Не качает бензонасос машина не заводится: Бензонасос не качает при включении зажигания

Содержание

Стартер крутит, а машина не заводится

Очень часто можно услышать в кругу водителей жалобу, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, так как даже если водитель заведет свой автомобиль с 10-й попытки, он не может угадать, как будет осуществлена эта процедура после следующей остановки, например, на заправочной станции. Данную проблему нужно устранять как можно быстрее, так как в этом случае нельзя автомобиль считать исправным, а соответственно, его эксплуатация запрещена. Эту неисправность можно устранить всего лишь двумя путями: самостоятельно все разобрать и сделать, либо же обратиться в автосервис.

Свечи не дают искру

Для самостоятельно устранения необходимо провести небольшую диагностику, при которой можно использовать следующий алгоритм:

  1. Самое первое, что необходимо проверить — это техническое состояние свечей.
  2. Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
  3. Третьим шагом осуществляется проверка аккумуляторной батареи.
    Уровень заряда должен быть достаточным, и при этом не должно быть окисленных клемм.
  4. Последним шагом всей диагностики является проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, из-за которых автомобиль может не заводиться

Могут окислиться клеммы аккумулятора

Основные причины некорректной работы автомобиля:

  • разряженная аккумуляторная батарея или различного рода повреждения на поверхности клемм и самого аккумулятора;
  • наличие конденсата под капотом;
  • была нарушена целостность предохранителей;
  • различные виды коррозии на любых деталях электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
  • отсутствует подача искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
  • любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.

Проблемы со стартером

Нужно чистить стартер

Одной из самых популярных неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, и соответственно, машина не заводится. Для того чтобы узнать так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяют работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного происхождения стартер может перестать работать из-за отсутствия надлежащего количества смазки или же наличия различного рода загрязнений. В таком случае необходимо снять устройство, очень тщательно его почистить и заложить смазку.

Стоит помнить, что старую смазку нужно удалить как можно тщательнее. Данная работа довольно проста, но в случае, если нет возможности ее осуществить, нужно обратиться к мастеру.

Стоит также внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не крутит, то тут вся проблема в реле. В таком случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.

Замена втягивающего реле

Ремонт реле возможен только в том случае, если оно является разборным, в противном случае необходимо приобрести новое.

Проверка системы подачи топлива

После того как стартер начал нормально работать, но машина все же не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает в себя карбюратор или инжектор, и бензиновый насос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электрическим насосом. Во время включения зажигания слышен звук работающего моторчика, при чем его слышно даже в салоне автомобиля. Если же моторчик «молчит»- значит, он либо сгорел, либо же на него нет подачи напряжения. В этом случае стоит начать с проверки предохранителей, а потом проверить и сам насос.

Проблема в предохранителях

Все карбюраторные автомобили оснащены механическим бензонасосом. Такой насос приводится в действие от распределительного вала. В этом случае проверить работоспособность можно так: если снять один конец шланга с выпускного штуцера насоса или же со штуцера карбюратора, который отвечает за впуск. После этого производят подкачку топлива при помощи специальной рукояти. Если бензонасос исправен, из него должен брызнуть бензин.

Замена бензонасоса на карбюраторе

В том случае если машина инжекторная, процедура похожа. Необходимо снять шланг со штуцера, который расположен на рампе самого инжектора. Если осуществить нажатие на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если бензонасос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что говорит о наличии в рампе топлива.

Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, тогда стоит отправиться в автосервис, так как необходима диагностика инжектора либо карбюратора. Данную проверку самому осуществить крайне сложно, а без специального оборудования — практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением, смотрите на видео:

Не качает бензонасос | Audi Club Russia

Еще куча ошибок появилось:Address 01: Engine (BDW) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 552 S HW: 4F0 907 552 D
Component: 2.4l V6 MPI 0010
Revision: —h25— Serial number:
Coding: 0105021002070020
Shop #: WSC 00351 935 80186
VCID: 336E03486D6F7E84

8 Faults Found:
049441 — No Communication with ABS Brake Control Module
U0121 — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12

Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 55.5°C
Engine Off
Voltage: 12.04 V
Speed: 0.0 km/h

049410 — SAE — No Communication with Transfer Case Control Module
U0102 — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6

Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h

005699 — Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent

Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h

005676 — Glowplug Control Module; Supply Voltage: Open Circuit on Load Side
P162C — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 55.5°C

Engine Off
Voltage: 12.04 V
Speed: 0.0 km/h

005391 — External Control Module: Incorrectly Coded
P150F — 009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 8
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:22

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h

005753 — EPC Warning Lamp (K132) Circuit: Open
P1679 — 008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00001000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:26

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h

000846 — Unknown Error Code
P034E — 006 — Short to Plus — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 37
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 22:17:48

Freeze Frame:
RPM: 160 /min
Mass Air / Rev.: 714.0 mg/str
Temperature: 12.0°C
Start
Bin. Bits: 00000100
Speed: 0.0 km/h

005640 — Steering Angle Signal: Malfunction indication from Steering Angle Sensor
P1608 — 008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 39
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 21.0°C
Engine Off
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h

Readiness: 0000 0000

——————————————————————————-
Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Part No SW: 4F1 910 155 B HW: 01J 927 156 HT
Component: V30 01J 2.4l 4V EU2 0010
Revision: 00000006 Serial number: 00000000885375
Coding: 0000001
Shop #: WSC 00351 935 53945
VCID: 2240F60CC295E70C

1 Fault Found:
18201 — Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
P1793 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Reset counter: 40
Mileage: 119631 km
Time Indication: 0
Date: 2011.06.07
Time: 06:24:45

Freeze Frame:
RPM: 960 /min
RPM: 70 /min
(no units): 2.0
Torque: 28.0 Nm
Temperature: 40.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 1010 0 0

——————————————————————————-
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 D HW: 4F0 614 517
Component: ESP8 front H03 0010
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0021330
Shop #: WSC 00011 000 00000
VCID: 254AED10D3BB1034

1 Fault Found:
01314 — Engine Control Module
013 — Check DTC Memory — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 254
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.14
Time: 19:57:19

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0280
Hex Value: 0x6082
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x008C
Hex Value: 0x00FF

 

Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Причин по которым машина может просто заглохнуть несколько, а у инжекторных моделей их пожалуй больше, чем у карбюраторных. Самое неприятное, что обычно такие неисправности случаются в дороге. Одна из них когда на ВАЗ 2107 инжектор не работает бензонасос. Так было и у меня, благо отъехал от  дома всего пару километров.

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

  1. нет питания на бензонасос;
  2. неисправен мотор;
  3. неисправен насос.

Поясню некоторые пункты. При неисправности электромотора, питание на него подается, но при обрыве щеток, неисправности ротора, обмоток, двигатель не будет крутиться, и характерного гудения вы не услышите.

При неисправности помпы топливного насоса, гудение будет слышно, но топливо будет не достаточно или как в моем случае помпа просто заклинила.

Диагностика

Самое первое при диагностике, как было замечено выше, прислушайтесь при включении зажигания, есть ли шум бензонасоса. Отсутствие характерного жужжания может говорить о то, что:

  • неисправен предохранитель бензонасоса ваз 2107;
  • неисправность реле;
  • обрыв цепи питания топливного насоса;
  • неисправность мотора;
  • неисправность ЭБУ.

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

Ремонт неисправности

При отсутствии питания на колодке , поиск неисправности начинаем с проверки предохранителей цепи питания бензонасоса. Они расположены на специальной отдельной панели расположенной в салоне автомобиля под бардачком.

Предохранитель бензонасоса ваз 2107

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей главного реле;

2 – главное реле;

3 – предохранитель питания контроллера;

4 – предохранитель реле электробензонасоса;

5 – реле электробензонасоса;

6 – реле электровентилятора;

7 – диагностический разъем

Как видно из схемы, питание на бензонасос подается с главного реле. Отсюда следует если все приборы при включении зажигания работают, а шума от электромотора нет,  то причина в предохранителе F3, реле или нет сигнала на включение реле от ЭБУ (самый экзотический вариант). Что касается предохранителя F4, то не уверен в его существовании, по мне это и есть F3.

Схема подключения бензонасоса ваз 2107 инжектор

Проверьте или просто замените предохранитель. При его исправности проверьте наличие напряжения на нем.

Проверить реле можно замкнув серый и розовый провода (87 и 30), и наличии напряжения, при неисправном реле бензонасос заработает.

Неисправность насоса

Бывает так, что топливный насос гудит, а давления нет, машина при этом будет, плохо заводится и работать с перебоями и глохнуть. Причины могут быть пожалуй три:

  1. неисправен насос;
  2. забита сеточка грубой очистки;
  3. неисправен регулятор давления топлива.

Проверить давление насоса описывал в статье про замену бензонасоса. В этой же статье написано как он снимается.

Неисправность регулятора можно определить только при использовании манометра.

Почему не заводится машина и что с этим делать

Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

1. Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

2. Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

3. Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

4. Замерзание дизеля

Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com

Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

5. Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

6. Поломка свечей накаливания

Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts

Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

7. Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

8. Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

9. Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

10. Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Читайте также 🚙🚘🚗

Почему не заводится Ланос (Lanos)

Однажды, вернувшись из двухнедельного отпуска, я обнаружил, что мой Ланос не хочет заводиться! “Нуу ёёёёёёёёёёё моё!” – подумал я и, вооружившись мультиметром, ринулся решать проблему – тащить машину в сервис не видел смысла, да и хороших авто-электриков у нас найти сложно. Первое что я проверил – заряжен ли аккумулятор. Аккумулятор оказался заряжен и стартер отлично крутился, но никак не хотел запускать двигатель.

Проблема оказалась не так проста, как я думал, и заставила прилично потратить время на изучение автомобильных форумов. В моем случае мне отчасти повезло, т.к. Ланос сломался и сломался конкретно. Некоторых форумчан такая проблема настигала в дороге и имела периодический характер:  то возникая, то исчезая. Если у вас случилсь такая же беда, то я постараюсь рассказать о возможных причинах такой поломки Ланоса, а некоторые советы по диагностике подойдут и для любого другого автомобиля.

Не работает бензонасос – как проверить?

Первое на что я обратил внимание после поворота ключа зажигания – не гудит бензонасос. Проблема усугублялась тем, что в баке было очень мало бензина, а так делать крайне не рекомендую, т.к. бензонасос может хапнуть воздуха, перегреться и сгореть – именно такого исхода дел я и боялся.. Я выделил две причины, из-за которых может не работать бензонасос на Ланосе, искать проблему лучше по мере возрастания сложности.

На бензонасос не подается напряжение

Бензонасос на Ланосе, особенно оригинальный – не дешевая деталь, по этому прежде чем приговаривать его, необходимо проверить цепи питания, идущие до него. Итак, предположение первое: насос жив и здоров, проблема в питании. Рассмотрим классическую очередность проверки бензонасоса на обрыв цепи питания.

Проверяем предохранитель бензонасоса – полезный совет

Начнем с того, где находится предохранитель топливного насоса EF16 и реле К9, коммутирующее цепь питания от аккумулятора до бензонасоса.

Сейчас я расскажу вам один совет, который касается всех предохранителей в целом, и который может в будущем сэкономить кучу нервов и денег. И вот мой совет –  не верьте своим глазам! Если у вас есть запасной предохранитель, то лучше установите его, и вот почему: бывает так, что предохранитель не сгорает, а просто трескается, когда вы достаете предохранитель – визуально он целый и даже прозванивается, но когда вы вставляете его обратно, ножки раздвигаются в стороны и контакт пропадает! Если у вас есть мультиметр, то прозвонить предохранитель можно не вынимая его из колодки: по бокам от предохранителя есть доступ к клеммам. Следующий мой совет – обратить внимание на клеммы и пластик вокруг них – плохой контакт может быть именно между клеммой и ножкой предохранителя. В моем случае предохранитель оказался целым, следующим шагом нужно проверить реле бензонасоса.

Как проверить реле бензонасоса

Что может случиться с реле в принципе, из-за чего оно перестанет коммутировать силовую цепь (от аккумулятора): могут обгореть контакты внутри реле из-за искрообразования, во-вторых: плохой контакт между клеммами и ножками реле и третье, что нужно будет проверить – уровень напряжения на управляющей цепи (напряжение, которое заставляет контакты реле притягиваться).  На картинке выше показан принцип работы реле, на картинке ниже показаны номера контактов реле и электрическая схема.

Проще всего найти в блоке реле такое же, например, реле включения вентилятора радиатора  и поменять местами, при этом предварительно осмотрев ножки реле и клеммы на предмет нагара, а также проверить, не расплавились ли посадочные места под клеммы. После того, как поменяете реле местами, разумеется, нужно будет проверить, заработал ли бензонасос, повернув ключ в замке зажигания. Если результат отрицательный, нужно померить мультиметром величину управляющего напряжения: вынуть реле бензонасоса, повернуть ключ в замке зажигания и проверить напряжение между клеммами 85 и 86. Такого типа автомобильные реле срабатывают при значении напряжения от 7 В.

Если нет мультиметра, можно поступить проще: вставить перемычку между силовыми клеммами 30 и 87, тем самым исключить присутствие реле в принципе. После этого сесть в салон и повернуть ключ в замке зажигания. В моем случае бензонасос не заработал.. Тогда я приступил ко второму этапу проверки – к самому бензонасосу.

Проверяем бензонасос напрямую

Изрядно помучившись, настало время помучиться еще больше.. Чтобы получить доступ к крышке бензонасоса, нужно “дернуть” задний диван: он крепится в двух местах к полу ( видно на фото сверху), примерно в тех местах и нужно дергать. Сняли диван – отковыриваем отверткой крышку и видим разъем бензонасоса (на фото сверху справа). Чтобы проверить непосредственно бензонасос, исключая все остальные элементы электропроводки автомобиля, нужно подать на бензонасос напряжение сразу с аккумуляторной батареи. Для этого нужно сперва найти, какие же контакты в разъеме С901 отвечают за питание бензонасоса.

На картинке сверху изображен коннектор (или как говорят в народе – фишка) бензонасоса (вид со стороны штырьков). Вынимать бензонасос из бензобака я не стал, просто использовал длинный провод, чтобы подцепить к АКБ. Бензонасос оказался жив!

Испытав некоторое недоумение в связи с полученной диагностической информацией (насос рабочий, предохранитель рабочий, реле рабочее – все очевидные участники цепи – рабочие!), я решил проверить тестером напряжение на второй половине разъема бензонасоса (С901), идущей из недр автомобиля. Напряжение на нем было! То есть, на бензонасос подавалось напряжение, бензонасос был рабочий, но не работал! Как же такое возможно, спросите вы?

Почему сложилась такая ситуация, и что такое переходное контактное сопротивление, я расскажу вам в следующей части моих приключений автолюбителя:  Не заводится Ланос (Lanos 1.5) часть 2: не горит «Чек», не гудит бензонасос или «разъем С301»

машина не заводится, питание бензонасоса

Все началось с месяц назад сначала машина начала тупить, точнее заводилась отлично на малых оборотах работала нормально но иногда на трассе когда добавлял газу она наоборот как бы захлебывалась снижала скорость оброты падали а потом резко возрастали и машина дальше ехала нормально, потом стала глохнуть на ходу, остановишься заведешь погазуешь все нормально дальше едешь, расход снизился отсюда я сделал вывод что топливо стало плохо поступать и сделал следующее
1 промыл бак (в баке был слой ржавчины или чего еще, хотя заливал только 95)
2 поменял фильтр (фильтр был забитый)
3 поменял заправку (я вообще стараюсь постоянно заправляться на одной и той же, но увы после того что увидел в баке …)
все вроде наладилось, но после км 400-500 опять та же беда, к тому же стали иногда плавать холостые обороты и машина глохла уже и на малых оборотах, это я так поехал отдохнуть, кое-как с остановками доехал домой, а утром она уже еле завелась а потом сразу заглохла, опять завел но холостые обороты пропали пришлось поработать педалью и погазовать вроде холостые появились пытался выехать со двора но двигатель не набирает оборотов, пришлось идти на работу пешком, а уже вечером не смог запустить двигатель вообще, стартер крутит хорошо сначала хоть схватывало но потом и схватывать перестало. оставил до выходных. а в субботу утром поворачиваю ключ в замке и сразу вентиляторы срабатывают (я в форуме до этого рылся искал причину поломки и оьратил на эту тему внимание) я сразу самодиагностику делаю получается что у меня ДТ не работает, я обрадовался уже что причину нашел бегом по магазинам еле нашел подходящий, купил, поставил, поворачиваю ключ вентиляторы не крутятся ну думаю заведется но как бы не так, стартер крутит а двигатель даже не схватывает, решил проверить есть подача топлива отсоединил шланг подачи топлива на бензонасосе повернул ключ но бензонасос включился и сразу же отключился, я напрямую напряжение на бензонасос подаю, бензонасос работает а что дальше делать не знаю

 

4 способа завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Большинство из нас стараются содержать свои автомобили в наилучшем состоянии, но со временем что-то неизбежно идет не так. Одной из проблем, с которой рано или поздно сталкиваются многие люди, является топливный насос, который перестает работать, и когда это происходит, вам нужно проверить его, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Если ваш топливный насос все-таки сломался, возможно, вам просто нужно еще раз завести машину, чтобы отвезти ее к механику, и иногда это возможно. Если вы столкнулись с такой ситуацией и предпочитаете ехать в гараж, а не буксировать, вот как завести автомобиль с неисправным топливным насосом.

Если вы хотите ознакомиться с тем, о чем мы будем говорить, посмотрите это видео о том, как диагностировать неисправный топливный насос, прежде чем читать дальше.

Что такое топливный насос?

Начнем с самого начала, что такое топливный насос?

Проще говоря, топливный насос перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Когда он достигает двигателя, он смешивается с воздухом для воспламенения, и именно это заставляет двигатель работать.

Что произойдет, если ваш топливный насос перестанет работать?

Если ваш топливный насос перестал работать, результат ясен. Топливо не будет поступать из вашего топливного бака в двигатель, а без топлива, поступающего в двигатель, вы не сможете никуда ехать!

Как узнать, неисправен ли топливный насос?

По сравнению с некоторыми другими проблемами, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, диагностировать неисправный топливный насос относительно легко. Вот признаки, на которые стоит обратить внимание.

  • Двигатель не запускается должным образом

Если у вас есть топливо в баке, но двигатель не запускается при включении зажигания, это может указывать на неисправность топливного насоса, особенно если проблема не была слишком серьезной в начале, но со временем усугублялась.

Убедитесь, что предохранитель топливного насоса не перегорел и питание поступает на топливный насос и массу – если все в порядке, проблема, скорее всего, связана с самим топливным насосом.

  • Автомобиль не разгоняется должным образом

Даже если вы можете завести машину и вести ее, вы все равно можете заметить, что она не плавно ускоряется, когда вы нажимаете педаль газа.

Опять же, это явный признак того, что виновата проблема с топливом, поскольку топливо не поступает в двигатель должным образом, когда вы нажимаете на педаль акселератора.

  • Автомобиль качается во время вождения

Если вы едете с постоянной скоростью, не меняя давления на педаль акселератора, но ваш автомобиль дергается или прыгает вперед, это также указывает на неисправность топливного насоса. Это связано с тем, что топливо поступает в двигатель только порциями, а не плавно и последовательно.

  • Подергивание руля

Если вы чувствуете рывки в рулевом колесе, это указывает на неисправность топливного насоса.

Другим явным признаком того, что ваш топливный насос находится в процессе отказа, является шум, исходящий из-под сиденья при обнаружении топливного насоса.

Если ваша машина не дает вам столько миль на галлон, как когда-то, это может указывать на неисправный топливный насос, хотя, конечно, это также может быть связано с рядом других проблем.

Как завести машину, если топливный насос неисправен

Завести автомобиль с неисправным топливным насосом сложно, поэтому вместо того, чтобы объяснять это словами, мы попытались найти в Интернете несколько видеороликов, которые покажут, как это сделать.

Вот некоторые из лучших и наиболее творческих примеров, которые мы нашли, и, надеюсь, они дадут вам некоторые идеи о том, что вы можете попробовать.

1. Запуск автомобиля с помощью очистителя карбюратора

В этом видео показано, как этим парням удалось завести свой автомобиль, когда один человек распылил очиститель карбюратора в двигатель, а другой управлял им.

Это не практичное решение, если вам нужно водить машину по дорогам общего пользования, но это один из методов, который вы можете попробовать, если вам просто нужно переместить машину.

2. Метод МакГайвера для ремонта неисправного топливного насоса

Вот еще одна техника, которую вы можете попробовать. Требуется немного изобретательности — к тому же вы не должны бояться слегка ударить топливный насос. Но если он заставляет вашу машину работать достаточно долго, чтобы доехать до гаража, то этого достаточно для нас.

3. Запуск автомобиля с помощью насоса надувного матраса

Нам понравилось смотреть это.Если топливный насос больше не качает бензин в двигатель, вы можете просто сделать это самостоятельно. Здесь этот YouTuber показывает вам, как использовать насос надувного матраса для подачи газа в двигатель, что, надеюсь, позволит вам запустить свой автомобиль.

4. Самодельный раствор

Вот самодельное решение, которое вы можете попробовать. Для этого вам понадобится несколько деталей — и вы, вероятно, не захотите использовать этот метод, если собираетесь ехать по дороге общего пользования. Но это может помочь вам переместить автомобиль на небольшое расстояние — и по этой причине его стоит проверить.

Как избежать этой проблемы?

В завершение, вот несколько советов, как продлить срок службы вашего топливного насоса и, возможно, вообще избежать этой проблемы.

  • Топливный бак должен быть заполнен хотя бы на четверть
  • Содержите топливную систему и фильтры в надлежащем состоянии
  • Проводите регулярное техническое обслуживание своего автомобиля и проводите регулярные проверки

Починить как можно скорее

Если в вашем автомобиле начинают проявляться симптомы неисправного топливного насоса, лучше всего проверить его при первой же возможности.Таким образом, дело не дойдет до того, что вы вообще не сможете его начать.

Однако, если произойдет самое худшее, и вы не сможете запустить двигатель, возможно, попробуйте некоторые из методов, описанных в видео, которые мы нашли, по крайней мере, вы сможете отвезти его в ближайший гараж, чтобы его осмотрел профессионал.

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля нуждается в постоянном притоке топлива и воздуха в качестве входных данных для сгорания. Без функционального топливного насоса, обеспечивающего правильную подачу топлива, ваш двигатель столкнется с рядом проблем, включая трудности с запуском, помпаж двигателя, разбрызгивание или остановку двигателя.В то время как неисправный топливный насос требует замены, знание , как завести автомобиль с неисправным топливным насосом , убережет вас от застревания в дороге и выиграет время, чтобы безопасно доехать до ближайшего механика.

«Насос» может показаться не таким уж важным, однако вы, вероятно, знаете, что все, что связано с работой сложного, деликатного двигателя, потребует вашего самого пристального внимания. Само собой разумеется, что вам необходимо ознакомиться с этим компонентом, чтобы всегда обеспечивать оптимальную работу двигателя и избегать неприятных и дорогостоящих ремонтов, вызванных неисправностью топливного насоса.

В этом подробном руководстве вы узнаете, как работает топливный насос, признаки неисправного топливного насоса и приемы, позволяющие временно заставить топливный насос работать, что вполне может быть вопросом выживания.

Что делает топливный насос?

Топливный насос является важным компонентом автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Старые мотоциклетные двигатели вообще не требуют топливного насоса, потому что топливо подается самотеком из топливного бака или под высоким давлением в систему впрыска топлива.  

В то время как вашему двигателю требуется впрыск воздуха и топлива в камеру сгорания, топливо хранится в топливном баке.

Таким образом, топливный насос, также называемый «топливоперекачивающий насос», необходим для перекачки топлива из топливного бака в двигатель, в частности, в карбюраторы или топливные форсунки, которые распределяют топливо по камерам сгорания двигателя.

Топливный насос перекачивает топливо из топливного бака в двигатель. (Источник фото: redflagdeals)

Топливные насосы работают за счет сочетания механических или электрических сил с давлением.Насос может быть механическим или электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.

Топливный насос сам по себе состоит из нескольких насосных систем внутри контейнера в форме канистры, размером примерно с небольшую баночку из-под желе. Во-первых, насос подачи топлива работает как вакуум, всасывая бензин или дизельное топливо из бака. Затем топливо фильтруется через сетку, чтобы блокировать любые остатки в баке, и подается в насос-дозатор. Здесь плунжерные механизмы толкают-толкают, вращают и толкают топливо для достижения необходимого давления.

После того, как топливо нагнетается до точного уровня, оно выталкивается из насоса вниз по топливопроводу. Оттуда крошечная форсунка распыляет тонкий туман топлива в камеру сгорания двигателя. Этот топливный туман смешивается с воздухом в точном соотношении, а затем воспламеняется для воспламенения.

Где находится топливный насос?

В карбюраторных двигателях часто используются механические насосы низкого давления, которые устанавливаются снаружи топливного бака, тогда как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, которые устанавливаются внутри топливного бака.Некоторые двигатели с впрыском топлива даже имеют два топливных насоса: один подачи низкого давления/большого объема для подачи в бак и один высокого давления/малого объема для подачи на двигатель или рядом с ним.

Давление топлива должно соответствовать определенным спецификациям для правильной работы двигателя. Конкретно:

  • Если давление топлива слишком высокое, двигатель будет работать с перебоями и обогащением. Он не сожжет все перекачиваемое топливо и сделает двигатель неэффективным и загрязняющим окружающую среду.
  • Если давление слишком низкое, двигатель будет работать на обедненной смеси, будет давать пропуски зажигания или заглохнет.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки неисправности топливного насоса

Само собой разумеется, что при неисправности топливного насоса в вашем автомобиле двигатель не будет получать нужное количество топлива в нужное время, что приведет к снижению его производительности. Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности насоса.

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов неисправности топливного насоса , вам обязательно нужно осмотреть топливный насос, чтобы определить, нуждается ли он в замене, а также несколько других возможных причин.Знание состояния вашего топливного насоса является важным советом по обслуживанию, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Проблемы с запуском

Поскольку топливные насосы работают постоянно при включении зажигания, со временем они могут изнашиваться и выходить из строя. Слабый топливный насос может по-прежнему качать топливо, но автомобиль может испытывать трудности при запуске из-за отсутствия давления.

Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобиль будет запускаться чаще, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже потребоваться несколько поворотов ключа, прежде чем он заведется.

При полной неисправности топливного насоса топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Таким образом, двигатель будет прокручиваться и набирать обороты, но никогда не схватывает.

Перед попыткой замены насоса всегда рекомендуется проверить наличие перегоревшего предохранителя и/или низкого давления в топливопроводе.

ПОДРОБНЕЕ

Двигатель глохнет при высокой температуре

Многие проблемы могут вызвать остановку двигателя, однако, когда это происходит часто при высоких температурах, показанных на термометре автомобиля, вероятной причиной является двигатель топливного насоса.Если остановка двигателя продолжает происходить при повышении температуры, это может указывать на износ топливного насоса и необходимость его замены.

ПОДРОБНЕЕ

Напыление двигателя

Одним из самых верных признаков неисправности топливного насоса является захлебывание двигателя на высоких оборотах, так как топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении. Если вы едете с постоянной высокой скоростью, а двигатель внезапно глохнет, прежде чем вернуться к нормальной работе, весьма вероятно, что проблема в топливном насосе.

Помпаж двигателя

Если насос подает слишком много газа в двигатель, это может привести к помпажу двигателя. Хотя этот симптом обычно связан с проблемами топливного насоса, он также может быть признаком плохого газа. Чтобы понять, почему это так, а также другие симптомы распространенной проблемы с помпажем двигателя, обратитесь к нашему подробному руководству по помпажу двигателя: как найти и устранить неполадки.

ПОДРОБНЕЕ

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Для начала мы настоятельно рекомендуем отвезти машину к механику, чтобы полностью решить проблему.Лучшее решение в случае неисправного или неисправного топливного насоса — просто заменить его. Продолжение использования неисправного топливного насоса приведет к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Всегда имейте в виду, что даже профессиональные советы о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом, являются строго временным ремонтом топливного насоса, , а не решением.

Самое главное, вы должны сначала проверить и подтвердить, действительно ли ваш топливный насос неисправен или нет. Есть несколько способов убедиться, что у вас неисправен топливный насос.Основным признаком неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Неисправный топливный насос снизит необходимое давление и нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе, что, несомненно, ухудшит работу автомобиля.

Эксплуатация автомобиля с неисправным топливным насосом приведет к сгоранию двигателя и дорогостоящему ремонту. Перегрев двигателя также может быть одним из возможных признаков при движении с неисправным топливным насосом. Но вы все равно можете выиграть время, чтобы доехать на машине до ближайшего механика или до дома, несмотря на неисправный топливный насос.Ниже приведены несколько советов, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом:

1. Используйте датчик давления топлива

 Манометр давления топлива может быть отличным диагностическим инструментом для наблюдения за вашей топливной системой, чтобы убедиться, что она работает с максимальной производительностью. Датчики давления топлива контролируют давление топлива в вашем двигателе, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса и форсунок.

Это может быть одним из лучших альтернативных решений, когда вы беспокоитесь о различных способах борьбы с неисправным топливным насосом для запуска вашего автомобиля.Даже механики используют этот метод, когда работают с неисправным топливным насосом. Таким образом, на этот метод можно полностью положиться в случае неисправности топливного насоса.

Все, что вам нужно сделать, это прикрепить датчик давления топлива к двигателю вашего автомобиля. Это каким-то образом позволит вам завести машину с неисправным топливным насосом, а также даст представление о фактическом отказе двигателя автомобиля.

2. Применение некоторого внешнего давления

Следующий совет о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом, заключается в приложении к автомобилю некоторого внешнего давления.Основная проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он снижает необходимое давление для работы автомобиля и, таким образом, вызывает проблемы с его работой.

Таким образом, лучшее решение, которое вы можете попробовать против необходимости запуска автомобиля с неисправным топливным насосом, — это приложение некоторого внешнего давления. Внешний источник давления будет поддерживать необходимый уровень давления для работы двигателя автомобиля.

3. Поддержание тепла двигателя

Поддержание тепла в двигателе вашего автомобиля также может быть решением проблемы запуска вашего автомобиля с неисправным топливным насосом.Основная причина, по которой ваш автомобиль заводится даже с неисправным топливным насосом, заключается в том, что, как только автомобиль остынет, топливный насос перезапустится без необходимого давления и тепла. Это приводит к немедленной неисправности и нарушению работы автомобиля.

Таким образом, лучший способ завести автомобиль с неисправным топливным насосом — поддерживать значительное количество тепла в двигателе автомобиля. Это уменьшит частые неисправности в автомобиле, а также максимально стабилизирует работу автомобиля.

     СМ. БОЛЬШЕ :

Опять же не желательно заводить машину или искать возможные способы как завести машину с неисправным бензонасосом.Неисправный топливный насос, если о нем не позаботиться, может привести к ряду проблем и побочных эффектов для автомобиля. Возможные побочные эффекты, которые могут возникнуть из-за неисправного топливного насоса:

  • Ухудшение топливной экономичности
  • Частые отказы двигателя
  • Потеря мощности
  • Всплеск
  • Забрызгивание двигателя
  • Повышение температуры двигателя автомобиля

Таким образом, чтобы избежать всех этих головных болей, большинство автомобильных экспертов предлагают избегать использования автомобиля с неисправным топливным насосом.Вы можете попробовать вышеупомянутые методы, но возможные связанные с этим риски значительно высоки. Отремонтируйте топливный насос как можно раньше, чтобы избежать хлопотного и дорогостоящего ремонта вашего автомобиля и наслаждаться оптимальной работой двигателя.

Причины отказа топливного насоса

Топливные насосы постоянно работают вместе с двигателем, и он подает высокое давление в топливную рампу, а также на форсунки. Так как насос всегда погружен в топливо, он остается холодным и, таким образом, остается работоспособным.

Если вы часто полностью опорожняете бак перед повторной заправкой, топливный насос больше подвержен перегреву и, таким образом, наиболее вероятно, что топливный насос выйдет из строя раньше запланированного срока службы.

При выключении двигателя при минимальном уровне топлива происходит слив топлива из заливной камеры, соединенной с системой подачи топлива. И когда вы запускаете двигатель, насос нагревается и остается незаполненным, пока вы не заполните камеру топливом. Если это будет происходить регулярно, двигатель насоса сгорит, что приведет к полному отказу топливного насоса.

Советы по техническому обслуживанию для увеличения срока службы топливного насоса 

Предотвращение выхода из строя топливного насоса намного дешевле, чем его замена. Ниже приведены некоторые методы, которые вы должны последовательно применять, чтобы увеличить срок службы вашего топливного насоса.

  • Покупайте качественное топливо, чистое от мусора. Такое топливо вызовет повреждение до того, как обычный встроенный топливный фильтр сможет удалить примеси. Использование качественного топлива известных марок обычно предотвращает многие проблемы.Покупка топлива только на заправочных станциях также помогает.
  • Убедитесь, что бензобак всегда заполнен на четверть.
  • Регулярно проводите плановое техническое обслуживание топливной системы и фильтров. Отремонтируйте или замените при необходимости.
  • Не опорожняйте топливный бак. В противном случае это приведет к перегреву бака и сокращению срока службы топливного насоса.
  • Не покупайте топливо, пока автоцистерна заправляет баки станции. Это может привести к перемешиванию мусора, осевшего в резервуарах.

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Выявление проблем с топливным насосом

Лучший способ проверить, неисправен ли ваш топливный насос, это осмотреть панель предохранителей и проверить, не перегорел ли предохранитель. Для автомобилей с двумя панелями предохранителей проверьте тот, который находится в моторном отсеке. Схемная коробка или панель предохранителей находится рядом с аккумулятором и представляет собой небольшую черную коробку со съемной крышкой.

Когда вы откроете крышку, вы найдете индекс предохранителя.Большинство производителей перечисляют предохранители по номеру и положению, и вы найдете это на крышке. Если вы не найдете список, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он находится.

Вытащите предохранитель, чтобы добраться до топливного насоса. Держите его близко, чтобы проверить, не сломан ли он. Если это так, то вы должны немедленно заменить его. В некоторых автомобилях есть дополнительные предохранители для топливного насоса, так что вы можете их использовать. Но убедитесь, что вы используете предохранитель того же цвета или тот, который имеет аналогичный номер AMP с тем, что указано в верхней части оригинального предохранителя.

Если с предохранителем все в порядке, то проверьте реле бензонасоса. Вы должны найти это на той же коробке. Расположение реле также будет указано на крышке коробки или в руководстве к вашему автомобилю.

Для проверки реле необходимо тестовое оборудование, хотя большинство реле в коробке имеют одинаковый размер и номинальный ток. Замените реле другим, а затем попробуйте завести автомобиль или внимательно прислушайтесь к работе топливного насоса при включенном двигателе. Это должно дать вам представление о том, неисправно реле или нет.Если проверка прошла успешно и топливный насос работает, обязательно замените неисправное реле перед тем, как начать движение.

Запуск автомобиля с неисправным топливным насосом

Важно сначала проверить, действительно ли топливный насос вашего автомобиля неисправен. Есть много способов сделать это. Одним из основных признаков неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Плохой топливный насос имеет тенденцию снижать необходимое давление, что может повлиять на соотношение воздуха и топлива в двигателе вашего автомобиля.

Вождение автомобиля с неисправным топливным насосом может легко сжечь двигатель насоса и привести к перегреву двигателя. На самом деле перегрев является одним из наиболее распространенных признаков того, что ваш топливный насос неисправен. Тем не менее, есть несколько других решений, как завести машину с неисправным топливным насосом.

Вот некоторые из них:

  1. Подача внешнего давления

При запуске автомобиля с неисправным топливным насосом можно подать внешнее давление.Самая большая проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он имеет тенденцию снижать давление, необходимое для работы автомобиля, и это может привести к проблемам с производительностью автомобиля. Таким образом, лучший способ решить эту проблему — применить внешнее давление при запуске автомобиля. Внешнее давление может помочь поддерживать необходимый уровень давления, который может заставить двигатель работать.

  1. Использование манометра топлива

Использование манометра топлива является одним из наиболее эффективных решений, когда речь идет о неисправном топливном насосе.На самом деле этим методом ругаются даже механики.

Вам просто нужно прикрепить манометр к двигателю вашего автомобиля. Таким образом, вы сможете завести свой автомобиль, даже если топливный насос неисправен, а также даст вам представление о реальной проблеме.

  1. Поддержание тепла двигателя автомобиля

Поддержание тепла двигателя автомобиля также может быть хорошим решением, когда дело доходит до запуска автомобиля с неисправным топливным насосом. Причина, по которой ваш автомобиль все еще будет работать, несмотря на неисправный топливный насос, заключается в том, что, когда автомобиль становится холоднее, насос сбрасывается без необходимости применения тепла и давления.Однако это приведет к немедленной неисправности автомобиля и нарушению его работоспособности.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы завести автомобиль с неисправным топливным насосом, — это поддерживать достаточное количество тепла в двигателе. Это может помочь свести к минимуму частые неисправности вашего автомобиля и стабилизировать его работу.

Помните, что хотя есть способы заставить машину работать, несмотря на неисправный топливный насос, вы должны решить эту проблему. Если неисправный топливный насос оставить без присмотра, это может привести к ряду других проблем, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Вот некоторые из этих проблем:

  • Увеличение температуры автомобиля Engine
  • Выполнение
  • 9 Потери мощности
  • Частые сбои двигателя
  • Опыт двигателя
  • Снижение пробега автомобиля

, чтобы избежать любого Из вышеперечисленных проблем старайтесь не использовать свой автомобиль, если у него неисправен топливный насос. Вышеуказанные решения являются временными и сопряжены с рисками. Поэтому постарайтесь как можно скорее отремонтировать топливный насос.

Неисправный топливный насос — очень сложная проблема, требующая профессионального вмешательства. Не пытайтесь исправить это самостоятельно, если у вас нет навыков.

Если в вашем автомобиле неисправен топливный насос и вы не можете его запустить, вам следует обратиться в Towingless.com. Мы можем предоставить вам круглосуточную местную помощь.

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Техническое обслуживание 13 сентября 2019 г.

У каждой части вашего автомобиля есть работа. Все эти части работают вместе, чтобы ваш автомобиль двигался вперед и назад безопасно, и зависят друг от друга, чтобы выполнить эту работу.Топливный насос не исключение. Когда он не работает должным образом, это может вызвать серьезные проблемы от переднего до заднего бампера.

Топливный насос в вашем автомобиле делает именно то, на что он похож — он перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Между ними есть еще несколько шагов, но мы доберемся до них.

Учитывая решающую роль топливного насоса в движении автомобиля, вам следует знать об этой детали автомобиля больше. Мы проходим через предупреждающие признаки неисправного топливного насоса и что происходит, когда топливный насос выходит из строя.

Прочтите: Что означают все символы на приборной панели

Что делает топливный насос?

Большинство современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания оснащены топливным насосом. Автомобили имеют либо электрические насосы, установленные в топливном баке, либо встроенные насосы, которые работают ближе к двигателю. Поняв основной процесс топливного насоса, вы лучше поймете, что происходит, когда топливный насос выходит из строя, и как распознать, когда это происходит.

  1. Топливо в вашем баке поднимается по линии, идущей к двигателю. Если ваш топливный насос электрический, он приводится в действие небольшим двигателем, который всасывает топливо, находящееся в вашем бензобаке, по трубопроводу. В старых автомобилях с механическими топливными насосами насос движется при вращении распределительного вала, и топливо всасывается по магистрали.
  2. Топливо проходит по топливопроводу к карбюратору или цилиндру. В зависимости от состава вашего двигателя, ваша топливная магистраль будет идти прямо к цилиндру или будет иметь пит-стоп в другом месте.
    • В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается вместе с воздухом и образует смесь в карбюраторе. Затем смесь направляется к цилиндру.
    • В инжекторном двигателе топливо и воздух не смешиваются, пока не достигнут цилиндра.
  3. Воздух впрыскивается в топливо для создания смеси. Как только эта смесь попадает в цилиндр, ваш автомобиль задействует ряд других частей, чтобы ваш автомобиль действительно работал. Находясь в цилиндре, к топливу добавляется искра.
  4. Ваша топливно-воздушная смесь создает еще одну искру. Внутри вашего цилиндра топливно-воздушная смесь сжимается поршнем, что делает ее более легковоспламеняющейся. Когда поршень движется и топливная смесь становится более сжатой, поршень срабатывает.
  5. Высвобожденная энергия теперь приводит в действие коленчатый вал. Вы официально в пути. Это топливо успешно продвинуло ваш автомобиль дальше по дороге и выбрасывается в виде выхлопных газов по истечении срока службы.

Этот пятишаговый процесс состоит из десятков промежуточных шагов, но все начинается с топливного насоса. Если топливо, которое вы залили в бак, не может смешаться с воздухом, шаги со второго по пятый не выполняются, и вы не продвигаетесь вперед.

Процесс, который мы вкратце рассмотрели, запускается топливным насосом, но имеет ряд зависимостей в других частях автомобиля, чтобы быть успешным. Время решает все.

Прочтите: Все, что вам нужно знать о ремнях ГРМ

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Неисправный топливный насос вызовет серьезные проблемы с производительностью и управляемостью вашего автомобиля. Если у вас нарушено соотношение топлива и воздуха и в цилиндры не поступает топливо, значит, поршни не работают, и ваш двигатель с трудом продвигает автомобиль вперед. Мы говорим не только о меньшем расходе бензина или неэффективности. Если ваш топливный насос достаточно плох, ваша машина просто не заведется.

Из-за важной роли, которую они играют, топливные насосы должны быть прочными и выдерживать почти весь срок службы вашего автомобиля. Известно даже, что топливные насосы служат более 200 000 миль.Эксперты говорят, что после 100 000 миль ваш топливный насос, скорее всего, выйдет из строя, если вы замените соседнюю деталь, которая играет важную роль в двигателе.

Есть несколько советов по обслуживанию, которым вы можете следовать, чтобы увеличить срок службы топливного насоса:

  • Всегда держите бензобак заполненным не менее чем на четверть. Если вы постоянно работаете почти на пустом месте, это приводит к перегреву вашего бензобака, что сводит к минимуму срок службы топливного насоса.
  • Выполняйте регулярное техническое обслуживание топливной системы.Убедитесь, что топливная система и фильтры регулярно проверяются и при необходимости заменяются. Планируя регулярное техническое обслуживание, вы можете избежать потенциальных проблем.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Предупреждающие признаки неисправности топливного насоса

Предупреждающие признаки неисправного топливного насоса довольно очевидны по сравнению с некоторыми другими частями автомобиля, которые могут заставить вас гадать. Если ваш автомобиль испытывает эти симптомы, это может быть связано с проблемой топливного насоса:

  • Как заводится ваш автомобиль? Если автомобиль с трудом заводится или вообще не заводится, возможно, поврежден топливный насос.Если вашему автомобилю требуется больше среднего количества оборотов, это может быть неисправный топливный насос.
  • Как твоя мышечная сила? Вы заметите снижение эффективности использования топлива, ускорение и мощность вашего автомобиля, если ваш топливный насос поврежден. Низкое давление, вызванное неисправным топливным насосом, означает, что ваш двигатель не получает топливно-воздушной смеси, необходимой для обеспечения нормальной мощности вашего автомобиля.
  • Скулить на заднем сиденье. Нет, не дети — ваш топливный бак.Если ваш топливный бак издает негромкий скулящий или жужжащий звук, это плохой знак. Известно, что ваш топливный насос издает низкий, едва заметный гул при нормальной работе. Если шаг значительно увеличится, вы захотите, чтобы его посмотрел один из наших опытных механиков в Virginia Tire & Auto.

Вы никуда не уедете быстро

Есть несколько частей автомобиля, которые кажутся «сердцем» автомобиля — двигатель, шины или бензобак. Но если говорить более конкретно, ваш топливный насос служит сердцем, перекачивая топливо в те части автомобиля, которые нуждаются в нем для выполнения своей работы.Вы можете доверить сердце своего автомобиля профессионалам компании Virginia Tire & Auto. Мы знаем о важности регулярного технического обслуживания и специализируемся на очистке и ремонте топливной системы.

В Virginia Tire & Auto мы хотим, чтобы ваш автомобиль ехал без сбоев миля за милей. Если у вас возникли проблемы и вы думаете, что это может быть проблема с топливным насосом, лучше проверить его. Остановитесь в любом из наших офисов, чтобы поговорить с одним из наших профессиональных механиков или записаться на прием онлайн, чтобы обслужить ваш автомобиль.

10 Признаки неисправного топливного насоса (и стоимость замены в 2022 г.)

Последнее обновление: 24 сентября 2021 г.

Бензиновые и дизельные автомобильные двигатели зависят от умеренно сложной системы подачи топлива. Эта система подает топливо в двигатель с точным расходом и давлением, обеспечивающим его правильную работу.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В большинстве современных автомобилей один или несколько топливных насосов являются сердцем этой системы.Когда один из этих насосов не работает должным образом, ваша утренняя поездка на работу может внезапно прерваться.

К счастью, существуют определенные признаки неисправного топливного насоса, на которые можно обратить внимание при устранении проблемы.

Как работает топливный насос

Как работает эта система подачи топлива? В принципе довольно просто. Из топливного бака вашего автомобиля топливо поступает в двигатель по металлическим трубам.

Электрический топливный насос, обычно расположенный внутри бака, срабатывает при запуске двигателя, и ЕСМ автомобиля дает команду реле топливного насоса включить его.Вы можете услышать его характерный жужжащий звук. Насос нагнетает топливо и проталкивает его по трубопроводу.

Второй электрический или механический насос под капотом используется во многих автомобилях для повышения давления топлива. Под высоким давлением топливо впрыскивается в двигатель через точно рассчитанные топливные отверстия, называемые топливными форсунками.

Это очень надежное устройство. Когда он работает хорошо, ваш двигатель запускается быстро и работает с замечательным энтузиазмом.

Топливные насосы могут выйти из строя

Но это не идеальный мир.Всякое случается. И иногда это случается с вашей системой подачи топлива. Одним из неприятных событий с этой системой может быть то, что топливный насос не может перекачивать достаточное количество топлива или вообще не перекачивает топливо.

При недостаточном количестве топлива двигатель будет работать очень плохо. Когда топливо не подается, ваш двигатель внезапно остановится и не запустится до тех пор, пока не восстановится прокачка.

Признаки неисправности топливного насоса

Часто до полной остановки топливного насоса поведенческие симптомы начинают говорить вам о том, что что-то не так.Ваш автомобиль может иметь один или несколько из них, если топливный насос вашего автомобиля выходит из строя или уже вышел из строя.

#1 – Запуск затруднен (или вообще не заводится)

Это тот мрачный момент, когда вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку), и почти ничего не происходит. Запуск двигателя может занять больше времени, чем обычно. Иногда намного дольше. И неспособность начать вообще будет болезненно очевидна.

#2 – Внезапная остановка двигателя

Как будто без причины, ваш двигатель перестанет работать.Максимум в любое время. Это может быть просто неприятно, если вы стоите на холостом ходу на подъездной дорожке, или совершенно опасно, если это происходит на дороге.

Ниже приводится описание именно такого события (перейти к разделу «Пример отказа топливного насоса в реальном мире»).

#3 – Грубая работа на холостом ходу и низкой скорости

Грубая работа как однократное событие, как правило, не является проблемой. Но если это повторяется часто, обратите внимание. Причиной могут быть проблемы с топливным насосом.

#4 – Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания больше ощущаются, чем слышны.Серия осечек будет ощущаться, как будто машина натыкается на кучу больших мягких подушек. Поскольку пропуски зажигания могут в конечном итоге повредить ваш двигатель, очень важно как можно скорее устранить связанную с этим проблему с топливным насосом.

#5 – Нерешительное ускорение

Как правило, ваш автомобиль быстро ускоряется после полной остановки. Этот мгновенный отклик важен при повороте на оживленную улицу или въезде в поток на шоссе со въезда.

Задержка или слабая реакция при нажатии на педаль газа может возникнуть при отказе топливного насоса.

#6 – Колебания оборотов двигателя при движении с постоянной скоростью

Повышение и понижение расхода топлива может вызвать скачки мощности. Автомобиль захочет ускориться, замедлиться, а затем повторить этот цикл. Такое поведение может быть рискованным на оживленной трассе.

#7 – Снижение мощности

При недостаточной подаче топлива вы можете заметить снижение мощности. Иногда это может означать, что вы теряете способность достигать и поддерживать скорость на шоссе, превращая ваш автомобиль в движущееся препятствие.

Если это произойдет, включите мигалки и сойдите с оживленной дороги как можно скорее. Остановитесь и позовите на помощь.

#8 – Плохая производительность при восхождении на холм

Мы живем не в плоском мире. Во всяком случае, большинство из нас. Холмы изобилуют, и встреча с холмом или другим уклоном, на который ваша машина не может подняться, является еще одним признаком того, что топливная система отказывается работать.

#9 – Повышенный расход топлива

Неисправный топливный насос может повлиять на работу двигателя, увеличив расход топлива.Если вы заметили это без каких-либо других необычных симптомов, настоятельно рекомендуется проверить вашу топливную систему квалифицированным специалистом по обслуживанию.

#10 – Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Светящийся индикатор «Проверить двигатель» может указать на наличие проблемы с топливным насосом. Ниже приводится подробное обсуждение бортовой диагностики и индикации отказа топливного насоса.

В общем, когда топливный насос не работает, ваша машина может немного дергаться. Он не захочет бежать со старым энтузиазмом, который вы так любили.Такое плохое поведение будет сразу заметно большинству водителей.

Реальный пример Неисправность топливного насоса

Периодически могут возникать проблемы с работой топливного насоса. Но за неприятностями могут следовать периоды идеальной интуиции. Это просто жизнь.

Представьте, что вы едете на работу по автостраде, и ваша верная машина внезапно теряет мощность и останавливается накатом. Это событие не только смущает, но и может подвергнуть вас опасности, если вы просто перейдете на аварийную полосу.

Итак, вы пытаетесь запустить его, и он сразу загорается.Ура! Вы возвращаетесь в движение. Все кажется прекрасным, пока через несколько минут, часов или даже дней не произойдет тот же самый сбой. Ваш когда-то надежный друг становится непостоянным монстром, который теперь готов подвести вас в любой момент.

Периодически возникающая проблема, подобная этой, может беспокоить вас неоднократно, пока больной насос полностью не откажет, возможно, оставив вас в затруднительном положении.

Почему топливные насосы выходят из строя

Какие причины могут застать вас врасплох с такой проблемой? Вот некоторые распространенные:

Проблемы с насосом

Автомобильные насосы последних моделей имеют сложную конструкцию и могут включать клапаны регулирования давления и/или предохранительные клапаны.Отказ от этих функций может привести к снижению выходного давления или рециркуляции топлива обратно в бак, не оставляя его для двигателя.

Проблемы с топливом

Загрязнение шламом от заправки на заправочной станции на прошлой неделе может засорить насос или засорить его впускное сито. Это приведет к снижению или нулевому потоку.

Засорение топливного фильтра

Если не производить замену через обычные интервалы обслуживания, топливный фильтр может засориться илом или даже водой. Это может ограничить подачу топлива и вызвать симптомы отказа насоса.Снижение расхода также может привести к перегреву насоса, что приведет к его необратимому повреждению.

Повреждение топливной магистрали

Камешек, вылетевший из шины, может оставить вмятину на одной или нескольких топливопроводах, перекрывая поток топлива, что имитирует отказ топливного насоса.

Старость

Вещи просто изнашиваются с возрастом. Старение может поставить любой насос на колени, хотя этого нельзя ожидать до тех пор, пока он не превысит 100 000 миль.

Раннее предупреждение с приборной панели

При проблемах с топливной системой приборная панель может стать вашим тихим, но способным помощником.Он может предоставить вам раннее предупреждение о надвигающихся проблемах с топливной системой, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении.

Как, спросите вы? Вы когда-нибудь замечали этот желтый индикатор «Проверьте двигатель/обслуживайте двигатель в ближайшее время»? Он мигает, а затем гаснет, когда вы запускаете двигатель. Ищите его в следующий раз, когда будете садиться в машину.

Руководство пользователя покажет вам, как выглядит этот индикатор и где он находится. Все автомобили 1997 года выпуска и новее будут иметь эту функцию предупреждения.

Как работает бортовая система диагностики

Этот индикатор загорается, когда бортовая система диагностики (OBD) обнаруживает одну из нескольких проблем с системой выхлопа.

Проблемы с топливной системой, которые он отметит, включают повторяющиеся пропуски зажигания в двигателе и/или ненормальные колебания давления топлива. Это может произойти, когда топливный насос начинает работать.

И это предупреждение часто появляется задолго до того, как серьезные проблемы с ходовой частью заставят вас заглохнуть на обочине дороги.

Предупреждение, на которое следует обратить внимание

Никогда не игнорируйте этот сигнализатор. Действительно, продолжительная эксплуатация вашего автомобиля с этим светящимся индикатором может привести к повреждению двигателя или связанной с ним системы, устранение которого может быть чрезвычайно дорогостоящим.

Когда загорается этот индикатор, всегда следует обращаться за профессиональной помощью. Скоро!

Диагностические коды неисправностей: как они вам помогают

Этот индикатор предупреждает, но означает гораздо больше. При этом предупреждении бортовая диагностическая система становится занятой и сохраняет один или несколько диагностических кодов неисправности (DTC). Эти коды можно интерпретировать, чтобы рассказать вам о характере проблемы.

Местный магазин автозапчастей обычно может бесплатно оценить сохраненные коды с помощью специального инструмента, называемого сканером OBD-II.Если вы серьезно относитесь к самостоятельному ремонту или техническому обслуживанию автомобиля, этот автомобильный сканер обычно окупается после нескольких использований.

Однако, несмотря на то, что знать, какие коды неисправности сработали, полезно, часто бывает гораздо выгоднее доставить свой автомобиль или грузовик к компетентному специалисту по обслуживанию. Такие люди могут поставить точную диагностику, а также любой необходимый ремонт.

В ремонтной мастерской

Теперь самое сложное. Если ваш техник обнаружит, что топливный насос является причиной проблемы с топливной системой, замена может быть дорогостоящей.Кроме того, возможно, потребуется заказать сменный насос. Ваша любимая поездка, возможно, придется сидеть в магазине в ожидании этой части.

В этом случае большинство дилеров предложат вам во временное пользование автомобиль, пока не починят ваш. Или, по крайней мере, они предложат подвезти вас домой, если вы застряли.

Это преимущество не так распространено среди независимых ремонтных мастерских. Если у них есть насос в наличии или он может быть быстро получен, замена обычно занимает не более двух-трех часов.

Стоимость замены топливного насоса

Давайте посмотрим на затраты.Типичная замена топливного насоса потребует от 120 до 240 долларов на оплату труда. К этому будет добавлена ​​стоимость запчастей. В зависимости от года выпуска, марки и модели цена нового насоса может варьироваться от 100 до 1200 долларов и более.

Автомобили последних моделей будут иметь гораздо более дорогие насосы, чем, скажем, 15-летняя установка. Также могут понадобиться другие детали, такие как новые хомуты, фитинги и соединительные шланги. Включите $ 50 до $ 75 для них.

Общая сумма может составлять от 270 до более 1500 долларов. Любой налог с продаж увеличит вашу конечную прибыль.Чтобы сэкономить немного денег, выберите хорошую независимую ремонтную мастерскую вместо дилерского центра и рассмотрите вариант насоса вторичного рынка, а не того, что может быть более дорогим устройством OEM (производителя оригинального оборудования). Но в большинстве случаев рекомендуется использовать помпу OEM.

Вопросы гарантии

Как уже упоминалось, цены на детали и работу обычно выше в сервисном отделе дилера, чем в независимом магазине. Но у дилера вы, скорее всего, получите лучшую гарантию, чем может предложить частный магазин.

Наконец, если вы хотите получить конкурентоспособную стоимость ремонта, обязательно спросите об этой гарантии. И когда вы вернетесь, чтобы забрать свой автомобиль, убедитесь, что у вас есть эта гарантия в письменной форме.

Заключительные мысли

Вы возвращаетесь домой с легкой улыбкой. Машина едет идеально. Что вы можете ожидать в будущем? Как и в случае с новым автомобилем, вы должны с нетерпением ждать еще 100 000 миль без проблем с топливным насосом. Счастливый автомобиль.

Автомобиль не заводится


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, индекс


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2021 г.com

ВЫ ПЫТАЕТЕСЬ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ, НО ОН НЕ ЗАВОДИТСЯ

Что делать, если машина не заводится? Диагностика состояния отсутствия запуска требует логического подхода к выяснению того, что может мешать запуску вашего автомобиля. Ниже приведен список возможных причин, которые могут помешать запуску вашего автомобиля.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НЕ ЗАПУСКА ЗАВОДА

Низкий заряд аккумулятора (Проверьте напряжение аккумулятора, подзарядите его, если он низкий, или запустите его с помощью другого автомобиля или зарядного устройства).

Ослабленные или проржавевшие кабели аккумулятора (Осмотрите, очистите и затяните ОБА конца ОБОИХ кабелей аккумулятора).

Плохое соединение проводки реле стартера или соединение с массой (Осмотрите, очистите, подтяните соединения проводки).

Плохое реле/соленоид стартера (Проверьте напряжение на реле, если напряжение на реле есть, но нет щелчка при повороте ключа для запуска, замените реле).

Плохой стартер (Подайте напряжение аккумулятора напрямую на стартер, чтобы проверить, вращается ли он, или снимите стартер и проверьте его на стенде в магазине автозапчастей).

Поврежден привод стартера или зубья на маховике (Снять стартер и осмотреть ведущую шестерню и зубья маховика, при необходимости заменить поврежденные детали).

Неисправный выключатель зажигания (Проверьте, достигает ли напряжение реле/соленоида стартера при повороте для запуска. Если нет, проверьте размыкание переключателя P/N и выключателя педали тормоза или сцепления. Замените выключатель зажигания, если он неисправен).

Разомкнуть предохранительный выключатель P/N, или разомкнуть предохранительный выключатель педали тормоза (автоматическая коробка передач), или разомкнуть выключатель педали сцепления (механическая коробка передач).Байпасный переключатель с перемычкой, чтобы проверить, заводится ли двигатель, или используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы проверить, проходит ли напряжение через переключатель, когда зажигание включено для запуска.

Неисправность кнопки пуска или смарт-брелока Если ничего не происходит при нажатии кнопки пуска, возможно, разрядилась батарея в брелоке, или брелок неисправен, или возникла проблема с цепью кнопки. Для получения дополнительной информации о диагностике кнопки «Пуск» нажмите здесь. Обратитесь к руководству пользователя для процедуры аварийного запуска, если ваш брелок не заводит ваш автомобиль.На некоторых автомобилях, поместив брелок рядом с кнопкой запуска, нажав кнопку Пуск с помощью брелка или вставив брелок в специальный слот на приборной панели, рулевой колонке или центральной консоли, можно установить связь с системой зажигания. ваш двигатель заведется и заведется.

Двигатель заклинил из-за отказа подшипника или внутреннего повреждения (Используйте головку и длинную рукоятку, чтобы проверить, можно ли провернуть двигатель вручную, если двигатель не заблокирован).

Гидравлическая блокировка двигателя из-за утечки охлаждающей жидкости из-под протекающей прокладки головки блока цилиндров (Используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы проверить, вращается ли двигатель, выверните свечи зажигания и проверьте, вытекает ли охлаждающая жидкость или двигатель нельзя провернуть при вынутых свечах).


ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Если двигатель прокручивается нормально, когда вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в НЕТ ТОПЛИВА, НЕТ ИСКРЫ ИЛИ НЕТ СЖАТИЯ . Для запуска двигателю требуется достаточное давление топлива, правильно синхронизированная искра и нормальная компрессия.

СОВЕТ: Чтобы выяснить, почему двигатель не запускается, снимите воздухозаборную трубку с корпуса дроссельной заслонки, откройте дроссельную заслонку и распылите небольшое количество аэрозольной пусковой жидкости в двигатель.Заведите двигатель. ЕСЛИ у него есть искра и сжатие, но НЕТ ТОПЛИВА, он запустится и будет работать за несколько секунд до того, как заглохнет. Если НЕ заводится, то скорее всего НЕТ ИСКРЫ.

СОВЕТ: Другой способ проверить наличие искры — отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания (если у нее есть провода свечи зажигания, то при зажигании с катушкой на свече их нет) и поместить открытый конец провода свечи рядом с металлическая поверхность двигателя. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы смотрите на искру. НЕ держитесь за провод при этом, так как это может привести к поражению электрическим током.Если вы видите искру, проблема не в искре, а, скорее всего, в НЕТ ТОПЛИВА или КОМПРЕССИИ. Если вы не видите искры, проблема в ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОВЕТ: Надлежащее давление топлива имеет решающее значение для запуска и работы двигателей с впрыском топлива. Вы должны услышать жужжание топливного насоса внутри топливного бака в течение нескольких секунд при включении зажигания (отсутствие жужжания означает, что насос не работает и двигатель не получает топливо). Вы можете почувствовать запах паров бензина из выхлопной трубы после запуска двигателя.Если вы чувствуете запах газа, проблема, скорее всего, не в топливе, а в НЕТ ИСКРЫ. Вы также можете снять пластиковую крышку и нажать на контрольный фитинг клапана Шредера на топливной рампе, чтобы увидеть, есть ли какое-либо давление топлива в двигателе (не очень точный тест, потому что давление топлива должно быть на определенном уровне, чтобы двигатель запустился, для этого нужен манометр). Даже в этом случае отсутствие топлива в топливной рампе говорит о том, что топливо не поступает в двигатель.

Share

ПРИЧИНЫ НЕ ЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ

Проблема с противоугонной системой .Если индикатор Anti-Theft мигает, это означает, что противоугонная система отключает топливный насос, чтобы предотвратить запуск двигателя. Проблема может заключаться в неисправном чипе смарт-ключа, севшей батарее в смарт-ключе или брелке бесключевого доступа, а также в неисправности самой системы Anti-Theft. Для получения справки см. Диагностика противоугонной системы.

Неисправен топливный насос (Насос должен работать в течение нескольких секунд при повороте ключа зажигания для запуска, отсутствие гудения означает отсутствие подачи топлива в двигатель).

Неисправное реле топливного насоса (Реле получает питание от PCM для подачи питания на топливный насос при включенном зажигании).

Плохой инерционный предохранительный выключатель отсечки подачи топлива (Отключает подачу топлива при аварии, возможно, сработал сильным толчком, нажмите кнопку для сброса).

Обрыв в проводке в любом месте цепи проводки топливного насоса (питание или масса). Проблема может заключаться в разъеме проводки в верхней части топливного бака (труднодоступный!).

Нет бензина в топливном баке (Проверьте указатель уровня топлива и имейте в виду, что показания датчика могут быть неточными).

Плохой газ (Загрязнен водой или слишком большим количеством спирта или дизельного топлива).Если вы только что залили бензин, и теперь ваша машина не заводится, подозревайте плохой бензин.

Забитый топливный фильтр (Когда последний раз меняли фильтр?). Замените фильтр. Топливный бак, забитый ржавчиной, может также нуждаться в очистке или замене.

Засорение или пережатие топливопровода (Осмотрите топливопроводы под автомобилем на наличие повреждений).

Негерметичный регулятор давления топлива (Контролирует давление топлива в форсунках, что имеет решающее значение для запуска и правильной воздушно-топливной смеси).

Нет питания к топливным форсункам (из-за неисправного реле топливных форсунок, перегоревшего предохранителя, отсутствия входного сигнала на PCM от датчика положения коленчатого вала или датчика положения кулачка или из-за неисправности цепи драйвера PCM). Форсунки обычно должны иметь питание, когда ключ включен. PCM заземляет другую сторону цепи форсунки для подачи импульсов на форсунки.

Серьезная утечка вакуума (Открытый клапан рециркуляции отработавших газов, отсоединенный вакуумный шланг, клапан PCV и т. д. могут создать большую утечку вакуума и привести к всасыванию слишком большого количества воздуха в двигатель.Это сделает топливно-воздушную смесь слишком бедной и затруднит запуск двигателя. Двигатель обычно будет работать на холостом ходу, если он действительно запускается.

Поделиться

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ЗАЖИГАНИЕМ

Неисправность датчика положения коленчатого вала или датчик распределителя (отправляет импульсный сигнал в модуль зажигания и/или PCM, необходимый для срабатывания катушки(ей) зажигания).

Неисправный модуль зажигания (управляет включением катушек зажигания, может иметь периодический обрыв в цепи, что вызывает потерю искры, затрудненный запуск или внезапную остановку двигателя, обычно в горячем состоянии)

Неисправная катушка(и) зажигания. Катушка зажигания создает высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. На двигателях с распределителем неисправная катушка будет препятствовать искре на всех свечах зажигания. В двигателях с системой зажигания без распределителя или с зажиганием с катушкой на свече неисправная катушка повлияет только на один или два цилиндра в зависимости от применения. Это может затруднить запуск двигателя, но он будет работать на остальных работающих цилиндрах.

Трещины или нагар внутри крышки распределителя или на роторе (на старых двигателях с распределителями трещины или нагар позволяют искре замыкаться на массу до того, как она достигнет свечи зажигания).То же самое может произойти в системах зажигания с катушкой на свече, если внутри трубки катушки есть трещины или следы нагара.

Плохие провода свечей зажигания (если они влажные, с трещинами, обожженными или внутреннее сопротивление превышает спецификации, это может помешать хорошей искре и затруднить запуск двигателя).

Загрязненные свечи зажигания (если электроды загрязнены отложениями, искра может закоротиться на массу до того, как проскочит промежуток, что приведет к пропускам зажигания. Может затруднить запуск двигателя и ухудшить его работу. Если свечи мокрые при снятии, это означает, что они не зажигаются или двигатель залит).

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СЖАТИЯ

Обрыв ремня ГРМ или цепи (Повреждение ремня препятствует открытию клапанов. Двигатель НЕ будет работать, если ремень порвется, а также могут быть погнуты клапаны или другие повреждения в результате обрыв ремня).

Поломка распределительного вала (Это может произойти на двигателе с верхним расположением распредвала, если двигатель перегрелся, деформировал головку и заклинил распределительный вал).

Забитый каталитический нейтрализатор (Создает ограничение, вызывающее обратное давление выхлопных газов.Двигатель может запуститься, но обычно глохнет в течение минуты или двух).

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.


Устранение неисправностей двигателя, который не будет заметным или запустить

диагностики выключателя зажигания

ключевой FOB не начнется автомобиль

начальный двигатель кнопки диагностики

Устранение неполадок противоугонные системы

Диагностика топливного насоса

Некачественный бензин может вызвать проблемы с производительностью

Некачественный газ, обновление 2006 г.

Двигатель не заводится, нет искры

Датчики положения коленчатого вала CKP

Ремни и цепи ГРМ

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Двигатель прокручивается, но не запускается. Общие проблемы

Главная > Двигатель проворачивается, но не заводится. Общие проблемы

Обновлено: 09 июля 2021 г.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы с незапуском, когда двигатель проворачивается (прокручивается), но не заводится. Если ваш двигатель не заводится вообще, или заводится очень медленно, или индикатор безопасности продолжает гореть, прочтите первую часть: Почему автомобиль не заводится, советы по устранению неполадок.Если в вашем автомобиле есть система запуска с кнопки, прочтите это руководство: Проблемы с запуском с кнопки.
Если ваш двигатель заводится нормально, но не заводится, вы знаете, что по крайней мере ваша батарея в хорошем состоянии и стартер работает. Во-первых, проверьте наличие общих проблем с автомобилями, подобными вашей. Подробнее о распространенных причинах читайте ниже.

Узнайте о типичных проблемах вашей марки, года выпуска и модели

Если ваш автомобиль не заводится, есть большая вероятность, что у кого-то уже была подобная проблема с автомобилем той же модели, и он уже нашел решение.Существуют веб-сайты, на которых можно искать распространенные проблемы, о которых сообщают другие владельцы:
Safercar.gov — нажмите «Владельцы транспортных средств», затем «Поиск жалоб».
Carcomplaints.com — поиск распространенных жалоб.
Например, если вы ищете жалобы NHTSA на Safercar.gov для Chevrolet Impala 2002 года, выбрав «Электрическая система», вы найдете ряд жалоб на отсутствие запуска, связанных с функцией «Passlock». Теперь погуглите «Passlock», и вы найдете ряд тем на различных форумах, описывающих проблему и способы ее решения.

Двигатель залит

Эта проблема распространена, особенно в автомобилях с большим пробегом. Машина заводится, потом глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях он может перезапуститься при легком нажатии на педаль газа во время запуска. Что происходит, так это то, что избыток бензина загрязняет свечи зажигания и смывает масло с поршневых колец, снижая компрессию. Ваш механик может посоветовать заменить или, по крайней мере, снять и просушить свечи зажигания, а если аккумулятор разряжен, перезарядить аккумулятор.После выкручивания свечей зажигания излишки бензина испаряются. При полностью заряженном аккумуляторе и чистых свечах зажигания залитый двигатель должен запуститься, если нет других проблем. Посмотрите эти видео на YouTube, чтобы узнать больше.

Неисправен предохранитель, главное реле, топливный насос или другое реле

Неисправности реле топливного насоса или предохранителя или главного реле (модуля) являются обычным явлением в некоторых автомобилях. Во многих автомобилях Honda неисправное главное реле PGM FI может привести к тому, что автомобиль не заведется.
В некоторых автомобилях Chrysler и Dodge неисправное реле ASD часто было причиной отсутствия запуска.Неисправный модуль FPDM в некоторых автомобилях Ford может вызвать ту же проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler, Dodge, Jeep коррозия в блоке реле/предохранителей (модуль TIPM) является еще одной проблемой, которая может привести к невозможности запуска. Во время исследования мы обнаружили много жалоб, связанных с Totally Integrated Power Module (TIPM), а не только с запуском.
В некоторых автомобилях Ford F-150 перегретый предохранитель F27 в распределительной коробке аккумуляторной батареи (BJB) может привести к тому, что автомобиль не заведется. Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.
В некоторых грузовиках GM модуль управления топливным насосом (FPCM) установлен внизу, рядом с запасным колесом. Довольно распространенная ситуация, когда вода или коррозия могут привести к тому, что модуль не будет работать. Например, мы нашли отличное видео, объясняющее проблему. Замена реле или модуля стоит не так дорого, как некоторые другие проблемы.

Плохой топливный насос

Известно также, что топливные насосы выходят из строя. Однажды топливный насос просто перестает работать, и двигатель заводится, но не заводится без подачи топлива.Мы настоятельно рекомендуем доверять любые проблемы с топливом квалифицированному специалисту из-за пожароопасности, так как в большинстве автомобилей топливный насос установлен внутри бензобака. Когда вы отвезете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, ваш механик должен будет провести несколько тестов. Нетрудно выяснить, не заводится ли машина, потому что из форсунок не поступает топливо. Если топливный насос не работает, вашему механику, возможно, придется проверить электрическую цепь, включая разъем и реле топливного насоса.

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (ТНВД) является еще одним виновником проблем с незапуском и длительным запуском двигателя. Топливный насос высокого давления установлен на двигателе и является частью системы непосредственного впрыска топлива. Когда он выходит из строя, сначала машине не хватает мощности, и ее нужно дольше прокручивать, прежде чем двигатель заведется, а затем он полностью глохнет. Ищите проблемы с HPFP в BMW 335i или 135i, и вы найдете много.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Датчик массы воздушного потока Во многих автомобилях неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль не заведется.Машина может завестись на секунду, но тут же заглохнуть. Механики часто используют заведомо исправный датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, запускается ли двигатель. Некоторые механики пытаются отключить датчик массового расхода воздуха, чтобы посмотреть, заводится ли машина без него. Замена датчика массового расхода воздуха проста и не очень дорога (30-160 долларов за деталь плюс 50-120 долларов за работу). Подробнее о датчике массового расхода воздуха.

Двигатель прокручивается, но не запускается после замены аккумулятора

В некоторых автомобилях с большим пробегом, если корпус дроссельной заслонки очень грязный, это может привести к тому, что автомобиль не запустится после замены аккумулятора.Иногда автомобиль может завестись только при легком нажатии на педаль газа. Проблема в том, что по мере загрязнения корпуса дроссельной заслонки компьютер двигателя заново обучается и регулирует положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки. Когда аккумуляторная батарея отсоединена, запомненное положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки в компьютере двигателя стирается. Решение состоит в том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки и выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу.

Неисправность датчика коленвала или кулачка или проводки датчика

Датчик положения коленчатого вала (датчик кривошипа) является важным устройством, измеряющим обороты двигателя и отслеживающим положение коленчатого вала.Автомобиль не заведется, если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом. Датчик коленвала может выйти из строя или его проводка может быть повреждена. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет или не заведется. Часто это происходит с перерывами. Датчик коленчатого вала можно проверить с помощью сканера или мультиметра. Подробнее об этом читайте здесь: Датчик положения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала или датчик распредвала работают аналогично, за исключением того, что он измеряет вращение распределительного вала. Многие автомобили имеют два датчика распредвала, по одному на каждый распредвал.Проблемы с датчиком распредвала и коленчатого вала распространены во многих автомобилях, включая старые модели Nissan и Chrysler.

Неисправный блок катушек зажигания

Известно, что в некоторых старых автомобилях, включая GM и Volkswagen, блок катушек зажигания выходит из строя. Часто это происходило в дождливую погоду или после мойки двигателя. Ваш механик может проверить блок катушек. Деталь не очень дорогая. Теперь у большинства автомобилей есть отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Хотя они также часто выходят из строя, они не приводят к тому, что двигатель не запускается.Подробнее о катушках зажигания.

Автомобиль не заводится из-за неправильного времени

Часто эта проблема возникает после замены ремня ГРМ или цепи ГРМ. Если после такого ремонта машина не заводится, то необходимо перепроверить ГРМ.
В автомобилях с ремнем ГРМ старый ремень может перескакивать/перескакивать на несколько зубьев, что изменит синхронизацию. В некоторых автомобилях с цепью ГРМ цепь также может перескакивать на зуб, если натяжитель цепи ГРМ выходит из строя или если в двигателе недостаточно масла.Если в интерференционном двигателе проскакивает ремень ГРМ или цепь, особенно на высоких оборотах, есть вероятность, что клапана могут загнуться. Это может быть дорогостоящей проблемой для устранения. Ваш механик может предложить проверить, не погнуты ли клапана, прежде чем тратить деньги на новый ремень или цепь. В двигателе без помех замена ремня ГРМ (или цепи) соответствующими деталями и сброс времени может решить проблему. Подробнее о ремне ГРМ.

Низкая компрессия в двигателе

Двигатель может потерять компрессию в цилиндрах после сильного перегрева или при перескакивании ремня ГРМ или цепи.Замена двигателя в этом случае может быть лучшим вариантом, чем его ремонт. Замена двигателя на б/у агрегат стоит от 1400 до 3300 долларов в зависимости от стоимости детали и сложности работы. При сегодняшней хорошо развитой сети автопереработчиков найти подержанный двигатель не так уж и сложно. Мы видели много успешно замененных двигателей.

Проблемы с компьютером двигателя (PCM) или цепями питания PCM

Неисправный компьютер двигателя или PCM встречается редко, но у некоторых автомобилей были известные проблемы с ним.Например, старые модели Nissan Sentra и Ford Escape. Мы видели проблемы, когда цепь PCM или предохранитель были закорочены после повышения разряженного автомобильного аккумулятора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.