Можно ли мешать 95 и 98 бензин: Можно ли смешивать 95 и 98 бензин ? | Автолюб

Содержание

Можно ли смешивать 95 и 98 бензин ? | Автолюб

Многие автовладельцы задаются вопросом, каким топливом следует заправлять свою любимую машину. Одни пытаются понижать октановое число, другие повышают. Многие делают смеси из топлива. В этой статье рассмотрим подробнее можно ли смешивать 98 и 95 бензин, и что из этого может получиться.

Теория

Все бензины производятся по ГОСТам, поэтому одно из основных отличий четко регламентировано – это детонационная стойкость. Этот же показатель чаще всего именуется октановым числом.

Как производится бензин

Только что перегнанное горючее имеет октановое число от 72 до 85. Все что выше достигается с помощью различных присадок. Кстати по современным требованиям ограничено использование присадок с большим содержанием свинца. Исходя из этого, можно сказать, что химически бензин с разным октановым числом отличается количеством и качеством присадок. Поэтому очень нежелательно смешивать разное горючее, имеющиеся в них присадки, не всегда хорошо взаимодействуют.

Мотор

Каждый двигатель рассчитан на определенную детонацию. При любом изменении октанового числа мотор будет реагировать на это. При повышении марки бензина, детонация может привести к повреждениям деталей двигателя. Низкое число обычно вызывает потерю мощности, вплоть до полной невозможности завести машину. Смешивание бензина зачастую приводит к нагару на свечах и цилиндрах. Внимательно прочитав все вышеперечисленное можно прийти к выводу, что отклонение от нормы, предписанной заводом изготовителем крайне нежелательно.

Практика

В теории все довольно просто и понятно, но на практике иногда приходится выкручиваться, как только можно. Автомобилистам, особенно тем, кто много путешествует это известно. Чаще всего смешивать бензин приходится как раз в дальней дороге. Многие современные автомобили рассчитаны на высокооктановое топливо. Проблема в том, что 98 го бензина на наших заправках стоящих вдоль трасс не так уж и много. Вот тут приходится смешивать 98 и 95 бензин. Если вы едете по незнакомой трассе заранее заправьте полный бак.

Бывает, что по дороге не попадаются колонки с необходимым вам топливом. Тогда не ждите когда у вас «высохнет» бак. Доливайте порцию 95 бензина, когда останется около половины топлива по датчику. В таком случае при смешивании 95 и 98 бензина среднее октановое число будет не намного ниже необходимого. Можно ли их мешать 98 и 95 бензин? При необходимости можно мешать 98 и 95 бензин. Но в обычной практике это нежелательно. Мизерную экономию съест повышенный расход. Также уменьшится срок службы свечей и фильтров. Поэтому старайтесь все-таки использовать чистое топливо.

Что будет если смешать 95 и 100?

С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100. … Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.

Можно ли смешивать бензин 95 и 98?

Доливайте порцию 95 бензина, когда останется около половины топлива по датчику. В таком случае при смешивании 95 и 98 бензина среднее октановое число будет не намного ниже необходимого. … При необходимости можно мешать 98 и 95 бензин. Но в обычной практике это нежелательно.

Что будет если смешать 95 с 92?

Сегодня применяют более щадящие составы с алкилами, эфирами или спиртами. Именно с их помощью и получается в итоге бензин с привычным нам октановым числом: 92, 95, 98 или даже 100. … Следовательно, ничего критичного, если вы смешаете в баке бензин с разным количеством единиц, не случится.

Что будет если смешать 95 и 80 бензин?

Следуя из этого, смешивание бензина приводит к изменению его октанового числа, а это должно негативно повлиять на работу агрегата автомобиля. … Смешивая разные марки бензина АИ-80 и АИ-95, вы думаете, что в бензобаке по волшебству появится АИ-92. Это не совсем так.

Какие машины ездят на 100 бензине?

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания.

Что будет если залить 98 бензин вместо 95?

Специалисты этого не обещают. В инструкции, разрешающей заливать и Аи-95, и Аи-98, указано, что 98-й в жаркую погоду снизит вероятность того, что появится детонации. А вот то, что машина будет лучше двигаться. Можно предположить, что 98-й быстрее сгорает, поэтому выделяет больше тепла, и двигатель работает эффективно.

Чем отличается 95 от 98?

Бензин АИ-98 имеет единственное основное отличие от 95-го: другое октановое число. … Октановое число 98 бензина колеблется в пределах 12-14,5, а у 95 показатель равен 10-12, 5. Разница в том, что топливо с высшим значением отличается более медленным сгоранием. Но не каждому автомобилю это в плюс.

Что будет если смешать 98 и 92 бензин?

Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100. … Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего.

Можно ли смешивать разные марки бензина?

Можно ли смешивать разные марки бензина? Официально никто на этот вопрос ответ не дает. Зажигание современных автомобилей настраивается на определенный вид топлива. Следуя из этого, смешивание бензина приводит к изменению его октанового числа, а это должно негативно повлиять на работу агрегата автомобиля.

Можно ли заправлять машину 95 бензином вместо 92?

Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98. Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

Можно ли заправляться на разных заправках?

Для многих станет откровением, но в пределах одного региона бензин и дизтопливо как правило поставляются с одного и того же НПЗ на заправки разных брендов. Да-да, вы поняли правильно, бензин разливают из одной и той же «бочки». … Но в любом случае он пойдет на АЗС разных брендов.

Можно ли заправлять 100 бензин вместо 95?

«Если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость», — резюмировал руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин.

Что будет если залить 100 бензин в ваз?

Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. … Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя.

Что за бензин G Drive 100?

G-Drive 100 — это топливо для современных машин, двигатели которых «питаются» бензином с октановым числом от 95 и выше. Не рекомендуется использовать «сотый» на моторах, максимальное октановое число бензина для которых не превышает цифру 95, а также на неисправных моторах с большим пробегом.

Как получают бензин с октановым числом 100?

Условно говоря, мешая 95-й и 100-й в одинаковых пропорциях, получите топливо с октановым числом 97 или около того. 4. Октановое число 100: присадки или технологии? Бензин с нужным октановым числом и необходимыми свойствами чаще всего получают добавлением присадок.

Можно ли смешивать 92, 95 и 98 бензин

Эксперименты с октановым числом заливаемого топлива наверняка приходили в голову любому автомобилисту, иногда заливка другого бензина продиктована крайней необходимостью либо отсутствием необходимой марки. И первый раз каждого беспокоит, чем обернется такое мероприятие. Попробуем разобраться в возможных последствиях применения такого коктейля.

Способы производства бензина

Методов, по которым из сырой нефти получается желаемый бензин, всего два:

  • старый метод перегонки. Это прямой метод получения бензина, основанный на испарении и конденсации легких фракций. Устаревший метод, который в итоге дает бензин с октановым числом не выше 60. В настоящее время устарел и практически не применяется;
  • новый метод, крекинг. Термический или каталитический, при котором нефть разделяется на фракции под большим давлением. Технология сложная, зато дает бензин с октановым числом в 70-80 единиц.

Догнать бензин присадками до нужного уровня уже намного проще, их просто меньше потребуется, а само топливо при втором методе получается намного чище.

Разновидности присадок

В прежнее время существовала марка бензина АИ93, присадками в которой служили соединения на основе свинца. Она очень эффективная, но в такой же мере токсичная. Это именно из-за нее непосредственно возле дорог гибло все живое. В настоящее время она запрещена уже более 20 лет, к тому же с ее помощью получить современный бензин стандарта ЕВРО5 не получится.

В нынешнее время используются присадки, основанные на эфирах или спиртах. У них выше температура воспламенения, они дают меньший эффект, но зато безопасны для природы и ядовитого выхлопа не дают. Любой современный бензин, который есть в продаже на заправках, содержит именно такие присадки, только добавленные в разных количествах.

Можно ли в итоге смешивать

С учетом того, что основан у бензина любой марки одинаковая, а отличаются они между собой только концентрацией присадок, можно смело утверждать, что смешивание бензина 92, 95 или 98 марки не окажет разрушительного действия на машину. Это все равно, что смешивать одинаковый раствор чистого вещества с разным содержанием этого самого вещества. Как раз такая разница и определяет небольшое различие в цене между разными марками бензина.

Будьте только внимательны с тем, на какой бензин рассчитан именно ваш автомобиль. Большинство старых отечественных машин рассчитаны на 92й бензин, а 95й вызовет прогорание клапанов. Осторожно также стоит относиться к бензину со специальными присадками – например, моющими. Его можно смешивать с бензином без них, однако несколько разновидностей топлива с присадками лучше одновременно в бак не заливать. Если говорить о разных производителях, то смешивание бензина от них тоже не причинит машине вреда.

В магазине «Питстор» вы сможете купить множество товаров, которые помогут убрать небольшие недостатки топливной системы, скрыть мелкие повреждения и однозначно повысить комфорт в поездках. Мы уверены, что любую машину можно эффективно дополнить, и наши качественные товары отлично смогут это выполнить!

Смешать бензин 76 98 что будет. Что произойдет, если случайно смешать бензин и дизельное топливо

В связи с тем, что страны постсоветского пространства начинает окутывать мировой кризис и цены на бензин начали расти в сумасшедшей прогрессии, то многие водители начали задумываться о переходе на более дешёвый бензин — с 95го на 92й.

Но прежде, чем вводить такие «изменения» в бак своего авто нужно выяснить можно ли смешивать 92 и 95 бензин и будут ли какие-то последствия после этой процедуры исходить? Учитывая тот, уже доказанный факт, что качество нашего бензина тяжело сравнить с качеством бензина европейского стандарта, есть вероятность того, что вы разницы в октановых числах можете и не почувствовать, ввиду того, что её не будет и вам вместо заказанного и оплаченного 95го зальют 92й.

Говоря о статистике, только в Москве после массовых спец. проверок заправок выяснилось, что 80 % колонок заливают в авто бензин, который на 10-20 % отходит от требуемой нормы. Например, бензин выдаваемый за 95й имел октановое число 88, а 92й еле дотягивал до 80. Чтобы вы понимали — 95й бензин должен иметь октановое число 95, а 92й соответственно 92.

Все эти обманные схемы создаются для экономии на процедуре доведения бензина до требуемого октанового числа. Чем меньше присадок и дополнительных методик используется для улучшения качества бензина, тем меньше его октановое число, и как следствие более серьёзное засорение вашего бензонасоса и двигателя. Но это владельцев заправок мало интересует, да и не об этом разговор.

Минусом в наше время является, то, что мы не можем какими-то подручными средствами на месте измерить октановое число, для этого потребуются спец. лаборатории и оборудование, но Китай не стоит на месте и возможно, вскоре мы сможем иметь мобильные тестеры, которые смогут на месте определять качество заправляемого авто. Что касается вопроса, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, то скажем однозначно — можно, т.к. разница в бензине постсоветских стран настолько мала, что аж не заметна.

Объясняется это тем, что на сегодняшний день всё топливо создаётся из большого количества примесей и присадок, которые, впоследствии и создают нужное октановое число. Эти присадки не представляют никакой угрозы вашему автомобилю, т.к. по своей структуре являются экологически безопасными. Разница между 95 и 92 бензином будет только в том, что в 95й залито немного больше присадок, чем в 92й и разница эта составит 4-6 %, т.е. относительно ничего.

На 95м, в этом случае, на пару грамм вы сможете сэкономитьм в расходе да и выхлоп у вас будет почище, чему очень сильно будут вам благодарны защитники природы. Думаем, после этой статьи каждый сможет сделать для себя конечный вывод о том можно ли смешивать 92 и 95 бензин. Экономия должна быть экономной!

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про . НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить ! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

  • Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
  • Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО , ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ , все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

  • Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

  • Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;
  • Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет ? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива.

Если вы имеете дело с топливом достаточно долго, то хотя бы раз сталкивались с такой ситуацией. Смешивать бензин и дизельное топливо нецелесообразно, но катастрофой это не является. Вопрос состоит в том, сколько и что вы случайно залили. Далее рассмотрено, что может произойти в такой ситуации.

Различия между бензином и дизельным топливом

Необходимо учитывать различия между этими двумя видами топлива. Дизельное топливо тяжелее бензина, потому что состоит из больших молекул. Температура зажигания и самовоспламенения значительно выше. Учитывая это, можно применить и обратное: бензин легче вспыхивает при более низкой температуре, чем дизельное топливо.

Попадание бензина в дизельное топливо

Допустим, вы случайно залили небольшое количество бензина в бак с дизельным топливом. Сначала снизится температура зажигания дизеля, что опасно, так как в резервуаре могут образоваться пространства с повышенной концентрацией бензина. Температура зажигания не будет постоянной во всем резервуаре.

Учитывая большую разницу в температуре воспламенения между бензином и дизельным топливом, для снижения температуры зажигания не требуется много бензина. Засорение бензином на 1% снижает температуру воспламенения дизеля на 18 градусов. Это означает, что дизельное топливо будет преждевременно воспламеняться в дизельном двигателе, что может привести к его повреждению.

Загрязнение бензином может повредить топливный насос и испортить дизельные форсунки. Это происходит из-за смывания смазки. Проще говоря, бензин является растворителем, а дизельное топливо — маслом. Дизель обладает достаточной смазывающей способностью для смазки топливных насосов и форсунок. Загрязнение бензином смывает эту смазку, что приводит к повреждению.

Также вы получите неполное сгорание, первоначально характеризующееся большим количеством черного дыма. Помимо эстетической проблемы, компьютер автомобиля будет пытаться компенсировать недостаток горения, регулируя топливно-воздушную смесь. Это значительно сократит мощность и производительность автомобиля. Если вы продолжите использовать такую смесь, то можете нанести ущерб компьютерным датчикам автомобиля, их перегрев и покрытие сажей, в результате чего они будут не в состоянии что-либо обнаружить.

Попадание дизельного топлива в бензин

Рассмотрим обратную ситуацию — вы смешиваете более воспламеняющееся, тяжелое топливо с бензином, который легче, летучее и горит при низкой температуре. Несмотря на эти различия, попадание дизельного топлива в бензин не вызовет столько проблем, как обратная ситуация.

Наибольшее беспокойство вызывает снижение октанового числа, которое является показателем способности бензина загораться в нужное время. Бензин с более низким октановым числом слишком быстро зажигается после того, как попадает в бак. Он воспламеняется и взрывается, но поршень все еще движется по пути вверх. В результате столкновения и давления издается стучащий звук (в лучшем случае) или повреждение поршня.

Бензин должен иметь октановое число 87-95 для соответствия современным двигателям. Дизельное топливо имеет октановое число 25-40. Смешивание 2%-дизельного топлива и бензина приведет к снижению общего октанового числа на 1 балл. 10%-дизельное загрязнение снижает октановое число на 5 баллов, что достаточно для создания проблем у большинства двигателей. Октановая недостаточность растет линейно с увеличением процентного содержания дизельного топлива в бензине.

Таким образом, высокий уровень загрязнения дизельным топливом приведет к повреждению двигателя. Умеренное загрязнение даст грязное горение и может повредить двигатель, если что-то будет неправильно сделано.


Можно ли смешивать 95 и 100 бензин

С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это, почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?

Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?

Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок с турбированным двигателем.

В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока эксплуатации.

И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.

Основные характеристики

  • Октановое число — 100,6
  • Октановое число — 89,3
  • Плотность — 746,9 , кг/м3
  • Массовая доля кислорода — 1,4 %
  • Объемная доля оксигинатов — 7,8 %
  • Массовая доля серы — 4,1 мг/кг
  • Объемная доля бензола — 0,46 %
  • Присадка многофункциональная — 0,01%

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

  • Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
  • Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
  • Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
  • Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
  • Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
  • Снижен уровень вибрации и шума;
  • Машина прекрасно заводится при низких температурах;
  • Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.

Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.

А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:

Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;

Солярис 1.4 — 10.5.

Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».

Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:

  • Варшавское шоссе, вл. 24а
  • Проспект Вернадского, зд.3а
  • Проспект Андропова, Вл. 22/30А
  • ул. Таманская, здание 5
  • Волоколамское шоссе, 140

Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil

Город и цена на 06.08.2019 АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 43,35 47,28 46,35 54,34 55,33 46,70
Санкт-Петербург 43,55 47,89 46,69 53,89 55,44 47,64
Новосибирск 42,55 45,45 44,55 50,80 51,80 47,80
Екатеринбург 42,45 46,15 45,75 53,14 54,19 46,55
Нижний Новгород 42,63 46,00 45,80 51,66 53,69 46,19
Казань 42,55 45,25 46,30 51,10 53,55 45,20
Челябинск 41,75 45,00 44,10 52,87 55,37 47,30
Саранск 42,45 46,15 45,75 53,14 54,19 46,55
Омск 42,20 44,65 44,20 52,87 56,42 46,80
Самара 42,00 46,20 45,10 52,89 55,64 45,90
Ростов-на-Дону 44,19 47,87 46,97 54,44 56,89 45,90
Уфа 42,30 44,85 43,65 49,45 52,20 46,00
Пермь 43,87 46,90 46,45 52,95 55,35 47,08
Воронеж 43,90 47,85 46,80 51,70 55,15 46,40
Волгоград 43,77 47,89 46,89 51,90 54,25 46,16

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Получение из нефти
  • Современные присадки
  • Так можно ли смешить или нет?
  • Разные заправки и производители
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

  • Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
  • Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,00 из 5)

Похожие новости

Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нор.

Что такое антигель и как он работает. Нужная информация, читай

ГБО 5 поколения отличие от 4 поколения. Задал вопрос на станции .

Добавить комментарий

Отменить ответ

Комментарии

    Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

        У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

        У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

        В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

        Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

        Как производятся оба сорта топлива

        Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

        Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

        Что происходит в бензобаке

        Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

        Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

        Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

        Что советуют автоконцерны

        Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

        Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

        То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

        Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

        Можно ли смешивать 92 и 95 бензин: в чем подвох?

        Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

           Как производятся оба сорта топлива

        Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

        Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

           Что происходит в бензобаке

        Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

        Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

        Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

           Что советуют автоконцерны

        Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

        Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

        То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

        Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

        С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

        Автор:Admin

        Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

        Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

        Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

         

        Какой бензин заливать: 92 или 95? 

        Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

        Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

         

        Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

        Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

        95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

        А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

        Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

         

        Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

        Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

        • Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

        • Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;
        • Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

        Исключения:

        Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

         

        Выводы и рекомендации

        Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

        Комментирование и размещение ссылок запрещено.

        Бензины плохо смешиваются?

        Вопрос задан: Деметриус Майер
        Оценка: 4,3/5 (43 голоса)

        Да , водители могут смешивать два вида топлива. Комбинация типов бензина приведет к тому, что уровень октанового числа будет где-то посередине — что, по словам The Drive, автомобиль «выживет».

        Что произойдет, если смешать бензин?

        Как только вы смешаете бензин с дизельным топливом, которое уже находится в вашем баке, вы, по сути, создадите растворитель , который сразу же начнет творить ад с топливной системой вашего автомобиля и может привести к тому, что вам понадобится новый двигатель, фильтры, топливный насос, форсунки и совершенно новый топливный бак.

        Можно ли смешивать неэтилированный бензин?

        Равномерное смешивание неэтилированного бензина премиум-класса (95) и супернеэтилированного бензина (97/98) в баке даст вам смешанный бензин с октановым числом около 96. … Эксперт из АА сказал: «Смешивание топлива с октановым числом 95 и 98 не вызовет никаких проблем».

        Можно ли смешивать газ 91 95?

        Так можно ли заливать бензин с октановым числом 91 в автомобиль с октановым числом 95? Да, можете — , но только в случае крайней необходимости.

        Можно ли смешивать бензин разных марок?

        Короткий ответ – не будет . Обычно любого имеющегося в продаже бензина, соответствующего отраслевым стандартам, достаточно практически для любого автомобиля с бензиновым двигателем. Заправка автомобиля бензином с более высоким октановым числом не улучшит и не ухудшит характеристики вашего автомобиля, несмотря на различия между двигателями.

        29 связанных вопросов найдено

        Имеют ли значение различные марки топлива?

        Чем выше число, тем лучше топливо может работать …. Топливо, продаваемое на заправочных станциях, не повредит вашему автомобилю. На самом деле, большинство водителей не заметят снижения производительности при использовании разных марок топлива между крупными сетями и дисконтными магазинами.

        Вредно ли смешивать в машине два вида бензина?

        Можно ли смешивать премиальный и неэтилированный бензин? Да, водители могут смешивать два вида топлива . Комбинация типов бензина приведет к тому, что уровень октанового числа будет где-то посередине — что, по словам The Drive, автомобиль «выживет».

        Увеличивает ли пробег бензин с октановым числом 95?

        По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем 95 RON может обеспечить расход топлива примерно на 4% ниже, чем 91 , при условии, что компьютер двигателя настраивается, чтобы использовать разницу октанового числа.

        Что произойдет, если смешать неэтилированный бензин 91 и 95?

        Если вы используете топливо с более высоким октановым числом, это не повредит вашему двигателю.Так, например, если вы используете 95 или 98 в двигателе, рассчитанном на 91, это нормально. Однако недопустимо заливать топливо с более низким октановым числом, чем минимум, рекомендованный производителем. Использование 91 в двигателе, предназначенном для 95 или 98 потенциально разрушительно .

        Что произойдет, если смешать бензин 91 и 93?

        Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь.Вы на самом деле заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью газа , что означает, что он будет по-другому гореть в вашем двигателе.

        Что будет, если случайно поставить обычный газ вместо премиум?

        Использование обычного газа в двигателе, требующем премиум-класса, может привести к аннулированию гарантии. Это, скорее всего, произойдет, если использование обычного вызывает сильный стук в двигателе или стук (преждевременное воспламенение топлива, также известное как детонация), который повреждает поршни или другие детали двигателя.

        Не испортит ли ваш автомобиль смесь премиального и обычного бензина?

        Смешивание премиального и обычного бензина обычно не рекомендуется , но это окажет минимальное влияние на немедленную работу автомобиля. Только автомобили премиум-класса, которым требуется бензин с более высоким октановым числом, могут иметь незначительное снижение производительности или детонацию двигателя.

        Что произойдет, если залить E10 в неэтилированный автомобиль?

        Не то что дизель и бензин, можно заправлять с E10, обычным или премиальным неэтилированным бензином без каких-либо повреждений топливной системы или двигателя.

        Сколько бензина допустимо для дизельного автомобиля?

        В качестве безопасного количества некоторые производители автомобилей говорят, что его нет, хотя промышленность обычно принимает 7,5% или менее бензина в дизельном топливе является безопасным. Когда вы подсчитаете объем своего бака, вы скоро поймете, что это не то, что неправильного топлива, а то, что его слишком много.

        Покрывается ли страховкой заправка автомобиля неправильным топливом?

        Повреждения, нанесенные вашему автомобилю в результате заливки неподходящего топлива , не покрываются гарантией , и ваш полис страхования автомобиля также может не покрывать эту ошибку.

        Не повредит ли бензиновому двигателю немного дизельного топлива?

        Поскольку дизельное топливо гуще и плотнее бензина, топливный насос будет с трудом перемещать дизельно-бензиновую смесь по системе. … Вместо он забьет топливный фильтр . И любое количество дизельного топлива, которое попадет в двигатель, забьет топливные форсунки, что сделает их неработоспособными.

        Может ли высокооктановое топливо повредить двигатель?

        Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива , что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком или звоном двигателя. … Это способность топлива сжиматься больше без предварительного воспламенения, что приводит к большей мощности при использовании в соответствующем двигателе.

        Могу ли я заправить машину с октановым числом 95?

        Вот в чем дело: можно заливать в машину бензин с более высоким октановым числом, чем требует завод .Нет проблем с установкой 95 или даже 98 в машину, рассчитанную на 91 — за исключением того, что вы будете тратить деньги впустую. Топливо с более высоким октановым числом не содержит больше энергии.

        Бензин 95 или 98 лучше?

        Это сокращение от Research Octane Number, мера октанового числа бензина. В Австралии октановое число достигает 98 для неэтилированного бензина премиум-класса , а затем снижается до 95 неэтилированного бензина премиум-класса, E10 (октановое число 94) и стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91.

        Стоит ли покупать премиальное топливо?

        В уведомлении для потребителей Федеральная торговая комиссия отмечает: «В большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации , не дает абсолютно никаких преимуществ . Это не заставит вашу машину работать лучше, ехать быстрее, увеличить пробег или чище».

        Топливо премиум-класса увеличивает пробег?

        Бензин премиум-класса дает вам больше миль на галлон, чем обычный бензин …. На самом деле, вы получите больший диапазон экономии топлива при использовании обычного газа разных марок, чем при использовании обычного газа и газа премиум-класса одного и того же производителя.

        Бензин 93 или 95 лучше?

        Какой октан следует использовать? … Более стабильное топливо с более высоким октановым числом снижает риск воспламенения, обеспечивая лучшую производительность и эффективность. Простой ответ заключается в том, что для высокопроизводительных автомобилей требуется с октановым числом 95 с более высоким октановым числом, в то время как ваш средний дорожный автомобиль будет достаточно хорошо работать на 93 с октановым числом.

        Что будет, если поставить 87 в БМВ?

        Обычный бензин имеет более низкое октановое число, обычно 87 или 88. … Заправка топливом с низким октановым числом в автомобиле с двигателем с высокой степенью сжатия может вызвать детонацию или стук в двигателе , что может привести к серьезным повреждениям, если много времени.

        Можно ли смешивать газ 87 и 90?

        Это не заставит вашу машину работать лучше, ехать быстрее, увеличить пробег или чище.«Если ваш автомобиль рассчитан на использование топлива с октановым числом 87, а вы используете 90-октановое топливо, вполне вероятно, что двигатель не будет работать лучше .

        Что произойдет, если вы заправите машину не тем бензином?

        Вы, скорее всего, заметите искровой стук (своего рода пронзительный стук или дребезжание). К счастью, компьютеры двигателя могут регулировать время, чтобы ограничить количество причиняемого ущерба, но вы определенно заметите снижение расхода топлива и снижение производительности вашего автомобиля.

        Премиальный газ имеет значение?

         

        Покупка бензина — одна из маленьких жизненных головоломок. Большинство из нас плохо представляет себе, что означают эти цифры на помпе, поэтому мы обычно просто выбираем ту, которая лучше всего соответствует нашему жизненному этапу. Когда мы голодаем, мы выбираем менее дорогой бензин с октановым числом 87. Если мы едем на хорошей машине и чувствуем себя хорошо, давайте 91! Хотя покупка того, что вы можете себе позволить, может показаться разумным подходом, такой простой расчет на самом деле не учитывает скрытые расходы, которые вы должны учитывать.Прежде чем мы перейдем к ним, давайте проясним, что такое октановое число на самом деле и что оно означает для вашего автомобиля. Если вам интересно, означает ли топливо с высоким октановым числом лучшую экономию топлива, вам сначала нужно понять, как топливо взаимодействует с вашим двигателем.

         

        Что такое октановое число?

         

        Octane на самом деле имеет два определения. В самом простом смысле октан — это название химического соединения. Этот легковоспламеняющийся углеводород в сочетании с несколькими другими составляет бензин.При воспламенении он приводит в действие двигатель вашего автомобиля. Второе определение октана относится к количеству энергии, необходимой для воспламенения бензина. Эти октановые числа (87, 89, 91 и т. д.) представляют собой процент производительности топлива, измеренный по отношению к чистому (100%) октановому числу. Бензин с более низким октановым числом сгорает быстрее, чем бензин с более высоким октановым числом, поэтому для воспламенения требуется меньше энергии. Однако это также означает, что двигатели с более низким октановым числом сгорают быстрее в среде с высоким давлением и могут иметь большую склонность к детонации. Детонация возникает, когда бензин сгорает быстро, а также в условиях высокого давления.Когда это происходит, в двигателе происходят небольшие взрывы бензина. Эти небольшие взрывы мешают нормальной работе цилиндров и могут повредить детали двигателя. Игнорирование этих ударов может привести к дорогостоящему ремонту и значительному снижению производительности вашего автомобиля.

         

        Так зачем использовать высокооктановое топливо?

         

        Топливо с высоким октановым числом может предотвратить детонацию двигателя, что является полезным свойством топлива. Вот почему роскошным автомобилям, в которых используются двигатели с более высоким давлением, иногда требуется бензин премиум-класса.Бензин с более высоким октановым числом уменьшает детонацию и звон в условиях высокого давления, что требует больше энергии и быстрее сжигает топливо. Если руководство по эксплуатации вашего автомобиля не требует от вас использования высокооктанового топлива, его использование в любом случае, вероятно, не поможет. Придерживайтесь типа топлива, которое лучше всего соответствует требованиям двигателя вашего автомобиля.

         

        Подождите, но с каким октановым числом мне следует использовать топливо?

         

        Хороший вопрос. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет рекомендовано топливо, которое вы должны использовать для достижения наилучших результатов, и именно этот тип следует использовать.Если в вашем руководстве написано, что неэтилированного (87) достаточно, то так оно и есть. Если советует премиум (обычно 91), то прислушайтесь к его совету.

         

        Так топливо с более высоким октановым числом более эффективно?

         

        Одним словом, нет. Плата за бензин премиум-класса сама по себе не улучшит работу вашего автомобиля и не увеличит расход топлива. Если вы даете своему автомобилю топливо, необходимое для плавной и эффективной работы без повреждения двигателя, это действительно влияет на расход топлива.

         

        Итак, как мне научиться экономить топливо?

         

        Во-первых, регулярно обслуживайте свой автомобиль.Если ваш двигатель не в хорошем состоянии, вы можете тратить топливо впустую. То же самое верно, если ваши шины недостаточно накачаны, что может снизить эффективность использования топлива до 0,3% на каждый фунт давления, упавшего во всех четырех шинах, сообщает Fueleconomy.gov. И так же, как вы должны использовать топливо с рекомендуемым октановым числом вашего производителя, вы также должны использовать правильный сорт моторного масла. Это определенно может заставить ваше топливо пойти дальше. Во-вторых, облегчайте свою ношу везде, где это возможно. Убирайте багажник на крыше всякий раз, когда вы ничего не перевозите, и не оставляйте там неиспользуемый груз.Это значительно увеличивает вес вашего автомобиля, а это означает, что вам нужно сжигать больше бензина, чтобы проехать такое же расстояние. По той же причине вам также следует регулярно чистить багажник или заднюю часть грузового отсека. В-третьих, избегайте бездействия при длительном ожидании. Хотя может показаться, что проще оставить машину работающей, но при этом расходуется много бензина, особенно если у вас включен кондиционер. По возможности откройте окно, чтобы охладиться. А на трассе по возможности используйте круиз-контроль. Поддерживая скорость на одном уровне, вы избегаете ускорения и торможения и экономите топливо.

         

        Имеет ли значение то, как я вожу?

         

        Да, ваш стиль вождения значительно влияет на экономию топлива. Мы не пытаемся быть водителями на заднем сиденье, но соблюдение ограничения скорости и безопасное вождение также улучшают вашу прибыль. Когда вы быстро разгоняетесь, нажимаете на тормоза, много останавливаетесь и начинаете движение, а также едете на чрезмерных скоростях, вы тратите бензин впустую. Если вы хотите сохранить топливо в баке, лучшее, что вы можете сделать, — это разумно подходить к вождению.

         

        Есть последние советы?

         

        Экономия топлива — запутанный вопрос, но, надеюсь, это объяснение было поучительным. Если вы сомневаетесь, придерживайтесь рекомендуемого уровня октанового числа в руководстве пользователя, и все будет в порядке. Кроме того, лучшее, что вы можете сделать, чтобы увеличить расход топлива, — это хорошо водить машину и регулярно обслуживать ее, а также привозить ее всякий раз, когда что-то кажется неправильным. Если вы заметите какие-либо проблемы с вашим автомобилем, такие как забавные звуки, тяга, использование топлива быстрее, чем обычно, утечка или не работающая в соответствии с обычными стандартами, отнесите свой автомобиль в местный центр обслуживания автомобилей Meineke — мы здесь, чтобы помочь с почти 950 центров по всей стране, удобные часы работы магазинов и удобный онлайн-планировщик.

         

        Дополнительные ресурсы

        http://www.fueleconomy.gov/

        http://www.carsdirect.com/car-buying/will-a-higher-octane-level-increase-a-cars-fuel-mileage

        http://mn.gov/commerce/weights-and-measures/images/OctaneFacts.pdf

        Должен ли я заправлять свой автомобиль премиальным топливом? – Прямая линия

        Для автомобилистов приветствуется любая экономия. И очевидным является решение, использовать ли топливо премиум-класса, которое на многих АЗС теперь доступно наряду с обычным предложением.

        Что такое премиальное топливо?

        Многие марки топлива, такие как Shell, BP и Esso, предлагают выбор между обычным бензином и дизельным топливом, а также премиальной или «супер» версией. Обычно они имеют спортивные названия, такие как Nitro Plus или Ultimate, и подразумевается, что они повысят производительность вашего двигателя. Они дороже обычного топлива, обычно примерно на 10%.

        Какая наука стоит за бензином премиум-класса?

        Все топливо имеет так называемое октановое число или RON (октановое число по исследовательскому методу).Это особенно важно для бензиновых двигателей. Чем выше октановое число бензина, тем больше его можно сжать в цилиндре двигателя перед детонацией. Проще говоря, чем больше можно сжать топливо, тем сильнее будет взрыв и тем лучше производительность. Обычное топливо имеет октановое число 95. Однако топливо премиум-класса имеет октановое число 97 или 98.

        Вашему автомобилю нужен бензин премиум-класса?

        Вы сможете узнать, нужен ли вашему автомобилю бензин с более высоким октановым числом, посмотрев на крышке бензобака, внутри лючка бензобака или в руководстве пользователя.Для большинства автовладельцев вполне достаточно 95 RON; ваши двигатели будут оптимизированы, чтобы максимально использовать его, и если вы используете 98 RON, вы вряд ли заметите какую-либо разницу.

        Но если у вас есть спортивный автомобиль с более высокими температурами и компрессией, вы можете заметить, что двигатель работает более плавно, особенно при интенсивной езде.

        Все топливо, продаваемое в Великобритании, должно соответствовать европейскому стандарту качества (EN228 для бензина, EN590 для дизельного топлива), поэтому отказ от покупки топлива премиум-класса не означает, что вы получаете некачественный продукт.

        Улучшит ли бензин премиум-класса характеристики вашего автомобиля?

        Если ваш автомобиль оснащен двигателем мощностью 100 лошадиных сил, то это его выходная мощность. Использование топлива с более высоким октановым числом не увеличит этот показатель. Это может увеличить его экономику, но маржа, вероятно, будет настолько незначительной, что вы ее не заметите. А экономия на топливе не перевесит дополнительных затрат.

        Как насчет дизельного топлива премиум-класса?

        Дизельные двигатели работают иначе, чем бензиновые, поэтому вместо октанового числа дизель имеет цетановое число.Это означает, насколько быстро топливо сгорает в камере сгорания (чем быстрее оно сгорает, тем эффективнее). Цетановое число между обычным топливом и топливом премиум-класса практически не различается.

        Повысит ли экономичность дизельное топливо премиум-класса?

        Отличие дизельного топлива премиум-класса состоит в том, что оно содержит больше моющих средств и присадок. Они предназначены для более чистого сгорания топлива и минимизации образования отложений в двигателе по сравнению с обычным дизельным топливом. Как и в случае с премиальным бензином, они вряд ли значительно увеличат расход топлива.

        Вердикт

        Независимые тесты What Car? пришел к выводу: «Топливо премиум-класса — это ненужные расходы без существенной экономии топлива». Журнал Diesel Car добавил: «Не тратьте деньги вслепую на дизельное топливо премиум-класса, если вы не можете определить какие-либо измеримые различия».

        Нет существенной разницы в потреблении автомобильного топлива между бензинами марок E10 и E5, показало финское исследование — ScienceDaily Финляндия по расходу топлива при обычном вождении.Вывод основан на тестах вождения, проведенных VTT на шести подержанных автомобилях разных марок в лабораторных условиях.

        В общественных местах часто заявлялось, что расход топлива при использовании бензина 95E10 значительно выше, чем при использовании его предшественника 95E или бензина 98E5, представленных в настоящее время на рынке. Предполагаемое более высокое потребление удерживает водителей автомобилей, производители которых рекомендуют E10, от его фактического использования.

        «Целью этого исследования было показать, как на самом деле следует измерять расход топлива, чтобы получить сопоставимые результаты.Очень точно измерить расход топлива не так просто, как кажется, потому что помимо самого топлива на расход влияют и другие факторы. В лабораторных условиях мы можем устранить эти другие факторы», — говорит Юхани Лаурикко, главный научный сотрудник VTT.

        Измерения VTT показывают, что испытанные автомобили использовали в среднем 10,30 литров 95E10 на 100 км, в отличие от 10,23 литров 98E5 на 100 км. Разница в среднем составила 0,07 в пользу 98Е5, а это означает, что использование бензина 95Е10 с более высоким содержанием этанола увеличивает расход на 0.7%. Нормализация результатов измерений каждого отдельного тестового заезда с наблюдаемым небольшим разбросом фактической общей работы, проделанной за ездовой цикл, дает несколько более высокую общую разницу, 1,0%.

        Оценка теплотворной способности, основанная на приблизительном составе топлива, составила 1,1% в пользу E5, что хорошо согласуется с вышеупомянутой разницей в 1,0% в потреблении. Расход топлива зависит главным образом от теплотворной способности топлива, т. е. его энергоемкости на единицу объема или массы.

        Как проводилось исследование?

        VTT одновременно получил все топливо, использованное для тестовых запусков, на заправочной станции Otaniemi Neste Oil в Эспоо. Чтобы убедиться, что содержание этанола соответствует спецификациям, финская таможенная лаборатория определила содержание этанола в обеих партиях топлива. Результаты показали 4,7% для класса E5 и 9,4% для класса E10.

        VTT провел сравнительный тест в контролируемых лабораторных условиях из-за практических и почти непреодолимых трудностей точного измерения расхода топлива автомобиля и воспроизводимости при нормальном вождении.Таким образом, заявления общественности о различиях в потреблении топлива могут быть вызваны целым рядом других факторов, помимо типа используемого топлива.

        В исследовании приняли участие шесть автомобилей с бензиновым двигателем, взятых напрокат сотрудниками VTT. Автомобили были выпущены между 1999 и 2010 годами и, согласно рекомендациям их производителей, совместимы с топливом E10. Автомобили были проверены на предмет отсутствия каких-либо неисправностей или неисправностей, которые могли бы повлиять на результаты испытаний.

        VTT измерил расход топлива самым простым и надежным методом: измерением массы израсходованного топлива.Поскольку плотность марок топлива была известна, установить объем потребляемого топлива было несложно.

        Программа вождения, использованная для тестовых заездов, была программой FTP72, которая отличается более агрессивным ускорением и высокой средней скоростью, чем соответствующий цикл ЕС. Для испытаний привлекались два водителя, оба опытные и квалифицированные для проведения аккредитованных испытаний на выбросы выхлопных газов. Каждый автомобиль управлялся одним и тем же водителем во всех тестах. Для каждого сорта бензина проводились два испытания в последовательные дни.Порядок работы топлива был случайным.

        Исследование является частью пятилетней исследовательской программы TransEco, запущенной по инициативе VTT для повышения эффективности использования энергии дорожного движения, разработки технологий снижения выбросов и коммерциализации результатов опытно-конструкторских работ.

        Американское топливо против европейского – Октановое число – eTuners

        Американское топливо против европейского – объяснение качества топлива по обе стороны Атлантики

        « Топливо в США очень плохое по сравнению с Европой и остальным миром » — очень неверное утверждение.Топливо в Соединенных Штатах такое же хорошее, как и везде в мире. Что изменилось, так это то, как американцы описывают свое топливо с точки зрения качества — октанового числа. Они используют другую систему, поэтому их цифры плохо переводятся в октановые числа, которые использует остальной мир.

        Как измеряется и оценивается качество топлива

        Качество бензина измеряется экспериментально, но с использованием других тестов. В зависимости от теста, который делается для контроля качества топлива, получаем

        • Октановое число по исследовательскому методу (RON), используется в Европе и большей части мира
        • Октановое число двигателя (МЧ)

        Поскольку RON и MON определяются двумя разными тестами, а тестирование MON проводится в более сложных условиях, число MON всегда меньше, чем RON.

        Европа против Штатов

        В Европе заправочные станции описывают различные типы бензина в зависимости от их октанового числа. Обычно это 100, 99, 98, 97 или 95 RON с разной ценой соответственно. В Штатах описания очень похожи на RON, но это не так.

        Насос газовый

        В заправочных станциях США описываются типы бензина на основе насосного октанового числа (PON) . Это число является средним между RON и MON.Это вызывает много проблем.

        Если топливо 98 RON , то это будет 93 PON -> 93 PUMP
        Если топливо 95 RON и 87 MON, то это будет 91 PON -> 91 PUMP

        Все-таки плохое качество американского топлива?

        Нет, совсем нет. Вопреки распространенному мнению, качество топлива в Штатах такое же хорошее, как и везде в Европе. Большинство американцев думают, что из-за того, что они используют бензин с октановым числом 91, их двигатель взорвется. Это то же самое, как если бы они использовали европейское топливо 95окт.

        На нашем веб-сайте вы найдете рейтинги RON, необходимые для каждого этапа переназначения.
        98/100 RON означает, что вам нужно будет использовать 93 PON в Штатах.

        95 RON означает, что вы можете использовать 91 PON в Штатах.

        Во всем мире обычно подходят бензины с октановым числом 98 и 95. Если бензин ниже этого значения, у вашего современного двигателя возникнут большие проблемы с регулировкой, даже при заводской калибровке.

        Дополнения к этанолу

        В мире есть несколько стран, которые используют этанол в своем топливе.Одним из них является Бразилия, где по закону все виды топлива должны содержать не менее 20% этанола. Обычно это не влияет на мощность, но немного увеличивает расход топлива. Пока тип топлива имеет рейтинг 95RON или 98RON, он подходит для использования в автомобиле и с нашими переназначениями.

        США по сравнению с британским качеством топлива

        Октановые разницы

        Бензин

        в США и Великобритании имеет разное октановое число. Моя машина была перенастроена вместе с двигателем 3.8 для работы на Shell V-Power с октановым числом 99 RON, что почти соответствует октановому числу, доступному в Великобритании.Стандартный неэтилированный бензин имеет октановое число около 95, а «супер» неэтилированный бензин имеет октановое число 97–98.

        В рамках подготовки к вождению автомобиля в США я начал беспокоиться о наличии высокооктанового топлива в Штатах, особенно в более отдаленных районах, где мне предстояло преодолевать многие сотни миль.

        На первый взгляд, все американское топливо имеет гораздо более низкое октановое число, при этом обычно выбираются 87, 89 и 91. Я подозреваю, что если бы я использовал такое низкосортное топливо в 993, я бы сжег выпускной клапан к концу Поездка.Однако различий не так много, как кажется на первый взгляд.

        Американцы, как и во многих других случаях, используют другую систему. Октановое число по исследовательскому методу (RON), используемое в Европе и большей части мира, заменено октановым числом по мотору (MON) в США. Они выглядят одинаково, но на самом деле это два разных теста, при этом испытание MON проводится в более сложных условиях, число MON всегда ниже, чем RON, но октановое число в целом одинаково для обычного и супер.

        Это не так просто.На автозаправочных станциях в США используется эталон, называемый октановым числом насоса (PON). PON — это среднее значение между RON и MON (RON+MON/2=PON). Чтобы сделать его более запутанным, PON иногда называют AKI, что означает Anti Knock Index. Разница между PON и AKI только в системе маркировки.

        Таблица преобразования RON

        в MON

        Если топливо имеет маркировку 95 RON , это будет около 87 MON , что в среднем составит 91 PON , а также может быть помечено 91 PUMP на заправочной станции.Приведенная ниже таблица является приблизительным руководством.

        Mon
        (США тест)
        RON
        (Великобритания и ЕС)
        PON
        (насос на американский)
        90 83 86,5
        92 85 88,5
        95 87 91
        96 88 92
        98 90 94
        100 91.5 95,75

        Изучив виды топлива и потратив время на то, чтобы понять различия, стало меньше беспокойства, как показано в таблице выше. Теперь я понимаю, что низкое число, которое я всегда видел на заправках на заправочных станциях в Штатах, вводило меня в заблуждение, а топливо имеет примерно такое же октановое число, что и «обычный» и «супер», к которым я привык в США. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

        Газ Уран в Аризоне. Насосы показывают 87, 89 и 91 PON

        Что это означает для Porsche 993?

        автомобилей Porsche 993 для Великобритании и ЕС покинули завод с указанием, что они работают с октановым числом 97.Моя машина была перестроена с 3,6 литров до 3,8 литров компанией Tech 9 Motorsport в Ливерпуле и перенастроена под их руководством Уэйном Шофилдом из Chips Wizard для работы на Shell V-Power — наиболее распространенном высокооктановом топливе в Великобритании с октановым числом 99. . И 99 RON, что соответствует 95 PON, — это не то, что будет нелегко найти повсюду в Штатах. Заправочные станции Shell — обычное дело на межштатных автомагистралях и автострадах, но легко ли их будет найти в бесплодных землях Южной Дакоты или в нескольких сотнях миль между Марфой и Комстоком в пустыне Техаса?

        Исходя из опыта предыдущих дорожных поездок в США, 91 PON может быть самым доступным бензином.Фотографировать бензоколонки — не мое времяпрепровождение, но я помню, как фотографировал Uranus Gas, заправочную станцию ​​в инопланетном стиле в пустыне Аризоны, где вы также можете стрелять из оружия и есть гамбургеры. Они также продают самое дорогое мороженое Magnum на планете по цене около 10 долларов за штуку. оглядываясь назад через свои iPhotos, я мог только разобрать, что 91 PON является самым высоким. Вряд ли ракетное топливо.

        На самом деле, машина должна нормально работать на Super в Штатах, так как в карте реального двигателя запрограммирован некоторый допуск.Не идеально, но и не то, что может повредить двигатель. Если отставание становится очевидным в любом месте, может возникнуть необходимость вмешаться.

        Октановый усилитель

        Решение будет состоять в том, чтобы добавить октановый усилитель в каждый бак с топливом более низкого качества, если станет очевидным стук в системе зажигания или стук в двигателе. И Porsche 964, и Porsche 993 имеют «датчик детонации», и пороги детонации в этих двигателях Porsche с воздушным охлаждением не являются статичными; они меняются в зависимости от температуры наружного воздуха, и у DME есть диапазон, в котором он может регулировать синхронизацию, чтобы приспособиться к менее чем оптимальному топливу, но в некоторых регионах, которые охватит эта поездка, будут большие высоты и высокие температуры, которые подтолкнут рабочие диапазоны ближе к своим краям, поскольку обе.

        Чем выше высота, тем меньше мощность

        Уменьшение содержания кислорода на больших высотах снижает эффективность двигателя внутреннего сгорания и снижает его производительность. Приблизительно, двигатели теряют три процента мощности на каждые 1000 футов набора высоты. Это означает, что вы можете потерять до 15% лошадиных сил по сравнению с уровнем моря, управляя Пайкс-Пик в горах Колорадо (высота 4302).

        Чем выше высота над уровнем моря, тем меньше октановое число топлива для нормальной работы двигателей.Таким образом, в высокогорных районах, таких как Колорадо, заправочные станции часто продают топливо с октановым числом всего 85. Однако, если вы используете топливо с более низким октановым числом и вернетесь на более низкие высоты, автомобиль будет вести себя так, как вы обычно ожидаете на низком октановом числе.

        Более высокие температуры означают меньшую мощность и худшую экономию топлива 

        Тепло убивает лошадиные силы. Более низкие температуры обычно означают большую мощность, поскольку более холодный воздух содержит более плотный кислород, который способствует сгоранию. Научно более высокие температуры окружающей среды улучшают экономию топлива, поскольку двигатель быстрее прогревается до эффективной температуры, а теплый воздух вызывает меньшее аэродинамическое сопротивление, чем холодный воздух.Но если будет так жарко, вы включите кондиционер на максимум, что, по-видимому, увеличивает расход топлива на 25%, или опустите окна и откройте люк в крыше, увеличивая коэффициент аэродинамического сопротивления. Не то чтобы меня это сильно заботило, бензин в Штатах дешевый по сравнению с Великобританией, где налог на топливо составляет около 65% от стоимости, прежде чем правительство добавит еще 20% НДС (налог на налог!).

        Информация о веществе — ECHA

        В разделе «Классификация опасности и маркировка» показаны опасности вещества на основе стандартизированной системы утверждений и пиктограмм, установленных в соответствии с Регламентом CLP (классификационная маркировка и упаковка).Регламент CLP обеспечивает четкое информирование работников и потребителей в Европейском Союзе об опасностях, связанных с химическими веществами. Регламент CLP использует Глобальную гармонизированную систему ООН (GHS) и Заявления о конкретных опасностях Европейского Союза (EUH).

        Этот раздел основан на трех источниках информации (согласованная классификация и маркировка (CLH), регистрация REACH и уведомления CLP). Источник информации упоминается во вступительном предложении сведений об опасности.Когда информация доступна во всех источниках, первые два отображаются как приоритетные.

        Обратите внимание:

        Целью информации, представленной в этом разделе, является выделение опасности вещества в удобочитаемом формате. Он не представляет новую маркировку, классификацию или заявление об опасности, а также не отражает другие факторы, влияющие на восприимчивость к описанным эффектам, такие как продолжительность воздействия или концентрация вещества (например, в случае потребительского и профессионального использования).Другая соответствующая информация включает следующее:

        • Вещества могут иметь примеси и добавки, что приводит к различным классификациям. Если хотя бы одна компания указала, что на классификацию вещества влияют примеси или добавки, это будет указано информативным предложением. Однако уведомления о веществах в InfoCard агрегируются независимо от примесей и добавок.
        • Обозначения опасности были адаптированы для улучшения удобочитаемости и могут текстуально не соответствовать описанию кодов обозначений опасности в Заявлениях об особых опасностях Европейского Союза (EUH) или Глобальной гармонизированной системе ООН (GHS).

        Чтобы просмотреть полный список зарегистрированных классификаций и получить дополнительную информацию о примесях и добавках, имеющих отношение к классификации, обратитесь к Реестру C&L.

        Более подробная информация о классификации и маркировке доступна в разделе «Правила» на веб-сайте ECHA.

        Дополнительную помощь можно получить здесь.

        Гармонизированная классификация и маркировка (CLH)

        Гармонизированная классификация и маркировка – это юридически обязывающая классификация и маркировка вещества, согласованная на уровне Европейского сообщества.Гармонизация основана на оценке физической, токсикологической и экотоксикологической опасности вещества.

        В разделе «Классификация опасности» и маркировка используются сигнальное слово, пиктограмма(ы) и характеристики опасности вещества в соответствии с согласованной классификацией и маркировкой (CLH) в качестве основного источника информации.

        Если вещество охвачено более чем одной записью CLH (например, тетраборат динатрия EC № 215-540-4, охвачено тремя гармонизациями: 005-011-00-4; 005-011-01-1 и 005- 011–02–9), информация о CLH не может отображаться в InfoCard, так как разница между классификациями CLH требует ручной интерпретации или проверки.Если вещество классифицируется по нескольким записям CLH, предоставляется ссылка на C&L Inventory, чтобы пользователи могли просматривать информацию CLH, связанную с веществом, и текст для InfoCard автоматически не генерируется.

        Возможно, гармонизация будет введена путем внесения поправок в Регламент CLP. В этом случае отображается номер АТП (Адаптация к техническому прогрессу).

        Дополнительную информацию о CLH можно найти здесь.

        Классификация и маркировка в соответствии с REACH

        Дополнительная информация по классификации и маркировке (C&L), если она доступна, получена из регистрационных досье REACH, представленных промышленностью.Эта информация не проверялась и не проверялась ECHA и может быть изменена без предварительного уведомления. Регистрационные досье REACH предъявляют более высокие требования к данным (например, подтверждающие исследования), чем уведомления в соответствии с CLP.

        Уведомления в соответствии с Регламентом о классификации, маркировке и упаковке (CLP)

        Если не существует согласованной классификации и маркировки ЕС и вещество не было зарегистрировано в соответствии с REACH, информация, полученная из уведомлений о классификации и маркировке (C&L) в ECHA в соответствии с Регламентом CLP, отображается в этом разделе.Эти уведомления могут быть предоставлены производителями, импортерами и последующими пользователями. ECHA ведет инвентаризацию C&L, но не просматривает и не проверяет точность информации.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.