Ошибка р0340 приора: Ошибка Р0340 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4

Содержание

Ошибка р0340 ваз


Ошибка P0340. Причины и решения проблемы с кодом неисправности датчика положения распредвала

Ошибка p0340 имеет определение — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (в английском языке — Camshaft Position Sensor A Circuit). Она может возникнуть по разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее формировании машиной можно пользоваться. Однако при этом возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, понижение мощности и прочее. Устранить причины, по которым сформировался код ошибки p0340 несложно, и с этим может справиться большинство автовладельцев.

Содержание:

Работа датчика ДПРВ

В первую очередь необходимо определиться с тем, что такое датчик положения коленчатого вала (сокращенно ДПРВ), для чего он нужен и где установлен. Основная функция данного устройства — определять положение распределительного вала в конкретный момент времени. Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с тем, чтобы тот программно вычислял моменты впрыска топлива из каждой форсунки. Таким образом обеспечивается так называемый фазированный впрыск. При нарушении его работы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, при котором вместо фазированного обеспечивается попарно-параллельный впрыск. Это приводит к перерасходу топлива и потере мощности двигателя.

Для устранения кода p0340 также важно знать расположение датчика на двигателе. Это актуально с той точки зрения, что в случае возникновения такой ошибки чаще всего выполняется дополнительная диагностика ДПРВ и/или его проводки. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик, как правило, расположен в торце головки блока цилиндров, ближе к первому цилиндру. На шестнадцатиклапанных аналогично он устанавливается также на ГБЦ, в непосредственной близости к первому цилиндру. Его близкое расположение к первому цилиндру обусловлено тем, что на бензиновых двигателях датчик фиксирует положение поршня этого цилиндра в так называемой верхней мертвой точке. На дизельных двигателях фиксируется положение всех поршней.

Признаки возникновения ошибки

Существует ряд косвенных признаков, по которым можно определить, что возникли проблемы с датчиком положения распредвала или с его проводкой. Описанные ниже ситуации могут указывать и на другие поломки, поэтому при их возникновении нужна дополнительная диагностика сканером ошибок (например, популярным прибором ELM 327 или его аналогом). Итак, при возникновении ошибки датчика p0340 возникают:

  • Проблема с запуском двигателя. Зачастую ошибка p0340 приводит к тому, что машина попросту не заводится. Причем это может быть как при холодном, так и на прогретом двигателе. Однако чаще всего это выражается просто в том, что при запуске мотора приходится дольше крутить стартером. Естественно, это негативно сказывается на состоянии аккумуляторной батареи автомобиля, да и всей его электросистемы в целом.
  • Нестабильные холостые обороты двигателя. В некоторых случаях на холостых оборотах машина попросту глохнет, поэтому работу двигателя необходимо принудительно поддерживать, нажимая на педаль акселератора.
  • Двигатель «троит». То есть, в цилиндрах наблюдаются пропуски зажигания. Это приводит к потере мощности и изменению звука работы мотора.
  • Снижение динамических характеристик машины. Это выражается в том, что автомобиль плохо разгоняется, слабо набирает обороты двигателя, могут иметь место «провалы» педали, то есть, после нажатия на педаль акселератора разгон начинается через несколько секунд. Также машина может плохо тянуть при езде в гору, особенно, если она загружена.
  • Увеличивается расход топлива на 10…20%. Такая ситуация возникает из-за того, что электронный блок управления переходит в аварийный режим подачи топлива, то есть, в попарно-параллельный. Соответственно, все преимущества фазированного впрыска нивелируются.
  • На приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Всегда при ее активизации нужно выполнять сканирование ошибок. Если описанных выше признаков поломки не наблюдается, но сканер все же выдает код ошибки р0340, то необходимо проверить ЭБУ на ложное срабатывание. То есть, попросту очистить эту информацию из его памяти и затем посмотреть появится ли она вновь.

Стоит заметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не столь актуальны для двигателей, работающих на бензине. Потеря мощности и увеличение расхода топлива у них не так велики. Из неудобств можно отметить лишь то, что машина хуже заводится, приходится долго крутить стартером.

А вот что касается машин, снабженных газобаллонным оборудованием, то здесь описанные выше проблемы могут проявиться «по полной программе». Потеря мощности и увеличение расхода будут существенными. Еще одна неприятность будет поджидать владельцев машин, у которых установлено современное ГБО, в частности, четвертого поколения. Так, у этого оборудования есть свой электронный блок управления. И при возникновении 0340 ошибки датчика фаз (как еще иногда называют ДПРВ) будет иметь место постоянное сбивание рабочих параметров. Из-за этого газобаллонное оборудование, во-первых, нужно будет постоянно перенастраивать, а во-вторых, несмотря на все перестройки, оно все равно будет работать в неоптимальном режиме, расходовать больше топлива и доставлять водителю проблемы с потерей мощности машины, постоянно глохнуть и так далее.

Условия формирования ошибки р0340

Сразу стоит отметить, что у различных электронных блоков управления на разных машинах данные условия могут отличаться. Однако в чаще всего для формирования сигнала ошибки р0340 необходимо выполнение следующих факторов:

  • от датчика распредвала не поступают сигналы в течение более 5 секунд вращения стартера;
  • не поступают сигналы от датчика распредвала на электронный блок управления при частоте вращения двигателя от 600 об/мин и более.

У некоторых машин данная ошибка формируется не за одну поездку, а за три. Однако в этом случае диагностику будет затруднена.

Причины возникновения ошибки

Основных причин возникновения ошибки двигателя p0340 всего три:

  • Повреждение проводки датчика распределительного вала. В частности, речь идет об ее разрыве. Как правило, ДПРВ имеет три провода — питания, «масса» и сигнальный. В силу определенных механических повреждений они могут перетереться, и сигнал по ним перестанет идти. Чаще всего это происходит на клеммах или на контактах (так называемых «фишках», подключается к датчику или разъемам электронного блока управления). Другой вариант — повреждение изоляции, из-за чего происходит их замыкание на корпус или между собой. Результатом такой поломки будет отправка некорректных данных на ЭБУ.
  • Повреждение датчика распределительного вала. ДПРВ — это достаточно простое и надежное устройство, и выходит он из строя достаточно редко. Однако при формировании сигнала кода ошибки р0340 имеет смысл проверить датчик распределительного вала.
  • Некорректная работа ЭБУ. Это достаточно редкий случай, поскольку при частичном выходе из строя электронного блока управления будут наблюдаться не только ошибки р0340, но и много других. Однако такая ситуация возможна, например, в случае, если перед формированием ошибки была проведена перепрошивка программного обеспечения блока управления (например, при тюнинге двигателя, установке газобаллонного оборудования и прочего). Соответственно, если имели место «глюки» в процедуре прошивки или само программное обеспечение спровоцировало неисправности, то возможна и некорректная работа ЭБУ. В еще более редких случаях возможно перекос установки датчика, механическое повреждение блока (например, после ДТП).

Иногда причиной возникновения ошибки р0340 является неправильный монтаж датчика. Однако это достаточно редкий случай, поскольку посадочное место у него одно. Возможно, недостаточно сильное крепление (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать при езде) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и так называемым рэпером — зубом на индикаторном колесе, расположенном на распределительном вале.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

  1. С помощью сканера ошибок проверить память ЭБУ на фиксацию непосредственно ошибки р0340 и возможных других. Если обнаружена только одна ошибка (или смежные, например, р0342, р0343), то следует попытаться сбросить, как указывалось выше. То есть, удалить их с помощью программного обеспечения или же отключив на 10…20 секунд минусовую клемму аккумулятора. Если после запуска двигателя ошибка исчезла, значит, это было ложное срабатывание датчика или ЭБУ. Если ошибка возникла вновь (следует опять считать сканером номер ошибки), то нужно продолжать дальнейшую диагностику и ремонт.
  2. Проверить защелку, с помощью которой обеспечивается жесткий контакт крепления фишки на корпус датчика. В некоторых ситуациях она бывает отломана, и это приводит к потере контакт между всеми или отдельными проводами и контактами на датчике.
  3. Проверить качество установки датчика в его посадочном месте. В частности, проверить момент затяжки гайки (обычно датчик крепится с помощью болта с гайкой диаметром 10 мм или подобной, зависит от конкретного двигателя). Убедиться, что в двигателе установлен подходящий именно для данного мотора датчик. В частности, не только по креплению, но и модели, поскольку датчики могут отличаться как геометрической формой, так и размерами, а из-за этого чувствительный элемент датчика не будет фиксировать прохождение возле него рэпера, что приведет к отсутствию соответствующих сигналов на ЭБУ. Если датчик неподходящий — необходимо купить новый датчик распредвала и заменить его.
  4. Визуально проверить состояние контактов и клемм в электрической схеме подключения датчика распредвала. В некоторых случаях имеет место окисление (ржавчина) на ответственных клеммах, что приводит к снижению качества контакта. Это происходит из-за воздействия на них влаги и/или просто от старости. При обнаружении окислов от них необходимо избавиться, тщательно протерев контакты. Для чистки сложных загрязнений можно воспользоваться специальными очистителями электрических контактов.
  5. С помощью мультиметра, включенного в режим прозвонки или измерения сопротивления изоляции необходимо убедиться в целостности проводов, приходящих от ЭБУ до датчика распредвала. Обычно это три провода. Кроме проверки целостности проводов, необходимо также проверить значение сопротивления изоляции попарно между ними, а также между каждым из проводов и корпусом машины («массой»). Однако в последнем случае провод «массы» будет «звониться» с корпусом. Причем в процессе описанной проверки щупы мультиметра необходимо размещать на контакты соответствующих разъемов.

Схема проверки датчика ПРВ

  1. При проверке значения сопротивления изоляции необходимо четко знать, какой разъем на «фишке» за что отвечает. Например, на упомянутом уже ВАЗ-2114 (да и на других переднеприводных ВАЗах) используются два типа датчиков распредвала — 21110-3706040 и 21120-3706040. Они отличаются контактами. У первого датчика контакт «А» — «масса», «В» — сигнальный провод, «С» — питание (плюс). У второго датчика контакт «А» — «масса», «В» — питание, «С» — сигнальный провод. Обычно второй конец питающего провода (плюс) идет от управляющего реле. Что касается аналогичных датчиков на других машинах, то необходимо дополнительно смотреть их документацию (схемы подключения датчика).
  2. Если проверка проводов показала, что у них имеются дефекты (обрыв, повреждение изоляции), то необходимо выполнить их визуальную проверку с тем, чтобы определить место их повреждения. В первую очередь необходимо обратить внимание на места изгибов и переломов, где провода изменяют свою форму и могут в результате вибрации попросту перетираться. Также нужно осмотреть, не проходят ли провода по местам скопления влаги или технологических жидкостей (например, смазки). Со временем в этих местах изоляция может быть нарушена. Если место повреждения найти не удалось — значит, нужно заменить проводку датчика положения распредвала полностью. При этом необходимо использовать специальные гибкие автомобильные провода с соответствующим сечением жилы.
  3. Если с проводами и фишкой все нормально, то следует проверить состояние непосредственно датчика. Как это сделать, можно почитать по приведенной выше ссылке. Если позволяет ситуация, то можно заменить датчик на заведомо рабочий. Обратите внимание, что в настоящее время в продаже имеется много датчиков откровенно плохого качества. Соответственно, лучше выбирать оригинальные датчики в соответствии с документацией к машине, а заказывать их у официальных представителей автопроизводителя. Это дорого, но может окупиться, поскольку некачественные датчики придется покупать повторно и тратить время и силы на их установку.
  4. Если же и с датчиком распредвала нет проблем — необходимо проверить нормальную работу электронного блока управления. Однако самостоятельно это делать не рекомендуется, поскольку это сложная и ответственная часть автомобиля. Поэтому за помощью необходимо обратиться в автосервис, где есть специалисты и дополнительное диагностическое оборудование.

Напоследок стоит заметить, что при выявлении неисправностей датчика распределительного вала имеет смысл проверить работу датчика коленчатого вала, поскольку эти валы работают синхронно, и если нет сигнала от датчика распредвала, то ЭБУ пользуется сигналами от датчика коленвала. Нужно проверить, нет ли в памяти электронного блока управления двигателем ошибок, касающихся ДПКВ, а также при возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично ДПРВ).

Заключение

Ошибка p0340 не является критической ошибкой, и при ее формировании в памяти электронной системы управления двигателем машиной пользоваться можно. Однако это приводит к потере мощности двигателя, «плавающим» холостым оборотам, повышенному расходу топлива. Особенно это актуально для машин, оборудованным ГБО, и использующих в качестве топлива газ. Поэтому долго с такой ошибкой лучше не ездить, поскольку это доставит массу неудобств водителю. Соответственно, желательно как можно раньше провести диагностику и выполнить ремонтные работы, тем более что они несложные, и с ними справится большинство автолюбителей.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

☺Ошибка Р0340(Датчик фаз)☺ — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет!Сразу к делу! В один прекрасный солнечный день загорелся у меня джеки чан, вроде в работе двигателя ничего не поменялось, ну думаю ладно. Потом взяли с другом какую-то диагностическую приблуду(я себе тоже такую заказал, но об этом потом…) и в итоге высветилась ошибка Р0340.Р0340-датчик положения распределительного вала неисправен (ошибка датчика фаз). Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала(СМР).Ошибка возникает, если коленчатый вал вращается, а последовательность импульсов от датчика имеет непереодический характер.

Причины: неисправность датчика фаз, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Датчик

Что такое датчик фаз?Датчик фаз по-другому называют как датчик положения распределительного вала( ДПРВ). Датчик фаз устанавливается на всех 16-ти клапанных двигателях автомобилях АвтоВаза. Также на 8-ми клапанных двигателях с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива и на двигатели ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-21114, ВАЗ-21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась установка датчиков фаз.

Зачем нужен датчик фаз?Датчик фаз( ДФ) предназначен для точного определения цикла работы двигателя и на основе полученных данных, формирования импульсных сигналов для подачи на вход ЭСУД( электронная система управления двигателем) двигателя автомобиля. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля при вращении распредвалов двигателя. Датчик фаз сложная электронная система — вторичный элемент датчика содержит мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Ездил так где-то месяц, по ощущениям у машинки прибавился аппетит, незначительно, но все же. Решил менять датчик фаз и не париться, т.к. оранжевый значок на приборке начал подбешивать. Наткнулся в интернете на одну статью по моей проблеме(Статья) В итоге убедился, что при выходе датчика из строя характеристики двигателя никак не изменяются, кроме чуть завышенного расхода топлива (0,5 л), который легко скрывается за стилем вождения.

Теперь поговорим о геморойстве замены этого датчика.Здесь можно посмотреть один из способов замены датчикаНаходится он вроде не далеко и до него легко добраться, крепится он на два болта, но к одному из них хрен подлезешь! Ковырялся я долго, но не получается подлезть и все тут, при этом уже начало темнеть и было очень холодно. Вычитал, что многие просто берут отвертку пожирнее и ломают второе ушко к которому прикручивается болт, но длинной отверткой у меня и этого не получилось. Пришла в голову мысль кардинального решения этой проблемы, а именно взять пилку по металлу и вручную распилить этот датчик нафиг, так и сделал. Отпилил часть датчика и свободно подлез к болту.

Распилил старый датчик

Дальше надо было поставить новый датчик и тут я видел 2 пути решения:1)Прикрутить датчик на один болт2)Сделать прорезь во втором ушке, чтобы просто вдеть ее в болт

Выбор пал на второй способ.

Доработал

Поставил датчик, ошибка исчезла и уже около двух недель не появляется, вроде все хорошо!)

Скоро зима(

1

2

2

☺СПАСИБО! ВСЕМ ДОБРА И РОВНЫХ ДОРОГ!☺

Цена вопроса: 220 ₽

Page 2

Всем привет!Сразу к делу! В один прекрасный солнечный день загорелся у меня джеки чан, вроде в работе двигателя ничего не поменялось, ну думаю ладно. Потом взяли с другом какую-то диагностическую приблуду(я себе тоже такую заказал, но об этом потом…) и в итоге высветилась ошибка Р0340.Р0340-датчик положения распределительного вала неисправен (ошибка датчика фаз). Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала(СМР).Ошибка возникает, если коленчатый вал вращается, а последовательность импульсов от датчика имеет непереодический характер.

Причины: неисправность датчика фаз, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Датчик

Что такое датчик фаз?Датчик фаз по-другому называют как датчик положения распределительного вала( ДПРВ). Датчик фаз устанавливается на всех 16-ти клапанных двигателях автомобилях АвтоВаза. Также на 8-ми клапанных двигателях с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива и на двигатели ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-21114, ВАЗ-21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась установка датчиков фаз.

Зачем нужен датчик фаз?Датчик фаз( ДФ) предназначен для точного определения цикла работы двигателя и на основе полученных данных, формирования импульсных сигналов для подачи на вход ЭСУД( электронная система управления двигателем) двигателя автомобиля. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля при вращении распредвалов двигателя. Датчик фаз сложная электронная система — вторичный элемент датчика содержит мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Ездил так где-то месяц, по ощущениям у машинки прибавился аппетит, незначительно, но все же. Решил менять датчик фаз и не париться, т.к. оранжевый значок на приборке начал подбешивать. Наткнулся в интернете на одну статью по моей проблеме(Статья) В итоге убедился, что при выходе датчика из строя характеристики двигателя никак не изменяются, кроме чуть завышенного расхода топлива (0,5 л), который легко скрывается за стилем вождения.

Теперь поговорим о геморойстве замены этого датчика.Здесь можно посмотреть один из способов замены датчикаНаходится он вроде не далеко и до него легко добраться, крепится он на два болта, но к одному из них хрен подлезешь! Ковырялся я долго, но не получается подлезть и все тут, при этом уже начало темнеть и было очень холодно. Вычитал, что многие просто берут отвертку пожирнее и ломают второе ушко к которому прикручивается болт, но длинной отверткой у меня и этого не получилось. Пришла в голову мысль кардинального решения этой проблемы, а именно взять пилку по металлу и вручную распилить этот датчик нафиг, так и сделал. Отпилил часть датчика и свободно подлез к болту.

Распилил старый датчик

Дальше надо было поставить новый датчик и тут я видел 2 пути решения:1)Прикрутить датчик на один болт2)Сделать прорезь во втором ушке, чтобы просто вдеть ее в болт

Выбор пал на второй способ.

Доработал

Поставил датчик, ошибка исчезла и уже около двух недель не появляется, вроде все хорошо!)

Скоро зима(

1

2

2

☺СПАСИБО! ВСЕМ ДОБРА И РОВНЫХ ДОРОГ!☺

Цена вопроса: 220 ₽

Ошибка 0340 – что это значит и как устранить неисправность

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) измеряет скорость вращения распредвала и его текущее положение. Эту информацию он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ использует полученные данные для правильной синхронизации работы систем подачи топлива и зажигания.

В случае потери сигнала между ДПРВ и ЭБУ, искрообразование в свечи зажигания и подача топлива форсункой не происходят, после чего в памяти блока управления сохраняется ошибка P0340. Обычно это также приводит к включению индикатора Check Engine на приборном щитке автомобиля.

Причины появления кода P0340

Специалисты выделяют следующие факторы, вызывающие появление этой ошибки:

  • обрыв, короткое замыкание или повреждение коррозией проводки цепи ДПРВ;
  • повреждение, короткое замыкание или коррозия в разъеме датчика распредвала;
  • выход из строя датчика положения распределительного вала;
  • сбой в работе ДПРВ;
  • неисправность электронного блока управления двигателем.

Признаки неисправности

Ошибка, связанная с неисправностью цепи датчика распредвала может сопровождаться такими симптомами:

  • на панели приборов появляется индикатор Check Engine;
  • двигатель не запускается или запускается с трудом;
  • нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
  • пропуски зажигания;
  • снижение мощности во время движения.

Поиск причины появления ошибки P0340

С помощью диагностического сканера необходимо точно убедиться в наличии ошибки. После этого можно приступать к поиску виновника её появления:

  1. Проверить проводку ДПРВ (между разъемом и датчиком) на наличие повреждений, короткого замыкания или коррозии.
  2. Проверить разъем датчика на наличие механических повреждений или коррозии.
  3. Проверить проводку от разъема до ЭБУ на наличие повреждений, короткого замыкания или коррозии.
  4. Устранить причины появления других ошибок, сохранившихся в памяти ЭБУ, которые могут быть связаны с работой ДПРВ.
  5. Использовать сканер или осциллограф для проверки напряжения ДПРВ на предмет соответствия рабочим показателям (в каждом автомобиле – индивидуально).
  6. Если показания напряжения ДПРВ неправильные, датчик необходимо заменить.
  7. Если показания напряжения находятся в нормальном диапазоне, неисправным может быть блок управления двигателем. Возможно, его надо заменить или перепрограммировать.
Распространенные ошибки при диагностике P0340

Перед заменой ДПРВ очень важно тщательно проверить проводку и разъемы датчика, чтобы исключить эти причины неисправности. Очень часто этого не делают, и замена датчика не помогает решить проблему.

Другая популярная ошибка заключается в том, что диагност не учитывает проблему с наличием пропусков зажигания или неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Эти факторы могут повлечь за собой появление ошибки P0340.

Методы устранения неисправности

Для того чтобы убрать ошибку 0340, в зависимости от ситуации, необходимо реализовать одну из следующих задач:

  • восстановить или заменить проводку ДПРВ;
  • отремонтировать или заменить разъем проводки датчика распредвала;
  • заменить ДПРВ;
  • заменить ДПКВ;
  • перед заменой датчика обязательно решить проблему с пропусками зажигания, если они присутствуют;
  • заменить или перепрограммировать электронный блок управления ДВС.
Дополнительные советы

Ошибку P0340 не всегда легко диагностировать. Перед выполнением каких-либо действий обязательно проверьте основные элементы проводки. Также убедитесь в том, что вы ремонтируете или заменяете именно датчик положения распредвала.

Это достаточно серьезная проблема, так как она влияет на запуск двигателя и его мощность. Также возможно повреждение иных компонентов силового агрегата, если ничего не делать с этой ошибкой.

Что означает ошибка Р0340

Ошибка с кодом P0340 означает проблемы с датчиком положения распредвала. Как и многие ошибки двигателя, P0340 не является критичной поломкой, но значительно урезает возможности движка и снижает его отдачу, так как мотор начинает работать в аварийном режиме. Поэтому устранение ошибки и исправление причин ее появления необходимо для возвращения нормального режима работы двигателя автомобиля.

На что указывает ошибка

Код ошибки P0340 расшифровывается как «Неисправность цепи датчика положения распределительного вала». Данный датчик определяет положения распределительного вала в отдельный период времени. Информация о положении распредвала передается в электронный блок управления, который дает команду на впрыск топлива из форсунок. Таким образом обеспечивается фазированный впрыск топлива, зависящий от положения распредвала.

Как и любая другая ошибка, ошибка с кодом P0340 диагностируется после зажигания аварийной сигнальной лампочки или надписи Check Engine на панели приборов. После диагностики с помощью сканера выдается ошибка с кодом P0340 (Camshaft Position Sensor A Circuit в английском варианте).

Существует ряд условий, по которым можно определить о наличии проблем с датчиком распределительного вала. К ним относятся следующие признаки.

  1. Проблемы с зажиганием мотора. Зачастую проблемы с датчиком положения распредвала приводят к тому, что движок отказывается заводиться. Обычно трудности с зажиганием проявляются в виде более длительной прокрутке стартера, но может наблюдаться и полный отказ зажигания.
  2. Нестабильность оборотов мотора на холостом ходу. Нередко движок на холостом ходу просто глохнет, поэтому приходиться поддерживать работу мотора на холостых оборотах с помощью подгазовки.
  3. Троение движка. Проблема проявляется в пропуске одним или несколькими цилиндрами двигателя фаз зажигания. В этом случае наблюдается своеобразное троение мотора, когда меняется звук его работы.
  4. Потеря мощности и снижение динамики авто. Движок слабо набирает обороты, что проявляется в снижении динамики автомобиля. Также могут наблюдаться провалы педали, проблемы при поездке с загрузкой и езде в гору.
  5. Повышение расхода топлива. К снижению динамических качеств автомобиля добавляется увеличенный расход топлива. Причиной этого является переход работы ЭБУ в аварийный режим, в результате чего отключается фазированный впрыск топлива. Работа по попарно-параллельной схеме увеличивает потребление бензина.

Если при диагностике автомобиля выдается код P0340, но указанные признаки не проявляются, то вероятно нарушение работы самого ЭБУ, а код ошибки является ложным сигналом.

Причины ошибки

Можно выделить основные причины возникновения проблем с датчиком положения распредвала, проявляющиеся в виде появления ошибки P0340:

  • выход из строя самого датчика в результате короткого замыкания в корпусе;
  • обрыв цепи электропроводки из-за замыкания или коррозии проводов;
  • повреждение разъема датчика;
  • сбой в работе датчика;
  • сбой в работе ЭБУ.

На каких автомобилях возникает

Ошибка чаще возникает на автомобилях, оснащенных 16-клапанными моторами, хотя может проявляться и на 8-клапанных двигателях. Особенно часто подобная проблема встречается на автомобилях с установленным газобаллонным оборудованием, особенно современного четвертого поколения. У ГБО таких автомобилей предусмотрен отдельный ЭБУ. При первом появлении ошибки P0340 сбиваются рабочие параметры, поэтому ошибка будет проявляться вновь и вновь. В результате приходится постоянно настраивать газобаллонное оборудование на оптимальный режим работы впрыска, но и в этом случае будут наблюдаться постоянные потери мощности и проблемы с запуском.

Как исправить

Перед тем, как устранить ошибку, необходимо определить источник ее появления. Если проблема кроется в сбое работы ЭБУ или самого датчика, то после сброса ошибки она не должна появиться вновь. Для сброса можно просто отсоединить клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.

Если ошибка появилась вновь, то нужно переходить к поиску неисправности.

  1. Следует осмотреть проводку электроцепи от разъема к датчику и от датчика к ЭБУ на предмет повреждений, разрывов или коррозии. При обнаружении повреждений проводку нужно изолировать или заменить, используя специальные автомобильные провода с соответствующим сечением.
  2. Осмотреть разъем датчика на предмет наличия механических повреждений и окисления. При обнаружении разъем нужно зачистить или заменить.
  3. Проверить качество крепления датчика в посадочном гнезде. Нередко проблемы кроются в неправильном монтаже датчика, неверном подборе измерителя для конкретной модели автомобиля и т. д. Датчик крепится с помощью обычных болта и гайки, поэтому также нужно удостовериться в надежности крепления.

Дальнейшая проверка осуществляется с помощью мультиметра. С его помощью нужно измерить сопротивление в самом датчике, а также в проводке на предмет соответствия рабочим диапазонам (у каждой модели показатели индивидуальные, рабочие параметры можно подсмотреть в мануале к автомобилю). Если проблема кроется в проводке, то ее нужно заменить, если в самом датчике, то он также подлежит замене на заведомо рабочий.

Если все проверки не выявили наличия повреждений, то проблема кроется в электронном блоке управления. В том случае, если после сброса ошибки она появляется вновь, то придется ремонтировать ЭБУ в специализированном автосервисе.

При проблемах с отсутствием сигнала от датчика распредвала ЭБУ пользуется информацией от датчика коленчатого вала, так как оба вала работают синхронно. Поэтому при проверке ошибки P0340 необходимо сканировать ЭБУ на предмет наличия ошибок работы датчика положения коленвала (P0335), так как нередко фиксируются проблемы с обоими датчиками. При их наличии необходимо удостовериться, что датчик положения коленвала работает в нормальном режиме.



Что означает ошибка Р0340 и как её исправить

Если при сканировании ошибок в автомобиле владелец обнаружил код P0340, это означает наличие проблем, зафиксированных ЭБУ, со стороны датчика положения распределительного вала. Или просто ДПРВ.

Такая ошибка не считается критичной, но может заметно поменять условия работы двигателя, снизить его отдачу, а также перейти в аварийный режим.

Потому найти причину и устранить её нужно обязательно. Это позволит вернуть машине нормальную работоспособность. Сделать это зачастую можно своими руками.

О чём говорит ошибка

Если говорить более конкретно, то код ошибки со значением P0340 говорит о неисправности в цепи датчика положения распредвала.

Этот датчик служит для определения текущего положения вала в определённый момент времени.

Эти данные передаются в блок управления. Тот уже, в свою очередь, передаёт команду исполнительным механизмам для осуществления впрыска топлива через форсунки. Тем самым регулируются фазы впрыска, которые напрямую связаны с положением распределительного вала.

Устранение проблемы такого типа наверняка потребует вмешательства в конструкцию датчика или его проводку. А для этого нужно знать, где он находится.

На большинстве 8-клапанных моторов его размещают на торце ГБЦ, около первого цилиндра. Если мотор 16-клапанный, тогда искать контроллер нужно на самом цилиндре.

Такое расположение объясняется тем, что на бензиновых ДВС датчику требуется следить за положением поршня этого цилиндра в момент прохождения верхней мёртвой точки. Если же говорить про дизельные двигатели, то здесь фиксация положения осуществляется на всех поршнях.

Условия формирования

В зависимости от того, какой электронный блок используется на автомобиле, условия формирования рассматриваемой ошибки P0340 могут несколько отличаться.

Но чаще всего для её сохранения в памяти ЭБУ нужно следующее:

  • от ДПРВ в течение более чем 5 секунд вращения стартера не приходят сигналы;
  • сигналы от датчика не попадают на ЭБУ, если мотор вращается со скоростью 600 об/мин и выше.

В некоторых авто ошибка формируется за одну поездку, у других только за 3. Из-за этого диагностика несколько осложняется.

Симптомы возникшей ошибки

На современных автомобилях ошибка P0340 относится к категории тех, при возникновении которых на приборной панели зажигается лампа Check Engine. Но это не единственный симптом, характерный для такой неисправности.

Специалисты выделяют несколько признаков, по которым потенциально можно заподозрить проблемы со стороны датчика распредвала.

  • Проблемное зажигание. Если датчик не функционирует либо некорректно выполняет свои задачи, мотор может не заводиться. Проблемы с зажиганием проявляются в виде необходимости дольше обычного крутить стартер. Но не исключено, что мотор вовсе не запустится.
  • Нестабильность оборотов. Это проявляется на холостом ходу. Двигатель может заглохнуть, приходится поддерживать его работу путём нажатия на педаль газа.
  • ДВС троит. Ещё один признак, при котором наблюдаются пропуски цилиндрами фаз зажигания. Проявляются признаки, напоминающие троение. Звук двигателя меняется.
  • Потеря мощности и динамики. Мотор начинает хуже набирать обороты, автомобиль медленнее разгоняется. Возможны провалы педали газа, трудности разгона в гору и при загруженном авто.
  • Увеличение аппетита ДВС. Растёт расход топлива, при этом параллельно ухудшается динамика. Это обусловлено переходом ЭБУ в аварийный режим работы. Фазированный впрыск перестаёт работать.

Если на автомобиле не проявляются такие симптомы, но ошибка P0340 всё равно записывается в память блока, наверняка проблемы со стороны самого ЭБУ. А ошибка — это результат ложного срабатывания.

Поэтому тут уже придётся решать вопрос с неисправным управляющим блоком.

Причины появления

Выделяют несколько причин, из-за которых может возникнуть ошибка P0340.

  1. Повреждение проводки со стороны датчика. Проводка истирается, возникают обрывы. У таких контроллеров обычно предусмотрено 3 провода. Это сигнальный провод, масса и питание. Из-за расположения, механических воздействий и влияния прочих факторов провода перетираются, сигнал по ним не поступает. Обрывы обычно наблюдаются около клемм и контактов. Не исключается и повреждение изоляции на проводах, что приводит к замыканию. В итоге датчик работает, но отправляет некорректную информацию на электронный блок.
  2. Повреждение датчика. Конструктивно ДПРВ достаточно надёжное и простое устройство. Из-за этого его выход из строя сравнительная редкость. Но если такая ошибка появляется, проверить датчик на предмет целостности не будет лишним.
  3. Проблемы со стороны ЭБУ. Явление редкое, поскольку при выходе из строя ЭБУ появляется целая россыпь ошибок. Но этот вариант нельзя исключать. Чаще всего проблема может возникать после неправильно перепрошивки блока, что и спровоцировало соответствующие неполадки.
  4. Последнее место по частоте проявления занимает поломка датчика, его неправильная установка. Порой достаточно просто попытаться сильнее вставить датчик в его посадочное гнездо, и всё заработает.

Ни одну из причин исключать нельзя, пока они не будут подтверждены или опровергнуты. Для этого следует провести диагностические мероприятия и параллельно попытаться устранить проблему.

На каких автомобилях проявляется ошибка

Неправильно будет сказать, что только на автомобилях Nissan появляется ошибка P0340. Это достаточно распространённое явление, касающееся целого ряда марок и моделей авто.

Статистика показывает, что чаще всего ошибка с кодом P0340 появляется на автомобилях, у которых под капотом стоит 16-клапанный ДВС. Но также есть вероятность её проявления на автомобилях типа ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, ВАЗ Нива, оснащённых 8-клапанными моторами.

Также специалисты отмечают, что это характерная неисправность для бензиновых ДВС, переведённых на ГБО 4 поколения. Здесь предусмотрен отдельный ЭБУ. При первом возникновении этой ошибки нарушаются настройки параметров работы газобаллонного оборудования. Из-за этого автовладельцам приходится постоянно проводить повторные настройки, если не устранить причину ошибки.

К числу машин, для которых ошибка P0340 является наиболее актуальной, можно отнести следующие марки и модели:

  • Mitsubishi Lancer;
  • Chevrolet Cruze;
  • Kia Spectra;
  • Nissan Almera;
  • Lada Kalina;
  • Lada Priora;
  • Toyota Corolla;
  • Opel Vectra;
  • классика ВАЗ и пр.

Если проверка сканером показала наличие соответствующей ошибки, следует принять меры по её устранению. Для этого необходимо провести диагностические мероприятия с параллельным решением возникающих проблем.

Диагностика и устранение ошибки

Проблема решается во многом в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля и года его выпуска.

Но алгоритм действий для всех машин будет примерно одинаковый. Его можно представить в таком виде:

  • Используя сканер, подключитесь к ЭБУ, проверьте память блока на предмет записанных и сохранённых ошибок. Если иные ошибки отсутствуют, можно для начала просто сбросить P0340. Делают это 2 способами. Либо через сам сканер, либо путём сброса минуса к АКБ на 10-20 секунд. Если после пуска ДВС ошибка пропала, это было ложное срабатывание либо проблемы со стороны блока управления. Если ошибка снова появилась, нужно действовать дальше.
  • Проверьте защёлку, которая обеспечивает контакт фишки на корпусе датчика. Иногда она ломается или изнашивается. В итоге контакт между проводами теряется частично или полностью.
  • Проверьте, насколько надёжно установлен сам датчик в своём гнезде. Во многих автомобилях он монтируется с помощью гайки и определённого момента затяжки. Здесь нужен динамометрический ключ.
  • Убедитесь в соответствии датчика вашему автомобилю. ДПРВ могут отличаться по своей форме, расположению контактов, размерам. Если датчик не соответствует машине, возникают соответствующие проблемы. Эта ситуация характерна для тех, кто недавно заменил датчик, и появилась такая ошибка, либо был приобретён подержанный автомобиль с такой проблемой. Сопоставьте деталь со своим автомобилем, при необходимости закажите новый контроллер.
  • Если есть возможность, установите заведомо исправный датчик положения. Это позволит понять, действительно ли проблема в нём либо имеются иные неисправности, провоцирующие появление ошибки P0340.
  • Визуально проверьте все контакты, клеммы. На некоторых участках могут появляться следы окисления и ржавчины. Они негативно влияют на качество контактов. Зачистите их и повторите попытку. Возможно, ошибка уйдёт.
  • Используя мультиметр, переведите его в режим прозвонки или проверки сопротивления изоляции, пройдитесь по всем проводам, соединяющим ЭБУ и датчик распредвала. Чаще всего тут предусмотрено 3 провода. Проверьте их целостность, значение сопротивлений между проводами и между каждым проводом и массой, взятой от корпуса. Если целостность нарушена, придётся менять проводку. Пытаться её восстановить с помощью изоленты не лучшая идея в такой ситуации.
  • Проверьте целостность датчика. Поскольку его механические повреждения большая редкость, возникновение такой проблемы маловероятно. Но если все предыдущие теории были разрушены в ходе диагностики, остаётся проверять лишь наименее вероятные несправности. Приобретая новый датчик, отдавайте предпочтение оригиналам, купленным через проверенных поставщиков или официального дилера. Сейчас на рынке большое количество подделок и датчиков низкого качества. Таких запчастей стоит избегать.
  • Если и датчик исправен, тогда вариант один. Это проблемы со стороны блока управления. Вмешиваться в его конструкцию и настройки своими руками не рекомендуется. Компонент очень важный, сложный и дорогой. Лучше доверить диагностику ЭБУ профильным специалистам.

Если наблюдаются проблемы со стороны распредвала, обязательно проверьте работоспособность датчика коленвала.

Это объясняется тем, что они работают синхронно. Когда ЭБУ не получает сигнал от ДПРВ, он переключается на сигналы от контроллера коленвала.

Критичной ошибку P0340 назвать нельзя. Но и игнорировать её появление не рекомендуется. Она сказывается на работе двигателя, провоцирует увеличение расхода топлива, постоянно напоминает о себе горячей лампочкой Check Engine.

Замена датчика распредвала ЗАЗ Шанс. Датчик Распредвала. Ошибка Р0340. Диагностика ВАЗ и замена датчика распредвала.

Комментарии к теме Замена датчика распредвала ЗАЗ Шанс

Александ

Добрый день скажите что может быть,чем ниже температура воздуха,тем хуже заводится,с утра,потом в течение дня нет проблем.мерседес мл дизель 2008г. Спасибо. У приятеля на zaz и без датчика распредвала полно чем заняться можно,

Серж Халлыев

в Украине с это мотором берлинго продавались до 2013 года

Давид

Лучше что-то конкретное по датчику распредвала на zaz объяснил бы ) Что доет это датчик? Не переключаетсья коробка от этого может быт???

Володарка

Приветствую вас! Нормальный такой ‘фокус мокус почемокус’. Интересно на Daewoo Nexia получится, если педаль не электронная. Спасибо за полезный совет, завтра буду экспериментировать, надеюсь поможет убрать ошибку. Всем желаю удачи по жизни и ровных дорог и чтобы было всё…

Rahimah

А можно LF 2.0 Мазда 3 ВК.бензин

Math

Когда холодный заводится нормально Когда нагреется на холостом ходу не стоит

Жана

а шкив кв с резиновым демпфером который может провернуть и потом не выставить по нему метки?

Ипат

По датчику распредвала все понятно. Свечи черные он говорит белые!!! И щупа специальные нужны для свечей!!!

Ray

Мне кажется,способ толковый…

Hana

Регулятор холостого хода а не датчик.баран ти тупой.

Юрич

мне тоже интересно! О датчике распредвала и так много инфы в инете!

Millman

с меня подписка молодца все по делу и без соплей,в идеале конечно распилить какой нибудь старый опорник.Но лично мне и так все понятно.

Коцонис Черныш

Молодчик братишка все правильно это надо попробовать лады!!!

Майер

Кто знает, зачем на попарно-параллельны й ставят ДПРВ?

Крошиков Кент

У меня на шкоде рапид все загорелось сразу и ЕРС и ЭУР и подушка безопасности и АКБ, ну гирлянда новогодняя на панели светится, что делать, АКБ поменял не помогло ХЕЛП. Про датчик распредвала и так много инфы в инете Ж))

Ващенков Кларус

Отличное видео! Ремонтирую машину сам, поэтому для меня видео познавательной, недавно почистил дроссель и поменял дхх, но обороты порой плавают и при разгоне, на 1-2-3 передачах дергает машину, двигло 16ти кл, я так понял что проблема у меня тоже в датчике пдз, тоже видать дорожки резистивные стерлись

Гирдо Шохрух

Тоже мучался с этой бедой, что при перегазовке обороты падали. Меняй датчик положения дроссельной заслонки и будет тебе счастье. Мне приятель сказал с датчиком распредвала на шансе до сих пор все в ажуре >)

Русланка Хакимова-Малькова

По ошибке P036 может кто подсказать? Официалы бред предлагают, не давая гарантии.

Кеннер

Она так-то редко выходит строя, но кто знает. Один раз 1ночи встал на дороге в горах вроде датчик новый,даже запасной был менял не помогло час не мог понять посветил телефоном каким то чудом увидел обрыв прямо под штекером какая радость было

Евген

как исправить такую проблему у меня дачик каждые 3 месяца летит и каждый раз меняю, что делать?

Ларкин

колектор затравила из-за этого не завидился

Нуржигит

У приятеля и без датчика распредвала на zaz много чем заняться можно 🙂 Лихо!У меня подтраивает на холодную,прогреет ся,вроде нормуль..почему так? интересно

Клейщуков Юрт ⚠Предупреждение за CapsLock

СКАЖИТЕ, А ЧЕК МОРГАЛ ПРИ ПРОВАЛАХ?

Kuri

рхх почистить

Арман

Все четко рассказываешь) очень приятно слушать. На вкус и цвет товарищей нет, главное что бы самому машина нравилась) Желательно в деталях объяснил бы по датчику распредвала,

Похожие видео по ремонту

Информация о датчиках фаз ДПРВ на автомобилях Приора

Современный автомобиль комплектуется большим количеством разных датчиков, которые передают информацию на электронный блок управления. Каждый элемент имеет конкретное предназначение, и служит для выполнения соответствующих функций. Среди большого количества устройств, следует уделить внимание датчику распределительного вала или фаз на Приоре. Такой элемент используется как на 16-ти клапанных двигателях автомобилей Приора (21126, 21127 и 21128), так и на 8-ми клапанных (21114). Что это за устройство, для чего оно необходимо, а также принцип его работы, основные симптомы неисправности и способы замены, рассмотрим детально в материале.

Содержание материала

Предназначение датчика фаз и почему его нет на Приоре 21116

При возникновении подозрений на неисправность датчика распредвала, многие автовладельцы прибегают к тому, что сразу же меняют изделие, не разобравшись в истинной причине поломки. Чтобы правильно подойти к вопросу устранения неисправности этого элемента, следует сначала понять, для чего же он нужен.

Датчиком распредвала ДПРВ или фаз ДФ называется электрический элемент, посредством которого происходит контроль угла поворота распределительного вала в определенный момент времени. Он следит за положением газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая возможность фазированного впрыска топлива в цилиндры. Фазированным впрыском называется способ управления форсунками. На один полный цикл, при котором коленчатый вал совершает два оборота, приходится одно открытие форсунки в каждом цилиндре.

Схема фазированного впрыска

Благодаря использованию датчика фаз, появилась возможность реализации фазированного впрыска, что в итоге положительно отражается на расходе топлива и прочих технических показателях.

Это интересно! На Приоре 8 клапанов с двигателями 21116 датчики фаз отсутствуют, так как фазированный впрыск топлива происходит на основании алгоритма, заложенного в ЭБУ, основную роль в котором принимает электронная педаль газа (Е-газ). Однако важно понимать, что на ранних Приорах с двигателями 21114 такие датчики присутствуют, и конструктивно они отличаются от элементов, используемых на Приорах с 16-ю клапанными моторами.

Особенности принципа работы ДПРВ на Приоре

Следует отметить, что на Приорах используется два вида датчиков распредвала. Для двигателей 21114 на 8 клапанов он имеет следующий вид, как показано на фото ниже.

Они называются торцевыми. Ниже представлена схема с обозначением номеров оригинальных деталей.

Для 16-клапанных автомобилей Приора этот датчик имеет другой вид. Основное отличие заключается в наличии прорези (щели) с торцевой части. За счет этой щели такие изделия получили название щелевые. Ниже на фото показан внешний вид элемента.

Схема с обозначением датчика и его крепежных элементов представлена ниже.

Отличие между устройствами заключается не только в конструкции, но и месте их расположения, но об этом можно узнать детально ниже. Далее перейдем к рассмотрению принципа работы таких элементов. В основе их принципа работы используется знакомый многим с уроков физики эффект Холла. Чтобы обновить знания, ниже представлена соответствующая иллюстрация.

Оба датчика, используемые на Приорах, имеют идентичный принцип работы, поэтому далее рассмотрим, как они функционируют на примере 16-ти клапанных двигателей.

  1. На зубчатом шкиве распредвала имеется металлический диск (он называется задающим). Конструкция этого диска не сплошная, а с прорезью. Ниже на фото показан шкив с задающим диском внутри. Важно понимать, что такая конструкция используется на Приорах с двигателями на 16 клапанов.
  2. В наконечнике датчика имеется паз (щель), через который проходит обод диска во время работы двигателя.
  3. Когда через паз датчика проходит прорезь задающего диска, то на контроллер (ЭБУ) подается импульс низкого напряжения порядка 0В. Это свидетельствует о том, что поршень первого цилиндра находится в конце такта сжатия.

На Приоре с двигателем 21114 установлен распредвал с кулачком, посредством которого и определяется положение фаз газораспределения.

Важно отметить, что датчики положения распредвала бывают индуктивного и цифрового типа. На Приорах используются устройства второго типа, которые отличаются высокой точностью и возможностью определения положения распредвала в момент запуска двигателя.

Датчик положения распредвала имеет три контакта. Два из них — питание (плюс и минус) ДПКВ, а третий сигнальный, по которому ЭБУ определяет положение распределительного вала в определенный момент времени.

О последствиях неисправности ДПРВ Приора

Датчик фаз на Приоре влияет на правильность функционирования двигателя. Неисправность этого элемента приводит к ряду следующих негативных последствий:

  1. Снижение мощности и динамических показателей. Связано это с тем, что когда ЭБУ не получает сигнал от ДФ, он переходит в аварийный режим работы. При этом происходит не фазированный впрыск топлива, а попарно-параллельный.
  2. Возрастает расход топлива примерно на 10-20% (0,5-1 литр).
  3. Снижается скорость прогрева двигателя, что приводит к частому включению вентилятора охлаждения.
  4. Проблемный или продолжительный запуск двигателя (схватывает через 2-3 секунды после поворота ключа).
  5. Снижение ресурса каталитического нейтрализатора, на соты которого попадает несгоревшее топливо, и происходит его дожигание.

Именно поэтому крайне важно уделить внимание такому элементу. Стоимость изделия невысока, но чтобы правильно определить, что вышеперечисленные последствия возникают по причине неисправности датчика фаз, нужно обратить внимание на характерные признаки.

Это интересно! Уплотнительное кольцо для ДПРВ Приора имеет заводской номер 21110-3706042-00.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности датчика фаз Приора

Существует ряд характерных признаков, благодаря которым можно определить, что из строя вышел датчик положения распределительного вала. К таковым относятся:

  1. Одним из основных признаков является продолжительный запуск двигателя. Если обнаруживается такой симптом, то необходимо обратить внимание на исправность ДПРВ.
  2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (повышенная вибрация).
  3. Двигатель начинает троить или подтраивать.
  4. На панели приборов загорается «Чек Энжин». Причем индикация может гореть постоянно или периодически загораться.
  5. На БК или при диагностике двигателя обнаруживаются ошибки с кодами Р0340 (неисправность цепи питания), Р0341 (несоответствие диапазона рабочих характеристик), Р0342/Р0343 (слабый/высокий сигнал от ДПРВ), Р0344 (сигнал от датчика прерывистый), Р0345 (нестабильное напряжение цепи) и Р0346 (высокие показания от ДПРВ).

Из строя датчик распредвала выходит крайне редко, и чаще всего, это происходит по причине механического повреждения или неисправности цепи питания. О том, какие виды неисправностей такого изделия встречаются, и как убедиться в поломке ДПРВ, рассмотрим далее.

ДФ на Приоре: основные виды неисправностей

Ресурс у ДПРВ достаточно большой, однако иногда уже на 100 тысячах (у кого-то раньше, у кого-то позже) могут возникнуть проблемы с его функционированием. Причины выхода из строя такого изделия самые разные, поэтому рассмотрим наиболее часто встречающиеся среди автовладельцев:

  1. Механическое повреждение датчика. Обычно проявляется в виде откалывания рабочей части элемента или крепежа, а возникает по причине соприкосновения с пластиной шкива.
  2. Выпадение магнита, что также может случиться в ходе эксплуатации транспортного средства.
  3. Неисправность фишки питания датчика. Чаще всего причина скрывается в повреждении проводки. Однако не исключена вероятность образования окислений контактов.

Если имеются подозрения на неисправность ДПРВ на Приоре, тогда необходимо искать причину поломки. Для начала выясним, где же находится датчик фаз на ВАЗ-2170.

Где на Приоре установлен датчик положения распредвала

На 8-клапанных Приорах датчик фаз установлен возле крышки клапанов (рядом с соединением корпуса воздушного фильтра с патрубком воздуховода) с противоположной стороны от шкива ГРМ. Ниже на фото показано его место расположения.

Однако важно помнить, что ДПРВ устанавливаются на 8-клапанные Приоры только с мотором 21114. Это силовые агрегаты, выпущенные для автомобилей ВАЗ-2110. Они также устанавливались на Приоры в комплектации Стандарт и в кузове хэтчбек и седан.

На Приорах с 16-ти клапанными моторами этот датчик располагается в другом месте. Он установлен спереди слева на головке блока цилиндров.

Ниже показано место его расположения вблизи.

И место установки датчика фаз на Приоре непосредственно в конструкции двигателя.

Добраться до датчика не сложно, но самая большая трудность в вывинчивании дальнего крепежного болта, которым фиксируется изделие. О том, как снять ДПРВ на Приоре, и что для этого понадобится, рассмотрим подробно.

Инструкция по снятию и замене датчика положения распредвала Приора 16 клапанов

Если возникли подозрения на неисправность самого датчика фаз (а не его цепи), тогда его нужно снять и проверить. В случае выявления его неисправности, он подлежит замене.

Для снятия ДПРВ на Приоре понадобится выполнить следующие действия:

  1. Выключить зажигание (клемму скидывать не обязательно), и отсоединить фишку питания.
  2. Используя ключ на «10», выкрутить два крепежных болта.
  3. Если к одному из них доступ свободен, и добраться до него можно обычной трещоткой, то ко второму доступ ограничен.
  4. Чтобы его выкрутить, понадобится воспользоваться накидным изогнутым ключом или головкой и шестигранником на «5» (показано на фото ниже).
  5. Перед вывинчиванием крепежных болтов ДПРВ, нужно снять ремень генератора.
  6. Далее получаем доступ к крепежным элементам, и вывинчиваем их.
  7. После этого извлекаем датчик фаз, и приступаем к его проверке или замене. Аналогичным способом происходит установка изделия. При установке обязательно обращаем внимание на наличие резинового уплотнительного кольца. Затяжку крепежных болтов завод-производитель рекомендует осуществлять с моментом 6-8 Нм.

Ниже представлен видео ролик о том, как лучше и легче всего снять ДПРВ на Приоре без его повреждения.

Проверка ДПРВ на Приоре

После снятия датчика осматриваем его состояние. Отсутствие внешних дефектов вовсе не говорит о том, что деталь исправна. В случае присутствия механических повреждений на корпусе, изделие подлежит замене, и его не нужно проверять. Далее рассмотрим общую картину проверочных манипуляций на исправность ДПРВ и его цепи.

  1. Используя мультиметр, проверяем наличие питания в фишке. Для проверки нужно установить на приборе диапазон измерения свыше 12В, после чего щупами коснуться первого и второго контакта (А и В), включив зажигания (будьте аккуратны, чтобы не спровоцировать короткое замыкание).
  2. Касаемся первого и второго контактов, и фиксируем наличие напряжения в цепи. Оно должно быть равным значению 12В (бортовая сеть).
  3. Ниже приведена схема распиновки цепи питания ДПРВ.
  4. Следующий способ проверки — присоединить щупы мультиметра к контактам 1 и 3 (A и C) фишки питания. После этого включить зажигание, и при отсутствующем датчике, определить напряжение, которое должно составлять около 11В. Контроллер имеет резистор, поэтому напряжение на сигнальном проводе должно быть ниже на 1В в зависимости от подаваемого на датчик.
  5. Если цепь исправна, тогда проверяем датчик. Для этого подключаем его к фишке (извлеченный датчик), после чего к выводу «C» (с обратной стороны фишки) нужно присоединить щуп от мультиметра красного цвета. Щуп черного цвета присоединить к выводу «А». Включаем зажигание, и фиксируем наличие напряжения на сигнальном проводе датчика. Оно должно составлять около 11-11,5В, то есть 90% от подаваемого напряжения на ДПРВ. Если это так, значит устройство предположительно исправно. Чтобы убедиться в этом наверняка, нужно поднести к торцевой части датчика металлическую деталь (лучше пластину в щель). Если напряжение снизится до нулевого значения, то это будет говорить о том, что устройство исправно.

На этом процедура проверки исправности датчика положения распредвала завершена, и можно делать соответствующие выводы об исправности изделия. Если датчик показывает несоответствующие значения, то его следует заменить.

В случае неисправности цепи питания, необходимо проверить состояние жил. Для этого необходимо знать распиновку контактов. Чтобы прозвонить провода питания, необходимо присоединить щупы тестера к выводу «2» на фишке датчика и выводу «45» на клеммной колодке контроллера. Далее аналогично проверяется исправность жилы провода, отвечающего за сигнальную цепь. Для этого щуп присоединяем к контакту «3» на датчике и «79» на клеммной колодке контроллера.

После того, как будет найдена причина неисправности, можно прибегнуть к ее устранению. На Приорах очень часто встречается проблема обрыва цепи в связке, где происходит раздвоение гофры. Именно поэтому рекомендуется перед тем, как демонтировать датчик на Приоре, проверить исправность цепи и проводов питания.

Более точная и корректная работа датчика проверяется при помощи осциллографа.

Артикул датчика положения распредвала на Приору: какой фирмы лучше выбрать

Как уже неоднократно говорилось выше, на Приоры устанавливаются два вида датчиков распределительного вала. Для 8-клапанных двигателей типа 21114 используются элементы, которые имеют артикулы:

  • 21110-3706040-00;
  • 21110-3706040-01;
  • 21110-3706040-02;
  • 21110-3706040-04.

Эти датчики являются взаимозаменяемыми, но для предотвращения вероятности некорректной работы, рекомендуется выбирать устройство с номером, который указан на корпусе штатного изделия.

На 16-клапанные двигатели автомобилей Приора выпускаются датчики распредвала, которые имеют следующие артикулы:

  1. 21120-3706040-00.
  2. 21120-3706040-01.
  3. 21120-3706040-04.

В продаже представлены изделия разных производителей (СтарВольт, СОАТЭ, EuroEx, ООО «Групп Омега», Счетмаш, Kraft и другие), но чтобы исключить вероятность быстрого выхода изделий из строя, рекомендуется выбирать оригинальные изделия автоВАЗовского и Калужского производства (фото упаковок показано выше). Остерегайтесь подделок, которые часто встречаются в продаже. К примеру, ниже представлены отличия оригинальных датчиков и подделок бренда СОАТЭ.

И примеры подделки торцевых ДПРВ на Приору.

Чтобы не попасть на подделку, необходимо выбирать изделия у проверенных продавцов или в авторизированных точках продажи.

Датчик положения распредвала влияет на работу двигателя, поэтому крайне важно, чтобы в случае подозрений на его неисправность, была выполнена проверка и устранена поломка. Сделать это можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, используя в помощь вышеописанный материал.

Решение проблемы кода неисправности P0340: расшифровка, причины, сброс


Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) измеряет скорость вращения распредвала и его текущее положение. Эту информацию он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ использует полученные данные для правильной синхронизации работы систем подачи топлива и зажигания.

В случае потери сигнала между ДПРВ и ЭБУ, искрообразование в свечи зажигания и подача топлива форсункой не происходят, после чего в памяти блока управления сохраняется ошибка P0340. Обычно это также приводит к включению индикатора Check Engine на приборном щитке автомобиля.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Технические характеристики датчика положения распредвала двигателя 405, 406, 409.

  • Питается постоянным «U» 4,5-18В.
  • Величина оборотов штифта-отметчика может равняться 2,5-4000об/мин.
  • Выходящее «U» низкого уровня не более 1,0В.
  • Максимальная необходимость в токе не больше 30мА
  • Самое малое нагрузочное сопротивление составляет 360 Ом.
  • Время переключения С низкого уровня на высокий: 10 мкс;
  • С высокого уровня на низкий: 3 мкс.

Функционирует при температурах от -40 до +135°C

Видео — демонстрация датчика распредвала.

Оригинальное видео можно посмотреть на моем канале «Жизнь», в Ютуб: Здесь

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

  1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
  2. Проверка целостности проводки цепи.
  3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
  4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
  5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
  6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
  7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

  1. Правильный монтаж датчика распредвала.
  2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
  3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
  4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
  5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
  6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

Замена ДПРВ

Если обрыва провода нет, а фишка питания стоит на месте, то вероятнее всего проблема в самом ДПРВ. Его необходимо поменять. Для работы вам понадобится торцовый ключ 10 мм (головка). Датчик расположен на видном месте, с правой стороны головки. Крепится всего на 2 болта. Но несмотря на близкое и удобное расположение, добраться до дальнего болта очень неудобно. Были случаи в практике, когда владельцы снимали впускной коллектор и рампу с форсунками. Другие собственники просто ломали корпус датчика, а затем выкручивали болт. В целом, процесс замены ДПРВ выглядит так:

  1. Отключите от АКБ минусовую клемму.
  2. Отсоедините штекер ДПРВ.
  3. Выкрутите 2 болта крепления датчика.
  4. Установите новый ДПРВ.
  5. Подключите штекер электропитания.
  6. Накиньте минусовую клемму на АКБ.

Заводить машину сразу не надо. Сначала включите и выключите зажигание 2-3 раза. Пусть ЭБУ увидит рабочий датчик. Затем можно завести автомобиль и проверить качество работы двигателя. Если значок Check Engine всё ещё будет гореть, то необходимо подключить контроллер и стереть ошибку Р0340.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди А4, Ауди А6)
  • BMW
  • Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
  • Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
  • Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
  • Lexus (Лексус rx330)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
  • Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
  • Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
  • Rover (Ровер 75)
  • Saab
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
  • Volvo (Вольво s40)
  • Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
  • Волга Сайбер
  • ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • Лада Веста, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Принцип работы

Существует три основных типа датчиков:

  • сенсоры Холла;
  • электромагнитные датчики;
  • оптоэлектронные устройства.

Наиболее часто применяются электромагнитные устройства. Они выполняются в виде катушки индуктивности, намотанной на магнитном сердечнике. Катушка содержит большое количество витков тончайшего медного проводника в лаковой изоляции. При движении распредвала мимо рабочей области сердечника проходят зубцы шестеренки, формируется электромагнитный импульс. В некоторые датчики встроен электронный компаратор для увеличения уровня выходного сигнала.

Признаки поломки

Смотрите также

Есть несколько признаков которые коственно свидетельствуют о поломке датчика фаз:

  1. Рост расхода топлива.
  2. Изменение динамики разгона.
  3. Неполадки самодиагностики машины.
  4. «CheckEngine» или ошибки 0343 и 0340.

Последнее происходит когда датчик фазы на ВАЗ 2114 умирает окончательно.

Алгоритм выявления машиной внутренней ошибки следующий:

  1. Ключ поворачивается в позицию «Зажигание».
  2. Включается стартер и ЭБУ отправляет запрос в датчик на впрыск.
  3. При отсутствии ответа ЭБУ переключает машину в режим парного впрыска.

Машина едет, но впрыск контролируется только данными полученными с ДКПВ. Нормально ездить на машине без датчика невозможно, но не спешите его менять сначала необходимо его проверить.

Если вы заметили один из признаков данной поломки необходимо проверить работоспособность прибора, делается это при помощи мультиметра (универсальный автомобильный электротестер). Он недорогой и пригождается часто лучше его купить.

На 8-ми клапанные ВАЗ 2114 устанавливают датчик модели 21110-3706040, его проверка производится самостоятельно без необходимости обращения к специалистам.

  1. На мультиметре один щуп присоединяем к контакту «Е», второй к «В», на первом необходимо выставить напряжение 13,5 В, а на втором 0,9 В. Мультиметр должен пребывать в режиме V1.
  2. Замыкаем схему на вышеуказанных контактах и подносим к торцу механизма металлический предмет (проще всего — отвертку). Если прибор работает нормально то контакт «В» покажет падение напряжения до 0.4 В в момент появления отвертки и моментальное возвращение на 0,9 когда металлический предмет убирают. Если показания отличаются то в проблеме виноват датчик и его нужно менять.

Предварительная диагностика

Прежде чем пытаться решить проблему, необходимо убедиться в том, что ошибка Р0340 действительно присутствует. Повторно проведите проверку с помощью диагностического сканера. Отключите на 10–20 питание автомобиля и снова подключите устройство. Если ошибка пропала, то возможны сбои в ДПРВ или ЭБУ.

Далее необходимо убедиться в исправности каждого элемента цепи:

  • Проверить плотность контактов датчика — правильно и надежно крепится в посадочном месте на защелку. Крепление не должно иметь сколов, установлена нужная модель датчика, которая точно подходит по форме и размерам, гайки плотно затянуты.
  • Оценить состояние проводки и клемм. Изначально проверить визуально на правильность подключения, отсутствие обрывов и окисления. Влага или грязь могут привести к снижению качества контактов.
  • Удостовериться в наличии тока в цепи. С помощью мультиметра произвести замеры сопротивления трех основных проводов.
  • Проверить электронный блок управления. В данном случае рекомендуется обратиться к мастерам автосервиса, поскольку на практике провести самостоятельную диагностику достаточно сложно. Потребуется специализированные устройства — осциллограф, диагностический софт и кабель для проверки по протоколу KWP2000.

Это интересно: Инструкция по замене свечей зажигания на автомобиле

Предназначение датчика и особенности использования

Датчик фазового контроля расположения цепной взаимосвязи распределительного вала связан с полным циклом работы двигателя. Особо восприимчивый контакт индикатора реагирует на изменение магнитного поля вращающегося распределительного вала мотора. Сам датчик является довольно сложной системой, которая содержит мостовую основу с операционным усилителем и выходным каскадом.

Особых неполадок, кроме завышенного потребления топлива (около 0,5т литра на 100 км) водителем не замечено. Тем не менее, было принято решение заменить злополучный датчик еще и потому, что оранжевый индикатор неисправности на приборной панели регулярно напоминал о неисправности.

Оказалось, что непросто добраться к одному из винтов крепления устройства. Некоторые водители решают эту проблему кардинально, обламывая второе ушко фиксатора. Как вариант, можно элементарно спилить помеху, что обеспечило доступ к спрятанному элементу.

код, что означает, как исправить

Ошибка с кодом P0340 означает проблемы с датчиком положения распредвала. Как и многие ошибки двигателя, P0340 не является критичной поломкой, но значительно урезает возможности движка и снижает его отдачу, так как мотор начинает работать в аварийном режиме. Поэтому устранение ошибки и исправление причин ее появления необходимо для возвращения нормального режима работы двигателя автомобиля.

На что указывает ошибка

Код ошибки P0340 расшифровывается как «Неисправность цепи датчика положения распределительного вала». Данный датчик определяет положения распределительного вала в отдельный период времени. Информация о положении распредвала передается в электронный блок управления, который дает команду на впрыск топлива из форсунок. Таким образом обеспечивается фазированный впрыск топлива, зависящий от положения распредвала.

Признаки и условия возникновения ошибки

Как и любая другая ошибка, ошибка с кодом P0340 диагностируется после зажигания аварийной сигнальной лампочки или надписи Check Engine на панели приборов. После диагностики с помощью сканера выдается ошибка с кодом P0340 (Camshaft Position Sensor A Circuit в английском варианте).

Существует ряд условий, по которым можно определить о наличии проблем с датчиком распределительного вала. К ним относятся следующие признаки.

  1. Проблемы с зажиганием мотора. Зачастую проблемы с датчиком положения распредвала приводят к тому, что движок отказывается заводиться. Обычно трудности с зажиганием проявляются в виде более длительной прокрутке стартера, но может наблюдаться и полный отказ зажигания.
  2. Нестабильность оборотов мотора на холостом ходу. Нередко движок на холостом ходу просто глохнет, поэтому приходиться поддерживать работу мотора на холостых оборотах с помощью подгазовки.
  3. Троение движка. Проблема проявляется в пропуске одним или несколькими цилиндрами двигателя фаз зажигания. В этом случае наблюдается своеобразное троение мотора, когда меняется звук его работы.
  4. Потеря мощности и снижение динамики авто. Движок слабо набирает обороты, что проявляется в снижении динамики автомобиля. Также могут наблюдаться провалы педали, проблемы при поездке с загрузкой и езде в гору.
  5. Повышение расхода топлива. К снижению динамических качеств автомобиля добавляется увеличенный расход топлива. Причиной этого является переход работы ЭБУ в аварийный режим, в результате чего отключается фазированный впрыск топлива. Работа по попарно-параллельной схеме увеличивает потребление бензина.

Если при диагностике автомобиля выдается код P0340, но указанные признаки не проявляются, то вероятно нарушение работы самого ЭБУ, а код ошибки является ложным сигналом.

Причины ошибки

Можно выделить основные причины возникновения проблем с датчиком положения распредвала, проявляющиеся в виде появления ошибки P0340:

  • выход из строя самого датчика в результате короткого замыкания в корпусе;
  • обрыв цепи электропроводки из-за замыкания или коррозии проводов;
  • повреждение разъема датчика;
  • сбой в работе датчика;
  • сбой в работе ЭБУ.

На каких автомобилях возникает

Ошибка чаще возникает на автомобилях, оснащенных 16-клапанными моторами, хотя может проявляться и на 8-клапанных двигателях. Особенно часто подобная проблема встречается на автомобилях с установленным газобаллонным оборудованием, особенно современного четвертого поколения. У ГБО таких автомобилей предусмотрен отдельный ЭБУ. При первом появлении ошибки P0340 сбиваются рабочие параметры, поэтому ошибка будет проявляться вновь и вновь. В результате приходится постоянно настраивать газобаллонное оборудование на оптимальный режим работы впрыска, но и в этом случае будут наблюдаться постоянные потери мощности и проблемы с запуском.

Как исправить

Перед тем, как устранить ошибку, необходимо определить источник ее появления. Если проблема кроется в сбое работы ЭБУ или самого датчика, то после сброса ошибки она не должна появиться вновь. Для сброса можно просто отсоединить клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.

Если ошибка появилась вновь, то нужно переходить к поиску неисправности.

  1. Следует осмотреть проводку электроцепи от разъема к датчику и от датчика к ЭБУ на предмет повреждений, разрывов или коррозии. При обнаружении повреждений проводку нужно изолировать или заменить, используя специальные автомобильные провода с соответствующим сечением.
  2. Осмотреть разъем датчика на предмет наличия механических повреждений и окисления. При обнаружении разъем нужно зачистить или заменить.
  3. Проверить качество крепления датчика в посадочном гнезде. Нередко проблемы кроются в неправильном монтаже датчика, неверном подборе измерителя для конкретной модели автомобиля и т. д. Датчик крепится с помощью обычных болта и гайки, поэтому также нужно удостовериться в надежности крепления.

Дальнейшая проверка осуществляется с помощью мультиметра. С его помощью нужно измерить сопротивление в самом датчике, а также в проводке на предмет соответствия рабочим диапазонам (у каждой модели показатели индивидуальные, рабочие параметры можно подсмотреть в мануале к автомобилю). Если проблема кроется в проводке, то ее нужно заменить, если в самом датчике, то он также подлежит замене на заведомо рабочий.

Если все проверки не выявили наличия повреждений, то проблема кроется в электронном блоке управления. В том случае, если после сброса ошибки она появляется вновь, то придется ремонтировать ЭБУ в специализированном автосервисе.

При проблемах с отсутствием сигнала от датчика распредвала ЭБУ пользуется информацией от датчика коленчатого вала, так как оба вала работают синхронно. Поэтому при проверке ошибки P0340 необходимо сканировать ЭБУ на предмет наличия ошибок работы датчика положения коленвала (P0335), так как нередко фиксируются проблемы с обоими датчиками. При их наличии необходимо удостовериться, что датчик положения коленвала работает в нормальном режиме.

Приора 16 клапанов ошибка р0300 в чем причина


Ошибка P0300 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 4 мин. Просмотров 27.2k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Датчик коленвала

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

  • Трудность запуска двигателя.
  • Лампочка Check Engine.
  • Двигатель вообще не запускается.
  • Слабое ускорение.
  • Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

  • Износ свечей зажигания.
  • Неисправные провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Неисправность датчика кислорода.
  • Неисправность топливных форсунок
  • Сгоревший выпускной клапан.
  • Неисправный каталитический нейтрализатор.
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Неисправный блок управления двигателем(PCM/ECM).
  • Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
  • Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

  • Заменить неисправные свечи зажигания.
  • Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
  • Заменить неисправную катушку зажигания.
  • Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
  • Осмотреть топливные форсунки.
  • Заменить каталитический нейтрализатор.
  • Заменить неисправную прокладку головки.
  • Устранить подсос воздуха.
  • Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

  1. В системе зажигания
  • выход из строя свечи зажигания;
  • пробой высоковольтного провода;
  • неисправная катушка (или модуль) зажигания;
  • другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
  • В системе питания
    • некачественное топливо;
    • засоренные форсунки;
    • сильно загрязненный топливный фильтр;
    • слабое давление топлива.

    Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

  • В системе впуска выпуска
    • зажатые или подвисающие клапана;
    • подсос воздуха;
    • слабая компрессия;
    • забитый катализатор;
    • нарушения работы газораспределительного механизма.
  • В электронной системе управления
    • сбой датчиков КВ и РВ;
    • сбой датчика детонации;
    • сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
    • сбой ЭБУ.

    Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

    Рекомендации по проверке и устранению неисправности

    Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

    Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

    Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

    Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

    Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

    Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

    Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

    Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

    Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

    Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

    Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

    Автор: Иван Матиешин

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Что означает ошибка Р0300 и как её исправить

    Вряд ли какой-нибудь автомобилист обрадуется тому факту, что на приборной панели загорится лампочка Check Engine. Зачастую это не сулит ничего хорошего.

    Да, иногда возникают ложные срабатывания, и никакой неисправности на деле нет. Но в большинстве случаев неполадки имеются. Их можно определить по характерному поведению автомобиля, а также путём считывания кодов ошибок, записанных и сохранённых в памяти блока управления.

    Достаточно подключиться к ЭБУ диагностическим сканером либо воспользоваться смартфоном для соединения с блоком. Универсальная схема кодировок ошибок позволяет понять, о какой именно неисправности идёт речь или хотя бы в какой из многочисленных систем её искать.

    Одной из неприятных ошибок считается код Р0300. Автомобилисту следует знать, о чём она говорит, чем вызвана и как исправить.

    О чём говорит ошибка Р0300

    Рассматриваемый код имеет непосредственное отношение к неисправностям со стороны системы зажигания.

    Ошибка Р0300 указывает на наличие в системе зажигания пропусков, то есть нарушен порядок зажигания.

    Также подобную неисправность можно описать как случайные множественные пропуски, которые были обнаружены в системе зажигания. Это если брать за основу перевод английского сообщения. При дословном переводе получается подобное объяснение. Выражается такая проблема в виде кода Р0300 при сканировании памяти блока управления.

    Если в системе были обнаружены множественные случайные пропуски, система воспламенения топливовоздушной смеси функционировать нормально не сможет. Появляющаяся ошибка Р0300 указывает на это, помогая водителю примерно понять, на что обратить внимание и в какой области искать неисправность.

    Ошибка Р0300 на некоторых автомобилях варьируется в пределах от 0300 до 0312.

    Это обусловлено тем, что определённые электронные блоки управления самостоятельно могут обнаружить, в каком конкретно цилиндре фиксируются пропуски. В зависимости от конечной цифры в коде ошибки, автомобилист понимает, в какой цилиндр стоит влезать.

    К примеру, если двигатель имеет 6 цилиндров, тогда ошибка будет варьироваться от 0300 до 0306. Если вылезает код 0305, то проблема, соответственно, в пятом цилиндре.

    Но учитывайте, что не все ЭБУ определяют точное нахождение неисправности, а потому на экране диагностического сканера может отображаться просто код Р0300. Тогда придётся путём дополнительных проверок определять, в каком из цилиндров имеются пропуски.

    Условия формирования ошибки

    Чтобы ошибка Р0300 в итоге была зафиксирована блоком управления и сохранения в памяти, требуется выполнение некоторых условий.

    • Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
    • При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
    • Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.
    • Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.

    Когда в моторе происходят пропуски, в трубе выпускной системы значительно увеличивается токсичность выхлопа.

    Такая проблема может спровоцировать повышение температуры катализатора и его дальнейшее повреждение в виде оплавления сот. А замена катализатора очень дорогая, даже на бюджетных автомобилях.

    На некоторых машинах, чтобы снизить догорание топлива в катализаторе и уменьшить токсичность, ЭБУ следит за пропусками, опираясь на данные распределительного и коленчатого вала. Помимо регистрации ошибки и появления индикатора Check Engine на щитке приборов, электроника может отключить некоторые форсунки в цилиндрах, где наблюдаются пропуски.

    При выполнении этих условий автомобилист сможет прочитать на сканере Р0300. Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов.

    Характерные симптомы

    Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

    Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

    • при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
    • аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
    • набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
    • значительно повышается расход топлива;
    • не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
    • падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

    Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

    Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

    Причины

    Сама по себе ошибка Р0300 не появляется. На то должны быть соответствующие причины.

    Пропуски зажигания возможны в ситуациях, когда не удаётся поджечь топливовоздушную смесь либо поджигать попросту нечего.

    Отталкиваясь от этого, выделяют несколько основных причин появления ошибки Р0300.

    • Неисправная система питания. Речь идёт о том, что в цилиндры подаётся топливо низкого качества либо горючего недостаточно для нормальной работы. Обычно это обусловлено загрязнением фильтра, низким давлением в топливной магистрали, нагаром и загрязнением на форсунках.
    • Проблемы со стороны зажигания. Здесь есть множество элементов, потенциально способных выйти из строя. Это все те компоненты, которые принимают участие в процессах поджигания смеси топлива и воздуха. Но чаще всего обнаруживается пробитый высоковольтный провод, загрязнённая или вышедшая из строя свеча зажигания, поломка катушки или же модуля зажигания. Дополнительно можно заподозрить неисправные контакты, нарушение целостности проводки.
    • Поломки системы впуска и выпуска. Если ошибка Р0300 появляется именно из-за проблем в этой системе, тогда первым делом проверяйте катализатор на забитость. В подавляющем большинстве случаев виноват он. Но также возможен подсос воздуха, неисправность клапанов, пониженная компрессия либо же неполадки со стороны ГРМ (газораспределительного механизма).
    • Выход из строя электронных компонентов. Есть несколько датчиков, при отсутствии сигналов от которых может вылезать ошибка Р0300. Сюда относятся датчики коленвала, детонации, распредвала и температуры всасываемого воздуха. В последнюю очередь можно заподозрить неисправный блок управления. Но ЭБУ выходит из строя крайне редко, а его ремонт выполняется только при условии профессионального вмешательства.

    Если сканер показывает ошибки в конкретном цилиндре, то есть отображается код типа Р0301, Р0302 или Р0304, к примеру, тогда причину стоит искать именно в системе зажигания.

    Когда ЭБУ не может сообщить о проблемах в конкретном цилиндре и просто выдаёт ошибку с кодом Р0300, тогда потребуется проводить более глубокую диагностику, исключая все потенциальные причины её появления.

    На каких автомобилях встречается

    Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

    • ВАЗ 2110.
    • ВАЗ 2114.
    • Lada Kalina.
    • Lada Priora.
    • ВАЗ 2115.

    Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

    Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

    • Chevrolet Lacetti.
    • Hyundai Solaris.
    • Kia Rio.
    • Hyundai Sonata.
    • Kia Ceed.
    • Nissan Almera.
    • Toyota Corolla.
    • Mitsubishi Lancer и пр.

    Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

    Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

    В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

    Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

    Диагностика и ремонт

    Проводя диагностические мероприятия, можно обнаружить неисправности и понять, из-за чего конкретно появился код ошибки Р0300.

    Специалисты советуют придерживаться такой последовательности.

    1. Проверьте состояние высоковольтных проводов. Понадобится мультиметр, переведённый в режим измерения сопротивления. Если изоляция целая, сопротивление будет от 4 до 10 кОм.
    2. Проверьте модуль или катушки зажигания. Здесь поможет стенд или мультиметр. Проще всего выполнить тестирование, установив катушку на точно работающий цилиндр. После этого запускается мотор, снова считывается код в ЭБУ. Если код не поменялся, тогда катушка исправная. Ищем причину дальше.
    3. Протестируйте свечи зажигания. Их следует демонтировать, осмотреть на наличие нагара и повреждений. При необходимости выполняется чистка, выставляется зазор. Если свеча вышла из строя, следует заменить.
    4. Компрессия в цилиндрах. Если она низкая либо компрессии нет, это провоцирует сложности с воспламенением. Если компрессия в норме, двигайтесь дальше.
    5. Состояние форсунок. Без диагностического стенда здесь не обойтись. Одним из вариантов без привлечения СТО будет заправка высокооктановым бензином. С ним нужно проехать 10-20 км при высоких оборотах, после чего ещё раз проверить ошибку.
    6. Проверьте топливный фильтр. Это расходник, который периодически меняется. При загрязнении фильтра или использовании плохого горючего забиваются форсунки, появляются пропуски зажигания. Отсюда и Р0300.
    7. Осмотрите состояние прокладки на впускном коллекторе. Порой из-за её износа образуются пропуски, вылезает рассматриваемая ошибка. Прокладку следует заменить.
    8. Не лишним будет проверить клапан EGR. Он может заклинивать, что и ведёт к рассматриваемым проблемам. Для этого проверяется долгосрочная коррекция горючего в конкретных подозреваемых цилиндрах. Отличия от оптимальных показателей должны составлять не более 1-3%. Об эталонных значениях легко можно узнать из мануала. При отклонениях, составляющих более 7%, возникает лишний забор воздуха. Клапан следует восстановить или заменить.

    Не все проблемы удаётся решить своими силами. Но игнорировать симптомы, проявляющиеся при Р0300, категорически нельзя.

    Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    Определение кода ошибки P0300

    Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

    Что означает ошибка P0300

    В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

    Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

    Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

    Причины возникновения ошибки P0300

    • Износ или повреждение свечей зажигания
    • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
    • Повреждение крышки распределителя (при наличии)
    • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
    • Повреждение топливной форсунки
    • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
    • Неправильная установка момента зажигания
    • Утечка вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
    • Износ крышки распределителя
    • Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика расхода воздуха
    • Неисправность датчика кислорода
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
    • Неисправность каталитического нейтрализатора
    • Неисправность PCM

    Каковы симптомы ошибки P0300

    • Загорание или мигание индикатора Check Engine
    • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
    • Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
    • Неровный холостой ход двигателя
    • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
    • Падение мощности двигателя
    • Увеличение расхода топлива

    Как механик диагностирует ошибку P0300?

     

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
    • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
    • Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
    • Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
    • Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
    • Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
    • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
    • Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
    • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
    • Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
    • Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
    • Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
    Общие ошибки при диагностировании кода P0300

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

    Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

    Насколько серьезной является ошибка P0300?

    Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

    • Замена неисправных свечей зажигания
    • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
    • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
    • Устранение утечки вакуума
    • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
    • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
    • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
    • Замена неисправного датчика расхода воздуха
    • Замена неисправного датчика кислорода
    • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
    • Замена неисправной топливной форсунки
    • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
    • Устранение всех присутствующих ошибок
    • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
    • При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
    • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
    • Замена неисправного PCM
    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

    Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

    Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

    Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Пропуск зажигания -ошибка P0300, причины, диагностика,ремонт

    Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 179

    На российских автомобилях с момента введения экологических норм Евро-3 (а на зарубежных – и еще раньше) в алгоритмы систем управления двигателем была введена самодиагностика пропусков воспламенения. Это было вызвано не только ужесточением требований по выбросам углеводородов в атмосферу, но и логичным желанием сберечь ресурс катализатора. Каждый раз, когда цилиндр, набрав на такте впуска порцию рабочей смеси, не может сжечь ее, все топливо и свободный кислород из смеси попадают в раскаленный катализатор, где либо доокисляются, повышая температуру катализатора (риск «спекания» сот), либо бензин накапливается, в один «прекрасный» момент взрываясь с характерным хлопком, силы которого достаточно, чтобы разрушить катализатор.

    Диагностика пропусков воспламенения

    Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

    Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

    На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

    Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Возможные причины ошибки P0300

    Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

    1. Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
    2. Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае  проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
    3. «Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
    4. Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
    5. Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными  короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
    6. Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
    7. И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

    Что из перечисленного проще сделать без обращения в сервис?

    Как минимум  проверьте свечи, компрессию, давление топлива. Проливка спреем типа WD-40 стыков частей впускного коллектора поможет найти негерметичное место. Работоспособность форсунок и форма их факела распыла проверяется прокруткой мотора стартером при вытащенной наружу рампе (ВНИМАНИЕ! Мелкодисперсный бензин, разбрызгиваемый форсунками, крайне пожароопасен!). Метки ГРМ на большинстве моторов проверить также нетрудно.

    Можно ли ездить с ошибкой P0300?

    Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.

    К тому же это может указывать на неисправности мотора: «уползшие» метки ГРМ могут в дальнейшем вылиться во встречу поршней с клапанами, а это уже серьезный и недешевый ремонт.

    Видео: Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

    Коды ошибок Лада Приора 8 и 16 клапанов с кондиционером и без: расшифровка

    Для того чтобы лучше понять работу систем автомобиля, а так же вовремя устранить возникшие проблемы, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации Лады Приоры, Вам может быть полезна данная информация. Ведь при понимании основных кодов ошибок автомобиля, можно намного упростить себе автомобильную жизнь.

    Для проведения тестирования кодов ошибок панели на автомобиле, необходимо нажать кнопку «сброс пробега за сутки», не отпуская её нужно включить зажигание. После чего на индикаторе высветятся все имеющие позиции знакомест, а спидометр, тахометр, указатель топливного уровня и остальные приборы при этом на своей шкале будут показывать значения от минимального до максимального и обратно. Это самостоятельное тестирование, а так же визуальная проверка приборов и индикатора.

    Ошибки ВАЗ и их решения

    Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

    Как самостоятельно провести диагностику авто

    Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

    Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

    1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
    2. Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
    3. После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
    4. Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.
    Коды ошибок ВАЗ:
    • Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    • Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
    • Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    • Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    • Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    • Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    • Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    • Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    • Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    • Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    • Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    • Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
    • Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
    • Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
    • Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
    • Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
    • Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
    • Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
    • Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
    • Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
    • Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
    • Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
    • Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
    • Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
    • Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
    • Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    • Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
    • Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    • Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    • Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    • P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    • P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • — Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
    • Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
    • Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
    • Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
    • Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    • Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
    • Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
    • Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    • Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
    • Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
    • Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
    • Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    • Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    • Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    • Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    • Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    • Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
    • Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    • Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    • Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
    • Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    • Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
    • Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
    • Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
    • Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
    • Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
    • Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
    • Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    • P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
    • P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
    • P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    • P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    • P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
    • P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
    • Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • P1386 — Ошибка теста канала детонации
    • P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
    • P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
    • Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
    • Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    • Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
    Датчик массового расхода воздуха
    • Р0101 — Диагностика действительности. Расход воздуха вне допустимого диапазона
    • Р0102 — Диагностика низкого значения. Период сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
    • Р0103 — Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
    Датчик температуры впускного воздуха
    • P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    Датчик температуры охлаждающей жидкости
    • P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
    • P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    Датчики положения дроссельной заслонки
    • Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
    • P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    Датчики положения педали акселератора
    • Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
    • P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    • P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    Форсунки
    • P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
    • P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
    • P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.
    Датчик кислорода управляющий
    • P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
    • P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
    • P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
    • Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
    • Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.
    Датчик кислорода диагностический
    • P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
    • P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
    • Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
    • Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.
    Система топливоподачи
    • P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
    • Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
    • P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
    • Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
    • Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя
    Пропуски воспламенения для токсичности
    • P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения
    Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
    • P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения
    Датчик детонации
    • Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
    • Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
    • Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
    Датчик положения коленвала
    • P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
    • Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев
    Датчик положения распредвала
    • Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
    • Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
    • Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
    Катушки зажигания
    • Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
    • Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
    • Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода
    Клапан продувки адсорбера
    • P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
    • P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
    • Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
    • P0444 — Диагностика обрыва цепи.
    Реле1 вентилятора системы охлаждения
    • Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
    • Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
    • P0480 — Диагностика обрыва цепи.
    Реле2 вентилятора системы охлаждения
    • Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
    • Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
    • P0481 — Диагностика обрыва цепи.
    • Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
    • Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
    • Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика
    Напряжение бортсети
    • P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
    • P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    • P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания
    Контроллер
    • Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
    • Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
    • Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
    • Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.
    Реле стартера
    • P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
    • P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
    • P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.
    Реле бензонасоса
    • P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
    • P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
    • P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.
    Реле муфты кондиционера
    • P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
    • P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
    • P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.
    Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

    Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

    Чтобы стереть код ошибки из памяти:

    • Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
    • Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.
    Как избавиться от сообщения «Check Engine»

    Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

    • Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
    • Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
    • Через минуту верните клемму в исходное положение.
    • Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
    • Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

    Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

    Расшифровка кодов

    Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

    Самостоятельная диагностика

    Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.

    Номер Неисправность
    2 При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей.
    3 Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке.
    4 Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента.
    5 Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными.
    6 Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза.
    7 БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости.
    8 Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров.
    9 Сообщается о разряженном аккумуляторе.
    Е (EEPROM) Зафиксированы неисправности в пакете данных.

    Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства, также на панели горят все значки

    Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.

    Поломки в системе зажигания

    Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:

    • Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
    • С — неисправности в работе шасси;
    • В — поломка в электронике салона авто;
    • U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
    • цифра 0 обозначает код OBD-2;
    • 1 и 2 — код предприятия;
    • 3 — резервный код.
    Комбинация Описание поломки
    Р0300 Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто.
    Р0326 Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства.
    Р0327 В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь.
    Р0335, Р0336 Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер.
    Р0337 Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу.
    Р0338 Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала.
    Р0342 В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал
    Р0343 Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства.
    Р0422 Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство.
    Р0444 Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера.
    Р0445 Клапан адсорбера закоротил на массу.
    Р0480 Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его.
    Р0481 В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание.

    Разъем для проведения самостоятельной диагностики автомобиля ВАЗ Приора

    Коды ошибок топливной и воздушных систем
    Коды Описание
    Р0030 Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов.
    Р0031 Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика.
    Р0102 Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха.
     Р0116 С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства.
     Р0122 С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
     Р0130 Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода.
    Р0171 Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси.
     Р0172 Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси.
    Р0201 — Р0204 Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок.
    Р0217 Этот код неисправности означает перегрев мотора.
    Р0230 Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий.
    Р0261 В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание.
    Р0263 Вышел из строя драйвер первой форсунки.
    Р0266 Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки.
    Р0269 Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки.
    Р0272 Вышел из строя драйвер четвертой форсунки.
    Р0264,  Р0267, Р0270 Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки.

    Как прочитать ошибки?

    Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    1. Кабель K-line.

      Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

    2. Ноутбук или планшет.
    3. Специальное программное обеспечение.

    Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Устранение ошибок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Расположение разъема для подключения к ЭБУ

    Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

    Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

    P0300 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

    Код P0300 Определение

    Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах.

    Что означает P0300?

    P0300 означает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны многими причинами из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. При возникновении ошибки P0300 ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенным повреждениям двигателя и каталитических нейтрализаторов. Часто P0300 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

    P0300 Симптомы

    • Горит индикатор проверки двигателя
    • Мигает индикатор проверки двигателя
    • Двигатель работает грубо и трясется
    • Недостаток мощности двигателя
    • Запах топлива из выхлопных газов
    • Колебания / рывки при ускорении

    P0300 Причины

    (* = наиболее частые)

    • Неисправные или изношенные свечи зажигания *
    • Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
    • Неисправность распределителя *
    • Неисправность топливной форсунки
    • Утечка вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Распределительный вал Неисправен датчик
    • Неисправен датчик коленвала
    • Время работы двигателя выключено
    • Негерметичная прокладка головки
    • Низкая компрессия двигателя
    • Топливо низкого качества

    Код P0300 Степень серьезности — тяжелая

    P0300 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации автомобиля.

    Код P0300 Распространенные ошибки диагностики

    Плохо закрепленные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

    Код P0300 Шаги диагностики

    Инструменты, необходимые для диагностики:
    Инструменты, которые у вас могут быть:
    Инструменты, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD от Amazon):

    Как диагностировать P0300

    Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

    1. Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля и убедитесь, что код P0300 является единственным.Если присутствуют другие коды, они должны быть адресованы в первую очередь.
    2. Проверить надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
    3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания — частые причины случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и еще раз проверьте на пропуски зажигания. ( Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечей зажигания, Как установить зазор между свечами зажигания, Как заменить свечи зажигания )
    4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, может быть проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее.
    5. Проверить давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает надлежащее количество топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива. ( Как проверить давление топлива )
    6. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена. ( Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра)
    7. Если система зажигания и топливная система проверяются, вы можете выполнить проверку на сжатие двигателя Проверка на утечку и , чтобы проверить, нет ли каких-либо механических проблем, вызывающих пропуски зажигания.Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
      • Негерметичная прокладка головки
      • Сломанная пружина клапана
      • Сломанное поршневое кольцо
      • Изношенные направляющие клапана
      • Сгоревший клапан
      • Пропуск зуба цепи или ремня привода ГРМ, и двигатель не работает.

    Ориентировочная стоимость ремонта

    Для кода ошибки P0300 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает в себя стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

    • Свечи зажигания 40–640 долларов США (на некоторых автомобилях требуется демонтаж впускного коллектора)
    • Катушки зажигания 230–640 долларов США (на некоторых автомобилях требуется снятие впускного коллектора)
    • Провода свечей зажигания 180–240 долларов США
    • Топливные форсунки 1500–1900 долларов США
    • Утечка вакуума 100–200 долларов
    • Топливный насос 1300–1700 долларов
    • Регулятор давления топлива 200–400 долларов

    Окончательный отчет о ремонте автомобиля

    Планируете ли вы ремонт своими руками или обратитесь к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию для всех водителей.Загрузите The Savvy Motorist Report сейчас, чтобы узнать:

    ✅ 6-этапный контрольный список, чтобы получить лучшую цену на ремонт

    ✅ 8 мошенничества с механиком и как их избежать

    ✅ Как мгновенно диагностировать индикатор проверки двигателя на вашем смартфоне

    ✅ И многое другое

    .

    P0300 Код неисправности OBD-II: Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    P0300 Определение кода

    Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    Что означает код P0300

    Большинство автомобилей имеют 4-6 цилиндров. Каждый цилиндр зажигает одну за другой свечи зажигания плавно и непрерывно. Свеча зажигания зажигает искру, используя горючую воздушно-топливную смесь, и поджигает топливо. Затем топливо высвобождает энергию, приводящую в действие коленчатый вал, который должен плавно вращаться во время движения автомобиля.

    Если пропуски зажигания в более чем одном цилиндре увеличиваются или уменьшаются, частота вращения коленчатого вала в минуту (об / мин) увеличивается. Если это увеличение и / или уменьшение превышает 2 процента, модуль управления трансмиссией сохранит код неисправности P0300.

    Если процент увеличения или уменьшения числа оборотов в минуту (об / мин) составляет от 2 до 10 процентов, загорится индикатор проверки двигателя. Если процент увеличения или уменьшения числа оборотов в минуту (об / мин) превышает 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, чтобы предупредить водителя о более серьезной проблеме с пропуском зажигания.Код неисправности P0300 указывает на пропуск зажигания в произвольных или множественных цилиндрах.

    Что вызывает код P0300?

    • Свечи зажигания, поврежденные или изношенные
    • Поврежденные или изношенные провода и / или катушки свечей зажигания
    • Крышка распределителя, поврежденная или изношенная (только если применимо к автомобилю)
    • Кнопка ротора повреждена или изношена (только если применимо к автомобилю)
    • Неисправные топливные форсунки
    • Засоренные клапаны или трубки системы рециркуляции ОГ
    • Ошибка опережения зажигания
    • Утечки вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Протекает прокладка (и) головки
    • Крышка распределителя с трещинами
    • Датчик распредвала неисправен
    • Датчик коленвала неисправен
    • Неисправен датчик массового расхода воздуха
    • Датчик кислорода неисправен
    • Датчик положения дроссельной заслонки неисправен
    • Каталитический нейтрализатор неисправен
    • PCM неисправен

    Каковы симптомы кода P0300?

    • Проверьте индикатор двигателя, который горит или мигает
    • Автомобиль может запускаться дольше или вообще не заводится
    • Автомобиль умирает при остановке
    • Автомобиль на холостом ходу грубый
    • Автомобиль может колебаться при разгоне
    • Недостаток мощности при движении
    • Увеличение расхода топлива

    Как механик диагностирует ошибку P0300?

    • Использует сканер OBD-II для получения данных о стоп-кадре и всех кодов неисправностей, которые были сохранены первичным модулем управления (PCM)

    • Завершает тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, возвращается ли код неисправности P0300

    • Проверяет данные в реальном времени, чтобы определить, какие цилиндры показывают данные о пропусках зажигания

    • Осматривает провода свечей зажигания или блоки катушек на предмет повреждений или износа проводки

    • Проверяет свечи зажигания на предмет чрезмерного износа, трещин или поломок

    • Осматривает проводку блока катушек на жгуте и разъеме на предмет обрывов или коррозии

    • Заменяет свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек, проводку блока катушек на жгуте и разъеме, если необходимо.

    • Если код неисправности P0300 все еще присутствует после замены свечей зажигания, проводов свечей зажигания и / или блоков катушек, они проверит топливные форсунки и систему топливных форсунок на наличие неисправностей

    • Старые автомобили оснащены крышкой распределителя и системой кнопок ротора.Для этих автомобилей механик осмотрит крышку распределителя и кнопку ротора на предмет повреждений, трещин или чрезмерного износа

    • Если PCM сохранил другие связанные коды неисправностей, механику потребуется диагностировать и устранить эти проблемы по мере необходимости. Снова выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности P0300.

    • Если код неисправности P0300 возвращается, необходимо проверить систему сжатия. Неисправность компрессора возникает редко, но возможна для этого кода.

    • Если код неисправности P0300 все еще сохраняется, возможно, проблема с PCM. Это может потребовать замены или перепрограммирования. Это тоже редко.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0300

    Одна из распространенных ошибок — исключение возможности неисправного цилиндра, топливной форсунки или PCM. Также часто диагностика и устранение других связанных кодов неисправностей не завершаются.

    Другие связанные коды неисправностей, неисправный цилиндр, неисправная топливная форсунка (и) и / или неисправный PCM могут вызвать проблему пропусков зажигания.

    Насколько серьезен код P0300?

    Код неисправности P0300 считается серьезным. Причиной этого являются возникающие в результате проблемы управляемости, которые возникают, когда этот код неисправности сохраняется в PCM. Автомобиль может не заводиться и / или создавать опасные условия во время эксплуатации транспортного средства. По этим причинам код неисправности P0300 требует немедленного внимания.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

    Не думайте, что свечи зажигания и провода несут ответственность за код неисправности P0300.Есть и другие компоненты системы, которые могут вызвать этот код ошибки, которые следует диагностировать и проверить перед ремонтом.

    Кроме того, существуют другие связанные коды неисправностей, которые могут вызвать ошибку P0300. Если после ремонта код неисправности P0300 возвращается, проверьте и диагностируйте эти другие коды неисправности, если применимо. Всегда выполняйте пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код неисправности P0300 возвращается после ремонта.

    Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно и точно.Чтобы правильно установить зазор между свечами зажигания, необходимо использовать щуп.

    Если зазор свечи зажигания неточный, это приведет к пропуску зажигания. Технические характеристики зазора свечи зажигания указаны производителем автомобиля. Эти характеристики можно найти на наклейке под капотом автомобиля или получить в любом местном магазине запчастей.

    Нужна помощь с кодом P0300?

    YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    коды неисправностей

    P0300

    Проверьте свет двигателя

    .

    Nissan P0300 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

    Код Nissan P0300 Определение

    Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах.

    Что означает Nissan P0300?

    Код Nissan P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах возникают пропуски зажигания. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива является источником энергии для питания двигателя вашего Nissan.Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Когда возникает ошибка P0300, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенному повреждению двигателя вашего Nissan. Часто P0300 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

    Nissan P0300 Признаки

    • Горит индикатор Check Engine
    • Мигает индикатор Check Engine
    • Двигатель работает резко и трясется
    • Недостаток мощности двигателя
    • Запах топлива из выхлопных газов
    • Колебания / рывки при ускорении

    Nissan P0300 Причины

    (* = наиболее распространенные)

    • Неисправные или изношенные свечи зажигания *
    • Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
    • Неисправность распределителя *
    • Неисправность топливной форсунки *
    • Утечка вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Неисправен датчик распредвала
    • Неисправен датчик коленчатого вала
    • Двигатель выключен
    • Негерметичная прокладка головки
    • Низкая компрессия двигателя
    • Топливо низкого качества

    Код Ниссана P0300 Серьезность — тяжелая

    Ниссан с кодом P0300 необходимо немедленно отремонтировать .Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации вашего Nissan.

    Код Nissan P0300 Распространенные ошибки диагностики

    Неплотно прилегающие электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

    Nissan Code P0300 Этапы диагностики

    Инструменты, необходимые для диагностики:
    • Инструменты, которые могут быть у вас уже есть:
    • 5/8 дюйма.Гнездо свечи зажигания
    • Трещотка, гнезда и удлинители
    • Датчик давления топлива
    • Тестер сжатия
    • Тестер утечки
    • Свечи зажигания
    • Провода свечи зажигания

    Как диагностировать Nissan Код P0300

    1. Используйте FIXD to отсканируйте свой Nissan, чтобы убедиться, что код P0300 — единственный. Если присутствуют другие коды, они должны быть адресованы в первую очередь.
    2. Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки.Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
    3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания — частые причины случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и еще раз проверьте на пропуски зажигания.
    4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее:
      • Проверьте давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает надлежащее количество топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива.
      • Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
    5. Если система зажигания и топливная система проверяются, вы можете выполнить испытание на компрессию двигателя и испытание на утечку, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
      • Сломанная пружина клапана
      • Сломанное поршневое кольцо
      • Изношенные направляющие клапана
      • Сгоревший клапан
      • Пропуск зуба цепи или ремня привода ГРМ и двигатель не работает.

    Сообщите нам, понравился ли вам пост. Это единственный способ стать лучше.

    .

    P0300 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах CHEVROLET, случайные цилиндры (с видео)

    Уровень важности ремонта: 3/3

    Ремонт Уровень сложности: 3/3

    P0300 CHEVROLET Возможные причины

    • Неисправная свеча (и) зажигания
    • Неисправность катушки (катушек) зажигания
    • Забитые или неисправные топливные форсунки
    • Утечка всасываемого воздуха
    • Жгут топливных форсунок обрыв или закорочен
    • Плохое электрическое соединение в цепи топливных форсунок
    • Жгут катушек зажигания обрыв или закорочен
    • Плохое электрическое соединение в цепи катушек зажигания
    • Недостаточная компрессия цилиндров
    • Неправильное давление топлива

    Как исправить код P0300 CHEVROLET?

    Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

    Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

    Играть сейчас

    Технические заметки

    Код P0300 означает, что в цилиндрах или цилиндрах возникают перебои в зажигании или случайные пропуски зажигания. Начните с проверки на утечки на входе; Впускные прокладки — частая причина пропусков зажигания в нескольких цилиндрах.Если утечки не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема не устранена, необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины».

    Имеются заводские сервисные бюллетени для следующих моделей Chevrolet:

    Все модели Chevrolet 2000-2013:
    2000-2013 Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300

    2014 Chevrolet Silverado 1500
    2014-2016 Chevrolet Corvette
    2015-2016 Шевроле Сильверадо
    2015-2016 Шевроле Пригород
    2015-2016 Шевроле Тахо
    2016 Chevrolet Camaro
    Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300

    2005-2006 Chevrolet Impala
    2005-2006 Шевроле Монте-Карло
    2005-2006 Chevrolet TrailBlazer модели
    Chevrolet Avalanche
    2007 года Chevrolet Suburban
    2007 года 2007 Chevrolet Tahoe
    Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0171

    2000-2018 Chevrolet Все модели
    2000-2018 Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300
    В этом бюллетене заводского обслуживания объясняется, как это состояние может быть вызвано значительным накоплением углерода на впускных и / или выпускных клапанах из-за загрязнения топлива или его неполного сгорания.

    2002 Chevrolet Blazer P0300 Диагностика пропусков зажигания




    Видео, отправленное пользователем

    Стоимость диагностики P0300 CHEVROLET код

    Трудоемкость: 1.0
    Стоимость диагностики кода P0300 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

    Возможные симптомы

    • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор неисправности двигателя)
    • Отсутствие / потеря мощности
    • Жесткий старт
    • Колебания двигателя

    P0300 CHEVROLET Описание

    Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания в цилиндре двигателя.Контролируя изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, ECM может обнаруживать отдельные случаи пропуска зажигания в цилиндре.
    Экстремальные пропуски зажигания в цилиндре могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Контрольная лампа неисправности (MIL) будет мигать, если имеются условия для повреждения каталитического нейтрализатора. Диагностические коды неисправности (DTC) с P0301 по P0306 (или с P0301 по P0308) соответствуют цилиндрам с 1 по 6 (или с 1 по 8). Когда контроллер ЭСУД обнаруживает пропуски зажигания в одном или нескольких конкретных цилиндрах, устанавливается код неисправности для соответствующего цилиндра, и до 2 соответствующих топливных форсунок отключаются минимум на 30 с.Затем контроллер ЭСУД повторно включит топливную форсунку и после примерно 200 оборотов двигателя определит, присутствуют ли пропуски зажигания. Если пропуски зажигания все еще присутствуют, ECM отключит топливную форсунку, повторяя процесс. Если пропусков зажигания нет, топливная форсунка останется включенной блоком управления двигателем. В приложениях системы прямого впрыска с искровым зажиганием (SIDI), если код неисправности топливной форсунки устанавливается во время пропуска зажигания, контроллер ЭСУД не разблокирует форсунку.

    Информация для конкретных моделей Chevrolet

    Нужна дополнительная помощь?

    Получите код P0300 Chevrolet, диагностированный профессионалом: Найдите a.

    Горячий для устранения пропусков зажигания в автомобильном двигателе

    Пружина клапана и коромысло

    Шаг 20 — Прокладка головки используется для уплотнения цилиндра голова к блоку двигателя. Головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя с помощью болты головки, которые затягиваются с определенным моментом затяжки. Когда прокладка головки изнашивается (дует) это может позволить охлаждающей жидкости или выхлопным газам попасть в камеру сгорания, вызывая пропуски зажигания в цилиндре.

    Полезная информация

    Требуется настройка двигателя через рекомендованные производителем интервалы для технического обслуживания. правильная работоспособность двигателя.Пропуски зажигания в двигателе вызовут низкий расход топлива, низкую мощность мощность, повышенные выбросы и возможное внутреннее повреждение двигателя при отсутствии лечения. Обычно пропуски зажигания в двигателе под нагрузкой являются проблемой системы зажигания, при низких оборотах двигателя проблемами будут вакуум, управление топливом или сжатие вопрос.

    При получении кодов неисправностей учитывайте только коды, связанные с конкретным пропуском зажигания. проблема, например, код неисправности катушки зажигания. Если код неисправности присутствует, а не относятся к непосредственной проблеме, такой как код EVAP, игнорировать его до более позднего времени, когда двигатель работает нормально, эти коды могут исчезнуть.

    Проблемы, связанные с двигателем

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    .

    Неисправность цепи датчика положения распредвала

    Определение кода P0340

    Неисправность цепи датчика положения распредвала

    Что означает код P0340

    Датчик положения распределительного вала рассчитывает скорость вращения распределительного вала и положение распределительного вала при этом вращении. Датчик распределительного вала посылает сигнал модулю управления мощностью (PCM) для передачи этой информации. Затем PCM использует информацию, собранную датчиком положения распределительного вала, для установки времени впрыска топлива и управления искрой зажигания.

    Когда сигнал к датчику положения распределительного вала и PCM нарушен, искра зажигания и синхронизация топливной форсунки перестанут работать, и PCM сохранит P0340. Это вызовет загорание индикатора Check Engine.

    Что вызывает код P0340?

    • Обрыв, короткое замыкание или коррозия проводки цепи датчика положения распределительного вала
    • Разрыв, короткое замыкание или коррозия разъема цепи датчика положения распределительного вала
    • Неисправен датчик положения распредвала
    • Неисправный датчик положения коленчатого вала
    • Неисправный PCM

    Каковы симптомы кода P0340?

    • Загорится индикатор Check Engine
    • Автомобиль не заводится или заводится с трудом
    • Автомобиль может глохнуть на холостом ходу или глохнуть
    • Автомобиль может дать осечку
    • Возможна потеря мощности во время движения

    Как механик диагностирует код P0340?

    • Использует сканер OBD-II для получения всех кодов неисправностей, сохраненных в памяти PCM

    • Осматривает проводку датчика положения распределительного вала на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания

    • Осматривает разъем датчика положения распределительного вала на предмет поломки или коррозии разъемов

    • Осматривает проводку цепи датчика положения распределительного вала на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания

    • Проверяет целостность цепи датчика положения распредвала

    • Завершает любой необходимый ремонт для других связанных кодов неисправностей, которые были сохранены PCM

    • Использует сканер или осциллограф для проверки показаний напряжения датчика положения распределительного вала

    • Если показания напряжения не соответствуют норме, необходимо заменить датчик положения распределительного вала.

    • Если показания напряжения для показаний напряжения датчика положения распределительного вала в норме, возможно, существует проблема с PCM, которая может потребовать замены или перепрограммирования.

    Распространенные ошибки при диагностике кода P0340

    Перед заменой датчика положения распредвала важно осмотреть проводку и разъемы, чтобы исключить их как причину проблемы. Это самая распространенная ошибка при диагностике кода неисправности P0340.

    Еще одна ошибка, которую допускают во время диагностической процедуры, — это пренебрежение рассмотрением проблемы пропусков зажигания или проблемы с датчиком коленчатого вала в качестве возможных источников кода неисправности P0340.

    Насколько серьезен код P0340?

    Этот код считается серьезным. Автомобиль может не заводиться или заводится с трудом. Во время управления транспортным средством водитель также может испытывать недостаток мощности. Эти симптомы делают эксплуатацию автомобиля опасной для водителя и других участников дорожного движения.Также возможно повреждение других компонентов двигателя, если код неисправности P0340 не устраняется в течение длительного периода времени. Код неисправности P0340 следует немедленно диагностировать и устранять.

    Какой ремонт может исправить код P0340?

    Код неисправности P0340 не всегда легко диагностировать. Обязательно проверьте систему в целом, прежде чем принимать какие-либо решения. Также убедитесь, что вы ремонтируете и/или заменяете правильный компонент.

    Нужна помощь с кодом P0340?

    YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    P0340

    коды неисправностей

    Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0340.

    Код

    P0340 — что это значит и как исправить

    Это один из наиболее частых кодов неисправности OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это значит, как это исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

    Значение

    Датчик положения распределительного вала рассчитывает скорость вращения распределительного вала и положение распределительного вала при этом вращении. Затем датчик распределительного вала отправляет сигнал в модуль управления мощностью (PCM) для передачи этой информации. Затем PCM использует информацию, собранную датчиком положения распределительного вала, для установки времени впрыска топлива и управления искрой зажигания.

    Когда сигнал к датчику положения распределительного вала и PCM нарушен, искра зажигания и синхронизация топливной форсунки перестанут работать, и PCM сохранит P0340.Это вызовет загорание индикатора Check Engine.

    Причины

    Существует несколько потенциальных причин кода P0340. Одной из причин может быть обрыв, короткое замыкание или коррозия проводки цепи датчика положения распределительного вала. Или разъем цепи датчика положения распределительного вала сломан, закорочен или корродирован.

    Если это не так, возможно, у вас неисправен датчик положения распредвала или датчик положения коленвала. Наконец, у вас может быть неисправный PCM.

    Симптомы

    Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание при диагностике ошибки датчика положения распределительного вала P0340. Либо загорится индикатор проверки двигателя, либо автомобиль может не завестись, либо его будет трудно запустить.

    Автомобиль также может работать на холостом ходу, глохнуть или давать пропуски зажигания. Наконец, во время движения может произойти потеря мощности.

    Диагностика

    Чтобы проверить проблему, используйте сканер OBD-II для получения всех кодов неисправностей, которые были сохранены в памяти PCM.Затем осмотрите проводку датчика положения распределительного вала на наличие оборванных, корродированных или закороченных проводов. Осмотрите разъем датчика положения распределительного вала на предмет поломки или коррозии разъемов.

    Выполнив все эти действия, осмотрите проводку цепи датчика положения распределительного вала на наличие оборванных, корродированных или закороченных проводов. Проверьте целостность цепи датчика положения распределительного вала. Затем выполните все необходимые ремонтные работы для других связанных кодов неисправностей, которые были сохранены в памяти PCM.

    Используйте сканер, вот отличный, который мы используем каждый день, или осциллограф для проверки показаний напряжения датчика положения распределительного вала,

    Если показания напряжения ненормальны, датчик положения распределительного вала необходимо заменить.

    Если показания напряжения для показаний напряжения датчика положения распределительного вала в норме, возможно, существует проблема с PCM, которая может потребовать замены или перепрограммирования.

    Распространенные ошибки

    Существует несколько способов исправления ошибки P0340.Перед заменой датчика положения распределительного вала важно осмотреть проводку и разъемы, чтобы исключить их как причину проблемы. Это самая распространенная ошибка при диагностике кода неисправности P0340.

    Еще одна ошибка, которую допускают во время диагностической процедуры, — это пренебрежение рассмотрением проблемы пропусков зажигания или проблемы с датчиком коленчатого вала в качестве возможных источников кода неисправности P0340.

    Насколько это серьезно?

    Этот код считается серьезным.Автомобиль может не заводиться или заводится с трудом. Во время управления транспортным средством водитель также может испытывать недостаток мощности. Эти симптомы делают эксплуатацию автомобиля опасной для водителя и других участников дорожного движения.

    Также возможно повреждение других компонентов двигателя, если код неисправности P0340 не устраняется в течение длительного периода времени. Код неисправности P0340 следует немедленно диагностировать и устранять.

    Какой ремонт может исправить код?

    К счастью, есть несколько ремонтных работ, которые могут исправить ошибку P0340.Вы можете отремонтировать или заменить проводку цепи датчика положения распределительного вала или отремонтировать или заменить разъем цепи.

    Если эти ремонтные работы не помогли, вам может потребоваться заменить датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала.

     Если присутствуют коды пропусков зажигания, перед заменой датчика положения распределительного вала необходимо выполнить настройку автомобиля. Вы также можете попробовать заменить или перепрограммировать PCM.


    Связанные коды

    Некоторые связанные коды: P0341, P0342 и P0343.

    Заключение

    Код P0430 нельзя игнорировать. Если не лечить, это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

    К счастью, есть несколько эффективных диагностических шагов, которые могут определить источник проблемы, а также некоторые способы ремонта, которые могут полностью решить проблему. Вы должны сразу же попробовать варианты ремонта, чтобы устранить код и починить свой автомобиль. Если вы попробуете все эти методы, и проблема не исчезнет, ​​возможно, с вашим автомобилем что-то более серьезное, что не соответствует коду P0340.

    ст. неисправность цепи


    (купить деталь на Amazon) Проводка, датчик CMP, ECM

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0340?

    Правильно работающий двигатель – это, по сути, точное определение времени взрыва бензинового двигателя.В зависимости от оборотов двигателя (об/мин) и нагрузки блок управления двигателем (ECU) управляет моментом и объемом впрыска топлива, моментом искрового зажигания, а в случае двигателей с регулируемой фазой газораспределения (VVT) — работой впускного и выпускного клапанов. корректировки таймингов. Двумя основными датчиками времени и положения, используемыми ECU, являются датчик положения коленчатого вала (часто CKP) и датчик положения распределительного вала (часто CMP). Если на двигателе с VVT два ряда, то и датчиков положения распредвала будет два.

    Датчик положения распредвала реагирует на зубчатое колесо на распредвале, которое дает ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении.Конечно, CMP находится на двигателе, обычно где-то на головке блока цилиндров, поэтому передает данные CMP в ЭБУ по проводам. Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CMP, он устанавливает DTC P0340 или DTC P0345 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Если ваш двигатель имеет только один CMP, например, рядный четырехцилиндровый двигатель, единственный доступный код CMP — для ряда 1, P0340. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два ряда, ряд 1 и ряд 2, и, следовательно, будут иметь два CMP, поэтому DTC P0345 будет относиться к ряду 2.Датчик А указывает, что неисправность связана с цепью датчика положения распределительного вала, относящейся к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к выпускному распределительному валу.

    Каковы распространенные причины кода P0340?

    В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0340 или P0345 могут иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

    Неисправный датчик — если катушка датчика разомкнута или замкнута, то он не будет генерировать сигнал.
    Неправильная установка. Хороший сигнал CMP сильно зависит от размещения.Как правило, датчику требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до упорного кольца или зуба распределительного вала. Если датчик повернут в сторону или установлен неплотно, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо рефлектора будет тереться о датчик, сигнал будет искажен.
    Ford Trucks / Mustang GT — проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызывать такие сильные электрические помехи, что сигнал CMP искажается, вызывая, среди прочего, установку DTC P0340 / P0345, несмотря на наличие фактической проблемы с датчиком CMP или проводкой нет.
    Автомобили на складе. Если ваш автомобиль находился на складе какое-то время, грызуны могут найти в нем отличное место для гнездования. К сожалению, во время поиска материалов для гнездования и уборки дома эти маленькие твари могут счесть вашу проводку неприятной или даже вкусной, что приведет к проблемам с обрывом цепи.
    Старые автомобили. Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

    Вообще датчик положения распредвала довольно живучий и долгоживущий, что не обязательно исключает его как проблему, но чаще всего проблема кроется в проводке и разъемах датчика, либо в чем то совсем другом . Прежде чем вы просто перейдете к новому датчику, сначала убедитесь, что вы можете исключить остальную часть системы.

    Каковы симптомы кода P0340?

    Поскольку сигнал CMP очень важен для зажигания и впрыска топлива, вы можете столкнуться с тем, что двигатель не заводится или заглох.Некоторые ЭБУ транспортных средств могут использовать сигнал CKP для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может возникнуть затрудненный запуск, неровная работа, пропуски зажигания или плохое ускорение.

     

    Как устранить неполадки с кодом P0340?

    Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме в цепи, не следует автоматически выводить из строя датчик CMP. Это не означает, что не может быть самим датчиком, но замена датчика не всегда решит проблему.Перейдите на All Data DIY или другой источник и получите свою схему подключения и DVOM (цифровой вольт-омметр) для этой следующей части.

    1. Визуальный осмотр – Убедитесь, что датчик CMP вставлен и надежно закреплен. Кроме того, проследите за жгутом проводов на наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, послепродажной установки, повреждения от удара или повреждения грызунами.
    2. Проверка датчика
      1. Проверка сопротивления — Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Разомкнутая цепь, ∞ Ω, или короткое замыкание, 0 Ω, в этот момент говорят вам, что сам датчик неисправен.
      2. Проверка сигнала. Правильнее всего это сделать с помощью цифрового осциллографа, но вы можете получить приблизительную оценку функции датчика CMP, переведя DVOM в режим AC V. При запуске вы должны увидеть не менее 20 мВ.
    3. Проверка электрооборудования – Отсоедините разъемы ECM и CMP и вставьте короткий штифт в клеммы соединения CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.
      1. Со стороны контроллера ЭСУД проверьте сопротивление в самой цепи.При установленном коротком штыре сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Если значение выше, ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Ищите оборванный провод или коррозию где-то в цепи.
      2. Удалите короткий штифт и проверьте цепь на обрыв, ∞ Ω. Если есть некоторое сопротивление, подозревайте короткое замыкание. Вода в промежуточном разъеме может легко стать причиной короткого замыкания.
      3. Проверьте наличие короткого замыкания на массу, взяв один из проводов и подключив его к массе кузова или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Вы должны прочитать разомкнутую цепь, ∞ Ω. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
    4. Другие проблемы. Если в датчике CMP или его проводке не обнаружено проблем, возможно, P0340 или P0345 являются просто вспомогательными кодами неисправностей. Перескочивший ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к CMP.

     

    Коды, относящиеся к P0340

    Коды DTC P0340 или P0345 могут сопровождаться другими кодами DTC, такими как P0300 Случайные пропуски зажигания, P0725 Цепь датчика частоты вращения двигателя или P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

    P0340 (Неисправность цепи датчика положения распредвала)

    Код неисправности P0340: «Неисправность цепи датчика положения распредвала». В этом следующем руководстве рассматриваются основные причины, симптомы и возможные исправления для этого кода. Чтобы узнать, что означает код P0340 для вас и вашего автомобиля, читайте дальше.

    Что означает код ошибки P0340?

    Датчик положения распределительного вала представляет собой электрический датчик, который обычно располагается внутри клапанной крышки на двигателе с верхним расположением распредвала.Его работа заключается в определении положения распределительного вала внутри двигателя и передаче информации в модуль управления трансмиссией (PCM).

    Они используются в двигателях внутреннего сгорания и различных других электронных компонентах. Например, PCM может использовать датчик положения распределительного вала для зажигания и времени подачи топлива.

    Затем PCM реагирует на эти входные данные, регулируя синхронизацию топливных форсунок и управление искрой зажигания. Искра зажигания и синхронизация топливной форсунки не будут работать правильно, если датчик положения распределительного вала не читает правильно.

    Если PCM обнаружит, что датчик положения распределительного вала неисправен и не может реагировать на сигналы, PCM укажет код ошибки P0340. При наличии неисправности в проводке от датчика положения распределительного вала до PCM также может быть установлено значение P0340.

    Симптомы P0340

    Когда PCM установил код ошибки P0340, могут присутствовать многие симптомы. Вот список наиболее распространенных симптомов, которые вы можете заметить в своем автомобиле:

    • Плохое ускорение
    • Проблемы с запуском двигателя, продолжительное прокручивание перед запуском двигателя
    • Отсутствие мощности
    • Пропуски зажигания двигателя
    • Повышенный расход топлива , убедитесь, что компетентный специалист ремонтирует ваш датчик положения распределительного вала.Поскольку неисправная или поврежденная цепь может привести к серьезным авариям и причинению вреда, принятие этой меры предосторожности сэкономит ваши деньги на дорогостоящем ремонте автомобиля.

      P0340: Что может вызвать этот код?

      Существует множество элементов, которые могут привести к установке кода ошибки P0340. Некоторые из наиболее распространенных причин перечислены здесь:

      ●     Неисправность датчика положения распределительного вала

      ●     Повреждение колеса датчика положения распределительного вала.

      ●    Внутренние ошибки синхронизации двигателя

      ●     Передача сигнала нарушена из-за неисправности модуля PCM

      ●     Проводка датчика положения распределительного вала может быть короткозамкнута или повреждена

      ●     Неисправный аккумулятор

      ●     Разрыв или короткое замыкание разъема датчика положения распределительного вала.

      ●     внутреннее повреждение PCM

      Что можно сделать, чтобы исправить ошибку P0340?

      Сначала необходимо определить основную причину ошибки P0340, прежде чем ее устранять. Код ошибки устанавливается не только тогда, когда происходит одно из перечисленных выше событий.

      Этот код обычно возникает из-за отказа датчика положения коленчатого вала или, возможно, неисправности проводки. Внутреннее повреждение двигателя также может привести к установке этого кода, поэтому очень важно правильно диагностировать эту проблему.

      Всегда просите механика тщательно осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить реальную проблему.

      Безопасно ли управлять автомобилем с предупреждением об ошибке P0340?

      Из-за того, что датчики положения распредвала играют важную роль в запуске автомобиля, вы, возможно, даже не сможете завести автомобиль, не говоря уже о том, чтобы управлять им.

       Вождение с неисправным датчиком положения распределительного вала безопасно, однако автомобиль может работать с перебоями. Вы также не можете гарантировать, что автомобиль заведется при следующей попытке из-за имеющейся неисправности.

      Если не ремонтировать датчик положения распредвала, то могут возникнуть дополнительные неисправности от вождения автомобиля. Внутреннее повреждение каталитического нейтрализатора возможно всякий раз, когда у вас возникают проблемы с пропусками зажигания в двигателе.

      Эта неисправность может добавить тысячи к вашему счету за ремонт.

      Цена исправления кода ошибки P0340
      • Стоимость замены датчика положения распределительного вала составляет от 130 до 200 долларов США.
      • Запчасти могут стоить до 100 долларов или чуть больше, но вы можете заплатить за них всего 60 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля.

      Стоимость варьируется в зависимости от механика в каждом городе, а также от стоимости запчастей для вашего автомобиля и количества труда, необходимого для снятия старой детали и установки новой.

      Несколько других кодов приводят к проблемам с датчиками положения распредвалов, каждый со своим списком диагностических процедур. P0335 — аналогичный код, но возникает при неисправности датчика положения коленчатого вала.

      Что делать, если ваш двигатель имеет код p0340? – MSI

      Неисправный PCM

      Что вызывает код ошибки p0340?

      Неисправный модуль управления силовым агрегатом может вызвать код ошибки P0340, а также ряд других проблем.В качестве альтернативы вы можете увидеть код ошибки P0340 из-за различных закороченных, корродированных или иным образом неисправных датчиков. Неисправный датчик положения коленчатого вала или датчик положения распредвала являются наиболее распространенными виновниками.

      Что означает код ошибки p0340?

      Код ошибки P0340 просто означает, что компьютер полностью отправил сигнал на датчик положения распределительного вала, однако он не видит правильный сигнал, который возвращается от датчика. Поскольку цепь вызывает беспокойство, проблема может быть в любом компоненте цепи, таком как блок управления двигателем, проводка и сам датчик.

      Что такое код OBD p0340?

      Код OBD-II P0340 определяется как неисправность цепи датчика положения распределительного вала «А». Датчик положения распределительного вала измеряет точное положение вращения распределительного вала. 12 авг 2019

      Что означает код ошибки p1391?

      Определение. Код ошибки P1391 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) обнаружил, что фактическое положение CMP не соответствует его ожидаемому уровню, установленному производителем.

      Почему мой датчик DTC p0340 не работает?

      В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0340 или P0345 могут иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных. Неисправный датчик. Если катушка датчика разомкнута или закорочена, он не будет генерировать сигнал.

      Что нужно знать о коде p0340?

      Код P0340 является общим кодом трансмиссии. Это относится ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных в 1996 году или позже. Для определенных моделей могут потребоваться специальные действия при диагностике и устранении неисправности в цепи датчика положения распределительного вала.

      Что означает диагностический код p1391 Chrysler?

      P1391 CHRYSLER Значение Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) или датчика положения коленчатого вала (CKP). Диагностический код неисправности (DTC) будет установлен, когда PCM обнаружит, что фактическое положение датчика положения распределительного вала не соответствует ожидаемому уровню датчика положения распределительного вала.

      Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя?

      Когда система датчика положения коленчатого вала (POS) выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.Нужна дополнительная информация о том, как исправить код P0340?

      Что вызывает неисправность датчика распредвала на Ford p0340?

      P0340 FORD Возможные причины Неисправность датчика положения распределительного вала Жгут проводов датчика положения распределительного вала разомкнут или замкнут. Цепь датчика положения распределительного вала плохое электрическое соединение Неисправность стартера Цепь системы запуска

      Какая разница между p0335 и p0340?

      Аналогичный код — P0335, Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «А».Как и P0340, P0335 также предупреждает о проблеме в электрической цепи датчика. Разница в том, что P0335 относится к коленчатому валу, который преобразует мощность двигателя в движение вперед, а P0340 относится к распределительному валу, который управляет впускными и выпускными клапанами.

      Что означает код p0340?

      P0340 — это диагностический код неисправности (DTC) «Неисправность цепи датчика положения распредвала».

      Что означает код на Jeep Liberty p0340?

      Jeep Liberty Код P0340 Значение: Когда вы проверяете, что свет двигателя автомобиля Jeep Liberty загорелся кодом P0340, причиной должно быть горение индикатора двигателя (или сигнальная лампа обслуживания двигателя).Однако у производителя может быть другое определение кода неисправности P0340 OBD-II Diagnostic Powertrain (P). Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

      Что такое код p0340 на Chevy Silverado?

      Chevy Silverado не является исключением из этого правила. Это потому, что это общий код трансмиссии. Общие коды говорят вам о наличии проблемы, но на самом деле они не говорят вам, какая конкретная часть системы генерирует код. OBDII P0340 означает, что существует проблема с цепью датчика положения распределительного вала (CPS).

      Что вызывает код ошибки OBD Solaris p0340?

      Неисправный датчик положения коленчатого вала или датчик положения распредвала являются наиболее распространенными виновниками. Кроме того, проводка цепи или разъемы цепи, связанные с этими датчиками, также могут вызывать ужасный код ошибки P0340.

      Почему мой код двигателя продолжает возвращаться?

      Итак, вы решаете, хотите ли вы рискнуть. В конце концов, наиболее распространенной проблемой с этим кодом неисправности является неисправный датчик распредвала.Если вы измерили датчик или заменили его, а код неисправности все еще возвращается, вам необходимо измерить и проверить проводку между модулем управления двигателем и датчиком.

      Что означает код p0340 на индикаторе Check Engine?

      PCM зарегистрирует код P0340 и активирует индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о том, что что-то пошло не так. Код P0340 является общим кодом силового агрегата. Он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных в 1996 году или позже.

      Есть ли p0340 замена датчика положения распредвала?

      Код P0725 / P0335 / P0340 — Замена датчика положения распределительного вала — Nissan Altima.Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Видео, которое вы смотрите, может быть добавлено в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора. Чтобы избежать этого, отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере.

      Аналогичный код — P0335, Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «А». Как и P0340, P0335 также предупреждает о проблеме в электрической цепи датчика. Разница в том, что P0335 относится к коленчатому валу, который преобразует мощность двигателя в движение вперед, а P0340 относится к распределительному валу, который управляет впускными и выпускными клапанами.

      Какой код датчика положения распредвала?

      FORD ENGINE LIGHT ON CODE P0340, CODE P0344 FIX. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА — YouTube Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Видео, которое вы смотрите, может быть добавлено в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора.

      В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач. Проблема с заменой датчика положения распределительного вала заключается в том, что иногда проблема возникает из-за жгута проводов датчика; что может быть причиной первоначального срабатывания этого кода ошибки OBD-II.

      Проверьте провода: датчик распределительного вала подключается к PCM через набор проводов. Если они ослаблены или повреждены, то будут проблемы с передачей информации. Во-первых, проверьте проводку на аккумуляторе и убедитесь, что все клеммы надежно закреплены. Также проверьте кабель массы между двигателем и кузовом.

      Итак, вы решаете, хотите ли вы рискнуть. В конце концов, наиболее распространенной проблемой с этим кодом неисправности является неисправный датчик распредвала. Если вы измерили датчик или заменили его, а код неисправности все еще появляется, вам необходимо измерить и проверить проводку между модулем управления двигателем и датчиком.

      Что означает, если ваш обогреватель не работает?

      Отсутствие тепла, вырабатываемого вашей системой, может указывать на засорение радиатора нагревателя. [Сердечник отопителя] ((https://www.yourmechanic.com/services/heater-is-not-working-inspection) представляет собой небольшой блок, похожий на радиатор, который обеспечивает циркуляцию горячей охлаждающей жидкости от двигателя через сердечник отопителя, который затем использует это… Привет.

      Как проверить световые коды двигателя?

      Chevy Check Engine Light Codes Подключите диагностический прибор к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой.Разъем может иметь съемную крышку. Включите зажигание. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправностей (DTC).

      Хотя этот код ошибки относится к датчику положения распределительного вала, он может быть вызван любой электрической проблемой, связанной с этим датчиком. Это означает, что замена датчика может быть неправильным решением. Прежде чем искать решения, рассмотрите следующие возможные причины этого кода ошибки:

      .

      Неисправный датчик положения коленчатого вала или датчик положения распредвала являются наиболее распространенными виновниками.Кроме того, проводка цепи или разъемы цепи, связанные с этими датчиками, также могут вызывать ужасный код ошибки P0340.

      Что означает p0340 в двигателе внутреннего сгорания?

      Что означает P0340? Датчик положения распределительного вала, расположенный в двигателе внутреннего сгорания, контролирует положение и скорость вращения распределительного вала. Он работает рука об руку с рефлекторным кольцом, которое создает прямоугольный сигнал напряжения, который ECM интерпретирует как положение коленчатого вала.

      Что заставляет автомобиль иметь код p0340?

      Некоторые распространенные причины кода P0340 могут включать следующее: Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и/или разъемы. Неисправен датчик положения распредвала. Использование нестандартного(ых) датчика(ов) положения распредвала

      .

      Что означает p0340 на Ford Transit Connect?

      P0340 — довольно распространенный и сложный для диагностики код неисправности. Ford Transit Connect не является исключением из этого правила. Это потому, что это общий код трансмиссии.Общие коды говорят вам о наличии проблемы, но на самом деле они не говорят вам, какая конкретная часть системы генерирует код.

      Что вызывает код CPS на Ford Transit Connect?

      Как указано выше, код P0340 часто вызывается неисправностью самого датчика положения распределительного вала. Вот наиболее распространенные причины: Проблема с проводкой — проводка датчика положения распределительного вала подвергается более жестким условиям, чем большая часть проводки вашего Transit Connect.

      Какой код неисправности датчика коленвала?

      Это самая распространенная ошибка при диагностике кода неисправности P0340.Еще одна ошибка, которую допускают во время диагностической процедуры, — это игнорирование проблемы пропусков зажигания или проблемы с датчиком коленчатого вала в качестве возможных источников кода неисправности P0340. Насколько серьезен код P0340? Этот код считается серьезным.

      Как исправить код ошибки P0340? – JanetPanic.com

      Как исправить код ошибки P0340?

      Какой ремонт может исправить код P0340?

      1. Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распределительного вала.
      2. Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распределительного вала.
      3. Замена датчика положения распредвала.
      4. Замена датчика положения коленвала.

      Что означает код ошибки P0340?

      Датчик положения распределительного вала
      Что означает P0340? Датчик положения распределительного вала, расположенный в двигателе внутреннего сгорания, контролирует положение и скорость вращения распределительного вала. Когда установлен код неисправности P0340, искра зажигания и синхронизация топливной форсунки не работают из-за того, что двигатель не знает, когда запускать эти компоненты.

      Что такое датчик положения распредвала, ряд 1?

      Датчик положения распределительного вала является одним из многих датчиков. Он передает ценную информацию, которую основной компьютер автомобиля или модуль управления трансмиссией (PCM) использует для расчета времени впрыска топлива и зажигания. Когда PCM обнаруживает, что сигнал от этого датчика прерывистый или отсутствует, устанавливается код P0344.

      Где находится датчик распредвала на Ford Explorer?

      Датчик положения распредвала на Форд 4.0 V6 расположен со стороны щупа двигателя в передней части блока. Компьютер использует датчик распределительного вала, чтобы определить срабатывание топливных форсунок в соответствующие фазы газораспределения.

      Можно ли ездить с кодом P0340?

      Код P0340 означает плохие новости для любого автомобиля. Водителям может быть трудно или невозможно запустить двигатель из-за возникающих в результате проблем с работой двигателя. Если они продолжают управлять автомобилем, они могут потерять мощность во время движения.

      Безопасно ли ездить с неисправным датчиком распредвала?

      Да, с неисправным датчиком распредвала ездить безопасно. Однако производительность вашего двигателя будет не такой хорошей, а расход топлива может возрасти. В некоторых случаях распределительный вал может нуждаться в замене, если есть какие-либо другие признаки неисправности этого компонента.

      Каковы симптомы неисправного датчика кулачка?

      Если ваш автомобиль неровно работает на холостом ходу, часто глохнет, имеет падение мощности двигателя, часто спотыкается, имеет уменьшенный расход бензина или медленно разгоняется, все это признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя.

      Сколько стоит замена датчика распредвала?

      Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете заплатить от 95 до 200 долларов. Одни только детали будут стоить от 25 до 100 долларов. Затраты на рабочую силу будут в диапазоне от 70 до 100 долларов для профессиональной замены. Будьте готовы заплатить больше, если у вас роскошный автомобиль или если ваш местный автосалон выполнит замену.

      Может ли датчик распредвала быть прерывистым?

      Прерывистый сигнал датчика положения распределительного вала может указывать на ряд потенциально серьезных проблем.Если оставить без ремонта, автомобиль может заглохнуть и больше не сможет завестись. Он также может не запуститься после выключения и ухода.

      Каковы симптомы неисправности датчика положения распределительного вала?

      Симптомы неисправности датчика положения распределительного вала

      • Двигатель не запускается.
      • Загорается индикатор Check Engine.
      • Плохая работа двигателя.
      • Пропуски зажигания и вибрация двигателя.
      • Проблемы с переключением передач.
      • Плохой расход топлива.

      Система ESP может мгновенно активироваться при движении по кривой или MIL-освещению из-за диагностического кода неисправности P0340, P0344 или P0116 — 2004–2007 Chrysler Dodge & Jeep — FCA

      НОМЕР:  1116 A
      ГРУППА: Характеристики автомобиля
      ДАТА: 6 ноября 2009 г.

       

      ДАННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ЗАМЕНЯЕТ БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 18-014-09 ОТ 9 МАЯ 2009 ГОДА И 18-049-07 ОТ 13 ДЕКАБРЯ 2007 ГОДА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ XK/XH 2006 ГОДА.МОДЕЛИ 7L, НА КОТОРЫЕ ПОДХОДИТ ОТЗЫВ О БЕЗОПАСНОСТИ h29 И 18-028-07 ОТ 21 АПРЕЛЯ 2007 ГОДА, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УДАЛИТЬ ИЗ ВАШИХ ФАЙЛОВ. ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОТМЕЧЕНЫ **ЗВЕЗДОЧКАМИ** И ВКЛЮЧАЮТ ДОБАВЛЕНИЕ ГОДОВ, МОДЕЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ.

      ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ wiTECH ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫМ МЕТОДОМ ДЛЯ ПРОШИВКИ ЭБУ.

      ПОМОЩЬ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИЛОЖЕНИЯ wiTECH ДЛЯ ПРОШИВКИ ЭБУ ДОСТУПНА, ВЫБИРАЯ «ПОМОЩЬ», ЗАТЕМ «СОДЕРЖАНИЕ ПОМОЩИ» В ВЕРХНЕЙ ВЕРХУ ОКНА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИЛОЖЕНИЯ wiTECH.

      ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ УРОВЕНЬ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ wiTECH ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЕРСИИ 10.01 ИЛИ ВЫШЕ.

      КЛИЕНТ StarMOBILE DESKTOP или StarSCAN ТАКЖЕ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ.

      ПРИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИИ МОДУЛЯ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В DRBIII® ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАПРОГРАММИРОВАНО С ПОСЛЕДНЕЙ ДОСТУПНОЙ ВЕРСИЕЙ.

       

      ТЕМА:

      FLASH: система ESP может мгновенно активироваться преждевременно при согласовании кривой или освещения MIL из-за диагностического кода неисправности P0340, P0344 или P0116

       

      ОБЗОР:

      Этот бюллетень включает в себя выборочное стирание и перепрограммирование модуля управления силовым агрегатом (PCM) с помощью нового программного обеспечения.

       

      МОДЕЛИ:

      ПРИМЕЧАНИЕ: **Этот бюллетень относится к автомобилям HB/HG/WK/WH/XK/XH/KJ, оснащенным двигателем 3,7 л, 4,7 л или 5,7 л (код продажи EKG, EVA, EVD, EZB или EZA) .**

      ПРИМЕЧАНИЕ: **Этот бюллетень относится к автомобилям DR, оснащенным двигателем 5,7 л (торговый код EZB).**

       

      СИМПТОМ/СОСТОЯНИЕ:

      Клиент может столкнуться с преждевременной и мгновенной активацией системы электронной программы стабилизации (ESP).Преждевременное включение системы ESP может сопровождаться или не сопровождаться загоранием контрольной лампы ESP, расположенной в комбинации приборов. Клиент может заметить мгновенную активацию системы ESP при повороте типа «клеверный лист» на скорости примерно от 25 до 40 миль в час (от 40 до 64 км/ч). Это также может быть описано как отсутствие отклика дроссельной заслонки или колебания. Проезд через лежачих полицейских под небольшим углом также может вызвать такое же событие ESP, сопровождающееся отсутствием отклика дроссельной заслонки. Клиент также может жаловаться на низкие обороты холостого хода.

      Клиент также может столкнуться с MIL для одного из следующих диагностических кодов неисправности:

      я. P0340 — Цепь датчика положения распределительного вала — ряд 1, датчик 1
      ii. P0344 — Прерывистый сигнал датчика положения распределительного вала — ряд 1, датчик 1
      iii. P0116 — Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

       

      ДИАГНОСТИКА:

      С помощью сканирующего прибора (StarSCAN или DRBIII) с соответствующими диагностическими процедурами, доступными в TechCONNECT, убедитесь, что все системы двигателя работают в соответствии с проектом.Если присутствуют другие коды неисправности, запишите их в заказ на ремонт и при необходимости отремонтируйте, прежде чем продолжить работу с этим бюллетенем.

      Если водитель транспортного средства описывает или испытывает Симптом/состояние, выполните процедуру ремонта. Если программное обеспечение PCM обновлено и присутствуют вышеупомянутые коды DTC, требуется дальнейшая диагностика.

       

      НЕОБХОДИМЫЕ ЧАСТИ:

      Упак. Деталь № Описание
      1 04275086АБ Этикетка, авторизованная модификация

       

      СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

      ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБНОВЛЕННЫЕ С ПОМОЩЬЮ StarSCAN

      НПН Зарядное устройство
      Ч9401 Инструмент StarSCAN
      КХ9404Д Автомобильный кабель StarSCAN
      Ч9409 Комплект документации StarSCAN
      Ч9410 Ethernet-кабель StarSCAN, 12 футов.
      Ч9412 Комплект устройства для обновления программного обеспечения StarSCAN
      ПК TechCONNECT или аналогичный

       

      ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБНОВЛЕННЫЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRBIII

       

      ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА – С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ StarSCAN или wiTech:

      ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот процесс флэш-памяти прерван/прерван, необходимо перезапустить флэш-память.

      1. Перепрограммируйте PCM с помощью последней версии программного обеспечения.Следуйте подробным процедурам обслуживания, доступным в DealerCONNECT/TechCONNECT, см. Группу 8 — Электрические компоненты > Электронные модули управления — Сервисная информация > Модуль — Управление силовым агрегатом > Стандартные процедуры > Программирование PCM/ECM — газ. После перепрограммирования PCM необходимо выполнить следующее:
      2. Сотрите все коды неисправности, которые могли быть установлены в других модулях из-за перепрограммирования. Приложение wiTECH автоматически представит все коды DTC после вспышки и позволит технику удалить их.
      3. Введите необходимую информацию на «этикетке авторизованной модификации» и прикрепите ее рядом с этикеткой VECI.

      ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRBIII® И ЗАГРУЗКОЙ FLASH-ФАЙЛА ОТ DealerCONNECT:

      ПРИМЕЧАНИЕ. При перепрограммировании модуля программное обеспечение DRBIII; должен быть запрограммирован с последней доступной версией.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот процесс флэш-памяти прерван/прерван, процесс флэш-памяти следует запустить заново, а затем следовать указаниям на DRBIII.

      1. Перед началом процедуры прошивки удалите все старые файлы прошивки из памяти DRBIII. Чтобы очистить память из ГЛАВНОГО МЕНЮ:
        1. Одновременно нажмите клавиши «БОЛЬШЕ» и «ДА».
        2. Появится экран с запросом на «ХОЛОДНУЮ ЗАГРУЗКУ».
        3. Следуйте инструкциям на экране, нажав клавишу «F4».
        4. Когда DRBIII перезагрузится в ГЛАВНОЕ МЕНЮ, перейдите к шагу № 2
      2. Когда ключ зажигания находится в положении «RUN», определите оригинальный номер детали PCM, который в настоящее время находится в автомобиле.С помощью DRBIII выберите: a. «DRBIII Автономный».
        1. «Диагностика 1998 – 2005 гг.».
        2. «Все (кроме ниже)».
        3. «Двигатель».
        4. «Дисплей модуля».
        5. Запишите номер детали PCM в заказе на ремонт для дальнейшего использования.
      3. Подключите DRBIII к TechCONNECT. Откройте TechTOOLS и убедитесь, что сообщение «DRBIII® Status: Connected» отображается в правом верхнем углу экрана TechTOOLS.
      4. Введите «PCM part #», записанный на шаге 2, в области «Parts Criteria» и выберите «Show Updates».TechTOOLS заполнит соответствующий файл прошивки.
      5. Выберите файл прошивки.
      6. Выберите переключатель «DRBIII», который находится рядом с кнопкой «Загрузить/обновить».
      7. Нажмите кнопку «Загрузить/обновить».
      8. Следите за окном «Flash Download/Update Progress» на TechCONNECT и следуйте инструкциям на TechCONNECT. Когда процесс прошивки завершится, перейдите к шагу №9.
      9. Отключите DRBIII от TechCONNECT.
      10. Откройте капот, установите зарядное устройство и убедитесь, что скорость зарядки составляет примерно 13.5 вольт.
      11. Подключите DRBIII к автомобилю.
      12. Загрузите файл прошивки с DRBIII в автомобиль. С помощью DRBIII выберите: a. «Вспышка автомобиля».
        1. Следуйте инструкциям на экране DRBIII. Когда процесс прошивки завершится, перейдите к следующему шагу.
      13. При необходимости сбросьте «коэффициент шестерни».
      14. При необходимости выполните процедуру быстрого обучения коробки передач.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за процедуры программирования PCM код неисправности может быть установлен в других модулях (TCM, BCM, MIC, SKIM и т. д.).) внутри автомобиля, если таковой имеется. Некоторые коды DTC могут привести к включению MIL. Проверьте все модули с помощью «Module Scan», запишите коды DTC и сотрите эти коды DTC перед возвратом автомобиля клиенту. Сотрите любые коды неисправности в PCM только после того, как все остальные модули стерли свои коды неисправности.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Следующее действие требуется по закону.

      1. Введите необходимую информацию на «этикетке авторизованных модификаций» p/n04275086AB и прикрепите рядом с этикеткой VECI.

       

      ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА ДЛЯ ЭКСПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRBIII И ЗАГРУЗКОЙ FLASH-ФАЙЛА ОТ DealerCONNECT:

      ПРИМЕЧАНИЕ. При программировании контроллера программное обеспечение в DRBIII; должен быть запрограммирован с последней доступной версией.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот процесс флэш-памяти прерван/прерван, необходимо перезапустить флэш-память, а затем следовать указаниям на DRBIII.

      1. Перед началом процедуры перепрограммирования удалите все старые файлы перепрограммирования флэш-памяти из памяти DRBIII.Чтобы очистить память из ГЛАВНОГО МЕНЮ: a. Одновременно нажмите клавиши «БОЛЬШЕ» и «ДА».
        1. Появится экран с запросом на «ХОЛОДНУЮ ЗАГРУЗКУ».
        2. Следуйте инструкциям на экране, нажав клавишу «F4».
        3. Когда DRBIII перезагрузится в ГЛАВНОЕ МЕНЮ, перейдите к шагу № 2
      2. Когда ключ зажигания находится в положении «RUN», определите оригинальный номер детали PCM, который в настоящее время находится в автомобиле. С помощью DRBIII выберите: a. «DRBIII Автономный»
        1. «Диагностика 1998 – 2006 гг.»
        2. «Все (кроме ниже)»
        3. «Двигатель»
        4. «Дисплей модуля»
        5. Запишите номер детали PCM в заказе на ремонт для дальнейшего использования.
        6. Отсоедините DRBIII от автомобиля.
        7. Подключите DRBIII к компьютеру ITIL/ISIS и кабелю нулевого модема.
      3. Войдите в систему DealerCONNECT. Перейдите к: Сервис/Ремонт – Прошивка.
      4. Выберите год, модель и двигатель автомобиля (YME). Затем выберите кнопку «Отправить» в нижней части экрана.
      5. Сравните номер детали калибровки, доступной для перепрограммирования флэш-памяти, с номером детали модуля, записанным ранее. Выберите новую калибровку, если применимо.
      6. Загрузите новую калибровку на ПК.
      7. С помощью приложения «DRBIII – WINFLASH II» на ПК загрузите файл калибровки флэш-памяти в DRBIII с ПК.
      8. Отсоедините DRBIII от ПК и нулевого модемного кабеля.
      9. Откройте капот, установите зарядное устройство и убедитесь, что скорость зарядки составляет примерно 13,5 вольт.
      10. Подключите DRBIII к автомобилю.
      11. Поверните ключ зажигания в положение «Работа» (двигатель не работает).
      12. Перепрограммируйте PCM, загрузив флэш-память из DRBIII в автомобиль. С помощью DRBIII выберите: a. «Вспышка автомобиля»
        1. Следуйте инструкциям на экране DRBIII. Когда процесс прошивки завершится, перейдите к следующему шагу.
      13. При необходимости сбросьте «коэффициент шестерни».
      14. При необходимости выполните процедуру быстрого обучения трансмиссии.
      15. Обновите модуль иммобилайзера Sentry Key (SKIM) или Sentry Key Remote EntryModule (SKREEM), при необходимости данные секретного ключа.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за процедуры программирования PCM код неисправности может быть установлен в других модулях (TCM, BCM, MIC, SKIM и т. д.) внутри автомобиля, если они установлены. Некоторые коды DTC могут привести к включению MIL. Проверьте все модули с помощью «Module Scan», запишите коды DTC и сотрите эти коды DTC перед возвратом автомобиля клиенту. Сотрите любые коды неисправности в PCM только после того, как все остальные модули стерли свои коды неисправности.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий шаг требуется по закону при перепрограммировании PCM и/или TCM.

      1. Введите необходимую информацию на этикетке «Авторизованное обновление программного обеспечения», p/n04275086AB, и прикрепите рядом с этикеткой VECI.

       

      ПОЛИТИКА:

      Возмещается в соответствии с положениями гарантии.

       

      АКЦИЯ ВРЕМЕНИ:

      Трудовая операция №: Описание Сумма
      18-19-06-Ф7 Модуль управления силовым агрегатом (PCM) — перепрограммировать (C) 0.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.