Какие тормозные: Рейтинг тормозных колодок 2022 года (ТОП-96). Лучшие: ATE, Ferodo, Akebono

Содержание

Рейтинг тормозных колодок 2022 года (ТОП-96). Лучшие: ATE, Ferodo, Akebono

Рейтинг производителей тормозных колодок

Тормозные колодки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Россия, Южная Корея, Китай, Италия, США, Великобритания, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 269 производителях данной запчасти, у 96 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 7578 отзывов и 24429 голосов.

Лучшие тормозные колодки по версии PartReview

Позиции в нашем рейтинге тормозных колодок определяются оценкой алгоритма, который взвешивает не только качество отзывов, но и их количество, и на этом основании выводит сбалансированную оценку.

Таким образом на верхушку рейтинга попадают лучшие производители сразу по нескольким параметрам: по отзывам и популярности, по цене и качеству. В апреле 2022 ТОП-10 лучших тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

  1. ATE — 7.25 оценка алгоритма
  2. Ferodo — 6.15 оценка алгоритма
  3. Akebono — 6.08 оценка алгоритма
  4. Remsa — 6.03 оценка алгоритма
  5. Advics — 5.89 оценка алгоритма
  6. Nisshinbo — 5.88 оценка алгоритма
  7. TRW — 5.86 оценка алгоритма
  8. MARSHALL — 5.85 оценка алгоритма
  9. NiBK — 5.83 оценка алгоритма
  10. FRICTION MASTER — 5.65 оценка алгоритма

Какие тормозные колодки выше по оценке PR

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят знать каких производителей рекомендуют автовладельцы. В апреле 2022 ТОП-5 тормозных колодок с высшими оценками на PartReview выглядел следующим образом:

  1. HAGEN — 100% положительных голосов. Средняя оценка — 4.7
  2. MARSHALL — 95% положительных голосов. Средняя оценка — 4.7
  3. BLUE PRINT — 94% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
  4. Project Mu — 93% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
  5. YES-Q — 92% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4

Какие тормозные колодки популярны по количеству голосов

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные колодки покупают чаще других. В апреле 2022 ТОП-5 популярных тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

  1. ATE — 924 голоса
  2. TRW — 521 голос
  3. Ferodo — 514 голосов
  4. Remsa — 471 голос
  5. Akebono — 431 голос

Рейтинг тормозных колодок среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных колодок для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Largus, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Kalina, Kia Rio, Nissan X-Trail, Kia Sportage .

Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год

Тормозные колодки — один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля. Согласитесь, что от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.  

Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.

ATE

Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.

За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800  ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент. 
За что ругают

: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.  

За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят.
За что ругают: Цена.

ABS

Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.  

За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков.
За что ругают: Быстрый износ.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).  

За что хвалят: Комфортно тормозят, износоустойчивые.
За что ругают: Пылят, скрипят.

Akebono

Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.

За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят.
За что ругают: Быстро стираются.

TRW

Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.

За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут.
За что ругают: Много подделок, свистят.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.

За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят.
За что ругают: Цена.

NIBK

Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.

За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск.
За что ругают: Скрипят.

Wagner

Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.

За что хвалят: Не пылят, долговечные.
За что ругают: Скрипят.

EBC

Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).  

За что хвалят: Стойкость к высоким температурам.
За что ругают: Цена.

Allied Nippon

Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик — феррокарбон (технология Ferro Carbon).

За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки.
За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.    

За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски.
За что ругают: Цена.

Samko

Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.  

За что хвалят: Нет постороннего шума, качество.

За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.

Hella Pagid

Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.

За что хвалят: Диски не едят.
За что ругают: Скрипят, пылят, цена.

Hankook Frixa

Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.

За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость.
За что ругают

: Цена.

РОСДОТ

Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.

За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка.
За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.

Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля лучше всего?

Какие тормозные колодки лучше – это вопрос для большинства автолюбителей не праздный. Работу по замене колодок можно выполнить и самостоятельно, сэкономив на поездке в техцентр. Но при этом хотелось бы быть уверенным в репутации производителя, обеспечении необходимых характеристик и качестве деталей, влияющих на безопасность и надёжность авто.

Какие тормозные колодки выбрать для своего автомобиля (и для своего стиля вождения), чтобы соотношение цены и качества оказалось оптимальным? По каким критериям оценивают качество и основные эксплуатационные характеристики колодок? Как правильно ориентироваться в рейтингах производителей и на что обратить внимание при покупке товара?

Рекомендуем посмотреть видео, которое находится в конце статьи. На нем автор ролика объясняет простым понятным языком, какие тормозные колодки лучше выбирать для своего автомобиля и почему.

Для получения обоснованных ответов необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с технической стороной этих вопросов.

Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки

Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.

У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.

Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:

1. Полуметаллические тормозные колодки

Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%. Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.

2. Органические тормозные колодки

Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция («хваткость») и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.

3. Колодки с низким содержанием металла

Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%. При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.

4. Керамические тормозные колодки

Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).

Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).

Влияние эксплуатационных характеристик на выбор тормозных колодок

Тормозные колодки можно отнести к высоконагруженным элементам автомобиля. В зависимости от манеры и условий езды температура рабочего материала колодок достигает 300 – 350 °С в обычной эксплуатации, и поднимается до 800 – 900 °С при спортивной и экстремальной езде.

Конечно, если речь идёт об эксплуатации в обычных условиях и с умеренной манерой езды, температурный порог не превышает 250 °С.

Обеспечение стабильности коэффициента трения в рабочем диапазоне температур важно для эффективности торможения, и это надо учитывать при выборе тормозных колодок.

Хорошим показателем считается коэффициент трения в диапазоне 0,35 – 0,50. Именно такие показатели обеспечиваются поставщиками оригинальных деталей на колодках, идущих на заводской конвейер автопроизводителей.

Несколько ниже (0,25 – 0,35) пороговые значения коэффициента трения у так называемых неоригинальных (альтернативных) поставщиков. Но для умеренного стиля вождения в городских условиях этого бывает достаточно.

Более низкие значения коэффициента трения не обеспечат ни эффективного торможения, ни приемлемых показателей долговечности. Зато у таких тормозных колодок обычно весьма привлекательная низкая цена, на что и попадаются незадачливые автолюбители.

Пробег до максимально допустимого износа – другой важный эксплуатационный показатель. На интенсивность износа в первую очередь влияет качество фрикционного материала с одной стороны и манера и условия вождения с другой.

Если при определенной манере и условиях вождения водитель выбирает дешёвые тормозные колодки, средний ресурс которых составит 10 – 15 тыс. км вместо оригинальных, обеспечивающих пробег 20 – 25 тыс. км, то понятно, что в итоге эксплуатационные расходы в первом случае будут выше (не говоря уже о функциональных характеристиках). Как тут не вспомнить поговорку, что скупой платит дважды.

Производители тормозных колодок и их рейтинги

Статус производителя тормозных колодок (как, впрочем, и других ответственных деталей автомобиля) определяется прежде всего тем, является ли этот производитель поставщиком автокомпонентов на сборочный конвейер (OEM – Original Equipment Manufacturer в международной терминологии).

Продукцию OEM-производителей принято называть оригинальной, стоит она дороже аналогов и распространяется через дилерские центры. Качество оригинальной продукции подтверждается всесторонними испытаниями до её допуска на конвейер.

Ступенями ниже в рейтингах производителей располагаются поставщики запасных частей и материалов для послепродажного обслуживания автомобилей (Aftermarket). И хотя эта продукция не проходит таких жестких испытаний, как в случае с OEM, тем не менее, она обеспечивает декларируемые характеристики вполне пригодные для вторичного рынка при более низких (на 30 – 40%) ценах.

Иногда OEM напрямую или через дочернюю структуру поставляет свою продукцию, как на конвейер, так и на Aftermarket.

Достаточно часто встречаются на рынке тормозные колодки неизвестных производителей по демпинговым (до 20% от уровня OEM) ценам. Качество и долговечность такой продукции вызывают серьёзные сомнения.

Среди производителей, пользующихся высокой репутацией на российском рынке, следует отметить такие фирмы, как:

  • ATE – немецкая фирма, отзывы о хорошей работе при высоких температурах, целевая аудитория – любители спортивной и агрессивной езды. У этой же категории водителей популярны такие европейские бренды, как Ferodo и Brembo;
  • TRW – корпорация, в которую входят известные производители Lucas и Remsa, выпускающие продукцию для массовых потребителей, как с умеренной, так и с агрессивной манерой езды;
  • Akebono и NIBK – пользующиеся популярностью японские производители, разрабатывающие и внедряющие инновационные фрикционные материалы;
  • Samko – итальянская фирма, выпускающая тормозные колодки, пригодные для широкого диапазона стилей и условий вождения;
  • Bosch – бренд, известный и как производитель тормозных колодок, однако в последние годы несколько уступил ведущие позиции;
  • STS – российский производитель с приемлемым для бюджетных автомобилей соотношением цена–качество.

По данным опросов авторитетного американского издания Ranker на начало 2017 года первая десятка производителей тормозных колодок американского рынка выглядит немного иначе.

Это и понятно, продукция, поставляемая на разные рынки, может заметно отличаться по качеству. Среди компаний фаворитов рейтинга в Америке выделяются две:

  1. EBC brakes – английская компания, в различных мировых рейтингах производителей входит, как правило, в TOP–3;
  2. Wagner – одна из самых популярных марок в США.

Эти бренды, впрочем, известны и в России и, при возможности приобретения, заслуживают самых высоких рекомендаций.

Объективные критерии качества тормозных колодок

Оценка продукции по данным опросов, безусловно, важна, но не всегда объективна. А для продукции, связанной с безопасностью объективные критерии качества – обязательное условие производства. Такие критерии формируются по результатам испытаний, которые для тормозных колодок на российском рынке определяются правилами Европейской комиссии (ЕЭК ООН).

Испытания проводятся на стендовом оборудовании и воспроизводят различные режимы нагружения рабочего материала тормозных колодок при различных сочетаниях скорости движения, температуры рабочей поверхности и давления в гидросистеме (усилия на педаль тормоза).

Из эксплуатационных испытаний имитируется самый тяжелый режим – движение по серпантину (в технической литературе – циклы FADE), это когда нагрузка прикладывается с постоянным усилием c интервалами в 45 секунд несколько раз подряд.

Конечно, стандартные испытания не могут в полной мере воспроизвести случайный режим нагружения, характеризующий разную манеру и условия езды, а ограниченное время стендовых испытаний дать исчерпывающие оценки долговечности.

Кроме того не воспроизводятся натурные условия окружающей среды (температурные перепады, попадание в водную среду при дожде или в агрессивную снежную массу с реагентами). Однако в качестве инструмента для сравнения продукции разных производителей результаты испытаний вполне подходят не только для специалистов, но и для широкого круга потребителей.

В России испытания тормозных колодок проводят в Научно–исследовательском Автомоторном Институте (НАМИ) и регулярно публикуют результаты исследований, как в специализированных автомобильных изданиях, так и в литературе для автолюбителей.

На рисунке выше приведены результаты испытаний по заказу журнала «Авторевю», подтвердившие качественную оценку европейских брендов для автомобилей ВАЗ. Здесь необходимо отметить неплохие результаты российского производителя STS, позволяющие положительно рекомендовать его продукцию.

Рейтинг тормозных колодок для иномарок по результатам испытаний в НАМИ (на примере колодок для Ford Focus II) из приведенных выше брендов выглядит следующим образом:

  • Bosch – самый низкий износ и высокая эффективность торможения в нагретом состоянии;
  • Ferodo – самая высокая эффективность торможения, но и самый большой износ;
  • Brembo – самые стабильные результаты на всех режимах испытаний;
  • TRW – средние результаты на всех режимах, кроме неудовлетворительных результатов при имитации горного серпантина при высоких температурах.

То есть, для ответа на вопрос, какой фирмы тормозные колодки лучше, следует помимо стоимостного диапазона уточнить условия эксплуатации и манеру вождения автомобиля.

На что обращать внимание при покупке тормозных колодок

Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.

После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:

  1. Маркировка на колодке – должно быть указано соответствие европейским требованиям (буква Е в кружке) с указанием сертификационного знака (R90 или 90R) и номера одобрения. Там же находятся каталожный и международный номера, номер производственной партии.
  2. Колодка маркируется и логотипом производителя. На поддельных колодках (видимо от чрезмерного усердия) иногда встречаются на разных сторонах одного товара логотипы разных производителей.
  3. Известные фирмы в упаковку укладывают паспорт товара, сертификат одобрения (в случае отсутствия в упаковке его обязаны представить сотрудники магазина), гарантийный талон и иногда даже инструкцию по установке. Сомнительные фирмы такими деталями, как правило, не утруждаются.
  4. На сайте некоторых производителей можно легко идентифицировать тормозные колодки по уникальному коду товара (комбинация букв и цифр), и убедиться в их подлинности.

Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.

Видео про тормозные колодки: какие выбрать для автомобиля лучше всего?

Какие тормозные колодки выбрать и почему они скрипят при торможении

Одним из важнейших элементов системы торможения автомобиля являются колодки. В момент соприкосновения с тормозным диском, колодки преобразуют кинетическую энергию в тепловую, таким образом, происходит процесс торможения.

В мире существует множество всевозможных типов тормозных колодок, отличаются они, как правило, своим составом.

Среди самых распространённых моделей можно выделить следующие типы:

  • Полуметаллические: они долговечны и отлично отводят тепло, но их коэффициент полезного действия стремительно падает с наступлением холодов. Чем больше в них процентного соотношения металла по сравнению с другими элементами, тем они становятся более шумными, могут скрипеть.
  • Органические: состоят из органических соединений примерно на 75% с минимальным содержанием металлов. Они крайне эффективны и бесшумны, но недолговечны. Если такие колодки стали шуметь, это сигнализирует о том, что органические материалы практически полностью стёрлись, необходимо срочно произвести замену, они уже на пределе.
  • Керамические: находятся примерно посередине между органическими и полуметаллическими видами. Они безопасны для окружающей среды, устойчивы к морозам и не вызывают много шума, но не выносят высокой температуры, не более 300°С, но это уже относится для экстремального вождения.

При выборе тормозных колодок следует учитывать многие моменты, в особенности производителя. В качественном продукте соотношение элементов будет учтено наиболее правильным образом, а сами добавки будут наиболее высокого качества.

Мы подготовили топ 10 артикулов самых популярных тормозных колодок:

  1. Японские тормозные колодки NIBK с артикулом (PN1472) для автомобилей Toyota Vista, Opa, Allion. Сравнительно недорогие и эффективные колодки. Компания также поставляет оригинальные комплектующие на заводы по производству автомобилей. Так что в их качестве сомневаться не приходится.
  2. PN1322, и снова колодки от уже известной фирмы NIBK, но уже для автомобилей Toyota Corona, Caldina, Carina. Данный бренд определённо пользуется спросом.
  3. PN1077 для Toyota Corolla.
  4. PN2466 для Nissan Juke, X-trail, Teana, Cube.
  5. PN2201 передние колодки для Nissan AD, Sunny, Bluebird, Cefiro.
  6. PN1522 задние колодки для Toyota RAV4, Camry.
  7. PN0537 для Hyundai Solaris.
  8. PN1430 для Toyota Vista, Opa, Prius.
  9. PN8263 для Honda Fit.
  10. PN1243 для Toyota Hilux Surf.
Как можно заметить в нашем списке оказались только колодки от бренда NIBK. Можно сделать вывод, что настоящее японское качество не пустой звук, но это вовсе не означает что они намного лучше остальных, если присмотреться, колодки подходят на одни из самых распространённых моделей автомобилей нашего региона.

В нашем ассортименте в наличии множество колодок от других качественных производителей для отечественных и зарубежных транспортных средств, которые еще не получили широкой огласки в нашем крае.


Какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль: как выбрать

Тормозные колодки — неотъемлемая часть тормозной системы автомобиля. От их надежности и качества зависит скорость и предсказуемость остановки автомобиля при нажатии на педаль тормоза, а это значит, что зависит и безопасность, как водителя, так и пассажиров. На рынке представлено огромное количество тормозных колодок разных фирм и характеристик. В рамках данной статьи рассмотрим, какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль, и чем они отличаются друг от друга.

Важно: Если вы подбираете тормозные колодки для автомобиля, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя.


Оглавление: 
1. Материалы тормозных колодок
2. Категории тормозных колодок
3. Параметры тормозных колодок
4. Как выбрать тормозные колодки

Материалы тормозных колодок

Тормозная колодка представляет собой металлическую пластину с фрикционным материалом. Каждый производитель имеет свой уникальный состав фрикционного элемента тормозной колодки, который может включать в себя десятки различных материалов — это асбест, оксиды металлов, графитная пыль, смола и многое другое. Исходя из состава фрикционного материала тормозной колодки, их все можно разделить на 4 большие группы:

  • Полуметаллические колодки. В эту группу принято включать такие модели, которые имеют до 65% металла в составе фрикционного материала. К преимуществам таких колодок, благодаря наличию большого количества металла, можно отнести быстрый отвод тепла. Но при этом они, из-за своей твердости, наносят значительный урон тормозному диску, а также могут создавать дискомфортный шум при торможении, особенно при работе в условиях низкой температуры окружающей среды.
  • Низкометаллические колодки (могут называть “гибридом”). В таких колодках основные фрикционные материалы органические (стекло, кевлар, углерод), а металлу отводится до 30% — чаще всего это медь или сталь.
  • Керамические колодки. Их фрикционный материал состоит, по большей части, из керамических волокон с примесями цветных металлов или каучука. Из-за наличия керамики в составе, такие колодки являются наиболее дорогими. Но при этом они рекомендуются к установке на многие автомобили, особенно при городской эксплуатации. Керамические колодки обладают хорошей прочностью, но при этом не сильно травмируют тормозной диск в процессе торможения.
  • Органические колодки. В их фрикционном материале менее 15% металла, а большая часть — это материалы органического происхождения. Такие колодки не особо подходят для агрессивной езды и управления автомобиля в городе, поскольку фрикционный материал не обладает высокой прочностью и быстро изнашивается. При этом органические колодки при износе оставляют значительное количество пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых дисков.

Как можно понять, все перечисленные выше группы деления колодок по материалам довольно условные. Дело в том, что производители при создании колодки могут использовать десятки, а иногда и сотни, различных материалов, из-за чего состав одной полуметаллической колодки будет практически полностью отличаться от состава другой. Соответственно, и свойства данных колодок будут значительно разниться.

Категории тормозных колодок

Помимо деления тормозных колодок по материалам, они также отличаются друг от друга по категориям. Зачастую один производитель колодок может выпускать товары для всех трех вариантов категорий. Рассмотрим, какие категории тормозных колодок бывают:

  • Высшая категория, она же 1-я, она же конвейерная. К высшей категории относятся колодки, которые поставляются не только в массовую продажу, но и на заводы по производству автомобилей. Чаще всего это колодки, которые выполнены дочерней компанией автопроизводителя, поэтому за качеством таких колодок следит сам автомобильный концерн. Повышенные требования к качеству таких колодок сказываются и на их стоимости в свободной продаже. При этом высшую категорию можно разделить еще на 2 категории:
  • Для конвейеров. Это тормозные колодки, которые направляются на заводы и не идут в свободную продажу. Такие колодки проходят предварительную термообработку, чтобы при тестировании автомобиль показал лучший результат.
  • Для магазинов. В свободную продажу направляются тормозные колодки, которые не проходят термообработку. Соответственно, тормозят они чуть хуже, но при этом их ресурс чуть выше.
  • Средняя категория, она же 2-я, она же рыночная. Сюда входят тормозные колодки, которые принято считать “неоригинальными”. То есть, они выпускаются не под брендом известного автомобильного производителя. Соответственно, они не 100% отвечают требованиям, которые предъявляет автопроизводитель. Вольность в конструкторских и технологических нормах колодок средних категорий обычно не превышает 10%. Несмотря на вольности, колодки отвечают стандарту ECE R-90. Такие колодки имеют гораздо более приятную стоимость для конечного покупателя, и зачастую не уступают по эксплуатационным качествам колодкам высшей категории.
  • Низкая категория, она же 3-я, она же экспортная. Это тормозные колодки, которые выпущены с двумя целями: максимально снизить стоимость итоговой продукции и пройти сертификацию (и то не всегда). Соответственно, производители таких колодок стараются максимально удешевить их производство, поскольку поставляются они, в первую очередь, в развивающиеся страны. Качество тормозных колодок данной ценовой категории часто оставляет желать лучшего.

В России автомобилисты обычно, говоря об оригинальных колодках, имеют в виду высшую категорию, а упоминая “неоригинальные” запчасти, речь идет о средней категории.

Параметры тормозных колодок

При выборе тормозных колодок нужно смотреть на их параметры. Рассмотрим основные из них:

  • Рабочая температура. Параметр рабочей температуры напрямую влияет на стоимость тормозных колодок, поскольку для более высокой рабочей температуры требуются более дорогие материалы. Для передвижения по городу на обычном автомобиле (не спортивном болиде) более чем достаточно колодок, которые способны максимально выдерживать температуру до 350 градусов по Цельсию. Колодки для спортивных автомобилей способны работать при температуре до 900 градусов по Цельсию.
  • Коэффициент трения. Еще один важный параметр, который характеризует тормозные колодки. У колодок с высокой рабочей температурой показатель трения достигает 0,5 единиц только при высокой температуре, что не подходит для городских условий эксплуатации. Тогда как у обычных тормозных колодок с рабочей температурой в пределах 350 градусов, показатель коэффициента трения в 0,3-0,5 достигается при температуре в 100-150 градусов, тогда как у спортивных на такой температуре данный показатель будет на уровне в 0,2.
  • Степень износа. Параметр, который определяет жесткость тормозных колодок. Нельзя однозначно сказать, что высокая твердость идет на пользу тормозным колодкам, поскольку она ведет к серьезному износу тормозного диска, что со временем может вызвать дискомфортные вибрации при торможении. Но у мягких тормозных колодок другой минус — они быстро стираются.

Как выбрать тормозные колодки

При выборе тормозных колодок нужно ориентироваться на тормозные диски, установленные на автомобили. Желательно, чтобы они были одной серии, марки или близкие по составу взаимодействующих элементов.

Лучше при выборе тормозных колодок исключить покупку изделий третьей категории, которая не отличается высоким качеством.

На российском рынке имеется много поддельных тормозных колодок известных брендом, поэтому при выборе детали рекомендуется:

  • Приобретать колодки в специализированных автомобильных магазинах.
  • При покупке осматривать колодку, чтобы на ее накладке отсутствовали инородные тела.
  • Посмотреть “бумаги”, которые находятся в коробке с изделием. Производители обычно кладут паспорт детали, сертификаты, гарантийный талон и прочее. Если вы приобретаете колодки первой или второй категории, обязательно обратите внимание, что они должны быть сертифицированы знаком 90R или R90.

Однозначно сказать, каких производителей тормозных колодок выбирать, нельзя. Следует ориентироваться на бюджет, установленные на автомобиле диски и характеристики конкретной модели. Среди лидеров по производству тормозных колодок можно назвать производителей: Bosch, ATE, Ferodo, Brembo, Textar, Lucas, TRW, Remsa, PAGID. Для российских автомобилей можно рассмотреть установку тормозных колодок бренда STS.

Загрузка…

Высокоэффективные тормоза. Почему это так важно?

Для мощных автомобилей требуются тормоза, специально разработанные для конкретной марки и модели. Если вдуматься, то высококлассные автомобили ездят совсем по-другому, чем небольшие городские, поэтому естественно, что требования к их тормозным системам также различны. 

Давайте сначала объясним, почему так происходит. Когда автомобиль замедляется, его тормоза преобразовывают кинетическую энергию в тепловую посредством трения. Однако, поскольку кинетическая энергия увеличивается пропорционально квадрату скорости, торможение на высоких скоростях, характерных для мощных автомобилей, экспоненциально увеличивает требования к тормозной системе, которая будет выделять значительно больше тепла. При отсутствии эффективного охлаждения происходит устойчивое повышение температуры, что снижает эффективность торможения и вызывает так называемое «увядание» тормозов <ссылка на статью об «увядании» тормозов> — один из наиболее опасных эффектов, свойственных мощным автомобилям. Поэтому важно всегда устанавливать только высококачественные детали, способные удовлетворить эти дополнительные требования.

Например, тормозные колодки предназначены для работы в оптимальном температурном диапазоне. В случае превышения допустимой температуры смолы и материалы, содержащиеся во фрикционной накладке, начнут разрушаться, образуя газовую прослойку между колодкой и диском, которая мешает торможению. Наилучшим способом предотвратить это является подбор колодок, разработанных специально для высокоэффективных тормозных систем с высоким и стабильным коэффициентом трения, которые могут выдерживать более высокие рабочие температуры. Вот почему мы тщательно выбираем наш фрикционный материал, используя точно рассчитанную смесь из более чем 130 различных фрикционных компонентов, для создания тормозных колодок с нужными свойствами для каждого конкретного автомобиля. Некоторые производители автокомпонентов используют всего один-два состава, что неизбежно влияет на рабочие характеристики тормозной системы.

Чрезмерный нагрев также может оказывать вредное воздействие на тормозные диски автомобиля. При высоких температурах фрикционный материал с тормозных колодок может перенестись на поверхность диска, образовав на нем тонкий слой. Хотя этот процесс полезен во время пригонки, он может отрицательно сказаться на силе торможения. Более того, при трении колодок об уже засаленную поверхность тормозного диска он может сильно нагреваться. Если температура в этих областях превышает 650 °C, чугун претерпевает структурные изменения и превращается в твердый материал, называемый цементитом, образуя выступающие пятна, которые могут привести к вибрации тормоза и преждевременному износу диска. 

Во избежание этого крайне важно обеспечить отвод тепловой энергии, поэтому ведущие производители, такие как Delphi Technologies, предлагают ряд различных технологий охлаждения. Возьмем для примера наши вентилируемые диски. Воздух, циркулирующий по поверхности диска и через сам диск, по имеющимся в нем специальным каналам охлаждения, увеличивает объем рассеиваемого тепла, что способствует охлаждению и предотвращает образование трещин от воздействия высоких температур. Аналогичным образом специальные продольные отверстия в наших дисках помогают рассеивать тепло и способствуют отводу газов и тормозной пыли, что препятствует нагреванию и загрязнению поверхности колодок, снижая риск температурной деформации, коробления и увядания тормоза. 

Другим компонентом, подверженным тепловому воздействию, является тормозная жидкость. Если тормозная жидкость закипает и превращается в газ по причине продолжительного торможения или торможения на высокой скорости, она теряет свою способность передавать усилие. Сначала педаль тормоза будет просто ощущаться мягкой, однако, когда жидкость закипит, то при нажатии педаль будет достигать пола и вполне вероятно тормоз просто перестанет работать. Что еще хуже, с течением времени по мере увеличения содержания в жидкости воды, ее температура кипения падает. Поэтому важно выбирать жидкость с высокой температурой кипения. Наша тормозная жидкость DOT 5.1 была специально рассчитана на обеспечение высокой температуры кипения и отличной эффективности торможения.
 
Таким образом, в следующий раз, когда вы будете обслуживать тормозную систему на мощном автомобиле, выбирайте только высококачественные детали, такие как детали от Delphi Technologies, разработанные специально для данного автомобиля и соответствующие характерным для него дополнительным требованиям.
 

 

10 Лучших Тормозных Колодок – Рейтинг 2022 года

Дисковые тормоза появились в далеком 1902 году, однако не получили распространения в то время. Сегодня каждый водитель точно знает, что хорошие тормоза – главный секрет безопасной езды на машине. Лучшие тормозные колодки обеспечивают короткий тормозной путь, а также сохраняют целостность диска. Рейтинг лучших расскажет, как сделать верный выбор и на что обратить внимание при покупке тормозной системы.

Как выбрать тормозную колодку

При обзоре предложений автомагазинов были изучены технические характеристики продукции, отзывы пользователей, обзоры и мнения специалистов. При сравнении моделей и добавлении их в ТОП лучших учитывались следующие критерии:

  • Качество и материал изготовления;
  • Репутация бренда;
  • Наличие датчика износа;
  • Уровень абразивности;
  • Бесшумность;
  • Рабочая температура;
  • Результаты тестов;
  • Соотношение цены-качества;
  • Доступность в автомагазинах;
  • Популярность у покупателей.

У водителей легковых машин, коммерческого авто и владельцев мототехники общие требования к тормозным системам одинаковы. Выбор колодок зависит в первую очередь от их совместимости с дисками авто и манеры вождения. Так, для медленной езды подойдут бюджетные аналоги. Для активной лучше брать модели проверенных производителей.

Лучшие тормозные колодки для иномарок

Мировые бренды тормозных систем нацелены на автомобили иностранного производства. Мы изучили предложения рынка и выделили 7 лучших производителей, которые делают запчасти для немецких, японских, американских и других легковых и коммерческих автомобилей.

Ate

Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге. Их производству более 100 лет, за это время тормозная система Ate зарекомендовала себя наилучшим образом.

Рецептура фрикционного материала постоянно дорабатывается. А добавление цветных металлов улучшает его характеристики и выносит продукцию производителя в премиальный класс. Каждое изделие досконально проверяется перед выпуском на рынок. Благодаря этому качество изготовления всегда на высоте: структура смеси плотная однородная, прокраска по бокам аккуратная, основание сделано добротно.

Достоинства

  • Стойкость к ржавчине;
  • Долговечность;
  • Отсутствие пыли;
  • Нет шумов или скрипов;
  • Качественная упаковка из плотного картона;
  • Защита от подделок.

Недостатки

  • Цена выше, чем у конкурентов;
  • Сложно найти в наличии.

Ate предлагает оригинальные и керамические модели. Оба варианта бережно относятся к дискам, продлевая их срок службы.

Nisshinbo

Nisshinbo возглавляют рейтинг тормозных колодок для иномарок японского производства. Вековая история бренда доказывает их качество и надежность. А уникальная конструкция с диагональным пазом обеспечивает равномерный контакт с диском для минимизации вибраций и шума.

Изделия отличаются оптимальной прочностью, гибкостью, стабильной работой. Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание.

Достоинства

  • Отсутствие свистов;
  • Оптимальный уровень теплового расширения;
  • Органический состав;
  • Нет запаха;
  • Большой выбор моделей.

Недостатки

  • Высокая цена для неоригинальных запчастей;
  • Много подделок.

Nisshinbo нужно покупать только у проверенных продавцов, поскольку на рынке много подделок этого бренда.

Zimmermann

Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.

Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.

Достоинства

  • Качественная упаковка;
  • Нет асбеста в составе;
  • Соответствие европейским стандартам качества;
  • Комфортное торможение.

Недостатки

  • Высокая стоимость.

При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.

Wagner

Лучшие тормозные колодки, пришедшие из Северной Америки. По ценовому сегменту Wagner охватывает все ниши – от самых бюджетных до премиального класса. Керамические цельные модели считаются одними из наиболее тихих. Благодаря плотному соприкосновению фрикционного материала и скобы увеличивается срок эксплуатации изделия и комфортное мягкое торможение при любых условиях езды.

Достоинства

  • Обеспечивают меньший тормозной путь;
  • Не ест диски;
  • Репутация производителя.

Недостатки

В период обкатки водители замечают туговатость педали, но со временем она уходит, обеспечивая комфортное торможение.

Ferodo

Самые экологичные тормозные колодки из представленных в рейтинге. Модельный ряд Eco-Friction – результат 5-летних исследований технологов фирмы. Для эффективности тормозной системы в них заложено 25 компонентов с низким уровнем содержания тяжелых металлов, что минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. Продукция Ferodo является оригинальными запчастями для конвейерных авто нескольких моделей Mercedes и Audi.

Для коммерческих автомобилей компания представляет модели Premier. Они имеют увеличенный срок эксплуатации. Линейка Target предназначена для разного стиля езды. Она идеально для машин с несколькими водителями. Маркировка Perfomance подходит автолюбителям, предпочитающим спортивную манеру езды. Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза.

Достоинства

  • Подавление шума;
  • Эффективность торможения на 17% выше, чем у аналогов;
  • Продаются в большинстве магазинов;
  • Недорогая цена;
  • Защита от подделок;
  • Чугунная несущая пластина.

Недостатки

Ferodo – компания, предлагающая широкий ассортимент моделей. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много.

Trw Lucas

Хорошие тормозные колодки, по отзывам автолюбителей. Особое силикатное покрытие Cotec улучшает соприкосновение между диском и фрикционной смесью, уменьшая тормозной путь на 7 метров. Это особенно важно при экстренном торможении в период обкатки. Линейка керамических изделий Dtec отличается низким уровнем образования пыли. Это благотворно влияет на чистоту колес, а также на безопасность торможения.

Вся продукция проходит нагрев до 600-700 градусов. Эта технология уменьшает время притирки и увеличивает эффективность при большом нагреве. Формовка происходит под высоким давлением для оптимальной плотности состава и уменьшения его пористости. Порошковое покрытие на пластине предотвращает появление коррозии.

Достоинства

  • Модельный ряд для большинства автомобилей и мототехники;
  • Продолжительный срок эксплуатации;
  • Доступная цена;
  • Репутация производителя.

Недостатки

  • Иногда скрипят.

Trw Lucas заботится об окружающей среде и не использует в производстве тяжелые металлы или токсичные материалы.

Ebc Brakes

Хорошие передние и задние тормозные колодки, произведенные на заводе компании в Британии. Под брендом Ebc Brakes выпускается 2 линейки моделей:

  1. Ultimax;
  2. Bluestuff Ndx.

Первые – это качественная замена оригинальных запчастей для ежедневной городской езды. Модельный ряд широк – от легковых машин до тяжелых грузовиков и полноприводных внедорожников.

Bluestuff Ndx – линейка для автоспорта или для водителей с агрессивным стилем вождения. Она эффективна даже на холодную зиму без предварительного прогрева тормозной системы.

Вся продукция производителя имеет особое крепление фрикционного материала к основе через прослойку, которая поглощает вибрацию, не дает ему сдвинуться или отделиться от металлической пластины в экстремальных условиях.

Достоинства

  • Оптимальный тепловой режим, подобранный под стиль езды;
  • Долгий износ;
  • Соответствие Европейским требованиям безопасности;
  • Не пылят.

Недостатки

  • Много подделок на рынке.

Ebc Brakes – вариант для тех, кто хочет отказаться от оригинальных тормозных систем. Это достойная замена при более низкой стоимости.

Лучшие тормозные колодки для отечественных авто

Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.

Sts

Одни из лучших российских тормозных колодок. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.

Достоинства

  • Высокий ресурс;
  • Соответствуют европейским стандартам;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • При многократном торможении коэффициент трения снижается.

Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.

Вати

Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.

Достоинства

  • Тихая работа;
  • Высокая изностойкость;
  • Нет скрипов или шумов;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • Небольшой модельный ряд;
  • При сильном нагреве возможна усадка фрикционного материала.

MarKon

Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.

Достоинства

  • Низкая цена;
  • Хороший отвод тепла;
  • Ремонтопригодность.

Недостатки

  • Нужно часто менять;
  • Пылятся.

Какую тормозную колодку лучше купить

При выборе колодок нужно обратить внимание на качество упаковки, ровность, отчетливость надписей на ней. Также обязательно должен быть указан год, страна выпуска, нужно просмотреть наличие знаков сертификации товара, затем осмотреть внешний вид товара. На ней не должно быть сколов или вмятин, накладка должна плотно лежать на основе.

Помимо самого изделия в упаковке обычно лежит паспорт, гарантийный талон, сертификат качества, инструкция по эксплуатации. Специалисты рекомендуют ставить на авто передние и задние колодки одновременно для их равномерного износа.

Выбор тормозных систем для иномарок велик, в ТОП производителей этой продукции вошли:

  • Ate – один из лидеров мирового рынка. Эти изделия хороши при любом стиле езды. Также они долговечны и увеличивают срок службы дисков;
  • Nisshinbo – самый надежный японский производитель из представленных в рейтинге. Его модели имеют продуманную конструкцию для равномерного контакта с диском;
  • Zimmermann – компания, которая гарантирует качество каждого поставляемого на рынок товара благодаря контролю производства и тщательной проверке характеристик. Этим колодкам не нужно время для притирки, они выдают максимальную эффективность сразу после выезда автомобиля из автосервиса;
  • Wagner – лучший американский производитель тормозных систем, охватывающий все ценовые сегменты рынка;
  • Ferodo – автор экологичных колодок с минимальным добавлением тяжелых металлов во фрикционную смесь;
  • Trw Lucas производит лучшую по эффективности торможения продукцию. Они не пылят, выдерживают экстремально высокие температуры. Модельный ряд бренда широк: представляет тормозные системы для автомобилей и мотоциклов;
  • Ebc Brakes – лучшие неоригинальные колодки с хорошими показателями эффективности и безопасности торможения.

Лучшими производителями колодок для российского автопрома оказались:

  • Sts – компания с самым широким ассортиментом. Ее качество изделий сравнимо с импортными изготовителями;
  • Вати – изделия с экологичным составом без асбеста для автомобилей ВАЗ;
  • MarKon – самые дешевые колодки из представленных в рейтинге.

Изучив ТОП-10, водитель поймет, тормозные колодки какой фирмы лучше купить для автомобиля, исходя из его манеры езды, финансовых возможностей и технических приоритетов.

 

В чем барабанные тормоза лучше дисковых — Российская газета

Споры о том, какие тормоза лучше, — дисковые или барабанные, не утихают с момента изобретения первых британским конструктором Фредериком Ланчестером в 1903 году. Бывалые водители убеждены, что дисковые механизмы превосходят барабанные абсолютно во всем, однако это далеко не так.

Опытные водители относятся к «барабанам» как к гораздо менее эффективной системе в сравнении с дисковыми механизмами, и в принципе имеют на то основание.

Ведь при повышенных нагрузках дисковые тормоза нагреваются от трения значительно в меньшей степени, чем барабанные, да и эффективность торможения с ними в целом выше, особенно если речь идет о больших вентилируемых тормозах спорткаров. Однако при рутинной эксплуатации массового автомобиля в формате дом-офис-дача ситуация не столь однозначна.

Прежде всего, в условиях каждодневной езды в межсезонье, с его грязью и слякотью, равно как при движении по проселку, барабанные механизмы дадут фору «дискам», поскольку хорошо защищены от внешних воздействий. Гидравлические цилиндры, пружины, тормозные колодки и распорные планки плотно прикрыты здесь съемными тормозными барабанами.

Дисковые же системы, напротив, открыты для всяческих загрязнителей. Грязь, пыль, песок попадают здесь между дисками и колодками, поэтому активное торможение во время езды, к примеру, в песчаной или глиняной колее оказывают крайне негативное воздействие на диск. Песчинки действуют как абразив, нанося металлическим поверхностям серьезные повреждения.

Еще одним преимуществом «барабанов» является их долговечность. В среднем ресурс колодок в барабанах больше дисковых в три раза. И эту долговечность предопределяет прежде всего очень значительная площадь рабочей поверхности колодок. В результате, скажем, на Lada Largus с его задними барабанными механизмами задние тормозные колодки могут ходить более 100 тыс. км и прослужить как минимум два года.

Наконец, барабанные тормоза не выделяют много тепла, соответственно, для них применяются более дешевые «расходники» в виде тормозных жидкостей на масло-спиртовой основе, имеющих низкую температуру кипения — еще одна статья для экономии. Тем не менее, тот, кто уверен, что барабанные механизмы заметно дешевле дисковых, ошибается. Обе системы стоят в наших магазинах сегодня примерно одинаково.

Все бы ничего, но у «барабанов» имеются также и недостатки. Колодки сложнее менять, и такие системы более склонны к перегреву в условиях высоких нагрузок, а там где перегрев, там и снижение эффективности замедления. Кроме того, коэффициент трения колодок в «барабанах» в большей степени зависит от таких параметров, как температура и влажность. Дисковые тормоза в этом смысле более универсальны.

Барабанные тормоза срабатывают в целом менее равномерно и медленнее, чем дисковые, что вызвано непостоянством пятна контакта колодки и внутренней поверхности тормозного барабана. Иными словами, у них более гражданский статус, и использование таких машин, например для автогонок, — не вариант.

Плюс к тому, со временем в барабанах накапливаются продукты износа, попросту говоря — металлическая пыль от колодок. Когда ее наберется много, эффективность замедления снизится. Поэтому необходимо продувать барабанные механизмы воздухом на каждом техобслуживании и даже чаще. С другой стороны, и дисковые механизмы требуют повышенного внимания, нуждаясь в регулярной чистке и смазке.

А еще «барабаны» с большей вероятностью могут преподнести неприятный сюрприз зимой. При перепаде температур и низком качестве фрикционных накладок возможно примерзание колодок к барабанам. С дисковыми тормозами такой сценарий гораздо менее вероятен. Зато они могут, образно говоря, пойти винтом, если проехать зимой по глубокой луже с горячими от интенсивных торможений механизмами.

Отсюда ключевой вывод — дисковые тормоза в целом более эффективны, но менее защищены от внешних воздействий, а шансы нарваться на проблемы в виде преждевременного износа или повреждений с ними существенно выше, чем в случае с «барабанами». Именно поэтому модели с последними выбирают практичные автовладельцы.

Что такое тормоз? Типы, детали и применение

Что такое тормоз?

Тормоз — это механическое устройство, которое тормозит движение, поглощая энергию движущейся системы. Применяется для замедления или остановки движущегося транспортного средства, колеса, оси или для предотвращения их движения, чаще всего посредством трения.

В большинстве тормозов обычно используется трение между двумя сжимаемыми поверхностями для преобразования кинетической энергии движущегося объекта в тепло, хотя могут использоваться и другие методы преобразования энергии.Например, рекуперативное торможение преобразует большую часть энергии в электрическую энергию, которую можно сохранить для последующего использования.

Другие методы преобразования кинетической энергии в накопленных формах, таких как сжатый воздух или масло под давлением, в потенциальную энергию. Вихретоковые тормоза используют магнитные поля для преобразования кинетической энергии в электрический ток в тормозном диске, плавнике или рельсе, который преобразуется в тепло.

Тем не менее, другие методы торможения даже преобразовывают кинетическую энергию в различные формы, например, путем передачи энергии вращающемуся маховику.

Тормоза обычно используются для вращающихся осей или колес, но они могут иметь и другие формы, такие как поверхность движущейся жидкости (клапаны, используемые в воде или воздухе).

В некоторых транспортных средствах используется комбинация тормозных механизмов, напр. Гоночные автомобили с тормозами обоих колес и парашютом или самолеты с тормозами обоих колес и тормозными закрылками, которые поднимаются в воздух во время приземления.

Как работают тормоза автомобиля?

Чтобы остановить машину, тормоза должны избавиться от этой кинетической энергии.Они делают это, используя силу трения для преобразования этой кинетической энергии в тепло. Эта гидравлическая система увеличивает усилие вашей ноги на педали тормоза до силы, достаточной для включения тормозов и остановки автомобиля.

Тормоза работают путем преобразования кинетической энергии (движение вперед) в тепловую энергию (тепло). Трение между стационарной тормозной колодкой и вращающимся диском или барабаном, когда он скользит мимо колодки, преобразует движение колеса и шины в тепло, подобно тому, как потирание рук друг о друга в холодный день согревает их.

При остановке автомобиля на каждом колесе выделяется достаточно тепла, чтобы вскипятить литр воды примерно за 7 секунд. Температура тормозов может достигать около 500 ° F при обычном повседневном использовании и может достигать 1000 ° F при резком или повторяющемся торможении.

Тормозной диск или барабан предназначен для работы в качестве теплоотвода и поглощает до 80% тепла, выделяемого во время остановки. К счастью, из него также получается хороший радиатор, охлаждающий по мере того, как он вращается в воздухе по пути к следующей остановке.

Передние тормоза выполняют большую часть работы, так как вес автомобиля толкает вперед во время остановки.Поэтому многие автомобили оснащены дисковыми тормозами на передней оси и барабанными тормозами на задней. Превосходная производительность дискового тормоза во многом обусловлена ​​его способностью создавать трение, поскольку тормозные суппорты заставляют колодки прижиматься к роторам.

Тормозные диски очищаются и сушатся за счет протаскивания по ним тормозных колодок, а вся тормозная система подвергается воздействию воздуха для эффективного охлаждения. Преимущества задних барабанных тормозов заключаются в более низкой стоимости и возможности легко интегрировать механическую систему аварийного/стояночного тормоза.

Связанный: Что такое дисковый тормоз?

Что такое тормозная система?

Тормозная система использует кинетическую энергию движущегося автомобиля и преобразует ее в тепловую энергию за счет трения. Обычно используемые для задних колес (хотя несколько лет назад некоторые автомобили имели четырехколесные барабанные тормоза), барабанные тормоза имеют полый цилиндр (барабан), прикрепленный к оси, которая вращается вместе с колесом.

Связанный: Что такое барабанный тормоз?

Части тормозной системы

. Ниже приведены

. Аварийный тормоз

  • Педаль тормоза
  • Датчики скорости вращения колес
  • 1.Педаль тормоза

    Педаль — это то, на что вы нажимаете ногой, чтобы активировать тормоза. Это заставляет тормозную жидкость течь через систему, оказывая давление на тормозные колодки.

    Водитель нажимает на педаль тормоза, чтобы активировать тормоза. Поршень в главном цилиндре движется при нажатии на педаль.

    2. Главный цилиндр

    Главный цилиндр представляет собой поршень, который приводится в действие педалью тормоза. Это то, что удерживает тормозную жидкость и проталкивает ее через тормозные магистрали при активации.

    Преобразует негидравлическое давление в гидравлическое, которое колесные цилиндры используют для прижатия тормозных колодок к роторам для остановки автомобиля.

    3. Тормозные магистрали

    Тормозные магистрали, как правило, изготавливаются из стали и передают тормозную жидкость из бачка главного цилиндра к колесам, на которые подается давление для остановки автомобиля.

    4. Колесные цилиндры

    Тормозные колодки соединены с колесными цилиндрами, которые либо сжимают (дисковые тормоза), либо раздвигают (барабанные тормоза) тормозные колодки, когда в них поступает жидкость.

    5. Тормозные колодки

    Тормозные колодки фактически трутся о барабаны или роторы. Они изготовлены из композитных материалов и рассчитаны на многие-многие тысячи километров пробега. Однако, если вы когда-нибудь услышите скрежет или воющий звук, когда пытаетесь остановить свой автомобиль, это, вероятно, означает, что пришло время для новых тормозных колодок.

    Связанный: Какие существуют типы тормозных колодок?

    6. Модуль управления АБС

    Установленный на автомобилях с тормозами с АБС, этот модуль выполняет диагностические проверки тормозной системы АБС и определяет, когда подавать правильное давление на каждое колесо, чтобы предотвратить блокировку колес.

    7. Усилитель тормозов

    Снижает давление, необходимое для торможения, позволяя любому водителю управлять тормозами. Использует разрежение и давление двигателя для увеличения усилия, которое педаль тормоза оказывает на главный цилиндр.

    8. Дисковые тормоза

    Обычно устанавливаемые на передние колеса, дисковые тормоза имеют тормозные колодки, которые прижимаются к диску (ротору) при нажатии на педаль тормоза для остановки автомобиля. Колодки прикреплены к узлу тормозного суппорта, который обрамляет ротор.

    9. Барабанные тормоза

    Расположенные в задней части автомобиля барабанные тормоза состоят из колесных цилиндров, тормозных колодок и тормозного барабана. При нажатии на педаль тормоза тормозные колодки вдавливаются в тормозной барабан колесными цилиндрами, останавливая автомобиль.

    10. Аварийный тормоз

    Работает независимо от основной тормозной системы, предотвращая скатывание автомобиля. Также известный как стояночный тормоз, ручной тормоз и электронный тормоз, аварийный тормоз в основном используется для удержания автомобиля на месте при парковке.

    11. Датчики скорости вращения колес

    Являясь частью тормозной системы ABS, датчики скорости контролируют скорость каждой шины и отправляют информацию в модуль управления ABS.

    Типы тормозных систем

    . Ниже приведены типы тормозных систем:

    • Гидравлическая тормозная система
    • Электромагнитная система торможения
    • Система сервопривода
    • Система механического торможения

    1. Гидравлическая тормозная система

    Эта система работает с тормозной жидкостью, цилиндрами и трением.Создавая давление внутри, эфир гликоля или диэтиленгликоль заставляют тормозные колодки останавливать движение колес.

    • Усилие, создаваемое в гидравлической тормозной системе, выше, чем в механической тормозной системе.
    • Гидравлическая тормозная система является одной из важнейших тормозных систем современных автомобилей.
    • При использовании гидравлической тормозной системы вероятность отказа тормозов очень мала. Прямое соединение между приводом и тормозным диском или барабаном значительно снижает вероятность отказа тормоза.

    2. Электромагнитная тормозная система

    Электромагнитные тормозные системы используются во многих современных и гибридных автомобилях. Электромагнитная тормозная система использует принцип электромагнетизма для обеспечения плавного торможения. Это служит увеличению срока службы и надежности тормозов.

    Кроме того, обычные тормозные системы склонны к проскальзыванию, в то время как это поддерживается быстрыми магнитными тормозами. Если нет трения или потребности в смазке, эта технология предпочтительнее для гибридов.Кроме того, это довольно скромно по сравнению с традиционными тормозными системами. В основном используется в трамваях и поездах.

    Для работы электромагнитных тормозов необходим магнитный поток, при проведении которого в направлении, перпендикулярном направлению вращения колеса, быстрый ток течет в направлении, противоположном направлению вращения колеса. Это создает силу, противоположную вращению колеса, и замедляет колесо.

    Преимущества электромагнитной тормозной системы:
    • Электромагнитное торможение быстро и дешево.
    • При электромагнитном торможении не требуются затраты на обслуживание, такие как регулярная замена тормозных колодок.
    • Электромагнитное торможение может улучшить производительность системы (например, более высокие скорости, большие нагрузки).
    • Часть энергии поставляется коммунальному предприятию, что снижает эксплуатационные расходы.
    • При электромагнитном торможении выделяется незначительное количество тепла, в то время как при механическом торможении тормозные колодки сильно нагреваются, что приводит к отказу тормозов.

    3.Тормозная система с сервоприводом

    Также известна как вакуумная или вакуумная тормозная система. Эта система увеличивает давление, оказываемое водителем на педаль.

    В них используется разрежение, создаваемое в бензиновых двигателях системой впуска воздуха во впускную трубу двигателя или вакуумным насосом в дизельных двигателях.

    Тормоз, использующий усилие для уменьшения усилий человека. Вакуум двигателя часто используется в автомобиле, чтобы согнуть большую диафрагму и управлять цилиндром управления.

    • Усилители сервотормозной системы используются с гидравлической тормозной системой. Размер цилиндра и колеса практически используются. Вакуумные усилители увеличивают тормозное усилие.
    • При нажатии на педаль тормоза разрежение со стороны усилителя сбрасывается. Разница в давлении воздуха толкает диафрагму для торможения колеса.

    4. Механическая тормозная система

    Механическая тормозная система приводит в действие ручной или аварийный тормоз.Это тип тормозной системы, в котором тормозное усилие, прилагаемое к педали тормоза, передается через различные механические соединения, такие как цилиндрические стержни, точки опоры, пружины и т. д., на последний тормозной барабан или дисковый ротор для остановки транспортного средства.

    Механические тормоза использовались в нескольких автомобилях, но в наши дни они являются архаичными из-за их меньшей эффективности.

    Типы автомобильных тормозов

    Ниже приведены различные типы тормозов:

    • Дисковые тормоза
    • Барабанные тормоза
    • Аварийные тормоза
    • Антиблокировочная система тормозов 4Дисковые тормоза

      Дисковые тормоза состоят из тормозного диска, прикрепленного непосредственно к колесу. Гидравлическое давление главного цилиндра заставляет суппорт (который удерживает тормозные колодки сразу за ротором) сжимать тормозные колодки по обе стороны от ротора. Трение между колодками и ротором заставляет автомобиль замедляться и останавливаться.

      Связанный: Что такое дисковые тормоза?

      2. Барабанные тормоза

      Барабанные тормоза состоят из тормозного барабана, прикрепленного к внутренней стороне колеса.Когда педаль тормоза сжимается, гидравлическое давление прижимает две тормозные колодки к тормозному барабану. Это создает трение и заставляет транспортное средство замедляться и останавливаться.

      Связанный: Что такое барабанные тормоза?

      3. Аварийные тормоза

      Аварийные тормоза, также известные как стояночные тормоза, представляют собой вспомогательные тормозные системы, которые работают независимо от рабочих тормозов.

      Хотя существует множество различных видов экстренного торможения (ручка между водителем и пассажиром, третья педаль, кнопка или рукоятка рядом с рулевой колонкой и т.), почти все аварийные тормоза приводятся в действие тросами, которые механически воздействуют на колеса.

      Как правило, они используются для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во время стоянки, но также могут использоваться в экстренных случаях при отказе стационарных тормозов.

      4. Антиблокировочная система тормозов

      Антиблокировочная система тормозов (ABS) установлена ​​на большинстве новых автомобилей. Если стационарные тормоза включаются внезапно, ABS предотвращает блокировку колес, чтобы шины не скользили.Эта функция особенно полезна при движении по мокрой и скользкой дороге.

      Как работает тормозная система вашего автомобиля и как ее обслуживать?

      Автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, которые приводятся в действие гидравлической системой. Тормоза бывают дискового или барабанного типа. У многих автомобилей есть дисковые тормоза на четыре колеса, хотя у некоторых есть диски для передних колес и барабаны для задних.

      Тормозная система автомобиля работает несколькими способами:

      • Ваша нога давит на педаль тормоза, и усилие, создаваемое ногой, усиливается в несколько раз за счет механического рычага.Затем он еще больше усиливается за счет усилителя тормозов.
      • Поршень входит в цилиндр и выдавливает гидравлическую жидкость из конца.
      • Гидравлическая тормозная жидкость циркулирует по всей тормозной системе в сети тормозных магистралей и шлангов.
      • Давление передается одинаково на все четыре тормоза.
      • Сила создает трение между тормозными колодками и роторами дискового тормоза, что и останавливает ваш автомобиль.

      Как обслуживать тормозную систему автомобиля?

      Техническое обслуживание автомобиля может помочь вам сэкономить деньги, а не привозить машину в сервис только тогда, когда что-то пойдет не так.Прежде чем попасть в аварию, следует проявить осторожность. Когда ваш автомобиль проходит ежегодный государственный техосмотр, ваши тормоза проверяются на пригодность к эксплуатации.

      Вот несколько шагов по обслуживанию тормозной системы автомобиля, которые помогут вам.

      • Контролируйте уровень тормозной жидкости и проверяйте каждые три месяца. Тормозную жидкость следует заменять каждые два года или каждые 30 000–40 000 миль пробега.
      • Тормозные диски следует заменять по мере необходимости в зависимости от вашего стиля вождения и условий окружающей среды.Меняйте тормозные диски с той же периодичностью, что и в обычном автомобиле. Тормоза спортивных автомобилей следует менять после 20 000 миль пробега. Если вы меняете тормоза у Фреда, мы добавляем новую жидкость в ваш главный цилиндр. Не забудьте узнать о нашем плане жизненных циклов BG Fluids, чтобы продлить защиту вашей тормозной системы.
      • Прокачайте тормозные магистрали, чтобы удалить воздух из системы. Это означает, что ваши тормоза будут прокачиваться, пока кто-то наблюдает за выпускным клапаном и закрывает клапан, когда через него начинает течь тормозная жидкость.
      • Проверьте тормозные колодки и диски, чтобы убедиться, что они находятся в отличном рабочем состоянии. Если тормоз сильно изношен, пришло время заменить тормозную колодку.

      Основы торможения: трение и его применение в автомобилях
      • Тормозная система предназначена для замедления и остановки движения транспортного средства. Для этого различные компоненты тормозной системы должны преобразовывать энергию движения автомобиля в тепло. Это делается с помощью трения.
      • Трение — это сопротивление движению, оказываемое двумя объектами друг на друга. Две формы трения играют роль в управлении транспортным средством: кинетическое или движущееся и статическое или стационарное. Величина трения или сопротивления движению зависит от типа контактирующего материала, гладкости их трущихся поверхностей и давления, удерживающего их вместе.
      • Таким образом, автомобильный тормоз работает путем приложения статической поверхности к движущейся поверхности транспортного средства, что вызывает трение и преобразование кинетической энергии в тепловую энергию.Механика высокого уровня выглядит следующим образом.
      • При срабатывании тормозов движущегося автомобиля шероховатые тормозные колодки или тормозные колодки прижимаются к вращающимся частям автомобиля, будь то диск или барабан. Затем кинетическая энергия или импульс транспортного средства преобразуется в тепловую энергию за счет кинетического трения трущихся поверхностей, и автомобиль или грузовик замедляется.
      • Когда транспортное средство останавливается, оно удерживается на месте за счет трения покоя. Трение между поверхностями тормозов, а также трение между шинами и дорогой сопротивляются любому движению.Для преодоления статического трения, удерживающего автомобиль в неподвижном состоянии, тормоза отпускаются. Тепловая энергия сгорания в двигателе преобразуется в кинетическую энергию трансмиссией и трансмиссией, и транспортное средство движется.

      Характеристики тормозов

      Тормоза часто описываются в соответствии с несколькими характеристиками, включая:

      • Пиковое усилие: Пиковое усилие — это максимальный эффект замедления, который может быть получен. Пиковое усилие часто превышает предел сцепления шин, и в этом случае тормоз может вызвать занос колеса.
      • Непрерывное рассеивание мощности: Тормоза обычно нагреваются при использовании и выходят из строя, когда температура становится слишком высокой. Наибольшее количество мощности (энергии в единицу времени), которое может быть рассеяно через тормоз без отказа, является непрерывным рассеиванием мощности. Непрерывное рассеивание мощности часто зависит, например, от температуры и скорости окружающего охлаждающего воздуха.
      • Ослабление: По мере нагревания тормоза его эффективность может снижаться, что называется ослабеванием тормозов. Некоторые дизайны по своей природе склонны к выцветанию, в то время как другие дизайны относительно невосприимчивы.Кроме того, соображения использования, такие как охлаждение, часто оказывают большое влияние на затухание.
      • Плавность: Тормоз, который цепляется, пульсирует, вибрирует или иным образом оказывает различное тормозное усилие, может привести к заносу. Например, железнодорожные колеса имеют малое сцепление с дорогой, а фрикционные тормоза без механизма противоскольжения часто приводят к заносам, что увеличивает затраты на техническое обслуживание и вызывает ощущение «тук-тук» у пассажиров внутри.
      • Мощность: Тормоза часто называют «мощными», когда небольшое усилие человека приводит к тормозному усилию, превышающему типичное для других тормозов того же класса.Это понятие «мощный» не относится к постоянному рассеиванию мощности и может сбивать с толку тем, что тормоз может быть «мощным» и сильно тормозить при плавном торможении, но при этом иметь более низкое (худшее) пиковое усилие, чем менее «мощный» тормоз. .
      • Ощущение педали: Ощущение педали тормоза включает субъективное восприятие выходной тормозной мощности в зависимости от хода педали. На ход педали влияет вытеснение тормозной жидкости и другие факторы.
      • Сопротивление: Тормоза имеют различное сопротивление в выключенном состоянии в зависимости от конструкции системы, чтобы приспособиться к общей податливости системы и деформации, которая возникает при торможении, с возможностью втягивания фрикционного материала с трущихся поверхностей в выключенном состоянии. — тормозное состояние.
      • Долговечность : Фрикционные тормоза должны иметь изнашиваемые поверхности, которые необходимо периодически обновлять. К изнашиваемым поверхностям относятся тормозные колодки или колодки, а также тормозной диск или барабан. Могут быть компромиссы, например, изнашиваемая поверхность, создающая высокое пиковое усилие, также может быстро изнашиваться.
      • Вес: Тормоза часто являются «дополнительным весом», поскольку не выполняют никакой другой функции. Кроме того, тормоза часто устанавливаются на колеса, и в некоторых случаях неподрессоренная масса может значительно ухудшить сцепление с дорогой.«Вес» может означать сам тормоз или дополнительную опорную конструкцию.
      • Шум: Тормоза обычно издают незначительный шум при срабатывании, но часто издают довольно громкий визг или скрежет.

      Что такое тормозная жидкость?

      Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, используемой в гидравлических тормозах и гидравлических муфтах автомобилей, мотоциклов, легких грузовиков и некоторых велосипедов. Он используется для передачи силы в давление и для усиления силы торможения.Это работает, потому что жидкости практически не сжимаемы.

      Большинство тормозных жидкостей, используемых в настоящее время, изготовлены на основе эфира гликоля, но также доступны жидкости на минеральной основе (Citroën/Rolls-Royce Liquide Hydraulique Minéral (LHM)) и жидкости на основе силикона (DOT 5).

      В настоящее время доступны три основных типа тормозной жидкости: DOT3, DOT4 и DOT5. DOT3 и DOT4 — это жидкости на основе гликоля, а DOT5 — на основе силикона. Основное отличие состоит в том, что DOT3 и DOT4 поглощают воду, а DOT5 — нет.

      Основными требованиями к тормозным жидкостям являются высокие рабочие температуры, хорошие низкотемпературные и вязкостно-температурные свойства, физическая и химическая стабильность, защита металлов от коррозии, инертность в отношении резинотехнических изделий, смазывающее действие.

      Прокачка тормозов

      Жидкости нельзя сжимать; однако газы сжимаемы. Если в гидравлической системе жидкостного тормоза есть воздух, он будет сжиматься по мере увеличения давления. Это действие уменьшает величину силы, которая может быть передана жидкостью.

      Вот почему важно не допускать попадания пузырьков в гидравлическую систему. Для этого необходимо выпустить воздух из тормозов. Эта процедура называется прокачкой тормозной системы.

      Простая процедура включает прокачку тормозной жидкости через тормозные магистрали и выпуск через выпускной клапан или выпускной винт.Жидкость устраняет любой воздух, который может быть в системе. Прокачные винты и клапаны крепятся к колесному цилиндру или суппорту.

      Прокачной клапан необходимо очистить. Затем сливной шланг подсоединяется от выпускного отверстия к стеклянной банке, где собирается жидкость, выходящая из выпускного клапана. Прокачка включает повторение процедур на каждом колесе для обеспечения полной прокачки.

      Между тем, один человек также должен быть назначен для доливки уровня жидкости в емкости над главным цилиндром для компенсации жидкости, отбираемой через клапаны.Если доливку не продолжить, в системе могут образоваться пузырьки воздуха, что еще больше задержит процесс.

      Часто задаваемые вопросы.

      Что такое тормоз?

      Тормоз — это механическое устройство, которое тормозит движение, поглощая энергию движущейся системы. Применяется для замедления или остановки движущегося транспортного средства, колеса, оси или для предотвращения их движения, чаще всего посредством трения.

      Что такое тормозная система?

      Тормозная система использует кинетическую энергию движущегося автомобиля и преобразует ее в тепловую энергию за счет трения.Обычно используемые для задних колес (хотя несколько лет назад некоторые автомобили имели четырехколесные барабанные тормоза), барабанные тормоза имеют полый цилиндр (барабан), прикрепленный к оси, которая вращается вместе с колесом.

      Какие существуют типы тормозных систем?

      Ниже приведены типы тормозных систем:

      • Гидравлическая тормозная система
      • Электромагнитная тормозная система
      • Сервотормозная система
      • Механическая тормозная система

      Какие бывают тормоза?

      Ниже приведены различные типы тормозов:

      • Дисковые тормоза
      • Барабанные тормоза
      • Аварийные тормоза
      • Антиблокировочная система тормозов

      Из каких частей состоит тормозная система?

      Части тормозной системы:

      • Педаль тормоза
      • Мастер цилиндра
      • тормозные колодки
      • ABS Control Module
      • дисковые тормоза
      • дисковые тормоза
      • барабанные тормоза
      • аварийный тормоз
      • мастер-цилиндр
      • Датчики скорости вращения колес

      Это поломка или тормоз?

      Перерыв — это создание чего-то сломанного или разрушение чего-то, чтобы оно не работало или разваливалось на части.Тормоз – это остановка автомобиля, велосипеда или другого транспортного средства.

      Какие существуют 3 типа тормозов?

      В большинстве автомобилей есть три основных типа тормозов, в том числе; рабочие тормоза, аварийные тормоза и стояночные тормоза. Все эти тормоза предназначены для того, чтобы удерживать всех внутри автомобиля и безопасно передвигаться по нашим дорогам.

      Какой пример тормоза?

      Примером тормоза является устройство в вашем автомобиле, которое замедляет или останавливает его движение вперед.Тормозить — значит замедлять или останавливать, нажимая на педаль, которая останавливает движение. Примером торможения является то, что вы нажимаете на педаль в своей машине, которая находится рядом с педалью газа, чтобы замедлить или остановить машину.

      Как использовать тормоз в предложении?

      Вызвать остановку путем включения тормозов.

      • Необходимо подтянуть тормозной трос.
      • Он ремонтирует тормозной рычаг автомобиля.
      • Мне пришлось резко затормозить, и машина сзади врезалась в меня.
      • Чем сильнее нажата педаль тормоза, тем больше замедление автомобиля.
      • Не следует резко тормозить на обледенелой дороге.

      Какие бывают тормоза?

      Типы автомобильных тормозов:

      • Дисковые тормоза . Дисковые тормоза состоят из тормозного диска, прикрепленного непосредственно к колесу.
      • Барабанные тормоза. Барабанные тормоза состоят из тормозного барабана, прикрепленного к внутренней стороне колеса.
      • Аварийный тормоз .
      • Антиблокировочная система тормозов.

      Какова функция тормозов?

      Тормоз — это механическое устройство, которое тормозит движение, поглощая энергию движущейся системы.Применяется для замедления или остановки движущегося транспортного средства, колеса, оси или для предотвращения их движения, чаще всего посредством трения.

      Каковы 4 метода торможения?

      Техника торможения для плавного вождения, контроля и сокращения тормозного пути

      • Контролируемое торможение.
      • Пороговое торможение.
      • Торможение крышки.

      Что такое торможение в электротехнике?

      Электрическое торможение обычно используется для остановки агрегата, приводимого в действие двигателем, в точном положении или для надлежащего управления скоростью приводимого агрегата во время его торможения.Электрическое торможение используется в приложениях, где требуются частые, быстрые, точные или аварийные остановки.

      Что такое тормоз в машине?

      Тормоз — это механическое устройство, которое тормозит движение, поглощая энергию движущейся системы. Применяется для замедления или остановки движущегося транспортного средства, колеса, оси или для предотвращения их движения, чаще всего посредством трения.

      Какие существуют 3 типа тормозов?

      В большинстве автомобилей есть три основных типа тормозов, в том числе; рабочие тормоза, аварийные тормоза и стояночные тормоза.Все эти тормоза предназначены для того, чтобы удерживать всех внутри автомобиля и безопасно передвигаться по нашим дорогам.

      Тормоз слева или справа?

      Педаль тормоза расположена на полу слева от акселератора. При нажатии он включает тормоза, заставляя автомобиль замедляться и/или останавливаться. Вы должны использовать правую ногу (пятка на земле), чтобы приложить усилие к педали, чтобы вызвать срабатывание тормозов.

      Сколько стоит заменить автомобильный тормоз?

      В зависимости от автомобиля, на котором вы ездите, может быть довольно большая разница в цене.В среднем замена тормозных колодок стоит около 150 долларов на ось, но эти затраты могут возрасти до 300 долларов на ось в зависимости от материалов тормозных колодок вашего автомобиля. В самых дешевых тормозных колодках используется органический материал.

      Какие существуют 2 типа тормозов?

      Существует два вида рабочих тормозов, или тормозов, которые останавливают автомобиль во время движения: дисковые и барабанные тормоза. Кроме того, почти все автомобили оснащены системой экстренного торможения и антиблокировочной системой тормозов.

      Что означает работа тормозов?

      Обслуживание тормозов — это своего рода общий термин для всего, что связано с вашими тормозами.Ваш специалист по обслуживанию проверит ваши тормозные колодки, диски, зажимы и суппорты, чтобы убедиться, что каждый компонент работает должным образом.

      Какая тормозная система лучше?

      Несмотря на то, что в настоящее время в большинстве автомобилей используются оба этих тормоза с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади, дисковые тормоза по-прежнему являются лучшим выбором.

      Можно ли управлять автоматом обеими ногами?

      При обычной езде на автомобиле с автоматической коробкой передач используйте только правую ногу для управления педалью акселератора или тормоза.При выполнении маневров или трогании с места в горку на автомате можно использовать обе ноги; правая нога для нажатия педали акселератора и левая нога для нажатия педали тормоза.

      Когда следует заменить тормоза?

      Как правило, тормозные колодки следует заменять каждые 10–20 000 миль пробега, чтобы свести износ к минимуму. Когда дело доходит до ваших роторов, у вас есть немного больше времени. Ваши роторы следует заменять между 50 000 и 70 000 миль, чтобы поддерживать ваши тормоза в оптимальном состоянии.

      Следует ли заменять сразу все 4 тормозные колодки?

      Вам нужно заменить все 4 тормозные колодки? На каждом колесе вашего автомобиля установлены тормозные колодки. Большинство механиков рекомендуют одновременно менять тормозные колодки спереди или сзади. При замене одной тормозной колодки на передней оси следует заменить все тормозные колодки на передней оси.

      Как долго должны работать тормоза?

      Срок службы большинства автомобильных тормозов составляет от 25 000 до 60 000 миль — от трех до шести лет для большинства ежедневных водителей, — но некоторые комплекты могут служить даже дольше для тех, кто придерживается хороших привычек.Не забывайте, мы говорим о тормозных колодках.

      Сколько тормозов в машине?

      Каждый автомобиль оснащен двумя передними и двумя задними тормозами. Старые автомобили обычно имеют барабанные тормоза как спереди, так и сзади. Напротив, современные автомобили, как правило, имеют либо дисковые тормоза на всех четырех колесах, либо дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

      Какой тип тормоза используется чаще всего?

      Гидравлические тормоза — это наиболее распространенная тормозная система в современных автомобилях, использующая гидравлическое (жидкостное) давление для остановки колес в движении.В системе используются два заполненных жидкостью поршня и пружины, расположенные одна над другой. Главный поршень содержит большую часть жидкости и толкающий объект.

      Какие детали тормозов подлежат замене?

      Итак, тормозные колодки. Роторы также изнашиваются, поэтому их обычно либо необходимо заменить вместе с тормозными колодками, либо подвергнуть механической обработке. Но в большинстве случаев, вероятно, в 95% случаев, роторы заменяются, потому что они имеют тенденцию довольно быстро изнашиваться вместе с тормозными колодками.

      Как проверить и заменить типы тормозной жидкости

      ЧТО ДЕЛАЕТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ?

      Играя решающую роль в процессе торможения, тормозная жидкость помогает передавать движение и усилие, создаваемое при нажатии на педаль тормоза.При торможении выделяется сильное тепло. Такой сильный нагрев может привести к конденсации влаги в тормозной гидравлической системе.

      Тормозная жидкость поглощает эту влагу и предотвращает ее кипение, приводящее к отказу тормозов. Кроме того, тормозная жидкость служит смазкой для всех подвижных частей и предотвращает коррозию. Он должен оставаться жидким при любых температурах.

      Тормозная жидкость помогает передавать движение и усилие, создаваемое при нажатии на педаль тормоза.

      Добавление тормозной жидкости обычно не является частью планового технического обслуживания автомобиля.Низкий уровень тормозной жидкости обычно означает, что ваши тормозные колодки изношены и скоро их нужно будет заменить. Если вы заметили внезапное падение уровня тормозной жидкости, это может указывать на проблему с тормозной системой или на то, что вам просто нужно заменить тормоза. Попросите механика проверить ваши тормоза, если вы не уверены.

      Точечная тормозная жидкость

      Доступны четыре типа тормозной жидкости:

      • ТОЧКА 3
      • ТОЧКА 4
      • ТОЧКА 5
      • ДОТ 5.1

      *DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — это жидкости на основе гликоля. DOT 5 изготовлен на силиконовой основе. Основное отличие состоит в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 поглощают воду, а DOT 5 – нет.

      ЧТО ЗНАЧИТ ТОЧКА?

      DOT означает Департамент транспорта. DOT установил правила, касающиеся спецификаций тормозной жидкости, которая должна использоваться в автомобилях в США. Это необходимо для обеспечения стандартного качества продукции для всеобщей безопасности.

      ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
      • Никогда не используйте жидкость DOT 5 в автомобиле, использующем DOT 3 или DOT 4
      • Вы можете использовать DOT 4 в автомобиле, использующем DOT 3, но НЕ наоборот
      • Никогда не заменяйте тормозную жидкость другой жидкостью
      • Не проливайте тормозную жидкость – она повреждает окрашенные поверхности и отделку
      • Мойте руки после контакта с тормозной жидкостью
      • DOT 5 плохо смешивается с гликолевыми жидкостями в автомобилях с тормозами с АБС

      Какую тормозную жидкость использовать?

      Лучший способ определить, какой тип тормозной жидкости нужен вашему автомобилю, — это проверить руководство по эксплуатации.Вы также можете проверить крышку бачка главного цилиндра, чтобы определить тип тормозной жидкости, используемой в вашем автомобиле.

      КАК ДОБАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

      Система помощи при экстренном торможении | Пляжный бульвар Автомобилей

      Возможно, вы покупали новую или подержанную машину на Пляжном бульваре автомобилей и видели, что некоторые автомобили имеют систему помощи при экстренном торможении. Большой! Но что это значит? Давайте посмотрим на часто задаваемые вопросы ниже.

      Что такое система экстренного торможения?

      Эта система помогает максимально эффективно использовать тормоза.Когда вы реагируете на дорожную проблему впереди, вы включаете тормоза. Однако, если вы не нажмете педаль тормоза до упора, система помощи при экстренном торможении сработает и приложит усилие, необходимое для полного срабатывания антиблокировочной системы тормозов, помогая вам безопасно и быстро остановиться.

      Как работает система экстренного торможения?

      Когда автомобиль обнаруживает, что педаль тормоза используется для внезапной остановки, система экстренного торможения доводит педаль до пола.Держите ногу на тормозе, чтобы при необходимости сработала антиблокировочная система тормозов.

      В начале 90-х годов было обнаружено, что многие люди на самом деле не вдавливали педаль в пол даже во время аварийной остановки, поэтому их автомобили попадали в более предотвратимые столкновения. Ваша тормозная система учитывает величину приложенного усилия и скорость, с которой движется автомобиль, чтобы определить, действительно ли ему требуется помощь в экстренной ситуации.

      Я использовал систему экстренного торможения.Нужно ли его сбрасывать?

      После срабатывания системы помощи при экстренном торможении вы можете заметить, что педаль тормоза не сразу возвращается в свое обычное положение. Включите двигатель и несколько раз нажмите и отпустите тормоз. Оно должно вернуться к норме, поскольку тормозная жидкость перераспределяется по системе. Если вы попали в аварию или у вас на приборной панели горят сигнальные лампы, вызовите эвакуатор.

      Есть ли в моей машине EBA?

      Если ваша текущая поездка была построена в текущем столетии, есть очень большая вероятность, что она имеет какую-либо версию экстренного торможения, особенно если она была произведена после 2010 года.Хотя это не регулируется федеральным правительством как требование безопасности для вашего автомобиля, все основные производители автомобилей в Америке включают это нововведение в большинство транспортных средств.

      Это то же самое, что автоматическое экстренное торможение?

      Со всем вниманием к беспилотным автомобилям и автономным системам безопасности можно подумать, что EBA является частью этих автоматических систем. Это не вариант. Автоматическое экстренное торможение, которое часто используется во многих новых роскошных автомобилях, на самом деле использует датчики для обнаружения пешеходов, а иногда и других транспортных средств на дороге, и задействует тормоза для вас, чтобы избежать удара или минимизировать ущерб.Вспомогательное торможение требует, чтобы вы в первую очередь задействовали тормоза, чтобы работать должным образом.

      Если вы хотите узнать больше об аварийных и автономных тормозных системах, установленных на вашем текущем или новом автомобиле, обратитесь за полным объяснением к торговому представителю или менеджеру по обслуживанию в вашем любимом дилерском центре Beach Boulevard of Cars.

      типов тормозных колодок и какие следует использовать

      Торговцам скоростью может не нравиться это признавать, но способность вовремя остановиться намного перевешивает важность молниеносного ускорения.Имея это в виду, соответствующие тормозные колодки в некоторой степени способствуют обеспечению безопасности автомобилистов на дороге.

      Так какие же они? Проще говоря, компонент, который оказывает необходимое давление и трение на тормозные диски, позволяя автомобилю остановиться.

      Более техническое описание объяснило бы, почему они на самом деле представляют собой стальные опорные пластины с материалом на основе трения, прикрепленным к их поверхности. Это трение используется для преобразования кинетической и тепловой энергии транспортного средства.

      Два из них размещены в тормозном суппорте, их фрикционные поверхности направлены на ротор.При каждом торможении суппорт зажимает эту пару колодок на вращающемся роторе, и, как по волшебству, автомобиль замедляется или полностью останавливается, в зависимости от приложенного давления.

      Отсутствие достаточного количества тормозных колодок приведет к износу колес, снижению тормозной мощности и, в конечном счете, к повреждению тормозной системы.

      Тем не менее, для многих не важно, как и почему, пока их тормозные колодки проходят ежегодное ТО. Но разные типы подходят для разных моделей, что должно заинтересовать даже случайного водителя.

      полуметаллический

      Пожалуй, полуметаллические тормозные колодки, которые чаще всего встречаются, состоят из металла на 30-65%. Дополнительный материал может включать, среди прочего, стальную вату, проволоку и медь.

      После осаждения эти элементы связываются органической смолой. Отсюда они формуются в заранее заданные формы и запекаются в печи, что обеспечивает большую долговечность.

      Эта надежность является одним из их многочисленных преимуществ. Полуметаллические колодки устойчивы к нагреву и намного легче воздействуют на роторы, чем их керамические эквиваленты.Они, как правило, дешевле и — когда присутствует около 60% металла — поддаются резкому торможению на длинном участке дороги или трассы.

      Полуметаллические тормозные колодки Indeed, пожалуй, лучше всего подходят для высокопроизводительных гоночных автомобилей. Если у вас есть автомобиль, который мгновенно разгоняется до 100 км/ч, этот вариант для вас.

      Как и у всех типов прокладок, у них есть недостатки, в данном случае неблагоприятная реакция на экстремально низкие температуры. Не берите ее на прогулку в Антарктиду.

      Керамика

      Безусловно, самый дорогой вариант, вы, вероятно, станете владельцем суперкара, если у вас есть набор керамических колодок.Почему стоимость? По правде говоря, они обеспечивают отличное торможение, поглощая тепло, выделяемое даже при самых резких и резких остановках.

      Изготовленные из керамического волокна и наполнителя аналогичного типа, эти накладки чище и тише, чем любые другие, представленные в этом блоге. Они также служат дольше, в частности, превосходя органические прокладки.

      Основным недостатком является то, как долго они прогреваются до рабочей температуры. Таким образом, хотя керамические колодки идеально подходят для ралли, они почти бесполезны при установке в обычный автомобиль, который редко достигает оптимальной производительности при школьном пробеге или еженедельном магазине.

      Низкометаллический НАО

      Лучшее разрушение достигается с опцией Low-Metallic NAO, являющейся результатом органической формулы, смешанной с от 10% до 30% меди или стали. Этот рецепт, безусловно, помогает с передачей тепла. Однако они шумные, а добавленный металл может создать много пыли.

      Органический без асбеста

      Как следует из названия, эти тормозные колодки изготовлены в основном из органических материалов. Так было не всегда. Действительно, было время, когда прокладки изготавливались из асбеста только для того, чтобы этот минерал был вытеснен другими соединениями из-за проблем со здоровьем и безопасностью.

      Более мягкие и относительно тихие, новые версии могут включать стекловолокно, резину или кевлар, не говоря уже о таких смолах, как целлюлоза.

      Несмотря на то, что колодки без асбеста органически легче воздействуют на сами тормозные диски, они быстро изнашиваются и подходят только для повседневной езды по дорогам. Более того, они не поддаются регулярному торможению.

      Вышеупомянутый вариант из кевлара, несмотря на то, что он самый дорогой, по крайней мере имеет меньше недостатков.

      Какие тормозные колодки

      Когда дело доходит до установки тормозных колодок, ничто не заменит исследования.Спросите в местном гараже, узнайте мнение на форумах и прочитайте о плюсах и минусах каждого типа, прежде чем принимать решение.

      Тем не менее, общепризнано, что более легкие, компактные автомобили лучше всего подходят для органических тормозных колодок. Они обеспечивают требуемую тормозную способность при минимальном уровне шума. Они также относительно дешевы для покупки.

      Среднеразмерным автомобилям серии требуется дополнительная тормозная способность. Таким образом, низкометаллический NAO является наиболее подходящим, просто будьте готовы к увеличению объема.

      Если вам посчастливилось владеть спортивным автомобилем и вы жаждете большего ускорения, пухлые для полуметаллических или высокоэффективных керамических тормозных колодок. Оба гарантируют, что вы остановитесь перед взлетом.

      Наконец, водителям грузовиков и тем, кто перевозит значительные грузы, требуется больше металла. Для обеспечения такой дополнительной защиты могут даже потребоваться прокладки для тяжелых условий эксплуатации.

      Материнская компания MAT Foundry Group, MAT Holdings, имеет собственное подразделение, занимающееся тормозными колодками.Friction Group насчитывает 7200 сотрудников по всему миру, работающих на двенадцати заводах и трех континентах. Вместе они производят более 140 миллионов тормозных колодок и 10 миллионов тормозных колодок в год, которые поставляются на рынки пассажирских, коммерческих и грузовых автомобилей. Чтобы узнать больше, посетите их веб-сайт,

      http://www.matholdingsinc.com/automotive/auto_companies_brands.php

      Средний срок службы комплекта тормозных колодок составляет около отметки 50 000 миль. Более новые модели поставляются с сигнальной лампой, которая указывает, когда необходима замена, но громкий визг, сильная вибрация, очевидный износ и склонность автомобиля к уводу в сторону дают дополнительные подсказки.

      Так что следите за своими тормозными колодками, они важнее, чем вы думаете.

       

      MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

      Почему важны тормозные датчики

      Почему важны тормозные датчики

      Прелесть современных автомобилей в том, что в них гораздо больше встроенная в них технология, которая позволяет водителю быть в курсе того, что происходящее с машиной в любой момент.Одно из самых больших преимуществ приходит от знания состояния и состояния вашей тормозной системы. Это важно потому что исправные тормоза — это последнее, что удерживает вас и вашу безопасность автомобиля в моменты внезапной опасности.

      Введите тормозные датчики. Конечно, они, возможно, не всегда были ваша любимая особенность автомобиля, и у него была неприятная привычка зажигать приборную панель несколько раз. Но они сделали это для вашей безопасности. Более важно то, что это единственное, для чего они были разработаны.Безопасность зная, когда ваши тормоза нуждаются в обслуживании, пока не стало слишком поздно.

      Традиционный метод подъема автомобиля и снятия ваши колеса одно за другим, просто чтобы осмотреть тормозные колодки и тормозные диски утомительно и не совсем удобно. Не каждая машина оборудована тормозом датчики, так что для некоторых это все еще единственное решение. Для всех остальных это вниз и грязно о том, как работают тормозные датчики.

      Датчик тормоза обычно крепится к тормозной колодке сам.Поскольку тормозные диски изнашиваются с одинаковой скоростью на двух передних тормозах. роторы, довольно часто можно увидеть только один датчик тормоза. Это потому, что если один сторона носит низко, почти всегда бывает так, что другая сторона находится на одинаковая толщина износа. Сам датчик тормоза обычно представляет собой провод, залитый пластмассовым компаундом. Однажды состав изнашивается до минимального уровня износа тормоза колодки, металлическая проволока соприкасается с металлическим тормозным диском, создавая легкий для отображения на приборной панели автомобиля.Это держит верно и для задних тормозных колодок и роторов.

      После того, как загорится индикатор технического обслуживания тормозов, вам необходимо замените датчик тормоза, так как они предназначены только для одноразового использования. Повторное использование старых тормозных датчиков, которые уже сработали, не будет работать даже с новыми колодками. так как они всегда покажут, что ваши тормоза нуждаются в замене, даже если вы просто заменил тормозные колодки.

      Какая тормозная жидкость подходит для моего автомобиля?

      Когда его следует заменить? Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

       

      Правильная работа тормозной системы зависит не только от обслуживания ее механических и гидравлических компонентов, но и от состояния тормозной жидкости.Тормозная система зависит от несжимаемой природы тормозной жидкости, чтобы эффективно передавать давление от педали тормоза в гидравлическое давление к тормозному суппорту, чтобы тормоза включались, чтобы замедлить или остановить ваше транспортное средство.


      В дополнение к этому тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения для предотвращения закипания при воздействии высоких температур при торможении .

       

      Если тормозная жидкость закипает, она испаряется в пар, а пар сжимаем.Если это произойдет, педаль будет сжимать пар и не передавать усилие на тормоза, что означает более медленную реакцию при торможении, что может оказаться фатальным!

       

      Тормозная жидкость также требуется для смазки тормозной системы и защиты ее компонентов от коррозии .

       

      Когда его следует заменить?

      Рекомендуемые интервалы замены тормозной жидкости обычно указываются производителем, однако могут варьироваться в зависимости от типа используемой жидкости.
       

      99% автопарков используют тормозную жидкость на основе гликоля, которая обладает высокой гигроскопичностью, т. е. поглощает влагу из атмосферы. Из-за своей гигроскопической природы тормозная жидкость имеет тенденцию поглощать внешнюю влагу через пористость тормозных шлангов. Это ухудшает его состояние, понижая температуру кипения. Поэтому тормозная жидкость, находившаяся в автомобиле 3 года и более, имеет значительно более низкую температуру кипения, чем новая тормозная жидкость из закрытой бутылки.Низкая температура кипения, как упоминалось ранее, приводит к снижению отклика при торможении, а в некоторых случаях нажатие на педаль тормоза не имеет никакого эффекта: это называется паровой пробкой. Паровая пробка возникает, когда влага в тормозной системе превращается в пар при значительном нагреве, вызывая «сжимаемость» тормозной жидкости. Тормозная жидкость в идеале должна быть прозрачной и чистой. Темная и мутная тормозная жидкость свидетельствует о том, что в ней накопились примеси и ее пора заменить.

       

      Какая тормозная жидкость подходит для моего автомобиля?

      Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы выбрать правильную жидкость с рейтингом DOT для вашего автомобиля.Использование жидкости с рейтингом DOT, отличной от рекомендуемой, может привести к неправильной работе тормозов.

      Как правило, низковязкие тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 4 на основе гликоля соответствуют техническим требованиям 90 % современных автомобилей. Тормозная жидкость

      Brembo DOT 4 подходит для использования в большинстве автомобилей, в которых используется жидкость на основе гликоля, от самых старых до самых последних моделей, в том числе оснащенных антиблокировочной системой тормозов (ABS).
      Для автомобилей последнего поколения с системами ABS для обеспечения устойчивости или противобуксовочными системами (ESP, ASR, TCS, EBD) мы рекомендуем тормозную жидкость Brembo DOT 4 LV (низкой вязкости).Тормозная жидкость Brembo DOT 4 LV (низкая вязкость) сохраняет равномерную вязкость даже при низких температурах. В этих электронных системах жидкость проходит через механизмы управления, где есть клапаны с очень узкими проходами, и жизненно важно, чтобы жидкость сохраняла свою вязкость, плавно текла для точной и немедленной передачи давления.
       

      Для водителей автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, которые производят еще более высокие температуры торможения, Brembo рекомендует использовать DOT5.1 с более высокой температурой кипения, однако из-за своих характеристик требует более тщательного обслуживания, чем жидкости DOT 4.

       

      Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

      Тормозные системы автомобилей изготавливаются для использования специального типа жидкости . Поэтому крайне важно, чтобы транспортное средство продолжало использовать этот конкретный тип жидкости до конца срока службы. Это очень важно, так как внутренние компоненты тормозной системы были разработаны, выбраны и испытаны для работы с этой конкретной жидкостью. Хотя все жидкости DOT 3 и DOT 4 основаны на гликоле, химический состав каждого типа жидкости отличается, поэтому они по-разному влияют на систему.Чтобы убедиться, что система работает должным образом, необходимо продолжать использовать именно ту тормозную жидкость, которая рекомендована производителем .

       

      Узнать больше

      Что делает тормозная жидкость и почему важно ее обслуживание:

       

      Велосипедные тормоза | Типы тормозов | Руководство по покупке

      Главная > Руководство по покупке: Тормоза
      В двух словах Тормоза

      обеспечивают тормозную силу, позволяя вам замедлить или остановить велосипед безопасно и быстро. контролируемым образом.Это относится как к рычагам на руле, так и к тормозному механизму, который останавливает колесо. от поворота. Доступно множество различных вариантов в зависимости от вашего велосипеда и стиля вашей езды. хочу сделать. Наше руководство по покупке поможет вам определить лучший стиль велосипедных тормозов.

      Перейти к:

      Когда на сцену вышли V-brake, они произвели революцию в эффективности ободного торможения для внедорожных велосипедов, туреров и мотоциклов. гибридные велосипеды.Хотя все чаще появляются новые модели этих велосипедов. оснащены дисковыми тормозами V-brake по-прежнему обеспечивают фантастическое торможение. С двумя длинными руками, обеспечивающими рычаг, когда тормозной трос тянет, предлагается много мощности, и лучшие тормоза V-brake должны хорошо работать во всем, кроме самые грязные условия.

      Как настроить тормоза V-brake Тормоза V-brake

      просты в установке и настройке, но убедитесь, что ваши тормозные рычаги совместимы — более длинная консоль тормозные рычаги и дорожные рычаги могут привести к снижению производительности.Большинство V-образных тормозов поставляются с картриджным тормозом. колодки, так что заменить колодки максимально просто — снимите небольшой стопорный штифт или болт, вытащите старую колодку и замените на новый — возможно, вам придется немного подправить кабель.

      V-образные тормоза Shimano

      надежны, а однозначный V-образный тормоз Avid — это классика. велокросс райдеры, стремящиеся повысить мощность, должны обратить внимание на предложения SRAM, которые предназначены для бесперебойной работы. с откидными тормозными рычагами.


      Что такое консольные тормоза?

      Кантилеверные тормоза устанавливаются так же, как V-образные тормоза, но с двухсторонним тросом между ними, который натягивается. вертикально, чтобы привести в действие тормоза. Гонщики циклокросса любят их, потому что они предлагают почти уровни V-brake. производительность, не забиваясь грязью. Консольные тормоза могут быть немного сложными в настройке, но будьте настойчивы, и вы получите отличный набор тормозов. Как и V-образные тормоза, колодки часто бывают картриджными, что делает их быстро и легко меняется.Если вы проводите зимние выходные в грязи, возможно, вы едете по гравию. велосипед с кантилеверными тормозами. Сцена велокросса в Великобритании взорвался в последние годы, и хотя многие новые кроссовые велосипеды оснащены дисковыми тормозами, старые модели все еще иметь кантилеверные тормоза. К счастью, в Evans Cycles мы предлагаем множество лучших консольных тормозов, которые обеспечит мощность и грязевой клиренс.

      Если у вас есть шоссейный гоночный велосипед, и вы хотите остановиться немного быстрее и немного проиграть веса, вы можете заменить свои стандартные суппортные тормоза на что-то новое.

      Шоссейные велосипеды полагаются на суппортные тормоза, чтобы остановить их, хотя дисковые тормоза теперь становится популярным. Однако, если ваша рама предназначена для суппортных тормозов, есть еще варианты модернизации. эти. Если вы хотите ехать быстрее, вам поможет более быстрая остановка, и пара хороших тормозных суппортов поможет вам. обеспечивают мощную и надежную тормозную способность в широком диапазоне условий.

      Обычные клещевые тормоза и клещевые тормоза с прямым креплением — в чем разница?

      Большинство велосипедных тормозных суппортов крепятся одним болтом либо к раме, либо к вилке и поставляются как единое целое. Блок.Тем не менее, велосипеды все чаще поставляются с суппортными тормозами с прямым креплением, где тормозной механизм шарниры с двумя болтами, крепящими тормоз к велосипеду. В то время как обычные суппортные тормоза предлагают достаточное количество мощность, суппорты с прямым креплением могут обеспечить дополнительную мощность благодаря дополнительной жесткости, обеспечиваемой двумя точки крепления.

      Если вы покупаете новые суппортные тормоза для шоссейного велосипеда, проверьте, какая версия подходит для вашей рамы/вилки. Тормоза Shimano Dura-Ace являются хорошим примером хорошо работающих суппортов с прямым креплением.С дорожными шинами становится шире, выпадение колеса из рамы или вилки может привести к тому, что шина застрянет между колодки — но большинство тормозов снабжены небольшим кулачковым рычагом, который открывает тормоз, чтобы облегчить снятие колеса — не забудьте верните камеру на место, прежде чем ехать!

      Самые продаваемые суппортные тормоза


      Какие существуют основные виды дисковых тормозов?

      Существует два основных типа велосипедных дисковых тормозов.В механических тормозах используется обычный рычаг, соединенный с тормозом. штангенциркуль тросом. Они, как правило, намного дешевле, поскольку они менее сложны, но они не такие мощные, как гидравлические дисковые тормоза и их тоже надо регулировать на растяжение троса и износ колодок. Гидравлический диск тормоза используют рычаг, соединенный с поршнями (или суппортом) шлангом, содержащим несжимаемую жидкость, которая делает их намного сильнее.

      В чем самое большое преимущество велосипедных дисковых тормозов?

      Использование велосипедных дисковых тормозов дает множество преимуществ, главным из которых является то, что они обеспечивают контролируемая и предсказуемая тормозная способность независимо от условий.Сейчас устанавливаются дисковые тормоза на всех велосипедах, включая шоссейные, велокроссовые, гравийные и гибридные, даже на некоторых детских велосипедах.

      Каковы другие преимущества использования велосипедных дисковых тормозов?

      Наличие дисковых тормозов на вашем велосипеде означает, что даже когда он влажный, тормозная способность не изменится. Они также предлагают значительно улучшенная тормозная способность, поскольку может быть приложено гораздо большее механическое усилие. Потому что они используют металлический ротор прикреплен к ступице, а не к тормозной поверхности на ободе, они не так быстро изнашиваются и позволяют использовать более легкие диски для конкретных дисков.

      Гидравлические тормоза также автоматически компенсируют износ колодок, поэтому требуется лишь периодическое техническое обслуживание. замена тормозной жидкости и новые колодки. Жидкость также служит для отвода тепла, вызванного торможением. трение, а это означает, что они обеспечивают более предсказуемую мощность на длинных спусках. Количество поршней также имеет значение. Многие тормоза для скоростного спуска, такие как Avid Codes, используют две пары поршней вместо одной, чтобы увеличить мощность. усилие еще больше, хотя и со штрафом за вес.

      Роторы оказывают большое влияние на эффективность торможения. Большие роторы обеспечивают гораздо большую мощность, но они тяжелее и также может затруднить плавное применение тормозной силы. Вам также необходимо убедиться, что вы правильно ротор, чтобы соответствовать вашим ступицам. В большинстве из них используется стандарт с шестью болтами, но в некоторых тормозах Shimano используется специальный центральный замок. ротор. Ваш местный магазин Evans поможет вам приобрести необходимые детали для вашего велосипеда.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.