Лада х рей и лада веста кросс сравнить: Лада Веста Кросс или Х рей: сравнение автомобилей

Содержание

Лада Веста Кросс или Х рей: сравнение автомобилей

Lada xRay и Vesta Cross – это автомобили, принадлежащие к разным классами. Надо отметить, что обе модели выглядят достаточно презентабельно. Многие специалисты их считают лучшими ВАЗовскими новинками.

А вот сравнение х рей и веста кросс с техничкой точки зрения выглядит не совсем корректным. По своим параметрам Vesta Cross напоминает одноименный универсал, отличаясь от него дорожным просветом и пластиковой защитой. Что касается автомобиля Lada xRay, то в его основе лежит Renault Sandero (читайте статью Лада х Рей или Рено Сандеро).

После выпуска х рея тольятцы говорили о том, что буквально за год смогут продать около 16 тысяч моделей. Но по сегодняшний день этот автомобиль является достаточно редким гостем на отечественных дорогах.

Экстерьер и габариты Lada xRay и Vesta Cross

Веста Кросс имеет х-образный дизайн марки. Он удачно обыгрывается решеткой радиатора и специальной выштамповкой боков. Прекрасно дополняет образ пластиковый обвес.

Длина кузова составляет 4424 мм, а ширина – 1785 мм. По высоте вместе с рейлингами автомобиль достигает отметки в 1532 мм.

Увеличенный клиренс, 17-ти дюймовые колеса и черные, агрессивные с виду бампера увеличили версии Кросс длину на 2 см, а высоту на 4 мм по отношению к универсалу.

Lada xRay по длине составляет 4165 мм, по ширине 1764 мм, а по высоте 1570 миллиметеров (подбробнее о размерах читайте в статье Лада икс рей размеры).

По отношению к своему донору Renault Sandero тольятский кроссовер выглядит более стремительным и легковесным. У него есть выштамповка на боках, а на задних стойках увеличилось количество окошек.

Lada Vesta Cross или Lada xRay: сравнение автомобилей

АвтомобильVesta CrossLada xRay
Средняя цена новой машины~ 780 900

~ 649 900

Тип топлива

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Тип кузова

Универсал

Хэтчбек

Тип трансмиссии

МКПП 5

МКПП 5

Тип приводаПередний (FF)Передний (FF)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб.см17741774
Мощность122 л.с.122 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.170 (17) / 3700170 (17) / 3700
Объем топливного бака, л

55

50
Число дверей55
Вместимость багажника, л

480

361
Время разгона 0-100 км/ч, с11.2

10.3

Масса, кг1300

1190

Длина кузова44244165
Высота кузова15321570
Колесная база, мм26352592
Клиренс (высота дорожного просвета), мм

203

195
Расход топлива, л/100 км7.9

7.1

Размер шин205/50 R17195/65 R15
Число мест

5 мест

5 мест

Трансмиссия и двигатель

У Весты Кросс всего один безальтернативный 1,8 литровый мотор со 122 лошадиными силами. На пределе своей мощности он выдает 170 крутящего момента. А на сотню потребляет всего 7 литров бензина. Автомобиль оборудован роботизированной трансмиссией с комплектующими ZF.

Модель xRay представлена двумя типами двигателя. Они оба бензиновые. Мотор объемом 1,6 литра выдает 106 лошадиных сил и 148 н/м крутящего момента (подробнее здесь: Какой двигатель стоит на ладе х рей).

Двигатель 1,8 литров выдает 122 лошадиные силы и содержит 170 н/м крутящего момента. Два варианта трансмиссии: пяти ступенчатая механика и робот (подробнее писали здесь: Коробка передач х рей).

Вывод

По своей концепции эти две модели сильно отличаются. X Ray перенял много чужих элементов от Рено Сандеро. Имеет малоинформативный руль, тесный задний ряд, очень трясущуюся подвеску и маленький багажный отсек. Веста создавалась с учетом потребностей современных покупателей.

Имеет много места как в салоне, так и в багажном отделении. Xray может понравиться покупателям своей базой, а Веста Кросс открывает новый образ марки, что положительно скажется на имидже производителя.

Сравнение Lada Vesta и Lada XRay | Технические характеристики, плюсы и минусы

Обе модели Lada Vesta и Lada XRay выпущены одним автомобильным концерном, примерно в одно и то же время, с участием повторяющихся деталей и функций. Поэтому сравнивать их между собой, пытаясь определить лучший вариант, достаточно трудоемкая процедура.

В чем выражается необходимость сравнения

Зачем необходимо сравнивать автомобили? Дело в том, что каждый из них имеет свои выраженные плюсы и минусы. Иногда они проявляются более значительно, иногда – практически неразличимы для неопытного водителя. В некоторых случаях недостатки и преимущества одной модели перекрываются плюсами и минусами другой, из-за чего не представляется возможным выбрать конкретного победителя сравнения. В других обстоятельствах преимущества и недостатки выражаются более явно, делая один автомобиль более предпочтительным для использования в определенных условиях.

Что касается сравнения Лады Весты и Лады Х-Рей, то данное сравнение является особенно важным для отечественного автолюбителя. Дело в том, что оба автомобиля относятся к новому поколению продукции «АвтоВАЗ», которая существенно изменила не только концепцию внешнего вида, но и серьезно пошатнула сложившееся в среде россиян предубеждение о синонимичности «АвтоВАЗ» и плохого качества. Оба автомобиля вышли с крайне небольшим зазором по времени (Веста появилась в продаже в ноябре 2015 года, а Икс Рей появился в автосалонах крупнейших городов России в середине февраля 2016). Оба автомобиля относятся примерно к одной ценовой категории и обладают сравнимыми техническими характеристиками. Какой из них выбрать потенциальному покупателю – покажут результаты детального и тщательного сравнения.

Параметры для сравнения

Предложенные для сравнения автомобили – седан Лада Веста 2015-2016 годов выпуска и хэтчбек Лада Икс Рей 2016 года – можно сравнить по достаточно большому количеству критериев и параметров. Разумеется, стоит обозначить все факторы и нюансы, имеющие основополагающую важность при выборе той или иной серийной модели. Также стоит отметить технические характеристики для качественного сравнения Lada Vesta и Lada XRay, основываясь на реальных числовых показателях мощностей автомобилей. Не стоит забывать и про степень удобства использования – как в плане самой конструкции кузова, так и в плане внутреннего оснащения салона дополнительным функционалом. Разумеется, большую роль сыграет внешний вид автомобиля, его проходимость в условиях российских дорог и, конечно цены – как фактическую, так и называемую «стоимость эксплуатации».

Силовые агрегаты

Предложенные силовые агрегаты для оснащения обоих автомобилей примерно совпадают, хотя для Лады Весты имеется большая возможность выбора комплектации. Стоит перечислить все предложенные двигатели и трансмиссии, которые устанавливаются на обе модели.

Стартовым и самым слабым двигателем для Лады Икс Рей становится 106-сильный мотор объемом 1.6 литра. Этот же шестнадцатиклапанный двигатель может быть выбран и для оснащения Весты. Повторяется также мотор японского производства Nissan, который имеет тот же объем, но выдает 110 лошадиных сил для «высокого хэтчбека» и до 114 лошадиных сил – для вышедшего ранее седана.

Самым мощным «флагманским» двигателем для Х-Рея станет агрегат отечественной конструкции, появившийся в 2016 году. Это – двигатель ВАЗ-21179, имеющий объем рабочей камеры 1.8 литра и итоговую номинальную мощность 122 лошадиных силы. Многие тематические автомобильные издания неоднократно пропускали в общественность информацию, что данный мотор также будет использоваться при сборке Лады Весты – это даст седану еще больше возможностей. Даже если эта информация будет ошибочной, то для Весты этот двигатель останется доступным в планируемой версии Lada Vesta Cross – универсале, выход которого в серийное производство планируется не ранее конца 2016 года.

Еще один двигатель, которым оснащается исключительно Лада Веста – маломощный 1.6-литровый восьмиклапанник с номиналом мощности 87 лошадиных сил. Он не был использован в конструкции Икс Рея из-за слишком малых рабочих характеристик ввиду большей снаряженной массы хэтчбека.

Сравниваем коробки переключения передач

Что касается коробок передач, то для обеих сравниваемых моделей их всего две. Это – французская 5-и скоростная МКПП, использованная ранее для сборки Renault Logan, а также роботизированная трансмиссия AMT (АКПП) отечественного производства, также рассчитанная на 5 скоростных переключений. Оба типа трансмиссии используются и для Весты, и для Х-Рей, поэтому не нуждаются в сравнении.

Единственный фактор, который не порадует покупателей Lada XRay – это слишком малая по сравнению с Lada Vesta возможность выбора оптимального силового агрегата. Коробка автомат может быть использована только в комплекте с флагманским двигателем, и при этом нет возможности установки механики на 1.8-литровый мотор. Для Весты существует больше возможностей в комбинировании различных двигателей и коробок передач: автоматом снабжаются и 106-сильный, и 114-сильный моторы, и любой из них в это же время может быть оснащен и механической коробкой передач. По этой причине в плане удобства выбора Веста одерживает беспрекословную победу.

Тем не менее, возможности силовых агрегатов Икс Рея существенно выше ввиду их большего значения максимальной мощности.

Скорость и расход топлива

Автомобили имеют примерно одинаковые значения максимальной скорости, примерно равный расход топлива и примерно одинаковый разгон от 0 до 100 км/ч (при оснащении одинаковым двигателем и КПП). Оставшийся без аналога для Весты, 1.8-литровый мотор существенно выигрывает у неиспользуемого для Икс Рея 87-сильного восьмиклапанника. По этой причине при выборе авто большей мощности лучше выбирать Lada XRay.

Проходимость

Что касается проходимости, то конструкторы обеих моделей заявили о полном соответствии автомобилей условиям российских автомобильных дорог. Оба автомобиля снабжены независимой и достаточно жесткой подвеской передней оси по типу МакФерсон и упругой задней балкой, обеспечивающей плавность хода даже на самой неровной трассе. При этом клиренс высокого хэтчбека составляет 195 миллиметров, а клиренс седана Веста – 174 миллиметра.

При сравнении клиренса Lada XRay и Lada Vesta можно предположить, что последний автомобиль имеет несколько больший шанс сесть на днище при езде по грязевой дороге или в условиях обильного снегопада – даже 21 миллиметр разницы может сыграть решающую роль. По этой причине следует признать, что «высокий хэтчбек» имеет лучшие характеристики.

Удобство комплектаций

Перед тем, как говорить об удобстве комплектаций, следует заранее отметить, что функционал и Икс Рея, и Весты в максимальной комплектации совпадает практически полностью. То есть, полное оснащение обоих автомобилей даст покупателю примерно одинаковый результат. Поэтому стоит сравнить количество комплектаций разного рода.

Для Лады Весты было применено три типа комплектации – «Классик», «Комфорт» и «Люкс». Средняя комплектация «Комфорт» может быть оснащена пакетом дополнительных опций «Оптима», а высшая – тремя пакетами «Стайл», «Мультимедиа» и «Лайм», некоторые элементы которых взаимодополняют друг друга.

Количество комплектаций Х-Рея – всего лишь две: базовая «Оптима» и полная «Топ». Базовый набор опций может быть дополнен пакетом опций «Комфорт». Для получения максимальной сборки, покупателю полной комплектации предложен пакет опций «Престиж».

Итого весь функционал Весты поделен на семь различных комплектаций, а функционал Икс Рея – всего на четыре. Если учесть, что функциональность моделей примерно одинакова, то новая Лада Веста имеет значительно большую гибкость как в вопросе выбора необходимых покупателю опций, так и в ценообразовании. При выборе Lada XRay такая возможность присутствует в значительно меньшей степени, поэтому едва успевший появиться на рынке хэтчбек проигрывает седану. Что касается наиболее удобных функций: магнитола изначально присутствует в базовой комплектации обеих моделей (правда, для Х-Рея ее функции выполняет бортовой компьютер), а кондиционер появляется при выборе дополнительного пакета опций «Оптима» (для Весты) или «Комфорт» (для Икс Рея).

Визуальное сравнение кузовов (экстерьера)

Сравнивать между собой автомобили в вариантах кузова седан и хэтчбек – совершенно бесполезное занятие. О вкусах не спорят: кому-то нравятся массивные формы, кому-то – плавность и обтекаемость кузова. Тем не менее, у общественности есть несколько поводов считать, что в визуальном сравнении Лады Весты и Лады Икс Рей победит именно седан.

Во-первых, при существенном различии в размерах автомобилей, они оба используют одинаковые колеса. Некоторые критики считали, что даже для Весты 15-дюймовые диски – это слишком мало. Такие же диски стоят и на более массивном и внушительном высоком хэтчбеке. Как итог – многим покупателям кажется нелепым сочетание массивного представительного кузова с такими крошечными, теряющимися на его фоне колесами. При рассмотрении с данной точки зрения, Веста действительно смотрится куда выгоднее – хоть проблема маленьких колес и решаема.


Во-вторых, рельеф кузова (Х-образная штамповка) для Весты был сохранен и выражен еще лучше, для Х-Рея был дополнен не самым выгодным образом. Новая деталь рельефа появилась на боках кузова, в нижней их части, между Х-образными элементами штамповки. При выборе глянцевой окраски этот элемент рельефа больше напоминает вмятину и, по мнению подавляющего большинства оценщиков, только портит концепцию нового дизайна.

Салоны автомобилей (интерьер)

Интерьер салона, как для Весты, так и для Х-Рея выполнен практически одинаково. Их трудно сравнивать, так как для оснащения автомобилей были использованы одинаковые комплектующие. Единственное различие – в объемах багажника. Для Весты объем равен 480 литров, что делает машину более «семейной», для Х-Рея – всего 310 литров, которые могут быть дополнены задним рядом пассажирских мест, при сложенных сиденьях до 1200 литров.

Тем не менее, свои почитатели найдутся для обоих автомобилей. Просто к дизайну Весты сложнее придраться – только по этой причине победа в данной номинации присуждается именно этому седану.


Отзывы автовладельцев о LADA XRAY Cross хэтчбек 2015 – н.в., I

LADA XRAY Cross 1.8 MT Luxe

Владел автомобилем с мая 2019 по август 2021 г. Когда выбирал, много смотрел, много читал про него, были сомнения, но хотелось новый авто, тем более старый уже начинал требовать приличных вложений. Первое, что н…

LADA XRAY Cross — А могли бы и лучше https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/4201/ Владел автомобилем с мая 2019 по август 2021 г. Когда выбирал, много смотрел, много читал про него, были сомнения, но хотелось новый авто, тем более старый уже начинал требовать приличных вложений. Первое, что н…

Руслан Ухов

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.3

LADA XRAY Cross 1.6 CVT Comfort

На деле автомобиль превзошел ожидания. Плюсы: — достаточно яркая внешность — высокий клиренс — энергоемкая подвеска — достойная шумоизоляция — отличная связка мотор+вариатор. Разгон предсказуемый, достаточно рез…

LADA XRAY Cross — Лучше, чем думал https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/3159/ На деле автомобиль превзошел ожидания. Плюсы: — достаточно яркая внешность — высокий клиренс — энергоемкая подвеска — достойная шумоизоляция — отличная связка мотор+вариатор. Разгон предсказуемый, достаточно рез…

Niceguy Eddie

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA XRAY Cross 1.8 MT Luxe

Минусов хоть отбавляй. Начну с самого главного — Приехоли на первое ТО. Машину берегли . Зимой не катались. Пробег за год эксплуатации в г.Ульяновске 12500 км. Ивсё двигатель машины приказал долго жить. Я приеха…

LADA XRAY Cross — это не машина https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/3031/ Минусов хоть отбавляй. Начну с самого главного — Приехоли на первое ТО. Машину берегли . Зимой не катались. Пробег за год эксплуатации в г.Ульяновске 12500 км. Ивсё двигатель машины приказал долго жить. Я приеха…

Vladimir so

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 1

LADA XRAY Cross

Приобрели Лада xray кросс у официального дилера со скидкой по программе «Семейный автомобиль». Сразу хочу ответить, что в начале апреля едва успели на акцию, вскоре она уже закончилась. Модель комфорт, 122 ЛС, д…

LADA XRAY Cross — Отличный автомобиль за обоснованную сумму https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/2809/ Приобрели Лада xray кросс у официального дилера со скидкой по программе «Семейный автомобиль». Сразу хочу ответить, что в начале апреля едва успели на акцию, вскоре она уже закончилась. Модель комфорт, 122 ЛС, д…

Галан Тей

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

LADA XRAY Cross

Отечественный внедорожник LADA XRAY cross стал реализацией моей мечты о большой и высокой машине. У машины была очень привлекательная цена, поэтому не мог не обратить на нее внимание. Ровный ход, мягкое перекл…

LADA XRAY Cross — Мечта оказалась дешевле, чем предполагал https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/2760/ Отечественный внедорожник LADA XRAY cross стал реализацией моей мечты о большой и высокой машине. У машины была очень привлекательная цена, поэтому не мог не обратить на нее внимание. Ровный ход, мягкое перекл…

Никита Цельмес

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

LADA XRAY Cross

К покупке машина подошла очень тщательно. Ключевые параметры были – высокая, новая и недорогая в обслуживании. Первое, на что упал взгляд, оказался Xray. Из экономии хотела взять машину без приставки «кросс» с э…

LADA XRAY Cross — Просто шикарная машина https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/2609/ К покупке машина подошла очень тщательно. Ключевые параметры были – высокая, новая и недорогая в обслуживании. Первое, на что упал взгляд, оказался Xray. Из экономии хотела взять машину без приставки «кросс» с э…

Anna Poliakova

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

LADA XRAY Cross

Покупка Лада XRAY (2019 года, 1.8 механика, 122 л.с) стала результатом тщательного исследования городских кросоверов различных производителей. Сравнила более десятка моделей с ценой до 1,3 млн из автосалона. Вар…

LADA XRAY Cross — Хорошее приобретение по доступной цене https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/2510/ Покупка Лада XRAY (2019 года, 1.8 механика, 122 л.с) стала результатом тщательного исследования городских кросоверов различных производителей. Сравнила более десятка моделей с ценой до 1,3 млн из автосалона. Вар…

Евгения Михайлова

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

LADA XRAY Cross 1.6 CVT Luxe

Lada Xray Cross – симпатичный хэтчбек для тех, кто располагает ограниченным бюджетом. Расскажу подробно об этой машинке, так как наше с ней знакомство продолжается больше года. Параметры были такими: автомат, вы…

LADA XRAY Cross — Недорогая, но клевая Lada Xray Cross https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/1736/ Lada Xray Cross – симпатичный хэтчбек для тех, кто располагает ограниченным бюджетом. Расскажу подробно об этой машинке, так как наше с ней знакомство продолжается больше года. Параметры были такими: автомат, вы…

Tata

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA XRAY Cross 1.6 CVT Comfort

Работаю журналистом, часто выезжаю на события, чтобы собрать информацию. Долгое время ездила на корпоративной десятке. Очень неудобная и несовременная машина. Копила несколько лет на первоначальный взнос, чтобы…

LADA XRAY Cross — Белоснежная Лада — помощник для энергичного человека https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/1737/ Работаю журналистом, часто выезжаю на события, чтобы собрать информацию. Долгое время ездила на корпоративной десятке. Очень неудобная и несовременная машина. Копила несколько лет на первоначальный взнос, чтобы…

Мария М

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA XRAY Cross 1.6 CVT Luxe

Пишу о своей машине Лана Х-рей кросс. До этого, ездила на Ниве и Хундай Сантафе. Машины вообще из разного сословия, но да, вот так получилось. Касательно тягомотины с определением я опущу – это вряд ли кому-то и…

LADA XRAY Cross — Мой отзыв о неплохой машине Лада Х-рей Кросс https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/1739/ Пишу о своей машине Лана Х-рей кросс. До этого, ездила на Ниве и Хундай Сантафе. Машины вообще из разного сословия, но да, вот так получилось. Касательно тягомотины с определением я опущу – это вряд ли кому-то и…

Ира Воскобойникова

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA XRAY Cross 1.6 CVT Comfort

Поделюсь своими впечатлениями от своей новой – именно новой – машины. За полгода владения Ладой Xray Cross она меня не разочаровала, мелкие недочеты не в счет – у всех моделей можно их найти. В любом случае нова…

LADA XRAY Cross — Кроссовер Лада достоен вашего внимания! https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/1740/ Поделюсь своими впечатлениями от своей новой – именно новой – машины. За полгода владения Ладой Xray Cross она меня не разочаровала, мелкие недочеты не в счет – у всех моделей можно их найти. В любом случае нова…

МаринаЭл

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA XRAY Cross 1.8 MT Luxe

До Lada Xray Cross – хэтчбека отечественного автопрома – ездил на разных иномарках (Мерс, Ауди). Но через пару лет решил приобрести машину классом ниже. Дело в том, что брал авто раньше на вторичке, и честно при…

LADA XRAY Cross — Моя первая новая машина! Стоит того или нет? https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/review/1738/ До Lada Xray Cross – хэтчбека отечественного автопрома – ездил на разных иномарках (Мерс, Ауди). Но через пару лет решил приобрести машину классом ниже. Дело в том, что брал авто раньше на вторичке, и честно при…

Дмитрий Пирогов

LADA

XRAY 2022 LADA XRAY Cross 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/xray_cross/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Кто круче: Сравнение LADA XRAY Cross c конкурентами » LADA Xray | Лада Х Рей

Готовя к выходу на рынок кросс-версию Лада Икс Рей, АВТОВАЗ провел детальное изучение рынка и определил основных конкурентов автомобиля. В чем LADA XRAY Cross выигрывает у конкурентов, а в чем уступает, менеджеры АВТОВАЗа разобрались детально.

Результаты сравнительного анализа LADA XRAY Cross с основными конкурентами АВТОВАЗ привел в специальной презентации.

В качестве основных конкурентов на рынке для LADA XRAY Cross на АВТОВАЗе называют KIA Rio X-Line, Renault Duster, Hyundai Creta. При этом Лада Икс Рей оказался гораздо дешевле своих соперников.

Однако новинка АВТОВАЗа оказалась еще и более оснащенной, чем конкуренты. Как следует из презентации, у LADA XRAY Cross в комплектации «Комфорт» уже имеются такие опции как задние датчики парковки, противотуманные фары, центральный замок с д/у и сигнализацией, а также 17-дюймовые литые колесные диски. Эти элементы у конкурентов в сопоставимых комплектациях отсутствуют. Что касается кондиционера, регулировки руля по вылету, переднего центрального подлокотника, задних дисковых тормозов и подогрева передних сидений, то эти опции у конкурентов LADA XRAY Cross также имеются, но не во всех выбранных для сравнения комплектациях.

По габаритным размерам LADA XRAY Cross сопоставим с конкурентами. По длине новинка АВТОВАЗа уступает всем конкурентам. Зато по ширине LADA XRAY Cross выиграл у Киа Рио и Хендэ Крета, а по высоте — у Креты и Дастера. Кросс-версия Лада Икс Рей проиграл по объему багажника, но при этом победил по значению дорожного просвета.

А еще LADA XRAY Cross обладает лучшей в своем классе геометрической проходимостью и повышенным до 215 см клиренсом. Радуют и большие углы въезда и съезда — 21 градус спереди и 34 градуса сзади . Не менее важным преимуществом LADA XRAY Cross стал защитный пластиковый обвес по кругу. Благодаря ему автомобиль не боится бездорожья и выдержит поездки по пересеченной местности.

Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

Одной из характерных черт кризисного периода является рост интереса отечественных автолюбителей к относительно недорогим импортным легковым автомобилям. Одним из наиболее востребованных на сегодня оказывается представители В-класса немецкого автоконцерна Volkswagen — седан Polo, который производится в России на заводе в Калуге.

Будущему владельцу приходится выбирать автомобиль по множеству зачастую противоречивых критериев. Постараемся сравнить постоянно модернизируемый седан Volkswagen Новый Polo (последний рестайлинг модели был 2015 году) и новинку отечественного автопрома Л*** В****.

Оба соперника очень сильно похожи друг на друга по первичным параметрам. Примерно равная цена в базовой комплектации, класс «В», механическая трансмиссия, рабочий объем 4-цилиндрового рядного бензинового двигателя 1,6 литра, паспортная мощность 105 — 106 л.с., собраны в России. Полная масса «В****» = 1630 кг, у Polo = 1660 кг, передний привод. Количество отличий на первый взгляд минимально. И, тем не менее, они есть.

В**** продемонстрировала неплохую устойчивость при движении по прямой, хорошо держит повороты. На часто встречающихся в нашей стране разбитых дорогах подвеска ведет себя идеально и даже на крупных выбоинах не пробивается до ограничителя. Клиренс — как у некоторых кроссоверов.

Polo демонстрирует великолепную для всех немецких «народных» автомобилей управляемость, после модернизации к ней добавилось безукоризненная работа АБС, системы стабилизации и тормозов на неровностях и в быстрых поворотах.

Осветительные приборы

Фары В**** прекрасно выполняют свои функции на ближнем свете: свет достаточно яркий, хорошо различается пешеход, находящийся на обочине на удалении 65 м от автомобиля.

Ближний свет Polo отличается яркостью и резкостью одновременно: граница перехода от света к тени очень резкая, что ускоряет утомляемость при длительной езде. Пешехода на расстоянии тех же 65 м не видно вообще.

Дальний свет у В**** и Polo можно считать одинаково хорошим в части выполнения возлагаемых на него функций.

Точность показаний спидометров

Оба конкурента не сговариваясь дают несколько завышенные показания спидометра относительно истинной скорости движения. Разница незначительная: 2 км/час при истинной скорости в 40 км/час. На скорости 180 км/час абсолютная ошибка несколько увеличивается: 6 км/час у В**** и 7 км/час у Polo. То есть точность спидометра практически одинаковая. Одновременно контроль скорости движения по спидометру также спасает от превышения скорости при наличии дорожных ограничений.

При этом относительная ошибка оказывается даже заметно меньше 5 %, что очень неплохо для автомобильных приборов.

Управляемость при резких маневрах

Предельная скорость при прохождении поворота с радиусом 35 м у В**** составляет 70 км/час. В случае применения шин с улучшенными сцепными свойствами она может быть увеличена.

Polo даже на шинах среднего качества уверенно чувствует себя на таком радиусе на скорости в 75 км/час и лишь при ее увеличении до 77,5 км/час у него начинается скольжение на всех четырех колесах и автомобиль не может удержаться в тестовом коридоре.

Так называемый «лосиный тест»: резкий уход влево с последующим не менее резким возвратом в свою полосу (имитация ухода от внезапно выскочившего на дорогу лося) оба автомобиля выполняют практически идентично с небольшим превосходством опять же у Polo. В**** показала выполнение нормативов при скорости 79,2 км/час, а Polo добился этого на скорости 81,0 км/час.

Динамика, торможение и выбег

Polo на 12 км/час «резвее» В**** по максимальной скорости (186 км/час). Это, впрочем, мало существенно, так как на подавляющем большинстве российских дорог движение на такой скорости следует рассматривать в лучшем случае как мало комфортное. До скорости в 150 км/час «немец» разгоняется на значимые 4 с быстрее, хотя изначально проигрывает на мизерные 0,2 с при разгоне с места до скорости в 50 км/час.

Выбег также оказывается лучше в Polo на уже привычные примерно 5 % (с 50 км/час достигается 662 м против 633 м у В****). Аналогичная ситуация с торможением: на скорости 100 км/час В**** показывает 43,3 м, а у Polo оказывается 41,1 м.

Багажник и пассажирские кресла

Со своим 620-литровым багажником В**** теоретически превосходит конкурента на 43 литра. Тем не менее, багажник Polo заметно более удобен в эксплуатации из-за своей хорошо продуманной формы, которая дополняется большим проемом и меньшей погрузочной высотой.

Задние места Polo и В**** достаточно просторны и позволяют вполне комфортно размещаться на них трем взрослым пассажирам. Тем не менее, уже сейчас ясно, что проем при одной откинутой вперед спинке, что требуется при перевозке длинномерных грузов в салоне, у В**** неплохо было бы увеличить. В этом смысле разработчики Polo нашли более сбалансированное решение.

Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

Внутреннюю отделку, тактильные свойства использованного материала и эргономику салона у Polo следует считать без преувеличения выдающейся для автомобилей В-класса. На его фоне В**** выглядит сравнительно неплохо, но не более чем «середнячком».

Внешние зеркала заднего вида Polo несколько мелковаты и однозначно уступают зеркалам В****.

Шум в салоне во время движения ощущается примерно одинаково в салонах как Polo, так и В****. Тем не менее, шумовая обстановка при закрытых стеклах может считаться приемлемой. Плавность хода и виброзащита у обоих автомобилей практически идентичны.

Заключение

Приведенные тесты показывают, что Polo однозначно обходит Ладу Весту по основной массе параметров, что определяется ранее наработанными традициями немецкого автоконцерна. Тем не менее, преимущество перед Вестой оказывается достаточно небольшим (в основном не более 5 %). Фактически автомобили с точки зрения технического оснащения оказываются очень и очень схожими.

В ситуации малой разницы технических характеристик начинают играть значимую роль совсем иные факторы. К таковым относятся личные пристрастия будущего владельца к формам и цветам кузова, наличие удобно расположенного фирменного сервиса, время поставки заказного автомобиля, богатство предложения комплектаций, пакетов доп. оборудования и различных аксессуаров.

В этом смысле Polo имеет неоспоримое превосходство из-за проверенной надежности в эксплуатации на российских дорогах, которую Весте придется еще доказать.

«Веста» или «Рентген» — что лучше? Сравнение характеристик автомобилей, отзывы владельцев

Сразу после старта продаж Lada Vesta вызвала ажиотаж среди автомобилистов. Многие из тех, кто искал автомобиль в бюджетном ценовом сегменте, стали более детально рассматривать эту модель. В итоге большинство автолюбителей отдали предпочтение «весте», а не моделям зарубежных производителей, стоимость которых выше. Однако после старта продаж «Лада-Рентген» покупатели стали задумываться, что выбрать — более дешевый седан или вместительный городской хэтчбек.Некоторые автолюбители так и не нашли ответа на этот вопрос. Поэтому он будет рассмотрен более подробно. Сравнение «Весты» и «Рентгена» сделаем ниже.

Ключевые отличия модели

Главное отличие, судя по отзывам, «Лады-Весты» от «Лады-Рентген» в том, что седан – разработанный с нуля автомобиль. Его разработка длилась довольно длительный период, но говорить о «Западе» начали уже на ранних стадиях сборки. Модель популярна, потому что люди долго ждали ее появления.Касаемо «Рентгена» можно сказать, что он разработан не на пустом месте. За основу модели взята не менее известная модель Renault Sandero, а построена она на базе «Логана», что доказано многими таксистами в России.

В этом случае люди путаются в выборе. Они думают, что лучше выбрать — новые разработки и ощущения или крепкая платформа, давно зарекомендовавшая себя с хорошей стороны. Пока в этом споре нет точности. Далее все различия объясняются более подробно.Что лучше – «Веста» или «Рентген»?

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Экстерьер

Некоторые водители выбирают автомобиль исходя из престижности той или иной марки.Однако в данном случае этот фактор минимален, так как обе модели производятся одной и той же компанией. Многие судят о престижности по внешнему виду, у них «новости» и «рентген» разные.

Веста

выпускается только в кузове седан, но в ближайшее время завод готовится представить публике и другие версии: хэтчбек, универсал, версию с увеличенным дорожным просветом и автомобиль с длинной базой. Последний будет выпущен ограниченным тиражом, но выглядит эта версия престижнее других.Многие любители автомобилей ВАЗ с нетерпением ждут этих новинок.

«Рентген» доступен на рынке только в кузове хэтчбек. Некоторые считают, что модель является кроссовером, но это не так. Для любителей легкого внедорожья АВТОВАЗ еще готовит версию XRAY Cross, которую можно считать полноценным кроссовером. Изменения в новинке будут минимальными: полный привод, увеличенный дорожный просвет, иные накладки на кузов и прочие доработки.

Если вам нравятся автомобили в кузове седан, то лучше всего выбрать «Лада Веста».Если симпатичные «псевдокрышки», размеры которых чуть больше, чем остальная часть автомобиля, то лучше отдать предпочтение «рентгену». Для любителей универсалов подходящего варианта на данный момент нет, но скоро должна появиться «Веста» в кузовном исполнении. Это же касается и тех, кому кроссоверы хороши для преодоления легкого бездорожья. Для них АВТОВАЗ готовит Xray Cross.

Размеры

Внешне машины мало чем отличаются друг от друга по габаритам. Однако, если мы рассмотрим более подробно, мы увидим, что это другое.

«Лада-Веста» длина «Рентгена» составляет около 300 мм, а значит, он более комфортен за счет более увеличенной базы. Широкие автомобили полностью идентичны. Высота модели: «Веста» ниже «Рентгена» на 73 мм, хотя визуально разница кажется больше. Это связано, в частности, с клиренсом – у «Рентгена» он больше на 17 мм и равен 195 мм, когда у «Весты» – 178 мм. В вопросе вместимости багажника выигрывает седан – объем 480 л, 361 л у хэтчбека. Хотя на поверхности «Рентген» и выглядит крупнее, но весит он меньше 40 килограммов.

Для тех, кто ценит простор и вместительность, считается, что лучше купить «Вест», «Рентген» менее вместительный. Кроме того, он более удобен из-за своей колесной базы. Если есть необходимость преодолеть легкое внедорожье, лучше отдать предпочтение «рентгену». Стоит отметить, что при разложенных задних сиденьях у хэтчбека объем багажного отделения увеличивается до 1207 литров. В «Весте» такой возможности нет.

Внешний вид

Можно увидеть, что если провести сравнение «Лада-Веста» и «Лада-Рентген», то экстерьер этих двух моделей имеет одинаковые черты.Это связано с тем, что после старта продаж «Лада Веста» стала пользоваться большой популярностью и поэтому дизайнеры решили выполнить «Рентген» в похожем стиле. Передние части автомобилей практически идентичны. Если присмотреться, то можно увидеть букву «Х», которой нарисованы фары, решетка радиатора, противотуманные фары и воздухозаборник бампера. Также модели очень похожи вытяжками. Однако при осмотре автомобиля сбоку заметно, что у «Рентгена» как бы укороченная передняя часть, в отличие от «Веста».И пока рано говорить, что лучше: «Веста» или «Рентген».

Также модели одной стороны. Они проследили узоры в форме буквы «Х», которые делают автомобили более современными. Однако из-за этого «рентген» кажется коротким. У «Весты» таких проблем не наблюдается. Многие владельцы жалуются, что «рентгеновский» комплект колес маленького диаметра. Правда, завод устанавливает на модели 15- и 16-дюймовые диски, но в массивных колесных арках эти диски кажутся очень маленькими. Некоторые владельцы «Рентгенов» сразу после покупки устанавливают колеса большего радиуса.

Какой Автомобиль лучше: «Лада Веста» или «Рентген» — сложно сказать, в дизайне отличия минимальны. Как было сказано выше, автомобили отличаются только версиями кузова. В остальном они почти одинаковы, и разница между ними заметна.

«Лада-Веста» и «Рентген»: характеристики

Не менее важным критерием при выборе автомобиля являются его технические характеристики. У «Весты» и «Рентгена» они разные. Какой? Чтобы ответить на этот вопрос, заглянем внутрь автомобиля.

Силовая установка

Судя по количеству предложенных вариантов, выигрывает хэтч.Он доступен для покупки с 3 различными двигателями. «Лада Веста» также комплектуется только одним вариантом двигателя.

На оба автомобиля установлен двигатель мощностью 106 л.с. от АВТОВАЗ. Этот двигатель устанавливался и на другие модели «Лады», поэтому его надежность известна многим. Он 4-цилиндровый, 16-клапанный и имеет сложный распределенный впрыск топлива. Конечно, мотор не самый мощный, но для этих моделей его достаточно. «Лада Веста» с автоматом разгоняется до 100 км/ч за 11.2 с, «Рентген» удлиняет на 0,2 с. По этому показателю седан выигрывает. Однако в максимальной скорости он ему проигрывает: у «Весты» она составляет 175 км/ч, а у «Икс-рея» — 176 км/ч. платить придется немного, так как расход «Весты» ниже среднего на 0,5 л. С этим двигателем не стоит рассчитывать на запредельную мощность, но для спокойной езды ее более чем достаточно.

«Лада-Веста» представлена ​​только с этим мотором. «Рентген» имеет 2 варианта двигателей. Один из них – это двигатель мощностью 110 л.с., это совместная разработка альянса «Рено-Ниссан».Его структура идентична предыдущей. Никто из первоначальных инженеров, двигатель не должен был иметь мощность 116 л.с., но его почему-то занизили. Благодаря инновациям этот двигатель обладает хорошей тягой и более экономичен. Максимальная скорость также увеличилась до 181 км/ч.

Наибольшей популярностью по-прежнему пользуется двигатель мощностью 122 л.с. и объемом 1,8 л. Он разработан инженерами АВТОВАЗа. На данный момент устанавливается только в «Рентген». Благодаря крутящему моменту в 170 Нм двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10 с.9 с, скорость также увеличилась по сравнению с другими вариантами и составляет 186 км/ч. Расход топлива здесь не увеличился. Этого удалось добиться благодаря инновациям инженеров. Мотор мог бы разогнать машину быстрее, но из-за того, что роботизированная трансмиссия работает неидеально, это невозможно. Если бы двигатель был установлен с механикой, то реализовать весь потенциал агрегата было бы намного проще.

Если важен мощный мотор, то на данный момент лучше отдать предпочтение Lada X-Ray.В его моторную гамму входит мощный 122-сильный двигатель, которого нет у «Весты». Но в скором времени компания планирует это исправить и приступить к установке мотора на седан. При этом именно Веста должна быть быстрее «Рентгена». Внедрить этот двигатель в седан — не самая простая задача, поэтому она откладывается.

Трансмиссия «Лада Веста» и «Рентген»

В плане КПП все гораздо проще. У машин почти одинаковые коробки. Устанавливайте здесь только 5-ступенчатую механику робота.«Лада Веста» комплектуется двумя вариантами: механической коробкой передач, разработанной сотрудниками АВТОВАЗа, и АМТ — роботом французского производства.

В Рентген устанавливать КПП российского производства не стали. Модель комплектуется только трансмиссией французского производства – Jh4 JR5 512 и 518. Работа отечественных и зарубежных коробок передач мало чем отличается друг от друга. Оба переключают передачи плавно, не создают посторонних шумов и достаточно короткоходны.

Многие автомобили одной ценовой категории комплектуются АКПП, что по отзывам лучше.У «Весты» или «Рентгена» нет. Это только механика робота. Руководство компании предприняло такие меры для удешевления производства, так как внедрение и последующая установка автомата в автомобиль потребовали бы дополнительных затрат. Следует отметить, что робот иногда опаздывает с переключением передач и появляется рывками. Но к этому привыкли многие владельцы «Лада Веста» и «Рентген».

Подвеска

Многие утверждают, что Lada X-Ray — это кроссовер. Но это не так.Доказательство тому — отсутствие полного привода. Модель представляет собой хэтчбек с увеличенным дорожным просветом. Касаемо «Весты» никаких споров не возникает.

Кроме увеличенного клиренса подвески для автомобилей больше отличий нет. Спереди установлены стойки с винтовыми пружинами, подвеска независимая. В задней части введена торсионная балка.

Интерьер

Внутри автомобили очень похожи. Сказать, что «Запад» лучше «Рентгена», нельзя.У них почти одинаковые колеса, дизайн центральной панели и сиденья. Однако различия все же есть. Интерьер в обеих моделях продуман качественно, все элементы выполнены хорошо. При езде скрипов и люфтов нет. Сиденья достаточно удобные, однако на спинке дивана при сложенных подголовниках пассажирам укладываться неудобно, так как они упираются в лопатки.

Интерьер обеих моделей одинаково хорош. Ответить на вопрос, что лучше: «Веста» или «Рентген » — очень сложно.Все компоненты изготовлены примерно из одних и тех же материалов. В плане звукоизоляции отличия тоже минимальны, она тут на достойном уровне. Рентген тут лучше как раз из-за того, что рослым пассажирам сидеть в нем гораздо удобнее из-за строения крыши. Также при сложенных сиденьях объем багажного отделения становится больше.

Комплектация

Оба автомобиля представлены в 3 комплектациях: классика, комфорт и люкс. Стандартная Веста оснащена довольно бедно.Из всех удобств здесь только электростеклоподъемники, бортовой компьютер, 2 подушки безопасности. С «Рентгеном» ситуация аналогичная. В средней комплектации «Веста» окрашены в цвет кузова ручки дверей и зеркала заднего вида, а также зеркало в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира. «Рентген» оснащен тем же, но вдобавок имеет 16-дюймовые колеса. В комплектации люкс автомобили имеют такое же оснащение. Они оснащены всеми возможными опциями.

Стоимость

В стандартной комплектации Веста будет стоить 529 тысяч рублей, тогда как «Рентген» с тем же оборудованием будет стоить 589 тысяч рублей.В люксовой комплектации седан стоит 672 тысячи рублей, хэтчбек – 742 тысячи рублей. Вы также можете купить «новость» в цвете «лайм», заплатив за нее 30 тысяч рублей.

Что лучше: «Лада Веста» или «Рентген»?

Тут дело выбора, ведь, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Если вам нужен стильный седан с низким расходом топлива и хорошей тягой, то «Веста» — это отличный вариант. Если вы хотите кроссовер для бездорожья, но к большим затратам вы не готовы, то лучше всего выбрать X-Ray.

Резюме

В заключение стоит отметить, что каждый из этих автомобилей хорош по-своему. Обе модели производятся одной и той же компанией, поэтому качество исполнения и силовые агрегаты у них примерно одинаковые. Основное различие между автомобилями заключается в стоимости. Надеюсь, вы получили ответ на вопрос о том, что лучше: «Лада Веста» или «Рентген» — и отзыв был для вас полезен.

Что такое привод для лад икс рей. Авто лада икс с полным приводом.Технические характеристики новинки

После старта продаж Lada XRAY, произошедшего 14 февраля 2016 года, фанаты АвтоВАЗа с нетерпением ждали кросс-версии модели. Ведь, несмотря на все маркетинговые ходы, сразу стало понятно, что X Ray не кроссовер — это просто кроссовер-хэтчбек.

Ждать пришлось долго — около 2,5 лет. Тем не менее, в ноябре 2018 года Lada XRAY Cross поступила в продажу.

Обсуждения

И тут началось самое интересное.Многие авторитетные автомобильные издания, например, «За рулем», очень лестно отзывались об автомобиле. Поэтому в сети начались споры на этот счет. Многие, поверхностно взглянув на машину, писали, что такая похвала беспочвенна, так как изменений по сравнению с простым XRAY почти нет.

Однако ход событий показал, что ненавистники ошибались!

Внешний вид

Внешний вид Lada XRAY Cross во многом остался прежним, как и в простой модификации.Однако мелкие доработки и изменения сделали образ Кросса намного эффектнее.

Внешний вид Lada X Ray Cross

Весь автомобиль окружен пластиковым обвесом, который защищает не только двери, но и крылья. Передняя часть выглядит более агрессивно за счет измененной конфигурации бампера и легкой линии, проходящей через воздухозаборник.

Стильные легкосплавные диски выделяются сбоку. А корма выглядит более выразительно благодаря серебристой окантовке внизу заднего бампера и раздвоенному выхлопу.




Интерьер

Салон

Lada X Ray Cross разбавлен оранжевыми вставками на сиденьях, приборной панели и дверных картах. Передние сиденья были переработаны с переделкой подушки, а спинки получили более выраженную боковую поддержку.

Салон Lada X Ray Cross

Также есть некоторые изменения в эргономике. Например, клавиши обогрева сидений были перенесены с оснований сидений, где до них было трудно дотянуться, на центральную консоль.

В остальном салон радует. Достаточно качественные материалы, приятный дизайн, хорошая обзорность, продуманная эргономика, вместительность — что еще нужно?




Технические характеристики

В этом плане изменений больше всего.

Двигатели

В отличие от простой версии, Lada X Ray Cross получила только один силовой агрегат – топовый бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л. С участием.Маркетологи рассудили, что эта модификация может обойтись без базового 1,6-литрового двигателя.

Двигатель Lada X Ray Cross

Трансмиссия

Двигатель работает в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​МКПП. Однако это лишь временное решение. Наверняка позже в продажу поступит модификация со знакомым роботом АМТ. Не исключено появление бесступенчатого вариатора.

Подвеска

Сразу стоит отметить, что Lada XRAY Cross не имеет полного привода.Поэтому многих, кто надеялся увидеть здесь схему 4х4, ждало разочарование. Тем не менее, система Lada Ride Select делает все возможное, особенно в зимнем режиме. Так что тем, кто любит выезжать на природу, можно не бояться застрять.

Компоновка шасси осталась прежней — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка на задней оси. Тем не менее, есть много изменений в дизайне. Инженеры модернизировали стабилизатор поперечной устойчивости, подрамник, применили другие рычаги, переработали тормоза, пружины амортизаторов и т.д.


Естественно, все это наилучшим образом сказалось на управляемости и проходимости.

Размеры (редактирование)

Хотя колесная база осталась прежней, Lada X Ray Cross, по сравнению с простой версией, прибавила почти по всем направлениям.

Различия модификаций приведены в таблице.

Параметры/версия

Лада XRAY

Лада XRAY Кросс

Длина (мм)

4165 4171
Ширина (мм) 1764

Высота (мм)

1570 1645
Колесная база (мм) 2592

Колея передних колес (мм)

1484…1492 1503
Колея задних колес (мм) 1524…1532

Дорожный просвет (мм)

195 215
Объем багажника (л) 361 / 1207

361 / 1207…1514

Снаряженная масса (кг)

1190…1255 1295…1300
Вес брутто (кг) 1650

По габаритам визуально больше всего заметен увеличенный на 20 мм клиренс.

Опции и цены

Всего АвтоВАЗ теперь предлагает Lada X Ray Cross в 5 комплектациях:

  1. Классический;
  2. Классик/Оптима;
  3. Комфорт;
  4. Люкс;
  5. Люкс/Престиж.

Что касается цен, то они начинаются от 754 900 руб. и доходят до 913 900 руб. Однако, когда модель получит АМТ, стоимость еще немного возрастет.

Интрига с выходом новой линейки Lada началась с демонстрации прототипа Lada X Ray.В принципе, эта модель должна была появиться первой. Но по ряду причин «Веста» стала первопроходцем. В чем причина такого решения? Не исключено, что на решение повлиял тот факт, что спрос на седан этого класса был выше. Вариативность и разнообразие предлагаемого ассортимента комплектаций позволит вам самым тщательным образом опробовать отечественный рынок.

Отрадно, что руководство компании так серьезно подошло к выполнению своей работы.В общем, после того, как Бо Андерссон взял на себя руководство, слово «впервые» для многих мероприятий абсолютно уместно. И оригинальный дизайн, и шпионские фото, президент страны тестирует Lada Vesta, и, как венец истории, презентация и выпуск самого автомобиля. Где, опять же, впервые российскому покупателю был предложен автомобиль мирового уровня.

Поступят ли в продажу полноприводные Lada Vesta и X Ray?

После блестящего старта переднеприводного седана вошедшие во вкус автолюбители с нетерпением ждут анонсированного кроссовера и Lada Vesta 4×4.Оснований для недоверия нет. Пока новая политика компании не разочаровала потребителя и можно не сомневаться, что обещания будут выполнены. Чего нам ждать от этих «заряженных» версий? Почему эти автомобили так желанны? Причины лежат на поверхности. Мощность автомобиля, ну и конечно же цена, которая обещает быть разумной. То, что предприятие вышло на совершенно новый технический уровень, уже можно считать свершившимся фактом.

Проделана огромная работа по внедрению самых передовых методов производства.И самое главное, собрана уникальная по профессиональной подготовке команда. Это сразу сказалось на качестве сборки. С конвейера сходит продукция высокой культуры производства. Порадует автомобилистов и разнообразие моделей. Готовящаяся к выпуску полноприводная Lada X Ray Cross 4×4 становится хитом еще до выхода в свет.

Аналогичная эволюция ожидает Весту. 2016 год обещает быть очень интересным, так как запланированы презентации и продажи сразу ряда новых автомобилей.

Характеристики полноприводных версий Лада

Точная дата будет объявлена, скорее всего, в начале 2016 года. При этом, вероятно, будет объявлена ​​комплектация первого выпуска. Многие решения будут приниматься на основе анализа продаж, пожеланий и запросов клиентов. Отечественные автолюбители еще не привыкли к такому отношению. Маркетинговые исследования и опросы уже ведутся. Становится ясно, что спрос на мощные отечественные машины велик.Отказавшись от двигателя 11189 именно из-за его слабых параметров, переднеприводная машина первого выпуска оснащается ВАЗ 21129. Но для схемы 4х4 этого будет мало. Полноприводная Lada Vesta с двигателем HR 16DE-h5M – более доступный вариант.

У кросса X Ray, вероятно, под капотом будет ВАЗ 21179 в самом первом выпуске. Объем этого силового агрегата 1,8 литра, не так уж и много для кроссовера, но это только начало. Всех секретов мы сейчас не узнаем.Наверняка, совсем скоро будет более полная информация, и будет очередной инсайдерский вброс в виде видео и фотографий. Тем интереснее будет наблюдать за развитием отечественного автопрома. Скорее всего, салон кардинальных изменений не претерпит. Доработки конечно будут, но в целом с салоном мы определились.

Основные сюрпризы будут с технической стороны. Интересно, что Lada Vesta была поставлена ​​в один ряд с Kio Rio Hyundai Solaris.Несмотря на то, что корейские автомобили несколько мощнее, общее впечатление во многом не в их пользу. С какими конкурентами X Ray будет бороться за покупателя? Помимо гордости за великолепный дизайн снаружи и в салоне, радуют и сведения о габаритах автомобиля. Длина 4315 мм. Ширина кузова 1820 мм, при высоте 1625 мм. Короткие свесы и дорожный просвет 210 мм обеспечивают высокую проходимость.

Возможные модификации полноприводных автомобилей Lada

В качестве конкурентов часто называют популярные модели Renault Sandero Stepway и Duster.Но X Ray компактнее. Так он выиграет в проходимости, что очень важно для российского автолюбителя. Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон уже заявил, что производство X Ray начнется в начале 2016 года. Модификация в исполнении Cross будет запущена через несколько месяцев. Этот мужчина не бросает слов на ветер, и никто не сомневается, что обещания будут выполнены вовремя.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм.Цифра приличная для многих полноприводных автомобилей и сравнима с показателями таких моделей, как Renault Duster или Kaptur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменений в подвеске, но и иной размерности колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для выезда за пределы асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу.Кросс действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Иккреа: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесный образ. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показали наши, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также вносят свой вклад в привлекательный внешний вид, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля – на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые.А сам обод можно отделать кожей. На Кресте кнопки обогрева передних сидений наконец-то переехали с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой. Рулевое колесо обрело регулировку по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Vesta, не имеет полного привода.И вряд ли предвидится. Но у этой модификации все же есть некоторая альтернатива. Это позволяет выбрать один из пяти режимов вождения. Также возможно отключить систему контроля тяги. Есть и спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки. Последний режим мы смогли полностью опробовать в песках Каракумов. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине двигаться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Иксрей Кросс также претерпел модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и электроусилитель руля. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross едет по извилистой дороге гораздо приятнее и понятнее, чем обычный Ixrei. Реакции на руль стали более точными, исчез ранний занос передней оси при превышении скорости.А бесконечная вибрация и толчки на неровностях дороги больше не передаются на руль.

Первый минус это цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, мало кто готов платить за «Жигули» почти миллион рублей. С другой стороны, не так давно подобная психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей… Тем не менее за эти деньги Лада раскупается очень хорошо.

Вторым недостатком является тесный салон

Иккреа также унаследовал тесный задний ряд сидений от соплатформенного Renault Stepway. Воздуха для его обитателей мало. Нужно, чтобы за рулем был человек выше среднего роста, и сидеть за ним уже не комфортно. Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ЗР), гигантским по современным меркам не назовешь.

Одним словом, если цена вас не пугает, и нет острой необходимости в сверхвместительном багажнике, то Lada XRAY Cross вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и, и. Ну а в

Россияне еще не успели протестировать новый хэтчбек из Тольятти — XRay, старт продаж которого начался в середине февраля, когда в сети появилась информация о новой модификации этой модели .

Немного истории. Настоящий фурор произошёл в 2012 году на Московском автосалоне, когда состоялась премьера концепта XRay. Он задал новый стиль дизайна и в последующем развитии компании послужил основой для этого автомобиля. Следующие невероятные эмоции зрители получили во время премьеры XRay Concept2 в Москве в 2014 году, который стал еще больше похож на серийную версию модели.

После этого, наконец, в августе прошлого года дилеры представили кроссовер-хэтчбек Lada XRay.Производитель заявил, что к концу 2015 года будет создано около 1000 моделей, а в 2016 году — 50 000 единиц. А уже в декабре прошлого года, как и обещала компания, на конвейер был поставлен новенький автомобиль. «Высокая модель в кузове хэтчбек, относящаяся к В-классу, созданная в стиле внедорожника» — так позиционирует эту новинку АвтоВАЗ.

Напомню, что в своем конструктивном плане автомобиль Lada XRay имеет много общего с хорошо знакомым российскому потребителю Renault Sandero Stepway.Но если этот французский производитель выпускает только модели с переднеприводной системой, то отечественная разработка со временем должна обзавестись полным приводом, об этом уже не раз говорили представители компании АвтоВАЗ.

Совсем недавно пресс-служба компании также назвала дату появления модификации с системой полного привода Lada XRay Cross. С их слов стало известно, что новинка появится во второй половине следующего года.Судя по всему, это вазовское детище станет первым полноценным серийным кроссовером отечественного производства, который будет предлагаться в двух вариациях: переднеприводной и полноприводной.

Наружная отделка Lada XRay Cross 2017

В Интернете появились патентные иллюстрации внедорожной версии недавно представленного автомобиля. Изображения находятся в базе данных федеральной службы «Роспатент».

Известно, что внедорожная версия модели, как и стандартная версия Lada XRay, будет стилистически выдержана по внешнему виду концептуальной версии XRay Concept2, но по предварительной информации платформа от Автомобиль, включая все шасси, будет взят за техническую базу для кросс-версии, что, скорее всего, сделает автомобиль длиннее концепта.

Стоит сказать, что стандартный XRay создан на базе Renault Sandero.

Вседорожник XRay будет отличаться от начальной версии увеличенным дорожным просветом (хотя в базе он не совсем маленький — 195 мм), автомобиль получит новый защитный обвес на лобовую область. Также новинка обзаведется новым бампером, оригинальными накладками на массивные черные колесные арки и на пороги. Автомобиль будет отличаться наличием измененных рейлингов на крыше.

Защита порогов из пластика выполнена в необычном стиле – увеличивается в ширину по направлению к задней части кузова. Задняя оптика будет совсем другой. Она имеет более изысканный вид, чем обычная задняя оптика XRay.

Есть информация, что помимо увеличенного дорожного просвета увеличатся и колеса. Они останутся шестнадцатидюймовыми, но профиль покрышки станет немного больше.

Технические характеристики новинки

Но, скорее всего, в своем техническом плане новинка будет проигрывать топовой версии Renault Duster.

Предположительно, полноприводная Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат объемом 18 л, который будет выдавать 123 л.с. мощности, тогда как у «заряженного француза» в подкапотном пространстве стоит двухлитровый двигатель с увеличенной после недавнего обновления мощностью 143 л.с.

«Что касается системы полного привода, то мы будем использовать такую, которая обеспечит водителю полную уверенность и комфорт при возникновении сложных дорожных условий – неровности дорожного покрытия, гололед и снег, дождь.Такой вариант привода обеспечит более уверенную управляемость, а также отличный старт на скользких участках», — сказал Олег Гренянков (менеджер проекта).

Примечательно, что до этого момента только одна машина имела полный привод — .

Стоимость Lada XRay Cross 2017

Судя по всему, цена вседорожной модификации будет на уровне ее французского донора. Стоимость базовой версии XRay, старт продаж которой состоялся в феврале этого года, составляет около 600 000 рублей, что, в принципе, соизмеримо с аналогичными автомобилями.В качестве сравнения можно привести Renault Sandero, наиболее близкий ему по духу.

Этот автомобиль на данный момент предлагается в базовой версии за 589 000 рублей, а Renault Duster с переднеприводной системой за 599 000 рублей. В итоге цена Lada XRay Cross с системой полного привода, как и у того же Duster, вполне может равняться 1 000 000 рублей.

Цели и планы компании

Отечественный производитель, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, ставит перед собой серьезную цель — самому стать лучшим производителем автомобилей в России.Именно это прослеживается в стратегии развития компании. Также отечественная ерунда гарантирует в ближайшее время поднять планку для Lada процентов на 20, а экспорт увеличить до 50 процентов.

Для реализации своих планов АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть всю модельную линейку, обновив все удачные модели и дополнив ее свежими современными опциями.

Что касается внешнего вида, то можно сказать, что все новинки будут выполнены по образцу концепта XRay.

Так компания планирует обновить модель Lada Granta (седан) в 2016 году. Сразу после этого рестайлинг произойдет и с хэтчбеком этой модели. Также модернизация коснется модели Lada Kalina нового поколения, которая состоится в конце этого или начале следующего года. В этот же период улучшения произойдут с моделью Ларгус.

Также совсем недавно президент АвтоВАЗа объявил дату презентации серийной модели Lada Vesta Cross.Прототип этого автомобиля пришелся по душе посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября этого года.

«Цель, которую поставил перед нами президент, — разработать в этом году два новейших продукта. Первый – это XRay Cross в переднеприводном и полноприводном исполнении и Lada Vesta Cross в исполнении 4×2. Именно этим двум проектам в этом году будет уделено максимальное внимание», — сказал топ-менеджер предприятия.

Бо Андерсон объяснил, что эти два проекта являются «революционными» для всей линейки компании. Чуть ранее свежую машину все знали под кодовым названием BM Hatch, а полноприводную модификацию называли B-Cross.

Lada XRay 2017: фото

Lada x ray полный привод фото

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока остается лишь проектом будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года.

Сейчас серийное производство снова отложено на неопределенный срок, но по заверениям производителя старт продаж следует ожидать в начале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

Полноприводный X Ray фото:

Однако на фоне домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников. Сегодня общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross с полноценным серийным автомобилем.Мелкие доработки, несомненно, будут, но по внешнему дизайну, двигателю и комфорту пассажиров уже все ясно.

Размеры будущего внедорожника

Размеры, позаимствованные у Renault Duster, будут видны очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет. Хотя, учитывая тенденции машиностроения, такой ход мог стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «В0» будет переработана под актуальные требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Rey:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4×4. Учитывая концепцию, представленную пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм и более. Точные данные по самому важному параметру остаются засекреченными.

Коснемся немного внешности.Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном оттенке, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого, устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Нет резких цветовых переходов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет подчеркивает премиальность, объединяя решетку радиатора и обвес в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.


Декоративные изгибы передней двери автомобиля придают ему спортивный вид. Они направлены с уклоном вперед, чтобы предать стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, в интерьере должны быть все современные решения, создающие максимальный комфорт.Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Нет ярких марких оттенков. На смену им приходят черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены новейшей системой предварительного натяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров.На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — стандартная посадка.

Мощность кроссовера 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью своего двигателя. Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста.Его мощность ограничена 122 л.с. С участием. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. С участием.

Полноприводная Lada X Rey

с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкие внедорожные условия дадут, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.


Суммируя имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля.Никто не будет перерабатывать основные элементы под актуальные новинки из мира автомобилестроения, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Революционных изменений от Кросс для российского рынка ждать нет смысла.

Цена полного привода

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона. Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что приведет к задержке окупаемости всего проекта.

Последующий рестайлинг снова будет отложен из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Rey с полным приводом повторится.

Быстрый проезд:

ixray.ru

Полноприводный LADA XRAY X – новые подробности о кроссовере

Российский автопроизводитель решил своеобразным образом положить конец спорам о принадлежности Lada Khrei (LADA XRAY) к сегмент кроссоверов или хэтчбеков, поставив большой крестик в названии и заодно на этих спорах.

Полноприводная Lada Hrey X

Новинку решили максимально приблизить как внешне, так и по ТХ к классу SUV: за основу взяли платформу от модели с полным приводом, а, по сути , сам полный привод в «базе». Если нынешний XRAY создавался на базе экономичного городского хэтчбека Sandero, то следующее поколение с приставкой Х (его уже прозвали Икс в квадрате) будет создано на платформе настоящего внедорожника, доказавшего свою практичность и проходимость. дачная способность — Дастер.его «создают» лучшие инженеры Японии, конечно, делают они его не для Lada, но именно их полный привод ляжет в основу XRAY X с некоторыми доработками от Nissan.

LADA XRAY X — на выставке

Что еще изменится в новом отечественном кроссовере, кроме полного привода и платформы от настоящего внедорожника? По словам разработчиков, габаритная составляющая также претерпела изменения – длина автомобиля увеличилась на 15 сантиметров, а высота подтянулась на пять сантиметров.По экстерьеру производители обещают пластиковые обвесы, столь любимые и ими самими, ввиду легкости скрытия недостатков, и некоторыми фанатами марки. Декоративные «наплобучки» будут по всему кузову, от порогов до арок. Разумеется, это будет окрашенный пластик среднего качества.

LADA XRAY X — салон

Производитель решил наполнить моторный отсек лучшим из имеющихся в его распоряжении двигателей. Сегодня это бензиновая силовая установка объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

caruv.ru


Чем порадует передний привод


Технические показатели

ixraylada.ru

Будет ли у Lada X Ray Cross полный привод?

Когда АвтоВАЗ начал активно демонстрировать свой новый проект под названием Lada Kh Rey, появилась информация, что планируется выпуск XRay Cross с полным приводом. После обнародования данных по техническим показателям стало совершенно ясно, что первые модели XRay будут выпускаться с передним приводом, поэтому их нельзя будет отнести к кроссоверам, а скорее к внедорожникам с высоким дорожным просветом.

Реальные показатели проходимости

Переднеприводная Lada X Ray Cross, которую все ждали и надеялись, будет простым хэтчбеком, идеально подходящим для городских трасс, но не выдерживающим -дорожный.

Передний привод, хорошая колесная база, вместительность, удачно подобранные габариты, все это идеально для маневрирования между улицами и преодоления неровностей и ям, но не более того.

Кроме того, Lada X Ray Cross в базовой комплектации получит достаточное количество современных систем, в том числе систему курсовой устойчивости, что поможет автовладельцу чувствовать себя комфортнее на дороге и в салоне.


Есть ли надежда

После такой реакции общественность на АВТОВАЗе заверили, что расстраиваться не стоит, так как Lada X Ray Cross будет выпущена как полноприводная модель, полностью адаптированная для бездорожья дорожные условия. Скептики ожидают, что новый кроссовер будет ничем иным, как тем же хэтчбеком, только с другой системой привода и обвесом под ним. Что тут скажешь, нам остается только ждать и надеяться, что производитель выделит автомобиль в отдельную модель.

ixraylada.ru

Lada X Rey — передний или полный привод. Лада икс рей полный привод фото цены характеристики

ГлавнаяLadaLada икс рей полный привод фото цены характеристики

Лада Х Рей — передний или полный привод

Какие возможности даст передний привод Лада Х Рей?

Интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey начали с 2012 года, когда на обозрение был выставлен прототип. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Изначально ожидается, что модель Lada X Ray с передним приводом появится на рынке в стандартной комплектации, чтобы можно было оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность .

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать вас своей маневренностью и дорожным просветом, но не будет подготовлен для езды по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода правильнее отнести Lada X Rey к классу хэтчбек, как бы ни хотелось производителю выставить его кроссовером.Этот внедорожник идеален для городской жизни, семейной пары или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.

Технические показатели

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определиться с его размерами. Ожидается, что он будет иметь длину 4164 миллиметра, ширину 1764 миллиметра и высоту 1570 миллиметров.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать хорошую устойчивость на наших дорогах.Дорожный просвет составляет 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему статус высокого хэтчбека.

Lada XRAY фото, цены, характеристики, отзывы владельцев новой Lada X Ray

Этот автомобиль стал первым внедорожником в линейке Волжского автомобильного завода за всю его историю. Потребитель полюбил новинку не только за привлекательный дизайн, но и за достойный уровень оснащения. В то же время многое с момента производства X Ray остается неясным.И одна из главных тем, которая волнует многих, — интеграция в новый кроссовер полноприводной трансмиссии. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?

Прототип Lada XRay — концептуальный прототип Lada C-Cross. Последний был показан публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако этим планам так и не суждено было сбыться — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобрел французский концерн Renault и вскоре проект был закрыт.

История нынешней Lada X Ray начинается в 2011 году. Именно с этого момента возобновилась разработка нового кроссовера. Стив Маттин отвечает за дизайн автомобиля. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских автомобилей.

В 2013 году на Московской автомобильной выставке был представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел сильное впечатление на публику и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные автомобили.

В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Lada X Rei.Кроме того, в ходе беседы с журналистами официальные представители российского концерна упомянули, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный дорожный просвет.

Читайте также: Новый универсал Lada Vesta – выбор прагматика

Так и случилось – в 2015 году на ММАС состоялась премьера серийной версии XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как городской кроссовер. В свою очередь автомобиль привлекал посетителей своим неординарным дизайном и богатым оснащением.

Как и предполагалось, новая Lada создана на платформе B0. Однако российские инженеры все же реализовали некоторые узлы шасси Lada C-Cross, пусть и с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. А фотошпионы даже успели заснять X Ray на испытаниях в Испании.

На рынке отечественный внедорожник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:

  • Установка 1,6 л с отдачей 106 сил.Он агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • Двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.

Варианты на выбор:

  • Оптима.
  • Оптима Расширенный.
  • Люкс.
  • Люкс Престиж.

непредвзятое сравнение флагманов отечественного автопрома. Необходимость сравнения и ее параметры

Лада Xray или Лада Веста?

АСФАЗ сказал:

Я не выкладывал в теме «Тест-драйв.Видео из интернета.» Вот это видео подходит.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Большое спасибо за видео.

Все таки выбор пал на x Paradise. Возможно, что если бы я увидел видео раньше я бы выбрал весту.но уже заказал икс рей.

почему выбрал икс рей.к сожалению разбитые дороги это суровая реальность жизни,и как показала эта зима,и все предыдущие тоже.Дорожные службы вообще не скажешь, а обрезанная защита или помятый бампер дело пустяковое, а вот сидеть в снегу и браться за домкрат.Это самое обычное явление. Поэтому каждый сантиметр клиренса на счету. И именно поэтому предпочтение отдается проверенной ходовке от Рено.

Насчет того что в Икс Рей мало места сзади. Я редко вожу кого-то сзади, кроме своих детей естественно, но так как они еще маленькие, то место сзади меня совершенно не волнует.

По поводу клапана в поворотах и ​​проблем с рутом. Я в основном езжу со скоростью 90, максимум сто километров в час и редко кого обгоняю, в основном меня обгоняют, так что проблемы с рулением на такой скорости вообще беспокоят.

Почему коробка робота. Машина не роскошь, а средство передвижения. Теперь две машины в семье не роскошь, а необходимость. В данный момент все средства хочу вложить в покупку новой машины, значит предполагается, что на ней будет ездить жена, а она на механике не ездит, поэтому робот. В дальнейшем я собираюсь купить что-нибудь с собой Кузов и всерьез рассматривал вариант покупки для себя УАЗ Патриот Пикап, но цены на него взлетели до безобразия просто отпугнули.Так что пока в поиске. Да и покупка второй машины ожидается как минимум через год, так что вполне возможно, что возьму что-то из б/у. Так там будет видно.

Всем спасибо, за ответы, теперь жду Х Рей с двигателем 1.8. Говорят, что раньше апреля они не появятся, но март уже заканчивается. Так что осталось недолго.

xrayclub.ru.

Седан Лада Веста или Хэтчбек Х Рей?

Нашумевшие новинки АВТОВАЗа Седан Лада Веста и Хэтчбек Эй Рей смогли составить серьезную конкуренцию иномаркам на российском авторынке.Но при этом обе модели стали соперниками друг другу по характеристикам. Несмотря на то, что они имеют существенные отличия, многие покупатели выбирают между этими двумя автомобилями. Далее в тексте будет представлен подробный сравнительный обзор этих российских автомобилей по всем параметрам, включая дизайн и технические особенности.

На первый взгляд, эти автомобили несовместимы, однако, если более внимательно вникнуть в суть вопроса, можно прийти к противоположному выводу.Сравнение Lada Vesti и X Ree вполне допустимо, так как Vesta, учитывая форму кузова и габариты, имеет класс B+. А Xray, по словам представителей АвтоВАЗа, — это приподнятый хэтчбек класса B, который можно назвать паркетником. Поэтому обе модели не так уж далеки друг от друга, тем более, что их объединяет схожее визуальное оформление, являющееся частью нового автомобиля в стиле АвтоВАЗа. Для максимальной объективности сравнения при рассмотрении использовались результаты независимых тест-драйвов и официальные данные АВТОВАЗа.

Наружная отделка

При внимательном сравнительном визуальном анализе напрашивается вывод, что Lada X Rei и Vesta выглядят вполне презентабельно, у них есть свой стиль, разработчики явно хорошо поработали. Обе машины выглядят на уровне лидеров зарубежного рынка этого ценового диапазона.

По мнению многих экспертов и результатам независимых тест-драйвов, Lada Vesta и Xray — лучшие модели за все годы российского производства с точки зрения визуального оформления.

Седан Lada Vesta и Хэтчбек X Rei имеют серьезные различия в габаритах кузова:

По факту Lada Vesta длиннее X Rey, а также имеет большую колесную базу. Однако Веста существенно ниже.

При этом Lada Xray имеет больший дорожный просвет: 195 миллиметров против 171. Отсюда вывод, что кроссовер, благодаря этой характеристике, будет иметь преимущество при езде по дорогам России и иметь лучшие проницаемость.

Оценка интерьера

При внешнем сравнении кажется, что интерьеры Lada X Ray и Vesta очень похожи.


Интерьер Lada Vesta

Но если присмотреться и провести небольшой тест-драйв, то сразу станет ясно, что Lada Vesta выигрывает по комфорту.

Такой эффект достигается за счет того, что в нем:

  • больше свободного места в салоне, пассажиры и водитель чувствуют себя более комфортно;
  • Превосходству Весты
  • способствует комфортность колесной базы и формы кузова седана;
  • в седане у водителя больше места для обзора трассы;
  • базовая комплектация Vesta Lada имеет более расширенный функционал, чем X Reia;
  • Лада Веста имеет более вместительный багажник (480 л) по сравнению с Xray (324 л).

Интерьер Lada X-Ray

Оба автомобиля имеют бензобаки на 55 литров, следовательно, в случае использования одинаковых моторов запас хода будет примерно одинаковым, так как параметры аэродинамики и масса Лада Веста седан и рентген хэтчбек примерно равны.

Разбор платформ

Одно из основных отличий Lada Vesta и Xu заключается в платформе. Lada Xray сконструирован на платформе Renault Sandero с новой подвеской, в которой установлены современные пружины.В автомобиле расширены колеи и усилены многие элементы кузова. Простой гидроусилитель заменили на электрогидравлический, а также новую немецкую систему ABS. От Renault Platform в Lada X Rei остались только несущая база, панели пола и моторный щит. Остальные элементы были переделаны специалистами АвтоВАЗа и поэтому их исполнение актуально для российских дорог и погодных условий.

В противовесах Рей, Лада Веста абсолютно новая платформа.Он был разработан и создан профессионалами специально для российских дорожных условий. У Лада Веста передние стойки Ферссона и балка, имеющая возможность скручивания задней. От Nissan на Lada Vesta устанавливаются следующие элементы:

  • подрамник, предназначенный для крепления двигателя;
  • нижняя часть рулевой рейки;
  • Электрогидравлический усилитель рулевого управления.

Новая платформа Lada Vesta лучше Xray по устойчивости и выносливости к перепадам температур и физическим нагрузкам.

В конструкции кузова новой LADA предусмотрены специально разработанные зоны усиления, обладающие отличными характеристиками. Благодаря этому они дают наилучшие результаты при прохождении драйв-драйвов и краш-тестов, проводимых по европейским стандартам EURO NCAP. По заявлению руководства АвтоВАЗа Lada Xray имеет платформу три звезды, а Vesta — четыре звезды. Поэтому даже по оценке производителя в этом аспекте седан лучше кроссовера.

О двигателях и трансмиссии

В комплектациях этих автомобилей одинаковые моторы и коробки передач.По результатам тест-драйвов все двигатели работают исправно и не имеют нареканий.

Все двигатели LADA Vesti и Xray идут в комплекте с 5-ступенчатой ​​механикой и роботизированным автоматом. В этом аспекте обе машины равны. Многочисленные тест-драйвы и испытания подтвердили работоспособность всех КПП.

Автомобили имеют принципиальное отличие в КПП. На данный момент Х Рей опережает Весту, так как в одной из своих комплектаций она оснащена новой французской коробкой передач JR5.Кроме того, на кроссовер устанавливаются улучшенные версии робота и механики. Подробнее в таблице:

Тип КПП, Веста

Тип PPP, рентген

ВАЗ-2180, механика, 5 ст.

JR5, механика, 5 ступ.

ВАЗ-2182, робот

ВАЗ-21826, робот

Jh5 510, механика, 5 ст.

Jh5 512, механика, 5 ступ.

О проходимости

Благодаря новой вазовской системе стабилизации и седан и кроссовер получили огромное преимущество перед другими автомобилями в проходимости, теперь им не страшны ни грязь, ни снег, ни выезд в сторону Дорога. Как показал официальный тест-драйв, новая система позволяет выходить из самых сложных ситуаций и Весте, и Икс Рэю.

Однако преимущество на дороге сделает кроссовер более приспособленным к плохим дорогам.

Поэтому в аспекте характеристик Xray выглядит несколько выгоднее. Вполне вероятно, что появление на рынке XRAY 4 WD сможет вывести внедорожник вперед с большим отрывом.

Итог

Сравнивая технические характеристики этих автомобилей, отзывы и результаты тест-драйвов, сложно прийти к конкретному выводу и ответить на вопрос «Какой автомобиль лучше в борьбе Vesta VS Xray?».

Лазерный дальномер BOSCH Автовладелец Лазерный дальномер от легендарной компании Bosch порадует высочайшей точностью измерений и полезными встроенными функциями.Устройство защищено от воды и пыли, а также оснащено возможностью передачи данных напрямую на смартфон по Bluetooth

Подробнее >>

По внешнему дизайну по комфорту и концептуальности Веста немного опережает, однако Си Рей имеет лучшую проницаемость. Поэтому ключевым фактором при принятии решения о покупке одного из этих двух автомобилей может стать индивидуальный вкус конкретного покупателя. В любом случае перед покупкой можно сделать тест-драйв, еще раз сравнить все характеристики и сделать окончательный выбор.

vestaxray.ru.

Веста или «Икс-Рей» — что лучше? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы владельцев

Сразу после старта продаж Lada Vesta вызвала ажиотаж у автомобилистов. Многие из тех, кто искал автомобиль в бюджетном ценовом сегменте, стали рассматривать эту модель более углубленно. В конечном итоге большинство автолюбителей отдали предпочтение «Вестам», а не моделям зарубежных производителей, стоимость которых выше. Однако после старта продаж «Лада-Х-Рей» покупатели стали задумываться над выбором — более дешевый седан или вместительный городской хэтчбек.Часть автомобилистов до сих пор не нашла ответа на этот вопрос. Поэтому он будет рассмотрен более подробно. Сравнение «Вестей» и «Икс-Рей» сделаем ниже.

Основные отличия моделей

Основное отличие, судя по отзывам, «Лада Вести» от «Лада-Х-Рей» в том, что седан — это полностью разрабатываемый автомобиль с нуля. Его разработка продолжалась довольно длительный период, но о «Весте» заговорили еще на ранних стадиях строительства. Модель популярна, потому что люди долго ждали ее появления.Относительно «Икс-Рей» можно сказать, что он разрабатывался не на пустом месте. За основу модели была взята не менее известная модель Рено Сандеро, а построена она на базе Логана, проверенного многими годами таксистов России.

В этом случае люди путаются в выборе. Они думают, что лучше выбрать — новые разработки и сенсации или надежную платформу, давно зарекомендовавшую себя с хорошей стороны. Пока точных ответов в этом споре нет.Далее будут рассмотрены все отличия более подробно. Что лучше — «Веста» или «Икс-Рей»?

Кузов

Некоторые водители выбирают автомобиль исходя из престижности той или иной марки. Однако в данном случае этот фактор минимален, так как обе модели выпускаются одной и той же компанией. Многие судят о престижности, глядя на кузов, они в «Вестях» и «Икс-Рей» различаются.

Веста

выпускается только в кузове седан, но в ближайшее время завод готовится представить публике и другие версии: хэтчбек, универсал, вариант с увеличенным клиренсом и автомобиль с удлиненной базой.Последний будет выпускаться в ограниченном количестве, но выглядит как самый престижный другой. Многие любители автомобилей ВАЗ с нетерпением ждут новых данных.

«Икс-Рей» имеется в свободной продаже только в кузове хэтчбек. Некоторые считают, что модель является кроссовером, но это не так. Для любителей легкого бездорожья АвтоВАЗ еще готовит версию Xray Cross, которая сможет считаться полноценным кроссовером. Изменения в новинке будут минимальными: полный привод, увеличенный клиренс, различные накладки на кузов и другие улучшения.

Если вам нравятся автомобили в кузове седан, то лучше всего выбрать «Ладо-Веста». Если вам симпатичны «псевдокосяки», размеры которых чуть больше, чем у остальных автомобилей, то предпочтение лучше отдать «Икс-Рею». Подходящих вариантов для любителей универсальных вариантов на данный момент нет, но скоро должна появиться «Веста» в таком кузовном исполнении. Это же касается и тех, кому милее кроссоверы для преодоления легкого бездорожья. Для них АвтоВАЗ готовит Xray Cross.

Размеры

Внешне автомобили не сильно отличаются друг от друга по размерам.Впрочем, если рассмотреть все подробнее, то можно увидеть, что и все остальное.

Лада-Веста длиннее 300 мм, а потому более комфортна за счет более увеличенной базы. По ширине автомобили полностью идентичны. Высота моделей разная: «Веста» ниже «Икс-Рея» на 73 мм, хотя визуально эта разница ощущается. Связано это, в частности, с клиренсом — у «Икс-Рей» он больше 17 мм и равен 195 мм, у «Вестей» — 178 мм. По вместимости багажника выигрывает седан – объем 480 л вместо 361 л у хэтчбека.Хотя внешне «Икс-Рей» и выглядит больше, но весит он меньше 40 кг.

Тем, кому важен объем и вместительность, считается, что лучше купить «Весту», «Икс-Рей» менее вместителен. Кроме того, он более комфортен из-за своей колесной базы. Если есть необходимость преодолеть легкое бездорожье, то лучше отдать предпочтение «Икс-Рею». Стоит отметить, что при раскладывающихся задних сиденьях у хэтчбека объем багажного отделения увеличивается до 1207 литров.У «Вестей» такой возможности нет.

Внешний вид

При сравнении «Лада Вести» и «Лада-Х-Рей» можно отметить, что экстерьер этих двух моделей имеет одинаковые черты. Это связано с тем, что после старта продаж «Лада-Веста» стала пользоваться большой популярностью и поэтому дизайнеры решили выполнить «Икс-Рей» в похожем стиле. Передние части автомобилей практически идентичны. Если присмотреться, то можно рассмотреть букву «х», которую рисуют фары, решетка радиатора, противотуманки и воздухозаборник бампера.Также модели очень похожи на капюшон. Однако при визуализации автомобилей заметно, что «Икс-Рей» кажется укороченной передней частью, в отличие от «Весты». И все же рано говорить, что лучше: «Веста» или «Икс-Рей».

Также модели, похожие на боковые. Они рисуют узоры в виде буквы «Х», которые делают автомобили более современными. Однако из-за этого «Икс-Рей» кажется коротким. У «Вестей» такая проблема. Многие владельцы жалуются, что на «Икс-Рей» устанавливаются колеса малого диаметра.Правда, на модель производитель устанавливает 15- и 16-дюймовые диски, но в массивных колесных арках такие диски кажутся очень маленькими. Некоторые владельцы «Икс-Рея» сразу после покупки устанавливают на него колеса большего радиуса.

Какой автомобиль лучше: «Лада Веста» или «Икс-Рей» — сложно сказать, дизайн имеет минимальные отличия. Как было сказано выше, автомобили имеют отличия только в версиях кузовов. В остальном они практически одинаковы, и ощутимой разницы между ними нет.

Лада Веста и «Икс-Рей»: характеристики

Не менее важным критерием выбора автомобиля являются его технические характеристики. В «Вестях» и «Икс-Рей» они различаются. С чем? Чтобы ответить на этот вопрос, загляните внутрь автомобиля.

Force агрегат

Если судить по количеству предложенных опций, то выигрывает хэтчбек. Доступен для покупки с 3-мя разными моторами. «Лада Веста» поставляется только с одним вариантом мотора.

В обоих автомобилях установлен мотор мощностью 106 л.от. от АвтоВАЗа. Этот двигатель устанавливался и на другие модели «Жигулей», поэтому о его надежности знают многие. Он 4-цилиндровый, 16-клапанный и имеет горюче-впрыскивающий комплекс. Конечно, мотор не самый мощный, но для этих моделей его достаточно. Лада-Веста с этим агрегатом разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с, «Икс-Рей» делает это дольше на 0,2 с. По этому показателю седан выигрывает. Однако по максимальной скорости он уже проигрывает: у «Вестей» она составляет 175 км/ч, а у «Икс-Рея» — 176 км/ч. За это придется переплатить, так как «Вести» утекают по внешнему в среднем на 0.5 литров. С тем же

Т е лада веста — лада х-рей пройдено по русски: катался на сухарях по морозу, озерному льду, лез в гору в дремучем лесу. Лошади друг другу хотели удивить друг друга.

Видео тест Lada Vesta — Lada X-Rey, характеристики в конце статьи.

Как обычно, в русском лесу везде торчат жуки и коряги, а до озера со льдом еще добраться надо. Но так договорились, что будут конкуренты братья с ладьей во лбу двухбортника: и лыжника по озеру тащить, и на самую высокую лесную гору въезжать.

Их родственники современные и близкие по дизайну, но внутренне и концептуально разные. — Принципиально новая модель ВАЗа, которую готовили в Тольятти почти целое десятилетие. — продукт доработки французского хэтчбека, который в свою очередь выведен из проверенного временем, надежного.

В рейтинге АвтоМУ (голосование продолжается) набирает 59%, показатель выше 77%. Веста как раз сейчас, со стартом продаж, входит в форму, а Икс-Рей предсемерка, пока на дружеских ожиданиях.И даже X-Rey неплохо показал себя в России.

Так что лучше: собственная отечественная разработка (Веста седан) или почти полное заимствование (высокий хэтчбек рентген)? Полигон для наших исследований говорил с песчаным карьером, где температура воздуха опускалась до минус 15 градусов. Кстати, неплохо бы на обеих машинах сделать запорную планку бензобака. Мы можем не только слить бензин, но и залить воду в бак.

Перед боем нужна разминка.

На берегу — минус 13, самое время Крещенский мороз и купание в проруби.Икс-Рей на центнере легче Весты, но и ему перспектива выезда на очередной тонкий лед озера кажется авантюрой. Кто не рискует, тот не выигрывает?

После ночи в городе легко завелась. Lada Vesta Test — Lada X-Rey пройдет в 50 км от МКАД, по городу на двух машинах поспокойнее.

Веста, мне холодно!

На холостых оборотах двигатель Лада Веста прогревается с трудом, поэтому даже не ждите от него теплого воздуха. После запуска двигатель падает на 800 оборотах как выметанный ЭБУ.Что там меняли, чтобы поменять Вазовский 16-клапанник: систему охлаждения, программу, термостат в погоне за евронормами? Не знаю, но здесь сейчас холодно.

На Весте общий обогрев лобового стекла есть, а зон обогрева дворников нет. Достал щетки, попытался установить, но они оказались тугими. Например, этого себе не позволяет.

В Весте можно проехать с десяток километров, но стекло останется во льду. Здесь обогрев лобового стекла включается той же кнопкой, что и обогрев заднего стекла и зеркал.И так, если нужно обогреть зеркала, заодно и лобовое стекло. При длительной езде к горячему стеклу охотно прилипает грязь, повышается расход васявки. Омыватели лобового стекла Вести Обновлены односторонние, Лада Рентген не лучше.

Лада-Веста: Заглушки на Весту полностью поставить, отдельную кнопку обогрева лобового стекла, как у Лады Х-Рей. Подлокотник не упадет, если его плавно разгладить, а потом нажать правый уровень, чтобы поймать нужный уровень, он не может стоять над горизонтом.Но с ним удобно ехать с роботом, с механикой, может будет мешать.

В Салоне Весты прохладно даже после 20 минут езды. Мотор долго не греется и не выдает ожидаемого тепла. Наконец, рискуя, он может гонять либо горячий воздух, либо холодный. Спиннер температуры не помогает, эффективнее регулировка вентилятора.

Лада Вест Седан: Передний привод. Коробка передач – пятиступенчатая механика Рено или пятиступенчатый робот отечественного производства.
Двигатель: бензин 1.6 (106 л.с.), М5 — от 514 000 руб., 1.6 (106 л.с.) Р5 — от 569 000 руб.

Лада Веста любит открывать капот и зажигать свет в салоне одновременно. Мы заметили эту слабость в Италии. И тут виной тому был слишком глубоко прикрученный резиновый упор на бленде, который после закрытия щёлкает на конце. Домашний рецепт лечения — открутить «барашка» на пару витков резьбы. Но лично я противник самолечения. Вдруг капот снова откроется (уже два раза открывал — это система), да еще на ходу полетит в сальник!

Открытие багажника с брелока и выход из салона.Сделай кнопку снаружи как у X-REAIA. Вместительный багажник — легко поместятся две пары лыж. Где-то здесь, в глубине, прячется кремневый Г-образный домкрат — принадлежащий постсоветским комплектующим. Петли крышки багажника съедают пространство. У Lada X-Rey спинка сиденья узкая справа, у Весты слева (справа удобнее).

При езде по городу не понял алгоритм работы роботизированной коробки. Нажимаю на педаль, жду ускорения. Робот переключается на третью, а питания нет, ждем, робот думает, потом переключает, а мне не надо.Пользовался в основном ручным режимом: вот педаль левая, пауза 1,5 секунды, и поехали.
Робот снимает напряжение с левой ноги, но озадачивает правую руку.

Мотор в Лада Веста динамичный, эластичный. 50 км/ч с пятой передачей в ручном режиме быстро разгоняется до 80 км/ч. Тяги на низких оборотах хватает. В версии с механической коробкой от Renault дуэт может понравиться.

Подвеска Лада Вести выстрел, плотная, жестче «десятки» но не ерунда, вполне комфортная.Пластик пока что ведет себя тихо, щели в корпусе незаметны.

О размерах бардачка и возможностях мультимедиа Лада Веста мы уже писали, поехали качать Лада Х-Рей.

Lada X-Rey готовится к прыжку

О Lada-Xray был подробный материал:. Я не буду повторяться.

Мотор здесь греется быстрее, чем в западных, но климат-контроль у них очень относительный.

Кнопка открывания багажника снаружи имеется, но ее еще надо нащупать.
Есть камера заднего вида, показывает что получается, но быстро пачкается, после одной поездки уже ничего не видно.

Зеркала не закрыты в водительском солнцезащитном козырьке, будут посторонние блики. Убрать зеркало или сделать со шторкой, как у Lada X-Rey.

Парковка скатилась. Задние колеса вылезли, а передние нет. Ему бы позволить кнопку отключения системы курсовой устойчивости, а X-Rey ее не предлагает. Выключила бы систему, передние колеса рыскали по снегу, а ты свободен, вот и пришлось просить помощи у прохожих.

Поведение на дороге у двух «хлопцев» разное.

Подвеска от Lada X-Rey более комфортная, и не кренится. Пару раз ловил себя на том, что при торможении с 60 км/ч задние колеса пытались обогнать передние, видно не успевала сработать АБС. Ему пришлось прекратить торможение и снова стабилизировать автомобиль.

Небольшой багажник, фальшпол без органайзера — бутылки поедут.

Посадка и высадка сзади — самое страшное в Lada X-Rey.
Нужно сделать раздвижное заднее сиденье.

На первой передаче при скорости 35-40 км/ч двигатель крутится до отсечки и до 6 тыс. оборотов затухает. X-Rey трогает тяжелый прицеп, осторожно касается сцепления. Близится вторая, третья, четвертая передача. Рено Мотор на пятой передаче не хватает, с 50 км/ч не тянет, аррод говорит — переключения вниз.

Лада Веста тест — Лада Икс-Рей: Примчались в бою

Заочно, с моим соавтором Игорем Сириным готовы были отдать победу Рентгену — ведь он претендует на кроссовер Лавра.Однако при ближайшем рассмотрении серийная Веста оказалась с рентгеном практически на одном уровне. Мы не поверили своим глазам и взяли рулетку. Так и есть — под порогами в обеих машинах около 20 см.

Веста Несмотря на внушительный дорожный просвет, руль идеально и надежно прописывает повороты. Подвеска собрана, на грани жесткости, но за время теста мы ни разу не видели поломок. Рентген, ничего такого относительного, совсем другое. Там, где Веста последовательно пересчитывает трещины на асфальте, кроссовер их заметно сглаживает.Руль здесь тяжелее, однако к улучшению курсовой устойчивости это не приводит — водитель постоянно вынужден сжимать его сильнее, чем на Весте. В поворотах тоже приходится нащупывать траекторию.

В дисциплине «Буксировка лыжника» Веста в снежном пуху Poreed X-Rey. Посмотрите видео в конце статьи.

На льду озера контраст между двумя «ладами» усилился. Несмотря на тормозного робота, Веста — огонь. Даже не верится, что электроусилитель руля дает водителю отличное реактивное усилие.Система стабилизации отключается, но на 60 км/ч вновь активируется, хотя при интенсивной пробуксовке колес даже на большей скорости электроника не мешает, позволяя получать удовольствие от вождения.

Без этого машина не больше машина, чем личный трамвай, и денег он моих не видит. Рентген просто так, даже с более мощным двигателем, с механикой, с большей цепью, чем мудра из шипованной резины, на льду он овощ!

На льду озера Икс-Рей он шел своим курсом, игнорируя настроение водителя-водителя.

После Mercedes-Maybach, которые мы недавно тестировали, автомобили Renault и Lada X-ray единственный ключ без ключа хотя бы для частичного отключения ESP. Даже при нажатии газа на пол Lada X-Ray не глохнет, и тут дело не только в полюсах на льду, но и в проходимости на слабомладких грунтах. Понятно, что Рентген — не внедорожник, но когда Веста его тиражирует в простейшие внедорожные дисциплины, мне кажется, вазовским инженерам есть над чем задуматься.Речь идет о копьем ключе. Надеюсь на серийных машинах появится. А пока полезно или… снять предохранитель ESP.

Для сравнительного теста мы получили две свободы с разными силовыми агрегатами, хотя выбор силовых установок у них одинаковый.

Веста с тольяттинским мотором 1,6 л, мощностью 106 л.с. и роботом.

Рентген с более современным мотором Nissan. Он тоже с рабочим объемом 1,6 литра, но уже мощностью 110 л.с., у него еще чуть больше крутящий момент и механическая коробка Рено.На вестах такая комбинация должна только появиться, поэтому ее цены мы пока не знаем и сравниваем только по своим ощущениям, без поправок на рубли.

В рентген салоне двигатель уже не работает благородно — чувствуется французская школа, но сам мотор не вдохновляет на подвиги. В самом важном диапазоне до 2500 об/мин работает с Лензой, но без намека на детонацию, и только с ростом оборотов раскрывает свой потенциал. На западном движок с недовольным тапом потянет уже с низов, тише Б, но воля вазовской коробки все же врывается в салон.Тольяттинцы гордятся этим роботом, он действительно один из лучших и однозначно бестолковых трансмиссий. Трокан в городе идет плавно и это приятно, но задержки при переключении все равно раздражают.

Перед вторым упражнением «подъем в гору» мы пили чай.

Сразу скажу, в Весе удобно располагаться с термосом и бутербродами — и спереди и сзади.

По размерам салона предпочтительнее длиннобазный седан.Невысокая передняя панель с эффектными вставками из качественного пластика создает ощущение простора даже спереди, а в запасе у Весты место для ног безоговорочное лидерство. Пристроенная крыша немного давит на голову, но это почувствуют только пассажиры ростом 180 см. В рентгене задние пассажиры позади водителя ростом 181 см стабильно отражают заднюю часть коленей, а вход и выход из машины даются не слишком легко. А вот места над головой с запасом.

В Lada Vesta сзади можно удобно сидеть даже в лыжных ботинках и в шлеме (см. видео).

Багажник тоже совсем другой. Рентген, даром что Сандеро длиннее сантиметров на 8, все же заметно уступает Весте, и это чувствовалось не только в салоне.

Итак, на чай мы почти уже отдали пальму первенства Западного Чемпионата, но впереди был еще один фокус, где X-Rey мог съесть победу.

Готовимся к подъему на гору, правда сказать почти вертикальная стена.

Лада Веста выиграла Лада Х-Рей при подъеме в гору почти корпус.Слева от заднего колеса лежит палка — здесь Xray остановил передний бампер. Подробности на видео ниже.

Итак, X-Rey в целом молодец, но нужно потренироваться (28.01.2016 цены на X-Rey — от 589 тыс. руб.). Наша тестовая Lada Vesta — Lada X-Rey выиграла у Lada Vesta (от 517 тысяч рублей). Мы уверены, она может взять верх даже выше этой заснеженной горы. Но прогнозировать бегство в условиях роста курсов валют и импортозамещения (вспомните тот же домкрат из багажника) мы не беремся.

Lada Vesta 1.6 / Lada X-Ray

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta 1.6 АМТ Lada X-Ray
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / Основание
4410 / 1746 / 1497 / 2635 4164/1746/1570/2592
Дорожный просвет, мм 190 195
Объем багажника, л 480 376 / 1382
Фигурная/полная масса, кг 1080/1630 1116/1650
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,8 10,3
Максимальная скорость, км/ч 178 171
Топливо/запас топлива, л А92 — А95/55 А95/50.
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 8,9 / 5,3 / 6,6 9,4/5,6/6,9
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см 1596 1598
Мощность, кВт/л.с. 78/106 при 5800 об/мин. 84/110 при 6000 об/мин.
Нм Крутящий момент 148 при 4200 об/мин. 150 при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия P5 M5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя Mac-Ferison/N-образная балка
Рулевая рейка Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем
Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные
Размер шин 185/65R15 205/55R16.

Совсем недавно АвтоВАЗ начал серийное производство двух своих новых моделей, получивших названия Lada Vesta и X-Ray. Несмотря на разницу в названиях, эти автомобили очень похожи и их можно отнести к одной линейке. И все же, эти автомобили немного разные, и понять, что лучше — Лада Икс-Рей или Лада Веста, можно только сравнить их по всем параметрам и показателям.

Эти машины относятся к одной ценовой категории, но доступны в разных кузовах.Веста — седан, а Х-Рей — хэтчбек с «вредителем» на кроссовере, хотя оба они 5-местные.

габариты

Сравнение Lada Vesta и Lada X-Ray Начнем с габаритных параметров. По размеру машины — разные, так как кузов разный. Но так как обе модели построены на одной платформе (B0), то отличия не особо большие.

Веста

длиннее, и за счет этого наличие отдельного багажника. Этот параметр составляет 4410 мм против 4165 — у хэтчбека.По ширине они одинаковые — 1174 мм, а по высоте вентиляция ниже всего на 3 мм, этот показатель у X-Rey равен 1570 мм. Колесная база у них тоже есть, у седана она составляет 2635 мм, а у хэтчбека 2592 мм. Икс-Рей — «псевдотактник», поэтому клиренс у него неплохой — 195 мм, но и Веста от него не отстает, у нее дорожный просвет — 178 мм, то есть седан тоже хорошо приспособлен для наши дороги.

Видео — Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta

Новый отечественный седан Лада Веста интересует многих людей, собиравшихся приобрести автомобиль.Однако когда в свет вышел хэтчбек Lada X Ray, многие растерялись, что же лучше. Отдать предпочтение обычному и удобному седану с невысокой стоимостью или все-таки доплатить и получить мощный и практичный хэтчбек.

Лада Веста или Икс Рей Что лучше? Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно сравнить такие параметры машин, как салон, технические характеристики, проходимость, скорость и расход топлива, комплектация.

Lada Vesta x Rei фото Цены Характеристики

Внешний вид автомобиля – первое, на что обращает внимание покупатель.Именно поэтому для сравнения двух автомобилей нужно сравнивать их кузов и салон. Как уже было сказано выше, Лада Веста выпускается в кузове седан. Что касается Лады Икс Рэй, то она выпускается только в виде хэтчбека. Поэтому при выборе автомобиля можно учитывать цель его использования, а затем определиться с типом кузова.

Если рассматривать данные модели в габаритах, то тут ситуация следующая:

  1. Длина автомобиля . У Весты длина составляет 4 410 мм, у Икс Рей — 4 165 мм.Разница совсем небольшая – 25 см, но она имеет немаловажный момент, определяющий внешний вид машины.
  2. Ширина автомобиля . Что касается ширины, то обе модели одинаковые — 1 764 мм.
  3. Высота автомобиля . Стоит отметить, что Xray выше Весты на 8 см, ширина моделей составляет 1 570 мм и 1 497 мм соответственно.
  4. Колесная база . Здесь хэтчбек уступает 4-сантиметровому седану — 2 592 мм и 2 635 мм соответственно.
  5. Зазор . По этой характеристике Xray выигрывает у Весты: 195 мм против 178 мм.
  6. Объем багажного отделения : 480 л. Веста и 361 л. В Рентгене.
  7. Вес . Стоит отметить, что Xray имеет меньшую массу — 1 190 кг в отличие от Весты — 1 230 кг.

При покупке автомобиля необходимо определить, какие из перечисленных характеристик наиболее важны для покупателя. Если явная ценность в салоне, длине машины и колесной базе, то стоит выбрать Весту.

Сравнительная таблица характеристик автомобилей:

Автомобиль Лада Веста Лада Х Рей.
Средняя цена нового автомобиля

~ 554 900

~ 599 900
Тип топлива

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Тип кузова
Тип трансмиссии
тип привода Передний (FF) Передний (FF)
Нагнетатель
Объем Двигатель, куб.куб. 1596 1596
Мощность 106 л.с. 106 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*М (кг*м) при об/мин./ Мин. 148 (15) / 4200 148 (15) / 4200
Объем топливного бака, л 50
Количество дверей 4
Вместимость багажника, л 361
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,8
Масса, кг. 1230
Длина корпуса 4410 4165
Высота кузова 1497 1570
Колесная база, мм 2635 2592
Клиренс (высота потери дороги), мм 178
Расход топлива, л/100 км 7.2

Если в приоритете объем багажника и клиренс, то стоит остановить свое мнение на X Rey. Стоит отметить, что у Xi Rei есть еще одна особенность — как бы складываемое заднее сиденье. К сожалению, с седаном такой фокус не сотворишь.

Характеристики коробок передач

Обе машины имеют одинаковые коробки передач. Обе модели имеют роботизированную коробку. Разница здесь только в том, что в комплектацию Весты может входить как отечественная, так и французская трансмиссия.В Си Рей только французы.

В целом коробки передач работают четко, без вылета и неприятного шума. Что характерно, классической автоматизированной коробки не встретишь ни в одной модели. В целях экономии установлена ​​роботизированная коробка передач, что отражается на плавности хода – больше толчков и рывков, проверенная реакция на заднюю передачу. Впрочем, к этому можно привыкнуть.

Характеристики подвесных моделей

Обе модели имеют передний привод. И хотя некоторые утверждают, что X Rei есть, полного привода там нет априори.Что касается конструкции шасси, то здесь она идентична. Передняя подвеска рессорная, имеющая стабилизатор и стойки типа МакФерсон. Сзади только торсионная балка без разногабаритов.

Лада Лада Веста и Си Рей

Производители заявили, что обе модели автомобилей полностью соответствуют и полностью подходят для условий наших дорог. Жесткая подвеска и упругая задняя балка обеспечивают плавность хода машины и проходимость даже на самых ухабистых участках. Однако, исходя из размера клиренса, Лада Веста может сесть на днище при сильном снегопаде или дождливой погоде.Разница в 21 мм может сыграть существенную роль. Поэтому проходимость все же лучше у Луча.

Комплектация и цены моделей Lada Vesta и Lada Ix Rei

Если рассматривать аналогичные уровни базовых моделей, то Lada X Rei имеет стоимость больше, чем Lada Vesta — 589 тысяч рублей против 529. Если рассматривать в топе , здесь тоже выделяются цены: Lada X Rey — 742 тысячи, Lada Vesta — 672 тысячи.

Если покупатель желает цвет металлик, то доплата 10 тыс. руб.Однако Веста предлагает фирменный стиль компании за 30 тысяч рублей.

Что касается комплектации автомобилей, то тут Веста выигрывает, потому что предлагает 7 видов, Х Рей — всего 4. добавляется комплектация, в основном мультимедийное оборудование или опции, обеспечивающие дополнительный комфорт. Во всех комплектациях есть 2 подушки безопасности, блокировка задних дверей, Эпоха ГЛОНАСС, автооткрывание дверей и т.д.Добавлены диски, подлокотники, подголовники, ручки и т.д.

Если рассматривать Lada X Rei, то тут огромный плюс. Переплатив 70 тысяч рублей, можно получить силовой двигатель мощностью 122 лошадиные силы, чего не может предложить Лада Веста. Пожертвовав одним задним местом и доплатой, покупатель может получить гораздо более мощный двигатель и лучшую проходимость. Для большинства жителей России эти качества являются определяющими.

Однако выбор зависит от самого будущего владельца и цели использования автомобиля, а также предпочтений покупателя.

Не так давно, 25 ноября 2015 года, в продажу поступил переднеприводный седан Лада Веста, обладающий хорошими техническими характеристиками и поистине «вкусной» начинкой. Эту модель обнадежили довольно тепло, так как в ней были почти все ошибки предыдущего концерна.

Однако не все сразу побежали обзаводиться новой машиной, помня, что в начале 2016 года пророчили выход старшего хэтчбека Lada X-Rey. Стоит ли ждать еще одну новинку, или можно сразу идти в салон и покупать Весту? Это поможет решить только качественное сравнение Лада Вести и Икс-Рей.

Технические характеристики

Заранее стоит отметить одну важную деталь: технические характеристики моделей во многом схожи, так как выпускаются одним концерном. Разница лишь в том, что «Весту» производят и будут выпускать в Ижевске, а «Рентген» — в Тольятти.

В качестве двигателя для Вести используется исключительно шестнадцатый калибр объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. В дальнейшем руководство концерна и конструкторы прогнозируют использование в нуждах этой модели еще трех двигателей: менее мощного вазовского восьмицилиндрового двигателя того же объема, более мощного вазовского двигателя объемом 1.8 литров и зарубежный двигатель японского производства мощностью 118 лошадиных сил, устанавливаемый на многие бюджетные автомобили марки Nissan.

Для X-Rey также будет использоваться 106-сильный мотор, а в перспективе еще два более мощных, на 1,8 литра от концерна АвтоВАЗ и, возможно, ниссановский 1,6-литровый. Для кроссоверов этой модели (4х2 и 4х4) планируется ввести в эксплуатацию также форсированный 1,8-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил, соответственно увеличивается и расход топлива. Однако объем двигателя будет увеличен при выпуске спортивного концепта кроссовера – впрочем, пока об этом говорить рано.

Что касается трансмиссии, то в конструкции Vesta Lada использовалась только пятиступенчатая коробка передач «Евро» от Renault (как в виде МКПП, так и в виде роботизированной АКПП). В проекте X-Ra конструкторы допускают наличие отечественной коробки, аналог которой использовался при производстве серийных приоров и грантов – те же пять ступеней, та же механика и тот же вариатор. Тем не менее, можно предположить, что АвтоВАЗ откажется от французской трансмиссии только в том случае, если машину нужно будет искусственно «занизить» — импортный аналог коробки передач объективно лучше.


Оба автомобиля одинаково отвечают условиям российских дорог не самого лучшего качества. Высокий клиренс (это видно на фото), мощная (а главное живая) подвеска и качественная амортизация позволяют чувствовать себя за рулем и вэта, и рента комфортнее, чем во многих иномарках бюджетного класса.

Дизайн и удобство

Сравнивать дизайн автомобилей — бессмысленно, так как они оба выполнены примерно одним стилистом, одним дизайнером.Штамповка в виде стилизованной буквы «Х» присутствует на передних и задних крыльях обеих машин; Общие очертания оптики, решетки радиатора и кормы тоже в целом схожи. Внешний дизайн довольно приятный и гармоничный – по этому критерию оценки обе машины получились очень даже хорошо.

Оценить, что находится внутри автомобиля, гораздо сложнее. Учитывая тот факт, что комплектация velve уже известна и сам автомобиль уже находится в свободной продаже в салонах официального дилера, сравнивая интерьер с предпродажными рентген моделями, «выключил» пока только на видео из тест-драйвов и официальных показов она вряд ли уместна.

Тем не менее, дизайн внутренней начинки автомобиля, представленный в предсемерочной версии X-Rey, заслуживает всяческого уважения. На первый взгляд он похож на дизайн Весты (тканая обивка сидений, пластик в отделке дверей и торпеды), но везде используются яркие фигурные вставки сочного оранжевого цвета. Они чрезвычайно удачно гармонируют с черным интерьером, выглядят стильно и современно.

Обе машины примерно похожи по начинке. В базовой комплектации и Весты, и Икс-Рей кондиционера нет, зато есть магнитола и качественный набор, обеспечивающий безопасность водителя и пассажиров.Пять инерционных ремней безопасности и подушка безопасности водителя доступны при покупке минимально богатой комплектации заводской модели обоих автомобилей.


Кондиционер появляется в средней комплектации. Обогрев лобового стекла, зимой просто необходим, опционально доступен при покупке Весты и Рентгена тоже в средней комплектации. Также есть дополнительные комплекты подушек безопасности для задних пассажиров, а также боковые. Все подушки безопасности, кроме водительской, могут отключаться при отсутствии в них необходимости во время каждой конкретной поездки.

Встроенная электроника

По некоторым косвенным данным, общая схема компоновки оборудования для автомобиля Lada X-Rey будет совпадать с комплектацией weta. Это означает, что возможности обоих автомобилей будут примерно равными, как и общая электронная «начинка», облегчающая управление автомобилем и добавляющая элемент комфорта.

В базовой версии Рентгена ожидается много встроенных электронных помощников. Система помощи при трогании со склона и противобуксовочная система, системы автоматического ограничения скорости при крене автомобиля и на определенном углу заноса – эти устройства, по словам конструкторов, уже есть как в автомобилях в базовой комплектации, так и в доступны каждому.


Более сложные системы — парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль (опция, требующая жесткости педали газа) — Покупателям также будут доступны и Веста, и Лада X-Ray. Правда, в более дорогих и претенциозных комплектациях.

Окончательный вердикт

Вообще плюсы и минусы автомобилей по сравнению друг с другом анализировать сложно, так как их проектированием занимались в основном одни люди. Отличий между ними практически нет — конечно, у Икса несколько большая мощность и динамика (особенно в будущем его появление в продаже как полноприводного кроссовера, а не «высокого хэтчбека» с передним приводом) .Тем не менее Веста будет выпускаться и в полноприводной «внедорожной» версии — поэтому сравнивать их еще сложнее.


Основным вопросом выбора является стоимость моделей. Изначально Бу Инге Андерссон прогнозировала для Весты и Рентгена цены реализации в 400 и 500 тысяч рублей соответственно (для базовых комплектаций), но в настоящее время картина серьезно изменилась (в основном из-за серьезного падения курса рубля) .

По этой причине нет объективных причин ждать Lada X-Rey, если можно купить Vesta и у покупателя нет предубеждений по типу кузова.Обе машины удобны, практичны и производительны, а также чрезвычайно надежны и долговечны (по мнению конструкторов и многочисленных независимых экспертов). Есть смысл ожидать полноприводную модификацию одного из автомобилей – в настоящее время выбор Весты просто сэкономит покупателю неплохую сумму денег.

При продаже Лада Веста Кросс Универсал. Когда стартуют продажи универсала Лада Веста Кросс? ЛАДА ВЕСТА КРОСС

… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары

Бортовой компьютер

… Футляр для очков
… Розетка 12 В

. Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ

… Подогрев передних сидений

… Задний парктроник
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик

… Рейлинги на крыше
… Спойлер

… 17-дюймовые легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Задние подголовники 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Блокировка задних дверей от открывания детьми
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
. Автовключение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Диск тормоза задних колес
.Антиблокировочная система тормозов С электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с боксом
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опция) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка по высоте переднего ремня безопасности
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Задний парктроник
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональный руль
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. , Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (на выбор) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Задний парктроник
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией деактивации

… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опция) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное освещение салона

Рулевое управление с электроусилителем
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Салонный фильтр
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
.. Электрические стеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей

… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев ветрового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
…Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Тормозная система Вспомогательная система (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опция) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Двойной пол багажника
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Освещение мест входа-выхода в передних дверях

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждение перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free) , 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. , Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (на выбор) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Освещение мест входа-выхода в передних дверях

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
. .. Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
. .. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. , Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (на выбор) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Освещение мест входа-выхода в передних дверях

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
. .. Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
. .. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. , Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (на выбор) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Освещение мест входа-выхода в передних дверях

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
. .. Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат — контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз — контроль и ограничитель скорости
. .. Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
. .. Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Задний подлокотник
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сиденья комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опция) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении

… Двойной пол багажника
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулируемая высота переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Салонный фильтр
… Легкая тонировка стекол

… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Подогрев задних сидений
… Электропривод и подогрев кузова зеркала
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
. .. Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. , Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (на выбор) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Освещение мест входа-выхода в передних дверях

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
. .. Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат — контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз — контроль и ограничитель скорости
. .. Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
. .. Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.. Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Задний подлокотник
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Обивка сиденья комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опция) оранжевый/серый
… Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… USB-разъем для задних пассажиров
… Двойной пол багажника
… Автоматическое выключение фар
… Светодиодное внутреннее освещение
… Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка передних ремней безопасности по высоте
… Водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Салонный фильтр
… Легкая тонировка стекол
… Усиленная тонировка сзади стеклоподъемники
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних 3-уровневых сидений
… Подогрев задних сидений
. .. Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
. .. Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги на крыше
… Спойлер
… Декоративная насадка на выхлопную трубу
… 17 «» легкосплавные диски
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

сравнить выбранное
  • Доплата за металлизированную покраску кузова 12 000 руб.
  • Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.

Новый внедорожный универсал Lada Vesta sw cross 2019 — это попытка российского производителя АвтоВАЗ (Lada) укрепить свои позиции в сегменте бюджетных автомобилей… Учитывая последние новости, сценарий компании Cross выглядит весьма вероятным. Приятный внешний вид авто, продуманный интерьер, адекватная цена нового автомобиля… Все это предпосылки для того, чтобы прочно закрепиться в лидерах продаж.


Лада багажник салон
сиденье кросс цена
версии безопасность черный
2017 клиренс

Над экстерьером автомобиля работал британский дизайнер

Стив Маттин. Первый концепт был показан широкой публике на Московском автосалоне 2015 года под названием Lada Vesta XV concept.Именно тогда стало понятно, как будет выглядеть универсал, когда появится на дорогах. обыденность… Приятно, что до серийной вариации дошло много приятных мелочей и мелочей, которые выгодно «играют» на общем облике.

Универсал Лада Веста сохранил яркий дизайн с Х-образной передней частью. Отлично смотрятся фары, разделенные на несколько секций, витиеватый экран радиатора черного цвета, совмещенный с нижним воздухозаборником, а также скульптурно вылепленный передний бампер… Все это великолепно подчеркивают серебристые крестовые вставки, спускающиеся зигзагом от фар к маленьким противотуманкам.

Основные отличия лада веста ув кросс 2019 от лада веста ув видны при взгляде сбоку. Разница видна невооруженным глазом. Веста обзавелась защитными накладками на колесные арки и боковые пороги. Сюда же стоит добавить колеса Cross, обутые во всесезонную резину. Багажное отделение выросло почти на 100 литров.Машина стала выше. Дорожный просвет Весты Кросс достигает 203 мм, в то время как стандартный универсал Лада Веста способен похвастаться лишь 178 мм дорожного просвета.

Цветовые решения

Цветовая гамма стала известна к концу лета. Новая модель Веста Кросс будет доступна покупателю в следующих цветах:

  • Белый;
  • светлая бронза;
  • стандартный серый;
  • мокрый асфальт;
  • темно-серый;
  • серебро
  • ;
  • черный;
  • серо-голубой;
  • цвет Карфаген (оранжевый).

Помимо 10 вариантов окраски кузова, на выбор предлагается несколько вариантов отделки салона.

Размеры кузова и размеры зазора





Габариты модели, как и концепция, сравнимы с «гражданской» модификацией. Автомобиль стал немного длиннее (+14 мм) и шире (+21 мм) за счет пластикового обвеса. Немного увеличилась высота за счет увеличенного дорожного просвета и рейлингов на крыше.


Что в салоне?


Интерьер
Комфорт сиденья
Техника ниша багажника
Лада

Интерьер модели Кросс сложно назвать роскошным, базовая комплектация автомобиля лишена многих опций.Однако в салоне чувствуешь себя комфортно, и все органы управления под рукой (см. фото салона). Кроме того, при внешнем аскетизме эргономика остается достойной. Потрескавшееся рулевое колесо выглядит красиво, а материалы сиденья не оставляют пятен и долговечны.

Места за рулем Лада Веста Кросс предостаточно, а регулировок хватит даже рослым водителям. Профиль сидений нормальный, разве что боковая поддержка достаточно «жидкая» и поясничный подпор был бы поувереннее.

Эксклюзивная версия


Стандартная модификация универсала Кросс от ВАЗ оснащена довольно скромно по сравнению с конкурентами 2019 года. Есть только гидроусилитель руля, центральный замок с ДУ и передние стеклоподъемники с бортовым компьютером. такой автомобиль стоит, его стоимость уже не кажется завышенной.

Для более требовательных покупателей в автосалонах будет продаваться люксовая комплектация Lada Vesta Cross Exclusive.Такой автомобиль получит:

  • многофункциональное рулевое колесо с кожаными вставками;
  • задняя видеокамера;
  • комбинированный салон в черно-желтом цвете;
  • цветные вставки на дверях;
  • полный электропакет;
  • аудиосистема
  • ;
  • парктроник;
  • цвет металлик как концепт;
  • светодиодное освещение салона.

Система навигации и мультимедиа



Помимо топовой версии Lada Vesta Cross вправе рассчитывать на навигационно-мультимедийную систему… На центральной консоли пропишется 7-дюймовый экран высокого разрешения и блок кондиционера.

Конечно, такая модификация будет стоить существенно дороже, но зато даст гораздо больше комфорта от передвижения. Ходят даже разговоры о появлении 7-местной вариации, но пока это все лишь на стадии концепта и неизвестно, когда такой автомобиль выйдет на рынок. Конкретных новостей на сегодня нет.

Уровень безопасности



В краш-тестах Лада Веста Св Кросс 2019 2020 показала себя достойно, как и родственный седан.На тестах новинка показала результат 4 звезды. По умолчанию универсал получил одну подушку безопасности, систему АБС и распределение тормозного усилия. Люкс подразумевает 4 подушки безопасности, что повышает уровень безопасности.

Технические характеристики Лада Веста универсал Кросс 2019

Характеристики лада веста св кросс
Модель Объем, куб.см Максимальная мощность, л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
1.6 МТ/АМТ 1596 106/5800 148/4200 5-й ст. механика/робот 5-ступенчатая 5,5/9,3/6,9 л
5,3/9,0/6,6 л
1,8 АМТ 1774 122/5900 170/3700 Робот, 5 скоростей 6,0 / 9,3 / 7,2 л

В наличии дизельные и бензиновые двигатели



Что касается двигателей, то новая модель получит те же двигатели, что и обычный седан.Стандартная комплектация по цене от 615 000 рублей будет оснащена 1,6-литровым бензиновым агрегатом, работающим на бензине и способным выдавать 106 сил при 148 Нм момента. Старшая вариация вправе рассчитывать на 1,8-литровый двигатель от те. Производительность на уровне 122 л.с. и (170 нм).

Планируется начать производство модификации Lada Vesta Cross cng, двигатель которой может работать как на бензине, так и на природном газе (метане). Такой седан уже выпущен.Переоборудование стоит около 170 тысяч рублей, однако большую часть затрат берет на себя завод АвтоВАЗа. Если сравнивать цены на автомобили, то ориентировочная стоимость метановой модификации будет всего на 30-40 тысяч рублей дороже.

Вездеходная трансмиссия универсал


В качестве коробки передач предлагается стандартная 5-ступенчатая коробка передач. ступенчатая механика или опциональная роботизированная трансмиссия, заменяющая привычный автомат. Такая коробка есть на седане.

Привод 4×4



На момент старта продаж модель Lada Vesta SW Cross 2019 предлагается только в переднеприводном исполнении.Однако вполне возможно, что в скором времени в продаже появится полноприводная Веста-кросс с колесной формулой 4х4. Такая модификация получит приставку кросс-тур и немного прибавит в цене.

Появление такой модификации широко обсуждается в прессе. Не исключено, что новинка получит новый вазовский агрегат объемом 1,8 литра и хорошими тактико-техническими характеристиками (мощность — 222 л.с., крутящий момент — 200 Нм). Скорее всего, это будет не полноценный полный привод, а электронный дифференциал с имитацией блокировки.Однако дату старта продаж и сколько стоит такая вариация пока сказать сложно.

Сравнить Vesta SW Cross 2020 со Skoda Rapid и Renault Logan MCV

Параметр сравнения Lada Vesta SV Cross Classic Renault logan MCV Skoda Rapid Entry
Двигатели
Минимальная цена в рублях 615 000 599 000 611 000
Мощность базового двигателя (л.с.) 106 75 90
При об/мин 5800 5500 4250
Максимальный крутящий момент в Нм 148 105 155
Максимальная скорость в км/ч 172 151 185
Разгон 0 — 100 км/ч в секундах 12,6 14,7 11.4
Расход топлива (трасса/средний/город) 14,5/8,8/10,9 7,9/5,3/6,2 7,8/4,6/5,8
Количество цилиндров 4 4 4
тип двигателя Бензин
Рабочий объем, л. 1,6 1,2 1,6
Топливо АИ-92/95 АИ-92/95 АИ-95
Емкость топливного бака 55 л 55 л 55 л
Трансмиссия
Привод Передний
Трансмиссия Механика Механическая коробка передач МКПП
Количество передач 8 6 6
Шасси
Наличие легкосплавных дисков
Шины R15 R15 R15
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова Универсал
Собственная масса в кг 1150 1045 1150
Допустимая масса (кг) 1580 1570 1655
Габаритные размеры
Длина (мм) 4424 4492 4483
Ширина (мм) 1785 1733 1706
Высота (мм) 1532 1570 1461
Колесная база (мм) 2635 2634 2602
Дорожный просвет / клиренс (мм) 203 164 143
Салон
Объем багажника 575-825 573 530
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Задние электрические стеклоподъемники + + +
Подушки безопасности (шт.) 6 8 +
Кондиционер
Зеркала с подогревом
Стеклоподъемники передних дверей + + +
Подогрев сидений
Противотуманные фары 9700 руб.
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья + +
Система стабилизации + +
Аудиосистема
Цвет металлик 12 000 руб. 13 600 руб.

Где будет производиться новый продукт?



Веста будет собираться и производиться на заводе в Ижевске.Релиз планируется запустить ближе к концу этого года. Сначала в продажу поступит стандартный универсал, а уже потом будет производиться его внедорожная версия для страны.

Комплектации и цены Лада Веста СВ Кросс 2019

Вездеход будет доступен в 5 различных версиях. Автомобиль в базовой комплектации будет стоить 90 199 615 тысяч рублей 90 200… Стоимость автомобилей в дорогой комплектации может достигать 850 тысяч рублей.

Веста Кантри 2019
Название версии Цена
Классический комплект От 615 000 руб.
Классик Старт cv От 640 000 руб.
Комфорт От 668 000 руб.
Luxe ws От 731 000 руб.
Люкс Эксклюзив xw От 808 000 руб.


Начало продаж кросса универсал в России

Уже известна дата выхода модели Лада Веста Универсал Кросс 2019 на рынок.Начало производства на конвейере уже установлено. Официальный дилер уже принимает заказы на Cross auto, а продажи начнутся в ноябре-декабре этого года.

Фото Lada Vesta Cross в новом кузове

В разделе фото обзора размещены реальные фотографии автомобиля, которые дадут полное представление о том, как автомобиль выглядит внутри и снаружи.

Лада
диски черные
разница высота клиренс
версия кросс цена

Видео тест-драйв Лада Веста универсал Кросс 2019

Тест-драйв, расположенный в разделе видео, расскажет о технических данных и особенностях внедорожного универсала.Чем эта Веста отличается от стандартных модификаций седана? Первый реальный обзор и настоящий тест-драйв — все здесь.

Серийные автомобили

будут выпускаться с кузовами седан и универсал в базовой и люксовой комплектациях. В связи со сменой руководства завода и взятым курсом на импортозамещение, из-за проблем с поставкой комплектующих, дата производства автомобиля может быть сдвинута на 2017 год.

По этим причинам стоимость спортивного Автомобиль пока неизвестен, но можно предположить, что универсал повышенной проходимости будет дороже седана примерно на 60-120 тысяч рублей, а цена самого автомобиля в базовой комплектации составит не менее 800 тысяч рублей.Полноприводная версия автомобиля наверняка будет еще дороже, предположительно до 900 тысяч — 1 млн рублей.

Реальные цены будут объявлены в августе 2016 года, а точнее 24 августа на старте Московского автосалона, если продажи стартуют в сентябре. На этом же автосалоне разработчики должны представить серийную версию внедорожника-универсала, так как пока автомобиль известен только в концептуальной версии, а также раскрыть полную информацию о развитии продуктовой линейки и сроках выхода новых моделей. .Но сегодня интрига осталась.


Лада Веста Кросс выглядит чрезвычайно динамично и выразительно – агрессивный передок с покатой спортивной крышей и подтянутая задняя часть с распоркой, стильная оптика, спортивный некрашеный пластиковый обвес и 18-дюймовые колеса вряд ли покинут спортивный автомобиль энтузиасты равнодушны. Уже известно, что концепт-кар будет иметь дорожный просвет около 200 мм.

Элементы салона

Интерьер салона Лада Веста Кросс от конструкторов тоже получилась достаточно продвинутой для завода.Приборная панель выполнена в виде «колодца» спидометра и тахометра, центральная консоль стилистически продумана и оснащена 7-дюймовым экраном телевизора, мультимедийным комплексом и панелью установки климат-контроля.

Сиденья выполнены в стиле стандартного внедорожника с вкраплениями ярких аппликаций.

Объем багажника в будущей серийной модели, скорее всего, не превысит 500 литров, а декоративные элементы — подполье, рейлинги и шторки, присутствующие в концептуальной версии, вряд ли будут присутствовать в стандартной комплектации, за исключением, разве что, люксовой версии.

Техническая «начинка»

Под капотом разработчики разместят два бензиновых силовых агрегата: двигатель 1,6 л мощностью 106 л.с. производства завода Nissan, и двигатель АвтоВАЗа 1,8 л мощностью 114 л. С участием. от Лада Хрей.

Коробка передач будет устанавливаться как пятиступенчатая механическая, так и роботизированная. Первые автомобили, сходящие с конвейера, будут оснащаться переднеприводной трансмиссией, но разработчики обещают появление в будущем и полноприводной модификации трансмиссии с формулой 4х4.

Кузов автомобиля выполнен на базе Lada B с полностью независимыми стойками MacPherson и торсионной задней подвеской. Также автомобиль оснащен электроусилителем руля и передними вентилируемыми дисками.

LADA VESTA CROSS — Большой тест-драйв

ЧЕГО ЖДЕМ ОТ LADA VESTA CROSS?

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей. при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения по списанию:

  • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принимается старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль был сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • справки госстандарта об утилизации,
  • документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с льготами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировочных»

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может использоваться в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех действующих в дилерском центре «МАС МОТОРС» специальных предложений, к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и компенсации путешествий.

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

С перечнем банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота над государственными программами субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Летом этого года стартовал выпуск совершенно новой модели тольяттинского концерна Lada Vesta Cross. После успешного появления на российском рынке седана никто не сомневался, что за ним последует еще не одна новинка, созданная на той же платформе.Но планы АвтоВАЗа испортила сложная экономическая и политическая ситуация, поэтому запуск новых модификаций Lada Vesta пришлось отложить на целый год.

Интересно!

Универсал Лада Веста Кросс как концепт впервые был представлен публике в 2016 году на Московском автосалоне. Яркий автомобиль никого не оставил равнодушным, но все понимали, что серийный образец может сильно отличаться от выставочного. Обещанного появления пятидверного кузова в семействе Lada Vesta осенью 2016 года не произошло.Интернет пестрил фотографиями концепта Lada Vesta Cross, но официальной информации о судьбе новинки не поступало.

С 2017 года периодически появляются новости и новые фото Лада Веста Кросс, которые встречали «в камуфляже» на дорогах общего пользования случайные очевидцы. По последним данным уже можно было представить, что собой представляет новый универсал от ВАЗ.

Габаритные размеры и внешний вид универсала

Новую модель Lada Vesta будут собирать на том же заводе в Ижевске, что и седан.Отсюда следует, что обе эти модели будут объединены не только единым дизайном, но и дизайном. Чтобы избежать лишних затрат на разработку нового кузова, было решено оставить без изменений большинство элементов конструкции и параметров.

Габариты и габариты новой модели остались почти нетронутыми. Но за счет пластикового обвеса внедорожной версии универсала его длина и ширина увеличились на пару сантиметров.

На заметку!

Главным отличием и преимуществом Весты Кросс стал клиренс, подросший до внушительных 200 мм.Высота и колесная база автомобиля остались прежними.

Универсал Lada Vesta SW Cross, именно так будет официально называться эта модель, перенял весь основной стиль Х-образного седана Vesta и X Ray. Передняя часть автомобиля существенно не отличается от предыдущих версий и концепта Lada Vesta Cross. Сохранилась внушительная решетка радиатора, необычная форма бампера с углублениями в его нишах. противотуманные фары, штампованные углубления на боку автомобиля.

Размер колес для версии Cross другой. В отличие от седана и обычного универсала, отличающихся базовыми 15-дюймовыми штамповками и 16-дюймовым литьем в топовой комплектации, внедорожник будет комплектоваться литыми дисками на 16 и 17 дюймов в зависимости от комплектации.

Интересно!

Серийная Lada Vesta Cross будет иметь интересный аксессуар – элегантную антенну на крыше в виде плавника акулы, как у моделей BMW. Представленный в 2016 году концепт еще не был оснащен таким нововведением.

Технические новинки

Как уже указывалось во многих СМИ, новая внедорожная модель АвтоВАЗ возьмет от своего «младшего брата» основные агрегаты и системы. Подвеска получит усиленную конструкцию, но тот же передний привод… Долгожданный Поклонники формулы 4х4 отечественные автомобили никогда не увидят.В будущем не исключен выпуск полноприводной версии одной из моделей семейства Веста.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой начинки универсал получит те же два варианта двигателей, которые устанавливаются на седан.Базового агрегата объемом 1,6 литра и выдающим 106 лошадиных сил вполне достаточно для городской пятидверки. А для Кросс-версии больше подойдет топовый 122-сильный мотор объемом 1,8 литра в паре с механической «пятиступенчатой», а вот для любителей «автомата» разработчикам стоит предусмотреть наличие «робота». «.

Ходовые качества

Технические характеристики Lada Vesta Cross не будут существенно отличаться от параметров четырехдверной версии.А вот измененный кузов и увеличенный дорожный просвет негативно скажутся на скоростных возможностях автомобиля, а также на его расходе топлива.

На заметку!

Измененная развесовка кузова и смещенный центр тяжести увеличивают время разгона до 100 км/ч и тормозной путь. Для улучшения ходовых качеств кросс-версии универсала АвтоВАЗ решил установить задние тормоза дисковые, а не барабанные. С этим оборудованием улучшилась управляемость и стали более эффективными разгон и торможение автомобиля.

Интерьер салона

После презентации концепта на автосалоне многих автомобилистов интересовало, каким будет интерьер новинки. После некоторых замечаний по поводу качества материалов отделки салона седана Лада Веста разработчики попытались исправить свои недостатки. В начале 2017 года в Интернете появились изображения салона универсала, а также убранство его максимально оснащенной кросс-версии.

Визуальное преображение интерьера

Конструкция и размещение приборов и органов управления оставлены без существенных изменений… Передняя панель приобрела более плавные формы. Декоративные вставки из пластика на дверях и передней консоли сменили серебристый цвет на ярко-оранжевый. Такой же цвет был выбран для кузова выставочного концепта Lada Vesta Cross и для комбинированной обивки сидений.

Этот оранжевый акцент выделяет автомобиль на дороге. Для тех, кто не хочет привлекать к себе повышенное внимание окружающих, можно заказать автомобиль в стандартном исполнении без ярких вставок. Изменились материалы отделки салона.Улучшилось качество пластика передней панели и обивки дверей. За счет измененной конфигурации крыши увеличилось пространство для пассажиров второго ряда.

Дополнительное оборудование

Помимо новой цветовой гаммы салон кросса Lada Vesta получил несколько обновлений:

  • передний подлокотник с функцией хранения мелких предметов;
  • трехуровневый подогрев сидений первого ряда;
  • подогрев сидений второго ряда;
  • 12-вольтовая розетка и порт USB для задних пассажиров;
  • наличие микролифта перчаточного ящика;
  • подлокотник для пассажиров второго ряда, оборудованный подстаканниками;
  • новая яркая подсветка панели приборов;
  • компактный органайзер для мелочей в бардачке;
  • дополнительное потолочное освещение для задних пассажиров.

Багажный отсек

Не остался без внимания и багажный отсек. В стандартной комплектации он имеет объем как у седана – 480 литров, но при сложенных задних сиденьях место для хранения увеличивается до 825 литров. Кроме того, объем багажного отделения можно увеличить за счет ниши для хранения мелкогабаритных вещей объемом 95 литров, расположенной под фальшполом.

Багажное отделение оснащено самыми полезными устройствами:

  • два пластиковых поддона, которые помещаются в специальную нишу в полу;
  • четыре крючка для крепления сумок или пакетов с вещами;
  • отсек для размещения емкостей объемом до 5 литров;
  • маленькое отделение для хранения инструментов;
  • несколько дополнительных сеток, которые можно использовать для фиксации багажа, чтобы предотвратить его опрокидывание или перемещение по салону во время движения;
  • дополнительное освещение;
  • Розетка 12 В.

К недостаткам багажника универсала можно отнести отсутствие электропривода пятой двери и неровный пол при сложенных спинках второго ряда сидений. Учитывая склонность АвтоВАЗа к модификации своих творений, при появлении в продаже рестайлинговой версии эти недостатки можно будет исправить.

На заметку!

Во многих европейских странах наиболее популярен кузов универсал, так как он имеет неплохие скоростные характеристики, как и седан, но при этом достаточно места для пассажиров и багажа.Лада Веста Кросс максимально приближена к эталонному типу автомобиля «для жизни» благодаря грамотной организации внутреннего пространства авто.

Тест-драйв Лада Веста Кросс

Прошел год с момента презентации концепта внедорожной версии Lada Vesta. За это время в интернете появилось много информации об этом автомобиле, в том числе и видео тест-драйва. Новинку тестировали в красивой горной местности с преобладанием бездорожья.Эффектные фотографии оранжевого концепта на фоне бескрайних гор и холмов подчеркивают внедорожные возможности этого автомобиля.

В начале лета 2017 года на официальном сайте Lada были представлены фотообзоры новых моделей универсал и кросс. И снова фоном снимков стали красивые виды гор и водоемов. Но официальных тестов моделей пока нет в свободном доступе на интернет-порталах. Они появятся очень скоро и в больших количествах, как только начнется старт продаж новинки в РФ.

Цены и комплектация

Самая желанная информация об автомобиле Лада Веста Кросс – это дата выпуска и цена. Но на данный момент точных данных об этом пока нет. Исходя из ценовой политики седана, можно предположить, что комплектация кросс-версии 2017 года также повлияет на стоимость модели. Учитывая богатое оснащение внедорожника, цена Lada Vesta Cross значительно превысит ценовой уровень четырехдверной версии.

Покупка обычного универсала обойдется покупателю на 40-50 тысяч рублей дороже, чем седана в аналогичной комплектации.Значит базовая пятидверная версия будет стоить около 600 тысяч. Купить Lada Vesta Cross дешевле 700 тысяч рублей не получится. И нам остается только догадываться, сколько стоит максимальная версия внедорожника. Поклонники отечественного автопрома надеются, что стоимость самой дорогой модели ВАЗ не превысит 800 тысяч рублей.

Продажи в России

Второй волнующий вопрос после определения стоимости новинки начинается старт продаж в России. По официальным данным представителей ВАЗ, старт продаж Lada Vesta Cross намечен на осень 2017 года.Попавшие под объективы камер прохожих автомобильные платформы с универсалами West свидетельствуют о скором их появлении на дорогах страны, возможно, уже в начале сентября.

«Веста» или «Рентген» — что лучше? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы владельцев

Сразу после старта продаж Lada Vesta вызвала ажиотаж у автомобилистов. Многие из тех, кто искал автомобиль в бюджетном ценовом сегменте, стали более детально рассматривать эту модель. В итоге большинство автолюбителей отдали предпочтение Вестам, а не моделям зарубежных производителей, стоимость которых выше.Однако после старта продаж «Лады-Икс-Рей» покупатели стали задумываться, что выбрать — более дешевый седан или вместительный городской хэтчбек. Некоторые автолюбители до сих пор не нашли ответа на этот вопрос. Поэтому он будет рассмотрен более подробно. Сравните «Весту» и «Рентген» ниже.

Основные отличия моделей

Основное отличие, судя по отзывам, «Лада-Веста» от «Лады-Икс-Рей» в том, что седан представляет собой полностью разработанный с нуля автомобиль.Его разработка длилась довольно длительный период, но говорить о «Весте» начали уже на первых этапах строительства. Модель популярна, потому что люди давно ждали ее появления. Относительно «X-Ray» можно сказать, что он разрабатывался не на пустом месте. За основу модели взята не менее известная модель Renault Sandero, а построена она на базе «Логана», проверенного годами многими таксистами России.

В этом случае люди путаются в выборе.Они думают, что лучше выбрать — новый дизайн и ощущения или надежную платформу, давно зарекомендовавшую себя с хорошей стороны. Пока в этом споре нет точных ответов. Далее все отличия будут рассмотрены более подробно. Что лучше – «Веста» или «Рентген»?

Кузов

Некоторые водители выбирают свой автомобиль исходя из престижности той или иной марки. Однако в данном случае этот фактор минимален, так как обе модели производятся одной и той же компанией. Многие судят о престижности, глядя на кузов, у них «Веста» и «Рентген» разные.

Веста выпускается только в кузове седан, но в ближайшее время завод готовится представить публике и другие версии: хэтчбек, универсал, вариант с увеличенным дорожным просветом и автомобиль с удлиненной базой. Последний будет выпускаться в ограниченном количестве, но эта версия выглядит престижнее остальных. Многие любители автомобилей ВАЗ с нетерпением ждут этих новинок.

«Рентген» доступен в свободной продаже только в кузове хэтчбек. Некоторые считают, что модель является кроссовером, но это не так.Для любителей легкого бездорожья АвтоВАЗ еще готовит версию XRAY Cross, которую можно считать полноценным кроссовером. Изменения в новинке будут минимальны: полный привод, увеличенный дорожный просвет, различные накладки на кузов и прочие доработки.

Если вам нравятся автомобили в кузове седан, то лучше просто выбирайте «Лада-Веста». Если симпатичный «псевдокроссовер», размеры которого чуть больше, чем у других автомобилей, то предпочтение лучше отдать «Рентгену». Для любителей универсалов на данный момент нет подходящих вариантов, но скоро должна появиться Веста в этом типе кузова.Это же касается и тех, кому симпатичны кроссоверы для преодоления легкого бездорожья. Для них АвтоВАЗ готовит Xray Cross.

Габариты

Внешне автомобили не сильно отличаются размерами. Однако если посмотреть на все подробнее, то можно увидеть, что все по-другому.

«Лада-Веста» длиннее «Икс-Рея» почти на 300 мм, а значит, комфортнее за счет большей базы. Ширина автомобилей полностью одинакова. Высота моделей разная: «Веста» ниже «Икс-Рея» на 73 мм, хотя визуально эта разница кажется больше.Это связано, в частности, с клиренсом — у «Икс-Рея» он больше на 17 мм и равен 195 мм, когда у «Весты» — 178 мм. В вопросе вместимости багажника седан выигрывает – его объем составляет 480 л вместо 361 л у хэтчбека. Хотя внешне «Рентген» выглядит больше, но весит он на 40 кг меньше.

Для тех, кого интересует вместительность и вместительность, считается, что лучше купить «Весту», «Рентген» менее вместителен. Кроме того, он более комфортен из-за своей колесной базы.Если есть необходимость преодолеть легкое бездорожье, то лучше отдать предпочтение «Икс-Рею». Стоит отметить, что при раскладывании задних сидений в хэтчбеке объем багажного отделения увеличивается до 1207 литров. У Весты такой возможности нет.

Внешний вид

Если провести сравнение «Лада-Веста» и «Леди-Икс-Рэй», то можно увидеть, что экстерьер этих двух моделей имеет одинаковые черты. Это связано с тем, что после старта продаж «Лада-Вест» стала пользоваться большой популярностью и поэтому дизайнеры решили выполнить «Рентген» в похожем стиле.Передние части автомобилей практически идентичны. Если присмотреться, то можно рассмотреть букву «Х», которой нарисованы фары, решетка радиатора, противотуманные фары и воздухозаборник бампера. Также модели очень похожи вытяжками. Однако при взгляде на машины сбоку заметно, что у «Икс-Рея» как бы укорочена передняя часть, в отличие от «Весты». И все же рано говорить, что лучше: «Веста» или «Рентген».

Также модели похожи сбоку. В них прорисованы узоры в виде буквы «Х», которые делают автомобили более современными.Однако из-за этого «Рентген» кажется коротким. У Весты такой проблемы нет. Многие владельцы жалуются, что на «Икс-Рей» устанавливают колеса малого диаметра. Однако производитель устанавливает на модель 15- и 16-дюймовые колеса, но в массивных колесных арках такие диски кажутся очень маленькими. Некоторые владельцы «Икс-Рея» сразу после покупки устанавливают на него колеса большего радиуса.

Машина лучше: «Лада Веста» или «Рентген» — сложно сказать, в дизайне отличия минимальны. Как было сказано выше, автомобили отличаются только вариантами кузова.В остальном они почти одинаковы, и ощутимой разницы между ними нет.

«Лада Веста» и «Рентген»: характеристики

Не менее важным критерием при выборе автомобиля являются его технические характеристики. В «Весте» и «Рентгене» они разные. С чем? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте заглянем внутрь автомобилей.

Силовой агрегат

Судя по количеству предлагаемых опций, выигрывает хэтчбек. Он доступен для покупки с 3 различными двигателями. «Лада-Веста» также поставляется только с одним вариантом двигателя.

Обе машины оснащены мотором 106 л. от. от АвтоВАЗа. Этот двигатель устанавливался и на другие модели «Жигулей», поэтому о его надежности знают многие. Он 4-цилиндровый, 16-клапанный и имеет комплекс распределенного впрыска топлива. Конечно, мотор не самый мощный, но для этих моделей его достаточно. «Лада-Веста» с этим агрегатом разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды, «Рентген» делает это дольше на 0,2 с. По этому показателю седан выигрывает. Однако по максимальной скорости он уже проигрывает: у Весты 175 км/ч, а у Икс-Рея — 176 км/ч.За это придется немного переплатить, так как у «Весты» расход ниже в среднем на 0,5 литра. С таким двигателем не стоит ожидать сверхмощности, но для спокойной езды ее более чем достаточно.

«Лада-Вест» представлена ​​только с этим мотором. У «Рентгена» есть еще два варианта двигателей. Один из них – двигатель мощностью 110 л. с., он является совместной разработкой альянса «Рено-Ниссан». Его устройство идентично предыдущему. По замыслу инженеров, двигатель должен был иметь мощность 116 л.с., но почему-то не работал. Благодаря инновациям этот двигатель обладает хорошей тягой и более экономичен. Максимальная скорость также возросла до 181 км/ч.

Самый популярный мотор все еще мощностью 122 л. от. и объемом 1,8 л. Это разработка инженеров АвтоВАЗа. На данный момент он установлен только в «Рентген». Благодаря крутящему моменту в 170 Нм мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 10,9 секунды. Максимальная скорость также увеличилась по сравнению с другими вариантами и составляет 186 км/ч.Расход топлива здесь не увеличился. Этого удалось добиться благодаря инновациям инженеров. Мотор мог бы еще быстрее разогнать машину, но из-за того, что роботизированная коробка передач не идеальна, это невозможно. Если бы этот двигатель был установлен с механикой, то реализовать всю мощность агрегата было бы гораздо проще.

Если важен мощный мотор, то на данный момент лучше отдать предпочтение автомобилю Lada X-Ray. В его моторной гамме есть мощный 122-сильный двигатель, которого нет у Весты.Однако в ближайшее время компания планирует это исправить и приступить к установке двигателя на седан. При этом «Веста» должна стать быстрее «Рентгена». Осуществить внедрение этого двигателя в седан — задача не из простых, поэтому она откладывается.

Трансмиссия «Лада-Веста» и «Рентген»

В плане КПП все намного проще. У машин почти одинаковые коробки. Здесь устанавливают только 5-ступенчатую механику и робот. «Лада-Веста» оснащается двумя вариантами: МКПП, разработанной сотрудниками АвтоВАЗа, и АМТ — роботом французского производства.

В Рентген ставить КПП российского производства не стал. Модель комплектуется коробками передач только французского производства – это JR5 512 и Jh4 518. Работа отечественных и зарубежных коробок передач мало чем отличается друг от друга. Оба варианта переключают передачи плавно, не создают посторонних шумов и достаточно короткоходны.

Многие автомобили одной ценовой категории комплектуются АКПП, которая по отзывам лучше. У «Весты» или «Рентгена» этого нет. Здесь установлена ​​только механика и роботы.Такие меры руководство предприятия предприняло с целью удешевления производства, так как внедрение и последующая установка автомата на автомобили потребовали бы дополнительных затрат. Стоит отметить, что робот иногда опаздывает с переключением передач и из-за этого появляются рывки. Но многие владельцы «Лада-Вест» и «Икс-Рея» к этому привыкли.

Подвеска

Многие утверждают, что Lada X-Ray — это кроссовер. Однако это не так. Доказательством этого является отсутствие полного привода.Модель представляет собой хэтчбек с увеличенным дорожным просветом. В отношении «Весты» споров не возникает.

Кроме увеличенного дорожного просвета по подвеске автомобилей больше отличий нет. В передней части стоят рессоры с рессорами, подвеска независимая. В задней части установлен торсион.

Салон

Внутри машины очень похожи. И сказать, что «Веста» лучше «Рентгена», нельзя. У них практически одинаковые руль, дизайн центральной панели и сидений.Однако есть различия. Салон в обеих моделях качественно проработан, все элементы собраны хорошо. Во время движения никаких скрипов и люфтов нет. Сиденья вполне удобные, однако на заднем диване с опущенными вниз подголовниками посадка пассажиров неудобна, так как они упираются в лопатки.

Интерьер обеих моделей одинаково хорош. Ответить на вопрос о том, что лучше: «Веста» или « Рентген», очень сложно.Все элементы изготовлены примерно из одних и тех же материалов. По шумоизоляции отличия тоже минимальны, она здесь на достойном уровне. X-Ray здесь лучше только тем, что высоким пассажирам сидеть в нем гораздо удобнее из-за конструкции крыши. Также при сложенных сиденьях объем багажного отделения больше.

Пакеты

Оба автомобиля представлены в 3 комплектациях: классика, комфорт и люкс. В стандартной комплектации Веста оснащена довольно скудным оснащением.Из всех удобств здесь только электростеклоподъемники, бортовой компьютер и 2 подушки безопасности. С «Рентгеном» ситуация аналогичная. В средней комплектации Веста имеет дверные ручки и зеркала заднего вида в цвет дверей, а также зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира. «Икс-Рей» оборудован так же, но вдобавок имеет 16-дюймовые колеса. В люксе автомобили имеют такое же оснащение. В них задаются все возможные опции.

Стоимость

В стандартной комплектации «Веста» обойдется покупателю в 529 тысяч рублей, а «Рентген» с той же комплектацией обойдется в 589 тысяч рублей.Люксовый седан стоит 672 тысячи рублей, хэтчбек — 742 тысячи рублей. Также можно купить «Весту» в цвете «салатовый», заплатив за нее 30 тысяч рублей.

Что лучше: «Лада Веста» или «Рентген»?

Выбор за каждым, ибо, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Если вам нужен стильный седан с низким расходом топлива и хорошей тягой, то «Веста» — отличный вариант. Если вы хотите кроссовер для езды по бездорожью, но не готовы к большим расходам, то лучше всего выбрать X-Ray.

Результат

В заключение следует отметить, что каждый из рассматриваемых автомобилей хорош по-своему. Обе модели выпускаются одной и той же компанией, поэтому качество исполнения и силовые агрегаты у них примерно одинаковые. Основное различие между автомобилями заключается в стоимости. Надеемся, вы получили ответ на вопрос о том, что лучше: «Лада Веста» или «Рентген» — и отзывы владельцев оказались для вас полезными.

р>

Чем отличается Веста от х Рей?

Также есть разница в силовых агрегатах: Веста на «роботе» и с вазовским двигателем мощностью 106 л.с., Рентген на «механике» и с двигателем Nissan мощностью 110 л.с. … А вот Веста чуть просторнее на заднем ряду. Он построен на российской платформе Lada B, а X-Ray — на платформе Renault Sandero Stepway.

Что лучше рентген или Веста?

Подводя итоги, можно сказать, что эти модели хоть и очень похожи, но имеют отличия — Жилет Кросс немного просторнее, а Xray быстрее и маневреннее. Обе машины прекрасно подходят как для городских условий, так и для условий бездорожья.Самое главное, что конкурентов в этой ценовой категории у них просто нет.

Как подтянуть ручник на X Ray?

Полностью опустите рычаг стояночного тормоза. Удерживая конец троса пассатижами, поверните регулировочную гайку по часовой стрелке ключом «на 13», натягивая тросы до тех пор, пока задние колеса не провернутся с трудом. После этого отворачиваем гайку до тех пор, пока задние колеса не начнут свободно вращаться.

Сколько стоит коробка передач на LADA XRAY?

Доплата за АКПП 50 руб.Бесступенчатая автоматическая коробка передач Трансмиссия доступна для LADA XRAY Cross, начиная с базовой Classic с пакетом Optima. Такой автомобиль стоит от 841 900 руб.

В каком городе выпускается Lada Vesta?

В настоящее время « Лада Ижевск» выпускает только автомобили семейства Лада Вест , включая комплекты для биотоплива Вест CNG и спортивного Вест Спорт (окончательная сборка осуществляется в Тольятти).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.