Нужно ли ставить подкрылки: Нужно ли ставить подкрылки?

Содержание

Нужно ли ставить подкрылки?

Подкрылками (локерами) называют защитные кожухи из пластика, устанавливаемые в колесные арки автомобиля для защиты нижней части крыла от влаги, грязи, мелких камней и дорожных реагентов. Тогда почему же сами автопроизводители в большинстве случаев не устанавливают подкрылки, учитывая их явную необходимость в плане увеличения срока службы соответствующих кузовных элементов?

Дело в том, что в России особую популярность подкрылки получили в 90-ых годах прошлого века, когда основу автопарка страны составляли автомобили отечественного производства, не имевшие практически никакой защиты от коррозии, а в зимний период в то время как раз начали посыпать дороги солью, которая вместе со снегом набивалась под крылья и постепенно разъедала металл. Бесконтактных моек тогда не было, и поэтому смыть такую соляную смесь из труднодоступных мест представлялось проблематичным.

В настоящее время технологии обработки кузова автомобиля еще на стадии покраски шагнули далеко вперед, и сейчас практически все автопроизводители, в том числе и отечественные, дают гарантию от коррозии на пять-семь лет. Так что, покупая новый автомобиль, уже совсем не обязательно устанавливать дополнительные элементы защиты от ржавчины, свой гарантийный срок в этом плане он прослужит исправно, а после этого машина обычно меняется на новую.

Однако, если автомобиль эксплуатируется более 6-7 лет, есть повод задуматься об установке подкрылок. Дело в том, что под воздействием вылетающих из под колес мелких камней и песка защитное антикоррозийное покрытие со временем изнашивается и даже отваливается, и тогда голый металл остается один-на-один с агрессивной окружающей средой. Так что тут подкрылки, а еще лучше дополнительная антикоррозийная обработка, будут как нельзя кстати, чтобы продлить жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.


Также следует отметить, что подкрылки выполняют не только защитную функцию — их иногда ставят ради дополнительной шумоизоляции. В таких случаях между крылом и подкрылкой прокладывается специальный материал, который поглощает шумы, исходящие от колес, и гасит вибрации. В результате не слышно ни камней, ни завывания ветра в арках на большой скорости, ни шума резины.

Обычно подкрылки прикручиваются к колесной нише штатными винтами и саморезами в уже имеющиеся отверстия. Не следует вкручивать саморезы в окантовку арки крыла, поскольку металл в местах крепления начинает очень быстро ржаветь, и эффект в таком случае от установки локеров скорее даже отрицательный. Представленный на видео материал показывает, как можно своими руками установить подкрылки на примере автомобиля Mitsubishi Lancer X.

Если подкрылок нет с завода, то лучше их и не ставить

Ещё не так давно, после покупки новой отечественной машины, существовал целый ритуал: необходимо было установить магнитолу и сигнализацию, протянуть болты, заменить жидкости и т. д. В числе прочих доработок обязательной была и установка подкрылок или локеров, пластиковой защиты арок автомобиля от грязи. Но вот действительно ли их необходимо устанавливать?

Зачем их вообще устанавливать?

Климат в России достаточно суровый, и автомобили ржавеют очень быстро. Для того чтобы сохранить арки и крылья автомобиля от воды и грязи, летящей из-под колёс, и придумали пластиковые подкрылки. Они вставляются в арку крыла и полностью закрывают собой металл, образуя как бы второе крыло. Такую защиту устанавливали не только на «Лады», но и на многие иномарки. Однако, если на вашей машине нет подобной защиты, то и не спешите её устанавливать.

Излишняя предосторожность

На современные автомобили производители уже с конвейера начали устанавливать необходимую защиту или, как минимум, делать антикоррозионную обработку арок. В большинстве случаев устанавливать что-то дополнительно будет пустой тратой денег, но не это самое плохое. Для установки пластиковых локеров необходимо насверлить отверстий в кромке крыльев и в самой арке. В эти отверстия потом вкручивают саморезы, чтобы подкрылок крепко держался.

Вот как раз в этих-то отверстиях для крепления локеров и начинается коррозия. Водители, пытаясь защитить машину от ржавчины, своими необдуманными действиями способствуют появлению ржавчины на автомобиле. По их мнению, виноваты, конечно, в этом не проделанные дыры и саморезы в них, а производители машин, которые делают автомобили из «фольги».

Привычка — страшная сила

Но, несмотря ни на что, водители и сейчас, покупая себе новый автомобиль, первым делом отправляются на авторынок за новыми локерами. Многие больше доверяют своей привычке, чем заверениям производителя машины о том, что ничего дополнительно устанавливать не нужно. Ведь если бы это было не так, то они бы не давали десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Хотя стоит отметить справедливости ради, что народную привычку сверлить крылья и устанавливать пластиковые подкрылки активно используют официальные дилеры. Они предлагают втридорога купить и установить у них локеры, пугая потерей гарантии в случае, если это сделать самостоятельно или в другом месте.

Наилучшим вариантом будет устанавливать штатные локеры, если такие, конечно, есть. Некоторые производители автомобилей предусматривают специальные отверстия в арке крыла для крепления подкрылок. Его можете закрепить, не используя саморезы, а только при помощи пластиковых клипс. Такой вариант защищает от воды, грязи и камней, а также не вызывает появления ржавчины.


Фото с интернет-ресурсов

Зачем машине нужны подкрылки? Что чему предпочесть? — Советы бывалых

  • Главная
  • Что такое ……. в автомобиле?

Многие мои читатели часто меня спрашивают — что такое подкрылки для автомобиля и нужно ли их ставить вообще? Один мой читатель написал — что объездил весь город в поисках подкрылок на свой КИА РИО, якобы дед ему сказал, что нужно ставить обязательно. Так нужно ли ставить или нет? Давайте думать вместе …

Для начала небольшое определение.

Подкрылки – защитные кожухи, которые устанавливаются в колесные арки автомобилей, тем самым защищая кузов «под крыльями», да и сами «крылья» от попадания грязи, пыли, в зимней период снега и соли. Таким образом, увеличивается срок службы кузовных элементов.

По сути это кусок пластика загнутый под ваш кузов, который «запечатывает» верхнюю часть крыла. Устанавливают на все четыре колеса, на два передних и два задних. Прикручивают как правило на саморезы.

Раньше (примерно 10 – 15 лет назад), подкрылки были очень распространены. Потому как основной автопарк это были наши отечественные автомобили — такие как ВАЗ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 и т.д. Кузова у них были плохо защищены от коррозии (особенно страдали ВАЗ 2105 и 2107, крылья очень сильно гнили), а поэтому сразу после салона многие заезжали на сторонние станции, где их обрабатывали антикоррозионными составами и ставили подкрылки. Таким образом, можно было увеличить срок службы кузовных элементов, а именно крыльев в 2 – 3 раза. А если повторить антикоррозионную обработку примерно раз в 3 – 4 года, то металл практически вообще не страдал.

Основное пагубное влияние было в зимний период, когда на дороги начали сыпать соляно-песочную смесь. Она набивалась под крылья автомобилей и разлагала, что говорится их изнутри. Иногда до сквозных дыр. Бесконтактных моек тогда не было, а поэтому смыть эту смесь (из трудных мест) было проблематично. ДА и неохота это было делать на морозе самому.

Поэтому у наших Российских автомобилистов, тех годов (а это наши деды и отцы), жестко отложилось в мозгу что – нужно ставить подкрылки! Так металл кузова прослужит дольше!

А как же иномарки, все наши с вами СОЛЯРИСЫ, КИА РИО, да и скажем наши ПРИОРЫ?

Нужно ли ставить подкрылки?

Сейчас технологии реально шагнули вперед. Как в плане покраски кузова автомобиля, так и в плане защиты его от коррозии. Нужно отметить, что иномарки всегда были хорошо обработаны от коррозии, раньше встречались такие варианты как оцинкованные вставки в кузов, которые оттягивали на себя всю коррозию (увеличивая срок службы). Конечно, цена на такой автомобиль получалась дороже, а поэтому не на всех иномарках такое применяют, особенно на бюджетных (или народных).

Но не стоит сразу бежать в магазин. Практически любой производитель сейчас дает гарантию от ржавчины на пять – семь лет. И дело тут в новых составах от коррозии.

Кузов автомобиля сейчас проходит много степеней так называемой защиты от воздействия внешних фактов, агрессивной среды.

Их можно перечислить по пунктам:

1) Фосфатирование.

2) Грунтовка.

3) Несколько слоев покраски (еще лака и шлифовки)

4) Нанесение специального состава на днище автомобиля

5) Защита полостей крыльев, порогов и днища специальным составом. Обычно это смеси поливинилхлорида (или других составов ПВХ), а также битума и воска. Такой состав очень эффективно защищает кузов.

Так что ребята, если подвести итог — кузов вашей иномарки, да и современных отечественных автомобилей, с большой долей вероятности выдержит 6 – 7 лет без какой либо коррозии. А дальше, обычно машина меняется на новую. Так что те кто «катается» на автомобиле 3 – 5 лет, могут даже не задумываться об установки подкрылок.

avtoexperts.ru

Автомобильный кузов подвержен воздействию коррозии и различных химических веществ с дорожного полотна, и особенно подвержены коррозии колесные арки. Это вызвано тем, что грязь и мелкие камешки с дорожного полотна поднятые вращающимся колесом достаточно агрессивно и с большой силой воздействуют на внутреннюю часть арок. Постепенно защитное покрытие сбивается, истирается, оголяя незащищенный металл, что ведет к образованию очагов коррозии.

Помимо этого внутреннее устройство колесных арок такого, что там очень много сложных полостей, откуда отмыть попавшую грязь достаточно сложно, а иногда и нереально без специальной мойки под давлением. Не смытая грязь, оставшаяся в арках, также служит для образования очередных очагов коррозии.

Все это говорит о том, что колесные арки постоянно находятся в зоне риска появления коррозии и нуждаются в дополнительной защите.

Колесные арки покрывают несколькими слоями резино-битумной мастики, так как она пластична и достаточно хорошо держит удар выброшенной колесом грязи и мелких камней. Но наиболее надежным элементом защиты колесных арок служат подкрылки, выполняемые сегодня из специальных полимерных материалов. Материал подкрылок прекрасно переносит и летящую грязь и мелкий гравий с дорожного полотна, отлично защищая внутреннюю часть колесных арок. Помимо этого материал и нейтрален к различного рода химическим соединениям, которыми обильно посыпают дороги в городах в зимний период, и которые очень агрессивно воздействуют на незащищенный металл кузова.


Схема установки подкрылок на Mitsubishi Lancer

Подкрылки выпускаются под каждую конкретную модель и выполнены с большой точностью, плюс к этому их установка не составляет большого труда. К тому же при установке фирменных подкрылок можно достаточно точно сказать был ли автомобиль до этого в аварии, так как в неаварийный автомобиль подкрылки встают как «родные», так как отлиты по заводской матрице с точными размерами и геометрией арки данной марки и модели. Если же авто было «битое», то какой либо подкрылок в одной из арок, обязательно где – то будет либо «лишним», либо его будет где-то недоставать по периметру арки.


Задние подкрылки Hyundai i10

Другая защитная функция подкрылков заключается в том, что правильно установленный подкрылок в передней своей части захватывает поток набегающего воздуха и, проходя между аркой и подкрылком, постоянно проветривает это пространство.

Некоторые производители выпускаю подкрылки еще и с брызговиками, функцией которых служит защита и боковых поверхностей кузова от летящей грязи и мелкого гравия. На сегодняшний день существует и такое покрытие как гравитекс (наносится на нижнюю часть кузова), которое вкупе с колесными подкрылками защищает весь фартук автомобиля, т. е. весь нижний периметр, что значительно продляет жизнь кузова.

А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?

Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой. Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет. Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.

Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.

Как выбрать подкрылки для своего автомобиля

На сегодняшний день существует множество различных аксессуаров для автомобилей, которые не только способны приукрасить внешний вид авто, но и защитить его от различных повреждений. Мы уже с вами говорили о бамперах и о том, какую роль они выполняют. Также было много статей об защитных обвесах, которые, кстати, уберегают сам бампер. Но сегодня мы с вами поговорим о подкрылках.


Эти приспособления изготавливаются из высококачественной пластмассы. Локеры защищают покрытие транспортного средства, а именно его кузов, от всевозможных повреждений, которые могут появиться вследствие попадания песка, камней и химических реагентов, присутствующих на дорожном покрытии.

Далеко не все автомобилисты считают, что данные аксессуары необходимо устанавливать на машину. Свое решение они объясняют тем, что это якобы лишняя трата денег. Но это вовсе не так. Сейчас мы вам постараемся доказать, что подкрылки на ланос это просто необходимый элемент для автомобиля.


Зачастую транспортные средства выпускаются с конвейера без локеров. Также бывают ситуации, когда эти элементы присутствуют в машине, но изготовлены они далеко не из качественного материала, что приводит к преждевременному износу гигроскопичных материалов.

Почему стоит установить подкрылки?

  1. Данного рода аксессуары способны надежно защитить поверхность и рабочие агрегаты транспортного средства от всевозможных повреждений.
  2. Если говорить о колесных арках, то они в большинстве случаев не покрываются специальным покрытием, которое способно защитить от проявления коррозии.
  3. При установке локеров в специальные технологические отверстия, лакокрасочное покрытие не повреждается. Более того данные аксессуары довольно легко и просто моются.
  4. Только подкрылки смогут уберечь хомуты, тормозную систему, различные шлангочки от всевозможных повреждений.
  5. Как только локера будут установлены на автомобиль, водитель в процессе передвижения будет наслаждаться тихой ездой. Иными словами никакие посторонние шумы его не будут отвлекать.

Если вы как ответственный и заботливый автомобилист приняли решение установить на свое транспортное средство подкрылки, тогда вы должны знать, как правильно их выбрать.

Во-первых, обращайте внимание на то, из какого материалы изготовлены подобные аксессуары. Самым идеальным вариантом станут пластиковые локеры. Они полностью закроют колесную арку, и поэтому будут улавливать все негативные факторы. Высококачественная пластмасса совершенно не боится песка, мелких камушек и прочего. Соответственно такие подкрылки будут отлично справляться с поставленной задачей и смогут прослужить верой, и правдой на протяжении многих лет.

Во-вторых, подбирайте такие аксессуары, которые изготовлены специально под ваш автомобиль. Таким образом, подкрылки идеально сядут и обеспечат надежную защиту.

Установка подкрылок как звукоизоляция

Нужно отметить — что многие заботятся не о защите. Устанавливая подкрылки, они делают дополнительную шумоизоляцию. Как правило, над ним наносится специальный состав, который делает арки колес практически бесшумными. А также сверху устанавливается вибропласт (специальный материал), для гашения лишних вибраций. Что это дает — не слышно ни камней, ни завывания ветра в арках при скорости, ни шум резины.

ИТОГ

Если вы берете авто на 3 – 5 лет, особенно если это иномарка (пусть и бюджетная), то подкрылки ставить на него не обязательно, можно даже не заморачиваться. Если же берете автомобиль уже Б/У (от пяти лет) или же с намерением ездить лет 10, то однозначно нужно как-то обезопасить кузов, и устанавливать подкрылки это очень хороший выход. Также они будут не лишними тем, кто борется за тишину в салоне, особенно на грунтовых городах.

А сейчас небольшая инструкция по установке

Способ крепления в зависимости от конструкции

Большинство цельных задних подкрылков на «Форд» или на другие модели монтируются одинаково. Для монтажа используются саморезы – достаточно пять по краям заднего крыла, а также от одного до трех для крепежа в глубине колесной шины. В случае с разрезными подкрылками иногда приходится закреплять и нижнюю часть. Но лучше, как уже говорилось, избегать подкрылков, где для крепежа используются саморезы. Стоит приобретать те модели, где монтаж осуществляется на защелках. Но и там нужно фиксировать изделие в нескольких точках при помощи винтов.

Если арки уже поврежденные коррозией, тогда лучше предварительно обработать их различными жидкими антикоррозионными составами, а затем заниматься непосредственно установкой задних подкрылков. Дополнительная защита позволит сберечь металл от коррозии в отверстиях, которые высверливаются под винты и саморезы. Винты лучше всего устанавливать на герметик.

В качестве крепежных элементов лучше всего подойдут оцинкованные саморезы. Для еще большей надежности можно обработать металлическую поверхность «Мовилем» или выполнить иную антикоррозийную обработку. В таком случае ржавчина точно не будет проступать.

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

Все дело в том какая у вас погода в течении года и по каким дорогам ездиет твоя машина если много гравия наверное имеет смысл установить их, и провести антикорозийные мероприятия, а еще мне не нравится что в крыльях есть отверстия и через них попадает в моторный отсек много воды и грязи, но т.к. у меня в регионе 9 мес в году жара и сухо я решил что мне хватит того что стоит с завода

А что можно сделать с тем проъёмом в который просунуты рулевые тяги — проём большой 250 кв см?

Установка подкрылок на ниву шевроле своими руками

Антикор Шевроле Нива

Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)

Жидкие или пластиковые подкрылки на НИВУ. Ставить или нет пластиковые подкрылки НИВЕ. Моё мнение

НИВА ШЕВРОЛЕ УСТАНОВКА ФАРКОПА AVTOS

Шевроле Нива установка подлокотников

Подкрылки автомобильные видео-обзор all4cars.com.ua

ЧАСТЬ 2. (1-й день установка передней арки)

Ошибка при установке подкрылок!

Установка подкрылков(локеров) без саморезов, ну почти без них

Арки автомобиля ржавеют: неправильная установка подкрылков

Ну, собственно, покупал подкрылки там же в салоне. Комплект подкрылков обошелся 1600 р. Антикор на всю машину около 4000р. Установка — процесс не удобный ну и не сложный. Все крепления подходят на штатные места.

Откручиваем все саморезы по периметру, снимаем переднюю часть штатного подкрылка, брызговик. Заодно промазываем антикором всё пространство под крылом и скрытые полости в переднем лонжероне. Также были обработаны и пороги, через отверстия в передних и задних колесных арках. Порог разделен пополам усилителем и через переднее и заднее отверстие обрабатывается внутренняя и наружная полость порога. При сборке сначала устанавливается купленный подкрылок, затем штатный в переднюю часть, ну и брызговик. На первом фото установлено не правильно. Нужно переднюю часть под низ.

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Для чего нужны подкрылки?

Автомобильный кузов подвержен воздействию коррозии и различных химических веществ с дорожного полотна, и особенно подвержены коррозии колесные арки.

Это вызвано тем, что грязь и мелкие камешки с дорожного полотна поднятые вращающимся колесом достаточно агрессивно и с большой силой воздействуют на внутреннюю часть арок.

Постепенно защитное покрытие сбивается, истирается, оголяя незащищенный металл, что ведет к образованию очагов коррозии.

Обратите внимание

Помимо этого внутреннее устройство колесных арок такого, что там очень много сложных полостей, откуда отмыть попавшую грязь достаточно сложно, а иногда и нереально без специальной мойки под давлением. Не смытая грязь, оставшаяся в арках, также служит для образования очередных очагов коррозии.

Все это говорит о том, что колесные арки постоянно находятся в зоне риска появления коррозии и нуждаются в дополнительной защите.

Колесные арки покрывают несколькими слоями резино-битумной мастики, так как она пластична и достаточно хорошо держит удар выброшенной колесом грязи и мелких камней. Но наиболее надежным элементом защиты колесных арок служат подкрылки, выполняемые сегодня из специальных полимерных материалов.

Материал подкрылок прекрасно переносит и летящую грязь и мелкий гравий с дорожного полотна, отлично защищая внутреннюю часть колесных арок.

Помимо этого материал и нейтрален к различного рода химическим соединениям, которыми обильно посыпают дороги в городах в зимний период, и которые очень агрессивно воздействуют на незащищенный металл кузова.

Схема установки подкрылок на Mitsubishi Lancer

Подкрылки выпускаются под каждую конкретную модель и выполнены с большой точностью, плюс к этому их установка не составляет большого труда.

К тому же при установке фирменных подкрылок можно достаточно точно сказать был ли автомобиль до этого в аварии, так как в неаварийный автомобиль подкрылки встают как «родные», так как отлиты по заводской матрице с точными размерами и геометрией арки данной марки и модели.

Если же авто было «битое», то какой либо подкрылок в одной из арок, обязательно где – то будет либо «лишним», либо его будет где-то недоставать по периметру арки.

Задние подкрылки Hyundai i10

Другая защитная функция подкрылков заключается в том, что правильно установленный подкрылок в передней своей части захватывает поток набегающего воздуха и, проходя между аркой и подкрылком, постоянно проветривает это пространство.

Некоторые производители выпускаю подкрылки еще и с брызговиками, функцией которых служит защита и боковых поверхностей кузова от летящей грязи и мелкого гравия.

Важно

На сегодняшний день существует и такое покрытие как гравитекс (наносится на нижнюю часть кузова), которое вкупе с колесными подкрылками защищает весь фартук автомобиля, т. е.

весь нижний периметр, что значительно продляет жизнь кузова.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/dlya-chego-nuzhny-podkry-lki/

Что такое подкрылки?

Многие мои читатели часто меня спрашивают — что такое подкрылки для автомобиля и нужно ли их ставить вообще? Один мой читатель написал — что объездил весь город в поисках подкрылок на свой КИА РИО, якобы дед ему сказал, что нужно ставить обязательно. Так нужно ли ставить или нет? Давайте думать вместе …

Для начала небольшое определение.

Подкрылки – защитные кожухи, которые устанавливаются в колесные арки автомобилей, тем самым защищая кузов «под крыльями», да и сами «крылья» от попадания грязи, пыли, в зимней период снега и соли. Таким образом, увеличивается срок службы кузовных элементов.

По сути это кусок пластика загнутый под ваш кузов, который «запечатывает» верхнюю часть крыла. Устанавливают на все четыре колеса, на два передних и два задних. Прикручивают как правило на саморезы.

Раньше (примерно 10 – 15 лет назад), подкрылки были очень распространены. Потому как основной автопарк это были наши отечественные автомобили — такие как ВАЗ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 и т.д.

Кузова у них были плохо защищены от коррозии (особенно страдали ВАЗ 2105 и 2107, крылья очень сильно гнили), а поэтому сразу после салона многие заезжали на сторонние станции, где их обрабатывали антикоррозионными составами и ставили подкрылки.

Таким образом, можно было увеличить срок службы кузовных элементов, а именно крыльев в 2 – 3 раза. А если повторить антикоррозионную обработку примерно раз в 3 – 4 года, то металл практически вообще не страдал.

Основное пагубное влияние было в зимний период, когда на дороги начали сыпать соляно-песочную смесь. Она набивалась под крылья автомобилей и разлагала, что говорится их изнутри. Иногда до сквозных дыр. Бесконтактных моек тогда не было, а поэтому смыть эту смесь (из трудных мест) было проблематично. ДА и неохота это было делать на морозе самому.

Совет

Поэтому у наших Российских автомобилистов, тех годов (а это наши деды и отцы), жестко отложилось в мозгу что – нужно ставить подкрылки! Так металл кузова прослужит дольше!

А как же иномарки, все наши с вами СОЛЯРИСЫ, КИА РИО, да и скажем наши ПРИОРЫ?

Нужно ли ставить подкрылки?

Сейчас технологии реально шагнули вперед. Как в плане покраски кузова автомобиля, так и в плане защиты его от коррозии.

Нужно отметить, что иномарки всегда были хорошо обработаны от коррозии, раньше встречались такие варианты как оцинкованные вставки в кузов, которые оттягивали на себя всю коррозию (увеличивая срок службы).

Конечно, цена на такой автомобиль получалась дороже, а поэтому не на всех иномарках такое применяют, особенно на бюджетных (или народных).

Но не стоит сразу бежать в магазин. Практически любой производитель сейчас дает гарантию от ржавчины на пять – семь лет. И дело тут в новых составах от коррозии.

Кузов автомобиля сейчас проходит много степеней так называемой защиты от воздействия внешних фактов, агрессивной среды.

Их можно перечислить по пунктам:

1)      Фосфатирование.

2)      Грунтовка.

3)      Несколько слоев покраски (еще лака и шлифовки)

4)      Нанесение специального состава на днище автомобиля

5)      Защита полостей крыльев, порогов и днища специальным составом. Обычно это смеси поливинилхлорида (или других составов ПВХ), а также битума и воска. Такой состав очень эффективно защищает кузов.

Так что ребята, если подвести итог — кузов вашей иномарки, да и современных отечественных автомобилей, с большой долей вероятности выдержит 6 – 7 лет без какой либо коррозии. А дальше, обычно машина меняется на новую. Так что те кто «катается» на автомобиле 3 – 5 лет, могут даже не задумываться об установки подкрылок.

А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?

Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой.

Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет.

Обратите внимание

Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.

Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.

Установка подкрылок как звукоизоляция

Нужно отметить — что многие заботятся не о защите. Устанавливая подкрылки, они делают дополнительную шумоизоляцию.

Как правило, над ним наносится специальный состав, который делает арки колес практически бесшумными. А также сверху устанавливается вибропласт (специальный материал), для гашения лишних вибраций.

Что это дает — не слышно ни камней, ни завывания ветра в арках при скорости, ни шум резины.

ИТОГ

Если вы берете авто на 3 – 5 лет, особенно если это иномарка (пусть и бюджетная), то подкрылки ставить на него не обязательно, можно даже не заморачиваться.

Если же берете автомобиль уже Б/У (от пяти лет) или же с намерением ездить лет 10, то однозначно нужно как-то обезопасить кузов, и устанавливать подкрылки это очень хороший выход.

Также они будут не лишними тем, кто борется за тишину в салоне, особенно на грунтовых городах.

А сейчас небольшая инструкция по установке

Установка подкрылок KIA RIO

На этом все, читайте наш АВТОСАЙТ.

Источник: http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/chto-takoe-podkrylki.html

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Последние годы между автолюбителями ведется заочный спор: нужны ли на автомобилях подкрылки или нет?
Кузов автомобиля, как и другие запчасти автомобиля подвержены коррозии. Особенно актуальным для нашей страны этот вопрос становится в осеннее и зимнее время.

Слякоть, грязь, снег, соль и реагенты липнут к днищу автомобиля, крыльям и колесным аркам, что тревожит автомобилистов.

Хоть современные автомобили и проходят многоуровневую антикоррозийную обработку, но обильное загрязнение все-равно рано или поздно дает ответ на вопрос о том, зачем подкрылки вашему автомобилю.

Плюсы использования подкрылков

Вопрос о том, зачем на авто нужны подкрылки , беспокоит как правило тех, кто нкогда с ними не сталкивался. Между тем, использование данных элементов позволяет владельцу машины получить несколько ощутимых плюсов:

  • во-первых, это основная функция, – защита от грязи, пыли, снега, а следовательно и от коррозии металла;
  • во-вторых, наличие «родных» деталей может послужить косвенным признаком того, что автомобиль не был в аварии. Если данная деталь хорошо становится в предназначенное ему место, то геометрия кузова не нарушена. В том случае, когда подкрылок не попадает в свой паз – это тревожный звонок для владельца. Возможно, машина попадала в аварию и ее кузов ремонтировали;
  • в-третьих, захватывает поток воздуха в передней своей части и продувает его через всю колесную арку, что позволяет вентилировать колесо и тормозной диск и не давать им перегреваться.

Использование подкрылка для звукоизоляции

Еще одним ответом на вопрос: «зачем нужен подкрылок?», является возможность использования их в качестве элемента звукоизоляции. Для этого к внутренней стороне прикрепляют специальные шумоподавляющие материалы. Это позволяет снизить слышимость работы колеса для водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Как установить подкрылки

Если модель вашего транспортного средства не оснащена подобной опцией по умолчанию, то следует задуматься об их установке самостоятельно. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить это дело профессионалам.Не забывайте, что передние и задние подкрылки отличаются между собой.

Это же касается и правосторонних и левосторонних элементов.Для установки первым делом необходимо придерживаться следующего алгоритма:1. Снять колесо;2. Вымыть колесную арку от загрязнений и тщательно высушить ее поверхность;3.

Важно

Нанести специальную изолирующую мастику на внутренние поверхности кузова.4. Вставить подкрылок.При нанесении специализированной мастики обязательно проверяйте отсутствие очагов коррозии по всей площади нанесения средства.

Если вы пропустите такое место и не обработаете кузов специальным составом, проблемное место будет разрастаться в «тепличных условиях» намного быстрее.

При установке подкрылков следует обратить внимание на места крепления к кузову. Иногда автопроизводитель предусматривает заранее необходимые пазы, в других случаях приходится проделывать отверстия прямо в кузове машины.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterОтечественные дороги – проблема, о которой прекрасно знает каждый автолюбитель.В этой статье мы попробуем разобраться, почему возникает коррозия на автомобиле.Вот и наступает долгожданная зима.Главным врагом автомобильного кузова является коррозия. Она оказывает пагубное действие на различные участки кузова.Основные причины поломки кузова автомобиляВо всем мире кузовной ремонт автомобилей проводится ежедневно.Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими рукамГеометрия кузова автомобиля определяется с помощью контрольных точек, назначенных производителем.Показать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/zachem-nuzhny-podkrylki-na-avtomobile

Почему не стоит устанавливать подкрылки, если с завода их не поставили?

Если вспомнить былые времена, то большинство автомобилей, даже совершенно новых, выпускались с завода без подкрылок. Причем, чаще всего не было как передних, так и задних локеров. Но по большей части относилось к машинам отечественного производства, хотя отсутствием защиты в крыльях страдают многие бюджетные автомобили.

Сейчас уже эта проблема частично решена, но даже если вы возьмете такие относительно свежие машины как Лада Калина и Гранта, а также Приора, то сзади там не устанавливают подкрылок с завода, а передние замаскированы таким образом, что многие автовладельцы также считают, что их вовсе нет. Но даже если вы на своём автомобилей не обнаружили таких аксессуаров, не спешите покупать их и устанавливать на свой авто.

1. Основные минусы установки не заводских локеров

Прежде чем что-то дорабатывать, внимательно осмотрите внутреннюю часть крыла при хорошем освещении. Если взять ту же Калину или Гранту, то с завода там уже стоят спереди локеры, которые очень аккуратно установлены без применения металлических винтов. В это случае ни в коем случае не устанавливайте дополнительные подкрылки.

Дело в том, что торец крыла очень тонкий, и если вы просверлите отверстие для установки локера, то именно с этого места начнет гнить ваша машина быстрее всего. Не верите? Проверять на своём примере не рекомендую, но обратите внимание на передние крылья многих русских машин, которые попадаются вам на глаза. ВЫ заметите странную особенность:

  • машины, которые не имеют нештатных локеров, скорее всего не будут страдать рыжиками на арках
  • а вот те автомобили, которые уже подвергались подобного рода тюнингу, вероятнее всего будут иметь коррозию. именно с внутренней стороны от этих отверстий

Даже если в задних арках не было вообще с завода никакой защиты, не стоит думать, что установив новые локеры, вы защитите кузов от коррозии в этих местах. Всё будет с точностью до наоборот. Именно в тех местах и начнет ржаветь машина.

2. А что же в иномарках?

Если обратить внимание на многие иномарки, уже далеко не бюджетные, то там как задние, так и передние заводские локеры крепятся при помощи металлических винтов, но это совсем не говорит о том, что в местах крепления начнут появляться коррозийные пятна.

На самом деле, иностранные производители заранее думают о таких вещах, и такие отверстия там изготовлены уже на конвейере, и по сути не имеют нарушения ЛКП и металла. Почему наши производители так не делают, для меня не тайна, и я считаю, что нашему автопрому плевать на своих клиентов, вот и весь ответ.

Источник: http://ProAvto21.ru/obzory/7530-pochemu-ne-stoit-ustanavlivat-podkrylki-esli-s-zavoda-ikh-ne-postavili.html

Зачем нужны автомобильные подкрылки?

Среди множества дополнительных аксессуаров для автомобилей, призванных сделать их более комфортными и защищенными от негативного воздействия внешних факторов, заметное место занимают локеры, или подкрылки.

Их задача сводится к защите колесных арок и дна авто от природных абразивов (гравия, песка, грязи), которые на микроскопическом уровне нарушают целостность металла, провоцируя его преждевременное ржавление. Коррозию долго ждать не приходится, поскольку в сколы и трещины на поверхности металла проникает вода, которая попросту губит кузов.

Если же установить на авто локеры, в том числе и подкрылки для иномарок, особенно уязвимых перед жесткими реалиями наших родных дорог и погодных условий, то можно эффективно обезопасить их от ржавления.

Предохранение транспортных средств особенно важно потому, что на заводах большинство моделей отчего-то заранее не оборудуется подобными приспособлениями, или же на них устанавливаются войлочные подкрылки.

Но что такое войлок? Материал, который мгновенно напитывается водой, но просушить который практически невозможно, если только не перевернуть машину кверху дном. Да и изнашивается он очень быстро, отчего пользы от такой «защиты» абсолютно никакой.

Выбирая этот атрибут в автомагазине, обязательно учитывайте то, какое сырье легло в его основу. Отличным решением станет покупка пластиковых локеров, которые характеризуются прочностью и эластичностью, при этом совершенно водонепроницаемы и устойчивы к влиянию воды, реагентов, грязи. Большим плюсом является бюджетная цена.

Особенно эффективной защита станет тогда, когда вы установите подкрылки, предназначенные именно для автомобиля конкретной марки, поскольку в таком случае она идеально сядет на предназначенное для нее место. Естественно, что такое изделие, в отличие от универсального, сохранит свою форму, не станет шататься, дребезжать, не оцарапает металл.

Совет

Особенно важно, что в связи с отсутствием зазоров и щелей под локер не проникнет влага и грязь, являющаяся, по сути, тем же абразивом, и, следовательно, металл сохранится в отличном состоянии, не оставив никаких предпосылок для появления коррозии.

Помимо того, что качественные и правильно установленные подкрылки обезопасят колесные арки и днище авто, они сберегут в рабочем виде те части и механизмы вашей машины, которые располагаются рядом с ними. К таким относятся тормозные трубки, шланги, хомуты и прочие элементы.

В идеале локеры следует применять в комплексе с антикоррозионным препаратом, который наносится на дно транспортного средства. Двойная защита окажется максимально действенной и надежной.

Источник: https://www.05161.com.ua/list/71556

Что такое автомобильные подкрылки. Особенности, виды и для чего нужны

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильными подкрылками, для чего они нужны, а также как с их помощью можно улучшить шумоизоляцию в транспортном средстве

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДКРЫЛКИ. ОСОБЕННОСТИ, ВИДЫ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильными подкрылками, для чего они нужны, а также как с их помощью можно улучшить шумоизоляцию в транспортном средстве.

Кроме того, расскажем про основные особенности, разновидности автопокрылок, чем они отличаются друг от друга и какие задачи должны выполнять, чтобы максимально защитить колесные арки, а также нижнюю часть кузова машины.

В заключении мы поговорим, как влияют те или иные подкрылки для транспортных средств на такой параметр комфорта в салоне автомобиля, как шумоизоляция, а также стоит ли использовать приспособления для защиты колесных арок, изготовленные из жидкого материала.

Для того, чтобы правильно выбрать автомобильные подкрылки для защиты колесных арок, крыльев, днища кузова, а уж тем более по оптимальному соотношению цены к качеству, необходимо знать и понимать, какие задачи выполняют, а также из каких материалов изготавливаются данные защитные устройства кузовных элементов к той или иной модели транспортного средства. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильных подкрылках, а также какие нюансы нужно учитывать, чтобы выбрать надежные по качеству и долговечности элементы кузова. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: «Как уменьшить шум от дороги в салоне автомобиля, при помощи автоподкрылок?».

1. Понятие, особенности и виды автомобильных подкрылок

Подкрылками называются защитные кожухи, которые устанавливаются в автомобильные колесные арки, с целью защиты определенной области расположенной под крыльями и днищем кузова транспортного средства от попадания пыли, грязи, соли, в зимний период во время выпадения снега. Благодаря автоподкрылкам увеличивается и продлевается срок службы основных кузовных элементов автомобиля.

В принципе автомобильная подкрылка — это просто кусок отформованного листа АБС пластика, который специально выгнут под определенную модель транспортного средства. Подкрылки призваны полностью или частично закрыть верхнюю область крыла и часть кузова машины. Как правило, автоподкрылки устанавливают на заводе-изготовителе транспортного средства, либо монтируются в дальнейшем у дилера или самостоятельно. Подкрылки в большинстве случаев монтируются на все 4 колеса, 2 передних и 2 задних. Для крепления используются обычные автомобильные саморезы из нержавейки.

Отметим, что на некоторые модели автомобилей бюджетного класса подкрылки колес на заводах не ставят, а если и устанавливают, то довольно примитивные, войлочного типа. Отсутствие подкрылок или их наличие в виде войлочных должным образом не защищают кузов от грязи, пыли, которая летит с дороги. Кроме того, отсутствие подкрылок у машины, уменьшает уровень комфорта в салоне, так как ухудшается шумоизоляция и увеличивается посторонний шум, в среднем на 5-10 ДециБел, в зависимости от типа кузова, модели автомобиля и прочих факторов

При помощи установки автопродкрылок можно существенно уменьшить шум, исходящий от шин и дорожного полотна.

Кроме шума, подкрылки также однозначно смогут защитить кузов транспортного средства от коррозии.

В том случае, если автовладелец еще дополнительно проведет обработку купленных подкрылок специальным материалом, то получится довольно существенно снизить проникаемый в салон машины шум.

На сегодняшний день существует 2 типа автоподкрылок:

Стандартные (базовые): изготавливаются из обычной или специальной пластмассы АБС с добавками.

Обратите внимание

Такие элементы кузова не боятся грязи, воды, однако являются довольно хрупкими и чувствительными к ударам от попадания в них камней, чрезмерной грязи и прочих мелких объектов с дороги.

По распространенности, благодаря низкой покупной стоимости являются самыми ходовыми.

Улучшенные (усовершенствованные): панели такого типа изготавливаются из нетканого материала. Справочно отметим, что не стоит путать данный материал с дешевым войлоком и фетром, как первоначально думают многие автовладельцы. Правильное название материала таких подкрылок волокно иглопробивное. Достоинством и отличием таких подкрылок от стандартных или базовых является тот момент, что они не промокают, не впитывают грязь, прекрасно поглощают шум, а также не боятся ударных воздействий.

Однако несмотря на довольно оптимальные технические характеристики подкрылок изготовленных из иглопробивного волокна, в связи с обилием осадков, которые выпадают в зимний период года, а также постоянного функционирования во влажном климате, элементы кузова такого типа с течением времени могут провисать и приходить в негодность.

Главной причиной такой проблемы является то, что материал из которого их изготавливают просто не успевает просохнуть. В среднем, по статистике и отзывам автовладельцев, подкрылки из материала нетканого типа служат около 4-6 лет, хотя при этом пластиковые элементы, по сроку службы относятся к вечным.

2. Улучшение шумоизоляции в автомобиле при помощи подкрылок

Самым простым способом улучшения шумоизоляции, а следовательно повышения уровня комфорта в салоне автомобиля служит установка подкрылок.

Улучшение данного показателя напрямую связано со снижением шума от дороги и покрышек машины.

Если мы возьмем для примера, легковой автомобиль субкомпактного класса, Рено Логан, который в базовой комплектации идет без подкрылок, с шумоизоляцией равной 70-72 ДециБел, то установка ранее описанных элементов кузова, даже из обычного пластика, позволяет снизить уровень шумов на 3-5 ДециБел. Заметим, что после такой установки, комфорт в салоне автомобиля будет, как у транспортных средств с классом выше Логана.

В том случае, когда на нашем автомобиле уже установлены подкрылки или нам требуется дополнительный комфорт в виде улучшенной шумоизоляции, то стоит отметить, что некоторые автопроизводители штатно поставляют данные элементы кузова со специальной звукоизоляцией. Однако, чтобы значительно не переплачивать за такие усовершенствованные подкрылки, произвести работу по их улучшению можно, как говорится своими руками или силами

Для того, чтобы произвести самостоятельную процедуру по улучшению шумоизоляции понадобится материал под названием вибропласт, который профессионально используется для шумоизоляции в транспортных средствах.

Вибропласт ровными пластинами наносят на подкрылки с внутренней стороны. Справочно отметим, что такой материал можно наносить не на всю площадь подкрылки, а только там, где нам необходимо.

Чтобы произвести дополнительную изоляцию от внешних шумов, поверх вибропласта наносится специальный звукоизолирующий материал.

После того, как такая процедура закончена и усовершенствованные подкрылки установлены под крылья автомобиля, удары от камней о данные элементы кузова будут практически не ощущаться в салоне

Довольно часто от многих автовладельцев можно слышать: «Нужно ли вместо стандартных пластиковых подкрылок применять жидкие?«. Справочно отметим, что жидкие подкрылки являются специально нанесенным слоем изолирующего материала на сами колесные арки с их внутренней стороны. Данный жидкий материал создает износостойкое антикоррозийное покрытие, которое по мнению большинства специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств не значительно улучшает показатель шумоизоляции автомобиля. 

Однако уровень сопротивления коррозионным процессам металла у этого способа лучше, чем у стандартных, пластиковых подкрылок.

Важно

Специальный материал, который применяют для этого процесса называется средство или препарат «Аэрозоль жидкие подкрылки«, который производится в виде спрея, поэтому его довольно легко наносить на колесную арку, даже самостоятельно.

Использование шумоизоляционного способа нанесения специального аэрозоля для создания на колесных арках автомобиля жидких подкрылок, к сожалению уступает обычным, пластиковым.

Как правило, после этого способа в салоне становится тише, но это почти незаметно на слух водителя и пассажиров.

Поэтому рекомендуется использовать жидкие подкрылки в сочетании с обычными, пластиковыми или из иглопробивного волокна, как дополнительную антикоррозийную и шумоизоляционную защиту кузова и его основных элементов.

Источник: http://bazliter.ru/carbody/551-chto-takoe-avtomobilnye-podkrylki-osobennosti-vidy-i-dlya-chego-nuzhny.html

Подкрылки на автомобиль — как уменьшить шум от дороги?

Расскажем для чего нужны подкрылки на автомобиль, как с их помощью уменьшить шум от дороги, и улучшить комфорт в салоне. Стоит ли применять жидкие подкрылки?

Какие бывают подкрылки?

На некоторых бюджетных машинах с завода не ставят подкрылки колёс. Поэтому вся грязь с дороги летит прямо на кузов, что досаждает повышенным шумом. С помощью установки подкрылок можно существенно снизить шум от дороги и покрышек, а также дополнительно защитить от коррозии кузов машины. А если подкрылки дополнительно шумоизолировать — получится неплохой вариант.

Существуют два типа подкрылков. Первые — это обычные пластиковые из специальной пластмассы. Они не боятся воды и грязи, но чувствительны к удару камешек и грязи с колёс. Они являются самыми распространёнными.

Второй тип — это панели из нетканого материала. Это не фетр, как ошибочно думают многие автолюбители, его правильное название — иглопробивное волокно. Оно не намокает, не впитывает грязь, хорошо поглощает шум и устойчиво к ударным воздействиям.

Несмотря на всего его хорошие характеристики, из-за обилия осадок зимой и постоянной работы во влажном климате, данные подкрылки могут со временем провисать. Это происходит потому, что они не успевают нормально просохнуть. Подкрылки из нетканого материала служат более 5-7 лет, хотя пластиковые считаются вечными.

Снижаем шум

Чтобы снизить дорожный шум и повысить комфорт в салоне — нужно установить подкрылки. Например, Лада Веста в начальной комплектации изначально идёт без подкрылок, а их установка позволяет снизить уровень шума до 1,5 Дб — комфорт будет как у машин выше классом.

Если уже стоят подкрылки или нужен дополнительный комфорт — пригодится их дополнительная шумоизоляция. Некоторые производители штатно поставляют подкрылки со звукоизоляцией, но можно их «зашумить» самостоятельно.

Для этого понадобится материал по типу “вибропласт”, который применяется для шумоизоляции автомобиля. Его наносят на подкрылки с внутренней стороны (можно не на всю площадь). Для дополнительной изоляции от шумов поверх него наносят звукоизолирующий материал. После данной процедуры удары камней об пластиковые подкрылки будут ощутимо меньше слышны.

Стоит ли вместо обычных подкрылок использовать жидкие? Жидкие подкрылки — это нанесённый слой изолирующего препарата на арки колёс с внутренней стороны. Они образуют износостойкое антикоррозийное покрытие, улучшающее шумоизоляцию машины. Препарат “жидкие подкрылки” выпускается в аэрозольной форме, так что его легко наносить самостоятельно.

По шумоизоляции метод нанесения жидких подкрылок уступает обычным. Если и будет тише в салоне, то это почти незаметно на слух. Так что, рекомендуем применять жидкие подкрылки вместе с обычными, как дополнительную антикоррозийную защиту кузова.

Если мучает шум в салоне автомобиля, то сделайте шумоизоляцию подкрылок — и может тогда дополнительные меры не будут нужны. Как показывает практика, хорошая звукоизоляция подкрылок избавляет от многих шумов.

Статьи по теме

Источник: https://amastercar.ru/blog/podkrylki-na-avto.html

Подкрылки защищают кузов от грязи, камней, песка и всего, что часто встречается на родных дорогах. Вторая задача — защита от появления ржавчины.

Третья — шумоподавление, которое зачастую хромает на автомобилях недорогого и среднего сегментов.

Если на машине их не установили с завода, то немного денег и времени позволят исправить ситуацию, а вы защитите машину и сделаете езду комфортнее. В материале рассказываем, какие существуют типы защиты, их плюсы и минусы.

Пластиковые подкрылки

Совет

Популярные, прочные и надежные. Их производят из ударопрочной пластмассы, а установка не занимает много времени, но имеет свои нюансы. Хорошо защищают от камней, грязи и препятствуют появлению коррозии. Главный плюс — устойчивость к любой погоде: не выйдут из строя при –40°С и +50°С, не боятся любого количества влаги, снега, грязи.

Иглопробивное волокно

Обратите внимание

Это нетканый материал из которого делают подкрылки. Они хорошо защищают кузов, но требовательны к просушке: во влажном климате проживут 4—5 лет, при постоянной просушке до 10 лет. Иглопробивное волокно отлично шумоизолирует салон автомобиля, по многочисленным тестам удается снизить звук на 50—65%.

Жидкие подкрылки

Их наносят на арки автомобиля прямо из баллончика. После обработки появится слой, который будет некоторое время защищать от коррозии и грязи. На большинстве баллонов с составом также указывают шумоподавление, но в реальности очень трудно заметить это. Лучше компоновать состав с пластиковыми или неткаными подкрылками.

Дополнительная шумоизоляция

Уменьшить шум в дороге помогает материал «вибропласт». Его монтируют на подкрылки с обратной стороны и тем самым снижают шумность в дороге.

Подкрылки защищают кузов от грязи, камней, песка и всего, что часто встречается на родных дорогах. Вторая задача — защита от появления ржавчины.

Третья — шумоподавление, которое зачастую хромает на автомобилях недорогого и среднего сегментов.

Если на машине их не установили с завода, то немного денег и времени позволят исправить ситуацию, а вы защитите машину и сделаете езду комфортнее. В материале рассказываем, какие существуют типы защиты, их плюсы и минусы.

Пластиковые подкрылки

Совет

Популярные, прочные и надежные. Их производят из ударопрочной пластмассы, а установка не занимает много времени, но имеет свои нюансы. Хорошо защищают от камней, грязи и препятствуют появлению коррозии. Главный плюс — устойчивость к любой погоде: не выйдут из строя при –40°С и +50°С, не боятся любого количества влаги, снега, грязи.

Иглопробивное волокно

Обратите внимание

Это нетканый материал из которого делают подкрылки. Они хорошо защищают кузов, но требовательны к просушке: во влажном климате проживут 4—5 лет, при постоянной просушке до 10 лет. Иглопробивное волокно отлично шумоизолирует салон автомобиля, по многочисленным тестам удается снизить звук на 50—65%.

Жидкие подкрылки

Их наносят на арки автомобиля прямо из баллончика. После обработки появится слой, который будет некоторое время защищать от коррозии и грязи. На большинстве баллонов с составом также указывают шумоподавление, но в реальности очень трудно заметить это. Лучше компоновать состав с пластиковыми или неткаными подкрылками.

Дополнительная шумоизоляция

Уменьшить шум в дороге помогает материал «вибропласт». Его монтируют на подкрылки с обратной стороны и тем самым снижают шумность в дороге.

Источник: https://ElektrikAvto.by/stati/10-stati/382-kakie-byvayut-i-zachem-nuzhny-avtomobilnye-podkrylki.html

Использование защиты колёсных арок

Не очень хорошо известной, но довольно важной частью каждого автомобиля является защита колёсных арок и брызговики. Они служат для защиты колёсных ниш от воздействия негативных веществ.

Применённые впервые в Финляндии, сегодня подкрылки могут выдерживать и направлять эффекты детонации, снижать воздействие на салон транспортного средства и защищать колёсные арки от коррозии и воздействия химических веществ.

В наше время всё больше автомобилистов убедились в необходимости установки подкрылков шин. На территории бывшего СССР они появились на рубеже 70-х годов прошлого века в странах Прибалтики и сегодня приобрели популярность в больших городах, где большое количество химических веществ на дороге разъедают металл кузова.

Защита колёсных арок в наши дни набирает всё большую популярность

Для чего нужна защита колёсных арок

Вы когда-нибудь ходили босиком, ничего не надев и не защитив своих ног? Грязь и всякие частицы, безусловно, цеплялись за ваши подошвы и пальцы ног. Хуже того, потом очень тяжело очистить ноги, а можно даже получить травму, наступив на осколок или острый камень.

Теперь вы представьте, что колёса вашего транспортного средства также не защищены необходимой панелью. В таком случае с ними произойдёт то же, что и с вашими босыми ногами.

Колёса быстро приходят в негодность, да и внешне кузов пострадает от разрушительных дорожных элементов, таких как мусор, летающие скалки, грязь и снег.

Эти панели над колёсными арками выступают в качестве защитного щита автомобиля против быстрого износа.

Видео об установке защиты колёсных арок:

Тяготы ежедневного вождения могут привести к повреждению, царапинам и порче безупречной внешности вашего автомобиля, поэтому защита колёсных арок необходима каждому автомобилю. Она служит убежищем для колёс и предоставляет отличное средство против коррозии.

Некоторые производители автомобилей первоначально защищают зону колёсных арок, устанавливая штатные подкрылки, или обрабатывают эту поверхность специальной обработкой, давая гарантии от сквозной коррозии на несколько лет. Однако материалом штатных подкрылков зачастую становится недолговечный текстиль, так что через год-другой после покупки автомобиля появляется необходимость обновить или установить новые подкрылки.

Схема установки защиты колёсных арок

Что из себя представляет защита колёсных арок

Первые подкрылки были сделаны из металла с резиновой окантовкой. Их монтаж был довольно простой. Однако такая конструкция не позволяла защитить боковую часть, что приводило к износу. Позже на смену металлической защите пришли подкрылки из стеклопластика, ещё позже их начали изготовлять из полиэтилена низкого давления.

На сегодняшний день можно установить подкрылки, сделанные:

  • из алюминия и оцинкованной стали;
  • из полиэтилена;
  • из АBS-пластика;
  • из стеклопластика;
  • «жидкие»;
  • в виде бронирующей плёнки.

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

  • Резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.
  • Незащищенные боковые поверхности.
  • Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.
  • Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).
  • При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые подкрылки

Среди всех видов защиты колёсных арок наибольшим спросом пользуются пластиковые подкрылки или как их называют на профессиональном сленге — локеры.

Они представляют собой кожухи, производятся для определённого вида марки и модели автомобиля с повторение формы колёсных ниш, поэтому задний и передний подкрылки могут иметь разную форму.

Важно

Точность формы позволяет, создавая защиту колёсной арки, не препятствовать движению колеса. В основном локеры закрепляются с помощью пластмассовых клипс.

Материалом изготовления пластиковых подкрылков служит высококачественный, экологически чистый полиэтилен низкого давления определённой марки. На рынке можно найти комплект, в котором есть задний и передний подкрылки, производства Финляндии, а также комплекты российских фирм, таких как «Норт-пласт», «Бьюско», «Ленполимер», «Нова», «Бонус», Novolan и другие.

Преимущества

  • Защита кузова от негативного влияния агрессивных химических составов.
  • Защита антикоррозийного покрытия колёсных арок.
  • Высокая прочность, эластичность.
  • Долговечность, износоустойчивость.
  • Противостояние ударным нагрузкам.
  • Низкая теплопроводность, малый вес.
  • Большой интервал рабочих температур (они практичны при температурах от −60 °C до +80 °C).
  • Возможность ремонта путём заваривания в случае повреждения.

Благодаря своей низкой теплопроводности пластиковые подкрылки предотвращают налипание снега и образование льда на колёсных арках зимой.

Недостатки

Главным недостатком пластиковых локеров является необходимость их крепления с помощью саморезов. Дополнительные отверстия влекут за собой возможность возникновения коррозии в этих местах. Однако такой монтаж необходим только для некоторых моделей, в других случаях технологические отверстия совпадают со штатными местами креплений.

https://www.youtube.com/watch?v=Jp1VVfAG3zk

Пластиковая защита повторяет форму колёсных ниш

Стеклопластиковые подкрылки

Стеклопластик представляет собой композиционный материал, основой которого является стекловолокна и смолы. Задний и передний подкрылки, изготовленные из такого материала, отличаются формой для конкретной модели автомобиля. Они могут быть цельными или разрезанными для облегчения монтажа. Такие подкрылки имеют ряд преимуществ.

Преимущества

  • Безопасность в использовании.
  • Устойчивость к различным воздействиям.
  • Небольшой вес.
  • Эластичность.
  • Возможность применения в широком температурном диапазоне.
  • Отличные шумоизоляционные качества.

Недостатки

Большой недостаток стеклопластиковых подкрылков — их цена и дорогостоящий ремонт, который может быть сделан только опытными мастерами.

Установить стеклопластиковые локеры довольно кропотливое дело, ведь учитывая большой риск их повреждения, нужно точно стянуть крепления.

Подкрылки из ABS-пластика

ABS-пластик или АБС-сополимер представляет собой термопластическую смолу, которая произведена в результате синтеза каучука, стирола и акрилонитрила. Подкрылки из такого материала имеют непрозрачный желтоватый оттенок.

Преимущества

  • Прочность.
  • Устойчивость к различным температурным и химическим воздействиям.
  • Устойчивость к ударным нагрузкам.
  • Нетоксичность.
  • Имеет широкий диапазон рабочих температур (от −40 °C до +90 °C).
  • Привлекательный внешний вид, небольшая толщина.

Недостатки

  • Подверженность лёгкому воспламенению.
  • Хрупкость.
  • Невозможность переустановить с одного транспортного средства на другой.
  • Невозможность жёсткой фиксации.
  • Трудоёмкий ремонт.
  • Низкая атмосфероустойчивость.
  • Низкие электроизоляционные свойства.

Листы из ABS-пластика

«Жидкие» локеры

«Жидкие» подкрылки представляют собой резинообразное средство, изготовленное на основе каучуковых смол, битума, полимеров. Это средство используется для непосредственной обработки колёсных арок. Несмотря на свою практичность, «жидкие» локеры могут служить лишь частичной заменой классических подкрылков.

Преимущества

  • Хорошие шумоизоляционные свойства.
  • Высокие антикоррозионные свойства.
  • Высокая устойчивость к внешним механическим воздействиям.
  • Универсальность в использовании.
  • Безвредность и универсальность.
  • Хорошие показатели адгезии.

Недостатки

  • Необходимость регулярного обновления.
  • Небольшой срок службы (в среднем до четырёх лет).

Бронирующая плёнка

В качестве защиты колёсных арок некоторые автомобилисты используют бронирующую плёнку. В заводском варианте такой вид защиты на некоторые детали автомобиля используют многие производители. Однако бронирующая плёнка хороша и для кромки колёсных арок.

Преимуществом бронирующей плёнки можно указать её невидимость на защищённом участке. Недостатком — возможность нанесения и удаления только специалистами.

Видео о технологии нанесения жидких подкрылков:

Перед тем как остановить свой выбор на подкрылках, нужно обратить внимание на вещество, из которого они изготовлены, и, в случае с пластмассовыми локерами, форму детали.

Обычно каждый подкрылок имеет обозначение марки автомобиля, производителя и места установки (передний или задний). Перед покупкой обязательно проверьте прочность и целостность защиты колёсной арки.

Если у вас есть опыт использования локеров, вы можете оставить своё примечание.

Источник: http://365cars.ru/soveti/dlya-chego-nuzhna-zashhita-kolesnyih-arok.html

Защита арок кузова автомобиля, пластиковые или «жидкие» подкрылки

Все больше и больше продуктов можно найти на полках магазинов для защиты кузова автомобиля от коррозии, таких как популярные сегодня «жидкие подкрылки».

Всем нам хорошо знакомы пластиковые подкрылки, их можно назвать классикой.

 В данной статье мы затронем тему использования подкрылков в жидком и пластиковом виде, а также постараемся собрать все за и против для окончательного принятия вашего выбора технологии защиты арок автомобиля.

Подкрылки или локеры что же это такое и зачем они нужны? Ответ на этот вопрос окажется излишним стоит вспомнить качество дорожного покрытия, его чистоту.

Совет

Что только не вырывается из-под бешено вращающихся колес и не ударяется о части кузова нашего автомобиля, неизбежно повреждая его, изнашивая и сокращая срок эффективного использования различных средств коррозионной защиты.

Огромное количество споров ведется вокруг применения подкрылков.

Кузов автомобиля изготовлен из стального листа, поверхности которого требуют особенной антикоррозийной защиты от агрессивных факторов среды, в которой приходиться существовать нашим автомобилям.

На автомобильный кузов воздействуют и большие нагрузки, и вибрация, а усугубляется это воздействием влаги, грязи, песка и солевыми растворами.Учитывая качество и чистоту наших дорог, насущной необходимостью становится защита кузова от всего, что летит из под колес (грязь, камни, песок, реагент).

На автомобиле с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года видны первые признаки ржавчины.

Некоторые автомобилисты считают, что автомобиль, приобретенный в магазине, полностью готов к эксплуатации и никакая антикоррозийная обработка и установка дополнительных защитных деталей (локеров и брызговиков) не требуется. Это мнение ошибочно.

Конечно, кузов авто не совсем беззащитен. Существует много средств, направленных на защиту кузовного железа. Возможно, что эта категория наших сограждан уже давно перешла на какие-нибудь аэромобили или же пользуются неизведанными всем остальным идеально чистыми дорогами.

Что ж, у каждого есть свои секреты.

Остальная же часть сообщества автомобилистов, не испытывающих иллюзий по поводу наличия посторонних предметов на дорожном полотне и качества и долговечности заводских антикоррозионных покрытий, тоже не может придти к одному мнению, что же лучше – классические пластиковые подкрылки или новомодные «жидкие»?

Основным доводом приверженцев пластиковых подкрылков является иллюзия, что жидкие аналоги больше подвержены износу. Однако качество применяемых материалов, технология производства позволяет утверждать обратное. Каждый вправе сделать свой выбор, но неоспоримым является факт, что жидкие подкрылки имеют право на существование и успешное применение.

Пластиковые подкрылки защита арок способны обеспечить хорошую защиту, плюсы и минусы

Пластиковые подкрылки изготовляют из полиэтилена низкого давления. Пластиковые подкрылки устанавливаются непосредственно в арку автомобиля при этом расправляются по месту и крепятся к кузову саморезами либо заклепками.

Плюсы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Пластиковые подкрылки долговечнее и менее подвержены износу.

-Устанавливаются без применения специализированного оборудования.

Минусы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Зачастую установка твердых подкрылков сопровождается высверливанием дополнительных отверстий и креплением их на саморезы.  При установке приходится сверлить лишние отверстия в кузове автомобиля.  

-Арочное пространство уменьшается, и, например, зимние шины могут задевать подкрылок при поворотах.

-Может возникает неприятная дробь камешков о пластик. 

-Полиэтиленовые подкрылки не универсальны, они производятся специализированными предприятиями соответственно к каждой модели автомобиля. Площадь, защищаемая пластиковым подкрылком ограниченна его размерами и особенностями установки.

Жидкие подкрылки защита арок, технология нанесения и особенности эксплуатации плюсы и минусы

Жидкие подкрылки наносятся непосредственно на поверхность колесных арок, что делает их защиту гораздо более надежной особенно от пескоструйного воздействия и попадания мелкодисперсной водяной пыли в пространство между подкрылком и корпусом автомобиля.

   «жидкий локер» — специальный состав, который наносится на внутреннюю поверхность арки колес и днище кузова, обеспечивая прекрасные антикоррозийные и противошумные свойства. Жидкие подкрылки, наносятся распылителем слоем 2-3 мм на очищенный и отмытый кузов арок.

Плюсы жидких подкрылков, защиты арок

-Звук ударов мелких камней, гравия или щебня о пластик, конечно же, тише чем о «голую» поверхность колесных арок. Но применение пластичной массы делает эти звуки еще тише чем при использовании пластика, снижает шум от колес до 45%.

-Отсутствие необходимости в сверлении кузова

-Площадь нанесения жидких подкрылков, ограничивается только рамками Вашей благоразумности.

-Универсальны для всех моделей автомобилей

Минусы жидких подкрылков, защиты арок

-Как показала практика «жидкие локеры» непрактичны для наших снежных зим — снег набивается в арку и при перепадах температур замерзает в лед, что становится опасным для подвесок.

-Кроме того нанесение жидких подкрылков требует тщательной очистки арок от грязи соблюдения строгой технологии их нанесения и специального оборудования. Распылителя и компрессора.

-Постоянно нуждаются в осмотре и уходе в случае частичного повреждения влага попадает под плотный слой защиты и долго не высыхает тем самым еще более усугубляя коррозию кузова.

Материалы используемые для жидких подкрылков, защиты арок

Как альтернатива — для жидких подкрылок можно использовать материал Динитрол 479 предназначен для защиты от коррозии днища автомобиля, колесных арок и порогов, обладает шумопоглащаящим эффектом.

Густой антикоррозионный материал на основе синтетической резины, образующий очень эластичную, надёжную, резинообразную плёнку, обладающую устойчивостью к износу и шумопоглащающим эффектом.

Образованная плёнка отличается исключительной устойчивостью к механическому воздействию, очень хорошей адгезией у Dinitrol 479, не меняет своих свойств и при низких температурах, материал совсем не стекает и не капает во время нанесения.

Что выбрать жидкие или пластиковые подкрылки (защиту арок)

Как это не парадоксально, но видимо ответ будет таков — одно не противоречит другому. Если у вас есть возможность применить и ту и другую технологию (жидкие и пластиковые подкрылки), то это будет идеальным вариантом

Дополнительная защита элементов кузова автомобиля 

Следует отметить, что в защите от механического воздействия нуждаются и пороги кузова автомобиля. Такую защиту производят установкой защитных декоративных накладок или нанесением антигравийных средств.

Источник: https://autosecret.net/avtosecret/613-zawita-arok-kuzova

Как поставить подкрылки — монтаж локеров

Подкрылки, их еще называют локерами, – это пластмассовый кожух на внутреннюю часть арки колеса автомобиля. На заводе-изготовителе автомобили редко укомплектовывают подкрылками, полностью перекладывая ответственность за это на будущего хозяина. Обычно так делает наш отечественный производитель. Бывает, что подкрылки ставят, но только на передние арки. Да и размер их ничтожно мал, поэтому они не защищают даже одну третью часть арки.

Зачем они нужны

Зачем нужны подкрылки

Если хозяин ответственный либо желает долго кататься на автомобиле, не думая о ржавчине в арках и на кромках крыльев, то обязательно установит подкрылки самостоятельно или в автосервисе. Вообще их устанавливают для защиты от летящих из-под колес камней. Дело в том, что камни вылетают с огромной скоростью и при ударе об колесную арку портят лакокрасочное покрытие, которое в этом месте очень слабое из-за механических воздействий и реагентов, которыми так щедро поливают наши дороги. Дополнительно хозяин, любящий свою машину, обязательно покроет арки антикором. Это, кроме всего прочего, сделает шумоизоляцию более качественной, ведь большинство посторонних звуков поступает в автомобиль от колесных арок.

Что потребуется

Надо вымыть водой под давлением

Итак, вы решили заняться этим нехитрым делом и думаете, как взяться за это дело, то есть, как поставить подкрылки? А ведь все просто. Для того чтобы выполнить эту работу нам понадобится 4 подкрыльника, антикор, кисточка, обезжириватель, тряпка, саморезы и шуруповерт. Для начала надо вымыть арки водой под давлением. Лучше будет сделать это на автомойке. Затем едете в гараж или другое место, где ближайшие пару часов вас никто не побеспокоит.

Антикор

В первую очередь снимаем все колеса одно за другим, и ставим машину на козлы либо на кирпичи. Теперь на тряпку наливаем обезжириватель и тщательно вымываем колесную арку, чтобы антикор как можно лучше закрепился на поверхности арки. Делать лучше так: вымыли обезжиривателем одну арку и перешли к другой. После того как последняя арка будет вымыта, первая уже подсохнет.

Теперь наносим антикор. Лучше для этого использовать кисточку, а не пульверизатор.

Если красите кисточкой, то не жалейте антикора. Чем толще будет слой, тем дольше он будет держаться и тем дольше гарантия, что арки вашего автомобиля не будут съедены коррозией. Если есть время и ресурсы, то лучше будет покрасить в два слоя.

Схема нанесения такая же. Покрасили одну арку, перешли к другой. К тому времени как покрасите последнюю, первая уже высохнет.

Наносим состав

Теперь переходим к установке подкрылков. Для этого лучше воспользоваться услугами помощника. Нужно, чтобы один человек прижимал подкрылок к арке так, чтобы он не двигался и не съезжал в сторону, а другой в это время с помощью шуруповерта прикручивал их к арке саморезами. Саморезы вкручивайте аккуратно, не стоит просто так делать решето из арок вашего авто. Да и саморезы выбирайте покороче. Сантиметровых с большой шляпкой вполне хватит.

В продаже есть специальные пластиковые клипсы-пистоны, которые крепят подкрылок к арке без саморезов и лишних прорезей. Но, к сожалению, они подходят не ко всем автомобилям, поэтому поинтересоваться насчет них в магазине можно, но если вы обладатель отечественного автомобиля сильных надежд не питайте.

Специальный крепеж

Не оставляйте щелей между подкрылком и аркой. Впоследствии туда будет забиваться грязь и влага, а это значит, что ржавчина образуется даже быстрее, чем без подкрылков и антикора.

Если такие щели остались, то есть простой способ загерметизировать их. Возьмите простой шприц и наберите в него антикор, битум или антигравий и залейте в щели. Нужно, чтобы после этого автомобиль постоял как минимум сутки. Это нужно для полного высыхания залитого вещества.

Итак, качественно промазать антикором колесные арки и закрыть их локерами не так уж и сложно. Нужно только немного свободного времени и большое желание. После установки локеров можете быть уверены, что ближайшие три-пять лет арки вашего автомобиля останутся целыми.

Видео

Как установить подкрылки на ВАЗ, смотрите в видеоматериале:

В этом видео показано, как установить подкрылки на Шевроле Лачетти:

Читайте другие наши статьи:

Как сделать жидкие подкрылки

Нужно ли ставить подкрылки на ниву

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки? Или хватит штатных?
Узнавал, на рынке

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

Все дело в том какая у вас погода в течении года и по каким дорогам ездиет твоя машина если много гравия наверное имеет смысл установить их, и провести антикорозийные мероприятия, а еще мне не нравится что в крыльях есть отверстия и через них попадает в моторный отсек много воды и грязи, но т.к. у меня в регионе 9 мес в году жара и сухо я решил что мне хватит того что стоит с завода

А что можно сделать с тем проъёмом в который просунуты рулевые тяги — проём большой 250 кв см?

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

Я не ставил-обработал все Меркасолом. Жалко дырявить кузов. Злые мовильщики саморезов не считают. По весне обработаю еще раз арки.

А насчет проемов для рулевых-штатно с завода ставятся брызговик на пистонах. Я на первую б/у Нексию заказал в Exist.ru.

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

А почему не стоит? Стоит конечно! Еще на Ниве убедился что под подкрылками если промазано Мовилем- все остается в первозданном виде при самых жестких условиях. Конечно если жаль делать дырки для саморезов, то это более красиво и эффектно сделает коррозия! Краска и пластик по разному держат и удар камня и агрессивную химию. А антигравиям до пластика тоже далеко.

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

Обязательно ставить задние подкрылки.

Соит ли устанавливать дополнительные подкрылки?

И передние тоже! Только смотрите семь раз куда саморезы вертеть!

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы
  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваКузов – Салон
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Подкрылки. Жидкий подкрылок.

Re: Подкрылки. Жидкий подкрылок.

Сообщение Dima357 » 14 авг 2015, 13:20

Re: Подкрылки. Жидкий подкрылок.

Сообщение bearthe » 15 авг 2015, 20:00

Re: Подкрылки. Жидкий подкрылок.

Сообщение Конструктор » 23 авг 2015, 18:59

Наконец-то поставил подкрылки. Но перед всем немного истории Итак. Примерно через месяц (плюс/минус неделя) после приобретения машинки (новой машинки) арки обработал антигравием. Надо сказать, что в течении примерно полутора месяцев погода стояла сухая и теплая, если не сказать, что жаркая. Примерно через 1-2 недели после антигравия арки обработал резино-битумной мастикой. После этого ездил около 2 месяцев. И вот решил установить пластиковые подкрылки. В автосалоне взял комплект. И в одни прекрасные выходные (прекрасные в смысле погоды) приехал на дачу. Во второй половине дня вымыл арки. Мыл старательно. На все 4 арки истратил порядка 60 литров водички. Но всё равно до девственной черноты мастики отмыть не удалось. Похоже дорожная пыль настолько въелась в ещё (в то время) не застывшую мастику, что теперь и Керхером не отмоешь.

Подождал ночь, чтобы всё просохло.
По утру открутил треугольные накладки с передних арок. Грязи там было немного.

Но всё равно всё вычистил и промовилил.

На обратной стороне треугольных накладок тоже была грязь.

Вымыл и нанёс по периметру герметик.

Прикрутил накладки обратно.
После этого приступил к самим подкрылкам как таковым. Замотал целлофановым мешком барабан (или как он там называется)

И снова на всю поверхность нанёс мастику. Только теперь уже полимерно-битумную аэрозоль. Резино-битумной не тот момент не нашёл. На все 4 арки ушло два баллона по литру каждый.

Приготовил саморезы, Литол и дрель с битой.

Установил подкрылок в распор веточками

И прикрутил саморезами начиная с переда (относительно машины) по дуге арки. Перед прикручиванием саморезы смазывал Литолом.

После прикручивания саморезов нанёс остатки мастики на металл не защищённый подкрылком.
Потом каждый саморез открутил на 2 оборота и образовавшуюся щель загнал герметик

После чего закрутил саморезы обратно.
Когда это всё делал заметил, что в опорах пружины столько дерьма скопилось. Вычистил всё и от всей своей души загнал туда мовиль

Итак, одна арка готова!

ЧЕСТНОЕ СЛОВО СОЛНЕЧНЫЕ ЛУЧИ — НЕ СПЕЦИАЛЬНО! НО ПОЛУЧИЛОСЬ КРАСИВО!

С задней аркой делал всё аналогчино

А теперь критикуйте, что я сделал неправильно и/или не так.

По поводу какие лучше: они все сейчас хорошие.

Я ее вообще не пью. Она же невкусная.
[/b]
: *вот и люди ставят подкрылки, т.к. им это напели.

[/b]Ну мне вот поют-поют. А я все никак не соберусь.

: а что у тебя сейчас за пепелац?
RRC/.

Есть ли у кого сравнение по скорости ржавления с подкрылками и без?
С подкрылком лучше -меньше ржавеет

Как установить подкрылки на автомобиль своими руками?

Качественная подготовка автомобиля к эксплуатации подразумевает использование подкрылков — специальных пластиковых приспособлений для защиты пространства кузова вокруг колес. Сегодня различные производители предлагают подкрылки для автомобиля, которые идеально подходят для вашей модели, специально разработаны с учетом всех форм и особенностей колесных арок. Нужно заметить, что именно этот вариант защиты является самым важным и необходимым для сохранения кузова от коррозии. Под колесами быстро счесывается краска из-за постоянной атаки мелкими камнями, песком и водой, поэтому ржавчина в данных местах образовывается за считанные недели эксплуатации авто. Необходимо сразу после покупки автомобиля установить подкрылки и защитить кузов от дальнейшего разрушения. Если же ржавчина уже начала распространяться, лучше обработать данные места.

Вы можете найти различные варианты подкрылков, которые крепятся на клипсах, саморезах или других вариантах крепления. Наиболее оптимальный выбор — клипсы или защелки, которые не применяют креплений, требующих сверления кузова. В месте использования самореза будет образовываться ржавчина, автомобиль может достаточно быстро ответить на такие действия появлением слабых мест. Поэтому намного лучше подобрать решения с клипсами, которые и в установке намного проще, и в эксплуатации не предоставляют никаких проблем. Если же для вашей модели вариантов подкрылок с клипсами нет, стоит продумать варианты крепления этой защиты, чтобы не повредить кузов и минимально задеть непосредственно металлические детали. Но перед монтажом подкрылок также можно задуматься о звукоизоляции колесных арок.

Проводим изоляцию колесных арок для снижения шума в салоне

Существуют буквально десятки вариантов звукоизоляции колесных арок. Многие используют традиционные способы с монтажом утеплителей различных форм и вариантов, другие предпочитают более современные решения. В любом случае, следует помнить об эффективности и долговечности выбранного способа звукоизоляции. Вы можете выбрать напыление специальных химических составов на подкрылок, что произведут для вас в специализированном центре. Также можно воспользоваться идеями жидкой звукоизоляции в виде различных смолистых составов, накладываемых на металл толстым слоем. Однако наиболее популярным решением является такой способ звукоизоляции арок автомобиля:

  • в автомобильном магазине или на рынке выполняется поиск оптимальных материалов для звукоизоляции конкретно для вашего авто или универсальных;
  • материал в данном случае — фольгированный и достаточно тонкий уплотнитель, который должен оклеить все металлические поверхности над колесом;
  • материал монтируется на мастику, а также на специальные клея или другие крепления, что также снижает возможность возникновения коррозии;
  • звукоизоляция может быть однослойной или многослойной, часто от количества слоев материала зависит и эффективность всей выполненной работы;
  • звукоизолятор монтируется фольгированной стороной к колесу, это помогает отражать звук и снижает неприятные шумовые эффекты в салоне авто;
  • сверху на слой изоляции монтируется пластиковый подкрылок — это обязательное условие сохранения долговечности слоя изоляции и эффективности его работы.

Процесс монтажа звукоизоляции на подкрылки достаточно прост, поэтому вы можете выполнить все задачи своими руками. Многие продавцы предлагают уже готовые пластиковые подкрылки с нанесенным слоем звукоизоляции и утеплителя. Это вполне адекватное решение, но его эффективности несколько ниже, чем при проведении качественной изоляции с помощью специальных материалов. Можно воспользоваться самыми разными решениями, чтобы получить желаемый результат. Главной задачей является соблюдение надежной защиты кузова от распространения коррозии. Это одна из первых задач при выполнении любых работ, связанных с монтажом дополнительных материалов или приспособлений. Поэтому работы рекомендуется проводить у специалистов.

Выбор и установка подкрылков на передние и задние колесные арки

Передние колесные арки несколько проще для установки пластиковых подкрылков. Дело в том, что здесь есть масса возможностей удобного закрепления защиты без саморезов. Во-первых, подкрылок заводится в пазы и при условии нормального качества защиты может вообще не фиксироваться дополнительными крепления. Во-вторых, зачастую здесь есть довольно большая плоскость переднего бампера, которая позволяет закрутить саморезы без опаски возникновения коррозии. Также можно монтировать подкрылок к брызговику и закрутить два самореза в области стойки внутри колесной арки — там металл неплохо защищен и редко атакуется коррозией. Задние подкрылки устанавливать намного сложнее:

  • для начала необходимо примерить сами подкрылки, чтобы вырезать лишние детали, если таковые будут иметь место в пластиковой защите;
  • затем следует подготовить поверхность, качественно вычистить металл под аркой и изучить его на наличие зачатков коррозии;
  • все проблемы следует сразу же устранить и законсервировать в мастике и прочих антикоррозийных материалах;
  • далее следует непосредственно монтаж подкрылка, что является важной частью процесса для сохранения металлических деталей арки;
  • следует закрутить саморез в пластиковый бампер, но воздержаться от саморезов в металлические части кузова;
  • если есть специальные клипсы для монтажа подкрылков, можно воспользоваться ними, в ином случае монтаж произвести на минимальное количество креплений;
  • хороший и правильно установленный подкрылок не будет отпадать в процессе эксплуатации даже при монтаже небольшим количеством саморезов.

В процессе эксплуатации следует посматривать на покдрылки, чтобы между ними и металлическими деталями не появлялись щели. Это может стать причиной серьезного повышения рисков возникновения коррозии, которую вы не увидите невооруженным глазом. Поэтому работу по установке подкрылка следует проводить комплексно и качественно. Если самостоятельно вы не уверены в том, что получится организовать качественные работы, лучше обратиться к специалистам. Для мастров на СТО такая задача выглядит простейшей работой, которая не будет стоить слишком дорого. Зато качество выполнения установки будет высочайшим.

Что будет, если не поставить подкрылки на автомобиль?

Существует целый ряд негативных факторов, который может возникнуть при отсутствии подкрылков на автомобиле. Мы уже говорили о некоторых минусах, но теперь стоит собрать их все в один список определенных недостатков. Существует множество мнений о пластиковых подкрылках, в том числе и у специалистов. Многие скажут, что эта деталь вообще не нужна и является большим недостатком современного автомобиля. Другие заявят, что без использования качественных подкрылков ваш автомобиль и года не сможет проездить по нашим дорогам, вспомнив о солях на зимнем асфальте и различных битумных смесях. Главные причины, почему многие автомобилисты устанавливают на свой транспорт подкрылки, следующие:

  • значительное снижение рисков возникновения коррозии на подколесных арках, что значительно повышает надежность использования автомобиля и его долговечность;
  • понижения шума в салоне автомобиля от арок, что особенно важно на высоких скоростях при поездках по трассе или при эксплуатации автомобиля на сложных дорогах;
  • значительно меньше рисков сколоть краску или защитный слой кузова при поездке по гравию и песку, определенная защита металлических деталей от разрушения;
  • дополнение внешнего вида автомобиля — без подкрылков машина смотрится незавершенной, видны некоторые детали и пустоты, которые портят вид;
  • при мойке автомобиля будет намного сложнее залить воду в те места, где она не нужна, это в значительной мере повысит комфорт эксплуатации машины.

Называют и менее важные преимущества использования современных вариантов подкрылков. Можно вспомнить о специальных составах антишума, которые наносятся на колесные арки только при установке подкрылков. Применение современных подкрылков с различными вариантами установки и удобной эксплуатацией повысит качество использования вашей машины и продлит потенциальный срок использования транспорта, чтобы сэкономить деньги на ремонтных и восстановительных работах. Существуют десятки способов установки подкрылков, их выбор и покупка также оказываются разными для каждого покупателя. Поэтому выбирайте удобные для вас возможности, но не оставляйте ваш автомобиль без такого варианта защиты. Предлагаем небольшое видео о том, как установить подкрылки на один из популярных автомобилей:

Подводим итоги

На сегодняшний день автомобилистов атакует постоянная реклама, связанная с различными способами защиты автомобиля, которые далеко не всегда оказываются достаточно эффективными. Следует вспомнить о том, что существует базовый комплект защиты от распространения коррозии, именно его и стоит использовать в своем авто. Все, что оказывается чрезмерным, в конечном счете, просто отбирает у вас деньги и значительно повышает все суммы расходов на эксплуатацию машины. Подкрылки являются необходимыми и не стали объектом популярной рекламы, поскольку стоят достаточно дешево.

В остальном же различные способы снижения звуковых эффектов при поездке, мифическое утепление колесных арок и прочие важные проявления различных способов оборудования машины дополнительными преимуществами заканчиваются без результатов. Не следует выбрасывать огромные деньги на методы совершенствования автомобиля, которые не действуют и не дают никаких результатов и практичной пользы. Выбирайте качественные подкрылки, установите их с использованием хороших креплений и наслаждайтесь приятной поездкой. А вы поставили подкрылки на колесные арки вашего автомобиля?

Подходят ли вам крылья?

Для транспортных велосипедистов крылья не являются строгой необходимостью, но они являются невероятно функциональным аксессуаром для любого городского или пригородного гонщика. Крылья (или «брызговики», как их называют люди за пределами США) — это то, что убережет вас от полосы скунса на задней части, если вы едете под дождем, а переднее крыло поможет защитить ваши ноги и лодыжки от брызг, если вы повторная езда под дождем или даже по луже. Если вы едете под проливным дождем, они, вероятно, не сделают вас сухими, но даже в мелкую морось вам будет суше, теплее и комфортнее с крыльями, чем без них.

Взгляните на эти крылья: готовы к любым погодным условиям

Тем не менее, крылья нужны не каждому велосипедисту. В то время как они, безусловно, имеют свое место и полезны для некоторых, другие будут обременены их присутствием. Если вы не уверены, подходят ли вам крылья, подумайте, что из следующего лучше всего описывает вас и ваши навыки езды на велосипеде:

Возможно, вам стоит подумать об установке крыльев на велосипед, если:

Крылья не нужны для бездорожья

  • Вы едете под дождем.
  • Вы едете зимой (крылья помогают защитить одежду от дорожного песка и соли).
  • Вы любите погодные условия.
  • Вы не планируете носить с собой сменную обувь, носки и штаны.
  • Вы собираетесь в групповой поездке по мокрой дороге (крылья не дают велосипедисту позади вас поедать грязь… в буквальном смысле).

Крылья можно пропустить, если :

  • Вы планируете кататься только в сухую погоду.
  • Вы едете в основном по бездорожью (если вы едете по пересеченной местности, вы, вероятно, ожидаете немного испачкаться).
  • Превыше всего вы цените чистоту линий и простоту.
  • Вы участвуете в гонках (крылья добавляют дополнительный вес).
  • Вы планируете переодеться в пункте назначения и не боитесь промокнуть ноги и лодыжки в пути.

И чтобы ответить на вопрос, который вы все так хотели задать: ДА! Вы можете установить крылья на свой велосипед Montague.

QR Fenders доступны через Montague.

Крылья

уже входят в стандартную комплектацию нескольких моделей для дорожного движения — Boston 8 и Navigator.Если у вас есть Crosstown, Boston или Fit, вы можете добавить крылья в качестве аксессуара — те же крылья, которые входят в стандартную комплектацию Boston 8 и Navigator (мы не устанавливаем крылья на все наши велосипеды, потому что — см. все хотят/нуждаются в них). И самое приятное в этих крыльях то, что они быстро снимаются — их легко снять, если вы решите, что они вам не нужны, или если вы хотите снять их, когда велосипед сложен.

Если у вас есть горный велосипед Montague, крылья, которые мы предлагаем для тротуарных велосипедов, не подходят.Они крепятся на болт суппортного тормоза (наши MTB имеют V-brake и дисковые тормоза — болт суппорта для крепления не нужен), и они также немного узкие для шин MTB. Тем не менее, есть несколько компаний, которые производят отличные крылья для горных велосипедов, и вы можете легко найти их в местном магазине велосипедов или поискать в Интернете.

Катайся как хочешь…

Независимо от того, где вы находитесь в спектре крыльев, самое главное в вашем велосипеде — это то, что он вам нравится. Думаете, крылья выглядят глупо? Оставьте их.Боитесь попасть под ливень? Наденьте немного. Если вам неудобно, вы не будете ездить — и, как всегда, езжайте безопасно!

Для чего нужны велосипедные крылья — Нужны ли крылья на моем велосипеде — Что такое велосипедное крыло

Лично я предпочитаю круизеры с крыльями, это придает им более винтажный вид. Он также добавляет еще один цвет, чтобы создать контраст с шинами с белыми стенками на моделях с белыми стенками. Также для полностью черных велосипедов это делает их еще более гладкими, просто более черными по сравнению с велосипедным периодом.Или иногда люди делают несоответствие на крыльях. Часто люди ставят хромированные крылья на черный велосипед. Или, если вы действительно сумасшедший, и вы думаете, что у вас есть хорошая дизайнерская идея, вы можете не сочетать светло-мятно-зеленый с белым, иногда это выглядит красиво. Но да, белые крылья на женском велосипеде, или фиолетовые с голубым, или мятные, или что-то в этом роде. Я не дизайнер, так что не принимайте мой выбор цвета, но это как-то так. Да, крылья стали довольно популярными на рынке развлечений.Я думаю, что большинству людей сейчас они нравятся только из-за эстетики, но у них действительно есть цель, как мы сказали, для всплеска.

Итак, комментарий ниже, вы используете крылья, вы не используете крылья, как вы думаете, они помогли в дождь? Дайте нам знать, комментарий ниже, мы хотели бы услышать. Если вы на YouTube, если вы на нашем веб-сайте, напишите нам по электронной почте, позвоните нам. Вы можете связаться с нами по телефону (310) 982-2877 или написать нам по электронной почте [email protected] Не забудьте просмотреть наши велосипеды, верхнюю часть навигации нашего веб-сайта и ввести свой рост и вес в нашем инструменте подбора тела.Он есть на всех страницах продуктов и расскажет, какие велосипеды подходят, а какие нет. Это даст вам большой палец вверх или большой палец вниз, и если это большой палец вниз, пожалуйста, протяните руку, мы всегда можем настроить велосипед, чтобы он подходил вам.

И, наконец, не забывайте, что у нас есть 365-дневная политика тест-драйва вашего велосипеда. Если вы получили свой велосипед, и он вам не подходит, вам он не нравится или что-то еще, из-за чего вы не хотите его оставлять, у вас есть 365 дней, чтобы отправить его обратно. Потому что наша цель в sixthreezero — убедиться, что каждый велосипед подходит для тела нашего гонщика.

Как выбрать и установить велосипедные крылья

Независимо от того, часто ли вы ездите в дождливую или зимнюю погоду, скромное велосипедное крыло может улучшить ваши впечатления от езды, возможно, больше, чем вы ожидаете.

Даже если вы никогда не планируете кататься под дождем, вода часто остается на дороге или тропе после того, как рассеются облака, что также создает проблемы для гонщиков в хорошую погоду. Если вы часто участвуете в групповых поездках, заднее крыло — отличная инвестиция, потому что оно спасет ваше дно от промокания и предотвратит попадание брызг в лицо любому, кто сядет на ваше колесо.Крылья также защищают ваш велосипед от песка и грязи, что означает меньший износ трансмиссии, тормозов и тросов в долгосрочной перспективе. Кроме того, более чистый велосипед — хорошая новость для тех, кто хранит его в помещении; столько гадости с собой не притащишь.

На рынке представлено множество вариантов крыльев и брызговиков. Ниже мы расскажем, как определить, выбрать и установить лучшие крылья для вашего велосипеда.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получать последние советы и подсказки!

Типы крепления крыла

Болтовое крепление

Тревор Рааб

Если ваш велосипед имеет достаточный просвет и перемычку для сиденья или перфорированную корону вилки (где к ней можно прикрепить болт), это самый прочный, самый безопасный и самый чистый вариант.

Быстросъемный

Тревор Рааб

Если на вашем велосипеде нет выступов (их нет на многих современных шоссейных велосипедах) или зазора для установки крыльев, для вас все еще есть варианты. Многие бренды предлагают накладные крылья. Они часто поставляются с ремнями на липучке или зажимами для крепления к подседельному штырю, подседельной трубе, перьям сиденья или вилке.

Седловидный

Тревор Рааб

Самый минималистичный стиль из всех, этот базовый задний брызговик помещается прямо под вашим седлом между направляющими и защищает вашу заднюю часть от самых неблагоприятных воздействий.Хотя он не делает намного больше, его можно быстро и легко установить и удалить.

Застежка-молния

Тревор Рааб

Крылья этого типа также довольно минималистичны по дизайну и просты в установке. Они популярны на горных велосипедах. Эти передние брызговики довольно универсальны по конструкции и подходят для большинства горных велосипедов. Задние брызговики с застежкой-молнией больше различаются по дизайну, и совместимость во многом будет зависеть от вашей рамы, особенно для велосипедов с полной подвеской.

4 крыла для езды в сырую погоду

Стандартный брызговик на седле

Выбор правильного размера

Со всеми возможными вариациями конструкции рамы и размеров, крылья, особенно традиционные, с болтовым креплением, не являются универсальными, поэтому вам нужно будет измерить свой велосипед и выбрать комплект, который подойдет для конкретно ваш велосипед.Есть несколько важных параметров, которые следует учитывать при установке крыльев на велосипеде: радиус шины, ширина шины и зазор рамы.

Радиус шины

Проверьте боковую сторону шины. Многие велосипеды, такие как шоссейные, гравийные, туристические, пригородные, фитнес- и фиксированные, используют 650b или 700c для обозначения размера радиуса шины. Между тем, горные велосипеды используют следующие размеры радиуса шины: 26 дюймов, 27,5 дюймов или 29 дюймов.

Ширина шины

Проверьте ширину шины (которая указана сбоку на шине) и выберите крылья не менее чем на 8 мм шире шины.Например, если вы используете покрышку 42 мм, выберите крылья шириной не менее 50 мм. Это предотвратит натирание шины и обеспечит достаточно места для мелких камней и другого мусора, чтобы они не застревали между крылом и шиной.

Зазор рамы

Тревор Рааб

Наконец, вам нужно убедиться, что у вас достаточно места для установки крыла между шинами и рамой. С самого начала вам в идеале нужно от 20 до 30 миллиметров пространства между шиной и мостами, а также между шиной и короной вилки, чтобы соответствовать большинству традиционных крыльев.Вы должны убедиться, что переднее крыло достаточно узкое, чтобы поместиться между вилкой и/или тормозным суппортом (если у вас ободные тормоза), а заднее крыло может поместиться между перьями сиденья и/или суппортом.

Измерьте расстояние между перьями сиденья или внутри короны вилки и между тормозными суппортами, когда вы их устанавливаете, чтобы определить, позволит ли ваша рама установить достаточно широкое крыло для ваших шин. В зависимости от крыльев и настроек вашего велосипеда иногда может возникнуть необходимость перейти на более узкие шины.

Тревор Рааб

Насколько далеко крылья охватывают шину, это скорее личное предпочтение. Но вообще говоря, чем длиннее крыло, тем лучше оно защитит вас, ваш велосипед и ваших друзей. Для максимального покрытия обратите внимание на крылья, которые поставляются с брызговиками или имеют возможность добавить их. Они простираются дальше вокруг шины, чем крылья. Брызговик спереди сохранит ваши ноги в сухости и защитит каретку, в то время как задний брызговик в основном просто бонус для любых гонщиков позади вас.

Тревор Рааб

Как установить крыло

Важно правильно установить и установить крылья, чтобы избежать их трения, дребезжания, поломки или, в худшем случае, зацепления за переднее колесо и перебрасывания вас через руль (OTB). Инструкции по установке зависят от типа и марки крыла, и всегда лучше следовать инструкциям производителя. Традиционные крылья с болтовым креплением требуют немного больше работы для установки, поэтому мы изложили некоторые основные инструкции ниже.

Переднее крыло

Тревор Рааб

  • Снимите колесо, на которое вы будете устанавливать крыло.
  • Начиная с переднего колеса, отсоедините тормозной суппорт и снимите его с короны вилки, ввинтите монтажный язычок L-образного кронштейна в отверстие, из которого вы только что сняли тормозной суппорт (только слегка затянув), и прикрепите крыло к язычку. .
  • Установите колесо на место и убедитесь, что крыло выровнено прямо и на равном расстоянии от шины по всему периметру.
  • Затяните крыло на монтажном выступе, а затем снова установите тормозной суппорт.
  • Прикрепите стойки стабилизатора к вилке или проушинам, используя инструкции производителя и крепежные детали.
  • Сначала закрутите все наполовину, чтобы иметь достаточно места для маневра, чтобы отрегулировать длину стабилизатора и предотвратить трение крыла о шину.
  • После регулировки закрутите все крепко.
    Заднее крыло

    Тревор Рааб

    • Чтобы повторить процесс для заднего крыла, вам не нужно снимать тормозной суппорт, поскольку задние суппорты часто предназначены для крепления к мосту перьев сиденья.
    • Снимите колесо и прикрепите монтажный язычок L-образного кронштейна к перемычке перьев сиденья.
    • Некоторые задние крылья доходят до моста нижних перьев и требуют крепления.
    • Сначала все выровняйте, затем затяните болты и стойки.

      Тревор Рааб

      Тревор Рааб

      Устранение неполадок Fit

      Существует множество других гаек, болтов и хитростей, позволяющих правильно отрегулировать крылья в зависимости от проблемы, с которой вы столкнулись.Если на вашем велосипеде нет проушин, у вас есть несколько вариантов крепления распорок. Axiom и Velo Orange производят выступов с проушинами , которые надеваются прямо на быстросъемную шпажку и поворачиваются под любым углом вокруг оси для оптимальной посадки.

      Если на вашем велосипеде есть сквозные оси, амортизационная вилка или вы просто предпочитаете прикрепить стойки к раме, подумайте о том, чтобы обернуть гибкие прорезиненные зажимы вокруг лопастей вилки и нижних перьев.

      Тревор Рааб

      Кроме того, не бойтесь сгибать стойки вокруг тормозных суппортов, чтобы получить нужную посадку, или экспериментировать с прокладками и дополнительными гайками или болтами, чтобы все было правильно выровнено.Если на вашей раме нет отверстий для крепления на короне вилки или на перьях сиденья или мосту нижних перьев, вы всегда можете проявить творческий подход с помощью стяжек-молний. А при желании его можно сделать даже из пластиковой бутылки.

      Райли Миссел Райли Миссел — опытный шоссейный гонщик, горный байкер, чемпион страны по треку и бывший редактор Bicycling.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Вам нужны крылья на велосипеде? – Bike Commuter Hero

      Крылья защищают вас от скользкой, мокрой или грязной местности во время езды. Вместо того, чтобы вся эта грязь и брызги летели на вас, закрывая ваше снаряжение и, если вам не повезло, ваше лицо, крылья собирают весь беспорядок за вас, так что вы прибываете в пункт назначения выглядя и чувствуя себя довольно чистым.

      Мы расскажем обо всем: о преимуществах крыльев, о различных крыльях, которые вы можете купить, и о том, где они наиболее полезны, и даже дадим вам несколько полезных советов по их самостоятельной установке.

      Чтобы решить, нужны ли вам крылья для вашего велосипеда, вам необходимо принять во внимание тип велосипедиста, ваши местные погодные условия и то, насколько вы можете терпеть промокание и грязь. Велосипедисты-любители в хорошую погоду не получают выгоды от крыльев, в то время как пассажиры пригородной зоны, велосипедисты-универсалы и велотуристы получают пользу. Если вы решили поставить на велосипед крылья, вам нужно выбрать тип, обеспечивающий достаточную защиту.

      Плюсы и минусы крыльев

      Вот краткий список аргументов за и против крыльев.

      Prov

      • Они защищают вашу одежду
      • Они защищают ваши велосипедные компоненты
      • Они защищают груз, которые вы несетете на своем велосипеде

      минусы

      • , выбора совместимых крыльев могут быть сложными
      • Монтаж может быть сложной
      • могут деформироваться и тереться о шину
      • Не все из них защищают вас от воды/грязи
      • Определенные типы крыльев могут замедлить ваше движение (хотя это спорный вопрос, как показано в этой статье)

      Знать, кому следует или не должно быть велосипедных крыльев, это действительно сводится к личному выбору.В конце концов, если вы участвуете в катании на горных велосипедах, то частью удовольствия для вас может быть беспорядок. В любом случае, это, безусловно, создает более аутентичный опыт. Но если вы едете на работу в красивом костюме, вам понадобится велосипедное крыло, чтобы защитить вас во время езды. Ниже мы приведем несколько ключевых примеров.

      Какие велосипедисты больше всего выиграют от велосипедных крыльев

      Пассажиры

      Пассажиры больше всего выиграют от велосипедных крыльев, потому что они будут ездить на велосипеде большую часть недели.Вместе с этим погода меняется изо дня в день, поэтому установка велосипедных крыльев на велосипеде — это хорошая идея. Большинство из нас не будет ездить на велосипеде по грязной местности по дороге на работу, но если идет дождь, мы ценим дополнительную защиту крыльев, предотвращающую попадание воды на вас во время езды.

      Велосипедисты-универсалы

      Велосипедисты-универсалы также получают выгоду от велосипедных крыльев. Если езда на велосипеде является вашим основным видом транспорта в повседневной жизни, то, скорее всего, вы будете ездить на велосипеде в довольно плохую погоду, по крайней мере, время от времени.Как и пассажиры пригородной зоны, вы выиграете от этого, даже если просто едете на велосипеде под дождем.

      Велосипедисты-туристы

      Велосипедная прогулка – это действительно увлекательно, и большинство велосипедистов-туристов бронируют билеты в хорошую и теплую погоду. Тем не менее, вы можете легко попасться в таких поездках, поскольку вы направляетесь в разные районы, погода может быстро меняться. Любой туристический велосипедист знает, что ключ к успешной поездке – это подготовка, поэтому велосипедные крылья просто необходимы для этой группы.

      Какие велосипедисты не нужны

      Велосипедные крылья 

      Шоссейные байкеры

      Шоссейный велосипед создан для того, чтобы быть быстрым и красивым.Не все крылья безобразны, но они определенно меняют внешний вид вашего велосипеда и могут влиять на скорость вашего велосипеда.

      Шоссейные байкеры знакомы с влажными условиями и готовы встретить любую погоду без велосипедных крыльев. Если вы тренируетесь, вы готовы принять душ и бросить одежду в стиральную машину, как только вернетесь домой.

      Горные байкеры

      Горные байкеры — это элитная группа велосипедистов хотя бы по одной причине, кроме их полного отсутствия заботы о езде в наихудших условиях, которые только можно вообразить.Вы можете получить велосипедные крылья, которые защитят вас от самой сильной грязи и дождя, которые также подходят для вашего велосипеда с учетом вашей подвески, но если вы катаетесь на горном велосипеде, то вы, вероятно, все равно будете довольно грязными, так что вы можете хорошо оставить крылья дома.

      Любители выходного дня

      Любители выходного дня — это замечательная и увлеченная группа велосипедистов, но они также не настолько преданы велоспорту, как некоторые другие группы. Если вы проснетесь мокрым и ветреным воскресным утром, у вас, вероятно, возникнет соблазн снова лечь в постель и подождать до следующих выходных, чтобы покататься — и это нормально.Если вы собираетесь это сделать, будьте честны с собой. Нет смысла тратить деньги на велосипедные крылья, которыми вы на самом деле не пользуетесь.

      Гонщики в хорошую погоду

      Некоторые из велосипедистов очень любят кататься, но только в хорошую погоду. Если вы относитесь к тому типу велосипедистов, которые максимально используют возможности своего велосипеда в летние месяцы или в солнечную погоду, то вам, вероятно, не нужны велосипедные крылья.

      Различные типы крыльев (и кто должен ими пользоваться)

      Итак, вы решили, что вам нужны велосипедные крылья для защиты в плохую погоду, но вы не знаете, что это за крылья и для какого велосипеда они предназначены больше всего подходит для?

      Полные крылья с резиновыми накладками 

      Полные крылья с резиновыми накладками часто известны под разными названиями, но вы сможете сразу узнать их по резиновым накладкам, которые помогают покрыть большую часть шины велосипеда, чем обычное полное крыло ( но об этом чуть позже).

      Они обеспечивают наиболее полную защиту вашего велосипеда, а значит, обеспечивают наилучшую защиту от грязи и брызг под вами. Единственный недостаток? Они увеличивают массу вашего велосипеда, что может повлиять на скорость, и в солнечный летний день он выглядит довольно глупо.

      Если вы пригородный, велосипедист или туристический велосипедист, который особенно не любит плохую погоду, то это может быть лучшим для вас.

      Полные крылья 

      Полные крылья, вероятно, лучший компромисс для тех, кто хочет полного покрытия, но не хочет чего-то настолько громоздкого, как цельное крыло с резиновыми накладками.Они отлично защищают спину и туловище, но вода и грязь могут попасть на вашу обувь.

      Они идеально подходят для поездок на работу, универсальных и туристических велосипедов, и у вас гораздо больше шансов найти полноразмерное крыло, которое подходит для вашей конкретной модели велосипеда. Просто имейте в виду, что крылья разных размеров подходят к шинам разного размера и разным моделям велосипедов лучше, чем другие.

      При выборе полных крыльев необходимо подобрать диаметр колеса, тип тормоза (дисковые или ободные), а также обратить внимание на клиренс покрышки.Кроме того, имейте в виду, что на некоторых велосипедах есть проушины для установки крыльев, а на других их нет.

      Съемные крылья 

      Съемные крылья или крылья с клипсами, в зависимости от того, где вы покупаете, являются лучшими крыльями для тех, кто ездит круглый год, но предпочитает использовать их по мере необходимости. Поскольку они съемные, вы можете надевать и снимать их в зависимости от погоды в этот день, и все они очень просты в использовании.

      Одним из лучших производителей этих съемных крыльев является «Ass Savers» — точное название и еще более удобный в использовании! В велосипедном сообществе существует тенденция рассматривать съемные или пристегивающиеся крылья как второстепенные по сравнению с постоянными крыльями, и мы это понимаем.В прошлом эти съемные крылья были хлипкими, плохо сделанными и легко ломались, но не сейчас. Инвестируйте в пару съемных крыльев от такого бренда, как Ass Savers, и вы не пожалеете об этом. Они очень дешевые, и вы можете купить их на Amazon.

      Они идеально подходят большинству шоссейных велосипедистов. Независимо от того, как вы катаетесь, в некоторые дни вы можете чувствовать себя более склонными надевать велосипедные крылья, чем в другие, поэтому съемное крыло имеет смысл. Снимать или надевать их не составляет труда, так что любой может использовать их в любое время, независимо от модели вашего велосипеда.

      Крылья своими руками

      Некоторым это покажется безумием, но многие люди делают это, и в Интернете есть множество руководств, показывающих, как это сделать. Мы видели все, от крыльев из старых ведер, полос металлолома и даже картонных коробок.

      Я видел, что эти самодельные крылья стоят около 15 долларов, но я также видел, как они бесплатно делаются из использованных бутылок. Главный недостаток этих крыльев очевиден — они делаются своими руками, поэтому они не будут такими качественными, как купленные в магазине, и уж точно не будут такими чистыми, как купленные в магазине.

      Идеально подходит для тех, кто хочет защитить себя от грязи и брызг при ограниченном бюджете. Вы также можете изготовить крыло под любой велосипед, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы потратите деньги впустую на крыло, которое не подходит. Прежде чем пытаться это сделать, убедитесь, что вам удобно знать точно , что вы делаете, иначе вы можете повредить свой велосипед.

      полезное руководство по установке крыльев магазин, чтобы помочь подогнать его для вас.Это руководство предназначено только для общих рекомендаций, поэтому всегда сначала сверяйтесь с собственными инструкциями.

      1. Начните с полного снятия переднего колеса.
      2. Снимите тормозные суппорты с короны и поместите монтажный выступ крыла между местом соединения тормозных суппортов и короны вилки (если у вашего велосипеда дисковые тормоза, нет необходимости снимать тормозные суппорты)
      3. Установите колесо и тормозные суппорты на место .
      4. Используйте гайки и болты, входящие в комплект крыльев, чтобы прикрепить стабилизаторы крыльев к проушинам на конце вилки.
      5. Отрегулируйте длину стабилизатора, чтобы он не терся о шину и не вызывал трения.
      6. Повторите описанные выше шаги для заднего крыла.

      Советы, которые следует помнить перед уходом

      Неправильный размер и/или неправильный тип крыла могут вызвать много разочарований и головной боли от установки до падения.

      Предварительно проконсультировавшись с веломагазином, вы гарантируете, что приобретете нужное вам крыло, и они даже установят его за дополнительную плату, если вам неудобно делать это самостоятельно.

      Приятного педалирования!

      Крылья для вашего велосипеда

      Крылья для вашего велосипеда

      Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.



      Если вы заинтересованы в размещении рекламы на этом сайте, перейдите на сайт SheldonBrown Ads.

      Крылья для вашего велосипеда

      Кому нужны фендеры?

      Если вы велосипедист в хорошую погоду, вам не нужны крылья, но если вы серьезный велосипедист и не живете в пустынном климате, у вас действительно должен быть хотя бы один велосипед с крыльями.

      Крылья имеют огромное значение, когда вы едете по дорогам, мокрым от мороси, недавнего дождя или таяния снега.

      В сильный дождь вы можете промокнуть от чистого дождя сверху, но крылья защитят ваше тело и велосипед от грязи и песка, поднятого из грязных луж и ручейков.Британцы используют слово «брызговики». В первые дни велосипедного движения, когда лошади были обычным явлением, это слово только начало описывать преимущество крыльев!

      Непромокаемая одежда дополняет образ хорошо экипированного велосипедиста в дождливую погоду. Плащ от дождя, а если вам нужно, чтобы ваши волосы были сухими, чехол для шлема, обеспечивают свободную вентиляцию и максимальный комфорт. Куртка из Gore-Tex™ или другой дышащей ткани также подойдет, хотя под теплым дождем в ней может стать потно и жарко. Куртка с капюшоном или обычное пончо не рекомендуется, так как будет мешать обзору при повороте головы.

      Фото: велосипедист и автор блога по фиксации велосипедов Ричард Рисемберг остается чистым и сухим с крыльями, накидкой от дождя и чехлом для шлема. Обратите внимание, что его налобный фонарь установлен ниже края плаща от дождя. Фото Джины Мори Рисемберг.

      Крылья защитят ваш велосипед

      Многие велосипедисты защищаются от дождя, надевая непромокаемую одежду, но они забывают, что их велосипеды любят грязную воду не больше, чем их тела.

      Вода, поднятая вашими колесами, гораздо хуже для вашего велосипеда, чем чистый дождь, падающий с неба.Если вы едете во влажных условиях без крыльев, ваша цепь, переключатели и тормоза будут забрызганы песчаной, грязной, пенистой водой, часто смешанной с остатками бензина. Это очень плохо для этих мест.

      Еще более уязвима нижняя часть гарнитуры. Рулевые колонки спроектированы так, чтобы сбрасывать воду, как черепица с крыши, и в основном защищены от дождя … но песчаные брызги снизу легко проникают в опорные поверхности сильно нагруженных нижних частей гонок.

      Типы крыльев

      Полноразмерные крылья

      Пара полноразмерных крыльев.Они доступны
      в различных размерах и цветах.

      Нет замены полноразмерным крыльям, таким как SKS (ранее ESGE), Planet Bike или лучшие модели Zéfal или Delta. Заднее крыло проходит от нижних перьев по всему заднему колесу, пока оно не будет направлено почти прямо вниз сзади. Хорошие имеют две пары перьев (проволочных распорок), чтобы удерживать заднюю часть на месте, а также прикрепляются к мостам перьев сиденья и цепи. Соответствующее переднее крыло простирается примерно на 6 дюймов перед вилкой, назад и вниз значительно ниже «экватора» переднего колеса, опять же с перьями.В идеале передняя часть также должна быть оснащена брызговиком для защиты ног и звездочек от брызг. Если вы едете под дождем с другими велосипедистами, хорошо иметь брызговик на заднем крыле.

      Велосипед My Rambouillet с полноразмерными крыльями и передним брызговиком

      Это традиционное крыло действительно работает, чтобы защитить вас и ваш велосипед от брызг, поднимаемых мокрой дорогой.

      Мы предпочитаем пластиковые крылья. Они доступны в нескольких вариантах ширины, гибки и могут быть изменены по мере необходимости после мягкого нагревания.Металлические крылья популярны у традиционалистов, но они, как правило, шумные, и многие из них до сих пор продаются со старыми U-образными перьями, которые могут заблокировать колесо, если какой-либо предмет будет увлечен шиной.

      Клипсы

      Короче говоря, пристегивающиеся крылья немного лучше, чем ничего, но намного хуже, чем настоящие крылья. Некоторые задние стойки имеют плоскую пластину сверху, которая может предотвратить появление «полосы скунса» на спине, но не защищает велосипед.

      Крылья с клипсами

      К сожалению, многие новые велосипеды имеют плохую конструкцию из-за глупых причуд, которые затрудняют или делают невозможной установку полноразмерных крыльев.Эти велосипеды предназначены для использования в хорошую погоду и не предназначены для серьезных велосипедистов.

      Небольшой зазор под вилкой шоссейного гоночного велосипеда Raleigh Cadent
      не позволяет установить крыло или более широкую шину
      .

      Это особенно верно для гоночных или гоночных велосипедов, которые часто изготавливаются без проушин на раме для крепления перьев крыла, а также с недостаточным зазором под тормозными мостами и суппортами, чтобы крылья могли очищать шины.Более узкая шина увеличивает клиренс, хотя узкие шины выходят из моды, поскольку было показано, что шины средней ширины (до 44 мм) не замедляют велосипедиста (большее сопротивление воздуха, но меньше потери мощности на вибрацию — эффекты компенсируются). , а широкая резина комфортнее. На колеса чуть меньшего диаметра можно установить более широкую шину, а также увеличить клиренс — беспроигрышный вариант, если не считать стоимости. См. статью 650b.html на этом сайте.

      Крылья CrudProducts Roadracer 3 будут работать с зазором всего 4 мм и крепятся к вилке и перьям без проушин.Тем не менее, существует ограничение на поперечное сечение шины, а малый зазор может задерживать грязь или снег, увлекаемые шиной.

      Некоторые подвесные горные велосипеды также могут плохо воспринимать крылья, потому что крыло должно двигаться вместе с колесом, а не с подвесной частью рамы или вилки.

      Мой двухподвесный велосипед Raleigh M8000 с пристегивающимися крыльями
      , которые двигаются вместе с рамой и вилкой — защита незначительная.

      Crudproducts также производит крылья для некоторых подвесных MTB, или клипоны могут быть вашим единственным вариантом. Но, даже если крылья могут быть установлены для движения вместе с колесами, велосипед должен быть прочным и не допускать попадания грязи вокруг колес.Грубая, техничная езда по бездорожью обычно выполняется без крыльев. Готовность обмазаться грязью с ног до головы определяет истинного фанатика бездорожья.

      Установка крыльев

      Полноразмерные крылья крепятся к короне вилки (спереди), нижним перьям и перемычкам перьев (сзади). На велосипедах без суппортных тормозов или другого оборудования, такого как стойка или кронштейн отражателя, прикрепленного к отверстиям для тормозных болтов, вам потребуются дополнительные болты на 6 мм для крепления крыльев.

      Фурнитура для крепления полных крыльев.
      Два самых длинных болта и соответствующее оборудование необходимы
      на велосипеде, у которого нет суппортных тормозов.

      Перья крепятся к вилкам (обычно) 5-миллиметровыми болтами. Я рекомендую использовать болты с внутренним шестигранником из нержавеющей стали. Резьбы следует смазать жиром или маслом, чтобы они были хорошо и плотно затянуты. Специальные шайбы из нержавеющей стали большого диаметра доступны в лучших велосипедных магазинах, чтобы обеспечить хорошую поверхность сопряжения между головкой болта и петлей стойки крыла, чтобы петля не деформировалась при затягивании болта.

      Петля крыла вокруг болта с шайбой

      Большинство передних крыльев крепятся к вершине вилки с помощью углового кронштейна. На велосипеде с выступающим тормозным болтом крыло крепится под гайкой в ​​задней части короны вилки, как показано на фотографии ниже. Угловой кронштейн имеет прорези. Чтобы избежать дребезжания, сдвиньте его вниз, пока крыло не освободится от короны вилки и тормоза. Проверьте зазор с тормозом как в открытом, так и в закрытом положении.

      Угловой кронштейн на переднем крыле крепится под болт переднего тормоза.

      На велосипеде с утопленным креплением тормоза угловой кронштейн должен быть прикреплен перед короной вилки, если только он не прикреплен с помощью гайки крыла Шелдона, которая выходит за пределы вилки или рамы и имеет резьбу для дополнительного болта.

      Обычная гайка крыла

      Гайка крыла Шелдона

      С угловым кронштейном перед короной вилки вам, возможно, придется согнуть верхнюю часть углового кронштейна вперед, чтобы он не мешал гарнитуре.Затем необходимо снять тормоз, чтобы снять крыло, и повторно отцентрировать тормоз.

      Большинство задних крыльев крепятся к мосту перьев сиденья с помощью углового кронштейна, у которого есть выступы, которые достигают под крылом. Кронштейн может скользить вдоль крыла, чтобы выровнять его.

      Затягивание гайки или болта, которые удерживают кронштейн на месте, может привести к искривлению крыла. Используйте шайбу под головкой гайки или болта. Смажьте резьбу и шайбу и удерживайте скобу на месте во время затягивания.Если тормоз также вращается, вам, возможно, придется вместо этого удерживать его и смещать кронштейн крыла, чтобы он вращался на месте при окончательной затяжке.

      Скользящий кронштейн прикрепляет крыло к перемычке перьев сиденья.

      На мосту нижних перьев обычно есть клипса для крепления крыла, как показано на фото ниже.

      Зажим прикрепляет заднее крыло к перемычке нижних перьев.

      На велосипеде без заднего клещевого тормоза подседельная перемычка может быть просверлена так, чтобы отверстие было обращено прямо к крылу.Болт через это отверстие и крыло делает очень надежное крепление; при необходимости используйте вогнутые шайбы, как в тормозе. Мост нижнего перья может иметь такое же крепление. На переднем крыле может быть болт с проушиной, чтобы дотянуться до внутренней части передней вилки и обмотать тормозной болт. Вы должны использовать прокладочные шайбы, чтобы отрегулировать расстояние от колеса. Пластиковые цилиндрические прокладки распространены в электронике. Недостатком этого типа крепления является то, что вы должны снять колесо или тормоз, чтобы снять или заменить крыло.

      Опоры крыльев Esge/SKS крепятся к крыльям с помощью небольших рым-болтов и гаек с помощью 8-мм торцевого ключа. Рым-болты позволяют регулировать расстояние между крыльями и колесом. Обязательно смажьте эти резьбы и затяните гайки ДЕЙСТВИТЕЛЬНО туго. Я использую гаечный ключ с открытым зевом на 14 мм, чтобы удерживать язычок крыла, чтобы он не вращался/не сгибался, пока я затягиваю эти гайки.

      Крылья желательно отрегулировать так, чтобы просвет немного увеличивался сзади вперед.Тогда грязь или снег, увлекаемые шиной, выбрасываются, а не скапливаются под крылом.

      Рым-болты и гайки крыла

      Стойки, особенно на переднем крыле, должны быть обрезаны так, чтобы они не выступали далеко за фурнитуру крыла, чтобы вы не могли поцарапать ими ноги. ESGE/SKS предоставляет пластиковые колпачки для перьев, но они рано или поздно теряются.

      Крылья крепятся к крылу болтами с проушиной.Кепки предотвращают легкие травмы или разрыв одежды.

      Крылья Planet Bike имеют зажимы, которые привинчиваются к крыльям и крепятся к перьям с помощью резьбовых соединений, затягиваемых вручную. Перед их установкой необходимо обрезать стойки по длине.

      Зажим Planet Bike. Стойка вставляется в ствол слева,
      , который туго завинчивается. Фитинг
      справа имеет прорезь для надевания
      на край крыла, а
      крепится маленьким винтом с крестообразным шлицем.

      Зажим Planet Bike полностью собран. Выступ
      в форме стрелки, показанный на фотографии выше, защелкивается в фитинге на крыле.

      После установки крыла прокрутите колесо, чтобы убедиться, что ничего не трет, включите ободной тормоз, чтобы убедиться, что оно не касается крыла, и покачайте колесо на полу, чтобы проверить, нет ли дребезжания.

      В первый раз, когда вы устанавливаете комплект полных крыльев на велосипед, это довольно трудоемкая задача, но после этого не так уж сложно снимать и надевать их.

      Велосипед с крыльями нельзя сделать таким же компактным, сняв колеса, если только не снять крылья. Чаще всего это связано с задним крылом и может помешать велосипеду поместиться в машине или в шкафу.

      Многие складные велосипеды с маленькими колесами складываются с обоими колесами на месте, поэтому колеса помогают защитить крылья от изгиба за линию. Быстросъемные крылья предлагают еще одно решение. Язычки крыльев Planet Bike можно отсоединить, а крыло остается повернутым параллельно вилке или перьям сиденья.ESGE/SKS производит быстросъемный комплект для велосипедов без клещевых тормозов. Он состоит из пары специальных болтов, которые крепятся к короне вилки/мосту перьев. Эти болты имеют головки с защелкой, обеспечивающей быстрое отсоединение. В комплект также входят 4 зажима Securi (см. ниже), чтобы можно было отщелкнуть ножки, оставив зажимы Securi на месте.

      Вопросы безопасности

      Существует потенциальная серьезная опасность с передним крылом: мусор, застрявший между крылом и шиной или между движущимися спицами и стойками крыла, может привести к смятию крыла и блокировке переднего колеса.Кроме того, если переднее крыло ослабнет на вершине вилки, оно повернется вперед, и перья могут прижать его к колесу. Не ездите на велосипеде с изношенными крыльями; Рассмотрите возможность установки предохранительных расцепителей, если на крыльях вашего велосипеда их еще нет.

      Упавшая ветка дерева застряла в спицах, смяла это крыло, и
      Джон Аллен перелетел через руль. Он рад, что на нем был шлем.

      Крылья ESGE/SKS поставляются со специальными пластиковыми клипсами Securi-Clip, защелкивающимися фитингами, которые соединяют перья передних крыльев с вилками.

      Зажимы SKS Securi обеспечивают безопасность.

      Это очень полезная функция. Со временем Securi-Clips может немного ослабнуть и начать скрипеть. Заполнив полость каждого фитинга силиконовым герметиком, затем вставив ножки и дав герметику высохнуть, вы избавитесь от скрипа. Крылья по-прежнему можно легко снять и заменить. На видео ниже показано, как работают клипсы Securi.

      Зажимы для крыльев Planet Bike на концах перьев также служат для обеспечения безопасности, но со временем они имеют тенденцию ослабевать, поэтому в конечном итоге они разваливаются во время поездок.Склеивание их вместе с помощью термоклея или эпоксидного клея решит эту проблему. Функция безопасности не сильно пострадала, потому что при сильном натяжении ножки все еще могут выскользнуть из их навинчивающихся фитингов. После того, как вы склеили зажимы, для снятия крыльев потребуется отвинтить фитинги или снять болты рядом с дропаутами.

      Проушины для крыльев безопаснее, если они находятся наполовину над лопастями вилки, потому что тогда меньше вероятность того, что крыло зацепится за шину, если какой-либо предмет будет увлечен.

      Зажимы Planet Bike склеены для предотвращения случайного высвобождения .

      Фары и отражатели с крыльями

      Если вы регулярно пользуетесь велосипедом для передвижения и ездите в дождливую погоду, вы, вероятно, едете и после наступления темноты.

      Заднее крыло обеспечивает отличное место для заднего отражателя. Ничто не блокирует его линию обзора, если только вы не тянете прицеп. Однако крылья не обеспечивают достаточной ширины для установки отражателей. Вы можете решить эту проблему, используя самоклеящуюся светоотражающую ленту.

      В магазинах автозапчастей продаются отражатели в форме стадиона (также непрямоугольные, круглые, колбасные — много названий для них!) Прямоугольники с закругленными концами.Эти очень яркие. При вертикальной установке они достаточно узкие, чтобы не нависать над велосипедным крылом средней ширины. Для правильной работы этот тип рефлектора (или любого другого рефлектора) должен быть строго вертикальным, а не наклоненным вверх, и вам, возможно, придется сделать скобу, чтобы удерживать его верхний конец на расстоянии от крыла. Отражатель в форме стадиона предназначен для горизонтальной ориентации, чтобы работать в самом широком диапазоне углов, поэтому желательно также использовать отражающую ленту на заднем крыле, обращенную к бокам сзади.Светоотражающая лента на переднем крыле также помогает сделать ваш велосипед видимым сбоку и не нарушает балансировку колес, как колесные отражатели.

      Наиболее устойчивое место для заднего фонаря на крыле — это место крепления перьев. Крылья Esge/SKS «Chromoplast» имеют встроенные полоски металлической фольги для передачи питания на задний фонарь — умно, но ненадежно. Если у велосипеда также есть задний багажник, размещение заднего фонаря под багажником защитит его от повреждений.

      Накидка от дождя скрывает фару, установленную на руле или болте переднего тормоза.Фара должна быть установлена ​​на шлеме, передней вилке, передней багажной полке или короне вилки.

      Обратите особое внимание на чистку фар и отражателей, если они находятся в «петушином хвосте» грязной воды, которую выбрасывает колесо.

      Брызговики

      Крылья не опускаются настолько далеко, насколько могли бы, для максимальной защиты, потому что их концы могут быть повреждены бордюрами и т.п. Гибкие расширения, называемые «брызговиками», являются ценным дополнением. Брызги отрываются от колеса в виде «петушиного хвоста» и выбрасываются почти прямо вверх в задней части колеса, если крыло доходит вниз только до «экватора» шины.Подходящий передний брызговик, который доходит почти до земли, защитит ваши ноги и область каретки велосипеда от брызг. Он должен быть гибким, потому что он ударится о землю, если вы наедете на бордюр или что-то подобное. Брызговик на заднем крыле — желанная любезность для других велосипедистов.

      Треугольные резиновые брызговики раньше были стандартным аксессуаром, но их стало трудно/невозможно найти. В любом случае, эти закрылки немного тяжелые и жесткие для установки на современные пластиковые крылья.Хорошие кожаные брызговики доступны в продаже.

      Многие опытные в дожде велосипедисты делают свои собственные брызговики для пластиковых крыльев из пластиковых кувшинов для молока или сидра, которые обычно крепятся с помощью заклепок или небольших винтов и гаек.

      Это не обязательно должно быть вычурно. Этот брызговик был вырезан из пластиковой бутылки из-под меда.

      Накидки от дождя CleverHood — сделано в США

      У Алекса Ветмора есть веб-страница о брызговиках, сделанных своими руками.

      Также см. мою статью Adventure Cycling о крыльях.

      и моя статья про переделку колес с 700С на 650В

      Крылья от Harris Cyclery

      Гайки крыла Sheldon от Harris Cyclery

      Крылья CrudProducts

      Ривенделл видеоинструкция по установке пластиковых крыльев

      Velo Orange инструкция по установке металлических крыльев

      Статьи Шелдона Брауна и других

      Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в ШелдонБрауне.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

      Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL:
      https://www.sheldonbrown.com/fenders.html
      Последнее обновление: Джон Аллен

      Вот почему у велосипедов есть крылья! [Почему они должны быть у вас тоже]

      Вы когда-нибудь смотрели на велосипед с крыльями и думали про себя: «Почему у велосипедов есть крылья?».Я имею в виду, они могут выглядеть неуклюже и просто делают велосипед больше, верно? Что ж, после некоторого недавнего опыта езды на велосипеде во влажных условиях, а также дальнейших исследований, я могу сказать, что крылья — одна из самых важных частей владения велосипедом, и вам, вероятно, следует добавить их.

      Итак, зачем велосипедам крылья? Велосипедные крылья защищают от грязи вас, вашу спину, а также важные части вашего велосипеда, такие как цепь, шестерни и многое другое. Хотя эти компоненты могут немного увеличить вес вашего велосипеда, они определенно того стоят, если вы регулярно ездите на велосипеде или используете его для поездок на работу.

      Давайте подробнее рассмотрим различные причины и посмотрим, подходит ли вам установка крыла на велосипед.

      1. Чтобы грязь не попадала на ноги

      Мои ноги почему-то безумно чувствительны, и я ненавижу, когда они хоть как-то мокрые. Крылья препятствуют разбрызгиванию воды где угодно, кроме как внутри крыльев или на земле.

      Это означает, что я могу кататься на велосипеде в любое время и в любом месте, не беспокоясь о своих ногах.

      2. Следите за тем, чтобы грязь не забрызгивала спину

      Вы когда-нибудь ездили на велосипеде по грязи и возвращались домой с гигантской полосой грязи на спине?

      Хуже того, вы катались на велосипеде по грязи, а потом шли в ресторан, зная, что все остальные не понимают, почему вам в зад забрасывают бурую гадость?

      Ага, в этом вам помогут задние крылья! Они предотвращают попадание грязи из заднего колеса на вас.

      Одна только эта причина должна убедить вас установить крылья на свой велосипед.

      3. Не допускайте попадания воды и грязи на цепь

      Вы, наверное, не знали, что крылья на самом деле спасут ваш велосипед от поломки раньше, не так ли?

      Крылья снова, не допускайте попадания воды на важные компоненты , такие как цепь , что означает меньше ржавчины и меньшие интервалы обслуживания для таких вещей, как смазка цепи.

      Обратная сторона крыльев на велосипеде

      Конечно, у всего есть недостатки! Вот некоторые недостатки, которые я обнаружил в своем исследовании.

      Эстетика

      Вероятно, это первое, что приходит в голову каждому, когда он думает о крыльях! Кому-то нравится внешний вид, а кому-то нет.

      Конечно, прежде чем принимать окончательное решение, убедитесь, что вы все тщательно изучили, так как вы можете обнаружить, что наличие крыльев, а не грязи на спине, намного перевешивает использование пластика на вашем велосипеде.

      Если вы часто снимаете переднее колесо

      Некоторые люди часто снимают переднее колесо, это люди, которые склонны брать свои велосипеды в задней части автомобиля или должны ставить велосипед на крышу автомобиля.

      Когда у вас есть переднее крыло велосипеда, оно действительно полностью сводит на нет экономию места , которую вы получаете, сняв это колесо.

      В них могут застрять палочки

      Я никогда не сталкивался с этим, однако я слышал, как некоторые люди сообщали о том, что палки застревали в их крыльях и заставляли их тереться.

      Конечно, вы всегда можете купить крылья, которые находятся дальше от колеса, что делает это не проблемой, но все же есть над чем подумать.

      Выровнять их может быть сложно

      Теперь этот ЯВЛЯЕТСЯ чем-то вроде , с которым я сталкивался раньше. Много раз, если вы кладете свой велосипед в кузов грузовика с другим велосипедом или просто кладете его вообще, я обнаружил, что крыло любит немного двигаться.

      Это приводит к тому, что крыло слегка касается шины и заставляет ее тереться. Это не только снижает срок службы шины, если ее оставить в покое, но и сложно снова правильно выровнять ее.

      Вес

      Хотя крылья не весят тонну, так как большинство из них изготовлены из пластика или алюминия, это может быть проблемой, когда вы пытаетесь уменьшить вес, чтобы увеличить скорость.

      Тем не менее, люди, которые путешествуют и в основном ездят на велосипедах по достопримечательностям, вероятно, не сочтут это проблемой, и плюсы здесь определенно перевешивают минусы.

      Почему велосипеды не поставляются только с крыльями?

      Хотя я не смог найти тонну информации о том, почему большинство велосипедов не имеют крыльев, вот причины, о которых я мог подумать.

      Конечно, многие круизеры уже поставляются с крыльями, но не многие велосипеды других типов!

      Персонализация

      Не всем нужны крылья на велосипеде, и поэтому производители считают, что лучше не добавлять их, а позволить людям решать позже, нужны они им или нет.

      Большинство крыльев очень легко установить на вторичном рынке, и при этом относительно недорого.

      Стоимость велосипеда

      Когда дело доходит до продажи продукта, все сводится к конечной стоимости. Добавление крыльев к велосипедам может не увеличить стоимость велосипеда, но увеличить стоимость.

      Из-за этого производители, скорее всего, не будут добавлять крылья, чтобы увеличить запасы.

      Стоит ли устанавливать крылья на велосипед?

      Итак, вы прочитали статью, поняли все «за» и «против» и теперь задаетесь вопросом, действительно ли вам нужно установить крылья на свой велосипед.

      Я думаю, вам следует установить крылья на свой велосипед, если вы относитесь к группе людей, которые планируют когда-либо ездить на вашем велосипеде под дождем или в грязи. Отсутствие грязи на себе и на важных частях велосипеда намного перевешивает любые недостатки, которые я могу придумать.

      С другой стороны, если вы относитесь к группе людей, которым приходится ежедневно перевозить свой велосипед в машине и снимать переднее колесо, то крылья могут вам не подойти.

      Как выбрать велосипедное крыло?

      Вы решили добавить крылья на свой велосипед! Поздравляем! Теперь, как вы продвигаетесь вперед? Давайте посмотрим.

      Получение нужной ширины

      Согласно моему исследованию, вы хотите убедиться, что ваше крыло шире вашей шины на 12 мм. Поэтому убедитесь, что вы измерили свою шину, прежде чем найти крыло, без которого вы не можете жить, только чтобы обнаружить, что оно не будет выполнять свою работу должным образом.

      Пластик против металла

      Это личные предпочтения. Плюсы пластика в том, что они недорогие и легкие . Однако металлические крылья будут выглядеть красивее и прослужат дольше. Хотя их стоимость будет выше.

      Длина крыла

      Крылья бывают разной длины! Рекомендуется приобрести максимально длинное крыло, чтобы вы могли использовать все преимущества, о которых мы говорили в этой статье.

      Конечно, чем длиннее крыло, тем оно тяжелее, поэтому вам нужно будет утяжелить то, что важно.

      Заключение

      В этой статье мы многое узнали о велосипедных крыльях! Это включает в себя, почему вы можете хотеть их, и почему вы не можете.

      Мы также узнали, почему крылья обычно не поставляются на складе, и вы решили, нужны вам крылья или нет.

      Я надеюсь, что это дало вам массу информации для размышлений и внесения изменений в ваш велосипедный опыт.

      крыльев — вверх или вниз? В или вне?

      Крылья — лучший друг вашей лодки!

      Большинство кранцев представляют собой наполненные воздухом виниловые подушки, которые висят на линии кранца, обеспечивая прокладку между корпусом лодки и доком или другим объектом. Некоторые люди ошибочно называют их «бамперами»; но точно так же, как кухня принадлежит вашему дому, бамперы принадлежат машине или вашему причалу, а не лодке.

      Без кранцев док всегда выигрывает, когда док и лодка соприкасаются. Ваша лодка скоро будет выглядеть разбитой . Это может произойти как в процессе стыковки, так и в результате сильного ветра или течения. Иногда даже ваш сосед по слипу является ничего не подозревающим виновником, когда его плохо завязанные тросы ослабевают, позволяя его лодке удариться о вашу.

      Всем известно, что крылья являются «обязательным элементом » для вашей лодки, чтобы защитить ее от царапин, царапин, выбоин и многого другого.

      Чего не знает большинство яхтсменов, так это , что делать с кранцами после того, как они покинут док. Что с ними делать?

      Оставить их? Подтянуть их? Сними их? Если да, то куда вы их ставите?

      Опустить крылья

      Мы все видели яхтсменов, которые опустили крылья и бились в несинхронном ритме о борт корпуса во время движения. Мало того, что это плохо выглядит для лодки и капитана (как бейсболка в Черче), крылья царапают гелькоут. Один из лодочников, имя которого останется безымянным, говорит, что это похоже на группу стримеров, бегущих по полю с мячом — все они подпрыгивают и раскачиваются не синхронно. Постоянное биение волн расшатывает плохо завязанные узлы и ломает пластиковые ангары кранцев. Все видели получившиеся потерянные кранцы, плавающие в воде.

      Не жертвуйте крылья таким образом и не создавайте поток доходов для мастерской по ремонту стеклопластика — это тоже не лучшая инвестиция.

      На самом деле не является веской причиной оставлять их; , если, возможно, вы просто не собираетесь в короткую поездку на холостом ходу. Мы не рекомендуем покидать гавань, как показано на этом крейсере справа.

      Потяните крылья вверх

      Как вы поняли из вышеизложенного, мы не предписываем оставлять крылья открытыми во время движения. Гораздо лучше выдергивать их из водяных брызг. Вы никогда не увидите крылья, висящие на лодках, ни в брошюрах, ни в журналах.Это потому, что профессиональные морские фотографы всегда настаивают на снятии крыла перед любыми снимками. Они только загромождают картину.

      • На больших тихоходных крейсерах или траулерах проще всего сделать с кранцами r приподнять их и повторно привязать на линии борта , где они не будут постоянно подвергаться воздействию брызг.
      • Для более быстрых лодок на борт должны быть установлены кранцы и закреплены для предотвращения движения. Как показано на правой боковой палубе этой яхты, кранцы можно привязать к боковым палубам или хранить в корзинах для кранцев.Проблема с корзинами крыльев на многих скоростных круизерах заключается в том, что четыре или шесть крыльев, выстроенных вдоль носа в корзинах крыльев, блокируют ваш обзор.
      • Для лодок всех стилей и размеров шнурок , прикрепленный к нижней части кранцев , облегчает их подтягивание. Эта кулиска будет тянуть крылья параллельно линии борта на достаточном расстоянии от брызг, как показано на этом круизере из стекловолокна. Этот способ подтягивания кранцев был изобретен еще в 1930-х годах на старых деревянных катерах.

        Чтобы установить это:

      • Пока вы все еще находитесь в слипе, привяжите самое заднее крыло к кормовой утке. Оттуда его можно легко поднять в кабину и убрать после выхода из слипа.
      • Затем повесьте мидель и носовые кранцы на правильной высоте для вашего дока,
      • Затем протяните узкую нейлоновую веревку 1/4″ между днищами каждого из этих двух или трех кранцев (в носу и на миделе) к корме. шип. Привяжите зубчатую сцепку и фиксирующую полусцепку к нижней части каждого крыла.Возможно, вам придется немного отрегулировать узел в нижней части мидель-привального устройства так, чтобы два привальных бруса при натягивании были полностью подняты и параллельны линии борта.
      • После того, как вы покинете док, ваш первый помощник может подтянуть эти кранцы так, чтобы они были параллельны линии борта, натянув 1/4-дюймовый линь и закрепив его на транце. Больше не нужно тянуть отдельные крылья.

      Снятие крыльев

      Лучшее, что можно сделать с надгусеничными полками, хотя это и труднее всего, это отвязать их и убрать на корму.

      • Лодки большего размера имеют подкрылки на транце, под подошвой кокпита или под сиденьем кокпита. Там ваши крылья полностью защищены. Они не причинят вреда и не потеряются, а также не создадут проблем в случае непогоды.
      • Для круизеров без большого рундука для хранения кранцев их можно закрепить через транец на гаке с помощью кругового поворота и двух половинных сцепок. Они будут в целости и сохранности и под рукой, когда вы вернетесь на пристань.
      • При сплаве важно знать, как разместить кранцы, на какой лодке, на какой высоте и как их закрепить. О рафтинге рассказано в наших уроках по швартовке

      Привязывание кранцев

      Для капитанов, работающих на палубе, которые не умеют завязывать круговой поворот и две полуузки, или зубчатую зацепку с блокирующей зацепкой, или булинь, или зацепку для шипа, и купите им электронный урок « Вязание и использование Узлы » с картинками и ссылками на видео. Ключевым моментом здесь является умение правильно использовать узлы после того, как вы научитесь их завязывать.

      «Завязывание и использование узлов» учит только 6 основным узлам, которые должен знать каждый яхтсмен, а не 50-100 другим узлам, которые вы, вероятно, никогда не будете использовать. Все наши фотографии и наши видео сняты глазами человека, который связывает себя узами брака, , что значительно упрощает выполнение пошаговых инструкций.

      В уроке также объясняется, как использовать каждый из 6 узлов в быту и на работе, так что вы научитесь использовать их круглый год, а не только на лодке. Нет необходимости заново учить узлы каждую весну.

      На рынке есть множество «приспособлений» для подвешивания крыльев. Они стоят денег, расстегиваются, когда вы меньше всего этого ожидаете, тонут или исчезают вместе с вашим крылом, когда вы его роняете, находятся не в том месте, когда оно вам нужно, или вам может не хватить для вашей конкретной ситуации. Для них нужны две руки — чего у вас нет, когда вы держитесь одной рукой для безопасности. Если вы случайно уроните одну из них за борт, она утонет.

      Узлы намного лучше. Узлы свободны .Узлы не нужно хранить. Узлы уже здесь, когда они вам нужны. Узлы не теряются. Узлы не падают за борт. Наши электронные уроки по узлам научат вас, как безопасно держаться за лодку одной рукой и завязывать ее другой рукой.

      Круиз без крыльев

      Для яхтсменов, которые приходят и уходят из собственного сезонного причала, есть еще один вариант. Вы можете выровнять док с постоянно прикрепленными бамперами дока , что избавит вас от необходимости иметь крылья на вашей лодке.Это упрощает приход и уход.

      Храните свои дорожные крылья в шкафчике, чтобы у вас была защита от всех доков, с которыми вы столкнетесь во время путешествия. В остальное время можно ехать « безкрылый ».

      Мы закупили уникальных специальных бамперов для дока , которые крепятся к вертикальному краю или охватывают край дока под углом 270 градусов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.