Обзор лада приора хэтчбек: Отзывы владельцев Лада Приора Хэтчбек

Содержание

Лада Приора хэтчбек видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию обзор Лада Приора Хэтчбек, 2008 года выпуска.

Технические характеристики

Приора Хэтчбек выпускается с 2008 года.

Передняя подвеска независимая MacPherson, сзади установлена балка полузависимая, рычажная. Тормоза — передние дисковые, задние барабанные.

Максимальная скорость: 183 км/ч. Время разгона от 0 до 100 км/ч — 11.5 сек.

Пятиместная машина с дорожным просветом 165 мм. Объём багажника — 360 литров, а при сложенных задних сидениях — 705 литров. Бензиновый силовой агрегат на 1,6 литра с распределенным впрыском, рядный, 16-клапанный, мощностью 98 л. с. Вид топлива АИ-95. Передний привод.

Салон

Продолжаем видео обзор Лады Приоры, посмотрим, как выглядит салон.

Сложного ничего тут нет вообще: простые кнопочки, переключатели, замок зажигания. Если тяжело найти человека хорошего по электрике, то в электрике, которая здесь в этой машине, можно разобраться самому.

Из минусов, салон будет, естественно, греметь. Скрипеть, прочие шумы будут присутствовать. Да, можно проклеить это устранит где-то процентов на 30 ваши проблемы, но не избавит от них полностью.

Если вы купили эту машину — принимайте такой, какая она есть. Ничего её исправит. Вы можете проклеить в одном месте, у вас будет немножко дребезжать в другом, проклеите слева — начнёт дребезжать чуть-чуть справа. Такая конструкция.

Оснащение салона

Есть регулировка спинки сидений переключателем-«колесиком». В отделке дверей и кресел используется велюр.

Имеется центральный замок, передние электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал (они также с обогревом). Управление светом, регулировка подсветки приборов и корректор фар. На руле — указатели поворота, кнопки управления бортовым компьютером. Гудок расположен по бокам руля.

Подушка безопасности водителя, установлен электроусилитель. Рулевая колонка имеет механические регулировки только по высоте. Рефлекторы, часы, подогрев заднего стекла, магнитола (установлена не на всех комплектациях).

«Бардачок» для личных вещей с резиновым ковриком. Управление климатом, печка, прикуриватель, розетка, подстаканник.

У сидений есть подголовники, но не очень сильно развита боковая поддержка. Подлокотник с небольшими отсеками-«бардачками». Кнопка открытия багажника. Зеркало у водителя, «бардачки» для вещей и документов. Ниша в дверях, механические стеклоподъёмники.

На задних сидениях места в ногах достаточно, но для головы его уже не хватает. Упираешься головой в потолок. Сзади есть крепления-фикс для детских кресел. Нет подлокотника на центральном заднем кресле. Задний ряд складывается в пропорции 40 на 60. То есть складываются не только спинки, но и подушка.

По комфорту. Естественно, в салоне никакого комфорта вы не найдете. У люксовой Приоры есть хотя бы кондиционер. Хотя сидеть, в общем, удобно что сзади, что впереди с ростом 180.

Зато есть плюс, у вас никто ничего украсть не захочет в этом салоне. Тут ничего нет.

Главный минус — слышно всё, что происходит на улице и что скрипит в салоне. Но, что можно хотеть за такие деньги.

У официального дилера АвтоВАЗа цены опять вернулись к старым: теперь Granta начинается от 280 000, а Приора от  340 000.

Приора или иномарка

Менталитет людей такой, что мы всё делаем для кого-то, а не для себя. Чтобы было не хуже, чем у соседа, чем у друга. Чтобы  кем-то казаться, многие платят кредиты. У нас 70% людей живёт в кредит и берут они не квартиры, а другие вещи, с помощью которых можно показаться «крутым».

Всегда думаете перед тем, как брать машину. Для чего она вам нужна? Если менеджер компании British Petroleum едет на слияние ТНК и BP на Приоре над ним будут смеяться. Но таких людей обычно кредиты не интересуют.

А если вы днем проезжаете 2 км и вам главное отвести ребенка в садик и вернуться на работу, вам подойдёт Лада Приора. Зачем влезать в кредиты, брать дорогущий джип для этих целей.

Видео

Видео тест драйв Лады Приоры хэтчбек

Обзор Lada Priora I | Реальная динамика стандартной Лады Приоры

Lada 2170 Priora (Лада 2170 Приора) — переднеприводный седан класса «B». Рестайлинговая версия модели дебютировала летом 2013 года.

Как бы восторженно россияне ни говорили об обновленной Приора, изменений в ней произошло не так уж и много. В экстерьере, например, дизайнеры из Тольятти подкорректировали лишь передний и задний бамперы, встроили в фары дневные ходовые огни, а в задние фонари вживили светодиоды. Что же касается интерьера, то в этом отношении специалистам ВАЗа нужно отдать должное — салон они преобразили. Для этого использовали текстурный пластик, более плотную, чем прежде, ткань обивки сидений и даже поэкспериментировали с декоративными вставками.

Отдельного внимания заслуживает появление в Priora мультимедийной системы с сенсорным экраном, USB-портом, поддержкой протокола Bluetooth и рядом других полезных функций. Кроме того, обновленное купе оснащается не только фронтальными, но и боковыми подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости ESC. Правда, далеко не все оборудование доступно в начальных комплектациях. За желание получить больше возможностей, комфорта и безопасности придется доплатить. Например, доплатить можно за круиз-контроль, а в будущем россияне обещают устанавливать на автомобиль еще и предпусковой подогреватель, что может быть очень полезно, учитывая климатические условиях, в которых Priora эксплуатируется.

В моторной гамме Lada Priora три силовых агрегата. Все бензиновые, все 1,6-литровые, однако лишь один 8-клапанный, выдающий 87 л. с. мощности и 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин. 16-клапанные же агрегаты располагают 98 и 106 «лошадками» при 145 и 148 Нм крутящего момента соответственно. Все моторы агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач, потребляя на преодоление 100 км пути в смешанном цикле от 6,8 до 7,3 литров 95-го бензина, в зависимости от мотора. От него же зависит и разгон до 100 км/час. 16-клапанные агрегаты ускоряют седан за 11,5 секунды, 8-клапанный — за 12,5 секунды.

Тест-драйв Lada Priora хэтчбек: климат априори

Середина рабочей недели, а редакция отправляет меня рассекать по дорогам Крыма на новеньком хэтчбеке… Туда, где солнце источает безлимитный ультрафиолет, и где-то совсем рядом разбиваются о скалы морские волны. Мне кажется, или все это слишком хорошо, чтобы быть правдой?

В феврале «АвтоВАЗ» начал производство хэтчбека Lada Priora. Но только летом журнал «Колёса», вместе с другими представителями ведущих российских СМИ, оказался на презентации новинки в Крыму.

Автомобиль получился интереснее «двенадцатой» – предыдущего поколения, которую «Приора» скоро полностью вытеснит с конвейера. А еще – современнее, безопаснее и технологичнее (насколько Lada может быть таковой). Хэтчбек Priora отличается от седана двумя с половиной сотнями новых решений, а также включает те последние наработки, которые впоследствии перекочевали на все семейство «Приор».


Одно из новшеств, которым радует Priora хэтчбек, – новая версия «люкс», доступная с мая 2008 г. Она включает передние противотуманные фары, ABS (производства Bosch), подушку безопасности пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями и даже обогрев передних сидений. Люксовая «Приора» также получила новые тормоза с ABS с функцией распределения тормозных сил и увеличенный вакуумный усилитель.

Но главное новшество – климатическая система! Причем Ptiora оснащают двумя типами систем: один – японо-тайваньский Panasonic, второй – российско-корейский Halla. Первый целиком привозится из-за рубежа, второй частично изготавливается в России.

Использование двух систем Тольяттинский автопроизводитель объясняет нежеланием «ставить все деньги на одну лошадь», и в случае прекращения поставок, (к примеру, Panasonic), потребность в «холодильниках» компенсирует Halla. Или наоборот. С другой стороны, непонятно, почему под капотом Priora стоят двигатель, КПП, генератор и радиатор одного и того же производителя…



Работая над хэтчбеком «Приора», ВАЗовские инженеры открыли для себя новые решения, повысившие уровень пассивной безопасности автомобиля. Тольяттинские инженеры обогатили «Приору» новыми элементами моторного щита, с жесткой коробчатой структурой, дополнительным усилителем крыши, брусьями безопасности в дверях, усилителями днища и высокопрочным «двойным полом». При этом пара лишних баллов в оценках EuroNCAP перепадут и «Приоре»-седану, который вскоре разделит с хэтчбеком эти ноу-хау.

…Но достаточно теории, ведь первые километры крымских дорог красноречиво указали на главное преимущество Priora: подвески. Их невероятная энергоемкость нейтрализовала мелкий и крупный гравий, неглубокие ямы и выбоины.



При этом петлять на Priora вместе с изгибами приморских дорог приятно: Практически без кренов и раскачек. Но чем «острее» поворот, тем сильнее обращаешь внимание на многочисленные обороты руля «от упора до упора». Однако радует то, что теперь даже в базовой комплектации у «Приор» есть электроусилитель.

Впрочем, здесь, на 30-градусной жаре, самым главным преимуществом Priora кажется не усилитель руля и не подвеска, а кондиционер. Точнее – климатическая система, способная не только охлаждать изрядно прогретый солнцем южный воздух, но и поддерживать заданную температуру. И не будем забывать о функции рециркуляции воздуха: для Priora это новинка, а для стоящих в пробках задымленных улиц крупных городов – настоящая панацея.

Не пессимизм, а, скорее, реализм заставил ждать худшего после нажатия кнопки включения кондиционера. Та же процедура, проделанная с Lada Kalina, вызывала ощутимую потерю в мощности двигателя. Но климатические системы, используемые на «Приоре», тратят в два-три раза меньше энергии. Поэтому вопрос «прохладно или быстро?» больше не стоит.



Как мне кажется, идеальные условия посадки Priora предоставляет людям вроде меня: ростом около 180 см. Плюс пять сантиметров – и ноги водителя будут изрядно согнутыми; возможно, даже достанут коленями до торпедо. Еще пять сантиметров – и голова будет упираться в крышу…

Руль регулируется по высоте, все основные органы находятся в зоне доступа водителя. Разочаровали только электроприводы стекол. Во-первых, работают они невнятно: с первой попытки открыть их на нужный уровень не получится; во-вторых, стекла опускаются не полностью. Впрочем, руки должны быть на руле, а не на «подоконнике»…

Хэтчбек оснащается 1.6-литровым 98-сильным двигателем. Мотор разгоняет Lada до 100 км/ч за 11.5 с и позволяет развить 183 км/ч. Двигатель и коробка седана Priora перекочевали на хэтч без изменений. В случае с мотором это неплохо: почти 100-сильный двигатель вполне подходит под нужды городского хэтча, досаждая разве что шумом и вибрациями на высоких оборотах.



Но трансмиссия ошарашит человека, пересевшего на «Приору» с иномарки (гольф-класса и выше) и потребует времени для привыкания. Мне понадобилось минут 10-15, чтобы научиться прикидывать направление движения рычага КПП и рассчитывать силу, необходимую для впихивания его в положение той или иной передачи.

Руководство «АвтоВАЗа» обещало исправить нечеткость коробки еще после первого показа седана «Приора», но недостаток остался. Ожидается, что следующий срок окончания «работы над ошибками» – сентябрь 2008. Ждал эффективного замедления, ведь за педалью тормоза теперь стоит новый ABS и большой вакуумный усилитель. Ожидания оправдались, но рассчитать правильное усилие на педали тяжеловато. Тем не менее, при экстренном торможении машина останавливается довольно быстро. В принципе, это главное…



…Не зря я чувствовал какой-то подвох в солнечном и гостеприимном с виду Крыму. На самом деле времени позагорать у меня так и не нашлось: уехать пришлось на полдня раньше, оттого посмотрел не все из запланированного. Море оказалось слишком холодным, а «новенький» автомобиль – Lada Priora в кузове хэтчбек. Но именно о том, что крымскую командировку выдалось провести в компании нового тольяттинского продукта, жалеть как раз не пришлось. Может быть, только чуть-чуть о том, что наша встреча произошла не пятью годами раньше…

Прогресс

Уже сейчас покупатели могут установить задний парктроник, а в 2009 г. появятся «Приоры» с датчиками дождя и света. Также стало известно, что скоро появятся Lada Priora с «автоматами». Это будет классическая «гидромеханика» производства ZF. Цена таких машин пока неизвестна.



Читайте также:

Обзор автомобиля Лада Приора хэтчбек

Первые седаны Приора были выпущены в 2007 году, а вот Lada Priora с кузовом хэчбек – в 2008 году. Транспортное средство имеет более динамичный дизайн, кроме того, благодаря большому проему пятой двери и функции легкого складывания задних сидений погрузка стала более удобной.

Данную модель может заменить Лада Веста 2015 года, которая тоже выпускается с кузовом хэчбек.

Следует отметить, что помимо обычного хэчбека, на сегодняшний день Автоваз выпускает трехдверную версию Priora купе. Модель Coupe представляет собой тот же хэчбек, который вместо пяти имеет только три двери. Данная версия предлагается в трех комплектациях: «норма», «спорт» и «стандарт».

Незначительный рестайлинг модели был проведен в 2011 году, следующая более масштабная модернизация Lada Priora произошла в 2013 году. Теперь под капотом транспортного средства появился 16-капанный мотор с динамическим наддувом, мощностью 106 лошадиных сил. Модернизация коснулась и коробки передач, теперь она имеет тросовый привод.

Кроме того, была улучшена шумоизоляция, являющаяся частой проблемой модельного ряда автомобилей ВАЗ. Доступные комплектации Лада Приора хэтчбек оснащены гидроусилителем руля, в то время как комплектация «люкс» — электроусилителем.

Рестайлинг модели имеет новую решетку радиатора, светодиоды в стоп-сигналах, измененный бампер и дневные огни в фарах. Модернизация также коснулась и салона: дешевый пластик заменил современный материал софт-лук. Кроме того, появилась и мультимедийная система с экраном на центральной консоли. Сидения стали более удобными, у них появилась улучшенная боковая поддержка.

Кроме передних подушек безопасности, Лада приора теперь имеет еще и боковые, а также круиз-контроль и систему курсовой устойчивости.

Хэчбек короче седана на 14 сантиметром и выше на 1,5 сантиметров. Колесная база и ширина автомобилей одинакова. На всех Приорах штатным является размер дисков 14 дюймов. Хэчбек Lada Priora имеет клиренс 165 мм. Объем багажного отделения у представленной модели немного меньше, по сравнению с седаном.

Относительно трансмиссии и силовых агрегатов, Лада Приора является переднеприводным автомобилем с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

После рестайлинга у модели появился 16 клапанный двигатель, мощность которого составляет 98 лошадиных сил, а также сложная система выпуска и пассивный наддув.

24.10.2015 16:44

Лада приора обзор интерьер экстерьер


Лада Приора Хэтчбек. Обзор (интерьер, экстерьер) — Авто

2009. Лада Приора Хэтчбек. Обзор (интерьер, экстерьер).
В 2007 г. начались продажи первенца семейства Priora с кузовом седан. К его достоинствам можно отнести мощный 98-сильный двигатель, отвечающий требованиям стандарта Евро-3, настроенную под российские дороги подвеску, гидроусилитель руля. Интерьер салона был заново разработан итальянскими специалистами фирмы АЕ. На кузова автомобилей Priora дается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии. Комплектация «стандарт» включает гидроусилитель руля, иммобилайзер, аудиоподготовку, атермальные стекла. В версии «норма» дополнительно присутствуют: подушка безопасности для водителя, электропакет, центральный замок, лючок в заднем сиденье для перевозки длинномерных предметов. Исполнение «люкс» отличается улучшенной обивкой салона и сидений, ремнями безопасности с преднатяжителями, задними подголовниками, электростеклоподъемниками задних дверей, системой подогрева передних сидений, литыми колесными дисками.

свернуть развернуть

Обзор Lada Priora 2019 — Глобальные бренды автомобилей

Обзор:

Лада Приора

2019 г.

Непрерывное совершенствование автомобильного мира привело к появлению различных возможностей для повседневного вождения. Доступны потрясающие функции, позволяющие справляться с интенсивным движением и оставаться в безопасности во время спешащей езды. В то же время все это увеличило семейный опыт вождения, что привело к новому поколению.

Ну, почти каждый второй семейный седан обладает достаточным количеством функций, которые не только облегчают вождение, но даже добавляют удовольствия в путешествие.Один из последних примеров — Lada Priora, предлагающая различные функции для семейных гонщиков. Что ж, эта Priora была представлена ​​в преддверии 110-й модели, которая служила рынку почти десять лет. Это был прекрасный семейный автомобиль, который даже участвовал в ряде автоспортивных мероприятий.

Lada Priora заслужила достойную известность в России, а также в странах Восточной Европы и некоторых регионах Северной Африки. Его низкая цена, низкие затраты на обслуживание и достойный расход топлива привлекли к этому автомобилю множество семей.Хотя его обновляемая структура привлекала некоторых любителей спорта. Даже АвтоВАЗ представлял эту машину на различных спортивных мероприятиях, в том числе в чемпионате мира по кузовным гонкам 2009 года.

Согласно недавнему подтверждению АвтоВАЗа, Priora больше не будет производиться. Вместо этого он будет заменен на уже существующую Весту. При этом компания прекратила экспорт Priora с 2016 года, которую оставили только для продажи на внутреннем рынке. На смену ей пришла Веста.

До этого Lada Priora будет доступна под 5 моделями и получит стартовую цену в 12500 долларов.В то время как лучшая отделка почти со всеми установленными опциями доступна за 14 700 долларов. Кроме того, к середине 2019 года Priora может больше не поступать в продажу. Но его части и аксессуары по-прежнему будут доступны.

Технические характеристики:

Двигатель Трансмиссия л.с. Крутящий момент
1,6 — 1,8 л 5 — МКПП

5 — АКПП

98 — 120 л.с. 106 — 130 фунтов на фут
0 — 62 миль / ч Максимальная скорость Кузов MPG
9.9с 118 миль / ч Седан 28 город / 36 шоссе

Производительность:

Капот Лада Приора

2019 г.

Priora обычно появлялась как семейный седан. Автомобиль был прекрасным выбором для семей, ищущих недорогую машину. Приора тогда была не только экономичным семейным автомобилем. Вместо этого он даже показал приличную производительность.

Базовый вариант оснащается 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л. Это одна из распространенных трансмиссий, которые встречались на Priora.В то время как он предлагал 98 л.с. мощности при 106 фунт-фут крутящего момента. Такой мощности вполне достаточно для семейной езды. Но на производительность такой машины рассчитывать нельзя. Кроме того, трансмиссия сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Варианты верхней отделки салона доступны с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л. Хотя это даже скромный блок производительности. Но наряду с приличными стандартами езды он даже предлагал некоторые характеристики. Что ж, эта трансмиссия имеет мощность 120 л.с. и крутящий момент 130 фунт-фут.Кроме того, он работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, оснащенной механической коробкой передач.

До этого Priora даже выступала в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года. Но так и не смогла получить ни одного трофея на турнире.

Со временем «Лада» улучшила управляемость этого автомобиля. Наконец-то доступная версия — это не просто седан с устаревшими характеристиками управляемости. Вместо этого он получил заметные улучшения, которые повысили управляемость, что сделало его прекрасным автомобилем для езды по городу с большой скоростью.И равномерно он предлагает замечательную управляемость на шоссе.

См. Также: Все, что нужно знать о безводных автомобилях

Внешний вид:

Лада Приора Экстерьер

2019

Priora имеет очень статичный внешний вид. Он имеет плоскую переднюю часть с небольшим изгибом над решеткой и плоскую заднюю часть. Кроме того, в стандартную комплектацию входят стальные колеса, галогенные фары и аккуратно оформленная старомодная решетка радиатора. В то время как модели с верхней отделкой получают противотуманные фары, легкосплавные диски и боковые зеркала заднего вида.В целом у Priora довольно старый дизайн. Но это не беспокоит тех, кто ищет дешевую машину.

См. Также: Полное руководство по покупке подержанных автомобилей

Интерьер:

Интерьер Лада Приора

2019 г.

Обстановка в салоне проста и удобна. В этом автомобиле пять тканевых сидений, акцент из волокон, отделка и несколько удобных мест. Кроме того, он имеет пятерку, включая драйвер. Впереди у него достаточно места для груза.Кроме того, есть минимальная возможность улучшить внутреннюю обстановку. Однако переход на вторичный рынок может сделать Priora намного более комфортной. Хотя он по-прежнему просторен и хорош для семейной езды. Но недостаточно комфортно.

См. Также: Топ-10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности

Характеристики:

Характеристики Лада Приора

2019 года выпуска

В стандартной комплектации Lada Priora комплектуется стерео плеером.Хотя опционально доступна информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Система предлагает средства управления мультимедиа, навигацию, интеграцию со смартфоном, Bluetooth и радио. Впереди в Priora климат-контроль с ручной и автоматической настройкой. Кроме того, он не предлагает Apple CarPlay и Android Auto.

См. Также: 10 самых быстрых автомобилей в мире

Безопасность:

2019 Лада Приора Безопасность

Priora только что получила 3 ​​звезды в рейтинге безопасности.Ну, предыдущая версия набрала только 2 звезды. Спасибо Lada за то, что добавили в этот автомобиль подушки безопасности и ремни безопасности. Кроме того, Priora доступна с антиблокировочной тормозной системой и парктроником. Кроме того, он включает в себя дворники с датчиком дождя и электронную систему контроля устойчивости. Пока это все, что можно получить с Lada Priora.

См. Также: Топовые бренды и изображения экзотических автомобилей

Участники:

Hyundai Акцент

Hyundai Accent — один из обычных конкурентов Lada Priora.Priora обычно противостояла Accent на европейских рынках. И каждый раз Приора извлекала выгоду из-за невысокой цены. Хотя в большинстве случаев Accent был впереди благодаря своему современному стилю и удобной внутренней настройке.

Что ж, Priora теперь нет, и Lada присматривается к Vesta, чтобы занять более выгодные позиции на рынке. За все время существования Priora она хорошо себя зарекомендовала.

Источники:

https://www.lada.ru/press-releases/section_17721/110683.html
https://www.lada.ru/

.

LADA Priora sedan — Отзыв

КОМФОРТ

ВАШ КОМФОРТ НЕ ЗАВИСИТ ОТ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ

LADA Priora комфортна в городе и на дорогах с неровным дорожным покрытием; это согревает тебя, когда холодно и освежает, когда жарко.

Можно ли улучшить дизайн, проверенный годами? Это может быть возможно после того, как тысячи владельцев опрошены, и за время тестирования в реальных условиях пробегают миллионы километров.

Передние сиденья стали более фактурными, и любая поездка доставляет удовольствие.

Точность настроек улучшена, а высокие водители более удобны с новым механизмом регулировка сиденья.

Механизмы и накладки дверей, подголовников, центрального подлокотника и подушки двигателя, — в LADA Priora модернизировано более десятка элементов с целью улучшения акустики комфорт.

Новая приборная панель стала нагляднее.

Модернизированный трос переключения передач: снижен уровень вибрации, повысилась точность переключения передач. резко улучшилось.

Система, стабилизирующая способность удерживать дорогу, поддерживает оптимизированное и комфортное вождение как на дорога и в городе..

Лада Приора — Википедия, la enciclopedia libre

Википедия todavía no tiene una página llamada «Lada priora».


Busca Lada priora en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (обучающие / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотиции)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного художественного оформления, в Википедии и в Википедии, на котором размещена информация о автобусах.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Lada priora» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Lada priora».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen обвивает «Ладу приора».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
  • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.
.

AliExpress’te muhteşem Интерьер автомобиля Lada Priora fırsatları

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • Истек Листеси
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум
.

лада приора хэтчбек седан что лучше. Универсал или хэтчбек – какой вариант оптимален для Приоры? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше. Что выбрать

LADA Priora

— одна из самых дорогих и в то же время. Местные автолюбители предпочитают Priora, поскольку она считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля – это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из «Приоры» берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектацию, то все не так просто.Приора седан или хэтчбек – какая машина достойна быть в вашем гараже?

Знакомимся поближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она создана на платформе пресловутой «десятки» и многое от нее унаследовала. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и хорошую устойчивость на дороге. Есть нарекания на качество сборки и низкая проходимость не всем подходит. Еще машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию.Ее оснастили рядом новых опций, улучшающих технические возможности. Автомобиль также изменился внешне. Новая Priora имеет современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного видоизменили бампер, а решетку на радиаторе сделали в виде сетки. Установлены светодиоды в задние фонари и туманки.

Салон soft-look

Что изменилось? Тут есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ материалы отделки, в том числе soft-look — новый вид пластика, внешне напоминающий дорогую кожу и при этом хорошо переносящий внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и высокие сиденья с подлокотниками – все это новенькая Priora.

Данные двигателя

Расширяется и для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадей», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «давать джаз» на скорости 185 км/ч и выше.— 6,9 л в смешанном варианте, а по трассе — 5 л.

Переднеприводный автомобиль с 5 МКПП.

Правда, если подушка водителя входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира придется доплатить.

Подскажите, какой у вас кузов…

Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии седан и хэтчбек. Есть также купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, линейно отделенным от салона.Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Но у хэтчбека меньше багажник и укорочен задний свес.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот ширина у машины одинаковая, она составляет 1680 мм.Дорожный просвет (165 мм) и ширина колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно) также одинаковы у обеих машин.

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются объемом багажника. В случае с Priora это выглядит так… Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров.При этом, однако, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить вместимость багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», следует знать всю подноготную.

Интересно, что седан Priora является первой моделью этой линейки. Просто Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятки», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель пошла на порядок выше.Также у седана более мягкая подвеска.

Получается, что у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров эта машина, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Отзыв об автомобиле Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек начали выпускать на год позже седана — в 2008 году. По сравнению с седаном, как говорят автолюбители, они смотрятся лучше в хэтчбеке задние фонари, задняя арка, борта кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение.Говорят, хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль. И в городе, и на грунтовке ведет себя целенаправленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, на седане вы едете или на хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не столь принципиальны. А, значит, при выборе Лада Приора седан или хэтчбек ориентируйтесь больше. Что вам нравится по вкусу? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также имейте в виду, что за седан вы заплатите не менее 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят не менее 354 тысяч рублей. Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.


Сравним некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан 4350 мм, снаряженная высота 1420 мм при колеи 1410 мм для передних колес и 1380 мм для задних.

Автомобили с данным типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (развесовку) по осям.

Не случайно слово «хэтчбек» в переводе с английского означает «укороченный».Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку и эксплуатацию. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом автомобили в обеих модификациях имеют одинаковый дорожный просвет (135 мм под выхлопной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров зеркал заднего вида) и ширину колесной колеи задние и передние колеса, весовые характеристики.Расход топлива отличается незначительно.

Из отличий хотелось бы также отметить отличия в установке детских кресел (UF или U).

Цена


Цены на автомобили с разными формами кузова в одинаковой комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.

На этом отличия модификаций седан и хэтчбек для автомобилей этой модели заканчиваются.

Отзывы о хэтчбеке «Приора» интересуют всех, кто рассматривает вариант приобретения такого автомобиля.Это автомобиль отечественного производства, выпускаемый на заводе АвтоВАЗ. Производство этого семейства автомобилей было открыто в 2007 году и продолжалось до 2018 года. В настоящее время Приора уступила место более актуальным предложениям АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках автомобиля, приведем отзывы реальных людей, которые владели им в то или иное время.

Семейство «Приора»

Прежде чем перейти к отзывам о хэтчбеке «Приора», поговорим об истории этого отечественного семейства автомобилей.

Изначально АвтоВАЗ запустил производство седанов Priora. Произошло это еще в 2007 году. Модель хэтчбек впервые увидела свет в феврале 2008 года. К концу года была представлена ​​обновленная версия с кузовом универсал, а спустя полгода она была запущена в серийное производство.

Следует отметить, что в рамках модели Priora АвтоВАЗ мелкими сериями выпускал модификацию купе (это был фирменный трехдверный хэтчбек), также велась разработка кабриолета.

С 2009 года Priora окончательно вытеснила с конвейера завода автомобили семейства Lada-110. При этом с годами машину продолжали совершенствовать. Например, в 2011 году были заменены зеркала заднего вида, передний бампер и колесо… Более того, появились новые функции, например, появился 8-клапанный двигатель с шатунно-поршневой группой, считавшийся облегченным в пакете «Стандарт».

В 2013 году был проведен масштабный рестайлинг автомобиля.За счет этого удалось значительно повысить его комфортабельность, освежить внешний вид, сделать более безопасным. Конструкторы модернизировали его ходовые качества. Кроме того, головную оптику оснастили дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшилась шумоизоляция.

В 2014 году появилась Priora с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, автомобиль создан на базе классической 5-ступенчатой ​​коробки передач, с использованием электронного блока управления и электроприводов.

С 2015 года все автомобили этого семейства оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имела точно такую ​​же схему переключения передач, как и на классических «Жигулях», то есть задний ход включался вправо и назад.

В 2017 году с конвейера сошла миллионная Priora, что стало важным и значительным достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года «Приора» будет официально снята с производства.

Члены семьи

Разнообразные отзывы о «Приоре» хэтчбек можно найти.Кто-то покупкой доволен, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.

Стоит отметить, что помимо хэтчбека в этом семействе выпускалось еще несколько автомобилей, которые пользовались не меньшей популярностью. Например, седан изначально создавался на базе автомобиля ВАЗ-2110. Это была удлиненная версия.

Хэтчбек стал глубокой модернизацией ВАЗ-2112 с измененным дизайном кузова, обновленными панелями, принципиально иной задней частью и оригинальной светотехникой.Хэтчбек, которому мы посвятили эту статью, оставался в серийном производстве с 2008 по 2015 год. Он имел двигатель объемом 1,6 литра, его мощность колебалась от 81 до 106 лошадиных сил. Примечательно, что несмотря на наличие общего преемника , который фактически считался «Ладой Вестой», замену хэтчбеку так и не выпустили, хотя многие этого ждали.

Универсалы созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийный выпуск продолжался с весны 2009 года.

Отличия от моделей предыдущего поколения

В отзывах о хэтчбеке «Приора» все отмечали его основные отличия от «Лады 110», которая фактически была предшественницей этого семейства. «Приора», по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.

Всего в конструкцию было внесено около тысячи изменений, большинство из которых были принципиальными. При сборке было использовано около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание совершенно новой модели.

В отзывах о хэтчбеке «Лада Приора» автовладельцы отмечали, что конструкторам удалось исправить самые грубые ошибки, допущенные ранее в конструкции, когда создавалось так называемое десятое семейство «Жигулей». Например, четкая граница между кузовом и крышей в районе, характерная для «десятки», ушла в прошлое. задняя стойка . По мнению большинства специалистов, она выглядела совершенно избыточной и неуместной в маленькой и клиновидной машине. Результат — более плавный переход.Исчезли задние колесные арки нелепой формы, которые ранее неоднократно подвергались критике. Их заменили на более презентабельные и эстетичные. Также была убрана полоса задних фонарей с одной стороны на вторую, считавшаяся совершенно бессмысленной для такой узкой и компактной машины. Вместо них остались только два фонаря, расположенные по бокам крышки багажника в вертикальной плоскости. Визуально это позволило увеличить ширину автомобиля. Были устранены ошибки в пропорциях некоторых элементов пластика, боковин и узоров, что позволило уйти от негативного изображения, которое в народе окрестили «беременной антилопой».Хотя бы поэтому положительных отзывов о хэтчбеке «Лада Приора» было намного больше, чем о его предшественнике.

Светотехника и встроенный в крышку багажника спойлер стали более современными. Также удалось усовершенствовать технологии сборки механизмов и агрегатов, что позволило вдвое сократить зазоры между элементами кузова. Как отметили специалисты, в целом дизайн всего автомобиля восходил к облику «десятки», которая была создана еще в 80-х годах в соответствии с модным в то время направлением биодизайна.

К оформлению интерьера привлечены итальянские специалисты. Появилась приборная панель с бортовым компьютером, подлокотник с нишами для мелочей, серебристая крышка консоли с необычными овальными часами. Из недостатков в отзывах о хэтчбеке «Приора» автовладельцы отмечали небольшую длину салазок переднего сиденья, из-за чего рослые водители и пассажиры чувствовали себя некомфортно (уже при росте 175-180 сантиметров). Кроме того, не было полноценной регулировки сиденья водителя, рулевая колонка могла регулироваться только по высоте.

Силовой агрегат и ходовая часть

Этим компонентам уделялось особое внимание, так как на представителей предыдущего семейства Лада было много жалоб и недовольств.

Значительно модернизирован двигатель. Примечательно, что основным путем его усовершенствования стало внедрение комплектующих иностранного производства взамен отечественных, производство которых так и не было налажено на должном уровне.

Среди прочих доработок и доработок следует отметить вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с закрытыми подшипниками.

В шасси модернизированы передние стойки подвески с бочкообразными пружинами. Его схема с коваными рычагами, опирающимися на диагональные реактивные тяги, выглядит на данный момент устаревшей.

При сборке задней подвески использованы новые амортизаторы. Стала более эффективной тормозная система, появился безредукторный электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему оставались барабанными. Производитель уверял, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.

В части дополнительного оборудования автомобиль был оборудован сигнализацией с дистанционным управлением с иммобилайзером и аудиоподготовкой.В зависимости от комплектации в некоторых моделях устанавливалась полноценная акустическая система.

Также в люксовых автомобилях устанавливался задний и задний обогрев. лобовое стекло, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электроподъемники всех дверей, парктроник, подогрев зеркал и электропривод.

Система безопасности

В отзывах о хэтчбеке «Приора» повышенное внимание уделялось безопасности автомобиля.

Например, только в комплектации «Люкс» автомобиль был оборудован подушками безопасности для пассажира, сидящего на переднем сиденье, и водителя.Зато был усилен кузов, что позволило значительно повысить так называемую пассивную безопасность. Значительно возросла жесткость кузова на кручение. С 2008 года люксовые комплектации включают антиблокировочную систему тормозов, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобилей.

По результатам независимых краш-тестов, проведенных авторитетными автоэкспертами, автомобиль получил почти шесть баллов из шестнадцати за лобовой удар и девять баллов за боковой удар. Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации «Люкс» — на три.Этот уровень безопасности был вполне сравним с устаревшими к тому времени автомобилями корейского и американского происхождения.

В 2008 году, после многочисленных недовольных отзывов владельцев о хэтчбеке «Лада Приора» с точки зрения его безопасности, во всех модификациях этого семейства была проведена масштабная модернизация кузова. Он получил неофициальное название «Фаза-2».

Для многих автолюбителей важным фактом стало то, что Priora изначально позиционировалась как автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.В частности, Евро-5 для рынка Евросоюза и Евро-3 для внутреннего рынка.

Технические характеристики

В отзывах о технических характеристиках хэтчбека «Приора» пользователи отмечают, что автомобиль соответствует заявленной цене.

Например, модель с двигателем 1,6 л имеет мощность 106 л.с. Максимальная скорость, до которой может разогнаться машина – 183 километра в час. Автомобиль разгоняется до ста километров в час за одиннадцать с половиной секунд.У нее бензиновый двигатель.

Расход по трассе 5,6 литров на сто километров, а по городу — 8,9 литров. При комбинированном вождении примерный расход составляет 6,8 литра на сто километров.

На автомобиль передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.

Среди прочих характеристик хэтчбека «Приора» в отзывах тип двигателя бензиновый, объем топливного бака – 43 литра.

Хэтчбек или седан?

Эти два варианта кузова были самыми популярными в модели Priora.При этом споры о том, какое тело все же лучше, продолжаются и по сей день. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.

Стоит напомнить, что седан – это кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Хэтчбек отличается укороченным задним свесом и уменьшенным багажником.

Довольно давно ведутся споры о том, что лучше – «Приора» седан или хэтчбек.В отзывах автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить их габариты. Седан немного длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Различаются эти модели и по высоте: если хэтчбек поднимается на 1435 мм, то седан на 15 мм ниже. Примечательно, что при этом автомобили имеют совершенно одинаковую ширину – 1680 мм. Дорожный просвет также равен – 165 мм, ширина колеи задних и передних колес – 1380 и 1410 мм соответственно.

Самая большая разница, конечно, в объеме багажника.В случае с «Приорой» седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек — всего 360. Как видите, разница довольно существенная — целых семьдесят литров. Однако в отзывах о хэтчбеке «Приора» его владельцы рассказывают об уникальной функции, способной значительно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность сложить задние сиденья, в этом случае объем багажника вырастает до 705 литров. А это уже по-настоящему грузовой объем.

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо знать все тонкости и нюансы обоих типов кузова этого автомобиля.Седан первым сошел с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль больше напоминает «десятку», на базе которой была сделана «Приора». Конечно, он выгодно отличается новым двигателем, модернизированным салоном и множеством современных доработок. Кроме того, седан выгодно отличается более мягкой подвеской.

В отзывах о хэтчбеке Lada Priora владельцы утверждают, что в сравнении с седаном некоторые элементы дизайна смотрятся в нем лучше.Например, задняя колесная арка, задние фонари, боковины кузова. «Приора» хоть и укорочена по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодна возможностью значительно увеличить багажное отделение.

В отзывах об автомобиле хэтчбек «Приора» ряд пользователей утверждают, что машина имеет некий спортивный нрав и характер. Поэтому он особенно востребован среди любителей острых ощущений.

Впечатления реальных владельцев

Те, кто только подбирает автомобиль по душе, стремятся узнать о нем больше от тех автолюбителей, которые проехали на этом автомобиле не одну сотню километров.Отзывы владельцев автомобилей Приора хэтчбек в данном случае имеют большое значение.

Большинство положительных мнений об этом автомобиле основаны на том, что он полностью себя оправдывает. Конечно, до уровня зарубежных автомобилей эконом-класса он не дотягивает, но при этом стоит вполне доступных и реальных денег, к тому же дешев в обслуживании, запчасти на него можно легко найти в широком ассортименте.

В отзывах о хэтчбеке «Приора» (ВАЗ-2172) владельцы утверждают, что у него достаточно вместительный и удобный салон, современный внешний вид.Сама машина довольно высокая, что позволяет ей легко залезать на бордюры, преодолевать ямы, что очень важно, учитывая специфику отечественных дорог.

При движении не возникает никаких сложностей даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, наилучший обзор. Автомобиль хорошо разгоняется на трассе, держит достаточно высокую скорость, к тому же выделяется относительно экономичным расходом топлива.

В некоторых отзывах реальных владельцев о хэтчбеке «Приора» его даже называют самой удачной отечественной моделью за многие последние годы.Единственный недостаток, который замечают все без исключения, это необходимость качественного ремонта внутренней отделки сразу после покупки и максимальной шумоизоляции. Хвалят ее за привлекательный дизайн и внешний вид, а также экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.

Решающим фактором для многих является тот факт, что машина максимально удобна в эксплуатации и управлении. Нет ничего лишнего, все только самое необходимое. Штатный бортовой компьютер позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля.Предусмотрено место для установки аудио-видеоцентра с камерой заднего вида. Имеется удобный и надежный гидроусилитель руля. Двигатель работает ровно и без перебоев, в отзывах владельцев автомобиля Приора хэтчбек все в отдельности отмечают, что автомобиль прост в обслуживании, запчасти на него недорогие, их можно легко купить везде.

По сравнению с другими моделями ВАЗ багажник приятно удивляет своими внушительными размерами, даже если вы решили остановить свой выбор на хэтчбеке.При необходимости в нем можно разместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.

Отрицательный

Следует признать, что негативных отзывов об автомобиле Приора хэтчбек очень много. Индивидуальным владельцам вообще не удается найти в этом никаких плюсов. У них практически не было удовольствия от вождения. В машине постоянно все шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых автомобилей приходилось становиться постоянными клиентами ремонтных мастерских.

В отзывах и отзывах о хэтчбеке Приора водители, хоть немного поездившие на любой иномарке (не важно, какого года выпуска) заявляют, что образец отечественного автопрома не дает даже малейшего представления о ​комфорт, который должны чувствовать в машине водитель и пассажиры… В итоге единственный плюс — машина действительно недорогая.

Судя по отзывам и фото о «Приоре» хэтчбек, машина действительно внешне выглядит довольно привлекательно, но дело в том, что ошибки в эксплуатации она начинает выдавать уже через несколько месяцев после эксплуатации, к тому же куплена в салоне , не может не огорчить.И с такой ситуацией сталкивается практически подавляющее количество владельцев. В итоге уже в новой машине постоянно приходится вкладывать деньги в ремонт. Хотя запчасти действительно относительно недороги и всегда есть в наличии, все равно это влетает в копеечку.

В результате многие решают остановить свой выбор на старой иномарке, а не на новой. отечественный автомобиль, уверяя, что после этого они довольны.

Заключение

Делая выводы, можно утверждать, что в целом «Приора» — оптимальная машина за те деньги, которые они просят.Она вполне уверенно чувствует себя и в городе, и на грунтовке, при этом тип ее кузова на ту самую «начинку» практически не влияет.

В принципе, технические отличия хэтчбека от седана вовсе не принципиальны. Поэтому, выбирая между тем или иным типом кузова, вы можете ориентироваться исключительно на свои вкусовые предпочтения и личные предпочтения. Кто-то предпочитает классический вместительный автомобиль, а кто-то предпочитает модную и более современную модель с привлекательными задними фонарями.

Цена хэтчбека и седана также немного отличается. В первом варианте автомобиль будет стоить вам на 10-20 тысяч рублей дороже, в зависимости от года выпуска и выбранной вами комплектации.

Что лучше: Калина или Приора?

Вот уже несколько лет журналисты, эксперты и простые автовладельцы спорят о том, какой из этих автомобилей лучше. Одной идеи на этот счет пока не возникло. Давайте разберемся в достоинствах и недостатках этих автомобилей и сформируем собственное мировоззрение о таких блестящих образцах российского автопрома.И, может быть, мы решим, что лучше – Калина или Приора, тем более, что многие россияне предпочитают именно эти автомобили. Если вы сомневаетесь в автомобилях российского производства, то, конечно, вы можете получить автомобиль из США или Европы, но в любом случае вам необходимо знать о том, чего добился российский автопром.

Полезное e05-Что лучше, седан или хэтчбек?

Перейдем к конкретному анализу. Внешний вид Калина кажется красивее и круглее. Но далеко не ощущение, что Лада Приора это на самом деле 10 после рестайлинга, которая выглядит чуть агрессивнее своего оппонента.И тот, и другой имеют практически одинаковую массу (1080/1088 кг), но силовые агрегаты на них устанавливаются разные. Мотор у Lada Priora мощнее, объем двигателя 1,6 литра. (у Лады Калины 1,4 литра), а его мощность 100 л.с. (у Калины на 10 л.с. меньше). Количество оборотов у Приоры, конечно, выше – до 5600 об/мин (5250 об/мин у Калины). Также при визуальном осмотре сразу можно отметить отличия в дорожном просвете: Лада Калина выше (160 мм), а Приора, соответственно, уступает (всего 135 мм).Итак, что лучше – Калина или Приора? И все же по мощности мы бы отдали предпочтение второй машине.

Теперь давайте посмотрим на машины глазами автовладельцев и протестируем их. Первое, что можно сказать прямо о Приоре, это сложности с замками на дверях. Их обязательно нужно настроить, так как без хлопка дверь не закроется. В Калине в этом вопросе все хорошо, двери открываются и закрываются просто и плавно, как холодильник.Удивительно, но салон Калины кажется чуть более вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря самой высокой крыше здесь могут комфортно расположиться высокие люди. Чего не скажешь о Приоре. После соперника кажется тесновато, ноги пассажира практически впиваются в сиденье водителя, ну а на заднем сидении уместиться довольно проблематично, если ты высокий или тучный. Если бы на данный момент стоял вопрос, что лучше — Калина или Приора , то победила бы 1-я машина.

Что касается цены, то в этом плане они примерно в одном секторе.Стоимость Priora и Kalina полностью доступна для российского потребителя.

Подводя итог, можно сказать, что Лада Калина чуть просторнее, комфортнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают исправно и без проблем. Если присмотреться к версии универсал, можно расслабиться, не думая о пространстве. В отношении Lada Priora не все до конца точно. У этой машины задние сиденья и багажник на самом деле не приспособлены для активного отдыха (мы сейчас говорим об автомобиле), но справедливости ради надо отметить, что аппарат очень забавный.Двигатель довольно сильно разгоняется. И у Калины хорошее управление. Рули на этих двух машинах крутятся просто, без лишнего усилия.

И в заключение хотелось бы сказать, что АвтоВАЗ добился хороших успехов в разработке комфортных и достойных автомобилей… А что лучше — Калина или Приора, решать потребителям. У каждой модели есть свой клиент, который по праву оценит все ее преимущества.

Рефераты

Лада Приора автомобиль или хэтчбек — какой кузов лучше.Разница в миллиметрах. Что лучше — автомобиль Лада Приора или хэтчбек? Давайте свяжемся. Приора седан или хэтчбек: что лучше. Если стоит выбор, какую модификацию выбрать Приору, то опираться надо на потребности. Что лучше машина или хэтчбек? — Официальная Лада Приора … Чем лучше седан или хэтчбек? Архив старых и закрытых тем. Что лучше приора хэтчбек или седан. Пользователь Бадруди Магомадов задал вопрос в категории Выбор автомобиля, мотоцикла.Что выбрать — седан или хэтчбек. споры о том, что лучше – седан или хэтчбек, не утихают. Седан или хэтчбек — что выбрать. Полезная е05-Что лучше, седан или хэтчбек. …В каком кузове Лада приора лучше — хэтчбек или седан? и есть ли существенная нить. Что лучше: седан или хэтчбек Priora ? Приора хэтчбек. Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается.Какой лучше седан или хэтчбек ? Что лучше седан или хэтчбек? , какой лучше седан или хэтчбек? , Официальная Лада Приора. Что лучше: калина или приора или гранта. Отечественный автопром: что лучше – калина или приора? Несмотря на то, что он русский.

выигрывают от высокого клиренса. Отзывы владельцев Лада Приора

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и раньше седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту.Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм … дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения новая версия Lada Priora во всех трех кузовах мало изменилась. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Гусеница заднего колеса 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

На Лада Приора размер шин производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Так, например, выбирать автомобиль нужно в соответствии с теми задачами, которые вы намерены перед ним ставить.Если цели ваших поездок не будут выходить за пределы города, то приобретайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, то обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

Или вы можете совместить и то, и другое, купив малолитражный автомобиль, а затем сделав его пригодным для пересечения плохих дорог. Вы можете создать такой универсальный автомобиль, просто увеличив дорожный просвет вашего существующего автомобиля. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как «Приора», вы сэкономите приличную сумму денег на его ремонте.Ведь вам не придется ремонтировать подвеску после встречи с парой ям.

Как извлечь выгоду из увеличенного дорожного просвета?

Конечно, ни вдвое, ни втрое клиренс Приоры не сравнится ни с одним внедорожником. Однако не стоит забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик автомобиля дорожный просвет «Приоры» может дать неплохие результаты. Давайте проясним это сейчас.

Расстояние от земли до нижней центральной точки Priora 165 мм.Однако одного знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Также автомобилист должен учитывать следующие характеристики, такие как:

  1. Полная длина машины.
  2. Расстояние от переднего до заднего свеса.
  3. Колесная база.
  4. Ширина колеи автомобиля.
  5. Любая часть, выступающая из-под днища машины.
  6. Насколько изменяется дорожный просвет при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может привести в пользу увеличенного дорожного просвета Приоры.

Параметры кузова «Приора»

В любом кузове Приора характеристики ее колес и колесной базы будут одинаковыми, а потому указывать их везде отдельно нет смысла. Это те же параметры:

Эти размеры действительны для всех кузовов, кроме купе. Параметры хэтчбека:

  1. Расстояние от задней до передней части автомобиля 4210 мм.
  2. Передний свес машины 770 мм.
  3. Задний свес машины 660 мм.

Параметры универсала и седана:

  1. Расстояние от задней до передней части машины 4350 мм.
  2. Передний свес автомобиля 740 мм.
  3. Задний свес автомобиля 830 мм.

Параметры купе:

  1. Расстояние от задней до передней подвески автомобиля 440 мм.
  2. Колесная база автомобиля 2492 мм.

Свесы автомобилей более спортивных вариантов производителем не оговариваются.Учитывая, что дорожный просвет Приоры составляет 165 мм, мы можем выбрать оптимальный тип кузова, который позволяет более успешно использовать дорожный просвет, чем другие. Проанализировав все имеющиеся характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек намного лучше всех остальных.

Габаритные размеры Lada Priora

Достаточно большая колесная база кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет назвать автомобиль обладателем большой проходимости.Однако необходимо напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно очень внимательно относиться к парковке рядом с высокими бордюрами. Это предупреждение особенно актуально, когда ваша машина полностью загружена.

Но если хэтчбек «Приора» с большой натяжкой можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузов купе такого звания присвоить никак нельзя. У такого автомобиля слишком большое расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свес.Как ни крути, а проехать по деревенским переулкам на нем будет сложно. Эта конструкция автомобиля хороша только для асфальтовых покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодоления искусственных неровностей. Но так как лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на Приоре нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие деталей, торчащих из-под днища Приоры, можно сильно снизить значение клиренса, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами.Уменьшения его длины всего на 20 мм уже будет достаточно, чтобы днище коснулось поверхности лежачего полицейского. Форсировать такие препятствия нужно с особой осторожностью, чтобы вовремя исключить возможность поломок.

Способы увеличения дорожного просвета

Следует отметить, что люди находят выгоду не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, уменьшая дорожный просвет, автомобилисты стремятся уменьшить крен автомобиля вправо или влево при прохождении поворотов на высокой скорости.Однако если вы не гонщик или не питаете страсти к быстрой езде, то вам больше подойдет идея увеличения дорожного просвета.

То, как мы будем увеличивать зазор, зависит от запланированной конечной длины. При этом методы воздействия на дорожный просвет Лады будут разными, и некоторые из них будут влиять на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между кузовом автомобиля и его стойками.Они крепятся непосредственно к опоре. Поскольку очень многие автолюбители прибегают к увеличению дорожного просвета, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками для автомобиля.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских деталей, то не отчаивайтесь. Проставки можно найти на любом автомобильном рынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Дорожный просвет увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого недостаточно при пересечении глубоких ям и выбоин, но вполне может выручить во время встречи с лежачим полицейским.

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставок считается совершенно безопасным, а потому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок, как более надежных.

Новая модель АВТОВАЗа Лада Приора 2019 года, как и ее предшественница, будет доступна в следующих вариантах кузова: Хэтчбек (трех- и пятидверный), Универсал и Седан.Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля теперь намного легче и это позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам об окончании производства Priora, решил продлить ее производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее – хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, нельзя ответить однозначно – это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки устанавливаемого силового агрегата.В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. Теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора

2019 года в новом кузове — это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, неординарная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора – это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешность Лада Приора 2019 года, конечно, не «суперсовременна», но стала намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто посмотреть на Lada Priora с фото. Изменения заметны в оформлении фальшрадиаторной решетки, добавлены новые выштамповки на дверях. На капоте стали проступать «ребра», а переднему бамперу добавилась изящности. Мы изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в фонари заднего фонаря.

Во всех моделях Лада Приора 2019 Седан можно отметить следующие обновления:

  • Ходовые огни.
  • Светлая тонировка стекол.
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.
  • Цвет внешних ручек соответствует цвету корпуса.
  • Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
  • Стальное временное четырнадцатидюймовое запасное колесо.
  • Декоративные колпаки на колеса.
  • Цельный литой брызговик для двигателя.

Разумеется, такие нововведения были внедрены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019.В целом можно сказать, что рестайлинговой Ладе Приора 2019 придали весьма презентабельный вид.


Интерьер

Обновлена ​​Лада Приора и во время переделки салона в основном это коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем-то, совершенно новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь выполнена из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но поддержка профиля слабо развита.Спинка заднего ряда расположена вертикально – на таком диване долго не усидишь. На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Wagon 2019 и в кузове Хэтчбек новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
  • Крепление детского кресла ISOFIX.
  • Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д/у.
  • Навигатор, мультимедиа с семидюймовым монитором, розетка 12 В, салонный фильтр.
  • Подлокотники, подголовники, складывающиеся спинки заднего ряда.
  • Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электростеклоподъемники.
  • Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Опции и цены

Комплектации Лада Приора 2019 в новом кузове представлены в пяти модификациях. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технических свойств и насыщенность опциями.Например, Стандарт стоит всего 294 000 рублей, но богатого оснащения здесь, конечно же, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек — трехдверный, передний привод, класс С. Продается в двух модификациях — Люкс и Норма, стоимость составляет 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным имеет восемь вариантов комплектации.

Обозначение «х» Лада Приора 2019 в описаниях моделей означает, что все версии имеют икс-концепт во внешнем оформлении.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, и устанавливается цена:

  • 1,6 л. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МТ/Стандарт — 414 900 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма — 463 600 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма/Климат – 503 900 р.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Комфорт — 512 400 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Имидж — 523 400 руб.

Есть несколько вариантов окраски Лада Приора, цена на них оговаривается дополнительно.


Технические характеристики

Новые Лады Приоры в инженерном плане имеют незначительные отличия от своих предшественников — установлены те же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

  • ВАЗ 21 116 — объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм — 145.
  • ВАЗ 21 127 — том 1.6 л., мощность 105 л. с., Нм — 150.
  • ВАЗ 21 128 — объем 1,8 литра, мощность 123 л. с., Нм — 165.

Все двигатели соответствуют экологическому стандарту ЕВРО 4. Подача топлива — распределительный впрыск. В обновленном двигателе степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

  • Трансмиссия: КПП — механика; Подвеска перед/зад — независимая, пружинная, МакФерсон/полунезависимая, рычажная.
  • Технические характеристики: Скорость — 176 км/ч; Старт до 100 км/ч; Расход топлива город/пригород/смешанный – 9/5,8/7 лит. 100 км; Емкость бензобака составляет 43 литра.
  • Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина – 1 680 мм; Высота — 1 420 мм; Колесная база – 2 492 мм; Дорожный просвет – 165 мм; Вес — 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Lada Priora имеет свои особенности комплектации:

  • Класс «В».
  • Количество дверей — пять.
  • Высота/ширина/длина – 1 435/1 680/4 210 мм.
  • Полная/снаряженная масса — 1 578/1 088 кг.
  • Грузоподъемность — 490 кг.
  • Клиренс — 165 мм.
  • Топливный бак — 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а при сложенных сиденьях – 705 литров. Лада Приора этой версии доступна в следующих модификациях: Норма (313 000 рублей) и Люкс (384 100 рублей).

В 2006 году АвтоВАЗ начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели Lada Priora.Автомобиль, получивший индекс 2170, был создан на базе модели «Лада-110», переняв от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой глубокий рестайлинг «десятки». В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Широкий спектр деталей салона и багажного отделения был перенесен на Priora. Внешний вид «Лада Приора», дорожный просвет и многие другие параметры ходовой части отличались от таковых у 110-й модели.Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех Тольяттинского завода перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, тождество «Лада-110» и «Лада Приора» было сведено к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, отличавших старую Жигули от новой, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новизной. Последний штрих обновления — шины «Кама Евро» размер 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Лада Приора, клиренс которого предполагал достаточно высокую посадку, разрабатывался в итальянском городе Турине, в инженерно-конструкторской мастерской Канцано. В интерьере преобладает современный стиль внутреннего автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели. Внешний дизайн также претерпел изменения. Чрезмерно подчеркнутая граничная зона между крышей и остальным кузовом по линии задней стойки упразднена… Задние колесные арки Лада Приора приобрели более эстетичный вид. Была отменена сплошная полоса задних фонарей, которая на малолитражке смотрелась несколько нелепо, вместо нее по краям крышки багажника стояли два вертикально развернутых фонаря, зрительно расширяющих экстерьер. В общем, дизайнерам удалось уйти от нарицательного образа «антилопы в положении», который в народе называли «десяткой», как только он появился на российских дорогах… И «Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова которых свидетельствовали о том, что по основным параметрам найдено удачное решение, ни у кого сомнений не вызывали.

Интерьер

Не удовлетворил и высокий уровень эргономики. Материалы отделки, относительно недорогие, но достаточно качественные, сочетаются по цвету и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим. Тон отделки итальянские дизайнеры применили в двухслойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний – более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет переходит в другой плавно, полутонами.По сути, весь интерьер выполнен в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками управления стеклоподъемниками, также есть джойстик для регулировки крайних. Все кнопки выполнены в формате антинажатия, случайные касания их не включат.

Приборы

Между передними сиденьями есть небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно мелочи типа женских заколок разбросаны по всему салону.К потолку в верхней кромке лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с кармашком для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и различные индикаторы. Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет увидеть всю необходимую информацию в темное время суток. В центре верхней части приборной панели расположен дисплей бортового компьютера, где можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, показаниями средней скорости и времени для нескольких часовых поясов.

Новинки

Внимания заслуживает оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближним и дальним светом, габаритными огнями, противотуманными фарами, регуляторами корректора фар, яркостью подсветки приборов. Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Основной находится под правой рукой водителя, возле рычага переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладь… По самым современным технологиям выполнен уплотнитель лобового и заднего стекла, благодаря которому создается впечатление полного монолитного слияния кузова со стеклом.

Недостаток

Салон не изменился по площади, все внутренние размеры остались прежними, аналогично 110-й модели. Диапазон регулировок передних сидений оставляет желать лучшего. У саней явно недостаточная длина, и если за руль сядет высокий человек, ему будет некомфортно в «скованном» состоянии.В то же время у автомобиля пассивной безопасности, в передних дверях и в приборной панели появились амортизирующие вставки, которые вполне органично интегрированы в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель Lada Priora — испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. с участием. с четырьмя фазами газораспределения на цилиндр. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, 120 л.с.), но это может произойти только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией Super Auto.Отдельно нужно сказать, что для указанного двигателя была предпринята попытка усовершенствования газораспределительного механизма путем применения зубчатого ремня ГРМ и натяжного ролика фирмы Federal Mogul с гарантией ресурса этих деталей в 200 тысяч километров. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но сделали замену, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Коробка передач 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентирована на крутящий момент 145 Нм.В редукторе используются герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность работы всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска проверена комплектностью винтовых пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикальным образом — из цилиндрических пружин они превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока никак не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, все же был получен впечатляющий результат, движение автомобиля стало мягким и плавным. Передняя подвеска тоже сыграла свою роль.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными рессорами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей конструкции маятника, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобилем.В результате удачной балансировки всей ходовой части «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей… На дороге максимум скорость автомобиля более 180 км/ч. ВАЗ «Приора» разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, что является хорошим результатом для автомобиля такого класса. Выбросы СО 2 у модели минимальны благодаря использованию катализатора на основе магнитной стриктуры, который снижает содержание СО 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Комплектация

«Лада Приора» продается в базовой комплектации «норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, центральный замок с электроусилителем с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулировкой по высоте, электропривод двухпозиционный стеклоподъемники передних дверей, бортовой компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оборудован современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне автомобиля, а также обеспечивать мгновенное запотевание стекол.Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние стекла с электрообогревом. Активная безопасность в комплектации «норма» не предусмотрена, система АБС устанавливается на автомобиль в комплектации люкс (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий – системе EBD. В комплектацию «Люкс» также входят кондиционер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, подушка безопасности для переднего пассажирского сиденья. Люксовую версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, парктронику, обогреву наружных зеркал заднего вида, окрашенных в цвет кузова,

Дорожный просвет, от которого зависит очень многое

«Лада Приора», технические характеристики, грунт клиренс, колесная база, длина и ширина которых были сбалансированы наилучшим образом, стали пользоваться устойчивым спросом.При этом в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», клиренс которой был снижен до 145 мм. Многое зависит от высоты. Поэтому клиренс хэтчбека «Приора» рассчитывался на стандартную нагрузку данного типа кузова. Исходя из полной загрузки для автомобиля хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета. Клиренс «Приоры» универсал требовал иных значений, так как грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковушек… А когда багажник и задняя часть салона загружены по максимуму, то проседает вся ходовая. Поэтому модель универсал «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получила клиренс 165 мм. Иная ситуация с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» седан рассчитывается по общему стандарту для легковых автомобилей. Расстояние от самой выступающей точки под днищем автомобиля (обычно это корпус глушителя) до проезжей части должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗа дорожный просвет составляет 165 мм, а для Лада Приора увеличение дорожного просвета не требуется.

Антикоррозийные материалы

Чуть более половины всех кузовных деталей «Приоры» изготовлены из оцинкованного и анодированного металла, низколегированных марок. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из горячеоцинкованной стали. Высокая коррозионная стойкость кузова Lada Priora поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки.Антикоррозийные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок службы.

Дорожный просвет автомобиля ВАЗ, ряд 2170, Лада Приора – это расстояние между плоскостью, на которой стоит автомобиль, и его нижней точкой. В этом случае замеры производятся с максимально допустимой массой – то есть автомобиль загружается дополнительным грузом, и только после этого измеряется дорожный просвет, он же дорожный просвет Приоры, который прописан в паспорте.

Дорожный просвет на автомобиле Приора является одним из факторов, определяющих проходимость автомобиля. Реальность такова, что автомобиль должен позволять своему владельцу выезжать за город, который часто не покрыт нормальными дорогами. Даже городские условия подразумевают, что дорожного просвета должно быть достаточно для свободного подъезда к бордюру или комфортного проезда лежачих полицейских.

Какой стандартный клиренс (клиренс) Приора — достаточно ли

Дорожный просвет автомобиля Приора не отличается для разных типов кузовов.Дорожный просвет автомобиля в кузовах седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же самое относится и к кузову универсал – но это число справедливо только для дорестайлинговых автомобилей Lada Priora. После рестайлинга дорожный просвет (клиренс) под двигателем стал 170 мм, под выхлопной системой – 135 мм.

Установлено, что в расслабленном состоянии (без груза или с допустимой массой водителя) расстояние до земли около переднего колеса составляет 18 см, около заднего — 19,5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожных фонарей Лада Приора универсал.

Подразумевается, что нагрузка на его багажник будет серьезной, поэтому задняя подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимого клиренс не будет опускаться ниже 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля Приора, проставки и модифицированные амортизаторы

Так или иначе, ВАЗ-2170 не превзойдет внедорожники по своей проходимости, но переоценить машину можно.

Первый способ заключается в установке металлических проставок поверх заводских пружин.Дают всего 1,2-1,5 см. Делались на 2108-2115, подходят и на ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 рублей.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля Приора делают подвеску немного жестче. Тем не менее добиться эффекта удастся – полтора сантиметра создадут довольно существенную разницу. Вождение по бездорожью станет проще. Металлические детали имеют три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления входят в комплект.

Что касается доработанных, то они должны быть с более жесткими пружинами (потому что увеличится амплитуда сжатия), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете более длинный амортизатор для своего автомобиля, также рассмотрите модели, схожие по характеристикам с оригинальными деталями.

Занижение автомобиля: зачем и как делать

Занижение подвески обычно делается для того, чтобы стилизовать автомобиль и придать ему более смелый вид. Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но тем не менее остается популярным.Занизить ВАЗ 2170 можно следующими способами:

  1. Установка пневмоподвески (самый дорогой метод). Полная переделка шасси. В итоге получился заниженный автомобиль, который при желании можно поднять.
  2. Ходовая часть с регулируемым клиренсом (тоже дорого). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
  3. Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильная резина точно не подходит для неровностей, но шасси переделывать не придется.
  4. Укорачивание (подпиливание) рессор. Это бюджетный способ — нужно отпилить только 1,5 витка спереди, 2 витка сзади.

Лада Приора, отзывы и характеристики

Лада Приора — российский автомобиль, выпускаемый ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 года. Первыми с конвейера сошли модели с кузовом седан, через год начался выпуск автомобилей с кузовом хэтчбек, еще через год появилась модификация универсал. . Лада Приора была сделана на базе ВАЗ-2110, но прототип почти не похож на нее, так как в конструкцию было внесено более 900 изменений.На сегодняшний день выпускают автомобили с 5 модификациями кузова: четырехдверный седан, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя, трехдверный хэтчбек, в котором всего 4 места, пятидверный пятиместный хэтчбек и пятиместный пятиместный хэтчбек. посадочный пятидверный универсал.

Технические характеристики автомобиля Lada Priora модификации седан:

Габаритные размеры кузова: длина 435 см, высота 142 см и ширина 168. Машина оборудована вместительным багажником на 400 литров. Объем бака 43 литра. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11.6 секунд, а его максимальная скорость составляет 183 км/ч. Автомобиль достаточно экономичен в плане расхода топлива: на 100 километров по дороге или трассе будет израсходовано около 5,4 литров бензина, при езде по городу на такое же расстояние израсходуется 9,8 литров. В смешанном цикле расход 7,2 литра. Снаряженная масса автомобиля, указанная производителем, составляет 1088 кг. Максимальный вес с грузом и пассажирами – 1578 кг.

Отзывы владельцев Лада Приора:

Как и многие другие автомобили, этот автомобиль имеет ряд плюсов и минусов.Среди достоинств — комфортность салона, которая по сравнению с «классикой» вышла на совсем другой уровень. Панель управления достаточно удобна и информативна, не нужно тянуться на полметра, чтобы включить нужную кнопку или переключить новый рычажок. Стильный дизайн, плавные линии, красивые формы, не уступающие европейским маркам, как и многие владельцы Lada Priora.

Отзывы свидетельствуют о том, что этот переднеприводный автомобиль обладает хорошей проходимостью, передние колеса легко тянут машину даже со снежной стоянки.Многие отмечают, что Лада Приора достаточно маневренна и легко управляема, быстро и точно реагирует на повороты руля.

В чем еще заслуга автомобиля Лада Приора? Отзывы свидетельствуют о том, что машина легко заводится при температуре 25-30 градусов мороза, что немаловажно для холодного российского климата. Печка работает очень хорошо — в салоне за несколько минут становится тепло, багажник вместительный. Подвеска автомобиля оценивается на твердую 4-ку по пятибалльной системе – мелкие неровности машина «проглатывает», крупные, а таких на российских дорогах очень много, отдаются в автомобиле Lada Priora достаточно заметно.

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что еще одним плюсом автомобиля являются большие боковые зеркала с подогревом, которые остаются чистыми даже в дождливую погоду и во время массового таяния снега.

Однако есть и отрицательные отзывы:

Лада Приора, как отмечают многие владельцы, легко управляемый автомобиль с отличными тормозами при движении на скорости до 125-140 км в час. На высоких скоростях снижается качество торможения.

Минусы автомобиля этой марки характерны для всего отечественного автомобилестроения — надежность узлов и агрегатов оставляет желать лучшего.Практически у каждого владельца раз в 1,5-2 месяца интенсивной эксплуатации возникает небольшая проблема, даже если это новая машина из салона. Однако некоторые машины работают по несколько лет без существенных поломок. Можно отметить, что запчасти на автомобиль дешевле, чем на иномарки аналогичной ценовой категории.

Есть еще один недостаток автомобиля Lada Priora. Отзывы владельцев говорят о низкой шумоизоляции салона. Кроме того, постоянно скрипит сам салон.

На сегодняшний день Lada Priora — самая совершенная машина отечественного автопрома, по качеству и комплектации близкая к европейским моделям среднего класса.

отзывов. «Лада Приора». Хэтчбек «Тупу» (2014)

АвтоВАЗ — onye ndú nke akpakanamde ụlọ ọrụ na Россия na СНГ mba. Nke a bụ naanị anụ ụlọ предприятие nke ụlọ ọrụ, na-agbalị mpi na a maara nke ọma mba ụdị. Высокий INA MAKA NGWAAHịA NKE AVTOVAZ JIKATARA A DịTụ ALA NA-ERI, MGBE ẹKụRE, NA AKARA NKE ụBọALA NA постепенный IWebata ọhụrụ Teknụzụ, NKE Na-Egosipụta Na Onye ọ Bụla ọhụrụ Nloreeanya. Otu nke kasị mma-ere ụgbọ ala ụlọ ọrụ bụ «Лада Приора».

mbụ nlereanya ẹkenam azụ na 1988 n’okpuru aha nke ВАЗ-2110.Ụlọ ọrụ kpebiri na ha aghaghị eme si ụgbọ ala-nke eme noe mba akụkọ any-nke eme na-adịghị any tọhapụrụ sedan vaz-2170, nke ahụ bụ nke mbụ n’etiti ọgbọ ọhụrụ ụdị.

премьера

Nanị ole na ole e mepụtara ụgbọala mgbanwe, na ugbu a, na 2013, АвтоВАЗ ọkọnọ emelitere version nke 2014 модель afọ. Emeputa kpebiri ghara ịmanye nke na malitere ya mmepụta tupu ukara премьера.

A dịgasị iche iche nke ngwaahịa nke AvtoVAZ enyere onye ọ bụla ahịa ịtụtụrụ ụgbọ ala, ndị kasị eju afọ ya mkpa.N’ihi were ihe nlereanya nke «Tupu» na ụlọ ọrụ ngwaahịa, nke na-adịbeghị anya gara aga amụbawo «Priora» -2014. Nyocha nke mbụ nwe na-ịkwa iji nweta ọhụrụ ihe. ụlọ ọrụ hapụrụ mmepụta nke mbụ na-emepụta ụdị.

Ya mere, anyị na-enwe obi ụtọ ịme ka na ụgbọala «Tupu». Хэтчбек 2014 ghọrọ ndị mbụ внутри страны emepụta ụgbọ ala onwem na airbags, mkpa mba ụkpụrụ.

akụkụ

Ụgbọala akụkụ-anọgide na otu. N’ozuzu n’ogologo, obosara na ịdị elu bụ 4360 мм, 1680 мм, 1420 мм, karị.Колесная база nwekwara agbanwebeghị — 2492 мм. Nke a bụ nnọọ ezu maka a ala mba njem na ezinụlọ дум.

mputa

Ịrịba Ama mmelite na elu ụdị nke ụgbọala emeghị, n’ihi ya, ọ bụ fọrọ nke nta yiri ka ezọ. Nke a bụ n’ihi na eziokwu na mmepe kpebiri ilekwasị anya ihe ndị ka mkpa. Otú ọ dị, ụfọdụ ọcha bụ ka na-agbanweghi agbanwe, na isi na-emetụta ụgbọala na ụgbọala «Lada Priora» -2014. Фотографии Ози Ома Нквенье.

Обновление Isi — isi Gbasara Anya na ehihie na-agba ọsọ ọkụ.Na n’ọtụtụ mba ebe ụgbọala na-eresị, iwu dị ka nke ehihie na-agba ọsọ ọkụ na-arụ ọrụ mgbe niile, ọbụna n’ehihie, otú a emeju ‘agaghị agaghụ. Ha na-akpaghị aka na-gụnyere mgbe malite engine, iwepu nnata nke ezi maka ileghara.

ọhụrụ «Tupu» -2014 natara emelitere n’azụ bompa, zuru ezu na a pụrụ iche ume-adọrọ wet. Аху, наква до ка нду озо на ихе нке ụgbọala mputa, кетара н’ака предшественник на я гара ага од.

ime

АвтоВАЗ ọrụ juputara mma njem ogige agbanweela anya na arụmọrụ, ọ gara naanị uru.Mmelite nti mmetụta na larịị nke nkasi obi na-apụta ìhè karịsịa mgbe ụgbọala.

ụlọ e ji mee ihe edu ihe. Панель n’ihu ka nke pụrụ iche пластиковая adụ-anya, na-eguzogide ọgwụ dị iche iche mpụga mmetụta. New ime ọnụ ụzọ na ndị ọzọ dị ike nche Ogwe, центральная консоль na a ihuenyo mmet, na oké ọnụ ụdị — oge a na media na-akwado maka kasị мара teknụzụ na nanị oruole Innovation.

N’ihu oche — otu n’ime ndị isi uru nke nlereanya nke mmepe «Priora» -2014. Nyocha nke ndị ọkwọ ụgbọala na-ekwu na dị iche iche nke mgbanwe, atọ-ogbo kpo oku na mụbara site 40 мм oche elu ekwe ka удобно nabata ọbụna ogologo ọkwọ ụgbọala.Oche nwere ezi mpụta support, enye obi ike ka onye na-akwọ na n’ihu njem n’oge mberede eduzi.

Budata mma mkpọtụ mkpuchi na ụgbọ ala: ụda nke n’ezí bụ fọrọ nke nta неслышно, otú onye na-akwọ bụ obere dọpụ uche si oz. При желании dị на nrughari акара, idụhe akara, электронная поддержка usoro на ọnụ ọgụgụ nke ndị zzọ ose. «Tupu» (хэтчбек 2014) larịị nke nkasi obi ike mpi ọbụna European ụgbọala na nke a nke.

Mgbanwe ndị na-oru nke

Инженеры АвтоВАЗа и ади на технический akụrụngwa nke ụgbọala.Ke akpa itie ọ e kwalite nkwusioru, nke bụ na ọ dịghị ihe zọ ewekarị поломки. Н’иру на-дополнил dị ike na oge электромеханическим ike.

Окву оле на оле га-квуру баньере ụgbọala «Приора». Хэтчбек 2014 года без коробки передач. ọhụrụ nlereanya, ka ya oz, dechar na ise-ọsọ nnyefe. Mmepe kpebiri ịhapụ ochie atụmatụ na-agbanweghi agbanwe, dị ka ọ na-arụ ọrụ nke ọma na anụ ụlọ na okporo ụzọ на русском языке ọnọdụ ihu igwe.

двигатели

Basic ụgbọala ngwá onwem na a 1.6-литровые двигатели MMANụ ụgbọala на kacha ike 87 na 98 «ịnyịnya». Line kwukwara ọhụrụ пропульсивный двигатель на Ndahie nke 1,6 лита на kacha mmepụta nke 106 л / с. Emeputa na-azọrọ na ụgbọ ala ahụ dị ike ezụlite 183 км/ч. Разгон ka «ikpa» enyene 11,5 с, na nkezi mmanụ ụgbọala oriri nke 6,9 ​​л/100 км. N’ihi на ọtụtụ afọ otu n’ime ndị isi nsogbu nke mmepụta nke АвтоВАЗ dị elu mmanụ ụgbọala oriri, ma ọ kpebiri на «Тупу-2014» nlereanya. Nyocha nwe gosi na nke a.

Новый akụrụngwa na mma arụmọrụ ga-enwe ekele maka ndị ọkwọ ụgbọala.ọhụrụ «Priory» mmepe kpebiri разнообразить двигатели nso nke na-adọta ndị a na-azụ ahịa. Единица ọhụrụ ike на-эме ка ụgbọala мара мма ndị nkịtị, na ndị na-amasị iji ụgbọala ngwa ngwa.

Ndị na-eri ihe nlereanya «Lada Priora»

Price na 2014 bụ iji tụnyere mba ọzọ ogbo, na nke a na-eme ka ụgbọ ala mpi, ọ bụghị naanị mbamba в России.

Качанта на-эри нке ọhụrụ ihe na Sedan na-amalite mgbe 347.000 руб. «Tupu» ka ihu igwe na-achịkwa, na njem na kọmputa, media, n’akụkụ windo na kpụ ọkụ n’ọnụ electric mbanye ga-eri a kacha nke 409 000 рублей.Цена ndị kasị oké ọnụ okomoko ngwá bụ 460 000 рублей.

Onye ọ bụla zuru ezu set nke «Tupu» na azụ nke a ga-eri хэтчбек 5000 рублей ọzọ dị oké ọnụ. Широкая цена nso na-eme ka o kwe omume na izu a ụgbọ ala n’ihi na ndị mmadụ dị iche iche na-akpata ego, nke na-agbakwụnye na ya ewu ewu. Echefula banyere ezigbo oru e ji mara nke nlereanya.

zuru ezu set

АвтоВАЗ awade ụgbọ ala na-azụ ahịa atọ mkpụbelata etoju:

  • ọkọlọtọ;
  • норма;
  • ụlọ.

Ọkọlọtọ na-agụnye a ntakiri set nke nhọrọ, na Ewezuga ọ bụla «tinye-ons». Na na-adịbeghị anya gara aga, ndị ọkwọ ụgbọala ndị nwee ohere zụta ihe na arịrịọ nke dị iche iche tinye-ons gị ụgbọ ala.

Комплектация «норма» дополняет kama nnukwu ndepụta mgbanwe. Kasị dị ịrịama ose: a oge a na audio usoro na elu-edu ụda usoro na «ụgbọ akara» iji hụ na nnabata na kpọmkwem ọsọ nke ụgbọ ala mode «Priora». Тест-драйв enen ha àgwà ọrụ.

Топ-версия nke ụgbọ ala na-agụnye ihe niile kwere omume na ngwá na support usoro nyere site automaker a nlereanya.Ke adianade idụhe akara na na-osisi na kọmputa, ọ na-agụnye подушки безопасности, электрические ike n’iru, mmiri ozuzo, na ìhè sens, n’oge a na стерео usoro na a nụ ọgụgụ buru ibu, iche ọrụ nke nke нет

Нчопута

ọhụrụ «TUPU», Dị ka ọtụtụ ngwaahịa nke ọtụtụ ngwaahịa nke avtovaz, bụ a «ndị mmadụ» ụGBọ ALA, NA-EWU EWU NOKE Bụ NKE E ISI ANABATA Price, Mgbe nile nke ọnụnọ niile ọnụ ala mmiri, nke na-na metụtara ọnọdụ nke n’ichepụta osisi на MBA. Ọ kwesịrị nlebara anya pụrụ iche, ahụ nke ụgbọ аля «Tupu» -2014.Nyocha nke nwe na ndị kachamara na-ekweta: ụgbọala n’ụzọ zuru okè gosiri na ya onwe ya na hardest ule.

Na nke a nlereanya, Mmepe mere a ọnụ ọgụgụ nke mmelite, mma n’ụzọ dị ukwuu na nchekwa, nkasi obi na àgwà nke ịkwọ ụgbọala. Все kwesịrị inye a elu ina maka nlereanya, na akp price nso ka ọ inweta a dịgasị iche iche nke ndị mmadụ.

na ijikọta niile uru na ọghọm, ọ NWERE IKE KWUBIRI NA ụGBọ ALA GA-CHọTA A ASịWO GA-A GA GA-CHọTA ASịWO GA-HA Добро пожаловать Акпан owo ka ani puku kwuru iri puku nke ọkwọ ụgbọala onye ga-enwe ike ịghọta ya elu nke nkekwa, nkasi obi, na a dị mfe na mfe ọrụ.

LADA Granta седан (Лада Гранта). LADA Granta седан (Лада Гранта) Приора седан объем бензобака

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе. Автомобили семейства Priora зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» представляет собой почти полный рестайлинг модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений.Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика разрабатывались с нуля. Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Priora получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за ее несуразной внешности и «горбатого» тела в шутку называли «беременной антилопой». Соответственно, Лада Приора-2170 понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменена каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем довольно приятные часы овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше на вид, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водительской в ​​базовой комплектации, а также подушек безопасности переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Неизменным осталось только пространство в салоне. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.с. от. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатью клапанами, получил больше мощности и потенциала. Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть вариант с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. с., но устанавливается на «Приору» только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При доработке подвески автомобиля были модернизированы передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и упирающиеся в них диагональные.

В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которая в некоторых модификациях была заменена штатным гидроусилителем, новую и более эффективную тормозную систему, дополненную системами BAS и ABS. Однако о тормозах нужно говорить отдельно. Что примечательно, в 2170-м оставили барабанную заднюю тормозную систему. По словам производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении правил дорожного движения и скоростного режима.Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и расширенный набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах.В итоге первая модификация «Приоры» едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось добиться трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году был протестирован специалистами АвтоВАЗа в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось с натяжкой достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, и цена на него относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Б/у в достаточно прост в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и элементах кузова также нет ничего сложного – поломку можно легко устранить вручную с использованием оригинальных запчастей с минимальными денежными затратами. Ремонт Приоры вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных модификаций. автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). Ближе к концу существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в люксовых комплектациях.Хочется добавить, что за все годы своего существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старенькую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время покинет рынок.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила о начале продаж нового российского седана — Lada Priora. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день.Более того, Лада Приора входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала – в июле 2009 года, в самый разгар кризиса, и с началом В 2010 году стартовали продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году. В чем секрет успеха? Первая причина — экономическая — государство существенно дотирует ВАЗ, к тому же на автомобили зарубежного производства устанавливаются защитные таможенные пошлины.Эти факторы, а также низкая цена, составляющая менее 8000 долларов, являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора выглядит как «десятка». Однако, по мнению экспертов марки, только первые Приоры технически были очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону – приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранено большинство типичных технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиль установлен более современный двигатель.Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками – «хлипким» стеклоотделением, плохо закрывающим бардачок. Двигатель 1.6 едет довольно резво, сложно поверить, что мотор заводской комплектации имеет всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов стал более жестким, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятно управляется. Явные недостатки? Наверное, самым поразительным является нечеткое переключение передач. Бывают случаи, когда не получается переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо отрегулированы и туго закрываются (устраняется достаточно просто регулировкой дверных петель), также можно отметить большие зазоры между деталями кузова, хоть и пропорциональные.Если говорить о салоне, то скрипов и прочего стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах положительно отзываются об эксплуатации этого автомобиля. Например, форумчанин с ником «серж» утверждает, что попал в лобовое столкновение с ауди, скорость ауди была около 110 км/ч, а сам «серж» просто стоял, в результате он отделался лишь легким синяком. Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с мелкими проблемами.
Видео обзор Лада Приора
Типичные неисправности Лада Приора

АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску этого автомобиля в 2006 году. Спустя год свет увидела серийная версия. Lada Priora, получившая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, от которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала на пять миллиметров шире, что потребовало новых штампов на заводе.В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины камского еврозавода размерностью 185/65 R14.

Итальянское ателье Corcerano принимало участие в разработке интерьера Lada Priora. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует международным стандартам.Во внутренней отделке использованы современные материалы. При этом верхняя часть салона выполнена в светлых тонах, а нижняя – в более темных тонах. Возможны несколько вариантов сочетания цветов интерьера. Двухцветная обивка дверей с кармашками для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписалась в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка.В соответствии с международными стандартами клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы предотвратить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части потолка имеется консоль с плафоном для индивидуального освещения сидений водителя и переднего пассажира. Также есть полка для очков.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются.В центре окошко для чтения бортового компьютера. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т.д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, как а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка открывания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП.Багажное отделение, кстати, большое, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации, отдельной кнопки для отпирания на самой крышке багажника нет. Центральная консоль адаптирована под установку аудиосистемы как в формате DIN, так и в формате 2DIN.

Под капотом знакомый по ВАЗ-21104 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 98 лошадиных сил. 5-ступенчатая коробка передач получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм.В редуктор стали устанавливать герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование увеличенного тормозного усилителя снижает усилие на педаль тормоза и повышает эффективность тормозной системы. Новые передние и задние стойки подвески в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов позволяют добиться высокого уровня управляемости и устойчивости. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч — 11,5 секунды.По нормам токсичности мотор теперь соответствует нормам Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализа вредных веществ.

В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с ДУ, регулируемая по высоте рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, на- бортовой компьютер, часы, два подголовника для задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировкой корректора фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и удаление запотевания стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальными стеклами и электрообогревом заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимания не уделялось. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии Lux, появившейся в 2008 году. Комплектация «Lux» также дополнена кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира и ремнями безопасности. с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также корпусам наружных зеркал, которые стали окрашиваться в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появилась Лада Приора в кузове хэтчбек.

Более 52% деталей кузова Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозии (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двусторонним горячим цинкованием.В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и покраски обеспечивается гарантированная стойкость против сквозной коррозии в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Priora в кузове универсал.

27 сентября 2013 года в рамках автосалона Мотор Экспо, который проходил в городе Тольятти, ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешний вид модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех версиях кузова оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте ключа в замке зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами на светодиодах для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​структурой облицовки радиаторной решетки. В остальном обновленная Приора сохранила прежний вид, узнаваемые обводы кузова и габаритные характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), а хэтчбек чуть короче — 4210 мм. Ширина обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота опять же различается: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех модификаций кузова одинаковая: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, и явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и отличается повышенной устойчивостью к царапинам. Вместо топорных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. Поверх центральной консоли появился 7-дюймовый тачскрин развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое рулевое колесо с тремя спицами имеет привлекательную форму, а его функциональность дополнена другими подрулевыми переключателями.

Передние сиденья абсолютно новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По словам разработчиков модели, в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, кондиционер и ряд других опций.

Неизменным остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может быть увеличен до 705 литров.

Значительные изменения претерпела задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь ходовая часть гораздо меньше подвержена поломкам и стала более собранной.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшилось с 3,9 до 3,1).

Самым важным и интересным обновлением в плане технического оснащения является расширение линейки доступных двигателей, которая пополнилась новым флагманом. При этом отметим, что два использовавшихся ранее бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.Силовой агрегат

Junior Role, как и прежде, поручили выполнить 4-цилиндровому рядному двигателю с поперечной компоновкой. Суммарный рабочий объем цилиндров этого агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и использует в качестве топлива бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об/мин.Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемую при 3800 об/мин. Младший мотор позволяет Приоре разгоняться до максимальных 176 км/ч, затрачивая при этом на стартовый разгон с 0 до 100 км/ч около 12,5 секунд. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме движения машина расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет тот же рабочий объем 1,6 л, но за счет оснащения другим механизмом ГРМ с 16-клапанной системой типа DOHC и перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до 98 л.с.развивалось при 5600 об/мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об/мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км/ч, а время стартового разгона с 0 до 100 км/ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный двигатель еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оснащен системой кондиционирования воздуха.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1,6 литра, но оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что увеличило его мощность до 106 л.с., развиваемых при 5800 об/мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об/мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды и набирает максимальную скорость 183 км/ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6.9 литров.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Приору стали устанавливать роботизированную коробку передач. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

Priora 2014 выпускается в трех разных версиях: Standard, Norm и Lux. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

В

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек. Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона. У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье.Тип и характеристики двигателей машины не отличаются. Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, сравнительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8-кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия Руководство Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Лада Приора Обзор | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

LADA Priora Несмотря на оригинальные бампера и светотехнику, в силуэте «Приоры» угадываются черты предшественницы – «Лады-110».Зато в машине более тысячи новых деталей, что, согласитесь, немало для рестайлинга или фейслифтинга. Весь кузов выкроен заново, даже облицовки дверей, кажется, те же, что и у «десятки», обновлены – для уменьшения люфтов… LADA Priora Внешний вид «Приоры» – не последний вздох автомобильной моды, а «десятка». Все же современнее: раскосые фары (кстати, они же рассеивающие – из поликарбоната, который намного прочнее стекла) и элегантная решетка радиатора с крупной эмблемой.Оставил в прошлом «зиловский» капот. Теперь он, как и на большинстве автомобилей, привычно укладывается между крыльями. Зазоры между кузовными элементами уменьшились в два раза, а сопряжения бампер – крыло – фара (фонарь) теперь словно нарисованы. Чтобы стекла дверей оставались чистыми, по краям ветрового стекла предусмотрели резиновые отражатели, отводящие брызги на крышу. Каркас задней глухой «форточки» теперь из металла. Деталей меньше – изготовление и проще, и надежнее – сколько прежних накладок в движении просто сдуло давлением воздуха!

Новая Лада Приора

LADA Priora Задние фонари целиком переехали на крылья, на крышке багажника только номерной знак с накладкой, закрывающей фонари освещения.LADA Priora приподнята линия задней арки, а руль теперь полностью открыт. Из скрытого на глаз отмечу измененные лонжероны, усиленные пороги, боковины и двери. Все это позволило улучшить пассивную безопасность. 29 % поверхности кузова оцинкованы, а расчетная стойкость от сквозной коррозии – 6 лет. Работа дверных замков стала легче, появились задвижка лючка бензобака и стопор на привязи. Раньше такие мелочи на ВАЗе не жаловали. LADA Priora проем багажника чуть стал шире.Капот значительно потяжелел. И дело не только в том, что он прикрыт более толстой шумоизоляцией: теперь вместо двух газовых упоров – один складной. Так, говорят, дешевле. Может надо реже открывать? В ПОЛЕ ЕВРО 16 клапанный 1,6-литровый двигатель с индексом 21126 внешне ничем не отличается от 21124. Однако в моторе много новых решений. Главное – шатунно-поршневая группа стала легче. Детали – импорт, от Federal Mogul. Степень сжатия возросла до 11 единиц.Мощность модернизированного мотора 98 л.с., и он укладывается в III. Доработана вентиляция картера: объем маслоотделителя увеличен примерно на 50%, что значительно снизило расход масла на угар. Ремень, шкивы, ролики и полуавтомат натяжения ремня ГРМ – тоже импорт, с гарантией ходимости 200 тыс. км.

Лада Приора

Лада Приора

В коробке передач «Приоры» усилены закрытые подшипники и более эффективные синхронизаторы, механизм выбора передач.Сцепление тоже усилено, введен механизм автоматической компенсации вытяжки троса и износа ведомого диска. СМЕНА ПЕЙЗАЖА LADA Priora Панель приборов с маршрутным компьютером современна и достаточно информативна. В салоне от «десятки» остались только сиденья. LADA Priora в средней части панели – двойное гнездо для «музыки». Там же место для всякой мелочи. Внизу – три поворотные ручки управления отопителем. Распределением воздушных потоков ведает круглая ручка, а заслонки перемещает моторедуктор.В левом «углу» крепился блок управления светом. Здесь сгруппированы поворотная ручка наружного освещения и два регулятора – подсветки приборов и электрокорректора фар. LADA Priora в рулевом колесе спрятана 60-литровая подушка безопасности. (Пассажирский – видимо, менее ценный член экипажа, для него подушка в базовой комплектации не предусмотрена.) А на потолке нашлось место и для очечника. LADA Priora обновленным двигателем напоминает ГАЗ по характеру 1.5 литровый 16 клапанный, просыпается после 3500–4000 об/мин. Терминатор работает на 6200, но мотору, судя по всему, такой режим не в тягость. Рулевое управление благодаря электроусилителю легкое, но только на малых скоростях. Пожалуй, даже излишне легко. Однако, начиная со скорости 80 км/ч, баранка плавно переливается информативной массой, а при достижении сотни помощь усилителя и вовсе пропадает. На дороге «Приора» заметно собраннее «десятки» – заслуга измененных характеристик подвески и появления в задней подвеске стабилизатора поперечной устойчивости.В результате исчезла вальяжность, значительно уменьшились крены в очередях. На 70 км/ч дергаю руль, имитируя разгон, и… приятно удивляюсь. «Приора» ведет себя пусть и не идеально, но все же лучше своего предшественника, хотя небольшая склонность к заносу есть. Тормоза намного эффективнее «десятки», при этом усилие на педали по-иномарочному небольшое – благодаря новому главному цилиндру и 9-дюймовому вакуумному усилителю. В быстрых поворотах руль, видимо, «становился короче».Но это только субъективное ощущение – от упора до упора здесь те же почти четыре оборота. На современных иномарках такого не встретить.

Лада Приора

Лада Приора

Итак, «Приора» — новая веха на пути отечественного автопрома? Едва. Скорее, результат исправления ошибок, выявленных у «десятки», попытки удержаться в своей нише рынка при активном наступлении на весь фронт лидеров мирового автостроения. Однако главная составляющая успеха – лучшее соотношение цена-качество.И традиционное качество автомобилей ВАЗ вряд ли можно отнести к конкурентным преимуществам. В технической части прорыва тоже не видно – АБС как не было, так и нет, а единственная подушка безопасности в базе – вчера. Остался последний козырь – цена. Несмотря на схожесть с «десяткой», «Приора» более современная. Но по отношению к конкурентам-иномаркам он скорее обороняется, чем нападает. Однако защита – лучший способ измотать соперника. БЕЗОПАСНОСТЬ? Сдано! Бамперы надежно защищают автомобиль при парковке, поглощая энергию удара о неподвижное препятствие на скорости до 5 км/ч без деформации других деталей кузова.«Приора» соответствует современным требованиям по пассивной безопасности при фронтальном ударе со смещением и боковым наездом (правила Р94 и Р95 ЕЕК ООН). При ударе по методике EuroNCAP «Приора», по оценкам, набирает три звезды. Также уже продуманы действия в расчете заработать четверку. Защите водителя и пассажиров служат не только подушка и ремни (для передних кресел с предварительным натяжением), но и усиленный борт передний, пороги и боковые стойки, а также дверные брусья.В обивках дверей предусмотрены вставки, призванные рассеивать локальные нагрузки на тело человека в зонах контакта. Мягкая накладка на панель приборов поможет уберечь переднего пассажира от травм при столкновениях на малых скоростях. Нижние части кожуха рулевой колонки и панели приборов снабжены энергопоглощающими вставками, чтобы колени водителя не пострадали от удара о рулевой вал и блок педалей.

Лада Приора

Лада Приора Салон

Лада Приора Панель

Лада Приора Панель

Лада Приора кузов

LADA Priora Дизайнеры АВТОВАЗа разработали специальную цветовую гамму Для автомобилей семейства LADA PRIORA.Если уже будет использоваться флоп-эффект для LADA PRIORA, то для окраски LADA KALINA чаще применяется новый пигмент ксиралик. Если солнца нет, эмаль с таким пигментом выглядит одноцветной. Но когда на поверхность попадает луч света, внутри начинают искриться частицы другого цвета или даже целая смесь нескольких оттенков. Этот фантастический эффект и будет проявляться в окраске автомобилей LADA PRIORA. На февраль уже запланированы два новых цвета – «космический» и «звездная пыль». Дилеры АВТОВАЗа начнут принимать автомобили LADA Priora в апреле.К этому времени маркетинговая служба АВТОВАЗа подготовит ряд праздничных мероприятий. Они будут посвящены выходу на рынок новой вазовской модели. По словам начальника управления маркетинга АВТОВАЗа Александра Бредихина, седан LADA Priora, после начала сборки, в течение 2-3 месяцев, полностью заменит на главном конвейере АВТОВАЗа седан LADA 110. Хэтчбек и универсал пока будет выдан в бывшем кузове. Всего до конца года планируется выпустить порядка 84 тысяч седанов LADA Priora.По словам Александра Бредихина, цена на новую модель будет сопоставима с текущей стоимостью LADA 110, но с учетом дополнительного оборудования, которое уже в базовой комплектации входит в новую модель, например подушку безопасности водителя и много другого. На сегодняшний день рекомендованная цена завода 280 260 рублей. Январский план сварки кузовов для LADA PRIORA составляет 84 штуки. Четыре кузова – для прототипов, остальные пойдут на сборку серийных автомобилей.В новогодние каникулы были проведены работы по модернизации сварочного оборудования в производстве кузовов автомобилей LADA. В частности, силами специалистов завода была введена в эксплуатацию необходимая для сварки кузовов машина многоточечной сварки с унифицированной системой выпуска отработавших газов для LADA PRIORA и автомобилей «десятого» семейства. Сейчас на главном конвейере АВТОВАЗа уже стоят унифицированные кузова.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

ВАЗ Приора 2172 1.6 16V LPG 5dr Хэтчбек 2009

мест

Мин. край сиденья относительно земли — водитель

568 мм

Максимальное расстояние от края сиденья до земли — водитель

568 мм

Пространство для ног при посадке — Водитель

891 мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верха двери) — водитель

613 мм

Мин. край сиденья относительно земли — пассажир

570 мм

Максимальное расстояние между краем сиденья и землей — пассажир

570 мм

Пространство для ног при посадке — Пассажир

895 мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верха двери) — пассажир

600 мм

Двери

Высота порога двери до пола — Пассажирский

370 мм

Высота порога до пола — Водитель

370 мм

Высота порога двери до пола автомобиля — Пассажирский

108 мм

Высота порога до пола автомобиля — Водитель

108 мм

Угол открытия двери — пассажир

65°

Угол открывания двери — Водитель

65°

Инвалидная коляска

Поместится ли инвалидная коляска в сложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Да

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — задний ряд сидений сложен

Да

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — задний ряд сидений сложен

Да

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — средний и задний ряды сидений сложены (автомобили только с тремя рядами сидений)

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде при сложенных среднем и заднем ряду сидений

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.