Лада веста что лучше робот или механика: Лада Веста — сравниваем версии с роботом и МКП (видео) — журнал За рулем

Содержание

Лада Веста — сравниваем версии с роботом и МКП (видео) — журнал За рулем

В отличие от гидромеханической коробки, для робота движение без прогрева сразу после пуска мотора при низких температурах не столь вредно. А еще АМТ легче и экономичнее традиционного автомата. И существенно дешевле. Расплачиваться за эти преимущества приходится удобством управления тягой и комфортом в переходных режимах. А в случае с однодисковым роботом, как на Весте, еще и скоростью переключений. К примеру, в коробках с двумя сцеплениями (например, DSG фирмы Volkswagen), где за четные и нечетные передачи отвечают разные сцепления, смена передач происходит почти мгновенно, без разрыва потока мощности. Ведь для этого достаточно разомкнуть одно сцепление и сомкнуть другое с заранее выбранной передачей. А на Весте автоматика действует как водитель при езде с ручной коробкой передач: размыкает диски сцепления, затем меняет передачу и вновь смыкает сцепление. На круг выходит заметно дольше.


Если вам уже довелось поездить на Калине или Приоре с аналогичной АМТ, забудьте те ощущения. Под Весту коробку основательно перенастроили и снабдили оригинальным блоком управления. Переключения стали плавнее… и дольше (1,7 с против 1,43 с на Калине). Потеря тяги на такой промежуток времени в суетливом потоке чревата если не аварийной ситуацией, то как минимум подгоняющими гудками водителей, которых ты задержал. Впрочем, можно выбрать ручной режим управления и работать на опережение, заранее подтыкая нужную передачу. Либо заказать на заднее стекло наклейку с надписью РКПП в треугольнике. Запрыгиваем в наши Весты и едем по столице, а затем уходим на загородное шоссе. На полпути меняемся с коллегой машинами — чтобы нивелировать влияние стиля вождения. Так вот, средний расход топлива на Весте с АМТ составил 9,4 л/100 км, а трип-компьютер механической Весты выдал 9,9 л/100 км. В пробках — обратный расклад. Доверять показаниям электроники нельзя? Ну, если уж она и врет, то врет одинаково.

GQ7Q0748

AMТ и MT

AMТ и MT

Материалы по теме

Интересно другое: на 100 переключений механической коробки индикатор АМТ сменил цифру выбранной передачи 117 и 122 раза — в зависимости от водителя. Разница обусловлена тем, что во время замедлений робот последовательно перебирает передачи вплоть до полной остановки автомобиля. Однако самих переключений при этом не ощущаешь, да и стрелка тахометра остается неподвижной на отметке «1000 об/мин» до тех пор, пока водитель не коснется педали акселератора. А вот если уходить «вниз» в ручном режиме управления АМТ, можно тормозить двигателем.

Трофейная

В свое время президент АВТОВАЗа Бу Андерссон завернул вазовскую механику по причине ее чрезмерной шумности, и на Весту решили ставить французскую пятиступку Jh4 тольяттинской сборки, более тихую. Однако работа по снижению шума своей коробки не прекращалась. И вот результат: по акустическому комфорту Веста с роботом АМТ, созданным именно на базе вазовской механики, не уступает Весте с реношной механической коробкой ни на слух, ни по инструментальным замерам. Шумомер показал, что на пятой передаче при скоростях 80 и 100 км/ч в салоне двухпедальной Весты на 1,5–2 дБ тише. А на четвертой разброс еще сильнее — влияет разница в передаточных числах трансмиссии. Так, на 80 км/ч на четвертой передаче тахометр роботизированной Весты показывает 2650 об/мин, а на приборах оппонента уже 2800 — двигатель работает на более высоких оборотах (обе машины оснащены 106‑сильным мотором 1.6). Загнав Весты на подъемник, обнаружили и другие конструктивные различия. На двигателе, работающем в паре с французской механикой, установлен литой поддон картера, который крепится к блоку цилиндров и к картеру сцепления. Это позволило повысить жесткость всей конструкции. А роботу достался стандартный вазовский штампованный поддон, не связанный с картером сцепления.

GQ7Q0286

На дисплее загорается стрелка, которая подсказывает момент переключений в ручном режиме. Сейчас подсказчик предлагает перейти на вторую передачу.

На дисплее загорается стрелка, которая подсказывает момент переключений в ручном режиме. Сейчас подсказчик предлагает перейти на вторую передачу.

И клиренс разнится. На трехпедальной Весте от асфальта до пробки сливного отверстия поддона картера двигателя — 190 мм. До нижней точки коробки столько же. Агрегаты роботизированной Весты подвешены чуть выше: до пробки поддона картера мотора здесь 195 мм, а от робота до земли 200 мм. В обоих случаях моторный отсек прикрыт стальным брызговиком, просвет под которым равен 185 мм. Конечно, мы помним, что в сравнительном тесте Весты с конкурентами мы намерили 190 мм под защитой, но на той, еще предсерийной машине были установлены шины размерностью 205/55 R16. Серийные Весты обуты в другие шины — 195/55 R16. Отсюда и разница в результатах. Сравнили и снаряженную массу. Веста с роботом оказалась на 20 кг легче, и тому есть несколько причин. Коробка АМТ на 2,2 кг легче французской механики и масла требует чуть меньше. Как и силовой агрегат в паре с механической коробкой: у него другой поддон картера, а система смазки вмещает на 1,2 л меньше масла. К тому же у механической Весты более увесистый мультимедийный блок с навигацией и камерой заднего вида в комплекте, а у роботизированной машины магнитола попроще. Да и защиты задних колесных арок почему-то не оказалось. Хотя обе машины — в схожих комплектациях Люкс, за исключением нескольких опций. Вот так, по чуть-чуть, и набежало 20 кг.

AMP

Селектор АМТ перемещается беспрепятственно вне зависимости от того, включено ли зажигание и нажата ли педаль тормоза. Приходится внимательно следить за индикацией на панели приборов.

Селектор АМТ перемещается беспрепятственно вне зависимости от того, включено ли зажигание и нажата ли педаль тормоза. Приходится внимательно следить за индикацией на панели приборов.

Еду как могу

Под сброс газа, если нет необходимости менять передачу, АМТ не разомкнет сцепление. На передачах со второй по пятую это не доставляет особого дискомфорта, а вот на первой, в пробке, неприятных толчков не избежать. Кстати, стрелка-подсказчик, рекомендующая выбрать передачу повыше, начинает моргать на скорости 18 км/ч, но переключиться на вторую даже в ручном режиме удастся минимум на 20 км/ч. В столичной пробке это запредельная скорость, приходится тащиться на первой. С другой стороны, попробуйте-ка перейти со второй на первую даже на очень низкой скорости. Уверен, что АМТ сделает это плавнее, чем большинство водителей на механике. При необходимости, например во время обгона, робот легко прыгнет через передачу вниз как в автоматическом, так и в ручном режиме управления. Предусмотрена и функция раскачки, если автомобиль застрял.

Трансмиссионное масло для роботизированной коробки

С появление в линейке LADA роботизированной коробки передач отечественного производства, многие водители задались вопросом: «Какое масло лить в трансмиссию автомобиля, чтобы она прослужила как можно дольше?».

Рекомендации производителя

АвтоВАЗ не регламентирует время и срок замены трансмиссионного масла в роботизированной коробке.

Масло в коробке рассчитано на весь срок службы данного агрегата. Стоит ли доверять заводу в этом вопросе? НЕТ!

Сразу после покупки автомобиля, нужно более тщательно подходить к вопросу выбора масла для роботизированной коробки передач. Так как в это время все узлы проходят обкаточный период, от условий которого зависит дальнейшая работа автомобиля в целом. Но и после обкатки так же не стоит пренебрегать качеством масла, жаль, что сейчас такое время, когда подделывают абсолютно все и наткнуться на подделку проще простого.

Что льют с завода?

В роботизированную коробку передач Весты с завода заливается трансмиссионное масло — ТМ-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Точно такое же льют и другую новинку — XRAY. Можно сделать вывод, что масло заливаемое с завода и есть рекомендуемое, но это будет не совсем правильным утверждением.

Качество заводской жидкости

Как упоминалось выше, завод изготовитель заливает масло в АМТ на весь срок службы. Но мы решили слить и посмотреть, что же нас ждет после в коробке, когда на одометре 3,5 тыс. км. Смотрите на фото: Заводское трансмиссионное масло представляет из себя некое подобие жидкости с непонятными коричневыми и серыми оттенками, с кусочками стружки. Не уверен, что такое масло продлило бы жизнь роботу.

Вот такое масло льют в робот с завода

Многие водители замечают вой в работе КПП, отмечая низкое качество заводского масла в коробке Весты. Поэтому рекомендуется после покупки нового или б.у автомобиля произвести замену на более качественное масло, для уменьшения шума и продления срока эксплуатации КПП.
Что насчет других производителей? Для этого обратимся к Руководству по эксплуатации автомобиля:
— ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4
— НОВОЙЛ ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
— РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4
— ТНК ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
— ТНК ТРАНС КП СУПЕР — 75W-90; TG-4
— ТРАНС КП-2 — 80W-85; TG-4
— SHELL TRANSAXLE OIL — 75W-90; TG-4/5
В основном у всей линейки Лада, рекомендуемые трансмиссионные масла аналогичные. Это объясняется, тем, что на некоторых моделях автомобилей КПП ставятся одинаковые, либо модернизированные старые. Так, например, в роботе Весты была взята за основу механика ВАЗ 2180, просто ее оснастили автоматической системой переключения.

Разрешено лить масло TG-4/5, TG-4, но не TG-5. TG-5 — считается редукоторным маслом, залив которое в кпп, вы убьете синхронизаторы.

Когда менять масло в роботе Весты?

Для увеличения срока службы коробки передач, рекомендуется менять масло каждые 50 тысяч км., либо каждые 3 года. Заливаемый объем трансмиссионного масла — 2.25 литра.

На что влияет вязкость масла?

Вязкость трансмиссионного масла оказывает большое влияние на КПП автомобиля.
При высокой вязкости могут возникнуть задержки в переключении передач, увеличивается время скольжения узлов КПП, что повышает износ, но уменьшает шум работы кпп.
Масло , наоборот, с низкой вязкостью, не способно создать крепкую пленку между поверхностями. Так в случае ее разрушения элементы начинают работать «в сухую», что способствует износу.

Ощутить на себе вязкость масла можно легко зимой при очень низких температурах при запуске автомобиля.

Замена масла в роботе — немного не простая задача, т.к. завод не предусмотрел эту операцию. Для замены понадобится большой шприч для закачки масла.  Главная страница

🚘 Какая коробка передач стоит на Ладе Веста 2016г: фото

С самого начала производства седанов Lada Vesta на них устанавливались два типа коробок переключения передач – французская «механика» JH и отечественный «робот» АМТ 2182.

JH зарекомендовала себя, как надёжная, неприхотливая и тихая коробка. Собственно, шумность коробки – основная причина отказа от отечественной «механики» в линейке Лада Веста (по мнению бывшего руководителя АвтоВАЗ, Бу Андерссона). Помимо отечественной Весты, данной коробкой комплектуется множество зарубежных марок автомобилей. Сборка французской МКПП осуществляется в России (Тольятти). В 2016 году JH перестали устанавливать на Лады Веста, но об этом позже.

Коробка передач АМТ 2182 – отличное решение, связанное с доработкой механизма переключения прежней механической коробки. Функцию правой руки и левой ноги водителя теперь выполняет электроника. Именно электронный привод лучше всего справляется со своей задачей в условиях наших зим.

Замена JH на отечественную МКПП

Но, всё описанное выше – это ещё не все ответы на вопрос о том, какая коробка передач стоит на Ладе Весте. 2016 год для АвтоВАЗа обозначился тем, что были внесены изменения в комплектации автомобилей трансмиссиями. Активно пропагандируемая программа импортозамещения, а также желание снизить себестоимость производства Лады Веста привели к тому, что производитель принял решение отказаться от французской механической коробки в пользу отечественной КПП с индексом ВАЗ-21807. Данная КПП является усиленной версией коробки 2180 и даже обладает лучшими динамическими характеристиками в сравнении с JH:

  • Скорость разгона до 100 км/ч уменьшилась на 1 секунду (с 11,2 до 10,2).
  • Максимальная скорость увеличилась на 13 км/ч (со 175 до 188).

Конечно же, любые преимущества не рождаются на пустом месте. Поэтому за улучшение динамических характеристик пришлось заплатить расходом топлива, который вырос с 6,9 до 7,5 литров на 100 километров.

Коробка переключения передач Jh4

«Реношная» коробка переключения передач Jh4, которая устанавливалась на Лады Веста до сентября 2016 года, считается необслуживаемой КПП с рассчитанным на весь срок эксплуатации заводским маслом. С одной стороны, такому можно только порадоваться, с другой же стороны — нет ничего вечного. Поэтому, вопреки рекомендациям завода-изготовителя,  мы настоятельно рекомендуем производить замену масла каждые 70-100 тыс.км.

Рекомендация производителя по марке используемого масла: Elf Tranself TRJ 75W80 или Elf Tranself NFJ 75W80. Если у вас нет возможности залить именно это масло, или по каким-либо причинам вы не уверены в данной марке, то всегда можно использовать моторные масла других марок с аналогичными характеристиками. Самое важное – это соответствие вязкости техническим характеристикам, а также соответствие требованиям стандарта качества GL-4 по API.

Наличие символов GFL13 в VIN-коде авто говорит о коробке передач JH.

Коробка переключения передач АМТ 2182

 

АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) – разработка российского производителя, достойная внимания. Управление коробкой осуществляется электромеханическим приводом, что отлично подходит под отечественные климатические условия. В отличие от гидравлических аналогов, коробка не «замерзает» зимой и не требует прогрева перед поездкой. Электроника отлично справляется со всеми командами блока управления, снимая с водителя такие задачи, как нажатие на педаль сцепление и переключение скоростей. Единственным недостатком АМТ можно считать замедленное переключение передач, что явно не подойдёт любителям «давить в пол».

При производстве коробки передач АМТ 2182, за основу была взята МКПП ВАЗ-2180. Коробку оснастили датчиком скорости вращения первичного вала и системой управления переключением передач от немецкой фирмы ZF.

Обозначение GFL12 в VIN-коде свидетельствует об установленном на авто «роботе».

Спасибо за подписку!

Коробка переключения передач ВАЗ-21807

«Пятиступка» с индексом 21807 полностью заменила французскую «механику», начиная с сентября 2016 года. Инженеры АвтоВАЗ очень постарались, чтобы снизить шумность коробки 2180 и усилить её под более мощные двигатели. И надо сказать, у них довольно не плохо это получилось – коробка стала действительно намного тише.

Передачи с 1-й по 4-ю стали более длинными, а динамические характеристики заметно выросли. При модернизации было изменено строение зуба шестерён второй передачи и главной пары. Также небольшой доработке был подвержен механизм переключения, после чего включение передач стало более чётким и комфортным. Так обновилась коробка переда на Ладе Веста. Фото обновлённых внутренних элементов всегда можно найти на просторах сети.

Чтобы убедиться в том, что в вашем автомобиле установлена коробка передач марки ВАЗ-21807 – посмотрите VIN-код в свидетельстве о регистрации. Подтверждением будет наличие в нём символов GFL11.

 

 

лада веста седан характеристики. Лада Веста

В модельном ряду АвтоВАЗа самым массовым автомобилем признана Lada Vesta. Автомобильные эксперты отмечают оригинальный внешний вид, отточенную управляемость и хорошее качество.

Именно поэтому комплектации и цены Lada Vesta вызывают интерес у поклонников марки. Для флагманской модели завод предлагает широкий выбор среди вариантов комплектации, как в плане оснащения опциями, так и в различном техническом исполнении.

общая информация

О появлении новой модели Lada 2180 стало известно в 2014 году, когда появилась новая программа развития автомобильного гиганта. В производственных планах на 2015 год была модификация с кузовом седан, а через год на конвейер был поставлен автомобиль хэтчбек.

Так началась история автомобиля в новом фирменном стиле, заключающемся в наличии элементов в стиле буквы Х в изображении автомобиля.

Презентация модели состоялась 27 августа 2014 года, спустя 6 месяцев после объявления планов выпуска.Такая динамика отмечена на заводах АвтоВАЗа впервые. Новая модель построена на полностью самостоятельной платформе, которая получила обозначение LADA B.

Этот проект стал логическим продолжением совместной работы в тройке с французскими и японскими компаниями. Характерно, что планы по выпуску автомобиля с кузовом хэтчбек пока не реализованы.

Технические характеристики

Благодаря новому подходу к построению автомобиля Lada Vesta получила большое количество различных модификаций.Технические характеристики, не связанные с конкретной комплектацией, определяются геометрическими размерами автомобиля. Размеры автомобиля составляют:

  1. Длина — 4410 мм.
  2. Ширина передней оси — 1510 мм.
  3. Ширина заднего моста — 1764 мм.
  4. Высота — 1497 мм.
  5. Колесная база — 2635 мм.
  6. Дорожный просвет (зазор ) — 178 мм.

Размеры хэтчбека обещают быть несколько скромнее, но ненамного.

Первые испытания автомобиля показали, что расстояние от проезжей части до защиты моторного отсека составляет 185 мм, а без него автомобиль с роботом имеет клиренс целых 200 мм.

Таким образом, паспортные данные оформляются с запасом.

Среди популярных показателей, на которые обращают внимание потенциальные владельцы, можно выделить:

  • объем багажника – 480 л;
  • Расположение двигателя- поперечное;
  • Тип привода — передний.

В целом автомобиль имеет хорошие характеристики по сравнению с другими показателями автомобилей своего класса.

Power row

В линейке двигателей больше нет традиционного для модели Priora агрегата с 8 клапанами. Покупатели могут выбирать из современных силовых агрегатов три вида:

  1. База Лада Веста двигатель 1,6 л. Имеет по 4 клапана на цилиндр, мощность – 106 л. с., крутящий момент – 148 Нм. Мотор имеет заводской индекс 21129 и относится к собственной разработке.
  2. Альтернативный мотор 1,6 л класса Евро 5. Агрегат разработки Nissan способен выдавать 114 л.с.с., но имеет чуть больший крутящий момент – 153 Нм.
  3. Флагманский мотор 1,8 л. Обладает повышенной мощностью – 122 л. с., крутящий момент – до 170 Нм.

Расход топлива зависит от типа используемой трансмиссии и не превышает 9,3 литра на сотню в городском цикле. Японский силовой агрегат потребляет в городском режиме примерно на литр меньше.

Максимальная скорость определена для «младшего» мотора на уровне 178 км/ч, а флагманский агрегат развивает на 8 км/ч больше.

Привод моторов разработки АвтоВАЗ на обоих двигателях ременный, а у японского мотора 1.6 цепной. Это позволило бы сэкономить на обслуживании. Но в целях оптимизации производства агрегат концерна Nissan пока не является общим для Lada Vesta.

Машины с МКПП

В зависимости от предпочтений водителя вариант трансмиссии выбирается между классической «механикой» и роботизированной трансмиссией с одинарным сцеплением. Механическая коробка передач ( 5MT ) подходит только с 1.двигатель 6 литров. Коробка имеет некоторые особенности:

  • модель блока — Jh4;
  • происхождение — французская модель российской сборки.

Механическая трансмиссия обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, а расход топлива при спокойной загородной езде в пределах 5,5 л/100 км. Агрегат имеет четкое переключение и бесшумную работу во всех режимах.

Тест-драйв Лада Веста, видео:

Автомобиль с АКПП

Автоматическая коробка передач для Лада Веста имеет аббревиатуру 5АМТ и представляет собой роботизированный агрегат с одним сцеплением.По сравнению с агрегатами других моделей концерна особенности робота Веста выражаются в следующих особенностях:

  1. Плавное переключение.
  2. Экономия топлива по сравнению с «механикой».
  3. Низкий уровень шума.
  4. Эквивалентная разгонная динамика по сравнению с механической коробкой.
  5. Низкая скорость.
  6. Нет необходимости в регулярном обслуживании.

Таким образом, выбор в пользу роботизированной трансмиссии следует делать при частом использовании загородных трасс, размеренном стиле вождения.Автоматическая коробка передач не зависит от того, какой двигатель стоит на Лада Веста, нужно лишь выбрать необходимую комплектацию в конфигураторе автомобиля.

Комплектация и стоимость

При выборе уровня исполнения автомобиля легко запутаться, учитывая все варианты подбора автомобиля без предварительного определения автомобиля в конфигураторе дилера. Выбор производится по следующим категориям:

  1. Цветовая палитра. На выбор автомобиль доступен в десяти основных цветах.
  2. Уровень оборудования. Lada Vesta доступна в комплектациях Classic, Comfort и Luxe. Перед выбором следует внимательно изучить уровень оснащения в разделах безопасность, интерьер, экстерьер и уровень комфорта.
  3. Дополнительные опции. Категории параметров называются «Пуск», «Изображение» или «Мультимедиа».
  4. Силовой блок. Представленные уровни комплектации сочетаются с любой из пар — двигатель-коробка передач.

С учетом выбранной модификации колеблется в диапазоне от 515.9 тысяч рублей. для версии с 1,6-литровым двигателем и 5МКПП в версии Classic.

Самый дорогой автомобиль оценили, до 705,9 тысяч рублей, в специальной юбилейной версии в максимальной комплектации.

Оценивать богатый уровень оснащения удобнее при рассмотрении пакета Classic, включающего четыре раздела.

Раздел безопасности получил следующие основные позиции:

Примечательно, что уже базовая комплектация, оснащенная устройствами пассивной и активной безопасности, практически максимальна и не отличается от версии Luxe.Это отражает политику автопроизводителя по усилению защиты водителя и пассажиров.

Внешний вид автомобиля выделяется:

  • окрашенные ручки дверей в цвет кузова;
  • встроенные повторители поворотов в боковые зеркала;
  • декоративные колпаки для штампованных дисков;
  • запасное колесо в сборе.

В интерьер автомобиля входят следующие функции:

  • полнофункциональный бортовой компьютер;
  • заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40;
  • регулируемый подлокотник в переднем ряду.

Комфорт и удобство:

Минимальная комплектация достаточна для комфортного вождения, но может быть легко расширена в следующих комплектациях.

Для ответа на вопрос, сколько стоит лада веста в начальной комплектации, следует рассмотреть варианты технического оснащения. Версии автомобиля оцениваются в зависимости от опций, но только для базового мотора:

  1. Для автомобилей в базовой комплектации с «механикой» — от 515.9 до 540,9 тыс. руб.
  2. Версия
  3. Автомат имеет стоимость 565,9 тыс.

Версия Comfort дополнена:

  1. В группе оборудования Comfort добавлены электрорегулировка зеркал и очистка воздуха при входе в салон.
  2. Удобное сиденье водителя с поясничной опорой и регулировкой по высоте.

Разброс цен на текущую комплектацию больше, что связано с расширением модификаций за счет использования всех двигателей.Цены находятся в диапазоне:

  1. Для МКПП — от 568,9 до 592,9 тыс. руб.
  2. За комбинацию из пары 5АМТ и двигателя 1,6 л – от 593,6 до 617,9 тыс. руб.
  3. Для автомобилей с тандемом 5АМТ и двигателем 1.8 — от 618,9 до 641,9 тыс. руб.

Наиболее насыщенной комплектацией выделяется:

  1. Изменения салона. Появляется чехол-держатель для очков, подсвечиваются пороги при выходе и посадке в машину.
  2. Комфорт и безопасность. Автомобиль получает датчик света и дождя, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости. Дополнительно установлены мультируль и мультимедийная система, полноценный круиз-контроль.

Автомобиль получает оригинальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Запаска в машине остается на штампованном колесе. При этом штатный размер машины на дюйм ниже.

Ценовой диапазон максимальной комплектации также определяется тремя парами силовых агрегатов:

  1. За пару 1.6L и 5MT – от 631,9 до 655,9 тыс. руб.
  2. Для аналогичного мотора и 5АМТ — от 656,9 до 705,9 тыс.
  3. При заказе автомобиля с мотором 1,8 и 5АМТ цена устанавливается на уровне 705,9 тыс. руб.

При выборе цвета кузова дополнительной опцией является выбор металлизированной окраски. Размер доплаты составляет 12 тысяч рублей. Специальное предложение — оригинальный окрас кузова в салатовый цвет, который стоит 35 000 рублей.

Следует отметить, что при желании любая из отмеченных комплектаций может быть дополнена отдельной опцией из числа установленных в комплектации «Люкс».Наиболее востребованными являются:

  • противотуманные фары;
  • датчик дождя и света;
  • круиз-контроль с ограничением максимальной скорости.

Приведенные цены на модели седан соответствуют минимальным значениям. У дилеров есть возможность понизить цену с ранее установленного порога до указанного ценового уровня в период действия акции.

Полгода с Вестой. Результат тест-драйва, видео:

Специальные комплектации

АвтоВАЗ уже успел сойти с конвейера юбилейной версии автомобиля.Лада Веста в этой версии имеет ряд характерных особенностей.

Внешне автомобиль выделяется сочетанием красного и черного цветов. На красном фоне выгодно оттеняется черная крыша, такие же боковые стойки и зеркала. В корме эффектно смотрится дублирующий красный стоп-сигнал в черной молдинговой рамке.

Во-первых, Это хэтчбек.

Во-вторых, завод планирует устанавливать на продвинутые версии современный вариатор как перспективный и актуальный вариант трансмиссии для модели.

Таким образом, автомобиль способен удовлетворить потребности самого взыскательного покупателя.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам находится на границе В и С классов. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка.Помимо высокого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: спереди — 860 мм, сзади — 915 мм.

В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1.6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста:

Параметр 1,6 106 л.с. 1,6 110 л.с. 1,8 122 л.с.
Код двигателя 21129 х5М 21179
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
Рабочий объем, куб. см. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель Jh4 510 21827
передаточное отношение 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Реверс 3,545 3.500
Масса, кг 33,0 33,1

Подвеска Лада Веста устроена по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормозные механизмы, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество имеет версия с «механикой», разгоняющаяся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.см. 1596 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески Тип MacPherson независимая
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 9,5 9.3
Загородный цикл, л/100 км 5,5 5.3 6.2 6,0
Комбинированный цикл, л/100 км 6,9 6,6 7,4 7.2
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4410
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1497
Колесная база, мм 2635
Колея передних колес, мм 1510
Колея задних колес, мм 1510
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Объем багажника (мин/макс), л 480
Дорожный просвет (клиренс), мм 178
Масса
Оснащен (мин/макс), кг 1230/1280
Полный, кг 1670
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 178 188 186
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 14.1 10,2 12.1

Тоже не один предложат, их будет три: французский и русский, и вариатор, причем наш роботизированный, а зарубежный механический.

По сравнению с предыдущими моделями ВЕСТА будет иметь более жесткую, тем самым решив проблему перекосов дверей и скрипов пластика в салоне. Новая подвеска также улучшит показатели этих характеристик. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике.От использования барабанных тормозов на задних колесах отказались, так как они служат дольше и стоят дешевле.

Кроме того, имеется хорошо оснащенная техника.

По своим габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса С, несмотря на то, что продается как класс В. Его длина составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм, колесная база 2635 мм, колея передней и задней оси 1500 и 1510 соответственно. В таблице сравнения с иномарками разница видна сразу.

Двигатель

На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и зарубежные, разработанные в 2006 году альянсом RENAULT-NISSAN HR 16DE-h5M.

Кузов Lada Vesta

Кузов изготовлен из стали, а такие современные материалы как композит или алюминий в нем отсутствуют в силу экономичности. А это значит, что вес автомобиля, относительно, например, ПРИОРЫ, не изменился. Но на ВАЗе говорят, что задачи по снижению веса не ставилось.

В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и повышении жесткости. И теперь они утверждают, что справились с задачей.По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче прежнего. Этого удалось добиться за счет использования компьютерного моделирования, позволившего правильно распределить силы и высокопрочные сплавы.

Такие достижения дают надежду, что двери перестанут заедать и косить, пластик в салоне не будет скрипеть, а управляемость станет острее.

Подвеска

Подвеска имеет черты, характерные для моделей ВАЗ. Но в целом конструкция новая, позволяющая выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться наилучших показателей управляемости автомобиля.Рельс теперь расположен внизу, что также скажется на управляемости в лучшую сторону.

Что касается задней подвески, то она от RENAULT-NISSAN. Используется барабанная тормозная система. Барабаны не уступают дискам по эффективности и по соотношению цена/качество являются оптимальным вариантом.

Клиренс Лада Веста

Клиренс экспериментальной модели Веста при полной загрузке не сильно отличается от других моделей Лада и составляет 178 мм. Остается добавить: подвески отличаются длинноходными характеристиками, что несвойственно легковым автомобилям.Возможно, высокая посадка не добавляет элегантности, но ведь машину специально постарались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской вам занизят кузов за скромную сумму и на короткое время.

таблица

Параметр

Значение

седан хэтчбек универсал
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град. 16,6/14,2
Дорожный просвет (при полной загрузке), под картером, мм 171
Минимальный дорожный просвет (клиренс), при полной загрузке, под брызговиком двигателя, мм 144
Объем багажного отделения, дм 3 480
Снаряженная масса (без водителя), кг 1178
Распределение собственной массы на переднюю/заднюю оси, % 60/40
475
Масса брутто (максимально допустимая)*, кг 1653
Распределение полной массы на переднюю/заднюю ось, % 52/48
Масса прицепа с/без тормозов, кг 900/450
Емкость топливного бака, л 55

Размер шин
185/65R15
195/55R16

LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B разработки

Лада Веста

– одна из удачных моделей ваз.Это название является общим для нескольких семейств автомобилей с разными техническими данными. Особый дизайн Весты и яркая расцветка — то, что объединяет разные автомобили Lada, а технические характеристики у каждой модели разные. Вы выбираете кузов и начинку Лада Веста. В статье мы рассмотрим технические тонкости всех моделей автомобилей. Прочитав статью, вы многое узнаете об этом бренде.

Список характеристик седана — что нужно знать

Лада Веста — новый автомобиль, а не привычный всем старый ВАЗ, не копия Рено, несмотря на обилие импортных комплектующих.Веста представлена ​​в трех версиях: Classic, Confort, Luxe. Выпускается с двумя двигателями — 21129 и 21179, с двумя коробками передач — 5МТ, 5АМТ. На данный момент седан приобретают в 16 версиях. Характеристики Весты получили индивидуальные. Во всех модификациях Лада оснащена АБС, подушками безопасности, системой контроля тяги TCS, ассистентом подъема HSA, бортовым компьютером, ЭУРом, центральным замком, подогревом сидений, дневными ходовыми огнями. Базовая версия комплектуется шинами 185/65R15 от «Белшина», а люксовая — шинами 195/55R16 от Continental., пороги и днище защищены, клиренс завышен — машина полностью адаптирована для езды по российским дорогам.

Кузов

Веста

представлена ​​в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс разные – СВ Кросс выше, длиннее и шире своего предшественника, хотя колесная база та же – 2635 мм. Такая база и седан.

Технические характеристики Lada Vesta в базовой версии аналогичны характеристикам Lada SV.Колея задних колес седана 2180 и SW — 1510 мм, такая же, как и передних. Колея SW Cross — 1524 мм. Клиренс у первого 178 мм, у Креста — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передним приводом. А заднеприводных машин не бывает. Двигатель расположен впереди поперек моторного отсека. Объем багажника для легкового автомобиля составляет 480 литров. Грузовая версия увеличена до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ТТХ машин разные. Размеры кузова простого универсала составляют 4 410 м в длину, 1 764 м в ширину и 1 512 м в высоту.

г. Ширина и длина седана Lada Vesta такие же, а вот высота меньше, на отметке 1 497 м. Длина Vesta SV Cross составляет 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Информация о двигателях и расходе масла — простыми словами

Веста должна была оснащаться тремя двигателями.Все Жилеты комплектуются российской 21129 или новой 21279 (2016 г.). Двигатель внутреннего сгорания HR16 от Renault-Nissan с максимальной мощностью 114 лошадиных сил Он так и не появился. Все три двигателя соответствуют классу Евро-5, адаптированы для эксплуатации зимой и могут работать с несколькими типами трансмиссий.

21129 — двигатель мощностью 106 л.с. от. и объемом 1,6 литра (1596 кубических сантиметров), имеет 4 поршня, расположенных в ряд. Максимальная мощность составляет 5800 об/мин, что составляет 78 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 4200 об/мин.мин. Так максимум развивается до 4000 об/мин, потом затухает.

21279 — объемом 1,8 с числом лошадей 122, рядный, четырехпоршневой. Этот мотор способен выжимать до 5900 (90 кВт) оборотов мощности и 3700 крутящего момента (170 Н·м).

Оба двигателя бензиновые с электронной системой впрыска топлива. Для них рекомендуется бензин с октановым числом 95, Веста может пойти и на 92. — 4,40 л.
Расход масла, естественно, зависит от мощности двигателя.Лада Веста 1,8 на механике «кушает» больше, чем двигатель 1,6 л, до 1 л на 1000 км. Хозяева заметили и другие фигуры.

В норме расход масла должен составлять 0,3% от потребляемого топлива.

Что нужно знать о скорости и ускорении

На скорость влияют размер автомобиля, мощность двигателя, коробка передач, вид топлива, шины и т.д. ОТ

едан с двигателем 1,6 и 5МТ (МКПП) развивает максимальную скорость 175 километров в час, разгоняется от 0 до 100 км за 11.2 секунды. С 5АМТ (робот) скорость увеличивается до 178 км/ч, а разгон, наоборот, снижается на 1,9 секунды. Тот же седан, с мотором 1,8 л, коробкой 5АМТ развивает максимальную скорость 186 км/ч, разгоняется до сотни за 12,1 сек.

Лада

СВ на двигателе 1,6 способна разогнаться до 174 километров в час, а с места до сотни с механической коробкой разгоняется за 12,4 секунды, с роботизированной за 14,4. Универсал с мотором 122 лс разгон до 100 на механике 10.9 секунд (до 180 км/ч), на роботе 12,9 (до 182 км/ч).

Лада СВ Кросс разгоняется медленнее всех. С механической коробкой передач и двигателем мощностью 106 л.с. показатель находится на отметке 12,6 при двигателе мощностью 122 л.с. — 11.2. С двигателем 21179 и АМТ Веста разгоняется до 100 километров за 13,3 секунды. Ограничение скорости составляет 172 (1.6, 5МТ), 180 (1.8, 5МТ) и 181 (1.8, 5АМТ).

Расход топлива: какая Веста самая прожорливая

Топлива расходуется меньше при размеренной, вдумчивой езде.Отсутствие резкого торможения и ускорения зависит от самого водителя, однако и самый опытный водитель не обойдётся без рывков в городском режиме. Более экономичное использование бензинового двигателя меньшей мощности и автоматизированной трансмиссии.

Начнем с самого экономичного варианта: седан с двигателем 21129 (объем топливного бака 55 литров) и пятиступенчатой ​​АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литра на 100 километров, в городском — 9, в загородном — 5,3. Автомобиль с таким же двигателем с МКПП потребляет 9.3 литра по городу, 5,5 литров по трассе, 6,9 смешанный. Для Лады с ДВС 21179 на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2.

Универсал Лада

в самой простой комплектации (106 л.с., МТ) потребляет 9,5 литров топлива в городском цикле, 5,9 литров в загородном и 7,3 в смешанном. С роботом эти показатели уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным двигателем и механикой он увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6.3 литра, средний расход 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, для загородной поездки будет достаточно 6,2 литров, средний показатель 7,6. Следует учитывать, что 95 литров бензина хватит на большее расстояние, чем 92 литра.

Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле 9,7 литров на 100 км на механике 1,6; 10.7 для механики 1.8 и 10.1 для робота 1.8. В режиме свободной скорости машина тратит 6.0; 6,4; 6.3. Комбинированный цикл на Лада Веста Кросс составляет от 7,5 до 7,9 литров.

Коробки передач

АвтоВАЗ уже экспериментировал с типами трансмиссий на Lada Vesta и продолжает это делать. Первой коробкой, которой оснащалась модель, стал Renault Jh4. Про коробку ничего плохого сказать не могу — дороговато для производителя. Из этих мотивов и создали свою новую МКПП на базе Приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не производится, на все автомобили устанавливается пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых деталей и передаточным числом 3.9 для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179.

Дополнительно установлена ​​автоматизированная коробка передач российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой. Коробка передач пятиступенчатая с передаточным числом 3,9. Владельцы Лады имеют разные мнения об этой коробке. Ясно одно — без стремления к победе в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономно на бензине, ведь с роботом амт расход снижается.

Ведутся активные работы над вариатором для Весты. Его планируется устанавливать на автомобиль вместе с двигателем Nissan HR16. Мы также слышим о разработке собственного пулемета совместно с зарубежными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ждать не стоит.

Подвеска и тормоза

Автомобиль Лада Весте имеет новую переднюю подвеску типа МакФерсон, которая установлена ​​на подрамнике. К нему теперь крепятся опоры двигателя и рулевая рейка с электроусилителем (ранее она располагалась выше, что доставляло массу неудобств).Независимая подвеска оснащена Г-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона оси поворота колеса составляет пять градусов. Это совершенно новое для ВАЗ решение с телескопическими амортизаторами (гидравлическими или газовыми), пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовское шасси даст фору любой иномарке среднего сегмента.

Задняя подвеска полунезависимая, пружинная с амортизаторами, позаимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, АвтоВАЗ планирует полноприводную машину, точной даты выпуска пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Лада СВ Кросс имеет все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята от концерна Рено-Ниссан.

Масса клиренса багажного отделения

Снаряженная масса седана Lada составляет 1230 кг. Максимальный вес загруженной машины не должен превышать 1670 кг. Вместимость багажного отделения составляет 480 литров.

Вес Весты СВ с тормозами, навесным оборудованием и пассажирами 1280 кг.Масса вагона с максимальной загрузкой — 1730. — 825 литров.

Лада Кросс

имеет снаряженную массу 1300 килограммов. Технически допустимая максимальная масса модели 1730. Вместимость пассажирского багажа 480, грузобагажа 825.

Отличительной особенностью Лады СВ Кросс является. Это 203 мм от земли. Для простого универсала и седана этот показатель равен 178 мм.

Рулевое управление

Рулевой механизм Весты червячный, входит в зацепление с парой шестерня-рейка.электрический — евро. Рулевое управление также взято от Renault Megane. Наиболее заметной является рулевая колонка, которую теперь можно регулировать по наклону и вылету.

Веста СВ габариты универсал — все подойдет на

Лада Веста СВ сочетает в себе компактность седана и в то же время вместительность Весты Кросс. Габариты автомобиля соответствуют классу универсал. Размеры кузова универсал следующие: длина автомобиля 4,410 метра, ширина по кузову 1,4 метра.764 метра. Размеры универсала по высоте: с рейлингами 1,512 метра, от пола до кузовной части — 0,178 метра. Другие характеристики универсала Веста: колесная база -2,635 метра, колея колес — 1510 мм.

По техническим характеристикам универсал Лада Веста аналогичен другим модификациям. Обладает бензиновым двигателем мощностью 1,6 или 1,8, механической или роботизированной коробкой. В наличии Vesta SW имеет подушки безопасности, ABS. Характеристики тормозной системы: передние тормоза дисковые, задние барабанного типа; система рулевого управления: реечная с ЭУР.

Веста СВ выше и просторнее седана. У нее 5 посадочных мест, расстояние над головой задних сидений увеличено на 0,25 метра. На sw и cross можно перевозить длинномеры, если сложить задние сиденья, то в получившееся пространство влезает 825 литров. Можно использовать пространство под фальшполом, это еще 95 литров объема. Обращает на себя внимание не голое пространство багажного отделения, оно оборудовано отсеками, сетками и крючками, в которые помещаются различные вещи.

Удобен для парковки в труднодоступных местах, пересечения препятствий, на плохих дорогах.

Тонкости СВ Кросс

Идеально подходит для дальних поездок и езды по городу веста кросс. Технические характеристики которого лучшие из модельного ряда (однако и цена высокая!). Ее габариты составляют 4,424 метра в длину, 1,785 метра в ширину, а Веста Кросс имеет высоту 1532 мм.

Главные особенности кроссовера – широченный клиренс (203 мм) и пороги, защищенные специальным пластиком.Удобен для парковки в сложных условиях и преодоления препятствий.

Весовые параметры Лада Веста Кросс не отличаются от версии СВ. По сравнению с универсалом увеличились габариты Лада Веста СВ Кросс, вес остался на отметке 1730 кг с максимальной загрузкой.

Характеристики Vesta sw cross по компонентам основных агрегатов практически не изменились. По ТТД главное отличие — задние дисковые тормоза.


Vesta EV: будущее за электричеством

Vada vesta ev до сих пор является прототипом будущего электромобиля. Активно ведутся разработки, уже есть тестовая машина, имеющая следующие характеристики: Lada Vesta EV оснащена 60-киловаттным электродвигателем мощностью 82 л.с. У Vesta EV нет выхлопной трубы, на селекторе передач три положения, подвеска нагружена доп. оборудование. Внешне электрическая Лада ничем не будет отличаться от обычной.

Веста СПГ

Недавно в модельном ряду появилась совершенно новая модель — Lada. Пока он доступен только в кузове седан с двигателем 1.6 и механикой, он двухтопливный. При господдержке Lada CIS можно купить на 30 тысяч дороже обычного. Правда, у такой Весты есть несколько проблем, в частности, маленький багажник. Поэтому скоро мы увидим и другие модели Лады на газу.

Спорт будущего

Sports Vesta уже показали публике; он еще не появился в серийном производстве.По официальным данным, это будут две модели с разными техническими характеристиками: Lada Vesta SportS-Line и Vesta R. Характеристики Lada Vesta Sport следующие: один из трех двигателей мощностью 140 л.с., 150 л.с. или 180 л.с., турбированный, короткий -ходная спортивная подвеска и усиленные дисковые тормоза. Внешне дизайн Lada Vesta Sport будет отличаться яркими контрастными цветами, спойлером, иными бамперами и порогами, эмблемой «Спорт» и новой панелью приборов. Цена новой Весты превысит обычную на 40-80 тысяч (S-Line).

Будущая удлиненная длинная версия Signature

АвтоВАЗ экспериментирует с кузовом Весты. Ожидается выпуск премьер-кара с удлиненной на 0,25 метра колесной базой. Сама машина будет иметь длину 4660 мм. В салоне увеличится пространство между и спереди, между подголовниками и потолком, проем станет шире. Веста будет оснащена новыми электростеклоподъемниками, подстаканником между задними сиденьями, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, улучшенной шумоизоляцией.Lada premium планируется с уже знакомым двигателем 1.6.

Возможно купе

Непонятно, в каком кузове будет выполнено купе: хэтчбек, универсал или седан. Скорее всего, длина Весты станет короче, в остальном серьезных изменений не произойдет. Пробных моделей пока нет.

Будет ли еще хэтчбек

Хэтчбек Lada Vesta

ожидается давно. Его длина составит 4250 мм, что несколько короче седана, в остальном габариты те же: ширина — 1764, высота — 1497 мм.Узлы и агрегаты вряд ли будут изменены. Возможно исполнение в виде лифтбека. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS включены.

Веста кросс габариты. Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross готовы к производству

В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автолюбителям показали концепт универсала Lada Vesta в кроссовой модификации.На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников. Старт серийного производства Лада Веста Кросс был запланирован на сентябрь 2016 года, однако, учитывая экономическую ситуацию в стране, сроки запуска автомобиля будут сдвинуты. Пока осталось только изучить заявленные АвтоВАЗом характеристики автомобиля. особого внимания заслуживает техническая составляющая характеристик универсала Лада Веста Кросс, что должно привлечь внимание российских автомобилистов к новинке.

Двигатели

На Лада Веста Кросс планируется установка таких же бензиновых агрегатов, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:

  • Базовый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил, представленный разработчиком — АВТОВАЗом.
  • Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
  • Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, имеющий объем 1.8 литров и 126 лошадиных сил.

Трансмиссия

На новый внедорожный универсал Лада Веста Кросс планируется установка нескольких вариантов коробки передач, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Самый дешевый вариант – пятиступенчатая механическая коробка передач от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault. Эта МКПП называется JH и используется на многих иномарках. Он имеет репутацию тихой и высококачественной передачи.Изначально планировалось внедрить собственную конструкцию, но инженерам АвтоВАЗа не удалось доработать ее характеристики – убрать шум на отдельных этапах, что и послужило причиной выбора более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у отечественные модели.

В качестве альтернативы АКПП в универсале Лада Веста Кросс будет использоваться робот собственного производства завода. Такая коробка передач может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме.Хотя коробка передач разработана тольяттинскими инженерами, она частично состоит из импортных комплектующих. Так, в нем используются немецкие актуаторы ZF и сцепление от Valeo.

К достоинствам данной роботизированной коробки передач можно отнести устройство компенсации износа сцепления, более низкий расход топлива, чем при использовании автомата, так как она намного меньше весит, а также возможность запуска без необходимости прогрева.

Цена ремонта и обслуживания новой МКПП значительно ниже, чем на автомат.Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для механиков. Также о качестве робота, используемого в универсале Lada Vesta Cross, говорит тот факт, что альянс Nissan-Renault планирует использовать его в своих автомобилях.

Помимо привычных для российского рынка РКПП и МКПП на Lada Vesta Cross будет устанавливаться вариатор — автоматическая коробка передач без фиксации ступеней, что обеспечивает плавный разгон автомобиля. К его недостаткам можно отнести дорогой ремонт и техническое обслуживание, а к преимуществам обеспечить экономию топлива по сравнению с использованием автомата.Изначально Lada Vesta Cross с этой модификацией продаваться не будет, так как вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.

Конструктивные особенности

Универсал Lada Vesta Cross поступит в продажу в переднеприводной версии, однако руководство АвтоВАЗа не исключает возможности появления автомобиля в полноприводной версии.

Lada Vesta Cross базируется на уже известном оригинальном трехобъемнике, а отсюда и использование платформы Lada B, независимых стоек МакФерсон спереди и полунезависимой архитектуры с торсионной балкой в ​​корме, электронного усилителя рулевое управление, вентилируемые диски.

Стоит отметить большой дорожный просвет, который составляет триста миллиметров, что придает автомобилю внедорожный статус.

По техническим характеристикам представленного на Московском автосалоне концепта видно, что АвтоВАЗ готов конкурировать с зарубежными конкурентами в сегменте внедорожников. Потенциал у автомобиля, безусловно, есть, но оправдает ли он возложенные на него разработчиками надежды, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross станет доступна для розничной продажи.

Лада Веста Кросс — вездеход, модель Лада Веста универсал, представляющая собой предсерийную версию, которая демонстрировалась на выставке в Москве Московское внедорожное шоу 2015. Это событие произошло в конце августа . Такое простое решение позволило привлечь к новому автомобилю еще больше внимания, ведь выглядит он действительно эффектно.

Ведь данная модификация универсал Лада Веста Кросс СВ не просто очередная модель отечественного производства, являющаяся козырем в сумме покупки, а это полноценный конкурент многим современным иномаркам класса Б , а иногда даже С-класс.Весь модельный ряд Лада.

Внешний вид

Понять, что это такое, внешний вид новенького автомобиля, какой он в плане современности, динамичности и какой у него харизмы, помогут фото и видео, которые можно найти в этой статье. Внешний вид ВАЗ имеет определенное сходство с Концептом 2 2016 года, а именно Х-образный стиль, ведь установленные впереди фары были разделены на секции, что придавало бы определенное сходство.

Если быть внимательным, то можно увидеть внизу на корме бампера, установленного спереди, отделения для установки противотуманок.Если сравнивать автомобиль с седаном Лада Веста, то днище защищали мощные пластиковые накладки, которые оказались неокрашенными. Он имеет свойство царапаться, такой обвес получился очень кстати, им удалось дополнить передний и задний бампер, пороги, секции дверей в самом низу, а также колесные арки.

Фальшрадиаторная решетка имеет деления, которые представлены парой хромированных перекладин. Шильдик фирмы производителя тоже получился массивного размера.Боковая часть новинки имеет интересные выштамповки, которые аналогичны установленным спереди на бампере, но чуть более массивные.

Колесные арки

IN, установлены диски, размер 18 дюймов. Увеличен дорожный просвет, что незаменимо не только для передвижения по пересеченной местности, но и по «качественным» дорогам РФ. Концепт-версия имеет дорожный просвет около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что позволит повысить аэродинамические характеристики и устойчивость автомобиля на поворотах.

В кормовой части есть задний борт, размеры которого невелики, а само багажное отделение получилось вместительным. Несмотря на схожесть с версией седан, по заверениям производителей, сходство во внешности кросс-версии со стандартной заканчивается за центральной стойкой автомобиля – дальше идет новенькая, стильная, покатая крыша, плавная в «спортивную» корму.

Отличается наличием современных задних фонарей наряду с оригинальными задними стойками, придающими автомобилю динамичности.Вообще говоря, внешний вид универсала, при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, почти ничем не проигрывает своим одноклассникам, среди которых Skoda Octavi Scout, Altrac и даже местами Subaru Forester.

Очень интересно смотрится черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному кузову сзади. В целом в конструкцию было внесено около 300 изменений, от центральной стойки до багажного отделения.

Интерьер

Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не будет лишним сказать, что салон получился в точности идентичным стандартной версии. Установленная впереди панель выполнена в очень интересном стиле, в виде 3-х колодцев. Его дополняют различные интересные элементы и неброская синяя подсветка.

Сиденья, установленные впереди, получили повышенный комфорт.По словам производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они изготовлены из качественного наполнителя и имеют полноценную боковую поддержку.

Сиденье водителя, кроме основных настроек, имеет возможность регулировки по высоте. Консоль, установленная в центре, привлекала внимание. Выглядит ярко, красочно и вполне функционально. Благодаря удобному расположению водителя управлять им достаточно легко даже за рулем.С помощью определенного угла расположения внешний вид панели стал более эргономичным.

Даже в базовой комплектации в отечественной новинке есть система климат-контроля, а также имеется информационно-медиакомплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. Поскольку новый автомобиль будет ехать в удлиненном кузове, можно предположить, что для людей, сидящих сзади, свободного места для ног будет еще больше.






Пока официальные представители не говорят о заявленных габаритах автомобиля в связи с тем, что работы еще не закончились и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии.Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, что не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.

Многим автолюбителям понравится обновленный руль Лада Веста Кросс СВ, который теперь получил кожаную обивку и стал более удобным в руках за счет увеличенной толщины. На руле автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых запуск опции обогрева руля.Обивка сидений дополнена тканевыми вставками в тон основной цветовой гамме автомобиля.

Металлические шильдики с названием «LADA» появились под подголовниками. Благодаря этому салон автомобиля становится не только стильным, но и предотвращает истирание этой самой контактной части кресла. Не лишним будет отметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной версии.

Такие решения очень редки даже у производителей автомобилей во всем мире.Ожидается, что багажник сможет получить целых 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно будет увеличить, сложив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, есть ли у серийной модели подземный багажник, шторка и специальные рейлинги для более удобного крепления багажника, которыми славился концепт-кар.

Технические характеристики

блок питания

Ожидается, что для отечественных универсалов пойдут силовые агрегаты, работающие на бензине.Это двигатель 1,6 литра 106 лошадей, производства Nissan HR16, двигатель развивающий те же 1,6 литра, но уже имеющий мощность 114 лошадиных сил и объем 1,8 литра, имеющий 126 лошадей, отечественный мотор.

Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач будет 5-ступенчатая коробка передач и «робот». Максимальная скорость Lada Vesta Cross составит 185 км/ч, а первая сотня будет набираться за 10,5 секунды. Автомобиль будет потреблять около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с экологическими и техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским нормам Евро-5.

Трансмиссия

Если говорить о трансмиссии, то стандартно универсал будет идти с передним приводом, но нельзя исключать установку системы. полный привод 4х4. Сам автомобиль проектировался на платформе уже популярного 3-объемника, из-за чего логично сделать вывод, что он будет полностью его копировать.

Универсал имеет независимые стойки McPherson спереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади.Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя руля. Тормозная система представлена ​​передними дисковыми вентилируемыми тормозами.

Опции и цены

Если Лада Веста Кросс СВ и сможет попасть в серийное производство, то произойдет это не ранее сентября 2016 года. Сначала автомобильная компания выпустит в серийное производство стандартный универсал. Исходя из этого, сегодня ценников на этот автомобиль нет, однако можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 50 000 – 150 000 рублей дороже версии седан.

Такое решение специалисты объясняют тем, что в разработку машины была вложена довольно крупная сумма инвестиций, равная примерно миллиону евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Откровенно говоря, даже внешний вид с салоном в процессе производства на конвейере может немного измениться.

Стоит ожидать установку полноценного климат-контроля. Также будут круиз-контроль, камера заднего вида, мультируль, встроенная навигационная система, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла.Такое оснащение есть только у иномарок, что очень радует.

Универсал Lada Vesta Cross планируется выпускать в 3-х комплектациях: Classic, Comfort и Lux. На всех трех конфигурациях будут установлены передатчики «Эра-Глонасс», что позволит передавать сигнал службам экстренной помощи ГИБДД. Благодаря модулям GPS можно будет отслеживать местонахождение автомобиля при его краже.

Топовые комплектации будут поставляться с подушками безопасности, где их будет 4 – спереди и сбоку.также будут стоять системы EBD, TCS, BAS, система помощи при старте в гору. Не забудьте установить штатную систему безопасности, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматическую блокировку дверей.

Плюсы и минусы Лада Веста Кросс СВ

К достоинствам нового отечественного универсала Лада Веста Кросс можно отнести:

  • Приятный внешний вид автомобиля;
  • Современная светоусилительная система;
  • Большие колеса с не менее массивными ободами;
  • Стильная корма;
  • Красивый и лучший интерьер;
  • Яркая и удобная приборная панель;
  • Удобный и функциональный руль;
  • Наличие сенсорного экрана;
  • Заметно выросло качество материалов отделки салона;
  • Удобные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой;
  • Достаточно свободного места;
  • Большое багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить;
  • Довольно резвые силовые агрегаты, которые к тому же отличаются относительно низким расходом топлива;
  • Различные системы помощи водителю;
  • Подушки безопасности;
  • Хороший дорожный просвет;
  • Даже базовая комплектация автомобиля богатая;
  • Наличие удобной системы Эра-ГЛОНАСС.

Подведение итогов

Подводя итоги новинке отечественного производства Лада Веста Кросс СВ, хочется сказать, что автомобиль сильно изменился. Это заметно даже по внешнему виду, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным. Передняя часть получила отличное оснащение, есть крупный логотип производителя и стильные фары.

Установлены по бокам большие колеса с не менее массивными колесными арками. Задняя часть практически неузнаваема, если убрать логотип LADA.Салон вслед за экстерьером улучшился по всем параметрам. Есть хорошая и удобная панель приборов, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.

Повысилось качество материалов внутренней отделки. Передние сиденья достаточно удобны и имеют хорошую боковую поддержку. В машине достаточно свободного места. Багажное отделение имеет солидный запас объема, который при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Силовые агрегаты не самые мощные, но со своей задачей справляются хорошо. радует хорошая система безопасности и различные ассистенты, которые призваны помогать водителю в дороге. Есть система, которая поможет в случае угона автомобиля, показывая через спутниковый датчик, где находится ваш автомобиль.

По последним новостям дата выхода новой модели внедорожника универсал состоится в ноябре, а для Lada Vesta Cross 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию.Отправной точкой отчета станет стоимость начального седана плюс соответствующие доплаты за новый кузов универсал, увеличенный дорожный просвет, пластиковый обвес и некоторые элементы отделки салона. Таким образом, начальная цена Лада Веста Кросс 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614 900 рублей*. Речь идет о базовой комплектации Classic, технические характеристики которой включают 1,6-литровый двигатель мощностью 106 сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач.Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, двигателем 1,8 л (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross придется доплатить 218 тысяч рублей*. В итоге покупатель получает максимально укомплектованную версию универсал стоимостью 832 900 руб.*

Начальная Lada Vesta SW Cross 2018 в комплектации Classic при стоимости 614 900 рублей будет подразумевать довольно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по углу и вылету с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с брелка и складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье.За активную и пассивную безопасность в Ладе Веста Кросс с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ассистент старта на подъеме. Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей*, вы можете заказать цвет с металлическим «эффектом». Однако иметь в технических характеристиках более мощный мотор, роботизированную коробку передач и мультимедийный комплекс в начальной комплектации Classic не получится даже за дополнительную плату.

Следующей в рейтинге идет Лада Веста Кросс 2018 в комплектации Classic Start по цене 639 900 руб*минимум.Отличия от начальной комплектации Classic сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого перчаточного ящика. А вот в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную коробку передач, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей*. Следующим в списке идет пакет «Комфорт», который стоит 667 900 рублей* и предлагает значительно больше. Оснащение пополняется такими полезными мелочами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулируемое по высоте сиденье водителя, штатный парктроник, а также телефон hands free и Bluetooth.Алюминиевые колесные диски можно заказать в качестве дополнительного оборудования за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 в комплектации Комфорт содержат практически всю линейку доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей*, а флагманский 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, обойдется дополнительно в 50 тысяч. рублей*.Дополнительно вы можете приобрести пакет «Мультимедиа» за 24 000 рублей*. Что, как следует из названия, предполагает наличие мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигатора, шести (вместо четырех) динамиков, камеры заднего вида, мультифункционального руля и пассивного круиз-контроля.

Доплата за робота и пакет «Мультимедия» в комплектации «Люкс», где цены на Лада Веста Кросс 2018 начинаются от 730 900 рублей*, аналогична. А вот 122-сильный мотор изначально идет с роботом и мультимедиа за 804 900 рублей*.Дополнения к версии Luxe включают: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые диски и задние электростеклоподъемники. Флагманская комплектация Luxe Exclusive по цене 807 900 рублей* предлагается исключительно с двигателем 1,8 л, а вот трансмиссии (механика или робот) опциональны. В комплектацию также входит Мультимедийный пакет, а из дополнений: отделка салона эко-кожей + алькантарой, кожаная отделка руля, педалей и выхлопной трубы, светодиодное освещение салона, текстильные коврики, усиленная тонировка задних стекол, задний спойлер и алюминиевый руль диски оригинального дизайна.Доплата за робота — 25 тыс. руб.*

Новый кузов

Для внедорожного универсала Лада Веста Кросс 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главным достижением версии Cross является клиренс, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнимо с кроссовером Renault Duster, у которого дорожный просвет составляет 205 мм. Вместимость багажника нового кузова увеличилась до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях погрузочный объем под полкой составляет 825 литров.Кроме того, организация багажного пространства выполнена по последнему слову моды: есть два органайзера, три решетки, боковой закрывающийся потайной бокс и вместительная ниша, рассчитанная на контейнеры до 5 литров, два потолочных светильника и розетка на 12 вольт. . Все это оборудование входит в базовую комплектацию. На заднем диване Лада Веста СВ Кросс 2018 в новом кузове также есть изменения по сравнению с седаном. Запас пространства над головами задних пассажиров увеличен на 25 мм, добавлены: обогрев, подлокотник с 2-мя подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальная унификация с седаном определяет максимально схожие технические характеристики Lada Vesta Cross SW 2018. В начальной модификации с 1,6-литровым двигателем (106 л.с.) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач разгон до сотни составит ровно 12 секунд, максимальный скорость достигает 174 км/ч, а средний расход топлива – 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни 2.3 секунды. Но благодаря другим передаточным числам максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 литров на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с двигателем 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 объемом 1,8 литра указано 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км/ч максимальной скорости и 8,0 (7,4) км/ч. литров среднего расхода топлива на 100 км.

Набирает все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одним из самых продаваемых автомобилей в России. НО кросс-версия от нее не отстает. Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал что-то принципиально отличное от своих предыдущих автомобилей. Да, кросс-версия максимально унифицирована с седаном. Поэтому габаритные размеры Лада Веста СВ Кросс 2017 будут очень близки к габаритам седана.

На первый взгляд кажется, что Vesta SW CROSS стала несколько крупнее седана.Но увы, это не так. Веста и ее версия универсал имеют практически одинаковые габариты. Даже результаты и седан почти одинаковы.

Размеры Лада Веста Кросс СВ:

Длина — 4424 мм (седан — 4410 мм)
Ширина — 1764 мм (седан — 1764 мм)
Высота — 1532 мм (седан — 1497 мм)
База — 2635 мм
Колея — 1524/1524 мм.
— 203 мм (седан — 178 мм) (При установке дорожный просвет может стать немного ниже.)

Как видите, габариты универсала и седана практически совпадают.Разница только в высоте из-за увеличенного дорожного просвета и в длине на 14 мм из-за использования накладок на бампер. В остальном автомобили полностью идентичны. Даже выпускались одинаковые для всех модификаций модели.

На что повлияли габариты Lada Vesta SV Cross?

Также хочется отметить, что при производстве новинки АвтоВАЗа использовали совершенно новую платформу. За счет увеличения габаритных размеров Лада Веста СВ Кросс салон также стал заметно больше.У Весты Кросс нет проблемы размещения задних пассажиров, как это было в десятом семействе ВАЗ и Лада Самара. Теперь можно с комфортом разместить пассажиров с любой комплекцией сзади и не упираться в передние сиденья коленями.

Что в итоге?

Габариты Лада Веста Кросс по сравнению с аналогичными автомобилями из этого класса оказались несколько больше. Это придает Весте Кросс больше простора в салоне и привлекательности снаружи.

Благодаря таким сочетаниям габаритов, привлекательности и проходимости Веста Кросс становится все более популярной среди автовладельцев. Да и цветовые решения, например, никого не оставят равнодушным.

Лада Веста СВ Кросс получила те же двигатели, что и седан: 1.6 на 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. 5-ступенчатая «робот» (АМТ).С двигателем 1.6 будет доступна только МКПП, а с 1.8 и МКПП, и АМТ.

(прямое положение нагрузки1)

(позиция загрузки AdSense1)

Полного привода не будет, ибо приставка «кросс» отвечает за увеличенный на 203 мм дорожный просвет (больше, чем у Рено Дастер!), а также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника 480 литров, еще 95 литров.под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений, то получится 825 литров . АвтоВАЗ хорошо поработал над его организацией: множество ниш и карманов, сеток и тайников — все это позволит перевозить практически любые грузы. Вдобавок к этому задний ряд сидений складывается в пропорции 1/3 к 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

На заднем диване стало немного просторнее: расстояние над головой увеличилось на 2.5 см . по сравнению с седаном. Также имеется широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры

Длина: 4424 мм
Ширина
Ширина: 1785 мм (by body)
Высота: 1532 мм (крыша с рельсами)
колесная база: 2635 мм
Образование: 203 мм

Более подробные технические характеристики Лада Веста СВ Кросс появятся чуть позже.


«Свежее» фото универсала Lada Vesta SW Cross Exclusive

В редакцию RCI News попали фотографии универсала Lada Vesta SW Cross в исполнении Exclusive.Предполагается, что автомобиль предназначен для одного из руководителей российской компании АвтоВАЗ.

Как отмечает ресурс, это второй экземпляр «эксклюзивного» универсала Lada Vesta SW Cross Exclusive. Ранее в сети появились изображения аналогичной модели, которая, примерно, также была собрана для одного из руководителей отечественного автогиганта.

О том, что перед нами не обычная 5-дверная Lada Vesta SW Cross говорят отличительные логотипы Exclusive, а также полоски на креслах.Стоит отметить, что на АвтоВАЗе уже опровергли слухи о скором появлении в продаже такого «сарая».

Стоит напомнить, что приподнятый седан Lada Vesta уже доступен в «эксклюзивной» модификации. Цена вопроса от 799 400 (за версию с «механикой») до 824 400 рублей (за версию с «роботом»).

Как отмечает издание, в основе универсала Lada Vesta SW Cross Exclusive лежит пакет LUXE с мультимедиа. У такой машины 16-дюймовые «катки» с черно-серебристым рисунком.Кроме того, в арсенале автомобиля есть спойлер на крышке багажника, а на выхлопной трубе — хромированная насадка, а на центральной стойке — черные глянцевые вставки.

Судя по опубликованному фото, салон универсала Lada Vesta SW Cross Exclusive отличается от обычной модели наличием светодиодной подсветки, стальными накладками на порогах и педалях, а также другими текстильными ковриками. Кроме того, салон отделан алькантаром и экокусом бежевого и черного цветов.

EXCLUSIVE оснащен подогревом лобового стекла, информационно-развлекательной системой с навигацией, климат-контролем, электроприводом и обогревом зеркал, камерой заднего вида, ESC, системой запуска при трогании с места и многим другим.

Напомним, актуальные версии Lada Vesta SW и Lada Vesta SW CROSS доступны в России по цене 654 900 — 823 900 рублей и 770 900 — 866 900 рублей соответственно.

Лада веста Передаточные числа МКПП. Роботизированная и механическая трансмиссия. Механическая коробка передач

На автомобили семейства Лада Веста устанавливаются коробки передач двух типов: автоматизированная и механическая. Обе коробки — собственная разработка АвтоВАЗа.Однако так было не всегда. В начале продаж автомобиля была установлена ​​другая механическая коробка передач.

До осени 2016 года новые модели Lada Vesta имели механическую коробку передач производства Renault, а после этого стали появляться автомобили с российской механикой. В 2019 году купить Lada Vesta с французской коробкой передач у официального дилера уже нельзя будет, такие экземпляры доступны только на вторичном рынке. Очевидно, что замена редуктора производилась для удешевления механизма, собранные узлы в России не облагаются таможенными пошлинами, а при производстве удалось сэкономить.К сожалению для будущих владельцев, удешевление производства их никак не коснулось и Лада Веста была продана по той же цене.

Иногда при работе МКПП владельцы отмечают вой и другие посторонние звуки, чаще всего эта проблема выявлялась на российской МКПП, но и иностранную коробку эта проблема не обошла стороной и вой тоже присутствует.

Автоматическая коробка устанавливалась только одного типа и производителя — АвтоВАЗ.Автоматом в этом узле и не пахнет, за переключение передач отвечает робот, который иногда проявлял свой характер с плохой стороны, но спустя время и несколько релизов прошивок, его довели до ума, теперь покупаю ладу жилет с роботизированной коробкой передач уже не кажется котом в мешке.

Для людей, которые настороженно относятся ко всему русскому, тоже есть приятная новость, скоро ожидается появление третьей версии редуктора — . Его выпускает французская компания Jatco, вариатор уже устанавливался на Xray Cross, а потому его выпуск для Lada West уже не кажется мифом.

Как определить какая коробка стоит на автомобиле лада веста


Для того чтобы определить какая коробка стоит на лада веста достаточно посмотреть на ее VIN номер, вторая цифра после букв XTAGFL (см фото выше) указывает на тип коробка:
  • 1 — МКПП АвтоВАЗ
  • 2 — Роботизированная коробка
  • 3 — Рено МКПП

Трансмиссия Лада Веста – один из важнейших узлов, самым непосредственным образом влияющий на большинство ходовых качеств автомобиля.Коробка передач определяет, как будет разгоняться автомобиль, сколько у него будет скоростных режимов — коробка передач также оказывает косвенное влияние на величину расхода топлива на единицу пройденного пути. Этот агрегат занимает не последнее место по уровню производимого автомобилем шума, ну и, конечно же, по динамике движения.

Какие коробки передач используются в конструкции Лада Веста и чего ожидать рядовому покупателю этой новинки 2015 года, следует рассказать подробнее, а также провести сравнение доступных опций, более подробно описав их применимость.

Механика

По словам Бу Инге Андерссон, механическая коробка передач, устанавливаемая на предыдущие модели Lada (Priora и Grant), не могла удовлетворить потребности этого нового автомобиля. По этой причине концерну пришлось отказаться от отечественного агрегата, вместо штатной вазовской пятиступенчатой ​​механики использовать импортный аналог.

Под капотом покупателя ждет французская МКПП с тросовым приводом, имеющая пять скоростей. Она была позаимствована у концерна Renault – точно такая же МКПП устанавливается на Renault Logan второго поколения.ЕвроКПП от французского партнера концерна АвтоВАЗ не идет ни в какое сравнение со штатным агрегатом ВАЗ-2108.

Первое, на что стоит обратить внимание, это значительно более низкий уровень шума при работе. Многие водители Калины, Приоры и Гранты неоднократно жаловались, что шум работающей трансмиссии иногда заглушает музыку в салоне. Французская пятиступенчатая коробка передач от Renault работает значительно тише – это положительно сказывается на уровне комфорта водителей и пассажиров и устраняет один из факторов накопления «дорожного стресса» и нервного переутомления.

Еще одним положительным фактором станет более прочная сборка коробки Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями. Масло нужно будет доливать намного реже даже после длительного пробега — это наглядно показывает опыт Логана по российским дорогам (при том же пробеге Jh4 еще находится в среднем рабочем состоянии, когда на ВАЗ-2108 начинают течь сальники ).


Приятным моментом будет более точная настройка данного редуктора. Автомобиль с такой же конструкцией двигателя будет расходовать топлива несколько меньше – то есть французская МКПП показывает больший КПД, чем родная автовазовская коробка.Кроме того, он обеспечивает большую плавность – переключение не будет сопровождаться рывками. Выбор коробки Рено произошел по той причине, что конструкторы АвтоВАЗа не смогли исправить дефект отечественной МКПП, связанный с недостаточной плавностью хода.

Машина

Изначально Бу Инге Андерссон в своих интервью (их видео можно свободно найти в Интернете) заявлял, что машиной для Весты будет комплектоваться исключительно Ижевский завод.Одна и та же информация была опубликована в нескольких разных изданиях — и они оказались неверными.

«Француз» также использовался в качестве АКПП Лада Веста — от того же Рено. При этом, чтобы несколько удешевить это удовольствие, в конструкции использован не «чистый» автомат, а роботизированный вариатор (АМТ).

Показатели «робота» не могут не радовать. Она имеет те же пять ступеней, что и механика, отлично настроена и сочетает в себе возможность ручного переключения и автоматического переключения на новую скорость при достижении двигателем запрограммированного передаточного числа.


Это достаточно удобно. Коробка сочетает в себе все достоинства как автомата, так и механики. От автоматического «робота» от Renault берет простота использования и сниженный расход топлива при езде за городом; от механики — возможность более резкого разгона (с 0 до 100 км/ч примерно за 12,3 секунды вместо 13,5 на автоматическом переключении), меньший расход топлива в городе.

Роботизированная трансмиссия Lada Vesta будет более широко доступна отечественным покупателям в 2016 году — на данный момент основные мощности концерна направлены на сборку моделей с механикой.Тем не менее, модели, оснащенные вариатором, уже есть в продаже (их видно на фото) — правда, их количество несколько меньше, чем моделей на механике.

Ценовой аспект

Конечно, если основывать свой выбор исключительно на универсальности и удобстве, то механика существенно проигрывает вариатору, который может подойти как любителям классической езды с рукой на рычаге, так и любителям автоматики. Однако вопрос цены все же вносит свои коррективы в целесообразность выбора.

В настоящее время Лада Веста выпускается на МКПП и на АМТ. Каждый из этих двух типов трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки. Нельзя со стопроцентной уверенностью сказать, что одна из этих коробок передач превосходит другую по техническим параметрам.

Изначально производитель планировал изготавливать коробки передач для Lada Vesta исключительно из разработок АвтоВАЗа, однако в ходе работы было принято другое решение. Было решено установить в Lada Vesta российского «робота» и зарубежную «механику» от дружественного концерна Renault-Nissan.

О МКПП

МКПП на Lada Vesta, созданная Renault и Nissan, оказалась лучше российских аналогов. Главным его преимуществом было отсутствие шума на всех ступенях передач.

Проблема решена с помощью современного оборудования и применения новейших технологий при создании нового КПП. Так называемая коробка передач JH стоит на многих моделях иномарок и достаточно хорошо зарекомендовала себя в процессе. Однако за такую ​​роскошь приходится платить примерно на 20% больше, чем стоила бы ВАЗовская МКПП.Механическая коробка передач устанавливается на все доступные комплектации Lada Vesta.

Преимущества механической коробки передач:

  • работает без шума;
  • плавно переключает скорости;
  • работает хорошо и без нареканий.

Еще одним преимуществом новой коробки стало то, что механика была перенесена в верхнюю часть трансмиссии.

Это позволило значительно снизить расход масла на Лада Веста.Также благодаря этому был устранен эффект затрудненного переключения передач на МКПП, возникающий из-за загустевания масла.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач — разновидность автоматической трансмиссии, наряду с механической коробкой передач, нашла широкое применение в современном автомобилестроении. Лада Веста оснащена такой коробкой передач, причем она полностью разработана АвтоВАЗом, но собрана с использованием зарубежных комплектующих.

В ВАЗ АМТ встроено

немецких актуаторов, от известной фирмы ZF и сцепление от Valeo.Робот на Lada Vesta оснащен системой, компенсирующей износ и повреждение сцепления. АМТ не нужно прогревать перед поездкой, в отличие от АКПП. Робот позволяет переключать передачи на коробке передач в автоматическом и ручном режиме. АМТ весит гораздо меньше АКПП, поэтому значительно снижает затраты на топливо для Лада Веста.

Преимущества робота в Lada Vesta:

  • автомат защищает от неправильного переключения скорости;
  • можно использовать ручной способ переключения и автоматический;
  • водитель может сделать резкое ускорение, как на МКПП, которое будет быстрее, чем на вариаторе и автомате;
  • есть режим сброса ступени;
  • низкий расход топлива — не более семи литров, в городском цикле;
  • можно сразу трогаться, не прогреваясь, даже в сильные морозы;
  • масла требуется гораздо меньше, чем на других аналогичных моделях автомобилей с автоматом и вариатором – 3 литра, вместо 9-10;
  • Коробка передач автоматически подстраивается под индивидуальный стиль вождения водителя;
  • разрешено буксировать прицепы и автомобили.

Одним из важных свойств Лада Веста на АМТ является то, что ее ремонт стоит недорого. Это будет немного дешевле МКПП и в несколько раз выгоднее аналогичных моделей, работающих на автомате. Также АМТ намного доступнее по цене по сравнению с АКПП.

Свойства AMT во время вождения

Выпускается для Lada АМТ с 2014 года, изначально создавался для Priora, так как на него нельзя установить АКПП.Постепенно робот вытеснил автоматы со всех моделей Lada.

Особенности езды на АМТ:

  • сцепление на роботизированной КПП работает плавно, замыкается мягко даже при резком нажатии;
  • для быстрого разгона, можно вручную тормозить с коробки передач, чего нет на других автомобилях с АКПП;
  • отсутствует возможность ошибочного выбора скорости заднего хода при движении вперед;
  • работает относительно тихо, шумы сложно уловить даже при еле слышной игре радио;
  • срок службы робота 10 лет.

После выхода Lada Vesta с АМТ вокруг автомобиля появилось множество слухов. Говорилось о необходимости переводить передачу в N после каждого торможения, во время движения в пробках. Были утверждения, что роботизированная коробка передач регулярно выбирает передачу по ошибке. Эта информация оказалась недостоверной и на практике владельцы Лады с АМТ подтверждения не нашли.

В целях повышения безопасности дорожного движения робот адаптирован к различным нестандартным ситуациям.

Например, может работать с разряженным аккумулятором, совершать длительные пробуксовки при попадании в снег или песок.

Кроме того, Lada Vesta с АМТ способна работать при экстремально низких температурах – до минус 55 градусов по Цельсию. А также компьютер более рационально выбирает режимы работы автомобиля по расходу топлива, что снижает финансовые затраты на содержание автомобиля.

Недостатки робота

В Лада Веста наряду с достоинствами роботизированная коробка передач имеет и ряд недостатков.Каждый человек, имевший опыт вождения на автомате или вариаторе, с первых минут почувствует отличия робота. Во-первых, в AMT вы не найдете крип-режима. Существует риск скатывания в обоих направлениях, например, когда вы стоите на светофоре. Это также затрудняет парковку.

Без ползучего режима приходится самому дозировать давление газа, что намного сложнее. Поэтому на заполненной автомобилями стоянке у АМТ есть дополнительные шансы попасть в аварию.Управлять автомобилем в пробке удобнее, переключившись на ручной режим коробки передач.

О вариаторе

В ближайшее время в продажу поступит Лада Веста на вариаторе. Дружественный концерн Renault-Nissan разрабатывает новую коробку передач. CVT — это автоматическая коробка передач без фиксированных передач. Автомобиль, оснащенный такой коробкой передач, более плавно набирает скорость и имеет меньший расход топлива, чем с АКПП или АМТ.

Вариатор гарантирует отсутствие рывков и вибраций в процессе переключения скоростей.Но в противовес этому можно добавить, что вариатор дороже в обслуживании. Еще одним недостатком является высокая стоимость масла, однако менять его нужно реже, чем в АКПП.

Выход

Выбор коробки передач на Лада Веста зависит в первую очередь от ваших индивидуальных предпочтений. Но все они выполнены на достойном уровне по качеству, производительности и удобству. Возможно, создание Lada Vesta с автоматической коробкой передач внесло бы много корректив в эту ситуацию, но поскольку это не будет реализовано, автолюбители стоят перед непростым выбором.Не исключено, что появление на рынке вариатора может в корне изменить ситуацию.

Смело заявляем, что самым ожидаемым автомобилем в нашей стране в 2018 году является российский универсал Lada Vesta SW Cross, а именно вседорожная версия. Напомним, что от стандартного универсала Кросс отличается увеличенным на 25 мм дорожным просветом, наличием пластиковой защиты кузова по кругу, а также более богатым оснащением. От себя можем добавить, что выбирая между двумя автомобилями, мы бы предпочли Весту СВ Кросс, т.к.этот автомобиль выглядит интереснее, а по характеристикам Кросс чуть привлекательнее своего собрата. Также стоит учесть, что вседорожная версия несколько дороже обычного универсала, разница в цене базовых версий составляет около 116 000 рублей.

На нашем сайте мы уже рассказывали, сегодня хотелось бы более подробно познакомиться с версиями, оснащенными механической коробкой передач.

Чья механика?

Пожалуй, одним из главных вопросов у потенциальных владельцев является вопрос, связанный с механической трансмиссией, а точнее, французская или российская коробка передач на новом универсале Лада Веста Св Кросс 2018 модельного года? Этот вопрос очень актуален, т.к.первые версии седана Веста комплектовались французскими трансмиссиями, затем с целью удешевления автомобиля Веста стала комплектоваться коробками передач российского производства. В связи с этим возникает резонный вопрос, установлена ​​ли на северо-восточном кроссе российская или зарубежная механика. У представителей АвтоВАЗа удалось узнать, что на автомобиль устанавливается французская 5-ступенчатая механика JR5 от Renault (главная пара 4.212).

Стоит отметить, что седан Лада Веста комплектуется двумя механическими трансмиссиями, первая российского производства, вторая французского.Понять, какой трансмиссией оснащен автомобиль, можно по индексу двигателя. Российская коробка имеет индекс ВАЗ-21179-01 (Веста МТ 21807), а французская – 21179-50 (Веста МТ JR5-515).

Недостатками коробки JR5 от Рено является высокая цена по сравнению с отечественной разработкой, есть проблемы с включением задней передачи, шумная работа (коробка воет).

Цена и варианты двигателя

Теперь предлагаем поговорить о том, с какими двигателями идет механическая коробка передач, а также стоимость универсала Лада Веста СВ Кросс в 2018 году:

1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с.

  • люкс цена от 755 900 руб.;
  • Люкс Мультимедиа цена от 779 900 руб.;

Бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с.

  • люкс цена от 780 900 руб.;
  • Люкс Мультимедиа цена от 804 900 руб.;
  • Люкс Престиж Цена от 822 900 руб.

Альтернатива, что выбрать за эти деньги?

Согласитесь, сложно представить, что стоимость отечественного автомобиля может быть больше 800 000 рублей.Наверное, каждый автовладелец несколько раз подумает, что именно из новых автомобилей можно купить за эту сумму, помимо Весты. Примечательно, что у SW Cross просто нет конкурентов в этом сегменте, многие будут выбирать между Vesta SV Cross и Solaris, Rio, Polo sedan и Rapid/ Из всего вышеперечисленного мы бы предпочли Rapid, т.к. багажник у чешской машины просторнее, и есть выбор АКПП. Не многие журналисты упоминают, что за сумму в 890 000 рублей можно купить кроссовер Рено Дастер с 2.0-литровый бензиновый двигатель и полный привод. Да, конечно, Дастер будет дороже, зато вы получите подключаемый полный привод.

Другой вариант рассмотреть покупку китайского кроссовера Chery Tiggo 2

Данная модель, на наш взгляд, также имеет очень привлекательный дизайн интерьера и экстерьера, к тому же технические параметры китайского кроссовера и отечественного универсала схожи. Обе машины имеют пластиковую защиту кузова, высокий дорожный просвет и передний привод.Chery Tiggo 2 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Цена автомобиля в России в зависимости от комплектации варьируется в пределах 598 000 – 789 900 рублей.

В этот список можно также включить огромный список китайских кроссоверов, цена которых будет сопоставима с вседорожной версией универсала.

не люблю китайские машины, ок, как альтернативу можно рассмотреть корейский кроссовер Hyundai Creta

Да, конечно, это будет машина в базовой комплектации и с передним приводом, но вы получите 5-летнюю гарантию, 1.6-литровый бензиновый двигатель и 6-ступенчатая механика, высокая посадка, привлекательный дизайн и, самое главное, надежность.

Преимущества и недостатки

В конце хотелось бы подвести итоги и рассказать о преимуществах и недостатках механики и в частности автомобиля.

Из достоинств можно отметить б:

  • если выбирать между механической и АМТ, то наш выбор пал бы на механическую коробку передач из-за надежности и более дешевого обслуживания;
  • Сюда же можно отнести динамику
  • ;
  • конечно, еще один плюс это более доступная цена самой машины укомплектованной механикой чем Веста с роботом
  • эконом
  • полный контроль, вы можете переключаться, когда вам это нужно

К недостаткам можно отнести

  • динамика по сравнению с корейскими конкурентами, которые ощутимо быстрее, как со страты, так и на трассе
  • Хотелось бы увидеть наличие шестой передачи, что уменьшило бы расход топлива при движении по трассе, а так же уменьшило бы шумность

Безусловно, Lada Vesta SW Cross 2018 года выпуска, на наш взгляд, является одним из лучших автомобилей в модельном ряду АвтоВАЗа на сегодняшний день и не имеет конкурентов в своем сегменте.Однако если рассматривать альтернативу в целом, то получается, что по цене Весты можно найти неплохие варианты среди новых автомобилей, а если обратиться к рынку подержанных автомобилей, то вариантов будет достаточно большое количество. Мы искренне надеемся, что АвтоВАЗ не остановится на этом, и в будущем мы увидим появление еще более интересных моделей.

Новая Лада Веста выпускается Волжским автомобильным заводом уже около года. За этот период все технологические решения были опробованы на практике водителями, купившими этот седан или хэтчбек.Для вазовских конструкторов важно знать, какой потребители хотели бы видеть лучшую версию Весты. Прислушиваясь к пожеланиям автомобилистов, производитель из Тольятти постепенно оптимизирует технические характеристики Лады. Одним из нововведений стало внедрение в производство механической коробки передач российского образца взамен импортной.

Также инженеры АвтоВАЗа постоянно работают над улучшением качества изготовления автоматической механической коробки, так как автовладельцы получают пожелания и рекомендации по улучшению работы робота.В этой статье мы рассмотрим, как со временем меняются механика и автомат Весты.

Сначала выпускалась французская механика и отечественный робот

Выпуск Lada Vesta стартовал в сентябре 2015 года. Разработчики из Тольятти решили оснастить автомобиль следующими вариантами трансмиссии: французской механической и роботизированной версией, разработанной в России. Первая версия выпускалась с двигателем 1,6 л, а вторая — с агрегатом объемом 0.на 2 литра больше.

При проектировании ходовой части автомобиля перед инженерами встал выбор, какой из механических коробок передач оснастить «Жигули»: французской или отечественной. При сравнении двух вариантов учитывалось множество факторов. В качестве отечественной трансмиссии рассматривался пятиступенчатый механизм, который применялся на предыдущих моделях седанов ВАЗ: Приора, Гранта, Калина.

Но Веста задумывалась как автомобиль более современной эпохи, поэтому система переключения передач должна была быть на принципиально новом качественном уровне.Коробочный вариант предыдущих версий седанов был плох тем, что создавал относительно высокий уровень шума от трансмиссии. Также качество плавного переключения передач коробки передач ВАЗ 2180 не соответствовало требованиям современного высокотехнологичного автомобиля. Чтобы внедрить 2180, разработчикам нужно было устранить недостатки старой версии.

Но на момент проектирования Lada Vesta для модернизации существующей механики пришлось существенно изменить принцип работы, чтобы убрать шум и излишнюю резкость переключений.Срока, отведенного на эту разработку, отечественным инженерам не хватило. Кроме того, ускоренная модификация вазовской коробки была невыгодным решением с точки зрения стоимости. И денежная составляющая выбора внедряемой трансмиссии является основным критерием в пользу того или иного варианта, так как главный принцип ценовой политики АвтоВАЗа – выпуск максимально доступных автомобилей для рядовых граждан.

Исходя из вышеперечисленных обстоятельств, в Тольятти было принято решение об оснащении Lada Vesta механической коробкой передач концерна Renault-Nissan.Она издавала гораздо меньше шума и отличалась более высокой плавностью переключения. Эта коробка еще собиралась в России, но детали для ее сборки были французскими узлами и агрегатами.

В качестве АКПП существует роботизированный вариант трансмиссии (АКПП — АМТ). Классический автомат на Lada Vesta было решено не устанавливать, в том числе и по экономическим соображениям. В этом роботе электронная система выключает и включает сцепление, а также может самостоятельно переключать передачи.

Модификация механической коробки

Волжский автомобильный завод стремится удешевить производство серийных автомобилей. Одним из вариантов удешевления изготовления является замена деталей иностранного производства на отечественные. Эта концепция уже реализована на Lada XRAY: в последнее время на кроссовер перестали устанавливать японский двигатель от Nissan.

Осенью этого года решено сделать то же самое с линейкой автомобилей Vesta: с сентября вместо французской МКПП на седаны и хэтчбеки этой модели будет устанавливаться отечественная.Является модифицированной версией трансмиссии ВАЗ-2180. Ручка КПП тоже имеет 5 положений и реверс. Привод переключения передач в этой коробке тросовый. Этой механикой комплектуются ходовые автомобили Гранты, Калины и Приоры. Модифицированная система 21087 имеет увеличение крутящего момента по сравнению со старой версией. Также новая версия будет работать со значительно меньшим уровнем издаваемого шума, ведь для изготовления узлов главной пары на АвтоВАЗе использовалось новое оборудование.

Новый ящик изменен следующим образом.

Устройство коробки передач

Именно из-за высокого шума и гула, создаваемого при езде, экс-президент компании решил не использовать российскую 2180, выбрав в качестве альтернативы французской механической коробке передач Renault Jh4. Как было сказано выше, коробки Рено собираются на ВАЗе, но состоят они полностью из деталей и узлов французского производства. Перед запуском Весты в серийное производство инженеры говорили, что по себестоимости французский механизм дороже на 3000 рублей, что составляет около 20 процентов от стоимости всей коробки.А поскольку ВАЗ стремится снизить себестоимость продукции, в течение года велись работы по совершенствованию МКПП старого образца. Благодаря проделанной работе с сентября на ВАЗ 21087 стали оснащать 1,6-литровыми двигателями. В дальнейшем планируется внедрить эту коробку на 1,8-литровые агрегаты.

Сама ручка КПП внешне не отличается от старой. Чтобы понять, какая коробка стоит на вашей Весте, взгляните на ВИН-номер Лады:

  • номера GFL13 соответствуют Renault;
  • GFL11 — АвтоВАЗ.

Автомобили с коробками передач французского образца еще можно приобрести, но серийное производство автомобилей с такой коробкой передач уже прекращено. Сейчас в автосалоны приходят Весты с ВАЗовской механикой.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.