Ока фото пикап: Первый российский пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 представлен: круче Duster

Содержание

Первый российский пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 представлен: круче Duster

Несмотря на то, что «АвтоВАЗ» является важным элементом российской промышленности, будущее развитие автозавода сейчас находится под вопросом. Причина заключается в том, что основной акционер — компания Renault, пока не определилась с тем, что будет делать со своей долей в предприятии. А это напрямую влияет на то, как будут развиваться автомобили Lada. Еще месяц назад все были уверено, что практически все модели российской марки скоро переедут на платформу CMF-B. Но санкционное давление и ряд других проблем заставляет Renault пересмотреть планы на наш рынок и, возможно, отказаться от участия в развитии Lada.

Это может привести к тому, что «АвтоВАЗ» кардинально пересмотрит свои планы на ближайшее будущее. Одним из возможных направлений, по которому может пойти Волжский автозавод — развитие текущих автомобилей Lada без внесения масштабных изменений в их конструкцию и техническую часть. Однако «АвтоВАЗу» все же придется заняться расширением модельного ряда. Так, компания уже подтвердила, что не собирается отказываться от разработки автомобиля B-класса, появление которого было анонсировано ранее. Одновременно с этим «АвтоВАЗ» может выпустить еще одну новинку, которая должна привлечь к себе много внимания.

Речь идет о компактном и недорогом пикапе ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023, рендеры которого уже опубликовал отечественный дизайнер. Вероятность появления такого автомобиля на российском рынке тем более высока, если учесть, что спрос на компактные пикапы во многих странах мира стремительно растет. В России машины с грузовой платформой пользуются меньшей популярностью. Однако в нашей стране пока не наладили массовое производство компактных пикапов. То есть не исключено, что и в России спрос на эти автомобили будет достаточно высоким.

Объяснить, почему «АвтоВАЗ» для запуска компактного пикапа возродит марку «Ока», можно следующей причиной: таким образом производитель сможет разделить между собой легковые и грузовые автомобили, то есть машины, принадлежащие к совершенно разным классам. Несмотря на то что российская модель представлена только в ранге концепта, созданного независимым дизайнером, ее технические характеристики уже известны: новинка получит только вазовские моторы.

Дизайн

Представленный пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023, несмотря на принадлежность к тому же классу автомобилей, что и дебютировавшие в прошлом году Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick (которые, к слову, дороже Оки), совершенно не похож на них. Российская новинка выделяется более компактными размерами, из-за чего она оснащается только двухдверной кабиной. Хотя на опубликованных рендерах можно заметить, что сзади устанавливается второй ряд сидений, выполняющий скорее декоративную функцию: разместиться здесь даже с минимальным комфортом не удастся. Поэтому более вероятно, что в случае серийного воплощения данной модели она лишится задних посадочных мест.

Несмотря на сказанное выше, новая «Ока» в одном схожа с Hyundai Santa Cruz: российский пикап, как и корейский, отличается спортивным внешним видом. Отечественная модель получила объемный капот, который медленной опускается в сторону передней части кузова и упирается декоративную накладку, соединяющую узкую головную оптику с мелкими светодиодами. Роль радиаторной решетки у представленного пикапа выполняет широкий воздухозаборник трапециевидной формы, под которым вытянулось еще одно вентиляционное отверстие. Спортивный дизайн кузова подчеркивают большие и глубокие вырезы, сделанные по бокам переднего бампера. В них разработчик вынес дополнительную оптику.

Среди особенностей, отличающих новую «Оку» от Hyundai Santa Cruz, следует выделить еще и высокий дорожный просвет. Также российский пикап комплектуется широкими колесными арками. Это сочетание указывает на том, что представленная модель подходит для эксплуатации на бездорожье.

Новая ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 оснащается компактной, но, вместе с тем, глубокой грузовой платформой со скругленными краями. Сзади разработчик разместил крупные фонари, которые частично заходят на откидывающуюся дверцу. На корме дизайнер закрепил небольшой бампер. Это решение, вероятно, обусловлено стремлением наделить пикап внедорожными качествами. Компактный задний бампер обеспечивает хороший угол съезда.

Технические характеристики

Технические характеристики нового пикапа «Ока» вызывают определенные вопросы. Дело в том что пока не известно, на базе какой платформы может быть создан подобный автомобиль. Более вероятно, что для разработки собственного пикапа «АвтоВАЗ» позаимствует у Renault архитектуру Duster. Данное решение, во-первых, станет своеобразным ответом российской компании уходом французов с рынка и, во-вторых, позволит создать неплохой  с точки зрения ходовых качеств автомобиль.

Благодаря основе от Duster новый пикап «Ока» получит доступ к эффективной полноприводной трансмиссии, поддерживающей 3 режима работы. В одном из них бортовая электроника равномерно перераспределяет крутящий момент между обеими осями. Это технологическое решение улучшает проходимость на сложных участках бездорожья. При подключении второго режима задние колеса начинают вращаться в случае пробуксовки передних. А третий необходим для удобной эксплуатации ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 на ровном асфальте.

Представленная модель, несмотря на то, что она может быть основана на платформе Duster, будет оснащаться вазовскими моторами. Это решение уменьшит зависимость автомобиля от иностранных комплектующих. По умолчанию «Ока» получит 106-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра, который за доплату можно будет заменить на 1,8-литровый безнаддувный агрегат с максимальной отдачей в 122 л.с.

Сроки выхода на рынок

Компания «АвтоВАЗ» к настоящему моменту не делала никаких заявлений по поводу возможного появления такого пикапа в модельном ряду. Однако исключать подобное развитие автомобилей российской марки нельзя. «АвтоВАЗ» необходимы совершенно новые модели, которые откроют доступ к другим сегментам рынка. Тем более это укладывается в объявленные ранее планы развития компании. Автор: Федор Аверьев

Первый российский пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Несмотря на то что «АвтоВАЗ» имеет для российского автопрома сравнительно широкий модельный ряд, компания выпускает сегодня небольшое число автомобилей. И это притом, что продукция Волжского автозавода всегда пользуются стабильным спросом, который ежегодно растет. Поэтому отсутствие решений по расширению модельного ряда вызывает определенные вопросы.

Но по мнению отечественного дизайнера, скоро ситуация изменится. Он анонсировал публикацию серии рендерных изображений с новым пикапом ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023. Причина, почему именно эта марка была использования для представленной модели, заключается, вероятно, в том, что она позволит разделить разные модельные ряды между собой. Пикап — это сугубо коммерческий и рабочий автомобиль, когда как «АвтоВАЗ» выпускает преимущественно гражданские машины (исключение — фургон Largus и 2 версии Нивы).

Вероятность появления подобной модели в ассортименте продукций Волжского автозавода можно объяснить неожиданно возросшим спросом. Так, в США с осени прошлого года продали свыше 100 тысяч экземпляров Ford Maverick. Чуть менее популярным оказался Hyundai Santa Cruz. Renault, видя такой успех компактных пикапов, может приступить к разработке аналогичной модели. И для России компания создаст автомобиль, который будет собираться на мощностях Волжского автозавода. Поэтому выбор «Оки» в качестве марки, под которой будут выпускать подобный пикап, вполне оправдан.

Отметим, что представленные рендеры хоть и частично раскрывают пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023, но они позволяют понять, что будущий автомобиль будет иметь подчеркнуто спортивный дизайн. Выбор в пользу такого стиля поможет привлечь внимание молодых водителей.

Следите за новостями на нашем сайте. Полный обзор новый ВАЗ-1111 «Ока» уже готовится. Также подписываетесь на наш Youtube-канал Naavtotrasse.ru, где будет опубликован подробный разбор возможной новинки. Автор: Федор Аверьев

Легендарная «Ока» возвращается? Представлен новый пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023: фото и характеристики

Ещё в начале года АвтоВАЗ продолжал следовать плану модернизации Renaulution, в рамках которого на предприятии внедрялась новая архитектура CMF-B. Однако политические события заставили концерн кардинально поменять все планы. Как подчёркивает naavtotrasse.ru, Волжскому предприятию в дальнейшем придётся заниматься пополнением модельной линейки без помощи корпорации Renault. Впрочем, компания может вместо создания новых марок заняться модернизацией существующих моделей, либо их перестройкой на основании имеющегося запаса опыта и мощностей.

Одной из возможных новинок АвтоВАЗа является уникальный автомобиль, рендеры которого уже опубликовали в Сети — ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 в форме стильного компактного пикапа. Отечественные дизайнеры предположили, что мировой спрос на пикапы сейчас весьма высок и снижаться в ближайшие годы явно не собирается, поэтому представили российскую новинку в подобном стиле. Также выпуск пикапа «Ока» фактически позволит провести границу между легковыми моделями  и грузовыми авто.

Как видно на фото, новинка относится к типу небольших пикапов, как Hyundai Santa Cruz, но отличается меньшими габаритами и двухдверной кабиной. На рендерах можно заметить дополнительный ряд сидений сзади, но он лишён даже минимального комфорта, поэтому в серийной версии точно не появится. Внешне новинка похоже на корейский пикап – спортивный стиль оформления с узкой оптикой, объёмным капотом и оригинальным бампером с широким воздухозаборником вместо радиаторной решётки, а также увеличенный клиренс, широкие арки колёс и небольшая, но довольно глубокая грузовая платформа.

Пока неизвестно, на какой «тележке» может базироваться ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023, скорее всего, это окажется национализированная архитектура Duster. В таком случае новый пикап может получить полный привод с тремя режимами работы, модифицированные «ВАЗовские» моторы (атмосферные агрегаты на 1,6 или на 1,8 литра мощностью 106 или 122 л.с. соответственно), а также выбор между механической и автоматической трансмиссией. АвтоВАЗ пока не сообщал о старте подобной разработки, но совсем исключать виртуальную новинку из потенциальных моделей Волжского автогиганта нельзя.

Ока Сеаз Фургон: цена Ока Сеаз Фургон, технические характеристики Ока Сеаз Фургон, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Ока Сеаз Фургон

Модельный год 2007
Тип кузова Фургон
Длина, мм 3200
Ширина, мм
1420
Высота, мм 1670
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 1250
Страна сборки Россия

Модификации Ока Сеаз Фургон

Ока Сеаз Фургон 11116-50

Максимальная скорость, км/ч130
Время разгона до 100 км/ч, сек 18
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем,
см3
993
Мощность, л.с. / оборотах53/6000
Момент, Н·м / оборотах77/3000
Расход комби, л на 100 км 5.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ока Сеаз Фургон по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ока Сеаз Фургон

Ока Сеаз Van, 2009 г

Этот фургончик работал на доставке пиццы. Автомобиль очень неприхотливый, маневренный, протискивается везде. Очень удобно в пробках и на узких улицах. Практичный автомобиль, удобен в комфорте. Зимой, когда застрянешь, Ока Сеаз Van легко вытащить даже самому, не говоря уже при посторонней помощи. Нужно быть внимательным при обслуживании и ставить качественные запчасти, вовремя менять масло и тогда фургон не подведёт. Заводских недоработок у Ока Сеаз Van хватает, как у всех, наверное, наших автомобилей. Лично мне не очень понравилось качество сборки, зазоры с палец, были проблемы с закрытием пассажирской двери (туго закрывалась, приходилось регулировать). Зато во всем остальном этот автомобиль хорош. Экономичный, легкий, маневренный. Объем – 1.2 куба, влезает много чего.

   Достоинства: маневренный. Очень экономичный.

   Недостатки: качество сборки.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Ока Сеаз Фургон

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ока Сеаз Фургон

 

Oka Seaz Van / Ока Сеаз Фургон

Коммерческие автомобили СеАЗ Ока Фургон, производство которых освоено в 2007 году, получили индекс 11116-010-50. В массовое производство эти компактные фургоны так и не пошли. Всего было создано 50 опытных образцов «Оки» с грузовым кузовом и пластиковой надстройкой. Перспективный коммерческий автомобиль на агрегатах «Оки» не стал востребованным на внутреннем авторынке РФ, несмотря на ряд преимуществ. Полезный объем фургона составляет 1.2 кубометра, при этом грузоподъемность у Оки Фургон небольшая – всего 340 кг вместе с водителем и пассажиром.

Автомобили СеАЗ Ока с коммерческим кузовом на Серпуховском заводе планировали снабжать моторами китайского производства (TJ 1 л и 53 Hp). По задумке производительности этого силового агрегата вполне достаточно для уверенного маневрирования автомобиля с груженым кузовом. Что касается экономичности, то Ока Фургон особым аппетитом не отличается – всего 5 литров согласно заявленным цифрам. При этом коммерческий вариант интегрировал в себя все ключевые качества легковой «Оки». А это маневренность, управляемость, надежность и доступная стоимость владения.

СеАЗ «Ока»: пикап, фургон, грузвичок и машина для МЧС

СеАЗ-пикап – пикапы, поштучно изготовляемые для внутризаводских нужд из базовых кузовов. Работали также в паре с бортовыми прицепами собственного изготовления. СеАЗ-купе – экспериментальное двухместное купе на базе «Оки». Единственный опытный образец был построен осенью 1998 года. Поскольку спустя десятилетие после начала производства «Оки» стало ясно, что возложенная на нее миссия «народного автомобиля» провалена, серпуховские конструкторы попытались «обучить» достаточно удачную платформу новым, более узким специальностям.

Двухместное купе с большим багажником, выполненным отдельным третьим объемом, уже не претендовало на «всеобщность», а предназначалось для «энергичных» поездок в черте города, то есть могла быть востребована, как молодыми (или наоборот – пожилыми) супругами для «марш-бросков», скажем, за покупками, так и коммунально-социальными сервисами – курьерскими службами, развозчиками пиццы, сервисменами и врачами. Позднее в рамках этого же проекта был построен бескапотный грузовичок с кабиной над двигателем и бортовой платформой.

Принимаем заявки на поиск запчастей для любой модели автомобиля любого производителя круглосуточно.

Ока-Х1 – самоходное шасси на базе «Оки», рассчитанное на установку бортовой платформы. В 2004 году были построены вначале опытные, а затем и товарные образцы транспортеров с полностью открытой 2-местной кабиной и расположенной перед ней грузовой платформой с невысокими бортами. Силовой агрегат у этого уникального транспортного средства оказался сзади; ведущими, соответственно, стали задние колеса, но управляемыми при этом остались передние. Несмотря на откровенную экзотичность конструкции, завод был готов наладить мелкосерийное производство транспортера. «Ока-Х1» предлагалась к продаже в фирменном магазине СеАЗа и на заводском сайте.

«Ока»-МЧС – специсполнение экспериментального фургона. Конструкция неостекленного фургона на базе стандартного кузова была создана в 2004 году. Для МЧС г. Серпухова построено 2 образца, начиненных спасательным спецоборудованием (электрогенератор, слесарный инструмент, перфоратор, болгарка, гидрооборудование и аптечка). СеАЗ-1313 – опытный пикап, разработка 2005 года. В заднюю часть кузова, до заправочной горловины унифицированную с кузовом хэтчбека, интегрирована оригинальная грузовая платформа.

СеАЗ-11116-50 – опытный фургон-«каблучок» с пластиковой будкой. Построен в 2006 году. От последующего серийного отличается формой и конструкцией надстройки. СеАЗ-11116-010-50 «Ока Фургон» – коммерческая модификация на базе СеАЗ-11116 с кузовом типа фургон (с пластиковой надстройкой). СеАЗ-11116-011-50 «Ока Пикап» – коммерческая модификации «Оки» на базе СеАЗ-11116 с кузовом типа пикап (без надстройки).

В 2007 году на СеАЗе была произведена единственная опытно-промышленная партия из 61 такого автомобилей, причем большую часть составляли фургоны СеАЗ-11116-010-50. СеАЗ-11116-010-52 – коммерческая модификация «Оки» с кузовом типа фургонет (кузов хэтчбек с неостеклёнными боковинами и грузовым отсеком вместо задней части пассажирского салона). В 2007 году было произведено несколько опытных образцов. СеАЗ-11116-60 – опытная версия пикапа с полурамной архитектурой и рессорной задней подвеской. Изменения конструкции позволили увеличить полезную нагрузку автомобиля с 320 до 400 кг, доведя, таким образом, грузоподъемность пикапа до 320 кг. Известно о создании в 2007 году двух образцов: с тентованной бортовой платформой и с закрытой «будкой».

«A» ©

ОКА с разными типами кузова

Седан / Универсал / Пикап

В отличие от многих разработок, по сути, являющимися концепт-карами, дизайнеры решили пополнить модельный ряд семейства малолитражных автомобилей «Ока» с различными типами кузова. Как наиболее популярный в России тип автомобиля, точнее – кузова, первой была разработана модель автомобиля Ока «седан». Машина поставлена на удлиненную платформу. Длина «седана» составила 3765 миллиметров, а колесная база была увеличена на 182 миллиметра. Багажник получил объем в 360 литров и вместил в себя запасное колесо.

Кроме этого, были проведены работы, направленные на повышение пассивной безопасности, в рамках которой доработали силовую клетку салона, в дверях установили брусья безопасности и улучшили энергопоглощающую структуру передней части автомобиля, а также не забыли и про возможность установки подушек безопасности. Во время производства жесткому и постоянному контролю подвергается проверка качества сварных швов.

Затем, на этой же платформе, было решено создать Оку с типами кузовов «универсал» и грузовой «пикап». В версиях «седан» и «универсал» задние сиденья могут складываться в отношении 1:1, образуя ровный пол. Багажное отделение модификаций «универсал» достигло объема в 690 литров. А грузовая Ока с кузовом  «пикап» может быть оснащена дополнительными фарами, «кенгурятником» и боковыми поручнями. Первые серийные образцы новых «седанов», «универсалов» и «пикапов» обещано проверить на краш-тестах по методике EuroNCAP.

Купе-родстер со складной крышей

Создать открытый вариант «Оки» с откидной крышей предпринимались неоднократно. В большинстве вариантов, у стандартной версии микролитражного авто просто удаляется крыша и устанавливается тканевая съемная. Но это не заинтересовало дизайнеров и они решили не идти традиционным путем. Объединившись с французской компанией «Heuliez», был разработан один из самых маленьких в мире автомобилей с открытым верхом – Ока «купе-родстер» с жёсткой складной крышей. Получился автомобиль, который оказался на 635 миллиметров короче Peugeot 206 CC.

Крыша с электрогидравлическим приводом, которую изготовила фирма «Heuliez», складывается за 12 секунд, а ее трансформация может осуществляться на скорости до 15 километров в час. Удачно изменен дизайн кузова: багажник, в который складывается крыша, задние крылья, оригинальные двери. Усилен кузов, жесткость на кручение осталась, примерно, такой же, как и у исходной версии автомобиля. За сиденьями установлены трубчатые стальные дуги безопасности. Легкосплавные диски колес обуты в низкопрофильные шины. Готовится мелкосерийное производство, параллельно изучается спрос, и даже принимаются заказы.

Заряженный хэтчбек

Любителям «низкого старта» дизайнеры решили предложить спортивную версию Оки – «горячий» хэтчбек. Под увеличенный капот установлен двигатель от BMW V8 объемом 2.2 литра, который был разработан по специальному заказу. Мощность бензинового мотора составила 196 лошадиных сил. Подвеска автомобиля также подверглась специальным доработкам – установлены амортизаторы Koni с более жесткими пружинами Eibach, снижен клиренс. Заряженный хэтчбек получил низкопрофильные шины от фирмы «Pirelli» и дисковые тормоза на всех колесах.

Аэродинамика бамперов доработана, установлен активный задний спойлер, управляемый электроникой, которая автоматически регулирует его угол установки, в зависимости от скорости потока набегающего воздуха. До 745 килограммов возросла масса спортивной версии машины, а для того, чтобы вес хэтчбека не превысил расчетные параметры, панели кузова решено изготавливать из алюминия. Максимальную скорость, которую может развивать, заряженная немецким двигателем, Ока довели до 240 километров в час. До заветной «сотни» автомобиль разгоняется менее, чем за 5 секунд.

Типы кузова Оки / Фото

Для других нужд и ситуаций Производственное Предприятие «Ока-Тюнинг» разработало и выпускает под своей маркой автомобили с нестандартными размерами кузова: короткую и сверхкороткую версию, а также удлиненный вариант и сверхширокую модификацию автомашины, про которые можно узнать на этой странице.

Грузовики марки ОКА — Русский Автомобиль — LiveJournal

Сейчас только самое главное.

Первые опыты по созданию грузопассажирских модификаций ОКИ относятся к девяностым годам. Тогда малолитражку делали одновременно на трёх заводах, но неформальное первенство принадлежало челнинскому ЗМА. Там же, в Набережных Челнах тогда появилось множество тюнинговых фирмочек, предлагавших для ОКИ варианты внешнего обвеса, модернизированные салоны, оригинальное допоборудование.
Известны и более серьёзные проекты, в которых тюнинговые фирмы выступали в кооперации с заводом – Динара, ОКА-LADY, Алсу, ОКА-кабриолет. Серьёзного спроса эти машины не имели и поэтому их количество колебалось от единиц до – максимум – десятков экземпляров, изготовленных, как правило, для конкретных заказчиков. Некоторым исключением является проект Астро 11301 – это ОКА с четырехцилиндровым мелитопольским мотором МеМЗ-245, но и она на фоне общего выпуска ОКИ осталась безнадёжно мелкосерийной модификацией. С транспортом для перевозки грузов в Челнах тоже экспериментировали много и даже иногда удачно. В 2000 году на Автосалоне показали рамный пикап ЗМА-1901 “ОКА-ГНОМ”, сделанный на базе… автомобильного прицепа (!) 8125 и оснащенный маленьким сельскохозяйственным дизелем. Это, конечно, был в чистом виде артефакт, оставшийся в единственном экземпляре, но вот фургоны на базе малолитражки производились во вполне товарных количествах. Модификация 11113-Тойма (фургон с пластиковым кузовом-надстройкой и двумя распашными дверями сзади) с 2000 года разошлась в нескольких сотнях экземпляров.

Серпуховский автозавод до времени оставался в арьергарде экспериментов со стайлингом и новыми модификациями. Лишь на рубеже тысячелетий появился проект коммерческого универсала – ОКИ без заднего остекления. На базе этой машины даже предложили модель для МЧС, со штанным спасательным оборудованием и в соответствующей раскраске. А ещё сделали настоящую грузовую машину, по компоновке похожую на сельскохозяйственный трактор — с кузовом впереди кабины и приводом на задние колёса. Эти экзерсисы даже возили несколько раз на московский фестиваль Автоэкзотика, где им было самое место. Грузовик так и остался экспериментальным и сейчас несколько его экземпляров доживают свой век в качестве внутризаводского транспорта. А вот универсал эволюционировал в пикап СеАЗ-1313 и был показан на MIMS’2005. Эта симпатичная серая машинка имела удлинённую базу (на 230 мм) и грузоподъёмность 250 кг, что довольно неплохо, учитывая слабосильность ВАЗовского двухцилиндрового моторчика. Ещё один пикап, зелёного цвета и со стандартной базой позиционировали как автомобиль для активного отдыха. Что и в названии отразилось – ОКА-Романтик. Вот с этих двух машин и можно начинать официальное летоисчисление «коммерческой» программы СеАЗа. Которая во всей полноте явила себя на апрельской выставке КомТранс-2007 в Москве, в выставочном комплексе Крокус-ЭКСПО.

Внутризаводской пикап, предтеча коммерческой программы СеАЗа:

Китайские силы

Новую жизнь этому направлению безусловно дал китайский трёхцилиндровый мотор TJ 3776 QE корпорации FAW (точнее — Tian Jin FAW Import and Export Corporation) мощностью 53 л/с, с начала этого года устанавливаемый в качестве базового. С ним ОКА получила совершенно новые потребительские качества, которые и позволили всерьёз задуматься о выпуске грузовых версий микролитражки.

Таких версий получилось четыре, условно их называют «универсал», «пикап», «фургон» и «грузовик». И, конечно, каждая машина имеет свой безусловный цифровой индекс. Совершенно невозможный для запоминания – как это исстари повелось в нашем автопроме.
Да, чтобы не забыть: ОКА сейчас комплектуется исключительно 13-дюймовыми колёсами, что, конечно, добавило машине комфорта и тяговитости.

Четыре модификации

ОКА 11116-0000011-50 – это пикап без тента на базе стандартного кузова ОКИ, грузоподъёмностью около 300 кг. (общая грузоподъёмность, без учёта водителя и пассажира – 440 кг.) У хэтчбека отрезается задняя часть крыши вкупе с задними стойками, а за центральными стойками вваривается глухая перегородка. На верхних торцах бортов сделаны элегантные «поручни», за которые можно крепить накидку, скрывающую груз или стропы грузофиксатора. Изменений в подвеску не вносили, поэтому грузовая платформа сильно «поджата» опорами амортизаторов и колёсными арками. Зато сохранили низкую погрузочную высоту, опущенную до верхней кромки заднего бампера. Металлический задний борт откидывается на 180 градусов и не мешает погрузке. Он фиксируется на подпружиненных верхних защёлках, выглядящих вполне надёжно. На пол кузова положена быстросъёмная ламинированная фанерка (хотелось бы посмотреть, во что превратится ламинат после нескольких дней коммерческой эксплуатации!),

а под ней, в нижней точке пола, специально удалили резиновые заглушки в сливных отверстиях. Кузов-то открытый! Однако водосток непродуман: в кузове под настилом имеется несколько мест, откуда вода не стекает естественным путём, в частности, в правом углу, на стыке кузова и кабины.
Внешне машина получилась элегантной, динамичной. Да что там – просто красивой. Вот только практичность её вызывает некоторый скепсис. Всё-таки в наших условиях незащищённая грузовая платформа допустима только у мусоровоза. А для этого ОКА никак не подходит – кузов не самосвальный, да и объём маловат (здесь мысленно следует поставить смайлик). Так что название «Романтик» для этой ОКИ вполне подходит: она и смотрится игриво, и едет задорно. Но «пляжная» ипостась подразумевает люк во всю крышу, кондиционер, громкую музыку и даже, прости Господи, полный привод. Всего этого у ОКИ с романтичным индексом 11116-0000011-50 нет и не предвидится. Так что будем считать её транспортом для романтиков Средней Полосы России, где нет песчаных пляжей и вообще не слишком жарко.
Универсал 11116-0000010-52, по сути то же, что пикап, только с жёсткой крышей без остекления. За задними сиденьями здесь та же глухая перегородка, а задняя дверь осталась подъёмной, на двух газовых упорах (как и в хэтчбеке).

Оконные проёмы заделаны не слишком аккуратно – по периметрам бывших окон остался рельеф. Конечно, вварить изнутри заглушки проще и технологичнее, чем сглаживать панели снаружи, но… Выглядит это «на скорую руку».
Универсал, разумеется, получился тяжелее пикапа, поэтому груза он может взять меньше (официальных данных нет, но навскидку – на 70-80 кг). То есть он подходит для неких грузов небольшого объёма и массы (до 0,8 «кубов») и идеально вписывается в специфику работы торговых представителей крупных компаний. У них доставка осуществляется специализированным транспортом, а агенты возят с собой только образцы – шоколадки, жвачку, сигареты… Больше всего подходит эта машина для тех, кто возит мелкие партии тяжёлых стройматериалов: глухая перегородка за сиденьями страхует от любых неожиданностей.
Фургон 11116-0000010-50 (интересно, в чём практический смысл таких сложных цифровых комбинаций?) – это пикап с пластиковой надстройкой и подъёмной дверью. Надстройка для увеличения внутреннего объёма слегка выходит за границы «оковского» кузова, навевая разнообразные южные ассоциации. Невысокий металлический задний борт остался откидывающимся, поэтому тяжёлые грузы высоко поднимать не придётся. Подъёмная дверь фиксируется по центру, а поднимается на тех же газовых упорах. Но открыть её одной рукой не получится, так как нижняя кромка (за которую, собственно, и следует дверь поднимать) находится на приличном расстоянии от кнопки замка. Внутри кузов выглядит очень просторным (реально – 1,2 куб.м.), дополнительная полочка сделана над кабиной (снаружи её прикрывает спойлер, уменьшающий Сх).
Занятно, что официальные источники дают те же показатели собственной и полной масс, что и для пикапа. Думается, это ошибка. Реальная грузоподъёмность с одним водителем у фургона должна составлять примерно 330 кг. Подвеска-то здесь стандартная, пружинная.
Ошибка так же и в указании количества ступеней в коробке передач. Если хэтчбеки действительно комплектуются пятиступенчатой коробкой, то у коммерческих версий она четырёхступенчатая, с главной парой 4,43 против 4,27 у «легковушки». Это немного снижает максимальную скорость, но улучшает тяговитость. А ОКА с ВАЗовским мотором вообще имела главную пару 4,54 – и ничего, носилась как угорелая!
Грузовик 11116-60 – самая оригинальная машина «грузового» ряда СеАЗа.

Это рамный автомобиль с кабиной (вернее, полукабиной) от ОКИ. Кузов хэтчбека отрезается здесь по всему периметру, и к лонжеронам кабины приваривается оригинальная рама. Оригинальность её в том, что она делается не из готового профиля, а набирается из листов обычной тонкой стали, со стяжками внутри. Получается лёгкая и очень прочная конструкция, с хорошей сопротивляемостью изгибу. Она значительно более трудоёмка в производстве, но пока никто не ведёт речь о крупносерийном выпуске. Впоследствии же, если машина будет иметь спрос, СеАЗовцам придётся либо менять технологию, либо… Да, да, набирать новых сварщиков и повышать цену автомобиля на их зарплату. Нам удалось заснять процесс рождения грузовика: на стапеле очень удачно стоял почти полностью сваренный каркас. Это всего второй экземпляр этой модели; первый готовился для выставок.

Грузовик 11116-60 имеет увеличенную на 47 см. базу и полностью оригинальную заднюю подвеску – на длинных полуэллиптических рессорах. Соответственно, кузов значительно приподнялся над землёй, но платформа теперь совершенно плоская, с аккуратными деревянными полозьями для лёгкого скольжения груза.

Кузов объёмом 2,3 кубометра имеет каркас для тента и сам тент с фиксацией петельками. Задний борт фиксируется настоящими грузовыми запорами (только маленькими) и откидывается на нижних петлях на те же 180 градусов. Задний мост – простая балка прямоугольного сечения. Срез выхлопной системы расположился над левой рессорой, между её задним креплением и аммортизатором. Под рамой – мощный фаркоп, так что грузовик вполне подходит для буксировки не очень тяжёлого прицепа. Задние фонари необычны, их специально для этой машины сделала одна фирма «Евростандарт» из города Вязники. В задней стенке кабины здесь имеется окно, соответственно при снятии тента улучшается обзорность.
Заметим, что появление коммерческих автомобилей на базе ОКИ оправдано ещё и потому, что более тяжёлый китайский силовой агрегат немного изменил развесовку машины-донора, увеличив нагрузку на переднюю ось. Сейчас она составляет 515 кг против 485 кг на заднюю. Значит, появилась возможность дополнительно загружать заднюю ось без опасности разгрузки ведущих колёс. ОКА сама по себе малочувствительна к разбалансу в загрузке мостов, так как колёса расположены практически по углам кузова и основная масса находится в базе. Но если машину удлинять, как это сделано в случае с грузовиком, то возросшая масса передка дополнительно работает на грузоподъёмность.

Развесовка по осям у грузовых моделей:

 

№ п/п

модель

От снаряженной массы

От полной массы

Колесная база

Перед

Зад

Перед

Зад

1

Фургон

11116-0000011-50

430

235

520

465

2180

2

Пикап

11116-0000010-50

425

210

520

465

2180

3

Универсал

11116-0000010-52

425

285

520

465

2180

4

Полурамный грузовик

11116-0000010-60

425

245

520

550

2650

 

Общее для всех

Как уже говорилось, единым для всех модификаций ОКА стал китайский мотор с китайской же коробкой передач. Он смонтирован на оригинальном подрамнике, однако опоры остались старыми. Энергоёмкость их явно недостаточна и даже на холостом ходу вибрации с избытком передаются на руль и рычаг переключения. Сам мотор свободно расположился в отсеке, так как запаска диаметром в 13 дюймов туда всё равно не помещалась. Запасное колесо перекочевало за сиденье пассажира (единственного в двухместной машине), ограничив таким образом его ход.

Нестрашно – места в кабине подучилось достаточно даже для очень рослых людей.
Вернёмся к двигателю. Он «заточен» под нормы ЕВРО-2, поэтому оснащён каталитическим нейтрализатором и топливным абсорбером. Последний, равно как и топливный фильтр высокого давления расположились аккурат на месте запасного колеса. Вообще компоновка вышла удобной с точки зрения доступности элементов, которым необходимо регулярное внимание – расширительных бачков, свечей, фильтров. Но смущает некоторый хаос в магистралях, проложенных, как кажется, по кратчайшему пути и потому не всегда надёжно закреплённых. С проводкой ещё хуже: в некоторых местах разноцветное великолепие проводки ничем не защищено – даже изолентой жгут не обмотали, не говоря уже про пластиковые гофрированные трубки.

Думается, что несколько недель эксплуатации превратят эту красоту в бесцветный комок грязи, с которым, в случае чего, разобраться будет непросто. Немного смутила визуальная хлипкость буксировочной проушины, приваренной к правому «лонжерону» подрамника двигателя. Наверное, для лёгкого хэтчбека её прочности хватит. А если придётся буксировать гружёный грузовик, или, не дай Бог, вытаскивать его из грязи?
И ещё один предмет – не столько смущения, сколько умиления: на внутренней стороне крышки капота наклеены фрагменты пенополиэтилена. Такая неграмотность в вопросах технической акустики простительна механикам с СеАЗа, но непростительна их подрядчикам по разработке схемы звукоизоляции – ивановской компании Стандартпласт. Пенополиэтилен имеет закрытые поры, не продувается и звуковая волна проходит сквозь него практически без потерь. По крайней мере в спектре частот, который излучает силовой агрегат. Так что его применение в капотном пространстве можно назвать декоративно-теплосберегающим. К звукоизоляции, за которую потребитель, кстати, платит деньги, это отношения не имеет.
Увеличившаяся масса машины потребовала ревизии тормозной системы. Первое, что приходит в головы всем и сразу: раз уж поставили большие колёса, то почему бы не поставить тормозные диски большего диаметра, от «Самары», например? На СеАЗе об этом тоже подумали. Подумали – и отказались. Точнее, отказались, когда посчитали, в какую суму обойдётся подготовка производства. Казалось бы: заменить деталь. Но её замена тянет за собой установку новых стоек, клемм на стойках, двух рычагов и поворотного кулака. На СеАЗе решили пойти по компромиссному пути: оставив диски и барабаны прежними, увеличить производительность системы путём установки «восьмёрочных» вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. В такой комплектации уже сделано несколько машин, а со следующего года это станет стандартным оборудованием всех модификаций – и легковых, и грузовых.
Обновлёния в салоне затронули сиденья и приборную панель. Новые кресла значительно удобнее прежних бесформенных «оковских» сидений, спинки и подушки которых больше напоминали черенки огромных дворницких лопат, даром что обшитых кожзамом. Нынешние кресла обиты хорошей тканью, имеют удобную конфигурацию и неплохо распределяют нагрузки. В них уже не устанешь в первые полчаса. Спинка регулируется классической вращающейся рукояткой, а фиксатор полозьев управляется не менее классическим рычажком под подушкой. Немного не хватает разве что поясничного подпора. Но всё портит невнимание СеАЗовцев к качеству изготовления: швы порой грубы, из-под обшивки местами просматривается мягкий наполнитель, а механизм откидывания спинки работает через пень-колоду. Пальцы можно сломать, дёргая за неудобный рычаг откидывателя! Оказавшись в одиночку на заднем сиденье (речь, конечно же, об обычной четырёхместной ОКЕ) нечего и пытаться выйти из машины. Автор пробовал. Не вышло. Для грузовиков это не очень актуально, но осадок остался.

Эксперименты с приборными панелями начались на СеАЗе давно, но ничего лучше первоначального ВАЗовского варианта сделать не получалось. Концептуальная панель на базе приборов от ВАЗ 2106 вышла столь уродливой, что надолго стала объектом насмешек. Недавно, уже в «автокомовские» времена договорились с двумя фирмами – из Тольятти и Набережных Челнов (СКС-Тольятти и АвтоСтильСервис соответственно), сейчас они поставляют два новых варианта панелей на базе «десяточной» комбинации приборов и оба идут на конвейер, заменив старую, ВАЗовскую. Панель «СКС» немного дороже, но сделана лучше и постепенно вытесняет челнинскую. Однако претензии по качеству изготовления и конструкции есть к обеим.
Панель от АвтоСтильСервис «радует глаз» обилием неприкрытых саморезов – они держат рамку комбинации приборов и накладки на центральную консоль.

Пластик довольно хлипок, и если верхняя часть с натяжкой может именоваться «мягкой», то консоль и крышка «бардачка» сделаны просто безобразно, с неровными стыками, облоем и заусенцами на краях. «Бардачок» выглядит совсем неприглядно – крышка болтается на хлипенькой оси, а «пятёрочный» замок защёлкивается только после крепкого удара. Не лучше и накладка на тоннель, под рычаг «ручника».
Кроме основного воздуховода, отвечающего за обдув лобового стекла, челнинская панель имеет два маленьких «сопла» по бокам, воздушный поток из которых фиксировано направлен в область зеркал заднего вида. Это, конечно, хорошо, но исчезли дефлекторы индивидуального обдува. Так что водитель с пассажиром могут направить воздух только себе в ноги, через отдельную «жигулёвскую» заслонку.
Дизайн этой панели сделан явно по мотивам новой «десяточной», но в «пухлости» создатели немного перегнули планку. Они не учли, что ОКА – машина маленькая, здесь каждый сантиметр на вес золота. Право же, не стоило центральную консоль выдавать так далеко в салон, надо бы поскромнее.
Панель из Тольятти выглядит более гармонично, в ней нет торчащих головок саморезов и дрожащих на сквозняке тончайших пластиковых накладок.

Перчаточный ящик крышки не имеет вовсе и это, как ни странно, довольно удобно. Качество изготовления лучше, но тоже не без огрехов. Например, рамка приборов стыкуется с консолью с зазором 5-6 мм! «Борода», хоть и менее массивная, тоже выпирает в салон, и здесь это кажется ещё более значительным просчётом, так как углы у неё острые и передний пассажир всё время норовит ударится об угол левой коленкой. И ладно бы эта «борода» несла значительную функциональную нагрузку! Нет, в ней расположена пепельница, от которых все мировые автопроизводители постепенно отказываются, внося таким образом свой посильный вклад в борьбу с курением.
«Прямых» регулируемых дефлекторов нет и здесь, но боковые сопла воздуховодов прикрыты изящными сеточками, имитирующими грили высокочастотных динамиков. Вот только куда направляются воздушные потоки, не совсем понятно. Да и какие там потоки… На высшей скорости вентилятора поток воздуха их боковых «отверстий» ощущается ладонью едва-едва.
Из нововведений стоит упомянут новые внутренние дверные ручки и рейлинги на крыше, которыми комплектуются большинство серийных машин. Практичность последних неочевидна, но с рейлингами ОКА смотрится динамичнее, факт.

К сожалению, размер одного поста ограничен, поэтому продолжение читайте выше.

File:Oka pickup.jpg — Wikimedia Commons

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программой, используемой для его создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как метка времени, могут не полностью отражать детали исходного файла. Временная метка настолько точна, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

1 1 90 007 Contrast 1

7

Камера производитель Pentax
модель камеры Pentax K-R
автор Artem Svetlov
Авторское право Держатель
Время экспозиции 1/400 Sec (0 .0025)
F-NUME F / 5.6 0
ISO Скорость Рейтинг 200
Дата и время генерации данных 18:26, 29 марта 2014
Объектив фокус 130 мм 130 мм
Ориентация Нормальный
Горизонтальное разрешение
300 DPI
300 DPI
Вертикальное разрешение 300 DPI
Программное обеспечение K-R Ver 1.00
Изменение файлов Дата и время 18:26, 29 марта 2014
Y и C Растовки COO-City
Программа экспозиции Приоритет затвора
EXIF ​​Версия
Значение каждого компонента
  • КБ
  • Кр
  • не существует
  • Apex Exposion Bias 1 0
    Mode 1
    Flash 1
    Flash Flash не пожар, обязательное подавление флэш-памяти
    поддерживается Flashpix версия 1
    Цветовое пространство SRGB
    Один чип Цвета датчик зоны
    Источник файла Цифровая фотокамера
    Тип сцены A напрямую сфотографировал изображение
    Обработка пользовательских изображений нормальный процесс 0 1
    Режим экспозиции Auto Exposure
    Баланс белого белого Авто Белый Баланс
    Фокусная длина в 35 00000 мм 195 мм
    Сцена Сцена типа Стандарт
    Hard
    Насыщенность Normal
    Shragtess жесткий
    Дальность дальности расстояния Отдаленный вид
    Latitude 55 ° 46 ‘59.77 «n
    долгота 37 ° 43 ‘5.89″ E
    GPS Время (атомные часы) 18:26
    ДАННЫЕ ГЕООДИЦИОННОЙ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДАННЫЕ WGS-84
    GPS Дата 29 марта 2014
    GPS-тег версия 2.2.0.0 1
    Поддерживаемые Flashpix версии 1
    1 1
    Изображение 4,288 PX
    Высота изображения 2,848 px
    Схема сжатия JPEG (старый)
    1
    1 1
    IIM версия 4

    Первый российский пикап VAZ-1111 «OKA» 2022- 2023 год раскрывается на фото незадолго до премьеры

    Несмотря на то, что АвтоВАЗ имеет относительно широкий модельный ряд для российского автопрома, компания производит небольшое количество автомобилей сегодня.И это несмотря на то, что продукция Волжского автозавода всегда пользуется стабильным спросом, который растет с каждым годом. Поэтому отсутствие решений по расширению модельного ряда вызывает определенные вопросы.

    Но, по словам отечественного дизайнера, ситуация скоро изменится. Он анонсировал публикацию серии рендер-изображений с новым пикапом ВАЗ-1111 Ока 2022-2023 гг. Причина, по которой для представленной модели была использована именно эта марка, вероятно, в том, что это позволит вам разделить разные модельные ряды между собой.Пикап — чисто коммерческий и рабочий автомобиль, в то время как АвтоВАЗ выпускает в основном гражданские автомобили (за исключением фургона Ларгус и 2-х версий Нивы).

    Вероятность появления такой модели в ассортименте продукции Волжского автомобильного завода можно объяснить неожиданно возросшим спросом. Так, в США с осени прошлого года было продано более 100 тысяч экземпляров Ford Maverick. Чуть менее популярным был Hyundai Santa Cruz. Renault, видя такой успех компактных пикапов, может начать разработку аналогичной модели.А для России компания создаст автомобиль, который будет собираться на мощностях Волжского автозавода. Поэтому выбор Оки в качестве бренда, под которым будет выпускаться такой пикап, вполне оправдан.

    Отметим, что представленные рендеры хоть и частично раскрывают пикап ВАЗ-1111 Ока 2022-2023 годов, но дают понять, что будущий автомобиль будет иметь подчеркнуто спортивный дизайн. Выбор этого стиля поможет привлечь внимание молодых водителей.

    Следите за новостями на нашем сайте. Полный обзор новой ВАЗ-1111 Ока уже готовится. Также подписывайтесь на наш Youtube-канал Наавтотрассе.ру, где будет опубликован подробный разбор возможной новинки. Автор: Федор Аверьев

    Первый российский пикап ВАЗ-1111 «Ока» 2022-2023 годов был показан на фото незадолго до премьеры

    Несмотря на то, что АвтоВАЗ имеет достаточно широкий модельный ряд для российского автопрома, компания производит небольшое количество автомобилей сегодня.И это несмотря на то, что продукция Волжского автомобильного завода всегда пользуется стабильным спросом, растущим с каждым годом. Поэтому отсутствие решений по расширению модельного ряда вызывает некоторые вопросы.

    Но, по мнению отечественных конструкторов, ситуация скоро изменится. Он анонсировал публикацию серии визуализированных фотографий с использованием нового пикапа ВАЗ-1111 Ока 2022-2023 гг. Причина, по которой эта конкретная марка была использована для показанной модели, заключается в том, что это, вероятно, позволит вам разделить различные наборы моделей между собой.Пикап — чисто коммерческий и функциональный автомобиль, а АвтоВАЗ делает базовые гражданские автомобили (кроме фургона Ларгус и 2-х версий Нивы).

    Возможность появления такой модели в ассортименте продукции Волжского автомобильного завода можно объяснить неожиданным ростом спроса. Так, в США с осени прошлого года было продано более 100 тысяч экземпляров Ford Maverick. Hyundai Santa Cruz немного менее популярен. Renault, видя такой успех компактных пикапов, могла бы приступить к разработке аналогичной модели.А для России компания создаст автомобиль для сборки на мощностях Волжского автозавода. Поэтому выбор Оки в качестве марки, на которой можно сделать такой пикап, вполне разумен.

    Отметим, что показанные рендеры хоть и частично показывают пикап ВАЗ-1111 Ока 2022-2023 годов, но уточнили, что будущий автомобиль будет иметь подчеркнуто спортивный дизайн. Выбор этого стиля поможет привлечь внимание молодых водителей.

    Следите за новостями на нашем сайте.Полный обзор новой ВАЗ-1111 Ока уже готовится. Также подписывайтесь на наш Youtube-канал Наавтотрассе.ру, где будет опубликован подробный разбор возможной новинки. Автор: Федор Аверьев

    Как повесить картины — Как повесить картины на стены

    Ключ к тому, чтобы искусство хорошо смотрелось на ваших стенах, больше зависит от того, как повесить картины, а не от самого искусства. Будь то шедевр Пикассо или набор доступных репродукций, все зависит от того, как расположить картины на стене.Мы даже любим использовать книги с гравюрами в качестве источников, и вы можете увидеть прекрасный пример этого в одной из наших любимых съемок декораций здесь. Ники Хаслам сделал то же самое в своем знаменитом «Охотничьем домике»: «За бюстом Марии-Антуанетты находится группа гравюр сепией с рисунков старых мастеров. Вся партия стоила около пятерки; но я обрамил их в граненую позолоту. Если это достаточно хорошо для Ники…

    Использование пространства

    • Подумайте о практичности комнаты. Маленькая картина может потеряться на большой стене, в то время как более солидное произведение искусства может доминировать в комнате.Фредди де Ружмон, специалист группы старых мастеров лондонского аукционного дома Christie’s, советует: «Влияние произведения искусства, каким бы грандиозным оно ни было, может быть значительно уменьшено, если оно не соответствует пространству». свет будет падать в комнате в течение дня. Вы хотите, чтобы искусство было в центре внимания, или вы предпочитаете, чтобы оно было размещено более тонко? Имейте в виду линии обзора и то, что вы хотите увидеть в первую очередь, когда входите в комнату.
    • Не бойтесь повесить картину где-нибудь неожиданно.Как отмечает Дэвид Макдональд, руководитель отдела продаж Sotheby’s в Великобритании, принадлежащий одному владельцу, «отношения, которые у вас складываются с предметом, должны быть центральными, а украшение вокруг него — второстепенным». Современные предметы могут блестяще выглядеть в традиционно оформленных комнатах и ​​наоборот.

    МОЖЕМ ПРЕДЛОЖИТЬ: Полезная обработка произведений искусства менее чем за 1000 фунтов стерлингов


    Как расположить картины на стене

    • Как показывает опыт, можно безопасно повесить картины на уровне глаз. Как правило, это означает размещение изображения таким образом, чтобы его средняя точка находилась на расстоянии 57-60 дюймов от пола, в зависимости от высоты потолка в комнате и вашего роста, конечно.
    • Очевидно, что, как и в любом правиле, необходима некоторая гибкость — у вас могут быть другие произведения искусства, с которыми нужно маневрировать, или неудобно расположенная каминная полка. Если середина картины находится не совсем на уровне глаз, не паникуйте: доверьтесь своим инстинктам и повесьте ее там, где она кажется естественной. На самом деле, Фредди советует вообще не пользоваться рулеткой и предлагает «довериться своему глазу».
    • Что делать, если вы вешаете несколько картин? «Обычно разумно сначала повесить самую большую картину, а потом обходить ее», — говорит Фредди.Визуализируйте, как вы хотите, чтобы завершенная стена выглядела, и поиграйте с несколькими композициями, разложенными на полу, прежде чем вы начнете делать какие-либо отверстия в стене.

    Чего следует избегать

    • Никогда не размещайте изображение под прямыми солнечными лучами, так как это может необратимо повредить его. Это особенно важно для работ на бумаге, но относится ко всем произведениям искусства. Дизайнер интерьеров Мартин Брудницкий предлагает использовать иллюминаторы, такие как Hogarth Lighting или TM Lighting, для освещения ключевых элементов.Точечные светильники и угловые потолочные светильники также хорошо работают.
    • Советник по искусству Арианна Пайпер говорит: «Никакое стекло не защитит от прямых солнечных лучей, но рассмотрите стекло с защитой от УФ-излучения для произведений искусства в рамах». Музейное стекло предпочтительнее, но дорого.
    • Подумайте об условиях комнаты. Кухни и ванные комнаты из-за влажной и жаркой среды не всегда являются идеальным местом для размещения предметов искусства. Точно так же над радиатором или камином может быть не лучшим местом.

    МОЖЕМ ПРЕДЛОЖИТЬ: Тринадцать мест, где можно купить современную фотографию для дома


    Самостоятельно или нанять профессионала?

    • Использование услуг профессионального вешалки для картин — это выгодное вложение.Их можно повесить огромное количество за день, и вы можете быть уверены, что каждая из них будет повешена идеально, без нежелательных отверстий или маркировки на стене.
    • Однако, если вам не терпится достать молоток и гвозди, обязательно имейте под рукой ватерпас или лазерный ватерпас, который обеспечит дополнительную точность. Люк Дункан, заместитель директора галереи Cristea Roberts Gallery, SW1, говорит: «Не вешайте свою картину на веревку или проволоку. Лучше сначала немного поработать спиртовым уровнем, а затем установить картину прямо на два крючка или шурупа.Нить или проволока не будут полностью поддерживать картину, и, поскольку картина может двигаться, она редко будет сидеть идеально ровно.
    • Лука также отмечает, что «тяжелые работы всегда должен вешать профессионал». Если вы не можете нести ее сами, не пытайтесь повесить ее сами». средние и размеры висят рядом друг с другом — в последние годы это было что-то вроде ренессанса.Вам нужно только заглянуть на летнюю выставку Королевской академии, чтобы получить урок блестящей салонной подвески.
    • При планировании стены салона сначала разложите все свои картины на полу, чтобы увидеть, как они сочетаются друг с другом, и получить представление о расстоянии друг от друга. Помните, что вам нужно будет разбить линию стены, поэтому не вешайте картины аккуратными рядами, так как это выглядит скучно.
    • К выбору произведений искусства не следует подходить слишком тщательно, но ощущение, что они собирались в течение многих лет. Как отмечает Джон Сварбрук, специалист по импрессионизму и современному искусству в галерее Саймона Дикинсона, SW1, «Ключом является баланс — сочетайте монохроматические и красочные картины, абстрактные и фигуративные работы, старые и современные произведения.Это помогает подвешиванию чувствовать себя естественно. Убедитесь, что рамки хорошо смотрятся вместе, в противном случае это может отвлекать от произведения искусства.

    МОЖЕМ ПРЕДЛОЖИТЬ: Где найти стильные и недорогие принты для ваших стен


    Как повесить картину — хитрости

    • Если у вас есть сделанные на заказ стены или дорогие обои, невидимая подвесная система. Эти изящные перила означают, что вы не просверлите стену и не повредите ее.У Peak Rock есть хороший и доступный ассортимент; система J Rail идеально подходит для тяжелых работ.
    • Когда дело доходит до подвешивания своими руками, Хлоя Баллин из Sims Reed Gallery, SW1, говорит: «Правила созданы для того, чтобы их нарушать. Нам нравится висеть в Kettle’s Yard в Кембридже, где картины висят на разной высоте, включая высоту скамейки для ног и уровень глаз для детей. Почему бы не перевешивать время от времени, чтобы создать новое пространство и освежить комнату.»
    • Для стены без отметок Джон советует использовать стикеры Post-it, а не карандаш, чтобы отметить края рамы картины и то, где вы планируете чтобы повесить крючки

    Проверенные вешалки House & Garden

    1. Арианна Пайпер ariannepiper.COM
    2. ADI Solutions Groupadi.com
    3. Hangy
    4. HangmyArt.co.uk
    5. Martinspeed
    6. Jacek Lojek (собственная на строительстве / декораторы Lethbridge London) Lethbridgelondon.co .uk

    Как повесить картины

    Мишель Ока Донер от Брюса Вебера – Мишель Ока Донер

    Мишель Ока Донер

    «Искусство для меня рождается из жизни.Это вершина жизни».

     

    Брюс Вебер влюбился в художницу Мишель Ока Донер еще до того, как узнал, кто она такая. Будучи частым путешественником в международном аэропорту Майами, известный фэшн-фотограф долгое время восхищался терраццо-дорожкой, которую Ока Донер установил в одном из терминалов аэропорта, A Walk on the Beach (1995–1999), которая была инкрустирована литой бронзой и материей. из жемчуга. По случаю ее обширного обзора работ в Художественном музее Переса, Как я поймал ласточку в воздухе , Ока Донер и Вебер болтали по телефону о женственности, униформе художника и мире природы.

    Брюс Вебер Ваши отношения с природой — это сплошная любовь, и это одна из вещей, которые мне в вас нравятся — вы касаетесь вещей, которые делаете. Когда я впервые пошел с тобой, чтобы сделать несколько фотографий, мы отправились к твоему любимому дереву в Майами. Что это за дерево?

    Мишель Ока Донер На самом деле это большой баньян, который обычно можно увидеть в таких местах, как Индия, на открытом воздухе, но никогда в городских условиях. Это дерево осталось в покое, немного подстриженное ураганом Эндрю в 1992 году, но оно вернулось.Я люблю его по многим причинам. Во-первых, говорят, что Будда получил свое просветление под баньяном, поэтому в некоторых культурах он имеет священный аспект. Я люблю его еще и потому, что корни спускаются с ветвей и питаются влажным воздухом. Я залез на это дерево в детстве. Мы сделали качели из связывания корней вместе. Недавно я подкрасила корни и сделала отпечаток под названием Рождение Адама . Я думаю, что это дерево представляет собой все жизненные циклы, чувство безвременья, которое я постоянно находил, бродя по Майами-Бич.Я до сих пор, как вы знаете. Я брожу вокруг, и это наполняет мой желудок.

    BW Ну, есть замечательная книга под названием округ Рейнтри — это старая южная книга Росса Локриджа-младшего — и она о мистическом дереве где-то посредине, где люди ходят по лесу, чтобы найти Это. И как только они это делают, происходит много действительно необычных вещей и раскрывается множество тайн их жизни. Делают ли это деревья для вас?

    MOD Деревья похожи на нас.У них кора вместо кожи, им нужна вода, они живут и дышат; вокруг деревьев всегда было волшебство. Моя любимая песня — английская песня «The Ash Grove». У меня есть запись, на которой Бенджамин Бриттен аккомпанирует Питеру Пирсу. Это просто жемчужина. Поэтому я пою деревья, печатаю с них, смотрю на них, вижу в них семью. Моя любимая, та, к которой я водила тебя в гости, настоящая матриарх. Кстати, он заблокирован. У них там новый забор вокруг него и в него нельзя зайти. Он такой огромный, как архитектура, а молодежь из старшей школы заходила и кайфовала.Поэтому мне пришлось написать мэру Майами-Бич и запросить ключ. Они прислали мне обратно письмо, в котором говорилось, что всякий раз, когда я захочу пойти, дайте им знать, и они сделают это доступным. И я им ответил: «Нет, этого недостаточно, я хочу свой собственный ключ. Я хочу пойти, когда захочу». ( смех ) Итак, сейчас я веду переговоры. Я сказал им: «Это было моим деревом 65 лет, и мне нужен доступ». Знаете, это как запереть мою семью.

    BW Знаешь, что ты сказал мне, когда мы впервые встретились?

    MOD

    BW Вы сказали: «Брюс, я бы хотел, чтобы ты сделал меня обнаженной в океане».

    Рождение Адама, 2007 г., рельефная печать из органического материала, 96 x 48 дюймов.

    МОД Я сделал ?

    BW Да, вы сделали!

    МОД Ой , кажется мой портрет покрытый водорослями, вот что я сказал.

    BW Да, но ты сделал паузу.Сначала ты этого не сказал, и я был несколько удивлен, потому что подумал: «О да, я хотел бы снять тебя обнаженной». Но снимать тебя обнаженной там, где ты покрываешься водорослями? Я не мог представить, почему ты хочешь это сделать. Теперь, когда я посмотрел на вашу работу и знаю, что вы делаете и каковы вы как человек, я полностью понимаю. Это было бы похоже на то платье, в котором Мэрилин была на инаугурации президента Кеннеди — я думаю, Жан Луи сшил его для нее. Это было похоже на полное прозрачное платье.И я подумала, что Микеле выбрала морские водоросли в качестве своего прозрачного платья.

    Я хочу поговорить с вами об униформе художника. Когда я был с Джорджией О’Киф в Мексике много лет назад — ей было около 92 лет, и она была почти полностью слепой — она все еще носила значок Александра Колдера и всегда носила черное. Это была ее униформа, я не знаю, может быть, 50 лет. Я всегда видел, как ты одеваешься так, как ты одеваешься, и это похоже на твою форму; это то, в чем вы идете на работу, что-то простое, например, черный топ или белое платье.Не так важно, что на тебе что-то красивое, но это твоя форма, и мне это нравится. Я действительно не могу представить, как ты выходишь в мир или работаешь в своей студии в ярко-розовом.

    МОД Что ж, наверное, это правда. Мне нравятся натуральные палитры — скажем, мы на берегу моря, поэтому в нем много танина и железа, он очень насыщенный, но приглушенный. То же самое и с прогулкой по лесу. Это вариация на тему. Яркие цвета очень раздражают.Я не вырос, скажем, в Бразилии в тропическом саду, понимаете? Это другая палитра, не моя. Другое дело, что одежда — это каркас. Для меня они не более того; они не центр, они не вещь . Они просто рамка.

    BW  Интересно, что вы это говорите, потому что, когда я говорю вам: «О, ты действительно прекрасно выглядишь сегодня вечером, или мне нравится твой жакет, или мне нравятся твои украшения, которые ты сделала», это почти такая же часть тебя.Например, вы можете увидеть плотника с рабочим ремнем или курткой Carhartt; это его униформа.

    МОД Верно.

    BW И вот почему я люблю эту вашу фотографию, которая есть у вас в мастерской — она, наверное, где-то в какой-то книге — где вы в форме, в белом платье, в каске.

    МОД О! Вы это указали. На самом деле, я сейчас в аэропорту Майами, благодаря грузчикам, которые они устанавливают через мой пол из терраццо, Прогулка по пляжу , который был сделан с моим подрядчиком Марио Пьомбо, благородным парнем из Чикаго, через Генуя. .Он всегда носил одно и то же: хорошо выглаженную рубашку цвета хаки — она была на нем на той фотографии — и такие же брюки. На самом деле, это был цвет хаки ближе к зеленому.

     

    BW Вы знаете, как женщина, мать, бабушка, жена, я думаю, что мужчины в вашей жизни — ваши сыновья, ваш муж — сыграли очень большую роль в вашей работе. У него почти есть собственный пол. Я должен сказать, что это немного напоминает мне Уиллу Кэтер, которая была великой женщиной. Она мой любимый писатель.Она написала книгу под названием « Моя Антония », и в ней показана сила женщины, которая буквально могла пойти и построить дом. Вы, кажется, такой человек. Ваша работа с одной стороны немного женственна, а с другой — необычайно мужественна.

    MOD  Я думаю, что самым большим открытием нашего времени является слово спектра . Теперь мы знаем, что психическое здоровье — это спектр, раса — это спектр, и пол тоже. Таким образом, у всех нас есть эстроген и тестостерон на разных этапах нашей жизни.Он прибывает и течет. Даже интересно, от чего нам отталкиваться, что вы привели в начале этого хода мыслей. Да, я жила с мужчинами. У меня есть муж и двое сыновей. Я взяла на себя роль женщины, и мне всегда нравилось быть женщиной. Я никогда не понимал фрейдистского понятия зависти к пенису. Что ? Ты наверное шутишь. А потом мне пришлось учить внучку, когда она толком не понимала, что такое грудь — на самом деле она называла их сиськами — и тому, что женщины любят свою грудь, и быть женщиной — это здорово.

    BW Вот что делает Прогулка по пляжу таким невероятным. Задолго до того, как я узнал тебя, я шел по нему и думал: «Это самый сексуальный пол, который я когда-либо видел. Это тот пол, на котором вы мечтаете заниматься любовью с кем-то на дне океана». И я был удивлен, узнав, что это сделала женщина. И все же в некотором смысле это имеет смысл, его открытость. Странно, когда мы говорим о мужчинах и женщинах. У меня был преподаватель театрального искусства в Университете Денисона, и он сказал: «Послушай, это не так важно, если сегодня ты влюблен в девушку, а на следующий день в парня, а на следующий день в лошадь.Он сказал, что просто важно, чтобы ты любил что-то или кого-то еще.

    МОД Совершенно верно. Шекспир говорит: «Позвольте мне не допускать препятствий к браку истинных умов… любовь — это не любовь, которая меняется, когда находит изменение».

    BW Ну, знаешь, как это называется в Монтане?

    МОД Что?

    BW Обниматель деревьев.

    MOD Любитель деревьев? Да, это правда.

    BW Сначала я этого не понимал, а когда встретил тебя, то подумал, что тоже хочу быть любителем деревьев. Мы разделяем любовь к старым книгам, разорванным книгам и вещам, которые, как мы находим, значат что-то только для нас; это то, что мы разделяем. И тем не менее, вы написали книгу с Микки Вольфсоном о том, как вы росли в Майами, , Майами-Бич: проект Эдема, . Вы настолько персонализировали ее, что она стала особенной и останется для меня лучшей книгой, когда-либо написанной в Майами-Бич.Каково было вам работать над ним?

    Galaxy , 2008 г., перламутр и терраццо. Ротонда Северного терминала, международный аэропорт Майами. Предоставлено Ником Мерриком.

     

    MOD О, это был чудесный период. На это ушло двенадцать лет, потому что ни один из нас не переставал заниматься этим постоянно. Поэтому каждый раз, когда Микки и я собирались вместе, мы продолжали с того места, на котором остановились, и продолжали развивать его, и он созрел. Вот почему я думаю, что это пышно.Мы распродали два тиража, и книга стала учебником — и, возможно, до сих пор — в Университете Джорджа Вашингтона по курсу под названием «География человека». Сейчас ученые смотрят на мир через призму того, как люди живут, а не через карты. Итак, география, которую мы изучали в детстве, закончилась.

     

    BW Когда вы разговариваете с художником, и он рассказывает о своей работе, в каком-то смысле очень сложно понять, что он на самом деле говорит. Иногда мне нравится просто пройтись по музею и посмотреть на работы, а потом вернуться и прочитать об этом позже.Я был на выставке Матисса и почти не хотел знать, что многие свои картины он делал с кровати, и что он делал там свои коллажи. Я хотел смотреть на них только ради того, что они представляли в мире. Вам не кажется, что с некоторыми вашими работами это двояко? Что вы можете смотреть на что-то, что вы сделали, например, на красивую булавку, на ветку, красивую, и думать, что это выглядит нереально, хотя в каком-то странном смысле оно реально? Для меня это настоящая ветка. И все же это действительно показывает нашу дружбу и наши отношения.Не кажется ли вам, что когда вы видите произведение искусства, иногда хорошо просто увидеть его и ничего сначала не услышать, а , а затем , может быть, узнать, через что прошел художник, чтобы сделать это?

     

    МОД Согласен. Я думаю, что это прежде всего инстинкт, и я думаю, что я материален перед теорией. Я думаю, что многие работы, которые доминировали в последние 50 лет, были концептуальными, содержали иронию или теорию. Вы должны быть посвящены в язык, и , что вы получите из всех журналов.Это было менее интересно для меня, чем работа, которая сделана, потому что ее нужно сделать. Стремление к общению, стремление выражать чувства, которые, как мы знаем, насчитывают не менее сорока тысяч лет.

     

    BW Я думал обо всех ваших произведениях искусства, и я знаю, что они находятся в коллекциях Метрополитен-музея, Музея Уитни, Чикагского института искусств, Лувра… и многих других. Но если бы вам сегодня поручили что-то сделать для тюрьмы, что бы вы сделали?

     

    МОД Тюрьма?

     

    BW Да.

     

    MOD Это , так что интересно. Может быть, тазик в тюрьме, где умываешься утром, совершаешь ритуалы, умываешься ночью — это живительная вода. Может быть, я бы сделал тазик.

     

    BW Вот что я думал, ты скажешь — что-то в этом роде: мысль об обновлении, о том, чтобы снова вырасти, почти как дерево, которое ты мне показал, которое ты любил. Это напомнило мне о моем классе с Лизетт Модель.Она обучала Диану Арбус и была действительно великим фотографом. Мы фотографировали деревья, и она сказала молодой девушке: «Это дерево ничего мне не дает, а тебе оно дает так много». И девочка сказала: «Я хочу видеть дерево, когда оно растет, я хочу видеть дерево, когда оно старое, я хочу видеть его во время бури, я хочу иметь возможность смотреть на это дерево и понимать, что оно что-то значит. очень личное для меня». Я действительно чувствую, что это то, что отличает вашу работу от других: вы не боитесь быть личным.Иногда ты кажешься крутой леди, а иногда ты кажешься очень хрупким. Но в разговоре с вами я как бы не хотел говорить обо всех этих нормальных вещах, которые всегда возникают на собеседованиях. Я хотел поговорить о тебе в жизни и в жизни, потому что это твоя школа, я прав?

    MOD Это верно, и — как бы это сказать — фрагментарность жизни, происходящая вокруг нас, — это действительно боль второй половины 20-го века. Оторванность от земли, которая пришла с промышленной революцией, а затем — есть так много вещей — мы живем в конце эпохи, понимаете? И тогда Фрейд открыл дверь в сознание.Это действительно необычное время, в которое мы родились, потому что это было началом разочарования в машинах и в том, что они могут сделать для нас. И дробление, маркировка, все это возвращается к нашему обсуждению спектра. Искусство для меня выходит из жизни. В каком-то смысле это пик жизни, это диалог Я-Ты. Но сначала вы должны иметь жизнь, вам нужно что-то, на чем можно строить, вам нужна структура, чтобы вы могли подняться и достичь всего, к чему, по вашему мнению, вы стремитесь.Таким образом, вы не можете не иметь жизнь. Это миф, что вы можете просто посмотреть на что-то и сказать: «О, я могу сделать что-то из этого», и подумать, что это так просто. Вы можете сделать одноразовый, однострочный, но вы, конечно, не сможете поддерживать это, не строя свою жизнь.

     

    Брюс Вебер — американский фэшн-фотограф и кинорежиссер. Он наиболее широко известен своими рекламными кампаниями для Calvin Klein, Ralph Lauren, Pirelli, Abercrombie & Fitch, Revlon и Gianni Versace, а также работой для Vogue, GQ, Vanity Fair, Elle, Life, Interview и Rolling Stone. журналы.

     

    Художник создает реалистичные портреты с помощью своих фотореалистичных навыков рисования

    На первый взгляд, эти портреты японок выглядят как серия потрясающих фотографий. Однако вы можете удивиться, узнав, что они не были запечатлены через объектив камеры — вместо этого они были нарисованы масляной краской невероятно талантливым японским художником Ясутомо Ока. Каждая фотореалистичная картина невероятно реалистична, в ней запечатлены все мыслимые детали женских образов художника.

    На создание каждого портрета, написанного маслом, уходит около месяца, Ока использует реальные модели в качестве отправной точки для каждого произведения, но часто «идеализирует» их во время рисования. Некоторые женщины изображены в традиционных кимоно и цветочных украшениях для волос на фоне обоев с витиеватым рисунком. Другие носят повседневную одежду и часто позируют в домашней обстановке, выглядывая из окна. В других работах можно увидеть девушек, стоящих в очаровательном лесу или саду — в одной части женщина позирует в осеннем туманном лесу, а белая сова сидит на дереве позади нее.

    Во всех случаях Оке удается идеально нарисовать каждую черту лица, прядь волос, участок кожи и кусок ткани искусными мазками кисти. Художник утверждает, что больше всего напрягается при рисовании глаз, потому что они являются самым важным элементом при рисовании в фотореалистичном стиле. Тем не менее, на каждом портрете глаза имеют реалистичные блики и отражения, благодаря чему они кажутся убедительно реальными.

    Вы можете найти больше невероятных портретов Оки на его веб-сайте и в Twitter.

    Эта серия может выглядеть как портретная фотография; однако каждое невероятное изображение на самом деле является картиной маслом японского художника Ясутомо Ока.

    Каждая фотореалистичная картина невероятно реалистична и передает красоту японских женщин.

    Оке удается идеально нарисовать каждую черту лица, прядь волос, участок кожи и кусок ткани умелыми мазками кисти.

    Даже его карандашные наброски выглядят как черно-белые фотографии.

    Ясутомо Ока: Веб-сайт | Фейсбук | Твиттер
    ч/т: [Новости Сора 24]
    Все изображения предоставлены Ясутомо Ока.

    Статьи по теме:

    Картины художника с изображением женщин на природе невероятно фотореалистичны

    Невероятные фотореалистичные рисунки, красиво передающие мелкие детали лица

    Невероятно детализированные фотореалистичные карандашные портреты

    20+ невероятных фотореалистичных портретов, нарисованных шариковой ручкой

    Интервью: Фотореалистичные картины маслом запечатлели интимные портреты человеческой уязвимости

    Национальный лес Оканоган-Венатчи — Пропуска и разрешения на отдых

    Разрешение на посещение дикой природы области чар

    Суровый и красивый Район Разрешения на Чары находится в пустыне Альпийских озер в Каскадных горах штата Вашингтон.Разрешения необходимы для дневного и ночного использования в этой области. Он управляется в соответствии с Планом управления дикой природой и Законом о дикой природе 1964 года, чтобы обеспечить защиту хрупких ресурсов и сохранение характера дикой природы для будущих поколений.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть общую карту Зоны разрешения на чары

    Подробная топографическая карта области разрешения на зачарование в высоком разрешении
    [PDF с географической привязкой — эту карту можно загрузить на свой телефон в приложении, таком как Avenza Maps, и вы сможете найти себя, находясь в области карты, даже без сигнала сотовой связи]

    Важные изменения

    Разрешение на ночлег Сезон

    Сроки лотереи чар

    Как подать заявку на получение разрешения на чары

    Отдых.Сайт бронирования разрешений на чары gov

    Правила и нормы зоны разрешения на зачарование

    Правила изменения и аннулирования зоны разрешения на зачарование

    Планирование поездки

    Перевал Асгард Внимание!

    Отчет о состоянии чар


    Лотерея пропусков

    Розыгрыш лотереи на станции рейнджеров в Ливенворте приостановлен на сезон 2022 года до дальнейшего уведомления. Квота на посещение будет случайным образом возвращаться обратно в систему бронирования Recreation.gov в назначенное время ( будет определено ) по одной неделе. Спасибо за ваше терпение и гибкость во время этого кризиса. Мы продолжим переоценку и возобновим розыгрыш лотереи, когда это будет безопасно.


    Статистика лотереи чар 2021

    2021 и 2019 Сводная статистика лотереи разрешений на зачарование [2 страницы, PDF] 
    Просмотрите количество доступных разрешений, поданных заявок, выданных разрешений и наиболее популярные даты по зонам в 2021 и 2019 годах.

    2021 Полные данные лотереи Raw Enchantment Permit [5,5 МБ, 443 страницы, PDF]
    Данные также доступны в виде электронных таблиц Excel:  Данные за 2021 год   —  Данные за 2020 год
    Просмотрите полный список приложений по зонам, включая предпочитаемые даты и зоны.


     

    Как не оставить следов в чарах


    ВАЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

    ПАРКОВКА

    Парковка вдоль FS Road 7601 теперь разрешена, но только по правой стороне дороги (вверх). Для транспортных средств, припаркованных на дороге или на стоянке, на приборной панели вашего автомобиля должен быть выставлен проездной NW Forest Pass, America the Beautiful Pass или парковочный пропуск для ночных посетителей, который поставляется с разрешением на ночлег в Enchantments. Дневные пропуска можно приобрести в начале тропы, и пропуск должен отображаться на приборной панели автомобиля, даже если он припарковался на дороге.

    Путешественникам рекомендуется парковаться на дороге или на островке стоянки. Оставьте обозначенную ночную парковку для владельцев разрешений.

    Подумайте о совместном использовании автомобилей, езде на велосипеде или попросите кого-нибудь подвезти вас до начала тропы, чтобы еще больше уменьшить удары и перенаселенность. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в полицейский участок Ливенворта по телефону (509) 548-2550.

    ОСНОВНАЯ ЗОНА ЧАРОВ

    Изменения в правилах и положениях о разрешении на ночлег

    Вход в зону CORE принадлежит ЛЮДЯМ, а не ГРУППЕ. Например, каждый день до 16 человек могут участвовать в расширенной лотерее, а до 8 человек — в розыгрыше лотереи.Это может быть любая комбинация, если общее количество не превышает 24 человек за один день, входящих в CORE ZONE.

    Люди не могут добавлять новых людей, если их нет в ежедневной квоте людей для CORE.

    Когда вы подаете заявку на получение разрешения CORE через лотерею, убедитесь, что вы указали минимальное количество людей, которых вы готовы принять, зная, что вы не сможете добавить больше позже.

    Колчак, Стюарт, Сноу и Восьмимильная/Каролинская зоны: в разрешение можно добавить больше людей, но не более 8.Максимальный размер группы — 8 человек. Два разрешения НЕ МОГУТ быть объединены в группу больше восьми человек.

     

    АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ГРУППЫ

    Альтернативный лидер группы может быть определен в процессе подачи заявки на участие в лотерее, но это необязательно. Заместитель не может подавать заявку на получение разрешения или резервировать разрешение в том же сезоне. Заместители должны иметь учетную запись на сайте recreation.gov и согласиться стать заместителем в течение 72 часов с момента подачи заявки. Заместители руководителей групп не могут быть добавлены или изменены после подачи заявки. Без исключений .

     

    Знание правил является вашей обязанностью.
    Нарушение условий разрешения или других правил Лесной службы также может сделать выданное разрешение недействительным, требуя от группы прекращения посещения с максимальным штрафом в размере 5000 долларов США и / или 6 месяцами тюремного заключения.

     


    ВНИМАНИЕ: Количество разрешений Eightmile и Caroline было сокращено. Восьмимильное озеро в настоящее время имеет ограниченные места для ночлега и доступ к озеру из-за лесного пожара Джек-Крик в 2017 году.Многие кемпинги и тропа вдоль северо-западной стороны озера были сожжены и теперь закрыты для естественного восстановления и восстановления ресурсов. Кемпинг в этой зоне доступен в специально отведенных кемпингах вдоль северо-восточной стороны Восьмой мили и у озер Кэролайн. Если кемпинги на озере Восьмимиль заполнены, перейдите к озерам Кэролайн. Разбивайте лагерь только в специально отведенных местах, не разбивайте лагерь на растительности и не создавайте новых мест.


    Разрешение на ночлег Сезон

    Из-за невероятной популярности этого уникального района все посетители должны получить разрешение на посещение с с 15 мая по 31 октября .

    Дневным пользователям нужно только заполнить бесплатное разрешение на дневное использование, которое можно получить в любом из трех пунктов доступа к Зоне разрешений на чары. Дневное использование очень популярно, а возможности для уединения ограничены и маловероятны в летнее время.

    Сезон разрешений на вход с ограниченной оплатой за ночь в Зоне разрешений на чары призван помочь справиться с увеличением количества посетителей и связанным с этим ущербом для ресурсов в этом популярном месте. Разрешения на ночлег требуются с с 15 мая по 31 октября .

    Спрос на разрешения на ночь намного превышает доступное количество, поэтому настоятельно рекомендуется заблаговременное бронирование. Предсезонная лотерея проводится с 15 февраля по 1 марта каждого года для распределения большинства разрешений.  После предсезонной лотереи оставшиеся разрешения будут доступны в порядке очереди через систему предварительного бронирования recreation.gov .

    Recreation.gov Сайт бронирования разрешений на чары

     

    Квоты для зон разрешений на зачарование
    • Core Enchantment Zone:   24 человека в день*
    • Колчак Зона: 3 группы в день
    • Стюарт Зона: 4 группы в день
    • Снежная зона: 5 групп в день
    • Eightmile / Caroline Zone: 3 группы в день

    *Core Enchantment Zone: 24 посетителя могут входить в Core зону в день.16 мест для посетителей доступны в расширенной лотерее, а оставшиеся восемь мест доступны в лотерее для посетителей. Максимальный размер группы – восемь человек. Когда вы подаете заявку на получение основного разрешения, убедитесь, что вы указали размер группы, которую вы хотели бы принять, зная, что вы не сможете добавить отдельных лиц позже. Маловероятно, что будет квота.

     

    Ранний и поздний сезонный доступ

    В то время как разрешения могут быть зарезервированы уже 15 мая, ранний весенний снег и погодные условия могут препятствовать подъезду к тропе на озере Стюарт или озере Эйтмайл в начале сезона.Даже если доступ к дороге возможен, путешествия и кемпинги на снегу весьма вероятны в мае, июне, конце сентября и октябре . Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой изменения и отмены, если вы решите подать заявку на получение разрешения ранней весной или осенью. Возврат денежных средств за погодные условия не производится.

     

    Важная информация
    • В течение периода подачи заявок будет принят ОДИН заместитель руководителя группы. Владелец разрешения ДОЛЖЕН иметь при себе удостоверение личности с фотографией и показывать его рейнджеру по запросу.Разрешения недействительны без удостоверения личности и подписи. Владелец разрешения должен быть старше 18 лет.
    • Если ваш запасной владелец разрешения соглашается быть запасным в течение сезона в качестве выигрыша в лотерее, он не сможет иметь еще одно разрешение в течение сезона для какой-либо зоны. ЕСЛИ вы принимаете роль альтернативного лидера, вы не можете иметь другое разрешение в течение сезона для какой-либо зоны. Заместители не могут быть добавлены или изменены после лотереи.
    • От одного человека принимается только одна лотерейная заявка.
    • Владельцы разрешений смогут распечатать свое разрешение онлайн в течение 14 дней до даты начала поездки.
    • Разрешение является НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ , если поездка начинается не в дату, указанную в разрешении.
    • Все участники группы должны начать поездку в зарезервированную дату начала и разбить лагерь вместе с владельцем разрешения.
    • Каждый член группы должен иметь при себе копию разрешения.
    • Разрешения должны быть распечатаны, прочитаны и подписаны владельцем разрешения, неподписанные разрешения на мобильном телефоне недействительны.

     

    Сроки лотереи чар на 2022 год

    Дата/время НАЧАЛА:  

    • 15 февраля 2022 г. в 7:00 (тихоокеанское время)

    КОНЕЦ Дата/Время:  

    • 1 марта 2022 г. в 23:59 (тихоокеанское время)

    Заявки на участие в лотерее предназначены для ночных поездок в зону разрешений на чары в период с 15 мая по 31 октября.

    Все заявки, полученные в ходе лотереи, будут выбраны случайным образом 8 марта 2022 г. в 1:55 (по тихоокеанскому времени)

    Посмотреть результаты лотереи: Войти в свой Recreation.учетная запись gov для просмотра результатов лотереи после 17 марта 2022 г.

    Принять/подтвердить выдачу разрешения до 31 марта 2022 г. 23:59 (PT)

    Все невостребованные лотерейные призы будут возвращены в систему предварительного бронирования 1 апреля около 7:00 (тихоокеанское время)

    Процесс лотереи состоит из ДВУХ шагов:

    1. Во время расширенной лотереи заявитель должен выбрать дату входа , размер группы, альтернативного лидера группы и зону разрешений и оплатить невозмещаемый регистрационный взнос в размере 6 долларов США.
    2. После 17 марта заявители должны вернуть на Recreation.gov и войти в свою учетную запись, чтобы определить результаты лотереи. Успешные заявители должны указать дату выезда и оплатить разрешение (5 долларов США на человека в день) до 31 марта 2022 года, 23:59. ПТ.

    СОВЕТ:   Не распечатывайте разрешение, пока не убедитесь, что размер группы и продолжительность поездки не изменятся. Вы можете добавить участников группы (кроме основной зоны) и дней в поездку не позднее, чем за восемь дней до даты начала поездки.После того, как разрешение напечатано, никакие изменения не могут быть внесены в разрешение. Помните, что нет возмещения за сокращение количества человек или дней.

    Важное примечание:   Подача заявления досрочно в течение этого периода не дает вам преимуществ при получении разрешения.   Все заявки будут выбраны случайным образом после окончания периода лотереи. Таким образом, у всех есть равные шансы на получение разрешения, независимо от того, в какой день они подали заявку.

    Отдых.Сайт бронирования разрешений на чары gov

    Те, кто подал заявку на участие в лотерее, смогут просмотреть результаты лотереи в период с 17 марта 2022 г., 00:00 (по тихоокеанскому времени) и 31 марта 2022 г., 23:59 (по тихоокеанскому времени) 


    2020 и 2019 Сводная статистика лотереи разрешений на зачарование [2 страницы, PDF] 
    Просмотрите количество доступных разрешений, поданных заявок, выданных разрешений и самые популярные даты по зонам в 2020 году.

    2020 Полные необработанные данные лотереи разрешения на зачарование [519 страниц, PDF]
    Просмотрите полный список приложений по зонам, включая предпочитаемые даты и зоны.


    Для тех, кто не может принять участие в лотерее, у вас все еще будет две возможности получить ночные пропуска на Чары:

    • Через лотерею, проводимую с понедельника по субботу в офисе Wenatchee River Ranger Station в Ливенворте . Розыгрыш лотереи на станции рейнджеров в Ливенворте приостановлен на сезон 2022 года до дальнейшего уведомления. Квота на посещение будет случайным образом возвращаться обратно в систему бронирования Recreation.gov в назначенное время ( будет определено ) по одной неделе.Спасибо за ваше терпение и гибкость во время этого кризиса. Мы продолжим переоценку и возобновим розыгрыш лотереи, когда это будет безопасно.
    • Через систему предварительного бронирования с 1 апреля 2022 г. около 7:00 по тихоокеанскому времени (около 10:00 по восточному времени). Не все даты и зоны на сезон заняты во время лотереи.

    Для успешных кандидатов:

    Войдите в свою учетную запись Recreation.gov с 17 марта 2022 г., 00:00 (по тихоокеанскому времени) до 31 марта 2022 г., 23:59 (по тихоокеанскому времени), чтобы просмотреть результаты лотереи и принять/ подтвердите свое разрешение.

    ВАЖНО: Если вы успешно подадите заявку, вы должны ПОДТВЕРДИТЬ/ПРИНЯТЬ свое разрешение до 31 марта 2022 г., 23:59 (по тихоокеанскому времени), иначе оно будет возвращено в список доступных дат, которые можно получить заблаговременно. процесс бронирования на Recreation.gov.

    Для тех, кто не подавал заявку на участие в лотерее или кто не прошел через процесс лотереи, вы все равно можете войти в Recreation.gov и найти доступные даты 1 апреля 2022 года или после этой даты.Не все даты и зоны на сезон заняты во время лотереи.


    Для тех, кто не подавал заявку в лотерее или не «выиграл» разрешение в процессе лотереи , вы все равно можете войти на Recreation.gov и найти доступные даты 1 апреля или позже. Не все даты и зоны на сезон определяются в ходе лотереи.

    Внимательно ознакомьтесь с этапами подачи заявки на получение и получения разрешения в разделе ниже под названием Как подать заявку на получение разрешения на чары.

    Правила и положения: Убедитесь, что вы ознакомились с Правилами и положениями Зоны разрешений на чары   до при бронировании. Информация на этой странице касается: правил получения разрешений, костров, размера группы, туалетов, воды, дикой природы и многого другого.

    Отчет об условиях зачарования

     


    Как подать заявку на получение разрешения на создание зоны очарования

     

    Существует три способа получения разрешения на ночь в сезон разрешений:

    1. Подать заявку во время ежегодной лотереи предварительных разрешений
    2. Сделать заказ онлайн после предсезонной лотереи
    3. Получить ежедневный пропуск в течение сезона разрешений . Квота на посещение будет случайным образом возвращаться обратно в систему бронирования Recreation.gov в назначенное время ( будет определено ) по одной неделе.

    1. Ежегодная лотерея разрешений:

    75% от общего числа разрешений выдаются по предварительному заказу через онлайн-лотерею на сайте recreation.gov. Заявки на участие в лотерее будут приниматься на веб-сайте, начиная с 15 февраля 2022 г. 7:00 (PT) и заканчивая 1 марта. 2022 23:59 (PT) .Примечание: ранняя подача заявки в течение этого периода не дает вам преимуществ при получении разрешения. Все заявки будут выбраны случайным образом после окончания периода лотереи. Таким образом, у всех есть равные шансы на получение разрешения, независимо от того, в какой день они подали заявку.

    Заявителям необходимо:

    (A) Настройте учетную запись. Это можно сделать в любое время. Ваша учетная запись также позволит вам использовать сайт recreation.gov для резервирования других разрешений или кемпингов, которые являются частью системы National Recreation Reservation Service.

    (B) Заполните заявку на сайте recreation.gov. Сделайте это, выполнив поиск «Область разрешений на чары» в окне поиска на веб-сайте и перейдя на страницу чар. На этой странице вы сможете просмотреть все правила и положения, выбрать предпочитаемую зону и даты входа, а также подать заявку на участие в лотерее. ОДНА заявка на человека с возможностью выбора до 2 вариантов.   Если ваш запасной владелец разрешения соглашается быть запасным игроком в течение сезона в качестве выигрыша в лотерее, он не сможет иметь еще одно разрешение в течение сезона для какой-либо зоны.ЕСЛИ вы принимаете роль альтернативного лидера, вы не можете иметь другое разрешение в течение сезона для какой-либо зоны.

    Обязательно выберите правильную зону и дату входа, так как их нельзя будет изменить позже. При подаче заявки с вас будет взиматься невозмещаемый регистрационный сбор в размере 6 долларов США. Этот сбор финансирует систему бронирования. На этом этапе вы НЕ приобретете разрешение, а скорее примете участие в лотерее. 17 марта 2022 года около 00:00 (по тихоокеанскому времени) результаты лотереи будут доступны для заявителей, чтобы просмотреть и завершить свое разрешение.  Вы должны вернуться на сайт recreation.gov и войти в свою учетную запись, чтобы узнать результаты своего заявления.

    (C) Определите, выиграли ли вы в лотерее. После завершения лотереи все действительные заявки будут пропущены через процесс лотереи, и результаты будут опубликованы в вашей учетной записи Recreation.gov не позднее 17 марта 2022 г. в 00:00 (тихоокеанское время). На этом этапе вы должны вернуться в свою учетную запись, чтобы определить, были ли вы успешным кандидатом. НЕ ждите, пока электронное письмо сообщит вам, если вы были успешными.

    (D) Подтвердить получение разрешения . Успешные заявители должны подтвердить свое бронирование разрешения, предоставить дополнительную информацию о продолжительности пребывания и оплатить разрешение. Разрешения по-прежнему НЕ ПОДЛЕЖАТ ПЕРЕДАЧЕ. Все члены группы должны начать в один и тот же день и разбить лагерь вместе.   Плата в размере 5 долларов США с человека в день предназначена для финансирования наземного администрирования и управления Зоной разрешений на чары.

    Важно : Вы должны подтвердить и оплатить разрешение НЕ ПОЗДНЕЕ 23:59 (PT) 31 марта 2022 г. .Любые неподтвержденные бронирования будут опубликованы через систему предварительного бронирования на сайте recreation.gov 1 апреля 2022 года. 

    (E) Распечатать и подписать разрешение . Владельцы разрешений должны распечатать разрешения онлайн на веб-сайте recreation.gov. Вы больше не можете получить разрешение на станции рейнджеров. Владельцы разрешений смогут распечатать свое разрешение онлайн в течение 14 дней до даты начала поездки. Руководитель группы должен прочитать, подписать и иметь при себе разрешение вместе с действительным удостоверением личности с фотографией на время поездки.Владельцы разрешений должны быть готовы предъявить свое разрешение/удостоверение личности сотруднику лесного хозяйства по запросу. Каждый член группы должен иметь при себе копию разрешения. Важно! После того как вы распечатаете свое разрешение, вы больше не сможете вносить в него какие-либо изменения. Не распечатывайте свое разрешение, пока не будете уверены, что не хотите добавлять людей  (кроме основной зоны) или дней к вашему разрешению.  См. Политику изменения и отмены зоны разрешения на зачарование.

    2. Забронируйте место онлайн после предсезонной лотереи.

    После выдачи разрешений на участие в предсезонной лотерее все незанятые даты будут доступны на сайте recreation.gov на странице с разрешениями на чары. Те, кто не подавал заявку на участие в лотерее, или те, кто подал заявку на участие в лотерее, но не получил разрешения, смогут найти свободные даты и запросить любые незарезервированные даты. Ожидается, что эта опция станет доступна 1 апреля 2022 года или вскоре после этого. Это в порядке живой очереди. Будет доступно только ограниченное количество слотов, так как большинство слотов резервируется во время лотереи.

    Recreation.gov Сайт бронирования разрешений на чары

    Гостям необходимо:

    (A) Создание учетной записи.   Если вы еще этого не сделали. Это можно сделать в любое время, и ваша учетная запись также позволит вам использовать сайт recreation.gov для резервирования других разрешений или кемпингов, которые являются частью системы National Recreation Reservation Service.

    (B) Поиск доступных дат.   Перейдите на страницу разрешения на зачарование, выполнив поиск «Область разрешения на зачарование» в окне поиска веб-сайтов.На этой странице вам нужно будет нажать «Доступность диапазона дат» и ввести желаемую зону разрешения, а также желаемые даты. Нажмите «Поиск», чтобы узнать, есть ли свободные места на вашу дату. Вы также сможете просмотреть календарь, который показывает доступные даты.

    (C) Завершите бронирование. После того, как вы выбрали дату и зону входа, завершите бронирование, тщательно следуя инструкциям. Обязательно выберите правильную дату и зону, так как их нельзя будет изменить позже. Можно выбрать одного альтернативного лидера группы, и разрешения по-прежнему НЕ ПОДЛЕЖАТ ПЕРЕДАЧЕ. Все члены группы должны начать в один и тот же день и разбить лагерь вместе.  При бронировании с вас будет взиматься невозмещаемый сбор за подачу заявления в размере 6 долларов США по стандартной ставке 5 долларов США с человека в день.

    (D) Распечатать и подписать разрешение . Владельцы разрешений должны распечатать разрешения онлайн через recreation.gov. Вам больше не нужно получать разрешение на станции рейнджеров.Владельцы разрешений смогут распечатать свое разрешение онлайн в течение 14 дней до даты начала поездки. Владелец разрешения должен подписать и иметь при себе разрешение вместе с действительным удостоверением личности с фотографией на протяжении всей поездки. Владельцы разрешений должны быть готовы предъявить свое разрешение/удостоверение личности сотруднику лесного хозяйства по запросу. Каждый член группы должен иметь при себе копию разрешения. Важно! После того как вы распечатаете свое разрешение, вы больше не сможете вносить в него какие-либо изменения. Не распечатывайте свое разрешение, пока не будете уверены, что не хотите добавлять людей  (кроме основной зоны) или дней в свое разрешение.См. Политику изменения и отмены разрешений на использование чар.

    3. Получите ежедневное разрешение на вход в течение сезона лотереи. — Квота на посещение будет случайным образом возвращена в систему резервирования Recreation.gov в назначенное время ( будет определено позже ), одна неделя. вовремя.

    Лотерея Walk Up приостановлена ​​на 2022 год

    Розыгрыш лотереи на станции рейнджеров в Ливенворте приостановлен на сезон 2022 года до дальнейшего уведомления. Квота на прогулку будет случайным образом возвращена обратно в игру.государственной системы бронирования в назначенное время ( будет определено позже ), каждую неделю. Спасибо за ваше терпение и гибкость во время этого кризиса. Мы продолжим переоценку и возобновим розыгрыш лотереи, когда это будет безопасно.

    [ Нижеследующее предназначено для информации в будущем, когда лотерея на Станции Рейнджеров возобновится.
    Только одно разрешение на зону для зон Core Enchantment, Colchuck, Stuart, Snow Lakes и Eightmile/Caroline будет выдано в лотерее Walk Up.Их можно получить ежедневно (кроме воскресенья) в районном управлении рейнджеров реки Уэнатчи в Ливенворте в 7:45 утра. Эти разрешения ограничены, и спрос обычно превышает доступность. Нередко для участия в лотерее в разгар сезона с июля по сентябрь присутствует 50 или более человек. Если присутствует больше людей, чем имеется разрешений (обычно это так), проводится розыгрыш для распределения разрешений. Поскольку проводится розыгрыш, нет необходимости останавливаться у входной двери или приходить заранее.Тем не менее, пожалуйста, прибудьте к 7:30 утра, так как розыгрыш состоится срочно в 7:45 утра. Опоздавшие НЕ смогут участвовать в розыгрыше. Если какое-либо из разрешений на предварительное бронирование не было продано заранее (с сайта recreation.gov), эти разрешения также будут выданы в это же время.

    Наш офис закрыт по воскресеньям. Розыгрыша разрешений на вход в эти дни не проводится. Лица с предварительным бронированием, въезжающие в эти дни, должны планировать распечатать свое разрешение онлайн.]

    Вопросы о веб-сайте лотереи «Разрешение на чары» следует направлять в службу поддержки клиентов recreation.gov:

    .
    Контактная информация
    Recreation.gov Сайт бронирования разрешений на чары

    Линия бронирования:
    Позвоните по бесплатному номеру 1-877-444-6777
    Международный 518-885-3639
    TDD 1-877-833-6777

    Линия обслуживания клиентов:
    Бесплатный номер 1-888-448-1474

    Планирование поездки

    Во-первых, внимательно прочитайте Правила и Положения Зоны Разрешения на Чары.Понимание правил и положений зоны разрешений имеет решающее значение для планирования вашей поездки и получения положительного опыта в зоне разрешений на чары. Нарушение правил разрешения может привести к штрафу до 5000 долларов США, обязательной явке в суд и прекращению вашей поездки.

    Зоны разрешения на зачарование

    В сезон разрешений кемпинг ограничен зоной, для которой выдано разрешение. Единственным исключением из этого является то, что те, кто получил разрешение на базовое зачарование, также могут разбивать лагерь в любой из других зон.Все посетители могут совершить однодневную прогулку за пределами своей зоны — таким образом, те, у кого есть разрешение на зону Снега или Колчака, также могут посетить Основные чары, но только на дневной основе.

    Общая область разрешений на зачарование разделена на пять зон разрешений. Зоны разрешений:

    • Основная зона чар
    • Зона Сноу-Лейк
    • Зона озера Колчак
    • Зона озера Стюарт
    • Eightmile/Caroline Lake Zone

    Нажмите карты для просмотра увеличенных версий.

     

    Подробная топографическая карта области разрешения на зачарование в высоком разрешении
    [ PDF с географической привязкой — Эту карту можно загрузить на свой телефон в приложении, таком как Avenza Maps, и вы сможете найти себя, находясь в области карты, даже без сигнала сотовой связи]

    Версия топографической карты в формате JPG


    Пешие расстояния и высоты:

    Сноу-Лейк: Сноу-Крик, начало тропы к плотине Аппер-Сноу-Лейк

    6.5 миль / 3800 футов набора высоты (и еще 1,5 мили до дальнего конца озера).

    Озеро Колчак: Озеро Стюарт. От начала тропы до первого вида на озеро

    .

    Увеличение высоты на 4,2 мили / 2200 футов.

    Озеро Стюарт:  Тропа на озере Стюарт, откуда открывается вид на озеро

    .

    Увеличение высоты на 4,6 мили / 1600 футов.

    Восьмимильное озеро: Восьмимильная тропа, ведущая к выходу из озера

    Увеличение высоты на 3,3 мили / 1300 футов.

    Озеро Кэролайн: Eightmile Trailhead к озеру

    Увеличение высоты на 5,6 миль / 3100 футов.

    Основные чары:

    от озера Колчук до вершины перевала Асгард:

    Увеличение высоты на 2,5 мили / 2500 футов

    от устья Верхнего Снежного озера до озера Вивиан:

    Увеличение высоты на 1,5 мили / 1400 футов

    Петля зачарования всего ядра, тропа от Стюарт-Лейк до тропы Сноу-Лейк:

    примерно 19 миль / 6000 футов прироста и 7800 футов потери

    Часто задаваемые вопросы:

    Как повысить свои шансы на получение разрешения?
    Из-за лотереи, удастся ли вам получить разрешение или нет, отчасти зависит от везения.Имейте в виду, что самое популярное время для поездок — август, а самые популярные дни для начала поездки — пятница, четверг и суббота. Если вы действительно хотите совершить поездку с пятницы по воскресенье в середине августа, обязательно подайте заявку на эту поездку, но помните, что ваши шансы на получение разрешения будут меньше, чем если бы вы попытались совершить поездку с понедельника по среду в июле. . Посмотреть статистику лотереи можно здесь

    Сколько дней я могу оставаться в Чары?
    Максимальный срок пребывания – 14 дней подряд.Люди не могут выйти и войти позже. Все участники группы должны начать в один и тот же день.

    На что похожи поездки?
    Поездка в Core Enchantment Zone рекомендуется для опытных туристов. Запланируйте на эту поездку как минимум 3-4 дня. Крутая и сложная местность делает путешествие с ночным рюкзаком очень утомительным. Для большинства людей пять дней были бы неторопливым посещением, со временем для поездок в сторону. В других зонах большинству людей подходит короткая поездка с ночевкой.Трехдневная поездка в Колчак или Снежные озера дает время для однодневной поездки в Основные чары, для рыбалки или изучения. Точно так же, в то время как многие считают достаточно двухдневной (одной ночи) поездки на Эйтмайл или Стюарт Лейкс, другие берут несколько дополнительных дней, чтобы расслабиться или порыбачить. Неразумно разбивать лагерь в зоне Eightmile/Caroline и совершать однодневные походы в Core Enchantments.

    На что похожа местность?
    Район Разрешения на чары характеризуется крутыми покрытыми льдом пиками и серией озер высотой от 4400 до 7800 футов.Нижние тропы и озера покрыты лесом, а верхние озера находятся в основном в альпийской среде. Трассы местами довольно примитивные, с крутыми, каменистыми участками. Трассы на Восьмую милю и озеро Стюарт относительно плоские и подходят для начинающих. Маршруты к Сноу-Лейк, Колчак-Лейк и Уинди-Пасс предполагают более сложный пеший туризм, а путешествие к Core Enchantments включает в себя карабкание по рыхлым камням, плитам коренных пород и снегу даже в конце лета.

    Нажмите на изображение, чтобы увеличить его

     

    Насколько труден поход?
    На этот вопрос сложно ответить, учитывая круг посетителей и их возможности.Для посетителей Core Enchantments участки крутого снега просто доставляют удовольствие некоторым посетителям, в то время как другие находят их ужасающими. Для среднего туриста это нелегкий поход, и смертельные случаи происходили в результате падений как на снег, так и на скалы.

    Люди в хорошей физической форме часто проходят весь путь через Зоны Колчак, Ядро Чары и Снежное Озеро за один 20-мильный дневной поход. Тем не менее, этот день, прогулка по Чарам, очень утомительна для БОЛЬШИНСТВА туристов. Другие считают, что восхождение от Снежного озера к озеру Вивиан или от озера Колчак к вершине перевала Асгард просто слишком сложно для них.В среднем людям с ночными рюкзаками потребуется 3 или 4 часа, чтобы добраться от озера Колчук до вершины перевала Асгард.

    Озера Стюарт и Эйтмайл больше подходят для новичков или групп с маленькими детьми. Это действительно зависит от вашего собственного уровня комфорта, навыков, опыта и физической подготовки. Посещение Core Enchantments не является хорошим первым походом для большинства людей.

    Какой путь к ядру чар проще?
    Поход к Core Enchantments действительно примерно одинаково сложен при любом подходе, просто разные:

    Colchuck/Aasgard Pass Маршрут: Маршрут от озера Colchuck до Enchantments идет вверх по перевалу Aasgard, который представляет собой очень крутой подъем и включает в себя валуны. прыгая вокруг озера Колчук, затем карабкаясь по рыхлым камням и гравию.Маршрут также может быть покрыт снегом в начале лета, и часто ранний снег в сентябре и октябре может сделать его опасным. См. предупреждение и фото выше. Этот маршрут круче, но немного короче, чем через Сноу-Лейк, а начало тропы Стюарт-Лейк выше, чем начало тропы Сноу-Лейк. Общий набор высоты на этом маршруте меньше, чем при переходе через Сноу-Лейк.

    Сноу Лейкс / Озеро Вивиан Маршрут: Маршрут от Сноу Лейк до Ядра Чаров предполагает более постепенный подъем, чем маршрут через Озеро Колчак, но он длиннее.Он включает в себя больший общий набор высоты, чем маршрут перевала Колчак / Асгард. Первые 7 миль проходят по довольно хорошей тропе, но следующие 2 мили от Снежного озера до озера Лепрекон проходят по крутым, размытым участкам тропы. Маршрут также пересекает скальные плиты, где скольжение может привести к серьезному падению. Большинство людей считают этот маршрут более легким для коленей и спины, но он длиннее. За пределами Снежного озера это еще трудный поход.

    Нужно ли брать с собой ледоруб, кошки или снегоступы?
    Это действительно зависит от погоды, сезона, побочных поездок, которые вы, возможно, планируете, и вашего собственного уровня навыков.Но в целом, хороший набор лыжных или треккинговых палок и крепких ботинок — это то, что мы рекомендуем людям, отправляющимся в Core Enchantments. Знайте свои пределы и будьте готовы изменить ситуацию, если условия слишком трудны или экстремальны. В дополнение к нашим отчетам о маршрутах на этом веб-сайте, веб-сайты для пеших прогулок WTA.org и NWhikers.net являются отличными ресурсами для отчетов о поездках в текущих или недавних условиях.

    Какая погода?
    Погода в Каскадах быстро меняется между крайностями.Летние температуры могут достигать 100°F (38°C), но в середине лета также возможны отрицательные температуры. В Верхних Чарах может идти снег в любой день года, хотя в августе снег выпадает редко. Конец сентября и октябрь могут быть лучшим временем для поездки за чарами, с блестящей осенней листвой и без жуков. Однако в эти месяцы часты морозные ночи. В большинстве лет смешанный снег с дождем начинается в середине сентября. Посещение Core Enchantments в мае или июне часто приводит к тому, что вы видите и путешествуете по большому количеству снега, но не видите озер.Лучший источник текущей информации о погоде и прогнозах для нашей области можно найти в Интернете ЗДЕСЬ .

    Могу ли я совершить несколько поездок?
    Из-за популярности области Чары каждый год разрешается только одно разрешение на человека, семью или группу в каждой зоне.

    Почему в остальное время года разрешения не требуются?
    Вне сезона разрешений большая часть разрешенной зоны обычно находится под снегом и доступна только для опытных лыжников / любителей снегоступов с высоким уровнем подготовки и знаний по лавинной безопасности.

    Все ли тропы открыты для лошадей, лам или других вьючных животных?
    Нет. Области Snow Lake, Colchuck Lake и Core Enchantment всегда закрыты для всех вьючных и седельных инвентарей. Район Eightmile / Caroline открыт для вьючного и седельного скота, но в этом районе нет кемпингов, где разрешен скот. Те, кто хочет разбить лагерь в районе со скотом, должны отправиться в сторону Ветреного перевала или использовать специально отведенный кемпинг возле озера Кэролайн. Поголовье следует держать на расстоянии 200 футов от озер, за исключением путешествий.

    Использование запасов на тропе озера Стюарт разрешено только осенью, после Дня труда. Затем группы акций также разрешены после окончания сезона разрешений до конца года.

    Разрешены ли собаки?
    Собаки и все домашние животные запрещены, за исключением служебных собак, как это определено в правилах Министерства юстиции 28 CFR. Часть 35.136. Собаки, единственной целью которых является обеспечение терапии, комфорта, эмоциональной поддержки или сдерживания преступности, не считаются служебными собаками.


    Есть ли медведи?
    Да. В последние годы проблем с медведями не возникало, но вы можете помочь сохранить ситуацию, развешивая еду, мусор и туалетные принадлежности в лагере. Как и со всеми дикими животными, помогайте им оставаться дикими и никогда не кормите их. Мыши, белки, сурки и куницы также присутствуют и, как известно, пережевывают пакеты с едой, рюкзаки и палатки, когда люди небрежны.

    А как насчет коз?
    Дикие горные козлы обитают в Каскадных горах, и их часто видят посетители, особенно в Core Enchantments.В последние годы они привыкли к людям, в ряде случаев действуя агрессивно. Это крупные и сильные животные, и с ними нужно обращаться осторожно. Наслаждайтесь ими на расстоянии и не поощряйте их. Их также очень привлекает человеческая моча; пожалуйста, пользуйтесь туалетами, если они есть, или мочитесь в промежутки между валунами или в другие места, которые не позволят животным раскапывать растения и почву, чтобы добраться до солей в вашей моче.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.