Лада веста на роботе отзывы: Vesta 2018, 1.6., , 106 .., ,

Содержание

Лада Веста робот отзывы владельцев 2017/2018

Цель данного обзора рассказать о роботизированном агрегате Весты, а также займемся развенчанием мифов об этом устройстве устами владельцев таких машин.

Отзывы владельцев Весты с роботом

Василий. Воронеж. 38 лет

Купил Весту с роботом год назад, 116 л.с. движок. На ней ездит жена. До этого у нас был пыжик 206 с АКПП.

Жена после пыжика была сначала в шоке (в отрицательном смысле) до тех пор, пока она не привыкла и не приспособилась, чтобы Веста не проваливалась и не дергалась.

В пробках Веста с роботом ведет себя более-менее адекватно, но опять же, нужны навыки управления акселератором и педалью тормоза.

А что касается движения на трассе особенно если нужно кого-то обогнать, то это полный геморрой.

Читайте также

Недостатки Лада Веста АМТ в отзывах владельцев автомобиля
Отечественный автомобиль давно требовал кардинальных перемен. Несмотря на хорошую в большинстве случаев механическую…

 

[divider]

Геннадий. Челябинск. 45 лет

Я вообще-то езжу на японцах, а тут отец вдруг решил, не смотря на преклонный возраст поменять машину.

Причем с Гранты, на которой он ездил почти три года. И по совету своего друга по гаражу неожиданно захотел Весту.

Впечатления:

  • Веста с роботом очень плавно трогается с места;
  • переключения передач имеют паузы. Раньше мне говорили, что, мол, эти паузы могут быть в пределах одно секундной задержки. Бессовестно врали! Не менее двух секунд эта пауза при переключении;
  • АМТ работает тихо;
  • особенно понравилась противооткатная система. При тестировании специально остановился на крутом подъеме, машина не катилась назад даже, не трогая педаль тормоза.

Чтобы не тратить много слов, скажу так, что Веста с роботом не для тех, кто по песне Высоцкого любит с места, рвануть как пятьсот, а как раз для моего отца – любителя дачного стиля езды.

Читайте также

Лада Веста универсал: отзывы владельцев на сегодня
Производство первого пассажирского универсала от отечественного производителя АвтоВАЗа – Лада Веста СВ – началось в…

 

[divider]

Анатолий. Новгород. 35 лет

Моя Веста с движком 110, а отзыв накануне 10 тыс. пробега. Мнение насчет АМТ, которое у меня сложилось еще до покупки роботизированной машины, отнюдь не изменилось.

Более того, открыл для себя новые возможности использования таких режимов езды, как город, шоссе и даже спорт. Все это лично мне нравится, хотя производитель до гидроавтомата не дотянул.

Вообще и в частностях вазовская АМТ – эта хорошая система и вполне достойная платформа для дальнейшего развития ВАЗа в сторону роботизации.

Что касается работы АМТ, то она хоть и несколько специфичная, однако я приспособился достаточно быстро.

Что будет дальше, как говорится, посмотрим, а сейчас – всем доволен.

Читайте также

Основные недостатки Лада Веста по отзывам владельцев
Преобладающее количество автомобилей на отечественном рынке является продукцией иностранного производства, которая…

 

[divider]

Олег. Симферополь.42 года

Брал роботизированную Весту не себе, а жене и понимаете, почему выбрал именно эту комплектацию КПП. Да и клиренс, и дизайн имели также решающее значение при выборе.

С 2016-го жена наездила около 40 тыс. пробега. Пока крупных претензий нет, а все так, по мелочевке, вроде поскрипывания подвески.

Что касается робота, то лично для меня он воспринимается неоднозначно, с одной стороны и претензий особых нет, а с другой – как-то не могу привыкнуть, хотя жена от АТМ в восторге. Да и проблем с роботом особых не было.

Читайте также

Лада Веста отзывы владельцев с большим пробегом
С ноября 2015-го, когда вышла Лада Веста, уже есть наш авто-брат, который может поделиться впечатлениями не только от…

 

[divider]

Анатолий. Москва. 32 года

Купил Ладу Веста для работы – приходится часто шастать по московским закоулкам. Пробки, режимы езды и все такое прочее и всего лишь 8 литров расхода наиболее радует. Думаю – это заслуга АМТ. Да и динамика вроде резвая, трансмиссия тихая (хотя многие говорили, что шумит). Привык к роботу быстро, раньше ездил на Солярисе, считаю, что Веста никак не хуже.

Из других помимо роботизации КПП достоинств – это немаленький багажник, просторный салон, да и экстерьер приятный.

Личное мнение о Лада Веста, в особенности о роботе

Здравствуйте, я купил в салоне автомобиль Лада Веста, комплектация – комфорт, в дополнение к этому, приобрел пакет «оптима». Двигатель объемом в 1,6 л (106 лошадей). Коробка передач – робот (роботизированная механика).

Мнение об автомате

По первым впечатлениям, коробка передач (робот) работала неплохо. Во время езды по свободным городским дорогам или по трассе все работало хорошо. Лишь изредка коробка давала сбои, при переключении на некоторые передачи. Но, когда я выезжаю на загруженные дороги с оживленным движением, начинаются проблемы. В режиме работы, при котором регулярно нужно переключаться с газа на тормоз робот ведет себя не лучшим образом. Были даже такие ситуации, что во время переключения Лада начинала дергаться, словно при дилетантском бросании сцепления на механике. Затем я выезжаю на свободную улицу, и проблемы постепенно устраняются. На механике такие проблемы были бы невозможны, стоит ли покупать робот, если механика работает лучше? Я почитал отзывы, и понял, что многие владельцы Лады Весты столкнулись с этой проблемой.

Двигатель

Приятные впечатления я получил от экономичности движка. Расход (во время обкатки) у меня был около 8 литров на 100 км. Бензин я заливал 95-й. Мощности вполне хватает, для любых разумных и адекватных целей, которые могут прийти в голову собственнику Лады Весты.

Салон

Салон мне нравится, в нем достаточно просторно, обшивка сидений – дешевая, но при этом практичная. Сами сидения достаточно удобные, кстати, судя по отзывам, они нравятся не только мне. Сидения не скрипят, материал прочный. Еще одна неприятная деталь – ключ зажигания очень сильно торчит, это доставляет некоторые неудобства. Есть риск задеть его коленом в любой момент. Некуда положить телефон и прочие карманные вещи, почему-то производители Лады Весты не позаботились об этой мелочи.

Кузов

Мне очень нравится, как смотрится кузов Лады Весты, когда смотришь на него, сразу забываешь о недостатках робота в коробке передач и других отрицательных моментах. Кузов – это одна из причин, по которым Весту стоит покупать. Однако, мне удалось обнаружить некоторые недостатки в аэродинамике. Я читал в инструкции, что сразу после приобретения авто нужно сделать антикоррозийную обработку кузова, в большинстве отзывов и комментариях пишется, что это одно из условий гарантии, необходимо уточнить этот момент.

Шумоизоляция

В целом, шумоизоляция сделана хорошо, однако в салон просачиваются звуки колес. Слышны шумы из багажника, если там лежат мелкие предметы, способные кататься из стороны в сторону.

Подвеска

Подвеска достаточно мягкая. На неровные поверхности реагирует спокойно, лежачие полицейские преодолеваются легко и непринужденно. Нет крена, гуляний и каких-либо тревожных признаков. Подвеска – это одна из сильнейших сторон этого автомобиля.

Стоит ли покупать такой автомобиль?

Под наши дороги, особенно зимой и весной; других альтернатив не вижу

Elios 2 исследовал чернобыльский реактор. Выводы ясны • FiNE NEWS

Дрон Elios 2 помог ученым изучить старый реактор на Чернобыльской АЭС. Перед пилотами стояла чрезвычайно сложная задача — они должны были проверить, остались ли внутри реактора радиоактивные отходы.

Чернобыль глазами дрона

Чернобыльская катастрофа была одной из крупнейших в истории человечества, связанной с радиоактивными веществами. Когда реактор взорвался, зараженные отходы выпали, как дождь, на территорию площадью от 125 000 до 146 000 кв.км. на границе между Беларусью, Украиной и Россией.

Неудивительно, что ученые до сих пор пытаются выяснить реальный масштаб разрушений и загрязнения местности. Первоначальные анализы оказались неточными, и со временем стало ясно, что радиация не только достигла большей площади, но и останется там намного дольше, чем предполагалось ранее.

Фото medium.com

Теперь ученые решили использовать современные технологии, чтобы более подробно узнать о текущей обстановке в одном из самых опасных мест на Чернобыльской АЭС, то есть внутри реактора — виновника всей катастрофы.

Новая технология помогает оценить ситуацию

Все эти годы, с момента самой аварии 1986 года, реактор Чернобыльской АЭС был сильно загрязнен радиоактивными отходами. В итоге было решено использовать современные технологии, чтобы выяснить, остался ли там опасный «мусор». Впервые после катастрофы удалось установить, что в реакторе не было радиоактивных отходов. Вся миссия прошла успешно, хотя маневрировать беспилотником Elios 2 производства швейцарской компании Flyability, было нелегко.

Вся миссия была опасной, потому что операторам приходилось спускаться вместе с дроном очень глубоко, на 70 метров вглубь. Они рисковали внезапным завершением миссии, поскольку потеря сигнала означала бы также потерю беспилотника.

Беспилотники на службе у человека

Однако это не первый случай, когда ученые обращаются к новым технологиям для того, чтобы изучить реактор в Чернобыле и реальные масштабы загрязнений этой территории. Маленький Spot, робот-собака, созданный американской Boston Dynamics, много раз был замечен в районе реактора. Он в основном используется для выполнения задач, опасных для человека.

В прошлом году с помощью беспилотников удалось также создать трехмерную карту района Чернобыльской зоны площадью 15 кв.км. Именно тогда было установлено, что некоторые изотопы будут распадаться еще долгие годы, и вся задача по «очистке» территории фактически лежит на Матери-природе.

Не так давно выяснилось, что Чернобыль — настоящий «оазис» для животных. Там были замечены лошади Пржевальского, считавшиеся давно вымершими в этой местности, а также целые стаи волков-мутантов.

Делитесь прочитанным и добавляйте сайт в избранные источники: Яндекс.Дзен, Google News, Яндекс.Новости, @Пульс

в хвост и в гриву Плюс №4: Размеры

Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних путешествий и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял в базовой комплектации Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л. с., МТ-5, бел.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
  • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, не докатка;
  • яркий свет;
  • отличный дорожный просвет.

Недостатки следующие:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышно после 3000 об/мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале
  • для меня дополнительная тонировка передних стекол — хоть и слабенькая, но мешает .

По ровной дороге расход до 7 литров

Еще хочу отметить шумку. Лично меня смущает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, которые проникают в салон через двери.

Про разгон и динамику особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива для компьютера составляет 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В стесненных условиях парковочные датчики очень помогают. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет – весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже отличный, подвеска плюс. Можно ездить по разбитым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, г. Красноярск

Купил Ладу Весту СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, берет на себя инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

  • жесткий пластик салона;
  • «бухающая» подвеска;
  • скрипящие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как владелец данного автомобиля? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель норм, кому мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта.В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил автомобиль отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • почти не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то ее не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
  • подвеска — то что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге рядом с домом — машина молча все проглатывает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка переключения передач кажется слишком большой;
  • удобный багажник — мелкие вещи можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу чувствовал некий дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, г. Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых универсалов. Были машины, которые отлично показали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особого впечатления не произвели.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных автомобилей на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена ​​- в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид автомобиля.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к Кросс версии, но длинная очередь на машины отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, и с практической стороны увидели для себя много плюсов. Один из них — более дешевые колеса на 16 дюймов (на версию Cross они устанавливаются на 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была машина только в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо по заказу, уходит неизвестно когда придет.

Мы решили взять коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Присмотревшись, покупкой остались довольны.

Комплектация днища и комплектация богатая:

  • Защита картера;
  • Антикор арок, дно с шумкой;
  • дефлекторы
  • ;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигналка с автозапуском;
  • зимние колеса;
  • коврики в багажник, салон;
  • тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано ровно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «Ш» в подарок дали и наклеили.

Недостатки еще есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели.Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена

1,8 л двигатель … Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не очень привлекает, но он взял это. Я привыкну к этому.

Думаю, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу.Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ. Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины — у них нет универсалов.

Я всегда питал страсть к универсалам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока что побег составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, потому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана.

Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину стопроцентно тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Прада была намного тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности, по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке относительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрывать, желанен. Вполне естественно, что модель LADA Vesta имеет как плюсы, так и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автолюбителей, уже в полной мере оценивших плюсы и минусы LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы по, так сказать, принципу ненависти/любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы №5: Стеклоочистители

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Так как у нас тут своеобразный хит-парад, то начнем с минусов Лада Веста.На пятое место в такого рода рейтинге ставим «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, которые «на самый большой удар не тянут».

К сожалению, дворники седан Лада Веста , по крайней мере первые месяцы выпуска, зарекомендовали себя, мягко говоря, не с лучшей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена каркасных дворников на хорошие бескаркасные щетки является решением этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что выпускал АвтоВАЗ за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласимся со следующим выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Жигули» уже не является чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На первых испытаниях мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес немало сюрпризов.Когда автомобиль был запущен в производство, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает работать некорректно.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Подобный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях он по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Плюс # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Не секрет, что автомобили LADA долгое время «зажимались» по габаритам В-класса по европейской спецификации. Причин тому много, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан LADA Vesta с габаритными размерами 4 410/1 764/1 497 мм легко вписывается в класс В+.Причем автомобиль больше тяготеет к старшему классу С. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, которая делалась с целью проектирования моделей С-класса.

Минус №3: Масляный насос на двигателях 1,8 л

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Лада Веста появился относительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более крупного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса, является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных случаев. Начинается все практически одинаково — на холостых горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему путем очистки редукционного клапана. Но. Как правило, в результате под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с вкладышами вместе с ГБЦ. На АВТОВАЗе уверяют, что «такое может случиться в автомобилях любой марки» и это «единичные случаи».Однако в интернете появляется все больше описаний такой проблемы.

Pro #3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажиры чувствуют себя более комфортно. Кроме того, в машине изменилась посадка водителя. Также у всех пассажиров больше свободного места в плечах, ногах и над головой.

Наверняка кто-то скажет, что по дизайну салона Lada Vesta уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что интерьер модели LADA Vesta не лишен элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, это именно то, чего так долго не хватало автомобилям российских и советских автомобильных компаний.

Минусы №2: Скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных минусов и недостатков модели Лада Веста встречались на начальном этапе.На данный момент АвтоВАЗ устранил часть неполадок. Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новой машине российского автогиганта.

Например. При опускании/поднятии стекла автомобиля могли… поцарапаться?! Дверные петли новых автомобилей по каким-то причинам могли начать скрипеть через очень короткое время. дальше. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. При этом надо сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta – это действительно «совершенно новая Лада».Тем не менее у АвтоВАЗа есть «поле для широкой деятельности».

Pro #2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не отметить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — «главная победа российских автомобилестроителей за последние годы». Тем более, что уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, что называется, «прет»!

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля.Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и наконец купил. Выбор пал на седан из первых рук с самой оптимальной комплектацией «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • исправно работающий кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий дорожный просвет;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание головного устройства;
  • наличие функции Hands free;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая изоляция;
  • неправильная работа печки;
  • неразвитая эргономика салона;
  • заметно запаздывает датчик дождя.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в дальнейшем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, г. Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta вылетела на встречную полосу.В итоге передняя часть моей Весты так помялась, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с аварии выложены в интернет в свободный доступ). Но я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, покупался в салоне в комплектации оптимум комфорт. На момент аварии пробег Лады Весты составлял более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, а на фоне спасения жизни все меркнет.

Теперь у меня в планах покупка такой же модели в новом кузове универсал.

Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев. Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше выкопать и купить новый. Почитал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом у знакомого более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Отрицательные моменты:

  • шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно зимой на шипованной резине;
  • боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места для хранения мелких вещей;
  • жесткий и скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной установки;
  • приятное звучание штатной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • экономичный и приемистый двигатель.

Завершая свой обзор Лада Веста, подытожу: машина соответствует своей цене.

Михаил, г. Тверь


Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил за год. Во-первых, негативные отзывы о двигателе внутреннего сгорания.В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран хорошо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без раззенковки. При обрыве ремня это чревато деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть не слабой.

Заметки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном одни минусы:

  1. Нет режима «парковка». Это не так важно, но все же.
  2. Режим пониженной передачи отсутствует. Очень неудобно ездить по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивный режим отсутствует.И он бы не помешал, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

Самое интересное. Что делать, если застрял? Ранее читал отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите трекшн-контроль, выберите режимы A и R по очереди, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И медленно качаемся. При достижении максимальной амплитуды пытаемся уйти.

Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать труднопроходимые места.

Леонид, Санкт-Петербург


Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Пакет «старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации формируются по тому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль с «механикой» и с базовым двигателем. Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется заплатить те же 25 тысяч.При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с люксовой версией.

Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Лада Веста.

Кристина, г. Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне.У меня уже было представление о том, как выглядит универсал, после просмотра пары роликов 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Линия порога подчеркивает вытянутый вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий дорожный просвет подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, дабы помочь другим людям в решении разных проблем.

Вадим, г. Москва


Здравствуйте! Наконец-то решил добавить свежие отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брал в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом он купил себе другую машину, и я стала единственной обладательницей Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, это очень важные преимущества для семейного автомобиля;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
  • приборка салона;
  • относительно низкая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобная посадка водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь до него), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление коробки передач при переключении;
  • грубая пластиковая накладка.

Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоделанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

Ксения, г. Краснодар

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC. Было понятно, что по известному и уже опробованному на моделях Granta и Kalina рецепту подразделение Lada Sport перенесет гоночный дух Весты в реальную жизнь.Но когда этот перевод состоялся, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно, что Lada Xray, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки, есть. Напомним, что этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179 разработан специалистами АВТОВАЗа, имеет систему изменения фаз (VVT) и в стоковой версии развивает мощность 122 л.с. от.

Двигатель и шасси

Очевидно, что для спортивной Весты отдачу двигателя следовало бы поднять, ибо, к тому времени уже выпускавшаяся малой серией, не могла быть мощнее иерархически более представительной Весты.По первым оценкам, сделанным журналистами, «Веста Спорт» должна была иметь под капотом около 150 л.с. стр., но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — к этому времени имеем «примерно»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычные Весты — имеет хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в коробке спортивной версии будет использован другой диапазон передаточных чисел, как это сделано на Granta Sport (и, конечно же, на Kalina NFR) — правда, для этих «младших» моделей. , это был не «рено», а «вазовская» пятиступенчатая.

Точных данных о динамике, которую обеспечит такой силовой агрегат для этого автомобиля, нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км/ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны другие подробности о самых мощных Lada, готовящихся занять свое место в модельном ряду. Дорожный просвет автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои машины другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что марка является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза. Для версии Vesta Sport размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, а сзади вместо барабанов теперь тоже будут диски. Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерности колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде «Лада Спорт Роснефть», ярко-желтый.До появления реальных фото сайт публиковал свои, а первые неофициальные, но настоящие появились гораздо позже, но именно по ним были уточнены многие штрихи внешности.


Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и ободки выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «светящейся» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как выяснилось позже, не был окончательным.Интересно, что показанная машина была обута в 17-дюймовые колеса, что расходилось с более ранними данными о дисках R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Весты ТС1: они были у Весты Спорт и на тех самых первых фотографиях, появились позже те. Более того, предполагалось, что так и произошло — и «иксы» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова сменился с ярко-желтого на серый.Колеса — опять же R18. По московской презентации уточнили вид спойлера на крышке багажника — он стал лаконичнее и явно ближе к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова покрасили хромом.

На ММАС-2016 о Vesta Sport рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественной марки. По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил ролик с этой короткой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Весты Спорт будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона.На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — явно со стандартным каркасом, но с совершенно другим профилем, гораздо более развитой боковой поддержкой и двухцветной перфорированной отделкой — а также желтую строчку на сиденьях, рычаге переключения передач и руль, оригинальная оплетка которого также дополнена меткой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Словом, этот рецепт известен нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой потребовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО. Сервисмены поставили машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя была так сильно повреждена коррозией на пятилетней машине. Да что там говорить, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр.Мы получили ее в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние автомобиля.

К двигателю 1,6 л претензий нет: нормально заводился в -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически такого быть не должно, но на практике потливость коробки не редкость для автомобилей бюджетного сегмента.Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше. Мы продолжим контролировать ситуацию.

Система вентиляции картера — больное место двигателя ВАЗ-21129. Частое явление: при езде в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала.К счастью, нашу Весту эта участь миновала. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, то ремонтировать ее приходится гораздо чаще. Ведь за своими следишь, а за общим… может кто и присмотрит. Для Весты мы сознательно не назначали конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера «Ниссан Террано», потому что планировал переезд: багажник «Весты» гораздо вместительнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не помню, чтобы когда-нибудь ударился животом или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки. Особенно порадовал клиренс кроссовера зимой – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте.Инженерам следует рассмотреть возможность установки защитной пластиковой коробки.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы. Выхлопная система тоже досталась. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит первым. Кстати, у роботизированного Запада похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты.Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. Благо у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнители капота также должны быть улучшены: для относительно небольшого пробега в подкапотное пространство проникло слишком много грязи. А недавно заскрипела водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, защелка, удерживающая открытую дверь, слабовата: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Также не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На больших скоростях набегающий поток воздуха стремится их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не досаждает посторонними стуками или скрипами. Живы даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался на уровне около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты — хотя бы потому, что на Весте с АМТ я езжу иначе.Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет быть расторопнее. Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на автомобиле с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом надежный. Рекомендую. Но — только с механической коробкой передач.Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзыв о Весте седан. Обзор Веста седан Тормозная система Лада Веста

История

Lada Vesta (Веста) — пятиместный автомобиль седан, потомок Lada Priora. Впервые концепт был представлен в 2014 году. Производитель обозначил проект как флагманский. На сегодняшний день спорттехника Весты участвует в гонках, а обычные сборки продаются в России и странах СНГ.Стоит отметить, что 70% состава современной Lada Vesta — это российская локализация импортных деталей от европейских инвесторов.

В 2015 году с конвейера сошла первая партия седанов, а в 2016 году планировалось начать выпуск хэтчбеков, но позже производитель переориентировался на выпуск универсальной и внедорожной версии Весты. АвтоВАЗ пошел на этот шаг, чтобы избежать внутрибрендовой конкуренции с моделью XRAY.

Веста во многом отличается от своей предшественницы.Видно, что производитель поработал над дизайном — хромированные украшения и «шрамы» стилизованы под буквы Х по бокам и передку. Переработан внешний вид салона — он стал более строгим и гармоничным, исчезло ощущение «незаконченности», которое сопровождало все предыдущие серии ВАЗов.

Двигатели на 106 и 122 «лошади» устанавливаются под капот модели в паре с роботизированной коробкой. В 2016 году также была выпущена партия Вест, оснащенных двигателями мощностью 110 л.с. от Nissan.Рулевое тоже импортное, взято от Рено Меган. Тормоза и радиатор позаимствованы у совместной разработки Renault-Nissan и, судя по отзывам покупателей, это был удачный ход АвтоВАЗа.

От предыдущих моделей ВАЗ Лада Веста отличается более тщательной проработкой недостатков, которые ранее допускались заводом в Калине и Приоре. Производитель значительно улучшил шумоизоляцию и управляемость, убрал мелкие недостатки, выявляющиеся после первых 10 000 км пробега.Lada Vesta шире и длиннее примерно на 100 мм. Стоит отметить более высокую посадку – дорожный просвет Весты составляет 178 мм против 165 у Приоры. Отдельно стоит отметить дизайн фар и бортов — он изменился в лучшую сторону, использована более качественная краска.

В максимальной комплектации Весты предусмотрены боковые подушки безопасности. АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию Lada Vesta с двухтопливными двигателями, работающими как на газе, так и на бензине. Кроме того, была представлена ​​электрическая версия Весты мощностью 60 кВт.Однако планируется ли его серийный выпуск и когда можно ожидать старт продаж, производитель не раскрывает.

Кузов Лада Веста изготовлен из прочных качественных материалов. В краш-тестах автомобиль набрал 14,1 балла по ARCAP, что составляет четыре звезды — максимальный рейтинг безопасности. При лобовом столкновении кузов въехал в салон на 4 мм, и сработали подушки безопасности. Кроме того, была активирована встроенная система ЭРА-ГЛОНАСС (автоматический вызов экстренных служб при ДТП), после чего организаторам пришлось убеждать оператора в том, что это спланированная авария и никто не пострадал.

Тюнинг для Лада Веста

Базовая доработка Весты включает в себя несколько важных задач. Что делать в первую очередь, решать хозяину, но с этими проблемами желательно бороться как можно раньше. Во-первых, несмотря на улучшенную шумоизоляцию, она все еще далека от идеала. Нужно сделать шумку в салоне, как минимум. Не помешает добавить шумозащиту на капот, а также обеспечить теплоизоляцию, что будет вполне кстати в суровом российском климате.Во-вторых, надо поработать над омывателем – многие владельцы Весты жалуются на то, что бачок тарахтит во время поездки. В-третьих, часто требуется замена заднего стекла, которое может лопнуть из-за заводского брака – брызг металла от контактной сварки. Эту операцию можно сделать по гарантии, но лучше не дожидаться, пока она сама треснет, а заранее устранить возможную проблему.

Для защиты автомобиля от грязи, зимней химии и летних насекомых нелишним будет установка рамки с сеткой PROSPORT для защиты радиатора.

Технический тюнинг включает в себя перепрошивку бортового оборудования — навигатора, аудиосистемы. Могут потребоваться модификации оригинальной системы зажигания и крепления глушителя. Не помешает установить самоблокирующийся дифференциал коробки передач. В принципе, как и на всех автомобилях АвтоВАЗа, понять, что нуждается в доработке, можно уже после первых 10 000 км пробега. Также в категорию технического тюнинга попадает и установка пружин подвески «АВТОПРОДУКТ» с занижением на 40 мм.Это обеспечивает более низкую посадку Lada Vesta.

Новая модель от АВТОВАЗа, получившая название LADA Vesta (Лада Веста), уже успела обрести собственную историю. Изначально новая модель была известна как LADA B. Позднее на АВТОВАЗе новинке присвоили собственный индекс: ВАЗ-2180 или LADA 2180. Модель на начальном этапе проектирования готовилась для замены семейства Lada Priora. Долгое время эта модель фигурировала в Сети как LADA Priora 2 (Лада Приора 2). Теперь у автомобиля есть собственное имя – LADA Vesta.

В начале 2014 года Бу Инге Андерссон стала президентом АВТОВАЗа. После его прихода программа развития АВТОВАЗа была пересмотрена. При этом были внесены изменения в развитие модельного ряда марки LADA. В частности, из программы стало известно, что АВТОВАЗ планирует выпускать LADA Vesta в двух типах кузовов: седан и хэтчбек. Во второй половине 2015 года на конвейер должен встать седан Lada Vesta, а в 2016 году должен появиться хэтчбек LADA Vesta.

Дизайн LADA Vesta разрабатывается под руководством британца Стива Маттина, прославившегося как дизайнер немецкого Daimler и шведского Volvo… Еще осенью 2012 года он продемонстрировал свое видение будущего LADA моделей в концепт-каре X-RAY. Первым серийным автомобилем, унаследовавшим концепцию, станет West.

LADA Vesta базируется на платформе LADA B, которая является практически полностью отечественной разработкой… Эта платформа вобрала в себя результаты нескольких проектов: элементы франко-японской платформы B0 (Largus, Logan, Almera), нереализованный «проект LADA C», наработки по LADA Priora.

Предполагается, что Веста будет оснащаться двигателем объемом 1,8 л, который разрабатывался в рамках «проекта С». Также в гамме двигателей может появиться 1,4-литровый силовой агрегат с наддувом, мощностью 150 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента. Сотрудники ВАЗа разрабатывают этот мотор вместе с Рикардо. Не исключено также, что линейка двигателей пополнится 1,6-литровым 16-клапанным агрегатом мощностью 117 л.с. от Рено Флюенс.

По имеющимся данным, Lada Vesta получит современную механическую коробку передач с механизмом переключения тросового привода.Автомат пока не планируется устанавливать на LADA Vesta — вместо него Vesta может получить «робота», разрабатываемого сейчас совместно с ZF.

Веста получит полностью оригинальную подвеску с Г-образными рычагами, 5-градусным кастором и новыми поворотными кулаками. Он будет установлен на носилках. Lada Vesta получит рулевое управление и заднюю подвеску от Renault Megane.

Цена LADA Vesta изначально была объявлена ​​в пределах 400 тысяч рублей.В мае 2014 года Бо Андерссон в интервью снизил стоимость автомобиля, заявив, что цена Lada Vesta будет начинаться от 350-400 тысяч рублей.

Ожидается, что LADA Vesta будет представлена ​​публике на Московском международном автосалоне 2014, который состоится в августе. Серийный запуск производства LADA Vesta намечен на сентябрь 2015 года.

Хронология Lada Vesta:
— 28 августа 2014 года — Представлен концепт LADA Vesta WTCC.
— 27 августа 2014 г. — презентация LADA Vesta Concept на стенде LADA в рамках Московского Международного Автомобильного Салона.
— 20.07.2014 — презентация второго тизера концепта Lada Vesta в Самаре. На фото впервые показано, как будет выглядеть салон LADA Vesta.
— 5 июля 2014 г. — президент ОАО «АВТОВАЗ» лично представил тизер концепта Lada Vesta.
— 8 июня 2014 — руководитель спортивных проектов LADA Владислав Незванкин на шестом этапе чемпионата мира по турингу WTCC анонсировал будущий автомобиль LADA Vesta WTCC, который примет участие в гонках 2015 года.
— 28 февраля 2014 г. — ОАО «АВТОВАЗ» объявило название нового автомобиля класса В. Он будет называться LADA Vesta. Веста — женское имя, которое упоминается в мифологии разных народов и часто в мифологии древних славян. Название вызывает ассоциации с весной, обновлением природы, домом, уютом. Также специалисты АВТОВАЗа учли, что новое название благозвучно и легко запоминается. Новое имя для автомобиля LADA разработано при участии брендинговой компании BrandLab.

Первый по-настоящему новый и во всех смыслах современный автомобиль российского производства, получивший название Lada Vesta (Лада Веста) стал результатом многолетнего труда и крупных финансовых вложений компании АвтоВАЗ.

Над проектом нового автомобиля Lada Vesta специалисты ОАО «АвтоВАЗ» работали совместно с сотрудниками Альянса Renault-Nissan. Главным дизайнером проекта Lada Vesta стал британский автомобильный дизайнер Стивен Джеймс Маттин. Интерьер создавал Андрей Бессолицын, дизайнер из Тольятти, ранее работавший над обновленными Калиной и Приорой.А внешний вид автомобиля – это заслуга француза Жюльена Друара, который до этого проработал в дизайн-центре 11 лет. renault… Однако Друар не сразу приступил к работе над экстерьером, у АвтоВАЗа уже были свои хорошие идеи.

В проект нового автомобиля вложено огромное количество средств – около 6,5 млрд рублей. А стоимость серийных автомобилей, которые пойдут потребителю, на этапе разработки оценивалась в 400 тысяч рублей за базовую комплектацию.Однако эта цифра несколько раз менялась и в итоге за день до старта продаж автомобилей Lada Vesta (24 ноября 2015 года) стала известна окончательная цена, которая составила 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию. Но обо всем по порядку.

Изначально автомобиль, который теперь известен как Lada Vesta, назывался Lada B (позже ВАЗ-2180), и готовился заменить автомобили семейства Priora. Более того, в сети концепт-кар долгое время именуется Lada Priora-2. Но после того, как Бо Андерсон стал президентом АвтоВАЗа в начале 2014 года, программа развития была пересмотрена и внесены изменения в модельный ряд автомобилей.Проект ВАЗ-2180 был переименован, теперь перспективная машина получила собственное имя Lada Vesta и вдобавок стало известно, что помимо седана будет выпускаться и хэтчбек.

Первое официальное изображение автомобиля Лада Веста было показано 7 июля 2014 года, а в конце августа того же года автомобиль был показан публике в Московском автосалоне… Выставочные экземпляры были специально заказаны у расположенное в Турине модельное ателье Vercarmodel, и сразу 5 экземпляров – по 2 экземпляра для седана Lada Vesta и кроссовера Lada X-Ray, и один экземпляр спорткара на их базе LADA Vesta WTCC.Седан и кроссовер были специально заказаны в двух экземплярах для демонстрации не только в Москве, но и в Тольятти. Экстерьер машин несколько приукрасили, но не слишком сильно и, как объяснил главный дизайнер Стив Маттин, именно так мог бы выглядеть серийный автомобиль в максимальной комплектации, будь бюджет чуть больше.

Предсерийная сборка Весты началась в середине июня 2015 года в Ижевске, на предприятии ИжАвто, подконтрольном АвтоВАЗу через Объединенную автомобильную группу.Первые серийные автомобили Lada Vesta начали сходить с конвейера автозавода 25 сентября 2015 года и поступили в продажу ровно через 2 месяца. Производить Весту было решено в Ижевске по той причине, что там уже все было готово для ее производства, а чтобы запустить сборочную линию в Тольятти, нужны не малые затраты. Таким образом, впервые в истории завода, после показа будущей машины публике, до ее серийного производства прошло чуть больше года.Цена автомобиля Лада Веста на момент его появления составляла 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию, а к концу 2016 года та же комплектация будет стоить на 15 тысяч рублей дороже (Скажем, приемлемое повышение цены, учитывая, насколько сильно цены изменились). изменился в этом году практически у всех).

Проектирование и строительство

Дизайн нового автомобиля Lada Vesta переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится понятно, что это совершенный новый автомобиль, не похожий ни на одну модель, ранее выпущенную АвтоВАЗом.Сразу бросается в глаза новый Х-образный дизайн передней части автомобиля с вытянутой и угловатой оптикой и зигзагообразными выштамповками по бокам кузова. Изменилась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что кузовные панели автомобилей уже не имеют невероятно огромных просветов предыдущих моделей. В общих чертах экстерьер автомобиля получился вполне современным, но для российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с «Приорой», на замену которой разрабатывалась «Веста», габариты автомобиля несколько изменились, причем по всем параметрам.Автомобиль стал длиннее, выше и шире. Выросла колесная база (2635 мм), колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того, дорожный просвет автомобиля по сравнению с «Приорой» увеличился на 6 миллиметров (171 мм).

Седан Лада Веста

получил просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажиров второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и намного комфортнее.Спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40 для увеличения объема багажного отделения. Обивка самих сидений комбинированная из специальной ткани и кожи (кожзама) черного или коричневого цвета. В центре массивной приборной панели расположены элементы управления климат-контролем. управление, дверной замок, кнопочная сигнализация и мультимедийная система. Панель приборов состоит из трех «колодцев», центральный — спидометр, левый — тахометр, а справа — указатель уровня топлива и температуры двигателя.Кроме того, Веста получила новое рулевое колесо с расположенными на нем органами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля не щадили безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой малой комплектации уже есть система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система тормозов (ABS), система помощи при трогании на подъеме, автоматическое запирание дверей во время движения и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, просто неслыханной для отечественного автомобиля! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт при езде.

Автомобили Lada Vesta

комплектуются двумя разными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Причем с первым мотором 1,6 л и механическая, и роботизированная 5-ступенчатая коробка устанавливаются вместе, а с мотором 1,8 л – только роботизированная 5-ступенчатая. Передаточное число главной передачи у каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Lada Vesta выпускаются в трех основных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, которые, в свою очередь, делятся еще на несколько пунктов, в зависимости от типа двигателя и коробки передач, есть отличия в уровне комфорт и безопасность.

Модификации

Полный комплект

Фото

фото LADA Vesta

Lada Vesta комплектация

Салон Лада Веста


фотосалон LADA Vesta

фотосалон LADA Vesta

Тормозная система Lada Vesta

Подвеска передняя Лада Веста

Задняя подвеска Лада Веста


dar-web.ru

Ваз 2180 Лада Веста. Какая коробка передач стоит на Лада Веста

LADA «Веста» 2180 характеристики фото

LADA-2180 фото характеристики. Год 2017

Лада ВЕСТА изначально планировалась на базе проекта С и позже получила индекс АвтоВАЗа, присвоенный всем выпускаемым автомобилям — 2180. Новый автомобиль получил емкое и звучное имя — Лада ВЕСТА (Lada Vesta).


фото LADA Vesta

В 2015 году, а точнее 25 сентября, наш автогигант АвтоВАЗ начал серийное производство новой модели, получившей название Lada Vesta.Этот автомобиль привлек к себе повышенное внимание россиян, так как заводом в то время руководил иностранный специалист Бу Андерссон.

По словам инженеров, задействованных в производстве Весты, автомобиль вышел на совершенно новый уровень качества. Для него были разработаны специальная платформа, различные элементы кузова с улучшенными характеристиками и усовершенствованный двигатель. Все эти новшества стали доступны гражданам нашей страны по адекватной цене. Рассмотрим автомобиль более подробно.

Lada Vesta комплектация

Все виды комплектации делятся на три основные группы: Classic, Comfort, Luxe и имеют комплектации с дополнительным оборудованием с любыми опциями: Start, Image, Multimedia (MM). Широкий набор функций и вспомогательных систем управления не оставит равнодушным даже самого требовательного покупателя: — Базовая комплектация Classic имеет в своем распоряжении весь перечень систем безопасности: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, функция блокировки дверей во время движения, крепления для детских кресел «ISOFIX», блокировка от детей на задних дверях, иммобилайзер, сигнализация, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защита двигателя.Помимо основных функций, в «базу» входят передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, привод и обогрев наружных зеркал. — Комфорт радует владельцев наличием кондиционера, электростеклоподъемников на всех дверях, автомагнитолы с динамиками. За доплату можно оснастить автомобиль мультимедийной системой с навигацией, роботизированной коробкой передач и другими опциями. — Luxe имеет максимальное количество функций и возможностей, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые подушки безопасности, парктроник, датчики света и дождя, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, мультируль с кнопками управление.

Салон Лада Веста

Салон автомобиля Лада Веста выглядит не менее презентабельно, чем экстерьер. Пять взрослых людей среднего роста будут довольны комфортным размещением. Благодаря внушительным внешним габаритам кузова задние пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений. Расстояние от подушки сиденья до потолка позволяет комфортно разместиться довольно высоким людям. Передние сиденья имеют ярко выраженный рельеф и усиленную боковую поддержку. Спинка заднего дивана может складываться в пропорции 60/40, тем самым значительно увеличивая объем и без того вместительного багажника.Водителям понравится наклон и вылет руля. Передняя панель салона оборудована стильной панелью приборов и современной консолью со встроенным радио. Управление климат-контролем осуществляется обычными круглыми роликами и кнопками. Коробка передач имеет гладкую ручку, расположенную на удобной для водителя высоте.


фотосалон LADA Vesta

фотосалон LADA Vesta
Тормозная система Лада Веста

Тормозная система Лада Веста состоит из передних дисковых тормозов и задних «барабанов».Для любителей быстрой и динамичной езды есть возможность поставить дисковые тормоза назад.

Подвеска передняя Лада Веста

Подвеска передняя независимая, с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторными стойками двойного действия, с цилиндрическими цилиндрическими пружинами, установленными на стойках передней подвески, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, установленным на подрамнике. Подвеска «Веста» полностью оригинальна. Появился подрамник, на котором расположены две точки опоры (растяжки) двигателя.Две другие точки опоры силового агрегата расположены на лонжеронах. Остались стойки McPherson. Главной особенностью передней подвески «Весты» является то, что вместо «восьмерки» продольной растяжки и поперечного рычага здесь был один Г-образный рычаг с кастором 5 градусов (см. фото), воспринимающий продольные и поперечные нагрузки. Также новые поворотные кулаки. Этот шаг значительно улучшил управляемость автомобиля.

Задняя подвеска Лада Веста

Задняя подвеска с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторами двойного действия, с продольными рычагами, упруго связанными поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости, с винтовыми бочкообразными пружинами, установленными на рычагах задней подвески… Полунезависимая подвеска сзади (подвеска на связанных рычагах). В его основе подвеска от электромобиля Renault Zoo. Его изрядно доработали, немного удлинили саму балку. Пружины расположены под лонжеронами, амортизаторы — в арках.


Lada Vesta

Дизайн нового автомобиля Lada Vesta переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится понятно, что это совершенно новый автомобиль, не похожий ни на одну из ранее выпущенных АвтоВАЗом моделей.Сразу бросается в глаза новый Х-образный дизайн передней части автомобиля с вытянутой и угловатой оптикой и зигзагообразными выштамповками по бокам кузова. Изменилась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что панели кузова автомобиля больше не имеют невероятно огромных зазоров предыдущих моделей. В общих чертах экстерьер автомобиля получился вполне современным, но для российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с Приорой, на смену которой разрабатывалась Веста, габариты автомобиля несколько изменились, причем по всем параметрам.Автомобиль стал длиннее, выше и шире. Увеличилась колесная база (2635 мм), изменилась колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того, дорожный просвет автомобиля увеличился на 6 миллиметров (171 мм) по сравнению с «Приорой».

Седан Лада Веста получил просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажиров второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и намного комфортнее.Спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40, увеличивая объем багажного отделения. Обивка самих сидений комбинированная из специальной ткани и кожи (кожзама) черного или коричневого цвета. В центре массивной приборной панели расположены органы управления климат-контролем, дверные замки, кнопка будильника и мультимедийная система. Панель приборов состоит из трех «колодцев», центральный — спидометр, левый — тахометр, а справа — указатели уровня топлива и температуры двигателя.Кроме того, Веста получила новый руль с расположенными на нем органами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля не щадили безопасности водителя и пассажиров. Даже в самой малогабаритной комплектации уже есть система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система тормозов (ABS), система помощи при трогании на подъеме, функция автоматического запирания дверей во время движения и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, просто неслыханной для отечественного автомобиля! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт при езде.

Автомобили Лада Веста комплектуются двумя разными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Причем с первым мотором 1,6 л и механическая, и роботизированная 5-ступенчатая коробка устанавливаются вместе, а с мотором 1,8 л – только роботизированная 5-ступенчатая. Передаточное число главной передачи у каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Лада Веста выпускаются в трех основных комплектациях — Классик, Комфорт и Люкс, которые, в свою очередь, делятся еще на несколько позиций, в зависимости от типа двигателя и коробки передач, есть

хн — 44 -6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

ВАЗ 2180 Лада Веста | УралАвто

  • Детали прицепов (659)
  • Прицепы (70)
  • Фаркоп (813)
    • ВАЗ (67)
      • LADA 1119 «Калина» Хэтчбек (4)
      • ВАЗ 2104 Универсал (2)
      • ВАЗ 2105,2107 Седан (2)
      • ВАЗ 2101-2106 (2)
      • ВАЗ 21099 Седан (2)
      • ВАЗ 2113,2114 Хэтчбек (4)
      • LADA LARGUS Универсал (3)
      • ВАЗ 1118, 1117 «Калина» Седан/Универсал (7)
      • ВАЗ 1111.11113 «Ока» Хэтчбек (1)
      • ВАЗ 2108,2109 Хэтчбек (3)
      • ВАЗ 2110,2111,2112, 2170 «Приора», 2172 «Приора» (7)
      • ВАЗ 2115 (3)
      • ВАЗ 2121.21213 «Нива» (8)
      • ВАЗ 2123 «Шевроле нива» (5)
      • ВАЗ 2190 «Гранта» (6)
      • ВАЗ 2329 «Нива» пикап
      • ВАЗ 2040 «Lada XRAY» (3)
      • ВАЗ 2180 «Лада Веста» (2)
      • Лада Калина Кросс 2016 (2)
    • ГАЗ (24)
    • ИЖ (3)
    • Москвич (1)
    • УАЗ (8)
      • УАЗ 23632 пикап (1)
      • УАЗ 31512 (469), 31514,463, Внедорожник Хантер (1)
      • УАЗ 3160,3159,3962 Внедорожник (1)
      • УАЗ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 («Патриот») Внедорожник (5)
    • АУДИ (13)
    • БМВ (6)
    • ЧАНГАН (1)
    • ШЕВРОЛЕ (26)
    • ЧЕРИ (6)
    • КРАЙСЛЕР (3)
    • СИТРОЕН (15)
    • ДЭУ (18)
    • ДАТСАН (6)
    • ДЕРВЕЙС (1)
    • ДОДЖ (1)
    • ФИАТ (16)
    • ФОРД (45)
    • ДЖИЛИ (7)
    • ГРЕЙТ ВОЛЛ (17)
    • ХАВАЛ (2)
    • ХОНДА (18)
    • ХАММЕР (1)
    • ХЕНДАЙ (44)
    • ИСУЗУ (1)
    • ДЖИП (9)
    • КИА (44)
    • ЛЕНД РОВЕР (4)
    • ЛЕКСУС (5)
    • ЛИФАН (6)
    • МАЗДА (12)
    • МЕРСЕДЕС БЕНЦ (8)
    • МИЦУБИСИ (35)
    • НИССАН (33)
    • Опель (22)
    • ПЕЖО (18)
    • ПОРШЕ (1)
    • САМАНД (1)
    • ШКОДА (19)
    • ССАНГ ЁНГ (10)
    • СУБАРУ (7)
    • СУЗУКИ (21)
    • ТагАЗ (3)
    • ТОЙОТА (52)
    • ФОЛЬКСВАГЕН (47)
    • ВОЛЬВО (11)
    • РЕНО (37)
    • Принадлежности для фаркопа (6)
    • Нужно ли регистрировать фаркопы в ГИБДД
  • Лодки (1)
  • Маркизы (102)
  • Масло для лодок и снегоходов (5)
  • Багажники на крышу (344)

Уралавто.info

Лучшие фотографии автомобиля Лада Веста (ВАЗ-2180)

Фото внешнего вида нового автомобиля Лада Веста.

Веста – древнее славянское женское имя, которое, по мнению маркетологов, связано с весной и обновлением природы. Имя Веста имеет разные версии происхождения. Согласно первой, так звали богиню, покровительницу семейного очага в Древнем Риме. По второй версии имя Веста имеет славянское происхождение и означает «веста». Имя популярно в славянских странах Восточной Европы.По сути, оно сочетает в себе сразу 2 женских имени: древнерусское Лада, богиня брака и любви в славянской языческой мифологии, и Веста, заимствованная из римской мифологии — богиня домашнего очага и огня. Как видите, смысловая параллель между именами очевидна.















































Главный дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин в Италии, где готовили макет Lada Vesta для Московского автосалона, состоявшегося в конце августа 2014 года.

На фару главный конструктор АВТОВАЗа нанес надпись «LADA». Такие детали подчеркивают индивидуальность бренда.


















www.rulez-t.info

🚘 Какая коробка передач находится на Lada Vesta 2016: Photo

С самого начала производства седанов Lada Vesta, два типа редукторов на них устанавливались — французская «механика» JH и отечественный «робот» АМТ 2182.

JH зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый и тихий бокс. Собственно, шумность коробки и есть основная причина отказа от отечественной «механики» в линейке Lada Vesta (по словам бывшего главы АвтоВАЗа Бу Андерссона). Помимо отечественных Вест, этой коробкой комплектуются многие автомобили зарубежных марок. Сборка французской МКПП осуществляется в России (Тольятти). В 2016 году JH перестали устанавливать на Lada Vesta, но об этом позже.

Коробка передач АМТ 2182 — отличное решение, связанное с доработкой механизма переключения старой МКПП. Функцию правой руки и левой ноги водителя теперь выполняет электроника. Именно электронный привод лучше всего справляется со своей задачей в условиях наших зим.

Замена JH на отечественную МКПП

Но, все описанное выше — это еще не все ответы на вопрос, какая коробка передач стоит на Лада Веста.2016 год для АвтоВАЗа ознаменовался тем, что были внесены изменения в комплектацию автомобилей трансмиссиями. Активно продвигаемая программа импортозамещения, а также стремление удешевить производство Lada Vesta привели производителя к решению отказаться от французской механической коробки передач в пользу отечественной с индексом ВАЗ-21807. Данная КПП является усиленной версией коробки 2180 и даже имеет лучшие динамические характеристики по сравнению с JH:

  • Скорость разгона до 100 км/ч уменьшилась на 1 секунду (с 11.2 до 10.2).
  • Максимальная скорость увеличилась на 13 км/ч (со 175 до 188).

Конечно, любые блага не возникают на пустом месте. Поэтому за улучшение динамических характеристик пришлось расплачиваться расходом топлива, который увеличился с 6,9 до 7,5 литров на 100 километров.

Коробка передач Jh5

Коробка передач Jh5 «Реношная», которая устанавливалась на Lada Vesta до сентября 2016 года, считается необслуживаемой коробкой передач с заводским маслом, рассчитанным на весь срок службы.С одной стороны, этому можно только радоваться, с другой стороны, нет ничего вечного. Поэтому, вопреки рекомендациям производителя, мы настоятельно рекомендуем менять масло каждые 70-100 тыс. км.

Рекомендация производителя по марке используемого масла: Elf Tranself TRJ 75W80 или Elf ​​Tranself NFJ 75W80. Если у вас нет возможности заливать именно это масло, или вы по каким-то причинам не уверены в этой марке, то вы всегда можете использовать моторные масла других марок с аналогичными характеристиками.Самое главное – соответствие вязкости техническим характеристикам, а также соответствие требованиям стандарта качества GL-4 по API.

Наличие символов GFL13 в VIN-коде автомобиля указывает на коробку передач JH.

Коробка передач АМТ 2182

АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) — разработка российского производителя, заслуживающая внимания. Коробка управляется электромеханическим приводом, что отлично подходит для отечественных климатических условий… В отличие от гидравлических аналогов, коробка не «замерзает» зимой и не требует прогрева перед поездкой. Электроника отлично справляется со всеми командами блока управления, снимая с водителя такие задачи, как нажатие педали сцепления и переключение передач. Единственным недостатком АМТ можно считать медленное переключение передач, что явно не подходит любителям «давить в пол».

При производстве коробки передач АМТ 2182 за основу была взята МКПП ВАЗ-2180.Коробка была оснащена датчиком скорости вращения входного вала и системой управления переключением передач от немецкой фирмы ZF.

Обозначение GFL12 в VIN-коде указывает на «робота», установленного на автомобиле.

Спасибо за подписку!

Коробка передач ВАЗ-21807

Penta-Stroke с индексом 21807 полностью заменила французскую «механику» с сентября 2016 года. Инженеры АвтоВАЗа очень постарались снизить шумность коробки 2180 и усилить ее под более мощные двигатели… И надо сказать, у них это неплохо получилось — коробка действительно стала намного тише.

Передачи с 1 по 4 стали длиннее, а динамические характеристики заметно выросли. В ходе модернизации была изменена конструкция зуба шестерни второй передачи и главной пары. Также был немного изменен механизм переключения передач, после чего переключение передач стало более четким и комфортным. Так обновилась коробка передач на Лада Веста. Фото обновленных внутренних элементов всегда можно найти в интернете.

Чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлена ​​коробка передач ВАЗ-21807, посмотрите ВИН-код в техпаспорте. Подтверждением будет наличие в нем символов GFL11.

olade.ru

Лада Веста автомат

Роботизированная коробка передач Веста является альтернативой АКПП и работает в паре с французской механической коробкой передач. Так как Лада Веста в таком виде представлена ​​на рынке уже давно, прошел не один тест-драйв, у владельцев этого автомобиля есть некоторый опыт эксплуатации.Водители отмечают как ряд положительных качеств новой коробки, так и некоторые недоработанные моменты.

По продажам Веста является одним из самых популярных отечественных автомобилей. А так как серийный выпуск происходит всего 1 год, когда разработчики исправляют мелкие нюансы, Лада Веста имеет хорошие шансы выиграть конкуренцию по спросу со стороны иномарок, которые продаются по той же цене.

В следующем году ВАЗ планирует полностью прекратить производство Lada Priora и заменить его совершенно новым автомобилем – Lada Vesta 2180, который, по имеющейся у широкой общественности информации, пусть пока и очень скудной, обещает стать очень успешной модели и быстро занять свою долю рынка….Сейчас на улицах Тольятти уже можно увидеть несколько тщательно закамуфлированных экземпляров этого автомобиля, а его официальная премьера намечена на август этого года.

Дизайн Лада Веста

Первое, что приятно удивляет в Lada Vesta 2180, это великолепный дизайн. Он был разработан под руководством печально известного Стива Маттина, и многие его функции заимствованы из концепции X-Ray. Автомобиль отличается стильными обводами и, пожалуй, с точки зрения экстерьера даст фору не только всей вазовской продукции, но и многим иномаркам.Что касается габаритных размеров кузова, то точной информации на этот счет нет, но специалисты считают, что его длина составит около 4600 миллиметров, высота – около 1500 миллиметров, а ширина – в пределах 1800 миллиметров. Объем багажника Лада Веста 2180, скорее всего, приблизится к 500 литрам.

Этот автомобиль создан на совершенно новой платформе Lada B, которая еще не использовалась ни для одной другой модели ВАЗ. Что касается силового агрегата, то он разработан конструкторами «с нуля» и представляет собой четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный газовый двигатель рабочим объемом 1,5 л.8 литров с газораспределительным механизмом DOHC. Информации о его мощности до сих пор нет, но уже ясно, что это действительно современный агрегат. Этот мотор будет работать в паре либо с МКПП, либо с «автоматом», на выбор покупателя.

Лада Веста 2180 имеет переднюю подвеску, созданную по схеме МакФерсон, а задняя представляет собой полунезависимую торсионную конструкцию. Все колеса этой модели оборудованы дисковыми тормозами, а рулевой механизм оснащен электроусилителем.Кроме того, планируется, что уже в базовой комплектации Lada Vesta 2180 будет иметь ABS и ESP. Что касается столь важного для всех ее потенциальных покупателей момента, как цена, то она, по словам представителей производителя, для базовой версии составит около 400 000 рублей, но эта цифра может «подрасти» к моменту начала серийного производства. начинается.

LADA VESTA EXCLUSIVE — ЦЕНА И КОМПЛЕКТАЦИИ, ФОТО И ОТЗЫВ

Поделиться

Пин

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

К международному автосалону в Москве, который стартовал в конце августа 2016 года, АвтоВАЗ подготовил целую россыпь новинок, в том числе роскошную модификацию седана Lada Vesta под названием «Эксклюзив».

Автомобиль полностью оправдал свой «высокий ранг» не только оригинальными решениями в экстерьере и интерьере, но и мощным двигателем в подкапотном пространстве… но до «прилавков» добирался долго — приемка заказы на нее в дилерских центрах Lada стартовали только 29 августа 2017 года.

Узнать Lada Vesta Exclusive на фоне стандартного «собрата» не составит труда – отличительные черты «богатой» четырехдверки: хром декор кузова, оригинальные накладки на пороги, спойлер на крышке багажника, 17-дюймовые колесные диски уникального дизайна, а также специальный шильдик с названием версии.

Кроме того, для этой модификации специально разработана окраска цвета «Карфаген» (бежевый металлик).

По внешним габаритам «эксклюзивная» Лада Веста повторяет базовую модель: 4410 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1764 мм в ширину. Колесные пары автомобиля разнесены друг от друга на 2635 мм, а просвет под его «брюхом» составляет 178 мм.

В салоне «красуется» роскошное исполнение «Весты»: обитые экокожей (черной или бежевой) и алькантарой сиденья, кожаный руль, металлические педали и черный глянцевый декор на элементах салона.

В остальном автомобиль ничем не отличается от обычного седана – красивый и современный дизайн, приятные материалы отделки, достаточно места для пяти человек и багажное отделение объемом 480 литров.

Технические характеристики. Подкапотное пространство Lada Vesta Exclusive занимает атмосферный бензиновый двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 л (1774 кубических сантиметра), отвечающий экологическим требованиям Евро-5 и оснащенный 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC, электронной системой изменения фаз газораспределения. (VVT) система и распределенный впрыск.Его потенциал составляет 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 170 Н•м предельного крутящего момента при 3750 об/мин.

Этот мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 5-ступенчатым «роботом» (создан совместно с немецким концерном ZF) и переднеприводной трансмиссией.

Если говорить о динамических характеристиках четырехдверки, то ее «максималка» составляет 188-186 км/ч, а разгон до «сотни» займет около 10-12 секунд (соответственно для «механики» и «механики» робот»). А расход топлива в «комбинированном цикле», по заявлению производителя, составит 7.8-7,2 литра на 100 км.

Конструктивно «эксклюзивная» модификация Весты копирует своего стандартного «собрата»: в автомобиле используется переднеприводная платформа «Лада Б» с независимым шасси типа «МакФерсон» впереди и полунезависимая система с торсионной балкой в тылу.
Седан оснащен реечным рулевым механизмом с электроусилителем и тормозным комплексом с дисковыми вентилируемыми передними и барабанными задними механизмами (есть также ABS и EBD).

Опции и цены. Как уже отмечалось, продажи седана Lada Vesta Exclusive стартовали 29 августа 2017 года. Стоимость автомобиля начинается от 763 400 рублей — с «механикой», а за «робот» придется отдать 25 тысяч рублей.
По оснащению версия «Эксклюзив» базируется на пакете «Люкс» с пакетом «Мультимедиа», т.е. сразу доступны такие «роскоши» как: климат-контроль, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, мультимедийная система с навигация… и, конечно же, как и во всех других версиях LADA Vesta, имеются: центральный замок с ДУ, регулировка руля по высоте и вылету, дневные ходовые огни, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, подогрев передних сиденья, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, две подушки безопасности, система курсовой устойчивости ESC (включающая в себя АБС, систему распределения тормозных усилий, систему помощи при трогании с места в гору и функцию антипропуска).

Поделиться

Пин

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.