Можно ли летом использовать зимнюю резину: сумма, сроки и все нюансы :: Autonews

Содержание

В чем опасность езды летом на зимней резине

 

Можно ли ездить на зимних шинах летом?

Многие автовладельцы убеждены в том, что при аккуратной езде на авто вполне возможно спокойно откатать весь летний сезон на зимней резине. Особенно часто эта мысль посещает тех, кто ищет способ сэкономить или оттянуть покупку шин «до лучших времён». Мы приведём несколько простых и понятных аргументов, а решение «можно ездить летом на зимних шинах или нет» уже за вами.

С точки зрения закона – можно.

ПДД РБ однозначно оговаривают вопрос выбора шин относительно времени года. С 1 декабря по 1 марта автомобили, участвующие в дорожном движении, в обязательном порядке должны быть оборудованы зимними шинами. Передвигаться в этот временной отрезок на летних шинах запрещено.
А вот езду на «зиме» летом ПДД не регламентируют и прямого запрета на это нет. В случае остановки авто сотрудником ГАИ никаких штрафов за несоответствующую сезону резину не будет – лишь бы протектор имел не менее 1,6 мм остатка летом и не менее 4 мм зимой. Точно так же зимние шины не станут помехой и при прохождении техосмотра.

С точки зрения здравого смысла – нет.

Хотя, на первый взгляд может показаться, что логика в этом определенно есть. Сторонники такого рода экономии часто аргументируют ее тем, что их вполне устраивает поведение авто на зимней резине летом. Кроме того, это еще и экономия не только на покупке шин, но и на шиномонтаже. Дескать, зачем на это всё тратить время и деньги, если куда проще раз в несколько лет просто сменить комплект зимней резины?

Стратегия экономии может быть разной: один покупает «дизель» или электромобиль с целью экономии на топливе, другой ставит дешёвые запчасти в подвеску рассчитывая на то, что они будут ходить долго, оплачивая регулярно работы по их замене. Если не брать во внимание очевидную выгоду здесь и сейчас, минусы второго подхода быстро дают о себе знать:

Во-первых, сэкономить всё же не получится

В жаркую погоду резина становится слишком мягкой, это приводит к повышенному износу протектора. Увеличивается риск повреждения покрышки.

Если, например, ваши зимние шины в начале летнего сезона ещё «проходные» (остаток протектора более 4 мм), то после 5-6 месяцев активной езды летом их нужно будет менять. Помним, что закон строго регламентирует этот вопрос. Зимняя резина стоит дороже, следовательно, осенью придётся раскошелиться на большую сумму.

Пожалуй, единственным исключением в этом случае является, когда остаточная глубина протектора зимних шин к началу весеннего сезона уже составляет менее 4 мм

. В таком случае следующей зимой их эксплуатация запрещена и есть резон докатывать покрышки, закрыв глаза на следующие аргументы.

Увеличивается сопротивление качению, а, следовательно — расход топлива. Трансмиссия и двигатель вынуждены затрачивать большее усилие для вращения колеса. Этот процесс неразрывно связан с педалью газа. Чем выше сопротивление – тем глубже нужно её притапливать.

Следует помнить и про то, что даже исправное колесо может терять давление до 0,1 – 0,05 бар в месяц. Вентили необходимо менять не реже каждой сезонной смены или раз в 6 месяцев в виду того, что они разрушаются под воздействием коррозии и центробежных сил при вращении колеса. Поэтому, если вдруг вы решили докатывать, несмотря ни на что – обязательно контролируйте давление в шинах и следите за исправностью вентилей. Почему это важно читайте здесь.

Во-вторых, это очень НЕ безопасно

  • Тормозной путь автомобиля летом на зимней резине значительно увеличивается. А при резком торможении на асфальте с ошипованными шинами и вовсе можно уйти в неуправляемый занос. Для зимних покрышек чем выше температура воздуха «за бортом», тем хуже. В жаркую погоду при торможении шины в буквальном смысле «плывут». Резина становится мягкая, как пластилин. 
  • На поворотах автомобиль становится валким
    , снижается отзывчивость руля и курсовая устойчивость (машина рыскает по прямой). 
  • Возрастают риски аквапланирования. При попадании в лужу на скорости автомобиль может «поскользнуться». Риск заноса связан с тем, что в летних шинах специально предусмотрены глубокие и широкие водоотводные канавки, задача которых быстро вытеснять воду из пятна контакта. В зимних шинах такие канавки уже + протектор богато усеян ламелями (мелкими насечками) задача которых «прилипать» к снегу, захватывая поверхностный слой и влагу. Летом эта технология работает против водителя.

В-третьих, комфорта такое решение тоже не добавит

Конечно, многое зависит от бренда и класса шины, если докатывать премиум акустический комфорт будет выше (шины шумят тише). Но в целом, нужно отметить, что летом зимняя резина (особенно ошипованная) шумит хорошо.

Резюмируем

Пусть законодательство и не запрещает ездить летом на «зиме», стоит хорошенько обдумать, является ли подобное решение тщательно взвешенным. Зимние шины создаются с расчетом на низкие температуры, а потому не могут в полной мере сохранять свои свойства, когда за окном июль. 
И если с повышенным износом и расходом еще можно смириться, то с плохим торможением и неуверенным контролем автомобиля на высокой скорости и при преодолении водных преград свыкаться вредно для жизни и здоровья водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

В общем, ездить летом можно на чем угодно, только стоит ли оно того на самом деле?

Выбрать и купить летние шины можно здесь

Подобрать и заказать диски тут

Получить профессиональную консультацию наших экспертов можно по телефону 735-36-36 (единый мобильный)

Дмитрий Дударенко 29.09.2021 | Изменено 20.04.2022 | 5191 0 Добавлено в Эксклюзив

Можно ли летом ездить на зимней резине?

Что будет, если летом ездить на зимних шинах?

Так уж сложилась жизнь в нашей стране, что в ней как в сказке – чем дальше в лес, тем страшнее. Ну да ничего не поделаешь. Приходится приспосабливаться жить в условиях жесткой экономии от зарплаты до зарплаты. Конечно же, последние годы экономической нестабильности (хотя и сегодня говорить о каком-то экономическом подъеме язык не поворачивается) люди научились экономить буквально на всем. Вы не поверите, но на улице уже встречаются люди с авоськами. В общем, тренд «как раньше» в самом разгаре. В первую очередь научились экономить автомобилисты. Ведь порой на содержание автомобиля уходит львиная доля зарплаты. В итоге миллионы россиян сократили свои расходы на ремонт и обслуживание своего личного автотранспорта. Например, все чаще на дороге сегодня стали появляться автомобили, ездящие летом на зимней резине. Особенно это актуально для тех, кто в летний период ездит немного. В итоге, как полагают многие владельцы машин, износ зимних покрышек на асфальте будет минимальным. Давайте же узнаем, можно ли все-таки использовать в летний период зимние покрышки и законно ли это?

 

 

Сразу хотим отметить, что ни одним действующим законом и подзаконным документом не запрещается использовать автомобиль в летний период на зимней резине. Так что каждый волен выбирать, на какой резине ездить летом. В общем, со стороны закона претензий к вам нет.

 

Более важный вопрос, который интересует все больше автолюбителей, связан с целесообразностью использования автомобиля на зимних шинах в летний период. Многих интересует вопрос, есть ли повышенный износ зимних покрышек на асфальте в летнее время, влияет ли это на потребление топлива и т. п.? Давайте разбираться.

 

Итак, как мы уже сказали, с целью экономии многие автовладельцы стали отказываться от использования летней резины на своих автомобилях, предпочитая эксплуатировать машину на зимних покрышках. Здесь кроме затрат на летнюю резину также экономятся деньги на шиномонтаже колес. Ведь, оставаясь на зимней резине, нам ни к чему обращаться перед летним сезоном на шиномонтаж, отстояв многокилометровую очередь.

 

Может, и правда незачем тратить деньги на комплект летней резины и кормить шиномонтажников? На самом деле это крайне нежелательно, так как зимняя резина в летнее время ведет себя из ряда вон плохо. 

 

Смотрите также: Можно ли использовать зимние шины круглый год

 

Все дело в том, что при двухзначных плюсовых температурах зимние покрышки не справляются со своей задачей и не могут обеспечивать автомобилю оптимальное сцепление с дорожной поверхностью. Кроме того из-за особенностей зимнего протектора зимние шины не могут, как летние, эффективно отводить воду во время дождя или при проезде через лужи. В итоге на зимних покрышках вы рискуете, что ваш автомобиль начнет аквапланировать, потеряв полностью сцепление с дорогой. Почему же зимние шины ведут себя летом таким образом? Дело здесь, конечно, не только в особой конфигурации протектора. Так, состав зимних шин несколько иной, чем летних. Не забывайте, что химический состав зимних покрышек предназначен для низких отрицательных температур. В большинстве зимних шин доля каучука (резины) больше, чем в летней. Соответственно, чем больше резины, тем мягче шина. Это позволяет предотвратить затвердевание покрышек при температуре ниже 0 градусов. В том числе благодаря увеличенному составу каучука зимние шины обеспечивают эффективное сцепление с дорожной поверхностью при низких отрицательных температурах. 

 

 

Кроме того зимние шины имеют более частый протектор и канавки на поверхности для более эффективного сцепления на скользкой, заснеженной или грязной поверхности. 

 

Опасность зимних шин летом

Безопасность. Так как зимние шины мягче за счет увеличенного содержания каучука, в жаркую погоду летом резина становится еще мягче, что может привести к сильной деформации покрышки. В итоге машина на зимней резине в летнее время становится менее устойчивой на дороге. В том числе более мягкая зимняя резина при использовании в летнее время увеличивает тормозной путь автомобиля при движении по сухому асфальту.

 

По данным немецкой организации ADAC, в среднем тормозной путь на летней дороге автомобиля, оснащенного зимними шинами, больше на 16 метров по сравнению с машиной, «обутой» в летнюю резину. 

 

На мокром же асфальте зимняя резина превращает автомобиль в опасное транспортное средство. Ведь из-за особенностей протектора зимние шины на мокром и влажном асфальте не справляются с водой, создавая под колесами водную подушку.

 

В итоге, если вы не поменяли зимние покрышки, вы рискуете, что ваша машина может неожиданно начать аквапланировать. 

 

 

Автострахование. В некоторых случаях водителя, попавшего в аварию, могут обвинить в том, что ДТП произошло из-за того, что машина была оснащена зимними покрышками, в результате чего он не успел остановить автомобиль. В итоге даже если вы не виноваты в ДТП, вы рискуете остаться без возмещения ущерба. Ведь теоретически страховая компания может отказать вам в возмещении ущерба из-за того, что ваш автомобиль летом эксплуатируется на зимней резине. 

 

Износ. Из-за того что зимняя резина, как правило, более мягкая, ее использование в летний период чревато преждевременным износом протектора. Все дело в том, что мягкая резина при летних температурах становится еще мягче. В итоге, используя зимние покрышки, вы создаете в них повышенное трение с дорожной поверхностью. Поэтому износ зимних шин в летний период будет в два раза быстрее, чем зимой. 

 

Всесезонные шины в качестве компромисса

Так что, как видите, использовать зимние шины летом нежелательно, хотя и вполне законно. Но что делать тем, кто не хочет или не имеет финансовой возможности купить на свой автомобиль два комплекта шин (зимние и летние) и менять их каждый сезон? В таком случае необходимо приобрести всесезонные шины, которые подходят для круглогодичного использования. Особенно это актуально для тех, кто живет в южных регионах России, где, как правило, зима более мягкая, а количество снежных осадков не имеет ничего общего с тайгой.

 

К сожалению, использовать всесезонные покрышки вряд ли получится, если вы проживаете в северных регионах страны. Здесь зимы очень суровые и снежные. В таких регионах мы все-таки рекомендуем использовать как летние, так и зимние шины. Причем зимой лучше купить шипованные колеса.

 

 

Стоит отметить, что даже всесезонные шины не могут конкурировать с летними и зимними шинами. Все дело в том, что, как правило, во всесезонных покрышках используется особый состав резины, который позволяет без особых потерь физических свойств эксплуатировать автомобиль на одной и той же резине круглый год. Но, к сожалению, у подобной всесезонки есть и минусы. Так, всесезонные шины уже при минус 20-25 градусах теряют свои свойства. То же самое касается и плюсовых температур. То есть всесезонные шины, конечно же, отстают по своим свойствам от летних или зимних. Помните: в мире мало идеальных универсальных вещей. Поэтому не рассчитывайте, что всесезонные шины полностью заменяют как летние, так и зимние покрышки. Это не так.

Опасны ли зимние шины летом?

Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.

Наддувный мотор

Чтобы нагнать в цилиндры больше воздуха, в помощь разнице давлений приходит принудительный наддув. Грубо говоря, на впуске ставят «большой вентилятор». О конструкции таких систем поговорим вкратце чуть ниже.

Не запрещено ли использование зимних шин летом?

Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.

Фото: depositephotos.com


Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.

Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной «липучке», то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.

Летние шины и «липучка»: в чем разница?



Другой протектор

У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими «шашечками» и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.

На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант «ёлочки» с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. «Шашечки» на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.



Другой состав резины

Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.

Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.



Как ведут себя зимние шины летом?

Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!

Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир Техники») не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.

Так, в тесте на аквапланирование летние шины «всплывали» на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.

В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, «обутая» во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!

Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!



Что говорят производители?

Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.

По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.

Резюме Kolesa.Ru

Основной вывод, сделанный нами по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: «переобуваться» к летнему сезону необходимо! Остаться же на «зиме» можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-«докаткам».

Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:

  • недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
  • замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
  • более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а «тошнить»
  • заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
  • повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…


Читайте также:


Езда летом на зимней резине

Одним весьма актуальным вопросом среди современных автовладельцев выступает, а можно ли летом ездить на зимней резине? Оправдана ли покупка двух комплектов колес? А если принимать во внимание менталитет и характер соотечественников, то смутные сомнения терзают многих. В свое оправдание говорят, что «ну повысится немного шум во время езды» или «ну слегка ухудшиться качество езды. Многие уверены, что этими фактами можно смело пренебречь. А так ли это? Эксперты «Авто Диски UA» решили помочь автовладельцам разобраться, можно ли ездить на зимней резине знойным летом.

ЮРИДИЧЕСКАЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ О ЕЗДЕ ЛЕТОМ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ

В законодательстве Украины нет ни единого ответа на столь волнующий вопрос, возможна ли эксплуатировать зимнюю резину летом. Это говорит о том, что штрафов за езду летом на зимней резине нет, поэтому каждый человек вправе делать, как выгодно ему.

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВОПРОСА ЕЗДЫ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ ЛЕТОМ

Если рассматривать вопрос о езде на зимних шинах летом с технической точки зрения, то ответ специалистов отрицателен. Они в один голос заявляют, что летом ездить на зимних покрышках категорически нельзя. Среди основных причин выделяют:

  • 1. Снижение безопасности езды. Состав резины для зимних шин разработан таким образом, чтобы обеспечить качественное сцепление колес с дорожным покрытием, которое покрыто снегом, снежной кашей. Допустимо использование и при плюсовых температурах, но не выше +10 градусов, так как резина становится мягче, что снижает ее сцепляющие качества. Как правило, водитель замечает вялое рулевое управление, затрудненность в разгоне и заносы во время маневров. Тормозной путь также увеличивается. Более того, она может разорваться даже от небольшого камня.
  • 2. Использование зимней резины летом существенно увеличиваются расходы, как на содержание, так и эксплуатацию автомобиля. Ведь с увеличением пятна мягкой резины «липучки» двигатель нуждается в большой мощности, что влечет за собой увеличение расхода топлива. Как показывает практика, на 5-10% в отличие от использования летних шин.
  • 3. Использование шин в неподходящих условиях влечет за собой повышенной износ протекторов. Если ваша зимняя резина шипованная, то вряд ли к следующему зимнему сезону на ней останется хоть один шип. К тому же, от шипованных шин довольно сильно страдает дорожное покрытие, а «липучка» нешипованных колес изнашивается неравномерно, что влечет за собой возникновение «квадратного колеса».
  • 4. Уровень комфорта во время езды на зимней резине летом также оставляет желать лучшего.
  • 5. Зимняя резина, используемая летом, негативно сказывается на сроке службы ходовой автомобиля.

Итак, делая выводы относительно вышесказанного, можно отметить, что прямого запрета на применение летом зимней резины не существует, однако своевременная ихзамена на летние шины позволяет избежать лишних расходов и неприятных ситуаций на дорогах из-за плохой управляемости автомобиля. Как показывает статистика ГАИ относительно ДТП, то львиную долю аварий можно было бы предотвратить, если бы виновники аварии своевременно сменили резину.

1 апреля 2016

Можно ли ездить на зимней резине летом: страшилки против реальности — Информация

Вопросом о том, можно ли ездить на зимней резине летом, задаются многие отечественные автолюбители. Как правило, ответ они находят в виде целой пачки довольно жутких страшилок. Если же копнуть поглубже, то на просторах Интернета попадется немало мнений о том, что зимняя резина летом не такая уж опасная и невыгодная. Кому верить в этой ситуации? Ответ подробно изложен в рассматриваемой статье.

Почему летом так много машин на зимней резине

Чтобы узнать причины, из-за которых на наших дорогах в теплое время года так много машин на летних шинах, нужно спросить об этом у самих автовладельцев. Если на это дело потратить достаточно времени, то можно услышать весьма интересные и разнообразные ответы. Причем некоторые из них – в полной мере оправдывают подобный подход к эксплуатации автомобиля.

Вот что отвечают реальные автолюбители:

  • банально нет денег на покупку второго комплекта резины;
  • разница не особо заметна – так зачем платить больше, как говорится;
  • то, что не запрещено законом – можно;
  • зимние покрышки износились, и до следующего сезона морозов хранить их нет смысла;
  • нет времени (лень) посетить шиномонтажную мастерскую, хотя комплект летних шин имеется в наличии;
  • автомобиль эксплуатируется мало, поэтому нет смысла держать на хозяйстве два комплекта покрышек;
  • летом средняя температура в регионе не поднимается выше 7-15°C, а при таких условиях эксплуатация зимней резины вполне оправдана;
  • в хозяйстве есть две машины с соответствующими сезону шинами, просто «летняя» сейчас в ремонте – приходится временно ездить на «зимней»;
  • текущий автомобиль выставлен на продажу, а потому шины – это уже проблема нового владельца.

Как видим, некоторые из представленных пунктов в той или иной степени оправдывают езду на зимних шинах в летний период. Справедливости ради стоит отметить, что доля таких среди автолюбителей крайне мала. Как правило, на зимней резине ездят летом потому, что не получается выкроить денег на второй комплект.

Зимние шины летом и закон

У автолюбителей спросили. Теперь обратимся к закону. Как он отвечает на вопрос: можно ли ездить на зимней резине летом? Как ни странно, но закон такую эксплуатацию на момент написания этой статьи не запрещает. Причем не только в нашей стране. К примеру, даже у педантичных и строгих немцев менять шины с зимы на лето никто не заставляет.

Тем не менее, вопрос этот поднимался в законодательной верхушке не один раз. Выдвигались предложения запретить эксплуатацию зимних шин летом. Приводились убедительные доводы, статистика. Тема рассматривалась даже с научной точки зрения – с учетом физики. Были также попытки ссылок на производителей, которые черным по белому указывают, что стандартные зимние покрышки специально разработаны для езды в холодное время года при температуре окружающей среды ниже +7°C (информация из Википедии).

Однако, несмотря на все это, запрет на летнюю эксплуатацию зимних шин так и не увидел свет. Предложенные законопроекты не поддержало большинство. То есть, законом не запрещается. Штрафа не предусмотрено. Так зачем тогда вообще обсуждать этот вопрос? Попробуем разобраться.

На этом этапе следует сказать, что некоторые ограничения относительно эксплуатации зимних покрышек в летний период года, все же, имеются. Они предусмотрены законом. Заключаются эти самые ограничения в том, что для летней и зимней резины допускается разный остаточный износ рисунка протектора.

Так, если шины летние, то их разрешается безнаказанно использовать до тех пор, пока глубина протектора не менее 1.6 миллиметра. Если же резина зимняя, то допустимый предел ее износа находится на отметке 4 миллиметров. При этом, не стоит забывать, что остаточная глубина протектора измеряется по специальным меткам, а не по физическим углублениям на шине.

В итоге получается, что езда на зимних шинах, пускай и летом, с протектором высотой менее 4 миллиметров – это уже вполне законный повод для блюстителя порядка на дороге выписать штраф. Многие этого не знают, ориентируются на указанные выше 1.6 миллиметров, а потому часто попадают под соответствующее наказание.

Эта вся тема вокруг остаточной глубины протектора зимних шин – немного бредовая. Когда на дорожном покрытии нет снега или льда, то нет абсолютно никакой разницы, 4 миллиметра осталось на ваших покрышках, или 1.6 миллиметра. Эти нормы придуманы для соответствующего сезона. Тем не менее, работают они круглогодично.

Преувеличенные и реальные недостатки зимней резины летом

Сначала, пожалуй, соберем все известные недостатки эксплуатации автомобиля летом на зимней резине в один краткий список. Чтобы ничего не забыть. Рассматриваться будут абсолютно все проблемы, о которых говорят и сами автолюбители, и продавцы шин, и их производители. Преувеличенные, надуманные, реальные – все.

Вот они:

  • ускоренный износ;
  • плохая управляемость;
  • увеличенный тормозной путь;
  • взрыв шин на приличной скорости;
  • повышенная шумность;
  • проблемы при езде по лужам;
  • перерасход топлива.

Теперь остановимся на каждом из этих пунктов, и попробуем с помощью фактов выяснить, так ли страшен волк, каким его рисуют.

Ускоренный износ зимней резины летом

Этот недостаток базируется на том, что зимние шины изготавливаются из более мягкой резины. В результате нагрева она становится еще мягче, а значит – изнашивается в ускоренном темпе. Но это еще не все. Здесь следует также учитывать, что рисунок протектора у зимней шины более детализированный, чем у летней. Это значит, что каждый элемент в пятне контакта с дорогой испытывает большие нагрузки, а потому истирается быстрее.

Справедливо также добавить, что летом погода и состояние дорожного покрытия позволяют развивать более серьезные скорости движения, чем зимой. То есть, против ресурса зимних шин летом выступает сразу несколько факторов – это и мягкость резины, и высокие температуры, и малые площади контакта отдельных элементов рисунка протектора, и серьезные скоростные режимы. Это все правда, так как легко объясняется. Но…

На сколько именно этот самый износ ускоряется? Одни говорят, что вообще не замечают разницы между уменьшением глубины протектора в разные сезоны. У них зимние шины одинаково изнашиваются что в мороз, что в жару. Другие рассказывают страшилки, что зимняя резина истерлась до состояния «лысой» всего за одно лето. Так кто же говорит правду, а кто врет?

На самом деле и те, и другие – говорят правду. А проблема в том, что никто из них не уточняет детали. Например, какой марки была резина? Дешевый «китай» или что-нибудь из Michelin? А сколько лет было покрышкам, и в каких условиях они эксплуатировались до этого? Также никто не говорит в таких случаях – по каким дорогам они ездят, какой километраж наматывают за сезон, с какой средней скоростью, и в какой манере – агрессивной или размеренной.

Потому и получается, что результат эксплуатации зимних шин летом у всех разный. Более того, легко можно найти двух автолюбителей, у одного из которых за один теплый сезон «умирает» даже летняя резина, а у другого – зимняя практически не изнашивается.

Означает ли все вышесказанное, что ответ на вопрос – можно ли ездить на зимней резине летом – положительный? Нет. Во-первых, он будет положительным не для всех поголовно. Во-вторых, мы еще не рассмотрели все недостатки. А их еще в списке осталось немало. Кроме того, есть среди них и более серьезные, чем ускоренный износ.

Но кое-какие промежуточные выводы, все же, сделать можно. Если вы ездите немного, медленно и не агрессивно – зимняя резина летом у вас не будет изнашиваться такими страшными темпами, как об этом говорят. Если же пробеги серьезные, манера вождения агрессивная, вы любите скорость – зимняя резина летом не ваш вариант.

Плохая управляемость на мягкой зимней резине

Этот недостаток основывается на все той же мягкости зимней резины, которая усугубляется в жару. Немаловажную роль играет здесь и более детализированная конфигурация рисунка протектора. В итоге все эти факторы делают сцепление автомобиля с дорожным покрытием недостаточно жестким. Особенно опасна зимняя мягкая резина при агрессивном маневрировании, когда силы зацепа может не хватить для того, чтобы машина не ушла в занос.

Опять же, если поспрашивать у реальных автолюбителей конкретно по этой теме, то ответы не будут однозначными. Кто-то скажет, что не замечает абсолютно никакой разницы, и машина у них управляется летом одинаково хорошо, что на летней, что на зимней резине. Другие же утверждают, что управление превращается в «ватное». Руль вяло реагирует, машина стремится к сносам и заносам, и так далее.

На самом же деле, чтобы наглядно увидеть разницу в управляемости на зимней и летней резине, даже ехать никуда не надо. Достаточно подойти к двум примерно одинаковым автомобилям на шинах для разных сезонов, и попробовать их пошатать из стороны в сторону. Машина на более мягкой зимней резине будет раскачивать куда более охотно, чем такая же, но на более жестких летних покрышках. Это проверенный факт.

Посему, промежуточные выводы можно сделать такие. Если ваш стиль езды никак не связан с интенсивными маневрами, то никакой плохой управляемости из-за мягкой зимней резины вы, скорее всего, не заметите. Однако не следует забывать, что на дорогах ездите не вы одни. Есть и другие участники движения, и однажды не по вашей вине вам придется уходить от ДТП путем резкого маневрирования. Не подведет ли вас мягкая зимняя резина в такой ситуации? Подумайте об этом на досуге.

Увеличенный тормозной путь

Этот недостаток, пожалуй, один из самых серьезных в нашем списке. Наверняка многие согласятся, что даже несколько сантиметров тормозного пути легко могут «провести границу» между жизнью и смертью. Тем не менее, вопрос об увеличенном тормозном пути является в случае с зимней резиной спорным. Рассмотрим известные аргументы.

Во-первых, многие ссылаются на реальные эксперименты, проведенные журналистами. Они показывают, что тормозной путь с зимними шинами летом существенно длиннее, чем с покрышками, соответствующими сезону. С другой стороны, мало кто будет спорить с тем, что журналисты ради «горячего» материала или денег со стороны продавцов шин могут привести любой эксперимент даже к самому невероятному исходу.

Во-вторых, есть такие, кто ссылается на законы физики. А и правда – возьмите кусок твердой резины, и потрите им о бетон или асфальт, а затем повторите то же самое с мягким материалом. Те, кто школу не прогуливал, и без эксперимента скажут, что более мягкий материал будет скользить по бетону с большим сопротивлением, чем твердый. С шинами этот закон физики работает или нет?

В-третьих, есть аргумент, который базируется на уже упомянутой выше особенности рисунка протектора зимних шин. Он более детализированный, да еще и повыше, чем у летних шин. Отсюда следует, что при экстренном торможении резина в пятне контакта с дорожным покрытием будет, как бы, заминаться, и в результате работать хуже. Некоторые даже отождествляют этот эффект с лыжами или санками. Так ли это на самом деле – никто наглядно не доказал пока что.

Что же в итоге – кому верить-то? На самом деле, при рассмотрении первого аргумента (про журналистов) было допущено небольшое лукавство. Дело в том, что подобные эксперименты неоднократно проводились гарантировано незаинтересованными автолюбителями. И если условия проверки были грамотно выдержаны (одинаковое покрытие, температура, изношенность шин, наличие или отсутствие системы ABS) – результат всегда был не в пользу зимних шин. Тормозной путь с ними действительно немного увеличенный. Фактом также остается то, что даже несколько сантиметров иногда влияют – что будет после столкновения – жизнь или смерть.

Взрыв зимних шин на приличной скорости

После увеличенного тормозного пути этот недостаток идет вторым только потому, что он менее вероятный. Практика показывает, что зимние шины летом действительно взрываются. Но только при определенном стечении обстоятельств. Во-первых, для этого нужна приличная скорость. Во-вторых, должны быть жара и разогретый асфальт. В-третьих, взрываются только изношенные или каким-либо образом поврежденные зимние шины.

Уже этих аргументов будет достаточно для того, чтобы не останавливаться долго на данном недостатке. Поэтому, делаем промежуточные выводы, и идем дальше. Если зимние шины порядком изношены, имеют порезы или «шишки», ездите вы обычно очень быстро, а на улице удерживается жара – этот вариант смертельно опасен. Как правило, когда машина остается без одного целого колеса на высокой скорости, она превращается в неуправляемый кирпич, который останавливается только после столкновения с серьезным препятствием.

Небольшое отступление

Все рассмотренные выше недостатки обговаривались с точки зрения так называемых фрикционных зимних шин, которые в простонародье называются «липучками». Если же говорить о зимней шипованной резине, то все описанные недостатки превращаются в реальную катастрофу.

То есть, если резина не просто зимняя, а еще и с металлическими шипами, то летом на ней ездить – это полнейшая глупость. Во-первых, шипы обязательно растеряются из-за нагрузок, на которые они не рассчитаны принципиально. Во-вторых, сила трения между металлом и асфальтом – практически отсутствует в масштабе автомобильных шин. Отсюда бесконечный тормозной путь. В-третьих, то же самое можно сказать и об управляемости.

К слову, оставшиеся недостатки, рассмотренные дальше, при наличии в зимних шинах металлических шипов – тоже усугубляются. Однако они не смертельно опасные, а потому данное отступление находится именно в этом месте.

Повышенная шумность

То, что зимняя резина более шумная, чем летняя – знают, наверное, все. Но, поскольку этот недостаток никак не влияет на безопасность дорожного движения, о нем часто не упоминают. Тем не менее, комфортабельность автомобиля сегодня – это далеко не последний вопрос. Так что, если излишний шум, которого легко можно избежать, напрягает вас – зимние шины летом вам противопоказаны.

На шипах же зимняя резина изрядно шумит не только летом. Здесь и говорить особо не о чем.

Проблемы при езде по лужам

Этот недостаток является довольно спорным. Есть, опять же, эксперименты, проведенные теми же проплаченными журналистами (они в принципе редко что делают бесплатно). Но с другой стороны – есть здравый смысл и трезвый взгляд на реальные вещи. Так, если внимательно посмотреть на рисунок протектора зимних шин, то можно увидеть, что для отвода воды из-под пятна контакта там есть решения не хуже, чем у летних аналогов. Более того, благодаря высокому протектору такие покрышки даже в теории способны отвести больше воды, чем летние.

Другой вопрос – до каких скоростей это все работает? Дело в том, что зимние шины из-за того же самого высокого и детализированного рисунка, сделанного из мягкой резины, с увеличением скорости «работают с водой» все хуже и хуже. Конфигурация под нагрузкой меняется, и машина уже при 60 км/ч начинает «плыть», а не ехать. Это и понять легко, и наглядно доказать вполне возможно.

Промежуточный итог такой. Если и можно ездить на зимней резине летом, то только не с большой скоростью по глубоким лужам. В холодное время года, когда на дороге слякоть и жижа, а скорость вынужденно умеренная, такие шины прекрасно справляются с отводом жидкости из-под пятна контакта. Летом такая езда – непредсказуема.

Кстати, опыты показывают, что тормозной путь зимних шин в теплое время года на мокром дорожном покрытии – еще длиннее, чем в сухую погоду.

Перерасход топлива

Последний, пожалуй, самый безобидный недостаток езды на зимних шинах летом – это повышенный расход топлива. Откуда он берется? А оттуда же, откуда и все остальное. Резина мягкая, рисунок протектора детализированный и высокий, а следовательно – сопротивление качению возрастает. Двигателю нужно затрачивать больше мощности для того, чтобы двигать машину вперед. А чтобы выработать мощность, тратится топливо. Вот и вся наука.

Другой вопрос – на сколько увеличивается расход топлива, если летом ездить на шинах не по сезону? Чаще всего в Интернете встречаются цифры что-то около 5-10%. Так ли это на самом деле? Никто наглядно пока что не доказал. Да, да. Еще никто не измерил расход топлива при езде на разных шинах и при прочих равных условиях. А указанные проценты – это чья-то фантазия. Не более того.

Тем не менее, теоретически повышенный расход топлива вполне может быть. Но он настолько незаметный, что ездящие летом на зимних шинах им пренебрегают. А ведь многие из них «экономят», отказываясь от покупки комплекта шин по сезону. Вывод – об этом недостатке серьезно можно не говорить. Хотя он и есть.

Краткие итоги

Если собрать все сделанные выше промежуточные итоги, то общий вывод получится далеко не радужный для любителей езды на зимней резине летом. С точки зрения закона, а также при многих благоприятных факторах – в такой эксплуатации нет ничего запрещенного или страшного. С другой стороны, от ситуаций, при которых спасет только жесткость летних шин, никто не застрахован. Причем учитывать надо не только опыт и мастерство водителя машины на зимней резине, но и наличие других участников дорожного движения.

Можно ли ездить на зимней резине летом без шипов? Даём ответ!

Отличие зимней резины от летней

Опытный водитель с первого взгляда способен отличить шину для зимы от летнего варианта. Секрет в рисунке на протекторе. Для определенных условий сцепления с поверхностью дорожного полотна или снегом наносятся разные «шашечки» и «елочки» с характерным углом расположения и частотой. Для летней резины главное в сухую погоду обеспечивать высокое трение при торможении и для повышения КПД движения в целом. Чем устойчивее держится автомобиль с исправными тормозами – тем меньше его тормозной путь и выше маневренность.

Для влажной дождливой погоды, когда дорога покрывается лужами, необходимо обеспечить шине соответствующий дренаж – отвод жидкости из-под протектора. Это достигается за счет широких продольных канавок, разделяющих отдельные «шашечки» на поверхности резины. Кроме того, на летних шинах рисунок нанесен без сохранения симметрии, что повышает шумоизоляцию при движении.

Для зимнего колеса помимо основного рисунка «елки», что обеспечивает снижение скольжения по ледяному или снежному наносу на дорожном полотне, добавляются мелкие зигзагообразные прорези в большом количестве. Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу.

Также есть разница и в составе резины. Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью. При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой». За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

У зимней резины состав более мягкий и морозоустойчивый. В заморозки шина остается той же твердости, что обеспечивает хорошее сцепление при оттепели и сильных снижениях температуры. Использование для езды по летним дорогам зимнего варианта шин не лучшая идея, поскольку излишняя мягкость снижает маневренность. На высокой скорости за счет «елочек» может быть утеряно управление и резко снизится управляемость транспортным средством.

Как ведут себя зимние шины летом

С летом дорожное полотно существенно повышает температуру, что снижает маневренность для автомобилей на зимних шинах. Ездить на несезонной резине не рекомендуется по причине увеличения тормозного пути, снижении «всплывания» на больших скоростях, снижения устойчивости за счет мягкости протектора. Пренебрежение сменой сезонных шин может стать причиной аварийных ситуаций. Суть процедуры смены «обувки» для машины, в первую очередь, является вопросом безопасности самого водителя и его непосредственных пассажиров. Поэтому стоит дважды подумать, чем принять скоротечное решение.

Различают зимние шины типа «липучка» и с шипами. Разница заключается в нанесении во втором варианте небольших металлических шипов в верхние слои протектора. Зимой такие шины наиболее устойчивые и помогут выехать даже под ледяную горку. Однако для летнего применения по Техрегламенту Таможенного союза категорически запрещаются. Нарушения тянут за собой взыскания штрафов и административную ответственность. «Липучка» не запрещается, однако благодаря особому рисунку, составу и прочим характеристикам на летних трассах снижается управляемость автомобиля.

Езда на нешипованных зимних протекторах остается выбором каждого отдельного водителя, который самостоятельно оценивает обстановку. Многие регионы страны обладают различными климатическими условиями, что иногда становится лучшим вариантом остаться на зимней резине в летний сезон.

Суждения о том, что если автомобиль способен на зимней резине преодолеть настолько скользкие поверхности для асфальтового покрытия будет не худшим вариантом, ошибочны. Прежде всего, это приведет к более скорому разрушению поверхности протектора для холодной поры. Отсутствие рисунка или снижение глубины канавок сулит уменьшение сцепления с поверхностью полотна. Раскаленная и сухая дорога как наждачная бумага действует на зимнюю резину. Повышение вероятности аварий с водителями, которые оставили на лето зимние шины, начинается с потепления от + 7 °С. Это связано со следующими причинами:

  1. При быстром и сильном размягчении зимней резины покрышка может попросту взорваться;
  2. Скорость и время разгона существенно снижается;
  3. Снижение сцепления с поверхностью полотна сулит дополнительные затраты на топливные материалы;
  4. Маневренность падает до такой степени, что на некоторых поворотах при набранной скорости автомобиль может уходить в заносы;
  5. Колеса медленнее реагируют на поворот транспортного средства;
  6. Увеличение тормозного пути достигает двух длин корпуса машины.

Поэтому для каждого водителя вопрос остается открытым. От этого зависит безопасность близких, которые согласились на летнее путешествие на зимних колесах.

Почему не стоит ездить на зимней резине летом с технической точки зрения

Кроме ответственности перед законом езда на несоответствующей резине имеет свое техническое обоснование. Прежде всего это связано с типом используемого для протекторов материала, свойствами поверхности покрытия дороги, поведением автомобиля на разных скоростях и выполнения им определенных маневров и т.п. За счет снижения в летнюю пору твердости зимней покрышки могут возникнуть следующие неблагоприятные моменты:

  1. Снижение жесткости приводит уменьшению прочности. Иными словами, материал будет намного быстрее стареть и изнашиваться, летом зимний вариант просто сотрется без толку;
  2. Длина тормозного пути увеличится за счет мягкости материала, а также передвижение станет более шумным. Многие слышали «музыку» от автомобилей, которые по сухим летним асфальтным поверхностям неслись на резине с шипами;
  3. Шипованная резина изнашивается быстро, а в процессе нецелевого использования теряются металлические шипы;
  4. Для дорожного покрытие соприкосновение в теплые периоды с острыми твердыми шипами грозит быстрым износом. Это ускоряет порчу дорог и возможность качественно передвигаться;
  5. Управлять автомобилем, одетым в несезонную резину, становится сложнее. При определенных маневрах или скоростях меняется сцепление с поверхностью, что приводит к нетипичной реакции машины в целом. Неспособность водителя моментально сориентироваться часто становится причиной ДТП;
  6. В целом маневренность даже на небольших скоростях упадет, что связано с иными качествами протекторов для твердых теплых поверхностей;
  7. Топливо в расходе увеличивается. Для того, чтобы автомобиль смог проехать определенное расстояние в постоянной «борьбе» с поверхностью за счет мягкости протекторов, потребуется дополнительная энергия. Для машины возможность получения – сжигание больше топлива, приходится расплачиваться за ненужный расход, которого с сезонной обувкой можно избежать;
  8. Езда по мокрым поверхностям в грозу или непогоду и вовсе снижает маневренность, способность держаться за полотно шинам. Это возникает из-за несоответствия протекторного рисунка потребностям водоотвода из-под резины;
  9. Увеличение площади сцепления за счет размягчения материала шины в определенной степени повышает аварийность.

Управлять таким транспортным средством крайне сложно. Приходится забыть о комфортной езде, наслаждении процессом и проплывающими мимо пейзажами. Придется постоянно пребывать в напряжении и оценивать ситуацию. Поэтому каждому следует делать свой выбор самостоятельно и решать, стоит ли экономия на другом комплекте по сезону всех неприятностей и проблем.

Что говорит закон

Законодательство регулирует исключительно эксплуатацию не по сезону зимних протекторов, оснащенных специальными металлическими вставками. В случае отсутствия шипов у зимних аналогах выбор остается за водителем и законом никак не запрещается. Иными словами, никакие стражи правопорядка не могут сделать даже замечание по поводу одетых «липучек», поскольку особенности климата в разных частях страны могут даже заставлять водителя не делать замену.

Все правила и условности, которые относятся к использованию зимней резины летом, для любого водителя предоставляются в рекомендательном ракурсе. Прежде всего, это вероятность отказа страховыми компаниями от выплат в случае ДТП. Такая мелочь, как езда в протекторах не по сезону становится причиной дополнительных расходов на автомобиль. При проведении для машины технического осмотра наличие ненадлежащего состояния зимней резины после летнего использования, что обязательно будет указываться в диагностической карте.

В некоторых условиях с высокими температурами или повышенной влажностью водитель и вовсе рискует своим здоровьем и жизнь.

Выводы

Сменить шину по сезону оборачивается определенными финансовыми вложениями. Однако, если отнестись к данному вопросу с пренебрежением, то можно получить еще большие расходы совместно с износом за сезон шин до такой степени, что следующая зима без нового комплекта не обойдется. Другие затраты могут быть связаны с прохождением техосмотра, отказами страховщиков с выплатами, необходимостью ремонта, более высоком топливном расходе и т.п.

Если на шипованных шинах колесить по летнему асфальту запрещается законодательством, то липучки от такой ответственности освобождены. Следует хорошо взвесить оправданность езды летом на зимних шинах, поскольку иная структура и физико-химические особенности материала приводят к снижению комфорта, маневренности и управляемости, как следствие – повышению аварийности.

Эксперты о предложении разрешить в Украине “докатывать” зимние шины летом | Colesa.ru

Законопроект № 4683 украинского Кабмина вызвал немало вопросов, поскольку, как оказалось, он содержит много спорных моментов, и некоторые авторитетные эксперты видят в предложениях властей угрозу безопасности на дорогах.

В частности, Кабинет министров допускает эксплуатацию в летний сезон автомобилей на зимних шинах, и в законопроекте разрешается ездить на зимней резине летом «до полного использования ресурса».

Руководитель службы маркетинга экспортного департамента компании Continental Ирина Якымив по этому поводу считает, что законодатель не должен оставлять здесь возможностей для разночтений. И, прежде всего, четко указать, что он подразумевает под полным использованием ресурса шин. Ведь даже страшно подумать, каковы могут быть последствия езды на “лысой” резине во время дождя.

Предлагается разрешить использовать летом те зимние шины, остаточная высота протектора у которых не больше 3 мм. В то же время в странах ЕС глубина протектора регулируется на законодательном уровне. Минимальная глубина протектора шины для легкового автомобиля должна быть не меньше 1,6 мм (у автобусов – 3 мм).

В то же время, многочисленные тесты свидетельствуют, что и с такой глубиной протектора езда становится небезопасной. Если на сухой дороге еще возможно удовлетворительное сцепление, то на мокрой оно отсутствует. Проезд по луже вполне может окончиться явлением, которое называют аквапланингом. Автомобиль начинает скользить над дорогой на водяной подушке. Это связано с потерей сцепления с дорожным покрытием. Оно отсутствует из-за большого количества воды, которое не выводится из-под колес, из-за стертого протектора. Ведь на нем уже нет водоотводящих канавок. Водителю необходимо учитывать, что при скорости 100 км/ч, объемы воды, которые шина с нормальным протектором выводит из-под колес, исчисляются десятками литров в секунду.

Производители шин и автомобилисты на территории ЕС стараются придерживаться правил замены шин при минимальной высоте протектора в 3 мм в летних шинах и 4-4,5 мм в зимних.

Использовать зимние шины летом не рекомендуется и еще по одной причине. Мягкая зимняя резина не предназначена для использования при высоких температурах. Значительно увеличивается потребление топлива, колеса быстро изнашиваются, а резкое торможение с включением АБС приводит к точечному износу протектора. Такое колесо значительно легче проколоть или порезать во время езды, что нередко приводит к ДТП с серьезными последствиями. Автомобиль на зимних шинах летом ведет себя нестабильно. Особенно в поворотах, поскольку блоки и тонкие ламели зимнего протектора, больше деформируются под воздействием высокой температуры. Это ослабляет сцепление в пятне контакта шины с дорогой и, соответственно, ухудшает управляемость при маневрировании и торможении.

В компании «Нокиан Шина» искренне надеются, что норма, разрешающая использование летом стертых зимних шин без шипов, будет изъята из законопроекта. По их мнению, это вообще непрофессиональная постановка вопроса. По сути, на законодательном уровне дается добро на то, чтобы совершенно неоправданно рисковать здоровьем, своей или чужой жизнью. Новички на дороге и те знают, что безопасность движения напрямую зависит от остаточной глубины канавок протектора. Не нужно быть провидцем, чтобы спрогнозировать, что с таким законом количество аварий на украинских дорогах значительно возрастет. Мнение экспертов по этому вопросу категорично: изношенные шины под запретом в любое время года.

Летом рекомендуется использовать только летние шины с остаточной глубиной протектора не ниже предельно допустимой нормы. Nokian рекомендует минимально безопасную глубину 4 мм. Только так можно минимизировать дорожные риски.

Руководитель отдела продаж легковых шин Goodyear Dunlop Tires Ukraine Игорь Перепелкин уверен, что зимняя шина летом – опасная лотерея. Шина должна соответствовать сезону, ведь температурный режим имеет большое значение для рабочих характеристик.

В украинской «Росаве» по поводу новых предложений отметили, что они направлены на то, чтобы владельцы авто использовали шины по назначению. Их соблюдение предполагает снижение статистики ДТП на дорогах. Если зимние шины использовать летом, они имеют худшие показатели по устойчивости и управляемости. В жару такие шины просто “плывут” и главное не обеспечивают необходимую безопасность на дорогах.

Таким образом, как и в случае с запретом эксплуатации шипованной резины, норма об использовании зимней резины, по мнению экспертов, оказалась непрофессионально прописана и явно нуждается в корректировке.

Вот почему летом не стоит ездить на зимних шинах / Nokian Tyres

Пн 17 июня 01:58 2019 в категории Новости продукта

Многие водители склонны ездить на зимних шинах летом.По словам эксперта Nokian Tyres, это рискованно для водителей и дорожного движения.

НЭШВИЛЛ, Теннесси. Нет ничего лучше, чем ездить на зимних шинах, когда условия становятся холодными и опасными. Действительно, во многих частях Северной Америки жизненно важно полагаться на комплект зимних или всесезонных шин, более мягкие составы которых защищают водителей от снега, льда и холода.

Но как только снег и лед растают и наступит летняя жара, те же самые шины могут стать серьезной проблемой.Сами составы, созданные для обеспечения безопасности шин в зимних условиях, не созданы для того, чтобы выдерживать жару или постоянно мокрые дороги. Проще говоря, зимние шины не обладают необходимыми характеристиками для безопасной летней езды, даже если имеют достаточную глубину протектора.

«Мы разрабатываем наши зимние шины так, чтобы они были надежными на снегу и льду, — говорит Стив Бурасса , директор по продукции и ценообразованию Nokian Tyres в Северной Америке . «Но зимой сила становится слабостью летом, и важно, чтобы водители рассматривали всесезонные или всесезонные шины, как только температура потеплеет.

Мокрый асфальт не подходит для зимних шин

Несколько тестов показали, что зимние шины плохо работают летом. Различия особенно заметны в летний дождь.

Недавний (6 марта 2019 г.) тест летних шин, проведенный финским автомобильным журналом Tekniikan Maailma, показал, что при торможении изношенной нешипованной шиной на скорости 80 километров в час (около 50 миль в час) автомобиль все еще будет двигаться со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) к тому времени, когда новая летняя шина остановится.Тормозное сцепление на сухом асфальте также явно хуже, чем на летней резине.

Тест также показал, что управляемое вождение на мокром асфальте практически невозможно с изношенными зимними шинами, так как скольжение начинается без предупреждения, и восстановление контроля над автомобилем затруднено.

Летом зимние шины рулят медленно и чувствуют себя неуверенно при вождении

Из-за толстого блочного рисунка и узких ламелей зимние шины управляются медленнее, чем летние. Когда шина поворачивается медленно, она не будет такой точной в неожиданных условиях.

«Если во время внезапного уклонения вы предполагаете, что зимние шины будут поворачивать так же быстро, как и летние, вы можете в конечном итоге разбиться или сойти с дороги», — говорит Бурасса.

Нешипованные зимние шины или шины со снятыми шипами также менее стабильны, чем их всесезонные или всепогодные аналоги. Зимний состав протектора в сочетании с блочным рисунком не идет ни в какое сравнение с летними шинами по жесткости.

«В жаркий летний день вам нужно будет корректировать рулевое управление с зимними шинами даже при движении прямо, — говорит Бурасса, — поскольку шина будет иметь большую боковую гибкость, чем всесезонные шины, которые более жесткие.

Шины быстро изнашиваются в теплую погоду

Зимние шины

имеют мягкий состав протектора, предназначенный для зимнего использования; в жаркую летнюю погоду они будут выделять излишне большое количество тепла и увеличивать общую тепловую нагрузку зимней шины.

«Когда протектор слишком теплый, это переносится на структуру шины», — говорит Бурасса. «Это приводит к проблемам с долговечностью. В худшем случае компоненты шины могут развалиться, что приведет к разрушению конструкции.Это приведет к разрыву шины».

Зимние шины

также быстрее изнашиваются в теплую летнюю погоду, что может привести к образованию ненормального зубчатого рисунка на протекторе. Зубчатый протектор вызывает шум и вибрацию. Помимо неприятного ощущения от вождения, это может обернуться проблемами с автомобилем, так как постоянная вибрация не идет на пользу подвеске или подшипникам.

Помимо ускоренного износа, шина может также сломаться, если в пустых отверстиях для шипов шины со снятыми шипами скапливаются камни.Камни могут пройти сквозь стальной брекер внутри шины и сломать его.

Всесезонные шины — решение

В то время как зимние шины далеко не идеальны для летних теплых и мокрых дорог, всесезонные шины Nokian Tyres созданы для того, чтобы выдерживать погодные условия на обоих концах календаря. Скандинавская компания изобрела всесезонную шину в ответ на запросы потребителей, которым нужен был продукт с зимним рейтингом, который они могли бы использовать круглый год.

Всесезонные шины отмечены эмблемой Severe Service Emblem (также известной как горная снежинка с тремя пиками), которая подтверждает, что они подходят для использования в зимних условиях.Они также эффективны на весенних и летних дорогах, что делает их хорошим выбором для водителей, которые не хотят менять шины дважды в год.

Характеристики хорошей всесезонной или всесезонной шины:

  • Низкое сопротивление качению
  • Хорошее сцепление с мокрой дорогой
  • Хорошая устойчивость к аквапланированию
  • Хорошая устойчивость при движении

Дополнительные советы по вождению и всесезонным шинам

Можно ли использовать зимние шины летом?

Если вы планируете сэкономить деньги, используя зимние шины круглый год, пришло время подумать еще раз, поскольку есть основные причины, по которым вам НЕ следует использовать зимние шины после установленного сезона.

 

1)    Зимние шины быстро изнашиваются при высоких температурах


Как они называются, зимние шины лучше всего использовать зимой, в снежных или обледенелых дорожных условиях, поскольку они изготовлены из резиновой смеси, специально предназначенной для таких суровых погодных условий. Этот уникальный тип резиновой смеси позволяет зимней шине оставаться гибкой и обеспечивать сцепление даже при температуре ниже 45°F (или 7°C). Однако при неправильном использовании в жаркую погоду ваши зимние шины изнашиваются быстрее, чем обычно, поскольку они не предназначены для такого использования.

 

Если вы ожидаете более теплую погоду, лучше всего использовать всесезонные шины, которые изготовлены из другого типа резиновой смеси, что позволяет им выдерживать различные условия, более широкий диапазон температур и более длительный срок службы.

 

2)    Препятствия при управлении транспортным средством

 

Как указано выше, зимние шины изготавливаются из резиновой смеси другого типа, которая гораздо более податлива.Чтобы доказать это, компания Continental Tyres провела исследование, в результате которого точность рулевого управления и управляемости снизилась на 15% при использовании зимних шин при более высоких температурах. Исследование также показало, что зимние шины могли выполнять маневр уклонения с ограничением скорости 70 км/ч (примерно 43 мили/ч) по сравнению с летними шинами, которые могли делать то же самое на скорости 80 км/ч (примерно 50 км/ч). миль/час). Эти результаты показывают, что управление зимними шинами будет менее эффективным при таких распространенных проблемах, как рулевое управление, торможение, прохождение поворотов и ускорение в более теплых условиях.

 

 

3)    Отсутствие тяги

 

Как и ожидалось, зимние шины имеют больше блоков протектора по сравнению с всесезонными шинами. Обычно примерно в 2-3 раза больше. Если вы совершаете серьезную ошибку, используя зимние шины круглый год, вы не только изнашиваете протекторы, заставляя шины катиться по горячему бетону. Но тем самым вы рискуете своей безопасностью в предстоящей зиме, поскольку зимние шины созданы максимально гибкими.На горячей поверхности шины становятся слишком гибкими и начинают образовывать крошечные шарики из резины, которые катятся под колесами. Таким образом, вызывая

скользкая и опасная ситуация, когда транспортному средству требуется как минимум полторы-две длины автомобиля, прежде чем оно сможет остановиться.

 

 

Имейте в виду, всегда лучше заранее подготовиться и приобрести подходящий комплект зимних шин, поскольку большинство производителей рекомендуют глубину протектора не менее 6/32 дюйма для обеспечения наилучшего сцепления со снегом.

 

4)    Вместо экономии вы будете тратить деньги

По иронии судьбы, вместо того, чтобы экономить деньги, как многие думают, использование зимних шин для неблагоприятных погодных условий приводит к тому, что вы экономите топливо. Причина этого на самом деле в том, что зимние шины имеют более высокую способность противостоять качению примерно на 15%, чем всесезонные шины. Однако, если зимние шины деформируются в жарких условиях, это приводит к тому, что шина теряет сопротивление качению и теряет импульс, поэтому вам придется тратить больше на топливо, чтобы ваш автомобиль двигался.

Зимние шины

летом: плохая идея и вот почему

Зимние шины

— это важнейшее средство обеспечения безопасности при вождении в холодную погоду, но они могут потребовать значительных инвестиций. Логистика перехода на второй комплект колес также может быть проблемой, особенно если вы живете в квартире или другом помещении с ограниченным пространством для хранения.

— Реклама —

Таким образом, круглогодично пользоваться комплектом зимних шин может быть так же заманчиво, как и постоянно носить на автомобиле всесезонные шины.К сожалению, использование зимних шин в теплые летние месяцы — так же, как и использование всесезонных шин зимой — сопряжено с некоторыми критическими проблемами безопасности.

Создан для холода, а не для жары

Все начинается с конструкции зимних шин. Используемые резиновые смеси разработаны так, чтобы оставаться гибкими при низких температурах: обычно ниже 7 ° C или 45 ° F. С научной точки зрения, температура стеклования — точка, при которой резина становится твердой и хрупкой — была снижена, чтобы шина сохраняла сцепление в экстремально холодную погоду.В жаркие летние месяцы чем дальше шина уходит от температуры стеклования, тем более гибкой она становится.

Ожидайте, что зимние шины будут изнашиваться быстрее

Одним из самых больших последствий этого является износ шин. Зимние шины изнашиваются быстрее при более высоких температурах. Водители также замечают, что по мере того, как резина становится более гибкой, ухудшается управляемость автомобиля. Зимние шины обычно ассоциируются с небольшим ухудшением управляемости из-за более мягкой резины и более открытой конструкции протектора.Но этот эффект усугубляется по мере повышения температуры окружающей среды.

«Ощущение мягкости, которое вы можете испытать при использовании некоторых зимних шин, становится намного хуже с повышением температуры», — подтверждает Стив Бурасса, директор по продуктам Nokian Tyres в Северной Америке. «Это может достичь точки, когда отзывчивость автомобиля снижается до такого уровня, что ставится под угрозу безопасность.

Уменьшение сцепления с мокрой дорогой

«Но когда дело доходит до безопасности, главная причина, по которой вы не захотите использовать зимние шины летом, — это снижение доступного сцепления с мокрой дорогой.Когда вы создаете зимнюю шину, вы делаете выбор в пользу увеличения сцепления на снегу и льду, что часто означает снижение сцепления с мокрой дорогой. Это означает, что в летние месяцы сцепление с мокрым асфальтом, безусловно, может быть поставлено под угрозу».

Короче говоря, на мокрой дороге автомобиль не остановится так быстро, как должен.

Короче говоря, автомобиль не будет останавливаться так быстро, как должен, на мокрой дороге. Nokian приводит данные сравнительного теста в Швеции. Было показано, что при остановке на скорости 80 км/ч на мокром дорожном покрытии изношенной нешипованной зимней шине требуется на 40 футов (12 м) больше времени, чтобы остановиться, чем всесезонной шине в хорошем состоянии. .Это больше, чем длина двух автомобилей. Водители устанавливают зимние шины, чтобы сократить тормозной путь зимой, но летом это дает обратный эффект.

Аналогичная картина и при аквапланировании — состоянии, при котором протектор шины не может достаточно быстро отводить воду, и шина поднимается над слоем воды над поверхностью дороги. Всесезонная шина может развивать скорость 50 миль в час (80 км/ч) или больше на мокрой дороге перед аквапланированием, в то время как изношенная зимняя шина выходит из-под контроля на скорости 23 мили в час (37 км/ч).

Всесезонная шина может развивать скорость 50 миль в час (80 км/ч) или больше на мокрой дороге перед аквапланированием, в то время как изношенная зимняя шина выходит из-под контроля на скорости 23 мили в час (37 км/ч). Фото: Nokian Tyres

Всесезонные шины: хорошая альтернатива?

Недавней тенденцией на рынке шин является внедрение всесезонных шин, таких как Nokian WRG4. Разница между всепогодными и всесезонными шинами может сбить с толку некоторых покупателей, особенно потому, что некоторые всесезонные шины ближе к всесезонным, а другие больше похожи на полноценные зимние шины.Одним из важнейших различий между всесезонными и всепогодными шинами часто является наличие символа 3-пиковой горной снежинки (3PMSF), что означает, что шина сертифицирована для зимнего использования.

«Зимние шины мягкие и гибкие, с большим количеством плотных ламелей (прорезей в рисунке протектора)», — объясняет Бурасса. «Часто эти ламели полностью прорезают блоки протектора, улучшая сцепление с дорогой. С другой стороны, всесезонная шина, такая как новая Nokian One, жестче и ориентирована на долговечность и сцепление с мокрой дорогой.Некоторые ламели закрыты с одного или обоих концов, что способствует повышению устойчивости шины. Всесезонная шина сочетает в себе две средние шины с более стабильными блоками и открытыми ламелями, а также состав, который находится между зимними и всесезонными».

Хороший вариант, когда экстремальная погода не является проблемой

— Реклама —

Он добавляет, что всесезонные шины могут быть хорошим выбором для круглогодичного использования в районах с зимней погодой, но не в местах с сильной жарой летом или сильным холодом зимой, где ничто не заменит установку наиболее подходящих шин. шина для условий.Он также не рекомендует использовать полные летние шины европейского типа для использования в Северной Америке, за исключением автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, где их высокая износостойкость не вызывает беспокойства.

Всесезонные шины могут быть хорошим выбором для круглогодичного использования в районах с зимней погодой, но не в местах с сильной жарой летом или сильным холодом зимой. Фото: Nokian Tyres

Наконец, какую бы шину вы ни установили на свой автомобиль, всегда важна достаточная глубина протектора, чтобы она работала наилучшим образом.Nokian рекомендует, чтобы протектор не изнашивался ниже 4/32 дюйма (3 мм) перед заменой.

Если вы не уверены в том, какие шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, обратитесь за советом в местный шинный магазин или ознакомьтесь с обзорами шин здесь, на TractionLife.com. Ездить безопасно!

Езда летом на зимней резине: рискованное предприятие!

Безопасно ли ездить на зимних шинах круглый год? Выгодно ли никогда их не менять? Обязательна ли летняя резина? Влияет ли тип шин на управляемость автомобиля? Вот некоторая информация, которая должна ответить на ваши вопросы.

 

Во-первых, имейте в виду, что нет закона, обязывающего вас менять зимние шины на летние или всесезонные шины при наступлении теплой погоды, даже если от 7°C летние шины имеют полное сцепление с дорогой. Что на самом деле запрещено, так это езда на изношенных шинах.

Закон предусматривает, что глубина протектора (поверхность, соприкасающаяся с дорогой) должна быть не менее 1,6 мм (2/32 дюйма), независимо от того, какой тип шин установлен на вашем автомобиле.

Поскольку зимние шины являются обязательными в Квебеке до 15 марта каждого года, может показаться экономически выгодным носить их в течение всего года, но видимость может быть обманчивой.

 

Будете ли вы экономить на зимних шинах?

Зимние шины

изготовлены из термической резины, которая специально разработана для сохранения эластичности при падении ртути, что обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в холодную погоду. Этот каучук, однако, разрушается гораздо быстрее при повышении температуры. Если вы решите использовать зимние шины в течение всего года, индикаторы износа протектора, указывающие на то, что пора покупать новые шины, появятся быстрее, как правило, после пробега менее 10 000 километров.

Вы можете заранее сэкономить деньги, не устанавливая на свой автомобиль летние или всесезонные шины, но вскоре вам придется потратиться на новые зимние шины. Покупка зимней резины: несколько ориентиров

 

Зимняя резина летом: больше расход топлива?

Зимние шины

обеспечивают большее сопротивление дороге, что не только делает их более шумными при движении, но и влияет на расход топлива.

Таким образом, держать их включенными круглый год гораздо менее экономично, чем может показаться.Если вы хотите сэкономить несколько долларов, вам лучше проводить ежегодную замену шин самостоятельно.

 

Переход на летнюю резину: вопрос безопасности

Воздействие тепла на резину зимних шин увеличивает риск разрыва, что может привести к потере контроля над автомобилем. Риск аквапланирования также возрастает, поскольку протекторы зимних шин не так эффективно отводят воду, как протекторы летних или всесезонных шин.

CAA-Quebec провела исследование, направленное на оценку эффективности использования зимних шин летом по сравнению с эффективностью всесезонных шин, используемых в тот же период.

Исследование эффективности зимних шин летом

Результаты показывают, что тормозной путь зимней шины летом больше, чем у всесезонной шины, особенно на мокром дорожном покрытии. Например, автомобилю с зимними шинами, движущемуся со скоростью 100 км/ч в дождь, потребуется тормозной путь 93,8 метра по сравнению с 74,3 метра на всесезонных шинах — разница в 26%! Поскольку тесты проводились на новых шинах при температуре 20°C, страшно подумать о рисках езды на зимних шинах во время жары!

Исследование CAA-Quebec также показывает, что вождение с зимними шинами летом усложняет маневры уклонения в чрезвычайных ситуациях.Поскольку протекторы шин в жарких условиях размягчаются, автомобиль будет склонен к заносу, если водитель попытается совершить резкий маневр.

Поэтому настоятельно рекомендуется менять шины с наступлением теплой погоды для вашей безопасности и безопасности окружающих.
У вас есть вопросы о вашем транспортном средстве или вы хотите убедиться, что ваше вождение безопасно? Спросите экспертов автомобильной консультационной службы CAA-Quebec, позвонив по телефону 1-888-471-2424 или посетив сайт caaquebec.com.

 

Вождение с зимними шинами летом

Четыре сезона в Канаде могут легко сказаться на вашем автомобиле.Вы можете задаться вопросом, может ли езда на зимних шинах летом повредить ваш автомобиль. Узнайте, почему ездить на зимних шинах летом может быть плохой идеей.

В ЭТОМ ПОСТЕ МЫ РАССМАТРИВАЕМ:

Как езда на зимних шинах летом влияет на ваш автомобиль

Зимние шины, шипованные или нешипованные, созданы для зимней погоды. Это означает лед, снег и другие виды осадков, которых вы не видите в летние месяцы.

Вы можете задаться вопросом, действительно ли необходимо менять шины.Или вы даже можете задаться вопросом, запрещено ли ездить летом на зимних шинах?

(Технически нет, хотя в некоторых провинциях есть законы и правила, требующие их использования зимой.)

Хотя летом вы можете ездить на зимних шинах, это не очень хорошая идея по трем причинам:

1. Зимние шины могут быстрее изнашиваться в теплую погоду

Лето приносит более теплые температуры, и хотя это хорошо для летних шин, это не обязательно хорошо для зимних шин.

Температурные характеристики зимних шин

рассчитаны на холодную погоду, а не на жару. Когда резина в зимних шинах подвергается воздействию более высоких температур, это может привести к их более быстрому износу.

Использование зимних шин летом может стоить вам денег, если они быстро изнашиваются и требуют более частой замены. В зависимости от погодных условий, в которых вы живете, и от того, как часто вы ездите, срок службы зимних шин обычно составляет от одного до четырех зимних сезонов.

2. Езда на зимних шинах летом может снизить производительность

Даже без дополнительного износа зимние шины не могут заменить летние шины.

Это означает, что зимние шины не будут работать так же эффективно летом, как зимой, что может напрямую повлиять на ваши впечатления от вождения.

3. Безопасность может быть проблемой

Пожалуй, самая важная причина отказаться от использования зимней резины летом — это безопасность.

Согласно исследованию CAA-Quebec, подвергание резины зимних шин воздействию летней жары увеличивает вероятность разрыва.Риск аквапланирования также возрастает, так как зимние шины не имеют такого же протектора, который позволяет воде стекать, как это делают летние шины.

Исследование показало, что использование зимних шин летом требует более длительного времени торможения для остановки. Это может поставить вас в невыгодное положение, если вам нужно будет резко остановиться, потому что на проезжей части есть транспортное средство или другое препятствие.

Когда менять зимние шины на летние

Хорошее эмпирическое правило при замене зимних шин на летние – смотреть на термометр.

Как только температура поднимется выше 7 градусов по Цельсию, самое время подумать о переключении. Исключением будет случай, если прогнозируются дальнейшие суровые зимние погодные условия или понижение температуры.

Другими словами, если дороги становятся теплее и остаются сухими, то пора задуматься о смене зимней резины на летнюю.

Также подумайте, что может потребовать ваша страховая компания. Некоторые страховщики предлагают скидку за езду на зимней резине.Но вы получите скидку только в том случае, если будете использовать зимние шины в течение определенного периода времени с зимы по весну.

Снимать зимние шины и надевать летние может быть непросто, но есть кое-что, что можно облегчить.

Вместо замены всей шины вы можете установить летние и зимние шины на отдельные колеса. Таким образом, все, что вам (или вашему местному гаражу) нужно сделать, это поменять местами колеса, а затем проверить, правильно ли накачано каждое колесо.

Храните зимние шины в месте, где они не будут подвергаться воздействию излишней влаги или солнечного света. Это может помочь сохранить срок их службы, чтобы вы могли использовать их как можно больше сезонов.

Советы по использованию зимних шин летом, если вы не можете их поменять

Если по какой-то причине вы не можете сменить зимнюю резину на летнюю, обратите внимание на несколько вещей:

  • Еженедельно проверяйте протектор каждой шины на наличие необычных признаков износа.
  • Если шины изнашиваются, рассмотрите возможность их замены как можно скорее.
  • Убедитесь, что все четыре шины накачаны должным образом, и рассмотрите возможность их профессиональной балансировки и перестановки в начале летнего сезона.
  • Учитывайте погодные условия во время вождения и давайте себе больше времени для торможения.
  • Будьте осторожны при вождении в дождь и избегайте движения по участкам, где вода может скапливаться на проезжей части и вызывать аквапланирование.

Если вы в ближайшее время будете покупать новый или подержанный автомобиль, найдите время, чтобы узнать у продавца о зимних и летних шинах автомобиля. Визуально проверьте их состояние и спросите, когда они менялись в последний раз. Это хорошее правило, которому нужно следовать независимо от того, покупаете ли вы автомобиль у частного продавца или в автосалоне. Birchwood Credit Solutions предлагает широкий выбор транспортных средств на выбор с финансированием, разработанным с учетом практически любого кредитного профиля покупателя.

В Birchwood Credit Solutions мы здесь, чтобы помочь вам найти правильный новый или подержанный автомобиль, который будет соответствовать вашим потребностям вождения круглый год.Свяжитесь с нами по телефону сегодня, чтобы просмотреть варианты автомобилей или сделать следующий шаг, подав заявку на получение автокредита , используя нашу простую онлайн-форму.

Три вещи, которые происходят при использовании зимних шин летом

Вот что произойдет, если вы решите оставить зимние шины летом.


Так ли плохо использовать зимние шины летом? Большинство скажет вам, что это ужасно, что это худшее, что вы можете сделать, и что вы подвергаете опасности не только себя, но и любую другую машину и человека на дороге.

По правде говоря, это может быть не самый умный поступок, который вы когда-либо делали, но и не так плохо, как, скажем, использование летних шин зимой, если в этом есть смысл. Очевидно, что зимние шины не предназначены для использования в теплую или жаркую погоду. И в идеальном мире мы хотим использовать то, что было разработано для использования так, как мы это используем.

Но я помню, как учился в колледже, сломался, как мешок с камнями, и нуждался в новом комплекте резины для моей красной Honda Civic DX Hatchback 2000 года выпуска. У меня едва хватало денег, чтобы заправить бак раз в месяц, не говоря уже о том, чтобы потратить 500 долларов на летнюю резину.И поэтому, когда наступил апрель, я оставил на машине свои зимние шины Costco и решил, что мне просто придется смириться с последствиями.

К осени я скопил достаточно денег на новый комплект зимней резины, потому что те, что хранил все лето, закончились… Но на этом все. Хорошо, может быть, один или два раза я сильно притормозил во время сильного дождя, потому что чувствовал, как шины теряют сцепление с дорогой, но это было во время шторма. Обычный дождь мало на что повлиял.

Так что же на самом деле происходит с зимними шинами летом? Могут ли они взорваться из-за жары? Будут ли они аквапланировать как сумасшедшие? Давайте подробнее рассмотрим три вещи, с которыми вы столкнетесь при использовании зимних шин летом.


Повышенный износ шин

Составы шин предназначены для определенных температур. Зимние шины предназначены для использования в холодную погоду, а не в жару. Поэтому мы не рекомендуем вам носить зимние шины круглый год, если вы можете позволить себе летние шины. Использование зимнего комплекта 365 дней в году, скорее всего, отнимет у него одно зимнее использование.

Летом ваши зимние шины станут мягче и быстрее изнашиваются, но не взорвутся. Кто бы ни придумал эту идею, он просто пытался вас напугать.


Более длинный тормозной путь и меньшая маневренность

Зимние шины имеют более длинный тормозной путь летом, чем обычные летние шины или даже всесезонные резины. Вы также заметите, что ваш автомобиль хуже управляется, если сравнивать с летними шинами.

Все это правда, но вот в чем дело. Чтобы действительно заметить существенную разницу в торможении и управлении, вы должны ехать быстрее, чем в среднем. Только толкая свой автомобиль и свои шины, вы заметите реальную разницу между летними шинами летом и зимними шинами летом.Если вы просто едете небрежно, вы, вероятно, не заметите ничего другого.


Подробнее Аквапланирование

С этим нужно быть осторожным. Зимние шины не предназначены для отвода воды так же легко и быстро, как летние шины. Если на улице идет дождь, вам нужно быть очень осторожным, если вы не снимаете зимние шины летом. То же самое касается больших луж. Вы действительно должны следить за случаями аквапланирования.


Заключительные мысли о зимних шинах летом

Оставлять зимние шины летом не идеально, без сомнений.Но, как говорилось ранее, это не так плохо, как использование летних шин зимой. Это главное нет-нет.

Если вы можете позволить себе всесезонные шины или летние шины, то вам следует поставить их на свой автомобиль где-то в апреле. Если вы не можете, просто убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом и имеют рекомендуемую глубину протектора. Будьте осторожны, когда идет дождь, и просто убедитесь, что вы учитываете более длинный тормозной путь.

 

можно оставить их летом? – Плугавел

Вот и все, близится зима, а с ней холода и ненастье.Поскольку погодные условия ухудшаются, зимние шины возвращаются на французские дороги, тем более что они теперь являются обязательными в 48 департаментах, расположенных в горных хребтах. Эти специальные составы, разработанные для обеспечения оптимального сцепления со снегом и льдом, особенно узнаваемы по маркировке на боковине. Тогда есть два типа: зимние шины с маркировкой M + S (грязь + снег) и зимние шины, более эффективные и с аббревиатурой. 3PMSF , а также альпийский символ, представляющий собой снежинку на горе с тремя вершинами.Если они немного отличаются друг от друга, особенно с точки зрения эффективности, у них, тем не менее, одна и та же цель: ограничить потерю сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях. Поэтому рекомендуется устанавливать их, как только температура опускается ниже 7°, и снимать весной, примерно в день перехода на летнее время.

Карты пострадавших районов | Новая панель | Какие штрафы? | тест 4-сезонных шин | Сколько зимней резины? | Когда менять? | Шины или цепи? | Где хранить?

Однако многие автолюбители предпочитают не снимать зимнюю резину круглый год, особенно по финансовым соображениям.Но разрешено ли? Ну, да. Ведь ни один закон не запрещает оборот зимней резины в летнюю , а регулируется только ношение шипованных шин. С другой стороны, это прежде всего вопрос безопасности. Действительно, зимние шины изготавливаются из материалов, отличных от летних шин, и, в частности, состоят из более мягкой резины, известной как «термогум», которая сохраняет свою эластичность даже при отрицательных температурах и не затвердевает. Таким образом, если зимняя шина предназначена для условий экстремальных холодов , она не рассчитана на более высокие температуры, так как резина может быть повреждена быстрее.Преждевременный износ, который затем увеличивает риск разрыва и значительно снижает эффективность, особенно с точки зрения аквапланирования и торможения. Кроме того, увеличивается расход топлива и дорожный шум, что сказывается на вашем комфорте.

4-сезонные шины, хорошее решение?

Но действительно ли экономично хранить зимние шины круглый год? Ну, не обязательно, так как они потребляют больше топлива, при этом изнашиваются гораздо быстрее, заставляя вас менять их более регулярно.Не уверен, что это очень интересно для ваших финансов! Поэтому лучше всего следовать рекомендациям специалистов и сразу после окончания зимнего сезона ставить летнюю резину на место. Вы также можете выбрать всесезонные шины, которые более универсальны и могут использоваться круглый год. Однако будьте осторожны, они должны иметь штамп M + S или 3PMSF, чтобы их можно было использовать в отделах, в которых действует обязательство носить зимние шины. В противном случае вы рискуете получить € 135 штрафа и обездвиживание вашего автомобиля с 1 ноября 2022 года.

Также читайте на Auto-Moto.com:

Обязательные зимние шины: все, что вам нужно знать

Зимняя резина и зимняя резина: есть ли разница?

Зимние шины обязательны: можно ли их заменить цепями?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.