Машина долго крутит стартер потом заводится: Долго крутит стартер при пуске двигателя: причины, диагностика, решение проблемы

Содержание

Почему долго крутит стартер при запуске автомобиля

Как вы думаете, почему долго крутит стартер? Проблема подобного свойства знакома многим автомобилистам, особенно владельцам подержанных машин. Пуск автомобиля в этом случае становится чем-то неприятным и противным, каждый раз по утрам водитель нервничает и опасается заводить мотор. Давайте разбираться, в чём тут загвоздка.

Причины и действия

Первая причина длительного кручения стартера напрашивается априори. Если автомобиль подержанный, то вероятно, что износились щётки пускового устройства. Нужно разобрать стартер, снять крышку, и заменить обе щётки.

Трудный пуск может вызывать и засорение топливного бака. Забивается ФТО (фильтр очистки) и внутрь камеры сгорания попадает много сора. Решение – прочистить мусор с помощью жидких аэрозолей, поменять фильтр или поехать в СТО на диагностику при особо тяжких случаях.

Воздушный фильтр, если он всасывает большое количество пыли и сора в ходе эксплуатации транспортного средства, также может стать причиной долгого кручения пускового устройства. Он просто забивается и не справляется со своими прямыми обязанностями – обогащать горючую смесь, пропуская воздух.

Воздушный фильтр

Пройдённые километры пути для автомобиля, как годы для человека. Со временем существенно снижается компрессия в цилиндрах двигателя. Из-за этого возникает проблема, которую можно представить так. В картер проникают газы, и весь процесс воспламенения теряет свою силу. Решение – капитальный ремонт, если всё до такой степени запущено, или замена колец.

Если автомобиль с карбюраторной системой, то вполне возможно, что причиной сложного запуска стали плохие свечи. Рекомендуется выкрутить их и проверить на качество. Обратить внимание нужно на цвет электрода, который обязан быть светло-коричневым. Остальные расцветки свидетельствуют лишь о проблемах: обогащённой или бедной смеси, о примесях металла в топливе и т.д.

На инжекторных авто причиной длительного вращения стартера может стать банальная ошибка компьютера. Чтобы проверить эту догадку, следует скинуть клемму минуса с АКБ на 15 минут, затем поставить на место. Это даст возможность системе перезагрузиться, и глюк исчезнет, если проблема была в этом.

Рекомендуемые действия при длительном кручении стартера, как пример

  1. Проверить компрессию в ДВС. Если она находится в пределах 12 атм, а отклонения между цилиндрами равно не более 1 атм, то это считается нормой.
  2. Заменить свечи зажигания. Некоторое время автомобиль должен заводиться нормально, но потом всё может вернуться к прежней трудности.
  3. Проверить бронепровода на вариант пробоя. Рекомендуется тестировать проводку ночью, когда искра хорошо видна. Если всё в норме, то продолжить поиск.
  4. Диагностировать модуль зажигания, если есть сомнения, заменить на новый.
  5. Заменить фильтры тонкой и грубой очистки.
  6. Очистить или заменить воздушный фильтр. Если не помогло, идём дальше.
  7. Проверить все датчики, заменить регуляторы кривошипного вала, распредвала и ДМРВ.
  8. Промыть дроссельный узел.

Если и после этих манипуляций проблема останется, рекомендуется проверить вентилятор двигателя. Дело в том, что на подержанном автомобиле, находящимся в постоянной эксплуатации, быстро нагревается двигатель. Например, при стоянии в пробках. После проверки может оказаться, что вентилятор не включается из-за проблем с реле.

ДТОЖ

Вентилятор заработал, хорошо, проблема осталась – плохо. Но не стоит отчаиваться. Возможно, что это ДТОЖ. Измерьте сопротивление, и если оно не соответствует реальной температуре двигателя (например, половину дня ездишь летом, а показывает всего 15 градусов), то этот датчик не работает.

На инжекторном двигателе устанавливается два регулятора температуры. Один расположен в ГБЦ, его предназначение – указывать температуру на щитке приборов. Второй датчик находится в термостате, его задача – выдавать информацию моторному БУ. Именно этот датчик может глючить, выдавая блоку управления неправильные данные, а тот, соответственно, будет регулировать подачу горючего, исходя из этих значений.

Машина заводится не сразу долго крутит стартер

Очевидно, что при неисправном датчике температуры, показывающим ложные градусы, в системе питания будет хаос. Например, БУ посчитает, что двигатель, температура которого уже за 100 градусов, очень холодный, и увеличит подачу горючего в цилиндры. Что произойдёт в результате этого, думаем, говорить излишне. Много топлива в цилиндрах будет интенсивно испаряться, а концентрация паров бензина в смеси станет настолько завышенной, что горючее будет долго воспламеняться.

Последствия длительного вращения

Запуск мотора является манипуляцией, в которой прямое участие принимают пусковое устройство и АКБ. Более всего страдают при длительном пуске именно эти составляющие автомобиля. И печальные последствия не заставят себя долго ждать.

Вот, к примеру, какие проблемы возможны.

  • Длительная работа стартера приводит к разрядке батареи. Ценный заряд расходуется при каждом запуске двигателя, при этом, если попытка неуспешная, батарея расходует энергию впустую.

Дело в том, что стандартный процесс отдачи тока и его получения в АКБ происходит так: сначала батарея посылает импульс стартеру, который должен за короткий промежуток времени запустить двигатель, а затем аккумулятор в ходе работы двигателя получает напряжение и снова заряжается.

  • Портится стартер, так как при длительной прокрутке он перегревается, а это негативно сказывается на его деталях и приводит к полному выходу из строя пускателя.

Важно помнить и про бендикс, который во время пуска подводится к кривошипному валу. Если старта двигателя не происходит, то шлицы на бендиксе или на подшипнике стачиваются. И так каждый раз. Очевидно, что постоянное длительное вращения стартера приведёт в итоге к выходу из строя перечисленных элементов.

Стартер долго крутит: почему двигатель машины долго заводится


Запуск двигателя – режим ответственный. Здесь и строгая доза топлива и воздуха должна поступить, и давление в цилиндре должно быть, и искра обязана вовремя проскочить. Четыре основополагающих фактора, казалось бы, невзрачны и легко диагностируемы…на карбюраторном двигателе. А что с инжектором? Радикально ли меняет ситуацию хитросплетение датчиков, которыми окутана каждая из систем компьтеризированного мотора? В этом вопросе и не только разбирались корреспонденты интернет-журнала Autostadt.su.

Долго крутит стартер: отсекаем основные причины

 


Закапризничать может даже новая машина – плохое топливо и неважный аккумулятор делают свои дела вне зависимости от статуса и возраста техники. Как известно, индикатором бензина посредственного качества являются свечи. Если цвет изолятора свечи отличен от белого, то дело в топливе или в корректности работы датчиков, определяющих настройки зажигания. Следует отметить, что черная копоть на юбке свечи – явление из числа нормальных, характерных для городской эксплуатации.

Верным индикатором состояния батареи служит напряжение. О том, какое напряжение должно быть на заряженном АКБ, мы разбирали годом ранее. Напомним, что стандартные 12,7-12,9 Вольт необходимо ловить не на морозе, а при комнатной температуре, поместив аккумулятор в обогреваемое помещение.

В случае с топливной системой можно копнуть и глубже. Вы уверены, что фильтр тонкой очистки (бочонок) и сеточка бензонасоса не засорены? Действовать методом замены здесь не обязательно. Достаточно замерить давление до фильтра и после него. Если разница составляет 0,5 и более атмосфер, элемент нуждается в замене. Вдобавок проверьте регулятор давления топлива. Неисправный РДТ стравливает топливо, отчего давление в магистрали падает.

Важную роль играет состояние еще одного фильтра – воздушного. Забитые поры препятствуют нормальному нагнетанию воздуха, отчего смесь в цилиндре переобогащена бензином. Совершенно обратный эффект вызывает самопроизвольный подсос воздуха на входе в двигатель: смесь обедняется, обороты холостого хода теряют в стабильности, а процесс запуска затрудняется.

Трудно реализовать процесс воспламенения и в цилиндре с низкой компрессией. Чтобы удостовериться, что причина в низкой компрессии – выньте свечи и замерьте фактическое давление в каждом цилиндре, сравнив показания с нормой для вашего двигателя. Еще один признак – чрезмерное потребление масла в межсервисный период.

Ну, и наконец, искра. При плохой искре про запуск с «пол-оборота» можно забыть. Дестабилизировать нормальное искрообразование могут как свечи, так и катушки, и высоковольтные провода. Более того, влияние способны оказать даже порванные резиновые наконечники на катушке. О том, как подобрать и заменить порванные наконечники индивидуальных катушек зажигания, мы уже рассказывали.

 

Почему двигатель долго заводится: проблемы с ЭСУД

Гвоздем программы является датчик температуры охлаждающей жидкости. Не тот, что находится в головке блока цилиндров, а тот, который расположен в корпусе термостата. Именно он влияет на действия, предпринимаемые ЭБУ в отношении основных систем двигателя:

  1. Время впрыска топлива в цилиндры. В холодный двигатель подается больше бензина, в горячий – меньше.
  2. Угол опережения зажигания.
  3. Момент включения вентилятора охлаждения радиатора.

Интересен алгоритм работы системы при неисправном ДТОЖ. В этом случае ЭБУ рассчитывает на то, что двигатель холодный и увеличивает время впрыска горючего, попутно адаптируя угол опережения зажигания под переобагащенную смесь. Если двигатель горячий, то часть топлива будет испаряться, отчего концентрация паров бензина в топливовоздушной смеси увеличится. Кислорода не хватит и двигатель будет долго заводится на горячую. Примечательно то, что поднажав на педаль газа при пуске горячего двигателя, он заведется с пол-оборота.


В отличие от датчика температуры антифриза, сенсор температуры окружающего воздуха вносит незначительную коррекцию в процесс работы двигателя. Этого нельзя сказать про ДМРВ и ДПДЗ. Неисправный датчик массового расхода воздуха приводит к несвоевременному обеднению или обогащению смеси. Эти же последствия влечет за собой неисправный датчик абсолютного давления. Примерно то же мы наблюдаем и при дефектном регуляторе положения дроссельной заслонки:

  • Заслонка закрыта, а компьютер считает, что открыта. Топлива в цилиндрах будет много, а воздуха мало: получится богатая смесь, которая воспламеняется и горит неважно.
  • Заслонка открыта, а компьютер считает, что закрыта. Топлива будет мало, а воздуха – много. Бедная смесь также поджигается и горит неважно. Однако ее состав можно привести в норму, если чуть нажать на педаль акселератора во время работы стартера. Двигатель должен запустится без особых упреков.

Достаточно много жалоб на нестабильный пуск двигателя связано с неисправностью датчика фаз. Отличительной особенностью этой проблемы является подсвеченный Check Engine, который перестает гореть после замены датчика. Примечательно, что первый пуск после смены сенсора происходит по-прежнему неважно. А вот вторая попытка запуска происходит по-заводскому успешно.

Наконец, форсунки. Часто к их диагностике приходят после замены всех датчиков, свечей, проводов и катушек. Виной тому трудный доступ и необходимость в стенде высокого давления. Стенд на раз выявляет форсунку, которая не держит и пуск с пол-оборота восстанавливается после замены детали на новую. Промывать не рекомендуем, так вероятность восстановления работоспособности – 50/50.
 

 



Почему долго крутит стартер при запуске двигателя?

Ваз 2110 долго крутит стартер при заводке

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  • Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  • Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  • Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  • Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  • Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  • Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  • Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

Почему долго крутит стартер при заводке ВАЗ-2114: основные причины

Причин, почему долго крутит стартер при пуске двигателя на ВАЗ-2114 может быть много. Без поэтапного проведения диагностики в этом не разобраться. Но, если запустить эту проблему, ситуация может превратиться в выход из строя определённого узла.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

  • На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;
  • Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

Попадание мелких частиц мусора в бензобак . Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

Не верные показания датчиков

Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

  1. Датчик скорости.
  2. Датчик положения коленчатого вала.
  3. Датчик холостого хода.
  4. Датчик фаз.

Провода, фильтр и свечи

Засорившийся воздушный фильтр

  • Пробиты высоковольтные провода , плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
  • Свечи залиты , получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
  • Засорение воздушного фильтра , ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сидением

Бензонасос не даёт нужного давления , из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

Поломка двигателя

Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

Подготовка к замеру компрессии в двигателе

В данной ситуации требуется замена поршневых колец, а может быть и капитальный ремонт двигателя.

Возможные последствия долгой работы стартера

Наибольший вред при длительном кручении стартером наносится аккумулятору и стартеру. Первый очень быстро теряет свой заряд. При запуске двигателя стартер потребляет много тока, поэтому аккумулятор расходует большую часть своего заряда, которую потом (после того как двигатель был запущен) восполняет за счёт зарядки с генератора.

Поломка бендикса

Старый и новый бендиксы

С каждым таким холостым запуском, напряжение от АКБ подаётся на бендикс, который начинает вращать вал до тех пор, пока двигатель не запустится. В этот момент происходит сильная выработка шлицов на бендиксе, а также может рассыпаться или загудеть подшипник.

В этих случаях выход будет только один – замена стартера на новый.

Для владельцев ВАЗ-2114, ситуация когда при старте двигателя приходится долго крутить стартером — довольно частое явление. Причины рассмотрены выше и могут касаться многих систем: топливной, системы питания двигателя и других.

Подробнее о том, когда стартер не крутит вообще, мы уже писали ранее.

Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

  • Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
  • Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
  • Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
  • Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
  • Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
  • Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
  • Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
  • Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
  • Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
  • Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.
После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

  • Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
  • Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
  • Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
  • Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

  • Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
  • Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
  • Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
  • Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

долго крутит стартер при автозапуске холодного двигателя.

долго крутит стартер при автозапуске холодного двигателя. Хотя Двигатель уже запущен.стоит поработать ему 2-3 минуты .повторяю процедуру запуска с брелка и все нормально.

сигнал взят с форсунки.

Из инструкции по установке А-91:

Подключитесь к датчику распредвала.

как найти провод на котором импульс с датчика распредвала?

Найти сам датчик (датчик Холла где то наверху двигателя, обычно с торца). К нему подходят 3 провода: масса, + 5 В питания и сигнал.

Либо взять соответствующим образом сигнал с двух форсунок, частота увеличиться вдвое. Либо сваять удвоитель частоты.

Подключился к датчику распредвала.теперь при запуске с брелка двигатель делает первую попытку запуститься.она очень маленькая по времени.стартер чуть дернет и уходит на вторую попытку.со второй попытки заводит.

Может всетаки сигналом оставить с форсунки? И поставить конденсатор?

  1. У меня А91,как то были проблемы,изучал как правильно подключена сигналка. В моей инструкции было сказано,что оптимальный вариант подключения от тахометра. Стартер не перекручивает при этом. Зимой в морозы тоже со второго раза заводит,когда сильные морозы бывает и с третьего раза. Но считаю это полезным,так как масло густое и лучше его чуть погонять в холостую. И многие коллеги( шофера) в этом плане согласны. Так,что не переживайте.

Да с распредвала такое может быть, т.к. с него частота уже большая. Но этот вариант все же лучше, чем по форсунке. Пусть лучше заведется не с первой попытки, чем накроется стартер.

P.S. Если дружите с паяльником, чиркните адресок, я вам схемку удвоителя пришлю, тогда должна по форсункам работать.

И мне можно схему? [email protected]

«Либо взять соответствующим образом сигнал с двух форсунок.» А можно подробнее как это сделать?

Звание специалиста:

  • Статус:
  • Модель оборудования (сигнализации):
  • Когда установлено оборудование:
  • Где установлено оборудование:
  • Модель автомобиля:
  • Год выпуска автомобиля:
  • Тип двигателя:
  • Тип КПП:
  • Страна:
  • Город:

    Александр Платошин, здравствуйте. Заполните профиль и опишите свою проблему. Тогда станет понятно — нужна -ли Вам схема, о которой идет речь или нет.

    Машина Nissan almera n16 рестайлинг АКПП 2005 г.в. сигнализация старлайн А93, сигнальный провод подключен к одной из фарсунок, когда машина постоит день, два, три то при первом автозапуске машина завелась, а стартер продолжает крутить, при повторном запуске всё нормально.

    Да, схема понадобится, так как контроль по лампе заряда на Вашем автомобиле может работать еще хуже.

    Детали C1, R2, VD1 можно не устанавливать. Номинал R1 может быть от 2 до 10 килоОм, запитать его можно там же с питающего провода форсунок (на каждой форсунке два провода — на одном импульсы с контроллера двигателя, на втором — питание форсунки+12 вольт). Если ничего кроме вольтметра нет, то делаем так:

    снимаем все фишки с форсунок, включаем зажигание, не заводя мотор, измеряем напряжения на контактах форсунок относительно минус-клеммы аккумулятора. Диоды цепляем туда, где вольтметр не покажет +12 вольт, резистор — на один из проводов, где +12 есть. Делаем всё это уже при отключенном зажигании.

    К форсункам диоды цепляем катодами — ПОЛОСКАМИ на корпусе.

    машина заводится но стартер не перестает крутить

  • Почему нельзя долго крутить стартер? | Практические советы | Авто

    На старых карбюраторных машинах двигатель можно было запустить, нагружая стартер. Чем дольше раскручиваешь коленвал, тем выше вероятность того, что система подачи топлива наконец прочистится и двигатель заведется. Между тем с появлением электронных систем впрыска необходимость в долгом использовании стартера исчезла. Более того, нагрузка на стартер становится лишней и может даже привести к проблемам для силового агрегата. Что же может сломаться в автомобиле, если водитель будет неаккуратно заводить машину?

    Как работает стартер?

    Двигатель автомобиля запускается с помощью стартера, который представляет собой небольшой электромотор, связанный через обгонную муфту с коленвалом. Муфта называется бендиксом и служит для выравнивания угловых скоростей валов, входящих в зацепление. Она включает шестерни, пару металлических обойм, прижимную пружину, а также стопорные кольца. Бендикс монтируется в корпусе стартера и фактически является с ним одним целым. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком и валом и передает на него энергию вращения электродвигателя.

    Обгонная муфта снимает нагрузку со стартера и защищает его от повреждений при запуске двигателя. Муфта не дает мотору перехватывать инициативу и вращать стартер, когда обороты растут. Как только произошел запуск мотора, бендикс переходит на холостой ход и отключает зацепление, муфта отсоединяется от маховика до момента следующего запуска силового агрегата.

    Специальная буферная пружина при этом помогает размыкаться шестерням мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия зубчатые колеса, влекомые маховиком, приводили бы к ударным нагрузкам на механизм, что очень скоро привело бы к выходу стартера из строя.

    Замыкания и оплавление проводки

    Что же бывает, когда водитель начинает крутить стартер на неисправном моторе? Стартер крутить можно не более 15 секунд, и то при полностью исправных проводах к нему. Иначе можно перегреть стартер и получить проблемы с его начинкой, обмоткой, щетками и подшипниками. В особенности это актуально для старых машин, которые служат уже более 15 лет и испытывают проблемы с зажиганием. Высокая нагрузка на старую электрику может привести к оплавлению изоляции и возникновению предпосылок к локальным коротким замыканиям.

    Повреждение бендикса

    Если долго крутить механизм стартера без запуска мотора, то есть риск повредить бендикс, то есть механизм муфты. Дело в том, что двигатель хоть и не заводится, но некоторые вспышки все-таки происходят в цилиндрах. В итоге стартер получает обратные удары от маховика ДВС.

    В этот момент бендикс еще не отсоединился, муфта старается догнать маховик, вследствие чего перегревается. Заклинивший механизм схватывает вал стартера, а также вал редуктора с якорем и заставляет его необычно быстро вращаться. Вал стирает щетки электродвигателя, разрушает пластмассовое кольцо планетарного редуктора, а корпус самого стартера сильно перегревается.

    Задиры в камерах сгорания

    Самым неприятным повреждением может быть появление задиров на стенках цилиндров. Дело в том, что в середине 2000-х годов началось увлечение автопроизводителей так называемыми безгильзовыми двигателями, у которых роль гильзы выполняло жаропрочное алюсиловое напыление, которое при всей своей прочности очень боится ударов. Этот материал прочный, как алмаз, но хрупкий, как керамика, поэтому даже легкий удар приводит к сколам, или задирам, как называют эти повреждения водители.

    При долгом вращении стартера бензин попадает в камеры сгорания и смывает часть масла, вызывая соприкосновение металлических поверхностей колец поршня и стенок цилиндра. При прокручивании вала двигателя поршни приходят в движение и царапают алюсиловое покрытие. Чем дольше водитель крутит стартер, тем выше вероятность того, что движение поршней при минимальном количестве масла вызовет повреждения стенок.

    Особенно плохо, когда водитель продолжает крутить стартер более минуты и с небольшими перерывами продолжает эти циклы, считая, что мотор вот-вот заведется. При редких вспышках возможно неправильное сгорание топлива, юбки поршней бьют по стенкам с образованием сколов покрытия.

    В этом случае потребуется дорогостоящий ремонт мотора с заменой блока цилиндров.

    Если инжекторный мотор не заводится сразу, то проблема не в стартере, а в других технических системах. Необходимо произвести их ремонт, и тогда силовой агрегат будет запускаться с пол-оборота.

    Ваз 2110 долго крутит стартер при заводке

    Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

    Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

    Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

    В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

    • Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
    • Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
    • Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
    • Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
    • Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    • Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    • Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

    Распространенные поломки

    Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

    Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

    Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

    Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

    Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Рекомендуем прочитать:

    Стартер крутит — машина не заводится

    С такой неисправностью при запуске, как холостое вращение стартера встречался каждый автомобилист. Наибольшие неприятности появление похожих симптомов может принести в дороге, когда машина заглохла и не заводится, стартер крутит вхолостую. Где искать неисправность? Первым делом необходимо проверить ремень ГРМ, его обрыв или соскальзывание вызовет похожие признаки. Если это произошло, нужно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

    Рассмотрим вариант, что ремень ГРМ цел, стартер крутит, машина не заводится, мотор даже не схватывает. Поломку необходимо искать в электрическом оборудовании или топливной системе. Поиск и проверку необходимо производить в такой последовательности:

    • целостность предохранителя бензонасоса;
    • контакт на клеммах АКБ;
    • наличие искры на катушке зажигания и свечах;
    • выкрутить свечи для проверки поступления топлива в цилиндры двигателя;

    Если неисправность найти не удалось, то без помощи автосервиса не обойтись.

    Бывают случаи, когда машина не заводится, щелкает стартер, но не крутит. Если при запуске слышны частые щелчки реле, то проблема кроется в недостаточном напряжении АКБ или некачественной массе двигателя на корпус машины. Массу можно зачистить, а мотор запустить от другого аккумулятора. Если при запуске слышен только один щелчок, а стартер не крутит, это указывает на более серьезные проблемы:

    • перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера с тяговым реле;
    • сильный износ щеток и втулок;
    • замыкание в одной из обмоток якоря или обрыв ее;
    • Поломка вилки бендикса.

    При возникновении таких поломок в дороге, понадобится замена стартера.

    При некоторых поломках машина заводится не сразу, стартер долго крутит. Причина такого поведения кроется в некорректной работе топливной системы. По этой же причине не заводится машина, стартер крутит, схватывает, но мотор глохнет после запуска. Чтобы устранить неисправность, часто бывает достаточно замены топливного или воздушного фильтра.

    Если в дороге быстро найти поломку не удалось, следует вызвать службу технической помощи.

    При запуске двигателя приходится долго крутить стартер. В чем причина?

    Думаю, не стоит напоминать предназначение стартера.  В теории, устройство должно запускать двигатель после 2-3 секунд, но на практике бывает иначе. Чтобы запустить мотор, водителям приходится крутить стартером намного дольше, а иногда и вовсе не получается завестись. Сегодня мы рассмотрим основные причины, почему стартер долго запускает двигатель.

    Основные причины

    1. Износ щеток в стартере. Неисправность присуща поддержанным автомобилям. Вам необходимо снять крышку стартера и заменить две щетки;
    2. Скапливание мусора в топливном бачке. Мусор в бак попадает вместе с бензином. Эти нежелательные частицы попадают в фильтр тонкой очистки и забивают его. Соответственно в камеру сгорания попадает меньше топлива, из-за чего приходится дольше крутить стартером.
    3. Забит воздушный фильтр. Со временем воздушный фильтр также может забиваться. Это приводит к нехватке чистого воздуха для топлива.
    4. Возраст автомобиля. Со временем, компрессия в цилиндрах может снижаться. Из-за низкой компрессии, газы просачиваются в картер двигателя и двигатель невозможно завести. Тут не обойтись без снятия и капитального ремонта двигателя.
    5. Старые свечи зажигания.

    Можно ли долго крутить стартер?

    Да, делать это можно, однако готовьтесь к следующим проблемам:

    1. Севший аккумулятор. Каждая неудачная попытка завестись снижает заряд аккумуляторной батареи. Чтобы аккумулятор восстановил затраченную энергию, нужно завести машину и дать ей некоторое время поработать. Но если завестись не удается, то в скором времени аккумулятор просто сядет. Тогда его нужно будет заряжать, просить подкурить или пытаться завестись с толкача.
    2. Поломка стартера. Чрезмерная работа стартера приводит к его перегреву. А это очень плохо сказывается на его деталях. Очень часто они ломаются, и тогда завести машину вообще не получается. Страдает и бендикс, который входит в зацепление с коленчатым валом. Если завестись не получается, могут пострадать шлицы или подшипник. Так что если долго крутите стартером, готовьтесь к его замене.

    Стартер долго крутит на карбюраторном двигателе.

    Проверить  карбюраторный двигатель можно с помощью свечей зажигания. Для этого их выкручивают и рассматривают нагар на электродах.

    • красный цвет будет говорить о некачественном топливе. Скорее всего, в нем большое содержание металлов;
    • светлый или черный нагар появляется при слишком обедненной или обогащенной топливной смеси;
    • слегка коричневый оттенок означает нормальную работу двигателя.

    Инжекторный двигатель.

    Главной причиной такого явления является слабый заряд аккумулятора, однако есть не менее распространенная причина. Это ошибка в работе компьютера. Исправить неполадку можно двумя способами:

    1. Воспользоваться услугами СТО, где вам обновят «мозги» автомобиля.
    2. Самостоятельно обнулить компьютер. Для этого отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора на 15-20 минут. Таким образом, ошибки в компьютере должны удалиться автоматически.

    Как видите, это не такая уж и серьезная проблема. Исправить ее можно и самому, тем более, вы уже знаете, как это сделать.

    Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

    Поделиться с друзьями:

    Автомобиль не заводится, а на следующий день заводится ❤️ Что нужно знать!

    Причины, по которым машина не заводится, а заводится на следующий день

     

    Авторемонт стоит дорого


     

    Если ваша батарея разряжена, вы будете испытывать скорострельность при включении зажигания, чтобы завести машину. Это может быть связано с неисправностью или неисправностью генератора или низким зарядом аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента — вольтметра.Если ваша батарея показывает напряжение менее 12 или 12,45, вам необходимо проверить поврежденную батарею у техника.

     

    Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины. Решение этой проблемы заключается в перезарядке электролитов. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля. Если ваша батарея не работает должным образом, это может означать, что ваш автомобиль не заведется, а затем заведется на следующий день.


     

     

    Что означает, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это может означать поврежденный генератор. Автомобиль не сможет завестись, если генератор не сможет обеспечить достаточное выходное напряжение. Единственным выходом из этой ситуации является починка или замена генератора. Если вы не почините генератор, это означает, что ваша машина не заведется, а заведется на следующий день.

    Признаки повреждения генератора

    Наиболее распространенным признаком и заметным признаком того, что ваш автомобиль щелкает и не заводится, является индикатор приборной панели в форме батарейки.Как правило, эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя во время движения автомобиля. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, индикатор на приборной панели может продолжать гореть и указывать на проблему с вашим генератором.

     

    Во-вторых, если ваш автомобиль не заводится, а потом заводится на следующий день, это может быть связано с утечкой напряжения генератора. Генератор переменного тока играет жизненно важную роль в преобразовании токов от генератора переменного тока в постоянный ток.Со временем электричество внутри генератора может закончиться, что приведет к затемнению света. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек и предотвратить постоянный запуск вашего автомобиля.

     

    Наконец, если вы слышите громкие звуки при работе генератора, проблема обычно связана с ремнем или шкивом. Ремень может смещаться относительно шкива, вызывая чрезмерное трение, скрежет и перегрев. Если шум продолжается после замены ремня, то вам необходимо заменить генератор, чтобы предотвратить проблему «автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день».”

    Стоимость замены генератора

    Средняя цена замены генератора восстановленной деталью составляет приблизительно 400 долларов США. Восстановленный генератор переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и работу/время, необходимые для его установки. Цена нового генератора может быть намного дороже, от 500 до 1000 долларов, включая работу по установке. Замена генератора и поддержание каждого из внутренних компонентов вашего автомобиля в рабочем состоянии может предотвратить состояние «автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день» в вашем автомобиле.

     

     

    Если ваш автомобиль не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может заключаться в паразитном разряде. Паразитная разрядка аккумуляторной батареи — это ненормальный разряд мощности после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать, даже если оно должно быть в положении «выключено».

     

    Вы должны попытаться запустить свой автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где техник может диагностировать проблему и найти решение для устранения щелчков.Пока они выясняют проблему с вашим блоком питания, они также могут увидеть, почему ваш автомобиль не заводится, а на следующий день заводится.

     

     

    Если ваш автомобиль не заводится, а на следующий день заводится, а аккумулятор работает нормально, то реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелкающий звук может возникать, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора. Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на клеммах нет зеленых или синих отложений.

     

    Также проверьте, нет ли ржавчины и скоплений мусора на клеммах аккумуляторной батареи. Если есть какие-либо отложения или загрязнения, вам нужно будет очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, вернуть двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки из вашего автомобиля. Вы можете приобрести определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, чтобы ваш автомобиль не заводился.

     

     

    Щелчок также может быть вызван изношенным проводом или плохо закрепленными концами кабеля аккумулятора.Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут мешать соединению, препятствуя запуску автомобиля. Если корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, создают медленную прокрутку или издают быстрые щелчки, вам необходимо решить эту проблему, чтобы предотвратить проблему, из-за которой ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день.

     

     

    В автомобиле возникают различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению, и, следовательно, автомобиль не может заводиться и издавать щелкающий звук.Первое, что нужно проверить, это неисправный стартер, который является результатом повреждения спускового механизма. Если ваш автомобиль не заводится, а заводится на следующий день, вам нужно немедленно заглянуть в систему стартера.

     

    Пусковой механизм состоит из системы управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитный датчик. Когда механизм срабатывает, он посылает сигнал модулю зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неверный триггерный сигнал на ЭБУ скинет весь двигатель.

     

    Пусковой механизм также отвечает за то, что автомобиль не заводится. Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если на компьютер не поступит базовый сигнал. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.

     

    • Проблемы соленоида стартера

     

    Соленоид стартера представляет собой электромагнит, который отвечает за включение стартера двигателя внутреннего сгорания.Функция заключается в срабатывании контактора, представляющего собой реле, рассчитанное на большой электрический ток. Большинство современных автомобилей используют соленоид стартера для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется, а на следующий день заведется.

     

     

    Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — это щелкающий звук из-за заблокированного или поврежденного двигателя. Двигатель может заклинить, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокированы, а коленчатый вал не может включить подшипники.Если поршни, шатунные подшипники или поршневые кольца перегреваются и сплавляются друг с другом, коленчатый вал не сможет включить подшипники. Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является недостаточное количество масла.

     

    Если ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, вам нужно заглянуть в заблокированный двигатель или слишком мало моторного масла для смазки внутренних деталей.

     

     

    Недостаточное количество масла может произойти, если возникла проблема с остановкой циркуляции масла или если в двигателе закончилось масло.Недостаток масла приведет к трению компонентов двигателя и возникновению трения. Это создает тепло, и в крайних случаях тепло может привести к сварке деталей в неподходящих местах вашего автомобиля.

     

     

    Если ваш автомобиль не заводится, то он заводится на следующий день, что может свидетельствовать о неисправном замке зажигания. Это может произойти, если ключ зажигания может постоянно находиться во включенном положении, что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания, перегружая датчик и препятствуя постоянному запуску автомобиля.

     

    Заедание замка зажигания может привести к проблемам с запуском автомобиля. Если цилиндр зажигания со временем вышел из строя, вы можете заметить, что замок зажигания не работает нормально. Если цилиндр зажигания сломается, это может помешать запуску автомобиля при повороте ключа зажигания.

     

    Если ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, состояние не запуска также может быть результатом многих других проблем в вашем автомобиле.Это означает, что вы должны доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы определить основную причину проблемы. Проблемы как с замком зажигания, так и с цилиндром могут указывать на высокую стоимость замены цилиндра зажигания и вызывать состояние «автомобиль с новым аккумулятором не заводится просто со щелчками».

    Заключение

     

    При выяснении того, почему ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, это может быть связано с различными причинами в вашем автомобиле — как серьезными, так и не такими серьезными.Однако, независимо от серьезности, вам необходимо решить эту проблему, прежде чем она станет еще хуже!

     

    Автомобиль заводится слишком долго перед запуском — полная диагностика

    Более длительное время проворачивания является обычным явлением для холодных пусков, старых двигателей и плохо обслуживаемых автомобилей. Но если ваш автомобиль внезапно долго не заводится, хотя он относительно новый, возможно, что-то происходит.

    Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль слишком долго заводится, связана с плохой циркуляцией топлива.Если топлива недостаточно для сгорания, двигатель не сможет генерировать достаточно энергии для нормального вращения. И это может быть результатом низкого давления топлива, препятствия в подаче или чего-то такого простого, как низкий уровень топлива в баке.

    Однако доставка топлива или его сжигание зависит и от ряда других факторов. ЭБУ использует различные датчики и параметры для определения топливных смесей, которые лучше всего работают в различных условиях.

    Важные компоненты, такие как датчики TP, MAF, ECT, свечи зажигания, катушки зажигания, могут создавать условия длительного запуска, при которых автомобиль может быть либо вынужден запускаться с пониженной мощностью, либо его сгорание может быть невозможно. в надлежащем порядке.

    Поскольку существует множество факторов, влияющих на правильное сгорание, важно рассмотреть каждый из них в отдельности. Вот вещи, которые могут увеличить время запуска вашего автомобиля.

    Проблемы с подачей топлива

    Одна из главных вещей, которая нужна автомобилю, это топливо.Давление топлива, поддерживаемое в автомобиле, должно быть около 40 фунтов на квадратный дюйм, хотя точное давление определяется заранее и варьируется от производителя к модели. Если значение PSI ниже 30 или выше 60, это может создать проблемы для двигателя и даже привести к тому, что он не запустится. Как правило, низкое давление топлива, которое немного около 30, но не слишком низкое, является причиной длительного запуска автомобиля. Если количество подаваемого топлива ниже, чем обычно, очевидно, что двигатель будет с трудом проворачиваться с небольшим количеством, с которым он должен работать.

    На давление топлива в автомобиле могут влиять четыре фактора, а именно: топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и регулятор давления топлива. Прежде чем переходить на FPR, важно проверить первые три, так как выход из строя диафрагмы регулятора случается редко. Хотя вы все равно можете искать утечку или потрескавшийся шланг, который обычно создает скачок давления топлива.

    Но прежде чем вы приступите к проверке любого из компонентов топливной системы, вы можете определить, что топливо не достигает цилиндров, одним простым способом, используя пусковую жидкость.Вы можете купить немного пусковой жидкости и распылить ее в воздухозаборнике системы. И если автомобиль переворачивается в течение нескольких секунд, вы можете подтвердить, что что-то угрожает потоку топлива.

    Топливный насос

    Чтобы топливо попало из бензобака в топливную рампу, его необходимо прокачать через двигатель. Топливный насос — это то, что создает достаточное давление топлива в системе, чтобы топливо могло беспрепятственно проходить различные этапы подачи топлива.

    Но если топливный насос не может подавать топливо под хорошим давлением, двигатель может быть не в состоянии генерировать достаточную мощность для плавного проворачивания двигателя.

    Всасывает топливо прямо из бензобака при повороте ключа во включенное положение. Иногда многократное включение ключа во включенное положение также может активировать хорошее давление топлива в системе и запустить автомобиль.

    Топливный фильтр

    Топливо, подаваемое через насос, обычно содержит мельчайшие частицы и отложения. Такие примеси могут быть невидимы невооруженным глазом, но они не подходят для эффективного сгорания и могут даже вызвать ускоренный износ внутренних компонентов.

    Чтобы отфильтровать эти твердые частицы, топливо проходит через топливный фильтр, прежде чем попасть в форсунки, как правило, не влияя на давление топлива. Однако, если топливный фильтр засорится, это может увеличить продолжительность процесса фильтрации и снизить давление топлива. В некоторых случаях, когда топливный фильтр забивается более крупным мусором, это может даже полностью ограничить подачу топлива и вызвать неправильное сгорание.

    Грязные топливные форсунки

    Топливные форсунки — это то, что в конечном итоге заставляет топливо поступать в цилиндры.Они используют нужное количество давления от регулятора, правильно регулируют угол и распыляют топливо в газообразную форму для идеальной подачи.

    Хотя их крошечные форсунки, распыляющие топливо в цилиндры, подвержены скоплению грязи из мельчайших частиц мусора. Когда топливные форсунки забиты, они могут не срабатывать в нужное время или создавать несбалансированную подачу топлива. В таком случае двигатель может немного отказываться проворачиваться, но как только в него будет залито достаточно топлива, он может сразу же запуститься.

    Вы можете легко проверить загрязнение топливных форсунок с помощью отвертки. Просто поместите металлический конец на форсунку, а другой конец рядом с ухом, и если вы услышите постоянный ритмичный щелчок, это будет означать, что с вашей топливной форсункой все в порядке. Сделайте это для всех форсунок, и вы сможете идентифицировать паршивую овцу, хотя обычно одна форсунка не создает особых проблем, если только она не закрыта или открыта.

    Регулятор давления топлива

    Регулятор давления топлива обеспечивает правильный баланс топлива в системе.Он использует определенные предустановленные рекомендации для поддержания оптимального давления топлива, характерного для вашего двигателя, для наиболее эффективного распределения топлива по цилиндрам.

    При повороте ключа зажигания топливный насос всасывает и подает топливо под высоким давлением к форсункам. И работа регулятора заключается в том, чтобы сделать поток оптимальным, чтобы двигатель мог работать плавно. FPR соединен с впускным коллектором через шланг, который помогает ему использовать вакуум двигателя для регулирования давления топлива.

    Но если в регуляторе образовалась утечка или он вышел из строя, это может создать проблемы при впрыске топлива. Топливные форсунки работают при определенном давлении, и если это давление повышается или понижается, двигатель не будет иметь хорошей картины распыления, что приведет к нескольким различным проблемам, включая проблемы с проворачиванием коленчатого вала и запуском.

    Признаки низкого давления топлива

    • Утечки топлива
    • Снижение мощности
    • снижение пробега топлива
    • бензин в вакуумном шланге

    Старые или загрязненные свечи зажигания

    Наиболее частая причина замедленного срабатывания зажигания — слабая искра.Свечи зажигания обеспечивают первое прикосновение мощности к воспламенению горючей смеси и создают взрыв, после чего двигатель начинает работать. Искра образуется, когда высокое напряжение, генерируемое катушкой зажигания, распространяется между электродами и преодолевает зазор. По мере износа электродов в свечах напряжение, необходимое для скачка зазора, увеличивается. Это делает работу свечей зажигания, подверженных экстремальным температурам, и повороты автомобиля все более и более сложными. Когда свечи зажигания выходят из строя, мощность зажигания снижается.Из-за недостатка мощности свечи зажигания не могут обеспечить достаточно мощный разряд для оптимального воспламенения топливной смеси. Это приведет к тому, что двигатель не запустится или может запуститься, но после продолжительного прокручивания коленчатого вала. Свечи зажигания ежедневно выдерживают большое количество тепла, и, хотя они достаточно долговечны, их замена через определенные промежутки времени является наилучшей практикой.

    Признаки износа свечей зажигания

    Обычно свечи зажигания не гаснут совсем, но ослабленная емкость может довольно заметно сказаться на вашей общей работоспособности.Вот несколько способов, которыми вы можете сказать, что свечи зажигания необходимо заменить.

    • Плохая работа двигателя
    • Неровный холостой ход
    • Слабое ускорение
    • Шумные звуки выхлопа
    900

    Длительный запуск двигателя также может быть связан с грязным воздушным фильтром, особенно с явно забитым. Роль воздушного фильтра заключается в обеспечении чистого потока воздуха путем улавливания грязи и загрязняющих веществ при его прохождении.Однако при этом он обычно ловит все, что попадается ему на пути, что иногда может создать блокировку. Как правило, воздушный фильтр пригоден для пробега около 12 000–1500 миль, но такие факторы, как местность, тип фильтра влияют на скорость загрязнения воздушных фильтров.

    Если воздушный фильтр долгое время не контролируется или каким-либо образом быстро накапливает грязь, это может нарушить горючую смесь, ограничивая количество воздуха, поступающего в систему. Засоренный воздушный фильтр существенно снижает количество воздуха, поступающего в двигатель, а также приводит к уменьшению искры, необходимой для зажигания.

    Признаки засорения воздушных фильтров

    Воздушные фильтры

    расположены под капотом, чаще всего сбоку моторного отсека. Вы можете проверить фильтр, наблюдая за тем, какую грязь и мусор он собрал. Кроме того, вы также можете столкнуться с некоторыми другими проблемами, связанными с забитыми воздушными фильтрами.

    • Снижение расхода топлива (на старых автомобилях)
    • Пропуски зажигания двигателя
    • Снижение мощности

    Датчик массового расхода воздуха

    Любое ограничение потока кислорода напрямую влияет на количество топлива, поступающего в двигатель.Если есть снижение потока воздуха из-за блокировки или просчетов, ECU уменьшит впрыск топлива, чтобы соответствовать кислороду, поступающему в систему. По сути, это приводит к снижению мощности, что может привести к увеличению времени запуска, в результате чего запуск автомобиля займет значительно больше времени. Датчик массового расхода воздуха предназначен для передачи необходимой информации о расходе воздуха в ЭБУ для регулировки соотношения топлива и воздуха. Поэтому, если этот датчик не точно оценивает поступающий воздух, он может отправлять ложные показания, вызывая впрыск слишком большого или слишком малого количества топлива.

    Однако обычно датчик массового расхода воздуха может создавать условия длительного проворачивания коленчатого вала в условиях бедной смеси. Он может показывать заниженные показания воздухозаборника даже при надлежащем потоке воздуха. Это приводит к тому, что ECU впоследствии снижает количество топлива и ограничивает мощность двигателя для зажигания.

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Небольшая чистка своими руками иногда может помочь устранить проблемы, вызванные датчиком массового расхода воздуха. Хотя, если он не работает, вы можете подумать о его замене.

    • Медленное ускорение
    • Грубый простой простаистый
    • падение или всплеск мощности

    Бад-дроссельная полоса

    Объемы всасываемого воздуха определяются датчиком массового расхода воздуха, но компьютер двигателя также должен считывать объем с помощью датчика положения дроссельной заслонки.

    Хотя датчик положения дроссельной заслонки обычно не включается при запуске автомобиля, иногда он может вызывать медленное проворачивание двигателя.В первую очередь он отслеживает положение дроссельной заслонки и передает соответствующие сигналы на компьютер двигателя для регулировки соотношения топлива.

    Часто датчик положения дроссельной заслонки, который выходит из строя, может периодически не создавать импульс для впрыска топлива, и в этом случае вы обнаружите, что ваш автомобиль иногда вообще не смотрит или через некоторое время, когда датчик начинает работать.

    Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    • Прыгающие обороты на холостом ходу
    • Неравномерное ускорение
    • Проблемы с коробкой передач

    Плохой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

    Любая проблема с клапаном управления холостым ходом обычно связана с неравномерным холостым ходом, так как в основном считается, что он поддерживает обороты двигателя.Он регулируется ECU для поддержания стабильных оборотов путем изменения положения клапана, когда и когда необходимо изменить потоки воздуха.

    Хотя помимо холостого хода, клапан IAC также играет важную роль в запуске двигателя. Он обеспечивает необходимое количество воздуха, которое изначально требуется двигателю, когда дроссельная заслонка не открыта. При запуске двигателя воздух проходит не напрямую через корпус дроссельной заслонки, а через отверстие в клапане IAC.

    Таким образом, если РХХ каким-то образом не реагирует или сильно забивается, это не только испортит ваш холостой ход, но и повлияет на воздухозаборник при запуске автомобиля.Следовательно, уменьшая мощность двигателя, необходимого для оборота.

    Симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

    • Неравномерный холостой ход
    • Двигатель глохнет

    Плохой стартер

    Помимо подачи топлива и воздухозаборника, есть еще несколько факторов, которые могут помешать правильному запуску автомобиля. Одним из них может быть стартер. При плохом стартере, как правило, вы обнаружите, что автомобиль вообще не заводится, но в редких случаях, когда электродвигатель начинает выходить из строя, может потребоваться некоторое время, чтобы раскрутить маховик до нужной скорости.

    Когда стартер выходит из строя, это часто вызывает задержку запуска или медленную прокрутку, хотя вы можете подтвердить, что стартер неисправен, если услышите шум, исходящий от него. Если наряду с медленным вращением вы также слышите скрежет, возможно, у вас плохой стартер, создающий эти удлиненные рукоятки.

    Симптомы неисправности стартера

    • Щелчок
    • Стартер работает при постукивании
    • Скрежет или визг от стартера

    Неисправность аккумулятора или плохое соединение

    Одной из основных функций автомобильного аккумулятора является подача электроэнергии для запуска двигателя.Он подает необходимое количество тока на стартер и систему зажигания для запуска искры, забора воздуха и подачи топлива в нужный момент. Когда срок службы батареи приближается к концу, она может быть не в состоянии обеспечивать этот разряд с той же энергией, с какой она была, когда она была новой. Выходной мощности изношенной батареи может быть недостаточно для запуска двигателя, но она может запустить двигатель после некоторого продолжительного прокручивания коленчатого вала.

    В большинстве случаев длинная рукоятка интерпретируется как красный флаг неисправной батареи, но это также может быть вызвано плохим заземлением.Если ваша отрицательная клемма не подключена должным образом, это может повлиять на зажигание с низкой мощностью. Иногда машина может даже не заводиться, но это хорошее место, чтобы посмотреть, есть ли у вас проблемы с медленным запуском.

    Признаки неисправной батареи и заземления

    • Тусклый свет фар
    • Звук щелчка

      Более длительное время проворачивания является обычным явлением для старых автомобилей из-за изношенных компонентов.Но даже там у вас может быть лучшая производительность, если вы сможете найти виновника и заменить его. Кроме того, внезапная аномалия, подобная этой, обязательно приведет к срабатыванию кода, поэтому лучше всего диагностировать ее с помощью сканера. При подтвержденной причине это просто вопрос замены. И ваша машина будет работать как прежде.

      Мой стартер плохой? — Lorentz Automotive

      Стартер вашего автомобиля — это одна из частей, которая помогает запустить автомобиль. Стартер включается ключом зажигания, который затем вращает двигатель с той же скоростью, чтобы всасывать топливо и воздух в цилиндры для сжатия.При правильной работе ваш стартер «прокрутит» ваш двигатель. Это означает, что он будет издавать звук, который обычно издается при запуске автомобиля. Если ваш автомобиль издает этот шум, но не заводится, проблема не в вашем стартере, а в каком-то другом компоненте. Единственная работа, которую выполняет стартер, — это проворачивание двигателя, но есть много других частей и систем, которые должны работать вместе и играть жизненно важную роль в функционировании вашего автомобиля.

      Признаки неисправности стартера могут проявляться по-разному.Следующие симптомы являются наиболее распространенными проблемами.

      Стартер медленно проворачивает двигатель

      Иногда из-за плохого стартера двигатель медленно прокручивается. Это заметно по звуку вашего двигателя, а также по тому, как свет на приборной панели становится очень тусклым при попытке завести автомобиль. Клеммы аккумулятора нагреваются вместе со всем кабелем аккумулятора. Вы также можете заметить, что яркие огни становятся очень тусклыми, когда вы пытаетесь завести автомобиль, и он не заводится сразу.Все это может указывать на проблему со стартером. Если клеммы вашего аккумулятора чистые и все еще нагреваются вместе с кабелем аккумулятора, это хороший признак того, что проблема связана со стартером. Обычно это означает, что потребуется полная перестройка или замена из-за изношенных втулок, щеток или короткого замыкания коллектора или обмоток.

      Стартер издает щелчок

      Если вы пытаетесь завести автомобиль и вместо запуска двигателя слышите щелчок, это может указывать на неисправность соленоида.Сам стартер требует большого электрического тока. Ни один обычный выключатель не может его включить. Сам соленоид — это просто переключатель, работающий от электричества. Соленоид представляет собой небольшой переключатель, который включает электромагнит, замыкающий цепь. Это позволяет быстро включать и выключать выключатель, что предотвращает опасное искрообразование. На многих автомобилях соленоид фактически находится на стартере. Однако у Фордов и некоторых других есть внешний соленоид.

      Иногда, если вы продолжаете пытаться завести автомобиль, он будет работать, но, скорее всего, ваш стартер изношен и долго не прослужит.Это может быть связано с проблемой проводки от замка зажигания до защитных блокировок или противоугонных устройств, но чаще всего стартер не работает должным образом. В автомобилях GM и многих других, у которых есть стартер с соленоидом сверху, соленоид может иметь плохой контакт при заземлении через щетки стартера, что приводит к тишине, когда вы пытаетесь запустить свой автомобиль. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «старт», напряжение на соленоиде должно составлять около 12 вольт. Если напряжение есть, но двигатель не крутит, проблема в стартере.

      Временная починка стартера

      Один прием, который может быть временным решением для запуска автомобиля, — постукивание по задней части стартера. Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается провернуться, а вместо этого молчит, иногда вы можете заставить его завестись еще раз, взяв обычный молоток и легонько постукивая сбоку стартера по направлению к задней части, в то время как кто-то другой удерживая ключ в положении «старт». Это может помочь ему провернуть двигатель еще раз. Важно помнить, что это никоим образом не является постоянным исправлением, и вам все равно нужно будет выполнить работу, чтобы восстановить или заменить деталь.Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту. Аккуратно постукивая молотком по задней части стартера, щетки возвращаются на место, чтобы они могли еще раз соприкоснуться. Даже если вы можете запустить свой автомобиль более одного раза, используя этот метод, важно, чтобы вы быстро обратились за ремонтом или заменой, поскольку этот метод не будет работать в течение неопределенного времени. Лучше всего использовать эту возможность, чтобы доставить свой автомобиль в место, где его можно отремонтировать.

      Стартеры автомобилей Ford

      Если вы используете автомобиль Ford, важно отметить, что во многих автомобилях Ford используется внешний соленоид стартера, который обычно устанавливается на крыле или брандмауэре. Если вы пытаетесь завести автомобиль, а в ответ получаете только тишину, это может означать, что проблема действительно в соленоиде. Многие соленоиды Ford заземлены через болты, которыми они крепятся к кузову вашего автомобиля, поэтому важно убедиться, что болты чистые и затянуты для хорошего заземления.Плохое заземление на аккумуляторе также может привести к неисправности соленоида.

      Соленоид стартера Ford также может выйти из строя, потому что иногда он спаивает контакты. Если это так, он будет продолжать крутить двигатель даже после того, как вы отпустите ключ зажигания из положения «старт». Когда это происходит, иногда единственный способ остановить это — снять одну из клемм аккумулятора, чтобы отключить питание. Обычно это чаще встречается у недорогих марок соленоидов. Важно приобрести соленоид известной марки, чтобы убедиться, что он изготовлен должным образом из высококачественных материалов.

      Отказ привода стартера

      Также возможен отказ стартера в приводе стартера. Когда это произойдет, двигатель вашего автомобиля начнет вращаться, но затем внезапно издаст более высокий звук. Двигатель перестанет вращаться, но стартер продолжит работать. Обычно, когда стартер выходит из строя, щетки и другие компоненты также почти исчезают. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать только привод стартера, поскольку другие компоненты, скорее всего, изношены, выгоднее либо восстановить весь стартер, либо просто купить новый или восстановленный узел.

      Проблемы, которые обычно ошибочно принимают за проблемы со стартером

      Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и неисправный стартер — лишь одна из многих. Первое, что вы можете сделать, если ваш автомобиль не заводится должным образом, — это проверить, не ослаблены ли или загрязнены клеммы или соединения аккумуляторной батареи. Возможно, вам придется очистить клеммы и подтянуть соединения, чтобы обеспечить хороший контакт. Несколько быстрых щелчков при запуске автомобиля также могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен или что у вас может быть плохая клемма аккумулятора или плохое соединение.Если вы сомневаетесь, всегда лучше поговорить с вашим механиком о проблемах, с которыми вы столкнулись с вашим автомобилем. Опытный механик сможет быстро диагностировать проблему и помочь устранить любые проблемы, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.

      Если у вас есть какие-либо вопросы о стартере или о том, что ваш автомобиль не заводится должным образом, позвоните нам в Lorentz Automotive.

      Разница между переворачиванием и запуском

       

      Если у вас возникли проблемы с двигателем, важно иметь некоторые базовые знания, прежде чем искать смету ремонта автомобиля , чтобы исправить это.Я говорю о том, что двигатель вашего автомобиля «заводится» и «переворачивается». Хотя может показаться, что это не так, и люди используют эти термины взаимозаменяемо, они имеют два совершенно разных значения. Разница между двигателем, который не «запускается» и тем, который не «переворачивается», может означать либо дешевое, либо дорогостоящее решение, простое решение или сложное решение.

      Воспринимайте это как ускоренный курс по предмету; ускоренный курс, ориентированный на то, чтобы убедиться, что вы знаете разницу между ними.Таким образом, когда вы звоните в ремонтную мастерскую, вы можете точно сказать им, что происходит с вашим автомобилем. Если вы сможете определить разницу между ними, это значительно облегчит вашу жизнь и работу вашего механика.

      Итак… Какая разница?

      Нет ничего необычного в том, что люди могут найти это запутанным, и если вы это сделаете, не расстраивайтесь! Легко спутать одно с другим, но также очень просто отличить одно от другого, если вы знаете, что искать.Итак, без дальнейших церемоний, вот несколько пространных определений, описывающих вращение и запуск двигателя, а также простой способ определить разницу.

      Переворачивание

       

      Прежде чем двигатель сможет запуститься или «загореться», он должен перевернуться. Термин «переворачивание» относится к механическому процессу, который двигатель использует для запуска. Этот процесс заключается в том, что стартер зацепляет маховик, маховик вращает коленчатый вал, а затем коленчатый вал запускает двигатель. Это тот звук проворачивания, который вы слышите, когда поворачиваете ключ — этот быстро меняющийся звук «рух, рух, рух».Если вы его не слышите, значит двигатель не крутится.

      Начиная с

      При запуске двигателя запускается механический процесс, после чего двигатель запускается. Это так просто, и все, что происходит до запуска двигателя, считается процессом переворачивания. Теперь, если вы слышите, как двигатель пытается перевернуться, но ничего не происходит, это означает, что двигатель не запускается, но все еще вращается.

      Вот! Рад, что прояснилось! Простой способ запомнить разницу заключается в следующем: если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, двигатель не заведется.Но если вы поворачиваете ключ и слышите шум проворачивания, а двигатель не заводится, значит, он не запускается.

      Почему разница важна?

      Хотя вы можете не думать, что разница важна, попробуйте рассказать об этом механику на другой стороне телефона, который рвет на себе волосы, пытаясь быстро поставить диагноз вашей машине. Если вы скажете им, что он не заводится, потому что при повороте ключа ничего не происходит, вы запутаете беднягу.Так что если сказать, что ваша машина не переворачивается, когда двигатель пытается запуститься — видите, как это может сбивать с толку?

      Даже если бы вы сами захотели выяснить, что с ней не так, вы могли бы потратить час на изучение вопроса «почему моя машина не заводится?» когда на самом деле он даже не переворачивается. Вы потратите время на дезинформированные исследования и осмотр автомобиля в неправильных местах. Почему? Потому что разные симптомы означают разные проблемы, и проблемы, связанные с тем, что ваш двигатель не проворачивается, сильно отличаются от проблем, связанных с тем, что ваш двигатель не запускается (но все еще пытается провернуться).

      Просто запомните простые признаки: поверните ключ и ничего не происходит = ваш двигатель не крутится. Поверните ключ, и двигатель заведется, но на самом деле не запустится или не запустится = ваш двигатель не запускается.

      Определение проблемы

      Принимая все это во внимание, становится ясно, что проблему с двигателем решить не так-то просто. То, что двигатель не крутится или не запускается, является расплывчатым, и, как правило, невозможно сразу определить, в чем проблема.Это требует часов исследований, и обученному механику будет намного легче выяснить, что вызывает проблемы с двигателем.

      Но, если вы хотите попробовать разобраться самостоятельно, важно понимать, что есть одна вещь, которая не даст вашей машине перевернуться — и она не имеет никакого отношения к самому двигателю.

      Это может быть ваша батарея

      Аккумулятор — это центр питания вашего автомобиля; без него ваша машина не заведется. Если аккумулятор разряжен, он не может подавать питание на стартер, что означает, что стартер не может активировать маховик, а маховик не может провернуть двигатель.Не может быть ничего плохого в том, что сам двигатель пытается провернуться, это может быть просто аккумулятор. Хороший способ определить, разряжена ли ваша батарея, — это индикаторы на приборной панели или радио. Если они не включаются при повороте ключа, то батарея разряжена.

      Это одна из самых распространенных причин, по которой ваш автомобиль не переворачивается/не заводится, поэтому важно помнить об этом, если вы пытаетесь разобраться в проблеме самостоятельно. Обязательно сначала проверьте аккумулятор, если ваш двигатель даже не пытается перевернуться; это сэкономит вам много времени, если вы обнаружите, что это батарея.

      Некоторые другие причины

      Помимо аккумулятора, есть еще несколько причин, по которым двигатель может не провернуться или не запуститься.

      Стартер:

      Стартеры в автомобилях имеют срок годности и, как и все остальное, со временем ослабевают. Вы можете заметить, что он работает медленно или вяло по утрам, когда вы впервые запускаете его. Этот звук «рух, рух, рух» стал долгим и затянутым. Это верный признак того, что ваш стартер едет и вам нужно его заменить в ближайшее время. Или стартер может быть мертв, и это означает, что ваш двигатель вообще не заведется.Вот почему, проверив аккумулятор и увидев, что в нем есть заряд, пришло время заменить стартер.

      Топливный насос/фильтр:

      Топливный насос — это электронное устройство, которое подает топливо из бака в двигатель. Если топливный насос не работает, то двигатель не может получить топливо. Чтобы проверить это, попросите кого-нибудь встать и послушать работу топливного насоса, расположенного в задней части автомобиля, когда вы поворачиваете ключ. Если звучит так, как будто он слабый, шипит или вообще не издает никаких звуков, скорее всего, его необходимо заменить.

      Топливный фильтр также является частью топливной системы и неотъемлемой частью правильной работы двигателя. Эти фильтры могут со временем забиваться и могут не фильтровать достаточное количество топлива, что означает, что это мешает двигателю проворачиваться и запускаться должным образом. К счастью, это не так дорого, как ремонт топливного насоса.

      Система зажигания:

      Система зажигания включает в себя катушки цилиндров и свечи зажигания/провода свечей зажигания. Свечи зажигания и катушки также со временем изнашиваются, и если вы не меняли свечи зажигания какое-то время, они могут быть причиной того, что ваш двигатель не заводится.

      И многие другие причины

      Существует множество других причин, по которым у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или запуском, и самый важный шаг при выяснении причин — это знание разницы между ними. Не понимая этой разницы, вам может быть трудно описать, что не так с вашим двигателем. Или, что еще хуже, вы поднимете давление своему механику до небес, когда он или она попытается диагностировать проблему.

      Понять разницу относительно просто, если знать, что искать, поэтому обращайте внимание на то, что происходит (или не происходит) при повороте ключа…

       


      Обновление от 16.05.19

      Если мы стремились довести до сознания какой-то конкретный момент, это важность как знаний, так и тщательного разбора при сообщении автомобильных проблем.Признание каких-либо ограничений в ваших знаниях или диагностических способностях — и позволяйте им формировать то, как вы общаетесь с механиком, — может помочь предотвратить любую путаницу, сводя к минимуму ненужные затраты времени и денег.

      Уважайте профессионалов

      Как и в случае с большинством квалифицированных профессий, большинство механиков и техников прошли обширное обучение, усиленное практическим применением. В сущности, их можно было бы сравнить с хирургами: они хорошо осведомлены об отдельных ролях и взаимодействии различных компонентов и систем.Актуальный с точки зрения новейших разработок и лучших практик. Вы бы позволили любому случайному человеку вскрыть вас, удалить или заменить части вашей собственной биологии? Конечно, нет. Так почему же вы доверяете любому случайному человеку делать то же самое с дорогим автомобилем?

      Конечно, не все механики и сервисные центры одинаковы. Но вы несете такую ​​же ответственность за свое долгосрочное удовлетворение, как и профессионалы, которым вы доверяете. Приоритизация профилактического обслуживания и (при необходимости) ремонта, понимание того, что вы получаете то, за что платите, с точки зрения как запасных частей, так и обслуживания, и качество связи может иметь решающее значение для отличия услуги за 150 долларов от услуги за 1500 долларов.

      Но что, если я разбираюсь в машинах?

      Это справедливый вопрос. Может быть, вы выросли под капотом различных автомобилей и грузовиков, являетесь автомобильным энтузиастом или прошли какое-то обучение или профессиональный опыт в одной из ваших прошлых жизней. Скорее всего, если вы попадаете в эту категорию, вы получили три предложения в этой статье и поняли, что это ниже вашего достоинства.

      Тем не менее, вы, вероятно, почувствуете себя лучше подготовленными к устранению большинства проблем и более эффективно общаетесь с техническим специалистом или специалистом.И хотя во многих случаях это может быть правдой, просто помните, что тренер команды колледжа не имеет лицензии на занятие спортивной медициной. Если ремонт выходит за рамки вашего уровня навыков, он также может быть за пределами вашей способности правильно его оценить. А учитывая постоянное развитие автомобильных технологий, как никогда важно не полагаться исключительно на устаревшие знания. Возможно, вы даже захотите инвестировать в технологии, чтобы сузить круг проблем…

      Доверие к OBD2

      Для обычного обывателя «OBD2» (или OBD II) может звучать как имя какого-то случайного персонажа «Звездных войн», но за последние пару десятилетий мы стали более осведомлены об этих ценных инструментах и ​​стали больше полагаться на них.С 1996 года все новые автомобили и легкие грузовики должны быть оснащены системой бортовой диагностики (OBD). Это требование, конечно же, было распространено на все сегменты (кроссоверы, например) после 2000 года.

      В основном, все автомобили, построенные в течение последних 24 модельных лет, оснащены портом разъема OBD, который должен быть (i) расположен в пределах трех футов от водителя и (ii) должен быть видимым и доступным без каких-либо дополнительных или специальных инструментов. .В большинстве случаев их можно найти под приборной панелью или в какой-либо части центральной консоли. Этот порт предназначен для универсальной совместимости с различными OBD-сканерами, часто называемыми «диагностическими считывателями» (среди других псевдонимов). Конечно, существует гораздо больше нюансов, связанных с совместимостью и работой OBD2, чем мы рассмотрим в этой конкретной статье, но хорошо иметь общее представление о том, как они работают.

      Целью, конечно же, является упрощение и стандартизация диагностики автомобильных проблем.Включение «2» просто отмечает эволюцию технологии и более широкий характер ее возможностей. Автомобили после 96 года оснащены как программным обеспечением, так и прошивкой, предназначенными для передачи информации о различных механических и эксплуатационных проблемах посредством выдачи отдельных «кодов». Затем эти коды интерпретируются с помощью считывающего устройства или консоли, предоставляя пользователю некоторые указания относительно возможной проблемы, области или операционной системы, требующих внимания. Достаточно просто, не так ли?

      Но с учетом того, что в последние годы персональные диагностические считыватели стали гораздо более распространенным явлением, можно утверждать, что владельцы приобрели непревзойденное чувство уверенности, когда дело доходит до диагностики проблем с их транспортными средствами.Можно сравнить это с часто оплакиваемой популярностью онлайн-источников, таких как WebMD. Внезапно мы создаем целые поколения потенциальных ипохондриков, неправильно диагностирующих себе серьезные проблемы, потому что это более эффективно по времени, чем тратить время на посещение своего лечащего врача (спойлер: большинство из вас не врачи). Тем не менее, то же самое касается автомобильной диагностики; с бесчисленными нюансами интерпретации и исследования кодов, а также последующего устранения неполадок самого автомобиля.

      Возьмем, к примеру, страшную сигнальную лампочку «Проверить двигатель». Освещение этого ужаса на приборной панели вызвало панику у многих водителей. Опасаясь дорогостоящего ремонта двигателя, многие оказываются в затруднительном положении между желанием прокрастинировать (может быть, свет погаснет, если я проеду достаточно долго, чтобы код сработал) и желанием немедленно обратиться за помощью. Но сигнал «Проверить двигатель» могут вызвать многие факторы, например, незакрепленная или отсутствующая крышка бензобака, неисправный кислородный датчик или датчик расхода воздуха, неисправная свеча зажигания или каталитический нейтрализатор (и это лишь некоторые из них).Однако значительная часть водителей, скорее всего, неправильно диагностирует основную проблему, что приведет к ненужному стрессу и/или расходам.

      Итог, сканеры OBD доступны и доступны по цене. Однако, как и в случае с любым стоящим инструментом, важно воздерживаться от случайного или дезинформированного использования. В руках человека, обладающего практическими знаниями, он может стать полезным подспорьем, в противном случае диагностику лучше доверить профессионалам. Не менее важно понимать, что вы получаете то, за что платите. Профессиональные диагностические системы, которыми пользуются автосервисы и сервисные центры, стоят сотни, а то и тысячи долларов.Другими словами, не ожидайте, что портативный считыватель за 40 долларов решит все ваши автомобильные проблемы или предложит набор функций, которые может предложить устройство, в 10 раз превышающее его цену.

      Коммуникация является ключом

      Независимо от того, разбираетесь ли вы в автомобильных технологиях или для вас это иностранный язык, эффективное общение имеет ключевое значение.

      • Объясните проблему, с которой вы столкнулись, и частоту ее возникновения.
      • Держитесь подальше от технических разговоров или любых попыток «диагностировать» проблему за них.Хороший механик, скорее всего, предпочтет собственные дедуктивные процессы.
      • Если вы предприняли какие-либо шаги для устранения проблемы, вы можете сообщить им, что это были за действия, но полагайтесь на их мнение.
      • Будьте готовы ответить на любые уточняющие вопросы, которые могут помочь механику или менеджеру по обслуживанию лучше понять ваши проблемы.
      • При необходимости, чтобы помочь сообщить о проблеме, предложите вариант тест-драйва.
      • Если требуются определенные или дополнительные услуги – укажите это/их соответственно.Какими бы опытными ни были механики и техники, они не умеют читать мысли.

      В конце концов, неисправность двигателя — это лишь часть головоломки. Если мы собираемся рассматривать ремонт автомобилей в более общем смысле, это займет гораздо больше места и намного больше времени. Тем не менее, вы (как владелец) играете более важную роль в процессе ремонта автомобиля, чем вы думаете. Признание своего уровня знаний (или их отсутствия), использование доступных вам инструментов и практика эффективного общения с обученными профессионалами могут помочь обеспечить наилучшее обслуживание и максимально возможный уровень удовлетворенности.

      Проблемы со стартером автомобиля | Рад Эйр

      Вставьте ключ и. . . ничего? Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, возможно, вам нужен новый стартер. В то время как плохой стартер может выглядеть как другие проблемы с вашим автомобилем, есть способы определить, вышел ли из строя стартер. Потратьте некоторое время, чтобы подумать, не является ли причиной проблемы стартер, чтобы в ближайшем будущем вы не оказались в затруднительном положении. Как понять, что у вас плохой стартер? Обратите внимание на следующие признаки плохого стартера:

       

      Первым признаком неисправности стартера является момент, когда вы пытаетесь завести машину.

      Если при повороте ключа слышен только щелчок или вообще ничего, то дело может быть в стартере. Учитывая тот факт, что дело может быть и в аккумуляторе, автослесари рекомендуют попробовать включить фары или освещение салона. Если они горят нормально, то проблема не в аккумуляторе, а скорее всего в стартере.

       

      Еще один способ узнать, что стартер нуждается в замене, основан на скорости самого пуска.

      Если кажется, что вашему автомобилю требуется немного времени, чтобы завестись, это также может указывать на проблему со стартером.Опять же, способ сказать это путем исключения. Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, то автомеханики из Кливленда скажут вам, что у вас, скорее всего, проблема со стартером.

       

      Последний способ узнать, плохо ли работает стартер, — это прислушаться к скрежету.

      Этот шум, называемый холостым ходом, указывает на то, что шестерни стартера изношены и не работают должным образом. Возможно, вы уже слышали этот шум. Это то же самое, что делает ваша машина, если она уже работает, и вы пытаетесь завести ее снова.

      Если вы чувствуете, что ваш стартер работает плохо, возможно, пришло время отнести его в сервис.

      Хотя замена стартера — это несложный процесс, его необходимо выполнять должным образом в полном центре обслуживания автомобилей, который может убедиться, что новый стартер работает правильно. Специалисты Rad Air будут рады помочь. Рядом с нами есть места и механики по обслуживанию автомобилей, которые могут точно диагностировать проблему с запуском вашего автомобиля и помочь вам решить ее. Просто свяжитесь с одним из наших офисов в Стронгсвилле, Кливленде, Акроне, Парма-Хайтс или Медине, и мы поможем вам сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии.

       

      [add_button pageid=’9′ text=’Назначить встречу’ new_window=’false’ ]

      Машина не заводится? Он припаркован на холме? Вот как исправить это

      Это немного забавная история о том, как моя машина не заводилась, стоя на крутом холме.

      Итак, я живу в холмистой местности, и мой передний двор — место, где зимой можно покататься на санках. Естественно, моя подъездная дорожка также довольно крутая, что делает копание лопатой (не)веселое. Но эта история не о том зимнем раздражении, которое мы называем снегом, а о моей машине, или, точнее, о том случае, когда моя машина не заводилась, потому что была припаркована на крутой дороге.

      Я вытащил свою машину (Honda Fit 2011 года выпуска) из гаража, чтобы освободить место для переноски инструментов во время работы во дворе. Моя машина была припаркована чуть выше самой крутой части подъездной дорожки. Я парковал его там много раз раньше, потому что он оставляет достаточно места, чтобы загружать и вывозить вещи из гаража без необходимости ставить машину задним ходом по всей подъездной дорожке. Когда я закончил день, я убрал все свои садовые инструменты, запрыгнул в машину, повернул ключ, но она не заводилась.Дело было не в аккумуляторе и не в стартере, все работало нормально. Казалось, двигателю не хватало топлива. Я снова завел его, но все равно не идет. В этот момент я подозревал, что топливный насос может быть засорен (или неисправен), и эта мысль укрепилась, когда я вспомнил, что перед последней заправкой я позволил машине работать на опасно низком уровне топлива (например, на очень низком уровне).

      В этот момент я предполагал, что утром буду звонить в AAA, чтобы отбуксировать мою машину, но решил вернуться в дом, запустить машину Google и выполнить несколько быстрых поисков.После поиска «автомобиль не заводится припаркован на холме» и других подобных поисков я узнаю, что я не одинок. У многих людей была точно такая же проблема. Я так и не нашел никого, у кого была бы эта проблема с Honda Fit, и, кроме того, проблема, казалось, не зависела от марки (Chevy, Honda, Mercedes, Ford и т. д.). Единственное различие заключалось в том, что у некоторых людей была такая же проблема с автомобилем, припаркованным на подъеме, в то время как другие сообщали о проблеме, когда машина была припаркована под уклоном. Моя машина была припаркована наверху. Во многих случаях это было легко исправить: дайте машине скатиться с холма на ровную площадку, а затем попробуйте завести ее.

      Я направился обратно на улицу, затем осторожно и медленно задним ходом погнал машину по подъездной дорожке на нейтральной передаче. Затем наступил момент истины. После более длинного, чем обычно, запуска и некоторого колебания он запустился! С тех пор машина каждый раз заводилась нормально. И нет, это было не потому, что в машине снова было мало топлива. У него осталось чуть меньше половины бака, поэтому даже с моей крутой дорогой я не могу представить, как уровень топлива в баке мог вызвать эту проблему.

      Так что, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с запуском автомобиля, и проблема не в аккумуляторе и стартере, и вы припаркованы на крутом склоне, попробуйте скатить автомобиль с холма (если вы можете сделать это безопасно) и затем попробуйте запустить его снова.Стоит попробовать, прежде чем вызывать эвакуатор!

      6 советов по запуску старого двигателя

      Зубчатые ремни или цепи — это часть вашего двигателя, обеспечивающая синхронизацию распределительного вала, распределителя, коленчатого вала и поршней. При обрыве или повреждении ремня ГРМ двигатель может не запуститься. Большинство ремней ГРМ служат около 60 000 миль (96 561 км), но если ваш двигатель простаивает в течение длительного времени, может быть хорошей идеей проверить его.

      Во многих автомобилях используются усиленные резиновые ремни, но в старых автомобилях и во многих новых роскошных автомобилях по-прежнему используются металлические цепи.Цепи ГРМ обычно служат намного дольше, чем ремни, но все же могут растягиваться и ослабевать в течение многих лет использования. В любом случае обрыв ремня ГРМ (или цепи) не позволит запустить двигатель.

      Хотя надевание ремня может занять всего несколько минут, добраться до ремня может быть не так просто. Скорее всего, вам придется снять несколько шлангов, переместить электропроводку и снять другие компоненты двигателя, чтобы получить к нему доступ. Как только вы сможете получить доступ к ремню, вам нужно будет совместить метки коленчатого и распределительного валов и убедиться, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (ВМТ).Если вы не сделаете это точно правильно, вы можете сбить синхронизацию всего двигателя и, вероятно, вызвать серьезные внутренние повреждения, когда все эти металлические части начнут врезаться друг в друга.

      При замене ремня ГРМ или цепи вы также можете одновременно надеть новые ремни вспомогательных агрегатов. Ремни вспомогательного оборудования также изготовлены из резины, но располагаются снаружи двигателя и подвергаются воздействию воздуха. По этой причине они могут сгнить после длительного простоя.

      Излишне говорить, что замена ремня ГРМ подходит не всем.Это требует высокого уровня навыков, а в некоторых случаях может даже потребоваться снять опору двигателя, чтобы получить полный доступ, при этом подвешивая часть двигателя, когда вы работаете с ним. Если ваш ремень ГРМ или цепь старые, растянутые, изношенные или сломанные, вам необходимо заменить их, чтобы запустить двигатель. Подумайте о том, чтобы отнести его к механику, если у вас нет инструментов и навыков, необходимых для его замены.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.