Натянуть ремень генератора: Как потянуть ремень генератора самостоятельно: инструкция, советы

Содержание

Как потянуть ремень генератора самостоятельно: инструкция, советы

Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.


Оглавление: 
1. Симптомы ослабленного ремня генератора
2. Как подтянуть ремень генератора
- Регулировочная планка
- Регулировочный винт
3. Замена ремня генератора

Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

  1. Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
  2. При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
  3. Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
  4. После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

  1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
  2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
  3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
  4. Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:

  • Окончание его срока службы. Обычно производители ремней рассчитывают, что они способны отходить 50-60 тысяч километров пробега. По факту, специалисты рекомендуют менять ремень генератора на 40 тысячах километров пробега;
  • Повреждения ремня генератора. Если при визуальном осмотре вы обнаружили на нем серьезные царапины, проколы, засечки, расслоения, трещины и так далее, это говорит о том, что ремень скоро рискует оборваться, соответственно, лучше его заменить;
  • Информация на бортовом компьютере. Современные автомобили сообщают, когда имеется проблема с приводом генератора при помощи соответствующей лампочки на панели приборов.

Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Загрузка…

Ремень генератора, как натянуть ремень генератора. Как натянуть ремень генератора. Проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена.

Большинство автомобилистов знает, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок эксплуатации водяного насоса, аккумуляторной батареи, самого генератора и его подшипников. И это вовсе не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта деталь натянута плохо, коэффициент полезного действия генерирующего автомобильного устройства существенно снижается, так как ему не удается вырабатывать зарядный ток необходимой силы.

Из данной статьи вы узнаете, как проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент своими силами. 

Натяжка ремня, как проверить натяжение своими руками

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не нужно особых навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень натянут слабо, то в результате интенсивного изнашивания способен порваться. Если же он натянут слишком туго, то вполне может стать причиной поломки подшипников генерирующего устройства. Именно по этому очень важно, что бы ремень генератора был натянут правильно, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для контроля такого показателя необходимо вооружится линейкой и узкой металлической полоской длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественной автопромышленности уверяют, что прогиб ремня, который передает крутящий момент от коленвала на шкив генератора, должен равняться 15 миллиметрам при действующем усилии на него, 10 кг\см.

Что бы определить степень натяжения ремня генератора, следует уложить узкую металлическую полосу сверху шкива генератора и коленвала. После этого необходимо подействовать сверху на центр ремня оптимальной силой и измерить его прогиб линейкой. Если вы обнаружили некоторые расхождения с показателем, который установлен в нормативных требованиях, то, зависимо от ситуации, нужно перейти к последующему этапу, то есть к регулировке или замене данного элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора, автомобиль не должен быть заведен. Работать с ремнем натяжения генератора наиболее проще и удобнее непосредственно под транспортным средством. По этому необходимо поднять при помощи домкрата перед автомобиля и снять защиту картера мотора.

Инструменты помощники в работе

Как вы у же сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, по этому при обнаружении отклонений от нормы, необходимо это исправить. Что бы отрегулировать ремень генератора, который передает крутящий момент генератору от шкива, необходимо использовать следующий инструменты:

1.Линейка.

2. Монтировка.

3. Гаечный ключ на 13 миллиметров.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошагово, подробно

1.Для устранения данной проблемы, необходимо ослабить на натяжной планке гайки крепления генератора.

2. После этого следует ослабить нижний болт, которым генерирующее устройство крепится к кронштейну мотора.

3. Теперь требуется отодвинуть генератор от мотора, применяя для этого монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув на натяжной планке гайки.

4. Затем необходимо заново проверить натяжение ремня генератора.

5. Если показатель сходится с оптимальным значением, следует окончательно затянуть гайки на нижнем и верхнем креплении генерирующего устройства на моторе.

6. Если правильно отрегулировать натяжение ремня генератора не удалось, не стоит расстраиваться — проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошагово, подробно

Замена ремня генератора является довольно простой процедурой, которую вполне спокойно может выполнить своими силами даже водитель-новичок. Ремень генерирующего устройства необходимо заменить лишь в том случае, если вы в точности уверены, что дальше его использовать нельзя.

Первым и главным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность является специфический свист, который появляется во время нагрузки на электрику транспортного средства, например, при включенных фарах. Если вы завели мотор и при желании поддать газу слышите из-под капота свист — это явный признак того, что ослаб ремень генератора.

Однако в свисте ремня генератора ничего катастрофического нет. Это довольно неприятно и свидетельствует о том, что в ближайшем будущем необходимо готовиться к его замене. Когда ремень ослаб, генератор начинает хуже работать и выдает не полный заряд. Намного хуже, когда генератор постоянно шумит и с нагрузкой, и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генерирующего устройства находится под капотом с левой стороны от мотора. Непосредственно перед заменой необходимо обязательно заглушить мотор, вытащить ключ зажигания и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Теперь следует посмотреть нет ли на нем признаков износа, в частности трещин, разрывов, вытянутостей и так далее. Если замена все же необходима, следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Что бы ремень было проще снять, необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели транспортного средства, механизм натяжения может быть представлен в виде полуокружности или натяжного болта. Еще до снятия старого ремня генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность сцепления. Новый ремень необходимо установить в точно такой же последовательности. Что бы ничего не забыть, вы можете начертить схему или записать на бумаге.

Если натяжение на автомобиле регулируется с помощью болта, подберите ключ подходящий по размеру и поверните в любую сторону. Не нужно вынимать болт полностью, его необходимо просто ослабить, что бы была возможность свободно снять ремень генератора.

Теперь необходимо убедиться, что старый и новый ремни одинаковы. При установке необходимо уделить особое внимание натяжению, так как именно от правильного натяжения ремня генератора зависит срок его эксплуатации. Что бы проверить работу нового элемента, следует подключить к аккумулятору провод, завести мотор и включить на электрику нагрузку — немного погазуйте, включите фары, отопление, дальний свет и так далее. Если вы услышите свист, это будет сигналом о том, что ремень натянут с недостаточной силой.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Стабильная работа генератора в качестве источника энергии возможна только при условии правильного и достаточного натяжения ремня. Очень много автомобилей отечественного и зарубежного производства, в особенности новые модели, имеют специальный механизм — ролик ремня генератора, который и призван регулировать степень натяжения передачи ремня.

Можно встретить несколько разновидностей этого приспособления. Самое простое — ролик с смещенным центром. Во время вращения эксцентрика производится натяжение ремня, который фиксируется при помощи болта.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Его основной деталью является подшипник. Диагностику состояния подшипника необходимо проводить при каждой замене ремня.

Исправный ролик при вращении рукой должен крутится тихо, без люфта, рывков и закусываний. Если исчерпан ресурс ролика, необходимо произвести его замену. Это сделать несложно, имея минимальный набор инструментов.

Что бы заменить натяжной ролик, следует выполнить такой ряд действий:

1.Обездвиживаем при помощи монтировки или иного инструмента коленчатый вал, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв с ремня напряжение.

3. Выкручиваем полностью осевой болт и снимаем ролик.

4. Устанавливаем новый ролик и регулируем степень натяжения ремня ( как это сделать, описано выше ).

Замена ролика натяжения ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и проверкой на работоспособность.

Советы бывалых автомобилистов

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и собственноручно проверить правильность его натяжения. Таким образом, вы неплохо сэкономите на подобных процедурах, ведь в специализированных автосервисах берут немало за такие услуги.

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114: видео с натягиванием

Натирать кузов воском или заливать волшебные присадки в масло или в топливный бак — это ещё не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезны, но и вредны, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами, гораздо полезнее проверять перед каждым выездом состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна штука, о которой часто забывают, а потом жалеют об этом. Это — приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Присмотримся к нему внимательнее.

Свистит и буксует? Диагностируем ремень генератора

Пока ремень работает нормально и адекватно, мы его не замечаем. Генератор работает в нормальном режиме и обеспечивает надёжное электропитание бортовой электрической сети и подзарядку аккумулятора.

Об этом говорят стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень даёт о себе знать пронзительным визгом или же отсутствием зарядного тока на АКБ. Об этом скажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Открываем капот и смотрим, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремни лопаются прямо в дороге, а замену ему подыскать достаточно сложно.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому и ремень генератора находится с противоположной стороны КПП, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодится всего два ключа из штатного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Соблюдайте «полярность» установки ремня генератора

Процедура подтяжки и регулировки ремня займёт от силы пять минут, но при этом важно знать несколько тонкостей, которые спасут в будущем от проблем в дороге.

Тонкость первая — перетягивать ремень так же опасно, как и недотягивать его. Можно угробить подшипники генератора, а их замена обойдётся впятеро дороже самого дорогого ремня. К тому же для замены подшипников придётся полностью разбирать генератор или вовсе менять его. Перетягивать ремень — недопустимо!

Процедура подтяжки ремня проста и с ней справится даже ребёнок, если следовать простому алгоритму и не нарушать определённую последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — винт натяжения; 4 — шкивок генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

  1. Лучше и проще подтягивать ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, поскольку придётся поднырнуть под автомобиль, причём несколько раз.
  2. Устанавливаем машину на площадке и ставим её на ручник или на первую передачу.
  3. Если установлена защита картера, то можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то проще ослабить болт из-под машины рожковым ключом. Просто срываем гайку и отворачиваем её на несколько оборотов.

    Ослабляем нижний болт крепления генератора

  4. Перед тем как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем все тот же ключ на 13.

    Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора

  5. Для подтяжки ремня необходимо найти натяжной болт, он установлен прямо перпендикулярно оси вращения генератора. Вращая болт натяжителя по часовой стрелке, мы подтянем ремень, против — ослабим. При натяжении ремня корпус генератора будет смещаться от блока цилиндров. Более подробно о натяжке ремня ГРМ на ВАЗ-2114 здесь.

    Подтягиваем ремень генератора

  6. Контролируем натяжение ремня после подтяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, поскольку мешает опора двигателя. Проще это сделать снизу, где вся ветка ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения необходим некоторый опыт, но по ВАЗовской инструкции прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленвала, чтобы ремень уселся на место.

    Проверяем натяжение ремня после подтяжки

  7. Если ремень натянут правильно, затягиваем нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, которая фиксирует корпус генератора к регулировочному кронштейну.

Когда необходимо подтягивать?

Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня, просты — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку АКБ. Первичным признаком слабого натяжения ремня станет свист из-под капота. Тем не менее свистеть ремень может и при попадании воды, иногда — при замасливании шкивов, ещё реже — при выходе подшипников генератора из строя. Если же ремень не поддаётся натяжению или регулировочная рейка не позволяет отодвинуть генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет свойство растрескиваться, и даже учитывая армированную структуру приводного ремня, с трещинами он протянет недолго.

Самая распространённая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной высокой температуры даже самый хороший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если мёртвым грузом лежит под капотом. Новые или запасные ремни стоит хранить или в гараже, или в багажнике.

Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 довольно просто, главное — сделать это в меру и придерживаясь простых правил, нормативов производителя. Тогда и генератор (см. «правильный выбор генератора«) прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Прочных всем ремней и добрых дорог!

Видео о том, как подтянуть или ослабить ремень генератора на переднеприповодных автомобилях ВАЗ

схема натяжки, как правильно подтянуть и проверить натяжение

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки приводного ремешка. Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремешка

С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

  1. Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
  2. Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
  3. Гайка затягивается на планке.
  4. Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.

С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

  1. Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
  2. Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
  3. Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

  1. Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
  2. На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
  3. Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
  4. С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
  5. Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

  1. Отключается АКБ в машине.
  2. Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
  3. Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
  4. Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
  5. Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Волжский автозавод не перестает удивлять автолюбителей производством новых моделей своих автомобилей. Среди таких автомобилей особенно выделяется Lada Priora, поскольку в ней воплотились лучшие традиции качества производителя и стильный, законченный внешний вид элегантного автомобиля.

Это стильное и современное средство передвижения многим пришлось по нраву. И действительно, устоявшиеся убеждения в том, что автомобили отечественного производства ни к чему не годятся, постепенно развеиваются. Техника действительно усовершенствовалась и стала более комфортной, внешне привлекательной, существенно улучшилось ее оснащение.

Lada Priora является одной из наиболее популярных моделей, которые сумел запустить в производство отечественный автопром. По этой причине у владельцев данного автомобиля возникает множество вопросов по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.

Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя

Отличительные особенности «Приоры» от предыдущих модификаций производителя заметны сразу, буквально сразу, как только откроем капот. Здесь новоиспечённому владельцу «Лады» многому придется учиться заново. Такая не очень сложная, казалось бы, процедура, позволяющая в автомобиле Приора ремень генератора натянуть до нужного предела, потребует недюжинных усилий.

Особенность новых моделей авто заключается в том, что возможность выбрать машину, оснащенную опционным оборудованием, присутствует уже в стандартной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться рулевым гидроусилителем или кондиционером.

Естественно, что управление автомобилем становится ещё более удобным, но возмездием за комфорт в данной модели стала более сложное исполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на автомобиле «Приора», где присутствует кондиционер или ГУР, существенно длиннее, имеет более сложную траекторию, обслуживается и подвергается замене по совершенно другим правилам.

Натяжка ремня генератора в автомобиле «Приора» – нюансы проведения

Любой автолюбитель знает, что определенно наступит момент, когда понадобится натянуть ремень генератора Приора. Известно, что ременной привод у этого автомобиля достаточно прочный, вот только в процессе эксплуатации наблюдается незначительное растяжение самого ремня, а также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.

Буквально как только вы обнаружили свист ремня генератора на «Приоре», необходимо в тот же момент заняться его подтяжкой, тем более, что сделать это несложно.

Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, необходимо приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый двухрожковый натяжной ключ непосредственно для ролика. Этот ключ похож на тот, который используют для смены дисков на «болгарке».

Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» производится следующим образом:

— откручиваем гайку ролика, при этом придерживая ключом обойму самого ролика;

— легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при этом увеличивая натяжение ремня;

— производим завинчивание гайки ролика.

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу. Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей. Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм., но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее. Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух». В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Натяжка ремня ГРМ на Приоре: инструкция для пользователя

Кроме ремня генератора в автомобиле Приора еще одним немаловажным узлом является ремень ГРМ. По этой причине многие автолюбители задаются вопросом — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту процедуру не сложно, достаточно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:

— выкрутить два винта, прикрепляющих крышку;

— снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;

— вставить кончики щипцов в пазы внешней обоймы натяжного ролика для того, чтобы снять стопорные кольца.

— натянуть ремень, проворачивая щипцами непосредственно натяжной ролик, причем против часовой стрелки.

— выполняются эти действия до совмещения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;

— после вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;

— выполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, а также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Из вышеописанного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытный водитель сможет это сделать быстро и без лишних телодвижений. Бережность и правильная последовательность действий во время натяжки ремня генератора позволит сохранить его работоспособность на долгое время эксплуатации, а ваше авто всегда будет оставаться в ПРИОРитете.

Как натянуть ремень генератора ваз 2107 карбюратор

Очень часто распространенной причиной падения зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 является слабое натяжение ремня генератора. Во время включения нескольких источников электрооборудования, таких как свет и отопитель одновременно, можно услышать характерный свист ремня. Или же данный звук может возникать при попадании воды на ремень во время дождливой погоды. В таком случае необходимо правильно отрегулировать, точнее произвести натяжку ремня. Для этого понадобится всего лишь два ключа, на 17 и 19.

Итак, первое, что нужно будет сделать, это открыть капот автомобиля и ослабить гайку натяжителя ремня генератора на ВАЗ 2107. Она находится сверху и очень хорошо видна, и более наглядно можете посмотреть на нее здесь:

Теперь при необходимости ослабляем нижний болт, предварительно открутив защиту картера двигателя:

Теперь, если нам необходимо натянуть ремень, то генератор необходимо подвинуть вправо, если стоять спереди машины. Если же наоборот ослабить, то соответственно влево. На примере это показано на фото ниже:

После того, как процедура регулировки закончена и натяжение соответствует норме, можно затягивать верхнюю гайку и нижний болт генератора.

Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

  • Слабое натяжение;
  • Выход из строя подшипника генератора;
  • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

  • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

  • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
  • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
  • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.

Замена ремня генератора на инжекторных ВАЗ-2107 практически не отличается от аналогичной замены на карбюраторах с той лишь разницей, что дополнительно снимается датчик положения коленчатого вала. Перед заменой необходимо вооружиться ключем на 13 (17) и 19, крестовой отверткой и монтировкой (или заменяющим его инструментом). Итак, приступим:

После замены необходимо настроить определенное провисание ремня при надавливании пальцем с усилием в 10 кгс — 10-15 мм между шкивом генератора и насоса и 12-17 мм между шкивами коленчатого вала и насоса, соответственно. Надо помнить, что перетяжка грозит обрывом ремня или повышенным износом подшипников, а недотяг — повышенным износом ремня, проскальзыванием и плохой зарядкой аккумулятора.

Как подтянуть ремень генератора: проверка и натяжка

Диагностика и ремонт28 декабря 2017

При работающем двигателе бортовая электросеть автомобиля питается от генератора – агрегата, чей ротор приводится в действие вращением коленчатого вала. Посредник между ними – эластичная ременная передача, которая постепенно растягивается и потому требует периодического контроля со стороны автолюбителя. Когда нужно проверять данный узел и как правильно натянуть ремень генератора в случае необходимости, читайте в приведенной ниже инструкции.

Признаки и последствия неполадки

Ремень – слабое звено любой передачи. Постоянно вращаясь между шкивами и передавая крутящий момент, элемент постепенно изнашивается и его натяжение начинает ослабевать. С течением времени возникает проскальзывание и ускоренное истирание резинотехнического изделия, приближающее его обрыв. Преждевременно ослабить ремень может попавшее на рабочую поверхность моторное масло либо охлаждающая жидкость (или все вместе).

Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

  1. Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
  2. Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
  3. Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
  4. После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи. Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.

На некоторых моделях авто ременная передача задействована для вращения нескольких шкивов одновременно – генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы. Следовательно, ее проскальзывание или обрыв повлияет на работу указанных агрегатов. Опасность представляет остановка помпы (возможен перегрев двигателя) и насоса ГУР – водитель не успеет приноровиться к резкому увеличению нагрузки на руле и может попасть в ДТП. Поэтому лучше своевременно проверить и подтянуть ремень генератора.

Как проверяется натяжение?

Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:

  • в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
  • в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
  • ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.

Диагностика выполняется просто: выберите наиболее длинный участок между шкивами и надавите двумя пальцами. Согласно инструкциям по эксплуатации разных автомобилей, ремень генератора должен быть натянут так, чтобы при воздействии усилия 10 кг прогиб составил от 6 до 15 мм. Проверяя элемент «на глазок», лучше ориентироваться на величину 1 см. Если резиновое изделие прогибается сильнее, однозначно требуется подтяжка.

Чрезмерное натяжение ремня недопустимо. Перетянутый элемент слишком нагружает подшипники генератора и остальных агрегатов, которые он вращает. Отсюда ускоренный износ и преждевременная замена деталей. Если сделать сильную подтяжку ранее изношенного ремня, то операция спровоцирует его разрыв.

В некоторых автомобилях доступ к ременной передаче затруднен – мешает пластиковый кожух и другие элементы, обеспечивающие работу двигателя. Придется потратить несколько минут, чтобы их открутить и снять.

Инструкция по подтяжке

Чтобы подтянуть ремень генератора на большинстве легковых авто, понадобится буквально 2 рожковых либо накидных ключа плюс монтажная лопатка. Предварительно снимите пластиковый кожух и другие элементы, перекрывающие свободный доступ к узлу. Ради удобства прогретому двигателю дайте полчаса на остывание и наденьте матерчатые перчатки.

Натяжение ремня переднеприводных автомобилей ВАЗ и импортных машин подобной конструкции лучше производить на смотровой канаве. Из нее удобнее добираться до болта крепления генератора. При отсутствии ямы придется снимать правое переднее колесо или ложиться на землю под авто.

Подтяжка выполняется в следующем порядке:

  1. Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
  2. Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
  3. Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
  4. Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
  5. Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
  6. Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.

Прежде чем окончательно затянуть нижнее крепление, проверьте натяжение ременной передачи. Если вы перестарались и элемент слишком натянут, нужно снова ослабить верхнюю гайку и откорректировать положение генератора.

Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.

Натяжка ремня генератора, вращающего 3–4 шкива одновременно, производится в зависимости от конкретной марки машины. Например, в автомобилях «Шевроле – Нива» генератор не откручивается вовсе, поскольку конструкцией предусмотрен натяжной ролик, установленный на пластине. Вначале ослабляется крепление этой пластины, потом закручивается натягивающий болт. Поскольку ролик находится в узком проеме между радиатором и двигателем, для его отвинчивания потребуется короткий торцевой ключ с воротком.

Проверка, регулировка и установка приводных ремней

Как работает приводной ремень

Ремень проходит через V-образные шкивы и приводит в движение генератор и водяной насос с вентилятором от шкива коленчатого вала.

Приводные ремни всегда немного растягиваются при использовании из-за нагрузок, возникающих при движении Помпа а также генератор , так же хорошо как вентилятор сам, если он есть в системе. Возраст и постоянное изгибание также приводят к растрескиванию и износу ремней.

Растяжка ослабляет ремень, так что он проскальзывает на шкивах. Потрескавшийся ремень рано или поздно порвется. Поэтому натяжение и общее состояние ремня следует проверять не реже одного раза в месяц.

зажигание загорается лампочка, чтобы немедленно предупредить об обрыве ремня, так как генератор перестает работать.

А вот первым признаком проскальзывания ремня вполне может быть перегрев ремня двигатель или квартира батарея — или оба.

Ремень часто начинает проскальзывать только при большой нагрузке на генератор — например, при Фары и обогрев заднего стекла оба включены — и крутить становится труднее.Неисправность отображается не на лампочке зажигания, а на батарея не наполняется заряжать и в конце концов сбежит.

Перегрев вызван тем, что проскальзывающий ремень не приводит в действие вентилятор или водяной насос. насос должным образом.

Помимо этих эффектов, проскальзывающий ремень изнашивается быстрее из-за тепла, выделяемого при проскальзывании. Внутренняя поверхность обычно трескается первой.

Слишком натянутый ремень создает дополнительную нагрузку на генератор и водяной насос. подшипники , и часто вызывает преждевременный выход из строя этих подшипников.

Перед проверкой ремня всегда вынимайте ключ из замка зажигания, чтобы исключить возможность двигатель может перевернуться и повредить пальцы.

Вы можете провести разумную проверку, тщательно осмотрев ремень со всех сторон и осмотрев внутреннюю поверхность на наличие повреждений. Для тщательной проверки снимите ремень и согните его по частям, чтобы трещины, которые могут быть, были раскрыты и их было легче увидеть.

Трещины, потертости, надрывы и выпуклости в любом месте на ремне означают, что его необходимо заменить.V-образные шкивы, в которых он работает, также должны быть проверены, чтобы убедиться, что они не являются причиной повреждения. Они должны быть чистыми, ровными и без малейших перекосов, а также идеально выровненными, чтобы ремень не страдал от перекручивания.

Любая несоосность обычно вызвана неправильной установкой генератора.

Натяжитель промежуточного колеса

Некоторые автомобили оснащены натяжителем промежуточного колеса, который обеспечивает простую и точную регулировку натяжения ремня.Ослабьте контргайку на регулировочном винте и поворачивайте регулятор до тех пор, пока натяжение ремня не станет правильным. Снова затяните контргайку и снова проверьте натяжение.

Иногда пронзительный визжащий звук возникает из-за того, что ремень ослаблен или смещен. Звук может меняться в зависимости от скорости вращения двигателя.

Не пытайтесь временно вылечить ремень маслом. Это приведет к повреждению ремня и его выходу из строя, а вздутый или липкий от масла ремень может по-прежнему визжать, даже после того, как первоначальная причина была должным образом устранена.

Порванный ремень, хоть и сигнализируется лампочкой зажигания, все же может нанести большой ущерб за короткое время.

Размахивающие концы могут порвать электрические кабели, порезать шланги или даже повредить радиатор . Так выключатель как можно скорее выключите двигатель, если ремень порвался.

Разрезной шкив

Если генератор установлен на стационарном креплении, ремень обычно можно снять или отрегулировать с помощью разъемного шкива. Он состоит из двух тарельчатых дисков, скрепленных болтами, с несколькими прокладочными шайбами ​​или прокладками между ними.На нем показана внешняя половина шкива с гайкой, шайбой и избыточными прокладками.

Проверка натяжения ремня

С помощью линейки найдите среднюю точку на самом длинном участке ремня между шкивами.

С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами. Держите ремень между большим и указательным пальцами в этой точке и перемещайте его из стороны в сторону.

Посмотрите, как сильно он прогибается в центре прогона.

Если он смещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), значит, он слишком слабый – любое меньшее движение – и он слишком тугой. Проверьте точное отклонение, рекомендованное в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Регулировка приводного ремня

Чтобы натянуть ремень, подденьте генератор наружу с помощью куска дерева или трубки.

Приводной ремень обычно натягивается или ослабляется с помощью регулируемого шарнира, где генератор установлен на двигателе.

Сам генератор выполнен с возможностью поворота на двух болтах, удерживающих его, так что он может отклоняться от двигателя.Но его движение регулируется и может быть ограничено металлической планкой с прорезями, прикрученной болтами к свободной стороне генератора.

Регулировка ремня выполняется путем ослабления шарнирных болтов, а затем болтов на ремне с прорезями, чтобы генератор мог свободно двигаться.

Ослабьте шарнирные болты на генераторе, затем на регулировочном ремне.

Чтобы натянуть ремень, с помощью прочного куска дерева оттяните генератор от двигателя (подойдет рукоятка молотка), а другой рукой проверьте натяжение ремня.

Когда натяжение правильное, крепко удерживайте генератор в этом положении и затяните болты регулировочной скобы. Еще раз проверьте натяжение и, если оно все еще правильное, затяните шарнирные болты.

Держите генератор неподвижно и проверьте натяжение. Когда это правильно, снова затяните болты.

Чтобы ослабить ремень, ослабьте шарнирные болты, чтобы генератор можно было сдвинуть только рукой. Понемногу перемещайте генератор к двигателю, чувствуя натяжение ремня другой рукой.

Когда натяжение правильное, затяните болты регулировочной ленты и шарнирный болт.

Некоторые автомобили имеют шкив промежуточного колеса, который давит на ремень. Если это так, поверните регулировочный винт, чтобы переместить колесо и изменить натяжение ремня. Зачастую это проще, чем переместить генератор.

Регулировка ремня с разрезным шкивом

Отвинтите гайку или гайки, чтобы разделить две половины шкива.

Снимите переднюю половину шкива и удалите или добавьте к прокладки между двумя половинками, сужая или расширяя букву V между ними.

По мере сужения V ремень смещается дальше от центра вверх по плечам шкива и натягивается. По мере расширения ремень проходит ближе к центру и ослабевает.

Снимите переднюю половину шкива и выньте одну прокладку, чтобы натянуть ремень, или добавьте одну, чтобы ослабить его.

Будьте осторожны, чтобы не зажать ремень между двумя половинками шкива при повторном затягивании после регулировки.

Замените переднюю половину шкива прокладкой на внешней стороне шкива, между ним и гайкой или гайками.

Немного подтяните гайку, проверните двигатель на треть оборота, затем еще немного затяните и так до тех пор, пока половинки не будут плотно сжаты.

Наконец, проверните двигатель еще раз и снова проверьте натяжение ремня.

Замена приводного ремня

«Намотка» нового ремня на верхний шкив. Не используйте отвертку, чтобы защелкнуть его.

В гаражах и магазинах, торгующих вентиляторными или приводными ремнями, есть список правильных типов для самых популярных автомобилей.Купите один нужного размера и качества.

Ремни для генераторы переменного тока обычно изготавливаются из более прочного материала, чем динамо-ремни. Они также обычно дороже, но если вы используете более дешевый динамо-ремень для привода генератор переменного тока он, вероятно, изнашивается быстро и, возможно, внезапно.

Если подходящего ремня для вашего автомобиля нет в списке ремонтных мастерских, обратитесь за советом к местному дилеру или возьмите с собой старый ремень для сравнения. Даже в этом случае убедитесь, что новый ремень имеет те же характеристики, что и старый, или лучше.

Установка нового приводного ремня обычно проста, если шкивы находятся в передней части автомобиля. Но это может быть сложнее, если двигатель установлен поперек автомобиля, как на Mini, потому что вентилятор саван ed или до ремня сложнее добраться. На некоторых автомобилях необходимо снять кожух, окружающий вентилятор охлаждения, или хотя бы его часть.

Чтобы снять старый ремень, ослабьте регулировочные болты крепления генератора и протолкните генератор в сторону двигателя до упора.

Теперь вы сможете снять ремень с самого верхнего шкива — обычно на водяном насосе. Снять ремень с генератора и коленчатый вал шкивы и поднимите вентилятор. На автомобилях с кожухом вентилятора обычно можно протянуть ремень через лопасти по одной, между лопастью и кожухом.

Поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень, если вентилятор имеет вискомуфту.

Наденьте новый ремень теми же способами, но в обратном порядке.Однако часто ремень приходится «наматывать» на верхний шкив.

Для этого наденьте его на вентилятор и на нижние шкивы, убедившись, что он правильно расположен в V-образном пазу шкивов. Теперь натяните его как можно дальше поверх верхнего и накрутите, медленно вращая вентилятор и одновременно прижимая его большим пальцем к ободу шкива. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы между ремнем и шкивом.

Если в вашем автомобиле установлен электрический вентилятор или вентилятор с вязкостной муфтой (см. Как работает система охлаждения двигателя ), вам, возможно, придется провернуть двигатель, чтобы намотать ремень, потому что шкив вентилятора не будет вращать шкив коленчатого вала, и ремень не наматывается.

Поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень, если вентилятор имеет вискомуфту.

Обычно двигатель можно провернуть с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала.

Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для рычаг ремень над шкивом. Если ремень слишком тугой, чтобы его можно было намотать методом намотки, он в любом случае слишком мал, и вы должны приобрести ремень подходящего размера.

Снимите старый ремень со шкива с регулируемой прокладкой таким же образом, как и при регулировке.Используйте все распорка прокладок между дисками шкивов при установке нового ремня, затем снимите столько прокладок, сколько необходимо для получения правильного натяжения ремня.

Насколько тугим должен быть серпантиновый пояс и как это сделать?

Serpentine Belt, как вы, возможно, слышали, представляет собой прочный резиновый ремень исключительно высокого качества. Это важная часть практически любой системы двигателя.

Работа и работа некоторых основных частей системы двигателя, таких как воздушный насос, водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, зависят от поликлинового ремня.

Он соединяет и управляет всеми этими периферийными устройствами системы двигателя автомобиля. Излишне говорить, что поликлиновой ремень играет ключевую роль в работе вашего автомобиля.

В случае, если он не работает должным образом, вы рискуете оказаться в затруднительном положении в любой момент времени, если ваше рулевое управление потеряет управление, или двигатель перегреется и перестанет генерировать мощность и по ряду других причин.

Производительность и эффективность поликлинового ремня

Эффективность поликлинового ремня в основном заключается в его натяжении.Говоря простым языком – чем туже ремень, тем лучше будет мощность подключенных к нему устройств.

Будь то гидроусилитель руля, кондиционер или что-то еще. Натяжение поликлинового ремня удерживает его натянутым и прямым на соединительных шкивах и предотвращает его переворачивание.

Если ремень переворачивается, перекручивается и растягивается во время вращения, он изнашивается быстрее, чем положено, и задыхается при езде на подключенных к нему устройствах, автоматически влияя на их работу.

Если каким-то образом натяжение ремня неправильное, его работа будет потреблять больше энергии. Это определенно повлияет на общую производительность, эффективность и опыт автомобиля.

Поэтому натяжение ремня следует проверять часто – раз в две недели или ежемесячно, а также его общее состояние.

При этом поликлиновой ремень не должен быть слишком тугим и в системе двигателя. В противном случае нагрузка на шкивы и соединительные подшипники будет больше, что в конечном итоге приведет к потреблению большей мощности, чем требуется при работе.

Чрезмерная затяжка также может привести к преждевременному выходу из строя подшипников и других подсоединенных устройств.

Мера натяжения или натяжения

Если натяжение поликлинового ремня неправильное, он начнет издавать скрипучий звук. Вот когда вы должны понять намек и проверить положение ремня.

КАК НАТЯЖИТЬ ВИЛЬНЫЙ РЕМНЬ

Если вовремя не принять корректирующие меры, ремень будет проскальзывать через шкивы и смещаться, что в конечном итоге приведет к немедленной поломке автомобиля.

Требуемая мера натяжения поликлинового ремня состоит в том, что он не должен прогибаться более чем на ½ дюйма при скручивании в любую сторону от середины. Если крутить больше, то ремень ослаблен, а если крутить меньше, то ремень слишком тугой.

Ни одна из позиций не работает для автомобиля. Поликлиновой ремень должен работать с правильным натяжением для хорошего результата.

Как натянуть серпантиновый ремень?

В приведенных выше параграфах поясняется необходимость натяжения или натяжения змеевикового ремня, который не должен быть ни ослабленным, ни слишком натянутым для эффективной работы системы.

Итак, давайте кратко представим, как мы можем его затянуть.

Обычный процесс

В традиционных автомобилях натяжение поликлинового ремня обычно регулируется генератором, расположенным рядом с двигателем.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, генератор необходимо переместить к двигателю или от него, а ремень отрегулировать, затянув или ослабив шарнирные винты на генераторе.

Для натяжки ремня отодвиньте генератор от двигателя с помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента.

Ослабьте винты на шарнирной секции и втяните ремень внутрь. Проверьте натяжение и, если оно правильное, прикрутите винты обратно к шарниру.

Чтобы ослабить ремень, переместите генератор к двигателю за ручку молотка. Ослабьте винты на шарнирной секции и вытяните ремень.

Верните генератор на место и проверьте натяжение. Если натяжение кажется правильным, закрутите винты обратно к шарниру.

Contemporary Process

Современные автомобили обычно оснащены автоматическими натяжителями ремней со шкивом.В настоящее время система стала вполне стандартной для автомобилей.

Благодаря этой системе регулировка натяжения поликлинового ремня становится проще. Это также более доступно в эксплуатации, чем перемещение генератора.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня в системе шкивов, дотроньтесь до шкива натяжителя. Воспользуйтесь руководством производителя, чтобы разобраться с деталями системы двигателя.

Вытащите одну половину шкива.

С помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента поверните винты по часовой стрелке и против часовой стрелки на шкиве, чтобы отрегулировать натяжение ремня.

Проверьте натяжение, скрутив ремень, и измерьте запас на скручивание. Если натяжение ремня правильное, затяните винт на месте, чтобы обеспечить жесткость.

Установите крышку шкива на место. Включите двигатель и наблюдайте за вибрациями подшипников и шкивов, а также за вращением поликлинового ремня.

Если продолжение движения ремня неправильное, откройте крышку шкива и исправьте болтовое крепление винтов на шкиве. При регулировке натяжения убедитесь, что выравнивание ремня не нарушено.

Установите на место крышку шкива и включите двигатель. До тех пор, пока вращение ремня не станет плавным, отрегулируйте и затяните винты на ролике натяжителя.

Заметное значение

Натяжение поликлинового ремня является основным фактором, определяющим его работу. Если вы пропустите правильное натяжение ремня, он обязательно будет издавать шум во время работы.

При игнорировании ослабление ремня приведет к смещению ремня, а дополнительное натяжение приведет к перенапряжению и чрезмерному износу ремня.

В обоих случаях характеристики и характеристики ремня и устройств, приводимых в действие им, обязательно будут мешать и в конечном итоге приведут к тому, что автомобиль потеряет свою эффективность.

Учитывая все вышеизложенное, было бы разумно обратить внимание на общее состояние поликлинового ремня в течение периода времени, указанного в руководстве производителя.

Фактор натяжения, за которым следует часто следить, будет только его натяжение, которое может нарушить ежедневную нагрузку на ремень и потребовать коррекции.

Будьте уверены, срок службы и качество ремня сохраняются в течение более длительного периода времени. Следите за обслуживанием поликлинового ремня в вашем автомобиле и получайте удовольствие от поездки в полной мере.

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень и заметили пронзительный писк или визг под капотом, или если вы заметили, что приводной ремень плохо прилегает к шкивам, возможно, ваш приводной ремень свободный.В этой статье рассказывается, как натянуть приводной ремень, чтобы избавиться от раздражающего скрипа или визга.

  • Примечание : Автомобили с ремнями, требующими ручной затяжки, обычно имеют несколько ремней, таких как ремень переменного тока и ремень генератора. В автомобилях с одним поликлиновым ремнем, в котором используется автоматический натяжитель ремня, невозможно натянуть приводной ремень вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

  • Защита для глаз
  • Перчатки
  • Большая отвертка или монтировка
  • Трещотка и головки
  • Линейка
  • Набор ключей

Шаг 1: Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень — в автомобиле их может быть несколько. Убедитесь, что вы работаете с ремнем, который необходимо натянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на автомобиле и нажмите на ремень.

Нажимая вниз, измерьте, насколько глубоко проходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен быть прижат более чем на ½ дюйма. Если его можно надавить ниже, то ремень слишком ослаблен.

  • Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации относительно возможного прогиба ремня. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии, прежде чем приступать к его натяжению. Ищите любые трещины, износ или масло на ремне. При обнаружении повреждений потребуется замена приводного ремня.

  • Совет : Альтернативный способ проверить, нужно ли натянуть приводной ремень, — провернуть ремень.Он не должен поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может повернуться больше, вы знаете, что ремень должен быть натянут.

Часть 2 из 3: Натяжение ремня

Шаг 1: Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель может находиться на генераторе или шкиве; это зависит от автомобиля и от того, какой ремень натянут.

В этой статье в качестве примера будет использоваться натяжитель ремня генератора.

Генератор имеет один болт, который фиксирует его в фиксированном положении и позволяет ему поворачиваться. Другой конец генератора переменного тока будет прикреплен к ползунку с прорезями, который позволяет генератору изменять положение, чтобы натянуть или ослабить ремень.

Этап 2: Ослабление болтов генератора . Ослабьте шарнирный болт, а также болт, который проходит через регулировочный ремень. Это должно расслабить генератор и позволить ему двигаться

Шаг 3: Добавьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

После того, как приводной ремень будет натянут до желаемого натяжения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

Когда регулировочный болт затянут, еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните шарнирный болт с другой стороны генератора . Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя.

Часть 3 из 3: Окончательные проверки

Шаг 1: Проверьте натяжение ремня . Когда все болты затянуты, еще раз проверьте прогиб ремня в самом длинном месте.

При нажатии вниз он должен быть менее ½ дюйма.

Шаг 2: Запустите двигатель и прислушайтесь к посторонним звукам .Убедитесь, что от приводного ремня не слышно шума.

  • Примечание : Возможно, потребуется несколько раз отрегулировать ремень для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с каким-либо из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады выехать к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня или выполнить любое другое обслуживание приводного ремня, которое может вам понадобиться.

Как натягивать клиновой ремень (и как не делать)

Клиновой ремень предназначен для передачи энергии между двумя компонентами.Что отличает шкив с клиноременным шкивом от других типов шкивов, таких как круглый ремень или плоский шкив, так это V-образные канавки на шкиве; эти канавки направляют ремень и позволяют ему набирать тягу.

Основной причиной отказа приводного ремня является неправильное натяжение . Чтобы обеспечить долгую и эффективную работу ремня, вы должны правильно научиться регулярно натягивать клиновой ремень.

Если они слишком ослаблены, происходит проскальзывание, быстрый износ ремня или шкива и, в конечном счете, потеря энергии и производительности.И наоборот, при слишком большом натяжении избыточная нагрузка на ремни, подшипники и валы вызывает преждевременный износ этих компонентов. Надлежащее натяжение — это самое низкое натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать или визжать при пиковой нагрузке. Однако между этими двумя крайностями все еще существует широкий диапазон напряженности, в котором драйв будет работать в достаточной степени. Основная цель обучения натяжению клинового ремня состоит в том, чтобы найти эту подходящую среду натяжения.

Важное примечание. Никогда не наносите повязку на ремень, так как это повредит ремень и приведет к его преждевременному выходу из строя.Всегда следите за тем, чтобы на привод не попадали посторонние материалы, которые могут вызвать проскальзывание или повреждение поверхности ремня и шкива.


 

#1 ─ КАК НАТЯНУТЬ КЛИНОВОЙ РЕМНЬ С ПОМОЩЬЮ УСИЛИЯ/ПРОГИБА

Рисунок 2

Это предпочтительный метод для наших клиентов.

Этот метод натяжения основан на карандаше и математических стандартах, изложенных в этой таблице натяжения клинового ремня.

  1. Измерьте длину пролета «K» вашего привода (см. рис. 1).
  2. Сдвиньте большое уплотнительное кольцо на рекомендуемое расстояние отклонения по шкале
    и сдвиньте маленькое уплотнительное кольцо вверх к корпусу манометра, как показано на рис. 2.
  3. Поместите большой конец инструмента на ремень в центре пролета. Приложите достаточное усилие, чтобы отклонить ремень, пока большое уплотнительное кольцо не окажется на одной линии с другими ремнями. Если это привод с одним ремнем, используйте поверочную линейку или натянутую струну в качестве «отправной точки».
  4. Затем сбросьте давление и определите силу отклонения по положению маленького уплотнительного кольца на шкале плунжера, как показано на рис. 2.
  5. Сравните это усилие со значением, указанным в таблице натяжения клинового ремня. Если усилие ниже рекомендуемого значения, увеличьте межосевое расстояние привода, чтобы обеспечить большее натяжение ремня. Уменьшите межосевое расстояние, если усилие слишком велико.
  6. Например, для пролета 100 дюймов отклонение будет составлять 100/64 дюйма или приблизительно 1½ дюйма.

Рисунок 1

КОНСТРУКТОР ПЛЮСЫ: Недорогой ─ Точный

КАРАНДАШ КОНС: Отнимает много времени ─ Утомительно

 


 

#2 ─ КАК НАТЯНУТЬ КЛИНОВОЙ РЕМНЬ С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЯ ЧАСТОТЫ РЕМНЯ

Этот метод рекомендуется IBT для обеспечения точного натяжения и экономии времени.Безупречная точность лучше всего поможет вам продлить срок службы ремня и, в конечном счете, сэкономит ваши деньги.

Измеритель натяжения ремня представляет собой ручное устройство, состоящее из двух элементов: оптического датчика и измерителя. Он предназначен для обнаружения вибрации ремня с помощью инфракрасного невидимого луча и света, позволяющего наводить его.

  1. Первым шагом является загрузка данных о длине и массе ремня в счетчик. Данные о массе можно получить у любого производителя ремней, и они варьируются между ними.
  2. Направьте датчик как можно ближе к центру выбранного участка ремня, чтобы получить наиболее точные показания натяжения. Наилучшей практикой является ориентация датчика таким образом, чтобы его длинная сторона была параллельна осевой линии ремня с зазором примерно в ½ дюйма. Использование слишком короткого пролета может привести к ложным показаниям натяжения, которые могут быть намного выше фактического натяжения ремня из-за влияния жесткости ремня.
    1. Если доступ к верхней поверхности ремня затруднен, можно также направить луч датчика на край ремня.
  3. Постучите по ремню рукояткой небольшого инструмента или чем-то подобным, чтобы он завибрировал для чтения. Измеритель сообщит о натяжении ремня в единицах силы.
Ниже приведены некоторые процедуры и «наилучшие» методы, которые могут упростить использование или повысить надежность натяжения ремня:
  • На новых установках вручную проверните систему как минимум на один полный оборот ремня, чтобы установить и нормализовать компоненты.
  • При натяжении набора клиновых ремней используйте один ремень по направлению к центру. Ленточные ремни следует рассматривать как единое целое, при этом постоянная массы ремня рассчитывается как кратное значению одного ремня.
  • Для обеспечения согласованности выполните три последовательных измерения. Если показания различаются более чем на 10%, пересмотрите свою методику измерения.
  • Измерительный прибор не дает показаний ремня при крайне низком натяжении. Если счетчик не реагирует, просто увеличивайте натяжение привода до тех пор, пока счетчик не среагирует.

ПЛЮСЫ СЧЕТЧИКА: Быстро ─ Просто ─ Точно ─ Окупается

МИНУС СЧЕТЧИКА: Высокая начальная стоимость

 

#3 ─ КАК НАТЯНУТЬ КЛИНОВОЙ РЕМНЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ «ПРОВЕРКИ БОЛЬШИМ ПАЛЬЦЕМ»

Лучший способ сделать этот метод? Не надо.

Мы упомянули метод «теста большим пальцем» (использование руки или большого пальца для приложения давления к ремню, чтобы определить, имеет ли он правильное натяжение), потому что многие традиционные предприятия все еще практикуют этот стиль натяжения клинового ремня. .

Когда речь идет о продлении срока службы ваших ремней и повышении операционной эффективности вашего бизнеса , , мы не рекомендуем никому полагаться на что-то меньшее, чем на инструменты для точного натяжения, упомянутые выше в методах № 2 и #3 .

Хотя «плюсы» этого метода включают первоначальную экономию денег и времени, полученную благодаря этой простой процедуре, в отличие от инвестиций в инструмент для натяжения, увеличение затрат на частую замену ремней в конечном итоге затмит это, что приведет к увеличению время простоя из-за обрыва ремня.

ПЛЮСЫ: Недорогая начальная стоимость ─ Быстрота ─ Простота

БОЛЬШОЙ ТЕСТ ПРОТИВ: Ненадежный ─ Неточный

 

Карандашный измеритель натяжения клинового ремня

Частотомер клинового ремня
ContiTech предлагает высококачественный инструмент для испытания на растяжение. Предназначенный для проверки натяжения привода с двумя или более ремнями, этот карманный прибор измеряет клиновые ремни от 10 до 170 дюймов и натяжение до 35 фунтов.Измерьте пролет ремня и измерьте усилие, необходимое для отклонения любого из ремней на 1/64 дюйма на каждый дюйм длины пролета. Измеритель TensionRite® от надежного бренда Continental ContiTech обеспечивает простой, воспроизводимый и надежный метод натяжения ремней с использованием оптической технологии. Он способен измерять все типы ремней всех производителей с частотой вибрации от 10 Гц до 400 Гц.

 

 



О Группе резинотехнических изделий IBT

Команда IRPG компании IBT Industrial Solutions каждый день изготавливает и обслуживает конвейерные ленты, предлагая как тяжелые, так и легкие варианты, для всех отраслей промышленности.Они также обрезают и обжимают самые разные промышленные гидравлические и пневматические шланги на нашем заводе KC Hose Shop, который является предприятием ContiTech STAR, превышающим критерии чистоты и безопасности шлангов, установленные NAHAD и сертифицированные Underwriters Laboratories. У нас есть запасы и опыт, чтобы удовлетворить все ваши потребности в ремнях и шлангах.

У вас есть вопросы или вы хотите узнать больше о том, как натянуть клиновой ремень?
Свяжитесь с нами сегодня!

Вопросы и ответы по инструменту

Вопрос 2: Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать проблемы с зарядкой генератора светильники, аксессуары для интерьера и т.д.).Второй — зарядить аккумулятор, чтобы его энергии хватило на заправку топливного насоса, запуск двигателя и запуск автомобиля.

Есть много вещей, которые выходят из строя с электрическими системами автомобиля, и обычно это сводится к чему-то другому, а не к основному компоненту. Коррозия, проблемы с заземлением и разомкнутые цепи — вот три основных причины, по которым вы пытаетесь найти проблему. Таким образом, вместо того, чтобы «разбрасываться деталями», сначала вам нужно попытаться определить, что на самом деле не так.

(См. вопрос 1: Перед заменой деталей определите состояние клемм аккумуляторной батареи.)

В: Итак, соединения аккумулятора затянуты, клеммы/посткоррозия отсутствуют, аккумулятор заряжен и протестирован под нагрузкой… это означает, что генератор неисправен, верно?

А: Не обязательно. Следующим шагом является проверка правильности натяжения ремня привода генератора. «Слишком тугой» или «слишком свободный» ремень вызовет проблемы с зарядкой, которые, в свою очередь, вызовут проблемы, описанные вашим клиентом.Возможно, они поручили другой мастерской заменить опору двигателя две недели назад, и техник не забыл достаточно затянуть натяжной болт, из-за чего ремень был слишком ослаблен. Несколько раз он запускался нормально (особенно в мягкую погоду и нечасто в ночное время, просто используя заряд аккумулятора). Теперь батарея могла разрядиться до такой степени, что возникла заметная проблема, такая как ситуация с незапуском. Всегда проверяйте натяжение ремня перед заменой деталей.

Следующим шагом будет проверка проводов, идущих от аккумулятора к генератору, и кабелей заземления.Если есть коррозия, поврежденные провода или ослабленные соединения в любой точке с ними, у вас будут те же проблемы, на которые жаловался клиент. Помните, что коррозия, проблемы с заземлением и разомкнутые цепи являются тремя основными причинами проблем с электричеством.

Десять советов, как продлить срок службы вашего генератора переменного тока

Итак, сегодня я подумал о биткойнах, цифровой криптовалюте, которая кажется не менее загадочной, чем то, что сейчас лежит в моем кошельке, и это заставило меня задуматься о гигантских каменных деньгах на остров Яп, и поскольку я провел большую часть своего времени на Япе, восстанавливая генератор, это заставило меня задуматься о ремнях генератора.Перед тем, как зажечь железного дженни для первого в этом сезоне дыма, сбегающего к причалу, к пристани или к заправочной станции (я очень надеюсь, что это не к насосной станции), вам тоже стоит подумать. про ремень генератора.

Многие из приведенных ниже советов взяты из отчета главного редактора Ника Николсона «Оффшорный журнал» об уходе за генератором, написанного во время его кругосветного плавания. Более подробное обсуждение генераторов переменного тока см. в Руководстве по механике и электрике Найджела Колдерса Boatowners, в котором эта тема рассматривается очень подробно.

  1. Проверьте ремень на наличие чрезмерного износа. Сравните ширину и глубину ремня с вашим запасным ремнем (у вас есть такой, верно?). Когда область двигателя вокруг ремня покрыта черной пылью, ремень, вероятно, проскальзывает или смещается. Генераторы с малым корпусом и высокой выходной мощностью очень и очень сильно нагреваются. Через генератор переменного тока должен быть постоянный поток большого объема чистого охлаждающего воздуха, если он будет работать долго. Черная пыль похожа на изолятор вокруг вашего генератора. Краска может иметь тот же эффект: не красьте неокрашенный генератор; это не должно было выглядеть красиво.
  2. Очевидно, у вас должен быть правильный размер и тип клинового ремня. Ищите промышленные ремни серии А, которые можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей. Особенность этих ремней заключается в том, что номер ремня не совпадает с длиной ремня: например, ремень A41 имеет длину 43 дюйма.
  3. Проверить выравнивание ремня. Ремень должен быть правильно совмещен со шкивами двигателя и генератора. Не думайте, что шкивы выровнены, даже если генератор переменного тока установлен на заводе. Смещенный ремень часто издает чириканье, в отличие от визга или визга проскальзывающего ремня.Вы можете выполнить базовую проверку выравнивания, используя поверочную линейку, расположенную поперек поверхностей шкивов. Если ремень поднимается с одной стороны шкива при работающем двигателе, часто причиной является несоосность.
  4. Проверьте шкивы на отсутствие коррозии и правильность работы. Шкив не должен качаться вокруг своей оси. Если вышли из строя подшипники со стороны шкива (прислушайтесь к отчетливому грохоту или шероховатости при вращении ненагруженного генератора), тщательно проверьте соосность после замены подшипников, так как это могло способствовать поломке.
  5. Не менее важным вопросом является правильное натяжение ремня. Правильное натяжение ремня зависит от расположения шкива на конкретном двигателе, а также от типа вспомогательного оборудования, приводимого в движение ремнем. Слишком туго натянутый ремень может вызвать проблемы, но более распространены ослабленные ремни. Ослабленный ремень снижает мощность и способствует перегреву. Опять же, проверьте на черную пыль. Если на вашем двигателе или генераторе много пыли, ремень слишком ослаблен, шкивы смещены или у вас неправильный размер ремня.Многие двигатели передают свои обороты через генератор, поэтому, если ваша стрелка оборотов хаотично прыгает, у вас может быть проскальзывание ремня.
  6. A Измеритель V-образного натяжения Gates Krikit — удобный инструмент для проверки натяжения ремня. Он прост в использовании, а в инструкции приведены рекомендации по натяжению ремня для различных комбинаций шкивов и аксессуаров. Вы можете найти их в большинстве магазинов автозапчастей (это деталь № КР-1 в автозапчастях NAPA).
  7. Моторный отсек должен содержаться в чистоте.Генератор подсасывает много воздуха. Если ваш двигатель работает грязно, эта грязь попадет в генератор, покрывая обмотки и другие компоненты. Регулярно протирайте двигатель легким растворителем, а также очищайте корпус генератора и вентилятор.
  8. Убедитесь, что генератор получает достаточный поток воздуха. Это может означать усиление вентиляции моторного отсека. Прекрасно изолированный моторный отсек, снижающий уровень шума, очень эффективно сохраняет тепло внутри.
  9. Новые ремни имеют тенденцию растягиваться в течение первых нескольких запусков двигателя.После замены ремня дайте ему приработаться примерно 10 минут и снова проверьте натяжение. Продолжайте внимательно следить за натяжением после замены ремня и сделайте частью своей обычной проверки перед зажиганием ручную проверку прогиба ремня, нажимая пальцем. Если ремень прогибается более чем на 5/16 дюйма, вытащите Krikit и заново отрегулируйте натяжение ремня. Если ремень правильно натянут, имеет размер и выровнен, а черная пыль все еще остается проблемой, вам, возможно, придется отрегулировать регулятор, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель — это в первую очередь относится к генераторам переменного тока высокой мощности.

10. После окончательной регулировки убедитесь, что крепежные болты генератора на кронштейне и на генераторе затянуты. Некоторые производители указывают крутящий момент для номеров кронштейнов от 70 до 80 футо-фунтов или около того.

Итог: Уделяя немного внимания ремню генератора до начала сезона, вы можете сэкономить немного биткойнов в будущем.

Как ослабить натяжной ролик

На протяжении десятилетий приводные ремни, клиновые ремни, многоклиновые ремни и поликлиновые ремни использовались для передачи мощности от шкива коленчатого вала двигателя к вспомогательным устройствам, таким как насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос или вентиляторы системы охлаждения. .Зубчатые ремни и цепи ГРМ также используются для передачи мощности от коленчатого вала к распределительным валам, а некоторые от распределительного вала к распределительному валу, в зависимости от конструкции двигателя.

Приводной ремень, ремень ГРМ или цепь ГРМ будут работать плохо или очень долго, если вообще будут работать при неправильном натяжении. Ослабленный приводной ремень не будет надежно приводить в движение насадку, проскальзывая и создавая шум. Ослабление ремня ГРМ или цепи ГРМ может привести к чрезмерному шуму, ненормальному износу или проблемам с соотношением коленчатого и распределительного валов — DTC P0016 является классическим примером пропущенного зуба ГРМ.И наоборот, чрезмерно натянутый ремень может привести к повреждению вспомогательного оборудования или подшипника шкива. Различные формы натяжного шкива обеспечивают долгосрочную бесшумность и надежность двигателя и вспомогательного оборудования.

Затяжка или ослабление

Иногда для технического обслуживания или ремонта требуется подтянуть или ослабить натяжной ролик. Замена приводного ремня или ремня ГРМ, например, потребует от вас ослабить натяжной ролик, чтобы освободить место для нового ремня, так как новый ремень меньше, чем изношенный приводной ремень.

В большинстве случаев вам потребуется подтянуть натяжной ролик после установки нового приводного ремня или отрегулировать растянутый приводной ремень, который не изношен настолько, чтобы его можно было заменить. Для натяжных ремней не нужны натяжные ролики, они «натягиваются» на место с помощью специального инструмента — всегда используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ремня.

Шкивы натяжителя обычно делятся на две категории: со встроенными аксессуарами (AI) и без встроенных аксессуаров (NAI). Думайте о натяжителях AI как о регулируемых аксессуарах, таких как генератор переменного тока, и о натяжителях NAI как о регулируемых натяжных шкивах.Существует три типа роликов натяжителя и несколько способов их ослабления. Ниже приведены некоторые общие рекомендации, но всегда проверяйте руководство по ремонту или руководство пользователя для получения информации и действий, характерных для вашего автомобиля.

Механический натяжной ролик

Этот натяжитель ремня перемещает положение генератора, чтобы натянуть приводной ремень. http://www.gettyimages.com/license/172251155

Механические натяжные ролики являются самыми простыми, наиболее распространенными и наименее подверженными поломкам.Однако есть одно предостережение, так как механические натяжные ролики требуют ручной регулировки. Это делает их подверженными ошибкам пользователя, что приводит к недостаточному или чрезмерному натяжению ремня. Кроме того, их необходимо регулировать, чтобы компенсировать растяжение ремня с течением времени.

Шкивы механического натяжителя обычно регулируются с помощью скользящего болта, обычно натяжителей AI, или путем регулировки винта натяжителя, обычно натяжителей NAI. Крошечная пружина натяжителя ремня ГРМ Honda, изображенная в этом разделе, является скорее эталоном, чем натяжителем, что делает его механическим натяжителем NAI, регулируемым шестигранным ключом и затягиваемым.

Шаги

Чтобы ослабить натяжитель AI, такой как генератор, ослабьте основной крепежный болт, обычно на двигателе, и стопорный болт, обычно на кронштейне или рычаге. Если он оснащен натяжным винтом, отверните его. Затем подтолкните генератор к другим шкивам, ослабив ремень.

Чтобы ослабить натяжитель NAI, ослабьте стопорную гайку или болт, затем отверните винт натяжителя. Сдвиньте шкив к другим шкивам или аксессуарам, ослабляя ремень.

Шкив натяжителя пружины

Этот пружинный натяжной шкив поддерживает постоянное натяжение серпантинового ремня, саморегулируясь на растяжение и износ. http://www.gettyimages.com/license/592641404

Шкивы пружинного натяжителя, как следует из названия, используют пружину для удержания натяжения ремня. Большинство, если не все, шкивы пружинных натяжителей представляют собой натяжители NAI и включают в себя гидравлический демпфер. Они более сложные и дорогие, но не требуют настройки и менее подвержены ошибкам пользователя.

Пружина сохраняет натяжение, а гидравлический демпфер не дает ей подпрыгивать при изменении нагрузки. Это предотвращает лязг зубьев зубчатых ремней и цепей ГРМ, а также предохраняет приводные ремни от проскальзывания и шума. Чтобы ослабить шкив натяжителя пружины приводного ремня, сначала обратитесь к руководству по ремонту или руководству по эксплуатации для конкретного года, марки и модели.

Шаги

Вам может понадобиться специальный инструмент, но многие пружинные натяжители имеют квадратное отверстие для стержня прерывателя 3/8 дюйма или 1/2 дюйма или шестигранный или квадратный выступ для гаечного ключа или гнезда.Используя соответствующий инструмент, ослабьте натяжение ремня. Вам нужно будет удерживать несколько пружинных натяжителей, натягивая новый ремень. Другие могут иметь запорный механизм, например отверстие для стопорного штифта или шестигранного ключа.

Тойоты и другие натяжители ремня ГРМ ослабляются простым снятием их с двигателя. Вы должны медленно сжать их в верстачных тисках и зафиксировать их с помощью тяги перед повторной установкой.

Гидравлический натяжной ролик

Этот гидравлический натяжитель цепи ГРМ приводится в действие масляным насосом.http://www.gettyimages.com/license/638932514

Гидравлические (не с гидравлическим демпфированием) натяжители почти всегда расположены в картере ГРМ, в основном на автомобилях с цепями ГРМ, хотя некоторые из них используются с ремнями ГРМ. Гидравлические натяжители приводятся в действие давлением масла от масляного насоса двигателя и могут давить на шкив натяжителя (ремни ГРМ) или натяжной башмак (цепь ГРМ). Вам, скорее всего, понадобится информация о годе, марке и модели, и вам, возможно, придется использовать специальные инструменты для этого типа натяжного ролика.

Шаги

Как правило, гидравлический натяжитель необходимо «сбросить» и заблокировать после его снятия с двигателя. Снимайте замок только после того, как натяжитель, шкив или башмак, а также ремень ГРМ или цепь ГРМ установлены и выровнены.

В следующий раз, когда вы будете работать с приводным ремнем, ремнем ГРМ или цепью ГРМ, вам, вероятно, придется ослабить натяжной ролик, чтобы снять его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.