Как проверить работоспособность реле на авто: Проверка реле. как мультиметром проверить реле в автомобиле: пошаговая инструкция

Содержание

Как проверить реле кондиционера на работоспособность

Главная » Разное » Как проверить реле кондиционера на работоспособность

Как проверить компрессор кондиционера автомобиля

Автор Автомеханик На чтение 6 мин. Опубликовано

Приобретая подержанный автомобиль, покупателю следует убедиться, что система кондиционирования работает нормально, но часто будущий автовладелец не знает, как проверить компрессор кондиционера автомобиля.

Кондиционер автомобиля работает по принципу бытового холодильника, в его герметичную систему заправляется фреон.

Приобретая подержанный автомобиль, покупателю следует убедиться, что система кондиционирования работает нормально, но часто будущий автовладелец не знает, как проверить компрессор кондиционера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, как убедиться в исправности компрессора, какие характерные неисправности ему свойственны, что делать, если кондиционер не работает.

Как проверить муфту компрессора кондиционера

Наиболее надежной способ проверки системы кондиционирования – диагностика в специализированном автосервисе, но у покупателя не всегда имеется возможность проверить исправность автомобиля на станции технического обслуживания. Часто продавец на вопрос, работает ли кондиционер, начинает уклончиво отвечать:

  • система работает, только не заправлен фреон;
  • лопнула одна из трубок, ее нужно заменить, а так кондиционер в порядке;
  • на зиму сняли ремень, так как он порвался.

Все ответы подобного рода должны настораживать, так как основная причина неисправности системы кондиционирования – выход из строя компрессора, именно эта деталь является самой дорогой в системе кондиционирования. В компрессоре в первую очередь из строя выходит муфта, поэтому следует проверить ее работоспособность.

Как проверить муфту компрессора кондиционера? Делаем следующее:

  • включаем кнопку работы кондиционера, должен загореться индикатор включения;
  • во время включения в моторном отсеке должен быть слышен щелчок, так муфта соединяется с самим компрессором.

Проверку желательно проводить вдвоем – один из участников нажимает на кнопку, второй человек смотрит под капотом, как происходит соединение муфты с кондиционером. Когда компрессор отключен, на нем вращается только шкив, а прижимная пластина остается на месте. При включении кондиционера происходит примагничивание пластины к шкиву – вместе с ним начинает вращаться приводная ступица, поэтому и раздается отчетливый щелчок.

Следует отметить, что такая проверка действительна не для всех автомобилей, на некоторых современных моделях пластина вращается вместе со шкивом, а соединение со ступицей происходит внутри. Есть авто сложной конструкции с множеством дополнительных агрегатов, и рассмотреть муфту компрессора в подкапотном пространстве сложно. Но в любом случае следует ориентироваться на щелчок, во время примагничивания муфты он должен быть слышен. Если щелчка не слышно, скорее всего, муфта не включается, и это говорит о неисправности компрессора.

Есть другой способ проверки работоспособности муфты, для этого двигатель запускать не нужно. Проверяем следующим образом:

  • глушим двигатель, отсоединяем питание от компрессора, разъединив штекер;
  • проводом соединяем плюсовую клемму аккумулятора с разъемом на компрессоре, в момент подключения провода муфта должна сработать – заметно, как она передвигается, и в этот момент слышен щелчок;

Таким способом можно проверить муфту даже без фреона в системе, все равно рабочая муфта должна передвигаться с характерным звуком.

Проверка работоспособности компрессора автомобиля

Проверить, работает ли сам компрессор, можно при помощи манометра, но проверку следует проводить в условиях специализированного автосервиса на специальном оборудовании:

  • подключаем установку к системе кондиционирования авто, запускаем двигатель;
  • включаем кондиционер, смотрим за показаниями манометра, давление на приборе с исправным компрессором должно расти;
  • если давление поднимается, компрессор в порядке, и если при этом есть неисправности в системе, их необходимо искать в других элементах кондиционера.

Как проверить масло в компрессоре

Когда компрессор работает, масло циркулирует по системе, после выключения кондиционера в нем остается часть масла. Проверяем уровень масла в компрессоре так:

  • даем поработать кондиционеру в охлаждающем режиме около двадцати минут;
  • проверяем уровень масла в компрессоре через смотровое окно – оно должно находиться на отметке выше нижней точки, но выше 1\8 высоты смотрового окна;
  • при этом масло не должно вспениваться, и если это происходит, вероятно, есть утечка фреона, которую следует устранить. Если масло выше нормы, излишки его необходимо удалить из системы, при низком уровне масло нужно добавить.

Как проверить работоспособность кондиционера Renault Logan

Если кондиционер не включается или он недостаточно охлаждает, нужно произвести диагностику системы кондиционирования. Сначала следует проверить давление газа (фреона), проверка осуществляется с помощью специального манометра. Для установки манометра есть штуцеры, они находятся почти на изгибах трубок в районе правого лонжерона.

Также наличие хладагента можно поверить, нажав на клапан в штуцере, который находится под колпачком. Если кондиционер нормально заправлен, при нажатии на клапан газ под давлением будет выходить из системы, он зашипит.

Если газ не выходит, в системе есть утечка – ее необходимо найти и устранить неисправность. После устранения утечки фреона систему следует заправить газом. Есть способы самостоятельной заправки кондиционер фреоном, но все же рекомендуется заправляться на специальных станциях в условиях специализированного автосервиса.

В некоторых случаях автомобиль заправлен фреоном полностью, но при этом кондиционер не включается. Следует отметить, что не включаться муфта может по нескольким причинам, и необязательно дефект скрывается именно в ней. Причины несрабатывания муфты:

  • есть обрыв в проводах, питание не подается на компрессор;
  • не работает реле включения, на Renault Logan оно находится в монтажном блоке, в моторном отсеке с левой стороны (около аккумуляторной батареи).

Проверить реле достаточно просто – нужно его демонтировать, контакты под ним замкнуть между собой куском проволоки, нажать кнопку включения кондиционера. Если при перемыкании раздается громкий щелчок, это свидетельствует о том, что муфта кондиционера исправна, а реле необходимо заменить.

Если происходит недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля, следует провести диагностику оборудования в автосервисе на стенде, проверить, какое давление имеется в системе. Давление должно быть определенным, не ниже и не выше положенной нормы.

Кондиционер может недостаточно охлаждать воздух, если конденсор (радиатор кондиционера) забит грязью. Когда на соты радиатора не поступает воздух, охлаждение системы получается недостаточным, и она работает неэффективно. На Рено Логан конденсор расположен спереди автомобиля, и чтобы почистить радиатор снаружи, необходимо снимать:

  • решетку радиатора;
  • передний бампер;
  • электровентилятор охлаждения.

Отсоединять конденсор от трубок нежелательно, так как в этом случае автомобиль придется заново заправлять фреоном. Также неисправными в системе кондиционирования могут быть следующие элементы:

  • ресивер-осушитель, признаки его неисправности – самопроизвольное выключение кондиционера, замерзание шлангов в системе;
  • терморегулирующий вентиль – при его дефекте холодный воздух поступает в салон с перебоями;
  • датчик давления – если он неисправен, кондиционер работает нестабильно;
  • испаритель – при засорении в салоне появляется неприятный запах.

При покупке подержанного Renault Logan рекомендуется съездить на диагностику в автосервис, проверить работоспособность кондиционера на специальном оборудовании.

Статьи по теме:
  • Утечка антифриза из охлаждающей системы – причины, диагностика, способы решения проблемы Эффективность системы охлаждения имеет большое значение: если двигатель автомобиля будет недостаточно охлаждаться, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. […]
  • Причины рывков автомобиля на ходу, основные неисправности Неисправности в машине доставляют немало неприятностей автовладельцам, особенно водителям-новичкам, которые только что приобрели транспортное средство, к тому же с рук и не в самом хорошем […]
  • Автомобильные сканеры – принцип работы, разновидности, применение на практике Современные автомобили оснащаются различными ЭБУ, сейчас уже практически невозможно встретить новую машину, не оборудованную электронной системой управления двигателем (электроникой АКПП […]

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, например, стеклоподъемников или дверных замков, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые наш пользовательский поисковая система Google возвращает
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые наш пользовательский поисковая система Google возвращает
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Как диагностировать и отремонтировать конденсатор кондиционера

Конденсаторы — частая причина поломок кондиционеров

Итак, сегодня жаркий день на летнем солнце. Семья приедет на эти выходные, и вы очень заняты, делая все необходимое, как вдруг кондиционер перестает работать. Идеальное время, правда?

Что ж, прежде чем вы вызовете местного специалиста по HVAC, чтобы он приехал починить устройство и перераспределить деньги, которые вы собирались потратить на гамбургеры, бегло посмотрите.Возможно, вам повезет: вы сделаете простой ремонт, который обойдется вам всего в несколько долларов и займет очень мало времени. Также полезно узнать, находится ли ваш кондиционер еще на гарантии, на случай, если вы захотите заменить его позже.

Если вам нужно исправить это сразу, вам не потребуются специальные инструменты, и вам, возможно, не придется перестраивать весь свой день. Всего несколько минут, пара инструментов, которые, вероятно, есть у вас дома, и эти инструкции могут сэкономить вам значительную сумму денег, удерживая при этом вашу семью собираться в нужном порядке.

Что такое конденсатор?

Конденсаторы — это небольшие цилиндрические объекты, накапливающие энергию. Они либо посылают толчок, чтобы запустить двигатель, либо посылают толчки, чтобы двигатель продолжал работать. Они работают с компрессором, двигателем нагнетателя и внешним вентилятором кондиционера.

Проверка конденсатора кондиционера

Вольтметр, если он у вас есть, может сказать вам, перегорел ли вы конденсатор, но еще проще узнать, просто посмотрев и послушав. Выйдите на улицу к своей конденсаторной установке и посмотрите и прислушайтесь к следующему:

  1. Вы слышите гудение?
  2. Видите, как крутится вентилятор?

Если кондиционер гудит, но вентилятор не работает, возможно, у вас проблема с конденсатором.

Простой трюк, чтобы проверить, работает ли конденсатор

Если кондиционер гудит, но вентилятор не вращается, вы обнаружите длинную тонкую палку. Осторожно протяните палку через решетку вентилятора и слегка нажмите на одну из лопастей вентилятора, чтобы посмотреть, будет ли вентилятор вращаться. Если вентилятор запускается сам по себе и продолжает работать, скорее всего, у вас плохой пусковой конденсатор.

Видите ли, конденсатор нужен для ускорения работы двигателя вентилятора при запуске. Конденсатор хранит энергию в рулоне электрически заряженных листов материала.

Когда конденсатор приводится в действие, он должен высвободить свою энергию и дать вентилятору своего рода электрический удар в штаны. Если конденсатор выстреливает, вентилятор не может начать работать только от 120 вольт, подаваемых на него двигателем. Вы и ваша палка взяли на себя работу пускового конденсатора.

Есть несколько вещей, которые могли вызвать взрыв конденсатора. Летняя жара плюс моторная жара могли оказаться слишком сильными для этой части, а могло быть что-то еще.

Ниже я расскажу, как решить эту проблему самостоятельно.

1. Начните с выключения питания

Прежде всего убедитесь, что вы знаете, как выключить питание вашего кондиционера. Не продолжайте, если вы этого не сделаете.

  • Отключите питание блока на панели отключения или выключателя, которая должна быть установлена ​​снаружи дома в пределах нескольких футов от наружного конденсаторного блока.

Всегда полезно дважды проверить, что питание устройства было успешно отключено с помощью устройства предупреждения цепи.В третьем разделе этой статьи есть пример надежного и очень недорогого устройства оповещения о цепях.

2. Поиск и проверка конденсатора

После отключения питания при отключении:

  1. Снимите сервисную панель на самом блоке A / C.
  2. Найдите пусковой конденсатор. (Скорее всего, серебристый, круглый или овальный, с несколькими штырями наверху для проводных соединений.)
  3. Посмотрите на поверхность конденсатора, к которой прикреплены штыри, и спросите себя: эта поверхность выглядит выпуклой или выпуклой?

Характерным признаком взрыва конденсатора является его форма.Когда конденсатор взрывается, по крайней мере в 95% случаев его верхушка будет приподнята или вздута, чем-то напоминая лопнувшую банку, которую уронили и которая готова взорваться, если представится такая возможность. Это то, что вы видите? Если да, то это хорошие новости, и мы незамедлительно восстановим вашу работу.

3. Разрядка конденсатора

Вы уже отключили питание кондиционера, но теперь вам нужно разрядить конденсатор.

ВНИМАНИЕ: Как я уже упоминал, конденсатор накапливает энергию.Это не изменилось, потому что вы перекрыли поток электрического тока. Конденсатор может быть готов к срабатыванию. Одновременное прикосновение к двум клеммам рукой разрядит эту мощность и произведет шокирующий опыт. Выброс не разряженного конденсатора может привести к возгоранию мусорного ведра. Прежде чем продолжить, разрядите конденсатор, поместив отвертку с изолированной ручкой поперек клемм, как показано на видео ниже.

4.Демонтаж старого конденсатора

Теперь, когда ваш старый конденсатор разряжен и вы еще раз подтвердили отсутствие электрического тока в области, где вы будете работать с устройством оповещения о цепи (см. Выше), вы можете удалить его. Это очень просто. Конденсатор, вероятно, крепится к устройству с помощью металлической ленты, из которой нужно открутить только один винт. Удалите этот винт, и конденсатор должен отсоединиться от самого устройства.

5. Замечание о том, как подключаются провода

Перед тем, как отсоединить провода от старого конденсатора, обязательно сделайте схему или этикетку, показывающую, какой провод куда идет.

6. Отсоединение старого конденсатора

Убедившись, что провода будут подключаться к новому конденсатору, вы можете удалить их, используя простую пару острогубцев. Если провода тугие, старайтесь не дергать их просто; используйте раскачивающее движение при медленном натяжении. Это убережет вас от прикосновения к другому терминалу или, возможно, плоскогубцы соскользнут и не ударит вас по лицу. Не смейтесь, я видел, как это происходило.

Вот и все. Теперь все, что вам нужно сделать, это получить нужную деталь для замены и переустановить ее так же, как вы удалили эту.

7. Выбор замены

Есть несколько вещей, которые вы захотите знать при покупке нового конденсатора: микрофарады (мкФ) и номинальное напряжение. Форма и размер конденсатора на самом деле не важны, поскольку они могут различаться и при этом выполнять свою работу. Даже ваш монтажный кронштейн, вероятно, будет изгибаться, чтобы вместить деталь другой формы. Просто знайте, что вы должны точно соответствовать числу микрофарад. Номинальное напряжение не обязательно должно быть идентичным, поскольку оно показывает величину напряжения, которое может видеть конденсатор, а не то, что он должен видеть; это означает, что при необходимости вы можете использовать конденсатор с чуть более высоким номинальным напряжением, чем то, что у вас есть сейчас.

Ваши мкФ и напряжение будут отмечены на конденсаторе и, вероятно, покажут что-то похожее на 35/5 мкФ и 370 В. Если они не записаны, запишите марку и модель вашего кондиционера и используйте эту информацию в магазине или в Интернете, чтобы найти нужную деталь для замены.

Наконец, марка здесь не важна. Конденсатор — довольно универсальная деталь, и его следует иметь в наличии у местного подрядчика, поставляющего его, но, возможно, не в Home Depot или Lowe’s.

Конденсатор для жилого блока должен быть относительно дешевым, и вы можете подумать о покупке второго для резервного питания, пока вы там, вместе с парой запасных предохранителей с выдержкой времени (но обязательно купите предохранитель подходящего размера) .

Предохранители кондиционера

В летнюю жару перегоревшие конденсаторы и предохранители — очень частая причина поломки кондиционера. Если вы подозреваете, что проблема в предохранителях, это может быть еще проще исправить. Взгляните на статью, которую я написал о том, как заменить предохранители кондиционера.

Предохранители вашего кондиционера расположены в разъединителе кондиционера, который должен быть установлен в доме в пределах нескольких футов от конденсаторной установки снаружи. Если вы покупаете новые предохранители, убедитесь, что они имеют надлежащую силу тока. Вы всегда можете использовать предохранитель с меньшей силой тока, но никогда не больше.

Если ниже, худшее, что может случиться, — они снова взорвутся. Если они выше, они могут позволить большему скачку мощности проникнуть в устройство, и результатом будет не что иное, как катастрофический отказ в устройстве.Скорее всего, вам понадобятся два предохранителя с выдержкой времени на 20 или 30 А.

Советы по техническому обслуживанию кондиционера

Я надеюсь, что это был ответ на вашу проблему с кондиционером и что вы смогли получить и заменить деталь без каких-либо проблем для семейного отдыха.

Тепло летнего солнца в сочетании с теплом, которое обычно выделяют трудолюбивые двигатели, может быть тяжелым для наших кондиционеров, потому что горячие электрические компоненты легче ломаются. Так что неудивительно, что деталь может выйти из строя в жаркий день, когда вам это нужно больше всего.

Постоянное техническое обслуживание вашего кондиционера может помочь предотвратить подобные поломки. Поддержание чистоты змеевиков вашего кондиционера и очистки или замены воздушного фильтра по мере необходимости может снизить рабочую температуру вашего устройства, тем самым помогая поддерживать вашу собственную температуру на низком уровне, когда приходит лето.

Для тех, у кого есть оконные блоки, когда наступает зима, вы можете снять блок и хранить его где-нибудь, чтобы защитить его от мороза, грязи и мусора.

Спасибо, что заглянули, и еще раз надеюсь, что это помогло вам и сэкономило ваши деньги.

.

Как проверить стартер не снимая с машины

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться  за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.


Как проверить стартер на работоспособность

Несмотря на большое многообразие моделей автомобилей, используемые в них стартеры имеют практически одинаковую конструкцию и работают по единому принципу.

На рисунке изображена схема включения электростартера, используемая в автомобилях.


Работа стартера осуществляется в следующей последовательности. При повороте ключа зажигания происходит замыкание контактов S и питание с АКБ подается на обмотки втягивающего 3 и удерживающего 4 реле одновременно. Якорь 5 втягивающего реле перемещается внутри сердечника реле и тем самым, посредством штока 6, вызывает поворот рычага 7, толкающего другим своим концом, через поводковую муфту 8, шестерню 10 в зацепление с зубчатым венцом маховика 11. В это время стартерный электродвигатель через обмотку 3 получает питание от аккумулятора автомобиля и начинает вращение с малыми оборотами. Когда якорь прижимает контактную пластину 2 к контактным болтам 1, питание на электродвигатель 12 поступает напрямую через контакты, минуя втягивающую обмотку. Сопротивление цепи питания электродвигателя уменьшается, и он развивает максимальные обороты. При этом шестерня 10 через зубчатый венец маховика передает крутящий момент на коленчатый вал и совершается запуск ДВС. Когда обороты коленвала начинают превышать обороты стартера, в дело вступает муфта свободного хода 9.

Шестерня остается в зацеплении, пока контактные болты замкнуты. Также, как видно из рисунка, втягивающая и удерживающая обмотки, при разомкнутом контакте S, подключаются к АКБ последовательно. А так как они имеют разное направление намотки, но одинаковое количество витков – они создают магнитные потоки, одинаковые по величине, но противоположные по направлению, тем самым нейтрализуя друг друга. Контактная пластина под влиянием пружины перемещается вправо и размыкает цепь, в то же время воздействуя на рычаг 7 и выводя шестерню из зацепления с маховиком.

Как проверить стартер, не снимая с машины

Рассмотрим распространенные признаки неполадки стартера и узнаем, как проверить стартер в домашних условиях.

Включение стартера и последующее самопроизвольное отключение могут сопровождаться щелчками реле включения либо тягового реле стартера. К основным причинам данной проблемы относятся:

  • Неисправная или разряженная АКБ.
  • Низкая температура окружающей среды.
  • Окисление контактов проводов, а также их неплотное крепление на клеммах батареи, тягового реле и корпусе автомобиля.
  • Неисправность реле включения и/или тягового реле стартера.

Как известно, снижение температуры электролита до –20 °С приводит к снижению емкости АКБ на 20%. Также при низких температурах увеличивается вязкость электролита, что препятствует его контакту с активной массой пластин электродов и тем самым снижает напряжение на выводах батареи. Исходя из описанного, проверить стартер на аккумуляторе в условиях низких температур будет сложно. Если прибавить к этому возможное окисление контактов на клеммах соединительных проводов, то причины самопроизвольного отключения стартера становятся понятными.

Далее оцените степень окисления контактов путем замера напряжения на выводах АКБ и на клемме тягового реле, и корпусе стартера в состоянии покоя, а затем при включении стартера на 3-4 секунды. Разница замеренных показаний не должна превышать 1,5 В (оптимально, чтобы они были одинаковы). Следует помнить, что напряжение на клеммах исправной 12-вольтовой АКБ должно быть больше или равно 10 В. Для 24-вольтного аккумулятора падение напряжения не должно превышать 4 В (т. е. UАКБ≥20 В). В противном случае требуется зачистить и проверить прочность крепления наконечников силовых проводов.

Тяговое реле

Функции тягового реле следующие:

  • Ввод в зацепление приводной шестерни стартера с венцом маховика двигателя.
  • Замыкание цепи питания электродвигателя стартера.

Хотя втягивающие реле разных производителей разнятся количеством обмоток, способом фиксации на стартере, конструкцией контактных клемм, всех их объединяют одинаковые функции и принцип действия, аналогичный работе обычного соленоида.


Если взглянуть на разрез тягового реле на рисунке выше, можно увидеть, что оно содержит две обмотки (удерживающую 13 и втягивающую 14), накрученные на латунную втулку, где передвигается якорь 11, действующий на шток 15 с подвижным контактным диском 4. Два недвижимых контактных болта закреплены в пластиковой крышке 2. Контактный диск может быть различной формы (прямоугольной, круглой либо фасонной) и установлен изолировано от штока. Одной из наиболее частых проблем в данной контактной паре является подгорание контактов либо их сваривание. Это первая причина, по которой не рекомендуется держать стартер включенным более 5-6 сек., вторая же – ускоренный разряд АКБ.

Как проверить реле стартера

Чтобы проверить тяговое реле стартера, следует соединить его клеммы с аккумуляторной батареей, соблюдая полярность. Если устройство исправно, шестерня стартера будет перемещаться, и вы услышите характерные щелчки.

На нашем Ютуб-канале имеется видеоролик, просмотрев который вы узнаете, как проверить стартер мультиметром (используя обычные токовые клещи) при наличии автомобильного аккумулятора, а также локализовать причину неисправности.

Как проверить работает ли реле поворотов?

Как проверить работоспособность реле поворотов?

Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно.

Где находится реле поворотов на 99?

Где установлено реле указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099. Реле указателей поворота и аварийной сигнализации установлено в монтажном блоке. В блоках 17.3722 и 2114 это реле К2.

Как проверить реле поворотов газель?

Для проверки целостности реле поворотов достаточно замкнуть медной проволочкой плюсовой вывод и выводом на переключатель поворотов. При включении и исправности переключателя, а так же цепи на сигнальные лампы, последние должны загореть не мигая (кроме реле типа РС-950). В этом случае реле необходимо заменить.

Где находится реле поворотов?

Расположение Обнаружить искомую деталь в автомобиле, а затем поменять не сложно. В 21213 и 21214 она располагается в салоне, за приборной доской, по ее правую сторону. К кузову реле крепится через шпильку затягиванием гайки на «10».

Где находится реле поворотов на газель?

Реле указателя поворота расположено на корпусе переключателя рулевой колонки. Как видите, кнопка тревожность также находится в нем.

Где находится реле поворотов на ваз 21099 инжектор?

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Где находится реле поворотов на ваз 2101?

Место установки реле поворотов зависит от модели автомобиля. Так, на «Жигулях» 2101 – 2106 реле монтируется непосредственно под передней приборной панелью (там же в некоторых моделях устанавливается и реле зажигания), поэтому оно хорошо защищено, а его щелчки отчетливо слышны в любых условиях.

Где находится реле поворотов на ваз 2114?

Чтобы отыскать под капотом ВАЗ 2114 реле поворотников, нужно обратить внимание на блок, расположенный с водительской стороны практически под лобовым стеклом. Такой блок представляет собой коробку темного цвета, внутри которой расположены всевозможные реле и предохранители.

Где стоит реле поворотов на газели 3302?

Расположен слева под крышкой панели приборов. Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока. схема расположения предохранителей в блоке нового образца. Блок предохранителей в моторном отсеке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

Как работает реле поворотов камаз?

Реле поворотов КамАЗ принцип работы.
С контактов электромагнитного реле питание подаётся на переключатели поворотов или аварийной сигнализации. … Герконы или реле, при прохождении по их катушкам тока, замыкают свои контакты и подают питание на контрольные лампы тягача и прицепа.

Как работает реле поворотов ваз 2101?

При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворотов ВАЗ 2101 на лампы указателей. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты. …

Как проверить работает предохранитель или нет?

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

  • Износ его элементов;
  • Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
  • Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
  • Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

  1. В несрабатывание стартера при запуске;
  2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
  3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Конструкция втягивающего реле

Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

Принцип работы

Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка втягивающего реле

Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.

Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала, рекомендуем вам посмотреть обучающее видео про то, как ремонтировать и находить неисправности втягивающего реле стартера.

Как проверить стартер | Автомолл

В автомобиле стартер отвечает за запуск двигателя. Если это устройство выйдет их строя, то завести мотор будет весьма затруднительно. Но обычно это происходит не моментально, а постепенно, так что у владельца авто есть возможность выявить неисправность. Нужно только разобраться, как проверить стартер самыми простыми, имеющимися в каждом доме средствами или мультиметром. В некоторых случаях проверить работоспособность мотора устройства можно, даже не снимая его с авто, а используя заряженный аккумулятор.

Kak proverit starter

Когда нужно проверять стартер

Как правило, о том, что требуется как минимум проверка, можно понять по наличию заметного шума при работе этого устройства. Сам по себе такой шум может говорить о:

  • серьезном износе отдельных частей устройства,
  • слабо закрученных креплениях двигателя,
  • нарушении целостности корпуса,
  • наличии каких-то механических повреждений.

Могут появляться и другие признаки неисправности. Например, если нет щелчка втягивающего реле, значит, оно не срабатывает из-за того, что вышла из строя аккумуляторная батарея или произошло окисление клемм. Есть и другие признаки, но определить их так просто не получится.

Проверка крутящей способности стартера

Для того, чтобы узнать, способно ли это устройство выдвигать шестерню и раскручивать ее, можно использовать аккумулятор. Для проведения проверки детали фиксируют, «минусовую» клемму подсоединяют к корпусу, а «плюсовую» – к верхней клемме реле. Если устройство функционирует нормально, то мотор будет прокручивать шестерню.

Как проверяют втягивающее реле

Чаще всего каждый из узлов устройства проверяют по отдельности. Например, оценивают способность втягивать и выдвигать шестерню. Для этого к втягивающему реле подключают, как и было описано выше, «плюсовую» клемму аккумулятора, а на корпус устройства подсоединяют минусовую. Шестерня должна выдвигаться с характерным щелчком. Если этого не происходит, значит, перегорели либо контакты реле, либо обмотка стартера.

Kogda nuzhno proveryat starter

Особенности проверки щеток

Есть два способа оценить их функцию. Первый очень прост. Для него нужна лампа на 12 В. Один ее вывод подключают к щеткодержателю, другой подсоединяют на корпус. Если лампочка зажигается, то щетки придется менять, поскольку это свидетельствует о наличии проблем с защитой.

Второй способ предполагает использование мультиметра. Но надо будет разбирать стартер, снимать щеточный узел, в том числе и для того, чтобы провести его визуальный осмотр. При этом проверяют состояние не только щеток, но и обмотки и якоря, а также втулок. Все эти детали важны, поскольку из-за разбитых втулок происходит перекос якоря, износ щеток происходит неравномерно. И при этом возрастает риск  замыкания.

Kak proveryayut vtyagivayushhee rele

Что делать с обмоткой

Для этого используют либо дефектоскоп, либо лампочку, как было описано выше, поскольку не у всех есть в распоряжении такой прибор. Только лампу в этом случае берут до 100 Вт и осуществляют ее последовательные подключения между корпусом статора и обмоткой. Для этого к выводу обмотки подсоединяется один провод, а второй – на корпус. Если где-то лампочка загорится, значит, где-то имеется пробой.

Как проверяют бендикс

Для диагностики этой части устройства зажимают в тиски корпус обгонной муфты. Для этого используют какую-нибудь достаточно мягкую прокладку, чтобы не испортить деталь. Бендикс пробуют прокручивать, причем проворачиваться он должен только в одну сторону. Шестерню осматривают визуально.

Все инструменты, необходимые для проверки и ремонта стартера, можно купить в нашем торговом центре. Также у нас можно записаться на СТО.

Yx202 s 112dm как проверить

Электромагнитное реле – это электромеханическое устройство, которое при воздействии на него тока замыкает или размыкает механические контакты. А те, в свою очередь, замыкают электрическую цепь, обычно с большими токами, по сравнению с управляющим сигналом.

Принцип действия

По существу реле – это электромагнит. Когда на катушку подается управляющее напряжение, то стержень притягивает якорь, производя, таким образом, переключение цепи.

Реле бывают трех видов:

  • с нормально замкнутыми контактами;
  • с нормально разомкнутыми;
  • перекидывающиеся.

При подаче управляющего сигнала на устройство с нормально замкнутыми коннекторами, они размыкаются, при отсутствии сигнала замыкаются. У реле с разомкнутыми коннекторами все наоборот. Напряжение на обмотке присутствует, клеммы замыкаются, отсутствует – размыкается.

В перекидывающихся моделях имеется две группы коннекторов, одни нормально замкнутые, другие нормально разомкнутые. У них имеется общая клемма. При подаче тока на обмотку контакты переключаются с одного положения на другое.

Проверка работоспособности

На корпусе каждого реле изображена схема с номерами контактов и номиналом управляющего напряжения. Прямоугольник с выводами 85 и 86 означает катушку. Поэтому при измерении параметров обмотки нужно подключаться к ним. Другие выводы с номерами 30, 87 и 87а (88) являются ключом переключения внешней цепи.

Как тестер реле регуляторов и любого другого электромагнитного реле удобно использовать цифровой мультиметр. Это связано с тем, что он может измерять ток, напряжение и сопротивление.

Так как работоспособность устройства зависит в первую очередь от исправности обмотки, проверка начинается с измерения сопротивления катушки. Его значения лежат в пределах от нескольких десятков Ом до нескольких сотен Ом.

Для этого мультиметр переключателем переводим в режим измерения сопротивления. К выводам 85, 86 подсоединяем измерительные щупы, снимаем показания. Если сопротивление в пределах нормы, то надо проверить состояние управляемых выводов.

В реле с нормально замкнутыми контактами 30 и 87, при измерении сопротивления между ними, мультиметр должен показать 0 Ом. С нормально разомкнутыми контактами 30 и 87 сопротивление между ними должно быть равно бесконечности. При подаче управляющего напряжения на выводы катушки 85 и 86 все должно поменяться с точностью наоборот.

Иногда известен только ток срабатывания, тогда измеряется сопротивление катушки. После этого показания мультиметра умножаются на ток срабатывания, и получается управляющее воздействие обмотки. Затем, подавая вычисленное напряжение, можно проверять контактную группу, как было описано выше.

На обмотку реле переменного тока можно подавать только переменное напряжение.

После проверки реле, если есть потребность и возможность регулировки контактов сделайте это. В противном случае – замените весь прибор. Его установку и извлечение нужно осуществлять при отключенном питании устройства.

Применение в автомобиле

Наиболее часто с коммутационными устройствами приходится сталкиваться автомобилистам. Речь идет о реле регулятора генератора (стартера). О нем вспоминают, когда двигатель перестает заводиться и выясняется, что аккумулятор разряжен. Одной из причин этого является неисправность регулятора.

На старых автомобилях для поддержания постоянства напряжения использовался регулятор, состоящий из трёх устройств — стабилизатора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока. Регулятор не позволяет аккумулятору перезаряжаться, что продлевает срок его службы.

Он бывает встроенный в щеточный блок стартера или выполняется как отдельный модуль. Его неисправность может перезарядить или не дозарядить аккумулятор. В первом случае будут видны потеки на корпусе, начнет выкипать электролит, что приведет к падению напряжения ниже 12 вольт. Во втором значения изначально будут ниже допустимого. Как результат, двигатель не заведется.

Проверка регулятора стартера

Чтобы проверить реле регулятор стартера, не снимая его с автомобиля, можно воспользоваться мультиметром, прозвонить все подходящие к нему провода. Для этого они предварительно отключаются от регулятора. Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, проверяются отключенные провода.

Если все в норме, то проводники возвращают на место. Замеряется напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Мультиметр переводится в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне от 0 до 20 Вольт. Щупы цепляются к клеммам аккумулятора. Прибор должен показывать 12,2-12,7 V.

Если 12 вольт и ниже, то его надо подзарядить.

Затем двигатель надо завести и снова проверить с теми же измерениями. Если напряжение в диапазоне 13,2-14 V, то это норма. Добавляем обороты двигателя до 2000 в минуту и опять замеряем. В норме мультиметр должен показывать в пределах 13,6-14,2 V. Еще добавляем оборотов до 3500 в минуту.

Снимаем показания. Они не должны превышать 14,5 Вольта. Если значение не меняется и остается 12,7 Вольт, как при выключенном двигателе или даже уменьшается, значит, неисправен реле регулятор. Поэтому его нужно заменить. При превышении 14,5 Вольт регулятор также надо поменять.

Иногда возникает вопрос, как проверить реле мультиметром, если нет доступа к регулятору. Тогда надо его снять, а для проверки необходимо иметь в дополнение к тестеру зарядное устройство с регулятором напряжения и лампочку.

Из них собирается следующая схема. Зарядка подключается к входным клеммам регулятора, а лампочка к выходным (толстым). Мультиметром контролируется напряжение на входе регулятора. Зарядкой меняем напряжение в пределах от 12 до 15 вольт. Лампочка должна погаснуть при 14,5 вольтах. Если этого не произошло, регулятор неисправен и подлежит замене.

Проверка втягивающего реле

Когда аккумулятор заряжен, а двигатель не заводится, то нужно проверить стартер.

Если генератор крутится, а двигатель нет, то в таких случаях обязательно делается проверка втягивающего реле электродвигателя и бендикса. Для этого необходимо снять стартер. После этого зачищают все контакты, и мультиметром измеряют сопротивление обмотки реле.

Если значение равно бесконечности, то обмотка перегорела. В этом случае необходимо перемотать катушку или заменить ее. Прибор показывает несколько десятков Ом, значит, обмотка цела.

Затем проверяется ее работоспособность. Плюсовую клемму аккумулятора с помощью прикуривателя присоединяют к соответствующей клемме реле. А минус подключают к корпусу стартера. Должен быть слышен щелчок, тогда устройство исправно, иначе его нужно разобрать и проверить механическую часть.

Источник: evosnab.ru

SRD


сверхминиатюрное реле
для монтажа на PC плату
    Особенности:
  • Миниатюрные размеры, с универсальными разъемами/контактами
  • Высокая мощность:12A
  • Герметизированный тип
  • С низкой потребляемой мощностью
    Применение:
  • В бытовых приборах
  • В кондиционерах воздуха, обогреватилях, и так далее
  • В офисном оборудовании
  • В компьютерном, факсовом оборудованиии, и так далее
  • Торговых автоматах
  • Стеклоподъемниках, для пдъема автомобильных антен, дверных замках, и так далее

UL/C-UL нагрузка
Активная нагрузка
(cosφ=1)

Индуктивная нагрузка
(cosφ=0.75-0.80)
только 1A

Контакты
Монтаж 1a,1b,1c
Начальное контактное сопротивление, макс.
(при напряжении 6 V DC 1A)

50м W
Материал крнтактов посеребренные
12A 125 VAC
15A 125 VAC (NO)
10A 250VAC (NO)
10A 28VDC
7A 250 VAC
3A 125VAC
TUV нагрузка
Активная нагрузка
(cosφ=1)

7A 240VAC
7A 28VDC
CQC нагрузка 7A/28A 250VAC
макс. коммутируемая мощность 1,250 VA, 280 W
макс. коммутируемое напряжение 250 VAC, 125 VDC
макс. коммутируемое ток 12 A
Срок службы (мин.ope)
Механич. (при 180 cpm)
Электрич. (при 20 cpm)

1×10 7
1×10 5
Катушка
Номинальная рабочая мощность 360 мВт
Свойства
Время срабатывания
(при номинальном напряжении)
8 мс.макс.
Время отпускания
(при номинальном напряжении)
5 мс.макс.
Начальное сопротивление изоляции 100M W мин. (при 500 VDC)
Начальное напряжение пробоя
Между контактами
Между контактами и катушкой

750 Vrms для 1 мин.
1,500 Vrms для 1 мин.
Подъем температуры (макс.)
(при номинальном напряжении)
65 град.
Окружающая влажность 45 to 85% RH
Температура окружающей среды -40. +85°C
Ударопрочность Конструктивная 10 Gмин.
Разрушение 100 Gмин.
Сопротивление
колебаниям
Конструктивная 10. 55 Гц размах
амплитуды 1.5мм
Разрушение 10. 55 Гц размах
амплитуды 1.5мм
Удельный вес ≈9.0 г
UL/C-UL File NO. E179745
TUV File NO. R2024454
CQC File NO. CQC02001002126

Параметры катушки (при 20°C)

Номиналньное
напряжение
(VDC)
Напряжение срабытывания
VDC (макс.)
Напряжение отпускания
VDC (мин.)
Сопротивление катушки индуктивности
( W ) + 10%
Номинальная рабочая мощность
(Вт)
Макс. допустипое
напряжение
2.25
3.75
4.50
6.75
9.00
13.5
18.0
36.0
0.15
0.25
0.30
0.45
0.60
0.90
1.20
2.40
25
69
100
225
400
900
1,600
6,400
0.36 130% от номинального напряжения

Порядок оформления заказов

SRD S 1 12 D M
Тип
Конструкция: Nil: негерметизированный
S: герметизированный
Number of pole: 1: 1 pole
Напряжение на катушке: 3, 5, 6, 9, 12, 24, 48 VDC
Чувствительность катушки: D: 0.36Вт
Схема расположения контактов: Nil: 1 Form C M: 1 Form A B: 1 Form B

Габаритные размеры, коммутационная схема, топология печатной платы (в мм)

Источник: www.dart.ru

Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром

Причиной неработающего электрооборудования в автомобиле (например, бензонасос, подогрев сидений, обогрев стекол, электростеклоподъемники и т.д.) может быть неисправное реле. Рассмотрим простой способ, как проверить автомобильное реле на работоспособность своими руками.

Схема включения 4-х и 5-ти контактного реле:

Чтобы проверить реле необходимо (все контакты реле подписаны, а силовые контакты обычно имеют желтоватый оттенок):

  • Подать напряжение 12 В (например, от аккумулятора) на выводы обмотки катушки реле (управляющие контакты 85 и 86).
  • Измерить сопротивление (мультиметр в режиме омметра) между силовыми выводами (30 и 87).

Если реле рабочее, то во время подачи напряжения будет щелчок, и сопротивление станет близким к нулю (бесконечно малым). В противном случае реле неисправно и его необходимо заменить.

Особенность проверки 5-ти контактного реле: контакты 30 и 88 должны быть сомкнуты, а при подачи напряжения на управляющие контакты (85 и 86) должны размыкаться. В противном случае реле неисправно.

Процесс проверки реле также представлен на видео:

Напомним, другой причиной неисправности электрооборудования в машине может быть обрыв проводки или короткое замыкание. Определить причину можно также при помощи мультиметра.

Ключевые слова: универсальная статья

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Как проверить реле в автомобиле

Для многих автовладельцев реле оказывается весьма непонятной вещью. От его неисправности может зависеть отказ различного оборудования, поэтому необходимо знать, как проверить работоспособность реле.

Чтобы понять принцип работы этого устройства, стоит почитать очень подробную статью Как работают реле в автомобиле. Если кратко: внутри корпуса реле установлен маленький электромагнит. При подаче напряжения на его контакты, он притягивает перемычку, и она замыкает контакты силовой линии – оборудование включается. Исходя из этого, существуют определенные неисправности реле, которые могут привести его отказу.

При диагностике неисправностей какого-либо оборудования, подключенного через реле, нужно проверить, работает ли оно. В современных автомобилях реле устанавливаются в монтажные блоки, поэтому будет отталкиваться от этого. Если у вас «отдельно стоящее» реле, принципы проверки такие же.

Проверяем присутствие питания на управляющих контактах

При наступлении определенных условий, необходимых для включения оборудования, запитанного через реле (например, включения фар из салона), реле должно щелкнуть. Если щелчок есть, то сразу переходим к следующему разделу статьи про силовые контакты. Если щелчка нет, нужно проверить наличие напряжения на управляющих контактах. Определить наличие напряжения можно обычной контрольной лампочкой или мультиметром. Причем мультиметр способен показать низкое напряжение, которое лампочка «не заметит».

Чтобы померить напряжение на контакте реле, в некоторых случаях достаточно слегка вытянуть его из гнезда монтажного блока и прикоснуться щупом контрольной лампы или мультиметра к одному из управляющих контактов. Второй щуп соответственно нужно прислонить к металлу кузова. Однако надежнее и легче вытащить реле полностью и вставить щуп в нужное гнездо блока.

Если ни на одном управляющем контакте напряжения нет, значит, реле не включится и скорее всего в отказе оборудования виновато не оно. Нужно искать причину, по которой ток не приходит на реле.

Чтобы магнит, находящийся внутри реле сработал, кроме «плюса», должна быть еще и «масса», то есть соединение с кузовом. Проверить ее наличие можно той же «контролькой». Один щуп лампы поставьте на плюсовую клемму аккумулятора, а второй – в «массовое» гнездо монтажного блока. Только не соединяйте данные места обычным проводом – это приведет к короткому замыканию! Лампочка или мультиметр исключат эту опасность и покажут есть ли массовое соединение в соответствующем гнезде.

Проверяем наличие напряжения на силовых контактах реле

Если реле щелкает, значит, управляющая электрическая цепь исправна, магнит срабатывает и перемычка двигается. В этом случае нужно проверить наличие напряжения на силовых контактах реле. На одном контакте напряжение есть всегда, а на втором должно появляться при включении реле. При выключенном оборудовании, подключенном через проверяемое реле, найдите силовой контакт, находящийся под напряжением. Для этого вставьте щуп контрольной лампы или мультиметра в соответствующее гнездо монтажного блока, а второй конец – к кузову автомобиля.

Если ни на одном силовом контакте напряжения нет, значит, силовая линия неисправна и реле так же ни при чем. Причины отказа силовой линии могут быть разными, но для начала стоит проверить предохранитель. Если же на одном из силовых контактов реле напряжение присутствует, то при включенном реле (реле щелкнуло, на управляющих контактах есть напряжение), напряжение должно быть и на втором силовом контакте.

Если реле включено, а напряжение есть только на одном силовом контакте, значит, ток не проходит через контактную группу реле. Происходит это, как правило, из-за обгорания контактов перемычки, замыкающей силовую электролинию. Подобное реле проще заменить новым, так как разбирать данную конструкцию и пытаться зачистить перемычку достаточно сложное и ненадежное занятие. Тем более, что стоимость большинства реле невысока.

Источник: russia-avto.ru

Покупка электро-магнитных реле у китайских друзей на Алиэкспресс или без лоха и жизнь плоха…

Покупка электро-магнитных реле у китайских друзей на Алиэкспресс или без лоха и жизнь плоха…

Начну с того, что вышли из строя сразу практически один за другим три стабилизатора DEFENDER которые отработали более 8 и 10 лет

Выход из строя заключался в том, что стабилизаторы не включались или включались но ток на устройства не проходил… посмотрел несколько видео в интернете от мастеров пришел к заключению, что вышли из строя электромагнитные реле которые стоят на плате стабилизатора их там по три штуки на плате… три стабилизатора 9 реле…

На двух стабилизаторах нужны реле YONGNENG YX 202- S -112 D (5 PIN ) и на третьем он мощнее, нужны реле Bestar BS -115 C (5 PIN ) на одном стабилизаторе

Решил сэкономить и попробовать заменить реле самостоятельно для этого потребовалось найти данные реле на рынке города которых не оказалось… в мастерских заряжают, что даже Алиэкспресс отдыхает.

Нашел пару продавцов на Али где цены рознятся от 0,35 до 1,2 доллара за штуку, так как реле разные решил посмотреть так, что бы можно было купить сразу у одного продавца… нашел… продавец продавал партией по 5 штук за 2,96 доллара…

Перед покупкой списался с продавцом относительно товара, его описания, характеристик, представил продавцу фото своих выпаянных реле, где были указаны характеристики, внешний вид… продавец ответил ОК… именно такое… я произвел оплату… продавец отправил заказ…

Через какое-то время получаю посылку, хорошо упакованные пакетики-конверты желтого цвета, принес домой включил смартфон и на видео содержимое… как оказалось Алиэкспресс НЕ РАЗОЧАРОВАЛИ и в этот раз, продавец прислал 10-ть релюшек YONGNENG YX202-S-112DМ (4 PIN ) т.е четыре ножки вместо пяти плюс в конце после 112 D оказалась еще и буква «М» конечно может «М» это неважно но четыре ножки вместо пяти это уже серьезно…

Второй пакетик удивил не меньше, продавец положил в него вообще не те реле, т.е они другого названия… возможно схожими характеристиками но не Bestar и не BS-115C… вместо них продавец положил Meishuo MPA — S -112 C надо заметить, что перед покупкой я просил продавца продать мне именно тот товар который УКАЗАН НА ЕГО САЙТЕ, который совпадает с моими желаниями и возможностями… но как оказалось у ПРОДАВЦА БЫЛИ СВОИ ЖЕЛАНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ которые он в принципе и осуществил.

Конечно здесь можно гадать как такое могло произойти СЛУЧАЙНО ИЛИ ПРЕДНАМРЕННО рассчитывая, что покупатель не станет заморачиваться… и возьмет то, что дали, а не то, что нужно или то, за, что заплатил деньги!

Конечно был открыт спор с продавцом… самое интересное, что спор по трем позициям состоялся в течении одного дня в воскресение где команда Али решила спор в мою пользу правда по двум позициям они мне не доплатили в пределах 0,5 баксов за каждую и за третью вернули полностью… это за BS-115C или Meishuo MPA-S-112C. Конечно странное дело когда с тебя удерживают деньги за то, что продавец оказался невнимательным и отправил товар который покупатель не покупал… вариантов всего два ошибка или преднамеренный ход продавца. Получается Алиэкспресс поимел с меня немного деньжат за то, что его продавец лоханулся… т.е по сути лахуют покупателей на ровном месте продавая им товар который они не покупали при этом еще и бабла зарабатывают пусть немного но все же…

Короче просто класс, Алиэкспресс и китайские друзья-торговцы НЕ РАЗОЧАРОВАЛИ И ПОРАДОВАЛИ… без лоха жизнь плоха… покупка на Али как русская рулетка никогда не знаешь, что тебе подсунет китайский друг за твои кровные деньги!

Источник: www.gsconto.com

Как проверить реле без мультиметра

Если реле показывает непрерывность, замените его. Когда цепь внутри реле находится под напряжением, между контактами не должно быть никакого сопротивления.

Пин на доске Авто ремонт

Показание должно соответствовать напряжению батареи.

Как проверить реле без мультиметра . Падение напряжения является результатом высокого сопротивления. Также проверьте отсутствие разрывов между размыкающими контактами и полюсом.Как проверить реле без мультиметра?

Выкрутите лампочку и достаньте батарейку. После того, как вы получите доступ к реле и компрессору на вашем холодильнике, используйте мультиметр, чтобы проверить порты, чтобы убедиться, что они имеют низкое сопротивление. · как проверить реле мультиметром.

Чтобы проверить исправность реле или неисправность, нам нужно проверить сопротивление катушки. В реле есть катушка, и эта катушка имеет некоторое сопротивление, используя это знание сопротивления, мы можем определить, что реле исправно. один или нет.Показания мультиметра должны в основном соответствовать сопротивлению катушки реле. Цель тестирования реле — определить, хорошее оно или плохое.

К счастью, реле PTC можно легко проверить и при необходимости заменить самостоятельно. И один из лучших способов сделать это — использовать мультиметр с настройкой омметра, а затем измерить значения сопротивления. Поместите предохранитель одного из «лезвий» батареи и основание лампочки с другой стороны предохранителя.

Помимо стандартных тестов, выполняемых с помощью цифрового мультиметра, проблемы с топливным насосом могут потребовать проведения теста на падение напряжения. Установите мультиметр в режим проверки целостности цепи.; · как проверить реле мультиметром.

Чтобы проверить исправность любого реле, вам понадобится только мультиметр. Если мультиметр подает звуковой сигнал (или показывает какие-либо признаки непрерывности), катушка электрически замкнута (исправно).; Проверка непрерывности провода, тока или предохранителя — хорошая идея, если вы устанавливаете или ремонтируете какие-либо электрические компоненты в розетке, блоке предохранителей, автомобиле или электроприборе.

Facebook twitter pinterest linkedin telegram Используйте цифровой мультиметр (dmm) для проверки сопротивления между каждым полюсом реле и соответствующим нормально замкнутым контактом и отсутствием контактов для этого полюса. Мультиметр помещается в шестерню «r×100» или «r×1k», а два измерительных провода (независимо от положительного и отрицательного) подключаются к двум контактам катушки реле (показаны на рисунке 5).

Целью тестирования реле является определение, хорошее оно или плохое. Подсоедините отрицательный щуп мультиметра (черный) к любому контакту заземления и подсоедините положительный щуп (красный.В этом случае вам необходимо иметь показания диода, чтобы проверить этот тип реле.

Целью тестирования реле является определение, хорошее оно или плохое. Проверьте основной провод, идущий от реле, с помощью контрольной лампочки. Проверьте показания мультиметра на 0, чтобы знать, что реле все еще работает.

Поместите красный щуп мультиметра на клемму красного провода от аккумулятора. Установите мультиметр на 20 В постоянного тока; Если мультиметр не издает звуковой сигнал, катушка открыта и повреждена.реле необходимо заменить.;

Сильный щелчок реле стартера указывает на его работу, в то время как серия слабых щелчков или один слабый щелчок указывают на неисправность и необходимость замены. После того, как вы удалили реле, вы можете настроить мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и проверить, есть ли 12 вольт на контакте 85 в блоке предохранителей, где реле подключается. Чтобы проверить непрерывность, все, что вам нужно сделать, это воткнуть 2 клеммы на мультиметре против 2 концов электрического тока.

В этом посте я научу вас, как проверить реле с помощью мультиметра.Например, маломощная цепь в автомобиле, которая подает команду на включение мощных фар, посылает команду через 4-контактное реле. Взлом 12-вольтовой батареи — это катастрофа, которую невероятно легко сделать на реле с избыточными контактами и плохой маркировкой контактов.

Если реле все еще работает, вам также может потребоваться проверить компрессор, чтобы убедиться, что он все еще работает. Поместите щупы мультиметра на клеммы катушки; Проверьте клеммы катушки реле с помощью мультиметра:

.

Снимите контрольную лампу, установите мультиметр на постоянное напряжение и прикоснитесь к контактам переключателя или разъемам контрольной лампы, как показано на рисунке.И наоборот, реле в хорошем состоянии должно давать результат 0,5 или 0,7 в зависимости от типа реле. Когда реле не работает, счетчик будет показывать ноль или ol.

Самый простой способ проверить реле на исправность или неисправность — использовать мультиметр, настроенный на настройку омметра, и измерить различные значения сопротивления реле. Этот тест аналогичен тому, что вы делали в случае тестирования кремниевого диода (см. тестирование кремниевого диода).Если лампочка горит, значит реле работает.

Как проверить реле мультиметром. Посмотрите на показания на экране мультиметра, чтобы увидеть, показывает ли он 0, что означает, что цепь не имеет сопротивления между точками. В этом посте я научу вас, как проверить реле с помощью мультиметра.

Используется 4-контактное реле, поэтому цепь малой мощности может задействовать цепь высокой мощности без риска повреждения цепи управления малой мощности. Все размыкающие контакты должны показывать 0 Ом на соответствующем полюсе.Теперь проверьте целостность цепи между замыкающими контактами и полюсом.

И один из лучших способов сделать это — использовать мультиметр с настройкой омметра и затем измерить значения сопротивления. Как проверить реле (автомобильное). Мультиметр покажет напряжение, подаваемое на реле.

Подсоедините тестовые провода измерителя к клеммам питания и управления. Все никакие контакты не должны показывать бесконечное сопротивление соответствующему полюсу. В этом посте я научу вас, как проверить реле с помощью мультиметра.

Как проверить реле. И один из лучших способов сделать это — использовать мультиметр с настройкой омметра, а затем измерить значения сопротивления. Включите мультиметр и установите его на настройку Ом.

Воспользуйтесь этими советами, чтобы узнать, как проверить 4-контактное реле. Если ваш счетчик не имеет функции непрерывности или по какой-либо причине не показывает никаких признаков. Чтобы проверить предохранитель без мультиметра, возьмите фонарик с разряженной батарейкой.

Реле сработает со щелчком.Этот тест требует больше знаний, чем выбор правильной шкалы на мультиметре и подключение проводов. В качестве окончательного теста измерьте сопротивление катушки реле с помощью мультиметра и проверьте, соответствует ли оно значению, указанному производителем.

В этой статье мы покажем, какие показания сопротивления вы должны получить при измерении различных точек реле. Выкрутите лампочку и достаньте батарейку.

Делитель напряжения с датчиками давления Делитель напряжения

Разница между реле и электроникой автоматического выключателя

Мультиметр для проверки светодиодов 1N4001 1N6263 15SQ045 диодов

Пин на доске Аксессуары и запчасти для мотоциклов

Цифровой, аналоговый, лестничный таймер серии APR4

Kyoritsu PowerMeter KEW 6305 Комплексный анализ в реальном времени

Идея Мэтта Вудрофа on Tools Multimeter, Electrical

Услуги по тестированию реле Вадодара, Индия Измерение

Pin на программном обеспечении

Как установить выключатель обхода тормоза MicroBypass

Новая схема подключения для домашнего телефонного разъема схема

收藏到 Автозапчасти

Как подключить универсальный двигатель переменного тока 240В от стиральной машины

Пин на беспроводном передатчике

Пин на доске Automotive

Самодельная реактивная система залпового огня • Загородный

4 способа управления электронным реле Реле, Diy tech

Новая схема «Как читать принципиальные схемы»

AHC808 Цифровой, Аналоговый, Лестничный Таймер, Время

Родственные

Как проверить реле с помощью мультиметра

Как проверить реле с помощью мультиметра

В этом посте я научу вас, как проверить реле с помощью мультиметра.

Цель проверки реле — определить, хорошее оно или плохое. И один из лучших способов сделать это — использовать мультиметр с настройкой омметра, а затем измерить значения сопротивления.

Первый шаг — проверить катушку реле

Обратитесь к техническому описанию, чтобы узнать сопротивление катушки. В таблице данных вы также получите значение допуска катушки. Например, если сопротивление составляет 320 Ом, а значение допуска составляет ±10%, тогда мы должны получить значения сопротивления где-то между 288 Ом и 352 Ом.

Принесите свой мультиметр и включите его в настройку омметра. После этого подключите щуп мультиметра к обеим клеммам омметра. Не беспокойтесь о том, какой датчик должен быть подключен к какой клемме. Мы пытаемся найти сопротивление, поэтому нам не нужно беспокоиться о полярности.

Теперь прочтите сопротивление. Если сопротивление падает в диапазоне, указанном в техпаспорте. Тогда катушка в порядке. Однако, если вы получаете показания либо очень высокие, либо очень низкие, значит проблема в катушке.Единственное, что вы можете сделать сейчас, это заменить реле.

Второй шаг — проверить клеммы реле

Теперь, когда мы проверили катушку, пришло время проверить различные клеммы реле. Опять же, лучший способ — измерить сопротивление между ними. Мы будем тестировать следующее:

  • Нормально замкнутая клемма (НО)
  • Нормально открытая клемма (NC)
  • Общий терминал (COM)
Проверка нормально замкнутой (НЗ) клеммы реле

Когда через NC нет напряжения, сопротивление NC-COM должно быть около 0 Ом.Если это показание около 0 Ом, клемма NC работает нормально.

Ниже я привожу пошаговое руководство по тестированию терминала NC.

  • Переведите мультиметр в режим настройки омметра
  • Поместите один из щупов мультиметра на клемму NC, а другой — на клемму COM
  • Считать сопротивление
  • Если значение сопротивления около 0 Ом, клемма NC работает нормально.
Проверка нормально разомкнутой (НО) клеммы реле

Ниже приведено пошаговое руководство по проверке клеммы NO.

  • Переведите мультиметр в режим настройки омметра
  • Поместите один из щупов мультиметра на клемму NO, а другой — на клемму COM
  • Считать сопротивление
  • Если значение сопротивления составляет несколько МОм, клемма NO работает нормально.

Если вы получаете очень высокое сопротивление, порядка нескольких МОм, то клемма NO также работает нормально. Это потому, что когда NO и COM не подключены, импеданс очень высок.

Сасмита

Привет! Я Сасмита. В ElectronicsPost.com я продолжаю свою любовь к обучению. Я магистр электроники и телекоммуникаций. И, если вы действительно хотите узнать больше обо мне, пожалуйста, посетите мою страницу «Обо мне». Подробнее

Как проверить реле стартера

  Реле стартера может быть неисправным, если вы видите следующие симптомы слышны многочисленные щелчки, но двигатель не запускается

  • Реле стартера остается включенным даже после выключения ключа зажигания
  • Необходимо несколько раз включить и выключить ключ зажигания, чтобы двигатель запустился (прерывистый запуск)
  • Вышеуказанные симптомы могут быть результатом неисправного реле стартера, или проблема может быть связана с изношенными соединениями, которые не передают достаточный ток на обмотку реле стартера.

    Тем не менее, это может быть связано с неисправной батареей, которая не выдает достаточного тока, и ее необходимо заменить или зарядить. Чтобы найти причину проблемы, вам необходимо провести серию тестов схемы реле стартера.

    Проверка реле стартера довольно проста из-за его расположения в моторном отсеке. Вам не нужно поднимать автомобиль или демонтировать множество деталей. И вам понадобится всего несколько инструментов.

    Необходимые материалы

    • Цифровой мультиметр
    • Кусок провода в качестве перемычки или демонтируйте что-нибудь еще)

    Проверка реле стартера

    Прежде чем приступить к проверкам, найдите полностью заряженный рабочий аккумулятор.Или вы можете проверить имеющуюся батарею, чтобы убедиться, что она на 12 В и не является источником проблемы. Закончив проверку автомобильного аккумулятора, выключите двигатель, чтобы во время работы ничего не двигалось.

    Процедура проверки

    Найдите реле стартера, которое, по вашему мнению, неисправно. Вы легко найдете его рядом с аккумулятором, и к нему подсоединен провод положительной клеммы аккумулятора.

    Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете шум реле стартера.Если при включении зажигания раздались одиночные или серия слабых щелчков, необходимо проверить его на электрическое сопротивление. Если звук представляет собой одиночный сильный щелчок, следует проверить реле стартера на предмет падения напряжения.

    1. Проверка электрического сопротивления

    • Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на провод заземления. Показание должно быть менее 5 Ом. Если больше, реле стартера неисправно и нуждается в замене.
    • Вы также можете проверить сопротивление, поместив красный щуп мультиметра на клемму цепи зажигания, а другой — на клемму заземления. Если напряжение, которое вы считываете, не равно 12 В при включении зажигания, реле стартера неисправно.
    • Еще один способ проверки сопротивления с помощью проволочной перемычки. Подсоедините провод между проводом аккумуляторной батареи и проводом цепи зажигания. Сильный щелчок от реле стартера показывает, что оно работает, в то время как серия слабых щелчков или один слабый щелчок показывают, что оно неисправно и нуждается в замене.
    1. Проверка падения напряжения

    • Установите мультиметр на 20 В пост.
    • Поместите другой щуп на соединение, ведущее к цепи замка зажигания (черный и тонкий провод)
    • Попросите помощника включить зажигание, пока вы читаете показания мультиметра. Падение напряжения должно быть не более 0,2В.

    Если больше, то есть проблема с электропроводностью реле стартера, которую необходимо решить.Вам нужно будет осмотреть провода и очистить их.

    Если даже после очистки клемм показания остаются высокими, необходимо снять реле стартера и заменить его новым.

    Вкратце

    Проверка реле стартера поможет вам диагностировать проблему, из-за которой автомобиль не заводится. Реле стартера выходят из строя. Это небольшие компоненты, но они составляют первичную цепь, которая подает питание на основную систему стартера. Если они не работают должным образом, ваш автомобиль не заведется.

    Как проверить реле? (ответ найден)

    Как лучше всего проверить простое реле?

    • Самый простой способ проверить реле, чтобы определить, исправно оно или неисправно, — использовать мультиметр , настроенный на настройку омметра , и измерить различные значения сопротивления реле.

    Как проверить реле дома?

    Вот несколько шагов проверки автомобильного реле в домашних условиях:

    1. Найдите реле.Прежде чем вы сможете проверить реле, вам нужно найти его.
    2. Поменять реле. Самый простой способ проверить реле — заменить его на исправное.
    3. Используйте мультиметр. С помощью мультиметра вы можете проверить реле.
    4. Добавить мощность.
    5. Тестовый переключатель.

    Как с помощью мультиметра определить неисправность реле?

    Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. Вытащив реле из блока предохранителей, настроив мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и активировав переключатель в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт на позиции 85 в блоке предохранителей, к которому подключается реле (или где-либо еще). реле находится).

    Можно ли проверить реле с помощью контрольной лампы?

    Используйте тестовую лампу с высоким импедансом, чтобы проверить, получает ли реле питание. Прощупайте провод от реле к компоненту, которым оно управляет. Если лампочка загорается, значит, на реле подается питание, и оно работает нормально.

    Что вызывает отказ реле?

    На самом деле срок службы реле во многом определяется сроком службы его контактов. Деградация контактов вызвана высокими пусковыми токами, высокими длительными токами и скачками высокого напряжения.Реле также могут выйти из строя из-за плохого выравнивания контактов и обрыва катушек.

    Реле щелкает при неисправности?

    Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заведется независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля.

    Зачем требуется тестирование реле?

    Почему важны испытания реле защиты? Из-за критической природы реле защиты тестирование на этапе ввода в эксплуатацию имеет решающее значение для уверенности в эксплуатационной безопасности электрической системы.Кроме того, для обеспечения правильной работы необходимо регулярное тестирование.

    Как проверить реле

    Depositphotos Если вы покупаете продукт после перехода по одной из наших партнерских ссылок, The Drive и его партнеры могут получить комиссию. Дополнительную информацию можно найти здесь. В вашем автомобиле есть несколько электрических компонентов, которые питают все, от кондиционера до задних фонарей. Когда что-то пойдет не так с одним из этих компонентов, может быть трудно определить источник проблемы.Однако, когда дело доходит до электроники автомобиля, есть большая вероятность, что проблема связана с реле.

    Цепи действуют как переключатели, позволяя одной цепи управлять другой, несмотря на разницу в силе тока между ними.

    К счастью, проверка реле — простая процедура, которую может выполнить даже неопытный механик.

    DepositphotosБлок предохранителей и реле для автомобиля.

    Основы диагностики реле

    Приблизительное время: от 30 минут до часа, в зависимости от уровня навыков и близости ретрансляционной станции Начальный уровень способностей Электрическая система транспортного средства

    Что такое реле?

    Различные типы транспортных средств оснащены реле; на самом деле, они также используются в морской и авиационной технике.В большинстве случаев они используются для того, чтобы цепь с малой силой тока могла регулировать цепь с большей силой тока. По сути, реле функционируют как переключатели, позволяя цепи с малой силой управлять цепью с большой силой тока, включая или выключая ее. Рассмотрим фары на вашем автомобиле в качестве иллюстрации. Возможно, что если вы подключите фары напрямую к выключателю на приборной панели автомобиля, ток, потребляемый фарами, превысит мощность выключателя, что приведет к плавлению проводов и даже к возгоранию в определенных ситуациях.

    Реле безопасности

    Несмотря на то, что проверка реле является простой процедурой, к ней не следует относиться легкомысленно. При работе с реле рекомендуется учитывать следующие соображения:

    • В том случае, если вы решили, что реле неисправно и его необходимо заменить, недопустимо использовать для выполнения работы реле от других компонентов автомобиля или из случайной помойки в гараже. Неправильное реле может привести к короткому замыканию или скачку напряжения, что может повредить электрическую систему вашего автомобиля.Обращайтесь с реле осторожно и по возможности не роняйте его. Если реле повреждено внутри, это может привести к возгоранию или расплавлению проводов и других компонентов. Кроме того, воздержитесь от каких-либо изменений реле. Не следует начинать работу с реле или что-либо, связанное с электричеством, когда пространство вокруг вас заполнено потенциально воспламеняющимися или взрывоопасными газами, такими как бензин или другое топливо. Вы всегда должны использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля (а не руководство пользователя), чтобы определить и понять систему проводки и реле, даже если вы опытный ремонтник в гараже.

    Depositphotos Омметр используется для проверки реле в автомобиле.

    Все, что вам нужно для проверки реле

    Depositphotos Проверка автомобильного реле омметром.

    Список инструментов:

    • Испытательный фонарь с высоким импедансом
    • Омметр, иногда называемый цифровым мультиметром (DMM), измеряет сопротивление. Руководство по обслуживанию автомобиля (настоятельно рекомендуется, но не обязательно)

    Список деталей:

    Вы сэкономите драгоценное время, если разложите свои инструменты и оборудование так, чтобы все было удобно доступно.Это избавит вас от необходимости ждать, пока ваш ловкий малыш или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этого задания вам не понадобится паяльная лампа.) Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу. — Ред.) Даже если у вас ограниченное количество места в гараже и вы планируете обслуживать и ремонтировать свою машину на улице. , убедитесь, что вы не нарушаете никаких законов, делая это.

    В каждом штате и муниципалитете действуют свои собственные правила, касающиеся такого рода деятельности, и мы не будем помогать вам вернуть ваш автомобиль на дорогу, если что-то пойдет не так.

    Вот как проверить реле

    Давайте начнем эту вечеринку!

    1. Давайте устроим это шоу на гастролях.

    Вот визуальное представление нашей пошаговой процедуры. Шаг 1 – это первый шаг. Майк Бамбек — писатель и музыкант, живущий в Нью-Йорке. Второй шаг Майка Бамбека называется Шагом 2. Шаг 3 Майка Бамбека – Шаг 3 Шаг 3 Майка Бамбека Шаг 4 – Это четвертый шаг. Майк Бамбек — писатель и музыкант, живущий в Нью-Йорке.Шаг 5 – Это пятый шаг. Майк Бамбек — писатель и музыкант, живущий в Нью-Йорке. Шаг 6 – Это шестой шаг.

    Шаг 7 — это седьмой шаг.

    Шаг 8 — это восьмой шаг.

    Вы достигли своей цели!

    Получите помощь по тестированию реле от Mechanic On JustAnswer

    Водитель понимает, что, несмотря на тот факт, что наши практические руководства являются исчерпывающими и простыми для понимания, ржавый болт, компонент двигателя не в надлежащем месте или брызги масла повсюду могут привести к тому, что проект пойдет наперекосяк.Поэтому мы присоединились к JustAnswer, который связывает вас с лицензированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам выполнить даже самые сложные проекты вовремя и в рамках бюджета. Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, перейдите сюда, чтобы поговорить с механиком в вашем районе.

    Советы по тестированию реле

    За прошедшие годы мы в The Drive проверили множество реле и обнаружили, что самый простой способ — лучший. После того, как все сказано и сделано, вот несколько советов от профессионалов.

    • В течение многих лет мы экспериментировали со многими конструкциями реле и пришли к выводу, что самое простое решение — самое эффективное. Итак, вот несколько советов от профессионалов для начала:

    Часто задаваемые вопросы о тестировании реле

    Если у вас есть какие-либо вопросы, персонал Drive’sinfo здесь, чтобы помочь!

    Что произойдет, если я просто проигнорирую возможную проблему?

    Игнорирование неисправного реле или просто установка любого старого реле, которое подходит, может привести к серьезным проблемам под капотом.Если реле не работает должным образом или если установлено неподходящее реле, вы рискуете пережечь провода и, возможно, зажечь огонь под капотом, что опасно. При движении со скоростью 80 миль в час по шоссе это не очень приятно.

    Могу ли я проверить реле без омметра или контрольной лампы?

    Нет. Есть два варианта, если вы уверены, что проблема с реле, но у вас нет необходимого оборудования для тестирования. Вы можете либо проявить осторожность и просто заменить реле, что является самым быстрым и простым решением, либо нанять механика, который проверит и заменит реле за вас.

    Что делать, если реле моего автомобиля спрятано или их очень трудно найти?

    Нет. Есть два варианта, если вы уверены, что проблема с реле, но у вас нет необходимых инструментов для ее проверки. Чтобы быть в безопасности, просто замените реле, что является самым быстрым и простым решением, или наймите профессионала, который проверит и заменит реле для вас.

    Почему вы продолжаете говорить мне читать руководства по ремонту? Разве Drive не должен быть авторитетом в таких вещах?

    №Есть два варианта, если вы уверены, что проблема с реле, но у вас нет необходимых инструментов для проверки вашей теории. Вы можете либо быть осторожным и просто заменить реле, что является самым быстрым и простым решением, либо вы можете заплатить механику, который проверит и заменит реле для вас.

    Все ли автомобили имеют реле?

    Учитывая большое количество электрических устройств и систем в современных автомобилях, разумно предположить, что реле есть практически во всех из них.

    Сколько стоит проверить реле?

    Реле само по себе является наиболее дорогостоящим аспектом процесса проверки и замены реле в вашем автомобиле. Управление чем-то с помощью реле может стоить от 5 до нескольких сотен долларов, в зависимости от того, что оно регулирует. Омметры недороги, стоят менее 20 долларов и доступны в различных исполнениях. Лампы с высоким импедансом немного дороже, чем лампы с низким импедансом, и цены часто колеблются от 20 до 40 долларов.Однако вложение большего количества денег не всегда приводит к превосходному продукту.

    ПРОДОЛЖЕНИЕ ЧТЕНИЯ

    • Лучший автомобильный мультиметр: незаменимый инструмент для поиска и устранения неисправностей электрооборудования Диагностируйте электрические неисправности в автомобиле с относительной простотой. Узнайте, как заменить топливный фильтр прямо сейчас, прочитав эту статью. Забитый топливный фильтр так же плох, как и закупоренная артерия, с точки зрения производительности. Узнайте, как отремонтировать датчик температуры ПРЯМО СЕЙЧАС! В вашем автомобиле «горячо, а потом холодно», перефразируя песню Кэти Перри.Давайте исправим это. Узнайте, как проверить датчик скорости коробки передач, прочитав эту статью. Он передает важную информацию компьютеру трансмиссии в вашем автомобиле, поэтому убедитесь, что он в рабочем состоянии. Узнайте, как почистить клеммы аккумулятора ПРЯМО СЕЙЧАС! Кальцификация не ограничивается сохранением костей динозавров. ПРОЧИТАЙТЕ НЕМЕДЛЕННО

    Как проверить реле

    Статья в формате PDF Статья в формате PDF Реле представляют собой дискретные устройства (в отличие от интегральных схем), которые используются для того, чтобы позволить маломощному логическому сигналу управлять схемой, которая требует значительно большей мощности для правильного функционирования.В дополнение к изоляции цепи высокой мощности от цепи меньшей мощности, реле обеспечивает крошечную электромагнитную катушку для управления логической схемой, что помогает защитить последнюю. Вы можете научиться тестировать реле, как катушечное, так и полупроводниковое.

    1. 1 Для получения дополнительной информации см. схему реле или техпаспорт. Реле, как правило, имеют обычное расположение контактов, хотя предпочтительнее свериться с техническими данными производителя, чтобы узнать больше о количестве контактов на реле, если оно предусмотрено.В большинстве случаев эта информация будет напечатана на реле.
    • Информация о номинальных токах и напряжениях, конфигурациях выводов и другая информация, которая иногда доступна в спецификациях, будет полезна при тестировании и позволит избежать большинства ошибок, возникающих в процессе тестирования. Проверка контактов наугад без знания их расположения возможна, но результаты могут быть неожиданными, если реле неисправно. Возможно, эта информация напечатана прямо на корпусе некоторых реле, в зависимости от их размера
    • Однако это не является обычным явлением.
    • 2 Выполните фундаментальную визуальную оценку реле. Многие реле имеют полупрозрачный пластиковый корпус вокруг катушки и контактов, благодаря чему их легко увидеть. Видимые повреждения (плавление, почернение и т. д.) помогут сузить круг проблемы.
    • Большинство современных реле оснащены светодиодом, который показывает, находятся ли они в активном состоянии (ВКЛ.). Если этот индикатор не горит, а на клеммы реле или катушки (обычно A1 и A2) подано управляющее напряжение, вы можете быть достаточно уверены, что реле неисправно.
    • Большинство токовых реле оснащены светодиодом, который показывает, находятся ли они в рабочем режиме (ВКЛ.). Разумно предположить, что реле неисправно, если эта лампочка не загорается при подаче управляющего напряжения на клеммы реле или катушки (обычно A1 и A2)
    • Прежде чем приступать к каким-либо работам с электричеством, рекомендуется ознакомиться с местными правилами и, если вы чувствуете опасность, доверить это профессионалам.Работа со сверхнизким напряжением часто освобождается от этого требования, хотя по-прежнему необходимо соблюдать осторожность
    • .
    1. 1Определите требуемую катушку реле и размер катушки. На корпусе реле должен быть напечатан номер детали производителя. Найдите требования к напряжению и току катушки управления в листе технических данных, который относится к рассматриваемой катушке управления. Если реле достаточно большое, оно также может быть напечатано на корпусе. 2 Проверьте, защищена ли катушка управления диодом.Диод, размещенный вокруг полюса, часто используется для защиты логического оборудования от повреждений, вызванных всплесками шума и другими источниками шума. На чертежах диод будет показан в виде треугольника с полосой, проходящей через один из углов треугольника. Полоска будет подключена к входу катушки управления, также известному как положительное соединение
    2. .
    3. И 3 Проверьте правильность настройки контактов реле. Эта информация также будет доступна в паспорте производителя, а в случае более крупных реле она может быть напечатана на самом реле.Реле может иметь один или несколько полюсов, что на чертежах изображается одним линейным переключателем, прикрепленным к одному из контактов реле.
    • Нормально разомкнутый (НО) и нормально замкнутый (НЗ) контакт может быть включен в каждый полюс цепи. Эти контакты будут изображены на чертежах как соединения со штырьком на реле. Когда конструкция реле печатается, каждый полюс будет показан либо как контактирующий с контактом (что указывает на размыкающий контакт), либо как не соприкасающийся с ним (что указывает на нормально разомкнутый контакт).
    1. 4Убедитесь, что контакты реле обесточены, проверив их. Проверка сопротивления должна выполняться между каждым полюсом реле и соответствующими НЗ и НО контактами для каждого полюса с использованием цифрового мультиметра (DMM). Все размыкающие соединения должны иметь сопротивление 0 Ом относительно соответствующего полюса при испытании. Ожидается, что все замыкающие соединения будут оказывать бесконечное сопротивление соответствующему полюсу. 5 Активируйте реле, нажав кнопку. Используйте источник питания, независимый от реле и соответствующий номиналу катушки реле.Если катушка реле защищена диодом, перед продолжением убедитесь, что независимый источник напряжения подключен с правильной полярностью. Когда реле включено, следите за щелчком. Проверьте, находятся ли контакты реле во включенном состоянии. Проверка сопротивления должна выполняться между каждым полюсом реле и соответствующими НЗ и НО контактами для каждого полюса с использованием цифрового мультиметра (DMM). Все размыкающие соединения должны указывать бесконечное сопротивление к соответствующему полюсу при подключении к источнику питания.Все замыкающие соединения должны иметь сопротивление 0 Ом относительно соответствующего полюса при испытании. Объявление
    1. 1 Твердотельные реле следует проверять с помощью омметра. Почти всегда твердотельные реле выходят из строя, когда они начинают замыкаться. С помощью омметра на нормально разомкнутых (нормально разомкнутых) клеммах твердотельных реле при отключенном управляющем питании убедитесь, что они функционируют должным образом.
    • При подаче управляющего питания реле должны быть разомкнуты, переведены в положение OL и замкнуты (0.2, внутреннее сопротивление омметра) до снятия управляющего питания.
    • Используйте мультиметр в режиме проверки диодов, чтобы проверить результаты, полученные на втором шаге. Если у вас есть мультиметр, вы можете использовать его для подтверждения того, что реле неисправно, переключив его в режим проверки диодов и проверив контакты A1 (+) и A2 (-). Измеритель подаст небольшое напряжение на полупроводник, чтобы заставить его проводить, и напряжение будет показано на экране. Это позволит проверить транзистор (обычно NPN) от базы (P) до эмиттера
    • .
    • и
    • 0 или OL будет отображаться на счетчике, если реле неисправно
    • Однако 0.7 для кремниевого транзистора (а это практически все) или 0,5 для германиевого транзистора (что несколько необычно, но не неслыханно) будет отображаться на счетчике, когда реле в порядке.
    • 3 Поддерживайте температуру ТТР. Твердотельные реле просты в диагностике, недороги в замене и, если их держать в холоде, могут прослужить в течение длительного периода времени. Новые реле часто упаковываются в пакеты на DIN-рейку или монтируются в блочные крепления.
    • Существует также специальный тип реле, известный как SCR, который доступен в двух вариантах для нагревательных проводов, инфракрасных ламп и печей и обычно используется для точного контроля температуры на протяжении всего производственного процесса.Быстрый переключатель, который может включаться и выключаться, — это, по сути, то, что это
    • .
    • Тем не менее, из-за перепадов температур коммутатор часто выходит из строя.

    Создать новый вопрос

    • Вопрос Как лучше всего определить, работает ли линейное реле? Рикардо Митчелл — игрок в американский футбол, выступающий за «Лос-Анджелес Лейкерс». CN Coterie ищет электрика / специалиста по строительству. В качестве генерального директора CN Coterie, полностью лицензированной и застрахованной ведущей сертифицированной EPA (Агентством по охране окружающей среды) строительной фирмы, базирующейся в Манхэттене, Нью-Йорк, Рикардо Митчелл обладает разнообразным опытом.Ремонт дома, электрика, сантехника, столярные изделия, столярные изделия и реставрация мебели — вот некоторые из услуг, предлагаемых CN Coterie. Мы также специализируемся на устранении нарушений OATH/ECB (Управление административных разбирательств и слушаний/Совет по контролю за окружающей средой), а также нарушений DOB (Департамент строительства). Рикардо имеет более чем десятилетний опыт работы в области электротехники и строительства, а его партнеры имеют в общей сложности более тридцати лет соответствующих отраслевых знаний. CN Coterie ищет электрика / специалиста по строительству.Ответ экспертаВы можете помочь wikiHow, разблокировав этот ответ эксперта. Питание на линейное реле подается через провод под напряжением, а нулевой провод и заземление также подводятся к реле через заземляющий провод. На другом конце спектра у вас есть вход и выход, соединенные катушкой. Как только вы соедините два терминала вместе, вы услышите щелчок. Если он щелкнет, это означает, что катушка исправна и реле исправно. У вас неисправно реле, если кнопка не щелкает.

    Запросить что-нибудь Осталось 200 символов. Укажите свой адрес электронной почты, чтобы вы могли быть уведомлены, когда этот вопрос будет решен. Подать объявление

    Видео

    Резюме статьиXЕсли вы хотите проверить катушку реле, сначала убедитесь, что на нее не подается питание, а затем с помощью цифрового мультиметра измерьте сопротивление между каждым из полюсов реле и контактами для НЗ и НО положений.0 Ом или нулевое сопротивление должны отображаться на всех размыкающих соединениях, тогда как бесконечное сопротивление должно отображаться на всех нормально разомкнутых контактах. После этого подключите реле к источнику питания и прослушайте щелчок, после чего следует перепроверить все полюса.

    Продолжайте читать, чтобы узнать, как правильно проверить твердотельное реле!

    Авторы этой страницы совместно создали страницу, которую прочитали 762 036 раз.

    Эта статья помогла вам?

    В зависимости от типа реле мы рассмотрим несколько способов проверки реле в различных ситуациях.Первым шагом является определение реле, которое вы хотите проверить, с помощью рисунка, показанного ниже. Найдите на этом изображении сравнимое реле матча, взглянув на него. (Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео, которое все объясняет) На первом изображении показано пусковое реле в мотоцикле, на втором изображении показано 5-контактное реле, используемое в автомобилях, а на третьем изображено реле, используемое в электрических цепях.

    Ниже приведены наиболее распространенные и общие проблемы, выявляемые в реле стартера: I Катушка (обмотка): (состояние – сгоревшая катушка, разорванное соединение) ii) Подвижный контакт: (состояние – контакт потерял подвижность и покрылся нагаром/заржавел в результате искр) Схема распиновки с обозначениями: NC расшифровывается как «нормально закрытый».НЕТ: Обычно дверь открыта.

    Как проверить реле мультиметром

    (например, режим зуммера/режим непрерывности) В случае реле типа 1 и типа 3 Первый подход предполагает использование цифрового мультиметра. Измените режим мультиметра на настройку непрерывности. Шаг 1: Подсоедините два щупа мультиметра к клеммам катушки (C1 и C2), как показано на рисунке. Если зуммер продолжает звучать, ваша электромагнитная катушка исправна. Отсутствие сигнала зуммера указывает на то, что ваша катушка неисправна, как описано выше.Выходные клеммы реле необходимо проверить, если зуммер продолжает звонить.

    ИЛИ Подсоедините щуп мультиметра к клеммному контакту (NCCOM).

    Как проверить реле типа 2:

    Непрерывность рабочего режима Шаг 1: Два щупа мультиметра, а также клеммы катушки 85-(C1)86-(C2) должны быть подключены, как показано на рисунке. Если зуммер продолжает звучать, катушка возбудителя находится в хорошем рабочем состоянии (см. изображения выше). Выходные контактные клеммы реле должны быть проверены, если ваш зуммер активирован на шаге 2.(см. рис. выше). (Без клемм) С помощью щупа цифрового мультиметра подключите его к контактной клемме (8730). Если зуммер не звучит, это означает, что контактная клемма исправна; в противном случае терминал неисправен.

    Как проверить реле мультиметром:

    (режим сопротивления) (общий для всех типов) Для начала меняем режим мультиметра на режим Resistor. Затем подключите щупы мультиметра (красный и черный) к катушке реле следующим образом:

    Наблюдения:

    • Значение сопротивления реле типа 1 должно находиться в диапазоне от 30 до 150 Ом.Значение сопротивления для реле типа 2 должно быть в пределах от 300 до 900 Ом. Кроме того, значение сопротивления для реле типа 3 должно быть в пределах от 20 до 450 Ом.

    При этом контакты NO и COM должны отображать 0, что указывает на то, что цепь разомкнута при отсутствии ввода.

    Как проверить реле без мультиметра?

    (Этот подход используется исключительно для определения того, работает ли катушка или нет.) Чтобы услышать звук «четкого щелчка», вы должны подключить к катушке источник питания 12 вольт/9 вольт/5 вольт (приложить напряжение согласно указанному на нем номиналу).Это показывает, что ваш подвижный контакт работает правильно, а катушка реле находится в отличном состоянии.

    Бонусные подсказки:

    • Если ваше пусковое реле не работает или срабатывает с перерывами, вам следует подумать о замене его новым. Это связано с тем, что подвижный контакт на пусковом реле мог покрыться углеродом. Наше исследование показало, что некоторые мотоциклы/мопеды, имеющиеся в настоящее время на рынке, страдают от проблем с реле стартера чаще, чем другие
    • Реле стартера Yamaha находится вверху списка.

    Короче говоря, что такое реле?

    Важно использовать реле в цепях, где у нас есть небольшой ток, но необходимо управлять приложениями с высоким током, потому что реле управляет цепями высокой мощности с помощью схемы малой мощности. Реле используются в цепях, где у нас есть небольшой ток, но необходимо управлять сильноточными приложениями.

    Относительно популярным применением для этого является управление зажиганием на мотоциклах и автомобилях. Системы домашней автоматизации состоят из огромного количества реле, которые используются для удаленного управления различными бытовыми приборами и через микросхемы.

    Обозначение электрического реле:

    Всякий раз, когда ток проходит через электромагнитную катушку, он служит временным магнитом, втягивая подвижную катушку в цепь. Это изменяет конфигурацию схемы, которая затем используется для выполнения необходимых функций. В результате, когда мы подаем питание на катушку, цепь замыкается, а когда мы снимаем питание с катушки, цепь отключается от клеммы. В результате цепь активируется.Подводя итог, реле представляет собой «электромагнитный переключатель», который позволяет управлять сильноточными устройствами с помощью слаботочной цепи.

    Как лучше всего проверить релейный переключатель?

    Как именно проверить пусковое реле Yamaha?

    Как проверить реле

    В этом посте вы узнаете, как проверить реле. Реле часто состоит из катушки, полюсной клеммы и набора контактных точек. Нормально разомкнутый (Н/О) контакт определяется как любой контакт, который остается разомкнутым, когда реле не находится под напряжением, а нормально замкнутый (НЗ) контакт определяется как любой контакт, который остается замкнутым, когда реле не находится под напряжением, как определяется производителем реле.Проверку реле с помощью мультиметра можно выполнить, следуя методам, описанным в следующем разделе.

    • Узнайте, как проверить реле, прочитав это руководство! В большинстве случаев реле состоит из трех частей: катушки, полюсной клеммы и набора контактных точек. Нормально разомкнутый (Н/О) контакт определяется как любой контакт, который остается разомкнутым, когда реле не находится под напряжением, тогда как обычно замкнутый (Н/З) контакт определяется как любой контакт, который остается замкнутым, когда на реле не подается питание.Проверку реле с помощью мультиметра можно выполнить, следуя описанным ниже методам.

    Если все вышеуказанные тесты дали положительный результат, мы можем предположить, что реле находится в хорошем рабочем состоянии. ПОСМОТРИТЕ НА ЭТО: КАК РАБОТАЮТ РЕЛЕ ПРОВЕРЬТЕ ЭТИ ТИПЫ РЕЛЕ:

    Как проверить реле в домашних условиях (5 простых шагов)

    В ваш автомобиль встроено несколько электрических компонентов, и все они должны работать в унисон, чтобы обеспечить вам безупречное вождение.Эти компоненты отвечают за каждую систему автомобиля, от фар до кондиционера. Когда с электроникой что-то идет не так, возможно, вы имеете дело с неисправным реле, из-за чего вам остается спросить, как проверить реле. Поскольку в автомобиле имеется несколько реле, вы должны быть знакомы с этими простыми процедурами.

    Даже если вы новичок в механике, вы можете воспользоваться нашими простыми процедурами, чтобы определить проблему и заменить ее за короткий промежуток времени.

    Важное защитное реле

    Однако, несмотря на то, что тестирование автомобильных реле очень просто, существует ряд важных соображений безопасности, которым вы должны следовать. Вы можете нанести значительный ущерб или травму, если ваши действия не будут хорошо продуманы и выполнены. Первое правило заключается в том, что вы никогда не должны заменять реле деталями от другого автомобиля или чем-то, что у вас есть дома. Использование неподходящего реле может привести к скачкам напряжения или короткому замыканию, что может привести к повреждению электроники автомобиля.

    При падении или повреждении устройства провода могут расплавиться или сгореть.

    Поскольку реле питаются от электричества, вам следует избегать их использования в местах, где присутствуют горючие газы.

    Наконец, прежде чем приступать к работе с каким-либо реле, убедитесь, что у вас есть копия руководства по ремонту. Хотя вы можете быть знакомы с основами, крайне важно, чтобы все было заменено в соответствии со стандартами производителя. 3 Признаки неисправности главного реле (см. соответствующую статью)

    Материалы, необходимые для проверки реле

    Проверка автомобильного реле не требует использования нескольких инструментов.На самом деле, у вас уже может быть несколько таких материалов в вашем домашнем гараже в этот самый момент.

    • Рекомендуется использовать контрольную лампу, омметр или цифровой мультиметр. Руководство по обслуживанию автомобиля
    • Замена реле
    • Перемычки используются для соединения двух точек.

    Омметр или цифровой мультиметр; тестовый свет; Сервисная книжка на автомобиль; замена реле. Источники бесперебойного питания; перемычки

    Как проверить автомобильное реле

    Несколько советов по проверке автомобильного реле в домашних условиях приведены ниже:

    1.Найдите реле

    .

    Прежде всего, вы должны найти реле, чтобы проверить его. Большинство реле можно найти за приборной панелью, однако некоторые из них можно найти в моторном отсеке. Положение будет определяться тем, за что отвечает реле. Схему подключения вашего автомобиля можно найти в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, если вы не знаете, где искать.

    2. Замените реле

    Самый быстрый и простой способ проверки реле — заменить его другим, исправным.Однако, поступая так, вы рискуете вывести из строя совершенно исправное реле из-за короткого замыкания или другой неисправности, которая может возникнуть. Кроме того, этот подход может привести к тому, что вы потратите больше денег, чем планировали. Если вы хотите использовать этот метод, убедитесь, что вы очищаете соединения и тщательно проверяете их, когда реле снимается.

    3. Используйте мультиметр

    Проверить работу реле можно с помощью мультиметра. Чтобы измерить сопротивление, установите мультиметр в Ом и подключите провода к входным и выходным контактам компьютера.Вы ищете сопротивление между 50 и 120 Ом. Если мультиметр показывает показания Open или Out of Range, это может указывать на неисправность обмотки катушки. В этой ситуации вам необходимо приобрести новое реле. Если все в порядке, вы можете подключить провода к контактам переключателя. Открытое реле будет отображать буквы OL или Open.

    4. Добавить мощность

    Затем вам нужно подключить 12-вольтовую батарею к реле и включить его. Когда катушка реле замыкает соединение, вы должны услышать щелчок.Это нормально. При использовании диодных реле полярность имеет решающее значение, но не при использовании 4-контактных реле. Клемма заземления вашей контрольной лампы должна быть подключена к клемме переключателя. Если все работает правильно, ваш тестовый свет обнаружит ток и загорится, если все в рабочем состоянии. Когда вы вытащите перемычку из розетки, лампочка должна погаснуть.

    5. Тестовый переключатель

    С 12-вольтовой батареей вам понадобится питание реле для следующего шага.Когда катушка реле замыкает соединение, должен быть слышен щелчок. Диодные реле, с другой стороны, не требуют полярности для работы. Клемма заземления и клемма переключателя должны быть пересечены вашей контрольной лампой. Если все работает правильно, ваш тестовый свет обнаружит ток и загорится, если все в рабочем состоянии. Свет должен погаснуть, как только вы снимете перемычку.

    Что такое автомобильное реле?

    Реле можно найти почти в каждом современном автомобиле.Кроме того, они используются во множестве других приложений, включая авиацию и морские суда. Реле часто позволяют цепи с меньшей силой тока управлять цепью с большей силой тока, в отличие от другой. Реле работает так же, как переключатель, позволяя питать цепи с меньшей силой тока за счет линий с большей силой тока. Если вы посмотрите, например, на фары автомобиля, то увидите, что задействовано реле. Если бы это было не так, вам пришлось бы подключать фары к выключателю в вашем автомобиле, что привело бы к тому, что сила тока превзошла бы возможности выключателя.

    Вместо этого для регулирования работы системы используется реле.

    Вам требуется руководство по техническому обслуживанию?

    Взгляните на наиболее подходящие варианты здесь.

    За более чем 10 лет работы механиком, большую часть которых он посвятил сложной диагностике и поиску и устранению неисправностей, он приобрел ценный опыт. Автодиагност с аттестацией.

    Как проверить реле с помощью мультиметра

    Как проверить реле с помощью мультиметра — это то, что я собираюсь показать вам сегодня в этой статье блога.Цель проверки реле — определить, находится ли оно в отличном или ужасном рабочем состоянии. Один из наиболее эффективных способов добиться этого — использовать мультиметр с настройкой омметра, а затем измерить значения сопротивления.

    Первый шаг — проверить катушку реле

    Чтобы узнать, какое сопротивление имеет катушка, обратитесь к ее техническому описанию. Кроме того, значение допуска катушки включено в техпаспорт для вашего удобства. Значения сопротивления должны быть где-то в диапазоне от 288 до 352 Ом, например, если сопротивление составляет 320 Ом, а значение допуска составляет 10 процентов.Возьмите с собой мультиметр и установите его на настройку омметра на циферблате. После этого подключите выводы щупа от мультиметра к обеим клеммам омметра, чтобы замкнуть цепь.

    Мы пытаемся определить сопротивление, чтобы не иметь дело с полярностью.

    Пока сопротивление находится в пределах диапазона, указанного в техпаспорте, устройство считается работоспособным.

    Если, с другой стороны, вы получаете слишком высокие или очень низкие показания, проблема с катушкой.

    Второй шаг — проверить клеммы реле

    Мы завершили тестирование катушки, и пришло время перейти к тестированию отдельных выводов реле. Еще раз повторюсь, что наиболее точный метод определения сопротивления — это измерение расстояния между ними. Мы будем тестировать следующее:

    • NO означает нормально закрытый терминал, NC означает нормально открытый терминал, а COM означает общий.
    Проверка нормально замкнутой (НЗ) клеммы реле

    NO означает нормально закрытый терминал, NC означает нормально открытый терминал, а COM означает нормально подключенный терминал.

    • NO означает нормально закрытый терминал, NC означает нормально открытый терминал, а COM означает общий терминал.
    Проверка нормально разомкнутой (НО) клеммы реле

    Ниже приведены пошаговые инструкции по проверке клеммы NO.

    • Используйте настройку омметра на мультиметре. Поместите один из щупов мультиметра на клемму NO, а другой — на клемму COM
    • .
    • Затем повторите процесс. Обратите внимание на оппозицию
    • Если значение сопротивления находится в диапазоне нескольких M, клемма NO находится в нормальном рабочем состоянии.

    Если вы обнаружите чрезвычайно высокое сопротивление, порядка нескольких M, это означает, что клемма NO также работает. Это связано с тем, что импеданс довольно высок, когда NO и COM не связаны.

    Сасмита

    Привет! Меня зовут Сасмита. Я преследую свою страсть к преподаванию в ElectronicsPost.com. У меня есть степень магистра технологий в области электроники и телекоммуникаций. Для тех, кто хочет узнать больше обо мне, пожалуйста, посетите мою страницу «Обо мне».Спасибо за визит! Дополнительную информацию можно получить по телефону

    Как проверить реле? Поиск и устранение неисправностей твердотельных реле и реле катушек с помощью цифрового мультиметра

    В этом эссе мы рассмотрим «как проверить реле». В большинстве случаев к выходу из строя реле может привести множество факторов.

    Поэтому очень важно проверить реле, если оно перестало работать, прежде чем заменять его или выбрасывать. Для правильной проверки реле требуется использование мультиметра или аномметра. Прежде чем вы сможете протестировать реле, вы должны сначала понять, из чего оно сделано.

    Что такое реле?

    Реле представляет собой электромеханический переключатель, работающий от переменного тока. Он регулирует работу цепи, подавая очень небольшой ток для активации катушки. Катушка создает магнитное поле, которое притягивает подвижный рычаг (полюс), позволяя изменять положение переключателя перемещением рычага.

    • Relative Post: Различные типы реле, их конструкция и применение в работе
    Клеммы реле

    Related Post:Различные типы реле, их конструкция и принцип работыПрименение

    • Две из них являются входными клеммами катушки, которые по сути являются входом управления (они активируют и деактивируют реле)
    • Два других являются выходными клеммами.Вход питания цепи высокого напряжения подключается к общему зажиму. Этот вход передается через полюс реле (переключатель) на клеммы NO или NC в зависимости от конфигурации реле. Это клемма реле, соединение которой с общей клеммой остается разомкнутым, когда реле деактивировано, и называется нормально разомкнутой (НО) клеммой. Как только реле срабатывает, оно закрывается. Нормально закрытый (НЗ) контакт реле — это другой контакт реле, соединение которого с общим контактом остается замкнутым до тех пор, пока реле не будет включено.

    Как проверить диод с помощью цифрового аналогового мультиметра — это статья по теме.

    Идентификация терминала

    Клеммы реле обычно обозначены на защитной крышке реле. Если нет информации о его клеммах, можно использовать омметр, чтобы определить, что это такое, а что нет.

    • За исключением нескольких случаев, катушка имеет сопротивление менее 400 Ом. В результате клеммы катушки будут клеммами с сопротивлением примерно 300 Ом.В результате отключения реле клемма NC имеет почти нулевое сопротивление Ом по отношению к общей клемме. Когда реле выключено, клемма NO имеет бесконечное сопротивление по отношению к общей клемме.
    Работа реле

    Ток будет течь от общей клеммы к клемме NC, когда к входу катушки в деактивированном состоянии не подключен источник питания. Режим доступа: когда на катушку подается питание, ток будет течь только от одного конца катушки к другому концу.

    Тест катушки реле:

    Ток будет течь через клемму Common к клемме NC, когда к входу катушки в деактивированном режиме не подключен источник питания. Режим доступа: когда на катушку подается питание, ток будет течь только от одного конца цепи к другому концу.

    • Как проверить конденсатор с помощью цифро-аналогового мультиметра — это связанный пост.
    Использование мультиметра

    При проверке реле есть два режима, которые можно выбрать с помощью мультиметра.

    Режим проверки непрерывности

    Основная цель этого теста — определить, находится ли катушка в хорошем рабочем состоянии.

    • Убедитесь, что мультиметр находится в режиме проверки целостности цепи. Размещение щупов мультиметра на клеммах катушки — это первый шаг. Он электрически замкнут (исправен), если мультиметр издает звуковой сигнал (или показывает какие-либо признаки непрерывности)
    • В противном случае это не так. Если мультиметр не подает звуковой сигнал, это указывает на то, что катушка разомкнута и сломана.Необходимо заменить реле.

    Второй способ следует использовать в том случае, если в вашем измерителе отсутствует функция непрерывности или нет признаков непрерывности по какой-либо другой причине. К сожалению, если вы проверите реле, используя этот подход, вы не сможете обнаружить закороченные витки в катушке.

    Режим сопротивления

    Проверка реле с помощью омметра требует от вас некоторой подготовки и знаний.Необходимо знать номинальное значение сопротивления катушки из паспорта катушки. Вы можете получить техническое описание в Интернете, введя в браузере номер модели, который обычно находится на защитном футляре. Сопротивление катушки, с другой стороны, большую часть времени обычно меньше 400 Ом.

    • Установите функцию омметра на мультиметре. Размещение щупов на обоих выводах катушки является первым шагом. Запишите сопротивление, которое показывает мультиметр.

    Если измеренное сопротивление соответствует сопротивлению, указанному в паспорте катушки реле, катушка реле находится в хорошем рабочем состоянии. Если сопротивление очень низкое или очень высокое, наиболее вероятно, что катушка имеет короткие витки или, соответственно, была разомкнута. Следует отметить, что силовые реле переменного тока имеют высокое сопротивление катушки (обычно более 10 кОм). В результате вы должны быть уверены в том, какое реле вы оцениваете. Как проверить транзистор с помощью мультиметра (DMM+AVO) — это связанный пост.

    Использование источника питания (батареи)

    Помните, что вам не следует использовать этот подход, если вы не обладаете необходимыми техническими знаниями для работы с источником питания, а также принимаете необходимые меры безопасности.

    • Помните, что вы не должны использовать этот подход, если у вас нет необходимых технических возможностей для работы с источником питания, соблюдая при этом меры безопасности.

    НЗ (нормально замкнутый) Проверка клемм:

    Необходимо выполнить этот тест реле, чтобы получить информацию о переключении реле, чтобы гарантировать, что клеммы замыкаются и размыкаются на протяжении всего процесса подачи питания на катушку.

    Клемма NC останется замкнутой, пока реле не будет включено.

    • Активируйте режим непрерывности на мультиметре. Поместите один щуп на клемму NC реле, а второй щуп на общую клемму реле. Когда катушка обесточена (деактивирована), счетчик должен издать звуковой сигнал, указывающий, что цепь все еще активна. Теперь активируйте катушку, подключив ее к источнику питания, или вы можете вручную нажать на рычаг (якорь), нажав кнопку тестирования (если она есть) или пальцем.Чтобы отключить индикатор непрерывности (звуковой сигнал), счетчик должен быть выключен.

    Если счетчик вообще не звучит, это, скорее всего, связано с выходом из строя проводников внутри. Вы также можете использовать омметр для определения сопротивления. Если реле отличное, его сопротивление на клемме NC равно 0 Ом, когда оно деактивировано, и бесконечному сопротивлению, когда оно активировано.

    • Тестирование электрических и электронных компонентов и устройств с помощью мультиметра — это связанный пост.

    НО (нормально разомкнутый) Проверка клемм:

    Этот тест проверяет наличие соединения между общей клеммой и нормально разомкнутой клеммой (см. рис. 1).Пока реле не активировано, клемма NO остается разомкнутой.

    • Активируйте режим проверки непрерывности на мультиметре. Хорошей идеей является размещение датчиков на NOтерминалобщийтерминал. Когда реле отключено, счетчик не будет издавать звуковой сигнал или показывать непрерывность. Теперь включите реле или вручную коснитесь контактов, и счетчик должен издать звуковой сигнал, указывающий на непрерывность.

    На оборванный проводник реле указывает отсутствие каких-либо показаний обрыва на счетчике.Как рассчитать номинал сгоревшего резистора — еще одна связанная тема (с помощью трех удобных методов)

    Как проверить твердотельное реле (ТТР)?

    Это самый простой и точный метод проверки и устранения неполадок SSR (твердотельного реле). Чтобы проверить твердотельное реле, следуйте схеме и методам, описанным ниже.

    • Подайте на вход управляющее напряжение 9 В пост. тока, затем подключите переключатель к клеммам 3 и 4 для управления устройством.Подключите 100-ваттную лампочку к стороне нагрузки цепи, используя 110- или 220-вольтовый переменный ток на клеммах «1» и «2». Чтобы замкнуть цепь, первая клемма «1» реле должна быть подключена к лампочке и напряжению переменного тока, а второй провод от розетки будет присоединен к клемме «2», как показано на схеме ниже. Теперь включите и выключите «Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ» по мере необходимости. Пока лампочка включается и выключается, как положено, реле в хорошем состоянии
    • В противном случае реле скомпрометировано, и его необходимо заменить.
    Проверка реле ACControlledSSR

    При проверке твердотельного реле, управляемого переменным током, процедура аналогична описанной выше. Однако вместо подачи управляющего напряжения постоянного тока, как показано на рисунке ниже, вам потребуется подать управляющее напряжение переменного тока. Согласно схеме, показанной ниже, если лампочка «ВКЛ», когда выключатель замкнут, и снова «ВЫКЛ», когда выключатель разомкнут, лампочка «ВКЛ». Вы должны заменить реле, если состояние реле соответствует ожидаемому; в противном случае реле неисправно, и его следует заменить новым.

    Проверка твердотельного реле в режиме проверки диодов (DMM)

    Чтобы проверить твердотельное реле с помощью цифрового мультиметра, следуйте приведенным ниже инструкциям:

    • Как показано на рисунке ниже, поверните ручку мультиметра в положение «Режим проверки диодов». Подключите клеммы A 1 (+) и A 2 (-) к мультиметру, как показано на схеме
    • .
    • А 0,7 (в случае кремниевых транзисторов) или 0,3 (в случае германиевых транзисторов) на мультиметре покажет, если реле в отличном рабочем состоянии.Каждый раз, когда мультиметр показывает «0» или «OL», это означает, что реле сломано или неисправно.

    Это одни из самых основных и простых методов тестирования реле. Любые альтернативные методы или конкретные методы проверки реле и устранения неполадок следует указать в поле для комментариев ниже, чтобы наши читатели могли извлечь пользу из ваших знаний. Сообщений, связанных с этим:

    • Инструкции по тестированию и ремонту дефектов печатной платы (PCB) Как использовать измерительный прибор для проверки состояния батареи
    • Тестер электрифицированных фаз или линий – гражданское строительство работа основного тестера

    Как проверить предохранитель реле с помощью контрольной лампы?

    Вопрос задан в следующей категории: Общее Последнее обновление было от 9 мая 2020 г.Проверьте питание, заземлив тестовый провод, а затем подключите тестовый провод к силовой стороне батареи, чтобы проверить заземление цепи. Шаг 13 — Используя кусок автомобильного провода (калибр от 20 до 16), удалите оба конца провода, чтобы обнажить медный провод за изоляцией. Просто подключите аккумулятор к клеммам реле, которые уже подключены к катушке реле. При подключении 9-вольтовой батареи к клеммам катушки реле раздастся щелчок реле.

    • Во-вторых, что именно означает, когда реле включается и выключается?
    • Если компьютер неисправен, сопротивление в проводе заземления на стороне управления реле или высокое сопротивление в источнике питания на стороне управления реле — все это возможные причины проблемы.
    • Для проверки реле можно использовать перемычку, вольтметр, омметр или тестовую лампу.
    • На неисправность катушки реле указывает отсутствие электричества.
    • Что вызывает неисправность реле?

    Аварии и неисправность проверяемого оборудования могут вызывать отказы реле даже в приложениях с низким уровнем сигнала, а пусковые токи и скачки напряжения, вызванные емкостными нагрузками с горячим переключением, а также скачки напряжения, вызванные индуктивными нагрузками с горячим переключением, могут ускорить старение реле .

    Как проверить реле топливного насоса и другие автомобильные реле

    Дэн Феррелл — писатель, специализирующийся на обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Для проверки автомобильного реле можно использовать простые методы, любезно предоставленные Алексом Робертсом на Flickr. Реле топливного насоса может выйти из строя по-разному. Фото любезно предоставлено Алексом Робертсом на Flickr. Реле топливного насоса может выйти из строя по нескольким причинам. Несмотря на то, что неисправное реле топливного насоса — или любое другое автомобильное реле — может время от времени вызывать проблемы, многие автовладельцы предпочитают просто заменить подозрительное реле, в результате чего тратят деньги и время впустую.

    Ниже приведено содержание.

    Содержание

    I. Что такое автомобильное реле и как оно работает? II.Как это работаетIII.Как найти реле топливного насосаIV.Как проверить реле топливного насоса или другие автомобильные реле в кратчайшие сроки При проверке реле топливного насоса используйте специальный тестер реле или цифровой мультиметр. V. При проверке реле топливного насоса используйте цифровой мультиметр.

    I. Что такое автомобильное реле?

    Первый вопрос, который нужно задать: что такое автомобильное реле.2. Как это работает 3. Как найти реле топливного насоса 4. Как проверить реле топливного насоса или другие автомобильные реле в кратчайшие сроки. При проверке реле бензонасоса можно использовать специальный тестер реле или цифровой мультиметр.

    II. Как это работает

    Подумайте о реле так же, как вы думаете о стандартном выключателе, таком как тот, который вы используете дома, чтобы включать и выключать свет в комнате. Точно так же реле работает таким же образом, за исключением того, что вместо того, чтобы тянуться к реле и включать внутренний переключатель напрямую, вы включаете цепь управления, которая подключается к катушке внутри реле, — например, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запустив двигатель, вы подаете питание на реле топливного насоса.Например, когда катушка генерирует электромагнитное поле, она замыкает пару металлических контактов внутри реле, которые подключены к регулируемой цепи, которая запускает нагрузку — например, электрический топливный насос — для его активации.

    Получилась удобная установка в электрических цепях, как оказалось.

    Реле можно разместить в стратегическом месте, чтобы уменьшить количество более толстых проводов, необходимых для сильноточных цепей, а также связанных с этим затрат.

    Проверка реле

    Если вы еще этого не сделали, вам необходимо идентифицировать реле топливного насоса.

    Поиск проблем внутри блока питания под капотом (коробка с реле), вдоль брандмауэра или в блоке(ах) предохранителей под приборной панелью и по бокам автомобиля.

    Подробнее от AxleAddict

    На задней крышке этих ящиков вы можете обнаружить маркировку, указывающую, какие реле включены в них, а также краткое описание каждого реле.В зависимости от типа автомобиля реле топливного насоса может быть расположено отдельно под приборной панелью или под капотом. В этом случае вам следует обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля. Помимо покупки в Интернете, большинство розничных продавцов автозапчастей предоставляют руководства по послепродажному ремонту для различных марок и моделей автомобилей.

    Выберите наиболее удобный для вас.

    IV. Самый быстрый способ проверить реле топливного насоса или другие автомобильные реле

    Самый быстрый и простой метод проверки подозрительного реле топливного насоса или любого другого автомобильного реле — это просто заменить неисправное реле на исправное, которое работает.Возможно, вы найдете в своем автомобиле другое реле, имеющее ту же схему, что и реле бензонасоса, с таким же расположением и количеством соединений. Другой вариант — одолжить реле из автомобиля родственника или друга. Просто убедитесь, что второе реле настроено так же, как и первое.

    В этом случае следует установить новое реле.

    V. Использование специального тестера реле

    Использование тестера реле — еще один метод проверки реле топливного насоса.На рынке можно найти испытательное оборудование, которое поможет вам в поиске и устранении неисправностей наиболее распространенных автомобильных реле, а также более современное испытательное оборудование, которое поможет вам в устранении неисправностей реле с различными конфигурациями. Тот факт, что вам не требуются схемы или электрические схемы, делает процесс устранения неполадок более быстрым и эффективным. Просто следуйте инструкциям на экране, которые прилагаются к устройству.

    Изображение предоставлено Waifer X.

    VI. Использование цифрового мультиметра для проверки реле топливного насоса

    Однако более чем вероятно, что вы не будете регулярно проверять реле, и в результате вам не потребуется приобретать тестер реле.Вы можете по-прежнему выполнять ту же функцию с помощью цифрового мультиметра, если хотите. Если у вас еще нет цифрового мультиметра, вам следует инвестировать в него. В различных ситуациях, таких как устранение неполадок в автомобиле и доме, они весьма полезны. В вашем местном магазине электронных запчастей, хозяйственном магазине, универмаге или интернет-магазине может быть доступный полезный, высококачественный и недорогой цифровой мультиметр.

    1. Визуальный осмотр

    • Вытащите реле из гнезда и физически проверьте клеммы и гнездо на наличие признаков коррозии и перегрева, прежде чем приступать к проверке.Коррозия ограничивает соответствующий ток, а перегрев сигнализирует о наличии проблемы с реле или цепями, с которыми оно связано. При необходимости выполните проверку цепи. Очиститель электрических контактов следует использовать для очистки проржавевших клемм и розеток.

    2. Идентификация клемм реле топливного насоса

    Теперь вы должны определить, какие контакты или клеммы подключены к цепи управления, а какие подключены к нагрузке или регулируемой, также известной как силовая, цепи.Когда вы включаете автомобильное реле, цепь управления активируется либо вами, либо компьютером. Цепь нагрузки или питания — это цепь, содержащая нагрузку или вспомогательное оборудование, которое было активировано или вот-вот должно сработать (топливный насос, вентилятор радиатора, фары, звуковой сигнал). Многие автомобильные реле имеют схему, отпечатанную на самом корпусе, чтобы идентифицировать каждый контакт или клемму номером, что может быть полезно для устранения неполадок.

    Номера 85 и 86 используются для клемм, подключенных к цепи управления, а номера 87 и 30 используются для клемм, подключенных к нагрузке или силовой цепи, в соответствии со стандартами производителя.

    Однако они могут различаться в зависимости от расположения.

    Реле без номеров или схем для идентификации клемм все еще можно найти на рынке.

    Клеммы силовой цепи подключаются к толстым проводам. Клеммы цепи управления соединены тонкими проводами.

    Общие обозначения клемм реле

    Общее реле
    Цепь управления 85 86
    Силовая цепь 87 30
    (нормально закрытый) 30 87а
    Микрореле
    Цепь управления 1 3
    Силовая цепь 2 4

    3.Проверка непрерывности

    Необходимо проверить целостность цепи между клеммами силовой цепи после того, как вы определили клеммы.

    • Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон по шкале Ом или на настройку «непрерывность» на вашем компьютере. Затем подключите один из выводов к одному из контактов цепи питания, а другой — к другому выводу питания, чтобы замкнуть цепь. Ожидается, что ваш измеритель будет показывать бесконечное (OL, разомкнутая нагрузка) сопротивление.В противном случае вы не должны слышать звуковой сигнал, если вы используете настройку непрерывности
    • .
    • Если вы обнаружите 0 Ом или любое значение сопротивления в сотых или тысячных долях Ома вместо бесконечности, или если вы услышите звуковой сигнал, это означает, что контакты питания вашего реле закорочены. Замените реле на новое.

    Когда цепь питания не активирована, переключатель реле цепи питания часто находится в обычно разомкнутом положении, как в случае с реле топливного насоса.Поскольку силовые выключатели некоторых автомобильных реле нормально замкнуты и должны размыкаться при подаче питания — обычно эти клеммы помечены 30 и 87a — при тестировании другого автомобильного реле обязательно сверьтесь со схемой на реле или схемой подключения в руководстве по ремонту вашего автомобиля, прежде чем запуск теста. Как указывалось ранее, при проверке непрерывности ваш измеритель должен показывать нулевое значение Ом или издавать звуковой сигнал, если он работает правильно.

    4. Проверка правильности работы реле

    • Как можно скорее подсоедините перемычку (предпочтительно с предохранителем, так как они продаются в большинстве магазинов автозапчастей) от положительного (+) контакта аккумуляторной батареи к одной из клемм цепи управления реле.Подсоедините другую перемычку от отрицательной (-) клеммы аккумулятора к другой клемме цепи управления реле
    • .
    • Это замкнет цепь. Контакты (переключатель) в силовой цепи реле при замыкании должны издавать щелкающий звук, который вы должны услышать, когда подсоедините вторую перемычку к реле и включите его. Вы должны заменить перемычки на реле, если у вас их нет. В результате подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к другой клемме цепи управления и повторите эту процедуру с отрицательной клеммой на случай, если в цепи управления возникнет проблема с полярностью.Если вы по-прежнему не слышите щелчок, вероятно, неисправно звено цепи управления в реле. Тем не менее, продолжите остальную часть теста, чтобы убедиться, что с реле нет проблем. Продолжайте подсоединять перемычки и проверяйте непрерывность между клеммами питания так же, как вы это делали ранее. Теперь ваш измеритель должен отображать 0 или близкое к нулю сопротивление (в сотых или тысячных долях сопротивления), или должен издавать звуковой сигнал, указывающий на наличие непрерывности между двумя клеммами (см. рисунок).Если это так, ваше реле работает правильно (но помните, что если ваш переключатель реле находится в обычно закрытом положении, ваш измеритель должен показывать бесконечное сопротивление или не издавать звуковых сигналов в этот момент)
    • Вместо этого замените реле, если ваш измеритель показывает бесконечное сопротивление или если вы вообще не слышите звукового сигнала
    • Проверьте наличие неисправных проводов, коррозии на клеммах и соединениях, отсоединенных проводов (обрывов) и коротких замыканий вокруг цепей управления и питания, если ваши тесты показывают, что ваше реле находится в хорошем рабочем состоянии.Сбой в любой из ваших цепей будет вызван любым из факторов, перечисленных выше.

    После того, как вы научитесь тестировать реле бензонасоса, вы сможете сравнительно легко тестировать большинство других автомобильных реле. Однако на рынке вы можете найти реле с тремя, пятью или даже шестью выводами. В реле с тремя контактами сам корпус может использоваться в качестве заземления из-за конструкции. Другие с пятью или шестью клеммами управляют более чем одной силовой цепью, и некоторые внутренние переключатели обычно разомкнуты, а другие нормально замкнуты, в зависимости от конфигурации.

    Затем продолжите тестирование, как указано выше.

    Контент предоставляется исключительно в информационных и развлекательных целях, и на него нельзя полагаться в качестве замены личного совета или профессионального руководства по коммерческим, финансовым, юридическим или техническим проблемам, если не указано иное.

    ВопросыОтветы

    Когда включаю зажигание бензин не идет. Это нормально? Что может быть источником проблемы? Ответ: Если двигатель проворачивается, но не запускается, возможно, неисправен топливный насос.Когда вы включаете ключ и нагнетаете давление в бензиновой магистрали, вы обычно можете это услышать. Если это не так, следует проверить насос. Вопрос: Мое реле в порядке, но машина не заводится. Мы сняли реле бензонасоса и вставили шпильку в цепи, и машина сразу же завелась.

    В результате, если через реле проходит электричество, необходимо определить, доходит ли напряжение до топливного насоса.

    Какие показания мультиметра должны показывать реле топливного насоса?

    В качестве меры предосторожности, если вы проверяете реле при работающем насосе, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить провода и спецификации для использования.

    Как проверить реле блока управления

    Если вы подозреваете проблему с открытием или закрытием реле вашего блока управления, вы можете проверить реле с помощью мультиметра. В этой статье будет представлена ​​информация о том, как это сделать.

    Подтверждение светодиодного дисплея

    Каждый блок управления имеет четыре физических светодиода: реле 1, реле 2, радио и питание. Когда реле блока управления замкнуты (цепь замкнута), светодиоды горят. Если вы видите, что светодиод реле 1 или реле 2 горит, цепь реле в настоящее время замкнута.На изображении ниже обе цепи реле 1 и реле 2 замкнуты.

    Подтверждение в iMonnit Online

    Хотя светодиод точно покажет, замкнута ли цепь реле, вы также можете просмотреть информацию на онлайн-портале iMonnit. Если датчик в настоящее время обменивается данными со шлюзом, статус, отображаемый в iMonnit Online, также должен указывать, включено ли реле (замкнутая цепь) или выключено (разомкнутая цепь).

    Проверка выводов на сопротивление

    Блоки управления

    Monnit не подают напряжения, но когда цепь замкнута, можно проверить выводы на сопротивление.

    Для проверки проводов подключите мультиметр между проводами каждого реле и проверьте значение сопротивления.

    • Если реле включено (замкнутая цепь), вы увидите сопротивление 100 мОм для блока управления на 10 А или сопротивление 50 мОм для блока управления на 30 А.
    • Если реле выключено (разомкнутая цепь), вы увидите 8 (бесконечное) сопротивление.
      Когда реле включается или выключается, вы должны увидеть соответствующее изменение сопротивления.

    Заключение

    Если после проверки сопротивления между выводами каждого реле вы обнаружите, что значение сопротивления не меняется, возможно, повреждена цепь реле.В этом случае обратитесь за помощью по адресу [email protected]

    Об iCloud Private Relay — Служба поддержки Apple

    Private Relay предназначен для защиты вашей конфиденциальности в Интернете и обеспечения высокопроизводительного просмотра в Интернете. Некоторым веб-сайтам, сетям или службам может потребоваться обновление для Private Relay, включая сети, которым требуется возможность аудита трафика или выполнения сетевой фильтрации, например, деловые или образовательные сети, или службы, которые полагаются на просмотр вашей активности в Интернете, например родительский контроль или некоторые службы с нулевым рейтингом, которые не учитываются при использовании вами данных.

    Кроме того, если вы отправляетесь в путешествие, где частная ретрансляция недоступна, она автоматически выключится и снова включится, когда вы снова войдете в страну или регион, где она поддерживается. Private Relay уведомит вас, когда он будет недоступен и когда снова станет активным.

    Если веб-сайт, сеть или служба, которые вы используете, несовместимы с Private Relay, вы можете временно отключить Private Relay в настройках iCloud. Вы также можете отключить частную ретрансляцию только для определенной сети.Если вы отключите частную ретрансляцию, сетевые провайдеры и веб-сайты смогут отслеживать вашу интернет-активность в Safari.

    • На iPhone, iPad или iPod touch вы можете отключить частную ретрансляцию iCloud в меню «Настройки» > [ваше имя] > iCloud > «Частная ретрансляция».
    • На Mac выберите меню Apple  > «Системные настройки», затем нажмите Apple ID. Выберите «iCloud» > «Частная ретрансляция».

    Частная ретрансляция может быть включена или выключена только для определенной сети с помощью параметра «Ограничить отслеживание IP-адресов».*

    • На iPhone, iPad или iPod touch выберите «Настройки» > «Wi-Fi», затем нажмите кнопку «Подробнее» рядом с сетью Wi-Fi. Или для сотовых сетей выберите «Настройки» > «Сотовая связь» > «Параметры сотовой связи».
    • На Mac выберите меню Apple  > «Системные настройки», затем нажмите «Сеть» и выберите сеть из списка, чтобы просмотреть дополнительные параметры.

    Если приватная ретрансляция была отключена для определенной сети, вы можете попробовать снова включить ее в настройках Wi-Fi, сотовых данных или сети.Если вы регулярно переключаетесь между несколькими сетевыми конфигурациями, такими как две SIM-карты или Wi-Fi и Ethernet, убедитесь, что это предпочтение установлено для каждой сети отдельно.

    Если вы отключите частную ретрансляцию для определенной сети, настройки этой сети будут применяться ко всем вашим устройствам, для которых включена частная ретрансляция.

    * В более ранних версиях iOS, iPadOS и macOS этот параметр называется iCloud Private Relay.

    Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома

    Как определить, что реле стартера неисправно? Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов
    системы зажигания.Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей. Но когда это произойдет,
    Некоторые признаки неисправности реле стартера дадут вам знать о проблеме.

    Также читайте – Как работает система запуска

    Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись. Коррозия контактов, неисправность цепи,
    Или же причиной неисправности может быть изношенное реле.
    Нужно быть бдительным и регулярно следить за реле;
    Основа для предотвращения внезапной поломки.

    Как определить неисправность реле стартера?

    Основная функция реле стартера — работа в качестве выключателя соленоида стартера путем
    Включение большого потока тока из меньшего
    Генерируется из цепи замка зажигания. То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль.
    Из-за низкой цены
    Замена компонента является лучшим вариантом при его выходе из строя.

    Также читайте – Как работают электрические системы автомобиля

    Итак, как определить, неисправно реле стартера или нет?
    Вот предупреждающие знаки, о которых следует знать:

    1.Автомобиль мертв.

    Самый явный признак — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера,
    отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле. Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель,
    Заставляя двигатель запускаться.

    Также читайте – Использование автомобильного зарядного устройства

    Но этого не происходит, когда реле неисправно или повреждено.
    Если автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания,
    Проверьте, разряжен ли аккумулятор. Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

    T Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера.

    2. Стартер издает щелкающие звуки.

    Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. А вот, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя
    Полностью, может пытаться замыкать контакты во время включения и выключения.Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

    Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

    3. Случайные сбои при запуске автомобиля.

    Полнофункциональное реле стартера будет передавать питание на стартер каждый раз, когда оно включено. Но повреждение могло произойти из-за грязи, перегрева,
    и других проблем, приводящих к неустойчивой работе стартера.
    Проблемы могут быть и в плохом проводном соединении, или в замасленных контактах из-за засветки под капотом.

    Соленоид плохого стартера может возникнуть по многим причинам

    Проверка проводов, очистка контактов,
    И ремонт оборванных проводов решит эту проблему.

    4. Стартер не выключается.

    Поворот ключа зажигания включает реле стартера,
    Приведение в действие соленоида стартера и двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.