Кто быстрее бмв или мерседес: Что быстрее, БМВ, Ауди или Мерседес? Какие модели самые быстрые? | CAR.RU

Содержание

Что быстрее, БМВ, Ауди или Мерседес? Какие модели самые быстрые? | CAR.RU

На текущий момент ответ Audi.
R8 V10 может разгоняться до 100 км/ч. за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость 329 км. в час.
Будучи суперкаром со средним расположением двигателя, он также имеет отличную управляемость и распределение веса, что делает его быстрым на поворотах.

Audi R8 V10

Audi R8 V10

Ближайшим конкурентом является Mercedes AMG GT R, который развивает скорость 100 км/ч. за 3,5 секунды и развивает максимальную скорость 318 км/ч. У этого автомобиля двигатель не располагается в середине, поэтому имеем другое распределение веса и, соответственно, другую динамику на поворотах.

Mercedes AMG GT R

Mercedes AMG GT R

Кроме того, следует отметить Mercedes AMG E 63S, разгоняющийся до сотни за 3,3 секунды и является самым быстродействующим Mercedes из доступных на данный момент. Но, учитывая, что это седан среднего размера, R8 будет съедать его в поворотах живьем, а по прямой он будет немного медленнее.

Mercedes AMG E 63S

Mercedes AMG E 63S

Самым быстрым автомобилем в сегодняшнем модельном ряду BMW является M5, который делает 100 км/ч за 3,2 секунды, как и R8. Тем не менее, учитывая, что это 4-дверный автомобиль, как и E63S, я был бы очень удивлен, если бы он мог проходить повороты так же быстро, как и R8.

BMW M5

BMW M5

К сожалению, у BMW нет суперкара, ориентированного на трек, такого как R8 или GTR из доступных сейчас. Я надеялся, что они пойдут в этом направлении с M8, но это, к сожалению, 4-дверное купе (хотя машина просто великолепна).

Однако, если вы действительно хотите скорость ― есть еще один немецкий автопроизводитель:

Porsche 911 GT2RS

Porsche 911 GT2RS

Porsche 911 GT2RS является действующим рекордсменом среди всех легальных автомобилей в районе Нюрбургринг, обойдя все доступные Ferrari, Lamborghini и McLaren. Audi, BMW и MB не имеют шансов против этого титана трека.

А какие вы можете привести примеры самых быстрых моделей на сегодняшний день? Пишите в комментариях!

Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!

Медведь Холдинг Trade-in — Красноярск

«Медведь Холдинг» – одна из крупнейших сетей автосалонов в Сибирском регионе, которая напрямую сотрудничает с именитыми и всемирно признанными гигантами автопрома. В партнерах компании – немецкие бренды BMW и Volkswagen, а также Hyundai, Mitsubishi, LADA, европейские Skoda и Peugeot.

«Медведь Холдинг» – это более 15 дилерских салонов в Красноярске, Минусинске, Абакане и Новосибирске, это 17 аккумуляторных магазинов «Медведь» и одноименный центр кузовного ремонта. Также это центр по ремонту и обслуживанию автомобилей «Доступный сервис», в котором предоставляют услуги с качеством дилера по доступным ценам. «Медведь Холдинг» – это постоянно растущая компания, эксклюзивные цены, условия и возможности для ее клиентов.

«Медведь Холдинг» сегодня – это продажа и сервисное обслуживание автомобилей, предложение эффективных и выгодных кредитных программ, программ лизинга и автомобильного страхования. Холдинг занимается поставками оригинальных запчастей, специализированной косметики, технических жидкостей и аксессуаров.

«Медведь Холдинг» Trade-in – это платформа, направленная на работу с подержанными автомобилями, в которой задействованы все дилерские центры холдинга. Комплексная диагностика, высокие требования к состоянию принимаемых авто, следование заявленным стандартам и выгодный клиентский сервис позволили холдингу поднять сделки с подержанными авто по системе трейд-ин на качественно новый европейский уровень.

«Медведь Холдинг» Trade-in: выгодные и безопасные условия для обмена авто

Наш приоритет – это гарантия высокого качества каждого автомобиля и комфортный клиентский сервис в любом центре, входящем в состав «Медведь Холдинга».

Мы проводим всестороннюю и комплексную диагностику принимаемых подержанных авто, которые вы видите в каталоге. Проверка всех основных узлов автомобиля, включая двигатель, техжидкости, тормозную систему и т. д., а также проверка кузова проводятся с использованием передового оборудования на базе дилерских центров.

Мы внимательно следим за юридической чистотой всех автомобилей в каталоге, проверяем соответствие VIN-кодов и номерных знаков документации. Мы обеспечиваем максимальный уровень безопасности для клиентов, заинтересованных в покупке авто с пробегом.

Наше стремление – сделать выбор и покупку нового автомобиля не только приятными и выгодными, но и максимально безопасными для каждого, кто обратился в «Медведь Холдинг» Trade-in.

«Медведь Холдинг» Trade-in: хотите воспользоваться преимуществами трейд-ин?

Трейд-ин – уникальная система продажи старого и покупки нового автомобиля, в ходе которой стоимость подержанного авто идет в качестве первого взноса за новый автомобиль из салона.

«Медведь Холдинг» Trade-in предлагает выгодные условия:

  • для сдачи по системе трейд-ин любого подержанного автомобиля в независимости от марки, а также дает возможность кредитования и страхования вашей будущей покупки;
  • для покупки нового автомобиля и обмена вашего подержанного авто — с финансовой и практической точки зрения.

Благодаря системе трейд-ин от «Медведь Холдинга», вы получаете возможность упростить и обезопасить процесс обмена транспортного средства, а также сможете сотрудничать с официальными представителями дилерских центров всемирно известных производителей.

Преимущества программы трейд-ин в Красноярске вместе с «Медведь Холдингом»:

  • Выгодно с финансовой точки зрения. Подержанный автомобиль пройдет комплексную проверку и будет принят по максимально выгодной для вас цене.
  • Обмен старого автомобиля на новый. Ваше авто с пробегом возможно будет обменять на новый автомобиль из салона или каталога с доплатой или оформив кредит.
  • Экономия времени. Пользуясь преимуществами системы обмена авто трейд-ин, вы получаете возможность сэкономить массу времени на поиске покупателя и подходящего варианта для замены. Все это вы сможете сделать в стенах одного центра — «Медведь Холдинг».
  • Максимум комфорта. Оценить подержанное авто, которое вы хотите продать, можно, не только обратившись в один из наших автосалонов, но и на данном сайте — для этого достаточно оставить заявку.
  • Безопасность превыше всего.
    «Медведь Холдинг» готов предложить безопасные условия для продажи вашего автомобиля, исключая посредников и перекупщиков. Покупка нового автомобиля в салонах «Медведь Холдинг» – это гарантия прозрачности сделки и соответствия всех документов.

«Медведь Холдинг» Trade-in: ищете хороший автомобиль с пробегом?

Мы знаем, что покупка автомобиля – серьезный шаг, особенно если вы нацелены на покупку автомобиля, бывшего в пользовании у другого водителя.

Мы убеждены, что вы не хотите рисковать, покупая автомобиль с рук или на рынке. Вы не хотите, чтобы ваша покупка стала источником «сюрпризов» уже через месяц после оформления сделки. Работники «Медведь Холдинг» Trade-in уверены, что ваша цель – честная цена, проверенный автомобиль и максимальная юридическая безопасность.

Диагностика от «Медведь Холдинга»

Специалисты «Медведь Холдинг» Trade-in не просто проверяют каждый автомобиль с пробегом, который вы видите в каталоге или центре, а проводят всестороннюю комплексную диагностику.

Комплексную проверку проходят не только кузов и лакокрасочное покрытие, но и все узлы двигателя, КПП, ходовая, тормоза, выхлопная система.

Эксперты «Медведь Холдинг» Trade-in тщательно диагностируют электронику и работу всех систем «железного коня». При обнаружении дефектов или неполадок они устраняют их, и в каталог попадает полноценно работающий автомобиль.

Работники центра берут на себя проверку документов, соответствие им элементов кузова и двигателя. Проверяются юридическая чистота автомобиля, его владельцы, нахождение авто в кредите или залоге у банка. Делается все необходимое, чтобы продажа автомобиля с пробегом новому владельцу была максимально быстрой, удобной и лишенной «сюрпризов» в дальнейшем.

Итогом становятся проверенный автомобиль, адекватная цена и юридическая гарантия безопасности сделки.

Ознакомиться с предложениями «Медведь Холдинга» и подобрать автомобиль с пробегом вы сможете в каталоге на официальном сайте. Позиции идут с подробным описанием, фото и стоимостью. Для получения подробной информации о конкретных позициях свяжитесь с работниками центра.

В дилерских центрах «Медведь Холдинга» регулярно проводятся акции и мероприятия, где можно приобрести как новый автомобиль по программе Тrade-in, так и с пробегом с хорошей выгодой для вас. Поэтом рекомендуем следить за новостями и акциями на сайте.

«Медведь Холдинг» трейд-ин: отзывы, плюсы, особенности

«Медведь Холдинг» трейд-ин» – это возможность выгодной покупки автомобиля из салона или подержанного авто после комплексной диагностики. Система трейд-ин – это оптимальное решение для тех, кто хочет продать свой автомобиль по честной цене, а после получить возможность уехать из салона на новом автомобиле.

«Медведь Холдинг» – это эксклюзивные предложения и акции, качественное сервисное обслуживание, привлекательные условия для автомобильного кредитования и страхования.

Для того чтобы получить подробную информацию о новых автомобилях из дилерских центров, о продаже или покупке подержанного авто, условиях и возможностях системы трейд-ин, свяжитесь с консультантами компании или оставьте заявку на ее официальном сайте.

какая машина надежнее, быстрее и дороже

Немецкие компании, производящие автомобили, считаются эталоном качества, дизайна и надёжности. Спроси многих автолюбителей, и услышишь в ответе: «Если покупать машину – то AUDI или BMW». Многие пока ещё не обзавелись этими марками только потому, что не позволяют финансы – за передовые разработки, имидж и стиль нужно платить.

Однако можно с уверенностью сказать, что машины стоят своих денег.

Но всё же: каким автомобилям отдать предпочтение, ведь преимущества есть у носителей на радиаторной решётке и четырёх колец, и лого с цветами баварского флага?

Плюсы и минусы BMW и Audi

Мюнхен и Иногольштадт – вечные соперники за покупательскую аудиторию. Среди автомобильных марок именно BMW является прямым конкурентом Audi, сравнение с этим производителем идёт постоянно и является первой приходящей на ум альтернативой.

Осуществляя выбор, мы всегда взвешиваем плюсы и минусы. И хотя многое зависит от конкретных моделей и года выпуска, всё же есть некие типичные черты, которые характерны для целых поколений автомобилей.

Достоинства и недостатки Ауди

Среди основных плюсов, которыми отличается продукция бренда, можно выделить:

  1. Удобный и эффективный привод. Сегодня большая часть автомобилей сконструирована с использованием переднего привода. Это улучшает управляемость, уменьшает заносы, облегчает движение в сложных дорожных условиях. Сев за руль Ауди, водитель привычно «чувствует» автомобиль. Ну а для лучших результатов есть фирменная система полного привода Quattro. Ей оснащаются как внедорожники, так и седаны и полуспортивные авто. Разработка оказалась очень удачной, её хвалят все.
  2. Высокий уровень удобства и эргономики. Водитель и пассажиры должны чувствовать себя комфортно – так считают в Ингольштадте. Поэтому всё, что внутри машины, выполнено по непревзойдённым стандартам. Ауди уже давно прекратили эксперименты с багажным отделением и местом для задних пассажиров, поэтому с каждой новой моделью внутреннее пространство постоянно стараются увеличить, пусть и на пару миллиметров.
  3. Адаптивная подвеска. «Умные» конструкции давно стали частью современного транспортного средства. Благодаря электронному управлению подвеской Ауди легко проходит повороты и подстраивается под особенности дорожного покрытия.
  4. Дизайн. Очень важный момент, так как стандарты производителей неуклонно сближают автомобили одного класса. Ауди – это традиции, соединённые с новейшими тенденциями автомоды. Нужная пропорция консерватизма и элегантности не исключают всех необходимых «фишек» современного авто: стильного передка, «хищной» головной оптики, обтекаемой формы.

Правда, и огорчения у пользователей Audi тоже случаются:

  • высокая цена как на новые, так и на подержанные машины;
  • скудость комплектации в «базе»;
  • довольно капризный двигатель, требующий частого ТО;
  • слабая продаваемость на вторичном рынке.

Сильные и слабые стороны BMW

Марка очень известная, её есть за что любить:

  1. Бренд и история. Так сложилось, что BMW – это не просто автомобиль. Это статус. Это круто. Так воспринимают автомобиль абсолютно все, с тех пор, как эти автомобили стали ввозиться в страну в 90-е годы. Езда на «бумере» – беспроигрышный вариант и для молодого горячего парня, и для главы крупного концерна. Общественное мнение много значит при покупке этой марки.
  2. Динамичный характер. Спортивные наклонности проявляют даже респектабельные седаны. Разработчики изначально закладывают в машины долю агрессии. Поклонники динамичной езды выбирают БМВ за то, что она даёт почувствовать себя гонщиком, как только городской поток транспорта это позволяет.
  3. Мощные и надёжные двигатели. В машинах одного класса BMW будет иметь преимущество над Audi в мощности на пару десятков лошадиных сил. Двигатели всегда были сильной стороной баварских автомобилей, ведь компания никогда не жалела денег на новые разработки и скупилась оснащать модели по последнему слову техники.

Помимо полного привода в BMW используется задний. И хотя автомашины с передним приводом также присутствуют в ассортименте, многие водители ценят карданный вал и возможность «дрифтовать» на дороге. Это особенность, которая действует в минус для широкой аудитории, пересаживающейся на BMW с машин попроще, но даёт армию преданных поклонников, которые целенаправленно меняют старую модель BMW на новую, не желая перемен.

Из минусов стоит отметить:

  • большой расход топлива;
  • дорогой ремонт и обслуживание;
  • жестковатую подвеску.

Как правильно подойти к выбору

Каждый автомобиль индивидуален. Обращайте внимание на конкретные параметры двигателя, коробки передач, подвески, кузова, электронных систем. Наиболее достоверную информацию об этих узлах и агрегатах, а также общие оценки легче всего найти на профильных форумах.

Владельцы автомобилей делятся опытом и часто готовы посоветовать новичку покупку исходя из его целей, задачи и возможностей.

Сравнение автомобилей разного класса

Если сопоставлять автомобили разных концернов, то только те, которые находятся в схожей «весовой категории». Правда, модельные ряды компаний могут не иметь прямого соответствия. В этом случае сравниваются машины, наиболее близкие «по духу».

Кроссоверы

Оправданным будет сравнение BMW X3 и Audi Q5 – оба относятся к классу компактных люкс-кроссоверов.

Габариты автомобиля больше у X3, как и внутреннего пространства для задних пассажиров. А вот комфорт нахождения в салоне выше у Audi. X3 обладает более жёсткой подвеской, которая позволяет круто маневрировать и тянет топнуть на педаль газа. А вот управление Q5 оставляет впечатление надёжности и спокойствия. Кстати, при опциональной установке интеллектуальной пневмоподвески Ауди явно превосходит БМВ. Впрочем, мюнхенский кроссовер взял своё в более быстром разгоне, меньшей массе и расходе топлива.

Итог: X3 можно посоветовать любителям активной езды, а Q5 понравится своей предсказуемой безупречностью.

Электромобили

В секторе электротранспорта Бавария может предложить как чисто электрический компактный городской автомобильчик i3, так и гибридный «болид» i8. У Ауди с 2019 года в серийной продаже E-tron 55 Quattro, который работает только от электричества и может развить максимальную скорость в 200 км/ч.

Ингольштадт «долго запрягал», но одним махом обогнал конкурента на поприще экологичного транспорта.

Бизнес-седаны

Здесь соревнуются Audi A6 и BMW 5 Series. Ауди более мощный, красивый, имеет отличные разгонные характеристики. Однако электронной начинки всё же многовато: не всегда понятно, кто ведёт машину: водитель или она сама себя. К тому же, капризные двигатели добавляют ложку дёгтя. А вот «баварец» обходит Ауди благодаря своему надёжному дизельному движку, отличной управляемости и меньшему расходу топлива.

Премиум седаны

В схватке сходятся Audi A8 и BMW 7. Оба автомобиля – флагманы компаний, большие, мощные и роскошные. Здесь BMW выхватывает пальму первенства у «четырёх колец» благодаря мощности двигателя и лучшей разгонной динамике. Затраты на содержание и ремонт высоки у обоих конкурентов, хотя благодаря унификации платформы с Фольксваген Ауди обойдётся чуть дешевле.

Суперкары

Ингольштадт выпускает «заряженные» авто с маркировкой RS, а Мюнхен ставит обозначение M. Обычные с виду автомобили становятся дорожными монстрами: Audi RS5 выдаёт 450 л/с, BMW M3 – всего 420. Зато баварская машина лучше контролируется, давая ощущение полного контроля гонщика в дороге.

BMW vs Audi: что дороже в обслуживании

Автомобили обеих марок не являются бюджетными в обслуживании. Тем не менее, запчасти на Ауди всё же немного дешевле – иногда можно подобрать узел, унифицированный с VW. Однако это компенсируется чуть более частыми поломками силового агрегата, что сводит преимущество на нет.

Полный паритет.

Какая машина быстрее: Ауди или БМВ

Если брать максимальные скорости, то рекорд принадлежит Ауди: спорткар R8 V10 разгоняется за 3,2 секунды до сотни, а максимальная скорость почти 330 км/ч. БМВ М5 выдаёт на разгоне такой же результат, однако компоновка (обычный седан против среднемоторного купе) всё же делает его более медленным на поворотах.

BMW M135i против Mercedes-AMG A35

Mercedes-AMG A35 и BMW M135i – одни из лучших «заряженных» хетчбэков премиум-класса. Эти полноприводные ракеты с мощными турбомоторами под капотом представляют собой самые доступные из самых способных представителей своих брендов. Но кто из них быстрее?

Прежде, чем говорить о результатах дуэли между этими машинами на гоночной трассе, напомним об их характеристиках. Новый Mercedes-AMG A35 – самая «дешёвая» AMG-модель на сегодня. Он оснащён 2-литровой «турбочетвёркой» с отдачей 306 сил при 5800–6100 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000–4000 об/мин.

6 Фотографии

В A35 AMG тяга от двигателя передаётся колёсам посредством 7-ступенчатого робота с двойным сцеплением и полноприводной системы 4Matic +. Последняя с подключённой через многодисковую электромеханическую муфту задней осью позволяет передавать задним колёсам до 50% крутящего момента, а также разгонять автомобиль до сотни за 4,7 секунды и развивать ограниченные электроникой максимальные 250 км/ч.

Соперник «Мерседеса» — BMW M135i последнего поколения – также оснащён полным приводом — X-Drive. Его аналогичная по параметрам 2-литровая «турбочетвёрка» в тандеме с 8-ступенчатым автоматом выдаёт те же 306 л.с. при 5000-6250 об/мин, но больший крутящий момент – 450 Нм при 1750-4500 Нм. Максималка у «баварца» в точности та же – 250 км/ч, а паспортный разгон до 100 км/ч — на долю секунды больше – 4,8 с (с пакетом M Performance — 4,7 с).

Если говорить только лишь о заявленных производителями характеристиках, то они у BMW M135i и Mercedes A35 AMG одинаковы или максимально приближены по значению. Поэтому гонка получилась очень напряжённая, а результаты обеих машин – различаются примерно на одну десятые и сотые долю секунды.

Стартовали и разгонялись оба хот-хетча почти ноздря в ноздрю, но Mercedes всё же оказался чуть быстрее и в конечном итоге смог оторваться M135i на целый корпус. Впрочем, лучше посмотрите всё это сами на видео.

Mercedes E63 AMG оказался быстрее конкурентов :: Autonews

На секунду лучший: Mercedes E63 AMG оказался быстрее конкурентов

Главный раздражитель для BMW M5 – Mercedes-Benz E63 AMG – сказал: «Шах». После того, как производитель обнародовал технические характеристики «заряженного» седана нового поколения, стало ясно, что детище баварцев больше не является самым быстрым бизнес-седаном в мире. Техники из Штутгарта, кажется, сделали невозможное – полноприводный седан разменивает первую сотню за баснословные 3,6 секунды, что почти на секунду быстрее, чем ближайший конкурент.

Mercedes сумел уйти сразу так далеко во много благодаря появлению на новом E63 AMG полного привода. В топовом исполнении под капотом новинки трудится все тот же V8 объемом 5,5 литра с двумя турбинами. Однако мощность агрегата удалось увеличить с 525 сразу до 585 лошадиных сил. Более того, у E63 AMG теперь зубодробительный крутящий момент – 800 Нм. Для сравнения, у прошлого поколения модели было 630 Нм. Но такой агрегат доступен исключительно с системой полного привода, которая, кстати, распределяет крутящий момент в пользу задней оси. Самый быстрый серийный Mercedes к длинному названию E63 AMG получил еще и приставку S — теперь именно эта литера на крышке багажника бизнес-седана будет будоражить умы владельцев BMW.

Кстати, базовая версия E63 AMG тоже оказалась быстрее BMW M5. Автомобиль получил тот же двигатель, но со слегка успокоенными настройками – 557 лошадиных сил и 720 Нм разгоняют седан за 4,2 секунды. Трансмиссия для всех версий модели одна – семиступенчатый автомат Speedshift.

Но почитатели марки вовсе не ограничены в выборе. Кроме двух версий модели можно будет приобрести еще и «заряженный» универсал, который, к слову, в «топовом» исполнении будет на 0,1 секунды медленнее седана. Но и это еще не все — будут доступны четыре версии CLS 63 AMG. Речь идет о седане с двумя вариантами настроек двигателя и об универсале с такими же агрегатами. В динамике CLS проигрывает все те же 0,1 секунды. Дело вкуса, не более.

Что до BMW M5, то последнее поколение модели, дебютировавшее в сентябре 2011 года, продается с 4,4-литровым агрегатом мощностью 560 лошадиных сил. С места до 100 километров в час автомобиль разгоняется за 4,4 секунды. Автомобиль можно приобрести только с задним приводом.


Еще одним записным конкурентом E63 AMG является Jaguar XFR, который на прошедшем мотор-шоу в Лос-Анджелесе приставил еще более «заряженную» версию XFR-S. Новинка получила доработанный V8, который теперь выдает 540 лошадиных сил вместо прежних 510. С места до 100 километров в час XFR-S разгоняется за 4,4 секунды, а максимальная скорость выросла до 296 километров в час. В Европе автомобиль поступит в продажу в мае следующего года.

Кстати, примерно в это же время начнутся европейские продажи и E63 AMG. Правда, максимальную версию новинки жители Старого Света смогут приобрести только летом. О поставках автомобиля в Россию пока не сообщается.

Что выбрать бмв или мерседес?

Статья про то, какие автомобили лучше — Mercedes или BMW: рейтинги, сравнения некоторых моделей, описания характеристик. В конце статьи — видео BMW vs Mercedes.

Уже много десятилетий тревожит автолюбителей всего мира вопрос – какая машина «самая-самая лучшая». Сложно дать единственно верный ответ, ведь если сравнивать немецкие машины люксового сегмента, ориентироваться нужно на личные ощущения.

Качество превыше всяких похвал, и современные технологии делают соревнование за сердца водителей гонкой за идеалом. Начнем с общего.

И Mercedes, и BMW:

  • классические заднеприводные машины;
  • с продольно расположенными двигателями;
  • с пружинными подвесками примерно одной категории;
  • с одинаковой работой замка зажигания.

Но дьявол всегда кроется в деталях. Разница между машинами в небольших нюансах. И лучше всего об этих тонкостях знают обладатели четырехколесных представителей немецкого автопрома.

Рейтинги

Люди любят все сравнивать, ища совершенство. Рейтинги за 2015 год, проводимые по различным критериям, однозначно выводят в лидеры Mercedes:

  • В группе «Лучший автомобиль года» уверенно стоит в топе Mercedes-Benz С-класса;
  • В категории «Самый представительский автомобиль» снова он же, но уже в версии S-класса;
  • В рейтингах «Самого спортивного» и «Лучшего по дизайну» называется победителем Mercedes-AMG GT;
  • BMW i8 легко обходит Mercedes в категории «Зеленого автомобиля» и является «Лучшим купе».

Характеристики автомобилей

Характер – вот что является главным отличием этих машин. Для Mercedes комфорт превыше всего, а также спокойствие и плавность. Этот автомобиль, несмотря на немалую, ничем не уступающую BMW мощь, располагает к приятному путешествию, неторопливому и размеренному. Можно расслабиться, позволяя машине мягко лететь по трассе, наслаждаясь каждой секундой, проведенной в пути.

BMW позиционируется как «удовольствие за рулем», в машине все создано для максимальной комфортности и получения удовольствия от поездки. Адреналин, драйв, агрессия – это тоже стиль вождения, и автомобиль словно чувствует в себе потребность усиливать газ, ускоряясь все быстрее.

Двигатель крайне сложный, требовательный к качественному обслуживанию и в случае ремонта затратный, но, к счастью, работает он долговечно и надежно, ситуация с поломкой выглядит как гипотетическая версия.

Подвеска Mercedes считается неубиваемой, однозначно превосходя по качеству BMW. Связано это с тем, что вся нагрузка достается опорной балке, а не кузову.

Технические характеристики обеих машин в целом сходны. Небольшое отличие Mercedes заключается в непревзойденном качестве отделки салона и потрясающей слаженности всех «органов управления» машиной.

Автомобиль чутко, быстро откликается на телодвижения водителя. Достаточно легкого прикосновения, чтобы получить мгновенный отклик от руля, педали газа и тормоза, коробки-автомата. Внутри салона комфортно и очень тихо благодаря фантастической звукоизоляции.

Высокие технологии BMW изначально настраивают ее обладателя на динамичность, предлагая выбор «проспортивных» настроек, таких как стремительный бросок от касания к педали газа и крайняя чувствительность к малейшему нажатию на тормоз, быстрота переключения передач, прекрасная управляемость.

Учитывая, что детали двигателя, производимые на заводах компании BMW, используются в авиастроении, инженеры используют часть своих разработок и для улучшения автомобилей. Благодаря этому коэффициент полезного действия двигателя доведен до максимума.

Подвеска BMW спорна. Задняя функционирует без нареканий, а вот передняя в условиях плохих российских дорог страдает довольно часто. Ухабы разбивают подшипники, продавливая чашки. Поэтому став обладателем BMW, лучше не увлекаться тестированием скорости машины на дорогах с изъянами.

Выбор между пятой серией BMW и Mercedes Е63 условен. Стендовый тест демонстрирует превышение «жизненных» показателей, достигнутым в реальности, заявленным в мануале.

Стандартный BMW выдает 675 л.с. вместо 600, а Mercedes — 686 вместо 612 л.с. Одновременный многократный заезд на полмили показывает, что BMW опережает Mercedes буквально на половину крыла. Тормозная система позволяет Mercedes остановиться на пару метров быстрее (учитывая полное торможение со скорости в 200 км/ч).

Говорят, немецкое – значит надежное. Но это смотря с чем сравнивать… По результатам многочисленных краш-тестов Mercedes E-класса признан безусловным победителем в области безопасности. Самыми надежными в сегментах седана и кроссовера в 2014 году эксперты называли Mercedes E-класса и Mercedes-Benz GLK, при этом модель Mercedes-Benz CLA 250 добилась совершенно противоположного результата, заняв высшее место в рейтинге ненадежных седанов класса люкс.

И BMW, и Mercedes являются эталоном надежности и качества. Оба концерна строго следят за качеством сходящей с конвейера продукции, но все же Мерседес пусть на считанные доли, но опережает своего извечного соперника.

Казалось бы, пустяк, но эти машины часто используются как такси, что не может не свидетельствовать в пользу ее прочности и беспроблемности. К тому же, концерн Mercedes создал много новшеств в сфере автомобилестроения, постоянно совершенствуя систему безопасности и удерживая позицию лидера по изобретениям в автомобильной сфере.

Например, высокотехнологичные удерживающие ремни, сделанные из материалов повышенной прочности, нисколько не мешают и не ограничивают зону комфорта; никакие природно-погодные явления от гололеда до тропического ливня не способны помешать плавному и ровному ходу машины.

При этом если рассматривать автомобиль BMW в версии X5, то недаром он в свое время вызвал настоящий фурор среди поклонников. Безопасность и удобство были в нем продуманы до мелочей. Система ABS, датчики дождя, теплые зеркала и подогрев удобных сидений в самой простой комплектации делали нахождение в салоне автомобиля максимально комфортным и безопасным.

Сделать выбор по критерию надежности между Mercedes и BMW нереально. Обе машины проверены временем и заслужили самые высокие оценки на надежности и качеству.

Стоимость покупки и обслуживания

Приобретая автомобиль люксового класса, вряд ли его владельцы задумываются об экономии. Но для сравнения это тоже очень хороший критерий. Ведь машину мало купить, ее надо еще и обслуживать.

Стартовые цены на новенькие машины сопоставимы, хотя BMW пусть ненамного, но дешевле. Это связано с тем, что BMW в последнее время немного снизил цену, стоимость конкурента держится вне зависимости от мировых кризисов и спада продаж на мировом авторынке.

Так, новый Mercedes Е-класса оценивается в зависимости от комплектации и мощности мотора в 45-78 тыс. долларов. BMW пятой серии стоят в районе 43-65 тыс. долларов, шестой – 68-90 тыс., а серии GLE достигают 95 тыс.

Любая машина нуждается в регулярно осмотре и профилактике в автосервисе. Дорогая – вдвойне, ведь обслуживание обеих марок недешево, и чем быстрее найдена проблема, тем меньшими финансовыми вливаниями она решается.

Предписанные для новых машин техосмотры проводятся при пробеге в 20 000 км. Когда машина уже прошла 200 000 км, частота ТО возрастает, заставляя владельцев посещать автомастерскую каждый раз по достижении 5 000 км.

Стоимость обслуживания напрямую зависит от возраста автомобиля, его класса и типа двигателя. Плановая смена масла и фильтров обходится в специализированном официальном сервисе в 400 долларов и в 250 – на среднестатистической авторемонтной базе для обеих марок машин. При этом надо помнить, что беспроблемная езда при выборе что BMW, что Mercedes гарантирована до 100 000 км пробега, при использовании высокооктанового бензина (98 или 100).

Запчасти для BMW обходятся несколько дороже, зато их легче и быстрее приобрести. Но обслуживать топовые автомобили нужно тоже соответственно. В фирменном автосервисе, где стоимость осмотров и ремонта по бюджету сопоставимы между обеими марками, цена установки фаркопа на пятую/шестую BMW обходится в 3 000 долларов, окраска одной детали на Mercedes – от 300 долларов и выше.

Потребление топлива напрямую связан с классом машины, но в целом усредненные данные таковы, что Mercedes А-180 «кушает» 6 литров бензина на сотню километров, а кроссовер Mercedes ПД400, работающий на дизеле, потребляет порядка 8 литров, а на бензине чуть больше 9 литров. В линейке BMW дизельная модель 120d «ест» 6,2 литра, BMW 530i — 11,2, BMW M6 с 373 л.с. потребляет максимальное количество бензина – почти 18 литров.

Интерьер салона

Еще одним критерием для сравнения является внешний вид салона. Внутренняя отделка нового Mercedes Е-класса выглядит намного лучше, чем его внешность. Хотя и то, и другое технологично и современно, элегантно и изысканно.

Перед покупкой автомобиль можно оснастить любым вариантом интерьера, выбрав на сайте все «поштучно». Сочетание живого, теплого дерева вставок и холодного алюминия кнопок, расположенных на главной консоли, оживляют машину.

В пятой серии BMW чересчур много современного пластика, заменившего дерево. Исчезли и двойные стекла, хотя шумоизоляция от этого не пострадала. Немного неудачно расположен сенсорный экран — работать с ним руками стало менее удобно, но зато предлагается управляющая им клавиша idrive и дублирование некоторых функций, осуществляющиеся с руля. Базовая версия утратила обшивку алькантарой.

Внешний имидж

Каждая машина у людей ассоциируется с чем-либо или с кем-либо, причем зачастую виноваты бывают глубоко запрятанные связи.

По мнению автолюбителей, BMW хорошо должна подходить энергичным молодым людям, любителям риска, больших скоростей и экстрима. Люди среднего возраста, помнящие сериал «Бригада», тут же вспоминают про черные плащи из кожи и криминальную славу машины.

Так усиленно внедряемые на телевидении и в интернете стереотипы формируют имидж автомобиля, хотя технические параметры Mercedes по скоростным качествах и мощности двигателя совершенно не уступают сопернику.

Между тем, обладатели Mercedes представляются влиятельными, степенными, солидными людьми, не знающими о финансовых затруднениях. Возможно, дело в некоей плавности движения машины, ее внешней «добропорядочности» и «значимости», по сравнению с динамичной, спортивной манерой вождения владельцев BMW.

С другой стороны, именно марку Mercedes предпочитают состоявшиеся бизнесмены и чиновники высокого ранга.

Оба автомобиля выглядят дорого и совершенно. При этом BMW немного больше связывается с быстротой и спортивностью стиля, в то время как Mercedes считается «деловой» машиной.

Если перед вами стоит выбор, какой автомобиль предпочесть, то можно по результатам драйв-тестов сравнить, выбирая транспорт под себя, не взирая на стереотипы.

Для этого надо добраться до автосалона и обязательно посидеть за рулем и прокатиться по городу на обеих машинах одного класса. Выбрать можно, например, Mercedes С или E классов и BMW сопоставимых 3 и 5 серий. Тест-драйв почти всегда позволяет понять, какая машина удачнее для конкретного владельца.

Подводя итоги

Все-таки Mercedes – это, в первую очередь, машина, заботящаяся о комфорте пассажиров и водителя, подходящая тем, кто превыше всего ценит во время движения удобство и безопасность.

Продуманный до деталей, автомобиль рассчитан на людей, знающих себе цену и уверенных в себе, не доказывающих ничего миру. Если его немного переделать и подкрасить, добавив агрессивности, из него вполне можно сделать машину для стритрейсинга. Но зачем, если есть специально заточенные под это агрегаты?

BMW все равно будет ассоциироваться с резкой динамикой вождения и тем, кто получает удовольствие от единого, слаженного движения, когда малейшие качания водителя будут находить отклик в управлении машиной.

Если в Mercedes можно спокойно сидеть на заднем сиденье, разговаривать по телефону и пить шампанское, то BMW требует, чтобы автовладелец получал удовольствие от жизни – острое и яркое.

Какой бы автомобиль ни был выбран, можете не сомневаться — качество каждого будет наивысшим!

Видео BMW vs Mercedes:

Что лучше BMW или Mercedes?

Сравнительные характеристики

Немецкое качество уже давно стало нарицательным именем в автомобильной промышленности. Это особенно чувствуется, когда речь идет о машинах премиум-класса марок «Ауди», «БМВ» и «Мерседес». О двух последних и пойдет речь в сегодняшней статье.

В этих автомобилях много общего и всего того, что привлекает практически всех автолюбителей: привычный задний привод, одинаковые замки зажигания, двигатели с продольным креплением, практически идентичные пружинные подвески и т. п. Какие-то критичные различия, естественно, есть, но они настолько мелкие и несущественные, что на них обращают внимание только самые щепетильные потребители.

Итак, попробуем разобраться, что лучше — «БМВ» или «Мерседес». Рассмотрим особенности обоих автомобилей, а также их достоинства и недостатки. В расчет возьмем мнение экспертов в этой области и отзывы владельцев машин.

Надежность

Самым надежным автомобилем, по версиям именитых журналов, который год становятся «Мерседесы» класса Е среди седанов и кроссоверы GLK. Причем оценка была дана не просто по голым краш-тестам, представленным производителями, а опытным, то есть статистическим путем.

Вообще, сказать, что лучше – «БМВ» или «Мерседес», в этом плане очень сложно. Оба автомобиля являются неким эталоном не только качества, но и надежности. Но даже автолюбители в своих многочисленных отзывах отдает пальму первенства именно «Мерседесу». В Европе эта марка очень часто используется для работы в сфере услуг (такси), а выбор таких служб на сухих синтетических тестах основываться не будет – только реальные испытания.

Также стоит отметить один интересный факт в борьбе «БМВ» против «Мерседеса». Именно последний претворил в жизнь новшества по надежности и безопасности, признанные на автомобильном поприще самыми важными. Речь идет о продвинутых ремнях и подушках безопасности, а также о системе торможения.

Стоимость авто и обслуживание

Конечно, если выбор пал на хорошую машину («БМВ» или «Мерседес»), об экономии говорить не приходится, и все же стоимость техники и ее обслуживание – далеко не самые последние параметры, которые нужно брать в расчет. Попробуем рассмотреть финансовую сторону этой дилеммы более подробно и определим, кто лучше в этом плане.

Сравнение «Мерседеса» и «БМВ» показало, что цены на новенькие авто примерно равны. Однако за прошедший год была замечена тенденция к снижению стоимости у второго, в то время как первый бренд никаких изменений в свою ценовую политику не внес.

Расходы

Что касается обслуживания, то и «БМВ», и «Мерседес» держатся на одном уровне, то есть в категории «очень дорого». Но и здесь есть определенные нюансы. Запчасти на «БМВ» стоят немногим дороже, чем на «Мерседес», но найти их гораздо проще.

Дела относительно топлива обстоят не самым лучшим образом. И «БМВ», и «Мерседес» довольно прожорливы, но конкретный расход зависит, естественно, от класса автомобиля. К примеру, модель «Мерседес А-180» потребляет порядка 6 литров топлива на сотню, в то время как кроссовер этого же концерна с дизельным движком ест 8 литров, а с бензиновым агрегатом — и все 9 л на 100 км.

Представительность

Имидж «Мерседеса» против «БМВ» – это вечная борьба за право оказаться в высшем свете. Причем последний явно в этом проигрывает. «БМВ», как считает добрая половина автолюбителей, больше подходит для молодого и «горячего» поколения. Такое мнение сложилось во многом благодаря сериалу «Бригада» и фильму «Бумер», где данная марка ассоциируется с криминалом и кожаными плащами «в пол».

Кроме того, именно модели от «БМВ» считаются чем-то скоростным, безудержным и экстремальным. Естественно, характеристики автомобиля сыграли в этом далеко не последнюю роль, но и навязанные стереотипы также дали о себе знать. Сравнивая техническую часть «БМВ» и «Мерседеса», можно сказать, что у обоих скоростные качества не лучше и не хуже, а примерно равны.

Владелец автомобиля «Мерседес» представляется многим в качестве бизнесмена, влиятельного и солидного человека – хозяина своей жизни. Да, машина имеет более плавный ход, в отличие от резкого «БМВ», но здесь также немалую роль сыграли и стереотипы. Практически все чиновники высокого уровня и люди большого бизнеса ездят на автомобилях «Мерседес».

Выбирая между «БМВ» или «Мерседесом», можно сказать, что первый отличился своей спортивной направленностью, а второй больше подходит деловым людям. Конечно, стереотипы можно напрочь сломать: добавить пару спойлеров на кузов «Мерса», покрасить его в сине-желтый цвет и щеголять на треках… Здесь дело вкуса и каких-то особенных предпочтений.

Ходовая часть

«Мерседес» в первую очередь можно назвать машиной с исключительно управляемостью. Автомобиль быстро и с должной плавностью реагирует на все действия водителя. Руль, сцепление, коробка передач, тормозная система – все это работает безукоризненно и слаженно.

Еще одно преимущество моделей концерна – это применение самых современных технологий. Двигатель «Мерседеса» представляет собой очень сложный агрегат. Да, он также сложен и в обслуживании, но отличается повышенной надежностью и максимальным эксплуатационным сроком, в сравнении с аналогами от других маститых брендов.

Конечно, починка двигателя в этом случае обойдется в круглую сумму, но дело в том, что его ремонтировать и не нужно – он работает без серьезного вмешательства не просто годы, а десятилетия. Знай только масло вовремя меняй и путешествуй дальше.

Особенности моделей

Отдельно стоит отметить переднюю подвеску «Мерседеса»: она многим лучше, чем у «БМВ», и ее, так же как и двигатель, можно назвать вечной. Дело в том, что вся номинальная нагрузка ложится исключительно на опорную балку, а не на сам кузов, поэтому «Мерседесы» и прозвали «неубиваемыми».

Но и «БМВ», естественно, есть чем похвастаться. В первую очередь это динамика и рулевое управление. КПД двигателя признано экспертами максимальным в мировом автопроме. Агрегаты концерна «БМВ» используют даже в самолетах, а это о многом говорит.

Задняя подвеска заслуживает всяческих похвал, а вот передняя, увы, для российских дорог не самый лучший вариант. Особенно если речь идет о сельской местности или небольших городах, то есть там, где явные проблемы с дорожным покрытием. На отечественных ухабах опорные подшипники разбиваются только так, а чашки продавливаются в два счета. Поэтому если вам посчастливилось стать обладателем новенького «БМВ», лучше или по праздникам его выкатывать, или управлять с повышенной осторожностью и не увлекаться скоростью на плохих дорогах.

Подводя итог

В общем, можно сказать, что «Мерседес» – это машина для пассажиров. То есть для тех, кто в первую очередь ценит комфорт и идеальные условия в поездке. Автомобиль продуман до мелочей и рассчитан именно на делового и солидного человека. Да, после небольших косметических и технических дополнений он вполне может стать неплохим стритрейсером, но благородную «душу» в нем все равно не убить.

«БМВ» в первую очередь подойдет именно любителям вождения и тем, кто привык получать от этого удовольствие. Если вы не приемлете сидеть на заднем сиденье и попивать шампанское, разговаривая по телефону, а предпочитаете быть, что называется, на передовой, то «БМВ» – это ваш автомобиль.

В любом случае, выбрав любой автомобиль от этих двух концернов, вы не прогадаете и обязательно останетесь в выигрыше.

Мерседес или БМВ

«Мерседес» или «БМВ» — до недавнего времени этот вопрос волновал лишь весьма незначительную часть наших сограждан, в большинстве своём людей, так или иначе связанных с криминалом. Недаром же 500-й «мерин» и чёрный «бумер» уже давно стали крайне распространёнными объектами «народного творчества». Однако в последние годы ситуация начала меняться — дилеры немецких топ-производителей фиксируют рост интереса к их продукции со стороны менеджеров высшего звена, юристов, банковских служащих. Это, впрочем, и неудивительно, ведь обе фирмы работают в классе премиум, то есть стараются делать лучшие автомобили в каждой существующей нише — лучшая машина представительского класса, лучший джип, лучшее авто для бизнесмена и так далее. При этом аналогичные модели «БМВ» и «Мерседеса» близки по цене, но абсолютно разные по конструктивным особенностям, по технологическим характеристикам, степени пригодности в тех или иных условиях. В чём состоит эта разница и какой автомобиль стоит предпочесть россиянам, выяснял обозреватель «Версии».

Начать с того, что в отличие от Европы и Америки в России продаются в основном подержанные автомобили премиум-класса — возраста от 3 лет. Так, из почти 1,4 млн. новых автомобилей всех серий и моделей, проданных концерном «БМВ» во всём мире за 2005 год, на нашу долю пришлось только 6 тысяч. Зато одних подержанных джипов «БМВ» X5» производства 1999—2002 годов в Москву ввозят из-за границы около 150 штук в день или 55 тыс. в год. С «Мерседесами» ситуация аналогичная. По мнению экспертов, такой подход делает маловажным для россиян один из серьёзных конкурентных факторов авто — дизайн моделей. Между тем в Европе именно из-за слишком революционного внешнего вида, созданного дизайнером Крисом Бэнглом, спрос на автомобили «БМВ» 7-й серии упал после 2001 года. В конце лета 2005 года «БМВ» решилась убрать из облика 7-й серии революционность, и продажи снова выросли. Наши покупатели нечасто присматриваются к форме фар или абрису крышки багажника. Для них решающими факторами служат практические особенности автомобиля и его лейбл, например джип «Мерседес» или «Мерседес» бизнес-класса.

Надёжность моделей одинаковая

Как рассказал «Версии» директор автоклуба «ДЭКС», более 10 лет занимающегося экспертизой, ремонтом и, главное, подбором подержанных автомобилей для московских покупателей, Андрей Лемигов, сравнивать продукцию «БМВ» и «Мерседеса» по надёжности — дело пустое. Они идут приблизительно на равных и сильно отличаются от продукции бюджетного уровня.

— Мы специально сравнивали, — говорит Андрей Лемигов. — Если один и тот же агрегат привинчен десятью болтами на 15-летнем «Мерседесе» и на 3-летних «Дэу», «Форде» или «Хёндэ», то в первом случае замена займёт 2 часа, а во втором — 12. Потому что все 10 винтов на 15-летнем «Мерседесе» открутятся, а на 3-летнем автомобиле бюджетного класса головки всех 10 останутся в гаечном ключе — винты сломаются и их придётся высверливать. Цена ремонта сложится соответственно.

Объясняется такая аномалия легко. Сталь на мировом рынке стоит от $80 до $400 за тонну в зависимости от качества. На автомобилях премиум-класса детали и винты делаются из самой дорогой стали, а на автомобилях бюджетной группы — из самой дешёвой. Соответствует и цена. Средний винт для «БМВ» или «Мерседеса» стоит $0,5, а для «Форда» — около $0,1.

С точки зрения диагностики неисправностей, ремонтопригодности, цен на запчасти и стоимости эксплуатации продукция «БМВ» и «Мерседеса» в общем идут на равных, но по моделям разница и особенности есть.

Премиум-класс характеризует консерватизм

И «БМВ» и «Мерседес» за последние 10 лет заметно расширили количество занимаемых ниш. Теперь они делают спортивные открытые автомобили — родстеры, спортивные купе, престижные городские автомобили, но основной спрос и предложение происходят в четырёх привычных сериях. Это небольшие престижные автомобили, большие престижные автомобили, очень большие роскошные престижные автомобили и джипы. Объединяет их между собой и в той, и в другой компании только идеология и политика концерна. Заводы, на которых изготавливают автомобили разных серий, — разные, и часто находятся в разных городах. Новые модели в разных сериях выходят в разное время и не связаны между собой. В то же время весь премиум-класс объединяют престиж, надёжность и определённый консерватизм. Внешний вид автомобилей в сериях меняется редко, иногда реже, чем раз в 10 лет. Цветовая гамма не широкая, скромная и традиционная. Смысл в том, что, покупая очень дорогой автомобиль премиум-класса, человек хочет много лет ощущать его актуальность, изящность и в то же время неброскость.

И в то же время у автомобилей «БМВ» есть общая отличительная особенность — неповторимое удовольствие за рулём. Оно складывается из точной управляемости, мощности и лёгкости в движении, степени отделки и звукоизоляции салона, удобства сидений, ровности крутящего момента от низких до высоких оборотов двигателя. Например, двухлитровый мотор от «БМВ» на аналогичном автомобиле даст ту же динамику, что трёхлитровый от «Мерседеса». Поклонники марки поговаривают о вирусе «БМВ». Выражается он в том, что, посидев за рулём одного из автомобилей концерна, человек уже не хочет пересаживаться ни в какой другой. Так же часто говорят, что «БМВ» — это автомобиль для водителя. Само собой, что любой плюс тянет за собой определённые минусы. Автомобили «БМВ» менее экономичны, чем «Мерседесы», и менее универсальны по назначению. Их покупают для удовольствия, для души и редко для корпоративного использования. В то же время «Мерседеc» Е-класса, то есть большой престижный автомобиль, в ряде европейских государств служит основным автомобилем такси, корпорации часто покупают его для своих сотрудников, а для себя его купит скорее расчётливый и скрупулёзный человек, чем бесшабашный эгоист.

Третья серия бьёт C-класс по всем статьям

Небольшой престижный автомобиль «БМВ» — это 3-я серия, или «трёшка», а у «Мерседеса» — C-класс. Потребители этих внешне аналогичных седанов в корне отличаются друг от друга. Третью серию «БМВ» очень часто богатые люди покупают для своих жён и детей. Можно сказать, что это транспортное средство обеспеченного, беззаботного и чаще молодого человека или женщины. Пользуются спросом модели с мощными двигателями — объёмом 2,5 и 3 литра, делающими довольно лёгкую «трёшку» настоящим «истребителем». Именно «трёшки» наиболее часто покупают новыми или почти новыми. Спрос на эти автомобили стабильно высокий. Самые первые «трёшки», с маркировкой кузова Е-21, появились в 1975 году и выпускались до 1984 года. Модель Е-30 выпускалась с 1982 по 1994 год. Модель Е-36 — с 1990 по 2001 год. Модель Е-46 — с 2000 по 2005 год. Модель Е-90 начала выпускаться с 2005 года.

Спрос на «Мерседес» C-класса, напротив, небольшой. Его покупают семейные люди со средним достатком, совершенно не настроенные на адреналин. У часто встречающегося C класса с двигателями 1,8 или 2 литра разгон до 100 километров в час занимает 12—13 секунд, то есть это очень спокойный автомобиль. Зато экономичный (10—11 литров бензина на 100 километров в городском цикле), вместительный, надёжный, с большим ресурсом и высокой ремонтопригодностью. И в Европе, и у нас потребители C-класса ездят на своих автомобилях долго и, с одной стороны, чувствуют себя владельцами «Мерседеса», а с другой — используют его как «Жигули». С 1993 по 2000 год выпускался в кузове с маркировкой W-202; с 2000-го выпускается в кузове W-203.

Пятая серия превосходит Е-класс по мощности, но уступает в экономичности

Пожалуй, самая конкурентная ниша для «БМВ» и «Мерседеса» — это большой городской автомобиль для хорошо обеспеченного человека, также называемый автомобилем бизнес-класса. У «БМВ» такой автомобиль называется 5-й серией, или «пятёркой», а у «Мерседеса» — Е-классом. Популярность 5-й серии «БМВ» на отечественном рынке процентов на 30—40 выше, чем у «Мерседеса» Е-класса. Одна из причин неравенства спроса кроется в «факторе такси»: в Европе «Мерседес» Е-класса — основной автомобиль такси. Трудно купить подержанный «Мерседес» в хорошем состоянии у нас, потому что перегонщики покупают автомобили у таксистов, скручивают счётчики, подделывают документы и продают изношенные автомобили по цене, соответствующей году выпуска. В итоге получается, что «БМВ» 5-й модели в хорошем состоянии, скажем 1997 года выпуска, у нас купить гораздо реальнее, чем такой же «Мерседес» Е-класса. Отсюда складывается цена — «БМВ» 5-й серии 1997 года меньше чем за $17 тыс. не купишь, а «Мерседес» Е-класса того же года выпуска в таком же состоянии стоит $14 тыс., если не $12 тысяч.

Разница в цене носит исключительно национальный характер. В Германии или Бельгии, если автомобиль от частного и честного продавца, «Мерседес» Е-класса и «БМВ» 5-й серии одинакового года выпуска будут стоить одинаково. Хотя машины конструктивно довольно разные. Как уже упоминалось, «Мерседес» бизнес-класса — наиболее распространённый корпоративный автомобиль и такси, а «БМВ» бизнес-класса — это автомобиль для богатого или очень состоятельного человека. «Мерседес» более экономичен и универсален, но «задумчивые» автоматические коробки переключения передач и не лучшее распределение крутящего момента делают разгон не самым сильным местом этих автомобилей. «БМВ» более харизматичен и доставляет удовольствие владельцу. Линейка двигателей у «БМВ» наклонена в сторону мощности, а у «Мерседеса» — в сторону надёжности и экономичности. В любом случае у нас престижнее и популярнее «БМВ» 5-й серии, нежели «Мерседес» Е-класса.

Пятая серия «БМВ» началась в 1972 году с кузова Е-12. Далее так: Е-12 — 1972—1981 годы, Е-28 — 1981—1987-й, Е-34 — 1988—1997-й, Е-39 — 1995—2004-й, Е-60 — с 2004 года.

«Мерседес» Е-класса. Кузов W124 — 1993—1995 годы, W210 — 1995—2001-й, W211 — с 2002 года.

S-класс гораздо практичнее «семёрки»

С очень большими роскошными автомобилями представительского класса, то есть 7-й серией «БМВ» и S-классом «Мерседеса» — ситуация противоположная. Лидерство удерживает «Мерседес». И особенно оно очевидно в нашей стране. Седьмая серия у нас вообще не прижилась. Вот раньше, лет 10—15 назад, подержанные автомобили 7-й серии в кузове Е-32 пользовались популярностью, но только из-за доступной цены — таможенные нормы позволяли ввозить их дёшево, а в Европе подержанные автомобили представительского класса из-за особенностей налогообложения стоят дешевле аналогичных автомобилей бизнес-класса. Однако владельцы быстро обнаружили, что автомобиль проблематичен и не слишком удобен. Из-за длинного кузова и низкого дорожного просвета «семёрка» совершенно не может съезжать с асфальта. Потребление бензина в городском цикле на 4- и 5-литровых двигателях — 23—26 литров на 100 километров. Автомобиль переусложнён конструктивно, на наших дорогах часто ломается, очень дорог в ремонте. Запчасти только оригинальные — по бешеным ценам. Удлинённая версия вообще не встаёт на стандартный подъёмник обычного автосервиса. И всё это только ради определённого эффекта: я подъехал на 7-й серии «БМВ». Такой эффект необходимо производить чиновникам и директорам банков, вот они его и производят.

С «Мерседесом» S-класса отношения у владельцев складываются проще. Во-первых, автомобиль очень прочный, то есть не ломается. Во-вторых, простой по устройству и почти не отличается от своих младших собратьев, а значит, удобен для ремонта. Любые запчасти для 5-летнего S-класса можно найти на вторичном рынке запчастей, на так называемых разборках. Автомобиль прекрасно справляется с отечественными дорогами и долговечен — 300—400 тыс. километров пробега — для него средний возраст. Именно поэтому «Мерседес» S-класса, в том числе новый, покупают для себя в качестве частного автомобиля. Седьмую серию, напротив, приобретают только чиновники. Покупать же автомобиль после чиновников нельзя ни в коем случае и по нескольким причинам. Обычно менеджеры номенклатурных гаражей договариваются с менеджерами дилерских сервисов и вместо текущего ремонта просто делят полученные на ремонт деньги. Обычно такие автомобили, пока чиновник на службе, стоят с включённым двигателем и работают на холостых оборотах. Следовательно, при сравнительно небольшом пробеге мото-ресурс бывает исчерпан полностью. Посмотреть хотя бы на цены. «БМВ» 7-й серии 1997 года стоит столько же, если не дешевле, ровесника 5-й серии. А в будущем, считает Андрей Лемигов, цены на «БМВ» 5-й серии в кузове Е-39 надолго замрут на отметке $14—16 тыс., а «семёрки» (Е-38) подешевеют до $10 тысяч.

«БМВ» — это почти самолёт

В производстве лимузинов представительского класса компания «Мерседес» имела перед «БМВ» более 30 лет форы. Официальным автомобилем Третьего рейха ещё в 1939 году стал Der Grosser Mercedes 770. После войны канцлер ФРГ Конрад Аденауэр ездил на лимузине Mercedes 300 серии W186 (1951—1962), который так и прозвали Adenauer Mercedes. Ну а буква S в обозначении представительского класса появилась на лимузинах «Мерседес» в 1971 году на модели W-116 (1971—1980). То есть роскошь, безопасность и надёжность уже 65 лет служат символами больших «Мерседесов».

Компания «БМВ» же была основана в 1918 году как завод авиационных двигателей в Мюнхене. Её сине-белая эмблема обозначает вспарывающий небо пропеллер. И, возможно, у «Мерседеса» никогда не появился бы конкурент в премиум-классе, если бы в 1945 году победившие союзники за производство реактивных двигателей и ракет не запретили компании «БМВ» заглядывать в небо. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Введён трёхлетний мораторий на производство. Пришлось всё начинать сначала на ниве автомобилей. Сначала, потому что при всём благосостоянии компании «БМВ» до войны был куплен всего один автомобильный завод в Айзенахе и вместе с ним лицензия на производство маленького автомобильчика Dixi. То есть довольно закономерно, что «Мерседес» лидирует в производстве больших и солидных автомобилей, а «БМВ» — в производстве маневренных и скоростных.

«Семёрки» «БМВ» выпускались: в кузове Е-23 — 1977—1986 годы. В кузове Е-32 — 1986—1994-й. В кузове Е-38 — 1994—2001-й. В кузове Е-65/66 — с 2001 года.

«Мерседесы» S-класса выпускались: в кузове W116 — 1971—1980 годы. В кузове W126 — 1979—1991-й. В кузове W140 — 1991—1998-й. В кузове W220 — 1998—2005-й. В кузове W221 — с 2005 года.

«БМВ» Х5 нравится абслютно всем «гонщикам»

В нише современных джипов между концернами идёт не просто соревнование, а почти война. Автомобили похожи внешне и, новые, почти одинаково стоят. Их начали выпускать почти в одно и то же время: «БМВ» Х5 вышел в конце 1999 года, а «Мерседес» ML — в конце 1997 года. И всё-таки, если брать отдельно Москву, «Мерседес» войну джипов проигрывает. Пятилетний джип «Мерседес» ML стоит у нас порядка $24—25 тыс., а пятилетний «БМВ» Х5 дешевле, чем за $40 тыс., искать бесполезно и за 40 отрывают с руками. Чтобы понять причину ажиотажа, достаточно однажды проехать за рулём «БМВ» Х5.

— Мне ещё не встречался человек, — рассказывает Андрей Лемигов, — который не влюбился бы в «БМВ» Х5 после первого тест-драйва. Этот автомобиль нравится абсолютно всем. Я сам четыре года проездил на «Мерседес» ML и полгода назад пересел на «БМВ» Х5 — сложно даже сравнивать. «Мерседес» — это настоящий джип — скрипучий, тряский, нескоростной. В джипе «БМВ» Х5 вы чувствуете себя, как в «БМВ» 5-й серии, — та же динамика, звукоизоляция, мощность, послушность, и в то же время это джип.

«Мерседес» ML — это рамный джип, жестковатый, зато настоящий внедорожник — на нём можно поехать на охоту или рыбалку, пробраться через условное болотце и проехать по лесной дороге с глубокой колеёй. Его днище полностью защищено — просто плоскость, как панцирь у черепахи. В то же время, вернувшись с рыбалки на том же джипе «Мерседес» ML можно подъехать к солидному клубу или ресторану. Он очень вместителен, то есть отличный универсал и хорошо ведёт себя зимой. Мотор, в основном 3,2 литра, не делает этот тяжёлый автомобиль динамичным, но проблемы проходимости решает замечательно. Минус в том, что из-за особенностей мощной защиты днища становится трудоёмким и дорогим ремонт некоторых агрегатов.

На джипе «БМВ» Х5 с дороги лучше не съезжать. Зацепившись за камни, можно оторвать коробку передач, балку коробки или что-нибудь ещё — снизу автомобиль аналогичен легковому, то есть не защищён. Диагональные нагрузки тоже противопоказаны — джип не рамный. Путешествовать по стране на нём сложно — мотор чересчур чувствителен к плохому бензину и плохо относится к перепаду температур, поэтому тёплый гараж для Х5 рекомендуется. Ремонтировать его можно только в сервисе с компьютерным оборудованием — попытка проверить тестером стеклоподъёмник может окончиться заменой «мозгов». В общем — тёплый гараж, хороший бензин, ровный асфальт. Зато в этих условиях «БМВ» Х5 приносит владельцу массу удовольствия.

Если говорить о рекомендациях, то 80% покупателей стоит посоветовать джип «Мерседес» ML уже потому, что он дешевле на $15 тыс. и универсален. «БМВ» Х5 можно советовать не более чем 30% покупателей, потому что это узкоспецифичный автомобиль — для удовольствия за рулём. И всё-таки спрос на него превышает предложение. Свойство автомобилей «БМВ» дарить водителю адреналин без риска для жизни очень ценится нашими современниками.

«Гелендваген» — ноу-хау «Мерседеса»

Отдельно стоят джипы «Гелендваген-Мерседес». Они создавались 30 лет назад для предельно высокой проходимости, для военных целей. Популярность «Гелендвагенов» среди частных владельцев явилась неожиданной для создателей, однако эта популярность продолжает оставаться стабильной. На современных «Гелендвагенах» к множеству блокировок, раме и защите низа добавили кожаный салон, шумоизоляцию и отделку деревом. Это автомобиль для Ильи Муромца — собственно, он и несёт в себе своеобразную военно-мужскую элегантность. У нас особенно популярен в качестве автомобиля сопровождения для олигарха. Созданные для преодолений, по иронии судьбы, в Москве «Гелендвагены» преодолевают Рублёвское шоссе. Конкурентов у «Мерседеса» в производстве подобных джипов нет.

В заключение немаловажная подробность. Покупка 3—5-летнего автомобиля премиум-класса от «БМВ» или «Мерседеса» принесёт владельцу не только престиж, надёжность и комфорт, но и экономическую целесообразность. Купив такой автомобиль, скажем, за $17 тыс., вы через три года продадите его за $14 тысяч. А новый «Судзуки Балено», к примеру, купленный за те же $17 тыс., через три года будет стоить тысяч семь.

BMW или Mersedes

Автомобиль давно перешёл из разряда роскоши в необходимое средство передвижения. Но есть среди транспортных средств как бюджетные, так и дорогие модели. К последним относятся «БМВ» и «Мерседес».

Многих автолюбителей интересует вопрос: «Что лучше?». Ведь автомобиль − дорогостоящее приобретение, поэтому к выбору подходящей модели нужно подходить со всей ответственностью. Для этого требуется сравнить автомобили по основным характеристикам.

В нашей статье мы подробно рассмотрим основные параметры и нюансы моделей, сравним их между собой.

Сравнение BMW и Mersedes

На протяжении десятилетий автомобилисты ищут ответ на вопрос: «Какой он, самый-самый автомобиль?». Конечно, дать единственно верный ответ достаточно сложно, ведь здесь следует в первую очередь учитывать личные предпочтения, ощущения.

Разница между «БМВ» и «Мерседес» заключается в нюансах.

Справка! Эмблема Mersedes появилась в результате разногласий между тремя основателями будущего автогиганта. Во время выбора логотипа разгорелся нешуточный спор, которому положила конец дочь Эмиля Эллинека — Мерседес. Она попросила мужчин прекратить спор, а в качестве примирения скрестить трости — так появилась знаменитая «звезда».

Характеристики

Характер транспортного средства — вот главное различие между автомобилями. Если для «Мерседеса» главным является комфорт пассажира, «БМВ» отличается более дерзким, спортивным характером. Езда в Mersedes подразумевает неторопливое, размеренное путешествие. Он позволяет пассажирам полностью расслабиться и наслаждаться каждым мгновением поездки.

«Сердце» авто имеет сложную конструкцию, отличается повышенной требовательностью к качественному обслуживанию. Если же один из узлов агрегата вышел из строя, придётся расстаться с внушительной суммой. Но такая ситуация возникает крайне редко — двигатель «Мерседеса» славится надёжностью.

Вне конкуренции подвеска автомобиля. В этом он превосходит BMW. «Неубиваемость» достигается потому, что нагрузку на себя берёт опорная балка, а не кузов транспортного средства.

По техническим характеристикам оба автомобиля близки. «Мерседес» отличается лишь качеством материалов, используемых для отделки салона.

Высокотехнологичный BMW выбирают люди, которые любят драйв, адреналин, предпочитают дерзкий стиль вождения. И автомобиль этому всячески способствует. Так, водителю предлагается широкий выбор различных «спортивных» настроек, например, быстрое переключение скоростей, чувствительное управление.

Известно, что изначально бренд с бело-голубым логотипом занимался производством и выпуском двигателей для самолётов. Конструкторы не забыли авиационного прошлого компании и «выжали» максимальный КПД из силовых агрегатов транспортных средств.

А вот подвеска «БМВ» вызывает сомнения. Так, если задняя часть работает без нареканий, то передняя в сложных дорожных условиях часто выходит из строя. Чаще всего страдают подшипники. Поэтому, если вы стали счастливым обладателем BMW, от покорения бездорожья лучше воздержаться.

Если сравнивать выдаваемую сходными моделями мощность, «БМВ» обгоняет конкурента буквально на половину крыла. При этом тормозит «Мерседес» однозначно лучше.

По параметру «безопасность» автомобили не уступают друг другу. Инженеры компаний строго следят за качеством системы безопасности. Но «Мерседес» немного обгоняет вечного конкурента по этой характеристике.

Внешний вид

При сравнении внешнего вида транспортных средств нельзя отбросить в сторону сложившиеся стереотипы.

Говоря о «БМВ», сразу представляешь себе энергичного человека, который любит быструю экстремальную езду. Именно сформированные телевидением установки определили характер владельца автомобиля. Хотя «Мерседес» не уступает по техническим характеристикам конкуренту, молодёжь предпочитает приобрести BMW.

Типичный владелец Mersedes представляется финансово благополучным, солидным человеком, предпочитающим неспешную езду. Конечно, стоит учитывать плавные линии кузова. В то время как дизайн BMW говорит о стремительности, динамике.

Но именно «Мерседес» предпочитает большинство бизнесменов, начальников, чиновников.

Справка! Значок «БМВ» это не пропеллер, как думают многие. Он представляет собой флаг Баварии, обрамлённый круглой рамкой от фамильного герба Карла Риппа, одного из основателей корпорации.

Интерьер

Интерьер является одной из главных определяющих характеристик при сравнении вечных конкурентов.

Если взять для примера Mersedes E-class и BMW X5 получится следующая картина.

Внешний вид салона «Мерседеса» выглядит одновременно элегантно и высокотехнологично, а современный стиль умело соседствует с выдержанностью. К качеству невозможно придраться: отделка не вызывает нареканий, она мягкая, приятная на ощупь. Если вам не нравится натуральная древесина, а она используется для отделки салона, то компания позволяет заказать интерьер с учётом личных предпочтений. Элементы управления на центральной консоли изготовлены из настоящего алюминия. Они выглядят стильно, при этом удобны в использовании.

При отделке салона BMW X5 было решено отказаться от использования дерева. В угоду современным технологиям сейчас вместо натуральной древесины применяется пластик. Также были убраны двойные стёкла. При этом шумоизоляция и акустика внутри салона не пострадали. К недостаткам можно отнести не очень удобное использование сенсорного экрана. Решить проблему можно при помощи дублирования некоторых функций на рулевом колесе, а также специальной кнопки idrive.

Стоимость приобретения и обслуживания

Вряд ли владелец люксового автомобиля будет задумываться о вопросе стоимости и обслуживания техники. Но эту характеристику стоит учитывать при выборе наиболее подходящей модели.

Цены на базовые комплектации двух конкурентов сопоставимы. «БМВ», пусть немного, но дешевле. Это связано с тем, что компания пошла на снижение стоимости всей линейки транспортных средств. Прейскурант «Мерседеса» не зависит от мировых экономических кризисов.

Каждый автомобиль требует регулярного обслуживания. Только так можно поддерживать его в идеальном состоянии и продлить срок эксплуатации. Обслуживание — дорогостоящее мероприятие, а обслуживание люксового автомобиля — вдвойне.

Стоимость складывается из возраста автомобиля, типа силового агрегата, класса транспортного средства. В целом обслуживание BMW несколько дороже, но запчасти можно найти быстрее.

Если говорить о потреблении топлива, то на 100 км Mersedes потратит 6 литров высокооктанового топлива. Аналогичная по характеристикам модель BMW «скушает» 6,2 литра. То есть расход топлива у автомобилей сопоставим.

Показатели надёжности и степень совершенства

Какой автомобиль надёжнее? По параметрам надёжности и совершенства выделить явного фаворита нельзя. Продукция всех немецких автоконцернов отличается высокими показателями. Если сравнивать по комфорту, то выиграет «Мерседес», тогда как дизайн кузова БМВ выглядит более стильно.

По ресурсу, надёжности узлов двигателя и подвески пальма первенства достаётся Mersedes.

Рассматривая безопасность моделей, можно утверждать, что они не уступают друг другу. Кроме того, в автосалонах обеих марок можно заказать дополнительные подушки безопасности.

Какая машина лучше: тесты, эксперименты, рейтинги

Чтобы сравнить авто по основным характеристикам, возьмём BMW M5 и Mersedes E63. Именно эти модели неоднократно сравнивались на специальных стендах. Были получены следующие результаты:

  1. Мощность. При указанных 600 л. с. BMW выдал 675, а «Мерседес» при заявленных 612 л. с. — 686.
  2. Скорость. При заезде на полмили «БМВ» всего на половину крыла обогнал соперника.
  3. Тормозная система. А вот тормозит лучше Mersedes. Это возможно благодаря использованию керамических тормозных колодок.

Кроме того, Mersedes неоднократно занимал первые места в различных рейтингах: «Лучший автомобиль года», «Лучший представительский седан года» и других. Уступает он «БМВ» лишь в категории «Лучший экологичный автомобиль».

Какую машину выбрать? Вопрос непростой. Но чтобы вы ни выбрали, можете не сомневаться — немецкие производители гарантируют высочайшее качество и безопасность каждого автомобиля.

«Это диагноз». 5 причин, почему Mercedes круче, чем BMW

Автоэксперт «Палача» Константин Широков притопил против бумеров.

Среди поклонников автомобилей тем для споров предостаточно, но особняком среди них стоит вечная война между фанатами Mercedes-Benz и BMW.

Например, увидев популярный пост в инстаграме с Mercedes-AMG E63, кто-то непременно напишет, что “Мерседес – дрянь, Бэха М5 круче”, ему, разумеется, ответят, и так далее.

Как правило, аргументы в таких спорах если и есть, то не самые убедительные. Я же сейчас объясню, почему Mercedes действительно на голову выше, чем баварский автопроизводитель.

Комфорт и салон

Если по экстерьеру я и сам не могу определиться, что мне нравится больше, то внутри авто вопросов не остается практически ни у кого – у Мерса интерьер заметно роскошнее и комфортнее.

Гигантский рывок по части обустройства салона Mercedes совершил в 2013 году, когда выпустили потрясающий S-class W222. В этом седане, ко всему прочему, придумали кучу новых фишек (например, подсветка салона Ambient Lighting или ароматизация воздуха при помощи специальной системы), которые позже начали слизывать все премиальные производители, в том числе BMW.

А общая архитектура и прочие дизайнерские решения постепенно перекочевали и на более бюджетные MB вплоть до А-класса, у которого сейчас, бесспорно, лучший интерьер в его сегменте. Приятным бонусом к внутренней обстановке практически любого Мерседеса можно считать то, что едут они плавнее БМВ, а подвеска у них мягче.

Статус и общественное восприятие

По необъяснимым причинам, на дорогах водители BMW чаще, чем другие, вытворяют какую-то дичь или ведут себя как быдло. Из-за этого возникло множество шуток и устойчивых выражений, вроде того, что BMW – это диагноз. Интернет пестрит яркими подборками выходок БэЭмВэшников.

Соответственно, остальные водители относятся к владельцам баварских авто настороженно, понимая, что ожидать от них можно любых чудес. С Mercedes-Benz дела обстоят иначе – этот бренд ассоциируется с роскошью, успехом и состоятельностью, а не с безбашенностью, хулиганством и хамством. “БМВ – для тех, кто спешит. Мерседес – для тех, кто уже успел”.

Более широкий модельный ряд

Если у BMW в ассортименте сейчас около 30 моделей, включая купе, кабриолеты, гран-туризмо (пятидверные лифтбэки на базе седанов) и Эмки, то у Mercedes их почти в два раза больше.

Причем среди них есть и коммерческий транспорт, и минивэны, и спортивные, почти гоночные купе (например, Mercedes-AMG GT R), которые на треке разорвут в клочья любую BMW.

Кстати, для тех, кто не выкупает, Эмками называют заряженные модели БМВ (М2, М5, Х5 М и так далее), а у Мерседеса подобные тачки имеют приставку AMG (C63 AMG и тому подобное).

У Мерса есть всё то же самое, что и у баварцев, плюс много уникальных моделей, не имеющих прямых конкурентов от BMW. Например, тот же легендарный “Гелик”. Единственная жемчужина в модельном ряду BMW – гибрид i8. Вот это действительно классный, хотя и довольно редкий автомобиль, аналогов которого у Мерседеса нет.

Тем не менее, машин с трехлучевой звездой на капоте становится всё больше и больше, они буквально захватывают все сегменты рынка. Из последних примечательных новинок можно выделить 4-дверный AMG GT, который пока не добрался до России, но уже этой весной он появится и на улицах нашей страны.

Коллекционная ценность

Большую ценность в Мерседесах видят не только обычные люди, но и коллекционеры, собирающие лучшие автомобили всех времен. У BMW в активе очень мало машин, за которые когда-либо отдавали больше миллиона долларов, а Мерседесов таких полно.

Это и легендарные 300 SL, и сумасшедшие CLK GTR, и SLR Mclaren, построенный в партнерстве с британским производителем суперкаров, и новый Project One, который уже анонсирован, но пока не запущен в серию. Да, эти автомобили чаще всего изначально были дорогими, но со временем они только прибавляют в цене. К примеру, на прошедшем недавно аукционе RM Sotheby’s как минимум два Мерседеса ушли с молотка за семизначные суммы в долларах.

Гоночный бэкграунд

Угадайте, какая команда последние 5 лет уверенно доминирует в Формуле 1? Это Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team. Конечно, в Формуле побеждает тот, у кого больше денег, но для нас важно то, что выделяя огромные средства на технологии в автоспорте, многие изобретения гоночных инженеров находят применение на гражданских автомобилях.

У BMW нет такого дополнительного исследовательского центра, так что очевидно, что по части технологичности у Mercedes потенциал гораздо выше. Тем не менее, на данный момент гражданские заряженные BMW M от баварцев не сильно уступают AMG-шкам, но разнообразных новшеств всё же у последних встречается больше. Допустим, мерсы первыми сделали полноприводные авто с отключаемой передней осью, чтобы можно бы ездить на заднем приводе. Баварцы же внедрили такую опцию только в прошлом году на новой M5.

Еще одно неоспоримое преимущество с корнями из автоспорта у Мерсов, которое признают и БМВ-шники, это звук выхлопа, который вживую на AMG звучит значительно интереснее, громче и брутальнее, чем на Эмках.

Заключение

Сказать, что BMW – совсем шляпа, я точно не могу, мне самому нравятся эти машины. Но Mercedes объективно круче и солиднее. Но главное, что Мерседес имеет гораздо большее влияние на автомобильную отрасль, которую постоянно меняет. А Бумерам всё чаще приходится просто допрыгивать до заданной планки.

Источники

  • click-or-die.ru/2019/02/eto-diagnoz-5-prichin-pochemu-mercedes-kruche-chem-bmw/
  • reedr.ru/auto/bmw/bmw-ili-mersedes/
  • drive2.ru/b/493201/
  • zen.yandex.ru/media/id/5e76217ce5941c71e01228eb/chto-luchshe-bmw-ili-mercedes-5e765fac4a6a9a79fd73bdbe
  • fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3440-chto-luchshe-mercedes-ili-bmw.html
  • zen.yandex.ru/media/id/5af18a29d7bf213d532f5d27/bitva-dvuh-legend-mersedes-ili-bmv-chto-luchshe-5c65c93c55507200af855ec2

BMW i8 (2014) vs Mercedes-Benz SLS AMG (2014): в чем разница?

Вращающий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.

Это измерение — общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.

Лошадиные силы — это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя.

Учитывая то, что существует много аспектов, определяющих мощность, большее количество цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

Система Stop-Start автоматически выключает двигатель при остановке в пробке или на красный свет, и плавно включает его снова, когда вы нажимаете на педаль газа. Это позволяет экономить топливо и является более экологично.

7.экономия топлива ( на шоссе)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Mercedes-Benz SLS AMG (2014))

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

BMW M8 Gran Coupe 2020 года в сравнении с Audi RS7, Mercedes-AMG GT63 4-Door и Porsche Panamera Turbo

Этот вдохновляющий баклажановый сокрушитель континентов от BMW пробивает себе дорогу в многолюдном и знаменитом сегменте, но как он соотносится со своими конкурентами?

BMW

Это прекрасное время для жизни, если вы автолюбитель с приличным бюджетом.Я имею в виду, почти все, что вы могли бы хотеть, существует. Хотите почти 800-сильное купе с гарантией? Без проблем. Хотите турбированный универсал с двигателем V8? У вас тоже есть несколько вариантов.

Что, если вы хотите что-то действительно особенное, например, четырехдверный седан-купе с мощностью не менее 500 лошадиных сил и тоннами технологий? Что ж, отличные новости, приятель, потому что ты избалован выбором. Это особенно верно сейчас, когда BMW анонсировала свой совершенно новый M8 Gran Coupe 2020 года, но насколько он сравним со своими немецкими конкурентами Audi RS7, Mercedes-AMG GT63 4-Door и Porsche Panamera Turbo?

Трансмиссия и производительность

Главное здесь — V8 с турбонаддувом.4,4-литровый двигатель BMW S63 развивает мощность 600 л.с. или 617 л.с., если вы выберете комплектацию Competition. Блок Mercedes-AMG меньше — всего 4,0 литра, но развивает большую мощность — 639 л.с. в комплектации GT63 S или 577 л.с. для стандартного GT63. Audi не дурак, но не может преодолеть отметку в 600 л.с., несмотря на использование 4,0-литрового V8. Интересно, что Porsche — наименее мощный автомобиль группы, всего 550 л.с., хотя, честно говоря, это не та Panamera высшего уровня, о которой мы говорим. (Поскольку Turbo S E-Hybrid использует другую электрифицированную трансмиссию, мы исключаем ее из этого сравнения.) 

Трансмиссии также аналогичны. И BMW, и Audi используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а Mercedes — девятиступенчатую. Porsche — единственный автомобиль в мире с настоящей коробкой передач с двойным сцеплением (теперь с восемью передачами переднего хода) и коробкой передач на высоте.

Все наши милые участницы оснащены полным приводом, а это значит, что все они могут разогнаться до 60 миль в час на скоростях, вызывающих кровотечение из носа. M8 Gran Coupe — самый быстрый, его 3.1 секунда для стандартного автомобиля и 3,0 секунды для Competition, но Mercedes не сильно отстает. GT63 разгоняется до 60 миль в час за 3,3 секунды, а версия S делает это за 3,1 секунды. Тем временем RS7 проедет этот спринт за более медленные, но не совсем медленные 3,6 секунды, и Porsche будет соответствовать этому показателю.

Мы живем в Америке, где нет неограниченных автомагистралей, по которым можно ездить, поэтому максимальная скорость практически не имеет отношения к производительности. Тем не менее, стоит отметить, что Mercedes-AMG разгоняется до откровенно глупых 195 миль в час, и Audi не сильно отстает, врезавшись в пресловутую стену на скорости 190 миль в час.BMW M8 Gran Coupe и Panamera Turbo будут соответствовать Audi, но все они будут достигать этих скоростей только в том случае, если их электронные ограничители будут удалены.

3,6

1909

3,6

Engine

мощность (HP)

крутящий момент (LB-FT)

0-60 миль в час (секунд)

Максимальная скорость (миль/ч)

Audi RS7 2020

4.0-литровый, Twin-Turbo V8

592

590

2020 BMW M8 Gran Coupe

4,4-литровый, Twin -Turbo v8

60027

600/617

553

3.1 / 3.0

190

190

2019 Mercedes-AMG GT63 4-х Двери

4.0-литровый, Twin-Turbo V8

577/639

590/664

590/664

3.3 / 3.1

195

2019 Porsche Panamera Turbo

4.0-LIL, TWIN-TURBO V8

550

567

3.6

190

Технологии

Цены на все наши автомобили значительно превышают 100 000 долларов, поэтому технологии — это справедливая метрика, по которой можно судить о них.К счастью для покупателей в этом сегменте, довольно сложно ошибиться, и в основном все сводится к тому, какая информационно-развлекательная система вам нравится больше всего.

BMW M8 Gran Coupe, будучи, как мы уже говорили, совершенно новым, оснащен новейшей и лучшей системой BMW iDrive 7. Эта технология проста в использовании, отзывчива и легко настраивается. У него даже есть новая функция искусственного интеллекта, активируемая произнесением «Привет, BMW», чтобы получить доступ к функциям подключенного автомобиля.

Интерьер Audi — один из лучших в своем роде, и RS7, конечно же, не исключение.Во многом это связано с тем, как Audi смогла интегрировать множество экранов своей превосходной системы MMI Touch Response. На самом деле редакторам Roadshow так нравится эта система, что мы присудили ей награду Shift Award 2019 за лучшую автомобильную технологию.

Компания Porsche относительно недавно обновила свою информационно-развлекательную систему, в результате чего был достигнут существенный отход от привычной для Porsche прошлого компоновки с большим количеством кнопок. Эта новая система Porsche Communication Management с сенсорным экраном элегантно интегрирована в кабину, и она большая, шириной более 12 дюймов.

Наконец, система Mercedes, возможно, наименее привлекательно интегрирована в интерьер GT63, ​​и она, вероятно, самая старая, потому что — несколько необъяснимо — Mercedes решил использовать свою устаревшую систему Comand вместо своей причудливой (и совершенно отличной) технологии MBUX. Является ли это нарушением условий сделки на отличной машине? Нет, но это настоящее разочарование.

Audi RS7 Sportback 2020 года — впечатляюще крепкий немецкий

Посмотреть все фото

Цена

Что ж, друзья, ни для кого не секрет, что ни одна из этих машин не дешевая, хотя этого и следовало ожидать.Но какой автомобиль дает вам больше всего за ваши деньги?

Для начала стоит упомянуть, что M8 Gran Coupe умудряется пробраться на 3000 долларов меньше, чем его двухдверный собрат, при стартовой цене 130 000 долларов без учета пункта назначения. Если вам нужны дополнительные 17 л.с. и модернизированные компоненты подвески пакета Competition, то вам придется выложить дополнительно 13 000 долларов.

Audi RS7 не получил официальных цен для рынка США, но мы предполагаем, что рекомендуемая производителем розничная цена составляет около 115 000 долларов США без учета опций.Это означает, что, хотя он немного уступает по мощности по сравнению с Benz и Bimmer, он также немного менее вреден для вашего кошелька, и это немаловажно.

4-дверный Mercedes-AMG GT63 такой же дорогой, как и его длинное название: начальная рекомендованная производителем розничная цена составляет 136 500 долларов США за стандартную версию и 159 000 долларов США за S, а относительно обширный список доступных опций может поднять цену более чем на 200 000 долларов США. . Тем не менее, GT63 S является самым мощным из всех конкурентов, и это должно что-то значить.

Porsche ухитряется просто прокрасться ниже запрашиваемой цены на Mercedes-AMG, но поскольку почти все предлагается в качестве опции, ожидайте, что цена начнет быстро расти. Мы были бы шокированы, если бы ваша сумма не превышала 200 000 долларов. Тем не менее, за эти деньги вы получаете легендарное качество сборки Porsche и один из лучших интерьеров в своем сегменте.

9002 9002

Porsche Panamera Turbo 2019 года — это 4-дверное купе для одержимого спортивными автомобилями

Посмотреть все фото
Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о новейших автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников.Доставляется по вторникам и четвергам.

самых быстрых автомобилей BMW, Mercedes и Audi: кто побеждает в номинации «Самый быстрый автомобиль Германии»?

Когда дело доходит до производства автомобилей, ничто так не подразумевает совершенство, как «немецкое машиностроение» — одно только это словосочетание рисует картину эффективного, тщательного и регламентированного производства. Репутация, безусловно, заработана немецкими автомобилями, которые сегодня являются синонимом комфорта, роскоши и удовлетворения водителя. Но как баварские автомобили соотносятся с гоночными трассами? «Большой тройкой» люксовых брендов Германии являются Mercedes-Benz, BWM и Audi.Вы можете доверять этим немецким гигантам в создании красивого кузова с привлекательными функциями и первоклассным комфортом, но что находится под капотом? Читайте дальше, чтобы узнать, кто заслужил репутацию самого ловкого спидстера между Мюнхеном и Берлином.

Какой самый быстрый автомобиль в Германии?

Самый быстрый Mercedes из когда-либо созданных: Mercedes-AMG® SLS Black Series 2014 года

Mercedes-Benz всегда нарушал правила, когда речь шла о высокой производительности. А их прошлое полно молниеносных автомобилей.В 2014 году Mercedes выпустил свой самый мощный автомобиль Mercedes-AMG® SLS Black Series 2014 года. Благодаря легкой раме, элементам из углеродного волокна и титановой выхлопной системе, SLS Black Series может разогнаться до 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Однако его максимальная скорость в 196 миль в час не смогла превзойти скорость Mercedes SLR Maclaren Stirling Moss 2009 года. Вдохновленный культовым 300 SLR, этот родстер специальной серии был создан благодаря партнерству между Mercedes и McLaren. Stirling Moss оснащен 5.5-литровый двигатель V8 с наддувом и мощностью 650 лошадиных сил, направленными на задние колеса. Используя эту огромную мощность, вы можете развить максимальную скорость в 217 миль в час и разогнаться до 60 миль в час за 3,4 секунды. Однако вам будет нелегко заполучить один из этих спидстеров — всего было выпущено 25 штук! • Максимальная скорость Mercedes: 217 миль в час • Разгон Mercedes 0–60: 3,2 секунды

Самый быстрый BMW из когда-либо созданных: Hurricane RR

BMW бьет рекорды в автомобильной промышленности уже более 100 лет.Сегодня BMW является чемпионом в области дизайна и инноваций, известным своей скоростью и эстетикой. Самый быстрый BMW прошлого и настоящего достается Hurricane RR. Усовершенствованный немецкой тюнинговой компанией G-Power, Hurricane RR оставляет своих конкурентов далеко позади с максимальной скоростью 235 миль в час — примерно такой же, как у McLaren F1. В 2010 году этот премиальный автобус установил рекордное время на знаменитом участке немецкого автобана. Под его широким капотом спрятан форсированный двигатель V10 с двойным наддувом, который выдает 800 лошадиных сил — этого достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 4 часа.35 секунд. Но титул Hurricane RR может быть недолгим, когда в конце этого года будет выпущен BMW M8. • BMW 0–60 миль в час: 4,35 секунды • Максимальная скорость BMW: 235 миль в час

Самая быстрая Audi из когда-либо созданных: Audi R8 V10 Decennium

Audi R8 V10 Decennium, несомненно, является самой быстрой и самой эксклюзивной Audi из когда-либо созданных. Только 222 экземпляра строго ограниченной серии были выпущены по всему миру, чтобы отдать дань уважения двигателю V10 и отметить десятилетие автомобильного совершенства. Обладая мощностью 620 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 427 фунт-футов, Decennium катапультируется от 0 до 60 за 3.1 секунда — как у BMW M5 Competition. Его двигатель V10 тоже не замедляется, в конечном итоге разгоняя Decennium до максимальной скорости 205 миль в час. Эта строго ограниченная модель действительно на голову выше остальных, когда речь идет о равномерном балансе скорости и мощности. • Audi разгоняется до 60 раз: 3,1 секунды • Максимальная скорость Audi: 205 миль в час

Какой самый быстрый серийный автомобиль Германии?

Самый быстрый серийный автомобиль Mercedes: Mercedes-AMG C 63 S

Ассортимент продукции Mercedes-Benz охватывает все области автомобильной промышленности — от городских микроавтомобилей и кабриолетов до седанов премиум-класса и роскошных внедорожников.Но тем, кто ищет самый быстрый Mercedes-Benz, следует обратить внимание непосредственно на модели AMG® — эти автомобили производятся высокопроизводительным подразделением Mercedes-Benz для головокружительной скорости и мощности. Самая быстрая модель среди этих высококлассных автомобилей — Mercedes-Benz. AMG C 63 S. Его потрясающий 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом сочетается с коробкой передач AMG® SPEEDSHIFT® MCT 9G для динамичного, отзывчивого и быстрого вождения. Идеально созданная машина может развивать максимальную скорость 155 миль в час и мощность от 0 до 60 миль в час всего за 3.8 секунд. • Серийный Mercedes разгон с 0 до 60: 3,8 секунды • Серийный Mercedes Максимальная скорость: 155 миль в час

Самый быстрый серийный автомобиль BMW: модель M5 Competition

Компания BMW имеет долгую историю создания быстрых автомобилей, и, несмотря на то, что некоторые говорят, она не изменилась. От купе до спортивных внедорожников, BMW продолжает производить автомобили, вдохновленные гоночными трассами, которые доставляют причудливые острые ощущения. BMW M5 Competition может разогнаться до 100 км/ч за поразительные 3,1 секунды. Это серьезный седан с непоколебимой мощностью, вмещающий 617 лошадиных сил под капотом благодаря высокопроизводительному 8-цилиндровому двигателю M TwinPower Turbo.Модель M5 Competition с 3-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic и приводом 4×4 по запросу является мощной и динамичной. Его цифровое ограничение составляет 156 миль в час, хотя после снятия электрических оков он может разогнаться до 190 миль в час без особых проблем. • Серийный BMW разгон 0–60 миль в час: 3,1 секунды • Серийный BMW максимальная скорость: 156 миль в час

Самый быстрый серийный автомобиль Audi: R8 V10 Plus

Автомобили Audi славятся своей роскошью, безопасностью и производительностью, но эти пригодные для дорог автомобили не отстают и в плане скорости.Самый быстрый серийный автомобиль Audi — Audi R8 V10 Plus, и это грозная машина! С 610 лошадиными силами под капотом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением, R8 V10 Plus быстро разгоняется до 100 км/ч за феноменальные 3,2 секунды. В движении этот шикарно выглядящий автомобиль может развивать невероятную скорость в 205 миль в час без особого визга шин. R8 V10 Plus — это усиленная версия R8 второго поколения. Он на 15% легче благодаря добавлению брандмауэра из углеродного волокна, сплиттера и заднего антикрыла, а также обеспечивает повышенную маневренность и отзывчивость, когда доходит до предела.Вы также не будете разочарованы ярким интерьером Audi. С первого взгляда очевиден элемент спортивности. • Серийная Audi разгоняется от 0 до 60 раз: 3,2 секунды • Максимальная скорость серийной Audi: 205 миль в час

Оставьте все в пыли

Давайте вспомним самые быстрые серийные автомобили класса люкс, выпускаемые в Германии: • Самый мощный серийный автомобиль: BMW M5 Competition Model (0-60 миль в час — 3,1 секунды) • Самый быстрый серийный автомобиль: Audi R8 V10 Plus (максимальная скорость — 205 миль в час) А если вас интересуют обновленные ограниченные серии с бешеной скоростью: • Самый быстрый немецкий автомобиль: Audi Decennium ( 0-60 миль в час — 3.1 секунда)• Максимальное ускорение: BMW Hurricane RR (максимальная скорость — 235 миль в час) Теперь вы можете получить лучшее из обоих миров с бескомпромиссным комфортом на гоночных скоростях.

Самые быстрые автомобили BMW и Mercedes-Benz — и сколько они стоят — TopAuto

BMW и Mercedes-Benz — два немецких производителя, которые конкурируют друг с другом на рынке автомобилей класса люкс.

Вскрытие происходило на протяжении десятилетий — будь то противостояние Mercedes-Benz S-класса с BMW 7-й серии в 70-х или противостояние A-класса с 1-й серией в 2021 году.

Эти бренды стремятся стать лучше друг друга на всех уровнях и используют для этого все, что в их распоряжении.

Это включает в себя втискивание мощных двигателей в более плотные корпуса с меньшим весом и из более прочных материалов.

Это был рецепт создания поразительных автомобилей, таких как BMW M5 CS и Mercedes-AMG GT R.

Чтобы увидеть, как две марки сравнивают скорость и мощность, мы перечислили ниже самые быстрые автомобили каждой компании.

Список включает лучшие предложения из сегментов седан, купе, внедорожник, кабриолет и хэтчбек.


БМВ

М5 КС
  • Цена – 180 400 евро
  • Мощность – 467 кВт/750 Нм
  • 0–100 км/ч – 3,0 секунды


Мерседес-АМГ Е 63 С 4MATIC+

  • Цена – 2 423 000 рэндов
  • Мощность – 450 кВт/850 Нм
  • 0-100 км/ч – 3.4 секунды


Конкурс BMW M8

  • Цена – 3 460 800 рэндов
  • Мощность – 460 кВт/750 Нм
  • 0–100 км/ч – 3,2 секунды


Мерседес-АМГ ГТ 63 С 4MATIC+

  • Цена – 3 377 000 рэндов
  • Мощность – 470 кВт/900 Нм
  • 0–100 км/ч – 3,2 секунды


BMW M8 Competition Кабриолет

  • Цена – 3 610 300 рэндов
  • Мощность – 460 кВт/750 Нм
  • 0-100 км/ч – 3.3 секунды


Mercedes-AMG S63 4MATIC+ Кабриолет

  • Цена – 3 745 000 рэндов
  • Мощность – 450 кВт/900 Нм
  • 0–100 км/ч – 3,5 секунды


BMW M135i полный привод

  • Цена – 797 000 рэндов
  • Мощность – 225 кВт/450 Нм
  • 0–100 км/ч – 4,8 секунды


Мерседес-АМГ А45 С 4MATIC+

  • Цена – 1 144 000 рэндов
  • Мощность – 310 кВт/500 Нм
  • 0-100 км/ч – 3.9 секунд


БМВ Х5 М

  • Цена – 2 749 300 рэндов
  • Мощность – 460 кВт/750 Нм
  • 0–100 км/ч – 3,8 секунды


Mercedes-AMG GLE63 S 4MATIC+ купе

  • Цена – 2 948 000 рэндов
  • Мощность – 450 кВт/850 Нм
  • 0–100 км/ч – 3,5 с


Какая самая быстрая машина между BMW и Mercedes?

В то время как Mercedes -Benz CLS-класса является одним из самых эффективных больших роскошных седанов на дорогах сегодня, абсолютным победителем, когда дело доходит до роскошных характеристик, является BMW.Любой потребитель, который ищет стиль и производительность в одной удобной упаковке, должен выбрать автомобиль производства BMW .

Более того, двигатель Mercedes лучше, чем BMW? BMW более экономичен, чем его аналоги Mercedes. Причина в том, что они легкие и имеют небольшие двигатели. Автомобили Mercedes имеют большой вес и оснащены большими двигателями.

Кроме того, что дешевле в обслуживании BMW или Mercedes? Согласно журналу Your Mechanic, автомобили BMW легко являются самыми дорогими марками автомобилей в обслуживании.… BMW находится на первом месте со средней стоимостью обслуживания в течение 10 лет в размере 17 800 долларов США. На втором месте был Mercedes-Benz, стоимость обслуживания которого в среднем за 10 лет составляла 12 900 долларов.

Учитывая это, кто продает больше автомобилей BMW или Mercedes ? BMW лидирует на рынке роскошных автомобилей в США, с продажами роскошных автомобилей около 280 000 единиц. Mercedes-Benz, Lexus, Audi и Tesla заняли второе место.

В последствии, Ауди или Мерседес лучше? Поскольку Audi ориентирована на полный привод, а Mercedes предлагает полный привод только на некоторых моделях, Audi является очевидным выбором, когда речь идет о производительности и надежности.Говоря об этом, Audi также превзошла Mercedes в дорожных испытаниях Consumer Reports как гораздо более надежный бренд, чем Mercedes.

Что лучше Audi или BMW?

Audi лидирует, когда речь идет о стиле и технологиях, но BMW предлагает более плавное и спортивное вождение. Обе марки высоко оцениваются, когда речь заходит о функциях безопасности, но Audi имеет более низкие рейтинги надежности.

Какой Mercedes Benz самый быстрый?

  1. Mercedes-AMG® C 63 S 0-60 Время: 3.8 секунд.
  2. Mercedes-AMG® E 63 S 0-60 Время: 3,3 секунды.
  3. Mercedes-AMG® GLC 63 0-60 Время: 3,8 секунды.
  4. Mercedes-AMG® SL 65 0-60 Время: 3,9 секунды.
  5. Mercedes-AMG® GT C 0-60 Время: 3,6 секунды.

Мерседес прослужит дольше БМВ?

При сравнении BMW, Audi и Mercedes-Benz исследование показывает, какая марка требует наибольшего обслуживания в течение шести лет владения, после шести лет и после двенадцати лет. … BMW находится посередине, а Mercedes является самым надежным, а значит, и самым дешевым.Через шесть лет все начинает меняться.

Какой самый надежный роскошный автомобиль?

  1. Тесла. Неудивительно, что Tesla занимает первое место среди самых надежных роскошных автомобилей.
  2. Лексус. Как японский производитель автомобилей класса люкс, основанный в конце 1980-х годов, Lexus стал известен во всем мире благодаря своим высококачественным автомобилям.
  3. ИНФИНИТИ.
  4. Линкольн.
  5. Ауди.

«Мерседес» — хорошая машина для покупки?

Рейтинг надежности Mercedes Насколько надежны автомобили Mercedes-Benz? Согласно RepairPal, они средние, когда речь идет о надежности.Рейтинг надежности Mercedes-Benz — 3 из 5, что делает его средним — не лучшим, но и не худшим.

БМВ часто ломаются?

Частота поломок на самом деле составляет 4,4% от 16% всех зарегистрированных неисправностей, а это означает, что на самом деле они затрагивают менее 1% от общего числа владельцев новых BMW i3. … Хотя ремонт многих старых автомобилей занимает значительно больше времени, чем их более новых аналогов, это не относится к i3.

Какой BMW самый дешевый в обслуживании?

3-я серия, как правило, является самым дешевым BMW в текущем модельном ряду производителя, и водители платят за это около 748 долларов в год.Некоторые винтажные модели также дешевы в обслуживании, например, BMW E28.

Стоит ли покупать подержанные BMW?

Многие опытные владельцы и механики посоветуют вам держаться подальше от подержанных BMW, особенно тех, что выпущены за последние 20 лет или около того. Они просто не стоят тех денег, которые вам, без сомнения, придется в них вложить. Они легко ломаются, запчасти дорогие, а затраты на рабочую силу астрономические.

Какой автомобиль Mercedes продается лучше всего?

самых продаваемых моделей Mercedes-Benz в мире в 2020 году Самой продаваемой моделью Mercedes-Benz в мире в 2020 году был GLC, продано около 320 000 единиц.В 2020 году S-класс снова стал самым продаваемым роскошным седаном в мире: было продано около 60 000 единиц (-17,2%).

Кто продает больше БМВ или Мерседес или Ауди?

На прошлой неделе BMW сообщила о продажах своих автомобилей под одноименной маркой, которые выросли на 2 процента до рекордных 2,17 миллиона автомобилей в прошлом году. Mercedes заявил, что его продажи выросли на 1,3 процента до 2,34 миллиона автомобилей. Audi заняла третье место с 1,85 млн автомобилей, проданных в 2019 году, что на 1,8% больше, чем в предыдущем году.

Мерседес быстрее БМВ?

Mercedes против BMW Качество С точки зрения интерьера, для небольших моделей Mercedes имеет превосходный интерьер, тогда как для более крупных автомобилей выигрывает BMW.С точки зрения производительности BMW может быть лучше , чем , Mercedes , и мнения могут различаться в зависимости от модели, на которой вы ездите. Что касается безопасности дорожного движения, большинство потребителей полагаются на BMW, когда у них есть выбор.

Кроме того, что быстрее BMW или Mercedes Benz? И BMW, и Audi используют восьмиступенчатые автоматические коробки передач, а Mercedes ’ auto — девятиступенчатую. … M8 Gran Coupe является самым быстрым: 3,1 секунды для стандартного автомобиля и 3,1 секунды.0 для конкурса, но Mercedes не сильно отстает.

Аналогично, что быстрее БМВ или Ауди? Давайте вспомним самые быстрые серийные автомобили класса люкс, выпускаемые в Германии: • Самый мощный серийный автомобиль: BMW M5 Competition Model (разгон до 60 миль в час — 3,1 секунды) • Самый быстрый серийный автомобиль: Audi R8 V10 Plus (максимальная скорость — 205 миль в час) И если вас интересуют обновленные ограниченные серии с бешеной скоростью: •Самый быстрый немецкий автомобиль …

Кроме того, почему BMW лучше, чем Mercedes? BMW более экономичен, чем его аналоги Mercedes.Причина в том, что они легкие и имеют небольшие двигатели. Автомобили Mercedes тяжелые и оснащены большими двигателями. Таким образом, они потребляют много топлива.

Люди также спрашивают, какая самая надежная роскошная машина?

  1. Тесла. Неудивительно, что Tesla занимает первое место среди самых надежных роскошных автомобилей.
  2. Лексус. Как японский производитель автомобилей класса люкс, основанный в конце 1980-х годов, Lexus стал известен во всем мире благодаря своим высококачественным автомобилям.
  3. ИНФИНИТИ.
  4. Линкольн.
  5. Ауди.

Какой немецкий автомобиль самый быстрый?

  1. Порше 959S (211 миль в час)
  2. Порше 911 GT2 RS (211 миль в час)
  3. Порше 918 Спайдер (214 миль в час)
  4. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss Edition (217 миль в час)
  5. Юбилей Ruf CTR (224 мили в час)
  6. Гумперт Аполлон (225 миль в час)
  7. RUF CTR3 Clubsport (236 миль в час)
  8. 9ff GT9-R (254 мили в час)

Кто продает больше BMW или Mercedes?

BMW лидирует на рынке роскошных автомобилей в США.S., с продажами роскошных автомобилей около 280 000 единиц. Mercedes-Benz, Lexus, Audi и Tesla заняли второе место.

Какая немецкая марка автомобиля лучшая?

  1. Фольксваген. Volkswagen является флагманским брендом Volkswagen Group и считается одним из самых надежных брендов на мировом рынке.
  2. Мерседес-Бенц.
  3. Ауди.
  4. БМВ.
  5. Порше.

Что лучше Audi или Mercedes?

Поскольку Audi ориентирована на полный привод, а Mercedes предлагает полный привод только для некоторых моделей, Audi — очевидный выбор, когда речь идет о производительности и надежности.Говоря об этом, Audi также превзошла Mercedes в дорожных испытаниях Consumer Reports как гораздо более надежный бренд, чем Mercedes.

Какой самый быстрый американский автомобиль?

  1. 12 2019 Chevrolet Corvette ZR1 — 212 миль в час. Через Hennessey Performance.
  2. 11 Dodge Challenger SRT Demon — 211 миль в час.
  3. 10 Ford GT — 217 миль в час.
  4. 9 Драко GTE — 206 миль в час.
  5. 8 Hennessy Venom F5 — 300+ миль в час.
  6. 7 SSC Tuatara — 300+ миль в час.
  7. 6 Dodge Viper ACR Extreme — 208 миль в час.
  8. 5 Saleen S7 — 240 миль в час.

«Мерседес» — хорошая машина для покупки?

Рейтинг надежности Mercedes Насколько надежны автомобили Mercedes-Benz? Согласно RepairPal, они средние, когда речь идет о надежности. Рейтинг надежности Mercedes-Benz — 3 из 5, что делает его средним — не лучшим, но и не худшим.

Является ли Mercedes-Benz лучшей машиной в мире?

Новый «Мерседес-Бенц» S-Класса сохраняет за собой звание бесспорного лидера в области интеллекта, мощности, производительности и роскоши.Модель высшего класса делает еще один большой шаг к автономному вождению и поднимает Intelligent Drive на новый уровень.

Что дешевле в обслуживании БМВ или Мерседес?

По словам вашего механика, BMW — самая дорогая марка автомобилей в обслуживании. … BMW находится на первом месте со средней стоимостью обслуживания в течение 10 лет в размере 17 800 долларов США. На втором месте был Mercedes-Benz, стоимость обслуживания которого в среднем за 10 лет составляла 12 900 долларов.

Какой роскошный автомобиль прослужит дольше всех?

  1. Лексус ЛС.
  2. Мерседес-Бенц S-класса.
  3. Линкольн Таун Кар.
  4. Лексус ЕС.
  5. Акура TL.
  6. БМВ 3 серии.
  7. Вольво В70.
  8. Лексус ГС.

Какой роскошный автомобиль лучше за эти деньги?

Лучшие роскошные автомобили в Индии включают Land Rover Range Rover (2,10 кр), Volvo XC90 (80,90 лакх), Mercedes-Benz GLA (43,60 лакх), BMW X5 (

рупий).

2021 Audi RS7 против BMW M8 GC против.Мерседес-АМГ GT63 S

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Из майского выпуска «Автомобиль и водитель » за 2021 год.

В ответ на вопрос «Как сделать 600-сильный спортивный седан?» Audi, BMW и Mercedes-AMG дали настолько похожие ответы, что если бы это был экзамен, их бы обвинили в жульничестве.

Бренды начали с застегнутого на все пуговицы седана и создали версию с прищуренным взглядом спортивного автомобиля, заниженной линией крыши и покатой задней частью.Каждый автомобиль имеет полный привод, адаптивные амортизаторы, тормозные диски размером с кольца Сатурна и твин-турбо V-8 объемом не менее 4,0 литров, что делает показатели на динамометрическом стенде совершенно расстегнутыми. Сложите все три, и вы получите 1838 лошадиных сил.

Предположительно, чтобы разозлить наших читателей, маркетологи рекламируют эти вещи как четырехдверные купе. «Крутые седаны с отвисшими задницами» могли бы сработать, но это не совсем отражает серьезность этого трио.

Audi RS7, BMW M8 Competition Gran Coupe и Mercedes-AMG GT63 S являются тяжеловесами по цене и производительности.У всех есть сонная угроза крутого парня, который уже не самый худощавый, но все еще наносит подлый правый хук. И левый хук. И удар головой. Они всего лишь контрольный запуск, чтобы доказать это.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

GT63 возглавляет список как по мощности, так и по стоимости, с 630 лошадиными силами и — приготовьте нюхательную соль — по фактической цене 199 910 долларов. Для сравнения, M8 кажется выгодной сделкой по цене 167 245 долларов за 617 пони.RS7 — наш аутсайдер с 591 лошадью, но он также и самый дешевый: наш тестовый автомобиль Tango Red прибыл почти полностью загруженным за 137 540 долларов.

Поразительно, что есть даже три варианта пикантных квазиседанов со стреловидной задней частью. Это намек на некую альтернативную вселенную, где все живут на альпийской горе и ездят в офис на вершине другой вершины, а между ними проходит Северная петля Нюрбургринга. О, и они все автобазы.

Живущий в этом мире фантазий и отсутствующий в этом тесте 620-сильный Porsche Panamera Turbo S.Хотя это соответствовало бы бюджету, требованиям к мощности и ромбовидной форме сегмента, Porsche не хотел, чтобы Panamera была на этой боевой карте, и не стал бы кашлять автомобилем.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Возможно, это было потому, что мы ездили по Южной Калифорнии, а не пели йодль через Альпы и терроризировали «Кольцо», но нашего коллективного энтузиазма по поводу этих дорогих четырехдверных машин не было. «Почему я не в восторге от этих автомобилей?» — спросил директор по тестированию Дэйв Вандерверп, уныло тыкая в декоративные насадки на выхлопные трубы AMG.Он не получил ответа от технического редактора Дэвида Бирда, который был занят исследованием того, на какой вкус Jelly Belly похож Designo Brilliant Blue Magno Mercedes (Jewel Blueberry, если вам интересно).

Потом мы погнали их: Откровение пришло не по прямой, а через километры извилистого каньона, вверх и вниз по горам. Когда мы остановились на смотровой площадке, настроение изменилось. Мы перестали быть двойственными. Кто-то выдохнул: «Изумительное волшебство», эхо тиканья, тиканье припаркованного выхлопа.Мы простили обвисшие задницы и лингвистическую маркетинговую гимнастику, полностью очарованные четырехдверными семейными автомобилями с сердцами уличных скандалистов.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

3-е место:


BMW M8 Competition Gran Coupe

Максимумы: Быстрый старт, быстрая остановка, юношески свирепый задний привод.
Минусы:
Способность находить и усиливать каждое несовершенство дороги, рулевое управление, которое ненавидит свою работу.
Вердикт:
Изумительная машина для побега в облаке дыма, не то чтобы для повседневной езды.

Если бы это было соревнование по дрэг-рейсингу, M8, ну, M8 все равно проиграл бы, несмотря на смехотворно быстрое время разгона до 100 км/ч за 2,7 секунды и четверть мили за 10,8 секунды. Хотя такими цифрами гордился бы суперкар, GT63 еще быстрее. И все же мы собираемся назвать M8 драгстером группы, потому что в то время как Benz и BMW могут отключать свои системы полного привода, чтобы стать задними водителями, только M8 станет «Большим папой», Дон Гарлитс. выгорание стиля.Хотя эта особенность может иметь значение только для нас и хороших людей из Tire Rack, которые, вероятно, прямо сейчас выполняют заказ на замену задних шин 285/35ZR-20 Michelin Pilot Sport 4S на сумму 778 долларов.

Если судить исключительно по испытательному оборудованию, М8 не финишировал бы последним. Его полное время разгона превзошло RS7 и было всего лишь отставанием от GT63, ​​а его 147-футовая остановка со скорости 70 миль в час и 291-футовая остановка со 100 миль в час лидировали. Время прохождения BMW и ускорение от 5 до 60 также превосходят другие, и он сравнялся с Audi по лучшей проверенной экономии топлива.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

На бумаге у M8 Competition есть все, чтобы стать победителем, но ощущения от вождения страдают от слишком большого количества настроек, и ни одна из них не кажется идеальной.

Что ухудшило результаты M8, так это то, как он генерирует эти числа. Он занял последнее место во всех субъективных динамических категориях. Разрушение начинается с рулевого управления, которое меньше заинтересовано в ваших потребностях, чем сотрудник DMV в пятницу днем.Если бы автомобиль мог закатить глаза, M8 сделал бы это, как только вы переведете руль в спортивный режим («О да, я сейчас это сделаю»). Команде также меньше всего понравились тормоза BMW. Несмотря на то, что карбоново-керамическая установка за 8150 долларов резко останавливается, система торможения по проводам работает нелинейно, когда водитель старается быть нежным, и все согласились с тем, что иметь два режима торможения (Комфорт и Спорт) глупо.

Настроек так много, что в настройках есть настройки. Чтобы можно было быстро вспомнить ваши любимые настройки усилия рулевого управления, агрессивности трансмиссии, ощущения от торможения, отклика дроссельной заслонки, контроля устойчивости и объема выхлопа, BMW предлагает два программируемых режима M.Есть также три режима подвески, от Comfort до Sport Plus.

Ах да, комфорт. Здесь не хватает. С едва проходимой оценкой в ​​​​категории плавности хода Gran Coupe заработал букву D, отсутствующую в его названии. У BMW большие передние сиденья и достаточно места сзади для двоих, но среднее сиденье кажется немного оптимистичным, поскольку любой, кто там сидит, должен оседлать консоль — это все равно, что ехать на худшем механическом быке в мире.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Как и следовало ожидать, учитывая цену в 167 245 долларов, автомобиль поставляется очень хорошо оснащенным.Все три предлагают практически все, что вы ожидаете от роскошной или высокопроизводительной модели, и одинаково оцениваются по характеристикам и удобствам. Внутри есть большой блестящий сенсорный экран, отделка из углеродного волокна, стеганая кожа, подогрев и вентиляция передних сидений, регулируемое рулевое колесо с подогревом, беспроводная связь Apple и Android, адаптивный круиз-контроль, меню вспомогательных средств для водителя, чтобы вы были в безопасности и в здравом уме. и более обширное меню вышеупомянутых параметров режима производительности для случаев, когда вы хотите обратного.

В движении и с самыми мягкими настройками M8 дрожит и уводит в сторону на неровном асфальте. В горах, где вы надеетесь увидеть преимущества жесткой подвески, управляемость M8 кажется неудовлетворительной для автомобиля, который объезжает занос с цепляющей силой 1,02 г. Несмотря на то, что он самый легкий в группе, M8 наименее веселый, а веселье имеет решающее значение для четырехдверного спортивного автомобиля.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

2-е место:


Mercedes-AMG GT63 S

Максимумы: Рулевое управление, торможение и рев двигателя точно такие же, как у спортивного автомобиля, в честь которого он назван.
Минусы:
Жесткая, топающая езда; преодолевает отметку в 200 000 долларов.
Вердикт:
Великолепный гранд-турист, но только не когда дело доходит до тура.

Поговорим о вернувшемся ребенке. В начале этого теста голубые мармеладки никому не нравились. У всех этих автомобилей большая задняя часть, но GT63 выиграет больше всего от небольшого количества Spanx. Это самый громкий из группы на скорости 70 миль в час; Единственное, что вы можете сказать о чрезмерном порыве ветра, это то, что вы вряд ли заметите его из-за еще более чрезмерного шума шин.Как и BMW, AMG неуступчив даже при самых щадящих настройках подвески. «Возможно, буква «С» на диске режимов означает не «Комфорт», а «Хиропрактик», — пошутил один из Дейвов.

В ходе испытаний шумные шины — широкие Michelin Pilot Sport Cup 2, самая агрессивная резина здесь — заработали баллы Merc, удерживая площадку скольжения с перегрузкой 1,05 g. AMG разогнался до 100 км/ч за 2,6 секунды, а четверть мили проехал за 10,7 секунды со скоростью ловушки 129 миль в час, опередив Audi и BMW.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Если бы Nissan не растратил товарный знак, AMG GT63 S имел бы самые сильные претензии на звание 4-дверного спортивного автомобиля.Но за его производительность вы платите своим комфортом.

Очень жаль, что каждая неровность толще нарисованного маркера полосы пробегает по полу и сиденьям, потому что интерьер GT63 визуально и физически привлекателен. Передние ковши AMG Performance за 2500 долларов с усиленной поддержкой и складками заставят вас почувствовать себя Венерой в ее половинчатой ​​оболочке, если бы она поднялась из морской пены с оговорками для трекового дня. Их низкое расположение добавляет ощущения гонок, особенно когда двигатель набирает обороты и выхлопные газы хлопают.Конечно, здесь много театра. Хотя GT63 — единственный автомобиль в группе без среднего сиденья, его задние сиденья предлагают больше места и поддержки, чем у Audi или BMW. Похоже, что целью AMG было внедрить дух двухдверного GT во что-то, что могло бы вместить пару детских сидений. Миссия выполнена.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Из трех автомобилей, участвовавших в этом тесте, GT63 S за 199 910 долларов — самый дорогой с большим отрывом — предлагал самые забавные опции и детали.Ну, нет, на самом деле эти заднеприводные прогары в M8 были самыми забавными, но у AMG действительно был складной ящик для покупок и вырез в грузовом отсеке для его хранения. Удивительно, но даже за все это тесто у нас не было распылителя духов, который наполняет вашу машину ароматами, разработанными Benz, но нас это не беспокоило. Мы, вероятно, все равно выключили бы его, чтобы почувствовать запах комбо со вкусом пепперони и пиццы, разбросанных по салону во время резких поворотов.

Погружение Мерседеса в повороты заставило нас простить его отсутствие комфорта.Когда дорога стала извиваться и извиваться, GT63 присел на корточки и прорезал дорогу. Рулевое управление и автоматическая коробка передач настолько отзывчивы, что вы можете подозревать, что они читают ваши мысли. Все 4620 фунтов этого автомобиля растворяются, когда двигатель высвобождает свои полные 630 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Уверенность растет, надпочечники работают, волосы на руках трепещут, серьезное лицо водителя превращается в ликующую ухмылку. Кто может слышать шум дороги сквозь собственное тяжелое дыхание? Если M8 побеждает в гонке на дрэг-стрипе, то GT63 — явный чемпион на дороге каньона.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

1-е место:


Audi RS7 Sportback

Максимумы: Спокойная езда, такая же быстрая, огромный грузовой отсек.
Минусы:
Невозможность похвастаться менее чем трехсекундным временем на 60 миль в час, все письма от читателей, которые судят только по цифрам.
Вердикт:
Прирученный монстр, который отказывается от малейшего азарта в пользу удобства использования.

На испытательном треке RS7 не смог преодолеть трехсекундный барьер до 60 миль в час или снизить скорость до 10 с на четверть мили.Но если перемещение 4806 фунтов от полной остановки до скорости автострады за 3,0 секунды для вас недостаточно быстро, мы хотели бы жить там, где вы живете.

RS7 не предлагает маниакальной внимательности, как у Benz, или дрожи от кофеина, как у BMW. Его езда, общее поведение и автоматическая коробка передач менее резкие. Вместо Audi ложится на роскошь немного толще. Кожаные сиденья с регулировкой по 14 параметрам не только самые удобные, но и плавность хода намного выше. Комбинация пневматических рессор и адаптивных амортизаторов стирает грехи укладчиков, как средневековая индульгенция, которая действительно работает.Все это здорово, за исключением того, что это также распространяется на ноту выхлопа; даже со спортивным выхлопом за 1000 долларов RS7 был, безусловно, самым тихим и наименее требовательным из всех.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Доказательство того, что мы не обязаны цифрам: RS7 побеждает, несмотря на то, что он медленнее всех разгоняется до 60 миль в час и имеет наименьшее сцепление с дорогой. Он обеспечивает правильный баланс между роскошью и спортом.

Если уровень сцепления не такой высокий, как у других, а рулевое управление не такое четкое, как у AMG, разница не настолько велика, чтобы вы захотели отказаться от кокона RS7 из черной кожи и текстурированной кожи. углеродное волокно в погоне за более суровыми удовольствиями своих конкурентов.Несмотря на то, что его показатель скольжения составляет 0,98 г, он отстает от остальных, его устойчивая управляемость позволяет легко не отставать от Bimmer и Benz, а рулевое управление задними колесами поможет вам преодолеть пропущенные апексы. Хотя Audi уступила Mercedes в плане удовольствия от вождения, она более привлекательна и приятна, чем BMW. Audi не забыла и о практических вопросах. Покупатель RS7 имеет самое большое грузовое пространство, вмещающее наибольшее количество ящиков для ручной клади в тесте.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Прежде чем обвинять нас в том, что мы стали такими же мягкими, как автомобили, которые мы тестируем, помните, что это четырехдверные седаны.У вас могут быть пассажиры — несколько пассажиров, даже дети. Возможность попасть в трещину на дороге и описать тонкости ее краев может быть желательной в гоночной машине или даже в спортивном автомобиле, предназначенном только для воскресенья, но спортивный седан не должен отнимать роскошь в угоду производительности. Иными словами, RS7 — единственный из этой потрясающе быстрой компании, который не разбудит малыша по дороге домой от бабушки.

Audi — это автомобиль, который мы рекомендуем всем, кто покупает один из этих болидов.Он сочетает в себе спортивность и роскошь лучше, чем два других. Это милый автомобиль, когда вы хотите, мягкий тяжеловес, которого вы можете представить своим родителям, но он также обладает управляемостью, ускорением и радостью спортивного автомобиля. Лучшая часть: он делает все это за меньшие деньги, чем остальные.

Технические характеристики

Технические характеристики

Audi RS7 Sportback 2021

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
137 540 долларов США (базовая цена: 115 045 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3996 см 3
Мощность
591 л.с. при 6250 об/мин
Крутящий момент
590 фунто-футов при 2050 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 17.3-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями/14,6-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Continental SportContact6, 285/30ZR22 (101Y) AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,3 в
Длина: 197,2 дюйма
Ширина: 76,8 дюйма
Рост: 56,1 дюйма
Объем пассажиров: 98 футов 3
Объем груза: 25 футов 3
Снаряженная масса: 4806 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 3.0 сек
100 миль в час: 7,4 сек
1/4 мили: 11,3 секунды при 123 милях в час
150 миль/ч: 18,2 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Разгон, 5–60 миль в час: 4,1 с 90 784 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,8 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 190 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 154 фута
Торможение, 100–0 миль в час: 304 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,98 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 16 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 17/15/22 миль на галлон

BMW M8 Competition Gran Coupe 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
167 245 долларов США (базовая цена: 144 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
617 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 15.7-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями/15,0-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275/35ZR-20 (102Y) ★ R: 285/35ZR-20 (104Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,2 в
Длина: 200,9 в
Ширина: 76,5 дюйма
Рост: 55,9 дюйма
Объем пассажиров: 97 футов 3
Объем груза: 11 футов 3
Снаряженная масса: 4377 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 2.7 сек
100 миль в час: 6,5 сек
1/4 мили: 10,8 с при скорости 129 миль в час
150 миль/ч: 15,9 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
Разгон, 5–60 миль в час: 3,7 с 90 784 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,5 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 190 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 147 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 291 фут
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,02 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 16 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 17/15/21 миль на галлон

2021 Mercedes-AMG GT63 S

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, задний/полноприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
199 910 долларов США (базовая цена: 162 950 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
630 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 15.8-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 275/35ZR-21 (103Y) MO1 R: 315/30ZR-21 (105Y) MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,2 в
Длина: 199,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Рост: 57,0 дюйма
Объем пассажиров: 102 фута 3
Объем груза: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4620 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 2.6 сек
100 миль/ч: 6,4 сек
1/4 мили: 10,7 секунды при скорости 129 миль в час
150 миль/ч: 15,4 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Разгон, 5–60 миль/ч: 3,8 с 90 784 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,7 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 195 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 157 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 299 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,05 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 14 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 18/16/21 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Кто лучший в своем деле

Когда дело доходит до немецких автомобилей, выделяются только два имени: BMW и Mercedes Benz.Эти два автомобильных гиганта десятилетиями были пионерами индустрии роскошных автомобилей. И что действительно отличает их от других производителей автомобилей, так это их подразделения производительности, BMW M GmbH и подразделение Mercedes AMG. Вместе они произвели одни из величайших автомобилей, когда-либо созданных. От E30 M3 до SLS AMG. Эти немецкие гиганты представляют собой идеальное сочетание роскоши и производительности.

Чтобы понять немного больше о том, что они делают, вам нужно сначала узнать, откуда они берутся.Компания AMG была основана в 1967 году двумя бывшими инженерами Mercedes, Эхардом Мельхером и Гансом Вернером Ауфрехтом. Его первоначальной целью было проектирование, тестирование и производство гоночных двигателей для Mercedes-Benz. Он превратился в нечто большее, и сегодня это основная часть модельного ряда Mercedes-Benz.

Его конкурент, BMW M GmbH, был основан в 1972 году как дочерняя компания BMW AG. То, что тогда было известно BMW Motorsport GmbH, также имеет свои корни в гонках. Позже его название было изменено на просто M, чтобы дополнить эволюцию подразделения.И, как и их конкуренты AMG, теперь они составляют большую часть модельного ряда BMW и несут ответственность за производство одних из лучших автомобилей BMW.

В этой статье мы развиваем соперничество, которое началось с неудачного приобретения Mercedes компанией BMW много лет назад, и более подробно рассмотрим, какое подразделение производительности является лучшим в том, что они делают. BMW M-power или Mercedes-AMG…

Производительность

через автоэкспресс.co.uk

Одна из вещей, которую немецкие инженеры постоянно делают правильно, — это способность доводить характеристики своих автомобилей до совершенства. Но с точки зрения прямого сравнения между ними Mercedes-AMG значительно опережает своего соперника. Он приводил в действие больше высокопроизводительных автомобилей, чем M-power, включая такие автомобили, как Pagani Huayra и GT-R.

Двигатели

AMG обладают большей мощностью и крутящим моментом, чем двигатели M-power. Большинство автомобилей с двигателями AMG могут двигаться очень быстро по прямой и обычно звучат очень потрясающе.Поэтому, когда дело доходит до дрэг-рейсинга, они, скорее всего, каждый раз будут превосходить автомобили BMW M.

Связанный: Вот почему Mercedes-Benz SLS AMG такой особенный спортивный автомобиль

Стаж вождения

через topgear.com

Одним из самых больших различий между ними является их философия. При создании нового автомобиля AMG больше внимания уделяет двигателю. BMW M — полная противоположность, они сначала строят машину, а потом — двигатель.

Это связано с тем, что BMW M больше внимания уделяет вождению. Их лозунг Ultimate Driving Machine является тому подтверждением.

Мы уже говорили о том, что в дрэг-рейсинге автомобили BMW M не так хороши, как автомобили Mercedes-AMG. Но мы не упомянули, насколько веселее ими управлять. Скорее всего, вы проиграете четверть мили, но при этом получите удовольствие (при условии, конечно, что никаких розыгрышей не будет). БМВ — это идеальная машина для водителя.

Самое замечательное в обоих этих подразделениях то, что они постоянно развиваются, становятся лучше, больше и совершеннее. В какой-то момент Mercedes-AMG может догнать BMW M, но сейчас нам придется отдать этот раунд баварцам.

Связанный: Взгляд изнутри на Mercedes AMG Performance Division

Инновация

через ноль2турбо.ком

Мы не можем говорить об эволюции и не упомянуть об инновациях, ведь это статья об автомобилях. Всем известно, что лучший способ оставаться на вершине этой отрасли — это постоянно придумывать новые идеи. AMG и BMW M-power справились с этим лучше, чем большинство.

Но нет никаких сомнений в том, что с точки зрения инноваций BMW M лидирует уже довольно давно. Вот как им удалось сократить значительный разрыв между ними и AMG за столь относительно короткий промежуток времени.В прошлом году BMW заявила, что М-автомобили являются самыми эффективными автомобилями в мире, и это после того, как они впервые в своей истории обогнали AMG.

BMW намерена в ближайшие годы составить конкуренцию AMG, разработав собственный автономный автомобиль, и если AMG продолжит выпуск своего гиперкара Project One, то в Германии все может стать очень интересным.

Связанный: BMW представляет свой концепт спортивного автомобиля: BMW Vision M NEXT

Х-фактор

 

Наконец, мы взглянем на Х-фактор.То неописуемое чувство, которое испытываешь, когда понимаешь, что только что сел в красивую машину. И M-power, и AMG имеют свою долю, но опять же, баварцы выигрывают.

В то время как автомобили AMG могут работать лучше, ехать быстрее и, возможно, даже выглядеть лучше. М-автомобили просто интереснее. От ассортимента цветовых вариантов до звука, который они издают, они находятся в своей собственной лиге.

Как большой поклонник Mercedes-AMG, я хотел бы сказать, что они лучше делают то, что делают.Но нельзя отрицать, что возрождение автомобилей BMW M за последние несколько лет прочно поставило баварцев на первое место.

В этой битве немецких гигантов дивизия Magnificent M-power берет титул, но я не удивлюсь, если AMG вернет себе трон в ближайшие несколько лет. В любом случае, у автолюбителей есть много причин быть взволнованными тем, что немцы сделают дальше.

Далее: М означает Великолепие! Совершенно новый BMW M4 GT3 выйдет на трассу в 2022 году

Сколько сегодня стоит Porsche 356 1500 Speedster 1955 года

Читать Далее

Об авторе

Тато Мокау (опубликовано 61 статья) Более Из Тато Мокау .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

MSRP (в том числе назначения)

2020 Audi RS7

TBD

2020 BMW M8 Gran Coupe

$ 130 000 / $ 143000

2019 Mercedes-AMG GT63 S 4-DOWLE

$ 136500 / $ 159 000

2019 Porsche Panamera Turbo

$ 153 000