Какой бензин лучше 92 или 95 за рулем: Какой бензин лучше — 92-й или 95-й? — журнал За рулем

Содержание

сколько можно сэкономить? — журнал За рулем

При нынешних ценах на бензин все больше автомобилистов задумываются об экономии. Один из самых популярных методов — переход на более дешевый сорт топлива. Рискнуть можно, но сначала сверьтесь с указаниями производителя.

В инструкции по эксплуатации любого автомобиля есть указание, какой бензин в него нужно заливать. Сорт может быть указан четко, но в подавляющем большинстве случаев пишут «не ниже» какого-то значения. Если вы заливаете 92-й при рекомендации производителя не ниже АИ-95, будьте готовы к проблемам.

Материалы по теме

Необязательно это будет выход из строя двигателя. Например, все 2000-е (а для некоторых моделей — до сих пор) АВТОВАЗ требовал поить свою продукцию 95-м бензином, даже версии с простенькими восьмиклапанниками. Хотя опыт показывает, что от АИ-92 тольяттинским моторам плохо не становится, этот сорт появился в перечне допустимых только недавно. Однако это чуть ли не единственное исключение с завышением требований заводом. Чаще случается наоборот: 92-м заправляться разрешено, но большинству владельцев боязно это делать. Особенно если речь о турбомоторе. К примеру, Ford разрешил использовать АИ-92 на своем турбодвигателе EcoBoost.

Тут важно помнить: если при обращении за гарантийным ремонтом двигателя дилер докажет, что он работал на 92-м вместо минимально допустимого 95-го, вам, скорее всего, откажут в бесплатном устранении неисправности. Аргумент — использование бензина, не соответствующего требованиям завода-изготовителя. Иными словами, вы неправильно эксплуатировали машину, чем и вызвана поломка.

Вопрос, что выгоднее, требует проверки практикой на каждой конкретной модели автомобиля. Как правило, расход на АИ-95 действительно чуть ниже, чем на АИ-92. Вот только без замеров никто не сможет ответить на вопрос, какой бензин сбережет владельцу рубли в кармане. Чтобы сокращение аппетита отыграло разницу в стоимости литра 92-го и 95-го бензинов, оно должно оказаться весьма существенным.

Материалы по теме

Что касается динамических характеристик, их обычно снимают на бензине АИ-95. И даже если завод разрешает заливать АИ-92, машина на нем имеет полное право ехать хуже. Вот что говорит по этому поводу инструкция по эксплуатации Весты:

«Допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92».

В общем случае вердикт таков. Переходить на АИ-92 можно, если это позволено инструкцией по эксплуатации автомобиля. Но будьте готовы к увеличению расхода в литрах и ухудшению динамических характеристик.

Фото: Егор Алеев/ТАСС

Какой бензин лучше 92 или 95 за рулем

6 главных вопросов и ответы эксперта — журнал За рулем

Можно ли сэкономить, заливая низкооктановый бензин, поедет ли машина быстрее, что будет с гарантией на автомобиль… — «За рулем» расставляет все точки над i.

Любой двигатель изначально создают под бензин с определенной детонационной стойкостью: на нее указывает октановое число бензина (ОЧ).

Практически во всем мире самое низкое на сегодня ОЧ равно 95: оно же и самое массовое. И на него, в основном, ориентируются разработчики двигателей. Однако у нас «народным» бензином пока что остается АИ‑92. А потому и многие модели для российского рынка адаптируют для работы на «девяносто втором».

Неужели для России делают какие-то специальные моторы?

Конечно, нет. Просто устанавливают блоки управления с прошивками под низкооктановый бензин. И электроника прикроет дроссельную заслонку и сдвинет зажигание, чтобы не допустить разрушающую мотор детонацию.

Большинство производителей сегодня требуют заливать бензин АИ‑95 и выше. Более «демократичные» разрешают лить еще и «девяносто второй». Например, для Весты оптимальный выбор — АИ‑95. Зальете АИ‑92 — немного потеряете в динамике и экономичности. Если купите АИ‑98 — переплатите, а разницы с заправками «девяносто пятым» не почувствуете. Поэтому мне импонирует предписание, например, как у Volvo: основной бензин — АИ‑95, в сильную жару (чтобы исключить риск детонации) заливайте «девяносто восьмой», а в крайнем случае подойдет и АИ‑92.

Высокооктановый — не значит «высококалорийный». Прыть мотора зависит не от ОЧ бензина, а от конструктивных особенностей двигателя: фаз газораспределения, степени сжатия, углов опережения зажигания. И задача высокооктанового топлива — успешно противостоять появлению детонации, а не повышать лошадиные силы. Залейте в Калину хоть сотый бензин — она не превратится в Porsche.

Разница в ОЧ, между АИ‑92 и АИ‑95 бензинами небольшая. Но если двигатель, рассчитанный на АИ‑95, в гарантийный период забарахлит, сервисмены первым делом возьмут пробы топлива из бака. Найдут неразрешенный «девяносто второй» — на бесплатный ремонт не рассчитывайте.

Любой автолюбитель знает, что его машина, в первую очередь, нуждается в хорошем топливе. Как определить, какое топливо подходит вашему автомобилю? Какая разница между 92 бензином и 95? Сегодня попытайтесь ответить на эти вопросы и выясните, какой бензин лучше, 92 или 95, для вашего автомобиля.

Давайте посмотрим, что сами автомобилисты говорят на разных форумах о том, какой бензин лучше: 92 или 95.

Некоторые водители говорят, что между 92 и 95 бензином нет никакой разницы.Двигатель будет работать так же. Однако из достоверных источников известно, что 92 бензина больше загрязняет систему двигателя, и в частности свечи зажигания.

Несмотря на это, большинство российских автолюбителей советуют заправлять 92 бензином. Что является причиной этого? Дело в том, что на многих российских НПЗ нет технологий и оборудования, позволяющих создавать качественный бензин 95-А. Поэтому для создания 95 бензина используют специализированные присадки, которые в большом количестве содержатся в составе бензина.Чем больше присадок и меньше чистого бензина, тем хуже будет воздействие двигателя и всех систем автомобиля. Хорошо произведенный, чистый 92 бензин намного лучше подходит для автомобиля. В России есть несколько заводов, которые производят высококачественный бензин до 98.

Многие водители советуют узнать информацию о заправке в вашем городе, чтобы выяснить, какой бензин лучше заправлять. Узнайте, где они покупают бензин и кто производитель, а также качество этого бензина. Изучив эту информацию, вы избежите проблем с двигателями в результате работы на некачественном топливе.

В качестве хорошей марки бензина выделяется бензин компании Лукойл. Марки 92-экто и 95-экто известны как очень качественный продукт по сравнению с остальными. Небольшой расход и минимальное влияние на свечи зажигания являются основными преимуществами бренда.

Многие водители говорят, что даже системы с турбонаддувом работают спокойно и подходят как для 92, так и для 95 бензина. Однако специалисты советуют заправлять 95 бензиновых двигателей для дополнительных устройств. То есть, решая, какой бензин лучше (92 или 95) для двигателей с турбонаддувом, остановите выбор на 95.

Не забывайте также, что цена бензина 92 ниже, чем 95. Если вы экономный человек и точно знаете, что на вашу бензозаправку заливают хороший бензин 92, то вы можете смело заправляться 92. «Зачем платить больше, когда есть нет разницы? — говорят опытные автомобилисты.

Вот еще одно правило водителя, который заботится о своей машине и стремится узнать, какой бензин лучше. Многие советуют использовать проверенные городские заправки и заправлять 92 бензином. На маршрутах заправки могут быть разные, соответственно, чтобы не рисковать, водителям советуют заправлять 95 бензином.Очень правильная стратегия поведения, как кажется многим автолюбителям.

Лучший бензин для двигателя вашего автомобиля? Не всегда Премиум Газ

Готовы к уроку науки? Вот что-то немного другое. Это гостевая запись от Mr. Card с сайта www.askmrcreditcard.com. Сегодня мистер Кредитная карта расскажет о разнице между обычным и премиальным бензином и о том, почему вы на самом деле платите за бензин больше, чем вы думаете.

Весь бензин представляет собой комбинацию многих различных углеводородных молекул, начиная от гептана (семь атомов углерода и 16 атомов водорода) до декана (10 атомов углерода и 22 атома водорода) и далее.Но материал, который мы получаем из газовых насосов, это углеводород, идентифицированный как октан. Октановое число, которое вы видите в насосе, на самом деле не является мерой процентного содержания октана в самом газе, а скорее показывает, как этот бензин сравнивается с чистой смесью октана и гептана.

Что такое октановый рейтинг?

Октан по определению является сопротивлением горению (например, детонационной стойкости) в автомобильном двигателе. Более высокий рейтинг означает, что бензин будет гореть медленнее, когда он зажигается в двигателе.Следовательно, для двигателей с высокой степенью сжатия более высокий уровень октанового числа означает, что лучше контролировать сжигание бензина. Таким образом, цель каждого потребителя или владельца автомобиля должна состоять в том, чтобы выбрать правильный уровень октанового числа или рейтинг для конструкции своего автомобильного двигателя, чтобы потребление бензина их автомобилем было сделано с максимальной топливной эффективностью (и, мы надеемся, более чистая эмиссия).


Изображение с сайта Cagle.com


Но чтобы понять всю концепцию соответствия типа топлива двигателю, мы должны сначала понять концепцию «детонации».«Стук» — это взрыв, который происходит в двигателе автомобиля, который описывается как «нерегулируемый взрыв». Это происходит, когда сжатие топлива и воздуха в вашем двигателе вызывает нежелательный взрыв; когда это произойдет, вы услышите громкий шум, вредный для вашего двигателя.

Вы должны использовать обычный или премиальный бензин?

Так какой тип топлива выбрать для своего автомобиля? Ну, это действительно зависит от вашего двигателя, и, скорее всего, зависит от того, когда ваш автомобиль был изготовлен.

Старые двигатели : Старые двигатели используют карбюраторы для регулирования газовоздушной смеси. В отличие от современных двигателей, которые используют компьютеры и датчики, старый двигатель не может точно регулировать уровни воздуха и бензина последовательно. Следовательно, карбюраторы нуждаются в регулировке во время регулярного технического обслуживания автомобиля, чтобы гарантировать, что они поддерживают надлежащие пропорции воздуха и бензина, как указано. Если корректировки не производятся на регулярной основе, слишком много топлива будет смешиваться с воздухом, а не горящий бензин превращается полностью в углеродистые отложения.Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать бензин с более высоким октановым числом или бензином высшего сорта, чтобы предотвратить «стук» в ваших двигателях.

Более новые двигатели : Современные двигатели используют топливные инжекторы с компьютерами для точного управления смесью воздуха / топлива при всех уровнях температуры и в любой среде. Однако точность топливных форсунок и компьютеров основана на использовании рекомендованного бензина для этого двигателя, который зависит от степени сжатия двигателя. Следовательно, чтобы убедиться, что компьютеры топливных форсунок работают должным образом, вы должны будете использовать правильный тип топлива.

Большинство автомобильных двигателей сконструированы и предназначены для сжигания обычного неэтилированного топлива с октановым числом , равным 87 (то есть обычным). Спортивные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками (или автомобили с более высокими эксплуатационными характеристиками) имеют более высокие коэффициенты сжатия и нуждаются в более высоком октановом числе (например, премиум 89 или 92), чтобы избежать детонации.

Если вашему автомобилю требуется более высокое октановое число от 89 до 93, вы должны найти эту документацию в руководстве пользователя, а также, возможно, под указателем уровня топлива и через отверстие для заправки топливом. Обычно вы увидите этот рейтинг только для высокопроизводительных двигателей.

Чтобы узнать, какой тип бензина использовать, обратитесь к руководству пользователя. Использование бензина премиум-класса не поможет вашему двигателю, если вам нужен только неэтилированный бензин. Суть в том, чтобы использовать тип бензина, рекомендуемый для вашего двигателя. Это может помочь вам сократить расходы на газ.

Конечные мысли

Было много других сообщений, обсуждающих многочисленные способы сэкономить деньги на автомобильные расходы. Примеры включают покупку экономичных автомобилей и избегание газовых жаров.Есть дебаты о том, покупать ли новые или подержанные автомобили (подержанные автомобили очень много). Вы также можете снизить свои страховые тарифы, выбрав автомобиль Honda Civic, а не кабриолет BMW. Это выбор, который должен сделать каждый владелец автомобиля, исходя из его или ее образа жизни и финансов.

Но я обнаружил, что многие люди предполагают, что оплата «премиального бензина» «продлит срок службы их автомобильного двигателя».

В некоторых случаях вы должны использовать «бензин премиум-класса». Во многих случаях «обычный бензин» подойдет.Дело в том, что если вы не знаете, какой тип газа вам следует использовать, то в конечном итоге вы можете просто заплатить гораздо больше за топливо. И это действительно выбрасывает деньги. В дополнение к использованию правильного типа бензина для вашего автомобиля, вы также должны попробовать другие способы, позволяющие сэкономить деньги: используйте газовую кредитную карту или кредитную карту с возвратом денег, которая платит более 1% на покупки бензина, чтобы вы могли сэкономить деньги на долгий путь.

Совет: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля прямо сейчас.Знание того, какой газ купить, может в конечном итоге сэкономить вам немалые деньги!

Copyright © 2010 The Digerati Life. Все права защищены.

, Как это работает: Какой бензин подходит для вашего автомобиля?

Поднимись к бензонасосу, и это числовая игра: 87, 89, 91, а иногда и до 94. Это октановые числа, и важно знать, какая из них нужна твоему транспортному средству.

Октан не является добавкой. Вместо этого количество октана зависит от того, как топливо было очищено, и чем выше уровень октана, тем выше цена. Может быть заманчиво выбрать более низкую оценку, но это не всегда лучший выбор.

Внутри вашего двигателя каждый поршень сначала движется вниз, втягивая смесь воздуха и испаренного бензина, а затем скользит вверх, чтобы сжать его. Свеча зажигания горит, зажигая топливо и заставляя поршень снова опуститься. Этот рабочий ход работает, чтобы вращать коленчатый вал, создавая вращательное движение, которое в конечном итоге поворачивает колеса. Затем поршень движется обратно вверх, чтобы удалить выхлоп, и цикл начинается снова.

Когда все идет хорошо, свеча зажигания создает равномерно движущийся фронт пламени, который полностью воспламеняет топливовоздушную смесь.Но если он воспламеняется беспорядочно, что называется детонацией, результирующие ударные волны вызывают стук или звуки и, в конечном итоге, могут повредить двигатель. В некоторых случаях топливо может самопроизвольно сгореть до того, как загорится свеча зажигания, известная как предварительное зажигание.

Бензин октановых марок.

Чем выше содержание октана, тем медленнее сгорает бензин, так что с большей вероятностью это будет идеальное равномерное и полное сгорание. Топливо с низким октановым числом отлично работает в большинстве двигателей, но более высокая степень сжатия в двигателях делает их более уязвимыми для этих проблем и требует использования бензина с высоким октановым числом.

Современные двигатели включают датчики детонации, которые инструктируют компьютер автомобиля настраивать время для защиты двигателя в случае обнаружения детонации. Залейте обычное топливо в автомобиль, требующий премиум-класса, и такая регулировка может привести к медленному ускорению. Некоторые автомобили указаны как «рекомендуемые премиум». Вы можете безопасно использовать 87-октановое топливо в них, но двигатель будет производить больше лошадиных сил на топливе премиум-класса.

Итак, как вы знаете, что использовать? Во-первых, загляните внутрь топливной двери: на автомобилях премиум-класса это обычно указывается там.Это также будет в руководстве вашего владельца. Если ваш двигатель издает шум или стук, попробуйте перейти на более высокий уровень октанового числа. Некоторые двигатели становятся более восприимчивыми к детонации, поскольку они стареют, но если ваш автомобиль не требует премиум-класса, он не пингует и работает нормально, придерживайтесь обычного режима. «Обрабатывать» автомобиль обычного класса до бака премиум-класса, когда он не нужен, это просто пустая трата денег.

Проверьте свою топливную крышку, чтобы видеть, какой газ берет Ваша машина.

На газовом насосе вы увидите информацию об этаноле.Федеральное правительство требует, чтобы бензин содержал как минимум пять процентов этанола, а в некоторых провинциях предъявляются еще более высокие требования. Этанол производится из растений и является возобновляемым ресурсом, но он вызывает коррозию и имеет меньше энергии, чем бензин, поэтому он экономит топливо.

Бензин с повышенным содержанием этанола обозначается цифрой: например, E10 — это 10-процентный этанол, смешанный с 90-процентным бензином. Смесь Natural Resources Canada безопасна для большинства двигателей. Если вы обнаружите редкий насос, подающий E85 (85-процентный этанол), используйте его, только если ваш автомобиль имеет маркировку «Flex-Fuel» или E85-совместимый.Они имеют специальные уплотнения, которые могут противостоять коррозийным свойствам топлива. У них также есть насосы и форсунки большего объема, так как двигатель потребляет больше этого топлива с более низкой энергией.

На насосах могут встречаться и другие названия, в том числе Top Tier, которая является частной программой для стандартов на присадки к топливу. Весь газ в Канаде должен содержать минимальный уровень моющих присадок, чтобы помочь предотвратить накопление внутреннего мусора, но стандарт верхнего уровня выше, чем этот.

Большинство бензиновых продуктов, продаваемых в Канаде, могут содержать до 10 процентов этанола.

Чтобы участвовать в программе, поставщики топлива должны провести дорогостоящее тестирование, а розничные продавцы платят ежегодные лицензионные сборы. Ранее в этом году Американская автомобильная ассоциация провела тестирование верхнего уровня на некоторые виды топлива, не входящие в топовый уровень (без определения брендов), и обнаружила, что в нем не осталось значительно больше отложений в двигателе. Тем не менее, поскольку не все розничные продавцы топлива решают зарегистрироваться в программе, возможно, вы могли бы покупать газ, который содержит в себе количество моющего средства, близкое к количеству моющего средства, которое соответствует стандартам Топ-уровня, или такое же количество, но без названия верхнего уровня.

Когда погода становится холоднее, вы также можете увидеть «зимний» газ, который отличается от летнего газа. Это звучит как то, что вам нужно для низких температур, но в основном это касается федеральных стандартов загрязнения. «Зимний» газ имеет неприятную привычку быстро испаряться, посылая вредные выбросы в атмосферу. Но его дешевле очищать, и поскольку холодные температуры естественным образом замедляют испарение, правительство разрешает станциям переходить на зимний газ в холодные месяцы. «Летний» газ, добываемый дороже, испаряется медленнее и поэтому меньше загрязняет окружающую среду, а в теплое время года станции должны продавать его исключительно.Зимняя смесь может облегчить запуск двигателя при низкой температуре, потому что он более изменчив, но переключатель на самом деле полностью соответствует правилам.

Зимний газ испаряется быстрее, чем летний газ.

,

Какой бензин лучше — 92-й или 95-й? — журнал За рулем —  

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета

Какой бензин выбрать — 92-й или 95-й? Наверняка многие из вас задавались таким вопросом, шерстили интернет-форумы и изучали руководство по эксплуатации своего автомобиля в расчете найти нужную информацию. Неясность в вопрос о разрешенном октановом числе по-прежнему вносят и автопроизводители.

К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).

Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.

Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину

Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости

Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.

Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.

Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.

Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95

Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости

Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.

При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.

Почему 95-й бензин лучше 92-го

Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.

Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).

Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено

Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости

В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).

В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.

В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.

С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Фото: Валерий Матыцин/ТАСС

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.

В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.

Какой бензин заливать: 92 или 95

Сколько копий было сломано вокруг извечного вопроса, какой бензин лучше всего подойдет для «сердца» автомобиля, не сосчитать. У приверженцев использования того или иного сорта горючего находится масса аргументов, чтобы убедить оппонентов в своей правоте, и в подавляющем большинстве случаев им это удается. Причем, как при помощи информационных материалов, так и на личном опыте, который, как правило, является более весомым доказательством. Как же определить, каким именно бензином нужно заправлять автомобиль?

Самый простой способ определить подходящий для вашего транспортного средства тип горючего — воспользоваться рекомендацией производителя автомобиля. Они указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства, а также – на внутренней стороне лючка бензобака.

Открытый лючок бензобака

На автомобилях иностранного производства иногда указывают экзотические для нас цифры: например, бензин А91 или А96. В некоторых странах, например, Японии, привычного глазу российского водителя подразделения на бензины марок А-92 или АИ-95 нет совсем – там только два вида топлива, Regular и Premium, которые, по сути, отвечают указанным российским маркам. Но отдадим должное: на официально экспортируемых автомобилях производители указывают маркировки, понятные на любом континенте. Сюрприз с определением типа топлива, подходящего для своего «железного коня», может ожидать только автолюбителя, купившего «серый» автомобиль. Как правило, в руководстве по эксплуатации и на лючке бензобака производитель указывает бензин с самой низшей степенью октанового числа, которым можно «потчевать» автомобиль: то есть, если написано А-92 (у американских моделей может быть А-91), то заливать бензин марки А-80 категорически нельзя.

Бывает, что российские автолюбители брезгуют рекомендациями производителя, и заправляют баки своих автомобилей тем топливом, что подешевле. К чему такие фокусы могут привести? Дело в том, что автопроизводители не зря пишут рекомендации: они, как никто другой, осведомлены о том, какое горючее могут «переварить» двигатели их моделей без нанесения ущерба топливной системе. Эти данные инженеры автомобильных компаний получили в результате многочасовых испытаний бензинами различных марок – следовательно, они досконально изучили влияние содержащихся в топливе веществ на детали топливной системы и двигателя.

Рекомендации из инструкции по эксплуатации Nissan Teana

Конечно, не все производители учитывают качество российского бензина, который на автозаправочной станции может продаваться под маркой АИ-95, а на деле быть АИ-92-м. Кроме того, не все отечественные производители топлива выдерживают нормы, при которых должны производиться бензины с «правильными» октановыми числами. Но это обстоятельство – на совести владельцев нефтеперерабатывающих предприятий, владельцев АЗС (где, как известно, могут «нахимичить» с составом реализуемого топлива) и должно быть под контролем правоохранителей. Мы же можем констатировать: потребление двигателем несанкционированного производителем бензина может привести к весьма печальным последствиям. Например, выходу из строя свечей зажигания, засорению топливного фильтра, поломки лямбда-зонда, за чем последует перерасход топлива и, как самое тяжелое последствие – неисправность силового агрегата.

Нагар на свечах из-за некачественного топлива

Казалось бы, все понятно: раз написано в руководстве по эксплуатации «не лить бензин с октановым числом меньше 95», то не лей, и прослужит твой автомобиль верой и правдой долго. Впрочем, бывают и исключения из правил. Приведу пример из собственной практики. Свой новый автомобиль я достаточно долгое время заправлял только рекомендованным производителем горючим с октановым числом 95. Но заехав как-то раз на АЗС одного из ведущих брендов, заправился некачественным топливом, и машина перестала ехать. Благо, обошлось без чистки форсунок и замены свечей (на тот момент пробег моего «железного коня» едва достигал отметки в 5 тысяч километров). Но ситуация заставила задуматься: так ли уж хорош 95-й бензин? Тут еще и цены на горючее поползли вверх, и знакомые, которые управляли той же моделью автомобиля, посоветовали: попробуй, перейди на 92-й, особой разницы не ощутишь, разве что немного в мощности потеряешь, зато сэкономишь. Поколебавшись несколько дней, я решил попробовать и залил в бак 15 литров 92-го. Ничего сверхъестественного не произошло: особой потери в мощности не ощутил, расход топлива немного снизился. Отмечу, что переход на бензин с более низким октановым числом я произвел четыре года назад и при прохождении планового техосмотра претензий к состоянию свечей работники станции техобслуживания не выдвигали, заверяя меня, что они пройдут еще не одну тысячу километров пробега.

Печальный финал свечам пришел после того, как заправился некачественным топливом: начали прыгать обороты, повысился расход топлива, у двигателя появилась детонация (его начало «троить», как говорят в народе). После того, как мне промыли топливную систему, заменили «умерший» лямбда-зонд и поставили новые свечи, я спросил у мастера: стало ли причиной поломки использование бензина с более низким, чем рекомендует производитель, октановым числом. На что получил вразумительный ответ: октановое число не причем, причина была в качестве бензина (предположительно, высокое содержание свинца). «В России 95-й бензин – это тот же самый 92-й (а иногда и 80-й), только «облагороженный» присадками, которые не только октановое число повышают, но и приводят к достаточно быстрому выходу из строя свечей зажигания», — пояснил мне мастер. И добавил: гарантии в том, что автомобиль на бензине с высоким октановым числом (А-98) будет ездить лучше, чем на 92-м или 95-м нет никакой. То же относится и к так называемым брендированным бензинам – АИ-95 Premium, Ecto, Pulsar, которые представляют собой простой маркетинговый прием: состав их практически не отличается от стандартного 95-го (за исключением некоторых присадок), а стоимость их в несколько раз дороже. Впоследствии такие откровения доводилось слышать и от других специалистов.

Конечно, я не призываю заправлять автомобиль 92-м бензином, который, как может показаться из описанной мной истории, чище 95-го – каждый автолюбитель должен принимать решение, исходя из собственных умозаключений. Как показывает практика, не так важно октановое число бензина, как его качество – то же содержание свинца, присадок и прочих не совсем полезных веществ, которые с течением времени выводят из строя свечи зажигания и прочие элементы топливной системы.

Читайте также: Какое моторное масло заливать в двигатель

Какой бензин для бензопилы лучше и почему: советы эксперта

Ресурс бензопилы, а также рабочие характеристики, зависят от качества заправляемого бензина. Многие пренебрегают этим, считая этот вопрос второстепенным и заправляют в пилу, что попало: 92, 95, 98 и даже грязный и просроченный! В итоге от такого топлива инструмент выходит из строя и требует ремонта. В статье разберем всю важность вопроса использования правильного бензина в бензиновой пиле!

Сколько хранится топливо?

Во время длительного хранения, бензин испаряется (вне зависимости от марки), на дне выпадает осадок, он теряет свои свойства, проще говоря – портится. Стоит знать, что воспламеняется не столько сам бензин, сколько его пары. Поэтому, если в гараже стоит канистра с бензином еще с прошлого года, то подумайте, стоит ли оно того? Лучше оставьте его на розжиг костра для барбекю.

Применение «залежавшегося» бензина для бензопилы влечет за собой немало проблем:

  • затрудненный пуск;
  • снижение максимальной мощности;
  • повышенный износ деталей двигателя.

Стоит помнить, что приготовленная топливная смесь (бензин с маслом) хранится не более месяца, по истечении этого времени ее стоит утилизировать.

Использование старой смеси повышает износ деталей двигателя бензопилы – не забывайте об этом!

Какое октановое число использовать — 92, 95 или 98?

Вот тут начинается самое интересное. Можно ли заправлять бензопилу 95 бензином? Во всех инструкциях по эксплуатации бензопил, производители указывают жирным шрифтом: «Не использовать для приготовления топливной смеси бензин с октановым числом выше 92». Оно и понятно, но видимо не всем, т. к. раз от раза в сервисные центры приносят бензопилы с прогоревшим цилиндром!

Давайте разберемся, какой бензин лить в бензопилу стоит, а какой нет! Для всех двухтактных двигателей пил нужно использовать 92 бензин, именно на него рассчитан инструмент. Заливая 95 бензин, в двигателе начнет происходить детонация (толчок поршня в противоход), что-то вроде микро удара, который будет происходить почти при каждом обороте коленвала. Про 98 бензин думаю все понятно, эффект будет еще сильнее, и это уже будут мини удары.

Почему не стоит заливать грязный?

Некоторые владельцы бензопил уверены, если инструмент работает в условиях постоянной пыли (в карбюраторе есть даже компенсатор воздуха на случай забитого воздушного фильтра), то значит, способен и бензин с кусками ржавчины проглотить и на смазку цепи отработка с мелкими кусочками металла пойдет, так?

Это еще одно распространенное заблуждение, никогда не используйте бензин со дна канистры (тем более ржавой). У бензопилы есть карбюратор, в котором имеются мелкие каналы, способные забиться от этих мелких частиц, что в свою очередь приведет к поломке бензопилы и обращению в специализированную мастерскую.

Если нет выхода, срочно нужен бензин, а под рукой только «ржавая канистра с жидкостью», то сделайте фильтр из очень мелкой сетки, например марли, и отфильтруйте его перед заправкой.

Чтобы бензопила служила долгие годы, никогда не заливайте в нее старый бензин, и не нужно для приготовления топливной смеси использовать марку 95 и тем более 98 бензина, только 92. Также не забывайте и про чистоту бензина – никаких оденков!

Какой бензин лить? Мифы и правда о высоком октановом числе

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. И причина тому не техническая, а маркетинговая – нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензина АИ-95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ-98, да еще и «улучшенном».  Иначе, говорят, из-за детонации разрушатся перемычки поршней, и двигатель выйдет из строя. Так в прошлом веке пугали владельцев первых «Жигулей», которые не желали платить за дорогой высокооктановый АИ‑93 и переделывали двигатели на более дешевые А-72/А-76.

Итак, нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»! На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят.

Фото: drive2.ru

Что показывают испытания? При заправке «сотым» бензином «Лада Гранта», «Рено Логан» или «Хенде Соларис» никакого прироста показателей не дадут. Современный мотор довольно легко «переваривает» топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Для двигателя хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Что значит высокое октановое число

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива – это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей. Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. При разработке и доводке двигателя его ориентируют на определенный диапазон работы систем зажигания и подачи топлива. На основании этого производитель дает рекомендации по октановому числу бензина, допустимого к использованию на нем.

Чем отличается АИ-100 от распространенных АИ-92 и АИ-95, которыми заправляют подавляющее большинство современных машин, работающих на бензине? Если не вдаваться в тонкости их химического состава, то разница состоит в значении октанового числа, показателя стойкости бензина к детонации. Бензин с более высоким октановым числом допускает и более высокую степень сжатия горючей смеси в цилиндрах без преждевременного ее самовоспламенения (детонации), которая очень вредна для двигателя.

Чем лучше заправлять машину

В современных высокотехнологичных автомобилях карты работы систем подачи топлива и зажигания достаточно широки. Это позволяет блоку управления двигателем самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа бензина (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на рекомендованном топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у двигателей, предназначенных для массовых машин, он значительно меньше. При испытаниях высокофорсированного мотора мы получили на 100‑м бензине по сравнению с базовым 95‑м прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500-4500 об/мин.

Существует стереотип среди автолюбителей, что если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановый бензин, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Однако мотор, рассчитанный на использование АИ-92, будет отлично работать и на АИ-100. Поскольку теплотворная способность всех сортов бензина примерно одна и та же (разница сопоставима с погрешностью лабораторных измерений), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получится. Необходимость и смысл применения высокооктанового бензина есть лишь на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия, предельным опережением зажиганием и т. п. Тут обычный 92-й или 95-й будут давать чудовищную детонацию с тяжкими последствиями.

С помощью высокооктанового бензина превратить свою «старушку» в болид не получится. С другой стороны, нет опасности и прожечь клапаны в моторе. Например, октановое число пропан-бутана, на котором работает масса машин, примерно равно 105. Залив сотый бензин в бензобак обычного бюджетника (не турбо и без улучшенных характеристик), вы, скорее всего, не почувствуете разницу, а расходы на горючее немало возрастут.

Какой бензин лучше заливать в Хендай Солярис: 92 или 95

Чтобы продать бюджетный автомобиль, производители готовы практически на всё. В том числе, и на искажение реальных данных по расходу топлива, марке бензина, фактическому межсервисному пробегу. Естественно, что чем дешевле машина в эксплуатации, тем длиннее будет выстраиваться за ней очередь. Взять хотя бы вопрос цены на топливо. Ведь есть же разница, какой бензин заливать в Хендай Солярис лучше — самый дешёвый 92-й, или 98-й экстра. На скорость в общем-то не влияет. А на что тогда влияет? Разберёмся прямо сейчас.

Что говорит производитель: какой бензин заливать в Хендай Солярис?

Решая этот вопрос, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто прочесть мануал, в котором в переводе с корейского написано, что Хендай Солярис с двигателями 1,4 и 1,6 литра требует заправки бензином с октановым числом не ниже 92. Не ниже.

Не ниже 92 гласит надпись на лючке бензобака.

Вот и отлично, значит, можно сэкономить на цене топлива и смело лить 92-й. Вопрос решён. Но так ли все просто, а от чего зависит соответствие марки бензина двигателю?

Конечно, простым смертным это знать необязательно, но очень желательно, чтобы продлить срок жизни своего двигателя. Выбор октанового числа топлива не так прост, как кажется и дело тут далеко не в цене. Огромное значение имеет качество бензина, которое на разных заправках совершенно разное.

Большие сетевые заправки имеют собственные нефтеперерабатывающие производства и заинтересованы в том, чтобы их топливо было качественным. Мелкие одиночные заправки за углом могут себе позволить и недолить, и домешать, хотя у каждой из них обязательно будет сертификат качества. Но даже если принять качество бензина, как аксиому, всё равно всплывает несколько исключительно технических моментов. Вот только некоторые из них.

Какой бензин лучше для Соляриса: 92, 95 или 98?

А что если залить 98-й?

Каждая марка бензина отличается друг от друга не только ценой, но и количеством присадок, и октановым числом.

А октановое число влияет на стойкость двигателя к детонации, то есть чем выше октановое число, тем сильнее его можно сжать и он при этом не взорвётся, как солярка, а загорится только в строго определённый момент, когда электроника подаст искру на свечу.

  • Хендай Солярис при использовании рекомендованного заводом 92-го бензина тратит на 100 км 10-11 литров.
  • Если заправиться 95-м, расход топлива уменьшится примерно на один литр.

Доказано практикой.

92 или 95 — немного цифр

Удельная теплота сгорания.

Объяснение этому довольно простое. Для того чтобы получить необходимую для движения поршня энергию, нужно сжечь определённое количество топлива. Энергия от горения 92-го бензина примерно равна 42 МДж, 95-й показывает около 45 МДж. При этом есть опасность возникновения детонации на 92-м бензине. Выходит, что для получения нужной энергии низкооктанового бензина тратится больше, чем высокооктанового. Возможно, цифра незначительная, но это факт.

Что говорит степень сжатия двигателя

Степень сжатия.

Зависимость величины октанового числа бензина от степени сжатия известна всем — чем выше степень сжатия, тем должно быть выше октановое число.

Если в форсированный двигатель залить низкооктановый бензин, он попросту будет детонировать, взрываться неконтролируемо, только от давления, а не от искры.

Двигатель 1.4 литра серии Gamma.

Двигатель 1.6 литра серии Gamma.

В Хендай Солярис с моторами Gamma 1,4 и 1,6 литра степень сжатия составляет 10,5 единиц. Это достаточно большое значение, поэтому применение 92-го бензина может повлечь за собой образование нагара и возникновение детонации.

При этом нужно учитывать такие аспекты:

  1. Солярис не станет проявлять бурную радость, выражая её через повышение мощности и тяги сразу после заправки 95-м бензином. Дело в том, что электронный блок управления должен адаптироваться к новым условиям сгорания смеси в камере сгорания. На это нужно некоторое время. Именно поэтому многие не видят разницы между 92-м и 95-м, но двигатель видит.
  2. Если 95-й бензин развести соляркой или другой дрянью, то расход топлива может существенно вырасти, то же относится и к 92-му бензину. Естественно, будет наблюдаться падение мощности и ухудшение динамики разгона.
  3. Существует мнение, что всё равно какой бензин заливать в Хендай Солярис, все они производятся из 92-го: что 95-й, что 98-й. Конечно, все бензины производят из некрасивой чёрной нефти, но октановое число достигается исключительно присадками. А как раз октановое число нас и интересует.
  4. Ещё говорят, что при использовании высокооктанового бензина возможен прогар клапанов или днища поршня. Да, возможен, но только на очень древних двигателях с карбюратором. Хендай Солярис получил не самые современные моторы, но и у них есть управляющая электроника, способная откорректировать угол опережения зажигания и избежать прогара. Правда, это при условии установки оптимальных тепловых зазоров клапанов.

Выводы

Вывод напрашивается сам собой — экономить на горюче-смазочных материалах крайне небезопасно и в Солярис все же лучше заливать 95-й бензин, учитывая степень форсировки и степень сжатия. Добрых всем дорог и приятного расхода топлива!

Какой бензин заливать в квадроцикл

Многие начинающие и даже опытные квадроциклисты часто игнорируют один важный вопрос – качество и марку топлива. А ведь от бензина зависит работа многих систем: карбюратора, двигателя, охлаждения и т. д. Поэтому, перед тем как купить квадрик, важно разобраться какой бензин лучше в него заливать.

Почему нужно заливать только подходящее топливо?

У каждого мотовездехода есть свои технические особенности, поэтому бензин подбирается индивидуально для каждого аппарата. Это значит, что если в квадрик работающий на А-92 залить хорошее 95 топливо, его системы начнут сбоить, и появится целый ряд проблем.

Использование неподходящего бензина часто приводит к:

  • Неисправности топливной системы. Если длительное время заливать в аппарат неподходящее топливо, его присадки осядут в системе и образуют засор.
  • Проблемам с движком. Мотор аппарата начинает сильно греться даже на низких и средних оборотах. Как следствие, узлы двигателя быстрее изнашиваются, что снижает его эксплуатационный ресурс и увеличивает расходы на обслуживание силового агрегата.
  • Образованию нагара. Из-за плохого сгорания топлива на компонентах квадрика (свечах, цилиндре и т. д.) появляется темный налет. Это приводит к снижению динамики и падению мощности техники.

Как можно понять, низкокачественный или неподходящий бензин не только повысит износ квадрика, но и снизит его функциональность. К примеру, мотовездеход начнет глохнуть при заезде на холмы или не сможет выбраться из грязи.

Какой бензин заливать в квадроцикл?

А вот определить марку подходящего для мотовездехода топлива очень просто. Для этого райдеру нужно просто изучить документацию к технике. Производитель обычно указывает, какое топливо и масло лучше использовать для конкретной модели квадроцикла. Также информацию о марке бензина иногда можно найти на крышке бензобака.

Но что делать владельцам старых аппаратов или подержанных квадроциклов, к которым нет документации? В этом случае райдеру стоит изучить опыт владельцев аналогичной техники. Для этого стоит посетить тематический форум или найти в сети соответствующую документацию.

Хотя подобрать топливо можно и экспериментальным методом. Проще говоря, мотолюбителю придется заливать в квадроцикл бензин с разным октановым числом, и следить за поведением техники. Начать рекомендуется с А-95, затем перейти к А-92 и А-98. Стоит отметить, что большинство владельцев техники ездят на именно 95 бензине.

Но если вы подбираете топливо методом «тыка», тогда обязательно отслеживайте поведение техники. Если вы заметили, что обороты квадрика упали, тяга ухудшилась, двигатель начал глохнуть или перегреваться, сразу слейте этот бензин.

Важно: Если вы не знаете, какой бензин заправлять в квадроцикл, обратите внимание на бренд самой техники. Большинство китайских аппаратов работает на А-92, а вот в канадские или американские квадрики лучше лить А-95.

Как выбрать качественное топливо?

Иногда даже использование топлива с подходящим октановым числом не гарантирует корректную работу мототехники. А все дело в низком качестве самого бензина. Обычно такая ситуация возникает, когда вы заправляетесь в непроверенном месте или покупаете топливо «с рук».

Залив некачественный бензин вы заметите, что:

  • Квадрик хуже заводится.
  • Двигатель начало «потряхивать» и он стал работать громче.
  • Ощутимо уменьшилась тяга.
  • Повысилось потребление топлива.
  • Изменился запах или цвет выхлопных газов.

Определить качество топлива при заправке сложно, но есть несколько лайфхаков. Для начала проведите пальцем по внутренней части «пистолета». На ней не должно быть никаких отложений и жира. Такие симптомы свидетельствуют о сторонних продуктах, входящих в состав бензина. Именно из-за них обычно появляется нагар, и образовываются засоры в разных системах.

Также обратите внимание на запах самого топлива. Он не должен отдавать ацетоном, спиртом, серой или другими добавками.

Решая, какой бензин лить в квадроцикл, многие райдеры начинают использовать разнообразные присадки и октан корректоры. Делается это, чтобы улучшить качество топлива, повысить мощность техники или снизить расход бензина. Однако все добавки негативно влияют на движок и топливную систему аппарата.

какой бензин заливать и в каких пропорциях

Качественная заправка бензопилы горюче-смазочными материалами определяет ее тяговые характеристики и долговечность эксплуатации. Информация о том, какой бензин заливать в бензопилу имеется в прилагаемой инструкции, но сведения о нюансах выбора расходных материалов в описании практически отсутствуют.

Особенность конструкции силовых агрегатов бензопильной техники – это, прежде всего:

  • способность длительное время работать на высокооборотных рабочих режимах;
  • компактные габариты;
  • небольшой рабочий объем и высокая степень сжатия.

Приведенные характеристики предъявляют к выбору и качеству горюче-смазочных материалов особые требования.

Эксплуатационные характеристики пилы, в частности, расход бензина в час, тяга двигателя и малозатратная выработка межремонтного срока службы инструмента во многом определяются грамотной регулировкой карбюратора и правильным подбором компонентов топливной смеси.

Рекомендации по выбору бензина

По действующим стандартам, лучший бензин для бензопилы должен быть не этилированным, высокооктановым и достаточно свежим. Приветствуется высокая степень очистки от посторонних примесей.

  • Заправка топливной системы горючим более чем полугодичной давности хранения, отрицательно сказывается на тяговых характеристиках ДВС, способствует нагарообразованию и возникновению детонационных явлений.
  • Начинающим и опытным пользователям желательно исключить из сферы своего внимания низкооктановый бензин для бензопилы, а также дешевые, неизвестного происхождения моторные масла. Применение этилированного горючего не запрещается, но в целях продления ресурса пилы, от его применения лучше всего отказаться на этапе выбора.

Практика показывает, что экономия на качестве и стоимости расходных материалов отрицательно сказывается на рабочих характеристиках бензопильной техники и продолжительности ее полноценной эксплуатации.

Вариант альтернативного топлива

Для заправки бытовых и профессиональных бензопил рекомендуется использовать не содержащей спиртовых компонентов и дополнительных присадок — автомобильный бензин типа АИ-92.

Вопрос о том, можно ли заливать 95 бензин в бензопилу до настоящего времени остается спорным. Теоретически, противодетонационные свойства бензина АИ-95 выше, чем у стандартного топлива АИ-92, но на практике лучше отдать предпочтение второму варианту.

Проблема заключается в том, что для повышения противодетонационных характеристик в состав 95-го бензина производителями и реализаторами вводятся присадки, качество и эффективность которых у специалистов вызывает обоснованные сомнения.

Такое топливо не полностью отвечает требуемым характеристикам, не обладает должной стабильностью при длительном хранении. После 3-4-х месячной выдержки его рабочие свойства ухудшаются на 25-30%.

Критерии выбора моторного масла

Для самостоятельного приготовления горючей смеси, в дозированном количестве используется рекомендованное производителем термостойкое фирменное моторное масло.

  • Специфика этого смазочного материала — применение в высокооборотных ДВС воздушного охлаждения, которыми комплектуются бензопилы бытового и профессионального класса.
  • В зависимости от сезона, для приготовления горючей смеси применяется моторное масло разной плотности, сохраняющее рабочие свойства в указанном на этикетке диапазоне температур.
  • Для применения рекомендованы фирменные масла, обеспечивающие полноценную смазку поршневой группы и шатунно-кривошипного механизма на всех режимах работы силового агрегата.
  • Брендовая продукция отличается цветом. В частности штилевские минеральные масла красные, синтетические окрашены в зеленый цвет. Фирменные моторные масла Хускварна — синие или зеленые.

Даже с учетом меньшей стоимости минеральных масел, для приготовления качественной топливной смеси рекомендуется задействовать преимущества синтетических аналогов.

Риски применения топливных и масляных суррогатов

Конструкционные особенности ДВС бензопил отечественного и импортного ассортимента исключают применение более доступных по стоимости биотопливных и газоконденсатных бензиновых заменителей. Рабочие характеристики такого горючего на текущий момент далеки от совершенства.

В общем объеме продаж моторных масел фальсифицированные смазочные материалы по разным сведениям составляют от 8 до 15%. Отличить оригинальную продукцию от подделки может только опытный специалист.

Для исключения возможных рисков досрочного выхода пилы из строя — рекомендуется приобретать расходные материалы в фирменных торговых точках и представительствах дилерских компаний.

При всей внешней схожести, запрещается использовать для приготовления рабочей топливной смеси масла для двухтактных двигателей внутреннего сгорания мопедов и легких мотоциклов. Применение не рекомендованных смазочных материалов может инициировать отказ сервисных служб от гарантийных обязательств.

Особенности приготовления смеси

По технике безопасности топливную смесь рекомендуется готовить в металлической канистре, не подверженной образованию статического электричества.

  • Рекомендованные пропорции бензина и масла для каждой модели индивидуальны. В большинстве вариантов — это соотношение 50:1 и 40:1. Значительно реже встречаются бензопилы, работающие на бензино-масляной смеси в соотношении 25:1.
  • По заверению производителей брендовой бензопильной техники, их продукция в обкатке не нуждается. Тем не менее, на протяжении первых часов работы специалисты советуют эксплуатировать новую бензопилу на топливной смеси с повышенным содержанием масла и по возможности, в щадящем режиме.

Для приготовления рабочей смеси удобны емкости с встроенными дозаторами. Избирательность топливных фильтров на бензозаправках, в ряде случаев оставляет желать лучшего, поэтому бензин рекомендуется профильтровать через замшу или не волоконный материал.

Выполнение этих рекомендаций избавит от спонтанных отказов техники, связанных с нарушением работы карбюратора.

Специфические характеристики минерального или органического цепного масла ориентированы на смазку и охлаждение пильной гарнитуры, поэтому для приготовления топливной смеси не пригодны.

Рекомендованная последовательность

В соответствии со стандартной технологией приготовления топливной смеси, расчетное количество масла заливается в заполненный до половины резервуар.

Смесь при закрытой пробке тщательно перемешивается, после чего заливается остаток бензина. Такая последовательность способствует однородности полученного состава.

Горючее для бензопилы желательно готовить в количестве достаточном для выполнения одноразовой работы. Готовый состав при стандартной температуре 20°С может храниться на протяжении не более одного месяца. При более высокой температуре срок хранения сокращается до 2-х недель.

Просроченная смесь инициирует образование смолистых соединений, способствующих засорению жиклеров, образованию нагара и ограничению подвижности поршневых колец. В целях экономии, передержанный состав можно расходовать, доливая в свежую смесь до 15-20 % от общего объема.

Правильный вид бензина для вашего автомобиля |

  • Размещено: 15 августа 2019
  • Автор: admin

Вы можете думать об этом каждый раз, когда подъезжаете к бензоколонке. Какое топливо мне следует использовать? Могу я просто выбрать вариант с октановым числом 87 по самой низкой цене? Действительно ли разница в газе есть? Вот что вам нужно знать.

Действительно ли бензин с более высоким октановым числом — лучший бензин для вашей машины?

Когда дело доходит до бензина для вашего автомобиля, важно не то, какое октановое число лучше, а какое октановое число требуется вашей машине. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля не сказано, что вам нужно октановое число выше 87, нет причин доплачивать за бензин премиум-класса. Газ с более высоким октановым числом не даст вам более высоких характеристик.

С другой стороны, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что минимальное октановое число для вашего автомобиля составляет от 91 до 93, не стоит дешево — в конечном итоге это может обойтись вам дороже.Продолжайте и используйте премиум. Общее правило заключается в том, что вы должны заправлять свой автомобиль бензином с минимально допустимым октановым числом бензина в соответствии с руководством пользователя.

Почему некоторым автомобилям требуется более высокое октановое число?

Прежде чем узнать, зачем некоторым автомобилям требуется более высокое октановое число, важно понять, что такое октан. Когда вы активируете зажигание, это создает искру, которая воспламеняет смесь сжатого воздуха и топлива в вашем двигателе, что позволяет газу приводить в действие ваш автомобиль. Иногда эта смесь может преждевременно загореться, явление, известное как преждевременное зажигание, о котором сигнализирует стук, исходящий от двигателя.В современных автомобилях обычно есть датчики детонации, предотвращающие это.

Октановое число вашего бензина не имеет ничего общего с количеством энергии в топливе. Это показатель того, насколько легко воспламеняется ваша топливовоздушная смесь. Более высокое октановое число означает, что используемый вами бензин имеет большую устойчивость к преждевременному возгоранию. Другими словами, для его воспламенения требуется большее возбуждение. Это все, что показывает уровень октанового числа.

Многие автомобили премиум-класса генерируют большую мощность за счет более высокой степени сжатия топлива и воздуха в двигателе.Поскольку смесь более сжатая, она выделяет больше тепла и, следовательно, с большей вероятностью преждевременно воспламенится. Бензин с более высоким октановым числом более устойчив к этой проблеме.

Что произойдет, если вы не воспользуетесь лучшим бензином для своего автомобиля?

На вашей крышке бензобака или в инструкциях рядом с крышкой бензобака должно быть указано, требуется ли вашему автомобилю топливо высшего качества. Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации для получения конкретной информации о том, какое топливо с октановым числом подходит для вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, и вы используете более низкое октановое число, например 87, вы можете ожидать детонацию, преждевременное зажигание и повреждение двигателя, особенно если у вас есть более старая модель автомобиля.Если у вас современный автомобиль, ваш датчик детонации сработает, чтобы предотвратить преждевременное возгорание, но это снизит мощность вашего двигателя и уменьшит экономию топлива, поэтому вы потеряете больше денег, чем сэкономите, используя более дешевый бензин. Также возможно, что ваш датчик детонации неисправен или работает медленно, что может со временем привести к повреждению двигателя.

Должен ли я всегда использовать газ премиум-класса, когда он указан, и никогда, когда это не так?

На некоторых автомобилях может быть указано что-то вроде «рекомендуется топливо премиум-класса.Это означает, что ваш автомобиль безопасен для работы на обычном бензине с октановым числом 87, но может быть польза от использования более высокого октана. Если это так, вы можете просто пойти на более дешевый газ или поэкспериментировать и посмотреть, достаточно ли заметна сумма, которую вы компенсируете за счет экономии топлива и разницы в мощности, чтобы оправдать более высокую стоимость топлива премиум-класса.

А как насчет другого пути? Может ли бензин с более высоким октановым числом помочь автомобилю, не предназначенному для этого? Если для вашего автомобиля нет рекомендаций премиум-класса, использование бензина с более высоким октановым числом не улучшит топливную экономичность, и вы просто выбрасываете деньги.

Если вашему автомобилю требуется дизельное топливо, у вас есть дизельный двигатель, который представляет собой совершенно другую систему. Если у вас дизельный двигатель, переговоры по топливу невозможны. Заливать нужно солярку и больше ничего. Если вы заправляете дизельный двигатель обычным или неэтилированным бензином премиум-класса, автомобиль не только перестанет работать, но и может серьезно повредить двигатель.

Что еще нужно знать об октане

Если вы едете по очень высокогорным местам, вы можете увидеть заправочные станции, предлагающие бензин с более низким октановым числом, чем вы ожидаете.Например, вы можете увидеть рекламируемый газ с октановым числом 85. Если вы привыкли всегда получать на заправке самый дешевый бензин, у вас может возникнуть соблазн использовать бензин с более низким октановым числом, чем вы привыкли. Вот почему вы должны сопротивляться этому искушению.

Старые автомобили могли работать с октановым числом ниже обычного на больших высотах из-за более разреженного воздуха, но это не относится к современным двигателям с впрыском топлива. Поэтому, если вы обычно используете газ с октановым числом 87, не рекомендуется выбирать самый дешевый вариант, если он ниже 87.Для вашего автомобиля лучше использовать бензин с октановым числом 87, 88 или даже 91, чем ехать слишком низко. Если у вас есть роскошный автомобиль, которому нужен бензин премиум-класса, попробуйте заправить его перед поездкой на большую высоту, если вы не можете найти заправочную станцию, обеспечивающую необходимое вам октановое число.

Иностранные автомобили, предназначенные для продажи в США, должны иметь стандартное октановое число, но для автомобилей, приобретенных или предназначенных для покупки за пределами США, может требоваться октановое число RON или исследовательское октановое число. Номер RON и США.октановое число точно не совпадают. Например, если ваш европейский автомобиль требует использования бензина с октановым числом 95, для него требуется обычный бензин с октановым числом 87. Если требуется RON 98, используйте топливо премиум-класса с октановым числом 93.

Hy-per Lube Know Fuel

Мы занимаемся топливным бизнесом в течение долгого времени, и у нас есть легендарные поклонники благодаря пяти десятилетиям достижения результатов. Если вы энтузиаст, гонщик или внедорожник — или кто-то просто беспокоится о том, чтобы получить лучшее топливо для своего автомобиля, ознакомьтесь с нашей отмеченной наградами линейкой продуктов.

Опубликовано в: Блог, Топливо

Платите премию за высокооктановый бензин?

Не тратьте деньги на высокооктановый бензин, если это не рекомендовано вашим руководством по эксплуатации. В большинстве случаев пользы нет. Более высокое октановое число помогает только в том случае, если у вас есть проблемы с «детонацией» двигателя.

Прочтите руководство пользователя

Если ваш двигатель не работает, покупка бензина с более высоким октановым числом — пустая трата денег. Премиум-бензин стоит на 15-20 центов за галлон больше, чем обычный. Это может привести к дополнительным расходам до 100 долларов в год. Исследования показывают, что в целом водители могут тратить сотни миллионов долларов каждый год на бензин с более высоким октановым числом, чем им нужно.

Может показаться, что покупка бензина «премиум» с более высоким октановым числом — это как развлечение вашего автомобиля или повышение его характеристик. Но учтите: для большинства автомобилей рекомендуется бензин с нормальным октановым числом. Фактически, в большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуется в руководстве пользователя, не дает абсолютно никаких преимуществ.Это не заставит вашу машину работать лучше, двигаться быстрее, увеличить пробег или работать чище. Лучше всего: послушайте руководство пользователя.

Единственный раз, когда вам может потребоваться переключиться на более высокое октановое число, — это если двигатель вашего автомобиля стучит при использовании рекомендованного топлива. Это случается с небольшим процентом автомобилей.

О октановом числе

Что такое октановое число?

Октановое число

измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя — дребезжащему или звенящему звуку, который возникает в результате преждевременного воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах.Большинство заправочных станций предлагают три класса бензина с октановым числом: обычное (обычно с октановым числом 87), среднее (обычно с октановым числом 89) и премиальное (обычно 92 или 93). Рейтинги размещены на ярко-желтых наклейках на каждом бензонасосе.

Какое октановое число подходит для вашего автомобиля?

Обратитесь к руководству по эксплуатации. Для большинства автомобилей рекомендуется обычное октановое число. Однако некоторым автомобилям с двигателями с высокой степенью сжатия, например спортивным автомобилям и некоторым роскошным автомобилям, необходим бензин среднего или высшего качества для предотвращения детонации.

Как узнать, правильно ли вы используете октановое число? Слушайте двигатель своей машины. Если при использовании рекомендованного октанового числа он не стучит, значит, вы используете бензин правильного сорта.

Будет ли бензин с более высоким октановым числом лучше очищать ваш двигатель?

Нет, как правило, высокооктановый бензин не превосходит обычный бензин в предотвращении образования отложений в двигателе, их удалении или очистке двигателя вашего автомобиля. Фактически, Агентство по охране окружающей среды США требует, чтобы бензин всех марок с октановым числом всех марок содержал моющие присадки для очистки двигателя для защиты от накопления вредных отложений в двигателе в течение ожидаемого срока службы вашего автомобиля.

Стоит ли когда-нибудь переходить на бензин с более высоким октановым числом?

Некоторые автомобильные двигатели могут стучать или звенеть, даже если вы используете рекомендованное октановое число. Если это произойдет, попробуйте перейти на следующий сорт с самым высоким октановым числом. Во многих случаях переход на бензин среднего или высшего класса устранит детонацию. Если стук или пинг продолжаются после одного или двух заправок, вам может потребоваться настройка или другой ремонт. После того, как эта работа будет сделана, вернитесь к самому низкому октановому числу, при котором ваш двигатель работает без детонации.

Вредит ли стук моему двигателю?

Случайные легкие стуки и звонки не повредят вашему двигателю и не означают, что вам нужно более высокое октановое число. Но сильный или стойкий удар может привести к повреждению двигателя.

Все ли бензины «премиум» и «обычные» — одно и то же?

Октановое число бензина с маркировкой «премиум» или «обычный» неодинаково по всей стране. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92 для всех бензинов премиум-класса, в то время как в другом можно разрешить называть октановое число 90 премиальным.Чтобы точно знать, что покупаете, проверьте октановое число на желтой наклейке на бензонасосе.

Сообщить о проблемах с маркировкой

Если вы не видите желтую наклейку с октановым числом на бензонасосе, подайте жалобу в FTC. FTC применяет правило оценки топлива, призванное гарантировать, что производители и маркетологи предоставят вам необходимую информацию на заправке.

Как выбрать правильный тип топлива для вашего автомобиля

Большинство АЗС предлагают три сорта бензина: обычный, средний и премиальный.Однако многие потребители не уверены, какой сорт бензина им следует заливать в машину. Действительно ли бензин премиум-класса поможет вашему автомобилю работать лучше или очистит топливную систему?

Короче говоря, вы должны использовать топливо премиум-класса только в том случае, если это рекомендуется или требуется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если ваш автомобиль был создан для работы на обычном бензине (с октановым числом 87), нет никакой реальной пользы от использования бензина премиум-класса.

Понимание марок с октановым числом

Вопреки тому, что думают многие люди и нефтяные компании хотят, чтобы мы верили, более высокие сорта бензина не содержат больше энергии для работы вашего автомобиля.Бензин оценивается по октановому числу. Как правило, обычное октановое число составляет 87, среднее — 89, а премиальное — 91 или 93. Октановое число указывает на устойчивость бензина к преждевременному возгоранию.

Вот как работает предварительное зажигание. Двигатели сжимают смесь топлива и воздуха и воспламеняют их искрой. Один из способов получить больше мощности от двигателя — увеличить степень сжатия топливно-воздушной смеси перед ее сжиганием, но эти более высокие степени сжатия могут привести к преждевременному воспламенению топлива, отсюда и термин «предварительное зажигание».Он также известен как «стук», потому что издает мягкий стук.

Бензин с более высоким октановым числом более устойчив к преждевременному воспламенению, поэтому двигатели с высокой степенью сжатия, часто встречающиеся в роскошных или спортивных автомобилях, требуют бензина премиум-класса.

Десятилетия назад преждевременное зажигание могло вызвать серьезные и дорогостоящие внутренние повреждения двигателя. Современные двигатели имеют датчики детонации, которые обнаруживают преждевременное зажигание и на ходу повторно калибруют двигатель, чтобы избежать этого. Предварительное зажигание по-прежнему вредно для вашего двигателя, но оно менее вероятно.

Использование слишком низкого или слишком высокого октанового числа

Если вы используете слишком низкое октановое число, то есть обычный бензин в автомобиле, требующем премиум-класса, двигатель будет вырабатывать немного меньше мощности и расходовать меньше бензина. Повреждение двигателя, хотя и маловероятно, все же возможно.

Если вы используете слишком высокое октановое число — то есть среднего или премиум-класса в автомобиле, который требует регулярного использования, — вы просто зря тратите деньги. Многие бензиновые компании рекламируют присадки в свой дорогой газ; на самом деле весь бензин содержит моющие средства, которые помогают поддерживать чистоту вашей топливной системы.

Как узнать требования к вашему автомобилю

Если в руководстве пользователя указано использовать бензин с октановым числом 87, вам повезло! Подумайте, сколько денег вы сэкономите, купив дешевый бензин.Нет никаких преимуществ в использовании бензина среднего или премиум-класса в вашем автомобиле.

Если на вашем автомобиле есть этикетка «Требуется топливо премиум-класса», вы всегда должны покупать топливо более высокого качества. Датчик детонации вашего автомобиля должен предотвратить проблемы, но лучше не рисковать.

Если на вашем автомобиле написано «рекомендуется топливо премиум-класса», у вас есть некоторая гибкость. Вы можете безопасно использовать обычный или средний класс, но вы получите лучшую производительность и, возможно, лучшую экономию топлива на бензине премиум-класса.

Попробуйте отслеживать экономию топлива на разных сортах газа; заполните бак и сбросьте счетчик пройденного пути, прожигите бак, затем долейте и разделите количество миль, которое вы проехали, на количество галлонов, которое потребовалось для пополнения.Результат — ваше MPG или мили на галлон. Оттуда выясните, какой тип бензина дает вам максимальную производительность и экономичность.

Использование топлива высшего качества в старых автомобилях

Если ваша машина действительно старая — мы говорим о 1970-х годах или ранее — вам может потребоваться использовать октановое число 89 или выше, и вы должны прислушаться к детонации перед зажиганием. Если вы это слышите, это, вероятно, означает, что вашей машине нужен тюнинг, а не лучший бензин. Если ваш автомобиль был произведен с конца 1980-х годов, используйте то топливо, которое рекомендовано в руководстве по эксплуатации.Если автомобиль плохо работает, это может быть признаком того, что топливная система или система зажигания нуждаются в очистке или регулировке. Лучше потратить деньги на настройку двигателя, чем покупать более дорогой бензин.

Высокогорье и газ с низким октановым числом

Если вы едете в горы, вы часто найдете заправочные станции с более низким октановым числом бензина, например, «нормальным октановым числом 85» вместо «обычным октановым числом 87». Это связано с тем, что плотность воздуха ниже на большой высоте, что влияет на то, как топливо сгорает в двигателе.

Выбирайте бензин в зависимости от того, как долго вы пробудете там. Если вы проводите неделю, можно безопасно заправиться топливом, которое соответствует тому, что вы обычно используете, например, обычному или премиум-классу. Если вы просто проезжаете мимо, планируйте меньшую высоту и ориентируйтесь на цифры на помпе. Если вашему автомобилю требуется 87, используйте 87 или выше. Если вашему автомобилю нужен автомобиль премиум-класса, купите бензина ровно настолько, чтобы вернуться на более низкую высоту, а затем увеличивайте октановое число 91 или 93, как только вы достигнете своей типичной высоты.

Варианты дизельного двигателя

В США и Канаде на большинстве станций используется дизельное топливо одного сорта, которое может иметь маркировку ULSD или дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, поэтому здесь нет сложного выбора. На большинстве станций дизельный насос зеленый. Не заливайте обычный бензин в топливный бак дизельного автомобиля. Двигатель не работает на бензине, а ремонт стоит дорого.

Биодизельное топливо

Некоторые станции предлагают смеси биодизеля, обозначенные этикеткой BD, например BD5 или BD20.Биодизель производится из растительного масла, и число указывает процентное соотношение; BD20 содержит 20 процентов биодизеля и 80 процентов дизельного топлива на нефтяной основе.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, поддерживает ли ваш двигатель BD, и если да, то на сколько процентов. Большинство новых автомобилей ограничены BD5. Биодизельное топливо содержит метанол, который может повредить детали из мягкой резины в топливной системе автомобиля, и может быть слишком толстым, чтобы проходить через более тонкие отверстия современных топливных форсунок.

Если вас интересует более чистый ход, вы можете переоборудовать свой дизельный автомобиль на 100-процентное биодизельное топливо или даже сырое растительное масло.Вы можете узнать больше о биодизеле здесь.

Марка бензина

, имеет ли это значение?

Каждый раз, когда вы подъезжаете к бензонасосу, вы сталкиваетесь с тремя большими желтыми кнопками с таинственными цифрами, обозначенными как «обычный», «средний» или «премиум».

Какое топливо подходит для вашего автомобиля? Основано на стоимости? Так должно быть? Я имею в виду, что если я могу позволить себе топливо премиум-класса и мне нравится моя машина, тогда она должна получать топливо премиум-класса, верно?

Не обязательно.

Эти три загадочных числа представляют собой сорт топлива или его октановое число, а имеет значение, какое октановое число вы добавляете в свой автомобиль.

Октан. Что это значит и действительно ли это важно?

oc · tane
ˈäktān /
существительное — Химия

«Мера качества воспламенения газа (бензина или бензина). Чем выше это число, тем менее подвержен газ» детонации «(взрыву, вызванному его преждевременным сгоранием в камере сгорания) при сжигании в стандартном режиме (искра- двигатель внутреннего сгорания). Октановое число обозначает процентное содержание (по объему) изооктана (типа октана) в горючей смеси (содержащей изооктан и нормальный гептан), чьи «антидетонационные» характеристики соответствуют характеристикам газ проходит испытания.В более старых автомобилях высокие октановые числа были достигнуты за счет добавления в газ тетраэтила свинца («этилированный газ»), загрязнителя, который способствует отравлению свинцом (см. «Свинец»). В более новых автомобилях тот же результат достигается за счет конструкции двигателя, которая увеличивает турбулентность в камере сгорания, и / или путем добавления ароматических углеводородов (таких как ксилолы) и оксигенатов (кислородсодержащих соединений, таких как спирты) в газ ( неэтилированный газ). Также называется октановым рейтингом »- www.businessdictionary.ru / definition / Octane-number.html

Теперь вы знаете … верно?

Короче говоря, более высокое октановое число означает, что топливо будет сопротивляться преждевременному возгоранию (так называемому взрыву) в камере сгорания двигателя. Чем выше показатель сгорания двигателя, тем выше октановое число, необходимое двигателю для эффективной работы. Более высокий уровень октанового числа в сочетании с более высоким сгоранием приводит к более полному сгоранию, уменьшая количество фторуглеродов, которые попадают из выхлопной системы в атмосферу.

• Увеличьте расход бензина прямо сейчас! Вот как!

Итак, как узнать, какое октановое число лучше всего подходит для вашего автомобиля? Ответ прост. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Он сообщит вам рекомендуемое минимальное октановое число для вашего конкретного автомобиля, а — это октановое число в США обычно 87-89.

Это хорошо для вашего кошелька, но не обязательно для окружающей среды. Так что ждите? Топливо с более низким октановым числом не вредно для окружающей среды? «Я люблю нашу планету! Я собираюсь использовать топливо с более высоким октановым числом, чтобы сохранить нашу атмосферу!» О, если бы это было так просто. Если двигатель вашего автомобиля не предназначен специально для топлива с более высоким октановым числом, то все, что вы делаете, — это зря тратите деньги. Is по-прежнему будет работать так, как если бы он потреблял топливо более низкого качества.

Что действительно сводится к использованию стандартного двигателя, так это использование рекомендованного производителем минимального расхода топлива. При этом не опускаются ниже.

Если, например, рекомендуемое минимальное октановое число для вашего автомобиля составляет 89 (обычное), и вы оказались на станции, предлагающей 87, выберите вариант среднего класса. Использование топлива ниже рекомендованного для вашего автомобиля уровня может повлиять на производительность двигателя и топливную экономичность.

Это особенно важно для автомобилей 21-го века, где почти все аспекты работы двигателя контролируются компьютерами. Эти компьютеры могут многое компенсировать, но они запрограммированы на заводе для работы с очень специфическим набором параметров, и минимальное октановое число является одним из этих параметров.

По сути, «плохой газ» может привести к искровому детонации из-за преждевременного воспламенения в камере сгорания. Возможно, вы слышали, как автомобиль, который был выключен, продолжает стучать и двигаться, или стучит двигатель, когда автомобиль работает под нагрузкой, например, при движении по крутому склону или буксировке прицепа. Часто это признаки несовместимого октанового числа, вызывающего преждевременное сгорание в цилиндрах двигателя.

Слишком долгая работа на топливе более низкого качества приведет к накоплению углерода внутри двигателя. Это снижает эффективность вашего двигателя и может привести к внутреннему повреждению.

Если вас беспокоит, что ваш автомобиль работает на топливе более низкого качества, и вы хотите поддерживать его внутреннюю чистоту, тогда в вашем местном магазине автозапчастей есть различные очистители и средства для обработки топливной системы, которые могут помочь поддерживать эффективную работу топливных систем и систем сгорания. на 1000 миль. Простое использование топлива с более высоким октановым числом не принесет никакой пользы ни двигателю вашего автомобиля, ни вашему кошельку.

Итак, да, большинство автомобилей, продаваемых сегодня в США, рассчитаны на октановое число 87-89. Высокопроизводительные автомобили, такие как Camaros, Challengers и Mustangs, часто требуют более высокого октанового числа из-за их двигателей с более высокой степенью сжатия, но средний автомобиль, курсирующий по нашим шоссе, рассчитан на «обычное» топливо.

Как различные типы бензина влияют на ваш автомобиль

Бензин среднего класса

Бензин среднего класса обычно имеет октановое число 89 или выше. Это наименее распространенный тип используемого газа. Фактически, только около семи процентов водителей используют автомобили среднего класса, в то время как почти 83 процента используют обычную заправку, а 10 процентов — заправку премиум-класса. Если бензин среднего класса будет полезен вашему автомобилю, это следует указать в руководстве по эксплуатации. Поскольку это не является распространенным явлением, вам нужно дважды проверить, подходит ли средний тип бензина для вашего автомобиля, если вы выбирали его каждый раз, когда покупали бензин.

Бензин среднего сорта может иметь различное октановое число. Термин «средний класс» не согласуется от штата к штату. При выборе типа газа лучше всего полагаться на фактическое октановое число, а не на этикетку. Например, в некоторых штатах может потребоваться, чтобы бензин имел минимальное октановое число 92, чтобы называться бензином премиум-класса, тогда как другие могут снизить это требование до октанового числа 90.

Бензин премиум-класса

Самый дорогой сорт бензина — премиум. Для транспортных средств, которым требуется этот вид газа, использование бензина с более низким октановым числом может привести к повреждению двигателя, снижению расхода топлива и снижению общей производительности.Если в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на бензин премиум-класса, вы должны вкладывать средства в этот вид газа каждый раз, когда заправляете свой бак.

Знайте, что самый дорогой бензин не обязательно подходит для вашей машины. В 2016 году Американская автомобильная ассоциация обнаружила, что потребители ежегодно тратят более двух миллиардов долларов. Заливать бензин премиум-класса в бак, когда в этом нет необходимости, будет пустой тратой денег. Не используйте бензин премиум-класса, если это не рекомендуется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или если у вас нет высокопроизводительного двигателя или двигателя с турбонаддувом, который может с этим справиться.Если вы заправите бензин премиум-класса в автомобиль, который для него не подходит, несгоревшее топливо потенциально может попасть в вашу систему выбросов и каталитический нейтрализатор, что приведет к ненужному стрессу и потенциальным повреждениям. Если вы когда-нибудь заметите запах тухлых яиц, исходящий из выхлопной трубы, скорее всего, вы используете газ со слишком высоким октановым числом.

Вместо того, чтобы доплачивать за бензин премиум-класса, особенно когда вашему автомобилю требуется только регулярный бензин, лучше инвестировать в надлежащее обслуживание. Если вас беспокоит, как работает ваша машина, вместо того, чтобы доплачивать за бензин, используйте дополнительные средства для посещения механика.

Газ с более низким октановым числом для больших высот

Если вы когда-либо путешествовали или жили на большой высоте, вы можете заметить, что у вас есть возможность использовать газ с более низким октановым числом с октановым числом 85. Из-за плотности воздуха на больших высотах ваш двигатель по-другому сжигает топливо. Использование бензина с более низким октановым числом на больших высотах может помочь вашему автомобилю работать более эффективно. Однако некоторые исследования показывают, что использование более низкого октанового числа в этих обстоятельствах может применяться только к более старым автомобилям.Автомобили, выпущенные после 1984 года, оснащены электронными системами регулирования, которые могут минимизировать влияние высоты. Прежде чем отправиться в путешествие или переехать в другой штат, который находится на более высоком уровне, обязательно прочитайте, какое октановое число будет лучше всего для вашего автомобиля в этих условиях.

Старые автомобили и классические автомобили

Если вы водите более старую модель автомобиля или классический автомобиль, вы можете подумать о бензине с более высоким октановым числом. Винтажные автомобили более подвержены ударам. Газ среднего или высшего качества может помочь предотвратить эту проблему.В старых автомобилях нет датчиков детонации или системы, которая может обнаруживать и откалибровать. Таким образом, вероятность детонации намного выше. Детонация может привести к неисправности двигателя или появлению дыр в поршнях. Чтобы избежать этих проблем, по возможности следует заправлять свой классический автомобиль бензином с более высоким октановым числом.

Заключение

Теперь, когда вы знаете больше о трех основных типах бензина, вы должны чувствовать себя более подготовленными, чтобы принять решение о том, какой тип бензина вы используете для своего автомобиля. Суть в том, что проверьте руководство пользователя.Или, если у вас нет доступа к оригинальной инструкции по эксплуатации, вы всегда можете обратиться к производителю транспортного средства или профессиональному механику, чтобы получить персональную рекомендацию.

Пусть MNOP поможет вашему бизнесу процветать!

Как узнать, какой тип газа использовать

Ваш автомобиль приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Это означает, что топливо каким-то образом впрыскивается в цилиндры двигателя, где оно сгорает или горит, создавая направленную вниз силу на поршень в цилиндре, поворачивая коленчатый вал в двигателе.Трансмиссия прикрепляется к задней части коленчатого вала, где мощность вращения преобразуется в полезную энергию для колес.

Работа двигателя внутреннего сгорания зависит от трех факторов:

Если одна из этих вещей отсутствует, ваш двигатель, скорее всего, вообще не запустится. Кроме того, если вы залили неправильное топливо, он не будет работать. А если у вас бензиновый двигатель, вам может потребоваться определенный сорт топлива для правильной работы двигателя.

Часть 1 из 2: Определение основных требований

Прежде чем заправить автомобиль, вам необходимо знать, какой топливный насос использовать.Вашему автомобилю требуется дизельное топливо или бензин?

Если вы случайно залили дизельное топливо в свой газовый автомобиль или наоборот, ваш двигатель не запустится. Топливо в баке необходимо будет слить, очистить и переустановить, и, вероятно, систему впрыска топлива нужно будет очистить, прежде чем она снова заработает должным образом. Ремонт вашего автомобиля может стоить больших денег, если вы заправите неправильный тип топлива.

Шаг 1. Проверьте этикетку на крышке топливного люка .Откройте топливный люк. Если в машине есть рычаг или кнопка разблокировки, откройте дверь для проверки.

  • Найдите этикетку на дверце топливного бака или на заливной горловине топливного бака.

  • Вы должны найти этикетку с надписью «Только дизельное топливо» или «Только неэтилированный бензин» или аналогичной формулировкой.

  • Этикетка может отслоиться или стать нечитаемой, поэтому переходите к следующему шагу, если вы ее не видите.

Шаг 2: Проверьте комбинацию приборов .На некоторых автомобилях на приборной панели отображается указатель уровня топлива с предупреждением о типе необходимого топлива.

  • Обычно это относится к транспортным средствам, отличным от автомобилей с бензиновым двигателем.

Шаг 3. Проверьте документацию на автомобиль . Обратитесь к руководству по эксплуатации в разделе жидкостей и спецификаций.

  • Посмотрите на строительную ведомость вашего автомобиля, чтобы узнать тип двигателя. В нем будет указано, какой у вас двигатель: дизельный или бензиновый.

Шаг 4. Позвоните в службу поддержки производителя автомобиля . Спросите у агента, какой вид топлива подходит для вашего автомобиля.

  • Вам нужно будет указать год, марку и модель, а также номер VIN, чтобы агент мог точно ответить на ваш вопрос.
Часть 2 из 2: Определить правильный сорт топлива

Дизельное топливо обычно имеет только один сорт топлива, доступный на заправочных станциях, что упрощает выбор дизельного топлива. Бензин — это не так просто, потому что на заправке часто есть три варианта выбора: обычный, средний и премиальный.

Шаг 1. Найдите правильный сорт . Проверьте свой автомобиль на предмет правильной оценки.

  • Для некоторых автомобилей требуется неэтилированный бензин высшего качества, в то время как другим может потребоваться бензин обычного качества.

  • Проверьте топливный люк на соответствие вашим спецификациям.

  • Если на вашем автомобиле указано, что «требуется бензин премиум-класса», используйте только топливо премиум-класса для оптимальной эффективности и работы.

  • Если на вашем автомобиле указано «рекомендуется бензин премиум-класса», он будет работать и на обычном топливе, но может работать не так эффективно.

  • Если на этикетке вашего автомобиля указано, что вы используете обычный бензин, вы, вероятно, можете использовать любой его сорт, хотя маловероятно, что вы увидите большую выгоду, если таковая имеется, от использования топлива более высокого качества.

Шаг 2: Определите, есть ли у вас высокопроизводительный автомобиль .

  • Если у вас двигатель с турбонаддувом или наддувом, вам, как правило, необходимо использовать топливо премиум-класса, чтобы предотвратить пинг двигателя.

  • Если у вас двигатель высокой мощности или двигатель с высокой степенью сжатия, например, в экзотическом спортивном автомобиле, обычно используется топливо премиум-класса.

  • Если у вас есть автомобиль эконом-класса или семейный седан, или если ваш автомобиль является обычным транспортным средством, например пикап или внедорожник, вам, как правило, нужен только бензин обычного качества.

Шаг 3. Слушайте свой автомобиль . Если ваш двигатель издает необычный «звон» или стучит при работе двигателя на холостом ходу и при использовании бензина обычного качества, вам может потребоваться топливо премиум-класса.

  • Попробуйте использовать в своем топливе октановый бустер, например Lucas Oil Octane Boost, чтобы определить, уменьшился ли стук или пинг.

  • Если октановый бустер помогает снизить шум двигателя, используйте топливо премиум-класса при следующей заправке.

Пока вы выясняете, какой тип топлива оптимален для вашего автомобиля, убедитесь, что компоненты, которые способствуют эффективному использованию топлива, работают должным образом. Если горит индикатор проверки крышки топливного бака или люк заправочного люка не закрывается, вызовите квалифицированного механика, чтобы он проверил их для вас, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами в будущем.

Стоит ли бензин премиум-класса? Мы тестируем высокооктановое число на 4 популярных автомобилях

Из июльского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

Тенденция, которая меняет образ жизни Америки, намного тоньше, чем можно представить в любом хорошем заголовке, генерирующем клики. Электромобили десятилетиями далеки от массового появления на концертах музыки в стиле кантри, окружных ярмарках и на парковках Tractor Supply. Истинная автономия везде окажется столь же труднодостижимой, как найти сытный веганский бекон. Тенденция, в которой мы действительно живем, — это история о том, что двигатели меньшего размера работают активнее во всем, от семейных кроссоверов до барж для автобанов с шестизначными ценами.Уменьшенные, но почти не уменьшенные, многие из этих усохших двигателей более мощные, чем их предшественники, благодаря турбонаддуву, изменяемым фазам газораспределения и подъему, непосредственному впрыску и передовым компьютерным средствам управления, связывающим все это воедино.

Современные двигатели настолько сложны, что даже массовые неэффективные автомобили могут выиграть от работы на более высоком октановом топливе. Такие автомобили, как Ford Escape и Mazda 6, рекламируются с показателями мощности, рассчитанными на 93-октановом топливе, хотя обе компании сразу же отмечают, что эти автомобили с радостью будут работать на 87-м.Автопроизводители редко говорят, в чем именно заключаются выгоды от оплаты премии. Эта двусмысленность может стоить дорого. На момент написания этой статьи цена на бензин премиум-класса была на 0,59 доллара больше за галлон, чем на обычный неэтилированный. Для автомобиля со средней скоростью 25 миль на галлон и прохождением 15 000 миль в год это составляет ежегодную надбавку в размере 354 долларов за использование более дорогих материалов.

Повышение октанового числа (также известного как антидетонационный индекс) не меняет энергосодержание галлона бензина. Более высокое октановое число указывает на большую стойкость к детонации, преждевременное сгорание топливно-воздушной смеси, что вызывает резкое повышение давления в цилиндре.Когда через форсунки проходит топливо с более высоким октановым числом, контроллер двигателя может воспользоваться повышенным порогом детонации и установить более агрессивный выбор времени и более высокое давление наддува для улучшения характеристик.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Чтобы понять, как более высокое октановое число влияет на ускорение и эффективность, мы собрали четырехколесный квартет, охватывающий широкий спектр рынка. Honda CR-V представляет собой ряд доступных кроссоверов и седанов с турбонаддувом 1.5-литровый рядный-четверка. На стыке легкой скорости и роскоши BMW M5 Competition выжимает 617 лошадиных сил из своего 4,4-литрового восьмицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в Америке и оснащен его мощнейшим двигателем — 3,5-литровым V-6 EcoBoost с твин-турбонаддувом мощностью 450 л.с. Dodge Charger R / T с 5,7-литровым V-8 Hemi является флагманом безнаддувных двигателей.

Мы выполнили заезды на ускорение, 200-мильные петли экономии топлива на скорости 75 миль в час и динамометрические испытания, запустив каждое транспортное средство на двух разных видах топлива и полностью опустошив баки между ними.Различия, вероятно, были бы преувеличены из-за сильной летней жары, которая усугубляет детонацию двигателя, но мы унюхали различия даже при том, что двигатели выдыхали прохладный весенний воздух Среднего Запада. Модель

Honda CR-V

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что он всасывает до 18,5 фунтов на квадратный дюйм наддува, 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V не интересуется октановым числом 93. Хонда требует октанового числа 87 и не заявляет, что повышение октанового числа топлива повысит производительность.Основываясь на наших тестах, топлива премиум-класса могло не существовать в мире CR-V.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы могли это предвидеть. Во время аналогичного теста Car and Driver 18 лет назад Accord с 3,0-литровым двигателем V-6 показал больше мощности и разгонялся быстрее на обычном топливе, чем на премиальном. Современный CR-V с вдвое меньшим рабочим объемом, но рассчитанным всего на 10 пони меньше, приводит тот же аргумент: не тратьте деньги на премиум.Переключение с 87 октанового числа на 93 дало прирост на динамометре 7 л.с., но это преимущество было потеряно из-за шума на трассе. Там время разгона CR-V от нуля до 60 миль в час и четверти мили на дорогих автомобилях было на одну десятую секунды медленнее. В то время как экономия топлива на скорости 75 миль в час увеличилась с 27,3 миль на галлон до 27,6 миль на галлон в премиум-классе, это улучшение на 1 процент при повышении стоимости на 21 процент.

Honda построила свою репутацию на линейке скромных эгалитарных мотоциклов 60-х годов. Спустя почти 60 лет идентичность компании по-прежнему основана на той же разумной и скромной этике, вплоть до топлива, которое вы заливаете в бак.

BMW M5 конкурса

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Сама мысль о том, чтобы закачать обычный неэтилированный бензин в эту межконтинентальную баллистическую ракету стоимостью 129 595 долларов, казалась неправильной. BMW явно предупреждает о повреждении двигателя в результате этого, и, хотя это казалось маловероятным при таких умеренных температурах, использование дешевых вещей было бы совершенно не связано с тем, что сделал бы владелец (по крайней мере, до тех пор, пока этот M5 не достигнет своего четвертого владельца где-то в 2036 году. ).BMW требует как минимум 91-октановое топливо, а рекомендуется 93, поэтому мы сделали именно это, переключаясь между обычными формами премиум-газа в зависимости от того, в каком штате вы находитесь. стол? Мы хотели знать.

Результаты динамометрического стенда нас шокировали. Не из-за разницы в 13 л.с. между октановым числом 91 и 93. Нет, эта дельта соответствовала ожиданиям. Наши челюсти остались висящими из-за того, сколько мощности и крутящего момента мы измерили. На любом топливе серия über 5 серьезно недооценена.В то время как BMW заявляет о 617 лошадиных силах на кривошипе, динамометрический стенд сообщает, что именно столько же на колесах (после потерь в трансмиссии) на 93-октановом двигателе. И оба топлива производили значительно больший крутящий момент, чем рекламируемые BMW 553 фунт-фут.

Топливо с более высоким октановым числом сократило одну десятую секунды за все время разгона M5. Это приводит к 2,7-секундной рогатке со сгибанием во времени до 60 миль в час и 10,8 секундам через четверть мили и ставит пятиместный четырехдверный автомобиль весом 4246 фунтов прямо в царство суперкаров.BMW также показал самый большой запас по экономии топлива в тесте, но разница в 0,7 миль на галлон способствовала более низкому октановому числу. M5 Competition служит доказательством того, что октановое число действительно имеет значение, хотя в случае с этими двумя видами топлива премиум-класса, если вы вынуждены использовать октановое число 91, вы вряд ли упустите возможность.

Форд Ф-150

Марк Урбано Автомобиль и водитель

При мощности 128,7 лошадиных сил на литр высокопроизводительный шестицилиндровый двигатель F-150 более энергоемкий, чем двухцилиндровый двигатель Porsche 911 Carrera с двойным турбонаддувом.Естественно, что «Форд» тащит задницу так же легко, как и полтонны навоза. При подаче топлива с октановым числом 93 эта самоходная тачка весом 5594 фунта разгонится до 60 миль в час за 5,3 секунды.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мощность на колесах упала с 380 до 360 лошадиных сил при изменении октанового числа с 93 до 87. Эта разница, казалось, росла, и мы даже могли это почувствовать с водительского места на тестовой трассе. По сравнению с топливом премиум-класса, регулярная подача снижала срочность F-150 как при выходе из строя, так и при падении на тахометр.Разгон до 60 миль в час смягчился до 5,9 секунды, а четверть мили растянулся с 14,0 до 14,5 секунд, при этом скорость ловушки упала на 4 мили в час. Подключившись к шине CAN Ford, мы зафиксировали пиковое давление наддува примерно на 1,9 фунта на квадратный дюйм ниже во время разгона на обычном газе, что более чем на 10 процентов по сравнению с пиковым давлением 18,1 фунта на квадратный дюйм для премиум-класса. Высокооктановый газ также помог при мягком нажатии педали акселератора, повышая экономию топлива на скорости 75 миль в час с 17,0 до 17,6 миль на галлон. Это не будет финансовым обоснованием для использования двигателя с октановым числом 93, но тогда вы не стали покупать дорогой двигатель как рациональный выбор.Вы можете рассматривать более агрессивную высокооктановую настройку этого двигателя EcoBoost как своего рода спортивный режим, который можно включать или выключать при каждом наполнении его 36-галлонного бака. Модель

Dodge Charger R / T

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы всегда предполагали, что топливо среднего класса существует главным образом для того, чтобы избавиться от еще нескольких центов у людей, которые просят дилера покрыть их машину грунтовкой. Оказывается, это также для владельцев Fiat Chrysler Hemi 5.7-литровый V-8, так как компания рекомендует для этого двигателя топливо с октановым числом 89. Однако без упоминания этого на дверце заправочной горловины, водителю придется прочитать руководство, чтобы узнать об этом. И мы не видим, чтобы это произошло в случае с этим конкретным Charger R / T, который был выбран для нашего теста на арендованном участке в аэропорту Детройта. Имея всего 600 миль на одометре и выглядя так, как если бы он уже был вручную вымыт наждачной бумагой с зернистостью 80 полдюжины раз, этот Charger вряд ли когда-либо снова почувствует октановое число 93.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Ну ладно. В руководстве к зарядному устройству сказано, что октановое число 87 обеспечит «удовлетворительную экономию топлива и производительность». В наших тестах «удовлетворительно» оказалось почти идентично тому, как автомобиль работал с бензином премиум-класса. Как и в случае с BMW, прирост Dodge на динамометрическом стенде (14 лошадиных сил и 23 фунт-фут крутящего момента) привел к незначительному улучшению в наших реальных испытаниях на ускорение. Оснащенный слоновьей массой и стремящийся раскрутить задние всесезонные шины при запуске, Charger показал те же 4.Разгон за 9 секунд до 60 миль в час на двигателях с октановым числом 87 и 93. На трехзначных скоростях более высокая мощность с октановым числом 93 дала Charger преимущество, измеряемое десятыми долями секунды. Dodge также показал улучшение на 0,3 мили на галлон по сравнению с премиум-версией со средним показателем 23,5 мили на галлон. Не менее важно то, что воинственный рев железного блока Hemi и способность Charger превращать свои задние колеса в землю, покрытую джунглями, не зависят от топлива в баке.

Хотя Ford EcoBoost F-150 выделяется как очевидное исключение, цифры Dodge Charger представляют собой аккуратный обзор наших результатов.Если вы покупаете топливо с октановым числом выше требований производителя, вы, вероятно, почувствуете его в своем кошельке больше, чем на сиденье своих штанов.


Марк Урбано Автомобиль и водитель

Тук Тук. Кто здесь? [Нет ответа.]

Как ваш двигатель постоянно вызывает и заглушает стук двигателя, чтобы оценить октановое число топлива.

Ваш автомобиль не знает октановое число топлива в баке.Вместо этого контроллер двигателя вычисляет предполагаемое октановое число с помощью логики замкнутого контура, которая непрерывно увеличивает угол зажигания, пока не обнаружит детонацию, которая возникает, когда часть топливно-воздушной смеси воспламеняется до того, как фронт пламени, инициированный свечой зажигания, достигает ее. Чем дальше компьютер может изменить время, не вызывая детонации, тем выше октановое число.

Во время детонации фронт пламени проходит через камеру сгорания до 10 раз быстрее, чем нормальный фронт пламени, инициированный искрой.При отсутствии контроля эти волны давления могут повредить прокладку головки, поршни или головку блока цилиндров. Но случайный кратковременный стук — полезный инструмент для проверки работоспособности двигателя. Он обнаруживается одним или несколькими датчиками детонации, прикрепленными к блоку, чтобы определять колебания, создаваемые волнами давления с типичной частотой от 7 до 16 килогерц. Стивен Расс, старший технический руководитель по газовым двигателям в Ford, говорит, что этот нормальный детонация обычно обнаруживается и устраняется в течение одного или двух циклов сгорания и не представляет угрозы для двигателя. —ET

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.

Водителям в РФ объяснили различия между бензином марки АИ-92 и АИ-95 в 2021 году

Вопросом выбора оптимальной марки бензина наверняка задаются многие автовладельцы, да и сами производители обычно рекомендуют два варианта: либо тот, либо другой. Насколько бензин АИ-95 экономичнее АИ-92, и стоит ли за него переплачивать, объяснила «Российская газета».

Пистолеты на АЗС. Фото ResoneTIC

Первым делом издание напомнило, что почти все отечественные производители топлива уже модернизировали производство, поэтому современный бензин куда более экологичен, чем он был еще несколько лет назад. Именно поэтому октановое число теперь повышают не добавлением специальных добавок-антидетонаторов, а метилтретбутилового эфира (МТБЭ), который сам по себе характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью.

Тем не менее, у кислородосодержащих добавок МТБЭ высокая летучесть. Из-за нее они могут испаряться в жаркую погоду и, тем самым, менять свойства бензина в худшую сторону. В результате автомобиль начинает медленнее разгоняться и хуже реагировать на педаль газа.

Соответственно, получается так, что 95-й бензин не дает автомобилю ощутимой прибавки в мощности и экономичности по сравнению с 92-м, но это все равно не значит, что его не стоит заливать. К примеру, автомобили Mazda оснащаются моторами с высокой степенью сжатия, и минимально рекомендуемый бензин для них – именно АИ-95. В противном случае возникнет детонация, а повышенная нагрузка на двигатель уже скоро «приговорит» его к капитальному ремонту.

Резюмируя, эксперты пришли к выводу, что если для машины официально допустим и 92-й бензин, и 95-й, то можно без проблем заправлять первый. В иных случаях, когда минимально допустимое октановое число – АИ-95, а мотор имеет высокую степень сжатия (выше 10), лучше не рисковать и заправляться как минимум 95-м бензином.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Какой бензин лучше заливать | e1.ru

У тех, кто много передвигается за рулем, заправка — это одна из основных затрат. От качества топлива зависит поведение машины и срок ее службы, но как правильно выбрать бензин?

Зачем переплачивать за более дорогое топливо? Как узнать, на какой заправке заливают качественный бензин? Ответы на все эти вопросы — в сегодняшнем обзоре.

92 vs 95. А что еще?

Принято считать, что водители по большей части выбирают между этими двумя марками топлива, борясь между желанием сэкономить и заботой об автомобиле.

— Многие мои знакомые не видят разницы между 92-м и 95-м бензином и заливают топливо подешевле. Но я предпочитаю соблюдать рекомендации производителя и покупаю только 95-й, — говорит автоинструктор из Екатеринбурга Алексей. — Иногда, конечно, приходится и 92-й залить, когда на АЗС другого нет в колонке. Разница на первый взгляд незаметна, но думаю, она появится, если проехать на 92-м тысяч 200 километров. Уверен: если заливать прописанный в техпаспорте бензин, то это продлит ресурс двигателя.

Действительно, 95-й бензин остается лидером продаж. Но в последние годы на рынке топлива появились и другие марки, которые заслуживают внимания автовладельцев. Да, они стоят немного дороже, но благодаря своим свойствам делают вождение еще более комфортным.

Взять хотя бы так называемую сотку — АИ-100, которая представлена на АЗС «Башнефти» в Свердловской области. Такое топливо подойдет для автомобилей, в инструкции которых указано, что их следует заправлять бензином марки АИ-95 и выше. Водители, которые заливают его в бак, отмечают, что двигатель работает ровно. Это достигается благодаря высокооктановым компонентам в составе АИ-100, что позволило поднять точки кипения и обеспечить более равномерное сгорание топлива в двигателе. Так, по расчетам, сделанным на «сотке» от «Башнефти», удельный расход топлива снижается на 4%, а нагар уменьшается на 8,8% — по сравнению с другой высокооктановой маркой АИ-98. «Сотка» считается одним из самых экологичных видов топлива, который дает гораздо меньше выбросов в атмосферу.

Еще один плюс использования АИ-100 — это нечастые поездки в сервис. Большое содержание высококачественных компонентов обеспечивает меньшее загрязнение форсунок, а это значит, что автомобиль дольше не нуждается в ремонте.

Для владельцев спорткаров и автомобилей с высокофорсированным двигателем ездить на «сотке» — сплошное удовольствие. Именно этот бензин дает возможность испытать весь потенциал таких машин.

А если все-таки 92-й?

Для водителей автомобилей, которым рекомендовано топливо марки АИ-92 и выше, тоже есть кое-что интересное. Это топливо стандарта «Евро-5» с октановым числом 92. Кстати, одними из первых в России стали продавать бензины «Евро-5» и дизель АЗС «Башнефть».

Дело в том, что при сгорании любого топлива образуются отложения. В числе источников их появления не только бензин, но и смазочное масло, картерные и отработавшие газы. Отложения представляют собой нагар на впускных клапанах и в камере сгорания. Они загрязняют инжектор, приводят к пригоранию впускного клапана и мешают его полному закрыванию. И это далеко не все проблемы, которые копятся годами в автомобиле. Увеличивается расход топлива и количество токсичных веществ в отработавших газах, а также ухудшается управляемость.

Именно с этими проблемами призван бороться экологический европейский стандарт топлива «Евро-5», регулирующий выбросы в атмосферу вредных веществ. Благодаря этому бензину, произведенному на НПЗ «Башнефти» в Башкирии, снижается образование нагара, скорость коррозии металлических частей двигателя, предотвращается преждевременный износ узлов, агрегатов и катализатора отработанных газов. Выхлопные газы будут менее токсичные, так как в топливе содержится минимальное количество серы, ароматических углеводородов, оксигенатов и совсем нет металлосодержащих добавок.

Что касается комфорта вождения, то здесь автовладельцы отмечают повышенную резвость машины, особенно при обгоне: автомобиль лучше отзывается на нажатие педали газа.

Как за качеством топлива следят на АЗС?

Не секрет, что уверенным в качестве бензина можно быть только при заправке на хороших сетевых АЗС. На Урале в их число входит «Башнефть». Станции этой компании реализуют топливо «Евро-5», а также высокооктановый бензин АИ-100.

Сегодня качество топлива «Башнефти» проходит многоступенчатую проверку. Начинается она на производстве — на соответствие ГОСТам и требованиям технического регламента Таможенного союза в заводской лаборатории. Перед отправкой с НПЗ и после доставки на нефтебазу отбираются повторные пробы. После приема нефтепродуктов в резервуары на нефтебазе качество продукта проверяют снова — уже в четвертый раз.

Далее происходит налив в автоцистерны и отправка на АЗС. Эта ступень контроля осуществляется перед отпуском топлива с нефтебазы, пробы отбираются из автоцистерны. Затем контрольная проверка производится перед сливом нефтепродукта из бензовоза в резервуар на самой АЗС, там же пробы отбираются как из резервуаров АЗС, так и с ТРК. Сетевые автозаправочные станции не скрывают информацию о качестве топлива и готовы ответить на все вопросы потребителей по телефонам своих горячих линий.

Какой бензин заливать в Киа Рио: 92 или 95

Октановое число бензина играет важную роль, когда речь идет о заправке автомобиля. У каждой модели машины в мануале прописаны не только технические характеристики, но и марка топлива, которую следует использовать автовладельцу. Однако каждый из нас хотя бы раз в жизни экспериментировал с топливом и заливал в бак совсем не тот бензин, который предназначен для конкретной модели автомобиля.

Содержание:

  1. Каким бензином заправлять Киа Рио
  2. Какому же топливу отдать предпочтение

Вопрос о том, каким бензином заправлять Киа Рио, часто поднимается на специализированных форумах. Единого мнения нет, потому что каждый участник дискуссии опирается не столько на мануал, сколько на собственные ощущения. Кончено, все автовладельцы знают, что Киа Рио 3 следует заправлять топливом марки 95, а для Киа Рио 1,6 идеально подходит топливо с октановым числом 92. Но практика показывает, что не все так однозначно, как гласит автомобильная инструкция.

Каким бензином заправлять Киа Рио

Владельцы Киа Рио 3 в большинстве своем сходятся во мнении, что топливо марки 95 идеально подходит для этого автомобиля.

Некоторые ради эксперимента заливают бензина с октановым числом 98 и пребывают в настоящей эйфории из-за того, что скорость разгона машины увеличивается, а его ход становится более плавным. Однако такие эксперименты в большинстве случаев заканчиваются одинаково – двигатель машины очень быстро изнашивается и выходит из строя.

Тем, кто пытается заправить Киа Рио 3 топливом с октановым числом 92, остается лишь посочувствовать, так как ожидаемая экономия на бензине себя не оправдывает. Двигатель машины в этом случае тоже работает на износ, он быстрее загрязняется продуктами горения, из строя выходят клапаны, кольца, поршни. Кроме этого, пропадает тяга, и ваша машина становится похожа на неповоротливую черепаху.

Автомобиль Киа Рио 1,6 в этом отношении более адаптирован, он может с успехом работать на топливе марки 92, на которую и рассчитан его двигатель. Однако если вы решили перейти на 95-й бензин, то ничего страшного не произойдет. Дело в том, что эта модель Kia Rio прекрасно себя чувствует на топливе с более высоким октановым числом. Есть примеры, когда владельцы этих моделей авто годами заливают в бак 95-й и ощущают себя на дороге более комфортно, уверенно. А регулярные техосмотры показывают, что двигатели у Киа Рио 1,6 даже после эксплуатации в форсированном режиме не требуют капремонта либо замены.

Так какому же топливу отдать предпочтение

Безусловно, ориентироваться нужно на то октановое число бензина, которое указано в технических документах вашего автомобиля. Но это не означает полный отказ от экспериментов. Если вы убеждены, что топливо марки 95 лучше, и ваш автомобиль вдет себя как в городском цикле, так и на трассе безупречно, то можно смело использовать такой вариант заправки. Не забывая при этом регулярно наведывать СТО и обследовать двигатель машины.

Гораздо сложнее, если решая, какой бензин заливать в Киа Рио, вы играете на понижение и вместо 95-й марки отдаете предпочтение 92-й.

В этом случае вам время от времени все же придется переходить на бензин с более высоким октановым числом хотя бы для того, чтобы очистить двигатель от накопившейся гари. В противном случае он выйдет из строя за несколько месяцев, и нет гарантии, что удастся отделаться капитальным ремонтом.

В любом случае, определяясь с тем, чем заправлять Киа Рио, руководствуйтесь техническими характеристиками, здравым смыслом и своими ощущениями во время езды. Если вам за рулем легко и комфортно, не раздражают непонятные стуки и неадекватное поведение автомобиля, то топливо, скорее всего, выбрано правильно.

Не пропустите:

9 мифов про 95-й бензин — разоблачаем и подтверждаем

Этого бензина не было даже в советских ГОСТах! Его бодяжат сильнее, чем 92-й! АИ-95 вызывает детонацию! Эксперт «За рулем» кое-какие мифы разрушает, а кое-какие — подтверждает.

Миф 1. 95-й может вызывать детонацию

Нефтяные компании призывают автовладельцев не заправляться 95-м бензином и переходить на улучшенный 98-й! Мол, 95-й вызывает детонацию. Это правда. Лично присутствовал на презентациях двух крупнейших нефтяных корпораций (Шелл и Роснефть), где собравшимся демонстрировали убитые поршни моторов как результат детонации. На вопросы, с какой стати нормальный 95-й бензин может вызвать детонацию, прямых ответов не последовало: дескать, ездить на 98-х надежнее.

Миф 2. Октановое число говорит о качестве бензина. Поэтому 95-й бензин по определению лучше 92-го

Это неверно. Любой мотор изначально проектируется под бензин с определенной антидетонационной стойкостью, а вовсе не по принципу «Чем больше, тем лучше». И величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством. Просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. 80-й бензин может быть отменного качества, но для моторов с высоким давлением в конце такта сжатия он просто не подходит — точно так же 100-й бензин не подходит для древней Волги.

Миф 3. У 95-х бензинов измерения октанового числа моторными и исследовательским способами дают бОльшую разницу, чем у низкооктановых

Это правда. Чем выше октановое число бензина, тем больше разница между его ОЧИ и ОЧМ. К примеру, для 80-х бензинов исследовательский метод дает, само собой, 80, а моторный — 76. Разница — 4 единицы. А вот для 95-х разница составляет уже 10 единиц: ОЧИ — 95, ОЧМ — 85. Такая же разница в 10 единиц и у 98-х бензинов.
Напомним, что октановые числа ОЧИ и ОЧМ (исследовательское и моторное) определяются на одной и той же универсальной установке в лабораторных условиях. Разница заключается только в режимах работы установки УИТ. Для определения ОЧИ обороты коленчатого вала — 600 об/мин, для ОЧМ — 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем. Принято считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ — при шоссейном цикле

Миф 4. 95-й бодяжат сильнее, чем 92-й

Это неверно. Точнее говоря, этот миф не имеет отношения к производству: при желании можно испортить любое топливо. На самом деле, все топлива, производимые на территории РФ, должны соответствовать классу 5 — это высший на сегодня класс качества.

Миф 5. 95-го не было в советских ГОСТах

Частично правда. Если взять ГОСТ 2084–67, то можно заметить пять видов бензинов: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Впрочем, согласно ОСТ 38-01-9-71, в стране производился автомобильный бензин «Экстра» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95! Позднее вместо него незаметно и появился АИ-95. И даже в более свежем стандарте, ГОСТ 2084–77, 95-го не было. Зато в ОСТ 38019–75 все-таки появился АИ-95!

Миф 6. 95-й был самым дорогим бензином в СССР
Это неправда. В жигулевские времена его стоимость была той же, что и у АИ-93 — 10 копеек за литр. При этом его продавали только по талонам, да и то далеко не везде.


Миф 7. 95-й — единственный бензин, на который стандарт не устанавливал требований по цвету

Это верно. Причина, скорее всего, заключалась как раз в том, что 95-е бензины поначалу существовали как бы вне общесоюзных стандартов.

Миф 8. 95-й использовался только для машин топ-уровня — ЗИЛ, Чайка и т.п.

Правда. Впрочем, подобная информация преподносилась каким-то запутанным образом. К примеру, справочник НИИАТ, выпущенный в 1983 году, указывал, что такие бензины предназначены для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия. Марка машин при этом не уточнялась. Читателю надлежало самостоятельно открыть страницу с описанием, скажем, ЗИЛ-117 и убедиться, что для него нужен как раз АИ-95.

Миф 9. Производители закладывают требования ездить на 95-м, а не на 92-м, поскольку работают в союзе с нефтяниками, которым выгоден 95-й.

Это неправда. Но дело даже не в том, какой бензин для нефтяников выгоднее и кто с кем «договорился». Сегодня 92-е бензины в Европе, к примеру, уже не продают. В этом плане Россия является исключением. Но, поскольку 92-й у нас считается «народным», ряд автопроизводителей идет на определенные уступки, указывая в инструкциях допустимость использования не только основного 95-го бензина, но и 92-го как резервного. Моторы при этом никто не переделывает: несколько перестраивается лишь программа управления. Изначальная настройка мотора идет под определенное октановое число: все остальное — в пределах небольшого технологического запаса. Этот запас рассчитан, в том числе, и на возможные отклонения в качестве бензина. Если на АЗС вам вместо 95-го плеснут, к примеру, 92-й, то мотор его спокойно проглотит. Но если целенаправленно заливать именно 92-й, то можно нарваться на более низкое октановое число, а вот это уже чревато серьезными неприятностями.

Счастливого пути на хорошем бензине!

zr.ru

 

Все, что вам нужно знать об Octane

Обозначение различных газов как «обычный» и «премиум» немного вводит в заблуждение, так как многим автомобилям требуется только обычный бензин, и они должны работать только на обычном газе. Бензин премиум-класса сам по себе не обязательно является продуктом роскоши, хотя он чаще используется для автомобилей класса люкс.

Октановое число не оценивается по 100-балльной шкале. Обычный бензин обычно имеет октановое число 87, среднесортный — около 89, а премиальный — обычно 91. Для среднего потребителя это, вероятно, бензин с самым высоким октановым числом, который вы получите на обычной заправке, за исключением гибкого топлива, но что это значит? иметь в виду?

Чтобы лучше понять, как все это работает, Редакторы The Drive , любящие бензин, должны разобрать все до основ и объяснить их оттуда.Наш урок начинается с простого ответа на вопрос: «Что такое октан?»

[ Примечание. Первоначально эта статья была опубликована 27 декабря 2020 г., но 12 мая 2021 г. она была обновлена ​​с учетом нового форматирования и новой информации. ]

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.  , Depositphotos

Что такое октан?

Октан представляет собой углеводород, получаемый при переработке нефти.Его химическая формула C8h28.

Что такое октановое число?

Октановое число — это показатель способности топлива сопротивляться детонации двигателя. Короче говоря, октановое число — это показатель стабильности топлива. Обычное топливо обычно имеет октановое число 87, топливо среднего класса обычно имеет октановое число 88–90, а топливо премиум-класса обычно имеет октановое число 91–94. Гоночное топливо обычно имеет более высокое октановое число, например Sunoco Green E15 с октановым числом 98. E85 рассчитан на октановое число 100+, вплоть до октанового числа 105 и выше.

Почему некоторые производители требуют или рекомендуют использовать бензин с более высоким октановым числом?

Транспортные средства, которые рекомендуют или требуют топливо премиум-класса, в последнее время постепенно становятся все более распространенными. Отчасти это связано с современными автомобилями с более высокой степенью сжатия и двигателями с турбонаддувом, требующими более высокого октанового числа.

Что такое октановое число 85 и безопасно ли его использовать в моем автомобиле?

Бензин с октановым числом 85 ранее использовался для автомобилей с карбюратором в высокогорных районах, но вы не должны использовать его в своих современных автомобилях, так как он не предназначен для этого.

Оранжевый, красный или синий?, Depositphotos

Часто задаваемые вопросы об Octane

У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!

В. Топливо с каким октановым числом следует использовать в моем автомобиле?

A. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, следует ли вам использовать обычное топливо или топливо премиум-класса.

В. Что делать, если я использую топливо с более низким октановым числом, чем требуется для моего автомобиля?

A. Многие современные автомобили смогут автоматически приспосабливаться к изменениям, но эффективность и производительность могут временно пострадать.В худшем случае у вас может возникнуть стук двигателя, но пока низкооктановый бензин не используется повторно или в течение длительного периода времени, все должно быть в порядке. Просто вернитесь к обычным вещам в следующий раз.

В. Поможет ли использование топлива с более высоким октановым числом улучшить экономию топлива или производительность?

A. Технически возможно, но не рассчитывайте на это.

В. Почему топливо с более высоким октановым числом стоит дороже?

A. Вещество, используемое для повышения октанового числа, обычно стоит больше денег, поэтому эти расходы перекладываются на потребителя.

В. Стоит ли дополнительных затрат на топливо с более высоким октановым числом?

A. Если ваш автомобиль рассчитан на высокооктановое топливо и ваш производитель требует, чтобы вы использовали его, то да, это стоит дополнительных затрат. Если вы думаете о том, чтобы заправить свою Toyota Corolla 1997 года бензином премиум-класса, то нет, оно того не стоит.

В. Может ли этанол повысить октановое число бензина?

A. Да, добавление этанола повысит октановое число бензина. Этанол имеет октановое число примерно 110, плюс-минус несколько.

Смотреть: Как работает октановое число

В этом видео вы узнаете о научном обосновании октанового числа.

Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами Gear!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]ком.

Бензин Shell V-Power NiTRO+ Premium

Название: Двухтопливный грузовик Shell: за кулисами

Продолжительность: 1:58 минут

Описание:

Ученый из Shell Fuels Петр Гавецки представляет закулисный взгляд на двухтопливный грузовик

Двухтопливный грузовик Shell: Стенограмма закулисья

Игра легкой рок-музыки

Shell V-Power Nitro + Premium Gasoline логотип Анимация Открыть

Ученый по топливу Shell

Петр Гавецкий

Привет, меня зовут Петр, я специалист по топливу Shell, и я здесь, чтобы рассказать вам о том, как создавался наш новый двухтопливный грузовик, демонстрирующий преимущества бензина Shell V-Power NiTRO+ Premium.Этот грузовик претерпевает серьезную трансформацию — как внутри, так и снаружи.

Мы потратили сотни часов на модификацию двигателя и топливной системы для одновременной работы на двух разных видах топлива.

Подача топлива к этому двигателю V-6 разделена пополам, так что три цилиндра работают на низкокачественном бензине премиум-класса, а три — на Shell V-Power Nitro+. Это означает, что нам пришлось установить в два раза больше насосов, топливных баков и средств управления, чтобы это произошло!

Это позволяет нам сравнить накопление грязи и в идентичных условиях сравнить низкокачественное топливо премиум-класса с Shell V-Power Nitro+ — и, честно говоря, нет никакого сравнения.

Этот грузовик, который является четвертым поколением нашего двухтопливного автомобиля и уже имеет довольно сложный двигатель, также оснащен некоторыми аксессуарами, которые сделают его действительно выделяющимся.

От багажника на крыше до дополнительных топливных баков в кузове, вплоть до бамперов и колес — все это обязательно привлечет ваше внимание, когда все будет готово.

Но больше всего меня впечатляет то, что происходит под капотом. Вы только взгляните на эти впускные клапаны — разница в накоплении навоза заметна днем ​​и ночью, даже после пробега всего в 4000 миль! Подобные отложения могут снизить эффективность работы двигателя.

Итак, мы возим этот грузовик по всей стране, чтобы показать потребителям, что не все виды топлива премиум-класса одинаковы, и продемонстрировать, как Shell V-Power NiTRO+ обеспечивает непревзойденную защиту от грязи. О, и это также обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии и нашу лучшую защиту от износа и трения!

Многочисленные динамичные кадры оснащения нового двухтопливного грузовика Shell. Начиная с простого белого грузовика Ford Raptor, добавляются освещение, багажники и внешние аксессуары, а заканчивается окончательная красочная отделка с логотипом Shell V-Power Nitro+ на боковой стороне грузовика.

Разрушителей мифов: Consumer Reports берет на вооружение предполагаемые советы по экономии газа

Здесь, в GreenCarReports, мы часто напоминаем вам, что вы можете сделать, чтобы увеличить расход топлива вашего автомобиля, в статьях, посвященных обслуживанию шин, хорошей практике вождения и соблюдению графиков обслуживания.

Согласно Consumer Reports, существует столько же вещей, которые, по слухам, улучшают расход топлива, но не работают на современных автомобилях.

Доказано, что некоторые из них, в том числе предпочтение кондиционера открытым окнам и выбор шин с низким сопротивлением качению, не так сильно влияют на расход топлива, как вы думаете.

Вот лишь семь мифов о милях на галлон, развеянных сотрудниками Consumer Reports. Прочтите их и дайте нам знать, что вы думаете.

Дешевые заправочные станции дают дешевый бензин

В течение многих лет водители считали, что бензин, приобретаемый на независимых заправочных станциях, не такого качества, как бензин, приобретаемый на заправочных станциях известных брендов.

В прошлом мы даже слышали слухи о том, что некоторые заправочные станции разбавляют дешевый бензин небольшим количеством воды, что влияет на мощность и эффективность двигателя.

И то и другое, пишет Consumer Reports, не соответствует действительности.

На самом деле все АЗС связаны жесткими законами, регламентирующими хранение и перекачку бензина, а независимые и безымянные АЗС обычно и так покупают бензин у известных нефтяных компаний.

Единственная разница? В более дешевом бензине иногда отсутствуют присадки, предназначенные для очистки старых двигателей. Однако с современными системами впрыска топлива это не должно иметь большого значения.

Премиум обеспечивает лучший расход бензина

Поскольку бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, чем средний или обычный бензин, он производит немного больше энергии при сгорании.

Разработанное для автомобилей с большими и мощными двигателями, масло премиум-класса также помогает свести к минимуму риск преждевременного зажигания в сильно нагруженных, горячих цилиндрах двигателя.

На трассе дополнительное ускорение, даваемое премией, может означать разницу в несколько десятых секунды во времени круга.

В реальном мире это почти не влияет на производительность или экономию топлива.

Consumer Reports сообщает, что премиум-класс следует действительно использовать в вашем автомобиле только в том случае, если это предписано руководством вашего владельца. По нашему опыту, лишь немногие повседневные автомобили настроены так, чтобы работать лучше с премиум-классом.

Открытые окна убивают экономию топлива

Окна или кондиционер?

Существует распространенное заблуждение, что опускание окон автомобиля для обеспечения вентиляции создает настолько сильное дополнительное сопротивление, что расход топлива снижается больше, чем если бы вы использовали бортовой кондиционер.

Не так, утверждает Consumer Reports. В лабораторных условиях он протестировал Honda Accord на испытательном треке со скоростью 65 миль в час. Использование кондиционера для охлаждения автомобиля снизило расход бензина на шокирующие 3 мили на галлон.

С другой стороны, открытые окна так мало влияли на расход бензина, что его невозможно было измерить.

Шины с низким сопротивлением качению всегда лучше. энергосберегающая шина и обычная шина.

Как отмечается, шины с более низким сопротивлением качению часто менее эффективны во влажных и обледенелых условиях, чем обычные шины, что повышает риск несчастных случаев.

Решение заключается в том, чтобы найти хорошую универсальную шину, которая сочетает в себе экономичность, длительный срок службы и хорошее сцепление с дорогой.

Прогрев двигателя перед поездкой — это хорошо

Если вы достигли определенного возраста, вы помните дни, когда вам приходилось выходить на улицу и заводить машину перед поездкой, чтобы прогреть двигатель до нужной температуры. вы слишком многого требуете.

Это было еще до появления передовых синтетических масел, впрыска топлива и двигателей с электронным управлением, где износ холодного двигателя был основной причиной преждевременного отказа двигателя.

В настоящее время в нем нет необходимости благодаря умным системам, разработанным для максимально быстрого прогрева автомобилей до рабочей температуры после запуска, и маслам, которые прилипают к цилиндру и защищают его, даже когда двигатель холодный.

Грязные воздушные фильтры убивают расход бензина

Так же, как и при прогреве автомобиля, грязные воздушные фильтры влияют на расход бензина, особенно в старых, более грязных карбюраторных двигателях.

Однако в настоящее время датчики расхода воздуха и компьютерное программное обеспечение тщательно управляют топливно-воздушной смесью в двигателе вашего автомобиля, обеспечивая максимальную экономию топлива независимо от качества воздуха.

Однако разница будет заключаться в производительности. Если воздушный фильтр грязный, при резком ускорении в двигатель может попасть меньше воздуха, а это означает, что скорость автомобиля снижается.

Заправляясь в холодную погоду, вы получаете больше бензина

Теория здесь верна: чем холоднее бензин, тем он плотнее, а это означает, что вы сможете заправить больше бензина в бензобак, когда газ и снаружи температура холодная.

Не так, утверждает Consumer Reports.Поскольку резервуары заправочных станций хранятся под землей, разница в количестве газа, который вы можете закачать в жаркий и холодный день, незначительна.

Мифы развеяны, но вы фактор номер один

Как успешно доказывает Consumer Reports, расход топлива не так сильно зависит от многих советов и приемов, которые вы сегодня найдете в Интернете.

К сожалению, как и во многих других случаях, расход бензина, который вы получаете от своей машины, зависит от вас больше, чем от чего-либо еще.

Ежедневно получайте истории, которые
расширяют возможности и поднимают настроение .

Наш совет? Старайтесь сохранять спокойствие за рулем, смотрите вперед и убедитесь, что вы в отличной форме, прежде чем сесть за руль.

Спокойный, бдительный водитель всегда лучше, чем опаздывающий, взволнованный, когда дело доходит до расхода бензина.

Что лучше 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? На каких заправках следует заправляться

Бензин является традиционным топливом, используемым для эксплуатации транспортных средств.Бензин – одна из фракций, получаемых в результате перегонки нефти. Нормы и требования ГОСТ определяют четыре качественные подгруппы выпускаемого бензина:

Цифровая составляющая наименования марки топлива — информация об уровне его октанового числа. Этот показатель свидетельствует о состоянии молекулярной стабильности топлива, что определяет уровень его детонации. Следовательно, высокое октановое число топлива гарантирует высокую стабильность его молекул и, соответственно, снижает уровень детонации топлива.Детонация – это самовозгорание топлива при сжатии в двигателе, в результате которого происходит взрыв в цилиндре. В момент возможной детонации топлива поршневая система и другие узлы системы двигателя испытывают критические нагрузки, что приводит к преждевременному износу.

Для автомобилиста рациональнее будет использовать бензин с октановым числом, рекомендованным производителем автомобиля, а не пытаться сэкономить на цене, например, 92-й перед 95-м бензином, так как впоследствии такая экономия может повлечь за собой серьезный ремонт.

Сегодня на АЗС представлен полный ассортимент марок бензина, но приоритет популярности и востребованности прочно удерживают марки топлива АИ-92, 95, 98. октановое число этого топлива определяется исследовательским методом. Вполне естественно, что цена зависит от того, насколько выше октановое число бензина. Чем он больше, тем дороже топливо для потребителя.

Технология производства

Современные технологии предусматривают три варианта производства топлива для автомобильных двигателей:


Внимание! Этот метод используется в основном в странах ЕС.

В специализированных лабораториях бензин низкооктановый является продуктом прямой перегонки нефти. С помощью специальных присадок и присадок его дорабатывают, чтобы повысить его октановое число до приемлемого коммерческого уровня.

Виды и способы применения присадок и присадок

Металлические. Основным компонентом металлосодержащих добавок является тетраэтилсвинец. Этот компонент присадки обеспечивает полную отдачу топлива на заложенную мощность и максимальную производительность двигателя автомобиля.Главный недостаток такого топлива – отложения свинца на стенках камеры внутреннего сгорания, что со временем может привести к серьезным заболеваниям дыхательной системы организма человека.

Внимание! Сегодня использование тетраэтилсвинца в качестве присадки к топливу запрещено и больше не используется во всем мире.

Бензиновая смесь. В основе этого метода лежит идея технологического смешения бензина с жидким химическим веществом, обладающим высокой огнестойкостью. Здесь успешно практикуется использование высокооктанового (более 250 единиц) химического монометиланилина.

Применение простых эфиров и спиртов. Самый экономичный и простой вариант повышения РДН бензинового топлива, применимый практически ко всем производителям автомобильного топлива. В основе этого метода лежит смешивание низкосортного топлива с эфирными веществами. Государство ввело ограничения на содержание эфирных спиртосодержащих веществ в бензиновом топливе до 15%, так как более высокая концентрация эфирных присадок агрессивно воздействует на резиновые элементы.

АИ-92

Бензин АИ-92, по своим качественным показателям относящийся к группе автобензинов Регулярный, является высокооктановым топливом, адаптированным к работе карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.Особенностью карбюраторных двигателей является то, что они работают при достаточно значительном уровне сжатия. Топливо марки АИ-92 обеспечивает детонационную устойчивость и стабильную работу двигателя автомобиля. Этот бензин постепенно заканчивает свою «жизнь», его производство в странах ЕС прекращено. В России АИ-92 — самая покупаемая марка топлива. АИ-92 может выпускаться этилированным (0,15 г/л свинца) и неэтилированным (0,013 г/л свинца) с антидетонаторными добавками в его составе.

АИ-95

По своим характеристикам данный бензин относится к автомобильным бензинам Премиум, считается более качественным.При его производстве сырьевой базой выступает бензин каталитического крекинга из дистиллятного сырья с введением изопарафиновых, ароматических добавок, газового топлива. Имеется достаточное количество антидетонационных присадок. Наличие свинца в неэтилированном топливе АИ-95 ограничено до 0,013 г/л.

Внимание! Автомобильный бензин «Экстра» идентичен обычному АИ-95, но не содержит присадок свинца.

Основные отличия двух бензинов

Однозначно ответить, какой бензин из двух рассмотренных предпочтительнее, невозможно.Здесь следует помнить, что основным показателем качественной оценки топлива является объем спиртосодержащих веществ, добавляемых в исходную бензиновую смесь. Концентрация спиртосодержащих веществ АИ-95 на две-три единицы превышает этот показатель у АИ-92. Разница настолько мала, что существенных отличий в работе мотора водитель просто не заметит. Поэтому ничего страшного ни с клапанами двигателя, ни со свечами не произойдет, если вместо бензина АИ-92 залить в бак АИ-95.

Главное качество в топливе. При должном его уровне двигатель не пострадает. Естественно, есть разница в цене. Бензин АИ-92 всегда и везде будет дешевле АИ-95. И тут лучше не экономить.

Многие автовладельцы уверены в необходимости строго придерживаться рекомендаций, прописанных производителем для каждой модели в паспорте автомобиля. Нередко нарушение элементарных требований влечет за собой дорогостоящий ремонт. Например, производитель указывает, что этот двигатель должен работать на топливе АИ-95, а владелец заправляет машину бензином АИ-92 или смесью 95-го и 92-го.В таком случае проблема с мотором не за горами, вопрос времени. Объяснение этому простое – чем выше октановое число, тем ниже температура сгорания топлива. При горении топлива с низким октановым числом значения температуры превышают допустимые нормы производителя, и есть риск прогорания некоторых деталей.

Совет! Если по паспорту двигатель оснащен бензином АИ-95, то его следует заправить. «Накормив» автомобиль АИ-92 мотором, могут возникнуть проблемы.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Эти два вида бензина смешивать не рекомендуется, так как они не смешаются полностью — АИ-92 опустится на дно, а АИ-95 поднимется. Но если машина рассчитана на АИ-92, то ее заправка АИ-95 вполне приемлема — это даже улучшит приемистость и обороты двигателя.

Для современных двигателей, оснащенных датчиками детонации, более комфортна замена топлива АИ-95 на АИ-92. При появлении признаков детонации датчик посылает сигнал на электронный блок управления и таким образом корректируется работа двигателя, сводя к минимуму последствия детонации.

Заключение

Таким образом, нельзя дать четкий однозначный ответ, какой бензин будет лучше. Остается только дать совет автовладельцам использовать для заправки своего автомобиля марку, рекомендованную производителем автомобиля. Воспользуйтесь услугами проверенных АЗС, реализующих сертифицированную продукцию.

Какой бензин лучше использовать для автомобиля АИ-92 или АИ-95:

Есть проблемы: Какой бензин лучше 92 или 95? Споры продолжаются и по сей день! И мы не нашли четкого ответа! Все крутится вокруг якобы сложных и вредных для двигателя присадок, которые добавляют в исходный вид топливного сырья только для повышения октанового числа.

Увидел, что бензин получается, как всегда, из масла. В России, в частности, «Первак» выпускается аж до 88-го октанового числа. Поэтому, чтобы довести его до согласованных международных классов 92, 95, 98 — то есть увеличить это самое число, в «первак» добавляют различные добавки.

Все индивидуально — зависит от многих факторов:

  • Модель автомобиля,
  • Марка двигателя,
  • Блок объема и мощности,
  • Трансмиссия,
  • Пробег (при использовании 92 и 95 есть разница в пробеге — мерил на Форде),
  • АЗС (АЗС Лукойл, Газпром и др.),
  • Другое.

Мой опыт: что лучше 92 или 95 бензин — Тест

Бензин тест: что лучше 92 или 95

Проверено при одинаковом количестве заправленного бака. Сначала проехал весь бак на 95 бензине и записал пробег, а потом уже на 92. Кстати, использовал смешанный режим: город и трасса.

Есть разница в пробеге: почему я пробежал чуть больше 92 на 95.

А потом я их сравнил по финансовым показателям.На тот момент разница в цене была 3 рубля, 95 дороже 92-го.

1000 км. с расходом 10 литров на 100 км. — вы переплачиваете за 95 на 300 руб. А это лишние 8 литров 92-го! Умножьте на год и на 92-м можно сэкономить копейку.

Кстати, мы удачно съездили отдохнуть в Крым и наш Юг, что и вам советуем:

Но помните, что я говорил про увеличенный пробег при использовании 95-го. Дак, по моим расчетам, разница была не существенной — за год около 1500 рублей при проезде 10 тыс. км в год.

Пришел к выводу (как и многие другие), что в городе лучше заливать 92-й бензин, а если куда-то на дальние расстояния — 95-й! Что-то вроде этого.

В динамике двигателя при замерах существенно не наблюдал, только если накрутил: мол вроде быстрее разгоняешься или двигатель тише работает. Каждому свое.

На очередном ТО в сервисе сказали, что свечи в порядке — в норме, фильтр тоже.

Что ж, спокойно вам ездить и без дубинки!

Начиная это небольшое исследование с премиум-сегмента, можно проигнорировать несколько традиционных восклицаний на тему «Задумается ли кто-нибудь, покупая машину за 3-5 миллионов, об экономии бензина?». Да, будет — многие покупатели ценят в своем автомобиле умеренный расход и адекватную стоимость месячного рациона. Поэтому вспомнить неприхотливых представителей «премиума» — очень актуальная задача.

Однако мне удалось запомнить очень мало из них, точнее, только одну.Конечно, ожидать от современных двигателей «немецкой тройки» или «японской двойки» возможности потребления 92-го бензина было бы слишком оптимистично. Но на первый взгляд, менее требовательные «американцы» вроде всех моделей Cadillac и подавляющего большинства Jeep хотят видеть в своих баках топливо с октановым числом не ниже 91 по американскому стандарту — то есть аналог российского ИИ -95. Да даже такие «мамонты» как Гранд Чероки, Эскалейд и Тахо предполагают 95 в своих огромных баках.Единственным исключением является Jeep Wrangler, который готов работать на неэтилированном бензине с октановым числом не ниже 91.

Средний сегмент

В среднем сегменте автомобилей, позволяющих сэкономить на бензине на пару рублей за литр, конечно, больше — здесь класс уже позволяет иметь эту характеристику среди конкурентных преимуществ. Тем не менее никто особо не подчеркивает способность автомобилей переваривать 92-й бензин — как правило, данные о типе топлива можно найти только в инструкции по эксплуатации.

Под капотом Ford Kuga «2016 – н.в.

Например, такие данные есть у Форда. В мануалах Фиесты, Куги, ЭкоСпорт, Эксплорер и других четко написано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. Однако в мануале Мондео, доступном на сайте, указан американский стандарт АКИ с октановым числом 87. — но тоже точно соответствует «нашему» АИ-92.


На фото: Ford Fiesta» 2017

У Хонды, в отличие от многих других, прямо на сайте, среди прочих технических характеристик, прописан тип используемого топлива.Думается, отчасти этому способствовал тот факт, что это топливо АИ-92. Бензин класса «Regular» рекомендуется как для Pilot, так и для CR-V с двигателями как 2, так и 2,4 л.



Фото: Honda Pilot «2015 – н.в. и Honda CR-V» 2016 – н.в.

Еще один японский производитель, Mitsubishi, тоже имеет в своем арсенале «всеядные» автомобили – правда, всего два. Это стародавний, но этот и гораздо более свежий Аутлендер: у них в графе «Тип топлива» стоит пометка «АИ-92», а новый Паджеро Спорт на этом бензине уже не устраивает.


На фото: Mitsubishi Pajero «2006 – н.в.

Nissan аналогичная ситуация: вот только в описании бюджетной Almera четко указано, что нужно заливать неэтилированный бензин с октановым числом 92. Все остальные бензины модели скромно указывают «бензин» в качестве типа топлива, к тому же на сайте нет инструкций по эксплуатации, как и четких указаний в брошюрах. Долгие поиски приводят нас к тому, что логически следует из этого неизвестного: все остальные модели Nissan предпочитают 95-й бензин .


Под капотом Nissan Almera «2012 – н.в. двигатели 1,4 и 1,6 литра можно заправлять только бензином с октановым числом 95 и выше, но и более старый 1,8-литровый двигатель может переварить и октановое число 91. Это выглядит вдвойне интересно на фоне того что степень сжатия в двигателях 1.6 и 1.8 практически одинаковые — 10.2 и 10 соответственно. А вот у Camry ситуация обратная: младшие моторы 2 и 2,5 литра переваривают 92-й бензин, тогда как V-образная «шестерка» требует 95-й. Та же ситуация и с Land Cruiser Prado: 2,7-литровый агрегат «кушает» 92-й, а четырехлитровый — 95-й. А внедорожники в лице RAV 4 и Highlander во главе с Land Cruiser 200 могут потреблять «дешевое» топливо во всех бензиновых версиях. Завершая разговор о Тойоте, стоит отметить, что она тоже экономит не только благодаря гибридной трансмиссии, но и за счет цены на топливо.

Найти информацию о рекомендуемом типе топлива от Hyundai непросто. Руководства по эксплуатации представлены не на все модели, но даже те, что есть, иногда не содержат необходимых данных. Так вот, информации о требуемом топливе для Креты в мануале нет — зато есть данные, например, для Элантры и i 30. Рекомендации различаются в зависимости от страны эксплуатации: в Европе нужно заправляться 95, а за пределами Европы для достижения оптимальных характеристик достаточно использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON (метод исследования) 91/антидетонационный индекс AKI 87 — проще говоря, наш 92-й.

Соотечественники из Kia чуть более откровенны в том, чем «кормить» свои машины: для Rio на официальном сайте исчерпывающе указан «неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92». Для других моделей, таких как cee’d, Optima, Sportage, Venga и т. д., вам нужно обратиться к руководству пользователя, чтобы увидеть те же данные, что и Hyundai.


На фото: Киа Рио «2016 – н.в.

Бюджетный сегмент

Говорим «бюджетный сегмент» — подразумеваем «Жигули»: отечественный производитель уверенно лидирует по объемам продаж.Он также уверенно указывает требования к топливу в технических характеристиках своих автомобилей. Единственное «разочарование», пожалуй, в том, что самые бюджетные модели используют не самый бюджетный бензин: Гранта и Калина, а при этом 4х4, нужен хотя бы 95-й. А вот с Вестой и Иксрей ситуация обратная: обе новинки Волжского автозавода с удовольствием принимают «дешевую диету». С Ларгусом ситуация двоякая: с восьмиклапанным двигателем мощностью 87 л.с.он довольствуется АИ-92, но более мощным шестнадцатиклапанным агрегатом на 102 л.с. уже требует АИ-95. Еще любопытно, что на Гранте тот же 87-сильный двигатель, как мы помним, потребляет 95-й бензин, а у Ларгуса он перенастроен на 92-й.


На фото: Lada XRAY «2015 – н.в. Джентра готова есть АИ-92 всю жизнь и не выказывать никаких признаков недовольства.

Есть «исключения из правила 95» и у некоторых китайских производителей — например Lifan. Так вот, новые товарищи Солано работают на 95-м бензине, а вот далеко не новый Смайл вместе с Цебриумом вполне устраивает и 92-й.


На фото: Lifan 720″ 2013 г.-н.в. «ветеран» Хантер — и его там, конечно, нет.На остальные внедорожники его нет и в спецификациях: вся бензиновая продукция УАЗ успешно работает на АИ-92.


На фото: УАЗ «Патриот» 2016 – н.в.

Подведение итогов

Взглянув на список, несложно сделать вывод, что новых автомобилей, способных переваривать 92-й бензин, на рынке отнюдь не большинство. Тем не менее, выбрать тоже есть из чего: если вы много ездите и внимательно относитесь к выбору топлива, возможно, мы немного облегчили вам задачу поиска нового автомобиля.Кроме того, стоит помнить, что форумы, посвященные абсолютно любой марке, обильно усеяны темами вроде «92 или 95», «Лю 92 и все в порядке», «Лю 92, регулярно меняю свечи/катализаторы/поршни и я». м хорошо» и так далее. …Горячие рассуждения о том, что «в России нет 95-го — там все 92-е с присадками!» не стихают ни на секунду, а потому окончательный выбор заливаемой в бак жидкости, как всегда, остается за владельцем.

Заливаю свою Шкоду 95, хотя 92 разрешено.Покупая машину дороже «миллиона», пытаетесь сэкономить на бензине? Какая глупость. Если бы мне не хватало бензина, я бы купил ВАЗ=2104 и катался по дешевке.

А вот некоторые мои друзья, правда, копят и льют 92 на подержанные иномарки.

В чем угроза?


Были и вопросы по выбору топлива для машины 25-летней давности, с той лишь разницей, что раньше люди выбирали между 76-м у барыги, который стоил вдвое дешевле, и 92-м на заправке.Экономическая выгода в таком случае перекрывала потенциальный вред, поэтому многие заливали низкооктановый бензин вопреки рекомендациям производителя.

92-й вместо 95-го

Сегодня разница в цене между 92-м и 95-м около 3-х рублей. То есть экономия на одном баке около 150 руб. 1000 рублей можно сэкономить только через 5 тысяч километров. А 10 000 рублей — только через 50 тысяч километров. За это время гораздо больше можно потратить на ремонт из-за неподходящего топлива.

Но что значит «неправильное топливо»? Неправильным является тот, который не разрешен к использованию производителем. То есть, если у вас в инструкции или на лючке бензобака написано «не ниже АИ-95», то 92-й бензин для этой машины будет неподходящим, хоть машина и чувствует себя вполне прилично. И дело даже не в том, что двигатель откалиброван под определенный вид топлива. А дело в том, что если что-то случится с двигателем во время гарантии, сервис в первую очередь возьмет топливо на анализ.А если бак не тот, что рекомендовал производитель, ни о каком гарантийном ремонте не может быть и речи.

Однако здесь есть свои нюансы. Например, тот же французский двигатель К4М под капот Лада Ларгус требует только 95-го, а под капотом Ниссан Альмера, Рено Логан и Сандеро может работать и 92-й. Более того, Renault допускает даже кратковременную работу двигателя на топливе с октановым числом 87 по исследовательскому методу, то есть даже на некачественном 92-м двигатель не умрет.

Почему же тогда тольяттинцы так настоятельно рекомендуют заливать в баки только 95-й? Инженеры связывают это с лучшей экономичностью, приемистостью и экологичностью. Плюс иногда говорят о неком технологическом заделе и перестраховке, мол, все мы понимаем, в какой стране живем и каким бензином заправляемся. Поэтому, если порекомендуют 95-й, а в танк попадет что-то похуже, то это не страшно, а если порекомендуют 92-й и в танк попадет что-то похуже, то ответственность по идее должен будет нести производитель поломка двигателя.Так он перестраховывается.

Но все же. Помимо желания сэкономить, многие водители, заливая 92 вместо 95, прикрываются тем, что в нашей 95 слишком много вредных присадок, а 92 хоть и имеет более низкое октановое число, но лучше. На самом деле слухи об отвратительном качестве 95-го бензина слишком преувеличены. Да, он не идеален, но если заправляться на фирменных заправках, криминала не будет.

Более того, чтобы вы понимали, 92-го в Европе давно нет.Только 95, 98, 100 и другие топлива. Так что, если у вас европейский автомобиль или автомобиль, который продается, в том числе и в Европе, однозначным выбором будет 95-й. Даже если на люке или в инструкции разрешен 92-й.

95-й вместо 92-го

95-й вместо 98-го

Разница в цене между 95-м и 98-м уже более ощутима, поэтому (а также потому, что 95-й до сих пор считается основным видом топлива для современных бензиновые автомобили в Европе) если инструкция допускает оба вида топлива, то можно постоянно заправлять 95-м, а 98-м заправлять только в очень жаркие дни.Почему? Дело в том, что чем выше температура, тем больше риск детонации, а с высокооктановым топливом этот риск снижается.

Но если для двигателя рекомендован только 98-й без всяких оговорок, не стоит баловаться 95-м — это может плохо кончиться. Обычно 98-й рекомендуют заливать в очень современные моторы с высоким КПД и сложной электроникой. Эти моторы крайне чувствительны и привередливы к качеству топлива, поэтому для них замена 98-го на 95-й гораздо чувствительнее, чем замена 95-го на 92-й в двигателях, которые рассчитаны на 95-й.Я не говорю о том, что разовая заливка в бак 95-го приведет к капитальному ремонту двигателя, я говорю о том, что постоянно лить 95-й нельзя. Делая это, вы как бы берёте взаймы у мотора — экономите сейчас, чтобы потом потратить деньги на ремонт.

98-й вместо 95-го и 92-й

Если есть деньги и желание залить 98-й вместо 95-го, то можете смело это делать, ничего страшного не произойдет. Современные двигатели имеют системы, которые адаптируются к топливу.А более высокое октановое число, в отличие от более низкого, практически для всех автомобилей безвредно.

Теперь несколько слов о преимуществах 98 бензина. В последнее время и производители, и заправочные станции агитируют заливать в автомобили только 98-й бензин (или даже 100-й — такой уже есть). При этом внятных аргументов нет, одни голословные фразы, что 98-й, мол, лучше и все тут. Я ничего не могу сказать по этому поводу, потому что никаких опытов и лабораторных экспериментов не проводилось.

А по поводу чистящих присадок могу сказать только одно — если постоянно лить 98-й, то да, двигатель будет чище. Но если его время от времени подливать, то можно сделать еще хуже, смыв какой-нибудь большой кусок осадка, который потом попадет туда, где ему быть не надо.

Александр Долгих

Полное руководство по топливу и октановым числам — Auto Expert Джона Кадогана

6. Использование премиум-класса без необходимости

Если вы используете высокооктановое топливо в двигателе, предназначенном для низкооктанового топлива, двигатель немного адаптируется.Датчик детонации позволит немного увеличить опережение зажигания и немного увеличить мощность. Легкий.

Конечно, эта адаптация не даст столько дополнительной экономии/мощности, сколько было бы, если бы они увеличили степень сжатия и оптимизировали для премиум-класса.

7. Номер семь: Экономический рационализм

Здесь, в Австралии, почти никогда не бывает экономически целесообразным использовать премиальное топливо в автомобиле, предназначенном для обычных поездок. На практике дополнительные расходы на топливо премиум-класса никогда не компенсируются незначительным повышением экономичности.Вы просто зря выбрасываете деньги в выхлопную трубу.

8. Маркетинговая надбавка в массы

Седьмой пункт, конечно же, заключается в том, что производители топлива рассказывают о предполагаемых дополнительных преимуществах надбавки — например, ложное заявление о том, что надбавка также будет поддерживать «чистоту» вашего двигателя. И если вы в это верите, я продам вам Сиднейский мост Харбор-Бридж. (Напишите мне об этом на сайте…)

Это такая ерунда. Они продвигают премиум не потому, что это выгодно вам — они продвигают его, потому что это выгодно им.

9. Октановое число за границей отличается

Если вы читаете руководства по эксплуатации из-за границы, имейте в виду, что октановое число не является постоянным во всем мире. Здесь, в Австралии, мы используем «октановое число по исследовательскому методу» или RON. Тот же стандарт, что и в большинстве стран Европы. Примечание: большинство Европы.

Но в Соединенных Штатах и ​​Канаде (т.е. в Северной Америке) они используют антидетонационный индекс, который представляет собой среднее числовое значение RON и другого стандарта измерения октанового числа, называемого моторным октановым числом (MON).

По сути, для любого вида топлива RON примерно на четыре пункта выше, чем антидетонационный индекс. Так что 91-й бензин здесь — наш бензин для кошачьей мочи начального уровня — примерно такой же, как 87-й бензин в США и Канаде.

И если вам интересно, почему так много евроавтомобилей требуют 95 здесь, в Австралии, то это потому, что 95 по умолчанию является кошачьей мочой начального уровня в Европе. Они не делают 91.

10. Полное техническое объяснение

Время идти 100-процентный пропеллер: октановое число — это показатель детонационной стойкости определенного топлива по сравнению с лабораторным стандартным видом топлива. называется изооктаном.Что на самом деле является 2,2,4-триметилпентаном — для тех из вас, кто не спал из-за химии углерода в старшей школе.

Изооктан имеет октановое число 100, а другое химическое вещество — н-гептан имеет нулевое число. Вот ваша шкала измерений.

Таким образом, по сути, неэтилированный бензин с октановым числом 91 имеет 91 процент детонационной стойкости изооктана, когда вы проводите тест в специальном экспериментально контролируемом двигателе с переменной степенью сжатия, против стандартного набора протоколов испытаний, что по сути является чудом. лекарство от бессонницы.

(Я хочу сказать, что если вы сделаете литр топлива из 910 миллилитров изооктана и 90 миллилитров н-гептана, он будет работать так же, как бензин с октановым числом 91 из насоса и т. д.)

как правильно выбрать топливо для своего автомобиля

Использование правильного топлива может повысить мощность вашего автомобиля. Вот разбивка различий между типами топлива и то, как вы можете определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Знаете ли вы, что топливо может повлиять на работу вашего автомобиля? Правильное топливо смазывает ваш двигатель, в то время как неправильное топливо может привести к детонации, что происходит, когда ваш поршень и клапаны превышают свои предполагаемые силовые нагрузки.

Сначала это может показаться немного запутанным, поэтому мы рассмотрим основы работы вашего двигателя, прежде чем углубиться в объяснение разницы между бензином 93 и 95.

Как работает ваш двигатель

Точно так же, как вам нужны еда и вода для производства энергии, ваш автомобиль преобразует топливо в движение. Этот процесс известен как внутреннее сгорание. Ваш двигатель создает серию небольших контролируемых взрывов, которые генерируют энергию, необходимую для движения автомобиля вперед, перенося вас из пункта А в пункт Б.

Этот небольшой контролируемый взрыв происходит в цилиндре вашего двигателя, высвобождая огромное количество энергии в виде расширяющегося газа. Как правило, ваш двигатель производит сотни таких взрывов в минуту, и именно здесь ваш двигатель получает свое мурлыканье.

В автомобильных двигателях используется четырехтактный цикл сгорания: сначала впуск, затем сжатие, сгорание и, наконец, выпуск.

Процесс начинается с открытия впускного клапана, перемещения поршня вниз и подачи топлива и воздуха в двигатель.После цикла всасывания начинается цикл сжатия. Во время цикла сжатия поршень движется обратно вверх, выталкивая топливо и воздух в меньшее пространство, что идеально подходит для более мощного взрыва. Затем ваши свечи зажигания воспламеняют топливо, вызывая взрыв и снова толкая поршень вниз. Наконец открывается выпускной клапан, выпуская газ от взрыва в каталитический нейтрализатор, где он очищается перед тем, как пройти через глушитель и выйти из вашего автомобиля через выхлопную трубу.

Чтобы увидеть, как работает двигатель в замедленной съемке, посмотрите видео Smarter Every Day ниже, Как работают двигатели (See Through Engine in Slow Motion).

Роль октанового числа в вашем топливе

Октановое число топлива показывает, насколько топливовоздушная смесь может быть сжата до того, как она самовоспламенится. Большинство людей считают, что более высокое октановое число в топливе увеличивает цикл сгорания (что является недоразумением).

Октан действительно замедляет горение — он предотвращает взрыв газа до того, как поршень достигнет нужного места. При низком октановом числе взрыв произойдет преждевременно, что со временем приведет к повреждению вашего двигателя. Бортовой компьютер вашего автомобиля запрограммирован отслеживать этот преддетонационный стук. Если он обнаруживает детонацию, он замедляет зажигание свечи зажигания. Это приводит к тому, что топливо воспламеняется после того, как поршень проходит верх и снова возвращается вниз. Это защищает вас от преддетонационного стука, но также приводит к меньшей мощности двигателя и меньшему пробегу на литр топлива.

Итак, что лучше для вашего автомобиля?

В зависимости от вашего автомобиля теоретически вы должны увеличить пробег и экономию топлива при использовании топлива с более высоким октановым числом (например, 95). Однако в хайвельде атмосферное давление примерно на 20% меньше, чем на побережье, что затрудняет воспламенение топлива. В таких областях, как Йоханнесбург или Претория, у вас есть возможность заполнить 93. Вы не найдете 93 в прибрежных районах (например, Дурбан или Кейптаун), потому что это вызовет стук, поэтому вам придется использовать 95 или 97.

Сказав это, если двигатель вашего автомобиля 1,6 л или меньше, маловероятно, что вы почувствуете разницу между 93 и 95, поэтому любой из них должен быть в порядке (хотя в highveld 93 допустимо). С двигателем 1,8 л вы можете почувствовать небольшую разницу — получить больший пробег из 95. Истинная разница заметна в двигателях 2,0 л, турбо и V6 и выше, в этих автомобилях производители рекомендуют использовать только 95 или выше.

Suzuki SA сообщает, что топливо с октановым числом 95, возможно, не обеспечивает значительного повышения производительности, но дает преимущество в очистке двигателя от углеродистых отложений, и это может помочь продлить срок службы вашего автомобиля (если вы будете следовать рекомендуемым правилам обслуживания). методические рекомендации).

Нам будет интересно узнать, какое топливо вы используете в своем автомобиле и почему, дайте нам знать в комментариях!

Получайте все наши последние статьи с полезной информацией, подобной этой, прямо в свой почтовый ящик. Подпишитесь на блог Suzuki.

Выбор подходящего топлива для вашего автомобиля является важным фактором в обслуживании вашего автомобиля и обеспечении его бесперебойной работы. Чтобы узнать больше о том, как обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и снизить расходы, загрузите наше руководство: «Продление срока службы вашего автомобиля».

Типы бензина, которые использует BMW X3 (объяснение)

В этой статье мы постараемся решить одну из основных проблем любого покупателя автомобиля, который покупает автомобили класса люкс. Тот, что у нас есть под рукой, это BMW X3. Компактный роскошный кроссовер, предлагающий своим владельцам отличную управляемость и надежность. Вопрос заключается в том, какой тип топлива лучше всего подходит для BMW X3. Мы углубимся, чтобы узнать больше об этом.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель BMW X3 можно отнести к категории двигателей с высокой мощностью, поэтому безопаснее использовать его с октановым числом 95.Поскольку в Северной Америке доступно топливо более высокого качества, можно привести доводы в пользу использования RON 96-98. Дело в том, что преимущества, которые можно ожидать от топлива премиум-класса, могут оказаться не такими, как ожидалось. BMW также рекомендует более высокий класс RON 96-98 в руководстве по эксплуатации.

Однако это еще не все. Ниже мы подробно описали типы бензина, которые может использовать BMW X3 для каждого поколения. Кроме того, мы поговорим о конкретных формах газа, которые рекомендуются и не рекомендуются.Наконец, мы поговорим о расходе бензина X3. Читать дальше!

Знаете ли вы, что при каждой заправке можно сэкономить до 0,25 доллара за галлон? GetUpside — это бесплатное приложение для возврата денег, которое работает практически со всеми заправочными станциями в США. Используя код купона « AFF20 », вы даже можете сэкономить до 0,45 доллара за галлон при первом использовании! Нажмите здесь, чтобы загрузить приложение для iOS или Android и перестать платить за бензин по заоблачным ценам.

Читайте также: Сколько миль может проехать BMW X3? (ответил)

Требования к топливу в зависимости от типа двигателя

С 2017 г. по настоящее время

Текущий BMW X3 выпускается с тремя конфигурациями двигателей.Базовым является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. Для этого двигателя BMW рекомендует не менее RON 94-95 в качестве минимального требования. Исходя из опыта, мы можем с уверенностью сказать, что бензин с октановым числом 94-95 является подходящим типом топлива, который будет служить очень хорошо.

Помимо базового варианта, X3 M40i и X3 M оснащены 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW M TwinPower Turbo мощностью 382 л.с. и 473 л.с. соответственно. Из-за более высокой выходной мощности BMW рекомендует масло AKI 93, эквивалентное RON 98.Модели производительности X3 производят больше лошадиных сил, и поэтому использование RON 98 вполне оправдано.

с 2010 по 2017 год

Gen 2 X3 под кодовым названием F25 предлагался с четырьмя типами двигателей. Базовым вариантом был рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л мощностью 181 л.с. Именно с этим двигателем были представлены базовые модели xDrive и sDrive 20i. В соответствии с руководством пользователя рекомендуемым минимумом было использование RON 95 или AKI 89.

Второй вариант был 3.Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 0 л, установленный на модели 28i, позже был заменен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом. Для обоих этих двигателей минимальное рекомендуемое топливо составляло 95 RON или 89 AKI. Хотя рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л был немного мощнее, этого было недостаточно, чтобы оправдать рекомендацию RON 98–98.

Третьим вариантом был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с турбонаддувом, развивавший колоссальные 302 л.с. BMW также рекомендовала для этого двигателя минимальное октановое число 95 или AKI 89. RON 98-99 не был предложен в руководстве по эксплуатации BMW X3.

Среди бензиновых двигателей BMW X3 также был доступен в виде дизельного варианта xDrive28d, 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Хотя в руководстве BMW X3 четко не указано, какой тип использовать, стандартная формула заключается в том, что можно использовать номер 1 (температура ниже 10 градусов) для более холодных регионов, а другие используют номер 2.

Читайте также: Насколько хорошо BMW X3 едет по снегу

с 2003 по 2010 год

X3 был представлен в 2003 году в базовой версии с двигателем 2.0 л, рядный, четырехцилиндровый, мощностью 148 л.с. Хотя это не был двигатель с высокой степенью сжатия, BMW по-прежнему рекомендовала для него топливо премиум-класса. В руководстве по эксплуатации X3 2.0i BMW рекомендует использовать топливо с октановым числом 91, что эквивалентно бензину с октановым числом 96-98.

Вариант 2.5i оснащался 2,5-литровым двигателем Inline 6 мощностью 189 л.с. с 2004 по 2006 год. Позже он был заменен 2,5-литровым двигателем Inline 6 мощностью 215 л.с. АИ 98-98 для этого двигателя.

Модель 3.0i была представлена ​​с 3,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 лошадиных сил. Этот двигатель использовался с 2004 по 2006 год. В 2007 году BMW заменила 3.0i на 3.0si с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 268 лошадиных сил. Для этих двигателей BMW рекомендует минимум AKI 87, что соответствует RON 91-92. Тем не менее, BMW чувствовала необходимость убедить покупателей использовать топливо с октановым числом 91 или RON 96-98.

Знаете ли вы, что BMW X3 — лучший выбор для начинающих владельцев автомобилей, которым нужен внедорожник BMW? Прочтите статью здесь: Являются ли BMW хорошими первыми автомобилями и какой из них лучше? (Пояснение)

Какие виды бензина можно и нельзя использовать?

Помимо обычных видов бензина, сегодня в продаже есть множество других видов.Чтобы убедиться в пригодности такого топлива для BMW X3, давайте продолжим чтение.

Реформированный бензин

Реформированный бензин

— это тип бензина, который сгорает чище и экологичнее, чем обычный бензин. RFG предназначен для уменьшения образования смога и содержит менее токсичные загрязняющие вещества. RFG используется в основном в районах с плохим качеством воздуха.

BMW рекомендует использовать только высокооктановое топливо для своих автомобилей. Хотя водители могут добровольно использовать RFG, в некоторых случаях это может привести к аннулированию гарантии.Лучший способ — следовать рекомендациям BMW для своих автомобилей.

Бензин/кислородные смеси или E-85

Многие поставщики топлива предлагают кислородсодержащие смеси бензина. E-85 — популярный тип, который представляет собой смесь 85% этанола с 15% обычного бензина. Этот тип в основном используется для автомобилей с низким MPG и высокой выходной мощностью.

BMW не рекомендует использовать топливо E-85 для своих автомобилей. Эффект — большая вмятина на цифрах MPG для транспортных средств с двигателем E-85.Вместо этого BMW заявляет, что для их автомобилей может использоваться топливо с максимальным содержанием этанола 10%. Этанол, используемый в таких видах топлива, также должен соответствовать минимальным стандартам качества.

Стандарты качества, указанные в руководствах по эксплуатации BMW:

  • США: ASTM 4806–xx
  • CAN: CGSB-3.511–xx
  • xx: в каждом случае соответствует действующему стандарту.

Это может быть значок или маркировка E-85 на крышке топливного бака, четко указывающая на совместимость автомобиля с топливом E-85.Обычно производители оставляют отметки, указывающие, совместимо ли транспортное средство с E-85 или нет. В случае с BMW в руководствах по эксплуатации четко указано максимальное содержание этанола 10%. В качестве альтернативы вы можете выбрать либо 15% МТБЭ, либо 3% метанола плюс; вы также можете использовать любую эквивалентную смесь в топливе для BMW X3.

В идеале, если вы выбираете тип топлива E-85, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, чтобы добавить различные типы материалов, которые могут принести пользу водителю с точки зрения очистки двигателя, увеличения срока службы и т. д.В основном это моющие, антикоррозийные и другие добавки. BMW не рекомендует такие типы топлива в руководствах по эксплуатации.

BMW известен своим технологическим мастерством и обычно служит дольше, чем другие производители. Они стараются не рекомендовать топливо с присадками, но предлагают лучшие сорта бензина с октановым числом, такие как RON 96 — 98, для увеличения срока службы двигателя.

Бензин С ММТ

Метилциклопентадиенилмарганецтрикарбонил (ММТ) представляет собой присадку для повышения октанового числа бензина, которая, согласно веб-сайту Агентства по охране окружающей среды США, разрешена в бензине США до 1/32 грамма марганца на галлон.

BMW рекомендует использовать бензин без ММТ для всех поколений X3. Также следует отметить, что уровни ММТ в большинстве случаев не указываются на топливных насосах. Хорошей идеей будет обратиться к поставщику MMT или на заправочную станцию.

Биодизель

Биодизель — это биоразлагаемое альтернативное топливо, которое в основном получают из соевого масла. В некоторых случаях он также производится из других возобновляемых источников, таких как желтый жир или рапс. BMW явно не рекомендует использовать биодизель для своих двигателей.Но поскольку большинство дизельных двигателей могут безопасно использовать биодизель, можно сделать вывод, что двигатели BMW также могут работать на биодизеле.

B2, B5 и B20 являются одними из наиболее часто используемых типов биодизельного топлива. В идеале B5 и ниже — безопасная зона. Все, что находится в диапазоне от B6 до B20, сократит интервалы обслуживания, поскольку все, что выше B5, скорее всего, принесет больше вреда, чем пользы для вашего двигателя.

Что делать, если я слышу стук в двигателе после заправки

Слышать стук — не новость для опытных водителей.Но что вызывает стук в двигателе, это вопрос, который мы должны решить в первую очередь. Использование топлива с низким октановым числом является основной причиной детонации двигателя и может серьезно повредить двигатель, если качество топлива значительно ниже рекомендуемого.

BMW рекомендует использовать в своих автомобилях бензин с октановым числом не ниже 91–92. BMW заявляет, что для RON 91–92 двигатель может издавать стук, если автомобиль запускается при высокой температуре окружающей среды. Это не влияет на срок службы двигателя согласно руководству по эксплуатации BMW для X3.

Есть ли у BMW X3 хороший расход бензина?

Первое поколение BMW X3 (2004-2010 гг.) имело пять вариантов, включая разные двигатели. Самым экономичным был вариант 2.0i, который в хороший день мог достигать 31 мили на галлон в смешанном цикле. Худшим из них был 3.0i, который смог достичь комбинированного максимума 23,35 из-за драйверов с большей выходной мощностью, которые нашли широкое применение.

2.0i 25,29 30,37 2.5i 21 25,22 2.5si 23,7 28,5 3.0i 19,44 23,35 3.0si 24 29

Второе поколение BMW X3 (2011–2017 гг.) предлагалось в 4 вариантах, но xDrive28i получил модернизацию двигателя с 3,0-литрового рядного 4 до 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя Turbo.Самым экономичным вариантом был xDrive35i, предлагающий 33 миль на галлон вместе взятых. Худшим вариантом по топливной экономичности был xDrive28i 3.0L, расходующий всего 21 милю на галлон.

Двигатель Самая низкая Комбинированный МПГ Самый высокий Комбинированный МПГ
sDrive20i, xDrive20i 25 29
xDrive28i (3,0 л) 21 24
xDrive28i (2.0 л Турбо) 31
XDrive35i 22
22
XDrive28D (ДИЗЕЛЬ) 27 39

Третье поколение BMW X3 (2018 подарок ) предлагается в 5 вариантах. Наиболее эффективным является xDrive30e, гибрид, использующий электродвигатель и двигатель. Это было оценено в 60 eMPG, совокупной сумме как бензинового двигателя, так и электродвигателя. Худшим является X3 M, достигающий 19 миль на галлон с двигателем мощностью 500+ л.с.

9003

Что такое размер газового бака BMW X3 ?

Объем бензобака BMW X3 третьего поколения (2017-н.в.) – 17.2 галлона или 65 литров. BMW X3 второго поколения (2011-2017 гг.) имел емкость бака 17,7 галлона или 67 литров топлива. Первое поколение BMW X3 (2004-2010 гг.) имело такой же объем, как и второе поколение, 17,7 галлона или 67 литров.

Сколько стоит заправить BMW X3

Самый дорогой штат — Калифорния, где один галлон бензина стоит 4,388 доллара, а самый дешевый — Миссисипи. Здесь стоимость одного галлона газа составляет 2,816 долларов. В Техасе такая же цена — 2 доллара.816.

Если бы вы заправили бак BMW X3 третьего поколения, это стоило бы вам 75,47 доллара в Калифорнии на момент написания этой статьи. В самом дешевом штате вам придется заплатить 49,84 доллара.

В целом, вы потратите от 50 до 75 долларов за полный бак. Цена варьируется в зависимости от вашего местоположения и года выпуска модели.

Источники

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Двигатель Самая низкая Комбинированный МПГ Самый высокий Комбинированный МПГ
sDrive20i / xDrive20i 26 31
xDrive30e 24 60 (электрический + Бензин)
SDrive30i, XDrive30i 29 29
M40I 21 27
X3 M 19 26