Маркировка гелик: Мерседес Гелендваген (Гелик): фото, цена на новый, технические характеристики

Содержание

В компании Mercedes дали пояснение новой маркировке своих моделей — Автоновости дня

Еще в прошлом месяце ряд зарубежных СМИ сообщили о намерении компании Mercedes изменить маркировку некоторых своих моделей в связи с будущим расширением производственной линейки. Если точнее, то речь идет о кроссоверах. И вот теперь, автопроизводитель официально заявил о переходе на новую систему индексирования моделей класса SUV. Она начнет действовать уже со следующего года.

Логотип Mercedes-Benz

Легковые модели (седаны, универсалы, хэтчбеки), а также легкие коммерческие автомобили сохранят свою текущую маркировку, то есть A-Class, B-Class, CLS, V-Class и т.д.

Кроссоверы будут индексироваться по-другому. Первые две литеры в маркировке – GL – это тип автомобиля (Geländewagen Lang). Третья — теперь укажет на опосредованную принадлежность модели к определенному семейству. Таким образом, кроссовер GLA сохранит текущий индекс, GLK станет GLC (GL + C-Class), ML – GLE, GL – GLS.

Mercedes-Benz GL-Class получит маркировку GLS

«Гелик», он же Geländewagen, он же Mercedes-Benz G-класс, сохранит имя, как дань уважения истории автомобиля. К слову, новое поколение внедорожника сохранит и внешнюю угловатую стилистику.

По всей видимости, будущий конкурент BMW X6, кроссовер-купе от Mercedes, который автопроизводитель в данный момент готовит к серийному производству, получит маркировку GLE Coupé.

Четырёхдверные купе CLA и CLS будут называться, как и прежде. Спорт-универсалы на их основе сохранят приставку Shooting Brake.

С 2016 года индексы родстеров станут начинаться с «SL». Третья литера укажет на «родственное» семейство. То есть SLK будет маркироваться SLC. Спорткары SL и AMG GT останутся с прежними названиями.

Некоторые новшества предусмотрены и в индексах, обозначающих тип силового агрегата. Дизельные версии получат приставку «d», работающие на сжиженном газе – «c», электрокары и plug-in-гибриды – «e», модели на водородных топливных ячейках – «f». Модификации с бензиновыми двигателями по-прежнему не будут выделяться отдельной буквой.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Статистика угонов Мерседес Бенц в Москве и области


На 01.01.2020г. общее количество угонов Mercedes Benz за 2019 год 153шт (97 в Москве, 56 в МО). За весь 2019 год два автомобиля Mercedes Benz, из угнанных, найдены и возвращены владельцам.

На диаграмме представлена статистика угонов всех автомобилей Мерседес Бенц в Москве и МО с 2013 по 2019 год.

В статистику вошли все автомобили Мерседес Бенц, угнанные в Москве и Московской области с 2013 по 2019 год.


Статистика угонов Мерседес Бенц по месяцам в Москве и МО за 2019 год

На диаграмме представлено общее количество угонов всех автомобилей Мерседес Бенц в Москве и Московской области в 2019 году по месяцам, с разбивкой на территории угона (Москва и МО).

На диаграмме ниже представлено общее количество угонов всех Мерседес Бенц в Москве и МО в 2018 году.

На диаграмме ниже представлено общее количество угонов всех Мерседес Бенц в Москве и МО в 2017 году.


Рейтинг угонов по моделям Мерседес Бенц в Москве и МО в 2019 году

На диаграмме представлена статистика угонов всех автомобилей Mercedes Benz в Москве и МО в 2019 году.

В статистику вошли все автомобили Mercedes Benz, угнанные в Москве и Московской области в 2019 году.

На диаграмме ниже представлена статистика угонов всех Mercedes Benz в Москве и МО в 2018 году.

На диаграмме ниже представлена статистика угонов всех Mercedes Benz в Москве и МО в 2017 году.

Предлагаем бесплатно получить расширенную статистику угонов за 2019 год по конкретной марке и модели автомобиля, с разбивкой по году выпуска и месяцу угона указанной Вами модели автомобиля. Для этого необходимо всего-лишь ответить на ряд вопросов нашего опросного листа, это займёт не более 5 минут. Если Вам нужен полный отчет по всем маркам и моделям автомобилей, то приобрести его можно здесь.


Удельные веса угнанных Mercedes в Москве и МО в 2019 году

В 2019 году самым высоким риском угона из всей линейки MERCEDES обладали автомобили MERCEDES AMG GT. По статистике их было угнано 0,30% от общего парка зарегистрированных в Москве и МО автомобилей MERCEDES AMG GT, следом идут автомобили MERCEDES G-CLASS и MERCEDES GLE-CLASS COUPE.

В 2018 году самым высоким риском угона из всей линейки MERCEDES обладали автомобили MERCEDES MAYBACH. По статистике их было угнано 0,36% от общего парка зарегистрированных в Москве и МО автомобилей MERCEDES MAYBACH, следом идут автомобили MERCEDES G-CLASS и MERCEDES GLE-CLASS COUPE.

Например, по удельному весу угонов за 2018 год, в пересчете на количество стоящих на учете в Москве и МО автомобилей конкретных марок и моделей, владельцам автомобилей LEXUS ES, LEXUS LX, TOYOTA CAMRY, VOLKSWAGEN PHAETON, MAZDA CX-5, LEXUS NX и др. стоит «напрягаться» и переживать сильнее, чем владельцам MERCEDES MAYBACH, которые, оказывается, рискуют на много меньше… При такой интерпретации статистики угонов, владельцам MERCEDES MAYBACH повезло больше.

Полный отчет по региону в формате *.xls доступен здесь.


Mercedes E-CLASS по прежнему самый популярный у угонщиков

На диаграмме представлено количество угонов автомобилей Mercedes Benz E-CLASS в Москве и Московской области за 2019 год, с разбивкой по месяцам и территории угона (Москва и МО). В статистику вошли все автомобили Mercedes Benz E-CLASS, угнанные в Москве и Московской области в 2019 году.

В целом по стране за 2019 год угнали 136 автомобилей Mercedes Benz E-CLASS.

На диаграмме ниже представлено количество угонов Mercedes Benz E-CLASS в Москве и МО в 2018 году.
Рост количества угонов по сравнению с предыдущим, 2017 годом, составил 29%, и это очень даже много, похоже Mercedes Benz E-CLASS становится лакомым куском. Обратите также внимание на существенную долю угонов в феврале 2018 года.

На диаграмме ниже представлено количество угонов Mercedes Benz E-CLASS в Москве и МО в 2017 году.


Какой год выпуска Mercedes E-CLASS популярен у угонщиков?

На диаграмме представлено количество угонов автомобилей Mercedes Benz E-CLASS в Москве и Московской области за 2019 год, с разбивкой по году выпуска угнанных автомобилей. В статистику вошли все автомобили Mercedes Benz E-CLASS, угнанные в Москве и Московской области в 2019 году. Картина типичная, на запчасти угоняют все года выпуска, но особую ценность представлял 2018 год выпуска.
Если не произойдут колебания в модельном ряде производителя и соответствующие группировки злоумышленников так и продолжат свою деятельность в Московском регионе, то в 2020 году следует ждать аналогичного стабильного уровня угонов MERCEDES-BENZ, соответствующего общему спросу.

На диаграмме ниже представлено количество угонов Mercedes Benz E-CLASS в Москве и МО в 2018 году.

На диаграмме ниже представлено количество угонов Mercedes Benz E-CLASS в Москве и МО в 2017 году.


Доля угнанных Mercedes E-CLASS по году выпуска в Москве и МО

Кому точно повезёт?

Начиная с 2000 года противоугонная маркировка ЛИТЭКС даёт полное отсутствие попыток угонов автомобилей у наших клиентов. На начало 2020 года больше 5 млн автомобилей стоят на учете с официальной дополнительной маркировкой ЛИТЭКС, из них 0 (ноль) числятся в розыске и совершено 0 (ноль) попыток угона! С 1992 года статистика по промаркированным автомобилям показывала постепенное снижение угонов и увеличение процента обнаружения угнанных автомобилей, а в дальнейшем и до текущего момента фиксируется полное отсутствие угонов промаркированных автомобилей.

Противоугонная маркировка ЛИТЭКС — это предотвращение и профилактика преступлений связанных с угонами и кражами деталей автомобилей. Маркировка делается один раз и на весь срок службы автомобиля. Маркировка не сломается, не устареет, не будет создавать вредных побочных эффектов (излучений, шума), не потребует никаких дальнейших действий при эксплуатации автомобиля. Злоумышленники даже не будут пытаться угнать промаркированный автомобиль. Отказ от угона произойдёт на первой подготовительной стадии!

Противоугонная маркировка ЛИТЭКС, нанесённая на автомобиле, помогает сделать автомобиль коммерчески невыгодным для дальнейшей незаконной перепродажи злоумышленниками. Также у автовладельца отпадает потребность видоизменять и дополнять штатную, предустановленную на заводе изготовителе, охрану и безопасность автомобиля. Владение автомобилем переходит в высшей степени в иную плоскость.


Коды цвета кузова Мерседес Бенц (Таблица)

Таблицы кодов цвета кузова немецких автомобилей Мерседес-Бенц для всех моделей (таких как Mercedes-Benz A Class, B Class, C Class, CL Class, CLC Class, CLK Class, CLS Class, E Class, G Class, G550, GL Class, GLK Class, M Class, ML Class, R Class, S Class, SL Class, SL550, SLK Class, Slr Class, SLS Class, или Truck) с 1960 по 2015 год

Табличка с кодом краски Мерседес-Бенц расположена либо в моторном отсеке на верхней поперечной планке радиаторе, на стойке дверного проема со стороны пассажира. Примеры расположения смотрите ниже.

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 2015 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

0032, 032

Mysticblau Pearl

 

0033, 033

Designo Mocha Black Metallic

 

0041, 041

Designo Graphite Green Metallic

 

0-044, 0044, 044

Designo Magno Allanitgrau Meta

 

0-049, 0049, 049

Designo Magno Kaschmirweiss Me

 

0051, 051

Designo Magno Platin Metallic

 

0-052, 0052, 052

Designo Mysticbraun Metallic

 

0-056, 0056, 056

Designo Magno Nachtschwarz Metallic

 

0058, 058

Designo Kristallsilber Metallic

 

037

Designo Mystic Red Metallic

 

040, 9040

Black

 

046

Designo Platinum Black Metallic

 

048

Designo Mystic White Pearl

 

149, 9-149, 9149

Polar White

 

151, 3151

Zinnoberrot Metallic

 

162, 5162

South Seas Blue Metallic

 

183, 9-183, 9183

Magnetitschwarz Metallic

 

191, 9191

Cosmos Black Metallic

 

197, 9197

Obsidian Black Metallic

 

281, 7281

Magno Cerussitgrau Metallic Ma

 

296, 9296

Argonitsilver Metallic

 

300, 6300

Jade Green Metallic

 

3541, 541

Storm Red Metallic

 

3589, 589

Jupiter Red/Jupiterrot

 

359, 5359

Capri Blue Metallic

 

3590, 590

Mars Red

 

3993, 993

Designo Patagonia Red Metallic

 

3996, 996

Hyacinthrot Metallic

 

4592, 592

Northern Lights Violet Metallic

 

474, 8474

Peridotbraun Metallic

 

526, 8526

Dolomite Brown Metallic

 

5585, 585

Covellinblau Metallic

 

5890, 890

Cavansitblau Metallic

 

5894, 894

Universe Blue Metallic

 

5998, 998

Blauanthrazit Metallic

 

650, 9650

Arctic White

 

696, 9696

Night Black

 

755, 7755

Steel Gray Metallic/Tenoritgrau Metallic

 

761, 9761

Polar Silver Metallic/Polarsilber Metallic

 

775, 9775

Iridium Silver Metallic

 

7-756, 756, 7756

Himalayas Gray Metallic

 

7-787, 7787, 787

Mountain Gray Metallic/Mountaingrau Metallic

 

7-792, 792, 9-792, 9792

Palladium Silver Metallic

 

7795, 795

Magno Manganitgrau Metallic —

 

796, 8796

Citrine Brown Metallic

 

7986, 986

Luzonitgrau Metallic

 

799, 9799

Diamond White Pearl

 

7992, 992

Selenite Gray Metallic

 

897, 9897

Rubinschwarz Metallic

 

988, 9988

Diamantsilbur Metallic

 

991, 9991

Designo Polarsilber Magno Meta

 

9-963, 963, 9963

Indium Gray Metallic

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 2010 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

001

Crystal Covelline Blue Metallic

 

002

Casiterite Black Metallic

 

0039, 039

Designo Mauritiusblau Metallic

 

0-044, 0044, 044

Designo Magno Allanitgrau Meta

 

0051, 051

Designo Magno Platin Metallic

 

0-054, 0054, 054

Designo Magno Sylvanitgrau Metallic

 

0-056, 0056, 056

Designo Magno Nachtschwarz Metallic

 

0057, 057, 3434, 434

Zirkonrot Pearl

 

033

Designo Mocha Black Metallic

 

040, 9-040, 9040, PXB

Black/Schwarz

 

041

Designo Graphite Green Metallic/Designo Graphite Metallic

 

112, 9112

Chromite Black Metallic/Chromitschwarz Metallic/Majestic Black Metallic

 

1212, 212

Ginstergelb

 

1216

Schwefelgelb

 

1218

Zinkgelb

 

1223

Verkehrsgelb

 

1448, 448

Braunbeige

 

158, 9158

Galaxit Black Metallic

 

160, 7160, P07

Steingrau

 

1-623, 1623, 623

Hellelfebein

 

1656

Elfenbein

 

1660

Sandgelb

 

170, 9170

Columbite Black Pearl

 

1794, 794

Perlbeige Metallic

 

1798, 798

Sand Beige Metallic

 

183, 9-183, 9183

Magnetitschwarz Metallic/Magnetitschwarz Mettalic

 

187, 9187

Bonamitsilber Metallic

 

191, 9191

Cosmos Black Metallic/Kosmosschwarz Metallic

 

197, 9-197, 9197

Obsidian Black Metallic/Obsidianschwarz Metallic

 

228, 5-228, 5228

Cornetitblau Metallic

 

230

Indigolite Blue Metallic

 

230, 5230

Indigolith Mica

 

240, 5-240, 5240

Lotus Blue Metallic/Lotusblau Metallic

 

248, 6248

Blaugruen

 

2501, 2553

Rotorange

 

2549, 549

Reinorange

 

2550, 550

Gelborange

 

2561

Blutorange

 

2603, 603

Tieforange

 

2608

Hellrotorange

 

300, 6300

Jade Green Metallic

 

306, 5306

Capriblau

 

318

Ultramarinblau

 

345, 5-345, 5345, PBM

Jaspisblau Metallic/Orion Blue Metallic

 

349, 5349

Alpine Rain Metallic

 

3534, 534

Feuerrot

 

3535

Karminrot

 

3541, 541

Storm Red Metallic

 

3544, 544

Barolo Red Metallic/Carneolrot Metallic

 

3565

Braunrot

 

3579

Pelikanrot

 

3589, 589

Jupiter Red/Jupiterrot

 

359, 5-359, 5359

Capri Blue Metallic/Tansanitblau Metallic

 

3590, 590

Feueropal/Fire Opal/Mars Red

 

3597, 597

Saturn Red Metallic/Saturnrot Metallic

 

3618

Erdbeerrot

 

362, 5362

Brilliantblau

 

3620, 620

Verkehrsrot

 

3626, 626

Rubinrot

 

368, 7368

Flint Gray Metallic

 

375, 5375

Atoll Blue Metallic/Atollblau Metallic

 

391, 5391

Horizon Blue Metallic/Horizontblau Metallic

 

418, 6418

Gelbgruen

 

419, 6419

Weissgruen

 

430, 6-430, 6430

Hampton Sand Metallic/Prehnite Green Metallic

 

4503, 503

Erikaviolet

 

4507, 507

Purpurviolett

 

4511

Rotlila

 

4512

Rotviolett

 

474, 8474

Peridotbraun Metallic

 

478

Delta Green Metallic

 

490, 8-490, 8490

Steppenbraun Metallic

 

490, 8-490, 8490

Steppe Brown Metallic

 

492, 8492

Rutil Brown Metallic

 

494, 8494

Germanitgrau Metallic/Titanium Gray Metallic

 

497, 8497

Cuprit Brown Metallic/Cupritbraun Metallic

 

501

Amazonite Blue Metallic

 

502

Digenite Blue Metallic

 

519, 5519

Taubenblau

 

524, 5524

Schwarzblau

 

526, 8526

Dolomite Brown Metallic

 

526, 8526

Dolomitbraun Metallic

 

5358

Lichtblau

 

5516

Violettblau

 

5-950, 5950, 950

Amg Daytona Blue Metallic/Benitoitblau Metallic

 

5955, 955

Mistralblau Metallic

 

601

Fayalite Green Metallic

 

6233

Resedagruen

 

6281

Laubgruen

 

6293

Smaragdgruen

 

6295

Tannengruen

 

6414

Tuerkisgruen

 

650, 9650

Arctic White/Calcite White/Calcitweiss

 

678, 9678

Reinweiss

 

696, 9696

Nachtschwarz/Night Black

 

701

Crystal Antimon Gray Metallic

 

701, 7701

Kieselgrau/Pebble Gray

 

703

Osmium Gray Metallic

 

704

Coronadite Gray Metallic

 

708, 7708, P08

Silbergrau

 

710

Palladium Gray Metallic

 

7103, P06

Schwarzgrau

 

721

Nevada Silver Metallic

 

723, 9723

Cubanitsilber Metallic/Pewter Metallic

 

755, 7755

Steel Gray Metallic/Tenoritgrau Metallic

 

761, 9761

Polar Silver Metallic/Polarsilber Metallic

 

762, 9762

Diamond Silver Metallic

 

765, 9765

Titansilber Metallic

 

7715

Zeltgrau

 

775, 9775

Iridium Silver Metallic/Iridiumsilber Metallic

 

7-756, 756, 7756

Himalayas Gray Metallic

 

7-779, 7779, 779

Alabandine Gray Metallic

 

7786, 786

Stannitgrau Metallic

 

7-787, 7787, 787

Mountain Gray Metallic/Mountaingrau Metallic

 

7-792, 792, 9-792, 9792

Palladium Silver Metallic

 

780, 960, 9960

Alabaster White/Pure White

 

786

Stannite Gray Metallic

 

794

Pearl Beige Metallic

 

799, 9799

Diamond White Pearl

 

8513

Lehmbraun

 

901

Pure Black

 

903

Picotite Black Metallic

 

9201

Cr¿Meweiss/Crâ¿Meweiss

 

963, 9963

Indium Gray Metallic

 

967, 9967

Galenite Silver Metallic

 

977

Crystal Laurit Silver Metallic

 

C75

Aztec Red

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 2000 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

0003, 003

Basanitgrau Metallic

 

0015, 015

Designo Purpur Mica

 

0017, 017

Designo Vcolor Mica

 

0020, 020

Designo Orange Metallic/Copper Metallic

 

0022, 022

Braunschwarz Metallic/Espresso Metallic

 

0023, 023

Varicolor II Metallic/Slate Blue Metallic

 

0024, 024

Designo Hellgruen Me/Designo Hellgruen Metallic/Electric Green Metallic

 

0-025, 0025, 025

Black Diamond Metallic/Brilliantschwarz Metallic/Designo Black Metallic

 

0026, 026

Designo Meerblau Metallic

 

0029, 029

Designo Silber Metallic/Designo Silver Metallic

 

0030, 030

Goldgelb Pearl

 

040, 9-040, 9040, PXB

Black/Schwarz

 

103, 7-03, P06

Schwarzgrau

 

1212, 212

Ginstergelb

 

1238, 238

Inkagelb

 

1241, 241

Ravennagelb

 

1248, 248

Special Yellow

 

1250, 250

Lichtgelb Hell

 

131, 9131

Pastellweiss

 

136, 9-136, 9136

Grauweiss

 

143, 9143

Firnweiss/Glacier White

 

1448, 448

Braunbeige

 

147, 9147, P01

Arkikweiss/Arktikweiss

 

149, 9149

Polar White

 

153, 9-153, 9153

Schneeweiss

 

154, 9154

Carbonschwarz Metal/Carbonschwarz Metallic

 

160, 7160, P07

Steingrau

 

1601, 601

Aprikosengelb

 

1-604, 1604, 604

Kardinalgelb

 

1-623, 1623, 623

Hellelfebein/Hellelfenbein

 

1648, 648

Savannagelb Mica/Savannengelb Mica

 

1680, 680

Heliosgelb

 

1-681, 1681, 681

Weizengelb

 

1-685, 1685, 685

Sunburst Yellow/Yellowstone

 

1-693, 1693, 693, 6938ALT3)

Desert Silver Metallic/Travertinbeige Metallic

 

182, 9-182, 9182

Almadinschwarz Metallic/Almandine Black Metallic

 

189, 9-189, 9189

Black Opal Metallic/Smaragdschwarz Mica

 

195, 7195

Meteorgrau Metallic

 

197, 9-197, 9197

Obsidian Black Metallic/Obsidianschwarz Metallic/Oscidianschwarz Metallic

 

199, 9199

Blauschwarz Metallic

 

205, 9205

Lkw Silber Metallic

 

206, 9206

Weissaluminium Metallic

 

215, 9215

Alaskaweiss

 

224, 7224

Graphitgrau

 

240, 6240

Aragonitgruen Metallic

 

2450, 450

Canyon Orange Mica

 

247, 6-247, 6247

Chrysopalgruen Metallic

 

2487, 487

Aventurinorange Mica

 

252, 6252

Designo Gruen Metallic

 

2549, 549

Reinorange

 

2550, 550

Gelborange

 

256, 6256

Crystal Green Metallic

 

257, 6-257, 6257

Circongruen Mica/Dark Turquoise Metallic

 

260, 6-260, 6260

Oasengruen

 

2603, 603

Tieforange

 

2616

Pelargonienorange

 

267, 5267

Tundrablau Metallic

 

272, 6272, 6298

Amazonitgruen Mica/Amazonithgruen Metallic/Cypress Green Metallic

 

277, 6277

Meergruen/Meergrun

 

279, 6-279, 6279

Calypso Green Metallic/Vivanitgruen Metallic

 

282, 6282

Dschungelgruen Metallic/Dschungelgruen Mica

 

298

Amazonithgruen Metallic

 

306, 5306

Capriblau

 

318, 5-318, 5318

Ultramarinblau

 

328, 5328

Lkw Blau

 

338, 5338

Amethystblau Metallic

 

339, 4339, 5-339, 5339

Royal Indigo Metallic/Violan Metallic

 

341, 5341

Aquamarinblau Metallic/Aquamarine Metallic

 

345, 5-345, 5345, PBM

Jaspisblau Metallic

 

347, 5-347, 5347

Chalcedonblau Pearl/Horizon Blue Metallic

 

348, 5348

Perlblau Metallic

 

3483, 483

Vulkanrot Mica

 

3-512, 3512, 512

Garnet Red Metallic

 

352, 5352

Bahama Blue Metallic/Linaritblau Mica

 

3534, 534

Feuerrot

 

3535, 535

Karminrot

 

3540, 540

Barolorot

 

3-548, 3548, 548

Bernsteinrot Pearl/Firemist Metallic

 

3567, 567

Bordeaux Red Metallic/Titanitrot Metallic

 

3571, 571

Rot Metallic

 

3-572, 3572, 572

Ruby Pearl

 

3586, 586

Magma Red/Magmarot

 

359, 5-359, 5359

Tansanitblau Metallic

 

3594, 594

Glutrot

 

362, 5362

Brilliantblu

 

3-620, 3620, 620

Verkehrsrot

 

3626, 626

Rubinrot

 

3631, 631

Altrot

 

3633, 633

Prismarot Pearl

 

3634, 634

Calipsorot/Calypsorot

 

3635, 635

Rot 2000

 

3636, 636, P04

Piemontrot

 

3639, 639

Dunkelrot Metallic

 

366, 5366

Azure Blue Metallic/Azuritbau Mica/Azuritblau Mica

 

370, 4-370

Novaviolett Metal/Novaviolett Metallic

 

371, 5371

Veilchenblau Metal/Veilchenblau Metallic

 

372, 5372

Sapphire Blue Metallic

 

373, 5373

Atlantisblau

 

376, 5376, P05

Hyazinthblau

 

381, 4381

Floraviolett

 

389, 5389, PBQ

Stahlblau

 

410, 8410

Erdbraun

 

418, 6-418, 6418

Gelbgruen

 

419, 6419

Weissgruen

 

4503, 503

Erikaviolett

 

461, 6461

Hellgruen Metallic

 

462, 6462

Dunkelgruen Metallic

 

464, 6-464, 6464, PCK

Orchidgruen

 

474, 6474

Titanitgruen Metallic

 

478, 8478

Designo Braun Metallic

 

479, 5479

Effektblau Metallic

 

486, 8486

Bourbon Metallic/Bourbon Pearl

 

4994, 994

Amethistviolet Pearl/Amethystviolett Pearl

 

4995, 995

Tanzanitviolett Metallic

 

519, 5519

Taubenblau

 

5224

Blauquarz Metallic Matte

 

524, 5524

Schwarzblau

 

551, 5551

Hellblau Metal/Hellblau Metallic

 

5530

Lagunenblau

 

555, 5555

Zirkonblau Metal/Zirkonblau Metallic

 

5560, 560

Labradoritblau Metal/Labradoritblau Metallic

 

5563

Cosmic Blue Pearl

 

5856, 856

Tuerkisblau/Turkisblau

 

5904, 904

Dunkelblau/Midnight Blue

 

5-904, 904

Midnight Blue

 

5928, 928

Irisblau

 

5933, 933

Tiefseeblau Mica

 

5-934, 5934, 934

Chinablau

 

5935, 935

Quartz Blue Metallic/Quarzblau Metallic

 

5941, 941

Aragonitblau Metallic

 

5945, 945

Lapisblau

 

5948, 948

Starlitblau Metallic

 

5949, 949, 959

Kaskadenblau

 

6204

Patinagruen

 

653, 9653

Grand White

 

678, 9678

Reinweiss

 

6800, 800

Heliodorgruen Metallic

 

681, 6881, 881

Silberdistel Metallic

 

6810, 810

Laguna Green Metallic

 

6814, 814

Mineral Green Metallic

 

6-815, 6815, 815

Agate Green

 

6821, 821

Saftgruen

 

6830, 830

Aquagruen

 

6850, 850

Benzolgruen

 

6-880, 6880, 880

Agavengruen

 

6-891, 6891, 891

Alexandritgruen Metallic/Aspen Green Metallic

 

696, 9696

Nachtschwarz

 

706, 9706

Mondsilber Metal/Mondsilber Metallic

 

707, 9707

Graualuminium Metallic

 

708, 7708, P08

Silbergrau

 

712, 7712

Stratusgrau Metallic

 

7318

Achatgrau

 

735, 9735

Astralsilber Metallic

 

744, 9-744, 9744, PD3

Brillantsilber Metallic/Brilliant Silver Metallic/Brilliantsilber Metallic

 

7-753, 753, 7753

Tectite Gray Metallic/Tektitgrau Metallic

 

9223

Signalweiss

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 1990 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

040, 172, 3540, 501, 540, 7172, 7174

Anthrazitgrau Metallic

 

040, 9040

Schwarz

 

040, 9-040, 9040

Black

 

103, 7-03, P06

Schwarzgrau

 

1212, 212

Ginstergelb

 

122

Perlmuttgrau Metallic

 

122, 7-122, 7122

Pearl Gray Metallic

 

1238, 238

Inkagelb

 

131, 9131

Pastellweiss

 

136, 9-136, 9136

Grauweiss

 

1-441, 441, 441#2, 8441

Desert Taupe Metallic

 

1448, 448

Braunbeige

 

147, 9147, P01

Arctic White/Arkikweiss

 

160, 7160, P07

Steingrau

 

1601, 601

Aprikosengelb

 

1-604, 1604, 604

Kardinalgelb

 

1-623, 1623, 623

Hellelfebein/Hellelfenbein

 

1-623, 623

Light Ivory

 

1651

Pueblobeige

 

1-651, 651

Pueblo Beige

 

1680, 680

Heliosgelb

 

1-681, 1681, 681

Weizengelb

 

172, 7-172

Anthracite Grey Metallic

 

199, 9199

Blauschwarz Metallic

 

205, 9205

Lkw Silber Metallic

 

206, 9206

Weissaluminium Metallic

 

224, 7224

Graphitgrau

 

254, 6254

Nachtgruen Metallic

 

254, 6-254

Dark Green Metallic

 

2549, 549

Reinorange

 

2550, 550

Gelborange

 

256, 6256

Crystal Green Metallic

 

2603, 603

Tieforange

 

261, 6261

Nelkengruen Metallic

 

261, 6-261

Seafoam Green Metallic

 

277, 6277

Meergruen/Meergrun

 

306, 5306

Capriblau

 

318, 5-318, 5318

Ultramarinblau

 

328, 5328

Lkw Blau

 

335, 355, 5-355, 5355

Diamond Blue Metallic

 

3-512, 3512, 512

Garnet Red Metallic

 

3534, 534

Feuerrot

 

3535, 535

Karminrot

 

3540, 540

Barolorot

 

3-568, 568

Signal Red

 

3571, 571

Rot Metallic

 

3-587, 3587, 587

Cabernet Red Metallic

 

3606

Tizianrot Pearl

 

362, 5362

Brilliantblu

 

3-620, 3620, 620

Verkehrsrot

 

3626, 626

Rubinrot

 

389, 5389, PBQ

Stahlblau

 

410, 8410

Erdbraun

 

418, 6-418, 6418

Gelbgruen

 

419, 6419

Weissgruen

 

4-432, 432, 8432

Bison Brown Metallic/Bizon Braun Metallic

 

4503, 503

Erikaviolett

 

473, 8-473, 8473

Champagner Metallic

 

481, 8-481, 8481

Bornit Metallic

 

519, 5519

Taubenblau

 

524, 5524

Schwarzblau

 

5530

Lagunenblau

 

5-904, 5904, 904

Midnight Blue

 

5904, 904

Dunkelblau

 

5929, 929

Nautical Blue Metallic

 

5-934, 5934, 934

Chinablau

 

6204

Patinagruen

 

678, 9678

Reinweiss

 

681, 6881, 881

Silberdistel Metallic

 

6-815, 6815, 815

Agate Green

 

6821, 821

Saftgruen

 

6850, 850

Benzolgruen

 

6-880, 6880, 880

Agavengruen

 

6888, 888

Beryllgruen Metallic

 

702, 7702, 9702

Smoke Silver Metallic

 

708, 7708, P08

Silbergrau

 

7167

Tiefdunkelgrau Matte

 

7318

Achatgrau

 

735, 9735

Astralsilber Metallic

 

738, 9738

Gletscherweiss

 

751, 9-751

Ascot Gray

 

7-735, 735, 9735

Astral Silver Metallic

 

9-147

Arctic White

 

9720

Rauchsilber Metallic Matte

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 1980 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

040, 172, 3540, 501, 540, 7172, 7174

Anthrazitgrau Metallic

 

040, 9040

Schwarz

 

040, 9-040, 9040

Black

 

115, 7-115

Neutralgrau Metallic

 

131, 9131

Pastellweiss

 

160, 7160, P07

Steingrau

 

1601, 601

Aprikosengelb

 

1-618, 618

Mimosa Yellow

 

1-623, 1623, 623

Hellelfebein/Hellelfenbein

 

1-623, 623

Light Ivory

 

1-673, 673

Sahara Yellow

 

1680, 680

Heliosgelb/Sun Yellow

 

1-681, 1681, 681

Manila Beige/Weizengelb

 

1-684, 684

Pastel Beige

 

172, 7-172

Anthracite Grey Metallic

 

2-482, 482

Apricot Orange

 

2549, 549

Reinorange

 

2550, 550

Gelborange

 

277, 6277

Meergruen/Meergrun

 

306, 5306

Capriblau

 

318, 5-318, 5318

Ultramarinblau

 

328, 5328

Lkw Blau

 

3300

Red

 

3-501, 501

Orient Red

 

3-504, 504

English Red

 

3534, 534

Feuerrot

 

3535, 535

Karminrot

 

3-568, 568

Signal Red

 

3571, 571

Rot Metallic

 

3-581, 3581, 581

Inca Red Metallic

 

362, 5362

Brilliantblu

 

463

Kupfer Metallic

 

467

Sandbeige Metallic

 

473, 8-473, 8473

Champagne Metallic/Champagner Metallic

 

476, 8-476

Golden Brown

 

479, 8-479

Walnut Brown

 

480, 8-480, 8480

Manganese Brown Metallic

 

5-500, 500

Blue

 

5-904, 5904, 904

Midnight Blue

 

5904, 904

Dunkelblau

 

5930

Silberblau Metallic

 

5-930, 930

Silver Blue Metallic

 

5-932, 5932, 932

Lapis Blue Metallic/Lapisblau Metallic

 

5-934, 5934, 934

China Blue/Chinablau

 

5-940, 940

Marine Blue

 

6204

Patinagruen

 

6600

Green

 

678, 9678

Reinweiss

 

681, 6881, 881

Silberdistel Metallic

 

6821, 821

Saftgruen

 

6861

Silbergruen Metallic

 

6-875, 875

Mango Green

 

6876, 876

Zypressengruen Metallic

 

6-876, 876

Cypress Green Metallic

 

6-877, 877

Blue Green Metallic

 

6-880, 6880, 880

Agavengruen/Cactus Green

 

6-881, 881

Thistle Green Metallic

 

735, 9735

Astralsilber Metallic

 

737, 9-737

Classic White

 

7-735, 735, 9735

Astral Silver Metallic

 

877

Petrol Metallic

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 1970 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

040, 172, 3540, 501, 540, 7172, 7174

Anthrazitgrau Metallic

 

040, 9040

Schwarz

 

040, 9-040, 9040

Black

 

1-467, 467

Sandy Beige Metallic

 

158, 7-158

White Gray

 

172, 7-172

Anthracite Grey Metallic

 

173

Anthracite Gray

 

180, 9-180

Silver Metallic

 

190, 7-190

Graphite Gray

 

268

Dark Green

 

277, 6277

Meergruen/Meergrun

 

291

Dark Green

 

350

Medium Blue

 

3534, 534

Feuerrot

 

3-568, 568

Signal Red

 

3571, 571

Rot Metallic

 

387, 5387

Blau Metallic

 

387, 5-387

Blue Metallic

 

396, 5-396

Blue Metallic

 

423

Tobacco Brown

 

461, 8-461

Dark Bronze Metallic

 

462, 8-462

Tunis Beige Metallic

 

50

White

 

571

Red Metallic

 

5-904, 5904, 904

Midnight Blue

 

5904, 904

Dunkelblau

 

6834, 834

Moosgruen Metallic

 

717

Papyrus White

 

726

Gray Beige

 

728, 7728

Beigegrau Metallic

 

7-728, 728

Beige Gray Metallic

 

834

Moss Green Metallic

 

903

Blue

 

906

Gray Blue Metallic

 

906

Graublau Metallic

Коды цвета кузова Мерседес-Бенц 1960 года

Цвет

Цветовой код Мерседес

Описание

 

040, 172, 3540, 501, 540, 7172, 7174

Anthrazitgrau Metallic

 

040, 9040

Schwarz

 

040, 9-040, 9040

Black

 

158, 7-158

White Gray

 

162

Blue Gray

 

166, 7-166

Blue Gray

 

172, 7-172

Anthracite Grey Metallic

 

180, 9-180

Silver Metallic

 

190, 7-190

Graphite Gray

 

268

Dark Green

 

334, 5-334

Light Blue

 

335, 5-335

Mercedes Blue

 

350

Medium Blue

 

3-516, 516

Medium Red

 

3534, 534

Feuerrot

 

408

Havana Brown

 

412

Sand Beige

 

423

Tobacco Brown

 

50

White

 

658

Light Ivory

 

824

Sea Green

Маркировка внедорожных шин. HT, AT, MT — что это значит?

Самым частым заблуждением в выборе резины для внедорожников является подбор первых попавшихся шин, исходя только из размера и бренда. Но в выборе автошины для внедорожного транспорта нужно учитывать, чуть ли не в первую очередь, предназначенность авторезины для того или иного дорожного покрытия.

Изготовители условно делят резину для внедорожников на четыре класса, исходя из особенностей использования и маркируют их следующим образом:

Рассмотрим подробнее каждый класс.

Описание Основные особенности Пример
HP (High Performance). Данная маркировка не совсем предназначенная для внедорожных колес. Такая же маркировка присутствует у многих легковых моделей. Особенностью резины с такой маркировкой является высокая производительность и способность развивать высокую скорость (минимальный индекс скорости, как правило H, т.е. 210 км/ч). Шины полностью рассчитаны на использование только на асфальтированном покрытии. Монтируются на кроссоверы премиум-класса.
  • Для джипов премиум-класса.
  • Для скоростной езды до 210 км/ч.
  • Для езды только по асфальтированному качественному покрытию.
  • В большинстве случаев асимметричный рисунок протектора.

Bridgestone Dueler H/P Sport

HT(half terrain, highway terrain). Представленное обозначение обозначает, что автошины можно использовать на асфальтированных дорогах, дорогах плохого качества и на грунтованных поверхностях. Для бездорожья — противопоказаны. По своей сути — шоссейный шины, что и видно из названия (highway — шоссе). Предельный скоростной индекс — S, т.е. 180 км/ч.
  • Шоссейная резина для передвижения по асфальту и по грунтовке(в меньшей степени).
  • Рассчитаны для скоростной езды до 180 км/ч.
  • Бездорожье — противопоказано.

Bridgestone Dueler H/T 840

AT(all terrain). Это обозначение говорит нам о том, что автошины можно использовать на асфальте, грунтовых дорогах и в условиях легкого бездорожья. Как правило, изготовители советуют использовать их 50% на асфальте и 50% на грунте и бездорожье, но у разных моделей бывают разные рекомендации (60/40, 40/60 и т.д.).
  • Используется на дорогах различного качества, 50/50.
  • Средняя проходимость бездорожья.
  • Идеальная резина для сельской местности.
  • Протекторный рисунок средней агрессивности.

Continental ContiCrossContact AT

MT(mud terrain). Шины с такой маркировкой, как правило, обладают агрессивным и мощным протекторным рисунком, так как используется резина в основном для езды по бездорожью и по грунтовой дороге. На асфальте они очень шумные, плохо тормозят, но в грязи — то что надо. Обладают низкими скоростными индексами, максимальный — R, то есть рекомендуется ехать на скорости до 160 км.ч.
  • Высокая проходимость.
  • Плохое управление на асфальте, предназначена в основном для бездорожья и грунтованной дороги.
  • Высокий уровень шума.
  • Низкие скоростные возможности.

BF Goodrich Mud-Terrain T/A

В целом, можно заметить тенденцию, что чем агрессивнее протекторный рисунок и меньше скоростной индекс, тем лучше внедорожные качества. Чем лучше внедорожные качества, тем ниже уровень комфортности езды и тем выше акустический дискомфорт во время езды. Выбирать определенный компромисс между этими техническими показателями потребителю и следует.

Гелик как правильно называется


99 Фактов о ГЕЛЕНДВАГЕНЕ. — Mercedes G-class, 5.0 л., 2000 года на DRIVE2

1 — «Гелендваген» выпускают с 1979 года
2— Гражданская версия «гелика», известная под маркировкой W463, была выпущена в 1990 году. Её производят по настоящее время
3— Первый «Мерседес», в обозначении которого использовалась буква G, выпущен в 1929 году
4— Jacky Ickx и Claude Brasseur — первые гонщики, выигравшие гонку Париж-Дакар на G-class в 1983 году
5— Контракт на производство «гелендвагена» заключён на срок до 2027 года
6— Самый дорогой серийный автомобиль G — шестиколёсный бронированный G63 AMG, который стоит более 1 млн. долларов.
7— «Виновник» производства G-вагена — иранский шах Mohammad Reza Pahlavi, в 1975 году заключивший контракт на создание партии новых вездеходов
8— Среди известных владельцев «кубика» — Arnold Schwarzenegger, Michael Douglas, Tina Turner, Bradley Pitt, Тимати, Михаил Жванецкий, а также римские Папы
9— Некоторые детские электромобили в виде G-class выпускают по лицензии «Mercedes-Benz»
10— Существуют праворульные «Mercedes-Benz» G-class
11— Серийный W463 дважды подвергали серьезному рестайлингу — в 2001 и 2012 годах
12— Для рынка Италии была выпущена эксклюзивная модель G200
13— В Индии и Китае были выпущены клоны «гелендвагена»
14— Самая редкая серия — W462. Её собирают на заводе в Салониках (Греция)
15— Для нужд французской армии выпускают «гелендваген» под маркой «Пежо», а именно Peugeot P4
16— «Гелендваген» собирают исключительно вручную с 1979 года
17— «Mercedes» G-class — единственный автомобиль «Mercedes», который бронируют в максимальной защите VR7
18— С завода W463 выпускали с тремя блокировками в стандартном исполнении, за исключением 500GE
19— Гражданин Германии Гюнтер Хольторф (Gunther Holtorf) вернулся на родину после 26 лет кругосветного путешествия на «Mercedes-Benz» 300 GD. При этом он проехал более 800 тысяч километров и побывал более чем в 200 странах
20— Днём рождения G-class в Magna Steyr считают 11 марта (1977 г., день начала строительства завода), а в «Mercedes-Benz» — 10 февраля (1979 г., последний день презентации)
21— По результатам опросов, вам никогда не познакомиться на улице, находясь в салоне «гелендвагена»
22— Клубы, посвящённые «гелендвагену», существуют в США, Канаде, Австралии, Германии, Польше, Франции, Британии, Бельгии, Словакии, Норвегии, Японии, ЮАР и, конечно же, России
23— G-class имеет имидж самого криминального автомобиля в России
24— Тюнинг G-class осуществляют компании AMG, Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, A.R.T., Prior-Design, RENNTECH, Kleemann, QART, ICON, ASMA, Carlsson, BRANEW, VÄTH, ORC и другие
25— «Гелендваген» не менее 5 раз участвовал в ралли «Париж-Дакар» и один раз вышел победителем
26— Наряду с «Мерседесом», завод «Magna Steyr» выпускает этот же вседорожник под маркой «Puch» на рынки Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Словении и Хорватии
27— Завод по производству G-class находится в Граце (Австрия), по адресу: Liebenauer Hauptstraße, 317
28— До прекращения производства на заводе «Magna Steyr» в год собирали лишь 20 кабриолетов
29— На сборку одного G-class уходит примерно 10 дней
30— В 1999, 2004, 2009 и 2014 годах были выпущены ограниченные «юбилейные» серии G-class
31— С 1979 по 2014 годы мощность заводских моторов выросла почти в 10 раз (240GD ОМ616 —72 л. с., G65 M275 — 612 л. с.)
32— в 2015 модельном году «Mercedes» планирует начало выпуска G400 с гибридным двигателем
33— В России была выпущена водка «Гелендваген» в стилизованной под кузов автомобиля бутылке
34— Итальянский дизайнер Giuseppe Santoni выпустил коллекцию «Santoni for AMG», в которой была представлена обувь G63
35— Двигатели G55 AMG имеют свои отливки, кованые поршни, распредвалы и упрочнённый блок цилиндров со специальным напылением
36— В рекламном ролике «Моспиво» водитель разбил капот гелика топором за два ящика спиртного напитка
37— Раз в пять лет баварский клуб Mercedes-Benz Geländewagen-Club e.V. организует международные слёты «геликов» в Австрии
38— Производитель УАЗ полностью скопировал рекламный ролик, изначально посвящённый «Mercedes-Benz» G-class
39— В серии W460 идёт отключаемый передний привод, в W463 — полный.
40— На одном конвейере параллельно выпускают гражданскую (W463) и военную (W461) версии
41— G-class — единственный вседорожник, где представлена серийная версия 6х6
42— «Гелендваген» — самый тяжёлый вседорожник автокатегории В
43— Перед выпуском новой модификации её опытный экземпляр обкатывают на горно-каменистой трассе под Грацем непрерывно 12 тыс. км.
44— Трассу длиной в 12 тыс. км., которая преодолевает каждый опытный экземпляр G-class, смогли преодолеть лишь три автомобиля: Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser 70 и Land Rover Defender
45— Слово «Geländewagen» в переводе с немецкого означает просто «автомобиль для бездорожья»
46— В России издают журнал «Гелендваген», целиком и полностью посвящённый этому автомобилю
47— «Гелендваген» имеет огромное количество прозвищ: гелик, гелен, гелендос, кубик, киоск, ларёк, холодильник, чемодан
48— «Гелендваген» снят во многих фильмах и передачах («Тень якудза», «Преимущество Борна», «Глянец», «Хитмен», «Руд и Сэм», «Бой с тенью — 2», в том числе в главных ролях («Курьер из рая»)
49— Существуют модификации «гелендваген-мусороуборочник», «гелендваген-пожарная машина» и «гелендваген-катафалк»
50— В городе Арарат (Армения) в квартире-музее Вазгена Саркисяна (Վազգեն Սարգսյան) стоит его «гелендваген» — подарок 1990 года от президента Сирии
51— Снаряжённая масса «Mercedes-Benz» G500 составляет более 2 500 кг.
52— По версии Forbes, «гелендваген» входит в десятку лучших вседорожников
53— Особым престижем в России «гелик» стал пользоваться с тех пор, как на него пересела охрана Б. Н. Ельцина
54— В 1991 году в популярной передаче «Top Gear» показали первый обзор «Mercedes» G-class 463 серии. За рулём сидел молодой Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson)
55— Серийно 2 аккумулятора впервые стали устанавливать на моделях G63 и G65 AMG
56— Впервые в мире антиблокировочную систему торможения (ABS) стали штатно устанавливать на автомобили серии W463
57— «Гелендваген» можно заказать в семиместном исполнении (откидные сиденья в багажнике)
58— Торговые обозначения G-class не всегда соответствуют принципам «Mercedes». Например, G320 и G350CDI имеют объём двигателя 3 л., а G63AMG — менее, чем 5,5
59— Замена торговых обозначений в 2014 году коснулась всех моделей. За исключением G-class
60— В начале производства «гелендвагена» устанавливали диски 15». Сейчас — 20»
61— Максимальный размер грязевой резины, который можно установить на «гелендваген» — 33». На лифтованный «гелендваген» — ещё больше
62— Поворотники на верхней части крыла устанавливают только на «Mercedes-Benz» G-class
63— Итальянские умельцы построили плавающий «гелендваген» — неоценимая опция для охоты и войны
64— На сайте mobile.de продавали прототип «гелендвагена» 1978 года выпуска (номер 23)
65— Полиция многих стран мира использует G-class. В том числе в России
66— В 2011 году компания «Mercedes-Benz» отозвала 189 единиц автомобилей из-за проблем с подушкой безопасности
67— Изображения «гелендвагена» можно найти на вкладышах жевательных резинок «Turbo», «Otomoto», «Bombibom»
68— В Интернете можно найти стихи и песни, посвящённые гелендвагену
69— Запасное колесо на пятую дверь G-class можно повесить по-разному. Это предусмотрено конструкцией кронштейна
70— В 1980 году «Mercedes-Benz» первый раз подарил римскому Папе «папамобиль» на основе G-class. Последний G500 был подарен Папе в 2007 году
71— В 2006 году сеть салонов сотовой связи «Евросеть» стала передавать жёлтый G500 в пользование лучшему региональному управляющему
72— «Гелик» можно найти в компьютерных играх «Grand Theft Auto» («GTA»), «Xenus: Boiling point», «World racing», «World Racing 2», «Enthusia», «Бумер. Сорванные башни» и даже «3D инструктор. Вождение по Москве»
73— «Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход» — цитата из рассказа конструктора G-class Хервиг Ляйнфеллнер о созданной модели
74— Завод Magna Steyr ныне выпускает не только G-class, но и некоторые модели Peugeot и Mini. А в прошлом — BMW, Chrysler, Jeep, Audi, Saab, Aston Martin и, конечно же, Mercedes
75— В начале производства автомобили Mercedes G обозначали как G-модель, а не G-класс
76— Заводской код, под которым разрабатывали вседорожник — h4
77— Для Адольфа Гитлера (Adolf Hitler) был создан эксклюзивный экземпляр «Mercedes-Benz» G4 с подставкой под ноги и поднятым на 13 сантиметров передним пассажирским сиденьем. На G4 он въехал в Вену в результате аншлюса Австрии, а также прибыл во французский город Компьен для принятия капитуляции Франции в знаменитом железнодорожном вагоне
78— Разгон до 100 км./ч. Mercedes-Benz G-Class Brabus 800 Widestar — ровно 4 секунды
79— Блокируемые дифференциалы — то, без чего мы не представляем G-class, вошли в стандартное оснащение лишь в 1985 году
80— В

www.drive2.ru

История «Гелендвагена» — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Mercedes Gelandewagen, задуманный как утилитарный внедорожник, перевозчик солдат, за 36 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А его простой функциональный дизайн, который когда-то обвиняли в некой рабоче-крестьянской примитивности, теперь называют не иначе как классическим.

Датой рождения автомобиля официально провозглашено 10 февраля 1979 года. В этот день впервые был представлен публике новый автомобиль и запущен конвейер производства. Но 1979 год — это лишь условная дата, символ. История Mercedes-Benz G-class началась значительно раньше…

«Гелендваген» — живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского и в автопарке президента России. Но, мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «автомобиль для бездорожья»), началась еще  в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля.

 

Прототип  G1 и последующие за ним модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось лишь в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащавшийся двигателями от спортивных моделей Mercedes-Benz 500К и 540К (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

 

 

За три года было собрано всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, после чего компания запустила в серию новый вариант внедорожника — армейскую модель G5.

 

 

Этот внешне непримечательный автомобиль с малогабаритным кузовом и слабеньким мотором имел одну уникальную особенность: систему поворота колес задней оси. То есть G5 был не только полноприводным, но и полноуправляемым, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

 

 

Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и разошлась в количестве 378 экземпляров, однако в известности она значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4.

Новейшая история Gelandewagen берет начало в 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz, приступила к работе над внедорожником под кодовым названием Н2. Согласно техзаданию, спущенному отделом маркетинга Mercedes-Benz в конструкторское бюро Steyr-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково пригодный как для военных нужд, так и для использования частными владельцами.

 

 

Австрийцы сработали оперативно: полноразмерный макет внедорожника, изготовленный по старинке из дерева, был готов к весне 1973 года, а через год уже начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

 

 

Впрочем, неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет тому назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый толчок работе над проектом.

Именно тогда Daimler-Benz договорился со Steyr-Daimler-Puch (Австрия)  о совместном производстве внедорожников. Выбор места и партнера был не случаен. Во-первых, изначально планировали выпускать машину сравнительно мелкой серией – около 10 тысяч в год. Загружать производственные площади в Германии ради такого количества не было никакого смысла. Во-вторых, Steyr к тому моменту мог похвастаться большим опытом проектирования и производства полноприводной техники. С его конвейеров уже сходили машины вагонной компоновки – Pinzgauer и Haflinger, созданные коллективом инженеров под руководством Эриха Ледвинки – сына легендарного инженера Ганса Ледвинки, долгое время работавшего на Tatra.

Ничего удивительного, что проектирование будущего совместного внедорожника было поручено именно Ледвинке. Первый прототип h4 (т. е. Haflinger 2) с бензиновым мотором и коробкой передач от легкового Mercedes-Benz был готов в рекордные  сроки.  Поскольку машину проектировали прежде всего как армейскую, кузов был подчеркнуто упрощенной формы, с плоскими панелями и откидным лобовым стеклом для открытой модели. Отличить опытный h4 от будущего серийного  Geländewagen можно было лишь по упрощенной передней части. Знаменитая радиаторная решетка с утопленными круглыми фарами появится только в 1976 году на прототипе Expedition.

 


Прототип 1975 года.

 

Сама конструкция h4, особенно если сравнивать с другими творениями Эриха Лендвинки, выглядела весьма консервативно. Обычная лестничная рама, рычажно-пружинная зависимая подвеска всех колес, дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Естественно, с усилителем. При этом будущая звезда офф-роуда могла похвастаться постоянным полным приводом с блокировками центрального и заднего дифференциалов. И никаких хребтовых рам, как на внедорожниках Steyr, управляемых задних колес и полностью независимой подвески, как на довоенном Mercedes-Benz G5.

Уже в 1974  году прототипы принялись наматывать километры по самым суровым местам: на горном полигоне Steyr-Daimler-Puch – трассе Schöckl недалеко от Граца,  в угольном карьере, в Скандинавии за Полярным кругом, в песчаных и каменистых пустынях Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также на бездорожье Аргентины.

 


Прототип «Expedition» 1976 года.

 

Однако с запуском в серию никто не торопился. Серьезным стимулом для проекта стал крупный заказ на 20 тысяч автомобилей для армии Ирана.  Уже в  феврале 1977 года Daimler-Benz AG совместно со Steyr-Daimler-Puch AG создают совместное предприятие GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Производство было решено наладить на заводе в Граце, принадлежащем Steyr-Daimler-Puch.

По условиям договора в ФРГ делали двигатель, трансмиссию, мосты, рулевое управление и крупные детали кузова. За штампованные детали меньшего размера, а также раздаточную коробку отвечали австрийцы. Любопытными были условия раздела рынков сбыта. Большая часть выпущенных вездеходов должна была носить звезду Mercedes-Benz на радиаторной решетке, и лишь 10% от общего выпуска продавалось под маркой Puch. По условиям соглашения их реализация допускалась только в Австрии, Швейцарии, а также в странах  Восточной Европы.

О гелендвагене часто говорят, что он был создан по заказу Бундесвера — отсюда его солидность, выносливость и безотказность. Однако правда состояла в том, что рынком сбыта первоначально являлся гражданский сектор, а не военный. В семидесятых годах Бундесвер, правда, планировал закупку новых полноприводных автомобилей, но заключил договорённость с правительствами Франции и Италии, касающуюся общего развития под рабочим названием «Европейский Джип». Согласно спецификациям, транспортное средство должно было быть плавающим, а Geländewagen не оправдывал ожиданий немецких военных. Однако этот проект закрылся в 1976 году и Бундесвер объявил тендер на поставку 8800 единиц вседорожников, упустив требование плавучести. Daimler-Benz выставил на конкурс прототип своего вездехода, но по некоторым обстоятельствам армия выбрала Volkswagen VW 183, более известный как Iltis.

Выбор Бундесвера был обусловлен, в первую очередь, сроками поставки — Volkswagen объявил, что первые автомобили передаст до конца 1978 года, — а также ценой. Daimler-Benz потерпел поражение. В 1976 году Geländewagen был ещё прототипом, в который предстояло внести много поправок и усовершенствований. Кроме того, выбор был обусловлен и политическими мотивами — в предыдущем тендере Бундесвер уже заключил договор о поставке Unimog, и отказ в то время государственному Volkswagen означал бы предоставление полного преимущества Daimler-Benz.

Не подлежит сомнению факт, что заинтересованность автомобилем со стороны армии разбудило амбиции менеджеров Daimler. Анализ гражданского рынка был не слишком оптимистичен и окупаемость продукции мог гарантировать лишь крупный заказ какой-либо страны для своей армии. Когда в 1976 году Geländewagen участвовал в тендере Бундесвера, решение о его будущем было уже решено — аналитики констатировали, что продукция будет рентабельной.

Уже в 1978 году был готов предсерийный образец с мягким быстросъемным верхом, который теперь назывался Geländewagen (т. е. автомобиль для пересеченной местности). Однако новое иранское правительство, пришедшее к власти в 1979 году после знаменитой исламской революции, столь важный заказ аннулировало. Германская армия, на которую партнеры возлагали большие надежды, к новой машине интереса не проявила. К счастью, положение несколько выправилось за счет пограничников ФРГ, а также армий Аргентины и Норвегии.

Что же позволило Geländewagen преодолеть все встретившиеся трудности? В значительной степени можно сказать, что случай.

В семидесятых годах одним из основных заказчиков Daimler была иранская королевская семья. Амбициозный шах Reza Pahlawi хотел сделать из своей страны третью после США и СССР военную державу. Обладая громадными доходами от экспорта нефти, он мог себе это позволить. Одной из идей, сопутствующих осуществлению мечты, была идея покупки 20 000 полноприводных автомобилей для иранской армии. В 1975 году такой заказ получил именно Mercedes.

Это было как ветер в паруса после полного штиля. В феврале 1977 года Daimler-Benz AG совместно со Steyr-Daimler-Puch AG образовали союз с названием GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), в котором обе фирмы внесли по половине взносов. Новая компания была призвана к разработке, внедрению и дальнейшему улучшению конструкции Geländewagen, а также продвижению продаж модели. Двигатель, коробка передач, мосты должен был производить Daimler, а раздаточную коробку Steyr-Daimler-Puch. Всё остальное могли поставлять другие фирмы. Продукцию планировали производить на предприятии в Граце, принадлежащем на 100% Steyr-Daimler-Puch.
Одним из условий между партнёрами было разделение рынка. На отечественном рынке Steyr в Австрии, Швейцарии, а также странах тогдашнего «восточного блока», в том числе Польше, Geländewagen продавали под маркой PUCH. В остальных странах автомобиль продавали под маркой Mercedes-Benz. Соответственно в первом случае на решётке радиатора красовалась эмблема «PUCH», а на остальных — «Mercedes».

 


Закладка камней под построение монтажного павильона Geländewagen в Граце.

 

11 марта 1977 канцлер Австрии Bruno Kreisky лично заложил камни под построение нового павильона предприятий Steyr-Daimler-Puch AG в Graz-Thondorf, площадь которого превышала 40 000 квадратных метров. Союз GFG взял полный контроль над проектом в конце 1978 года — но несколько месяцев спустя шах Reza Pahlawi ввёл военное положение в Иране. В середине января исламская революция вынудила бежать его из страны. Стало ясно, что заказ на 20 000 автомобилей пропал вместе с ним, но маховик производства уже было не остановить.

 


Монтажная линия Geländewagen в январе 1979 года.

 

Удачная премьера

Хотя у менеджеров Mercedes-Benz и не было слишком много поводов к радости, премьера Geländewagen увенчалась успехом. Журналисты высказывались о новом автомобиле если не восторженно, то позитивно.

Конвейер Mercedes-Benz G-class заработал в павильоне №12 завода Граца 1 февраля 1979 года, а первые презентации автомобиля с кузовом W460 публике последовали с 5 по 10 февраля 1979 года. Также для прессы близ Марселя в южной части Франции в Le Castellet были продемонстрированы четыре модели в двух вариантах — короткобазном и длиннобазном, а также пять вариантов кузова. Две из них — 230G и 280G были оснащены бензиновыми двигателями, а две других — 240GD и 300GD — дизельными. Все автомобили были оборудованы четырёхступенчатой механической коробкой переключения передач и подключаемым передним приводом. В зависимости от предпочтений, покупатель мог выбрать накрытый брезентом короткобазный кабриолет, либо короткобазную или длиннобазную закрытую версии. Для военных была предоставлена возможность заказа длиннобазной модели как трёхдверного, так и пятидверного вариантов, покрытых брезентом. Палитра цветов была ограничена пятью оттенками: белый кремовый (Crèmeweiß), жёлтая пшеница (Weizengelb), бежевый (Coloradobeige), красный (Karminrot), а также зелёный (Agavengrün).

 

 

Но больше всего выделяло Mercedes G-class среди остальных моделей — подключение переднего привода без необходимости остановки. То же самое касалось системы блокировки дифференциалов. На премьере было объявлено, что в ближайшем будущем G-class будет доступен с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. В дальнейшем время покажет, что начало серийного выпуска даст лишь небольшую передышку менеджерам и инженерам, участвующим в проекте «Geländewagen».

В течение непродолжительного времени после дебюта Mercedes G-class рынок выставил автомобилю собственную оценку. А она уже была не так полна энтузиазма, как первые отзывы от приглашённых во Францию журналистов.

Никто не оспаривал уникальных вседорожных свойств Geländewagen, комфортно себя чувствующего как на трассе, так и на пересечённой местности. Рано было оценивать выносливость конструкции, но применяемые решения в виде стальной рамы с закреплённым на ней кузовом, мостов и раздаточной коробки, казалось бы, гарантировали безотказность. Кроме того, конструкторы автомобиля раскрыли, что на протяжении пяти лет прототипы Mercedes G-class подвергались убийственным испытаниям, проходившим на полигоне Steyr-Daimler-Puch, трассе Schöckl недалеко от Граца, в ущелье карьера между Kolonią и Aachen, в Скандинавии за Полярным Кругом, песчаных и каменистых пустынях Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также на бездорожье Аргентины.

 

 

Тревожные звонки раздавались по поводу качества отдельного оборудования. Руководство проекта было в курсе ряда систематически проявляющихся неполадок, но проблема лежала преимущественно на стороне поставщиков деталей, не способных поставить заказанные части в соответствии со спецификацией качества Mercedes-Benz.

Рынок вывел основные принципы позиционирования Mercedes-Benz G-Class. Geländewagen не должен был быть простым надёжным транспортным средством и удобным полноприводным автомобилем. Задание, которое было поручено конструкторам, было усложнено: необходимо было построить автомобиль с возможностями, не встречавшимися прежде. С одной стороны он должен был характеризоваться безотказностью и выносливостью в разных географических условиях — оправдать ожидания лесных служб, отраслей земледелия, энергетики, военных; с другой — должен быть удобным, хорошо оснащённым и главное — безопасным транспортным средством. Самое интересное в том, что такой автомобиль удалось построить с тем отличием, что удовлетворить сразу две противоположные группы покупателей было сложно.

В 1979 году производственная мощность Граца составляла 10 000 вседорожных автомобилей в год, при этом в первые три года с завода должны были выехать 1 000, 5 500 и 6 000 автомобилей соответственно. Эти цифры оказались заниженными, потому что в первом году была выпущена 2 801 штука, а в последующих соответственно 7 533 и 6 950 штук. Перевыполнение производственных планов обеспечили заказы немецких служб — пограничных войск и местной полиции. Проигранный бундесверовский тендер был вполне компенсирован. Интересной подробностью является то, что несколько проданных в Аргентину экземпляров вернулось в Европу в виде английских трофеев после окончания Фолклендской войны в 1982 году.

Вскоре была обнаружена серьёзная стратегическая ошибка. Вместо короткобазной модели с открытым кузовом, на которую ставило руководство Daimler, наибольшей популярностью пользовался длиннобазный закрытый W460. Чтобы справиться с потоком заказов, потребовалось быстрое изменение приоритетов — корректировка бизнес-планов и заказов запасных частей у поставщиков. Досадными последствиями ошибки стали десятки уже сделанных, но не проданных кабриолетов.

 

 

Ошибки планирования, возникшие из-за невыявленных потребностей и ожиданий рынка, касались также внутренностей транспортного средства, дополнительного оборудования, а также двигателя. В последующем станет ясно, что ошибка тянется от специалистов, которым параметры удобств водителя и пассажиров показались более важными, нежели мощность двигателя. Из числа четырёх типов двигателей, представленных на рынок Mercedes-Benz G-class, большим тиражом выпускались слабые девяностосильные безиновые двигатели объёмом 2,3 л., а также дизельные модели объёмом 2,4 л. Покупателиже искали «Мерседесы» с бензиновым двигателем 2,8 л. (150 л.с.), а также трёхлитровые дизельные модели мощностью 88 л.с.

В рекламных буклетах 1979 года в названии модели с двигателем 2,8 л. указывалась буква «E», указывающая на электронный впрыск. Правда, такие до конца 1981 г. почти не поставлялись из-за нехватки запасных частей. Вообще, «Мерседес» в то время страдал от недостатка двигателей M110. Фактически их распространение началось лишь со второй половины 80-х годов, когда модель 280 GE поступила в массовую продажу.

 

 

Внесение несущественных изменений во внешний вид и оборудование автомобиля стало регулярной особенностью, которая сопровождает G-class и до наших дней. Если в 1979 году военные сетовали на слишком низкую мощность двигателей, то частные клиенты жаловались на слишком спартанский внутренний вид, нехватку АКПП, кондиционера, а также небольшую гамму расцветок кузова. Именно эти замечания клиентов повлекли, после короткой передышки, возникшей из-за запуска в серию новой продукции, продолжение работы конструкторов. Первые изменения в G-class произошли во второй половине 1981 года. Теперь можно было заказать автомобиль с АКПП, механической лебёдкой, увеличенным на 16 литров топливным баком. В длиннобазной версии предлагались боковые скамьи в багажник. Весной 1982 года Geländewagen получил руль от модели W123, а бензиновые версии G230 и G280 дождались установки электронного впрыска, что повлекло за собой как снятие ограничений на продажи 280 GE, так и начало производства модели 230 GE. Двигатель M102, использовавшийся в моделях E 230 в серии W123 и W124 заменил карбюраторный двигатель M115, устанавливаемый на модели 230 G с 1979 года. Однако производство последнего окончено не было; он был изъят из предложений для Германии, Австрии и Швейцарии, однако для остальных стран поставлялся до середины 1986 года.

В ответ на пожелания потенциальных покупателей в 1983 году были произведены новые улучшения G-класса. Прежде всего, это коснулось расширения гаммы цветов — теперь к выбору предлагалось 4 дополнительных цвета «металлик». Кроме того, механическая КПП перешла в разряд опций. Осенью 1983 года были добавлены новая подсветка переключателей, а клавиши, включающие вентиляторы, заменены поворотной ручкой. Третий фейс-лифтинг произошёл в сентябре 1985 года.

 

 

Стандартом стала установка механических блокировок дифференциалов на обе оси и усиленный передний бампер, оборудованный системой для буксировки автомобиля. Внутри появилась новая обивка сидений, заднего дивана, потолка и дверей. По-новому расположились указатели на приборной панели. В качестве опции появился центральный замок, а также резиновые расширители, скрывающие установку при необходимости нестандартных шин.

В сентябре 1987 года модель 240 GD была заменена на 250 GD с механической коробкой передач, а остальные модели были подвергнуты уже четвёртому по счёту фейс-лифтингу. Наиболее существенным изменением стала установка стального бензобака, ёмкость которого была увеличена с 70 до 81,5 литров. Теперь можно было заказать G-class с электрическими стеклоподъёмниками и даже выдвижной антенной.

Изначально бизнес-план проекта «Geländewagen» предполагал, что автомобиль будет производиться в течение 10-ти лет. В июле 1986 года был построен 50-титысячный автомобиль, а в следующем году встал вопрос, что делать дальше. В течение восьми лет, с одной стороны, конструкция автомобиля была доработана, с другой — было очевидно, что необходимы дальнейшие усовершенствования и инвестиции. Если десятью годами ранее идея автомобиля, на равных востребованного военными и семьями с детьми, имела хоть какое-нибудь обоснование, то теперь она казалась напрочь лишённой смысла. Люди, использующие автомобиль ежедневно, нуждались в более комфортных сиденьях, кондиционировании салона, более солидной панели приборов и стереосистеме. Быстро растущий сегмент гражданских покупателей ждал значительных изменений в комфорте, который уже был доступен в других легковых автомобилях.

В этих условиях последовало новое решение о модернизации G-класса, а именно о создании новой модели, ориентированной исключительно на гражданских лиц. Линия с индексом W463 была призвана предложить комфорт наравне с другими легковыми моделями, используя уже готовые решения. Как и в случае с W460, проект W463 был покрыт тайной. На этот раз работы были поручены отделу легковых автомобилей Штутгарта.

Новый G-class был представлен во время выставки IAA во Франкфурте в сентябре 1989 года. Автомобиль произвёл фурор. Снаружи от отличался только некоторыми деталями — пластиковой решёткой радиатора, боковыми зеркалами, новым передним бампером со встроенными противотуманными фарами, задним бампером с ПТФ, увеличенными задними фарами, перемещённой на левую сторону выхлопной трубой и размещённым справа топливным баком. Весьма революционные изменения произошли с интерьером. Это был полностью другой автомобиль — перепроектированная панель приборов и центральная консоль, кондиционер, кожаный салон, элегантные сиденья, аудиосистема и наконец, электрическая крыша. Существенно расширен диапазон дополнительных опций. Новая модель была также оснащена подушкой безопасности и ABS, являющимся стандартом для легковых автомобилей.

 

 

При проектировании оказалось, что для корректной работы ABS необходимо было изменение типа привода — теперь W463 характеризуют постоянный привод на четыре колеса с блокировкой центрального межосевого дифференциала. Конструктивные изменения коснулись также рамы и мостов. Подобно серии W460, G-class серии W463 был оснащён блокировками дифференциалов с той разницей, что включались они теперь кнопкой на центральной консоли.

В момент начала продаж W463 заинтересованный покупатель имел выбор из четырёх моделей — двух бензиновых: 230 GE (126 л.с.) и 300 GE (177 л.с.) и двух дизельных : 250 GD(94 л.с.) и 300 GD (113 л.с.). Все они были оборудованы четырёхступенчатой АКПП, хотя опционально можно было заказать и ручную коробку переключения передач.

Уже в первые месяцы продаж Mercedes G-class использовал решения, сохранившиеся до наших дней. Желание менеджеров Daimler угодить сразу двум разным в ожиданиях и потребностях группам клиентов вылилось в несколько лет работ, но в конце концов нашло счастливый финал.

Следствием яркой рекламной кампании новой серии W463 явился упадок продаж W460. Перед премьерой W463 в моделях W460 было произведено ещё несколько изменений. Это пластиковый бак объёмом 96 литров, заменивший предыдущий металлический, а также на 8 лошадиных сил более мощный двигатель 300 GD. По случаю празднования десятилетия G-class была выпущена ограниченная партия модели 230 GE «Classic» в 300 штук, выделявшаяся тёмно-синим цветом «металлик» и рядом хромированных деталей. Однако было ясно, что после ввода в серию W463 будущее модели W460 изменится. Так и случилось.

 


Игрушечная модель 230 GE Classic

 

В 1991 году была объявлена модернизация старой линейки G-class с индексом W460 и она была замещена на W461. Когда в следующем году был показан преемник, оказалось, что «модернизация» заключается в значительной степени в лишении автомобиля всех новшеств, которыми была наделена серия W460 — в расчёте на спрос со стороны гражданских лиц. Сиденья оказались прорезиненными, палитра доступных оттенков была сокращена, внутреннее убранство получило аскетичный вид в противовес комфорту и эстетике.

С этой минуты Mercedes G-class начал развивать серии в разных направлениях, учитывая потребности целевых групп покупателей. Модели серии W461 стали типичными «рабочими лошадками», востребованными различными государственными службами и вооружёнными силами, тогда как серия W463 стала эволюционировать в направлении класса полноприводных автомобилей «люкс».

Построенный в неполные три года Mercedes W463 не был свободен от проблем с качеством деталей, получаемых от поставщиков. Когда в апреле 1990 года — через полгода после премьеры — новый автомобиль попал в конечном итоге в автосалоны и получил многотысячные заказы— покупатели были вынуждены долгие месяцы ждать, в то время как сотни транспортных средств стояли на заводской площадке в Граце, ожидая замены дефектных компонентов.

Несмотря на временные трудности, касающиеся старта продаж моделей W463, начало 90-х годов вошло в историю продаж G-класса. В 1990 году были произведены 12 103 единицы G-class, а в следующем — 11 540 единиц. Эти результаты были обусловлены не только огромной заинтересованностью клиентов моделями W463, но и большими параллельными поставками для войск. В конце 80-х годов были подписаны серьёзные контракты в том числе с Бундесвером, заказавшим 12 000 автомобилей разных типов, а также швейцарской армией, закупившей 4 000 единиц автомобилей. Кроме того, в Граце производились комплекты CKD, предназначенные для выпуска в греческом предприятии ELBO в Салониках так называемой серии W462 для потребностей греческой армии и полиции.

 


Линейка W462

 

Неудивительно, что на выпуск первых 50 000 единиц Mercedes-Benz G-class потребовалось 8 лет, тогда как построение вторых 50 000 с 1987 по 1992 года — уже только 5. Зато выпуск третьих символических 50 000 занял уже почти 10 лет.

Подобно W460 в восьмидесятых годах, серия W463 требовала постоянной модернизации в девяностых. Не проходило и года, как то один, то другой компонент заменяли на более современный и предлагали различные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией всё более совершенных технологий и более мощных двигателей.

Уже в мае 1992 года был выпущен Mercedes-Benz 350 GD с турбированным двигателем мощностью 136 л.с.и четырёхступенчатой коробкой переключения передач. Он заменил все прежние дизельные модели, выпускавшиеся с 1990 года.

1993 год принёс изменение названий в модификациях серии W463. Теперь буква «G», указывающая на класс автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Модель 300GE стали называть G 300, а турбированная модификация 350 GD получила обозначение G 350 TD.

Однако, прежде чем был введён новый принцип именования моделей, на рынок была выпущена лимитированная серия количеством 500 единиц 500 GE с двигателем V8 и мощностью 241 л.с., который уже устанавливали ранее на легковой «Мерседес» 450 SE. Автомобиль был оснащён АКПП и катализатором, интерьер характеризовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Довершала впечатление специальная окраска кузова «Amethyst blue», а также пороги из нержавеющей стали. Интересной подробностью является то, что модель 500 GE была оснащена только двумя блокировками дифференциалов (межосевой и задней).

В 1994 году была выпущена модель G 320, заменившая выпускаемую с 1990 года G 300, по-прежнему предлагаемую за пределами Германии. Автомобиль был оснащён шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с., устанавливаемый до этого на автомобили E- и S-класса, а также четырёхступенчатой АКПП.

 


Автомобиль 500 GE

 

Предлагаемая с 1992 года модель G 350 TD в 1996 году была заменена на G 300 TD (177 л.с.), в которой была впервые установлена пятиступенчатая АКПП с электронным управлением.
В 1997 году рядная «шестёрка», устанавливаемая на модели G 320, была заменена на более современный V6, который поставляли с пятиступенчатой АКПП, опробованной ранее на G 300 TD.

 


Автомобиль G 300 TD Cabrio

 

Непрерывное усовершенствование Mercedes-Benz G-class и применение новых

masterok.livejournal.com

Возвращаемся к классике с новым внедорожником Mercedes G-класса. Тест-драйв mercedes g — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www.drive.ru

История создания гелендваген — Mercedes G-class, 5.0 л., 1998 года на DRIVE2

Полный размер

«Гелендваген» — живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского и в автопарке президента России. Но, мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «автомобиль для бездорожья»), началась еще в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля.

Полный размер

Прототип G1 и последующие за ним модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось лишь в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащавшийся двигателями от спортивных моделей Mercedes-Benz 500К и 540К (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

Полный размер

За три года было собрано всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, после чего компания запустила в серию новый вариант внедорожника — армейскую модель G5.

Полный размер

Этот внешне непримечательный автомобиль с малогабаритным кузовом и слабеньким мотором имел одну уникальную особенность: систему поворота колес задней оси. То есть G5 был не только полноприводным, но и полноуправляемым, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и разошлась в количестве 378 экземпляров, однако в известности она значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4. Новейшая история Gelandewagen берет начало в 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz, приступила к работе над внедорожником под кодовым названием Н2. Согласно техзаданию, спущенному отделом маркетинга Mercedes-Benz в конструкторское бюро Steyr-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково пригодный как для военных нужд, так и для использования частными владельцами.

Австрийцы сработали оперативно: полноразмерный макет внедорожника, изготовленный по старинке из дерева, был готов к весне 1973 года, а через год уже начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

Впрочем, неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет тому назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый толчок работе над проектом. О готовящемся внедорожнике узнал иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви. Ознакомившись с прототипом, шах сделал поистине королевский жест, заказав сразу 20 тысяч таких машин для своей армии. Правда, довести начатое дело до конца шаху не удалось – случившийся в Иране государственный переворот вынудил его спасаться бегством в США. Новое иранское правительство отказалось выполнять условия контракта, однако руководство концерна Daimler-Benz, потратившего значительные средства на подготовку внедорожника к серийному производству, и даже выбравшего для него место под строительство нового завода в австрийском Граце, пути назад уже не было.

10 февраля 1979 года с конвейера завода в Граце сошел первый серийный Gelandewagen. Эта модель имела прочную лонжеронную раму, оснащалась надежными мерседесовскими двигателями, а также системой полного привода с блокировкой дифференциалов и синхронизированной раздаточной коробкой, которую можно было включать во время движения. Неразрезные мосты обеих осей опирались на пружины, обеспечивающие большой ход подвески. Дополнительные возможности на бездорожье открывал дорожный просвет в 210 мм и большие углы въезда.

Полный размер

Автомобиль выпускался в трех вариантах: универсал с длинной и короткой базой, а также кабриолет. Непритязательный дизайн кузова, продиктованный возможностью осуществления кузовного ремонта простейшими приспособлениями, отнюдь не портил облик внедорожника, а напротив, придавал ему брутальности.

Полный размер

Автомобили из первых партий не попали в частные руки, а отправились служить в армию. Вначале G-class опробовали австрийские военные, затем эстафету перехватили их коллеги из Германии, Аргентины, Норвегии, Швейцарии и других стран. Простым покупателям машина тоже пришлась по душе, причем довольно скоро по объему производства «гражданские» версии обогнали армейские.

Полный размер

Со временем Gelandewagen стал походить на военный автомобиль все меньше и меньше: в перечне его оборудования появились такие опции, как автоматическая коробка передач, кондиционер, кожаный салон, легкосплавные диски. Автомобиль получил современные си

www.drive2.ru

99 фактов о легендарном Гелендвагене, которые вы не знали


Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген, он же Гелик — автомобиль, который заслуживает уважения. И не только за свою «люксовость», но и за потребительские качества, которыми обладает этот внедорожник. Меня печалит только тот факт, что многие просто кричат, что «Гелик рулит» только потому, что наслышаны об этом автомобиле, а на самом деле ничего о нем почти не знают. Я собрал самые интересные факты о Mercedes-Benz G-класс. Давайте знать, за что хвалят этот автомобиль

1) Легендарный Гелик выпускается с 1979 года по настоящее время.
2) В 1929 году был выпущен первый Мерседес, в названии которого использовалась буква G- Mercedes-Benz G3a.
3) История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году иранский шах Mohammad Reza Pahlavi (в то время был одним из главных акционеров концерна Mercedes-Benz) заключил контракт на создание партии новых вездеходов.
4) Гражданский кубик W463 был выпущен в 1990 году и производится до сих пор.
5) В 1983 году Mercedes-Benz G-Class под управлением Jacky Ickx и Claude Brasseur выиграл гонку ралли Париж-Дакар.
6) Легендарным немецким внедорожником владеют такие знаменитости как Тимати, Арнольд Шварцнегер, римский Папа, Тина Тернер, Михаил Жванецкий, Майкл Дуглас, Брэд Питт
7) Контракт на производство G-Wagen заключен до 2027 года.
8) На заводе в Греции собирают самую редкую серию — W462
9) В 2001 и в 2012 годах Гелендваген пережил серьезное обновление.
10) Шестиколёсный бронированный G63 AMG стоимостью более 1 000 000 долларов, является самым дорогим серийным кубиком.

11) Есть даже и праворульные внедорожники G-class.
12) Для итальянцев был выпущен эксклюзивный Гелик — G200.
13) Под маркой Peugeot выпускают кубики для армии Франции. Такие армейские автомобили называются Пежо Р4.
14) Каждый Гелендваген собирается вручную, причем с самого начала своего производства.
15) Клоны G-Wagen выпущены в Китае и Индии.
16) В максимальной защите VR7 бронируют один единственный автомобиль немецкой марки. И это Mercedes-Benz G-Class.
17) С тремя блокировками в базе выпускали с завода W463. Исключение составлял 500GE.
18) В 1989 году немец Гюнтер Холторф (Gunther Holtorf) и его жена Кристина отправились в кругосветное путешествие на Мерседесе Гелендваген 1988 года выпуска. К себе на родину, в Германию, пара вернулась только спустя 26 лет – в 2014 году. За все это время они побывали более чем в 200 странах и проехали более 200 км.
19) В США как то проводили опрос. Результат его показал, что находясь с салоне кубика, вам никогда не познакомиться на улице.
20) По лицензии Мерседес даже выпускают некоторые детские электромобили в виде G-class.

21) В России Гелендваген имеет образ криминальной машины.
22) Во все мире существует огромное количество клубов, посвященных легендарному внедорожнику. Они есть в России, Японии, Германии, Польше, Британии, Норвегии, США, Бельгии, Канаде, Австралии, Франции, Словакии и др.
23) У Гелика два дня рождения. Все дело в том, что в Мерседес считают этим днем 10 февраля 1979 года(именно тогда был последний день презентации), а в Magna Steyr – 11 марта 1977 года (в этот день было начато строительство завода).
24) 10 дней примерно уходит на то, что собрать один внедорожник.
25) Ограниченным тиражом были выпущены в 1999, 2004, 2009 и 2014 годах юбилейные версии кубика.
26) Раз пять Mercedes-Benz G-Class участвовал в ралли «Париж-Дакар», и один раз – одержал победу.
27) Гелендваген 2015 модельного года возможно будет гибридным. Немцы планируют выпуск G400.
28) Производство Гелика осуществляется в Граце (Австрия). Адрес: Liebenauer Hauptstraße, 317.
29) Мощность заводских моторов с начала производства по 2014 год выросла почти в десять раз (с 72 л.с. до 612 л.с.).
30) Прокачкой G-class занимаются такие тюнинг конторы как Carlsson, AMG, Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, Kleemann и другие.

31) До того, как на заводе Magna Steyr прекратилось производство, там в год собирали всего лишь 20 кабриолетов.
32) Завод «Magna Steyr», так же как и Мерседес, выпускает внедорожник под маркой «Puch» на рынки Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Словении и Хорватии.
33) W463 имеет полный привод, W460 – отключаемый передний.
34) Была выпущена в России и водка Гелендваген. Бутылка была стилизована под кузов автомобиля.
35) С одного конвейера завода параллельно сходят гражданский W463 и военный W461.
36) Раз в пятилетку в Австрии проходит международный слет владельцев Geländewagen. Его организовывает баварский клуб Mercedes-Benz.
37) За два ящика пива водитель разбил капот гелика. Это произошло в рекламном ролике Моспиво
38) Распредвалы, кованые поршни, упроченный блок цилиндров и свои отливки имеет каждый двигатель G55 AMG.
39) В 2007 году УАЗ выпускает рекламный ролик, который являлся клоном рекламного ролика Mersedes G-class, выпущенного немного ранее.
40) Была и коллекция обуви G63 — «Santoni for AMG». Её выпустил итальянский дизайнер Giuseppe Santoni.

41) Кубик является самым тяжелым внедорожником категории В.
42) «Автомобиль для бездорожья» так легко и просто с немецкого переводится Geländewagen.
43) У нас издают даже журнал Gelandewagen. Там все только про Гелики.
44) G-class является единственным внедорожником, где представлена серийная версия 6х6.
45) Каждый опытный экземпляр Гелендвагена обкатывают непрерывно 12 000 км на горно-каменистой трассе под Грацем.
46) Преодолеть непрерывно трассу в 12 000 км, так же как и каждый опытный экземпляр G-class, смогли преодолеть только Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser 70 и Land Rover Defender.
47) Mercedes-Benz» G500 весит более 2,5 тонн.
48) Gelandewagen входит в десятку лучших внедорожников. Так считает Forbes.
49) Помимо гелика и кубика, G-Class имеет еще такие клички как гелен, киоск, ларек, чемодан, холодильник, и даже гроб на колесах
50) Существуют модификации «гелендваген-мусороуборочник», «гелендваген-пожарная машина» и «гелендваген-катафалк»

51) G-Class снимался в фильмах бой с тенью 2, курьер из рая, хитмен, тень якудза, преимущество борна, глянец.
52) На Гелике ездила охрана Ельцина. После этого внедорожник и стал пользоваться авторитетом.
53) В 1990 году президент Сирии подарил Вазгену Саркисяну Гелендваген. Сейчас он стоит в его квартире-музее.
54) Первый обзор Mercedes» G-class W463 показали в Топ Гир в 1991 году. За рулем тогда сидел еще совсем молодой Джереми.
55) На G63 и G65 AMG впервые серийно стали устанавливать 2 аккумулятора
56) G-class доступен в семиместном варианте.
57) Впервые в мире ABS стали штатно устанавливать на автомобили серии W463.
58) В 2014 году Мерседес изменила торговые обозначения всех своих автомобилей, кроме G-class.
59) Гелендвагену посвящены стихи и песни. Их можно найти в интернете.
60) Сейчас на Гелик устанавливают 20-дюймовые колеса. В самом начале производства ставили 15-дюймовые.

61) Есть даже и плавающий Gelandewagen. Его построили энтузиасты из Италии.
62) Только G-class имеет поворотники на верхней части крыла.
63) На Гелик можно установить 33-дюймовую резину. Но это максимум.
64) На одном сайте как-то продавали прототип «гелендвагена» 1978 года выпуска под номером 23.
65) Во многих странах мира, в том числе и в России, полиция использует G-class.
66) «Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход» — цитата из рассказа конструктора G-class Хервиг Ляйнфеллнер о созданной модели.
67) В 2011 году компания Mercedes-Benz объявила об отзывной кампании. Тогда под отзыв из-за проблем с подушкой безопасности попали 189 автомобилей.
68) Конструкцией кронштейна предусмотрено, что запасное колесо на пятую дверь Гелика можно повесить по-любому.
69) На вкладышах жевательных резинок «Turbo» и «Otomoto» можно найти изображение G-Wagen.
70) Mercedes-Benz первый раз подарил папе римскому папамобиль на основе G-class в 1980 году. Последний — в 2007 году.

71) В прошлом завод Magna Steyr производил Mercedes, BMW, Chrysler, Jeep, Audi, Saab, Aston Martin. Сейчас он выпускает G-class, Peugeot и Mini.
72) Когда Mercedes G только начали производить, его обозначали ни как G-класс, а как G-модель.
73) Внедорожник разрабатывался под заводским кодом h4.
74) Блокируемые дифференциалы в стандартное оснащение G-class вошли в 1985 году
75) Для Адольфа Гитлера был создан эксклюзивный «Mercedes-Benz» G4. От обычного он отличался подставкой под ноги и поднятым на 13 см передним пассажирским сиденьем.
76) Погоняться на Гелендвагене можно в таких играх как GTA, «Xenus: Boiling point, World racing, «World Racing 2, Enthusia, Бумер. Сорванные башни.
77) Евросеть передавала жёлтый G500 в пользование лучшему региональному управляющему. Это было в 2006 году.
78) Заводская гарантия на кузов от сплошной коррозии — 10 лет.
79) Бронированные G-class имеют защищённые двигатель, бак и мосты.
80) Mercedes-Benz G-Class Brabus 800 Widestar до первой сотни разгоняется всего за 4 секунды.

81) Конструкция гелика рассчитана на десантирование с парашютно-десантных платформ.
82) В 2008 году болгарский внедорожный клуб в рамках рекламной акции поднял G-class по отвесной стене дома.
83) В начале производства гелендваген поставляли в пяти цветовых исполнениях: белый кремовый, желтый, бежевый, красный и зелёный.
84) Существует свадебный лимузин на базе G-class. Его длина составляет около 10 метров.
85) С 1979 года собрано более 200 000 автомобилей серии G.
86) Арабские каскадёры умеют управлять «геликом» на двух колёсах.
87) Компании Nikko, Maisto, Shantou Gepai, Qunxing Toys, Akai собирают радиоуправляемые модели G-class.
88) Сергей Стиллавин , Владимир Турчинский, Александр Скляр, Александр Юдин, Эвелина Блёданс, Евгений Плющенко, Тимати и многие другие российские звезды публично отзывались о гелендвагене.
89) Задние двери на G-class поставляли в трёх исполнениях: стандарт, ламбо и распашные.
90) До 1996 года крышу на кабриолет G-class натягивали вручную. Потом ее оснастили электрогидравлическим приводом мягкого верха.

91) G320 и G350CDI имеют3,0-литровый двигатель, а G63AMG — менее, чем 5,5-литров. Обозначения не соответствуют принципам Мерседес.
92) Некоторые версии W461 поставляют с воздухозаборниками и усиленным капотом.
93) Для Европы, США и Японии были выпущены 124 модификации W460, W461 и W463.
94) У топовых моделей AMG (G55, G63 и G65) максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.
95) Фирменный кенгурин приспособлен для перевозки охотничьей добычи.
96) В 2010 году компания E-traction установила на G-class систему электротяги TheWheel. Не было ни моторного отсека, ни раздаточной коробки, ни мостов.
97) Гелендваген имеет уникальную, разболтовку колёс — 5*130/84.
98) Шноркель можно заказать либо отдельно с завода, либо при заказе гелика.
99) В некоторых модификациях есть пробки для слива воды. Это на случай преодоления водных преград.

carakoom.com

99 фактов о гелендвагене — Mercedes G-class, 5.0 л., 2002 года на DRIVE2

1) Легендарный Гелик выпускается с 1979 года по настоящее время.
2) В 1929 году был выпущен первый Мерседес, в названии которого использовалась буква G- Mercedes-Benz G3a.
3) История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году иранский шах Mohammad Reza Pahlavi (в то время был одним из главных акционеров концерна Mercedes-Benz) заключил контракт на создание партии новых вездеходов.
4) Гражданский кубик W463 был выпущен в 1990 году и производится до сих пор.
5) В 1983 году Mercedes-Benz G-Class под управлением Jacky Ickx и Claude Brasseur выиграл гонку ралли Париж-Дакар.
6) Легендарным немецким внедорожником владеют такие знаменитости как Тимати, Арнольд Шварцнегер, римский Папа, Тина Тернер, Михаил Жванецкий, Майкл Дуглас, Брэд Питт
7) Контракт на производство G-Wagen заключен до 2027 года.
8) На заводе в Греции собирают самую редкую серию — W462
9) В 2001 и в 2012 годах Гелендваген пережил серьезное обновление.
10) Шестиколёсный бронированный G63 AMG стоимостью более 1 000 000 долларов, является самым дорогим серийным кубиком.
11) Есть даже и праворульные внедорожники G-class.
12) Для итальянцев был выпущен эксклюзивный Гелик — G200.
13) Под маркой Peugeot выпускают кубики для армии Франции. Такие армейские автомобили называются Пежо Р4.
14) Каждый Гелендваген собирается вручную, причем с самого начала своего производства.
15) Клоны G-Wagen выпущены в Китае и Индии.
16) В максимальной защите VR7 бронируют один единственный автомобиль немецкой марки. И это Mercedes-Benz G-Class.
17) С тремя блокировками в базе выпускали с завода W463. Исключение составлял 500GE.
18) В 1989 году немец Гюнтер Холторф (Gunther Holtorf) и его жена Кристина отправились в кругосветное путешествие на Мерседесе Гелендваген 1988 года выпуска. К себе на родину, в Германию, пара вернулась только спустя 26 лет – в 2014 году. За все это время они побывали более чем в 200 странах и проехали более 200 км.
19) В США как то проводили опрос. Результат его показал, что находясь с салоне кубика, вам никогда не познакомиться на улице.
20) По лицензии Мерседес даже выпускают некоторые детские электромобили в виде G-class. 21) В России Гелендваген имеет образ криминальной машины.
22) Во все мире существует огромное количество клубов, посвященных легендарному внедорожнику. Они есть в России, Японии, Германии, Польше, Британии, Норвегии, США, Бельгии, Канаде, Австралии, Франции, Словакии и др.
23) У Гелика два дня рождения. Все дело в том, что в Мерседес считают этим днем 10 февраля 1979 года(именно тогда был последний день презентации), а в Magna Steyr – 11 марта 1977 года (в этот день было начато строительство завода).
24) 10 дней примерно уходит на то, что собрать один внедорожник.
25) Ограниченным тиражом были выпущены в 1999, 2004, 2009 и 2014 годах юбилейные версии кубика.
26) Раз пять Mercedes-Benz G-Class участвовал в ралли «Париж-Дакар», и один раз – одержал победу.
27) Гелендваген 2015 модельного года возможно будет гибридным. Немцы планируют выпуск G400.
28) Производство Гелика осуществляется в Граце (Австрия). Адрес: Liebenauer Hauptstraße, 317.
29) Мощность заводских моторов с начала производства по 2014 год выросла почти в десять раз (с 72 л.с. до 612 л.с.).
30) Прокачкой G-class занимаются такие тюнинг конторы как Carlsson, AMG, Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, Kleemann и другие. 31) До того, как на заводе Magna Steyr прекратилось производство, там в год собирали всего лишь 20 кабриолетов.
32) Завод «Magna Steyr», так же как и Мерседес, выпускает внедорожник под маркой «Puch» на рынки Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Словении и Хорватии.
33) W463 имеет полный привод, W460 – отключаемый передний.
34) Была выпущена в России и водка Гелендваген. Бутылка была стилизована под кузов автомобиля.
35) С одного конвейера завода параллельно сходят гражданский W463 и военный W461.
36) Раз в пятилетку в Австрии проходит международный слет владельцев Geländewagen. Его организовывает баварский клуб Mercedes-Benz.
37) За два ящика пива водитель разбил капот гелика. Это произошло в рекламном ролике Моспиво
38) Распредвалы, кованые поршни, упроченный блок цилиндров и свои отливки имеет каждый двигатель G55 AMG.
39) В 2007 году УАЗ выпускает рекламный ролик, который являлся клоном рекламного ролика Mersedes G-class, выпущенного немного ранее.
40) Была и коллекция обуви G63 — «Santoni for AMG». Её выпустил итальянский дизайнер Giuseppe Santoni
41) Кубик является самым тяжелым внедорожником категории В.
42) «Автомобиль для бездорожья» так легко и просто с немецкого переводится Geländewagen.
43) У нас издают даже журнал Gelandewagen. Там все только про Гелики.
44) G-class является единственным внедорожником, где представлена серийная версия 6х6.
45) Каждый опытный экземпляр Гелендвагена обкатывают непрерывно 12 000 км на горно-каменистой трассе под Грацем.
46) Преодолеть непрерывно трассу в 12 000 км, так же как и каждый опытный экземпляр G-class, смогли преодолеть только Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser 70 и Land Rover Defender.
47) Mercedes-Benz» G500 весит более 2,5 тонн.
48) Gelandewagen входит в десятку лучших внедорожников. Так считает Forbes.
49) Помимо гелика и кубика, G-Class имеет еще такие клички как гелен, киоск, ларек, чемодан, холодильник, и даже гроб на колесах
50) Существуют модификации «гелендваген-мусороуборочник», «гелендваген-пожарная машина» и «гелендваген-катафалк» 51) G-Class снимался в фильмах бой с тенью 2, курьер из рая, хитмен, тень якудза, преимущество борна, глянец.
52) На Гелике ездила охрана Ельцина. После этого внедорожник и стал пользоваться авторитетом.
53) В 1990 году президент Сирии подарил Вазгену Саркисяну Гелендваген. Сейчас он стоит в его квартире-музее.
54) Первый обзор Mercedes» G-class W463 показали в Топ Гир в 1991 году. За рулем тогда сидел еще совсем молодой Джереми.
55) На G63 и G65 AMG впервые серийно стали устанавливать 2 аккумулятора
56) G-class доступен в семиместном варианте.
57) Впервые в мире ABS стали штатно устанавливать на автомобили серии W463.
58) В 2014 году Мерседес изменила торговые обозначения всех своих автомобилей, кроме G-class.
59) Гелендвагену посвящены стихи и песни. Их можно найти в интернете.
60) Сейчас на Гелик устанавливают 20-дюймовые колеса. В самом начале производства ставили 15-дюймовые. 61) Есть даже и плавающий Gelandewagen. Его построили энтузиасты из Италии.
62) Только G-class имеет поворотники на верхней части крыла.
63) На Гелик можно установить 33-дюймовую резину. Но это максимум.
64) На одном сайте как-то продавали прототип «гелендвагена» 1978 года выпуска под номером 23.
65) Во многих странах мира, в том числе и в России, полиция использует G-class.
66) «Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход» — цитата из рассказа конструктора G-class Хервиг Ляйнфеллнер о созданной модели.
67) В 2011 году компания Mercedes-Benz объявила об отзывной кампании. Тогда под отзыв из-за проблем с подушкой безопасности попали 189 автомобилей.
68) Конструкцией кронштейна предусмотрено, что запасное колесо на пятую дверь Гелика можно повесить по-любому.
69) На вкладышах жевательных резинок «Turbo» и «Otomoto» можно найти изображение G-Wagen.
70) Mercedes-Benz первый раз подарил папе римскому папамобиль на основе G-class в 1980 году. Последний — в 2007 году.
71) В прошлом завод Magna Steyr производил Mercedes, BMW, Chrysler, Jeep, Audi, Saab, Aston Martin. Сейчас он выпускает G-class, Peugeot и Mini.
72) Когда Mercedes G только начали производить, его обозначали ни как G-класс, а как G-модель.
73) Внедорожник разрабатывался под заводским кодом h4.
74) Блокируемые дифференциалы в стандартное оснащение G-class вошли в 1985 году
75) Для Адольфа Гитлера был создан эксклюзивный «Mercedes-Benz» G4. От обычного он отличался подставкой под ноги и поднятым на 13 см передн

www.drive2.ru

гелик — Викисловарь

Содержание

  • 1 Русский
    • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
    • 1.2 Произношение
    • 1.3 Семантические свойства
      • 1.3.1 Значение
      • 1.3.2 Синонимы
      • 1.3.3 Антонимы
      • 1.3.4 Гиперонимы
      • 1.3.5 Гипонимы
    • 1.4 Родственные слова
    • 1.5 Этимология
    • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
    • 1.7 Перевод
    • 1.8 Анаграммы
    • 1.9 Библиография
Морфологические и синтаксические свойства[править]
падеж ед. ч. мн. ч.
Им. ге́лик ге́лики
Р. ге́лика ге́ликов
Д. ге́лику ге́ликам
В. ге́лик ге́лики
Тв. ге́ликом ге́ликами
Пр. ге́лике ге́ликах

ге́-лик

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 3a по классификации А. А. Зализняка).

Производное: гелендваген ➔ гел + ик (суффиксальный; усечение основы).

Корень: -гел-; суффикс: -ик.

Произношение[править]
  • МФА: ед. ч. [ˈɡʲelʲɪk], мн. ч. [ˈɡʲelʲɪkʲɪ]
Семантические свойства[править]
Значение[править]
  1. разг. гелендваген ◆ Наша служба безопасности подогнала крышу, и к 16:00 опустевший Кузнецкий Мост был заставлен «геликами» двух группировок. «Коммерсантъ Деньги», 2016 г.
Синонимы[править]
Антонимы[править]
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]
Родственные слова[править]
Ближайшее родство
Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]
Перевод[править]
Список переводов
Анаграммы[править]
Библиография[править]
Для улучшения этой статьи желательно:
  • Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология»
  • Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

ru.wiktionary.org

«Какого года этот Гелик?», часть первая. Начало — DRIVE2

Среди обывателей бытует мнение, что Гелендваген не менялся за все время производства, начиная с 1979-го года. Продвинутые автолюбители знают, что в 1989-м году была представлена совершенно новая модель G-класса с кодовым номером кузова W463, которая выпускается и поныне. Наконец, настоящие знатоки помнят, что в 2001-м году 463-й кузов пережил тотальное обновление, и, по сути, Гелендвагены поделились с тех пор на «рестайл» и «дорестайл».

Однако, этих вех явно мало для полного понимания истории. Да, Мерседес довольно консервативно относится к G-классу. Тем не менее, каждые 2-3 года происходят незаметные изменения.

К написанию данного цикла статей меня подвигли, кроме любви к Гелендвагену, две вещи. Первая — почти полное отсутствие информации на русскоязычных ресурсах. Удивительно, но даже на специализированных сайтах и форумах нет консолидированной информации о том, в каком году что поменялось в облике, моторной гамме или иных «подкапотных вещах» G-класса. И вторая — та легкость, с которой владелец Гелика может пустить пыль в глаза окружающим. Просто подумайте, какое количество «как бы G63 AMG» ездит в вашем городе. И как легко машину 2001-го года выпуска выдать за модель 2012-го года.

Я ничего не имею против людей, которые из своего дизельного дохляка, с помощью китайского обвеса, делают G63 AMG. Но я выступаю за то, чтобы автолюбители на дорогах страны могли опознать, что это за автомобиль едет рядом с ними.

Данный цикл статей не является попыткой составить полную историю изменений G-класса за последние 26 лет, с момента выхода кузова W463. Какие-то мелкие изменения в интерьере или техническом оснащении будут пропущены. Я ставлю своей целью показать те знаковые изменения в интерьере и экстерьере Гелика, которые появлялись в определенные годы и надолго определили направления тюнинга и рестайлинга этого автомобиля народными массами.

Глава первая. Экстерьер

1989-й год. На десятилетие G-класса на международной автовыставке во Франкфурте Мерседес представляет абсолютно новую модель Гелендвагена, с постоянным полным приводом, кожаным салоном, интерьером с отделкой дорогим деревом и продвинутой по тем временам системой ABS. А также — тремя знаменитыми теперь кнопками блокировки дифференциалов. Это новый кузов W463, которому суждено было заново открыть летопись G-класса для массового потребителя.

Вот так выглядел новый Гелик начала девяностых. Галогеновые «рифленые» фары, желтые поворотники сзади и такие же «бородавки» (поворотники на передних крыльях). А также — прямоугольные противотуманные фары в бампере:

Полный размер

Кстати, расширители арок, покрашенные в цвет кузова, были опцией до 1997-го года. В базе они красились в черный цвет или вообще отсутствовали

Cовсем ранние машины (90-94 гг.) отличает отсутствие так привычного теперь колпака запаски. Вместо него был дермантиновый тент с большой белой звездой:

Позже он поменялся на черный матовый, с наклейкой со звездой и надписью «Mercedes-Benz»:

Полный размер

Ну и хардкор для настоящих фанатов. С 1990-го по 1994-й модельный год расширители колесных арок были опцией. Если же эта опция заказывалась, то в них делались прорези, чтобы уместиться с учетом молдингов порога. Это художество закончилось и нормальные расширители вошли «в базу» только в 1994-м году, с выходом G320 с 104-м мотором. Наконец, до 1997-го года по умолчанию расширители красились в черный цвет, а не цвет кузова.

Это 300GE. Кузов 463-й (можно опознать по люку бензобака), расширителей колесных арок нет

Слева расширители есть, справа — нет

Кабрик 1992-го года. Расширители присутствуют, но черные.

Обратите внимание на сочленение молдинга порога и расширителя арки. Он входит в нее

А вот так выглядит более новый и аккуратный вариант

В течение следующих трех десятилетий Гелендваген ждало много мелких, подчас незаметных изменений экстерьера. Цвет оптики с желого поменялся на белый, фары — сначала на «гладкие», а потом на линзованный биксенон. Противотуманки в переднем бампере стали овальными, как и задние фонари. Колпак запаски стал металлическим. Несколько раз менялся передний бампер и зеркала заднего вида.

Но об этом — в следующих частях.

www.drive2.ru

Что значит Гелендваген? Как понять слово Гелендваген? Перевод Гелендваген…

Многие автолюбители с завистью смотрят на владельцев дорогих иномарок, особенно их впечатляют немецкие дорогие авто, например такие, как Гелендваген. Что значит Гелендваген? Прочтите ещё несколько популярных статей, например, как понять слово Глюк, кто такая Гламурное Кисо, что значит Гик? Этот термин был заимствован из немецкого языка «Gelandewagen«, и состоит из двух слов «Gelande» и «Wagen», первое слово переводится, как «местность», а второе, как «автомобиль», то есть «автомобиль предназначенный для поездок по бездорожью». Такие автомобили называют внедорожниками не просто так, обычно у них большой клиренс (200-250 мм), они построены на раме, имеют постоянный полный привод, и плюсом комплектуются высокими и широкими колёсами. Что значит Гелик?

Вы думаете почему это прозвище не пристало к обычным кроссоверам или паркетникам? Да всё потому, что такой железный конь съехав с трассы, через пять минут забуксует или сломается.
Если уж называть гелендвагенами, то только такие автомобили, как Infinity QX56, Toyota Land Cruzer и даже наш соотечественник УАЗ вписывается в эти параметры.

Гелендваген — это немецкое название внедорожника, это слово «застолбил» за собой концерн Мерсдес, при этом данный термин используется исключительно для разновидности Мерседесов G-класса


Если сделать небольшой исторический экскурс, то впервые так называть автомобили стали с 1979 года, поскольку именно в тех «железных конях» используется колёсная формула 4х4.

В наше время существует достаточно большое количество видов «Геликов«, примерно 30 модификаций. Начиная от самого мощного с шести литровым двигателем (612 лошадиных сил) и заканчивая самым слабеньким подвидом с объемом двигателя в 2,3 литра (102 лошадиных силы).

xn—-7sb3abqfg0a4g2a.xn--p1ai

«Какого года этот Гелик?», часть четвертая. Наши дни — DRIVE2

Часть I.
Часть II.
Часть III.

Новейшая история G-класса начинается в 2012-м году. Именно тогда Гелик получает совершенно новый салон, руль и щиток приборов. Масштаб изменений сравним с рестайлингом 2001-го года. Но во внешности отличий традиционно мало. Однако они весьма знаковые. И для многих — поныне спорные.

Во-первых, это новые зеркала заднего вида. Теперь они унифицированы с остальными внедорожниками в модельном ряду Мерседеса, могут дистанционно складываться и имеют систему мониторинга мертвых зон. Но, по мнению многих, в обзорности они уступают старым «квадратным» зеркалам.

Старое зеркало, 2003-2011

Полный размер

Новое зеркало, 2012-…

Во-вторых, это диодные «реснички», ходовые огни под фарами. Подобный тюнинг до этого был доступен лишь в лучших гаражных сервисах нашей необъятной родины. Но Мерседес решил сделать это, прямо скажем, спорное с эстетической точки зрения решение частью официального облика G-класса:

Полный размер

В-третьих, это опциональная система адаптивного круиз-контроля «DISTRONIC+». Узнать её можно по характерным вырезам на бампере под радар.

DISTRONIC+ до сих пор не входит в базовое оснащение

Полный размер

Это машина 2012+ года, но в бедной комплектации. Это дизель: 16-дюймовые диски и отсутствуют пороги

Это юбилейный выпуск к 35-летию модели. Обратите внимание на наличие Дистроника, диски большего размера и пороги.

Из мелочей — в 2012-м году меняется дизайн звезды на «блине» колпака запаски. Раньше она была плоская, теперь — выпуклая.

Полный размер

Старый дизайн. Звезда плоская, вклеенная в прозрачный пластик

Полный размер

Новый дизайн. Звезда выпуклая. Обратите внимание на другие зеркала заднего вида

Впрочем, на машины начальных комплектаций (дизель) все еще могут ставить и пластмассовые чехлы запаски.

Полный размер

Машина свежая, но колпак не гламурный

Однако настоящим событием, до сих пор «аукающемся» любителям тюнинга, было появление абсолютно новой машины, G63 AMG. Но сперва сделаем небольшой экскурс в историю.

Предыдущая модель, G55 AMG, внешне по кузову не имела отличий, за исключением более внушительных расширителей колесных арок, которые пошли с 2004-го года. Кстати, с 2011-го года широкие арки «как на AMG» появились доступными для заказа на любой Гелик как опция «спорт-пакет», вместе с выхлопом в стиле AMG (но без AMG-насадок). Это был хоть и запоздалый, но ответ любителям превращать свои G500 (или даже дизеля!) в G55: всего-то надо было поменять диски, выхлоп и расширители колесных арок. Ну, и шильдик «V8 Kompressor» налепить, конечно. Посмотрите внимательно на белый Гелик выше: у него как раз широкие расширители из «спорт-пакета».

Но в G63 AMG, из-за битурбированного двигателя, пришлось напихать такое количество радиаторов, что штатный металлический бампер уже не подходил. И G63 получил пластиковый бампер, без противотуманных фар, к тому же уменьшающий передний свес на 5 см. Кроме этого, на G63 идет эксклюзивная решетка радиатора с одной сдвоенной полосой. Ну и AMG-выхлоп никуда не делся:

Полный размер

G63 AMG — самая подделываемая на сегодняшний день внешность Гелика

Впервые за новейшую историю Мерседес сознательно пошел на ухудшение внедорожных качеств Гелендвагена. Однако далеко не все владельцы G-класса покупают эту машину, чтобы хоть иногда съезжать с асфальта. Зато понты ценят многие. И поэтому началось тотальное сумасшествие по переделке своих G55, G500 и даже дизельных Геликов в «G63 AMG look». Не прекращается оно и поныне.

Как же внешне отличить оригинальный 63-й от «колхоза»? Очень просто. На G63 стоит новая тормозная система, требующая дисков размером минимум 20 дюймов. Суппорта у нее более массивные, выкрашены в красный цвет и расположены с другой стороны диска. Купить китайский бампер «под G63» дешевле, чем поменять тормозную систему по кругу. Поэтому больше половины «как бы AMG» машин выдают тормоза. Будете проходить мимо Гелика — взгляните на диски.

Полный размер

Это настоящий G63 AMG

Полный размер

А это — ненастоящий

Полный размер

Обратите внимание на тормозную систему. И на шильдик Kompressor на крыле

Вишенка на торте — шильдики на крыльях. Рестайловый G55 AMG был компрессорным, тогда как двигатель G63 оснащен двумя турбинами. Поэтому на G63 на крыльях красуется надпись «V8 biturbo», а на «пятьдесят пятом» — «V8 kompressor». Эту мелочь многие не замечают, когда превращают свои G55 в G63. Но вы теперь знаете, куда смотреть!

Полный размер

Это G63 AMG

А это — G55 AMG

Давайте теперь маленький экзамен. Вот какой монстр попался на просторах интернета. Какого года автомобиль?

G63 AMG-бампер, зеркала от 2012-го года, биксенон, кричащий тюнинг… Это шоу-кар от Мансори? Нет, это старый Гелик, которому точно больше тринадцати лет от роду. Заметили бородавки поворотников на крыльях?

А вот это что за Гелик?

www.drive2.ru

Namedropper, 11.10.18 | AP News

7 новых членов в Клубе 25-летия TT ​​Семь новых членов присоединились к Клубу 25-летия The Times-Tribune, а шесть нынешних членов получили статус 50-летнего клуба на ежегодном ужине организации в среду вечером в Scranton Cultural Center в масонский храм. В число новых 25-летних членов Клуба входят Виктория Энн Бост, Фрэнк М. Юркевич, Джеймс Хаггерти МакГрат, Марк «Марти» Майерс, Кристин Дикинсон О’Мэлли, Мишель Росс и Лиза Закканьино. Мори Хаггерти Коллинз, Джеймс Дж.Хаггерти-младший, Джеральд Киллиан, В. Скотт Линетт, Джин Хаггерти МакГрат и Кэтлин Линетт Роуз были отмечены как новые члены Клуба 50-летнего юбилея. Сейчас в Клубе 25-летия 157 членов, 50 из которых также являются членами Клуба 50-летия. Мероприятие было приурочено к 123-й годовщине покупки The Times покойным Э.Дж. Линетт, прадедушка нынешних издателей газеты. Ужин для членов клуба и их гостей был устроен семьями Линетт и Хаггерти. Дань была отдана памяти Роберта Л.«Бобби» Берк, Эдвард Грабовски, Уиллард Льюис, Томас МакКормак, Джордж Суорин и Деннис Витяк, которые умерли в прошлом году. На короткой деловой встрече Шэрон Линетт была избрана президентом клуба, сменив на этом посту Эда Пикульски. Другими избранными должностными лицами были первый вице-президент Ларри Холева; второй вице-президент Дон Фарли; Элис Мэнли, третий вице-президент; и Клэр Бэннон, секретарь. По традиции выступлений не было. Среди других членов Клуба 50-летия: Том Бейли, Фрэнк Бьяджоли, Перри Брунори, Том Комета, Фрэнк Косса, Дэн Кьюсик, Томас Эванс, Анджела Флэннери, Джек Галлахер, Боб Гилгаллон, Марлен Грегорчик, Роберт Хаас, Сесилия Линетт Хаггерти, Джим Хиггинс. , Крейн Холмс, Джеймс Дж.Хьюстон, Джек Джордан, Уолтер Джордан, Джим Кейн, Гар Кирни, Джо Клосс, Джозеф Луби, Эдвард Дж. Линетт-младший, Джордж В. Линетт, Линда Линетт, Патти Линетт, Уильям Р. Линетт, Гарольд Ф. Марион-младший, Майкл Мазак, Клэр Миссетт, Роберт Мерфи, Джо Ниерода, Джон Новак, Дэйв О’Хара, Дик Пек, Ричард Пауэлл, Эдвин Э. Роджерс, Анджело Роуз, Арнольд Шик, Уильям Соберс, Роберт Уолш, Юджин Васчак, Ромейн Уошнер и Дэйв Вернер . Среди других 25-летних членов Клуба: Клэр Бэннон, Бонни Бьяджоли, Терри Бонифанти, Алан Банц, Мэгги Каллахан, Джозеф Кэннон, Дэйв Кэсуэлл, Джоан Конлин, Джеймс Конрой, Роберт Коста, А.Джей Кросс, Рон Дэвис, Кэрол Демас, Марк ДиГрегорио, Майкл ДиГрегорио, Пол ДеНинно, Энтони Духновски, Дон Даффи, Дэниел Дагган, Дон Фарли, Брайан Франчетти, Роберт Гелик, Джеймс Джордж, Бэрри Гудвин, Жанетт Горман, Джеймс Грилл, Дэвид Хаас, Дэниел П. Хаггерти, Джеймс Дж. Хаггерти, Мэтью Э. Хаггерти, Патрик Хэннон, Эстер Ханстейн, Джуди Хауденшильд, Бетси Хилл, Джордж Хилл, Ларри Хобан, Ларри Холева, Тим Холмс, Рэндалл Хорн, Ларри Хоуи, Кэти Хаггерти Джеймс , Роберт Т. Дженкинс, Джон Капп, Пол Кинг, Стив Клешик, Гленн Кнарр, Борис Кравченюк, Стив Кроптавич, Майкл Лаборанти, Джефф Льюис, Бобби Линетт, Кристофер П.Линетт, Эдвард Дж. Линетт III, Джордж В. Линетт-младший, Грегори Э. Линетт, Джеймс Б. Линетт, Дженнифер Линетт, Шэрон Линетт, Джон Локер, Уильям Дж. Манг, Элис Мэнли, Rich Mates, Кеннет Мазак, Джон МакЭндрю , Кристофер О. МакГрат, Патрик Дж. МакКенна, Джек Маклейн, Джон Дж. Моффит, Майкл Дж. Маллен, Лиза Мюррей, Лу Нарделла, Джо Нилон, Кевин О’Нил, Сесилия Хаггерти О’Рурк, Марк Пассеро, Уильям Пек, Джозеф Пепсин, Джо Песавенто, Эдвард Пикульски, Р. Винсент Пухальски, Винсент А. Пухальски, Майкл В.Ремас, Линда Рериг, Джон Х. Роуз, Тимоти С. Роуз, Пол Росс, Уоррен Д. Росс, Джеймс Рупп, Ричард Сеприш, Сэнди Шиэн, Дэвид Синглтон, Джанет Славински, Шейла Линетт Столлман, Майкл Стоун, Джон Аглоу, Шэрон Вентури , Бобби Уолш, Скотт Уолш, Пол Вассель и Джо Зомбек.

Курды, когда-то вынужденные подавлять свою этническую принадлежность, находят новое признание в Турции

Рассказ Александры Ледженд Сигел // Фото Райана Тайлера Пейна

СТАМБУЛ, Турция – Йылмаз Дулкадир прислоняется к стеклянной витрине рядом с бетонной аркой, обозначающей один из входов на Гранд базар, старейший крытый рынок в мире.В его магазине разноцветные шарфы аккуратно сложены на полках рядом с маленькими фигурками султана и металлическими чайными сервизами. Дулкади, проработавший в этом магазине девять лет, является одним из многих живущих и работающих в Стамбуле, кто называет себя курдом.

Бомозан Гелик, курд, проживающий в Турции, сказал, что он счастлив, что теперь может свободно говорить на своем языке и свободно выражать свою культуру.

«Я курд, я говорю на курдском языке и слушаю курдскую музыку», — сказал Дулкадир с ухмылкой на лице.Еще несколько лет назад он, возможно, не смог бы сказать об этом с таким энтузиазмом и гордостью. Но в последнее время курдский народ в Турции начал добиваться успехов в трудной и продолжительной борьбе с институциональной дискриминацией.

Напряженность между курдами и турками восходит к образованию Турецкой Республики в 1923 году. Основатели хотели построить страну на общей идентичности и этнической принадлежности, которая была бы строго турецкой. В результате курдам не позволили выделиться как отдельной этнической группе, а их культура была подавлена.С тех пор были неудачные курдские восстания, и в 1970-х годах была сформирована Кудистанская рабочая партия (РПК), которую многие считают курдской террористической группировкой, требующей отдельной курдской нации.

«Правительство проводит политику подавления курдов, надеясь, что они остановят свои требования. Но если убрать политическую сферу, то они могут полагаться только на терроризм, потому что нет другого способа заставить людей слушать», — сказал Илке Чивелекоглу, профессор политологии в Университете Догус, новом учебном заведении в азиатской части Стамбула.

Однако многие курды выступают против насилия РПК, потому что оно создает негативное отношение к курдам и способствует дискриминации.

«Когда террористы совершают плохие поступки и убивают людей, люди думают, что все курды — террористы», — сказал Дулкадир. «Мы, курды, не хотим террора, мы хотим мирной жизни, и чтобы наш курдский народ поправился».

После захвата лидера РПК Абдуллы Оджалана в 1998 году и перехода Турции к более демократическому правительству, чтобы оправдать ожидания европейцев, курдский народ обрел больше свободы и уважения.Во многом это связано со снятием ограничений на свободу слова и свободу выражения мнений, считает Орзлем Терзи, профессор международных отношений Стамбульского университета. Сейчас требования большинства курдов менее радикальны.

«Курдский вопрос стал вопросом прав человека, а не отделения», — сказал Терзи. «Сейчас это политический вопрос, а не терроризм, но турецкому правительству было легче бороться в военной сфере, чем в политической сфере.

В Турции проживает не менее 12 миллионов курдов — стране с населением 75 миллионов человек. Терзи считает, что результаты выборов 12 июня окажутся полезными для курдской общины, даже несмотря на то, что их политическая партия, Партия мира и демократии (БДП), не имеет квалифицированного большинства. Она сказала, что хотя Партия справедливости и развития (ПСР) остается у власти, курды все равно добьются значительных успехов в правительстве.

В частности, в ассамблее из 550 мест теперь 36 политиков, поддерживаемых курдами, по сравнению с 22 в предыдущем парламенте — событие, которое обязательно поднимет курдскую повестку дня в списке приоритетов премьер-министра.

По мере того, как курды заявляют о себе на политической арене, они также принимают и делятся своей культурой. Терзи сказал, что курдские музыканты и художники возвращаются в Турцию из Европы, чтобы выступать и демонстрировать свои произведения искусства. Кроме того, по всей стране возникли школы с преподаванием курдского языка, когда-то запрещенного.

«Я думаю, что Турция все больше знакомится с курдской культурой», — сказал Терзи.

Бомозан Гелик и Мурат Генг, два курда, которые работают официантами в китайском ресторане Chang Cheng в Стамбуле, оба согласились, что они чувствуют облегчение и радость от того, что теперь могут свободно говорить на своем языке.

«Курдский был моим первым языком до турецкого, — сказал Гелик. «Я никогда не забуду наш язык, я буду учить ему своих детей».

Гэн также сказал, что гордится своим языком, и сказал, что видел улучшения в жизни курдов и уверен, что они продолжатся, несмотря на отсутствие поддержки со стороны ПСР.

«Пять-десять лет назад было так плохо. Курды не были свободны в Турции, но теперь курды всем нравятся. [Наш язык] был запрещен, теперь я могу говорить на нем», — сказал Гэн.«[ПСР] не может снова запретить наш язык и культуру».

Соли Озел, журналист турецкой газеты Haber Turk, сказал, что рост доверия курдов и недавнее обнаружение курдской культуры связано с все более образованным средним классом.

«Теперь больше курдов получают образование. Есть образованный средний класс, и они обнаружили свое курдское наследие. Они хотят говорить на своем курдском языке», — сказал Озел.

Это образование, гордость и настойчивость — вот что, по словам Терзи, делает курдов такими трудными для подавления, когда не применяется насилие.По мере того, как курды отошли от насилия и приняли свою культуру, они начали приниматься людьми в Турции. Но впереди еще долгий путь. Хотя курды добились успехов в политической сфере, все еще существуют предубеждения, которые их сдерживают.

«[В правительстве], если вы не афишируете свою курдскую политическую идентичность, это нормально, но если вы заявляете, что хотите прав, вас считают угрозой и сепаратистом. Каждый раз, когда критикуют Турцию, возникает паранойя», — сказал Чивелекоглу.«Если вы курд, вы выглядите как внутренняя угроза».

Но Дулкадир верит, что в ближайшие годы сознание турецкого народа еще больше изменится и что люди будут видеть в курдах нечто иное, чем террористов.

«Люди думают, что мы плохие из-за терроризма, но это только некоторые люди. Курды очень дружелюбны и у них добрые сердца», — сказал Дулкадир. «Я надеюсь, что курдский народ скоро станет более свободным и открытым».

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Сравнение: игра President Car Convoy и PetrolHead : Traffic Quests

Испытайте новый самый реалистичный опыт вождения, станьте легендой, бросив вызов своим друзьям во множестве различных соревнований!

Petrolhead: Petrolhead предоставит вам высококачественную графику и впечатления от вождения, которые вы ищете. Проверьте свои навыки превышения скорости и навыки дрифта на асфальте. Расширьте свои возможности и сделайте шаг вперед, чтобы стать мастером-водителем! Выполняйте миссии, владейте лучшими автомобилями и бросайте вызов гонщикам со всего мира!

ОДИНОЧНАЯ/МУЛЬТИПЛЕЕР
Улучшите свои навыки вождения в режиме карьеры.Выполняйте квесты и день за днем ​​расширяйте свой гараж. Проверьте свои навыки в разных режимах! Расширьте свои возможности в этих более жестких режимах. Доминируйте на улицах на разных автомобилях и демонстрируйте свое мастерство всему миру! Будьте готовы конкурировать с ведущими гонщиками со всего мира на огромной многопользовательской карте!

НАСТРАИВАЙТЕ СВОИ МАШИНЫ
Имейте более 80 автомобилей, которые вам нравятся, с высококачественной графикой. Используйте мастерскую, чтобы найти наиболее подходящие цвета, наклейки и улучшения.Покажи машину своей мечты всем в этом мире и наслаждайся еще больше! Собирайте лучшие автомобили из всевозможных комбинаций и управляйте улицами!

ЖИВОЙ ГОРОД
Не скучай! Вы можете выполнять побочные квесты на этой огромной карте и водить машину в вечность! Найдите и выполните все миссии на этой карте, которая ждет вашего исследования! Управляйте своим автомобилем свободно, пока вы ждете своей очереди режима. Вам даже не нужно прекращать веселиться!

ЗАДАНИЯ И ЗНАЧКИ
Выполняйте квесты, получайте достижения.Получайте в награду значок в соответствии с комбинациями ваших достижений. Собирайте значки своего мастерства и выставляйте в своем профиле! Пусть все увидят ваше мастерство!

НЕОБЫЧНАЯ ГРАФИКА
С этой реалистичной графикой вы почувствуете себя на улице по-настоящему. Наслаждайтесь высококачественной графикой с естественным освещением. Впустите себя в эту реальность!

БЕЗГРАНИЧНЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
С помощью этой реалистичной механики вы можете управлять своей машиной так, как вам хочется.Вы можете присоединиться к гонке по дрифту или принять участие в гонке на мощность двигателя! В этом бесконечном опыте вождения вы можете делать все, что хотите, и в реальной жизни!

РЕАЛИСТИЧНАЯ МЕХАНИКА
Продемонстрируйте свои навыки вождения с помощью этого реалистичного механического дизайна и физики. Вы управляете своей машиной, как в реальной жизни.

Ускоряйтесь как луч с этой бесплатной безграничной графикой плетения! Почувствуйте свой мотор, чтобы присоединиться к крутому безграничному соревнованию и освободиться во всех оттенках реальности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.