Картинки советские машины: D1 81 d0 be d0 b2 d0 b5 d1 82 d1 81 d0 ba d0 b8 d0 b5 d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be картинки, стоковые фото D1 81 d0 be d0 b2 d0 b5 d1 82 d1 81 d0 ba d0 b8 d0 b5 d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be

Содержание

Обои машины, ретро, обои, ссср, газ, автомобили, ваз картинки на рабочий стол, раздел другие марки

Та, что синяя — не ретро!!! Глянь в окно!

Ответить

А ну глянь — много таких увидел?
умник млин

Ответить

ВАЗ 2103 в оригинальном виде ещё какое ретро

Ответить

Ретро — это когда автомобилю более 40 лет. А много их или мало — роли не играет

Ответить

Копейка-ретро а 2103 как-то не так по меньшей мере..

Ответить

классная фотА,люблю советские машинки)

Ответить

Трёшка в оригинале сейчас цениться гораздо выше чем 2101 т. к. во первых большая часть шла на экспорт а во вторых т.к. самой молодой 2103 сейчас 28 лет, у тех что ещё ездят многие детали заменены от 2106, несведущий незаметит разницу, а кто понимает — тот коллекционирует такие машины как на фото

Ответить

у самого 21я волга, шикарнейший авто. лучше в мире нет. а тем кому не нравится, так не смотрите.

Ответить

продолжайте фапать на свои мустанги и доджи

Ответить

если честно то дизайн тройки итальянская и придумали дизайн гдето в 70 годах

Ответить

ВАЗ-2103 ЭТО КАК СЕЙЧАС Я НЕЗНАЮ…..НУ ПРИМЕРНО КАК BMV-723,НЕ ПО КАЧЕСТВУ, КОНЕЧНО А ПО КРУТИЗНЕ ЕСЛИ СМОТРЕТЬ ИЗ 70 хх годов .

Ответить

+ за «Победу» — моя первая тачка,от деда досталась……

Ответить

Старые ретро автомобили — красивые картинки (43 фото)

У ретро автомобилей есть свой особый шарм. Многие богатые коллекционеры готовы отдавать большие деньги за эти машины. Представляем красивые картинки старых ретро автомобилей, которые тут можно посмотреть.

Автомобиль с откидным верхом.

Автомобили в ретро стиле.

Мерседес с прикольной дверью.

Красное авто ретро.

Старый ретро автомобиль на дороге.

Автомобиль на фоне деревьев.

Картинка с чёрным ретро автомобилем.

Машина начала двадцатого века.

Фото ретро машины.

Красивая картинка ретро авто.

Мечта любого коллекционера.

Ретро автомобиль под открытым небом.

Короткий автомобиль.

Стильный автомобиль.

Авто синего цвета.

Автомобиль в ретро стиле с запаской на кузове.

Красивая машина ретро.

Ретро автомобиль около завода.

Ретро авто и закат.

Зелёный авто в стиле ретро.

Крутой доработанный ретро автомобиль.

Один из первых ретро автомобилей.

Старый ретро автомобиль за городом.

Машина поставлена на парковке.

Ретро автомобиль осенью.

Авто, газон, облака.

Серый ретро автомобиль.

Американская ретро машина.

Автомобиль с съёмной крышей.

Автомобиль на грунтовой дороге.

Ретро автомобиль с четырьмя фарами.

Машина в парке.

Автомобиль в стиле ретро с красными колёсами.

Советский ретро автомобиль.

Компактная ретро машина.

Ухоженная машина.

Прикольный ретро авто.

Авто на озере.

Рисунок ретро автомобиля.

Ретро авто Волга.

Ретро автомобили едут по улице.

Авто в стиле ретро на выставке..

Красивая машина на обочине.

Понравился пост? Оцените его:

Рейтинг: 5,00/5 (голосов: 4)

Поделитесь с друзьями!

Раритетные машины фото


Раритетные отечественные автомобили, которые сегодня стоят миллионы (13 фото)

Ни для кого не секрет, что в наши дни спрос на ретроавтомобили довольно высок, а популярные ранее модели автомобилей сохранились сейчас в мизерных количествах. Предлагаем вам ознакомиться с самыми редкими и дорогостоящими в наши дни автомобилями из прошлого.ГАЗ-61 — полнопривордный вариант шестицилиндровой «эмки». В 1941-1942 гг. таких машин собрали всего 193. На сегодня известен один (!) сохранившийся, тщательно отреставрированный экземпляр. Зато он точно оригинальный — известен еще с советских времен, когда участвовал в парадах ретротехники. Тогда, кстати, говорили, что во время войны именно на этой машине возили маршала Конева.

ГАЗ-11-73 — модернизированный вариант «эмки» с 6-цилиндровым 76-сильным мотором, измененной подвеской и иными деталями. Модель так и не стала массовой, в 1940-1946 гг. понемногу собрали всего 1177 экземпляров. Известных сохранившихся — не более десятка. Причем большинство автомобилей столь сильно переделаны, что им требуется даже не реставрация, а скорее воссоздание.

ЗИС-101 — первый советский серийный представительский лимузин. Сделали машин относительно много — 8066 и еще 675 модернизированных ЗИС-101А. Это, кстати, рекорд для легковых автомобилей московского завода. Единицы ЗИС-101 попадали и к частникам. Скажем, на таком автомобиле в конце 1930-х возили писателя Алексея Толстого. Сегодня лимузинов осталось, вероятно, от силы пара десятков. Практически все в частных коллекциях. Стоимость реставрации… страшно сказать!

КИМ-10 — первая советская модель, предназначенная, в первую очередь, частникам. В 1941-м в серию пошли закрытые КИМ-10-50 и кабриолеты КИМ-10-51. Сохранилось девять-десять экземпляров. Кабриолет — один и представляет собой небогатый набор деталей кузова. В хорошем состоянии известны четыре-пять машин, в том числе три — в музеях в Москве и на Урале.

Москвич-400-420А — кабриолет на базе первого Москвича. В 1948-1952 гг. изготовили 17 744 машины, что, кажется, совсем немало. Но многие просто сгнили, на иные еще в давние времена наваривали крыши, некоторые стали жертвой любителей тюнинга. Прилично сохранившихся машин сегодня считаные десятки, вряд ли больше сотни. Хорошо отреставрированных — еще меньше.

ГАЗ-М20 Победа кабриолет. В 1949-1953 гг. собрали 14 222 автомобиля. Но многие попадали в государственные учреждения, а некоторые даже в такси. А такие экземпляры, как известно, не берегли. Поэтому открытых Побед тоже нынче немного. Периодически всплывают переделки из стандартных седанов, но это — отдельная история.

Москвич-423/423Н — первый советский массовый универсал. Машин первого поколения с 35-сильным двигателем Москвич-402 сделали в 1957-1958 гг. всего-то 1525 штук. Сохранились ли более-менее оригинальные образцы — непонятно, поскольку владельцы вслед за заводом, постоянно совершенствующим серийные модели, улучшали и свои экземпляры. Москвичей-423Н с двигателем в 45 л.с. и иной отделкой (существовало несколько ее вариантов) сделали куда больше — 29 562. Но очень многие попадали в государственные учреждения, что сохранности не способствовало. Поэтому любой универсал серии 423 нынче редкость.

Москвич-410/410Н/411. Не меньшая редкость — полноприводные Москвичи, которые делали в 1957-1961 гг. Седанов 410 и 410Н с моторами в 35 и 45 л.с. собрали 7580 экземпляров, 45-сильных универсалов и вовсе 1515. Седанов сохранились, вероятно, несколько десятков, а оригинальных универсалов лишь единицы.

ГАЗ-М21 Волга. Коллекционеры, как известно, особо ценят Волги первого поколения — со звездной решеткой радиатора. Но их выпустили около 32 тысяч, и таких машин сохранилось относительно много. Настоящая редкость — версия с автоматом. Подобных седанов (кстати, в основном, с отделкой уже второй версии) собрали лишь около 700 и большинство переделали на обычные коробки еще в прошлой и позапрошлой жизни. Сохранившихся оригинальных машин вряд ли более пяти.

ГАЗ-22. Универсалов на базе «двадцать первой» сделали около 25 тысяч, но подавляющее большинство шли в госучреждения, откуда, как правило, списывались в металлолом. Сегодня один сохранившийся универсал приходится примерно на сотню седанов. Хорошо отреставрированные, разумеется, очень дороги. Остальные, как правило, в плачевном состоянии, а некоторые и вовсе переделаны из «санитарок».

ЗАЗ-965 Запорожец. Редкость — первые машины 1960-1962 гг. с характерными указателями поворотов на крыльях и ранним 23-сильным двигателем рабочим объемом 0,75 л. Таких Запорожцев сегодня от силы десятки, а уж с родным мотором и того меньше.

Москвич-2141S0/S5 Дуэт. Продукция завода Москвич рубежа 2000-х с самого начала во многом была обречена на раритетность. Удлиненные седаны и хэтчбеки с разными моторами (часть даже полноприводные!) делали в небольших количествах, по сей день точно не установленных, поскольку некоторые учтенные кузова так и не превратили в автомобили. Среди раритетов и двухдверные Дуэты с моторами ВАЗ и Renault. Собрали таких полтора десятка, зато все или почти все, скорее всего, сохранились.

ГАЗ-3111 Волга — еще один раритет новейшей истории. Некоторые воспринимали таковыми уже и новые машины и были правы. Всего в разных комплектациях сделали 347 экземпляров. Большинство живы до сих пор. Появление ГАЗ-3111 и сейчас приветствуют даже на некоторых фестивалях ретротехники.

Отсюда

Комментарии (6) 

Старые Новые C наибольшим рейтингом C наименьшим рейтингом

Показать сначала комментарии:

Информация

Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.

Фото авто ретро (35 фото) • Прикольные картинки и юмор

Далее предлагаем посмотреть фото ретро автомобилей.

Ретро автомобиль на рабочий стол.

Ретро авто на заставку.

Красный ретро автомобиль.

Черное авто ретро.

Синий автомобиль в ретро стиле.

Картинка авто ретро.

Красная машина в ретро стиле.

Синий автомобиль ретро.

Зеленое авто ретро.

Желтая машина в ретро стиле.

Черный автомобиль на заставку.

Розовое авто ретро.

Красная машина в ретро стиле.

Авто-карета.

Серый автомобиль в ретро стиле.

Черная машина на заставку.

Красная машина.

Черный автомобиль на фоне замка.

Aston Martin DB2 1950 г.

Ретро авто на заставку.

Ретро авто-кабриолет.

Машина в ретро стиле.

Крутая тачка в ретро стиле.

Картинка ретро авто.

Прикольное ретро авто.

Желтый автомобиль.

Крутая ретро тачка.

Обои на рабочий стол ретро авто.

Смешная ретро машинка.

Желтая машина в ретро стиле.

Синий автомобиль.

Свадебный ретро автомобиль.

Будь человеком, проголосуй за пост!

(7 голосов, среднее: 3,71 звезд из 5) Загрузка…

Красивые ретро-автомобили

Этот репортаж посвящен прекрасным ретро автомобилям. Эти машины находятся в частном музее автомобильной техники Вадима Задорожного, расположенном около Архангельское в Красногорском районе Московской области.

В экспозиции музея находятся более ста старинных автомобилей, мотоциклы, десятки единиц военной техники, в том числе танки, самолёты, вертолёты.

(45 фото)

Источник

1. Шикарный кабриолет середины 60-х, ЗиЛ-111Д.

2. Парадный кабриолет ЗиЛ-117ВЕ. Было выпущено 10 экземпляров, модель отличается экранированной системой электрооборудования.

3. ЗиС-110Б, легковой автомобиль высшего класса с кузовом фаэтон.

4.

5. Один из немногих сохранившихся ЗиС-115. Установлено, что из всех сохранившихся экземпляров ЗИС-115 только образец, представленный в коллекции музея, является автомобилем, непосредственно перевозившим первое лицо государства, И. В. Сталина.

6. ЗиЛ-41072 «Скорпион» для выездной охраны. Автомобиль оборудован широкими наружными подножками, наружными и внутренними поручнями по бокам кузова и в салоне, на случай, если появляется необходимость применять охранников наружно. Люк в крыше необходим для «отработки внештатных ситуаций». Выпущено 8 экземпляров.

7.

8. ГАЗ-М1 (Молотовец-1).

9. Шикарный ряд Хорьхов. Здесь Horch 951A, изготовленный по специальному заказу кузовным ателье.

10. Какая же красивая бензоколонка.

11. Horch 855 Special Roadster.

12. Horch 830BL, редчайший экспонат с кузовом, изготовленным по заказу.

13. Alfa Romeo 6C 2300B, попытка заглянуть внутрь.

14. В 1926 году Феличе Бьянки Андерлони и Гаэтано Понцони, профессиональные адвокаты и страстные фанаты автомобилей, открыли фирму Carrozzeria Touring, выпускавшую знаменитые «суперлегкие» кузова Touring, которые изготавливались из алюминиевых панелей. Это новшество оказалось столь значительным, что скоро название компании изменилось на Touring Superleggera, часто сокращавшееся до Superleggera.

15. Улыбающаяся Alfa Romeo 6С 2500.

16. Delahaye 135M. Послевоенная, модернизированная версия самой известной модели компании, потерпевшая неудачу на европейском рынке ввиду отсутствия спроса на дорогие эксклюзивные автомобили.

17. Delahaye 135S.

18. Ряд баварцев.

19. BMW 328, предвоенный спортивный автомобиль компании.

20. Немецкая машина связи на базе Stoewer M12RW.

21. Спортродстер Buick 44 1929 года.

22. Cadillac V16, первый автомобиль с 16-цилиндровым двигателем.

23. «Решетка» радиатора восхитительно-брутальна!

24. Lozier Type 77, 1913 г. Представленный Lozier Montclair Touring рассчитан на пятерых человек и считается наиболее удачной моделью. Автомобиль начал создаваться в 1910 году и производился до 1917 года. Выпущено 236 автомобилей.

25.

26. Hotchkiss AM 4 1930г. Престижный французский легковой автомобиль высшего класса, одна из лучших довоенных моделей фирмы, поставлявшаяся для обслуживания членов правительства Франции.

27. Indian 1915.

28.

29. В центре — Mercedes-Benz 170, самый массовый автомобиль довоенной Германии.

30. BMW Dixi DA2.

31. Английский BSA. Модель, кажется, А65.

32. Памяти советского автопрома. «Запорожец».

33. Малышка Isetta.

34. Indian 741B. Тяжелый американский мотоцикл, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу в годы Второй Мировой войны.

35. Chrysler CM6.

36. Mercedes-Benz S-klasse (W100).

37. Элитный, собиравшийся вручную кабриолет Mercedes-Benz 300S (W188).

38. Семейство кошачьих Ягуары.

39.

40. Mercedes-Benz 300 SL Roadster.

41. Cadillac V16 Sport Roadster, детали.

42. …и полностью.

43. Легендарный «Сталинец», восстановленный в мастерской Евгения Шаманского. Первый в мире серийный трактор с дизельным двигателем!

44.

45. А на сегодня это все!

автомобиль, мотоцикл, музей, ретро, самолет, танк, техника

Топ 12: Уникальные советские автомобили (40 фото)

  • Pressa.tv
  • »
  • Топ
  • »
  • Топ 12: Уникальные советские автомобили (40 фото)

Представляем вашему вниманию несколько интересных концептов, разработанных во времена СССР, и уникальных автомобилей, существовавших в единственном экземпляре.Как правило, они создавались для установления рекордов скорости, порой при их строительстве использовались «самолетные» технологии. А некоторые модели строились энтузиастами, которые работали в одиночку или небольшими группами, и удивляли народ шедеврами, во многом превосходящими изделия автопрома.ГАЗ-А-АэроВыпускавшийся с 1932 года серийный ГАЗ-А был практически полной копией Ford-A, но ГАЗ-А-Аэро, построенный в 1934 г., внешне мало походил на своего предшественника. Инженер Александр Никитин в рамках своей работы «Исследования обтекаемости автомобиля» смог добиться снижения расхода топлива примерно на четверть и увеличить максимальную скорость с 80 км/ч до 106 км/ч.Для этого ГАЗ-А пришлось капитально переделать, оставив прежними лишь шасси и двигатель. Кузов из стальных листов на деревянном каркасе был построен на основании моделей, испытанных в аэродинамической трубе МАИ. Задние колеса были закрыты обтекателями, замки и подножки скрыты внутри, а фары утоплены в крылья. Масса кузова при этом почти не изменилась: ГАЗ-А весил 1200 кг, ГАЗ-А-Аэро — 1270 кг. Ширина автомобиля осталась прежней — 1710 мм, а длина составила 4970 мм при колесной базе в 2620 мм.К сожалению, Вторая Мировая Война вынудила Никитина прекратить исследования в области аэродинамики автомобилей, переключив свое внимание на танковые гусеницы, и дальнейшая судьба единственного экземпляра ГАЗ-А-Аэро неизвестна.

«Победа-Спорт»Спортивный автомобиль «Победа-Спорт» (ГАЗ-СГ1), сконструированный авиаинженером Алексеем Смолиным, базировался на шасси серийного ГАЗ-М-20 «Победа», но форсированный двигатель и аэродинамический дюралевый кузов позволили добиться действительно высоких скоростных характеристик. ГАЗ-СГ1 стал первым советским спортивным автомобилем, построенным в нескольких экземплярах. Скорее всего, существовало пять таких машин. Три из них в 1951 году были оснащены роторными нагнетателями «Рутц» и двухкамерным карбюратором К-22, что позволило поднять мощность модифицированного «победовского» двигателя объемом 2487 см³ до 105 л.с, а скорость — до 190 км/ч.При своих габаритах (длина — 5680 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1480мм, колесная база — 2700 мм) автомобиль весил всего 1200 кг. На машинах марки «Победа-Спорт» было установлено три всесоюзных рекорда скорости и выиграно три чемпионата СССР (1950, 1955 и 1956 гг.).

ЗИС-112ЗИС-112, появившийся вскоре после «Победы-Спорт», также задумывался как спортивный автомобиль, однако конструкторы столкнулись с рядом трудностей. Серийный двигатель ЗИС-110 мощность 140 л.с. оказался слабоват для кузова массой 2450 кг, и его пришлось заменить на рядный 8-цилиндровый мотор объемом 6005 см³, нескромные размеры и масса которого скверно сказались на развесовке автомобиля. Утяжеленная передняя часть постоянно норовила увести ЗИС-112 в занос.После ряда модификаций (база была уменьшена с 3760 до 3160 мм, общая длина — с 5920 до 5320 мм, степень сжатия двигателя повышена с 7,1 до 8,7 единиц, добавлены еще два карбюратора) мощность двигателя возросла до 192 л.с. при 3800 об./мин, а максимальная скорость — до 210 км/ч. Но и это не спасло неповоротливый ЗИС. После гоночного сезона 1955 года он был списан.

ГАЗ-ТорпедоГАЗ-Торпедо, появившийся в том же 1952 году, что и ЗИС-112, отличался более высокой маневренностью, хотя и уступал детищу завода им. Сталина по скоростным характеристикам. Алексей Смолин отказался от серийных агрегатов ГАЗ-М-20, разработав их и новый обтекаемый кузов с чистого листа. Новый автомобиль получился значительно легче, чем «Победа-Спорт» при больших габаритах (длина — 6300 мм, ширина — 2070 мм, высота 1200 мм). Его масса составила 1100 кг.Смолин остановился на форсированном «победовском» моторе, уже испытанном на ГАЗ-СГ1, объемом 2487 см³ и мощностью 105 л.с нагнетателем «Рутц», который позволил разогнать автомобиль до 191 км/ч. На ГАЗ-Торпедо было установлено два всесоюзных рекорда скорости.

«Москвич-Г2»Рекордно-гоночный автомобиль «Москвич-Г2» был разработан конструкторами И. Гладилиным и И. Окуневым и построен на МЗМА в 1956 г. Двигатель марки «Москвич-405» развивал мощность до 75 л.с. при 5600 об/мин, что позволяло автомобилю снаряженной массой 660 кг развивать скорость свыше 220 км/ч. На нем было установлено три всесоюзных рекорда. Фактически, «Москвич-Г2» почти не отличался от построенного ранее «Москвич-Г1», который в 1956 г. получил такой же двигатель и обтекаемый кузов, однако считается, что это разные модели.В 1959 году «Москвич-Г2» был модернизирован для участия в кольцевых гонках, на нем был установлен 70-сильный двигатель «Москвич-407» и дуга безопасности над сиденьем водителя. В этой модификации автомобль смог разогнаться до 193 км/ч. Гонщик Е. Веретов, управлявший «Москвичом-Г2-407», стал победителем в классе автомобилей до 2500 см³ на всесоюзных гонках в 1959 г. После 1960 г. «Москвич-Г2» в гонках не участвовал.«Юна»Автомобиль «Юна» Юрия Алгебраистова – одна из самых известных «самоделок» советских времен. Строительство автомобиля началось в 1970 году, но впервые покинула гараж «Юна» лишь в 1982 г. В создании автомобиля принимал участия брат Юрия Станислав и художники Щербинины, увлекавшиеся автодизайном.Некоторые узлы и агрегаты были взяты из конструкции серийного автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но многое пришлось сделать своими руками. Полностью самостоятельно был разработан и построен кузов: сначала сварена рама, затем выклеена основа из нескольких слоев стеклоткани и сделано усиление из труб квадратного сечения.Автомобиль «живет», постоянно подвергаясь каким-либо переделкам и усовершенствованиям. Так, недавно двигатель был заменен на V6 от BMW 525i, модифицирован кузов, установлены электроприводы стекол и фар, приборы от различных иномарок. «Юна» до сих пор на ходу и преодолела более полумиллиона километров, поучаствовав во многих автопробегах и даже снявшись в кино («Испытатели», Укртелефильм, 1987 г.).

«Панголина»Яркий пример советских «самоделок» — автомобиль «Панголина» Александра Кулыгина, увидевший свет в 1980 году. Кузов выклеивался из стеклопластика по фанерной мастер-модели, а по завершении работы все матрицы были уничтожены, исключая возможность появления второго экземпляра «Панголины».Двигатель автомобиля, построенного на базе ВАЗовской «классики», размещался практически в салоне, сразу за приборной панелью: форма кузова, больше напоминавшая Lamborghini Countach или DeLorean, чем шедевры отечественного автопрома, не предполагала переднее размещение двигателя.Оригинальный колпак, объединяющий двери и часть крыши, приводился в движение двумя пневмоцилиндрами (неисправность этот системы однажды привела к тому, что Кулыгин не смог самостоятельно покинуть автомобиль – в отличие от дверей Lamborghini, колпак «Панголины» не сбалансирован). В 90-х годах кузов был модифицирован (удалена часть крыши, вварены дополнительные балки под днище) и перекрашен.Несмотря на то, что двигатель и другие агрегаты взяты с серийных автомобилей ВАЗ, «Панголина» за счет легкого кузова и пониженного аэродинамического сопротивления превосходила их по скоростным характеристикам, развивая скорость до 180 км/ч. Ради получения госномеров и разрешения на выезд за границу Кулыгину пришлось пойти на ряд компромиссов, изменив дизайн автомобиля. В 90-е годы конструктор эмигрировал в США, а в 2004 г. трагически погиб в аварии.

«Лаура»Самодельный автомобиль, построенный в начале 1980-х годов двумя энтузиастами — Дмитрием Парфеновым и Геннадием Хаиновым – был без преувеличения чудом техники для своего времени. Несмотря на то, что некоторые агрегаты были взяты с серийных автомобилей (двигатель ВАЗ-2105, трансмиссия ЗАЗ-968), большинство узлов «Лауры» создатели автомобиля изготовили самостоятельно. «Лауру», проектирование которой началось в 1982 году, от машин тех лет отличал передний привод (первый серийный переднеприводный советский автомобиль ВАЗ-2108 появился лишь двумя годами позже). Все приборы в салоне были электронными. Эти приборы (включая бортовой компьютер) Парфенов и Хаинов также собрали самостоятельно, использовав более трех десятков микросхем.Всего было построено два пятиместных автомобиля «Лаура». Их снаряженная масса составляла 1000 кг, расход топлива при скорости 120 км/ч — 7,8 л/100 км, наибольшая скорость — 165 км/ч.

«Охта»Работа Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфенова, построивших автомобиль «Лаура», не осталась незамеченной, и им предложили возглавить проект по созданию прототипов будущих автомобилей — Ленинградскую Лабораторию Перспективного Макетирования Легковых Автомобилей НАМИ. Первой работой в «официальном» статусе стала «Охта» — автомобиль, который должен был базироваться на ВАЗ-21083, но при этом вмещать большое число пассажиров, обладать хорошими аэродинамическими характеристиками и по габаритам быть не крупнее «Жигулей».Салон-«трасформер» легко превращался в спальную или обеденную зону (передние сиденья разворачивались на 180°, а средний ряд трансформировался в столик), «Охта» могла стать двухместным фургоном или семиместным минивеном.Многие решения, продемонстрированные на «Охте», впоследствии появились и на серийных автомобилях – увы, зарубежных.«Охта», путешествовавшая по автосалонам мира, однажды не смогла вернуться обратно: в 90-х годах таможенники не пропустили без пошлины автомобиль, который не был зарегистрирован на своей родине. Таможенный склад – не лучшее место для машины, и через несколько лет Парфенову удалось получить ее обратно уже в весьма потрепанном состоянии. К настоящему времени от «Охты» мало что осталось, и её восстановление – под большим вопросом.

«Истра»Концепт Москвич-2144 «Истра» был разработан в 1985-1988 гг. в Управлении конструкторских и экспериментальных работ АЗЛК.Предполагалось, что кузов автомобиля, макет которого испытывался в аэродинамической трубе для достижения наилучших аэродинамических характеристик, будет включать в себя дюралюминиевые панели и широкие двери, открывающиеся вверх. Электронные системы должны были регулировать клиренс пневматической подвески и диагностировать неисправности, выводя на дисплей не только предупреждения, но и рекомендации по устранению проблем. В автомобиле был предусмотрен трехцилиндровый многотопливный турбонаддувный дизель с бесступенчатой трансмиссией.К сожалению, дальше создания макетного образца, который сейчас хранится в музее, дело не продвинулось.

«Белка»Экспериментальная малолитражка НАМИ-050 «Белка» была разработана НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом. Двухцилиндровый двигатель объемом всего 746 см³ должен был обеспечить расход топлива 5л/100 км. При этом «Белка» была рассчитана на транспортировку 4 человек. Автомобиль отличался необычной компоновкой: передняя часть кузова вместе с лобовым стеклом откидывалась на петлях, обеспечивая доступ к передним сиденьям, а на задние можно было попасть через единственную боковую дверь.«Белка», снаряженная масса которой составляла 640 кг, могла разгоняться до 80 км/ч. Также был изготовлен более легкий открытый прототип (без дверей и с тентом). В 1957 г. Совет Министров СССР рассматривал вопрос о серийном производстве «Белки», но выбор был сделан в пользу будущего ЗАЗ-965, в основу конструкции которого легли технические решения, проверенные на Fiat 600.

ВНИИТЭ-ПТОсновная идея проекта ВНИИТЭ-ПТ (Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси) – необходимость разработки специального автомобиля для службы такси, который был бы безопасным, вместительным, удобным и маневренным. Концепт был построен с использованием агрегатов автомобилей «Москвич» и успешно прошел испытания на московских улицах, но в серию так и не пошел.Пассажиры (до 4 человек) попадали внутрь «перспективного такси» через широкую сдвижную дверь с электроприводом, сидение водителя помещалось практически по центру между арками передних колес (с небольшим смещением влево), что обеспечивало ему хороший обзор и свободу движений. Площадка с педалями управления автомобилем могла менять свое положение относительно водительского кресла. Также стоит отметить нестандартное расположение двигателя «Москвич-408» объемом 1358 см³ и мощностью 50 л. с. – поперечное, в задней части кузова.

фото подборка фотографии авто интересное необычное Топ

Для большинства людей со скромной зарплатой автомобили — это прежде всего, средства передвижения, а не стилизованные художественные творения. Тем не менее,

Арабские шейхи определенно очень любят хорошие автомобили, а потому, всегда и с большой охотой тратят на них огромные деньги. Вот и в этом обзоре речь пойдет о

Как думаете, сколько стоит самый дорогой автомобиль в мире? Как 2000 новеньких Жигулей, а до сотни он разгоняется быстрее, чем истребитель СУ-30СМ! Под катом

Самые красивые ретро-автомобили

Bugatti Atlantic

Итальянские автомобили – это абсолютное сочетание цены и качества. И несмотря на то, что простым смертным такая роскошь не по карману, на сегодняшний день марки итальянских производителей чуть ли не самые успешные в мире. Bugatti Atlantic – настоящее произведение искусства. Трудно представить, что когда-то этот автомобиль был в эксплуатации, сегодня на него хочется только любоваться. Особенно оригинально смотрятся наружные швы. Дело в том, что в прототипе все детали кузова были сделаны из сплава с высоким содержанием магния. Конечно, такое решение никак не подходило для серийного производства. Поэтому в серию пошли Bugatti из алюминиевого сплава. А швы решили оставить, так как они придавали машине совершенно неповторимый облик. На сегодняшний день в рабочем состоянии сохранилось всегда два автомобиля, цена каждого из которых превышает сорок миллионов долларов.  Кстати, самым дорогим автомобилем в мире был признан потомок легендарного автомобиля – Bugatti Veiron.

Кабриолет Horch

Кажется, этим авто мечтала бы обзавестись любая принцесса не только прошлых лет, но и самая современная. Кабриолет можно смело назвать уникальным – свет увидели всего пятнадцать экземпляров. Более того, каждый из них собирался вручную, то есть иными словами работа была проделана практически ювелирная – автомобиль действительно куда больше напоминает футуристическую фантазию, нежели реальное средство передвижения. Малое количество моделей объясняется не только сложностью работы по сборке, но и тем, что эта машина предназначалась исключительно для высокопоставленных немецких чиновников. 

Chevrolet Corvette

Этот автомобиль был выпущен в 1963-м году, полностью перевернув все тогдашние представления о спортивном автомобиле. Первая модель, так же как и многие другие культовые машины, была собрана вручную, претерпев в ходе работы множество изменений, но самым главным потрясением для автолюбителей прошлых лет стала небывалая скорость, до которой мог разгоняться новый спорткар – целых 100 километров в час! Для середины 60-х предел практически недостижимый. На сегодняшний день осталось всего 300 экземпляров Chevrolet Corvette. Все до единой они принадлежат частным владельцам. Примечательно, что две самых первых модели загадочным образом исчезли, об их местонахождении ничего не известно.

Cadillac DeVille

Куда больше он напоминает космический корабль, нежели земной автомобиль. Главным образом, благодаря двум фишкам дизайна: обтекаемый (что совсем не характерно для 1950-х годов) корпус и невероятным образом оформленный бампер. Последний, видимо, и создаёт впечатление какой-то инопланетности.

Кстати, эта модель отдалённо напоминает другой знаменитый ретро-автомобиль – Pontiac Star Chief, у которого задняя часть также была похожа на летательный аппарат, правда в случае с кадиллаком, дизайнер изначально задумывал максимально приблизить внешний вид автомобиля к самолёту.

Ford Thunderbird

Форд — автомобиль известный и популярный по сей день. Правда, мало кто знает, что когда-то отец одной из самых богатых автомобильных корпораций на планете специально выпускал низкокачественные авто. Делалось это совсем не по причине плохой квалификации, напротив, господину Форду изобретательности было не занимать – плохие машины он впускал лишь затем, чтобы заработать побольше денег, ведь если продавать только хорошие средства для передвижения, новые авто просто никому не будут нужны. Ford Thunderbird как раз один из них – плохое качество в сочетании с идеальной внешностью.

Mercedes-Benz

Этому шедевру автопрома уже почти восемьдесят лет, и, тем не менее, многие из сохранившихся экземпляров всё ещё на ходу. Кстати, оказывается, когда-то компания по производству средств передвижения (назвать их машинами было довольно трудно) называлась просто Бенс, в честь своего создателя – талантливого, но неудачливого механика. Известность он обрёл благодаря своей горячо любимой жене – женщина взобралась на одно из его странных изобретений и проехалась по ближайших окрестностям, выкрикивая имя мужа – после чего прародителя современного авто класса люкс купил один из местных богачей. Приставка Mercedes появилась гораздо позже и к создателю первой машины не имеет никакого отношения: это название автомобилю дал один из его первых владельцев в честь своё новорожденной дочери.

Кабриолет Delahaye

Автомобиль куда больше напоминает одну из картин Сальвадора Дали, нежели реальное средство передвижения, а между тем эта машина в 30-е годы пользовалась в Англии и Америке бешеной популярностью. Один из экземпляров неземного творения принадлежал популярной английской актрисе тех лет Диане Дорс.

Ferrari 250 GTO

Ещё несколько лет назад Феррари считался самым дорогим ретро автомобилем в мире, правда теперь пальму первенства ему пришлось уступить Bugatti Atlantic, ведь первого итальянца на одном из аукционов продали всего за 17000 долларов, тогда как Бугатти ушёл с молотка за сумму, которая в два раза превышала стоимость красного гоночного авто. И сейчас, и более полувека назад репутация автомобилей Ferrari безупречна. Это подтверждается тем, что именно с конвейера этого производителя сходили самые дорогие автомобили в мире.

Фото: Getty Images

Знаковые отечественные автомобили XX века | Статьи

8 июня 1909 года с конвейера сошел «Руссо-Балт» С-24/30 — первый серийный автомобиль отечественного производства. Попытки создать машину с двигателями внутреннего сгорания в Российской империи предпринимались с конца XIX века, однако тогда речь шла только о единичных экземплярах, с 1909 года же в стране возникло собственное автомобильное производство.

Благодаря своему элегантному внешнему виду и техническим характеристикам, отвечавшим самым современным требованиям, «Руссо-Балты» быстро снискали признание за рубежом. Их выпускали вплоть до революции, несколько машин сошли с конвейера уже после 1918 года. История развития отечественного автопрома на протяжении всего XX столетия и самые знаковые модели того времени — в подборке «Известий».

1909: «Руссо-Балт», модель С-24/30

Фото: commons.wikimedia.org

Выпуском легендарных «Руссо-Балтов» — визитной карточки Российской империи, — занималось вообще-то железнодорожное предприятие — Русско-Балтийский вагонный завод. Под производство автомобилей, спрос на которые становился всё активнее, на заводе приспособили отделение, занимавшееся обеспечением железнодорожных войск в годы Русско-японской войны, и с 1905 года фактически простаивавшее.

На должность главного конструктора был приглашен 26-летний бельгиец Жульен Поттера из компании Fondu, с которой плотно сотрудничал Русско-Балтийский завод. В подчинении у него было 10 инженеров, около 140 рабочих и три водителя-испытателя. Перед командой стояла цель собрать машину, которая могла бы передвигаться по бездорожью. Первую партию машин Поттера представил спустя всего год после начала работ. Самой первой и самой массовой моделью «Руссо-Балта» стала С-24/30, где 24 означало расчетную мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 — максимальную мощность. Машина вышла надежной — во время одного из тестовых заездов водитель въехал в избу: машина не пострадала, а вот изба развалилась.

Впоследствии «Руссо-Балты» блестяще показали себя, участвуя в международных автопробегах и соревнованиях — например, Санкт-Петербург – Монте-Карло и Санкт-Петербург – Москва – Севастополь. Кроме того, «Руссо-Балт» стал первой машиной, добравшейся до вершины Везувия. За С-24/30 последовало еще несколько моделей, а всего к 1918 году на заводе было выпущено около 500 машин. Несколько из них стояли в императорском гараже. В 1918 году завод, к тому моменту эвакуированный в Москву, был национализирован. В начале 1920-х на нем было выпущено несколько «Руссо-Балтов» под названием «Промбронь», после чего завод перепрофилировали под нужды немецкой фирмы «Юнкерс».

1932: ГАЗ АА

Фото: commons.wikimedia.org/Вадим Кондратьев

Знаменитую полуторку начали собирать на Горьковском (тогда еще Нижегородском) автозаводе в самом начале 1930-х годов. В основу легла конструкция американского грузовика Ford AA — отечественные инженеры изменили конструкцию, адаптировав машину к местным условиям, и 29 января 1932 года с конвейера сошел первый отечественный грузовик ГАЗ АА, собранный, правда, с использованием деталей иностранного производства. С 1933 года полуторку начали собирать исключительно из отечественных деталей.

До 1934 года кабина грузовика делалась из дерева и прессованного картона, а затем была заменена на металлическую с дерматиновой крышей.

Полуторки активно использовались в годы войны, однако из-за нехватки запчастей «военные» модификации выпускались с брезентовыми дверями, которые можно было свернуть, на передних колесах отсутствовали тормоза, головной свет обеспечивался только одной фарой. В 1944 году завод постепенно вернулся к довоенной комплектации.

Последний ГАЗ АА сошел с конвейера в 1949 году. Всего было выпущено 985 тыс. экземпляров, на дорогах полуторки можно было встретить вплоть до конца 1960-х годов. Они стали самым массовым советским автомобилем первой половины XX века.

1936: ГАЗ М-1

Фото: commons.wikimedia.org/Музей отечественной военной истории

Спустя несколько лет после выпуска полуторки Горьковский автозавод представил очередную новинку — легковой автомобиль ГАЗ М-1, который вошел в историю отечественного автомобилестроения как эмка.

К этому моменту выпущенный на том же заводе легковой ГАЗ-А почти полностью вытеснил устаревшие модели иностранных марок. Однако конструкция машины практически целиком копировала американский Ford Model A, и вскоре стало ясно, что характерный открытый кузов-фаэтон в советских реалиях не комфортабелен и не слишком долговечен. Перед инженерами поставили задачу разработать более жизнеспособную технологию, и в результате, после нескольких экспериментальных моделей, появился автомобиль ГАЗ М-1. Прототипом для него послужил четырехцилиндровый Ford Model B 40A Fordor Sedan модели 1934 года, однако на этот раз конструкция его была значительно переработана.

Отличительной чертой машины, серийное производство которой началось в 1936 году, стал черный цвет кузова с узкой красной полосой вдоль борта. Металлические детали салона были покрашены под дорогие сорта дерева, салон был обит серым или коричневым шерстяным сукном.

Автомобиль выпускался до 1942 года, пользовался большой популярностью — всего было выпущено 62 888 экземпляров — и стал одним из символов своей эпохи. При этом современники чаще всего называли его не эмкой, а именно М-1. Название расшифровывалось как «Молотовский-1», в честь наркома иностранных дел Вячеслава Молотова, имя которого носил Горьковский автозавод.

1946: ГАЗ М-20 «Победа»

Фото: commons.wikimedia.org

Первая советская легковушка оригинальной конструкции и один из первых серийных легковых автомобилей в мире без выступающих крыльев, подножек и фар, «Победа» поступила в серийный выпуск в 1946 году. Однако работа по ее созданию была начата значительно раньше — еще до войны.

К концу 1930-х стало очевидно, что специалисты Горьковского завода готовы были перейти от адаптации западных моделей к разработке автомобиля оригинальной конструкции. Первые наброски будущей машины были представлены уже в 1938–1939 годах, но дальнейшие работы прервала война. Завод смог вернуться к разработке уже в 1943 году, после Сталинградской битвы. Считается, что именно в военные годы проекту и было присвоено название «Победа».

Музей ретро-автомобилей «Московский транспорт». Фотогалеря: 

Знаменитые «Москвичи» разных модификаций

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В кабине «Волги» ГАЗ-21

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Автомобиль Ford Model T, собранный в России

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Один из «Москвичей» в музее «Московский транспорт»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Советский ответ «Жуку» — малолитражный «Запорожец»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Легендарные лимузины ЗИЛ

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

«Москвич 401» — одна из первых отечественных машин экономкласса

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В музее «Московский транспорт»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Скачущий олень — эмблема автомобиля «Волга» ГАЗ-21

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Музей «Московский транспорт» был основан в 2003 году, сегодня его коллекция насчитывает около 260 единиц техники

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Автомобиль Marussia

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-М1, знаменитая «Эмка»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-М1, знаменитая «Эмка»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-13 «Чайка», пришедший на смену устаревшим лимузинам ЗИМ

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

К моменту возобновления работ по созданию «Победы» советские специалисты успели поработать с автомобилями, полученными из США и Великобритании по ленд-лизу, а также изучить трофейную немецкую технику. Так, при разработке были позаимствованы отдельные элементы модели Opel Kapitan.

В июне 1945 года машина прошла государственную приемку, а в июне 1946 года начался их серийный выпуск на заводе. При этом Горьковский завод еще не успел полностью восстановить производство после войны, поэтому первые 28 машин были собраны почти вручную, и лишь после этого была запущена конвейерная линия.

Вскоре стало очевидно, что машина, собранная второпях, имеет множество недочетов. Конвейер был временно остановлен для их ликвидации, а директор завода Иван Лоскутов освобожден от должности. Впоследствии усовершенствованные М-20 в различных модификациях выпускались вплоть до конца 1950-х годов.

1960: ЗАЗ-965 «Запорожец»

Фото: commons.wikimedia.org

К середине 1950-х годов советские автомобилестроители в полной мере освоили производство машин представительского класса, однако сегмент небольших «народных» автомобилей был представлен лишь стремительно устаревавшим «Москвичом-401». Между тем самые трудные послевоенные годы остались позади, и спрос на такой массовый автомобиль начал расти.

Заполнить нишу предстояло «Запорожцу» — малолитражному автомобилю ЗАЗ-965. Первоначально предполагалось, что выпускаться новая машина будет в цехах завода «Москвич». Однако завод был полностью загружен, и специально для производства малолитражки было запущено предприятие в Запорожье.

За основу был взят итальянский Fiat 600, однако, как и в случае с «ГАЗами», инженеры серьезно доработали конструкцию, чтобы адаптировать модель к требованиям отечественного рынка. Первый серийный автомобиль был выпущен в 1960 году. В 1963-м была представлена его модификация ЗАЗ-965А.

Автомобиль, получивший в народе название «Горбатый», отвечал всем требованиям, предъявлявшимся к подобным машинам — он был прост в производстве и экономичен в использовании. Прототипами для него послужили знаменитый Volkswagen «Жук» и маленькая городская BMW 600.

Всего было выпущено свыше 322 тыс. автомобилей обеих модификаций. Кроме того, «Запорожцы» появились в целом ряде популярных фильмов — например, в «Королеве бензоколонки», комедии «Три плюс два» и мультфильме «Ну погоди!».

1959: ГАЗ-13 «Чайка»

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

Легковой автомобиль представительского класса был спроектирован в конце 1950-х, чтобы заменить устаревший лимузин «ЗИМ». Изначально предпринимались попытки модернизировать уже существовавшую машину, но вскоре стало очевидно, что в условиях стремительно развивающегося мирового авторынка требуется принципиально новая модель. Проект был поручен Горьковскому автомобильному заводу.

В качестве названия было предложено два варианта: «Чайка» и «Стрела». По легенде, решение остановиться на «Чайке» один из разработчиков объяснил так: «Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Чайка. Вот и у нас — «Волга», а над ней — «Чайка». Первые опытные образцы были выпущены в 1956 году. Они были отправлены в испытательный пробег длиной 21 тыс. км. Официальным же днем рождения машины считается 16 января 1959 года — именно тогда с конвейера сошли серийные, хорошо знакомые всем «Чайки».

Впоследствии эта модель, в которой воплотились основные направления автомобильной моды 1950-х, неоднократно экспонировалась на международных автомобильных салонах, в том числе в Будапеште, Женеве, Нью-Йорке, Лейпциге и Мехико, а двухцветная бордово-бежевая «Чайка» несколько лет стояла на ВДНХ.

Существует несколько модификаций знаменитого лимузина, в том числе модель для киносъемок со «срезанным» верхом и «Чайка» — катафалк. Всего было произведено 3189 автомобилей. Многие из конструктивных решений, впервые испробованных при создании «Чайки», позднее были задействованы при производстве «Волг» среднего класса.

1970: ВАЗ-2101 «Жигули»

Фото: commons.wikimedia.org

Основоположник «классического» семейства хорошо знакомых всем автомобилей «ВАЗ», производство которого завершилось только в 2012 году.

Основа для его производства была заложена в 1966-м, когда СССР заключил договор с итальянской компанией Fiat о сотрудничестве в сфере разработки легковых автомобилей. Страны в том числе договорились о строительстве завода на территории Советского Союза, а также определили модели машин, которые предполагалось запустить в производство. За средний класс должны были «отвечать» ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Прототипом для них стал автомобиль Fiat 124.

Уже в 1967 году было придумано название для будущей машины, и советские инженеры заказали у Fiat таблички с надписью «Жигули», которые предполагалось крепить на задней панели кузова. Первые шесть машин были собраны на новом заводе в Тольятти в апреле 1970 года, серийный выпуск начался в августе того же года. Пик производства пришелся на 1973 год — тогда было собрано 379 тыс. экземпляров.

В народе новую модель сперва назвали «Единичка», а затем, когда «Жигули» снискали популярность, прозвище сменилось на «Копейку».

Всего же с 1970 по 2012 год Волжский автомобильный завод выпустил почти 5 млн автомобилей ВАЗ-2101 различных модификаций.

ПОДРОБНЕЕ ПО ТЕМЕ

 

Советские автомобили, которые были выпущены в единственном экземпляре » ЯУстал — Источник Хорошего Настроения

Когда речь заходит про раритетные автомобили, чаще всего представляется или что-то роскошное, выпущенное ограниченным тиражом или что-то не менее роскошное, сделанное под заказ привередливого клиента. И мало кто думает об автомобилях советского производства. Но и в СССР были по-настоящему эксклюзивные автомобили. В этом обзоре речь о пяти из них.

ГАЗ-А-АЭРО

Серийный автомобиль ГАЗ-А выпускался в СССР с 1932 года и был почти полной копией американского Ford A. Машина ГАЗ-А-АЭРО появилась в 1934 году и стала экспериментальным авто. Создана машина была инженером Александром Никитиным, который смог добиться сокращения потребления топлива на четверть и увеличения максимальной скорости с 80 до 106 км\ч.


Концепт ничем не был похож на своего предшественника. Машина претерпела множество капитальных изменений. Сам Никитин изучал с ее помощью аэродинамические возможности транспорта. К сожалению, Вторая Мировая война заставила свернуть этот проект.

ГАЗ-СГ1 «Победа спорт»

Спортивный автомобиль «Победа спорт» был сконструирован авиационным инженером Алексеем Смолиным. Машина была создана на базе шасси легендарной «Победы». Дюралевый аэродинамический кузов и новый двигатель позволили добиться потрясающих скоростных показателей.


Автомобиль стал первой советской гоночной машиной, которую построили в нескольких экземплярах. На этих машинах было поставлено три всесоюзных рекорда скорости и выиграно несколько чемпионатов.

ЗИС-112

Данный автомобиль появился спустя некоторое время после выхода «Победа спорт» и позиционировался, как спортивный. К сожалению, у машины был ряд технических несовершенств. Например, оригинальный двигатель от ЗИС-110 оказался слабоват, для невероятно тяжелого кузова спортивной модели.


Двигатель в последствии заменили на более мощный. Однако, масса машины от этого выросла еще больше, что не лучшим образом сказалось на ее ходовых характеристиках. Машина разгонялась до 210 км\ч, однако была тяжело управляемой и часто уходила в сторону при маневрах.

ГАЗ-Торпедо

Машина появилась в 1952 году. «Торпедо» стал еще одним образцом советского спортивного авто. Машина отличалась неплохими характеристиками и отличной маневренностью, в отличие от ЗИС-112. Однако, машина проигрывала по скорости ближайшим аналогам с других советских заводов. Однако, это не помешало установить на «Торпедо» сразу два всесоюзных рекорда скорости.

Москвич-Г2

Этот очень странный на вид «Москвич» получился совсем не плохим. Имел невероятно мощный двигатель на 750 л.с. При весе всего в 660 кг, авто развивало скорость свыше 220 кг. В 1959 году эту машину решили немного модернизировать для того, чтобы Г2 смог принимать участие в кольцевых гонках. В результате, в этом же году машина выиграла всесоюзные соревнования среди гоночных авто своего класса. После 1962 года об этой машине, к сожалению, все забыли.

источник


Советский автопром | ФОТО НОВОСТИ

Все реже и реже встречается советский автопром на просторах дорог всего мира…

41 фото

Фотографии и текст Сергея Витко

01. Какой мальчишка 70-х и 80-х не помнит 685-й КАвЗ? Выпускавшийся в на Курганском автобусном заводе в период с 1971 по 1986 годы. Помните дивный механизм открытия и закрытия дверей?



2. Этот образец мне попался в поселке Юрино, Республика Мари Эл. Он стоял у самого берега Волги, кажется в 2006 году.

3. Паз-672 в Ереване, 2014 год. Шустрый автобус, со «стеклянной крышей». Выпускался на Павловском автобусном заводе 1967-1989 годах.

4. Пожалуй, самый массовый городской автобус — ЛИАЗ-677, редкая птица сегодняшних дорог. Но все же еще встречается. Этот я запечатлел в Мурманске в 2009 году.

5. Комсомольск на Амуре, 2010 год.  За всю историю выпуска, с 1967 по 1994 год, было выпущено 194 183 автобуса! Чего только стоила автоматическая коробка передач, которой комплектовался автобус!?   Кстати, кто помнит как его называли в народе?

6. Не менее распространенным был и ЛАЗ-695, Львовского и Харьковского заводов.  Этот образец мне попался в г. Кириллов, Вологодской области.

7. А этот на берегу Енисея в Красноярске, где он использовался в качестве тира в 2008 году.

8. Ну и в Ереване в 2014 году…  Я в детстве, больше всего любил этот автобус. )

9. Не совсем в тему, но раз уж об автобусах пошла речь, такой вот уникальный Икарус «кабриолет» мне попал в Будапеште. Кто был в Будапеште, тот наверное видел его, так как он используется на городской туристической линии.

10. И в те годы редкий, а в наши дни тем более автобус «Кубань» встретился мне в Грузии, в Тбилиси. Любопытно, что Краснодарский механический завод специализировался в СССР на производстве спецтранспорта для учреждений культуры. Поэтому автобус «Кубань» изначально задумывался как «агитавтобус». )

11. Не менее редкий микроавтобус ЕрАЗ-762, выпускавшийся Ереванским автомобильным заводом с 1966 по 1996 годы на платформе Газ-21 «Волга».

12. Кто не знает «Рафик»? РАФ-2203 «Латвия» — микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой с 1967 по 1997 годы. Помню такие бегали в Москве в начале 90-х как маршрутные такси. Самое почетное место было впереди, рядом с водителем. ) А этот я встретил в Ереване, как Вы уже наверное догадались.

13. «Буханка» или УАЗ −452 до сих пор бороздит просторы дорог во всем мире. И до сих пор выпускается Ульяновским автомобильным заводом, в более современных модификациях конечно же. Этот я встретил в Игарке, Красноярского Края.

14. В Петропавловске-Камчатском в 2015 году (совсем недавно).  Доводилось встречать его и во Вьетнаме, и в Европе, и даже в Аргентине.

15. Но чаще всего такие «образцы» и ему подобный спецтранспорт легко встретить на российском севере. Там, как в консервации сохраняются совершенно уникальные машины. Газ-69 «козлик», да еще и горбатый узнаете? Это поселок Кюсюр в Якутии.

16. Там же удалось сфотографировать «шишигу», лихой военный грузовик Газ-66. Народное название как раз от цифр 66… ) Годы производства — с 1964 по 1999.

17. А этот военный ЗИЛ-131 уникален сам по себе. Он стоит в качестве памятника в Чернобыле, естественно этот образец участвовал в ликвидации последствий Чернобыльской аварии 1986 года. Большинство спецтранспорта давно порезали и захоронили. На именее загрязненные стоят в качестве памятников.

18. Несколько образцов стоит и у Музея Чернобыля в Киеве. «Уазик» и «Рафик». )

19. Вообще-то, УАЗ-469 — советский внедорожник, знаком всем гражданам именно как «милицейский уазик», так как чаще всего он встречался именно в таком варианте. Хотя может я и ошибаюсь… Хабаровск, 2010 год.

20. Карьерные самосвалы «БЕЛАЗы» бороздят просторы Норильских карьеров. Грузоподъемность — 45 тонн.

21. Но что-то мы далеко забрались. ГАЗ -51 (?) Где-то в Ярославской области, уж совсем не помню где и когда.



22. И на Кубе, в Гаване в 2014 году. Красавчик.

23. Кажется, это ГАЗ-53 в Тбилиси, Грузия, 2014 год.

24. Он же в Ташкенте в Узбекистане в 2015 году.

25. И он же в Тикси, на берегу моря Лаптевых, в 2008 году. Кто-то заботливо поставил под окном… Наверное на ходу.

26. Но самым распространенным грузовиком советской эпохи мне запомнился именно ЗИЛ-130. Такие встретить можно где угодно. Я встречал на Кубе, в Камбодже, во Вьетнаме…

27. Алма-Ата, Казахстан, 2014 год.

28. Еще один советский самосвал — МАЗ 500 (и там разные серии) в Киргизии, где-то под Чолпон-Атой.

29. Ну как же без царя советских дорог?  Этот КамАЗ мы встретили там же в Киргизии, где-то за Караколом, бывшим некогда Пржевальским.

30. На Кубе и сегодня это самый распространенный грузовой транспорт. Впрочем, доводилось встречать его и в далекой Аргентине.

31. Хватит грузовых машин! Кто назовет марку и модель машины, тот будет настоящим молодцом! Снято в Мышкине, Ярославской области.

32. Там же попался этот удивительный ЗАЗ-365. Можно сказать, мечта обычного советского гражданина образца 1966 года.

33. Запорожец 968М «безухий» в Якутском Жиганске, в 2008 году.

34. Одесса, 2006 год. Легенда советских анекдотов…

36. Вкусы советских граждан по мере течения времен, конечно, менялись. Эпоха брежневского застоя породила малую мечту советского автолюбителя — Москвич 2140, это модернизированный вариант 412-го Москвича. Смотрите, как хорошо выглядит гаванский вариант в 2014 году?

37. Следующая ступенька условно допустимых вкусовых ожиданий советского гражданина — ВАЗ 2101 «копейка», куда же без нее? Ереван, 2014 год.

38. ВАЗ 2106 «шестерка» там же.

39. А в Гаване «шестерка» до сих пор котируется что называется «на уровне».

40. Ну и вершина ожиданий, можно сказать, недостижимая мечта — автомобиль ГАЗ-24 «Волга», говоря словами известного киногероя «почти двухкомнатная квартира»! ) Город Хива, Узбекистан 2015 года.

41. Можно много перечислять известных моделей и марок, которые все еще встречаются на просторах дорог… Сколько им еще осталось? Они уходят, как и их эпоха… И это абсолютно нормально. Но иногда хочется остановиться ненадолго, оглянуться назад, вспомнить… Что я и делаю.

42. В заключении бонус: Арктический автомобиль на базе ВАЗ-2121 «Нива» в Тикси. На такой самое время гонять по тундре в любую погоду! )

Также смотрите «Автомобильный Диснейленд или уникальный парк Autostadt в Германии» и «Самые дорогие в мире антикварные автомобили».

Огромная колонна российской техники приближается к Киеву

Россия, похоже, продвигается в своем вторжении в Украину, и спутниковые снимки показывают, что огромная колонна — около 40 миль (65 километров) — российской военной техники направляется к столице Украины Киеву.

На следующем спутниковом снимке, сделанном американской фирмой Maxar Technologies в понедельник, видно колонну российских бронированных танков и грузовиков, которая тянется от Пибирска, севернее Киева, к аэропорту Антонов (также известному как аэропорт Гостомель). место боев на прошлой неделе между российскими и украинскими войсками) на северо-западной окраине украинской столицы.

Спутниковые снимки Maxar Technologies, сделанные 28 февраля, показывают, что колонна российских автомобилей приближается к столице Украины Киеву. Фирма заявляет, что на этих снимках показан северный конец колонны с транспортными средствами снабжения и снабжения. Спутниковый снимок (с) 2022 Maxar Technologies.

Максар Технологии | Getty Images

В некоторых частях колонны автомобили едут по дороге по три или четыре человека в ряд, хотя на других изображениях автомобили видны дальше друг от друга, в один ряд.Расстояние по дороге примерно 40 км.

Следует отметить, что ситуация в Украине развивается стремительно и сейчас может отличаться от того, что видно на этих снимках, на которых показана колонна в воскресенье и понедельник.

Следующие два снимка были сделаны Maxar Technologies в воскресенье. В этот момент конвой, кажется, не покрывает такую ​​большую территорию, а облачность не позволяет полностью увидеть местность.

Спутниковые снимки Maxar Technologies, сделанные в феврале.27, кажется, показывает колонну российских автомобилей, приближающихся к столице Украины Киеву. Крупное развертывание российских сухопутных войск видно в колонне к северо-востоку от Иванкова, Украина. Спутниковый снимок (с) 2022 Maxar Technologies

Maxar | Максар | Getty Images

Спутниковые снимки Maxar Technologies, сделанные 27 февраля, показывают, что колонна российских автомобилей приближается к столице Украины Киеву. Крупное развертывание российских сухопутных войск видно в колонне к северо-востоку от Иванкова, Украина.Спутниковый снимок (с) 2022 Maxar Technologies

Maxar | Максар | Getty Images

Опасения по поводу «падения Киева»

Официальные источники не подтвердили существование конвоя, но растут и широко распространены опасения, что Россия готовится начать полномасштабный штурм Киева, города он еще не оккупирован, хотя на окраинах были стычки.

Вице-премьер Великобритании Доминик Рааб заявил во вторник, что Великобритания сделает «все возможное, чтобы отсрочить падение Киева».Во вторник утром Би-би-си сообщила, что колонна находится в 17 милях от Киева, хотя трудно оценить, как быстро военная колонна сможет добраться до города. на севере, востоке и юге страны.Однако аналитики предположили, что Россия продвигается вглубь страны медленнее и встречает большее сопротивление, чем ожидалось.

Пентагон отмечает, что Кремль по-прежнему хочет, чтобы его войска захватили Киев, несмотря на жесткое украинское сопротивление.

«У нас есть все признаки того, что они все еще хотят захватить Киев, что они продвигаются по земле и пытаются приблизиться», — заявил в понедельник высокопоставленный представитель министерства обороны CNBC на условиях анонимности, чтобы поделиться новыми подробностями из оценка Пентагона.

Если Россия собирается начать гораздо более сильную атаку на столицу Киев, то, как справятся украинские вооруженные силы и гражданское сопротивление, гораздо более неясно.

Джек Уотлинг, научный сотрудник отдела наземных боевых действий Королевского института объединенных служб в Лондоне, нарисовал мрачную картину для Киева, его оставшихся жителей и бойцов сопротивления, описав, какую тактику могут использовать приближающиеся российские силы против города.

«Вы увидите, как город окружают, вы увидите, как захватываются ключевые инженерные сети и важнейшая национальная инфраструктура, чтобы они [русские] контролировали подачу воды и электричества, а затем последовали интенсивные обстрелы районов, где сосредоточено сопротивление. общевойсковыми атаками с применением бронетехники, саперов и пехоты», — сказал он во вторник в программе «Сегодня» Би-би-си.

Уотлинг сказал, что Западу пришлось признать, что он пытался помочь Украине с поставками оружия и так далее, «слишком поздно.»

«Предупреждения об этом были размещены несколько месяцев назад, и все, что мы делаем сейчас, включая оружие, отправленное за последние несколько дней, которое в основном накапливается в Польше, поэтому потребуется значительное время, чтобы получить

Атаки продолжаются

В другом месте во вторник второй по величине город Украины, Харьков, попал под сильный обстрел с мощным взрывом в здании облгосадминистрации, согласно видео, опубликованным в социальных сетях и украинскими официальными лицами.

Государственная служба по чрезвычайным ситуациям Украины заявила, что взрыв был вызван российским авиаударом по городу, а советник МВД сообщил в сообщении в социальных сетях, что во вторник в результате ракетных ударов российских войск по меньшей мере 10 человек погибли и 35 получили ранения. NBC News не удалось провести независимую проверку утверждений.

Президент Украины Владимир Зеленский опубликовал видеообращение, в котором назвал обстрел Харькова «военным преступлением».

Есть также опасения, что Беларусь готовится оказать помощь российским войскам в их вторжении. Во вторник официальный украинский аккаунт в Твиттере сообщил, что белорусские войска вошли в Черниговскую область на севере Украины и недалеко от белорусской границы.В сообщении говорится, что информацию подтвердил представитель Северных территориальных сил обороны. Это не было проверено NBC News.

На других снимках, сделанных Maxar в понедельник, можно предположить, что на юге Беларуси, которая граничит с Украиной и является союзником России, происходили дополнительные военные действия. На снимках видны сухопутные войска и подразделения штурмовых вертолетов.

Опять же, официальные источники не подтвердили, готовятся ли эти подразделения — или Беларусь в более широком смысле — присоединиться к российским силам в нападении на Украину.Президент Беларуси Александр Лукашенко ранее во вторник заявил, что его страна не планирует присоединяться к вторжению, сообщает государственное информационное агентство Белта.

Мирные переговоры

Мирные переговоры между российскими и украинскими делегатами состоялись в понедельник в соседней Беларуси, и хотя прорыва достигнуто не было, есть надежда, что переговоры продолжатся в ближайшие дни.

Украина, со своей стороны, пообещала, что не сдастся России, потребовала немедленного прекращения огня и вывода российских войск с ее территории.

«Украина готова продолжать искать дипломатическое решение, но Украина не готова сдаться или капитулировать», — заявил в понедельник министр иностранных дел Дмитрий Кулеба в интервью Хэдли Гэмбл на CNBC.

Зеленский уже задал пессимистичный тон по поводу итогов переговоров, и Кулеба сказал CNBC, что не знает, будут ли переговоры успешными.

«Я дипломат, я должен верить в успех переговоров, но в то же время моя главная цель как дипломата сейчас — ввести больше санкций против России, ввести больше оружия в Украину и изолировать Россию как насколько это возможно на международной арене, поэтому я сосредоточен на этой части дипломатии», — сказал Кулеба.

«Мы стоим не только за себя, но и за мировой порядок, который мы все знаем.»

Министр иностранных дел сказал, что «каждые 24 часа имеют решающее значение, потому что Россия развертывает все больше и больше военной мощи на Украине, сотни танков движутся в страну, они господствуют в небе со своими бомбардировщиками, ракеты, ракеты летят по нашим мирным городов, гибнут мирные жители, но мы продолжаем сражаться».

Он сказал, что война превратилась в «настоящую народную войну против российской агрессии».

Россия уже провела атаки как с земли, так и с воздуха, крупные города сообщают об обстрелах и повреждениях зданий. Обе стороны заявили, что некоторые из их солдат погибли, а Украина сообщила, что несколько сотен ее граждан погибли во время российских нападений, в том числе несколько детей

Вторжение привело к тому, что огромное количество украинцев попытались бежать из страны в поисках безопасности в Восточную Европу, хотя многие также остались, чтобы защищать свои дома и нацию.Представитель УВКБ ООН, агентства ООН по делам беженцев, подтвердил NBC News во вторник, что более 660 000 человек бежали из Украины в соседние страны за последние шесть дней.

 — Корреспонденты CNBC Аманда Масиас и Тед Кемп внесли свой вклад в подготовку этой истории.

Санкционная политика — Наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства.Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Кинопоказ : NPR

Спутниковые снимки показывают российскую военную колонну к северу от Киева. Максар скрыть заголовок

переключить заголовок Максар

Спутниковые снимки показывают российскую военную колонну к северу от Киева.

Максар

На новых спутниковых снимках, сделанных Maxar Technologies в понедельник, видно, что большая военная колонна к северу от Киева, Украина, простирается почти на 40 миль.

Он был значительно длиннее, чем 17 миль, как первоначально сообщал Maxar в понедельник утром.

Судя по дополнительным снимкам, российская военная колонна тянется от аэропорта Антонов на юге до северной оконечности колонны возле Прибирска.

Пожары к северу от Иванкова, Украина. Максар скрыть заголовок

переключить заголовок Максар

Пожары к северу от Иванкова, Украина.

Максар

На некоторых участках пути часть техники расставлена ​​довольно далеко друг от друга, а на других участках боевая техника и части движутся по дороге по две-три машины в ряд.

На некоторых участках маршрута некоторые транспортные средства расставлены довольно далеко друг от друга, а на других участках военная техника и части движутся по две или три машины в ряд по дороге к северу от Инванкова, Украина. Максар скрыть заголовок

переключить заголовок Максар

На некоторых участках трассы часть техники стоит достаточно далеко друг от друга, а на других участках военная техника и части движутся по две-три машины в ряд по дороге к северу от Инванкова, Украина.

Максар

Военная колонна к юго-востоку от Иванкова, Украина. Максар скрыть заголовок

переключить заголовок Максар

Военная колонна юго-восточнее Иванкова, Украина.

Максар

Спутниковые снимки показывают, что российская военная колонна длиной 40 миль приближается к столице Украины Киеву

Спутники зафиксировали изображения массивной колонны российских военных машин длиной 40 миль (65 километров), приближающейся к осажденной украинской столице Киеву, когда страна продолжала сопротивляться России на шестой день вторжения этой страны.

На снимках, сделанных в понедельник (28 февраля), видно, как колонна тянется от города Прибирск на севере, недалеко от границы с Беларусью, до международного аэропорта Антонов на окраине Киева.Россия вторглась в Украину в четверг (24 февраля), и спутники отслеживали военный конфликт из космоса.

Американская компания по наблюдению за Землей Maxar Technologies, получившая изображения, сообщила, что, хотя некоторые автомобили были разнесены «достаточно друг от друга», на других участках дороги они двигались группами по два-три автомобиля в ряд.

России было нелегко завоевать Украину, поскольку жители бывшей советской республики поднялись на защиту своей свободы, а мирные жители (включая женщин) массово присоединялись к силам обороны.

Связанный: НАСА поддерживает космическое сотрудничество с Россией, наблюдая за «оперативной гибкостью»

Изображение 1 из 5

Российский военный конвой длиной 40 миль, видимый из космоса, приближается к осажденной столице Украины Киеву. (Изображение предоставлено Maxar Technologies) Изображение 2 из 5

Российская военная колонна длиной 40 миль, видимая из космоса, приближается к осажденной столице Украины Киеву. (Изображение предоставлено Maxar Technologies) Изображение 3 из 5

40-километровая колонна российских военных машин, видимая из космоса, приближается к осажденной украинской столице Киеву.(Изображение предоставлено Maxar Technologies) Изображение 4 из 5

Боевые вертолеты на военном аэродроме в Беларуси недалеко от границы с Украиной, захваченные спутниками наблюдения Земли. (Изображение предоставлено Maxar Technologies) Изображение 5 из 5

Военная техника в Беларуси недалеко от границы с Украиной, вид из космоса. (Изображение предоставлено Maxar Technologies)

Столица Киев отгоняет российских агрессоров с прошлого четверга, но аналитики беспокоятся Россия только собирается развернуть свое оружие самого большого калибра .На самом деле, Минобороны России призвало жителей Киева во вторник (1 марта) бежать или быть готовыми умереть , сообщает Reuters.

Спутниковые снимки подтверждают намерения России. Помимо колонны, на юге Беларуси, менее чем в 20 милях (32 км) от границы с Украиной, были замечены дополнительные войска и штурмовые вертолеты. Беларусь, которой правит диктатор Александр Лукашенко, является самым значительным союзником России в этой войне. Хотя официально белорусские силы не участвуют в вторжении, Лукашенко открыто обвинил в сложившейся ситуации Запад, утверждая, что экономические санкции, введенные западными странами в ответ на российскую агрессию, подталкивают планету к новой мировой войне.

Вопреки официальной позиции Беларуси, украинцы заявили, что на территории Украины видели белорусских солдат, сообщает Independent.

Российский диктатор Владимир Путин, вдохновитель попытки захватить Украину, неоднократно заявлял, что без колебаний применит ядерное оружие, чтобы наказать Запад за его вмешательство в поддержку Украины.

Вчера украинские СМИ заявили, что российские оккупанты применили вакуумную бомбу в бою во втором по величине городе Украины Харькове, сообщает Politico.Вакуумные бомбы, также известные как термобарическое оружие, чрезвычайно разрушительны. Они всасывают кислород из окружающей среды, чтобы создать временный вакуум во время высокотемпературного взрыва, который длится значительно дольше, чем обычный взрыв. Они могут испарять тела и вызывать опасные для света внутренние повреждения, которые снаружи могут быть незаметны.

Война на Украине, крупнейшая и самая разрушительная военная операция в Европе со времен окончания Второй мировой войны, вызывает волнение в международном космическом секторе, где сотрудничество с Россией было тесным и активным на протяжении десятилетий.

Остаются вопросы о будущем Международной космической станции , отличительной черты духа эпохи после холодной войны, которая в настоящее время не может поддерживать операции без участия России.

  Следите за Терезой Пултаровой в Твиттере @TerezaPultarova . Следите за нами в Твиттере @Spacedotcom и на Facebook .

Подробная информация о продукте — издательство Корнельского университета

{{/если}} {{#если элемент.templateVars.googlePreviewUrl }} Google Предварительный просмотр {{/если}} {{#if item.imprint.name }}

Выходные данные

{{ item.imprint.name }}

{{/если}} {{#если элемент.заглавие}} {{/если}} {{#if item.subtitle}}

{{{ item.subtitle }}}

{{/если}} {{#if item.templateVars.contributorList}} {{#if item.edition}}

{{{ item.edition }}}

{{/если}} {{#каждый элемент.templateVars.contributorList}}

{{{это}}}

{{/каждый}} {{/если}}

Приглашенный лектор в:

{{#если элемент.templateVars.formatsDropdown}}

Формат

{{/если}} {{#if item.templateVars.formatsDropdown}} {{{item.templateVars.formatsDropdown}}} {{/если}} {{#if item.templateVars.buyLink }} {{item.templateVars.buyLinkLabel}} {{/если}} {{#если элемент.templateVars.oaISBN }} {{/если}} Открытый доступ {{#if элемент.описание}}

{{{ элемент.описание }}}

{{/если}}
  1. средства массовой информации
  2. {{#если элемент.templateVars.reviews}}
  3. хвалить
  4. {{/если}} {{#if item.templateVars.contributorBiosCheck}}
  5. Автор
  6. {{/если}}
  7. для педагогов
  8. {{#if item.templateVars.moreInfo}}
  9. больше информации
  10. {{/если}} {{#если элемент.templateVars.awards}}
  11. награды
  12. {{/если}}
  1. {{#if item.templateVars.reviews}}
  2. {{#каждый элемент.templateVars.reviews}} {{#если это.текст}}
    {{#если это.текст}} {{{этот текст}}} {{/если}}
    {{/если}} {{/каждый}}
  3. {{/если}} {{#если элемент.templateVars.contributorBiosCheck}}
  4. {{#if item.templateVars.authorBios}} {{#if item.templateVars.contributorImageCheck}} {{#каждый элемент.templateVars.authorBios}} {{#если это.изображение}} {{/если}} {{/каждый}} {{/если}} {{#каждый элемент.templateVars.authorBios}} {{#if this.bio}} {{{это.био}}} Увидеть все книги этого автора {{/если}} {{/каждый}} {{/если}}
  5. {{/если}}
  6. Запросить экзамен или настольную копию

    Приглашенный лектор в:

    {{#если элемент.templateVars.contentTab}}

    Содержимое

    {{{ item.templateVars.contentTab }}} {{/если}}
  7. {{#if item.templateVars.moreInfo}} {{#каждый элемент.templateVars.moreInfo}}

    {{{ это }}}

    {{/каждый}} {{/если}}
  8. {{#if item.awards}}
  9. {{#каждый элемент.награды}}

    {{ this.award.name }}

    {{#if this.position}}

    ( {{ это.позиция }} )

    {{/если}} {{/каждый}}
  10. {{/если}}

Также представляет интерес

спутниковых снимков подтверждают, что десантный корабль ВМФ России был потоплен в Бердянске

Снимок десантного танкера типа «Аллигатор» под водой у причала Бердянского порта 25 марта 2022 года.Спутниковый снимок © Maxar Technologies, 2021 г. Используется с разрешения

Российский десантный корабль, атакованный украинскими войсками на этой неделе в южном портовом городе Бердянск, затонул, подтвердили в пятницу представители Пентагона.

Спутниковые снимки, предоставленные новостям USNI компанией Maxar Technologies, доказывают, что бак десантного корабля (LST) класса «Аллигатор», который был замечен на видео в четверг, находился под водой у борта пирса, а надстройка и полубак торчали над водой.

На снимках видно, что огонь перекинулся на пришвартованное перед ним торговое судно. Судя по всему, торговое судно, вероятно, зерновоз, стояло там еще до вторжения. Огонь также перекинулся на танки на причале. Оба этих пожара все еще горели сегодня, когда спутник прошел мимо.

Видеозапись горящего корабля, снятая вскоре после атаки, показывает, что два десантных корабля типа «Ропуча» также были повреждены. Они были пришвартованы рядом с десантным кораблем типа «Аллигатор» и перед ним.Они уплыли, борясь со своим собственным пламенем, пока бушевал огонь на Аллигаторе.

Высокопоставленный представитель министерства обороны США подтвердил журналистам в пятницу, что украинские силы нанесли удар и уничтожили LST класса «Аллигатор», когда он находился у пирса.

Снимок десантного танкера класса «Аллигатор» под водой у причала порта Бердянск 25 марта 2022 г. Спутниковый снимок © 2021 Maxar Technologies Используется с разрешения

«Судя по снимкам, которые мы видели, они уничтожили этот корабль.Мы не знаем, сколько жертв. Я не знаю, сколько людей было на корабле в момент удара», — сказал чиновник.

Неясно, была ли атака применена баллистическая ракета или беспилотник. Представитель Министерства обороны США не сказал, что Украина использовала для нападения на корабль, сославшись на оперативную безопасность украинских сил.

Корабль класса «Аллигатор» выполнял задачу по пополнению запасов, сказал чиновник, поскольку боевые действия продолжаются в портовом городе Мариуполь на Азовском море.

«Ясно, что по крайней мере одна вещь, которую они пытались сделать, — это использовать порт в Бердянске в качестве склада снабжения для своего боя под Мариуполем», — сказал чиновник.

Чиновник сообщил журналистам, что по состоянию на пятницу «в Мариуполе реальных изменений не произошло».

«Очевидно жестокие, жестокие бои там продолжаются и до сих пор дальнобойные удары. Так что там много тяжелых боев», — сказал чиновник.

По оценке Пентагона, Россия сосредоточила свое наземное наступление на восточной части Украины, поскольку российские войска пытаются отрезать регион Донбасса, сказал чиновник.

«Они пытаются вырваться – взять Мариуполь – а потом суметь оттуда вырваться на север, чтобы сделать это с юга.Вот почему они расстроены, и, честно говоря, мы думаем, что это одна из причин, по которой у них были LST, доставляющие припасы в Бердянск, — чтобы попытаться усилить свои усилия по захвату Мариуполя», — сказал чиновник.

Официальный представитель заявил, что после нападения на российский десантный корабль никаких изменений в активности флота в Азовском море не произошло.

Россия собирает десантные корабли для войны в Украине. На этапе подготовки шесть кораблей Северного и Балтийского флотов вышли в Черное море.Другие находятся в пути с Тихоокеанского флота, хотя неясно, позволит ли Турция им войти в Черное море.

Стыковка в Бердянске была бы рассчитанным риском для ВМФ России. Город, недавно захваченный российскими войсками, представляет собой логистический узел недалеко от осады Мариуполя. Подкрепления, бронетехнику и припасы можно выгружать. Попавший под удар десантный корабль, по-видимому, нес значительное количество боеприпасов, которые, вероятно, составляли

единиц.

Х. И. Саттон и Дэмиен Саймон Изображение использовано с разрешения

Несмотря на то, что десантные корабли теоретически могут выполнять высадку через берег, это усложнит разгрузку.В захваченном порту Бердянск имеется надежная пристань для разгрузки транспортных средств и припасов с помощью кранов. Кроме того, Азовское море очень мелкое, и порт является одним из немногих мест, где более крупные суда могут приближаться к берегу.

Пока неясно, как потеря корабля повлияет на ВМФ России. Разрушение LST as заблокировало только один причал. Есть еще несколько причалов, которые все еще можно использовать.

Два корабля класса «Ропуча», вероятно, вернулись в Севастополь в Крыму, то есть покинули Азовское море.Сегодня были замечены две «Ропучи», приближающиеся к порту со стороны Бердянска.

Что касается Одессы, высокопоставленный представитель министерства обороны США заявил, что портовому городу, похоже, не угрожает немедленная десантная или наземная атака со стороны России.

«Никаких признаков того, что Одесса находится под непосредственной угрозой морского десанта, или откровенно наземного десанта. Из Николаева прорваться не могут, и ничего примечательного с точки зрения военно-морской активности в Черном море мы не видели», — сказал чиновник.

Россия в настоящее время имеет в Черном море 22 боевых корабля — 15 надводных боевых кораблей, а большинство оставшихся кораблей — амфибии, по данным Пентагона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.