Не работает кондиционер в машине причины: признаки и причины :: carway.info

Содержание

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

  • При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
  • Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
  • Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
  • Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
  • Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

  • Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
  • Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
  • Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
  • Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
  • Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.


Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Как это работает?

Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

Cхема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

Конденсатор

– это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

Испаритель

– это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

Аккумулятор хладагента

– это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

Поломка первая: утечка

В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

Перегрев и аварийный сброс

В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

Неисправность компрессора

Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

Неисправности системы управления

Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

Как определить самостоятельно, что не работает

Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

Опрос

У вас когда-нибудь ломался кондиционер?

Всего голосов:

Не включается кондиционер в машине

⏰Время чтения: 6 мин.

Если не включается кондиционер в машине, то не стоит поддаваться панике, так как причин данного явления не так уж и много на самом деле.

Бороздя просторы интернета волею судьбы натыкаешься на автосайты с советами для автомобилистов. Почитаешь советы и начинаешь задумываться — то ли я что-то пропустил в этой жизни, то ли лыжи не едут…

Например, на поисковый запрос «Не включается кондиционер в машине» львиная доля сайтов мне предложили длиннющий список всевозможных проблем и способов решения. Причём советы просто «чудодейственные» — нужно почистить радиатор кондиционера, а если это не помогло, тогда необходимо проверить — запущен ли двигатель, так как при не запущенном двигателе кондиционер, оказывается, не включается. Теперь я знаю, почему у меня не включается кондиционер. Я просто забыл запустить двигатель и если бы не полез в интернет и не нашел там этот ценный совет, то так бы и сидел весь упаренный в своём автомобиле в безвыходном положении

Нет, я понимаю, конечно, что 99% владельцев таких сайтов сами статьи не пишут, а доверяют это дело копирайтерам, благодаря их несколькими центами за тысячу символов написанного текста. Копирайтеры, как правило, вообще, не понимают о чём пишут, поэтому просто рерайтят и копипастят статьи с ценными советами друг у друга. Из-за этого интернет и называют помойной ямой.

А, вообще, я сам уже устал с этим бороться. Не успел опубликовать статью, а она уже висит на нескольких сайтах

Ну, то ладно. Пойдём дальше. Я тоже решил создать свой огромный список причин — почему не включается кондиционер в машине.

Вот, собственно, все пункты этого списка:

  1. Не работает кнопка включения кондиционера или отвалились провода от компрессора
  2. Недостаточно хладагента в системе
  3. Всё. Список закончился.

Это, что касается вопроса — «не включается кондиционер в машине», а не «слабо холодит кондиционер». Это совершенно разные темы и совершенно разные причины.

Причины, почему не включается кондиционер в машине

Теперь разберём эти два пункта подробнее.

У каждого автомобиля есть свои слабые места в электрической части, которые со временем начинают доставлять проблемы. Например, у Шевроле Лачетти — это отвратительная пайка блока управления системой кондиционирования

и иногда отваливающиеся провода от компрессора. Об этом излагалось здесь:

Кнопкой включения кондиционера мы не включаем кондиционер напрямую, как обычным выключателем, а даём запрос блоку управления двигателем (ЭБУ) на включение кондиционера. Если кнопка и её цепь будут иметь проблемы, то блок управления, естественно, не будет даже догадываться о Ваших планах.

Проверить кнопку (допустим, мультиметром) и электрические разъёмы на компрессоре — это, к сожалению, всё, что Вы сможете сделать самостоятельно. Так как, если цепь исправна и ЭБУ получил запрос на включение кондиционера, то это абсолютно не значит, что он удовлетворит Ваш запрос.

Как заправить кондиционер в машине своими руками

Если в системе имеется недостаток хладагента, то ЭБУ однозначно не запустит компрессор. Тут прямая дорога только на хорошее СТО, которое производит диагностику и заправку систем кондиционера. На вопрос — как заправить кондиционер в машине своими руками, у меня только один ответ — никак.

Сами Вы этого не сделаете как положено. Не занимайтесь ерундой, которой полно в интернете — все носятся с этими баллончиками R134а и показывают, куда его необходимо тыкать, чтобы «дозаправить» кондиционер. С такими советами Вы либо ничего хорошего не сделаете, либо устроите компрессору гидроудар. Потому что существует два метода заправки кондиционера — жидкой фазой и газообразной. Если баллон держать распылителем вверх, то заправка осуществляется газообразной фазой, а если баллон перевернуть, то это уже заправка жидкой фазой.

Так вот, газообразную фазу можно закачивать и в магистраль высокого давления и в магистраль низкого давления, но лучше в магистраль низкого давления при работающем компрессоре. А жидкую фазу только в магистраль высокого давления!!! Не повторяйте без разбору всё, что советуют советчики в сети интернет и на Ютубе в частности. Особенно, если Вы понятия не имеете как работает кондиционер. Жидкости не сжимаются, а сжимаются только газы. Собственно, наш компрессор это и делает — сжимает газ. Если Вы накачаете перед ним жидкость, то он скорее всего отправится в страну по глупости уничтоженных механизмов.

Так же нужно понимать, что в системе важно не давление хладагента, а его вес. Именно поэтому на табличках под капотом указано количество хладагента и масла в граммах, а не в Паскалях, Барах или попугаях

Если кто не понимает, что написано, то я переведу. Для леворульных автомобилей необходимо 640 грамм (+/-20 г) хладагента R134а и 220 миллилитров синтетического масла PAG. Система заправляется по весам, а не по манометру!

И даже это не всё. Чтобы правильно заправить кондиционер, необходимо проделать следующие шаги:

  • выкачать всё из системы и желательно знать массу выкачанного, чтобы иметь представление о состоянии системы
  • сделать вакуумирование системы вакуумным насосом, чтобы удалить из системы воздух и влагу, которая очень губительна для масла и для системы в целом
  • заправить строгое количество масла и хладагента

Сможете Вы это всё сделать при помощи баллончика из магазина?

Если Вам не даёт покоя вопрос — как заправить кондиционер в машине своими руками, то у Вас два пути. Первый — купить автоматическую установку — у нас сейчас она стоит от 70 тыс.грн.

Второй — купить набор для ручной заправки — сейчас стоит это всё примерно 14 тыс.грн., включая и баллон хладагента.

Также стоит понимать, что это всё исключительно принесёт пользу только для заправки кондиционера, а не для ремонта вышедших из строя деталей и узлов. Об этом далее.

Как часто надо заправлять кондиционер в машине

Всё зависит от возраста авто. Нормальным считается, когда диагностика, обслуживание и заправка производятся через каждые три года. Примерно за год система может вполне обоснованно потерять до 15% хладагента.

Почему так происходит? Холодильник дома работает уже двадцать лет, а в машине каждые два года езжу заправлять кондиционер — это вполне логичный вопрос. А вот вполне логичный ответ — в холодильнике система полностью герметично запаяна. Там даже компрессор находится в одном корпусе с двигателем и нет никаких шлангов. В автомобиле же система состоит из отдельных элементов, соединённых шлангами, а компрессор находится отдельно от двигателя и приводится в движение ремнём. Естественно, он имеет сальники и прочие уплотнения. Но никакой сальник не сравнится по герметичности с полностью запаяным соединением. Поэтому потери неизбежны.

Но, если хладагент теряется с большей скоростью, например, за полгода его уровень упал до критического и ЭБУ уже не включает компрессор, то это означает, что необходимо искать утечку.

Это можно сделать электронным течеискателем либо добавив в систему флуоресцентную добавку, которая через некоторое время будет светиться под ультрафиолетовой лампой в местах утечки.

Получается, что для полноценного обслуживания кондиционера своими руками нам необходимо приобрести ещё и средства для поиска утечек.

Но бывают ситуации, когда и этого всего недостаточно. По статистике чаще всего утечки происходят в трёх местах:

  • сальник компрессора
  • конденсор — это «радиатор» кондиционера. Он находится перед радиатором охлаждения и, естественно, в него летит всё, что может лететь с дороги
  • трубки — они банально перетираются о части кузова, о крепления и даже о провода

Если сальник компрессора и конденсор можно поменять без особых проблем, то трубку порой очень сложно найти и приходится варить перетёртую, что влечёт за собой наличие оборудования для такой сварки или наличия знакомого с наличием такого оборудования.

Так случилось и у меня. Трубка без предупреждения перетёрлась и перетёрла провода повторителя сигнала поворота на правом крыле. Хладагент вышел за пару часов

Пришлось вырезать перетёртую часть и вварить другой кусок

Подведу некий итог. Если не включается кондиционер в машине, то не стоит искать тёмную кошку в тёмной комнате — чистить конденсоры, радиаторы, испарители, менять приводные ремни и заниматься прочей ерундой. Плохо охлаждать из-за этого может, но чтобы не включаться — это по моему мнению попахивает чем-то дурно пахнущим

В 99% случаев кондиционер не включается из-за низкого уровня хладагента в системе. Ищите хорошее СТО и дуйте туда. Заправка кондиционера стоит у нас 500 грн. Потратите полчаса времени и на два-три года забудете о неработающем кондиционере. Можете, конечно, вникнуть в тему и купить набор для заправки кондиционера. Но если только для своего автомобиля, то он окупиться очень и очень не скоро. За эти деньги Вы сможете заправить систему 30 раз на СТО. Если это делать раз в два года, то это получается примерно 60 лет  И это без учёта, что сам хладагент тоже стоит не копейки и Вам его придётся покупать для заправки своими руками.

Если у Вас нет таких «наполеоновских» планов, то советую бросить все свои силы на предотвращение и предупреждение проблем. Это точно сбережёт не малые деньги на ремонт и последующую заправку системы кондиционера.

Первым делом проверьте — защищён ли на Вашем авто конденсор. Оцените целостность сетки в переднем бампере, а если её нет, тогда обязательно установите. Это убережёт его от летящих камней и прочего хлама

Просмотрите все трубки системы кондиционера. Примите меры по предотвращению их перетирания обо что бы то ни было. Не оставляйте кондиционер долго без работы.

Эти простые меры принесут намного больше пользы, чем потраченные деньги на китайский баллончик с хладагентом.

Моя мысля подошла к концу. Будут дополнения или ещё что — милости прошу в комментарии ниже

Вот видео на тему, если не включается кондиционер в машине

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

вообще не включается, плохо холодит, как проверить фреон

Содержание статьи

В систему кондиционирования салона автомобиля входит множество механических узлов и электронных компонентов. Поэтому даже несущественная поломка одного из механизмов будет причиной отключения всей системы. Давайте рассмотрим основные причины поломки автомобильного кондиционера, их признаки и простые способы диагностики. Поговорим об утечке фреона, периодичности обслуживания и проблемах с датчиками давления.

Почему кондиционер не включается?

Основные причины, из-за которых кондиционер в машине не работает в в жару:

  • в системе недостаточное давление хладагента. Для эффективной работы кондиционера производителем рассчитывается необходимое количество газа фреона и масла (предназначено для смазывания компрессора). Если газа недостаточно, в системе снижается давление. Чтобы не повредить компрессор, обесточивается цепь включения электромагнитной муфты и автокондиционер в таком случае даже не включится. На автомобилях с компрессором постоянного вращения блок управления зарегистрирует низкое давление в системе и также заблокирует включение кондиционера;
  • неисправность электрических компонентов: плавкие предохранители, реле, проводка, блок управления, электронная часть датчиковой аппаратуры, обмотка муфты компрессора. Также не стоит отбрасывать  нарушение контакта из-за отгнивших или загнутых пинов, окислов;
  • засорение дросселя, поломка ТРВС, который регулирует количество фреона, поступающего к испарителю. В таком случае нарушается циркуляция хладагента по системе;
  • механическая поломка датчика давления, выключателя по высокому/низкому давлению, датчика количества оборотов вала компрессора;
  • нарушение зазора между прижимной пластиной электромагнитной муфты и шкивом компрессора. Силы электромагнита в таком случае недостаточно для плотного сцепления муфты со шкивом. Если система оснащена датчиком числа оборотов вала, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) увидит несоответствие требуемых и фактических параметров. Чтобы не повредить систему, блок управления заблокирует включение кондиционера;
  • выход из строя компрессора. В случае попадания внутрь мусора, образования коррозии или продолжительной работы без масла, компрессор клинит, перед этим успевая погнать в систему стружку.

 

Кондиционер машины не холодит

Давайте рассмотрим неисправности, при которых автокондиционер включается, но холодит слабо.

  1. Недостаточное количество хладагента. Характерный признак – шипящий звук из-под торпеды при включении кондиционера. Нередко в таких случаях появляется неприятный запах, свидетельствующий о наличии бактерий, грибка на сотах испарителя.
  2. Засорение испарителя. При включении кондиционера через охлажденный испаритель проходит воздух, а на сотах образовывается конденсат. Поскольку фильтр салона не может полностью очистить воздух от пыли и сора, со временем на сотах появляется грязевой налет. Если не следить за состоянием салонного фильтра, пыль, сор и пух с улицы очень быстро приведет к засорению сот испарителя. Вследствие этого через испаритель проходит меньшее количество воздуха, а салон хуже охлаждается в жару. Обязательный атрибут при этом – неприятный, затхлый запах из дефлекторов.
  3. Забитый конденсатор. В отличие от испарителя, соты конденсатора страдают от камней и грязи, которая попадает в них при езде на большой скорости. Загнутые и забитые соты препятствуют прохождению через них воздуха, вследствие чего нарушается отвод тепла. Если конденсатор недостаточно охлаждается, в системе сильно возрастает давление. Когда производительности вентиляторов недостаточно, кондиционер для сохранения целостности системы будет автоматически выключаться. Нередко в таких случаях в жару повышается температура двигателя.
  4. Низкая производительность компрессора кондиционера. Из-за больших утечек в секции нагнетания компрессор не может создать достаточное давление хладагента, вследствие чего кондиционер плохо холодит. Причина неисправности в большом количестве отработанных часов либо эксплуатации с недостаточным количеством масла. Плохое смазывание ведет к образованию задиров на трущихся парах, износу тефлоновых уплотнителей.

Как проверить, есть ли в системе фреон?

В домашних условиях проверить, какое количество фреона в системе, невозможно. Для подключения к штуцерам контуров высокого и низкого давления необходимы специальные фитинги и манометр. Своими руками вы лишь можете косвенно оценить, есть ли в системе давление.

Для проверки достаточно открутить пробку одного из штуцеров и слегка нажать тонким предметом на золотник. Для включения кондиционера в системе должно быть минимум 4-5 Атм. Но даже если вы сможете на слух по силе потока воздуха из- под золотника примерно оценить давление, вы не сможете узнать, сколько в системе грамм хладагента. В некоторых обстоятельствах давление в системе может быть достаточно для запуска компрессора, но самого фреона не будет хватать для нормального протекания физико-химических реакций внутри системы. Поэтому лучше всего обратиться к людям, которые занимаются диагностикой и ремонтом систем кондиционирования.

Видео: Кондиционер не включается на машине. Почему? Как проверить кондиционер?

Компьютерная диагностика

На большинстве современных автомобилей используется развитая система самодиагностики системы кондиционирования. Поэтому, если у вас автокондиционер вышел из строя, первым делом считайте коды неисправностей. Даже при отсутствующем блоке управления климат-контролем информация с датчика давления хладагента обрабатывается ECU (Engine Control Module). Вы не только можете увидеть коды ошибок, но и посмотреть в реальном времени расчетное давление в системе, разрешение на запуск компрессора, температуру испарителя и множество других параметров (их количество зависит от вида системы).

Самодиагностика способна выявить обрыв, короткое замыкание на массу/плюс ответственных цепей, недостоверный сигнал с датчиков. Такая информация поможет быстрее найти причину, из-за которой не работает кондиционер авто.

Проверка электрических цепей своими руками

  1. Вам потребуется контрольная лампа для проверки электрических цепей, простейший мультиметр с функциями прозвонки и измерения силы постоянного тока. Ниже представлена последовательность проверки элементов по алгоритму: от простого к сложному.
  2. Проверьте целостность предохранителя блока управления кондиционером, датчиков, компрессора кондиционера, вентиляторов.
  3. Проверьте питание на колодке реле (после включения зажигания на силовом выводе должен быть постоянный «+»), наличие управляющих сигналов. С помощью провода вы можете вместо реле перемкнуть силовые контакты. Если цепь исправна, вы услышите щелчок – муфта сомкнулась со шкивом компрессора.
    Если реле отсутствует как таковое, питание на муфту подается блоком управления. На самом компрессоре вы увидите разъем с одним («+») либо с двумя проводами («-» и «+»). Проверьте, приходит ли к разъему питание при работающем двигателе и включенном кондиционере.
  4. Прозвоните цепь от реле включения муфты компрессора до самой муфты. Силовой вывод муфты, на который реле при подаче управляющего напряжения на катушку подает «+» от АКБ, должен звониться на массу. Для проверки один вывод подсоедините к плюсу аккумулятора, второй на контакт в колодке реле. Если муфта не звонится, отсоедините разъем на компрессоре и измерьте сопротивления муфты (должно быть в пределах 4-6 Ом). Если с обмоткой порядок, проблема в проводке. Убедиться в обрыве можно с помощью мультиметра в режиме прозвонки.

На компрессорах постоянного вращения и комбинированного вида дополнительно можно проверить сопротивлении клапана (должно быть порядка 8 Ом).

Неисправности кондиционера автомобиля. 7 основных неисправностей автомобильного кондиционера

Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он функционирует благодаря хладагенту, который циркулирует по замкнутой системе кондиционера. Независимо от марки автомобиля и его стоимости, конструкция кондиционера едина и отличается лишь некоторыми конструктивными элементами. Но принцип работы всегда один.

Несмотря на технологичное совершенство и простоту самого кондиционера, они все же ломаются. Наиболее частые неисправности кондиционера автомобиля здесь мы и рассмотрим.

Компрессор кондиционера

Терморегулирующий вентиль кондиционера

Основные неисправности кондиционера:

  1. Неисправность компрессора. Основными факторами, по которым можно определить, что он сломался – это появление ощутимого шума компрессора и явные масляные потеки на поверхности компрессора. Такие проблемы возникают при разгерметизации и утечке хладагента. Это случается из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Также возможна такая неисправность через износ и ослабление натяжения приводного ремня, износ сальника вала или попавшей в систему грязи, а также, нарушение электрических цепей.
  2. Неисправность конденсатора. Его функция – охлаждение хладагента, который в свою очередь охлаждает воздух, поступающий в автомобиль. И если он сильно загрязняется, то его охлаждение будет недостаточным, в следствии чего климат контроль начинает произвольно отключатся. Нужно срочно чистить радиатор кондиционера, поскольку в результате перегрева повышается давление в системе.
  3. Неисправность испарителя. Если вы наблюдаете снижение эффективности работы агрегата, непонятно откуда взявшуюся влагу в салоне и неприятный запах, то скорее всего проблема в испарителе кондиционера. Причины довольно просты – коррозия в следствии загрязнения и закупорка трубки слива влаги.
  4. Неисправность ресивера-осушителя. Фильтр-осушитель служит для удаления из системы влаги и очищает хладагент от продуктов износа компрессора. Может выходить из строя из-за неверной технологии заправки кондиционера, либо ремонта системы кондиционера повлекшего за собой сильное загрязнение системы. Симптомами такой неисправности может быть, обмерзание шлангов, самопроизвольное выключение агрегата.
  5. Неисправность терморегулирующего вентиля (ТРВ). Расширительный клапан выполняет функцию контроля и регулирует подачу хладагента в зависимости от его температуры и давления в системе. На неисправность ТРВ указывают такие факторы, как: цикличность работы кондиционера, поступление охлажденного воздуха не постоянно, а с перебоями, обмерзание шлангов испарителя, самопроизвольное отключение агрегата.

    Причиной нестабильной работы вентиля может быть:

    • механическое повреждение расширительного клапана;
    • неправильная регулировка;
    • загрязнения системы изнутри;
    • также может возникать при наличии в системе воды или воздуха.

    Поиск утечки хладагента

    Ресивер-осушителя

     

  6. Неисправность вентилятора. Вентилятор конденсора служит для дополнительного охлаждения хладагента и устанавливается не на всех типах кондиционеров. Поэтому с такой проблемой можно и не столкнуться. Основная диагностируемая причина поломки вентилятора это — высокий шум от работы или отсутствие вращения вообще. Случается такая поломка вследствие изношенного подшипника, нарушение электрических цепей (реле, щетки, контакты, предохранители) или же механического повреждения.
  7. Неисправность датчика давления. Его функция выключать систему при критических показателях давления хладагента. К поломке датчика может привести как неисправность электроники (предохранитель, контакты, реле) так и механическое (в основном загрязнение). Диагностируется нестабильной работой и самопроизвольным отключением агрегата. Методы проверки датчика давления фреона будут зависить от его конструктивных особенностей.
  8. Испаритель кондиционера

    Датчика давления кондиционера автомобиля

     

     

Также из признаков неполадок можно отметить когда вместо холодного воздуха кондиционер в машине дует горячим. Выявив хотя бы одну из этих поломок в работе автокондиционера, нужна диагностика всех элементов системы. Для обеспечения как можно более долгой и стабильной работы кондиционера и уберечь себя от элементарных неисправностей кондиционера своего автомобиля, стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:

  • В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, в профилактических целях нужно включать климат-контроль на режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. для того, чтобы уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца смазывались и масло не рассыхалось от бездействия.
  • При зимнем запуске кондиционера соблюдайте простое правило – включать кондиционер нужно только после полного прогрева салона – «торпедо» не должна быть ледяной на ощупь. Только тогда датчики кондиционера и вся система начинают работать корректно.
  • При мойке автомобиля нужно промывать и продувать конденсатор кондиционера (но очень аккуратно, дабы не погнуть тонкие ребра его ячеек).
  • Заправку хладагента желательно осуществлять в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование. Поскольку нужно четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла в компрессор.

Обратите внимание, что перечисленные узлы могут просто сами выйти из строя, а могут поломаться по причине того, что автовладелец допускает ошибки при использовании кондиционера, которые и приводят к печальным последствиям.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Не работает кондиционер в машине: причины, как проверить компрессор, почему не включается?

1 Кондиционер стал работать неэффективно – причина и следствие

Многие автовладельцы авто сталкиваются с тем, что кондиционер начинает холодить менее эффективно. В некоторых случаях он вообще отказывается включаться после длительной стоянки автомобиля на солнце, но через некоторое время после начала движения включается. Причиной такой неисправности является забитый конденсор, который располагается перед радиатором охлаждения. Он представляет собой обычный радиатор-теплообменник, в результате чего со временем в его соты набивается пух, насекомые, грязь и т.д.

Забитый конденсор перестает охлаждать систему кондиционирования, следовательно, она перегревается, что влечет за собой снижение эффективности работы кондиционера. Кроме того, в результате перегрева повышается давление в системе между терморегулирующим клапаном и компрессором. Поэтому срабатывает система защиты, которая отключает кондиционер и блокирует его включение. Когда автомобиль начинает движение, система охлаждается и защита отключается.

Для устранения этой неисправности нужно просто почистить конденсор. Наиболее простой вариант – это чистка сжатым воздухом или водой под высоким давлением. Но, как показывает практика, такая мера ненадолго решает проблему. Поэтому желательно снять решетку радиатора, открутить посадочные болты и повернуть конденсор в сторону, чтобы обеспечить хороший доступ ко всем его поверхностям. Желательно нанести средство для удаления насекомых и дать радиатору откиснуть в течение 20 –30 минут. После этого его еще можно промыть бензином, чтобы удалить налет масла и прочие загрязнения.

Чтобы выровнять помятые соты радиатора, используйте деревянные зубочистки.

Еще одна причина, по которой может плохо работать кондиционер – это утечка хладагент в результате разгерметизации системы. Без фреона, как известно, кондиционер работать не может, причем его мощность падает по мере испарения хладагента. Чаще всего утечка происходит в кондиционерах, которым более 5-7 лет. Дело в том, что сальники, гибкие прокладки, шланги магистралей и прочие элементы, обеспечивающие герметичность системы, со временем утрачивают эластичность, начинают растрескиваться и деформироваться.

Утечка хладагента в результате разгерметизации системы — сожалеем, если в центре диагностики поставили этот диагноз

Похожие статьи

Иногда причиной разгерметизации служит сам хладагент, к примеру, такие его марки как R12 и 134a содержат в составе хлор и фтор. Соединяясь с водой, они образуют кислоты, вызывающие коррозию деталей кондиционирования. Поэтому многие производители рекомендует выполнять замену ресивера осушителя каждые два года.

Надо сказать, что показателем утечки фреона является появление белой взвеси на поверхности осушителя, которую можно заметить через смотровое окошко. При первом подозрении на утечку ее необходимо сразу же устранить. Самостоятельно найти место разгерметизации практически невозможно. Поэтому придется обратиться в сервис, где систему заполнят специальным газом с красителем, который хорошо виден в ультрафиолетовом свете.

Для продления долговечности системы кондиционирования нужно периодически пользоваться кондиционером. Даже зимой его нужно запускать хотя бы раз в месяц минут на 10.

Нередко кондиционер начинает плохо охлаждать салон в результате снижения проходимости магистралей. Причины этой проблемы бывают разные:

  • ДТП – даже в результате небольшой аварии шланги могут слегка деформироваться;
  • отколовшийся элемент системы забил проход;
  • внутрь системы попала грязь.

В результате снижения проходимости магистралей может выйти из строя компрессор, так как к нему зачастую перестает поступать масло, но в то же время повышается давление в системе. Деформация магистралей обычно выявляется визуально.

2 Кондиционер не включается – ищем причины

Наиболее серьезной поломкой является заклинивание компрессора. Проявляется она по-разному:

  • из-под капота раздается скрежет или грохот, иногда даже начинает валить дым;
  • обрывается или соскакивает ремень привода компрессора, который приводит его в движение от двигателя;
  • на шкиве обрываются предохранительные пластины, при этом раздается тихий щелчок,  кондиционер просто перестает работать.

Причин выхода из строя компрессора существует несколько. Чаще всего он ломается в результате длительной работы при забитом радиаторе – высокое давление и повышенная температура очень сильно сокращают срок службы компрессора. Поэтому радиатор необходимо чистить каждый год.

Также частой причиной выхода из строя компрессора является отсутствие смазки и попадание грязи. Это происходит в результате разгерметизации системы – лопнувшая трубка, треснувший корпус или изношенная прокладка приводят к проникновению влаги из атмосферы. В следствие этого появляется коррозия и грязь, которые и выводят агрегат из строя.

Наиболее частой причиной не включающегося кондиционера является забитый радиатор

Имейте в виду, что компрессор может выйти из строя, если после разгерметизации системы вы устраните неисправность и сразу заправите ее хладагентом. Особенно это происходит в тех случаях, если автомобиль длительное время эксплуатировался с разгерметизированной системой. Дело в том, что после любой разгерметизации систему необходимо промывать, так как любая грязь для компрессора губительна.

Запрещается использовать кондиционер без промывки после длительного простоя, так как это тоже может привести к выходу из строя компрессора.

3 Не работает вентилятор радиатора

Радиатор-конденсор имеет свой вентилятор, отвечающий за дополнительное охлаждение. Неисправности в работе вентилятора всегда связаны с электрикой, а именно:

  • плохими контактами;
  • неисправностью реле;
  • поломкой двигателя вентилятора – подобная ситуация встречается крайне редко.

Диагностика неисправности кондиционера профессионалом

Чаще всего проблема связана с плохими контактами. К слову, плохие контакты могут стать причиной и более серьезных поломок, к примеру, может перестать работать датчик давления. Если при этом возникнут проблемы с давлением, может произойти аварийный сброс хладогента или даже взрыв магистрали. Поэтому после зимы необходимо тщательно проверить все контакты системы кондиционирования.

4 Появление неприятного запаха – пора чистить испаритель

Причиной неприятного запаха в салоне после включения кондиционера является испаритель, расположенный под торпедо. Эта деталь представляет собой радиатор, который со временем забивается и начинает скапливать влагу. В результате образуется благоприятная среда для размножения микробов и плесени. Они и являются причиной появления неприятного запаха.

Чтобы устранить эту неприятность, следует обратиться в сервисный центр, где проведут биологическую и ультразвуковую чистку. Кроме того, специалисты промоют паром с биопрепаратом все прилегающие воздуховоды. Конечно, можно сэкономить и обработать испаритель специальным средством, которое продается в аэрозольных баллончиках, однако, эта мера не даст такого качества, как профессиональная чистка.

Забитый испаритель может стать не только причиной появления неприятного запаха в салоне, но и частых заболеваний ОРЗ водителя и пассажиров авто. Поэтому радиатор необходимо держать в чистоте.

5 Несколько советов по эксплуатации кондиционера

Напоследок приведем несколько советов, которые помогут вам продлить долговечность кондиционера, а также вовремя обнаружить неисправность:

  1. старайтесь держать систему кондиционирования в чистоте. Грязь в моторном отсеке приводит к повышению влажности и коррозии поверхностей;
  2. если на вашем автомобиле установлен крупный воздухозаборник, установите за ним дополнительную защиту радиатора в виде капроновой или металлической сетки;
  3. зимой включайте кондиционер только после полного прогрева автомобиля и салона;
  4. чтобы определить неисправность кондиционера, заведите «холодный» автомобиль и возьмитесь рукой за обратную магистраль системы кондиционирования (толстую трубку). Уже спустя несколько секунд после запуска вы должны почувствовать холод. Спустя 30-40 секунд трубка должна стать буквально ледяной. Если же трубка охлаждается долго, значит не работает кондиционер, поэтому холода в машине тоже не ждите. Соответственно, нужно сразу же найти причину неисправности, не дожидаясь пока система полностью выйдет из строя.

Как вы видите, многие неисправности кондиционера можно не только вовремя выявить, но и самостоятельно устранить.

Не работает кондиционер в машине

Если стоя в пробке, вы обнаружите, что ваше транспортное средство стало перегреваться, а также, значительно увеличился расход бензина, то с высокой долей достоверности можно утверждать, что не работает кондиционер в машине. Есть, конечно, и другие типовые отличительные признаки неисправности работы кондиционера: перегрев отсека двигателя автомобиля, масляные пятна под машиной, проскальзывание ременного привода электрической муфты, стойкий неприятный запах в салоне и так далее. Если вы обнаружите у себя хотя бы часть этих признаков, то в срочном порядке нужно произвести ремонт кондиционера, в противном случае, при длительной эксплуатации неисправной системы кондиционирования, она может повредиться на столько сильно, что восстановлению уже подлежать не будет.

Что может поломаться в автомобильном кондиционере?

Самой распространенной причиной, по которой перестает работать автомобильный кондиционер, является поломка конденсора. Причины, по которым он выходит из строя можно назвать бытовыми. Чаще всего виновника являются грязь, пух, пыль и мусор, которые попадают в систему кондиционирования, после чего оседают в хомутах и на гайках каркаса. После того, как их скапливается критическое количество, они начинают двигаться по системе дальше, после чего постепенно заполняют пространство между конденсором и радиатором. В данном случае на много проще производить не ремонт автомобильных кондиционеров, а проводить превентивные меры: при каждой мойке транспортного средства уделять время прочистке пространства между конденсором и радиатором.

Второй по распространенности причиной, по которой может не работать автомобильный кондиционер является неисправный испаритель. Чаще всего это связано с коррозией, причем она может быть как внутренней, так и внешней, загрязнением дренажных труб, а также по ряду других менее распространенных причин.

Третьей распространенной причиной неправильной работы кондиционера в автомобиле является закупорка каналов системы кондиционирования. Происходит это, чаще всего, из-за человеческого фактора. Суть в данном случае заключается в том, что во время заправки системы технология соблюдается не полностью и вместе с фреоном в нее попадает ряд нечистот.

Все эти причины хорошо известны специалистам компании Арена Трак, являющейся официальным дилером в Ростове-на Дону не только грузовиков Фусо,Исузу,Бау, но и дилером холодильного оборудования и кондиционеров. На сайте компании arenarostov.ru/servis-and-spares/servis/ вы узнаете и о других видах ремонта холодильно-обогревательного оборудования, включая и кондиционирование.

Как самостоятельно закачать фреон в автомобильный кондиционер?

К сожалению, система кондиционирования автомобиля является очень сложным устройством и произвести ее ремонт можно только в том случае, когда поломку можно назвать незначительной. Это значит, что автовладельцы самостоятельно могут заняться только заправкой фреона, да и то, очень аккуратно и с соблюдением всех существующих рекомендаций. А вот если не включается кондиционер в машине по причине выхода их строя испарителя или же компрессора, то придется везти машину на ремонт к профессионалам.

Чтобы заменить фреон, вам следует обратиться к сервисной книжке автомобильного кондиционера вашей машины, из которой следует узнать, на какой именно марке фреона он работает. Если же вы не знаете, какой именно кондиционер стоит у вас, а также на него нет сервисной книжки, то можно пойти на небольшой риск и исходить из правила, что в автомобилях, выпущенных до 1995 года, кондиционеры работают на фреоне CFC-12, а в автомобилях выпущенных позже 1995 года устанавливались и устанавливаются кондиционеры, которые работают на фреоне R134.

После того, как вы определитесь, какой именно фреон следует залить, а также купите его в специализированном магазине, можете переходить непосредственно к процедуре залива:
1. Заведите автомобиль, поставьте его на нейтральную передачу и поднимите рукоятку стояночного тормоза.
2. Прижмите баллон с жидкость к шариковому клапану автомобильного кондиционера и начинайте очень аккуратно откручивать его вентиль.
3. Как только баллон будет открыт, садитесь в салон и начинайте газовать. Делать это следует до тех пор, пока в салоне не появится легкий холодок.

Отметим, что часто проблема с автомобильным кондиционером заключается в его засоре. Обязательно проверьте этот момент и если выявите проблему, то ознакомьтесь с нашей статьей о том, как производится чистка автомобильного кондиционера – видео, в которой в простой и доступной форме разъясняется этот процесс.

Автомобильный кондиционер не работает? Вот 5 способов диагностировать проблему

Кондиционер — это одна из тех вещей, которые легко воспринимать как должное — до тех пор, пока они у вас не появятся. Когда на дворе середина лета и температура на улице поднимается, меньше всего хочется застрять в машине, из дефлекторов которой дует горячий воздух… или в машине с кондиционером, который вообще не дует.

Несмотря на то, что Огайо известен своими умеренными летними температурами около 80 градусов, высокий уровень влажности может сделать его более жарким и липким.Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду не просто раздражает; это также может быть опасно, так как автомобили быстро нагреваются. Это подвергает вас риску обезвоживания и даже теплового удара.

Это еще более опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, поэтому убедитесь, что ваш кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии, это определенно то, что вы хотите сделать своим приоритетом этим летом. Это означает, что если вы отправляетесь в путь этим летом, вы, вероятно, захотите, чтобы ваш механик быстро проверил его перед поездкой.

Почему ваш кондиционер не работает

Как и большинство вещей под капотом, кондиционеры могут перестать работать по разным причинам. Знание того, на что обращать внимание, может помочь вам устранить неполадки, почему ваш автомобильный кондиционер не работает, и подскажет, какие шаги вам нужно предпринять дальше. Давайте рассмотрим пять распространенных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер мог перестать работать.

№ 1: В вашем автомобиле произошла утечка хладагента

Это одна из наиболее частых причин, по которой автомобильный кондиционер не работает.Утечки могут происходить из разных мест; это может быть результатом того, что резиновые уплотнения и шланги со временем выходят из строя, что позволяет хладагенту, фреону, улетучиваться. Когда это происходит, большая опасность заключается не только в отсутствии прохладного воздуха в вашем автомобиле, но и в том, что эти слабые места могут позволить влаге попасть внутрь системы охлаждения вашего автомобиля и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются вместе, они создают опасную кислотную комбинацию, которая может вызвать коррозию вашей системы кондиционирования и нанести непоправимый ущерб.

Как и в случае любого типа утечки, вы хотите устранить ее быстро, чтобы она не создавала проблем для вашего автомобиля.

№ 2: Ваши охлаждающие вентиляторы сломаны

Точно так же, как вам нужны воздуходувки для проталкивания кондиционера через вентиляционные отверстия в вашем доме, ваш автомобиль использует охлаждающие вентиляторы для подачи охлажденного воздуха в салон вашего автомобиля. Когда есть проблема с вентиляторами, вы не почувствуете, как воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Охлаждающие вентиляторы могут перестать работать должным образом по ряду различных причин; они могли перегореть предохранители, короткое замыкание или быть сломаны обломками дороги.К счастью, это довольно просто исправить; ваш механик должен быть в состоянии быстро заменить его и вернуть вас на дорогу.

№ 3: Проблема с компрессором

Ваш кондиционер работает от компрессора, который поддерживает движение воздуха, но если компрессор не работает должным образом, хладагент не будет перемещаться. Одна из основных причин, по которой компрессор выходит из строя, заключается в том, что он не используется в течение длительного времени, а долгие прохладные сезоны осени и зимы означают, что многие жители Огайо не включают кондиционер в течение нескольких месяцев.

У компрессора также могут быть проблемы, если муфта на компрессоре заедает. Если он застрянет в положении «включено», ваш кондиционер будет работать непрерывно, а если он застрянет в положении «выключено», компрессор не будет включаться. Вам нужно, чтобы ваш механик посмотрел, что вызывает проблему с вашим компрессором.

№ 4: что-то не так с вашим конденсатором

Конденсатор играет важную роль; он забирает влажный воздух в воздушный компрессор и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает этот воздух.Проще говоря, это помогает охладить воздух. Когда ваш кондиционер не охлаждает так сильно, это может быть признаком неисправности конденсатора.

№ 5: у вас проблемы с электричеством

Есть несколько вещей, которые могут вызвать проблемы с электричеством кондиционера вашего автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления или что-то еще. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, а плохое соединение может привести к короткому замыканию, которое легко устранить.

Хотя проблемы с электричеством в системе кондиционирования воздуха часто легко устранить, их необходимо устранять немедленно, поскольку они могут вызвать накопление кислоты. Накопление кислоты может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю и даже привести к необходимости замены всей системы кондиционирования воздуха. Если вы будете в курсе проблем, этого не произойдет.

Планируйте заранее, чтобы оставаться крутым этим летом

В отличие от многих систем в современных автомобилях, здесь нет сигнальных ламп, которые предупреждали бы вас о проблемах с системой кондиционирования воздуха.Поскольку вы не хотите ждать, пока возникнет проблема, а слишком часто эти проблемы возникают в самый неподходящий момент, рекомендуется заехать на машине до наступления жаркой погоды и убедиться, что шланги и вентиляторы исправны. в хорошем рабочем состоянии, утечек нет, уровень хладагента в норме. (Это также можно сделать в рамках весенней подготовки.)

Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или сразу после того, как заметите проблему, это сэкономит вам массу хлопот, времени и денег.И это также поможет вам сохранять прохладу в течение всего лета.

 

6 распространенных причин, по которым кондиционер вашего автомобиля может не работать

Кондиционер не охлаждает? Устранение этих распространенных проблем с системой кондиционирования воздуха автомобиля

Неприятно застрять без кондиционера в жаркий летний день, особенно в раскаленной машине, где температура может быстро достигать 150 градусов и выше. Но кондиционер — это больше, чем просто комфорт; это тоже вопрос безопасности. На самом деле, одно из самых опасных мест для человека во время жары — внутри автомобиля без кондиционера, поскольку температура может достигать опасного уровня.

Итак, если кондиционер вашего автомобиля выбрасывает только горячий воздух, вам следует немедленно принять меры для устранения проблемы.

Чтобы помочь, наша ремонтная бригада, сертифицированная ASE, здесь, в Bryant Motors, составила список наиболее распространенных проблем с кондиционером, которые вы можете устранить самостоятельно, чтобы восстановить работоспособность вашего кондиционера или, по крайней мере, узнать проблему. прежде чем принести его в нашу ремонтную мастерскую в Седалии, штат Миссури.

Шесть наиболее распространенных проблем с автомобильным кондиционером:

  • Утечка хладагента
  • Блокировка/засорение конденсатора
  • Сломанный конденсатор
  • Проблемы с электричеством
  • Неисправны вентиляторы охлаждения
  • Плохой компрессор

Причина №1: Утечка хладагента в автомобиле

Утечка хладагента может произойти на любом этапе процесса кондиционирования воздуха, поэтому иногда трудно точно определить место утечки.Наиболее распространенными местами, где обнаруживаются утечки, являются соединения шлангов кондиционера.

Иногда вокруг этих соединений скапливается маслянистое вещество, которое, вероятно, и является источником утечки. Вы или технический специалист можете использовать герметик (специально разработанный для кондиционеров), который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы устранить утечку.

Причина №2: конденсатор заблокирован

Конденсатор кондиционера вашего автомобиля предназначен для повторного охлаждения горячего хладагента после его сжатия.Это делается с помощью воздушного потока, который проходит через переднюю часть автомобиля во время движения. Если конденсатор засорен дорожным мусором, он не сможет должным образом охладить хладагент, и система вашего автомобиля будет продолжать работать с перегретым хладагентом. Это быстро приведет к тому, что кондиционер будет выпускать только горячий воздух.

В большинстве автомобилей конденсатор находится в передней части автомобиля, поэтому визуально можно легко увидеть, не блокирует ли его что-либо. Его можно легко снять с решетки вашего автомобиля, и проблема должна быть решена.

Причина №3: ​​Конденсатор вышел из строя

Если ничего не блокирует конденсатор, возможно, он вообще сломан. Сломанный конденсатор может быть вызван проколом дорожным мусором, прошедшим через решетку вашего автомобиля и повредившим деталь, или неисправностью оборудования.

Если при визуальном осмотре вы обнаружите какие-либо заметные проколы в конденсаторе, обычно единственным способом устранения проблемы является его замена.

Причина № 4: проблемы с электричеством

Проблемы с электрикой, пожалуй, самая трудная для диагностики проблема, когда речь идет о блоке кондиционера, который перестал работать.Во-первых, следует провести визуальный осмотр всей проводки, чтобы увидеть, не оборваны ли какие-либо провода.

При обнаружении поврежденных проводов их следует заделать изолентой или заменить вовсе. Если вы не можете визуально обнаружить какие-либо проблемы с электричеством, возможно, пришло время доставить ваш автомобиль к опытному дилеру для дальнейшей диагностики.

Причина № 5: Неисправные вентиляторы охлаждения

Когда вентиляторы не работают должным образом, ваш конденсатор может не получать должного охлаждения.Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет излучать только горячий воздух. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор, — визуальный осмотр.

Трещины в вентиляторе могут быть вызваны попаданием мусора на дорогу, и его замена является единственным верным способом решения этой проблемы. Другие распространенные проблемы с охлаждающими вентиляторами включают перегоревшие предохранители и другие проблемы с электричеством. Эти проблемы, возможно, придется решать профессионалу, если у вас нет опыта работы с электрикой.

Причина №6: вышел из строя компрессор

Компрессор обеспечивает постоянную работу вашего кондиционера.Без него хладагент не сможет циркулировать по системе, и вы никогда не получите холодный воздух. Наиболее распространенная причина выхода из строя компрессора — длительное время бездействия. Недостаточное использование имеет тенденцию шокировать систему, когда она, наконец, снова используется, например, весной или летом после бездействия всю зиму.

Чтобы наилучшим образом решить эту проблему, мы рекомендуем запускать систему кондиционирования на полную мощность не менее 15 минут примерно раз в три недели или около того, независимо от температуры наружного воздуха.Это поможет сохранить компрессор свежим и продлить срок его службы.

Чем мы можем помочь?

То, что ваш автомобильный кондиционер перестал охлаждать, не означает, что все потеряно. Фактически, исправление может быть относительно недорогим ремонтом, который можно выполнить всего за несколько минут. Мы понимаем, что это может быть чрезвычайно неприятной вещью, которая может случиться с вашим автомобилем, поэтому мы хотели предоставить вам необходимые знания для самостоятельного устранения этих проблем, если это возможно.

Если вы все еще не можете решить эти проблемы самостоятельно, и вы находитесь в районе Центрального Миссури, не стесняйтесь позвонить нам или заехать в нашу ремонтную мастерскую. Мы будем рады, если наши опытные технические специалисты, сертифицированные ASE, ознакомятся с ними и в кратчайшие сроки вернут вас на дорогу.

Возникла противоположная проблема? Узнайте о 5 причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом.

Как устранить поломку автомобильного кондиционера

Может быть очень неприятно, когда в машине отключается кондиционер, особенно в жаркий день, когда он нужен больше всего.К счастью, есть всего несколько простых шагов, которые помогут вам диагностировать ваш автомобиль с неработающим кондиционером. Они не только помогут вам диагностировать проблему, но также помогут вам лучше понять работу системы переменного тока вашего автомобиля, что приведет к ремонту, который будет не только быстрым, но и точным.

Перед тем, как приступить к любому из следующих шагов по диагностике, вы должны убедиться, что ваш автомобиль заведен, двигатель работает, обе передачи включены, а стояночный тормоз включен.Это также обеспечит максимально безопасную работу.

Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля

Шаг 1: Включите AC . Включите двигатель вентилятора автомобиля и нажмите кнопку, чтобы включить кондиционер. Это также может быть помечено как MAX A/C.

На кнопке AC есть индикатор, который загорается при включении кондиционера. Убедитесь, что этот индикатор загорается, когда вы достигаете MAX A/C.

Если он не включается, это означает, что либо сам переключатель неисправен, либо цепь переменного тока не получает питание.

Шаг 2: Убедитесь, что воздух дует . Убедитесь, что вы чувствуете, как воздух дует через вентиляционные отверстия. Если вы не чувствуете, как проходит воздух, попробуйте переключиться между различными настройками скорости и почувствовать, не проходит ли воздух через вентиляционные отверстия.

Если вы не чувствуете воздуха или чувствуете, что воздух проходит только через вентиляционные отверстия при определенных настройках, проблема может заключаться в двигателе вентилятора переменного тока или резисторе двигателя вентилятора. Иногда двигатели вентиляторов и/или их резисторы выходят из строя и перестают подавать как горячий, так и холодный воздух через вентиляционные отверстия.

Шаг 3: Проверьте силу воздушного потока . Если вы чувствуете воздух, а двигатель вентилятора позволяет вентиляторам производить воздух на всех скоростях, вы затем хотите почувствовать реальную силу проходящего воздуха.

Слабо, даже на самых высоких настройках? Если вы испытываете слабую силу, вам нужно проверить воздушный фильтр салона вашего автомобиля и убедиться, что ничто не мешает дыхательным путям.

Шаг 4: Проверьте температуру воздуха .Затем вам нужно будет проверить температуру воздуха, который производит кондиционер.

Используйте термометр, например термометр для мяса, и воткните его в вентиляционное отверстие возле окна со стороны водителя. Это даст вам представление о температуре воздуха, который производит кондиционер.

Как правило, кондиционеры дуют при температуре до 28 градусов по Фаренгейту, но в действительно теплый день, когда температура поднимается до 90 градусов, воздух может дуть только до 50-60 градусов по Фаренгейту.

  • Совет : Температура окружающей среды (внешняя) и воздушный поток в целом также играют важную роль в правильной работе кондиционера.Правильно работающий кондиционер понизит температуру в салоне автомобиля в среднем на 30-40 градусов ниже, чем снаружи.

Все эти причины могут быть причиной неработающего кондиционера и потребуют привлечения сертифицированного механика в качестве следующего шага.

Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом

Шаг 1: Проверьте, не препятствуют ли потоку воздуха . Сначала вам нужно проверить решетку и бампер, а также область вокруг конденсатора и убедиться, что ничто не препятствует потоку воздуха.Как мы упоминали ранее, мусор, блокирующий поток воздуха, может помешать правильной работе кондиционера.

Шаг 2: Проверьте ремень переменного тока . Теперь пойдем под капот и проверим ремень переменного тока. Некоторые автомобили имеют ремень только для компрессора кондиционера. Эту проверку лучше всего проводить при выключенном двигателе и вынутом ключе из замка зажигания. Если ремень действительно на месте, нажмите на него пальцами, чтобы убедиться, что он ослаб. Если ремень отсутствует или ослаблен, осмотрите натяжитель ремня, замените и установите компоненты и повторно проверьте правильность работы кондиционера.

Шаг 3: Прослушайте и осмотрите компрессор . Теперь вы можете снова запустить двигатель и вернуться в моторный отсек.

Убедитесь, что переменный ток установлен на высокий уровень или MAX, а вентилятор электродвигателя вентилятора установлен на высокий уровень. Визуально осмотрите компрессор кондиционера.

Посмотрите и прислушайтесь к зацеплению муфты компрессора на шкиве переменного тока.

Циклическое включение и выключение компрессора является нормальным явлением, однако, если он вообще не включается или выключается быстро (в течение нескольких секунд), возможно, у вас низкий уровень хладагента.

Шаг 4: Проверьте предохранители . Если вы не слышите или не видите работу компрессора кондиционера, проверьте соответствующие предохранители и реле, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Если вы обнаружите неисправные предохранители или реле, важно заменить их и повторно проверить работоспособность кондиционера.

Шаг 5: Проверьте проводку . Наконец, если компрессор по-прежнему не включается и/или не выключается, а система кондиционирования воздуха проверена на наличие надлежащего количества хладагента, то необходимо проверить проводку к компрессору кондиционера и любые реле давления с помощью цифрового вольтметра. чтобы убедиться, что эти компоненты получают питание, необходимое для функционирования.

Часть 3 из 3: Диагностика поломки кондиционера с помощью манометров коллектора кондиционера

Шаг 1: Выключите двигатель . Выключите двигатель вашего автомобиля.

Шаг 2: Найдите порты давления . Откройте капот и найдите порты высокого и низкого давления в системе переменного тока.

Шаг 3: Установите датчики . Установите датчики и снова запустите двигатель, установив переменный ток на максимум или на максимум.

Шаг 4: Проверьте давление .В зависимости от температуры наружного воздуха давление на стороне низкого давления обычно должно составлять около 40 фунтов на квадратный дюйм, а давление на стороне высокого давления обычно варьируется от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Это зависит от размера системы переменного тока, а также от температуры окружающей среды снаружи.

Шаг 5: Проверьте показания . Если одно или оба показания давления выходят за пределы допустимого диапазона, это свидетельствует о том, что в вашем автомобиле не работает кондиционер.

Если в системе низкий уровень или полностью закончился хладагент, у вас есть утечка, и ее необходимо проверить как можно скорее.Утечки обычно обнаруживаются в конденсаторе (из-за того, что он расположен прямо за решеткой автомобиля и, в свою очередь, подвержен проколам камнями и другим дорожным мусором), но утечки также могут возникать в местах соединения трубных фитингов и шлангов. Как правило, вы увидите маслянистую грязь вокруг соединений или места утечки. Если утечку нельзя обнаружить визуально, утечка может быть слишком маленькой, чтобы ее можно было увидеть, или даже глубоко внутри приборной панели. Эти виды утечек невозможно увидеть, и их должен проверить сертифицированный механик, например, один из YourMechanic.ком.

Шаг 6: Перезарядите систему . Как только вы обнаружите утечку и устраните ее, систему необходимо заправить соответствующим количеством хладагента, а систему необходимо повторно проверить на правильность функционирования.

Проверка неработающего кондиционера — это только первый шаг в более длительном процессе. Ваш следующий шаг — найти кого-то, кто обладает знаниями, опытом и сертифицированными инструментами для безопасного и правильного выполнения ремонтных работ. Однако теперь у вас есть больше информации, которую вы можете передать своему мобильному механику для более быстрого и точного ремонта.И если вам нравится свобода делать ремонт дома или на работе, вы можете найти кого-то точно такого же с YourMechanic.com

7 Распространенные проблемы с автомобильным кондиционером и решения

В Аризоне вы можете использовать обогреватель и кондиционер в один и тот же день, только в зависимости от времени. Во второй половине дня может быть довольно душно, когда требуется поток прохладного воздуха из кондиционера. К счастью, в это время года, если ваш кондиционер выходит из строя, это не конец света.Тем не менее, вы не хотите оставаться без кондиционера слишком долго, потому что температура будет только расти! Большинство людей не знают, как диагностировать проблемы с кондиционером в автомобиле. Есть несколько причин, по которым кондиционер вашего автомобиля может перестать работать, вот наиболее распространенные проблемы и способы их устранения.

Система кондиционирования воздуха состоит из множества компонентов, включая компрессор, который приводится в действие двигателем; расширительный клапан, регулирующий поток хладагента; и два теплообменника, включая испаритель и конденсатор.Хладагент — это жидкость, которая превращается в газ и обратно в жидкую форму, протекая по всей системе.

 

Проблема: нет холодного воздуха от кондиционера

 

Чаще всего эта проблема возникает из-за утечки хладагента. Компоненты вашего кондиционера в значительной степени зависят от хладагента для охлаждения автомобиля. Без достаточного количества хладагента другие компоненты кондиционера не смогут работать. Утечка может произойти в любое время, но чаще всего из-за отверстия в соединении, шлангах, компрессоре, конденсаторе или разрыве испарителя.К сожалению, в отличие от утечки масла, утечки хладагента трудно выявить. Это связано с тем, что хладагент должен испаряться при контакте с окружающей средой.

Решение: Опытный автомобильный механик должен добавить в систему флуоресцентный краситель для обнаружения утечек и хладагент. После добавления техник запустит кондиционер и, используя черный свет, сможет определить утечку, чтобы начать ремонт и, наконец, выполнить эвакуацию и перезарядку, чтобы снова продуть холодным воздухом.

 

Проблема: воздух не поступает из вентиляционных отверстий

 

Эта проблема не так очевидна, как поток горячего воздуха через вентиляционные отверстия. Знающий специалист должен устранить возможные причины, проверив сначала несколько компонентов. Технический специалист может начать проверку:

  • Перегорел предохранитель или неисправное реле. Если предохранитель вентиляции перегорит, двигатель вентилятора обесточится, что предотвратит подачу воздуха через вентиляционные отверстия. Точно так же неисправное реле также может быть виновником, поскольку реле принимает небольшой электрический ток и использует его для регулирования большего тока, необходимого для вентиляции.
  • Повреждение двигателя вентилятора или резистора вентилятора. Двигатель вентилятора нагнетает воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле, подобно вентилятору в вашем доме. Электродвигатели вентиляторов, которые вышли из строя из-за износа или возраста, препятствуют поступлению воздуха через вентиляционные отверстия. Точно так же резистор вентилятора работает с двигателем вентилятора, чтобы контролировать уровень того, сколько воздуха вырабатывается для прохождения через вентиляционные отверстия (низкий, средний, высокий) в зависимости от ваших предпочтений.
  • Засорен воздухозаборник. В автомобилях есть две области, через которые воздух поступает в автомобиль.В одном случае воздух поступает в автомобиль через вентиляционные отверстия в нижней половине ветрового стекла, а во втором воздух рециркулирует из салона. Если какая-либо из областей воздухозаборника заблокирована из-за забитого фильтра или другого мусора, ваши вентиляционные отверстия могут практически не дуть воздухом.
  • Повреждены ремни и шланги. Система кондиционирования воздуха оснащена множеством шлангов и ремней, которые управляют системой. Любая утечка, отсоединение или закупорка будут препятствовать надлежащему потоку воздуха из вентиляционных отверстий.

Решение: Сначала замените предохранители и/или реле.Если проблема не устранена, вам нужно посетить опытного специалиста по кондиционерам, чтобы проверить другие компоненты, связанные с системой вентиляции. Может потребоваться ремонт или замена.

 

Проблема: воздух прохладный, но не охлаждается

 

Чаще всего эта проблема возникает из-за низкого уровня хладагента. Когда в системе недостаточно хладагента, давление снижается, что не позволяет муфте запустить компрессор, чтобы он начал свой цикл. Если в системе достаточно хладагента, это также может быть вызвано:

  • Засоренный или неисправный конденсатор. Конденсатор представляет собой устройство, которое выводит хладагент из газообразного состояния путем отвода тепла и преобразования его обратно в жидкое состояние.Если конденсатор засорен или поврежден каким-либо иным образом, воздух, поступающий через вентиляционные отверстия, не будет холодным.
  • Failed Clutch Switch — если этот компонент не работает, воздушный компрессор не сможет работать, что не позволит ему конденсировать жидкий хладагент в газ.

Решение: Технический специалист должен будет проверить эти основные компоненты на наличие засоров, повреждений или отказов и при необходимости заменить их.

 

Проблема: кондиционер пахнет плесенью

 

Когда вы включаете кондиционер и в ноздри попадает неприятный запах плесени, это происходит из-за роста бактерий в системе.Это характерно для автомобилей, которые редко используют кондиционер, старые или которые часто используют максимальные настройки (из-за повышенной влажности в блоке). Бактерии, плесень, грибки и другие микроорганизмы могут развиваться за приборной панелью на испарителе. Этот рост производит неприятный запах, который выходит из вентиляционных отверстий.

Решение: Воздушные фильтры могут собирать грязь, воду, пыль и другие загрязняющие вещества и через некоторое время издавать запах. Замена воздушного фильтра поможет решить эту проблему.Если замена фильтра не устранит зловоние, техническому специалисту потребуется добавить антибактериальный раствор в область испарителя, чтобы уничтожить плесень и другие загрязняющие вещества из системы.

 

Проблема: Автомобильный кондиционер шумит при включении

 

Каждый раз, когда ваш автомобиль издает шум, которого раньше не было, это может быть признаком неисправности. Системы кондиционирования работают относительно тихо. Когда вы включаете кондиционер и слышите грохот, стук или другие необычные звуки, это нормально, что вы немного нервничаете из-за того, что вызывает проблему.Это может быть так же просто, как листья или другой дорожный мусор, блокирующий устройство и производящий всевозможные необычные шумы. Это также может указывать на то, что основной компонент может выйти из строя. Если подшипник изношен, кондиционер будет издавать скрежещущий или визжащий звук. Дребезжащий звук может указывать на неисправность муфты компрессора.

Решение: Продолжение использования кондиционера может только усугубить ситуацию. Доставьте свой автомобиль проверенному специалисту для осмотра. Тщательный осмотр позволит определить, не вышел ли из строя основной компонент и нужно ли его заменить.

 

Проблема: вода на половицах

 

Бактерии накапливаются на змеевике испарителя кондиционера в блоке отопителя кондиционера, расположенном под приборной панелью. Бактерии из воздушного потока смешиваются с конденсатом из змеевиков, образуя слизистую пленку на ребрах кондиционера и вызывая запах плесени. Со временем пленка накапливается и может забить сливную линию. Сливная линия представляет собой резиновый шланг, который начинается в коробке отопителя испарителя, проходит через пол и к ходовой части для отвода лишней влаги.После засорения вода из конденсата заполняет коробку отопителя и начинает капать на пол автомобиля, обычно со стороны пассажира.

Решение: Если вы заметили, что пол вашего автомобиля влажный, не медлите с доставкой автомобиля в автосервис для немедленного ремонта. Технический специалист должен будет определить, что вызвало засорение сливной линии, и при необходимости отремонтировать или заменить шланг.

 

Проблема: кондиционер переключается с холодного на горячий

 

Когда вы за рулем, и воздух внезапно меняется от приятно прохладного до ужасно горячего, вы знаете, что есть проблема.Возможно, вышел из строя расширительный клапан, который подает нужное количество хладагента в испаритель. Заблокированный расширительный клапан препятствует попаданию хладагента в испаритель и, при наличии влаги, вызывает замерзание клапана.

Решение: Кондиционер должен быть холодным. Если это не сертифицированный специалист, он должен будет должным образом проверить давление в системе и осмотреть компоненты на наличие засоров или неисправностей.

Независимо от того, какие симптомы могут возникнуть у вашего кондиционера, квалифицированный автомобильный техник знает, как правильно диагностировать проблемы с кондиционером автомобиля и как правильно восстановить работу вашего кондиционера.Требуется обслуживание кондиционера вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам автосалон Sun Devil, чтобы решить все проблемы с кондиционером.

причин, почему ваш автомобильный кондиционер не работает

В жаркие летние месяцы в Юте вы хотите, чтобы кондиционер вашего автомобиля дул прохладным освежающим воздухом для вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров. Существует множество причин, по которым ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом. Ремонт кондиционера может быть таким же простым, как заправка хладагента кондиционера вашего автомобиля или устранение утечки хладагента, но также может потребоваться сложный ремонт электрического климат-контроля или проскальзывание муфты компрессора, чтобы ваш кондиционер снова работал с максимальной производительностью.

Общие сведения о системе кондиционирования вашего автомобиля

Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле может быть сложной из-за расположения шлангов и трубопроводов. По сути, система кондиционирования вашего автомобиля сжимает и нагревает хладагент, а затем позволяет ему сжиматься и конденсироваться в жидкость, что приводит к быстрой потере тепла. Этот процесс поглощает тепло из салона автомобиля и постоянно повторяется для достижения желаемой температуры.

Основную концепцию намного легче понять, если разбить компоненты следующим образом:

  • Компрессор приводится в действие ремнем двигателя, который сжимает или сжимает газообразный хладагент .
  • После повышения давления конденсатор охлаждает его через ряд ребристых трубок , где он возвращается в жидкое состояние. Затем эта жидкость проходит через осушитель или ресивер, который удаляет лишнюю воду, чтобы исключить риск образования кристаллов льда внутри системы кондиционирования.
  • Затем жидкий хладагент поступает в испаритель через терморасширительный клапан, где подвергается воздействию тепла из салона автомобиля. В этот момент жидкость закипает, снова переводя ее в газообразную форму.Во время этого процесса тепло окружающего воздуха поглощается, в результате чего змеевик испарителя охлаждается . Наконец, он перераспределяется по салону вентилятором через вентиляционные отверстия в виде прохладного, свежего кондиционированного воздуха.

Примерно В каждом автомобиле есть одни и те же основные компоненты кондиционера, состоящие из компрессора, конденсатора и испарителя, которые вместе обеспечивают охлаждение в теплые летние месяцы. Когда какая-либо из этих частей выходит из строя, вы остаетесь с неприятным теплом, которое просто не может исправить свернутое окно.

Вот 3 основные причины, по которым ваш автомобильный кондиционер может не дуть холодным воздухом :

#1 Ваш автомобильный кондиционер нуждается в подзарядке

Наиболее распространенная причина того, что автомобильный кондиционер не охлаждается достаточно его необходимо перезарядить. Вы можете заправить хладагент самостоятельно, но чтобы сэкономить время и убедиться, что работа выполнена правильно, вам следует записаться на прием в местный профессиональный автосервис.

Доверенные профессионалы по телефону Ace Auto в Уэст-Джордан, Юта помогут вам зарядить систему кондиционирования вашего автомобиля. Позвоните нам по телефону 801-447-1693 , чтобы получить бесплатную квоту , и мы вернемся в дорогу с комфортом и безопасностью благодаря перезаряженному кондиционеру, который снова дует свежим прохладным воздухом.

#2 Утечка хладагента в системе кондиционирования воздуха

Когда в системе кондиционирования вашего автомобиля возникает утечка хладагента, ее может быть сложно обнаружить, поскольку хладагент мгновенно испаряется при контакте с воздухом. Профессиональный механик использует специальные инструменты для определения наличия утечки путем введения ультрафиолетовой жидкости для выявления признаков низкого давления хладагента в системе кондиционирования.Признаки утечки хладагента в системе кондиционирования:

  • Звуковой щелчок при включении кондиционирования.
  • Переменный ток часто включается и выключается .
  • Шипящие звуки из системы кондиционирования (при выключенном двигателе).
  • Остаток масла вокруг фитингов и шлангов кондиционера.

Устранение утечки хладагента может включать ремонт или замену конкретного неисправного компонента. Если было потеряно большое количество жидкости, вашу систему кондиционирования воздуха необходимо будет промыть, а охлаждающую жидкость необходимо заменить, чтобы она функционировала должным образом и обеспечивала подачу холодного воздуха. *Обратите внимание, что хладагент является очень вредным токсичным химическим веществом, и с ним нельзя обращаться без соответствующего оборудования, которым управляет обученный специалист.

Неисправность двигателя вентилятора #3

Другим распространенным источником неисправности в системе переменного тока вашего автомобиля может быть двигатель вентилятора(ов), расположенный в передней части двигателя автомобиля. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле один или два вентилятора, важно, чтобы вентилятор был в хорошем рабочем состоянии, чтобы охлаждать вас и обеспечивать жизненно важное охлаждение двигателя.

Если вы не уверены в правильности диагностики неисправного кондиционера вашего автомобиля , дружелюбный и заботливый сертифицированный механик Ace Auto в Уэст-Джордане, штат Юта, предоставит вам бесплатное предложение по ремонту и быстро почините ваш AC и верните вас в дорогу.

Профессиональная помощь от Ace Auto, чтобы вы и ваши пассажиры чувствовали себя комфортно с прохладным воздухом

Если ваш автомобильный кондиционер не дует достаточно холодным воздухом в Юте, обратитесь к сертифицированным ASE автомеханикам в Ace Auto в Уэст-Джордане. Юта, чтобы быстро осмотреть и отремонтировать ваш блок переменного тока.Для честный диагноз переменного тока и на Западе Джордан, Расписание AC Ремонт Назначение на ACE AUTO или CALL 801-447-1693 БЕСПЛАТНАЯ смета ремонта . Наши мастера-механики, сертифицированные ASE, — это опытные техники, которые сертифицированы и могут устранить любую проблему в системе кондиционирования воздуха и восстановить правильную работу вашего кондиционера.

Скачать PDF

Что делать, если в автомобиле перестал работать кондиционер

В знойные летние дни приятно включить кондиционер. В противном случае вы застрянете в горячей машине, пока не сможете определить, почему ваш кондиционер не работает должным образом. С вашим кондиционером может возникнуть несколько проблем. Это может быть проблема с охлаждающим вентилятором, забитым фильтром или, возможно, даже с конденсатором.

Хотя проблемы с кондиционером сложно диагностировать, для их устранения не всегда требуется поездка в автомастерскую.Не знаете, с чего начать? Вот несколько советов, которые помогут вам диагностировать проблему с кондиционером вашего автомобиля.

Начните с компрессора

Компрессор часто является лучшим местом для начала решения проблемы с кондиционером. Чтобы проверить компрессор, включите двигатель и отрегулируйте настройки на максимальное охлаждение. Убедитесь, что муфта компрессора включена. Вы можете сделать это, убедившись, что центральный компонент, который зацепляет и расцепляет шкив, работает.

Если он движется быстро, уровень хладагента может быть слишком низким. Низкий уровень хладагента может помешать работе кондиционера. Уровень хладагента может быть низким из-за неисправного компонента в системе или возможной утечки.

Если муфта компрессора не срабатывает, используйте вольтметр, чтобы проверить величину напряжения, подаваемого на компрессор. Если напряжение проходит, муфта может быть неисправна. Если виноват переключатель циклов сцепления, электромагнитная муфта не сработает, хладагент не будет создавать давление, и система не будет работать.

Конденсатор

Если кондиционер вашего автомобиля выпускает умеренно прохладный воздух, даже при максимально высоких настройках, вам следует проверить конденсатор. Убедитесь, что конденсатор и радиатор работают, когда блок переменного тока включен. Если мусор забивает конденсатор или он поврежден, это может быть причиной того, что холодный воздух не проходит через него.

Вы также захотите проверить воздушный фильтр салона, чтобы убедиться, что он не засорен и не поврежден.Затем проверьте давление во всех системах с помощью набора манометров. Обратитесь к руководству по блоку переменного тока, чтобы узнать о рекомендуемых настройках давления, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Утечки

Утечки являются одной из наиболее распространенных причин проблем с кондиционированием воздуха. Низкое давление часто, но не всегда, указывает на утечку. Один из самых простых способов обнаружить утечку — использовать комплект для обнаружения утечек УФ-переменного тока. В комплекте используется краситель в системе с УФ-светом для поиска утечек.Если в системе слишком низкий уровень и компрессор не работает должным образом, этот конкретный метод может не сработать.

Убедитесь, что все фитинги внутри системы затянуты и надежно закреплены. Проверьте коллекторы шлангов на компрессоре и осмотрите шланги в местах их обжима на фитингах.

Осмотрите переднее уплотнение и уплотнительные кольца на реле давления, если они есть на задней панели вашего компрессора. Это есть не у всех юнитов. Проверьте клапаны Шредера и найдите отверстия в конденсаторе.Также осмотрите место стекания конденсата из испарителя с помощью УФ-лампы. Вы можете заметить масло или краску, указывающие на утечку.

Следующий шаг

После того, как вы определите проблему, вы сможете выполнить ремонт самостоятельно. Если вы можете, вы быстро настроите и запустите кондиционер вашего автомобиля. Если нет, то опытный механик может отремонтировать систему. Передавайте любую информацию или открытия, которые вы сделали, чтобы они могли помочь вам быстрее вернуться в прохладный салон вашего автомобиля.

Автомобильный кондиционер не дует или автомобильный вентилятор не работает? – BlueDevil Products

Независимо от того, какое сейчас время года, вы ожидаете, что система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле будет работать должным образом. Это может быть неожиданно теплый осенний день или слишком мокрый и влажный день, когда вы просто хотите высушить машину или избавиться от запотевания лобового стекла. В любом случае, когда вы обнаружите, что ваш кондиционер не дует или не включается, это может быть очень неприятно.

К счастью, ваш кондиционер не дует — это распространенная проблема, которую относительно легко решить без необходимости доставлять машину в ремонтную мастерскую.Если вы на самом деле не получаете воздух из системы вентиляции в вашем автомобиле, возможно, у вас вообще нет проблем с системой кондиционирования воздуха! Если у вас есть воздух, чтобы дуть, но он не становится холодным, это другая проблема, но, надеюсь, все еще легко решаемая.

Автомобильный кондиционер не дует или ваш автомобильный вентилятор переменного тока не работает?

Если кондиционер вашего автомобиля не подает воздух, это может быть проблема с вентилятором вашего автомобиля. Большинство автомобилей сегодня имеют один многоскоростной вентилятор, который продувает воздух через ряд воздуховодов и вентиляционных отверстий в зависимости от выбора водителя в его системе климат-контроля.Эти разные скорости обычно контролируются с помощью набора резисторов или небольшого компьютерного модуля, который управляется переключателем вентилятора. Резистор двигателя вентилятора или модуль вентилятора нагреваются, когда он приводит в действие вентилятор, поэтому часто они могут перегореть, что приводит к прекращению работы определенных скоростей вентилятора в вашем автомобиле, вентилятор может застрять на одной скорости, работать только на высокой скорости , или не работать ни с какими настройками. Поскольку эти резисторы нагреваются, многие производители автомобилей устанавливают их в вентиляционные каналы вашего автомобиля, чтобы охлаждать их.Заменить их можно так же просто, как удалить два винта и одно электрическое соединение и установить новый набор резисторов или новый модуль, которые можно приобрести в местном магазине запчастей. Хотя каждое транспортное средство немного отличается, эти системы часто очень похожи, поэтому эта обучающая статья может быть полезной. Еще одна причина, по которой вентилятор вашего автомобиля не работает, может быть связана с воздушным фильтром салона. Воздушные фильтры салона служат в качестве фильтра для наружного воздуха, поступающего в ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он чист и не содержит загрязняющих веществ.Однако, если этот воздушный фильтр не заменить, он может засориться, что может помешать полной циркуляции воздуха через систему вентиляции вашего автомобиля.

Почему вентилятор переменного тока не дует холодным воздухом?

Вторая проблема, с которой вы можете столкнуться в жаркий день, заключается в том, что ваша система вентиляции продолжает подавать только теплый воздух или горячий воздух, даже когда кондиционер включен. Эта проблема связана с самой системой кондиционирования воздуха. Ваша система кондиционирования воздуха использует хладагент, компрессор, расширительный клапан и два теплообменника для управления воздушным потоком и охлаждения воздуха в салоне вашего автомобиля.Поэтому вполне возможно, что в вашем автомобиле мало хладагента, что мешает правильной работе кондиционера. Это наиболее распространенная причина, по которой кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом. Для более подробного ознакомления с автомобильными системами кондиционирования воздуха прочитайте эту статью How Stuff Works! При малом использовании или без использования в течение долгой зимы система кондиционирования воздуха может иметь проблемы при повторном включении. Иногда могут быть проблемы с компрессором, но обычно проблема заключается в медленной утечке, которая привела к утечке достаточного количества хладагента, что привело к неисправности вашего кондиционера.

Как устранить утечку в системе кондиционирования вашего автомобиля

Чтобы починить систему кондиционирования воздуха, вы должны сначала устранить утечку, а затем заменить потерянный хладагент. Red Angel A/C Stop Leak and Conditioner может решить самую сложную задачу, загерметизировав утечку, и все это в простом в использовании аэрозольном баллончике. Red Angel A/C Stop Leak and Conditioner поставляется в удобном контейнере с прикрепленным соединителем для системы кондиционирования воздуха R-134a в вашем автомобиле. Red Angel A/C Stop Leak and Conditioner — мощное средство для остановки утечек, которое не повредит и не засорит ни один из компонентов вашей системы и останется инертным в системе до тех пор, пока не достигнет места утечки.Перепад температур в месте утечки активирует герметик Red Angel, навсегда закрывающий утечку. Как только утечка будет устранена, вы можете добавить необходимое количество хладагента R-143a в вашу систему охлаждения, чтобы кондиционер снова работал в обычном режиме.

Вы можете найти красный ангел A / C STOP утечка и кондиционер на любом из наших партнерских магазинов местный автозапчасти Как:

  • Autozone
  • Advance Auto room Parts
  • Bennett Auto Survey
  • Carquest Автозапчасти
  • Napa Автозапчасти
  • O’Reilly Auto Parts
  • Bamper Movers
  • Fast Track
  • Бампер до бампера Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube Distributor
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts Tools
  • Автозапчасти Магазины автозапчастей Plus
  • Магазины автозапчастей Hovis
  • Автозапчасти Salvo
  • Автомагазины Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Tidewater Fleet Supply
  • Автозапчасти Bumper Автозапчасти
  • Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

air_conditioning_now_blowing.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.