Лада веста госпрограмма: LADA госпрограмма Семейный автомобиль | господдержка Лада Веста и Гранта в СПб

Содержание

Расширенные условия программы государственной поддержки при покупке LADA

  • Все модели
  • Granta
  • XRAY
  • Vesta
  • NIVA Legend
  • Largus
  • NIVA Travel

Выгодная покупка Услуги Корпоративным клиентам

В апреле возобновляется госпрограмма, позволяющая приобрести новый автомобиль LADA в кредит на льготных условиях – выгода 10% от стоимости автомобиля для всех граждан России.

Новый автомобиль можно приобрести по доступной цене, суммируя выгоду по Госпрограмме на условиях льготного автокредитования и акции производителя, в том числе предложения LADA Finance и LADA Finance Максимум без ограничений по цене автомобиля и дополнительных требований к клиентам. До конца апреля дополнительный бонус — КАСКО в подарок.

Полная информация о льготных условиях приобретения LADA – у дилеров Марки и на странице официального сайта.
Дополнительная информация:
Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Официальный дилер Lada Vesta от 716000 Выгодные условия на кредит Vesta

Цена 716 000 ₽ 766 000 ₽ 777 000 ₽ 881 000 ₽ 900 000 ₽ 911 000 ₽ 922 000 ₽ 956 000 ₽ 1 045 000 ₽ 1 101 000 ₽
Цена без скидки 1 121 900 ₽ 1 171 900 ₽ 1 182 900 ₽ 1 286 900 ₽ 1 305 900 ₽ 1 316 900 ₽ 1 327 900 ₽ 1 361 900 ₽ 1 450 900 ₽ 1 506 900 ₽
Системы безопасности
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое запирание дверей во время движения
Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
Антиблокировочная система
Антипробуксовочная система
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми
Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8)
Дневные ходовые огни
Защита двигателя и подкапотного пространства
Крепления ISOFIX для детских автокресел
Подголовники задних сидений 2 шт.
Подголовники задних сидений 3 шт
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подушки безопасности боковые
Противотуманные фары
Система курсовой устойчивости
Система помощи при старте в гору
Система помощи при трогании на подъеме
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Усилитель экстренного торможения
Штатная сигнализация
Штатный иммобилайзер
Электронная система распределения тормозных усилий
Интерьер
LED-подсветка интерьера
Бортовой компьютер
Задний подлокотник
Накладки на педали
Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара
Обивка сидений ткань. Цвет темно-серый
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка руля кожей
Подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона
Подсветка мест входа-выхода передних дверей
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Розетка USB для задних пассажиров
Сиденья второго ряда с раскладной пропорцией 60/40
Текстильные коврики
Футляр для солнечных очков
Центральный подлокотник с боксом
Экстерьер
15′ стальные диски
16 легкосплавные диски оригинальные
16′ легкосплавные диски
Декоративная накладка на выхлопную трубу
Запасное полноразмерное стальное колесо 15
Запасное стальное колесо временного использования 15
Колеса литые 16′
Колпаки колес декоративные
Легкая тонировка стекол
Легкосплавные диски 16
Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
Противотуманные фары
Спойлер
Комфорт
Аудиоподготовка
Аудиосистема (4,3′ монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Воздушный фильтр салона
Датчик дождя
Датчик света
Датчики парковки задние
Задний парктроник
Камера заднего вида
Климат-контроль
Кондиционер
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Мультимедийная система с навигацией (7′ цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев ветрового стекла
Охлаждаемый вещевой отсек
Подогрев задних сидений
Подогрев передних сидений
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Подогрев рулевого колеса
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировка руля по вылету
Регулировка руля по высоте
Розетка 12V для задних пассажиров
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
Складной ключ
Усиленная тонировка задних стекол
Центральный замок с дистанционным управлением
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники задние
Электростеклоподъемники передние
Электроусилитель руля

LADA в Сатурн-р — официальный дилер ЛАДА в Перми

МодельКомплектацияДвигатель

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Седан

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 16кл, (98 л.с.), 4АТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Лифтбек

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Хетчбек

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Хетчбек

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Сross

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Сross

Комплектация:
1.6, 8кл, (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Сross

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Сross

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5АМТ

Модель:
LADA
Granta Сross

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Granta Сross

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5АМТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6, 16кл, (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Модель:
LADA
Vesta SW Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Vesta Sport

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (145 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ

Модель:
LADA
Xray Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Универсал

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Cross

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Фургон

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Фургон

Комплектация:
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Фургон

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Largus Фургон

Комплектация:
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4 5 дв.

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4 5 дв.

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4 Urban

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada 4×4 Bronto

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada Niva

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (80 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada Niva

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (80 л.с.), 5МТ

Модель:
LADA
Lada Niva

Комплектация:
1.7 л 8 кл. (80 л.с.), 5МТ

первое фото и информация • FiNE NEWS

Одна из машин — в новом цвете, обе — на спортивных колесах.

Материалы по теме

В сети появился снимок двух любопытных экземпляров Lada Vesta. Судя по фонарям и задним бамперам, перед нами машины в обновленной версии Vesta NG.

Напомним, АВТОВАЗ показал внешность этой машины еще 22 февраля, однако интерьер до сих пор официально не представлен.

Материалы по теме

Одна из машин окрашена в новый серый оттенок — на этом делает акцент разместивший фото ресурс Avtograd News. Но важнее другое: скорее всего, перед нами спортивный седан и, что еще более значимо, спортивный универсал. В пользу этого говорит размер колесных дисков у серого седана и (вероятнее всего) у серебристого универсала — они 17-дюймовые, что характерно для Vesta Sport. Более того, это тот самый дизайн, который имеют диски нынешнего «спорта».

Других характерных для спортверсии черт у машин нет (например, задние бамперы — обновленные, но обычные, «гражданские»), однако установка колес увеличенного размера вполне может означать, что перед нами именно прототипы Весты в спортивном исполнении. Впрочем, сам источник высказывает версию, что это всего лишь доработанные под «служебки» обычные предсерийные Vesta NG с дорожных тестов.

Материалы по теме



Судьба спортивного универсала Vesta SW Sport остается довольно туманной. Напомним, в конце 2018 — начале 2019 года АВТОВАЗ получил ОТТС на эту модификацию, но в 2020 году выпуск был отложен, а в январе 2021-го было официально объявлено, что спортивная линейка ограничится седанами Vesta Sport и Granta Drive Active. Новую фотографию, представленную в этой публикации, пресс-служба АВТОВАЗа комментировать не стала.

  • Известно также, что альтернативой нынешнему 145-сильному двигателю Vesta Sport мог стать доработанный, выдающий около 164 л.с., но внедрение его представляется слишком затратным.
  • «За рулем» можно читать в Viber.

Фото: ВКонтакте / Avtograd News

Розничные продажи автомобилей LADA на международных рынках в 2017 году выросли на 31%

 

В 2017 году в России реализовано 311 588 автомобилей LADA. Это на 17% больше, чем в 2016 году, и, по оценке Компании, опережает рост автомобильного рынка России в 2017 году. Розничные продажи автомобилей LADA на международных рынках выросли на 31 % – до 24 тыс. шт.

По оценке Компании, бренд LADA сохраняет лидирующие позиции на российском рынке, занимая 19-е место.Доля 5% (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) и доля 20,5% только для сегмента легковых автомобилей.

Четыре модели LADA вошли в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в России. LADA Granta заняла 2-е место: в 2017 году реализовано 93 686 автомобилей (+6,8% к результату 2016 года). LADA Vesta с реализованным 77 291 автомобилем опередила результат 2016 года на +40,1%. 5 518 единиц LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross нашли новых владельцев. LADA Largus (легковые и легкие коммерческие автомобили) пользовались стабильным спросом: в 2017 году было реализовано 41 741 автомобиль.LADA XRAY стала лидером по росту продаж – реализовано 33 319 автомобилей, что на 67% больше, чем в 2016 году.

45% сделок купли-продажи осуществлено с использованием государственных программ поддержки рынка (утилизация, trade-in, первый автомобиль, семейный автомобиль и т.д.). Кредитными программами LADA Finance в 2017 году воспользовались 38% новых владельцев LADA.

В 2017 году розничные продажи автомобилей LADA на международных рынках (30 стран) выросли на 31% — до 24 тысяч единиц.

Группа АВТОВАЗ входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили под 4 брендами полного цикла: LADA, Renault, Nissan, Datsun.Производственные мощности Группы расположены в Тольятти – ПАО «АВТОВАЗ» и в Ижевске – ООО «ЛАДА Ижевск».

Сегодня Бренд представлен 22 моделями в сегментах B, B+, SUV и LCV, которые объединены в 7 семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta, Kalina, Priora и 4×4. Бренд занимает 20% рынка легковых автомобилей в России. Официальная дилерская сеть LADA является крупнейшей в России – более 300 дилерских центров.

Масштабная реконструкция — BRICS Business Magazine

Сегодня вечером, всего через день после данных Ассоциации европейских Business (AEB), показывающие, что продажи автомобилей в России зафиксировали их первый месячный рост почти за два года в ноябре по сравнению с прошлым годом, с LADA далеко впереди более широкого рынка.Значит ли это, что русский авторынок в целом и АВТОВАЗ в частности свернули за угол, или это просто своего рода прыжок дохлой кошки?

Право, продажи новых автомобилей в России в ноябре выросли на 0,6% г/г до примерно 132,3 единицы, хотя с января по ноябрь они все еще на 12% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. Что касается АВТОВАЗа, мы продали более 25,5 тыс. LADA в ноябре, что соответствует росту на 18,2% в годовом исчислении. В условиях за 11 месяцев по совокупному объему продаж в России нас всего 2.8% позади нашего собственного 2015 года, когда было продано 238 666 автомобилей.

Если мы пойдем еще в 2012 году в России было продано 2,8 млн легковых автомобилей. В 2016 году мы ожидаем, что общий объем рынка составит 1,3-1,35 млн легковых автомобилей. я считаю это действительно дном, при условии господдержки такие меры, как программа обновления автопарка, отмена субсидий для продолжения в 2017 году, что особенно важно для LADA, где последняя Программа обеспечивает около 50% от общего объема продаж.Если это будет сделано, это помочь рынку быть хотя бы стабильным. Возможно, мы увидим небольшой рост в ч2. И мне очень приятно видеть, что мы постоянно сохранение 20% доли рынка легковых автомобилей в России. я бы хотелось бы даже немного его улучшить, но это еще предстоит сделать. я сложные команды для этого.

По Кстати, АВТОВАЗ, кажется, особенно пострадал от спада. Так, например, LADA Granta потеряла статус самого продаваемого автомобиля в России в ч2 2016.Сама компания разместила 27,2 млрд рублей (445,1 млн долларов). убыток за первые шесть месяцев 2016 года, который был сверх огромного Убыток в размере 74 млрд рублей (1,2 млрд долларов США) в 2015 году. В чем причина такая драматическая потеря?

Говоря о финансовых потерях, необходимо упомянуть о больших убытках которые были в основном из-за замораживания активов, которые мы сделали в бухгалтерских книгах до тех пор, пока рынок восстанавливается. Это правила учета МСФО, которые мы внедряем на их.Так что на самом деле это не операционная потеря, а то, что мы называем потеря бумаги. Но если мы посмотрим на обесценение чистой операционной прибыли и положения, вы можете видеть, что каждый квартал 2016 года по сравнению с каждым квартал 2015 года показывает улучшение. Это особенно верно в Q3, охватывающем июль, август и сентябрь, где потери были снижены на две третьих.

Как ты этого добился?

Это сочетание как доходной, так и затратной стороны.Со стороны доходов, это эффект объема, связанный, в основном, с нашими долгосрочными инвестициями. Также это связано с правильным ценовым позиционированием новых автомобилей, имеющих поднялся умеренно, поэтому я считаю, что сейчас мы находимся на нормальном уровне. Тогда мы запустили какие-то жесткие программы по оптимизации стоимости авто. Итак, мы делаем ставку больше о местном содержании и локализованных поставщиках в России, а также некоторая оптимизация отделки. Основное внимание уделялось Весте, и сегодня Ситуация с прибылью с этим автомобилем становится, скажем так, приемлемой.

Апарт со стороны продукта по затратам, мы также прекратили все консультации расходы, которые были очень значительными в предыдущие периоды.

Мы также увидели положительный эффект от режима работы четыре дня в неделю в Тольятти, который стартовал в феврале и возобновил работу в середине августа. Сюда не входят направления и виды деятельности, в которых нам нужны люди. работают по пять дней, как завод LADA в Ижевске, где выпускается бестселлер LADA Vesta, а также БО-линейка, выпускающая LADA Ларгус, LADA XRAY, Рено Логан, Рено Сандеро и Ниссан Альмера.И LADA Ижевск, и BO-line в Тольяттинцы работают пять дней, плюс некоторые инженерные бригады занимаются наши новые проекты, такие как LADA Vesta SW. Все меры имели значительное влияние на затраты, хотя люди не сильно пострадали от меры. Именно поэтому мы не видим серьезных социальных проблем в завод.

Почему?

Это в основном благодаря поддержке со стороны государства. Итак, когда люди работают четыре дня, мы им платим за четыре дня; штат и регион внести свой вклад в пятый день для людей, которые хотели бы сделать социальные работает.Так что это была хорошая комбинация для нас, чтобы сократить расходы и для люди, не затронутые сокращением доходов.

ПРИБЫТИЕ

Что цели были навязаны вам акционерами? Были ли они содействовали улучшению ситуации на АВТОВАЗе с момента вашего назначения в апреле?

дорожная карта – вернуть АВТОВАЗу операционную прибыль в течение двух лет. Это очень ясно. Но, конечно, мои первые шаги были своего рода экстренные действия, такие как сокращение всех расходов на консультации или возврат Веста до экономичности, что я и сделал.

Акционеры поддерживали, хотя, конечно, есть явная разница между Альянсом Renault-Nissan и Ростехом. Со стороны Renault они оказали поддержку в наборе новых людей в команду. Таким образом, для например, нашим новым исполнительным вице-президентом по продажам и маркетингу является Ян Птачек, Чех по происхождению и наш исполнительный вице-президент по производству и поставкам Цепь, словенец Алеся Братоз, пришел от Renault-Nissan. Они оба говорят Русский язык, так как я стараюсь привлечь тех, кто может хорошо работать на русском языке. среде, хотя это довольно ограниченное количество людей.В этом контекста, я должен упомянуть нового директора по экспорту, Макса Миссана, Итальянец, чей основной фокус будет на рынках СНГ, но который также будет отвечает за повторный запуск дальнейших экспортных рынков.

Так Renault помогала и продолжает помогать нам, предоставив ключевых специалистов. которых нам не хватало, а также предоставление методологий и информации системы, которые мы можем внедрить на АВТОВАЗе. У нас ежемесячная встреча с высшим руководством Renault для рассмотрения всей деятельности.Рено также сыграл важную роль в предоставлении краткосрочного финансирования в дополнение к банковские кредиты.

А Ростех очень поддерживает отношения с государством, поэтому мы поговорили с состояние мер поддержки, а также пятидневные выплаты, которые я упомянул. Ростех также помогает нам обсудить со Сбербанком создание call-центра в тольятти. Будет трехсторонняя схема, которая участвует АВТОВАЗ, предоставляющий здание Сбербанку, Самарскому губернатору Николай Меркушкин предлагает помощь в переоборудовании здания, и Сбербанк запускает call-центр на более чем 1000 человек в 2017 году.


Зачем вам эта услуга Сбербанка на вашем сайте?

Наверняка эти проекты и проекты в своем роде помогут диверсифицировать хозяйства города Тольятти и Самарской области, которые чрезмерно зависим от АВТОВАЗа. Это также снимет некоторое давление с завод, поскольку мы должны оптимизировать нашу рабочую силу. Так что это хорошо возможность предложить Сбербанку найм сотрудников АВТОВАЗа. я уверены, что у сотрудников АВТОВАЗа также будет возможность рассмотреть возможности трудоустройства и деятельности в других компаниях, расположенных в Тольятти, как и Сбербанк и наши поставщики, конечно.

Это похоже, вы придерживаетесь более умеренного подхода к увеличению эффективность АВТОВАЗа по сравнению с вашим предшественником, г-н Бо Андерссон. Не секрет, что его критиковали за то, что он настаивал на сокращение рабочей силы, отсеивание некачественных поставщиков компонентов в России, и активно закупать запчасти из-за границы, тем самым добавляя к соц. ненадежность и дополнительное давление на чистую прибыль АВТОВАЗа.

Вкл. в принципе не буду комментировать своего предшественника.Что точно есть что, как я упоминал выше, восстановление АВТОВАЗа будет происходить как за счет затратной и доходной сторон. Среди прочего, это включает в себя более высокие продажи объемы и более высокие средние цены реализации, соответствующие новым автомобилям принимаются общественностью в России, но также и на экспортных рынках. И другая часть будет оптимизацией затрат. Это проходит через высшее локализация как с российскими поставщиками в России, так и с международных поставщиков в России на уровне Tier 1 и Tier N.

Что такое очень очевидно, что, во-первых, когда мы покупаем на месте, у нас нет валюты Кредитный риск. Так что с точки зрения минимизации рисков это намного лучше. А также тогда, когда поставщики находятся рядом с производственной площадкой, это намного более эффективно решать проблемы с качеством или доставкой, не имея огромных время доставки.

И это это не только политика АВТОВАЗа. Это также политика Альянса. Renault-Nissan, что ее поставщики, по возможности, должны быть ближе к растения.Это то, что мы делаем.

Наверняка есть еще импортные детали, которые нам нужно еще сократить в количестве, особенно для Весты и XRAY. И у нас есть дорожные карты для увеличения локализация примерно на 10 баллов в течение трех лет. И при этом, каждый поставщик имеет возможность быть поставщиком АВТОВАЗа. Мы делаем абсолютно никакого разграничения между чисто российскими поставщиками и глобальными поставщиков в России, но условие – они должны находиться в России и быть конкурентоспособными по стоимости, качеству, доставке и так далее.

Буквально за день до нашей встречи правление АВТОВАЗа дало добро на план, направленный на привлечение в общей сложности 25 миллиардов рублей (410 миллионов долларов США) из выпуск дополнительных акций. Зачем вам эти деньги?

Это будет помочь нам иметь более надежный баланс, а также уменьшить бремя процентных расходов. Нам нужно улучшить соотношение долга к собственному капиталу, поэтому вместе с нашими акционерами мы обсудили, как увеличить акционерный капитал АВТОВАЗ.Первым шагом будет увеличение уставного капитала, который продолжается в декабре 2016 года. Вчера мы также раскрыли цена акций, которая составляет девять рублей за акцию. я не скажу тебе больше, потому что это больше ответственность акционеров. Так это финансирование очень приветствуется.

АВТОВАЗ модернизировал свой модельный ряд и производственные процессы и значительно улучшение качества продукции, Карлос Гон, генеральный директор Renault и Nissan, цитировалось в марте.Есть ли еще планы продолжать модернизация?

В заседание правления. мы представили среднесрочный план компании, который находится в на самом деле долгосрочный план, потому что он до 2026 года. Между прочим. Это включает в себя инвестиции в наш завод, как для модельного ряда автомобилей, так и модернизация производства в Тольятти и Ижевске.

Относительно модельный ряд, мы уже объявили, что мы уже запускаем Веста универсал в х3 2017.Это уже на ходу. Я не могу раскрыть все, но мы также сказали, что в течение 10 лет до Приходите, мы запустим восемь новых моделей и сделаем восемь отдельных фейслифтингов. Это очень важный план. Так, в конце 2026 года вся LADA состав будет полностью обновлен. То будет обращаться к русским рынок, который сам движется вместе со спросом, переходя от седанов к кроссоверы и внедорожники. Это также рассмотрит возможности экспорта, которые мы поставить в план.

Но, в в дополнение к этому, мы обязательно продолжим вкладывать значительные средства в завод в Тольятти. Вы знаете, что в 2016 году исполнилось 50 лет, значит, в 2026 году будет 60. Значит, нам тоже нужно модернизировать завод, чтобы убедиться, что труда, техники безопасности и условий окружающей среды, и, конечно же, Условия производительности есть.

БРЕНД КЛЮЧ

Учитывая, что качество продукта имеет ключевое значение, как насчет имиджа бренда?

продукт является ключевым, и бренд также является ключевым.Имидж бренда, то, что мы называем платформа бренда, является очень важной задачей для нас. мы работаем над Это. У нас есть KPI от сторонних компаний по исследованию рынка, предоставляющих данные нам, поэтому мы знаем, что нам еще далеко до западных компаний типа Renault, Hyundai и KIA с точки зрения имиджа бренда. Мы создали дорожная карта целей, к которым мы хотели бы приблизиться.

Будете ли вы расширять эту перспективную платформу бренда?

Торговая марка платформа даст характеристики бренда, который мы хотим продвигать, такие как «хороший соотношение цены и качества», «надежный» и «адаптированный к российским условиям».Но это пока рано вам говорить, потому что она еще не доработана. Мы собираемся сделать это до конца 2016 года.

После этого сделано, новые автомобили наверняка будут поддерживать имидж нашего бренда. Но мы также приходится работать с дилерской сетью. Сегодня около 10% нашего дилеры находятся на правильном уровне, но остальные должны вкладывать и улучшать.

Из конечно, надо работать над коммуникацией. Все сообщения, которые нам нужно передать должны соответствовать платформе бренда.Итак, в конце концов, клиенты должны быть уверены, что при покупке LADA Vesta это как минимум не хуже, а не хуже Ford Focus или VW Polo. Это, для момент, своего рода вызов. Но мы считаем, что мы можем сделать это в течение годы вперед.

Кроме того, мы хотим вернуть долю рынка на экспортных рынках, что также связано с имиджем бренда.

Как Вы собираетесь продавать LADA за границей, учитывая, что имидж бренда выглядит еще хуже, чем в России? На чем основаны ваши экспортные планы?

я не могу согласна.Например, я, гражданин Франции, могу вам сказать, что имидж LADA в 1970-х, 1980-х было не так уж и плохо. Специально для LADA Niva, которая была воспринимается как очень хорошее соотношение цены и качества автомобиля для езды по бездорожью. Ты вероятно, будут удивлены, узнав, что крупнейший экспортный рынок сегодня для LADA 4x4s – Германия. Так что это своего рода знаковое транспортное средство, и нам нужно создать имидж для экспортных рынков.

Но, из конечно, чтобы достичь этого, мы должны сильно улучшить имидж бренда.Тем не менее, я могу сказать вам, что это возможно, исходя из моего опыта в Румынии. в Дакии. Это намного меньшая страна, но у нас такая же ситуация с маркой, которая занимала 80% рынка, как у LADA 70% 15 лет назад. Затем, после румынской революции 1989 года, доля рынка Dacia падал как сумасшедший. Однако из-за новых автомобилей, которые мы выпустили, как Логан, Дастер и полная модернизация дилерских центров в наши дни Доля рынка Dacia составляет 33%. Имидж бренда занимает второе место в страна позади VW, впереди Renault.И румынские граждане очень гордится своим отечественным брендом. Потому что это действительно хорошая ценность для Деньги. Они также могут видеть, что автомобиль экспортируется в Западную Европу.

Игра действительно добиться того же с LADA, чтобы граждане России тоже были горжусь новой LADA. LADA хранит ДНК старых хороших времен но и показывать современные автомобили, современные дилерские центры, современные связи, а также значительный экспорт.

На какие экспортные рынки вы ориентируетесь?

Это может не такая уж и Европа из-за регулирования и, скажем так, экстремального конкуренция.Конечно, это страны СНГ, и мы верим, что будем найти новые страны экспорта в других регионах мира. В этом уважение, мы смотрим на Ближний Восток, Африку, Центральную и Южную Америка. Мы можем рассмотреть возможность сотрудничества с Альянсом Renault-Nissan. на экспорт тоже.

ВЫЗОВ Промышленности 4.0

Говоря долгосрочной перспективы АВТОВАЗа, я должен поставить вас в контекст Четвертой промышленной революции, или Индустрии 4.0. Это станет огромным вызовом для всей мировой автомобильной промышленности. Каршеринг, электромобили, транспортные средства с искусственным интеллектом и другие услуги быстро набирает обороты и долю рынка, поэтому только эффективные, цифровые, технологически хорошо оснащенные и способные к НИОКР игроки выживут. Является АВТОВАЗ готовится к вызову Индустрии 4.0?

На самом деле, за Индустрией 4.0 стоит многое. Мы начинаем с дизайна автомобиля, который сегодня полностью цифровой и компьютеризированный.Теперь само производство будет все больше контролироваться цифровым способом. На со стороны дистрибуции, все большее число наших клиентов теперь покупают автомобили через Интернет. А в машине новые LADA теперь оснащены система экстренного реагирования при авариях «Эра-Глонасс», открывающая дверь к веб-сервисам, таким как LADA Connect. Итак, инженерия, производство и использование автомобиля, и сам автомобиль станет оцифровано. И, конечно же, мы должны быть к этому готовы.

Относительно ваша точка зрения на каршеринг, это еще не явный тренд в России сегодня и даже на других рынках. Я это прекрасно знаю, ведь даже в Париже служба каршеринга под названием Autolib имеет некоторые ограничения. это не то таким компаниям легко работать. Так что это может прийти однажды, особенно в крупных городах, где есть некоторые проблемы с парковкой, но это займет когда-то.

Но как насчет ментального сдвига, который уже произошел? Таким образом, например, как вы собираетесь убедить молодых людей покупать и владеть автомобилем вместо этого поделиться им?

Откровенно говоря говоря, мы должны отделить крупные города от остальной части страны.Я думаю, что последний останется таким, какой он есть. Я имею в виду полную собственность, потому что вам нужна машина для организации вашей работы, вашей семьи и так далее. Допустим, средние и малые города будут более или менее придерживаться тот же узор. Но для больших городов это правда, потому что такие вопросы поскольку пробки на дорогах или серьезная нехватка парковочных мест, вероятно, остаются инкрементальными. Тогда это более интересно с точки зрения пользователя указать, чтобы иметь 60-70% использования автомобиля вместо пяти процентов, чтобы 10%, как и сегодня, так как мы используем автомобиль в основном для передвижения из дома на работу и обратно.Очевидно, это своего рода ограниченное использование транспортное средство.

Однако, мы должны думать о цифровых системах, стоящих за инфраструктурой в чтобы внедрить эту новую Индустрию 4.0. Да, это также может быть связано к электромобилям, которые когда-нибудь появятся. Но вопрос в том, как быстро это действительно произойдет. Так что даже в родной стране я вижу возможные тренды, но потребуется время, чтобы они набрали по-настоящему сильную плацдарм.

Есть есть какие-либо планы по ощутимым инвестициям в увеличение вашего внутреннего инженерные, научно-исследовательские компетенции и возможности, поскольку они имеют решающее значение в решении промышленности 4.0 вызов?

Быстрый ответ да. В течение следующих трех лет мы наберем 250 человек. инженеры, что уже решено. И большинство из этих людей будут связанных с новыми технологиями. Таким образом, он будет касаться продукта, такого как LADA Connect. Будет много эволюций системы. Так и будет также охватывают производство, включая установку безбумажных процессов на заводе.

Для ради этого мы ищем молодых людей с хорошим видением, глубоко связные ребята.И наверняка нам потребуются люди, умеющие коммуникационные технологии, в том числе обладающие сильными способностями в маркетинг в социальных сетях, которого у нас сегодня нет. Мы, наверное, тоже набирать людей в сфере мобильных телефонов и компьютеров. Мы знаем это меняющийся мир, и мы готовимся к нему.

И наш Материнские компании Renault и Nissan делают то же самое. Это начинается с подключенных транспортных средств, и тогда это закончится, может быть, в один прекрасный день даже автономные транспортные средства.

Ар члены Альянса собираются предпринять своего рода согласованные действия по этот вызов Индустрии 4.0? Насколько глубоко вовлечены Renault и Nissan в технологическом подъеме АВТОВАЗа и, возможно, наоборот?

На техническая сторона, расширение участия Renault в АВТОВАЗе уже место, и это открыло двери для более тесного сотрудничества и синхронизация НИОКР и технических разработок. Наверняка там некоторые технологические прорывы, которые мы возьмем у Альянса в качестве они есть.Но Альянс также может заинтересоваться нашими инженерными и разработка дешевых, быстрых и эффективных решений, скажем, для автомобилей бюджетного или начального сегмента. Примером этого является то, что мы сделали с Эра-Глонасс делают и с LADA Connect. И у Альянса есть инвестировали в хорошие навыки российских инженеров для разработки такого рода система. Я не сомневаюсь, что все более и более значительные обмены с Там будут партнеры Renault, а также Nissan.

Мы также рассматриваю обмен людьми с Renault.Я имею в виду отправку людей с Рено на АВТОВАЗ и обратно с целью развития связей для получения они гораздо ближе, чем они есть. В связи с этим мы собираемся начать огромная программа обучения английскому языку в Университете АВТОВАЗ, чтобы каждый может овладеть нужным уровнем английского языка.

Наверняка это заложит хорошую основу для АВТОВАЗ как неотъемлемая часть Альянса должен быть готов к вызовы более отдаленного будущего. Но, как я уже говорил, в В данный момент нам приходится справляться с краткосрочными рыночными тенденциями.Таким образом, мы у нас есть наш план на 2026 год, который направлен на сохранение доли рынка не менее 20% в России, хотя сам рынок сильно изменится. я уверен мы находимся в очень хорошем положении, чтобы выполнить это.

Где в каком городе собирают Лада Веста Кросс? Где собирают Lada Vesta Cross St Где производят автомобиль Lada

В последние годы концерн АвтоВАЗ взял за привычку радовать отечественных автомобилистов новыми моделями автомобилей. И это замечательно, так как о новых модификациях до недавнего времени и мечтать не приходилось.В 2011 году такой новинкой стала модель Гранта, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль. На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены в эксплуатацию новые конвейерные линии, чтобы удовлетворить потребительский спрос на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства этого автомобиля:

  • С мая 2011 года начата сборка Лада Гранта в России. Основная производственная площадка располагалась в городе Тольятти.
  • С середины 2012 года производство частично перенесено в Ижевск.Два года подряд в столице Удмуртии производился седан. Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
  • С 2014 года Удмуртия переходит на Лифтбэк, производство седанов полностью свернуто, так как их снова начинают выпускать в Тольятти.
  • В 2015 году все сборочные линии снова перенесли в Тольятти.

Чем было вызвано последнее решение? Неужели в Ижевске никак не могли начать выпускать качественные машины? Нет, вне зависимости от города, в котором произведен автомобиль, его качество подтверждает строгий ОТК.Просто ижевские линии понадобились руководству холдинга для перепрофилирования. В дальнейшем «Иж-Авто» собирается выпускать сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Элементы сборки

Особенности сборки Granta в том, что, пожалуй, впервые в современной истории марки была использована полностью автоматизированная и роботизированная сборочная линия, от человека на которой мало что зависит. Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью возложена на управление автоматическими системами, качество конечного продукта значительно возросло.С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Отличительной чертой также является качественная антикоррозийная обработка. Особенно хорош он на версии Sport, которая, по словам производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин.К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости. Итак, комплектация Стандарт сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако растет и качество автомобилей, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) уже несколько раз отзывал партии автомобилей для устранения выявленных дефектов.

Лада Веста

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье дается описание Лада Веста о характеристиках автомобиля и его кардинальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Небольшая часть исторических фактов также будет затронута.

Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безусловный шаг вперед. В этой машине удачно воплотились уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с подробностей.Следует отметить, где собирается Лада Веста. Как ни странно, автомобили стали выпускать не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «обкатал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности в плане управляемости и комфортного салона.

Важным критерием, на который стоит обратить внимание, является тот факт, что только треть автомобиля собрана из импортных деталей.Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и почти вся электроника. Много в «Вест» и российского производства. Эти запчасти доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста выигрывает в сравнении с Приорой, Гранатом, Калиной, она выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это собираем ладу нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой.Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Такого еще не выпускал АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км небольшой. В городе -9,0-9,3 л/100 км, за городом — 5,0-5,3 л/100 км.
Эта машина имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил.Важным критерием является приспособленность к высоким температурным условиям. Двигатель способен легко запускаться при температуре ниже 30 градусов, а также стойко справляться с высокими температурами в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. механические коробки передач Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадуют вас плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ.В программном обеспечении автомобиля доступно несколько вариантов стиля вождения. Вы можете легко переключаться с одного режима управления на другой. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре.Предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений и окон, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели. Хорошая эргономика и дизайн устремлены в будущее, поэтому он так отличается от других автомобилей. Пассажирам в салоне будет так же комфортно, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения становятся качественным продуктом нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями-конкурентами, станет лучше.

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования.Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был подписан договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было заявлено как ударная комсомольская стройка.Она осуществлялась ускоренными темпами, к поставкам оборудования привлекались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Жигули ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску.Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого составлял 1198 см3, а второго — 1294 см3. Максимальная скорость соответственно составила 142 и 148 км/ч, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб.Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

ВАЗ-2101 по прозвищу «Копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За выпуск этого автомобиля Волжский автозавод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

В 1972 году была выпущена вторая модель АвтоВАЗа — ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшим другом дачника» из-за практичности и вместительности.


ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее на один уровень с западными конкурентами в том же классе. Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска с доработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник, отделанный пластиком и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.



ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автомобильного завода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года выпуска. пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

Внешне «шестерка» получила новую переднюю панель, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес и вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, а передние сиденья имеют регулируемые по высоте подголовники.

Кроме того, автомобиль был оборудован переключателем омывателя под рулевым колесом.лобовое стекло, сигнализация, индикатор низкого уровня тормозной жидкости и реостат подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа — Нива, ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за рубеж.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав желание у лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с номером 1.3-литровый двигатель и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.





ВАЗ-2121 (1977 г.)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках модернизации и подготовки программа для второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


ВАЗ-2105 (1979- 2010)

В 1982 году появилась последняя модель из представителей «классики» ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и наличием холодного дефлекторы воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменить конструкцию. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1.1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.


ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке Однако она имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», он получил менее удобные педали и быстро вышедшие из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, вышедшей перед распадом СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начали выпускать только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1.5-литровый 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относился к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, окрашенные в цвет кузова бамперы, обтекающие пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался небольшими партиями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и низкого качества.


ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием Лада Калина. Проектирование шло довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, через год – седан, а в 2001 году – универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1.4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября и система АБС.

Модель постоянно обновлялась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.


LADA Kalina (2004 г.)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с комом финансовых проблем, что привело к сокращению производства почти вдвое.

Автокомпании потребовалась государственная поддержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также оплатила весь модельный ряд АвтоВАЗа государственной программой субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ констатировал, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.

В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей марок LADA, Renault и Nissan на платформе В0 на Волжском автомобильном заводе.Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже выйти в прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии». К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в АВТОВАЗе до 67.13%.

В текущем портфолио LADA модель Priora с кузовом седан появилась в 2007 году. В следующем году вышел автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

Является преемником ВАЗ-2110, представляя его рестайлинговую версию. По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бампера, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, облицовка радиатора.

Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano.Появилась новая передняя панель, серебристая накладка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.


LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta. Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала ажиотаж со стороны покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на который серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная коробка передач японской компании Jatco.





LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan.Автомобиль выпускается в кузовах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.


LADA Largus (2012)

Теперь модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Largus универсал, Granta седан и лифтбек, Priora седан, хэтчбек и универсал, Kalina хэтчбек и универсал, а также трех- и пятидверные 4×4 модели. Отдельно стоит отметить пополнение модельного ряда марки на рубеже 2014-2015 годов кросс-версией популярных универсалов Ларгус и Калина, а также адаптированным для города 4х4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.




LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских — Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

История происхождения названия автомобиля «Жигули»

7 сентября исполняется 40 лет, как ВАЗ-2101 получил название «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса. Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Государственная комиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одну — «Жигули».Его одобрило правительство.

На связи

Одноклассники

С конвейера сходит первый автомобиль ВАЗ-2101. 1970

Однако есть и другая версия, принадлежащая дизайнеру Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем первого главного конструктора ВАЗа Борисом Поспеловым задачу разработать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Спустя два дня на голосование было выставлено около восьми фамилий. К ним по предложению конструктора Черного добавились «Жигули». В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое утвердил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со словом «Жигули», привычным для русского уха. Иностранцы не только не могли его правильно произнести, но и имели нецензурные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода.В 1973 году появилось новое название «Жигули» — красивое и простое. Сейчас «Жигули» — основной бренд АвтоВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным «Жигулям».

За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Изменилось и множество названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер‑Турбо (родстер), Лада‑Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными — Yellow Shark, Red Bee (Красная пчела), Bullet (Пуля) — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ‑21106.

Создатели тюнинг-комплектов также внесли свою лепту в создание множества наименований: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan, Кот Том, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трейсер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автомобилистов несколькими новыми моделями, которые, по словам производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства Lada Kalina (модели ВАЗ‑1117, ВАЗ‑1118, ВАЗ‑1119). А в 2007 году в стране появилась первая Priora (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских автомобилей класса «С» по европейской классификации.

Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

На связи

Одноклассники

Владимир Путин поехал в Читу на Ладе-Калине

Посмотрите, как Владимир Путин ездил на Ладе »

Имя для нового автомобиля Лада Приора было выбрано по классической схеме.Первоначально были выбраны исследовательские центры, и им был предоставлен ряд вариантов. Всего для проекта 2170 было предложено около 60 наименований, затем из них отобрали семь, и в итоге оказалось, что все знают.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Новейшие модели автомобилей АвтоВАЗ

В России налажено и осуществляется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных.В то же время отечественные производители вступают в кооперацию с иностранными брендами и предоставляют свои мощности для производства зарубежных моделей. Так всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн является крупнейшим производителем автомобилей в Восточной Европе, а потому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже несколько лет контролируется альянсом Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными.Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Вторым основным акционером является Госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам развить модельный ряд собственной марки Lada и наладить выпуск автомобилей под брендами альянса: Renault, Nissan, Datsun.

АвтоВАЗ имеет два основных автосборочных завода — в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерну принадлежит множество заводов, производящих узлы и агрегаты, но сборочная линия готовых автомобилей проходит именно на этих двух крупных заводах.

По состоянию на начало 2015 года в Тольятти производится пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4×4. При этом первые четыре модели имеют целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверного хэтчбека, седана, универсала и универсала повышенной проходимости. В настоящее время у Granta есть кузова седан и лифтбэк. Priora выпускалась как трехдверный хэтчбек (купе), пятидверный хэтчбек, седан и универсал. А вот трехдверный кузов сняли с производства в конце 2014 года.Большой универсал Lada Largus является совместной разработкой с Renault и создан на базе универсала Dacia Logan MCV. Он доступен в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала повышенной проходимости.

В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе франко-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta — самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Его полноценное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

На заводе ИжАвто идет конвейерная сборка седана Lada Granta и лифтбека Lada Granta GT. На этом предприятии практически готова производственная линия по выпуску седана Lada Vesta.

АвтоВАЗ также выпускает такие модели Renault, как Logan первого и второго поколения, хэтчбек Sandero второго поколения. Также российский концерн выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом производство последней модели началось в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Модель компактного внедорожника Chevrolet Niva была полностью разработана АвтоВАЗом, но права на нее концерн продал General Motors. Эта модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в комплекс группы в этом городе.

История марки ВАЗ

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили Запорожцы, Москвичи, Волги и Победы. Однако огромной развивающейся стране не хватало автомобилей.Машины было практически невозможно купить — их распределяли только по спискам на предприятиях. Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автозавода. Ему пришлось стать крупнейшим автопроизводителем страны, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод был построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из положенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в Европе и США.

История создания

Дружественным Советскому Союзу итальянцам поручили построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Минавтопромом СССР с концерном «Фиат» в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также подготовку кадров. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила именования: не обошлось бы без неуместных шуток.

Эмблему для моделей ВАЗ пришлось придумывать советским конструкторам. Идея разместить на значке ладью, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного управления завода Александру Декаленкову. Итальянцам поручили изготовить эмблемы для автомобилей. Кстати, связанный с этим инцидент. Первые три десятка логотипов были выпущены Fiat с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R».Курьез обошёлся без скандалов — бракованные логотипы были срочно заменены.

Взлеты и падения

С первых дней работы у волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

В каком городе производятся автомобили Lada?

  1. в Тольятти.
  2. в Тольятти
  3. В Тольятти!!!
  4. Тольятти!!!
  5. Тольятти!
  6. Часть — в Сызрани
  7. В Тольятти! Производить!
  8. Правильное написание — Тольятти!

4 проф.ru

В каком городе производятся автомобили Lada?

В каком городе производятся автомобили Lada?

  1. в Тольятти.
  2. Судя по их качеству — в Говножуйске. (((
  3. в Тольяти
  4. ))) Вот я и говорю: многопрофильное учебное заведение…)))
  5. в Тольятти конечно, но вы не знали
  6. В Тольятти!!!
  7. Тольятти!!!
  8. Завод АВТОВАЗ находится в Тольятти
  9. Как ни странно, но в Тольятти!
  10. В основном в города Тольятти на Волге.Раньше он назывался Ставрополь-на-Волге. Он был переименован в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР во время строительства АвтоВАЗа. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно, первые автомобили назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, и расположен уц Стеньки Разина. Когда Финляндия ринулась скупать автомобили, она попросила сменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет нецензурное значение.Так появилась «Жигули», лада была, кстати, до этого эмблемой «Жигулей».

    В основном в городах Тольятти на Волге. Ранее назывался Ставрополь-й Волге., умерший в больнице Тольятти был переименован в СССР, когда началось строительство АвтоВАЗа в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен кстати, Разинская скала Стеньки.Когда кинулись покупать машины в Финляндии, он попросил изменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет ругательное значение. Так появилась «Жигули», лада была, кстати, перед эмблемой «Жигули»

  11. Тольятти!
  12. В Тольятти и не только. Есть и дочерние предприятия.
  13. Некоторая часть — в Сызрани
  14. Тольятти, Самара, Ижевск(может там уже остановились),это в России.Так же есть заводы на Украине,Казахстане,Египте,Эквадоре.Список, наверное, неполный.
  15. В Тольятти! Производить!
  16. Правильное написание — Тольятти!

4-pro.ru

Лада. Народ, подскажите в каком году вышла и пошла в серию машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9…

если память не изменяет 08 вышла в 1985 году

С 1984 года 8. Подбери в интернете))

ВАЗ-2108/Лада-Спутник/Лада-Самара — а трехдверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода.Выпускался с декабря 1984 года по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник — ВАЗ-2113, который внешне отличается от 2108 измененной формой передней части (крыльев, капота, оптики), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на пороги и спойлера на задней двери. ВАЗ-21099 — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1991 года (предсерийные версии выпускались с 1990 года) по 30 июня 2004 года.На данный момент собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских машинокомплектов с оформлением салона, как и модель-наследница — ВАЗ-2115.

touch.answer.mail.ru

Контакты

Адрес: 445024, Россия, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36
Тел./факс: 8-800-200-52-32
Официальный сайт: http://www.lada.ru

О предприятии

Компания основана в 1966 году.

ОАО «АВТОВАЗ» (Волжский автомобильный завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель автомобилей в России и Восточной Европе.Завод ориентирован в основном на внутренний рынок своей продукции.

Промышленные товары

  • LADA Granta седан
  • LADAGranta лифтбэк
  • ЛАДА Гранта Спорт
  • LADA Kalina хэтчбек
  • LADA Kalina универсал
  • LADA Priora седан
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora хэтчбек
  • ВАЗ Приора Купе
  • LADA Largus универсал 5 мест
  • LADA Largus универсал 7 мест
  • Фургон LADA Largus
  • LADA 4×4 3 двери
  • ВАЗ 4×4 5 дверей

Продукция, снятая с производства

  • ВАЗ-2101
  • ВАЗ-2102
  • ВАЗ-2103
  • ВАЗ-2104
  • ВАЗ-2105
  • ВАЗ-2106
  • ВАЗ-2107

История компании

20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в г. Тольятти.Учебный технический проект был поручен итальянскому автомобильному концерну Fiat.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Уже 21 января 1967 года первый кубометр земли был отведен под строительство первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВПЦ).

1969 Формируются трудовые коллективы завода.Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

19 апреля 1970 г. С главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», конструкция которых в основном повторяла итальянскую модель «ФИАТ-124», но полностью собиралась из локализованных комплектующих.

10 января 1972 года. Государственной комиссией подписан акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 000 автомобилей в год.Завод официально принят Государственной комиссией 22 декабря 1973 года .

См. также:

Информация обновлена ​​29.06.2014

ОАО «АВТОВЗ» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Полное официальное наименование — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ».

Предыдущие названия — Влжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Поволжское объединение по производству автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971).Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных стройки, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве в городе Тольятти нового крупного автомобильного завода. Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну Fiat. 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание в городе Тольятти автомобильного завода с полным производственным циклом.По контракту этому же концерну было поручено технологическое оснащение завода и подготовка специалистов.

1966 г. Принято постановление правительства о строительстве Волжского автомобильного завода. 4 мая в Турине был подписан протокол об участии итальянского автомобильного общества FIAT в создании в Советском Союзе промышленного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей. Генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автозавода и его строительстве в СССР было заключено между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом «ФИАТ».Совет Министров СССР назначен зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. генеральный директор строящегося завода по производству автомобилей в городе Тольятти.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, отправились в Тольятти строить автогигант.Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли для строительства первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли люди, строившие завод. Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей были выпущены сварочным цехом, а 19 апреля 1970 года с главного сборочного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые в основном повторяли итальянский Модель FIAT-124 в дизайне, но почти полностью собраны из локализованных комплектующих.28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет завод был введен в эксплуатацию с опережением графика на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода, который будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года выпущен 100-тысячный автомобиль марки ВАЗ.

1971 Введен в эксплуатацию главный корпус ВАЗа. Создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей — «АвтоВАЗ». Создан отдел экспорта и внешних связей ВАЗ. 1972 Создан производственный отдел «АвтоВАЗтехобслуживание».

10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; Указом Президиума Вооруженных Сил СССР Волжский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1973 Открытие Тольяттинского центра Технического обслуживания и ремонта «Жигулей» — первого в ряду предприятий сети фирменных автосервисов. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Александр Федорович Андронов — известная личность. Главный конструктор Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, ныне АЗЛК), ведущий специалист бывшего Минавтопрома СССР. В его жизни было много интересных событий. Один из них – подписание контракта с FIAT на строительство автомобильного завода в Тольятти.В то время конструктивные особенности тольяттинского первенца были известны лишь узкому кругу специалистов. Сегодня Александр Федорович рассказывает о некоторых деталях деловых встреч с руководством итальянской компании.

27 июля 1966 года вышло постановление о строительстве современного автомобильного завода мощностью шестьсот тысяч автомобилей в год. Ему предшествовало большое совещание, организованное на ВДНХ министром автомобильной промышленности А. Тарасовым, на котором после продолжительного обсуждения был одобрен выбор партнера — итальянской компании FIAT.

Фирма ФИАТ, известная, очень опытная, образовавшаяся в конце XIX века, всегда представлялась мне авторитетным сообществом грамотных рабочих, талантливых инженеров и способных предпринимателей, знающих толк в организации массового производства автомобилей и умеющих зарабатывать. Президент компании Витторио Валетта, опытный бизнесмен и тонкий политик, собрал прекрасных специалистов, таких как Фиорелли, Боно, Джойя, Буффа, Монтабоне, Джанни Аньелли (сын первого президента FIAT), Джакоза.

После необходимых запросов мы предложили FIAT сотрудничество. Во исполнение специального постановления правительства в Италию выехала советская делегация во главе с А. Тарасовым, в которую входил и я.

В первую очередь нас познакомили с заводами FIAT и его субподрядчиков. Затем обсуждение модели, взятой за основу для производства в нашей стране (напомню, что это был FIAT-124), стоимости, финансирования, поставок оборудования и многого другого. Перед первой встречей главный дизайнер компании Данте Джакоза подошел ко мне как к старому знакомому.Мы заговорили, вспомнив 1960 год, когда он приехал в Москву и посетил МЗМА. Честно говоря, в то время я был немного удивлен его точкой зрения. На вопрос, почему на модели FIAT 1960 года не устанавливались дисковые тормоза, ответили, что этот тип тормоза не представляет технического интереса и не имеет преимуществ перед барабанными. И это сказал грамотный специалист! Ровно через год, посетив заводы FIAT, я обнаружил, что все уже выпущенные модели оснащены дисковыми тормозами.Поэтому мы тщательно договаривались, мне лично было доверено решение всех вопросов, связанных с дизайном будущего автомобиля.

Поначалу споров о внесении конструктивных уточнений и изменений было немного. Представители FIAT, инженеры Джакоза, Монтабоне и другие, приняли все наши предложения, например, заменить тросовое сцепление на гидравлическое, увеличить размер сцепления, доработать кинематику подвески заднего моста, усилив кузов в нескольких местах.Но когда дело дошло до требований к двигателю, в частности переноса распределительного вала из блока в головку блока цилиндров, то на защиту своего «нижнего» двигателя встали Джакоза, Монтабоне и Джойя. Их можно понять. Автомобиль и его силовой агрегат (имеется в виду модель «124») были освоены в 1964 году, технология производства отлажена, поэтому наладить выпуск автомобиля и двигателя на новом заводе, ничего не переоснащая, относительно легко. Настойчиво руководство FIAT исходило из того, что их завод еще не выпустил ни одной модели с двигателем с верхним расположением распределительного вала (так называемая схема ONS).Я был твердо уверен, что дальнейшее развитие мирового двигателестроения пойдет в этом направлении (так оно и случилось).

Итальянцы обвиняли меня в техническом авантюризме и недальновидности, «но я стоял на своем, не имея» поддержки ни со стороны заместителя министра Строкина, ни со стороны самого Тарасова. Я также настаивал на том, чтобы двигатель имел алюминиевый блок и «мокрые» гильзы цилиндров, алюминиевые головки, впускной и выпускной коллекторы, картеры, крышки. Мы зашли в тупик.На последней встрече я окончательно сформулировал наши требования, а Джакоза, Монтабоне и Джойя — окончательно свой отказ. Потерпев фиаско, я все же решил, что у оппонентов должен быть документ с перечислением моих требований. На собрании протокол не велся. В конце рабочего дня я сформулировал требования, которые выдвинул и защитил на собрании. Документ был напечатан на русском и итальянском языках, а вечером того же дня два экземпляра были доставлены Джакозе.

Наутро Тарасов, собрав нашу делегацию, предложил доработать основные пункты соглашения.После моего доклада о положении дел за столом переговоров он категорически запретил мне настаивать на выдвинутых требованиях, заявив, что своими действиями я препятствую подписанию соглашения — основы договора.

Через несколько дней в торжественной обстановке соглашение было подписано Тарасовым и Валлеттой. Наш экземпляр договора был подписан всеми членами делегации, кроме меня.

ОАО «АВТОВАЗ»

Не мог выкинуть из головы верхний распредвал.На это были причины. Осматривая лаборатории и экспериментальный цех ФИАТ, я заметил на стендах прототипы двигателей с верхними валами, а на машинах — большое количество деталей 6-цилиндрового V-образного двигателя рабочим объемом два литра. У него уже было два вала в головках блока. Когда я спросил, что это за двигатель, мне ответили «экспериментальная модель для Феррари». В лаборатории на стенде он работал стабильно, ровно, без тряски и перебоев при восьми тысячах оборотов в минуту, обеспечивая очень большую по тем временам мощность — 160 л.с.от. Увидев все это, я задумался о том, как будет выглядеть тольяттинская машина с устаревшим двигателем. Забегая вперед, скажу, что двигатель, который я видел на стенде и предназначенный для Феррари с уменьшенным числом оборотов и мощностью (140 л.с.), стал устанавливаться с 1967 года на автомобили FIAT, причем не на спортивные, а на серийные. , легковые автомобили.

После подписания соглашения делегации тепло расстались, договорившись встретиться вновь для уточнения формулировок некоторых его пунктов. Когда мы летели домой, Строкин трижды подходил ко мне в самолете и передал сначала приказ, а потом просьбу министра завизировать соглашение.Я наотрез отказался.

Вторая встреча, неожиданно для меня, состоялась намного раньше назначенной ранее даты. Тарасов, по некоторым дошедшим до меня сведениям, понял, что допустил ошибку относительно конструкции двигателя. Строкину было приказано собрать специалистов и срочно отправиться в Италию. Мне тоже поручили перейти на FIAT. Когда Строкин позвонил и предупредил о рейсе (билеты и паспорта были уже готовы), я категорически отказался, мотивируя это тем, что больше не намерен участвовать в покупке машины с таким двигателем.Строкин уверял, что настало время, когда можно пересмотреть в соглашении пункт о двигателях и поездка будет короткой. Я сдался.

Когда начались повторные переговоры, выяснилось, что итальянцы готовы пересмотреть большинство пунктов соглашения. Поездка, запланированная на неделю, заняла все четыре. Постепенно были найдены приемлемые составы. Когда дело дошло до двигателя, итальянская сторона твердо заявила, что его обсуждать не следует. Других разработок компания не имеет и не может взяться за разработку сложной силовой установки.Джакоза добавил, что у делегации нет официального документа по этому вопросу. Блеф! Я тут же спросил, помнит ли он мой доклад о наших требованиях к двигателю. Оказывается, он помнит.

Последовали бесконечные дебаты. Однажды мы получили письмо за подписью президента FIAT профессора Валлетты с мотивированным отказом от переделки конструкции двигателя и с предложением завершить переговоры. Строкин, разгорячившись, буквально кинул мне письмо со словами — Восхищаюсь! И это сказал человек, который не хотел становиться на мою сторону во время первой поездки.Я написал письмо в Валетту, в котором снял требование об использовании алюминиевого блока, но настаивал на верхнем распредвале и обязательном наличии водяных каналов между цилиндрами теперь уже чугунного блока. Письмо было подписано главой нашей делегации.

В дальнейшем компоновка двигателя по схеме ОНС, согласно приложениям к договору, должна была быть согласована итальянской фирмой с Минавтопромом СССР в оговоренные сроки.Министерство поручило США рассмотреть и согласовать компоновку, и к середине 1969 года окончательно определился с дизайном машины. Я больше не участвовал в этой работе.

Добавлю только, что Тарасов был очень доволен соглашением. Генеральным директором строящегося ВАЗа он назначил своего заместителя Полякова. Вскоре там началось производство ВАЗ-2101, конструкция которого была основана на итальянском прототипе FIAT-124 и наших очень серьезных дополнениях к нему.

Российская компания ВАЗ, или Волжский автомобильный завод (ВАЗ), является одним из крупнейших отечественных производителей, специализирующихся на выпуске бюджетных автомобилей компактного и среднего класса.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с названиями Жигули, Нива, Спутник, Самара, Ока. В настоящее время выпускает автомобили под торговой маркой «Lada» («Жигули»). Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для производства автомобилей марок ВАЗ, Лада и Ока.

С середины 1990-х годов по отношению к автомобилям, выпускаемым предприятием, стали употребляться жаргонизмы «ТАЗ» или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автомобильных заводов («ГАЗ» , «КАМАЗ», «УАЗ»), названные в честь места, где они находятся.

Часто жаргонные названия используются и для наименования отдельных моделей автомобилей производства АТОВАЗ:

  • «Копейка», «Копье» — ВАЗ 2101.
  • «Пятёрка» или «табуретка» — ВАЗ 2105.
  • «Шах» или «шоха», «шестерка» — ВАЗ 2106.
  • «Семерка», «Семерка», — ВАЗ 2107.
  • «Долото» — первое поколение серий «Самара» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — вариант с высокой торпедой. Иногда «зубилом» называют также второе поколение Самары (2113, 2114, 2115), которое отличается от более поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными задними крыльями).
  • «Червонец» или «Чирик», «Десятка» — ВАЗ-2110. Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей.
  • «Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ 2110.
  • «Тазик», или «Таз» — уничижительное название всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических материалах СМИ или российскими общественными деятелями, выступающими против повышения ввозных пошлин на автомобили иностранного производства и поддержки АВТОВАЗа за счет средств из государственного бюджета. Также используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с аргументом, что в названиях советских автомобильных заводов должен быть указан город, где они расположены (ГАЗ , МАЗ, КрАЗ), а Горьковский (Нижегородский) автозавод вполне мог называться ВАЗом.
  • Практически все модели часто называют просто по номеру: «четверка» (2104), «двенашка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.

ОТЧЕТ

МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАЖИРОВКА

СТУДЕНТ Лагуткин Д.С. .

НАДЗОР

ПРАКТИКИ : Смолин Е.Л. .

(инициалы, фамилия) (личная подпись)

МАРКА __________________________

ДАТА _ ____________________________

Тольятти 2017

Введение.2

1. Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ».

Как называется автомобильный завод, который находится в Тольятти?

2. Автоматическая прессовая линия «KOMATSU». 6

3. Производственно-технический отдел ремонтной службы

(ВОМ РС) Пр.. 9

Литература. тринадцать

Введение

При обработке металлов давлением изделия получают пластической деформацией без удаления стружки. Этот процесс является высокоэкономичным и производительным.

До 90% выплавляемой стали, многие цветные металлы и сплавы подвергаются обработке давлением. Необходимое условие обработки давлением: металлы должны иметь возможность пластически деформироваться без разрушения. Обработку давлением можно проводить в холодном и подогретом состоянии. В результате холодной пластической деформации прочность и твердость металла увеличиваются, а пластичность снижается.

Штамповка — это усовершенствованный метод обработки металлов давлением с использованием специального инструмента, называемого штампом.В отличие от свободной ковки, течение металла при штамповке ограничено полостями штампа. Изделия, полученные штамповкой, часто не требуют последующей механической обработки и не имеют отходов. Различают объемное и листовое тиснение.

Штамповка листового металла – это способ изготовления изделия из листового материала. Основными преимуществами листовой штамповки являются возможность изготовления прочных тонкостенных деталей, высокая производительность, экономный расход металла, относительная простота механизации и автоматизации процесса.Листовая штамповка часто производится в холодном состоянии.

Операции листовой ковки подразделяются на разделительные (отделение части заготовки от изделия) и формообразующие (получение изделий сложной объемной формы). К разделительным операциям относятся: резка, резка, пробивка. К формоизменяющим операциям, в свою очередь, относятся: гибка, правка, волочение, формовка.

Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ»

Прессовое производство является подразделением ПАО «АВТОВАЗ» и специализируется на изготовлении крупногабаритных деталей кузова автомобиля (боковые панели, крыша, двери, капот, багажник, крылья) и средних деталей каркаса кузова (усилители, балки, кронштейны, лонжероны ).

Ассортимент выпускаемой продукции включает более 1500 наименований, а общее количество изготовленных деталей составляет около 70 млн штук. в год. Основными потребителями продукции являются производственные площадки марок LADA, Renault, Nissan, Datsun в России, а также СП GM-АВТОВАЗ.

На производственной площади 217 000 м2 задействовано более 200 единиц прессового оборудования, в том числе:

  • Высокопроизводительная автоматическая линия штамповки корпусных деталей фирмы Komatsu, состоящая из головки пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн;
  • Шестипозиционная, трехкоординатная автоматическая линия штамповки кузовных деталей по Эрфурту усилием 3200 тонн;
  • Автоматическая линия для резки заготовок из рулона AIDA с механическими ножницами, установленными на столе пресса и позволяющими выполнять угловую резку.Усилие — 630 тонн;
  • Автоматическая линия штамповки кузовных деталей AIDA&ABB, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн.

Основные преимущества Прессовой продукции перед конкурентами:

  • Широкий спектр используемых материалов;
  • Высокая степень организации производственной логистики;
  • Уникальное прессовое оборудование;
  • Наличие испытательной лаборатории;
  • Широкий ассортимент изготавливаемых деталей;
  • Квалифицированная технологическая служба.

Воспользуйтесь поиском по сайту.

Государственный конкурс Российской Федерации на поставку автомобильных приводов для нужд…

Сводка закупок

Страна : Россия

Резюме: Поставка Автоприводов для нужд МВД по Чувашской Республике в рамках ГОЗ в целях обеспечения ГПВВ (в рамках текущего ремонта)

Крайний срок: 18 августа 2021 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 56143899

Документ № №: 0815100000421000086

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Заказчик: ФГБУ «ЦЕНТР ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖКИ» МВД ПО ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ
Российская Федерация, 428024, Чувашская Республика — Чувашия, г. Чебоксары Г, Проспект Мира, 5/А
Контактное лицо: Григорьева Яна Андреевна
Телефон: 7-8352-243555 Факс: 7-8352-243555
Россия
Электронная почта:[email protected]

Детали тендера

Объекты закупки: Автомобильный колесный диск Lada Vesta Cross
Вид процедуры:
Начальная (максимальная) цена договора: 137 400,00
Начальная (максимальная) цена договора с заказчиком: 137400,00
Номер процедуры ЕИС:

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

АвтоВАЗ возобновил программу утилизации

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. АвтоВАЗ на прошлой неделе возобновил программу утилизации автомобилей. Условия те же: скидка 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля при утилизации старого и 40 тысяч рублей по схеме trade-in. Программа АвтоВАЗа продлится до 31 марта, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники.

По словам дилеров, на автомобили Lada еще есть дефицит, но в понедельник завод ушел из корпоративного отпуска, и январских квот для дилеров «более чем достаточно». Однако повышенного спроса нет — о возобновлении программы утилизации мало кто знает, сожалеет один из дилеров.

Предыдущая госпрограмма действовала в сентябре-декабре, правительство выделило на нее 10 млрд рублей в виде субсидий. Он был настолько популярен, что АвтоВАЗ, занявший ранее установленный ему чиновниками лимит в 2 млрд рублей, продолжил программу за свой счет.Скидки поделили с дилерами, сообщили источники «Ведомостей». В январском интервью газете «Коммерсантъ» президент АвтоВАЗа Бу Андерссон пояснил, что на данном этапе компания потратила около 500 млн рублей. По его словам, компания не рассчитывает компенсировать эти затраты. Дилеры тоже на это не рассчитывают, говорит один из них.

По итогам предыдущей программы АвтоВАЗ уже получил 2 млрд рублей субсидий из общих 10 млрд рублей, сообщил Бу Андерссон.С учетом дополнительной субсидии правительства в 2014 году на расширение госпрограммы обновления парка (на общую сумму 2,9 млрд рублей) это более 2,7 млрд рублей, сообщил «Ведомостям» источник, близкий к «АвтоВАЗу».

В 2015 году также, вероятно, будут установлены лимиты на госдотации, но их размеры пока не определены, говорят работники трех автопроизводителей. По этой причине производители автомобилей не продлевают программу утилизации. О возобновлении программы, помимо АвтоВАЗа, также сообщил только «Соллерс» — для автомобилей УАЗ и SsangYong.По мнению федеральных чиновников, в том числе причины задержки других участников — насыщение складов, опустошенных ажиотажным спросом на автомобили, наблюдавшимся в ноябре — декабре 2014 года из-за падения курса рубля.

Программа утилизации

поддержит продажи АвтоВАЗа, считают аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов и дилеры. АвтоВАЗ выпускает бюджетные автомобили и скидки в 40-50 тысяч рублей для их покупателей самые заметные, поясняют они.

В 2014 году продажи российских автомобилей Lada упали на 15% до 387 307 единиц, всех легковых и легких коммерческих автомобилей — на 10,3% до 2,49 млн единиц, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По данным АЕБ, в этом году рынок может упасть еще на 24% до 1,89 млн единиц. АвтоВАЗ более оптимистичен: по его оценке, российский рынок легковых автомобилей может сократиться на 19% до 1,9 млн шт. Планируемые продажи Lada компания не раскрывает, но прогнозирует увеличение общего объема продаж на 15-20% (т.е. до 504 965-526 920 шт.).

АвтоВАЗ планирует довести долю российского рынка до 20% и более в 2015 году, говорил ранее источник, близкий к заводу (на конец 2014 года — 16,6%). В этом случае будет продано более 380 тыс. автомобилей Lada, т.е. примерно на уровне 2014 года. Это вполне возможно, соглашаются г-н Беспалов, г-н Удалов и дилер АвтоВАЗа.

АвтоВАЗ надеется, что общий объем продаж поможет ему увеличить локализацию автомобилей Lada (сейчас она составляет 82%) и вывести на рынок две новинки — Lada Vesta и Lada Xray.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.