Отзывы лада гранта на автомат: Лада Гранта автомат | Обзор с описанием и отзывами владельцев

Содержание

Лада Гранта автомат — мнения специалистов, отзывы владельцев

Отечественный производитель долго не радовал своих потребителей автомобилями с автоматической трансмиссией. И вот, когда с ВАЗовского конвейера вышли первые машины с такими коробками, и эксперты, и покупатели начали наперебой обсуждать новинки. Одной из них стала «Лада Гранта» автомат, увидевшая свет впервые в 2012 году и вызвавшая небывалый интерес в обществе.

Производитель анонсировал данную комплектацию задолго до ее появления, то ли изучая спрос, то ли нагнетая интригу и ажиотаж на рынке. Изначально «Гранта» позиционировалась как «народный» (то есть доступный по цене) и в то же время современный, высокотехнологичный автомобиль. Что же получилось в конечном итоге? Назвать новинку доступной, в принципе, можно, поскольку ее стоимость в минимальной комплектации вполне по карману потенциальному потребителю. С другой стороны, предыдущие ВАЗовские модели были не менее доступными («Калина» и «Приора» до сих пор довольно популярны). «Гранта» автомат также серьезно опередила всех потенциальных конкурентов, оказавшись самым дешевым автомобилем с АКПП. Правда с тех пор, как автоматической коробкой начали оборудовать «Калину», возникли своеобразные гонки за покупателем между моделями. Но это производителя ни капли не смущает, поскольку внутренняя борьба за потребителя способна лишь увеличить продажи.

Автолюбители, ранее ездившие на старых ВАЗах, были приятно удивлены, ознакомившись с «Грантой». Во-первых, даже базовая комплектация оснащена и подушкой безопасности, и легкосплавными дисками, и многими другими опциями, ранее вообще не доступными в отечественных авто. Во-вторых, порадовала отделка салона: достаточно качественный и приятный на ощупь пластик, удобные сидения. В-третьих, «Гранта» автомат оказалась не настолько прожорливой, как пророчили ей скептики. При объеме 1.6 авто никак не укладывается в 10 литров по городу, а вот в смешанном цикле — вполне. Для отечественной машины это в принципе немного, а вот с учетом того, что в ее создании активно участвовали Renault и Nissan — получается многовато.

Конечно же, «Гранта» имеет свои недостатки, но несмотря на все минусы, большинство покупателей ВАЗовских новинок ею вполне довольны (об этом уже можно говорить, поскольку есть экземпляры, чей пробег «пересек» отметку в 100 тыс. км.)

Многие скептики объясняют популярность отечественных моделей исключительно покровительством президента (некоторые говорят даже о его рекламной компании). Доля правды в этом мнении наверняка присутствует, но ведь владельцы «Лада Гранта» автомат отзывы пишут самостоятельно, уже без помощи первых лиц государства. И в них довольно много позитива. Конечно, машину пока еще называют «сыроватой» — у нее есть масса мелких недостатков, но с ними вполне можно мириться за такую цену. Если потребитель ограничен в средствах, но при этом хочет приобрести новую машину, один из лучших вариантов как раз «Гранта» автомат. Отзывы говорят о том, что, несмотря на минусы, она все равно лучше старой иномарки (новую за эти деньги уж точно не купить).

В общем, «Гранта» автомат не только вполне имеет право на существование, но уже нашла достаточное количество поклонников, чтобы называться «народным автомобилем». Особенно много хороших слов о ней пишут девушки, которые наконец-то могут приобрести отечественное авто с АКПП и, оставаясь патриотками своей страны, ездить с комфортом и удовольствием.

Реальный Расход Топлива Лада Гранта Автомат Джатко • Лада гранта • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Особенности расхода в зависимости от коробки передач • На Приору устанавливают один из двух бензиновых силовых агрегатов либо 1.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (106 л.с.)

Продвигая на рынок Ладу Приору, производитель позиционировал ее, как семейный автомобиль с небольшой стоимостью. В продаже эта модель появилась аж с 2007 года. Приора имеет несколько вариантов кузова: седан, универсал, хэтчбек. Последний производят в двух модификация: с пятью дверьми и с тремя.

Расход топлива лады гранты с коробкой автомат. Расход топлива лады гранты с коробкой автомат Как уменьшить расход с помощью «экономичной прошивки»

Лада Гранта является автомобилем для тех кому нужно недорогое авто с небольшим расходом топлива. Давайте разберем какой же на Лада Гранта расход топлива на 100 км.

По утверждению производителя средний расход топлива лада гранта на 100 км составляет в около 7 литров для моделей «Granta Седан» и «Granta Лифтбек» а также 6.8 литров для моделей «Granta Sport».

Двигатели автомобиля «Лада Granta» являются малолитражными агрегатами, которые в принципе не могут потреблять большое количества топлива, хотя есть ряд факторов, влияющих на расход топлива лада гранта:

1. Комплектация автомобиля
2. Марка бензина
3. Заторы на дорогах
4. Манера вождения
5. Включенный кондиционер и прочая электроника
6. Погодный сезон
7. Неисправность двигателя и прочих узлов автомобиля

Рассмотрим эти факторы, влияющие на расход Лада Гранта поподробнее.

Подробная схема ВАЗ Гранта (приборная доска)

Главное при этом не превысить рекомендованных производителем параметров, ведь очень высокое давление повысит жесткость передвижения, помимо этого, возрастет и опасность разрыва шины на трудных участках пути. Поэтому спустя несколько месяцев, обнаружив периодическую ощутимую вибрацию при переключении на режим драйв в пробке, автовладелец отправился в сервисную службу за помощью и разъяснением.

Поможет ли «экономичная прошивка» справится с проблемой перерасхода бензина?. Лада гранта

Масса автомобиля, эффективность двигателя, передаточные отношения трансмиссии, энергопотребление дополнительного оснащения, уровень качества шин, работа топливного насоса, прочие факторы и торможение влияют на удельный расход горючего. Гранту оснащают четырехступенчатым гидроавтоматом японского производства Jatco JF414E, которая относится к третьему поколению неубиваемых автоматов, давно ставших легендарными.

Двигатель
(модель)
Мощность двигателя
(л.с.)
Объём двигателя
(куб.см)
Расход топлива в
городском цикле
(л/100 км)
Расход топлива
за городом
(л/100 км)
Расход топлива
в смешанном цикле
(л/100 км)
11183 82 1596 9.7 6.1 7,4
11186 87 1596 9 5.8 7,0
21116 87 1596 9 5.8 7,0

Лада Гранта 2020, двигатель бензиновый 1.л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение – Лада приора

Лада гранта расход топлива — Авто-мастерская онлайн
Рабочая температура мотора Гранты 90 C, но подавляющая часть владельцев этих авто утверждает, что температура редко поднимается выше 80 C, даже при плюсовой температуре на улице. И, конечно же, производитель уверяет а мы со своей стороны можем это подтвердить , что показатели выхода из строя АКПП должны быть минимально низкими.
Лада Гранта автомат, расход топлива: особенности
К примеру, если вы наездили условных 400 километров и израсходовали 31 литр горючего, то разделив сумму литров на первое число и умножив результат на 100, мы получим 7,75, что и является реальным значением для вас. Сократить потребление горючего на 1,5-2 л окажет помощь применение торможения двигателем, верный выбор передачи на механике и езда лишь в крайнем правом последовательности за публичным транспортом.
  • и последняя категория — это жители крупных мегаполисов. Пробки здесь многочасовые, расстояния приходится преодолевать большие, при длительном стоянии в них, в жаркое время, использование кондиционера неизбежно. Отсюда и расход — 15 литров. Количество таких автолюбителей от общего числа составляет 25 %. Сразу следует оговориться, что вряд ли стоит считать эту цифру объективной. Дело в том, что Лада Гранта автомат покупается в большинстве своем именно жителями крупных городов. Ездить на ней тут гораздо комфортнее.

Как едет и, главное, где? • На приборной панели предустановлен индикатор, указывающий на текущую передачу, однако размер отображения очень маленький.

Лада Приора

Если сравнивать с механикой, то это очень много, если же тем же Nissan Note, оснащенным АКПП (к слову, точно такой же) и мотором 1,6 л, то разницы нет. Можно немного снизить расход на трассе, если ехать со скоростью 75–80 км/ч, однако это негативно влияет на двигатель, который вынужден работать на заметно меньших оборотах, чем пик крутящего момента.

Гранты Особенности с АКПП

При проектировании автомобиля с АвтоВАЗ, АКПП не стал изобретать велосипед, а приобрел трансмиссию готовую компании JATCO. Коробка эта многие на устанавливается японские автомобили и очень надежна. без Производитель ложной скромности заявляет о ресурсе, превышает который срок службы автомобиля. Время Однако. покажет и сейчас понятно, что вряд ли узел импортный сможет испортить отечественный автомобиль.

наоборот, Скорее, Ладе это пойдет на пользу. адаптации ее Для пришлось уменьшить дорожный просвет Кроме на 2 см. автомобиля того, в связи с тем, что машина такая получилась тяжелее обычной, пришлось жесткость увеличивать кузова и усиливать подвеску. В общей конструкторам сложности АвтоВАЗ потребовалось установить 30 новых Что.

узлов особенно приятно, они использовали ручку массивную переключения передач, тем самым мужской угодив части автолюбителей. А вот индикация о режиме включенном видна только на панели приборов, подсветка дополнительная на рукоятке привела бы к некоторому повышению Коробка. цены четырехступенчатая. Кроме того, имеет для «1» положение бездорожья и «2» для эксплуатации в городских Есть.

условиях также кнопка отключения овердрайва. незаменима Она на затяжных подъемах, правда, и существенно расход на влияет топлива. Этот параметр является темой больной для всех владельцев Лада АКПП с Гранта. Актуален он и для автомобилей с классической Очень. трансмиссией часто является субъективным критерием, как так зависит от многих причин.

Комментарии 26

Если возьмете машину без магнитолы, только с аудиоподготовкой, имейте в виду, что до дверей проводка динамиков проложена нормально, а антенный кабель чистый формализм. Не стоит экономить на бензине за счет приобретения низкооктанового топлива это закончится скорым износом некоторых элементов двигателя и системы подачи бензины, принеся лишь дополнительные расходы и проблемы.

Плюсы и минусы робота… Лада xray

Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности 82 лошади с 8-ми клапанным мотором 1. Вопрос относительно того какой расход топлива у Гранты не несет никакой смысловой нагрузки, так как все зависит от комплектации, а также потребностей и стиля вождения владельца.

Исходя из общедоступной информации, расход топлива на 100 км лада Гранта составляет: • Лада xray

Отзывы о Ладе Гранта автомат — плюсы и минусы данной машины
Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая на шоссе уходит 6,5 л, по городу 9,5 л. Во всех модификациях имеются активные системы, предотвращающие заносы на обледеневших дорогах и позволяющие выйти из режима экстренного торможения и блокировки колес.
  1. условий состояние двигателя. Казалось бы, для автомобиля нового это неактуально. Оно должно идеальным быть, и в 99 случаях из 100 так оно и Однако. есть есть такое понятие, как ЭБУ прошивка. Специалисты уверяют, что если заводская она, расход будет увеличен. Это значит не совсем, что нужно бросать все и менять бежать заливку. Делать это стоит, хорошо только все взвесив, и только у опытного Загруженность.
  2. специалиста автомобиля. Не нуждается в особых пояснениях. больше Чем вещей вы уместили в свой багажник, законам по тем физики больше энергии требуется, доставить чтобы их по назначению. А откуда ее черпать, как не из бака? топливного
  3. Большое количество включенных приборов-приводит потребителей к тому, что двигателю труднее нагруженный крутить генератор. Как следствие – перерасход Использование.
  4. бензина кондиционера приводит к перерасходу по той же Скорость.
  5. причине движения. Оптимальной считается 90-120 км/ч. при Именно этих цифрах рассчитывается загородный Качество.
  6. цикл бензина и его недолив. Являются не фактором последним, влияющим на частоту посещения АЗС. того Кроме, применение топлива низкого качества сказывается существенно на ресурсе двигателя. Заправляйтесь только на станциях проверенных.

Справочная информация об автоматической коробке передач

Jatco — четырехступенчатая АКПП с поперечным расположением. Заводской индекс JF414. Устанавливается на автомобили марки Лада Гранта Седан / Лифтбек.

Читайте также: Обзор, устройство и технические характеристики ВАЗ 2107: габариты, масса, расход топлива, объем бака и другие заправочные емкости

Изначально автомат Jatco JF414 изготавливалась для оснащения японских марок Ниссан, Судзуки. С 2013 года АКПП «Жатко» оснащается китайский автомобильный бренд «March».

Салон

Расшифровка аббревиатуры JF414:

  • J – Jatco;
  • F — передний привод;
  • 4 — количество передач;
  • 14 — порядковый индекс модификации;
  • E — электронное управление.

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для LADA GRANTA

Стоит отметить, что имеют место ряд случаев, когда реальный расход превышал норму в два раза, а сама лада Гранта расход топлива в таком количестве считает допустимым. При торможении двигателем заметно снижается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо Гранты, тем самым дольше прослужат тормозные колодки и вся тормозная система.

Лада Гранта, 2019. Манера вождения

Снятая с производства Калина немного более комфортна, но по своим динамическим характеристикам ничем не отличается, зато машины последнего 2018 года на момент покупки стоили заметно дороже. Помимо прочего городской стиль езды будет очень сильно колебаться от загруженности дорог, по которым ездит автомобиль, от длительности поездки, времени прогрева, длительности стоянки с включенным двигателем.

Положительные
1. Владимир: трансмиссия функциональная, подхватывает с низов, очень быстро набирает обороты со старта на светофорах.
2. Кирилл: бодрый старт с места, что удобно и практично в условиях мегаполисов. Расход горючего на 1.0 литр больше механического типа, но для меня это не существенно.
3. Вячеслав: динамика подхвата низов четко ощутима на автомате. В отличие от ряда других марок, в том числе, европейских, вялость не характерна.
4. Иван: АКПП работ достаточно мягко, момент переключения передач практически не ощущается. Чего не хватает, так это шумоизоляции. Конечно, она присутствует, но толщины войлочной обивки недостаточно для полной тишины.
5. Сергей: очень приятно, что резком нажатии на педаль акселератора, режим «Кикдаун», АКПП быстро переключает передачу на позицию ниже. Прочувствовать скорость перехода можно при обгоне, резких маневрах.
6. Олег: несмотря на отсутствие ручного управления в АКПП, изготовитель оставил ручное регулирование для первых двух скоростей. Очень удобно и практично при преодолении дорожных препятствий,
7. Вячеслав: в автомате предустановлена механическая кнопка «Овердрайв», ее отключение помогает эксплуатировать двигатель на повышенных оборотах. Это очень удобно и практично при преодолении дорожных препятствий, снеговых заносов, неглубокого брода.
Отрицательные
1. Александр: несмотря на многочисленные доработки АКПП Жатко, вибрации и повышенная шумность на скорости свыше 100 км / час до сих пор присутствуют. Это вызывает дискомфорт, водитель вынужден повышать голос, чтобы пассажиры слышали его.
2. Игнат: вместе с АКПП устанавливается 16-ти клапанный мотор, максимальный крутящий момент установлен в «верхах». При стремительном разгоне автомат вытягивает момент вращения на верха, стрелка тахометра граничит с красной зоной. В такие моменты отчетливо слышен рев мотора в салоне.
3. Дмитрий: во время затяжных подъемов автомат систематически переходит на пониженные передачи, дотягивает стрелку тахометра в красную зону.
4. Василий: к сожалению, у Жатко не предусмотрен режим ручного переключения передач. Это очень неудобно при частой эксплуатации машины на пересеченной местности. Кто живет на периферии, меня поймут.
5. Владимир: пас коробки передач у Жатко прямого типа. Позиция «Драйв» расположена третьей по счету от начала. Чтобы перевести селектор в позицию «Драйв» нужно отвлечь внимание от дороги. На приборной панели предустановлен индикатор, указывающий на текущую передачу, однако размер отображения очень маленький.
6. Виктор: не рекомендую данный тип АКПП на Лада Гранта, так как уже на 45000 км. заменил прокладки, соленоиды. Фрикционы гидротрансформатора оказались также поврежденными.
7. Василий: у меня «полетели» датчики и электроплата ПЗУ АКПП. Причина в заводском браке. Благо, по гарантии заменили бесплатно.

Японский цикл JC08 : Манера вождения

Расход топлива на 100 км на Ладе Гранта 8 и 16 клапанов по трассе и в городе: показатели
Поэтому спустя несколько месяцев, обнаружив периодическую ощутимую вибрацию при переключении на режим драйв в пробке, автовладелец отправился в сервисную службу за помощью и разъяснением. Это обстоятельство следует также обязательно учитывать для того, чтобы оптимизировать расходы на эксплуатацию рассматриваемого транспортного средства.
Лада Гранта автомат | Обзор с описанием и отзывами владельцев
Стоит отметить, что начинающему водителю знакомство с коробкой автомат обещает быстрый набор опыта без возможного нанесения вреда самому авто или его системам. Преимущество планетарных редукторов перед обычными шестеренчатыми, которые применяют в механических КПП, заключается в том, что коэффициент передачи можно менять, тормозя ту или иную часть этого механизма.
  • Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
  • Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
  • Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
  • Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

отзывы владельцев о внешнем виде и начинке

Автомобили, выпускаемые нашими автомобильными заводами, становятся все более популярными. И если раньше люди покупали такие авто только от безысходности, потому как, скажем, европейская машинка была не по карману, то сегодня ситуация в корне изменилась. Авто стали лучше выглядеть, солиднее и более стильно. Они комплектуются хорошими составляющими, и уже не слишком-то и уступают зарубежным авто. Кроме того, цена все так же радует, да и обслуживание дешевле. В общем, теоретически, одни плюсы.

На примере лада гранта автомат, отзывы владельцев которой радуют сердца патриотов, я хотела бы поделиться с вами тем, чем же сегодня может порадовать потенциальных покупателей отечественная автомобильная промышленность.

Внешний вид и салон

Ну, про интерьер и экстерьер долго распыляться я не вижу смысла, так как и так видно, что внешний вид авто находится на должном уровне. Машинка пятидверная, производит хорошее впечатление с первого же взгляда. Анфас выдержан в спортивном стиле, профиль также достаточно приятный, с обтекаемыми линиями, без острых углов. Внутри салона – просторно. Отделка, конечно, не кожаная, а обычный пластик. Но и сами водители понимают, что кожаный салон в автомобиле обойдется им в копеечку, поэтому на то, чтобы присутствовала дорогая отделка и не претендуют.

В целом, внутри все достаточно продуманно и эргономично, ни у кого из уже купивших машину не возникло нареканий. Кстати, многие отмечают большой вместительный багажник, что тоже очень важно. Примечательно, что салон рассчитан в большей степени на деловых людей, ведь в нем имеется много разнообразных ниш, скажем, для хранения телефонов, мелкой канцелярии и т.п.

Начинка

В lada granta автомат отзывы владельцев являются положительными и в плане начинки данного автомобиля. Так, например, он укомплектован противотуманками, парктроником и другими фишками, поэтому перед вами не встанет вопрос: как выбрать парктроник и другие необходимые мелочи, так как тут все есть. Очень радует водителей то, что машинка является достаточно шустрой, быстро разгоняется с места, то есть, имеет хороший отклик.

Радует и подвеска и клиренс, который идеально подходит для поездок за городом. Имеется гидроусилитель руля, к тому же, у автомата отличные качества: он быстро переключается. Еще один огромный плюс – шумоизоляция, которая, как отмечают автомобилисты, выполняет свои функции на «отлично»!

Ну что ж, Lada Granta демонстрирует отличные показатели по всем параметрам, поэтому тем, кто ищет хорошее, недорогое авто, есть смысл присмотреться к данному автомобилю.

«Лада Гранта» автомат — мнения специалистов, отзывы владельцев

Отечественный производитель долго не радовал своих потребителей автомобилями с автоматической трансмиссией. И вот, когда с ВАЗовского конвейера вышли первые машины с такими коробками, и эксперты, и покупатели начали наперебой обсуждать новинки. Одной из них стала «Лада Гранта» автомат, увидевшая свет впервые в 2012 году и вызвавшая небывалый интерес в обществе.

Производитель анонсировал данную комплектацию задолго до ее появления, то ли изучая спрос, то ли нагнетая интригу и ажиотаж на рынке. Изначально «Гранта» позиционировалась как «народный» (то есть доступный по цене) и в то же время современный, высокотехнологичный автомобиль. Что же получилось в конечном итоге? Назвать новинку доступной, в принципе, можно, поскольку ее стоимость в минимальной комплектации вполне по карману потенциальному потребителю. С другой стороны, предыдущие ВАЗовские модели были не менее доступными («Калина» и «Приора» до сих пор довольно популярны). «Гранта» автомат также серьезно опередила всех потенциальных конкурентов, оказавшись самым дешевым автомобилем с АКПП. Правда с тех пор, как автоматической коробкой начали оборудовать «Калину», возникли своеобразные гонки за покупателем между моделями. Но это производителя ни капли не смущает, поскольку внутренняя борьба за потребителя способна лишь увеличить продажи.

Автолюбители, ранее ездившие на старых ВАЗах, были приятно удивлены, ознакомившись с «Грантой». Во-первых, даже базовая комплектация оснащена и подушкой безопасности, и легкосплавными дисками, и многими другими опциями, ранее вообще не доступными в отечественных авто. Во-вторых, порадовала отделка салона: достаточно качественный и приятный на ощупь пластик, удобные сидения. В-третьих, «Гранта» автомат оказалась не настолько прожорливой, как пророчили ей скептики. При объеме 1.6 авто никак не укладывается в 10 литров по городу, а вот в смешанном цикле — вполне. Для отечественной машины это в принципе немного, а вот с учетом того, что в ее создании активно участвовали Renault и Nissan — получается многовато.

Конечно же, «Гранта» имеет свои недостатки, но несмотря на все минусы, большинство покупателей ВАЗовских новинок ею вполне довольны (об этом уже можно говорить, поскольку есть экземпляры, чей пробег «пересек» отметку в 100 тыс. км.)

Многие скептики объясняют популярность отечественных моделей исключительно покровительством президента (некоторые говорят даже о его рекламной компании).

Доля правды в этом мнении наверняка присутствует, но ведь владельцы «Лада Гранта» автомат отзывы пишут самостоятельно, уже без помощи первых лиц государства. И в них довольно много позитива. Конечно, машину пока еще называют «сыроватой» — у нее есть масса мелких недостатков, но с ними вполне можно мириться за такую цену. Если потребитель ограничен в средствах, но при этом хочет приобрести новую машину, один из лучших вариантов как раз «Гранта» автомат. Отзывы говорят о том, что, несмотря на минусы, она все равно лучше старой иномарки (новую за эти деньги уж точно не купить).

В общем, «Гранта» автомат не только вполне имеет право на существование, но уже нашла достаточное количество поклонников, чтобы называться «народным автомобилем». Особенно много хороших слов о ней пишут девушки, которые наконец-то могут приобрести отечественное авто с АКПП и, оставаясь патриотками своей страны, ездить с комфортом и удовольствием.

отзывы владельцев об автомобиле

Лада Гранта – бюджетный автомобиль с передним приводом, завоевавший большую популярность у покупателей благодаря своей цене и хорошим техническим характеристикам. Это поистине «народный» транспорт, который нравится многим автолюбителям, каждый день путешествующим по дорогам России. Подробнее об отзывах владельцев о «Лада-Гранта» моделей и ценах вы можете прочитать в этой статье.

«Лада-Гранта» – новое слово среди российских автомобилей

«Лада-Гранта» разработан в 2008 году.В основу автомобиля легла модель «Калина», которая на тот момент нуждалась в доработке. В условиях экономического кризиса инженеры пытались сделать бюджетную модель с достаточным техническим оснащением. Поскольку производитель не хотел, чтобы внешний вид нового автомобиля напоминал «Калину», был проведен конкурс среди дизайнеров. Лучшим проектом стал Иван Лепешкин, автор нового стиля «Жигулей».

Руководителем проекта по созданию «Гранты» был Василий Батищев.Во многом благодаря ему этот автомобиль теперь именно такой, каким мы его знаем. Главной задачей разработчиков было создание «народного» автомобиля, адаптированного к российским условиям. 16 мая 2011 года на конвейере «АВТОВАЗа» были выпущены первые экземпляры. Продажи стартовали 1 декабря. В настоящее время «Лада-Гранта» выпускается в кузовах седан, хэтчбек и классик, имеет несколько комплектаций и разные технические характеристики.

Технические характеристики

Отзывы владельцев о седане «Лада-Гранта» отмечают не только приемлемую цену, но и отличные технические характеристики.Давайте посмотрим, каковы его особенности. На данный момент вы можете получить несколько вариантов модели с разными типами двигателей. Первый оснащен силовым агрегатом мощностью 87 л.с. и объемом 1,6 л. Восьмиклапанный двигатель имеет 140 Нм крутящего момента и потребляет 7-9 л/100 км в зависимости от условий движения. Разгоняется «Лада-Гранта» до 100 км не очень быстро: за 12,6 секунды. Зато максимальная скорость, которую может набрать автомобиль, вполне комфортна для такого типа двигателя: 166 км/ч. В этом варианте комплектации не предусмотрена автоматическая коробка передач, поэтому вы покупаете автомобиль с механической коробкой передач, которая имеет 5-ступенчатую коробку передач.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Еще одна модель «Лада-Гранта» с двигателем мощностью 106 лошадиных сил и 16 клапанами позиционируется как более мощный автомобиль, дающий большую скорость.Его максимальная скорость – 179 км/ч. Разгоняется эта «Лада-Гранта» чуть быстрее: за 10,9 секунды. Эта модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Что касается других технических характеристик, то Lada Granta впервые получила отрицательный развал задних колес. Угол установки не превышает 1,5 градуса.Это придало автомобилю большую устойчивость, более точный вход в поворот даже на высокой скорости.Традиционный для изделия Ваза высокий подъем сделал езду по российским дорогам менее травмоопасной для автомобиля.

Внешний вид и экстерьер

Хотя «Гранта» и разрабатывалась на базе «Калины», дизайнеры постарались, чтобы внешний вид был на нее не похож. Дизайн машины очень стильный и лаконичный, что доказывают отзывы владельцев о «Лада-Гранта». Расширенная решетка радиатора делает капот более мощным на вид, а вытянутые по углам фары придают экстерьеру более агрессивный дизайн. Задняя часть выглядит очень аккуратно. Фары состоят из пластика нескольких цветов, которые гармонично сочетаются с общей цветовой гаммой «Гранты».Слегка приподнятый задний бампер придает простоте автомобиля «Жигули» спортивный оттенок.

Размытые переходы на каждой детали, тщательно проработанные линии и плавный силуэт делают «Гранту Гармонию» желанной покупкой для многих автомобилистов. Российский производитель выпустил действительно стоящую машину, на которой не стыдно ездить. Внутри «Гранта» оформлен в таком же простом стиле, при этом в салоне есть все необходимое для удобства и комфорта водителя и пассажиров. Приборная панель выделена серебристым пластиком и подсвечена сине-красной подсветкой, что позволяет четко различать показания датчиков даже в темноте.Салон отделан не так уж и сложно, а тканевая кожа темного цвета вполне удобна в использовании. Бардачок для мелочей на панели, подсветка багажника – все эти мелочи точно сделают поездку на «Гранте» намного комфортнее.

Лифтбек «Лада-Гранта»

Лифтбек «Лада-Гранта» вышел через несколько лет после начала производства в 2011 году. Дело в том, что первое поколение не было идеальным, поэтому руководители проекта решили доработать модель.В чем отличия этой версии от предыдущей? По словам инженеров компании, удалось решить некоторые проблемы, которые были у первой версии «Гранты». Во-первых, это его внешний вид. Кузов «Жигулей» стал более гармоничным и приятным для глаз очертаниям. Седан по сравнению с лифтбэком выглядит скучно и неинтересно. Бампера окрашены в цвет кузова. Форма бампера также немного видоизменилась. Угол наклона заднего стекла стал более пологим, что улучшило аэродинамику модели.Все эти небольшие, на первый взгляд, изменения помогли значительно улучшить конструкцию «Гранты».

Но не без недостатков. Отзывы владельцев о недостатках лифтбека «Лада-Гранта» указывают на какие-либо серьезные минусы в этом автомобиле. В некоторых экземплярах обнаружено плохое закрывание задних дверей. Многие водители путают щелчки при нажатии на педаль сцепления, которые слышны из-за работы автоматического натяжителя. Есть еще несколько мелких недостатков: отсутствие плавности хода, шум при переключении передач. Но в остальном машина после обкатки становится крепче, а расход топлива снижается.Так что эти недостатки несущественны.

«Лада Гранта Спорт»

«Спортивная» версия «Лады-Гранты» появилась в 2013 году. На данный момент популярна и востребована. Отзывы владельцев о «Лада-Гранта-Спорт» говорят об автомобиле как о достойном седане, который имеет с гоночным автомобилем мало общего. Несмотря на нарочито спортивный вид, технические характеристики «Гранты» остались прежними. Машина оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 литра и мощностью 118 лошадиных сил. Единственным изменением является скорость, которую может развить автомобиль.Для «Лады-Гранты-Спорт» это рекордные 197 км/ч.

Подвеска сделана более жесткой, что позволяет добавить плюсов спортивной езде, хоть и в ущерб комфорту. Это версия с более низкой посадкой, что снижает проходимость, но улучшает управляемость автомобиля. Важным нововведением моделей Sport является наличие дисковых тормозов диаметром 280 и 240 мм. Они легко останавливают автомобиль даже на большой скорости. Передние тормоза дополнительно имеют систему вентиляции, не позволяющую им перегреваться.

«Лада-Гранта» с АМТ: отзывы владельцев

Седан с 18-клапанным двигателем объемом 1,6 литра стал первым автомобилем с автоматической коробкой передач. Поставщиками этого прорыва стала японская компания JATCO, выпускающая трансмиссии практически для всех самых известных автоконцернов. Первый автомобиль сошел с конвейера в 2012 году, стоимость на тот момент составляла около 400 тысяч рублей.

Отзывы о «Ладе-Гранте» с «роботом» достаточно положительные. Сложно найти мнения владельцев, у которых пробег транспортного средства более 100 тысяч километров.Но даже на новых автомобилях становится видно, что трансмиссия очень качественная и редко нуждается в ремонте. Надежная машина от японского производителя имеет четыре скорости и несколько положений: «нейтраль», «парковка» и «назад». Благодаря простоте в эксплуатации и обслуживании модели «Гранты» с АКПП часто продаются как начинающим, так и опытным водителям. Все, что требуется от водителя – вовремя менять масло и фильтры.

В 2016 году АКПП доступна только при покупке пакета Deluxe.Таким образом, помимо удобной трансмиссии вы получите качественную аудиосистему, электропакет, парктроник, подушки безопасности и прочие «примочки». Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте» с прицелом и о том, что брать машину в такой комплектации выгодно и надежно, так как она обладает должным комфортом. Разгоняется такая «Жигули» немного дольше, чем версия с МКПП: за 13,3 секунды. От случайного переключения во время движения защищает специальная система, которая не даст включить заднюю передачу при движении вперед.

Комплектация

По комплектации «Лада Гранта» делится на следующие виды:

  • «Стандарт»;
  • «норма»;
  • «Люкс».

Комплектация «Стандарт» доступна на данный момент для модели «Гранты». Он оснащен только самым необходимым. Отзывы владельцев о седане «Лада-Гранта» говорят о том, что даже в минимальной комплектации машина не ломается и показывает себя с лучшей стороны. Надо ли говорить, что многих покупателей привлекает цена стандартного пакета? В него входят подушка безопасности водителя, иммобилайзер, запасное колесо, индикатор пристегивания ремней и аудиоподготовка.

Подборка «норма» выглядит гораздо удобнее для автолюбителей. В нем уже есть электроусилитель руля, блокировка от детей на задних дверях, лифты для автомобилей и возможность регулировки наклона руля. Этот вариант «Лады-Гранты» покупают чаще, так как он остается доступным по цене, но при этом оснащен всем необходимым.

«Богатая» комплектация присутствует в «Лада Гранта люкс». Он оснащен всем необходимым. Есть много деталей и элементов, которые делают путешествие намного приятнее. Например, теплоизоляционные стекла поглощают солнечное тепло и защищают салон от перегрева.Вроде бы не самое главное, но очень приятное. Или антиблокировочная система тормозов. В этом варианте «Жигулей» вторая подушка безопасности и главная «новинка»: автоматическая коробка передач. Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте» с автоматической коробкой передач в основном положительные. Только в комплектации «Люкс» доступна «Лада» с АКПП. Также машина оснащена подогревом передних сидений, мультимедийной и климатической системами, улучшенной шумоизоляцией и массой других приятных мелочей. Отзывы владельцев о лифтбеке «Лада-Гранта» (Люкс) говорят о том, что эта комплектация превосходна по всем параметрам.Однако есть у машины и свои недостатки.

Владельцы «Лада-Гранты»: все минусы

Как показывает практика, у каждой машины есть свои слабые места. И Гранта не исключение. Опытным путем выявлены наиболее уязвимые места, на которые при эксплуатации следует обращать особое внимание. Что это такое? Отзывы владельцев «Лады-Гранты» о недостатках этого автомобиля свидетельствуют о том, что наиболее распространенной проблемой является подвеска и коробка передач. Передняя часть автомобиля начинает стучать, а растяжка кронштейнов тяги может со временем и вовсе лопнуть.Чтобы исправить ситуацию, желательно проводить диагностику каждые 20 тысяч километров. Передача иногда тугая, но при переключении слышен стук. Скорее дело в тросах трансмиссии, которые достаточно часто нуждаются в замене или смазке.

Владелец Отзывы о лифтбеке «Лада-Гранта» указывают на тормозные барабаны, которые необходимо регулярно смазывать, а также тормозные диски, которые быстро стираются, вскоре после покупки их следует заменить. Многие автомобилисты недовольны салоном, в котором минусов больше, чем плюсов.Система кондиционирования доступна только в топовой комплектации, а перед этим водителям приходится делать окна открытыми и вентилятором. Материал, используемый в обивке, довольно дешевый, а потому быстро портится. Среди прочих минусов владельцы «Гранты» выделяют задние фонари, некоторые детали кузова, отсутствие термостата, почти нулевую комплектацию в базовой комплектации и слабенький двигатель.

Но даже все минусы в отзывах владельцев «Лады-Гранты» не способны затмить те положительные качества, которыми обладает этот автомобиль.Так чем же их лечить?

Преимущества

Преимуществ у «Лады-Гранты» много. В первую очередь, это низкая стоимость, практически не имеющая конкурентов на рынке. За эту цену можно купить только подержанный автомобиль, который может быть импортным, но ломаться будет чаще. «Лада-Гранта» оснащена внушительным багажником на 500 литров. Он сконструирован таким образом, что вмещает довольно много вещей. Отзывы владельцев о салоне «Лада-Гранта» отмечают, что не очень удобен в использовании, что связано с уменьшенным багажником.Если вы решили перевезти особо крупногабаритный груз, вам на помощь придет складывающееся заднее сиденье, позволяющее увеличить вместимость до 2 метров в длину.

Безопасность «Гранты» Стоит отметить: по рейтингу Euro NCAP «Лада» достойно прошла все испытания и набрала 8,2 балла. Этот показатель является самым высоким на рынке отечественных автомобилей. Единственное, что огорчает, так это наличие всего одной подушки в начальной комплектации. Внутри «Гранты» очень просторно. Внутри машина организована так, что в ней с комфортом могут разместиться 5 человек.

К достоинствам можно отнести важнейшую часть автомобиля – двигатель. В гамму входят три силовых агрегата, и автолюбителям есть из чего выбрать. Тем более, что по конструкции он довольно прост, поэтому выходит из строя меньше своих «продвинутых» собратьев. Общая надежность «Лады-Гранты», по отзывам владельцев, достаточно высока. Наверное, потому, что она построена на базе «Калины», а многие детали проверены временем. Конструкторам удалось совместить в этой модели многие качества. «народного автомобиля».Человек, который не мог себе позволить пересесть на более комфортную машину, не залезая в кредит, может сделать это сам.

Владельцы

Лучший способ понять, стоит ли покупать автомобиль, — прочитать отзывы реальных владельцев о лифтбеке «Lada Granta». Что они пишут? Рекомендуют этот автомобиль 88% пользователей, что говорит о положительном рейтинге водителей. Большинство отзываются о нем как о «привлекательном и современном автомобиле». Владельцев приятно удивляют дневные ходовые огни на фарах, автономный обогреватель, высокий дорожный просвет и хорошая обзорность.Из недостатков часто указывают на отсутствие датчика температуры двигателя. К сожалению, в погоне за дешевизной дизайнеры почему-то решили от него избавиться. К недостаткам «Гранты» также можно отнести плохие подъемники, которые часто ломаются, и сильный запах некачественного пластика в салоне.

Таким образом, «Лада-Гранта» имеет весь необходимый арсенал для комфортного путешествия как на дальние, так и на короткие расстояния. В нем прекрасно сочетались хорошие технические характеристики и невысокая стоимость. Хотя на некоторых вещах конструкторы решили сэкономить, это не сильно отразилось на ходовой части машины.А некоторые вещи вроде электростеклоподъемников или аудиосистемы можно простить, учитывая, что ближайший импортный конкурент «Логан» стоит на 150 тысяч дороже.

Стоимость

Говоря о цене, стоит сказать, что «Лада-Гранта» — одно из самых бюджетных предложений на рынке на данный момент. И такое сочетание цены и качества вряд ли можно найти в других автомобилях этого ценового сегмента. Сколько стоят разные наборы? «Стандарт» с двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой ​​коробкой передач можно приобрести за 268 000 рублей.Классическую «Жигули» вы найдете еще по цене от 300 до 330 тысяч рублей. Максимальная комплектация «люкс» продается на рынке за 380–400 тысяч рублей. Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте» («Люкс») говорят о том, что за эти деньги вы получите максимальную безопасность и комфорт. Каждое оборудование имеет набор дополнительных параметров, которые вы можете установить за отдельную плату.

Итоги

«Гранта», пришедшая на смену «Калине» и семейству «Самара», является одной из самых удачных моделей отечественного производителя.Конструкторы постарались на славу: им удалось выпустить автомобиль, сочетающий доступную цену, безопасность и надежность.

Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I. Что получила и что потеряла Lada Granta после обновления? Ходовая Лада Гранта Лифтбек

Всем привет. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан.Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска). Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р.Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д.Сейчас 5300, масло поменял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так. Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11 -12 литров, средний 7,7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет.В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато, длины не хватает (рост 174см). Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

Сильные стороны:

тяговый двигатель,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или ее отсутствие никому,

Невнятное рулевое управление на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Плохое качество покраски
  • Посредственная сборка
  • Заедает защелка багажника
  • Тяжело переключается на заднюю передачу

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандартная без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины спорт кажется, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все.Другого оборудования в то время не было.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40.Масло не переходит от замены к замене. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160 000 тысяч пробега первый раз на 90 тысячах, и тогда бы не меняли, но ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р).Один раз не заметил в траве бордюра, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

Сильные стороны:

  • Грубый двигатель на дне
  • Экономичный
  • Большой ствол
  • Просторный интерьер
  • Просторный интерьер
  • Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
  • Надежность
  • дешевые запчасти и услуги
  • Clearance
  • хороший вид в зеркало
  • многое прощает (см. обзор)
  • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

Слабые стороны:

  • Noisy
  • Vibration на холостом ходу от двигателя
  • Отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
  • рулевое колесо не регулируемое для достижения
  • Отвратительная стандартная резина KAMA
  • Цена на новый
  • косяки
  • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
  • по комфорту лучше приоры но не ино
  • руль слишком легкий
  • плывет по трассе
  • дизайн задней части

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря, хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией у относительно невысокая стоимость.

Машины до гранты:

Ваз 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011.По этим машинам могу сравнить Гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

Сильные стороны:

  • Двигатель
  • АКПП
  • Багажник
  • Салон

Слабые стороны:

  • Скрипучие тормоза
  • Шумоизоляция

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает.Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2013

При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

Во-первых: новая машина — как б/у, как правило, требует ремонта, если брать не у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

Сильные стороны:

  • Просторный салон
  • Складывающаяся спинка как у универсала, пол ровный (возили кровать в разобранном виде)
  • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
  • Седан — тоже получилось иметь свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возили) в салоне не пахнет
  • Не большая и не маленькая машина: думаю нет смысла брать меньше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно ездить и разворачиваться, возле магазинов легко парковаться
  • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
  • Расходники дешевые — на выходе на обочине дороги, я порвал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что поделать
  • ТО 1 — 3300 руб
  • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

Слабые стороны:

  • Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
  • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — пока не ездил

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер уважаемые автомобилисты!

По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Более того, с ноября цена за норму с автоматом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — взял 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

Процесс покупки прошел достаточно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать.Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, так и будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет.Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают.Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012 Часть 2

Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой срок на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не произошло. Вру, это было… Как-то утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе (скорость 115, об/мин 3000) составляет еще 7 литров (у меня АКПП).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

Сильные стороны:

  • Соотношение цены и качества
  • Подвеска!!!

Слабые стороны:

  • Рулевое управление
  • Отсутствие климат-контроля

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки.Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади.Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Опять же цена высока.
  • Без инструкции и музыки АКПП

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

Был облом со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит).В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

Лада Гранта

– отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, у него привлекательный внешний вид и довольно приличная комплектация.Стоимость транспортного средства невысока, поэтому оно пользуется спросом на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, повышенную безопасность системы и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Гранта.

Как показывает практика, у любого автомобиля есть слабые места. Лада Гранта не исключение. Эта марка автомобиля не идеальна, и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок.Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

Слабые стороны Лады Гранта:

  • Салон;
  • фары;
  • Электроника;
  • Термостат;
  • Корпус;
  • Шасси;
  • Трансмиссия;
  • Тормозные колодки.

Теперь больше…

Салон

явно слабая сторона автомобиля. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков.Первый соединяется с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. Кроме того, покрытие рычага переключения передач также оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро рвется. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

Практически сразу начинает мигать лампочка, управляющая работой подушек безопасности. Она указывает на их неудачу. Вскоре выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заедать и издавать неприятный звук при опускании стекла.

В машине есть кондиционер, но качество его работы довольно низкое. Он плохо делает свою работу. Днем в пылу его работы почти не видно. Особенно, если машина стоит.

Освещение, электроника, термостат

Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо закрепляются. Сбоку ламп имеются большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет принять меры, чтобы удалить его.

Что касается электроники, то она стала недостатком на первых автомобилях этой модели.Довольно часто ЭБУ заливается по жгуту проводов. Кроме того, возникают неисправности генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы появляются только с термостатом, и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

Вышеперечисленные недостатки незначительны и относительно безобидны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля.Краска на нем быстро стирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была проведена неправильно. При этом пластиковые бампера вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

Шасси, коробка передач, тормозные колодки

Основным его недостатком стала ходовая часть автомобиля. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров.Со временем могут лопнуть кронштейны рулевых тяг на передней подвеске.

Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе коробки передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же эта часть имеет тугую езду на холодную. Плохо переносит низкие температуры. Зимой ручка скорее всего замерзнет. Решить эту проблему можно, достаточно поменять масло в коробке передач на синтетику.

Тормозные колодки, которыми комплектуется Lada Granta, низкого качества.Со временем они издают неприятный скрип и визг. Кроме того, тормозные диски быстро изнашиваются.

Трос ручника плохо закреплен в машине. Специалисты советуют начинать эксплуатировать транспортное средство с особой осторожностью. Потребуется время, чтобы привыкнуть к этой функции.

Основные недостатки LADA Granta

Автомобиль Лада Гранта имеет плюсы и минусы. Последние достаточно важны, так как часто становятся причиной выхода из строя транспортного средства. Основные недостатки Лада Гранта представлены как:

  1. Задний барабанный тормоз;
  2. Слабый мотор;
  3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
  4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
  5. Минимальный набор опций;
  6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
  7. Скрипящий корпус;
  8. Неправильная работа климатической системы.

Заключение.

Список недостатков Лада Гранта достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережное отношение к транспортному средству и своевременное техническое обслуживание. Замена сломанной детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

P.S.: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематическую поломку каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.Давайте вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta Последнее изменение: 19 октября 2018 г., администратор

Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены.А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом. Теперь понятно куда.

Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей.Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки.А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, малой кровью не отделаться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отдали на мехобработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

К этому пробегу коробка тоже капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

  • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
  • эллипс цилиндров до 90,064 мм

Изготовлено:

  • проверена сопрягаемая поверхность под ГБЦ
  • проверена соосность постелей коленвала
  • проверен блок цилиндров на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
  • цилиндры расточены до 82.диаметр 5 мм с плоской вершиной хонингования
Поршни и кольца

Было:

  • юбки поршней изношены, абразивные частицы проникли в мягкую поверхность по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана

Произведено:

  • Установлены увеличенные поршни (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающие контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
  • Установлены новые увеличенные поршневые кольца

При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) И рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

Вал коленчатый

Было:

  • коренные шейки вала практически без следов износа
  • шатунные шейки практически не изношены 9064 только легкие царапины

Изготовлено:

  • шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей
Вкладыши коленчатого вала

Было:

Изготовлено:

  • заменены все вкладыши и опорные полукольца на новые, номинального размера

Кузов потихоньку начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

Программа испытаний в нашей редакции Гранта завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

клапаны

Было:

  • износ штока клапана — до 0,13 мм
  • сальники не удержались на месте

Сделано:

Распредвал

Нет заметного износа, не обработан

головка блока цилиндров

Было:

  • втулки клапанов имели износ до 0,1 мм

Сделано:

  • головка проверена на герметичность и плоскостность
  • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо.Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

    • 5 Производитель 6 — АвтоВАЗ, Россия
    • 5 год выпуска 6 — 2012
    • 5 в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
    • пробег на момент отчета — 90 000 км
    • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

    На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль.Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

    На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine.Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

    Еще одна загорелась на 88000 км контрольная лампа сообщающая о неисправности АБС.Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрежетали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно был заменен задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

    Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где получила неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

    Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи.Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

    Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа.Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

    П.С. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

    Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

    Стоимость обслуживания: 15 000–60 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

    Стоимость обслуживания: 60 000–90 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)

    ТО-75000 км (самостоятельно)

    Щетки стеклоочистителя

    Передние тормозные колодки

    Передние тормозные диски

    Высоковольтные провода

    ТО-90 000 км (самостоятельно)

    21.09.2016

    LADA Granta ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и ему на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических моментов.Некоторые юниты перекочевали из. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас мы и попытаемся разобраться.

    Немного истории.

    В непростой для АвтоВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины.И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

    Проблемные места Лада Гранта с пробегом

    Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовые версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

    Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не так важен, то лучше предпочесть именно этот мотор.А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

    Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном. А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, а к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа.К 100 000 км начинают дубеть сальники, в результате значительно увеличивается расход масла.

    Трансмиссия

    Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к ее эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

    Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в использовании, хоть и дороже . Гранта с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показала практика, у АКПП есть неприятная особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того, что блок находится под левым крылом , и влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате машина может не завестись или коробка передач может работать некорректно.

    Ходовые качества Лада Гранта

    Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускавшихся на заводе АвтоВАЗ. Все та же не очень надежная подвеска, не меньше негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

    Ресурс подвески:

    • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
    • Амортизаторы — до 30 000 км.
    • ШРУСы — в среднем 40000 км.
    • Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
    • Сайлентблоки — 60 000 км.

    Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

    Салон

    Салон Лада Гранта обладательница не самого изысканного дизайна и качественных материалов, и даже в самой дорогой комплектации вибро и шумоизоляция некачественная. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то в машинах в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где имеется большое количество электронного оборудования.

    Итог:

    До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль гарантию 3 года или 50 000 км, а с 1 марта 2014 года гарантийный срок увеличили до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. При покупке Лада Гранта можно рассчитывать на до 100 000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречается крайне редко. По истечении гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. А вот ремонт подвески придется делать довольно часто, радует только то, что запчасти недорогие и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто.Возможно, именно ваш отзыв поможет правильно другим .

    Что лучше приор или грант отзывы. Лада Гранта или Лада Приора

    Каждый человек хотя бы раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, подержанную или новую… Если выбирать из доступных вариантов, то на помощь придет российский автопром, который также дает повод задуматься о выборе. Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены — на техническое обслуживание, ремонт и замену деталей.

    Буквально недавно ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​набирают все большую популярность. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил побеседовать на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, поэтому давайте разберемся, чем именно.

    Сначала посмотрим на внешние данные.Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.

    Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Улучшены ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории можно отдать ему предпочтение.

    Интерьер — обзор салона

    Если брать пример с Priora, то салон изменился в лучшую сторону. В салоне использовались современные материалы soft look.

    В то время как Гранта выглядит дешево пластиковой приборной панели. Но у него более просторный салон.

    Цена-качество

    В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Приора без надстроек стоит как Гранта в люксовой комплектации. Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей. Это то, что помогло уменьшить шум.

    Приора для всех моделей имеет две комплектации: Норма и Люкс.Есть у Гранты и третья — Стандартная, самая дешевая. При этом недорогая комплектация Первая модель лучше оснащена, чем вторая. Но их стоимость значительно выше. Вот отличия между дорогими комплектациями Вряд ли. К ним относятся:

    • передние подушки безопасности;
    • электроусилитель руля;
    • Мультимедийная система
    • с бортовым компьютером;
    • подогрев сидений и т.д.

    Технические характеристики

    Этот критерий больше всего волнует отечественных автомобилистов, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

    Фары

    Если выбирать из авто что лучше — Гранта или Приора по свету, то тут мнения разделились. Granta побеждает в категории ближнего света, а у Priore хороший дальний свет. Также есть преимущество в строении фары — лампы для разного света установлены отдельно, так что проще и дешевле заменить в будущем. Полная характеристика выглядит так.

    • ДРЛ/GO P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
    • ближний и дальний свет h5 12В/60Вт/55Вт.

    Lada Granta:

    • Ближний свет (H7).
    • Далеко (h2).
    • Лампа указателя поворота PY21W 12В/21Вт.

    Клиренс

    Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова – лифтбек, седан, спорт или хэтчбек – дорожный просвет одинаков – 16 см.

    Багажник

    Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

    В первом случае он равен 520 литрам, во втором — 430.А вот если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700.

    Подвеска

    Если вы думаете, что лучше купить — Приору или Гранту, то и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии значительно улучшена подвеска. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт.У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой – 3,1 против 4,1. Он также лучше катится в поворотах и ​​идеально подходит для водителей старшего возраста. Разгоняясь свыше 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

    Двигатели

    Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора по двигателям, то в реальности они почти одинаковые. Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это тоже было доказано на тест-драйвах).

    В модельном ряду Приора имеет всего две позиции — 98 и 106 л.с., а у Гранты добавились еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

    Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть — по трассе.

    Трансмиссия

    Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше по этой характеристике, первый вариант побеждает в чемпионате.С уверенностью заявляю, что новая тросовая коробка передач выигрывает у старой Приоровской.

    Это модернизированный вариант коробки передач от ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но дает четкую кулису работы. Передачи включаются буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

    Мнение LADAводов

    Так же было интересно увидеть личный опыт и отзывы владельцев автомобилей разных кузовов- хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — по поводу того какая машина лучше: Приора или Гранта.Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно ездить в сервис по поводу относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что именно машина пришла на ТО, а не приглянулась. Чаще всего случаются неисправности мелких узлов: печки, генератора, стеклоподъемников и т. д. Цена на Гранты ниже, внешний вид многих устраивает. Единственное что свистят тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как это наблюдается почти в каждой модели.

    По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что в салоне Гранты больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником. Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в быту тоже. Богатая комплектация Гранты, плюс ко всему новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

    Другие больше нравятся Приоре — по комплектации и мощности двигателя.Ее поклонники склонны думать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают цену Приоры завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире. Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, кулисой троса и прочим, что так хвалят в Гранте.

    Также многим нравится внешний вид Приоры, тогда как во второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан.Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом. Удобно как водителю, так и пассажирам.

    Мое мнение

    Сам являюсь владельцем Приоры два года. За два года на новой машине проехал более 30000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Батарейка села один раз, по моей вине — не выключился плафон.

    Исходя из опыта, могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора.При приобретении склонялся ко второму варианту, ввиду более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения. Места в нем не так много, но его смело можно назвать В-классом.

    Изначально цель улучшения версии 10 семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

    Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея.В каждой модели может попадаться удачный или проблемный вариант. Priora — модель, проверенная десятилетиями, а Granta — более современный автомобиль, собранный по новым технологиям. И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то в плане самых последних версий Гранта превосходит Приору по многим критериям, и стоимость, в том числе, что для некоторых сегодня является одним из главных критериев выбора.

    В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании «Лада».Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

    Введение

    Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще.Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки.У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

    Сравнение внешнего и внутреннего вида

    На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

    Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

    Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

    Первые выводы

    Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Следует отметить, что обе модели имеют определенное базовое оснащение. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

    Анализ технического оснащения автомобилей

    Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть внимание обращается на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

    Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями почти не заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры. Дело в том, что сегодня в этом автомобиле более новая версия механической коробки переключения передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

    Комплектация

    Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к числу автолюбителей, предпочитающих программы АКПП, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что у «Приоры» нет автоматической коробки передач. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее мы рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом дать ответ на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

    Следующий этап сравнения

    Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

    В общем о соотношении цен

    Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально в летнее время, особенно на Юге России, где температура во время прыжков достигает 50 градусов). день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

    «Приора»: достоинства и недостатки

    Если анализировать модели по отдельности, то последние могли бы, конечно, иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как вы знаете, началось несколько лет назад, в 2007 году.

    А вот автомобильные багажники — это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и внешним видом автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, ассистент парковки.

    «Гранта»: достоинства и недостатки

    А еще Lada Granta оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

    Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле.Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем тишины и комфорта при вождении. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу было взято устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

    Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры». Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. Проехав на этом автомобиле несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать.Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

    Кому подходит Грант?

    А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет. Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

    Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

    Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у ее соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем неудивительно, что автомобиль был технически усовершенствован. Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

    Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбирают, в первую очередь, по той причине, что их стоимость значительно ниже, чем у большинства аналогов, произведенных за рубежом.Уже достаточно того, что все знают, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать для небольших семей и ведения бизнеса. Стоит выделить тот факт, что автомобили данного производства активно используются в государственных структурах разного рода.

    Примерно два автомобиля относятся к одной категории отечественного производства и . Далеко не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше.Именно по этой причине для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобиля.

    Исходные позиции и характеристики

    Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается довольно давно. Если говорить более точными цифрами, то автомобиль появился на отечественном рынке еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену вышедшему на пенсию ВАЗ 2110. В 2013 году Приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

    1. Самая первая модель была выпущена в кузове седан, с 2007 года.
    2. Затем появился автомобиль с кузовом хэтчбек, который появился в 2008 году. который появился в 2010 году, пользуется огромной популярностью и по сей день.

    Если говорить о возрасте модели, то в данном случае есть одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается довольно давно, а значит, за эти годы было переработано довольно много.Последнее переоформление автомобиля показало, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

    Русский седан

    С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и совершенствуется по всем параметрам. По этой причине покупка нового автомобиля, который вызовет серьезные технические неполадки, сведена к нулю. При этом все самые современные технологии и системы, не позволяющие ему отставать в этом плане, от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

    Что касается не менее известной отечественным покупателям Лады Гранты, то она пришла на рынок для того, чтобы заменить уже значительно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Именно этот автомобиль принес на отечественный автомобильный рынок дыхание свежий воздух. За время существования этого автомобиля он стал обладателем двух разных кузовов.

    1. Кузов седан был самым первым, и появился он в 2011 году.
    2. После этого в 2012 году появился автомобиль с кузовом лифтбек.

    Сравнительные тест-драйвы

    Для того, чтобы получить точный ответ на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более свежая и обновленная Гранта, необходимо сравнивать автомобили по каждой позиции.Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размер колесной базы. В этом случае, как и положено, вперед выходит Priora, у которой длина кузова составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. У Гранты эти показатели гораздо ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база 2 метра 47,6 сантиметра.

    Несмотря на то, что Гранта имеет значительно меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же количество места для задних пассажиров, как и Приора.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить небольшие грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажное отделение на 480 литров, а вот Приора может похвастаться лишь 430 литрами свободного места. Ситуация с пятидверным хэтчбеком выглядит так же, поскольку колесная база в этом случае осталась неизменной.

    • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
    • Багажное отделение- 360 литров.
    • Длина Лады Гранты 4 метра 24.6 сантиметров.
    • Багажный отсек — 440 литров.

    Если судить исключительно по габаритам и пространственным особенностям, то в данном случае привлекательнее выглядит более новая модель автомобиля. Тесть, Гранта обходит Приору, по всем параметрам. Кроме всего прочего, Granta имеет гораздо более необычный и интересный внешний вид.

    Несмотря на все это, Приора даже не собирается сдаваться. Ведь у этой машины есть один скрытый козырь в рукаве, в виде кузова универсал, которого у Гранты просто нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места. Просто идеальный вариант, для людей которым часто нужно перевозить небольшие грузы, часто выезжая на дачу и на природу. Увы, он не может предложить такой грант своему покупателю.

    Что касается 3-дверного купе, то и у этого варианта есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант, для людей любящих необычный стиль в автомобилях.

    Мощностные параметры и эстетические данные

    За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане есть прямое существенное разнообразие, но ситуация в этом плане, по крайней мере, сдвинулась с мертвой точки. Гранта использует бензиновые двигатели 1,6 литра, которые имеют два и четыре клапана на цилиндры. Мощность таких автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет использовать самый мощный мотор из всех имеющихся.Также есть возможность выбрать автомобиль с механической и автоматической коробкой передач.

    Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 9,5 секунд на самом мощном варианте двигателя и за 13,5 секунд на автомобиле мощностью 81 лошадиная сила. Что касается Приоры, то относительно недавно у нее появился другой тип двигателя. Гораздо более мощный аналог на 1,8 литра имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент при этом составляет 165 Нм. Благодаря этому двигатель мощностью 123 лошадиных силы может довольно резво чувствовать себя на дороге.В некоторых ситуациях ранее не хватало тяги для комфортной езды.

    Без сомнения, автомобиль следует выбирать исходя из общих характеристик. Поэтому в данном случае необходимо взвесить все достоинства и недостатки каждого автомобиля.

    Что касается Гранты, то она внешне выглядит гораздо более грубой и не эстетичной. Больше всего нареканий было, как раз-таки к машине заднего вида, где багажник выглядит как совершенно инородное тело. Однако ситуацию существенно улучшил лифтбек Гранта.Здесь уже гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

    Если говорить о универсале Приора и хэтчбеке, то смотрятся они отлично. Это довольно практичная версия автомобиля, в которой нет дутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это нестареющая классика.

    Ценовая политика

    Прежде чем делать окончательные выводы, необходимо обязательно ознакомиться с этим компонентом.

    1. Приора может использоваться как рабочий автомобиль, существует во множестве модификаций и продается по разным ценам:
    • Хэтчбек — 350 тыс. руб.
    • Седан — 335 тыс. руб.
    • Универсал — 375 тыс. руб.

    Более богатые версии автомобилей будут стоить намного дороже.

    1. Гранта гораздо более современная модель автомобиля класса В, стоит столько же:
    • Самая дешевая версия автомобиля с 1.Двигатель объемом 6 литров и мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
    • Верхнее оборудование — 420 тыс. руб.
    • Спортивный вариант — 482 тыс. руб.

    Те люди, которые ищут автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Приору. Однако если вы хотите получить больше комфорта за рулем, то стоит обратить внимание на Гранту. В любом случае, эти две машины выглядят довольно неплохо.

    Привлеките своих новых клиентов в первую очередь низкой стоимостью и недорогим сервисом. Так уж сложилось, что автомобили АвтоВАЗа славятся репутацией проверенных рабочих машин, которые верой и правдой будут служить на благо семьи и малого бизнеса.Продукция Волжского автозавода востребована и на службе у государственных органов.

    Примерно в одной нише среди автомобилей Lada находятся две модели: Priora и относительно свежая модель Granta. Далеко не каждый любитель этих моделей сможет ответить на вопрос, что лучше: . Поэтому, чтобы выделить каждую машину и выявить те или иные положительные преимущества обеих моделей, необходимо их детально изучить.

    Исходные позиции, характеристики

    Напоминаю, что Лада Приора, модель семейного автомобиля, выпускается уже довольно давно.Точнее, Приора вышла на рынок в 2007 году. Она появилась после ухода с производства своего предшественника, модели ВАЗ 2110. Лада Приора пережила 2013 год и обзавелась целой линейкой автомобилей с различными типами кузова.

    1. Модель Седан выпускается с 2007 года.
    2. Хэтчбек запущен в производство в 2008 году.
    3. Универсал Приора
    4. был выпущен в середине 2009 года.
    5. Приора
    6. с кузовом купе, появившаяся в 2010 году, довольно популярна.

    Если говорить о возрасте автомобиля, то вдруг есть одно существенное преимущество.Автомобиль в конце своей жизни на конвейере предстает перед будущим владельцем в уже зрелом возрасте. Если сравнивать свежую модель с автомобилем, стоящим на конвейере более 5-6 лет, то у «старожилов» наверняка нет большого количества «детских» болячек.

    Технически машина проходит модернизацию и определенные доработки в процессе своего выпуска. Поэтому вероятность покупки транспортного средства, которое вызовет проблемы в техническом плане, практически сведена к минимуму.Кроме того, машина не будет отставать от времени в плане оснащения различными опциями или системами безопасности. В связи с этим Приора или любой другой автомобиль тоже со временем претерпевает модернизацию.

    Lada Granta вышла на рынок как альтернатива устаревшей жигулевской классике – моделям ВАЗ-2105 и 2107. В 2011 году появился автомобиль, внесший свежую струю в модельный ряд АвтоВАЗа. За время выпуска автомобиль получил сразу несколько типов кузова:

    1. В начале 2011 года появилась версия седан.
    2. В середине 2012 года был выпущен первый автомобиль с кузовом хэтчбек, а точнее лифтбек.

    Обновленный внешний вид и популярность модели в удачном типе кузова (лифтбек) позволяют потенциальным автовладельцам более уверенно делать свой выбор. В то же время самые бюджетные версии автомобиля не пользуются большим спросом, поскольку выглядят простовато.

    Сравнительный тест-драйв Lada

    Чтобы провести полноценное сравнение этих двух автомобилей и посмотреть, что свежая Granta может противопоставить Lada Priora, нужно сравнить их по всем позициям.Среди основных можно назвать такие параметры, как длина, колесная база и ширина автомобиля. Здесь явным фаворитом является Lada Priora, которая при общей длине 4350 мм имеет колесную базу 2492 мм. Против Приоры модель Гранта выставляет следующее – 4260 мм, а колесная база равна 2476.

    Можно отметить, что при меньшей длине Лада Гранта готова предоставить своим задним пассажирам почти равное со старшей моделью свободное пространство . Учитывая более современный архитектурный дизайн, у машины больше возможностей и для перевозки грузов.Автомобиль с кузовом седан может предложить 480 литров багажника против 430 литров у Priora. Аналогичная ситуация выглядит и для автомобилей с 5-дверным кузовом хэтчбек, учитывая, что колесная база не изменилась:

    • длина — 4210 мм;
    • багажное отделение — 360 л.
    • длина — 4246 мм;
    • багажное отделение — 440мм.

    Таким образом, если учитывать технические показатели в области геометрических параметров, то в споре «что лучше» более современный автомобиль Лада Гранта опередил соперника по основным потребительским показателям.Учитывая более оригинальный внешний вид, вероятность купить Гранту седан или Гранту с кузовом лифтбэк еще больше возрастает.

    Однако Lada Priora так просто не сдает своих позиций. В ее арсенале есть просто неоспоримый козырь в виде универсала. Объем багажника здесь может варьироваться от 444 литров в обычном состоянии и увеличиваться до 777 литров при сложенных задних сиденьях. Приора универсал не упустит своего покупателя, который озабочен перевозкой негабаритных грузов, часто совершает поездки на дачу, рыбалку или просто путешествует.

    Автомобиль с 3-дверным кузовом хэтчбек (или купе) благодаря привлекательной внешности имеет свою целевую аудиторию, например, активную молодежь, которая не станет покупать машину исходя из показателя вместимости багажника. Такой автомобиль обычно выбирают сердцем.

    Силовой аспект и эстетическая составляющая

    В последнее время линейка двигателей АвтоВАЗа существенно обновилась. Трудно сказать, что в оснащении различных моделей компания имеет большое разнообразие. Можно отметить, что для оснащения модели Гранта используется линейка.бензиновые двигатели объемом 1,6 л, имеющие по 2 и 4 клапана на цилиндр, а мощность варьируется от 81 до 120 л.с. С участием. Хэтчбек лишен самой мощной версии мотора. Для работы в паре с мотором предлагается не только механическая трансмиссия, но и АКПП.

    Разгонная динамика автомобиля находится в диапазоне от 9,5 секунд на каждую «сотню», до 13,5 секунд для двигателя, мощность которого составляет 81 л. С участием. В отличие от Гранты, более тяжелая Приора недавно получила другой двигатель.Более мощный агрегат объемом 1,8 л способен разогнать 5-дверный хэтчбек или универсал до 100 км/ч за 10 секунд. При этом у мотора достаточно солидный показатель крутящего момента – 165 Нм, что позволяет 123-сильному двигателю груженой машины не терять своей резвости. Это был небольшой запас тяги, которого машине иногда не хватало на затяжном подъеме или при обгоне.


    Можно согласиться, что автомобиль выбирается исходя из целостного восприятия. И здесь можно положиться как на собственное ощущение, так и на многочисленные отзывы автомобильных экспертов.

    Он все еще выглядит немного грубым. По большей части это касается кормы, где багажник выглядит несколько инородно. А вот Гранта Лифтбэк — настоящая красавица. Учитывая современный дизайн салона, а также при условии выбора богатого варианта оснащения, автомобиль смело может составить конкуренцию любой иномарке.

    Что касается салона, то после апгрейда старшая модель не имеет больших отличий в функционале и эргономике водительского места, в качестве материалов отделки, в обеспечении безопасности водителя и пассажиров.Поэтому нельзя однозначно сказать, что лучше: Приора или Лада Гранта. Если салон младшей модели все же выглядит немного современнее, то старшей можно противопоставить лучшую шумоизоляцию.

    В то же время универсал и хэтчбек Priora можно отнести к тем автомобилям, внешний вид которых актуален всегда. Понятие «красивый универсал» не существует в такой категоричной форме, как для других модификаций. Поэтому машину можно смело выбирать за ее практичность.А трехдверный хэтчбек можно брать как хороший первый автомобиль или второй автомобиль для семьи.

    Стоимость модификаций

    Прежде чем подводить некоторые итоги в попытке определить, какой модели отдать предпочтение: Лада Приора или Гранта, следует обратить внимание на такой показатель, как стоимость автомобиля.

    1. Лада Приора. В качестве рабочей лошадки можно приобрести машину по следующей цене для разных типов кузова:

    • хэтчбек — от 350 тыс. руб.;
    • седан
    • – от 335 тысяч рублей;
    • универсал – от 375 тыс. руб.

    Соответственно, автомобили в богатых версиях будут стоить 452, 447 и 458 тысяч рублей.

    2. Granta, более современная модель класса В, оценивается следующим образом:

    • бюджетная версия с двигателем 1,6 л (82 л.с.) — 289 тыс. руб.;
    • версия автомобиля в топовой комплектации стоит около 420 тысяч рублей;
    • спортивная версия оценивается в 482 тысячи рублей.

    Можно предположить, что многие выберут Приору как единственный семейный автомобиль.В качестве рабочей машины существенной разницы нет, и, как показывает практика, Гранта и Приора-универсал пользуются большим спросом. Если оценивать, что лучше купить для души, то маловероятно, что купе Приора сможет противопоставить многим весомым аргументам спортивную версию Гранты лифтбек.

    Можно признать, что российская автомобильная промышленность не только подняла планку для своих автомобилей. Машины стали более современными: от начала создания платформы до их технического оснащения, внешне привлекательного вида.АвтоВАЗ научился делать автомобили для разных целевых аудиторий. А покупатель вправе самостоятельно выбрать автомобиль по его функциональному назначению с учетом своих финансовых возможностей.

    Об отечественном автопроме сказано много хорошего и плохого. У каждой российской марки есть почитатели и есть люди, которые иначе как «ведром с орехами» отечественные автомобили не называют. Не будем вдаваться в подробности известного противостояния любителей иномарок и «патриотов», а постараемся выяснить и ответить на вопрос автомобилистов: «Гранта или Приора — что лучше с точки зрения экономичности». рядовой российский потребитель?»

    «Лада Приора»

    Этот автомобиль вышел очень давно, в 2007 году.На первый взгляд довольно сложно отличить Приору от «Десятки», на платформе которой создана эта модель. Но производитель клянется потребителю, что отличий и модифицированных деталей больше тысячи.

    При беглом осмотре все выглядит прилично и стильно. Если отбросить «клонированную» внешность, то в остальном автомобиль вполне соответствует европейскому стилю. Недаром над интерьером потрудились итальянские дизайнеры. Но одно дело – конструкторские задумки, и совсем другое – наспех выполненная сборка.Не секрет, что через непродолжительное время эксплуатации в салоне появляются «сверчки», где-то что-то скрипит, где-то царапается — это следствие большого количества элементов в обшивке, как-то связанных между собой. В общем, эргономика вряд ли тянет на «четверку». Теперь, чтобы дополнить картину и точнее определить, что лучше, «Приора» или «Гранта», осмотрим «Гранту».

    «Лада Гранта»

    По внешнему дизайну «Гранта» безусловно даст фору «Приоре».Более современный внешний вид в классическом стиле, усовершенствованный дизайн, более технологичное оснащение – все это сближает «Гранту» с европейскими представителями классической линейки.

    За основу Гранты разработчики взяли платформу Калина. Но только платформа, экстерьер Лада Гранта получила свою. Если сравнивать эти автомобили по платформе, то очень сложно сказать, «Калина», «Гранта» или «Приора» — что лучше. Много недостатков и там, и там, и там.Но обо всем по порядку, давайте вернемся к Гранту.

    По сравнению с Приорой собран качественнее, по крайней мере мы судим по салону. Никаких «сверчков» и скрипов. Заметно сократилось количество деталей обшивки салона, улучшилось качество сборки. Однако разница в производстве между сравниваемыми моделями составляет более четырех лет, поэтому объективно сказать потребителю, что лучше Гранта или Приора, достаточно проблематично. За четыре года зарубежные производители претерпели не один рестайлинг модели, и технические возможности автомобилей с такой разницей в производстве вообще не идут ни в какое сравнение.Но Россия не чужая страна. Поэтому, хоть Гранта и обзавелась тихими и экономичными силовыми агрегатами, когда будет проведена их модернизация, неизвестно.

    «Гранта» или «Приора» — что лучше? выводы

    Если учесть разницу в «возрасте», то четырехлетний перерыв в производстве между этими двумя моделями явно пошел на пользу Гранте. Выглядит свежее и ближе по дизайну к европейским автомобилям. Но если исходить из цены, то здесь российскому потребителю объяснять не нужно, «Гранта» или «Приора» — что лучше.Для большинства рядовых автолюбителей чем дешевле, тем лучше. В этом плане «Гранта» с ее базовой ценой в 259 тысяч привлекательнее своего конкурента «Приора» с ценой в 330 тысяч. Только непонятно, почему такая большая разница в стоимости. Комплекты практически идентичны, ходовые качества схожи. Повлияла ли на цену проверка временем? Все-таки Приора старше на 4 года.

    Таким образом, статья дала ответ на так давно мучающий потребителя вопрос: «Калина», «Приора», «Гранта» — что лучше для повседневного использования? Удачи с твоим выбором.

    Lada Granta из парка Саунд

    Бестселлер российского рынка и самая дешевая Жигули (стоимость от 420 тысяч рублей) Модель гранта первого поколения выпускается с 2011 года без существенных изменений (в кузовах Седан и Лифтбек) и конечно обновление автомобиля уже давно обновление. На АвтоВАЗе это понимают, и в этом 2018г. Машина была маленькая рестайлинг , а полностью нового поколения появится в 2021-2023 .В его основе лежит платформа Renault-Nissan B0, разработанная Альянсом Renault-Nissan, впоследствии подвергшаяся серьезной модернизации. Кстати, она будет применена в дизайне Логана и в новом кузове.

    Официальные фото обновленной Гранты в кузове седан

    Новая Лада Гранта 2018 — Рестайлинг

    В 2018 году обновление коснулось только внешнего вида модели и салона, техническая часть останется полностью прежней. Благодаря этому существенного повышения цены на новую Ладу Гранту не стоит.Основные изменения — новая перед Вестой.

    Новые варианты кузова

    Примечательно, что новая Гранта после обновления полностью изменила оснащение снятой с производства Калины. В будущем у АВТОВАЗа будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седанов и лифтбеков, теперь в линейке появился хэтчбек с универсалом и кросс-универсал. Как ни сложно догадаться, это будут практически копии калины, но со значком Granta.В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

    • лифтбек
    • хэтчбек
    • универсальный
    • крест универсальный
    Технические характеристики

    останутся почти без изменений: изменится только время разгона за счет перенастроенных трансмиссий МКПП и АМТ. Плюс у «робота» появится ползучий режим как на Весте.


    Куплена семейная, но без кросс-универсала


    На фото Новая Лада Гранта 2018 FL (седан)

    Цены

    Седан

    и Лифтбек выросли, а вот версии, перешедшие от Калины наоборот, упали за счет более простых комплектаций.

    • седан: от 420 тыс. руб. (+10 тыс.)
    • лифтбек: от 437 тысяч рублей (+2 тысячи)
    • Хэтчбек
    • : от 437 тысяч рублей (-23,7 тысячи)
    • универсальный: от 447 тыс. руб. (-28,3 тыс.)
    • крест Универсал: цена пока не называется

    Лада Гранта Седан. 1,6 (87 л.с.) МТ5 1,6 (106 л.с.) МТ5 1,6 (106 л.с.) АМТ5 1.6 (98 л.с.) AT4
    Стандартный 419 900 руб.
    Классический. 455 500 руб.
    Классик Оптима. 481 500 руб. 521 500 руб.
    Комфорт. 501 500 руб. 516 500 руб. 541 500 руб. 581 500 руб.
    Люкс. 538 800 руб. 553 800 руб. 578 800 руб. 608 800 руб.
    Люкс Престиж. 572 800 руб. 597 800 руб.

    Лада Гранта Лифтбек 1.6 (87 л.с.) МТ5 1.6 (106 л.с.) МТ5 1.6 (106 л.с.) АМТ5 9180 1.6 (94 АТ
    Стандартный 436 900 руб.
    Классический. 470 500 руб.
    Классик Оптима. 496 500 руб. 536 500 руб.
    Комфорт. 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
    Люкс. 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
    Люкс Престиж. 587 800 руб. 612 800 руб.

    Лада Гранта Хэтчбек 1.6 (87 л.с.) МТ5 1.6 (106 л.с.) МТ5 1.6 (106 л.с.) АМТ5 9180 1.6 (94 АТ
    Стандартный 436 900 руб.
    Классический. 470 500 руб.
    Классик Оптима. 496 500 руб. 536 500 руб.
    Комфорт. 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
    Люкс. 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
    Люкс Престиж. 587 800 руб. 612 800 руб.

    Лада Гранта Универсал 1.6 (87 л.с.) МТ5 1.6 (106 л.с.) МТ5 1.6 (106 л.с.) АМТ5 1.6 (98 л.с.) 1.6 (98 АТ)
    Стандартный 446 900 руб.
    Классический. 480 500 руб.
    Классик Оптима. 506 500 руб. 546 500 руб.
    Комфорт. 526 500 руб. 541 500 руб. 566 500 руб. 606 500 руб.
    Люкс. 563 800 руб. 578 800 руб. 603 800 руб. 633 800 руб.
    Люкс Престиж. 597 800 руб. 622 800 руб.


    На фото Лифтбек Лада Гранта 2018


    Новый хэтчбек …


    … и универсальный


    Новый Универсал Лада Гранта Кросс

    Внешний вид

    Первые изображения с обновленным седаном, который получит консоль FL (Facelifting), появились в соцсетях в начале 2018 года.Сообщалось, что фото, на которых виден прототип с нанесенной на него камуфляжной пленкой, были сделаны в Тольятти на территории «Вазовского» научно-технического центра. В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

    Анализируя имеющиеся фотографии заметно, что форма багажника нового седана немного изменена, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Весты. После обновления все Granta также обзаведутся передней панелью от калины с небольшими изменениями.


    Это был один


    Салон у новой гранты — калиновский с небольшими изменениями вроде новой панели приборов. Он конечно дубовый, но он был лучше чем был

    Дата выпуска и цены

    Настоящий рестайлинг Lada Granta 2018 должен быть уже во время Московского автосалона Уже в конце этого лета, однако производство уже началось 14 августа.

    Цены на новую Ладу Гранту 2018 года в кузове Седан и Лифтбек останутся на прежнем уровне, вопрос только в том, сколько будет стоить хэтчбек и кросс универсал, ведь позиционировалась Калина, из которой пойдут модели немного дороже.

    Все фотографии

    Новое поколение

    «Вторая» Гранта будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0. ), разработанную Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.

    Интересно, что платформа, подготовленная для новой Гранты от Reno, достаточно универсальна – на ней будет заниматься внедорожник следующего поколения LADA 4×4. Это решение не новое и уже применялось в моделях Duster и Logan.

    Все машины, использующие одну платформу, сойдут с тольяттинского конвейера. К 2021 году Renault, к которому принадлежит отечественный АвтоВАЗ, планирует увеличить объемы выпуска автомобилей, в численном выражении доведя их до миллиона экземпляров в год. Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.


    Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это только фантазии дизайнеров

    Новый кузов и цены

    Пока рано: дизайн еще в разработке, а стоимость конечно же будет прогнозироваться в росте: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (взгляните только на цену Весты и Х Рейи) , как далеко он идет — .

    дата выпуска

    По одним данным, следующей Granta появится 2023 , однако есть информация, что это может произойти и раньше — 2021 . Кто возглавит этот проект, уже известно. Главным инженером назначен Батищева Василий, работавший над созданием «первого» поколения, а руководителем проекта станет Бажанова Ольга, ранее отвечавшая за приор.

    Прежде чем подать Гранту в новом кузове, в 2018 году существующую модель ожидает небольшой фейслифтинг (см. выше).При этом может прекратить свое существование модельный ряд Kalina, а его модификации войдут в семейство Granta.

    История

    Гранта производится с 2011 года и представлена ​​модификациями с кузовом Лифтбек, а также седан. Модель оснащается 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 литра. Есть и спортивная модификация Гранты, где тот же силовой агрегат форсирован до 114 «лошадей». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» на 4 диапазона или «механикой» на 5 ступеней.

    Лада Гранта

    в настоящее время доступна по цене от 399 тысяч рублей.

    Здравствуйте. Адвокат может заинтересоваться и решил написать небольшой отзыв. 31 января продал свою МБ 124 и в этот же день решил взять другую, без автозапуска. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кузовом CDP и седаном. Выбрал второй вариант, т.к. примерно на 40 тысяч дешевле, одна подушка (пассажирская) больше, в остальном тот же мотор 106 литров, коробка немного доработана, передачи включаются четче, но впрочем, как и прежде ни чуть не меньше (была 21099 2003 года выпуска).Удивило, что нужно было купить пороги пластиковые 4шт-1000р, за политику отдали 700р.

    Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, въехал сразу с первых километров — 500р. Появился шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя точно не знаю.На 124-м такого не было, потому и напряг. Не нравится, что на трассе машина плохо держит прямую, особенно напрягает при обгонах, неровности дорог дают о себе знать.

    Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, дорабатывается с завода и т д. Сейчас 5300, поменял масло 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтра 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде как чуть лучше стал разгоняться, не сильно, но так по ощущениям.Расход бензина — трасса, если экономно ехать 5,8л на сотню, если нормально 6,2-6,4л. Город 11-12 литров, средний 7,7л — АИ95. Мотора 106 лошадей вполне хватает для обгона, ездил недавно в другой город. Трое взрослых и включенный кондиционер, было интересно, двигатель нормальный полет тянет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным потребителем. Фары ночью неплохие, к сиденьям немного привык, сиденье конечно чуть длиннее (рост 174см).Больше ничего не помню, пишите вопросы.

    Сильные стороны:

    Тяга двигателя

    Большой багажник

    2 подушки.

    Слабые стороны:

    Плохо держит дорогу

    Плохая шумоизоляция или ее отсутствие кому как

    Непный руль на скорости.

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Добрый день!

    Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого имел опыт «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в.В. Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

    В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 надо больше ремонтировать, чем ездить на нем и у меня появилась дисконтная карта эвакуатора. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, о городе даже не думал.

    Сильные стороны:

    • Хорошая
      энергоемкая подвеска, большой клиренс
    • Просторный салон,
      хорошая обзорность
    • Фронтальные моторы

    Слабые стороны:

    • Плохое качество ЛКП
    • Посредственная сборка
    • Отсюда и замок багажника
    • С трудом получается задний
    • Лично мне достался

    Добрый день.

    Расход

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена зоута не в божеском

    Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012

    Рабочая машина. Опыт работы в хвост и гриву. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнать русскую машину к дилеру на рудиорале. Что имеем двигатель 1.6 87 л.с. Комплектация скорость без конденсата, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от Калины Спорт вроде бы одна водительская подушка, ЦЗ, все.Форвардов в то время не было. Машина покупалась из первых появившихся в Ростове.

    Двигатель

    Сильная сторона автомобиля. Предыдущая, была приора 1.6 81л.с. А тут 87 л.с. Так что нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора была мертва даже после прошивки и удаления катализатора. Ездить на гранте по городу приятнее, чем по трассе, потому что после 3,5 тысяч особой динамики нет. Машина меняется каждые 15-20 тысяч., Шелл полусинтетика (180р за литр) или ЛУКОЙЛ (100р за литр) 10 W 40. От замены до замены не идет. Свечи менял раза два-три.. Смех простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. Средний средний 6,4 по БК всегда езжу с багажником. 70% маршрут. При обрыве клапана ремень за 160000тыс пробега первый раз поменяли на 90тыс и потом не люфтили ролик менять. Была один раз какая-то поломка генератора пропала при его же переезде к авто электрику и под цель выход.Один раз. Всегда будет на холодную один со второго раза, два Сикунда будут работать, глохнет, второй раз уже нормально. И еще три раза мыл форсунки (2500р), два раза форсунки (300р). Однажды я не заметил бордюра в траве. В итоге я занес поддон картера, удар был такой силы, что я думал никуда не денусь, слава богу картер в итоге пришел и по сей день.

    Сильные стороны:

    • Thorny Engine на Nizakh
    • Economical
    • большой ствол
    • просторный салон
    • просторный салон (по сравнению с предыдущим)
    • Надежность
    • Дешевые запчасти и услуги
    • Cleric
    • хороший обзор зеркала
    • многое прощает (см. отзыв)
    • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

    Слабые стороны:

    • Vibration
    • Vibration на холостом ходу от двигателя
    • отвратительная механическая коробка передач (старый образец)
    • рулевое колесо не регулируемое
    • отвратительной регулярной резины KAMA
    • цена для Novaya
    • Koski в сборе
    • под передними крыльями грязь идет и на ней растет трава (это видно если открыть передние двери)
    • по комфорту лучше приоры но не иномарка
    • слишком легкий руль
    • плывет по шоссе
    • задний дизайн

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    В декабре 2013 года я приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто ГРАНТА. . Муки выбора очередного автомобиля меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался родным, решил брать гранту, сыграл мнение знакомых, владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией с относительно » бюджетный.

    Машины до гранты:

    ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda Bongo Friendee 1997 г.в.В., Мац 2011. На базе этих машин могу сравнить с грантой. Мазда была с коробкой автомат, потому такую ​​коробку автомат я знаю.

    Сильные стороны:

    • Двигатель
    • Коробка автомат
    • Багажник.
    • Салон

    Слабые стороны:

    • Отжимные тормоза
    • Шумоизоляция

    Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012 часть 3

    Добрый день.

    Решил отметить 10 тыс км на гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. Из-за заводского брака гарантия на стартер была изменена после гарантии на стартер. Больше претензий нет. Старт в -24 нормально. Ниже этой зимой температуры просто не было. Печка греет древнюю, как мамонт, АКПП переключается без веток. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает.Лампочки тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз греется за 2-3 км пробега. Прогрев, значит, начинает переключаться на 4 передачу. Пока электроника не прогреется не дает это сделать. Прогрев салона (не стекол — они оттаивают значительно раньше) до комфортной температуры в -20 градусов (сегодня) за 10 мин-15 мин.

    Расход : По городу немного упал и сейчас в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров.Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого Лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена зоута не в божеском

    Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: Отзывы обстоятельны и интерфейсны, поэтому решил тоже написать отзыв здесь.

    Машина первая в семье, поэтому очень тщательно выбирали.

    Первое: машина новая — так как б/у как правило требует ремонта, если брать не у друга. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда подкрепляют наконец (уже не едет).

    Сильные стороны:

    • Просторный салон
    • Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол получается ровный (возил кровать в разобранном состоянии)
    • БООЛЬСКИЙ РАГРАТ С ШИРОКИМ РАБОЧИМ МЕЖДУ -также Седан
    • ОРД оказалось есть свои плюсы — зимой грелка, в багажнике расположено масло, незамерзайка и тому подобное (цемент возил) в салоне не пахнет
    • Не большая и не маленькая машина: меньше, я так думаю нет смысла брать — нечего увозить, да и опасно за городом — и не большой — во дворах можно кататься и разворачиваться, в магазинах парковаться легко
    • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал столбы, но быстро привык, особенно весной было уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
    • Расходники дешевые — при выезде на обочину есть разбито заднее левое колесо (боковой порез) .После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что можно воткнуть за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
    • Тогда 1 — 3300 руб
    • Каско и Осаго тоже недорого

    Слабые стороны:

    • Купил новый, но никто не позавидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали б/у за эту цену.
    • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — замазали петлю обогрева заднего стекла, к сожалению только посередине — еще не ездил

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Добрый вечер уважаемые автолюбители!

    По дороге домой пришел чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день устранили неисправность по гарантии. Отношение сервисменов нормальное, не парились. Неисправность небольшая.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Сидел в прошлую пятницу на работе и думал: а не покупать ли мне гранту сейчас, и не в декабре, как я планировал раньше ? Тем более, что с ноября цена нормы с автоматом снова будет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — взял 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал на Автовозе, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, сказал я и в субботу стал обладателем гранты цвета Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена начала — за нее я и взял. Но оформил на себя, дабы избавить ее от квеста «Регистрация» и т.д.

    Процесс покупки прошел быстро оперативно — убили в салоне всего 1,5 часа. Супруга прокололась чаем с пирожным, я от толпы отказался. Я пытался выбить подарок в виде ковриков или магнитов или сигналов, хоть что-то. Выбил — вонючий за 150 рублей! Гранты продаются и без каких-либо маркетинговых триггеров, поэтому дилер не балует покупателей подарками (здесь и не покупает приору вообще). В салоне приобрел комплект ковриков, в том числе и в багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которая ехала, чтобы не засохнуть. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Она сначала крутится, потом и вовсе останавливается. Кормили что-то обкатать на новой машине, думали заехать в салон (спрашивали, может я не так делаю), потом передумал и решил сделать форс. На крышку надо давить, причем с серьезным усилием и с усилием проворачивать.Это очень тяжело, я жене показывал — Он смог открутить, даже двумя руками. надеюсь разработают. Горловина бензобака со следами ржавчины — никогда такого не видел. Производитель рекомендует лить 95, тогда и будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. На сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат прокатился.

    Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже магнитола.Дефлекторы росашей просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — там без проблем лежит небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который до сих пор играет функцию мультимедийной системы. Подстаканники есть, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но нет подсветки, что роднит его с глюком моей Тойоты. Считывать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не раздражает, в бортовике вся инфа видна.Плохо, что температура не кажется за бортом, а температура Двигла. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не сравниваю с дизелем а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не брендовый, чистить будет хорошо, но на переднем пассажирском почему-то будет скрипеть наполнитель, думаю со временем шлепну и проеду. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, и есть — в нем штекер магнитолы очень ненадежный, что грозит плохим контактом, думаю все все знают.Когда будете ставить сигналку, попрошу подключить регистратор к директ. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть нельзя пользоваться реестром в режиме завис и забыл — грозит разрядкой аккумулятора. Это пипец как не удобно. Народ пишет, что с силой магнитной то же самое. С чем связана такая схема подключения электрики я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: у замка зажигания нет задницы. Даже не знаю, что об этом написать, ужас тихий и глупый. Я почти забыл! Руль криво стоит! С бычками Ваза проблема, походу. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, тот не по делу, тот или идиот, или ложь, или косой, на всех приорах так. У меня руль как надо, но при выставлении тарана в ноль, колеса чуть влево поворачиваются.Забавно, особо не мешает, устранится по первому, пока делаю так, не критично.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012 часть 3

    Добрый день.

    Решил отметить 10 тыс км на гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км.Из-за заводского брака гарантия на стартер была изменена после гарантии на стартер. Больше претензий нет. Старт в -24 нормально. Ниже этой зимой температуры просто не было. Печка греет древнюю, как мамонт, АКПП переключается без веток. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампочки тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз греется за 2-3 км пробега. Прогрев, значит, начинает переключаться на 4 передачу.Пока электроника не прогреется не дает это сделать. Прогрев салона (не стекол — они оттаивают значительно раньше) до комфортной температуры в -20 градусов (сегодня) за 10 мин-15 мин.

    Расход : По городу немного упал и сейчас в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого Лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена зоута не в божеском

    Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

    Время пришло первое. Закончился отчетный период))) Машина с пробегом выше указанного пробега. И по городу, и по трассе. Примерно 50 на 50. Могло прийти раньше и раньше, но одну (с момента покупки) поломку удалось предотвратить.Сгоревший стартер. Запасная гарантия с завода месяц! Однако других проблем не было. Такой срок на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер идет другой, т.к. эти смещены с другой стороны двигателя из-за наличия АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблемы с доставкой. Однако они заверили, что проблема только у меня. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не произошло. Середа, это было… как-то утром, когда солнце начало подглядывать и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал с кондиционером что-то. Потом случайным образом залез в багажник, а там фляга с замывкой подтекает…))) Других проблем нет. Старт, едет. Всю зиму по глубокому снегу во дворах ползал нормально. 18 см клиренса под защитой явно поспособствовали.

    Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда он еще 7 литров (у меня АКПП) по трассе (скорость 115, обороты 3000).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. С 13 км ехать на работу половина — пробки. Кик Даун не пробовал. Жду окончания пробега. Набережная: Машина чувствительна, но не критична.

    Рулевое: Гидравлика явно лучше, но по сравнению с Солярисом и Рио не хуже.

    Сильные стороны:

    • Соотношение цены и качества
    • Подвеска!!!

    Слабые стороны:

    • Рулевое управление
    • Отсутствие климат-контроля

    Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012

    Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После размышлений и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в дополнение к Ниве Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (мне очень нравится), обошлась по программе Лада Финанс (уже погашен кредит) в 385 тысяч. Комплектация — ПТФ, Поп-кресла, ходовые огни (очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, вся электрика (пакет, запах)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие мелочи есть приятный, типа парктроник.Да еще и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родной летний вызов оставил на литье, а зимой поставил на серебряную штамповку. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

    Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгают на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

    Пробег еще копейки, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторно и впереди, и сзади.Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Говоря комфортно (приспособление) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машинка онемела. Педаль практически не нажимается и в потоке держится. Двигатель — Приворовский он же и в Африке Приоровский. Писать нечего, тянет хорошо.

    Сильные стороны:

    • Соотношение цены и оснащения

    Слабые стороны:

    • Опять цена завышена
    • Без инструкции АКПП и музыки

    Отзыв ВАЗ ГРАНТА 1.6L/98LS/4ACP 2012

    Со строительством бани случилась заминка — были свободные средства. Хотел прикупить парочку патриотов (здесь есть обзор) Что-то вовремя и быстро, да еще и жену поучить хотя бы в дачных условиях.

    Покупка: Машину подобрал в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выбирал, ибо очень привык к универсальному корпусу. Чтобы не утруждать себя, выбор возложил на жену.А Гранта с АКПП в Москве была всего одна, и то в салоне далеко от дома. Но повезло — зашел в ближайший салон и попал под просмотр, штук пять пришло. Жене Гранта понравилась, 2-летняя дочка тоже указала на эту машинку — 30 мин оформления + 10 смол залог + 3 дня на приход ПТС к дилеру, и в итоге купили.

    Как едет: Честно говоря, не ожидал. Повторюсь еще раз, я был еще, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (во всяком случае, это пока ничего не поднимает).В стыковке коробки с автовазом можно только поселиться, я считаю два юнит-данные просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только плиткой на табло (прикольная штука, в режиме драйва показывает выбранную передач), разгон плавный, без провалов. Расход: Выезд из города с пробками + 300 км трассы — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ехать и в период пробега.Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы приводят к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра одинаковая, так что неудивительно.

    Как едет: Честно говоря, не ожидал. Повторюсь еще раз, я был еще, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (во всяком случае, это пока ничего не поднимает). В стыковке коробки с автовазом можно только поселиться, я считаю два юнит-данные просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только плиткой на табло (прикольная штука, в режиме драйва показывает выбранную передач), разгон плавный, без провалов.Расход: Выезд из города с пробками + 300 км трассы — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ехать и в период пробега. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы приводят к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра одинаковая, так что неудивительно.

    Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на внутреннем рынке, но дизайн модели выбивается из нового фирменного стиля.А у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство «Лада Калина», машины которого продаются неважно. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить сразу двух Зайцев: отправить имя с двадцатой историей на мир, зачесав все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под одну гребенку в актуальном оформлении и назвать все версии «гранты». «. В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принес немало изменений.

    Внешний вид

    Естественно, первым и самым заметным пунктом в списке нововведений является дизайн.Итого по всем типам кузовных особенностей — новая передняя часть в «Х-стиле», а на списание пошли многие старые элементы кузова: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворотов, как и прежде, у машин в младших комплектациях находятся в крыльях, а в «люксовых» версиях — в зеркалах заднего вида.

    Бампер обзавелся хромированными элементами, переходящими, как у «Рентгена», над противотуманными фарами. На сетке огромная обновленная изящная эмблема. Основной блок-фамрам получил модную черную подложку, ранее характерную только для «Калины».Секция третья: общий огонь, беговой индекс и комбинированный отражатель под лампой h5 для ближнего и дальнего света.

    Капот по-прежнему размещается между крыльями, а не ложится на них, как у «Вестей», но изменилась общая геометрия передней части. Если до «Гранты» был характерен короткий капот, то у последней он все же более вертикальный, а капот, соответственно, стал длиннее, заодно делая стремительный вид машины в целом. Кроме того, больше нет насадок шерстяного грузовика, переехавшего в Забо, поближе к «дворнику».Двери, крыша и задние крылья остались целыми, ибо менять их дорого.


    А вот сзади изменения неодинаковые. Бывший «калиновский» орган был явно приговорен. Исчезли только отсылать к фирменному значку на дверце багажника, на месте которого теперь стучит размазанная надпись «Lada». Лифтбеку повезло чуть больше: вдобавок к этому его приподнял другой бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо, опустившейся, чтобы немного визуально облегчить вид сзади.На этом фоне кормовая реформа шедэна выглядит на весь мир мензуркой — здесь, помимо бампера, полностью новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, которая переустанавливала и номерной знак. Все версии кузова получили электрокнопку на крышке или дверях багажника.


    В салоне

    Первое, на что обращаешь внимание в салоне, это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда спускаешься вниз, понимаешь, что изменился и профиль самого сиденья, и форма подголовника.Пока сложно сказать, насколько водителю стало удобнее, и стало ли: нужно ездить по-разному и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

    А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — однозначный плюс. К тому же сделано это по-человечески, достаточно тряхнуть рычагом. Варить, как и в «»первом поколении», не нужно. Жаль, что ее в свое время выбрали из «Калины», но спасибо, что вернули. Дополнительные боковые подушки безопасности получаются.Эх, мечты, мечты… Но, увы, они взяты и делиться не хотят.


    Перед глазами знакомые по прошлому «» и «»рули с новой эмблемой, за которыми следует комбинация приборов с той же компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новыми в деталях. Шкала — с оранжевой каймой, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей тоновый, притом, наконец, с инверсией (светятся только цифры). Формат данных также изменился.


    Передняя панель взята от Калины (да и до рестайлинга она уже успела занять свое место в топовой отделке «») и изменена в деталях: панель климат-контроля имеет новое обрамление в исполнении с климат-системой (которая тоже делился с бывшей «Калиной»), скользящие серебристые вставки в тон руля, облицовка центральных дефлекторов приобрела рельеф «ХОМ», а на накладках над «бардачком» и блоке крепления к слева от руля новый рисунок.Рукоятки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычаг для «механики» поделился «». И о самом сладком: новый «ручник»! Да теперь трамвайные эксперты выбрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями!


    Техническая «Начинка»

    Техника изменений не так уж и много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез страшный кошмар владельца, страшивший больше, чем Фредди Крюгера, Джейсона Вурхиз и логотип Телевизионного «Взгляда» — история под названием «При обрыве ремня ГРМ заедание роликов или клапаны помпы встретятся с поршнями». Не встречайтесь. Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатилитровые моторы объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться большой беде.

    В механической коробке передач — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машина обошлась без изменений, но «робот» вроде бы вполне успешно научили ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает повышенную скорость, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность коснуться второй передачи, чтобы не скользить по скользкому покрытию.


    Что в минусе?

    Вроде бы все замечательно. Как вы думаете, где-то есть подвох? Есть ли что-нибудь идеальное? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же что-то пропало при обновлении с названием «Калина». Недаром она стоила чуть дороже…

    Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения ночью и в условиях недостаточной видимости, и «Калина» была, без преувеличения, великолепна, одна из лучших в классе (где большинство машин дороже) , не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям для ближнего и дальнего света под лампы Н7 и Н2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, а обновленная модель также не дотягивает до «Калины».


    Во-вторых, заправочное оборудование. Каким именем семейство называлось, от такой комплектации машина и взялась. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с ДУ, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковую облицовку порогов. Тем более, если вы хотите управлять замками дистанционно и поставить стороннюю систему безопасности, просто так вы этого не сделаете, ведь есть и полный комплект дверных кроссовок? Правильно, только в топовой версии.В остальном, пожалуйста, купите все, кроме вождения. Иными словами, Формат «Сел-драйв» теперь соответствует только самой дорогой модификации.

    В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатично, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих огорчает то, что ВАЗ лишен индивидуальности моделей.


    В общем, рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Машины приятны внешне, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными доработками.Отмеченные недостатки особо не мешали продажам «гранты», и теперь, с лавкой в ​​виде двух типов кузова, она, вероятно, надолго захватит первое место на российском рынке. При этом цены на автомобили немного выросли, но.

      • 5 Производитель 6 — АвтоВАЗ, Россия
      • Год выпуска 6 — 2012
      • 5 На эксплуатации «Вождение»
      • — с августа 2012 г.
      • Пробег на момент отчета — 90 000 км
      • Публикации в В. — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

      При пробеге 70000 на торможении «дрожала» педаль. Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевое биение, — подтвердился предварительный диагноз. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски заменили, естественно, вместе с — вибрация пропала.

      Периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах появились на 73000 км. В городских поездках, особенно в часы пик по пробкам, очень раздражает.Кроме того, нервы драпнул на панели приборов сигнал Check Engine. Диагностика показала ошибку «пропуск зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока думали, как быть дальше, случилось чудо — двигатель заработал ровно. И больше этот недуг не появлялся. Чудеса…

      На 88000 км загорелась другая контрольная лампа, которая победила неисправность АБС.Причину определили быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла повторно — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрипели при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно заменил задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

      Самая большая беда запустила гранту на 89900 км. За более чем сотню километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом.На веревочке Лада проследовала в техцентр, где ее вынесли с неутешительным вердиктом: упрямая водяная помпа срезала зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и встретились поршни с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свистов не было, а ремень меняли на 75000 км.

      Разборка двигателя немного успокоилась: пострадали только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя и остались замеченными от внезапной встречи.Можно сказать, вредная кровь — пришлось заменить клапана, инженерные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работы выполнили своими силами – на стороне ремонта это обойдется в восемь тысяч.

      Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая беда. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказался неисправный водяной насос. Постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах.Гранта снова в строю и продолжает крутить пробег дальше.

      P. S. Когда материал уже готовился к верстке, раздался звонок коллег: грант находился в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, расскажем позже. Да старушка не дает.

      Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000-90 000 км)*, руб.

      Стоимость обслуживания: 15 000-60 000 км

      Из них на бензине (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.2 л/100 км)

      Стоимость обслуживания: 60 000-90 000 км

      Из них бензиновые (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)

      ТО-75 000 км (самостоятельно)

      Щетки стеклоочистителя

      Передние тормозные колодки

      Передние тормозные диски

      Высоковольтные провода

      ТО-90 000 км (самостоятельно)

      Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами наших технич клапан заменили заменили, а машина продолжала служить с изменениями.

      Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он оказался ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Начал разбираться в причинах топки. Первым делом проверил компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах около 10 бар.С такими показателями можно задержать проникновение в двигатель. Но когда свечи выкрутил, заметил, что резьбовые части изрядно поджарились. А бархатистый нагар на свечах однозначно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

      Деваться некуда — в очередной раз сняв головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта густым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омыт маслом. Теперь понятно куда.

      Изучение поверхности цилиндров еще больше удручило. На зеркале видны глубокие вертикальные риски по всей окружности цилиндра — так же часто, как и на пилочке. Третий и четвертый цилиндры были усилены сильнее, в двух других — небольшие риски. Но что могло так сильно поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры проникает мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, непонятно. Варианта два: Абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

      Диаметр цилиндров измерял диаметр. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это на высотах самой гребенки. А в депрессиях этот показатель еще более значителен. Очевидно, что с низкой кровью не отделаешься.

      Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынул поршни. Кольца не чинил, но рисками тоже замучили. Они прошли по канавкам, насыпанным в стенках цилиндра, и даже красиво уплотнили цилиндр, что подтвердилось сбалансированной тайгой и компрессией.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

      Итак, наша гранта, которая чуть-чуть не дотянула до шестизначных значений на одометре, дождалась. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все обмерочные и слесарные работы. А блок цилиндров и коленвал отлили на мехапинге в специализированную фирму. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовый к эксплуатации двигатель.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с воздуховодами — таких не найти с клапанами при перерезании ремня ГРМ.

      До этого пробег, коробка и коробка. Ее пропитала старая болезнь вазовских переднеприводных моделей: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили дать время коробке до снятия двигателя — чтобы не разбирать дважды. Выяснилось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам.Под замену муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

      Блок цилиндров

      Было:

      • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
      • эллипсность цилиндров до 90,064 мм

      Произведено:

      • оценка поверхности под головкой блока цилиндров
      • соосность постелей коленчатого вала
      • блок цилиндров проверен на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
      • цилиндры раздавлены под диаметр 82.5 мм с плоским хонингованием
      Поршни и кольца

      Было:

      • износились юбки поршней, в мягкую поверхность попали абразивные частицы по высоте и диаметру, а рабочая поверхность полуфабриката

      Изготовлено:

      • поршни ремонтного размера (+ 0,5 мм) установлены с выемками под клапаны, предотвращающие контакт клапанов с поршнями при любом несоответствии валов
      • новые Кольца поршневые ремонтные Установленный размер

      Заодно установил новый комплект сцепления.Подшипник доработки был абсолютно сухим и скрипел на всех ладах. Так же выкопал лепестки корзины, и ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков растяжки в рычаге передней подвески. По подсказке оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

      Глядя на жизненный путь Гранты, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, потребовавших большого ремонта — большинство конкурентов требуют вмешательств намного позже. При этом подвеска вполне соответствовала нашим Грантам (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, в жигулях это тоже частая неисправность) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики АБС и педали сцепления.

      Вал коленчатый

      Было:

      • родные шейки вала практически не имеют следов износа

      Сделано:

      • кепер коленвалы полировались в рамках допуска к установке штатных вкладышей
      Вкладыши коленвала

      Было:

      • на вкладышах шатунов были небольшие царапины

      Изготовлено:

      • все вкладыши и опорные полукольца заменены на новые, номинального размера

      Кузов постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в зоне нафнезов, а выше, под уплотнителем. Пошли рыжие передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если вы пережили пять московских зим, опять же рановато. Салон, сначала напоминал маленькую детскую погремушку, теперь звучит все больше и больше, как Маракас. Видно, что сто тысяч километров дались машине с трудом.

      Тестовая программа в нашем гранте гранта гранта. Мы решили с ней расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

      Клапана

      Было:

      • проволока штоков клапанов — до 0,13 мм
      • маслоотражательные колпачки не держались на седлах

      Изготовлено:

      • комплект клапанов заменен, проверен с проверкой на вакуумной установке
      Распределительный вал

      Без ощутимого износа, оставлен без обработки

      Головка блока цилиндров

      Было:

      • гильзы клапанов имели износ до 0.1 мм

      Сделано:

      • головка проверена на герметичность и плоскостность
      • заменены все втулки клапанов, ушли в новые базы

      Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась, и не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: сколько машин теряет в цене, за сколько можно продать?

      Лада Гранта Седан — цена и характеристики, фото и отзыв

      Lada Granta — переднеприводный седан B-класса по европейским меркам, воплощающий в себе вполне симпатичный дизайн, хороший уровень практичности, отличную приспособленность к «российским реалиям» и достойный уровень оснащения (и все это за разумные деньги)…

      Позиционируется производителем как «народный автомобиль», адресованный, в первую очередь, семейным людям в возрасте с низким уровнем дохода, которым нужен «недорогой автомобиль на каждый день» …

      Полномасштабная премьера тройки состоялась в августе 2011 года на стендах Московского международного автомага, а ее серийное производство началось через несколько месяцев в октябре — октябре того же года (хотя конвейер АвтоВАЗа начал собирать эту машина в мае).

      Автомобиль, пришедший на смену сразу трем устаревшим моделям (Лада 2107, Калина и Самара), был разработан на базе все той же «калины», но при этом получил свыше 400 оригинальных деталей.

      К 2014 году «Гранта» запустила легкий «фейслифтинг» — ощутимый всего, что касалось переднего бампера.

      И вот спустя ровно семь лет со дня дебюта (в августе 2018 года) Lada Granta предстала в принципиально обновленном корпусе, и там же — на автопоездах в Москве.

      В результате рестайлинга четырехдверка серьезно преобразилась внешне, испытав «семейный» Х-дизайн тольяттинского предприятия, внутри получила переднюю панель от «второй» Калины (правда, добавила Х- фигурный декор) и приобрели новое оборудование.Рестайлинг и без технических метаморфоз – «механика» была перенастроена по передаточному числу главной пары, а «робот» доработан по примеру «Вестей».

      Внешне Lada Granta демонстрирует вполне привлекательный, современный и пропорциональный внешний вид – по крайней мере, он не вызывает отторжения своим внешним видом и не раздражает.

      Самое стильное и интересное, что Седан внешне похож на АФАС (и все благодаря фирменному х-стилю) — диагональные фары головного света, крупный логотип бренда и хромированные «бумеранги», выпуклый рельефный бампер и визуально объединяющие радиатор и нижние решетки .

      А вот с других ракурсов автомобиль уже не вызывает столько внимания: характерного трехобъемного силуэта с непромокаемыми боковинами, высоко «хладостойкой» крышей и длинной «туловиной» багажника вполне достаточно для достаточно гармоничной кормы с «Фигурная» крышка багажника, несущая кучу огня и номерного знака, аккуратные фонари и «пухлый» бампер.

      По своим габаритам Lada Granta относится к сегменту малолитражных моделей по европейской классификации: ее длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм.Колесная база у четырехдверки увеличивается на 2476 мм, а ее дорожный просвет заложен в 160 мм.

      Вес машины в срезанном состоянии не менее 1075 кг.

      Внутри рестайлинговая «Гранта» встречает своих обитателей, а в меру современного дизайна, лишенного противоречивых решений, представляет собой трехопорную «баранку» с приливами в правом хвате, лаконичную комбинацию приборов с двумя стрелками» колодцы» и дисплей бортового компьютера, строгая центральная консоль с прямоугольными дефектами, двусторонняя магнитола и три «шайбы» климатической установки.

      В салоне автомобиля использованы в основном жесткие бюджетные накладки, «облагороженные» серебряным декором.

      По паспорту Lada Granta имеет пятиместную компоновку, но по факту второй ряд сидений с приемлемым уровнем комфорта могут занять только двое взрослых (запас места ограничен как в ногах, так и над головой ), хотя сам диван демонстрирует достаточно удобную форму.

      На передних местах — кресла с ярко выраженной боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок (в «топовых» версиях сиденье водителя также регулируется по высоте в 40-миллиметровом интервале).

      Багажник у четырехдверной «Гранты» — на зависть многим конкурентам: его объем в обычном состоянии составляет 480 литров. Второй ряд сидений формируется, образуя ровный пол и большой ЛАЗ в салон. Подземную нишу автомобиля занимает полноразмерная запаска и минимальный набор инструментов.

      На российском рынке рестайлинговая Lada Granta предлагается с тремя атмосферными бензиновыми «четверками» рабочим объемом 1,6 л каждая с рядной компоновкой, распределенным впрыском топлива и изменением фаз газораспределения:

      • Базовый вариант — 8-клапанный агрегат ВАЗ-11186., который выдает 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.
      • Чуть выше по иерархии находится двигатель ВАЗ-21126. С 16-клапанным МРМ мощностью 98 л.с. При 5600 об/мин и 145 Нм пиковой тяги при 4000 об/мин.
      • «Топовым» версиям полагается 16-клапанный ВАЗ-21127. , который выдает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об/мин.

      По умолчанию автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, 98-сильная модификация предполагается исключительно 4-диапазонным «автоматом» JATCO, а исполнение с двигателем на 106 л.с. быть как с «ручной» коробкой передач, так и с 5-ступенчатым «роботом».

      Из космоса до 100 км/ч тройник разгоняется за 10,5-12,4 секунды, а максимальные набирает 167-183 км/ч.

      В комбинированном режиме машина расходует от 6,6 до 7,6 литров топлива в зависимости от версии.

      Lada Granta базируется на переднеприводной архитектуре с поперечно расположенной силовой установкой. Передняя часть автомобиля оборудована независимой рессорной подвеской типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а также полузависимой рессорно-рычажной конструкции («по кругу» — с гидравлическими или газонаполненными амортизаторами).

      На седане применено рулевое управление с рейкой, дополненное наружным электроусилителем. На передние колеса четырехдверки наложены дисковые вентилируемые тормоза, а на задние барабанные устройства (во всех модификациях с ABS, EBD и BAS).

      На российском рынке Lada Granta 2019 модельного года в четырехдверном кузове предлагается по цене от 419 900 рублей.

      По умолчанию седан оборудован подушкой безопасности водителя, ABS, EBD, BAS, иммобилайзером, системой ЭРА-ГЛОНАСС, окрашенными в цвет кузова бамперами, аудиоподготовкой, 13-дюймовыми стальными дисками и некоторыми другими опциями.

      отзывов. Лада Гранта (лифтбэк): характеристики

      Появления новой Lada Granta (сначала все ожидали выхода хэтчбека) фанаты АвтоВАЗа ждали три года. Это мероприятие несколько раз переносилось, но в конце 2013 года оно все же состоялось, а в мае 2014 года стартовал серийный выпуск модели Lada Granta (лифтбек). Отзывы довольных владельцев предшественника новинки во многом повлияли на его популярность.

      В презентации автомобиля принимал участие лично директор АвтоВАЗа Бу Андерссон.Он рассказал о преимуществах и возможностях новинки. Это говорит о том, что производитель серьезно делает ставку на данную модель. Кроме того, компания впервые выпустила автомобиль в кузове типа лифтбек.

      Дизайн

      Лифтбэк построен на платформе седана, поэтому имеет много общего со своим старшим братом. При этом внешне автомобиль серьезно отличается от седана, имея менее выраженную бюджетную внешность: дизайнерам удалось придать новинке спортивность и современный внешний вид.Новые бампера с контрастными черными вставками, противотуманная фара на корме и наличие пятой двери – основные отличия «деревенского» облика седана от новой модели автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Фото яркое тому подтверждение.

      Одной из главных фишек автомобиля является оригинальная задняя часть с размещенной на ней привлекательной светотехникой. Модель также получила новые боковые зеркала заднего вида и литые колесные диски со спортивной «ноткой», доступные в дорогой комплектации автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк).

      Характеристики

      Размеры кузова автомобиля следующие: общая длина 4247 мм (уменьшилась на 13 мм), ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, база — 2476 мм. В базовой комплектации снаряженная масса модели составляет 1150 кг, полная — 1560 кг.

      Салон

      Салон лифтбеку тоже достался от седана, но с небольшими изменениями и дополнениями. Сотрудники АвтоВАЗа доработали панели задних дверей, придали рычагу КПП новый дизайн, а топовые версии автомобиля дополнили серебряной окантовкой дверных поручней и воздухозаборниками, расположенными на передней панели.Помимо нового рисунка строчки, сиденья достались новинке от седана в прежнем виде.

      Свободного места в пятиместном лифтбеке не меньше, чем у его предшественника. При этом объем багажного отделения был уменьшен с прежних 520 литров до 440 литров. При сложенных сиденьях второго ряда вместимость багажника увеличивается до 760 литров.

      Техническая часть

      Разработчики предусмотрели три варианта двигателя для данной модели автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк).Отзывы автомобилистов говорят об их надежности и хороших технических характеристиках. Базовым был атмосферный V4 объемом 1,6 л и максимальной мощностью 87 л. от. При 5100 об/мин.

      Второй двигатель представляет собой модифицированную версию «младшего» двигателя, дополненную 16-клапанным ГРМ, благодаря чему его мощность возросла до 98 л. от. При 5600 об/мин. Крутящий момент также увеличился до 145 Нм при 4000 об/мин.

      И последний силовой агрегат — двигатель объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 106 л.от. При 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателя в 148 Нм достигается при 4000 об/мин. Он пополнил линейку двигателей АвтоВАЗа только в 2013 году.

      Все варианты силовой установки имеют ряд цилиндров, включая распределенную топливную систему. При этом они соответствуют экологическим нормам Евро-4. Для их качественной работы специалисты рекомендуют использовать бензин А-95 для автомобиля «Лада Гранта» (лифт). Отзывы говорят, что допустимо ездить на менее качественном топливе, но это может привести к преждевременной поломке.

      Трансмиссия, подвеска

      Базовая трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач, ранее известная автолюбителям по седану Лада Гранта. Дорогие версии модели могут комплектоваться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой. Заявленный расход автомобиля в смешанном цикле следующий: с 87- и 98-сильными двигателями, работающими с 5МКПТ, он равен 7,0 и 6,7 л/100 км соответственно, а со 106-сильным агрегатом, работающим вместе с 4ACPP – 7,6 л.

      Так как лифт имеет общую базу с седаном, в его подвеске ничего нового не появилось, кроме небольших правок. Передняя подвеска представлена ​​независимыми стойками «МакФерсон», задняя — полузависимая торсионная. Вместе они образуют мягкий и плавный ход автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Тест-драйв показал ее продуманность и хорошую работу.

      Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, задние колеса оснащены барабанными механизмами. Тормозная система автомобиля дополнена вспомогательными электронными системами ABS, BAS, правда, в дорогих комплектациях.Рулевое управление также упрощает электроусилитель руля.

      «Лада Гранта» (лифтбэк): цена, комплектация

      Автомобиль будет предлагаться в привычных для АвтоВАЗа версиях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Производитель не исключает возможности спортивной модификации.

      Цена комплекта «Стандарт» стартует с отметки 315 000 рублей. Он оснащен 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л и максимальной мощностью 87 л. от. Он агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.В оснащение автомобиля также входят: подушка безопасности водителя, головная оптика с дневными ходовыми огнями, центральный замок, колеса R14, регулируемый по высоте руль.

      Лифтбек в версии «Норма» будет стоить от 345 000 рублей. Его дополняет система помощи при торможении, подголовники для второго ряда сидений, оригинальные молдинги, окрашенные в цвет кузова, аудиосистема, передние электростеклоподъемники.

      Версия «Люкс» оснащена 16-клапанным двигателем с максимальной мощностью 106 л.от. Он работает в паре с механической коробкой передач. Стоимость комплектации от 420 000 рублей. Помимо вышеперечисленного, в автомобиле предусмотрена регулировка ремней безопасности по высоте, система «климат-контроль», электропривод задних дверей, мультимедийная система, подогрев передних сидений, цвет боковых зеркал (с повторителями указателей поворотов) по кузову цвет, противотуманные фары, литые диски R15.

      Также в наличии коробка автомат для топовой версии автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Отзывы о роботизированной трансмиссии в основном положительные, но механическая трансмиссия все же надежнее.Люксовый комплект с роботизированной трансмиссией обойдется минимум в 477 000 рублей. Дополняется парктрониками, датчиками дождя и света, системой ESP.

      Несмотря на использование современных систем и хорошее оснащение, автомобиль остается бюджетным, в общем, как и вся продукция АвтоВАЗа.

      Что лучше брать гранту или предварительные отзывы. Лада Гранта или Приора? Что лучше для отечественного потребителя? Внешний вид Приоры и Калины

      Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с проблемой выбора технического средства.Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.

      Granta вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшенное освещение, форма бампера, оптика. Выбор в пользу Лады.

      Интерьер

      Внутри салона ситуация выглядит драматической. После рестайлинга 2014 года в ВАЗ-2170 был модернизирован салон, улучшено качество материалов отделки, так называемый «софт-лук».

      ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне с предшественником. Просто оформленная приборная панель, торпедо, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

      Цена-качество

      В сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, однозначно выигрывает «новинка». Базовая комплектация Приоры стоит по цене равной стоимости Гранты в топовой комплектации. Объясняется этот парадокс ценовой политики достаточно просто — минимальное количество мелких комплектующих, которые заменяются крупными.Таким образом удалось снизить уровень шума и стоимость машины.

      Комплектация

      Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: «Норма», «Люкс». Гранта добавила еще одно: «Стандарт» — самая бюджетная комплектация. Но он также выглядит намного лучше, чем Приора. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

      Доступные опции:
      фронтальная подушка безопасности;
      электроусилитель руля;
      бортовой компьютер и мультимедийная система;
      подогрев передних сидений.

      Технические характеристики

      Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов делятся на два противоположных лагеря:

      • ВАЗ — 2170: высокое качество фар;
      • Лада — 2190: Качество ближнего света.

      Победа Приоры подкреплена автономностью каждой из баз в оптике, что удешевляет конструкцию и стоимость в целом.

      Высота дорожного просвета

      Багажник

      Приора хэтчбек или лифтбек Гранта: неоспоримое преимущество Lada Granta в объеме багажника.Он составляет 525 литров (700 литров в сложенном виде). В то время как у Приоры всего 440 л.

      Подвеска

      Увеличенный ход рулевой рейки повышает коэффициент управляемости Priora. Она становится более послушной в поворотах, маневрах. Соотношение шансов: 3,1 против 4,1 соответственно.

      Granta, наоборот, валкая, идеальна для умеренного стиля вождения. Уже на скорости выше 120 км/ч заметны незначительные прыжки автомобиля и снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

      Двигатель

      Особых различий в силовых установках между Грантой и Приорой нет, так как они выполнены по идентичным технологиям. В комплектации «Спорт» 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее и резвее своего предшественника.
      Модельный ряд двигателей: 82/87/98/106 л.с., два последних с дополнительной шумоизоляцией. Расход топлива в городском цикле на уровне 9 – 10 литров, что находится в допустимых пределах для данного класса автомобиля.

      Трансмиссия

      Несмотря на идентичность конструкции коробки передач ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, по характеристикам выигрывает последняя.Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи. Кроме того, Granta комплектуется как МКПП, так и АКПП. В Приоре только вариант на механике.

      Цены

      На первичном рынке Priora на 60 — 80 тысяч рублей дороже базовой комплектации Lada Granta. Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты находится в пределах 50 – 55 тысяч рублей.

      Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

      Во многом влияет фактор качества сборки.

      Для высоких водителей идеально подходит Granta, так как в ней больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приора по-прежнему привлекает мощностью двигателя, долгим сроком службы, меньшим количеством недостатков.

      Возможно, потребуется время, чтобы усовершенствовать Granta, и через несколько лет она станет любимой.

      С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между различными моделями АвтоВАЗа стал намного сложнее.Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор Priora vs Grant, в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

      Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная.Есть, конечно, в конструкции Гранты и ложка дегтя – это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

      Теперь салон. Начнем с того, что садиться на водительское место «Приоры» для высоких или крупногабаритных людей — занятие не из приятных. В этом плане Granta заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. С другой стороны, дизайн салона и качество отделки в новой Приоре несколько выше за счет использования новых материалов soft-look и более продуманной эргономики.Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений в обоих автомобилях примерно одинакова.

      Отдельно стоит сказать о качествах груза. Багажник седана Lada Priora способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но при этом можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза.Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

      Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, в салоне даже скрипа не услышишь, а если не повезет, то, как и еще один мой знакомый, вы будете посещать службу чаще, чем ходить в магазин за хлебом.

      Технически у Приоры и Гранты много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми бензиновыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с., но для Lada Priora есть еще и «промежуточная» версия на 98 л.с. У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», правда, за весьма астрономическую сумму. Устройство подвески у Гранты и Приоры похожее, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, но ход Приоры намного плавнее, и она лучше подготовлена ​​к неровностям.

      Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными комплектациями, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане гораздо скромнее.

      Как правило, те, кто ездил на классических заднеприводных «Жигулях» или семействе «Самар», смотрят в сторону новых автомобилей Волжского автозавода.

      Вопрос не в моде

      Lada Granta появилась в продуктовой линейке АвтоВАЗа в 2011 году, производство седана стартовало в мае того же года. «Гранте» суждено было стать официальной заменой заднеприводным автомобилям марки и линейки «девяток». Помимо седана в кузовной линейке присутствует и пятидверный лифтбек, отличающийся от седана формой переднего бампера, задних дверей и, соответственно, кормы.Производство автомобилей налажено на самом ВАЗе в Тольятти и на ИжАвто в Ижевске.

      «Приору» официально представили в 2007 году как замену любимой потребителями «десятке», но только в 2009 году последняя была полностью вытеснена с конвейера. Сентябрь 2013 года ознаменовался рестайлингом модели, который коснулся внешнего вида (появились ходовые огни) и списка оборудования (добавилась система курсовой устойчивости, доработана шумоизоляция).Выбор кузовов для LADA Priora заметно шире, чем у другого героя нашего обзора – здесь вам и седан, и универсал, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.

      Коррозионная стойкость сравниваемых автомобилей в целом неплохая, но в ранних экземплярах стоит обратить внимание на нижнюю кромку капота и багажника, низ дверей, а также заглянуть под днище. Активная коррозия в других местах свидетельствует о возможности некачественного ремонта после аварии.Особенно это касается «Приор», которые заслужили среди молодежи славу модных водительских автомобилей.

      Выглядит лучше, чем есть на самом деле

      Салон

      «Гранты» выглядит более современно и интересно — заметна разница в развитии и смене тенденций мирового автопрома. Круглые вентиляционные отверстия, полка перед сиденьем переднего пассажира намекают на заимствование из французской школы дизайна интерьера. К сожалению, материалы отделки – это в основном твердые виды пластика, который через относительно небольшой промежуток времени начинает издавать неприятные звуки.Торпеда «Приора» имеет мягкие компоненты, а выглядит строже. Овальные часы и серые пластиковые вставки «под алюминий» добавляют некой элитарности.

      Сиденья как спереди, так и сзади у родственных конкурентов почти одинаковые. На втором ряду втроем будет немного тесновато сидеть, но перемещение на небольшие расстояния можно терпеть. Но посадка заметно отличается. Преемник «десятки» понравится любителям быть ближе к дороге: у него низкая посадка, как у машин конца 90-х.А вот Lada Granta — представитель новой школы, построенной по принципу «высоко сижу — далеко гляжу». Конечно, это упрощает высадку/посадку водителя, улучшает обзор во все стороны с места водителя.

      Как ни удивительно, но объем багажника в походном положении у меньшей «Гранты» на целых 50 литров больше — 480 и 430 литров соответственно. Сложив спинки заднего ряда, этот показатель можно увеличить, но ровной погрузочной площадки не получится.Интересно, что спинки в пропорции 60/40 складываются не на всех автомобилях — это было прерогативой только дорогих версий.

      Бензин – наше все

      Для Гранты предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 1,6 л мощностью от 82 до 106 л.с. С участием. В паре с ними поначалу работали 5-ступенчатая МКПП и 4-диапазонный «автомат», а недавно к ним добавилась 5-ступенчатая роботизированная коробка передач. Подвеска на автомобиле была позаимствована у Калины, но сильно модернизирована: увеличен угол кастора, установлены новые опоры передних стоек, задние колеса получили отрицательный развал.

      Моторная линейка «Приора» перекликается с «Грантовской». Но «Лада-седан-баклажан» может похвастаться еще и флагманским 1,8-литровым 120-сильным силовым агрегатом, который агрегатируется 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробками передач. К сожалению, дизельных двигателей в гамме автомобилей ВАЗ нет. Подвеска Priora по конструкции и схеме аналогична «десятке». Инженеры лишь модифицировали стойки МакФерсон и установили более мощные задние амортизаторы.

      Итого

      Если вы хотите более современный и экономичный автомобиль, то присмотритесь к Lada Granta.Лада Приора больше подходит солидным и практичным гражданам. Но при покупке обеих машин будьте готовы к мелким неприятностям, которые в большинстве случаев можно устранить даже своими силами.

      Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбирают, в первую очередь, по той причине, что их стоимость намного ниже, чем у большинства аналогов, произведенных за рубежом. Уже дав достаточно, все знают, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать для небольшой семьи и ведения бизнеса.Стоит выделить тот факт, что автомобили данного производства активно используются в государственных структурах разного рода.

      Есть два автомобиля отечественного производства примерно одной категории, и. Далеко не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. По этой причине для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобилей.

      Исходные позиции и характеристики

      Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается давно. Если говорить точнее, то автомобиль появился на отечественном рынке еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену ушедшему на заслуженный отдых ВАЗ 2110. В 2013 году Приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

      1. Самая первая модель выпускалась в кузове седан с 2007 года.
      2. Далее последовал автомобиль с кузовом хэтчбек, появившийся в 2008 году.
      3. Универсальный тип кузова появился у Приоры в 2009 году.
      4. Кузов купе, появившийся в 2010 году, пользуется большой популярностью и по сей день.

      Если говорить о возрасте модели, то в данном случае есть одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается уже давно, а значит, за эти годы многое было переработано. Последний перевыпуск автомобиля показал, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

      Русский седан

      С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и совершенствуется по всем параметрам. Именно по этой причине покупка нового автомобиля, который доставил бы серьезные неприятности в техническом плане, сводится к нулю. При этом в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, которые не позволяют ему отставать в этом плане от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

      Что касается не менее известной отечественным покупателям Лады Гранты, то она пришла на рынок для того, чтобы заменить уже значительно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.Именно этот автомобиль принес глоток свежего воздуха на отечественный автомобильный рынок. За время существования этого автомобиля он стал обладателем двух разных кузовов.

      1. Кузов седан был самым первым, и появился он в 2011 году.
      2. После этого появился автомобиль с кузовом лифтбек, в 2012 году.

      Сравнительные тест-драйвы

      Для того, чтобы получить точный ответ на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более свежая и обновленная Гранта, необходимо сравнить автомобили по каждой позиции.Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размер колесной базы. В этом случае ожидаемо вперед выходит Priora, длина кузова которой составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. Для Грантов эти цифры намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база – 2 метра 47,6 сантиметра.

      Несмотря на то, что Granta имеет гораздо меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же количество места для задних пассажиров, как и Priora.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить малогабаритные грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажное отделение на 480 литров, тогда как Приора может похвастаться лишь 430 литрами свободного места. Так же выглядит ситуация и с пятидверным хэтчбеком, так как колесная база в этом случае осталась неизменной.

      • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
      • Багажный отсек — 360 литров.
      • Длина Лады Гранты 4 метра 24.6 сантиметров.
      • Багажный отсек — 440 литров.

      Если судить исключительно по габаритам и пространственным особенностям, то в данном случае более новая модель автомобиля выглядит намного привлекательнее. Тесть, Гранта обходит Приору, по всем параметрам. Кроме всего прочего, Granta имеет гораздо более необычный и интересный внешний вид.

      Несмотря на все это, Приора даже не собирается сдаваться. Ведь у этой машины есть один скрытый козырь в рукаве, в виде универсала, которого у Гранты просто нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места. Это просто идеальный вариант для людей, которым часто нужно перевозить малогабаритные грузы, которые часто выезжают на дачу и на природу. Увы, она не может предложить такой грант своему покупателю.

      Что касается 3-дверного купе, то и у этого варианта есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант для людей, которым нравится необычный стиль автомобилей.

      Прочностные параметры и эстетические данные

      За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане прямо значительное разнообразие, но ситуация в этом плане, по крайней мере, сдвинулась с мертвой точки. Granta использует бензиновые двигатели объемом 1,6 л, имеющие два и четыре клапана на цилиндр. Мощность этих автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет воспользоваться преимуществами самого мощного доступного двигателя.Также есть возможность выбрать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

      Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 9,5 секунд на самом мощном варианте двигателя и за 13,5 секунд на автомобиле мощностью 81 лошадиная сила. Что касается Приоры, то относительно недавно у нее другой тип двигателя. Гораздо более мощный 1,8-литровый аналог имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент при этом составляет 165 Нм. Благодаря этому двигатель мощностью 123 лошадиных силы может довольно резво чувствовать себя на дороге.В некоторых ситуациях ранее не хватало тяги для комфортной езды.

      Без сомнения, автомобиль следует выбирать исходя из общих показателей. Поэтому в данном случае необходимо обязательно взвесить все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

      Что касается Гранты, то она выглядит гораздо более грубо и не эстетично. Больше всего нареканий было на задний вид автомобиля, где багажник выглядит совершенно инородным телом. Однако ситуацию значительно улучшил лифтбек Granta.Здесь уже гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

      Если говорить про Приору универсал и хэтчбек, то смотрятся они отлично. Это довольно практичная версия автомобиля, в которой нет дутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это нестареющая классика.

      Ценовая политика

      Прежде чем делать окончательные выводы, обязательно нужно ознакомиться с этим компонентом.

      1. Приора может использоваться как рабочий автомобиль, существует в самых разных модификациях и продается по разным ценам:
      • Хэтчбек — 350 тыс. руб.
      • Седан — 335 тыс. руб.
      • Универсал — 375 тыс. руб.

      Более богатые версии автомобилей стоят гораздо дороже.

      1. Гранта гораздо более современная модель автомобиля класса В, стоит столько:
      • Самая дешевая версия автомобиля с 1.6-литровый двигатель мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
      • Топовая комплектация — 420 тыс. руб.
      • Спортивный вариант — 482 тыс. руб.

      Те люди, которые ищут автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Приору. Однако если вам нужно получить больше комфорта при езде, то стоит обратить внимание на Гранту. В любом случае, эти две машины выглядят довольно неплохо.

      Если вы обратите пристальное внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно).Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду и у каждого есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?»

      Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров.Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, то можно получить не 400, а 700 литров, но уже с ущербом для задних пассажиров.



      Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками. Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

      Тем не менее, Granta может комплектоваться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов.Такая техника намного дороже, а также неудобна в эксплуатации, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

      Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе. Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

      Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, очень сомнительное качество сборки.Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

      Дизайн

      Пожалуй, по внешнему виду выигрывает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее на один уровень со всеми иномарками. Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой Приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




      Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

      Если говорить о современности салона, то «Приора» гораздо более привычна большинству российских водителей, так как в ней гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом. Granta собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов.Кроме того, салон Гранты проработан гораздо более грамотно, в плане появления «посторонних» звуков.

      Power point

      Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива у нее на трассе заметно выше … Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые. Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

      Коробка передач Гранты намного превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, что снижает вероятность хруста и сокращает время переключения передач.Кроме того, есть комплектация, в которой он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

      Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

      Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако и в этом случае «новинка» ВАЗ может стать неожиданностью, поскольку все ее заводские дефекты еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее во многом предсказуемой.

      Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

      Похожие видео

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.