Ларгус корректор фар: Корректор фар — замена Lada Largus / Лада Ларгус

Содержание

Корректор фар — замена Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожные номера данной детали см. здесь или здесь

Снятие

Отсоединить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Сдвинуть уплотнительный чехол 6, рисунок 6-3, по оболочке троса.

Рисунок 6-3 — Снятие привода корректора фар:
1 — привод корректора фар; 2 — защелка крепления; 3 — толкатель привода; 4 — наконечник троса; 5 — наконечник оболочки троса; 6 — уплотнительный чехол

Отжав защелку 2 крепления корпуса корректора и повернув, его извлечь корпус корректора из блок-фары.

Нажать на толкатель 3 привода так, чтобы образовался небольшой зазор в месте наконечника троса 4.

Отсоединить наконечник оболочки троса 5.

Отсоединить трос от привода.

Отожмите фиксатор на корпусе фары, поверните механизм толкателя против часовой стрелки…

…и снимите его.

Установка

Потянуть на себя за отражатель фары 1, рисунок 6-4, так, чтобы подвести прорезь держателя как можно ближе к толкателю корректора.

Рисунок 6-4 — Установка привода корректора фар:

1 — отражатель; 2 — держатель

Зафиксировать толкатель в прорези держателя 2. Закрепить привод корректора фиксатором.

Установить наконечник 4, рисунок 6-3, троса привода корректора в толкатель.

Потянуть назад и закрепить наконечник оболочки 5 троса в корпусе привода корректора.

Установить уплотнительный чехол 6 на место.

Установить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света.

Отрегулируйте свет фар (см. тут) 

Замена регулятора корректора

Регулятор расположен слева на приборной панели.

1. Снимите ручку регулятора, потянув её на себя.

2.Отверните два винта крепления регулятора к панели и протолкните регулятора внутрь панели. Выведите регулятор через проем в нижней части приборной панели.

Для наглядности показано со снятой приборной панелью.

3. Отожмите фиксаторы держателя оболочек тросов корректора и выведите держатель из пазов корпуса регулятора.

4. Выведите из держателей наконечники тросов привода и снимите регулятор.

5. Установите регулятор корректора в обратном порядке.

Видео

Электросхема корректора фар Лада Largus. Механический корректор фар своими руками. ВАЗ в деревне.

Комментарии к теме Электросхема корректора фар Лада Largus

Кудус Забережный

Мне друг сказал с корректора фар на лада пока без проблем 😉 Здравствуйте.Сергей подскажите как это лечить?Был обрыв ГРМ загнуло клапана побило рокера.Зделали замену,и тут заметил свеча 1 цилиндра в масле,и заметил жор масла.Диагностика показала зажат выпуск. клапан 1 цилиндра.

Ализаде ⚠Предупреждение за CapsLock

А НА 16 РАЗВЕ БЫВАЮТ КЛЮЧИ?

Данилка

После установки ГБО, появилась течь антифриза. Установил прокладку от тайоты, заметно толще, течи нет. Спасибо большущее (не первый раз выручают ваши видео).

Соломовский Касян

Вместо газового ключа достаточно обычной толстой шлиц-отвёртки. А мазать смазкой для суппортов болт крепящий сам суппорт не рекомендую… Лучше монтажной медной (которую вы из баллона под диск брызгали) — с ней болт не открутится от вибрации но и не прикипит. И летом на зимней резине… Камикадзе, блин…

Сашка

Очень интересное и полезное видео.И всё таки, крепится на один или два болта?

Сява

Немного герметика, ждешь когда полностью высохнет, и ничего не течет.

Геля

Да мужики, интересует ваше мнение по поводу алюминиевых корпусов от franscar и asam?

Динис

Асан фигня саленблоки расщатилис быстро

Ивина

Я тоже поставил ss20 на калину передние серия шоссэ,задние серия комфорт.И машина изменилась в лучшую сторону.Всем советую именно такой подбор.

Уча

Всё чётко объяснил

Умр

супер, если будет возможность Н3 протестовать, думаю это для всех будет интересно, есть ли такие и как светят

Рустам

покупайте новую всегда машину

Амангельды

Парни, здорово! Полезное видео.Спасибо вам за это.

Витязь

А ВЫ ПРОВЕРЬТЕ 225ДМРВ БОШ.

Зуй

да у нас в кишинёве оригинальных просто нет. только подделки и китай оригинал заводской.

Khristina

я просто удивляюсь АВТОРУ всех дел мастер!! видео как всегда позновательное  молодец нет слов

Тамерлан

Штраф как за ксенон за такие лампы!!! Точно не вариант

Климаш Раис

Одному мне кажется, что братан с бодуна?…

Златоуст Аликбеков

срок этих гранат кароткий не ставте их

Муханкин Дамаск

вот всё без лишних слов и по делу, без всякой лишней воды, автор красава

Авдей

а герметик обычный или какой то особенный!?)

Бот

давайте еще что-нибудь про весту

Мила

корпус помпы модифицирован если на 8 клапанный мотор то три отверстия для крепления если на приору то 4ре где в отливе на корпусе просто сверлится отверстие и режется резьба для крепления кожуха

Григор

Менял весь предок сам. Хрен ты так болт крепёжный с шаровой выбьешь. И шаровую. На домкрате особенно.

Чынгыз

Переворот Дастера при развороте 360

Газин Олжас

Хоть сказал бы вначале что это за машина. УМНИК!!!

Фарит Клымов

Когда планируешь собрать?

Родопуло Гусейн

по торопился с вопросом не до смотрев видио… короче тогда совет-меняй фильтр тонкой очистки погружной в баке и будет тебе счастье.

Anne

а почему выбор пал на ларгус?

Лавренцев Бак

Заменил на Mobil ATF 220, вычитал что соответствует требованиям Renault. Посмотрим, но управление стало легче. LOGAN 2006, 117 500 km пробега.

Похожие видео по ремонту

Где находится предохранитель корректора фар Лада Largus. Где что у Авто?

Недавно у сына появилась нужда определить, где находится предохранитель корректора фар Lada Ларгус в автомобиле. Не сложно было найти, благодаря видео можно увидеть где расположен предохранитель корректора фар Lada Ларгус.

Комментарии к теме где находится предохранитель корректора фар Лада Largus

Кий

TУT МОЖНО НАKРУТИТЬ ЛАЙKИ, ПOДПИСЧИKOB PАСКРYTKA ГPYПП. ПEPEXОДИTE В ПРОФИЛЬ, TAM СCЫЛKА НA CАЙТ

Георгий Нешкович

Здравствуйте проблема в опорном подшипнике надо поменять я сегодня разобрал подшипник болтается есть свободные ход поэтому он и стучит вот и вся проблема

Айдын

у меня стук компенсаторов стабильно залил мобил 5-40 как мне быть звук очень не приятный!?

Молл

У меня 90 градусов закипает.ввода ПОЧЕМУ

Stoner

все понятно спасибо

Fatin

видео хорошее…ребята только подскажите какой герметик вы используете для дверной карты?

Ligia

Видео отлично! Но запчасти асам гавно говорят… Сальник родной тоже гавно… Думаю что лучше всё таки поставить родной пыльник…бывает и на ходу он рвется и тогда коробке приходит большой пипец) оригинальный сальник очень слабый, думаю этот камазовский будет ходить дольше, хотя надо испытывать!) Конструкция в целом ерунда полная, проблему увода в сторону Рено решила, но в остальном добавила гемор владельцам, почти у всех этот узел потеет, а у многих и течь начинает… всё таки лучше бы сделали как на наших ВАЗах…

Кристофер Побирайко

Ты сергей медведев)

Постолакий Абдурашид

15 000 км, полёт нормальный.

Гапон Салимьянов

Видео познавательное и звук с новыми микрофонами тоже хороший.?

Camey

Спасибо, все понятно и просто. Очень грамотно объясняете, некоторые и двух слов связать не могут. Спасибо

Бред

Ребят, у меня фишка умерла на модуль зажигания рено логан 1.4. Подскажите где найти!?

Denton

Подскажите, а менять по одной, или обязательно парой надо???

Рамиль

только не пойму для чего жёлтый провод

Наташа

раха брат очень помог лайк и подписон от Казахстан Зайсана

Джамиль

А колеса ребятки вы не вывешивали это раз. И два крутить руль надо плавно.

Фурс Маршавкин

ПРОВЕРЕНО!!! РОЛИК утром запотевает ПРИ ПЕРЕПАДЕ ТЕМПЕРАТУР, и пищит пока не НАГРЕЕТСЯ И высохнет, ЛЕТОМ ЭТО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Минна

Мені замінили підшипник, але приблизно через 50км з’явився люфт. Спробував дотягнути його, але при пвній дотяжці колесо не крутится. В чому проблема?

Альбек

Поугарал над челом в шапочке. Нихрена не знает.

Асхат

Отрегулировать, и все дела!

Пампа

Цена вопроса.

Степан Табачнов

скажите 1.4 и 1.6 дв.валы в заимо меняемы?

Сайран

Я досмотрел до конца! я красавчик)

Мамука

всё образно и вокруг да около. афигенно ‘пояснили’.

Артык Турьев

Мужик я тебя Благадорю!!! Плюс тебе в карму

Jager

познавательно)

Намиг Голаев

В каком городе сто?

Реймаук Орест

я в том году поставил подшипнички бренда ‘подшипник-волга’. стояли в два раза дешевле аналогов, а ходят до сих пор без шума. тьфу тьфу тьфу)

Валентин

Может!поэтому и работы у тебя не стало,а у людей денег на такой сервис

Бруно

Проще свет плафон на батарейке приклеить на 3м скотч или просто бросить в ящик. Там все равно расхода энергии нет

Данило

Поставь иридиевые свечи и забудеш где они стоят! Пробег уже 80тысяч выкрутил свечу посмотрел на неё и закрутил назад.

Ларгус регулировка фар


Регулировка фар (угол света) Lada Largus / Лада Ларгус

См. также Регулировка света фар корректором (в зависимости от загрузки)

Для регулировки потребуются: шестигранный ключ «на 5» (или «на 6») и крестовая отвертка.

Примечание: Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным баком, инструментом и запасным колесом).

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. (см. тут)

2. Установите автомобиль напротив стены, на расстоянии 3 м. (например, в гараже). Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг., тем самым сымитировав вес водителя. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор корректора света фар (если он установлен) на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (см. здесь)

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется проверять для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, откройте капот. Вращая регулировочный винт (вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека), отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали…

8. …и по вертикали.

Для вращения винта регулировки по вертикали вставьте шестигранник через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.


Так расположен винт для регулировки света фар по вертикали.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

10. При необходимости аналогично отрегулируйте вторую фару.

Регулировка противотуманных фар

1. Световые пучки противотуманных фар регулируют только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам на корпусах противотуманных фар предусмотрены отверстия в облицовках противотуманных фар. Вращая регулировочные винты отверткой с крестообразным лезвием, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже её.

Так расположены регулировочный винт А на корпусе противотуманной фары и отверстие Б для регулировки в облицовке фары (вид со снятым подкрылком).

Видео

Как самому отрегулировать фары! — Лада Largus, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Родной свет фар был неплох, но не устраивал — слабоват. Мы привыкли к более качественному освещению дороги по Логану и Фиесте. И регулировка фар, две недели назад, хоть и помогла, но незначительно.

Потому в субботу были куплены и установлены новые лампы в фары.

Традиционно — это Philips X-treem vision +100% h5 55/60W

Philips X-treem vision +100% h5 55/60W

Почему именно эти лампы: на Фиесте и до того на четверке я перепробовал почти весь ассортимент ламп из магазинов. Так вот — никакой осрам найт брейкер плюс, никакие PIAA, и даже ксенон, воткнутый вместо штатных ламп, без блид, не светит так хорошо!

Кстати старые дампы весьма неплохие — Осрам, произведены в Германии, но по ощущениям после установки новых ламп — они были по яркости, как лампочка в бардачке!

Родные лампы Лада Ларгус — Осрам

Теперь не приходится напрягаться, при движении в темное время суток, очень ровный свет, беловатого оттенка освещает даже встречную обочину метров на 25 вперед, а свою обочину примерно метров на 100.

Фото на коричневом заборе конечно не показатель, но в общем освещают лучше родного осрама даже тут, в 2х метрах от забора =)

Сравнение Philips X-treem vision с ксеноном вместо штатных ламп:
С «кустарным» ксеноном (то есть ксеноном установленным вместо штатных ламп, без специальных блид) эти лампы сравнивали еще на Фиесте — освещенность примерно одинаковая, но ксенон или сильно светит в глаза встречным — он засвечивает нехило место над «галочкой», или светит всего на 15 метров от капота. Ярко. Но толку ноль — смысл от того что фары под нос светят? Philips X-treem vision при правильной настройке фар освещает не слепя встречных на много большую часть дороги. На неосвещенной дороге безопасно можно двигаться не включая дальнего со скоростью до 90-100 км/ч.

В общем если Вам не хватает света фар — крайне рекомендую Philips X-treem vision — это лучший выбор. Тем более в одной из самых известных сетей автомагазинов (чтоб не сочли за рекламу этот блог, название не пишу) на них распродажа до 30 ноября — всего 849 р. Обычно они стоят 1400-1700 р.
_________________________________________________________

Ну а теперь обещанное — о том, как регулировать фары (на любой машине, а не только на Ларгусе!),

Схема регулировки фар

Для регулировки Вам понадобится — рулетка, линейка, мелок, внутренний шестигранник на 5,

0) ставим корректор в 0, в машине при регулировке не должно находиться никого! Так же не должно быть груза!

1) Выбираем горизонтальную площадку со стеной в конце, встаем так, чтобы от переда машины до стены было ровно 5 метров! (L=5 метров на схеме)

2)Измеряем высоту А. Для этого ищем на примерно центре фары кружок с крестиком, похожий на мишень, размер — примерно 1 мм диаметра. Он есть, но не на всех машинах, если не нашли — то включаем ближний свет, ставим точку в месте центра «галочки», (на фаре свет зеркален, относительно стены, то есть галочка вниз) то есть в том месте, где свет перегинается с горизонта вниз. И меряем высоту А до этого места.

3) Отмеряем ту же высоту А на стене и рисуем строго горизонтальную линию 1

4) Рисуем линию 2 строго на 5 см ниже линии 1 (Если у Вас угол α написанный под капотом α=1% Если больше 1% (иногда бывает 1,3, а то и 1,5% — то Придется посчитать сколько будет Ваш% от 5 метров. И на столько ниже нарисовать линию 2)

5) Выставляем горизонтальную часть света на линию 2, не выше, не ниже. На Ларгусе и Логане это винт 4 (см картинку ниже) — он крутится внутренним шестигранником на 5.

Фара Логан/Ларгус

6) Винтом 7 выставляем свет так, чтобы «галочки» были строго напротив каждой фары. Он крутится руками или разводным ключом.

Все, радуемся жизни! Кажется все сложно, но на самом деле занимает 5 минут!

Могу сказать что Заводская настройка фар была примерно 2% уклона, и должна была регулироваться дилером при проведении предпродажной подготовки.

Регулировка фар на Ладе Ларгус

Следует признать, что регулировка фар на Ларгусе считается скрупулёзной и немного нудной процедурой. Но, несмотря на это, она крайне необходима, поскольку от того, насколько хорошо настроено освещение, зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Если во время движения водители других транспортных средств сигнализируют миганиями своей головной оптики, сообщая таким образом, что их слепят, то корректировка фар просто неизбежна.

На дороге нужно уважать не только себя, но и окружающих участников движения

Причины неисправности оптических устройств автомобиля

Перед тем как начать регулировку фар, стоит удостовериться, что причина всех проблем кроется именно в этом. Транспортное средство нужно проверить на исправность, поскольку правильное направление света находится в непосредственной связи со следующими составляющими:

  • разницей размеров шин и давления в них;
  • состоянием амортизаторов;
  • равномерностью распределения нагрузку на всех участках корпуса.

При плохой работе хотя бы одного из них угол свечения может быть резко изменён. Если же такие неисправности отсутствуют, то можно начинать корректировку освещения.

Порядок проведения регулировки фар Лады Ларгус

Эта процедура может производиться автовладельцем самостоятельно или посредством обращения к специалистам сервисного центра. При этом она практически одинакова на всех модификациях такого транспортного средства. Её проводят как на абсолютно новой машине, так и на той, что уже отъездила не один год.

Предварительная фиксация данных

Прежде чем начать этот диагностический этап, водитель должен приготовить ящик с инструментами, запасное колесо и полностью заправить бак. Автомобиль выставляется на горизонтальную поверхность, и чем она будет ровнее, тем точнее будут показатели текущего состояния работы фар. В дополнение к этому двигатель остаётся работать на холостом ходу и полностью выжимается «ручник».

Перед автомобилем устанавливается искусственная стенка, высота которой составляет 1,8–2,0 м. Причём расстояние, показывающее, как работает любая фара на Ларгусе, не должно превышать 2,8–3,2 м. Стоит отметить, что такой визуальный барьер можно изготовить самостоятельно из ДСП или аналогичных материалов.

Данная схема подойдет не только для Ларгус, но и другим легковым автомобилям

На водительское кресло укладывается груз, вес которого составляет 55–70 кг. Это помогает выровнять линию освещения. После этого замеряется расстояние между фарами, их высота над дорогой и находится среднее между ними значение. Всё это переносится на стенку посредством мела, в итоге представляя точечную проекцию с обозначенными краями и центрами фар.

Собственно регулировка

Чтобы начать коррекцию освещения, нужно создать давление в кресле, то есть либо сесть на сиденье, либо положить туда дополнительный груз. При этом снятию колебаний с кузова и амортизаторов будут способствовать лёгкие раскачивания автомобиля.

Регулятор переводится в положение ориентированное на одного человека. Именно для этого и был положен груз на водительское сиденье. Затем включается ближний свет, и внимательно изучается выход с фактическим отклонением каждого луча фары.

Под капотом располагаются регуляторы, которые позволяют посредством отвёртки выровнять выход световых пучков. Они должны полностью соответствовать точкам, отображаемым на искусственной стене как по вертикали, так и по горизонтали.

Проверка сделанной коррекции

Вся оптика, как и каждая в отдельности фара Лады Ларгус считается отрегулированной, если её лучи выходят прямо на свои настенные проекции. Закрепление регулировки и проверка сделанной работы проводиться посредством тестового заезда. Здесь главное, что световые пучки автомобильных фар не ослепляли других участников движения.

Причины плохого освещения даже после регулировки фар

  1. Помутнение пластиковой оболочки влияет на плохое рассеивание света. Здесь существует два пути решения — покупка новых оптических элементов или полировка, которую, кстати, можно провести даже самостоятельно. Для этого используется шлифовальная машинка, в перерывах работы которой, осуществляется промывка пластика до нужного уровня прозрачности.
  2. Особенности фар также влияют на качество освещения, поскольку одни оснащены более мощными лампочками, а другие — менее. В этом случае некоторые пользуются ксеноновой «поддержкой», обеспечивающей должный световой поток при минимальной мощности.
  3. Трещины стекла могут стать причинной неправильного преломления света. Здесь должна помочь либо его «реанимация», либо полная замена. В любом случае это одни из дорогих ремонтных работ, поэтому лучше периодически проверять стёкла на наличие механических повреждений.

Вывод

Люди, часто эксплуатирующие своё транспортное средство в ночное время, должны обязательно придерживаться элементарных правил регулировки фар. Это делается для того, чтобы эта, на первый взгляд, незначительная деталь не стала причиной серьёзного ДТП.

Регулировка света фар корректором в салоне Lada Largus / Лада Ларгус

См. также Инструментальная регулировка основных и противотуманных фар

Примечание: Если корректор фар не работает, а какая либо из фар стала светить сильно вниз, то проверьте, не соскочил ли троссик регулировки с корректора фары. Для этого на фаре снимте резиновый пыльник с корретора и вставьте трос на место (см. рисунок тут)

Ручка 1 преднахначена для регулировки света головных фар в вертикальной плоскости. Это может понадобиться в разных случаях, в зависимости от загрузки автомобиля.

Поворачивайте ручку 1 вниз, чтобы фары светили ниже, или вверх, чтобы поднять пучок света.

Условия загрузки автомобиля Значение положения ручки А
Базовое положение: автомобиль с пустым багажником, один водитель или водитель и один пассажир на переднем сиденье. 0
1, 2, 3 пассажира и багажик не загружен. 1
3-и пассажира и багажник загружен. 2
Один водитель и багажник полностью загружен. 3

Регулятор находится слевой стороны панели. Отрегулируйте высоту ближнего света. На регуляторе расположены три цифры: «0, 1, 2, (3)». Поворачивайте ручку регулятора от 0 до 2 (или 3) один за одним и луч ближнего света будет постепенно опускаться. Старайтесь поворачиватьручку с промежутком времени в одну минуту. Если регулятор возвращать слишком быстро, электрический регулятор может понести неисправности.

Дополнение (опыт форумчан)

Разъезжаясь ночью со встречным автомобилем, очень часто думаю о том что 50% водителей у нас не знают и не умеют пользоваться корректором фар.
Сам пользуюсь им очень часто, причем, что нравится на Ларгусе — корректор не имеет фиксированных положений. На авто с фиксированными положениями корректора, часто встречается слишком крупный шаг регулировки. На Ларгусе можно очень точно регулировать положение фар.
А как часто пользуетесь корректором фар Вы, и по каким критериям его выставляете?


Там где есть корректор:
За городом ставлю в верхнее положение, дабы увеличить освещённость. При полной загрузке опускаю вниз.
В городе ставлю максимально вниз, хватает уличного освещения, фары в городе больше нужны для обозначения автомобиля на дороге нежели для освещения пути.
Где нет корректора — ничего регулировать не приходится.
На трассе по глазам бьют, в основном, неотрегулированные фары, любители псевдо-ксенона с нестандартными лампами и ксенон установленный в непригодную для этого оптику.


Пользуюсь крайне редко.
95% поездок происходит либо в одиночестве и без груза, либо с минимальной загрузкой, в виде детей, которые особого влияния на центровку не оказывают.


Всегда пользуюсь . Своя настройка очень низкая и настроена на городской режим при скорости не выше 60 км/ч на освещенных участках .И если при разъезде выскочит какой нибудь олень будет поздно. Сам тоже поднял , но это не означает что всех ослепляю все в разумных пределах.


Когда загрузят машину солидно, сами поймут, что надо подправить фары. Плохо освещать будут они, вверх бить. И вообще фары надо регулировать в зависимости от загрузки.


Выкрутил корректор максимально вверх и забыл про него. Точнее вспомнил один раз, когда 6 человек + вещи повез, убрал фары в низ. Но так как обычно езжу Я, Жена, Дочь (8лет) — то он у меня вечно в верхнем положении.
За пол года, ещё ни разу ни кто претензию не высказал

Странности со светом — Лада Largus, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Пару месяцев не ездил в темное время суток, а недавно прокатившись поздно вечером был неприятно удивлен — что-то случилось с головным светом. Фары будто кто-то специально разрегулировал и опустил вниз. Граница ближнего света всего в семи-восьми метрах от капота, и почему-то сфокусирована в одно яркое пятно. Ехать по трассе с таким светом — считай вслепую. Выкладываю фото.

Полный размер

Полный размер

Дальний естественно тоже опустился. Фото не делал.
Осмотр фар никаких повреждений не выявил. Из работ, которые я недавно делал в относительной близости от фар — это установка тюнинг-решетки радиатора. Но фары я 100 процентов не трогал. И лампочки в фарах не менял — пока еще работают заводские.

Поехал на СТО, фары подрегулировали. Теперь все ОК. Причин такой фигни СТО-шники тоже не знают.
Свет снова в поряде.

Полный размер

Полный размер

Зато теперь знаю где в ларгусе регулировка фар. Для тех кто не в курсе выкладываю фото.

Полный размер

первый регулировочный болт

Полный размер

Он же но подальше

Полный размер

Второй регулировочный пис.нчик

Полный размер

тут видно обе регулировки

Полный размер

Какой болт за какую регулировку отвечает не помню.

В общем совершенно непонятная для меня ситуация. На прошлой машине (sandero stepway) проездил 4 года и свет ни разу не регулировал. Даже не знал где регулировки. А с этой через полгода такая подстава. Надеюсь больше не повториться. Если кто сталкивался с таким — подскажите в чем может быть причина? Может во время мойки фары сбились от струи керхера (смешно конечно, но я уже и не знаю что думать)?

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 8 500 км

Регулировка фар Лада: Гранта, Калина, Веста, Ларгус

    Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада: Гранта, Калина, Веста, Ларгус) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

    Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

  • Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
  • Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
  • Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
  • Замена или ремонт подвески автомобиля.
    Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

Рис.1

Блок-фара:

  1.  горизонтальный регулятор;
  2.  гнездо патрона лампочки поворотника;
  3.  гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
  4.  гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
  5.  вертикальный регулятор;
  6.  гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

Рис.2

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

 

    Итог.
    Самостоятельная регулировка фар на таких автомобилях как Лада Калина, Гранта, Ларгус, Веста, а также данный способ подойдет и для Датсун Он-До, Ми-до, Киа Рио, Хендай Солярис. Занимает не больше 10-15 минут времени и не требует специальных знаний и оборудования.

Лада Largus » Регулировка света фар на Ларгусе

Наверно каждый автолюбитель сталкивался в своей жизни с вопросом регулировки света фар, и владельцы Лады Ларгус не являются исключением. Среди основных правил, которые предъявляются к регулировке света фар следует отметить, то что направление световых пучков от фар должно быть таким, чтобы дорога хорошо была освещена, а едущих на встречу водителей не слепил ближний свет. Желательно чтобы регулировку фар производили квалифицированные специалисты на СТО, если же у вас нет такой возможности, однако свет ваших фар не понятно куда направлен и дорога плохо освещена, можно провести их регулировку и самостоятельно. Для этих целей вам потребуется рулетка, линейка, мелок, внутренний шестигранник на 5.
Для того чтобы правильно отрегулировать фары на Ларгусе, очень важно чтобы в салоне авто никого не было, кроме того в машине не должно находится никакого груза.

Сама же регулировка света фар заключается в следующем: прежде всего нам нужно выбрать горизонтальную площадку, в конце которой будет стена. Далее нужно стать так, чтобы расстояние от переда машины до стены составляло ровно 5 метров. После этого нужно измерить высоту, для этих целей необходимо примерно в центре форы найти кружок с крестиком, который напоминает мишень, на некоторых моделях Ларгуса его нет, поэтому, если вы его не нашли, не следует отчаиваться, а следует включить ближний свет и поставить точку в центре «галочки», следует учесть момент, что фара светит относительно стены зеркально.

Поэтому галочка стоит вниз, на том месте, где свет перегинается, вот как раз до этого места и проводим измерение высоты. Далее следует аналогичным образом отмерить высоту на стене и нарисовать строго горизонтальную линию. После этого нужно нарисовать линию 2 строго на 5 см ниже линии 1, далее необходимо выставить в Ларгусе ближний свет строго на линию 2, для этого авто имеет специальный винт, который крутится при помощи специального шестигранника. Далее другим винтом регулируем свет таким образом, чтобы «галочки» находились строго напротив каждой фары, это можно делать, как руками, так и разводным ключом.

Лада Largus Cross на 19х колесах › Бортжурнал › 9.Led в плафон задних рядов и подсветку номера + регулировка фар

Озадачился я вопросом освещения грузового отсека в темное время суток. Лампочки на 5 ватт там явно не хватает:

Полный размер

Штатное освещение


Потому в местном ЛШ покупаю плату

Полный размер

Вот она

Полный размер


И устанавливаю взамен лампы

Полный размер

На месте без рассеивателя

Полный размер

Конечный результат

Также покопавшись в своих запасах нашел светодиодную лампу холодного белого цвета с легким оттенком фиолетового. Она оказалась одна. Как раз пойдет на подсветку номера.Перегорит дак и не жалко ее

Полный размер

Было до

Полный размер

Полный размер

Установил лампу

Полный размер

Еще меня напрягала регулировка фар с завода. Я думаю их никто не регулировал на предпродажной подготовке. Левая светит градусов на 5 левее оси и очень низко. Правая так же низко и градусов на 10 влево. Итого на ближнем «галочки» падают метров за 40 перед машиной в верхнем положении регулятора салонного, на дальнем и вовсе пучки сходятся вместе, левее встречной обочины.

Полный размер

Регулировка высоты

Полный размер

на 1,5 оборота поднял

Полный размер

И регулировка по горизонтали. На глаз

Полный размер

То же самое слева, только тут необходимо снять концевик от сигналки

Пробег: 1 998 км

Корректор фар — замена Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожные номера данной детали см. здесь

Снятие

Отсоединить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Сдвинуть уплотнительный чехол 6, рисунок 6-3, по оболочке троса.

Рисунок 6-3 — Снятие привода корректора фар:

1 — привод корректора фар; 2 — защелка крепления; 3 — толкатель привода; 4 — наконечник троса; 5 — наконечник оболочки троса; 6 — уплотнительный чехол

Отжав защелку 2 крепления корпуса корректора и повернув, его извлечь корпус корректора из блок-фары.

Нажать на толкатель 3 привода так, чтобы образовался небольшой зазор в месте наконечника троса 4.

Отсоединить наконечник оболочки троса 5.

Отсоединить трос от привода.

Отожмите фиксатор на корпусе фары, поверните механизм толкателя против часовой стрелки…

…и снимите его.

Установка

Потянуть на себя за отражатель фары 1, рисунок 6-4, так, чтобы подвести прорезь держателя как можно ближе к толкателю корректора.

Рисунок 6-4 — Установка привода корректора фар:

1 — отражатель; 2 — держатель

Зафиксировать толкатель в прорези держателя 2. Закрепить привод корректора фиксатором.

Установить наконечник 4, рисунок 6-3, троса привода корректора в толкатель.

Потянуть назад и закрепить наконечник оболочки 5 троса в корпусе привода корректора.

Установить уплотнительный чехол 6 на место.

Установить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света.

Отрегулируйте свет фар (см. тут) 

Замена регулятора корректора

Регулятор расположен слева на приборной панели.

1. Снимите ручку регулятора, потянув её на себя.

2.Отверните два винта крепления регулятора к панели и протолкните регулятора внутрь панели. Выведите регулятор через проем в нижней части приборной панели.

Для наглядности показано со снятой приборной панелью.

3. Отожмите фиксаторы держателя оболочек тросов корректора и выведите держатель из пазов корпуса регулятора.

4. Выведите из держателей наконечники тросов привода и снимите регулятор.

5. Установите регулятор корректора в обратном порядке.

Видео

Как регулировать фары на ларгусе

Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада, Рено, Ниссан, и др.) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

  • Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
  • Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
  • Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
  • Замена или ремонт подвески автомобиля.
Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

  1. горизонтальный регулятор;
  2. гнездо патрона лампочки поворотника;
  3. гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
  4. гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
  5. вертикальный регулятор;
  6. гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

Следует признать, что регулировка фар на Ларгусе считается скрупулёзной и немного нудной процедурой. Но, несмотря на это, она крайне необходима, поскольку от того, насколько хорошо настроено освещение, зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Если во время движения водители других транспортных средств сигнализируют миганиями своей головной оптики, сообщая таким образом, что их слепят, то корректировка фар просто неизбежна.

На дороге нужно уважать не только себя, но и окружающих участников движения

Причины неисправности оптических устройств автомобиля

Перед тем как начать регулировку фар, стоит удостовериться, что причина всех проблем кроется именно в этом. Транспортное средство нужно проверить на исправность, поскольку правильное направление света находится в непосредственной связи со следующими составляющими:

  • разницей размеров шин и давления в них;
  • состоянием амортизаторов;
  • равномерностью распределения нагрузку на всех участках корпуса.

При плохой работе хотя бы одного из них угол свечения может быть резко изменён. Если же такие неисправности отсутствуют, то можно начинать корректировку освещения.

Порядок проведения регулировки фар Лады Ларгус

Эта процедура может производиться автовладельцем самостоятельно или посредством обращения к специалистам сервисного центра. При этом она практически одинакова на всех модификациях такого транспортного средства. Её проводят как на абсолютно новой машине, так и на той, что уже отъездила не один год.

Предварительная фиксация данных

Прежде чем начать этот диагностический этап, водитель должен приготовить ящик с инструментами, запасное колесо и полностью заправить бак. Автомобиль выставляется на горизонтальную поверхность, и чем она будет ровнее, тем точнее будут показатели текущего состояния работы фар. В дополнение к этому двигатель остаётся работать на холостом ходу и полностью выжимается «ручник».

Перед автомобилем устанавливается искусственная стенка, высота которой составляет 1,8–2,0 м. Причём расстояние, показывающее, как работает любая фара на Ларгусе, не должно превышать 2,8–3,2 м. Стоит отметить, что такой визуальный барьер можно изготовить самостоятельно из ДСП или аналогичных материалов.

Данная схема подойдет не только для Ларгус, но и другим легковым автомобилям

На водительское кресло укладывается груз, вес которого составляет 55–70 кг. Это помогает выровнять линию освещения. После этого замеряется расстояние между фарами, их высота над дорогой и находится среднее между ними значение. Всё это переносится на стенку посредством мела, в итоге представляя точечную проекцию с обозначенными краями и центрами фар.

Собственно регулировка

Чтобы начать коррекцию освещения, нужно создать давление в кресле, то есть либо сесть на сиденье, либо положить туда дополнительный груз. При этом снятию колебаний с кузова и амортизаторов будут способствовать лёгкие раскачивания автомобиля.

Регулятор переводится в положение ориентированное на одного человека. Именно для этого и был положен груз на водительское сиденье. Затем включается ближний свет, и внимательно изучается выход с фактическим отклонением каждого луча фары.

Под капотом располагаются регуляторы, которые позволяют посредством отвёртки выровнять выход световых пучков. Они должны полностью соответствовать точкам, отображаемым на искусственной стене как по вертикали, так и по горизонтали.

Проверка сделанной коррекции

Вся оптика, как и каждая в отдельности фара Лады Ларгус считается отрегулированной, если её лучи выходят прямо на свои настенные проекции. Закрепление регулировки и проверка сделанной работы проводиться посредством тестового заезда. Здесь главное, что световые пучки автомобильных фар не ослепляли других участников движения.

Причины плохого освещения даже после регулировки фар

  1. Помутнение пластиковой оболочки влияет на плохое рассеивание света. Здесь существует два пути решения — покупка новых оптических элементов или полировка, которую, кстати, можно провести даже самостоятельно. Для этого используется шлифовальная машинка, в перерывах работы которой, осуществляется промывка пластика до нужного уровня прозрачности.
  2. Особенности фар также влияют на качество освещения, поскольку одни оснащены более мощными лампочками, а другие — менее. В этом случае некоторые пользуются ксеноновой «поддержкой», обеспечивающей должный световой поток при минимальной мощности.
  3. Трещины стекла могут стать причинной неправильного преломления света. Здесь должна помочь либо его «реанимация», либо полная замена. В любом случае это одни из дорогих ремонтных работ, поэтому лучше периодически проверять стёкла на наличие механических повреждений.

Вывод

Люди, часто эксплуатирующие своё транспортное средство в ночное время, должны обязательно придерживаться элементарных правил регулировки фар. Это делается для того, чтобы эта, на первый взгляд, незначительная деталь не стала причиной серьёзного ДТП.

В категории «Регулировка угла наклона фар» для Lada Largus оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам — контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Lada Largus (Лада Ларгус).

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

Как отрегулировать фары на ларгусе видео – АвтоТоп

Для регулировки потребуются: шестигранный ключ «на 5» (или «на 6») и крестовая отвертка.

Примечание: Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным баком, инструментом и запасным колесом).

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. (см. тут)

2. Установите автомобиль напротив стены, на расстоянии 3 м. (например, в гараже). Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг., тем самым сымитировав вес водителя. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор корректора света фар (если он установлен) на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (см. здесь)

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется проверять для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, откройте капот. Вращая регулировочный винт (вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека), отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали.

8. . и по вертикали.

Для вращения винта регулировки по вертикали вставьте шестигранник через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.


Так расположен винт для регулировки света фар по вертикали.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

10. При необходимости аналогично отрегулируйте вторую фару.

Регулировка противотуманных фар

1. Световые пучки противотуманных фар регулируют только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам на корпусах противотуманных фар предусмотрены отверстия в облицовках противотуманных фар. Вращая регулировочные винты отверткой с крестообразным лезвием, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже её.

Так расположены регулировочный винт А на корпусе противотуманной фары и отверстие Б для регулировки в облицовке фары (вид со снятым подкрылком).

Видео

Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада, Рено, Ниссан, и др.) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

  • Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
  • Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
  • Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
  • Замена или ремонт подвески автомобиля.
Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

  1. горизонтальный регулятор;
  2. гнездо патрона лампочки поворотника;
  3. гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
  4. гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
  5. вертикальный регулятор;
  6. гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

В категории «Регулировка угла наклона фар» для Lada Largus оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам – контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Lada Largus (Лада Ларгус).

принцип работы, где находится, гидрокорректор

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

  • механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
  • гидромеханический;
  • электромеханический;
  • пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

  • 6 – ручка регулировки светового пучка;
  • 1 – главный регулировочный механизм;
  • 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

  • переключатель на приборной панели;
  • мотор-редукторы;
  • блок управления;
  • провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

  • небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
  • червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
  • схема управления;
  • датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности
  • Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
  • Износ деталей электродвигателя.
  • Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

  • датчики дорожного просвета автомобиля;
  • блок управления;
  • сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Как эффективно убрать запотевание фар автомобиля? Фара потеет? Два способа избавиться от влаги и воды из фонаря Почему противотуманки потеют изнутри

Автомобильная оптика относится к охранным системам, обеспечивающим водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может быть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно починить узел, отрегулировать головное освещение.

Причин, почему потеют фары может быть несколько:

  • забит сапун в системе вентиляции;
  • лампочка
  • установлена ​​неправильно;
  • трещин в конструкции;
  • разгерметизация швов;
  • поломка гидрокорректора;
  • дефект конструкции.

Моноблочная система вентиляции необходима для качественного отвода тепла, которое генерирует горящая лампочка. Воздух быстрее нагревается за счет работы рефлектора.На обратной стороне фары несколько вентиляционных отверстий, закрытых шторками и клапанами.

При включении оптики теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки постепенно поступает в блок холодный воздух. Есть естественная циркуляция. Если забит сапун в системе вентиляции, своевременно не отводится тепло, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксеноном потеют реже, чем галогеновые.Ксеноновые лампы производят минимальное количество тепловой энергии, агрегат минимально нагревается, вентиляционных каналов в таких конструкциях всего один, реже два.

Что вызывает запотевание фар:

  1. Трещины в моноблоке. Стекло или пластик будут потеть, если в конструкции появятся микротрещины (авария, неправильный монтаж). В этом случае внутрь детали будет постоянно проникать влага.
  2. Разгерметизация швов. Уплотнитель портится после аварии, при смещении фары в сборе или при потере эластичности герметика.При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый клей белого цвета, который через 18 месяцев становится хрупким. Автовладельцы Лада Калина сталкиваются с проблемой: фары их автомобилей потеют чаще других.
  3. Неправильно, криво вкрученная колба смещает место расположения патронного блока, влага будет проникать внутрь корпуса и приводить к образованию конденсата.
  4. Производственный брак. Конструкция может быть изогнутой, с несоосной геометрией, в этом беда контрафактных фар.Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух снаружи, вентиляция внутренней системы осуществляется через два сапуна с мембраной.
  5. Отказ гидрокорректора. Устанавливается на некоторые конструкции фар, например, на автомобили ВАЗ. При выходе из строя гидравлики внутрь попадает вода и потеет фара.

Удаление запотевания своими руками

В домашних условиях возможно запотевание фар при обнаружении причины, по которой скапливается конденсат.Микротрещин в пластике фары не видно, т.к. поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и т.д. Конструкция потеет по всей поверхности. Для проверки блока необходимо снять фару с автомобиля:

  • отсоединить клеммы от аккумулятора;
  • отсоединить лампочки;
  • очистить корпус;
  • проверить герметичность швов.

Если фары запотели из-за разорванных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность.Чтобы не возникало вопроса, чем проклеить фары, используйте герметик на силиконовой основе.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника является одной из частых причин запотевания. Нужно проверить шов между стеклом и корпусом, места выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Окуните оптику в таз с водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке есть трещина. Если стекло треснуло, то деталь будет систематически потеть вне зависимости от погоды и температуры.Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если в японских автомобилях запотевают фары, то при осмотре корпуса изнутри вы увидите только один сапун и две впаянные заглушки. Часть не может нормально «дышать», отсюда постоянное потоотделение. Необходимо сделать оптимальную вентиляцию корпуса — просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу с фары, не снимая деталь

Естественная сушка фар через систему вентиляции должна происходить не позднее, чем через 20 минут.После того, как вы включили оптику, можно просушить фару, не снимая ее с автомобиля, если конденсат появляется редко. Например, после того, как машина простояла несколько часов под ливнем.

Если периодически потеют очки — совет как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Откройте заглушки на внутренней стороне фары, проверьте сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Подуйте феном, направив струю теплого воздуха на место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, засунуть внутрь кузова пакетик с силикагелем.

Причина скопления конденсата естественна и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

При систематическом попадании влаги в блок необходимо найти место разгерметизации. Зачастую это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. Продув блок феном, необходимо заменить прокладку и проверить затяжку креплений.

Почистить водоотводные каналы можно не снимая оптику с автомобиля: достать сапун через капот или залезть под бампер. В модели Инфинити в сапун установлена ​​мембрана, препятствующая попаданию пыли в корпус фары. Со временем мембрана забивается, система вентиляции выходит из строя.

Прочистите каналы тонкой проволокой. Некоторые производители делают в корпусе одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала.Опытные механики в этом случае рекомендуют делать вентилируемые заглушки, это предотвратит запотевание стекол:

  1. Снимите стандартные пластиковые заглушки.
  2. Просверлите два отверстия в заглушках диаметром 2-3 мм.
  3. Вставьте в отверстие полиэфирную нить в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нить.
  5. Смажьте края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус цел, вентиляция в норме, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с автомобиля.

Опасность запотевания

Если фары потеют изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Помимо вопросов безопасности, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД любые неисправности в системе освещения исключены. Кроме того, потная деталь приведет к следующим проблемам:

  1. Коррозия внутренних деталей блока.
  2. Галогенная лампа может взорваться, если на ее нагретую поверхность попадет капля влаги.
  3. Контакты электропроводки будут замыкать накоротко, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
  4. Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

На сегодняшний день существует достаточно способов, как просушить фару в гараже, не снимая ее или с демонтажем и полной самодиагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 для восстановления изоляции достаточно просто переклеить конструкцию. Если блок поврежден после сильного удара, оптику лучше заменить на новую.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина – влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

К чему может привести данное заболевание:

  • Потеря максимальной мощности фар.Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые сделаны из металла на старых автомобилях, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля.Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться в СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещения ущерба. наносить ущерб.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще всего нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет.Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – это перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

Запотевание стекол автомобильных фар доставляет массу беспокойства автовладельцу – ведь влага, осевшая на внутренней поверхности стекла, значительно ослабляет силу светового луча.В результате нет большой разницы, грязная фара снаружи или затуманенная внутри — в сумерках, когда глаза еще не адаптировались к смене освещения после дня, вождение автомобиля превращается в пытку для них.
Что делать, если потеет фара и как можно избавиться от этого неприятного явления?

Это происходит из-за попадания влаги внутрь корпуса фары. Этого можно было полностью избежать, сделав фару герметичной.Но такое решение вопроса неизбежно привело бы к удорожанию осветительного прибора, а главное, к неудобствам, которые возникнут при обслуживании фары — вечные электролампы пока не выпускаются.

Потение новых фар

Запотевшая новая фара


Если в фаре забит воздушный клапан, это может привести к скоплению в нем конденсата.

Современные блок-фары, несомненно, являются наиболее изолированными от атмосферы и в их конструкции предусмотрены клапаны для удаления расширившегося в результате нагревания воздуха из корпуса устройства.Но, во-первых, клапан может засориться, а, во-вторых, вакуум, создаваемый в результате последующего охлаждения, будет способствовать подсосу воздуха извне. А воздух неизбежно содержит водяной пар. А вот такая «полугерметичность» приведет к скоплению конденсата в корпусе фары — ведь из-за отсутствия вентиляции испариться не получится.

Из-за чего еще потеет фара

В том случае, если автомобиль не новый, это связано с попаданием воды извне.Причинами могут быть и трещины в кузове, и разболтавшиеся уплотнители на задних крышках фар (или резиновые «колпачки»), и частично отклеившиеся стекла.
Также в стекле фары могут возникать микротрещины, которые не видно.
Бывает, что новая фара запотевает из-за некачественной сборки. Особенно это касается китайских товаров. В общем, покупая неоригинальную фару на иномарку, готовьтесь к различным сюрпризам и осматривайте товар в магазине.
… Работники одного автомастерской потеряли дар речи, когда устанавливали на машину новую фару.Владелец автомобиля, решив сэкономить, приобрел товар китайского производства. Производитель нашел оригинальное технологическое решение, сделав имитацию линзы, сделав ее в виде сферической выпуклости, окрашенной «серебром» вместе с отражателем. В корпусе фары не было даже отверстий для ламп.
Обратите внимание на качество изготовления патронов и материал, из которого изготовлены контакты. Используйте старую фару в качестве «образца». Один владелец, выиграв 1000 рублей на покупке китайского фонаря, через пару месяцев «достал» красить крышку багажника и заднее крыло — загорелась проводка внутри фонаря, собранная «золотыми» руками.Выручила хорошая реакция и исправный огнетушитель.
… В общем, попавшая внутрь вода — это единственный ответ на вопрос, почему потеют фары, как устранить такую ​​неприятность, расскажем далее.

Как отремонтировать «потеющие» фары

ремонт запотевших фар


Проверить фару на герметичность можно с помощью дымогенератора.

В первую очередь нужно выявить место просачивания влаги внутрь корпуса.Лучше всего это сделать, сняв фару с автомобиля. Иногда место, где фара «течет», можно исправить, тщательно очистив и вымыв ее.
Если визуальный осмотр ничего не дал, можно залить фару водой или, наоборот, погрузить в ванночку. Но лучше всего будет его использовать — тогда легче просушить фонарь после ремонта.

Замена стекла

Чем заделать трещину в корпусе, если она стала причиной запотевания, рассказывать излишне — здесь подойдет любой способ — от пайки до заклейки.
А вот на замене треснувшего стекла остановимся подробнее. Если в фаре «обычное», то есть минеральное стекло, то его нужно менять, если оно треснуло, или снять с фары и снова склеить — если через неплотный шов попадает вода.
В любом случае склеиваемые поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. Стекла на фарах чаще всего клеят на силиконовый герметик, но, к сожалению, это не совсем правильно — силикон имеет свойство впитывать грязь и со временем разрушаться.Стекло лучше всего приклеить на кузов герметиком. И не обязательно покупать самое дорогое – полиуретановое. Для приклеивания стекла к фаре подойдет и более бюджетное — например, от Body.
Если у вас нет пистолета для герметика, то его можно выдавить из тюбика, надавив на его дно деревянным предметом — ручкой молотка, например. При нанесении герметика следите за тем, чтобы он ложился ровно и без «зазоров» — они могут вызвать свищ. Закрепите стекло на фаре малярным скотчем и дайте высохнуть.

Ремонт трещин

Ремонт треснутой фары


Если рассеиватель фары из оргстекла, то трещину в нем можно запаять с последующей шлифовкой и полировкой.

Если рассеиватель фары из оргстекла, то трещину в нем можно запаять. Конечно, полностью убрать следы такого ремонта не получится, но все же это лучше, чем ездить с трещиной до тех пор, пока отражатель не помутнеет, при этом часто меняя лампочки.
Оргстекло можно паять термопистолетом («феном»), а можно и простым паяльником. Получившийся шов можно обработать крупной наждачной бумагой, закрепленной на прямом бруске.
Последовательно меняя наждачную бумагу, сделайте так, чтобы стекло в месте ремонта стало матовым, после чего его вам быстро отполируют в ближайшем автосервисе.
Меняйте наждачную бумагу по такому принципу: начиная со 100-й, увеличивайте ее количество через 100 ед., после 500-й – через 200 ед.Каждый последующий лист будет удалять царапины, оставленные предыдущим. После 600-го или 800-го числа уже можно.
Можно еще попробовать заклеить стекло изнутри, если, например, потеют задние фонари — тут не так важна его прозрачность. Но самые терпеливые автовладельцы умудряются даже восстанавливать задние фонари из кусочков, склеивая их дихлорэтаном. Следы ремонта в таких случаях практически не заметны.
Если после ремонта в фаре осталась вода, нужно ее тщательно просушить — лучше всего феном, но можно и обычные лампочки, включив их.

Что делать если потеют противотуманные фары

Запотевшая противотуманная фара


Влага часто попадает в противотуманные фары через места ввода электрических проводов.

«Противотуманки» чаще всего устанавливаются либо под передний бампер, либо в его нижнюю часть. Поэтому иногда даже качественно сделанный корпус не спасает от попадания в них воды — влага может просочиться через места ввода проводов. Чтобы максимально обезопасить себя от него, автовладельцы идут на разные ухищрения – даже на фары ставят подходящие пыльники от ШРУСов.
Можем только посоветовать следить за состоянием пластиковых кожухов, установленных между передним бампером и другими деталями — подкрылком, защитой картера и т.д. мешают работе механизмов, с помощью которых изменяется угол наклона отражателя.
Правда, можно воспользоваться старым водительским способом — залить в фары немного тормозной жидкости. Обладает хорошей гигроскопичностью, то есть способностью впитывать воду.Но сама тормозная жидкость может способствовать образованию непрозрачного налета на стекле. Тут, как говорится, выбирай то зло, которое тебе кажется меньше всего.

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевания фар. И если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от друзей.

Из автомойки выезжает машина с запотевшими фарами и виднеющимся издалека белесым задним фонарем — знакомое зрелище, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему запотевают фары?

Чтобы понять причину запотевания фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Мы предполагаем: в замкнутом объеме вместе с повышением температуры растет и давление. Автомобильные фары представляют собой такие герметичные камеры, а лампы обеспечивают тепло.

И не важно какая оптика в машине: обычная галогенка, ксенон или современная светодиодная — все они греются. Если фары абсолютно герметичны, то в какой-то момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус.Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, потом не выдержат уплотнители в месте проводки. Недаром именно эти места являются самыми проблемными, если говорить о причинах «хронического» запотевания, но об этом позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они сбрасывают растущее давление, не пропуская грязь извне.


В межсезонье или после мойки в охлаждающую фару подсасывается влажный воздух, превращаясь в конденсат.Фара автомобиля запотевает, как правило, в районе, ближайшем к решетке радиатора. Обычно влажный налет через некоторое время исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. А вот если влага долго застаивается в корпусе, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Вентиляция внутреннего пространства фары нарушена.В его теле есть специальные отверстия для постоянного обмена воздуха с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструктивным просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Негерметичен пластиковый корпус фары. Поломку корпуса легко получить даже при незначительном ДТП, при этом повреждения можно скрыть. Иногда это серийный брак конкретной модели.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попала влага. Зачастую это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Неплотное соединение в месте подключения из-за влагопроницаемой прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное, постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попадающая на горячую поверхность рефлектора, может повредить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Такой сюрприз будет особенно неприятным для владельцев автомобилей, у которых фара неразборная и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто вызывает «мертвые» зоны: свет преломляется в каплях конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа предотвратить запотевание фар

Есть несколько эффективных советов, которые помогут предотвратить, а точнее убрать мокрый налет.


  • Возьмите за правило перед стиркой выключать свет заранее, чтобы не спровоцировать образование конденсата из-за сильного перепада температур. По возможности не выкатывайте машину из мокрого бокса сразу на прохладу улицы, дайте остыть фарам. Не рекомендуется снимать пломбы проводки или заглушки сапуна, даже если технически это сделать несложно: время на просушку сэкономишь, а вот грязь в фары загнать можно.
  • Проверьте состояние вентиляционных клапанов самостоятельно.Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место входа проводки в корпус фары — уплотнитель должен сидеть плотно.
  • Некоторые производители уже на заводе помещают в корпус фары абсорбирующее вещество – гранулы силикагеля. Он впитывает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой пакетик с абсорбентом, срок службы которого ограничен только сроком службы самой фары. Такое устройство несложно сделать самому, поместив или зафиксировав гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости в корпусе фары.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то пора задуматься

Обновленный Renault Zoe с двигателем мощностью 95 кВт и запасом хода 250 миль появится в этом году

Обновление: некоторые характеристики в этой статье и заголовке изначально были неверными. Они были обновлены и теперь должны быть правильными.

Renault Zoe — самый продаваемый электромобиль во Франции и второй самый продаваемый электромобиль в Европе после своего двоюродного брата Nissan LEAF.Позже в этом году на заводе Renault во Флинсе начнется производство рестайлинговой и обновленной версии, где мощность будет увеличена с 220 автомобилей в день до 440 автомобилей в день. Новая Zoe будет оснащена аккумуляторной батареей с новым химическим составом ячеек и более мощным двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Согласно сообщению французского источника новостей L’Argus, дальность полета по новому стандарту WLTP составляет 250 миль.

Внешний вид нового автомобиля будет очень похож на текущую модель с некоторыми элементами стиля, взятыми из Zoe e-Sport, которым управлял Полностью заряженный в 2017 году.Новое внутреннее оснащение будет очень похоже на грядущий Renault Clio 5. «Как и Clio 5, Zoe предложит уровень 2 автономного вождения с системой удержания в полосе движения, активным круиз-контролем и системой движения в пробках, которая позволит ему останавливаться и перезапускаться без предупреждения. вмешательства водителя», — говорит L’Argus.

Эрик Фютеун, директор программы по производству электромобилей Renault, говорит, что новый Zoe будет иметь бортовое трехфазное зарядное устройство мощностью 22 кВт и будет совместим с зарядными устройствами CCS Combo мощностью до 100 кВт.

Zoe в настоящее время стоит от 33 000 евро, но L’Argus ожидает, что новый автомобиль будет продаваться по цене 30 000 евро, чтобы успешно конкурировать с новым электромобилем марки Volkswagen ID, который, как ожидается, поступит в продажу в Европе в конце этого года. от 28 000 евро. Кроме того, этой осенью у группы PSA появится новый электрический Peugeot 208.

В настоящее время никаких дополнительных подробностей о новом Zoe нет, хотя Renault может рассказать больше об автомобиле на автосалоне в Женеве в следующем месяце.Из того, что мы знаем до сих пор, выделяются две вещи. Во-первых, цена на аккумуляторы должна снижаться, если новый автомобиль будет продаваться дешевле, чем текущая модель, но иметь больший запас хода.

Во-вторых, WLPT лучше, чем старый европейский стандарт, но по-прежнему оптимистичен по сравнению с оценками EPA. Если Zoe когда-либо пересекла Атлантический океан в Америку, что маловероятно, его дальность действия EPA, вероятно, была бы больше похожей на 220 миль. Тем не менее, обновленный, более бодрый автомобиль за меньшие деньги — это хорошая вещь и доказательство того, что революция электромобилей продолжает двигаться в правильном направлении.


Реклама
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.

Есть совет для CleanTechnica, хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Встреча с японской командой Low Brain Drift

‘Люди думают, что мы дрифт-команда, но на самом деле мы пьющая команда.

Позвольте представить вам Low Brain, группу товарищей, которые вообще не воспринимают себя всерьез. Не дайте себя одурачить их дурацким названием, симпатичным логотипом или грубым внешним видом; эти ребята серьезно относятся к двум вещам — к своим машинам и дрифту (хорошо, и, может быть, к пиву).

Вы можете помнить Low Brain по их событию, которое Рон освещал в 2019 году. Уже более десяти лет эти ребята дрейфуют и общаются вместе в Японии.

После того, как мы связались с Ryohei, мы подумали, что это будет хорошая история, чтобы пролить свет на машины команды и гонщиков за их колесами. Сначала мы планировали собрать всех вместе в какой-нибудь городской локации для съемки, но Ковид положил этому конец.   В конце концов, ребятам удалось забронировать время на день дрифта на Fuji Speedway, что дало бы возможность снимать Low Brain в их естественной среде обитания: движение боком.

Low Brain была сформирована еще в 2007 году, когда Такуя и Абешин гоняли по улицам Канагавы в своих коричневых машинах.Несколько лет спустя дела пошли гораздо лучше, когда основатели встретились с Джей-Джеем в баре. В то время он водил красный JZX100, поэтому Такуя и Абешин решили последовать его примеру и перекрасить свои машины. Это повезло Генки, чья красная Honda Civic вскоре принесла ему место в команде. Год спустя к команде присоединился Ryohei после знакомства с парнями — сюрприз, сюрприз — в другом баре. Остальное, как говорится, уже история.

Такуя-сан — лидер группы, и его свежеокрашенный фургон Toyota Corolla KE74 1985 года выглядит довольно симпатично со своим спойлером zenki AE86 Levin и крыльями Moze.

Под капотом находится замена AE86 4A-G с кулачками Toda, коллекторами в стиле осьминога и карбюраторами MSR42, питающимися от топливного элемента из сплава через специально изготовленные расширительные баки.

Естественно, интерьер KE был убран для снижения веса, а удерживающий все в натянутом состоянии — это 10-точечный каркас безопасности, производный от AE86. Из многих классных нестандартных деталей моей любимой должна быть дополнительная койловер Öhlins, взятая с мотоцикла Ducati.

Заместитель командира — второй отец-основатель Low Brain — Абешин-сан со своей Toyota Corolla Levin AE86 1985 года выпуска.Когда я думаю о дрифте, я думаю о AE86, и это отличный пример. Боди-кит действительно хорошо его усиливает, и мне особенно нравятся передние крылья D-Max. Это похоже на машину, на которой бы ехал Человек-Паук, если бы он действительно был крутым.

В этот день

Абешин-сан разрывал трассу, хотя мои фотографии действительно не передают должного отношения к шиномонтажу и боковому действию.

На Levin установлен стандартный 4A-G с карбюраторами SS Works FCR41 и алюминиевыми шкивами коленчатого вала. Есть ассортимент запчастей TRD, Cusco, GReddy и даже некоторых запчастей Nismo, обеспечивающих бесперебойную работу.Ознакомьтесь с полной спецификацией этого автомобиля и всех остальных в конце истории.

Рёхей-сан, человек, который организовал эту съемку, может быть одним из новых членов Low Brain, но я чувствую, что он является главным мотиватором, когда дело доходит до продвижения имиджа команды. Он водит Toyota Corolla Levin AE85 1986 года выпуска с двигателем AE92 4A-G производства Air:Yous.

Слегка настроенный двигатель оснащен распредвалами HKS, глушителем Crystal Body Yokohama (CBY) и системой охлаждения Koyorad.Двухходовой LSD Kaaz передает мощность на землю через сцепление Exedy и маховик Tomei.

Левин

Ryohei-san отлично справился с боковыми въездами благодаря пружинным койловерам Swift GReddy и целому ряду других улучшений подвески, специально предназначенных для дрифта.

Всегда есть тот, кто должен делать что-то по-другому, и в команде Low Brain это Генки-сан. Дрифт можно рассматривать как мятежный уголок автоспорта, и в его рядах нет ничего более несоответствующего, чем переднеприводный дрифт-кар.

Генки-сан был на ручном тормозе, управляя своей Honda Civic EG6 1993 года выпуска по трассе, как никто другой, и боевые шрамы показывают, что эта штука видит много действий. У него тоже нет проблем с этим, благодаря большому количеству мощности от двигателя B18C Integra и замены трансмиссии.

Забавный факт: боковые юбки на самом деле являются водосточными желобами.

Если бы это был конкурс, я бы сказал, что приз за лучший автомобиль достается Nissan Silvia S13 JJ.Мне нравится ливрея в стиле Marlboro и переделанная передняя часть 180SX. «Onevia» была полностью убрана и имеет капот и багажник из FRP.

Я проследил камеру из багажника Сильвии и думаю, что это сломало один из моих позвонков. Массивные втулки, койловеры A’PEXi, 7-точечный каркас безопасности и различные гоночные втулки обеспечивают неумолимую езду.

Однако все эти модификации означают, что машина правильно настроена для дрифта, а Джей-Джей определенно был одним из лучших гонщиков того времени.Его боковые посылы и почти обратные входы было потрясающе смотреть.

Такой талант вождения естественно присущ Джей-Джею, чей отец является владельцем гаража Камия, где он восстанавливает старинные британские и японские гоночные автомобили. Я посмотрю магазин в конце этого месяца.

Парни из Low Brain ездят вместе уже более десяти лет, и их уровень комфорта очевиден, когда они дрифтуют вместе. Их тандемные заносы были очень крутыми, и я думаю, они были бы еще круче, если бы у них была трасса

.

Когда-то в горах Канагавы можно было найти команду Low Brain, которую я хотел бы увидеть.Однако в наши дни они дрейфуют только на трассах. Это имеет смысл, потому что в последние годы японская полиция действительно расправилась с незаконными гонками, и последствия для водителей могут быть губительными.

Конечно, кольцевой дрифт не такой аутентичный или бунтарский, как уличный дрифт, но команда Low Brain пытается привнести дух уличных гонок на трассу. По сравнению с некоторыми другими яркими, финансируемыми спонсорами дрифт-карами, я думаю, вы согласитесь, что Low Brain настолько аутентичны, насколько это возможно.

По большей части кольцевые гонки намного безопаснее. Я уверен, что вы все видели изображения Сильвии и подобных, согнувшихся вокруг ограждений на японских горных дорогах.

Однако на трассе не обошлось без жертв. Этот AE86 Levin вышел из поворота второй передачи и прямо врезался в цементную баррикаду, к сожалению, не долетев до стенок покрышек на полметра. Учитывая, насколько ценными становятся эти вещи, владелец, должно быть, был выпотрошен.

У Такуя-сана был свой собственный танец с катастрофой после того, как его карбюраторы выскочили из фланцев. К счастью, он был на полпути, когда потерял мощность, и смог без происшествий продолжить движение с трассы. Вооружившись отверткой и кабельными стяжками, Такуя-сан вернулся к следующему раунду.

После обеда небеса разверзлись и пропитали трассу. Ребята вышли на очень скользкий раунд, а потом решили на этом закончить.

В общем, это было очень веселое утро с Low Brain. Хотя у всех парней есть нормальная работа, жены и семьи, они все же находят время, чтобы отправиться на трассу и покурить немного резины. Автомобильные друзья навсегда.

Если вы хотите узнать больше, посетите Low Brain на Facebook здесь.

Тоби Тайер
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk

Другие истории из Японии на Speedhunters

Технические характеристики автомобиля с низким уровнем мозга

Такуя: Фургон Toyota Corolla (KE74)

Двигатель: Toyota 4A-G (AE86), распредвалы Toda 272/288 градусов, выпускной коллектор K-Works, карбюраторы MSR42, зажигание MSD6AL, изготовленный на заказ алюминиевый бензобак Сцепление ORC, AE86 TRD LSD
Подвеска и тормоза: койловеры Largus, поворотный кулак и рулевые тяги T3, распорка стойки Beatrush, преобразование сплошной оси AE86, передние/задние тормоза AE86, дополнительный койловер Ducati Öhlins, кастомные тяговые рычаги
Колеса и Шины: XXR Tosco, колеса 14×9 дюймов, передние шины Dunlop Direzza Z3 Star Spec 185/60R14, задние шины Dunlop Direzza DZ101 185/55R14 крылья, крыло Yabuking
Интерьер: изготовленный на заказ 10-точечный каркас безопасности на базе AE86, сиденья OMP, 6-точечные ремни безопасности Crow, рулевое колесо OMP

Абешин: Toyota Corolla Levin (AE86)

Двигатель: Toyota 4A-G, металлическая прокладка головки блока цилиндров TRD Карбюраторы SS Works FCR41, впускной коллектор RS Chita, переходник для переоборудования впускного канала Jubiride, зажигание MSD Digital 6AL, катушка MSD Blaster2 — шнуры свечей зажигания Nagaidenshi, алюминиевые шкивы, алюминиевый радиатор, Billion термостат, электровентилятор, масляный радиатор GREX, маслоуловитель GReddy, кастомный выхлоп
Привод: 5-ступенчатая коробка передач T50, сцепление Exedy, TRD LSD
Подвеска и тормоза: Передние — кастомные койловеры, короткие амортизаторы TRD AE92, 8 кг Пружины Swift, нестандартные короткие поворотные кулаки, рулевые тяги Section, натяжной стержень Megan Racing, центральные адаптеры GReddy, удлиненные нижние рычаги, шариковые втулки Cusco, задние амортизаторы Largus, пружины Raftz, регулируемая поперечная тяга, роторы с прорезями спереди и сзади, Dixcel передние тормозные колодки, задние тормозные колодки GP Sports SCV
Колеса и шины: Work CR-01R 14 × 9-дюймовые колеса, шины Toyo Proxes R888R 185/60R14 спереди, неуказанные шины 185/60R14 сзади
Внешний вид:  Передний бампер Goodline, боковые юбки Duce, капот FRP, люк FRP с окном из поликарбоната, спойлер FRP, боковые зеркала в стиле группы A, передние и задние крылья D-Max, передняя решетка AE86 Levin zenki, задние фонари AE86 Levin kouki, специальные светодиодные фары
Интерьер: 8-точечный каркас безопасности – руль Momo, сиденье Bride Gardis II, оригинальный длинный рычаг ручного тормоза

Genki: Honda Civic (EG6)

Двигатель: Honda   Integra B18C, выхлоп Maxim Works
Трансмиссия: Honda Integra 5-ступенчатая коробка передач, 4.Главная передача 785
Подвеска и тормоза: койловер RG, передние пружины 16 кг, задние пружины 18 кг, тормозные колодки Winmax по специальному заказу
Колеса и шины: Передние — колеса SSR Formula Mesh 15×8,5 дюймов -10, Toyo Proxes R1R Шины 195/50R15, сзади — SSR Reverse Mesh 15×8 дюймов — 3 колеса, не указано Шины 165/55R15
Внешний вид: Модифицированный передний губной спойлер Toyota JZX100, боковые юбки водостока, передние крылья Battleworks, задние крылья Origin Labo AE86

JJ: Ниссан Сильвия (S13)

Двигатель: Nissan SR20DE, Масляный поддон Trust, изометрический выпускной коллектор
Трансмиссия: Оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, сцепление Nismo, преобразование оси R32 R200 , сплошные втулки заднего подрамника, модифицированные поворотные кулаки, рулевые тяги для коррекции центра крена, распорки передних и задних стоек Nismo, передние тормоза Nissan Laurel C35, задние тормоза Nissan Skyline R32
Колеса и шины: Передние — RS   Watanabe R- Тип Колеса 15×9 дюймов, шины Toyo Proxes R1R 205/50R15, Задняя часть — RS Колеса Watanabe R-Type 15×10 дюймов, шины Kenda KR20 195/55R15 крышка багажника
Интерьер: сиденье Racetech, 6-точечный ремень безопасности TRS, 7-точечный каркас безопасности

Ryohei: Toyota Corolla Levin (AE85)

Двигатель: Toyota 4A-G (AE92 kouki) производства Air:Yous, распредвалы HKS 264/256 градусов, металлическая прокладка головки HKS, радиатор Koyorad, масляный радиатор Koyorad, глушитель CBY
Трансмиссия : T50 5 коробка передач, сцепление Exedy, маховик Tomei, двухходовой LSD Kaaz
Подвеска и тормоза: койловеры GReddy с 8-килограммовыми пружинами Swift, удлиненные LCA 326Power 30 мм, короткие поворотные кулаки Kojima Seisakusho, рулевые тяги JIC, длинные наконечники рулевых тяг Silkroad, GP Удлинители спортивных рулевых тяг, натяжные стержни с подушкой, адаптеры центра крена Cusco, четырехрычажные рычаги Cusco
Колеса и шины: RAYS Volk Racing TE37 14×7-дюймовые колеса +-0, неуказанные передние шины 185/60R14, Falken Ziex ZE914 Задние шины 185/60R14
Экстерьер: AE86 Levin (zenki) губной спойлер, карбоновое днище Goodline, крылья Moze, крыло Yabuking
Интерьер: 7-точечный каркас безопасности

Рендж Ровер Цена 2022.Цена и комплектация пятого поколения

I Чтобы открыть для себя новый Range Rover пятого поколения, придется подождать до весны 2022 года. Тем не менее, Land Rover уже открыл заказы на свой новый флагман. Вы также можете настроить автомобиль по вашему выбору на сайте бренда и совершить экскурсию по владельцу с нашим журналистом.

Известный внутри компании под кодом L460, этот пятый опус выбирает платье с более чистым дизайном, что позволяет ему претендовать на Cx 0.30. В частности, благодаря ручкам заподлицо, которые теперь характерны почти для всей линейки Range (Evoque и Velar).

Три двигателя, четыре варианта отделки

В ожидании прибытия двух подключаемых гибридных вариантов, называемых P440e и P510e в 2023 году, , а затем полностью электрической версии в 2024 году, ассортимент будет вращаться вокруг дизельных версий D250, D350 и бензиновых версий P530 при запуске. Все они доступны в четырех комплектациях: SE, HSE, Autobiography и First Edition.Как обычно, последний будет доступен только в течение одного года. В то же время отдел SV («Специальный автомобиль») сможет изготовить для вас модель à la carte с эксклюзивными деликатесами из керамических пуговиц, настоящей резьбой по дереву или даже обивкой, сочетающей чистую новую шерсть и текстиль.

Range Rover L460 (2022) Цена

Стандартная колесная база SWB Длинная колесная база LWB
Дизель
Д250 SE € 122 600
ВШЭ € 130 300
Автобиография € 146 200
1-е издание
Д350 SE € 129 800 € 133 300
ВШЭ € 137 500 € 141 000
Автобиография € 153 400 € 156 200
1-е издание € 161 700 164 500 €
Бензин
P530 SE € 139 000 € 142 500
ВШЭ € 146 600 € 150 200
Автобиография € 162 600 € 165 400
1-е издание € 170 800 173 700 €

Range Rover L460 (2022) тех.Лист

Д250 Д350 Р530
Топливо дизель бензин
Тип Л6 В8
Рабочий объем (см 3 ) 2 996 4 395
Мощность (л.с.) 250 350 530
Крутящий момент (Нм) 600 700 750
Трансмиссия БВА8
0 до 100 км/ч (с) 8.3 6,1 4,6
Vmax (км/ч) 206 234 250

Смешанный расход WLTP (л/100 км)

8,2 8,3 11,9
Выбросы CO 2 (г/км) 198 259

Range Rover 2022 стандартная комплектация

Рендж Ровер SE

  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками
  • Раздаточная коробка с двумя диапазонами
  • Активный дифференциал с векторизацией крутящего момента
  • Пневматическая подвеска с электронным управлением
  • Управление четырьмя колесами
  • Terrain Response 2-CLTS
  • Фиксированная панорамная крыша
  • 21-дюймовые диски
  • Неокрашенные тормозные суппорты
  • Временное запасное колесо
  • Система контроля давления в шинах (TPMS)
  • Выдвижные дверные ручки
  • Обогрев ветрового стекла и форсунки омывателя
  • Светочувствительные наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Пиксельные светодиодные фары с фирменным светодиодом
  • Автоматическое включение фар
  • Автоматические стеклоочистители
  • Автоматический дальний свет фар (AHBA)
  • Передние противотуманные фары
  • Прокрутка поворотников
  • Электрическое открывание и закрывание багажника из 2 частей
  • Электрически регулируемые передние сиденья с подогревом, 20 х 20 направлений, включая 4 х 4 подголовника, электрически регулируемые, память водителя и пассажира
  • Заднее сиденье с регулируемой спинкой и подогревом, складывающееся в пропорции 60:40
  • Ebony / Перфорированная кожа Windsor цвета Ebony
  • Расширенная кожа
  • Многофункциональное рулевое колесо с отделкой кожей softgrain
  • Электрически регулируемая рулевая колонка
  • Металлическая рукоятка
  • Хромированные накладки на пороги передних дверей с маркировкой Range Rover
  • Светочувствительное внутреннее зеркало заднего вида
  • Двойной солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом с подсветкой
  • Подсветка настроения
  • 3-зонный автоматический кондиционер
  • Контроль качества воздуха
  • Сетка перегородки багажника и крышка багажника
  • Радио DAB, Android Auto и Apple CarPlay, Remote (в течение гарантийного срока) и InControl Secure (на 12 месяцев)
  • Meridian Sound System, 12 л.с., сабвуфер, 400 Вт, USB-порты для подключения мультимедийной системы PIVI Pro с 13.Экран 1 дюйм
  • Виртуальная приборная панель с дисплеем 12,3 дюйма
  • Онлайн пакет с подпиской WiFi на 1 год
  • Беспроводное зарядное устройство для телефона
  • Вспомогательное закрывание двери
  • Объемная и периметральная сигнализация
  • Бесключевой доступ
  • Панорамная камера
  • Передний и задний радар
  • Контроль слепых зон с активной коррекцией
  • Предупреждение о выходе из полосы движения с сохранением полосы движения
  • Чтение дорожных знаков с помощью интеллектуального круиз-контроля
  • Обнаружение обратного движения
  • Адаптивный круиз-контроль ACC с функцией удержания в полосе движения
  • Контроль бдительности водителя с активной помощью
  • Система предотвращения столкновения сзади
  • Система защиты заднего пассажира при столкновении

Range Rover HSE ( в дополнение к SE )

  • Цифровые светодиодные фары со светодиодной подписью и проекцией изображения
  • 22-дюймовые диски
  • Ремни безопасности с подсветкой
  • Электрически регулируемые 20 передних сидений по 20 параметрам с подогревом и вентиляцией, включая 4 подголовника с электрической регулировкой по 4 параметрам, память водителя и пассажира,
  • Заднее сиденье с подогревом и вентиляцией, электрически откидывающееся и складывающееся в соотношении 60:40
  • Перфорированная полуанилиновая кожа Ebony / Ebony
  • Внутреннее зеркало Clearsight
  • Система очистки воздуха Premium с фильтром
  • Аудиосистема объемного звучания Meridian мощностью 800 Вт
  • Проекционный дисплей
  • Система помощи при парковке

Range Rover Autobiography ( в дополнение к HSE )

  • Terrain Response Настраиваемый
  • Черные тормозные суппорты
  • Панорамный люк
  • Атермическое ветровое стекло
  • 22-дюймовые диски
  • 24 передних сиденья с электрической регулировкой по 24 параметрам, подогревом/охлаждением и массажем, включая 4 подголовника с электрической регулировкой по 4 параметрам, память для водителя и пассажира
  • Заднее сиденье представительского класса
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Хромированная подсветка + накладки на передние пороги с логотипом Autobiography
  • Полный пакет кожаной отделки салона SV
  • Павильон из кожи Ebony / Perlino
  • Солнцезащитные шторки заднего стекла с электроприводом
  • 4-зонный автоматический кондиционер
  • Крышка багажника складывается автоматически (кроме 7-местной конфигурации)
  • Умный разделитель багажника
  • Аудиосистема Meridian Signature мощностью 1600 Вт + 80 Вт в подголовниках

Range Rover First Edition ( в дополнение к Autobiography )

  • Тонированное стекло
  • 23-дюймовые диски
  • Отделка Орех Натуральный Экрю со вставками и надписью First Edition
  • Накладки на передние пороги хром + подсветка с логотипом First Edition
  • Perlino / Perlino Perlino Салон из перфорированной полуанилиновой кожи
  • Холодильник в передней центральной консоли
  • Кожаные бустеры в багажнике
  • Задняя информационно-развлекательная система с 11.4-дюймовый экран
  • Бытовая розетка

Автомобиль ВАЗ (Lada) 2115 Седан 1.6 МТ 8 клапанов (0 л.с.) 21154-40-010 Стандарт (1 поколение 1997-2012) > commonit.biz

общ.бизнес
Конфигуратор автомобилей, Выбор автомобиля
Делать: selectACAcuraAlfa RomeoAlpineArielAroAsiaAston MartinAudiAustinBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleReliantRenaultSamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantInternationalVectorVenturiVolk swagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXVAZ (Lada) GAZZAZZILIZHLuAZMoskvichSMZTagAZUAZAlpinaHawtaiRenaissance CarsPaykanHavalDSAdlerPackardCombatRavonAMCAustin HealeyAviaBAWChanaChangheDFSKEfiniExcaliburGrozGac GonowHINOHurtanJiangnanJinbeiLDVMaxusMonte CarloNAVECONysaRAFShifengSMASokonWulingYuejinBogdanVISGuranGenesisRoburBarkasZibarFSCJBC-RusOther автомобиль Модель: select1111 Ока2101210221032104210521062107210821092110211121122113211421152120 Надежда21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVestaXRAY
Серия: selectСедан (1 поколение 1997-2012)
Отделка: выбрать1.6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,5 МТ (78 л.с.)1,5 МТ (76 л.с.)
Оборудование: select21154-42-010 Люкс (2013)21154-42-010 Люкс (2012)21154-40-022 Стандарт (2012)21154-40-022 Стандарт (2013)21154-40-012 Стандарт21154-40-010 Стандарт
Делать: selectACAcuraAlfa RomeoAlpineArielAroAsiaAston MartinAudiAustinBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleReliantRenaultSamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantInternationalVectorVenturiVolk swagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXVAZ (Лада) GAZZAZZILIZHLuAZMoskvichSMZTagAZUAZAlpinaHawtaiRenaissance CarsPaykanHavalDSAdlerPackardCombatRavonAMCAustin HealeyAviaBAWChanaChangheDFSKEfiniExcaliburGrozGac GonowHINOHurtanJiangnanJinbeiLDVMaxusMonte CarloNAVECONysaRAFShifengSMASokonWulingYuejinBogdanVISGuranGenesisRoburBarkasZibarFSCJBC-RusOther carModel: select1111 Ока2101210221032104210521062107210821092110211121122113211421152120 Надежда21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVestaXRAY
Серия: selectСедан (1 поколение 1997-2012)
Отделка: выбрать1.6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,5 МТ (78 л.с.)1,5 МТ (76 л.с.)
Оборудование: select21154-42-010 Люкс (2013)21154-42-010 Люкс (2012)21154-40-022 Стандарт (2012)21154-40-022 Стандарт (2013)21154-40-012 Стандарт21154-40-010 Стандарт

Комфорт:

  • [база] Регулировка наклона рулевой колонки
  • [базовый] Регулирует яркость подсветки приборной панели

Климат и подогрев:

  • [базовый] Обогрев заднего стекла
  • [базовый] Комбинация приборов с функцией маршрутного компьютера, электронными часами и дисплеем наружной температуры

Мультимедиа:

  • [базовый] Бортовая система мониторинга с блоком индикации

Системы безопасности:

  • [базовый] Электрическая блокировка дверных замков
  • [базовый] Иммобилайзер

Пассивная безопасность:

  • [база] Защитные дуги в дверях
  • [база] Инерционные ремни безопасности

Внешний вид:

  • [основание] Отражатель наружного зеркала
  • [база] Фигурные боковые юбки
  • [база] Молдинги
  • [база] Диски стальные 13″

Освещение:

  • [база] Корректор фар гидравлический
  • [базовый] Свет в салоне
  • [базовый] Освещение салона Багажное отделение

Интерьер:

  • [основа] Материал обивки винил, искусственная кожа, твид
  • [базовый] Пепельница для задних пассажиров
  • [базовый] Комби 2115

Другое:

  • [база] Запасное колесо полноразмерное
  • [базовый] Электронный привод заслонки Broseley (E-газ)

Автомобиль ВАЗ (Lada) 2115 Седан 1.6 МТ 8 клапанов (0 л.с.) 21154-40-010 Стандарт (1 поколение 1997-2012)

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

 

Выбор автомобиля

 

Делать: selectACAcuraAlfa RomeoAlpineArielAroAsiaAston MartinAudiAustinBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleReliantRenaultSamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantInternationalVectorVenturiVolk swagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXVAZ (Lada) GAZZAZZILIZHLuAZMoskvichSMZTagAZUAZAlpinaHawtaiRenaissance CarsPaykanHavalDSAdlerPackardCombatRavonAMCAustin HealeyAviaBAWChanaChangheDFSKEfiniExcaliburGrozGac GonowHINOHurtanJiangnanJinbeiLDVMaxusMonte CarloNAVECONysaRAFShifengSMASokonWulingYuejinBogdanVISGuranGenesisRoburBarkasZibarFSCJBC-RusOther автомобиль Модель: select1111 Ока2101210221032104210521062107210821092110211121122113211421152120 Надежда21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVestaXRAY
Серия: selectСедан (1 поколение 1997-2012)
Отделка: выбрать1.6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,5 МТ (78 л.с.)1,5 МТ (76 л.с.)
Оборудование: select21154-42-010 Люкс (2013)21154-42-010 Люкс (2012)21154-40-022 Стандарт (2012)21154-40-022 Стандарт (2013)21154-40-012 Стандарт21154-40-010 Стандарт
Делать: selectACAcuraAlfa RomeoAlpineArielAroAsiaAston MartinAudiAustinBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleReliantRenaultSamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantInternationalVectorVenturiVolk swagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXVAZ (Лада) GAZZAZZILIZHLuAZMoskvichSMZTagAZUAZAlpinaHawtaiRenaissance CarsPaykanHavalDSAdlerPackardCombatRavonAMCAustin HealeyAviaBAWChanaChangheDFSKEfiniExcaliburGrozGac GonowHINOHurtanJiangnanJinbeiLDVMaxusMonte CarloNAVECONysaRAFShifengSMASokonWulingYuejinBogdanVISGuranGenesisRoburBarkasZibarFSCJBC-RusOther carModel: select1111 Ока2101210221032104210521062107210821092110211121122113211421152120 Надежда21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVestaXRAY
Серия: selectСедан (1 поколение 1997-2012)
Отделка: выбрать1.6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,6 МТ, 8 клапанов (0 л.с.)1,5 МТ (78 л.с.)1,5 МТ (76 л.с.)
Оборудование: select21154-42-010 Люкс (2013)21154-42-010 Люкс (2012)21154-40-022 Стандарт (2012)21154-40-022 Стандарт (2013)21154-40-012 Стандарт21154-40-010 Стандарт

 

Автомобильный конфигуратор

Выбор автомобиля

MakeACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAviaBarkasBAWBeijingBentleyBMWBogdanBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaCombatDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSCFSOFuqiGac GonowGAZGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozGuranHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOIZHJACJaguarJBC-RusJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLexusLifanLincolnLotusLTILuAZLuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganMoskvichNAVECONissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaOther carPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierPr otonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRoburRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSMZSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTagAZTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantUAZVAZ (Лада) VectorVenturiVISVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYuejinZastavaZAZZibarZILZotyeZX

Автомобиль — характеристики и фото; каталог и поиск 2021-2022

DFM h40 Cross: характеристики, отзывы владельцев

Не так давно на рынках появился стилизованный под кроссовер автомобиль под названием DFM h40 Cross. Компания Dongfeng не так давно занялась производством автомобилей, поэтому эта модель вызвала еще больший интерес.

Дизайн

Многие знакомые с автомобилями, которые выпускает эта компания, говорят, что DFM h40 Cross похож на седан S30. Эта модель появилась в России в 2014 году, уже в модернизированной версии.И впервые он был выпущен в 2009 году.

Если присмотреться, сходство в очертаниях действительно есть. Вот только псевдокроссовер получил новую фальшрадиаторную решетку, некоторые бампера и корму кузова, рейлинги на крыше, а также спойлер и накладки на пороги. В итоге получился вполне симпатичный городской парк. Изюминкой этой модели является спортивная задняя часть и светодиодные фары острой формы «сокол».

В длину достигает 4 351 мм, в ширину — 1 760 мм, а в высоту — 1 528 мм.У него хорошая колесная база, она составляет 2 610 мм. Да и дорожный просвет довольно высокий – 17,5 сантиметров. Благодаря этому, кстати, автомобиль получил хорошие отзывы от российских покупателей. Ведь всем известно, что местами российские дороги выглядят довольно уныло. А там как нельзя кстати нужен солидный клиренс.

Салон

Псевдокроссовер рассчитан на пять человек. И, в принципе, все помещается удобно. Вот только интерьер практически полностью скопирован с пресловутого S30.И те же материалы использовались в DFM h40 Cross. Отзывы владельцев говорят о том, что сначала в салоне ощущается специфический запах ткани для обивки кресел и пластика.

А вот спереди красуется очень эргономичная и довольно привлекательная панель. Вставки из углеродного волокна, покрытые лаком. Всем известно, что этот материал широко применяется в отделке автомобилей премиум-класса. Так что решение использовать его — явный «плюс» для производителей.

Радует и бортовой компьютер, на котором отображается расстояние до препятствия при движении человека задним ходом, а также другая полезная информация, делающая управление автомобилем проще и приятнее.

Кстати, даже в салоне можно увидеть рычаг КПП. Неудивительно, ведь 4-ступенчатый «автомат» имеет функцию ручного переключения передач, что тоже многим нравится. Особенно любители держать управление под «личным» контролем.

Что под капотом?

DFM h40 Cross может похвастаться 117-сильным двигателем объемом 1,5 литра с технологией VVT. Устройство было разработано в соответствии с европейскими стандартами. Он отличается низким уровнем шума, надежен, может похвастаться экономичным расходом топлива и минимальным количеством выбросов в атмосферу.Максимальная скорость, которую может развить автомобиль с таким мотором, составляет 180 км/ч.

Кстати, подробно рассказывают о расходе DFM h40Cross отзывы владельцев. В народе говорят, что в смешанном режиме модель потребляет чуть меньше шести литров 92-го бензина. А некоторые даже приводят в пример подробный отчет. Например, если ехать по свободной дороге со скоростью 100-120 км/ч, расход будет примерно 5,5 л на 100 км. Действительно хороший показатель.

А если ехать по городским пробкам, да еще и с включенным кондиционером, то на 100 км пути уйдет 13 литров.

Безопасность и комфорт

Как видите, технические характеристики DFM h40 Cross неплохие. Но разработчики все же позаботились об уровне безопасности и комфорта. Было решено установить в псевдокроссовер электроусилитель руля с хорошей обратной связью, 4-канальную тормозную систему EBD+ABS, «климат» (опция), полный электропакет, 4 подушки безопасности и многофункциональную мультимедийную систему с MP3, AUX, USB. и Bluetooth. В общем, внутри есть все, что необходимо для ежедневных поездок.

Кстати, ремни безопасности оборудованы преднатяжителями. А внутри находится так называемый детский замок. Это устройство находится в задних дверях, благодаря чему исключается возможность их открывания изнутри. Также в наличии есть крепления для детских кресел.

Следующие опции, на которые стоит обратить внимание — это парктроник с 4 датчиками и иммобилайзер. А внутри есть система Тай-Чи, обеспечивающая сохранность конструкции тела.

Ходовые качества

Автомобиль DFM h40 Cross купили многие. И, конечно же, некоторые из них поделились своими впечатлениями, оставив отзыв.

Для многих самое главное в автомобиле это управляемость. Это логично, ведь машина предназначена для вождения. Итак, первое, что отмечают владельцы, это тяжелый и медленный разгон. Автомобиль весит около 1240 килограммов, а мощности двигателя в 117 «лошадей» ей мало.

Пусть модель и «тихоходная».Зато он идеален для спокойных поездок и поездок по городу. А в пробках просто спасает «автомат», который реагирует несколько задумчиво.

Еще плюс хорошая подвеска. Добрая половина неровностей, встречающихся на российских дорогах, модель DFM h40 Cross спокойно сглаживает. Да так, что можно и не заметить. Возможно, недаром в названии присутствует имя «Крест». В задней части автомобиля установлена ​​полунезависимая торсионная подвеска с продольными рычагами.Спереди стоит «МакФерсон».

Для тяжелого бездорожья, правда, не подходит ДФМх40 Кросс. Отзыв подтвержден. Полного привода нет, как и блокировки дифференциалов. И 17,5 сантиметров мало, и картеры агрегатов не защищены накладками. Вспомните для сравнения мощные российские джипы с клиренсом почти в полметра. Но для легкого бездорожья машина подходит.

«Комфорт»

Так называется самый недорогой пакет. Кстати, стоимость этой модели – главное преимущество, которое отмечают владельцы.Цена автомобиля в комплектации «Комфорт» начинается от 580 000 рублей.

Итак, DFM h40 Cross, фото которого представлены выше, может похвастаться наличием складывающихся задних сидений (увеличение объема багажника до 1137 литров с 417), системой датчиков удара для отпирания дверей, легкосплавными дисками, хромированными молдингами. , противоударные фары, сигнальные лампы, фары, дистанционное управление, система оповещения о непристегнутых ремнях и DVD-мультимедийный центр с цветным 6,5-дюймовым дисплеем. Богатая пачка! Но это даже не четверть оборудования внутри.Стоит упомянуть еще кое-что.

Кроме того, модель имеет базовую тонировку стекол, электрорегулировку зеркал, корректор фар, кондиционер, антибликовое салонное зеркало, задний дополнительный стоп-сигнал и запасное колесо. В общем, даже в недорогой комплектации в машине есть все, что может пригодиться, и даже больше. Собственно говоря, это одно из главных его достоинств.

Люкс

Это вторая комплектация, более дорогая. Цена этой модели начинается от 640 000 рублей.Этот хэтчбек DFM h40 Cross порадует расширенным списком опций и оборудования. Стоит отметить, что подавляющее большинство людей приобретают именно эту модель. Переплата незначительная, но оборудования больше, и это радует.

Во-первых, руль в этой модели не обычный, а обшит кожей, к тому же на нем видны декоративные вставки под дерево. Еще фары установлены не простые, а с повышенной яркостью. К тому же в этой версии есть не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности.Правда, для задних пассажиров он не предусмотрен.

Также есть центральный подлокотник с перчаточным ящиком,подстаканники, автоматическое освещение багажника, круиз, камера заднего вида. Еще регулируемая рулевая колонка в этой комплектации имеет запрограммированные зоны деформации. Но главная изюминка хэтчбека — люк с электроприводом.

Отзывы владельцев

Многие купившие данную модель оставляют о DFM h40 Cross отзывы. Особенно интересны комментарии людей, которые уже «прокатали» машину и могут поделиться впечатлениями от эксплуатации.

Как говорят автолюбители, лучше покупать версию с «механикой», если есть такая возможность. Все-таки у МКПП пять скоростей, а не четыре, как на «автомате», запас хода больше. Еще машина громко разгоняется, еще очень шумят колесные арки. Лучше установить подкрылки.

Что хорошо — под капотом много места. Очевидный плюс для людей, занимающихся обслуживанием собственного автомобиля. Доступ к аккумулятору, свечам зажигания, масляному и воздушному фильтрам очень прост. А топливный фильтр ставится прямо рядом с баком, под днищем.

Люди утверждают, что салон хоть и простой, но собран нормально. Ничего не скрипит. А зимой достаточно установленного воздушного охлаждения и обогрева. Замораживать не нужно. Кстати, в мороз двигатель работает без проблем, что не может не радовать, учитывая российский климат.

недостатки

Некоторые владельцы подробно рассказывают о недостатках этого псевдокроссовера. Их немного, но все же они есть.

Центральный тоннель, например, неудобный.Не кладите мелочи. То же самое сказано и о перчаточном ящике. Неудобно расположены прикуриватель и экран мультимедийной системы. Слишком низко, почти рядом с рычагом КПП. Если зарядное вставить в прикуриватель, то не получается не задеть при переключении скоростей.

Но главный минус, который отмечают многие, — это то, что очень странно предлагать автомобиль по комплектациям. Практически без выбора. Потому что «Люкс» предлагается исключительно с «автоматом».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.