Как проверить мультиметром утечку аккумулятора: Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Содержание

Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается за ночь или даже за пару часов. Если устройство исправно, причина такой проблемы – утечка тока.  

Чем опасна утечка тока

Потеря тока приводит к быстрой разрядке аккумулятора, возгоранию проводки и другим сложностям. Причинами утечки может быть:

  • Использование поврежденного аккумулятора;
  • Деформирование изоляции в проводке;
  • Окислы и грязь на токопроводящих выводах;
  • Неправильное подведение приборов к электронике машины;
  • Маленькая подача заряда от генератора.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, регулярно проверяйте АКБ, проводите ее подзарядку и при необходимости замену.

Диагностика утечки мультиметром

Чтобы проверить есть ли потеря тока, нужны мультиметр, гаечный ключ рожкового типа, провода с зажимами, защитные резиновые перчатки. Перед тем как проводить проверку, отключите все потребители электроэнергии. Затем выключите зажигание и вытащите ключ. В подкапотном пространстве ослабьте гаечным ключом отрицательный вывод. Не забудьте закрыть двери машины, но оставить открытыми окна, так как при отключении питания может сработать центральный замок. Далее выполняйте следующие действия для проверки утечки.

  1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
  2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
  3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Установите ток.

Не забывайте, что подводить провода к положительному и отрицательному выводу нельзя. Так получится короткое замыкание и выход из строя предохранителя.

Норма измерений – 0т 15 до 65-70 А. Если обнаружено большее число, то необходимо найти утечку.


Поиск места утечки

Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них. 

  1. Включите мультиметр в режим амперметра.
  2. Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
  3. Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.

Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.

Проверка состояния проводки

Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.

Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями. В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.

Контроль генератора

В утечке тока может быть виноват генератор. Бывает, что генератор не передает импульс аккумулятору после зажигания. Проверьте генератор, следуя схеме.

  1. Отключите зажигание и вытащите ключ.
  2. Выключите энергопотребители.
  3. Провода от мультиметра подведите к аккумулятору, учитывая соответствие минусу и плюсу.
  4. Используйте режим вольтметра. Показания должны быть равны 12,9 В.
  5. Проверьте напряжение (повышение до 14 В).

Если обнаруживается более низкое напряжение, проверьте работоспособность генератора в автомастерской. При помощи специального оборудования они установят наличие неисправностей и дефектов.  

Как сохранить работоспособность АКБ

Если ток утечки достигает высоких показателей, аккумулятор разряжается быстрее. Частые разрядки в свинцово-кислотной батарее провоцируют отложение соляных соединений на выводах и пластинах. Рабочая площадь уменьшается, а характеристики аккумулятора ухудшаются. Когда соли начинают кристаллизоваться АКБ выходит из строя. Чтобы избежать этого, необходимо:

  1. Периодически тестировать АКБ;
  2. Очищать корпус и токопроводящие выводы аккумулятора;
  3. Проверять состояние проводов, клемм, зажимов и крепежей;
  4. Регулярно подзаряжать батарею;
  5. Следить за уровнем и плотностью электролита.
А если нужен новый АКБ – приезжайте в Delmex!

    Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

    Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

    Что такое утечка и как она проявляется

    Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

    • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
    • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

    К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

    Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

    Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

    Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

    Поиск и устранение неисправности

    Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

    Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

    Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

    Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

    Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

    Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

    На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

    • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
    • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

    Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

    Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

    Поэтапное отключение потребителей

    Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

    Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

    Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

    Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

    Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

    Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

    Другие причины разрядки АКБ

    Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

    1. Большой саморазряд АКБ.
    2. Неисправность генератора.

    Тестирование аккумулятора на саморазряд

    Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

    Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

    Проверка работоспособности генератора

    Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

    Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

    Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

    Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

    Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

    Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

    Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

    Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

    Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

    Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

    Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и устранить

    Когда аккумулятор быстро разряжается, возникают вопросы: как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и как устранить утечку тока в автомобиле.

    Утечка тока – частая неприятность старых автомобилей. Электропроводка изнашивается, клеммы приходят в негодность, изоляция плавится или протирается. Иногда это приводит к короткому замыканию и даже пожару.

    Случаются такие проблемы и у более современных автомобилей. Проблема часто в нештатном оборудовании, не предусмотренном производителем.

    Главный признак, по которому автолюбитель замечает утечку тока и задумывается, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром – быстрый разряд аккумулятора.

    Утечка тока даже в 200 мА может привести к полной разрядке батарее за один день простоя. Прежде чем заподозрить утечку, проверьте состояние АКБ, генератора и стартера.

    Если батарея исправна, генератор и стартер в норме, это означает, что ток из АКБ при выключенном двигателе потребляют узлы автомобиля.

    Причины утечки тока

    После выключения двигателя автомобиля электроснабжение поступает из аккумуляторной батареи. Некоторые системы продолжают потреблять энергию и при стоянке машины.

    Например, бортовой компьютер, часы, магнитола: при включении зажигания часы показывают правильное время, а память магнитолы не приходится настраивать заново.

    Современные автомобили, «напичканные» электроникой потребляют энергии больше. Но и в этом случае до полной разрядки аккумулятора при исправности всех систем автомобиль простоит без движения 2-3 месяца.

    Если вы подозреваете утечку тока, то причины две: какие-то потребители энергии и короткое замыкание в цепи.

    Помочь диагностировать существование проблемы может специальный прибор и знание, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром.

    Косвенно о причинах вы можете догадаться, если знаете, что в автомобиле:

    1. Самостоятельно или не на заводе-производителе установлено дополнительное электрическое оборудование: сигнализация, подогрев, телевизор, сабвуфер, навигатор, автоматическое опускание стёкол.
      Плохо уложенные и недостаточно защищённые провода таких систем плавятся от близости к горячим деталям автомобиля, перетираются, загрязняются.
      Подключение может быть выполнено неправильно или небезопасно. В этих случаях можно действовать самостоятельно, если знать, как устранить утечку тока в автомобиле.
    2. Постоянно присутствует прибор, подключенный в прикуриватель или розетку.
      Он может потреблять электричество даже в выключенном состоянии (например, навигатор или видеорегистратор).
    3. Старая проводка, повреждённая изоляция проводов.
      Они могут привести к короткому замыканию и возгоранию автомобиля.
    4. Окислившиеся или грязные клеммы, грязь, соль, частая влага на проводах.

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

    В первую очередь необходимо проверить исправность АКБ и генератора. Если они исправны и нареканий нет, можно перейти к следующему шагу.

    Для диагностики нам понадобится измеритель – мультиметр. Это универсальный прибор, который включает в себя амперметр, вольтметр и омметр.

    Если у вас его нет, зато есть амперметр, для измерения силы тока можно взять его. Посмотрим, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром.

    1. Заглушите автомобиль.
      Представьте, что вы поставили автомобиль на стоянку и выключите фары, магнитолу и т.д, вытащите ключ из замка зажигания.
      Откройте водительское окно на случай, если при проверке заклинит центральный дверной замок.
    2. Поставьте автомобиль на охрану.
    3. Подождите 1-2 минуты.
      Сигнализационная система войдёт в нормальный режим своей работы и можно будет точнее измерить утечку тока.
    4. Переведите мультиметр в режим измерения тока, он обозначен латинскими буквами DCA (Direct Current Amperage – сила тока постоянного напряжения в амперах). Нам нужен режим 10 А.
    5. Чёрный провод мультиметра – минус – подключается в разъём COM, красный – плюс – в разъём с надписью 10 ADC.
    6. Снимите с минусовой клеммы аккумулятора провод.
      Минусовой, т.е. чёрный провод подсоедините к клемме АКБ, второй, красный – к отсоединённому проводу.
    7. На экране прибора появится значение тока, проходящего по этой цепи.

    [information]

    Нормальные значения на современных автомобилях – 15-70 мА. Сюда включены расходы бортового компьютера, магнитолы, часов, сигнализации и т.д.

    Вставьте ключ зажигания в автомобиль и поверните, но не заводите двигатель! На экране мультиметра отобразится значение 1-2 А. Если оно выше – происходит утечка.

    [/information]

    Как устранить утечку тока в автомобиле самостоятельно

    Если вы увидели на мультиметре значения выше нормы, поочерёдно отключайте узлы автомобиля. После каждого действия проверяйте не изменилось ли значение на мультиметре.

    1. Осмотрите все лампочки внутри салона.
      Если при открытии дверей, бардачка или багажника ток в цепи не меняется, а лампочки горят, это означает, что они подключены неправильно и светят постоянно, но вы этого не видите, потому что не замечаете при закрытых крышках.
    2. Отключите приборы, которые влияют на потребление тока: навигатор и видеорегистратор, включенные в розетку, видеосистема, встроенный телефон.
    3. Отключите сигнализацию.
    4. Поочерёдно отключайте и включайте все внештатные приборы, предохранители и реле (и сразу же после проверки возвращайте обратно, чтобы не перепутать).

    Если вы нашли систему, которая даёт утечку тока, её необходимо правильно переподключить, отремонтировать или заменить. Чаще всего утечка происходит из-за неправильного подключения, но возможны и поломки.

    Если проверка не дала результатов, проведите визуальный осмотр. Осмотрите провода, нет ли где-то признаков нарушения изоляции или расплавления.

    Отнеситесь внимательно к этому этапу, короткое замыкание – очень опасно, оно может привести к пожару! Так же необходимо тщательно проверить все соединения и клеммы. Нет ли на них окислов, грязи, воды.

    Если проверка показала утечку, а самостоятельно причину обнаружить не удалось, обратитесь на станцию технического обслуживания, где вам помогут провести тщательную диагностику автомобиля.

    К сожалению, даже зная, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, не всегда возможно быстро и правильно выявить причину неполадки.

    Читайте также:

    Как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром

    Время чтения: 6 минут

    Мультиметр – это комбинированный прибор, предназначенный для измерения электрических величин: напряжения, сопротивления и силы тока.

    Мультиметры пользуются спросом не только среди электриков, но и у простых граждан. Так, например, автомобилисты используют аппарат для проверки зажигания, генератора, утечки тока из аккумулятора, для прозвона проводов.

    Как проверить аккумулятор мультиметром

    Для полностью заряженного аккумулятора нормальным является напряжение 12,7 Вольт. Если заряд в пределах от 12,1 до 12,4 Вт, то значит аккумулятор заряжен на 50%. Показатели 11,6-11,7 Вт говорят о том, что завести машину не получится и требуется срочная зарядка.

    Алгоритм проверки:

    • Выбираем режим проверки постоянного напряжения DCV.
    • Устанавливаем в положение 20 Вольт.
      Данный диапазон означает, что нам будет показано любое значение ниже 20.
    • Подсоединяем провода к клеммам аккумулятора: черный к минусу, красный к плюсу.
    • Смотрим на результаты замера.

    Проверка автомобильного аккумулятора цифровым мультиметром

    Как проверить емкость аккумулятора

    Емкость аккумулятора – это характеристика, показывающая сколько энергии отдаст батарея при определенном напряжении за отдельно взятый промежуток времени.

    Для измерения данной величины кроме мультиметра потребуется нагрузка. Значение емкости можно посмотреть в документации на аккумуляторную батарею. Нагрузка, которая должна забрать половину тока, высчитывается самостоятельно. То есть если емкость аккумулятора 7А/ч, то нужна нагрузка в 3,5 Вт.

    Рекомендуем использовать в качестве нагрузки автомобильную лампочку из фары в 35-40Вт.

    Подключаем нагрузку и ждем несколько минут, если она начала тускнеть, значит имеются проблемы с емкостью аккумулятора.

    Если лампочка продолжает ярко гореть, то узнаем напряжение, не отключая нагрузку. Напряжение от 12,4 В говорит о том, что аккумулятор исправен. Если проверка проводилась из-за проблем с зажиганием, то причину в виде аккумулятора можно смело исключать. Напряжение в диапазоне от 12 до 12,4 В говорит о том, что источник питания необходимо зарядить и в ближайшее время задуматься о покупке нового аккумулятора.

    Проверка утечки тока мультиметром

    При ежедневной эксплуатации машины, утечка тока компенсируется зарядкой аккумулятора от генератора. Если автомобилем долго не пользоваться, то утечка тока ведет в полной разрядке аккумуляторной батареи.

    Нормальные показатели зависят от марки и модели автомобиля. В среднем для машины иностранного производства класса «В» и «С» нормой считается утечка тока не более 40 мА.

    Алгоритм действий:

    • откручиваем клемму «-»;
    • выбираем на мультиметре режим измерения тока – DCA;
    • прикасаемся одним щупом к клемме, а вторым к контакту АКБ;
    • смотрим на дисплей. Если значения показаны в миллиамперах, то все нормально, если в амперах, то значит есть серьезная утечка тока.

    Проверка генератора мультиметром

    При проверке генератор можно не извлекать из-под капота.

    Алгоритм действий:

    • Замеряем напряжение при заглушенном двигателе.
      В норме оно должно быть 12,5-12,7В;
    • Заводим машину и вновь делаем замер;
      При этом важно, чтобы все электрические автомобильные приборы были выключены.
      Нормальное напряжение в таком состоянии – 13,8-14,5 Вольт.
    • Подключаем нагрузку: музыку, фары, печку и смотрим что стало с напряжением.
      В идеале оно должно в пределах 13,8-14В. Если показатели ниже, значит есть проблемы с генератором.

    Проверка диодов в генераторе

    Одной из самых серьезных поломок в генераторе является пробой диодов выпрямительного моста. Если клеммы аккумулятора подключить в обратной полярности, то произойдет переплюсовка и возникнут пробои диодов. Вместе с этим могут еще сгореть несколько предохранителей и блоков в машине.

    При пробое сопротивление диода становится практически нулевым.

    Чтобы найти пробои в диодах в генераторе следует:

    • отключить генератор от аккумулятора;
    • отключить провод, ведущий к клемме «30»;
    • подключить мультиметр между клеммой «30» и отключенным проводом генератора.

    Ток разряда больше 0,5мА свидетельствует о пробое.

    Проверка ротора генератора

    Устанавливаем на мультиметре режим измерения сопротивления и делаем замеры между контактными кольцами. Нормальные значения сопротивления обмотки колеблются в пределах от от 2,3 до 5,1 Ом. Если больше, то между выводами обмотки или кольцами плохой контакт. Если значение меньше, то дело скорее всего в межвитковом замыкании.

    Чтобы проверить потребляемый обмоткой ток устанавливаем режим DCA (измерение тока). Выставляем значение 12В и подаем его на кольца и в разрыве цепи делаем замеры. Показания в норме должны быть в пределах 3-4,5 Ам.

    Как проверить свечи зажигания

    Для проверки необходимо один провод от мультиметра присоединить к выходу свечи, а второй к месту резьбы (цоколю). При такой манипуляции должна возникнуть искра длиной в среднем 4мм.

    Как прозвонить провода

    Для того, чтобы проверить целостность проводов с помощью мультиметра следует установить режим сопротивления (Ω).

    При однопроводной схеме один провод присоединяем к отрицательной клемме, а второй с контактом проверяемой цепи. Если на экране появляется значение равное проходящим вольтам, то провод исправен и приступаем к проверке следующего. Если прибор ничего не показал, то значит вы нашли поврежденный провод.

    Автор:

    Гладских Анна, контент-редактор

    Как проверить утечку тока в автомобиле

    Всем привет! Сегодня мы разберёмся как проверить утечку тока в вашем автомобиле.
    Что это такое и на что это влияет, спросите вы?!

    Предположим вы вечером поставили машину у дома с полностью заряженным аккумулятором, а сутра не смогли завестись из-за того, что аккумулятор сел. Так может произойти если какой либо прибор в автомобиле всю ночь потреблял энергию. В случае если вы не оставляли включенным свет в салоне, габариты или другие потребители энергии, тогда есть все основания для проверки автомобиля на утечки тока.

    Что понадобится для проверки.
    Нужен будет только мультиметр или вольтметр, или тестер, кто как называет этот прибор.

    Для проверки цепи на утечки необходимо переставить красный щуп в ячейку с надписью 10А. Как на фото.


    Теперь открываем капот, находим аккумулятор и отсоединяем от него минусовую клемму. Берём наш мультиметр, переключаем в положение 10A.

    Подсоединяем красный щуп к снятой клемме, чёрный к минусу на аккумуляторе. И наблюдаем за показаниями на экране тестера.


    В идеале показания не должны превышать 0,06 Ампер.
    Однако поначалу на экране будут куда большие цифры, но не стоит расстраиваться, просто необходимо подождать, пока все системы автомобиля «уснут». Это может занять до 20 минут.
    В это время показания на приборе будут падать и в итоге остановятся. Полученную цифру и можно считать как конечный показатель утечки тока в вашем авто.

    Если результат измерений не превысил 0,06А тогда можете спать спокойно. В случае если цирфа больше, вам необходимо найти блок предохранителей и поочерёдно начать вытаскивать оттуда предохранители, одновременно наблюдая за показаниями мультиметра.

    Допустим вы вытащили какой то предохранитель и показания на тестере упали до нормальных. Отлично, можно считать мы нашли цепь которая и является виновником утечки. Запомните номер этого преда и найдите в интернете схему вашего БРП (блока реле и предохранителей). 
    К примеру это 23-й пред, по схеме он отвечает за магнитолу. В такой ситуации виновником утечки тока скорее всего является именно это устройство. Её нужно отнести в ремонт или заменить.

    Благодаря этой простой инструкции вы скорее всего не сможете до конца устранить неисправность и вам придётся обратиться за помощью автоэлектрика. Но вы уже будете знать в чём причина быстрого разряда аккумулятора и до визита в автосервис сможете вытащить предохранитель неисправной цепи, что избавит вас от неприятностей с АКБ на какое-то время.


    Как проверить утечку тока в автомобиле?

    Такое понятие, как утечка тока в авто, связано в первую очередь с халатностью владельца машины и неправильным подключением внештатного оборудования. Многие сталкивались с такой ситуацией, когда нормально работающий аккумулятор вечером утром уже не может запустить двигатель. Изначально всех посещает мысль о его непригодности, но после повторной зарядки и замера выходных параметров, оказывается, что часто батарея при этом работает нормально. Тем не менее, полная разрядка повторяется снова и снова. Это значит, пора выполнить поиск утечки тока в автомобиле, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя аккумулятора. Систематический полный разряд аккумулятора негативно сказывается на плотности электролита, что приводит к короблению электродов и полному выходу из строя батареи.

    Как найти утечку тока в авто по вине водителя

    Из-за собственной невнимательности водители сами способствуют быстрому разряду аккумулятора. Забывая выключать ближний свет, автомагнитолу или салонное освещение, они разряжают таким образом батарею. Трудно придумать, как найти утечку тока в автомобиле в этом случае. Указать на это могут только включенные переключатели фар дальнего и ближнего света. Но даже если водитель и поймет, что сам виноват, нет гарантии, что и в будущем он не будет забывать выключать освещение из-за рассеянности.

    Как найти утечку тока в машине по вине электрика

    Как говорилось выше, вспомогательное внештатное оборудование может быть причиной утечки электричества. Если быть точным, неправильное подключение этих устройств способствует появлению утечки, даже когда они выключены. Чтобы найти такое оборудование, сначала выполняется общая проверка авто на утечку тока. Затем каждый прибор нужно проверить индивидуально. Самый простой способ заключается в аккуратном извлечении предохранителя из устройства. Если во время его изъятия на контактах проскакивают искры, значит прибор находится под напряжением и потребляет ток. Такая проверка утечки тока в автомобиле позволит безошибочно определить устройство, потребляющее электричество.

    Как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром

    Чтобы понять, теряет аккумулятор электричество или нет, нужно знать, как определить утечку тока в автомобиле мультиметром. Для этого необходимо отсоединить минусовую клемму от батареи. Затем один щуп подсоединить к отключенному проводу, а второй положить на клемму аккумулятора. Следовательно, напряжение пойдет через прибор и на его табло замелькают цифры. Даже при отсутствии утечки значение мультиметра может колебаться в пределах 15-75 мА. Это обусловлено энергоемкостью штатного оборудования. Как минимум, электричество потребляют сигнализация и бортовой компьютер, когда машина стоит на стоянке. Зная, как проверить утечку тока в машине таким способом, можно понять, что кроме этих устройств электричество потребляют и другие приборы. Какие именно — можно узнать вышеописанным способом. Стоит знать, что для иномарок средние показатели мультиметра — 40 мА, если подключены только штатные устройства.

    Как проверить утечку тока на автомобиле и предотвратить ее

    Все зависит от прибора, потребляющего электричество. Понимая, как определить утечку тока в авто, необходимо выявить потребителя и принять меры по пресечению утечки электричества. Рассмотрим пример на автомагнитоле. Если она не правильно подключена по вине электрика, будет потреблять ток аккумулятора. А все потому, что в основном ее подключают напрямую к бортовой сети, а не через замок зажигания. Необходимо правильно переподключить технику, и при выключении зажигания электричество перестанет подаваться на автомагнитолу. Аналогично исчезнет и ток утечки аккумулятора автомобиля, если правильно подключить прикуриватель, подогреватели кресел и другое вспомогательное оборудование.

    Где выполнить замер утечки тока в автомобиле вне дома

    Если вам непонятно, как померить ток утечки в автомобиле или на это просто нет времени, стоит воспользоваться услугами специалистов автосервиса. Они имеют оборудование, позволяющее определить другие причины систематического разряда аккумулятора. Например, при большом пробеге автомобиля из строя выходят его основные узлы, и генератор не исключение. При повреждении его подшипника, затрудняется вращение, и устройство не может выработать напряжение достаточной мощности даже для бортовой сети, не говоря уже о зарядке аккумулятора. Кроме того, автомобиль начинает компенсировать недостаток напряжения за счет батареи, что способствует ее быстрому разряду. Для выполнения диагностики штатных устройств автомобиля, можно обратиться в автосервис компании Oiler. Тут знают, как проверить утечку тока аккумулятора на машине и устранить ее.

    Как проверить утечку тока на автомобиле своими руками, причины

    Всем привет! Многие из вас сталкивались с ситуацией, когда подходишь утром к своему автомобилю, открываешь дверь, садишься в салон и вставляешь ключ в замок зажигания, а стартер еле крутит или вовсе не запускает двигатель. Хотя казалось бы, аккумулятор новый, еще вчера батарея была заряжена. Если это так, что перед вами утечка. Сегодня говорим о том, как проверить утечку тока на автомобиле.

    Если устранить можно не все причины, то хотя бы определить наличие утечки на авто можно своими руками. Если не крутит стартер, еще не гарантия, что утечка идет через стартер или через генератор. Причины бывают разные.

    Хотя утечка более характерна для старых отечественных авто, периодически наблюдается на машинах вроде ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, такая проблема встречается и на автомобилях зарубежного производства.

    Причины

    Перед тем как найти источник проблем, нужно разобраться в потенциальных причинах. Для этого утечки можно разделить на штатные и нештатные.

    Причины штатной утечки заключаются в поломке или нарушении работы оборудования, которое стояло на машине еще с завода. Потому здесь чаще всего главными подозреваемыми выступают:

    • Генератор. Его проверку стоит провести в первую очередь. Особенно, если аккумулятор новый или точно исправный;
    • Стартер. Еще один частый гость в автосервисе, провоцирующий утечку тока;
    • Аудиосистема. Штатные, и особенно старые аудиосистемы не редко оказываются виновными в происходящем. Их проверка также не помешает;
    • Сигнализация. Если с завода на вашу машину устанавливали сигнализацию, проверить ее тестером не составит большого труда;
    • Проводка. Тут уже дело более объемное, поскольку проводки даже в старых автомобилях огромное множество.

    В основном автомобилисты не сталкиваются именно с этими источниками утечки тока. Они могут проявляться, когда машина прошла уже около 200 тысяч километров, что само собой объясняется сильным износом основных узлов.

    Но торопиться с выводами тоже нельзя. Если нештатные причины не обнаруживаются, тогда стоит начать с проверки штатного, то есть заводского оборудования.

    Что же касается наиболее распространенных причин утечки, то они как раз приходятся на дополнительное оборудование. Их также называют приобретенными утечками. И наверняка виновником являетесь вы, либо криворукий специалист, который неправильно поставил дополнительные системы, агрегаты и узлы.

    Среди нештатных источников могут встречаться следующие компоненты:

    • аудиосистема;
    • парктроник;
    • камера заднего вида;
    • зеркало с камерой или подсветкой;
    • антирадар;
    • видеорегистраторы;
    • сигнализация;
    • мониторы;
    • навигаторы;
    • климатическое оборудование;
    • зарядные устройства и пр.

    Перечислять все то, что можно навесить на машину, бесконечно долго. Даже какая-то лампочка легко может оказаться причиной всех проблем.

    Статистика наглядно показывает, что около 90% всех утечек приходятся на нештатное оборудование.

    Нормальные значения

    А как определить, что есть утечка? Это диагностируется по отклонению от нормальных показателей утечки. Да, действительно существует допустимая норма, когда отток не считается патологией автомобиля.

    Машина включает в себя большое количество проводки и оборудования, питающегося электричеством. Потому в любом случае аккумулятор часть своего заряда теряет. Если это небольшие показатели, ничего страшного в них нет. Есть и другая причина утечки. Минус АКБ прикручивают на кузов, у которого масса внушительная, а потому возникает и статическая энергия. В итоге ток постепенно утекает.

    Сказать точно, какие именно значения утечки нормальные, достаточно сложно. Определить норму можно исходя из марки машины, габаритов транспортного средства и используемого оборудования. Многие иномарки вовсе не имеют такую проблему как естественная утечка.

    Но если показатели составляют около 15-75 мА, паниковать не стоит. Это совершенно нормальные значения. Средние по габаритам легковые автомобили европейского класса С или В могут терять около 40 мА. Для крупных авто допускается около 80 мА утечки.

    Проверка своими руками

    Когда вы не можете нормально запустить двигатель, или при подходе к автомобилю двери не открываются, и это повторяется не один раз, проблема утечки действительно есть.

    Проверку можно выполнить своими руками. Здесь ничего сложного нет. Воспользуйтесь тестером, то есть мультиметром. Это крайне полезное и многофункциональное устройство. Хотя допускается применение обычного амперметра.

    • Поднимите капот, зафиксируйте, чтобы он не упал вам на голову;
    • Найдите аккумулятор. Так вот же он;
    • Снимите минусовую клемму с АКБ. Для этого понадобится ключ подходящего размера;
    • Откиньте клемму на некоторое время;
    • Возьмите мультиметр;
    • Переведите его в режим амперметра;
    • Щупы тестера устанавливаются на разрыв между клеммой и контактом аккумулятора;
    • На экране мультиметра появятся значения утечки.

    Если эти значения показываются в мА, то есть миллиамперах, то все у вас хорошо. Если же там показано несколько ампер, проблема серьезная, и она требует немедленного решения.

    Замерить утечку достаточно просто. Когда параметр нормальный, можно собирать все в обратной последовательности и зачехлять свой мультиметр. При наличии сильных утечек тока я не рекомендую пытаться починить электрику своими руками.

    Есть вариант, при котором виновником в проблеме оказывается навесное дополнительное оборудование. Попробуйте отключить тот же навигатор, магнитолу или нештатную сигнализацию. Что-то изменилось? Если утечка прекратилась, либо вернулась к норме, то вы нашли источник. Но когда причина кроется в генераторе, стартере и прочих важных узлах, то самым правильным выходом из ситуации станет обращение в автосервис.

    Электрика является крайне сложной и ответственной составляющей в вопросах ремонта транспортного средства. Без опыта, навыков и хотя бы базовых знаний об устройстве электрооборудования машины лезть туда не имеет никакого смысла. Вы только навредите и сделаете еще хуже. В лучшем случае придется покупать новую аккумуляторную батарею. В худшем спровоцируете короткое замыкание в электросети, что потенциально обернется дорогостоящим ремонтом.

    А случались ли утечки тока на вашем автомобиле? Пишите об этом в комментариях. Также обязательно расскажите, что было источником проблемы и как вы ее решили.

    Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

    Проверка на паразитную тягу с помощью мультиметра

    Иногда аккумулятор может сильно разряжаться после выключения двигателя. Результат часто может привести к поломке, вызванной не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

    Это называется паразитным розыгрышем. Некоторое потребление является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер), но если у вас теряется 100 мА или более, что-то не так.

    Это может быть что угодно: от тусклого плафона, который не спит, или заедания выключателя бардачка, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации. Кроме того, любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, может играть роль, например, ваш GPS или система бесконтактного ключа.

    Что вам понадобится

    Для этого теста лучше всего подходит цифровой мультиметр, а не аналоговый, который не так точно считывается. Цифровой мультиметр, способный измерять непрерывный ток до 10 А, подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А менее подвержен перегоранию предохранителя.Вам также нужен диапазон миллиампер для более высокого разрешения, чтобы уловить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к типу струйки.

    В наши дни вы можете купить довольно дешевые, полуприличные мультиметры, но принимая во внимание, что дешевые безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой входа. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke от лучших брендов.

    Процедура

    Шаг 1: Подготовка к тесту
    Перед запуском необходимо иметь полностью заряженный аккумулятор – напряжение будет около 12 В.6V для хорошего. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отключите аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в замке зажигания может вызвать пробуждение систем на более новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

    Шаг 2: Отсоедините аккумулятор
    Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное отключение с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания при проверке с положительной стороны.

    Шаг 3: Подключите мультиметр
    Подключите черный щуп к общему ( COM ) входу мультиметра, а красный щуп – к входу амперметра (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отключенному минусовому кабелю автомобильного жгута, а черный — к клемме аккумулятора.

    Примечание : для проверки тока мультиметр должен быть подключен последовательно к цепи, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов.Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

    Шаг 4. Дайте автомобилю время заснуть
    Современные автомобильные системы могут «просыпаться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, что он измеряет заряд своих батарей. Так что подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на розыгрыш.

    ОСТОРОЖНО : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы потребляют много ампер из-за низкого напряжения.

    Шаг 5: считывание показаний прибора
    Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон принимаемого сигнала. На измерителях с ручным управлением вам нужно будет выбрать диапазон, обычно либо 2 А, либо 200 мА. Если вы видите «OL» на экране, это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

    Если вы видите показание около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой, современный, роскошный автомобиль, добавленные в него компьютеризированные системы, вероятно, увеличат естественное потребление тока.В этом случае порог может быть 100 мА.

    УСТАНОВЛЕНА ПАРАЗИТНАЯ РИСОВКА

    Пришло время посмотреть, что вызывает ничью. Проверенный и испытанный метод — начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виновником. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами см. Ниже другой метод ].

    Шаг 6. Извлечение предохранителей
    Найдите панель (панели) предохранителей и начните вытаскивать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра.Если с предохранителями радости нет, приступайте к снятию реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

    Шаг 7: Сокращение
    Когда показания дисплея упадут до номинального потребления в мА, запишите номер положения предохранителя/реле и сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, вынуть лампочку или отключить нагреватель.

    Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
    Когда показания счетчика падают до 25 мА или менее после извлечения неисправного предохранителя, лампы или отключения цепи, скорее всего, виноваты вы. Устраните неисправность/замените элемент и выполните еще один тест, чтобы убедиться. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

    Неисправность генератора? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили другие блоки предохранителей), часто виноват генератор.Возможно, один из диодов закоротил, что привело к утечке тока обратно в батарею. Проверьте его мультиметром до и после отключения.

    Тест на паразитную тягу на новых автомобилях

    В некоторых новых автомобилях диагностика паразитной тяги с помощью мультиметра может стать настоящей проблемой из-за наличия дополнительных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. У вас есть электрические зеркала, подогрев сидений с памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

    Даже ключи от машины могут косвенно вызывать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это здорово в нормальных условиях, скажем, у вас дома, но на практике может стать проблемой. Например, если вы паркуетесь в районе, где многие другие автомобили имеют эти системы, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этом случае может потребоваться отключить датчик.Подробнее по этому вопросу…

    Старый и новый метод

    Старый метод, подробно описанный выше, — отсоединение аккумулятора, последовательное подключение мультиметра и выдергивание предохранителей до тех пор, пока не найдется ничья, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы не хотите этого; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем измерителе.

    В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление путем измерения падения напряжения на предохранителях.Вы можете сделать это на месте, так как автоматические предохранители имеют открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отключать аккумулятор. То, что вы ищете, это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет прохождения тока.

    Предохранители разного размера будут показывать разное падение напряжения, но все одинаковые номиналы будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, сравнив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А, через который проходит 1 А, может показать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измеряли тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

    Процедура

    1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями — дворниками, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. д. — а затем верните и извлеките ключ.
    2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
    3. Обязательно заклейте скотчем выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставьте автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном входе.
    4. Проведите проверку каждого предохранителя и отметьте любое ложное падение напряжения.

    Прочие транспортные средства : вышеуказанное также применимо к мотоциклам и другим транспортным средствам с аналогичным процессом.

    Ключ к увеличению срока службы батареи

    Помимо того, что это неприятно и может оставить вас в затруднительном положении, даже минимальное потребление может со временем изнашивать аккумулятор транспортного средства, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключом к долгому сроку службы батареи является подавление любых паразитных тяг в зародыше, а также обеспечение того, чтобы батарея сохраняла заряд выше 12.4В.

    Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, а сульфатация еще больше снижает производительность и срок службы. Те, кто ездит ежедневно, могут использовать генератор переменного тока для поддержания заряда, а когда вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете выявить любые потенциальные проблемы на ранней стадии.

    Заключение

    Паразитическая ничья на своем транспортном средстве может стать кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть гигантская задача, которую вы изначально предполагали, и она полностью находится в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить большое удовольствие от самостоятельной диагностики неисправности и потенциально сэкономить при этом сотни долларов.

    См. здесь, как проверить заряд батареи

    Выбор мультиметра

    На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высокопроизводительных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для проверки паразитной тяги с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и, по крайней мере, является известным брендом.

    Американский бренд INNOVA производит неплохие мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и защиту электронного входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых счетчика не имеют предохранителей на входе 10 А, например, в отличие от Fluke 77 IV.

    ИННОВА 3320

    Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

    Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

    Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военнослужащих.

    Продвижение — Военный карьерный рост книги и др.

    Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
    Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

    Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
    Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хаммер) | и т. д…

    Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
    Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

    Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, штатное вооружение поддержки и т.д.
    Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т.д…

    Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
    Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т. д…

    Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

    Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и т. д.

    Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
    Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т. д…

    Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
    Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т.д…

    Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

    Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

    Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

    Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
    Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

    Военные спецификации — Государственные военные спецификации и другие сопутствующие материалы

    Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.д.

    Основы ядерной энергетики — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.
    Справочники Министерства энергетики

    Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование редактирование, написание публикаций и т. д.
    Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

    Религия — Основные религии мира, функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

    Как проверить утечку тока в машине? Проверка утечки тока.Советы и рекомендации.

    Если Ваш автомобиль имеет большой срок эксплуатации, может возникнуть следующая проблема – пропадание тока в проводе. Наши условия, как дорожные, так и климатические, вызывают изнашивание, растрескивание и перетирание слоя изоляции проводов, а также окисление соединительных гнезд и контактов клеммных колодок.

    Окислившиеся контакты проводки автомобиля

    Такие утечки в системах электроприборов могут привести к потере мощности двигателя, а в некоторых случаях – к короткому замыканию и возгоранию.В современных автомобилях этот риск выше из-за разнообразия электроприборов. Эта утечка обычно происходит в зимний период, так как в период низких температур двигатель не в состоянии поддерживать свой номинальный объем в течение длительного времени. Но более конкретными причинами могут быть неправильно установленные устройства (магнитолы, телевизоры, усилители и сигнализация), которых нет в базовой комплектации автомобиля. При ежедневном использовании автомобиля утечка тока компенсируется зарядкой двигателя от генератора, но при длительном неиспользовании автомобиля утечка тока может не дать запуститься двигателю.Многие специалисты рекомендуют время от времени проверять все электроприборы, чтобы обнаружить возможную утечку тока в автомобиле. Итак, как мы можем проверить возможную утечку тока?

    Для проверки и поиска утечки не требуется специального оборудования, только мультиметр и амперметр, которые могут измерять постоянный ток силой до 10 А. Перед проверкой обязательно отключить все электроприборы. Затем отсоедините от аккумулятора одну клемму аккумулятора и, перемещая конец между клеммой и проводом, проверьте скорость протекания тока по всей цепи.

    Идеальные измерения должны быть равны нулю, а минимальный и максимальный номиналы – 15 мА и 70 мА соответственно. Но если ваши параметры, например, 0,02-0,04, то все в порядке (приемлемая скорость утечки), т.к. показатели могут варьироваться в зависимости от особенностей электронных схем вашего автомобиля.

    Если вы обнаружили, что показатели значительно превышают норму, значит, в автомобиле есть течь. Затем необходимо выяснить место протечки.Следя за показаниями амперметра, вытащите все плавкие вставки из блока предохранителей одну за другой. Когда показатели на амперметре уменьшаются до нормальных после извлечения одной плавкой вставки, это свидетельствует о том, что вы обнаружили утечку тока. Для устранения необходимо тщательно проверить все части цепи: клеммы, провода, розетки, потребители и т.д. проводка: контакты, изоляция проводов, дорожки в блоке предохранителей.Проверьте генератор, стартер и дополнительное оборудование: сигнализацию, магнитолу, т.к. именно эти устройства часто являются причиной утечки тока.

    Даже если вы считаете, что утечка тока немного выше нормы, и на это не стоит обращать особого внимания, двигатель начинает терять объем моторного зерна быстрее, чем прибавлять от генератора, и это станет заметно при коротких поездках в городских условиях. А в зимнее время такая ситуация может стать критической для аккумуляторной батареи двигателя.

    Если вы не в состоянии самостоятельно выполнить процедуру проверки на утечку тока, то лучше обратиться к специалисту СТО.

    Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    Полное руководство по проверке автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра

    Мультиметры — лучшие друзья каждого мастера на все руки. Их можно использовать для выполнения множества важных задач, и они абсолютно необходимы для устранения неисправностей электрических компонентов, особенно автомобильных аккумуляторов.

    Как оказалось, проверить напряжение автомобильного аккумулятора совсем не сложно, но опять же, чтобы убедиться, что вы получаете правильные показания и в конечном итоге ставите правильный диагноз, вам нужно знать, как работает мультиметр. Чтобы избежать каких-либо ошибок и возможных повреждений, было бы разумно, чтобы это сделал профессионал, но опять же, это было бы не так удобно, как делать это самостоятельно.

    Купите себе лучший вольтметр и следуйте пошаговому руководству ниже, чтобы узнать все, что вам нужно знать, чтобы быстро и точно проверить состояние вашего автомобиля аккумулятор

    Проверка автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметр

    Проверка напряжения

    На некоторых моделях автомобилей напряжение аккумулятора можно проверить на приборной панели, но это не поможет вам узнать, насколько хороша ваша батарея, поскольку показания напряжения на приборной панели фактически показывают мощность, поступающую от генератор, а не аккумулятор.Вот как вы должны проверить показания напряжения батареи.

    Шаг 1: Установите мультиметр

    Прежде всего, убедитесь, что красный щуп вставлен в гнездо напряжения, а черный — в гнездо COM.

    Циферблат цифрового мультиметра с автоматическим и ручным диапазоном работает по-разному. Если у вас еще нет мультиметра, я бы порекомендовал вам приобрести его с функцией автоматического выбора диапазона. Их просто проще использовать, так как мультиметр автоматически выберет для вас идеальный диапазон измерений.

    Шаг 2: Полярность батареи

    Очевидно, вам нужно подключить красный щуп к положительному полюсу батареи, а черный щуп к отрицательному. Чтобы избежать неприятностей, положительные клеммы большинства автомобильных аккумуляторов обычно красные.

    При измерении напряжения полярность не имеет такого значения, как если бы вы измеряли силу тока или запускали автомобиль от внешнего источника. Единственная разница в том, что вы получите показание -12,6 В вместо 12,6 В, если поменять полярность.Просто переключите датчики, и все готово!

    Шаг 3: Обеспечьте легкую нагрузку и проверьте показания

    Сначала поверните ключ зажигания в положение ON и включите фары автомобиля на 30 секунд, чтобы исключить возможность паразитных зарядов, которые могут дать ложные показания.

    Напряжение автомобильного аккумулятора зависит от температуры наружного воздуха, поэтому при температуре 27 градусов Цельсия вот что вы должны сделать из показаний, которые вы видите на дисплее мультиметра:

    • Для показаний, превышающих 12.5 вольт, это означает, что ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии.
    • Если показания колеблются от 12 до 12,3 вольт, ваша батарея работает на ¾ своей емкости, и вам потребуется некоторое время, прежде чем вам потребуется ее заменить.
    • Наконец, если ваша батарея работает в критическом состоянии и имеет напряжение около 11,8 В, это означает, что она работает примерно на ¼ или 25% от своей полной емкости.

    Здесь стоит отметить, что вы измеряете только напряжение батареи, а не ток холодного пуска.Полностью заряженная батарея все еще может разрядиться сразу же после поворота ключа зажигания, так как полная зарядка не означает, что она все еще может обеспечить достаточную мощность, чтобы заставить стартер вращаться в экстремально холодных погодных условиях. Для этого вам нужно выполнить тест нагрузки батареи. Нагрузочные тестеры — это профессиональные инструменты, и обычные люди обычно не имеют их дома, поэтому вам может потребоваться заехать в местную автомастерскую, чтобы проверить аккумулятор

    Что делать в случае низкого показания

    Если вы получили чтение ниже 12.6v, первое, что вам нужно сделать, это зарядить аккумулятор с помощью интеллектуального зарядного устройства. Напряжение аккумулятора будет постепенно снижаться с течением времени, поэтому, если автомобиль не заводился в течение нескольких дней, это может быть совершенно нормально. Быстрая зарядка исправит это. Как только он зарядится, выполните тот же тест еще раз и посмотрите, станут ли показания лучше. Если это не так, вы, вероятно, захотите заменить автомобильный аккумулятор в ближайшем будущем.

    Вы также можете просто завести машину и дать ей поработать на холостом ходу около 10 минут.Вы также можете использовать это время, чтобы снять показания батареи во время ее работы и посмотреть, выполняет ли ваш генератор все еще свою работу. Неисправный генератор может помешать правильной зарядке аккумулятора во время вождения, поэтому, возможно, это ваша проблема.

    Когда автомобиль работает на холостом ходу, напряжение аккумуляторной батареи должно находиться в диапазоне от 13 В до 14,6 В. Все, что ниже, даст вам знать, что ваш генератор необходимо заменить. Игнорирование этого только усугубит ситуацию, а неисправный генератор постепенно повредит аккумулятор.Просто замените его, и в итоге вы сэкономите деньги.

    Проверка клемм автомобильного аккумулятора с помощью цифровой мультиметр

    В некоторых случаях проблема может быть не в заряде автомобильного аккумулятора, а в клеммах аккумулятора. Когда клеммы аккумуляторной батареи грязные, покрытые коррозией или плохо закреплены, автомобиль может завестись с трудом или вообще не завестись.

    В то время как ослабленная клемма аккумулятора может быть довольно очевидной, другие проблемы с плохим соединением могут быть довольно сложными для выявления с помощью простого визуального осмотра.Опять же, ваш мультиметр будет вашим лучшим союзником здесь.

    Для этого вам понадобится помощник.

    Вот что вы должны сделать:

    • Первое, что вам нужно сделать, это отключить зажигание или систему впрыска топлива. Для этого либо отсоедините катушки зажигания, чтобы отключить систему зажигания, либо снимите реле топливного насоса или предохранитель топливного насоса, чтобы отключить топливную систему. Загляните в руководство по ремонту вашего автомобиля , если вам нужна помощь в их поиске.

      Отключение системы зажигания в основном предотвращает запуск двигателя. В этом случае я настоятельно рекомендую вам отключить топливную систему, так как это предотвратит захлебывание двигателя во время запуска.

    • Следующее, что вам нужно сделать, это прикрепить красный щуп мультиметра к положительному полюсу аккумулятора, а черный — к положительному выводу кабеля.
    • Поверните шкалу мультиметра на точку измерения 2 В, а затем попросите помощника запустить двигатель.
    • На дисплее мультиметра вы должны зарегистрировать показание 0,5 вольта или ниже. В противном случае вам придется либо проверить физическое состояние поста и соответствующего терминала, либо очистить его.
    • Повторите тот же процесс для отрицательной клеммы.

    Проверка крышки аккумуляторного отсека на герметичность с помощью DMM

    Долговременным результатом плохого обслуживания автомобильного аккумулятора является накопление отложений на крышке. В большинстве случаев это происходит при утечке электрического заряда из аккумулятора из-за грязи и кислотных отложений на клеммах аккумулятора.

    Визуального осмотра недостаточно, чтобы определить, достигла ли батарея места утечки, и использование цифрового мультиметра поможет вам быстро это подтвердить.

    • Во-первых, установите циферблат мультиметра на минимальное доступное значение напряжения и еще раз убедитесь, что красный щуп находится в порту напряжения, а черный — в порту COM.
    • Включите мультиметр и коснитесь черным щупом отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора и красным щупом на крышке аккумуляторного отсека.

    Если вы, вероятно, зарегистрируете на мультиметре даже малейшее значение напряжения батареи, накопление отложений привело к утечке заряда из батареи. Затем вам следует очистить его специальным очистителем для автомобильных аккумуляторов или просто с помощью теплой воды и пищевой соды, которая нейтрализует кислоту, что позволяет удалить грязь с крышки аккумуляторного отсека.

    Если вы подозреваете, что другой электрический компонент разряжает батарею, когда ключ находится в выключенном положении, что обычно называется паразитной утечкой, вам необходимо выполнить тест на паразитную утечку, чтобы найти неисправные компоненты и предотвратить разрядку батареи каждый раз. время выключения двигателя.

    Финал вердикт

    Если вы будете внимательно следовать этим шагам, то теперь вам будет нетрудно найти и устранить неисправность аккумуляторной батареи вашего автомобиля с помощью мультиметра. Поскольку нельзя полностью полагаться на визуальный осмотр, использование цифрового мультиметра является следующей лучшей альтернативой полной проверке системы зарядки, проводимой сертифицированным автомехаником. Тем не менее, если вы сомневаетесь, настоятельно рекомендуется позвонить своему механику, если вы подозреваете, что что-то может быть не так с возможностью запуска вашего автомобиля утром.Профессиональные советы от надежного механика часто в конечном итоге сэкономят вам время и деньги.

    Все дело в том, чтобы найти правильный.

    Сопутствующие

    Разряженный автомобильный аккумулятор – как проверить автомобильный аккумулятор

    Разряженная батарея случается со всеми нами. Мы заботимся о наших автомобилях и прилежно относимся к обслуживанию, но случайно оставленный включенным свет в салоне на ночь создает большую головную боль на следующее утро.

    Но если вы знаете, что делать дальше, прыжки или замена батареи не кажутся такой сложной задачей.Хотя прыжки обычно помогают, старые и менее исправные батареи могут в конечном итоге вызвать всевозможные проблемы. Вот что делать, если у вас на руках неживая машина.

    Если у вас новый аккумулятор

    Поскольку ваш аккумулятор все еще новый (срок службы автомобильных аккумуляторов составляет примерно шесть лет), вам достаточно будет просто приступить к работе. Это решение предполагает, что у вас есть соединительные кабели или автономный прыжок, спрятанный в грузовике. Поскольку батарея исправна, она будет получать питание от другой батареи, а затем правильно заряжаться.

    Начните с парковки и выключения автомобиля с заряженным аккумулятором рядом с разряженным. Откройте капоты обоих автомобилей и вытащите соединительные кабели. Вы также должны защитить свои руки и глаза на случай, если что-то пойдет не так.


    Пусковое устройство V8

    Уего 149,99 долларов США

    $111,93 (скидка 25%)

    Благодаря этому пусковому устройству с электроприводом перезапуск с другим транспортным средством стал делом прошлого.Он также мощный, но если вам нужно что-то меньшее, у Weego есть и это.

    Интеллектуальные кабели Mychanic

    Миханик

    Эти интеллектуальные кабели защищают вас от неправильной настройки кабелей и дают показания аккумулятора в режиме реального времени.

    Цифровой мультиметр Fluke

    Случайность $233,99

    199 долларов.19 (скидка 15%)

    С емкостью 10 вольт и перегрузкой 20 вольт (в течение 30 секунд) этот мультиметр должен быть всем, что вам нужно для диагностики автомобильного аккумулятора.

    Защитные электрические перчатки Magid

    Если вы работаете с высоким напряжением, убедитесь, что вы защищены.


    Теперь подключите один конец красного (положительного) соединительного кабеля к красному штырю разряженной батареи.Затем подключите другой конец красного кабеля к красному штырю заряженной батареи. Затем подключите один конец черного (минусового) соединительного кабеля к черному штырю заряженной батареи. А другой конец к неокрашенной металлической детали в мертвой машине подальше от аккумулятора. Это заземляет цепь, чтобы предотвратить искрение.

    Теперь вы готовы завести автомобиль с заряженным аккумулятором. Дайте ему поработать 5-10 минут. Подождав, продолжайте и попробуйте завести машину с ранее разряженным аккумулятором.Если он заводится, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 минут, если вы не планируете сразу садиться за руль. Если вы сразу взлетите, проедьте не менее 5-10 миль, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

    Перед взлетом отсоедините кабели аккумуляторной батареи в порядке, обратном их подключению. Это означает, что черный кабель сначала прикрепляется к металлическому заземлению, и так далее.

    Если у вас старая батарея

    Короче говоря, вам нужна новая батарея. Тем не менее, лучше определить, действительно ли это ваша батарея, а не что-то еще, прежде чем тратить более 80 долларов на новую.

    Существует несколько общих признаков неисправной батареи. Одним из очевидных признаков может быть полное отсутствие каких-либо огней или запуск двигателя, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Другим может быть двигатель, который с трудом прокручивается, но на самом деле не запускается. Это менее ясно, но в большинстве случаев это батарея.

    Если машина не заводится, можно сразу же отбуксировать ее в магазин, но вы потратите меньше времени и денег, проведя небольшую самодиагностику.

    Обратите внимание, что вы, скорее всего, сможете перепрыгнуть с разряженной батареей, чтобы куда-то добраться, но есть большая вероятность, что она не запустится сама по себе, если вы попытаетесь снова с той же неисправной батареей (т.е. не застрять где-нибудь).

    Иногда аккумулятор настолько поврежден, что не может заряжаться даже для запуска. Лучший способ убедиться в этом — отнести аккумулятор в место, где проводится бесплатное тестирование аккумулятора. Магазины автозапчастей, такие как O’Reilly, Autozone и Advance Auto Parts, сделают это — тогда вы можете купить новый прямо там, если это необходимо.

    Что разряжает вашу батарею?

    Большинство автомобилей потребляют некоторый ток от аккумулятора, когда ключ выключен, благодаря часам и внутренней памяти компьютеров двигателя, модулей управления кузовом и предварительных настроек радио.В целом они потребляют очень небольшой ток. Пятьдесят миллиампер были бы безопасным верхним пределом для этого, хотя многие автомобили потребляют меньше. Если вы не уверены, найдите правильный рейтинг в руководстве по обслуживанию.

    Для измерения тока, потребляемого автомобилем, вам понадобится мультиметр, способный измерять ток, предпочтительно с емкостью 10 или 20 ампер, но со шкалой на 200 миллиампер меньше. Начните с полностью заряженного аккумулятора. Либо убедитесь, что двери закрыты, либо зажмите дверной выключатель.Выключение плафона недостаточно — на многих автомобилях открытая дверь активирует несколько цепей.

    Отсоедините от розетки прикуривателя все кабели, потребляющие энергию, например зарядное устройство для мобильного телефона или GPS. Даже если само устройство отключено от зарядного устройства, вилка все равно может потреблять ток в несколько миллиампер. У тебя в багажнике стереоусилитель, от которого кровь из ушей? Вытяните предохранитель, потому что он может находиться в режиме ожидания, а не полностью отключен.

    Одно предостережение: если ваше радио или противоугонная система требует от вас ввода кода после отключения питания, лучше найти ее сейчас.Вполне вероятно, что он вам понадобится. Не позволяйте дилеру соблазнить вас принести машину и заплатить ему за ее ввод. Код должен был быть включен в руководство по эксплуатации при покупке автомобиля.

    Начните поиск, подключив амперметр последовательно к цепи заземления аккумулятора. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора и кабелем. Начните со счетчика на самом высоком диапазоне, вероятно, 10 или 20 ампер. Предупреждение! Делая что-то глупое, например, пытаясь завести машину или включить фары — все, что потребляет больше, чем номинальная мощность счетчика, — может перегореть предохранитель счетчика.

    После того, как вы определили, что ток потребления, который вы читаете, безопасен, постепенно уменьшайте шкалу измерителя до соответствующего нижнего диапазона, возможно, 2 ампера или 200 мА. Вы сейчас читаете паразитный разряд батареи. В некоторых автомобилях остаточный ток утечки составляет всего 10 мА. Другие, вероятно, дорогие автомобили с большим количеством дорогих гаджетов, привлекут больше внимания.

    Важное примечание. Некоторые устройства, такие как сигнализация и автоматическое затемнение освещения, потребляют значительное количество энергии в течение 20 минут после их отключения.Поэтому, если значение высокое, подождите несколько минут, чтобы увидеть, изменится ли оно.

    Избавление от плохой энергии

    Вы определили, что батарея потребляет чрезмерный ток. Теперь нужно выяснить, где. Если это не очевидно, например, не гаснет свет в багажнике, вам нужно действовать методично. Вы можете отбросить осторожность и начать вытаскивать предохранители по одному, пока не увидите, что лишняя утечка не упадет. Просто будьте осторожны, чтобы вернуть их в правильное гнездо.

    После того, как вы определили схему с высоким энергопотреблением, может быть еще полдюжины нагрузок, каждая из которых по отдельности безвредна, но все вместе высасывают кровь из вашей батареи.

    Чтобы установить нулевой уровень для этой цепи или цепей, сначала снова соедините землю батареи, следя за тем, чтобы обеспечить непрерывность через перемычки, пока зажим не установит хороший контакт. Затем удалите неисправный предохранитель и используйте выводы мультиметра для перемычки клемм предохранителя.

    Далее с помощью принципиальной схемы отключите все устройства в цепи — по одному — и проверьте счетчик. Когда показания в миллиамперах резко падают, вы нашли проблему. Это может быть что угодно, но, по моему опыту, наиболее распространенными являются следующие:

    Автомобильные сигнализации: Неоригинальные сигнализации печально известны тем, что высасывают даже здоровые, полностью заряженные батареи до полного высыхания в течение нескольких дней.Если у вас есть какие-либо не заводские сигнализации, это первое, что вы должны проверить. Имейте в виду, что может быть более одного соединения с электрической системой автомобиля, и некоторые установщики вторичного рынка могут использовать, кхм, нестандартные методы соединения. Поэтому вам, возможно, придется просто следовать за сигнальными проводами, чтобы увидеть, куда они идут. Более дорогие сигнализаторы, как правило, менее проблематичны, но, возможно, это потому, что более дорогие сигнализаторы устанавливаются лучшими высокооплачиваемыми специалистами.

    Стереосистемы: Стереосистемы OEM обычно не вызывают проблем.Стереосистемы вторичного рынка с гигантскими ребристыми коробками и собственными проводами толщиной с палец, напрямую подключенными к аккумулятору, могут быть такими. С проводом питания, обходящим электрическую систему автомобиля, они переходят в режим ожидания, ожидая, пока главный радиоузел прикажет им проснуться. В режиме ожидания они потребляют всего миллиампер или три. Если они не переходят в режим ожидания или если DIP-переключатели на усилителе установлены неправильно, они могут потреблять до нескольких сотен миллиампер, даже если они не производят никакого реального шума.Или музыка.

    Ключи доступа: Угадайте, как эти штуки работают. Есть радиоприемник, который постоянно прослушивает частоту ключа. Когда приемник слышит сигнал на назначенной ему частоте, он просыпается, чтобы увидеть, соответствует ли ключ машине.

    Это может быть проблемой, если вы оставите автомобиль припаркованным на много недель, не заводя его. Представьте себе беспорядок автомобиля, припаркованного возле двери лифта на оживленной парковке. Каждый бесконтактный ключ, который проходит мимо, заставляет его сидеть и просить, разряжая вашу батарею на несколько минут.Скоро сдох аккумулятор.

    Закари Палмер Зак Палмер стал фанатом автомобилей с тех пор, как узнал, что такое машина, и в ближайшее время не планирует менять хобби.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра

    3.0 Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

    В этой статье описывается, как использовать мультиметр для проверки аккумулятора вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он плохой.

    3.1 Как кто-то узнает, что его автомобильный аккумулятор неисправен?

    Симптомы неисправности аккумулятора или генератора следующие:

     • Двигатели проворачиваются медленно или вообще не проворачиваются
     • На приборной панели горит индикатор аккумулятора.
     • При включении двигателя слышно кряканье, но двигатель не запускается
     • Внутреннее освещение или фары кажутся слабыми или тусклыми
     • Двигатель просто щелкает

    3.2 Сколько должен работать автомобильный аккумулятор?

    Гарантия на автомобильные аккумуляторы составляет около нескольких лет. Но только 30% продаваемых сегодня аккумуляторов достигают этого четырехлетнего рубежа. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, убедитесь, что соединения не подверглись коррозии.

    3.2 Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

    Гарантия на автомобильные аккумуляторы составляет около нескольких лет. Но только 30% продаваемых сегодня аккумуляторов достигают этого четырехлетнего рубежа. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, убедитесь, что соединения не подверглись коррозии.

    3.3 Сколько вольт должно быть в полностью заряженном автомобиле?

    Разные автомобили имеют разные номиналы аккумуляторов, в основном те, что представлены на рынке, имеют напряжение от 15 до 20 вольт постоянного тока.

    3.4 Что вызывает отказ батареи?

    Если аккумулятор выйдет из строя или разрядится во время движения, автомобиль перестанет двигаться. Следующие факторы вызывают отказ батареи:

     • Оставлены включенными фары или может быть оставлено внутреннее освещение
     • Использование аксессуаров, таких как радио, в течение длительного времени, когда автомобиль не работает.
     • Слишком короткие поездки
     • Неисправный генератор
     • Корродированные или плохо закрепленные кабели аккумуляторной батареи
     • Жидкость с низким содержанием электролита
     • Экстремальная температура

    3.5 Использование мультиметра для проверки автомобильного аккумулятора

    Один из простых способов проверить, разряжается аккумулятор или нет, — вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в рабочее положение. В повседневной жизни люди проверяют напряжение автомобильного аккумулятора с помощью индикатора аккумулятора. Так что, если он выйдет из строя, вы не сможете сказать, исправна ли ваша батарея или нет. И много раз это могло вызвать другой свет, например, контрольные датчики. Итак, что должно произойти, когда вы заводите машину, она выключается. Если он выключится, значит, с вашей батареей все в порядке.

    Чтобы проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра Kaiweets KM601 (нажмите здесь для получения дополнительной информации), выполните следующие действия:

     • Включите фары примерно на две минуты. Это избавит аккумулятор от любого поверхностного заряда.
     • Включите мультиметр, установите напряжение на 20 вольт или выше 15 вольт.
     • Через две минуты выключите свет.
     • Убедитесь, что клеммы аккумулятора очищены должным образом.
     • Подсоедините красный щуп мультиметра к красной клемме батареи (+), а черный щуп — к другой клемме батареи, которая имеет черный цвет (-).
     • На ЖК-дисплее мультиметра отображается значение 12,85 В, что нормально.

    То, что это хорошее напряжение, не означает, что ваша батарея в порядке. Аккумулятор может держать заряд, но у него нет усилителя холодного пуска, чтобы завести машину, это то, что мы собираемся проверить прямо сейчас.

    3.6 Как проверить ток холодного пуска автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра?

    Правильно присоединим щупы мультиметра к автомобильному аккумулятору и на этот раз заведем зажигание.

    Напряжение аккумулятора не должно падать ниже 10 вольт, если падает ниже 10 вольт, значит проблема с аккумулятором.

    Мы заметили, что напряжение упало примерно на 10 вольт, а затем снова поднялось до 14 вольт. Это потому, что генератор заряжает аккумулятор. Итак, мы проверили, что батарея имеет достаточный пусковой ток и находится в хорошем состоянии.

    Если напряжение вашей батареи начинает опускаться ниже 5 вольт, это мусор, вам нужно купить новую.

    Мы надеемся, что эта статья поможет вам, как проверить напряжение или электрический ток простой батареи AA или автомобильного аккумулятора.

    Паразитическая ничья — Sparky Express Roadside Assistance

    Паразитическая тяга на автомобильном аккумуляторе вызвана коротким замыканием, которое трудно найти. Некоторое потребление является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер), но если у вас теряется 100 мА или более, это, безусловно, повод для беспокойства.

    Паразитное потребление автомобильного аккумулятора может быть вызвано чем угодно: от тускнеющего плафона, который не спит, или заедания выключателя бардачка, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации.Кроме того, любое количество электронных систем, установленных на новых автомобилях, может вызвать паразитное отрисовывание, например, ваш GPS или система бесконтактного ключа.

    Как правило, если ваш автомобильный аккумулятор был разряжен за ночь, а до этой ситуации с разрядкой аккумулятора вы использовали автомобиль в обычном режиме, вы можете вызвать техпомощь на дороге, но техник, отвечающий на вызов, сможет только повысить ваш автомобиль и запустить его. , проверьте автомобильный аккумулятор, чтобы определить, в порядке ли он или его нужно заменить, или даже проверьте автомобиль на наличие паразитной разрядки, но на этом все заканчивается.Имейте в виду, что устранение причины паразитной тяги в вашем автомобиле — это трудоемкий процесс, особенно в новых автомобилях, перегруженных электроникой и схемами. После того, как ваш автомобиль был форсирован, вам придется подождать, пока аккумулятор полностью зарядится, чтобы начать процедуру тестирования паразитной тяги, предполагая, что ваш аккумулятор в хорошем состоянии и заряжается. Даже если вы замените автомобильный аккумулятор, неисправность паразитной вытяжки точно так же разрядит новый аккумулятор.

    Что нужно для проверки автомобиля на паразитарную тягу

    Цифровой мультиметр (DMM) лучше всего подходит для проверки вашего автомобиля на паразитную тягу, в отличие от аналогового, который не так точно считывается.Цифровой мультиметр, способный измерять непрерывный ток до 10 А, подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А менее подвержен перегоранию предохранителя. Вам также нужен диапазон миллиампер для более высокого разрешения, чтобы уловить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к типу струйки.

    Вы можете купить довольно дешевые, полуприличные мультиметры, но имейте в виду, что самые дешевые цифровые мультиметры точно не известны своим качеством или защитой входа. Лучше всего придерживаться мультиметра приличного бренда.

    Процедура тестирования на паразитное вытягивание (вытягивание предохранителей) — старый метод

    Перед тем, как начать процедуру тестирования паразитного отрисовки: 

    • Перед запуском автомобиля необходимо иметь полностью заряженный автомобильный аккумулятор – напряжение должно быть около 12,6 В. Закройте все двери, выключите радио и отключите аксессуары, например телефоны, подключенные к зарядному устройству USB, и дополнительные устройства GPS. Имейте в виду, что даже ключ в замке зажигания может привести к тому, что электронные системы вашего автомобиля проснутся на более новых автомобилях, что вызовет паразитную тягу.
    • I Для измерения тока мультиметр должен быть подключен последовательно к цепи, так как он должен измерять поток электронов. Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно (см. шаг 2 ниже).
    • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: при подключении избегайте запуска двигателя или даже включения фар, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы потребляют много ампер из-за низкого напряжения.

    Вот этапы процедуры тестирования паразитного отрисовки:

    1. Отсоедините аккумулятор. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Лучше всего проводить тест на паразитное отключение с отрицательной стороны, чтобы исключить вероятность случайного короткого замыкания (если вы тестируете с положительной стороны).
    2. Подключить мультиметр. Подключите черный разъем к общему разъему (COM) мультиметра, а красный щуп — к входу усилителя (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отключенному минусовому кабелю автомобильного жгута, а черный кабель к клемме аккумулятора.
    3. Дайте машине время поспать. Современные автомобильные системы могут просыпаться, когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он измерял заряд своих батарей. Так что подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на розыгрыш.
    4. Показания счетчика: Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон принимаемого сигнала. На измерителях с ручным управлением вам нужно будет выбрать диапазон, обычно либо 2 А, либо 200 мА. Если вы видите «OL» на экране, это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой, современный, роскошный автомобиль, добавленные в него компьютеризированные системы, вероятно, увеличат естественное потребление тока. В этом случае порог может быть 100 мА.
    5. Теперь пришло время посмотреть, что вызывает ничью. Самый распространенный метод — начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является причиной паразитного тока в вашем автомобиле: Найдите панель (панели) предохранителей и начните вытаскивать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний. на мультиметре.Если вытащить предохранители не удалось, начните снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, было бы лучше разместить цифровой мультиметр на лобовом стекле лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.
    6. Определение причины:  Когда показания дисплея упадут до номинального потребления в мА, запишите номер положения предохранителя/реле и проверьте руководство по эксплуатации автомобиля. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, вынуть лампочку или отключить нагреватель.
    7. Ремонт и повторное подключение: Когда показания счетчика падают до 25 мА или менее после извлечения неисправного предохранителя, лампочки или отключения цепи, вероятно, у вас есть причина паразитной тяги. Устраните неисправность/замените элемент и выполните еще один тест, чтобы убедиться, что все в порядке, и, если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.
    Неисправен генератор?

    , если вы проверили все предохранители и реле (и проверили все остальные блоки предохранителей), во многих случаях виноват генератор.Если один из диодов закоротит, это приведет к обратному оттоку тока в батарею. Проверьте его мультиметром до и после отключения.

    Тест на паразитную тягу на новых автомобилях

    В некоторых новых автомобилях может быть очень сложно диагностировать тест паразитной тяги с помощью мультиметра из-за всех дополнительных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. От зеркал с электроприводом, подогрева сидений с памятью, GPS, трекеров до множества гаджетов, некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усложняет процедуру тестирования.Даже ключи от машины могут косвенно вызывать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это здорово в нормальных условиях, скажем, у вас дома, но на практике может стать проблемой. Например, если вы паркуетесь в районе, где многие другие автомобили имеют эти системы, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этой ситуации также может потребоваться отключение датчика.

    Старый метод против нового метода

    Старый метод, подробно описанный выше, — отсоединение аккумулятора, последовательное подключение мультиметра и выдергивание предохранителей до тех пор, пока не найдется ничья — может работать не так эффективно на новых автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы не хотите этого; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем измерителе.

    В качестве альтернативы описанной выше диагностике паразитного потребления можно измерить падение напряжения на предохранителях.Вы можете сделать это прямо на предохранителях, поскольку на автоматических предохранителях есть открытые контрольные точки, поэтому их не нужно снимать или отключать аккумулятор. То, что вы ищете, это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет прохождения тока.

    Предохранители разного размера будут показывать разное падение напряжения, но все одинаковые номиналы будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, сравнив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А, через который проходит 1 А, может показать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измеряли тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

    Процедура тестирования на паразитное вытягивание (проверка предохранителей) — новый метод

    1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями: дворниками, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. д. Верните и извлеките ключ.
    2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
    3. Заклейте скотчем выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставьте автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном входе.
    4. Проведите проверку каждого предохранителя и отметьте любое серьезное падение напряжения.

    Другие типы транспортных средств:  этот метод также работает для мотоциклов и других транспортных средств с аналогичным процессом.

    Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора

    Наряду с головной болью и возможностью оставить вас в затруднительном положении, даже минимальное потребление может со временем изнашивать аккумулятор транспортного средства, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти.

    Ключом к длительному сроку службы батареи является устранение любых паразитных потреблений на ранних стадиях, а также поддержание заряда батареи выше 12,4 В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.