Как поменять рулевую тягу: как снять и установить, поменять и затянуть своими руками, инструменты, цена работы на СТО

Содержание

Как поменять наконечник рулевой тяги: ремонт и замена своими руками

В системе управления автомобиля незначительных деталей нет. Каждая из них несет ответственность на свой участок. Рулевая тяга связывает руль автомобиля с остальной системой управления. По конструкции рулевое управление бывает реечное и с червячным приводом.

К достоинствам червячной системы можно отнести возможность передачи значительного усилия и большой угол поворота. Недостаток – сложность механизма, состоящего из множества шарнирных соединений, неповоротливость и склонность к появлению люфтов. Сравнительно более дешевые, компактные и простые реечные механизмы пользуются наибольшей популярностью у производителей легкового автотранспорта. В тяжелых грузовиках реечный механизм не используется, поскольку водитель будет чувствовать каждый толчок рулевым колесом.

Зачем нужен ремонт наконечников рулевых тяг

При повороте рулевого колеса усилие передается на поворотные кулаки посредством рулевых тяг с шарнирами, обеспечивающими способность перемещения элементов привода в различных плоскостях.

При повороте автомобиля реечный механизм обеспечивает поворот колес на неодинаковые углы. Это нужно для того, чтобы сравнять линейные скорости наружного и внутреннего колеса при одинаковых угловых скоростях. Небольшое увеличение угла поворота наружного колеса создает трапецеидальная конструкция, состоящая из тяг, шарниров и рычагов. Этот не очень сложный механизм со временем изнашивается, подвергается механическим повреждениям. Самая характерная неисправность – износ наконечника тяги, который проявляется следующим образом:

  • при прямолинейном движении автомобиля снижается курсовая устойчивость;
  • под капотом слышен посторонний металлический стук;
  • ход рулевого колеса становится тугим и чувствуется биение руля.

Понятно, что в таком техническом состоянии эксплуатировать транспортное средство опасно и требуется срочная замена наконечника рулевой тяги. Эту процедуру можно доверить мастерам станции технического обслуживания, где ремонт будет выполнен быстро и качественно. Опытные водители, которые знают, как поменять наконечник рулевой тяги, предпочитают замену тяги выполнять самостоятельно. Но не будем забывать, что после установки новых рулевых тяг необходимо проверить и отрегулировать развал-схождение колес и визит на СТО никто не отменяет.

Ремонт наконечников рулевых тяг

В первую очередь обязательно убедитесь, что неисправны именно они, а не какая-либо иная деталь механизма рулевого управления или подвески. Диагностика в гараже производится в следующем порядке:

  • проверка хода рулевых наконечников на оси. Помощник вращает рулевое колесо, а водитель ладонью проверяет люфт. При его наличии производится замер. Если люфт превышает полтора миллиметра, то деталь необходимо заменить;
  • проверка затяжки хомута регулировочной муфты;
  • осмотр защитных чехлов на наличие повреждений.

Как снять и заменить наконечник рулевой тяги

Прежде всего, нужно купить новые наконечники. Вы можете заказать оригинальные запчасти для своего автомобиля, но значительно дешевле купить аналог от известного производителя. Покупку можно сделать в интернет-магазине по более выгодной цене.

Если затеяли ремонт, то желательно менять сразу пару наконечников, но это не обязательное условие. Просто пока еще рабочему наконечнику осталось недолго жить. Инструменты самые обыкновенные – домкрат, опоры под колеса, стандартный набор гаечных ключей и отвертка. Хорошо бы еще иметь и специальный съемник, но можно справиться и без него с помощью монтировки и молотка. По готовности можно приступить к замене детали.

  • Зафиксируйте задние колеса упорами, поставьте машину на ручник.
  • Передние колеса поднимите и установите на подставки.
  • Если предстоит работа с левой тягой, выверните руль влево.
  • Снимите фиксатор и раскрутите гайку крепления шарнира к рычагу.
  • Используя съемник, извлеките из поворотного рычага палец наконечника. Если приспособления нет, то воспользуйтесь монтировкой и молотком.
  • Раскрутите и снимите болты крепления тяги.
  • Отсоедините тягу от механизма.
  • Зафиксируйте тягу в тисках и немного отверните контрагайку.
  • При выкручивании наконечника обязательно считайте количество поворотов на резьбе. В дальнейшем при сборке наконечник нудно будет завернуть таким же образом, чтобы не сильно нарушить регулировку развала-схождения.

Перед установкой новый защитный чехол нужно смазать герметиком. Успехов!

Меняем рулевые тяги на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

В статье рассказывается о том, как самостоятельно заменить рулевую тягу на автомобилях ваз 2110, 2112, 2111

Внимание! Если внутренние наконечники рулевых тяг погнуты, то их обязательно нужно заменить.

1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.

2. Теперь нужно отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага

3. Отогните отверткой концы стопорных пластин чтобы расконтрить болты крепления рулевых тяг к рулевому механизму.

4. Откручиваем болт со снимаемой тяги.

 5. Теперь нужно ослабить болт крепления другой рулевой тяги. Затем поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.

6. Отсоединяем тягу от рулевого механизма и достаем ее через нишу колеса.

7. Если вы хотите сразу снять и вторую тягу, то для дальнейшего удобства рекомендуется вкрутить болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.

8.Поврежденные или сильно изношенные шарниры внутренних наконечников тяг могут увеличить свободный ход рулевого колеса. Шарниры рекомендуется менять в специализированной мастерской, т.к. эта операция требует навыков и спец.инструмента. Также можно заменить шарниры в сборе с внутренним наконечником тяги.

9. Чтобы просто заменить наконечники тяги, открутите болты крепления наконечников и сверните их с регулировочной тяги.

10. Рекомендуется также заменить стопорную пластину болтов крепления в любом состоянии. А уж если она треснувшая, то обязательно.

11. Перед тем как установить рулевую тягу проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10, 6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.

12. После того, как тяги будут подсоединены к рулевому механизму законтрите болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.

13. Присоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После всех работ проверьте и отрегулируйте угол установки колес.

Видео по замене рулевых тяг:

Как поменять рулевую тягу на Volvo S60

Рулевая рейка в автомобиле обеспечивает четкую регулировку направления движения транспортного средства. Основная задача узла – удержание заданной траектории автомобиля и плавный поворот передних колес. Если у авто ухудшилась управляемость замена рулевых тяг Вольво поможет решить проблему.

Особенности и назначение

Курсовое управление транспортного средства обеспечивается сложным механизмом, состоящим из разных деталей, в том числе тяг. Их основная функция – передача усилий, прилагаемых водителем к рулю на поворотный кулак машины. Это обеспечивает поворот колёс на нужный угол в нужную сторону.

Признаки неисправности

Рейка может ломаться вследствие естественного износа либо по другим причинам, учитывая качество отечественных автодорог. Среди симптомов, указывающих на то, что пришло время замены детали, стоит выделить:

  • стуки в рейках, проявляющиеся при преодолении кочек и других неровностей, исчезающие на ровном асфальте;

  • вибрацию руля во время движения автомобиля;

  • самопроизвольное отклонение машины от заданной траектории при отпущенном руле на ровной дороге;

  • увеличение люфта при поворотах;

  • неполный возврат руля в исходное положение после завершения поворота;

  • разницу в повороте руля и колес транспортного средства.

У производителей не предусмотрен регламент периодичности ремонта узлов рейки. Обычно рулевая тяга Вольво S60 меняется по факту поломки. В среднем срок службы детали составляет от 60 до 80 тысяч км пробега.

Инструменты и материалы для работы

Если обнаружена неисправность рулевой тяги, для ее замены потребуется наличие следующих инструментов:

  • домкрат;

  • ключ или вороток для снятия колес;

  • молоток;

  • рожковые  и накидные ключи;

  • разводной ключ;

  • пассатижи, бокорезы и шлицевая отвертка;

  • щетка по металлу;

  • растворитель ржавчины;

  • резьбовой фиксатор.

Это основной набор инструментов, который потребуется для снятия старой и установки новой детали на Вольво S60.

Последовательность замены рулевой тяги

Замена рулевых тяг Вольво S60 подразумевает стандартный план действий, состоящий из следующих этапов:

  1. При заглушенном двигателе поднимается машина на домкрате, и снимается колесо. Щеткой очищается от грязи гайка рулевого наконечника и контргайка на рулевой тяге. Всё обрабатывается растворителем ржавчины для облегчения работы.

  2. Срывается контргайка рожковым ключом и откручивается гайка на наконечнике. Если наконечник не выходит из поворотного кулака, то необходимо аккуратно простучать по торцу уха куда он вставлен.

  3. Откручивается наконечник, и подсчитываются обороты. Отвинчивается контргайка, и аккуратно снимается передний и задний хомут на пыльнике рулевой тяги при помощи пассатижей и шлицевой отвертки. Снимается пыльник с тяги.

  4. Разводным ключом (если нет специального съемника) откручивается тяга.

  5. Рейка в месте выхода и резьбовое соединение, куда будет прикручиваться новая деталь, тщательно очищаются от грязи. Дополнительно резьба обезжиривается.

  6. Наносится немного фиксатора на резьбовое соединение новой детали. Тяга наживляется и затягивается со средним усилием.

  7. При помощи пассатижей и бокорезов (желательно использовать новые хомуты) одевается пыльник и фиксируется хомутом с задней и передней стороны.

  8. По заранее подсчитанным оборотам накручивается наконечник. В кулак вставляется палец и затягивается. Затягивается контргайка, и устанавливается колесо.

Когда новые рулевые тяги Вольво будут установлены, обязательно проверяется развал-схождение. В случае обнаружения отклонений выполняется соответствующая регулировка, которую лучше доверить специалистам сервисного центра.

Как заменить рулевые тяги Газель Некст

В статье рассмотрим замену наконечников рулевых тяг, замену тяг и чехлов тяг.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Для выполнения задания потребуются инструменты: ключи на 15, 22, 24, ключ шестигранник на 6, ключ гаек колес, съемник шаровых шарниров.

Замена наружного наконечника рулевой тяги

Резьба левого наконечника – правая, а правого наконечника – левая.

Устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры.

Ставим автомобиль на стояночный тормоз.

Ослабляем гайки переднего колеса.

Поднимаем и устанавливаем на опору переднюю часть автомобиля со стороны, выполняемой работы.

Снимаем колесо.

Ослабляем затяжку контргайки наконечника рулевой тяги

Откручиваем гайку крепления пальца шарнира к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания

Устанавливаем съемник шаровых шарниров и выпрессовываем палец из бобышки поворотного рычага.

Извлекаем палец из бобышки поворотного рычага

Скручиваем наконечник с рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов

При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

Устанавливаем новый наконечник в обратном порядке, навинтив его на рулевую тягу на подсчитанное количество оборотов.

Момент затяжки контргайки 50 Нм, гайки пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Нм.

Если необходимо, регулируем углы установки колес (статья – Регулировка углов установки передних колес ГАЗель Некст).

Замена защитного чехла рулевой тяги

Снимаем наконечник рулевой тяги, как описано выше.

Свинчиваем с тяги контргайку наконечника

Раздвижными пассатижами сжимаем ушки малого хомута крепления чехла и снимаем хомут

Бокорезами перекусываем большой хомут чехла, снимаем хомут

Сдвигаем с корпуса рулевого механизма и снимаем с тяги защитный чехол

Устанавливаем чехол в обратном порядке

Перед установкой чехла нанесите силиконсодержащую смазку на зубья рулевой рейки и рабочую поверхность шарнира тяги.

Проверяем и при необходимости регулируем углы установки передних колес.

Замена рулевой тяги

Подготавливаем автомобиль, как описано в начале статьи.

Снимаем наконечник рулевой тяги

Снимаем защитный чехол с рулевой тяги

Захватив раздвижными пассатижами, корпус шарнира, откручиваем наконечник тяги от рейки рулевого механизма

Для удобства отворачивания шарнира при снятии левой тяги поверните рулевое колесо вправо, а при снятии правой тяги соответственно влево.

Наносим на резьбовую часть корпуса внутреннего шарнира анаэробный фиксатор резьбы.

Устанавливаем тягу в обратном порядке. Момент затяжки шарнира рулевой тяги к рейке 80 Нм.

Перед установкой чехла, наносим силиконсодержащую смазку на зубья рулевой рейки и рабочую поверхность шарнира тяги.

Проверяем и регулируем углы установки передних колес автомобиля.

Как заменить рулевую тягу на BMW 3-й серии 2004-2013

Узнайте, как заменить внешнюю рулевую тягу на BMW 3-й серии 2004-2013 гг. Замена рулевой тяги на BMW 3-й серии очень проста и требует очень простых инструментов. Типичная стоимость замены рулевой тяги BMW 3-Series составляет от 360 до 480 долларов в автосервисе или у дилера BMW.

Вы можете сэкономить деньги, заменив рулевую тягу самостоятельно. Обратите внимание, что выравнивание передних колес необходимо после замены рулевой тяги BMW 3-й серии. Поменять рулевую тягу на свой план BMW примерно на один-два часа. Новые рулевые тяги для BMW 3-й серии стоят от 50 до 80 долларов при покупке через Интернет.

Следуйте пошаговым инструкциям ниже, чтобы узнать, как заменить рулевые тяги на BMW 3-й серии, выпущенной в 2004-2013 годах. Это руководство относится к BMW E90 E91 E92 E93.
[TOC]

симптомы


  • Слабое рулевое управление,
  • Рулевое колесо трясется при ударе ударов,
  • Шум, такой как стук или стук,
  • Автомобиль тянет в одну сторону из-за проблемы с выравниванием,
  • Вибрации рулевого колеса

Что тебе понадобится


  • Внешняя рулевая тяга BMW 3-й серии
    • Седан: E90 Tie Rod
    • Универсал: E91 Tie Rod
    • Купе: E92 Tie Rod
    • Кабриолет: E93 Tie Rod
  • Инструмент для удаления Tie Rod
  • Основные инструменты,
  • Джек и Стенды

инструкции


Парковка автомобиля


Припаркуйте свой BMW 3-й серии на ровной поверхности. Поместите переключатель в парк и включите стояночные тормоза.

Ослабьте зажимные гайки


Перед тем, как поднять BMW, нужно ослабить крепежные гайки.

Поднять автомобиль, снять колесо


Поднять автомобиль и снять переднее колесо. Сначала начните с закрепления хотя бы одной из шин вашей 3-й серии. Затем поднимите машину, используя домкрат. Установите подставку для домкрата для поддержки автомобиля.

Найдите конец рулевой тяги


Найдите шатун. Вот изображение рулевой тяги на 2004-2013 BMW 3-Series.

Удалить контргайку


Снимите контргайку с поворотного кулака вашего BMW 3-й серии. Если нити заржавели, используйте проволочную щетку для очистки нитей. Нанесите проникающее масло и дайте ему впитаться. Держите контргайку, иначе стопорная гайка просто отскочит и откажется выходить.

Снимите стопорный болт


Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит внешний соединительный стержень к внутреннему соединительному стержню.

Отметить внутреннюю рулевую тягу


Затем используйте маркер или мел, чтобы отметить резьбу на конце внешней поперечной рулевой тяги. Это поможет сохранить выравнивание как можно ближе к складу.

Отдельная рулевая тяга


Используйте съемник рулевой тяги или сепаратор для отсоединения рулевой тяги от поворотного кулака. Не используйте вилку, если вы планируете повторно использовать ту же рулевую тягу, потому что вилка повредит багажник.

Снимите рулевую тягу.


Снимите стяжную рулевую тягу, повернув ее против часовой стрелки несколько раз. Внутренняя рулевая тяга имеет много ниток, поэтому это может занять некоторое время.

Установите новую рулевую тягу


Установите новую рулевую тягу в обратном порядке. Затяните замок и контргайку по спецификации.

Характеристики крутящего момента *


  • Замок Орех
    • 30 футов – фунтов ~ 44,1 нм
  • Контргайка
    • 55 футов фунтов ~ 75 Нм

Типичные значения. Проверьте с вашим дилером.

Заметки


После того, как вы замените рулевую тягу на своем автомобиле, вам нужно будет получить выравнивание передних колес.

Если вы не получите выравнивание переднего конца, ваши шины будут изнашиваться неравномерно, и автомобиль может тянуться в одну сторону.

Замена рулевой тяги Peugeot 406 своими руками. КАК СНЯТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ БЕЗ СЪЕМНИКА. КАК ПОМЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НЕ СБИВ СХОД КОЛЕС

Комментарии к теме Замена рулевой тяги Peugeot 406

Чита

Не трапецыя а рулевая рейка, схождение 0 — + 0,25 мм при затяжке контрогайки металл играет от 1 до 3 мм.Вывод не очень точно. Но автор все правильно делает. Удачи!

Tor

Как снять и поставить хомуты пыльника?…особенно внутренний?

Машкевич Броктон

Тяга где,дядя?

Марик

Вы очень точно и корректно всё объяснил. Спасибо!

Flinn

Поменять рейку и за того что течёт!? А с ремкомплектом не думали пообщаться?

Заман

Наконечник рулевой тяги

Arno

А что так мооожно было чтоли)

Шимон

Люди даже не начинайте смотреть, он не снимает тягу, а только пыльник меняет. И дизлайк не забудьте поставить, чел хитрый, обманул нас, зря потраченное время)

Everly

Рулевой наконечник а не тяга не путай палец с попой)

Есен

Андрей, сегодня поставил хомут, не снимая, звуки пропали 🙂 только вот мучают вопросы. Насколько сильно надо зажать хомут? Есть ли какие-нибудь побочные эффекты на подрамник или на что-либо другое от хомута?

Эдисон Лысячков

Норм видео, спасибо. Подпишусь на тебя, глянь на досуге мои видосы, если понравится- подписывайся.

Лео

Дружище, я пару лет назад на форуме тоже почитал что так гайку можно подтянуть. Только эту гайку с завода затягивают так что бы отцентрировать все втулки!!! Когда затягиваешь ты втулки прижимаешь к одной стороне и стуки пропадают, вроде как все хорошо) Правда кроме втулок ты еще и поджимаешь сам вал рейку и на ней начинает идти износ!!! если машину не собираешься продавать через 1-2года тогда так делать нельзя!!! Я этого не знал подтянул радовался два года, пока не съела зубья на рейки(потом мне мастер объяснил почему так произошло!!! так что лучше сделай ревизию рейки, не так уж и дорого это оказывается стоит по сравнению с заменой на новую рулевую рейку!! Удачи.

Адана

Здравствуйте! От чего три свечи чернеют а три как новые?мотор 6 цилиндровый рядный, может это быть из за инжекторов

Bree

у тебя не будет гудет насос усилителя если у тебя нет усилителя…

Илларион

У меня гнилые задние ланжероны мазда 626 птичка универсал а сколько примерно будет ремонт кто то если знает напишите пожалуйста

Скотт

Хонда сабер 2001 2.5 ua4

Соловей Жучихин

Я так понимаю видос исключительно в цэлях помоч пацаны сняли. Таким как у меня батя вышел поссать а машина закрылась, пришлось треуголку долбить с зади. А у меня 90 года… Я на неё электро движ поставил как на 10 …! А трос давно вырвали???

Рамазон

Ай …, за Теорию большого взрыва, лайк!

Дод

красавчики!! все так в тему и понятно) а про спектру чо скажете как у ней мотор? 1.6

Короневских Якоб

СТАВИШЬ НА ДИСКЕ МЕТКУ МАРКЕРОМ ПРОКАТЫВАЕШЬ АВТО ПО РОВНОЙ ЛИНИИ НА 180 ГРАД МЕТКУ И КРИВОЙ ДИСК НА ЗАМЕР НЕ КАК ВЛИЯТЬ НЕ БУДЕТ…ТАК ДЕЛАЮ СО ВСЕМИ ДИСКАМИ И ГОРБАТЫМИ И РОВНЫМИ ГДЕ ГАРАНТИЯ ЧТО КОЛЕСО АБСОЛЮТНО РОВНОЕ

Написать комментарий

Замена рулевых тяг — цена в Москве и Санкт-Петербурге

Рулевое управление — это сложная комбинированная система, которая позволяет менять траекторию движения автомобиля, обеспечивая маневренность. При поломке этого компонента появляется прямая угроза отказа руля во время движения — прямой путь к ДТП.

Как поменять рулевую тягу?

Замена рулевых тяг требует наличия определенного инструмента: от специальных съемников до домкрата, гайковерта (электро-, пневмо-). Также потребуется руководство по эксплуатации и ремонту, зачастую написанный на иностранном языке, и большое количество свободного времени. Другой вариант — доверить замену профессионалам из сервис-центра РОЛЬФ. Наши специалисты более 30 лет занимаются ремонтом автомобилей в Москве и Санкт-Петербурге.

Признаки неисправности рулевых тяг

Оценить состояние тяг позволяет своевременное техническое обслуживание автомобиля. Однако есть ряд признаков, которые сигнализируют о необходимости срочно отправиться в один из сервисных центров РОЛЬФ:

  • нестандартная, непреднамеренная вибрация;
  • биение рулевого колеса;
  • тугость руля при повороте;
  • самопроизвольное отклонение автомобиля при движении по прямой;
  • посторонние звуки во время езды;
  • увеличение люфта, проявляемое на высоких скоростях.

Чем дольше автомобиль эксплуатируется с неисправной рулевой, тем больше шанс выхода из строя других элементов рулевого управления. Тогда цена на ремонт станет гораздо выше.

Некоторые сервис-центры обещают дешевый ремонт рулевой без замены тяги, шарниров, шплинта и других элементов рулевого механизма. Звучит заманчиво, однако подобная экономия достигается тем, что они безалаберно относятся к сохранности вашего автомобиля и здоровья. Напоминаем, что подавляющее количество тяг и комплектующих к ним делаются одноразовыми — их нельзя использовать повторно. Следовательно, любое устранение серьезного дефекта должно сопровождаться их полной заменой.

Замена в РОЛЬФ

Для замены мы всегда опираемся на руководство к эксплуатации, которое подходит для вашего автомобиля. В процессе используются только оригинальные комплектующие, необходимая техническая база: подъемники, пневматические гайковерты, сертифицированные контрольно-измерительные приборы. Замену производят мастера, имеющие необходимые навыки, полученные во время стажировки на крупнейших автомобильных заводах.

Наши преимущества:

  • Быстрая, доступная, профессиональная замена тяг, с длительной гарантией;
  • Каждая ремонтная мастерская укомплектована современным оборудованием, выпущенным не раньше 2017 года;
  • Вы можете присутствовать во время ремонта в зале, во время процесса замены;
  • У нас более 10 сервисных центров в Санкт-Петербурге и Москве.
Не стоит рисковать своим здоровьем, используя потенциально неисправную тягу. Особенно, если после технического обследования автомобиль проехал более 10 тысяч километров. Обратитесь в любой ближайший к вам сервисный центр РОЛЬФ, где наши специалисты в кратчайшие сроки определят наличие проблем, а если они есть — сразу же устранят.

Использование руля — Техника парусного спорта

Изменение направления на лодке или яхте мало похоже на управление автомобилем. Руль направления, вероятно, будет основным органом управления, когда вы хотите изменить направление, но он должен использоваться с дополнительными элементами управления, такими как дифферент паруса, и лодка должна быть сбалансирована.

РУЛЕВАЯ ШЛЮПКА

Узел руля лодки состоит из четырех основных частей: перо руля, баллер руля, румпель и удлинитель румпеля.Лопасть шарнирно крепится к ложу, который, в свою очередь, крепится к транцу швертбота. Румпель крепится к ложе и позволяет поворачивать отвал из стороны в сторону. Удлинитель румпеля позволяет вам управлять, сидя по бокам лодки. Поворот лезвия заставляет его действовать как тормоз, поскольку перед ним скапливается турбулентная вода. В большинстве случаев для изменения направления требуются лишь небольшие движения руля, и чем быстрее движется лодка, тем более чувствительным становится руль.

БАЛАНСИРОВАННЫЙ РУЛЬ

Если вы плывете прямым курсом, сбалансируйте лодку и паруса так, чтобы руль оставался нейтральным (см. напротив). Исправьте излишки штурвала (см. стр. 69), полностью опустив перо руля.

НАПРАВЛЕНИЕ НА ВЕТЕР

Чтобы управлять по ветру, слегка отодвиньте румпель в сторону. Вы можете помочь лодке повернуть, натянув грот и позволив лодке крениться с подветренной стороны.

Лодка поворачивает к подветренной стороне

поворачивает против ветра

Чтобы повернуть на подветренную сторону, слегка потяните румпель, чтобы руль направления не работал как тормоз.Чтобы облегчить поворот, отпустите грот и дайте лодке крениться на наветренную сторону.

нежно делает это

Перо руля вертикально во время движения, но его можно поднять, чтобы вывести шлюпку на берег. Балка руля удерживает лопасть на месте и позволяет ей поворачиваться из верхнего положения в полностью опущенное. Тиллер

Удлинитель румпеля

Балка руля

Перо руля

УПРАВЛЕНИЕ ЯХТОЙ

На большинстве крупных яхт для управления рулевым управлением используется штурвал, соединенный с рулем тросами.В отличие от руля лодки, лопасть расположена под корпусом и часто находится за неподвижным плавником, называемым скегом. Это помогает направить поток воды на лопасть руля, помогая удерживать яхту в равновесии при повороте лопасти.

Отклик руля зависит от скорости обтекания лопасти водой. На малых скоростях яхта может потерять управляемость; если он полностью остановится, руль вообще не будет иметь никакого эффекта. При вождении автомобиля явление, известное как «ходьба винта» (см. Маневрирование под двигателем, стр.192—193) могут сильно влиять на руль направления при движении задним ходом.

НЕЙТРАЛЬНЫЙ РУЛЬ

Движение прямо при слабом ветре, штурвал можно отцентрировать. Если лодка кренится, она будет склоняться к ветру, и вам нужно немного отклониться от нее.

НАПРАВЛЕНИЕ НА ВЕТЕР

Поворот руля вправо поворачивает лодку вправо, а здесь по ветру. Потянув гика-шкот, вы побудите лодку повернуться.

УБЕГАТЬ ОТ ВЕТРА

Поворот руля влево поворачивает лодку влево, а здесь против ветра.Если лодка кренится, отпустите грот, чтобы дать лодке повернуться.

Продолжить чтение здесь: Отделка паруса

Была ли эта статья полезной?

Баланс руля – обзор

Форма корпуса корабля определяет многие его основные характеристики, характеристики остойчивости и сопротивления и, следовательно, мощность, необходимую для заданной скорости, мореходных качеств, маневренности и грузоподъемности. Поэтому важно точно определить форму корпуса.Необходимо определить основные используемые дескрипторы, такие как длина и ширина. Не все авторитетные источники используют одни и те же определения, и важно, чтобы читатель документа или пользователь компьютерной программы проверял принятые определения. В этой главе используются те, которые обычно используются в Соединенном Королевстве, и большинство из них приняты во всем мире.

Геометрия корпуса

Корпус корабля трехмерен и обычно симметричен относительно носовой и кормовой плоскостей. На протяжении всей книги предполагается симметричная форма корпуса, если не указано иное.Форма оболочки корпуса определяется его пересечением с тремя наборами взаимно ортогональных плоскостей. Горизонтальные плоскости известны как ватерлинии , а линии пересечения известны как ватерлинии . Плоскости, параллельные плоскости средней линии, разрезают корпус по линиям носовой и ягодичной частей , сама плоскость средней линии определяет профиль . Пересечения поперечных, то есть поперечных, плоскостей определяют поперечных сечений .

Используются два набора основных размерений корпуса. Формованные размеры — это размеры между внутренними поверхностями оболочки корпуса. Подразумеваются размеры, измеренные снаружи обшивки, если нет определяющего прилагательного. По формованным размерам находят внутренние объемы корпуса — грубый показатель доходности.

Ниже описаны пять различных длин, используемых в судостроении. Первые три длины чаще всего используются для определения формы корабля и выглядят следующим образом (рис. 2.1).

Рисунок 2.1. Основные размеры.

Длина между перпендикулярами (LBP или L PP ) — это расстояние, измеренное по летнему грузовому ватерлинии (расчетному ватерлинии для военных кораблей) от кормового до носового перпендикуляра. после перпендикуляра обычно принимают за линию, проходящую через баллер руля. Носовой перпендикуляр представляет собой вертикальную линию, проходящую через пересечение передней стороны форштевня с ватерлинией летней нагрузки.

Габаритная длина (LOA или L OA ) представляет собой расстояние между крайними точками носа и кормы, измеренное параллельно летней (или расчетной) ватерлинии. Переднее острие может быть на заостренном стебле или на выпуклом носу.

Длина по ватерлинии (LWL или L WL ) — это длина по ватерлинии, при которой судно находится на плаву между точками пересечения носа и после окончания с носом. ватерлиния.Если не указано иное, следует понимать летнюю нагрузку (или расчетную) ватерлинию.

Длина поперечного сечения используется в правилах классификационного общества для определения требуемого поперечного сечения. Размерная длина равна LBP, но не должна быть меньше 96% LWL и не должна превышать 97% LWL

Длина подразделения . Длина, используемая при расчетах остойчивости при повреждении, выполненных в соответствии со стандартами Международной морской организации (IMO).В основном это длина корабля с учетом плавучести корпуса и запаса плавучести.

Середина между перпендикулярами называется мидель или мидель . Разрез корабля в этой точке плоскостью, нормальной как к летней ватерлинии, так и к диаметральной плоскости корабля, называется мидель-сечением . Это может быть не самая большая секция корабля — в основном это будет секция немного позади миделя. Ширина корабля в любой точке называется лучом .Если не оговорено иное, указанный луч обычно находится на миделе у летнего ватерлинии. Ссылаясь на рисунок 2.2, формованная балка представляет собой наибольшее расстояние между внутренней обшивкой на двух бортах корабля при наибольшей ширине в выбранном сечении. Крайняя ширина измеряется снаружи обшивки, но также будут учитываться любые выступы или выступы.

Рисунок 2.2. Измерения ширины.

Корабль глубина (Рисунок 2.2) варьируется по длине, но обычно указывается для миделя. Формованная глубина измеряется от нижней стороны палубной обшивки на борту судна до верхней части внутренней плоской килевой плиты. Если не указано иное, глубина указана до самой верхней сплошной палубы. Там, где установлен закругленный край палубы, канвал, используемые условные обозначения указаны на рис. 2.2.

Широта (рис. 2.1) — это мера того, насколько палуба поднимается к форштевню и корме. Для любого положения по длине корабля она определяется как высота палубы сбоку в этом месте над палубой сбоку на миделе.

Выпуклость или Круговая балка определяется как подъем настила при движении от края к центру, как показано на рис. 2.3. Палубы имеют выпуклость, чтобы вода могла легче стекать с них. Для простоты конструкции и снижения стоимости изгиб обычно применяется только к погодным настилам, а прямолинейный изгиб часто заменяет старую параболическую кривую.

Рисунок 2.3. Замеры сечения.

Дно корабля в средней части обычно плоское, но не обязательно горизонтальное.Если линия дна вытянута до пересечения с теоретической линией ширины (рис. 2.3), высота этого пересечения над килем называется подъемом пола или килеватостью . Большинство судов имеют плоский киль, и степень, до которой он простирается поперек судна, называется плоскостью киля или плоскостью днища .

На некоторых кораблях борта не вертикальны на миделе. Если ширина верхней палубы меньше, чем у ватерлинии, говорят, что она имеет опрокидывание домой , значение равно половине разницы в ширинах.Если верхняя палуба имеет большую ширину, говорят, что у корабля ракета . У большинства кораблей есть расклешение на расстоянии от миделя, особенно к носу.

Осадка судна в любой точке по его длине — это расстояние от киля до ватерлинии. Если указана формованная осадка , она измеряется от внутренней части килевой обшивки. Для навигации важно знать максимальную осадку. Это будет взято на дно любого выступа ниже киля, такого как выпуклая носовая часть, пропеллер или купол гидролокатора.Если ватерлиния не указана, обычно подразумевается расчетная ватерлиния. Чтобы помочь капитану, отметки осадки размещаются возле носа и кормы, а также часто предоставляются устройства дистанционного считывания осадки. Разница между тягой вперед и назад обозначается как дифферент . Дифферент считается равным на нос или на корму в зависимости от того, больше ли осадка вперед или назад соответственно. Часто осадки указываются для двух перпендикуляров. Будучи гибкой конструкцией, судно обычно слегка изгибается вперед и назад, причем кривизна изменяется в зависимости от нагрузки.Говорят, что корабль боров или провисает , когда кривизна вогнута вниз или вверх соответственно. Величина борова или провисания представляет собой разницу между фактической осадкой на миделе и средним значением осадок носом и кормой перпендикулярно. В расчетах кривизна корабля из-за борова или провисания обычно принимается параболической формы.

Воздушная осадка — это расстояние по вертикали от летней ватерлинии до самой высокой точки корабля, обычно до вершины мачты.Этот размер важен для судов, которым необходимо проходить под мостами при плавании по рекам или каналам или при входе в порт. В некоторых случаях можно ударить (опустить) самую верхнюю часть мачты, чтобы судно могло пройти под препятствием.

Надводный борт – это разница между глубиной борта и осадкой. То есть это высота палубы сбоку над ватерлинией. Надводный борт обычно больше на носу и корме, чем на миделе из-за седловатости. Это помогает создать более сухой корабль на волнах.Надводный борт важен для определения безопасности и устойчивости на больших углах.

При определении относительного положения объектов используются следующие термины:

Впереди и сзади (назад) используются для обозначения объекта, находящегося впереди или позади другого.

Вместо для обозначения близости к. (Примечание: это не означает препятствие.)

По горизонтали для обозначения сбоку от.

Руль направления — рыскание

Эта страница предназначена для учащихся колледжа, старшей или средней школы. Для младших школьников более простое объяснение информации на этой странице доступны на детской странице. Кликните сюда для описания управления полетом, или Здесь для обсуждения частей самолета.

В задней части фюзеляж на большинстве самолетов можно найти вертикальный стабилизатор и руль направления . Стабилизатор представляет собой неподвижную секцию крыла. чья работа заключается в обеспечении устойчивость самолета, чтобы он летел прямо. То вертикальный стабилизатор предотвращает качание из стороны в сторону или рыскание, движения носа самолета. Руль направления представляет собой небольшую подвижную часть в задней части руля. стабилизатор, который крепится к неподвижным секциям шарнирами.Поскольку руль движется, он меняет величину силы. генерируется хвостовой поверхностью и используется для создания и управления рысканье самолета. На этом слайде показано, что происходит, когда пилот отклоняет руль направления , откидная секция сзади вертикали стабилизатор.

Руль направления используется для управления положением носовой части самолета. Интересно, что он НЕ используется для разворота самолета в полете. Самолет повороты вызваны креном самолета на одну сторону с использованием либо элероны или спойлеры.Крен создает неуравновешенную боковую силовую составляющую большая подъемная сила крыла что приводит к искривлению траектории полета самолета. Ввод руля направления гарантирует, что дрон правильно выровнен по криволинейная траектория полета во время маневра. В противном случае самолет столкнуться с дополнительным сопротивлением или даже с возможным неблагоприятным условием рыскания у которого из-за повышенного сопротивления рулей носовая часть отойдет дальше от траектории полета.

Руль направления работает за счет изменения эффективной формы аэродинамического профиля. вертикального стабилизатора. Как описано на слайде эффектов формы, изменение угла отклонения в задней части аэродинамического профиля будет изменить величину подъемной силы, создаваемой фольгой. С увеличенным отклонение, подъемная сила будет увеличиваться в противоположном направлении. То руль направления и вертикальный стабилизатор установлены так, чтобы они производили силы из стороны в сторону, а не вверх и вниз.Боковая сила (F) приложена через центр давления вертикального стабилизатора, который на некотором расстоянии (L) от самолета центр гравитации. Это создает крутящий момент

Т = Ф * Д

на самолете и самолете вращается относительно его центра тяжести. С большим рулем отклонение влево, если смотреть сзади самолета, сила возрастает вправо.Если пилот реверсирует руль направления вправо, самолет будет рыскать в противоположном направлении. Мы решили основывайте отклонения на виде сзади самолета в сторону нос, потому что это направление, в котором смотрит пилот

Давайте рассмотрим, как работает руль, используя Java симулятор.

Из-за ИТ проблемы безопасности, многие пользователи в настоящее время испытывают проблемы с запуском NASA Glenn образовательные апплеты.Апплеты медленно обновляются, но это длительный процесс. Если вы знакомы с Java Runtime Environments (JRE), вы можете попробовать загрузить апплет и запустить его в интегрированной среде разработки (IDE), такой как Netbeans или Eclipse. Ниже приведены руководства по запуску апплетов Java в любой из IDE:
NetBeans
Затмение

На этой странице показан интерактивный Java-апплет, который позволяет вам изменять угол поворота руля с помощью ползунка.

Вы можете изменить настройку руля с помощью ползунка внизу.

Вы можете загрузить собственную копию этого симулятора для использования в автономном режиме. Программа предоставляется как Yaw.zip. Вы должны сохранить этот файл на жестком диске и «Извлеките» необходимые файлы из Yaw.zip. Нажмите на «Yawview.html» чтобы запустить браузер и загрузить программу.

[Вы также можете проверить эффект рыскания самостоятельно, используя бумажный самолетик.Просто вырежьте контрольный выступ в задней части корпуса. Согните язычок вправо, чтобы сделай хвост вправо, а нос влево, и самолет повернуть налево, когда он летит. То же самое будет работать на простой деревянный планер. Вкладка может быть желтой палочкой или лентой крепится к вертикальному стабилизатору.]

На всех самолетах вертикальная стабилизатор и руль направления создают симметричный аэродинамический профиль. Эта комбинация не создает боковой силы, когда руль направления находится на одной линии с рулем направления. стабилизатор и допускает либо левую, либо правую силу, в зависимости от отклонение руля.Некоторые истребители имеют два вертикальных стабилизаторы и рули из-за необходимости управления самолетом с несколько очень мощных двигателей.

Вы можете просмотреть короткий фильм из «Орвилл и Уилбур Райт», объясняя, как руль использовался для управления рысканием их самолетов. Файл фильма может сохранять на свой компьютер и просматривать как подкаст на проигрывателе подкастов.


Виды деятельности:

Экскурсии с гидом

Навигация ..


Домашняя страница руководства для начинающих

Замена подшипника руля — Сеть владельцев Jeanneau

Ian QV предоставляет подробное пошаговое руководство

 

Решил поделиться со всеми вами восхитительным опытом замены подшипников руля на моем S/0 37!!

Для этой работы не требуются специальные инструменты или знания, при условии, что все ваши болты отвернуты, это очень легко сделать.

Я начну с того, что прислали мне Ян из Кларк и Картер (приветствую Иэна, если они это читают… это было очень полезно).

Позиция 12: Эластомерное кольцо (черная резина, как показано на фото ниже): 53,90 фунтов стерлингов каждое (два в системе)

Позиция 13: Делриновый подшипник: 76,50 фунтов стерлингов каждый (два в системе)

Позиция 14: Кольцевое уплотнение: 1,70 фунта стерлингов каждое (одно в системе)

Позиции 16 и 17 представляют собой «регулировочные кольца» (прокладки), которые я раньше не поставлял людям, меняющим подшипники.

Сверху старый подшипник.Черный резиновый пончик прижимается к корпусу, а баллер руля из нержавеющей стали перемещается внутри белого подшипника. Вы можете ясно видеть, насколько он изношен и «грязен».

Вот хороший новый подшипник… вы можете видеть черное резиновое уплотнительное кольцо на внутренней стороне белого подшипника. Это предотвращает попадание воды и грязи/соли на подшипник.

Выше крупный план.

Итак, самое интересное начинается… Вот фото того, как они собираются вместе. Я на самом деле заклеил резиновый пончик эпоксидной смолой.Честно говоря, изнашиваются не эти пончики, а белые нейлоновые подшипники, которые вызывают проблемы. Как бы то ни было… как только резиновый пончик был установлен, а эпоксидная смола сошла, я начал запрессовывать белый подшипник

.

Единственное, что я сделал, когда руль был снят, это отполировал вал!! это было довольно грязно, и вы действительно не хотите испортить новый подшипник. Так что скрестим пальцы, пара часов была потрачена не зря. Я также протер небольшое количество смазки по резиновому уплотнению.Это было действительно просто для защиты во время установки. Оказавшись в воде, это должно смазать его. Не забывайте (если только вы не выкопаете яму, чтобы опустить руль), вам нужно будет поднять лодку, чтобы вы могли снять старые подшипники и установить новые подшипники. Снятие старых подшипников (извините, что нет фото) — как только руль будет снят, он, вероятно, оставит в лодке оба подшипника, верхний и нижний. Я использовал металлическую трубку сначала снизу, чтобы выбить верхний подшипник, затем изнутри выбил нижний подшипник.Они выходят после пары ударов резиновым молотком.

Чтобы снять старые подшипники, я использовал длинную трубку (ручка домкрата) — как только руль был вынут, я вставил трубку снизу в корпус и, ударив по ней молотком, выбил верхний подшипник (пару ударов и он вышел). Затем я снял заглушку аварийного румпеля с палубы и надел трубу на нижний подшипник… снова пара ударов, и она вышла!! На фото ниже верхний подшипник почти вышел из строя…..

Вид изнутри без подшипника

Затем я покрыл новый подшипник эпоксидной смолой (он же резиновый пончик на месте)

Следующим шагом было вставить белую нейлоновую часть подшипника. Они были слишком тугими, чтобы их можно было вставить вручную… поэтому требовалось большее усилие. Для нижнего подшипника я разрезал старый подшипник пополам вдоль, а затем пристегнул его молнией к валу руля. Это должно было защитить новый подшипник во время этого процесса —

С небольшим количеством смазки и домкратом…. она хорошо прижалась!

фото нижнего подшипника все на месте

 

Верхний подшипник: извините, нет фото — но опять же, пока я лежал внутри лодки, мой помощник пропустил трубку через аварийное рулевое отверстие (на палубе), положил чистый кусок дерева на новый подшипник и постучал по нему — к счастью это было намного легче, чем нижний подшипник.

Ниже вы видите стопорную прокладку, покрытую смазкой, и болт, проходящий через нее (справа)

После очистки он выглядел немного потертым

Итак, после небольшой полировки……выглядело это так (гладкая блестящая поверхность «должна» способствовать лучшему ходу на белом нейлоновом подшипнике) — ведь на эту поверхность приходится весь вес руля.

Но, как уже упоминалось…….. этот ошейник зависит от расстояния, которое он дает. Присмотритесь к отверстиям, там 4 отверстия, которые расположены на расстоянии 90 градусов друг от друга. В зависимости от того, какой набор отверстий вы используете, будет зависеть, насколько высоко или низко установлен ваш руль, то есть вы не хотите, чтобы он терся о корпус, когда вы поворачиваете руль.Кроме того, повернув подшипник наоборот, т. е. вверх дном, вы получите еще два варианта интервала.

Посмотрите на разницу в высоте между двумя отверстиями

Вы можете ясно видеть два отверстия на заднем плане на разной высоте (те, которые не в фокусе!!.. извини!)

Теперь завершающий этап замены подшипника руля. Как и прежде, лучшим помощником в этой работе станет подкатной домкрат!

Сначала фиксирующий хомут.

Однако обратите внимание на расстояние между этим стопорным кольцом, как показано выше, в этом кольце имеется 4 отверстия, 2 просверлены в центре и 2 смещены (это дает вам эффект высокой/низкой прокладки в зависимости от того, какой

На этом рисунке показано перевернутое кольцо так, чтобы расстояние совпадало с выступающим отверстием в валу.

Следующим идет деревянная шпонка, которая вставляется в ложу.это останавливает вращение квадранта … вам будет намного легче, если вы отсоедините тросы рулевого управления!

Задняя часть квадранта держится на 4 гайках/болтах 17 мм. вы можете видеть только два на этой картинке, другие 2 находятся с другой стороны в том же положении.

На этом рисунке показано положение квадранта, вы также можете увидеть шпонку в положении, а также 4 крепежные гайки для квадранта. Рулевые тросы также теперь на месте (но их еще нужно отрегулировать.

Jeanneau установил две 17-миллиметровые гайки на рулевые тросы, ни одна из которых не найлокс! Я настоятельно рекомендую, если вы проделаете какую-либо работу в этой области, надеть нейлок поверх двух гаек… тогда они никогда не будут болтаться!

Вот хороший новый подшипник

В общем, довольно простая работа! никаких специальных инструментов или ноу-хау не требуется.

Оригинальная статья Яна (с дополнительными комментариями) находится на форуме Jeanneau по адресу: Замена подшипника руля SO37.

 

журналов изменений для Rudder 6.1 :: Документация по рулю направления

Все ресурсы

  • Начать
  • Справочное руководство
  • Руль на собственном примере
  • Язык руля
  • Справочник по общедоступному API
  • Справочник по API ретрансляции
  • Журналы изменений

Rudder 6.1 в настоящее время является поддерживаемой версией Rudder.

На этой странице представлена ​​сводка изменений для каждой версии. Предыдущая бета

[Частный] Руль 6.1.18 (2021-12-17)

Изменения

Эта версия доступна только для подписки на расширенную поддержку

Исправление ошибок

Архитектура — Зависимости
Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: метод getByRulesCompliance, используемый API, крайне неэффективен. (#20310)

  • Исправлено: метод getByRulesCompliance, используемый API, крайне неэффективен. (#20310)

  • Исправлено: метод getByRulesCompliance, используемый API, крайне неэффективен. (#20310)

  • Исправлено: метод getByRulesCompliance, используемый API, крайне неэффективен. (#20310)

  • Исправлено: ложное «connection_read(9): нет соединения!» в /var/log/rudder/ldap/slapd.журнал (#19980)

Разное
  • Исправлено: монтировать каталог elm tmp в tmpfs, чтобы избежать сбоя блокировки при параллельных сборках. (#20361)

  • Исправлено: сброс настроек агента руля не восстанавливал инвентарь. (#20282)

ДИ
  • Исправлено: время ожидания тестов Rudder-pkg иногда истекало. (#20354)

  • Исправлено: запускать тесты совместимости только ночью. (#20323)

  • Исправлено: задачи раздельного тестирования и сборки в файле Jenkins. (#20320)

  • Исправлено: тесты Dockerify. (#20275)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

[Частный] Руль 6.1.17 (2021-11-19)

Изменения

Эта версия доступна только для подписки на расширенную поддержку

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: Ubuntu 13 не поддерживает tlsv1.2 (#20122)

  • Исправлено: старая сборка дистрибутива не могла получить исходный код (#20063)

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: повышение эффективности вычислений соответствия. (#20254)

  • Исправлено: Сохранять процессы инвентаря после сохранения инвентаря. (#20006)

Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: Уязвимость в хроно (#20160)

  • Исправлено: Уязвимость в ящике времени (#20141)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: запутанный параметр поиска для узла: «Идентификатор узла политики». (#20093)

  • Исправлено: неправильно сообщается количество процессоров. (#19988)

Общие методы
  • Исправлено: Прохождение теста zypper_pattern в промежуточной стадии. (#20108)

  • Исправлено: тесты на основе testinfra должны проходить через исполняемый файл python, а не py.тестовое задание (#20001)

  • Исправлено: Строгий режим file_key_value_present_option не вводит нежелательные символы экранирования. (#19908)

ДИ
  • Исправлено: Удалите ubuntu20 из теста Jenkinsfile, так как хост нестабилен. (#20056)

  • Исправлено: охват всех поддерживаемых серверных ОС в автоматических тестах PR. (#19979)

  • Исправлено: добавление тестов ncf в репозиторий Jenkinsfile. (#19970)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

[Частный] Руль 6.1.16 (2021-09-03)

Изменения

Эта версия доступна только для подписки на расширенную поддержку

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: обновление openssl до 1.1,1 л (#19854)

  • Исправлено: Ошибка сборки elm. (#19689)

Документация
  • Исправлено: Документация о том, что для перемещения узла на другой сервер политик необходим «сброс серверных ключей агента руля». (#19761)

  • Исправлено: неправильная процедура импорта конфигурации. (#19712)

Системная интеграция
  • Исправлено: ошибка Git при удалении узла или архивировании всего, а также очень медленный git. (#19398)

  • Исправлено: руль не останавливается при ошибке загрузки. (#19567)

Разное
  • Исправлено: Ошибка ключа cfengine при удалении узла. (#19571)

  • Исправлено: NoSuchFileException: /var/rudder/policy-generation-info/node-configuration-hashes.json (#19589)

Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: гонка данных в crossbeam-deque. (#19833)

  • Исправлено: взаимоблокировка Relayd при попытке переслать общий файл. (#19547)

  • Исправлено: предотвращение состояния гонки в эстафетных тестах. (#19569)

Архитектура — внутренние библиотеки
Интернет — узлы и инвентарь
Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: невозможно прочитать свойства с учетной записью только для чтения. (#19631)

  • Исправлено: невозможно получить доступ к типу файловой системы из групповых критериев. (#19559)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

[Частный] Руль 6.1.15 (20.07.2021)

Изменения

Эта версия доступна только для подписки на расширенную поддержку

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

[Частный] Руль 6.1.14 (2021-07-09)

Изменения

Эта версия доступна только для подписки на расширенную поддержку

Упаковка
  • Добавить проверки ci для пакетов (#19362)

  • Улучшить конфигурацию pylint и добавить средство форматирования в rudder-pkg (#19441)

  • Тест

    rudder-pkg должен использовать python3 (#19405)

  • Обновить проверку опечаток до 6.1 (#19359)

  • Очистить рабочее пространство в конце сборки Rust (#19246)

  • Очистить рабочее пространство в конце сборки Rust (#19246)

  • Добавить проверку ci для техник (#19355)

  • Добавить проверки ci в репозиторий rudder-agent (#19354)

Исправление ошибок

Агент
  • Исправлено: сбой rudder-agent-postinst в 7.0 при закрытии fd (#19429)

  • Исправлено: проверка агента руля должна проверять, соответствует ли сертификат закрытому ключу. (#19392)

Упаковка
  • Исправлено: неработающий постинста-скрипт агента. (#19406)

  • Исправлено: неверное короткое имя хоста в сертификате агента. (#19447)

  • Исправлено: для публикации документов API не требуется метка документов. (#19408)

Документация
  • Исправлено: удалить неправильный документ о паролях служб. (#19493)

  • Исправлено: исправлены документы об отчетах HTTPS в несовместимом режиме. (#19437)

  • Исправлено: ссылка на интеграцию Ansible обновлена ​​для скрипта инвентаризации руля. (#19420)

  • Исправлено: Документация минимальной версии JDK (8u92). (#19280)

  • Исправлено: отсутствовал слой «Настройки» в документе API allow_networks. (#19502)

  • Исправлено: добавлено имя в пул LDAP для облегчения отладки. (#19284)

Безопасность
  • Исправлено: отсутствие экранирования HTML в списке узлов. (#19456)

  • Исправлено: уязвимость в spring-security. (#19503)

  • Исправлено: применение более строгих ограничений для авторизованного идентификатора узла и имени хоста. (#19457)

  • Исправлено: внедрение команд в имена файлов репозитория плагинов. (#19442)

  • Исправлено: CVE в весенней зависимости (#19407)

  • Исправлено: обновление зависимости змеи для безопасности. (#19400)

  • Исправлено: руль направления.auth.admin.pass должен храниться в формате bcrypt (#19308)

  • Исправлено: игнорирование предупреждений системы безопасности о неиспользуемых js, встроенных в scala lib. (#19272)

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: неэффективное сравнение строк в руле. (#19467)

  • Исправлено: улучшение кеша NodeInfo. (#19399)

  • Исправлено: перемещение использования кеша за пределы семафора в NodeInfoService. (#19396)

  • Исправлено: семафор на Nodeinfoservice не работает. (#19351)

Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: предотвращение ввода опций параметров при удаленном запуске. (#19455)

  • Исправлено: ретрансляция на реле не может повторить попытку загрузки инвентаря (#19375)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: Инвентарь с обновленными свойствами не всегда запускает генерацию политики. (#19414)

  • Исправлено: семафор в APIAccountRepository, GitArchiverUtils и, возможно, PolicyServerManagementService не семафоризируется. (#19363)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: при полном удалении узла кэш в NodeInfoService не может знать об этом. (#19394)

  • Исправлено: В инвентаре, если есть два тега «руль», uuid объединяются. (#19305)

  • Исправлено: ошибка при обработке старых инвентарей с временными файлами davfs. (#19268)

API
  • Исправлено: Info API не задокументирован. (#19395)

  • Исправлено: API показывает только часть информации о памяти. (#19374)

  • Исправлено: удалена ссылка на x-www-form-urlencoded в командах API. (#19276)

Методы
  • Исправлено: проверка политики в конце создания политики тратит слишком много времени на оценку вещей. (#19477)

  • Исправлено: Содержимое файла всегда сообщает о восстановлении, когда выбрано «Заменить содержимое». (#19445)

  • Исправлено: неверный отчет в методе содержимого файла. (#19431)

  • Исправлено: управление cron неправильно поддерживает многострочный ввод (#19336)

  • Исправлено: при настройке комментария в ключе ssh в методе распределения ключей ssh ​​добавлялось 6 пробелов в начале строки комментария. (#19335)

  • Исправлено: Техника управления пользователями пытается всегда менять GID пользователя при принудительной проверке GID пользователя каждый раз. (#19269)

  • Исправлено: Техника группового управления неправильно учитывает параметр gid. (#19266)

ДИ
  • Исправлено: жестко кодируется вывод теста стиля TestClassPrefix в случаях успеха. (#19404)

  • Исправлено: добавлена ​​проверка опечаток в конфигурации CI. (#19343)

  • Исправлено: Force pylint3 вместо pylint в тесте качества. (#19390)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.13 (2021-05-18)

Изменения

Упаковка
  • Улучшение линтера скриптов в репозитории руля (#19243)

  • Улучшение линтера скриптов в репозитории руля (#19243)

  • Установить предел CVSS для неудачной проверки зависимости веб-приложения (#19214)

  • Добавить задачу развертывания maven в конвейер (#19197)

  • Добавить скрипты для настройки среды сборки Rust в CI (#19184)

Исправление ошибок

Общие методы — Управление файлами
  • Исправлено: универсальный метод «Копирование файла из общей папки руля» игнорирует режим политики аудита. (#19144)

  • Исправлено: условие игнорируется после «Файл из удаленного шаблона». (#19212)

Упаковка
  • Исправлено: общий файл поврежден на обновленных серверах с включенным SELinux. (#19188)

  • Исправлено: обновление отражений для удаления уязвимой зависимости от гуавы. (#19216)

  • Исправлено: Разрешено строительство без sccache. (#19225)

  • Исправлено: сбой постустановки на машинах с длинным именем хоста. (#19185)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: Пусто /var/rudder/policy-generation-info/node-configuration-hashes.json после генерации политики, которая ничего не изменила (#19248)

  • Исправлено: системная переменная AUTHORIZED_NETWORKS должна быть многозначной. (#19217)

  • Исправлено: в /var/rudder/inventories/debug создается множество файлов. (#19171)

  • Исправлено: невозможно загрузить файловый браузер, если вложенные папки общей папки содержат неработающие символические ссылки. (#19158)

Разное
  • Исправлено: пакет реле не может быть собран на rhel7. (#19247)

  • Исправлено: документация API вводит в заблуждение относительно свойств. (#19202)

  • Исправлено: Генерация политики изменяет файлы ресурсов техники, когда это не должно (#19222)

  • Исправлено: задание задания с помощью schedule_simple в режиме наверстывания не соблюдает расписание. (#19227)

API
  • Исправлено: недокументированный API rudder_verify_certificates. (#19235)

  • Исправлено: отсутствовала документация для POST allowNetwords API. (#18506)

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: медленное вычисление динамических групп в большой системе. (#18981)

  • Исправлено: файл резервной копии копируется некорректно, если каталог назначения находится на другой ФС (#19218)

  • Исправлено: информация о кэше узла помещалась в файл вместо LDAP. (#19213)

Архитектура — Зависимости
Интернет — отчет о соответствии и узле
Управление плагинами
  • Исправлено: обнаружение зависимостей для плагина может завершиться ошибкой, если присутствует библиотека python другого дистрибутива. (#19187)

  • Исправлено: когда мы устанавливаем плагин, если зависимость (менеджер пакетов) не соблюдается, он все равно пытается установить его и терпит неудачу (#18999)

Агент
  • Исправлено: команда «rulder agent policy-server » возвращает код = 1, если все в порядке. (#19157)

  • Исправлено: невозможно обновить директивы, поскольку curl проверяет сертификаты. (#19175)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

  • Жан Кардона

  • Ларс Коенен

  • Аксель Буэ

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.12 (15.04.2021)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: обновление openssl до версии 1.1.1k. (#19090)

  • Исправлено: уязвимость в ретранслируемых зависимостях Diesel и generic-array. (#19087)

API
  • Исправлено: добавлено больше тестов для API (директивы, техники, параметры). (#19086)

  • Исправлено: отсутствует пример сброса ключа сервера. (#19065)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.11 (2021-03-19)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.10 (18.03.2021)

Примечания к выпуску

Изменение поведения параметров пустой техники

Раньше при добавлении нового параметра в технику в редакторе техники все директивы основанные на этой технике были все еще действительны и использовали пустое значение для нового параметра.Это приводит к неожиданному поведению и делает добавление параметры потенциально опасным методам.

Для предотвращения подобных проблем (в рамках выпуска патча) нам пришлось полностью исключить передачу пустых параметров техникам из редактора техник. Это делает отсутствующие параметры ошибкой генерации политики, позволяя безопасно предоставлять их в директивы после изменения исходного метода.

Это может нарушить существующие директивы, основанные на выражении, результатом которого является пустое значение, например свойство, содержащее пустую строку, или значение свойства с пустым значением по умолчанию.В этом случае вы можете передать определенное значение, например Нет или пробел, чтобы указать пустое значение, и изменить метод для обработки особого случая как обходной путь.

Мы будем работать над лучшим решением в будущей версии, которое позволит сделать разницу между новыми параметрами и намеренно пустые.

Перезагрузка сервера политик

Мы исправили известную проблему, связанную с перезагрузкой сервера политик (службы, которая распространяет политики в системах Unix).

Ранее при добавлении узла или изменении разрешенных сетей запускалась перезагрузка конфигурации, но она действовала только тогда, когда служба простаивала. На загруженных серверах или реле Rudder это может полностью предотвратить перезагрузку службы и, следовательно, предотвратить подключение новых узлов.

Мы заменили перезагрузку изящным механизмом перезапуска, который вступает в силу немедленно. Это не должно вызвать какие-либо видимые изменения, за исключением того, что два процесса cf-server могут выполняться одновременно (на обработка существующих соединений до завершения, а одна обработка новых).

Другие важные исправления
  • Мы исправили проблемы с блокировкой в ​​логике сервера Rudder, это должно сделать Rudder более безопасным и быстрым, поэтому мы рекомендуем всем пользователям обновиться до версии 6.2.3 (#18983)

  • В редких случаях процессы инвентаризации агента могли накапливаться, истощая ресурсы машины. Это было исправлено, еще одна важная причина для обновления до 6.2.3 (#18832)

    .
  • Исключение

    OOM теперь правильно останавливает Rudder с информационными журналами либо в службе rudder-jetty, либо в журналах веб-приложений, но некоторые JVM, особенно старая Java 8, по-прежнему ничего не регистрируют (# 18955).Как следствие, для Rudder теперь требуется как минимум OpenJDK 1.8.0-92.

Изменения

Общие методы — Управление файлами

Исправление ошибок

Серверные компоненты
  • Исправлено: после создания промисов конфигурация cf-server не может быть перезагружена, что препятствует подключению новых узлов. (#8351)

Агент
  • Исправлено: журналы ошибок о «Сбое метода «…​» при некоторых исправлениях» бесполезны и вместо этого должны быть на подробном уровне. (#18914)

  • Исправлено: проблема с расписанием запуска агента. (#18846)

  • Исправлено: проблема с расписанием запуска агента. (#18846)

  • Исправлено: агент руля использует всю память из-за fdisk. (#18832)

Документация
  • Исправлено: обновлена ​​документация некоторых плагинов. (#18962)

  • Исправлено: отсутствует информация о лицензии в pom.XML (#18978)

  • Исправлено: API-документ руля не отображает узлы/ожидание (#18940)

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: мы не знаем, когда обработчики генерации занимают больше времени, чем ожидалось, что сильно влияет на время генерации. (#18915)

  • Исправлено: writeLock никогда не должен находиться в блокировке чтения для репозитория LDAP. (#18983)

API
  • Исправлено: унаследованные свойства узла не возвращались в API. (#18959)

  • Исправлено: API узлов с include managementTechnologyDetails приводило к ответу с ошибкой 500. (#18926)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: FileUploadBaseSizeLimitExceededException с инвентарем 10 МБ. (#19004)

  • Исправлено: пакетная очистка программного обеспечения иногда завершалась ошибкой без сообщения в журнале. (#18873)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: отсутствие обязательного параметра директивы не приводило к сбою генерации политики. (#18995)

  • Исправлено: отсутствовали сведения об исключении в обновлении запроса на изменение. (#18900)

  • Исправлено: права рабочего процесса не используются для правил. (#18876)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: Сообщение об ошибке при редактировании свойств в интерфейсе. (#18902)

  • Исправлено: кнопка «Сохранить» перемещается при переключении режима отчетности о соответствии. (#18849)

Общие методы — Управление файлами

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

  • Андрас Мико

  • Антон Якимов

  • Ларс Коенен

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.9 (28.01.2021)

Исправление ошибок

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: бэкпорт новых приоритетов инвентаризации, API удаления программного обеспечения и исправление журнала в 6.1. (#18839)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.8 (19.01.2021)

Исправление ошибок

API
  • Исправлено: некорректная сборка документа API. (#18823)

  • Исправлено: сбой API правила клонирования с сообщением «правило с таким идентификатором уже существует». (#18777)

Интернет — отчет о соответствии и узле
Интернет — узлы и инвентарь
Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: сообщение о сохранении группы должно появляться только тогда, когда кнопка отключена. (#18738)

  • Исправлено: визуализация документации Markdown несовместима. (#18750)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.7 (2020-12-18)

Изменения

Документация
  • Добавить документацию о set-force-audit в главе аудита/принудительного выполнения (#18707)

  • Добавить ссылку на пример руля в документе Windows (#12622)

Интернет — узлы и инвентарь
Архитектура — внутренние библиотеки

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: кэш пакетов игнорирует архитектуру (#18759)

  • Исправлено: отсутствует зависимость python3-setuptools от реле на sles15 и rhel8. (#18747)

  • Исправлено: агент не может построить на aix (#18624)

  • Исправлено: rudder-metrics-reporting не работает с 5 000 узлов (#16675)

Агент
  • Исправлено: исправление бэкпорта при выполнении фоновой команды на агенте. (#18732)

  • Исправлено: исправление скрипта отчетов по метрикам. (#18568)

Интеграция плагинов
  • Исправлено: rudder_synchronize использует неправильный API для получения техник. (#18421)

  • Исправлено: ссылка на плагины в интерфейсе Rudder должна указывать прямо на список плагинов. (#18658)

Документация
  • Исправлено: улучшена документация по требованиям к дисковому пространству. (#18532)

  • Исправлено: правильная документация по слиянию массивов для свойств узла. (#18467)

  • Исправлено: окно поиска появляется за панелью «предупреждение о версии для разработчиков». (#18524)

  • Исправлено: файл обновления из удаленного шаблона документа. (#18632)

  • Исправлено: неправильный документ об «Условии существования переменной». (#18458)

Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: уязвимость системы безопасности в arc-swap. (#18766)

  • Исправлено: слишком много открытых файлов в ретрансляторе, когда диск заполнен. (#18437)

  • Исправлено: неработающий анализатор отчетов в некоторых информационных сообщениях. (#18497)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: частота запуска агента не должна настраиваться на серверах политик. (#18330)

  • Исправлено: мы не знаем, какой таймаут хука, когда это происходит (#18530)

  • Исправлено: если второй откат начинается во время обработки первого, системная группа/техника может быть потеряна. (#17720)

Интернет — отчет о соответствии и узле
API
  • Исправлено: заказ API ACL теряется для пользователей. (#18664)

  • Исправлено: сообщение API, когда сведения об узле не найдены, вводит в заблуждение. (#18654)

  • Исправлено: неверное имя файла в API-документе: еще несколько ошибок (#18622)

  • Исправлено: опечатка в документе API. (#18457)

Архитектура — внутренние библиотеки
  • Исправлено: репозитории LDAP, защищающие семафоры, создаются каждый раз (#18584)

  • Исправлено: если сервер LDAP не поддерживает удаление поддерева, мы получаем ошибку, когда запись не существует. (#18529)

  • Исправлено: ifTrace/Debug/etcIsEnabled в чистом регистраторе ничего не делает. (#18528)

Производительность и масштабируемость
Системные методы
  • Исправлено: политики начальной загрузки сообщают об успешном завершении работы, если сервер отсутствует. (#18748)

  • Исправлено: проблема рендеринга Jinja2 UTF-8. (#18552)

  • Исправлено: параметр класса установки augeas файла должен быть путем, а не объективом (#18442)

Общие методы
  • Исправлено: ограничение регулярного выражения не должно содержать экранированные символы. (#18764)

  • Исправлено: ncf использует собственный порт cfengine вместо порта, определенного рулем. (#18704)

  • Исправлено: итератор переменных должен принимать пробелы в качестве разделителя (#18562)

  • Исправлено: переменная из команды не всегда сообщает об ошибке при сбое команды. (#18512)

  • Исправлено: когда сумма длины параметра превышает 1000 символов, сообщения слишком сильно утекают от одного метода к другому. (#18505)

  • Исправлено: методы аудита неправильно отображают редактирование значений в файлах. (#18451)

  • Исправлено: сбой шаблона Jinja2 с python 3 с данными Unicode. (#18441)

Общие методы — Управление файлами
  • Исправлено: в системе sles augtool требует завершающей линии разрыва для запуска команды, переданной через канал. (#18719)

  • Исправлено: вызов file_key_value_present_in_ini_section в циклах определения репозитория yum. (#18705)

  • Исправлено: создание файла из общего метода удаленного шаблона. (#18384)

  • Исправлено: пометка file_augeas_set как стагнирующая, поскольку метод не работает должным образом. (#18570)

  • Исправлено: метод File_augeas_set не сообщает должным образом. (#18536)

  • Исправлено: документирование рекурсивных методов разрешений и рекурсивных методов типа разрешений. (#18447)

  • Исправлено: рекурсивный метод разрешений использует неопределенную переменную «рекурсия» в своей строке отчета. (#18446)

  • Исправлено: сценарий шаблона jinja использует python3, даже если jinja2 не установлен в python3, но находится в python2. (#18416)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.6 (28.10.2020)

Исправление ошибок

Системная интеграция
  • Исправлено: перезапуск systemctl rudder-server ничего не делает (#18404)

  • Исправлено: прерывистый сбой проверки инвентаризации сертификатов. (#18353)

Документация
  • Исправлено: USEMETHODREPORTING отсутствует в документации по метаданным. (#18427)

  • Исправлено: рекомендуется не удалять сервер руля, если это возможно. (#17803)

  • Исправлено: добавлена ​​страница документации о том, как вручную распространять лицензии на подключаемые модули. (#18391)

  • Исправлено: добавлен раздел устранения неполадок между агентом и сервером. (#18190)

  • Исправлено: некорректная сборка документа API. (#18383)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: кнопка описания группы не должна быть нажата в read_only. (#17634)

  • Исправлено: неправильное отображение значка ошибки в меню при ошибке плагина. (#18265)

Архитектура — рефакторинг
API
  • Исправлено: формат lastRunDate/lastInventoryDate изменился в ответе API в версии 6.0,0 (#18337)

  • Исправлено: улучшена документация о том, как изменить ключ для узла, указав, что \n является обязательным в начале и в конце. (#18336)

Безопасность
  • Исправлено: Webdav позволяет получать доступ к инвентаризации и отчетам. (#18325)

  • Исправлено: агенты не могут проверить идентичность своего сервера политик. (#18286)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: Отсутствует системная переменная «POLICY_SERVER_KEY». (#18289)

  • Исправлено: журнал ошибок о дублирующихся записях при сохранении уровней соответствия узла. (#18188)

Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: вызов relay-api для запуска удаленного запуска на всех узлах приводил к бесконечному циклу на корневом сервере, убивая его. (#18303)

  • Исправлено: нулевое значение в API состояния на простом реле. (#18282)

Методы
  • Исправлено: выбор «последней» версии для установки пакета в методах. Пакеты проверяют только наличие. (#18260)

  • Исправлено: проблема с конфигурацией apt — добавление проверки апоста для проверки сгенерированной строки (#13741)

Агент
  • Исправлено: команды из сообщения об ошибке запускаются из-за обратных кавычек (#18174)

  • Исправлено: rudder-agent проверяет спящий режим и процесс пайлапа в 6.0 (#18339)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в серии 6.1, поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.5 (2020-10-07)

Изменения

Документация
  • Добавить страницу для документа технического стека (#18223)

  • Добавить логотипы svg в репозиторий (#18232)

Исправление ошибок

Документация
  • Исправлено: Документация о том, что JDK 15 не поддерживается из-за удаления nashorn. (#18214)

  • Исправлено: отсутствовала ссылка меню «внести вклад». (#18173)

  • Исправлено: опечатка совместимой ОС (#18171)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: массив в качестве корневого json рассматривается как строка. (#18285)

  • Исправлено: незафиксированный rudder_reporting.cf при создании техники с условием (#18266)

Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: неверный URL-адрес для локального API в релейном API-документе. (#18283)

  • Исправлено: relayd должен принимать для прослушивания имя хоста, а не только IP (#18269)

Системные методы
  • Исправлено: Webapp не восстанавливает политики при изменении пароля webdav, что приводит к нарушению инвентаризации после обновления 5.0 → 6.0. (#17250)

  • Исправлено: в HTTPS+Syslog конфигурация системного журнала не удаляется, если агент поддерживает https. (#18222)

Интернет — узлы и инвентарь
Производительность и масштабируемость
Общие методы — Управление пакетами

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.4 (16.09.2020)

Изменения

Документация
  • Перенести общие вопросы из FAQ в документ (#18117)

  • Улучшить согласованность документов (#18109)

Исправление ошибок

Системная интеграция
  • Исправлено: несогласованность индекса LDAP при обновлении вызывала ошибку с разрешенными сетями. (#17998)

  • Исправлено: Журналы со всех узлов всегда сообщаются во всех.журнал (#18205)

  • Исправлено: список директив говорит вам обновить сервер, если он еще не подключился. (#16663)

Упаковка
  • Исправлено: если файлы конфигурации заменяются во время обновления, rudder-upgrade завершается сбоем как при проверке postgresql, так и при отключении плагинов. (#18139)

Документация
  • Исправлено: нечеткие узлы обновления около 5.0.16+. (#18212)

  • Исправлено: улучшен документ заказа политик. (#17903)

  • Исправлено: Конфигурация детализации cf-server перемещена в соответствующий раздел. (#18104)

  • Исправлено: в документации должно быть более явно указано, что обновление с версии 4.от 3 до 6.0 не поддерживаются (#17982)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: группы не фиксируются в репозитории конфигурации при модификации. (#18207)

  • Исправлено: SUSE пишется SuSE в веб-приложении. (#16319)

  • Исправлено: методы с условиями для задач с очень длинными параметрами сообщают о «отсутствующих» частях на панели инструментов. (#18100)

  • Исправлено: «ошибка: в качестве аргументов могут использоваться только функции, возвращающие скаляры» в подробном выводе. (#18101)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: групповой запрос с составом ИЛИ и поиск свойств узла возвращают все узлы вместо ни одного. (#18172)

  • Исправлено: групповой запрос с составом ИЛИ и поиск свойств узла возвращали меньше результатов, чем ожидалось. (#18133)

API
  • Исправлено: параметр «id» автоматически игнорируется для новой группы, созданной через REST API.(#10216)

  • Исправлено: API директивы руля, похоже, учитывает порядок ключ-значение в JSON-запросе POST. (#14934)

Разное
  • Исправлено: инвентарь оркестратора-5 (корневой) отправляется на сервер demo/snapshot/dev, что нарушает их инвентарь, не позволяя использовать их (#18130)

  • Исправлено: ошибка отображалась при переключении с полного доступа на только чтение (#18052)

Производительность и масштабируемость
Методы
  • Исправлено: общая папка Technics в Windows использует неверный хэш md5 вместо sha256. (#18176)

  • Исправлено: нет отчета о сбросе ключа в sshKeyDistribution, если ключ ssh еще не настроен. (#16516)

  • Исправлено: технические ресурсы не должны быть зафиксированы при обновлении сервера. (#18213)

Общие методы
  • Исправлено: в общей папке метода не должно быть указано, что вы можете использовать md5 в качестве метода хеширования. (#18177)

  • Исправлено: Файл из локального источника с проверкой: ошибка diff (#17303)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

  • Флориан Хейгл

  • Александр Брюнхирл

  • Дмитрий Святогоров

  • ПБ ЛО

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.3 (2020-08-04)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в серии 6.1, поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.2 (31.07.2020)

Изменения

Упаковка
  • Сценарий пакета Solaris должен принимать версию в качестве аргумента (#17988)

  • Предварительная поддержка macosx (#17847)

Документация
  • Добавить руль по примеру для групповых свойств (#18061)

  • Оптимизировать изображения в документе (#18024)

  • Документация API плагина CVE (#17940)

Агент
  • Добавить отладочную информацию при отправке отчетов (#17981)

  • Добавить возможность выхода с кодом ошибки, если здесь была ошибка приложения (#17689)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: неработающий ретранслятор postinst из-за отсутствия общей папки. (#18070)

  • Исправлено: при сбое постустановки rudder-webapp все сбой. (#18045)

  • Исправлено: ошибки rudder-reports-postinst при обновлении с 6.от 1.0 до 6.1.1 (#18014)

  • Исправлено: пакет Solaris всегда загружает 6.0 (#18004)

  • Исправлено: все сценарии пакетов должны быть установлены -e (#17687)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: в SLES 15 SP отображается как часть версии агента руля. (#17736)

  • Исправлено: история отчетов о количестве узлов инвертирует ожидание и принятие. (#17856)

  • Исправлено: неправильное количество групп на приборной панели. (#17202)

Документация
  • Исправлено: обновление ссылок на подключаемый модуль инвентаря. (#18080)

  • Исправлено: добавлен узел на основе DSC в схему сетевого потока в документации. (#18041)

  • Исправлено: http вместо https в установочном документе для репозитория подписки zypper. (#18055)

  • Исправлено: исправление сборки документа после обновления nodejs. (#18056)

  • Исправлено: в документации указаны неверные значения по умолчанию для хранения данных. (#17935)

  • Исправлено: неправильное форматирование в документах по методам. (#17999)

API
  • Исправлено: общий метод не сортируется по алфавитно-цифровому порядку. (#18044)

  • Исправлено: исправление предупреждений о чванстве в API-документе. (#18020)

Системная интеграция
  • Исправлено: тест завершается неудачно, потому что занимает слишком много времени. (#18050)

  • Исправлено: когда работоспособность агента руля останавливает все службы, потому что не осталось места, если это должно быть указано в журнале (и какая fs) (#17472)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: использование свойств узла в качестве пути для свойств узла. (#18025)

  • Исправлено: отчеты о методах Windows в Linux генерировали некорректное состояние. (#18027)

  • Исправлено: отсутствует интерполятор в сообщении об ошибке для разрешенных сетей. (#17967)

  • Исправлено: неверное сообщение об ошибке, когда ресурс не найден. (#17944)

Язык руля
  • Исправлено: ошибка компилятора в некоторых случаях бесполезна. (#17992)

  • Исправлено: цикл тестирования должен сообщать об ошибке, когда rudderc делает это. (#17950)

  • Исправлено: ошибка при переводе в методах CIS. (#17910)

  • Исправлено: руль направления слишком медленный (#17912)

Веб-редактор техники
  • Исправлено: Удаление техники из дерева техник при удалении техники в редакторе техник (#18015)

  • Исправлено: Ресурс автоматически добавляется на вновь созданную технику — начиная с 6.1 обновление (#17977)

  • Исправлено: длинное сообщение об ошибке не отображалось в редакторе техники. (#18046)

  • Исправлено: сохранение информации о ресурсах из API при сохранении техники. (#17881)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: невозможно установить режим отчетов о соответствии на «Только несоответствующие» на вкладке настроек. (#16402)

  • Исправлено: Ошибка при попытке включить отключенную технику в дереве техники. (#17906)

Системные методы
  • Исправлено: Если gzip не установлен, инвентаризация не отправляется (#17891)

  • Исправлено: в Debian пакет с новыми зависимостями не обновлялся до последней доступной версии. (#17917)

Агент
  • Исправлено: команда hostname может не существовать. (#18018)

  • Исправлено: grep -E не работает на Solaris. (#17932)

  • Исправлено: когда узел находится в режиме начальной загрузки, нет понятного способа разблокировать его из этого состояния. (#16825)

  • Исправлено: здоровье агента руля не работает на aix (#17933)

  • Исправлено: сброс до заводских настроек агента руля не работает на Solaris. (#17930)

  • Исправлено: «проверка агента руля» всегда вызывала ошибки. (#17928)

  • Исправлено: сбой проверки агента руля на macosx. (#17894)

Редактор техники — UI/UX
  • Исправлено: изменение курсора на указатель при выборе действия. (#17707)

  • Исправлено: добавлено левое поле к значку DSC в общем имени метода. (#17706)

  • Исправлено: добавлено поле для условия ввода ОС в универсальном методе. (#17756)

  • Исправлено: проблема CSS в состоянии ОС для универсальных методов. (#17877)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

  • Николя Экарно

  • Фредерик КОСТАНТ

  • Бас Б

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль направления 6.1.1 (03.07.2020)

Изменения

Документация
  • Добавить пример Rudder для использования сервера/реле Rudder в качестве зеркала файлов (для репозиториев) (#17858)

  • Добавить документы о конфигурационном репозитории, как его синхронизировать и что можно или нельзя изменить извне (#17865)

  • Добавить документ об отказоустойчивости сети (#17880)

  • Улучшить документацию по безопасности связи (#17834)

  • Добавить пример руля для синхронизации git в общих файлах (#17840)

  • Документ, как использовать пользовательские сертификаты (#14206)

  • Документ, как использовать пользовательские сертификаты (#14206)

  • Отсутствует документ по удалению для агента (#17790)

  • Добавить снимки экрана для редактора техники с аннотацией в документацию по началу работы (#17781)

Исправление ошибок

Веб-редактор техники
  • Исправлено: не удается получить доступ к редактору техники. (#17883)

  • Исправлено: всплывающее окно редактора техники «несохраненные измененные» появляется, когда не нужно (#17750)

  • Исправлено: неверный путь к ресурсу техники с категорией, отличной от категории по умолчанию. (#17747)

  • Исправлено: При удалении и добавлении нового метода отключалась кнопка сохранения (#17776)

Упаковка
  • Исправлено: ошибка обновления SLES12 6.от 0 до 6,1 (#17873)

  • Исправлено: некоторые ошибки при обновлении с 5.0.18nightly до 6.1-nightly в debian9 и 10. (#17644)

  • Исправлено: оптимизация приложения elm. (#17888)

  • Исправлено: неправильные списки доступа к общим файлам на ретрансляторах, препятствующие их загрузке узлами Windows. (#17802)

Документация
  • Исправлено: добавлена ​​поддержка Ubuntu 20 в документ. (#17874)

  • Исправлено: опечатка в документации по устойчивости сети. (#17892)

  • Исправлено: добавлена ​​функция запуска триггерного агента из пользовательского интерфейса в начале работы. (#17855)

  • Исправлено: удаление pg_repack из документации. (#17839)

  • Исправлено: обновление снимков экрана в разделе документации по использованию. (#17843)

  • Исправлено: отсутствовал документ о потоках связи корневого ретранслятора. (#17837)

  • Исправлено: Отсутствует функция ресурсов в документе редактора техники. (#17787)

  • Исправлено: неработающая ссылка в документе по началу работы с расширенной конфигурацией. (#17792)

  • Исправлено: отсутствует поддержка уценки для описания в документе редактора техники. (#17788)

  • Исправлено: Отсутствует функция параметров в документе редактора техники. (#17786)

  • Исправлено: добавлена ​​ссылка на дополнительную информацию в разделе «Начало работы». (#17771)

  • Исправлено: заменены устаревшие универсальные методы в использовании документации редактора техники. (#17768)

  • Исправлено: в документации должно быть указано, что SSD рекомендуется для более чем 50 узлов. (#17761)

  • Исправлено: Обновление скриншотов для редактора техники. (#17746)

Разное
  • Исправлено: Опечатки в директивной документации (#17762)

  • Исправлено: Опечатки в документации редактора техники (#17760)

Язык руля
  • Исправлено: используйте параметры вместо аргументов. (#17885)

  • Исправлено: исправлен неприятный сбой генерации случайных чисел. (#17811)

  • Исправлено: правильно обрабатывать путь расположения техник (#17737)

  • Исправлено: ошибка о rudder-lang в логах (#17724)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: неправильное сообщение об ошибке, когда сервер политик узла не найден во время генерации. (#17851)

  • Исправлено: попытка добавить групповое свойство с включенным плагином запроса на изменение приводила к пустому свойству. (#17804)

  • Исправлено: обновление с руля 5.От 0 до 6.0 приводит к ошибке . (#17836)

  • Исправлено: обновление свойств объединяет их вместо замены. (#17830)

  • Исправлено: при ошибке сериализации параметра их экран редактирования был недоступен. (#17702)

  • Исправлено: Ошибка дублирования имени категории при сохранении новой пользовательской методики. (#17774)

  • Исправлено: незафиксированный generic_methods.json в репозитории конфигурации. (#17775)

  • Исправлено: автоматическое архивирование gitRepo.предупреждение об ошибке git не действует, должно быть информационным или отладочным (#17777)

  • Исправлено: описание глобального параметра "руль направления" вводит в заблуждение. (#17700)

API
  • Исправлено: отсутствует документ для свойств группы и глобальных параметров json. (#17818)

  • Исправлено: совместимость группового API нарушена, так как теперь всегда ожидаются «свойства». (#17815)

  • Исправлено: 'policyMode' против 'policy' в API настроек узла. (#17817)

Интернет — отчет о соответствии и узле
Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: у пользователя с правами read_only есть кнопка, разрешающая запись действий (#17725)

  • Исправлено: выбор состояния узла в настройках сбивал с толку пользователя только для чтения. (#17627)

  • Исправлено: когда мы создаем группу, мы должны сразу перейти на страницу критериев (#17678)

  • Исправлено: содержимое в заголовке страницы плагина переполняется, когда активируется пользовательский брендинг. (#17731)

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: узлы таблицы содержат по одной записи на узел на поколение, что слишком много. (#17778)

  • Исправлено: узлы таблицы содержат по одной записи на узел на поколение, что слишком много. (#17778)

Системные методы
  • Исправлено: сбой процесса проверки Rudder 6 postgresql. (#17145)

  • Исправлено: ошибка при установке корневого сервера rudder на Debian 9 - 6.1 (#17765)

  • Исправлено: начальное предупреждение обещаний во время установки агента. (#17722)

Редактор техники — UI/UX
  • Исправлено: кнопка «Сохранить» не работает при импорте техники. (#17897)

  • Исправлено: всегда отображался значок шестеренки на кнопке сохранения. (#17745)

Редактор техник - Техники

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

  • Тристан Ле Шанони

  • Александр Брюнхирл

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0 (17.06.2020)

Изменения

Разное
  • Добавить передовой вариант использования «Рулевое управление на примере» (#17715)

  • Добавить передовой вариант использования «Рулевое управление на примере» (#17715)

  • Добавить передовой вариант использования «Рулевое управление на примере» (#17715)

  • Добавить передовой вариант использования «Рулевое управление на примере» (#17715)

Контейнеры
  • Сервер ретрансляции Dockerize Rudder (#17732)

  • Сервер ретрансляции Dockerize Rudder (#17732)

Исправление ошибок

Документация
  • Исправлено: некорректная сборка документа из-за пробелов в имени файла. (#17751)

  • Исправлено: неработающие ссылки в примерах руля. (#17735)

  • Исправлено: Отсутствует документация для переопределения свойств системы причала при запуске.ини (#17719)

  • Исправлено: Доступ документа к системной переменной ipv4[eth0] (#17705)

  • Исправлено: Добавлен rudder-by-example для обновления пакета rudder-agent. (#17686)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в серии 6.1, поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.rc4 (2020-06-11)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: Rudder-agent требуется зависимость libxml-treepp-perl для работы на минимальном Debian. (#17699)

  • Исправлено: /opt/rudder/etc/rudder-pkg поставляется с неправильными разрешениями. (#17695)

  • Исправлено: все сценарии пакета должны быть установлены -e (#17687)

  • Исправлено: обновление до 6.1 завершается ошибкой при запуске httpd из-за того, что старая конфигурация ncf все еще присутствует на rpm. (#17681)

  • Исправлено: ошибка импорта gpg в rudder-pkg. (#17692)

  • Исправлено: ключ пакета не является доверенным для rudder-pkg. (#17675)

  • Исправлено: Ошибка в редакторе техники сразу после установки: Нет такого файла или каталога: '/var/rudder/configuration-repository/ncf/generic_methods.json' (#17573)

Системная интеграция
  • Исправлено: ошибка при обновлении до 6.1 прерывает обновление руля и все такое. (#17659)

  • Исправлено: неверное значение инициализации для параметра rudder_file_edit_header. (#17701)

  • Исправлено: невозможно загрузить лицензии, если в URL-адресе конфигурации пакета руля есть завершающая косая черта. (#17673)

Интернет — отчет о соответствии и узле
Редактор техники — UI/UX
  • Исправлено: фильтр устаревших методов не работает. (#17647)

  • Исправлено: после добавления нового метода по-прежнему появляется всплывающее окно с некоторыми методами. (#17654)

Общие методы
  • Исправлено: синтаксическая ошибка в shared_file_to_node. (#17667)

  • Исправлено: нет отчетов от общего файла к узлу, если файл уже существует (#17661)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.rc3 (2020-06-08)

Изменения

Разное
  • Агент Dockerizing Rudder (#17604)

  • Агент Dockerizing Rudder (#17604)

  • Агент Dockerizing Rudder (#17604)

  • Агент Dockerizing Rudder (#17604)

  • Агент Dockerizing Rudder (#17604)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: ошибка при установке руля 6.1 на дебиан9 (#17636)

  • Исправлено: сборки AIX завершались с ошибкой или условием. (#17635)

  • Исправлено: агент использует команду «cmp», но это не зависимость. (#17606)

  • Исправлено: веб-приложение невозможно запустить после новой установки. (#17591)

  • Исправлено: команда ruder package не запускается при автоматической настройке. (#17645)

  • Исправлено: команда ruder package не запускается при автоматической настройке. (#17645)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: Щелчок по значку предупреждения в списке узлов должен привести к странице состояния системы. (#17646)

  • Исправлено: значение группы должно отображать только значение для этого элемента в основной таблице. (#17625)

  • Исправлено: проблема смещения предупреждения об истечении срока действия плагина. (#17619)

  • Исправлено: переопределенное всплывающее окно отсутствует. (#17623)

  • Исправлено: всплывающая подсказка для свойств узла не отображается. (#17550)

  • Исправлено: при поиске узлов, на странице поиска, галочка "Включить компоненты сервера Rudder" если кратковременно ставить и снимать галочку (#17575)

  • Исправлено: логотип руля появляется в сообщении об ошибке удаленного запуска. (#17556)

Безопасность
  • Исправлено: описание в директивах и группах оценивается, и мы можем вводить все, что хотим (#17641)

Язык руля
  • Исправлено: документ конфликтует с тестами (#17649)

  • Исправлено: исправить файлы конфигурации документов. (#17614)

Интернет — отчет о соответствии и узле
  • Исправлено: текст, объясняющий иерархию групп, всегда отображается для системной группы. (#17638)

  • Исправлено: генерация политики завершается ошибкой, если мы ставим " в имени директивы (#17628)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: ошибка компиляции в 6.0 из-за отсутствия опечатки в Inconsistency (#17605)

  • Исправлено: не генерировалась политика после принятия большого количества узлов в 6.1. (#17594)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: когда генерация политики инициируется обновлением динамической группы, в журналах событий указывается «Обновить политики вручную». (#17595)

Системные методы
  • Исправлено: системные методы запускают rudder-relayd перед установкой паролей postgresql. (#17612)

  • Исправлено: инвентарь следует копировать в /var/rudder/inventories/accepted-nodes-updates, а не загружать на корневой сервер. (#17616)

Агент
  • Исправлено: ошибка при установке руля 6.1 сервер на дебиан 9 (#17637)

  • Исправлено: предупреждающее сообщение в журналах ретрансляции при перезагрузке. (#17630)

  • Исправлено: корень сервера руля пытается установить начальные промисы, пока они не установлены (#17611)

  • Исправлено: возможное использование неопределенной переменной в lib/common.sh (#17610)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в серии 6.1, поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно.Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.rc2 (2020-06-04)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: ошибка перезагрузки Apache во время настройки корневого сервера. (#17565)

  • Исправлено: apache acl по-прежнему пуст после установки. (#17564)

  • Исправлено: синтаксическая ошибка инициализации руля. (#17560)

  • Исправлено: клиент postgresl в relayd пытается прочитать krb conf (#17518)

  • Исправлено: первый сбой инвентаризации при установке корневого сервера. (#17567)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: множественные проблемы с унаследованными свойствами (группа, узел). (#17547)

  • Исправлено: сообщение об ошибке свойства для группы с родительской группой. (#17549)

  • Исправлено: ошибка в журнале webapp после обновления до 6.1-rc1 (#17555)

Веб-редактор техники
  • Исправлено: Разрешено повторное создание общих методов при наличии нового. (#17568)

  • Исправлено: после обновления с 5.0.18 до 6.1-rc1 в debian9 в редакторе техники не было техник. (#17572)

  • Исправлено: документация GM больше не отображается. (#17563)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: имена плагинов не отображались. (#17544)

  • Исправлено: неправильное отображение деталей при наведении в деталях узлов. (#17553)

  • Исправлено: всплывающая подсказка унаследованного свойства группы не видна. (#17546)

Агент
  • Исправлено: запуск агента руля не всегда должен возвращаться нормально, если нет журнала. (#17571)

  • Исправлено: остановка агента руля отображает список сервисных событий, когда требуется тишина (#17561)

Примечания к выпуску

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.rc1 (2020-05-28)

Изменения

Документация
  • Добавить баннер в документы невыпущенных/устаревших версий (#17485)

  • Небольшие исправления на странице переменных (#17353)

  • Добавить конечные точки брендинга в документацию по API (#17437)

Упаковка
  • Двоичные файлы для удаления ржавчины (#14697)

  • Используйте команду "запретить груз" вместо аудита груза (#17308)

Архитектура — внутренние библиотеки
Язык руля
  • улучшить охват документации (#17148)

  • обновить список зарезервированных ключевых слов (#17355)

  • добавить вспомогательную документацию (#17289)

Общие методы
  • переместите все пакеты прерывания в специальный файл библиотеки под 20_cfe_basics (#17519)

  • Разрешить принудительное использование компонента «Нет» в отчетах (#17095)

Общие методы — Управление файлами
  • Улучшить документацию по общим методам Augeas (#17464)

  • Улучшить документацию по общим методам Augeas (#17464)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: при обновлении до 6.1, индексация ldap должна быть нормальной, а не быстрой (#17532)

  • Исправлено: отсутствовал контекст в ретранслируемом двоичном файле на CentOS7. (#17522)

  • Исправлено: после изменения acl в rudder-init необходимо перезапустить Apache. (#17515)

  • Исправлено: apache acl пуст после установки (#17495)

  • Исправлено: #17395 не должно быть в 6.1 (#17474)

  • Исправлено: Предупреждать пользователей, если подключаемый модуль масштабирования-ретрансляции не установлен при продвижении узла с помощью скрипта. (#17429)

  • Исправлено: cf-agent много раз пишет в cf_lock db (#17336)

  • Исправлено: скрипты Python на rhel7 настроены на использование python3, который недоступен. (#17433)

  • Исправлено: Отсутствуют зависимости между серверными службами. (#17402)

  • Исправлено: ошибка при обновлении руля с версии 6.0.5 до 6.1 каждую ночь на Debian (#17397)

  • Исправлено: политика SELinux для редактора техники больше не применяется после обновления на сервере RHEL/Centos. (#17395)

  • Исправлено: мы используем команду «service» (в CentOS7) не зависим от пакета, который ее предоставляет. (#17386)

  • Исправлено: отсутствовала зависимость от iproute2, что приводило к сбою rudder-init при минимальной установке. (#17356)

  • Исправлено: удаленный запуск больше не работает с SELinux. (#17516)

  • Исправлено: удаление прогрессивного вывода из постустановки. (#17525)

  • Исправлено: Обновление руля с 5.от 0.18 до 6.1-nightly не обновляет техники (#17313)

  • Исправлено: разрешить httpd обслуживать файлы политик для Windows. (#17488)

Агент
  • Исправлено: скрипт отладки не работает в версии 6.0. (#17380)

  • Исправлено: удалить прогрессивный вывод из проверки агента. (#17526)

  • Исправлено: добавлен документ о кодах возврата на справочную страницу агента. (#17281)

Производительность и масштабируемость
  • Исправлено: агент потреблял много операций ввода-вывода и ресурсов при каждом запуске. (#17371)

  • Исправлено: при запуске cf-promises список совместимых входов запускается 8 раз (#17481)

Документация
  • Исправлено: несовместимые команды для управления службами. (#17529)

  • Исправлено: изображения из приватных плагинов не видны. (#17498)

  • Исправлено: неправильный URL для загрузки.rudder.io на 6.1 (#17484)

  • Исправлено: неработающие ссылки в документах. (#17389)

  • Исправлено: добавлено пояснение к редактору методов настройки в среде разработки в версии 6.1. (#17502)

  • Исправлено: отсутствовали проверенные конечные точки пользователя в документе API проверки изменений. (#17434)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: ошибка, когда техника с приложенным директивным изменением в 6.1 блокирует все обновления техники (#17523)

  • Исправлено: Исправлено в системных политиках не должно рассматриваться как проблема для отображения предупреждения в списке узлов. (#17521)

  • Исправлено: унаследованные свойства больше не отображаются. (#17496)

  • Исправлено: Глобальный параметр, являющийся строкой комментария, игнорируется. (#17491)

  • Исправлено: Игнорируемый узел приводил к журналу ошибок во время генерации. (#17441)

  • Исправлено: Игнорируемый узел приводил к журналу ошибок во время генерации. (#17441)

  • Исправлено: мы не можем выбирать между строкой и json для глобальных параметров. (#17325)

  • Исправлено: err17: невозможно обновить атрибут в параметре (#17396)

Разное
  • Исправлено: если на узле не определены правила пользователя, на вкладке соответствия в сведениях об узле отображается ошибка. (#17527)

  • Исправлено: добавление отладки в make-файл. (#17191)

  • Исправлено: неудачное подтверждение пароля в BCrypt приводило к пользователю с пустым паролем в файле. (#17424)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: наблюдатель инвентаря должен игнорировать uuid.файл улья (#17507)

  • Исправлено: изменение сообщения в случае неопределенного сертификата для узла. (#17487)

  • Исправлено: очистка программного обеспечения, на которое не ссылаются, может по-прежнему завершаться ошибкой в ​​очень большой системе. (#17176)

  • Исправлено: добавлен журнал о сбое обновления группы узлов из-за несогласованности. (#17421)

  • Исправлено: UX свойств группы неясен в отношении сохранения. (#17312)

  • Исправлено: Inotify File Watcher неправильно замечал некоторые инвентаризации. (#15422)

  • Исправлено: загрузка инвентаря распределяется неравномерно. (#7290)

Интернет — обслуживание
  • Исправлено: отказ от Nashorn должен быть на уровне «информации». (#17524)

  • Исправлено: Не восстанавливаются параметры из архива (#17457)

  • Исправлено: блокировка веб-приложения при запуске при обработке инвентаря. (#17482)

  • Исправлено: история количества узлов сообщает о неправильном значении для ожидающих узлов. (#17372)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: при добавлении тегов, если что-то не так в форме директивы, все несохраненные теги стираются. (#15557)

  • Исправлено: в сводном узле отсутствует логотип ОС. (#16454)

  • Исправлено: Переместить вкладку «Состояние системы» перед техническими журналами. (#17486)

  • Исправлено: документ техники не форматировался при нажатии на технику в дереве. (#17413)

  • Исправлено: Игнорируемые (отключенные) узлы отображаются как включенные в деталях. (#17440)

  • Исправлено: отдельные системные правила от пользовательских правил в отображении соответствия узлов. (#17427)

  • Исправлено: отсутствует информация о том, что уценка поддерживается для технической документации. (#17415)

Архитектура — рефакторинг
Интернет — отчет о соответствии и узле
Сервер ретрансляции или API
  • Исправлено: игнорирование недопустимого хэша в списке узлов. (#17458)

  • Исправлено: инвентаризация с новых узлов должна отправляться с использованием пароля «руля», а не генерироваться. (#17416)

API
  • Исправлено: в документации API по правилам отсутствует объяснение того, как обновить категорию правил. (#17409)

  • Исправлено: неверный ответ JSON для API PUT /rules. (#17388)

Архитектура — внутренние библиотеки
Язык руля
  • Исправлено: перевод не должен использовать жестко заданный путь для библиотек. (#17252)

  • Исправлено: исправление ошибки компиляции (#17405)

Системные методы
  • Исправлено: ошибка при настройке классов для возможностей агента. (#17480)

  • Исправлено: загрузка свойств должна выполняться в общем пакете (#17478)

Веб-редактор техники
  • Исправлено: изменение параметра метода не приводит к срабатыванию кнопки сохранения. (#17494)

  • Исправлено: Описание техники отображалось два раза в редакторе техники (#17393)

  • Исправлено: Категория для новой техники не сортируется (#17414)

  • Исправлено: всплывающее окно отклонения техники при возврате к технике из-за смены категории (#17400)

  • Исправлено: Всплывающее сообщение о том, что изменение техники все еще происходит в 6.1 (#17319)

Редактор техник - Техники
Общие методы
  • Исправлено: ncf_def должен быть общим для пакета (#17477)

  • Исправлено: удалить логгер без руля из ncf (#17354)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.beta3 (11.05.2020)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: сбой вызовов полосы на aix (#17365)

  • Исправлено: журналы сборки rpm слишком большие. (#17360)

  • Исправлено: 6.1 не строится на aix (#17357)

  • Исправлено: создание сценария миграции для индексов LDAP. (#17215)

  • Исправлено: создание сценария миграции для индексов LDAP. (#17215)

  • Исправлено: руль не строится в 6.0 (#17339)

  • Исправлено: кэш пакетов обновляется при каждом запуске. (#17337)

  • Исправлено: cf-agent много раз пишет в базу данных производительности. (#17335)

  • Исправлено: во время установки реле, если домен не определен, сертификат сервера не может быть выдан. (#17332)

Документация
  • Исправлено: документ с переменными перемещен в категорию «usge». (#17368)

  • Исправлено: улучшена документация по «по умолчанию» для переменной, чтобы указать, что она должна быть заключена в кавычки. (#17352)

  • Исправлено: Документ об отсутствующем uuid.улей при обновлении не был поднят вверх (#17299)

Интернет — отчет о соответствии и узле
  • Исправлено: несовместимый синтаксис глобального параметра в директиве, несовместимой со значениями JSON. (#17350)

  • Исправлено: глобальные параметры JSON наследуются как строки. (#17326)

Редактор техники - API
  • Исправлено: при определении категории для новой техники файлы не размещались по правильному пути в репозитории git. (#17338)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: документация по общим методам больше недоступна из редактора методов. (#17321)

  • Исправлено: основной параметр метода больше не отображается, и классы результатов больше не в порядке (#17329)

API
  • Исправлено: при импорте техники с /api/internal/techniques не соблюдается порядок параметров (#17348)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: данные для плагина отчетов больше не генерируются. (#17341)

  • Исправлено: имя свойства не ограничено символами ascii. (#17334)

  • Исправлено: ошибка наследования свойств группы, когда это не должно (#17324)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.beta2 (2020-05-04)

Изменения

Язык руля
  • переименовать stdlib в resourcelib (#17254)

  • переименовать stdlib в resourcelib (#17254)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: jq недоступен в базовых репозиториях на SLES15 и должен быть встроен в пакет агента. (#17318)

  • Исправлено: установка сервера руля 6.1.0~beta1 в Debian 9 не работает (#17280)

  • Исправлено: openssl не строится на aix. (#17262)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: страница для узла не найдена слишком минималистична. (#16515)

  • Исправлено: RuleID не обрезается при копировании из графического интерфейса. (#17290)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Руль 6.1.0.beta1 (28.04.2020)

Изменения

Упаковка
  • Встроить openssl 1.1.1 в каждую ОС (#17233)

  • Не встраивайте openssl и curl в дистрибутив с недавней версией openssl (#17231)

  • Заменить сценарий node-to-relay из rudder-package (#17217)

  • Заменить сценарий node-to-relay из rudder-package (#17217)

  • добавить jq в агент руля (#17139)

  • Добавить конфигурацию защиты systemd для slapd (#17055)

  • Обновите Jetty до последней версии (#16905)

  • Должно быть невозможно подключиться с паролем «admin» с конфигурацией по умолчанию. (#16732)

  • Показать версию инструментов Rust в сборке (#16969)

  • Использовать заголовки SPDX в реле (#16834)

Производительность и масштабируемость
  • Индекс обзора

    для LDAP (#17128)

  • Не вычислять динамические группы, если ничего не изменилось в LDAP (#17237)

  • По умолчанию мы не должны архивировать отчеты (#16931)

  • Заменять RudderUniqueId в сгенерированных политиках не на замену, а на StringTemplate (#16856)

Агент
  • Заставить агенты сохранять разрешение на копирование, чтобы сохранить предыдущее поведение (исправление для CFEngine 3.15) (#17124)

  • Агент обновления до CFEngine 3.15.1 (#16734)

  • Добавить команду для установки сервера политик на агентах (#16529)

  • Добавить поддержку отчетов HTTP в режиме только изменений (#17153)

Документация
  • Улучшить документ, связанный с плагинами/подписками (#17144)

  • Обновить документ для начальной учетной записи пользователя (#17174)

  • Подготовить документ на 6.1 (#17130)

  • Обновить содержимое меню документов (#17033)

  • Улучшить доступность меню сайта документации (#16984)

  • Начало работы с обновлением для версии 6.0 (#16986)

  • Обновить скриншоты в разделе «Установить сервер ретрансляции» (#16945)

  • Скриншот обновления в документации (#16752)

  • Добавьте примечание об обновлении, чтобы документировать, как переключиться с предыдущей хеш-функции на BCrypt. (#16729)

  • Добавить информацию о поддержке Bcrypt (#16724)

  • Адаптировать документ для 6.1 (#15846)

  • Добавить повышение конечной точки ретрансляции в документации по API (#17162)

  • Уточнить документацию по веб-приложению (#16914)

  • Добавить лицензии spdx для документа API (#16883)

  • Документация устарела для разработки (#16932)

Веб-управление конфигурацией
  • Инициализировать глобальный параметр руля значением по умолчанию при загрузке (#17251)

  • Показать свойства узла, унаследованные от группы/глобального (#17173)

  • Отобразить описание методики в директивной форме как уценку (#17238)

  • Руль направления должен иметь возможность самостоятельно считывать методы и не полагаться на устаревший API-интерфейс ncf rest. (#17133)

  • Добавить поддержку JSON для глобальных параметров (#16301)

  • Свойства группы (#16347)

Архитектура — рефакторинг
  • Обновите некоторые библиотеки для версии 6.1 (#17224)

  • Мертвый код: com.normation.rudder.domain.system (#17189)

  • Уточнить код парсинга событий отката (#16603)

Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Обновить ссылки на странице входа (#17218)

  • Предупреждение баннера Beautify для плагина с истекшим сроком действия (#16910)

  • Отображать предупреждение вместо формы входа, если пользователь не определен (#17070)

  • Отображение тегов директив внутри таблиц соответствия (#16869)

  • Отображать теги при перечислении директив (#16346)

  • Адаптировать файл конфигурации пользователя для удаления учетных данных администратора по умолчанию (#16731)

  • Обновите файл конфигурации пользователей, чтобы добавить поддержку BCrypt (#16730)

  • Обновить пользовательский интерфейс для страницы группы до нового шаблона (#16473)

API
  • Добавить конечные точки управления пользователями в документацию API (#17164)

  • Возможность сохранять в LDAP цель сервера политик (#16906)

  • Возможность сохранять в LDAP цель сервера политик (#16906)

Разное
  • Отсутствуют операции записи LDAP для продвижения узла к ретрансляции (#17112)

  • Отсутствуют операции записи LDAP для продвижения узла к ретрансляции (#17112)

Язык руля
  • заставить методы перевода использовать stdlib, а не регулярные выражения (#17115)

  • корректировки ведения журнала для цикла интеграционного тестирования (#17114)

  • Интеграция тестового цикла

    (#16902)

  • Полный обзор систем с поддержкой руля направления (#16974)

  • Переработан перевод класса os на rudder-lang (#17052)

  • Реализовать метаданные для перечислений (#17049)

  • Автоматически загружать все файлы из stdlib (#17047)

  • Заменить SourceList типизированной ареной (#17046)

  • Тестер для очистки руля направления (#17010)

  • неглобальные элементы могут иметь повторяющиеся имена (#16992)

  • Добавить псевдонимы enum в rudder lang (#16972)

  • Добавить диапазон к выражениям перечисления (#16928)

  • изменения упаковки руля направления (#16967)

  • Обновление упаковки

    rudder-lang (#16886)

  • Исправить обрывочные предупреждения в rudder-lang (#16943)

  • Улучшить параметры компилятора (#16938)

  • Подготовка макета документации для rudder-lang (#16934)

  • Подготовка макета документации для rudder-lang (#16934)

  • Переопределить перечисления (#16924)

  • тестирует изменения для подготовки к интеграции руля и языка (#16846)

  • rl добавить cfengine_core в libs, который объявляет глобальные переменные (#16807)

  • rl добавить необязательный путь для компиляции и перевода (#16775)

  • rl разрешить объявление разделенных глобальных переменных (#16774)

  • rl улучшить обработку переменных (#16728)

  • rl улучшить обработку переменных (#16728)

  • rl генерировать сопоставления enum из дерева ОС (#16717)

  • rl улучшить точность вывода сгенерированных файлов cf (#16658)

  • rl добавить постоянные ошибки и связанные с ними интеграционные тесты (#16616)

  • отформатировать весь код рудерланга в соответствии с рекомендациями по стилю. (#16614)

Интернет — узлы и инвентарь
Безопасность
  • Разрешить отображение контента в iframe (#17072)

  • Мы должны использовать BCrypt по умолчанию для хранения локального пароля пользователя (#16674)

  • Добавить команду для создания учетных записей пользователей после установки (#16620)

Архитектура — внутренние библиотеки
Общие методы — Управление пакетами
Редактор техники — UI/UX
  • Определить категорию техники (#16345)

  • Добавить описание параметров техники (#17239)

  • Улучшение UX для файлов ресурсов техники (#17078)

Общие методы
  • Синхронизировать стандартную библиотеку с 3.15.1 (#17229)

  • Добавить уровень детализации в журнале руля (#15126)

Исправление ошибок

Упаковка
  • Исправлено: пакет нашего агента содержит системные модули CFEngine. (#16790)

  • Исправлено: нам нужно остановить apache перед удалением пользователя ncf-api-venv. (#17198)

  • Исправлено: интеграция makefile rudderlang. (#17187)

  • Исправлено: пакет не может собрать jq. (#17175)

  • Исправлено: jq не строится на старом дистрибутиве. (#17169)

  • Исправлено: make clean не должен удалять исходный код в rudder-packages. (#17140)

  • Исправлено: rudder-webapp не строится на 6.1 (#17125)

  • Исправлено: после установки сервера страница входа «без пользователя» ссылалась на страницу документации 404. (#17163)

  • Исправлено: после установки сервера страница входа «без пользователя» ссылалась на страницу документации 404. (#17163)

Агент
  • Исправлено: обновление встроенной версии openssl до 1.1.1g. (#17178)

  • Исправлено: когда в режиме «Только изменения» ничего не нужно отправлять, отправляется пустой недопустимый отчет. (#17193)

  • Исправлено: перезапуск веб-приложения после создания пользователя. (#17190)

  • Исправлено: HTTP-отчет PUT печатает бесполезные сообщения в конце выполнения. (#16112)

Документация
  • Исправлено: добавлена ​​ссылка на примечания к обновлению в начале каждой страницы документации по обновлению. (#17219)

  • Исправлено: Исправление 6.1 сборка документа (#17207)

  • Исправлено: Исправлены ссылки на домашней странице 6.1. (#17200)

  • Исправлено: Меню плагинов в документации должно быть в алфавитном порядке. (#16808)

  • Исправлено: добавлена ​​конечная точка Create Node в документации по API. (#17183)

Интернет — обслуживание
  • Исправлено: Руль 6.1 больше не запускается (#17228)

  • Исправлено: Руль 6.1 больше не запускается (#17228)

Интернет — узлы и инвентарь
  • Исправлено: когда узел удаляется из динамической группы, он регистрирует «ничего не добавляя, ничего не удаляя». (#17220)

  • Исправлено: одновременный доступ к кешу информации об узле вызывал исключение при доступе к содержимому кеша. (#17172)

  • Исправлено: Поиск не работает в групповых критериях (#17203)

Веб-управление конфигурацией
  • Исправлено: неправильный алгоритм заказа TechniqueVersion. (#17157)

  • Исправлено: нельзя добавлять директивы в правила (#17099)

  • Исправлено: не сбой при создании отчетов только для HTTPS с помощью DSC/6.1 (#17085)

Производительность и масштабируемость
Интернет — пользовательский интерфейс и UX
  • Исправлено: неправильная версия руля на странице входа (#17201)

  • Исправлено: не все теги имеют одинаковый вид. (#16897)

Архитектура — рефакторинг
  • Исправлено: удаление предупреждения и ошибки компиляции опечатки «Несогласованность». (#17156)

  • Исправлено: ошибка несоответствия написана с ошибкой. (#17110)

Язык руля
  • Исправлено: выходной файл компиляции не создается, если входной файл является путем. (#17094)

  • Исправлено: перевод на rudder-lang не обрабатывает ни один класс (#17075)

  • Исправлено: использование адреса исходного кода Pin tu fix. (#16998)

  • Исправлено: исправление генерации параметров и условий из файлов cfengine. (#16878)

  • Исправлено: при компиляции rl исправлено перечисление логических выражений. (#16713)

  • Исправлено: rl translate добавляет исключение для синтаксического анализа ресурсов kernel_module. (#16711)

Примечания к выпуску

Особая благодарность следующим людям, которые потратили время, терпение, тестирование, исправления или отчеты об ошибках, чтобы сделать эту версию Rudder лучше:

Это выпуск с исправлением ошибок в версии 6.1, и поэтому все установки 6.1.x должны быть обновлены, когда это возможно. Когда мы выпускаем новую версию Rudder, она проходит тщательное тестирование, и мы считаем ее готовой к развертыванию на предприятии.

Версии

и rc для удобства перечислены ниже.


Эта страница была создана с использованием пользовательского интерфейса Antora по умолчанию.

Исходный код этого пользовательского интерфейса распространяется на условиях лицензии MPL-2.0.

Как руль помогает поворачивать корабль?

Вы когда-нибудь задумывались, почему на всех кораблях рули расположены позади гребных винтов? Почему руль не размещен на носу (в носу) корабля? Или, если уж на то пошло, почему он всегда находится за пропеллером? Представьте себе корабль с рулем на носу.Не будет ли это выглядеть некрасиво? Что ж, нас, морских архитекторов, это меньше всего беспокоит, когда речь идет о методах проектирования кораблей.

Первоочередной задачей проектирования любого корабля является достижение функциональности проектируемого изделия, а затем его эстетическая ценность. Рули направления расположены на корме, а не на носу, не из-за эстетики, а из-за их гидродинамической эффективности при размещении на корме. Не совсем разбираетесь в этом термине? Читайте дальше..

Чтобы понять это, нам нужно углубиться в тайну роли руля на корабле.Знаете ли вы, что руль не поворачивает корабль? Да, вы правильно прочитали. Так как же тогда поворачивает корабль? А если не руль, то что же поворачивает корабль? Давайте для всей статьи далее будем исходить из правого борта. Это означает, что руль направления перенесен на правый борт. Когда рулевой менял угол руля от нуля до некоторого угла в сторону правого борта, в этот самый момент на руль действует подъемная сила. Направление подъемной силы направлено в сторону левого борта, как показано на рисунке 1.

Рисунок 1: Сила руля на корабле с рулем вправо

Эта сила руля, как видите, направлена ​​в поперечном направлении к кораблю. Другими словами, эта сила заставит судно достичь скорости раскачивания в сторону левого борта, потому что сила руля есть не что иное, как сила раскачивания в сторону левого борта. Именно из-за этого корабль будет слегка качаться влево, когда руль перевернут на правый борт. Но это раскачивание настолько незначительно по сравнению с моментом поворота на правый борт, что раскачивание почти не ощущается.Но да, люфт имеет место быть.

Помимо этого, сила руля оказывает на корабль еще одно влияние. Он создает момент относительно центра тяжести корабля в направлении, показанном на рисунке 2. (Чтобы понять, почему момент направлен в указанном направлении, примените простой закон преобразования силы в момент относительно точки, или посмотрите на это так - центр тяжести корабля находится впереди руля, и учитывая направление усилия на руле, момент он создаст около С.G будет в указанном направлении).

Рисунок 2: Момент на руль при перемещении руля на правый борт

Представьте размер руля по сравнению с размером корабля. Руль несравненно меньше размера корпуса, который должен им поворачиваться. Итак, как руль поворачивает корабль? Что ж, как мы уже видели, руль не поворачивает корабль. В действительности рулевой момент, создаваемый рулем, пренебрежимо мал для поворота корабля на требуемый курсовой угол. Если это так, то что же поворачивает корабль?

Когда момент на руле действует вокруг центра тяжести корабля, он немного меняет ориентацию корабля, придавая ему угол дрейфа (показано на рисунке 3).Этого момента недостаточно, чтобы развернуть корабль на требуемый угол курса, но все, что нужно сделать конструктору, — это убедиться, что рулевого момента достаточно, чтобы внести в движение корабля небольшой угол дрейфа. Корабль с таким углом дрейфа теперь движется в первоначальном направлении. Но это уже не чистый всплеск. Следуйте рисунку 3, и вы увидите, что вы можете создавать компоненты скорости корабля вдоль направления помпажа (продольного) и направления раскачивания (поперечного). Таким образом, видно, что вводя угол дрейфа, руль придавал кораблю небольшую помпажную скорость.Обратите внимание на направление этой скорости всплеска на рисунке ниже. Разве это не подкрепляет причину небольшого раскачивания в сторону левого борта во время поворота на правый борт?

Рис. 3: Угол дрейфа под действием момента на руле.

То, что происходит после этого, заставляет корабль поворачиваться. Чтобы понять тайну поворота корабля, давайте не будем фокусироваться здесь на скорости всплеска. Основное внимание должно быть сосредоточено на компоненте влияния. Потому что именно эта составляющая скорости раскачивания изменяет гидродинамику вокруг корпуса корабля, заставляя его поворачиваться.Следуйте рисунку 4, когда будете читать дальше. На этом рисунке основное внимание уделяется влиянию скорости раскачивания и тому, как она поворачивает корабль.


Со скоростью качания в сторону левого борта корпус качается в сторону левого борта. Когда он это делает, он оказывает силу на частицы воды, которые находятся в его левом борту. Частицы воды, в свою очередь, воздействуют на корпус корабля с противоположной силой из-за присущей частицам воды инерции. Направление этой силы инерции всегда противоположно скорости качания, так как сила инерции всегда противодействует движению.Итак, корпус корабля испытывает силу инерции на свой корпус в направлении правого борта. Теперь эту силу можно разделить на две категории.

Одна часть, действующая на корму корабля (сила инерции на корме), а другая половина, действующая на нос (сила инерции на носу). Следуйте рисунку ниже, и вы визуализируете, что силы инерции на корме создают момент против часовой стрелки (по направлению к левому борту) относительно центра тяжести, тогда как силы инерции в носовой части создают момент по часовой стрелке (по направлению к правому борту) относительно центра тяжести. .Теперь корпус спроектирован таким образом, что силы инерции качания в носовой части больше, чем в корме, поэтому результирующий момент направлен в направлении правого борта, как показано на рис. 4.

Рисунок 4: Гидродинамический момент из-за скорости раскачивания

Здесь важно знать, что, когда корпус оказывает силу на воду вокруг него, во время его скорости качания к порту, сила инерции, действующая на корпус, вода пытается достичь равновесия, что означает, что величина сила инерции порядка водоизмещения корабля.Это такая большая сила. Так, при действии на корабль результирующего гидродинамического момента его величина порядка водоизмещения корабля. Этого момента (в отличие от момента, вызванного только усилием руля) достаточно, чтобы корабль развернулся. Но, как видите, этот гидродинамический момент не стал бы играть роли, если бы корабль не достиг угла дрейфа или составляющей скорости качки, что в основном происходило за счет действия руля. Этого достаточно, чтобы оправдать, что руль не поворачивает корабль.Это только инициирует угол дрейфа корабля, что приводит к гидродинамическому моменту, который фактически является движущей силой поворота.

Гидродинамический момент находится в том же направлении, что и момент руля (оба пытаются повернуть корабль вправо). Угол руля сохраняет неизменным момент руля, который, в свою очередь, сохраняет неизменным гидродинамический момент. Как только руль снова возвращается на мидель, сначала исчезает усилие на руле, что приводит к уменьшению момента на руле.Только после этого угол сноса уменьшается до нуля, а гидродинамический момент становится равным нулю, что препятствует повороту. Именно из-за этой косвенной связи руля с поворотным действием корабли становятся вялыми, когда дело доходит до маневрирования с помощью руля.

Диаграмма результирующего момента для корабля, выполняющего разворот правым бортом, показана на рисунке 5 ниже.

Рис. 5: Моменты, действующие на судно при повороте на правый борт.

Приступая к тому, какое отношение вся эта теория имеет к расположению руля позади корабля.Ну, а если вы не знали из вышеперечисленного, то вы и представить себе не могли, как конструктор, т.е. почему руль размещен сзади корабля. Теперь, когда вы знаете реальную физику поворота корабля, вот почему руль всегда находится на корме:

  • Руль направления, повернутый на правый борт, создает усилие влево (которое мы назвали усилием руля). Обратите внимание на направление момента руля, создаваемого относительно центра тяжести силой руля. Направление момента на руль было на правый борт (чтобы создать угол сноса на правый борт).Теперь представьте, что руль расположен на носу корабля. Учитывая угол правого борта к рулю направления, сила руля по-прежнему будет направлена ​​​​влево. А как же момент про CG? Визуализируйте это: момент руля будет направлен в сторону левого борта, вызывая угол дрейфа в сторону левого борта, а суммарный гидродинамический момент заставит судно повернуться влево. Принимая во внимание, что вы повернули руль вправо для поворота на правый борт. Видите проблему?
  • Есть еще одна причина, по которой рули никогда не размещаются на носу.Это необходимо для защиты руля от повреждений при столкновении. Но это, однако, не основная причина. Первичный, это то, что вы только что прочитали выше.
  • Наконец, почему руль всегда находится за винтом? Что ж, пропеллер ничего не делает, кроме как увеличивает скорость воды, вытекающей из его встречного потока. А создаваемая подъемная сила (сила руля) пропорциональна скорости падающей на него воды. Таким образом, если руль направления расположен позади гребного винта, увеличение скорости истечения гребного винта приводит к большей подъемной силе.Только по этой причине руль расположен позади винта. Однако, если руль расположен прямо перед гребным винтом, он будет иметь такой же поворотный эффект по отношению к направлению, но величина не будет такой же, учитывая тот факт, что поток на руль не такой большой, как на руль. был бы, если бы он был помещен за вихревым потоком винта.

Метки: корабельный руль

Замена подшипников руля на 39-футовом катамаране |

Во время тонкой настройки катамарана двухлетней давности, который мы только что помогли приобрести одному из наших давних клиентов, мы заметили, что одна из трубок, через которые проходит рулевой вал, вращается внутри корпуса из стекловолокна.К счастью, в лодку попадало совсем немного воды, но мы все знаем, что проникновение воды будет увеличиваться по мере увеличения зазора между алюминием корпуса подшипника и стекловолокном корпуса. Дальнейшее исследование показало, что стойка руля и подшипник были прочно соединены вместе, и мы ничего не могли сделать, пока лодка находилась в воде, чтобы освободить поверхности. Чтобы решить, что мы собираемся сделать, чтобы исправить это и предотвратить повторение этого, мы сначала должны были оценить, что случилось с подшипником, почему подшипник блокируется на валу руля и как весь этот узел был способен так легко поворачиваться в корпусе.Звонок производителю лодки только дал нам информацию, что они никогда не слышали об этой проблеме раньше и что я должен связаться с производителями подшипника во Франции. После нескольких безрезультатных звонков во Францию, а затем связавшись с их дистрибьюторами в США, я узнал, что только в прошлом году они поставили десять таких сменных подшипников другим владельцам лодок. Проведя дополнительные исследования, я нашел видео на YouTube, в котором верфь чинила один из этих самых подшипников на лодке другого типа.

Итак, после всех этих исследований я пришел к выводу, что, возможно, нам следует использовать другую систему подшипников. За последние 10 дней я имел дело с подшипниками руля и узнал о них больше, чем за предыдущие 40 лет и более 200 000 миль пробега. - береговое плавание. Ведь подшипник руля — одна из самых простых частей любой лодки. По моему опыту, менять какую-либо часть этой системы приходится редко. Когда мы вытащили лодку из воды, мы обнаружили, что оба руля застряли в нижних подшипниках, и то, что должно было быть легкой работой по опусканию и снятию рулей, оказалось гораздо более длительной и деликатной работой.После того, как рули направления были сброшены, удаление старой алюминиевой трубы и корпуса подшипника сводилось к отвинчиванию корпуса подшипника от трубы. Трубка сразу же поднялась, и некоторые легкие уговоры позволили нам вытолкнуть конусообразный корпус подшипника через днище корпуса. Конус крепился к корпусу только за счет какой-то чеканки. Когда мы вытащили его, было легко увидеть, что чеканка, которая прилипла к корпусу, хорошо сцепилась, но не прилипла к алюминиевому корпусу.

 

Этот подшипник и корпус действительно очень оригинальны. В отличие от других подшипников вала, этот подшипник может вращаться внутри корпуса, обеспечивая движение вала руля направления. НО:
1- Трудно приклеить что-либо к алюминию.
2- Круглый штифт в круглом отверстии не оказывает большого сопротивления скручивающему движению.
3- Алюминий в непосредственной близости от нержавеющей стали, погруженной в соленую воду, подвержен гальваническому воздействию.

 

Корпус подшипника не был прочно закреплен на месте, и когда алюминий начал корродировать, подшипник перестал вращаться в своем корпусе.По мере того, как вал руля начал подвергаться коррозии, трение в подшипнике увеличивалось, пока алюминиевый корпус не начал вращаться в корпусе из стекловолокна, позволяя воде проникать между алюминиевым корпусом и корпусом. Замена старых подшипников таким же продуктом была неприемлемой. Мы приобрели еще два типовых подшипника и трубки из стеклопластика. Мы увеличили отверстия, через которые прошли старые подшипники, а затем прочно установили новые трубы из стекловолокна, стараясь, чтобы новые трубы находились на одной линии с оригинальными верхними подшипниками, которые были прикреплены к деке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.