Мерс 190 фото: 190 | #5 | Mercedes 190

Содержание

Мерседес 190 w201 фото

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Для поклонников Mercedes-Benz 190 (W201) фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки этих популярных немецких машин в различных модификациях. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Mercedes-Benz 190 (W201), которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

Качественные фото Mercedes-Benz 190 (W201)

В данной галерее собрано несколько сотен снимков машин гоночного типа, авто с кузовами типа седан, универсал, туринг, спортивных версий и других модификаций.

Используя каталог, вы можете проследить историю изменений этой линейки автомобилей с 1890 года по наше время. Здесь вы также найдете фото Mercedes-Benz 190 (W201) самых последних моделей, которые презентуются каждые 3-5 лет. Их название и год выпуска указаны в названии каждого отдельного изображения.

Навигация в галереи картинок Mercedes-Benz 190 (W201)

Мы сделали просмотр фото для посетителей интуитивно понятным:

  • Чтобы открыть изображение, достаточно кликнуть на него один раз левой кнопкой мышки.
  • Скачивайте картинки на ПК или открывайте их в полноэкранном режиме.
  • Меню раздела «Фотогалерея» доступно на любой странице сайта. Одним нажатием клавиши можно перейти в одну из подкатегорий: автомобили, девушки, автосалоны.
  • Технические характеристики интересующего вас авто указаны справа от картинки Mercedes-Benz 190 (W201). Для детального ознакомления с ними кликните на ссылку «Читать далее».

Мы предлагаем вам заглянуть в разделы «Модели Mercedes-Benz» и «Популярные галереи». Кроме этого, под фотографиями машин размещены похожие категории снимков авто данной марки.

Посещайте портал VERcity, чтобы оценить модификации автомобилей серии Mercedes-Benz 190 (W201) на фото, скачивайте их, чтобы собрать собственную коллекцию трендовых моделей.

Седан Mercedes-Benz 190 с заводским индексом W201 был представлен в конце 1982 года, став самой младшей моделью марки. Это была во многом революционная машина с новым «рубленым» дизайном (автором облика был Бруно Сакко) и многорычажной задней подвеской, впервые примененной на «Мерседесах».

Базовая версия автомобиля оснащалась двухлитровыми бензиновыми моторами — как карбюраторными, так и с электронным впрыском топлива (такие машины имели индекс 190 E). Также на машину ставили четырехцилиндровые впрысковые двигатели объемом 1,8, 2,3 и 2,5 литра, развивающие мощность до 235 л. с. А в 1985 году в продажу поступил седан с рядным шестицилиндровым мотором 2.6 мощностью 160–166 сил.

Седан Mercedes-Benz 190, 1982­-1993

Ставились на «сто девяностый» и дизели: четырехцилиндровые объемом 2,0 и 2,2 литра, а также пятицилиндровые объемом 2,5 литра.

В качестве альтернативы механической коробке передач покупателям предлагался четырехступенчатый «автомат».

Интерьер седана Mercedes-Benz 190, 1982­-1993

В 1992 году появился Mercedes-Benz 190 3.2 AMG — первая модель, созданная тогда еще независимой тюнинговой компанией, которая продавалась через фирменную дилерскую сеть «Мерседеса». Под капотом у машины стоял 3,2-литровая «шестерка» мощностью 234 л. с. Всего было сделано две сотни таких автомобилей.

Выпуск седанов Mercedes-Benz 190 продолжался до 1993 года, их делали в Германии (на заводах в Бремене и Зиндельфингене), а также в ЮАР. Всего выпустили 1 миллион 874 экземпляра модели. На смену «сто девяностому» пришел Mercedes-Benz C-класса.

Мерседес 190: особенности автомобиля и применяемые комплектующие

Мерседес 190 производился в период с 1982 по 1993 годы, однако, с учетом износоустойчивости деталей и качества сборки, до сих пор не является редкостью на дорогах. При желании, можно купить этот автомобиль в хорошем состоянии – уход за машиной не представляет для владельцев особой сложности, хотя производитель и свернул поддержку этой модели. Тем не менее, нужные комплектующие, например, бензонасос или редуктор, до сих пор представлены в продаже, и не только в Москве, но и в других городах страны.

Варианты модификации

Автомобиль относится к классу «С» и оснащен 4-дверным кузовом типа седан. Внутри салона предусмотрены 5 мест: 1 кресло водителя и остальные 4 – для пассажиров. Исключение составляет модификация с двигателем М 102.983, которая имела всего 4 места с учетом водительского. При этом на фото разница между версиями автомобиля практически не заметна, их кузова почти одинаковы, разве что машина с двигателем М 102.983 была ниже на 41 мм, шире на 28 мм и длиннее на 10 мм по сравнению с другими вариантами исполнения.

Всего было выпущено 13 версий Mercedes 190, у каждой – свой двигатель. При этом схема его расположения спереди продольно одинакова у всех модификаций. Кроме того, запчасти от одной машины подойдут другим, независимо от типа мотора – например, форсунки двигателей, трамблеры или реле. Совпадают и коды ошибок.

Делая обзор кузова, хочется отметить, что для большинства вариаций верны следующие размеры: длина – 4420 мм, высота – 1383 мм, ширина – 1678 мм. Остальные вариации, вроде автомобиля с двигателем М 102.983, имеют не слишком измененные пропорции. Колесная база различных модификаций Мерседес 190 W201 варьируется в пределах от 2665 до 2685 мм, клиренс составляет 155 мм. Такой дорожный просвет делает модель достаточно проходимой.

Вес машины зависит от вариации. Например, автомобиль с двигателем М 102.921 и карбюраторной подачей топлива имеет снаряженную массу 1030 кг, а такой же показатель для модели с двигателем М 102.962 и системой впрыска топлива составляет 1100 кг. Полная масса машин, соответственно, достигает 1580 и 1600 кг. Различается и цена автомобилей при том, что на нее, кроме типа двигателя, влияет комплектация модели.

Ходовые характеристики

Кроме типа двигателя, ключевое влияние на потребительские свойства машины оказывает система трансмиссии. Для обустройства автомобилей Mercedes 190 применялись коробки передач трех разновидностей:

  • механическая 5-ступенчатая.;
  • механическая 4-ступенчатая;
  • автоматическая 4-ступенчатая.

Также у Мерседес 190 W201 технические характеристики предопределены типом привода. У всех модификаций машины он является задним, что дает такие преимущества, как:

  • лучшее сцепление с дорожным покрытием при разгоне;
  • контролируемый занос задней оси;
  • рулевое управление не зависит от привода.

Если заглянуть под капот автомобиля, можно обнаружить один из фирменных двигателей Mercedes. Моторы бывают дизельными и бензиновыми, причем машины, оснащенные последними, с 1985 года комплектуются нейтрализаторами отработанных газов. Как отмечалось выше, двигатель может иметь различные модификации. Мощность разных моделей мотора составляет от 90 до 185 л.с. при 5000 оборотах, а крутящий момент находится в пределах от 165 до 240 Нм. Соответственно, неодинаков и расход топлива на 100 км: в смешанном режиме этот показатель варьируется от 10,3 до 11,6 л. Это в рамках приемлемого, особенно для машин 80х и 90-х годов выпуска.

Доступность деталей для автомобиля

Несмотря на разные технические характеристики, автомобили Мерседес 190 разных модификаций имеют в общем похожее строение, и для их обслуживания могут применяться одни и те же запчасти. Некоторые детали, такие, как ремень генератора, и вовсе не должны быть оригинальными, главное – совместимость и качество. Также замене подлежат предохранители и датчики, лампы фар, радио и вообще практически все, что касается электропроводки.

Впрочем, как свидетельствуют отзывы на форуме, далеко не для всех запчастей можно найти аналоги. Некоторые могут быть только оригинальными, как, к примеру, приборная панель, дверные пороги, сами двери или другие составные части кузова. Если установлено неправильно зажигание, машина не заведется, поэтому перед разборкой лучше посмотреть инструкцию (manual) и обзавестись деталями, совместимыми с автомобилем.

Для Мерседес 190 тюнинг предусматривает, в первую очередь, улучшение ходовых характеристик. Добиться желаемого поможет разборка привода, джектроника и других элементов автомобиля с целью усовершенствования. Ради улучшения комфорта можно установить новую печку и обустроить салон, ради улучшения внешнего вида – провести разбалтовку дисков колес. Все зависит от фантазии и возможностей владельца машины.

Все модели Mercedes C W201, индексировались как «190», а объём двигателя приписывался после, в виде дополнительных цифр. Эта модель получила в народе прозвище «Baby Benz», во многом благодаря, более компактной компоновке, которая в свою очередь сказалась на свободном пространстве в салоне, ну и конечно в счет шли такие неизменные качества как надёжность и простота в эксплуатации.

Стоимость автомобиля была вполне демократичной, особенно в базовой версии, а потому этот автомобиль стал признанным лидером, и одним из самых массовых автомобилей 1980-х годов. Спортивная модель седана пользовалась большой популярностью у молодого поколения, причем появление такового создало конкуренцию внутри одного бренда, во времена прихода более нового Mercedes W123.

1991 Mercedes-Benz 190 (W201) — пробег 85 000 км, 1 хозяин

Описание

Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202. Среди конкурентов 190-го можно отметить такие авто, как Audi 80, BMW 3-Series E30 и другие. По аналогиии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее. Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.

История создания

Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. И в 1982 году на свет появилась первая такая модель — Mercedes-Benz с индексом 190 (W201). Благодаря 190-ому, Mercedes быстро захватил лидерство среди автомобилей подобного типа (европейский сегмент D). Главным его конкурентом стал BMW 3-ей серии.

Относительная дешевизна базовой модели сделала ее очень популярной и по-настоящему массовой, настолько, что это даже создавало внутрибрендовую конкуренцию с автомобилями Mercedes более высокого класса. Спортивный седан был особенно востребован в кругах молодежи.

Интересные факты о модели

Индекс «190», изначально обозначавший объем двигателя автомобиля, вопреки традициям, давался всем моделям серии W201 независимо от того, сколько литров было в установленном на них двигателе. К нему просто приписывали дополнительные цифры в названии.

В 2009 году в качестве эксперимента инженеры Mercedes установили на 190-ый современный дизельный двигатель от C-класса. С таким двигателем более легкий 190-ый разгонялся до сотни всего за 6,2 сек.

Автомобиль снимался в таких отечественных фильмах и сериалах как «Бандитский Петербург», «Действуй, Маня!» и «Generation П».

Аль Починим

Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II стал последней ступенью развития мощных 190-х. Уникальный аэродинамический обвес, великолепный мотор и «продвинутая» ходовая часть мигом сделали эту машину пределом мечтаний для многих.

Mercedes-Benz 190E, который дебютировал в 1982 году, разошёлся по всему миру огромным тиражом. Покупателей покоряли отличный дизайн, привлекательная цена и весьма продуманная и прогрессивная техническая «начинка». Но мало кто знает, что крайне незначительная часть 190E обладала по-настоящему бойцовским характером. Их выделяло обычное, но весьма важное число — 16.

А началось всё в далёкие 70-е, когда Mercedes-Benz довольно успешно участвовал в ралли. С появлением 190-й модели в Штутгарте решили продолжить гоночные традиции и обратились к известной фирме Cosworth. Англичане помогли немцам с мотором — 2,3-литровая16-клапанная «четвёрка» в гоночной спецификации выдавала вполне приличные 320 «лошадок».

Первым из славного семейства 190-х с мотором Cosworth стал 2.3–16, дебютировавший в 1983 году. Внешне довольно скромная машина обладала совершенно незаурядными характеристиками и могла припугнуть многие спорткары той эпохи.

Увы, все надежды Mercedes-Benz в раллийном чемпионате были перечёркнуты — у них не было никаких шансов против полноприводных турбированных Audi Quattro. Но немцы не опустили руки и обратили свой взор на немецкий кузовной чемпионат DTM. Однако, по регламенту соревнований, машина должна была иметь дорожную версию.

Долго ждать не пришлось: дебют серийного Мерседеса 190Е 2.3–16 состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1983 года. Cosworth серьёзно поработала и над «гражданским» мотором — он получил новую головку блока, которая производилась на заводе фирмы в Великобритании. Двигатель получился весьма неплохим и развивал 185 лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента, что позволяло 190-му разгоняться до «сотни» всего за 7,5 секунд. Максимальная скорость тоже внушала уважение — 230 км/ч.

Но не только двигателем отличалась «заряженная» версия. Рулевое управление было более «острым», топливный бак увеличили с 55 до 70 литров, а в стандартное оснащение входил дифференциал повышенного трения. Появилась система SLS (Self-Leveling Suspension), которая поддерживала постоянный дорожный просвет под задней осью, а также более жёсткие амортизаторы спереди. В интерьере бросались в глаза спортивные сиденья Recaro (причём не только спереди, но и сзади!) и три дополнительных прибора.

Суперсемейка в сборе! Слева направо: Mercedes-Benz 190E 2.5–16, 2.5–16 Evolution I и вершина эволюции — 2.5–16 Evolution II.

Интересно, что схема переключения передач на дорожной версии 190E 2.3–16 копировала гоночную — первая ступень механической «коробки» Getrag располагалась не на привычном месте, а влево и вниз от нейтрали. Сделано это было для более удобного переключения на последующие передачи, но вот настроить КПП толком не удалось — точно такой же пятиступенчатый Getrag у главного соперника, BMW M3, работал куда лучше. Впрочем, мюнхенский ответ быстрому Мерседесу появился только три года спустя.

В 1983 году Mercedes-Benz 190E 2.3–16 установил в итальянском Нардо рекорд в заезде на выносливость. Специально подготовленная машина проехала 50 тысяч километров со средней скоростью 247,88 км/ч.

Результатом всей этой кропотливой работы стали 12 мировых рекордов скорости в заездах на выносливость. А в 1984 году на церемонии открытия короткого, «формульного», кольца трассы Нюрбургринг немцы провели заезд на одинаковых Mercedes-Benz 190E 2.3–16. Выиграл его малоизвестный тогда бразильский паренёк Айртон Сенна (Ayrton Senna), который только дебютировал в Формуле-1. И объехал в той гонке будущий трёхкратный чемпион таких грандов, как Ники Лауду (Niki Lauda) и Карлоса Рейтеманна (Carlos Reutemann).

Вот на этом Mercedes-Benz 190E 2.3–16 обыграл корифеев Формулы-1 тогдашний дебютант Айртон Сенна.

Однако 2,3-литровый «190-й» оказался повержен быстрой «Эмкой» от BMW. И Штутгарт смог достойно ответить: следующей ступенью развития стал Mercedes-Benz 2.5–16, который сменил предшественника в 1988 году. Вместе с объёмом двигателя возросло и количество «лошадок» под капотом — их стало 195. Максимальная скорость увеличилась до 235 км/ч. Хватало и технических новинок, самой интересной из которых стал «продвинутый» дифференциал повышенного трения ASD. Благодаря электронному управлению степень блокировки изменялась с 15% до 100%, что позволяло максимально эффективно реализовать всю мощь мотора. Сейчас это уже не удивляет, обычное дело. А двадцать лет назад?

2,5-литровая версия 190-го появилась в 1988 году и уже тогда оснащалась электронно-управляемым межколёсным дифференциалом повышенного трения!

В том же 1988-м руководство приняло решение об официальном выступлении Mercedes-Benz в чемпионате DTM (до этого времени гоночные 190-е участвовали в кузовных гонках лишь усилиями частных команд). Опыт, полученный «частниками», а также дебют в гонках более быстрой версии BMW M3 Evolution требовал от Штутгарта серьёзной подготовки. И в марте 1989 года на автосалоне в Женеве появилась очередная омологационная версия — Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I.

Первая Эволюция 190E 2.5–16 появилась после активизации Мерседеса в кузовных гонках. Очень не хотелось Штутгарту проигрывать BMW M3, выступая под собственным именем.

Двигатель первой Эволюции почти не претерпел изменений: инженеры лишь уменьшили массы вращающихся деталей и улучшили систему смазки. Но конструкторы серьёзно поработали над ходовой частью, дабы машина получилась более конкурентоспособной в DTM. Стали более мощными тормоза, а систему SLS поставили и на переднюю подвеску, причём водитель мог менять клиренс тумблером, расположенным в салоне.

Уже первый 190-й с приставкой Evolution выделялся развитым аэродинамическим обвесом.

Всего было выпущено 502 экземпляра Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I — именно столько требовалось правилами DTM для омологации гоночной модели. А специально для тех владельцев, кому не хватало динамики, небезызвестная AMG подготовила спортивный пакет PowerPack. В комплект стоимостью 18 тысяч немецких марок входили «злые» распредвалы, увеличенная дроссельная заслонка, а также более эффективная настройка топливной системы и зажигания. В сочетании с изменённым «выпуском» всё это обеспечивало прибавку в 30 лошадиных сил.

Первая Эволюция, к счастью, не стала последней. Прошёл ещё год, и немцы привезли в Женеву Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II, который и стал кульминацией долгого развития «заряженных» версий 190-й модели. Уже в стандартное оснащение второго Эво входил AMG PowerPack. А 235 «лошадок» и 245 Нм крутящего момента позволяли 1300-килограммовому седану достигать 100 км/ч спустя 7,1 секунды и разгоняться до 250 км/ч.

Агрессивный аэродинамический обвес совершенно не повредил 190-му — Mercedes-Benz 190E 2.5–16Evolution II выглядит весьма гармонично.

Но не только чистой скоростью запоминался Evolution II. Расчёты аэродинамики доверили университету Штутгарта, и плодом сотрудничества стал невероятно агрессивный и красивый обвес работы профессора Ричарда Эпплера (Richard Eppler) с воистину гигантским задним антикрылом. Заодно Evo II получил уникальные 17-дюймовые колёса. Столь сложное «хвостовое оперение» породило популярный в то время анекдот про шефа BMW: «Если это антикрыло действительно работает, то мы переделаем свою аэродинамическую трубу!»

Сколько линий, сколько эффективных плоскостей, но при этом совершенно ничего лишнего. До чего же красив, зараза…[/img]

Обвес 190E 2.5–16 Evolution II оказался не только эффектным, но и очень эффективным. Показатель «0,29» в графе «Коэффициент сопротивления воздуха» — весьма хороший результат и для нынешних автомобилей, а тогда он произвёл настоящий фурор. Пришлось BMW выполнять обещание. А спустя два года пилот команды AMG Racing Клаус Людвиг (Klaus Ludwig) порадовал боссов трёхлучевой звезды, завоевав долгожданный титул в чемпионате DTM. То было время расцвета гоночных 190-х — форсированные свыше 300 сил моторы и сниженная до тонны масса позволяли им достигать впечатляющей скорости — 300 км/ч.

Вот этот гоночный 190E 2.5–16 Evolution II принёс Мерседесу долгожданный чемпионский титул в DTM. Пилотировал его знаменитый немец Клаус Людвиг.

Дорожная версия Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II разошлась тем же тиражом, что и предшественница — 502 автомобиля. Покупателей не смущала высокая стоимость — машины продавались по цене 115 тысяч 260 немецких марок, а кондиционер опустошал кошелёк ещё на 4,5 тысячи.

Вот он, «дедушка» современных Мерседесов работы фабрики AMG. Великолепный 190E 2.5–16Evolution II по праву считается одной из самых великих машин с трёхлучевой звездой на капоте.

Сейчас большинство Эволюций осело по гаражам коллекционеров, которые хранят их как зеницу ока, лишь изредка выбираясь на могучих ветеранах на трек-дни, вызывая неподдельный интерес публики. И, пожалуй, спасибо Audi за то, что их непобедимые Quattro вытолкнули Mercedes-Benz из ралли в 80-х. Если бы не программа участия Mercedes в DTM, мир никогда бы не увидел этих великолепных и очень редких версий 190-й модели. И очень много бы потерял…

оригинал тут

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Подвеска всех Mercedes-Benz обладает великолепной плавностью хода. Однако, 190-й — это первый Mercedes, который оснастили независимой пятирычажной задней подвеской, позволившей достичь высокой комфортабельности езды и хорошей устойчивости при прохождении поворотов, так что

во время поездки у водителя и его пассажиров создается обманчивое впечатление, что не так уж плохи наши дороги, как их малюют.

Концерн Daimler-Benz всегда прилагал максимум усилий по исправлению этих недостатков, свойственных классической компоновке, и в результате обширных исследований оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской и

Рулевое управление

Mercedes 190 обеспечивает высокую точность управления и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей. Кроме того

, большинство модификаций оснащено гидроусилителем. Правда, со временем в рулевом механизме появляется люфт, который можно на некоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. км.

Первоначально 190-й комплектовали только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (90-сильный карбюраторный) — модель 190, а также М102.961 (122-сильный инжекторный) — модель 190Е. Эти агрегаты предлагали с 5-ступенчатой механической КП или 4-диапазонным «автоматом».

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911, которая сразу стала популярна у таксистов. А скоростным авто конкурента BMW противопоставили заряженную версию 190Е 2.3-16V с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983, разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим стокилометровый барьер брать за 7,5 с.

Именно на этой машине

летом 1983 г. был поставлен мировой рекорд на кольцевой трассе в Нардо. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок отделка салона. Динамические качества моделей Mercedes-Benz хорошо всем известны, но нельзя забывать об их склонности к излишнему сносу задней оси при прохождении виражей на скользкой дороге и непрямолинейному выбегу.

Mercedes Benz 190 W201 (1982-1993 гг.)

Этой моделью отмечены определенные вехи в истории Mercedes. Во-первых, W201 — пионер штутгартской компании в новом для нее секторе рынка — D-клаcce. Во-вторых, он чуть не стал первым переднеприводным автомобилем (хотя в итоге создатели решили не изменять традициям марки). А в-третьих, это первый Mercedes, оснащенный сложной пятирычажной задней подвеской.

История 11.82 Старт 4-дверного седана Mercedes W201 09.83 Дебют модели 190D и “заряженной” серии 190 Е 2,3-16 09.84 2.0-литровый карбюраторный двигатель мощностью 105 л. с. 05.85 5-цилиндровыи дизель объемом 2,5 л 06.85 Установка на все 190-е телескопического -дворника- переднего стекла и 15-дюймовых колес 09.85 Все бензиновые версии комплектуют катализаторами 09.88 Рестайлинг 09.88 “Заряженную” версию 2,3-16 сменила 190 Е 2,5-16. Дизельная версия 190 D 2.5 Turbo 03.90 Модель 190 Е 1.8 01.91 Установка ABS в стандартной комплектации 10.92 Все модели оснастили центральной блокировкой замков. Mercedes W202 1993-2000 г. в.

КУЗОВ

Модель была представлена только одной модификацией – 4-дверным седаном, кузов которого с учетом возраста имеет несколько слабых мест: негерметичные уплотнители задних фонарей, через которые в багажник попадает вода, а также наиболее подверженные коррозии нижние кромки дверей дорестайлинговых версий и капот возле передних фар.

К багажному отделению несколько претензий: большая погрузочная высота, маленький объем (всего 410 л) и невозможность его увеличить, так как задние сиденья не складываются. На галерке Mercedes W201 нормально разместятся лишь два пассажира, а трем уже будет тесновато, да и места для ног сзади явно мало. Зато система отопления позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально регулировать температуру подаваемого воздуха.

ДВИГАТЕЛЬ

Сегодня ресурс большинства двигателей на исходе, а некоторые уже пережили капремонт, и дальнейший срок службы агрегата напрямую зависит от квалификации тех. кто выполнял ремонт, а также качества примененных запчастей. Самые популярные у нас 2.0-литровые агрегаты (бензиновые и дизельные) представляют собой оптимальное сочетание динамики и расхода топлива. Кстати, именно благодаря этим версиям, крышку багажника которых украшал шильдик «190». обозначающий объем двигателя (1985 см куб.), Mercedes W201 получил среди отечественных автолюбителей прозвище 190-й. При покупке машины следует обратить внимание на работоспособность вентилятора системы охлаждения, оснащенного вискомуфтой. Нередко этот узел выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя.

ТРАНСМИССИЯ

Модель оснащалась 4- или 5-ступенчатыми механическими КП и 4-ступенчатой автоматической. Лучше всего остановить свой выбор на «механике», так как «автомат» вскоре может потребовать дорогостоящего ремонта. Неизменная характеристика заднеприводной компоновки – карданный вал «грешит» выходом из строя подвесного подшипника.

ПОДВЕСКА

У автомобиля великолепная плавность хода благодаря применению независимых подвесок – передней и задней. Все детали ходовой части достаточно долговечны – втулки стабилизаторов выхаживают около 50 тыс. км. шаровые опоры – 150-200 тыс. км. сайлент-блоки – около 250 тыс. км. В задней многорычажной подвеске сайлент-блоки меняются в сборе с рычагами. Хотя можно сэкономить – среди неоригинальных запчастей предлагаются «резинки», которые можно приобрести отдельно.

РУЛЕВОЕ

Рулевое червячного типа обеспечивает высокую точность управления и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей. Кроме того, большинство модификаций оснащено гидроусилителем. Правда, со временем в рулевом механизме появляется люфт, который можно на некоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить – до 250 тыс. км. наконечники рулевых тяг – до 120 тыс. км.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормоза всех Mercedes W201 эффективные ведь впереди и сзади стоят дисковые тормозные механизмы. Часто встречаются версии, оснащенные системой ABS. Кстати 190-й – единственный автомобиль- всех Mercedes-Benz 80-х годов, кои рый оснащен традиционным ручным приводом стояночного тормоза.

Многие Mercedes W201 дышат наладан, и восстановление обойдет: недешево, особенно на фоне невысокой стоимости машины. Покупку 190-й рекомендуется только при одном условии – если состояние понравившегося вам экземпляра удовлетворительное. И не следует жалеть денег на квалифицированую диагностику.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Большой ресурс двигателей (особенно дизельных). Надежная и энергоемкая подвеска. Эффективные тормоза

– Многие автомобили сильно изношенны. Высокая стоимость запчастей и обслуживания. Тесное заднее сиденье. Недолговечность вискомуфты вентилятора системы охлаждения. Маленький и нефункциональный багажник

Технические характеристики Mercedes-Benz 190

Mercedes-benz 190 (W201) 1.7 i (107 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1737 см3
Мощность107 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент148/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня72.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.3 (13) c
Расход топлива в городе11.3 (11) л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 (7.5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.7 (9.3) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1170 кг
Допустимая полная масса1720 кг
Размер шин205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 1.8 i (109 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1797 см3
Мощность109 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент150/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня72.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.2 (13) c
Расход топлива в городе11.3 л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.7 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1160 кг
Допустимая полная масса1660 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 D (75 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1997 см3
Мощность75 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент126/2700 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.91 (3.23)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость160 (156) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)17.9 (18.6) c
Расход топлива в городе8.2 (7.6) л/100км
Расход топлива на шоссе5.3 (5.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл6.9 (7.3) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 i (122 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1996 см3
Мощность122 л.с.
При оборотах5300
Крутящий момент175/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня80.2мм
Степень сжатия9.1
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.46
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.9 c
Расход топлива в городе10.9 л/100км
Расход топлива на шоссе7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9.1 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.3 i (136 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2666 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2298 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах5200
Крутящий момент200/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня80.2мм
Степень сжатия9.1
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.46
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.6 c
Расход топлива в городе11.7 л/100км
Расход топлива на шоссе6.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.6 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1315 кг
Допустимая полная масса1740 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (91 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность91 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент158/2600 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64 (3.07)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1750 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (94 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность94 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент158/2600 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64 (3.07)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1750 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 i 16V (195 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2498 см3
Мощность195 л.с.
При оборотах6750
Крутящий момент235/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня87.2мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.07
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.7 c
Расход топлива в городе13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1300 кг
Допустимая полная масса1800 кг
Размер шин205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 TD (126 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность126 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент231/2400 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваМеханический наддув
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.46 (2.65)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость195 (192) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.5 (11.5) c
Расход топлива в городе9.3 (8.5) л/100км
Расход топлива на шоссе5.6 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.6 (7.9) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1300 кг
Допустимая полная масса1800 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.6 i (160 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2597 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент220/4600 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра82.9 мм
Ход поршня80.2мм
Степень сжатия9.2
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.92
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость212 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.2 c
Расход топлива в городе12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе8.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10.2 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1360 кг
Допустимая полная масса1790 кг
Размер шин185/65 R15

Чем отличаются автомобили Mercedes разных классов?

Mercedes Unimog Camper — идеальный вездеход

Мерседес 500 e: описание,двигатель,цена,характеристики,фото

ПРОДАЖИ

На момент завершения продаж в 1993 году стоимость 190-го составляла: 190Е 1,8 (109 л. с.) — 38,874 DM; 190Е 2,0 (122 л. с.) — 44,061 DM; 190Е 2,3 (136 л. с.) — 47,367 DM; 190D (75 л. с.) — 40,527 DM; 190D 2,5 (94 л. с.) — 45,600 DM.
Статистика продаж Mercedes 190 на различных рынках.

Рынок198219831984198519861987198819891990199119921993
Германия065,506106,121122,751118,504111,32996,75392,49985,84695,92173,78422,309
Франциян/дн/д9,63612,46213,40514,31013,99014,38414,90712,24111,0594,756
Нидерландын/д1,6294,2455,8716,0755,5775,2174,9864,5344,3864,5730
СШАн/дн/дн/д23,978н/дн/дн/дн/дн/дн/д15,96614,772

BMW 316 против Mercedes-Benz 190 » 1Gai.Ru

Когда премиум означало качество.

 

В 1983 году, когда еще компания Volkswagen не была серьезным игроком на авторынке, а Audi только начинала соперничать в сегменте премиальных автомобилей такие марки как BMW и Mercedes выпускали модели, которые отличались непревзойденным качеством, благодаря чему их автомобили могли служить вечно. 

 

Вечные соперники: BMW против Mercedes

 

В 1983 году на рынке наблюдалась ожесточенная конкуренция между BMW 316 и Mercedes-Benz 190. Для меня Mercedes 190 всегда являлся странным автомобилем. В принципе я его ни когда не любил, но, тем не менее, уважал. Когда эта модель появилась на рынке, поклонники Mercedes отказались его принять, так как он был очень маленьким по сравнению с традиционными моделями марки.

 

В те годы компания Мерседес утверждала, что эта компактная машина имеет фактически те же характеристики внутри салона, как и легендарный W123-кузов, а также способна дарить водителю и пассажирам тот же уровень комфорта, что и автомобили в кузове W126, который в итоге превратился в S-класс. 

 

Конструкция 190 Мерседеса была революционной. Эта машина разработана полностью с нуля и использовала новую революционную архитектуру. В те годы это был прорыв в автопромышленности. Сегодня конечно эта машина признана безусловным эталоном автомобильной «классики». 

 

Смотрите также: 2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класса

 

Правда, эксперты и специалисты в самом начале с осторожностью отнеслись к конструкции модели, опасаясь что-то из-за новых решений, машина получилась не надежной. Дело в том, что инженеры Мерседес применили в конструкции 190-модели ряд невероятных футуристических идей. Наверное, совершенно новое и пугало. Но сегодня все уже знают, что революционные решения, используемые в 190 Мерседесе, сделали автомобиль сверхнадежным, благодаря чему эти модели имеют огромный срок службы. В общем, это автомобиль противоречий!

 

Невероятная надежность

 

Да, спустя долгие годы любая техника рано или поздно выходит из строя, а отделочные материалы начинают разрушаться. Если вы сядете в салон старого 190 Мерседеса образца 1983 года, то наверняка найдете массу изъянов и дефектов отделки интерьера. Но прежде чем начинать критику автомобиля, подумайте о том, что мы говорим о машине, которой 33 года!!!

 

Сравнив качество и надежность современных автомобилей Мерседес со старыми моделями, я думаю, что вы быстро поймете насколько транспортные средства этой марки были качественные в 1980-е года.

 

Самое удивительное другое, что даже если вы найдете множество сломанных и изношенных элементов в салоне 190 Мерседеса, которому недавно исполнилось 33 года, то все равно большинство деталей интерьера вы найдете еще в нормальном состоянии. Вы можете себе представить что-то подобное с современными премиальными автомобилями? Вы представляете, что будет через 33 года с теми же Е-классами или С-классами 2012-2013 года выпуска или с любой БМВ!?

 

 

В 190 Мерседес инженеры вложили невероятные усилия, чтобы разработать идеальную конструкцию. Например, общеизвестная пятирычажная задняя подвеска изначально была разработана в 77 версиях, прежде чем конструкторы выбрали один идеальный окончательный вариант для серийного автомобиля. 

Обратите внимание на Мерседес 190. Однорычажная щетка стеклоочистителя, интересные бампера, обтекаемое лобовое стекло с шумоизоляционной пленкой, и многие другие детали машины. В наши дни в этом нет ничего невероятного и особого. Но вначале 80-х все это было научной фантастикой. 

Эта машина пример как невероятные труды инженеров Мерседес создали один из самых надежных автомобилей этой марки. 

 

 

Пробег длинною 33 года

 

Доказательство надежности и невероятного качества можно увидеть на фотографиях. Перед вами Мерседес 190 образца 1983 года. Эта машина, спустя долгие годы все еще в нормальном рабочем состоянии. Двигатель автомобиля работает так гладко как будто машина куплена всего несколько лет назад. И это с учетом того, что двигатель никогда не перебирался, а пробег автомобиля составляет более 100 тыс. километров. 

Рычаг переключения коробки передач также идеально скользит, переключая шестерни коробки передач с такой точностью, что создается такое ощущение, что в машине возрастом 33 года нет никакого износа трансмиссии. 

 

Смотрите также: Как будет выглядеть новый 2019 Фольксваген Гольф восьмого поколения

 

Сиденья машины также не показывают никаких признаков продавливания и т.п. Да, конечно есть потёртости, но вы не найдете в салоне машины продавленных сидений и каких-либо признаков серьезного износа обивки. Рулевое колесо также впечатляет. Несмотря на возраст, руки не скользят по рулю из-за стертой поверхности, как в некоторых Мерседесах и БМВ начала 2000-х годов. 

 

Также удивляют тормоза, которые по-прежнему работают качественно и надежно. Не к чему придраться и к подвеске. Но правда ее состояние, кончено, в первую очередь зависит от владельца автомобиля. Собственник тестового 190 Мерседеса тщательно следить за всеми узлами машины.

 

Например, при малейшем скрипе или стуке в подвеске, автомобиль сразу везется к официальному дилеру для диагностики и ремонта. Именно подобное отношение к старому автомобилю и позволяет сохранить в нормальном состоянии 95 процентов компонентов машины. Вы можете себе представить что-то подобное с современными Мерседесами? Я лично нет, так как знаком с тысячами отзывов в Интернете о ненадежности современных Немецких автомобилей, которые после 100 тыс. километров и обслуживания у официалов начинают сыпаться, как старые «восьмерки» (Ваз 2108).

 

Немецкие марки автомобилей | Каталог

Мерседес: Другой мир

 

В 190 Мерседесе, конечно, нет ничего общего с S-классом по уровню комфорта в салоне. Так что Мерседес слукавил, когда во время дебюта машины, заявлял, что эта машина может дать уровень комфорта, сопоставимый с моделями в кузове W126?

 

На самом деле представитель Мерседес говорил правду. Все дело в невероятной подвеске 190 модели, которую можно смело назвать фантастичной. 

За рулем этой машины вы будете ехать по дороге, как будто в вакууме, не ощущая неровностей дороги. Благодаря шумоизоляции машины и потрясающей конструкции ходовой части, если вы будете ехать с закрытыми окнами, вам покажется, что вы плывете по течению. За рулем этого автомобиля вам будет казаться, что весь мир за окном перестал существовать. 

 

Этот автомобиль создан с целью, стать лучше во всех отношениях, по сравнению с конкурентами. Он пришел в мир, чтобы доказать свое превосходство. Правда сделать это было не просто. Ведь на рынке в 1983 году господствовала BMW 316, которая также отличается потрясающей надежностью и качеством, а также агрессивным характером, которым не мог похвастаться 190 Бенц.

 

Тем более, что Мерседес тяжелее БМВ на 200 килограмм. Плюс 316 БМВ выглядела намного привлекательнее Мерседеса. Тем не менее, 190 модель очень быстро забрала долю рынка у БМВ, что позволило за короткое время стать лидером в этом сегменте автомобилей. 

 

БМВ 316: Для тех, кто любит адреналин

 

Мало кто знает, но уже в 1983 году на Мерседесе 190 усилитель рулевого управления поставлялся даже на базовых комплектациях. Правда, в нем не было центрального замка. В базовой комплектации также отсутствовала пятиступенчатая коробка передач и тонированные стекла. То есть за все в те годы нужно было платить. Например, за освещение задних сидений нужно было отдать как минимум 100 Немецких марок. 

 

Но это копейки по сравнению с тем, сколько стоила система ABS доступная в качестве опции. В 1983 году за эту систему необходимо было заплатить 1255 Немецких марок. За 2250 Дойч марок вы могли получить кассетную магнитолу с радио (с функцией реверсивного воспроизведения аудио кассет). 

Сегодня кажется невероятным, что компания Мерседес брала такие деньги за кассетную аудио магнитолу. Но, если вы посмотрите расценки на опции, доступные в современных С-классах, то только от аудио системы Bang & Olufsen стоимостью 6000 евро, вы будете уже в шоке и поймете, как с можно быстро и легко удвоить начальную стоимость нового С-класса. 

Магнитола Мерседес

Магнитола БМВ

 

Да, однозначно 190 модель Мерседеса намного лучше BMW 316. Но, несмотря на превосходство 190-модели Бенца, я до сих пор являюсь поклонником Баварских автомобилей. На самом деле эти две модели сравнивать не реально. Дело в том, что они совершенно разные по характеру и противоположны по конструкции. Если 190 Бенц создан чтобы дарить вам комфорт во время движения, то 316 «Бумер» создан для получения спортивных ощущений за рулем машины. 

 

В целом конечно во время тест-драйва старых автомобилей, которым уже за «30», вы не сможете к ним относиться, как к обычным подержанным транспортным средствам. Эти модели образца 1983 года реальная классика. Так что во время этого теста мы не стали проверять насколько один автомобиль практичнее другого, а также замерять место на заднем сиденье, чтобы выяснить какая машина удобнее для задних пассажиров.

 

Также нет смысла сравнивать их экономичность и динамику разгона до 100 км/ч. Не интересен нам и объем багажника и многие другие характеристики, которые сравнивают при проведении традиционных тестированиях автомобилей.

 

Я полагаю, что при сравнении таких автомобилей нет смысла вообще ничего сравнивать, так обе машины потрясающие и красивы. 

Этот тест-драйв конечно не для тех людей, которые колеблются между BMW и Mercedes. Это сравнение пригодится тем, кто любит старые классические автомобили и в настоящий момент присматривается к покупке 190 Мерседеса и БМВ 316-серии. 

 

Важно знать: Советы автомехаников, которые упростят вам починку автомобиля

 

Так как эти модели созданы с особым вкусом, и совершенно противоположны по характеру, мы рекомендуем вам купить обе машины для своей коллекции. Поверьте вы не сможете выбрать один автомобиль. Обе машины заслуживают вашего внимания. Поверьте вы не пожалеете.

 

Да, 190 Бенц, безусловно, фаворит практически во всем по сравнению с БМВ. Чего стоит только невероятная шумоизоляция Мерседеса, с которой конечно не может соперничать шумная 316 модель БМВ. Вам, наверное, в наши дни это не столь важно. Особенно если учесть что в наши дни на рынке существует множество автомобилей с нормальной качественной шумоизоляцией. Но помните, что в те годы большинство транспортных средств не имели нормальную шумоизоляцию. Так что кроме Мерседеса в 1983 году ни один бренд не мог предложить качественную шумоизоляцию в этом сегменте. 

 

Но, БМВ в те годы предлагала модель 316, которая также уникальна по-своему. Так БМВ намного маневреннее и мощнее Мерседеса. Это стало возможным благодаря высокооборотистому четырехцилиндровому двигателю объеом 1,8 литра (1766 куб.см.) БМВ, который устанавливался на 316 модель в те годы. 

Стоит отметить, что в 1983 году компания БМВ, выпустив модель 316, отошла от традиции устанавливать на автомобили двигатели объемом, который обозначается в цифровом обозначении модели. Так что в 1983 году инженеры, отступив от своей классификации, установили на 316 «трешку» двигатель объемом 1,8 литра мощностью 90 л.с.

БМВ 316 создана для тех, у кого душа просит хулиганства за рулем и тем, кто не может жить без адреналина. В общем, как вы уже поняли, Мерседес, это совершенно другой мир, по сравнению с Баварским брендом. 

 

Вечная классика

 

Сейчас, когда на дворе 2016 год эти вечные конкуренты достигли такой особой точки, когда независимо от их разного характера они находятся очень близко друг к другу. Именно спустя 33 года эти машины нет смысла сравнивать, так они стали классикой с одинаковым духом.

 

Да, наверное, в наши дни новое поколение Мерседес С-класса, значительно ушла вперед, по сравнению с БМВ 3-серии (по моему это признали даже самые ярые фанаты БМВ), но в далеком 1983 году эти автомобили имели свои большие преимущества друг перед другом.

 

В те годы их невозможно было сравнить. Находясь в одном сегменте, Мерседес 190 и БМВ 316 были разными автомобилями, каждый из которых был по-своему лучше. В те годы все было проще. Вам нравится Немецкие качественные автомобили со спортивным характером — тогда вам однозначно нужно было покупать БМВ. Вы предпочитаете комфортность, то тогда ваш выбор должен был остановиться на Мерседес.

 

К сожалению, сегодня различия между этими автомобилями размылись. Так что в отличие от 1983 года выбор между БМВ и Мерседес стал в наши дни не легким. 

 

Все фотографии тест-драйва Мерседес 190 и БМВ 1983 года



















































Технические характеристики Mercedes-Benz 190

Описание автомобиля Mercedes-Benz 190

Выпуск седана Mercedes-Benz 190 осуществлялся с 1982 по 1993 год, на тот момент данная модель обладала самыми компактными размерами среди всех транспортных средств указанного автопроизводителя. Машина имеет стильную, представительную внешность, в носовой части обращает на себя внимание хромированная радиаторная решетка, под бамперами установлен аэродинамический обвес. Салон отделывается качественным пластиком, темных оттенков кожей, между рядами кресел оставлен почти метр свободного пространства. Место водителя, благодаря высокой надстройке центрального тоннеля и выступающей консоли выделено в отдельное локальное пространство. Линейка моторов состоит из дизельных и бензиновых двигателей, все они способны продемонстрировать неплохую динамику на городских улицах.

Экстерьер

Блоки фронтального света Mercedes-Benz 190 состоят из трех элементов – основных фар, ходовых огней и примыкающих к ним сигналов поворотов. Свободное между фарами место занято решеткой радиатора собранной из множества хромированных горизонтальных нитей. От радиатора на плоскость капота отходит широкая полоса штамповки, у ее основания установлен фирменный шильдик. Под узким пластиковым бампером смонтирован аэродинамический обвес, над порогами присутствуют широкие декоративные накладки. Передние и задние стойки имеют идентичный угол наклона, под крышкой багажника располагаются прямоугольной формы габаритные огни. Нижняя половина кормового бампера наклонена под отрицательным углом, под этим участком скомпонованы парные выхлопные трубы. Размеры корпуса составили 4450/1690/1375 мм, передняя/задняя колея – 1440/1420 мм. Колесная база – 2665 мм, над дорогой автомобиль поднят на 155 мм, полный диаметр разворота – 10,6 метров. Под багажник предоставлен объем в 410 литров, полная масса – 1720 кг, собственная – 1170 кг, типоразмер шин — 205/55 R15.

Интерьер

Установленные в кабине Mercedes-Benz 190 кресла обеспечены упругим наполнителем, по бокам они ограничены расширяющимися, ненавязчивыми валиками поддержки. Между задними сиденьями можно опустить подлокотник, а в спинки передних кресел встроены откидные столики. Напротив места переднего пассажира на передней панели присутствует 15-литровый бардачок, справа от водителя простирается 20-сантиметровая надстройка. Она отделана вставками из светлого металла, оборудована крупными клавишами активации сервопривода окон, селектором трансмиссии, прямым ручным тормозом с кнопкой фиксатора. Консоль выступает из передней панели, соединяется с центральным тоннелем. На плоскости консоли содержатся воздуховоды, поворотные регуляторы кондиционера, панель автомагнитолы, оставлено свободное посадочное место под компоновку дополнительного оборудования. Компактный приборный щиток оборудован обычным набором циферблатов, по краям передней панели распределены прямоугольной формы, регулируемые воздуховоды.

Технические характеристики

В минимальной комплектации Мерседес-Бенц 190 оснащается 107-сильным мотором с рабочим объемом 1737 см3. Этот мотор способен разогнать машину до 100 км/час за 12,3 секунды, крейсерская скорость 183 км/час, максимальный крутящий момент – 148 Нм. Топовый бензиновый мотор мощностью 235 л. сил имеет объем 2463 см3, динамика разгона – 7,1 секунды, крейсерская скорость – 250 км/час, крутящий момент – 245 Нм. Дизельный вариант машины комплектуется 126-сильным агрегатом, его максимальный крутящий момент составляет 231 Нм, расход солярки – 7,6 литров, динамика ускорения – 11,5 секунды.

Отзывы об амортизаторах MEYLE: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о амортизаторах MEYLE

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.meyle.com/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось позитивное мнение о амортизаторах MEYLE.

Оценка PR — 77 из 100, базируется на основе 13 отзывов и 44 голосов. 9 отзывов имеют положительную оценку, 3 — нейтральную, и 1 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 34 — за, 10 — против.

В рейтинге лучших производителей амортизаторов запчасть занимает 36 позицию, уступая таким производителям как BJS и WEBER , но опережая амортизаторы MAGNETI MARELLI и Japanparts.

Пользователи также составили мнение о качествах амортизаторов MEYLE:

  1. Комфортность — свойство запчасти влиять на комфортабельность поездки — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
  2. Долговечность — вероятность выхода из строя раньше времени — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.

Амортизаторы MEYLE в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили амортизаторы MEYLE на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. MEYLE на третьем месте в авторейтинге амортизаторов для: Hyundai i30, Mercedes 190 (W201) .

Амортизаторы MEYLE в сравнении

На PartReview доступны 51 сравнение амортизаторов MEYLE c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи амортизаторы лучше: Cofap или MEYLE, MEYLE или OEM Lada (АвтоВаз), MEYLE или KRONER, MEYLE или OLD MAN EMU, damp или MEYLE .

Mercedes-Benz 190 (W201) | Drive Classic

Mercedes-Benz 190 (W201), является машиной люкс среднего класса D. Автомобиль выпускался в период с 1982 по 1993 год. Снятую с производства модель заменили на Mercedes-Benz C-Class W202. В то время конкурентами 190 седана были Ауди 80, БМВ 3 серии Е-30 и ряд других авто.

Автомобиль комплектовался бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами разной мощности. Это карбюраторные моторы на 2 литра с 8 клапанами. Двигатели 3,2 литра на 6 цилиндров устанавливались на версиях AMG. Под капотом немецкого транспортного средства встречались дизельные силовые установки с турбиной и без неё.

Хотя официально модель сняли с производства в 1993 году, машину и сегодня можно встретить на дорогах во всем мире. Это говорит об износоустойчивости установленных деталей и высоком качестве сборки. Обслуживание авто не доставляет хлопот хозяевам.

Истории создания марки

Нефтяной кризис 1973 года нанёс сильный удар по немецкой компании. Финансовые потрясения заставили руководство концерна искать достойную замену классическим люксовым моделям и перейти на производство более компактных и экономических машин.

В 1982 году немецкие инженеры создали новую модель 190 (W201). Именно за счёт экономичного расхода горючего, седан с индексом 19, возглавил лидирующие позиции в европейском сегменте D, соперничая с БМВ 3 серии.

Спортивный седан стал фаворитом у молодых людей, создав конкуренцию автомобилям Мерседес более высокого класса внутри бренда.

Характеристики и технические данные

Кроме типа эксплуатируемого мотора, о котором расскажем ниже, влияние оказывала система трансмиссии. С двигателем агрегировали коробки переключения передач трёх видов:

  1. Механика на пять ступенек.
  2. МКПП-4.
  3. Коробка автомат, рассчитанная на четыре позиции.

Характеристики могли распределяться типом привода. Все автомобили данной серии поставлялись с задним приводом, что давало преимущества:

  1. Лучшее сцепление с дорожным полотном при старте с места.
  2. Контролируемый занос задней оси.
  3. Рулевое управление и привод не зависят друг от друга.

Клас

Клас D
Тип кузова седан
Колесная база 2665 мм
Длинна 4420-4448 мм
Ширина 1678-1706 мм
Высота 1361-1390 мм
Вес 1080-1255 кг

Двигатели

Под капотом новой 190 модели стоял силовой агрегат объёмом 2,0 литра. Серия МВ оснащалась карбюраторным мотором, 190Е – это инжекторный вариант. Двигатели агрегировали с коробкой автомат или механикой. Дизельные установки ценились больше, так как расход топлива на трассе составлял 5,3 литра на сотню. Немаловажную роль играла и цена горючего. В городском режиме машина потребляла 8,2 литра на 100 км пути. До первой сотни автомобиль разгонялся за 17,9 секунды. Максимальные показатели скорости ограничивались цифрой на спидометре 160 км/час.

Он ознаменовался появлением спортивной версии 190Е 2,3-16. Числа 2,3 указывали на объём двигателя. Цифра 16 – это количество клапанов. До первой сотни, на таком силовом агрегате, машина добиралась за 7,5 секунды. Из авто можно было выжать 225 км/час.

Специалисты отмечали высокие показатели управляемости и возможность регулировки клиренса системой SLS. Топливный бак мог вместить 70 литров горючего.

Это очередное увеличение производителями мощности мотора с 2,3 до 2,5 литра. Количество клапанов мотора остались прежними. Изменилось и название баварца: теперь это 190Е 2.5-16. Благодаря модернизированному движку мощностью 192 л/сил, скоростные показатели машины возросли до 235 км/час. Автомобиль комплектовался системой ASD, что дало возможность полностью раскрыть потенциал мотора.

Бензиновые двигатели

Модель Выпуск Тип Клапаны/Цилиндры Объем, [см3] Мощность [kW/л.с.]
при частоте [об./мин.]
Крутящий момент [Нм]
при частоте [об./мин.]
190 82-84 M 102 2/4 1997 66/90 при 5000 165 при 2500
84-88 77/105 при 5200 170 при 2500
190 (KAT) 85-90 77/105 при 5700 158 при 3500
190 E 82-88 90/122 при 5100 178 при 3500
190 E (KAT) 85-91 87/118 при 5100 172 при 3500
190 E 2.0 91-93 1996 90/122 при 5300 175 при 3500
190 E 1.8 90-93 1797 80/109 при 5500 150 при 3700
190 E 2.3 85-88 2299 100/136 при 5100 205 при 3500
190 E 2.3 (KAT) 85-91 97/132 при 5100 198 при 3500
190 E 2.3 91-93 2298 100/136 при 5200 200 при 3500
190 E 2.3-16 (ECE) 84-88 4/4 2299 136/185 при 6200 235 при 4500
190 E 2.3-16 (RÜF) 83-84 130/177 при 5800 230 при 4750
190 E 2.3-16 (KAT) 82-87 125/170 при 5800 220 при 4750
190 E 2.5-16 (RÜF) 87-88 2498 150/204 при 6750 240 при 5000-5500
190 E 2.5-16 (KAT) 7.88-6.93 143/195 при 6800 235 при 5000-5500
190 E 2.5-16 Evolution (RÜF) 3.89-5.89 2463 150/204 при 6750 240 при 5000-5500
190 E 2.5-16 Evolution (KAT) 143/195 при 6800 235 при 5000-5500
190 E 2.5-16 Evolution II (KAT) 5.90-7.90 173/235 при 7200 245 при 5000-6000
190 E 2.6 85-88 M 103 2/6 2597 122/166 при 5800 228 при 4600
190 E 2.6 (KAT) 85-92 118/160 при 5800 220 при 4600
190 E 3.2 AMG 92 3206 172/234 при 5750 305 при 4500

Дизельные двигатели

Модель Выпуск Тип Объем, [см3] Мощность [kW/л.с.]
при частоте [об./мин.]
Крутящий момент [Нм]
при частоте [об./мин.]
190 D 83-89 OM 601 1997 53/72 при 4600 123 при 2800
190 D 89-92 55/75 при 4600 126 при 2700-3550
190 D 2.2 83-85 2197 54/73 при 4200 130 при 2800
190 D 2.5 85-90 OM 602 2497 66/90 при 4600 154 при 2800
190 D 2.5 90-92 69/94 при 4600 158 при 2600-3100
190 D 2.5 Turbo 86-89 90/122 при 4600 225 при 2400
190 D 2.5 Turbo 89-93 93/126 при 4600 231 при 2400

Рестайлинги, обновления

Рейстайлинг экстерьера и интерьера впервые произошёл в 1988 году. Хотя нововведения, кардинально не повлияли на дизайн. Изменился бампер авто, благодаря установленной защите от коррозии. Так как размеры машины сократились (изменились): длина/4450, ширина/1690, высота/ 1375 мм, пассажирам второго ряда пришлось потесниться. К тому же, конструкторы увеличили комфорт водителя.

В автомобиле предусмотрена установка шумоизоляции нового поколения, системы кондиционирования и отопления. Теперь, каждый пассажир мог самостоятельно управлять процессом подачи холодного и горячего воздуха, интенсивностью ветра.

Конструкторы предусмотрели установку современной, строгой передней панели, циферблатов круглой формы и большого руля. Обращают на себя внимание удобные переключатели дворников и света.

Изменения внутреннего дизайна стали более лаконичными в выдержанном стиле. Широкие и изящные сидения с поясничной поддержкой водителя и переднего пассажира, напоминают домашние кресла.

Установлена система АБС передних и задних дисковых тормозов. Багажный отсек рассчитан на 410 литров. И ещё одно: в машину установили ручной привод стояночного тормоза. Раньше, в моделях W190, была напольная педаль.

Посмотреть фотографии Mercedes-Benz 190E 2.3-16 1986 года выпуска

Аарон КилиАвтомобиль и водитель

Mercedes-Benz возвращается в бизнес хот-родов. После нескольких лет воздержания из-за энергетического кризиса, натиска выбросов и веры в то, что Соединенные Штаты страдают от необратимой скуки, которая истощила их интерес к быстрым автомобилям, ребята из Benz горячи. Они отправляются в 1986 год с пятью моделями, способными развивать скорость более 130 миль в час, включая эту крепкую маленькую модель 190.

прочитать весь обзор

Посмотреть галерею 10 фото

1 из 10

1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

2 из 10

1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

3 из 10

1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

4 из 10

1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16

5 из 10

1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 интерьер

6 из 10

1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 двигатель

7 из 10

1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 интерьер

8 из 10

1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

9 из 10

1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16

10 из 10

1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 технические характеристики

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Мерседес 190 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Mersedes 190 — четырехместный седан среднего класса серии W201. Отечественные потребители назвали автомобиль сто девяностым из-за самых распространенных 2-литровых (бензиновых и дизельных) модификаций, крышка багажника которых была украшена шильдиком 190. Это обозначало зашифрованный объем двигателя (1985 см3), который производители округляли в меньшую сторону.

Мерседес 190 дебютировал в ноябре 1982 года и сразу же получил прозвище «малыш-Бенц», ведь на тот момент это был самый маленький Мерседес.Производство Mercedes 190 (из расчета 100 000 автомобилей в год) началось в Зиндельфингене, на той же линии конвейера, где собирался W123. С появлением Мерседеса в кузове W201 Mercedes-Benz перенял престиж престижа в европейском D-сегменте и стал вплотную конкурировать со знаменитой «3-й» серией BMW.

Уменьшение длины кузова на 300 мм по сравнению с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и использование новых легкосплавных дисков позволило выиграть 160 кг снаряженной массы.Четырехдверный седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери вровень с поверхностью и накладки вместо водостоков на крыше, что позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшить потребление топлива. Формы, которые получил кузов самого маленького Мерседеса, имеют несомненные достоинства, несмотря на то, что подвергались определенной критике из-за консерватизма разработчиков W201.

Со временем такой дизайн становится тем, что по праву называют классикой: четкость форм создает впечатление строгости и изысканности.О качественном лакокрасочном и антикоррозийном покрытии кузова, высокой стойкости автомобилей серии W201 к ржавчине, что позволяет автомобилю сохранять достойный внешний вид даже спустя 20 лет. Однако кузов 190-го имеет несколько слабых мест: багажник, в который попадает вода через негерметичные уплотнители задних фонарей, нижняя кромка дверей в дорестайлинговых версиях (позже нижние части кузова были одеты в широкий защитный пластик накладки) и капот вокруг передних фар.

Строгий и демократичный интерьер выдержан в фирменном стиле компании. Оказавшись внутри, вы не сомневаетесь, что это Mercedes-Benz. Однако прямая передняя панель, крупный руль и круглые стрелочные приборы (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и экономометр) без особых изысков могут показаться слишком строгими.

Центральная консоль предельно лаконична, а широкие передние сиденья больше похожи на обычные домашние кресла, широкие, без намека на боковую и поясничную поддержку.Хотя все же следует отметить, что после модернизации 1988 года форма сидений значительно улучшилась. Также стоит обратить внимание, что на заднем сиденье W201 нормально могут разместиться только два пассажира. Втроем будет тесно, да и места для ног сзади явно мало. А вот система отопления заслуживает похвалы. Печка позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально регулировать температуру подаваемого воздуха.

Багажное отделение сто девяностого не очень вместительное, его объем 410 литров, тогда как у основного конкурента BMW 3-й серии (Е30) 425 литров.От других автомобилей начала 80-х Mercedes 190 отличает высокая степень активной и пассивной безопасности. С самого начала производства 190-й комплектовался дисковыми тормозами с АБС (спереди и сзади), но только в качестве дополнительного оборудования.

Очень удобный многофункциональный выключатель света и «дворников» также можно рассматривать как одно из средств обеспечения безопасности, особенно когда его надежность и функциональность таковы, что им можно пренебречь. 190-й — единственный из всех моделей Mercedes-Benz 80-х годов, который оснащен традиционным ручным приводом стояночного тормоза.На всех остальных версиях он задействуется с помощью напольной педали. Подвеска всех Mercedes-Benz отличается отличной плавностью хода.

Однако 190-й — первый Мерседес, оснащенный независимой пятирычажной задней подвеской, что позволило добиться высокого комфорта при вождении и хорошего прохождения поворотов, благодаря чему у водителя и его пассажиров создается обманчивое впечатление, что наши дороги не так уж и плохо. как они нарисованы. Компания Daimler-Benz всегда прилагала все усилия для исправления этих недостатков, присущих классической компоновке, и в результате обширных исследований оснастила серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской, а система рулевого управления Mercedes 190 обеспечивает высокую точность управляемость и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей.

Кроме того, большинство модификаций оснащены гидроусилителем. Однако со временем в рулевом механизме возникает люфт, который на время можно исправить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. км.

Первоначально 190-й комплектовался только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (90-сильный карбюраторный) — модель 190, а также М102.961 (122-сильный инжекторный) — модель 190Е. Эти агрегаты предлагались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонным «автоматом».В сентябре 1983 года на автосалоне во Франкфурте состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем OM601.911, который сразу же стал популярным среди таксистов.

Скоростному автоконкуренту BMW противопоставили заряженную версию 190E 2.3-16V с выразительным 185-сильным 16-клапанным двигателем M102.983, который разгоняет 1,5-тонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяет стокилометровый барьер нужно преодолеть за 7,5 секунды. Именно на этой машине летом 1983 года был установлен мировой рекорд на кольцевой дороге в Нардо.Эта версия отличается развитием аэродинамических бамперов и порогов, спойлером на крышке багажника, низкопрофильной резиной 205/55 ZR15 и более строгой отделкой салона, без деревянных вставок. Динамические качества моделей Mercedes-Benz всем хорошо известны.

но нельзя забывать об их склонности к чрезмерному сносу заднего моста при прохождении поворотов на скользкой дороге и непрямом пробеге. К сентябрю 1984 года мощность 2,0-литрового карбюраторного двигателя М102.924 подняли до 105 л.с. Рядный 5-цилиндровый дизель ОМ602.911 мощностью 90 л.с., который с мая 1985 года устанавливался на Mercedes-Benz 190 D 2.5, был не только скоростным (174 км/ч), но и экономичным. Расход топлива в городском цикле по-прежнему редко превышает для новых моторов 9 л/100 км.

В то же время на «190-й» стали устанавливать активный телескопический «дворник», что значительно увеличило площадь очистки стекол (его можно отличить по поводку с левой стороны), а 15- дюймовые колеса. Двигатель М102.962 значительно модернизирован: появился разовый привод навесного оборудования и гидрораспределителей.С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 оснащались каталитическими преобразователями выхлопных газов. При этом серия W201 оснащалась 2,3-литровым 132-сильным двигателем М102.985 и шестицилиндровым 160-сильным М103.942.

В октябре 1985 года во Франкфурте выкатили версию с рядной шестеркой (2,6 литра, впрыск, 166 л.с.) и Mercedes 190D 2,5 с 5-цилиндровым 90-сильным дизелем. В 1986 году на выставке в Париже была представлена ​​модификация 190E 2.6 ASD, оснащенная самоблокирующимся дифференциалом с гидроприводом и исполнительным механизмом в виде многодисковых «пакетов» муфт.В сентябре 1988 года модельный ряд был модернизирован: кузов W201 получил широкий пластиковый защитный кожух по низу дверей, видоизмененные бампера и улучшенные сиденья.

Заряженная спортивная модель 190E с 2,3-литровым 16-клапанным двигателем заменила 190E с 16-клапанным двигателем, но более экстремальным и совершенным 2,5-литровым 195-сильным двигателем M102.990. Самой мощной альтернативной версией при этом был 190D 2.5 Turbo со 122-сильным турбодизелем (OM602.961) и дополнительными прорезями в правом переднем крыле для улучшения обдува.Потом с конвейера сошел миллионный «сто девяностый»… Через год в Sportline появилась спецмодель со спортивной подвеской (более жесткой и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только в качестве опции ).

В апреле 1990 года произошло важное событие — отказ от карбюратора в пользу впрыска. Концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную версию 190Е 1.8 с 1,8-литровым двигателем М102.910, пришедшую на смену карбюраторной модели 190.С января 1991 года все модели семейства Mercedes-Benz W201 стали оснащать уже в стандартной комплектации АБС, а с октября 1992 года — и центральным замком замков, что было отнюдь не лишним, так как многие конкуренты уже пришли близкий к уровню производительности и оснащения, который предлагали на своих моделях (в стандартной комплектации) Mercedes-Benz.

В 1992 году Mercedes-Benz предложил концепцию отделки салона автомобиля Lines, для «сто девяностого» предлагалось три варианта оформления: Azurro, Rosso, Verde.В мае 1993 года Mercedes-Benz W201 сменил новое поколение автомобилей — С-класс с индексом кузова W220. 14 октября 1993 года последний Мерседес 190 серебристого цвета прямо с конвейера отправился в заводской музей. Всего компания выпустила 1 879 630 автомобилей с кузовом W201… В автоспорте Mercedes 190 дебютировал 12 мая 1984 года, за рулем автомобиля с 2,3-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 185 л.с. находился Айртон Сенна. «Сто девяностые» участвовали в Кубке DTM — выиграли 50 раз.

Спортивный успех подтолкнул к выходу на рынок «заряженной» версии Evolution II (весна 1990 г.), основными внешними отличиями которой стали аэродинамическая «юбка» и огромное заднее антикрыло. Автомобиль оснащался 2,5-литровым 16-клапанным двигателем, форсированным цехом AMG в 373 л.с. — для гонок DTM. Мотор серийного Evolution II развивал 234 л.с. при 7200 об/мин. В общем, сто девяностый — хороший и качественный автомобиль, рассчитанный не на сто тысяч километров.На отечественном рынке так называемый Baby-Benz первого поколения (то есть 190-го) давно заслужил уважение за свою завидную прочность, долговечность и надежность.

Ржаветь начинают только автомобили первой половины 1980-х годов, а затем коррозия лишь мелкими очагами появляется на нижних поверхностях дверей. В этом плане 190-й всегда оставался на голову выше соперников. Отметим, что уверенный водитель Mercedes 190 чувствует себя на сухом асфальте. Даже использование сложной пятирычажной задней подвески не позволило компенсировать недостатки заднего привода в плане управляемости на скользком покрытии.Отсюда: избыточная поворачиваемость, сопровождающаяся сносом задней оси, и некоторые жалобы на нелинейный ход автомобиля.

Что касается двигателей, то они все долговечны и в среднем при нормальной эксплуатации могут пройти до 600 тыс. км, а дизели вообще считаются на миллион человек. Из коробок передач, которыми комплектовались 190-е (это 4-х или 5-ти ступенчатые МКПП и 4-х ступенчатые «автоматы»), более надежными считаются механические коробки, так как АКПП часто подтекает масло, а работа коробки при недостаточном уровне смазки приводит к ее поломке.Но, несмотря на эти моменты, в вопросе «живучести», как показал опыт эксплуатации у нас, Мерседес 190 был на голову выше остальных одноклассников.

Другие автомобили категории Mercedes

Dans le Rétro de Jensen: La Mercedes 190


Au tout début des années 80, un bruit court avec настаивание: Штутгартская фирма готовит к коммерциализации «маленький» Mercedes

Mais en 1980, c’est quoi au juste Mercedes-Benz ?

Tout d’abord c’est une marque de voitures de luxe.

Certes la firme a un passé sportif consequent, mais la légende des flèches d’argent  s’est arrêtée après le drame des 24 heures du Mans, неопределенный 11 июня 1955 года, или 300 SLR pilotée par Pierre1 Levegh 90 ‘est désintégrée dans les tribunes, causant la mort de 82 personnes. Tout cela est bien loin désormais, et la marque est considérée sur toute la planete comme le конструктор «des autos de ceux qui ont réussi», avec également la certitude d’une qualité de sans reproche, et d’une fiabilité de locomotive !

Игра?

La W123 , сюр-ле-Марше-депюи 1976 .

Pas glamor pour deux sous, mais disponible dans de Multiples motorisations, tant entity que Diesel, et proposée en finition basique, mais avec une liste d’options qui donne le vertige… Elle représente l’entrée de gamme du конструктор, mais elle est déjà considerée par tous comme une Grosse voiture.

La W126  vient d’apparaître, aussi nommée S-Klasse , une abréviation de l’allemand «Sonderklasse», autrement dit «haut de gamme»!

Le C Lasse G est un tout-terrain conçu à la demande de l’armée du Shah d’Iran qui sera renversé avant d’en avoir perçu le moindre exampleire.Bref lestructeurl’intègreaucatalogjustedansl’espoirderentabiliserl’affaire, il y прибытияra au-delà de toute esperance.

На автомобильном компьютере для автомобилей-купе и кабриолетов Тип 107 , в каталоге depuis déjà presque dix ans et… C’est tout !

Quand on pense au foisonnement de la gamme actuelle (où d’ailleurs une chatte aurait du mal à y retrouver ses petits), cela laisse songeur…

Il y a donc bel et bien une place à prendre sous la W123 , le Marché est particulièrement attirant, et cela permettra aussi à Mercedes de se poser en concurrent direct face au Bavarois BMW  qui fait alors un veritable carton avec 9012sa 6 Серия 3, и surtout de rajeunir obsidérablement l’age moyen d’une clientèle alors plus proche de la retraite que de l’université.

Une petite Mercedes était prevue de longue date, la preuve avec cette étude de 1977, par random nous y avons échappé !

Фотографии прототипов на маршрутных машинах, предназначенных для специализированной прессы, идентифицируемой по номеру W126  à l’échelle 2/3, имя журналиста, вызывающее раздражение Baby-Benz


2
7.
..

Чак-конструктор, создающий опытные образцы на маршрутах и ​​экстремальных условиях планеты, на трассах д’Эссе и в репродукциях.

Ici nous sommes près du cercle polaire.

Презентация нового служебного автомобиля Mercedes 190  Type W201  Intervient en novembre 1982 .

Il n’y aura pas de mystère, nous sommes devant une Mercedes 100% Pur sucre  : Moteur продольный и двигательный .

La carrosserie a été étudiée par l’équipe de Bruno Sacco , ответственный за эмблему дизайна марке в 1975 и 1999 годах.

Бруно Сакко devant son œuvre. Сожалею о том, что нужно отказаться от толстокожего рисунка W140, 1991…

La longueur de cette 190 est de 4,42 m, la bigur de 1,68 m, et la hauteur de 1,37 m. Le Cx a été bien travaillé, avec un perfect chiffre de 0,33 .

La sécurité пассивный est particulièrement étudiée, des dizaines de voitures seront sacrifiées lors de nombreuses séances de Crash-tests.

La marque à l’étoile a toujours eu la réputation d’offrir des autos pensées pour protéger leurs occupants en cas de choc.

Pour l’instant, le client à le choix entre un moteur quatre cylindres à arbre à comes en tête de 1997cm3 et carburateur, développant 90 ch à 5000 туров и autorisant une vitesse de 175 km/h, ainsi que d’une autre version , электронная система впрыска топлива Bosch на 122 канала на 5100 туров, с двигателем в Берлине до 200 км/ч, автомобиль имеет номинал 190 E .

De série est proposée une boite mécanique à quatre vitesses seulement (Cinq manuelle ou Automaticique à quatre rapports unique disponibles contre supplément), les freins sont à quatre disques Assés,

La подвеска étonne par sa изысканность  : Quatre roues indépendantes bien entendu, mais essieu arrière «multi-link» à Cinq bras, gage d’une perfecte tenue de route.

Les premiers essais font état d’un comportement routier nettement superieur à la moyenne , mais l’auto est dans la veine Mercedes, avec son volant XXL sans doute emprunté à un semi-remorque de la firme, et son niveau d минимальное оборудование .De série, il faudra ainsi se contenter des antibrouillard avant et arrière, des sieges garnis d’appuis-tête uniquement à l’avant et… C’est tout !

Отдых? En option… La peinture metallisée, la direction Assistancee, l’ABS, la radio, les vitres teintées ou électriques, le retro à droite, le toit ouvrant, la climatisation… Pour tout cela il faudra remettre la main à la poche !

La 190 E s’en sort un peu mieux, en proposant de série les vitres avant électriques teintées et la condamnation centralisée des portières, pour un tarif dépassant alors très bigment les 100 000 Francs c’est le Minimum !

La planche de bord nous la joue «минимальный сервис». C’est clair, net et bien construit Mais pour la fantaisie on pourra repasser !

Et d’ailleurs, puisque nous en sommes au Minimum, on peut en dire tout autant des place arrières, et si la 190 est considérée officiellement comme une «Cinq Places» trois passers tiendront à peine sur la banquette arrière, car entre leтуннель де передачи и ла Гард au toit limitée le confort n’y sera pas la première des qualités.

Pourtant hormis ces reserves justifiées (sans parler d’un essuie-glace mono-balai qui n’a pas convaincu grand monde) l’auto est une bonne неожиданность, ses qualités routières доминирующий размер tout le reste.

Mercedes a été tres clair lors de la présentation de la 190 : C’est toute une gamme qui va se développer.

Вступивший в силу в 1983 году вариант Diesel au demeurant très visitue , la firme étant à l’époque considérée à l’égal de Peugeot comme LA специалист по этой моторизации.

Las, la 190 D Presentée va en Faire déchanter plus d’un  !

Si le moteur, et c’est une première, est littéralement incapsulé dans un materiau isolant afin d’en limiter les bruits de foctionnement au max, sa cylindrée de deux Liters ne développe que 72 malheureux percherons au régime de 4600 tours, l’ auto devant se contenter d’une vitesse «de pointe» до 160 км/ч (une fois bien lancée et avec le vent dans le dos) и ускорение в фургоннетте.

Les essais de la presse spécialisée sont d’ailleurs très Critiques, касающийся движения по лимфатическим сосудам , и не делайте этого, чтобы отказаться от помощи в укреплении опции автоматической перевозки, чтобы вырваться на бис плюс успокоиться на маршруте.

Bref il y a undefined goût d’inachevé dans cette 190 , beaucoup imaginaient alors une Mercedes «неприемлемый», или non seulement les tarifs restent tout de même assez élitistes mais si l’auto est d’une qualité de Construction uncontestable et dotée d’un comportement routier largement au-dessus du lot la politique du конструктор proposant un modelle de base au prix fort secondé d’un catalog d’options pour le moins onéreuses ne passe pas chez la clientèle potielle issue de la concurrence…

Начать серию исправлений для Франкфуртского салона в сентябре 1983 года, с презентацией спортивных товаров 190 E 2.3-16.

– Четырехцилиндровый двигатель с 16 суппортами объемом 2299 см3 и исправленным английским специалистом Cosworth

– Двойной арбре à comes en tête

– 185ч на 6200 туров

– Kit carrosserie et abaissement du Cx à 0,32

— Voie élargie

– Freins à disque Brembo, avec étriers à quatre поршни

– Подвеска для корректора д’ассиета

— Автоблокировка Différentiel

L’Intérieur est nettement plus sportif, et la banquette arrière n’est plus, способный к служебному обслуживанию двух пассажиров, ces derniers ayant littéralement droits à un siege individuel chacun.

Prevue pour l’омологацию 190 en Championnat Allemand DTM, cette 190 2.3-16 va Faire littéralement le buzz : Mercedes disposant d’une arme «anti-BMW» à une époque d’ailleurs Serie 9 02ù 3  s’est alors franchement embourgeoisée avec la nouvelle E30.

C’est désormais une véloce auto, способный развивать скорость до 230 км/ч, и dotée d’un comportement routier de premier ordre , l’essieu arrière multibras révélant ici toutes ses ses qualités.

Cerise sur le gâteau Son Constructioneur Envoie Un Example Preparé sur Le Circuit de Nardo  en Italie, qui va alors s’adjuger plusieurs records du Monde, dont celui des 50 000km parcourus en 201 час до 247 км/ч de moyenne3 90 23 !

La 190 sort desormais de son image de petite Mercedes pour entrer dans le cercle fermé des berlines Vitaminées .

La gamme s’étend alors désormais vers le haut, avec la présentation en 1985 d’une 190 D 2.5 dotée d’un moteur atmosphérique à cinq cylindres de 2497cm3 , pour une puissance 90 ch à 4600 туров, c’est toujours assez faible (bien que la concurrence ne offer alors guère mieux en terme de puissance à cette mieux finépoque) mais in que la 190 D de base qui reste au catalogue, prix d’appel oblige… Disposant d’une boite à cinq rapports de série (автоматический вариант) la 2.5 est способный d’un bon 175 km/h, sur Autobahn  bien энтенду!

En 1986 ине 190 E 2.3  с четырьмя цилиндрами объемом 2399 см3 для 136 ch fait son apparition, suivie l’année suivante par une 190 E 2.6 dotée cette fois-ci d’un six cylindres en ligne 3 foucment labelis 2599 et bien dans le domaine des grandes routières avec ce moteur débordant de couple, предлагает 166 каналов на 5800 туров.

Способен разогнаться до 218 км/ч, если не считать того, что раньше, за 212 000 франков плюс лучший Ford Sierra Cosworth  , современный, и с ограничениями на распространение.

Au fil des années et des évolutions mécaniques le niveau d’Équipement s’améliore, il est tout à fait, возможно, de faire d’une 190 une voiture de luxe, à condition d’en avoir les moyens !

En 1988 la gamme est remaniée, avec l’introduction de la Phase 2, on les reconnait avec leurs boucliers revus et leur protections latérales plus généreuses . L’intérieur est lui aussi légèrement modifié, mais globalement Mercedes ne souhaite pas dérouter sa clientèle, et meme si l’equipement de base s’améliore légèrement la boite à quatre vitesses reste proposée de série sur les 190 et 190 D…

Годовщина 2 года.3-16 est remplacée par la 190 2.5-16  : Extérieurement peu de changements, mais la mecanique est sérieusement retouchée :

– Расширение курса

— Nouveau vilebrequin et volant-moteur

– Арбрес с модификациями

– Усиленные детали и поршни

– Refonte des схемы приема и обучения.

Désormais la puissance passe de 185 à 204 ch , et la vitesse maximale dépasse 235 км/ч.

Nouveauté aussi que ce rouge metallisé, уникальное средство, доступное в течение 2 дней.5-16.

Il faut Attenre le Millésime 1989 pour que la boite à cinq rapports soit proposée de série sur tous les modeles de la gamme .

Женевский салон в марте прошлого года, представленный в версии Evolution de la 190 2.5-16 , ограниченный до 502 экземпляров, и не имеет шифера, требующего соблюдения права чемпиона DTM .

Модификации, предназначенные для моторов, ограничиваются поршнями и жалуются на летучие моторы, объединены в одно целое и оптимизированы для мобильных устройств.

Sur banc de puissance la voiture ne développe d’ailleurs plus que 195 ch (échappement catalytique oblige…), mais l’Aérodynamique est amélioré, et le freinage значительно укреплен для оптимизации использования контура. Le 0 à 100 est couvert en 7,7 секунды.

Concernant les version dites «civilisées», le Diesel 2,5 л enfin droit à un turbo , Avec 122ch et 190 km/h plus personne ne lui reproche son manque de tonus…

Фаза 2 и новые букле. Маленькая решетка аэрации на переднем крае, версия 2,5 л Turbo-Diesel.

Игра начинается с серии обвинений в возрасте сына, и Мерседес решает в 1990 году старшего класса клиентов, которые подписали контракт на 190 лет с представлением 190 E 1.8 aussi appelée «Контакт» , elle symbolize d’ailleurs ce que fut la 190 depuis le début de sa carrière, à savoir un engin de conquête permettant l’accès à la gamme du конструктор à l’étoile, charge à ce dernier de fideliser ses nouveaux acheteurs en général trentenaires en les accompagnant au fil de leur эволюция персонала по сравнению с моделями плюс важные вещи (et donc plus chers…).

La seule différence entre 1982 et 1990 étant que désormais on l’affiche de manière tout à fait officielle.

Cette 1.8 est donc mieux équipée que les opus précédents, la clientèle des années 90 devenant de plus en plus exigeante à ce niveau. На y trouve de série le freinage ABS, la direction Assistance, les vitres et rétroviseurs électriques entre autres.

Baroud d’Honneur в Женеве на Марсе 1990 года, с презентацией 190 E 2.5-16 Evo II, elle aussi contingentée à 502 экземпляров.

Cette fois-ci Mercedes nous sort le grand jeu, et étonne le monde entier avec un kit carrosserie démoniaque  :

— Выпадение 45 мм в кассе

— Élargisseurs d’ailes avant et arrière

– Спойлер с аэродинамикой

— Дефлектор люнета arrière

— Элероны в формате XXL

– Янтес де 17 фунтов

– Subassement caréné: Cx de 0,30

Un look d’enfer, en l’échange d’un chèque de… 460 000 франков! A l’époque c’est le prix moyen d’un 80m2 au center d’une grande ville.

L’équipement de série fait un bond avec la sellie cuir, les vitres teintées, la climatisation et des appuis-tête à l’arriere.

Механический выход на бис, и анонсирование 235 ch à 7200 туров , la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 км/ч . 0 до 100 за 7,1 секунды.

Grosse déception au volant pour tous ceux qui s’imaginent acheter une voiture de Grand Tourisme , en fait l’auto est conçue pour un use «схема» , et le moteur non suralimenté n’a rien dans le ventre sous 4500 туров, ип problème déjà repéré avec ле версий précédentes де ла gamme 16 супапов, mais ici il devient franchement criant.Par contre la mecanique s’en donne à cœur joie entre 4600 туров и l’entrée en action du rupteur, так что… 7700 туров!

Bref, tout comme les fameuses Groupe B  заводов на 200 экземпляров, сертифицированных по плавникам, 502 экземпляра Evo II, не предназначенных для замены многовалентных двигателей…

La carrière de la série s’achève en avril 1993, après la présentation de la toute nouvelle Classe C , dont on peut asserter d’ailleurs aujourd’hui que la 190 en fut le premier chapitre.

Всего произведено: 1 874 668 экземпляров .

Des projets de coupe, cabriolet et même break furent etudiés par la firme ou proposés par des carrossiers indépendants, mais jamais la décision d’une production en série ne fut actée.

Après des Années à Naviguer Entre Deux Eaux, Oscillant Entre La Simple Bagnole D’Enc de l’automobile de collection , et si une 190 E est encore abordable (un bel exampleire peu kilométré se trouve pour environ 5000 € si garni de quelques options, un peu moins pour une version à carburateur) la côte begin à atteindre des sommets забота о склонениях 2.3 et 2.5-16 : 30 000 € за авто в чистом состоянии, Jamais Moins.

Цена за замену EVO désormais inabordables : 80 000 € за премьеру и… Плюс 170 000 € за Evo II  и в кузове Tuning-Goldorak.

On passera aussi un voile pudique sur tous les Diesel, soit trop amorphes soit de nos jours complètement rincés…

Le monde de la collection lui appartient désormais.

В заключение, que dire de la série W201 ?

Sans doute qu’elle fut la seule car au monde à offerer sous une seule et même carrosserie à quatre portes des motorisations tant entity que Diesel, avec ou sans turbo à quatre, cinq ou 6 cylindres dans une fourchette de puissance allant де 72 à 235 гл.

«Une voiture neuve ne le restera pas longtemps mais une Mercedes restera toujours une Mercedes» ce slogan repris en cœur par les commerciaux de la firme à l’étoile à cette époque est-il toujours d’actualité en 2018 ?

Les déboires vécus par la marque au milieu des années 90 avec une Classe E technologiquement peu au point, une Classe A qui eut à souffrir d’une history de Cervidé, et la factory des plus gros SUV de la gamme Etats-Unis ont un peu écornés une image qui de nos jours à d’ailleurs tenance à se noyer dans une pléthore de modeles dont la pertinence m’échappe parfois.

Puisse ce конструктор легенды ne jamais y laisser son âme!

Дженсен .


 

После поддержки команды Mercedes-AMG F1 Petronas поддержит TVS

Гоночная команда Petronas TVS примет участие во всех форматах отечественных гонок на двухколесных транспортных средствах

После того, как Льюис Хэмилтон и команда Mercedes-AMG Formula 1 выиграли восемь чемпионатов среди конструкторов, малазийская нефтегазовая компания Petronas присоединится к TVS Racing.

TVS Motor Company объявила, что TVS Racing теперь будет называться Petronas-TVS Racing, а в партнерстве также будут добавлены новые ливреи. Кроме того, Petronas также поставит TVS высококачественную линейку гоночных масел Sprinta. Всего было представлено семь мотоциклов. GP 165 R, GP 310 R, OMC RR 200 и OMC RR 310 были обтекаемыми, OMC RTR 200 был стритфайтером, а TR 300 X и TR 450 R были выставлены на всеобщее обозрение.

Велосипеды отличались сочетанием фирменных темно-синего, белого и красного цветов TVS, смешанных с голубым цветом Petronas на обтекателе.Мы бы хотели, чтобы TVS предлагали схему окраски OMC RR 310 на последней версии своего флагманского мотоцикла Apache RR 310, по крайней мере, в качестве варианта ограниченной серии.

Команда примет участие в форматах шоссейных гонок, суперкросса и ралли. Сюда входят Индийский национальный чемпионат по суперкроссу (INSC), Индийский национальный чемпионат по мотогонкам (INMRC) и Индийский национальный чемпионат по ралли (INRC). Наряду с этим, TVS и Petronas Lubricants International (PLI) заключили бизнес-альянс с целью разработки совместного бренда масла, а именно Petronas TVS TRU4 RacePro.Масло поступит в продажу в Индии с мая 2022 года. 

Petronas определила Индию как один из крупнейших рынков смазочных материалов в Азии, и объединение с TVS обеспечит им лучшую узнаваемость бренда. Первоначально партнерство рассчитано на пять лет, и условия будут соответственно продлены. В дополнение к Petronas TVS TRU4 RacePro, Petronas также производит высококачественную линейку гоночных масел Sprinta в Панвеле, штат Махараштра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.