На холодную с первого раза не заводится: На холодную не заводится с первого раза — АвтоСаратов

Содержание

Машина заводится со второго раза причины

Перейти на новый Общий форум

Автор: max76 (—.academy.tsc.ru)
Дата: давно

Привет всем! Судя по многочисленным сообщениям на данном и других сайтах о проблеме запуска двигателя со второго раза (точнее не запуска с первого раза) хочу поделиться своими рассуждениями на эту тему.

У меня и моих знакомых такая же проблема на совершенно разных машинах (бензиновых) дизелистов у меня знакомых нет. Имея в эксплуатации третий автомобиль (АЗЛК 2141, ВАЗ 21083, Nissan PRESEA GA15DE), пообщавшись с друзьями и проанализировав высказывания на эту тему я сделал для себя несколько выводов:
1) Проблема запуска со второго раза обостряется с наступлением холодов, в сильный мороз становится постоянной, а летом может и исчезать.
2) Манипуляции с комплектующими и жидкостями (свечи, фильтры, лямбда, бензонасос, бензин, масло и т.д.) не искореняют в корне проблему, а лишь могут незначительно улучшить положение.

Из анализа этих пунктов можно сделать вывод, что проблема запуска со второго раза обусловлена какими-то конструктивными особенностями двигателя и (или) происходящих в нем процессов, но может также дополнительно усугубляться плохим качеством упоминавшихся уже здесь дополнительных элементов (свечи, фильтры, лямбда, бензонасос, бензин, масло, изношенность двигателя и т.д.).

Проблема наиболее ярко и устойчиво проявляется, когда машина простояла довольно продолжительное время (часов 12 или более) при отрицательной температуре (на стоянке, на улице и т.д.). Происходит все примерно так. Включается зажигание, отрабатывает бензонасос (если он электрический), крутим стартером, здесь возможно следующие ситуации:
1) двигатель начнет работать, но его секунд 5-20 будет “колбасить”, как будто ему не хватает топлива или не все свечи работают. По прошествии данного промежутка времени обороты повышаются до “прогревочных” и двигатель работает в штатном режиме.
2) Стартер крутит, а двигатель не заводится (хотя может цеплять, чихать и т.д. этот вариант чаще происходит с более старыми машинами). Покрутив секунд 5-20, и подождав немного, машина после этого может легко и резко завестись.
3) Операции кручения стартером и перерывов между ними повторяются многократно с возможным использованием каких-либо дополнительных манипуляций (подкачка бензонасоса, доливка или впрыск бензина или жидкости из баллончика, выливание кипятка на коллектор, выжимание сцепления, выкручивание и замена свечей и т.д.)

Теперь о физике данной проблемы.
На мой взгляд, происходят следующие вещи. Двигатель, топливо, масло и вся машина сильно переохлаждены. Мы крутим стартером, в цилиндры поступает топливная смесь (переохлажденная) и происходит ее возгорание (холодными свечами). При возгорании смеси температура в цилиндре резко повышается, создавая давление (давление пропорционально объему и температуре, у нас в момент при возгорании V=const), которое должно бы по идее двигать поршень. Но так как двигатель сильно переохлажден, то после возгорания смеси происходит резкое падение ее температуры за счет того, что энергия уходит на прогрев стенок цилиндра, всего двигателя, поршня, масла и т.д., а на толкание поршня идет уже меньше энергии. В результате этого резкого падения температуры, снижается давление на цилиндр и полноценного хода поршня не получается. В этот то момент двигатель и “колбасит”, он дергается и не набирает обороты. По идее, чтобы равномерно немного прогреть цилиндры достаточно нескольких циклов. После этого можно подождать маленько, пока все тепло разойдется и заводить. Далее двигатель будет уже работать нормально.
Количество “прогревочных” циклов на отдельно взятой машине, по-моему, как раз и зависит от дополнительных элементов (свечи, фильтры, лямбда, бензонасос, бензин, масло, изношенность двигателя и т.д.). После прогрева цилиндров тепло у смеси перестает отбираться и вся энергия после воспламенения идет на прокрутку коленвала и двигатель уже работает устойчиво.

Кстати литров пять кипятка на впускной коллектор в корне искореняют проблему.
Также могут помочь подогреватели топлива и двигателя.

Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Заводится со второго раза.

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 32

Добрый вечер. Решили проблему с плохим запуском? У меня точно такие же симптомы.

Нет, не успел.Продал авто.Но думаю что это скорее всего датчик коленвала.

Может кому пригодится но это датчик положения коленвала ! 150 %

у меня такаже проблема машина постоит часов 8 заводиться только со второго раз или 4 или 6 короче только по четным числам)))на нечетные сколько не крути не завидеться.
пока не по работает не большое время, потом с первого раза заводиться.на теплую с пол оборота
а если постоит часа 3 -4 с первого)))
ломаю бошку

У меня были симптомы прям один-в-один с твоими, тоже объяснения этому не находил, да и насос вроде качал. Но, поменяв насос, забыл о проблеме, чего и тебе желаю.

Да я бы грешил на насос.Но тут дело в др чем-то.Я ж пробовал ключ повернуть, чтоб стартер только начал крутить и сразу отпускал, меньше секунды.То есть чуть маховик сдвинул с места.Сразу же по новой поворачиваешь ключ и авто заводится с первых секунд.Не надо ждать и накачивать насосом!А вот если ты просто будешь ключ поворачивать, н несколько раз подряд и накачивать бензин, но стартером не будешь крутить, то она не заведется.Тут именно надо первый раз чутка сдвинуть с места двиг (коленвал, распредвал, маховик или еще что-то), что б какой-то датчик очнулся» и пришел в себя!)))
Просто если проблема в насосе и малом давлении в рампе, то накачиванием бенза при неоднократном повороте ключа проблема решается.Просто даже логически это не вяжется все

я тоже пытался все логически связать, найти объяснение происходящему, читаю твою запись — вспоминаю свои мысли тогда, ведь не хотелось просто так покупать новый насос. Я ничего не навязываю тебе, просто замена насоса решила эту необъяснимую проблему и все. Дальше — решать тебе.

Да я это все понимаю, что не навязываешь.Но вот логика пока говорит мне-не в насосе беда)))

мне она говорила то же самое, объяснить устранение траблы не могу, но сработало

смени заправку для начала.мне помогло.

Если бы она плохо зоводилась из-за такого плохого бензина, то и в движении были бы провалы, нестабильный хх, и т.д.

не знаю.у меня на газу.но плохо стала заводиться после бензина брендовой заправки.тоже грешил на бензонасос.первый холодный пуск-схватит, потом троит, по ощущениям работает одна-две свечи.поколошматит и заглохнет.повторный запуск отличный.залил другой бензин и все как рукой сняло.попробуй для начала.

Какие троения вообще…Какая заправка.Вот тут и дураку понятно, что дело не в заправке!Да она не троит, не тупит.Все же написано!

да успокойся.иногда не все так страшно.но проверить на до все.

Да я спокоен.И не все так плохо, я согласен.Заводится же, двиг работает без нареканий, четко и ровно, тьфу-тьфу.Но такие нелепые коменты иногда звучат, как пук в лужу:поменяй заправку, поменяй сетку, бензонасос, свечи и пошло-погнало.В итоге могут посоветовать и фары протереть.

просто мне так сдуру чуть бензонасос не поменяли.а дело в бензине оказалось.личный опыт, мать его ети.

Да я спокоен.И не все так плохо, я согласен.Заводится же, двиг работает без нареканий, четко и ровно, тьфу-тьфу.Но такие нелепые коменты иногда звучат, как пук в лужу:поменяй заправку, поменяй сетку, бензонасос, свечи и пошло-погнало.В итоге могут посоветовать и фары протереть.

извини, если зря эфир забил.хотел как лучше.

Машина заводится со второго раза причины

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

P.S. и это ещё зима не наступила и морозов не было .

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

P.S. и это ещё зима не наступила и морозов не было .

Почему машина не заводится с первого раза

Современные технологии позволяют производителям создавать такие автомобили, которые требуют к себе минимум внимания. Сел за руль, провернул ключ в замке – и наслаждаешься приятной ездой. Только крутишь рулевое колесо, регулярно пополняя запас топлива в баке. И вдруг – как гром среди ясного неба! Машина не заводится с первого раза. Что необходимо делать, где проверять, как устранить подобную проблему?

Возможные факторы отказа

Если такая ситуация возникла впервые дома в гараже при наличии топлива в баке, исправном аккумуляторе, после непродолжительной стоянки, не стоит паниковать. Причины отказа двигателя запускаться, вероятнее всего, кроются в следующих узлах:

  • иммобилайзер;
  • стартер;
  • аккумулятор;
  • высоковольтные провода;
  • электронный блок управления;
  • свечи зажигания;
  • бензонасос;
  • датчик коленвала;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сразу определить суть поломки, особенно без определенного опыта, навыков работы с топливной аппаратурой, автомобильной электроникой, в гараже не получится. Необходимо методически проверить каждый узел, приведенный выше. Заодно узнать его функциональные характеристики, устройство, принцип работы. Приводим алгоритм проверки каждого устройства.

Иммобилайзер

При неожиданном отказе автомобиля в запуске наиболее вероятно, что основная проблема кроется в этом электронном узле. Неисправности иммобилайзера каждый автолюбитель может при желании увидеть самостоятельно. На торпеде – панели приборов – начинает мигать значок, соответствующий данной поломке. Параллельно можно услышать характерное пиканье.

Производитель рекомендует в этом случае сразу внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Проблема устраняется не так просто. В прикладываемой к автомобилю расшифровке изготовитель указывает чередование вспышек и звуков.

Владелец машины должен посчитать:

  • количество секунд между мерцаниями светодиода;
  • число звуков сигнализатора;
  • почитать, что рекомендует инструкция.

Сильные морозы приводят к тому, что двигатель иногда запускается только с шестого раза. Это нормальное явление, поскольку топливо частично изменяет свои свойства к воспламенению, инжекторы работают в непривычных режимах. Ситуация сразу меняется, если осуществить переобучение ключа зажигания. После подобной операции проблема с запуском двигателя на морозе исчезает.

Проверка и настройка иммобилайзера

«Глюки» иммобилайзера появляются из-за того, что во многих моделях авто отечественных и зарубежных производителей контроллер ЭБУ располагают возле или под радиатором тепловентилятора.

Если автомашина не завелась с первого раза, снимается панель отопителя, визуально проверяется ЭБУ. Он должен быть сухой. Влажный ЭБУ сигнализирует о выходе из строя. Это устройство при попадании на него воды не подлежит ремонту, только замене.

Сразу от воздействия влаги выгорает выходной ключ блока. Умельцы могут перепаять этот чип, но он уже долго не прослужит – максимум два или три месяца. Утечка теплоносителя устраняется заменой радиатора отопителя. При этом рекомендуется установка нового контроллера между печкой и панелью моторного отсека. Иммобилайзеры любой модели не выходят из строя без причины. Поломка узла происходит предположительно от пульта управления либо неисправной проводки.

Брелок обычно состоит из двух половин, стянутых саморезом. Винт могут недотянуть, перетянуть. Вследствие этого между контактами транспондера микросхемы дистанционного устройства возникает трещинка. Если двигатель машины не запустился с первого раза, необходимо попробовать осуществить запуск обучающим либо запасным ключом или поменять пульт дистанционного управления. Когда иммобилайзер тщательно проверили, сигналов никаких нет, но машина все равно не заводится, проверяется стартер.

Стартер и проводка

При неисправности этого важного устройства маховик либо не вращается, то есть глухо молчит, либо пытается прокрутиться, но не может в силу каких-то причин. Раздаются щелчки, металлический лязг, глухие удары. Сразу необходимо проверить аккумулятор и зарядить до максимума. При разряженной батарее не горят лампочки в салоне и на панели приборов. Если лампочки горят, проводится диагностика.

Водитель выходит из машины, оставив включенным дальний свет. Фары горят тускло – слабый аккумулятор. Его мощности хватает лишь на свечение ламп, но прокрутить маховик двигателя батарее не хватает силы. При полностью заряженном аккумуляторе, нормальной плотности, уровне электролита снимается, проверяется стартер, токонесущие провода.

Проводка тестируется мультиметром. Черный провод подключается к массе, красный – к контакту стартера. Обычно прибор показывает 12.5–14.5 В. Если на приборе меньшие либо нулевые цифры, проводка неисправна. Зачищаются контакты, проверяются предохранители, оплетка проводов ПВХ.

Если значения тока нормальные, стартер меняется. Щелчки, рывки, лязг при исправной батарее свидетельствуют о его неисправном моторе или втягивающем реле. Народные умельцы в гаражных условиях устраняют эти неполадки, но современные автолюбители уже привыкли обращаться в автосервис.

Электронный блок управления

Очередная частая неисправность – выход из строя ЭБУ. Его часто называют мозгами автомобиля. Надежная система, работает без проблем, если никто не трогает. Часто этот узел заливают какой-нибудь жидкостью. В основном это протечка антифриза. Устанавливая сигнализации, осуществляя протяжку проводов, забывают ставить заглушки, после чего в ЭБУ залетает вода. Его бесполезно подвергать ремонтно-восстановительным мероприятиям. Лучше после замены вынести блок в сухое защищенное место.

Свечи зажигания

Порядок в электронике – значит, причины кроются в свечах. В период зимней эксплуатации автомобиля их часто заливает. Низкие температуры снижают компрессию, мотор просто не способен сразу запуститься. Аккумулятор на морозе часто разряжается, не в состоянии дать мощную зарядную искру. Могут быть неисправными провода и сами свечи.

Есть простой способ высушить свечи. Педаль газа полностью утопить в пол, провернуть мотор стартером два раза и более. Обычно после такой операции двигатель активно заводится. Если этого не произошло, необходимо тщательнее просушить свечи. Сразу их демонтировать, очистить от нагара, проверить, выставить зазоры, высушить феном либо в духовке. Можно аккуратно прогреть паяльной лампой.

Бензонасос

Зимой увеличиваются перебои бензонасоса. Почему это происходит, понятно – от низких температур. Стартер крутит маховик, но работы бензонасоса не слышно, на панели приборов мигает «восклицательный знак». Сразу необходимо замерить давление в системе подачи топлива. Под капотом на рампе с форсунками имеется колпачок, на него надет ниппель. Нажав на него, увидим, как брызнуло топливо. Если это произошло – бензонасос исправен.

Также возможна поломка реле. Внутри тоннеля КПП со стороны пассажира есть кожух, где имеются силовые катушки. Их необходимо прогреть или по ним постучать. Исправность бензонасоса определяется проверкой напряжения. Показание мультиметра должно быть в районе 12 В. Если это не так, проверяются предохранители и реле.

Датчики коленвала и охлаждающей жидкости

Машина иногда не запускается при исправном стартере, бензонасосе, когда порядок с блоком управления, свечами, аккумулятором. Почему это происходит? Чтобы понять, проверяют датчик коленвала. Вполне возможно, он на грани износа. Датчик подключается к мультиметру, по его торцу двигается отвертка.

На приборе должны отражаться скачки напряжения. Между контактами должно быть сопротивление 750 Ом. При несоответствии датчик коленвала необходимо заменить.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости дает ложные показания, вследствие которых бортовая электроника блокирует запуск. Он должен быть заменен.

Легкого старта!

В заключение можно пожелать всем владельцам автомобилей, чтобы ваше транспортное средство заводилось с четверти оборота. Но если приключился незначительный сбой, все неисправности должны пройти сами по себе. Пусть не будет на вашем пути серьезных поломок, а владение машиной приносит сплошные удовольствия.

Автофорум Ростова-на-Дону

Машина на холодную заводится со второго раза

Altor 29.07.2009

Mailman 29.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

а до этого где лил?

makcnmec 29.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

ню так выкатай полбака и залей того, что и раньше.
или катай до почти пустого и потом заливай.

может форсунки подзасрал хорошо?

gever. 29.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

Altor 29.07.2009

0vZ 29.07.2009

Sanek95 29.07.2009

Xoka 29.07.2009

гром 29.07.2009

роснефть — неплохой бензин!

ага — отличный. знакомый заправился т.к. рядом других небыло,так через сто метров ЧЕК загорелся (тойота хайлендр) и пока он его не выкатал датчик не погас.

benassio 29.07.2009

ага — отличный. знакомый заправился т.к. рядом других небыло,так через сто метров ЧЕК загорелся (тойота хайлендр) и пока он его не выкатал датчик не погас.

блин та же беда. на холодную,с первого раза не заводится,потом все ок.расход отличный- на 100рэ выходит где то 4.89,по городу до 70 км получается пока лампочка не загорится опять.причем если подержать стартер в наглую,норма. что может быть хз.пробовал на других заправках заправлятся- та же ерунда.причем недавно началось.пробовал специально насосом подкачивать до завода,не помогает. мож действительно форсунки?думаю это как то бы еще проявилось.а то с утра и все,дальше все намана.

Altor 30.07.2009

я против роснефти ничего не имею, до лукойла год заправлялся на одной и той же заправке Прогресс на космонавтов перед рынком, всё было нормально, никогда проблем не было. Потом поехал на ТО-2 там сказали, что нагар на свчеах и бензин не очень, рекомендовали Лукойл.

а если в бензонасосе проблема? его чистят или как?
думаю наверно откатать этот залить, которым раньше заправлялся, будет также глючить поеду на сервис.
Всем спасибо!

Bergman 30.07.2009

Leshij 30.07.2009

Немец 30.07.2009

до этого лил 92 экто на Лукойле, кроме их ужасного самооблуживания, всё устраивало. а там заправился, так как бензин был на нуле и решил попробовать. вот и попробовал

такая же проблема была! и после 95 бензина на роснефти. перешел на лукойл 92 экто, все стало хорошо, заводится с полтычка

ну как нормальный? у меня в фирме из пяти часных машин 4 перестали заводиться с первого раза, заправились все разом на лукойле 92 экто и как ни странно сразу начали заводиться, вот и думайте господа

ecstazz 30.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

тоже самое было — на роснефти заправился 95м полный бак и машина начала заводиться со сторого раза — ниссан хтрейл 2008 года . выкатал полбака — разбавил лукойлом — все нормально стало. И у друга после роснефти 95 та же фигня была — вывод — я заправляюсь только на лукойле.

ЧАО 30.07.2009

truzens 30.07.2009

Dinozavr 30.07.2009

Dinozavr 30.07.2009

Sanek95 30.07.2009

да что вы на датчик напали. Бензонасос вполне может также выеживаться. проверять все надо.

А, может, дело не столько в заправках, сколько в качестве 95-го? Смотрю, проблемы начались именно после заливки оного.

запросто. Честно боюсь 95 заправлять. почему? потому что берут 92 и путем добавления всяких присадок(повышают октановое число) А что касается заправок — ТНК жесткий недолив, но отличное качество, лукойл — вроде как рекомендуют и мне нравится что прет машина после заправки на нем, но говорят, что прет из-за присадокЮ а роснефть. хз сколько раз не заправлялся — все было отлично. Кто-то писал что лампочка загорелась, а может загорелась потому что льете 92 вместо 98? или вместо 95? или 95 вместо 98? А на других заправках не горит, потому что присадок куча? тут спорный вопрос. Блин заправлялся одно дело на прогрессе — хороший был бензин года 2 назад, потом как-то заправился чуть не офигел от детонации при положении «тапку фтопку»

«

Отличная статья 0

Авто не заводится с первого раза — АвтоТоп

Порой даже самый надежный автомобиль начинает капризничать и доставлять проблемы владельцу. Так, одна из частых проблем — машина заводится не с первого раза. «Гранта» это или японская «Тойота», не имеет значения – подобная ситуация может случиться с каждым. Но что же делать? Разумеется, никому не хочется «маслать» стартером в очередной попытке запустить двигатель. В чем причина подобного явления? Сегодня мы как раз рассмотрим, почему машина не заводится с первого раза.

Аккумулятор

В первую очередь внимание стоит обратить на АКБ. Именно из-за него машина заводится не с первого раза с автозапуска или просто с ключа. Если автомобиль «схватывает» только со второй или третьей попытки, можно констатировать недостаточное напряжение в аккумуляторе. Особенно часто такое происходит в зимнее время. Также подобная проблема возникает у владельцев, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на короткие расстояния (3-5 километров). За это время генератор не может дать нормальную зарядку, батарея постоянно находится в разряженном состоянии.

Кроме этого, если аккумулятору более года, стоит проверить уровень и плотность электролита. Это касается обслуживаемых батарей, где для этого есть специальные пробки на корпусе, что выкручиваются. Идеальная плотность – 1,27. Она измеряется ареометром. Каковы способы решения данной проблемы? В случае недостаточной плотности стоит долить в аккумулятор электролит и «прогнать» АКБ зарядкой с низкой силой тока. После такого обслуживания аккумуляторная батарея будет долго держать нормальный уровень напряжения, а автомобилист не будет задаваться вопросом о том, почему машина заводится не с первого раза.

Как повысить напряжение в случае коротких поездок?

Если машина используется не часто, раз в полгода рекомендуется делать профилактический заряд АКБ при помощи ЗУ. Таким образом мы не дадим батарее возможность разрядиться и потерять до 20 процентов своей емкости. Такую же профилактическую зарядку специалисты рекомендуют производить и тем владельцам, которые часто ездят на авто. Особенно это актуально в преддверии холодов.

Клеммы

Если машина заводится не с первого раза, причины могут быть банальными. Это клеммы АКБ. Они могут неплотно прилегать. Из-за этого питание на стартер подается с перебоями. Также не стоит исключать окисление клемм. Это можно заметить сразу при беглом осмотре. Из-за окислений машина заводится не с первого раза. Убрать окислы можно при помощи наждачной бумаги. А исключить их дальнейшее появление можно специальной токопроводящей смазкой.

Стартер

Если машина заводится не с первого раза, в чем причина? Когда клеммы чистые, а аккумулятор выдает напряжение более 12,5 Вольт, можно грешить на стартер. При этом запуск будет сопровождаться характерным пощелкиванием. Это говорит о проблемах в проводке и реле.

Также отметим, что со временем стартер загрязняется и внутри изнашиваются щетки. Поэтому, вероятнее всего, причина плохого запуска именно в данном элементе либо в проводе, который идет от замка зажигания на стартер.

Система зажигания

Если говорить о старых автомобилях, здесь вполне возможная поломка крышки трамблера. В результате «бегунок» не может правильно взаимодействовать с проводами, искра попросту не подается на один или несколько цилиндров.

Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу. Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.

Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.

Свечи

Плохой пуск может быть связан и со свечами. Так, после попытки запуска мотор может схватывать и тут же глохнуть. Причина такого явления – залитые свечи. Определить их состояние можно только после демонтажа. Так, если элемент сильно пахнет бензином, а на поверхности есть какой-либо налет, свечу нужно тщательно промыть в каком-либо растворе. Также следует проверить, дает ли она искру (это можно сделать при помощи тестера). В крайнем случае можно заменить элементы на новые и проверить качество запуска двигателя. Но стоит помнить, что замена свечей автомобилю требуется не раньше, чем через 30 тысяч километров. Исключение может составлять разве что бракованная продукция. Что касается иридиевых свечей, их ресурс и вовсе порядка 100 тысяч километров.

Топливная система

Плохой запуск двигателя может быть обусловлен загрязненным топливным фильтром. Как известно, в автомобиле есть два таких элемента. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Как правило, забивается последний элемент. Это происходит на пробеге порядка 60-90 тысяч километров. Сам фильтр являет собой бумажный гофрированный элемент с микропорами. Именно они удерживают грязные частицы. С годами эти поры забиваются и насос уже не в состоянии прокачать бензин сквозь фильтр. Каково решение проблемы? Выход очевиден – замена топливного фильтра на новый. Только так можно гарантировать быстрый и беспроблемный запуск двигателя в любых условиях.

Среди менее распространенных причин плохого запуска специалисты выделяют загрязнение форсунок (касается дизельных двигателей) и инжекторов. В данном случае замена будет дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы предпочитают производить ультразвуковую очистку данных элементов. Но делается это только на специализированных СТО.

Обратите внимание

Какой бы ни была причина плохого запуска двигателя, не стоит забывать о главном правиле. Нельзя слишком долго крутить стартер в попытках завести автомобиль. Это негативно сказывается на аккумуляторной батарее. Если она не новая, то за пару попыток и вовсе ее можно «посадить».

Чтобы этого не допускать, следует вращать стартером не более 4-5 секунд. А интервал между запусками должен быть около 30 секунд. Помните, что при глубоком разряде батарея существенно теряет в своей емкости. А возобновить ее в дальнейшем уже не получится.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему машина заводится не с первого раза. Как видите, причины данного явления могут быть самыми разными. В первую очередь внимание стоит уделить аккумулятору и клеммам. А уж затем проверять систему зажигания и стартер.

Новые автомобили отличаются качеством и редкими поломками. Водителю достаточно сесть за руль, повернуть ключ в замке и сразу поехать. При этом даже дорогие машины могут барахлить. Если автомобиль старый или дешёвый, тогда проблем с ним будет ещё больше. Приходится разбираться, почему с первого раза машина не заводится. Существует немало причин, из-за которых водитель может немало намучиться с транспортным средством.

Частые причины

Для начала следует рассмотреть наиболее распространённые причины, по которым никак не удаётся завести автомобиль.

  • Низкая компрессия в цилиндрах. Если двигатель старый, тогда после длительного простоя его сложно завести. Вероятно, что сильно износились детали ЦПГ, из-за чего топливная смесь плохо сжимается и нагревается, и никак не может воспламениться.
  • Топливо замёрзло. Перед зимним сезоном рекомендуется поменять топливный фильтр. Помимо этого, стоит убедиться, что в него не попала и не замёрзла вода.
  • Моторное масло стало густым. При возникновении этой проблемы двигатель не заведётся. Придётся проверить состояние масла. Если оно не будет течь, тогда его нужно поменять.
  • Плохое состояние аккумулятора. Возможно, он разрядился, что часто бывает при долгом простое.

Это лишь часть причин, которые приводят к тому, что машину никак не удаётся завести. Придётся обязательно разобраться в ситуации, чтобы не было потом проблем.

Не заводится в мороз

Если с автомобилем всё в порядке, тогда он будет заводиться даже при морозе до -15 градусов. Двигатель может барахлить, если он холодный. Возможно, наблюдается слабый заряд аккумуляторной батареи. Можно отметить следующие проблемы: низкое качество топлива, грязная заслонка, поломанные свечи зажигания.

Не заводится на горячую

Когда авто не запускается даже на горячую, то нужно рассмотреть наиболее распространённые причины. Мог сломаться датчик температуры, связанный с охлаждающей жидкостью. Возможно, произошла разгерметизация топливных форсунок. Стоит предположить, что неисправен топливный насос – ТНВД.

С бензиновым двигателем

Следует отметить, что сейчас встречается немало машин, работающих на бензиновом двигателе. С ними бывает немало проблем, и нередко авто сложно завести. Возможно, не работает стартёр или разрядился аккумулятор. Следует проверить карбюратор, может, есть с ним проблема. Если установлен инжекторный двигатель, тогда можно предположить, что возникла искра на инжекторе или сломались датчики положения коленвала, распредвала.

С дизельным двигателем

С данной разновидностью двигателя могут возникать свои проблемы. Возможно, есть поломки топливной системы, свечи накаливания вышли из строя. Может обнаружиться ухудшение компрессии в цилиндрах. В холодное время нужно использовать подогреватель топлива, авто быстро запускалось.

Порядок действий по возвращению автомобиля к жизни

Если двигатель не запускается, нужно приложить влажную тряпку к бензонасосу, чтобы его охладить. Машину важно защитить от солнца, поставив в тени. В этом случае узлы остынут. Если есть возможность, стоит поменять бензонасос. Водители придётся подождать, пока температурный показатель придётся в норму. Только тогда удастся завести машину.

Профилактика поломок

Если у человека инжекторный двигатель, тогда придётся позаботиться о профилактике поломок. Стоит отметить, что будут повышены требования к расходным материалам. Нужно постоянно заменять топливный фильтр, промывать инжектор. В ином случае автомобиль может плохо работать. При появлении поломок нужно сразу разобраться в ситуации, чтобы в будущем не сталкиваться с подобными проблемами.

Почему машина не заводится с первого раза

Современные технологии позволяют производителям создавать такие автомобили, которые требуют к себе как в кинотеатре внимания. Сел за руль, провернул ключ в замке – и наслаждаешься приятной ездой. Только крутишь рулевое колесо, регулярно пополняя запас топлива в баке. И вдруг – как гром среди ясного неба! Машина не заводится с первого раза. Что необходимо делать, где проверять, как устранить подобную проблему?

Возможные факторы отказа

Если такая ситуация возникла впервые дома в гараже при наличии топлива в баке, исправном аккумуляторе, после непродолжительной стоянки, не стоит паниковать. Причины отказа двигателя запускаться, вероятнее всего, кроются в следующих узлах:

  • иммобилайзер;
  • стартер;
  • аккумулятор;
  • высоковольтные провода;
  • электронный блок управления;
  • свечи зажигания;
  • бензонасос;
  • датчик коленвала;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сразу определить суть поломки, особенно без определенного опыта, навыков работы с топливной аппаратурой, автомобильной электроникой, в гараже не получится. Необходимо методически проверить каждый узел, приведенный выше. Заодно узнать его функциональные характеристики, устройство, принцип работы. Приводим алгоритм проверки каждого устройства.

Иммобилайзер

При неожиданном отказе автомобиля в запуске наиболее вероятно, что основная проблема кроется в этом электронном узле. Неисправности иммобилайзера каждый автолюбитель может при желании увидеть самостоятельно. На торпеде – панели приборов – начинает мигать значок, соответствующий данной поломке. Параллельно можно услышать характерное пиканье.

KEY-DOP

Производитель рекомендует в этом случае сразу внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Проблема устраняется не так просто. В прикладываемой к автомобилю расшифровке изготовитель указывает чередование вспышек и звуков.

Смотрите:

Владелец машины должен посчитать:

  • количество секунд между мерцаниями светодиода;
  • число звуков сигнализатора;
  • почитать, что рекомендует инструкция.

Сильные морозы приводят к тому, что двигатель иногда запускается только с шестого раза. Это нормальное явление, поскольку топливо частично изменяет свои свойства к воспламенению, инжекторы работают в непривычных режимах. Ситуация сразу меняется, если осуществить переобучение ключа зажигания. После подобной операции проблема с запуском двигателя на морозе исчезает.

Проверка и настройка иммобилайзера

«Глюки» иммобилайзера появляются из-за того, что во многих моделях авто отечественных и зарубежных производителей контроллер ЭБУ располагают возле или под радиатором тепловентилятора.

Если автомашина не завелась с первого раза, снимается панель отопителя, визуально проверяется ЭБУ. Он должен быть сухой. Влажный ЭБУ сигнализирует о выходе из строя. Это устройство при попадании на него воды не подлежит ремонту, только замене.

Сразу от воздействия влаги выгорает выходной ключ блока. Умельцы могут перепаять этот чип, но он уже долго не прослужит – максимум два или три месяца. Утечка теплоносителя устраняется заменой радиатора отопителя. При этом рекомендуется установка нового контроллера между печкой и панелью моторного отсека. Иммобилайзеры любой модели не выходят из строя без причины. Поломка узла происходит предположительно от пульта управления либо неисправной проводки.

Машина не заводится с первого раза причины.

Машина не заводится с первого раза когда холодно. В чем причина?

Привет всем! Данный способ обнаружения неисправности имеет существенный недостаток : он может определить.

Брелок обычно состоит из двух половин, стянутых саморезом. Винт могут недотянуть, перетянуть. Вследствие этого между контактами транспондера микросхемы дистанционного устройства возникает трещинка. Если двигатель машины не запустился с первого раза, необходимо попробовать осуществить запуск обучающим либо запасным ключом или поменять пульт дистанционного управления. Когда иммобилайзер тщательно проверили, сигналов никаких нет, но машина все равно не заводится, проверяется стартер.

Стартер и проводка

При неисправности этого важного устройства маховик либо не вращается, то есть глухо молчит, либо пытается прокрутиться, но не может в силу каких-то причин. Раздаются щелчки, металлический лязг, глухие удары. Сразу необходимо проверить аккумулятор и зарядить до максимума. При разряженной батарее не горят лампочки в салоне и на панели приборов. Если лампочки горят, проводится диагностика.

Водитель выходит из машины, оставив включенным дальний свет. Фары горят тускло – слабый аккумулятор. Его мощности хватает лишь на свечение ламп, но прокрутить маховик двигателя батарее не хватает силы. При полностью заряженном аккумуляторе, нормальной плотности, уровне электролита снимается, проверяется стартер, токонесущие провода.

KEY-DOP

Проводка тестируется мультиметром. Черный провод подключается к массе, красный – к контакту стартера. Обычно прибор показывает 12.5–14.5 В. Если на приборе меньшие либо нулевые цифры, проводка неисправна. Зачищаются контакты, проверяются предохранители, оплетка проводов ПВХ.

Если значения тока нормальные, стартер меняется. Щелчки, рывки, лязг при исправной батарее свидетельствуют о его неисправном моторе или втягивающем реле. Народные умельцы в гаражных условиях устраняют эти неполадки, но современные автолюбители уже привыкли обращаться в автосервис.

Электронный блок управления

Очередная частая неисправность – выход из строя ЭБУ. Его часто называют мозгами автомобиля. Надежная система, работает без проблем, если никто не трогает. Часто этот узел заливают какой-нибудь жидкостью. В основном это протечка антифриза. Устанавливая сигнализации, осуществляя протяжку проводов, забывают ставить заглушки, после чего в ЭБУ залетает вода. Его бесполезно подвергать ремонтно-восстановительным мероприятиям. Лучше после замены вынести блок в сухое защищенное место.

Смотрите:

Свечи зажигания

Порядок в электронике – значит, причины кроются в свечах. В период зимней эксплуатации автомобиля их часто заливает. Низкие температуры снижают компрессию, мотор просто не способен сразу запуститься. Аккумулятор на морозе часто разряжается, не в состоянии дать мощную зарядную искру. Могут быть неисправными провода и сами свечи.

KEY-DOP

Есть простой способ высушить свечи. Педаль газа полностью утопить в пол, провернуть мотор стартером два раза и более. Обычно после такой операции двигатель активно заводится. Если этого не произошло, необходимо тщательнее просушить свечи. Сразу их демонтировать, очистить от нагара, проверить, выставить зазоры, высушить феном либо в духовке. Можно аккуратно прогреть паяльной лампой.

Бензонасос

Зимой увеличиваются перебои бензонасоса. Почему это происходит, понятно – от низких температур. Стартер крутит маховик, но работы бензонасоса не слышно, на панели приборов мигает «восклицательный знак». Сразу необходимо замерить давление в системе подачи топлива. Под капотом на рампе с форсунками имеется колпачок, на него надет ниппель. Нажав на него, увидим, как брызнуло топливо. Если это произошло – бензонасос исправен.

Также возможна поломка реле. Внутри тоннеля КПП со стороны пассажира есть кожух, где имеются силовые катушки. Их необходимо прогреть или по ним постучать. Исправность бензонасоса определяется проверкой напряжения. Показание мультиметра должно быть в районе 12 В. Если это не так, проверяются предохранители и реле.

Датчики коленвала и охлаждающей жидкости

Машина иногда не запускается при исправном стартере, бензонасосе, когда порядок с блоком управления, свечами, аккумулятором. Почему это происходит? Чтобы понять, проверяют датчик коленвала. Вполне возможно, он на грани износа. Датчик подключается к мультиметру, по его торцу двигается отвертка.

KEY-DOP

На приборе должны отражаться скачки напряжения. Между контактами должно быть сопротивление 750 Ом. При несоответствии датчик коленвала необходимо заменить.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости дает ложные показания, вследствие которых бортовая электроника блокирует запуск. Он должен быть заменен.

Легкого старта!

В заключение можно пожелать всем владельцам автомобилей, чтобы ваше транспортное средство заводилось с четверти оборота. Но если приключился незначительный сбой, все неисправности должны пройти сами по себе. Пусть не будет на вашем пути серьезных поломок, а владение машиной приносит сплошные удовольствия.

На холодную двигатель заводится плохо: причины и их устранение

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур. На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

  1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
  2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
  3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
  4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
  5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
  6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
  7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
  8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
  9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
  10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

  1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
  2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
  3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
  4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

Когда ваш дизель плохо заводится

Сейчас середина лета, и у вашего дизельного двигателя проблемы с запуском. Проблемы, которые могут возникнуть из-за холодной погоды, хорошо известны и довольно распространены, например, использование летнего топлива зимой, плохая система свечей накаливания, медленный запуск двигателя или густое холодное масло.

Однако летом проблемы, как правило, совсем другие. Вот несколько различных вопросов, которые следует учитывать, если ваш дизель плохо заводится.

Проблемы с подачей топлива

Если вы подозреваете, что проблема связана с подачей топлива, необходимо проверить несколько различных проблем.

  1. С помощью диагностического прибора проверьте правильность синхронизации форсунок.
  2. Проверьте наличие воздуха в топливе. Это особенно вероятная причина, если двигатель глохнет вскоре после запуска, а затем его трудно перезапустить. Утечки в топливопроводах или насосе могут привести к попаданию воздуха в систему.
  3. Забиты топливные фильтры. Топливные фильтры обычно необходимо менять каждые 20 000–40 000 миль, поэтому, если они не менялись в последнее время, вы можете сначала попробовать это.
  4. Если проблема не решена с помощью нового топливного фильтра, и вы заметили, что проблема постепенно ухудшается на автомобиле с большим пробегом, возможно, пришло время заменить насос.Если автомобиль вообще не заводится, прислушайтесь к щелчку при включении зажигания. Если щелчок отсутствует, вероятно, проблема в соленоиде. С другой стороны, если вы слышите щелчок, но топливо не поступает по линиям форсунок и ничего не засоряет линии, пришло время заменить насос.

Проблемы с форсунками

Давление в дизельных форсунках, как правило, довольно высокое по сравнению с бензиновыми двигателями, но со временем давление может снижаться.Вы можете проверить давление открытия форсунок, чтобы увидеть, слишком ли оно низкое или слишком высокое, поскольку в любом случае могут возникнуть проблемы.

Если вы заметили неровный холостой ход, потерю мощности и иногда белый дым в выхлопе, возможно, ваши форсунки загрязнены. Если вы заметили черный дым в выхлопе, скорее всего, негерметичная форсунка. Вы можете проверить температуру цилиндров или сопротивление свечей накаливания (которое увеличивается с повышением температуры), чтобы определить, неисправны ли ваши форсунки.

Загрязненное топливо

В отличие от бензина дизельное топливо может быть идеальной средой для некоторых бактерий. Чем теплее температура на улице, тем лучше и быстрее размножаются бактерии. Если вы заметили запах серы или черный или зеленый налет в топливном баке, это, скорее всего, причина засорения топливной системы. Чтобы избавиться от него, вам нужно слить и очистить топливный бак, используя для очистки биоцид. Если другие части системы, такие как топливные магистрали или ТНВД, загрязнены, их также необходимо очистить.При заправке топливного бака добавьте еще немного биоцида, чтобы бактерии не вернулись.

Получение второго мнения

Некоторыми причинами проблем с запуском являются дешевые и простые решения, такие как замена фильтров. Другие могут занять много времени и могут быть дорогими. Чтобы убедиться, что вы нашли проблему и убедиться, что она устранена должным образом, обратитесь к специалистам All in Wrist Auto and Diesel Repair. Их сертифицированные специалисты по дизельным двигателям могут помочь со всеми вашими потребностями в техническом обслуживании и ремонте дизельных двигателей.

Тойота не заводится? Советы по устранению неполадок.

Когда вы поворачиваете ключ в своей Toyota, вы ожидаете, что она заведется. Это одна из тех мелочей в жизни, которые воспринимаются как должное. Автомобиль, который не заводится, может быть источником разочарования, потому что это может вызвать ряд проблем. Вам решать, в чем заключается проблема.

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, возможно, на вашем автомобиле установлена ​​блокировка рулевого управления. Просто немного поверните колесо, чтобы разблокировать его, и дайте ключу повернуться.

Не все решения так просты, поэтому давайте рассмотрим некоторые другие проблемы, которые могут возникнуть, когда ваш автомобиль отказывается заводиться.

Проблемы с электрикой

Предохранители – Не все автомобили имеют предохранитель, подключенный к системе запуска, но простая проверка предохранителей может быстро исключить эту причину.

Аккумулятор – Если соединения на вашем аккумуляторе подверглись коррозии, больше не будет соединения с остальной частью автомобиля.Это может помешать вам начать. Очистите стойки и попробуйте завести машину.

Кроме того, аккумулятор может быть разряжен. Возьмите тестер батареи и проверьте пусковые усилители, чтобы убедиться, что они слабые. Если у вас нет тестера аккумуляторной батареи, вы можете проверить его, запустив автомобиль от внешнего источника. Если он запускается сразу, батарея неисправна и нуждается в замене. Замените его и очистите соединения. (Советы по запуску автомобиля от внешнего источника и замене аккумулятора приведены в этой статье.)

Замок зажигания — Если аккумулятор работает, но вы все равно не можете завести автомобиль, причиной может быть замок зажигания.Поверните ключ в положение ON и найдите красные сигнальные лампы на приборной панели. Если у вас не горит свет, а аккумулятор работает, виноват может быть замок зажигания.

Если на приборной панели загораются лампочки, поверните ключ и посмотрите, не погаснут ли лампочки на приборной панели. Если свет погаснет, значит, с замком зажигания все в порядке.

Соединение стартера – Коррозия на стартере может помешать запуску автомобиля. Чтобы проверить соединение, поднесите провод тестера цепи к проводу стартера.Это будет меньший из двух проводов. Не приближайтесь к движущимся частям двигателя и попросите кого-нибудь повернуть ключ. Проверьте ток на стартере. Если на стартер подается ток, но он не крутится, то вам необходимо заменить стартер. Если стартер в порядке, значит, проблема в другом.

Возможно, у вас нет искры, поэтому следующим местом для проверки является система зажигания. Но если вы уверены, что это начало, эта статья может оказаться полезной.

Катушка — Проверьте катушку зажигания с помощью мультиметра и, если она неисправна, замените ее.

Крышка распределителя – Снимите крышку и проверьте, нет ли влаги в крышке. Хотя это, вероятно, не будет проблемой, всегда полезно проверить его на наличие трещин или влаги. Высушите его и наденьте обратно или замените, если он треснул. Посмотрите, заведется ли машина.

ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство новых автомобилей не имеют крышки распределителя.

Провод катушки – Обрыв или короткое замыкание провода катушки может помешать запуску автомобиля. Посмотрите на провод, чтобы убедиться, что он не треснул и не раскололся.Используйте тестер цепи, чтобы проверить непрерывность.

Проблемы с топливом

Если питание подается, а стартер крутится, проблема может заключаться в топливной системе.

Электрические соединения – Ваша система впрыска топлива имеет множество электрических соединений. Они соединены сверху, со стороны впуска и на головках цилиндров. Если связь есть, то проверьте ее.

Топливный насос и реле — Ваша топливная система должна быть проверена под давлением, и если у вас есть оборудование, проверьте его.С помощью тестера цепей проверьте все электрические соединения топливного насоса. Поверните ключ в положение ON. Если вы видите ток, то это не насос. Если тока нет, проверьте предохранитель. Если у вас исправный предохранитель, то замените реле бензонасоса. (Подробнее о замене топливного насоса см. в этой статье.)

Топливный фильтр — Если топливный насос работает, топливный фильтр может быть засорен. Он должен быть частью вашего плана обслуживания, поэтому, если он забит, замените его. (Подробнее о топливных фильтрах в этой статье).

Все эти предложения вы можете сделать дома на подъездной дорожке. Вы можете сделать более обширные тесты с соответствующим оборудованием.

  • Стартер – Возможно, ваш стартер ослаблен, поэтому убедитесь, что он закреплен болтами.
  • Форсунки – Неисправная форсунка может помешать запуску двигателя.
  • Клапан холодного пуска — Если двигатель холодный, а клапан холодного пуска неисправен, он может помешать запуску автомобиля.
  • Маховик или зубчатый венец . Изношенные зубья на этих шестернях могут препятствовать запуску автомобиля.Они будут визжать, когда они занимаются.
  • ECU или MAF — Компьютер вашего автомобиля может быть неисправен. В этом случае вам необходимо обратиться за помощью к вашему дилеру.

Хотя любая из этих вещей, как правило, связана с тем, что машина не заводится, вы можете столкнуться с ситуацией, когда это выходит за рамки этих проблем. Если вы выполнили все возможные проверки, но двигатель по-прежнему не заводится, возможно, вам следует проконсультироваться с местным дилером Toyota.

15 причин, по которым газонокосилка не заводится в холодную погоду: РЕШЕНО! — Питание на открытом воздухе

Запуск газонокосилки в холодную погоду может быть затруднен. Если вы используете газонокосилку для уборки снега или используете ее в прохладное утро и вечер весной и осенью, вы можете столкнуться с этой проблемой. Есть несколько факторов, которые могут повлиять на запуск газонокосилки в холодную погоду.

Я составил список факторов, которые могут привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодную погоду, а также список факторов, которые могут помешать запуску газонокосилки в целом.Это проблемы, которые могли возникнуть в холодный день, но не обязательно из-за холодной погоды.

Газонокосилка не заводится в холодную погоду, если воздушная заслонка не закрыта для запуска холодного двигателя; используется масло неправильной вязкости; аккумулятор плохой или не заряжается; топливный бак пуст или содержит старое топливо; забит воздушный фильтр; топливная система забита; карбюратор грязный; переключатель плохой; свеча зажигания плохая; или соленоид стартера не работает.

Перед устранением неполадок и ремонтом газонокосилки соблюдайте все меры предосторожности, перечисленные в руководстве по эксплуатации.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Покупки, сделанные по этим ссылкам, могут принести нам комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Перед диагностикой, ремонтом или эксплуатацией выполняйте все инструкции по технике безопасности, приведенные в руководстве по эксплуатации вашего оборудования. Обратитесь к специалисту, если у вас нет навыков, знаний или вы не в состоянии безопасно выполнить ремонт.

15 причин, по которым газонокосилка не заводится в холодную погоду

Неисправный дроссель или неправильная настройка вызывают проблемы с запуском газонокосилки в холодном состоянии

Функция воздушной заслонки заключается в ограничении потока воздуха к карбюратору, что позволяет подавать более высокую концентрацию топлива в камеру сгорания цилиндра.Это необходимо для запуска холодного двигателя.

Возможно, тяга воздушной заслонки застряла, а трос воздушной заслонки может быть не отрегулирован, в результате чего воздушная заслонка не открывается и не закрывается должным образом. Это может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодную погоду.

Решение: Снимите корпус воздушного фильтра и найдите воздушную заслонку. Переместите рычаг воздушной заслонки, чтобы убедиться, что она открывается и закрывается правильно. Отрегулируйте трос и смажьте тягу воздушной заслонки по мере необходимости, чтобы воздушная заслонка была закрыта, когда рычаг воздушной заслонки задействован, и открыт, когда он не задействован.

Неправильная вязкость масла вызывает проблемы с запуском газонокосилки в холодном состоянии

Вязкость моторного масла важна для правильной смазки двигателя. Использование слишком густого масла не позволит внутренним частям двигателя свободно двигаться. Это может вызвать проблемы с двигателем, которые могут повлиять на запуск газонокосилки.

Температура окружающей среды, в которой вы эксплуатируете газонокосилку, может повлиять на вязкость масла, которое необходимо использовать. Большинство производителей газонокосилок рекомендуют использовать моторное масло SAE30 или 10W-30, но вам, возможно, придется изменить вязкость масла на 5W-30 при работе при более низких температурах, особенно если вы используете самоходную косилку для ухода за снегом зимой.

Ознакомьтесь с этой диаграммой, предоставленной Kawasaki Motors, которая отражает вязкость масла в зависимости от температуры:

Таблица вязкости и температуры моторного масла Kawasaki

Решение: Рекомендуемую вязкость масла см. в руководстве по эксплуатации. Если вы используете неподходящее масло, слейте моторное масло и залейте масло, соответствующее вашим требованиям к температуре наружного воздуха.

Плохой аккумулятор или ослабленные клеммы могут привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодном состоянии

Для запуска всех газонокосилок, кроме косилок с ручным запуском, использующих отдачу, требуется аккумулятор.Кабели и клеммы могут отсоединиться и перестать обеспечивать хорошее соединение. Клеммы также могут начать подвергаться коррозии, влияющей на соединение.

Аккумулятор может со временем выйти из строя или замерзнуть и больше не удерживать заряд, если оставить его на холоде без хорошей зарядки. Если температура окружающей среды падает ниже 20 градусов, а уровень заряда аккумулятора ниже 20%, аккумулятор может замерзнуть.

По мере снижения температуры необходимо повысить уровень заряда аккумулятора, чтобы он не замерз и не вышел из строя, как показано в этой таблице:

Зарядка аккумулятора Аккумулятор 12 В Аккумулятор 6 В Температура замерзания аккумулятора
40 % 2 1.97 V 5,98 V 5 градусов по Фаренгейту
20% 11.67 V 5,84 V 19 градусов по Фаренгейту
нулевого заряда 20 градусов по Фаренгейту

Решение: Убедитесь, что кабели и клеммы аккумулятора надежно закреплены. Удалите любую коррозию, которую вы обнаружите на клеммах, используя раствор пищевой соды (2 стакана воды на 3 столовые ложки пищевой соды с горкой) и проволочную щетку.Как только вы подтвердите, что у вас есть хорошее соединение, продолжайте тестирование батареи.

Проверьте аккумулятор с помощью мультиметра. Вам понадобится чтение около 12,7 вольт. Зарядите аккумулятор, если он ниже этого уровня. Дополнительную информацию о зарядке аккумулятора можно найти здесь. Батарея, которая разряжена или не держит заряд, должна быть заменена.

Чтобы получить дополнительную информацию об уходе за аккумулятором в зимний сезон, ознакомьтесь с этим руководством, чтобы убедиться, что аккумулятор находится в хорошем состоянии к следующему сезону кошения, «Уход за аккумулятором газонокосилки зимой».

Отсутствие топлива в топливном баке может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодном состоянии

Я упоминаю об этом известном требовании на тот случай, если вы забыли проверить простые вещи, ища причины, по которым ваша газонокосилка не заводится в холодную погоду. Каждой газонокосилке, работающей на топливе, для запуска и работы требуется топливо.

Решение:  Заправляйте газонокосилку бензином с октановым числом 87 или выше и содержанием этанола не более 10 %. Подробнее о выборе подходящего газа для газонокосилки читайте здесь.

Некачественное или старое топливо может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодном состоянии

Старый бензин, оставшийся в газонокосилке, может привести к ограничению подачи топлива и износу топливных компонентов. Большинство бензинов содержат этанол, топливо на основе кукурузы. Этот продукт может быть безвреден для окружающей среды, однако он не безвреден для небольшого двигателя вашей газонокосилки.

Липкое вещество, остающееся после испарения этанола, и влага, которую он притягивает, могут препятствовать прохождению топлива через газонокосилку.Поскольку бензин начинает разлагаться уже через 30 дней после его покупки, важно потреблять топливо в течение этого периода времени или стабилизировать его, чтобы оно прослужило дольше.

Решение:  Удалите старое топливо с помощью топливного сифона. Добавьте свежее топливо с присадкой к топливу, чтобы очистить топливную систему, уменьшить влажность и стабилизировать ее. Я добился хороших результатов, используя продукт под названием Sea Foam Motor Treatment. Подробнее о том, почему я использую Sea Foam, можно прочитать здесь.

Плохая крышка топливного бака может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодную погоду

В крышку топливного бака встроено вентиляционное отверстие, которое позволяет воздуху проходить через крышку для выравнивания давления.Это позволяет топливу вытекать из бака через топливопроводы в карбюратор. Когда крышка забивается, препятствуя прохождению воздуха через вентиляционное отверстие, топливный бак действует как вакуум и препятствует протеканию топлива.

Чтобы определить, что крышка является причиной проблем с запуском газонокосилки, запустите и поработайте на некоторое время со снятой крышкой, а затем с надетой, чтобы проверить, не влияет ли ваша крышка на ходовые качества газонокосилки.

Решение:  Вы можете попытаться удалить засор.Если вы не можете снять его, замените колпачок новым.

Плохая свеча зажигания или ослабленное соединение могут привести к тому, что газонокосилка не запустится

Грязная свеча зажигания или свеча зажигания с неправильным зазором могут помешать запуску газонокосилки в холодном состоянии. На свече зажигания может образоваться нагар, что вызовет проблемы с искрой.

Этот налет можно очистить проволочной щеткой. Я предпочитаю заменять свечи зажигания, потому что они недороги и необходимы для обеспечения наилучшей работы газонокосилки.

Решение:  Снимите свечу зажигания и проверьте ее на наличие признаков нагара, треснувшего фарфорового изолятора или сгоревшего электрода. Замените новыми свечами зажигания. Убедитесь, что между ними имеется зазор в соответствии со спецификацией производителя, а провода свечи зажигания надежно закреплены. Вы можете найти эту информацию в руководстве оператора.

Забитый воздушный фильтр может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодное время года

Для работы газонокосилки требуется чистый воздух. Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи и мусора в воздухозаборник и загрязнение двигателя.Грязь в двигателе может привести к значительному повреждению двигателя, включая задиры цилиндра и выход из строя прокладок.

Никогда не запускайте газонокосилку без воздушного фильтра, даже если это только на короткий период времени, пока вы покупаете новый фильтр.

Если воздушный фильтр забивается и воздух больше не может проходить через фильтр, газонокосилка не запускается. Важно регулярно проверять воздушный фильтр и содержать его в чистоте. Проверяя, очищая и заменяя эту недорогую деталь при необходимости, вы можете предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя.

Решение:  Осторожно снимите воздушный фильтр с корпуса воздушного фильтра, чтобы грязь не попала в воздухозаборник. Если вы обнаружите грязь в корпусе, протрите ее чистой тканью. Выполните одну из следующих процедур для вашего типа воздушного фильтра:

Очистка бумажного воздушного фильтра газонокосилки

  • Удалите лишнюю грязь из фильтра, постукивая им о твердую поверхность.
  • Поднесите фильтр к источнику света и проверьте, не проникает ли свет сквозь бумажный элемент.
  • Повторно используйте фильтр, если сквозь бумагу проходит свет. Если вы не можете, замените свой фильтр на новый воздушный фильтр.
  • Установите воздушный фильтр и прикрепите крышку.

Очистка воздушного фильтра пены газонокосилки

  • Перед очисткой определите, можно ли повторно использовать фильтр. Если на вашем фильтре есть темные пятна или он сухой и ломкий, замените его новым.
  • Если ваш фильтр в хорошем состоянии, промойте его водой с мягким моющим средством для мытья посуды, чтобы удалить грязь с фильтра.
  • Промойте фильтр и положите его сушиться горизонтально. Размещение его на открытом воздухе на солнце ускорит процесс.
  • Когда фильтр высохнет или если вы используете новый поролоновый фильтр, добавьте масло для поролонового фильтра, чтобы слегка пропитать фильтр. Вы не хотите, чтобы он капал маслом.
  • Установите фильтр в корпус и прикрепите крышку.

Забитый топливный фильтр может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодном состоянии

Топливный фильтр препятствует попаданию грязи в топливную систему.Топливный фильтр на газонокосилке обычно представляет собой встроенный фильтр, устанавливаемый между топливопроводами после того, как топливо выходит из топливного бака и до того, как оно достигает каких-либо компонентов топлива.

Если топливо очень грязное или вы не меняете топливный фильтр ежегодно, в фильтре может образоваться скопление грязи, которое больше не позволяет топливу проходить через фильтр. Это может быть причиной того, что ваша газонокосилка не заводится в холодную погоду.

Решение:  Замените забитый топливный фильтр.Вы найдете маленькую стрелку сбоку от фильтра. Фильтр должен быть установлен так, чтобы стрелка указывала в направлении вашего потока топлива. Стрелка должна указывать на карбюратор и в сторону от топливного бака. Вот топливные фильтры для самых распространенных двигателей газонокосилок:

Из-за засорения топливопровода газонокосилка не запускается в холодную погоду

Топливопровод газонокосилки может засориться грязью и липким веществом, оставшимся от старого бензина. Это предотвращает попадание топлива в карбюратор и двигатель.Подробнее о том, как определить забитый топливопровод, читайте здесь.

Решение:  Снимите топливопровод, распылите очиститель карбюратора в трубку и продуйте трубку сжатым воздухом, пока в магистрали не останется грязи и липких остатков. Повторяйте по мере необходимости. Замените топливную магистраль на новую, если вы не можете удалить засор.

Из-за неисправного топливного насоса газонокосилка не запускается в холодную погоду

Косилка использует топливный насос, когда карбюратор расположен выше топливного бака.Топливный насос необходим для перекачки топлива из топливного бака в карбюратор. Насос может со временем выйти из строя из-за того, что старое топливо остается в насосе и изнашивает его компоненты.

Решение:  Чтобы выявить неисправный топливный насос, сначала осмотрите вакуумный топливный насос на наличие трещин. Если вы видите топливо за пределами топливного насоса или трещины в насосе, насос больше не сможет создавать давление, необходимое для перекачки топлива.

Использование отсечного топливного клапана, если на вашей газонокосилке есть клапан, или пережимных щипцов для остановки и запуска подачи топлива поможет вам контролировать подачу топлива.Остановите и начните подачу, чтобы убедиться, что топливо поступает в насос.

После того, как вы убедитесь, что ваш насос получает топливо, убедитесь, что топливо выкачивается из насоса устойчивым или пульсирующим потоком, сняв топливопровод с карбюратора и поместив его в контейнер. Запустите косилку. Топливный насос работает правильно, если из топливопровода выходит постоянный или пульсирующий поток топлива. Замените неисправный топливный насос.

Из-за грязного карбюратора газонокосилка не заводится в холодную погоду

В вашей газонокосилке используется карбюратор для регулирования количества газа, смешанного с воздухом, который поступает в цилиндр для формирования сгорания.Присадки, добавляемые в топливо, в том числе этанол, могут привести к образованию смолистых веществ в карбюраторе. Вещество забивает мелкие детали карбюратора, ограничивая подачу топлива.

Решение:  Если вы немного механический человек, вы можете попробовать почистить карбюратор на газонокосилке. Если нет, обратитесь в местную мастерскую по ремонту газонокосилок. Инструкции по очистке карбюратора можно найти в этой статье.

Вы можете заменить карбюратор, если он находится в очень плохом состоянии.Попросите небольшую мастерскую по ремонту двигателей очистить карбюратор, если вы не хотите пытаться чистить или восстанавливать карбюратор.

Плохой соленоид стартера может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодную погоду

Соленоид газонокосилки на вашей газонокосилке представляет собой электромагнитный переключатель, похожий на двухпозиционный выключатель, который приводит в действие стартер для запуска двигателя. Щелчок или гудение при повороте ключа зажигания является признаком проверки соленоида. Еще один признак того, что ваш соленоид газонокосилки может быть плохим, — это когда провод, прикрепленный к вашему соленоиду, нагревается и начинает дымить или плавиться.

Решение: Проверьте соленоид газонокосилки, следуя приведенным здесь инструкциям. Замените соленоид, если он неисправен.

Плохой защитный выключатель может привести к тому, что газонокосилка не запустится в холодную погоду

Ваша газонокосилка может использовать несколько защитных выключателей в системе контроля присутствия оператора. Выключатели предназначены для остановки двигателя, когда оператор покидает сиденье и задействована дека косилки. Неисправный переключатель может не распознавать, когда оператор находится на сиденье или вне его, из-за чего косилка не запускается.

Информацию о различных типах предохранительных выключателей, используемых в вашем типе газонокосилки, см. в руководстве по эксплуатации.

Решение:  Вы можете временно обойти защитный выключатель, чтобы определить, что он неисправен. Не используйте газонокосилку без установленного в целях безопасности выключателя безопасности. Всегда устанавливайте предохранительные выключатели и работайте на своем оборудовании. Замените неисправный переключатель.

Из-за неисправной системы зарядки газонокосилка не запускается в холодную погоду

Неисправная система зарядки газонокосилки разряжает аккумулятор и не поддерживает его заряд, из-за чего косилка не запускается.Неисправный статор, генератор или некоторые другие электрические детали могут быть причиной проблем с запуском. Прочтите эту статью, чтобы проверить свою систему зарядки с помощью омметра.

Решение:  Я рекомендую обратиться к профессиональному дилеру по продаже газонокосилок для проверки вашей системы зарядки. Есть так много дорогих электрических компонентов, которые могут вызвать проблемы с запуском.

Если у вас нет опыта работы с системой зарядки, вы, вероятно, будете просто бросать детали в косилку, надеясь, что это решит проблему.Это может обойтись очень дорого, особенно если учесть, что большинство магазинов не позволяют вам возвращать электрические компоненты, если они не являются причиной вашей проблемы.

Все еще возникают проблемы с газонокосилкой?

Владение газонокосилкой не обходится без разочарований. Владея газонокосилкой достаточно долго, вы обязательно столкнетесь со многими проблемами газонокосилки, включая запуск, дым, утечку, стрижку и перегрев.

Список наиболее распространенных проблем с газонокосилками и предметов, которые могут их вызывать, см. в моем руководстве «Распространенные проблемы с газонокосилками: решено!»

Как завести машину в холодную погоду: советы от Capitol Subaru

Знаете ли вы, что низкие температуры могут повредить аккумулятор автомобиля? Это правда — чем холоднее на улице, тем тяжелее должна работать батарея, чтобы завести машину.А без хорошего аккумулятора двигатель не заведешь! Если вы планируете столкнуться с холодными условиями этой зимой, вот что вам нужно знать о запуске двигателя. Следуйте этим советам, чтобы не застать себя на морозе — буквально — этой зимой!

 

5. Убедитесь, что ваш аккумулятор надежен

В среднем, современный автомобильный аккумулятор прослужит в вашем автомобиле от 4 до 7 лет, прежде чем его потребуется заменить. Чем старше ваша батарея, тем больше вероятность того, что резкое похолодание может повлиять на ее способность запускать ваш автомобиль.Если аккумулятору в вашем автомобиле уже несколько лет, имеет смысл проверить его работоспособность в нашем сервисном центре. Мы можем определить, хватит ли заряда вашей батареи на следующую зиму, или мы должны порекомендовать новую батарею.

Если ваша батарея старая, но в ней по-прежнему достаточно заряда, чтобы запускать двигатель каждое утро, она может в конце концов разрядиться после ночевки на улице в особенно холодный вечер.

  

4. Выключите все аксессуары

Наиболее распространенной причиной разрядки автомобильного аккумулятора во время стоянки является оставленный включенным аксессуар, например плафон освещения.Эти аксессуары могут разрядить аккумулятор во время стоянки. Возможно, вам удастся избежать наказания за то, что летом вы оставите свет купола включенным на ночь, но зимой вам может не повезти. И если у вас включены какие-либо аксессуары, когда вы пытаетесь завести машину, например, климат-контроль или стереосистема, обязательно выключите их, если можете, прежде чем пытаться завести машину.

3. Поверните ключ и удерживайте до 10 секунд

Когда вы поворачиваете ключ, если ваша батарея разряжена, стартер может не реагировать мгновенно, как вы привыкли.Но нет ничего плохого в том, чтобы подержать ключ в положении «старт» несколько секунд, и дать мотору возможность прогреться и тронуться с места. В то время как старые карбюраторные модели также могут выиграть от нажатия на педаль газа, нет необходимости использовать педаль газа при запуске современного автомобиля — просто поверните ключ. Если двигатель не заводится сразу, прислушайтесь к звукам, которые издает ваша машина при повороте ключа…

 

2. Прислушайтесь внимательно

Звук, который издает ваша машина при повороте ключа, может рассказать вам, что пошло не так.Например, если вы вообще ничего не слышите, это означает, что аккумулятор автомобиля полностью разряжен. Но если вы слышите щелчок при повороте ключа, это указывает на то, что на стартер поступает некоторая мощность. Мог быть поврежден сам стартер или просто не хватило заряда в аккумуляторе. Если стартер медленно крутит, но не запускает двигатель, это также указывает на проблему с аккумулятором. Но если вы можете включить такие аксессуары, как фары и стереосистему, но двигатель не запускается, то аккумулятор в рабочем состоянии.Вместо этого может быть проблема с системой подачи топлива или стартером.

1. Быстрый старт

Если у вас разрядился аккумулятор и вы оказались далеко от дома на морозе, вам может понадобиться быстрый старт. Это даст вам достаточно сока, чтобы запустить двигатель. В этот момент генератор переменного тока начинает подзаряжать аккумулятор во время движения, преобразовывая механическую энергию двигателя в электрическую энергию, поддерживающую заряд аккумулятора. Чтобы узнать, как сделать это правильно и безопасно, ознакомьтесь с другой статьей Capitol Subaru.

Что делать, если машина не заводится в холодную погоду

Делаешь ты или нет. Когда температура падает, многие, как правило, используют это время, чтобы прогреть машину перед выходом из дома, но это может быть опасно или даже незаконно.

В холодную зиму ваша машина может с трудом перевернуться. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за того, что низкая температура достигает аккумулятора.

Фэрбенкс на Аляске носит незавидный титул самого холодного места в Америке.Минимальная средняя температура самого холодного месяца составляет -16,9 F. Не везде в стране так холодно. Даже при рекордных температурах у всех нас может быть прохладное утро.

Холодная погода и автомобили — не лучшее сочетание. Морозным утром нет ничего хуже, чем обнаружить, что ваша машина не заводится. Вот что делать, если это когда-либо произойдет.

Автомобиль в снегу в зимний день. (Гуасор/iStock/Thinkstock)

iStock/Thinkstock

Батареи не любят холода.Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с тем, что ваша батарея борется. Последнее, что вы хотите сделать, это возложить на него ненужное бремя. Выключите все электроприборы в автомобиле. Это включает в себя радио, обогреватели и внутреннее освещение. Чем меньше сока было использовано в другом месте, тем больше ваша батарея может потратить на попытки запустить этот двигатель.

Если ваш двигатель работает вяло из-за холода, запуск может занять немного больше времени, чем обычно. Убедитесь, что вы даете ему шанс начать работу.Включите зажигание и оставьте его включенным на срок до десяти секунд. Если автомобиль не завелся по истечении этого времени, снова выключите его. Не оставляйте его дольше, так как вы можете перегрузить стартер, что только усугубит ситуацию.

Фото Брэди Кука

Брэди Кук

Если ваша машина не завелась с первого раза, не пытайтесь снова и снова. Дайте ему шанс восстановиться. Подождите пару минут, прежде чем пытаться снова завести машину.Это дает вашему стартеру и аккумулятору возможность немного прогреться, и, возможно, это все, что вам нужно, чтобы, наконец, все заработало. По истечении двух минут попробуйте снова включить зажигание. Если запустится, отлично! Если нет, звучало ли это ближе к началу? Если да, подождите еще пару минут и повторите попытку. Если после нескольких попыток он по-прежнему звучит вяло, вам нужно попробовать что-то еще.

Самый простой способ завести машину — это завести ее от внешнего источника. Найдите кого-нибудь еще с машиной, которая действительно заводится, и принесите зацепки.Дайте аккумулятору несколько минут зарядиться от работающего автомобиля, а затем повторите попытку. Если это все еще не работает или у вас нет никого, кто мог бы помочь, пришло время вызвать механика.

Если вы беспокоитесь, что ваш автомобиль не заведется на морозе, то лучше заранее следить за прогнозом. Вы можете отслеживать местную погоду с помощью нашего веб-сайта, поэтому вы всегда будете знать, когда наступит холодная погода. Это дает вам возможность принять меры предосторожности, чтобы у вас не было проблем с запуском автомобиля даже в самые холодные дни.

Сообщить об опечатке Аккумулятор

— Нормально ли, что холодный двигатель дольше заводится?

Я бы сказал, что ваша основная проблема — это возраст вашей батареи. Сама ваша батарея выходит из строя реже, чем холодный автомобиль, который сложнее завести. Со временем аккумуляторы теряют способность заряжаться и удерживать заряд. Обычно автомобильный аккумулятор служит от 3 до 5 лет. Много коротких дисков могут привести к сбою через 3, если он не получает полную зарядку после запуска. В основном он должен заряжаться обратно примерно через 20 минут.Если только вы не создавали большую электрическую нагрузку для вашего генератора.

Намек, который говорит мне, что это ваша настоящая проблема, заключается в том, что отключение оставления включенных фар влияет на вашу способность заводить машину. Включенные фары никак не влияют на температуру двигателя. Только количество энергии, доступное от батареи на момент старта утром. Если вы продержитесь и не очень холодно, вы можете получить еще четыре месяца от батареи, но в конечном итоге она начнет делать тот же сценарий, когда будет тепло, потому что химическая реакция между пластинами в батарее уже истощила большую часть электричества. из батареи.

Когда батареи холодные, химическая реакция, вырабатывающая электричество, которое вы используете для запуска автомобиля, ограничена. В результате при запуске у вас будет меньше пусковой мощности.

Несмотря на то, что вязкость масла повышается в холодную погоду, большинство двигателей теперь используют 5W30, и с таким весом масла меньше проблем, если только его температура не ниже 0 градусов по Фаренгейту. Конечно, если вам предстоит замена масла, это может помочь, поскольку в масле также меньше накапливается грязи.

Температура холодного двигателя также вызывает конденсацию паров топлива на стенках цилиндров, что ограничивает количество горючего топлива в цилиндре во время искры. Но этот эффект быстро исчезает, как только двигатель работает и стенки цилиндров начинают нагреваться.

Третья проблема для очень старых автомобилей заключается в том, что их компрессия из-за износа цилиндров и компрессионных колец внутри цилиндров снижается, что также приводит к низкой выработке энергии двигателем.Если только вы абсолютно не злоупотребили этим двигателем, никогда не меняя масло. 3 года не должно быть достаточно, чтобы вызвать такой износ. Однако это наблюдается в автомобилях старше 10 лет, которые не обслуживались должным образом.

Также может быть целесообразно проверить цепь зарядки аккумулятора. Вы можете сильно нагрузить свою электрическую систему, включив дальний свет, включив стеклоочистители на полную мощность и включив обогреватель и кондиционер на полную мощность. А затем посмотрите, не мерцают ли ваши фары, если вы работаете на своем двигателе.Когда вы отвозите свой автомобиль в магазин автозапчастей и просите их проверить аккумулятор и систему зарядки, они заставят вас сделать это, в то время как они контролируют количество и качество тока, вырабатываемого вашим генератором. Если двигатель некоторое время работал, удар по аккумулятору может быть не таким заметным, поскольку аккумулятор был перезаряжен. Вот почему некоторые магазины заставят вас оставить машину на ночь, чтобы они могли провести этот тест, пока аккумулятор холодный.

12 советов по запуску дизельных двигателей в холодную погоду

«Ладно, туристы, вставайте и сияйте, и не забудьте свои пинетки, потому что сегодня на улице оооооочень круто…. Там прохладно каждый день. Что это, Майами-Бич?» ( День сурка )

Правильно, ребята, зима снова наступила здесь, в Скалистых горах Колорадо. Так называемый «полярный вихрь» надвигается завтра, мы здесь, в столице. Реман подумал, что было бы уместно показать небольшое видео о некоторых из лучших «холодных дизельных пусков» за последний месяц в дополнение к некоторым советам о том, как запустить дизельный двигатель в холодный день. ниже.

Билл Мюррей встречает Зиму лицом к лицу в классическом фильме «День сурка»

 

Несколько советов по запуску дизельного двигателя холодным утром:

1. Свечи накаливания и нагреватели блока: Использование свечей накаливания или нагревателей блока позволяет запустить подавляющее большинство дизельных двигателей в холодный день. Свечи накаливания работают, нагревая камеру внутреннего сгорания, так что условия подходят для сжатия и, в конечном итоге, воспламенения.

2. Подождите свечи накаливания: Если камера сгорания не нагревается должным образом свечами накаливания, распыление холодного топлива на полунагретые свечи приведет к тому, что дизельное топливо загустеет и прилипнет к головкам цилиндров. Это может привести к повреждению стенки головок или поверхности.

3. Установите вторую батарею: Убедитесь, что у вас есть полностью заряженная батарея или дополнительная батарея, установленная только для свечей накаливания. Свечи накаливания не работают без серьезного заряда аккумулятора вашего автомобиля.Когда температура падает, снижается и способность аккумулятора удерживать заряд. Батарея будет иметь 100% мощность при 75-80 F, но только 46% доступной мощности при 0 градусов F. Установка второй батареи может быть разницей между запуском двигателя или нет.

4. Регулярно меняйте масло: Двигатель примерно в 2-3 раза труднее запустить при температуре 0 градусов по Фаренгейту из-за того, что более густое масло смазывает твердые внутренние части двигателя. Чем гуще масло, тем больше сопротивление подшипников и движущихся частей.Большинство людей не понимают, что коленчатый вал не «сидит» на подшипниках, а скорее давление масла поднимает коленчатый вал, и он, по сути, плавает поверх подшипников в масляной каверне. Наличие достаточного количества свежего масла с высоким химическим классом поможет поддерживать правильную смазку внутренних деталей дизельного двигателя и их соосность.

Свеча накаливания дизельного двигателя

Для дизельных двигателей подходят как синтетические, так и натуральные минеральные масла. Масло «испортится» в основном из-за захвата в виде суспензии химических побочных продуктов, таких как оксид кремния и различные кислоты, образующиеся в цикле сгорания.Он также теряет вязкость из-за отвода огромного количества тепла от цикла сгорания и за счет сведения к минимуму воздействия окисления при более высоких температурах. Тепло, давление и химические реакции дестабилизируют дизельное моторное масло.

Внутренняя работа свечи накаливания

Когда масло полностью окисляется, присадки отделяются и начинают химически разлагаться, что приводит к образованию черного шлама в двигателе. Шлам двигателя в конечном итоге разрушит и дизельный двигатель, если его не очистить и не очистить.Поэтому очень важно регулярно менять масло, особенно в холодном климате.

5. Отключите все второстепенные аксессуары: Помните, что в холодный зимний день у вас есть ограниченный заряд батареи. Ограничьте использование фар, радиоприемников, iPod, зарядных устройств для телефонов, обогревателей и кондиционеров во время запуска двигателя. Если вы не можете использовать эти устройства при работающем двигателе. Эти устройства отводят столь необходимые ампер от свечей накаливания.

6.Используйте правильное дизельное топливо: дизельное топливо бывает двух марок: дизельное #1D и дизельное #2D. Дизельное топливо № 2 является наиболее широко используемым дизельным топливом, доступным на рынке. Если вы пойдете на любую заправочную станцию, скорее всего, они используют дизельное топливо № 2D в качестве основного топлива. Дизель № 2 указан всеми крупными автопроизводителями в качестве стандартного рекомендуемого топлива для нормальных условий вождения. Дизель №2 менее летуч, чем дизель №1. Чем выше цетановое число, тем выше летучесть топливной смеси.Большинство производителей рекомендуют топливо с цетановым числом 40-45 для легких дизельных двигателей. Водители большегрузных автомобилей, как правило, используют дизель № 2 для дальних поездок из-за большей экономии топлива. Чем больше стабильность во время сгорания, тем лучше и стабильнее расход топлива.

Однако в холодном климате рекомендуется использовать дизельное топливо №1D. Дизельное топливо также измеряется по его рейтингу вязкости. Дизельное топливо № 1D тоньше и поэтому легче течет в двигателе. Дизель № 1D также с меньшей вероятностью загустеет или станет похожим на шлам при отрицательных температурах.Большая химическая летучесть, которая обычно является сдерживающим фактором, является преимуществом в холодную погоду просто потому, что она намного легче воспламеняется при сжатии. Несмотря на то, что дизельное топливо #2D является наиболее популярным выбором дизельного топлива на заправочных станциях, многие станции будут предлагать смешанный вариант дизельного топлива #1 и дизельного топлива #2 в зимние месяцы.

7. Включите присадки к зимнему топливу: Большинство заправок и станций технического обслуживания продают присадки к дизельному топливу для зимней смеси, которые можно добавлять в дизельное топливо. Присадки снижают точку закупорки холодного фильтра (CFPP), которая является стандартным тестом для определения скорости, с которой дизельное топливо будет проходить через фильтрующее устройство в более холодных условиях.Существует также тест на низкотемпературный поток (LTFT), который оценивает производительность дизельных двигателей с нулевыми или неподходящими присадками в отношении топливопроводов. Следует отметить, что третий и последний тест для определения эффективности дизельного топлива при работе в холодных условиях называется температурой застывания. Температура застывания – это конечная температура, при которой дизельное топливо теряет свой жидкий характер и насосы полностью перестают работать.

После того, как дизельный двигатель был запущен в условиях низкой температуры, он может продолжать работать при температуре ниже точки закупорки холодного фильтра (CFPP) в течение определенного периода времени.Обычно при достижении этой температуры топливо из ТНВД и форсунок перестает течь, а пролитое топливо возвращается в топливный бак. Добавки для точки закупорки холодного фильтра предотвращают замерзание топлива в трубопроводах и образование геля в двигателе, а также в бензобаке. Как только температура снова нагреется, топливо будет выпущено к форсункам.

8. Смешивание присадок во время заправки: Обратите внимание, что эти присадки будут эффективны только в том случае, если они добавлены выше точки закупорки холодного фильтра (CFFP).Присадкам нужно время, чтобы смешаться с топливом при более высоких температурах. В идеале следует включать присадки непосредственно после заливки Дизеля №1Д на СТО в холодный день. Теплое дизельное топливо, поступающее непосредственно из насоса, должно быть достаточно теплым, чтобы обеспечить правильное смешивание двух растворов. Если вы планируете ездить на большие расстояния в холод, выберите добавку, которая рассчитана как минимум на 10 градусов ниже ожидаемой температуры.

9. Не смешивайте присадки с подготовленным к зиме дизельным топливом: Присадки к дизельному топливу не являются окончательным решением проблем холодной зимней погоды.Присадки лишь предотвратят образование в двигателе крупных частиц геля, которые могут засорить топливный фильтр. Некоторое гелеобразование будет происходить независимо от температуры или типов используемых добавок. Если на АЗС предлагается зимнее дизельное топливо (не сравнить с смесевыми дизельными топливами), в топливо не следует добавлять никаких дополнительных присадок. Несовместимость с несколькими типами присадок может ухудшить характеристики жидкостей в топливной смеси и полностью свести на нет любые преимущества.

10.Замените топливный фильтр, если вы подозреваете, что топливо загустело: Если вы подозреваете, что ваше дизельное топливо загустело, подождите, пока температура поднимется, или используйте нагреватель блока цилиндров, чтобы прогреть двигатель перед попыткой запуска. Немедленно замените топливный фильтр, так как гель в топливном фильтре может заблокировать подачу топлива из бака к насосу-форсунке на старых автомобилях. Форсунки Common Rail менее склонны к загустеванию, поскольку они управляются ECM.

11. Храните свое оборудование или автомобиль с дизельным двигателем в отапливаемом помещении: Это может показаться пустяком, но даже несколько градусов тепла могут стать разницей между грузовиком, который заведется, и грузовиком, который не заведется.По возможности храните грузовики и тракторы в гаражах, сараях или навесах в холодные дни. Чтобы сэкономить время, подумайте о включении обогревателя на таймере за несколько часов до использования. Это может быть не немедленное решение, но полезно помочь запустить двигатель.

12. Дайте двигателю прогреться перед нагрузкой: Рекомендуется дать двигателю 5-10 минут для достижения надлежащей рабочей температуры. Чем холоднее двигатель, тем больше нагрузка на твердые внутренние детали (распределительный вал, коленчатый вал, шатуны и т. д.)…) Всего за несколько минут прогрева температура масла достигает оптимального уровня и обеспечивает надлежащую смазку двигателя.

Лучший запуск холодного дизельного топлива, ноябрь 2016 г. — видео предоставлено ClutchUpProductions

 

Категории товаров
Статьи о дизельном топливе,Без рубрики, .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.