Машина дергается после замены свечей: После замены свечей дергается машина › Usedcars.ru — автомобильный портал

Содержание

Почему машина дергается при разгоне: где искать неисправность

Подергивания при разгоне зачастую свидетельствуют о перебоях в подаче топлива либо о неисправностях в системе зажигания. Рассмотрим, почему машина дергается при резком нажатии на педаль газа, движении на малой скорости или под нагрузкой. Отдельно расскажем о причинах, которые приводят к рывкам при езде на автомобиле с АКПП, вариатором.

Пропуски зажигания

Чаще всего автомобиль при разгоне начинает дергаться из-за неисправности в системе зажигания. Топливовоздушная смесь (ТПВС) в одном либо сразу нескольких цилиндрах не поджигается, из-за чего резко снижается развиваемый двигателем крутящий момент. В случае с пропусками зажигания рывки особенно проявляются при движении на подъем, когда возрастает нагрузка на двигатель. При этом на холостом ходу и даже резком поднятии оборотов на месте проблема может не проявлять себя.

При движении на малой скорости и попытке быстро ускориться блок управления двигателем (ECU) реагирует на резкое открытие дроссельной заслонки увеличением порции топлива. Из-за обогащения смеси растет сопротивление пробоя между электродами свечи зажигания. В таких условиях для возникновения мощного разряда все компоненты системы зажигания должны работать безупречно.

Если автомобиль начал дергаться на газу, а на бензине разгоняется без рывков, начните с диагностики системы зажигания. Среда газовой смеси имеет большее сопротивление пробоя, поэтому неисправность начинает проявлять себя в первую очередь при работе на сжиженном топливе.

Ошибка двигателя P0300

Современные ECU (Engine Control Module) оснащаются развитой программой самодиагностики, которая позволяет точно идентифицировать многие неисправности. Поскольку в случае плохого сгорания ТПВС в цилиндрах несгоревшее топливо выходит в атмосферу, загрязняя ее, стандарт OBD II предполагает идентификацию пропусков зажигания. При обнаружении неисправности в энергонезависимую память ЭБУ записываются соответствующие коды неисправности:

  • Р0300 – многочисленные пропуски воспламенения. Свидетельствует о повторяющихся перебоях в работе нескольких/всех цилиндров;
  • Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
  • Р0302 – пропуски воспламенения во втором цилиндре;
  • Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре;
  • Р0304 – пропуски воспламенения в четвертом цилиндре.

Последняя цифра в коде всегда обозначает порядковое число цилиндра.

При обнаружении многочисленных пропусков ЭБУ способен отключить неисправный цилиндр, чтобы не спровоцировать поджог бензина в выхлопной системе и повреждение катализатора. Для выхода из аварийного режима на многих авто достаточно перезапустить  двигатель. На некоторых авто придется на 2-3 минуты снять клемму с аккумулятора.

Как не пойти по ложному пути?

Считывая сохраненные коды неисправности, важно понимать, что ошибка пропусков зажигания не всегда указывает на неисправность системы зажигания. Она лишь дает направление для дальнейшей диагностики и понимание того, в каком из цилиндров не происходит горение топливной смеси. Возможность регистрировать пропуски зажигания появляется благодаря анализу сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). По количеству импульсов с задающего диска на единицу времени ECU оценивает равномерность вращения коленчатого вала. Если в одном из цилиндров нарушается процесс горения смеси, то на соответствующем такте коленчатый вал не получает должного ускорения. Порядковый номер цилиндра определяется благодаря синхронизации сигнала ДПРВ и ДПКВ и поэтому ЭБУ не в состоянии оценить, почему машина дергается при ускорение. Подвисание или отказ топливной форсунки, неисправность свечи зажигания, катушки либо прогар клапан – все эти причины могут вызвать регистрацию пропусков.

Ищем причину в системе зажигания

  • Вышедшие из строя свечи зажигания. Пробой искры через керамический изолятор, нарушение воздушного зазора из-за эрозии электродов – самые частые причины пропусков.
  • Неисправность высоковольтных проводов. Причина может быть в обрыве провода, повреждении наконечника, выгорании резистора или пробое изоляции, из-за чего заряд по пути наименьшего сопротивления стекает на массу, а не генерируется свечой зажигания внутри цилиндров.

Не до конца  одетый наконечник высоковольтных проводов (ВВП) также становится причиной пробоя искры на массу. Такие ситуации часто возникают на авто, где доступ к свечам ограничен впускным коллектором. При должной сноровке на многих моторах свечи зажигания можно поменять без снятия коллектора, вот только из-за ограниченного доступа к наконечникам ВВП после ремонтных работ возникают рывки на малой скорости.

  • Поломка катушки зажигания. Внутри катушки генерируется высоковольтное напряжение. Как и в случае с ВВП, нарушение изоляции корпуса приведет к стеканию искры на массу. Среди прочих распространенных причин поломки выделяют межвитковое замыкание, приводящее к перегреву. Проявляют себя поломки увеличением времени накопления заряда, уменьшением силы импульса, отсутствием затухающих колебаний и созданием помех.
  • Нарушение контакта в цепи питания катушки зажигания. Стоит не только проверить питающее напряжение, массу, но и осмотреть соединительные колодки на предмет обломанных защелок, фиксаторов, убедиться в целостности изоляции проводов. Нередко при таких неисправностях подёргивания и глохнущий двигатель начинают беспокоить владельца в сырую погоду либо после проезда неровностей.

Система питания

Автомобиль дёргается при трогании с места и глохнет, если система топливоподачи не может покрыть потребление форсунок. Также вы заметите провалы при разгоне, а в некоторых случаях двигатель и вовсе может заглохнуть. Распространенные причины:

  1. Уменьшение производительности бензонасоса. Неисправность может возникнуть как из-за износа щеточного узла, выработки на коллекторе электродвигателя, так и из-за окислов или перетертых проводах в цепи включения насоса.
  2. Забитая сеточка грубой очистки и/или фильтр тонкой очистки. Из-за уменьшившегося проходного сечения канала насосу тяжелее прокачать бензин через топливопровод.

Во всех описанных случаях внутри системы питания возникает инертность, что отражается на разгоне инжекторного двигателя. Но также не стоит исключать проблему с топливными форсунками. Если они забиты либо периодически не открываются по причине неисправности, отсутствии управляющего импульса, то при езде вы также заметите подергивания и провалы в тяге.

Проблемы с АКПП, роботом и вариатором


Чаще всего проблемы при движении на малых оборотах, встречается у вариаторного типа трансмиссии. На автомобилях с гидротрансформаторной АКПП или роботизированной коробкой передач толчки и рывки возможны только при переключении ступеней и старте с места. Такого рода симптомы довольно легко отличить от проблем с двигателем, так как проявляются они только при смене передачи или начале движения.

Куда сложнее ситуация с бесступенчатой коробкой передач. При движении клиноременной передачи по шкивам смена передаточного числа происходит незаметно для водителя. Но в случае появления выработки на шкивах, растянутом ремне, неправильной работе гидроблока или гидротрансформатора, владелец может ощутить рывки на малой скорости.

Первое, что необходимо сделать в такой ситуации, – обратить внимание на уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Замена масла в вариаторе регламентируется автопроизводителем. Но для повышения надежности агрегата рекомендуемый интервал нужно сокращать минимум на 1/3.

После замены масла в вариаторе необходимо обнулить счетчик деградации трансмиссионной жидкости.

Карбюраторные и дизельные ДВС


Для диагностики карбюраторной системы питания важно не только понимать принцип работы карбюратора, но и алгоритм работы контактного/бесконтактного зажигания. Если карбюраторный мотор дергается на малых скоростях, обратите внимание на исправность отсекателя, ускорительного насоса, чистоту главной дозирующей заслонки и поплавковой камеры.

Видео:Почему машина дёргается при разгоне?

Основные причины подергиваний дизельного ДВС:

  • неисправность системы управления перепускным клапаном, геометрией турбины;
  • загрязнение ДМРВ;
  • неисправность ТНВД.

Сложность конструкции дизельного двигателя затрудняет самостоятельную диагностику, а потому поиск причины рывков при разгоне лучше доверить профильной СТО.

Дергается двигатель EP6 на холостых [Архив]


Просмотр полной версии : Дергается двигатель EP6 на холостых



Всем привет. Столкнулся с проблемой не стабильной работы двигателя ep6 1,6л атмосферный 408 2012 года. Появился чек с ошибкой Пропуски зажигания в 3-м цилиндре.

Симптомы
Начинает дергаться двигатель на холостых оборотах после прогрева от 60 градусов (прерывистые рывки несколько раз в минуту, не значительные). При этом с выхлопной трубы вылетают капли бензина при рывках. Важно! На холодную не дергается до прогрева, соответсвенно и выхлоп работает ровно. В движении держаний нет либо не ощущаются

Что было сделано?
Был на 3-х сто у электриков. Сделали компьютерную диагностику, заменили свечи старые оригинальные на новые bosch iridium (подбирали по вин коду), перебрасывали катушки зажигания местами так как не было стенда для проверки (с катушками сказали все ок), заменили форсунку на оригинальную в 3-м цилиндре как последний вариант. Проблема осталась. Провели доп диагностику и подключили осциллограф, проверяли на подсос воздуха дымом, компрессию двигателя — все в порядке. Но проблема осталась.

Может кто сталкивался с подобным, уже не знаю что делать. Могу снять видео работы двигателя, если надо. У меня уже не осталось вариантов


Аndre78

12.08.2021, 20:51

Выпадение седла клапана.Лечится ремонтом головки блока.


Выпадение седла клапана.Лечится ремонтом головки блока.

Сегодня был еще на одном СТО. Никаких ошибок по двигателю нет, чек последние 500 км после замены свечей не вылетал. Сказали есть ошибка датчика уровня масла, который вероятно вызывает эту проблему и машина дергается периодично, мол мозги машины не понимают какая температура масла в двигателе и какой уровень. Может такое быть?


Сергей

13.08.2021, 13:45

Roman D, У соседа на Берлинго было такое. Он катушку менял. Вроде и рабочая, но с другой то перестало передёргивать.


Аndre78

13.08.2021, 14:27

Может такое быть?
Вы когда на СТО ездите вам распечатку диагностики дают? Чем читают машину? или всё общение с мастерами на словах и без документального подтверждения? Выкладывайте сюда распечатку с диагностики «лексия» и тогда уже можно конкретно о чём то говорить.
По симптомам описанным в первом посте,очень похоже на выпадение клапана из седла.


По симптомам описанным в первом посте,очень похоже на выпадение клапана из седла.

Если так, почему не дергается на холодную?

— — — Добавлено — — —

Вы когда на СТО ездите вам распечатку диагностики дают? Чем читают машину? или всё общение с мастерами на словах и без документального подтверждения?.

Распечатку не попросил, не знал о такой опции. Они просто показывали ошибки на планшете


VyacheslavS

13.08.2021, 17:16

Roman D, вы съездили в не профильный сервис, который мало что понимает в особенности диагностики ЕП6. Ошибка по температуре датчика масла это норм, ее видно только через Лексию и тп, она не критическая.
Тут или съездить к хорошим специалистам, или менять катушки… и ждать. Без четкой выявленной ошибки может быть что угодно.


Всем большое спасибо за ответы. Во многом помогли понять как действовать дальше и какие материалы нужны для дальнейшего разбора


Аndre78

13.08.2021, 21:12

не дергается на холодную?
А потому что именно этот дефект проявляется на горячем двигателе.Вы в «гугл» «вбейте выпадение седла ер6» ну или на этом сайте поищите,проблема частая.
Опять же чем читают авто? сервисы специализируются на марках ПСА? Дело в том что у нас спецприблуда для диагностики,и только с помощью неё можно прочитать все ошибки,и не делать ненужных работ,типа замены катушек свечей и тп.Многие так по пол машины перебирают…


KarPUSHa

26.12.2021, 18:43

Вопрос обратной направленности: дергается пока не догреет до 70°. как стрелка пошла вверх — так все замечательно дышит/едет. До семидесяти, после завода секунд через 30 начинает дергаться двигатель, бортовик выдает чек «отремонтируйте двигатель» и запускает вентилятор на 2 скорость.
Пежо 408 турбо. пробег под 160к.
Карсканер выдал следующие коды по двигателю: P1337, P0313, P0299, P0691, P1336


Сергей Рязань

27.12.2021, 15:53

Похожая беда, записался на диагностику на завтра, сообщу чо по чём.
На морозе постояла, завелась с трудом, грямкнула, и заглохла с чеком — отремонтируйте двигатель, вентилятор крутится, даже после выключения зажигания. Отключал аккумулятор. Потеплело, минус два, завёл, ошибка осталась, но обороты удерживал педалью акселератора, не дал заглохнуть, поездил с ошибкой денёк, плохо тянет, будто подтраивает, Потом просралась, ошибка погасла. Поездил ещё немного. Сегодня опять вылез джеки чан и теперь не уходит. Снятие клеммы аккумулятора не помогает.


Dimon408

27.12.2021, 18:21

Вопрос обратной направленности: дергается пока не догреет до 70°. как стрелка пошла вверх — так все замечательно дышит/едет. До семидесяти, после завода секунд через 30 начинает дергаться двигатель, бортовик выдает чек «отремонтируйте двигатель» и запускает вентилятор на 2 скорость.
Пежо 408 турбо. пробег под 160к.
Карсканер выдал следующие коды по двигателю: P1337, P0313, P0299, P0691, P1336

Пропуски зажигания, низкое давление по топливу и по турбине, еще ошибка по напряжению вентилятора, свечи / катушки проверить для начала (в первую очередь по первому цилиндру), может и тнвд приехал. Если самое просто не поможет, делать более точную диагностику (смотреть при каких параметрах возникают ошибки).


Аndre78

27.12.2021, 20:31

низкое давление по топливу хм…не вижу я ошибки по низкому давлению,если была бы она -100%тнвд. Хотя этот тнвд такая дрянь,что может и ошибок не давать.
Вот турбина..да,скорей всего она виновница, привод не закрывает калитку на холодную и идёт недодув.
Но,опять же,нужен нормальный «свойский» сканер и тогда можно 100% выявить виновника.

— — — Добавлено — — —

Сергей Рязань, У вас двигатель ес5 а там совсем всё по другому!


Сергей Рязань

30.12.2021, 00:52

Пардон, двигатель указал при регистрации не тот. Теперь поправил. Двигатель 150 л.с. Диагностика показала проблемы с термостатом и свечами. Начну с проблемы подешевле. Поменяю свечи. Пропуски зажигания первого цилиндра. Сказали, что свеча чёрная, с большим зазором. Ставил новые в августе 1648406980 Eurorepar. Думал дёшево и сердито… Поставлю теперь иридиевые родные.


Аndre78

30.12.2021, 13:39

Eurorepar
Хрень полная эти свечи.Только иридивые Ngk,ходят спокойно по 50т.км.

термостатом Нужно менять,так как из за него вполне возможно данные проблемы.


Сергей Рязань

04.01.2022, 15:48

Да, подтвердилось со свечами. Поставил родные PC NGK, ошибка стёрлась не сразу, с третьего пуска двигателя. Теперь вроде всё в порядке, едет хорошо, расход уменьшился, пуск двигателя без проблем, сам обороты держит. Продолжаю наблюдение за термостатом.


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

7 главных причин из-за которых двигатель дергается при разгоне

Рано или поздно, любой автомобиль начинает работать с дефектами. И лучше сразу провести диагностику и отремонтировать, чем игнорировать ее, что может оказаться в разы хуже. Одна из таких неисправностей – подёргивания автомобиля при разгоне. И сегодня мы расскажем, почему это происходит.

На АЗС залили некачественное топливо

Да, и эта мелкая причина может повлиять на стабильную работу силового агрегата. К примеру, в топливо может попасть вода или другая техническая жидкость. Тогда естественно двигатель будет работать с перебоями. От такого бензина лучше сразу избавиться. Найдите сливной клапан на топливном бачке вашего автомобиля, и слейте топливо. Таким образом, вы обезопасите топливной насос и форсунки. Также можно продолжить кататься на некачественном горючем. Но тогда будут страдать другие агрегаты машины, да и нервов не у всех хватит.  Кроме того, на работу двигателя может влиять сам бензонасос. Например, если у вас забилась сетка приемника, то работа двигателя будет другая.

Износившейся топливный или воздушный фильтр

Проблема встречается очень часто. Необходимо просто заменить фильтра. Сделать это можно и самому, главное знать, где в вашей машине находятся фильтра и как они выглядят.

Свечи зажигания

При подёргивании автомобиля, свечи проверят в первую очередь. В результате сгорания топлива, на свечах образуется нагар. Этот нагар постепенно накапливается и создает препятствие нормальной работе свечи.  Искра становится слабая, что не позволяет вовремя поджигать рабочую смесь в двигателе. Решается проблема достаточно легко. Нагар на свечах счищают наждачной бумагой.

У свечей есть еще одна неисправность – зазор. Со временем он уменьшается, и свечи престают нормально работать. В таком случае, нужно выставить зазор плоским щупом 0.8-1.0 мм. Если финансовое положение позволяет, то свечи лучше заменить на новые.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Допустим свечи  прочистили или заменили на новые, но подёргивания все равно присутствуют. Тогда нужно проверить провода высокого напряжения и катушку зажигания. Эти детали отремонтировать не получится, нужно только менять. Но определить их неисправность достаточно тяжело. Провода можно прозвонить или померять сопротивление. На инжекторных автомобилях  придется подключаться к «мозгам», а такое оборудование есть только на СТО.

Засорились или вышли из строя форсунки

Чистят форсунки с помощью промывки топливной системы.  Поломанные форсунки придется снимать и ставить новые.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

В «мозги» автомобиля поступает неправильная информация о поступлении воздуха. Из-за этого форсунки работают с ошибками, и в двигатель поступает неправильно приготовленная топливная смесь. Определить неисправность может только диагностика в сервисе.

Двигатель неправильно откалиброван

Узнать о неисправности можно с приборной панели. На ней загорится «Check Engine», однако машина может и не сообщить об этом. Все будет работать в исправном режиме, а вот машина будет продолжать дергаться при разгоне.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Видео


Автомобиль дергается при разгоне причины — АвтоТоп

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность свечей, установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Причины, вызывающие рывки и мелкие подёргивания автомобиля во время езды

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

  • неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,
  • выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,
  • нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,
  • сгоревший резистор в бегунке распределителя,
  • нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,
  • водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,
  • износ подшипника в распределителе зажигания — (”Жигули”, “Москвич”),
  • неправильный зазор между контактами прерывателя,
  • неисправный конденсатор,
  • неисправная катушка зажигания.

В электронных системах зажигания к причинам резких дёрганий автомобиля во время езды можно добавить неисправный коммутатор или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединённых к датчику Холла.

Для надёжной работы любой системы зажигания большое значение имеет чистота высоковольтных элементов — катушки зажигания, крышки распределителя и высоковольтных проводов.

Чтобы выяснить, виноваты ли свечи зажигания в дёргании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправный и после нога совершить пробную поездку в течении 10 минут. Проверка свечей на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта н магазине. Но даже хорошо работающая на стенде, под нормальным давлением, свеча может через короткое время работы на моторе выйти из строя. Наилучший стенд для проверки свечей зажигания — это ваш мотор. Никакой стенд не сможет создать весь диапазон нагрузок на свечу так, как это сделает любой нормальный мотор.

Максимальный срок работы стандартной свечи зажигания измеряется в тысячах километров пробега автомобиля и составляет по данным различных изготовителей от 15 до 30 тыс. км. Эксплуатация свечи может продолжаться и большее время, но при этом увеличивается вероятность отказа. На автомобильном рынке запчастей сегодня имеется огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого товара находится на низком уровне. При покупке нужно помнить, что большая цена не обязательно означает хорошее качество.

При техобслуживании мотора следует проверять величину зазора на свечах, чистоту керамического изолятора и надёжность контакта с высоковольтным проводом. Свеча, имеющая встроенный резистор обычно имеет в своём названии букву R. В таком случае имеет смысл измерить сопротивление в свече, которое не должно превышать 6-7 Ком.

Одна неработающая свеча повышает расход топлива до 25%.

Для пробной замены свечей в мастерской должны всегда быть три проверенных комплекта для наиболее распространённых моторов:

— с размером под ключ на 21 мм;

— с размером под ключ на 16 мм;

— для автомобилей “Форд” с диаметром резьбы на 18 мм. Три различных комплекта исправных свечей — это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.

Свеча зажигания боится удара, поэтому, упавшая на пол исправная свеча может после этого выйти из строя.

Проверка высоковольтных проводов состоит в измерении тестером их электрического сопротивления. Сопротивление проводов может быть разным и зависит от вида системы зажигания. Для контактных систем зажигания общее сопротивление провода может быть от 0 — 6 Ком. Для электронных систем зажигания — от 2 до 15-17 Ком.

Опыт ремонтов показывает, что при большем сопротивлении, чем указанное при движении автомобиля возникают рывки, а в некоторых случаях даже невозможно завести мотор.

Каждый рывок — это пропуск искрообразования в цилиндре.

Кроме измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на места соединения проводов с крышкой распределителя, с катушкой зажигания и на свечах. В местах соединений не должно быть влаги, окислений или грязи. Контакт должен быть надёжным.

Когда при заведённом моторе вы увидите или услышите щелканье искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания — можете быть уверенны, что причиной этого стало повышенное сопротивление одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличение зазора между электродами свечи.

Проверка бегунка состоит в общем его осмотре и измерении сопротивления резистора или токоведущей пластины. Сопротивление резистора на электронных системах зажигания составляет обычно 1 Ком. На контактных системах зажигания — 5 — 6 Ком. Сгоревший резистор является причиной дёргания автомобиля при движении. Снятие и установку бегунка следует производить осторожно, чтобы не повредить направляющие.

При снятии крышки распределителя зажигания нужно всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Неисправностью является зависание уголька в корпусе крышки. Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.

На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального угольного контакта может находиться резистор, сопротивление которого не должно превышать 10 Ком. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление уголька. Выгорание этого резистора тоже является причиной дёргания автомобиля. Уголёк с резистором имеет обычно блестящую боковую поверхность.

Водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя является причиной дёргания автомобиля. Трещина или явный прогар корпуса крышки является причиной для замены крышки на новую.

На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединённый с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, которые возникают в результате искрения распределителя. Со временем между экраном и крышкой распределителя собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по наружной поверхности крышки распределителя. Чтобы исключить такую возможность, нужно регулярно поддерживать чистоту в этом месте.

Для надёжной работы контактной системы зажигания большое значение имеет величина зазора на контактах прерывателя. На любых 4-цилиндровых моторах зазор не должен выходить за пределы 0,35-0,45мм. В процессе эксплуатации происходит естественный износ поверхностей прерывателя и зазор уменьшается. Это приводит к перебоям в ценообразовании, появляются рывки во время движения и угол опережения зажиганием становится позже.

Увеличение зазора больше нормы может произойти в результате неграмотной регулировки. Угол опережения в этом случае становится раньше. Быстро и удобно проверить величину зазора на контактах прерывателя (УЗСК) можно автотестером.

Перед проверкой зазора с помощью щупа толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипника, на котором крепится механизм прерывателя. Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении. Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, который, в свою очередь не даёт возможности точно отрегулировать зазор. Такая неисправность часто встречается на автомобилях “Жигули” и “Москвич”. Установка нового подшипника устраняет эту проблему. В крайнем случае, если нет возможности найти новый подшипник, можно устранить люфт надёжным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но при этом механизм вакуумного опережения зажигания перестанет работать.

Поверхности контактов должны быть параллельны друг другу. В процессе работы прерывателя со временем на одной стороне контактов может появиться бугорок, а на другой стороне — ямка. Бугорок нужно аккуратно стереть тонкой алмазной пилочкой для ногтей. Ямку убирать не надо.

Отрегулировав зазор, следует обязательно проверить тестером величину сопротивления замкнутых контактов, которая должна быть меньше одного ома. При разомкнутом положении контактов тестер должен показать бесконечность. Любое несоответствие этим величинам приведёт к перебоям искрообразования.

Самые распространённые неисправности контактных прерывателей — это стирание диэлектрического кулачка, нарушение электропроводимости в соединениях между металлическими деталями. Часто встречается обрыв соединения с массой. Провод выполнен в виде медной косички, без изоляции и может перетираться подвижными деталями.

На распределителе контактной системы зажигания установлен конденсатор, который служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Ёмкость конденсатора составляет 0,25 мкф. Этот параметр можно измерить тестером, но соответствие по ёмкости ещё не означает исправности конденсатора. При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты за несколько секунд покрываются нагаром, который плохо проводит электричество. Искра пропадает и мотор не заводится.

Нарушение работы конденсатора может быть не полным. Частичный пробой изоляции сначала приводит к временному исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дёргание автомобиля. При этом на контактах начинает появляться почернение поверхностей. Чтобы увидеть состояние поверхности контактов, нужно при выключенном зажигании раздвинуть контакты и внимательно их рассмотреть. Покрытые чёрным нагаром контакты указывают на неисправный конденсатор. Светлосерый, матовый цвет поверхности контактов указывают на исправный конденсатор.

Чтобы исключить вероятность частичного пробоя конденсатора необходимо заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистить контакты и совершить контрольную поездку в течении 10 минут.

Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят к любым контактным системам зарубежного производства.

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, который преобразует импульс напряжения бортовой сети в импульс высоковольтного напряжения. Стандартная катушка состоит из двух — обмоток первичной и вторичной. По первичной обмотке проходит импульсное напряжение 12 вольт. Синхронно с этим, во вторичной обмотке появляется высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции данной системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс достигает 10-20 тысяч вольт. В электронных системах импульс достигает 30 — 60 тысяч вольт.

Сопротивление первичной обмотки катушки в контактной системе зажигания составляет 3-4 Ома. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе составляет меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток в обеих системах составляет от 4 до 15 кОм. Перед заменой КЗ следует убедиться в соответствии сопротивления первичной обмотки и системы зажигания.

Соответствие сопротивлений не является гарантией работоспособности катушки. Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде. Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах КЗ может быть причиной резких дёрганий машины во время езды. Наиболее быстрая диагностика — это замена катушки на подходящую по параметрам к системе зажигания и контрольная поездка в течении 10 минут. Для диагностики в запасе нужно иметь две катушки — для контактной системы зажигания и для электронной.

Отказы в работе КЗ встречаются не очень часто. Поэтому, до проверки катушки лучше проверить свечи, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголёк.

Неисправности коммутатора тоже могут вызывать рывки автомобиля во время движения. Проявляется это следующим образом. Холодный мотор заводится нормально, автомобиль едет хорошо в течении небольшого времени (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, мотор глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания. После 10-минутной паузы мотор заводится и езда нормализуется на короткое время. Через 5-10 минут опять начинаются рывки, двигатель теряет мощность и глохнет. Если сразу после остановки мотора проверить на центральном проводе искру, то её там не окажется. После небольшой паузы мотор снова заводится и такая езда с перерывами может продолжаться очень долго.

В таком случае может помочь замена коммутатора. При полном выходе из строя коммутатора двигатель вообще не заведётся.

Устанавливая другой коммутатор, нужно обратить внимание на контакты в его штекере. Не допускается окисления или выпадения из штекера отдельных проводов. Затяжка болтов крепления коммутатора к металлической поверхности способствует лучшему охлаждению коммутатора. В упаковке нового коммутатора бывает вложена теплопроводная паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для улучшения охлаждения.

Форма сигнала, которую можно проверить осциллографом, является основной проверкой исправности коммутатора.

Ещё одна причина рывков при езде встречается на моторах, где установлен вакуумный регулятор опережения зажигания механического типа.

Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На оборотах холостого хода в трубке, идущей от карбюратора к регулятору опережения зажигания не должно быть ни малейшего разрежения. Вакуум в трубке появляется после небольшого открытия дроссельной заслонки. При возникновении в трубке разрежения регулятор начинает передвигать датчик Холла в сторону опережения зажигания, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает и датчик Холла возвращается на своё место. Вместе с датчиком Холла передвигаются три его провода. В процессе эксплуатации, в результате этих передвижений может произойти перетирание изоляции одного или нескольких проводов.

Если произойдёт полный обрыв хоть одного провода, система зажигания перестанет работать и мотор не заведётся.

Но частичное нарушение контакта или изоляции может привести к перебоям работы системы зажигания именно во время передвижения датчика Холла. При такой неисправности мотор может ровно работать на оборотах холостого хода, но после нажатия на газ обороты не могут плавно увеличиться, двигатель дёргается в конвульсиях, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на повреждённом проводе.

После снятия вакуумной трубки, подводящей разрежение от карбюратора к регулятору опережения, обороты двигателя уже смогут плавно увеличиваться, так как при нажатии на газ провода датчика Холла остаются неподвижными.

Такая же неисправность может произойти на контактной системе зажигания. Только на контактный прерыватель подведён один провод.

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

  • система питания двигателя;
  • система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

  • Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

  • Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

  • Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Славута дергается. Почему машина дергается при езде? Причины, по которым машина дергается на холостом ходу, при переключении передач, при торможении и на малых оборотах. Проверяем топливные фильтры

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, явным стукам, неустойчивой работе , провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с . Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

  1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
  2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на . Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в . Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.


  • Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

    «Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

    Дергающийся автомобиль – не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

    Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО . Сделайте это как можно скорее.

    Почему автомобиль может начать дергаться

    Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

    1. Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
    2. Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
    3. Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
    4. Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
    5. Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
    6. Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
    7. Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

    Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

    Если у вас инжектор

    Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

    Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

    Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.

    На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

    Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.

    • Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
    • Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

    Если у вас карбюратор

    Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

    В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

    Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать ! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

    Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

    Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос , качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

    Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

    Если у вас дизель

    С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна – заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

    Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.

    Итог

    От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

    Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

    Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!

    На чтение 5 мин.

    Дергается машина при движении инжектор или иные причины? Способы диагностики неполадки, основные варианты ремонта или очистки инжектора

    Частенько бывает так, что относительно новая и на первый взгляд полностью исправная машина, которая хорошо заводится, на горячую, дергается при движении. Причин подобного поведения автомобиля может быть великое множество, но существует одна, которая, пожалуй, является основной. Скорее всего, у вашего транспортного средства, какие-то проблемы с инжекторным впрыском. Сама собой проблема, конечно, не решится и вам потребуется диагностика инжектора.

    Диагностика инжектора своими руками дело не очень сложное, но осуществима эта процедура только в том случае если у вас имеются в наличии необходимые технические приспособления. Итак, что понадобиться:

    • Микрокомпьютер с функцией диагностики работы двигателя. Подойдет и обычный бортовой компьютер с такими возможностями.
    • Компрессометр – прибор необходим для измерения компрессии в цилиндрах.
    • Манометр, для того чтобы измерить уровень давления топлива. Необходимо для диагностики неисправности регулятора давления, топливного насоса, или же засорения топливных фильтров.
    • Омметр, необходим для измерения напряжения в аккумуляторе.
    • Светодиодный пробник.

    Впрочем, без большинства вышеперечисленных приборов можно без проблем обойтись. Для качественной диагностики работы инжектора достаточно бортового компьютера, который способен считать ошибки в момент, когда машина заводится и уже на горячую.

    Итак, подключаем микрокомпьютер к двигателю или ставим на проверку бортовой компьютер и ждем результатов. Скорее всего, вы получите множество показателей. Однако если Машина дергается на горячую и именно в движении и нормально заводится, скорее всего, ничего страшного с инжектором не случилось. Просто необходима чистка устройства. Однако, если диагностика особых проблем не представляет, то с его чисткой ситуация несколько сложнее.

    Чистка инжектора.

    Прежде, конечно, следует проверить свечи, однако, если машина заводится нормально и дергается именно при движении на горячую, проблема, скорее всего, не в них, а в инжекторной системе. Прежде давайте разберем стадии засорения механизма, всего их три:

    1. На этой стадии вы не заметите никаких изменений. На горячую машина работает идеально, не дергается и, кажется, что нет никаких проблем с двигателем, который пока нормально заводится. Обычно эта стадия практически всегда переходит в следующую.
    2. Пока машина еще не дергается при движении, но двигатель на горячую уже работает не очень стабильно, возможны, небольшие подтраиваниятакже увеличивается расход бензина, машина чихает когда заводится.
    3. Последняя стадия, не заметить ее уже невозможно. Автомобиль заметно дергается при движении, прогревы не помогают, на горячую двигатель также работает отвратительно. Если не заняться инжектором и на этой стадии. Уже совсем скоро двигателю вашего автомобиля потребуется более серьезный и дорогостоящий ремонт.


    Способы промывки инжектора

    Если вы не являетесь профессиональным автомехаником, не стоит и думать о самостоятельной промывке инжектора. Иначе машина не только перестанет дергаться на горячую, но и вовсе не будет заводится и ездить.

    Впрочем, так или иначе, теоретические знания в области очистки инжекторного механизма все-таки не помешают. Ознакомившись с теорией, и посмотрев на практике, как эту процедуру делают мастера, в следующий раз вы справитесь с ней и самостоятельно.

    Жидкостная промывка

    Итак, первой в списке стоит жидкостная очистка инжекторного механизма. Автомобиль в этом случае заводится, однако, отключается от подачи топлива. К двигателю вместо шланга подачи топлива подсоединяется специальная промывочная система, которая подает жидкость на форсунки. Процедура промывки в этом случае проводится, что называется, на горячую.

    Важно, чтобы в этом случае промывка не попала в бензобак, иначе она растворит отложения на станках. В результате засорится топливный фильтр и насос и потребуется их замена.

    Что касается выбора жидкости, тут все зависит от возраста автомобиля и степени загрязнения инжекторного механизма. Идеальный вариант доверить выбор промывки профессионалам. Те, кто сталкиваются с чисткой инжектора ежедневно, сумеют выбрать именно тот состав, который не повредит двигателю. Вообще, в идеале техобслуживание в виде такой жидкостной промывки рекомендуется для всех относительно новых автомобилей на каждый 30 тысяч километров пробега.

    Ультразвуковая промывка

    Более мощная альтернатива жидкости – ультразвуковая промывка двигателя . В этом случае форсунки демонтируются и помещаются в ультразвуковое устройство. Далее, остается лишь установить необходимое время промывки, все остальное будет происходить в автоматическом режиме. Сам прибор для ультразвуковой очистки инжектора стоит достаточно дорого, и знайте его можно только в хорошем сервисе. Главное, чтобы промывкой в этом случае занимался профессионал. Если выбрать неправильно время, инжектор будет испорчен и машина перестанет не только дергаться на горячую, но и заводится.

    Что выбрать

    Проблемы с выбором в вопросах чистки инжектора быть не должно. Здесь все зависит исключительно от возраста и общего состояния автомобиля. Если серьезных проблем нет – машина не дергается, хорошо заводится, а двигатель стабильно работает на горячую, выбирайте промывку жидкой химией. С первой и второй стадией загрязнения таким способом вы справитесь без проблем.

    Если машина дергается, значит, пора прибегнуть к тяжелой артиллерии в виде ультразвуковой промывки. Однако прежде необходимо провести квалифицированную диагностику автомобиля и исключить иные причине нестабильной работы двигателя на горячую.

    К примеру, свечи или датчик холостого хода. Примерно в 90% случаев проблема, как выясняется именно в этих запчастях, а промывка инжектора вовсе не нужна. О том, как выполнить диагностику, подробно написано выше.

    Правильная эксплуатация инжектора

    Есть несколько простых советов, однако, если им четко следовать, вы не столкнетесь с тем, что машина дергается при движении, а инжектор всегда будет находиться в исправном состоянии:

    • Никогда не снимайте клеммы с аккумулятора во время работы двигателя, это может привести к ошибкам в работе инжектора.
    • Если у вас установлен нейтрализатор, запрещено запускать двигатель с помощью буксира.
    • Следите за тем, чтобы в инжекторную систему не попала вода – это гарантированно приведет к выходу из строя форсунок, топливного насоса и фильтра.
    • Опять же если установлены нейтрализатор и L-зонд, запрещено заправляться этилированным бензином. Это может привести к некорректной работе электронного блока управления и переобагощению инжектора горючей смесью.
    • И самое, главное. Никогда не заправляйтесь сомнительным бензином, бывает так, что машина дергается именно от него. Плохое топливо приводит к загрязнению топливного фильтра, насоса, а как следствие и системы инжекторного впрыска.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.

    Провалы и дергания на карбюраторном двигателе

    Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
    • Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
    • Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.

    Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.

    Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:

    • Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
    • Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.

    Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.

    Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.

    Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.

    Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.

    Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

    Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.

    В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.

    Машина дергается — 44 — Ремонт

    Доброе время суток, машина DOCH 1.5
    у меня проблема с дерганьем, причем сервис и диагностика ничего не показывают — говорят по датчикам у вас все идеально. дергается когда едешь 60-80 и педаль еле жмешь ну что бы только скорость держала, вот в это время начинаются такие мягкие подергивания как будто машину взад подпихивают легонько. так же на всех скоростях(кроме5) машина плавно не разгоняется — нажмешь на газ — рывок — отпустишь она носом клюет резко, бывает даже нажмешь ан газ она дернется и потом разгон начинается. что может быть такое а? у кого было? где искать? весь перенервничался уже еще заметил когда стоишь на ХХ то иногда тахометр падает стрелка и потом опять поднимается.
    Началось после замены свечей и отсоединения проводов от высоковольтного распределителя зажигания( не высоковольтные провода отсоединяли а разъем снизу с 4мя проводами). отсоединяли для того что бы двигатель прокрутить и масло выгнать из цилиндров которое попало после выкручивания свечей из за протекающей прокладки.
    Ну так вот после этого и началось такое :'(
    1. Свечи менял аж 2 комплекта стандартные для 16V NGK BKRE6 — 11 что то. точно не помню
    2. Менял ВВ провода
    3. Менял все фильтра и сетку насоса тоже
    4. менял даже сцепление
    5.Смотрели метки на ремне — в норме
    6. Заливал 95 бензин с промывкой инжектора HI-Gear
    7.Чистил контакты и впускной коллектор
    Бортовой компьютер стоит — ошибок не выдает никаких. но на нем есть диагностика где можно поглядеть данные со всех датчиков, напряжение, давление и.т.д. но не знаю как сравнить с оригиналом.
    показания компьютера при прогретом и заведенном двигателе:
    1.Идентификатор 8337 — не знаю что это
    2.температура ОЖ 84оС
    3.Напряжение ДДР 0.57мв
    4.Положение дросселя 11%
    5.Обороты 850
    6.Напряжение потенц. СО от 386 до 550 скачут
    7.Положение регулятора ХХ 23шг
    8.Установка рег. ХХ 23шг
    9.Обороты ХХ расч. 32об/мин
    10.Обороты текущие 32 об/мин
    11.Напряжение ДАД 4.82
    12.Атм.давление 101.4кПа
    13.Напряжение ДР 1.39в
    14.Разряжение ВК 36.6 кПа
    15.Температура ВК 28.2
    16. Напряжение БС 13.8
    17.УОЗ прыгает он 0.40 до 4.60 а при выключенном двигателе всегда 6.0
    18. Импульс впрыска 3.4 мс
    19. Состав смеси 14.6

    Машину дергает на малых оборотах – что делать?

    Владельцы автомобилей в возрасте сталкиваются с целым букетом проблем, которые сложно решить обычными методами. Практически все автомобилисты, чьи машины прошли уже более 200 000 км, сталкиваются с такой неприятностью, как подергивание авто на малых оборотах. Когда стрелка тахометра доходит до 1500 об/мин, при этом автомобиль движется на включенной передаче, начинаются дергания, которые вносят очень ощутимый дискомфорт. Иногда эта ситуация прогрессирует и автомобиль начинает дергаться уже с 2000 об/мин, тогда это становится настоящей катастрофой для владельца. На этом диапазоне оборотов происходит большая часть поездки, так что подергивания явно не принесут ничего хорошего. Устранять эту проблему довольно сложно, так как найти причину может даже не каждый мастер. Существует несколько популярных поломок, которые приводят к таким последствиям в поведении машины. Очень важно правильно обнаружить поломку.

    Кстати, иногда такие неприятности связаны с тем, что мотор уже готовится отойти на покой. В такой ситуации неполадки будут медленно прогрессировать и трансформироваться из одной в другую. Это приведет к тому, что ездить на машине будет вообще невозможно. В таком случае лучше всего будет затеять капитальный ремонт. Если же такое восстановление двигателя на вашей машине невозможно, следует задуматься о покупке контрактного или нового мотора. Так вы сможете значительно продлить жизнь автомобиля и добиться его нормальной работы в ближайшие годы. Но этот метод самый дорогой. Поэтому давайте сначала разберемся с тем, что может послужить причиной конкретных подергиваний в движении на малых оборотах. Вполне возможно, это просто небольшая неполадка с датчиками или необходимость провести качественное обслуживание транспортного средства.

    Содержание

    Свечи и провода — проблема номер один

    Одна из самых распространенных причин неприятных эффектов при эксплуатации автомобиля в виде подергивания транспортного средства — это неисправные свечи и высоковольтные провода. Со временем свечки имеют свойство ухудшать качество искры или полностью выходить из строя. Один комплект может прослужить и 100 000 км без проблем, а другой уже на 10 000 км пробега придется заменить. За здоровьем свечей необходимо следить максимально качественно, иначе проблем и неприятностей будет очень много.

    Причины подергивания могут быть следующие:

    • одна из свечек дает плохую искру, поэтому при определенных режимах работы двигателя смесь не успевает поджигаться и не выгорает, поэтому один из цилиндров работает неправильно;
    • провод пробит, из-за чего искра не образуется в полной мере или вовсе не образуется, весь заряд теряется на пути к свече, из-за чего возникает ряд неприятностей в эксплуатации автомобиля;
    • свеча покрыта нагаром кирпичного цвета — это признак использования некачественного топлива, что привело к образованию металлизированного нагара, который является токопроводящим;
    • из-за неисправностей свечек и проводов начала выходить из строя и коротить катушка зажигания, это приводит либо к полной остановке двигателя, либо к работе на 2-3 цилиндрах;
    • свечи просто старые, износ электродов не позволяет им нормально работать, также присутствуют различные нагары и прочие неприятные моменты, нужно просто заменить эти детали.

    Такой эффект может возникнуть, если машина долгое время стояла без работы. Лучше в этом случае заменить свечки. Замена проводов не обязательна, но нужно убедиться в их нормальной работе. Если электрооборудование в норме, придется копать дальше. К сожалению, свечи и высоковольтные провода — это не единственная возможная причина неприятных эффектов. Если вы заменили эти детали, но улучшения в поездке так и не заметили, придется разбираться с электроникой машины или выполнять другие недешевые процедуры.

    Засорилась заслонка, неисправна система очистки воздуха

    Еще одна проблема связана с тем, что возможно засорение заслонки или форсунок. Обычно происходит это при длительной эксплуатации машины по пыльной местности и несвоевременной замене фильтра воздуха. Также возможны разрывы патрубков, подающих очищенный воздух в узел смешивания с бензином. В этом случае при доведении оборотов до минимального положения открытой дроссельной заслонки возникнут сначала еле заметные, а затем все более очевидные толчки двигателя. Устранить их довольно сложно.

    Для устранения можно проделать такой комплекс работ:

    • осмотреть систему очистки воздуха и найти возможное место подсоса воздуха мимо фильтра, такие места сразу нужно устранить, они часто оказываются причиной неприятного поведения авто;
    • далее заменить сам фильтр — он может забиться даже через 1-2 тысячи км пробега после установки, так как его чистота напрямую зависит от местности, в которой эксплуатируется машина;
    • если это не помогло, следует осмотреть узел дроссельной заслонки, сняв с нее все оборудование, возможно, ее просто нужно почистить с помощью средств для чистки карбюратора;
    • также виновником такого поведения могут быть форсунки, их необходимо промыть в мастерской на специальном оборудовании, самостоятельно эта процедура будет выполнена неэффективно;
    • еще один вариант — замена дроссельной заслонки или ее узлов, так как на двигателях с большим пробегом возможно снятие верхнего тефлонового слоя с самой заслонки, что приводит к проблемам.

    Обычно качественная чистка на сервисе и внеочередное ТО по фильтрам позволяет решить проблему, если она связана именно с узлом дроссельной заслонки. В современных автомобилях важно использовать качественное топливо и вовремя менять фильтры. Иначе плохой бензин выведет из строя все основные системы и станет причиной очень неприятных последствий. Заслонка при нормальных режимах работы не засоряется. Кстати, иногда нужно менять фильтр топлива в баке (сеточку). С российским качеством бензина она может забиваться и вызывать подергивания машины на малых оборотах.

    Датчики — проверяем систему электроники в авто

    В современных машинах установлены десятки датчиков, каждый из которых вносит свою лепту в нормальную работу двигателя. Если один из элементов электроники выходит из строя, автомобиль начинает активно показывать неполадки, демонстрировать ошибку на щитке приборов и всячески менять нормальные настройки работы силового агрегата. Так что не заметить это нет никаких шансов. На дергание машины могут повлиять несколько основных датчиков, которые установлены на двигателе автомобиля.

    Вот некоторые идеи для проверки:

    • ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки, часто ломается на отечественных автомобилях из-за установки неоригинальных деталей, сразу меняет обороты двигателя и вызывает подергивания;
    • ДАД — датчик абсолютного давления, очень капризный элемент, особенно в бюджетных машинах, проверять его работу нужно в первую очередь, так как он отвечает за ровные обороты и стабильную работу мотора;
    • ДХХ — датчик холостого хода, также вызывает множество проблем на машинах, на которых он установлен на дроссельной заслонке, очень часть ломается при низком качестве бензина;
    • катушка зажигания — это также элемент электроники, который может выйти из строя из-за неисправного провода или просто из-за возраста, ставить лучше оригинальную деталь, пусть она и дорогая;
    • лямбда-зонд и прочие датчики, которые отвечают за экономичную и экологичную поездку, они могут выходить из строя неожиданно и сильно менять поведение автомобиля на ходу.

    Особое внимание стоит обратить на лямбда-зонд. Это устройство сложно диагностируется, а при поломках вызывает значительный рост расхода топлива и сильное гуляние оборотов на холостом ходу. Ехать со сломанным устройством достаточно сложно и некомфортно, а менять его очень дорого, особенно, если у вас дорогой современный автомобиль. Практически все датчики можно легко проверить с помощью компьютерной диагностики. Для этого стоит заехать на хороший сервис и найти человека, который хорошо разбирается в электронике автомобилей.

    Износ деталей агрегата — печальная причина дергания

    Если авто начало совсем незаметно подергиваться при нагрузке или при низких оборотах на определенной передаче, причиной может быть износ силового агрегата. Это одна из самых сложных и дорогостоящих видов поломок, справиться с ней порой можно только заменой агрегата на новый. Конечно, это последний фактор, который вы будете проверять после всех ранее использованных, но забывать о такой возможности не стоит. Если вы уже совершенно все проверили, придется прибегнуть и к тестированию этой проблемы. Для проверки придется выполнить целый ряд диагностических процедур и побывать не у одного специалиста.

    Процесс проверки данной неполадки следующий:

    • компьютерная диагностика систем двигателя и считывание всех кодов ошибок, которые машина выдавала последние несколько месяцев, это поможет дать оценку текущему состоянию мотора в авто;
    • далее необходимы услуги хорошего моториста, который по внешним признакам может определить состояние двигателя в машине, проехавшись на ней и сделав несколько манипуляций на станции;
    • следующий шаг — разборка силового агрегата, если все-таки подозрения на неисправность двигателя подтвердились, только после разборки получится выяснить реальные причины проблем с мотором;
    • диагностика покажет, какие именно проблемы случились с агрегатом, это могут быть просто кольца, которые несложно поменять, а также коленвал, для замены которого не нужно разбирать весь движок;
    • если разрушения коснулись поршневой группы, придется принимать решение о дорогостоящем ремонте или просто о замене агрегата, стоимость этой процедуры в любом случае не будет малой.

    Если диагност указывает вам на конкретные поломки в двигателе без его разборки, вы можете усомниться в его рекомендациях. Только при вскрытии можно определить, что именно требует восстановления в вашей машине. Проблема в том, что двигатель демонстрирует похожие неполадки в разных ситуациях. Поэтому говорить о конкретной поломке без изучения внутренней части не может даже самый опытный специалист. Так что стоит обращаться только к проверенным мастерам и всегда проверять полученные сведения.

    Предлагаем посмотреть видео о дергании автомобиля:

    Подводим итоги

    Если машина ведет себя не так, как должна бы, стоит сразу же искать причину. Проблемы со свечами, которые стоят сравнительно недорого, могут в будущем привести к выгоранию провода, а это в свою очередь приведет к поломке катушки зажигания. И из одной небольшой проблемы возникнет целый ряд неприятных трудностей, которые со временем потребуют дорогостоящего ремонта. Именно так теряют свои деньги те автовладельцы, которые оттягивают процесс обслуживания и в целом не сильно заботятся о своей машине. Так что стоит внимательно отнестись к проблеме подергивания на малых оборотах.

    Причину такой неприятности можно искать как просто в свечах или системе подачи топлива, воздуха, так и в сложных узлах и датчиках, которые могли выйти из строя. Автомобиль вряд ли сможет нормально работать в дальнейшем, если уже начал показывать проблемы с подергиванием, неровным холостым ходом и другими неприятностями. Чем дольше вы будете ждать, тем больше придется платить в будущем. Так что стоит сразу же отправиться к диагностам и устранить неполадку, чтобы снова ездить с комфортом и уверенностью. А вы сталкивались с подергиванием машины, и как решали проблему?

    Могут ли плохие свечи зажигания вызвать проблемы с коробкой передач? (Объяснение)

    Свечи зажигания в старых автомобилях обычно выходят из строя в первую очередь. И если их не заменить свечами более высокого качества, ваша старая машина может даже больше не завестись.

    Очень важно знать, что вызывает неисправность свечи зажигания и как ее устранить, если у вас возникли проблемы с коробкой передач на холостом ходу или при первом запуске автомобиля. Вот что вызывает плохую свечу зажигания и как это исправить!

    Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать проблемы с коробкой передач?

    Нет, неисправные свечи зажигания не вызывают проблем с коробкой передач.Однако, если свечи зажигания не слишком хороши, они могут дать осечку и передать меньший крутящий момент на трансмиссию. Это предотвращает переключение передач коробки передач, что может привести к неровной работе автомобиля при меньшей мощности .

    Свечи зажигания и трансмиссия вообще не связаны! Свечи зажигания соединены с двигателем, а трансмиссия связана с колесами. Если у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией, вероятно, дело не в плохих свечах зажигания! Если у вас возникли проблемы с вашим автомобилем, рекомендуется проверить, что их вызывает.

    Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, скорее всего, это либо неисправный жгут проводов, либо что-то совершенно другое. Если в вашем автомобиле неисправны свечи зажигания, настоятельно рекомендуем заменить их на более качественные. Несмотря на то, что новое для старого эмпирическое правило заключается в том, что иридиевые свечи зажигания служат в два раза дольше стандартных, текущая разница в цене, вероятно, слишком велика для большинства людей.

    Что вызывает неисправность свечей зажигания?

    Хотя большинство людей думают, что только высококачественные свечи зажигания обеспечат бесперебойную работу их автомобилей, на самом деле все гораздо сложнее.Свечи зажигания делятся на две категории: иридиевые и платино-иридиевые (PtIr).

    Иридиевые свечи зажигания более распространены и стоят намного дешевле, чем платиновые свечи. Платино-иридиевые свечи немного лучше, но платина на самом деле изнашивается гораздо быстрее, чем иридиевые, а это означает, что, хотя они и служат дольше, настоящая проблема со свечами зажигания заключается в том, что большинство людей на самом деле не знают, что вызывает неисправность свечи зажигания.

    Основной причиной неисправности свечи зажигания является нагар. Когда вы снимаете изоляцию со жгута проводов внутри двигателя вашего автомобиля, вы подвергаете провода воздействию всякого рода дерьма — грязи, масляной грязи и других загрязняющих веществ.Они даже подвергаются воздействию тепла двигателя, когда изнашиваются и пачкаются.

    Когда свечи зажигания находятся рядом с проводами, им приходится много работать, чтобы двигатель продолжал работать. Я знаю, это может показаться очевидным, но на самом деле вы можете видеть, как ваши свечи становятся черными из-за нагара.

    Еще одна распространенная причина выхода из строя свечей зажигания – перегрев. Если свечи зажигания начинают перегреваться, электроды быстрее повреждаются. Это приводит к смещению зазора вилки и препятствует плавному протеканию электричества.Короче говоря, установка некачественных свечей зажигания в вашем автомобиле может привести к повреждению вашего двигателя.

    Могут ли пропуски зажигания в свече зажигания вызвать проблемы с коробкой передач?

    Нет, пропуски зажигания напрямую не вызывают проблем с коробкой передач. однако косвенно, поскольку из-за пропусков зажигания автомобиль теряет мощность, трансмиссия будет испытывать трудности с получением достаточного крутящего момента от двигателя, что затруднит переключение передач вверх и вниз, но не повредит ее.

    Из-за чего ваша коробка передач дергается?

    Одной из основных причин рывков автомобиля с автоматической коробкой передач является низкий уровень трансмиссионной жидкости или необходимость ее замены.Трансмиссионная жидкость должна плавно проходить через систему, чтобы крутящий момент передавался от двигателя к колесам. Проблема с вашей трансмиссионной жидкостью часто вызывает ощущение «дергания», когда вы пытаетесь взлететь, или ощущение раскачивания, когда вы находитесь на более высоких скоростях.

    На механической коробке передач частой причиной рывков являются поврежденные муфты, изношенные синхронизаторы или иногда поврежденный главный вал. Если у вас возникли проблемы с коробкой передач в вашем автомобиле, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к специалисту для проверки коробки передач.

    Если трансмиссия изношена, профессионал сможет заменить ее вам по очень низкой цене. Также возможно, что замена жидкости может быть необходима, если она низкая.

    Как диагностировать неисправную коробку передач?

    Симптомы неисправности трансмиссии часто такие же, как и при любой другой механической поломке. Если ваш автомобиль дергается во время движения (часто на парковке) или плюется и щелкает при переключении передач, то, вероятно, это проблемы с трансмиссией.

    Иногда проблемы с трансмиссией сложно выявить, и может потребоваться доставить автомобиль к профессиональному механику. Надлежащий осмотр скажет вам, плоха ли трансмиссия или нет. Также возможно, что с вашим двигателем есть другие проблемы, которые вызывают пропуски зажигания и рывки, поэтому профессионал сможет осмотреть ваш автомобиль и диагностировать, откуда возникла проблема.

    Как избежать проблем со свечами зажигания

    Во избежание подобных неприятностей рекомендуется менять свечи зажигания примерно через 40 000 миль (65 000 км) или в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации.

    Заметить изношенную свечу зажигания можно по расстоянию между центральным и боковым электродом, расстояние предполагается равным 40 тысячным дюйма, если оно больше, то их следует менять.

    Вы также можете диагностировать пропуски зажигания двигателя, подключив OBD-сканер и выполнив поиск кодов пропусков зажигания двигателя, однако большинство кодов выдаются ЭБУ только при соблюдении определенного параметра, и в некоторых случаях пропуски зажигания начинают происходить до того, как ECU отключает любой код.

    При замене свечей зажигания всегда лучше использовать свечи OEM (производитель оригинального оборудования), поскольку они предназначены для обеспечения оптимальной производительности, обычно производители автомобилей покупают их у других компаний,

    , и поэтому лучше покупать их местном магазине, это сэкономит вам значительную сумму денег. Старайтесь менять свечи зажигания на холодном автомобиле и затягивайте их только с моментом затяжки, указанным в руководстве по эксплуатации.

    Вы можете не столкнуться с какими-либо пропусками зажигания в двигателе, если будете своевременно проводить все периодическое техническое обслуживание своего автомобиля, поэтому всегда полезно правильно ухаживать за автомобилем, поскольку это помогает избежать множества проблем.

     

    Роберт Андерсон — моторист мирового класса, который переделал свой первый карбюратор в 10 лет, свой первый двигатель в 15 лет и завершил свой первый полноценный хот-род, когда ему было всего 18! Ранее он руководил частью склада, доставлял пиццу и руководил отделом обслуживания дилерского центра с доходом 20 миллионов долларов в год. Роберт разбирается в автомобилях, как немногие другие, и он страстно любит делиться своими знаниями.

    Должен ли я сбросить ЭБУ после замены свечи?

    Автор вопроса: Ноэми Мерц-младший.
    Оценка: 4,7/5 (24 голоса)

    Вы можете сбросить свой ECU, если хотите , но изучение настроек искры — это нонсенс. ЭБУ не запоминает свечи. Он обнаружит пропуски зажигания, поэтому их замена важна. Вам не нужно отключать аккумулятор, чтобы заменить вилки.

    Замечу ли я разницу после замены свечей зажигания?

    Заметная разница

    Как только ваш автомобиль получит новые свечи зажигания, вы заметите, насколько лучше ваш автомобиль ведет себя во время вождения .Вы можете заметить такие улучшения, как: Равномерное и оптимальное сгорание – Свечи зажигания, находящиеся в оптимальном состоянии, позволяют системе сгорания работать с максимальным потенциалом.

    Должен ли я отключать аккумулятор после замены свечей зажигания?

    Нет. Батарея не вызовет проблем при замене вилок. В автомобиле с «катушкой на вилке» вы отсоединяете катушки, прежде чем снимать их, поэтому высокое напряжение не может генерироваться. Катушка может быть удалена после отключения, так как она ничего не может сделать сама по себе.

    Почему после замены свечей зажигания мой автомобиль дает обратный эффект?

    Провода свечей зажигания имеют следы нагара

    Со временем накопление нагара может привести к тому, что провода свечей зажигания не будут передавать нужное количество электричества, чтобы обеспечить правильное воспламенение топлива в цилиндре. Это снова может привести к тому, что ваше транспортное средство сработает по времени и вызовет неприятные последствия.

    Из-за чего автомобиль дает обратный эффект при ускорении?

    Обратный огонь двигателя возникает всякий раз, когда топливно-воздушная смесь в вашем автомобиле воспламеняется где-то за пределами цилиндров двигателя .Это может привести к повреждению выхлопной или впускной системы вашего автомобиля, если его не остановить, а также это означает, что двигатель вашего автомобиля не вырабатывает столько мощности, сколько должен, и расходует много топлива.

    Найдено 15 связанных вопросов

    Могут ли свечи зажигания вызывать обратную реакцию?

    Еще одна возможная причина обратного воспламенения — свеча зажигания , отказывающаяся «зажигать » при открытии выпускного клапана. Если воздушно-топливная смесь стала слишком богатой, несгоревшее топливо остается в выхлопной системе.Неисправная свеча зажигания воспламеняет богатую топливно-воздушную смесь, вызывая громкий «хлопок» в выхлопной трубе.

    Каковы признаки неисправности свечи зажигания?

    Какие признаки неисправности свечей зажигания?

    • Двигатель имеет неровный холостой ход. Если ваши свечи зажигания выходят из строя, ваш двигатель будет звучать неровно и дергаться при работе на холостом ходу. …
    • Проблемы с запуском. Машина не заводится, и вы опаздываете на работу… Разряжен аккумулятор? …
    • Пропуски зажигания в двигателе. …
    • Помпаж двигателя. …
    • Высокий расход топлива. …
    • Отсутствие ускорения.

    Нужно ли отсоединять аккумулятор для замены датчика O2?

    Нет, нет необходимости отключать аккумулятор при замене датчиков O2. … Отсоедините провод от разъема и снимите датчик O2. Они продают специальный инструмент, но вы можете сделать это с помощью серповидного ключа.

    Нужно ли отключать аккумулятор при замене катушки зажигания?

    Отключение питания поможет избежать удара током или повреждения электрической системы автомобиля при замене катушки. Будьте осторожны, не прикасайтесь гаечным ключом к положительной и отрицательной клеммам одновременно, иначе вас может ударить током.

    Должен ли я водить машину после замены свечей зажигания?

    К счастью, свечи зажигания не изнашиваются очень быстро.Обычно вы можете проехать на них 80 000 миль, прежде чем они потребуют замены. … Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя , так что не откладывайте это.

    Как часто нужно менять свечи зажигания?

    Как правило, мы рекомендуем заменять свечи зажигания каждые 30 000 миль , что соответствует рекомендациям большинства производителей.Вы можете проверить руководство пользователя или веб-сайт производителя для получения информации, относящейся к вашей марке и модели автомобиля.

    Что произойдет, если не заменить свечу зажигания?

    Свечи зажигания со временем обесцениваются, поэтому, если их не заменить, возникнут различные проблемы с двигателем. Когда свечи зажигания не создают достаточной искры, сгорание воздушно-топливной смеси становится неполным , что приводит к потере мощности двигателя, а в худшем случае двигатель не запустится.

    Что вызывает неравномерный холостой ход?

    Причины неровного холостого хода. Многие различные проблемы могут привести к неравномерному холостому ходу вашего автомобиля или грузовика, в том числе: загрязненные топливные форсунки , забитые воздушные фильтры, неисправные свечи зажигания и различные проблемы с выхлопной системой.

    Как часто следует менять катушки зажигания?

    Предполагается, что катушка зажигания автомобиля прослужит около 100 000 миль или более .У вас уменьшится расход бензина, когда катушка начнет портиться и станет менее способной передавать мощность. Вашему автомобилю требуется больше топлива для работы, это означает, что вы потратите больше денег на бензин, чем обычно.

    Сколько миль нужно проехать, чтобы сбросить датчик кислорода?

    Вот что вы, вероятно, не знаете: после очистки компьютера автомобиля вам нужно будет проехать примерно от 50 до 100 миль .Когда вы ведете машину, компьютер будет контролировать все датчики и регистрировать результаты.

    Что произойдет, если отключить датчик O2?

    При снятом датчике O2 ваш ЭБУ больше не может рассчитывать, сколько топлива должно быть впрыснуто . ЭБУ вернется к значению по умолчанию и каждый раз будет впрыскивать одинаковое количество топлива. Это может привести либо к низкой производительности, либо к ужасной экономии топлива.

    Как определить, что кислородный датчик неисправен?

    Вот некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваш кислородный датчик неисправен.

    1. Светящийся индикатор Check Engine. Ярко-оранжевый индикатор Check Engine на приборной панели обычно светится, если у вас неисправен кислородный датчик. …
    2. Плохой расход бензина. …
    3. Двигатель, который звучит грубо. …
    4. Неудачный тест на выбросы….
    5. Старый автомобиль.

    Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать рывки автомобиля?

    Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, из-за чего автомобиль дергается при ускорении.

    Каковы симптомы неисправной катушки зажигания?

    Если в вашем автомобиле возникла какая-либо из перечисленных ниже проблем, возможно, у вас на руках неисправная катушка зажигания:

    • Пропуски зажигания двигателя.
    • Грубый холостой ход.
    • Снижение мощности автомобиля, особенно при ускорении.
    • Плохая экономия топлива.
    • Затрудненный запуск двигателя.
    • Горит индикатор проверки двигателя.
    • Обратный огонь выхлопа.
    • Увеличение выбросов углеводородов.

    Как определить неисправность катушки зажигания?

    Признаки неисправности катушки зажигания

    1. Индикатор проверки двигателя с подсветкой.В большинстве современных автомобилей неисправной катушки зажигания достаточно, чтобы загорелся индикатор Check Engine. …
    2. Пропуски зажигания в двигателе. Если катушка зажигания не работает должным образом, ваш двигатель, скорее всего, даст осечку. …
    3. Тяжелый пуск. …
    4. Ухудшение расхода бензина. …
    5. Снижение мощности. …
    6. Внезапные ответные удары.

    Может ли обратный огонь повредить двигатель?

    Заслуживают внимания обратные и афтерфайры, поскольку они могут привести к повреждению двигателя , потере мощности и снижению эффективности использования топлива.Существует множество факторов, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль даст обратный эффект, но наиболее распространенными из них являются плохое соотношение воздуха и топлива, неисправная свеча зажигания или старое доброе неправильное время.

    Что является основной причиной обратного зажигания двигателя?

    Распространенными причинами обратного воспламенения являются работа на богатой смеси (слишком много топлива поступает в цилиндры) или неисправное зажигание, возможно, загрязненная (грязная) свеча зажигания, катушка или провод свечи зажигания.Всплывающие окна обычно вызваны проблемами со временем.

    Почему моя машина дает обратный эффект и теряет мощность?

    Обратный огонь или дымящийся выхлоп могут указывать либо на слишком много топлива, либо на слишком малую искру , что может привести к потере мощности. Обратный огонь возникает, когда топливно-воздушная смесь не полностью воспламеняется в камере сгорания, а вместо этого вылетает в другом месте системы.

    Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ?

    Одной из наиболее частых причин закипания двигателя является проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками…. Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязи и мусору достаточно забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя.

    Как узнать, когда пора менять свечи зажигания

    Для таких маленьких автомобильных деталей свечи зажигания выполняют большую работу. Когда у вашего автомобиля возникают определенные проблемы (мы вернемся к ним позже), обычно упускают из виду свечу зажигания как возможного виновника. Но свечи зажигания являются важной частью двигательной функции вашего автомобиля и должны регулярно проверяться.Если вы не чистите или не меняете их по мере необходимости, вы можете получить автомобиль, который не заводится утром, не разгоняется должным образом или имеет другие проблемы, которые могут привести к большому счету за ремонт автомобиля.

    Обслуживание свечей зажигания и их замена до того, как они нарушат работу вашего автомобиля, — это отличный способ обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и убедиться, что вы не окажетесь в затруднительном положении.

    Понимание того, что делают ваши свечи зажигания, — это первый шаг к пониманию того, почему они так важны для работы вашего автомобиля.Как только вы узнаете, что они делают, вы также сможете научиться правильно заботиться о них и на что обращать внимание.

    Что делают ваши свечи зажигания?

    Даже если у вас нет электромобиля, ваш автомобиль работает на электричестве, и его обеспечение зависит от вашей свечи зажигания. Когда вы запускаете двигатель, ваши свечи зажигания посылают небольшое количество электричества, которое обеспечивает зажигание, необходимое вашему автомобилю для запуска. Без этой искры ваша машина никуда не денется (а значит, и вы тоже).

    Свечи зажигания расположены сверху или сбоку двигателя на четырехцилиндровых и рядных шестицилиндровых двигателях, а в двигателях V6 и V8 они разделены с каждой стороны двигателя. В некоторых автомобилях вам, возможно, придется снять крышку двигателя, чтобы увидеть провода свечей зажигания.

    Из-за своего расположения свечи зажигания вынуждены выдерживать невероятно высокие температуры и высокое давление и предназначены для сжигания таких веществ, как присадки к топливу или другие типы загрязняющих веществ, которым они могут подвергаться в двигателе.Когда они выполняют свою работу, их не замечают и принимают как должное, но когда они перестают работать, вам сразу же напоминают, насколько они важны.

    Когда следует менять свечи зажигания?

    Свечи зажигания используются каждый раз, когда вы ведете машину, поэтому со временем они изнашиваются. Наиболее вероятным изнашиваемым компонентом будет электрод, представляющий собой небольшой металлический стержень, выходящий из центра свечи. С одной стороны у него есть металлический крючок, куда он посылает электричество при воспламенении.

    По мере износа электрода он не будет производить столько электричества. В конце концов, если ее игнорировать, проблема не позволит вам завести машину или управлять ею, или у вас могут возникнуть проблемы с ускорением. Как правило, производители рекомендуют менять свечи зажигания каждые 30 000 миль, но, как и в любом правиле, есть исключения.

    Тип материала, из которого изготовлена ​​свеча зажигания, влияет на ее долговечность. Медь является наименее дорогим металлом и часто служит только около 20 000 миль, в то время как иридиевые и платиновые свечи имеют лучший срок службы.Вы заплатите больше за свечи зажигания с более длительным сроком службы, но также сможете реже их заменять. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, какой тип свечей зажигания рекомендуется, но вы также можете поговорить с доверенным механиком о том, какие свечи идеально подходят для вашего автомобиля.

    Некоторые факторы, такие как повреждение от перегрева, которое может произойти, если в вашем двигателе неправильное соотношение воздух-топливо, могут привести к более быстрому износу свечей зажигания. То же самое можно сказать и о таких вещах, как просачивание масла на свечу зажигания и образование нагара на наконечнике.Кроме того, если вы ведете машину более агрессивно, это может привести к тому, что ваши свечи зажигания будут работать тяжелее и быстрее изнашиваться.

    Вот почему регулярная проверка свечей зажигания на предмет износа является хорошей идеей, даже если вы не приближаетесь к отметке в 30 000 миль.

     

    Получите скидку до 30 долларов на следующую услугу настройки с заменой свечи зажигания. Скачайте купон прямо сейчас!

     

    Как определить неисправность свечей зажигания

    В дополнение к визуальному осмотру вашим механиком, существуют определенные проблемы с производительностью, которые могут сигнализировать о том, что пришло время взглянуть на ваши свечи зажигания.Вот шесть предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание:

    • Ваш двигатель работает неравномерно на холостом ходу. Вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля мурлыкал, как котенок, а не брыкался, как мустанг. Если ваш двигатель звучит неровно и неровно, и вы чувствуете вибрации в машине, вам нужно срочно обратиться к механику. Это может быть связано с неисправными свечами зажигания и может привести к повреждению двигателя, если его игнорировать.
    • Ваша машина не заводится. Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но свечи зажигания часто упускают из виду как возможную причину.Изношенные или неисправные свечи могут не дать искры, достаточной для запуска двигателя.
    • Ваш двигатель гудит. Если ваш автомобиль всасывает слишком много воздуха во время процесса сгорания, это может привести к тому, что автомобиль дернется вперед, а затем сразу же замедлится. В лучшем случае это раздражает и может быть опасным, если это происходит в пробке, поэтому не оставляйте это без внимания.
    • Ваша топливная экономичность отключена. Неполное сгорание, вызванное изношенными свечами зажигания, может снизить экономию топлива на целых 30%.Если вы заметили внезапное изменение расхода топлива, причиной проблемы могут быть свечи зажигания.
    • Ваш автомобиль не разгоняется должным образом. Вы можете сказать, когда ваш автомобиль вялый и не реагирует на ускорение. Если ваши свечи зажигания выходят из строя, он может не ускоряться или может потребоваться несколько дополнительных секунд, прежде чем он среагирует. Вместо того, чтобы чувствовать, что он готов встать и ехать, ваша машина может больше ощущаться, как будто ее тащат или тянут.
    • Загорается индикатор проверки двигателя.Индикатор проверки двигателя предназначен для предупреждения вас о ряде различных потенциальных проблем в вашем автомобиле; Неисправные свечи зажигания — одна из причин, по которой может загореться свет.

    Не откладывайте замену свечи зажигания

    Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов или если с момента проверки свечей зажигания он проехал почти (или более) 30 000 миль, убедитесь, что вы запланировали это как часть следующего технического обслуживания автомобиля — и не ставьте это выключенный. Как и во всем остальном с автомобилями, всегда лучше устранить проблему до того, как она вызовет проблемы, а не ждать, пока она приведет к капитальному ремонту.

     

     

    P0302 — значение, причины, симптомы и способы устранения

    Автомобиль движется, когда бензин сгорает, а энергия вырабатывается внутри камеры, известной как цилиндр. Большинство двигателей имеют 4, 6 или 8 цилиндров, где больше цилиндров обычно означает большую мощность. Мощность генерируется поршнями, которые двигаются вверх и вниз, в то время как топливо воспламеняется в строго определенное время. Пропуски зажигания обычно происходят, когда синхронизация этого зажигания выключена. Ошибка P0302 указывает на пропуски зажигания во втором цилиндре.

    Сколько стоит исправить код P0302?

    P0302 может быть вызван чем угодно: от старых свечей зажигания до утечек вакуума и плохой компрессии двигателя. Невозможно дать точную оценку без правильной диагностики проблемы.

    Если вы отвезете свой автомобиль в мастерскую для диагностики, большинство мастерских начнут с часа «диагностики» (время, потраченное на работу для диагностики вашей конкретной проблемы). В зависимости от ставки рабочей силы в магазине это обычно стоит от 75 до 150 долларов.Многие, если не большинство, мастерские будут взимать эту плату за диагностику с любого необходимого ремонта, если вы попросите их выполнить ремонт за вас. Оттуда магазин сможет дать вам точную оценку ремонта, чтобы исправить код P0302.

    Возможные затраты на ремонт для P0302

    После правильной диагностики P0302 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов для устранения основной проблемы. Эти цены основаны на средних показателях по стране и включают в себя запчасти и работу. Стоимость может отличаться в зависимости от вашего местоположения и типа транспортного средства.

    • Зажигание.
    • Топливный насос: 1300-1700 долларов
    • Регулятор давления топлива: 200-400 долларов

    Самостоятельные действия по диагностике кода P0302

    Код двигателя P0302 может быть вызван рядом причин, включая неисправные свечи зажигания, неисправную систему зажигания, распределитель провал и многое другое.Если вы хотите попытаться исправить код P0302 дома, не выбрасывая деньги на запчасти, вам нужно выполнить следующие шаги для правильной диагностики. Имейте в виду, что это диагностика и ремонт среднего уровня и не рекомендуется для начинающих. Для диагностики требуется более специализированное оборудование, чем то, что может предоставить датчик FIXD, и это может быть трудоемким процессом для неопытных домашних мастеров.

    Уровень сложности «Сделай сам»: Средний

    Этот ремонт требует знаний механики и не рекомендуется для начинающих.

    Необходимые инструменты/детали (наш лучший выбор на Amazon):

    ШАГ 1: ИСПОЛЬЗУЙТЕ FIXD, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.

    Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0302 является единственным присутствующим кодом. Если присутствуют другие коды, они должны быть адресованы в первую очередь.

    ЭТАП 2: ПРОВЕРЬТЕ НА СОЕДИНЕНИЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННУЮ ПРОВОДКУ НА КАТУШКАХ ЗАЖИГАНИЯ.

    Также обратите внимание на незакрепленные провода заземления двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания.Затяните или соедините там, где это необходимо.

    ШАГ 3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВОДОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

    Изношенные и старые провода свечей зажигания являются распространенной причиной случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и повторно проверьте наличие пропусков зажигания.

    > Как заменить свечи зажигания за 4 простых шага

    > Как определить загрязненную свечу зажигания

    > Как проверить провода свечи зажигания

    > Как зазор между свечами зажигания

    ШАГ 4: ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ПОЛУЧИЛ PRO.

    Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, в вашей топливной системе есть проблема, которая вызывает случайные пропуски зажигания. Необходимо проверить следующее, чтобы убедиться, что двигатель получает надлежащее количество топлива.

    • Проверьте давление топлива: низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает надлежащего количества топлива и начинает давать пропуски зажигания.Источником низкого давления топлива может быть топливный насос или регулятор давления топлива.

    > Как проверить давление топлива

    • Проверка топливных форсунок: Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправных или забитых топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.

    > Как проверить топливные форсунки по ухо

    >

    >

    >

    > Как проверить топливные форсунки с цифровым мультиметрами

    Шаг 5: Выполните тест на сжатие двигателя и утечку

    , если система зажигания и топлива система проверяется, вы можете выполнить тест компрессии двигателя и тест на утечку, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

    Общие механические проблемы, которые могут вызвать пропуски зажигания:

    • Негерметичная прокладка головки блока цилиндров
    • Сломанная пружина клапана
    • Сломанное поршневое кольцо
    • Износ направляющих клапанов
    • Прогоревший клапан
    • Цепь или ремень ГРМ.
    Распространенные ошибки диагностики P0302

    Часто упускают из виду слабое крепление электрических разъемов и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги. Кислородный датчик (датчики) является еще одним распространенным ошибочным диагнозом для P0302.

    Все еще нужна помощь в исправлении кода P0302?

    Если вы выполнили описанные выше шаги, но по-прежнему возникают пропуски зажигания или проверьте код двигателя P0302, обратитесь на горячую линию FIXD Mechanic, если вы являетесь подписчиком FIXD Premium, или найдите ближайший к вам сертифицированный магазин RepairPal, чтобы получить правильный ремонт по адресу справедливая цена.

    Почему мою машину все еще трясет после замены свечей зажигания? – СидмартинБио

    Почему мою машину все еще трясет после замены свечей зажигания?

    Тряска или вибрация могут быть вызваны многими причинами, такими как неисправные свечи зажигания, низкое давление топлива или пропуски зажигания.Другие проблемы, которые могут вызвать тряску или вибрацию такого типа, могут быть сломаны опоры двигателя или, возможно, разбалансированные или неправильно изношенные шины.

    Будут ли свечи зажигания вызывать тряску автомобиля?

    Нет. Свечи зажигания сильно влияют на плавность хода вашего автомобиля, и если ваш двигатель не получает достаточного количества искры, вы это почувствуете. Неисправные свечи зажигания также могут способствовать явлению, известному как «неровный холостой ход», которое также может вызвать тряску вашего автомобиля.

    Могут ли плохие свечи зажигания вызывать заикание?

    Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, из-за чего автомобиль дергается при ускорении.

    Что вызывает тряску двигателя?

    Изношенная или неисправная свеча зажигания является основной причиной неконтролируемой вибрации или тряски двигателя автомобиля. Изношенная свеча зажигания может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что приведет к пропуску зажигания.Установка новых свечей зажигания — лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

    Как остановить вибрацию двигателя?

    Вы можете свести к минимуму чрезмерную вибрацию двигателя от слабой искры, регулярно настраивая свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя и проверяя вышеупомянутые точки в системе зажигания. Форсунки подают топливо в двигатель, распыляя топливо через порт в камеру сгорания.

    Почему мою машину трясет, когда я завожу ее?

    Грязные фильтры и неисправные свечи зажигания часто могут привести к падению двигателя.Демпфер коленчатого вала также может вызывать вибрацию двигателя. Если вы чувствуете другие симптомы неисправности двигателя, такие как рывки при ускорении или тряска после того, как автомобиль завелся плавно, немедленно обратитесь к специалисту.

    Тряска двигателя — это нормально?

    Вполне нормально, что двигатель вашего автомобиля вибрирует на оптимальных уровнях во время работы. Вращение коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других жизненно важных компонентов внутри двигателя автомобиля может вызывать небольшие вибрации.

    Как я узнаю, что моя свеча зажигания дает осечку?

    Симптомы пропусков зажигания свечей зажигания включают неровный холостой ход, неравномерную мощность при ускорении и увеличение выбросов выхлопных газов.

    Почему мой автомобиль дергается при ускорении?

    Дрожание во время ускорения Дрожание звука при ускорении может указывать на несколько потенциальных проблем. Это могут быть ваши свечи зажигания, как мы упоминали ранее, но это также может быть результатом забитого каталитического нейтрализатора, вызывающего блокировку, которая мешает воздушному потоку выхлопной системы работать плавно.

    Почему мой двигатель трясется на холостом ходу?

    Хотя тряска автомобиля на холостом ходу, безусловно, может ощущаться как тряска земли, это также может указывать на проблемы с двигателем.Одной из частых причин тряски на холостом ходу могут быть ослабленные опоры двигателя. Кроме того, автомобиль, который трясется на холостом ходу, может иметь неисправные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания или плохой ремень ГРМ.

    Свеча зажигания в одноискровом двигателе?

    Свеча зажигания является неотъемлемой частью бензинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. В зависимости от типа транспортного средства и назначения этот тип двигателя может иметь от одного до нескольких цилиндров для процесса сгорания. Одноискровое и двухискровое зажигание Обычно каждый цилиндр содержит свечу зажигания для системы зажигания.

    В чем разница между одноискровым и двухискровым зажиганием?

    В зависимости от типа транспортного средства и назначения этот тип двигателя может иметь от одного до нескольких цилиндров для процесса сгорания. Одноискровое и двухискровое зажигание Обычно каждый цилиндр содержит свечу зажигания для системы зажигания. Но некоторые двигатели также имеют двойную свечу зажигания, следовательно, двойную систему зажигания для процесса сгорания.

    Почему двигатели Hemi имеют двойные свечи зажигания?

    Три из его основных предложений: использование двойных свечей зажигания, поднятие распределительного вала (чтобы укоротить толкатели, уменьшить инерцию клапанного механизма и упростить коромысла) и увеличить площадь хлюпанья (для более легкой нагрузки/эффективности на низких скоростях и снижения выбросов). были приняты.

    Может ли мотоцикл иметь одноискровое зажигание?

    Таким образом, мотоциклетный двигатель также оснащен одним или несколькими цилиндрами, где свеча зажигания воспламеняет воздушно-топливную смесь внутри цилиндра. Чаще всего двигатель мотоцикла имеет одну свечу зажигания для системы зажигания. Но в наши дни некоторые двигатели с искровым зажиганием доступны на некоторых мотоциклах.

    Замена свечей зажигания Honda в Джексонвилле, Флорида

    Позвольте Coggin Honda Jacksonville выполнить следующую замену свечи зажигания

    Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля, поскольку они обеспечивают столь необходимую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах.Это постоянное зажигание — то, что заставляет ваш автомобиль двигаться по дороге.

    Когда менять свечи зажигания

    Если свечи зажигания не проверяются при регулярном обслуживании, не очищаются и не заменяются при необходимости, они могут вызвать проблемы с двигателем автомобиля. Ниже приведены шесть признаков того, когда менять свечи зажигания:
    1. Двигатель имеет неровный холостой ход

      Ваш двигатель работает на холостом ходу, когда он неподвижен, и в этом положении двигатель обычно развивает скорость около 1000 об/мин. Звук, издаваемый двигателем, является постоянным и ровным, но если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель будет издавать грубый и дерганый звук, создавая более сильные вибрации в автомобиле.Отсутствие этой проверки может привести к дорогостоящему повреждению.

    2. Проблемы с запуском автомобиля?

      Многие люди считают, что их автомобиль не заводится из-за того, что закончилось топливо или разряжена аккумуляторная батарея. Одна из возможностей, которую вы можете упустить, — это плохие или изношенные свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания не производят искру, необходимую для движения автомобиля, то вы никуда не денетесь. Также возможно, что неисправные свечи зажигания вызывают разрядку аккумулятора. Если это так, вам нужно как можно скорее заменить аккумулятор и свечи зажигания.

    3. Ваш двигатель дает пропуски зажигания

      Когда ваш двигатель дает осечку, автомобиль останавливается на долю секунды, а затем продолжает свое обычное движение. Это означает, что автомобиль работает не так гладко, как должен, потому что один или несколько цилиндров не работают должным образом, что также может привести к увеличению количества выбросов.

    4. Помпаж двигателя

      Когда автомобиль всасывает больше воздуха, чем обычно, в процессе сгорания, это может привести к тому, что автомобиль дернется, а затем замедлится или будет постоянно запускаться и останавливаться, что означает, что двигатель автомобиля работает неэффективно.Это также известно как колебания двигателя, и если это происходит в пробке, может возникнуть опасная ситуация.

    5. Высокий расход топлива

      Если ваши свечи зажигания изношены, вы заметите, что экономия топлива вашего автомобиля может снизиться до 30% из-за неполного сгорания. Если вы заметили, что вам приходится заправляться чаще, чем обычно, это может быть вызвано износом свечей зажигания. Чтобы вернуться к оптимальному уровню расхода топлива вашего автомобиля, все, что вам нужно сделать, это заменить свечи зажигания.

    6. Отсутствие ускорения

      Если ваш автомобиль плохо разгоняется, это довольно легко определить. Такое ощущение, что машина не хочет реагировать, когда вы нажимаете на педаль, или реагирует, но не сразу, как вы привыкли. Также может показаться, что ваш автомобиль очень сильно пытается тянуть себя вперед. Эту «вялость» можно легко исправить, заменив свечу зажигания на сервисном обслуживании автомобиля.

    Прочие услуги в Coggin Honda Jacksonville

    Замена свечей зажигания Toyota в Джексонвилле, Флорида

    Позвольте Coggin Toyota выполнить следующую замену свечи зажигания

    Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля, поскольку они обеспечивают столь необходимую искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилиндрах.Это постоянное зажигание — то, что заставляет ваш автомобиль двигаться по дороге.

    Когда менять свечи зажигания

    Если свечи зажигания не проверяются при регулярном обслуживании, не очищаются и не заменяются при необходимости, они могут вызвать проблемы с двигателем автомобиля. Ниже приведены шесть признаков того, когда менять свечи зажигания:
    1. Двигатель имеет неровный холостой ход

      Ваш двигатель работает на холостом ходу, когда он неподвижен, и в этом положении двигатель обычно развивает скорость около 1000 об/мин. Звук, издаваемый двигателем, является постоянным и ровным, но если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель будет издавать грубый и дерганый звук, создавая более сильные вибрации в автомобиле.Отсутствие этой проверки может привести к дорогостоящему повреждению.

    2. Проблемы с запуском автомобиля?

      Многие люди считают, что их автомобиль не заводится из-за того, что закончилось топливо или разряжена аккумуляторная батарея. Одна из возможностей, которую вы можете упустить, — это плохие или изношенные свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания не производят искру, необходимую для движения автомобиля, то вы никуда не денетесь. Также возможно, что неисправные свечи зажигания вызывают разрядку аккумулятора. Если это так, вам нужно как можно скорее заменить аккумулятор и свечи зажигания.

    3. Ваш двигатель дает пропуски зажигания

      Когда ваш двигатель дает осечку, автомобиль останавливается на долю секунды, а затем продолжает свое обычное движение. Это означает, что автомобиль работает не так гладко, как должен, потому что один или несколько цилиндров не работают должным образом, что также может привести к увеличению количества выбросов.

    4. Помпаж двигателя

      Когда автомобиль всасывает больше воздуха, чем обычно, в процессе сгорания, это может привести к тому, что автомобиль дернется, а затем замедлится или будет постоянно запускаться и останавливаться, что означает, что двигатель автомобиля работает неэффективно.Это также известно как колебания двигателя, и если это происходит в пробке, может возникнуть опасная ситуация.

    5. Высокий расход топлива

      Если ваши свечи зажигания изношены, вы заметите, что экономия топлива вашего автомобиля может снизиться до 30% из-за неполного сгорания. Если вы заметили, что вам приходится заправляться чаще, чем обычно, это может быть вызвано износом свечей зажигания. Чтобы вернуться к оптимальному уровню расхода топлива вашего автомобиля, все, что вам нужно сделать, это заменить свечи зажигания.

    6. Отсутствие ускорения

      Если ваш автомобиль плохо разгоняется, это довольно легко определить. Такое ощущение, что машина не хочет реагировать, когда вы нажимаете на педаль, или реагирует, но не сразу, как вы привыкли. Также может показаться, что ваш автомобиль очень сильно пытается тянуть себя вперед. Эту «вялость» можно легко исправить, заменив свечу зажигания на сервисном обслуживании автомобиля.

    Прочие услуги Coggin Toyota

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.