Машина зим фото: Купить ГАЗ 12 ЗИМ с пробегом по цене от 700 000 рублей

Содержание

ЗиМ история компании, фото и характеристика первых авто

История появления автомобиля ЗиМ.

11.07.1947 г. Правительство СССР поручило конструкторам автозавода им. Молотова в Горьком разработать новый шестиместный легковой автомобиль, который бы занял промежуточное место между правительственным ЗиС-110 и недавно сошедшей с конвейера массовой «Победой» по комфортабельности, динамике и экономичности. Этот вопрос возник в связи с тем, что до войны все наркомы, их замы, секретари обкомов и крайкомов пользовались машиной ЗиС-101. С появлением роскошного и более дорогого ЗиС-110 было принято решение передать их только наркомам (с 1946 г. переименованных в министров) и первым секретарям. Остальных партаппаратчиков высшего звена пересадили на «Победы», что вызвало среди них волну недовольства. Вот почему и было решено специально для них спроектировать и выпустить серию новых автомобилей. Первоначально предполагалось, что прототипом новой машины будет американский «Бьюик», но ведущий конструктор «Победы» Липгарт настоял на создании собственного советского автомобиля. !0.05.1949 года первые образцы были представлены в Кремле. После обсуждений правительство настояло, чтобы кузов нового автомобиля не был похож на удлиненную копию кузова «Победы», а имел характерные только ему формы и запоминающийся внешний вид.

Отличия ЗиМа от «Победы» и ЗиС-101.

Колесную базу увеличили до 3,2 м, колею задних колес сделали на 10 см шире (1560 мм), чем у передних. Ширина нового кузова была на 20,5 см шире кузова «Победы», лишь на 6 см уже ЗиС-110 и достигала 1,9 м. На заднем диване ЗиМа могло поместиться уже четверо, а спереди — трое, вместе с водителем. В итоге кузов получился семиместным, не считая еще двухместной откидной седушки. Если длина «Победы» равнялась 4,66 м, то ЗиМ был на 90 см длиннее, его длина достигала 5,53 м, благодаря чему расстояние между спинками двух диванов было более 1,5 метров. Высота ЗиМа была больше «Победы» и составляла 166 см. Внутри салон был оборудован: часами с недельным заводом, трехдиапазонным приемником, пепельницами, электроприкуривателем. Лампочки на приборной доске сообщали о высокой температуре воды в системе охлаждения и затянутом ручном тормозе. Внешний вид ЗиМа спереди напоминал «Победу», а багажник был копией ЗиС-110.

Техническая характеристика ЗиМа.

Мощность двигателя усилили расширив выпускные каналы, увеличив до 6,7 степень сжатия и используя сдвоенный карбюратор. Максимальная скорость автомобиля составляла 125 км/ч, чтобы разогнаться до 100 км автомобилю понадобилось бы 37 сек. При 3600 оборотах в минуту двигатель работал практически бесшумно. Впервые в СССР в автомобиле вместо маховика была использована гидравлическая муфта. Крутящийся момент от коленчатого вала передавался через муфту на ведущий диск сцепления. Расположенная между двигателем и сцеплением, гидромуфта позволяла двигателю хорошо приспосабливаться к дорожным условиям. Благодаря гидромуфте машина могла сразу же трогаться с места на 2-й передаче, обеспечивала плавный и быстрый разгон, а также движение на прямой передаче по дороге с частыми подъемами. Еще одни новшества: фланцевые полуоси заднего моста; 15-дюймовые колеса; гипоидная главная передача, что позволило сместить ось карданного вала на 42 мм вниз. Еще одними особенностями ЗиМа были: гнутое заднее стекло и капот, который снимался или открывался на любую сторону.

В 1955 году на базе ЗиМа начали выпускать машину «скорой помощи», в салоне которой были 2 откидных сиденья и носилки. Позади передних сидений была стеклянная перегородка, над ветровым стеклом размещалась фара с красным крестом.

Интересные факты.

В 1957 году Горьковский завод имени Молотова был переименован, с этого времени ЗиМы, которые выпускали до 1959 г., стали называть ГАЗ-12. В 1957 г. переименовали и «скорую помощь» в ГАЗ-12Б. Всего было выпущено более 21,5 тысяч ЗиМов разных модификаций.
Знаменитая эмблема с изображением оленя впервые появилась на передке кузова именно ЗиМа.

Характеристики и история машины ЗИМ

Автомобиль ГАЗ-12, или машина ЗИМ, являлся самой оригинальной моделью из всего транспорта, который выпускал Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) за все время. Салон был рассчитан на 6 или 7 человек, имел по три боковых окна с обеих сторон и был немного длиннее обычного седана. Серийное производство было начато в 1950 году, а последний автомобиль сошел с завода спустя 9 лет. В этом время начато производство другой, не менее знакомой, машины ГАЗ-13, или «Чайка». Но речь пойдет не о ней, ее предшественник имеет интересную историю создания.

С чего все начиналось?

Великая Отечественная война оставила свой негативный отпечаток в памяти многих миллионов человек. Были огромные потери и разрушения, но время шло, и надо было двигаться дальше, восстанавливая производство. И по мере того как СССР «залечивал раны», правительство нуждалось в хорошем автомобиле.

Как считал Минавтопром, это должна быть машина, которая отличалась бы хорошей комфортабельностью, экономичностью и имела бы высокие показатели по динамике.

Вот с этого момента и началось создание машины ЗИМ. При этом отдавалось предпочтение среднему классу, то есть готовый результат должен был занять свое место между более представительским классом ЗИС-110 и автомобилем попроще ГАЗ М-20 «Победа».

И вот в 1948 году заказ поступил на Автомобильный завод Молотова. Однако работники пока еще не сталкивались с производством транспортных средств элитной категории, а потому соответствующего опыта просто не было. Вдобавок были поставлены очень жесткие сроки – на все отводилось 29 месяцев.

Первые сложности

Чтобы поспеть к сроку, заместитель министра автомобильной промышленности Гарбузов В. Ф. посоветовал взять за основу какую-нибудь модель «Бьюика». Однако у действующего инженера завода Липгарта Андрея Александровича было иное мнение на этот счет. Во время войны за счет унификации деталей и узлов машин за короткий период времени впервые был создан ГАЗ-64 и пущен в серийное производство. При этом все узлы и агрегаты были уже освоены, поэтому оставалось только собрать их воедино, с нуля создавался лишь кузов машины ЗИМ. В истории автомобили таким образом собирались и ранее, причем весьма успешно.

Также решили поступить и в этом случае, но тут возникла одна проблема. Силовой агрегат ГАЗ-11, который был спроектирован еще в 1937 году, идеально подходил для грузовиков ГАЗ-51. На легковой, пусть даже большой автомобиль, его невозможно было поставить. Стандартная версия развивала мощность 70 л. с., в то время как форсированная версия отличалась большей силой – 90-95 л. с. Для партийной машины, вес которой составлял более 2 тонн, этого было маловато.

Решение нашлось

Чтобы решить проблему, было два варианта:

  1. Создать новый двигатель.
  2. Снизить вес автомобиля.

Первый вариант сразу отпал, поскольку сроки были слишком сжатыми. Второй же был просто на грани фантастики. Но Липгарт все же нашел решение, предложив сделать автомобиль безрамной конструкции с несущим кузовом. И это притом, что колесная база составляла 3,2 метра. Ни одному инженеру во всем мире не приходилось воплощать такую идею в реальность.

Если бы конструкторы не предприняли такой попытки в отношении машины ЗИМ, история авто была бы закончена, не успев начаться. Тем не менее на Горьковском заводе решили попробовать и не прогадали – автомобиль сбросил более 200 кг.

Отечественная новинка

Но новшества на этом не заканчивались, и кроме несущего кузова автомобиль оснащался еще гидромуфтой сцепления. Для отечественного транспорта это было в новинку. Муфта заменила собой маховик и позволяла плавно передавать крутящий момент от коленчатого вала на ведущий диск сцепления. В результате автомобиль начинал движение очень мягко, что важно для такого класса.

Что характерно, данный агрегат позволял двигаться автомобилю, исключая лишние переключения передач. У гидромуфты был практически неограниченный ресурс, а какого-либо особого обслуживания не требовалось. Однако между двигателем и колесами не было жесткой связи, поэтому это отрицательно сказывалось на парковке – на уклоне автомобиль мог отправиться в свое свободное путешествие. По этой причине стояночный тормоз всегда должен был находиться в исправном состоянии.

Другие особенности конструкции

У машины ЗИМ и характеристики, и история особенные — в сравнении с прочим транспортом Горьковского завода. Кузов автомобиля был создан с высокой степенью герметичности, что подтвердилось на проходивших испытаниях. Машина беспрепятственно преодолевала броды глубиной до полутора метров, и салон оставался сухим. Был также предпринят забег по сельской местности при температуре воздуха за боротом 37°C. Здесь также были превосходные результаты – в салон пыль так и не проникла.

Конструкция капота тоже была интересно придумана – цельная штампованная крышка открывалась в любую сторону. А в случае необходимости и вовсе легко снималась. Для этого стоило всего лишь отстегнуть два боковых замка.

В качестве силового агрегата выступила модифицированная версия двигателя ГАЗ-11 объемом 2,5 литра. Мощность составила 90 л. с., модернизация была проделана неплохая. Головка цилиндров стала алюминиевой, степень сжатия увеличилась, ограничителя оборотов не было, был поставлен двухкамерный карбюратор и новый впускной трубопровод.

Специально для представительской машины ЗИМ была спроектированная трехступенчатая КПП. Причем главная особенность заключалась в наличии синхронизаторов 2-й и 3-й передачи. Рычаг переключения создатели поместили на рулевую колонку.

Благодаря этому автомобиль мог начинать движение с любой передачи, однако конструкторы рекомендовали трогаться со второй. Первая передача предназначалась для сложных дорожных условий и подъема.

Прекрасный внешний вид

Помимо технических особенностей, важно было создать красивый облик. Пока велась работа над автомобилем, главный конструктор переехал поближе к дизайнерам для удобства. Хоть машина имела внушительную длину, она отличалась гармоничными формами. На протяжении долгого времени дизайнеры работали над проработкой сечения, чтобы блики не изламывались, а создавались плавными. Для этого некоторые модели автомобилей освещались под разным углом.

На капоте машины ЗИМ красовался красный гребень с внутренней подсветкой, там же неподалеку располагалась «бляха» с надписью «ЗиМ». Причем надпись была не только снаружи, но и в салоне. И это не случайно, ведь автомобиль представительского класса, о чем ни водитель, ни пассажиры не должны были забывать.

Задние двери открывались в противоположную сторону относительно движения машины. Конструкторы посчитали такую посадку более удобной. Своего рода визитной карточкой стала покраска в черный цвет и немало хромированных деталей.

Представительский салон

В салоне были предусмотрены три ряда сидений. При этом средний ряд можно было сложить и убрать. В результате открывался существенный простор для задних пассажиров. Причем диван изначально создавался из расчета на двоих человек, тем не менее на нем могли свободно разместиться три пассажира.

Что касается отделки, то для того времени она отражала высокое качество и богатство. В салоне машины ЗИМ имелся в наличии радиоприемник с тремя диапазонами, также решено было разместить часы, одного завода которых хватало на неделю. А поскольку некоторые высшие руководители имели дурную привычку, то нашлось место и электроприкуривателю с пепельницей.

Еще одна особенность – ровный пол, на котором отсутствовал кожух карданного вала. Приборная панель окрашивалась таким образом, что имитировалась отделка под дерево. Также она «украшалась» сигнальными лампочками, которые уведомляли о превышении температуры охлаждающей жидкости и о поднятом ручном тормозе.

Главная символика

Что характерно, именно на этом автомобиле — ГАЗ-12 (ЗИМ) — появилась эмблема завода-изготовителя. Она была в виде геральдического щита, на котором красовался олень – главная символика города Горький (ныне Нижний Новгород). Главная символика, изначально созданная для представительского автомобиля, в настоящее время виднеется на любом транспорте от горьковского производителя.

Правда для современных моделей эмблема была слегка изменена и упрощена. Но на тот момент времени на машине ЗИМ она смотрелась довольно роскошно в силу своей массивности: широкий хромированный оклад, а над гербом возвышается кремлевская стена и кремлевская башня, наверху которой красуется огромная звезда.

Интересный факт – московский и нижегородский кремль идентичны в отношении стен. Этим и решили воспользоваться конструкторы завода.

Различные модифицированные версии

Помимо главного автомобиля ГАЗ-12, было изготовлено несколько модификаций:

  • ГАЗ-12А,
  • ГАЗ-12Б,
  • ГАЗ-12 «фаэтон»,
  • ГАЗ-12 «катафалк».

В настоящее же время можно найти несколько масштабных моделей этого «элитного» для своего времени автомобиля. Среди компаний, специализирующихся на таком виде продукции, можно выделить украинского производителя «Херсон-моделс», который выпустил свою версию ЗИМ масштабом 1:43. Не менее интересный аналог получился у китайской фирмы «ИСТ-моделс».

Начиная с 2010 года, были выпущены две модели машины ЗИМ двух оттенков: черный и цвет слоновой кости. В Поднебесной тоже выпустили ограниченное количество моделей в масштабе 1:12, где хорошо можно разглядеть не только экстерьер и внутреннее убранство, техническая часть машины тоже хорошо видна.

ГАЗ-12А

Даная модификация была создана для службы такси и выпускалась с 1955 по 1959 годы. В отделке салона использовалась искусственная кожа, а передние сиденья уже были раздельными. Вместо радиоприемника на торпеде красовался таксометр.

Маршрутные такси не только курсировали по городу, но и выезжали за его пределы. Цена поездок на ГАЗ-12А превышала стоимость такси «Победа» раза в полтора. По этой причине количество выпущенных автомобилей ЗИМ было небольшим, а его прямой конкурент так и остался основным автомобилем в службе такси.

ГАЗ-12Б

У данной машины ЗИМ история начинается с 1951 года, когда была выпущена первая машина. Серийное производство продолжалось 9 лет.

Это была санитарная модификация, которая окрашивалась в светло-бежевый оттенок. Машина оснащалась носилками, задвигавшимися через заднюю дверцу. Также на крыше присутствовал фонарь с изображением красного креста, а со стороны водителя имелась фара-искатель.

Как и в нынешних машинах скорой помощи, передние сидения ГАЗ-12Б отделяла стеклянная перегородка от остального пространства салона. По сути, от обычной ЗИМ машина не отличалась, за исключением внешних петель крышки багажника. Это позволяло задней дверце открываться на больший угол для удобного извлечения носилок. В остальном это тот же ГАЗ-12, только обслуживал уже больных.

ГАЗ-12 «фаэтон»

В 1951 году инженеры изготовили своего рода три прототипа ГАЗ-12А с открытым четырехдверным кузовом «фаэтон». Однако серийное производство данной модификации так и не было налажено в силу определенных трудностей. Фото машины ЗИМ скажет о ней больше, чем простые слова.

Механизм снятия крыши потребовал усиления конструкции кузова, что повлекло за собой набор веса автомобиля. Причем в такой степени, что двигатель уже не справлялся со своими обязанностями. К тому же динамические характеристики автомобиля существенно ухудшились.

ГАЗ-12 «катафалк»

Эта версия уже не заводская разработка, а местный вариант, который был создан в Риге. Автомобиль собирался из частей ГАЗ-13 и ЗИМ.

Гоночные вариации

Специально к чемпионату СССР по автомобильным гонкам 1951 года Горьковский завод выпустил ГАЗ-12, у которого была высокая степень сжатия (6,7-7,2). Мощность двигателя составила от 90 до 100 л. с. (при оборотах 3600 и 3300 соответственно). Кроме того, силовой агрегат оснащался сдвоенным карбюратором К-21. Трансмиссия тоже подверглась улучшению путем добавления повышающей передачи, которая включалась дистанционно. Гоночный ГАЗ-12 развивал скорость 142 км/ч.

Харьковский завод не остался в стороне и тоже выпустил свою версию гоночного болида с обтекаемым кузовом. У своего рода аналога машины ЗИМ технические характеристики были немного другие. Двигатель располагался сзади, а от прежней конструкции были взяты некоторые узлы и агрегаты:

  • трансмиссия;
  • сцепление;
  • рулевое управление;
  • тормозная система.

Объем силового агрегата был немного уменьшен (вместо 3485 кубиков это уже 2992 см3) благодаря гильзам и поршням O75 мм. Поначалу в головке цилиндров с верхним расположением были только впускные клапаны, но в последующих версиях такими же стали и выпускные детали. Высокая степень сжатия – 8,1 — вкупе с роторным нагнетателем позволила развить невиданную мощность 150 л. с.

Технические характеристики

В качестве заключения подведем итоги в виде подробных технических характеристик, которые тоже на представительском уровне. В длину автомобиль достигал 5,5, в ширину около двух, а в высоту чуть более полутора метров. Габариты колесной базы – 3200 мм, а дорожного просвета – 200 мм.

У машины ЗИМ характеристики силового агрегата тоже на должном уровне. Работает он на бензине, имеет 6 цилиндров, а общий объем составляет 3485 см3, а мощность — 90 л. с. Все это позволяло разгонять автомобиль до скорости 120 км/ч. КПП механического типа с гидромуфтой и тремя скоростями.

Какой же расход топлива у этого красавца? На обычные поездки по городу тратилось 15,5 литра из расчета на 100 км пути. Если рассматривать смешанный тип езды, то на каждую сотню потреблялось, соответственно, чуть больше – 18-19 литров. Объем бака составлял 80 литров.

Новый ГАЗ-12 ЗИМ Гиперлайнер показали на первых изображениях

Фото: Сергей Баринов

Независимый дизайнер Сергей Баринов, отметившийся ранее в Сети такими проектами как альтернатива седана Aurus Senat от ЗИС, современный универсал ГАЗ-24 и стэнс-купе «Волга», поделился результатами очередной своей работы, представив новый ЗИМ. 

Как видно на рендерах, автомобиль получил покатую прозрачную крышу, закрытые задние колесные арки и панорамное лобовое стекло, выполненное в стиле «американцев» 50-60-х годов прошлого века.

Фото: Сергей Баринов

Передняя часть кузова машины отсылает к классическому ГАЗ-12 ЗИМ с похожей формой капота и контуром решетки радиатора. Статусности машине добавляет хищная оптика и современные вертикальные задние фонари, а намек на спортивность – установленный на крышке багажника выдвижной спойлер и треугольные патрубки выхлопа.

Фото: Сергей Баринов

Интерьер выглядит не менее интересно, чем экстерьер. В салоне современному ЗИМу досталось многофункциональное рулевое колесо, цифровая панель приборов, большой дисплей мультимедийной системы, а также прямоугольные воздуховоды.

Прерогативой второго ряда, как это принято в представительских автомобилях, стали два раздельных кресла с высоким центральным тоннелем, а также закрепленные на спинках передних сидений большие планшеты.

Фото: Сергей Баринов

Проект получил название ГАЗ-12 ЗИМ Гиперлайнер. В ближайшей перспективе у него появится вариант с купеобразным кузовом. 

ГАЗ-12 «ЗИМ»

Кузов автомобиля необходимо было спроектировать с запоминающимся внешним видом и характерными формами. От рамной конструкции было решено отказаться, так как автомобиль такой конструкции весил бы слишком много и не имел бы достаточных динамических показателей. В результате автомобиль получил несущий, безрамный кузов, что в то времена для автомобилей такого класса было не характерно. Кузов автомобиля ГАЗ-12 «ЗИМ» славился своей герметичностью, свидетельством этому является то, что в ходе испытательных пробегов автомобиль мог преодолевать броды глубиной свыше полуметра, а вода в салон не попадала. При испытательном пробеге по сельской местности при температуре воздуха +37, пыль в салон так же не проникала.

ГАЗ-12 «ЗИМ» отличался интересной конструкцией капота — цельный штампованный капот мог открываться в любую сторону, а при необходимости его и вовсе можно было легко снять. В автомобиле предусматривалось три ряда сидений. Любопытно, что средний ряд складывался и убирался, образуя дополнительное пространство для сидящих на заднем диване пассажиров.

 В качестве силового агрегата было решено поставить модернизированную версию 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11, рабочим объемом 3,5 литра. Этот модернизированный двигатель выдавал мощность 90 лошадиных сил, достигнуть этого удалось за счет алюминиевой головки цилиндров, повышения степени сжатия, отсутствия ограничителя оборотов, нового впускного трубопровода и двухкамерного карбюратора.

Специально для автомобиля ГАЗ-12 «ЗИМ» была разработана оригинальная трехступенчатая коробка передач, которая впервые в истории Горьковского автомобильного завода получила синхронизаторы на 2-й и 3-й передачах, а рычаг переключения скоростей располагался на рулевой колонке. Автомобиль мог стартовать с любой из трех передач, однако заводом рекомендовалось трогаться со второй передачи, а первую использовать в тяжелых дорожных условиях и на подъемах.

Отделка салона для тех времен считалась качественной и богатой, присутствовал трехдиапазонный радиоприемник, часы, электроприкуриватель и пепельница. На приборной доске имелись лампочки, сигнализирующие о повышенной температуре воды в системе охлаждения (свыше 90 градусов) и о поднятом ручном тормозе. Пол в салоне был ровный, без выступающего кожуха карданного вала

ГАЗ-12 (ЗИМ) () (ГАЗ-12 (ЗИМ))- описание, характеристики, история.

Первый в стране представительский автомобиль с несущим кузовом. Важнейшие технические новшества: гидромуфта, передние тормоза с двумя ведущими колодками, полуоси фланцевого типа, рычаг переключения на рулевой колонке, картер из алюминиевого сплава, 15-дюймовые колеса. Двигатель шестицилиндровый, мощностью 90 л.с., максимальная скорость 120 км/ч. Года выпуска — 1950-1960. Всего выпущено 21527 автомобилей

 

УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ

Кузов:

Тип кузова — Закрытый, четырехдверный, цельнометаллический, несущий. Оборудование кузова — Багажник в задней части кузова, ящик для мелких вещей в панели приборов, коврики, противосолнечные козырьки (2 шт.), зеркало, пепельницы (4 шт.), отопитель кузова и обогреватель ветрового стекла, висячие поручни (2 шт.) Сиденья — Расположены в три ряда, передние и задние мягкие, пружинные, средние сиденья — откидные с подушками из губчатой резины. Стеклоочиститель — Электрический, с двумя щетками

Двигатель:

Наибольшая мощность при 3600 об/мин — 90 л. с. Наибольший крутящий момент — 21,5 кгм. Количество цилиндров — 6. Диаметр поршня — 82 мм. Ход поршня — 110 мм. Рабочий объем — 3,48 л. Степень сжатия — 6,7

Трансмиссия:

Сцепление — Однодисковое, сухое. Коробка передач — Двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа: первая передача — 3,115, вторая передача — 1,772, третья передача — 1,000, задний ход — 3,738. Передача карданная — Три кардана с игольчатыми подшипниками и промежуточной опорой. Валы карданные открытого типа, трубчатые. Задний мост — С цельнолитым картером и фланцевыми полуосями. Передача главная — Коническая, гипоидная, со спиральным зубом, передаточное число 4,55. Дифференциал — Конический, с двумя сателлитами

Ходовая часть:

Колеса — Штампованные, дисковые; крепление колеса — пятью шпильками. Шины: размер — 7,00-15″, давление воздуха — 2,25 кгсм2. Передняя подвеска — Независимая, рычажная на витых цилиндрических пружинах. Задняя подвеска — На двух полуэллиптических рессорах, закрытых чехлами из автобима. Амортизаторы — Гидравлические, рычажные, двустороннего действия. Установлены на передней и задней подвесках

Механизмы управления:

Управление рулевое: Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число (среднее) — 18,2. Тормоза: Основной тормоз — Колодочный с ножным гидравлическим приводом на все четыре колеса. Тормоз стоянки — С ручным механическим приводом на колодки тормозов задних, колес

Электрооборудование:

Номинальное напряжение сети — 12 В. Аккумуляторная батарея — 68 а-ч. Генератор — 18 а; шунтовой, работает совместно с релерегулятором напряжения и ограничителем тока. Стартер — С кнопочным включением с помощью электромагнитного реле. Распределитель — С центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Приборы на щитке — Указатель уровня бензина, масляный манометр, амперметр, указатель температуры воды, спидометр, часы, сигнальная лампа, показывающая предельную температуру воды в верхнем бачке радиатора, контрольная лампа ручного тормоза. Сигнал — Два тональных, включены через реле. Кнопка сигнала кольцевая, расположена на рулевом колесе. Осветительная арматура — Фары, подфарники, задние фонари, фонарь освещения номерного знака, фонарь стоп-сигнала, фонарь освещения багажника. Радиоприемник — Типа А-5, шестиламповый, мощностью до 2 вт

Емкости заправочные в л:

Бензиновый бак — 80 л
Система охлаждения — 14 л
Система смазки двигателя — 7,5 л
Воздушный фильтр — 0,3 л
Корпус гидравлической муфты — 6,7 л
Картер коробки передач — 0,9 л
Картер заднего моста — 1,7 л
Картер рулевого механизма — 0,25 л
Передний амортизатор — 0,235 л
Задний амортизатор — 0,145 л
Система гидравлических тормозов — 0,4 л
Передняя ступица — 150 г

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест (включая водителя) 6
Габаритные размеры, мм:  
длина 5530
ширина 1900
высота 1660
База, мм 3200
Колея, мм:  
передних колес 1460
задних колес 1500
Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса), м Не более 6,8
Углы въезда (с нагрузкой):  
передний 24°
задний 18°
Наибольшая скорость с нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 120
Вес автомобиля (сухой), кг 1800

Купил ржавый ГАЗ-12 (ЗИМ), а получил рамный внедорожник с движком от Toyota

Одним из самых известных послевоенных автомобилей, выпускавшихся в СССР, являлся лимузин ГАЗ-12 (ЗИМ). За время присутствия на конвейере, в период с 1948 по 1960 годы, было выпущено свыше 22 тысяч экземпляров данной модели, однако до нашего времени сумели добраться лишь единицы. Одним из таковых и является автомобиль, попавший в наш обзор.

Рассматриваемая модель была приобретена одним из автолюбителей у продавца, который перевозил в советском лимузине фрукты. Главной задачей для себя новый владелец ГАЗ-12 видел полное восстановление советского автомобиля с улучшением его штатных характеристик.

В качестве базы для восстановления и улучшения параметров ЗИМ, был выбран вседорожный пикап Toyota Hilux. Так, «японец» поделился с советской моделью не только рамой, но и силовым агрегатом, трансмиссией и даже подвеской. Как выяснилось после попытки установить кузов на раму от Toyota, оригинальная рама ГАЗ-12 длиннее, и поэтому раму японского донора пришлось наращивать.

Помимо этого, кузов автомобиля находился в плачевном состоянии. Автору столь оригинальной переделки советского автомобиля пришлось устранять множество очагов коррозии, а в некоторых местах задействовать полностью новые панели.

В итоге, когда все подготовительные работы были завершены, владелец ГАЗ-12 приступил к его сборке. Восстановленный кузов автомобиля был установлен на подросшую раму Toyota Hilux. Далее были проведены работы по установке под капот лимузин 3,5-литрового атмосферного мотора от того же японского пикапа, а также трансмиссии в пару к нему. Вся электропроводка, шланги и патрубки были заменены на новые.

После этого владелец отечественного авто приступил к подготовительным работам, предшествующим покраске кузова. Все места сварки и прочие швы были тщательно обработаны герметиком, а весь кузов покрыли слоем грунта и шпаклевки. Окрасили автомобиль в привычный черный цвет, который характерен для ГАЗ-12 послевоенного времени.

Следующий этап — сборка салона. От оригинального советского автомобиля внутри осталось не так уж много — рулевое колесо и еще несколько элементов компоновки. Все остальное было заимствовано у Toyota Hilux либо приобретено с нуля.

Отдельно нужно остановиться на креслах салона, получивших отделку из кожи. Они очень комфортные и обеспечивают мягкую посадку. Как для первого, так и для второго ряда сидений в середине положен разделительный подлокотник.

«Обут» восстановленный ЗИМ в оригинальные колесные диски. Вся оптика, шильдик и логотип также были заменены. Ниже заднего бампера в новой модели появилось сразу два патрубка выхлопной системы.

В целом автомобиль получился весьма удачным и визуально никак не отличается от оригинального ГАЗ-12. Какую сумму потратил владелец данной модели на ее превращение в нынешний вид, не сообщается. Однако, учитывая массу положительных комментариев, которые оставили пользователи в подписи к обзору, нужно признать, что результаты работы являются положительными. Автор: Константин Старченко

Реставрация ГАЗ-12 ЗИМ

Раритетный автомобиль всегда вызывает восхищение: благородство его старинного внешнего вида не просто удовлетворяет тягу уставших от серой обыденности людей к диковинности и экзотичности, но и вызывают приятное чувство ностальгии об ушедших временах.

Ретро-автомобили требуют к себе особенно бережного отношения как в обращении с ними владельцев, так и со стороны сервисных работников. Ошибочно подобранные способы реставрации и неосторожно проведенные ремонтные работы могут не только усугубить проблемы автомобиля, но и привести к безвозвратной утере коллекционной ценности модели. В связи с этим важно ответственно подойти к выбору надежного сервиса, работники которого окажут высококвалифицированную помощь вашей ласточке. ГК «Техносервис» именно то, что вам необходимо!

Компания является опытным ремонтным центром и занимается модернизацией автомобилей разных категорий, в том числе восстанавливает презентабельный внешний и внутренний вид раритетных авто. Специалисты «Техносервиса» преуспели и в реставрации ГАЗ-12 ЗИМ – одной из первых представительских машин СССР, представляющей собой шестиместный шестиоконный длиннобазный седан. Эта модель впервые была выпущена более 70 лет назад, а поддерживать жизненные силы машин такого почтенного возраста – тяжелое и кропотливое дело, но посильное нашим мастерам.

    

Характеристика реставрационных работ

Прежде чем приступить к комплексным ремонтным работам специалисты «Техносервиса» проведут тщательную диагностику состояния вашего автомобиля, как эстетического, так и технического. Они окажут полноценную техническую поддержку авто, в которую входят следующие услуги:

  • чистка прогнивших и подвергшихся коррозии частей кузова пескоструйным методом;
  • сварочные работы для восстановления целостности корпуса и внутренних деталей, запаивание трещин и дыр;
  • рихтовка деформированных запчастей, шпатлевка повреждений и неровностей;
  • разборка кузова, ремонт технической системы автомобиля, арматурные работы, демонтаж и замена пришедших в утиль запчастей, их хромирование, пересборка;
  • косметический ремонт кузова, покраска, полировка, замена или восстановление фурнитуры;
  • обновление салона, пошив новой и замена истершейся обивки;
  • обработка автомобиля антикоррозийными средствами.

Реставрация раритетной машины может больно ударить по бюджету владельца, поэтому при определении ремонтных работ важно учитывать предназначение антикварной техники. Некоторые владельцы требуют максимального соответствия авто оригинальной комплектации «волжанки» ГАЗ-12 ЗИМ, что необходимо в случае участия его в ретро-ралли или в публичных выставках в качестве полноценного экспоната. В этом случае специалисты не оставят попыток добиться абсолютного сходства с советской моделью, подберут аутентичные запчасти и фурнитуру, если некоторые детали вышли из эксплуатации, и на каждом шагу выполнения ремонтных работ будут обращаться к оригинальной технической документации.

Если владелец не рассчитывает демонстрировать публике свой раритет и не гонится за высокой коллекционной стоимостью, то и реставрация может обойтись ему дешевле за счет имплантации деталей-новоделов. 

Преимущества сотрудничества с ГК «Техносервис»

«Техносервис» — опытный центр по производству и ремонту транспорта и технического обеспечения. Квалификация и профессионализм наших специалистов проверены временем, а их подтверждением служат качественно и быстро выполненная работа. Мы используем передовые технологии в реставрации автомобилей, а предоставляемые сервисом услуги относятся к доступному ценовому сегменту.

Восстановить ретро автомобиль ГАЗ-12 ЗИМ и получить консультацию по восстановлению и техническому тюнигу этой модели у специалиста Чернышова Игоря Валерьевича по тел.: +79202507377 или на официальном сайте компании.

Фотографии ГАЗ-12 «ЗИМ» (полностью востанновленный автомобиль, технический тюнинг, установлен силовой агрегат TOYOTA 3GR-FE, мощность — 228 л.с., крутящий момент 300 Н·м с автоматической коробкой переключения передач)

 

 

                                        

 

Как подготовиться к тому, чтобы застрять в машине во время зимней метели

На прошлой неделе, когда первый крупный снегопад покрыл половину континентальной части Соединенных Штатов, мы с теплотой подумали о сегментах американского общества, которым нравятся зимние бури: лыжниках или других спортсменах, школьниках, мужчинах со снегоуборщиками и снежных птицах, далеких от своих снежных дома. Пятая категория, в которую входят любители джипов и автомобильные журналисты, статистически незначима.

Но для всех остальных, особенно для тех, кому нужно ехать в какое-то важное место, застрять в снегу не весело — как люди узнали в Вирджинии, когда сотни людей застряли в своих машинах на I-95 более суток. при отрицательных температурах.Еще один важный пример произошел в 2014 году, когда обледенелые дороги в районе Атланты стали причиной 1200 аварий и заморозили путешественников на 18 часов. Мы поговорили с Джоном Полом, старшим менеджером по безопасности дорожного движения в AAA Northeast, и с Биллом Шерманом, который застрял в движущемся грузовике во время шторма 2014 года. В Интернете есть много автомобильных руководств, но мы рекомендуем отнестись к этому очень серьезно.

Храните припасы в автомобиле

Удаление ненужных предметов с заднего сиденья и из багажного отделения помогает экономить топливо.Но эти легкие припасы должны быть на складе круглый год: одеяло, перчатки, сухие упакованные закуски, вода и аптечка. Зимой Пол рекомендует запастись дополнительной одеждой, ботинками, компактной лопатой для уборки снега, щеткой для снега с длинной ручкой и скребком для льда, переносным прыжковым ранцем (для запуска автомобильного аккумулятора и подключения телефона), портативной 12-вольтовой воздушный компрессор и любые напитки, которые не замерзают так же быстро, как вода (например, спортивные напитки). Возьмите с собой лекарства, отпускаемые по рецепту, на тот случай, если вы не окажетесь дома вовремя, чтобы принять их.И не думайте только о себе. Если вы часто путешествуете с детьми, другими членами семьи или домашними животными, возьмите с собой дополнительную одежду и еду для них.

Вы будете пинать себя, если застрянете на несколько часов с умирающим мобильным телефоном, так что начинайте заряжаться каждый раз, когда планируете проехать какое-либо расстояние зимой. Почти так же важно: запаситесь влажными салфетками, которые вы можете использовать для личной гигиены.

Если бы это были вы, вы были бы готовы? Автомобили затормозили 4 января на шоссе 1 в Вирджинии.

Чип СомодевиллаGetty Images

Держите бак (или аккумулятор) по крайней мере наполовину полным

Вождение почти пустым в сильный мороз может привести к замерзанию топливопроводов. Это потому, что вода находится на дне резервуаров для хранения на заправочных станциях, смешивается, когда их заправляет автоцистерна, и переносит следовые количества в ваш топливный бак. Пол сказал нам: «Влага также может скапливаться на внутренних поверхностях топливного бака автомобиля (чаще, когда топливные баки были металлическими) из-за перепадов температуры.[Чем] меньше топлива, тем больше открытых поверхностей, и конденсат может капать на оставшееся топливо и замерзать». полный бак, чтобы вода не конденсировалась.

Но давайте будем реалистами — вам нужно тепло. По словам Пола, двигатель на холостом ходу может потреблять до полгаллона в час в обычном автомобиле. Гибрид и подключаемый гибрид автомобили по-прежнему должны запускать двигатель Пол рекомендует запускать автомобиль в течение 20 минут в час.

«Запускайте двигатель только на время, достаточное для поддержания тепла и максимального увеличения количества топлива в баке», — сказал он. «Кроме того, периодически проверяйте чистоту выхлопной трубы, чтобы предотвратить попадание угарного газа в автомобиль».

Электромобили, спросите вы? Аккумуляторы имеют тенденцию терять емкость на холоде, иногда до 5 процентов, когда электромобиль остается отключенным на улице на ночь. Обогрев салона тоже вызывает беспокойство. Электромобили с тепловыми насосами потребляют меньше энергии, чем резистивные нагреватели, что является существенной проблемой для электромобилей с батареями меньшего размера.В автомобилях Tesla есть «режим лагеря», в котором автомобиль работает на малой мощности с подогревом салона. Блогеры Tesla сообщают, что он потребляет до 15 процентов заряда батареи в течение восьми часов, или до 15 миль в час. С любой машиной нужно экономить.

Импровизируйте и утеплите каюту

Холода вернутся очень быстро. Используйте все, что у вас есть — полотенца, одеяла или что-нибудь еще, что может закрыть сквозняк. Во время кемпинга на озере Верхнее в Nissan Xterra, Car and Driver редактору функций Остину Ирвину пришлось проявить творческий подход.

«Отгораживание окон и неиспользуемых частей автомобиля может помочь создать дополнительный барьер между вашим спальным мешком и холодом на улице», — сказал он. «По мере того, как температура внутри начинает падать, холодный воздух снаружи просачивается в машину, проникая во все листовые металлы, стекла, уплотнительные прокладки и звукоизоляцию».

Ирвин и его жена впитывали дополнительное тепло, делясь спальным мешком, но он знает, что такая договоренность доступна не каждому путешественнику.

Не оставляйте свой автомобиль

Это должно быть очевидно при низких температурах, если только вы не находитесь очень близко к выходу и не должны обращаться к ближайшим службам.К сожалению, на прошлой неделе один человек был найден мертвым после того, как он вышел из машины и потерял ориентацию во время снежной бури в Вирджинии. Считалось, что он пытался пройти шесть миль домой пешком. Более того, оставлять машину — это бесполезное занятие, которое подвергнет вас ненужной опасности, может поставить под угрозу ваше имущество и может вызвать дальнейшие заторы, когда движение в конечном итоге снова начнет двигаться.

«Эмоции зашкаливают, и время больше ничего не значит», — сказал Билл Шерман, юрист из Коннектикута, застрявший в фургоне во время шторма 2014 года.В конце концов он и двое его друзей добрались до приюта Красного Креста. «Кажется, что вы можете двигаться, но это примерно дюймы каждые 15 минут».

Когда вы снова двигаетесь

Сначала замерзают мосты. Две руки на руле. Если вас заносит, плавно отпустите педаль акселератора, поверните в нужном направлении и не нажимайте на тормоза. Снизьте скорость и держите дистанцию ​​между собой и впереди идущей машиной. Это легко написать, но труднее запомнить, когда вы чертовски напряжены в реальной чрезвычайной ситуации.

«Оставьте три секунды на расстояние следования в хорошую погоду, добавьте одну секунду для вождения ночью и еще одну-две секунды в дождливую погоду. Сканируйте на 20 секунд вперед», — сказал Пол. «Когда вы смотрите на задние фонари впереди идущего автомобиля, вы не сможете совершать маневры уклонения, если это необходимо».

Прежде чем вы застрянете

Простой ответ — оставаться дома, когда есть рекомендации по путешествию из-за снежных условий. Но это не вариант для многих людей.Так что план. Помимо уровня бензина, весь ваш автомобиль должен быть готов к зиме. Это означает замену щеток стеклоочистителей, заполнение бачка омывателя ветрового стекла и проверку протектора шин. В идеале, вы будете ездить на зимней резине, если регулярно выезжаете в непаханые или суровые условия. Всесезонные шины являются компромиссом в любых условиях и не обеспечивают такого же сцепления, как специальная зимняя шина. Это означает, что вы не остановитесь так быстро, в том числе на льду.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

9 вещей, которые нужно держать в машине, если вам предстоит путешествие в зимнюю бурю | The Weather Channel — Статьи с The Weather Channel

Сейчас сезон зимних штормов, и несчастные случаи гораздо более вероятны на дорогах, покрытых любым типом осадков. Осенние и зимние месяцы обычно полны таких условий, независимо от того, где вы живете. Более холодная погода также может нанести ущерб вашему автомобилю, что на первый взгляд может быть неочевидным.

Всегда полезно тщательно проверить свой автомобиль до того, как он остынет, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии, чтобы справиться со всеми зимними испытаниями. Вы также захотите запастись аварийным снаряжением, если ваш автомобиль все равно сломается.

Но прежде чем мы перейдем к этому, вот вещи, которые вы всегда должны иметь в своей машине независимо от сезона: Соединительные кабели, аптечка, мобильный телефон и зарядное устройство, запасное колесо и небольшой набор инструментов.

Теперь займемся вещами, которые пригодятся в зимние месяцы.

1. Блок для зарядки телефона

Вы всегда должны иметь при себе мобильный телефон во время вождения, но если ваша машина сломается зимой, вы должны быть уверены, что вам помогут как можно скорее, и ваш телефон останется заряжается достаточно долго, чтобы люди могли найти вас. Зарядный блок следует заряжать заранее, иначе он бесполезен. Попробуйте взять за привычку заряжать его вместе с телефоном, когда ложитесь спать ночью.

2. Лопата, скребок и кирка

Эти три инструмента могут буквально спасти вам жизнь, если вы соскользнете в заснеженную канаву и вам нужно будет выкапываться.Они также пригодятся, если ваша машина сломалась во время снежной бури, и пока вы ждете помощи, накопится много снега.

3. Зимние носки

Многие люди забывают установить цепи противоскольжения или зимние шины до того, как они им понадобятся. Снежные носки — это недорогой быстрый способ получить больше сцепления с дорогой, если вы вдруг окажетесь в зимних условиях. Возможно, они даже смогут поднять вас на скользкий холм, если вы столкнетесь с ним.

4. Теплое одеяло, спальный мешок и дополнительная одежда

Если вы застряли и ждете помощи в быстро остывающей машине, вы будете рады иметь в своем багажнике много теплых вещей.Утепленный спальный мешок идеален, но большое шерстяное одеяло и длинное нижнее белье, очень теплые спортивные штаны, носки и варежки также необходимы для поддержания температуры тела.

5. Наполнитель для кошачьего туалета

(Getty Images/Cherdchanok Treevanchai)

Это может показаться странным, но наполнитель для кошачьего туалета является недорогим и менее агрессивным аналогом дорожной соли. Сумка с ним в машине может означать разницу между тем, легко ли вы выберетесь из скользкой ситуации, и, ну, нет.

6. Высококалорийные закуски и вода

Всегда полезно иметь в машине высококалорийные продукты длительного хранения, например протеиновые батончики.Они действительно могут помочь вашему телу согреться, потому что требуют больше энергии для переваривания, чем другие низкокалорийные продукты. У вас также всегда должно быть несколько бутылок воды под рукой, потому что гидратация также помогает вам согреться зимой.

7. Дорожные сигнальные огни на батарейках

Дорожные сигнальные огни на батарейках могут работать в течение нескольких часов, поэтому они часто являются лучшим вариантом, чем те, которые вы поджигаете. Они также легко хранятся и обычно поставляются в упаковках, поэтому они экономичны. Самое приятное то, что они согреваются, поэтому их не закрывает падающий снег.

8. Фонарик и дополнительные батарейки

Хорошо иметь фонарик в машине круглый год, но особенно в зимние месяцы, когда темнеет так рано. Также полезно держать дополнительные батарейки в бардачке, потому что мало что может быть хуже, чем осознание того, что ваш фонарик не работает, когда он вам действительно нужен.

9. Солнцезащитные очки

Снег и лед могут отражать много света, поэтому даже зимой солнцезащитные очки могут защитить ваши глаза от бликов.Таким образом, вы сможете лучше видеть дорогу впереди себя, что поможет вам не попасть в аварию.

Основная журналистская миссия The Weather Company — сообщать о последних новостях о погоде, окружающей среде и важности науки для нашей жизни. Эта история не обязательно отражает позицию нашей материнской компании IBM.

11 Советы по уходу за автомобилем в зимнее время

Возможно, первый иней уже покрыл ваше лобовое стекло, или без видимой причины загорелась сигнальная лампа давления в шинах (тоже признак зимы — мы объясним подробнее).Когда вы застегиваете еще один слой, подумайте о своей поездке и ознакомьтесь с этими одиннадцатью советами, которые помогут вашему автомобилю двигаться плавно и безопасно в холодный сезон. Даже старые соли могут найти новые идеи.

Мы предполагаем, что вы изучили основы (например, этот скребок; попробуйте под сиденьем?) и регулярно проходите техническое обслуживание вашего автомобиля. Не откладывайте это — несчастный случай, который может быть просто неприятностью в теплую погоду, зимой может представлять опасность для жизни.

1 из 11

Шины для зимы (или зимние шины?)

Мы проповедовали зимние шины — да, это означает совершенно отдельный комплект шин, устанавливаемых на собственные колеса только для более холодных месяцев — для много времени. Вам интересна наша проповедь? Прочтите, почему зимние шины лучше полного привода.

Но мы также хотим отметить нового претендента на лучшее зимнее сцепление — всесезонную шину, также называемую шиной премиум-класса, в зависимости от того, с кем вы разговариваете. Всепогодная шина — это не то же самое, что всесезонная шина; большинство шин имеют всесезонное обозначение, до такой степени, что это в значительной степени бессмысленный термин.

Всесезонная шина обеспечивает хорошее сцепление со снегом без ущерба для характеристик (или долговечности) в остальное время года. Итак, вам нужен только один комплект. На боковине у них будет значок снежинки с тремя вершинами (3PMSF), что означает, что они прошли испытание на большее сцепление со снегом при ускорении. «Шины под маркой 3PMSF — хороший выбор для водителей, которые живут в переходных регионах, где они могут видеть снег и ненастную погоду, но не настолько, чтобы нуждаться в специальной зимней шине», — говорит Т. Дж. Кэмпбелл, менеджер по информации и тестированию шин для Интернет-магазин Tire Rack.«Если вы когда-либо использовали только всесезонные шины и не собираетесь покупать специальную зимнюю шину, они, вероятно, будут чувствовать себя очень хорошо. Однако они не заменяют специальные зимние шины».

Символ снежинки — это еще не все, поэтому поиск всесезонных шин означает необходимость продираться через множество маркетинговых разговоров. Мы собираемся сократить некоторые из них и порекомендовать (отчасти потому, что это делает Tire Rack, как и Consumer Reports) Michelin CrossClimate2; это был один из пионеров этой зимней, но не предназначенной для зимы ниши.Другие примеры: Goodyear Assurance WeatherReady и Vredestein Quatrac.

Какие бы шины вы ни выбрали, убедитесь, что на них достаточно протектора, когда вы отправляетесь в зимнее время. Чтобы проехать по снегу, нужны самые глубокие канавки, а изношенные шины, на которых вы могли сойти с рук летом, отправят вас в канаву, когда упадет белая грязь. Посмотрите, достаточно ли у вас денег с помощью этого теста на основе монет.

2 из 11

Не делайте компост в машине

Когда вы боретесь с осенней щедростью на своем газоне, оставьте немного энергии для удаления листьев, которые попадают в ваш автомобиль.

Листья, ветки и другие органические вещества могут повредить водосточные желоба в вашем доме и в вашем автомобиле. Когда мусор скапливается в тех местах вашего автомобиля, где должна стекать вода, вы можете получить утечку или коррозию.

Вентиляционная камера возле ветрового стекла — классическое место, где это может произойти.

Если у вас есть люк на крыше, откройте его и осмотрите там тоже снаружи машины. В люках крыши есть стоки для стока воды, которая проходит мимо уплотнений вниз и из автомобиля.Растительный мусор может засорить эти стоки, что приведет к намоканию обшивки потолка, мокрых ковров или чего-то похуже.

Менее распространены, но более проблематичны: животные могут устраивать гнезда под капотом, запасая орехи или, что еще хуже, грызть провода. Вам может понадобиться механик и ловец животных, чтобы полностью решить эту проблему.

3 из 11

Приготовьте дворники

Туман, снег и дождь ухудшают видимость зимой. Будет проверена ваша способность держать лобовое стекло чистым.

Когда-то люди в более холодном климате устанавливали «зимние лезвия» с резиновыми накладками на металлические рамы, чтобы они не замерзали.Они редко нужны, так как большинство автомобилей последнего десятилетия имеют тип лопастей, часто называемый «балочными лопастями», которые не так подвержены замерзанию.

Однако эти лезвия стали чертовски дорогими. В то время как ежегодная замена щеток стеклоочистителя когда-то рекомендовалась как само собой разумеющееся, многие будут бледнеть по цене. Один из способов продлить срок службы пары — протереть стеклоочистителем, уксусом или медицинским спиртом. Смочите тряпку, с которой вы готовы расстаться, и хорошенько потрите ее в обоих направлениях, а резиновая часть лезвия станет вашей собственностью.Вы увидите много черных отложений: это грязь и сухая резина, и ваши лезвия должны лучше справляться с этим. Конечно, очистка самого лобового стекла является частью сделки.

Некоторые люди поднимают дворники, когда паркуются, чтобы не касаться лобового стекла, если прогнозируется мороз. Этот маленький трюк может облегчить очистку лобового стекла. Некоторые люди считают, что это изнашивает пружину рычага стеклоочистителя и может привести к повреждению ветрового стекла, если ветер или какая-либо другая сила резко опрокинет щетку.Салонные дебаты; мы остаемся в стороне.

4 из 11

Ваша батарея полностью разряжена?

Зимой нагрузка на аккумулятор увеличивается, особенно если вы паркуете машину на открытом воздухе.

Избавьтесь от унылого ощущения, что ничего не слышите, когда включаете зажигание, предварительно проверив аккумулятор и систему зарядки. Ремонтные мастерские обычно не берут слишком много денег за проверку аккумулятора под нагрузкой, а некоторые магазины автозапчастей сделают это бесплатно.

Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжается, вы можете заменить ее, когда вам удобно, вместо того, чтобы зависеть от того, в какую мастерскую отбуксировали вашу мертвую машину.Обратите внимание, что некоторые крупные магазины, такие как Costco, предлагают хорошие цены на батареи для тех из вас, кто хочет заменить их самостоятельно (обычно это не так сложно, хотя батареи тяжелые ).

5 из 11

Исследуйте Пустоту

Для улучшения аэродинамики и экономии топлива современные автомобили оснащаются все более сложными панелями днища и низко висящими воздухозаборниками.

Они могут быть уязвимы для повреждений в любое время года, но проезд по сугробу зимой может превратить небольшую проблему в более дорогостоящую проблему, сорвав всю панель и, возможно, ее крепежные детали.

Итак, пока земля не стала слишком холодной, чтобы лежать на ней, загляните под машину, начиная с передней части, чтобы увидеть, не болтается ли там что-нибудь. Может быть, вы можете просто вернуть его на место. Возможно, об этом позаботится стяжка-молния или даже клейкая лента.

6 из 11

Остановить — или, по крайней мере, замедлить — коррозию

Устойчивость автомобилей к коррозии прошла долгий путь за последние несколько десятилетий, в частности для японских брендов, которые в 1970-х и 1980-х годах, как известно, растворялись после пару соленых зим.Но, как напоминает нам Нил Янг, ржавчина никогда не спит.

Внимательно осмотрите машину (желательно после мойки, при дневном свете) на наличие царапин или вмятин, если повреждение проходит сквозь краску, т. е. под ней виден голый металл. Их нужно покрасить как можно скорее, прежде чем дорожная соль начнет проникать туда и значительно усугублять небольшую проблему. Очевидно, что профессиональный ремонт наиболее эффективен, но если это не вписывается в бюджет, вы можете быстро исправить это самостоятельно:

Самый простой подход — просто очистить область каким-либо растворителем (ацетоном, медицинским спиртом и т. д.) и нанесите на него прозрачное покрытие (подойдет даже лак для ногтей).Еще интереснее: купите краску для подкрашивания в цвет вашего автомобиля и используйте ее. Конечно, вы можете усложнить задачу, а также вернуться и сделать работу лучше весной.

Что касается предотвращения появления ржавчины на днище, то лучшее, что вы можете сделать, это содержать его в чистоте с помощью регулярной мойки. Если вы хотите подняться на ступеньку выше, бизнес по защите от ржавчины все еще жив. Вы можете подумать о профессиональном применении (которое может потребовать ежегодного подкрашивания) или получить продукт, такой как Fluid Film (нетоксичный — он сделан из жира из овечьей шерсти) и распылить несколько баллончиков на металлические части вашего днища. .Вы заметили уже образовавшуюся ржавчину, когда проверили свои нижние части? Ну, ты можешь дать отпор.

7 из 11

Проверьте антифриз

Это первая мысль многих людей, когда речь заходит об уходе за автомобилем зимой. Рекламные плакаты «Смойте и наполните» все еще появляются на станциях технического обслуживания, когда погода становится прохладнее.

Но велика вероятность, что охлаждающая жидкость вашего двигателя (лучшее название для нее) подойдет для предстоящей зимы. Если вы регулярно следовали графику обслуживания своего автомобиля, не обращайте на это внимание.Большинство новых автомобилей оснащены охлаждающими жидкостями, срок службы которых может достигать пяти лет или 150 000 миль пробега — или вечно. Проверьте руководство пользователя.

Если вы пропустили интервал обслуживания или у вас есть другие причины сомневаться в качестве охлаждающей жидкости, сделайте «промывку и заливку». Просто убедитесь, что ваш механик использует совместимую охлаждающую жидкость для заправки вашего автомобиля.

Если вы переехали (или планируете посетить) более холодный климат и вас беспокоит, что ваша охлаждающая жидкость может не выдерживать морозы, вы можете проверить ее эффективность с помощью простого тестера стоимостью менее 10 долларов. из магазина автозапчастей.

8 из 11

И проверьте омывающую жидкость

Вы заливали обычную воду в бачок омывающей жидкости? Может, совсем немного? Пытались ли вы быть экологичными или дешевыми, это плохая идея, даже если вы живете там, где замерзание не вызывает особых опасений. Это может привести к (нет, действительно) болезни легионеров.

Если ваш водянистый меланж замерзнет (и расширится) в бачке и трубках вашей системы омывателя, очевидно, это может быть дорогостоящим, но даже если вы избежите этой участи, разбавленная жидкость с большей вероятностью замерзнет, ​​когда она распыляется из форсунок на лобовое стекло.Если вы едете куда-то, где очень холодно, обратите внимание на этикетку омывающей жидкости. Некоторые формулы имеют более низкую температуру замерзания, чем другие. Дайте себе безопасный запас; есть несколько вещей более раздражающих (или опасных), чем полное замерзание лобового стекла во время вождения (это случилось со мной).

9 из 11

Не забудьте накачать шины Winter Air

Ладно, мы шутим. Нет такого понятия. Но поскольку физика по-прежнему остается главной, более низкие температуры влияют на ваши шины.Джон Пол, «автомобильный врач» Северо-восточного отделения AAA, часто видит следующий сценарий: вы заводите машину холодным утром, и загорается сигнальная лампа давления в шинах. Вы все равно уезжаете (тут-тут), а позже в тот же день, когда вы проедете несколько миль, может быть, припарковались на солнце, свет снова гаснет.

Проблема решена? Неа. «Давление в шинах снижается на фунт при каждом падении на 10 градусов по Фаренгейту, — объясняет Пол. «Итак, если вы надули их в прекрасный 75-градусный день, а через две недели — 41, это три фунта воздуха.Соедините это с тем фактом, что шины в любом случае теряют около фунта или двух в месяц, и это может быть причиной того, что сейчас загорается свет. Решение, позволяющее предотвратить повторное появление света, состоит, конечно же, в том, чтобы долить ваши шины в соответствии со спецификациями производителя, когда шины остынут. Правильно накачанная шина, добавляет Пол, также не будет так сильно колебаться в температуре, как шина с недостаточным давлением.

Пока мы говорим о недостаточной инфляции. Возможно, вы слышали рекомендации спустить воздух из шин для песка или снега, чтобы увеличить площадь соприкосновения с дорогой и, следовательно, увеличить сцепление с дорогой.Это применимо только в том случае, если поверхность бездонно мягкая, как пляж или нераспаханный снег глубиной в фут, а не смесь расчищенной дороги, льда и утрамбованного снега, с которой большинство из нас сталкивается во время зимнего вождения.

Не забудьте снова надеть колпачки клапанов, когда закончите (и замените треснувшие или отсутствующие колпачки новыми). Если туда попадет влага и замерзнет, ​​это может привести к утечке воздуха из сердечника клапана.

10 из 11

Добавьте комплект для выживания (своего рода)

У каждого в машине должно быть космическое одеяло, спрятанное в бардачке или другом месте для хранения, доступном водителю.

Самый полный комплект для выживания в мире не принесет никакой пользы, если вы находитесь в перевернутой машине, из которой не можете выбраться, а комплект лежит в багажнике. Это сценарий, на который вы могли бы обратить внимание, если бы вы, скажем, соскользнули с насыпи во время метели на пустынной дороге. Может пройти некоторое время, прежде чем помощь прибудет.

Способность блестящего космического одеяла согревать вас может спасти жизнь. Он практически не занимает места и стоит менее 10 долларов.

Следующее, что мы добавим:
• Свисток
• Пластиковый пакет для сбора снега для воды
• Водопроводная свеча и зажигалка
• Лезвие бритвы с одним лезвием (чтобы разрезать обивку для изоляции)
• Пустая металлическая банка из-под супа ( для таяния снега свечкой)

Можно — и, наверное, нужно — продолжать, может быть, перекусить, небольшой фонарик, резервный источник питания для телефона? (Некоторые люди предлагают упаковать многословный роман.) Чем более сельскими и отдаленными будут ваши дороги, тем больше вы захотите спрятать.

Обратите внимание на тщательный подход сотрудников Департамента транспорта Северной Дакоты — они знают толк в снегу и канавах.

11 из 11

Воск для фар

Ладно, мы признаем, что это мелочь, но в зимнем сумраке каждый последний люмен, который вы можете выжать из своих налобных фонарей, повысит вашу безопасность.

Вот простое двухминутное упражнение: убедитесь, что фары чисты от грязи, затем натрите линзы автомобильным воском (подойдет любой тип).Дайте ему высохнуть и отполируйте. Повторить. За бонусные баллы сделайте задние фонари.

Скользкая поверхность, которую вы оставите после себя, с меньшей вероятностью покроется слоем «сосульки», когда дорожная слякоть снова замерзнет на вашем автомобиле, и ее будет легче удалить, если это произойдет.

 

Что держать в машине на случай зимней бури

(CNN) — серьезное повреждение или смерть.

В течение почти двух дней в январе автомобилисты застряли на межштатной автомагистрали 95 в снежных и ледяных условиях в восточной Вирджинии после того, как из-за шторма в этом районе выпало более фута снега. По данным AAA, зимние бури, плохая погода и плохие дорожные условия могут быть пугающими и опасными для путешественников и «являются причиной почти полумиллиона аварий и более 2000 смертей на дорогах каждую зиму».

Из-за этих рисков «всегда важно быть готовым, чтобы не попасть в ситуацию, которая становится опасной или потенциально смертельной, особенно в зимний сезон, когда температура может упасть очень, очень холодно за короткий промежуток времени», — сказал метеоролог CNN. Дженнифер Грей.

«Точно так же, как мы готовимся к сезону ураганов — даже если ураган не придет к нам, все же лучше быть готовым», — добавила она.

Грей говорит по опыту. «Я узнала это на собственном горьком опыте — в снежной пробке в Атланте в 2014 году. Я застряла в дороге на 15 часов, а в моей машине ничего не было», — сказала она. «Это было невероятно страшно».

Независимо от того, где вы живете, «ни одна часть США не может выдержать дорогу, превращающуюся в каток», — сказал Грей. «Неважно, насколько хорошо вы умеете водить машину в зимнюю погоду.» Но если вам просто необходимо путешествовать, вот как подготовиться на случай, если вы столкнетесь с суровой погодой этой зимой.

Подготовка автомобиля к зиме

Проводите техническое обслуживание вашего автомобиля так часто, как рекомендует его производитель, и делайте следующее, советует CDC:

• Проведите техническое обслуживание системы радиатора или проверьте уровень антифриза с помощью тестера антифриза.Добавьте антифриз при необходимости
• Замените жидкость для стеклоочистителя подходящей для зимы смесью (которая будет содержать присадки для предотвращения замерзания).
• Убедитесь, что шины имеют достаточный протектор и давление воздуха, которое можно измерить шинным манометром. Замените изношенные шины и наполните низкие шины воздухом до рекомендованного для вашего автомобиля давления.
• Держите бензобак почти полным, чтобы избежать образования льда в баке и топливопроводах.
• Поддерживайте автомобиль в надлежащем рабочем состоянии, проверяя обогреватель, антиобледенитель, тормоза, тормозную жидкость, зажигание, аварийные мигалки, выхлоп, масло и аккумулятор.

Подготовка и упаковка

Человек надевает цепи противоскольжения на шину во время парковки в снежных условиях.

Westend61/Getty Images

Перед отъездом проверьте прогноз погоды и расскажите близким, куда вы направляетесь. Если вы застряли в машине во время шторма, возможность согреться, сигнализировать о бедствии и оставаться в безопасности, получать энергию и питание являются главными приоритетами, согласно AAA, агентству Джорджии, State Farm, CDC и журналу Almanac.

Для этих целей эти организации рекомендуют упаковать следующие предметы (полный список можно скачать внизу статьи):

Хорошее самочувствие

• Долговечные высококалорийные продукты, такие как орехи, батончики мюсли. , сухофрукты или вяленая говядина
• Дополнительная вода в бутылках (использование изолированной бутылки может помочь предотвратить замерзание.)
• Чашка или импровизированная чашка, в которой можно растопить снег — с помощью водонепроницаемых спичек — для питьевой воды
• Аптечка первой помощи, включающая лейкопластыри, медицинскую ленту, антисептические салфетки, марлевые тампоны, антисептический крем, медицинскую пленку и перочинный нож
• Тряпки и средства для мытья рук (например, детские влажные салфетки)
• Лекарства
• Книги, игры или DVD для занятия детей, если применимо

Тепло

• Головные уборы, шерстяные носки, пальто, грелки для рук и ног, перчатки, шарфы, и одеяла (которые можно использовать как для укрытия, так и для утепления автомобиля, положив их на окна)
• Походные ботинки (особенно важно, если вам необходимо покинуть автомобиль)
• Спальный мешок
• Дождевик

Инструменты, сигналы бедствия и навигация

• Фонарик на батарейках, запасные батарейки и сигнальные ракеты
• Яркая ткань, которую можно привязать к антенне автомобиля или прикрепить к закатанному окну, чтобы убедиться, видимый
• Сотовый телефон (который следует полностью зарядить заранее) и портативное зарядное устройство для сотового телефона
• Соединительные кабели, вспомогательные кабели с полностью заряженным аккумулятором или внешнее зарядное устройство для запуска автомобиля в случае разряда аккумулятора
• Базовый набор инструментов
• Радиоприемник на батарейках с дополнительными батареями
• Небольшой огнетушитель (5 фунтов, класса B или класса C) на случай возгорания автомобиля
• Шинный манометр для проверки давления
• Баллон со сжатым воздухом с герметиком для экстренного ремонта шин
• Цепи для шин или буксирные цепи
• Скребок для стекол для очистки окон
• Небольшая складная лопата для очистки от снега выхлопной трубы, поскольку забитая выхлопная труба может вызвать отвратительную или смертельную утечку угарного газа в автомобиль при работающем двигателе
• Песок или наполнитель для кошачьего туалета для увеличения сцепления с дорогой
• Дорожная соль
• Антигелеобразующая добавка к топливу, если ваш автомобиль работает на дизельном топливе
• Дополнительный зимний стеклоочиститель и антифриз
• Обычная защита автомобиля дорожный набор, который должен быть под рукой в ​​любое время года: местные и региональные дорожные карты, мешки для мусора, туалетная бумага, бумажные полотенца и газовый баллончик.
• Домкрат и гаечный ключ для замены шин
• Изолента
• Вспененный герметик для небольших проколов шин
• Ножницы и веревка или шнур
• Запасная мелочь и деньги
• Компас

Действия, которых следует избегать

Если вы Если вы застряли в снежных или ледяных условиях, вам следует избегать некоторых действий. Не выходите из машины, если в этом нет необходимости, так как пребывание в ней обеспечивает временное укрытие и облегчает спасателям поиск вас, согласно AAA.

Вы можете тренироваться в своем автомобиле, чтобы согреться, но не изнуряйте себя, делая это или очищая окна или выхлопную трубу.Включение вашего автомобиля примерно на 10 минут каждый час, а затем выключение на оставшуюся часть часа, может помочь вам сэкономить бензин и гарантировать, что вы сможете время от времени генерировать тепло.

В ночное время по возможности держите купольный фонарь включенным, так как он потребляет мало электроэнергии и может помочь спасателям найти вас.

Если транспорт все еще движется, снизьте скорость как минимум до половины своей обычной скорости и используйте пониженную передачу, но не круиз-контроль. Когда вы едете в гору, не останавливайтесь — почувствуйте инерцию на ровной дороге, прежде чем ехать в гору.Избегайте резкого поворота руля или торможения, чтобы избежать заноса или разворота. Ночью включайте ближний свет фар, чтобы избежать бликов, и оставляйте как минимум двойное обычное расстояние между вами и автомобилем впереди вас.

Если вы видите грузовик, разбрасывающий соль и гравий, не пытайтесь его объехать. Гравий может отскочить вверх и разбить лобовое стекло.

Джейсон Ханна из CNN, Стив Алмаси, Алиша Эбрахимджи, Дженнифер Грей, Марни Хантер, Форрест Браун и Джейми Гамбрехт внесли свой вклад в эту историю.

Картины зимней страны чудес Фотографии

  • Приход зимы приносит с собой порывистый ветер и снежные пейзажи. Морозные температуры позволяют заниматься зимними видами деятельности, а одеяла из блестящего снега могут превратить окружающую среду в волшебную страну чудес, которой обычно лучше всего наслаждаться с чашкой горячего какао.

    Винтажный автомобиль собирает снег и лед перед A Ok Car Care в Индианаполисе, 3 февраля 2022 г.

    Мишель Пембертон/Индианаполис Star-USA TODAY Network

  • Джозеф Уоррен, справа, кажется, добавляет пугающего присутствия на вершине холма, когда саночники готовятся к следующему спуску в парке Малберри Филдс в Зайонсвилле, штат Индиана., 3 февраля 2022 г.

    Kelly Wilkinson/Indianapolis Star-USA TODAY Network

  • Автомобилисты едут по Рузвельт-роуд в Чикаго, пока пассажиры ждут поезда на надземной железнодорожной станции Рузвельта во время зимнего шторма 2 февраля. , 2022.

    Charles Rex Arbogast/AP

  • Аэрофотоснимок, сделанный с помощью дрона, показывает ледяные образования вокруг острова Кана и маяк острова Кана на озере Мичиган недалеко от гавани Бейлис, штат Висконсин, 2 февраля 2022 года.

    Tannen Maury/EPA через Shutterstock

  • Девушка взлетает в воздух во время катания на санях по заснеженному холму в Бостоне, 30 января 2022 года. Мост в парке «Зарядье» в Москве, 29 января 2022 года.

    Гавриил Григоров/ТАСС через Newscom

  • Мужчина расчищает дорогу после снежной бури в районе Бчарре на севере Ливана, 28 января 2022 года.

    Халед Хабашити/Синьхуа через Newscom

  • Снежинки падают на чаек в Бремене, Германия, 20 января 2022 года. убежище на улице доктора Мартина Лютера Кинга в предрассветные часы 2 февраля 2022 года в Чикаго.

    Чарльз Рекс Арбогаст/AP

  • Лиса стоит на снежном холме, когда в Монреале, Канада, наступили экстремальные холода.21, 2022.

    Bernard Brault/Reuters

  • Кардинал кормится из миски с водой на заднем крыльце дома фотографа в районе Большого Дейерле, 16 января 2022 года, в Роаноке, штат Вирджиния,

    Скотт П. Yates/The Roanoke Times via AP

  • Свежевыпавший снег в еловом лесу в Рудных горах в Германии, 12 января 2022 года. Снеговик на Таймс-сквер во время первой снежной бури в этом сезоне.7 января 2022 года в Нью-Йорке.

    Анджела Вайс/AFP via Getty Images

  • Люди соревнуются во время боя снежками «Битва за Сномикрон» на Национальной аллее возле Капитолия в Вашингтоне, 3 января 2022 года.

    Бегунья идет по Национальной аллее во время снежной бури в Вашингтоне, округ Колумбия, 3 января 2022 года.6 сентября 2022 года, недалеко от Винтерберга, западная Германия.

    Ина Фассбендер/AFP через Getty Images

  • Снег покрывает замерзший пруд Бейкер в форме сердца в канун Рождества в Восточном Болтоне, Квебек, Канада, 24 декабря 2021 года.

    Зимние пловцы принимают участие в традиционном рождественском плавании в частично замерзшем Оранкезее в Берлине, Германия, 25 декабря 2021 года. пока он пытается согреться в Черчилле, Манитоба, Канада, дек.23 декабря 2021 г.

    Брайан Мэтьюз/Solent News/Shutterstock

  • Овцы пасутся на заснеженном лугу возле дома в Веймаре, Германия, 23 декабря 2021 г.

    Soeren Stache/DPA via 3 AP

    5

  • Гуляки собираются в Стоунхендже, чтобы приветствовать зимнее солнцестояние на восходе солнца в Эймсбери, Великобритания, 22 декабря 2021 года. село Клиновка, Россия, дек.18, 2021.

    Сергей Мальгавко/ТАСС Фото через Newscom

  • Дети катаются на санках, запряженных ослом, в селе Карасаз Алматинской области, Казахстан, 4 декабря 2021 года.

    Павел Михеев/Reuters

  • Пейзаж в Нидерландах.

    Jeffrey Groeneweg/EPA через Shutterstock

  • Облака, солнце и иней покрывают растительность на горе Гайсберг недалеко от Зальцбурга, Австрия, 21 декабря 2021 г.

    Барбара Гиндл/АПА/AFP через Getty Images

  • Люди наслаждаются катком в Театральном саду, 17 декабря 2021 года, Новосибирск, Россия.

    Кирилл Кухмар/ТАСС через ZUMA Press

  • Рик Пеллельтье снимает полотенце после купания в 33-градусной воде замерзшего озера Харриетт на закате, 12 декабря 2021 года, в Миннеаполисе.

    Jeff Wheeler/Star Tribune через AP

  • Дети играют на замерзшем пруду в лесу недалеко от поселка Троицкое, Подмосковье, 12 декабря.12 декабря 2021 г.

    Юрий Кадобнов/AFP via Getty Images

  • Слабый слой снега покрывает праздничные украшения, висящие на заборе возле дома после того, как шторм пронесся над регионом и выпал первый снег в этом сезоне, декабрь 10 декабря 2021 года в Денвере.

    Дэвид Залюбовски/AP

  • Две собаки играют в снегу недалеко от деревни Надьбаконак, Венгрия, 9 декабря 2021 г. Национальный парк Банф, Альберта, Канада, ноябрь.29, 2021.

    Патрик Т. Фэллон/AFP через Getty Images

  • Почему я выбрал Plymouth Valiant 1965 года в качестве зимнего автомобиля, а не Toyota Land Cruiser

    Иллюстрация: Дэвид Трейси/Адам Исмаил

    На первый взгляд, это не имеет смысла. Зачем кому-то ездить зимой на Plymouth Valiant 1965 года вместо Lexus LX-470 2002 года (версия Lexus полноприводного зверя Toyota, Land Cruiser)? Вот ответ на этот вопрос.

    Я только что продал свой Lexus LX-470 2002 года доброму джентльмену, которого вы видите на фотографии ниже.Мне потребовалось довольно много времени, прежде чем я нашел покупателя, но, в конце концов, на моей подъездной дорожке стало на 4 500 фунтов меньше, чем раньше, а в моем кошельке стало на 7 200 баксов больше.

    Изображение: Дэвид Трейси

    Мой парк сейчас состоит из следующих машин:

    • *1957 Willys FC-150 (не работает)
    • 1958 Willys FC-170 (имеет массу проблем)
    • 1965 Plymouth Valiant
    • * 1966 Ford Mustang
    • * 1979 Jeep Cherokee Golden Eagle (не работает)
    • * 1985 Jeep J10
    • * 1991 J10
    • * 1991 Jeep Cherokee 5SPD
    • * 1992 Jeep Cherokee
    • * 1993 Jeep Grand Cherokee 5SPD
    • *1994 Jeep Grand Cherokee 5spd (не работает)
    • Jeep Grand Cherokee 5spd 1994 года выпуска (запчасти для автомобиля)
    • *1994 Chrysler Voyager 5spd дизель (в Европе)

    В этом списке все автомобили с риском те, которые не полностью проржавели, и я бы предпочел не ездить по соленым дорогам Мичигана зимой.У двух ржавых машин есть механические неисправности, из-за которых они не могут быть моим основным транспортом зимой.

    Остается только Plymouth Valiant как транспортное средство, которое я не возражаю против ржавчины (потому что оно уже довольно ржавое) и которое находится в хорошем техническом состоянии. Вот почему я оставил его вместо Lexus LX для зимних условий.

    Почему не Land Cruiser?

    Я не хочу ржаветь на чем-то, что стоит денег

    Изображение: Дэвид Трейси

    Почему не Lexus? Ну, есть несколько причин.Во-первых, в своем нынешнем виде, в основном без ржавчины, Lexus стоит настоящих денег. И в идеале я не хочу, чтобы мой жертвенный анод-автомобиль стоил много.

    Изображение: Дэвид Трейси

    Если я проржавею на раме после нескольких мичиганских зим, автомобиль будет стоить намного меньше, и это обесценивание, которое я не готов проглотить, тем более что я могу легко найти и обслуживать дешевая, уже ржавая колотушка за штуку или две. Вот что я сделал с Valiant.

    Valiant надежнее и проще в ремонте

    Изображение: Дэвид Трейси

    Valiant не только надежнее Lexus, но и его легче чинить.Первое, вероятно, довольно неожиданно для поклонников Toyota Land Cruiser, но это просто реальность. Land Cruiser — неубиваемая машина, если ее правильно обслуживать, и он заслужил репутацию идеального внедорожника для дальних поездок. Но каким бы прочным он ни был по сравнению с современными автомобилями, его надежность не может сравниться со старой машиной, такой как мой Valiant, которая оснащена неудержимым двигателем Chrysler slant-six.

    Все сводится к сложности и простоте обслуживания.

    Сложность

    В силу того, что Lexus является современным транспортным средством (особенно роскошным), у него просто много вещей , которые могут пойти не так. Люк, например; он не только не работает, но и пропускает воду в салон (хотя это, кажется, исправилось). Посмотрите видео выше, чтобы увидеть, как я просыпаюсь в 3 часа ночи. к звуковому сигналу Lexus из-за дренажа люка на крыше, позволяющего воде перекрывать реле звукового сигнала.

    Другие причудливые функции, которые есть у Lexus и которых нет у Valiant: наклоняемое и телескопическое рулевое колесо, гидроусилитель руля и кондиционер.Первый не работает, а последние два текут.

    Кроме того, есть функции, которые все еще работают, но в конечном итоге перестанут работать — например, подвеска с автоматическим контролем высоты (AHC) (которая, как известно, дает оставить водителей Land Cruiser 100 Series без тормозов, дрожащих и с прижатой к полу правой ногой).

    У Valiant явно нет гидравлической регулируемой подвески; у него нет никакого тормозного насоса (у него вообще нет усилителя тормозов), и у него нет рулевой рейки с гидроусилителем (у него ручное рулевое управление — просто вал входит в коробку передач, заполненную маслом).Машина до костей проста, а это то, что я хочу зимой, когда очень хочется не тратить 10 часов на замену рулевой рейки в -20 градусную погоду.

    Простота обслуживания

    Изображение: Дэвид Трейси

    Несмотря на то, что у Valiant не так много деталей, которые могут выйти из строя, как у Lexus, все же есть детали, которые могут выйти из строя. Кроме того, базовое техническое обслуживание всегда важно. Но и здесь сияет старый Valiant.

    Вы только посмотрите, сколько места в моторном отсеке.Это невероятно. Между тем, в моторном отсеке Lexus есть 4,7-литровый V8, и, хотя внедорожник не самый плохой, когда дело доходит до доступа, старый Plymouth находится на другом уровне.

    Удобство обслуживания имеет большое значение для зимнего автомобиля. Взгляните на фото выше, чтобы увидеть, как легко заменить стартер Valiant; двигатель прямо там в задней части моторного отсека, установлен высоко. Я мог буквально заменить этот стартер за пять минут.

    Изображение: Дэвид Трейси

    Между тем, стартер Lexus расположен в V-образном развале двигателя; замена стартера — это огромная головная боль, как показано в этом видео:

    Еще одним элементом технического обслуживания Lexus является ремень ГРМ, который необходимо менять каждые 100 000 миль или около того.Эта работа требует вскрытия двигателя:

    В видео выше вы заметите, что ремень привода ГРМ приводит водяной насос в действие, поэтому можно ожидать, что замена водяного насоса будет еще более сложной задачей.

    My Valiant не имеет ремня привода ГРМ, а поскольку slant six представляет собой толкатель с распределительным валом, расположенным близко к коленчатому валу, цепь короткая, и ее должно хватить на весь срок службы автомобиля. Что касается водяного насоса? Посмотрите, как легко заменить эту штуку:

    Изображение: Дэвид Трейси

    Конечно, есть несколько вещей, с которыми приходится сталкиваться Valiant и которых нет у Lexus, например точки воспламенения.Но их замена занимает не более пяти минут. У Valiant также есть карбюратор, который со временем может засориться, но одноствольный Carter на моей Пизанской башне власти настолько прост, насколько это вообще возможно. Он будет продолжать прекрасно работать в течение многих лет, а когда потребуется его восстановление, это займет у меня максимум несколько часов.

    Стоимость обслуживания

    В то время как Lexus, если он состоит из нескольких дорогих компонентов, которые имеют тенденцию в конечном итоге выходить из строя (а мой Lexus, проехавший более 260 000 миль, в некоторых отношениях был бомбой замедленного действия), У Valiant действительно не так много бит, которые могут сломаться, а если и есть, то их легко починить и дешево .

    Это очень важно зимой, когда очень хочется избежать обморожения. «Если он сломается, просто отнесите его в магазин», — можете предложить вы. Ни за что на свете. Запчасти для Лексуса очень дорогие. Подержанный аккумуляторный насос ABS, подобный показанному выше, обычно стоит около 1000 долларов. Новая штатная рулевая рейка? То же. Тысяча баксов.

    Даже небольшие предметы обслуживания стоят дороже, чем у Valiant. Стартер, например, стоит 95 долларов:

    Изображение: O’reilly Auto Parts

    На самом деле это неплохая цена, хотя я скажу: стартер My Valiant значительно дешевле — 52 доллара.

    Изображение: O’reilly Auto Parts

    Водяной насос для Lexus стоит 120 долларов в O’Reilly Auto Parts:

    Изображение: O’reilly Auto Parts

    Водяной насос моего Valiant стоит всего 33 доллара:

    Изображение: O ‘reilly Auto Parts

    Добавьте стоимость механика, если мне было лень чинить машину зимой (и, конечно, это никогда не бывает, я всегда делаю свою работу сам), и вы можете понять, почему перспектива владения этим Lexus не слишком заманчиво для меня.

    Это просто не стоит головной боли

    Lexus может быть надежным для современного автомобиля, но по сравнению с моим Plymouth 1965 года, у которого всего несколько частей, которые могут выйти из строя, и они расположены вокруг мощного силового агрегата и трансмиссии, это недостаток .Добавьте тот факт, что замена деталей значительно дороже и сложнее из-за плотной упаковки, а также тот факт, что Lexus может потерять довольно много в цене, если он проржавеет (тогда как мой Valiant за 2000 долларов не может потерять более 2000 долларов в стоимости). , и это решение стало для меня легкой задачей.

    Я понимаю, что Lexus безопаснее, комфортнее и лучше справляется с глубоким снегом. Но компромисс для меня того не стоит, тем более, что я нахожу Valiant гораздо более увлекательным в управлении.

    Изображение: Дэвид Трейси

    Я поставил зимние шины на Plymouth, залил все новые жидкости и надеюсь проехать на машине всю зиму без проблем. Или, если есть проблема, я могу решить ее быстро и за небольшие деньги. Вот что я хочу от зимней «колотушки с утеплителем».

    Лучшие советы по безопасности вождения зимой, по мнению экспертов: NPR

    Застрявшие автомобилисты ждут эвакуатора на межштатной автомагистрали 95, январь.4 в Ледисмите, штат Вирджиния. Сильный зимний шторм закрыл около 48 миль межштатной автомагистрали. Стив Хелбер/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Стив Хелбер/AP

    Застрявшие автомобилисты ждут эвакуатора на межштатной автомагистрали 95, январь.4 в Ледисмите, штат Вирджиния. Сильный зимний шторм закрыл около 48 миль межштатной автомагистрали.

    Стив Хелбер/AP

    Лучший способ не застрять на дороге в зимний гололед и снег — это остаться дома.

    Но, поскольку это не всегда возможно, вот некоторые действия, которые водители могут предпринять, чтобы лучше защитить себя и свои семьи во время зимних штормов, которые могут стать смертельными для уязвимых людей, сообщают NPR эксперты по обеспечению готовности.

    Храните в машине предметы первой необходимости

    Водители, которые могут себе это позволить, должны всегда иметь в своих автомобилях какой-либо аварийный комплект, советует Дэвид Беннетт, менеджер по ремонтным системам AAA.

    Снег или другая плохая погода не всегда являются проблемой, отмечает он.

    «Это может быть хороший день, и из-за крупного автомобильного налета пробки на несколько часов, — говорит он.

    Основные предметы первой необходимости, которые необходимо иметь в машине:

    • аптечка
    • зарядное устройство для телефона
    • фонарь с дополнительными батареями
    • непортящиеся продукты питания, такие как протеиновые батончики (заменяйте их каждые несколько месяцев)
    • пара бутылки с питьевой водой
    • дополнительный корм для животных, если применимо
    • лопата или скребок для льда

    Но в случае зимних штормов, подобных тому, который в начале этого месяца парализовал 50-мильный участок межштатной автомагистрали 95 в Вирджинии, низкие температуры представляют еще один риск для водителей, говорит Эрик Стерн, профессор Университета Колледжа неотложной помощи Олбани. Готовность, национальная безопасность и кибербезопасность.

    «Еще одна проблема — переохлаждение», — говорит Стерн.

    Одеяла, дополнительная одежда, шапки, шарфы и перчатки — все это хорошо, чтобы держать их в машине, особенно если выезжаешь в суровые условия, — говорит он.

    И, наконец, прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что ваш бензобак заправлен доверху, как говорят Стерн и Беннетт.

    Это определенно помогло сенатору от Вирджинии Тиму Кейну, когда он оказался среди тех, кто застрял на I-95 во время шторма в начале января.

    Наличие полного бака помогло ему согреться, так как у других вокруг него закончилось топливо во время поездки, которая обычно занимает два часа, а закончилась более чем 26. чтобы прогреть машину, я выключал двигатель», — сказал Кейн NPR. «Затем мне пришлось снова включить его, и я мог, как правило, с 10 минутами работы двигателя, получить около часа охлаждения в машине, пока мне не пришлось снова включить двигатель».

    Оставаться в машине, как правило, самый безопасный вариант.

    Уже восьмой час, а движение еще не началось.Наступил голод. Вдалеке едва виднеется отчетливая желтая арка.

    Выйти из машины и дойти до ближайшего выхода за едой будет не так уж и плохо, верно?

    Неправильно.

    Оставлять транспортное средство и, возможно, единственное безопасное убежище и источник тепла — плохая идея, говорят эксперты NPR.

    «Если вам нужно покинуть транспортное средство, у вас должна быть очень веская причина. Вы должны иметь четкое представление о том, где вы находитесь», — говорит Стерн. «Вы должны попытаться оценить: «Каковы мои шансы на спасение, если ситуация длится так долго, что потенциально опасна для жизни?» »

    Водители смотрят на проезжую часть, когда автомобили и грузовики застряли на участках межштатной автомагистрали 95 в Кармель-Черч, штат Вирджиния., 4 января. Стив Хелбер/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Стив Хелбер/AP

    Водители смотрят на проезжую часть, когда автомобили и грузовики застряли на участках межштатной автомагистрали 95 в Кармель-Черч, штат Вирджиния., 4 янв.

    Стив Хелбер/AP

    Так как автомобиль является самым безопасным местом в такой ситуации, говорят Стерн и Беннетт, важно всегда обслуживать автомобиль, чтобы он мог выдержать плохую погоду.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения перечисляет несколько шагов по обслуживанию автомобиля и подготовке его к зимним условиям вождения.

    Водители должны очищать выхлопные трубы от снега и льда, чтобы избежать риска отравления угарным газом, советует агентство.Также не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени с открытыми окнами или в закрытом помещении.

    Обратите внимание на предупреждения о погоде

    Во многих случаях ужасных чрезвычайных ситуаций можно избежать.

    Так было в начале января, когда эксперты выпустили предупреждения перед быстро движущейся снежной бурей, по словам Джонатана Портера, главного метеоролога AccuWeather.

    Прогноз AccuWeather за предыдущий день предсказывал несколько дюймов снега, который будет падать быстро — по крайней мере, 1-3 дюйма каждый час прямо в середине утренней поездки на работу, сказал он.Предупреждения были сделаны водителям и местным органам власти, чтобы они были готовы и оставались дома. И тем не менее, подпорка на И-95 все же случилась.

    По словам Портера, в ситуациях, когда местные органы власти отказываются от ответственности, особенно важно, чтобы люди серьезно относились к таким предупреждениям.

    «У людей много разных причин для путешествий. Речь идет о том, чтобы быть более активными в отношении зимней погоды и следить за этим прогнозом», — говорит он.

    Автомобилисты едут по южным полосам межштатной автомагистрали 25 в Денвере после того, как зимняя буря выпала до фута снега в столичном районе 1 января.1. Дэвид Залубовски/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Дэвид Залубовски/AP

    Автомобилисты едут по южным полосам межштатной автомагистрали 25 в Денвере после того, как зимняя буря выпала до фута снега в столичном районе 1 января.1.

    Дэвид Залубовски/AP

    Путешественники должны следить за прогнозами того, где они находятся в данный момент и куда направляются.

    Наконец, говорит Стерн, никогда не гордитесь тем, что возвращаетесь назад, если погода слишком коварна, чтобы продолжать путь.

    «Некоторые люди упрямы в достижении цели, но иногда лучше развернуться, чем попасть в действительно опасную ситуацию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.