Как увеличить зарядку генератора: Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2114: увеличение мощности

Содержание

Как повысить зарядку на генераторе ВАЗ 2114 своими руками

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Сегодня многие автолюбители устанавливают на свою машину различное дополнительное оборудование. Это может негативным образом сказываться на зарядке генератора, а также бортовом напряжении автомобиля.

Возникает вопрос: как повысить зарядку на генераторе ВАЗ 2114? Для этого может потребоваться приложить массу усилий, однако ничего сверхсложного в этом нет.

Первое, что следует сделать, так это определить уровень дополнительного напряжения бортовой сети. Чаще всего проблемы возникают из-за какого-либо дополнительного оборудования. В некоторых случаях показатель напряжения может снизиться до отметки в 11 В. Это крайне мало.

Если же после этого установить подогрев сидений или поставить новый мощный кондиционер, то стартеру и вовсе не хватит мощности для запуска мотора. Для того, чтобы исправить эту проблему, нужно каким-то образом повысить напряжение в бортовой сети авто.

Повышение напряжения сети ваз 2114

Лучший способ повысить напряжение своими руками

Как повысить напряжение генератора ВАЗ 2114? Существует один вариант, которые можно назвать самым простым. Его главный недостаток заключается в высокой стоимости. В частности, придётся расстаться с большой денежной суммой только для того, чтобы приобрести генератор повышенной мощности.

Также придётся приобрести и произвести замену аккумуляторной батареи. Она должна быть более ёмкостная. В противном случае может возникнуть проблема с напряжением. В итоге это станет причиной полного разрушения внутренних сот.

Новый аккумулятор

Дополнительная информация. Несмотря на действенность данного способа, он очень дорогой, поэтому вряд ли подойдёт большинству владельцев автомобиля.

Установка дополнительного диода

Ещё один способ связан с установкой дополнительного диода из ещё одного диодного моста. Это обойдётся существенно дешевле, нежели замена генератора, а также аккумулятора.

Главный недостаток этого метода заключается в том, что для него потребуется потратить массу свободного времени и сил. Также нужно как следует изучить электросхемы авто и устройство генератора, а также его принцип работы. То же самое касается и зарядной цепи.

Особенности установки диода в аккумулятор

Совет. Данный метод лучше всего подходит для решения проблемы недостаточного напряжения в бортовой сети. Для того, чтобы проблема была решена как можно скорее, следует выполнять все действия последовательно.

    • сначала нужно демонтировать крышку генератора. Сделать это предельно просто, поэтому на эту операцию не придётся тратить много времени;

Демонтированная крышка генератора

    • после этого следует взять кусочек провода. Кусочки припаиваем как можно более аккуратно;

Диод и провода

  • теперь настал черёд проводки и диода. Их мы тоже спаиваем.

Диод после пайки

На этом первый этап работ закончен. Следует проверить то, насколько точно были выполнены все процедуры. Если были допущены какие-либо ошибки, то их следует незамедлительно исправить, иначе возможно возникновение любых неприятных последствий.

Когда с проверкой будет закончено, можно перейти ко второму этапу работ.

    1. Теперь нужно произвести установку ограничителя для проводов типа «мама» и «папа».

Установленный ограничитель

    1. Теперь следует подключить диоды. Они должны быть соединены с регулятором напряжения.

Регулятор с диодом

    1. Следующий шаг — монтаж регулятора с диодом. Если с этим простейшим процессом вдруг возникают какие-либо проблемы, то автолюбителю следует внимательно изучить инструкцию к авто для того, чтобы понять расположение тех либо иных узлов.

Монтаж регулятора

  1. Когда и с этим будет покончено, можно произвести сборку генератора и подключить его.

В результате напряжение в полностью загруженной сети должно составить примерно 12.3 В. Этого будет вполне достаточно для нормальной работы всех установленных в автомобиле устройств.

Если же у автомобилиста возникает необходимость в повышенном напряжении, которое может достигать 14 В, то нужно произвести монтаж диода в цепь D. Для этого подойдёт любой диод, имеющий напряжение 20 В. Сила тока подобного диода должна достигать 5 А.

Характеристики диодов

После окончания монтажа можно произвести замеры напряжения. Делать это следует на холостом ходу работающего мотора. Только в подобном случае замеры будут достаточно точными и объективными. Если по результатам замеров напряжение в электроцепи повысилось, то это означает, что всё было сделано правильно. Теперь вы сможете с лёгкостью ответить на вопрос о том, как поднять напряжение генератора на ВАЗ 2114.

Проблемы с напряжением аккумулятора зимой

Как увеличить зарядку генератора на ВАЗ 2114 в зимнее время года? Это ещё одна проблема, которая касается холодного времени года. Дело в том, что зимой аккумулятор может не успевать прогреваться. В результате он постоянно разряжается.

Чтобы не допустить подобной ситуации, следует прогревать его хотя бы до 0 градусов по Цельсию. Для того, чтобы прогреть аккумулятор до нужной температуры, следует подождать хотя бы 20 минут. В это время нужно ехать, а не стоят в пробке, иначе толку от этого не будет.

Вывод

Каждый из представленных способов имеет свои преимущества и подходит под определённые условия, время года и т.д. В любом случае следует помнить, что каждый аккумулятор нуждается в:

  1. Бережном отношении.
  2. Постоянном уходе.
  3. Соблюдении режима использования (это особенно актуально зимой).

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

Как повысить мощность генератора самостоятельно и дешево с 2022 года

В зимнее время года многие владельцы машин сталкиваются с понижением напряжения в сети. Чаще всего ответственность за это несет генератор, который не может работать на полную мощность.

Как решить эту проблему, не навредив общей электрической системе авто, интересует автомобилистов. Самый простой и безопасный способ – это установка диода с тумблером. Данная операция под силу практически каждому автолюбителю. Несмотря на свою простоту, этот надежный метод является результативным и надежным.

Особенности работы автомобильного генератора

После поворота ключа зажигания ток проходит в обмотку возбуждения. Здесь им управляет стабилизатор напряжения, который питается от секции выпрямителя.

Автомобильный генератор вырабатывает переменный ток, который после выпрямления диодным мостом становится постоянным. Таким образом, такой агрегат относится к группе вентильных генераторов постоянного тока.

Его отличительной чертой является поддержание напряжения в узком диапазоне значений. За напряжение генератора отвечает специальный регулятор, который в народе называют «таблетка», «шоколадка», «щетки».

Данные устройства повышают напряжение до 13,6 Вольт.

На сегодняшний день их подключают по двум основным схемам. Более старый вариант отличается надежностью, работает стабильно, поддерживая напряжение примерно на постоянном уровне. Обновленная схема имеет множество недостатков.

Уникальностью именно автомобильного агрегата является то, что он вырабатывает электричество, преобразовывая механическую энергию вращающегося моторного коленчатого вала, который связан со шкивом генератора ремнем. При этом частота вращения двигателя – это величина непостоянная.

Таким образом, главной задачей данного электрического узла является зарядка АКБ, питание всех потребителей авто стабилизированным напряжением.

При этом независимо от оборотов мотора, напряжение всегда должно оставаться в рамках примерно 14 Вольт. В противном случае это негативно скажется как на аккумуляторе, так и на электрической цепи. Перезаряд и недостаточный заряд пагубно скажется на батарее.

Читайте также

Поломка генератора в дороге — как распознать и безопасно доехать до СТО
Генератор – сердце любого автомобиля, которое начинает биться только при работающем двигателе, преобразовывая…

 

Повышаем мощность своими руками

Регулятор напряжения не должен допускать понижения значений меньше 13,8 Вольт. Достичь таких показателей можно с помощью дополнительного диода, который включается в электрическую цепь. Этот элемент при нормальных значениях в бортовой сети не задействуется.

Если же электричества недостаточно, то для активизации диода достаточно включить тумблер. С помощью такой манипуляции происходит обман регулятора напряжения.

При выборе и установке диода нужно учитывать следующие важные моменты:

  • устройство должно выдавать не меньше 5 Ампер;
  • строго соблюдать полярность при подключении;
  • данный элемент нужно размещать за пределами генератора для предотвращения его перегревания;
  • лучше выбирать кремниевый вариант диода.

Читайте также

Лучшие и худшие провода для зимнего прикуривания — 5 советов по выбору
Пусковые провода широко используются для запуска автомобиля с разряженной батареей от аккумулятора другой машины….

 

Для выполнения работ понадобятся:

  • клеммы с проводами типа «папа-мама»;
  • термоусадочная изоляция;
  • диод.

Вначале к диодным концам присоединить клеммы. К минусовому выводу (катоду) с полоской на корпусе припаять клемму «мама», а к плюсовому (аноду) – клемму «папа».

Поместить полученную конструкцию внутрь термоусадочной трубки.

Подключить устройство в электрическую цепь. Отрицательную клемму «мама» присоединить к реле-регулятору, а положительный провод с клеммой «папа» вставить в разъем диодного моста.

Читайте также

Как без проблем завести машину в мороз — 3 обязательных условия
С наступлением зимних холодов обостряется проблема запуска двигателя, который в летнее время заводился с полуоборота…

 

Выполнив перечисленные действия, нужно собрать схему до конца, проверить электрические параметры при работе генератора. Как показывает практика, данный метод на фоне своей простоты отличается надежностью и безотказностью.

Загрузка…

Как увеличить зарядку генератора на ваз 2114

Как известно, на автомобиль часто установлено дополнительное оборудование, которое тянет дополнительное напряжение из бортовой сети. Так, показатель напряжения на ВАЗ-2114 может снижаться до критической отметки в 11 вольт. Если ещё установить дополнительно кондиционер или подогрев сидений – это может привести к тому, что стартеру не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Как исправить проблему? Сделать так, чтобы напряжение в бортовой сети повысилось.

Видео о повышении напряжения в бортовой сети на автомобилях ВАЗ:

Видеоматериал расскажет, как повысить напряжения генератора и бортовой сети своими руками, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2110: увеличение мощности

Как известно, на автомобиль часто установлено дополнительное оборудование, которое тянет дополнительное напряжение из бортовой сети. Так, показатель напряжения на ВАЗ-2110 может снижаться до критической отметки в 11 вольт. Если ещё установить дополнительно кондиционер или подогрев сидений – это может привести к тому, что стартеру не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Как исправить проблему? Сделать так, чтобы напряжение в бортовой сети повысилось.
Видео о повышении напряжения в бортовой сети на автомобилях ВАЗ:

Можно ли увеличить мощность бензогенератора с 50 до 500 Вт?

Приветствую! У меня такой вопросец к вам.
Работаю на стройке, часто выезжаем на объекты, которые только строятся, поэтому никакой речи о нормальном электроснабжении таких участков не идет. Постоянно подключались осветительной аппаратурой от обычного бензогенератора на 50Вт. Теперь подвернулись еще обязанности и мощность необходимо увеличить чуть ли не в 10 раз. Скажите, можно как-то переделать существующий генератор, чтобы он выдавал 500 Вт?

Поделиться в социальных сетях

Повышаем напряжение — все варианты решения проблемы

Итак, многие автомобилисты могут решить, что выходом из подобной ситуации может стать установка генератора большой мощности, но при этом придётся заменить и аккумуляторную батарею на более ёмкостную. Это делается для того, чтобы не «убить» АКБ, который установлен на автомобиле, поскольку перегруз напряжения приведет к разрушению внутренних сот. Этот вариант не подходит, поскольку он слишком дорогой.

Вторым вариантом становится установка дополнительного диода из другого диодного моста или с маркировкой КД202В. Это намного дешевле, чем менять генератор и аккумулятор, но придётся немного повозиться.

Для начала рекомендуется изучить автомобильные электросхемы и устройство работы генератора, а также зарядной цепи.

Когда деньги на ветер

Некоторые из них говорили, что установка более мощного генератора нужна им для того, чтобы аккумулятор заряжался быстрее и лучше, правда, не уточняли, почему АКБ в конкретном случае вообще так быстро разряжается…

И тут стоит сказать, что если такая установка просто дело прихоти, скажем так, и ничем не обосновано, то это не лучшее решение, так как при штатном электрооборудовании без лишней нагрузки нет никакого смысла в более мощном генераторе. А значит, потраченные деньги будут спущены на ветер.

Электрические схемы и показатели

Для повышения напряжения еще больше, хотя бы до 14 вольт, необходимо монтировать диод в цепь D, регулятора напряжения. Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7В. Отлично подходит диод 2Д219Б.

2Д219А15100.6(10А)20 (15В)КД-11
2Д219Б20100.6(10А)20 (20В)КД-11
2Д219В15100.45(10А)20 (15В)КД-11
2Д219Г20100.45(10А)20 (20В)КД-11

Рассмотрим, принципиальные схемы диодов:

Пара слов об электролите

Одним из главных показателей, по которым можно судить об исправности батареи, является уровень электролита. Именно от него зависит напряжение источника питания при различных режимах работы.

В процессе разрядки аккумулятора происходит расход кислоты, доля которой в общем объеме жидкости составляет третью часть (35-36%).

Результатом является уменьшение плотности жидкости. Когда производится зарядка батареи, происходит обратный процесс.

В такой ситуации вода расходуется, а кислота, наоборот, образовывается. Как результат, плотность электролита увеличивается.

В обычном состоянии, когда напряжение на АКБ равно 12,7 В, плотность составляет 1,27 г/куб.см. При этом все параметры напрямую зависят друг от друга.

Изготовление и монтаж диода в генератор ВАЗ-2114

Теперь, когда все готово, проводим установку дополнительного диода, более мощного, чем предыдущий. Потребуется пол метра провода 2*0.75мм. Распаиваем концы под клеммы «мама» и «папа» №4.Одеваем в кембрик, а лучше в термоусадку. Кстати, старый необходимо удалить из системы. Преступим к действиям:

  1. Теперь, припаиваем к диоду следующую схему: к катоду мамку, к аноду папку.
  2. Проводим изоляцию диода. Для примера взят контейнер для фотопленки.
  3. Демонтируем «клемму-минус» с АКБ.
  4. Откручиваем «+» провода от генератора, отключаем провод «D» к приборке.
  5. Демонтируем крышку генератора.
  6. Сквозь прорези в крышке, подключаем «маму» к РН, «папу» к штатному проводу.
  7. Проводим сборку.

Теперь, все готово для финальной проверки и проведения замеров.

От чего зависит срок годности АКБ?

Каждый производитель после изготовления батареи устанавливает гарантийный срок ее эксплуатации.

Кроме этого параметра, существует и фактический период, зависящий от многих факторов — своевременности обслуживания, соблюдения правил эксплуатации, состояния электропроводки и прочих моментов.

Из-за того, что условия обслуживания АКБ отличаются, различается и срок годности изделия.

У автовладельцев, которые эксплуатируют машину только в теплое время года, аккумулятор живет дольше всего. Другое дело, когда автомобиль нужен круглый год, вне зависимости от температуры на улице.

В такой ситуации срок годности АКБ снижается. Это вызвано и тем, что во втором случае водитель может накатать больший километраж.

Также на ресурс аккумулятора влияет:

  • Исправность и правильность работы генератора и регулятора напряжения.
  • Подключение к электропроводке автомобиля дополнительного оборудования, имеющего большой номинальный ток.
  • Режим эксплуатации. Меньше всего «живут» аккумуляторные батареи на такси, которые прохаживают большой километраж в течение года. Кроме того, такие автомобили работают в режиме частого пуска двигателя, что создает нагрузку на АКБ и генератор. При активном применении транспортного средства срок службы источника питания не превышает 1,5 лет.

При обычном режиме эксплуатации, когда автовладелец регулярно проверяет аккумулятор и проводит ТО, ресурс батареи составляет 4-5 лет при общем пробеге за этот период в 60-80 тысяч километров.

Чтобы избежать проблем, желательно периодически проверять напряжение генератора и аккумулятора.

Но упомянутый срок службы не наивысший, ведь при аккуратном обслуживании АКБ может проработать до восьми лет.

Но стоит знать, что рано или поздно замена аккумулятора потребуется, ведь с момента начала эксплуатации рабочие пластины постепенно изнашиваются. Чем больше циклов заряда и разрядки проходит батарея, тем быстрее она выходит из строя.

Практика показывает, что ключевую роль играет генератор, его исправность и текущее напряжение. Вот почему этому аспекту необходимо уделять ключевое внимание.

Повышаем напряжение генератора на ВАЗ-2114 своими руками: увеличиваем мощность

Как известно, на автомобиль часто установлено дополнительное оборудование, которое тянет дополнительное напряжение из бортовой сети. Так, показатель напряжения на ВАЗ-2114 может снижаться до критической отметки в 11 вольт . Если ещё установить дополнительно кондиционер или подогрев сидений – это может привести к тому, что стартеру не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Как исправить проблему? Сделать так, чтобы напряжение в бортовой сети повысилось.

Видео о повышении напряжения в бортовой сети на автомобилях ВАЗ:

Видеоматериал расскажет, как повысить напряжения генератора и бортовой сети своими руками, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Когда установка оправдана

Но есть случаи, когда замена слабого на более “сильный” генератор – оправдано. Чаще всего это необходимо в тех случаях, когда вы установили себе в автомобиль мощную музыку с усилителями и сабвуфером, вместо обычных сидений установили комплект с обогревом, поставили ЭУР в машину где изначально он не был предусмотрен комплектацией, решили установить лобовое стекло с обогревом и т.д…

Простыми словами:

если вы дооснастили машину мощными электрическими потребителями, и штатному генератору придётся туго всё это “обслуживать” и одновременно заряжать аккумулятор, соответственно, установка более мощного агрегата целесообразна, я бы даже сказал – необходима.

Но помимо всего прочего, также стоит понимать, что порой одного лишь генератора будет недостаточно. Почему? Стоит обратить внимание на некоторые автомобили: совершенно идентичные модели могут иметь с завода разные по ёмкости АКБ, а значит, в нашем случае также придётся скорее всего потратиться ещё и на аккумулятор.

Отвечая на вопрос

о возможности установки, конечно же нельзя сказать, что такая процедура не допускается. Разрешается конечно, и вы можете установить без проблем генератор с запасом по Амперам, но здесь важнее вопрос актуальности и целесообразности дополнительных вложений.

Если у вас был подобный опыт, и при каких обстоятельствах вы решали произвести такую доработку, обязательно пишите своё мнение ниже в комментариях, будет интересно обсудить. Не забывайте поставить лайк к этой статье и подписаться на канал!

Повышаем напряжение — все варианты решения проблемы

Напряжение в бортовой сети после доработки

Итак, многие автомобилисты могут решить, что выходом из подобной ситуации может стать установка генератора большой мощности, но при этом придётся заменить и аккумуляторную батарею на более ёмкостную. Это делается для того, чтобы не «убить» АКБ, который установлен на автомобиле, поскольку перегруз напряжения приведет к разрушению внутренних сот. Этот вариант не подходит, поскольку он слишком дорогой.

Вторым вариантом становится установка дополнительного диода из другого диодного моста или с маркировкой КД202В . Это намного дешевле, чем менять генератор и аккумулятор, но придётся немного повозиться. Для начала рекомендуется изучить автомобильные электросхемы и устройство работы генератора, а также зарядной цепи.

Установка диода КД202В в генератор

Когда все готово, приступаем непосредственно к монтажу диода в генератор, чтобы поднять напряжение в бортовой сети. Рассмотрим последовательность действий:

    Демонтируем заднюю крышку генератора.

Снимаем заднюю крышку с генератора

Провода и диод для увеличения напряжения

Устанавливаем термоусадку для проводов «папа» и «мама»

Установленная термоусадка для спаянной детали

Проводим монтаж регулятора напряжения с диодом в генератор

Одеваем заднюю крышку на генератор и выводим провода

Как показал замер, после такого усовершенствования, напряжение в нагруженной сети составило 12,2-12,5 вольт.

Электрические схемы и показатели

Для повышения напряжения еще больше, хотя бы до 14 вольт, необходимо монтировать диод в цепь D, регулятора напряжения. Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7В. Отлично подходит диод 2Д219Б.

AZ-13 SPL POWER SOUND TECHNOLOGY RUSSIA

Друзья!На дворе 21 век, век технологий и прогресса, скорости и движения. С каждым годом требования растут не только к автомобилям, но и к их агрегатам.Компания AZ-13 SPL POWER SOUND TECHNOLOGY RUSSIA разработала автомобильные генераторы повышенной токоотдачи повышенной мощности, которые готовы работать в экстремальных условиях. Наша продукция устанавливается в автомобили для автозвуковых проектов, для кольцевых гонок, для дрифта, для офроад, для драгресинга и т.д.Там, где нет решения для того чтобы «запитать» систему штатным генератором, на помощь придёт генератор ALTERNATORS AZ-13 SPL POWER

На генераторы AZ-13 SPL POWER, устанавливается гарантия производителя сроком в 12 (двенадцать) месяцев со дня покупки

Неэкономная поломка – торопимся с ремонтом!

Казалось бы, что здесь такого – не хватает напряжения. Автомобиль ведь на бензине ездит, а не на электричестве. Однако нехватка мощности тока приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, некоторые электроприборы и вовсе перестают работать, и в дальнейшем потребуется их замена. Особенно это заметно в темную пору, когда задействовано много приборов электропитания.

Первым признаком нехватки напряжения является тусклый дальний свет – его лампы требуют большого количества Ватт. В большинстве случаев оказывается, что аккумулятор плохо заряжен.

С такой неполадкой вы справитесь легко и быстро, зарядив его как следует. Однако иногда это не помогает. Загляните под капот – клеммы аккумулятора могут быть плохо зажаты или окислены. Если на парковке ток еще будет сохранять постоянное напряжение, то во время езди из-за вибрации клеммы могут отходить, размыкая цепь. Для устранения проблемы необходимо хорошенько смазать крепежи и перетянуть болты, иногда поможет только замена старых клемм на новые.

Бензобак

В качестве бензобака можно использовать металлическую герметичную емкость с заливной горловиной с крышкой и штуцером для подачи топлива в карбюратор. Лучше всего использовать топливный бак с любого автомобиля. Главное – его исправное состояние и подходящие габариты.

Нельзя использовать пластмассовые емкости:

  • Пластик на холоде становится хрупким;
  • Некоторые типы пластмассы постепенно разрушаются бензином;
  • Пластики имеют свойство электризоваться и накапливать статическое электричество, что чревато воспламенением топлива.

Поломка генератора – как определить?

Поломка генератора влечет за собой большие неприятности – из строя могут выйти электроприборы, сокращается срок службы аккумулятора. Так, если из строя вышло реле регулятора напряжения, генератор может выдавать напряжение большей мощности, чем требуется. Это может привести к проблеме в правильных показаниях электроприборов, а также в работе освещения автомобиля.

Для самостоятельной проверки работоспособности генератора вам нужен будет тестер и помощник. Первым делом вставьте ключ в зажигание и заведите автомобиль. На приборной панели должен светиться индикатор аккумулятора, который указывает на низкий заряд или разрыв цепи. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и включить все возможные приборы в нем.

Потом возьмите тестер и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. В это время ваш напарник должен держать ногу на педали газа и поддерживать 3000–3500 об/мин двигателя. Напряжение на тестере в автомобиле ВАЗ 2114 с нормальным рабочим генератором должно быть не меньше 12–13 Вольт. Если напряжения меньше, необходимо приступать к детальной проверке устройства. Срочный ремонт требуется и в том случае, если сила тока больше 14,7 Вольт. Это касается не только автомобиля ВАЗ 2114, но и других легковых машин.

При проверке работы генератора нужно прислушаться к его звуку. Наличие характерного гула или шума от трения ремня свидетельствует об износе его подшипника, в таком случае необходим полный ремонт устройства. Также довольно часто оказывается плохим контакт массы на генераторе автомобиля, потому как провод расположен в ВАЗ 2114 достаточно низко. Во время дождливой погоды на него попадает вода, из-за чего происходит окисление контактной клеммы.

Диагностика реле-регулятора

Проверка реле-регулятора при перезаряде АКБ – процедура не сложная и выполнить ее можно самостоятельно, используя мультиметр.

Проверка сводится к замеру напряжения на клеммах аккумулятора при разных режимах работы силовой установки. То есть, просто подключаем щупы мультиметра к клеммам и замеряем вольтаж сначала на ХХ, затем на средних оборотах, а после – на высоких.

На холостом ходу нормальным считается напряжение 13,2-14,0 В, на средних оборотах – 13,6-14,2 В, на высоких – до 14,5 В.

Если значения превышают указанные, следует проверить и зачистить контакты цепи системы зарядки и снова повторить процедуру.

Если чистка не помогла — проверяем реле отдельно (снятое с авто), но для этого понадобится источник питания с регулируемым напряжением (можно использовать зарядное устройство для АКБ), а также обычная лампа 12 В.

Суть проверки такая: к корпусу подсоединяем «минусовой» провод от ЗУ, а к клемме регулятора подключаем «плюс». Лампа подключается к графитным щеткам (полярность не важна).

При проверке сначала устанавливаем на источнике напряжение в 12,7 В, при котором лампа должна загореться. Постепенно повышаем значение до 14,5 В. При достижении указанного значения исправный регулятор должен сработать, и лампа погаснет.

Если же она продолжает гореть при превышении 14,5 В, то узел неисправен и требует замены.

Как поднять мощность авто генератора 37.370 — Спрашивалка


Ответы на вопросы

автогенератор » Ответы на вопросы

Ответы наших специалистов

На этой странице Вы можете ознакомится с ответами наших специалистов на заданные вопросы. Мы рекомендуем просмотреть эти вопросы, возможно Вы найдете для себя ответ на существующий у Вас вопрос касающийся стартеров, генераторов и других аспектов нашей деятельности.

Если Вы не нашли ответ на свой вопрос, его можно задать здесь.

Генераторы (245)

Вопросы про генераторы

можете ли вы сделать генератор матиза если да то сколько стоит и сколько займёт времени
есть ли щётки в генераторе опель 1.7тди
Сколько ампер генератор на пежо 307 мотор 1.6
можно ли поставить генератор для двигателя 4G93 на двигатель 4G63
на холостых оборотах при включеных фарах и отопителе генератор выдает 10-11в под нагрузкой 13,5-13,8в magneton 55 машина шкода фелиция двигатель 1300 куб что может быть? быстро садится акб
сколько ампер вгенираторе мерседес ц200д дизель 2,0 75л 1989
Машина Шкода Октавиа, 1997г.в не идет заряд на аккумулятор.
По бортовому компьютеру на Форд фокусе 2 генератор выдаёт 14,6 в. не много ли это?
какие подшипники стоят в генераторе митсубиси 85А

резко пропала зарядка.на ауди а4-т1.8.загорелась зарядка на станции сняли генератор waileo вроде.посоветуйте стоит ремонтировать или купить новый,?и какой?
горит лампа аккамулятора
Имеет ли генератор фирмы Valeo вход для тахометра? Так как хочу заменить щиток приборов с часами на щиток приборов с тахометром.
Какая мощность генератора должна быть у Форд Фокуса 2 Комплектации Титаниум с завода
сколько будет стоить ремонт генератора120А опель вектра б 25Iv6
Здравствуйте. Сколько стоит регулятор напряжения на хонда цивик 2001г.в кузов eu2?
не дает зарядку генератор
сколько стоит генератор на киа сефия 97 года
Сколько стоит генератор на FORD KA 2001 г.?
сколько стоит генераторный шкив на опель астру 1.3 дизель
рено меган скеник 1998г.в.перестал работать генератор valeo A13V1209
какой генератр подойдёт на мицубиси с дизелем 4д65
сколько стоит генератор на форд мондео 2001 года
скольо стоит генератор на мерседес 190 обьем 2 литр бензин год 1988
Можно ли на мазду 626 1.8 102лс Поставить генератор 90 а не 80 ам?????
Сколько будет стоить ремонт генератора на MB220 s600 (Код генератора A1371500950) и есть ли аналоги
сколько стоит генератор мерседес s400дизель
сколько должен выдовать генератор на Mitsubishi Pajero 1992 дизель
Если в наличии генератор для мерседеса С-220 70 А 14 вольт сколько стоит
Добрый день! Скажите пожалуйста вы ремонтируете генераторы с вообоохлаждением а конкретно Бош от БМВ 745 Е65? В сервисе сказали что надо менять, но на форумах пишут чтто их можно отремонтировать.
форд мондео 3.заводишь машину зарядка идет(лампа не горит)через пару минут работы
помогите
сколько ампер должен стоять генератор на ауди а6 1998 года
как заменить подшибники
Сколько стоит генератор на Hyundai Sonata или ремонт ?
отремонтировал гениратор( заменил подшипники) поставил, а он теперь не работает, что можно сделать???
замена генератора
тойота камри cv30 .91г двигатель 2с-т турбодизель автомат.генератор выдаёт напряжение 18.2v
какой генератор можно поставить вместо родного генератора митсубиси галант 91 года! новый дороговато!
генератор недозаряжает акб.в чем дело
сколько должен выдовать ампер генератор тойота камри 1999г.в
Здравствуйте!Автомобиль ягуар х-тайп 2.2 дизель 2008 год,
сколько стоит генератор на ниссан альмера комфорт
добрый день, подскажите пожалуйста с какими проблемами я могу столкнуться.
Щеточный узел на вектру В оригинальный номер 1205020
какой генератор стоит на Great Wall Safe 2007 гжельской сборки и сколько стоит у вас замена подшипников на нём (подшипники и работа)
при работающем двигателе горит лампа аккамулятора . может ли быть другая причина кроме неисправности генератора.
сколько стоит генератор ниссан максима а32
сколько стоит гениратор на акцент 95 года
хелп! сломался генератор на ниссан террано 1 2.4 (wd 21) сколько будет стоить его отремонтировать и можно ли у вас купить новый?
как проверить генератор в домашних условиях АУДИ А6 ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2.5
Генератор не дает зарядку
Сколько стоят щетки на Рено Меган классик 1999 года ?
FORD FOCUS ZX3 2003 USA Duratec 2.3L, генератор Visteon 1S7T-BC есть ли у вас реле-регулятор.
Может ли моргать свет из за неисправности заднего подшипника генеоатора ?
почему выгорает диод на одной фазе?
Сгорел генератор на рено 19 европа? Каким генератором его можно заменить?
какие щетки подходят на генератор от фокуса 1
Меняем третий генератор,зарядка сначала идёт потом неизвестно куда проподает Ауди а4
замена 50 амперного на 100 амперный
Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста,есть ли у вас диодный моста на фиат альбеа
Здравствуйте.у м еня на ниссан примера
нужен генер.на ниссан патфиндер 2002г 3.5л новый есть?
какой генератор на фф-1 2004года
начали гореть регуляторы напряжения,. .
какие генераторы подходят на двигатель WL-T мазда 1997 г
машина опель астра 91 год 1, 4 литра.можно ли ставить генератор 14v 70a или нужно 12v 70a?
Реле регулятор генератора
какой генератор (подешевле)можно поставить на санта фе 2.0 дизель
какое напряжение должен девать генератор форд-фокус 2002г.в. 1.8 тди
кеаким генератором можно звменить родной на митсубиси галант 4g37
На УАЗ Патриот зарядку показывает 15-14.8 и свет фар тускнеет
характеристики генератора на мерс 124 год 92 250д сколько ампер
где можно купить регулятор напряжения на форд фокус
сколько вольт должин выдавать генератор мерседес290тд авангард 1997г
Сколько будет стоить ремонт генератора на тойте авенсис 2007 года?Выдает 12,8 вольт под нагрузкой без нагрузки 13,8, щетки поменял.
Аналог диодов
Сколько стоит замена подшипников генератора на Opel Zafira, мотор 2л дизель
какой вольтаж для зарядки акб должен давать генератор?
на больших аборотах свет горит ярко на малых тускло в чем причина?
на акценте генератор дает заряд 14.27,это нормально,если нет то что может быть
Генератор Фольксваген Туарег 2,5ТДИ
где можно купить гениратор с вакумным насосом на грузовик нисан дизель
как снять подшипник с передней крышки генератора BOCH
Добрый вечер! Сколько будет стоить генератор на NISSAN P12 2003г.в. двигатель 1.8
Подскажите пожалуйста, как открутить шкив генератора фокус 2, двс2.0, требуется замена подшипников!!!!! заранее благодарен
при включении каких либо потребителей на киа каренс 2004 г. начинает свистеть и издавать разные звуки
стоимость замены подшипника генератора мерседес вито 1996 года
стоимость замены подшипника генератора мерседес вито 1996 года
после завода ламмпочка зарядки гарит но тускло а при нажатии на газ тухнет што делать
Какой должен быть ток зарядки от аккумулятора у генератора на OPEL Vectra B?
Здравствуйте! У меня Ford Focus 2, проблема с зарядкой,запускаю двигатель,работает,
Каким образом определить модель и номер генератора на Пежо 307? Где искать на самом генераторе?
Добрый день ! Помогите с проблемой! Хундай акцент 2008 . Генератор или аккумулятор не исправен.
как снять генератор шкода суперб 1.8т 2003г.в
какую реле зарядки нужно ставить но ПЕЖО 307 ?
скажите в чем причина лампочка зарядки горит когда двигатель работает при нажатие педали газа она горите ярче машина опель астра 1992 года двигатель с моно впрыском c14nz.
сколько стоят реле и диодный мост на hyundai s coupe 1.5 93 г.?
скажите пожалуйста у меня опель астра 1992 года
Аккумулятор Optima YellowTop 5.5L(75Ач). Можно установить на CR-V 2.0 i-VTEC. Генератор сможет дозарядить аккумулятор.
сколько ампер выдает генератор на ауди А6 1998 года?????
Opel Vectra B. 1997г. 2.0TDI . Горит тускло лампочка на зарядку на понеле приборов, машина не заводится, просто щелкает. Что может быть причиной?
В Opel Vectra B 1997г. горит на зарядку аккумулятора лампочка, но тускло. Машина не заводится, просто счелкает. Что может быть причиной?
Сколько стоит генератор на Опель Астра1.6 1994года выпуска?
сколько ампер на генераторе опеля вектра б 1987 г.
Можно ли увеличить выходную мощность генератора для нормальной работы дополнительного оборудования (лебедка, допсвет, УКВ рация и тд), при условии что все будет работать одновременно.
сколько стоит генератор на audi A4 1.8T двигатель AVJ 2002г или ремонт
какой моделью генератора можно заменить генератор на KIA AVELLA DELTA
WW B-5.5.у старого генератора сгорела обмотка, новый греется как утюг .
для чего нужен выход +D на генераторе
размеры шарикоподшипников для генератора бош 0124415041
можно ли заменить генератор матиза на вазовский?если да то на какой?
почему генератор не дает зарядку?Даже когда поворачиваешь ключ в замке зажигания лампочка аккомулятора не горит а остольное все горит как положено.Заряжу аккомулятор полностью,проезжу 2 дня и все он разряжен.В аккомуляторе жидкости как положено.Помогите.
свист в генераторе на таёте камри что это может быть подшибники ?????????
Добрый день!!! у меня Лексус ЕС300, генератор дает заряд 13,2 в. это нормально или нет???
можно ли заменить на генераторе форд фокус 1 отдельно подшипник а то засвистел боюсь как бы не развалился
VW T4 1.9 TD лампочка заряд0ки горит а зарядка 15.5v АКБ кипит в чем проблема?
может генератор давать перезарядку что аж банки повыкипали, а потом вскоре вовсе не работать на 1.6 16V .96 103 Fiat Bravo. Сколько стоит генератор (начал разбирать) ???
сколько стоит генератор на опель комбо 1998 год дизель 1.7
сколько по времени обойдется ремонт генератора на Ауди А-4 1,9 TDI
какой генератор можно поставить на опель монтерей 3 1 дизель 94 года
какой можно поставить генератор на мазду 626 2литра и цена
почему новый генератор греется?
вышел из строя генератор на форд фокусе1 2002г.в.В сервисе заменил на новый.Проездил неделю! Перестал давать зарядку.
как прверить катушки возбуждения
можно ли заменить ген,с клеймом w на ген, без клейма на wv t4 1.9 tdi ген valeo 90a
как повлияет на работу если поставить генератор большей мощности
Может ли катушка генератора сгореть из-за слабо затянутой клеммы генератора
Какой генератор подходит на Субару Легаси Ланкастер 1999г/в и сколько стоит?
Почему второй подшипник на генераторе фирмы Мицубиси
Подойдет ли генератор с др авто на мустубиси галант 96г. 2л.?
Какой мощности нужен генератор на Фиат Мареа 1997 г. 1.6 100 16V.?
генератор TD27T
Нужен генератор на Audi 100 44 кузов
цена генератора на шкода фабия 2006 г.в.
Существуют ли генераторы с каким-нибудь маслянным насосом (шестернчатым)
Сколько будут стоить подшипники генератора на опель Астра ф 94 года??
здравствуйте сколько стоит генератор на форд фокус 2 1.4
генератор греется
Сколько стоит генератор на Nissan Maxima?
иногда моргает или горит лампа заряда на ниссан санни
Подскажите пожайлуста какие потшибники стоят на генераторе Hyundai Accent 2001г,мотор 1.3,12клапп.
Сколько стоит поменять щетки и кольца на роторе.
для двигателя 3S-fe тойота калдина?
цена генератора део матиз
генератор двиг. 3S-FE
Подскажите пожалуйста каким генератором можно заменить генератор на Фиате Стило 2002г об 1,8
отремонтировал генератор но не работает
какой генератор подйдёт к фиат мареа 2000 года вып 16 кл инжектор
сколько стоит генератор на таёта карина
как снять генератор с деу матиз самостоятельно?
генратор бош к-14v 65a.должен ли вентилятор сидеть на шпонке?
АКБ пол года,зарядка при вкл. двигателе 11-12v.что делать?
есть ли у вас в наличии
Очень сильно греется генератор.купил поставил новый все тоже самое машина Опель Астра.почему греется?
низкая зарядка АКБ
каким генератором можно заменить родной 1,3 2002г хундай гетц
сколько стоит якорь на валео 2655023
есть у вас генератор CA2034 солько стоит
Можно ли поставить на VW Пассат 1990г. с двигателем RP 1.8 генератор 90А
Как понять что щётки у генератора нужно менять
горит лампа Battery alternator visit workshop
от какой машины можно поставить генератор на хундай акцент 2008г как альтернативу
Автомобиль ВАЗ 2107(инжекторная) греется клемма на генераторе (болтовое крекление проводника)
Здравствуйте. Можно ли самостоятельно заменить подшипник на генераторе Акцент 2000 года, и нужно ли запресовывать подшипник и поять провода. Спасибо
генератор начинает работать при 4000 об/мин и дальше работает нормально
Здравствуйте! Поменял генератор на авто Nissan Sanny 1999 года, родной А2ТВ3191 на аналогичный. Зарядка хх составляет 15.1, а нормально ли это ? Лампочка аккумулятора почему-то горит. Спасибо.
Сколько стоит перепаять щетки на щеточном узле на генераторе Бош ?
мицубиси галант 1992г
ровер 200 ,когда проезжаю по луже начинает свистеть ремень на генераторе и автомобиль глохнет,причина?
здраствуйте!почему на хундай акцент от генератора не идёт зарядка,если генератор в норме?в чём может быть причины?
слабая зарядка, от 12 до 13 Вольт. Поменял генератор. Зарядка таже. В чем дело?
мужики помогите горит диодный мост меняю он опять горит и так 3 раза.
Поменяли на skoda octavia 2003 года двигатель AGU генератор Валео 030903023j на б/у Бош 028 903 028 D, после чего нет зарядки и постоянно горит лампа аккумулятора, подходит ли этот генератор к этому двигателю ?
сколько должен выдавать зарядку генератор на форд фокус 2
из за чего мог сгореть статор генератора на мотоцикле YAMAHA YZF R6
Сколько стоит генератор на мицубиши L-200 турбодизель 2,5 до 2006г выпуска
заряд низкий как только газу по больше дашь ну до 4000 или больше заряд появляется, щетки менял, все равно так и еще АКБ садиться за сутки AUDI 80, B4, 1992гв,2.0л
Здравствуйте скажите что может быть с генератором. При запуске автомобиля зарядки нет до тех пор пока не поднять обороты до 3500 тысяч. Seat ibiza 1997 года.
Максимальное напряжение 14,0 или 15,0 v? Mitsubishi Lancer
opel astra дв.1,6 г.в.1997при запуске двигателя не загорается контр.лампа недавно ремонт генератора был
генератор на опель монтерей 3,2 1992года стоимость у вас
плохая зарядка
Сколько стоит генератор на Тойоту-Камри 1990г дизельная?
VW T4 1994г. двиг. 2.5 ACU зарядка то идет то нет!
замена подшипников
После пуска двигателя нет зарядки 15 секунд mitsubishi galant 97г 2.0 A2TA5391 нормально ли это?
Добрый вечер! Сколько стоит у вас генератор на NISSAN PRIMERA? Заранее спасибо за ответ!!!!
Подскажите какой должен стоять родной генератор на Ниссан Террано PR-50 2.7 ТД
на американский Ford Eccort 91-96 г. сколько стоит ноый генератор?
здравствуйте, вы покупаете генераторы б/у?
Сколько стоит ремонт генератора XONDA CIVIK FERIO 2001 года выпуска
Загремел подшипник в генераторе.
можно ли у вас приобрести генератор
сколько стоит генератор на Daewoo 99года
на дайхатсу развалился генератор поставил от марк с виду одинаковые штэккер подошол зарядка идет а лампа заряда не тухнет
падает напряжение при включении бл.света,обогрева стекла.Что можно сделать?
возможно у вас отремонтировать качественно с оргинальными запчастями генератор на Форд фокус
У меня автомобиль Мицубиши Галант 1997 г.в. двигатель 2.0л. 4G63 генератор А2ТА5391 JA 15231R
идет не до заряд горит контрольная лампочка
сколько стоит гениратор на форд фокус1,двигатель 1,8
Сколько выдаёт ампер генератор на фольцвагене пассат б3
можно ли поменять щетки на генераторе не снимая генератор на ауди а6 2,8 2000г
Делаете ли Вы замену подшипника в генераторе AUDI A4 2002 г.в. «американка»
как снять генератор сфольксфагенб5+ турбо
может ли на генераторе шуметь подшипник очень громко на холодную а потом при прогреве его почти неслышно форд фокус 2 (2литра)
Ремонт генератора бош 0123510068 МБ W210 99г. Какие размеры подшипников 1120905525 и 1120905510 СПАСИБО!
появился металлический скрежет на холостом ходу в районе генератора,фиат стило 2002 г.в, 1.6
как заменить щетки на реле регулятора генератора на пежо 307
Возможно использовать на Форд Фокус 2003 года Генератор CG 112959, после ого установки постоянно горит лампа перезаряда АКБ
замена подшипников стоимость и сроки?
Какие подшипники (размер либо номер, либо код) установлены в генераторе АУДИ А6, 1.8Т АЕВ,1998г.
Сколько будет стоить и можно ли у вас приобрести генератор на форд таурус 2001 года,3 л.,12 кл.
При увеличении оборотов двигателя лампа зарядки горит в полнакала
каким генератором можно заменить родной mitsubishi galant 1.8i 1988
какои ген-р на форд фокусе1999г2л объём американец
пропала зарядка Daewoo Matiz сколько будет стоить ремонт генератора?
поменял диодный мост и после установки генератора отгорел + от генератора
исузу джемини 1,5 турбо дизель.Пропала зарядка,и с ней погасли все информационные лампы кроме давления масла.
свист генератора,в чем проблема,цена ремонта?
ПРОБЛЕМА С ГЕНЕРАТОРОМ НА ФОРД МОНДЕО2005.Г. прозвонили ГЕНЕРАТОР заменил згоревший диод и все равно горит неисправность ГЕНЕРАТ
что делать? MB C-180(W202) 94гв
Хочу поставить на УАЗ генератор помощнее раза в два это возможно сделать у Вас и сколько это стоит??
как проверить генератор
где купить реле генератора на ЧЕРИ АМУЛЕТ
Подскажите Fiat Marea 1,9 TDI 1997г,сколько стоит
сколько будет стоить замена щеток в генераторе на хундай акцент 97 г.в.
почему автогенератор подаёт слабый ток
РЕМОНТИРУЕТЕ ЛИ ВЫ ГЕНЕРАТОРЫ ТИПА 37.3701
Генератор или нет меня мучает?
генератор «visteon» форд «мондео» 2004г.в. 2л. сгорел диодный мост из-за чего? стоит не родной ксенон, может из-за него?
как производится диагностика генератора на авто.Методы и желаемые результаты
Какое должно быть напряжение в авто?
Замена коллектора на ford focus1
возможно ли отремонтировать или нужно менять генератор?
разборка генератора honda
отремонтированный генератор не подзаряжает АКБ, Форд фокус 1, 2005г, 1,6л механика
добрый вечер, нужен ключ для разборки генератора VW
можно ли у вас купить реле напряжение отдельно и сколько оно будет стоить
соединение звезда и двойная звезда
Сколько стоит поменять ремень генератора на ДЕО Матиз
Линкольн Навигатор 2003 г.в. Какой там родной генератор и реле зарядки?
генераторный шкив на 1.9 тди 130 есть специальной конструкции
Добрый день! После установки нового генератора наблюдалось следующее: При запуске холодного двигателя генератор начинал выдавать
как заменить «таблетку» реле регулятор на ФФ 2 1.8 TDCI
Как заменить контактные кольца на генераторе АУДИ 100 .28 120 Ач

Стартеры (35)
Вопросы про стартеры

стартёр мазда 626 бывает с тремя щётками ?
скажите пожалуйста авто фиат брава 1.2 стартер 0.8kw
сколько стоит якорь(ротор) стартера или сам стартер? на mitsubishi Space Wagon TD
Втягивающее реле
стартер на мондео
КАКОЙ СТАТОР ПОДОЙДЁТ НА СТАРТЕР НИССАН ВАНЕТТЕ 1989ГОДА
vw b3 1989г двигатель rp механика какой взамен можно ставить стартер без втулочный и номер
средняя цена ремонта стартера.
Не работает стартер на горячем двигателе
СКОЛЬКО СТОИТ РЕМОНТ СТАРТЕРА НА ACURA RSX 2003 ГОД
ПОСЛЕ ЗАПУСКА БЕНДЕКС ОТХОДИТ С ЗАДЕРЖДОЙ СЛЫШЕН ЗВОН,ВТЯГ РЕЛЕ И ВИЛКА ИСПРАВНЫ
Нужен стартер новый на мазду фамилия bj 5w 216208 хэтчбек 2000 год объем 1,5 aкпп
какой стартер подойдет для опеля фронтера
от чего подходит бендикс на стартер вольво s70
скажите номер стартера опель вектра 1,8
какой стартер патходит на форд галакси 95г.в.
Какой модели стартер подойдет к Ниссан АД 1990 г, двигат Е-13, механника,кузов VB11321476 и какая цена.
Сколько зубьев на бендексе стартера Ниссан АД 1990 г, двиг. Е-13, механника
Какой модели стартер подойдет к мазде 323 BF дизель, объем 1,7 л.?
Какой стартер подходит на мазду титан?
подойдет ли стартер от део ланос на авто опель вектра с обемом 1.8 куб. см. 1992 г.
какой стартер подходит к мазде 626 2.0 литра бензин? Спасибо.
Добрый день, подскажите сколько будет стоить ремонт стартера от ниссан примера, и сколько стоит новый? Двигатель 1,6, в 10 кузове.
Скольки зубовый бендекс на стартере ниссан максима с 2-х литровым двигателем?
какой стартер к пежо 605 1992 г.в. 2.0 л. механ. подойдет еще или купол?
BfYmGpBySuyLVfyHSU
можно ли отремонтировать стартер на опель кадет 1985г.в
ВОЗМОЖНО ЛИ У ВАС ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР НА НИССАН МАКСИМА А32 2.0 1999?ЕСЛИ МОЖНО УКАЖИТЕ ЦЕНУ РЕМОНТА ИЛИ СТАРТЕРА В СБОРЕ.
как закрепить щетки к статеру
Скрежет при заводе двигателя
сколько стоит отремонтировать стартер Golf 1?
сколько стоит бендикс на ниссан примеру 1994 года
сколько щеток на стартере valeo
Есть ли у Вас портнеры в г.Красноярск по ремонту стартеров,генераторов Вольво (грузовой) FEE,FLL ?
Стартер Fiat Uno

Выбор судового генератора на яхту

Ищете генератор переменного тока на катер? Мы видим, что клиенты ищут генератор переменного тока по двум причинам: 1. Прямая замена: вам нужна прямая замена установленного судового генератора переменного тока, и у нас есть огромный выбор для большинства обычных морских двигателей. 2. Перейти на новую систему зарядки: вы хотите заменить на более мощный генератор большей емкости, чтобы вы могли заряжать больше батарей или заряжать их быстрее. У нас тоже есть что предложить!


Что следует учитывать перед покупкой?

Прежде чем вкладывать средства в высокопроизводительные приборы, сэкономьте себе массу проблем и долларов, гарантируя, что вы покупаете правильную систему для своего приложения. Системы зарядки различаются по типам лодок, а также набором других переменных, включая тип двигателя, пространство машинного отделения, тип и размер ленты, размер батареи и ее химический состав. Критерии отбора, которые вы должны учитывать, включают:

Химическая составляющая


Аккумуляторная батарея каждого типа: стартовая батарея, батарея с глубоким циклом, гелевая или батарея AGM имеет свою уникальную характеристику зарядки, которая влияет на тип и размер генератора переменного тока, который вам необходимо будет эффективно заряжать. Частота приема, процент от общей емкости ампер-часа, который можно принять, различен для некоторых батарей.

Стандартная перезаряжаемая батарея, как стартовая, так и глубокого типа, может принимать зарядный ток, равный 25 процентам его доступной емкости. Батареи геля могут принимать 30 процентов, батареи AGM от 40 до 50 процентов, а более новые технологии, такие как ион лития или TPPL (тонкий пластинчатый, например Optima), могут принимать еще больше. Они должны заряжаться сверхбольшим генератором переменного тока для обеспечения достаточного тока зарядки из-за их почти неограниченного аппетита к усилителям.

Ваш генератор переменного тока должен быть способен доставлять номинальную мощность, равную максимальной скорости приема. Другими словами, рейтинг генератора должен быть равен 25% (свинцовая кислота) 30% (гель) или 45% (AGM) от общей емкости аккумулятора.

Емкость батареи

Когда мы добавляем электрические и электронные приборы в наши яхты, мы замечаем, что наши батареи не способны обрабатывать нагрузки, создаваемые этими новыми стерео сабвуферами, прожекторами, системами спутникового телевидения, холодильниками и другими потребителями энергии. В таком случае подумайте над добавлением батареи. Добавление емкости аккумулятора требует от нас взглянуть на нашу систему зарядки.

В большинстве случаев выход вашего генератора должен равняться максимальной доступной емкости вашего аккумулятора. Другими словами, если ваш аккумуляторный блок состоит из батарей с номинальной мощностью 400 Ач, максимальная скорость приема составит 25% или 100 А, идеальный генератор переменного тока также будет иметь номинальное значение 100 ампер.

Если ваш банк состоял из батареек AGM емкостью 400 Ач, максимальная доступная емкость составляла бы 45 процентов от 400 или примерно 180 Ач. Для максимальной эффективности зарядки потребуется 180-амперный генератор переменного тока. К сожалению, установка большого корпуса генератора не представляется возможным во многих судах.

Монтажный стиль


Совместимость зависит от модели двигателя, макета моторного отсека и других факторов. Осмотрите существующее крепление генератора переменного тока и сравните с показанными диаграммами, чтобы определить подходящую замену с высоким выходом. Вам могут потребоваться прокладки или модификации кронштейнов, натяжных устройств и проводки на любой установке генератора с высоким выходом. Большинство генераторов переменного тока входят в один из четырех стилей крепления:
  • Одиночный 1— дюймовый шпиндельный держатель. Типичные двигатели: Hino, Lehman, Caterpillar, Atomic 4, Universal, Ford, Crusader, Pathfinder, Westerbeke и другие. 
  • Одношпиндельный 2″ лапка крепление. Типичные виды двигателей: Volvo, Cummins, Westerbeke, Перкинс, MerCruiser, Yanmar (6ЛП), Вольво-Пента, ГМ, Delco. 
  • 3.15 «ID седловое крепление (стиль Hitachi, Balmar Model 60). Типичными двигателями являются MerCruiser, Lehman, Yanmar, Westerbeke, Perkins-Saber и Hitachi. 
  • 4 «ID седло (стиль J-180, Balmar Model 604). Типичными двигателями являются Detroit Diesel, Cummins, Caterpillar, John Deere, J-180.

Ограничения на нагрузку

Ширина приводного ремня является решающим фактором при выборе генератора замены. Обычно устанавливаемые клиновые ремни и штыревые ремни с несколькими канавками имеют определенные ограничения относительно силы тока и мощности, которую они могут поддерживать.

Как правило, 12-вольтовые генераторы переменного тока используют одну лошадиную силу для каждых 25 амперных выходных сигналов, иначе говоря, их отношение выхода к нагрузке составляет 25: 1. Таким образом, при выборе нового генератора переменного тока вам необходим его размер в пределах возможностей его приводного ремня. В противном случае ваша система будет страдать от преждевременного износа ремня, проскальзывания и возможного повреждения вашего генератора и двигателя. См. Следующую таблицу и обратите внимание, что двойные клиновые и змеевидные ремни могут поддерживать гораздо большие нагрузки.

Внутренние или внешние регуляторы


В автомобильных генераторах ток подается от внутреннего регулятора, который приводит генератор переменного тока к определенному значению напряжения (обычно около 14,1 вольт), что отлично подходит для стартовой батареи, как и у автомобиля.

Для глубокого цикла, геля и морских аккумуляторов AGM требуется более сложная программа зарядных напряжений для достижения оптимального заряда. Многоступенчатые регуляторы внешнего напряжения, такие как Balmar Max Charge и ARS-5, позволяют генератору изменять напряжение зарядки на основе температуры батареи, химического состава (залитого, гелевого или AGM-типа) и уровня разряда, чтобы батареи перезаряжались быстро и безопасно.

Общие обновления для некоторых типов лодок

Парусники: при одновременном удвоении одиночного двигателя в качестве источника зарядки первичной батареи традиционные парусные лодки требуют максимальной зарядки при работе от мощности двигателя. Замена генератора многоступенчатым регулятором может существенно повысить производительность зарядки. Добавьте зарядку Digital Duo для зарядки аккумулятора.
  • 6-Series высокопроизводительный генератор переменного тока 
  • Регулятор напряжения ARS-5 
  • Датчик температуры генератора 
  • Датчик температуры батареи 
  • Цифровая плата за Duo
Multihulls: многозарядная система может эффективно заряжать вдвое больше емкости аккумулятора. Двухмоторный двухцилиндровый двигатель позволяет портам и системам правого борта работать независимо или вместе, удваивая выход.
  • Два генератора с высоким выходом 6-й серии 
  • Два регулятора напряжения MC-614 
  • Два датчика температуры генератора 
  • Два датчика температуры батареи 
  • Две зарядки цифрового дуэта
Двухмоторные катера: как и многоходовые, двухмоторные катера могут удвоить свою эффективную зарядную мощность с помощью Centerfielder II для управления системами зарядки портов. Добавление Digital Duo Charge делает автоматическую зарядку аккумулятора. Общие обновления системы:
  • Два генератора с высоким выходом 6-й серии 
  • Два регулятора напряжения MC-614 
  • Два датчика температуры генератора 
  • Два датчика температуры батареи 
  • Две зарядки цифрового дуэта

Что еще нужно искать?

Безопасность: ваш альтернативный генератор переменного тока должен соответствовать стандартам безопасности береговой охраны. Если генератор переменного тока установлен на бензиновом двигателе, генератор должен также соответствовать международным стандартам SAE и ISO для защиты от воспламенения.

Тяжелая конструкция: морские генераторы работают на устойчивой высокой производительности на протяжении большей части своей жизни. Для этого требуется высокотемпературная смазка, большие охлаждающие каналы, большие или несколько вентиляторов, сверхмощные подшипники, высокоомные диоды и т. Д.

Температурная компенсация: температура окружающей среды ваших батарей и генератора переменного тока влияет на эффективность зарядки. Контроллеры Max Charge и ARS-5 воспринимают температуру батареи и соответственно регулируют зарядное напряжение. Для определения характеристик генератора и аккумулятора необходимы дополнительные температурные датчики (MC-TS-A и MC-TS-B).

Глоссарий

Температурные оценки часто определяются с использованием военного стандарта 122 ° F, измеряя температуру окружающего воздуха вблизи генератора. Устойчивая работа в условиях горячего двигателя уменьшит выход генератора. «Горячий» генератор переменного тока, работающий при температуре около 180 ° F -200 ° F, будет обеспечивать только около 80% его номинальной мощности.

Полярность генератора зависит от того, применяется ли напряжение к положительной или отрицательной щетке.

Частота вращения ротора — это скорость вращения генератора переменного тока, а не двигателя. Большинство шкивов двигателей примерно вдвое больше размера шкивов генератора, поэтому скорость генератора обычно составляет вдвое больше скорости двигателя.

Двойные генераторы переменного тока становятся все более популярной альтернативой для многих двигателей. При возбуждении одним многоступенчатым регулятором оба генератора могут работать вместе для работы с большими отдельными батареями.

Большой выбор генераторов от ведущих мировых производителей у нас в каталоге!

Каким должно быть напряжение бортовой сети автомобиля, как его повысить самому?

Чтобы электрооборудование автомобиля работало в нормальном режиме, в бортовой сети авто всегда должно быть номинально установленное напряжение. Его скачки могут привести к возможным замыканиям в электропроводке, что спровоцирует выход из строя тех или иных электронных устройств и оборудования. Какое должно быть напряжение в бортовой сети автомобиля и как его увеличить — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Нормальное напряжение

Какое должно быть нормальное напряжение в бортсети? Напряжение в бортовой сети автомобиля 12 В должно составлять 14.2-14.4 Вольта. Это касается всех транспортных средств, начиная от Запорожцев и заканчивая Гелендвагенами. Такой параметр должен быть при запущенном двигателе под нагрузкой.

Если наблюдается просадка напряжения, вызванная недостаточным зарядом аккумулятора на 12 вольт, то при включении, например, оптики, этот параметр будет ниже 14 вольт. Все потому, что обмотка возбуждения генераторного устройства питается от батареи посредством обратной связи. И если АКБ будет не до конца заряжена, в сети не сможет быть обеспечен оптимальный ток обмотки и нормальная работа генераторного устройства.

Это проявляется при активации наружного освещения и сопровождается общей потерей мощности электроцепи. Освещение может быть тусклым при езде на холостых оборотах, а когда водитель дает газу, свет стабилизируется до нормального. Поэтому диагностика АКБ должна осуществляться не по напряжению при запуске двигателя, а по параметру плотности электролита. Это позволит не допустить разности показаний между электродвижущей силой батареи и ее током.

Отметим, что напряжение бортовой сети автомобиля может изменяться в зависимости от климатических условий региона, в которых эксплуатируется автомобиль. Если авто было пригнано с юга, а вы живете на севере, то незначительное падение данного показателя в электроцепи авто допускается. Если на автомобиле используется частично разряженная батарея, ее необходимо заряжать, иначе весь заряд быстро снизится и АКБ будет неработоспособной. Если на авто используется старая батарея, со временем в ней может начать рассыпаться активная масса из пластин и внутри конструкции может произойти короткое замыкание. А это станет причиной потери емкости, то есть возможности сохранять зарядку аккумулятора.

Бортовое напряжение в сети транспортного средства должно составлять от 14.2 до 14.4 вольт при включенном двигателе и активированных потребителях энергии. Диагностика этого показателя должна осуществляться на клеммах батареи, а не на выводах генераторного устройства.

Почему падает напряжение?

Чтобы знать, как увеличить напряжение в электроцепи авто, необходимо разобраться в причинах:

  1. Неисправность аккумулятора — как показывает практика, это одна из распространенных причин. Чтобы аккумулятор после стоянки смог восполнить свой заряд, на машине необходимо проехать около 20 минут. Но если батарея разряжается по определенным причинам (к примеру, из-за сульфатации пластин или из-за нехватки электролита), то такой метод восполнения заряда не поможет. Необходимо точно выявить причину, по которой батарея не держит заряд и ликвидировать ее — восполнить уровень электролита, а иногда просто зарядить ее. Если поняли, что АКБ уже восстановить нельзя, то лучше заменить.
  2. Генератор. Некорректная работа генератора может привести к неполадкам в работе бортовой сети. Перед тем, как напряжение в проводке повысить, нужно выявить причину неправильной работы генераторного узла.
  3. Утечка тока. Иногда бывает такое, что обрыв в электроцепи приводит к утечке тока. Для ликвидации проблемы необходимо выявить точное место утечки и устранить обрыв.
  4. Использование оборудования, которое не подходит. Если номинал используемых электроприборов не соответствует тому, который установил производитель, это приведет к падению напряжения. Если используете мощные лампы освещения либо множество различных гаджетов, на применение которых аккумулятор не рассчитан, это станет причиной падения напряжения. АКБ будет выдавать необходимый для нормальной работы ламп света или электронных устройств заряд, при этом он не будет успевать восполняться.

Как повысить ?

Падение и слишком низкое напряжение бортовой сети может быть обусловлено разными причинами. Перед тем, как увеличить напряжение в сети с 5 до 12 Вольт, необходимо убедиться в том, что автомобильный генератор функционирует в нормальном режиме. Если проседание энергии обусловлено неправильной работой, то необходимо произвести демонтаж и ремонт устройства, заменив вышедшие из строя механизмы на новые.

Часто данный параметр падает из-за разряженного аккумулятора, тогда возможно, есть смысл его продиагностировать — проверить на наличие трещин, заменить электролит или правильно зарядить. В плане зарядки необходимо учитывать определенные моменты — процедура должна осуществляться с использованием только рабочего зарядного устройства с соблюдением всех правил и нюансов. Подробно эти моменты описаны в статье.

Установка диода в цепь генератора

Если показатель в электроцепи падает, но это не связано с работой генератора или батареи, то своими силами можно осуществить его повышение. Задача заключается в том, чтобы «обмануть» регулятор генератора и заставить его «думать», что в бортовой сети авто еще более низкое напряжение, чем есть на самом деле. Сделав это, генераторное устройство будет восполнять необходимый запас мощности, чтобы выполнить эту задачу, в цепь питания узла необходимо добавить диод. В частности, он должен быть установлен так, как на фото.

Перед тем, как поднять напряжение, которое падает, учтите — важно соблюдать полярность при установке диода. Если полярность будет спутана, ничего не произойдет, но узел не сможет давать нужный заряд. Отметим, что диод должен быть рассчитан на ток не меньше 5 Ампер. Поскольку в процессе работы генераторного узла диод будет нагреваться, оптимальным будет его монтаж на радиаторе.

При выборе диодного элемента необходимо учитывать один нюанс — для германиевых деталей показатель падения напряжения составит около 0.3-0.7 вольт, а для кремниевых — от 0.8 до 1.2 вольт. Это именно то значение, на которое увеличится напряжение в электроцепи. Учитывайте этот момент при выборе, он определит конечный результат. Если напряжение в бортсети падает до 1.2 вольт, а вы будете использовать повышающий диод на 0.3 вольта, то смысла от повышения мощности бортсети будет мало.

При монтаже диодного элемента необходимо сделать так, чтобы провод от него не был установлен внатяг, это будет не совсем удобно. Оптимальным вариантом будет увеличить длину кабеля приблизительно на 2 сантиметра от диода. Так его будет легче вмонтировать в разъем реле напряжения генераторного устройства, а при необходимости демонтажа это будет сделать легче.

 Загрузка …

Видео «Увеличиваем заряд АКБ на Приоре»


(PDF) РАЗРАБОТКА ГЕНЕРАТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАРЯДА С ПОМОЩЬЮ ПРИКЛАДНОГО ИМПУЛЬСНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ ВЫСОКОЙ НАПРЯЖЕННОСТИ

S. Ketkaew

EUR J MATER SCI ENG 4, 3, 2019: 114-120

, предотвращающая попадание пыли в пленку высокого качества процесс химической упаковки

, предотвращающий прилипание пыли к упаковке пищевых продуктов, и в будущем может быть

преобразован в новый коммерческий продукт.

Благодарности

Благодарим за поддержку исследования Университета Рамкхамхенг 2016 года за финансирование исследований.

Спасибо директору по исследованиям и разработкам Университета Рамкхамхенг, который

оказывает поддержку и предложения для этого исследовательского проекта до тех пор, пока он не будет успешно завершен.

Спасибо, мистер Пунтеп Чусакул, за помощь и советы по поводу прибора для измерения электрического заряда

.

Благодарим сотрудников инженерного факультета Университета Рамкхамхенг за предоставление инструментов

и оборудования, используемых в исследованиях. И спасибо семье исследователя, который поощряет и помогает

во всех аспектах исследований, пока они не достигнут хороших результатов.

Ссылки

[1] С. Дэн, 1994, Методы и конструкция импульсных источников питания, Entel Thai Company Limited.

[2] С. Дэн, 1995, Импульсные источники питания в цветных ТВ-приемниках, Entel Thai Company Limited.

[3] N. Mohan, T.M. Undeland, W.P. Robbins, 1995, Power Electronics, John Wiley & Sons,

INC.

[4] S.T. Луи, 1989, Высокочастотный импульсный источник питания, McGraw-Hill.

[5] S. Ketkaew, 2012, Плазменный озонатор с использованием микропреобразователя аммиака (Nh4)

Снижение производства корма для креветок, Procedia Engineering 32, стр.148-154.

[6] С. Кеткаев и П. Присуванна, 2007 г., Исследование развития импульсного источника питания

24 В 60 А (на тайском языке), Материалы 1-й образовательной конференции, Технологический институт короля Монгкута

Ладкрабанг (KMITL) .

[7] С. Кеткаев, 2012 г., Возможное исследование эффекта регулирования электрической энергии на высоких частотах

Озонаторы для производства газообразного озона, Труды 4-й Международной конференции по науке и социальным наукам,

Инженерно-энергетическая конференция 2012 г. (I-SEEC2012), Опубликовано факультетом

науки и техники Университета Касем Бундит, Таиланд, стр.27-33.

[8] S. Ketkaew, 2010, Улучшение очистки воздуха от мелких частиц с помощью приложенного электрического поля

Force, Proceedings of International Conference for the Sustainable Greater Mekong

Subregion (GMSTEC 2010), The Imperial Queen’s Park Hotel, Бангкок, Таиланд, стр.

238-240.

[9] http://www1.keyence.co.th/products/static/static/sjg/sjg_features_1.php?style=print, Acc.

от 29 февраля 2016 г.

[10] http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/68525/IRF/IRFP450.html, в соотв. 15

января 2017 г.

________________________________________________

Получено: 04 января 2019 г.

Принято: 10 февраля 2019 г.

Объединение систем с Powerwall | Tesla Support

Интеграция Powerwall и солнечной энергии — лучший способ максимизировать ценность вашей системы, позволяя вам использовать солнечную энергию днем ​​и ночью. Powerwall+ предлагает комплексное интегрированное решение для новых установок, обеспечивающее резервное копирование всего дома с помощью солнечной энергии, в то время как Powerwall можно интегрировать с существующими солнечными системами.

Поскольку Powerwall представляет собой решение, связанное с переменным током, оно совместимо с типичными инверторами, установленными в домашней энергетической системе. Для обеспечения надежной работы при отключении электроэнергии требуется как минимум один Powerwall на каждые 7,6 кВт переменного тока солнечной батареи, включенной в резервную цепь.

Powerwall и сеть

Если Powerwall установлен без солнечной батареи, он может заряжаться от сети, если включен режим «Только резервное копирование» или «Контроль на основе времени», чтобы помочь вам во время отключения сети и помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию.Когда Powerwall установлен с солнечными батареями, он не сможет заряжаться от сети.

Powerwall и генераторы

Powerwall можно добавить в систему с резервным генератором, подключенным к внешнему автоматическому переключателю резерва (АВР) или ручному переключателю резерва (МТС).

Powerwall устанавливается между счетчиком коммунальных услуг и безобрывным переключателем и может заряжаться от солнечной энергии во время работы сети. Однако Powerwall и генератор не интегрированы напрямую, что означает, что Powerwall не заряжается от генератора.

В случае сбоя Powerwall немедленно реагирует и обеспечивает резервное питание до того, как генератор сможет обнаружить сбой. Генератор включается только тогда, когда Powerwall имеет низкий уровень заряда или если нагрузки превышают максимальную выходную мощность Powerwall.

Когда электроэнергия восстановится, генератор выключится, и Powerwall снова сможет заряжаться от солнечной энергии. Если Powerwall установлен с MTS, для питания дома генератором требуется ручное управление переключателем.

Powerwall и зарядка электромобилей

Powerwall может обеспечить запасенную солнечную энергию для вашего электромобиля через домашнюю электрическую панель.Однако прямой связи между Powerwall и вашим зарядным оборудованием нет.

Powerwall и другие системы

Powerwall в настоящее время не работает с существующими аккумуляторными системами или другими возобновляемыми источниками энергии, такими как ветер или вода.

Как собрать практичный домашний велосипедный генератор

Изображение: Велогенератор в гостиной.

СОДЕРЖАНИЕ


АРТИКУЛ

РУКОВОДСТВО

ВВЕДЕНИЕ

Многие люди построили педальные электрогенераторы и опубликовали руководства в Интернете и в книгах.Однако, когда мы решили сами сделать педальный электрогенератор, мы обнаружили, что эти руководства неполны, когда речь идет о практическом использовании велосипедного генератора. Основное внимание уделяется созданию самого источника энергии, при этом уделяя сравнительно мало внимания тому, что происходит с выходящей из него мощностью.

Чтобы попытаться сделать человеческую энергию более полезной, мы построили не только педальный генератор энергии, но и панель управления в виде «приборной панели», прикрепленную к рулю. Приборная панель позволяет питать или заряжать самые разные устройства — независимо от того, от какого напряжения они работают.Кроме того, несколько устройств могут питаться одновременно, что позволяет велосипедисту регулировать сопротивление педалей для оптимальной тренировки.

Также мы постарались улучшить сам велогенератор. Несмотря на то, что доступны хорошие руководства, мы хотели источник питания, который легко собрать (не требуется сварка или сложные инструменты), удобный для педалирования, максимально компактный и не мозолящий глаза. Велогенератор установлен в небольшой гостиной и регулярно используется. Мы нашли решение в старинном велотренажере с маховиком, такого подхода мы еще не видели.

Метод проб и ошибок

Велогенератор и приборная панель были разработаны и изготовлены в сотрудничестве с Мари Вердей в рамках ее стажировки в журнале Low-tech Magazine. Нам не удалось найти необходимую техническую информацию, поэтому мы использовали метод проб и ошибок. Это отнимало много времени и средств, но мы получили понимание и извлекли уроки. Мы сделали много ошибок, которых вы можете избежать.

Мы не инженеры и приветствуем технические отзывы, касающиеся дальнейших улучшений.На основе этих отзывов и других экспериментов с велосипедным генератором, который сейчас используется в течение одного месяца, мы обновим и расширим руководство. Наш дизайн может быть скорректирован и адаптирован к вашим потребностям. Мы признательны за пожертвование, если вы найдете нашу работу интересной. Ваша поддержка позволяет финансировать дальнейшие эксперименты и строительные проекты, которые мы имеем в виду. Мари Вердейл продолжит работать с журналом Low-tech, когда в конце этого года закончит учебу в Эйндховенской академии дизайна.

Новичкам на этом веб-сайте, возможно, будет интересно прочитать некоторые более ранние статьи, на которых основывается этот проект генератора велосипедов: Краткая история машин с педальным приводом (2011 г.), Фермы и фабрики с педальным приводом: забытое будущее велотренажера (2011 г.), Велогенераторы не экологичны (2011 г.), Как отключиться от сети в своей квартире (2016 г.), Медленное электричество: возвращение постоянного тока? (2016), Можем ли мы управлять современным обществом только за счет человеческой силы? (2017) и Сколько энергии нам нужно? (2018).

ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ГЕНЕРАТОР

Существует множество способов сборки велосипедного генератора, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Мы создали нашу педальную электростанцию ​​на основе старинного велотренажера 1950-х годов. Наш велосипед был произведен испанским брендом BH, но подобные винтажные модели можно найти в любом промышленно развитом мире.

Изображение: велотренажер 1950-х годов. Спереди у него тяжелый маховик.

Маховик

Наш подход имеет несколько преимуществ.Первое и самое главное — у старых велотренажеров впереди большой маховик. Велогенераторы без маховиков, которых в наши дни большинство, скорее всего, в конечном итоге будут пылиться в гараже, потому что они утомительны и неудобно крутить педали.

Маховик необходим, поскольку вращение педалей на велотренажере отличается от езды на велосипеде по дороге. Мощность, которую наши ноги передают на педали, достигает максимума каждые 180 градусов поворота кривошипа. На дороге это мало сказывается из-за инертности велосипедиста.

Напротив, на велотренажере эта неравномерная выходная мощность приводит к рывкам и дополнительной нагрузке на детали. Маховик решает эту проблему за счет большой массы и скорости вращения. Это выравнивает разницу между пиками мощности и обеспечивает комфортное вращение педалей. Всадник устает менее быстро и может генерировать больше энергии. Маховик также производит более стабильное напряжение.

Наш подход также позволяет построить педальный электрогенератор с помощью простых инструментов и базовых навыков.Нет необходимости резать или сваривать металл — велосипед остается таким, какой он есть. [1] Также нет необходимости строить опорную конструкцию – велосипед уже имеет ее. Осталось добавить так называемый фрикционный привод — небольшой ролик, закрепленный на валу генератора и прижимающийся к маховику.

Изображение: Фрикционная передача – небольшой ролик, прикрепленный к валу генератора и прижатый к маховику.

Наш метод также позволяет получить очень компактный велосипедный генератор. Его длина чуть больше 1 метра.Наконец, хотя это дело личного вкуса, в результате получился велосипедный генератор, на который приятно смотреть. Велосипед был куплен у кого-то из соседней деревни, у которого он стоял в гостиной как украшение.

В качестве недостатка можно отметить, что фрикционная передача менее энергоэффективна, чем зубчатая или ременная. Однако это компенсируется более высоким КПД маховика. Только комбинация маховика и зубчатой ​​передачи или ременного привода была бы лучше, но ее было бы сложнее построить.Еще один минус в том, что у нашей машины нет переключаемых передач — об этом позже.

Максимальная выработка энергии

Выходная мощность (Вт) велосипедного генератора соответствует напряжению (В), умноженному на силу тока (А). Мы получили примерно 100 Вт (12 В, 8-9 А) мощности во время короткой и тяжелой тренировки. При умеренных усилиях, которые мы можем выдерживать в течение более длительного времени, вырабатываемая мощность составляет от 45 до 75 Вт. Выходная мощность зависит не только от велосипеда, но и от человека, который им управляет.Спортсмены могли производить больше энергии, в то время как домоседы (изначально!) генерировали меньше. [2][3]

Мы измерили выходную мощность сразу после генератора. Тем не менее, вам нужно приложить больше усилий к педалям, чтобы получить такую ​​выходную мощность. Начнем с того, что ни один генератор не эффективен на 100%. Наш генератор достигает максимального КПД (75-78%) при выходной мощности более 6А (72Вт). Эффективность снижается, когда вы производите меньше энергии: она падает до 60% при 3А и менее 45% при 2А. Во-вторых, в трансмиссии между педалями и генератором происходят потери энергии.Мы не можем их измерить, но по найденным нами данным фрикционная передача вносит в среднем 15% дополнительных потерь энергии.

Принимая во внимание потери КПД как в генераторе, так и в фрикционной передаче, для получения выходной мощности 100 Вт на педали необходимо подать не менее 150 Вт. В трансмиссии велосипеда возникают дополнительные потери энергии. Теоретически велосипедные передачи имеют низкие потери энергии, максимум несколько процентов. На практике, однако, эти потери энергии могут быть высокими. Мы доказали это непреднамеренно.Выработка энергии удвоилась по сравнению с после того, как мы тщательно почистили и смазали велосипедный поезд. Мы сделали ошибку, почистив велосипед только в самом конце. Это потребовало настройки панели управления для управления более высокими токами, которые внезапно прошли через нее.

ИСКУССТВО ПЕДАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ: ЧТО ТАКОЕ ПРОБЛЕМЫ?


Как велосипедист, вы должны сопоставить напряжение (В) и ток (А) устройства, которое вы заряжаете или заряжаете. Однако это легче сказать, чем сделать.Электрические устройства работают при разном напряжении и требуют разной мощности. Напряжение относится к тому, как быстро вы крутите педали, а ток к тому, как сильно вы крутите педали.

1. Согласование напряжения

Велосипедный генератор вырабатывает энергию постоянного тока низкого напряжения, аналогичную солнечной фотоэлектрической системе (12/24 В). Выходное напряжение зависит от того, как быстро вращается велосипедный генератор. Частота вращения педалей и передаточное отношение определяют скорость генератора. В руководстве подробно объясняется, как настроить правильное передаточное число.Короче говоря, вам нужно измерить внешний диаметр трех частей (звездочка педали, звездочка маховика, маховик) и использовать эти данные для расчета правильного размера шпинделя для предполагаемого выходного напряжения.

После того как вы установили передаточное отношение, вы можете получить более низкое или более высокое напряжение, крутя педали медленнее или быстрее соответственно. Это позволяет питать устройства разным напряжением. Однако, если предположить, что ваш генератор выдает 12 В при средней скорости вращения педалей, вам придется крутить педали в крайне медленном темпе, чтобы получить 5 В, и вам будет сложно держать ноги на педалях, чтобы обеспечить 24 В.Шестерни упростили бы изменение выходного напряжения, но у нашего велосипеда их нет.

Запуск устройства напрямую от генератора может быть практичным решением, если ему требуется примерно 12 В. Маховик помогает поддерживать относительно стабильное выходное напряжение. Однако электронные устройства и аккумуляторы требуют точного напряжения. В противном случае они могут не работать или выйти из строя. Кроме того, работа прибора напрямую от генератора не позволяет одновременно питать или заряжать несколько устройств с разным напряжением, что является решением следующей проблемы.

2. Соответствует текущему

Электрические и электронные устройства могут иметь очень разное энергопотребление, даже если они работают при одном и том же напряжении. К сожалению, отрегулировать ток намного сложнее, чем напряжение. То, насколько сильно вам придется крутить педали, полностью зависит от устройства, которое вы включаете. В некоторых случаях это приводит к оптимальному сопротивлению. Чаще сопротивление на педалях либо слишком низкое, либо слишком высокое.

С одной стороны, сопротивление на педалях практически равно нулю при зарядке смартфона или относительно небольшого свинцово-кислотного аккумулятора.С другой стороны, сопротивление на педалях слишком велико при включении чайника или холодильника. Некоторые устройства имеют различные требования к току. Например, принтер требует от 25 до 70 Вт мощности, в зависимости от того, что именно он делает. Имеются пики энергопотребления после запуска и между страницами, а печать изображений требует больше усилий, чем печать текста.

3. Зарядка аккумуляторов

Автономные солнечные фотоэлектрические системы часто заряжают свинцово-кислотные батареи.Человеческая сила не зависит от погоды и времени суток, но может быть практично хранить человеческую энергию в батарее для будущего использования.

Основываясь на вырабатываемой мощности в 100 Вт, легко сделать чрезмерно оптимистичные расчеты времени, необходимого для зарядки аккумулятора. Например, если для зарядки аккумулятора требуется 100 ватт-часов, вы можете сделать это за один час. Верно? Неправильный. Даже если вы можете поддерживать выходную мощность 100 Вт в течение часа, батарея ограничивает мощность, которую вы можете вложить в нее.Невозможно сделать короткую тренировку, чтобы зарядить аккумулятор быстрее, чем это позволяет вам.

Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются от 10 до 25% от их максимальной емкости, и мы получили 10% для всех протестированных аккумуляторов. Зарядка одного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора (примерно 60-80 Ач) требует от генератора 85-115 Вт, а это тяжелая работа. Полная зарядка (от 12 В до 13 В) займет пять часов, не считая потерь при зарядке и разрядке.

Однако для свинцово-кислотных аккумуляторов меньшего размера проблематична низкая потребляемая мощность.Сопротивление педалям незначительное или отсутствует (поэтому нет настоящей тренировки), это очень неэффективно (у генератора большие потери энергии), и тем не менее, это занимает столько же времени, сколько зарядка гораздо большей батареи. Например, для подзарядки аккумулятора 12 В с емкостью 14 Ач (аналогичного аккумулятору, питающему веб-сайт, работающего от солнечных батарей ) требуется всего 1,4 А. Это несложно (20 Вт).

Та же проблема возникает с USB-устройствами. Чаще всего педальный генератор используется для зарядки смартфона.Однако для подзарядки смартфона требуется очень небольшая мощность (5-10 Вт) по сравнению с тем, что может выдать велосипед. (Некоторые новые модели позволяют более быструю зарядку). Вы можете подумать, что зарядка аккумулятора телефона емкостью 10 Втч займет всего 6 минут при максимальной выходной мощности 100 Вт, но на это уходит столько же времени, сколько при подключении его к сетевой розетке. Зарядного устройства с ручным приводом гораздо меньшего размера было бы достаточно для зарядки смартфона, но тогда ваши руки не будут свободны.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ПАНЕЛЬ: КАК РЕШИТЬ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ


Чтобы преодолеть все эти проблемы, мы построили панель управления, которая распределяет мощность от велогенератора на переключаемые цепи с разным напряжением для работы различных устройств.Вы можете использовать эти схемы по отдельности или в комбинации, что позволяет точно регулировать сопротивление педалей для оптимальной тренировки. Вы также можете напрямую управлять некоторыми устройствами, снижая их энергопотребление.

Согласование напряжения: повышающие и понижающие преобразователи

Нет необходимости крутить педали быстрее или медленнее, чтобы соответствовать напряжению различных устройств. Вместо этого вы можете использовать понижающие преобразователи и повышающие преобразователи — электронные модули, которые преобразуют колеблющееся входное напряжение в стабильное выходное напряжение.Понижающие преобразователи имеют более высокое входное напряжение, чем выходное напряжение (они понижают напряжение), в то время как повышающие преобразователи имеют более высокое выходное напряжение, чем входное напряжение (они повышают напряжение). В руководстве содержится дополнительная информация о понижающих и повышающих преобразователях.

Согласование тока: переключаемые цепи и диммеры

Вы можете построить одну электрическую цепь, используя только один понижающий или повышающий преобразователь. Затем вы можете отрегулировать напряжение, поворачивая крошечный винт каждый раз, когда вы включаете устройство, которое требует другого напряжения.Однако создание нескольких переключаемых цепей с разными напряжениями дает преимущества. Вы можете не только легко переключаться между различными типами приборов без использования отвертки, но также можете регулировать сопротивление на педалях, запуская несколько цепей одновременно. В состав панели управления входят:

  • Две цепи для питания или зарядки USB-устройств (5 В)
  • Три цепи для питания приборов на 12 В
  • Одна цепь для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов (14.4В)
  • Одна цепь для питания электроприборов (220 В здесь, в ЕС)
  • Одна нерегулируемая цепь, в которой выходное напряжение соответствует входному напряжению

Изображение: передняя часть панели управления

Изображение: задняя панель панели управления

Если потребляемой мощности недостаточно, вы можете увеличить сопротивление педалей, включив больше цепей. Это также повысит КПД генератора.Чтобы удовлетворить низкое энергопотребление аккумуляторов, вы можете держать цепи 5 В и 14,4 В всегда разомкнутыми. Таким образом, базовая электрическая нагрузка составляет примерно 20 Вт (от двух до пяти USB-устройств и свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 14 Ач). Для более тяжелой тренировки увеличьте нагрузку, разомкнув другие цепи и включив больше устройств. Такой подход не сокращает время, необходимое для зарядки аккумуляторов. Тем не менее, это делает ваши усилия более полезными.

Еще один вариант — приборная панель, в которой нет ничего, кроме USB-цепей 5 В. Более того, вы используете панель управления таким образом без небольших изменений.Вы можете подключить несколько устройств к одному выходу USB с максимальной потребляемой мощностью 10 Вт (5 В / 2 А). Наша приборная панель имеет две цепи на 5 В — одна служит в основном для освещения приборной панели, но к ней можно добавить разветвитель USB для еще 10 Вт устройств.

Вы можете добавить шесть дополнительных выходов питания USB, подключив разъемы USB к трем выходам 12 В, по крайней мере, при добавлении трех гнездовых разъемов 12 В. Таким образом, общая потребляемая мощность достигает 80 Вт — этого достаточно для одновременной зарядки от 10 до 15 смартфонов.В наши дни нет недостатка в USB-устройствах: телефоны, планшеты, электронные книги, блоки питания, велосипедные фонари, камеры, беспроводные наушники, зарядные устройства для батареек типа АА и так далее.

Диммер

Если потребляемая мощность слишком велика, вы можете отключить одну или несколько цепей. Для некоторых более мощных 12-вольтовых устройств приборная панель также позволяет снизить ток и, следовательно, сопротивление на педалях напрямую с помощью переменного резистора или потенциометра (более известного как диммер). Когда вы «затемняете» такие приборы, как электрический чайник или холодильник Пельтье, они работают так же хорошо, только медленнее.Без потенциометра питать эти устройства (100-120Вт) могли только спортсмены. Затемнение работает не на всех устройствах. Ноутбук, например, выключится, если не получит необходимое питание.

Путем переключения и комбинирования различных цепей, а также точной настройки тока в цепи 12 В можно регулировать сопротивление на педалях так же точно, как на велотренажере. Это оптимизирует выносливость, но также и производство энергии.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВЕЛОСИПЕДОМ: ЭКСПЕРИМЕНТЫ


Велосипедный генератор лучше всего подходит для прямого питания электрических устройств без предварительного накопления энергии в аккумуляторе.Это позволяет избежать потерь заряда и разряда (до 30% в свинцово-кислотных батареях) и снижает сложность и стоимость создания практической силовой установки человека. Для этого наш пульт управления имеет несколько цепей 12В и цепь 220В.

Изображение: Некоторые приборы, которые мы протестировали: воздушный компрессор, освещение, холодильник Пельтье, матричный принтер, электрический чайник, паяльник.

Среди 12-вольтовых устройств, которые мы питали напрямую, были экспериментальный холодильник Пельтье, чайник, ноутбуки — с питанием от 12-вольтового адаптера, а без аккумулятора или с полностью заряженным аккумулятором — фонари, паяльник, дрель и дрель. шлифовальная машинка.Существует гораздо больше 12-вольтовых устройств, в основном предназначенных для водителей грузовиков и легковых автомобилей, моряков, жителей караванов (и низкотехнологичных мастеров, которые подключают свою квартиру, как если бы это была парусная лодка).

Это все устройства, которые мы запитали или зарядили до сих пор:

  • Все типы USB-устройств (5 В)
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы разных размеров (14,4 В)
  • Холодильник Пельтье (12 В)
  • Электрический чайник (12 В)
  • Паяльник (12 В)
  • Сетевая дрель (12 В)
  • Сетевой шлифовальный станок (12 В)
  • Воздушный компрессор (12 В)
  • Модель железной дороги (12 В)
  • Швейная машина (220 В)
  • Матричный принтер (220 В)
  • Стереоусилитель + проигрыватель компакт-дисков (220 В)
  • Ноутбуки (12 В, 220 В)
  • Освещение (5В, 12В, 220В)
  • Вентиляторы (5 В, 12 В, 220 В)

Питание фонарей часто более практично с помощью аккумулятора, поскольку это позволяет вам наслаждаться освещением без необходимости одновременно крутить педали.Тем не менее, читать книгу на велосипеде вполне реально, включив свет в режиме реального времени, особенно зимой — это не требует особых усилий, это полезнее, чем сидеть на месте, и согревает. Другими приборами, которые хорошо подходят для производства энергии человека с «прямым приводом», являются электроинструменты, а также нагревательные и охлаждающие устройства.

1. Сетевые электроинструменты

Хотя электроинструменты на 12 В широко используются, они почти всегда питаются от литий-ионных аккумуляторов. Вы можете перезарядить эти батареи силой человека.Однако это займет много времени, не потребует больших усилий и приведет к значительным потерям энергии. Поэтому имеет смысл преобразовать эти устройства в сетевые электроинструменты. Таким образом, вам нужно производить энергию только тогда, когда она вам нужна, с гораздо более высокой эффективностью. Кроме того, больше не нужно ждать, пока зарядятся аккумуляторы — инструмент всегда готов к работе.

Преобразование инструмента с питанием от аккумулятора в инструмент с питанием от сети может быть довольно простым делом. После извлечения батареи найдите положительный и отрицательный контакты и припаяйте к ним два провода.Обратите внимание, что у вас есть только один шанс решить, какой из них положительный или отрицательный. Для электродрели это было очень легко выяснить. Что касается шлифовального станка, мы попросили совета, потому что проводка более сложная. Электроинструменты на 12 В с отсутствующими или разряженными батареями продаются дешево на вторичном рынке.

Сетевая дрель, пожалуй, самый универсальный инструмент. Вы можете использовать его с венчиком (для взбивания яиц), жесткой щеткой (для удаления краски или очистки предметов), шлифовальным кругом (для заточки ножей) или полировальным кругом (для придания блеска хрому или другим металлам и материалам).Прецизионные инструменты для изготовления ювелирных изделий или моделей также хорошо сочетаются с прямым приводом от педали. Мы все еще находимся на ранней стадии тестирования для преобразования и использования электроинструментов с питанием от сети 12 В.

Ручные и ножные инструменты

По сравнению с механическими ручными инструментами, приводимыми в действие человеком, электрическое оборудование, приводимое в действие человеком, менее энергоэффективно. Переход на электричество приводит к дополнительным потерям энергии — в генераторе, понижающем преобразователе, проводах и трансмиссии. Однако это с лихвой компенсируется более энергоэффективным использованием человеческого источника энергии.Наши ноги примерно в четыре раза сильнее наших рук.

Работа на электричестве также более эргономична, поскольку щадит суставы рук и мышцы. Закручивание десятков шурупов вручную может быть более устойчивым, чем использование электродрели, но это может испортить ваше запястье. Таким образом, велосипедный генератор позволяет вам работать быстрее и более эргономично, не полагаясь на внешний источник энергии. Механические ручные инструменты сохраняют некоторые преимущества: они бесшумны, более портативны и менее энергоемки в производстве. Эти преимущества сочетает в себе третий вариант: механическое оборудование с педальным приводом.Тем не менее, сложно построить компактный велотренажер, который может работать с множеством различных инструментов. Мы разработали велогенератор максимально компактным и многофункциональным.

Электроинструменты могут потреблять большую мощность, но это не должно вас останавливать. Шлифовальной машине требуется не более 30 Вт, но наша дрель может потреблять до 20 А тока, что слишком много для велосипедного генератора и панели управления (12 В * 20 А = 240 Вт). Тем не менее, машине редко требуется такая мощность, если только вы не используете ее для сверления твердых материалов.Потребляемая мощность электроинструмента будет увеличиваться всякий раз, когда увеличивается крутящий момент, поэтому вы чувствуете, когда сверло прошло через материал или когда винт был закреплен или ослаблен. Вы можете обращаться с инструментом так же точно ногами, как и руками.

2. Электрический чайник

Электрический нагрев и охлаждение являются энергоемкими. Альтернативы, такие как прямое солнечное тепло и огонь, более устойчивы. Тем не менее, нагревание и охлаждение можно легко включить в программу упражнений и получить результаты.Мы применяем этот принцип с электрическим чайником и экспериментальным холодильником Пельтье. Оба прибора очень хорошо изолированы. Следовательно, преобразование человеческой силы в тепло или холод становится еще одной формой хранения энергии — без всех недостатков батарей.

Электрические чайники, работающие от сети, часто бывают очень мощными и кипятят воду за считанные минуты или даже секунды. Кипячение воды с помощью велосипедного генератора займет намного больше времени, но это вполне возможно. Мы приобрели коммерческий электрочайник на 12 В с вакуумной изоляцией емкостью один литр.Во время теста на кипячение одной чашки чая ушло чуть больше часа при средней мощности производства 60 Вт.

Электрический чайник также может готовить грелки для теплового комфорта. Для этого требуется больше воды, чем чашка чая, но при более низкой температуре около 60 градусов по Цельсию. Во время теста нагрев одного литра воды для (маленькой) грелки занял 1 час 30 минут при средней вырабатываемой мощности 60 Вт. После этих усилий последнее, что вам нужно, это грелка.Более того, во время этих усилий вы являетесь обогревателем мощностью в несколько сотен ватт и можете повысить температуру воздуха в небольшой комнате. Однако чайник с вакуумной изоляцией можно поместить в плиту без огня и использовать до 24 часов, когда вы неактивны и нуждаетесь в тепле.

3. Холодильник Пельтье

Коммерческие холодильники на 12 В стоят дорого. После исследования термоэлектрических генераторов (ТЭГ) родилась идея холодильника Пельтье.Холодильник Пельтье, по сути, представляет собой хорошо изолированную плиту без огня с ТЭГ, установленным сверху. При подаче питания модуль нагревается с одной стороны и охлаждается с другой, охлаждая внутреннюю часть коробки. Охлаждение ТЭГ не особенно эффективно. Однако он бесшумный, работает без проблемных охлаждающих газов и является самым простым способом сделать холодильник самостоятельно.

Холодильник ТЭГ является ранним прототипом, который нуждается в дальнейшем тестировании и доработке. Для питания одного ТЭГ на полной мощности требуется примерно 60 Вт (12 В * 5 А), измеренное сразу после генератора.Это хорошая тренировка, а диммер позволяет точно снизить сопротивление на педалях. Однако быстро стало очевидно, что одного ТЭГ недостаточно для размера холодильного пространства. Мы добавим второй для более тяжелой тренировки (60-100 Вт).

Сетевые приборы (220 В)

Наша приборная панель также включает цепь 220В. Это делает его совместимым с устройствами, питающимися от сети (110 В в США, 240 В в Великобритании). Для цепи 220В требуется инвертор. Инвертор слишком велик, чтобы его можно было встроить в приборную панель, поэтому мы поместили его в коробку на багажной полке, которую мы построили впереди.Розетка 220В не нужна. У многих приборов на 220 В есть альтернативы на 12 В (или 24 В), которые являются более энергоэффективными для децентрализованного производства электроэнергии. Однако мы включили цепь 220 В для питания устройств, которые (еще) не были заменены или не преобразованы в низковольтные альтернативы: матричный принтер, швейная машина, стереосистема и маршрутизатор.

Матричный принтер и швейная машина сложны в эксплуатации из-за быстро меняющегося энергопотребления.Например, чтобы избежать падения напряжения ниже 12 В при высоких пиках мощности во время печати, вам нужно очень быстро крутить педали (около 20 В), чтобы обеспечить достаточную инерцию маховика. Суперконденсатор может решить эту проблему — это то, что мы попробуем в ближайшие месяцы. Механическая швейная машина и принтер с ножным приводом были бы гораздо более энергоэффективными, но гораздо менее компактными.

ВЕЛОСИПЕД-ГЕНЕРАТОР С РАБОЧИМ СТОЛОМ


Панель управления предназначена для питания самых разных устройств, но вы можете использовать аналогичный подход с разными результатами.Например, если вы хотите заряжать только свинцово-кислотные аккумуляторы, достаточно одной цепи 14,4 В. Вы можете использовать понижающий и повышающий преобразователь для создания любого необходимого вам напряжения, например, для построения цепи 3 В, 6 В, 9 В или 24 В.

Однако, если вы в основном хотите использовать приборы на 24 В, лучше отрегулировать передаточное число. То же самое, если вы хотите заряжать только свинцово-кислотные аккумуляторы на 14,4 В в системе на 12 В: отрегулируйте передаточное отношение, чтобы генерировать 16-17 В (чтобы компенсировать потери энергии в понижающем преобразователе). Как это сделать, описано в инструкции.

Изображения: багажная полка с инвертором, контроллером заряда ветром, свинцово-кислотной батареей и розетками.

Наш выбор большой приборной панели на руле имеет свои преимущества и недостатки. Наличие панели управления на самом велосипеде упрощает чтение и управление. Это также делает велосипедный генератор портативным. Если соседу понадобится аварийное питание, вы берете велосипед и приезжаете через минуту.С другой стороны, наличие приборной панели на велосипеде добавляет вибраций, которые увеличивают шум и потери энергии. Это также приводит к необходимости время от времени регулировать выходное напряжение понижающего и повышающего преобразователей.

Самое главное, наличие такой большой панели управления на велосипеде не позволяет вам вместо этого поставить большой стол поверх руля. Это может быть полезно для работы с электроинструментами или ноутбуком, одновременно обеспечивая питание. Наша нынешняя установка не идеальна для использования электроинструментов.Требуется два человека — один для езды на велосипеде и один для работы с электроинструментом. Точно так же вы можете включить ноутбук другого человека, но не можете включить свой, когда используете его.

Мы планируем построить велосипедный генератор с приборной панелью меньшего размера — одной цепью 12 В и двумя портами USB — и большим рабочим пространством на руле. Такой велосипедный генератор восходит к аналогичным (механическим) велосипедным машинам начала двадцатого века. Другой вариант — прикрутить панель управления к стене или поставить ее на полку, а рядом поставить велосипедный генератор.Инвертор, свинцово-кислотный аккумулятор и контроллер ветрового заряда — теперь на «багажнике» — тоже можно отодвинуть от байка.

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ЧЕЛОВЕК/СОЛНЕЧНАЯ ЭНЕРГИЯ


Некоторые из вас могут подумать, что наш велосипедный генератор — скорее уловка, чем практичный источник энергии для дома. Отчасти это правда. Наша человеческая электростанция — идеальный тренажер — производство энергии мотивирует. Он также удобен в чрезвычайных ситуациях, особенно при наличии достаточного количества людей — он может производить до 2.4 кВтч в сутки. Тем не менее, он не будет обеспечивать достаточно энергии ежедневно — даже для низкотехнологичного домашнего хозяйства. На практике желающих кататься на велосипеде не хватает.

С другой стороны, велосипедный генератор является отличным дополнением к автономной солнечной фотоэлектрической системе, по крайней мере, в доме с низким энергопотреблением. Выходная мощность велосипедного генератора не зависит от погоды, времени года или времени суток. Человеческая сила может обеспечить дополнительную энергию в плохую погоду, что снижает потребность в дорогих и неустойчивых батареях.Это особенно полезно зимой, когда солнечная фотоэлектрическая система производит гораздо меньше энергии, а усилия, необходимые для управления велосипедом, также согревают вас. Солнечной энергии достаточно летом — когда часто слишком жарко, чтобы использовать велотренажер.

Изображение: Велогенератор стоит рядом с солнечными фотоэлектрическими системами. Окончательный план состоит в том, чтобы интегрировать обе энергосистемы.

Обладая мощностью 50-100 Вт, велосипедный генератор более мощный, чем две солнечные панели, стоящие на соседнем балконе: 50-ваттная солнечная панель, питающая свет в гостиной, и 30-ваттная солнечная панель. панель, которая запускает веб-сайт на солнечной энергии.Солнечные панели редко — если вообще когда-либо — достигают максимальной выработки энергии, а в плохую погоду они производят гораздо меньше энергии, чем велосипедный генератор. С темными облаками над головой производство энергии падает почти до нуля, и если это продлится два дня, свет и веб-сайт отключатся. Один или два часа в день на велосипедном генераторе могли бы исправить это. В качестве альтернативы, мощность педали может работать с электроинструментами или другими устройствами, не истощая запас энергии солнечной фотоэлектрической системы.

Также можно использовать приборную панель с солнечной батареей вместо велосипедного генератора.Достаточно заменить ветровой контроллер заряда на солнечный контроллер. Затем вы можете использовать солнечную энергию для питания устройств напрямую — без обязательного использования солнечного контроллера заряда и батареи. Замените ветровой зарядный контроллер на гибридный солнечный/ветровой зарядный контроллер, и вы сможете использовать оба источника энергии для зарядки аккумуляторов и устройств напрямую. Солнечная и человеческая энергия также могут быть объединены, увеличивая выходную мощность.

Объединение солнечной энергии и энергии человека должно позволить предпринять дальнейшие шаги по созданию автономного городского домохозяйства.План состоит в том, чтобы добавить еще одну солнечную панель мощностью 50 Вт, отключить от сети больше устройств (в первую очередь холодильник) и оставить аккумулятор без изменений.

РУКОВОДСТВО: ВЕЛОГЕНЕРАТОР


Изображение: фрикционная передача.

Какой тип генератора вам нужен?

Для преобразования механической энергии маховика в электричество необходим генератор постоянного тока с постоянными магнитами 12/24 В с максимальной выходной мощностью около 150–250 Вт.Не любой генератор подойдет. Вам нужен тот, который работает на относительно низкой скорости (<5000 об/мин без нагрузки), чтобы получить 12 или 24 В с практичным передаточным числом (см. далее). Многие генераторы должны работать на более высоких скоростях, чтобы генерировать 12 В или 24 В, и вы не сможете выдать больше нескольких вольт при средней скорости вращения педалей.

Обязательно приобретите коллекторный двигатель постоянного тока. Бесщеточные двигатели постоянного тока не будут работать, потому что им нужна очень высокая скорость вращения. Обратите внимание, что генератор — это двигатель, работающий в обратном направлении. При поиске в Интернете «двигатель постоянного тока» даст вам больше результатов, чем «генератор постоянного тока».Автомобильные генераторы также работают, и многие педальные электростанции используют их, потому что они дешевы и их легко достать. Однако они очень неэффективны и требуют для запуска 9-вольтовой батареи.

Вы можете собрать генераторы постоянного тока из выброшенных электрических скутеров или велосипедов, но мы купили совершенно новый: мотор-блинчик Ampflow P40-250. Он имеет обороты без нагрузки 1700 при 12 В и максимальную выходную мощность 250 Вт. Вы можете надежно закрепить его на металлической или деревянной поверхности, что избавит вас от многих проблем.

Как рассчитать передаточное число и размер шпинделя?

Напряжение, создаваемое генератором, прямо пропорционально скорости вращения генератора (об/мин или «количество оборотов в минуту»).Однако скорость вращения генератора не задана. Это зависит от того, как быстро вы крутите педали (об/мин педалей). Это также зависит от передаточного числа между педалями и генератором. Средняя скорость вращения педалей на велотренажере — комфортная скорость вращения педалей, которую вы можете поддерживать в течение длительного времени — составляет примерно 60 об/мин. Его можно рассчитать точно по тахометру или с помощью низкотехнологичных ухищрений. [4]

В нашем велогенераторе используется фрикционный привод. Он состоит из небольшого колеса (шпинделя), прикрепленного к валу генератора, которое будет вращаться при контакте с маховиком.Расчет передаточного отношения включает измерение внешнего диаметра четырех частей: звездочки педали, звездочки маховика, маховика и шпинделя. Первые три известны, а с последним нам предстоит разобраться. Размер шпинделя, который вам нужен, зависит от технических характеристик вашего генератора и точного напряжения, которое вы хотите производить. Выяснение этого может быть ошеломляющим, если кто-то не предоставит вам правильную формулу (спасибо, Габриэль Вердейл!).

Во-первых, вам нужно найти «холостой ход» вашего генератора.Эту информацию должен предоставить производитель. Наш генератор имеет обороты без нагрузки 3400 при 24В. Это соотношение пропорционально — вы можете рассчитать необходимое число оборотов холостого хода для любого желаемого напряжения. Например, при 12В это 1700 об/мин (3400/24*12), а при 16В 2267 об/мин (3400/24*16). Затем измерьте внешний диаметр звездочки педали, звездочки маховика и самого маховика. Используете ли вы миллиметры, сантиметры или любую другую единицу измерения, не имеет значения, но будьте последовательны. Теперь у вас есть все данные, необходимые для расчета размера шпинделя.Ниже приведена формула, за которой следует расчет для нашего конкретного случая (при 60 об/мин на педалях):

.

Диаметр шпинделя = (PS*W*RPM педали)/(WS*RPM генератор)

  • PS = диаметр звездочки педали
  • Вт = диаметр маховика
  • об/мин педали = как быстро вы крутите педали
  • WS = диаметр звездочки маховика
  • об/мин генератора = об/мин генератора без нагрузки

Диаметр шпинделя для нашей конфигурации (в мм) для получения различных напряжений:

  • 12В = (190*525*60)/(60*1700) = 58.Диаметр шпинделя 68 мм.
  • 13 В = (190*525*60)/(60*1842) = диаметр шпинделя 54,15 мм.
  • 14 В = (190*525*60)/(60*1983) = диаметр шпинделя 50,30 мм.
  • 15 В = (190*525*60)/(60*2125) = диаметр шпинделя 46,94 мм.
  • 16 В = (190*525*60)/(60*2267) = диаметр шпинделя 44,00 мм.
  • 17В = (190*525*60)/(60*2408) = диаметр шпинделя 41,42 мм.
  • 24 В = (190*525*60)/(60*3400) = диаметр шпинделя 29,34 мм.

Точное необходимое напряжение и, следовательно, точный размер шпинделя зависит от того, что именно вы хотите делать с велосипедом.Мы подробно рассматриваем это в руководстве для панели управления. Представьте, что вы хотите зарядить свинцово-кислотные аккумуляторы (для которых требуется 14,4 В). Вы используете понижающий преобразователь (который понижает входное напряжение), поэтому вам нужно будет выдавать около 17 В, чтобы компенсировать потери при преобразовании напряжения. Это приводит к диаметру шпинделя 41,42 мм. Эта конфигурация показана на рисунке ниже.

Формулу можно использовать по-разному. Вы можете использовать его для расчета минимальной скорости вращения педалей для данного шпинделя; рассчитать обороты генератора на основе заданных оборотов на педалях и размере шпинделя; и рассчитать напряжение, которое будет производиться данной конфигурацией.Найдите приведенные ниже формулы, а затем пример, основанный на приведенной выше конфигурации:

.

Рассчитать минимальную скорость вращения педалей для данного размера шпинделя (S):

  • Генератор оборотов/[(PS*W)/(FS*S]
  • 2260/[(190*525)/(60*41)] = 55,81 об/мин на педалях.

Расчет частоты вращения генератора для данного размера шпинделя и частоты вращения педалей:

  • (PS/FS)*(W/S)*об/мин на педалях
  • (190/60)*(525/41)*55 = 40,61 (передаточное число)*56 = 2274 об/мин

Расчет напряжения генератора при заданных оборотах:

  • Число оборотов генератора*Коэффициент числа оборотов без нагрузки
  • 2274*(3400/24) = 16.1В

Какой тип шпинделя вам нужен?

Определение размера шпинделя — это только половина дела. Может быть непросто найти шпиндель нужного диаметра, изготовленный из необходимых материалов и совместимый с валом генератора. Мы перепробовали дюжину шпинделей, пока не нашли правильный. Маховик имеет твердую поверхность и требует мягкого шпинделя из резины или полиуретана. Мы обнаружили, что твердый металлический и резиновый буфер обеспечивают оптимальное трение с нашим маховиком.Мы отнесли его в слесарную мастерскую, где в изделии просверлили отверстие диаметром 10 мм.

Изображение: Образец наших тестовых шпинделей.

Другие варианты: небольшие прочные полиуретановые колеса и резиновые подвески. Колеса скейта имеют больший внутренний диаметр, что не идеально для вала диаметром 8-10 мм. Будьте осторожны при выборе материала, который может выдерживать трение: некоторые виды пластика имеют свойство нагреваться и плавиться. Имейте в виду: это процесс проб и ошибок. У вас это не получится с первого раза.Другой путь, который вы можете выбрать, — это разработать собственную токарную деталь, как описано в руководстве magnificientrevolution.org. Универсальная монтажная втулка может помочь прикрепить колеса с отверстиями для болтов, например колеса робота.

Покупка генератора постоянного тока с предустановленным шпинделем кажется самым простым решением. Например, Pedal Power Generator предлагает генератор мощностью 360 Вт с размером шпинделя 37,5 мм. Однако выбрать шпиндель другого диаметра нельзя. Это означает, что вы не можете контролировать выходное напряжение, если не замените звездочки в трансмиссии велосипеда.В нашем случае шпиндель диаметром 37,5 мм будет выдавать 18 В, что слишком много.

Как закрепить шпиндель к генератору?

Генератор поставляется со встроенной звездочкой или шкивом. Его нужно снять, чтобы прикрепить шпиндель. Нейлоновая стопорная гайка с обратным ходом удерживает звездочку или ведущий шкив. Нужно открутить вправо. Вам, вероятно, понадобится зажим, чтобы справиться с этим. Наш генератор имеет вал диаметром 8 мм, а наш шпиндель подходит для вала диаметром 10 мм. Поэтому мы используем двухкомпонентный шпиндель с «оправкой вала» и колесом.Чтобы правильно прикрепить шпиндель, вы можете воспользоваться D-образным вырезом на валу («круглый вал с приводной лыской»). Нашей первой попыткой была фиксация резьбой, но она не сработала. Из-за обратной резьбы он ослабнет, когда генератор начнет вращаться.

Изображение: генератор с резьбовым валом.

Изображение: Генератор со шпинделем 41 мм.

Мы обнаружили, что резьбовая оправка вала с установочными винтами является наиболее универсальным решением для проверки различных колес.Мы закрепили оправку вала установочными винтами, расположенными на плоской части вала. Это шпилька с резьбой М10. Вы можете закрепить на нем колесо с помощью пары шайб и гайки. Жесткая муфта с отверстием также может служить небольшим шпинделем. Вы также можете использовать его, чтобы прикрепить вал генератора к другой оси с колесом. Однако мы обнаружили, что это не идеально для нашей установки, потому что установочные винты торчат из муфты, повреждая маховик.

Как закрепить фрикционный привод на велосипеде?

Мы прикрутили генератор к деревянной доске, а затем прижали его к маховику с помощью деревянной опорной конструкции.Доска крепится к велосипеду прочной дверной петлей. Это позволяет адаптировать угол, под которым шпиндель соприкасается с маховиком. Подставка опирается на пробковый клин, амортизирующий вибрации. Посмотрите наш первый прототип другого метода.

Изображение: фрикционная передача.

РУКОВОДСТВО: ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ


Понижающие и повышающие преобразователи, диммеры

Понижающие и повышающие преобразователи

представляют собой электронные модули, которые преобразуют входное колеблющееся напряжение в стабильное выходное напряжение.Понижающие преобразователи имеют более высокое входное напряжение, чем выходное напряжение (они понижают напряжение), в то время как повышающие преобразователи имеют более высокое выходное напряжение, чем входное напряжение (они повышают напряжение).

Вы можете регулировать выходное напряжение, поворачивая крошечный винт на модуле. Некоторые понижающие и повышающие преобразователи поставляются с небольшим цифровым экраном, на котором отображается выходное напряжение. Если это не так, вы можете использовать мультиметр для регулировки выходного напряжения.

Обратите внимание, что вам нужен понижающий или повышающий преобразователь.НЕ используйте понижающий/повышающий преобразователь. Это своего рода настольный источник питания, который требует регулировки выходного напряжения каждый раз при включении системы. Это непрактично и может привести к повреждению ваших приборов. Напротив, понижающий или повышающий преобразователь запоминает выходное напряжение всякий раз, когда вы его запускаете.

Также НЕ покупайте регулятор напряжения. Это устройство позволяет регулировать выходное напряжение, но только по отношению к входному напряжению. Если входное напряжение изменится, то изменится и выходное напряжение.Вам нужен понижающий или повышающий преобразователь, в котором входное напряжение может колебаться, но выходное напряжение стабильно.

Наконец, перед покупкой понижающего или повышающего преобразователя следует проверить максимальный номинальный ток. Некоторые берут только 2А, что недостаточно для велосипедного генератора. Вам нужен по крайней мере один, который может потреблять 5 А, и предпочтительно тот, который может потреблять 10 А или 15 А, в зависимости от вашей выходной мощности.

Понижающий или повышающий преобразователь?

Выберете ли вы понижающий или повышающий преобразователь, зависит от напряжения, вырабатываемого генератором, и от напряжения устройств, которые вы хотите питать или заряжать.Если велосипедный генератор выдает 12 В, а вы хотите заряжать USB-устройства на 5 В, вам нужно уменьшить громкость и, таким образом, использовать понижающий преобразователь. Эти небольшие модули с разъемом USB преобразуют переменное входное напряжение в стабильное выходное напряжение 5 В. [5]

Если вы хотите питать устройства на 12 В или заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы (14,4 В), подойдет как понижающий, так и повышающий преобразователь. Если вы выберете понижающий преобразователь, велосипедный генератор должен иметь выходное напряжение чуть выше 12 В или 14 В.4В (13-14В и 16-17В соответственно). Это более высокое входное напряжение необходимо для компенсации потерь энергии при преобразовании энергии. Если вы используете повышающий преобразователь, выходное напряжение генератора должно оставаться ниже 12 В или 14,4 В.

Понижающий преобразователь никогда не превысит выбранное выходное напряжение, независимо от того, сколько вольт выдает генератор. Напротив, повышающий преобразователь гарантирует минимальное выходное напряжение, но не устанавливает максимальное выходное напряжение. Если вы крутите педали слишком быстро, выходное напряжение может превысить установленное выходное напряжение и повредить устройство или аккумулятор, который вы заряжаете или заряжаете.

Для нашего первого прототипа приборной панели мы использовали только понижающие преобразователи. Для следующей версии мы использовали повышающий преобразователь для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Генератор должен выдавать 16-17 В, чтобы получить выходное напряжение 14,4 В с понижающим преобразователем. Это нормально, если вы хотите заряжать только свинцово-кислотные аккумуляторы, потому что вы можете отрегулировать передаточное число, чтобы получить 16-17 В при удобной скорости вращения педалей. Однако, если вы оптимизируете передаточное отношение для более низких напряжений, вам придется крутить педали очень быстро всякий раз, когда вы включаете зарядку аккумуляторов в свою тренировку.

Контроллер заряда от ветра

Велосипедный генератор должен обеспечивать напряжение 14,4 В для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов — максимальное напряжение, необходимое для свинцово-кислотных аккумуляторов. В принципе, все, что вам нужно, это понижающий или повышающий преобразователь, но есть один нюанс: вы можете перезарядить аккумулятор, что может привести к взрыву. Вы можете избежать этого риска нетехнологичным способом – следя за показаниями амперметра. Как только ток упадет до 3% от номинальной емкости батареи (в Ач), батарея будет полностью заряжена, и вам следует прекратить крутить педали.Поскольку вы являетесь источником питания и, следовательно, определенно присутствуете и бодрствуете, этот подход менее рискован, чем зарядка свинцово-кислотного аккумулятора от источника постоянного тока или солнечной панели без контроллера заряда.

Тем не менее, было бы неплохо добавить больше безопасности. Контроллер солнечного заряда обеспечивает эту безопасность в солнечной фотоэлектрической системе. Он отключает входную мощность всякий раз, когда напряжение поднимается выше 14,4 В. Однако контроллер солнечного заряда не работает при подключении к велосипедному генератору. Вместо этого вам нужен контроллер заряда ветра, который работает наоборот.Вместо того, чтобы обрезать нагрузку до нуля, ветровой зарядный контроллер резко увеличивает ее и «тормозит». Если вы используете понижающий преобразователь, контроллер заряда ветра редко активирует прерывание, потому что понижающий преобразователь ограничивает выходное напряжение до 14,4 В. Он будет тормозить только тогда, когда вы угрожаете перезарядить аккумулятор. Если вы используете повышающий преобразователь, ветровой зарядный контроллер будет тормозить всякий раз, когда вы случайно превысите выходное напряжение 14,4 В.

Контроллеры заряда от ветра

имеют три зеленых провода для подключения к источнику питания.Можно взять любые два из этих трех проводов и соединить их с плюсом и минусом ввода питания — неважно, какой куда идет. Большинство имеющихся в продаже контроллеров заряда от ветра слишком мощные для педального генератора, поэтому приобретите самый маленький из возможных. Мы отправили производителю два контроллера заряда. Один ветровой контроллер заряда с экраном пришел без инструкции, и никто не мог понять, как он работает. Единственный гибридный ветро-солнечный контроллер, который мы пробовали на данный момент, был опасен.Солнечная панель перезарядила аккумулятор. Он также поддерживал электрический тормоз в течение получаса всякий раз, когда мы пересекали порог, тем самым блокируя выработку человеческой энергии.

Провода, разъемы, диоды, предохранители, кнопки включения/выключения

Для подключения нужны провода, разъемы, диоды, предохранители и кнопки включения-выключения. Все эти части могут сбить вас с толку, поэтому вот что вам нужно знать.

Провода. Панель управления включает примерно десять метров электрического кабеля.Однако главное, о чем следует беспокоиться, это не длина, а толщина кабеля. Выбирайте слишком тонкие провода, и ваша приборная панель может загореться во время тяжелой тренировки. Сделать правильный выбор может быть сложно, потому что существует несколько стандартов. Мы подключили приборную панель кабелем 20AWG 0,52 мм2, который потребляет 11 А. Лучшим вариантом был бы кабель 18AWG 0,82 мм2, потребляющий 16 А. Будьте осторожны при зачистке проводов: если вы обрежете слишком глубоко, кабель может потреблять меньший ток.

Соединители. Провода можно соединять самыми разными способами. Выбираем рычажные соединители — громоздкие и дорогие, но удобные. Они помогают надежно соединить провода без пайки или винтов. Эти разъемы имеют от двух до десяти контактов. Проводка приборной панели может выйти из строя. Убедитесь, что вы не обрезаете кабели слишком коротко.

Предохранители. Можно собрать велосипедный генератор и контроллер без предохранителей, но это не лучшая идея. Предохранитель разорвет электрическую цепь при превышении порогового значения тока, предотвращая возгорание и повреждение компонентов.Мы разместили предохранитель на 12А у входа в приборную панель (наша максимальная мощность 8-9А). Мы также добавили предохранители к большинству устройств, которые мы питаем.

Выключатели двухпозиционные.  Для переключаемых цепей требуются кнопки включения-выключения. На нашей приборной панели их девять. Мы хотели, чтобы переключатели загорались при активации, потому что это быстро показывает, какие электрические цепи работают при запуске педального генератора. Однако освещение усложняет проводку выключателей.

Мы купили выключатели с уже подключенными проводами, потому что предпочли не паять соединения.Однако нам все равно пришлось их припаять, потому что толстые провода занимали слишком много места. Кнопки включения-выключения без подсветки и с префиксом более тонких проводов упрощают эту часть.

Изображение: как подключить выключатели.

Диод Шоттки. Диод Шоттки гарантирует, что ток может течь по кабелю только в одном направлении. Эта крошечная часть необходима, когда к вашей системе подключены батареи. Без диода батарея могла бы питать генератор (и крутить педали), а не наоборот.Мы поставили диод Шоттки сразу после генератора, чтобы предотвратить это. Он должен быть рассчитан на правильную силу тока: выше ожидаемой выработки энергии. Максимальная мощность у нас 8-9А, диод Шоттки 10А.

Приборы приборной панели

Панель управления включает в себя несколько дисплеев, отображающих напряжение и силу тока в различных электрических цепях. Аналоговый вольтметр и амперметр сверху — самый важный. Он показывает, сколько энергии производит генератор (V*A=W).Вольтметр показывает, как быстро вы крутите педали, амперметр — как сильно вы крутите педали.

Аналоговые измерители напряжения и амплитуды наиболее точны в середине своего диапазона, поэтому мы выбираем вольтметр, рассчитанный на 30 В, и амперметр, рассчитанный на 15 А. Цифровой измеритель V&A более компактен, но аналоговые измерители лучше отображают изменения. Над измерителем имеется USB-разъем для подключения небольшого светодиодного индикатора. Это позволяет вам следить за счетчиком V&A в темное время суток. Также удобно быстро проверить, работает ли система.

Изображение: как подключить аналоговый вольтметр и амперметр.

Под измерителем V&A находятся по три вольтметра на каждый понижающий и повышающий преобразователь. Они показывают выходное напряжение для каждой из цепей. Выходное напряжение должно составлять 12,0 В для электрических цепей 12 В и 220 В и 14,4 В для цепи 14,4 В. Первые два могут упасть ниже этого значения, если вы крутите педали недостаточно быстро, в то время как последнее может превысить это значение, если вы крутите педали слишком быстро — контроллер заряда ветра также сообщит вам об этом).Также имеется измеритель напряжения и тока на цепи 5В. Это помогает максимизировать выработку энергии за счет добавления как можно большего количества USB-устройств (до 2 А).

На самой приборной панели нет еще двух приборов: вольтметра свинцово-кислотного аккумулятора и измерители температуры электрочайника и холодильника Пельтье. Ни один из них не является существенным. Однако они могут мотивировать силового велосипедиста. В дороге ваши усилия приводят к пройденному расстоянию. Стационарная езда на велосипеде может быть скучной — вы никуда не денетесь.Инструменты помогают ставить цели. Например: давайте понизим температуру в холодильнике на 2 градуса перед тем, как принять душ.

Приборная панель и крепление

Мы прикрепили панель управления к рулю и добавили переднюю полку для багажа, в которую помещаются дополнительные детали, такие как инвертор, контроллер ветровой зарядки и свинцово-кислотный аккумулятор. В верхней части коробки находятся выходы питания для каждой цепи и распределительный концентратор USB. Коробка имеет открытую крышку и отверстия для проводов приборной панели (сначала они проходят внутрь руля).

Для изготовления панели мы использовали лазерный резак в мастерской (MADE Barcelona). Все компоненты установлены или зажаты между двумя слоями МДФ толщиной 4 мм. Вы можете легко снять переднюю панель, если что-то нужно изменить или отремонтировать. Прозрачная акриловая пластина защищает понижающий и повышающий преобразователи. Вы можете снять его, чтобы отрегулировать выходное напряжение. Мы прикрепили приборную панель к ручке велосипеда с помощью резиновых хомутов, колпачковых гаек M8 и болтов.

 

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ?


ПОЛНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

1: диод Шоттки.2: Предохранитель. 3: Кабели. 4: Аналоговый амперметр и вольтметр. 5: Переключатели включения/выключения. 6: разъемы проводов. 7: светодиодный индикатор USB.

ЦЕПЬ 5В

8: Преобразователь USB Buck. 9: USB-вольтметр и амперметр. 10: Мультиштекер USB и кабель.

ЦЕПЬ 12 В

11: Понижающий преобразователь. 12: Диммер.

ЦЕПЬ 14,4 В

13: Повышающий преобразователь. 14: Контроллер заряда ветряной турбины. 15: Свинцово-кислотный аккумулятор.16: Электронный вольтметр батареи.

ЦЕПЬ 220В

17: Понижающий преобразователь. 18: Инвертор.

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ


Генератор

Приборная панель

  1. Диод Шоттки (x1). BOJACK Диод Шоттки 10SQ045 (10A 45V)
  2. Предохранитель (x1).
  3. Аналоговый амперметр (x1). Аналоговый амперметр DH-670 0–5 А, класс 2.0 и аналоговый вольтметр (x1) — Аналоговый вольтметр DH-670, 0–30 В постоянного тока, класс 2.0
  4. Светодиодный переключатель вкл/выкл (8 шт.) — Кулисный переключатель ВКЛ/ВЫКЛ серии KR1-5 12 В, 20 А, 3 контакта, со светодиодом
  5. Соединитель проводов (≈16 различных форматов)
  6. Светодиодная лампа USB 5 В. Подойдет любая светодиодная лампа USB с гибким кронштейном.
  7. Понижающий преобразователь 5 В (x2). Понижающий преобразователь MH KC24 DC-DC 24–12 В для зарядки Понижение до 5 В USB с протоколом быстрой зарядки.
  8. USB-вольтметр и амперметр 5 В.
  9. Мультиштекер USB 5 В.
  10. Понижающий преобразователь 12 В, 5 А (x1).Понижающий преобразователь DC-DC Регулируемый 12-24-36В 5A
  11. Диммер.
  12. Розетка постоянного тока 12 В (1 шт.). RUIZHI DC 12V водонепроницаемый женский автомобильный прикуриватель
  13. Повышающий преобразователь (x1).
  14. Контроллер заряда ветровой турбины (x1) — водонепроницаемый контроллер заряда ветровой турбины Asixx 24–12 В, 300/600 Вт
  15. Аккумулятор Электронный вольтметр.
  16. 12V 15A Buck Converter (x2, один для нашей тестовой схемы) — Buck Converter 200W 15A DC 3-60V to 1-36V понижающий модуль синхронного выпрямителя с регулируемым регулятором напряжения.
  17. Инвертор (x1) — 300 Вт или менее Инвертор 12 В постоянного тока в 220–240 В переменного тока (подойдет любой с этими характеристиками)

Оборудование

  • Болты M3. Они подходят к электронным компонентам, чтобы прикрепить их к приборной панели.
  • Болты M6. Прикрепить двигатель к деревянной доске.
  • Болты М8. Скрепить две части приборной панели.
  • Большая дверная петля. Для крепления двигателя под углом.
  • Металлические монтажные скобы (всех размеров и форм).Для укрепления конструкции.
  • Резиновые металлические хомуты. Для крепления приборной панели к ручке велосипеда.
  • Клей для дерева, шурупы (всех размеров), болты, шайбы и гайки (обычные, стопорные, закругленные, барашковые),
  • деревянные планки и доски, черная акриловая краска и т. д.

ЗАТРАТЫ


Мы включаем только те компоненты, которые эффективно использовали:

Генератор

  • Старинный велотренажер (бывший в употреблении): 60 евро
  • Генератор: 60 евро
  • Ось вала: 10 евро
  • Шпиндель: 3 евро
  • Итого: 133 евро

Приборная панель (все цепи)

  • Провода: 17 евро
  • Разъемы
  • : 25 евро
  • Аналоговый вольтметр: 9 евро
  • Аналоговый амперметр: 9 евро
  • Кнопки включения-выключения: 20 евро
  • Диод: 1 евро
  • Предохранитель: 1 евро
  • Итого: 82 евро

Цепь 5 В

  • Понижающий преобразователь USB 5 В (2 шт.): 8 евро
  • 5V USB V&A измеритель: 8.50 евро
  • USB-распределительный концентратор: 30 евро
  • Всего: 46,5 евро

Цепь 12 В

  • Понижающий преобразователь 12 В 5 А (2 шт.): 24 евро
  • Повышающий преобразователь 12 В 5 А: 8 евро
  • Понижающий преобразователь 12 В 15 А: 25 евро (дополнительная схема добавлена ​​позже)
  • Диммер: 7,50 евро
  • Итого: 64,5 евро

Цепь 14,4 В

  • Инвертор: 50 евро
  • Аккумулятор
  • (14 Ач): 31 евро
  • Контроллер заряда от ветра: 34 евро
  • Итого: 115 евро

Оборудование

  • Для ремонта приборной панели и генератора: +/-30 евро

Общая стоимость

МАКС. ТОК

Все используемые компоненты должны выдерживать проходящую через них мощность.Напряжение обычно не является проблемой, но вы должны следить за силой тока. Мощность была ограничена 60 Вт (12 В, 5 А) — но это было до того, как мы тщательно почистили и смазали трансмиссию велосипеда. После очистки мы обнаружили, что мотоцикл может производить почти вдвое больше энергии (12 В, 8-9 А). Это потребовало от нас внесения некоторых обновлений.

Компоненты становятся дороже по мере увеличения их максимальной номинальной силы тока. Для 12 В, 220 В и 14,4 В мы придерживались предела 5 А. Хотя велосипедный генератор может производить больше энергии, мы обычно комбинируем несколько цепей, каждая из которых ограничена 5А.Мы добавили дополнительную цепь 12 В с понижающим преобразователем на 15 А и более толстыми проводами для подключения более мощного устройства. Эта схема полностью обходит приборную панель. Мы планируем перенести это на нерегулируемую электрическую цепь на приборной панели (и модернизировать проводку).

  • Кабели: 11А, 18А для дополнительной цепи
  • Понижающие преобразователи USB
  • : 2A
  • 2 понижающих преобразователя: 5 А
  • 1x понижающий преобразователь: 15A
  • Повышающий преобразователь: 5A
  • Двухпозиционные выключатели: 20 А
  • Диод: 10 А
  • Предохранитель: 12A
  • Разъемы
  • : 20A

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
  • Кусачки для проволоки
  • Крошечная отвертка (для регулировки выходного напряжения на понижающих и повышающих преобразователях)
  • Калькулятор, мультиметр, тахометр
  • Паяльник.Мы припаяли переключатели включения/выключения и два понижающих преобразователя USB. Однако этого можно избежать. Переключатели можно купить уже смонтированными, а для преобразователей USB есть альтернативные варианты.
  • Ножовка по дереву: изготовление полки для багажа
  • Ножовка по металлу: для резки нестандартных резьбовых стержней
  • Дрель: для крепления багажника и приборной панели
  • Набор торцевых головок: очень удобно при работе с велосипедом.

ПЕРВЫЙ ПРОТОТИП


Панель управления может принимать различные формы и использовать другие инструменты и материалы.Сначала мы построили пробную версию из обрезков дерева и Meccano, а затем привязали ее к рулю железной проволокой и несколькими деревянными блоками.

Изначально мы прикрутили генератор к большой деревянной доске, а сверху поставили велосипед. Мы проделали отверстия в доске для четырех ножек, чтобы велосипед всегда был там, где должен быть. Эта установка работала и была удобна, чтобы опробовать шпиндели разных размеров, но она занимает гораздо больше места, чем наша окончательная конфигурация.

Мы приветствуем технические отзывы о дальнейших улучшениях.

Крис Де Декер, Мари Вердей.

Особая благодарность Адриане Парра, Эрис Белил, Габриэлю Вердейлу и Манвелу Арзуманяну.

ПРИМЕЧАНИЯ


  1. Но есть одно исключение. Пришлось снять фрикционный ролик и винт, регулирующий сопротивление на педалях велотренажера. Вырезаем эту часть небольшой пилой по металлу.

  2. Важно, чтобы ваше седло было на правильной высоте, чтобы максимизировать выработку мощности.Седло на нашем велосипеде слишком низкое. Нам нужно найти более длинный подседельный штырь.

  3. Сопротивление педалей зависит от устройства, которое вы включаете. Если вы заряжаете смартфон, то вы сможете выдать всего несколько ватт — столько, сколько нужно смартфону. Поэтому, чтобы узнать максимальную выходную мощность велосипедного генератора, вам понадобится прибор или мультиметр, который мощнее вас самих. Мы провели тест с электрическим воздушным компрессором.

  4. Для расчета числа оборотов в минуту при цикле вращения педалей в течение 15 секунд и подсчета количества полных оборотов педали (левая или правая педаль совершает полный оборот).Умножьте это число на четыре.

  5. Существует много других типов разъемов USB, но для них требуется постоянное входное напряжение 12 В.

Немного знаний об автомобильном генераторе и аккумуляторе — Новости

Проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора можно резюмировать следующим образом: после их понимания у вас будет общее представление о выработке электроэнергии автомобилем, зарядке аккумулятора и энергопотреблении.

1. Двигатель приводит в действие генератор для выработки электроэнергии

Двигатель автомобиля используется не только для привода автомобиля, но и для питания многих систем автомобиля.Коленчатый вал двигателя имеет два конца, один конец соединен с маховиком, который необходимо соединить с коробкой передач для привода автомобиля. Другой конец выведен шкивом коленчатого вала для привода некоторого вспомогательного оборудования. Например, шкив коленчатого вала на приведенном выше рисунке приводит в движение генератор, компрессор, насос гидроусилителя руля, насос охлаждающей жидкости и другие детали через ремень, обеспечивая их питанием. Таким образом, пока двигатель работает, генератор может вырабатывать электричество и заряжать аккумулятор.

2. Автомобильный генератор может регулировать выработку электроэнергии

Все мы знаем, что принцип работы генератора заключается в том, что катушка перерезает линию магнитной индукции для выработки тока, и чем быстрее скорость катушки, тем больше ток и напряжение. И частота вращения двигателя от скорости холостого хода от нескольких сотен до нескольких тысяч об / мин, диапазон очень велик, поэтому на генераторе есть регулирующее устройство, обеспечивающее стабильное напряжение на разных скоростях, которое является регулятором напряжения.В автомобильном генераторе нет постоянного магнита. Это зависит от катушки для создания магнитного поля. Ротор генератора представляет собой катушку, создающую магнитное поле. Когда генератор работает, батарея сначала электризует катушку ротора (так называемый ток возбуждения) для создания магнитного поля, а затем, когда ротор вращается, он генерирует вращающееся магнитное поле и генерирует индукционное электричество в катушке статора. При увеличении оборотов двигателя и повышении напряжения регулятор напряжения отключает ток ротора, так что магнитное поле ротора постепенно ослабевает и напряжение не растет.

3. Автомобили используют не только электричество, но и топливо

Некоторые думают, что автомобильный генератор работает вместе с двигателем, поэтому он всегда вырабатывает электричество, поэтому его не нужно использовать напрасно. На самом деле эта идея неверна. Автомобильный генератор все время вращается вместе с двигателем, но выработку электроэнергии можно регулировать. Если потребляемая мощность меньше, генератор будет генерировать меньше энергии. В это время рабочее сопротивление генератора мало, а расход топлива низкий.Когда потребляемая мощность велика, генератору необходимо увеличить выработку электроэнергии. В это время магнитное поле катушки усиливается, выходной ток увеличивается, а также увеличивается сопротивление вращению двигателя. Конечно, он будет потреблять больше топлива. Самый простой пример — включение фар на холостом ходу. В основном, скорость двигателя будет немного колебаться. Это связано с тем, что включение фар увеличивает потребляемую мощность, что увеличивает выработку мощности генератора, что увеличивает нагрузку на двигатель, так что скорость будет колебаться.

4. Электроэнергия от генератора используется в работе автомобиля

У многих возникает вопрос: электроэнергия, потребляемая автомобилем, работает от аккумулятора или от генератора? На самом деле ответ очень прост. Пока электрическая система вашего автомобиля не была изменена, мощность генератора используется для работы автомобиля. Поскольку выходное напряжение генератора намного выше напряжения аккумуляторной батареи, к нагрузке относятся другие электроприборы в автомобиле и аккумуляторная батарея.Аккумулятор не может разрядиться, даже если он хочет разрядиться. Даже если батарея полностью заряжена, она эквивалентна большой Это просто емкость. Конечно, система управления генератором некоторых автомобилей относительно продвинута, и в зависимости от ситуации она будет судить о том, используется ли мощность генератора или аккумулятора. Например, когда батарея полностью заряжена, генератор перестанет работать и будет использовать энергию батареи, что позволит сэкономить топливо. Когда мощность аккумулятора падает до определенной степени или применяется тормоз или моторный тормоз, генератор начинает заряжать аккумулятор.

5. Напряжение аккумуляторной батареи

Бытовые автомобили в основном имеют электрическую систему 12В. Аккумулятор 12В, но выходное напряжение генератора около 14,5В. Согласно национальному стандарту выходное напряжение генератора 12 В должно составлять 14,5 В ± 0,25 В. Это связано с тем, что генератору необходимо заряжать аккумулятор, поэтому напряжение должно быть высоким. Если выходное напряжение генератора составляет 12 В, аккумулятор нельзя заряжать. Таким образом, нормально измерять напряжение аккумуляторной батареи на уровне 14,5 В ± 0,25 В, когда автомобиль работает на холостом ходу.Если напряжение ниже, это означает, что производительность генератора снизится, и батарея может пострадать от потери мощности. Если он слишком высок, это может привести к перегоранию электроприборов. Для обеспечения хороших пусковых характеристик напряжение автомобильного аккумулятора не должно быть ниже 12,5 В в выключенном состоянии. Если напряжение ниже этого значения, это может привести к затруднениям при запуске. В это время это означает, что батарея недостаточна и ее необходимо вовремя зарядить. Если напряжение по-прежнему не соответствует требованиям после зарядки, это означает, что батарея больше не работает.

6. Сколько может проехать автомобиль, чтобы зарядить аккумулятор

Я не думаю, что эта тема имеет практическое значение, потому что автомобильный аккумулятор не нуждается в полной зарядке в любое время, пока это не влияет на запуск и чрезмерную разрядку. Поскольку автомобиль потребляет мощность аккумулятора только в момент запуска двигателя, он будет заряжаться все время во время движения, а мощность, потребляемая в момент запуска, может быть восполнена за пять минут, а остальное заработано.То есть, если вы не ездите на короткие расстояния всего несколько минут каждый день, вам не нужно беспокоиться о неудовлетворенности зарядкой аккумулятора. По моему собственному опыту, пока батарея не утилизирована, ничего не произойдет. Это проблема, которую нельзя решить, простоя полчаса. Конечно, получить точные данные невозможно. Например, при работе генератора автомобиля на холостом ходу выходной ток равен 10а, а емкость аккумулятора 60 А. Если фактический зарядный ток равен 6а, время зарядки составляет 60/6*1.2 = 12 часов. Умножение на 1,2 необходимо для того, чтобы учесть, что зарядный ток аккумулятора не может быть зафиксирован при изменении напряжения. Но этот метод является лишь приблизительным результатом.

Power — Официальная Satisfactory Wiki

Для работы большинства зданий требуется электричество или мощность . Энергия производится в электрогенераторах (см. ниже), хранится или разряжается из энергохранилищ и потребляется зданиями. Электроэнергия передается по линиям электропередач, опорам электропередач или железнодорожным станциям и железным дорогам.Мощность измеряется в мегаваттах (МВт).

Обзор[]

Здания, которые потребляют (или отдают) электроэнергию, будут функционировать только при подключении к энергосистеме (см. раздел ниже), где либо общая подача от всех генераторов достаточна для удовлетворения общего спроса со стороны всех потребителей электроэнергии, либо в электросети все еще есть энергия. Хранилища. Если спрос на электроэнергию превышает предложение, а все накопители энергии пусты, автоматический выключатель срабатывает, останавливая все здания в этой сети до тех пор, пока проблема не будет устранена, а затем произойдет сброс выключателя.

Электросеть[]

Электросеть – это сеть, состоящая из генерирующих и потребляющих энергию зданий, соединенных линиями электропередач, опорами электропередач, железнодорожными станциями и железными дорогами. График общей мощности, выработки и потребления энергии можно просмотреть, взаимодействуя E с любым столбом электропередач, генератором, железнодорожной станцией или выключателем питания в этой сети.

Электросети можно разделить с помощью переключателя питания. Избыточная энергия может храниться в хранилищах энергии для использования в случаях, когда потребление превышает производство.

Отключение питания[]

Если потребление энергии превысит производство, а в энергохранилищах нет энергии для использования, энергосистема отключится. Все подключенные генераторы и потребители электроэнергии в этой сети перестанут работать. Звуковой эффект срабатывания слышен из любой части карты, вне зависимости от расстояния между сработавшими устройствами и инженером.

  • В отличие от других игр, здания не будут работать медленнее, если выработка энергии недостаточна. Электросеть просто отключится, и здания перестанут функционировать.

Инженер может сбросить автоматический выключатель, нажав E на любом из подключенных электрогенераторов или столбов электропередач. В пользовательском интерфейсе потяните вниз рычаг (см. изображение ниже), чтобы восстановить питание. Перед сбросом рекомендуется либо подключить больше генераторов к сети, либо временно отключить силовые кабели в некоторых зонах завода. В противном случае электросеть просто снова перегрузится, как только она снова активируется.

Power Trip также может привести к возрождению враждебных существ.

  • График мощности с потребляемой мощностью ниже допустимой.

  • Во время отключения электроэнергии взаимодействуйте E с любым столбом электропередач или генераторами в сети и потяните вниз рычаг слева, чтобы сбросить выключатель.

  • Звук, слышимый при отключении питания.

Если вообще нет подключенных электрогенераторов (например, при одновременном отключении всех электрогенераторов с помощью выключателя), вместо этого здания просто отключатся, и отключения не будет.В этом случае здания возобновят работу, как только будет снова подключено достаточное электропитание, без необходимости переустановки предохранителя.

График мощности[]

График полюсов электропередач с перекрывающейся мощностью энергопотребления.

Power Graph отображает информацию о производстве и потреблении электроэнергии в текущей энергосистеме, а также сумму энергии, хранящейся во всех Power Storages в сети. Хранилища энергии не влияют ни на одну из линий на графике, вместо этого соответствующая информация отображается в меню справа от графика.
■ Мощность: сумма максимальной выходной мощности, если бы все существующие генераторы в сети работали одновременно.
■ Производство: Текущая выходная мощность всех электрогенераторов в сети. Отличается от «мощности» только в том случае, если в сети есть горелки биомассы, поскольку они масштабируются только в зависимости от спроса.
■ Потребление: Текущее потребление электроэнергии всеми зданиями в сети. Если потребление превышает производство, энергия будет браться из накопителей энергии, если они доступны, в противном случае произойдет отключение питания.
■ Максимальное потребление: сумма максимальной потребляемой мощности, если бы все здания в сети работали одновременно.

Потребители электроэнергии[]

  • Для работы большинства зданий требуется электричество. Их называют потребителями электроэнергии. См. страницы отдельных зданий, чтобы узнать их требования к мощности, измеренные в МВт.
  • Каждое здание в режиме ожидания (независимо от того, щелкнул ли инженер резервным выключателем или если здание не работает из-за проблемы с логистикой) потребляет 0.1 МВт.
    • Разгон ранних игровых зданий до очень низкой тактовой частоты позволяет им потреблять меньше энергии во время работы, чем в режиме ожидания.
  • Световые индикаторы
  • показывают, работает ли здание и потребляет ли оно энергию.

Электрогенераторы[]

Электрогенераторы преобразуют топливо в энергию. Каждый тип здания генератора имеет свой набор типов топлива и выходной мощности.

Все генераторы энергии, за исключением горелки на биомассе, всегда работают на полную мощность.Горелки биомассы вместо этого масштабируются в зависимости от энергопотребления и горят медленнее при меньшем спросе. Например, если мощность сети составляет 105 МВт, обеспечиваемая одним угольным генератором мощностью 75 МВт и одной горелкой на биомассе мощностью 30 МВт, а потребляемая мощность составляет 95 МВт, сначала будет использоваться вся мощность угольного генератора, а затем две трети мощности. Мощность горелки биомассы, означающая, что топливо будет сжигаться на две трети меньше, чем при максимальном спросе. Это также делает горелки биомассы неспособными заряжать накопители энергии.

Тип генераторов[]

Существует пять типов электрогенераторов:

Аккумулятор энергии[]

См. основную статью Power Storage.

Аккумулятор энергии.


Хранилище энергии — это здание среднего уровня игры, доступное на уровне 4, используемое для буферизации электрической энергии. Каждый может хранить до 100 МВтч или 100 МВт в течение 1 часа. Поскольку он допускает 2 подключения к источнику питания, несколько накопителей энергии могут быть последовательно соединены для хранения больших объемов энергии.

При подключении к электросети, питаемой от генераторов, отличных от горелок на биомассе, он будет заряжаться за счет избыточной генерируемой мощности до 100 МВт каждый. Таким образом, для полной зарядки пустого хранилища энергии в режиме реального времени потребуется не менее часа, или больше, если запасной мощности меньше, чем для удовлетворения всех хранилищ энергии в сети (неполностью заряженные хранилища энергии разделят резервную мощность, уменьшая скорость их зарядки до доступной резервной мощности, деленной на количество частично заряженных накопителей энергии).Зарядка Power Storage не увеличивает энергопотребление сети или максимальное потребление, а также не уменьшает емкость, поскольку она замедляет или прекращает зарядку, если есть другие требования к доступной мощности.

Пока в энергонакопителе есть накопленный заряд и существует нехватка энергии (потребление превышает выработку), все энергонакопители будут разряжаться, чтобы удовлетворить разницу, и мгновенно включаются. Нет ограничений на скорость разряда; он будет точно соответствовать дефициту мощности.Это позволяет инженеру быстро реагировать на восстановление ситуации с электропитанием, будь то увеличение выработки электроэнергии или установка выключателя питания. Как только вся накопленная энергия будет разряжена, а мощности по-прежнему будет недостаточно, энергосистема отключится.

Потребление ресурсов[]

В приведенной ниже таблице показана скорость потребления сырых ресурсов (в минуту) на каждый 1 ГВт полезной выработанной электроэнергии при различных методах генерации:

  • Примечание: Фактическое потребление необработанной руды может отличаться в зависимости от выбора Альтернативных рецептов.

Тактовая частота[]

Разгон разблокирован в MAM. Тактовую частоту зданий можно регулировать, взаимодействуя с ним E и регулируя ползунок. Power Shards необходимы для увеличения тактовой частоты свыше 100%, максимум до 250%.

Разгон может быть выполнен свободно после того, как разгон был исследован и не требует Power Shards.

Потребитель энергии[]

  • Потребители электроэнергии работают с заданной пользователем тактовой частотой.Например, конструктор работает в два раза быстрее, когда его тактовая частота установлена ​​на 200%.
  • При разгоне здания энергоэффективность всегда ниже.
    • В приведенном выше примере его энергопотребление будет более чем в 2 раза превышать обычное энергопотребление. Это также означает, что здание на 200% потребляет больше энергии, чем 2 одинаковых здания, каждое из которых работает на 100%.
  • С другой стороны, понижение частоты здания позволяет экономить электроэнергию.
    • Два конструктора, каждый из которых работает на 50 %, потребляют меньше энергии по сравнению с одним конструктором, работающим на 100 %.
    • Однако площадь завода будет больше.
    • Потребители электроэнергии, разогнанные до уровня активного энергопотребления ниже значения 0,1 МВт в режиме ожидания, по-прежнему будут потреблять 0,1 МВт в режиме ожидания. [1]

Электрогенератор[]

  • Генераторы разгоняются иначе, чем потребители энергии. Однако их расход топлива всегда пропорционален выработке энергии зданием. Следовательно, разгон генератора энергии не повысит эффективность использования топлива.
    • Это означает, что генератор будет сжигать топливо быстрее или медленнее, но не будет производить больше энергии из того же количества топлива.
    • Уровень производства и потребления не масштабируется напрямую с тактовой частотой, как потребители энергии. Вместо этого они следуют нелинейной формуле, основанной на тактовой частоте. Подробнее см. в статье о тактовой частоте.
    • Обратите внимание, что Target MW в пользовательском интерфейсе тактовой частоты в настоящее время содержит ошибку, отображающую неправильное число. Вместо этого посмотрите на число MW в левом верхнем углу пользовательского интерфейса генератора, под которым показано, какое топливо находится в генераторе.Не используйте Target MW при изменении тактовой частоты генератора энергии.

Энергия[]

Энергия — производная единица мощности. Когда Энергия потребляется (или производится) в течение некоторого времени, произведение Энергии и Времени называется Энергией. Если мощность колеблется во времени, вместо нее можно использовать среднюю мощность.

Основной единицей энергии является джоуль (Дж). Точная используемая единица измерения зависит от единицы измерения мощности и времени. Например,

Примечания:

  • 1 час = 60 минут = 3600 секунд
  • 1 ТВт = 1000 ГВт = 1 000 000 МВт Аналогично, 1 ТДж = 1 000 ГДж = 1 000 000 МДж

Аккумуляторы энергии используют МВтч вместо МДж.1 МВтч равен 3 600 МДж.

Энергия может использоваться для сравнения времени горения топлива в транспортных средствах или генераторах, или для сравнения эффективности использования энергии между различными альтернативными рецептами предмета.

  • Энергия стека — это просто произведение энергии и количества предметов в его полном стеке.

Мелочи[]

  • При взаимодействии с любым энергетическим зданием с отображаемым графиком мощности и при 6-кратном щелчке по графику сначала произойдет сбой графика мощности, а затем появится предупреждение о том, что вы злоупотребляете свойством FICSIT.Предупреждение исчезнет, ​​если вы закроете и снова откроете график мощности.
  • В прототипе Satisfactory использовалась энергия ветра, но она была удалена. [2]
  • Это изображение будет отображаться, если 6 раз щелкнуть график мощности.

  • Вскоре после этого это предупреждающее сообщение будет появляться до тех пор, пока вы снова не откроете график мощности.

Каталожные номера[]

См. также[]

Можно ли зарядить Теслу генератором?

‍Электромобили Tesla предназначены для работы без ископаемого топлива.Но что, если отключится электричество (или вы живете вне сети) и вам нужно будет зарядить машину?

Есть много причин, чтобы зарядить Tesla генератором. Возможно, вы отправляетесь в поход в отдаленный район, а может быть, стихийное бедствие отключает электричество на несколько дней подряд. В любом случае важно знать, возможно ли это и как это сделать. Итак, можно ли заряжать Теслу генератором?

Большинство портативных генераторов могут заряжать Tesla напряжением 110 В при токе 30 А. Портативные генераторы могут увеличить запас хода примерно на 4 мили в час.Более крупные генераторы на 240 В могут увеличить запас хода батареи до 30 миль в час.

Портативные генераторы — наименее практичный способ зарядки Tesla. Тем не менее, они будут работать в крайнем случае, если у вас есть подходящее оборудование. В этой статье мы расскажем обо всем, что вам нужно для зарядки Tesla с помощью генератора, а также о лучших типах генераторов для эффективной и надежной зарядки.

Информацию, используемую в этой статье, мы получили из руководств по автономному питанию, производителей генераторов и требований Tesla к зарядке.

‍Как работает зарядка Tesla

Система зарядки Tesla надежна, легко адаптируется и работает в несколько этапов. В автомобилях Tesla есть бортовые устройства, которые регулируют ток (а в некоторых случаях и преобразуют ток) для зарядки тысяч литий-ионных аккумуляторов, находящихся под полом.

Когда автомобиль подключен к сети, система определяет, получает ли он питание переменного тока (переменного тока) или постоянного тока (постоянного тока) от источника. Если он получает постоянный ток, электричество проходит через регулирующую систему и поступает в аккумуляторы.Если это переменный ток, он проходит через встроенные инверторы, которые преобразуют его в постоянный ток, который могут использовать батареи.

Сами аккумуляторные элементы не имеют системы, предотвращающей перезарядку, что опасно из-за выделяемого тепла и повреждений. Тем не менее, бортовые компьютеры Tesla следят за уровнем заряда и отключают ток, когда аккумуляторы заряжены. Сложные системы также работают с несколькими различными уровнями напряжения и тока.

Контроллеры заряда Tesla

В автомобили Tesla встроены контроллеры заряда, но многие зарядные станции также имеют контроллеры заряда.Самые быстрые системы зарядки Tesla используют компьютеры для регулирования тока и напряжения, поскольку поток электроэнергии от этих устройств намного выше, чем от стандартной розетки на 120 вольт.

Технически вам не нужен внешний контроллер заряда для зарядки Tesla. Однако отсутствие контроллера заряда ограничивает вас более низким напряжением и меньшим током, что означает, что использование нерегулируемого провода займет значительно больше времени, чем с более сложной системой, такой как настенное зарядное устройство Tesla.

Можно ли подключить Tesla напрямую к розетке?

Да, вы можете подключить Tesla непосредственно к стандартной настенной розетке в вашем доме. Большинство трехштырьковых домашних розеток обеспечивают 110 или 120 В при 15 или 30 А. В большинстве домов также есть более крупная розетка переменного тока на 240 В в гараже, обеспечивающая 30 или 60 А. Автомобили Tesla можно заряжать с помощью обеих этих розеток. стандартное проводное зарядное устройство подходит только к трехконтактной розетке 120 В.

Зарядные адаптеры Tesla

Вы не можете просто подключить удлинитель к машине.Tesla использует запатентованную вилку, которая чем-то напоминает бензонасос, и она предназначена для работы с чрезвычайно высокими напряжениями, которые обеспечивают некоторые зарядные станции. В результате вам понадобится адаптер для подключения Tesla к стандартной настенной розетке.

Ваш Tesla поставляется с кабелем для зарядки 110/120 В. Это кабель, который вы можете подключить непосредственно к стандартной настенной розетке или любой другой розетке со стандартной вилкой. Техническое обозначение этой вилки — NEMA 5-15.

Медленная зарядка против быстрой зарядки

Большинство настроек зарядки рассматриваются Tesla как «медленная зарядка». Это включает в себя зарядный шнур 110/120 В, который поставляется с вашим автомобилем. Системы питания переменного тока заряжаются с разной скоростью, но быстрые нагнетатели Tesla используют исключительно постоянный ток. В большинстве домов нет подключения к постоянному току, и подавляющее большинство генераторов переменного тока не могут производить постоянный ток, достаточный для зарядки Теслы таким образом.

Можно ли использовать генератор для зарядки Tesla?

Хотя стандартный генератор не будет заряжать Tesla постоянным током, он, безусловно, может (хотя и медленнее) заряжать его от 110 В, 120 В или 240 В переменного тока.Многие генераторы могут производить достаточно энергии, чтобы зарядить Tesla, и они являются жизнеспособным средством аварийной зарядки при отключении электроэнергии, кемпинге или жизни вне сети. Вот еще немного о генераторах и о том, как их можно использовать для зарядки Tesla.

Типы генераторов

Генераторы — это машины, которые сжигают топливо, такое как бензин или дизельное топливо, в двигателе для производства электроэнергии. Генераторы не все одинаковы, и важно знать разницу между распространенными типами, прежде чем выбрать один из них для зарядки своей Tesla.Вот самые распространенные виды генераторов.

Бензиновые генераторы

Когда вы думаете о генераторе, вы, вероятно, думаете о бензиновой модели. Это, безусловно, самые распространенные, и они доступны в хозяйственных магазинах и торговых точках на открытом воздухе. Бензиновые генераторы отличаются от газовых генераторов, которые сжигают сжатый природный газ или пропан.

Бензиновые генераторы доступны по цене и обычно стоят от 250 до 300 долларов. Большинство этих недорогих устройств имеют небольшие топливные баки и не производят большой мощности, но они могут выдавать 110 В при 15 А, а иногда и больше.

Дизельные генераторы

Дизельные генераторы намного эффективнее бензиновых. Однако вы вряд ли найдете небольшой портативный дизельный генератор. Дизель зарезервирован для более крупных агрегатов, таких как аварийные резервные генераторы и промышленные агрегаты. Подавляющее большинство дизельных генераторов могут производить более чем достаточно энергии для зарядки Tesla.

Генераторы природного газа

Генераторы природного газа обычно устанавливаются в сельских домах. Эти генераторы действуют как резервные, и многие из них запускаются автоматически.Большинство электрогенераторов на природном газе стационарные, то есть они не переносные. Эти генераторы предназначены для работы всего дома в течение длительного периода времени. Их также часто устанавливают в тандеме с солнечными панелями.

Портативные генераторы

Портативные генераторы можно купить в хозяйственном магазине. У них обычно от одной до шести розеток, и у них обычно нет стартера. Эти генераторы надежны, но более дешевые модели не предназначены для работы в течение нескольких дней подряд.

Стационарные генераторы

Стационарные генераторы используются для выработки электроэнергии в течение продолжительных периодов времени. Генераторы природного газа часто устанавливаются и подключаются в качестве основного или дополнительного источника энергии в отдаленных районах. Эти генераторы самые экологичные, но и самые дорогие.

Какой генератор будет заряжать Теслу?

Большинство генераторов, которые могут производить 110 на 120 В (при 15 или 30 Ампер), могут заряжать Tesla. Гораздо лучше для этой задачи подходят генераторы, вырабатывающие 240 В, но даже небольшой портативный генератор может до некоторой степени зарядить Теслу.

Как быстро генератор зарядит Tesla?

Генераторы не будут быстро заряжать вашу Теслу. Достигнутая вами скорость зарядки будет похожа на скорость зарядки от стандартной настенной розетки на 120 В. Зарядка от источника переменного тока 110 В или 120 В, по сути, представляет собой непрерывную зарядку, и вы обычно получаете около 4 миль диапазона за каждый час, когда он подключен к системе.

Это около 30 миль за ночь при зарядке, что довольно медленно. Однако замена генератора на 240 В может значительно увеличить скорость зарядки.Это напряжение, при котором работает настенное зарядное устройство Tesla, и оно может заряжаться со скоростью 30 миль в час зарядки.

Лучший генератор для зарядки Tesla

Генераторы имеют ограничения, и некоторые из них лучше подходят для зарядки автомобилей Tesla, чем другие. Самый маленький генератор, который мы рекомендуем использовать, составляет около 6500 Вт, что является средним показателем для портативных бензиновых моделей. Генератор мощностью 9000 Вт или 10000 Вт был бы значительным улучшением и, вероятно, также более эффективным.

Идеальный генератор и зарядка Теслы будут поставляться с розеткой на 240 В. Вы можете использовать генератор на 110 В, но он будет заряжаться менее чем на 1/5 скорости. По сравнению с генератором на 240 В ваш Tesla будет заряжаться быстрее, а запас хода будет намного выше, а расход топлива меньше.

Идеальная установка должна включать встроенный стационарный генератор природного газа или дизельного топлива, подключенный к вашей домашней энергосистеме. В сочетании с Tesla Power Wall или настенным зарядным устройством он будет беспрепятственно заряжать ваш Tesla так же быстро, как сеть, и с более чистыми выбросами, чем портативное устройство.

Генераторы хуже, чем вождение обычного автомобиля?

Ежедневная зарядка электромобиля Tesla от генератора, вероятно, вреднее для окружающей среды, чем вождение обычного автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Подавляющее большинство автомобилей на дороге были разработаны с учетом строгих стандартов выбросов, которые ограничивают вредные частицы.

Генераторы, с другой стороны, не подчиняются тем же правилам. Кроме того, они не так эффективны. Вы, вероятно, будете сжигать больше топлива и выделять более грязные пары с генератором, чем с автомобилем, даже если вы заряжаете свою Tesla, чтобы проехать такое же расстояние.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.