Кому принадлежит автоваз: Компания «АвтоВАЗ» стала полностью российской

Содержание

Руководить «АвтоВАЗом» снова будет француз: Новости — Секрет фирмы

О назначении сообщила пресс-служба «АвтоВАЗа». Мор приступит к работе в должности президента с 1 июля 2021 года, когда истечёт срок полномочий нынешнего главы компании Ива Каракатзаниса. Мор также сохранит пост генерального директора по операциям Groupe Renault в России и СНГ, который он займёт 1 мая.

Мор занимал пост президента «АвтоВАЗа» с апреля 2016 года по июнь 2018-го, после чего эту позицию занял Каракатзанис. Чем займётся последний после ухода в отставку, в «АвтоВАЗе» пообещали рассказать позже.

«АвтоВАЗ» седьмой раз за 15 лет меняет своего руководителя. С 2006 по 2016 годы компанией руководили россияне Борис Алешин, Владимир Артяков и Игорь Комаров, а также швед Бу Андерссон.

Кто такой Николя Мор?

Николя Мор начал работать в Renault в 2000 году, где занимал различные руководящие должности. В 2006-м француз возглавил завод силовых агрегатов Dacia в Румынии, а спустя два года стал вице-президентом по силовым агрегатам в закупочной организации Renault-Nissan. В 2013 году Мор занял должность вице-президента группы по производственным показателям, а в 2014-м — управляющего директора Groupe Renault в Румынии и гендиректора Automobile Dacia.

Спустя два года Мор пришёл в «АвтоВАЗ». Пост президента компании он покинул, поскольку пошёл на повышение, став председателем совета директоров производителя Lada, а затем — старшим вице-президентом группы и руководителем региона Евразия. С сентября 2020 года он значится исполнительным вице-президентом Groupe Renault по преобразованиям.

Как писал «Коммерсантъ», под руководством Мора «АвтоВАЗу» удалось выйти на операционную безубыточность. Этому способствовали рост продаж, масштабный ребрендинг дилерской сети, а также сокращение числа сотрудников предприятия.

О провалах «АвтоВАЗа»

«АвтоВАЗ» принадлежит нидерландской компании Alliance Rostec Auto B.V. — совместному предприятии Renault Group (68%) и «Ростеха» (32%). Минувший год отечественный автопроизводитель завершил с убытком почти в €200 млн. Выручка компании в структуре группы Renault сократилась год к году на €577 млн.

Кроме того, в апреле стало известно, что продажи новых автомобилей Lada в Евросоюзе рухнули в первом квартале 2021 года на 42,7% в годовом выражении (до 323 машин).

Фото: Wikimedia / minsvyaz.ru, CC BY 3.0

Кратко о деньгах, бизнесе, финансах в твиттере «Секрета».

АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan — РБК

Эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АВТОВАЗа превысила 50%, доля «Ростеха» сократилась до 24,5%, сообщает газета «Ведомости». Контроль над АВТОВАЗом альянс получил благодаря концентрации в своих руках 67,13% долей в нидерландской компании Alliance Rostec Auto BV, которой принадлежит 81,447% обыкновенных и 47% привилегированных акций волжского автозавода. Доля «Ростеха» в капитале Alliance Rostec Auto сократилась 32,87%.

Фото: ИТАР-ТАСС

Сделка была завершена 18 июня, рассказал «Ведомостям» президент Renault-Nissan Карлос Гон. По его словам, завершение сделки не изменит стратегию предприятия — АВТОВАЗ по-прежнему будет площадкой для выпуска автомобилей как Lada, так и брендов альянса.

Ранее гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов говорил о возможности ликвидации Alliance Rostec Auto BV и перехода на прямое владение акциями АВТОВАЗа.

«Голландский офшор фактически уже ликвидирован, эта компания не управляет финансовыми потоками. Он был создан исключительно для административного управления. Поскольку офшора голландского практически не существует, мы перерегистрируемся сюда, в Россию», — заявил Чемезов в мае 2014г.

На прошедшем вчера собрании акционеров АВТОВАЗа и первом заседании обновленного совета директоров ликвидации СП не обсуждалось. Представитель «Ростеха» уточнил, что СП будет существовать до 2016г.

Основной задачей президента АВТОВАЗа Бу Андерссона, по словам Гона, будет рост продаж и доли на рынке автомобилей Lada и удержание лидерства бренда на российском автомобильном рынке.

АВТОВАЗ закончил 2021 год с прибылью — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

В опубликованном Группой Renault финансовом отчете за 2021 год содержатся еще и финансовые результаты АВТОВАЗа, который на 67,6% принадлежит французской стороне. Остальные 32,4% акций держит российская корпорация Ростех. Интересно, что сам АВТОВАЗ не раскрывает свои финансовые отчеты с 2019 года, когда перестал быть публичной компанией.

Выручка АВТОВАЗа в 2021 году составила 2,85 млрд евро: это на 10,4% больше, чем в 2020-м (2,58 млрд евро), но все еще на 9% меньше, чем в доковидном 2019 году (3,13 млрд евро). Самым «ударным» в минувшем году оказался четвертый квартал, когда АВТОВАЗ показал выручку 828 миллионов евро. Операционная прибыль АВТОВАЗа в прошлом году составила 237 миллионов евро против 129 миллионов в 2020-м и 130 миллионов в 2019-м.

А самое важное, что в прошлом году компания вернулась к чистой прибыли: 166 миллионов евро. Это даже больше, чем было в 2019 году (72 миллиона), а в карантинном 2020-м АВТОВАЗ показал чистый убыток в 196 миллионов евро. Заявлено, что таких показателей удалось добиться благодаря росту цен на автомобили и смещению сбыта к более дорогим моделям: как мы помним, Веста опередила Гранту по объему продаж. С другой стороны, капитальные затраты выросли сразу на треть: со 172 млн евро в 2020-м до 229 млн евро в 2021 году.

Мировые продажи автомобилей Лада в прошлом году увеличились на 0,3%, до 385 тысяч штук. Но это на 6,7% меньше, чем было в 2019 году. Понятно, что львиная доля продана в России и странах СНГ. На рынке Европы в прошлом году реализовано 1612 автомобилей Лада, в Африке и на Ближнем Востоке — 3468 машин, а в Латинской Америке (Лада официально представлена в Боливии) — 570 машин.

Бмв кому принадлежит


Автобренды: кто кому принадлежит

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

Автомобильные марки — кто кому принадлежит

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% – Japan Trustee Services Bank, 5,81% – Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru, Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura.

 Концерн Peugeot – Citroen

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% – компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti, занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun, которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Вдобавок к этому дочерняя компания GM – GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln, который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Lancia. Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep, Dodge и Ram. Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-Royce и MINI.

 Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes-Benz, Maybach и Smart. Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз».

 Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

 Независимые автомобильные компании

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda, Mitsubishi и Suzuki.

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

avtono.ru

Автомобильные бренды: кто кому принадлежит

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.

Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.

Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.

Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.

Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем. В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.

Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.

От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.

Александр Плеханов

www.km.ru

Марки автомобилей. Кто кому принадлежит

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.

Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva. Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor. Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса. Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем. В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis. Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB. От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.

supercoolpics.com

Какие автобренды кому принадлежат

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Сделано у нас — Нам есть чем гордиться!

  •  © rostec.ru

    На заготовительно-штамповочном производстве филиала ПАО «Ил» — Воронежского акционерного самолетостроительного общества Объединенной авиастроительной корпорации завершена установка уникальной многофункциональной автоматизированной линии цинкования, кадмирования и фосфатирования. Она полностью закроет потребность предприятия в оцинкованных, кадмированных и фосфатированных авиационных деталях.

    Линия целиком автоматическая и исключает ручной труд, что значительно повышает качество нанесенного покрытия. Здесь детали проходят весь технологический цикл — от операции обезжиривания до нанесения окончательных покрытий.

    читать дальше

  •  © sun9-9.userapi.com

    В Петрозаводск пришли первые пять новых троллейбусов, собранных на предприятии «Транс-Альфа» в Вологде. Транспорт выпустят на линию уже в апреле, сейчас он проходит техническую настройку. Всего до конца июня в столицу Карелии поступят 16 новых машин.

    читать дальше

  •  © rostec.ru

    На прессово-рамном заводе ПАО «КАМАЗ» успешно прошел испытания робот «Эйдос», изготовленный казанской фирмой Eidos Robotics.

    В прошлом году предприятие передало заводу в опытную эксплуатацию робот-манипулятор А12, сварочное оборудование и позиционер для установки оснастки. По распоряжению заместителя директора ПРЗ по техническому развитию и промышленной безопасности Алмаса Гильманова новый «работник» сначала адаптировался в ремонтной мастерской. Специалисты лаборатории промышленной электроники написали для него программу, а в конце прошлого года новому «сварщику» оборудовали место в цехе шасси.

    читать дальше

  • Российские исследователи разработали алгоритм, который в несколько раз увеличивает объем передачи данных со спутников.

    Новую технологию сжатия данных разработали в холдинге «Российские космические системы». Подробности приводит госкорпорация «Роскосмос».

    Уточняется, что разработанный алгоритм способен в десять раз сделать быстрее передачу данных со спутников. В сообщении также указано, что создаваемая технология даст возможно без корректировки конструкции космических аппаратов повышать вышеуказанную скорость.

    Таким образом дистанционное зондирование Земли будет происходит почти в десять раз быстрее.

    читать дальше

  •  © rostec.ru

    На линии сборки двигателей Р6 в цехе 417 на заводе двигателей КАМАЗа продолжается модернизация оборудования. Завершен монтаж нового участка — в будущем его соединят с уже существующей линией, что значительно ее расширит.

    читать дальше

  •  © aoosk.ru

    Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) заложил киль 10-го судна серии из 11 сухогрузов проекта RSD59, которую предприятие строит по заказу АО «ГТЛК». Из-за эпидемиологических ограничений церемония прошла в рабочем режиме. Строящаяся на предприятии серия — одна из крупнейших на рынке грузового судостроения России c 2000 года.

    «Строительство серии идет согласно графику, — подчеркнул генеральный директор завода „Красное Сормово“ Михаил Першин. — В работе находятся все 11 судов, на части из них завершен монтаж оборудования».

    Завод «Красное Сормово» планирует снизить себестоимость производства сухогрузов в процессе их строительства.

    читать дальше

  •  © kemerovo.sibdom.ru

    Раньше амбулаторных пациентов онкодиспансера в Новокузнецке принимали на первом этаже хирургического корпуса. Теперь для этого отведено отдельное здание, рассчитанное на 250 посетителей в сутки.

    читать дальше

  •  © s3.yugopolis.ru

    В Сочи на улице Донской построили универсальный спортивный комплекс. Там жители микрорайона смогут заниматься волейболом, баскетболом, гандболом и мини-футболом. Кроме того, зал приспособлен под проведение соревнований по художественной гимнастике и различных видов единоборств. На прилегающей к нему территории планируют также поставить уличные тренажеры.

  •  © im2.ezgif.com

    Арена Омск

    читать дальше

  • Российский производитель систем дозирования, транспортировки и хранения сыпучих компонентов — «Московские Дозирующие Системы»

    Компания «Московские Дозирующие Системы» с 2008 года проектирует, изготавливает и реализует системы автоматического и ручного дозирования, оборудование для транспортировки и хранения сыпучих и жидких компонентов и материалов. Мы работаем с 2008 года и за это время успели зарекомендовать себя как надежный поставщик специализированных дозировочных, фасовочных, тарирующих и прочих технологических линий в России, включая комплексы БХМ (бестарного хранения муки) различных мощностей. Опираясь на знания и инженерный потенциал, «МосДоз» участвует в государственной программе импортозамещения и предлагает отечественную продукцию европейского качества по очень привлекательным ценам!

    ПРЕИМУЩЕСТВА ДОЗИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ МОСДОЗ:

    1. Цены ниже среднерыночных(в среднем на 5%-25%).

    2. Сроки запуска готового оборудования 15 рабочих дней (но не позже сроков, согласованных в договоре).

    3. Гарантийные обязательства в соответствии с ГК РФ, обеспечение запчастями и расходными элементами

    4. Бесплатная доставка оборудования по Москве и ближайшему Подмосковью (при объеме заказа от 100 тыс. руб).

    5. Доставка оборудования по всей России в кратчайшие сроки через партнерскую транспортную сеть.

    читать дальше

  •  © metalinfo.ru

    Предприятия «ТМХ-Электротех» (входит в Трансмашхолдинг) приступил к выпуску новой техники — новому асинхронному тяговому электродвигателю (ТЭД) ДТА-200Т присвоена литера О1.

    Новый асинхронный ТЭД прошёл предварительные и приёмочные испытания и соответствует требованиям Технического задания и ГОСТ 2582-2013. Приёмочная комиссия установила достаточность проведённых мероприятий по технологической подготовке производства для обеспечения выпуска установочной серии.

    Новый двигатель предназначен для тепловоза ТЭМ23, который будет изготавливаться на Брянском машиностроительном заводе. Сейчас новый маневровый локомотив проходит завершающую стадию испытаний.

    Переход от коллекторного тягового привода к асинхронному определён в «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года». Объём установочной серии определён в размере 1200 штук.

  • Хозяева или перекупщики? — журнал За рулем

    КОМПАНИИ И РЫНКИ

    /АВТОПРОМ

    ХОЗЯЕВА

    ИЛИ ПЕРЕКУПЩИКИ?

    ВЛАДЕЛЬЦАМИ АВТОЗАВОДОВ СТАЛИ

    ВЕРТИКАЛЬНО ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ХОЛДИНГИ

    ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ

    Всего лишь год назад звучал вопрос: кому он нужен, этот наш автопром? Подразумевалось: и даром — никому. То есть, такой он никудышный, такие плохие машины делает, что проще «до основанья, а затем…».

    Но вот за год с небольшим столько всего случилось, что поверить трудно. И нешуточная борьба за контроль над автозаводами, и приход новых команд менеджеров и инвесторов, и первые успехи, и новые сомнения. Сегодня наше автомобилестроение уже не то, что было вчера. Да, сама продукция изменилась мало, во всяком случае, заметно лучше не стала (наивно ожидать мгновенных перемен в такой сложной отрасли), но, наверно, самое важное все же произошло: во главе предприятий автомобильной промышленности встали люди с иным, чем у предшественников, мышлением, с иными задачами.

    АЛЮМИНИЙ+НЕФТЬ=?

    По всей видимости, этой компании принадлежит наибольшее число предприятий российского автопрома. Имя ее — АО «Руспромавто». Но если сказать, что акциями (или контрольными пакетами) тринадцати заводов, в числе которых АО «ГАЗ», владеет «Сибал», или «Русал», или «Сибнефть», то ошибки тоже не будет. Компания «Руспромавто», так же как и «Русал», принадлежит на паритетных началах «Сибирскому алюминию» и группе «Милхауз кэпитал», в которую входит, в числе прочих, «Сибнефть».

    Скупать предприятия автомобильной промышленности начал «Сибал». И весьма преуспел в этом. В 2000 году им были приобретены контрольные пакеты акций Горьковского автозавода и Павловского автобусного. Затем в руках алюминиевых магнатов оказалось практически все автобусостроение: ЛиАЗ, ГолАЗ, «Курганский автобусный завод». На этом рано ставить точку. Ярославский «Автодизель» (ЯМЗ), ульяновские «Волжские моторы», Ярославский завод топливной аппаратуры, Канашский агрегатный завод — контрольные или крупные пакеты акций этих и некоторых других предприятий теперь тоже у «Руспромавто». И вот — последнее приобретение: около 30% УралАЗа. Впрочем, к моменту выхода этого номера журнала не он может оказаться последним трофеем компании — идут переговоры о покупке Минского автозавода.

    Можно было бы сказать, что формируется вертикально интегрированный холдинг: от сырья к конечному продукту — автомобилю. Но если присмотреться, «набор» приобретений хозяев «Руспромавто» выглядит довольно случайным. Зачем концентрировать в одних руках все автобусные заводы, если каждый из них работает даже не в пол-, а в треть-, в четвертьсилы, и в ближайшее время вряд ли стоит ожидать резкого подъема спроса (разве только вхожие на самый «верх» владельцы компании пролоббируют бюджетные отчисления на закупку автобусов). Зачем приобретены «Волжские моторы» — завод, который не является поставщиком ни одного из предприятий, входящих в холдинг? Неужели только в пику «Северстали», завладевшей контрольным пакетом Заволжского моторного, основного смежника ГАЗа? И вообще — есть ли смысл в таком широком охвате: от строительно-дорожных машин и экскаваторов до легковушек, от автобусов до грузовиков? Это что, стратегия или просто приобретательство без продуманной цели? Пока вопросов больше, чем ответов…

    СТАЛЬНАЯ ХВАТКА

    О другом владельце автомобильного производства в России, группе «Северсталь», хочется сказать: тут все по классической схеме — производственная цепочка строится «от руды до автомобиля». Одной из крупнейших в стране компаний принадлежат не только предприятия, где производят окатыши, сталь, прокат, не только «Кузбассуголь» и крупный пакет акций в «Промстройбанке», но и Ульяновский автозавод, и Заволжский моторный, куда металлурги поставляют свою продукцию. Немало написано о том, как вертикальная интеграция способствует бизнесу, какие выгоды приносит объединение поставщиков с производителями конечного продукта. Только вот особых успехов у этого самого «конечного продукта» пока не видно. Впрочем, есть обнадеживающая информация.

    На ЗМЗ за первые восемь месяцев нынешнего года выручка от реализации продукции на 8% больше, чем за тот же период прошлого года. Дебиторская задолженность снизилась на 4,5%, кредиторская — на 38,2%, а по платежам в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды — в шесть раз. Правда, производство снизилось (на 19,4% за восемь месяцев 2001-го), но зато моторы стали продавать за деньги (только 10,6% от общего объема расчетов ЗМЗ — бартер). Благо, продают-то, в основном, ГАЗу, который принадлежит другой компании. Вот вам и интеграция.

    На УАЗе, по сравнению с провальным по объемам производства прошлым годом, выпуск продукции вырос. Пока ненамного, всего на 2,4%. Но если это тенденция — браво!

    Когда «Северсталь» только пришла на УАЗ (именно пришла, по приглашению, как варяги в древнерусской летописи), говорилось о том, что следующим шагом будут поставщики автозавода. То ли покупка пакетов их акций, то ли какие-то иные связи. Пока этого не произошло — в уходящем году у УАЗа складывались непростые отношения как с производителями автокомпонентов, так и с местной властью. «Как в учебнике» сразу не получается.

    ЗАГАДОЧНЫЙ «СОК»

    Услышав это слово пару лет назад, решили бы, что речь идет о безалкогольных напитках. Сейчас аббревиатура «СОК» хорошо знакома тем, кого интересует автомобильная тема.

    Компания в середине 90-х стала одним из крупнейших дилеров Авто-ВАЗа, а в 1999-м установила контроль над его поставщиками — АО «Авто-

    свет», АО «Автоприбор», АО «Пластик» и АО «Освар». Мало того, она получила в управление димитровградский (ДААЗ) и скопинский (СААЗ) агрегатные заводы, принадлежащие ВАЗу, приобрела контроль над производством других комплектующих для волжского автогиганта. Карбюраторы, стартеры, фары, другая электротехника, компоненты из пластмассы, питающие конвейеры ВАЗа, — теперь все в руках группы СОК. И не только это, но и «Рос-

    Лада», где собирают «шестерки» и «девятки», и ДОАО «Ижмаш-Авто», где наращивается выпуск «Оды» и начата сборка вазовской «классики».

    СОК — закрытая компания, но, судя по всему, ее активы не могут идти в сравнение с такими гигантами, как «Сибал» и «Сибнефть», «Северсталь». Тем не менее она успешно реанимирует несколько лет простаивавший «Ижмаш-Авто» и, непрерывно наращивая выпуск автомобилей (в отличие от «Русавтопрома» и «Северстали»), выводит предприятие на безубыточный уровень, проводит активную рекламную кампанию. За полтора с небольшим года присутствия самарцев на «Ижмаше» производство «Оды» выросло с девяти тысяч (в 1999-м) до 27 400 (в 2000-м) и продолжает стремительно увеличиваться (за десять месяцев 2001-го выпущено 40 150 автомобилей), причем без заметного удорожания и затоваривания. По графику идет погашение долгов завода, растет зарплата работников.

    АВТОВАЗ — ПЕРВЫЙ

    Кажется, все переделы-передряги его не коснулись. По-прежнему на Волжском автозаводе выпускают самые современные по российским меркам автомобили, и в самых больших количествах — больше, чем на всех остальных заводах, вместе взятых.

    Кому принадлежит АвтоВАЗ? Официальный ответ таков: 68,93% — юридические лица, 29,02% — физические и 2,05% — федеральная собственность. Трудно считать эти данные из годового отчета ОАО «АвтоВАЗ» исчерпывающими. (Впрочем, ни одна из названных здесь компаний не раскрывает подобную информацию, чтобы не вступить в противоречие с антимонопольным законодательством.) Называют и других крупных акционеров: Автомобильный всероссийский альянс, которому принадлежит 33,3% акций завода (сам АВВА, после ухода Березовского, контролируется АвтоВАЗом), и Автомобильная финансовая корпорация (тоже контролируется АвтоВАЗом) — она владеет около 20% акционерного капитала автогиганта. В общем, получается, что Волжский автозавод принадлежит… самому себе.

    Это было бы так, если бы не одно «но». Несмотря на достигнутые нынешним летом договоренности о выводе из залога 50% плюс одной акции, которые якобы служили гарантом погашения задолженности предприятия перед бюджетом, контрольный пакет оставался у государства еще долгие месяцы. Ходят упорные слухи, что неспроста: с одной стороны, автозаводом интересуется «Руспромавто» (читай: «Сибал» с «Сибнефтью» или Дерипаска с Абрамовичем), с другой — АвтоВАЗу нужен солидный инвестор для обновления модельного ряда, модернизации производства и строительства нового моторного завода. Маловероятно, что такой инвестор станет держателем контрольного пакета предприятия, но войти в число крупных акционеров может — вот и объяснение заминки с передачей акций.

    Пока же ВАЗ успешно выполняет план, исправно платит прежние долги и превышающие их пени, строит СП с «Джи-Эм» по выпуску «Шеви-Нива».

    СУДЬБА ГОСУДАРСТВЕННЫХ

    Их два: АО «КамАЗ» и АО «Москвич». У обоих трудная судьба: Камский автомобильный переживает катастрофическое падение спроса на грузовики. Ставка в Набережных Челнах делается на «Оку», спрос на которую растет, но вряд ли без реструктуризации, без кардинального решения по производству грузовых автомобилей предприятие станет эффективным. Правда, пока оно под покровительством президента Татарстана М. Шаймиева, вопрос о его прибыльности столь остро не стоит. Главная задача — выпускать автомобили, занять на производстве людей. Впрочем, оборот завода не так мал: около полумиллиарда долларов в год.

    Про «Москвич» такого не скажешь. Предприятие, можно сказать, умерло или спит летаргическим сном. Владелец-государство (московскому правительству контрольный пакет акций так и не передан в управление) не проявляет интереса к заводу, не делает попыток продать его.

    БЕЗ САНТИМЕНТОВ

    Рядовому гражданину (если только у него нет хобби считать деньги в чужих карманах) не слишком интересно, кто чем владеет. Хочется знать другое: для чего инвесторы пришли в наш автопром? Действительно ли они намерены вытянуть производство, выпускать приличные машины (и делать на этом деньги) или намечают иные цели? Да, все в один голос говорят об обновлении модельного ряда, о перспективных разработках («Северсталь», например, заявила, что, вероятно, закажет новую модель конструкторам АвтоВАЗа), о необходимости унификации и объединения.

    Пока рано судить о реальности их планов. Можно с уверенностью сказать лишь одно: новые хозяева автомобильных заводов не пытаются (как это происходило с «Москвичом») распродать их по кусочкам. Все всерьез занялись оздоровлением, с большим или меньшим успехом пытаются реорганизовать производство, улучшить финансовые показатели. Все лоббируют в правительстве меры в поддержку автомобильной отрасли.

    Тем, кто пришел владеть автопромом, не свойственны сантименты. Им нужно одно: материальная выгода. А получат они ее благодаря тому, что оживят производство, или от продажи финансово оздоровленных предприятий другим инвесторам — это уже дело не столь принципиальное. Главное, что в любом случае у отечественной автомобильной промышленности появился шанс укрепить позиции.

    Владение транспортным средством и поиск владельца по VIN номеру

    Покупка подержанного автомобиля является хорошей инвестицией, но только если подойти к этому вопросу разумно. Следует учитывать не только сверхминимальные показатели одометра, прекрасный свежеокрашенный кузов или марку, но и владение автомобилем и историю угона.

    Если вы собираетесь купить подержанный автомобиль, вас может и даже должна интересовать история его владения. Знание этой информации является важным ключом к совершению успешной покупки.Это определенно защитит вас от покупки автомобиля с проблемной историей.

    Вы никогда ничего не узнаете о предыдущих владельцах автомобилей, если не знаете идентификационный номер автомобиля. VIN — это номер, состоящий из 17 буквенно-цифровых цифр, который находится на лобовом стекле, на двери водителя или в другом месте автомобиля, в зависимости от его модели.

    VIN номер каждого автомобиля неотделим от владельца автомобиля , и DMV хранит эти данные, поэтому найти этого человека по VIN сложно, но возможно.Тем не менее, есть некоторые препятствия: конфиденциальная информация о владельцах автомобилей контролируется Законом о защите конфиденциальности водителей, чтобы пресечь незаконные цели. Вы должны предоставить DMV только существенную причину запроса таких данных. Только государственные учреждения, такие как полиция или суды, имеют неотъемлемое право без ограничений проводить поиск владельца по VIN-коду.

    Кроме того, проверка владельца VIN необходима в таких случаях, как:

    • Вам надоел незнакомый автомобиль, который регулярно паркуется возле вашего дома;
    • Кто-то вас подстерегает, но вы не знаете кто;
    • Вы получаете угрозы от незнакомца, у которого есть машина;
    • Вы не можете остановить чью-то постоянную парковку на своей территории;
    • Произошла авария, но виновный водитель скрылся;
    • Вышеупомянутые ситуации решаемы, но только если вы обратитесь в полицию.

    Информация о владельце транспортного средства

    Как мы упоминали выше, ни имена владельцев, ни адреса не отображаются при онлайн-поиске VIN владельца. Закон о защите конфиденциальности водителей ограничивает распространение таких данных.

    Кто-нибудь может найти владельца автомобиля по vin номеру онлайн? да. Посетите любой сайт проверки VIN и легко получите эту информацию. Введите ключ в поисковую строку, нажмите «Ввод» — и вы сразу увидите отчет об истории автомобиля, включая данные о предыдущем владельце (или нескольких владельцах).Важно то, что ни на одном сайте проверки ВИН-кода нет имен, адресов владельцев автомобилей и других глубоко личных данных. Распространено заблуждение, что сайты поиска VIN незаконно предоставляют личную информацию: на самом деле это не так. Вы только увидите, , сколько владельцев было у конкретного автомобиля (если указано на странице оформления заказа), и как эти люди обращались с автомобилем. Вы увидите, в каких штатах имело место каждое владение автомобилем и в каких автомобильных компаниях участвовал автомобиль.Если прежний владелец автомобиля был страховой компанией, если транспортное средство — битый лимон, если оно когда-либо было угнано, — всю эту информацию можно увидеть на любом сайте поиска VIN в пару кликов — просто введите 17 цифр в поиск поле и нажмите кнопку «Проверить».

    VIN-код имеет относительно короткую историю, но с момента своего появления стал незаменимым. Коды VIN начали внедряться в 1954 году. Из-за отсутствия нормированных требований к этим номерам производители могли использовать самые разные форматы.

    В 1981 году Национальная администрация безопасности дорожного движения США стандартизировала требования к формату идентификационного номера. Стандарт требовал, чтобы все дорожные транспортные средства, используемые для продажи, имели VIN-код из 17 символов — арабских цифр и латинского алфавита, кроме букв I(i), O(o) и Q(q) (во избежание возможности их перепутать). с цифрами 1 и 0).

    Как бесплатно и законно найти текущего владельца автомобиля

    Вы может подумать: «Зачем мне знать, как найти текущего владельца транспортное средство? Я не сталкер!» Ну там на самом деле есть много законных причин, по которым вы можете захотеть сделать это .Примеры:

    • Вы стали свидетелем или пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия.
    • Кто-то пытается продать вам свою машину, и вы хотели бы проверить, является ли этот человек тем, за кого себя выдает.
    • Вы видели, как кто-то проезжал мимо, и подозреваете, что это может быть давно потерянный друг.
    • Незнакомец продолжает парковать свою машину перед вашим домом или на подъездной дорожке.
    • Вы собираете старинные или специальные автомобили и увидели фантастическую машину, которую хотели бы купить.

    Убежден все же? Что ж, если да, то давайте без лишних слов углубимся в тему!

    Что вам понадобится

    До научившись находить текущего владельца транспортного средства, вам нужно будет собрать некоторые подсказки. К ним относятся любых информация об автомобиле и его владельце, которую вы можете получить по номеру , например:

    • Марка и модель автомобиля.
    • Любые необычные характеристики, такие как своеобразная окраска, необычные аксессуары, вмятины, царапины или винтажный вид.
    • Номерной знак.
    • Идентификационный номер автомобиля, более известный как VIN.

    В зависимости от ситуации вам, возможно, придется воспользоваться одним или всеми вышеперечисленными способами, чтобы найти владельца загадочного автомобиля.

    ВИН Номер: что это такое и где его найти

    Этот маленький номер настолько важен, что заслуживает отдельного раздела. Если вы хотите знать, как найти текущего владельца автомобиля, вам действительно нужно узнать, какой у него VIN.Вот что это такое, как и где это можно найти.

    VIN — это уникальный серийный номер который состоит из набора из 17 символов. К ним относятся оба цифры и буквы, с за исключением букв I (i), O (O) и Q (q) . Это предотвращает любое путаница с цифрами 1 и 0. 

    У каждого автомобиля есть свой уникальный VIN , который можно использовать для его идентификации и получить больше информации о нем.

    VIN обычно впечатывается сам автомобиль .Обычно вы можете найти его в одном из следующих мест:

    • На левой панели приборов
    • На раме двери со стороны водителя
    • На передней части блока цилиндров

    В качестве альтернативы, Вы можете искать VIN в регистрационные, страховые или правоустанавливающие документы на транспортное средство — то есть, если у вас есть доступ к ним.

    Что означают символы VIN?

    Нет это многие знают, но каждая цифра и цифра в VIN имеет очень специфическую функцию и означает .В случае, если вы хотите узнать больше об этом, вот небольшой бонусный раздел, чтобы утолить ваш любопытство.

    1. Первый символ представляет страну производителя автомобиля .
    2. Второй и третий символы представляют производителя автомобиля .
    3. Затем символы с четвертого по восьмой обозначают марку автомобиля, объем двигателя и тип .
    4. Девятый символ действует как контрольная или защитная цифра, которая удостоверяет VIN, разрешенный производителем .
    5. Десятый символ представляет год модели автомобиля .
    6. Далее, одиннадцатый символ означает завод-изготовитель .
    7. Наконец, оставшиеся символов являются серийным номером автомобиля .

    5 способов найти текущего владельца автомобиля

    1. Использование онлайн-баз данных (бесплатных или платных)

    В этом день и возраст, есть много веб-сайтов которые позволяют вам искать транспортное средство, используя его VIN .

    Очевидно, этот метод требует, чтобы вы определили Вин первый. Я подозреваю, что вы не можете заглянуть в документы на машину или вы бы уже знали, кто является владельцем.

    Следовательно, Ваш лучший способ действий — найти VIN на самом автомобиле. Как ты это делаешь? Ну подойди к машине — незаметно — и посмотри на приборную панель и боковую дверь рама со стороны водителя через лобовое стекло . ВИН должен быть правильным. там; если это не так, то он, вероятно, находится в передней части блока цилиндров.

    Тогда, выйти в интернет и поискать веб-сайты, которые предлагаем контрольные номера VIN . Некоторые из них бесплатно , а другие может потребоваться небольшая плата .

    Обычно, бесплатные сайты могут только помочь покупателям подержанные автомобили, чтобы отследить историю автомобиля и убедиться, что он не был украден или поврежден . Вы вряд ли получите личные данные, такие как имена или контактные данные прошлых и нынешних владельцев.

    На с другой стороны, некоторые из платных услуг предоставить более подробную информацию . Просто убедитесь, что вы заранее знаете, какую информацию вы будете получать . Не делайте ошибку, платя за услугу только для того, чтобы получить неудовлетворительные или неполные данные впоследствии.

    Последний но не в последнюю очередь, будьте внимательны при использовании результаты поиска . Даже платные поисковые системы не являются пуленепробиваемыми и не могут предлагают 100% гарантию правильности предоставленной информации. Что больше, большинство из этих сайтов не имеют официальная лицензия или проверка любого рода .Многие даже содержат мелкий шрифт , который предупреждает вас о необходимости проверки любого поиск данных самостоятельно .

    2. Связаться с властями

    Связаться власти предоставят вам максимально достоверная и полная информация о транспортном средстве и его владельце .

    Что более того, обращение к властям является абсолютной необходимостью в случае трафика a авария, угон или повреждение транспортного средства или любой другой вид незаконного поведение .

    Другое следует иметь в виду, что в зависимости от ситуации учреждения, в которые можно обратиться, могут быть разными.

    Позвоните в полицию

    Не знаю должен сказать вам, что вы должны обязательно позвонить в полицию , если вы стали свидетелем или жертвой наезд или иное дорожно-транспортное происшествие, а также любое противоправное поведение . В подобных ситуациях особенно важно, чтобы вы не пытались идентифицировать или найти владелец транспортного средства самостоятельно .

    Обеспечить полиция с столько информации об аварии, транспортном средстве и другом водителе по возможности .

    Ключевые элементы данных включают VIN и номерной знак, а также марку и модель автомобиля и любые отличительные черты как автомобиля, так и его водителя.

    Это также жизненно важно, чтобы вы предоставили полиции с вашими личными данными и контактными данными и будьте доступны для любых последующих вопросов , которые они могут имеют.

    Обратитесь в свою страховую компанию

    Еще раз, это обязательно если произошло ДТП или если ваш автомобиль был украден или каким-либо образом поврежден . Если вы подаете или даже Думая о подаче иска, ваш страховщик является вашим поставщиком информации о как найти настоящего владельца автомобиля.

    Аналогично полиция, убедитесь, что вы сотрудничаете полностью . Предоставьте своему страховщику как можно больше информации и заполните все требуемый пакет документов.

    Обратитесь в Реестр транспортных средств

    В Реестр транспортных средств или в его иностранные аналоги для тех из вас, кто не живет в США.С., является высшим авторитетом во всем, что касается автомобилей. У них есть доступ к огромному количеству информации о любом транспортном средстве, и они могут помочь вам идентифицировать владельца по номерному знаку или VIN.

    Конфиденциальность и конфиденциальность

    Когда связываясь с любыми государственными органами, вы должны иметь в виду, что информация, которую вы ищете, может быть частной и конфиденциальной, особенно если речь идет о личных данных и контактных данных .

    Тот означает, что как частное лицо вы можете не иметь права доступа к такой информации .Тем не менее, соответствующие власти могут предоставить эту информацию уполномоченным третьим лицам , таким как ваш адвокат или ваша страховая компания. Все зависит от контекста и типа имеющейся информации.

    Что подробнее, Защита конфиденциальности водителя Закон контролирует доступ к конфиденциальной информации о владельцах транспортных средств в чтобы предотвратить его использование в незаконных целях. Поэтому следует искать только такую ​​информацию на законных и законных основаниях.

    3.Просмотрите документы

    Свидетельство о праве собственности

    Если вы недавно продали свой автомобиль и пытаетесь найти нового владельца, вам следует сначала взглянуть на Свидетельство о праве собственности . Этот документ является частью любой продажи автомобиля и включает личные данные как продавца, так и покупателя. Излишне говорить, что у вас всегда должна быть копия этого документа.

    Купчая

    В качестве альтернативы, вы также можете проверить купчую .В зависимости от вашего штата, это может быть или не быть одним из необходимых документов для продажи транспортных средств. Если он у вас есть, он должен идентифицировать как продавца, так и покупателя, так же, как свидетельство о праве собственности. Однако имейте в виду, что векселей обычно не регистрируются. с реестром , поэтому вы должны были сохранить свою собственную копию.

    Отчеты о несчастных случаях или страховых случаях

    Наконец, просмотрите все отчеты о несчастных случаях или страховых случаях , которые могут у вас быть. Если повезет, у них должен быть как минимум VIN автомобиля и номерной знак , которые вы затем можете использовать для поиска нового владельца в Интернете. Если у вас нет собственных копий страховых случаев или страховых случаев, обратитесь в свою страховую компанию по номеру , чтобы узнать, могут ли они у них быть.

    4. Свяжитесь с автомобильными клубами

    Автомобильные клубы могут быть удивительно источник информации о том, как найти текущего владельца транспортного средства. Кто знает, ты тайный владелец пытается найти мог быть членом одной из таких организаций. Если автомобиль в вопрос выглядит так, как будто это предмет коллекционирования, возможно, стоит проверить в с вашими местными автомобильными клубами.   

    Однако перед этим вам необходимо знать марку, модель и год выпуска автомобиля , а также любую другую описательную информацию , которая может помочь идентифицировать транспортное средство. Естественно, это включает в себя VIN и номерной знак .

    Один раз у вас есть эти и любые другие детали, которые могут пригодиться, ищите автомобильные клубы онлайн . Однако, не ограничивайте поиск только местными организациями — старайтесь связаться с как можно большим количеством национальные автомобильные клубы, как вы можете.Человек, которого вы ищете, может быть просто проезжая мимо вашего района.

    5. Разместите рекламу в традиционных и социальных сетях

    Наконец, если больше ничего не работает, и вы все еще не знаете, как найти действующий владелец транспортного средства, то спросите людям через свои учетные записи в социальных сетях или просто разместите старую школу объявление в газете . Если вы выберете последнее, может быть лучше выбрать местную, а не национальную бумага .

    Другое вариант был бы разместить объявление в автомобильном журнале .Это может быть особенно полезно, если вы ищете владелец специального или коллекционного автомобиля.

    Если вы предпочитаю онлайн-социальные сети, а затем Facebook и CraigsList — отличный выбор. Если вы можете, попробуйте найти автолюбителей или аналогичные группы Facebook и рассмотрите возможность размещения фотографии автомобиля в вопрос — все, что может помочь вам сузить область поиска.

    В в любом случае, обязательно укажите как как можно больше и конкретнее информации об автомобиле .Кроме того, не забудьте также указать свои контактные данные, чтобы люди могли легко найти тебя. Однако следите за тем, чтобы не делиться слишком большим количеством личной информации и, если возможно, избегать личных встреч с незнакомцами .

    Подведение итогов

    В конце дня, независимо от вашего предпочтения метод, как найти текущего владельца транспортного средства, всегда используйте ваш здравый смысл и не теряйте рассудка о тебе . Никогда не сообщайте свои контактные данные или любые конфиденциальные личные данные случайно.Точно так же не ожидайте, что вы имеете право на личную информацию и использовать ее только в законных целях. И не забывайте что иногда неведение — это блаженство.

    Выяснение владельца автомобиля с помощью инструментов обратного поиска

    Право собственности на транспортное средство отслеживается по государственным документам, включая регистрацию и лицензию, чтобы государственные чиновники могли собирать налоги, уведомлять владельцев об отзывах и определять ответственность за несчастные случаи.

    Можно ли узнать, кому принадлежит автомобиль, по номеру VIN?

    Во время производства на каждом автомобиле проставляется идентификационный номер автомобиля (VIN), чтобы владельцы могли определить, где и когда производилось производство. Номера VIN также отслеживают госрегистрацию и повреждения автомобиля, чтобы была запись об угоне или значительном повреждении. Поиск номера VIN автомобиля перед его покупкой может сэкономить много денег и нервов, потому что след VIN покажет:

    .
    • мест, где транспортное средство было ранее зарегистрировано;
    • узнать об отзывах, влияющих на безопасность автомобиля;
    • подтвердить, был ли титул признан «спасенным» из-за значительного ущерба;
    • сверить показания одометра с историческими записями;
    • исследовать существенные изменения в автомобиле, сопоставляя информацию VIN с текущим оборудованием автомобиля, включая объем двигателя, пробег и трансмиссию, и
    • сделать выводы о состоянии автомобиля на основании количества предыдущих владельцев, пробега и количества отзывов по марке, модели и году выпуска.

    Использование инструмента поиска VIN может многое рассказать о транспортном средстве, но для определения имени нынешнего или бывшего владельца, личного адреса и другой информации требуется больше усилий, чем эта строка цифр. Если вы узнали о номере VIN, который не соответствует истории автомобиля, сообщите об этом в полицию, чтобы предотвратить преступления, связанные с кражей автомобиля или клонированием VIN.

    Некоторые люди, которые собирают и восстанавливают старинные автомобили, прослеживают историю автомобиля, чтобы найти прошлых владельцев для получения информации.Поэтому перед покупкой проверяют VIN номер. Номера VIN могут помочь, если рассматриваемое транспортное средство было произведено после середины 1980-х годов, но автомобили не должны были иметь номера VIN до 1986 года.

    Могу ли я найти владельца автомобиля по номерному знаку?

    Номерные знаки представляют собой связующее звено между транспортным средством и его владельцем. Если вы запишете штат, цифры и срок действия регистрации на номерном знаке, эта информация может быть использована для определения владельца транспортного средства.

    Какую информацию о владельце вы получаете при проверке автомобиля?

    Во многих случаях эта информация может быть важна:

    • Если вы попали в автомобильную аварию;
    • Если транспортное средство повредило ваше имущество;
    • Если было сказано что-то угрожающее или если водитель транспортного средства вел себя угрожающе;
    • Если транспортное средство было незаконно припарковано на вашей территории;
    • Если транспортное средство обнаруживается при подозрительных обстоятельствах, например, припарковано возле вашего дома, когда что-то было украдено, или
    • Если вы сбили припаркованную машину и не знаете, кому она принадлежит.

    В 1994 году был принят Закон о защите водителей и конфиденциальности, чтобы гражданам было труднее отслеживать личную информацию другого человека по номерному знаку. Закон был принят потому, что его необходимость была доказана несколькими инцидентами: воры проследили номерные знаки дорогих автомобилей до домов, которые они ограбили, актрису преследовал и убил мужчина, который узнал, где она живет, через частного сыщика, который раскрыл информацию от номерной знак, и люди, выступавшие против абортов, использовали эту информацию, чтобы беспокоить и угрожать тем, кто посещал определенные кабинеты врачей.Этот закон серьезно ограничивает возможность человека найти владельца транспортного средства, кроме как по официальным каналам.

    С 1994 года информация о госномерах доступна только ограниченному кругу лиц для служебных целей, в том числе:

    • государственные учреждения;
    • испытание на выбросы
    • ;
    • отзывов автомобилей;
    • страховых компаний;
    • эвакуаторов;
    • лицензированных частных детективов и
    • бизнес, которые подтверждают право коммерческого водителя.

    Как отследить номер автомобиля?

     Хорошей идеей может быть запись номерного знака человека, с которым у вас была ссора, который, по вашему мнению, уходит с места аварии или повреждения имущества, или чье присутствие может совпадать с преступной деятельностью. Передача этой информации в полицию может остановить обычного пьяного водителя или нарушителя дорожного движения в ярости.

    Если вы участвовали в наезде и побеге, полиция и пострадавшая страховая компания потребуют номерной знак задействованного транспортного средства.Это не означает, что вы получите домашний адрес человека и контактную информацию. И полиция, и страховые компании проводят расследование, чтобы выяснить, кто был за рулем во время аварии или ссоры, и владелец может не быть водителем, участвовавшим в происшествии. Иногда информацию можно найти в полицейском отчете или страховых записях постфактум. Кроме того, вы можете использовать инструмент поиска номерных знаков, чтобы узнать эту информацию.

    Кто может получить доступ к моей истории вождения?

    Страховые компании и другие финансовые учреждения 

    В большинстве штатов для доступа к записям о вождении и другой личной информации требуется прямое согласие человека, но они продают массовый доступ к большей части информации, содержащейся в записях, за копейки крупным корпорациям, таким как страховые компании и финансовые учреждения.

    Частные детективы

    Помимо полиции и государственных органов, доступ к этой информации обычно могут получить лицензированные частные сыщики, зарегистрированные в DMV штата, но каждая транзакция регистрируется, чтобы ее можно было отследить до человека, который ее искал, поэтому нет анонимность при использовании официальных документов. Ограничивая количество детективов с доступом, штаты должны контролировать использование информации, чтобы она не могла быть использована для причинения вреда или преследования кого-либо, однако сторонники строгих законов о предотвращении домашнего насилия говорят, что любой неофициальный доступ по-прежнему опасен для часть населения.

    Проверка владельца автомобиля (история владения автомобилем и предыдущих владельцев автомобиля)

    Владение автомобилем

    Помните, что этот номер основан на предыдущих владельцах и не учитывает, кто владеет автомобилем в данный момент.

     

    Пример:
    Вы заметили, что у машины, которую вы хотите купить, четыре предыдущих владельца из новой. Вы должны включить в этот список существующего владельца. Если вы покупаете машину, вы шестой владелец, а не пятый. Когда приедете продавать машину новый владелец будет уже седьмой.

    Проверка регистрации автомобиля CarVeto ищет и возвращает информацию о предыдущем владении.

     

    Сообщают ли дилеры неверное количество владельцев автомобиля?

    Вы когда-нибудь замечали, что автомобиль рекламируется в Интернете как один владелец из нового, только чтобы узнать, что это один предыдущий владелец? Теперь мы знаем, что если бы вы купили машину, вы были бы третьим владельцем.

    Ух ты, какая разница, не так ли?

    Если вы столкнетесь с этой ошибкой, используйте кредитное плечо и получите еще несколько фунтов от цены экрана.

     

    Как лучше всего обращаться с предыдущими владельцами?

    Выгодная покупка автомобиля включает в себя нечто большее, чем просто покупку настоящего автомобиля с хорошим соотношением цены и качества. Также хорошо подумать о стоимости автомобиля, когда вы хотите продать его, и о любых потенциальных трудностях, с которыми вы можете столкнуться, если захотите продать быстро по цене, близкой к реальной рыночной стоимости.

    Количество предыдущих владельцев автомобилей является одним из тех элементов, на которые обращают внимание покупатели автомобилей. Судя по нашим тестам и опыту, автомобиль, у которого было более 4 предыдущих владельцев, трудно продать.

     

    4 владельца или более = навязчивая продажа

     

    Параметр проверки владельца автомобиля, который мы рекомендуем, — 2 предыдущих владельца или меньше. Конечно, существует множество различных факторов, таких как возраст, пробег, состояние, история обслуживания и переход владельца в пределах одной семьи. Но, хороший общий ориентир — быть максимум четвертым владельцем.

    Тот, кто будет владеть автомобилем следующим, пять владельцев — это трудно продать, очень сложно, поскольку покупатель никогда не хочет быть шестым владельцем.Они будут продавать машину с семью владельцами, что делает процесс довольно сложным.

    Имеет смысл?

     

    Кто владеет автомобилями каких марок?

    Торстен Детлафф

    Как гласит старая поговорка, без оценочной карты игрокам ничего не скажешь, и нигде это так не верно, как в автомобильной промышленности. В последние десятилетия мы видели, как бренды приходят и уходят и переходят из рук в руки, иногда по нескольку раз. Jaguar, например, перешел из британской собственности в подразделение Ford Motor Company в 1990 году и, в свою очередь, был продан индийской Tata Motors (вместе с Land Rover) в 2013 году.

    Помимо представления о том, от кого и откуда берутся продукты данного бренда, важно знать, кто является «корпоративными родственниками» отрасли, потому что родственные шильдики часто используют общие платформы и компоненты.

    Например, Fiat 500X и малолитражный кроссовер Jeep Renegade — это, по сути, два выражения одного и того же автомобиля. Они имеют характерный для бренда стиль внутри и снаружи, но у них общая ДНК. Они построены на одном шасси и используют одни и те же двигатели, трансмиссии и другое оборудование.Точно так же пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra — практически идентичные автомобили внутри, но с измененным стилем и различными комбинациями функций. Глядя на Acura MDX? Вместо этого рассмотрите Honda Pilot, чтобы сэкономить немного денег.

    Вот линейка автомобилей основных брендов, продаваемых в США:

    Астон Мартин

    Любимая автомобильная компания Джеймса Бонда принадлежит Aston Martin Lagonda Global Holdings и является лишь одним из двух традиционных британских брендов, продаваемых в США.S. остаться в собственности британской компании. Штаб-квартира компании и производство роскошных спортивных автомобилей находятся в Гейдоне, Уорикшир, Англия.

    Группа BMW

    Компания, официально известная как Bayerische Motoren Werke AG, долгое время была любимым брендом среди автомобильных энтузиастов, предлагая седаны, универсалы, купе и внедорожники, которые превосходят конкурентов. Но компания строит не только «Бумеры». Он также владеет Mini с одной стороны бухгалтерской книги и экзотическим люксовым брендом Rolls-Royce с другой.Он также продает мотоциклы под торговой маркой BMW Motorrad.

    Даймлер

    Когда-то немецкая половина компании, ранее известной как DaimlerChrysler с 1998 по 2007 год, Daimler AG является материнской компанией производителя роскошных автомобилей Mercedes-Benz, который по-прежнему остается лучшим брендом благодаря чистому статусу и комфорту, а также бренду мини-автомобилей Smart, который не известен ни для одного атрибута. Daimler выведет Smart с рынка США в конце 2019 модельного года. Компания также продает фургоны Metris и Sprinter, которые могут показаться странными, когда они припаркованы на стоянке дилера в непосредственной близости от настоящих Benzes.

    Феррари

    Компания, которую Энцо Феррари основал в 1940 году как предприятие, занимающееся автоспортом, бесспорно является одним из ведущих мировых производителей спортивных автомобилей с линейкой экзотических и дорогих автомобилей, которые ездят быстро и отлично выглядят при этом. Поставщик логотипа скачущей лошади какое-то время принадлежал Fiat, а затем Fiat Chrysler Automobiles, но в 2016 году был выделен в отдельную компанию, Ferrari NV

    .

    Автомобили Фиат Крайслер

    Этот многонациональный автогигант был создан в результате слияния Fiat с Chrysler в 2014 году.Хотя материнская компания продает автомобили под не менее чем семью табличками в США, в том числе три с итальянским акцентом, ее общеизвестные модели хлеба с маслом — это традиционные американские маслкары, пикапы и внедорожники. FCA владеет Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati и Ram.

    Форд Мотор Компани

    Модель Т Генри Форда превратилась в настоящего многонационального корпоративного гиганта с несколькими брендами, находящимися под его контролем. Но в наши дни это всего лишь тень самого себя, по крайней мере, в США.S., которая продала Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors, продала Volvo китайской Zhejiang Geely Holding Group и закрыла свое давнее подразделение Mercury. Сегодня Ford и Lincoln — единственные оставшиеся бренды в США

    Дженерал Моторс

    Как и Ford, GM стала гораздо меньшей компанией, чем в 1990-х годах. Уже сильно урезав Oldsmobile, GM прекратил выпуск своих брендов Hummer, Pontiac и Saturn в рамках рецессионной реорганизации и продал активы Saab.В связи с растущей популярностью внедорожников в наши дни ходят разговоры о возвращении Hummer, но тем временем сегодня GM продает в США только автомобили Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC

    .

    Хонда Мотор Компани

    То, что сейчас является вторым по величине автопроизводителем Японии, после Второй мировой войны стало известно как производитель мотоциклов, а двухколесные мотоциклы Honda по-прежнему популярны среди гонщиков. Автопроизводитель производит автомобили исключительного качества и долговечности под брендами Honda и Acura, ориентированными на роскошь, и отвечает за обширную линейку энергетического оборудования, включая генераторы и газонокосилки.

    Hyundai Motor Group

    Южнокорейская Hyundai, когда-то известная продажей небольших и некачественных автомобилей, вместе с ее корпоративным партнером Kia превратилась в надежные бренды полного модельного ряда, получившие высокие оценки в исследованиях качества. Помимо сохранения этих табличек, в 2015 году компания запустила роскошное подразделение Genesis, чтобы продавать высококлассные автомобили нетрадиционным покупателям Hyundai.

    Ягуар Ленд Ровер

    Хотя когда-то Индия находилась под британским правлением, по иронии судьбы транснациональная корпорация Tata Motors Limited со штаб-квартирой в Индии в настоящее время владеет двумя легендарными автомобильными брендами Империи, Jaguar и Land Rover.Обе таблички были приобретены у Ford Motor Company в 2008 году, и они по-прежнему разрабатываются и производятся в Великобритании.

    Мазда Мотор Компани

    Получив известность в США в 1970-х годах благодаря роторному двигателю Ванкеля и любимому спортивному купе RX-7, Mazda с 1974 по 2015 год частично принадлежала Ford Motor Company, а теперь является самостоятельным предприятием. Поскольку Северная Америка является крупнейшим рынком сбыта, единственным брендом компании является Mazda.

    McLarenAutomotive

    McLaren — единственный независимый британский автопроизводитель, продающий свою продукцию в США.S., и в данном случае это потрясающие экзотические суперкары с заоблачными ценниками. Он также активно участвует в автоспорте через свое подразделение GT Racing.

    Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

    Renault и Nissan изначально стали стратегическими партнерами в 1999 году, и сегодня компания контролирует 10 отдельных автомобильных брендов по всему миру. Его предложения в США включают Nissan и Mitsubishi. Хотя автомобили Renault не предлагались в США с тех пор, как в 1980-х годах они были частью старой корпорации American Motors, ходили слухи о том, чтобы вернуть эту табличку с именем по эту сторону океана.

    Корпорация Субару

    Японская компания, ранее известная как Fuji Heavy Industries, продает автомобили в США под маркой Subaru. В дополнение к линейке полноприводных автомобилей и внедорожников компания предлагает спортивный автомобиль BRZ, разработанный в сотрудничестве с Toyota. Кстати, Subaru — это японское название звездного скопления Плеяды M45, которое также послужило источником вдохновения для логотипа автопроизводителя (спасибо Википедии).

    Тесла

    Поскольку ее основатель и генеральный директор Илон Маск является одной из самых возмутительных фигур на современном автомобильном рынке, Tesla, казалось, обречена на провал, когда в 2008 году выпустила оригинальный родстер с электрическим приводом на базе Lotus Elise.Однако компания загорелась (иногда буквально) выпуском полностью электрического седана Model S в 2012 году, а остальное, как говорится, уже история. Компания также поддерживает сеть общедоступных зарядных устройств для владельцев Tesla и продает промышленные аккумуляторные батареи.

    Тойота Мотор Корп.

    Крупнейший автопроизводитель планеты продает автомобили, грузовики и внедорожники в США под брендами Toyota и Lexus, ориентированными на роскошь. Возможно, вы помните, что в 2003 году компания также запустила ориентированный на молодежь суббренд под названием Scion.Добившись некоторого первоначального успеха, Scion была закрыта в 2016 году, а оставшиеся модели были переименованы в Toyota.

    Группа Фольксваген

    В то время как VW изначально отвечал за «народный автомобиль» в 1930-х годах, который позже стал известен как Beetle, пять из шести брендов, которые он продает в США, продают роскошные автомобили, в том числе некоторые из самых быстрых и дорогих моделей в США. Мир. Помимо основного бренда Volkswagen, группа также продает автомобили под торговыми марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche.

    Чжэцзян Geely Holding Group

    Известный для краткости как Geely, этот мощный китайский автопроизводитель владеет шильдиками Lotus и Volvo. В 2017 году она приобрела контрольный пакет акций Lotus, а в 2010 году купила Volvo у Ford. Компания дебютирует с первым из того, что станет линейкой высококлассных спортивных электрифицированных автомобилей под новым брендом Polestar в конце этого года.

    Генеалогическое древо автопроизводителя

    : кому что принадлежит?

    ОБНОВЛЕНИЕ ИЮЛЯ 2021 ГОДА: Большинство людей знают, что Lexus — это роскошное подразделение Toyota, а BMW владеет Mini, но знаете ли вы, что Lamborghini принадлежит Audi, которой управляет Volkswagen? Или то, что, прежде чем он окончательно прекратил свое существование как производитель автомобилей, Холден начал делать сёдла?

    Вот текущий статус каждой крупной автомобильной марки , а также краткая информация о ее истории и времени ее основания.

    В большинстве случаев национальность текущего владельца определяется семантикой. Например, только потому, что Jaguar в настоящее время принадлежит Индии, бренд остается не менее британским, чем он был за все годы своего существования.

    Головной офис, дизайнерские центры, а иногда и фабрики часто остаются в своих родных странах, независимо от того, кому сейчас принадлежит данный бренд.

    Автомобильные компании меняют владельцев чаще, чем вы можете себе представить, а долевое владение — еще чаще, поэтому отследить их может быть сложно.Так выглядит глобальный автомобильный ландшафт на момент написания.

    13

    Toyota – Основана в 1937 году

    Любимая автомобильная марка Австралии по продажам, Toyota продолжает занимать первое место в большой тройке, значительно опережая Mazda на втором месте и Hyundai и Mitsubishi, которые борются за третье место.

    Компания производит около 10 миллионов автомобилей в год и является мировым лидером на рынке гибридных автомобилей, превысив в общей сложности 200 000 продаж гибридов в Австралии в период с 2001 по 2021 год.Toyota также производит тяжелые коммерческие автомобили под брендом Hino.

    Lexus – Основана в 1989 году

    Компания Lexus была основана в конце 80-х годов как подразделение Toyota по производству автомобилей класса люкс. В Австралии бренд процветал, и теперь у него есть линейка из 11 моделей Down Under, включая BMW IS и RC, более свежий спортивный автомобиль LC halo и растущий ассортимент внедорожников.

    Некоторые другие бренды пытались повторить историю успеха Lexus, создав собственные люксовые филиалы, но ни один из них пока не достиг такого же результата.

    Daihatsu — Основана в 1907 году

    Daihatsu — это новое имя под эгидой Toyota, которое становится полностью принадлежащим компании с августа 2016 года. Первоначально созданная в 1907 году под названием Hatsudoki Seizo, компания была переименована в Daihatsu в 1951 году.

    Последней новой моделью, представленной в Австралии, была Sirion, но в 2005 году Toyota привезла сюда этот бренд.

    13

    General Motors – Основана в 1908 году

    Сокращенно просто GM, этот автомобильный гигант является крупнейшим в Америке и производит автомобили под многочисленными мировыми марками.Основанная более 110 лет назад, компания сейчас производит автомобили в 15 разных странах и до сих пор базируется в Детройте.

    Chevrolet – Основана в 1911 году

    После некоторой борьбы Chevrolet стал частью General Motors в 1918 году, а в 1919 году стал флагманским брендом GM. носовая часть Camaro и Silverado, которые на месте переделываются в праворульные компанией General Motors Special Vehicles (GMSV).

    Buick – Основана в 1899 году

    Buick была поглощена GM после ее создания в 1908 году тогдашним владельцем компании, а также Уильямом К. Дюрантом из GM. Несмотря на восстановление после низкого уровня продаж в 2009 году, вызванного GFC, продажи Buick достигли десятилетнего минимума в 2020 году, упав более чем на 20 процентов по сравнению с годом ранее.

    Cadillac – Основан в 1902 году

    Cadillac часто считается маркой класса люкс GM и был приобретен компанией в 1909 году. , родстеры, кроссоверы и внедорожники.

    13

    Volkswagen – Основана в 1937 году

    Компания VW была основана Немецким трудовым фронтом с целью производства автомобилей для населения Германии. Отсюда и появился Жук.

    Beetle продавался с 1938 по 2003 год, что сделало его самым продолжительным и самым производимым автомобилем всех времен; особенно если считать «Нового жука» продолжением его родословной, что добавило еще 16 лет к продолжительности жизни.

    Audi – Основана в 1910 году

    Audi, ранее управляемая Daimler Benz, перешла под контроль VW в 1960-х годах.Поскольку имя Audi не использовалось в течение 25 лет под руководством Daimler, оно было возрождено в 1965 году. Сегодня бренд является одним из ведущих мировых производителей автомобилей премиум-класса.

    Lamborghini – Основана в 1963 году

    Сегодня Lamborghini полностью принадлежит Audi, которая с 2011 года обеспечила стабильность его поддержки. В настоящее время бренд производит одни из самых желанных автомобилей в мире, в том числе Huracan, Aventador и, совсем недавно, внедорожник Urus.

    Bentley – Основана в 1919 году

    Британская компания, известная своими роскошными спортивными туристическими автомобилями, была самостоятельной компанией в течение 12 лет, прежде чем была поглощена Rolls-Royce.Затем, когда Rolls обанкротился в 1980 году, Bentley был продан Vickers PLC. Наконец VW возродил бренд, когда он был куплен в 1998 году.

    Bugatti-Rimac – 1909/2009

    Bugatti изначально был известен своим красивым дизайном, основанным итальянским художником и конструктором Этторе Бугатти. Однако после смерти Этторе в 1947 году компания распалась и прекратила свое существование как производитель автомобилей в 1960-х годах. Он был возрожден в 1987 году на несколько лет итальянским предпринимателем Романо Артиоли, а затем в конечном итоге приобретен VW в 1998 году.

    Rimac — хорватская компания, названная в честь основателя Мате Римака, которая стала широко известна благодаря своим передовым технологиям аккумуляторов и электромобилей. Хотя Porsche владеет 24-процентной долей в Rimac, в июле 2021 года была заключена сделка, согласно которой VW Group получит доступ к большему количеству технологий Rimac в обмен на 55-процентную долю в Bugatti, в результате чего Мате Римак станет генеральным директором компании в возрасте 33 лет.

    Skoda – Основана в 1895 году

    Не полностью контролируемая VW до 2000 года, Skoda стремилась стать брендом начального уровня группы, предлагая более дешевые автомобили, чем у Volkswagen, но используя двигатели и технологии, общие для обеих марок.Продуманные дизайнерские идеи помогли бренду сохранить свою индивидуальность.

    Porsche — Основана в 1931 году

    После десятилетий независимой работы в качестве одной из самых прибыльных автомобильных компаний в мире, Porsche в конечном итоге была полностью поглощена Volkswagen в 2012 году. Это последовало за четырьмя годами попыток Volkswagen приобрести компанию, в течение которых время ему удалось купить 49,9 процента.

    За окончательным урегулированием и слиянием скрывалась безобразная борьба за власть, в которой обе компании пытались выкупить друг друга, а Volkswagen вышел победителем.

    Seat – Основана в 1950 году

    С 1950 по 1986 год принадлежавшая правительству Испании, Volkswagen Group приобрела 51% акций Seat, а затем приобрела 99,99% акций компании в 1990 году. Испанская компания вернется в 2022 году, но только со своим подразделением Cupra.

    Cupra – Основана в 1985 году

    Первоначально созданное как Seat Sport, автоспортивное подразделение испанского производителя претерпело ребрендинг в 2018 году, когда оно было переименовано в Cupra.Как производительная компания Volkswagen Group, Cupra приедет в Австралию в следующем году с рядом обновленных высокопроизводительных моделей VW, Audi и Skoda.

    13

    Stellantis – Основана в 2021 году

    Суперкомпания, возникшая в результате объединения двух ранее существовавших конгломератов, Stellantis была образована в январе 2021 года в результате многонационального слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA.

    Fiat (FCA) – Основана в 1899 г.

    Крупнейший автомобильный бренд Италии, хотя и не особо известный в Австралии, является мощным двигателем в Европе.Fiat наиболее известен своими небольшими автомобилями, включая Panda, Punto и 500 в стиле ретро, ​​последний из которых доступен в Австралии.

    Abarth (FCA) – Основана в 1949 году

    Abarth ранее была самостоятельным производителем дорожных и гоночных автомобилей, прежде чем ее основатель Карло продал компанию Fiat в 1971 году. К 1981 году производство бренда было прекращено, пока оно не было возрождено в 2007 году.

    В Европе 124 Spider продается как более доступная версия под маркой Fiat, но в Австралии предлагается только самый мощный Abarth 124.Вы также можете найти высокопроизводительные версии 500 с таким же значком скорпиона.

    Chrysler (FCA) — Основана в 1925 году

    Chrysler — один из крупнейших производителей автомобилей в Америке. Однако его пришлось спасать, в первую очередь Fiat, в 2009 году, после кризиса автомобильной промышленности США. Затем в 2014 году Fiat полностью стал владельцем американского бренда.

    В настоящее время в Австралии продается только одна модель Chrysler — большой седан 300.

    Dodge (FCA) – Основана 1900

    Под эгидой Chrysler компания Dodge стала дочерней компанией группы Fiat в 2009 году, ранее также сотрудничая с Daimler.Dodge отвечает как за подразделения RAM, так и за SRT, RAM — за большие полноприводные грузовики, а SRT — за высокопроизводительные автомобили.

    Jeep (FCA) – Основана в 1941 году

    Компания Jeep, пожалуй, наиболее известна своими небольшими прочными полноприводными автомобилями, созданными специально для вооруженных сил США. Затем в 1945 году стали доступны гражданские модели.

    Компания принадлежала нескольким брендам, включая AMC (с Renault), Chrysler, Daimler, а теперь и Fiat. Среди многих значков компании решетка с семью прорезями, пожалуй, самая известная, и ее носят все модели.

    Alfa Romeo (FCA) – Основана в 1910 году

    Итальянский бренд, известный своими спортивными автомобилями и гоночными достижениями, был основан более века назад. Alfa Romeo стала частью FCA в 2007 году, в настоящее время производя только два автомобиля для продажи в Австралии: Giulia и Stelvio.

    Lancia (FCA) – Основана в 1906 году

    Несмотря на то, что в настоящее время Lancia продается только в Италии, бренд Lancia по-прежнему является хорошо известным брендом благодаря своим весьма успешным достижениям в области автоспорта, включая известные раллийные автомобили, такие как Stratos, Delta и 037. .В 1969 году компания перешла под эгиду Fiat.

    Peugeot (PSA) – Основана в 1810 году

    Первоначально компания Peugeot производила кофе, но в 1830 году переключилась на велосипеды, а в 1882 году обратилась к автомобилям и в конечном итоге стала очень успешным производителем автомобилей. . В 2014 году правительство Франции и Dongfeng Motors приобрели по 14% акций компании.

    Citroen (PSA) – Основана в 1919 году

    Citroen произвел фурор в автомобильном мире в разные периоды своего существования, и сегодня он больше всего известен своими причудливыми автомобилями малого и среднего размера.Бренд был приобретен компанией Peugeot в 1976 году.

    Opel (PSA) – Основана в 1863 году

    Первоначально компания Opel была основана в 1863 году для производства швейных машин. Затем в 1886 г. она приобрела велосипеды, а в 1899 г. — автомобили. Затем в 1929 г. GM перешла к получению контрольного пакета акций немецкого бренда, а с 1931 г. она увеличилась до полного контроля.

    В 2017 году PSA Group приобрела бренд вместе с Vauxhall в рамках сделки.

    Vauxhall (PSA) – Основана в 1857 году

    Компания Vauxhall была основана в 1857 году в Великобритании как производитель насосов и судовых двигателей, а в 1903 году занялась производством автомобилей.

    Позже он был приобретен GM в 1925 году, а с 1980 года был переименован и продавал в Великобритании в основном тот же продукт, что и Opel в Германии и других частях Европы. Он также присоединился к PSA одновременно с Opel в 2017 году.

    13

    Daimler AG – Основана в 1926 году

    Daimler – немецкий автопроизводитель, который продает свои автомобили под всемирно известным брендом Mercedes-Benz. Компания была образована в результате слияния автомобильных компаний Daimler и Benz до покупки Chrysler в 1998 году и переименования в Daimler Chrysler AG.

    После продажи американского бренда в 2007 году компания стала называться просто Daimler AG.

    Mercedes-Benz – Основана в 1883 году

    Mercedes-Benz – старейший производитель автомобилей в мире. Сегодня бренд наиболее известен своим широким ассортиментом роскошных автомобилей и подразделением высокопроизводительных автомобилей под названием AMG, а также своим участием в Формуле-1, ежегодно выигрывая Кубок конструкторов с 2014 по 2020 год.

    Smart – Основано 1994

    Smart является брендом Daimler AG, который производит исключительно микроавтомобили и малолитражки.Первоначально это была просто идея главы швейцарского производителя часов Swatch, но в том же году компания и Mercedes пришли к соглашению о производстве автомобилей.

    Бренд был снят с австралийского рынка в 2015 году из-за сокращения продаж.

    В 2019 году Daimler и Geely объявили о создании совместного предприятия по производству автомобилей Smart в Китае для глобального распространения.

    Maybach – Основана в 1909 году

    Maybach был приобретен Daimler в 1960 году, став ультра-роскошным брендом компании и прямым конкурентом Rolls Royce.Однако плохие продажи привели к тому, что в 2012 году марка была приостановлена.

    13

    BMW – Основана в 1916 году

    Баварский моторный завод отпраздновал свое столетие в 2016 году и имеет акционеров на большинстве континентов мира. Стратегические инвесторы владеют акциями около 47% люксового бренда, в то время как институциональные инвесторы из Северной Америки, Великобритании, Ирландии, Германии и других частей Европы владеют в совокупности 40% акций.

    Mini – основана в 1959 году

    Первоначально Mini была представлена ​​как модель, основанная British Motor Corporation, прежде чем стать самостоятельной маркой в ​​1969 году. С тех пор она несколько раз переходила из рук в руки группами, связанными с BMC, пока не была приобретена BMW в 1994 году.

    Rolls-Royce – Основана в 1906 году

    Rolls-Royce, возможно, является самой уважаемой маркой роскошных автомобилей в мире. Он также производит двигатели для коммерческих авиалайнеров, хотя и как отдельная компания.Rolls-Royce был национализирован в 1971 году, а затем приватизирован в 1987 году.

    Позже он был куплен Volkswagen в 1998 году, а затем приобретен BMW в 2003 году.

    13

    Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi – основан в 1999 г.

    Казалось бы маловероятный союз между Renault, Nissan и Mitsubishi был недавно укреплен новой структурой, ратифицированной в начале 2020 г.

    Renault – основан в 1899 г. была основана в конце 19 века и с тех пор превратилась в один из самых влиятельных и продаваемых брендов в мире.Компания частично принадлежит французскому правительству (20%), а сама владеет 43% контрольного пакета акций Nissan.

    Nissan – Основана в 1933 году

    Японский бренд контролируется Renault с 1999 года через влиятельный альянс Renault-Nissan, согласно которому Nissan владеет 15-процентной акцией французского бренда без права голоса.

    Nissan, в свою очередь, владеет Mitsubishi Motors как дочерней компанией, а Nismo является собственным тюнинговым брендом.

    Infiniti – Основана в 1989 году

    Infiniti – это подразделение Nissan, производящее различные впечатляющие модели для Австралии.Несмотря на то, что Lexus предлагал прямую конкуренцию в течение ряда лет, бренд не смог привлечь такого большого интереса в Даун-Андер и объявил, что уйдет с австралийского рынка в 2019 году.

    Это была его вторая попытка удовлетворить взыскательные вкусы Австралии, подчеркнув, насколько сложным и сложным является местный ландшафт для новых брендов, даже при поддержке крупных брендов.

    Mitsubishi – Основана в 1917 году

    Первоначально компания Mitsubishi была основана как судостроительная компания, а ее специализированное моторное подразделение появилось только в 1970 году.Более широкий бренд Mitsubishi по-прежнему владеет 20-процентной долей в компании, но в октябре 2016 года Nissan приобрел 34-процентную долю.

    13

    Tata Motors — Основана в 1945 году

    Tata — индийский бренд, входящий в более широкий конгломерат Tata. Между 1954 и 1969 годами бренд сотрудничал с Daimler-Benz. Позже Jaguar Land Rover (JLR) был приобретен у Ford в 2008 году.

    Land Rover – Основан в 1948 году

    Land Rover был приобретен Tata Motors в 2008 году, но до сих пор считается британской иконой.Тем временем Range Rover уже давно (с 1970 года) считается флагманским модельным рядом бренда.

    Jaguar — Основан в 1922 году

    Jaguar — британский бренд автомобилей класса люкс, ранее контролируемый Ford с 1989 по 2008 год. Под управлением Ford бренд не приносил прибыли. После этой неудачи и глобального финансового кризиса Ford решил продать его вместе с Land Rover его нынешнему владельцу Tata.

    Оба бренда под эгидой JLR пережили возрождение после приобретения Tata, с появлением новых моделей и вариантов, а также со значительными производственными инвестициями, включая завод по производству двигателей Ingenium в Великобритании.

    13

    Hyundai – Основана в 1967 году

    Наряду со своей дочерней компанией Kia, на 34% принадлежащей группе, группа Hyundai является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей. Компания продолжает выпускать недорогие и относительно консервативные автомобили для тех, кто не увлекается автомобилями, но в последнее время расширилась до моделей с высокими характеристиками, чтобы повысить привлекательность, включая полноценный хот-хэтч i30N.

    Kia – Основана в 1944 году

    Бренд, принадлежащий Hyundai, похож на материнскую компанию тем, что базируется в Южной Корее и производит доступные и безопасные автомобили, регулярно соревнуясь с материнской компанией в гонке продаж в Австралии.

    Kia была повреждена в 1997 году, прежде чем ее выручили в результате обмена правами собственности с Hyundai. Сегодня его качество и привлекательность неузнаваемы по сравнению с некоторыми из первых предложений, а такие автомобили, как мощное спортивное купе Stinger, продолжают разрушать предубеждения.

    Genesis — Основана в 2015 году

    Изначально Genesis был топовой моделью Hyundai. Однако теперь он превратился в самостоятельную марку.

    В настоящее время модельный ряд включает два высокопроизводительных седана (G70, G80) и два внедорожника (GV70, GV80).

    13

    Geely – Основана в 1986 году

    Geely – это китайский автомобильный бренд, который стремительно развивался с момента начала производства автомобилей в 2002 году. готовится покорить западный мир автомобилями, которые, как он надеется, будут отвечать более высоким требованиям.

    Volvo – Основана в 1915 году

    Первоначально шведская компания по производству шарикоподшипников Volvo начала производство автомобилей в 1927 году.Только в 1999 году группа Volvo решила продать свое автомобильное подразделение, чтобы сосредоточиться на коммерческих автомобилях.

    Ford приобрел этот бренд перед тем, как продать его Geely в 2010 году. более чем 70-летней истории, компания сосредоточилась исключительно на автомобилях с высокими характеристиками, легкими и минималистичными, основанными на девизе основателя Колина Чепмена: «Добавить легкости».

    Polestar — Основана в 1996 г.

    Созданная как подразделение Volvo по производительности и гонкам, компания Polestar была официально продана шведской компании в 2015 г., а гоночная деятельность была переименована в Lynk & Co, которая использует в своих автомобилях сочетание оборудования Geely и Volvo. .

    Polestar теперь является специализированным производителем электромобилей, создавая Polestar 1, 2 и 3, которые используют некоторые аппаратные средства с продуктами Volvo. Polestar 2 прибудет в Австралию в 2022 году, а местная бизнес-структура будет объявлена ​​в середине 2021 года.

    13

    Mahindra – Основана в 1945 году.

    Изначально созданная как компания по торговле сталью двумя братьями-индейцами, Mahindra начала сборку джипов Willys на субконтиненте в 1947 году, а затем экспортировала свои автомобили в 1969 году. Автомобиль Scorpio был представлен миру в 2002 году, а его внедорожник XUV500 стал первой моделью, прибывшей в Австралию в 2013 году. сотрудничество с Ferrari, разрабатывая культовые модели, такие как Testarossa, F40, F50, 550 Maranello и 458, и это лишь некоторые из них.

    В 2015 году была заключена сделка по приобретению Mahindra Group 76% акций Pininfarina, хотя компания по-прежнему работает из своей базы в Турине, Италия.

    Automobili Pininfarina – Основана в 2018 году

    Здесь все может немного запутаться. В то время как Mahindra Group владеет контрольным пакетом акций Pininfarina, Automobili Pininfarina является отдельной организацией и дочерней компанией автомобильного подразделения Mahindra, которое было основано как производитель роскошных электромобилей.

    Его единственный серийный автомобиль называется Battista, основанный на базе гиперкара Rimac Nevara, мощностью 1400 кВт и 2300 Нм от четырех двигателей, по одному на каждую ось.

    SsangYong – Основана в 1954 году

    Начав свою деятельность как Ha Dong-hwan Motor Workshop в 1954 году, слияние с Dongbang Motor Co в 1963 году привело к тому, что SsangYong (тогда Ha Dong-hwan Motor Co) производила джипы Willys для армии США, а затем стала В 1986 году компания Ssangyong Business Group перешла во владение.

    Компания SsangYong Motors вступила в партнерство с Daimler-Benz в 1991 году, что привело к разработке южнокорейского внедорожника Musso на базе оборудования Mercedes-Benz. Аппаратное обеспечение Merc продолжало использоваться в фургоне MB100, разработанном под значком, а также в Ssangyong Korando.

    После пребывания в собственности Daewoo и SAIC с 1997 по 2010 год Mahindra приобрела бренд за 463,6 миллиона долларов США (628 миллионов австралийских долларов). Несмотря на заявление о банкротстве в конце 2020 года, SsangYong продолжает работать в Австралии, продавая внедорожники Rexton и Korando, а также Musso ute.

    ОТДЕЛЬНЫЕ БРЕНДЫ (НА СЕЙЧАС)

    13

    Ford — Основан в 1903 году

    Ford в разное время сохранял контроль над различными автомобильными брендами, но в настоящее время владеет лишь небольшой долей в Aston Martin и Mazda (8 и 2.1 процент соответственно).

    Работая в Австралии с 1925 года, компания Ford прекратила производство на местном уровне в 2016 году, сигнализируя о смерти фирменных табличек Falcon и Territory.

    Honda – Основана в 1946 году

    Компания Honda является не только ведущим мировым производителем мотоциклов, но и одним из крупнейших производителей автомобилей. Бренд продолжает работать независимо от других автомобильных брендов, за исключением роскошного бренда Acura, продаваемого на некоторых рынках, таких как Северная Америка.

    Suzuki – Основана в 1909 году

    Несмотря на ограниченное влияние на автомобильном рынке Австралии, Suzuki является крупным игроком на мировой арене.В какой-то момент Volkswagen владел 19,9% акций бренда (в период с 2009 по 2015 год), но позже Suzuki выкупила ее обратно.

    Mazda – Основана в 1920 году

    Mazda недолгое время принадлежала японским банкам и Ford, но Mazda по большей части продолжала управлять своей судьбой. На пике владения Ford в 1996 году ему принадлежало 33,3% акций.

    Ferrari – Основана в 1939 году

    Скачущий конь уже давно известен как один из самых влиятельных брендов в мире, несмотря на то, что никогда не продавался в больших объемах.На протяжении значительной части своей истории Fiat владел 50-процентной долей в Ferrari в период с 1969 по 2014 год, прежде чем компания в конечном итоге восстановила независимость.

    Subaru – Основана в 1953 году

    Бренд Subaru, наиболее известный своими оппозитными двигателями, успехами в ралли и стремлением к развитию системы полного привода, завоевал верных поклонников в Австралии и неизменно входит в десятку лидеров продаж.

    До того, как сегодня появилась более традиционная дилерская модель, Subaru изначально продавались через поставщиков сельскохозяйственной техники — одна из причин, по которой этот бренд до сих пор популярен среди фермерских сообществ.

    Tesla – Основана в 2003 г.

    Производитель электромобилей Tesla производит электромобили в США и Китае. Он также производит батареи для домашнего использования и занимается производством солнечной черепицы.

    Он был основан бывшим владельцем PayPal Илоном Маском, который также основал SpaceX.

    Кому принадлежит «ваша» машина? — Не дайте себя обмануть правительству

    Свидетельство о праве собственности не является титулом.Свидетельство о праве собственности — это заявление владельца о том, что право собственности существует. Государство владеет вашей машиной.

    Номерной знак является доказательством того, что автомобиль принадлежит правительству. Вы обменяли право собственности на автомобиль на номерные знаки, которые они заставили вас поставить на их машину. Заявление производителя о происхождении (или Сертификат производителя о происхождении в некоторых штатах) было титулом, но вы отказались от него, чтобы стать «зарегистрированным владельцем» или «законным владельцем».

    Не ведитесь на словесные ласки юриста.Такие фразы, как «Законный титул» и «Законный владелец», НЕ ПРИЗНАЮТ никаких «бенефициарных интересов в собственности, когда другое лицо имеет на нее равные права». У вас нет прав на их машину, кроме тех немногих прав, которые они позволяют вам отстаивать в своих судах.

     

    Их терминология «законный владелец» не появлялась в юридическом словаре Блэка до издания 1979 года. Обратите внимание, что «право собственности может фактически не давать никаких прав на собственность».

    Поскольку они владеют «вашей» машиной, их полиция может остановить их машину по любой причине и потребовать доказательства того, что вы соблюдаете правила, с которыми вы согласились.На вас даже могут надеть наручники и посадить в тюрьму за то, что вы не пристегнули ремень безопасности в их машине. Людей били электрошокером за то, что они не были пристегнуты ремнями безопасности. Они могут конфисковать их машину практически по любой причине и заставить вас заплатить возмутительные сборы за конфискацию, потому что вы заранее согласились заплатить, когда регистрировали их машину. Вас могут посадить в тюрьму, помешать выкупить конфискованную машину, а через 120 часов «ваша» машина считается брошенной. Не заявляйте, что живете в свободной стране, если вы никогда не видели свободы. Если вы не знаете, как защитить себя в их судах, вы проиграете.

    Поскольку автомобиль принадлежит им, их агенты могут зайти к вам на подъездную дорожку и установить устройство GPS-слежения на «ваш» автомобиль без ордера и без вашего ведома. Конфиденциальность Четвертой поправки не распространяется на «ваш» автомобиль на подъездной дорожке. ( еще )

    Поскольку машина принадлежит им, их полиция может арестовывать стоящих рядом с ней невиновных людей, у которых нет удостоверения личности Hiibel v. Nevada . В противном случае этот спрос на удостоверение личности был бы отвратительным в Соединенных Штатах, согласно делу Aptheker Верховного суда.

    Поскольку автомобиль принадлежит им, в некоторых штатах действует обязательная 90-дневная конфискация любого автомобиля, управляемого кем-либо без прав. Суды не вмешиваются, если только «владелец» не хочет доказать, что он не знал, что у водителя нет прав. В противном случае это будет стоить вам тысячи долларов в виде конфискации.

    Существует противоположное мнение юриста о сертификате происхождения производителя, с которым можно ознакомиться по адресу http://home.hiwaay.net/~becraft/MCOs.htm

    .
    •  Он цитирует закон Колорадо о других целях MCO, а также федеральные постановления, которые показывают, что MCO могут использоваться для целей экспортных тарифов.Затем он делает поспешный вывод, что MCO — это не титул. И что каким-то образом простое предположение о том, что MCO является доказательством государственной собственности, является «дикой и беспочвенной теорией»
    • .
    •  Если он прав, то Штаты примут нотариально заверенную копию МСО в качестве доказательства права собственности и вернут сертификат производителя (точно так же, как они возвращают ваше свидетельство о рождении). Но государства должны иметь оригинал, и они уничтожают оригинал после того, как выдают свидетельство о праве собственности.
    •  Если он прав, то Штатам потребуется судебное решение, чтобы конфисковать автомобиль на 90 дней без права обращения со стороны «владельца».Почему предположение о том, что автомобиль принадлежит государству, является «дикой и безосновательной теорией», но молчаливой презумпцией, если государство подразумевает это?
    •  Он также не упомянул разницу между правовым титулом по праву справедливости и правовым титулом.

    Существует схема налогообложения для вас за предоставленную правительством привилегию использования их собственности. Хотя это не было делом о транспортном средстве, Верховный суд США вынес решение по делу Suttlesworth v. Birmingham 394 U.S. 147 (1969).

    Лица, столкнувшиеся с неконституционным законом о лицензировании, который требует лицензии в качестве предварительного условия для осуществления права… могут игнорировать закон и безнаказанно заниматься осуществлением такого права.

    ==- – – – ==

    Моральные проблемы

    Существует максима закона, которая будет использована против вас в суде: «Гражданские законы обращают неблагодарного свободного человека в рабство» Libertinum ingratum leges civiles in pristinam servitutem redigunt .

    Доказательством права собственности является не просто табличка, а наклейка. Это наклейка продления, которая осудит вас в их судах. Никто не будет платить налог на пользование вещами, которыми вы на самом деле не владеете. Estopple не позволяет вам утверждать обратное.

    Друг спросил меня и сказал: Если вы не являетесь владельцем автомобиля, то вы получаете прибыль от его использования, и использование всегда может регулироваться настоящим владельцем автомобиля или его представителями.

    Я согласен с тем, что право собственности (полное равноправное владение) принадлежит государству, и оно может регулировать использование. Я не совсем уверен, что они могут регулировать его способами, не предусмотренными статутным законодательством штата. Судебные дела о вождении подразумевают, что ЕДИНСТВЕННОЕ использование, которое они регулируют, — это использование дорог для получения прибыли, а не обязательно использование автомобиля для некоммерческого передвижения.См. мое эссе о вождении для получения дополнительной информации.

    Еще мой друг сказал: Поколения глупых людей продали себя и своих детей в рабство, растратили настоящие деньги, избрали правителей, которые обещали отобрать богатство вашего ближнего, заставили своих соседей заботиться о своих родителях и воспитывать своих детей, учили своих детей высасывать жизнь из своих соседей уже более века — в той или иной форме. Рабы не имеют полной свободы дорог, и они не могут освободиться, если хотя бы не покаются в своей алчной практике и лени.Права приходят только с обязанностями.

    Вместо того, чтобы признать свою лень, алчность и алчность, они хотят обвинить правительство или юристов.
    Библия предупреждает, что «ленивые будут под данью», а «жадные станут товаром» и «проклянут своих детей».

    ПОРУЧИТЕЛЬ

    Если вы приобрели юридическое право собственности на транспортное средство (или право собственности на недвижимость), которое ранее даже неосознанно было зарегистрировано для коммерческого использования (например, когда оно было куплено за коммерческие бумаги и хранилось в качестве коммерческого залога), то имущество хранится в государственном долговом доверительном фонде в качестве обеспечения долга.Это поручительство по долгу. Вы не можете преобразовать его в свое использование, обманув общественное доверие. Богатство, находящееся в доверительном управлении, — это то, что Библия называет маммоной. Во многих случаях это неправедная мамона. Луки 16:9 — Христос сказал нам «приобретайте себе друзей неправедной маммоны».

    Если бы вы знали, что такое авторитет, вас бы не одурачили. Ты бы сохранил свою машину. Обычные люди, называвшие себя «Мы, Народ», создали правительство, чтобы обеспечить блага свободы. Люди могут делегировать только те полномочия, которыми они сами обладают.Если бы «Мы, Народ» не имели права заставлять своих соседей ставить номера на свои вагоны/автомобили, то они не могли бы делегировать эту власть — власть, которой у нас нет — нашим госслужащим.

    Кроме того, если бы вы знали, что за право нельзя взимать плату, вас бы не обманули, заставив заплатить за вымогательство. Ты мог бы оставить себе машину. Их мафия предлагает защиту от своих хулиганов, если вы показываете их наклейку в качестве доказательства того, что вы заплатили их энергичность.

    ==- – – – ==

    Какая разница, если они владеют нашими машинами?
    Зачем это беспокоит законопослушного гражданина?
    Что это значит?

    1.Некоторые люди предпочитают спокойствие рабства. Ходят покорно и плевать, что законы их ограничивают*. Но ваше правительство было создано, чтобы обеспечить блага свободы. Право на путешествие ЕСТЬ право на свободу

    Это определение из юридического словаря является цитатой из четырехтомного учебника по праву Комментарий Блэкстоуна к законам . Это из раздела, в котором обсуждаются права всего человечества. На той же странице оригинального учебника объясняются основы существования «прав всего человечества»:

    потому что, поскольку не существует другого известного метода принуждения или ограничения естественной свободы воли человека, кроме нарушения или умаления того или иного из этих важных прав, сохранение этих неприкосновенных , может по справедливости можно сказать, что они включают в себя сохранение нашей гражданской неприкосновенности в самом широком и широком смысле.

    Верно. Когда наши первоначальные 13 штатов писали свои конституции, задачей правительства было защитить вас от всех известных методов принуждения.
    На тот случай, если вы думали, что «должное соблюдение закона» означает, что они могут принять любой закон, ограничивающий вас, подумайте еще раз. По данным Верховного суда США:

    • правительство может задерживать вас только «в экстремальных условиях»
    • Как только право на передвижение урезается, все остальные права страдают , …»
    • ” установленная доктрина состоит в том, что эта свобода не может быть нарушена под предлогом защиты общественных интересов законодательными действиями, которые являются произвольными или не имеют разумной связи с какой-либо целью, находящейся в компетенции государства.
    • Подробнее… **

    2. Они не имеют права владеть вашей машиной, они должны полагаться на то, что вы добровольно откажетесь от права собственности на свою машину. Зарегистрировав свой автомобиль, вы добровольно отказались от двух нерушимых прав, которые в противном случае должно защищать государство. Право на владение имуществом и право на передвижение.

    3. Выманивая вас из машины, правительство вторгается в запрещенные зоны. Правительство существует для того, чтобы охранять в неприкосновенности права всего человечества. У вас больше нет трех прав всего человечества.Теперь вы уязвимы для государственных методов принуждения. Тем не менее правительство было создано, чтобы не нарушать ваши данные Богом права.

    4. Вы не можете получить лицензию, не заявив, что вы являетесь резидентом штата. Резидент не имеет личной свободы. Юридический словарь Блэка, первое издание (опубликовано в 1891 году, намного позже 14-й поправки), дает такое определение резидента:

    .

    ЖИТЕЛЬ: Арендатор, который был обязан проживать на земле своего господина и не покидать ее, резидент не может иметь права на все привилегии или подчиняться всем обязанностям жителя.9 венд. 11».

    Как видите, РЕЗИДЕНТ ЭТО ТОТ, КТО НЕ ИМЕЕТ СВОБОДЫ. Вы считаетесь рабом на плантации**.

    Более раннее определение резидента в Законе Наций Ваттеля, который является классической книгой по международному праву, в главе 19 говорит, что резидентами являются иностранные иностранцы, которые не пользуются правами гражданства. Подробнее…

    Теперь, когда вы в постоянном безотзывном правительственном документе признались, что являетесь иностранным иностранцем, не пользующимся правами гражданства, угадайте, что? Теперь ваш доход облагается налогом, как если бы вы были иностранным иностранцем.Подробнее…

    6. Законная государственная функция (называемая различными названиями, такими как «полицейская власть», «непреодолимые государственные интересы», «преобладающие государственные интересы», «экстренные обстоятельства», «доктрина ясной и реальной опасности»), которая может преобладать над вашим правом на свободу. заключается в защите невиновного человека от серьезной и непосредственной опасности.

    Права «подлежат ограничению только для предотвращения серьезной и непосредственной опасности для интересов, которые государство может законно защищать» (Эта фраза использовалась во многих решениях Верховного суда для защиты ваших прав.Кэррол против принцессы Анны 393 США 175, Томас против Коллинза 323 США 516, Западная Вирджиния против Барнетт 319 США 624, в отношении Брауна 9 Cal.3d 612 Конституционный закон Уэста, ключи 84, 90, 91 — и т. д.)

    7. Верховный суд США в деле Aptheker v. в большинстве стран в интересах безопасности. … Вот почему выписка билетов и использование документов, удостоверяющих личность, являются обычным делом при тоталитарных режимах, но вызывают отвращение в Соединенных Штатах.

    * В деле о первой поправке Верховный суд США, Laird v. Tatum, 408 US 1, page 28:

    Этот случай связан с раком в нашем теле. Это мера болезни, которая поражает нас. … Те, кто уже ходит покорно, скажут, что нет причин для беспокойства . Но покорность не является нашим наследием. Первая поправка была разработана, чтобы позволить восстанию оставаться нашим наследием. Конституция была разработана, чтобы держать правительство подальше от спины народа.…”

    ** Каждый юридический словарь скажет вам, что Libertinum ingratum leges civiles in pristinam servitutem redigunt . «Гражданские законы обращают неблагодарного вольноотпущенника в его первоначальное рабство». Возможно, вы думаете, что этот закон к вам неприменим. Может быть, вы думаете, что вы не раб. Подумайте еще раз. Не заявляйте, что живете в свободной стране, если вы никогда не видели свободы. Закон имеет только две категории Omnes hominess aut liberi sunt aut servi . Все люди либо свободные, либо рабы.

    ==- – – – ==

    ДЖЕЙМС МЭДИСОН, речь на съезде Вирджинии, 6 июня 1788 г.:

    Я полагаю, что со времени общей цивилизации человечества существует больше случаев ограничения свободы людей постепенными и молчаливыми посягательствами власть имущих, чем насильственными и внезапными узурпациями».

    ==- – – – ==

    Вас также может заинтересовать

    Курс самопомощи «Как выиграть в суде». Изучите процедуры и методы работы американских судов.

    Если вы не будете защищать свои права, вы их потеряете.

    Вас также могут заинтересовать мои эссе о вождении
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.