Нужно ли делать антикоррозийную обработку нового автомобиля: Нужно ли новой машине делать антикор — Лайфхак

Содержание

Нужно ли делать антикор новым «оцинкованным» автомобилям

Почему «оцинковка» кузова не защищает современные автомобили от коррозии?

Кажется, что мир сошел с ума. Такое ощущение, что автопроизводители изобрели супер метод, который навсегда решил проблему с коррозией кузова автомобилей. Речь идет о модной обработке кузова цинком, которым сегодня покрываются все новые автомобили. Естественно, что автомобильные компании в своих рекламных проспектах стараются внушить своим потребителям, что оцинкованный кузов надежно защищает автомобиль от ржавчины. А в итоге… Большинство автолюбителей (особенно молодое поколение людей) думает, что такая «оцинковка» позволит кузову служить довольно долго, что привело их к следующей мысли, они начали серьезно считать, что современным автомобилям не нужен ни какой антикор. Но не все так просто, как они думают.

 

Да, безусловно верно,что покрытие кузова цинком надежно защищает металл кузова от коррозии. Но есть одно но. К большому сожалению сам цинк не дает ни каких гарантий, что на вашем авто долгое время не появится той самой ржавчины о которой идет речь. Все зависит от того, как сделана оцинковка данного кузова, какие именно элементы автомобиля были покрыты цинком, какая толщина слоя цинка была нанесена на кузовные элементы транспортного средства, ну и т.д. и т.п. Естественно, чем тщательнее обработан кузов оцинкованным покрытием, тем надежнее защищен кузов машины от образования ржавчины. Но не на всех автомобилях толщина оцинкованного покрытия одинакова. Это напрямую связано с себестоимостью той или иной модели машины. Каждый из нас должен прекрасно понимать, что автомобиль эконом-класса обработан цинком не так хорошо, как та же модель премиум класса, а иначе и в противном случае такой дешевый автомобиль стоил бы намного дороже.

Из этого, каждый для себя сделает вывод. И еще, как производители автомобилей покрывают свои автомобили оцинкованным покрытием доподлино никто не знает. Это внутренние стандарты качества самого автопроизводства, которые вряд ли вам когда-либо кто-то раскроет.

 

Доподлино известно только одно, -сегодня автопроизводители применяют несколько видов такой оцинковки кузова выпускаемой ими продукции, а именно:

 

— Холодная оцинковка.

 

— Гальваническая оцинковка.

 

— Горячая оцинковка.

 

Самым ненадежным оцинкованным покрытием считается- холодное. При этом способе оцинковки автомобилей используется специальный грунтовочный слой кузова, который содержит цинковый порошок, который в теории и защищает кузов от коррозии. Это самый дешевый способ оцинковки, который к сожалению применяют сегодня многие автомобильные марки автопроизводителей выпускающих недорогие автомобили, т.е. того самого эконом-сегмента. Минус этой оцинковки кроется в том, что в случае образования на лакокрасочном покрытии кузова любых сколов, царапин и т.п. изъянов, которые и повреждают грунтовочный слой кузова содержащий в себе цинк, металл кузова машины в этих местах остается незащищенным, а в результате этого и начинается образовываться ржавчина, то есть по научному говоря появляется настоящая коррозия металла.

 

Гальваническая оцинковка считается более надежной, но по своим характеристикам в защите кузова все же уступает горячей оцинковке металла, которая к нашему сожалению применяется только на автомобилях премиального сегмент-класса, так как этот способ оцинковки кузова считается одним из самым дорогих и поэтому существенно влияет на конечную себестоимость продукции.

 

Какие детали кузова оцинкованы в автомобиле?

Оцинковка кузова Volkswagen

 

Также, большинство автопроизводителей в целях маркетинга в рекламе частенько заявляют своим потребителям о том, что их автомобили имеют оцинкованные кузова машин. Большинство потребителей  начинают им верить, что весь кузов марки именно их автомобиля оцинкован. Но на самом же деле все иначе, не все элементы кузова большинства современных машин оцинкованы и защищены от коррозии.

 

Сегодня на современном авторынке встречаются новые автомобили на которых защита оцинковкой имеется только на определенных элементах кузова.

 

Например, чаще всего автопроизводители обрабатывают цинком пороги машины, днище, арки и крылья, но почему-то забывают оцинковывать сами двери, капот, багажник и т.п. детали.

 

Да, безусловно встречаются новые автомобили у которых оцинкован практически полностью весь кузов. Но не надо забывать, что и здесь существуют свои определенные нюансы.

 

Вот например, часть определенных компонентов кузова имеют очень тонкий оцинкованный слой. Допустим, те же самые крылья, капот, багажник и даже пороги имеют не очень толстый оцинкованный слой, тогда как арки и днище покрыты более толстым слоем цинка. А в итоге получается, автомобиль практически или фактически полностью весь оцинкован, но из-за большой разницы оцинковачного слоя часть некоторых деталей кузова подвержаны большему риску коррозии по сравнению с теми деталями, которые имеют более толстый слой оцинкованой поверхности.

 

Естественно, что с учетом наших суровых зимних условий и агресивных дорожных реагентов, готовых разъедать все подряд, что им попадется, часть деталей кузова даже нового автомобиля может очень быстро как говорится, зацвести.

 

Да, и это естественно, по сравнению со старыми машинами современные авто намного лучше могут противостоять той-же самой ржавчине. Это стало возможным благодаря новым технологиям при окраске кузова на автозаводе, и в первую очередь за счет конечно новых методов оцинковки.

 

Но все-же надо помнить о том, что чудес не бывает и сама оцинковка не может изменить законы физики или химии. Рано или поздно эта коварная ржавчина сделает свое злое дело и начнет уничтожать ваш автомобиль. А в первую очередь в тех местах, где кузов не покрыт оцинкованным слоем или в тех местах, где слой цинка наложен слишком маленький. В том числе, данная коррозия на кузове может появиться со временем даже в тех местах, где оцинкованый слой уже поврежден. Особенно в тех случаях, когда ваш автомобиль покрыт цинковым покрытием с помощью холодного метода обработки.

 

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку кузова нового автомобиля?

Нанесение оцинкованного грунтовочного слоя Nissan Qashqai

 

Данный вопрос наверное волнует всех счастливых обладателей новых автомобилей и при чем, всех без исключения. К сожалению многие автовладельцы считают, что делать антикор на новой машине это пустая и глупая трата денег. Но на самом деле — это большая ошибка. Нельзя быть такими самоуверенным в честности автопроизводителя. Вы ведь даже не знаете и не можете знать, какие именно детали кузова оцинкованы и какой слой цинка на них нанесен.

 

Да, это верно, все автопроизводители сегодня защищают кузов автомобилей от коррозии прямо на заводе. Но это не означает, что оцинкованный автомобиль навсегда и надежно защищен от ржавчины. Все-таки кузов вашей машины содержит металл а не пластмассу, который при взаимодействии с кислородом и влагой рано или поздно начнет все равно ржаветь. Причем часто это происходит изнутри.

Таким образом вам надо запомнить, что сама оцинковка кузова полностью не сможет защитить современный автомобиль от ржавчины, хотя она сама по себе существенно продляет срок службы автомобиля, если сравнивать современный кузов со старыми машинами, которые полностью могли сгнить всего за несколько лет эксплуатации.

 

Поэтому мы советуем, при покупке новой машины лучше все-же провести тщательный антикор всех деталей кузова, которые наиболее подверженны агрессивному воздействию внешний среды. В любом случае знайте на будущее, лучше сделать антикоррозийную обработку всему кузову, чем ее не делать.  Антикор автомобилю не повредит.

 

Благодаря этой антикоррозийной обработке вы будете спокойны всегда, даже в случае недобросовестности самого автопроизводителя часто рекламирующего цинковое покрытие всего кузова.

 

Яркий тому пример — недавно выявленная проблема с авто-кроссоверами Hyundai Creta, владельцы которых начали жаловаться на появление ржавчины на кузове своих новых автомобилей. Причем известны и такие случаи, когда эта ржавчина появилась спустя всего нескольких месяцев владения автомобилем.

 

Подробности здесь.

 

Почему некоторые автопроизводители дают гарантию на коррозию кузова сроком на 10 лет и более?

Да, действительно, многие автомобильные компании сегодня дают заводскую гарантию по сквозной коррозии кузова, на 10 лет и более. Но это тот-же самый, своеобразный рекламный маркетинговый ход автозавода. Ведь такая гарантия имеет множество своих подводных камней и ограничений. Вот например, если ваш автомобиль побывал в ДТП, то заводская гарантия на коррозию кузова может уже быть ограничена или попросту, вовсе прекращена. Также, действие такой гарантии зависит конкретно от условий эксплуатации автомобиля, то есть, от того, как и где моется автомобиль, и т.д. и т.п.

 

Смотрите также: Автодиллеры: 5 услуг, которые стоит избегать и 5, -которыми нельзя пренебрегать

 

В мире к сожалению немного случаев, когда владельцы сгнившего автомобиля в течение первых 10 лет его владения, получали бы от производителя какую-то компенсацию. Да, всем конечно понятно, когда в пределах основной заводской гарантии (как правило 2-3 года) большинство автовладельцев машин получают бесплатный ремонт деталей на которых образовалась коррозия. Но, что касаемо уже более длительного срока эксплуатации автомашины, то здесь с заводской гарантией все намного сложней. Дело в следующем. Как правило, автомобильные компании не дают гарантию на внешнюю коррозию металла, которая обычно появляется при повреждениях кузова.

 

Поэтому многие автопроизводители и не боятся открыто заявлять о 10-и летней гарантии на сквозную коррозию кузова. Тем более, что по статистике, большинство автомобилей достигших своего 10-и летнего возраста зксплуатации, хотя бы один раз за этот период уже попадали в ДТП, или эксплуатировались не самым должным образом. И в итоге получается, что не стоит верить обещаниям автомобильных компаний и рассчитывать на их порядочность по поводу качества обработки кузова цинком.

 

Заключение. Итог

Каждый владелец будет естественно сам для себя решать, проводить ли ему антикоррозийную обработку кузова нового автомобиля. Наше мнение здесь однозначное — делать антикор новой машине все-таки нужно. Особенно стоит обработать внимание на те детали кузова, которые наиболее подвержены образованию сколов, царапин или других повреждений, что могут стать причиной появления ржавчины на кузове автомобиля из-за повреждения оцинковочного слоя.

 

Кроме всего прочего, в случае повреждения этого лакокрасочного покрытия каждый владелец автомобиля должен, как можно быстрее или скорее провести кузовной ремонт, чтобы закрыть данный скол от попадания на него влаги, иначе существует вероятный риск появления такой коррозии в месте повреждения кузова. Причем это может произойти фактически даже с новым автомобилем.

 

Кроме всего, советуем всем автовладельцам новых автомобилей в первую очередь сделать антикор кузова в местах заводской сварки, где чаще всего оцинкованного слоя не наблюдается или этот слой слишком тонкий.

 

Кроме всего прочего, рекомендуем вам периодически проверять днище автомобиля на предмет любых повреждений. В случае их наличия, необходимо эти повреждения устранить как можно скорее и тут-же провести дополнительную их защиту от образования на последних ржавчины, так как днище машины считается одним из самых уязвимых мест во всех автотранспортных средствах, где чаще всего начинает образовываться ржавчина.

 

Не стоит конечно забывать и про различные монтажные отверстия в кузове нового автомобиля, которые также наиболее всего подвержены образованию в них ржавчины. Поэтому, при антикоррозийной обработке специалисты должны уделить этим отверстиям свое максимальное внимание.

 

Не стоит забывать также и про осторожность и безопасность при проведении дополнительных тюнинг- работ с автомобилем. Например, при установке подкрылок, новых противотуманных и обычных фар, а также других т.п. деталей, где как правило затрагивается целостность самого кузова. Например, при высверливании новых отверстий в кузове или при установке новых саморезов.

 

Дело тут вот в чем. Затрагивая целостность кузова машины, вы фактически открываете доступ к металлу кузова перед внешней агрессивной средой и поэтому, все новые технологические отверстия в кузове должны быть тщательным образом обработаны защитными составами.

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

…Ну что еще можно сказать…

  • Михаил Смирнов

Как часто следует обновлять антикор — Статьи на сайте официального представителя Dinitrol, Equalizer, PantherPro, Marcy в Москве

Важная составляющая ухода за автомобилем – регулярная антикоррозийная обработка кузова. Для этого на отдельные участки кузова – днище, колесные арки, моторный отсек и пр. – наносятся специализированные составы, которые защищают металл от коррозии и ржавчины. Большинство автолюбителей понимает, что эстетическая привлекательность, прочность и долговечность кузова напрямую зависят от грамотной антикоррозийной защиты авто. Но как часто нужно обновлять антикор? Узнаем подробнее в нашей статье.

Когда нужно начинать антикоррозийную обработку?

Для начал рассмотрим вопрос, касающийся первого нанесения антикора. В случаях с подержанными автомобилями не возникает сомнения: чем раньше начать применение антикоррозийных составов – тем лучше. Но что делать с абсолютно новым автомобилем, только сошедшим с заводского конвейера? К сожалению, даже новое транспортное средство уязвимо перед коррозией, а потому профилактическую обработку днища можно начинать сразу же после покупки. Ведь антикоррозийная обработка подразумевает не только борьбу с уже появившейся коррозией, но и ее предупреждение.

Важно отметить, что технологии обработки новых и подержанных автомобилей умеют некоторые различия. Значительно различаются процессы мойки и подготовки обрабатываемых поверхностей, выбор составов для нанесения, периодичность обработки и т. д.

Защитная функция антикоррозийных средств

Купить антикор Динитрол необходимо для создания прочной водонепроницаемой пленки на металлических деталях, поверхностях и полостях. Такая пленка изолирует металл от внешней среды, не дает ему вступать в реакцию кислородом. Если защитное покрытие будет повреждено, кислород и вода начнут активно взаимодействовать с металлом, что со временем приведет к коррозионному разрушению и появлению ржавчины. Сама скорость окисления металла невелика, но процесс образования коррозии может быть ускорен из-за внешних факторов: высокая влажность, излишнее тепло, механические повреждения, разрушающее действие химических реагентов и т. д.

Необходимо следить, чтобы слой антикора всегда был цельным и однородным. При появлении заметных царапин, трещин, сколов или при истирании покрытия необходимо незамедлительно обновить слой антикоррозийной защиты. Если же видимых повреждений антикор пленки нет, обработку следует повторять с периодичностью, которую предусматривает срок службы используемого покрытия.

Срок службы антикоррозийных покрытий

Частоту антикоррозионной обработки определяет долговечность покрытия. В свою очередь срок службы антикора зависит от материалов, используемых в составе. Так антикоры сохраняют свои защитные свойства:

  • составы на основе битума и смол – более 10 лет;
  • на масляной основе – порядка 5-7 лет;
  • на основе воска, например Динитрол для днища – более 10 лет.

Если за указанный период времени защитная пленка остается невредимой и продолжает полноценно выполнять свои функции, обновлять покрытие раньше срока не требуется. Но кроме долговечности покрытия, на периодичность обработки влияют интенсивность эксплуатации авто, качество дорожного полотна, условия длительного хранения автомобиля, сезонность и т. д. Ответственные производители облегчают задачу и помогают просто определить регулярность обновления состава – для этого они сами указывают гарантированный срок службы своих антикоров и предоставляют результаты испытаний составов в различных условиях.

В среднем специалисты рекомендуют проводить антикоррозионную обработку раз в 5 лет. Для большего спокойствия автолюбитель также может ежегодно проходить диагностику антикор покрытия – достаточно обратиться в любой сервис соответствующего профиля.

Нужен ли антикор новому автомобилю?

На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о коррозии. В этой статье мы поговорим о том, нужна ли новейшим автомобилям дополнительная антикоррозионная защита.

Нужен ли антикор новому авто?
На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о коррозии. В этой статье мы поговорим о том, нужна ли новейшим автомобилям дополнительная антикоррозионная защита.

ПОЧЕМУ РЖАВЕЕТ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДАЖЕ НОВЫЙ?
На самом деле, разговоры о коррозии и о защите от нее не утихнут до тех пор, пока автомобильные кузова не начнут изготавливать из каких-либо композитов. Цветные металлы также не в счет, так как для них существует особый тип коррозии – электрохимический. Дело в том, что любая сталь априори подвержена коррозии. Напомним, что сталь – это соединение, то есть сплав, железа некоторого количества (до 2,14%) углерода и других примесей. Мы уже говорили о том, что железо в любом случае стремится вернуться в ту форму, в которой оно находилось до выплавки из руды. Этой формой является оксид железа – это и есть та самая ржавчина. А при воздействии влаги образуется гидратированный оксид железа. Оба вещества хорошо знакомы всем: они имеют красно-коричневый цвет, хрупкие, рыхлые и непрочные. Именно из-за естественного «желания» железа, входящего в состав любой стали и чугуна, превратиться в оксид, человечеству все еще приходится прибегать к различным мерам антикоррозионной защиты.

ПОЧЕМУ ЗАВОДСКАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ НЕ РАБОТАЕТ?
На заводах все автомобили, так или иначе, получают некоторую защиту от коррозии. При этом до сих пор мы видим, как правило, на примере продукции заводов одной большой страны на дальнем востоке, что антикоррозионные меры могут быть неэффективными и недостаточными. Коррозия образуется и прорывается сквозь слои грунта и лакокрасочных покрытий, поражает стыки, точки сварки и внутренние полости порогов. Если производитель позаботился о хорошем грунте, хорошей окраске, не пожалел средств на горячую оцинковку кузова и консерванты внутренних полостей, то автомобиль будет долго сопротивляться коррозии.

Но практика показывает, что совершенных мер заводской защиты от коррозии нет и, вероятно, не будет. Дело в том, что защищать кузов от коррозии дорого. Тут самое время вспомнить о том, что даже именитые производители гарантируют отсутствие сквозной коррозии (обратите внимание на этот термин) в течение 12 лет. По факту, кузов может ржаветь и рыжеть, но если дыры в стали не образуются в течение этих 12 лет, то претензии к производителю предъявлять бесполезно. А условие о гарантии на лакокрасочный слой соблюдается при ежегодных осмотрах кузова и окраске поврежденных элементов… за счет клиента (да, условия гарантии всегда прописываются мелким шрифтом).

На практике на кузове любого нового автомобиля можно обнаружить первые зачатки коррозии уже спустя год эксплуатации. У каких-то марок, которые лучше и дороже защищены, коррозию можно обнаружить на точках сварки на днище, в колесных арках и на некоторых элементах, которые в принципе не имеют специальной защиты от внешней среды. В данном случае речь может идти о кронштейнах и держателях под бамперами, крепления трубок и шлангов на днище, в моторном отсеке и т.д. Сюда же можно добавить и самые разнообразные болтовые соединения подвески: они не нанесут вреда кузову, но могут неприятно заявить о себе при ремонте и замене деталей подвески.

На автомобилях других марок, которые не так сердобольно защищают кузова от коррозии, можно обнаружить очевидную поверхностную ржавчину на сварных швах, стыках, краях кузовных элементов, многочисленных трубопроводах, штуцерах и на поверхностях с поврежденным лакокрасочным слоем. Действительно, даже самые свежие автомобили, созданные в 21 веке, все еще ржавеют. В самом деле, антикоррозионная обработка нужна и новым автомобилям.

Для защиты кузовов автомобилей от коррозии, а также от влаги, реагентов и других неприятностей, а также для того, чтобы машина, спустя несколько лет эксплуатации не имела лишних поводов для торга, рекомендуем сделать антикоррозионную обработку.

КАК ЗАЩИТИТЬ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ОТ КОРРОЗИИ?

Одним из самых современных решений в сфере антикоррозионной защиты является канадский химический антикор Krown Т40. Мы уже в подробностях рассказывали о его преимуществах. Здесь же кратко напомним, что канадский состав можно наносить в любую пору года на любой кузов: как совсем новенький, так и уже пораженный коррозией. Большое преимущество состава Krown T40 состоит в том, что он не просто защищает сталь, но и останавливает уже образовавшуюся на ней ржавчину. Говоря иначе, обработка антикором Krown не только предотвращает коррозию, но и останавливает существующую. 

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в одном из центров Krown. 

Источник www.autospot.by

Антикоррозийная обработка нового автомобиля

Антикоррозийная обработка нового автомобиля — тема, которую хорошо освоили наши деды и отцы, но никто не предполагал, что при современном развитии технологий ее придется осваивать и нам. Конечно, мы не предлагаем всем заинтересованным лезть под машину с кисточкой и банкой. Большинство воспользуется специализированным сервисом, коих немало, но давайте разберемся, почему антикоррозионная защита актуальна и сегодня.

Только ленивый не знает, что все современные автомобили проходят антикоррозионную подготовку еще на конвейере. Многие это считают аксиомой, но это не так. Усиленная обработка применяется только в рамках «российского» пакета опций, да и то не всегда, дороговато… В основном, автомобили с завода имеют защитные покрытия порогов и колесных арок, а днищу и скрытым полостям достается в лучшем случае даже не краска, а грунт. А как же знаменитая оцинковка? Да, имеется, не на всех деталях, опять же дорого. Вот так защищаются автомобили для Европы, Азии, частично для Америки.

Вы спросите, а как же гарантия, декларируемая лет этак в 6 от сквозной коррозии? И тут все до обидного просто, прочтите мелкий шрифт в разделе договора о гарантийных обязательствах. В большинстве случаев там будет указано, что гарантия действует при ежегодном устранении возникающих дефектов покрытия в сервисе, да еще и за счет владельца. Конечно, если новый автомобиль приобретается лет на пять, не более, а затем едет в провинцию уже при новом владельце, то дополнительной антикоррозионной обработкой можно пренебречь. Но с наступлением 2020-го года реалии поменялись, и многие приобретают автомобиль на более длительный срок.

Итак, делать ли антикоррозионную обработку нового автомобиля? Заказать дополнительный антикор в специализированном сервисе? По этому пути идут многие, кому важен максимальный ресурс и внешний вид авто. Тут два момента:

  • Во-первых, работы дороги и не быстры. Кузов даже нового автомобиля нуждается в мойке днища и тщательной сушке, а также частичной разборке.
  • Во-вторых, качество работ. Очень многое зависит от того, насколько тщательно всё делается и важно учитывать отзывы клиентов, уже воспользовавшихся данным сервисом.

Но возможно выполнение антикоррозионной обработки нового автомобиля и самостоятельно. В финансовом плане это будет более выгодно. А помимо этого не понадобится подстраиваться под свободные часы автосервисов. Именно для самостоятельной работы компания Liqui Moly выпускает составы в аэрозольной упаковке, не нуждающиеся в трудоемком нанесении и профессиональной подготовке поверхностей.

Что делаем? В первую очередь, надо выбрать ровную асфальтовую площадку или эстакаду, подальше от жилья или воспользоваться гаражом. Важно, чтобы автомобиль, включая днище, был высушен, а сухую грязь и незначительные скопления ржавчины можно убрать механически, например щеткой.

Для начала нужно обработать пороги и днище составом антигравий черный Steinschlag-Schutz schwarz. Он может наноситься на краску, грунт или голый металл и бывает черного или серого цветов. Основная функция — создание эластичного слоя для отражения ударов камней и песка, защита металла от воздействия влаги, воды и реагентов. Важно, чтобы на обрабатываемых поверхностях не было масла или жиров, поэтому в проблемных местах необходимо обезжирить, например, при помощи Liqui Moly Schnell Reiniger. Области, не подлежащие обработке, нужно маскировать малярным скотчем. После нанесения поверхности возможно окрашивать обычными автомобильными эмалями, не дожидаясь полного высыхания.

После подкрылков и порогов следует уделить внимание днищу, особенно в районе ног впереди сидящих и в районе багажника. Первый конструктивный элемент страдает от коррозии и пескоструя меньше в сравнении со вторыми, поэтому и состав делается не на полиуретановой основе, а на более доступной битумной со смолами. Используйте препарат Unterboden-Schutz Bitumen schwarz (spray). Он легко распыляется и создает толстый слой за один проход.

Далее следует защита скрытых полостей. Ими профессионалы называют те места автомобиля, куда не смогла попасть ни краска, ни грунт во время производства. К ним относятся полости порогов, внутренние части дверей, арматура капота и багажника. Для того, чтобы специализированный состав Hohlraum-Versiegelung-Spray hellbraun проник туда, зачастую надо снимать обшивки. Но бывает достаточно технологических или вентиляционных отверстий, выполненных при изготовлени. Препарат на восковой основе очень тонко распыляется и покрывает все внутренние полости обрабатываемых деталей. Избыток легко удаляется обычным бензином.

Некоторые дополнительные рекомендации при антикоррозийной обработке нового автомобиля: при работе пользуйтесь перчатками и респиратором. Расход продуктов для порогов — 2 флакона, для днища — 3-4, для скрытых полостей — 2-3 флакона аэрозоля. Эксплуатацию транспортного средства можно начинать через 3 часа после проведения перечисленных работ, но технический запах будет ощущаться еще пару дней.

Вот такие небольшие затраты времени и финансов позволят сохранить автомобиль от коррозии. В следующем сезоне некоторые работы необходимо будет повторить. Кстати, в статье описан полный комплекс, но каждый может скорректировать его в соответствии с собственными потребностями.

Примечание: при обработке днища не следует наносить препараты на детали глушителя, подвески и трансмиссии, но тормозные трубки стоит обработать по полной программе.


Нужен ли антикор новому авто?

Ржавых автомобилей на дорогах с каждым годом становится меньше. А все благодаря тому, что автопроизводители массово начали оцинковывать элементы кузова. По логике, новую машину не стоит подвергать дополнительной обработке. Так ли это на самом деле?

«Ржавые» тайны

Даже если автомобиль новый, и его элементы покрыты оцинковкой, это вовсе не значит, что он не может подвергнуться атаке ржавчины. Защитный слой цинка довольно легко можно повредить. Но и без этого он со временем перестает выполнять свои функции и сдается на «милость победителей» — климатических условий и реагентов. Поэтому, если за машиной не следить должным образом, буквально через несколько лет она может начать «цвести».

К тому же в автомобиле имеются особенно уязвимые места. Особенно это касается сварных швов и различных пустотелых элементов — порогов, стоек дверей, лонжеронов. Сюда же можно отнести молдинги и прочие накладные элементы. Иногда они ставятся на специальный крепеж, но часто просто прикручиваются к кузову. Просверленные под болты отверстия практически никто не подвергает антикоррозийной обработке, и вероятность появления ржавчины в этих местах очень высока.

В свете сказанного, обработать антикором даже новый автомобиль — дело не лишнее. Если, конечно, со «стальным конем» не планируется расстаться через два-три года. Особенно это касается бюджетных машин. Ведь при их сборке производитель экономит на всем, в том числе и на качественной обработке металла.

Есть ли гарантия?

Покупая новый автомобиль, очень немногие всерьез интересуются качеством лакокрасочного покрытия (ЛКП). Объясняется это тем, что в теории гарантия автопроизводителя должна распространяться не только на узлы и агрегаты, но и на ЛКП — на отсутствие сквозной коррозии в течение определенного времени. Но, как показывает практики, именно с этим пунктом гарантии часто возникают проблемы. Сажем, за состояние колесных арок и даже днища авто зачастую отвечает владелец машины, а изготовитель, как говорится, умывает руки.

Если есть основания не доверять автомобильному бренду (например, те же «корейцы» славятся тончайшим ЛКП), следует тщательнейшим образом изучить условия гарантийного договора. Даже если менеджер будет уверять, что «все включено». Доверяй, как говорится, но проверяй.

И если условия гарантии вызывают вопросы, то тогда точно нужно самостоятельно провести антикоррозийную обработку автомобиля.

Выбери свой антикор

Сделать антикоррозийную обработку кузова сейчас можно практически в любом автосервисе, от гаражного до элитного. Выбор зависит исключительно от материальных возможностей автовладельца и его потребностей.

Велик выбор, соответственно, и химических средств защиты от ржавчины. Вот только неплохо заранее ознакомиться с ними. Поскольку высокая цена далеко не всегда соответствует заявленному качеству.

В целом, средства делятся на две группы: мастики на основе битума или синтетических смол, и мастики на основе воска. К основе каждый производитель добавляет свои «присадки» в виде цинка, бронзы, полимеров или каучука.

Как показывает практика, наиболее удачными средствами для обработки открытых частей днища или колесных арок являются твердеющие мастики, а для скрытых полостей (порогов и стоек), наоборот, «невысыхающие» препараты.

Главный недостаток дополнительной обработки в том, что никто не даст стопроцентной гарантии защиты от ржавчины. Те же работники сервисов могут гарантировать лишь целостность нанесенного слоя вещества на протяжении пары-тройки лет — и только.

Кому это нужно, а кому — нет?

Автовладельцам, которые не планируют эксплуатировать машину более трех лет, заморачиваться по поводу антикоррозийной обработки точно не стоит. Даже если у них детище отечественного автопрома или китайского. Дело в том, что еще на заводе эти авто обрабатываются промышленным пластполимерным покрытием. К тому же, какого бы плохого качества не был бы металл, за три года пороги и днище точно не успеют превратиться в ржавую труху.

А вот с автомобилями от трех лет ситуация иная, поскольку заводской антикор уже довольно сильно износился, а металл «постарел». Особенно это касается китайских и российских машин, а также «корейцев» узбекского производства. Поэтому если машину не планируется продавать в ближайшие год-два, то антикоррозийную обработку нужно сделать в обязательном порядке — хотя бы колесных арок, порогов и днища.

Ну и, конечно, антикор нужен после кузовного ремонта. Особенно если проводились сварочные работы или процедуры выправления геометрии кузова. И возраст машины тут никакой роли не играет, поскольку в этих случаях заводское покрытие нарушается, и металл остается без «охраны».

Кстати, если автомобиль серьезно прогнил (прямо до дыр), тратиться на антикоррозийную обработку нет смысла. Достаточно вспомнить пословицу: «Поздно пить „Боржоми“, когда почки отказали».

Если металл находится в более или менее «вменяемом» состоянии, можно попробовать заменить прогнившие элементы или же заварить дыры. И только в случае успеха ремонта стоит задуматься об антикоре.

Антикоррозийная обработка автомобиля — зачем это нужно и как правильно сделать?


Многих клиентов нашего детейлинг центра интересует вопрос, нужно ли антикоррозийную обработку нового автомобиля. Это зависит, в первую очередь, от модели вашей машины. В производстве кузовов дорогих иномарок массово применяются фосфатирование, двухслойная оцинковка. В конструкции кузова используются алюминиевые и карбоновые элементы, не поддающиеся ржавчине. Поэтому у иномарок гарантийные сроки на кузов достигают 8-10 лет.

Отечественные автопроизводители, стараясь снизить себестоимость машин, используют недорогие средства для антикоррозийной обработки автомобиля, такие как битумные мастики. Изнутри внутренние полости автомобиля обрабатываются недостаточно. Поэтому при ремонте встречаются авто с насквозь прогнившими порогами, проржавевшими днищами и глушителями. Основными зонами риска у легкового автомобиля считаются колесные арки, пороги, задняя часть днища (включая нижнюю часть крышки багажника у седанов и пятой двери хэтчбеков).

Любая проникающая царапина в лакокрасочном слое кузова, скол краски могут стать началом очага ржавления. Чтобы выяснить, какая антикоррозийная обработка автомобиля лучше для вашей машины, запишитесь на диагностику в нашем детейлинг центре.

После диагностики наши мастера подскажут вам, стоит ли делать антикоррозийную обработку автомобиля, и посоветуют антикоры по вашим финансовым возможностям.

Что имеем?

— Ближе к концу лета появился 12-летний Ford Focus — внешне опрятный, но слегка битый в «физиономию», с неплохой комплектацией (и «барабанами» сзади, ха!), исправный. Удачный экземпляр? Это пока не глянешь на днище — там все так красиво, что, как поется в песне, «перестаешь дышать».

По-хорошему здесь все нужно было отпескоструить, загрунтовать и только потом делать антикоррозийную обработку. Но беглый обзвон и «гуглеж» не дал результат — у знакомых нет нужных специалистов или они заняты под завязку, в интернете с мастерами тоже негусто.

Часики тикали, наступил октябрь. Пора что-то делать! Скрепя сердце было решено наносить «антикор» на живую — прямо на ржавчину. «Ты бы еще в декабре вспомнил! — ерничали коллеги. — Делай, но ты опоздал — надо было обрабатывать летом. Но хуже, наверное, уже не будет, если обработают нормально».

Антикоррозийную обработку нового автомобиля необходимо делать

В первую очередь для продления срока службы автомобиля и его эксплуатации без коррозии. Специальные материалы, которыми мы обрабатываем арки, пороги, днище, рамы и скрытые полости кузова, не допустят контакта влаги с металлом.

В нашем центре мы используем только антикоррозийные продукты Noxudol и Mercasol шведской компании Auson и строго следуем всем технологическим картам нанесения этих составов, разработанных производителем материала и конструкторскими отделами марок автомобилей. Полное соблюдение технологии и использование профессионального оборудования, а также знание всех нюансов взаимодействия антикоррозийных материалов с металлами и поверхностями автомобилей различных марок необходимо для достижения наилучших результатов. Бывают ситуации, когда некоторые места не стоит обрабатывать, и тогда наши мастера подробно все объяснят и посоветуют оптимальное решение. В любом случае перед проведением процедуры антикоррозийной обработки вам потребуется подробная консультация специалиста.

Обратный отсчет

За день до обработки делаю контрольные фото. С них пойдет отсчет, по ним и будем сравнивать, что работает лучше, «чудо-технология» или ее реклама.

Даже пары фото вам хватит, чтобы бежать в комментарии и строчить сообщения в стиле «ну и «гнилушку» ты нашел!».

Самое страшное даже не на середине машины, а на лонжеронах спереди и сзади. На них, честно говорят, боязно смотреть. Сзади ситуация примерно такая.

Спереди чуть лучше, но недостаточно для того, чтобы радостно петь и танцевать.

Подрамник еще держится, но и на нем есть «рыжики».

В Гатово? Нет, попробуем спасти.

МИФ 8: АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЕЛАЕТСЯ ЗА СУТКИ.

В самом деле, несколько лет назад обработка автомобиля антикором, особенно уже пораженного коррозией, требовала больших трудозатрат: обрабатываемые поверхности было необходимо очищать от грязи и зачищать от коррозии. Нередко требовалась частичная разборка кузова – в том случае, если был необходим доступ к навесным деталям или скрытым полостям. Современные решения в сфере антикоррозионной защиты позволяют обработать наружные поверхности кузова (днище), скрытые полости дверей, капота, крышки багажника и т.д. всего за несколько часов.

Куда поехали?

Нынешнюю контору можно было бы по традиции не называть, да все равно догадаетесь — используемая технология относительно новая и на слуху. Сработала реклама: компания на своем сайте утверждает, что состав можно наносить в любую погоду, а пескоструить поверхность не нужно. Одним словом, проверяем Krown — вдруг реально поможет?

Внезапно нагрянувшая оттепель должна подыграть — теоретически в теплую и сухую погоду состав быстрее впитается и начнет работать.

Сама обработка заняла плюс-минус два часа. Кстати, встречал в отзывах, что раньше работники спрашивали разрешение на сверловку отверстий и внутреннюю обработку полостей. То ли времена прошли, то ли дезинформация, то ли Focus был в настолько плачевном состоянии, что сотрудники центра проделали дырки и обработали без спроса.

353 рубля в кассу — вручают техпаспорт на обработку. В нем значится, что у автомобиля была «четвертая степень коррозии» из пяти — проще говоря, почти «корч».

— Focus ржавчиной не испугал? — спрашиваю у менеджера.

— Мы тут столько видели, что нас таким не испугаешь, — отшучивается он в ответ.

Перед выездом из центра менеджер предупредил о необходимости очистить тормоза парой эффективных замедлений и о том, что составу нужно выгореть, поэтому в салоне может быть неприятный запах, даже небольшой дымок. Что же, не о том предупреждали!

Дело в том, что сама площадка перед центром немного залита тем самым составом, который капает с выезжающих после процедуры машин. Пока дойдешь до автомобиля, составом «обработаются» в том числе подошвы вашей обуви.

Если «протектор» на ботинках «злой», то это не так страшно. А если у вас, например, кеды или кроссовки с подошвой типа «полуслик», то в автомобиле ноги гарантированно соскользнут с педалей — это, мягко говоря, неприятно. В общем, фирменная бумажка на полу очень даже пригодилась — о нее полдороги домой я чистил подошвы. На будущее — возьмите с собой бахилы, чтобы дойти от кассы до машины.

Чтобы все было по фэншуй, машину после обработки ставлю на солнечное место и первые пару дней стараюсь часто не ездить — пускай сохнет состав, не липнет лишняя грязь.

Как сделать антикор обработку своими руками?

Высокая стоимость профессиональной антикоррозийной обработки и отсутствие твердой уверенности в результатах дает повод задуматься об осуществлении самостоятельного антикора, тем более, что раньше его с легкостью делали практически все автолюбители.

Основные этапы самостоятельной антикоррозийной обработки автомобиля

  1. Обеспечить доступ к непосредственным зонам, которые будут обрабатываться. В случае, если это днище или колесные арки, автомобиль необходимо поднять на эстакаду. Арки освобождаются от всех дополнительных элементов.
  2. Участки с ржавчиной зачищают наждаком или болгаркой с чистящим кругом. 3. Зоны обработки необходимо вымыть специальным автомобильным шампунем и тщательно просушить.
  3. Укрыть пленкой датчики и электрические разъемы, особенно, если обработка будет производиться из пульверизатора.
  4. Нанести антикор средство наиболее подходящим способом (пульверизатором или кистью).
  5. Антикор средства наносят минимум в два слоя. При этом каждому предыдущему слою необходимо дать время для полного высыхания.

При антикоррозийной обработке автомобиля с сохранным лакокрасочным покрытием, необходимыми этапами подготовки являются мойка и сушка.

Что выбрать: профессиональную антикор обработку или самостоятельную

Когда антикор обработка автомобиля осуществляется специалистами с применением соответствующего высокотехнологичного оборудования, ее эффективность и качество объективно выше, поскольку в значительной степени зависят от степени подготовленности поверхности. Современное оборудование, которым не располагает большинство автовладельцев, обеспечивает технологию нанесения антикор средств и герметичность прилегания состава к поверхности. Однако у этого варианта имеется существенный недостаток в виде достаточно высокой стоимости.

Самостоятельный антикор гораздо дешевле, но требует больше временных затрат и немалых физических усилий. Теоретически он менее надежен, но вместе с тем немало автолюбителей привычно прибегают к дедовским методам и остаются довольны результатом.

Выбор «типа» антикора во многом зависит от текущих обстоятельств жизни, к которым относятся текущее финансовое положение, состояние автомобиля и планы на его дальнейшее использование.

Интересно! Осуществление антикоррозийной обработки автомобиля своими руками было мейнстримом во времена СССР. Специальных техники для осуществления антикора не было даже у автослесарей, а купленный однажды автомобиль необходимо было крайне бережно эксплуатировать, поскольку шанса поменять его могло не случиться. Также антикор своими силами пытались осуществлять автовладельцы в период девяностых, когда в Россию из-за границы стали перегонять подержанные автомобили. Эти времена давно ушли в прошлое.

Неделю спустя

Неделя — слишком короткий срок для того, чтобы заниматься серьезным анализом и оценкой результата. Поэтому на старте нашего большого эксперимента — просто первые впечатления.

Если с очисткой тормозов я справился тут же, то с выгоранием состава с выхлопной и прочих «горячих» элементов автомобиля пришлось помучиться. Примерно неделя ушла на то, чтобы после поездок длиной от 10 до 30 километров от машины не воняло паленым. Сразу вспоминалась «Sierra за 200» — у нее первые годы редакционной эксплуатации были вопросы с проводкой, на длинных трассовых перегонах также появлялся характерный запах.

Вряд ли экоактивисты обрадуются снимкам, сделанным после первых суток простоя. Судя по отзывам, антикоррозийщики обрабатывают машину с запасом, и этот самый запас капает прямо на асфальт.

Излишки заметны и без ползания вокруг машины. Вот вам следы состава из-под крышки багажника.

«Слезы радости» за неделю растеклись и по «физиономии» Focus.

Само собой, помимо днища также обработаны дверные петли.

Те самые заглушки для просверленных отверстий под обработку. По слухам, именно в этих местах состав дает сбой — новая ржавчина возникает именно здесь. Вот и проверим!

Открываю капот. Маслянистая обработка заметна в том числе на стаканах — здесь у нас также несколько очагов коррозии.

Лезу под машину. За неделю, повторюсь, ржавчина никуда не денется, поэтому просто оценим, как и где обработано днище.

После обработки ржавые места стали видны еще отчетливее — без слез под машиной находиться невозможно.

Вдоль кузова протянулись еще одни просверленные отверстия с заглушками для обработки полостей. Есть мнение, что использованная технология годится именно для таких работ, но не для «антикора» всего днища. Будет интересно посмотреть после зимы!

В масляной обработке в том числе лонжероны — за них переживаем в первую очередь.

Все, в общем-то, как и должно быть неделю спустя. Смущает разве что крепление бака — оно сухое! Учитывая, что сам бак в следах обработки, возникает резонный вопрос: состав уже впитался, испарился или «так надо» с самого начала?

Надежное защитное покрытие

Антикор Mercasol обладает свойством «самовосстановления» при механическом повреждении целостности покрытия. Например, если камешек «пробежит» по днищу и оставит на защитном слое царапину, материал через некоторое время затянется, вновь обеспечивая полную защиту от влаги.

На работы, проведенные в нашем центре, мы даем гарантию. Именно потому, что невозможно сделать антикоррозийную защиту автомобиля один раз и навсегда. Покрытие со временем изнашивается и требует контроля и восстановления.

С нашей гарантией вы сможете каждый год приезжать к нам на бесплатный осмотр вашего автомобиля, во время которого мы проверим антикоррозийное покрытие и восстановим его там, где это будет необходимо. Вам не стоит беспокоиться, что защита перестанет действовать.

Все, что вам нужно знать об антикоррозионной обработке вашего автомобиля

К коррозии нельзя относиться легкомысленно. Ржавчина может появиться, когда металл подвергается воздействию влаги, и, если ее не остановить, может повредить важные части автомобиля. К счастью, антикоррозионная обработка — эффективный способ предотвратить коррозию или даже замедлить ее развитие.

Однако к практике еще есть вопросы. Например, вы должны применять лечение каждый год? Вам нужно защитить новый автомобиль от ржавчины? Как насчет жирных или масляных процедур? Эффективны ли электронные устройства защиты от ржавчины?

Вот все, что вам нужно знать о защите вашего автомобиля от ржавчины.

Почему мой автомобиль ржавеет?

Хороший вопрос! Ржавчина — это электрохимическая реакция, которая может произойти, когда:

  1. Вода попадает на голую сталь вашего автомобиля или попадает в ловушку.
  2. Сочетание соли, кальция и других коррозионно-активных веществ на зимних дорогах смешивается с водой в вашем автомобиле.

Как защита от ржавчины предотвращает коррозию?

Обработка против ржавчины включает нанесение слоя масла или смазки на металлические компоненты автомобиля, подверженные коррозии.К ним относятся полости или части, непосредственно подверженные воздействию плохой погоды; Короче говоря, везде, где вероятно развитие ржавчины.

Эта защита от ржавчины маслом или смазкой создает физический барьер между металлом и внешними элементами (водой, солью, коррозионными веществами), предотвращая возникновение электрохимической реакции.

Как часто я должен защищать свой автомобиль от ржавчины?

Частота лечения зависит от нескольких факторов.

Сначала узнайте уровень защиты автомобиля. Хорошо защищенные автомобили будут оснащены защитными пластинами в стратегически важных местах, таких как нижняя часть дверей, днище автомобиля, компоненты выхлопной системы и т. д.Квалифицированный механик может сообщить вам о риске появления ржавчины на вашем автомобиле.

То, как вы живете и как вы используете свой автомобиль, также влияет на то, как часто вам, возможно, придется посещать магазин антикоррозионной защиты. Автомобиль, который регулярно эксплуатируется вблизи соленой воды, более подвержен ржавчине. Автомобиль, проезжающий более 50 000 км в год, имеет более высокий риск коррозии, чем тот, который не ездит много. Детали, деформированные в результате удара или сколов краски, обнажающие голый металл, будут одними из первых порождать ржавчину.

По данным Testingauto.com, для среднестатистического нового автомобиля в Канаде хорошей практикой является обработка автомобиля хотя бы один раз. Затем каждый год наблюдайте за признаками коррозии.

Совет от Allstate Good Hands Advice Team: При замене летних шин на зимние, когда автомобиль находится на подъемнике, воспользуйтесь возможностью проверить детали, наиболее подверженные коррозии:

  • Выхлопные системы и трубы
  • Винтовые пружины
  • Панели пола
  • Рама и подрамник
  • Участки с отслаивающейся краской
  • Дверные петли

Нужно ли защищать новую машину от ржавчины?

Новый автомобиль может не нуждаться в антикоррозионной обработке, в зависимости от перечисленных выше факторов и уровня защиты автомобиля.

Примите во внимание гарантию защиты от перфорации, предлагаемую производителем автомобиля. Если эта гарантия коротка, и вы хотите сохранить автомобиль в течение длительного времени, вы можете выбрать обычную антикоррозийную обработку.

Работает ли электронная защита от ржавчины?

Поскольку коррозия является электрохимической реакцией, электричество теоретически можно использовать для остановки или замедления развития ржавчины на автомобиле. Катодная защита от коррозии использует отрицательный электрический заряд, нанесенный на металл.

По данным Car Help Canada, этот процесс работает в лабораториях в оптимальных условиях, но вам придется подождать несколько лет, чтобы увидеть, действительно ли он работает на вашем автомобиле. Важно провести исследование конкретных устройств, которые вы рассматриваете, и оценить их реальную эффективность.


Защита от коррозии важна, если вы хотите сохранить свой автомобиль более пяти лет. Имейте в виду, что продукты для удаления ржавчины не лечат коррозию; они просто маскируют его внешний вид и могут замедлить распространение.

Работайте с автомобильным магазином, которому вы доверяете и который специализируется на защите от ржавчины. А когда дело доходит до стоимости при перепродаже, нержавейка всегда лучше!

Автострахование

Покупка автомобильной страховки — это больше, чем просто уверенность в том, что у вас есть правильное страховое покрытие, это возможность беззаботно водить машину. Вот почему Allstate предлагает широкий спектр конкурентоспособных вариантов страхования автомобилей на каждом этапе жизни. Наши местные агенты Allstate готовы помочь адаптировать полис страхования автомобилей в соответствии с вашими потребностями.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное персональное предложение по страхованию автомобиля.

Узнать больше

Отказ от ответственности: эта информация была предоставлена ​​только для вашего удобства и не должна рассматриваться как предоставление конкретной юридической или страховой консультации.

Консультативная группа GOOD HANDS®

Еще этого автора

Хотите больше отличных


советов?

Подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку новостей.

Зарегистрироваться

Лучший выбор Allstate для вас

Да, вы должны защитить свой автомобиль от ржавчины, но по правильной цене

Breadcrumb Trail Links

  1. Новости

Если вы хотите сохранить свой автомобиль в течение длительного времени, защита от коррозии должна быть легкой задачей. Но не дайте себя обмануть дилерским допродажам

Дата публикации:

27 октября 2014 г.  •  10 января 2016 г.  •  5 минут чтения  •  Присоединяйтесь к обсуждению Проржавевшие насквозь панели могут быть не просто уродливыми; они могут позволить выхлопным газам и воде просачиваться в салон.

Содержание артикула

Нержаветь или не ржаветь, вот в чем вопрос.
Что благороднее в металле страдать
Снег и слякоть неистовой зимы,
Или с оружием в руках сразиться с морем рассола.
-С поклоном Уильяму Шекспиру

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не должно быть вопросов.Вы действительно должны быть защищены от ржавчины.

Если вы купили новую машину, как только вас загнали в ловушку в финансовом офисе, защита от ржавчины была одним из главных преимуществ. Дилер настоятельно порекомендует вам защитить ваш автомобиль от ржавчины, и я с ними согласен. Я просто не согласен, что это должно стоить 500 баксов, или 750, или тысячу, если они действительно увидят, что ты придешь.

Первый. Если вы планируете отказаться от автомобиля по истечении срока аренды, не беспокойтесь о защите от ржавчины. Это может быть чья-то проблема, что звучит грубо, но это правда.Но если вы собираетесь сохранить этот автомобиль — а автомобили служат дольше, чем когда-либо — или в какой-то момент продать его в частном порядке, защита от ржавчины — ваш друг. Одно предостережение: если вы выбираете защиту от ржавчины, отнесите ее в место, которое специализируется на этом. Это может показаться простым, но одно ленивое применение плохо обученным специалистом означает, что ваш автомобиль уязвим.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Защита от ржавчины менялась с течением времени, но концепция остается неизменной: не допускайте попадания влаги на металл, чтобы предотвратить коррозию.В зависимости от вашего урожая вы можете вспомнить времена, когда люди использовали моторное масло в качестве грунтовки. Принцип был хорош, но такая практика могла поставить под угрозу электрические компоненты автомобиля, а также привести к беспорядку.

  1. Шесть вещей, которые снизят стоимость вашего автомобиля при перепродаже который эффективно образует прочный барьер для днища вашего автомобиля.Вам понадобятся ежегодные осмотры, чтобы проверить такие вещи, как растрескивание, которое может привести к попаданию влаги и стать проблемой. Это обычная защита от ржавчины, которую вам продаст автомобильный дилер; местный Зибарт назвал мне за это 249 долларов за легковой автомобиль.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Когда мы думаем о ржавчине и автомобилях, мы часто представляем себе старые недобрые времена, когда никто не задавался вопросом, заржавеет ли их машина, а только когда.

    Вы можете выбрать масляный спрей без капель, который образует барьер типа затвердевшего воска. Это покрывает большую площадь, чем на основе смолы, так как отверстия будут просверлены в дверных панелях и других областях, чтобы масло могло получить доступ к большему количеству внутренних областей автомобиля. Если образуются трещины или сколы, они могут пропускать воду и удерживать ее там, вызывая возможную коррозию, хотя для предотвращения этого рекомендуется проводить ежегодные проверки. Мне назвали цену Ziebart за эту услугу в 125 долларов (должно выполняться ежегодно), с комбинацией этого и грунтовки на основе смолы, которая стоит 400 долларов с 10-летней гарантией, и требует ежегодных проверок стоимостью 50 долларов.

    Капельное распыление масла используется компанией Krown Rust Control, куда я взял свою машину для практической демонстрации. Как и в версии без капель, в вашем автомобиле просверливается ряд отверстий, чтобы увеличить заводские точки доступа. Легкая масляная смесь распыляется сжатым воздухом, образуя химическую связь с металлом, вытесняя любую имеющуюся влагу. Затем опрыскивается вся нижняя часть вашего автомобиля; после нанесения вы почувствуете небольшое капание, но распыление очень хорошее, а последствия недолговечны.Они рекомендуют делать это каждый год. Стоимость составляет 120 долларов США для большинства легковых автомобилей. Rust Check также производит капельное масло по той же цене.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Профилактика всегда дешевле лечения, и ваш автомобиль не исключение. Дело в ржавчине? Она начинается в местах, которые вы не можете видеть, и начинается задолго до того, как вы об этом узнаете. Когда мы думаем о ржавчине и автомобилях, мы часто представляем себе старые недобрые времена, когда никто не задавался вопросом, заржавеет ли их машина, а только когда.Поскольку производители перешли на большее количество сплавов, оцинкованной стали и цинковых покрытий, они смогли гарантировать — обычно до пяти лет — что ваша машина не заржавеет. Хотя это правда, если смотреть со стороны, вещи намного улучшились, но если вы поднимете его на подъемник, вы получите совершенно другую историю.

    Рамы и системы подвески уязвимы, так же как и каждый точечный сварной шов и изгиб и шарнир. Соль может начать портить эти дорогие электронные компоненты. В «поясе ржавчины» — районах с суровыми зимами — муниципалитеты используют солевые растворы (хлорид магния), которые эффективны для безопасности, но наносят огромный ущерб вашему автомобилю.В GTA также используется раствор сока свеклы, который немного менее агрессивен, но весь он предназначен для прилипания к дорожному покрытию, что означает, что он также прилипает к днищу вашего автомобиля. Прогон его через автомойку удалит только часть.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Когда Krown позволили мне помочь защитить мою машину от ржавчины в их головном офисе в Стоуффвилле, Онтарио., Я узнал, что это может быть несложная процедура, но вам нужен кто-то внимательный и тщательный, чтобы сделать это. Сверление отверстий в вашем автомобиле может показаться нелогичным, но они сверлят в определенных местах, чтобы максимизировать доступ, и они дают гарантию на свою работу.

    Говорить вам, что защита от ржавчины на вашем новом автомобиле аннулирует гарантию производителя, а гарантия Krown является всеобъемлющей и покрывает ремонт до стоимости автомобиля. «Если клиент привозит новый автомобиль, наша ежегодно возобновляемая гарантия будет оставаться в силе до тех пор, пока он хочет, чтобы автомобиль был обработан.У нас есть клиенты с автомобилями, которым уже 20 лет и которые все еще находятся на гарантии», — говорит вице-президент Джереми Янг. Куда бы вы ни пошли, ищите такую ​​гарантию.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В некоторых местах вам все же сделают антикоррозийную смазку, которая является отличным средством от ржавчины, но более дорогостоящим и не таким доступным.

    Вы также можете выбрать электронную коробку, которую некоторые дилеры с радостью продадут вам за более чем 700 долларов США (установленной), но вы не должны этого делать, потому что я никогда не видел никаких научных доказательств того, что они работают, а теория основана на погружении в воду. часть стальных мостов.Так что, я думаю, если вы водите подводную лодку, дерзайте.

    Никогда не поздно начать антикоррозионную обработку своего автомобиля, и помните: вас должно беспокоить то, что вы не можете увидеть.

    Twitter: @TweeetLorraine
    [email protected]
    www.lorraineonline.ca

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca по мониторингу слепых зон по средам и субботам

    Нажав на нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Подходит ли грунтовка для вашего автомобиля? (Спросите экспертов)

    Достаточно ли детализации вашего автомобиля для его защиты? Автолюбители тратят все больше средств на детализацию своих автомобилей.Об этом свидетельствуют объемы продаж полиролей, восков, керамических покрытий, графитовых покрытий и т.д. Но мы игнорируем самую уязвимую часть автомобиля: днище!

    Люди говорят, что никто не видит днище их машины, так что какая разница, если она грязная. Да, это хороший момент, но если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долго и оставался безотказным, вам следует подумать о грунтовке вашего автомобиля, чтобы предотвратить его ржавчину.

    Вам действительно нужна грунтовка?

    Это правда, что автомобили в настоящее время поставляются с оцинкованным металлом, который в определенной степени защищен от коррозии.Но могут быть определенные условия, когда этого недостаточно. Давайте рассмотрим некоторые из них:

    1) Вы едете по снегу: Большинство дорожных рабочих используют дорожную соль для очистки дорог от снега. Эта соль может быть очень агрессивной, и вы не хотите, чтобы она разбрызгивалась по всему днищу вашего автомобиля. На самом деле, если вы живете в холодном регионе, ваш автомобильный дилер предложит уход за грунтовкой автомобиля еще до того, как он покинет их партию.

    2) Автомобиль ездит в прибрежном районе: Опять же виноваты соль и влажность.Транспортные средства вблизи прибрежных районов подвержены коррозии быстрее. А если вы едете на машине по пляжу, то это еще хуже, чем соленый влажный воздух.

    3) Вы путешествуете по бездорожью на своем автомобиле: Движение по бездорожью тяжело сказывается на вашем автомобиле, особенно на днище. Вы будете ехать по слякоти, по крупным камням и рыхлому гравию. Днище автомобиля обязательно получит несколько потертостей. Даже если вы избежите царапин, каждый закоулок будет покрыт грязью. Его очень трудно отмыть даже с помощью мойки высокого давления. Так что лучше обработать днище автомобиля, если вы собираетесь ездить на своем автомобиле по бездорожью.

    4) Вам нужна дополнительная защита: Дополнительная защита всегда лучше. Дороги и условия непредсказуемы, и лучше перестраховаться, если вы действительно любите свою поездку. Также распространены царапины на подъездной дорожке днища. Вы захотите, чтобы слой покрытия днища обеспечивал дополнительный запас прочности шасси автомобиля.

    Различные способы антикоррозионной защиты днища автомобиля

    Ланолиновый воск/шерстяная смазка:

    Хотя это может показаться странным, воск, полученный из овец, является проверенной защитой от ржавчины.Этот воск выделяют овцы для обработки своей шерсти. Этот материал широко используется в коммерческих целях для защиты такелажа, кораблей и экскаваторов от ржавчины.

    Эта штука весьма эффективна и на транспортных средствах. Он покрывает каждый закоулок днища липким воском. После распыления требуется отверждение в течение дня или двух.

    Масло-спрей без капель:

    Как и ланолиновый воск, масло-спрей без капель также образует воскообразное покрытие на поверхности. В то время как ланолиновый воск получают из овец, масляный спрей в основном представляет собой химический состав.

    Масляный спрей без капель также отталкивает влагу и предотвращает коррозию в течение многих лет. Для надлежащей обработки днища может потребоваться сверление отверстий в нескольких местах днища автомобиля. Это помогает продукту проникать и покрывать труднодоступные места.

    Электронная система защиты от коррозии:

    Это достаточно аккуратный и простой в реализации метод защиты от коррозии. Это заставляет нас задаться вопросом, почему не все автомобили поставляются с предустановленным устройством с завода. Электронный ингибитор ржавчины — это небольшое устройство, которое подает слабый ток на участки вашего автомобиля, подверженные ржавчине.В то время как дилеры берут за это устройство около 1000 долларов, его можно купить за 300 долларов в магазине запчастей.

    Тем не менее, есть еще две точки зрения на этот метод. Кто-то может поручиться за это, а в Ассоциации автозащиты просят сэкономить и не заморачиваться.

    Распыление на грунтовку:

    Распыление на прорезиненное покрытие является одним из самых популярных и простых способов нанесения грунтовки. Они поставляются в виде аэрозольных баллончиков, чтобы их было легко сделать своими руками. Спрей содержит каучукоподобные и смолоподобные густые вещества, которые покрывают днище кузова и герметизируют его после высыхания.

    Он прост в использовании, но для этого все еще требуется много усилий. Не говоря уже об автомобильном подъемнике.

    В этом видео выше сравниваются самые популярные антикоррозионные спреи, которые просты в использовании.

    Лучшие продукты для грунтовки на Amazon
    Rust-Oleum 248656 Грунтовка

    Это прорезиненный защитный спрей для грунтовки профессионального уровня. Резиновый слой на оголенном металле днища защищает его от каменной крошки и обеспечивает превосходную защиту от ржавчины.Если вы хотите починить свой автомобиль самостоятельно, Rust-Oleum 248656 — отличный вариант для самостоятельного ремонта.

    USP заключается в том, что спрей работает, даже если он перевернут. Об этом позаботится технология распыления Rust-Oleum под любым углом. Эта функция особенно важна, когда вы обрабатываете днище автомобиля, пытаясь покрыть труднодоступные уголки и трещины.

    Резиновое покрытие Rust-Oleum высыхает на ощупь всего за 1 час. 1 банка обеспечивает покрытие около 10-15 кв. футов. Таким образом, 6 банок должно хватить для автомобиля малого и среднего размера.Для грузовика или внедорожника потребуется около 8-10 банок.

    3M 3584 Прорезиненное грунтовочное покрытие профессионального уровня

    Прорезиненное грунтовочное покрытие 3M 3584 работает аналогично вышеупомянутому Rust-Oleum 248656. Оно оставляет слой черного резинового покрытия на поверхности. 3M говорит, что его можно наносить прямо на голый металл без подготовки поверхности грунтовкой.

    Электронная система защиты от ржавчины RustStop RS-5

    Система защиты от ржавчины Rustspot RS-5 представляет собой новейшую систему защиты от ржавчины.Это электронное устройство, которое распределяет слабый ток по подверженным ржавчине участкам автомобиля. Некоторые люди ручаются за электронную систему предотвращения ржавчины, в то время как другие предпочитают традиционный метод грунтовки.

    Компания предлагает 10-летнюю гарантию на это устройство. USP этого заключается в том, что его легко установить, так как вам не придется скользить под машину, чтобы попробовать грунтовку в труднодоступных местах днища. Это может быть хорошим вариантом, если вы хотите попробовать более новую технологию защиты от ржавчины и выбрать более легкий путь.

    Woolwax Automotive Undercoating

    Woolwax использует состав ланолинового воска, нефтяных масел и других антикоррозионных средств для защиты днища автомобиля от ржавчины. Ланолиновый воск получают из овечьей шерсти и широко используют для защиты горнодобывающей/строительной техники и кораблей.

    Этот продукт не образует твердого слоя при высыхании, поэтому при необходимости его можно очистить. Еще одним USP является его нетоксичный и неопасный характер. Воздействие грунтовок на основе токсичных химических веществ может нанести вред вашему здоровью.Он может обеспечить защиту от ржавчины на срок до 1 года, после чего вам нужно будет повторно покрыть днище кузова.

    Аэрозольный спрей Fluid Film Undercoat (на основе ланолинового воска)

    Антикоррозийный спрей Fluid Film имеет проникающую масляную текстуру, но в его состав входит ланолиновый воск для защиты от ржавчины. Труднодоступные места легче покрыть, так как масло может проникнуть в труднодоступные места.

    Этот продукт также используется в морской и аэрокосмической промышленности. Как и Woolwax, это также отличный вариант, если вы не хотите постоянно покрывать черную резину под своим автомобилем.И это тоже нетоксично.

    Barrier Bond Защита от ржавчины без капель

    Barrier Bond представляет собой бескапельное антикоррозийное покрытие. Он высыхает, образуя воскоподобный слой на поверхности. Этот слой может противостоять ударам гравийной крошки и обеспечивает хорошую защиту от ржавчины. Он имеет маслянистую текстуру, когда он выходит из банки. Это означает, что он может затекать в труднодоступные места и оседать там в виде воскового слоя толщиной около 5 мм.

    Дать время высыхания около 6 часов после нанесения этого продукта. Он пахнет вишней, так что это бонус, если вы не хотите чувствовать резкие запахи химикатов, работая под автомобилем.

    WD-40 – 300035 Специальный долговременный ингибитор коррозии

    WD-40 известен своей защитой от коррозии, смазкой движущихся частей и ослаблением прикипевших гаек и болтов. Эта специальная версия ингибитора коррозии WD-40 усиливает свойства коррозионной стойкости.

    В отличие от других спреев для продуктов, которые при высыхании превращаются в слой резины или воска, WD-40 остается после того, как вышел из баллончика. Он проникает глубоко в труднодоступные места, обеспечивая превосходное покрытие. Компания утверждает, что этот продукт блокирует ржавчину на срок до 1 года при использовании вне помещений.Но я бы сказал, что это должен быть идеальный продукт, если вам нужна защита на один сезон дождей или зиму.

    Если у вас старый автомобиль, который уже испачкан снизу, лучше использовать WD-40, чем покрывать грязное место прорезиненным покрытием, так как металл может продолжать ржаветь под резиновым покрытием.

    *Всегда очищайте металлическую поверхность перед нанесением стойкого грунтовочного покрытия.

    Несколько советов:

    1. Очистите металлическую поверхность обезжиривателем
    2. Используйте средство для преобразования ржавчины в качестве грунтовки для покрытия труднодоступных ржавых участков перед нанесением на них грунтовки.
    3. Используйте маску для лица и очки для безопасности

    Как долго сохраняется грунтовка?

    Зависит от типа используемого продукта. Некоторые из них служат всего один сезон, в то время как другие перманентные прорезиненные покрытия могут служить долгие годы. Осматривать и подкрашивать грунтовку каждый год — хорошая идея.

    Есть ли у грунтовки недостатки?

    То, как вы нанесете грунтовку, определит, будет ли днище ржаветь или нет. Предпочтительно наносить грунтовку на новый автомобиль сразу из автосалона, когда днище кузова очищено от загрязнений.У старого автомобиля днище будет покрыто коррозионными элементами.

    Теперь напыление на перманентное покрытие без очистки металлической поверхности означает, что коррозионные элементы застревают между грунтовочным слоем и продолжают разъедать металл. Хуже всего то, что вы думаете, что автомобиль защищен, но на самом деле он покрыт ржавчиной под покрытием.

    Читайте также: Как удалить вмятину и царапину в домашних условиях? и самые продаваемые пикапы в США

    Сиддхарт всегда был увлечен автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был свежий журнал об автомобилях. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком в национальном чемпионате по гонкам Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы продолжать наслаждаться машинами на колесах.

    Последние сообщения Сиддхарта Шармы (посмотреть все)

    5 удивительных вещей, которые вы могли не знать о ржавчине на автомобиле

    Ржавчина — бич многих водителей, особенно если у вас есть классические автомобили.Как будто на твоей машине есть гигантский знак, который кричит «старый». Ржавчина часто является признаком того, что вашему автомобилю может потребоваться небольшой уход, но знаете ли вы точно, что делать, когда видите это на своем автомобиле? Вот пять фактов о ржавчине, которые помогут вам предотвратить и вылечить ее.

    Должен ли я защищать свою машину от ржавчины?

    Согласно Hot Cars, ваш автомобиль должен быть защищен от ржавчины. Тогда возникает вопрос, когда и как часто. Если все сделано правильно, защита от ржавчины должна длиться не менее двух лет. Вам не нужно ждать определенного сезона для защиты от ржавчины.Хотя намазать машину воском до первого снегопада — хорошая идея, вы не обречены ждать до весны.

    Если вы собираетесь купить новую машину, не позволяйте продавцу убедить вас потратить дополнительные средства на защиту от ржавчины. Согласно Consumer Reports, «все современные автомобили проходят заводскую обработку для защиты от ржавчины, и дополнительное грунтовочное покрытие может принести больше вреда, чем пользы». Позже вашему автомобилю потребуется еще одна антикоррозионная обработка, но новый автомобиль защищен от пятен ржавчины.

    Предотвратит ли хранение моей машины в гараже ржавчину?

    К сожалению, нет.Чтобы понять, как это происходит, нужно немного знать о том, как развивается ржавчина. How Stuff Works заявляет: «Поскольку для образования ржавчины нужны только анод, катод и электролит, автомобили ей подвержены. Металл в вашем автомобиле может выступать в качестве анода и катода. Вода — это электролит».

    В то время как вода не коснется вашего автомобиля, когда он надежно укрыт в вашем гараже, вождение под дождем, очевидно, промокнет. Он также не защищен от непогоды, когда вы паркуетесь в районе, где нет гаража.Если вы живете в регионе, подверженном обильным дождям, и паркуетесь на открытом воздухе, ваш автомобиль может регулярно подвергаться воздействию непогоды.

    Могу ли я защитить свой автомобиль от ржавчины после обнаружения ржавчины?

    Хотя может быть много скептиков, ваш автомобиль не подлежит выкупу, если на нем есть пятно ржавчины. Hot Cars заявляет, что пятно ржавчины можно исправить. Возможно, вы захотите, чтобы профессионал взглянул на него, так как варианты лечения зависят от серьезности ржавчины. Самое главное не ждать. Как и большинство ремонтов автомобилей, в долгосрочной перспективе это будет стоить вам дороже.

    Слишком частое мытье автомобиля вызывает ржавчину?

    Hot Cars сообщает, что слишком частое мытье машины — это миф. Ваш автомобиль собирает много грязи с дорог, особенно зимой, когда дороги посыпаны солью. Согласно DMV, «дорожная соль, хотя и полезна для более безопасного вождения, может вызвать ржавчину и коррозию вашего автомобиля. Поскольку ходовая часть вашего автомобиля полностью открыта, именно эта область больше всего подвержена риску износа от дорожной соли.

    Частое мытье автомобиля зимой поможет удалить соль. Любые остатки воды, скорее всего, высохнут до того, как успеют застыть и вызвать ржавчину.

    Могу ли я сделать это сам?

    Да. Профессионалы, очевидно, скажут вам, что они единственные, кто может сделать это правильно, но любой может защитить автомобиль от ржавчины. DetailXPerts сообщает: «Существует набор для защиты от ржавчины своими руками практически для любой марки, модели и размера автомобиля, о котором вы только можете подумать. Покупка правильного пакета гарантирует, что у вас будет ровно столько, чтобы в достаточной мере обработать весь автомобиль.”

    Если у вас нет времени на защиту от ржавчины самостоятельно или вы предпочитаете потратить дополнительные деньги на то, чтобы это сделал специалист, всегда есть вариант.

    Должен ли я защищать свою новую машину от ржавчины?

    Я только что купил новую Toyota RAV4, и продавец пытался продать мне антикоррозийное покрытие (защита от ржавчины для автомобиля). Я думал, что в новой машине это уже есть, так что мне действительно нужно делать это снова? — Флора в Миссиссоге, Онтарио.

    Никогда не задумывались, почему в наши дни на наших дорогах не так много ржавых ведер? Разница между автомобилями 1980-х годов и современными автомобилями заключается в том, что теперь используется оцинкованный металл, чтобы предотвратить появление ржавчины.Гальванизация — это процесс покрытия металла цинком для предотвращения коррозии.

    Так почему же дилеры вообще предлагают дополнительную защиту от ржавчины? Гальванизации недостаточно?

    «Одна особенность металла с покрытием заключается в том, что он немного уязвим для сколов камнями. Большинство людей, особенно зимой в Канаде, ездят по дорогам с камнями и песком, которые могут повредить краску и металлическое покрытие, а также оставить железосодержащие материалы. подвергается коррозии. Наиболее уязвимой является область внутри колесных арок и непосредственно за колесами», — говорит доктор.Джозеф Макдермид, профессор машиностроения Университета Макмастера.

    RAV4 производится на заводе Toyota в Вудстоке, Онтарио, и, по данным Toyota Canada, изготавливается с использованием материалов и покрытий, препятствующих образованию ржавчины. Toyota предлагает 60-месячную гарантию на новые автомобили от сквозной коррозии без ограничения пробега. Это означает, что ваш новый RAV4 гарантированно не проржавеет в течение как минимум пяти лет, независимо от того, сколько вы ездите.

    Toyota предлагает дополнительную информацию в дополнении к руководству пользователя, чтобы помочь защитить ваш автомобиль от коррозии.Эти советы включают в себя немедленное устранение сколов или царапин на краске; скорейший ремонт вашего автомобиля, если он поврежден в результате аварии или по любой другой причине, разрушающей краску и защитное покрытие; и промывайте ходовую часть из шланга не реже одного раза в месяц, особенно если вы ездили по соленым или запыленным дорогам или вблизи океана.

    В дополнение к встроенной производителем системе защиты от коррозии некоторые дилерские центры предлагают дополнительные пакеты защиты от коррозии.Их цена может варьироваться от нескольких сотен до более чем 1000 долларов. Они варьируются от защитного покрытия, нанесенного распылением на днище автомобиля, до пакетов для всего кузова и салона с электронной защитой от коррозии.

    Электронная система защиты от коррозии представляет собой металлический блок, помещенный под автомобиль с электрическим соединением, который будет подвергаться коррозии вместо металлов в вашем автомобиле. Это стандартный метод защиты от коррозии, называемый катодной защитой, который используется в газопроводах и водопроводах.

    «Катодная защита имеет очень прочную фундаментальную электрохимическую основу. Это довольно умно, но она уже есть в вашем автомобиле. Металлические покрытия являются формой катодной защиты. Металлическое покрытие — цинк — подвергается коррозии раньше, чем сталь. Таким образом, все, что вы делаете, — это вставляете еще один кусок металла в систему, где уже есть куча металла для выполнения той же работы», — говорит Макдермид, который также является членом Совета по естественным наукам и инженерным исследованиям Канады/США. Стул Канады/Xstrata Zinc по промышленным исследованиям в области передовых сталей с цинковым покрытием.

    «Я считаю, что предлагать дополнительную защиту от ржавчины — это немного пугающе. Но что я лично всегда делаю, так это обязательно опрыскиваю колесные арки, потому что эти каучуковые антикоррозийные покрытия помогают защитить колесные арки. Я также думаю, что брызговики — это действительно хорошая инвестиция, потому что они помогают предотвратить сколы от камней», — говорит Макдермид.

    Многие производители автомобилей уже имеют прорезиненное покрытие внутри колесных арок, поэтому проверьте это, прежде чем предпринимать какие-либо действия.Если вы собираетесь выбрать грунтовку, наносимую распылением, обязательно, чтобы поверхность была безупречно чистой.

    Другие автомобилисты клянутся, что смазывают маслом днище своих автомобилей. Однако смазка носит временный характер; это как полироль для мебели. Вы должны делать это неоднократно, как и при любом регулярном обслуживании. Опять же, автомобиль должен быть чистым. Однако некоторые механики и автолюбители утверждают, что маслянистая нижняя сторона задерживает грязь и влагу и может привести к коррозии.

    Обратите внимание, что Toyota не может рекомендовать какие-либо дополнительные средства защиты от ржавчины, предлагаемые дилерами, и не несет ответственности за любые проблемы, которые могут возникнуть в результате их использования.

    С совершенно новым автомобилем вы можете быть уверены в безопасности, которая обеспечивается гарантией защиты от перфорации и системой защиты от коррозии, уже встроенной в ваш автомобиль. Убедитесь, что вы содержите свой автомобиль в чистоте, и если вы действительно беспокоитесь, обработайте область колесных арок хорошим защитным покрытием.

    Электронная почта Спросите Джоан на [email protected]

    Стоит ли покупать антикоррозионное покрытие для своего автомобиля?

    Покупатели новых автомобилей неизменно слышали рекламные предложения о расширенных гарантиях и пакетах защиты, которые стали основным продуктом многих дилерских центров.

    Наиболее часто рекомендуемым дополнением является защита от ржавчины, но его ценность широко обсуждается.

    «Сегодняшние автомобили производятся с хорошей защитой от коррозии … проблемы ржавчины в современных автомобилях почти исчезли», — говорится в ежегодных автомобильных обзорах Consumer Reports. «Стандартная гарантия на сквозную ржавчину для большинства отечественных и импортных автомобилей составляет пять лет и более».

    Но поскольку потребители часто выбирают долгосрочные кредиты на покупку автомобиля, которые могут длиться до 96 месяцев, небольшие инвестиции в защиту от ржавчины могут оказаться полезными.Это особенно верно, если вы живете в Центральной или Восточной Канаде, где зимняя соль является основной причиной коррозии.

    Не все методы защиты от ржавчины одинаковы, и цены варьируются от 100 до более 1000 долларов. Ключом к предотвращению мошенничества является понимание ваших возможностей и обеспечение справедливой цены. Вот краткое изложение наиболее распространенных методов:

    Электронный модуль

    Новейшая технология защиты от ржавчины включает установку в автомобиле небольшого устройства, известного как электронный модуль, который затем посылает слабый электрический ток через металл. и теоретически предотвращает его ржавление (коррозия — это электрохимическая реакция).

    Большинство автомобильных дилеров предлагают эти модули, потому что их проще установить и, как правило, они продаются по более высокой цене, которая может варьироваться от 500 до 1000 долларов в дилерском центре. Тем не менее, вы можете легко найти аналогичные продукты за пределами дилерского центра по более низкой цене. Canadian Tire, например, предлагает модуль за 300 долларов плюс установка за 60 долларов.

    Наука об этом методе еще не изучена, отзывы экспертов и автовладельцев неоднозначны. В то время как CAA рекомендует защиту от ржавчины для продления срока службы вашего автомобиля, он предпочитает и одобряет распыляемые растворы вместо модулей.Единственный модуль, который предлагает Canadian Tire, имеет средний рейтинг потребительских отзывов на своем веб-сайте 2,7 звезды из пяти, и на момент написания статьи было более 40 отзывов.

    Спрей на основе смолы

    Метод на основе смолы также известен как грунтовка. Он включает в себя распыление черного, похожего на деготь вещества на поддоны, колесные арки и другие открытые части днища вашего автомобиля, которое затем затвердевает и действует как постоянный щит от влаги, соли и других элементов.

    Однако это не защитит весь кузов вашего автомобиля и не сможет остановить коррозию, если она уже началась, а значит, лучше всего применять его для новых автомобилей. Основной риск для растворов на основе смолы заключается в том, что при неправильном применении в затвердевшем покрытии со временем могут образоваться трещины, которые будут задерживать влагу внутри себя, что приведет к ржавчине. Ziebart является одним из крупнейших поставщиков этого метода защиты от ржавчины и берет примерно 150 долларов за автомобиль.

    Масляный спрей без капель

    Компания Ziebart также предлагает продукт под названием Penetr-Oil, представляющий собой очень плотный воскообразный масляный спрей, наносимый на весь кузов автомобиля.Основное преимущество этого спрея в том, что он не капает, потому что вещество затвердевает при высыхании, подобно спреям на основе смолы, но бесцветное.

    Но есть одна загвоздка, так как этот метод включает в себя просверливание отверстий в дверях автомобиля, крыльях и других местах, чтобы вещество попало везде. Еще одна известная проблема заключается в том, что из-за высокой вязкости вещества оно не может проникнуть во все закоулки, как это могут сделать более водянистые масляные растворы. Ziebart берет за этот метод около 120 долларов за автомобиль и 140 долларов за фургон или внедорожник, и рекомендуется применять его ежегодно.

    Капельный масляный спрей

    Для защиты от ржавчины эксперты чаще всего рекомендуют капельный масляный спрей, ведущими поставщиками которого являются Krown и Rust Check. Как следует из названия, небольшая неприятность заключается в том, что распыляемое масло капает в течение примерно двух дней после нанесения, потенциально оставляя пятна в вашем гараже, подъездной дорожке или парковочном месте.

    Основным преимуществом капельного масляного спрея является то, что он достаточно водянистый, чтобы покрыть больше частей автомобиля, чем безкапельный масляный спрей.По-прежнему необходимо просверлить отверстия в определенных местах вашего автомобиля, чтобы обеспечить нанесение вещества на все участки, и снова рекомендуется ежегодное повторное нанесение. Krown берет около 120 долларов за опрыскивание автомобиля и 140 долларов за опрыскивание фургона или внедорожника.

    С защитой от ржавчины или нет?

    Решение о том, стоит ли вкладывать средства в защиту от ржавчины, зависит от того, как долго вы планируете эксплуатировать свой автомобиль. Если вы намерены вернуть свой автомобиль по окончании срока аренды или планируете сдать его в обмен на новую модель до истечения срока гарантии производителя автомобиля на отсутствие ржавчины, то нет абсолютно никакого смысла платить за защиту от ржавчины.Вы можете позволить следующему владельцу беспокоиться об этом. В этой таблице приведен список стандартных условий гарантии производителя на защиту от ржавчины.

    Для тех, кто планирует загонять свои автомобили в землю, защита от ржавчины может сохранить внешний вид автомобиля на некоторое время. В любом случае, вы всегда должны сопоставлять стоимость защиты от ржавчины с ценой вашего автомобиля — было бы глупо тратить 1000 долларов на защиту от ржавчины автомобиля за 10 000 долларов.

    Эндрю Тай является генеральным директором компании Unhaggle, , которая помогает потребителям находить новые автомобильные предложения, предоставляя доступ к данным о том, сколько другие заплатили за тот же автомобиль, текущим льготам, ценам по счетам и многому другому.Подпишитесь на него в Твиттере @Unhaggle.

    Добавьте нас в ваших кругов.

    Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей.

    Мифы и факты об антикоррозионной защите автомобилей

    Защита от ржавчины — это одна из тех вещей, о которых вы часто слышите, но у вас могут не быть всех фактов. Ниже перечислены некоторые из распространенных мифов и правды о том, что делает защита от ржавчины и стоит ли вам пользоваться ею.

    Миф №1: Перед появлением ржавчины автомобиль должен быть защищен от ржавчины

    Если вы потеряли часть своего автомобиля из-за ржавчины, вы все равно можете замедлить этот процесс с помощью антикоррозийной защиты.Кроме того, вы можете помочь защитить то, что у вас еще осталось.

    Миф № 2. Не выполняйте антикоррозийную обработку после начала зимы

    Хотя это и может быть помехой, ничто не говорит о том, что зимой вы не сможете защитить от ржавчины. Настоящим виновником при попытке защиты от ржавчины являются соль, грязь и отложения. Пока ваш автомобиль тщательно вымыт, с вами все будет в порядке. Кроме того, даже если на процесс влияет погода, дополнительная защита всегда лучше, чем ничего.

    Миф №3: Защита от ржавчины требуется ежегодно

    Защита от ржавчины — это то, что, если все сделано правильно, может служить годами. Фактически, качественная работа по защите от ржавчины должна прослужить вам до десяти лет и обеспечить вам душевное спокойствие независимо от погодных условий.

    Миф №4: Ржавчина непоправима

    Ржавчина — это химический процесс, и если его вовремя поймать, этот процесс можно остановить. Новое пятно ржавчины можно зашлифовать и подретушировать, чтобы оно не было проблемой.Теперь понятно, что если пятну ржавчины позволить расти и расти, возможно, мало что можно будет сделать. Тем не менее, если поймать машину на ранней стадии, ее можно спасти, а ржавчину можно отремонтировать.

    Миф № 5: Новые автомобили защищены от ржавчины

    Можно было бы подумать, что со всеми захватывающими и современными функциями, доступными в новом автомобиле, должна быть включена защита от ржавчины. Однако правда в том, что защита от ржавчины считается послепродажным обслуживанием, которое обычно не входит в стоимость покупки нового автомобиля.Даже новые автомобили могут и нуждаются в защите от ржавчины.

    Миф № 6: ржавеют только старые автомобили

    Ржавчина может поразить любой автомобиль. Если условия правильные, даже автомобиль, которому меньше года, может ржаветь. Когда дело доходит до защиты от ржавчины, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    Защита от ржавчины полезна для каждого автомобиля. В следующий раз, когда вы услышите, что один из этих мифов о защите от ржавчины является правдой, помните об этих фактах. Профилактические действия могут спасти ваш автомобиль от ржавчины!

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.