Нерегулируемые подшипники на ниву шевроле: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Комплект нерегулируемых ступиц ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123

Комплект нерегулируемых ступиц для а/м  Шевроле Нива ВАЗ 2123 («Волга-Сервис»)  включает в себя

— 2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками и установленными сальниками
— 2 ступицы на 24 шлица
— 2 проставочных кольца 

   Поворотные кулаки для нерегулируемых ступиц изготовлены из поковок конструкционной легированной стали марки 40х, прошедших необходимую термическую обработку.  Кулаки расточены под 2-х рядный радиально-упорный шариковый подшипник 256809АКЕ12*. Подшипник, разработанный по заказу «АВТОВАЗА»,  производится на «Вологодском подшипниковом заводе» и  предназначен  для одиночного использования в  ступичных узлах модернизированных  а/м «Нива» и «Шевроле Нива».  

   Подшипник имеет уплотнитель и заполнен консистентной смазкой. Это позволяет отказаться от необходимости регулировки зазоров и регулярной замены смазки в подшипнике. Внутренний диаметр подшипника (под шейку ступицы) — 42 мм.  Долговечность подшипников определяется усилием постоянной затяжки, которая  зависит как от геометрии и точности расточки посадочного места, так и от момента затяжки центральной гайки, а  так же установлением защитных сальников.

  Главным достоинством нерегулируемых ступиц производства компании «Волга-Сервис» для а/м «Шевролет Нива» является  повышенная надежность ступичного узла вследствии применения ступицы собственной конструкции с диаметром шейки 45 мм, что позволяет на 100 % избежать поломки ступичного узла автомобиля при превышении номинальных нагрузок.

   Установка нерегулируемых ступиц не влечет за собою изменения конструкции шаровой опоры. Используется штатный палец шаровой опоры  в сборе 21230-2904192-00-0.

 

Внимание!  Установка ступицы с тормозным диском в сборе в поворотный кулак производится с исключительно с помощью пресса и оправки! Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы!

Внимание! Установка дистанционной втулки 2 на ступицу 7 производится после запрессовки ступицы в поворотном кулаке !

*Производитель оставляет за собой право замены подшипника на аналогичный без ухудшения эксплуатационных характеристик ступичного узла

  Вес ступичного узла — 18 кг . Поэтому наиболее оптимальным вариантом доставки являются услуги транспортной компании.

  Если Покупатель намерен получить ступичный узел почтовым отправлением (тяжеловесной посылкой), он производит частичную предоплату оплату стоимости товара. Размер предоплаты — 1,5 (полуторный) тариф ФГУП «Почта России» по доставке комплекта в населенный пункт 

Нерегулируемый ступичный узел производства ВолгаАвтоПром на Ниву 21214, Шевроле-Ниву (24) шлица с двухрядным подшипником IVECO. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Усиленный ступичный узел для а/м Нива 21214, 2123 Шевроле-Нива с усиленной ступицей (24 шлица), двухрядным подшипником IVECO , левая+правая сторона. Комплект универсален подходит для автомобилей как с ABS так и без ABS.

Комплект запатентован ВолгаАвтоПромом. Произведен только из новых оригинальных деталей. Кулаки не переточены. Отличительной особенностью что кулак переточен будет наличии дополнительного кольца в комплектации кулака.

Технический Паспорт Усиленного ступичного узла.
Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva >>>>

Купить 

Усиленный ступичный узел для а/м Нива 21214, 2123 Шевроле-Нива с усиленной ступицей (24 шлица), двухрядным подшипником IVECO , левая+правая сторона. Комплект универсален подходит для автомобилей как с ABS так и без ABS.

Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

 

Ступичные узлы

Передний ступичный узел — одно из слабых мест конструкции всех автомобилей Нива 4х4 до 2016 г. в. и всех автомобилей Шевроле-Нива. Основная причина — применение архаичных конусных роликовых подшипников, нуждающихся в регулярном контроле и регулировке зазоров, а также довольно плохо защищённых от попадания воды и грязи. 

Даже при щадящих режимах использования таких автомобилей преждевременный выход из строя подшипников передних ступиц — это далеко не редкость. В случае же повышенных нагрузок или относительно частых потребностях в преодолении даже небольших бродов передние подшипники становятся практически «расходниками».

Для устранения этого конструктивного недостатка существуют комплекты для передних ступичных узлов для автомобилей Нива и Шевроле-Нива на основе двухрядных шариковых нерегулируемых подшипников. 

В ассортименте нашего магазина представлены два производителя комплектов ступичных узлов:

SV-Parts
Самые доступные по цене среди хорошо зарекомендовавших себя по надёжности. Изготавливаются по принципу необходимой достаточности. На основе подшипника типа «BMW».

ВолгаАвтоПром
Комплекты старейшего из всех представленных на рынке производителей. Основные компоненты либо собственного производства, либо заводские. На основе надёжного подшипника марки «IVECO». 

По применяемости существует несколько разновидностей. При сомнениях в подборе мы окажем консультацию.

Не сортировать

Товар

Параметры

Цена

Кол-во

Как поставить нерегулируемые подшипники на ниву шевроле

Главная » Разное » Как поставить нерегулируемые подшипники на ниву шевроле

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

  • Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
  • Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
  • Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

  • Мощный торцевой ключ на 30.
  • Съемник для пальца рулевой тяги.
  • Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
  • Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
  • Баллонный ключ.
  • Молоток.
  • Круглогубцы.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Тиски.
  • Монтировка.
  • Динамометрический ключ.
  • Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

  1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
  2. Выпрессовка старых подшипников.
  3. Установка новых деталей.
  4. Сборка узла и установка его на место.
  5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

  • Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
  • Поддомкратить колесо.
  • Открутить болты крепления колесного диска.
  • Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
  • Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
  • Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
  • Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
  • Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
  • Выкрутить руль в противоположную сторону.
  • Снять датчик ABS.
  • Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
  • Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

  • Открутить гайку ступицы.
  • Демонтировать болты крепления шаровых опор.
  • Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
  • Демонтировать защитный экран суппорта.
  • Снять тормозной диск.
  • Открутить рулевую сошку.
  • Зажать в тисках поворотный кулак.
  • Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
  • Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
  • Протереть и очистить посадочное место.
  • Разобрать новые подшипники.
  • Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

  • Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
  • Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
  • Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
  • Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
  • Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

  • Расправить поясок гайки.
  • Открутить ее накидным ключом.
  • Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

  • Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
  • Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
  • Проверить люфт ступицы.
  • Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
  • Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

  • Потуже затянуть гайку.
  • Провернуть колесо на несколько оборотов.
  • Проверить люфт.
  • При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
  • Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
  • Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

  • Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
  • Стандартный комплект отверток и ключей.
  • Съемник полуоси.
  • Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
  • Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
  • Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

Джеффри Колдуэлл

Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

Снятие тормозного суппорта
Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

Шаг 2

Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

Шаг 3

Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

Шаг 4

Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

Снятие тормозного диска
Шаг 1

С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

Шаг 2

Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3

Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

Разборка ступицы колеса
Шаг 1

Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

Шаг 2

Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

Шаг 3

Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

Шаг 4

Снимите внутреннюю и внешнюю дорожку подшипника ступицы со ступицы с помощью инструмента для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1

Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)

Step 2

Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

Шаг 3

Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1

Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

Шаг 2

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

Шаг 3

Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

Шаг 4

Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

Установка тормозного диска
Шаг 1

Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

Шаг 2

Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

Шаг 3

Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

Шаг 4

Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

Шаг 5

Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

Повторная установка колес и шин
Шаг 1

Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

Шаг 2

Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

Шаг 3

Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

Шаг 4

Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

Наконечник
  • Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
  • Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Гаечный ключ
  • Набор торцевых головок
  • Пластиковая стяжка для проволоки
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Плоскогубцы
  • Набор гаечных ключей
  • Набор ключей для автомобилей
  • инструмент для снятия подшипников ступицы J-29117 или аналогичный
  • Смазка для подшипников
  • Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
  • Плоская пластина из дерева или стали
  • Динамометрический ключ
  • Деревянный блок
  • Молоток
Еще статьи
.

Кто-нибудь может написать простые инструкции …

Может кто-нибудь выпишет просто инструкцию по их установке, и есть ли допуски, которые нужно проверить. Я просто спрашиваю, что у меня проблема с клапанным механизмом, и клапаны не открываются / не закрываются должным образом. Во впускном отверстии есть газ, поэтому это проблема с впускным клапаном. Я просто хочу понять, что мне нужно делать / искать.

Компрессия в порядке, и я почесываю голову

Я теряю мощность, когда еду, поднимаюсь на холмы, мне нужно переключить передачу на пониженную передачу или я плохо двигаюсь назад, и когда я слышу двигатель утром, он шумит и кажется грубым, автомобиль иногда колеблется на секунду и набирает обороты, или он сильно колеблется, и ему требуется педаль 50% +, чтобы набрать любую скорость.Наконец, при выпуске газа обороты почти всегда подскакивают (положительно, это не транс).

Наиболее примечателен для меня режим холостого хода, так как он остается плавным на уровне 750, затем постепенно срывается и падает до. Вроде 525, тут двигатель просто неровный. Я знаю, что ничего этого не произошло, когда я впервые его получил.

PS Я просто хочу ПОЛЕЗНЫХ советов или предложений, основная цель — создать план атаки, чтобы избежать платы за диагностику 100 магазинов, чтобы узнать, что они просто спрашивают F% & @ IN, сбитый с толку, как я.

Изображение (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Среда, 28 марта 2012 г., 15:55

.

Как снять и установить заднее колесо мотоцикла «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Сэкономьте деньги, научившись менять колеса велосипеда. Вот демонстрация того, как снять заднее колесо на мотоцикле. Во второй части этой последовательности показано, как отрегулировать цепь и переустановить заднее колесо. Удачной езды!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 — Как снять и установить заднее колесо мотоцикла, (2) Часть 2 из 2 — Как снять и установить заднее колесо мотоцикла

Хотите освоить Microsoft Excel и взять свою работу из- перспективы домашнего трудоустройства на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как обслуживать ступицы на вашем велосипеде

Ссылки доступности

  • Перейти к основному содержанию
  • Перейти к главной навигации
  • Перейти к нижнему колонтитулу
Дорога MTB женщины Новичкам Предложения журналов Страхование велосипедов Войти в систему регистр Войти в систему регистр Настройки выход

Мой счет

.

Как сделать усиленные ступицы на Ниву

Нива — это отечественный автомобиль ВАЗ, который отличается от предшественников полным приводом и возможностью эксплуатации в условиях бездорожья. Технические характеристики внедорожника привлекают до сих пор любителей экстрима к этому виду транспорта, так как он имеет доступную цену, хорошо ремонтируется, выносливый в эксплуатации.

При использовании автомобиля в условиях серьёзного бездорожья, владельцы очень часто приходят к необходимости модернизировать и усовершенствовать некоторые узлы и агрегаты транспортного средства. Не исключением является ступичный узел Нивы, который перешёл ей по наследству от моделей отечественной классики. И если на легковушках он зарекомендовал себя хорошо, то необходимость регулировки на передних колёсах теплового зазора ступиц стала для владельцев внедорожников настоящей проблемой. Рассмотрим подробно, как сделать усиленный ступичный узел на Ниву.

Варианты усиления ступиц на Ниву

Неправильная регулировка зазора ступицы может обратиться для владельца автомобиля серьёзной проблемой. Последствия могут быть разными, от частого разрушения подшипников, что требует постоянной их замены, до заклинивания подшипника на ходу, разрушения ступичного узла и возникновения аварийной ситуации. Теоретически, каждый владелец знает, что для решения проблемы необходимо отказаться от конических подшипников в ступицах колёс. Существует два основных варианта решения проблемы: установка нерегулируемых ступиц или переделка деталей под двухрядные подшипники.

Установка нерегулируемых ступиц на Ниву

Первый вариант модернизации предусматривает покупку нового усиленного ступичного узла Нивы, который имеет значительные преимущества по сравнению со штатными изделиями.

Преимущества использования усиленного узла ступицы:

  1. Исчезает надобность корректировки теплового зазора;
  2. Повышается качество езды транспортного средства в условиях полного бездорожья за счёт усиленной ступицы и установки более надёжного и прочного подшипника;
  3. Появляется возможность осуществить монтаж большей резины и колёсных дисков с увеличенным вылетом;
  4. Закрытая конструкция подшипника и двойная защита пыльниками и сальниками с двух сторон предотвращает попадание в него воды, пыли и грязи, что значительно повышает срок его службы;
  5. Уменьшается сила трения в подшипниках, что благоприятно отражается на динамике Нивы на дороге, увеличивается накат транспортного средства.

Комплект состоит из двух кулаков с запрессованными подшипниками, двух ступиц и двух пыльников. Важно при покупке уточнить, на сколько шлицов у вас ступица, чтобы не было неприятностей с установкой. Имеются комплекты на Ниву, которые идут на 22 шлица и на 24.

Специалисты советуют производить установку усиленных узлов в сервисных центрах, однако, справиться с заменой можно и самому, так как для монтажа не потребуются никакие дополнительные доработки. Важно при установке новых деталей использовать также новые колёсные шпильки и гайку. А также необходимо провести смазку всех элементов для предотвращения их закисания и перед установкой суппорта, провести его очистку, что положительно скажется на ходе колодок транспортного средства.

Единственным недостатком такого усовершенствования машины является высокая цена ступичного узла. Второй вариант усиления предусматривает переделку ступицы под двухрядный подшипник и характеризуется минимальными финансовыми затратами.

Переделка ступицы под двухрядный подшипник своими руками

Для переделки детали потребуется приобрести два двухрядных подшипника и стопорные кольца от Москвича 2141. Можно покупать штатные изделия или импортные аналоги подшипников. Импортные изделия характеризуются более высоким качеством.

Усиление ступицы предусматривает токарные работы, потому надо будет найти мастера, который согласится выполнить расточку ступицы под посадочный радиус новых подшипников 37 миллиметров, выточит усиленные внутренние и наружные опорные шайбы, толщиной десять с половиной миллиметров, и произведёт шлифовку поворотных кулаков согласно чертежам. Чертежи можно найти в интернете или создать самому, имея в наличии все необходимые детали. Особое внимание надо обратить на доработку поворотных кулаков, так как требуется координатная шлифовка изделий, и не каждый мастер возьмётся за эту работу.

Некоторые специалисты советуют устанавливать подшипники от AUDI, тогда придётся осуществлять доработку только поворотных кулаков. Подшипники становятся без дополнительных переделок ступицы.

После проведения токарных работ остаётся только запрессовать изделие в ступицы и собрать нерегулируемые ступичные узлы в обратном порядке. Новый подшипник идёт уже со специальными резиновыми уплотнителями, потому потребность в установке штатных сальников отпадает. При сборке ступицы и тормозных дисков не забудьте поставить изготовленные опорные кольца.

Модернизированный узел ступицы в собранном виде устанавливается на транспортное средство, и гайка теперь зажимается как можно жёстче. Её регулировать больше не придётся.

Такая модернизация ступичного узла избавит владельца автомобиля от проблем с ним, гул во время движения больше не будет беспокоить.

Подведём итоги

Штатный ступичный узел Нивы — это головная боль для владельцев отечественного внедорожника. Для безопасного использования транспортного средства в условиях повышенной непроходимости важно заняться усилением ступичного узла Нивы. Если вы умеете работать с инструментами, раньше занимались ремонтами машины, тогда такая модернизация вам точно по зубам.

Какой путь выбрать для усиления ступичного узла внедорожника — решать только вам. Всё зависит от того, какие финансовые затраты вы готовы понести. Любой из предложенных вариантов порадует вас безупречным результатом.

Чертеж ступицы нива шевроле — ProDemio.ru

пора поделиться с вами отчетом о том, как я заменил ступичные подшипники… И не только их) Но прежде всего…

Все началось с того, что не так давно я стал замечать странный смешанный звук при прохождении поворотов. Особенно это было заметно на трассе. Со временем звук становился все громче и громче. Но так как со временем напрягся, ремонт отложил на лучшие времена. Итак, мы уехали около 1000 км. И когда наконец пришло время, я решил загнать машину в выбоину. Еще я решил, что если уж влезу в переднюю подвеску, то сразу все сделаю, тем более что стук на неровностях давным-давно намекал, что время придет…

Честно говоря, это был первый раз, когда я попал на подвеску. И не только на этой машине, а в целом) Для меня это был «темный лес», но все происходит впервые. И как ни странно все получилось, как вы увидите на фото) Фотоотчет, кстати, получился довольно объемным. Сначала я хотел сделать его меньше, объединив четыре фотографии в одну, но все становится настолько маленьким, что там невозможно что-то разглядеть. Поэтому оставим все как есть и разные части. А о ценах поговорим в заключительной части.

Итак .. Я временно пересаживаюсь в свою красавицу. Завожу Ниву в яму и мы начинаем.
Сначала домкратом правое переднее колесо. С правой стороны звук громче. И вот что мы там видим:

Нерегулируемые ступицы на «Ниву Шевроле»: обзор, схема, устройство и отзывы

Ступичный узел на НИВУ и НИВУ ШЕВРОЛЕ с подшипником ИВЕКО


Нива Шевроле Ступица — это несущая конструкция, выполняющая роль соединения колеса с валом. Гайка ступицы надежно затянута. В крайнем случае, если возможно, используйте кубик от другого транспортного средства.

Вверх по лестнице. Лада 4х4 3D ›Бортжурнал› Чертежи переделки ступиц передней нивы под подшипник ивеко. …

нажимать кольца удобнее с помощью пресса. В то же время этот оксид превращается в абразив на месте резиновой прокладки, которая прорезает канавку по всему диаметру.

нажимать кольца удобнее с помощью пресса.

Полностью снимаем и разбираем старые ступицы, очищаем все от грязи. ЧР, если не ошибаюсь. Замена шаровой опоры нижнего Нива Шевроле передней подвески Если при осмотре шарового шарнира выявлена ​​необходимость его замены, замените.

Поместите опору под нижний рычаг, загрузите подвеску, опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом, так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. Снимите колпак ступицы и отверните гайку ступицы. Гайка ступицы надежно затянута. Поэтому рекомендуется использовать головку с прочной ручкой. Отвинтите гайку шарикового пальца и вытолкните опорный штифт из ступицы поворотного кулака. Отвинтите три гайки болтов, которые крепят опору к рычагу, снимите болты и переместите шпиндель вынуть ступицу колеса из пазов наружного шарнира шарового шарнира переднего привода.

При необходимости замените подшипники и втулки нижних шкворней на новые. Перед установкой амортизатора на автомобиль вытяните шток до полного хода. Если вы используете подъемник, опустите автомобиль перед установкой верхнего крепления, чтобы подвеска была загружена весом автомобиля. Далее собираем все в обратном порядке, как мы это разобрали. Монтируем шар, суппорт тормоза, устанавливаем пробойник на машину и т.д. Не забудьте проверить состояние тормозных колодок.

При затяжке гайки ступицы затяжка будет последующей. После установки машины на колеса затяните гайку ступицы моментом 28 кгс. Представляю, какие эмоции испытывает человек, привыкший регулировать ориентацию на «Ниве.

Итак, получив комплект готовых деталей, приступим к сборке! Но я рекомендую все же надеть их на самые дешевые, хотя бы для ограничения попадания воды и грязи в поворотный кулак.

Требование передачи вращения усложнило его конструкцию, но общий подход к устройству агрегата и его конструктивные особенности остались прежними. Вращательное движение на валу лопастей обеспечивается парой конических роликовых подшипников.

Это устройство есть во всех моделях АвтоВАЗа и в большинстве автомобилей других производителей, включая Шевроле Нива. Нива Шевроле Его главная особенность — возможность регулировки отдачи. До тех пор, пока сборка не будет восстановлена ​​или детали не будут заменены, это обычно не вызывает проблем с нагревом.

Ремонт ступицы: популярные ошибки и заблуждения

Как только стоит заменить колодки, тормозной диск и тем более поворотный кулак, проблема может сразу закрасться, так как положение диска и колодок изменится хотя бы на долю миллиметра. Даже если колесо вращается свободно или почти свободно после разборки, накладка, на которую сильно не влияют оксиды, не будет создавать зазора между диском и начнет должным образом нагревать его после первого нажатия педали тормоза.

По этой причине после разборки ступичного узла колесо может вообще не вращаться, так как колодка сильно прижимается к диску, а суппорт не имеет достаточной свободы передвижения под зажимными скобами. Вторая не менее редкая причина — закисление тормозных цилиндров в блоке цилиндров. Гигроскопичность тормозной жидкости с течением времени позволяет накапливать достаточное количество влаги, что в сочетании с повышением температуры способствует образованию оксида на поверхности цилиндров изнутри блока цилиндров.

В то же время этот оксид становится абразивом на месте резинового уплотнения, который разъедает канавку по всему диаметру. Этому также может способствовать выпадение пыльников цилиндров, поврежденных температурой и другими факторами.

В результате движение цилиндров до некоторой степени затрудняется продвижением блока цилиндров в старой рабочей тормозной системе, и в новом цилиндре он начинает без необходимости прижимать колодку к тормозному диску. Поэтому дам себе несколько советов, как избежать проблем с тормозной системой. Полностью меняйте тормозную жидкость чаще, чем раз в год.

Не используйте излишне агрессивный стиль торможения, чтобы избежать чрезмерного перегрева тормозной системы. При замене компонентов тормозной системы тщательно очистите поверхности направляющих колодок, суппорта и суппортов в точках их взаимодействия, где перемещение должно производиться вручную, не прилагая больших усилий. Эти места лучше всего смазать тончайшим слоем без излишков высокотемпературной смазки, созданной специально для деталей тормозных систем.

Когда в цилиндрах образуется кислота, полностью замените блок цилиндров, если попытки сломать цилиндры не приводят к результатам. При замене блока цилиндров покупайте только надежный оригинальный блок.

Автомобиль «Нива»

Наличие небольшого количества малинового жира под пыльниками цилиндров стоит очень дорого и разработано специально для ВАЗа — один из признаков оригинальности. После установки пуансонов с Iveco обязательно проверьте нагрев описанных выше точек узла ступицы. Если гайка ступицы и цилиндрическая часть шарнира даже немного холоднее тормозного диска, устраните неисправность тормозной системы, как описано выше. Все эти проблемы легко решаются без снятия ступичного узла Iveco с подвески: достаточно снять колесо.

В инструкции по установке больше информации с фото об этих проблемах. После начала испытаний обязательно проверьте момент затяжки гайки ступицы, кг после хода 1,5ткм.

Снимите суппорт и оставьте его висеть на тормозном шланге, вставьте в него толстый плоский слой твердой резины, например, хоккейную шайбу, заведите автомобиль и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Вместе с резиной можно укладывать плоские предметы разной толщины для обкатки с разной степенью удлинения цилиндра.

Как и любая деталь, они изнашиваются, что приводит к поломкам. Попытавшись кардинально решить эту проблему, производители различных марок автомобилей устанавливают нерегулируемые ступичные подшипники.

Ступичный узел на НИВУ и НИВУ ШЕВРОЛЕ с подшипником ИВЕКО

Нерегулируемые ступицы на «Ниве» У любой машины есть слабые места. В данном случае это передние ступицы, которые раньше приходилось периодически настраивать для нормальной работы, что, конечно, могло только повлиять на отзывы автовладельцев.

УСИЛЕННАЯ НЕРЕГУЛИРУЕМАЯ СТУПИЦА ДЛЯ НИВЫ (ЛАДА 4Х4) И CHEVROLET NIVA

Именно поэтому конструкторы создали на Шевроле Нива нерегулируемую ступицу, чтобы избежать лишних сложностей при ремонте автомобиля. В целом саморегистрация подшипников практически невозможна из-за очень сложной конструкции. Также нельзя полностью затягивать подшипники. И помимо этого существует целый ряд трудностей, которые сложно решить без вмешательства мастеров.

чтобы облегчить жизнь автомобилистам, на Ниву установили нерегулируемые ступицы. Проверить состояние резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости и надежность крепления кронштейнов стабилизатора к нижним рычагам. При этом износ покрышек происходит неравномерно с пятнами, а срок службы самих подшипников резко сокращается.

Полное отсутствие зазора, при котором наблюдается крутой поворот ступицы, также приводит к снижению ресурса.

Поставьте автомобиль на подставки. Если индикатора нет, поверните подвешенное колесо в вертикальной плоскости. Если чувствуется ослабление, возможно, необходимо отрегулировать зазор подшипника.

Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать и удерживать педаль тормоза. Снова поверните колесо вертикально. Исчезновение люфта колес во время этой проверки подтверждает необходимость регулировки зазора подшипников.

Для соединения колеса с валом в конструкции автомобиля установлена ​​ступица. Во время движения это колесо в сборе более подвержено нагрузкам и износу. Со временем люфт увеличивается и появляется осевое раскачивание колеса. Причиной тому может быть ступичный подшипник Шевроле Нива и эту проблему можно решить, просто затянув гайку колеса. Но любая деталь не вечна, поэтому со временем затяжка может не помочь и колесо перестанет крутиться и потребуется полная замена.

Признаки что нужна замена

Есть два основных признака того, что необходима замена:

  1. Появился удар и люфт в районе ступицы
  2. В районе ступицы раздался громкий гул и визг

Но чтобы точно понять причину появления посторонних шумов, необходимо разобрать этот механизм и осмотреть его.

Замена

Чтобы произвести замену, внимательно сделайте следующее:

  1. Если это переднее колесо, то у Шевроле Нива снимается передняя ступица. Для этого автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и поднять домкратом со стороны замены. Затем плоскогубцами отсоединяем колодки. Откручиваем гайку на оси. Снимаем с колеса все запчасти. Берем рулон и отсоединяем ступицу от тормозного диска.
  2. Снимаем подшипник. Для этого снимаем пластину и сальник изнутри. Берем тески и молоток и вынимаем внутренний подшипник
  3. Установите новый. Замена подшипников должна производиться с обеих сторон одновременно, неважно, колеса это задние или передние. Чтобы не повредить корпус, прессование нужно производить с помощью деревянной вагонки и трубы.
  4. Завяжите узел обратно. Сборку нужно проводить в обратном порядке.

Нерегулируемые

Как правило, на Ниве устанавливается стандартная регулируемая ступица, которая требует периодической регулировки. Но для устранения этого недостатка на Шевроле Нива были разработаны нерегулируемые ступицы, обладающие такими положительными качествами, как:

  1. Бесплатная поддержка. Их не нужно регулировать
  2. Подшипник в устройстве не вращается
  3. Заполнен специальной смазкой с завода, поэтому смазывать не нужно
  4. Благодаря тому, что работа происходит благодаря шариковому подшипнику в агрегате, снижается трение
  5. Нет износа седла во вращающемся кулачке
  6. Не регулируется, так как затянуто на заводе
  7. Нет необходимости менять подшипник
  8. Длительный срок службы, равный 100-120 тысяч километров

Поэтому благодаря всем вышеперечисленным положительным особенностям многие автовладельцы меняют штатную деталь на нерегулируемую.

Также стоит отметить, что неотрегулированная деталь может быть изготовлена ​​как усиленная ступица Нива Шевроле, в которой решена проблема с износом сальников на поворотном кулаке. Лучше выбирать такие компании, как ВолгаАвтопром, IVECO, ОмегаИнтерАвто.

Главный недостаток этого агрегата — высокая цена, но установив эту деталь можно будет забыть о проблемах, которые появляются в стандартном элементе. Установив усиленный вариант своего внедорожника, улучшатся сносные качества и повысится надежность, а имея стандартный набор инструментов, вы без проблем сможете произвести самостоятельную замену.

Замена подшипника полуоси

Еще один элемент, который при движении подвергается большим нагрузкам — подшипник карданного вала Нива Шевроле. Который рекомендуется менять вместе с осью.

Симптомом необходимости замены этой детали является появление громкого шума на любой скорости, а также появление осевого и радиального люфта. Данная деталь не является дефицитом и может быть куплена в любом автомагазине, заводская позиция — 2121-2403080, аналог — 62208-2RS, промышленная — 180508.

Имеет следующие технические параметры:

Чтобы произвести замену, первое, что нужно сделать, это снять саму ось и действовать следующим образом:

  1. Чтобы снять стопорное кольцо с подшипником, возьмите тиски и зажмите в них полуось
  2. Берем болгарку и в нескольких местах разрезаем крышку и подшипник, делать это нужно аккуратно, чтобы не задевать приводной вал
  3. Берем стамеску и разделяем стопорное кольцо и подшипник
  4. Удаляем ржавчину и грязь с кольца и гнезда подшипника
  5. Берем трубку и с ее помощью вдавливаем новый подшипник на место; во время этих действий нельзя допускать вращения клетки
  6. Берем паяльную лампу и нагреваем уплотнительное кольцо до красного цвета и плоскогубцами устанавливаем его на место
  7. Ждем пока остынет карданный вал, пока остывает в тормозной дверце, заменяем сальник

После того, как все было изменено, необходимо проверить уровень масла трансмиссии в задней оси. На этом все работы по замене можно считать завершенными. Как видите, всю работу можно выполнить самостоятельно, без участия специалиста, достаточно иметь небольшие знания и стандартный набор инструментов.

Как переделать ступицу chevrolet нива. Автоновости, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Переделка ступицы Нивы — РЕМЗОНА — ВОЛОГДА 4×4
  • Видео
  • Похожие статьи
  • НИВА ШЕВРОЛЕ ставим нерегулируемый подшипник передней ступици. Александр Дизер. Загрузка Отменить подписку на канал «Александр Дизер»? Нет. Отказаться от подписки. Обработка.

    ступица и поворотный кулак переделанные мною.  Не сейчас. 3 мес бесплатно. нива-переделка ступичных подшипников. Юрий Глухов. Загрузка Отменить подписку на канал «Юрий Глухов»? Нет. Отказаться от подписки. Обработка.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Переделка ступицы на двухрядный подшипник. Хотите доработать Ниву, но располагаете небольшим бюджетом? Тогда покажем, как переделать передние ступицы на Ниве своими руками. Потребуется: двухрядный подшипник от Москвича (каталожный номер: ), либо аналог Craft (артикул: CR).

    Не нашли что искали? Полноценная установка двухрядных подшипников очень боится загрязнений и небоится аккуратности и чистоты рабочего места. Открутите ступичную гайку и снимите коническую шайбу. Для Нивы с дисками от ШевиНивы 15″ и со стандартным вылетом ЕТ40 при установке кулаков с Ивеко могут возникнуть небольшие проблемы, которые решаются следующим образом.

    Chevy-Niva :: Просмотр темы — FAQ Ступичный узел c двухрядником грузовика IVECO от Fogpro

    Проблема штатных ступичных подшипников Нивы ВАЗ , в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников. Для Нивы 4х4 в продаже можно встретить усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками от грузовика Iveco Daily. По данным производителя этот модернизированный узел имеет следующие преимущества перед Нивовским:.

    Инструкция по установке поворотных кулаков с нерегулируемыми подшипниками прилагается Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте. Недостаток такой доработанной ступицы Нивы, как минимум один — высокая стоимость.

    Хотите доработать Ниву, но располагаете небольшим бюджетом? Тогда покажем, как переделать передние ступицы на Ниве своими руками. Берем чертежи и обращаемся за услугами к токарю.

    Мастер должен расточить ступицу под посадку новых подшипников, расшлифовать поворотные кулаки и изготовит детали по схеме. Кстати, некоторые владельцы Нивы 4х4 также используют ступичный подшипник AUDI 74х40х74, в этом случаи протачивается только поворотные кулаки. После того, как детали изготовят, останется только запрессовать двухрядный подшипник и выполнить обратную сборку уже нерегулируемых ступиц. Регулировка их больше не требуется, можно забыть про гул и вой во время движения!

    А вам приходилось сталкиваться с подобной доработкой ступицы Нивы? Оставляйте рекомендации и отзывы о своих вариантах модернизаций ВАЗ , Напомним, отечественный внедорожник имеет и другие недостатки, которые тоже устраняются доработками. Найти интересующую информацию о машине также можно по содержанию.

    Да, установил усиленные, нерегулируемые ступицы Да, доработал ступицы и установил в ступицу двухрядный подшипник Да, другой вариант написать в комментариях Нет, но задумываюсь Нет, меня устраивает штатная конструкция. Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев. Я подтверждаю, что согласен с политикой конфиденциальности данного сайта.

    Когда начнутся продажи Lada Vesta Sport, новые подробности. Аксессуары для LADA со скидкой. Назвали дату начала продаж Lada Granta Cross, новые подробности. Схема изготовления переходника для заправки метаном Lada Vesta. Установка и отзывы о тихих рычагах раздатки для Нивы ВАЗ ,. Стук спереди справа на Лада Веста, причина — подушка двигателя. Все про нерегулируемые ступицы и двухрядные подшипники на Ниву 4х4. Сталкивались ли вы с переделкой ступиц Нивы 4х4?

    Да, установил усиленные, нерегулируемые ступицы. Да, доработал ступицы и установил в ступицу двухрядный подшипник. Да, другой вариант написать в комментариях.

    Нет, меня устраивает штатная конструкция. Заур 22 января Подскажите какие сальники необходимо ставить.

    Как из регулируемых подшипников сделать не регулируемые нива

    Pro Comp® — Lada Niva 1984-1989 ES3000 Амортизатор передний со стороны водителя или пассажира нерегулируемый

    Уведомление для владельца, оператора, дилера и установщика:

    Автомобили, модернизированные для работы на бездорожье, часто обладают уникальными характеристиками управляемости из-за более высокого центра подвески. гравитация и большие шины. Этот автомобиль может управляться, реагировать и останавливаться иначе, чем многие легковые автомобили или немодифицированные автомобили, как на и бездорожье.Вы должны безопасно управлять своим транспортным средством! Всегда следует проявлять крайнюю осторожность, чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля или потерю управления, что может привести к серьезной травме или даже смерти. Всегда избегайте внезапных крутых поворотов или резких маневров и оставляйте больше времени и расстояния для торможения! Pro Comp напоминает вам всегда пристегивать ремни безопасности и снижать скорость!

    Пожалуйста, убедитесь, что дилер / установщик объясняет и доставляет все предупреждающие уведомления, гарантийные формы и листы с инструкциями. с продуктом Pro Comp.

    ВАЖНО!

    Чтобы подтвердить гарантию на эту покупку, обязательно отправьте гарантийный талон по почте. Претензии, не покрываемые гарантией:

    • Детали, подверженные нормальному износу; сюда входят втулки, отбойники, шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг и шарниры хайма.
    • Продукция, снятая с производства по усмотрению Pro Comp.
    • Погнутый или помятый продукт.
    • Завершить через 90 дней.
    • Листовые или винтовые рессоры, используемые без надлежащих упоров.
    • Комплекты лампочек и выключателей света.
    • Изделия с явными повреждениями, вызванными истиранием или контактом с другими предметами.
    • Повреждение, вызванное несоблюдением рекомендаций или требований, изложенных в руководствах по установке.
    • Продукты, используемые в приложениях, отличных от перечисленных в каталоге Pro Comp.
    • Компоненты или аксессуары, используемые в сочетании с системами других производителей
    • Гарантия на шины и диски в соответствии с политикой компании Pro Competition Tire.
    • Калибраторы Accu-Pro и тюнеры Power-Pro в соответствии с политикой HyperTech, Inc.
    • Fox Racing Shox в соответствии с политикой Fox Factory, Inc.
    • Амортизаторы серии
    • Pro Comp MX считаются исправными амортизаторами с годовой гарантией только от утечек. Восстановить обслуживание и запасные части будут доступны и проданы Pro Comp отдельно.
    • Pro Comp не несет ответственности за любые изменения продукта, неправильную установку, отсутствие или неправильное обслуживание или неправильное использование продуктов.

    ГАРАНТИЯ НА ПОДЪЕМНЫЙ ЩИТ

    ЧТО ПОКРЫВАЕТСЯ

    Двигатель

    Все внутренние смазываемые детали, зубчатый ремень, шкивы и крышка; масляный насос; Помпа; коллекторы; гармонический балансир; опоры двигателя; корпус турбокомпрессора, внутренние детали и лопатки. Примечание: Корпуса, корпуса блоков цилиндров и головки цилиндров покрываются только в том случае, если они повреждены в результате выхода из строя внутренней смазываемой детали.

    Автоматическая коробка передач/раздаточная коробка

    Все внутренние смазываемые детали, гидротрансформатор, вакуумный модулятор.

    Механическая коробка передач/раздаточная коробка

    Все внутренние смазываемые детали. Не включает ручное сцепление, нажимной диск, выжимные подшипники, направляющий подшипник или втулку, главный или рабочий цилиндры сцепления.

    Задний привод

    Все внутренние смазываемые детали, карданные валы, опоры и крестовины, полуоси и подшипники.

    Передний привод

    Все внутренние смазываемые детали, карданные валы, полуоси, шарниры равных угловых скоростей, передние ступичные подшипники.

    НА ЧТО НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ

    Настоящее Соглашение об ограниченной гарантии распространяется только на те элементы, которые перечислены в разделе «На что распространяется гарантия», и не распространяется на следующее: Случайные или косвенные убытки или убытки, вызванные выходом из строя компонентов (или иным образом), включая материальный ущерб, телесные повреждения, неудобства, утрату использование транспортного средства и коммерческие потери. Коммерческое использование исключено и аннулирует действие настоящего Соглашения об ограниченной гарантии.Ремонт, необходимый из-за столкновения, неправильного обращения, перегрева или эксплуатации без надлежащей смазки или охлаждающей жидкости, дорожных условий, неправильного использования, небрежности, переделки, гонок, аварий, пожаров, наводнений, беспорядков, стихийных бедствий, вандализма, расстройства, кражи, отсутствия разумных и надлежащее техническое обслуживание, злоупотребление при буксировке или неправильная грузоподъемность, злоупотребление при продолжении эксплуатации поврежденного транспортного средства или любые другие убытки, обычно покрываемые страхованием от несчастных случаев. Ремонт, на который распространяется гарантия оригинального производителя автомобиля, если только не будет представлено письменное подтверждение того, что претензия, поданная по гарантии оригинального производителя, была отклонена из-за установки лифтового комплекта Продавцом.Чрезмерный расход масла, потеря компрессии или постепенное снижение эксплуатационных характеристик после покупки, любой ремонт автомобилей, у которых был изменен пробег или у которых был изменен одометр. Ремонт, на который распространяется настоящее Соглашение об ограниченной гарантии, превышающий текущую оптовую стоимость вашего автомобиля NADA до поломки покрываемого компонента. Общая сумма всех льгот, выплачиваемых или подлежащих выплате по настоящему Соглашению об ограниченной гарантии, не должна превышать цену, уплаченную за автомобиль. Ремонт производил не продавец.Расходы на аренду или эвакуацию.

    Механический

    Сервисная регулировка/чистка, карбюратор, блок дроссельной заслонки (кроме форсунок), загрязненная топливная система, заправка кондиционера, хладагент, охлаждающая жидкость, кабели аккумуляторной батареи, ремни, шланги, тормоза (передние ступицы, барабаны, колодки, накладки, роторы и колодки) , выхлопная система (включая каталитический нейтрализатор), фильтры, жидкости, фары (лампы накаливания, герметичная балка и рассеиватели), смазочные материалы, диск ручного сцепления, шпильки стоек, щетки стеклоочистителей, магазинные принадлежности и удаление опасных отходов.Ремонт, модернизация или замена любых компонентов, вызванные или обусловленные соблюдением любого закона или законодательства, включая Закон о чистом воздухе 1990 года.

    Внешний вид

    Сервисные регулировки (стекла и детали кузова), полированный металл, бамперы, панели кузова, дверные ручки, петли, стекла, молдинги, внешние украшения, складные или виниловые крыши, краска, ржавчина, листовой металл, вид сбоку, зеркала (стекло и корпус), утечки воздуха и воды, уплотнитель, колпаки/украшения колес и шум ветра.Физические повреждения, сход-развал бампера и деталей кузова.

    Интерьер

    Кнопки, ковер, приборная панель, дверные и оконные ручки, ручки, зеркало заднего вида (стекло и корпус), отделка салона и обивка. Радиоприемники, магнитофоны, проигрыватели компакт-дисков, графические эквалайзеры, динамики, сотовые телефоны, системы защиты от кражи и детекторы радаров.

    ОБЯЗАННОСТИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

    Записи о техническом обслуживании с даты доставки, подтвержденные квитанциями с указанием даты, пробега и выполненных работ, должны храниться покупателем автомобиля и предоставляться Производителю по запросу.

    СМЕНА ВЛАДЕЛЬЦА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

    Покрытие, предусмотренное настоящим Соглашением об ограниченной гарантии, распространяется только на транспортное средство, на которое распространяется гарантия, если оно принадлежит лицу, чье имя указано в этом соглашении. Настоящее соглашение не подлежит передаче.

    • Защита трансмиссии на 5 лет / 60 000 миль
    • Простая регистрация
    • Эксклюзив Pro Comp
    • Модифицируйте свой автомобиль с уверенностью
    • Полное спокойствие

    МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ДЛЯ ВАШИХ FORD, CHEVROLET, DODGE, JEEP, TOYOTA И NISSAN Pro Comp — первый производитель подвески на вторичном рынке в США и Канаде, предлагающий Lift Shield — БЕСПЛАТНУЮ гарантию на трансмиссию сроком 5 лет / 60 000 миль на соответствующие комплекты подвески.Lift Shield защищает самые популярные системы подвески Pro Comp для последних моделей грузовиков и джипов. Он также охватывает компоненты, связанные с трансмиссией, включая двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку, шестерни и оси. Без этой защиты ремонт вашего двигателя может стоить вам тысячи долларов. Вот почему Lift Shield так ценен — он действительно защищает транспортное средство, на котором он установлен. Ни один другой производитель подвески не может предложить такой уровень защиты и цены. Независимо от того, используется ли ваше транспортное средство для буксировки велосипедов в пустыню или для доставки товаров домой из хозяйственного магазина, вы будете полностью спокойны, когда будете защищены Lift Shield.

    Pro Comp® — Lada Niva 1978-1983 ES9000 Передний водительский или пассажирский нерегулируемый амортизатор

    Уведомление для владельца, оператора, дилера и установщика:

    Автомобили, модернизированные для работы на бездорожье, часто обладают уникальными характеристиками управляемости из-за более высокого центра подвески. гравитация и большие шины. Этот автомобиль может управляться, реагировать и останавливаться иначе, чем многие легковые автомобили или немодифицированные автомобили, как на и бездорожье.Вы должны безопасно управлять своим транспортным средством! Всегда следует проявлять крайнюю осторожность, чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля или потерю управления, что может привести к серьезной травме или даже смерти. Всегда избегайте внезапных крутых поворотов или резких маневров и оставляйте больше времени и расстояния для торможения! Pro Comp напоминает вам всегда пристегивать ремни безопасности и снижать скорость!

    Пожалуйста, убедитесь, что дилер / установщик объясняет и доставляет все предупреждающие уведомления, гарантийные формы и листы с инструкциями. с продуктом Pro Comp.

    ВАЖНО!

    Чтобы подтвердить гарантию на эту покупку, обязательно отправьте гарантийный талон по почте. Претензии, не покрываемые гарантией:

    • Детали, подверженные нормальному износу; сюда входят втулки, отбойники, шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг и шарниры хайма.
    • Продукция, снятая с производства по усмотрению Pro Comp.
    • Погнутый или помятый продукт.
    • Завершить через 90 дней.
    • Листовые или винтовые рессоры, используемые без надлежащих упоров.
    • Комплекты лампочек и выключателей света.
    • Изделия с явными повреждениями, вызванными истиранием или контактом с другими предметами.
    • Повреждение, вызванное несоблюдением рекомендаций или требований, изложенных в руководствах по установке.
    • Продукты, используемые в приложениях, отличных от перечисленных в каталоге Pro Comp.
    • Компоненты или аксессуары, используемые в сочетании с системами других производителей
    • Гарантия на шины и диски в соответствии с политикой компании Pro Competition Tire.
    • Калибраторы Accu-Pro и тюнеры Power-Pro в соответствии с политикой HyperTech, Inc.
    • Fox Racing Shox в соответствии с политикой Fox Factory, Inc.
    • Амортизаторы серии
    • Pro Comp MX считаются исправными амортизаторами с годовой гарантией только от утечек. Восстановить обслуживание и запасные части будут доступны и проданы Pro Comp отдельно.
    • Pro Comp не несет ответственности за любые изменения продукта, неправильную установку, отсутствие или неправильное обслуживание или неправильное использование продуктов.

    ГАРАНТИЯ НА ПОДЪЕМНЫЙ ЩИТ

    ЧТО ПОКРЫВАЕТСЯ

    Двигатель

    Все внутренние смазываемые детали, зубчатый ремень, шкивы и крышка; масляный насос; Помпа; коллекторы; гармонический балансир; опоры двигателя; корпус турбокомпрессора, внутренние детали и лопатки. Примечание: Корпуса, корпуса блоков цилиндров и головки цилиндров покрываются только в том случае, если они повреждены в результате выхода из строя внутренней смазываемой детали.

    Автоматическая коробка передач/раздаточная коробка

    Все внутренние смазываемые детали, гидротрансформатор, вакуумный модулятор.

    Механическая коробка передач/раздаточная коробка

    Все внутренние смазываемые детали. Не включает ручное сцепление, нажимной диск, выжимные подшипники, направляющий подшипник или втулку, главный или рабочий цилиндры сцепления.

    Задний привод

    Все внутренние смазываемые детали, карданные валы, опоры и крестовины, полуоси и подшипники.

    Передний привод

    Все внутренние смазываемые детали, карданные валы, полуоси, шарниры равных угловых скоростей, передние ступичные подшипники.

    НА ЧТО НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ

    Настоящее Соглашение об ограниченной гарантии распространяется только на те элементы, которые перечислены в разделе «На что распространяется гарантия», и не распространяется на следующее: Случайные или косвенные убытки или убытки, вызванные выходом из строя компонентов (или иным образом), включая материальный ущерб, телесные повреждения, неудобства, утрату использование транспортного средства и коммерческие потери. Коммерческое использование исключено и аннулирует действие настоящего Соглашения об ограниченной гарантии.Ремонт, необходимый из-за столкновения, неправильного обращения, перегрева или эксплуатации без надлежащей смазки или охлаждающей жидкости, дорожных условий, неправильного использования, небрежности, переделки, гонок, аварий, пожаров, наводнений, беспорядков, стихийных бедствий, вандализма, расстройства, кражи, отсутствия разумных и надлежащее техническое обслуживание, злоупотребление при буксировке или неправильная грузоподъемность, злоупотребление при продолжении эксплуатации поврежденного транспортного средства или любые другие убытки, обычно покрываемые страхованием от несчастных случаев. Ремонт, на который распространяется гарантия оригинального производителя автомобиля, если только не будет представлено письменное подтверждение того, что претензия, поданная по гарантии оригинального производителя, была отклонена из-за установки лифтового комплекта Продавцом.Чрезмерный расход масла, потеря компрессии или постепенное снижение эксплуатационных характеристик после покупки, любой ремонт автомобилей, у которых был изменен пробег или у которых был изменен одометр. Ремонт, на который распространяется настоящее Соглашение об ограниченной гарантии, превышающий текущую оптовую стоимость вашего автомобиля NADA до поломки покрываемого компонента. Общая сумма всех льгот, выплачиваемых или подлежащих выплате по настоящему Соглашению об ограниченной гарантии, не должна превышать цену, уплаченную за автомобиль. Ремонт производил не продавец.Расходы на аренду или эвакуацию.

    Механический

    Сервисная регулировка/чистка, карбюратор, блок дроссельной заслонки (кроме форсунок), загрязненная топливная система, заправка кондиционера, хладагент, охлаждающая жидкость, кабели аккумуляторной батареи, ремни, шланги, тормоза (передние ступицы, барабаны, колодки, накладки, роторы и колодки) , выхлопная система (включая каталитический нейтрализатор), фильтры, жидкости, фары (лампы накаливания, герметичная балка и рассеиватели), смазочные материалы, диск ручного сцепления, шпильки стоек, щетки стеклоочистителей, магазинные принадлежности и удаление опасных отходов.Ремонт, модернизация или замена любых компонентов, вызванные или обусловленные соблюдением любого закона или законодательства, включая Закон о чистом воздухе 1990 года.

    Внешний вид

    Сервисные регулировки (стекла и детали кузова), полированный металл, бамперы, панели кузова, дверные ручки, петли, стекла, молдинги, внешние украшения, складные или виниловые крыши, краска, ржавчина, листовой металл, вид сбоку, зеркала (стекло и корпус), утечки воздуха и воды, уплотнитель, колпаки/украшения колес и шум ветра.Физические повреждения, сход-развал бампера и деталей кузова.

    Интерьер

    Кнопки, ковер, приборная панель, дверные и оконные ручки, ручки, зеркало заднего вида (стекло и корпус), отделка салона и обивка. Радиоприемники, магнитофоны, проигрыватели компакт-дисков, графические эквалайзеры, динамики, сотовые телефоны, системы защиты от кражи и детекторы радаров.

    ОБЯЗАННОСТИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

    Записи о техническом обслуживании с даты доставки, подтвержденные квитанциями с указанием даты, пробега и выполненных работ, должны храниться покупателем автомобиля и предоставляться Производителю по запросу.

    СМЕНА ВЛАДЕЛЬЦА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

    Покрытие, предусмотренное настоящим Соглашением об ограниченной гарантии, распространяется только на транспортное средство, на которое распространяется гарантия, если оно принадлежит лицу, чье имя указано в этом соглашении. Настоящее соглашение не подлежит передаче.

    • Защита трансмиссии на 5 лет / 60 000 миль
    • Простая регистрация
    • Эксклюзив Pro Comp
    • Модифицируйте свой автомобиль с уверенностью
    • Полное спокойствие

    МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ДЛЯ ВАШИХ FORD, CHEVROLET, DODGE, JEEP, TOYOTA И NISSAN Pro Comp — первый производитель подвески на вторичном рынке в США и Канаде, предлагающий Lift Shield — БЕСПЛАТНУЮ гарантию на трансмиссию сроком 5 лет / 60 000 миль на соответствующие комплекты подвески.Lift Shield защищает самые популярные системы подвески Pro Comp для последних моделей грузовиков и джипов. Он также охватывает компоненты, связанные с трансмиссией, включая двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку, шестерни и оси. Без этой защиты ремонт вашего двигателя может стоить вам тысячи долларов. Вот почему Lift Shield так ценен — он действительно защищает транспортное средство, на котором он установлен. Ни один другой производитель подвески не может предложить такой уровень защиты и цены. Независимо от того, используется ли ваше транспортное средство для буксировки велосипедов в пустыню или для доставки товаров домой из хозяйственного магазина, вы будете полностью спокойны, когда будете защищены Lift Shield.

    Трехдверный лад 4х4. Лада «Нива» (2121) — живая легенда. Классика, проверенная временем, в обновленной версии

    Самый известный внедорожник семейства Lada – ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый полноприводный внедорожник в Советском Союзе, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами. Автомобиль активно экспортировался. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, он все еще находится в производстве. Какие особенности имеет автомобиль «Жигули» 4х4 2121? Обзор и технические характеристики внедорожника — далее в нашей статье.

    Дизайн

    Модель 2121 — трехдверная модификация Нивы. Также была пятидверная, удлиненная версия. В простонародье он получил прозвище «крокодил». Внешне эти две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

    «Лада Нива 2121» имеет простой дизайн, без особых изысков. В качестве платформы для «Нивы» был взят ВАЗ-2106. Поэтому первые модификации имели похожий интерьер и технические характеристики. Внешнее сходство было.Итак, у них одинаковая оптика и задние фонари.

    Позже немного модернизировали заднюю часть. Фары стали вертикальными и интегрировались в крышку багажника.

    В таком виде «Нива» выпускается до сих пор. Чтобы хоть как-то увеличить продажи, в 2014 году в серию была выпущена новая версия Urban. Выглядит это так:

    Среди отличий — новая решетка радиатора, зеркала, колеса и бампера. В остальном эта машина осталась той же советской Нивой с квадратными формами и круглой оптикой.

    Что касается габаритов, то Лада Нива 2121 4х4 – компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,64 метра. Колесная база составляет 2,2 метра, что практически соответствует А-классу. Благодаря большому дорожному просвету (в стоке он составляет 22 сантиметра) и короткой базе автомобиль обладает высокой проходимостью. Автомобиль отлично приспособлен для бездорожья. Отзывы говорят, что даже на штатной резине «Лада-2121» могут многие иностранные джипы. В этом его основное преимущество.

    Салон

    Изначально Нива использовала жигулевский салон.

    Сначала здесь устанавливалась торпеда от «шестерки», а потом и от «пятерки». Салон выпускаемого в настоящее время внедорожника Лада-2121 выглядит так:

    Панель приборов — от «десятки», руль — от ВАЗ-2107. Даже рычаг КПП такой же, как на «классике». Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигулей», — это два небольших рычажка, отвечающих за блокировку дифференциала и пониженную передачу.Управлять ими достаточно просто. На асфальтированной дороге они отделены друг от друга, а на бездорожье их нужно «закрыть».

    Если оценивать салон по сегодняшним меркам, то он достаточно устарел. Об этом свидетельствуют и отзывы владельцев. Даже в новом «Урбане» используется та же классическая панель. Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и подогрев сидений. Но даже это не спасает ситуацию. Салон не очень удобный. Здесь особенно шумно, когда работает печь.И хотя инженеры АвтоВАЗа говорили о доработках отопителя, в Урбане ничего не изменилось. Как и 40 лет назад, здесь все те же сырые переключатели и архаичные сиденья. Между передним пассажиром и сиденьем водителя находится небольшой бардачок и прикуриватель. Подлокотника здесь нет даже в максимальной комплектации. Сзади у внедорожника Lada 4×4 2121 места довольно много. У «Нивы» простой диван без ярко выраженных опор. Единственный его плюс – возможность трансформации.

    Итак, объем багажника может увеличиться с 265 до 585 литров. Это создает ровный пол.

    Технические характеристики

    «Лада-2121» оснащена бензиновым 8-клапанным двигателем объемом 1,7 л. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиные силы. Изначально это был Жигулевский, мотор полуторалитровый. Путем нехитрых доработок по увеличению объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, чтобы приспособить легковой двигатель для компактного, но все же внедорожника.

    Данный мотор агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, первые серии внедорожников Лада-2121 комплектовались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая была еще на «копейке». В плане обслуживания владельцев ожидают те же проблемы, что и на «Жигулях».

    О динамических характеристиках говорить не приходится. Даже при небольшой снаряженной массе в 1210 килограммов (почти легковушка) разгон до сотни занимает 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час.Крейсерская для «Нивы» скорость — 75-80 километров в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива 10,8 литров по трассе. В городе машина потребляет до 14 литров бензина. Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72-й бензин.

    Шасси

    В отличие от УАЗа, здесь более комфортная, пружинная подвеска. Спереди — независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — зависимая подвеска (балка) с телескопическими амортизаторами.

    Тормоза приводные

    Тормозная система комбинированная. Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные. Рулевое управление дополнено гидроусилителем (касается современных модификаций Нив и Лада Урбан). Крутящий момент передается на обе оси. Здесь нет переключаемого привода. По этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой высокий расход топлива. Также есть раздаточная коробка и межосевой дифференциал с жесткой блокировкой.

    Цены и комплектация

    Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч рублей.В эту цену входит гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерная запаска, 16 дюймов и аудиоподготовка.

    Пакет «Люкс» доступен по цене 488 тыс. руб. Помимо базового оборудования сюда входит кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления фаркопа. Легкосплавные диски доступны только в версии Urban, которая в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

    Вам нужна машина сегодня?

    С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Городской» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника.Но действительно ли инвестиции того стоят? Судя по отзывам, технической части производитель уделил мало внимания. В большей степени внешний вид изменился благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, электропакет). В остальном это та же «Нива» со старыми проблемами. В салоне довольно шумно и неудобно. Зимой печка плохо справляется со своей задачей. Кузов не имеет антикоррозийной защиты. Двигатель откровенно вялый и прожорливый.Единственное достоинство «Нивы» — «честный» полный привод с блокировками и высокий дорожный просвет. Настоящая стихия для ВАЗ-2121 – бездорожье. Не стоит использовать этот автомобиль в черте города. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев. В качестве альтернативы можно приобрести более продвинутую Шевроле Ниву.

    Все началось в далеком 1970 году, когда Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «Стирание грани между городом и деревней» поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создания комфортный внедорожник для сельских жителей.

    Так изменился ВАЗ-2121 в процессе разработки дизайна и усовершенствования конструкции

    Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121 увидел свет в 1971 году. При этом его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля – у внедорожника не было рамы, что по тем временам считалось неслыханной дизайнерской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизелем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой контроля давления в шинах, но позже было решено создать более простой вариант с высокой степенью унификации с моделями уже производился АвтоВАЗом, что было экономически оправдано.Этот прототип позволил конструкторскому бюро во главе с Петром Прусовым значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли 1,6-литрового мотора, достаточно ли надежна коробка, нужна ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в условиях строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что тестируют новый румынский внедорожник.

    В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном нового автомобиля работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был подойти жителям как города, так и села. В ней должно было одинаково комфортно чувствовать себя как колхознику, несущему свою продукцию на городской рынок, так и рабочему, решившему сходить в лес за грибами. А так как по техническому заданию машина должна была иметь сравнительно небольшой багажник, запасное колесо в целях экономии места располагалось в моторном отсеке.Тогда размещение запаски на выносном кронштейне за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, уже внешне почти похожий на всем известную «Ниву», отправили на пробный пробег в Среднюю Азию, после чего обзавелись очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился ахометр, что позволяло водителю следить за скоростью при движении на пониженной передаче. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил собственное имя «Нива», которое было запатентовано.Интересно, что в то время не существовало ГОСТа на испытания данного типа автомобилей. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком сурова, а легковая, наоборот… В итоге решили совместить обе программы, учитывая универсальность автомобиля. По результатам испытаний машина получила рекомендации к серийному производству и экспорту. Правда, прежде чем попасть на конвейер, машина получила еще несколько доработок. Так, задние «тройные» фонари заменили на «шестерки», от «шестерки» взяли фары.Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытная партия автомобилей в количестве 50 единиц отправлена ​​в регионы для контролируемой эксплуатации. Представители завода постоянно контролировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

    Помимо продаж на родине, «Нива» активно продвигалась на внешних рынках.За сорок лет за границу отправлено более 500 тысяч внедорожников. Неприхотливый, но в то же время достаточно комфортный внедорожник привлек покупателей более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоснащали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя по моде. Кроме того, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. «Нива» экспортировалась даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продаваемым в этой стране.Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», в 1986 году подарили Петру Прусову рекламный проспект своего будущего Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этой машины».

    В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. Много на счету «Нивы» и записей. Так, в 1998 году «Нива» своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, оказалась в Арктике и своим ходом достигла Северного полюса, а уже в следующем году поднялся в Гималаи на высоту 7260 метров.Она также посетила Фудзияму. О надежности автомобиля свидетельствует и тот факт, что серийный автомобиль смог проработать без серьезных поломок 15 лет в Антарктиде на станции Беллинсгаузен. И это при полном отсутствии дорог. На счету «Нивы» и немало спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж-Дакар», ралли «Атлас», ралли «Камерун» и другие заслуги.

    В 2001 году закончилась история ВАЗ-2121 как «Нивы». Обладателем эксклюзивной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм-АвтоВАЗ».Но история самого автомобиля продолжалась и продолжается под именем LADA 4X4.

    1998 г. «Нива» побывала и в Антарктиде (1990 г.), и на Северном полюсе (1998 г.), не раз покоряла вершины своим ходом и одерживала победы в ралли-марафонах

    1999 г. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее колесная техника своим ходом на такую ​​высоту не поднималась.

    40 ЛЕТ LADA 4X4 НА КОНВЕЙЕРЕ АВТОГИГАНТА «ВОЛГА».МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОН ВООБЩЕ НЕ ИЗМЕНИЛСЯ. НУ, МЫ НАДЕЕМСЯ УЗНАТЬ ВАМ ЭТО. ЗДЕСЬ МЫ ПОКАЗЫВАЕМ ТОЛЬКО САМЫЕ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ГОВОРИТЬ О МАЛОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИТ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.

    Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».

    Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем.Автомобиль выпускался в ограниченном количестве, в первую очередь для английского рынка. Также автомобили поставлялись в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и Ямайку.

    Завершены Государственные испытания плавучей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Государственная комиссия рекомендовала машину к производству. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода прошел как «автомобиль для рыбаков и охотников».»

    Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива. Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на инжекторную систему, введением элементов, обеспечивающих соответствие экологическим нормам Евро-2 и применением гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль ГУР потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

    Начало производства модификации ВАЗ-21213 с 1.7-литровый двигатель, 5-ступенчатая коробка передач, обновленный салон и модернизированный кузов. В частности, увеличилась третья дверь, что значительно уменьшило погрузочную высоту. Также автомобиль получил новое освещение.

    Начало производства модификации ВАЗ-21215 с дизельным двигателем Peugeot XUD9. Он выпускался небольшими партиями на экспорт, поэтому в комплектацию входили другие бампера, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т.д.

    В опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа начат выпуск автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом.

    Начато производство удлиненной на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» на ПСА «БРОНТО».

    Начат выпуск пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля 4 человека и 350 кг груза.

    Запуск в серию модификаций ВАЗ-21214 с АБС и БАС. Автомобиль частично унифицирован с Нивой-Шевроле. В частности, на него было установлено новое сцепление Valeo.В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации за счет усиленной пружины демпфера и увеличенного диска.

    В соответствии с законодательством все автомобили Lada 4×4 имеют дневные ходовые огни в фарах. Введен катафорезный грунт и краска металлик с гарантией от сквозной коррозии кузова до 6 лет.

    В промежуточном валу кардан заменен на ШРУС, что уменьшило вибрации, исходящие от трансмиссии, и значительно повысило комфортность автомобиля.Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до замены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, оптимизированы длина и характеристики демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, значительно снизить эффект галопирования автомобиля, и увеличить срок службы амортизаторов.

    Начато производство пакета ВАЗ-21214 Urban с измененным внешним видом (бампера, решетка радиатора), электропакетом, системой кондиционирования и электроподогревом сидений. Длина щеток стеклоочистителя увеличена с 330 до 410 мм (расширена зона очистки ветрового стекла). Применены двухструйные форсунки омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).

    Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5+, внедрен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками.В базовой комплектации автомобили оснащены электростеклоподъемниками и АБС. Были внесены изменения в конструкцию переднего моста: он был отсоединен от двигателя и установлен на передней подвеске. Это решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.

    Лада Нива 21214 – отечественный внедорожник, который выпускается более 40 лет и не намерен сдавать своих позиций. За время своего существования внедорожник претерпел незначительные изменения, но по-прежнему остается узнаваемым.Трудно не оценить преимущества трехдверного универсала – несмотря на относительную легкость кузова, он очень надежен, имеет достаточную мощность для преодоления различных препятствий. Лада Нива 21214 уверенно проходит там, где более серьезные машины начинают буксовать. Современная модель после нескольких модификаций осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.

    Автомобиль, проверенный временем, идеальный для российских дорог

    Лада Нива 21214 – функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение как в городе, так и за городом.Внутри автомобиля достаточно места для пассажиров, но при этом конструкция кузова может порадовать и вместительным багажником. Объем багажного отделения современной версии Лада Нива 21214 в стандартном виде составляет 265 литров, а со сложенными сиденьями – 980. Трехдверный автомобиль имеет широкий и удобный в обращении задний борт и две передние двери. для водителя и пассажира в салоне предусмотрено пять мест. Технические возможности вездехода не позволяют ему чрезмерно разгоняться на бездорожье, он может развивать стандартную для моделей этой категории скорость 137 км/ч, разгоняясь до 100 км/ч за 17 секунд.Автомобиль отличается отличной устойчивостью и управляемостью – в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепления с дорожным покрытием, в чем ей помогают полный привод и гидроусилитель руля.

    Классика, проверенная временем, в обновленной версии

    Lada 4×4 незаменима для ведения хозяйства в сельской местности, а полноприводная модель также может использоваться для грузоперевозок и путешествий. Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности внедорожник не чувствует никаких препятствий и преодолеет путь, который не под силу пройти другим автомобилям.При столь серьезных достоинствах модели ее доступная цена будет несомненным преимуществом – особенно если вы совершаете покупку у официального дилера и проходите обслуживание в фирменном сервисном центре. Также трехдверная версия известного вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступной и рациональной покупкой.

    Если вы хотите получить полное представление о характеристиках автомобиля и наглядно увидеть его мощность, советуем посетить автосалон Инком Авто в Москве.Вы можете купить автомобиль по ценам производителя — доступны все доступные цвета и комплектации.

    легендарная машина

    Обзор и описание популярного внедорожника ВАЗ-2121 Нива и его последующих модификаций, таких как 21213.21214, Нива 2131, следует начать с краткой истории создания.

    ВАЗ 2121 Нива сошла с конвейера в 1977 году. Этот автомобиль был выполнен в кузове трехдверный универсал. Отличалась она тем, что при сильном сходстве с обычной легковой машиной 2121 «Нива» имела полный привод, что относило ее к категории автомобилей повышенной проходимости.Многие узлы были позаимствованы у седана 2106. Несмотря на незавидные технические характеристики, ВАЗ 2121 показал хорошие показатели проходимости. Модель была настолько популярна в народе, что выпускается до сих пор без каких-либо изменений в корпусе. На фото автомобиль тех времен и выпускаемый сейчас внедорожник практически не отличаются. В силовые агрегаты и трансмиссию постоянно вносились изменения, что только улучшало технические характеристики и производительность автомобиля.

    ВАЗ 2121 выпускался с года сошедшего с конвейера до 1994 года, что является доказательством того, что у конструкторов получился надежный автомобиль и пользовался спросом.

    В 1994 году на смену Ниве 2121 пришла обновленная версия внедорожника под маркировкой Нива 21213, а через некоторое время добавилась еще одна версия — 21214, отличавшаяся от последней модернизированным силовым агрегатом. С 2006 года обе эти версии выпускаются под общей маркой «Нива 4х4».

    размеры

    Современная ВАЗ 2121 Нива по-прежнему представляет собой компактный внедорожник с несущим кузовом, поэтому габариты автомобиля не очень большие.Длина Нивы 2121 составляет 3,74 м. Параметры ширины и высоты тоже не очень впечатляют:

    • этот внедорожник шириной 1,68 м,
    • показатель высоты лишь немного уступает ширине – 1,64 м.

    салон автомобиля

    Высокая проходимость ВАЗ 2121 обусловлена ​​тем, что у него хороший дорожный просвет. Несмотря на компактные размеры, дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.

    Также стоит обратить внимание на модель ВАЗ 2131.Особенность этого автомобиля в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Для того, чтобы можно было установить две дополнительные двери, кузов удлинили на 50 см. Остальные габаритные размеры, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.

    Двигатели и трансмиссия

    Как уже было сказано, первые внедорожники под маркировкой 2121 оснащались двигателями от легкового автомобиля 2106. Модели 21213 и 21214 были модернизированы с целью улучшения их технических характеристик.

    Двигатель Нивы 21213 получил новые системы питания и зажигания, что положительно сказалось на расходе топлива, но при этом сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания. Если первая Нива 2121 имела силовую установку объемом 1,6 л, то после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 л. Эта силовая установка получила карбюраторную систему питания с использованием карбюратора «Солекс» и бесконтактной системой зажигания. Такой двигатель позволил разработать 82.8 л.с. Ранняя версия 2121 имела меньшие показатели мощности, двигатель выдавал 80 л.с.

    Модель 21214, пришедшая на смену 21213, имеет тот же объем и мощность, что и предшественник, но в ее двигателе уже используется централизованный впрыск топлива. На Ниве 2131 сначала использовался двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили. На данный момент к владельцам ВАЗ 2131 Нива приходит с 1,8-литровой силовой установкой, которая способна развивать мощность 84 л.с.

    Багажник автомобиля

    Первые Нивы 2121 комплектовались механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала.Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива старая коробка была заменена на 5-ступенчатую. Раздаточная коробка осталась двухступенчатой. Такую же трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива. Привод у всего семейства Нив 2121 постоянный — полный.

    Так как ваз 2121 это внедорожник, то скоростные характеристики не являются преимуществом автомобиля. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 135 км/ч. И разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд.

    Для ВАЗ 2131 Нива с 1.У 8-литрового агрегата эти характеристики несколько отличаются. Этот автомобиль может разогнаться до 140 км/ч, а вот удлиненный внедорожник набирает 100 км/ч за 20 секунд.

    Такая характеристика как расход топлива у всего семейства 2121 остается на уровне 10-12 литров.

    Культовый советский и российский внедорожник ВАЗ 2121 Нива, известный с 2006 года как Lada 4×4, сошел с конвейера 5 апреля 1977 года и до сих пор выпускается серийно. За это время машина претерпела несколько модернизаций, но не смогла выйти из первоначальной концепции недорогой и сугубо утилитарной машины.Но, может быть, это и к лучшему, ведь именно за эти качества «Нива» полюбилась россиянам и продолжает пользоваться спросом даже сейчас.

    Трехдверная Lada 4×4 имеет простой внешний вид, который напрочь лишен каких-либо дизайнерских изысков. Суть автомобиля проявляется мгновенно – этакий небольшой внедорожник с «квадратными» формами, круглой головной световой оптикой, компактными задними фонарями, маленькими и практичными бамперами, а также солидным дорожным просветом, готовым сразу же штурмовать бездорожье.Но все равно Нива выглядит морально устаревшей. Поэтому ни большие зеркала, позаимствованные у Шевроле Нивы, ни дневные ходовые огни (к сожалению, не светодиодные), расположенные в фарах и загорающиеся при включении зажигания, не способны модернизировать автомобиль.

    Ну а теперь о конкретных цифрах. При снаряженной массе 1210 кг длина трехдверной Lada 4×4 составляет 3720 мм, а высота и ширина автомобиля достигают 1640 и 1680 мм соответственно. Ширина передней колеи у «Нивы» 1430 мм, задней на 30 мм меньше.Благодаря небольшой колесной базе (2200 мм), солидному дорожному просвету (220 мм) и коротким свесам он хорошо подходит для езды по бездорожью.

    Внутри российского внедорожника все старомодно и бесхитростно, но дизайн салона не так важен для сугубо утилитарной модели. Салон автомобиля выполнен из дешевого и дубового пластика, хотя сиденья отделаны довольно приятной тканью. Сборка заметно хромает, о чем свидетельствуют зазоры между деталями и дребезжание сверчками, происходящее во время движения.

    Интерьер Lada 4×4 родом из прошлого века. Приборная панель позаимствована у Самары-2, отличается хорошей информативностью, а показания прекрасно читаются практически в любых условиях. К центральной панели можно применить такой термин, как минимализм. Кроме дефлекторов и «ползунков» системы вентиляции и отопления и нескольких кнопок, на приборной панели ничего нет. Но и в этой ситуации были некоторые эргономические просчеты – замок зажигания расположен с левой стороны рулевой колонки, а кнопка включения сигнализации на привычном месте справа.

    Передние сиденья нельзя назвать эталоном эргономики, но они вполне удобны. Рулевое колесо вообще не регулируется, поэтому у некоторых могут возникнуть проблемы с размещением. А вот с размещением задних пассажиров у трехдверной Лады 4×4 серьезные проблемы — во-первых, забираться на второй ряд через передние двери не очень удобно, во-вторых, диван наделен неудачным профилем и места очень мало. места для ног, в-третьих, сидеть сзади небезопасно из-за отсутствия подголовников.

    «Нива» с тремя дверьми имеет скромный багажник — его объем в стандартном состоянии составляет всего 265 литров. Заднее сиденье трансформируется, благодаря чему «трюм» увеличивается до 585 литров, при этом получается ровная грузовая площадка и достаточно широкий проем для перевозки крупногабаритных вещей.

    Технические характеристики. Lada 4×4 комплектуется бензиновым 8-клапанным «атмосферником» с четырьмя рядными цилиндрами, рабочий объем которого составляет 1,7 литра. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4 и рассчитан на использование топлива АИ-95.Он выдает 83 лошадиные силы при 5000 об/мин и 128 Нм предельной тяги при 4000 об/мин. Мотор сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой».

    «Нива» выпускается исключительно с полноприводной трансмиссией. Межосевой дифференциал передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50. Ради проходимости автомобиль оснащен понижающей передачей в раздаточной коробке и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.

    Ни для кого не секрет, что трехдверная Lada 4×4 не предназначена для покорения рекордов скорости, на что указывают цифры.Для разгона с места до 100 км/ч внедорожнику требуется 19 секунд, а его максимальная скорость ограничена на отметке 137 км/ч. При скромной мощности аппетит Нивы нельзя назвать умеренным – в смешанном цикле она съедает 10,8 литров бензина, а в городском режиме расход топлива может достигать 13 литров.

    На передних колесах используется независимая подвеска с многорычажной схемой, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а на задних колесах используется зависимая подвеска с жесткой торсионной балкой, телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами.Конструкция тормозной системы представлена ​​дисковыми механизмами спереди и барабанами сзади. Для облегчения управления на Lada 4×4 установлен гидроусилитель.

    Опции и цены. На российском рынке трехдверная «Нива» продается в двух комплектациях — «Стандарт» и «Люкс». Автомобиль в базовой версии стоит от 364 500 до 375 200 рублей, а в списке его оснащения только тканевый салон, гидроусилитель руля, складывающееся заднее сиденье, крепления Isofix, штатный иммобилайзер и стальные диски.«Нива 2121» в топовой версии оценивается в 385 500 рублей, при этом она дополнительно щеголяет кондиционером.

    Главная » Система охлаждения двигателя » Трехдверная лада 4х4. Лада «Нива» (2121) — живая легенда. Классика, проверенная временем, в обновленной версии

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.