Комплектация люкс лада приора: Lada Priora sedan Люкс (21703-03-020)

Содержание

Комплектация Lada Priora 1,6 (16V) (Люкс (21703-23-043)) МКПП , седан, модель 2007 года

от 425 600   без дополнительных опций

 

Технические характеристики Lada Priora Люкс (21703-23-043)

Кузов

  • Тип кузова:седан
  • Класс автомобиля:B
  • Длина/ширина/высота, мм:4350/1680/1420
  • Колесная база, мм:2492
  • Количество мест:5
  • Количество дверей:4
  • Объем багажника минимальный / максимальный, л:430
  • Снаряженная масса, кг:1088
  • Грузоподъемность, кг:490
  • Полная масса, кг:1578
  • Клиренс, мм:165
  • Объем топливного бака, л:43

Двигатель и трансмиссия

  • Тип двигателя:бензиновый

    с распределенным впрыском

  • Расположение и число цилиндров:рядный
    4-х цилиндровый

    DOHC, 16 клапанов

  • Рабочий объем, см3:1596
  • Максимальная мощность:98 л.с. при 5600 об/мин
  • Максимальный крутящий момент:145 Нм при 4000 об/мин
  • Нормы токсичности:Евро IV
  • Тип топлива:АИ-95
  • Тип коробки:механическая
  • Число передач:5
  • Понижающая передача:отсутствует
  • Тип привода:
    передний
  • Блокировка дифференциалов:отсутствует

Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч:183
  • Время разгона 0-100 км/ч, с:не известно
  • Расход топлива, л/100 км:городской:
    загородный:
    смешанный: 7,2

Шасси

  • Передняя подвеска:независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска:полузависимая, пружинная, торсионная балка
  • Регулировка клиренса:отсутствует
  • Адаптивная подвеска:отсутствует
  • Передние тормоза:дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза:барабанные
  • Колесные диски и шины:легкосплавные 185/65 R14
  • Запасное колесо:полноразмерное

Активная безопасность

  • Антиблокировочная тормозная система (ABS):присутствует
  • Система экстренного торможения (BA):присутствует
  • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD):
    отсутствует
  • Антипробуксовочная система (ASR):отсутствует
  • Система стабилизации движения (ESP):отсутствует
  • Система мониторинга состояния водителя:отсутствует
  • Система контроля мертвых зон:отсутствует
  • Система предупреждения о пересечении разметки:отсутствует
  • Система распознавания дорожных знаков:отсутствует

Пассивная безопасность

  • Фронтальные подушки безопасности:присутствует (2)
  • Боковые подушки безопасности:отсутствует
  • Боковые шторки безопасности:
    отсутствует
  • Коленные подушки безопасности:отсутствует
  • Преднатяжители ремней:присутствует
  • Активные подголовники:отсутствует
  • Крепления для детского сидения (IsoFix):отсутствует
  • Система безопасности пешеходов:отсутствует

Салон / Комфорт

  • Климатическая система:климат-контроль
  • Бортовой компьютер:присутствует
  • Обивка сидений:люкс
  • Отделка салона:пластик
  • Отделка дверей:пластик
  • Отделка передней панели:
    пластик
  • Отделка центральной консоли:пластик

    серебристый

  • Отделка руля:пластик
  • Отделка рычага КПП:пластик

Стекла и зеркала

  • Обогрев лобового стекла:присутствует
  • Атермальные стекла:отсутствует
  • Электростеклоподъемники:передние и задние
  • Тонированные стекла:отсутствует
  • Шторки на стекла:боковые: нет
    задняя: нет
  • Ветрозащитный экран:отсутствует
  • Боковые зеркала:регулировка с электроприводом, ручное складывание, обогрев, встроенные указатели поворота
  • Самозатемняющееся зеркало заднего вида:отсутствует
  • Люк:отсутствует

Сиденья

  • Регулировка сидений по высоте:отсутствует
  • Поясничный подпор:отсутствует
  • Электропривод сидений:отсутствует
  • Обогрев сидений:водителя, переднего пассажира
  • Вентиляция сидений:отсутствует
  • Система воздушный шарф:отсутствует
  • Массаж:отсутствует
  • Складываемые задние сидения:отсутствует
  • Люк в спинке задних сидений:присутствует
  • Третий ряд сидений:отсутствует
  • Подлокотники:передний, задний
  • Задние подголовники:2

    L-образные

  • Тип сидений:стандартные

Руль

  • Регулировка руля:по высоте, механическая
  • Обогрев руля:отсутствует
  • Управление функциями автомобиля на руле:отсутствует
  • Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.):
    отсутствует
  • Управление КПП на руле:отсутствует
  • Усилитель рулевого управления:присутствует

Мультимедиа

  • Музыкальная система:радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB
  • Количество динамиков:4
  • Усилитель:отсутствует
  • Сабвуфер:отсутствует
  • Чейнджер:отсутствует
  • Видеосистема:отсутствует
  • Навигационная система:отсутствует
  • Дисплеи:отсутствует

Охранные системы

  • Иммобилайзер:присутствует
  • Центральный замок:присутствует с Д.У.
  • Сигнализация:присутствует
  • Система дистанционной идентификации ключей:отсутствует

Фары

  • Тип фар:галогеновые
  • Адаптивные фары:отсутствует
  • Фары дневного света:отсутствует
  • Омыватель фар:отсутствует
  • Противотуманные фары:присутствует

Системы помощи

  • Круиз-контроль:отсутствует
  • Инфракрасная камера:
    отсутствует
  • Контроль давления в шинах:отсутствует
  • Датчик дождя:присутствует
  • Датчик света:присутствует
  • Электропривод стояночного тормоза:отсутствует
  • Система помощи при трогании на подъеме:отсутствует
  • Система помощи при спуске:отсутствует
  • Система управления режимами автомобиля:отсутствует
  • Электропривод сдвижных дверей:отсутствует
  • Электропривод крышки/двери багажника:отсутствует
  • Электропривод складывания крыши:отсутствует
  • Доводчик дверей:
    отсутствует
  • Система старт-стоп:отсутствует
  • Проецирование информации на лобовое стекло:отсутствует

Системы помощи при парковке и маневрировании

  • Парктроники:задние
  • Камеры обзора:отсутствует
  • Система автоматической парковки:отсутствует

Приятные мелочи

  • Окраска:на выбор

    варианты:
    — портвейн
    — белое облако
    — сочи
    — мускари
    — персей
    — кварц
    — тополиный пух
    — космос
    — пантера
    — снежная королева

  • Расширенная цветовая окраска:бамперы, ручки дверей и корпуса наружных зеркал в цвет кузова
  • Панорамная крыша:отсутствует
  • Запуск двигателя с кнопки:отсутствует
  • Hands free:Bluetooth
  • Обвес:отсутствует
  • Дополнительное освещение:плафон освещения салона, багажника и перчаточного ящика, плафоны освещения салона с индивидуальной подсветкой
  • Дополнительное внутреннее оборудование:контейнер для очков, индикация непристегнутого ремня безопасности водителя, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира

Цена без учета дополнительных опций: 425 600  

* Все цены на новые автомобили 2022 года, представленные у официальных дилеров Lada, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

Основные конкуренты Lada Priora 1,6 (16V) Люкс (21703-23-043)

Комплектации Лада Приора Хэтчбек | Колёса авто

Мы собираем метаданные:
cookies и IP-адрес. Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, упрощающие для вас навигацию, предоставляющие лучший пользовательский опыт, анализирующие использование нашего продукта. Ок!

  1. Главная
  2. Все города и регионы
  3. Все автомобили
  4. LADA (ВАЗ)
  5. Priora
  6. Комплектации LADA (ВАЗ) Priora
Комплектация

Люкс 21725-33-051 Люкс 21725-33-053 Люкс 21725-33-056 Норма Норма 21723-31-057 Норма 21723-32-054 Норма 21725-31-055 Норма 21725-31-057 Норма 21725-31-059 Спорт

Комплектация Люкс 21725-33-051

Защита от угона

Комплектация Люкс 21725-33-053

Защита от угона

Комплектация Люкс 21725-33-056

Защита от угона

Комплектация Норма

Защита от угона

Комплектация Норма 21723-31-057

Защита от угона

Комплектация Норма 21723-32-054

Защита от угона

Комплектация Норма 21725-31-055

Защита от угона

Комплектация Норма 21725-31-057

Защита от угона

Комплектация Норма 21725-31-059

Защита от угона

Комплектация Спорт

Защита от угона

АВТОВАЗ готовит комплектацию «люкс» для Lada Priora

В январе 2008 года АВТОВАЗ изготовил первые 50 автомобилей Lada Priora в комплектации «люкс»

5koleso

В январе 2008 года на АВТОВАЗе выпущены 50 первых (опытных) автомобилей Lada Priora в комплектации «люкс». Дополнительное стандартное оснащение Lada Priora в версии «люкс» предусматривает установку противотуманных фар,  АБС, пассажирской подушки безопасности, системы обогрева сидений. Комплектация «люкс» также предусматривает добавление бархатной ткани в обивку сидений и дверей и установку электростеклоподъемников задних дверей.

Первые 50 седанов Lada Priora в комплектации «люкс» направлены в салоны дилеров для демонстрации потенциальным покупателям. Уже в феврале последние смогут увидеть в салонах  товарные машины и приобрести их. Правда, подождав еще немного, они могут надеяться, что в люкс-версии Lada Priora также дополнительно появятся: климат-контроль, парктроник и другое оборудование.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

оборудования, характеристики и отзывы. Последние публикации Приора год выпуска стандарт какие отзывы

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, близких по цене моделям от АвтоВАЗа, интерес российских автомобилистов к отечественным автомобилям не ослабевает, а наоборот. Особенно если учитывать экономическую ситуацию, то все большее количество автомобилистов смотрят в сторону продукции АвтоВАЗа. И не зря, ведь вышла новая Приора.Комплектации, как и цены, производитель последнее время держит в секрете. Но журналисты уже получили автомобиль в пресс-парке и внимательно его изучили. В целом можно сказать, что получилось ярко за счет новой и современной светотехники. Кузов, конечно, остался прежним. Зато благодаря мелким декоративным элементам некогда легенда отечественного автопрома нового времени узнаваема на дорогах.

Рассмотрим, что это за «Приора». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев – все это представляет большой интерес для поклонников марки.Кстати, как и предыдущая серия, этот автомобиль выпускается в нескольких кузовах. Это хэтчбек с пятью и тремя дверями и седан.

Внешний вид

Отзывы владельцев говорят, что передок имеет солидный и даже динамичный вид. Основной концепцией при создании нового образа стал X-дизайн. Особенно впечатляют боковые Х-образные штампы и узкая хромированная окантовка, подчеркивающая новые приборы головной оптики. Также интересны противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали X-стиль.Колесные арки получились скромными, но в то же время не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Очередь под окнами, как и прежде, ровная. Сзади машина тоже никого не сможет оставить равнодушным. Сзади очень элегантно. Заднее стекло имеет большой наклон из-за крыши. Ствол, который теперь стал немного короче, с выступающим ребром, теперь выглядит массивнее. В новой пострестайлинговой версии машине добавили новый капот.Он выполнен в форме буквы U. Если смотреть на фото, то особенно выделяется именно передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова Приора имеет складывающиеся зеркала, оснащенные светодиодными повторителями поворотников. Бампер приобрел очень массивный вид с глубоким пространством для номерного знака.

габариты

Внешний вид автомобиля изменился, а вместе с ним и габариты.Длина теперь составляет 4351 мм. Высота кузова составляла 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Дорожный просвет остался прежним и составляет 165 мм.

Интерьер

В салоне «Приора» (комплектация «Стандарт») произошли серьезные изменения.

Особенно это заметно на передней панели. Теперь он стал более информативным, отмечают отзывы. Панель приборов переместилась под куполообразный козырек, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Центральная консоль также была обновлена. Это действительно обновленная Priora. В комплектацию Deluxe также входит мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, используемых для отделки, то нужно сказать, что они стали заметно лучше. И это никак не повлияло на стоимость автомобиля. Единственное, что немного расстраивает, так это старые сиденья. На передних сиденьях полным людям может быть не очень комфортно.

задний ряд сиденья жесткие, но места для ног предостаточно, что является большим плюсом.В новом автомобиле Лада Приора в оснащение входит улучшенная шумоизоляция – все, кому удалось протестировать машину, говорят, что в салоне стало намного тише.

Двигатели и трансмиссия

Приора предлагается с тремя двигателями. Они отличаются производительностью и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. В паре с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли в автомобиле Лада Приора автомат? Такой комплектации пока нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.

Кстати о механике. Двигатель объемом 1,8 литра будет комплектоваться 5-ступенчатой ​​усиленной коробкой с тросовым приводом. в главной паре 3,7. Также есть информация, что автомобиль будет комплектоваться роботизированной трансмиссией от ZF. Теперь о самих двигателях. Первый двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,8 литра мощностью 123 л. С участием. Он способен разогнать автомобиль до максимальной скорости 175 км/ч. До первых 100 км машина разгоняется за 10 секунд.Расход топлива – от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима эксплуатации. Второй агрегат – 1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил. Максимальная скорость- 170 км/ч. Разгон до сотни занимает 11,5 с. Расход топлива чуть ниже. Однако это только паспортные данные. Отзывы говорят, что на самом деле «движок» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л.с. С участием. О нем уже много написано.Он хорошо известен всем, кто интересуется отечественным автопромом. Приора комплектуется им довольно давно, с далекого 2007 года. С того времени в модельном ряду появился 87-сильный агрегат. Автолюбителям, которым удалось опробовать этот автомобиль в действии, больше понравился двигатель объемом 1,8 литра.

О подвеске

Что касается подвески, то производители говорят, что в новой версии она более надежная. Спереди со стойками МакФерсон, сзади — зависимая конструкция. Машина уверенно ведет себя на трассе.Склонность к крену уменьшилась, появилась устойчивость.

Комплектация

Сами производители уверяют покупателей, что автомобиль получился бюджетным, простым и лаконичным.

Комплектация новой «Приоры» на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. Пока же приходится довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию.Цена автомобиля 389 900 рублей. В комплект входят стандартные подушки безопасности, крепления для детских кресел. Уже в базе предлагаются дневные ABS и EBD. «Приора» (комплектация «Стандарт») оборудована маршрутным компьютером на панели приборов, имеется удобный подлокотник с отделением для всяких мелочей. Для задних пассажиров есть небольшой подлокотник. Если его открыть, появится люк для лыж. заднее сиденье цельное, со складывающейся спинкой. Из дополнительных опций есть розетка на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то Лада Приора в комплектации Стандарт оснащена электроусилителем руля. Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки высоты ремней безопасности. Есть пневмо- и электростеклоподъемники передних дверей. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации «Стандарт» предусмотрена только аудиоподготовка. Внешние опции включают дверные ручки с цветовой кодировкой, штампованные 13-дюймовые колеса и полноразмерное запасное колесо.

«Приора Норма»

Стартовая цена 438 тыс. руб. Дополнительно есть подушка для водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Имеется штампованный стальной брызговик двигателя. Внутри все то же, что и в «Стандарте».

Кроме этой комплектации новая «Приора» дополнительно предлагает солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже говорить особо нечего – добавлен гидроусилитель, зеркала с электроприводом и подогревом, и снова аудиоподготовка.По экстерьеру — колеса стали больше. Но это те же штампованные 14-дюймовые колеса с полноразмерной запаской. Есть колпаки на колеса. В этой комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель. Есть и другие комплектации, и цены на новую «Приору», например, «Норма Климат». За него просят 478 900 рублей. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, есть центральный замок. Что касается безопасности и опций салона, то они такие же, как и в простой Norma.

Результаты

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Новую, приличную машину для семьи сейчас сложно купить за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль Lada Priora. Комплектация и цены заслуживают внимания.

В 2016 году АВТОВАЗ запустил в продажу «бюджетную» версию Priora , чтобы оставить ее на конвейере. За счет чего удалось снизить цену, а также фото Приоры 2016 года в комплектации «Стандарт» — в нашем сегодняшнем материале.

После выхода Lada Vesta АвтоВАЗ задумался о том, как продлить жизнь Приоре. Конкуренцию новинке могла бы составить уже терявшая популярность модель. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи «бюджетной» Приоры в комплектации «Стандарт» .


В 2016 году Приору можно купить только в кузове седан. Под капотом «бюджетной» Приоры 2016 года самый слабый мотор: 1,6 л мощностью 87

л.с.

В комплектацию «Стандарт» входит следующее оборудование:

  • подушка безопасности водителя
  • Крепления для детских сидений Isofix
  • Дневные ходовые огни
  • антиблокировочная система(ABS) с усилителем экстренного торможения(BAS)
  • Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)
  • бортовой компьютер
  • розетка 12 В
  • электроусилитель руля
  • легкая тонировка окон
  • два электростеклоподъемника
  • аудио подготовка
  • штампованные диски R13

Внешне Приору в версии «Стандарт» можно узнать по 13-дюймовым черным штампованным дискам, без декоративных колпаков.Они обуты в стандартную резину «КАМА-205».


На крышке багажника надпись LADA выполнена в стиле последних новинок компании.


Зеркала здесь окрашены не в цвет кузова, а в черный цвет.


Под капотом 8-клапанный двигатель, развивающий 87 л.с.


Для удешевления машину даже лишили штатной декоративной защиты. моторного отсека.



При этом в передних колесных арках остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков уже нет.



Сзади — ровно наоборот, подкрылка нет, но есть брызговики.


В салоне «бюджетной» Приоры тоже изменения.

Итак, панель приборов осталась нового типа, но с нее исчез экран мультимедийной системы. Вместо этого это была просто пластиковая ниша.


Место для магнитолы расположено внизу, а с центральной консоли пропали декоративные элементы.

Солнцезащитные козырьки здесь без зеркал.


Канула в лету и кнопка электропривода крышки багажника — багажник можно открыть только ключом. Но при этом между передними сиденьями есть розетка на 12 вольт.

Не сразу заметно, но и потолочных ручек здесь нет.



На передней двери был только пульт управления передними стеклоподъемниками — задних стеклоподъемников, электрозеркал и даже центрального замка нет.


Зеркала регулируются вручную, а задние окна открываются механическими «веслами».



У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.



Как ни странно, передний подлокотник с ящиком для вещей тоже сохранился.



Цена Priora 2016 года выпуска в комплектации «Стандарт» составляет 389 тысяч рублей.Это практически цена Гранты в базовой комплектации.

Честно говоря, немного странно выглядит попытка АвтоВАЗа максимально удешевить Приору. Автомобиль лишился множества мелких опций — защиты моторного отсека, зеркал в козырьках, потолочных ручек. Однако в то же время остается множество опций, которые могли бы еще больше удешевить модель. У задних пассажиров нет подголовников, важного элемента безопасности!), зато есть подлокотник с люком.Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались расширители арок, но брызговиков не было. Если убрать все эти опции, Priora может стать действительно бюджетной моделью. Однако АвтоВАЗ выбрал свой путь.

Ничего не поделаешь, в кризис Priora была вынуждена свернуть на путь, пройденный когда-то знаменитой «семеркой» — ВАЗ‑2107. Запомнить? Когда-то самая богатая и престижная модель заднеприводного семейства, она стала последней «классикой» в производственной программе АВТОВАЗа.Ближе к концу выпуска его удешевили и максимально упростили, превратив автомобиль из люксового в бюджетный.

Так «Приора» сначала беднела кузовами: хэтчбек и универсал были сняты с производства в конце 2015 года. И теперь осталось только две версии — это «Норма» по цене от 437 700 до 474 000 рублей за версию с кондиционер (у АВТОВАЗа есть более интересные предложения за эти деньги) и «Стандарт» с укороченным списком опций, благодаря которому удалось снизить цену до 389 000 руб.

Для сравнения: меньшая Гранта в базовой комплектации стоит 383 900 рублей. Его можно считать равным. И не только цена. Обе модели имеют под капотом 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. С ним Приора не кажется слишком вялой. Хорошо разгоняется и хорошо тормозит, благодаря антиблокировочной системе и электронному распределителю тормозные усилия не уменьшились. Маленькие колеса не видны из салона, но Приора на них управляется сносно.

Думаю, что Приора еще поживет в варианте «много машин на рубль». У нее не фатально устаревший внешний вид, качественный салон и удобный салон. Бывшую примадонну подводят конструктивные особенности платформы десятого семейства родом из 90-х: неоптимальная эргономика водительского сиденья, маленькие для автомобиля такого размера бензобак и багажник, а также вибрации и шумы. Все это выдает возраст и делает бессмысленными дальнейшие попытки создания дорогих люксовых версий.Поэтому Приоре не избежать участи «семерки» — имеющаяся модификация теперь с большей вероятностью найдет своего покупателя.

ПЛЮС: салон по-прежнему хорош

МИНУС: багажник меньше, чем у Гранты

Лада Приора по Стандарту

Двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. вместо 106-сильного ВАЗовского ‑21127, штампованные диски с резиной 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель руля вместо гидроусилителя, молдинги в цвет кузова вместо хрома.

Отсутствуют: подголовники задних сидений, иммобилайзер, брызговик двигателя, пассажирское солнцезащитное зеркало, центральный замок, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники задних дверей, климатическая система, противотуманные фары, задний карман водительского сиденья, дистанционное открывание багажника .

Общий рейтинг модели

Добрый день! Совсем недавно купил автомобиль Лада Гранта в автосалоне на Каширском шоссе. Это уже второй новый автомобиль, который я купил в…

Евгений | 26 июн

Купил новый автомобиль Лада Гранта по системе трейд-ин.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу…

Светлана | 22 мая

Купил автомобиль Лада Гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину сделали быстро. Особо хочу отметить…

Павел | 5 мая

Дополнение к отзыву (Купил ладу гранту 26.01.2019) Компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих …

Нестеров Денис | 3 фев

Купил LADA GRANT в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовал…

Евгений | Янв 9

Большое спасибо всему коллективу автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4…

Алекс | 6 декабря

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21а приобрел новую модель автомобиля LADA GRANTA.Меня обслуживал менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины…

Юлия | 26 ноября закрыть

Купил новый автомобиль Lada Granta с использованием услуги trade-in. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хотелось бы отметить менеджера Ермакова Семена. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставляло мне удовольствие. Результат общения меня полностью устроил.

закрыть

Купил автомобиль Лада Гранта в салоне на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину сделали быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответили на все вопросы, оптимальную комплектацию, контролировали установку доп оборудования и вовремя оформили машину. Желаю успехов и процветания автосалону.

закрыть

Дополнение к отзыву (купил гранту 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих сотрудников, предложили скидку на ТО.Спасибо за отзыв и берегите своих клиентов!

закрыть

Купил LADA GRANT в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовали скидки и подарки, а так же оперативность сотрудников салона. , а 09.01.2019 забрал машину, хотя она была готова раньше. Моим личным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему огромную благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов.самовосхваление. Ребята — молодцы! Так держать!

Гранта

или Приора? Вопрос к приор или грант спецам что лучше

С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между различными моделями АвтоВАЗа стал намного сложнее. Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор «Приора против Гранты», в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции.В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная. Есть, конечно, в конструкции Гранты и ложка дегтя – это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

Теперь салон. Начнем с того, что садиться на водительское место «Приоры» для высоких или крупногабаритных людей — занятие не из приятных.В этом плане Granta заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. С другой стороны, дизайн салона и качество отделки в новой Приоре несколько выше за счет использования новых материалов soft-look и более продуманной эргономики. Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений в обоих автомобилях примерно одинакова.

Отдельно стоит сказать о качествах груза.Багажник седана Lada Priora способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза. Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, в салоне даже скрипа не услышишь, а если не повезет, то, как и еще один мой знакомый, вы будете посещать службу чаще, чем ходить в магазин за хлебом.

Технически у Приоры и Гранты много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями, но для Lada Priora есть еще и «промежуточная» версия на 98 л.с. У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», пусть и за весьма астрономическую сумму. Устройство подвески Гранты и Приоры похоже, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, но ход Приоры намного плавнее, и она лучше подготовлена ​​к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными комплектациями, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, крышка багажника с электроприводом и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане гораздо скромнее.

Вы решили купить отечественный автомобиль, так как привлекает цена. Правда, Гранта дешевле Калины примерно на 30 тысяч рублей.Но вы все равно сомневаетесь, какая модель лучше: Granta, Kalina или Priora. Эти автомобили относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какая Лада лучше.

Сравнить внешний вид

Обе модели доступны в кузове хэтчбек. Обе модели имеют одинаковые боковые двери. Лада Калина внешне кажется немного меньше. Лада Приора имеет чуть более длинный кузов, потому кажется крупнее. Если вам нужна более современная модель, то стоит присмотреться к Lada Kalina. Лучше проработан дизайнерами.



Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Lada Priora.

Вид спереди Granta интереснее, чем у Priora. Да и вид сзади у Приоры симпатичнее, чем у Гранты.

Салон

Разберемся, что лучше — Гранта или Калина — по комфорту салона. Салон Калины на 5,5 см выше и на 3,6 см шире.Оба салона достаточно тихие. Минус Лады Гранты в том, что через пару тысяч километров машина начинает трещать. Шумоизоляция на Калине лучше, чем на Гранте.


Приборная панель на Гранте не издает посторонних звуков, а на Калине из панели может исходить некоторый шум и дребезжание. В салоне Granta нет места для пепельницы. На Ладе Гранте есть датчик температуры двигателя, а на Калине такого датчика нет. В салоне Гранты автоматическая коробка передач, на Приоре 5-ступенчатая МКПП.Сиденья салона Лады Гранты недостаточно удобны. Они дешевые, жесткие. А еще у Калины сиденья анатомические, что создает удобство для водителя и пассажиров.

Внимание! № Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму тела сидящего человека и создают комфортную езду.

Изучим комплектацию авто и решим, что лучше: Приора, Калина или Гранта. На Калине короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, воздушный фильтр, атермальное стекло.На Гранте есть противотуманки, есть электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. Внутри Приоры пластик приятнее на ощупь, чем у Гранты. Внешний вид Салон Гранта лучше чем Приора или Калина.

Емкость багажника

Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Универсал оказался самым практичным.

Внимание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но и трансформируется в спальное место для ночлега в машине.

Калина против Гранты уступает по вместимости багажника. Большой багажник на Гранте (около 480 литров) появился за счет увеличения длины кузова. Однако закрывается этот багажник громко. Объем багажника Калины составляет примерно 360 литров. А если спинки задних сидений сложить, объем увеличивается до 700 литров. Погрузочная высота на Ладе Приора меньше, а борт в 2 раза ниже, чем на Калине.


Знаете ли вы? Лада Калина выпускается с 2004 года.Сначала машины были седанами, а через 2 года стали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.

Подвеска и шасси

Подумайте, что лучше по подвеске и шасси. Все модели имеют улучшенную подвеску. А вот на Гранте подвеска более энергоемкая, лучше ведет себя на ямах. На кочках Гранта ведет себя лучше, чем Приора или Калина. На Гранте удара по рулю и дребезжания рулевой рейки нет, а на Калине такой дефект.Автомобили Лада переднеприводные. Lada Granta более управляема, так как имеет короткую рулевую рейку (расстояние между упорами 3,1 оборота). На Приоре 4.1 обороты от упора до упора.

Тормоза на Гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и оснащены БАС. Слабыми местами автомобилей Лада считаются стойки стабилизатора и амортизаторы.

Двигатель и трансмиссия

Если говорить о том, какая машина лучше, Гранта или Калина, по мотору, то следует отметить, что двигатели немного отличаются.Хотя у Гранты «калиновский» двигатель с таким же количеством клапанов (в старых моделях 8 клапанов, в новых — 16) и объемом 1,6 литра, мощность двигателя Лада Гранта выше (110 лошадей), чем Приора (90 лошадей) и Калина (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на Гранте установлена ​​облегченная шатунно-поршневая группа. Это позволяет увеличить мощность, снизить уровень шума и вибрации, снизить расход потребляемого бензина. Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на Гранте лучше, работает мягче и информативнее, потому что электронная.


На 16-клапанных двигателях объемом 1,4 л и 1,6 л происходит загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ (это особенность двигателей от Лада Приора).

Мотор Гранта работает без посторонних шумов. На Калине звук работающего двигателя напоминает работу дизеля (появляется характерное бульканье). На Калине материал пластиковых крышек лучше.Lada Granta имеет электрический дроссель.

При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе Лада клапаны не встречаются с поршнями. Это позволяет сохранить клапана (не загнуть) при обрыве ремня ГРМ.

Для интенсивного охлаждения поршней у Гранты есть масляные форсунки. На коленном валу Гранты стоят проставочные шайбы. В системе зажигания Гранты не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты около 200 тыс. км, Калины — около 250 тыс. км.

Важно! Для продления срока службы двигателя рекомендуется менять масло каждые 15 000 км, а ремень ГРМ каждые 50-60 тыс. км.

Безопасность

Разберемся, что лучше выбрать — Гранту Калин или Приору — с точки зрения безопасности. На Ладе Гранте есть одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.

Журнал Авторевю проверил машины на безопасность. Тестируемая нами модель Granta не имела передних преднатяжителей и стопоров передних ремней безопасности, но это не помешало машине заработать 8 баллов.4 балла в краш-тесте EuroNCAP.

Знаете ли вы? По результатам краш-теста впереди Гранты вышел только Хендай Солярис (8,5 балла), имеющий 2 подушки безопасности, преднатяжители и ограничители передних ремней безопасности.

Надеемся, наша статья помогла вам разобраться, что лучше: Калина, Приора или Гранта.

В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов. И это вполне объяснимый факт, так как стоимость этого бренда намного ниже, чем у иностранного, а обслуживание достаточно простое.А также при необходимости вы сможете получить любые комплектующие и запчасти в короткие сроки.

Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: — Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек. Эти модели пользуются особой популярностью среди других автомобилей Lada, и выбор часто встает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

А совсем недавно завод АвтоВАЗ запустил производство модели Lada Granta Liftback.Это новая Granta, приспособленная к модели с инородным кузовом и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями. Российский рынок. Но речь идет именно о выборе между Приорой и Грантой в кузове Хэтчбек.

Если не обращать внимания на то, что у них приличная разница в стоимости, тем не менее общие характеристики у них присутствуют и их очень много, что очень затрудняет выбор. Поэтому главным помощником здесь должен быть именно сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

Внутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер – первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно его ценят в первую очередь при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно заметить, что их внешний вид значительно беднее и скромнее. То, что делается сейчас в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это и неудивительно, советский автопром всегда выступал скорее догоняющим, чем передовым звеном автомобилестроения.И вариант Лифтбек все чаще заменяет кузов Хэтчбек.

Granta Hatchback выглядит солиднее своего конкурента Priora. Более современный и красивый дизайн выставляет его в выгодном свете. Разница в возрасте (Гранта вышла на 4 года позже), естественно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как соблюдается более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

Однако по внутреннему убранству и удобству лидерство поддерживает Priora Hatchback.В салоне Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

Для автолюбителя они являются основными при выборе средства передвижения. Учитывается мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Гранта комплектуются практически одними и теми же силовыми агрегатами, и их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

Granta Hatchback опережает Priora, особенно модификации последних годов выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит устаревшую коробку передач на Приоре. Отличается более удобным переключателем, легко поддающимся командам, а также отсутствием вибрации, ставшей практически незаменимой чертой советского автопрома.

Расход топлива у обеих моделей Lada одинаковый, и это связано со схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новые модели Гранты лучше приспособлены к бездорожью и усовершенствованы, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

АКПП отдельная тема. Поскольку Лада Приора еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Гранту. Но на упрощенную жизнь надеяться не стоит, так как автоматика пока что новшество в российском автопроме и поэтому от АКПП можно ожидать больше проблем, чем от старой, но верной механики.

Состояние подвески у Приоры и у Гранты равнозначное. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Но все же Granta более современная модель и подвеска у нее будет новее и совершеннее. Это играет большую роль при ремонте или тюнинге автомобиля. Легче найти и заменить современную деталь, чем найти альтернативу устаревшей модели.

Ценовые предложения и комплектации

Анализ стоимости моделей поможет вам приблизиться к решению, какую из них лучше взять. Учитывая, что Приора по цене минимальной комплектации стоит столько же, сколько Лада Гранта в люксовой комплектации, можно сразу расставлять приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять полностью заправленную Гранту и радоваться, если вас все характеристики устраивают?

Лада Приора – более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Модель популярна даже в минимальной комплектации, и это связано с возможностью легкого тюнинга. Так как автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить уникальный спортивный автомобиль и отличную загородную «повозку».

Из недостатков Приоры необходимо отметить багажник. Но часть вины за их быстрый износ можно свалить на качество дорог, к тому же стойки на Приору стоят не так уж и дорого. Поэтому, даже если при ужасно плохой эксплуатации они «летят» через 5-6 лет, их можно легко достать и заменить.

Представлен с гидроусилителем руля, кондиционером, системой АВС в машине, со стеклоподъемниками и подушкой безопасности для пассажира. Комплектация «норма» отличается от первой отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, литых дисков и, конечно же, парктроника.

Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, благодаря наличию современной и качественной шумоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность в 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля до 100 км/ч до 12 секунд. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

Здесь покупателю предлагается более широкий выбор комплектаций: «норма», «стандарт» и «люкс».Более вместительный багажник – явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят положить в машину чуть ли не целый диван. Ну, шутки в сторону, 500 литров — вполне внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

Из недостатков водитель заметит легкое потрескивание через несколько тысяч километров и отсутствие датчика температуры двигателя. Но к безопасности претензий нет. Некоторых также привлекает более поздняя дата начала производства автомобиля.Ведь русский менталитет сложился таким образом, что все, выпущенное позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что взято из Европы для личного опыта, будет намного лучше. Но почему цена Приоры все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемой «фирменной тайны».

Что выбрать?


Приора или Гранта — выбор скорее символический, чем какой-то технический. Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии.Подкупает то, что Лада Гранта моложе Приоры на 4 года, но более старая, опытная и уже проверенная машина все же может дать фору подрастающему поколению.

Меньшее количество деталей в Гранте, возможно, способствовало его дешевизне. Это упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Granta, как было сказано выше, является относительно новой моделью на автомобильном рынке, и никто до сих пор до конца не знает, как она может себя вести. Эта неопределенность и отсутствие знаний отпугивают покупателей.Масла в огонь подливает цена, которая воспринимается как «чем дешевле, тем хуже».

Существенными факторами при выборе автомобиля между Лада Гранта Хэтчбек и Лада Приора Хэтчбек будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых приобретается автомобиль. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и более современным внешним видом. Для дачников советуют приобрести Ладу Гранту из-за вместительного багажника. Приора подходит для молодежи, хорошо поддается шикарному тюнингу и, подобно роботу-трансформеру, может трансформироваться в автомобиль с индивидуальным характером.

Немаловажной информацией для выбора автомобиля будет также тот факт, что на Приору в настоящий момент гораздо проще достать недорогие б/у запчасти. А вот для Гранты придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, так как разбор этих автомобилей только начинает развиваться.

Что касается Лада Приора, то здесь уже все указанные выше характеристики теряют свою силу, и сравнивать нужно только по эксплуатационным характеристикам…Ибо не важно, где двигатель лучше, если один из них уже трижды перебран, и даже не важно, какая коробка, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автолюбитель делает выбор для себя сам, а потому решать, на чем ездить, в первую очередь ему.

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, первое, что приходит на ум, это творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк.В принципе, это вполне разумно — цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, по сравнению с китайскими машинами не сильно проседают, а то и превосходят их.

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма. Так что же лучше — Гранта или Приора? Это вопрос, который необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно говорить об этом в свете такого сравнения, но следует признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта.Она даже заслужила статус своего рода «мальчиковой» машины. Все-таки Lada Granta ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом отношении Granta явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Приора превосходит своего собрата по длине, но Гранта отыгрывает по ширине и высоте. У «Приоры» колесная база длиннее, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше. Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры / Модель Лада Приора (седан) ВАЗ Гранта(седан)
Длина 4350 мм 4 260 мм
Высота 1 420 мм 1500 мм
Ширина 1680 мм 1700 мм
Колесная база 2 492 мм 2476 мм
Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
Гусеница заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
Зазор 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л 520 л

Отдельно стоит упомянуть о дорожном просвете… На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с МКПП и роботом. Если Granta оснащена классической автоматической коробкой передач, то она заметно проседает, так как ее дорожный просвет уменьшен всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам налицо боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда в качестве примера брались модели Lancer IX, Kia ceed и другие.Это оставило свой след.

Приора имеет выпуклую оптику фар, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы кузова, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы ставили перед собой цель создать некую «универсальную» модель. Спереди его отличают большие фары, решетка радиатора и воздухозаборник, которые, по сути, занимают весь вид спереди. А завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки дверей, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтевидных» недорезов. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 двигателя. Во многом эти силовые агрегаты похожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядное расположение 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Priora и Granta список открывает 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который составляет не только 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 л. С такими характеристиками «Приора» разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость у Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше — 12,2 сек.

Есть еще один распространенный мотор. Им уже стал 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно выше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга немного увеличилась, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Результаты Гранты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но раунд остается за Грантой, так как у нее в запасе есть еще один агрегат – 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. Его пиковая отдача приходится на 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Коробки передач

Полная победа Грантов. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако во время движения многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются далеко не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, порой, случаются.

Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый «робот» АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, которые продаются примерно по той же цене, а главное, дают возможность забыть про постоянные переключения, что в мегаполисах более чем важно.

Шасси

Компоновка ходовой части у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. спереди диск, сзади барабан. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство в пользу Priora. После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым находится элегантная приборная панель с удобными циферблатами, утопленными в небольшие ниши. Все клавиши управления опциями сосредоточены на прямоугольной центральной консоли, хотя их откровенно мало, особенно регуляторы температуры дисков и потоков воздуха.Впрочем, это следствие большого дисплея и вентиляционных отверстий, занимавших почти половину всего пространства. Вся приборная панель выполнена из твердого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, из-за чего в крутых поворотах управлять автомобилем непросто. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади просторно, да и багажник не самый маленький.

В Гранте все немного иначе.Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а вверху торпедо, словно сопла ракеты, размещены круглые дефлекторы воздуха. С другой стороны, на ней лучше продумана эргономика и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на «Приоре». Вместительная ниша над бардачком. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинаковая. Разница лишь в том, что в базовой комплектации Гранта Стандарт имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Приора в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова.И цена почти одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как Приора (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Normal/Classic, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – есть кондиционер, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена Приоры достигает 491 000 рублей, тогда как на Гранту она равна 541 400 рублей.Впрочем, разница в 50 000 рублей с учетом примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как LADA Granta имеет совершенно недоступный конкуренту с 7-дюймовым дисплеем мультимедийный комплекс типа TouchScreen, Bluetooth, парктроник, пассажирский подушка безопасности, датчики света и дождя и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту.Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

ВАЗ – несомненный лидер отечественного автопрома. Выпуская одновременно несколько моделей своих автомобилей, он имеет автомобиль не только на свой вкус, но и на кошелек. А если учесть тот факт, что каждый из них имеет определенное количество комплектаций, выбор становится еще шире. Именно это часто представляет трудности при покупке.Очень сложно определиться, особенно учитывая немалую стоимость автомобилей.

А в случае, когда приходится выбирать между автомобилями Лада Гранта и Лада Приора, однозначность исключается. Казалось бы, все очень просто. Priora должна была стать продолжением снятой с конвейера 10-й модели. Гранта пришла на смену легендарной классике, оттуда и цена, и комфорт. На первый взгляд, ответ на вопрос, что лучше, очевиден.

Однако со временем Granta заметно дистанцировалась от своей предшественницы и стала вполне конкурентоспособным автомобилем.И все же сравнивать их довольно сложно. Это машины разных категорий, по задумке завода они не должны конкурировать. Между тем, зная их технические характеристики, можно сделать выводы, которые помогут сделать выбор.

Внешний вид, комплектация и салон обоих автомобилей

Приора — единственный автомобиль АвтоВАЗа, выпускавшийся в разное время в 4-х типах кузова (включая купе). Любой автолюбитель сможет подобрать для себя подходящий вариант.Granta выпускается в кузове седан, недавно появилась его версия. Таким образом, если автолюбитель предпочитает универсал больших размеров, перед ним не стоит проблема выбора – такого кузова у Гранты пока нет. Внешний вид, по мнению многих, у Приоры тоже лучше.

Пропорциональнее, в 2014 году стал еще современнее. Во многом это связано с улучшениями в фарах и бамперах. Granta выглядит современно, но немного деревенски. К тому же кузов создавался для бюджетной машины, таким он и остался.Это чувствуется в некрашеных бамперах в минимальной комплектации. Таким образом, сравнение по внешности явно не в пользу Lada Grant.

Однако передние ходовые огни у него есть в любой комплектации и используются с самого начала производства, тогда как в Приоре они появились в 2014 году. Приора и Гранта имеют по три комплектации. Первая машина, даже в самой маленькой, имеет солидный набор опций, а именно подушку безопасности водителя, атермальное стекло, центральный замок, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и сигнализацию.

Кроме того, бамперы Priora окрашены в цвет кузова. У Гранты в стандартной комплектации черный цвет, а набор опций более скудный. Наиболее значимыми являются подушка безопасности водителя и единый ключ зажигания и дверных замков. Понятно, что в этой комплектации Приора явный фаворит. В конфигурации нормы разница становится еще более существенной. Гранта по набору опций едва дотягивает до стандартной Приоры.

Последний имеет аудиосистему, кондиционер, электрозеркала и крышки багажника.Внешний вид некоторых модификаций автомобиля, уже в этой комплектации, улучшен на 14. Однако в люксовой комплектации разница между количеством опций если не полностью исчезает, то становится практически незаметной на общем фоне. Между тем цена Приоры в этой комплектации на 10% выше, чем у Гранты.

Можно сделать вывод, что в минимальной комплектации Гранта явно уступает по количеству опций.Следовательно, те, для кого критичен комфорт, выберут Priora. Автолюбители, предпочитающие бюджетный автомобиль, остановятся на Гранте. В люксовой комплектации все не так просто. Количество опций в них для автомобилей такое же, но при этом Гранта дешевле. Какой автомобиль предпочтительнее, должен решить сам автолюбитель.

Модели двигателя и трансмиссии

Если говорить о двигателях, то сравнивать Приору и Гранту по этому параметру тоже непросто.Обе машины имеют одинаковую силовую установку. Однако в 2014 году после очередного рестайлинга Лада Приора в комплектации люкс стала оснащаться двигателем 21127. Его следует обсудить подробнее. Дело в том, что дизайнеры придумали его специально для этой модели.

Его особенностью является пассивное наддув. Его принцип работы заключается в изменении длины впускного коллектора в зависимости от скорости. В результате двигатель стал мощнее на всех режимах работы.Динамика автомобиля значительно улучшилась. По словам владельцев, особенно это заметно на низких оборотах. Однако прежний недостаток – повреждение клапанов при обрыве ремня ГРМ – достался и этому силовому агрегату.

Таким образом, автолюбители, ценящие хорошую динамику автомобиля и современный двигатель, выберут Prior, правда, он будет доступен только в люксовой и стандартной комплектации. Механическая коробка на Гранте имеет тросовый привод, это значительно снижает вибрацию, передающуюся от двигателя на рычаг переключения передач.В результате снижается шум и вибрация в салоне автомобиля, что делает его намного комфортнее.

Привод КПП Лада Приора имеет кулисное управление. Сложность модернизации объясняется необходимостью изменения некоторых частей кузова автомобиля. Кроме того, у Priora и Granta может быть автоматическая коробка передач, она имеет японские корни и очень надежна. При выборе подержанного автомобиля следует учитывать тот факт, что АКПП впервые появилась на Гранте.

Для этого конструкторам пришлось внести серьезные изменения в кузов и подвеску автомобиля. Отдавая предпочтение АКПП, следует учитывать, что эксплуатация машины с ней требует определенных навыков и опыта. В противном случае, по словам владельцев, расход топлива будет сильно отличаться от заявленного.

Спортивные модификации

Сравнение автомобилей невозможно без учета спортивных комплектаций. Ведь многие автолюбители специально делают соответствующий тюнинг своих «железных коней».Между тем у Приоры и Гранты есть заводская модификация таких машин. Спортивная модификация Priory имеет больше косметических изменений. Это, конечно, тоже немало. Автолюбителям больше не придется самостоятельно устанавливать аэродинамический обвес и более жесткую подвеску.

Мощность двигателя увеличена до 125 л.с., что позволило поднять максимальную скорость до 195 км/ч. Машина оснащена 14-дюймовыми легкосплавными дисками. Конечно, для спортивной комплектации этого мало. Возможно, это и стало причиной низкой популярности автомобиля.Кстати, вместе с выпуском модели АвтоВАЗ предложил автолюбителям комплект для самостоятельной настройки. Цена его на тот момент была около 70 000 рублей.

Совсем другая ситуация с Грантом. Это первый спортивный автомобиль, для которого производитель специально разработал новый двигатель. Его мощность составляет 118 л. с., для такой модификации этого мало. Однако ВАЗ обещает оснастить машину 135-сильным, а затем и 200-сильным агрегатом. Внешний вид автомобиля сильно изменился.По сравнению с гражданской версией он стал выглядеть намного массивнее.

В его внешности появилась агрессивность, которая очень нравится любителям спортивного тюнинга. Экстерьер дополняют 16-дюймовые легкосплавные диски. В подвеске есть специальные короткоходные стойки, которые позволяют уверенно входить в поворот на большой скорости. Задние тормоза имеют дисковую конструкцию, что делает их намного более эффективными. По оснащению автомобиль идентичен люксовой версии.

Учитывая все факты, решить, какой спорткар лучше — Приора или Гранта, стало намного проще.Подавляющее большинство автомобилистов считают, что альтернативы Гранте среди отечественных спортивных моделей нет. Правда, его цена сегодня превышает 480 тысяч рублей. а вот самостоятельный тюнинг его любителям может обойтись дороже и будет менее качественным.

Надежность Гранты и Приоры

Невозможно решить, что лучше — Лада Гранта или Приора, без учета аспекта надежности. Обе машины достаточно надежны. Имея одинаковые узлы, они все же имеют некоторые конструктивные особенности, присущие той или иной модели.Поэтому неисправности могут быть разными. В сети чаще всего упоминается автомобильный генератор Lada Granta. Точнее, его подшипник, который очень часто выходит из строя до окончания гарантийного срока.

Довольно часто жалуются на шум шестерен в коробке передач. Но особенно часто негативно отзываются о динамике автомобиля, указывая при этом на прошивку ЭБУ. Многие на свой страх и риск перепрошивают его. После этого, по их мнению, машина становится резвее и потребляет меньше бензина.Владельцев Lada Priora также много, ищущих помощи в Интернете. Болезнь ранних выпусков – электроусилитель руля. Дело тут в несовершенстве конструкции.

Неисправность проявляется появлением толчков при повороте руля. Часто упоминается обычный будильник. Она перестает открывать и закрывать двери. Моторы стеклоподъемников также доставляют немало хлопот владельцам. Их работа становится нестабильной в большинстве случаев после 3 лет эксплуатации.Примерно через такой же срок владельцы отмечают появление посторонних шумов и скрипа пластиковых деталей.

Итак, мы убедились, что у любого автомобиля есть как недостатки, так и достоинства. Какой вариант предпочтительнее, решать самому покупателю. Удачи!

Приора или Гранта — выбираем машину по принципу «что лучше»
Что лучше или сложность выбора между Ладой Калиной или Грантой и Приорой

HD обои: черный седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ

HD обои: черный седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ | Обои Блики черный седан, машина, авто, фары, диски, лада, приора, ваз, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 4000x2667px Размер файла: 1.91 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 плюс, iPhone 6s плюс, iPhone 7 плюс, iPhone 8 плюс:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone XS Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

10,5-дюймовый iPad Pro:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 4928 Икс 3264 пикс.

    серая лада машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ваз, приора
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, посадка, ваз, лада, приора, приора, таз, 06 регион
  • 2048 Икс 1332 пикс.

    черно-белые седаны, машина, Авто, жигули, приора, приора, ваз
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    белый седан, машина, авто, фары, жигули, ваз, приора, приора
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан цифровые обои, авто, ваз, лада, приора, приора
  • 2048 Икс 1330 пикс.

    черный Форд Фокус, Фары, Лада, Приора, ВАЗ, Ковш, 2170, Приора Бпан
  • 2000 г. Икс 1119 пикс.

    желтый седан, зима, машина, авто, копейка, ВАЗ, 2101, ВАЗ, БПАН
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    женская черная кожаная куртка, машина, девушка, Авто, классика, Лада
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, машина, Авто, Лада, сбоку, 2114, ВАЗ, БПАН, Без Посадки Авто №
  • 2560 Икс 1700 пикс.

    белый седан, дорога, ваз, лада, приора, асвальту, приора, автомобиль
  • 2560 Икс 1687 пикс.

    красный Tata Indigo седан, зима, машина, авто, девушка, снег, LADA
  • 1984 г. Икс 1331 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, машина, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка
  • 2560 Икс 1565 пикс.

    красная Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
  • 4288 Икс 2848 пикс.

    черный седан, Лада, Приора, stance, Ваз, 2170, 2115, транспорт
  • 2000 г. Икс 1126 пикс.

    черный Lincoln седан, машина, Авто, перед, Лада, 2103, ВАЗ, тонировка
  • 2048 Икс 1316 пикс.

    зеленая тата седан, машина, авто, лада, приора, 2170, очень листья
  • 4000 Икс 2667 пикс.

    черный седан, машина, авто, деревья, оптика, перед, LADA, Priora
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
  • 2048 Икс 1320 пикс.

    черный седан, машина, авто, лада, приора, 2170, очень выезжает, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    два черных седан, машина, авто, фотограф, жигули, фото
  • 2560 Икс 1702 г. пикс.

    черная лада седан wallpaper, машина, авто, дома, москва, приора
  • 2560 Икс 1696 пикс.

    синяя лада седан, посадка, ваз, приора, приора, таз, бпан, город
  • 2560 Икс 1706 пикс.

    черная жигули седан, посадка, ваз, приора, таз, 06 регион, посаженная лада
  • 3264 Икс 1840 г. пикс.

    красный седан, машина, авто, отражение, лужа, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2000 г. Икс 1324 пикс.

    два сине-красный хэтчбек, машина, Авто, Лада, 2114, ВАЗ, БПАН
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    Лада Приора, синий седан, машина, авто, колеса, корма, фары
  • 2304 Икс 1536 пикс.

    серый 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, антенна, Лада, 2114, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    красный Tata Indica седан, машина, Авто, Мерседес, Лада, Приора
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черная Лада 110 седан, машина, авто, фотограф, посадка, фотография
  • 4288 Икс 2848 пикс.

    черный седан, Лада, Приора, stance, Ваз, 2170, 2115, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    семь машин разных цветов, машина, авто, спутник, Лада
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан, авто, русские тачки, LADA, ВАЗ, LADA PRIORA, дерево
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    чёрный седан, фотограф, Лада, фотография, Приора, ВАЗ, тонировка
  • 4288 Икс 2848 пикс.

    черно-белые машины, Лада, Приора, stance, Ваз, 2170, 2115
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, жигули, приора, stance, ваз, 2170, авто, автомашина
  • 5323 Икс 3340 пикс.

    красный седан, дорога, осень, листья, диски, приора, приора, лада 2170
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, моторный транспорт
  • 5036 Икс 3302 пикс.

    красный седан, машина, авто, ЛАДА, Приора, ВАЗ, БПАН, дерево, автомобиль
  • 2048 Икс 1240 пикс.

    красный Tofas Murat 124 седан, автомобили, лада, ваз, 2106, авто, stance
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    машина, авто, жигули, приора, 2170
  • 5616 Икс 3744 пикс.

    красный седан, машина, авто, фары, оптика, диски, LADA, Priora
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, машина, авто, фотограф, фотография, Приора
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    серый седан, машина, авто, фотограф, фотография, ваз 2114, LADA
  • 5096 Икс 3400 пикс.

    белая Лада 112 седан, зима, машина, авто, город, дома, 2114
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серая Лада Приора седан, тюнинг, арт, фотошоп, обвес, Ваз, 2170
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101
  • 4496 Икс 2816 пикс.

    красный седан, машина, авто, осень, листья, LADA, Priora, ВАЗ, БПАН
Загрузка обоев Технические характеристики

и особенности модели

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (дорожный просвет) — 165 мм и колею передних и задних колес 1410 и 1380 мм соответственно.Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в кровать.

Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника для универсала (мм):

  • ширина — 1500, между колесными арками — 930;
  • длина
  • — 985 и 1640 со сложенным диваном;
  • расстояние от пола до полки багажника — 560, а до крышки — 845;
  • размер проема двери багажника — 820.

Сам автомобиль с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

  • в длину 4340;
  • в ширину — 1680;
  • в высоту — 1508;
  • Клиренс — 170.
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для реставрации и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально машина почти не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.

Самое заметное изменение во внешности Priora — передний и задний бамперы.Их внешний вид приобрел спортивный характер, да и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что с двигателем? Здесь нас ничего не порадовало, все тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в «люксовой» комплектации будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, впускным коллектором изменяемой длины и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обит черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

Данная комплектация имеет сенсорный дисплей, как на Калине, на него не будем обращать особого внимания. Приборная панель тоже не особо изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине.Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Изменен руль, он выглядит почти как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «свободные руки», работающая по Bluetooth.
Одним из существенных преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лада и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КН 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошей отметкой. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения только в 1.5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назывался бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена ​​антикоррозийная и антигравийная защита на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно использована дополнительная защита;
  • Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • Смена получила торпеду;
  • Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри безопасно размещается большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

  • АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
  • Современный, элегантный внешний вид и комфортабельный интерьер названы основными причинами хороших продаж седана;
  • Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажном отделении угол открывания увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу загрузки.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень прочный, поперечина сиденья подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на Лада Калина седан представлены на фото.

Версия универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Калина универсал также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути будут встречаться слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

Калина

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсал 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке калиновских модификаций. Впервые хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что в части кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.

«Коротыш» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, и этот тоже оснащен по последнему слову техники: один ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан

. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как машина В-класса, но учитывая габариты можно смело причислить к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собрали на своей платформе и многое позаимствовали у Калины: кузов, ходовую часть, салон. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер значительно мягче ВАЗовского и на некоторых комплектациях автомобиля окрашен в цвет кузова;
  • Слегка приподняты общие линии крыши капота и багажника;
  • Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки.Оба этих процесса также выполняются на автоматических линиях немецкого производства с превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, заостренный капот менее безвреден для пешеходов, считают эксперты.

Свесы выполняют важные функции:

  • Задний свес Гранты удлинён на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
  • Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия по кузову:

  • Днище было специально разработано для нового российского автомобиля… Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-х сторонней оцинковкой являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
  • Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
  • Вес автомобиля был снижен на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в узких городских рядах стало гораздо проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
  • С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена ​​в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством AED, приятным салоном.

Как это свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

  • Элегантный дизайн оптики спереди и сзади;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
  • Открытые колесные арки заслуживают похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 спроектирован с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, лишившись их слабых мест.

Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

Priora 3-Door Coupe идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены, так называемые, размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снять геометрические размеры кузова

Набор расстояний между определенными точками тела, называемый контрольным, называется геометрией. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Измерить эти размеры тоже не помешает.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками смотрите в видео и фото. Инструкции по этому поводу вы также можете прочитать в других публикациях нашего сайта.

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora.Это конечно новая Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) … В нашей статье вы найдете фото, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека.При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Priora 444 литра однако при сложенных задних сиденьях погрузочное пространство увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то автомобиль внешне практически не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, в задних фонарях теперь светодиоды.

Однако более серьезные изменения претерпела техническая часть и интерьер. Так на Лада Приора универсал нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП встанет на конвейер в конце лета 2014 года … Кроме того, немного улучшена звукоизоляция универсала Lada Priora.

Но первое, что явно бросается в глаза в новой Приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Рулевое колесо теперь стало трехспицевым. На центральной консоли расположен цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

Далее фото Лада Приора универсал , как внешне, так и в салоне. И конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также в наличии фото багажника универсал Лада Приора .

Фото Лада Приора универсал

Фото салона Лада Приора универсал

Фото багажника Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора универсал

Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4 330 мм, теперь 4 340 мм. Также следует отметить, что дорожный просвет или дорожный просвет Лада Приора у универсала больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм . Эта разница объясняется усиленной подвеской, т.к. Универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также выше, если сравнивать с собратьями в семье.Большого секрета тут нет, просто все универсалы Lada Priora имеют рейлинги на крыше. Подробные габаритные размеры Приора универсал смотрите ниже.

Габариты, клиренс, багажник Лада Приора универсал

  • Длина — 4340 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1508 мм
  • Снаряженная/полная масса — 1185/1593 кг
  • Переднее колесо/задняя колея – 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Объем багажника — 444 литра
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
  • Емкость топливного бака — 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дорожный просвет универсала Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • Комбинированный расход топлива — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтч может можно купить за 369 700 500 руб.То есть чем дороже оборудование, тем меньше разница в цене. разные версии кузовов.

Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. В плане комфорта покупателям Лада Приора универсал предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль.Легкосплавные диски 14 дюймов.

Но даже в комплектации «норма» комплектация автомобиля неплохая. Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочную систему с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску. Конечно, мультимедийной системы нет, но есть аудиоподготовка. Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют во всех рестайлинговых автомобилях.

  • Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора универсал

Подробный видео обзор рестайлинговой версии Lada Priora.

Читайте так же подробный обзор с фото и видео Лада Приора в кузове седан, а так же большую статью о Лада Приора хэтчбек. В этих статьях можно найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата седана.Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой салона. У хэтчбека Priora багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей автомобили не различаются. Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть больше 1.5 тонн.

Характеристики Приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек / 5
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (Н)
175/65 R14 82 (Н)
185/60 R14 82 (Н)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

Постмодернизм заменил классику.Прощайте, Лада Приора, Гранта и Калина! Почему АвтоВАЗ прекращает выпуск моделей автомобилей Когда выпускались ВАЗы

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции. Лидеры зарубежных коммунистических партий нуждались в новых рабочих местах, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Итальянские специалисты и строители построили завод, предоставили всю необходимую документацию.Проводил консультации с инженерами ВАЗ и участвовал в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что повысило интерес коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 послужил FIAT 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и отделкой салона начального уровня. В 1965 году он завоевал титул «Автомобиль года».

3 января 1967 года Всесоюзной ударной комсомольской стройкой было объявлено о строительстве Волжского автомобильного завода.На строительство были направлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 г. началось формирование трудовых коллективов, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах Содружества, фирмами Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года первые десять кузовов сошли со сварочного цеха, а 19 апреля сошли с главного конвейера первые 6 автомобилей ВАЗ 2101.Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но это было только внешне.
Автомобили собраны из полностью локализованных деталей, без поставок Fiat. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах. Например, в Польше в 1967 году уже выпускался Polski Fiat 125P, очень похожий на «Жигули», он мог нести латинские символы, что и послужило причиной появления легенды о «фиатных копейках».
Позже на польские Фиаты стали поступать детали из СССР, например, утопленные дверные ручки.
Дизайн FIAT претерпел множество изменений, прежде чем стать Жигулем. Еще на первых этапах испытаний было понятно, что Fiat не для наших дорог. Его корпус был очень слабым, его пришлось усиливать, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи.Как свидетельствовали испытатели, задних колодок хватало на 500-600 км по плохой дороге, они просто изнашивались до металла. Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безопасными от травм, снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распределительный вал перекочевал снизу вверх, увеличилось расстояние между цилиндрами, при сохранении рабочего объема двигателя 1,2 литра диаметр цилиндров увеличен с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии увеличен диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм.Трехрычажная подвеска была заменена на пятибалочную. Вместо двух домкратов по бокам их стало четыре.
В переднем бампере появилась дырка под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья в отличие от фиатовских стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, значительно усиливших конструкцию, и утяжеливших ее на 90 кг, с 855 до 945 кг.

Основная масса доработок была произведена итальянскими специалистами, при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в последующих разработках.

28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон «Жигулей». При предполагаемом строительстве в 6 лет завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь, которая будет выпускать 220 000 автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в Германию, Францию, Австрию, Швейцарию, Египет, Великобританию, Нигерию.
В связи с многоязычием покупателей название «Жигули» изменено на «LADA»/«ЛАДА».

22 декабря 1973 года завод был официально признан Государственной комиссией отличным после выпуска миллионного автомобиля ВАЗ, а указом Президиума Верховного Совета СССР награжден орденом Красного Знамени. труда.

В 70-е годы Жигули были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о достатке и достатке в семье.Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекали покупателей ВАЗ 2101. Но все же поначалу немного побаивались «Жигулей», ввиду недостаточного опыта обслуживания.

Бывалые автолюбители уверенно говорили, что Жигули не для наших дорог, но потом выяснилось, что они сделаны не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Гарантия и Сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей» были: небольшой объем работ по техническому обслуживанию, удивление водителей заключалось в том, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса для целый год.Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвичи» и «Волги». В салоне было комфортно, печка салона работала отлично. Радовало и то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки Жигулей не было необходимости его натягивать. Качество сборки в начале производства было на высоте, но в последующие годы оно ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия Жигулей — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет производства было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 в 82, позже производилась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация Жигулей, она участвовала в Европейском ралли «ТУР ЕВРОПЫ — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок.При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ – 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

Впервые «Копейка» приняла участие в шоссейных гонках на чемпионате СССР в 1972 году. В те времена форсировать вазовские двигатели никто не умел, и на трассах преимущество было у москвичей. Но со временем секрет форсирования «Жигулей» был разгадан, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а команды АЗЛК уже не выдержали «копейки» и отстали навсегда.

На гонках Кубка Дружбы социалистических стран дела шли неважно.Трое чехословацких гонщиков выиграли каждую гонку на своей заводской Skoda 130 RS, поменявшись местами лишь в тройке лидеров. Мощные и легкие Skoda были созданы специально для кольца. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, а их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших хлопцах. Они выпили много крови у наших гонщиков, но победить их все-таки можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов.Они составляли сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, могли заниматься только защитой смены у станка. Да и спортивные секции ВАЗа не были подразделениями завода, а лишь клубами автолюбителей, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Каким был тюнинг ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями различных крупных компаний, имевших доступ за границу.Специально для соревнований нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Их привозили из разных стран, все, конечно, было нелегально, и поэтому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого. Кому-то привезли распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, те в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. в наличии не было, стояли в очереди несколько месяцев.

Какие-то «Кулибины» сделали распредвалы по своей технологии, поменяли, продали.Еще делали самодельные магниевые диски, в Европе это было очень дорогое удовольствие.

Только в наше время детали тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под свои параметры. Скажем спасибо тем людям, которые в начале 70-х не побоялись получить от своей «копейки» более высокие характеристики, это были советские спортсмены и энтузиасты!!!

Смотри видео про копейку!

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году, именно тогда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени.Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но одобрения на дальнейшее развитие не получил.

Разработка продолжалась, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого также отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого самарского семейства (//).Прототип ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции предусматривалось только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, которая получила название «Афалина». За сотой серией следовала следующая и следующая с шагом в сто, чем крупнее была отмечена серия, тем больше она походила на серийный автомобиль.С каждой новой серией автомобиль все меньше походил на исходный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже легко было узнать «десятку», пошедшую в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамическая доводка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время посещения им Волжского автомобильного завода.Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство было отложено, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство было развернуто только в следующем 1996.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (середина 90-х на момент выпуска) имел современный дизайн, как экстерьера, так и салона, и вместительный багажник объемом 480 литров.На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся, и в таком виде он выпускался в России до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 выпускался не только в России, но и в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 имела множество модификаций, это были модели как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8, так и 16-клапанные. , как 4-х, так и 2-х дверные купе и даже спортивные модификации.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства внедрены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, наиболее подверженные коррозии, стали делать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении стали использовать газовые упоры. Имелась бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина. Тормозные диски вентилируемые. Часть серийных автомобилей оснащалась кондиционером.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1.5 литров и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км/ч, а средний расход топлива — 7,5 литров на 100 километров. Даже если учесть тот факт, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одинаковой «десяткой» по разгону и скорости, они показали результат на 12% выше. В первую очередь это было связано с уменьшением коэффициента аэродинамического сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель имел тот же объем 1.5 литров, но мощность возросла до 79 лошадиных сил, а также возросла максимальная скорость, теперь она составляла 170 км/ч. Позже были разработаны и модели с 16-клапанным двигателем.

Внешность автомобиля была не такой угловатой, как у автомобилей семейства Самара (которые не зря прозвали «зубилом»), линии кузова были более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бампера (и передний, и задний). В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятым» смысла нет, хоть машины и разрабатывались параллельно.

Салон ВАЗ-2110 тоже был совершенно другим, новая панель и панель приборов, новый руль, дверные карты и многое другое. На приборной панели располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя. «Десятка» оснащалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 л.На автомобиль устанавливали 5 литров и мощность 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 литра.

Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 литра.

Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1.5 литров и мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 литра.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, которая выпускается с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил.На автомобиль установили обвес с раздутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. На него были установлены диски R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной чертой автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые удлинили на 250 миллиметров, при этом кузов укоротили на 170 миллиметров. Двигатель был установлен такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

Спортивная модификация модели 106, участвовавшая в международном чемпионате FIA WTCC 2008.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Он был оснащен сварным каркасом безопасности и иной конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 Премьер

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более удобную посадку и высадку пассажиров. Он был оснащен 1,5-литровым инжекторным 16-клапанным двигателем.

ВАЗ 21109 «Консул»

4-х местный лимузин класса люкс на базе автомобиля ВАЗ-2110.Помимо длины кузова были увеличены и размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Он оснащался двигателем объемом 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 литров на 100 километров.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см 3 . Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Также каждая из модификаций имела свою комплектацию, обозначения комплектации, количество клапанов и объем двигателя можно увидеть в виде надписи на крышке багажника, с правой ее стороны.

Полный комплект

1,5, 1,5л

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-клапанным карбюраторным (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 литра. В базовую комплектацию входит:

  • Обивка сидений из капро-велюра и/или твида;
  • Окна с ручным управлением.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова металлик и т.д., могут быть установлены как опция.

1.6I

Базовая комплектация, но с 1,6-литровым 8-клапанным инжекторным двигателем.

LI (люкс-инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот комплект входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Блокировка дверных замков;
  • Обивка сидений бархатом;
  • Иммобилайзер;
  • Вентилируемые тормозные диски 13 дюймов.

GLI (инжектор Grand Lux)

В этот комплект входят:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • блокировка дверных замков;
  • Замок замка багажника;
  • Обивка сидений бархатом;
  • Иммобилайзер;
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
  • Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

GLI 16V (инжектор Grand Lux)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гранд Люкс».В этот комплект входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Блокировка дверных замков;
  • Замок замка багажника;
  • Обивка сидений бархатом;
  • Иммобилайзер;
  • Подогрев передних сидений;
  • Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили Запорожцы, Москвичи, Волги и Победы. Однако огромной развивающейся стране не хватало автомобилей. Машины было практически невозможно купить — их распределяли только по спискам на предприятиях.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автозавода. Ему пришлось стать крупнейшим автопроизводителем страны, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод был построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из положенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в Европе и США.

История создания

Дружественным Советскому Союзу итальянцам поручили построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Минавтопромом СССР с концерном «Фиат» в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и его оснащение, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила именования: не обошлось бы без неуместных шуток.

Эмблему для моделей ВАЗ пришлось придумывать советским конструкторам. Идея разместить на значке ладью, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного управления завода Александру Декаленкову. Итальянцам поручили изготовить эмблемы для автомобилей. Кстати, связанный с этим инцидент. Первые три десятка логотипов были выпущены Fiat с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R».Курьез обошлось без скандалов — бракованные логотипы были срочно заменены.

Взлеты и падения

С первых дней работы у волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 000 копеек, а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный ВАЗ.

В 1973 году «копейку» начали поставлять за границу. В это же время появился «экспортный» бренд «Лада».Как оказалось, название «Жигули», которое носили все автомобили ВАЗ, созвучно с французским словом «Жиголо», то есть «человек, танцующий за деньги». Поэтому пришлось экспортные «Жигули» переименовывать в «Жигули». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка также стали маркировать Ladami, впоследствии полностью запретив название «Жигули»..

С наступлением девяностых годов и распадом СССР завод столкнулся с беспрецедентным понятием — «конкуренция». На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни человеческих жизней, в страну хлынул поток подержанных иномарок.Десятилетия существования без конкуренции тормозили развитие автогиганта, и автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных. Россияне потеряли интерес к «Жигулям», и заводу пришлось сократить выпуск автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, но это не помогло.

После долгих лет поисков выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan. В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа.В том же году на АвтоВАЗе появился новый главный дизайнер — Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в Mercedes и Volvo.

От классики к модерну


Первым автомобилем, сошедшим с конвейера ВАЗ в 1970 году, стал слегка переработанный Fiat. Это был седан Fiat 124, адаптированный для советских условий эксплуатации. Модель получила увеличенный со 110 до 175 мм дорожный просвет, усиленную подвеску и тормоза, а также обозначение ВАЗ 2101, за что в народе прозвали «Копейкой».Это был символ эпохи советского автомобилестроения и родоначальник целого семейства заднеприводных седанов и универсалов — «классики». «Копейка» пережила не одну реинкарнацию в последующих моделях АвтоВАЗа. Один из наследников Копейки, ВАЗ 2104, был снят с производства только в 2012 году.

Вслед за «Копейкой» в 1971 году был запущен в производство универсал ВАЗ 2102. Затем появилась «тройка» ВАЗ 2103 — «люксовая» модель ВАЗ. По сути, это была основательно переработанная «Копейка».Четыре фары, хром, умная приборная панель. На смену ей пришла ВАЗ 2106, вошедшая в историю как самая продаваемая модель автогиганта. За 30 лет жизни на конвейере было продано 4,3 миллиона «шестерок». После серьезного рестайлинга Копейки появились ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104. Машины получили прямоугольные фары, обновленный интерьер и модернизированные двигатели. В настоящее время «Тройка» пользуется огромной популярностью у любителей старины, а «Шестерка» — у таксистов из теплых стран.


К концу семидесятых годов автогигант начал выпускать первую модель повышенной проходимости ВАЗ 2121 Нива (с 2006 года — Lada 4×4). В его оформлении широко использовались элементы дизайна и детали от «шестерки», а интерьер был полностью взят почти без изменений. ВАЗ 2121 был единственной собственной разработкой АвтоВАЗа и первым в мире кроссовером.


Совершенно новое поколение автомобилей («Спутник») появилось на ВАЗе только в середине 80-х годов. За индекс 2108 его прозвали «Восьмеркой», а за клиновидный передок — «Долотом».Новый двигатель, коробка передач, аэродинамика, силовая структура кузова, передний привод, подвеска MacPherson и многое другое – результат тесного сотрудничества Тольятти и Porsche и подразделения Fiat (UTS). В рамках этого партнерства велась работа по созданию «восьмерки» по всем направлениям, кроме дизайна. Немцы ему не доверяли. Позже в производство пошли версии «восьмерки» с кузовами пятидверный хэтчбек и седан. Последние, параллельно с ВАЗ 2108, готовили сами тольяттинцы.


К концу восьмидесятых годов ВАЗ запустил выпуск дешевой малолитражки «Ока». Тольяттинцы позаимствовали идеи и технические решения у Daihatsu Cuore образца 1980 года. В течение 20 лет, начиная с 1988 года, « » выпускал сначала АвтоВАЗ, а затем КАМАЗ и СеАЗ.


В начале девяностых появился в модельном ряду завода. Седан, разработанный на шасси «восьмерки», получил оригинальный кузов и интерьер. За ним последовали хэтчбек и универсал. После этого почти 10 лет завод не пытался ставить новинки на конвейер.


В 2003 году началось производство СП GM-АвтоВАЗ. В следующем году в Тольятти было запущено производство компактного семейства Kalina (седан, хэтчбек и универсал). А в 2007 году ВАЗ выпустил глубоко модернизированную «десятку» — . В конце 2011 года на смену седану «Калина» пришла его более дешевая и переработанная модификация, которая получила название «Гранта». А в 2012 году на конвейер встал построенный на базе конвейера универсал.


В ближайшее время планируется начало производства еще нескольких моделей на платформе альянса Renault-Nissan.Но в компании уверяют, что автомобили собственной разработки АвтоВАЗа будут модернизированы и с конвейера не сойдут.


Около 70% деталей нового седана Гранта пришли от Калины.

Разработчик «Нивы» Петр Михайлович Прусов утверждает, что машина названа в честь его детей Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа Соловьева Вадима и Андрея.

ВАЗ 2121 «Нива» была единственной советской моделью, официально продававшейся в Японии.

Первоначально город Тольятти носил название Ставрополь. Однако 28 августа 1964 года решением Президиума Верховного Совета РСФСР он был переименован в честь Пальмиро Тольятти, генерального секретаря ЦК Итальянской компартии, погибшего неделей ранее во время посещения детского лагеря «Артек».

В 1966 году в городе началось строительство Волжского автомобильного завода, крупнейшего в России по выпуску легковых автомобилей. Параллельно со строительством завода строился и новый жилой массив Тольятти.

С советских времен и по сей день Лада является излюбленным объектом тюнинга. Все началось с плескания тормозной жидкости в круглых фарах классических моделей и продолжается по сей день. На протяжении многих лет тенденции тюнинга автомобилей ВАЗ менялись многократно.

В 1977 году АвтоВАЗ получил Государственную премию СССР в области искусства, литературы и архитектуры.

Долгое время подъем задней части крыши моделей 2108 и 2109 считался специалистами Porsche «вредительством», из-за него сильно пачкалось заднее стекло и повышался коэффициент лобового сопротивления.Позже выяснилось, что этот «хвост» необходим для большей устойчивости автомобиля на скорости.


Летом 2010 года премьер-министр Владимир Путин проехал более 300 км по новой амурской трассе из Хабаровска в Читу на ярко-желтом седане Lada Kalina. Этот цвет кузова вскоре был переименован со «Спорт» на «Премьер». Кстати, во время этой поездки, на всякий случай, за путинским кортежем ехали еще две точно такие же запасные Калины. Один на своем, второй на эвакуаторе.

Через год после акции завод начал выпуск современных инвалидных колясок.

Последний представитель отечественной «классики» ВАЗ 2107 (или «Семерка») с 2006 года и до сих пор выпускается на египетском заводе Лада-Египет.

Первая «Копейка» с заводским номером 0000001, выпущенная в 1970 году, находилась в руках одного владельца в Самаре 30 лет. В 2000 году завод купил его для своего музея. По соседству хранится миллионный ВАЗ 2103.

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин до 2005 года участвовал в разработке внешнего вида Mercedes A-класса, S-класса, М и GL-класса.После этого до 2009 года он занимался проектированием моделей Volvo S60, V60 и XC60.

Похоже, начав в далеком 1966 году вместе с Fiat выпуск народного автомобиля, даже самые несдержанные проектировщики из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и породившее государство к этому. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело пережить распад Союза и даже наступление нового века, заслуженно получив прозвище «классика».И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.

Отказ от морально устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года — ее люксовую модификацию, некогда седан-мечту ВАЗ-2107. «Четверка» продержалась всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, весь этот древний выводок надо было бросить давно, лет пятнадцать назад.Ведь помимо, скажем так, ничем не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми остальными «отраслями» после развала СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, я обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: и купить недорого, и ремонтировать с рук, а постоянный ремонт компенсировался простотой.Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не убивать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

Если бы не кризис и сопровождавшие его программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» еще два года назад не было бы. Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей.Сограждане запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

Скажем, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут автомобили, разработанные на рубеже веков, а то и посвежее.Те же люди из Тольятти вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калинах – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — не поверите — автоматическая коробка передач!

В общем выжили. Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то любимого объекта шуток автолюбителей — можно смотреть, пусть не без улыбки, но по крайней мере не закрывая глаз.А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватит запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет продаваться), в ближайшие годы будет доступен обходной путь — покупка автомобиля в Египте. До сих пор собирают ВАЗ-2107 из машинокомплектов, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всего на конвейере продержались хэтчбеки.Их обозначили индексом 2112. При этом, если открыть каталог запчастей, то обнаруживается вот что: европанель, как и облицовка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны. В каталоге указана модель 21103, которая является седаном. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускать? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112

Если не брать в расчет так называемое «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили из «десятого семейства» не производятся с 2008 года.Последний хэтчбек сошел с конвейера в июне. Под капот поставили двигатель 21124, а обшивка действительно оказалась стандартной – не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетку радиатора в новой версии не найти в принципе. Не относится к седанам (21103), а также к купе.

Что не так?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

Вообще-то автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года.Это касается седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8 клапанами, где была европанель и гидроусилитель руля. Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

  1. С августа 2006 года в некоторых комплектациях появилась европанель. Пример: седан Norma, гидроусилителя руля нет, но приборная панель новая;
  2. В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 поставляется с «новой торпедой»;
  3. В марте 2007 года седаны сняты с производства и так далее.

А «купе» выпускалось даже в 2010 году!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 выпускались последними — после седанов и универсалов. Худшая аэродинамика характерна для универсала, а по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку. Но это не все!

Крутящий момент Мз, характерный для седанов 2110, составляет 571 Н*м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н*м).Хэтчбек обладает лучшей продольной устойчивостью.

Коэффициент Сх у многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов хэтчбека в аэродинамической трубе

Чего удалось добиться на ВАЗе:

  • 2110 – 0,347;
  • 2111 – 0,381;
  • 2112 – 0,335.

Делайте выводы сами.

Только факты

  • Существуют конфигурации, которых нет ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с двигателями Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми моторами. Обе модификации отличались низкой надежностью.
  • ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км/ч.
  • Что насчет хэтчбеков? По каким-то причинам ВАЗ обделил их мощными двигателями внутреннего сгорания, зато фирма «Супер-Авто» выпускала автомобили 21128, оснащенные двигателем объемом 1,8 л. Максимальная скорость с ним 196 км/ч .
  • Можно сделать вывод, что «запас прочности» у всех «Десяток» весьма значителен.В меньшей степени это касается хэтчбеков.

Пример видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Лучше приора. Что лучше Лада Гранта или Лада Приора

Сегодня автомобили Lada пользуются большой популярностью у автомобилистов. Это связано с относительно невысокой стоимостью, а также доступностью всех комплектующих. Именно «Гранта» или «Приора» занимают первое место в списке автомобилей, выпускаемых заводом «Лада».

Если кто-то хочет купить автомобиль Lada, но не может сделать окончательный выбор между двумя моделями, необходимо обязательно учитывать как можно больше индивидуальных особенностей каждого автомобиля.

Внимание! Процесс выбора может быть существенно осложнен наличием качественных характеристик, общих для двух рассматриваемых моделей.

Комплектация и цены

В первую очередь необходимо учитывать стоимость рассматриваемых моделей. Самая дешевая комплектация Приоры сопоставима по стоимости с люксовой моделью Гранты. Если подумать, за ту же цену в Гранту установят и подушку безопасности, и электроусилитель руля, и кондиционер.Priore не будет продавать эти устройства по той же цене.

Если рассматривать две модели по отдельности, то можно сделать вывод, что Priora – очень эргономичная модель, которая при достаточной уверенности может получить максимальную оценку по обычной пятибалльной шкале. Следует отметить, что такая модель «Приора» очень популярна среди представителей отечественной молодежи.

К отрицательным качествам можно отнести сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс стоек, обусловленный плохим состоянием отечественных дорог.В общих чертах такая модель достаточно качественная и пользуется спросом у автомобилистов. Модель Lada Priora представлена ​​на отечественном рынке в двух комплектациях:

.
  • Lux — гидроусилитель руля, корректор системы освещения, кондиционер, 4 электростеклоподъемника, центральный замок, бортовой компьютер, EBD, парктроник, ABC, подушка безопасности пассажирского сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски;
  • Норма — бортовой компьютер, центральный замок, корректор фар, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и др.

Лада «Гранта» оснащена относительно тихим двигателем. Низкий уровень шума в салоне обеспечивается за счет достаточно качественной шумоизоляции. Лада «Гранта» комплектуется тремя типами двигателей:

,
    ,
  • , 80 л. от;
  • 90 л. от;
  • 98 л. от.

Салон модели Granta оформлен в современном европейском стиле, а также отличается значительной степенью комфорта и высокой шумозащитой.Эта модель появилась на отечественном рынке в 2011 году, уже в 2012 году были доступны три комплектации – «Норма», «Стандарт», «Люкс». Багажник «Гранты» вместительнее примерно на 500 литров. Среди существующих недостатков такой модели следует отметить возникновение треска уже после первых нескольких тысяч километров пробега. Если рассматривать уровень безопасности, то именно Lada Granta имеет наивысшую степень соответствия европейским стандартам качества. Однако могут возникнуть трудности с входом в поворот при движении со скоростью около 60 км/ч.Несмотря на имеющиеся недостатки, разработанную модель автомобиля можно охарактеризовать как вполне удачную.

Сравнение визуальных характеристик

Многих интересует вопрос: что лучше: приора или гранта? На первом этапе выбора подходящей модели рассматривается внешний вид и салон транспортного средства. Естественно, Лада намного хуже по визуальным характеристикам, если сравнивать эту марку с дорогими иномарками. Однако при рассмотрении каждой машины в отдельности можно сделать вывод, что внешность «Гранты» можно назвать достаточно привлекательной.Современный дизайнерский дизайн существенно отличает модель от Priora. Стоит отметить, что цена на базовую комплектацию автомобиля Гранта значительно ниже по сравнению с Приорой. Именно поэтому можно говорить о внешнем эстетическом превосходстве «Гранты».

Внимание! Что касается используемых материалов, а также эргономических свойств сидений, у «Приоры» все же есть огромное преимущество.

Технический анализ

Что выбрать? Автомобиль Лада «Гранта» или «Приора»? Огромную роль в процессе выбора автомобиля играет расход бензина и другие эксплуатационные характеристики мотора.Производитель укомплектовал две модели практически одинаковыми двигателями. Все возможные отличия могут зависеть исключительно от выбранной конфигурации. «Гранта» имеет преимущество перед «Приорой» в выборе коробки передач. Сегодня конструкторы ввели в комплектацию совершенно новое устройство МКПП, во много раз превосходящее предыдущее. Процедура переключения передач практически не доставляет неудобств, вибрации не наблюдается вообще. Если технические характеристики у автомобилей схожи, расход бензина у моделей Гранта и Приора не будет отличаться.

Автомобиль Лада «Гранта» могут предпочесть автолюбители, желающие использовать автоматическую коробку передач. Это связано с тем, что на модели «Приора» отсутствует автоматическая коробка передач. Подвеска достаточно качественная и абсолютно надежная у обеих моделей. Стоит учитывать, что Приора завоевала свою популярность на отечественном рынке намного раньше Гранты. Именно поэтому подвеска Гранты была обновлена ​​и улучшена.

Какие выводы можно сделать

После сравнения всех качественных характеристик напрашивается вывод, что Lada Granta намного лучше автомобиля.Также следует учитывать, что машина была выпущена позже примерно на 4 года. Если рассматривать цену, то Гранта намного доступнее Приоры, так как в процессе сборки используется гораздо меньшее количество комплектующих и различных систем. В результате все возможные проблемы, возникающие при эксплуатации такой модели, давно всем понятны.

При покупке Приоры автовладельца не ожидают неприятные сюрпризы. Если рассматривать функциональные особенности «Гранты», нельзя быть полностью уверенным в поведении машины в нестандартных ситуациях.Если рассматривать габариты, то видно, что у Гранты гораздо более широкий кузов, чем у Приоры.

Как бы то ни было, решение о том, какую из этих двух моделей выбрать, должен принимать только покупатель. Водители всегда подбирают модель автомобиля конкретно под себя и свои вкусовые предпочтения, а также стиль вождения. По мнению некоторых экспертов, существенной разницы между моделями нет. Это машины примерно одного уровня. Именно поэтому, если вы хотите купить новый автомобиль, то, естественно, лучше обратить свое внимание именно на автомобиль Лада Гранта, выпускавшийся спустя четыре года «Приорами».

Естественно, всем хотелось бы получить еще много полезной информации о характеристиках этих двух моделей техники. Именно поэтому всем предлагается посмотреть видео ниже:

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, в первую очередь приходят на ум творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк.В принципе, это вполне разумно – цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, по сравнению с китайскими машинами не сильно проседают, а то и превосходят их.

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма. Так что же лучше — Гранта или Приора? Этот вопрос необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно об этом говорить в свете такого сравнения, но стоит признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта.Она даже заслужила статус этакой «детской» машины. Все-таки Лада Гранта ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом плане явным фаворитом является Granta, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Приора превосходит своего собрата по длине, а Гранта отыгрывает по ширине и высоте. Приора имеет более длинную колесную базу, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше. Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры/Модель Лада Приора (седан) LADA Granta (седан)
Длина 4 350 мм 4 260 мм
Высота 1420 мм 1 500 мм
Ширина 1 680 мм 1 700 мм
Колесная база 2492 мм 2476 мм
Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
Гусеница заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
Зазор 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л 520 л

Отдельно стоит сказать о дорожном просвете.На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с МКПП и роботом. Если Гранта комплектуется классической АКПП, то она заметно проседает, так как ее клиренс уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда за пример брались Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

Приора имеет выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы задались целью создать некую «универсальную» модель. Спереди он выделяется большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, по сути, занимают всю переднюю часть. Завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки на двери, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтеобразных» выштамповок. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 двигателя. Во многом эти силовые агрегаты схожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядная компоновка 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Приоры и Гранты список открывает 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л.с. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который не только равен 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 литров. При таких характеристиках Priora разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше – 12,2 сек.

Есть еще один распространенный мотор. Им стал уже 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно больше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга увеличилась незначительно, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Выдает результаты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но круг остается за Грантой, так как у нее в заправке есть еще один агрегат — 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. У него пик отдачи при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достижим при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Редукторы

Вот и полная победа Гранты. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако при езде многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, бывает, бывают.

Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) под 98-сильный двигатель, а также 5-ступенчатый робот типа АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, продаваемых примерно по той же цене, а главное, позволяют забыть о постоянных переключениях. , что более чем актуально в мегаполисах.

Шасси

Компоновка шасси у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. диски спереди и барабаны сзади. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство высказывается в пользу Priora.После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле, с налетом спортивности.

Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым видна элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие ниши. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все кнопки опций, хотя их откровенно мало, особенно циферблаты температуры и расхода воздуха. Впрочем, это следствие большого дисплея и дефлекторов воздуха, которые занимали чуть ли не половину всего пространства.Вся приборная панель выполнена из простого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места достаточно, да и багажник не самый маленький.

Гранта немного отличается. Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху на торпедо размещены круглые дефлекторы воздуха, как сопла ракет.С другой стороны, эргономика на нем лучше продумана и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на Приоре. Над бардачком есть просторная ниша. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинаковая.Разница лишь в том, что в базовой комплектации Гранты есть только одна подушка безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовка. Priora в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. При этом цена практически одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как у Приоры (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Норма/Классика, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – появляются кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена на Приору доходит до 491 000 рублей, тогда как на Гранту она составляет 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей при примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как в LADA Granta есть мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем TouchScreen, Bluetooth, парктроник, подушка безопасности для пассажира, свет и дождь. датчики, что совершенно недоступно конкуренту и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики двигателей (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

Каждый человек хотя бы раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, подержанную или новую…Если выбирать из доступных вариантов, то на помощь придет российский автопром, что тоже дает повод задуматься над выбором. Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены – по обслуживанию, ремонту и замене деталей.

Буквально недавно ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​набирают все большую популярность. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил побеседовать на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора.Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Лады Калины и друг от друга, так что давайте разберемся, чем именно.

Сначала посмотрим на внешние данные. Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.

Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Улучшены ходовые огни, бамперы и фары.В этой категории можно отдать ему предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если брать пример с Priora, то салон изменился в лучшую сторону. В салоне использованы современные материалы soft-look.

В то время как пластиковая приборная панель в Granta выглядит дешево. Но у него более просторный салон.

Цена-качество

В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Приора без надстроек стоит как Гранта в люксовой комплектации.Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей. Это то, что помогло уменьшить шум.

Приора для всех моделей имеет две комплектации: Норма и Люкс. Есть у Гранты и третья — Стандартная, самая дешевая. При этом недорогие комплектации первой модели лучше оснащены, чем у второй. Но их стоимость значительно выше. А вот отличий между дорогими комплектациями практически нет. К ним относятся:

  • передние подушки безопасности;
  • электроусилитель руля;
  • мультимедийная система
  • с бортовым компьютером;
  • подогрев сидений и т.д.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего волнует отечественных автомобилистов, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

фары

Если выбирать из авто что лучше — Гранта или Приора по свету, то тут мнения разделились. Granta побеждает в категории ближнего света, а у Priore хороший дальний свет. Также у нее есть преимущество в строении фары – лампы для разного света устанавливаются отдельно, так что это упрощает и удешевляет замену в будущем.Полная спецификация выглядит так.

  • ДРЛ/GO P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
  • Ближний и дальний свет h5 12В/60Вт/55Вт.

Лада Гранта:

  • Ближний свет (H7).
  • Далеко (h2).
  • Лампа указателя поворота PY21W 12В/21Вт.

Клиренс

Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова — лифтбек, седан, спорт или хэтчбек — дорожный просвет одинаков — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

В первом случае он равен 520 л, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700. что лучше купить — Приору или Гранту, то и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии значительно улучшена подвеска.Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой – 3,1 против 4,1. Он также лучше катится в поворотах и ​​идеально подходит для водителей старшего возраста. Разгоняясь свыше 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора по двигателям, то в реальности они почти одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это тоже было доказано на тест-драйвах).

В модельном ряду Приоры всего две позиции – 98 и 106 л.с., а у Гранты добавились еще две – 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть — по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше по этой характеристике, первый вариант выигрывает чемпионат. С уверенностью заявляю, что новый тросовый редуктор превосходит предыдущий.

Это модернизированный вариант коробки передач от ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но дает четкую кулису работы. Передачи включаются буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAводов

Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно ездить в сервис по поводу относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что именно машина пришла на ТО, а не приглянулась.Чаще всего случаются неисправности мелких узлов: печки, генератора, стеклоподъемников и т. д. Цена на Гранты ниже, внешний вид многих устраивает. Единственное что свистят тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как это наблюдается практически в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что в салоне Гранты больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в быту тоже. У Гранты богатая комплектация, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другие больше нравятся Приоре — по комплектации и мощности двигателя. Ее поклонники склонны думать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают цену Приоры завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, тросиком и прочими вещами, которые так хвалят в Гранте.

Также многим нравится внешний вид Приоры, тогда как во второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом. Удобно как водителю, так и пассажирам.

Моё мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Батарейка села один раз, по моей вине — не выключился плафон.

Исходя из опыта, могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При приобретении склонялся ко второму варианту, ввиду более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения.Места в нем не так много, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально цель улучшения версии 10 семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея. В каждой модели может попадаться удачный или проблемный вариант. Priora – проверенная десятилетиями модель, Granta – более современный автомобиль, собранный по новым технологиям.И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то по последним версиям Гранта превосходит Приору по многим критериям, и по стоимости в том числе, что сегодня для некоторых является одним из основных критериев выбора.

В настоящее время автомобили производства компании «Лада» пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях.И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все-таки уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет автомобильный двигатель. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры.Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Комплектация

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к автолюбителям, предпочитающим автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что у «Приоры» нет автоматической коробки передач. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

Следующий этап сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

В общем о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: преимущества и недостатки

Если анализировать модели по отдельности, то у последних, безусловно, может быть несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как известно, стартовало несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные багажники – это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник.

«Гранта»: преимущества и недостатки

А еще Lada Granta оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу было взято устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры».Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. Проехав на этом автомобиле несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит Грант?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты будет лучше, чем у соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, то совсем неудивительно, что машина была усовершенствована технически.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

17.12.2016

Лада Приора (2171) – один из лидеров продаж среди отечественных автомобилей. Не так давно этот автомобиль сменил на наших дорогах десятое семейство Ваз. И хотя по своей сути Priora является рестайлинговой версией «десятки», но, тем не менее, это совершенно новый автомобиль, причем не только внешне, но и технически. А вот стоит ли покупать подержанную Ладу Приору или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся сегодня ответить.

Немного истории:

Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году год. Сначала автомобиль выпускался только в кузове седан, чуть позже, когда модель начала набирать популярность, производитель стал выпускать автомобиль в кузове – хэтчбек, универсал и даже купе. Priora разрабатывалась на смену 10-му семейству Lada, и в отличие от своих предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, которые изготавливались по новой технологии.В 2008 году он провел доработку кузова, позволившую значительно улучшить не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова не самого лучшего качества, в результате коррозия на кузове автомобиля явление достаточно распространенное. Наиболее быстро ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылка), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот.Также лампы головного света не славятся своим качеством и надежностью. Не редко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заверению производителя, этот недостаток не требует доработок, так как там установлены пробки для слива воды.

Двигатели

Lada Priora комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 — индекс 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, тем не менее, в них выявлены некоторые недостатки, основными из которых считаются: потеря мощности и неустойчивая работа двигателя.Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя на любом пробеге, и поверьте, делают это довольно часто. Еще одна распространенная проблема – выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки ГБЦ. Также на некоторых экземплярах в сильные морозы выдавливает пробки распредвалов, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на первых этапах жизни выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически смотреть на указатель температуры двигателя.Катушки зажигания и топливный насос не славятся долговечностью. Привод ГРМ оснащен ремнем, производитель заявляет, что его срок службы составляет около 200 000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заедание опорного или натяжного ролика или выход из строя помпы. Поэтому ролики рекомендуется менять не менее чем в два раза чаще, чем это предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Lada Priora комплектовалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно нуждается в доработке и регулировке. Основным недостатком Приоры, как в принципе и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, являются слабые синхронизаторы. Сигналом об их износе и необходимости замены в скором времени станет хруст при переключении передач. В этой модели установлено усиленное сцепление фирмы LUK, однако проблема дребезжащего выжимного подшипника на холостых оборотах встречается на каждом втором автомобиле.Также многие владельцы винят в этом постоянный шум в коробке, который пропадает только при выжатом сцеплении. Производитель не признает этот шум поломкой и называет его «особенностью работы агрегата». С целью продления срока службы трансмиссии многие сервисмены рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75 000 км.

Надежность ходовая Лада Приора

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Лады, о том, как машина разваливается на ходу.Возможно, раньше эти слухи были оправданы, но теперь можно с уверенностью сказать, что по надежности подвеска мало чем уступает большинству бюджетных иномарок. Как и на всех современных автомобилях, Лада Приора имеет спереди подвеску типа МакФерсон, сзади — поперечную балку. Изменение настроек амортизаторов, доработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали подвеску Приоры более сбитой, а это также увеличило срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего беспокоят владельцев втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем выхаживают 40-50 тыс. км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км. ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при бережной эксплуатации могут пройти до 100 000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на более качественные аналоги.При диагностике обратите внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых годов выпуска этот узел может работать некорректно, из-за чего вы можете внезапно вылететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо очистить или восстановить контакты электропроводки узла.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа Lada Priora больше напоминает иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, например, дизайн приборной панели позаимствован у Ford Mondeo 3.Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне. В салоне гремит абсолютно все, и чем старше становится машина, тем больше инструментов в этом оркестре. Частично устранить скрипы и растворы поможет оклейка стыков пластиковых элементов звукопоглощающими материалами. Не славится своей надежностью и электрооборудование. Чаще всего выходят из строя они: часто выходят из строя стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных вложений.

Результат:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Lada Priora?». Даже осознав, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все равно можно рекомендовать к покупке. Стоит отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем давно придуманы и проверены на практике методы лечения. Кроме того, стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, а если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве автомобиля, то несложный ремонт можете выполнить самостоятельно.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoavenue

Гранта

или Приора? Все, что вы хотели знать о Lada Granta Liftback. Лада Приора лифтбек

Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором.Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новые или уже б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать взоры в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи начали стабильно расти. Более того, лидер российского автопрома АВТОВАЗ вовремя выпустил на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями в 2015 году были модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте поближе познакомимся с этими машинами, сравним их цены и характеристики. Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично.Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой четко проступают в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и исполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Давайте удовлетворять потребительский спрос и искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнивая эти машины.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как обычно, с внешнего вида автомобилей. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, чем-то напоминает своего предшественника. Форму ее тела, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты.Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

А вот места на Гранте

хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

О внешнем виде хочу рассказать отдельно.Это современно, стильно и интересно. Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбэк, практически ничем не отличается от хорошей иномарки. Сравнивая Гранту или Приору, что выглядит лучше, конечно, выигрывает Лада Гранта.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь по пакетам и ценам. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

Гранта недоступна в этом кузове. Он представлен на рынке седаном, лифтбеком и спортивным автомобилем. Если у Приоры по две комплектации Норма и Люкс для всех моделей, то у Гранты добавилась еще и третья (самая дешевая) Стандарт.

Интересно, что недорогая комплектация Приоры оснащена намного лучше, чем аналогичная комплектация Гранта. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске Приора или Гранта практически исчезают.

В тот же набор дорогих опций входят электроусилитель руля, передние подушки безопасности, подогрев сидений, современная мультимедийная система, бортовой компьютер с множеством функций и многое другое.

И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс стоит на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лады Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые беспокоили предыдущих владельцев ваз.Наличие самой разнообразной комплектации – огромный плюс Лады Гранты, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы намеренно не даем конкретных цен на конкретную модель, а стараемся показать основные тенденции, ведь у разных продавцов ценовой разрыв может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, касаемо ценовой политики, опять остается за Грантой.

Сравнение спецификаций

На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми двигателями и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а двигателей у Гранты четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания уделяется обсуждениям устранения вечных недостатков Приоры — ремонт стоек и электроусилителя руля.Хотя, по словам производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема Приоры в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема никогда не будет решена, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускалась с прошлого года.

Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора что лучше, нужно иметь в виду все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она посвежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это всего лишь разновидность Гранты, его очередная модификация, а не другая машина. Естественно, внешне она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство отдают предпочтение Гранте, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как лотерейная лотерея, повезет и проблем не знай. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

При сравнении Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классики модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля со своим новым лицом.

Тут и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Внешний вид Автомобиль отличает агрессивный характер, стремительные современные очертания. Проведенные многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре по динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

Результаты

Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Приора или Лада Гранта – решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

Если вы внимательно обратите внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Лада Гранта или Приора (кроме Москвы конечно). Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю в выборе между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?».

Прототипом этого автомобиля послужила устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на приоре, то можно получить не 400, а 700 литров, но с ущербом для задних пассажиров.



Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Однако Гранта может комплектоваться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов. Эта техника намного дороже, а также неудобна в использовании, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе.Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Приора имеет хорошую управляемость и достаточно мощный мотор, которые позволяют ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, весьма сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй Гранта выигрывает во внешности, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее в один ряд со всеми иномарками.Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




Если судить об удобстве, то и здесь гранта выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в стесненных городских условиях.

Если говорить о современности салона, то большинству российских водителей «Приора» гораздо привычнее, так как в ней гораздо больше места и такая же знакомая торпеда с необходимым функционалом.Гранта собрана с акцентом на европейский дизайн, что подтверждается приборной панелью особой формы и прочей эргономикой приборов. К тому же салон Гранты проработан намного грамотнее, в плане появления «посторонних» звуков.

Силовая установка

Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива на трассе у нее значительно выше . Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые.Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

Коробка передач Гранта значительно превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, снижающие вероятность хрустов и сокращающие время переключения передач. Кроме того, есть комплектации, в которых он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее работы остается прежним.

Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в этом случае «новый» ВАЗ может стать неожиданностью, так как все его заводские недостатки еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее гораздо более предсказуемой.

Надеемся, эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

Похожие видео

Сегодня автомобили Lada пользуются большой популярностью у автомобилистов.Это связано с относительно невысокой стоимостью, а также доступностью всех комплектующих. Именно «Гранта» или «Приора» занимают первое место в списке автомобилей, выпускаемых заводом «Лада».

Если кто-то хочет купить автомобиль Lada, но не может сделать окончательный выбор между двумя моделями, необходимо обязательно учитывать как можно больше индивидуальных особенностей каждого автомобиля.

Внимание! Процесс выбора может быть существенно осложнен наличием качественных характеристик, общих для двух рассматриваемых моделей.

Комплектация и цены

В первую очередь необходимо учитывать стоимость рассматриваемых моделей. Самая дешевая комплектация Приоры сопоставима по стоимости с люксовой моделью Гранты. Если подумать, за ту же цену в Гранту установят и подушку безопасности, и электроусилитель руля, и кондиционер. Priore не будет продавать эти устройства по той же цене.

Если рассматривать две модели по отдельности, то можно сделать вывод, что Priora – очень эргономичная модель, которая при достаточной уверенности может получить максимальную оценку по обычной пятибалльной шкале.Следует отметить, что такая модель «Приора» очень популярна среди представителей отечественной молодежи.

К отрицательным качествам можно отнести сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс стоек, обусловленный плохим состоянием отечественных дорог. В общих чертах такая модель достаточно качественная и пользуется спросом у автомобилистов. Модель Lada Priora представлена ​​на отечественном рынке в двух комплектациях:

.
  • Lux — гидроусилитель руля, корректор системы освещения, кондиционер, 4 электростеклоподъемника, центральный замок, бортовой компьютер, EBD, парктроник, ABC, подушка безопасности пассажирского сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски;
  • Норма — бортовой компьютер, центральный замок, корректор фар, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и др.

Лада «Гранта» оснащена относительно тихим двигателем. Низкий уровень шума в салоне обеспечивается за счет достаточно качественной шумоизоляции. Лада «Гранта» комплектуется тремя типами двигателей:

,
    ,
  • , 80 л. от;
  • 90 л. от;
  • 98 л. от.

Салон модели Granta оформлен в современном европейском стиле, а также отличается значительной степенью комфорта и высокой шумозащитой.Эта модель появилась на отечественном рынке в 2011 году, уже в 2012 году были доступны три комплектации – «Норма», «Стандарт», «Люкс». Багажник «Гранты» вместительнее примерно на 500 литров. Среди существующих недостатков такой модели следует отметить возникновение треска уже после первых нескольких тысяч километров пробега. Если рассматривать уровень безопасности, то именно Lada Granta имеет наивысшую степень соответствия европейским стандартам качества. Однако могут возникнуть трудности с входом в поворот при движении со скоростью около 60 км/ч.Несмотря на имеющиеся недостатки, разработанную модель автомобиля можно охарактеризовать как вполне удачную.

Сравнение визуальных характеристик

Многих интересует вопрос: что лучше: приора или гранта? На первом этапе выбора подходящей модели рассматривается внешний вид и салон транспортного средства. Естественно, Лада намного хуже по визуальным характеристикам, если сравнивать эту марку с дорогими иномарками. Однако при рассмотрении каждой машины в отдельности можно сделать вывод, что внешность «Гранты» можно назвать достаточно привлекательной.Современный дизайнерский дизайн существенно отличает модель от Priora. Стоит отметить, что цена на базовую комплектацию автомобиля Гранта значительно ниже по сравнению с Приорой. Именно поэтому можно говорить о внешнем эстетическом превосходстве «Гранты».

Внимание! Что касается используемых материалов, а также эргономических свойств сидений, у «Приоры» все же есть огромное преимущество.

Технический анализ

Что выбрать? Автомобиль Лада «Гранта» или «Приора»? Огромную роль в процессе выбора автомобиля играет расход бензина и другие эксплуатационные характеристики мотора.Производитель укомплектовал две модели практически одинаковыми двигателями. Все возможные отличия могут зависеть исключительно от выбранной конфигурации. «Гранта» имеет преимущество перед «Приорой» в выборе коробки передач. Сегодня конструкторы ввели в комплектацию совершенно новое устройство МКПП, во много раз превосходящее предыдущее. Процедура переключения передач практически не доставляет неудобств, вибрации не наблюдается вообще. Если технические характеристики у автомобилей схожи, расход бензина у моделей Гранта и Приора не будет отличаться.

Автомобиль Лада «Гранта» могут предпочесть автолюбители, желающие использовать автоматическую коробку передач. Это связано с тем, что на модели «Приора» отсутствует автоматическая коробка передач. Подвеска достаточно качественная и абсолютно надежная у обеих моделей. Стоит учитывать, что Приора завоевала свою популярность на отечественном рынке намного раньше Гранты. Именно поэтому подвеска Гранты была обновлена ​​и улучшена.

Какие выводы можно сделать

После сравнения всех качественных характеристик напрашивается вывод, что Lada Granta намного лучше автомобиля.Также следует учитывать, что машина была выпущена позже примерно на 4 года. Если рассматривать цену, то Гранта намного доступнее Приоры, так как в процессе сборки используется гораздо меньшее количество комплектующих и различных систем. В конце концов все возможные проблемы, возникающие при эксплуатации такой модели, всем давно понятны.

При покупке Приоры автовладельца не ожидают неприятные сюрпризы. Если рассматривать функциональные особенности «Гранты», нельзя быть полностью уверенным в поведении машины в нестандартных ситуациях.Если рассматривать габариты, то видно, что у Гранты гораздо более широкий кузов, чем у Приоры.

Как бы то ни было, решение о том, какую из этих двух моделей выбрать, должен принимать только покупатель. Водители всегда подбирают модель автомобиля конкретно под себя и свои вкусовые предпочтения, а также стиль вождения. По мнению некоторых экспертов, существенной разницы между моделями нет. Это машины примерно одного уровня. Именно поэтому, если вы хотите купить новый автомобиль, конечно же, лучше обратить внимание именно на автомобиль Лада «Гранта», выпускавшийся на четыре года позже «Приоры».

Естественно, всем хотелось бы получить гораздо больше полезной информации, касающейся характеристик этих двух моделей. Транспортное средство. Именно поэтому всем предлагается посмотреть видео ниже:

В настоящее время автомобили производства компании «Лада» пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях.И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все-таки уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть внимание обращается на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам мы почти не замечаем особых отличий между моделями. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры. Дело в том, что сегодня в этом автомобиле более новая версия механической коробки передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Комплектация

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к автолюбителям, предпочитающим автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что в «Приоре» нет автоматического переключения скоростей коробки. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

Следующий этап сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

В общем о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: преимущества и недостатки

Если анализировать модели по отдельности, то у последних, безусловно, может быть несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как известно, стартовало несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные багажники – это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, ассистент парковки.

«Гранта»: преимущества и недостатки

А еще Lada Granta оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу было взято устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры».Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. После нескольких тысяч километров пробега этого транспортного средства все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит Грант?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у ее соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, то совсем неудивительно, что машина была усовершенствована технически.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

Вы решили купить отечественный автомобиль, потому что цена привлекает. Правда, Гранта дешевле Калины примерно на 30 тысяч рублей. Но вы все равно сомневаетесь, какая модель лучше: Гранта, Калина или Приора. Эти машины относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какая Лада лучше.

Сравнить внешний вид

Обе модели выпускаются в кузове хэтчбек.Обе модели имеют одинаковые боковые двери. Лада Калина внешне кажется немного меньше. Лада Приора имеет несколько более длинный кузов, поэтому кажется крупнее. Если вам нужна более современная модель, то стоит присмотреться к Lada Kalina. Лучше проработан дизайнерами.



Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Лада Приора.

Вид спереди Гранты интереснее, чем у Приоры.Да и вид сзади у Приоры симпатичнее, чем у Гранты.

Салон

Разберемся, что лучше — Гранта или Калина — по комфортности салона. Салон Калины на 5,5 см выше и на 3,6 см шире. Оба салона достаточно тихие. Недостаток Lada Granta в том, что после пробега в пару тысяч километров машина начинает «трещать». Шумоизоляция на Калине лучше, чем на Гранте.


Приборная панель на Гранте не издает посторонних звуков, а на Калине из панели могут исходить какие-то шумы и дребезжание.В салоне Гранты нет места для пепельницы. На Ладе Гранте есть датчик температуры двигателя, а на Калине такого датчика нет. В салоне Гранты стоит автоматическая коробка передач, на Приоре – 5-ступенчатая механическая коробка передач. Сиденья Лады Гранты недостаточно удобны. Они дешевые и жесткие. А еще у Калины сиденья анатомические, что создает удобство для водителя и пассажиров.

Внимание! Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму сидящего тела, а значит, создают комфорт во время поездки.

Изучим комплектацию машин и решим, что лучше: Приора, Калина или Гранта. На Калине короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, воздушный фильтр, атермальные стеклоподъемники. На Гранте есть противотуманные фары, есть электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. В салоне Приоры пластик приятнее на ощупь, чем у Гранты. Внешний вид салона Гранты лучше, чем у Приоры или Калины.

Емкость багажника

Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Универсал оказался самым практичным.

Внимание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но и трансформируется в спальное место для ночлега в автомобиле.

Калина против Гранты уступает по вместимости багажника. Большой багажник на Гранте (около 480 литров) появился за счет увеличения длины кузова.Однако закрывается этот багажник громко. Объем багажника Калины составляет примерно 360 литров. А если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 700 литров. Погрузочная высота на Ладе Приоре меньше, а борт в 2 раза ниже, чем на Калине.


Знаете ли вы? Лада Калина выпускается с 2004 года. Сначала автомобили были седанами, а через 2 года стали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.

Подвеска и шасси

Рассмотрим, что лучше по подвеске и ходовой части.Все модели имеют улучшенную подвеску. А вот на Гранте подвеска более энергоемкая, лучше ведет себя на ямах. Гранта лучше ведет себя на колдобинах, чем Приора или Калина. На Гранте ударов по рулю и дребезжания рулевой рейки нет, а у Калины такой дефект. Автомобили Лада переднеприводные. Lada Granta более управляема, так как имеет короткую рулевую рейку (расстояние между упорами 3,1 оборота). На Приоре от замка до замка 4.1 оборот.

Тормоза на Гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и оснащены БАС. Слабыми местами автомобилей Лада считаются стойки стабилизатора и амортизаторы.

Двигатель и трансмиссия

Если говорить о том, какая машина лучше, Гранта или Калина, по мотору, то следует отметить, что двигатели немного отличаются. Хотя у Гранты «калиновский» двигатель с таким же количеством клапанов (в старых моделях 8 клапанов, в новых — 16) и объемом 1.6 литров, мощность двигателя Лада Гранта выше (110 лошадей), чем у Приоры (90 лошадей) и Калины (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на Гранте установлена ​​облегченная шатунно-поршневая группа. Это позволяет увеличить мощность, снизить шум и вибрацию, снизить расход потребляемого бензина. Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на Гранте лучше, работает мягче и информативнее, потому что электронная.


На 16-клапанные двигатели объемом 1.4 литра и 1,6 литра, клапана гнутся при обрыве ремня ГРМ (это особенность моторов от Lada Priora).

Мотор Гранты работает без посторонних шумов. На Калине звук работающего двигателя напоминает работу дизеля (появляется характерное бульканье). На Калине лучше материал пластиковых корпусов. Lada Granta имеет электрический дроссель.

При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе Лада клапаны не встречаются с поршнями. Это позволяет сохранить клапана (не загнуть) при обрыве ремня ГРМ.

Для интенсивного охлаждения поршней у Гранты есть масляные форсунки. Гранты имеют проставки на коленвал. В системе зажигания Гранта не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты примерно 200 тыс. км, Калины — около 250 тыс. км.

Важно! Для продления срока службы двигателя рекомендуется менять масло каждые 15 000 км, а ремень ГРМ каждые 50-60 тыс. км.

Безопасность

Разберемся, что лучше выбрать — Гранту Калину или Приору — с точки зрения безопасности. На Ладе Гранте есть одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.

Журнал «Авторевю» провел испытания машин на безопасность. На тестируемой модели Granta отсутствовали преднатяжители и ограничители передних ремней, но это не помешало автомобилю заработать 8,4 балла в ходе краш-теста EuroNCAP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.