На газ нажимаю машина глохнет: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Что делать, если при нажатии на газ машина глохнет

Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.


Скопление влаги на крышке распределителя

Иногда по утрам или во время дождливой погоды и сильного тумана водитель замечает, что его автомобиль работает абсолютно ровно на холостых оборотах, а вот при «подгазовке» двигатель внезапно глохнет. В этом случае причины такого поведения мотора обусловлены скоплением влаги (конденсата) на крышке распределителя. Это может происходить только в определённых моделях машин, которые имеют специфическую конструкцию, удерживающую конденсат.

После нажатия на «газ» распределитель ускоряет свою работу и начинает пропускать через себя больше тока. При сильной влажности значительно повышается шанс получить осечку, когда двигателю недостаточно «искры». и в результате этого он глохнет.

Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.

Нарушения в системе зажигания

Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.

Этот вариант поломки можно перепроверить с использованием нового комплекта свечей или же можно в тёмное время суток заглянуть под капот при заведённом двигателе. Если есть повреждение проводов, то можно невооружённым глазом заметить «искру» от разрядов тока на проблемных местах.

В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.

Проблемы с системой питания

Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:

  1. Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
  2. Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.

Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.

Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.

Проблемы с электроникой

Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:

  • дроссельной заслонки;
  • массового расхода воздуха;
  • положения коленвала;
  • холостого хода.

Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.

Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.

Нарушения в работе в выпускном коллекторе

Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.

Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.

Выпускной коллектор

Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.

Давишь на газ машина глохнет

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос).
Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении «газа» глохнет. Думаю «ЗА ШИ БИСЬ» как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку «давай, родная» и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло.

В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать «газ» как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно «разгазовавыть». Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых.
Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менятьсмотреть на воду, бензобак смотреть на водумусор.
Что делать, откуда начинать никто не знает.

Обратил внимание что на холостых обороты скачут на +- 50 после 10-15 минут машина вообще не заводится в итоге

За ошибки просьба не ругать, но указать на них было бы хорошо.

Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.

Скопление влаги на крышке распределителя

Иногда по утрам или во время дождливой погоды и сильного тумана водитель замечает, что его автомобиль работает абсолютно ровно на холостых оборотах, а вот при «подгазовке» двигатель внезапно глохнет. В этом случае причины такого поведения мотора обусловлены скоплением влаги (конденсата) на крышке распределителя. Это может происходить только в определённых моделях машин, которые имеют специфическую конструкцию, удерживающую конденсат.

После нажатия на «газ» распределитель ускоряет свою работу и начинает пропускать через себя больше тока. При сильной влажности значительно повышается шанс получить осечку, когда двигателю недостаточно «искры». и в результате этого он глохнет.

Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.

Нарушения в системе зажигания

Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.

Этот вариант поломки можно перепроверить с использованием нового комплекта свечей или же можно в тёмное время суток заглянуть под капот при заведённом двигателе. Если есть повреждение проводов, то можно невооружённым глазом заметить «искру» от разрядов тока на проблемных местах.

В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.

Проблемы с системой питания

Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:

  1. Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
  2. Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.

Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.

Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.

Проблемы с электроникой

Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:

  • дроссельной заслонки;
  • массового расхода воздуха;
  • положения коленвала;
  • холостого хода.

Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.

Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.

Нарушения в работе в выпускном коллекторе

Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.

Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.

Выпускной коллектор

Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Неполадок мотора существует огромное множество, но когда двигатель глохнет при нажатии на педаль газа при устойчивой работе на холостых оборотах, автолюбители делают удивленное лицо и задают резонный вопрос «Почему?». 

Причин такого странного поведения ДВС может быть множество. Основной является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), отвечающего за подсчитывание объема воздуха, поступающего к двигателю, который, в свою очередь, предназначен для приготовления топливо-воздушной смеси. Таким образом, доставляемого в камеру сгорания воздуха на небольших оборотах достаточно для воспламенения смеси, но при этом двигатель глохнет при газовке. Проблема решается заменой датчика.

Однако заставить замолчать мотор могут и другие системы, такие как: катушка зажигания, катализатор, неисправный генератор и даже окислившиеся клеммы аккумулятора. 

Обратной ситуацией является, когда двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза. В этом случае стоит обратить внимание на вакуумный усилитель тормоза и шланг от него к впускному коллектору. Бывает что, заклинил замок зажигания или дымит двигатель сизым дымом причины — тоже повод для вызова специалиста. 

 

 

Имейте ввиду

Каждый автомобиль и его хозяин индивидуальны, и описанные решения могут не подойти вам. Выявить точную причину и сэкономить ваши деньги поможет наш автомастер по вызову. 

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа

Из-за чего глохнет при нажатии на педаль газа

Двигатель автомобиля

Наши рекомендации

Занимаясь выявлением проблемы, переходите от простого к сложному и от общего к частному. Подобная тактика гарантированно убережет вас от напрасных трат.

Какие признаки указывают на то, что вам нужна эта услуга?

  • ДВС глохнет полностью при нажатии на педаль газа;
  • Наблюдается существенная потеря тяги при открытии дроссельной заслонки;
  • Имеются признаки неровной работы мотора в любых режимах работы.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Неисправность катушки зажигания
  • Топливный насос неисправен
  • Плохой топливный фильтр
  • В вакуумной системе подсос воздуха
  • Неисправность датчика положения распределительного вала или датчика положения коленчатого вала
  • Плохие электрические соединения
  • Неисправность клапана холостого хода

Двигатель глохнет после нажатия на газ, причины

Двигатель автомобиля может глохнуть после нажатия на педаль газа во время работы на холостом ходу (ХХ) и при движении автомобиля.


На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться в причинах этой неисправности.

Причины неисправности «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа», связанные с карбюратором

— «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Лишний воздух обедняет топливную смесь, приготовляемую карбюратором. После нажатия на педаль газа в цилиндры двигателя поступает топливная смесь определенной пропорции бензин/воздух. Если туда подмешивается посторонний воздух, его  доля в смеси становится значительно выше необходимого. Двигателю просто не на чем работать и он глохнет. Причем глохнет как на ХХ так и в движении.  Зачастую «подсос» воздуха сопровождается «троением» двигателя.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

Места «подсоса» воздуха: прокладки под карбюратором, резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане или винте «качества», трубка к трамблеру, трубка к клапанной крышке, трубка вакуумного усилителя тормозов.

— Неисправен ускорительный насос (УН)

Нажатие на педаль газа влечет за собой принудительное обогащение топливной смеси за счет добавления лишнего бензина. Достигается это в частности за счет впрыска топлива через ускорительный насос. Особенно при резком нажатии на педаль газа. Если ускорительный насос по каким-то причинам отказал, то при открытии дроссельной заслонки сопровождающемся  падением разрежения, обогатить смесь попросту нечем. Двигатель отказывается работать на бедной топливной смеси и глохнет.

Причины: засорились носики распылителя, либо струя бьет не туда, порвана диафрагма, «закоксовался» нагнетательный клапан.

Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс
— Неисправна главная дозирующая система (ГДС) первой камеры карбюратора

После нажатия на педаль газа бензин должен активно истекать через распылитель малого диффузора первой камеры. Если такое истекание затруднено по причине неисправности ГДС, топливная смесь обедняется. Двигатель глохнет.

Такая ситуация возможна если засорен топливный жиклер ГДС первой камеры, эмульсионная трубка с эмульсионным колодцем, жиклер не соответствует номиналу, диффузор с распылителем вставлен неправильно.

В другом случае, если засорены или не соответствуют по маркировке воздушные жиклеры, топливная смесь, приготавливаемая ГДС, наоборот, слишком богатая, плохо горит и заливает свечи зажигания. Двигатель пытается заглохнуть.

Прочистка ГДС карбюратора Солекс 21083
— Нарушен уровень топлива в поплавковой камере

Если при нажатии на педаль газа уровень в поплавковой камере слишком низкий, в ГДС будет приготавливаться и подаваться в двигатель бедная смесь. На ней двигатель не сможет работать и заглохнет. Если, наоборот, уровень высокий, топливная смесь будет богатой и зальет свечи, двигатель опять же заглохнет.

Уровень топлива может быть выставлен неверно при регулировке, может увеличиваться при не герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры, увеличиваться или уменьшаться при поплавках, задевающих за стенки камеры.

Причины неисправности «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа», связанные с системой питания

— Засорение топливных фильтров

Бензин попросту не доходит в нужном объеме до карбюратора, если засорены топливные фильтры в системе питания двигателя. В случае сильного засорения топливная смесь будет бедной и не будет способна обеспечить работу двигателя после открытия дроссельной заслонки.

См. «Признаки работы двигателя на бедной топливной смеси».

Фильтров в топливной системе двигателя 21083 несколько: фильтр на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива до бензонасоса, фильтр в бензонасосе, фильтр на входе в карбюратор.

Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы, а так же в топливном баке
— Повреждение топливных магистралей

Топливные магистрали от бензобака к карбюратору могут быть повреждены (бензин вытекает), замяты (бензин не поступает).  В любом случае нарушается подача топлива в карбюратор и он приготавливает бедную топливную смесь, которая еще более обедняется после нажатия на педаль газа, что приводит к остановке двигателя.

— Неисправен топливный насос (бензонасос)

Бензонасос может «перекачивать» топливо из-за не отрегулированного привода. В поплавковую камеру карбюратора в таком случае нагнетается больше бензина (уровень высокий), топливная смесь обогащается, так как топливо начинает самопроизвольно истекать из распылителя диффузора. После открытия дроссельной заслонки процентное соотношение бензин/воздух еще больше будет увеличено в пользу бензина. Как следствие богатая смесь зальет свечи. Двигатель заглохнет.

Помимо этого возможен обратный эффект с обеднением топливной смеси по причине того, что бензонасос не закачивает достаточного количества топлива в карбюратор. Уровень в поплавковой камере падает, топливная смесь беднеет, двигатель глохнет после нажатия на педаль газа и открытия дроссельной заслонки, так как разрежение во впускном коллекторе падает, а топлива из ГДС поступает недостаточно, чтобы обеспечить работу двигателя и повышение частоты вращения коленчатого вала.

Регулировка привода бензонасоса подбором прокладок

Причины неисправности «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа», связанные с системой зажигания

— Короткое замыкание в высоковольтной цепи

Возможно «пробит»: какой-либо из элементов цепи – высоковольтные провода, крышка трамблера, крышка катушки зажигания, изолятор свечей зажигания, «бегунок». Ток высокого напряжения уходит на «массу», искра на свечах слабеет или пропадает вовсе, топливо горит неэффективно, либо вообще не горит, двигатель прекращает работать. Утечка тока сопровождается неустойчивым холостым ходом двигателя, падением мощности и приемистости в движении.

— Зажигание выставлено не верно

Раннее зажигание

Позднее зажигание

— Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке

Поджиг топливной смеси происходит не на такте сжатия (как минимум в двух цилиндрах). Происходят выстрелы в карбюратор и (или) в глушитель. Двигатель теряет мощность. После открытия дроссельной заслонки окончательно нарушается процесс горения топливной смеси, двигатель глохнет.

Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины неисправности «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа», связанные с самим двигателем

— Нарушены фазы газораспределения

При замене ремня привода ГРМ двигателя 21083 возможна ошибка при его установке на шкивы — установочные метки немного не совпадают. Ремень перескакивает на зуб-другой и все, взаимное расположение коленчатого и распределительного валов нарушается. Фазы газораспределения смещаются, подача топлива и его поджиг не совпадают. Двигатель начинает троить, теряет мощность и приемистость. Водитель нажимая на педаль газа добавляет порцию топливной смеси в двигатель усиливая полную неразбериху в смесеобразовании и горении топлива.

Установочные метки привода ГРМ двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения

— При диагностике неисправности следует учитывать, что причина того, что двигатель глохнет после нажатия на педаль газа может быть не одна и не две, а даже несколько.

— Практически всегда неисправность «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа» сопровождается неустойчивыми оборотами холостого хода, хлопками в глушитель или карбюратор.

— Подробно о том почему двигатель автомобиля может заглохнуть при отпускании педали газа смотри в статье «Карбюраторный двигатель автомобиля глохнет при сбросе газа, причины неисправности».

Еще статьи по неисправностям в работе двигателя 21083

— Неустойчивый холостой ход карбюраторного двигателя, причины

— Повышенные обороты холостого хода карбюраторного двигателя

— Большой расход топлива карбюраторным двигателем, причины

— Карбюраторный двигатель запускается и глохнет, причины

— Нагар на клапанах, почему образуется и как убрать?

— Карбюратор Солекс льет во вторую камеру

— Не тянет карбюраторный двигатель, причины

— Почему просел двигатель на ВАЗ 2108, 2109, 21099?


Глохнет при нажатии на газ ВАЗ 21099 карбюратор и инжектор

Динамика автомобиля в условиях городского движения не менее важна, чем хорошие тормоза. Но о какой динамике можно говорить, если двигатель Вашего ВАЗ 21099 глохнет при нажатии на педаль газа?

Причины заглохнувшего двигателя

В большинстве случаев за это нужно «поблагодарить» систему подачи топлива.

Вне зависимости от того, какую систему питания имеет двигатель, в первую очередь следует проверить впускной тракт на предмет подсоса воздуха, иначе не имеет смысла проверять исполнительные механизмы или производить регулировки.

Причинами избыточной подачи воздуха в цилиндры двигателя могут стать повреждённые детали – вакуумные шланги, уплотнительные прокладки, покоробленные привалочные плоскости. Последнее характерно для нижней плоскости («подошвы») карбюратора.

Проверить герметичность соединений можно, распыляя на места стыковки деталей аэрозольный очиститель карбюратора при работающем на холостом ходу двигателе. Если при этом происходит изменение оборотов, то факт подсоса можно считать установленным.

Проверив впускной тракт на герметичность, можно приступать к детальному исследованию элементов системы питания.

Карбюраторный двигатель

Причины того, что карбюраторный ВАЗ 21099 либо глохнет при трогании с места, либо при разгоне появляется ощутимый провал в работе двигателя:

  • неправильная регулировка холостого хода;
  • повреждена или потеряла упругость диафрагма ускорительного насоса; засорился его распылитель;
  • засорен топливный жиклёр 1-й камеры;
  • «позднее» зажигание.

Перед регулировкой необходимо проверить жиклёр холостого хода, который запирается иглой электромагнитного клапана, а также соленоид (катушку). При регулировке винтами количества и качества добиваются устойчивой работы двигателя при минимальной подаче топлива.

Результатом должно стать отсутствие провала при резком нажатии на «газ».
Более «раннее» зажигание устанавливается поворотом распределителя (трамблёра) против направления вращения распредвала, с последующей проверкой динамики машины.

Инжекторный двигатель

Причинами, почему при «газовании» может глохнуть инжекторный ВАЗ 21099, могут быть:

  • выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Его неисправность приводит к подаче некорректного сигнала на ЭБУ, вследствие чего на форсунки может не поступить команда на открытие, то есть в цилиндры попадёт только воздух;
  • поломка или загрязнение датчика массового расхода воздуха – именно он выдаёт данные о количестве воздуха, поступающего в двигатель, а ЭБУ на их основании определяет, сколько топлива требуется для получения смеси требуемого качества;
  • засорение форсунок. При их полном отказе мотор будет «троить», но если сопло будет лишь частично перекрыто грязью, недостаток топлива выявится лишь при увеличении оборотов – двигатель не разовьёт необходимую мощность;
  • неисправен регулятор давления в рампе – много топлива идёт на слив в бак;
  • неисправность регулятора холостого хода. Правда, в этом случае двигатель будет глохнуть при резком нажатии на «газ» не всегда – смотря в каком положении заклинило шаговый электродвигатель регулятора.

Поиск причин возникших проблем на впрысковых двигателях проще, чем на карбюраторных – они доступны для компьютерной диагностики.

В заключение необходимо также отметить и поломку, связанную со сцеплением. При трогании с места иногда двигатель, да и всю машину сильно трясёт, приходится сильнее «жать на газ», чтобы начать движение. Это связано с поломкой демпфера ведомого диска. На стоящем или уже движущемся автомобиле эта неисправность не проявляется никак.

Почему машина глохнет при переключении на газ

Причины плохого перехода с бензина на газ

— Не правильно отрегулирован состав смеси
— Заклинивший от смолянистого налета электромагнитный клапан подачи газа
— Забитые газовые форсунки
— Выставлена низкая температура перехода на газ

Теперь рассмотрим каждую из причин подробней.

Начнем, пожалуй…с этого:

Я к примеру ЛЕТОМ делаю условия включения таким образом:

1 Включение системы от температуры редуктора:
+35с или +40с

2 Включение системы от оборотов:
На 200 об. Мин +10с или +20с

4 Время переключения цилиндров
Ставлю от типа системы (или подбираю так что бы при переходе с бензина на газ двигатель это сделал очень мягко)

Я к примеру ЗИМОЙ делаю условия включения таким образом:

1 Включение системы от температуры редуктора:
+45с или +50с

2 Включение системы от оборотов:
На 200 об. Мин +10с или +20с

4 Время переключения цилиндров мс
Ставлю от типа системы (или подбираю так что бы при переходе с бензина на газ двигатель это сделал очень мягко)

5 Прогрев газовых форсунок. (нужно активировать саму опцию и доп условия)
Очень важная опция для подготовки системы для включения. В момент ее активации происходит
Плавный разогрев форсунок и клапана посредством микро-импульсов.
Не буду описывать тонкости всей процедуры, но основное я указал.

6 Прогрев основного клапана подачи газа на редукторе. (зависит от системы)
Плавный разогрев основного клапана посредством микро-импульсов.
Не буду описывать тонкости всей процедуры, но основное я указал.

7 Включение системы от температуры газа.
Тоже не маловажный момент при низких температурах.
Так как температура редуктора по факту через пару минут уже достигла заданного значения
+50с , но температура газа в области форсунок и шланга подачи может быть к примеру
-20 с до 0 .
То было бы не плохо задать условия включения системы,
когда температура газа будет хотя бы +10с , а то и +20с .
И если не указать в условии эту опцию активной, или задать не правильной температуры.
Машина вполне вероятно при переходе будет немного детонировать или вовсе может заглохнуть.

Опубликовано 27 Сентября 2016

Иногда при езде на газу машина ни с того ни с сего начинает глохнуть при фактическом отсутствии неисправностей. В таком случае 99% имеется подсос воздуха. Смотрите в нашем видео где чаще всего стоит проверить герметичность.

А подскажите у меня смеситель не стоит, нужно ли его ставить 

Автор спасибо за видео . Учусь на них регулировать Tomasetto метан AT-04 . Хотелось бы видео про диагностику работы редуктора .

Спасибо за видео ролики,мне очень помогают с обслуживанием ГБО. 

Ребята вы молодцы!Вы пионеры в своем деле!Таких четких рекомендаций я не встречал!Если есть возможность расскажите,что за проблема на газу,слышны щелчки и машина как бы глохнет,редуктор tomasetto 2 поколения,может потеря массы?

Спасибо попробую так и сделать!По результату отпишусь!

Щелкает под торпедой,ставил другую кнопку переключения,проблема осталась!Пока в поиске проблемы!.

А может быть реле отключения бензина,потому что щелчки под торпедой??

Как и думал,проблема была в массе,в салоне автомобиля!

Удачи вам ребята,и побольше роликов про ГБО!

хотел задать вопрос большой расход газа уже не знаю что и делать с машиной. у меня сенс

Здравствуйте! В поисках ответов на вопросы о ГБО, наткнулся на ваш канал! Очень познавательные видео! У меня вопрос — есть Ланос 2004 1.5 8V с металлическим впускным коллектором 2004 г.в. без лямбда зонда! Какое поколение ГБО мне подойдет ? И если можно , вкратце , о производителях комплектующих! Какой набор установить , чтобы машина ехала и проблем было , как можно меньше .

Автору респект! Хочу поделится опытом! Точно также глохла машина на выбеге, при поворотах и резком нажатии на тормоз, это все было после покупки б/у Сенса, до этого авто с ГБО не было, промучался месяц и после долгого ликбеза в инете приступил к поискам причин, как оказалось подсос! Как проще определить есть ли подсос или нет: зажимаем туго руками гофру от воздушного фильтра, если двигатель продолжает работать, то подсос имеется. У меня подсос был по кольцам форсунок, искал долго, взял баклажку с водой (по незнанию) о поливал движок на всех стыках, пока не стал троить в районе форсунок, час работы и 25 грн. на колечки. Теперь подсос так и проверяю, зажимая гофру или откручивая ее от воздушного фильтра закрываю ладонью, двигатель должен глохнуть если нет подсоса.

Доброе время суток, у меня ваз 21099, 1,5 инжектор, расход газа около 12 литров, бензина жрёт много, но на нём не езжу почти, но ради интереса проходил CO, на бензине, было 6 единиц, при положенных 0,8. грешу на лямбду! может ли быть проблема в ней? ГБО 2 поколения, редуктор томасетто ахил! заранее спасибо. местные газовщики при этом говорят мол лямбда зонд и гбо 2 поколения не взаимодействуют!

на калину 1.4 16 клапанов можна поставить гбо 2 поколения

Автор не загоняйте людей в заблуждение. Таких проблем нет совсем. А точнее скажу так, прежде чем, что-то говорить, надо СРАЗУ сказать, что у вас ГБО 2 поколения. И потом говорить про гбо. А то люди с 4 поколенем начнут вам верить и искать эту резинку, которой там нет.

автор мне нужно разобраться . у меня ниссан цефиро 96 г акпп . вот и он глохнит при переключении скорости. например с первого на второй и глохнит . проверил датчик скорости .показывает 1100 и больше. не знаю дальше как проверять. 2.5 литра. на тихом ходу тоже глохнет . 

какое поставить гбо на шеви ниву?2 или 4 поколение-порекомендуйте.

Только вчера на сервисе спрашивал можно ли поставить хомут? Ответ нет! И всё очень просто. Резинка нужна для того, чтоб когда начнётся проблема с зажиганием (свечи, провода и т.д.), хлопки выходили именно в этом месте. А если будет стоять хомут, то ударом повредит датчик. Так что лучше потратить пять минут в пару месяцев и поставить новую резинку!

Здравствуйте! У меня 2 вопроса: 1) при езде на газу при переключении на нейтралку и нажатии на педаль тормоза-глохнет двигатель и такое ощущение ,что отключается электроника(руль становится тугой,не жужжит потом бензонасос и о-о-очень тяжело потом завести-со 2-3 попытки на бензине!)Причина кроется в этой резинке на смесителе? и 2) при попытке провести настройку гбо 2 как в предыдущем вашем видео-(а именно: закрутил клапан ХХ на редукторе,открутил клапан чувствительности и жадности) машина на газу вообще не заводится! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Может стоит одновременно заводить и закаручивать клапан чувствительности? машина Авео Т-200 редуктор Томасетто и эмулятор лямбда занда Logo 01

День добрый! Такая же проблема, на ходу все отлично,а при выжиме сцепления в 90% машина глохнет,отрегулировать холостой не могу (так как вы описывали в другом видио) может такое быть из-за не достаточной компрессии двигателя?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня установка ГБО 4 поколения марки BRS на 56 блоке (не очень популярна и мало кто из мастеров ГБО хочет с ней связываться. ). Неделю назад начались проблемы. Двигатель автомобиля при езде на газу стал глохнуть, но не только при переключении передач или на холостом ходу, но и в движении при оборотах 2000 — 3000. при этом перебои в его работе были настолько нестабильны. то глохнет 7-10 раз на протяжении 1 км, то 10-15 км работает идеально. С вчерашнего дня при переходе на газ двигатель глохнет сразу же. Примечание: автомобиль GEELY MK 1,6 после начала сбоев в работе двигателя езжу на бензине такое впечатление что тяга двигателя (даже при работе на бензине) стала намного слабее чем до появления проблем с газом был у одного мастера который тестировал установку ГБО, но он сказал:»Проблем с газом нет!» Я уже в отчаянии. 

у меня хлопки при сразу газе 16кл 1.6 свечи норма изза чего. думаешь

у меня так глохнет на ГБО2 Ваз 21083 , карбюратор . немогу понять в чем проблема. И как ГБО относится к фильтру 0 сопротивления ?

Можно не ставить хомут для проверки,а по методу Наиля Порошина полить немного водичкой все соединения, если движок заколбасит вот и подсос воздуха 

У меня все машины были и будут на газе, на оборудовании 2го поколения всегда веселье с холостым ходом когда на ходу включаешь нейтраль,как я только не настраивал.перебирал редуктора.и решил проблему подложив под тягу дросселя и корпус дросселя пластину 1.5мм приоткрывает незначительно заслонку,расход увеличивает на литр при пробеге 300 км и никаких проблем

А если изолентой замотать? 

Доброго времени суток! Такой вопрос! Поставил себе на ланос 1,5 8v гбо 2-е поколение. По тяге не отличишь от того как машина ездила на 95-м бензине. Мучает вопрос- нужно ли перепрошивать «мозги» под газ ? Сейчас стоит прошивка обычная- с завода.

Хочу еще поделиться одной возможной проблемой, с которой мне пришлось столкнуться- в самом смесителе газа не закрывалась металлическая крышка, просто заедала в открытом состоянии и не закрывалась((

Вот у меня похожая проблема, на нитральной обороты 500-600 и когда даёш газу после етого машина пытается заглохнуть

ГБО Lovato 2-пок.инж. Почти год мучался с проблемой : глохла на нейтралке(только на газу).И самая пакость в том что на сфетофорах.Проблема могла появиться пару раз в неделю,зато в течении всего дня пить кровь и нервы на каждом светофоре.Эта беда происходила только в движении(в независимости от прогрева мотора),у настройщиков машина «предательски» не капризничала и терпела все их издевательства (после новых настроек 2-недели счастья).Могла заглохнуть «тихо и незаметно» или с сильной вибрацией мотора.Эта проблема появилась через 3000км после замены рем.комплекта редуктора,фильтра,балона,шлангов,резинки хлопушки и.тд «перетрусили всё за раз».По этому на вопросы других мастеров отвечал честно что всё менялось,включая свечи,брон.провода,возд фильтр,даже дымом дули «все герметично».Достало всё,решил сам разобрать редуктор «посмотреть» и поставить новый рем.комплект за одно.В нутри оказалось всё чисто и сухо но задняя мембрана (из толстой резины) была выдавлена в сторону стаканом пружины.Со своего паза она не выскочила 100%(отвел в сторону чтоб снять).Незнаю может брак или «кривые руки мастера»,проблема главное исчезла и не беспокоит.

Резинка на смесителе действительно гуано, туда можно вырезать резину из ВАЗовского впускного инжекторного патрубка и забыть на 10 лет. А прокладку на стыке с дросселем можно подобрать от масляного фильтра, она широкая не круглая и качественная.

так что делать, если такая же байда на 4м поколении. 

Здравствуйте. Подскажите в чем проблема: после установки ГБО-2 на ВАЗ-2107 инжектор на газу машина работает нормально — на бензине троит на ХХ, чуть больше газу — все нормально. При этом на ХХ в районе смесителя с антихлопком слышен свист воздуха (только на бензине — на газу работает ровно)

Привет! смотрел видео по настройке редуктора, у меня ловато 2, научился настраивать! спасибо за видосы! теперь о проблеме! Проблема в холостом ходу. как и на видео нажимаешь педаль тормоза, обороты прыгают. подсоса воздуха не нашел! на бензине все норм. еще проблема, при включении вентелятора падают обороты. в интернете пишут типо бедная смесь. окей. увеличил подачу газа за счет винта чувствительности, стало только хуже, глохнет. снизил винт чувствительности, стала тяжелее трогатся машина. но с вентелятором тогда все норм. что делать? сжигать сцепление, или смотреть как на вентелятор глохнет. на бензине все нормально. 

Хомут нельзя, при хлопке разнесет впускной коллектор, и повезет если капот опущен. Пластмасса летит очень далеко. Лучше изолентой 1-2 витка.

у меня бензиновый двигатель. шевроле круз. 2011 г.в. 1,6 механика. тоже такая проблема — глохнет при переключении на нейтралку. но никак не могу понять, она глохнет из за того что ставлю на нейтралку. или из за того что нажимаю педаль тормоза и сцепления. вот если до того как подъехать к перекрестку, я заранее ставлю на нейтралку, и только потом торможу, то все в порядке. а глохнет в том случае если при подъезде к перекрестку торможу двигателем, и потом начинаю переключать на нейтралку ( то есть получается что при одновременном нажатии на сцепление и на тормоз). причем на холодном двигателе не глохнет. глохнет уже на прогретом движке. помогите если можете. подскажите если знаете. и я че то не разобрался где находится та резинка которую надо хомутом перетянуть. 

не помог мне этот хомут, всё равно глохнет при сбросе на нейтралку

Вечер добрый, у меня подобное происходит только тогда, когда машина уже хорошо прогрета, причина та-же или это уже что-то другое? Машина Опель Ветра А. Спасибо.

привет. спасибо за видео)). ). мужики, проверяйте первым делом ремень на генератор. у меня был немного прослаблен и на перекрестках при остановке. а если еще включен свет ..поворотники.. дворники. короче под нагрузкой, я так понял нехватало напряжения на клапана и они немного прикрывали..от чего на холостых глохла!!

я и до просмотра вашего видео затягивал антилоп.на девятке не помогло.на двенашке был взрыв и порвал пластиковый паук) сейчас Опель и такая же проблема.мне кажется это у всех глохнет.а вот еще-на газу глохнет понятно а почему обороты сами по себе могут взлететь хоть до шести тысяч?приходится включать скорость и жать тормоз чтоб их скинуть?

У меня перестала глохнуть после того как немного попустил пластиковый винтик на редукторе, а затем винт холостого хода чтобы немного выровнять обороты. Редуктор Томасетто. ГБО 2 поколения, Нексия 8 клапанная.

никогда не поддерживал людей которые намертво глушат выброс газов, это не правильно, так не должно быть.

У меня Mitsubishi Galant 1994 г.в. Эта же проблема, но и на бензине, только ещё руль блокируется при минимальном движении. Стоит ГБУ 4.

Привет машина део сенс гбо 2 с эмулятором, двигатель прогрет резинка помянана, при заводе машины при переключении на газ машина глохнет на бензине работает хорошо. Подскажите что делать?

да.спасибо.были правы. только не резинка антихлопа а весь тоннель от воздуха на до вп коллектора пришлось менять.невидимые трещинки. спасибо

привет,если у тебя таз 2110, у меня была такая проблэма знач читай ,на семействе десятых корпус воздухофильтра наход напротив вентилятора,корпус оснащён храповиком или грибком, поразному назыв ,каторый соединён аллюминиевой гофрой . Когда гофра от вибрации переламывается или прикасаясь протёрлась, в основном эти места как раз напротив вентилятора . Тогда при вкл вентелятора поток воздуха надувает в корпус воздухана при работе на бензе датчик массов расх возд даёт друг показан,или же на газе особенно евр2 очень чувствителен.

У меня вопрос,стоял метан евр2 пуск мотора на холодн или на горяч моторе без проблем ,поставил пропан евр2, замучил пуск на горяч моторе это муки ,на бензе часики,на пропане ж-а. регулировки сделал вышел на устойч холост затем поемистость без провалов ,едит медленно без рывков набирает плавно без провалов,расход 9 -10 литр, что крутить ? томасцето 07 разочарован очень. спасибо за ранее.

у меня citroen berlingo 2005 1.4 бензин. глохнет при езде на холостых. заслонку чистил.свечи менял.вакуум поченил. полюбому глохнет. что еще делать?

Доброе время суток.Подскажи пожалуйста . У меня сенс 2004 г микас 7.6 гбо 2 п редуктор томасето .У меня такая проблема: когда я еду на газу машина глохнет когда я включаю нетралку и качусь накатом. И плохо заводится что на бензине что на газу После того как заглохла на газу.. Что может быть подскажи пожалуйста!Заранее благодарен

Поменял резинку, старая при съеме сразу порвалась. Но проблемка не ушла, глохнет на нейтралке, а у меня еще и расход ниже 14 не опускался по городу. В самом экономном режиме минимум 13.5 по БК. Авто отца ВАЗ-21074 1.6. Везде говорят это нормальный расход, что этот двигатель прожорливый. Решил подрегулировать по вашей инструкции. Винт холостого хода был зажат полностю, видимо установщик регулировал только чувствительность. Не сразу получилось, но похимичив нашел нужное положение. Покатался в обычном режиме и о чудо — средний расход по городу 10.8 причем совсем не экономил, ездил как обычно. Я в шоке. Перестала глохнуть на светофорах, видимо до кучи влиял зажатый винт холостого хода. Просто супер. Спасибо за понятные объяснения!

У меня десятка 16клапанный. так вот уже наверно полгода плавали бороты и я как посоветовал брат поменял резинку на смесителе.ни какого толка. тогда купил РХХ и все уладилось. а стоит она у нас 400р в махачкале

РХХ только заводской поставил произв московскийй ОМЕГА

Доброго времани суток. У меня сейчас похожая проблемка, вообщем настроил редуктор,на холостих устойчиво работает двигатель, двигатель набирает обороты стабильно ( без провалов)-но! При переходе с больших оборотов на нейтральную скорость в движении свыше 80км/ч, машина глохнет, после машина также заводится без проблем . Ваз 2109 карб. солекс, смеситель в воздухане, електроклапан на карбе отсутствует.

ВСЕМ ПРИВЕТ!У МЕНЯ ВАЗ 21099i.ПРОБЛЕМА ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ВПЛОТЬ ДО ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ ДО НИЗШЕЙ ТО ЕСТЬ ДО 2Й ПЕРЕДАЧИ(ТИПА КАК ЗИМОЙ В ГОЛОЛЁД)И КОГДА ОБОРОТЫ ДОХОДЯТ ПРИМЕРНО ДО 1200 ОБ/МИН,СБРАСЫВАЮ НА НЕЙТРАЛКУ И ОБОРОТЫ ПАДАЮТ ПРИМЕРНО ДО 100-400 ОБ/МИН ЧАСТО БЫВАЕТ ГЛОХНЕТ.КОГДА ЕДУ НА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧАХ И СБРАСЫВАЮ НА НЕЙТРАЛКУ ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕТУ.РЕДУКТОР РЕГУЛИРОВАЛСЯ НА (СО) И НА ГЛАЗ.КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ?

+ к проблемам: после остановки двигателя может быть проблема с стартом двигателя

ребята у меня мерс 2 куба плита глохнит иногда са скорости снимию халастой ход 0.5 и расход бензина есть помогите советом заранее спасибо

такая самая хрень толька на карбе что делать

Здравствуйте, помогите пожалуйста! У меня ВАЗ 21063 — на малых скоростях ее немного дергает, а когда зажимаю сцепление, например, для переключения передачи машина глохнет, потом отпускаю сцепление и жму на газ — машина с рывком начинает снова работать. Если хочу остановится (на светофоре) — зажимаю сцепление и торможу, так она совсем глохнет. С подсосом все работает нормально. Вы не знаете в чем конкретно проблема?

на этом видео это сенс с эмулятором лямды с второго видео по настройке редуктора?вопрос о смесителе-я в руках такой держал.на нем ось антихлопковой шторки расположена перпендикулярно штуцеру подачи газа.то есть подразумевает установку смесителя штуцером строго наверх.в этом положении ось шторки горизонтальна и сама шторка как бы висит вниз.собственным весом закрывая канал.У вас подводящий штуцер газа обращен к моторному щиту.по идее ось шторки расположена вертикально и шторка работает как двери в комнату?в таком положении как у вас по идее шторка приоткрыта всегда.не перекрывая поток воздуха.это так?ответьте пожалуйста.хочу такой же смеситель.на первом видео про настройку ланос 1.4? у мну такой же.устал уже настраивать.смеситель ни на один не похож.и таких нигде не видел.спс.

Сорян.нашел такую хлопушку.как в этом видео у вас.да ввод газа сбоку а ось шторки горизонтально . как много этих смесителей. 

Ваз 2107 глохнет при нажатии на газ карбюратор

Захлебывается двигатель при нажатии на газ

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

  • Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
  • Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.

Дополнительным признаком проблем с топливной системой является горящий «чек» на приборной панели. В таком случае рекомендуется осуществить компьютерную диагностику двигателя для считывания кода ошибки. Добавим, что достаточно часто провалы мотора после нажатия на акселератор также могут возникать в результате проблем

  • Если мотор постоянно глохнет при нажатии на педаль газа, тогда отдельного внимания заслуживает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Назначением элемента является определение того, на какой угол открыта дроссельная заслонка и дальнейшая передача данных на контроллер. Выход из строя указанного датчика означает, что ЭБУ двигателем получает неверные данные. В результате система не способна точно определить, сколько топлива необходимо подать в цилиндры во время впрыска через форсунки. Другими словами, блок управления может или вовсе не инициировать впрыск, или подать несоответствующее количество горючего. В подобной ситуации на приборной панели также может загореться «сheck». Еще в списке причин, которые затрагивают ЭСУД, также возможен выход из строя ДМРВ или сбои в его работе. Если возникают проблемы с ДПКВ, тогда сбои в работе этого датчика могут быть причиной полной остановки мотора при попытке нажать на газ.
  • Во время диагностики необходимо исключить вероятность того, что инжекторные форсунки «льют» топливо, подавая в двигатель слишком «богатую» смесь. Такое обогащение может приводить к тому, что после нажатия на газ цилиндры заливает горючим и мотор глохнет.
  • Отдельного внимания также заслуживают свечи зажигания и/или высоковольтные провода. Если указанные элементы оказываются неисправными, тогда это влияет на качество искрообразования. Проблема также может крыться и в других элементах системы зажигания. В момент нажатия на газ двигателю может быть недостаточно искры для нормального воспламенения топливного заряда в камере сгорания. Результатом становятся провалы, мотор захлебывается. Параллельно следует учесть, что угол опережения зажигания также может влиять на стабильность работы ДВС. В отдельных случаях при неправильно выставленном УОЗ мотор глохнет после нажатия на газ.
  • В процессе диагностики также следует проверить состояние топливного и воздушного фильтра. Если фильтрующие элементы окажутся забитыми, это может повлиять на состав топливно-воздушной смеси. В результате недостаточная подача воздуха или топлива приводит к тому, что в момент нажатия на педаль газа двигатель может захлебываться или заглохнуть. Сюда же можно отнести и сетчатый фильтр на бензонасосе. Если данный элемент сильно забит, тогда при нажатии на газ насос не в состоянии подать горючее на форсунки в должном объеме. Для поверки необходимо промерить давление в топливной рампе, что позволяет оценить производительность бензонасоса.
  • Завершающим данный список элементом, который может выйти из строя, является сам ЭБУ. Если блок управления двигателем по какой-либо причине дает сбой, тогда синхронная работа питания, зажигания и других систем будет нарушена даже при учете полностью исправных датчиков. Получается, после запуска ДВС и работы агрегата на холостом ходу блок управления не способен осуществить нормальный переход в режим работы под нагрузкой после нажатия на педаль газа.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки

Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ? – МаллОверВещи

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ?

Автомобиль заглохнет, если клапан слишком забит или когда он окончательно выйдет из строя. Если при нажатой педали акселератора небольшое давление удерживает автомобиль на остановке, возможно, требуется внимание к клапану управления холостым ходом. В большинстве автомобилей последних моделей эта проблема обычно вызывает загорание индикатора Check Engine.

Двигатель глохнет, когда я отпускаю педаль газа.Если они в порядке, то дроссельную заслонку надо чистить. Если он грязный, это может привести к недостатку воздуха в двигателе на холостом ходу. Если там ничего не появляется, возможно, у вас плохой клапан управления холостым ходом или расходомер воздуха.

, чтобы сделать что-то с меньшими усилиями и решимостью: обычно мы отпускаем педаль газа, если уверенно лидируем.

Ваша правая нога должна быть поставлена ​​на педаль газа так, чтобы пальцы и подушечки стопы использовались для нажатия на педаль, пятка на полу.Эта позиция сократит время вашей реакции, так как вам не придется поднимать ногу для торможения. Ваша левая нога должна лежать на мертвой педали.

Почему машина глохнет при нажатии на педаль газа?

Теперь заводится, работает на холостом ходу, но глохнет при нажатии на педаль газа. Я поменял свечи, провода, блок розжига, топливный фильтр, новые коты и датчики 02, датчик детонации. Ничто не устранило проблему. Мой механик хочет попробовать новый топливный насос.

Что делать, если машина работает на холостом ходу, но заглохла?

Один раз это был регулятор холостого хода, второй раз плохой провод, идущий к нему.Проверьте давление топлива в рампе (если она есть…) Сначала убедитесь, что нет больших отверстий в воздушной трубке между датчиком массового расхода воздуха и дроссельной заслонкой. Отверстия обычно находятся на нижней стороне трубки, где их трудно увидеть.

Что произойдет, если нажать на педаль газа на последнем светофоре?

Вы немного опаздываете, но занимаете поул-позицию на последнем светофоре, прежде чем попасть на стоянку для сотрудников. Поэтому, когда светофор меняет цвет с красного на зеленый, вы нажимаете на педаль газа, надеясь проехать через перекресток немного, гм, быстрее, чем обычно.Но вместо того, чтобы двигаться, когда вы нажимаете на педаль газа, ваша машина колеблется.

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ?

…или проблема с регулятором холостого хода (IAC), или… Когда вы в последний раз меняли воздушный фильтр и свечи зажигания? Воздушный фильтр новее, и то же самое происходит, даже если я вынимаю воздушный фильтр. Свечам около 3 лет, но эта машина проезжает меньше 5000 миль в год с момента замены свечей.

Автомобиль умер во время вождения и не заводится [Причины и как это исправить] – Rx Mechanic

Если ваша машина заглохла или вообще не заводится, это очень раздражает.Хуже всего то, что ваша машина заглохнет, когда вы едете по шоссе или по очень многолюдной улице. Это обычная практика для многих водителей, которая случается, когда меньше всего этого ожидают. Это может быть связано с многочисленными факторами, от простых до сложных причин. В этой статье мы узнаем причины, что делать, если ваш автомобиль заглох во время движения и не заводится, и как это исправить. Вы также узнаете, как диагностировать проблему, прежде чем обращаться за помощью к профессионалу.

Из-за чего машина может заглохнуть во время вождения и не завестись?

Заканчивается топливо: Это может показаться смешным, но это случается со многими людьми.Водители часто забывают заправить свои машины, и бензин заканчивается посреди дороги. Другая причина этого заключается в том, что указатель уровня топлива не дает правильных показаний. Например, он показывает, что у вас осталось полбака топлива, но бак пуст.

Неисправность топливного насоса: Другой распространенной причиной остановки двигателя является неисправность топливного насоса. Работа топливного насоса заключается в подаче топлива из топливного бака в двигатель для завершения процесса сгорания.Однако подаваемое топливо должно иметь определенное давление, а также определенный расход.

Если давление или расход ниже требуемого уровня, машина глохнет и перестает работать. Также может быть проблема с топливным фильтром. Фильтр расположен после топливного насоса для очистки топлива перед тем, как оно попадет в двигатель. Удаляет любые примеси и пятна, которые могут блокировать топливопровод и препятствовать попаданию топлива в двигатель.

Неисправный выключатель зажигания: Выключатель зажигания — это главный вход, который соединяет ток, поступающий от аккумулятора, с автомобильными аксессуарами и стартером для запуска автомобиля.Если у вас проблемы с замком зажигания, машина может заглохнуть из-за износа внутренних контактов. Это приводит к потере напряжения из-за нагрева и сильных вибраций. Износ замка зажигания — обычное дело для старых автомобилей с большим пробегом. Это вызывает некачественный контакт между двумя контактами.

Связанный пост: Как завести автомобиль с неисправным замком зажигания [Симптомы и способы их устранения]

Генератор с низким уровнем заряда: Когда во время вождения автомобиля внезапно загорается лампа аккумуляторной батареи на приборной панели, это означает, что автомобиль проработает несколько минут и остановится.Этот автомобиль не заведется снова, пока вы не сделаете замену. Это происходит из-за того, что в машину не поступает мощность. Электричество имеет решающее значение для работы двигателя. Например, свечам зажигания требуется электричество, чтобы произвести искру для завершения сгорания. Работа топливного насоса также зависит от электроэнергии, вырабатываемой генератором переменного тока.

Неисправность автомобильного аккумулятора: Это распространенная проблема, с которой сталкиваются несколько человек, поскольку они думают, что автомобиль использует аккумулятор только для первого запуска.Однако это не так. Когда автомобильный аккумулятор не работает должным образом или не в хорошем состоянии, генератор переменного тока работает усерднее, чтобы поддерживать напряжение на надлежащем уровне, чтобы двигатель работал. Работа перегруженного генератора вызывает большую нагрузку на двигатель, из-за чего он глохнет. Если у вас неисправный аккумулятор, то машина глохнет во время движения, не заводится, а просто щелкает.

Запись по теме:  Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства

Неправильные сигналы Датчики: В современных автомобилях есть несколько датчиков, отвечающих за управление двигателем.Эти датчики продолжают считывать движения и отдают команды ЭБУ. Затем ЭБУ отправляет сигналы исполнительным механизмам, таким как свечи зажигания и форсунки, в определенное время и в определенном порядке. В случае неисправности датчиков он отправляет ЭБУ неверные показания о состоянии двигателя. Это приведет к неправильной работе исполнительных механизмов, например, к отсутствию сигнала свечи зажигания или импульса форсунок. В конечном итоге это приводит к ухудшению характеристик, и автомобиль глохнет во время движения и не заводится.

Что делать, если ваш автомобиль заглох во время вождения

Когда вы попадаете в такую ​​ситуацию, главным приоритетом всегда должна быть безопасность.Ваша безопасность и безопасность людей, использующих дорогу вокруг вас, имеют первостепенное значение. Как только вы окажетесь в безопасности, сделайте быструю проверку, чтобы найти подсказки, почему это происходит. Эти советы могут помочь вам безопасно выйти из этой ситуации:

Уберите машину с дороги или с правой стороны от нее. Прежде всего, включите аварийные огни, чтобы предупредить встречные автомобили о том, что с вашим автомобилем возникла проблема. Рулевое управление может быть очень жестким, но постарайтесь справиться с этим и используйте ручные тормоза, чтобы припарковать автомобиль, так как обычная педаль тормоза не будет работать, как обычно.

Если на приборной панели горит сигнальная лампа, у вас сбой в системе зарядки аккумулятора. Проблема может быть в генераторе или в самом аккумуляторе. Проверьте электрические системы, разъемы и клеммы. Если нет, то проверьте приводной ремень на наличие повреждений или подтяните.

Если автомобиль глохнет во время движения, но снова заводится, проверьте, не забит ли топливный фильтр. Это также может быть результатом слабого топливного насоса, который не может обеспечить стандартное давление. Проверьте давление топлива и проверьте топливопроводы, чтобы легко отследить и диагностировать неисправность.

Если автомобиль останавливается во время движения, а затем снова заводится через некоторое время или после того, как он остынет, это проблема, связанная с системой управления двигателем. В этом случае необходимо тщательно проверить датчики положения. Осмотрите датчик положения коленчатого вала, так как, если он неисправен, он выдает неправильное положение коленчатого вала, что приводит к пропуску зажигания, в результате чего двигатель глохнет.

Как починить машину, которая не заводится и случайно глохнет во время вождения YouTube

Заключительные слова

Существует множество причин, по которым Автомобиль глохнет во время движения и не заводится.Некоторые из них будут зависеть от модели автомобиля, которым вы управляете. Однако советы, приведенные в приведенных выше рекомендациях, применимы практически ко всем автомобилям. Чтобы избежать или уменьшить вероятность возникновения таких ситуаций, вам необходимо принять некоторые меры предосторожности. Было бы полезно, если бы вы продолжали менять топливный фильтр в соответствии с рекомендациями производителя. Также необходимо иметь запас топлива не менее половины бака. Это увеличит срок службы насоса и предотвратит засорение топливного фильтра. Всегда помните, что безопасность превыше всего.Если у вас возникла какая-либо поломка транспортного средства на дороге, всегда предупреждайте автомобили позади вас и двигайтесь по полосе с низкой скоростью, пока не получите необходимую помощь.

Подробнее: Автомобиль заводится, но не работает (причины и способы устранения)

3 ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ ВАША МАШИНА ЗАГРЕВАЕТ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ

Вы едете по федеральной трассе, молитесь поскорее выбраться из пробки, и вдруг ваша машина заглохнет и просто заглохнет.

Кошмар? да. Опасный? Определенно.

Мы не хотим, чтобы вы стали темой заголовка завтрашней газеты, поэтому вот краткое руководство по 3 ОСНОВНЫМ ПРИЧИНАМ  почему ваш автомобиль кармикадзе на вас во время вождения, и как этого не допустить.

Причина 1: Неисправный аккумулятор


Плохой или неисправный аккумулятор является одной из наиболее распространенных причин. Вы думаете: «А, моя батарея села», когда ваша машина не заводится. Но неисправный аккумулятор похож на Локи: он обманывает вас, заставляя думать, что все в порядке, потому что вы едете как обычно, но ваша машина рискует заглохнуть.

Когда аккумулятор не выполняет свою работу, генератор работает усерднее, чтобы поддерживать работу вашей электроники (включая систему двигателя). Перегруженный генератор вызывает еще большую нагрузку на двигатель автомобиля, и, прежде чем вы это узнаете, бум .Ваша машина глохнет.

Автомобильный аккумулятор обычно работает от 1,5 до 2 лет, более дорогие аккумуляторы — дольше. Если вы чувствуете, что пришло время заменить автомобильный аккумулятор, проконсультируйтесь с этими ребятами, чтобы в следующий раз, когда вы будете в дороге, вы были спокойны.

Причина 2: Неисправный генератор


Знаете, что делает генератор? При работающем двигателе генератор заряжает аккумулятор , а обеспечивает дополнительную электроэнергию для электрических систем автомобиля.

 Обычно неправильно понимают, что замена батареи на новую решит проблему. Новый аккумулятор быстро разрядится без надлежащей зарядки от генератора. Генератор и аккумулятор работают рука об руку, чтобы поддерживать движение автомобиля.

Когда ваш генератор посылает сигнал S.O.S., вы заметите мигание красного индикатора аккумулятора рядом с приборной панелью. Когда вы увидите это, немедленно остановитесь в безопасном месте и позвоните в свою надежную компанию по оказанию помощи, чтобы отбуксировать ее в безопасное место.

Причина 3: Неисправность топливного насоса

Фото предоставлено: www.yourmechanic.com Если ваш топливный насос отказал вам, вы не сможете перезапустить двигатель. Будьте осторожны, каким топливом вы кормите свой автомобиль. Чаще всего достаточно простой ошибки заправки бензином дизельных автомобилей или заправки дизельным двигателем бензиновых автомобилей, чтобы все испортить.

То, как вы обслуживаете свой автомобиль, также играет важную роль в предотвращении нежелательных поломок автомобиля. Обратите внимание на этот легкий жужжащий звук при первом запуске автомобиля.Если вы его не слышите и не можете завести машину, скорее всего, у вас неисправен топливный насос.

Опять же, лучше всего отбуксировать машину в ближайшую мастерскую для проверки.


Аккумулятор, генератор переменного тока и топливный насос — не единственные виновники того, что ваш автомобиль заглохнет во время вождения. Мы столкнулись со многими случаями, связанными с системой зажигания, неисправной системой скорости, перегретым двигателем, неисправным датчиком MAP (та штука, которая считывает соотношение воздуха и топлива).. но если это произойдет с вами, взгляните на эти три основные причины, прежде чем переходить к остальным.

Как всегда, вы всегда можете позвонить нам, чтобы мы могли провести бесплатную диагностику по телефону, если это произойдет с вами.

Загрузите приложение CARPUT сегодня, чтобы с легкостью получить доступ к помощи на дороге для замены автомобильного аккумулятора, запуска, буксировки, помощи при спущенных шинах и экстренной доставке бензина. В следующий раз, когда ваш автомобиль сломается, вы знаете, к кому обратиться за надежной помощью на дороге!

Почему моя машина глохнет во время вождения, а затем снова заводится

Если ваша машина глохнет во время вождения, а затем снова заводится, вы, вероятно, подумаете, что предстоит огромный счет за ремонт, но это не всегда так.

У меня машина 2007 года, которая глохла во время движения, а потом перезагружалась как ни в чем не бывало. Я боялся огромного счета за ремонт механика, поэтому мне пришлось самостоятельно выяснять, в чем причина проблемы. Это оказался неисправный топливный насос, но есть также много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем перезапустится. Вот основные причины, по которым ваша машина глохнет во время движения, а затем снова заводится:

Почему моя машина глохнет во время вождения, а затем снова заводится

Вот основные причины, по которым ваша машина глохнет во время движения, а затем снова заводится:

1.Faulty Fuel Pump

Неисправный топливный насос может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем запустится сам по себе. Проблема с большинством автомобилей заключается в том, что неисправный топливный насос не загорается индикатором проверки двигателя, потому что есть части автомобиля, о которых компьютерная система ничего не знает. Одна из важных вещей, о которой большинство автомобильных компьютеров не знают, — это давление топлива, потому что на многих автомобилях нет датчика, который сообщал бы компьютеру фактическое давление топлива.

Итак, если топливный насос начинает выходить из строя, компьютер не узнает, какое давление топлива, и часто не устанавливает код.Ваша машина будет время от времени глохнуть, а затем перезапускаться сама по себе. Итак, проверка давления топлива — это первое, что вы должны сделать.

Как проверить давление топлива:
  1. Приобретите комплект для проверки давления топлива. Я получил один от amazon.com, и вы можете проверить его здесь. Он имеет множество различных фитингов и работает на всех моделях.
  2. Выберите подходящий переходник из комплекта для проверки давления топлива.
  3. Подсоедините адаптер к болтам топливной магистрали в топливной рампе.
  4. Подсоедините эту линию к манометру для измерения давления.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. На холостом ходу давление топлива должно быть в пределах от 46 до 49 фунтов на квадратный дюйм

При недостаточном давлении топлива машина будет работать неправильно, особенно на высоких скоростях. Он просто умрет, когда вы перейдете на более высокую скорость, а затем перезапустите.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе могут привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения, а затем самостоятельно запустится. Серьезные пропуски зажигания будут препятствовать нормальной работе автомобиля. Каждый раз, когда свечи зажигания воспламеняют топливо в цилиндре и в результате перемещают поршень вниз, это приводит к ускорению тормозного кольца.

Рефлекторное кольцо прикреплено к коленчатому валу, и каждый раз, когда в цилиндре происходит сгорание, рефлекторное кольцо слегка прижимается.Это движение контролируется бортовым компьютером. В случае пропуска зажигания в двигателе не происходит внезапного выброса энергии, который сдвинет тормозное кольцо, и бортовой компьютер узнает, что с этим цилиндром что-то не так, и может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время работы, а затем перезапустится. . Это также вызовет лампочку пропусков зажигания двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ МОГУТ БЕСПЛАТНОЙ СЛУЖБЫ ПОЛУЧЕНО:

    • Неисправный катушка зажигания
    • Неисправные топливные форсунки
    • Сжатие с низким содержанием двигателя
    • Масло на зажигающей заглушки
    • Плохое крышка крышки клапана
    • Трубка Уплотнения открыты
    • Поврежденные провода
    • изношенные свечи зажигания
    • плохие кабели свечей зажигания
    • вакуумные утечки

    Устранит ли очиститель инжектора осечку?

    3.Неисправный датчик положения кулачка (ошибка P0340)

    Если ваш автомобиль глохнет во время движения, а затем перезапускается самостоятельно, это может быть связано с неисправным датчиком положения кулачка. Чтобы проверить, неисправен ли ваш датчик положения кулачка, вам понадобится сканер (вы можете получить его на amazon.com).

    Как проверить неисправность датчика положения кулачка и заменить его

    1. Подключите сканер к автомобильному компьютеру и включите сканер. Если диагностический прибор показывает код ошибки P0340, у вас неисправен датчик положения кулачка, из-за которого ваша машина глохнет, а затем перезапускается во время движения.
    2. Найдите датчик положения кулачка. На большинстве автомобилей датчик положения распредвала расположен на задней стороне двигателя и выглядит точно так, как показано на изображении выше.
    3. Как только вы найдете датчик положения кулачка, заведите двигатель и дайте ему поработать.
    4. Возьмите резиновый молоток или стальной молоток, обернутый тканью, и осторожно ударьте по датчику положения кулачка. Если ваша машина заглохнет, пока вы это делаете, значит, датчик положения распредвала неисправен, и вам необходимо его заменить.
    5. Получите новый датчик положения кулачка на амазоне.com для вашего автомобиля, сделанного и модели.
    6. Выньте старый датчик положения распредвала, отвернув два болта (обычно это 10-миллиметровая головка).
    7. Обрызгайте разъем электрическим очистителем. Они потребляют совсем немного электричества, и любой маленький кусочек грязи заставит их работать неправильно.
    8. Установите новый датчик положения распредвала и затяните болты, но не переусердствуйте, потому что датчик положения распредвала сделан из пластика, и вы не хотите, чтобы он треснул.
    9. Просканируйте автомобиль с помощью диагностического прибора.Вы, вероятно, увидите индикатор «проверьте двигатель», и вам придется перезапустить его, прежде чем снова завести автомобиль.

    4. Неисправный или неисправный датчик массового расхода воздуха

    Предполагается, что датчик массового расхода воздуха измеряет объем и плотность воздуха, поступающего в двигатель. Затем датчик массового расхода воздуха посылает небольшой сигнал, который поступает на компьютер автомобиля, и он говорит, что вам нужно сопоставить это количество топлива с этим количеством воздуха. Таким образом, автомобиль может работать эффективно, потому что у него будет правильное соотношение воздуха и топлива.

    Точность датчика массового расхода воздуха имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Если датчик массового расхода воздуха каким-либо образом загрязнится или даже повредится, это вызовет проблемы с ходовыми качествами вашего автомобиля, и ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем перезапустится.

    Вы можете отключить датчик расхода воздуха, и если автомобиль сразу же заведется, датчик неисправен. Иногда датчик воздушного потока можно спасти, почистив его. Используйте подходящий очиститель воздушного потока (проверьте цены на Amazon.com) и очистите датчик расхода воздуха. Кроме того, осмотрите впускной патрубок на наличие возможных трещин.

    5. Утечка вакуума

    Утечка вакуума — это любое количество неизмеренного или неизмеренного количества воздуха, которое поступает в двигатель через датчик массового расхода воздуха. Другими словами, любое количество воздуха, которое поступает в ваш двигатель через датчик массового расхода воздуха, не будет измеряться, и компьютер вашего автомобиля не будет знать точное количество воздуха, которое попало в ваш двигатель. Это создаст дисбаланс в соотношении воздуха и топлива и может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем снова заведется.

    Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и отправляет эту информацию на компьютер, чтобы компьютер мог рассчитать и отправить точно такое же количество топлива в двигатель. Все вакуумные линии вашего двигателя, прокладка впускного коллектора, воздушные шланги или воздушные шланги любого другого типа должны быть в хорошем состоянии и герметичными, чтобы они не позволяли неизмеряемому воздуху проникать в двигатель через датчик массового расхода воздуха.

    6. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем перезапустится.Датчик положения дроссельной заслонки прикреплен к корпусу дроссельной заслонки и измеряет движение корпуса дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете педаль газа, корпус дроссельной заслонки открывается, и датчик сообщает главному компьютеру, насколько широко открыт корпус дроссельной заслонки, чтобы он знал, сколько топлива нужно впрыскивать топливными форсунками.

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может отправлять ошибочные данные на главный компьютер, а главный компьютер может отправлять слишком мало или слишком много топлива, что приводит к остановке двигателя во время движения. Вы сможете перезапустить свой автомобиль, и проблема может снова появиться в дальнейшем.

    Как проверить неисправность датчика положения дроссельной заслонки

    Вот как проверить неисправность датчика положения дроссельной заслонки:

    1. Подключите OBD-сканер к компьютеру вашего автомобиля. Если у вас нет сканера OBD, вы можете получить его на amazon.com.
    2. Откройте меню OBD-сканера и выберите параметр для измерения положения дроссельной заслонки.
    3. Найдите датчик положения дроссельной заслонки в моторном отсеке. Обычно он крепится прямо к корпусу дроссельной заслонки.
    4. Несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы корпус дроссельной заслонки сдвинулся.
    5. Проверьте данные OBD-сканера и убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки вообще не зафиксировал какое-либо движение.
    6. Если движение не регистрируется, датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить новым.

    Ваш карт умирает, когда вы нажимаете газ? Вот 4 быстрых исправления!

    Нет ничего более разочаровывающего, чем подготовить свой картинг к какой-нибудь гонке, но двигатель заглохнет, когда вы нажмете на педаль акселератора. Есть несколько причин, почему это может произойти.

    Это может произойти, если двигатель вашего картинга не получает нужного количества воздуха или топлива для непрерывного сгорания. Наиболее распространенными виновниками являются закрытая воздушная заслонка, грязный воздушный фильтр, забитый карбюратор или негерметичные топливопроводы.

    Если ваш картинг глохнет при нажатии на педаль газа, есть несколько быстрых решений, которые помогут решить эту проблему.

    1. Открыть Choke Проверьте топливные линии
    2. Чистота воздушного фильтра
    3. Очистить карбюратор Очистить карбюратор

    Я заказал эти исправления в соответствии с сложностью, поэтому вы должны определенно начать с проверки дроссель и работать свой путь через список.Если у вас есть подозрение, в чем может быть проблема, не стесняйтесь вместо этого перейти к соответствующему разделу.

    1. Откройте дроссель

    Краткое руководство:

    • Найдите рычаг воздушной заслонки на карбюраторе или переключатель воздушной заслонки на двигателе
    • Переведите рычаг или переключатель в положение «открыто/запуск/выключение»

    Одной из причин, по которой двигатель вашего картинга может заглохнуть после того, как вы начнете ускоряться, является закрытая воздушная заслонка. Довольно часто воздушную заслонку закрывают при прогреве двигателя, но если ее не открыть через некоторое время, это может привести к тому, что двигатель не сгорит должным образом, что в конечном итоге приведет к его остановке.

    Это связано с тем, что для оптимальной работы двигателя картинга требуется оптимальное соотношение воздуха и топлива. Переключатель воздушной заслонки, установленный в положение «закрыто/воздушная заслонка/включено», закрывает воздушную заслонку, которая ограничивает поток воздуха через карбюратор, в результате чего большая часть топлива попадает в камеру сгорания. По сути, закрытая заслонка позволяет получать более богатую топливную смесь за счет воздуха.

    Как это исправить:

    Если проблема вызвана закрытой воздушной заслонкой, устранить ее очень просто. Все, что вам нужно сделать, это установить воздушную заслонку в положение «открыто» (иногда это называется «работа» или «выключено») на двигателе картинга.Если у вас внешний карбюратор, то дроссельная заслонка находится на карбюраторе. Найдите рычаг воздушной заслонки и поверните его в исходное открытое положение.

    Как только дроссельная заслонка открывается, воздух может проходить через карбюратор, способствуя опциональному соотношению топлива и воздуха. После того, как вы открыли воздушную заслонку, ваш картинг должен снова начать работать оптимально при нажатии на педаль газа. Если он по-прежнему зависает, перейдите к следующему шагу.

    2. Проверьте топливопроводы

    Краткое руководство:

    • Осмотрите топливопроводы, топливный фильтр и топливный бак на наличие утечек.
    • Замените сломанные детали и убедитесь, что топливопроводы правильно подсоединены

    Двигатель картинга требует правильного количества топлива и воздуха. Если в камеру сгорания попадает слишком мало, двигатель сможет работать только на холостом ходу. Это означает, что в тот момент, когда вы нажмете на акселератор, он может мгновенно отключиться.

    Поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы топливо постоянно поступало в карбюратор и двигатель. Следует внимательно осмотреть топливный бак, топливный фильтр и топливопроводы и убедиться в отсутствии утечек.

    Не забудьте проверить оба топливопровода. Первый идет из бака в фильтр. Второй топливопровод идет от фильтра к карбюратору.

    Как это исправить:

    Если вы обнаружите утечку топлива, вам необходимо заменить соответствующую деталь. При замене топливопровода, фильтра или бака убедитесь, что вы аккуратно отсоединяете каждую деталь, чтобы избежать утечки топлива.

    После замены снова запустите двигатель и убедитесь, что топливопроводы правильно подают топливо в карбюратор.Когда вы начинаете ускоряться, ваш двигатель больше не должен глохнуть.

    3. Очистите воздушный фильтр

    Краткое руководство:

    • Отсоедините воздушный фильтр от двигателя или карбюратора
    • Внимательно осмотрите воздушный фильтр
    • Очистите или при необходимости замените фильтр

    Двигатели для картов без наддува. Они полагаются на оптимальное соотношение топлива и воздуха. Если двигатель не получает достаточного количества воздуха, он может не сгореть и в конечном итоге заглохнуть.

    Чтобы двигатель получал не только чистый, но и нужное количество воздуха, необходимо проверить исправность воздушного фильтра. Любой мусор или пыль могут легко засорить воздушный фильтр, ограничивая приток воздуха к двигателю.

    Засоренный воздушный фильтр все еще может позволить вашему двигателю работать на холостом ходу. Однако, как только вы дадите газу, в камеру сгорания должно попасть больше топлива и воздуха. Поскольку недостаточное количество воздуха не может пройти через забитый фильтр, он забивает воздух из двигателя.

    Как это исправить:

    Чтобы исправить это, вам нужно убедиться, что ваш воздушный фильтр не засорен и что он обеспечивает надлежащий поток воздуха. В зависимости от вашей настройки вам потребуется либо доступ к встроенному воздушному фильтру двигателя, либо к воздушному фильтру, прикрепленному к карбюратору.

    Откройте корпус воздушного фильтра и снимите воздушный фильтр. Если ваш воздушный фильтр прикреплен к карбюратору, разблокируйте и отсоедините его. Внимательно осмотрите его, затем очистите или замените, если необходимо.Вы также должны время от времени заменять воздушный фильтр и делать его частью своего регулярного обслуживания.

    4. Очистите карбюратор

    Краткое руководство:

    • Снимите карбюратор
    • Разберите карбюратор
    • Тщательно очистите форсунки, компоненты поплавка и карбюратор
    • Соберите и переустановите карбюратор

    Основная причина того, что двигатель вашего картинга заглохнет после того, как вы дадите ему газ, может быть связана с забитым карбюратором.Тот факт, что он последний в этом списке, связан с тем, что для его исправления требуется больше, чем просто проверка.

    Карбюратор для картинга — это механический компонент, который смешивает воздух и топливо в оптимальном соотношении и подает их непосредственно в камеру сгорания двигателя. Если карбюратор засорен, при нажатии на педаль акселератора в двигатель подается недостаточно топлива.

    Поэтому важно убедиться, что все клапаны, форсунки и компоненты поплавковой камеры не загрязнены.Карбюраторы нередко засоряются со временем, поэтому убедитесь, что вы регулярно их обслуживаете.

    Как это исправить:

    Во-первых, вам нужно снять карбюратор с вашего картинга. После этого вам нужно будет разобрать его и очистить все компоненты. Вот список того, что вам нужно очистить:

    • Поплавок, штифт поплавка и игла поплавка
    • Главный жиклер и пилотный жиклер
    • Карбюратор

    Убедитесь, что вы используете подходящий очиститель карбюратора и уделите особое внимание главному и пилотному жиклерам.Я создал отдельное пошаговое руководство по чистке карбюратора картинга. Следование этому гарантирует, что ваш углевод будет работать оптимально.

    причин, по которым двигатель вашего BMW глохнет

    Каждый раз, садясь в машину, вы верите, что она будет работать исправно и без сбоев. Вы можете заметить небольшие неприятности, такие как неправильная работа кондиционера или немного привередливый регулятор громкости , но в остальном вы верите, что каждый раз, когда вы включаете машину, она заводится, и каждый раз, когда вы выключаете машину, она будет заводиться. готов снова сесть за руль, когда вы будете.Это доверие означает, что когда ваш двигатель глохнет , это может быть невероятно ошеломляющим.

    Нет ничего более беспокоящего во время вождения вашего BMW , чем внезапная остановка двигателя во время вождения. В некоторых случаях это может быть даже опасно, так как это может произойти посреди оживленной дороги, и у вас не будет возможности безопасно сойти с шоссе. Есть несколько причин, по которым ваш двигатель может заглохнуть, хотя все остальное, кажется, работает нормально.Важно понимать, что самый эффективный способ определить проблему и устранить ее — это привезти автомобиль, как только вы заметите, что что-то не так. Наша команда из профессионалов может помочь правильно диагностировать проблему, надеюсь, до того, как ваш автомобиль действительно заглохнет.

    Проблемы в топливной системе

    Проблема с качеством топлива , подачей топлива или топливной форсункой может привести к проблеме с топливной системой, что приведет к остановке автомобиля.Если в вашем баке плохое топливо, процесс сгорания в двигателе не будет работать эффективно. Если в вашем топливе есть вода или загрязняющие вещества, это может привести к пропуску зажигания .

    Пропуски зажигания происходят, когда ваша свеча зажигания не может правильно воспламениться, а топливо внутри вашего двигателя не может сгореть. Это может привести к остановке двигателя. Если у вашего автомобиля возникла проблема с топливным насосом, это означает, что в двигателе недостаточно топлива, и он не сможет обеспечить достаточное сгорание для правильной работы автомобиля.Если в вашем двигателе слишком много топлива, оно переполняет двигатель. Это делает ваши свечи зажигания слишком влажными, а это означает, что они не могут воспламенить топливо в вашем цилиндре, поэтому двигатель не получает мощности.

    Внутренние проблемы синхронизации

    У вас также может быть проблема с синхронизацией двигателя . Ремень ГРМ или цепь отвечают за синхронизацию различных частей вашего двигателя, чтобы все работало бесперебойно. Тем не менее, бывают ситуации, когда возникает проблема с системой изменения фаз газораспределения , и это приводит к тому, что ваш двигатель сталкивается с одной из проблем, упомянутых выше, обычно слишком мало или слишком много топлива.Если ваш ремень ГРМ или цепь пропускают, это также может привести к остановке двигателя.

    Проблемы с подачей воздуха

    Воздух очень важен для вашего двигателя. Если вашему двигателю не хватает воздуха, он не будет работать должным образом. Для достижения правильного сгорания вашему двигателю фактически требуется одна часть бензина на каждые 15 частей воздуха. Если что-то блокирует воздушный поток в вашем двигателе, это может быстро вызвать проблемы с остановкой двигателя. К счастью, это обычно легко исправить.

    Неисправность замка зажигания или проблемы с электрикой

    Одним из первых симптомов неисправности замка зажигания на самом деле является остановка двигателя.Это кажется простым и потенциально не связанным, но в противном случае ваш двигатель мог бы работать нормально, пока вы находитесь в дороге, и все же он глохнет из ниоткуда. Возможно, через некоторое время вы сможете перезапустить его, казалось бы, без проблем. Ваш переключатель зажигания имеет 3 различных положений, и каждое положение активирует различные компоненты вашего автомобиля. Второе положение включает питание вашего зажигания и топливной системы. Если у вас есть начало отказа замка зажигания, это может отключить эту мощность, пока ваш автомобиль все еще работает, и это приведет к остановке вашего двигателя.

    Проблемы с электричеством также могут привести к остановке двигателя. Современные автомобили имеют электрические компоненты и модули, которые контролируют все в автомобиле. Для связи между всеми этими модулями используется проводка . Даже с передовыми технологиями, которые есть сегодня в автомобилях, двигатели могут заглохнуть просто потому, что некоторые провода не сообщаются. Подобные проблемы требуют квалифицированного специалиста для осмотра и диагностики. Существует специализированных инструмента , необходимых для решения проблем со связью с электрическими компонентами.

    Если вам нужна помощь с регулярным обслуживанием вашего автомобиля, позвоните нам в Ultimate Bimmer Service. Мы удобно расположены как по адресу Carrolton , так и по адресу Dallas, TX , поэтому приходите или звоните, чтобы записаться на прием сегодня!

    * Изображение двигателя BMW M2 принадлежит: teddyleung.

    Машина глохнет после заправки. Возможные причины

    Конечно, иметь машину, которая глохнет после заправки, очень неприятно.Иногда, когда вы заправляете бензобак и почти сразу же выезжаете с заправки, машина глохнет, промахивается или колеблется.

    Чаще всего двигатель просто глохнет. Вы застряли, ваше путешествие резко прерывается, и эта проблема уже начинает раздражать.

    Эффективному двигателю требуется достаточно богатая топливная смесь для плавного запуска и плавного холостого хода при прогреве. Однако что вы ищете, когда автомобиль трясется или глохнет? Эта статья служит руководством по установлению причин этой проблемы.

    1. Некачественное топливо

    Это частая причина, почему машина глохнет при заправке. Топливо с плохими присадками со временем повреждает автомобиль во многих отношениях.

    2. Загрязненное топливо

    Другой распространенной причиной является загрязнение топлива другими видами топлива или водой, что не позволяет завести или заглушить автомобиль после заправки. Если вы заметили следующие симптомы сразу после заправки, возможно, вы добавили загрязненное топливо:

    • Осечка, обратная вспышка или пинг;
    • Двигатель запускается труднее, чем обычно;
    • Двигатель работает с перебоями или не работает;
    • Горит контрольная лампа двигателя.

    Если у вас есть подозрение, что вы добавили загрязненное топливо, первое, что нужно сделать, это позвонить в буксирную компанию или обратиться к дилеру по обслуживанию или местному механику для проверки.

    Рекомендуется не везти автомобиль к механику или в ремонтную мастерскую, а вызвать техпомощь на дороге или отбуксировать автомобиль в соответствующую ремонтную мастерскую. В качестве альтернативы, использование автомобилей, оснащенных детекторами загрязненного топлива, очень поможет в идентификации этого топлива.

    В зависимости от серьезности загрязнения может потребоваться очистка бака после слива загрязненного топлива.Перед добавлением чистого топлива бак необходимо тщательно очистить, чтобы удалить весь шлам, остатки или загрязняющие вещества.

    3. Неисправен топливный насос

    Чтобы автомобиль завелся, необходимо соответствующее давление топлива. Топливный насос предотвращает попадание топлива из бака в камеру сгорания двигателя и работает непрерывно каждый раз, когда двигатель работает.

    По сути, у помпы пробег больше, чем у автомобиля, и поэтому она со временем изнашивается. Неисправный топливный насос заставит машину заглохнуть даже после заправки.

    Автомобили оснащены электронными блоками управления (ECU) в качестве средств безопасности. ECU отключит топливный насос, который не работает должным образом, даже если двигатель все еще работает.

    4. Неисправный или неисправный электронный блок управления

    Хотя и редко, но если компьютер автомобиля не работает должным образом, поврежденный ECU может дать указание топливному насосу или другому компоненту выключить автомобиль.

    Поскольку эту проблему сложно проверить и исправить, ее следует тщательно проверить у авторизованного дилера с оригинальным программным обеспечением для вашего конкретного автомобиля, чтобы получить хорошие результаты.

    5. Система контроля испарения

    Еще одна распространенная причина, по которой автомобиль глохнет после заправки, состоит в том, что система контроля испарения (EVAP) состоит из множества компонентов, включая плунжерный клапан. Система EVAP предназначена для улавливания топлива, его очистки и хранения паров топлива, вытекающих из систем хранения топлива.

    Иногда, если у вас есть утечка воздуха в системе управления испарением, датчик массового расхода воздуха (MAF) может не определять объем воздуха, поступающего в двигатель.Кроме того, датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) может не определять плотность воздуха.

    В зависимости от размера утечки воздуха и рабочих нагрузок и скоростей двигателя это может привести к недоливу или перерасходу топлива. Кроме того, может быть поврежден каталитический нейтрализатор. Неисправный топливный или заправочный клапан препятствует протеканию топлива, а заправочный клапан останавливает бензонасос, в результате чего автомобиль глохнет.

    Лучший способ решить эту проблему — вызвать опытного техника для диагностики проблем с запуском и остановкой двигателя.

    6. Неисправный указатель уровня топлива

    Это тоже редкая причина, особенно если в автомобиле есть электронный датчик уровня топлива. По какой-то причине при заправке датчик не работает должным образом и может посылать в ЭБУ ложные сигналы о том, что в автомобиле нет топлива, из-за чего автомобиль глохнет из соображений безопасности.

    Несколько полезных советов по добавлению газа

    Когда бак полностью заполнен, лучшее, что вы можете сделать, это позволить насосу автоматически отключиться. Не добавляйте больше топлива после первоначального отключения.Переполнение бака до краев может привести к повреждению системы улавливания паров топлива.

    Система предназначена для обработки паров топлива, а не жидкого топлива, чтобы предотвратить колебания. При следующей заправке просто заполняйте бак до тех пор, пока насос не выключится. После того, как насос выключится, пожалуйста, не думайте о добавлении топлива.

    Нижняя строка

    Проблемы с остановкой — это не весело. Это не только мешает вашему путешествию, но и создает угрозу безопасности. Если двигатель заглохнет во время движения, автомобиль сначала потеряет усилитель руля, а затем перестанет работать.

    Первое, что нужно сделать, это включить тормоза для ног и медленно свернуть на обочину. Сообщите окружающим, включив аварийную сигнализацию. После включения аварийной сигнализации попробуйте перезапустить автомобиль.

    Если автомобиль не заводится, вызовите механика для решения проблемы или отбуксируйте автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы устранить проблему. Если двигатель глохнет, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, может быть невозможно направить его на обочину.

    Если вы попали в такую ​​ситуацию, включите аварийную сигнализацию и обратитесь в службу помощи на дороге или в полицию, чтобы помочь вам безопасно убрать автомобиль с дороги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.