Как починить катушку: Страница не найдена – Рыбная пещера

Содержание

Как починить рыболовную катушку — Охота и рыбалка — 24 января — 43263536524

Механизм катушек постоянно подвергается испытаниям, вызванным условиями, в которых они эксплуатируются. Наличие песка, пыли, воды могут способствовать различному роду поломок. Неправильное использование, транспортировка, несвоевременный ремонт и обслуживание рыболовных катушек также могут привести к их неисправности. Иногда поломки могут возникать на фоне их особенностей устройства или качества. Ремонт рыболовных катушек в большинстве случаев выполняется своими руками.

Катушка

Как правильно разобрать катушку

Если ремонт рыболовной катушки своими руками проводится в первый раз, то необходимо строго соблюдать последовательность действий и выкладывать запчасти в порядке их снятия. Данное условие необходимо для правильного ее сбора после проведения ремонта или профилактических мер.

Этапы разборки:

Перед разбором необходимо тщательно протереть внешнюю часть изделия от загрязнений при помощи ватного тампона, смоченного в обычной воде либо с использованием жидкого мыла. Если грязь не смывается, можно применить более действующие средства (бензин или спирт).

В первую очередь снимаются легкодоступные внешние детали:

  • гайка фрикциона, после которой следует шпуля;
  • мелкие шайбы и шестеренки. Главное, в процессе съемаих не перемешать и выложить в той последовательности, в котором они снимались;
  • ручка механизма.

Далее выполняется разбор самого механизма:

  • необходимо выполнить отворот зажимной гайки и снять ее вместе с подкладкой;
  • снимается ротор, потом дужка и разбирается механизм защелкивания. Лесоукладывательный ролик также нужно разобрать.

Разбирается корпус спиннинговой катушки:

  • отвинчивается болт рычага, отвечающий за переключение на обратный ход, и снимается тумблер;
  • вынимается заглушка и с помощью отвертки удаляется болт;
  • снимается стенка катушки. Так как для этого понадобится усилие, то для упрощения процесса можно взять пинцет и подцепить ее им.

Разбор главного механизма, включающего две шестеренки и бегунок. Если причиной разбора является профилактика, то содержимое лучше не разбирать, а произвести очистку и смазку при помощи ватной палочки. Если детали сильно загрязнены, то их все же лучше снять и хорошо промыть.

Сборка рыболовной катушки после ремонта или очистки осуществляется в обратной последовательности, в которой сложены детали. Но при этом нужно проверять правильность установки каждой детали.

Строение катушки

Поломки и ремонт

В зависимости от качества и типа катушки, а также ее конструктивных особенностей, периодически возникают поломки, которые можно устранить в домашних условиях. Как отремонтировать катушку для спиннинга и какие бывают неполадки, рассмотрим более детально.

Потеря ручки

Немаловажным элементом катушки является система складывания ручки. Самый простой механизм состоит из ручки и шестигранника, который ее удерживает, а с обратной стороны в него вкручивается винт крепления. Более удобна ручка с кнопочным механизмом складывания. Такие ручки обладают большей износоустойчивостью и ломаются реже.

Самая распространенная проблема ручек спиннинга – их потеря. Ручки теряются при неправильной транспортировке, неаккуратной эксплуатации спиннинга. Иногда главной ошибкой рыбаков является вкручивание пластмассовой детали, тем самым устройство лишается стопорной контргайки.

Решение проблемы:

  • необходимо вставить новую ручку, навинчивая ее на железный штырь, и закрепить ее винтом;
  • для предотвращения потери ручки рекомендуется приобретать модели с дополнительными крепежами, в виде шайб или втулок.

Самосброс дужки лесоукладывателя

Ремонт лескоукладывателя катушек для спиннинга выполняется своими руками. Причиной неполадок этой детали может стать ее загрязнение или неправильная техника забрасывания. При возникновении неполадок с лесоукладывателем могут возникнуть более серьезные поломки, такие как поломка удилища или плохая точность при броске.

Решение проблемы:

  • нужно тщательно осмотреть все крепежные устройства и в случае необходимости подкрутить. В большинстве случаев этого бывает достаточно;
  • если результат остался прежний, необходимо искать причину в натяжной пружине. Для ее обнаружения и ремонта необходимо снять крышку катушки и, найдя ее, аккуратно заменить или вставить на место, в случае ее выскакивания;
  • во избежание в дальнейшем ее выскакивания и для продления ее срока службы под нее рекомендуется подложить прокладку из резины. Такая прокладка также добавит пружине упругости;
  • ремонт рыболовного лесоукладывателя катушки можно произвести прямо на месте, в процессе рыболовной ловли, а вместо пружины использовать самодельную булавку.

Постоянные обрывы лески

Обрывы лески является одной из самых распространенных поломок катушек.

Причины обрыва:

  • обрывы в основном происходят из-за фиксирующей гайки, которая у большинства конструкций катушек больше, чем шпуля, на 2 мм. При забросе лески она, цепляясь, попадает под гайку, где и происходит ее обрыв. Но стоит отметить, что происходит обрыв только плетенной лески, монофильная к обрыву не предрасположена;
  • следующей причиной может являться преждевременное закрытие дужки лескодержателя;
  • при использовании инерционных катушек обрыв лески происходит из-за выработки и заклинивания подшипников во время размотки лески.

Решение проблем:

  • в случае заклинивания подшипников следует их заменить на новые, при этом нужно разобрать катушку;
  • при преждевременном закрытии дужки необходимо заменить фиксатор и его корпус, если для данного бренда они имеются в продаже;
  • если проблема заключается в выступающей фиксирующей гайке, необходимо заменить фетровую прокладку прокладкой меньшей толщины, например, из пластика. Это позволит опустить шайбу немного вниз и сравнять ее с краем шпули.

Важно! В целях предотвращения обрывов также необходимо следить за самой леской, и при появлении узелков нужно их устранять.

Леска подается спиралью

При неисправностях катушки бывает подача лески спиралью.

Причины:

Основная причина подачи лески волной – это ее загрязнение. При попадании в подшипник грязи он забивается, перестает нормально функционировать и неправильно подает леску.

Решение проблемы:

Ремонт катушек для спиннинга в этом случае заключается в ее разборе и очистке. Если проведение очистки не принесло результата, рекомендуется разобрать катушку до подшипников, снять с них старую смазку и нанести новую.

Внутренний шум

Шум внутри катушки означает поломку подшипников или одной из его частей. Причиной шума также может стать обычное загрязнение механизма. Необходимо сразу же прекратить ее эксплуатацию и произвести ремонт катушки спиннинга своими руками, для этого необходимо:

  • разобрать катушку по описанной выше технологии;
  • при обнаружении загрязнений произвести очистку;
  • тщательно произвести осмотр всех деталей на их целостность и в случае поломки заменитьих;
  • собрать катушку обратно.

Неравномерное наматывание лески

Бывает такое, что происходит неравномерное наматывание на шпулю лески, происходит оно по косой линии, образуя тем самым конус. На основной оси находятся шайбы, имеющие разную толщину. Если леска наматывается конусом вниз, нужно убрать одну шайбу. И, соответственно, при направлении конуса вверх шайба добавляется.

Необходимо выкладывать запчасти в порядке их снятия

Уход за катушкой и профилактика поломок

Для предотвращения поломок катушек рекомендуется своевременно проводить профилактические меры, которые избавят от ремонта и затрачивания дополнительных средств на закупку запасных деталей.

Первый шаг к длительной эксплуатации изделия – это бережное отношение к нему. Что для этого нужно:

  • спиннинг нельзя ронять или бросать где попало;
  • часто переставлять катушку с одной удочки на другую;
  • катушку нельзя мочить, а в случае, если это произошло, ее необходимо просушить и желательно смазать;
  • при транспортировке удочка не должна лежать среди инструментов, которые могут повредить катушку при тряске машины. Для удочки должен быть специальный противоударный чехол;
  • после поездки необходимо проверить все крепежные болты, которые в процессе тряски могли раскрутиться или слететь;
  • нельзя хранить удочки на солнце, так как ультрафиолет оказывает разрушающее действие на смазку устройства;
  • необходимо на подшипниках постоянно поддерживать уровень смазывающего вещества, так как в случае их поломки ремонт будет стоить дороже;
  • после окончания сезона рыбалки, если своими усилиями произвести ремонт и профилактику не получается, рекомендуется обратиться в сервисный центр. Особенно это касается дорогих моделей, таких как, например, рыболовная катушка «Амбассадор 5600», ремонт которой произвести своими руками не так уж и легко.

Важно! Не следует выбрасывать инструкцию по эксплуатации катушки, которая прилагается при покупке изделия. В ней рассказано, как ухаживать за определенной моделью.

Следующий шаг – это своевременный уход. Что для этого нужно:

  • каждый рыбак в своем арсенале рыболовных принадлежностей должен иметь такие средства и инструменты: отвертка, вата, пинцет, спирт, смазывающее средство, жидкое мыло;
  • каждые полгода, независимо от количества дней использования катушки, необходимо проводить очистку и смазку всего механизма;
  • при смазке механизма обязательно нужно удалить остатки старой смазки, которая со временем начнет коксоваться, если вовремя ее не убрать. Затвердевшие остатки смазки сказываются на работе катушки и разрушающе действуют на алюминий, из которого выполнена большая часть изделия;
  • если катушка имеет цельную конструкцию, применять лучше смазку с силиконовой основой либо спрей (также на его основе). Необходимо это для того, чтобы уберечь механизм от намокания и смазать самые труднодоступные места, это позволяет сделать именно силиконовая смазка.

Рассмотрев, как починить катушку для спиннинга, понимаешь, что любую проблему можно решить. Главное – это соблюдение последовательности при разборе катушки, аккуратное раскладывание ее элементов и наличие запасных деталей. Но если вовремя проводить профилактические меры, заключающиеся в чистке и смазке деталей катушки, можно предотвратить ее поломку вовсе. Бережное отношение и уход за изделием продлит срок службы на длительное время.

Источник

Признаки неисправности катушки зажигания и их ремонт

Без исправной катушки не будет искры, а значит, зажигание не сработает. Существуют некие признаки неисправности катушки зажигания, которые могут помочь определить источник проблемы. Для этого, в первую очередь, необходимо провести диагностику.

Содержание статьи

Диагностика: какие могут быть неисправности

Как, правило, катушка относится к деталям с длительным сроком эксплуатации. Тем не менее, это не исключает риск возникновения поломок. Чем дольше используется катушка, тем выше вероятность ее перегрева из-за наличия короткого замыкания внутри нее. Если температурные условия ее работы не превышают ста пятидесяти градусов, то ремонт еще возможен. В противном случае, при температуре выше вышеупомянутой, катушка повреждается навсегда и бесповоротно, поэтому я не советую эксплуатировать ее в таких условиях, по крайней мере, длительное время. Проблемы с системой управления двигателем это, чаще всего, первый признак того, что данная деталь страдает от перегрева.

Проблематика несоответствующего питания, исходящего от бортовой сети также вызывает неполадки, вследствие чего катушка работает неисправно, ведь она относится к деталям, которые нуждаются в электричестве. Минимальный показатель приемлемого напряжения не должен опускаться ниже 11,5 В. Если аккумулятор используется слишком долго, то показатели его производительности закономерно снижаются со временем, что также становится причиной падения уровня напряжения.

Также причиной этого может стать неисправный кабель системы зажигания. В таком случае, достаточно его отремонтировать либо заменить другим, чтобы все заработало. В любом случае, я советую проводить, как можно более полную диагностику автомобиля при наличии неисправностей, чтобы заодно определить возможные «скрытые» проблемы.

Нередко катушки становятся бесполезными из-за пробоя в изоляции. Такую неприятную ситуацию может вызвать простое машинное масло, которое попало внутрь этой детали сквозь уплотнения, потерявшие свою целостность. Также проблемы с системой омывателя могут поспособствовать попаданию влаги в структуру вторичной и первичной катушек, а это зачастую вызывает негативное переходное сопротивление, поражающее всю деталь. Очень часто это происходит в дождливые периоды или же во время простой мойки автомобиля. Что касается зимних периодов, то тут уже причиной неисправностей может стать простая соль на участках дороги.

Говоря об индивидуальных катушках следует подчеркнуть их почти постоянное пребывание в критических температурных условиях, так как они подвержены чрезмерному образованию тепла. Это попросту снижает строки их эксплуатации поэтому судя по собственному опыту, я не советую даже пытаться их отремонтировать. Здесь более целесообразна их замена. Также индивидуальный тип данной детали может подвергаться повреждениям из-за чрезмерной вибрации, исходящей непосредственно от головки цилиндров.

Зажигание определенно становится проблемной системой при неисправной катушке. Из-за этого также страдает блок РСМ. Вероятность этого зависит от уровня сопротивления первичной обмотки. Чем ниже этот показатель, тем выше значение тока, проходящего сквозь катушку, что также означает возможность появления неисправностей с вышеупомянутым блоком. В результате образование искры становится фактически невыполнимым делом, впрочем, как и запуск самого двигателя. Также само зажигание во время ускорения и нагрузок может быть подвержено пропускам.

В целом, такое понятие, как ремонт катушки зажигания, является довольно относительным вопросом. В очень редких случаях можно действительно обойтись их небольшим ремонтом, но чаще всего требуется их полная замена. Это происходит нечасто за весь срок эксплуатации автомобиля, а при наличии должного ухода за ним, и вовсе максимум один раз в течение всей жизни транспортного средства. В принципе зажигание не может работать без исправной катушки, поэтому я не рекомендуют лезть к ней, считая, что простой ремонт своими руками сможет решить все проблемы. Не следует экономить на таком, так как вскоре это может вылезти боком и еще большими проблемами, решение которых потребует еще больших денежных средств.

Как отремонтировать катушку?

Как уже упоминалось выше, ремонт катушки зажигания уместен очень редко. Как правило, нужно ее заменить. В таком случае, я настоятельно рекомендую перепроверить полное соответствие новой и старой детали, так как они должны быть одинаковы. Исключением является только тот случай, когда водитель желает немного усовершенствовать зажигание в целом.

Прежде чем заменить ее, следует хорошенько очистить все соединения и контакты от масляных отложений и прочих веществ.

Желательно обратить внимание и на уровень коррозии, а также на надежность самих подключений. Коррозия «любит» повышать сопротивление в проводниках. Она также является причиной плохого соединения и возникновения обрывов. Это наводит на мысли о том, что ремонт катушки зажигания становится актуальным. Чтобы снизить вероятность возникновения пробоя, я настоятельно рекомендую применять специальную диэлектрическую свечную смазку на контактах самой катушки. Это касается пробоев из-за высокой влажности.

В случае неисправностей двигателя катушка попадает в ужасные условия работы. Причинами этого может стать слишком высокое вторичное сопротивление, которое вызвано чрезмерно большим зазором между электродами свечей или же их износом. Если катушка неисправна, то я советую заменить не только ее, а также и свечи. Последние детали полностью изнашиваются после пробега в сорок пять тысяч миль. Если же они иридиевые или платиновые, то это порог возрастает до сотни тысяч миль.

Видео «Восстановление работоспособности катушки зажигания»

На записи показан один из способов восстановления работоспособности.

Ремонт катушки для спиннинга своими руками — СуперУлов

Безынерционная катушка представляет собой весьма сложный механизм. Как и любой другой механизм, он может загрязняться и ломаться.

Для того, чтобы максимально уменьшить возможный ущерб от этого, нужно делать две вещи:

  • Регулярно выполнять обслуживание и профилактику имеющихся у вас катушек;
  • При поломке знать, как правильно выполнить ремонт.

Что касается первого пункта, то здесь речь идёт о разборке механизма, снятии отработавшей (почерневшей) смазки и наложение свежей смазки. Кроме этого, можно визуально определить, если деталь поражена ржавчиной и, если потребуется, заменить её.

Наша статья посвящена обоим вопросам. Во втором вопросе можно говорить не только о самих поломках, но и о таких ситуациях, когда данная модель имеет недостатки при работе в каких-либо конкретных условиях. Примером может служить безупречная работа с одним типом лески и возможность обрыва при использовании другого типа.

Как разобрать?

Для того, чтобы качественно провести ремонт, нужно хорошо знать и понимать то, как устроена и как работает катушка для спиннинга. В частности, нужно уметь разобрать её и, затем правильно собрать. Разберёмся в том, как это нужно правильно делать.

Самое первое правило, которое нужно усвоить — это то, что если вы делаете разборку, детали нужно выкладывать по-порядку. Удобно это делать слева направо. Механизм содержит немало разнообразных деталей и при сборке очень легко будет ошибиться вследствие невнимательности.

  • Перед началом процесса разборки возьмите ватку, смоченную в воде и удалите видимые следы грязи на поверхности катушки. При постоянном сматывании и разматывании лески, там останутся высохшие капли воды, следы грязи и слизи от рыбы. Там, где это сделать трудно, удобно будет воспользоваться ватной палочкой или чем-нибудь аналогичным. Если с помощью воды грязь удалить не получается, можно воспользоваться для этой цели бензином или спиртом. Если выполнить такую очистку неаккуратно, то это может существенно осложнить выполнение работы.
  • Далее необходимо снять все внешние части этого механизма. Самой первой откручивают гайку фрикциона. Затем нужно будет снять шпулю.
  • После её снятия, с этой оси нужно снять различные шайбы и шестерёнки. Они участвуют в работе фрикционного тормоза. Впоследствии их нужно будет одеть обратно в точности в том же порядке, в каком они находились первоначально.
  • Следующей снимается ручка фрикциона. Для этого откручиваются крепёжные шурупы. На этом заканчивается первоначальный этап разборки катушки.
  • Теперь приступаем к катушечному механизму. Для этого необходимо отвернуть зажимную гайку. Это можно сделать при помощи гаечного ключа или воспользоваться для этого плоскогубцами. Гайку нужно будет снять вместе с прокладкой.
  • Снимаем ротор.
  • Теперь приступаем к снятию лескоукладывателя. Для этого снимаем дужку, открутив крепёжные винты, затем вынимаем механизм лескоукладывателя.
  • Следующий этап состоит в размонтировании корпуса катушки. Сначала нужно открутить болт, которым крепится рычажок, который переключает катушку на обратный ход. Затем снимаем сам рычажок.
  • Затем, удалив болт, снимаем заглушку.
  • Теперь осталось снять стенки катушки. Обычно, в этом месте требуется приложить определённое усилие и будет удобно здесь воспользоваться пинцетом.
  • Сейчас мы приблизились к главной части, которая обеспечивает её вращение во время рыбной ловли. Конструктивно этот узел состоит из бегунка и двух шестерёнок. Сняв крышку механизма, вы можете не производить разборку самих шестерёнок. Достаточно их почистить ватной палочкой, удалив грязь и отработанную (почерневшую) замазку и, затем, смазать свежей замазкой. Однако, не исключена и такая ситуация, когда при разборке выяснится, что здесь всё в порядке: грязи нет и замазка вполне свежая. В таком случае, в этом месте делать ничего не придётся. Если же загрязнение сильное, то этот узел лучше будет разобрать, почистить и, затем, собрать заново.

Устройство катушки наглядно показано на этом рисунке:

Несколько советов

  • Также нужно остановиться на том, в каких случаях нужно делать профилактическую чистку и смазку безынерционной катушки.
    • Если её уронили в воду или она промокла во время непогоды, профилактическое обслуживание, в этом случае нужно выполнить обязательно.
    • После закрытия рыболовного сезона, для того, чтобы обеспечить правильное её хранение, необходимо выполнить её профилактическое обслуживание.
  • Не нужно забывать, что при покупке такой катушки, к ней обычно прилагается инструкция по сборке, воспользоваться которой будет полезно в данном случае.
  • Также заметим, что изнашивание подшипников часто происходит из-за того, что они работают без смазки. Если вы заботитесь о своём рыболовном снаряжении, то постарайтесь, чтобы этого с вашей катушкой не произошло.
  • При использовании некачественных видов машинного масла может оказаться, что оно будет коксоваться. Это особенно опасно для деталей, сделанных из алюминия. Поэтому старайтесь правильно выбирать масло для этой процедуры.
  • Если вы запустите катушку, то повреждения могут приобрести такой характер, что придётся искать деталям замену или покупать новую. С другой стороны, если вы внимательно будете относиться к её обслуживанию, она вас не подведёт и прослужит достаточно долго.

Самые популярные проблемы и их ремонт

Поскольку механизм работы катушки достаточно сложен, возможные поломки могут быть в различных местах. В одних случаях нужно провести ремонт, в других — нужно правильно выбрать саму катушку при её покупке.

Рассмотрим наиболее типичные поломки, которые происходят в процессе эксплуатации:

  • Поломка ручки — это довольно частая проблема. В этом случае может помочь правильный выбор марки. Нужно ориентироваться на такие модели, в которых предусмотрено крепление ручки с использованием шайбы и втулки.
  • Необычный шум при работе. Как правило, сходу установить конкретную проблему не получается. Для того, чтобы не испортить катушку окончательно, надо прекратить работу с ней, разобрать, тщательно прочистить и аккуратно смазать. Затем нужно её собрать. Если всё сделано правильно, посторонний шум исчезнет.
  • Возможно неравномерное наматывание лески. Может оказаться так, что линия её намотки не будет ровной (например, будет восходящим или нисходящим конусом). Конечно, существуют такие варианты катушек, когда это сделано сознательно. Но мы говорим о такой ситуации, когда это не планировалось. Обычно на оси шпули находятся специальные шайбы, которые влияют на линию наматывания лески. Их можно просто передвинуть вдоль оси для того, чтобы скорректировать намотку нужным образом. Здесь мы обсуждали вопрос — как намотать леску на катушку.

Ремонт фрикциона катушки спиннинга

С фрикционом связана одна часто встречающаяся досадная неполадка. Некоторые безынерционные катушки прекрасно работают с монофильной леской. И вот, когда рыбаки хотят их попробовать с плетёнкой, возникает неожиданная, но, очень неприятная проблема. При забросе крючка леска попадает в щель фрикциона и застревает там.

С монофильной леской такого не происходит. Связано это с некоторой упругостью такой лески, которая не позволяет ей застрять в щели между между шпулей и фиксирующей гайкой фрикциона.

Плетёнка обладает другими физическими свойствами и это может привести даже к обрыву лески. Несмотря на кажущуюся сложность, отремонтировать катушку несложно.

Для этого нужно сделать следующее:

  • Открутить и снять фиксирующую гайку.
  • Снять шпулю.
  • Снять фрикционные шайбы.
  • На стержне в самом конце находится специальная прокладка. Она сделана из фетра. Её также нужно снять.
  • Вместо фетровой прокладки нужно поставить более тонкую, сделанную из пластика.
  • Затем нужно поместить фрикционные шайбы на их место, поставить шпулю и закрепить фиксирующую гайку. Из-за того, что пластиковая прокладка гораздо тоньше сделанной из фетра, гайка будет слегка утоплена в отверстии. Это исключит попадание плетёнки в щель в процессе рыбной ловли.

Ремонт лескоукладывателя катушек для спиннинга

Одной из возможных проблем является ситуация, когда скидывается дужка лесоукладывателя. Такая проблема может привести к сбросу приманки или обрыву лески. Для того, чтобы исправить ситуацию, нужно сильнее прикрутить те болты, с помощью которых крепится дуга лескоукладывателя. К сожалению, не во всех случаях этот способ способен помочь.

Если возникла такая ситуация, то можно снять крышку, под которой находится пружина лескоукладывателя, и поставить прокладку на тот стержень, который крепит эту пружину. Если и в этом случае проблема не устранена, то лучшего всего просто заменить пружину на более тугую.

С лескоукладывателем может быть связана ещё одна проблема. В некоторых случаях при забросе лески, она подаётся спиралью. Причиной в данном случае является плохая работа подшипника лескоукладывателя. Часто это бывает связано просто с отсутствием смазки на нём.

Для ремонта такой неисправности нужно разобрать лескоукладыватель, затем прочистить и смазать этот подшипник.

Ремонт ручки катушки спиннинга

Если при работе ручку заедает, а в том случае, когда имеется нагрузка — клинит, то речь идёт о серьёзной поломке. В таком случае необходимо заменить ведущую шестерню и ведомую на новую пару.

Где можно отремонтировать?

Для того, чтобы сделать качественный ремонт лучше всего обратиться к профессионалам своего дела. Обычно, в той или иной мастерской ремонтируют определённые марки безынерционных катушек и для того, чтобы найти подходящего мастера, нужно разыскать именно того, кто занимается вашим типом поломок.

Обращение к нему имеет ряд важных преимуществ:

  • Опыт в проведении аналогичного ремонта.
  • Богатый ассортимент фирменных высококачественных деталей.
  • Проведение высокоточной регулировки механизма катушки.
  • Использование качественных видов масел.

Но, в некоторых случаях, ремонт вполне можно провести самостоятельно. Если всё сделать точно и аккуратно, то это будет качественно и недорого.

как снять, разобрать, поменять леску, собрать и установить обратно

Триммер, будь он бензиновый или электрический, является единственно верным решением для покоса травы в труднодоступных местах, с которыми не справляется колесная газонокосилка. В качестве режущего инструмента в триммерах используются металлические ножи либо специальная леска, которая заправляется в катушку триммера. Но, к сожалению, триммерные головки в процессе эксплуатации со временем приходят в негодность. Некоторые неисправности можно устранить своими руками, а при некоторых понадобится полная замена косильной головки.

Устройство катушки триммера

Косильные головки для триммеров бывают разных конструкций — как простых, так и сложных. На рисунке ниже показана полуавтоматическая триммерная головка от мотокосы Husqvarna (Хускварна) в разобранном виде.

Данный тип головки присутствует в комплектации большинства бензокосилок и электротриммеров, таких как Stihl (Штиль), Patriot (Патриот), Champion (Чемпион), Bosch (Бош), Huter (Хутер) и других. Устройство косильной головки достаточно простое. В ее состав входят следующие детали:

  • основание косильной головки;
  • кнопка для полуавтоматической подачи корда;
  • шпулька (катушка), в которую заправляется леска;
  • пружина;
  • проушины — через них леска выходит наружу;
  • крышка триммерной головки;
  • леска (корд).

Также существуют более простые триммерные головки, показанные на следующем фото.

Все эти насадки не позволяют менять длину лески в полуавтоматическом режиме (после нажатия кнопки). В случае обрыва корда, приходится останавливать косилку и менять его вручную.

Основные неисправности катушки

Пользователи электротриммера и бензокосы нередко сталкиваются с проблемой, связанной с полуавтоматической косильной головкой. Неисправности катушки могут быть следующие:

  • леска не удлиняется автоматически;
  • корд самопроизвольно выходит из катушки.

Леска не удлиняется автоматически

Если при легком ударе кнопкой катушки триммера о землю леска не удлиняется, то причины этого могут быть следующие.

Вариант 1 — произошло закусывание, т.е. зажатие корда между витками. Данная проблема обычно появляется, если пользователь наматывал леску на катушку неровно, с пересечением витков, либо наматывал ее с недостаточным натяжением. В последнем случае, при вращении косильной головки на больших оборотах под воздействием центробежной силы корд начинает затягиваться, в результате чего возможно межвитковое зажатие лески. Для устранения проблемы придется разобрать катушку на триммере и перемотать корд правильно, то есть ровными витками с хорошим натяжением.

Вариант 2 — слишком короткие концы выступают из головки. Леска может не выходить при ударе о землю, если ее концы, торчащие из головки, недостаточной длины (короткие). В таком случае центробежной силы недостаточно, чтобы леска вытянулась. Поэтому требуется остановить агрегат (заглушить двигатель или отключить электротриммер от сети) и вытянуть леску вручную, предварительно нажав на кнопку.

Вариант 3 — леска спаялась внутри косильной головки. Это приводит к тому, что катушка стопорится и не крутится при нажатии кнопки. В основном, это происходит по нескольким причинам: плохое качество корда, перегрев катушки при продолжительной работе агрегата, удар лески о твердые предметы.

  1. В первом случае корд сторонних производителей может быть сделан из некачественных и легкоплавких материалов, которые не выдерживают механическую и температурную нагрузку. Поэтому следует отдавать предпочтение “фирменным” лескам.
  2. Но, если вы все же приобрели леску неизвестного качества, и она часто спаивается во время работы, то можно последовать примеру некоторых пользователей, которые после заправки корда в катушку смачивают его либо силиконовой смазкой (из баллончика), либо минеральным маслом. Эта процедура намного уменьшает вероятность спаивания между собой витков лески.
  3. Также леска может спаяться, если во время кошения она ударяется о твердый предмет (камень, забор, сухую ветку и т.д.). В результате этого она немного растягивается и с большой скоростью втягивается обратно в головку. От трения корд нагревается, и витки его слипаются. Единственное, что можно сделать для устранения данной неисправности – это открыть катушку триммера и перемотать леску.

Корд самопроизвольно удлиняется

Бывают ситуации, когда пользователь триммера замечает очень быстрый расход лески. При этом он ни разу не бил кнопкой о землю для удлинения лески. Причиной того, что леска самопроизвольно удлиняется, обрезаясь о специальный нож на кожухе аппарата, может послужить отсутствие пружины в косильной головке. Часто начинающие пользователи косилок, пытаясь зарядить леску в катушку, забывают установить прижимную пружину в головку, или вовсе теряют ее при открывании крышки, и в дальнейшем, даже не подозревают о ее существовании.

Также леска может удлиняться без применения кнопки, если пружина ослабла. Если проверка пружины подтвердила этот факт, то под нее необходимо подложить несколько шайб, чтобы усилить ее прижимные свойства.

Как снять катушку и заменить леску

Владельцы триммеров, в основном новички, приходят в замешательство, граничащее с паникой, когда появляется надобность поменять режущий инструмент или леску в катушке. Очень часто при попытке открутить косильную головку пользователи просто приводят ее в негодность, не подозревая, что она откручивается в обратную сторону. Чтобы этого не произошло, если потребуется замена инструмента, рекомендуется ознакомиться с пошаговой инструкцией, приведенной далее.

  1. Прежде чем заправить леску в катушку, заглушите двигатель мотокосы или обесточьте электротриммер, чтобы избежать травм, которые могут возникнуть при случайном запуске вращения режущего инструмента.
  2. Открутите насадку, закрепленную на валу редуктора. Чтобы это сделать, вал необходимо зафиксировать, совместив отверстия на шайбе и на оси, и вставив в них металлический прут или отвертку.
  3. Открутите насадку. Следует знать, что резьба на валу левая. Поэтому крутить катушку триммера следует вправо, то есть по часовой стрелке.
  4. Разберите косильную головку. Чаще всего крышка головки крепится на фиксаторах. Чтобы снять ее, потребуется эти фиксаторы утопить в корпус, отжимая края крышку. В случае, если на вашем триммере установлена полуавтоматическая косильная головка, имеющая кнопку снизу, то разборка насадки должна производиться аккуратно, поскольку можно потерять пружину, которая иногда вылетает при снятии крышки.
  5. Отрежьте необходимое количество лески. Обычно ее длина составляет 5 метров. Применяйте корд такого диаметра, какой указан в инструкции к инструменту. Не рекомендуется превышать максимальный диаметр лески, поскольку это приведет к повышенной нагрузке на двигатель и большему расходу бензина.
  6. Найдите середину отрезка корда, сложив его пополам. У вас получится петля.
  7. Внутри катушки прорезаны специальные пазы (могут быть отверстия). Вставьте петлю из лески в этот паз.
  8. Намотайте леску на катушку, поворачивая ее против часовой стрелки. Заправлять корд нужно максимально ровно, витки должны ложиться без перекрытия и с хорошим натяжением. Когда намотка будет закончена, оставьте свободные концы лески длиной около 20 см и зафиксируйте их в пазах, находящихся на бортиках катушки.
  9. Соберите косильную головку. Перед тем, как окончательно собрать насадку, не забудьте вставить пружину и шайбу (если она имеется). Установите катушку в корпус, а концы корда проденьте сквозь отверстия или проушины.
  10. Оденьте крышку и зафиксируйте ее защелками.
  11. Прикрутите насадку обратно на вал редуктора, также зафиксировав его отверткой. Закручивать катушку триммера потребуется влево (против ч. стрелки).

Можно ли сделать катушку на триммер своими руками

В продаже имеется большое количество триммерных головок (не автоматических), которые имеют невысокую цену и хорошее качество. Но иногда возникают ситуации, например, на даче, когда триммерная катушка сломалась, и ремонт ее невозможен, магазин далеко, а косить надо. В таком случае можно быстро, буквально за несколько минут, изготовить простую триммерную насадку для закрепления лески из обычной фанеры толщиной 10-12 мм.

  1. Возьмите кусок фанеры или текстолита и прочертите на нем окружность диаметром около 14 см.
  2. Вырежьте диск с помощью лобзика или ножовки по металлу.
  3. Просверлите в центре диска отверстие, подходящее по диаметру к валу редуктора. Не забудьте перед тем, как установить диск на вал, одеть на него шайбу.
  4. По краям диска можно прикрутить небольшие уголки или сделать по 1-2 отверстия на противоположных сторонах. Они будут служить для заправки в них лески.
  5. Чтобы зафиксировать леску, в фанеру можно вкрутить несколько шурупов.

Такая самодельная косильная насадка закрепляется на валу с помощью гайки. Закрутить или открутить гайку без фиксации вала не получится. Чтобы заменить корд, достаточно будет отпустить шурупы, вставить отрезок лески необходимой длины и прижать ее снова.

Также косильную насадку для закрепления на ней лески можно изготовить из металлического листа. Как это сделать, можно понять из следующего видео.

Популярные триммеры 2018 года

Триммер СОЮЗ БТС-9252Л


Триммер Hammer MTK33LE

Триммер PATRIOT PT 3555 ES

Триммер Huter GGT-800S

Триммер Интерскол КБ-25/33В

Двигатель — Дергается движок ,отказ катушки,ремонт катушки

Здравствуйте любители автомобилей сузуки лиана ! Краткая история,на трассе, на ходу ,в сырость начала падать мощность двигателя,затем троение ,затем двоение,чек не горит -а моргает !Такого раньше не видел. С дикой вибрацией ,хлопками в глушак(глушитель стучал снизу в пол и норовил оторваться) дотянул последний километр до дому.На парковке заведенный двигатель то троит то двоит,норовит заглохнуть,обороты падают ниже 500 ,видно, мотору плохо ,соответственно горит чек,подумал вода все датчики и электрику залила ,открыл капот -сухо.Наутро при вскрытии выяснилось что прогорела катушка и била на массу ,когда-то установленная SAT вместо родной DENSO. Посмотреть вложение 89954
С родной катушкой DENSO когда-то замененной машина заводится и работает ,но загорается чек,в натяг ехать нет возможности, надо газовать больше 1500 об/мин чтобы тронуться,нет мощности плохо тянет,но идет.Так как у поврежденной китайской катушки дорога всё равно одна , в утиль,было решено ее препарировать и посмотреть ,какого цвета у нее кровь ,и за что просят столько денег..фотки прилагаются.
Посмотреть вложение 89955 Посмотреть вложение 89956
При вскрытии и осмотре выяснилось что первичная обмотка около 1,2 Ом ,вторичная 10 кОм ,видимых повреждений нет, стоит 8 ногая микросхема ,надпись 2903 ,что это непонятно,видимо генератор- формирователь импульса,и ключ на транзисторе D818. Посмотреть вложение 89957
В зазоре сердечника пластина постоянного магнита (блестящая).Тут заиграл азарт ,а что если попробовать восстановить? Пропаял,погрел феном, закрыл плату слоем резинового авто- герметика ,как и было изначально,затем стой эпоксидной смолы (было написано на упаковке что для металла),затем был сформирован корпус холодной сваркой (-60 — +150 градусов) .Все это покрыто слоем спрея PLASTIK вместо лака,как доп. изоляция ,электро и гидро ,и в три слоя фторопластовой ленты по 0,1 мм прокладка,с надеждой что усилится электроизоляция от железа..(как говориться лучше перебздеть ,чем недабздеть).Ведь там ,по шинке видимо появилась трещина ,и прошило.
Посмотреть вложение 89958 Посмотреть вложение 89959 Посмотреть вложение 89960 Посмотреть вложение 89962 Посмотреть вложение 89963 Посмотреть вложение 89964
Перед установкой в темноте убедился что не шьют ВВ провода и нет никакого лишнего свечения,то есть пробоев изоляции еще где либо не наблюдается,пришлось немного обточить новый корпус катушки ,т.к.при лепке переборщил с размером.
Посмотреть вложение 89969 Посмотреть вложение 89970
Поставил,закрепил, завел….чирк! с пол пинка двигатель ровно заработал,чек не горит все ок, работает ровно машина прёт! На сколько хватит пока не знаю,катушку новую все равно покупать а эта пойдет как резервная на экстренный случай и ездить до установки новой.Есть у меня один непонятный момент.на фото слева востановленный китай ,справа родная оригинал, так вот,в таком положении все работает, это при том что китайская дает слабую ,жидкую искру ,красно-синюю( сопротивление вторичной высоковольтной обмотки 10 кОм),а родная катушка жирную синюю.( сопротивление вторичной высоковольтной обмотки 8 кОм) на фото видно. Посмотреть вложение 89966 Посмотреть вложение 89967 Посмотреть вложение 89968
Но,как только ставишь обе родные катушки зажигается чек ,пропадает мощность ,дергается.Может быть первоначальная причина не в катушках а неправильной работе угла опережения зажигания,то есть например больной датчик распредвала? А работает все как то компенсируясь убогостью неоригинальной катушки.Расход в норме ,смешанный 10л на 100км.авто -лиана 107,5 коней ,1,6 литра, 4х4, хэтч.
Посмотреть вложение 89971 Посмотреть вложение 89972

Ремонт автомобильных катушек зажигания

Этот элемент часто оказывается виновным в затруднении пуска, предполагающем ремонт двигателя. В профессиональных мастерских катушку проверяют на специальных стендах. Она считается исправной, если при работе на стенде обеспечивает постоянное образование искр на трехэлектродном разряднике. Самостоятельный же поиск неполадок, чаще всего, основывается лишь на видимых симптомах. Поэтому обслуживание системы зажигания лучше предоставлять специалистам.

Признаки и возможные причины неисправности катушки зажигания

Самым специфичным признаком возникновения неисправности катушки зажигания является ее высокая температура даже при выключенном зажигании. Любой автовладелец может определить это простым прикосновением. Еще одним признаком неполадок служит отсутствие или появление слишком слабой искры при повороте коленчатого вала двигателя в зазоре, находящемся между концом провода высокого напряжения и массой авто. Исправная катушка даст сильную голубую искру в момент размыкания контактов.

Среди причин, приводящих к ремонту катушки зажигания или ее замене, можно выделить включенное на длительное время зажигание при простаивающем двигателе, высыхание изоляции и короткое замыкание, являющееся, скорее, следствием двух первых причин. Надо помнить, что изделие с испорченной изоляцией в обязательном порядке подлежит срочной замене.

Условия и доступные способы ремонта

Чтобы отремонтировать катушку зажигания, достаточно обратиться в надежный автосервис. Как и в случае, когда нужен комплексный ремонт системы зажигания, это поможет избежать допускаемых новичками ошибок. Чаще всего при самостоятельном ремонте автолюбители забывают проверить исправность и правильность присоединения проводов к включателю зажигания, стартеру и клеммам катушки, что необходимо сделать перед ее снятием. А при установке новой упускают из вида необходимость качественной изоляции проводов.

В целом, в катушке зажигания может возникнуть две неисправности: повреждение добавочного сопротивления и обрыв обмотки. Если при повреждении изоляции катушку приходится менять, то в случае с добавочным сопротивлением вполне возможен ремонт. Поломка в месте крепления концов устраняется с помощью бескислотной пайки, а отсутствующее запасное сопротивление можно сделать из специальной никелевой проволоки.

Катушка лопнула — Электрика — Российский Автомобильный Клуб Toyota Celica

у меня 3 катушки такие, езжу почти год и ничего, тьфу, тьфу, тьфу….
Два знакомых электрика сказали, что ничего страшного в этом нет, т.к треснул только копус….

Вот что пишут в инете, как починить:

Решил вот поделиться опытом ремонта высоковольтных катушек зажигания.
как-то ехал из читы домой,и перестала машина ехать.причем до 2,5-3-х тысяч еще как-то крутится,а после-вообще нет,начинает пропускать,стрелять.тупить короче конкретно.кое как доехал до дома и взялся копать,причину искать.свечи-нормальные,топливо-норма и т.д.снял с катушек зажигания резиновые наконечники-и увидел причину пропусков.трещины! на двух катушках по этим трещинам пробило наконечники и соответственно искра начала уходить на корпус(на головку).и видимо особенно это проявлялось после того,как начинали дуть турбины,т.к. повышалось давление в цилиндрах,и соответственно сопротивление смеси в искровом промежутке свечи.из шести катушек только одна была без трещин.
и вот я заморочился-а как бы отремонтировать их,а то покупать как-то совсем небюджетно(примерно 1,5 ру… за катушку).
а так как работаю электриком, то обратил свое внимание на материалы для ремонта и установки высоковольтных муфт.и в комплектах для муфт на напряжение 6-10кВ увидел термоусаживающую трубку(черная,с клеем на внутренней поверхности).при нагреве она уменьшается в диаметре почти в два раза и во время испытаний муфт выдерживает десятикратное повышение напряжения(60-100кВ),чего с запасом хватит для катушек.
ну а дальше все было делом времени:снял катушки с креплений(с железной рамки),обточил напильником по-кругу все выступы(под резиновым наконечником которые), отрезал трубку немного с запасом(так-как усаживается не только в диаметре,но и немного в длинну), одел ее на наконечник катушки и нагрел маленькой лампой паяльной.после остывания обрезал лишнее,надел резиновый наконечник-и все,готово.так же сразу сделал и с остальными катушками.поставил,прокатился-ура!
вот уже больше года езжу на этих катушках-без замечаний.
так же отремонтировал еще на двух JZ-етах(на турерах) катушки-ездят.товарисЧ на скае(RB 25 DET) тоже собирается так же сделать,для профилактитки.
так что я думаю можно данный вид ремонта двигать в массы,не думаю что я первый,кто столкнулся с данной проблемой.а кто еще не столкнулся видимо когда-нибуть столкнется,так как нет ничего вечного в этом мире.

Сообщение отредактировал bratan: 09 Июнь 2010 — 08:59

Как починить сгоревшую спираль и снова начать парить

Вам не нужно выбрасывать сгоревшие змеевики, если вместо этого вы можете выполнить простое техническое обслуживание.

Ваш вейп начинает казаться пригоревшим, и вы задаетесь вопросом, что, черт возьми, происходит, особенно если вы новичок в вейпинге или перешли на более продвинутое устройство, такое как субомный бак или мод для вейпа? Если вы получаете сожженный, сухой удар, а не вкусный вкус, к которому вы привыкли, это, скорее всего, из-за катушки, которая нагревает электронный сок в вашем резервуаре и производит эти большие облака.Обычно проблема возникает не из-за металлической катушки, а из-за хлопкового материала, обернутого вокруг нее.

Эта хлопковая обертка является фитилем в вашем вейпе, и он работает, притягивая жидкость к нагревательному элементу, который нагревает сок и превращает его в пар. Чтобы предотвратить сгорание вашей катушки всухую , что происходит, когда вокруг нет жидкости для испарения катушки, важно всегда держать бак наполненным и полным.
Что делать, если у вас сгорела катушка? Удалите его, выбросьте и купите еще один в своем интернет-магазине вейпов ? Вы могли бы, но через некоторое время расходы могут возрасти.К счастью, есть и другие вещи, которые вы можете сделать, и с небольшими знаниями и техническим обслуживанием вы можете убедиться, что ваше вейп-оборудование находится в идеальном рабочем состоянии, и превратить сгоревшие катушки в прошлое.

Как долго прослужит катушка Vape?

Как и сам ваш вейп, катушки не рассчитаны на вечную жизнь, и со временем их придется заменять. Срок службы спирали в основном зависит от того, сколько вы парите. Некоторые люди много парят, и им, возможно, придется менять спираль примерно через неделю, в то время как более случайные вейперы могут использовать спираль в течение месяца.Это также зависит от того, как производитель делает свои вейпы и катушки, в том числе от того, какие материалы он использует.

Как правило, если вы довольно заядлый вейпер, вы можете рассчитывать на то, что ваши катушки прослужат не менее двух недель, а может быть, даже до трех недель. Если вы обнаружите, что ваши катушки не служат так долго, вам нужно взглянуть на то, что вы делаете. Вы выпариваете цепь или нет заправляете свою спираль , позволяя хлопку впитывать жидкость для электронных сигарет после того, как вы доливаете? Если это так, вы в конечном итоге быстро сожжете фитиль и уничтожите свою катушку.Это две вещи, которые могут существенно повлиять на срок службы катушек, а это означает, что вам придется заменять их раньше, чем вам хотелось бы. Если вы используете вейп с переменной мощностью и регулярно устанавливаете его выше рекомендуемого уровня, вы также можете получить поврежденную катушку.

Итак, как починить сгоревшую катушку?

Вейпы — отличный способ бросить курить, а уход за устройством и его частая очистка будут иметь большое значение для обеспечения его хорошей работы и долговечности.Если вы обнаружите, что у вас сгорела катушка, то первое, что вы можете сделать, прежде чем сдаться и заказать новую, — это просто снять элемент и положить его в небольшую миску с теплой водой. Это ослабит любой электронный сок, который прилип к нему.

Через несколько минут вылейте теплую воду и добавьте холодную. Любые инкрустированные кусочки сока паров должны отпасть, а катушка должна быть чистой. Дайте ему полностью высохнуть на воздухе, ввинтите или вставьте его обратно в вейп, и все готово — без какого-либо горелого вкуса.

Вы также можете провести глубокую очистку головки катушки и бака. Добавьте лимонный сок или уксус в миску с горячей водой, убедившись, что вы следите за всеми уплотнительными кольцами и другими уплотнениями, которые вы снимаете в процессе, чтобы избавиться от скопившейся грязи. Когда вы снова запустите вейп, вы можете обнаружить, что он вернулся к жизни (если вы правильно заправили свою спираль перед этим, то есть).

Немного внимания к вашему вейпу и регулярная очистка сэкономят вам много времени и денег, дав вам непрерывное удовольствие от парения.

Если вы почистили свои змеевики, но у вас все еще ощущается неприятный привкус гари, возможно, вам придется купить новые. Вы можете найти широкий ассортимент катушки для вейпов здесь, в интернет-магазине вейпов Electric Tobacconist USA, по отличным ценам. При отправке через USPS все подходящие заказы на сумму более 30 долларов США* получат бесплатную доставку!

*Бесплатная стандартная доставка недоступна для штатов, требующих подписи взрослого при доставке.

Как починить змеевик кондиционера — сделай сам! – Тепловая волна Денвер

Охладитель кондиционера является очень важной частью кондиционера. Если катушка повреждена или просто перестала работать, вы скоро обнаружите, что ваш блок переменного тока не работает. Чтобы решить эту проблему, вам придется снять старую катушку и заменить ее новой. Катушки можно получить, связавшись с производителем.Вы также можете получить его через поставщика переменного тока. Простая альтернатива — нанять профессионального мастера по ремонту кондиционеров, но, следуя приведенным ниже советам, вы можете сделать это самостоятельно.

Во-первых, вам понадобится отвертка (крестовая или «+» в зависимости от блока переменного тока), гаечный ключ и новая катушка.

Шаг 1. Извлечение неисправной катушки

Перед началом демонтажа блока переменного тока убедитесь, что он выключен, отсоединен от сети и не работает. Снимите блок переменного тока со стены, отвинтив блок, и положите его на газеты или брезент.Далее стоит снять крышку блока переменного тока, а затем открутить гайки сбоку. В зависимости от модели вам также может понадобиться открутить крышку. Когда крышка снята, вы сможете увидеть неисправную катушку и отсоединить ее от остальной части устройства. В зависимости от того, какая у вас модель, опять же, вам, возможно, придется откручивать дальше или снимать трубки и патрубки с помощью ключа.

Шаг 2: Установка новой катушки

После того, как вы удалили неисправную катушку, выньте новую катушку из пластиковой упаковки и сравните две части, чтобы увидеть, как новая катушка должна входить в устройство.Рекомендуется удалять пыль или мусор с блока переменного тока, чтобы частицы не могли повредить новую катушку. Поместите новую катушку там, где была старая, и снова присоедините все трубки или трубки, которые вы могли снять. Если вы чувствуете, что трубы/трубки недостаточно хорошо соединяются, вы можете использовать герметизирующую ленту для труб, которая укрепит соединение. Далее следует оставить катушку на месте на ночь, чтобы новая катушка закрепилась на своем месте.

Шаг 3: Завершение работы

После того, как вы закончили прикручивать катушку на место, вы закрываете крышку и устанавливаете устройство вертикально.Поместите блок переменного тока обратно в стену и плотно завинтите его, затем подключите и включите. Оставьте на час, затем вернитесь, чтобы проверить состояние змеевика и наличие повреждений от воды или вмятин на устройстве. Это может быть признаком того, что катушка была недостаточно плотно завинчена или соединения не находятся на безопасном уровне, при котором устройство может работать на полную мощность. Затяните все винты и повторяйте этот процесс, пока блок переменного тока не заработает должным образом.

Как почистить сгоревший змеевик — Ужин Леди

Десерты, Фрукты, Сладости, Напитки, Лед, Ментол, Табак – выбор из стольких различных профилей вкуса может стать трудным и трудоемким процессом. И когда вы найдете свой идеальный вкус, последнее, что вы хотите, это испортить свой хит неприятным вкусом сгоревшей катушки.

Если ваш обычный вейп испорчен едким привкусом дыма, вполне вероятно, что впитывающий материал внутри вашей катушки подгорел. Фитиль, часто сделанный из хлопка, направляет жидкость для электронных сигарет к нагревательному элементу, где она испаряется. Когда жидкости для испарения змеевика недостаточно, змеевик будет продолжать работать без необходимых жидкостей.Это приводит к сухому горению фитиля, вызывая едкий жгучий вкус, который портит вкус вашего электронного сока.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО МОЯ КАТУШКА СГОРЕЛА?

Из-за едкого, неприятного вкуса сгоревшей катушки у вас не будет сомнений, что ваша катушка сгорела. Вы также можете заметить некоторые видимые признаки того, что ваша катушка сгорела.

Как выглядит сгоревшая катушка?

На первый взгляд сгоревшая катушка не обязательно отличается от обычной катушки.Однако внутренний фитиль будет иметь очевидные признаки повреждения с подпаленными и обгоревшими краями.

Можете ли вы починить сгоревшую катушку?

Хотя сгоревшие катушки лучше заменить как можно скорее, хорошая новость заключается в том, что вы можете получить от них немного больше жизни, пока ждете прибытия новых катушек.

ШАГ ПЕРВЫЙ: ЗАМАЧИВАЙТЕ КАТУШКИ

Прежде всего, снимите катушки с электронной сигареты и дайте им замочить в миске с горячей водой, чтобы удалить остатки.

ШАГ ВТОРОЙ: ОЧИСТИТЕ ВАШИ КАТУШКИ (опционально)

Если остатки не растворяются при замачивании, попробуйте добавить немного лимонного сока или уксуса в миску с горячей водой. Затем сделайте дополнительное замачивание в горячей воде, чтобы удалить любые следы лимона или уксуса, которые могут изменить вкус вашего сока для вейпа.

ШАГ ТРЕТИЙ: ОСТАВИТЬ ДЛЯ СУШКИ НА ВОЗДУХЕ

Выньте катушки из миски с водой и положите на плоскую поверхность или полотенце, чтобы катушки могли высохнуть на воздухе.

ШАГ ЧЕТЫРЕ: ЗАПРАВКА КАТУШЕК

Заправка катушек — лучший способ избежать сухих ударов. Пропитав катушки небольшим количеством жидкости для электронных сигарет, ваш фитиль впитает жидкость, чтобы предотвратить ее возгорание.

ШАГ ПЯТЫЙ: ЗАМЕНИТЕ

И последнее, но не менее важное: вставьте катушки обратно в электронную сигарету и парите как обычно.

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ПРИГОВОР

Очистка катушек — отличный способ продлить жизнь катушкам, если вы не можете сразу заменить их новыми.Однако это не жесткое и быстрое правило, поскольку в некоторых случаях ваши катушки могут не подлежать ремонту. Лучший способ действий — держать под рукой запасную катушку на случай чрезвычайных ситуаций, чтобы убедиться, что вас не поймают без вейпа.

И не забывайте, что лучший способ избежать неприятного вкуса – это убедиться, что вы заправляете катушки и всегда имеете достаточное количество жидкости в баке.

проблем, когда заменить, ремонт стоит

Обновлено: 17 июля 2021 г.

Катушка зажигания в разрезе двигателя Ford EcoBoost.Катушка зажигания является частью системы зажигания автомобиля. Он преобразует энергию аккумулятора 12 В в высокое напряжение, чтобы создать искру на свече зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют по одной катушке зажигания на цилиндр. Обычно катушка устанавливается прямо над свечой зажигания, как в этом фордовском двигателе на фото. Эта установка называется катушка на штекере .

В некоторых автомобилях катушки зажигания для всех цилиндров объединены в один блок катушек.В старых автомобилях с распределителем на все цилиндры используется одна катушка. См. этот пример одной катушки зажигания в двигателе Volkswagen с воздушным охлаждением.

Проблемы с катушкой зажигания

Катушки зажигания выходят из строя во многих автомобилях. Симптомы неисправной катушки зажигания включают тряску двигателя, разбрызгивание и отсутствие мощности (пропуски зажигания). Индикатор Check Engine будет постоянно мигать или постоянно гореть на приборной панели. В автомобилях с одной катушкой зажигания или блоком катушек неисправная катушка (или блок катушек) может привести к тому, что двигатель не запустится.Катушка зажигания, скорее всего, выйдет из строя, если свечи зажигания не менялись в течение длительного времени. Это связано с тем, что старая свеча зажигания имеет больший зазор между электродами и, как следствие, более высокое электрическое сопротивление. Это увеличивает нагрузку на катушку зажигания.

Можно ли ездить с неисправной катушкой зажигания?

Плохая катушка зажигания часто вызывает пропуски зажигания в двигателе. В некоторых автомобилях вождение двигателя с пропусками зажигания может привести к перегреву и расплавлению каталитического нейтрализатора. Замена катализатора стоит дорого.Известны также случаи, когда короткозамкнутая катушка зажигания приводила к выходу из строя ЭБУ двигателя (PCM). Некоторые автопроизводители советуют не садиться за руль, если ваш двигатель дает осечку; другие рекомендуют ездить очень умеренно и как можно скорее проверить свой автомобиль. Подробную информацию см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Меры предосторожности для компонентов зажигания

Катушка зажигания производит очень высокое напряжение, опасное для здоровья. При работе с компонентами зажигания соблюдайте меры предосторожности, указанные в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к заводскому руководству по обслуживанию по подписке. Первым шагом при проверке или замене катушки зажигания является отсоединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Как диагностируется неисправная катушка зажигания

Сначала ваш механик просканирует компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Код неисправности может указать, в каком цилиндре произошла осечка или даже какая катушка вышла из строя. Например, код P0301 означает пропуски зажигания в первом цилиндре.Код P0351 читается как первичная/вторичная неисправность цепи катушки зажигания «А» (цилиндр 1). После этого необходимо проверить катушку зажигания в соответствии с процедурой руководства по эксплуатации. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить подписку на руководство по обслуживанию в нижней части этого поста.

Обычно проверка катушки зажигания включает в себя измерение сопротивления между конкретными клеммами катушки зажигания. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, катушку зажигания необходимо заменить.

Иногда, чтобы определить неисправную катушку зажигания, механики меняют предполагаемую неисправную катушку на заведомо исправную из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещаются ли пропуски зажигания вместе с катушкой или остаются в том же цилиндре. Например, при коде P0302 (пропуски зажигания во 2-м цилиндре) механик может поменять местами катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров и запустить двигатель на короткое время. Если код неисправности меняется с P0302 на P0303 (пропуски воспламенения в цилиндре 3), неисправна катушка зажигания, которая изначально была на цилиндре № 2.

Катушки зажигания также рекомендуется заменить, если на них имеются трещины, следы дугового разряда или другие повреждения, которые могут привести к ее короткому замыканию.

Замена катушки зажигания

Катушка зажигания на свече Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания — простая и не очень дорогая работа (180–380 долларов за одну катушку).

В некоторых двигателях V6 для доступа к задним катушкам зажигания необходимо снять впускной коллектор (напр.г., Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и стоит дороже (280-500 долларов за одну заднюю катушку). В подобных случаях ваш механик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания в качестве превентивной меры.

При выходе из строя одной из катушек зажигания также рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они давно не менялись. Новые свечи зажигания помогут катушкам зажигания прослужить дольше.

Как ухаживать за автомобилем: катушка зажигания

Существует множество деталей, которые приводят двигатель автомобиля в действие и обеспечивают его бесперебойную работу.

Большинство автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания. Этим двигателям для работы необходимы три разных компонента: топливо, воздух и электричество. Если один или несколько из этих компонентов отсутствуют, двигатель не может работать.

Катушки зажигания частично отвечают за питание электрической составляющей этого уравнения. Если катушки зажигания находятся в ненадлежащем состоянии, в результате могут пострадать характеристики двигателя автомобиля.

Но что такое катушка зажигания? Как узнать, что пора заменить катушку зажигания? Стоит ли менять катушки зажигания со свечами? Продолжайте читать, чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы.

Что такое катушки зажигания?

Катушки зажигания — это электрические компоненты двигателя, которые усиливают напряжение от системы зарядки автомобиля (аккумуляторной батареи и генератора) и подают питание на свечи зажигания. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания.

Катушки зажигания необходимы, поскольку аккумуляторная батарея автомобиля вырабатывает ток низкого напряжения, который недостаточно силен для воспламенения топлива и запуска двигателя самостоятельно. Чтобы решить эту проблему, катушки зажигания преобразуют ток низкого напряжения от аккумулятора в ток гораздо более высокого напряжения.
Проще говоря, катушки зажигания в конечном счете позволяют создать искру, а автомобиль заводится и работает.


Родственный контент:

Выпускник колледжа без кредита? Вот 7 советов для начала

Новые тормозные системы: остановите аварии, спасите жизни

Простые советы по улучшению состояния вашего автомобиля, сдаваемого в счет оплаты нового

Топ-5 лучших электромобилей

Автомобильный аккумулятор разряжен? Вот что делать

У разных автомобилей разные типы катушек зажигания?

Наиболее распространенным типом в современных автомобилях является катушка на свече (показана ниже), в которой одна катушка зажигания напрямую подключена к каждой свече зажигания.

Некоторые автомобили имеют центральный блок катушек или отдельные катушки с проводами, ведущими к свечам зажигания. В меньшем количестве автомобилей используется одна катушка на две свечи зажигания или две кассеты зажигания, каждая из которых питает половину свечей зажигания.

Распространенные причины проблем с катушкой зажигания

Катушки зажигания могут выйти из строя по разным причинам. Они не считаются изнашиваемыми предметами, но часто причиной является возраст/использование — тысячи километров вибраций и высоких температур могут привести к выходу из строя внутренних деталей.

Повреждение влагой также очень распространено — обычно из-за утечки моторного масла, а также из-за утечек других жидкостей или конденсата.

Наконец, чрезмерно изношенные свечи зажигания могут создать дополнительную нагрузку на катушки зажигания и привести к их преждевременному выходу из строя. Это связано с тем, что по мере износа свечей зажигания искровой зазор увеличивается. Это означает, что катушка зажигания должна будет обеспечить более высокое напряжение, чтобы преодолеть этот разрыв. Необходимость неоднократно создавать более высокое напряжение может создать нагрузку на катушку зажигания и привести к ее преждевременному выходу из строя.

Как узнать, требуется ли замена катушки зажигания?

Важно знать, когда следует заменить катушку зажигания, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Наиболее распространенным признаком неисправной катушки зажигания являются пропуски зажигания в двигателе, когда один или несколько цилиндров в двигателе не работают должным образом из-за недостатка воздуха, топлива или, в данном случае, искры. Пропуски зажигания обычно представляют собой грубый холостой ход или отсутствие мощности.

В некоторых случаях неисправная катушка зажигания может даже помешать запуску автомобиля.Однако ваш автомобиль может не завестись по ряду других причин, включая разряженный аккумулятор или неисправный стартер. Диагностический тест, проведенный техническим специалистом, может определить, являются ли катушки зажигания причиной плохой работы двигателя.

Индикатор проверки двигателя может загореться, если пришло время заменить катушки зажигания. Но этот свет может включиться по многим другим причинам, и механик может осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить проблему.

Если ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, это также может указывать на то, что пришло время заменить катушки зажигания.Это связано с тем, что если свечи зажигания не получают достаточной мощности из-за отказа катушек зажигания, ваш автомобиль компенсирует снижение мощности за счет увеличения расхода топлива.

Обратный огонь также может быть признаком проблемы с катушкой зажигания. Обратный огонь характеризуется громким хлопающим звуком. Вы также можете увидеть черный дым, выходящий из выхлопной трубы. Это ненормально и может указывать на неисправность катушек зажигания.

Следите за этими признаками неисправной катушки зажигания.Знание этих признаков облегчит определение времени замены блоков катушек или катушек зажигания.

Что делать, если я не заменю катушку зажигания?

Прежде всего необходимо знать, когда следует заменить катушку зажигания. Второй шаг — фактически связаться с механиком, чтобы заменить его.

Автомобиль с одной или несколькими неисправными катушками зажигания не будет иметь мощности и будет плохо работать, а иногда и вовсе не будет работать.

Кроме того, работа двигателя с пропусками зажигания в течение длительного времени может привести к повреждению каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков из-за попадания неизрасходованного топлива в выхлопную систему.

Суть в том, что вам не следует садиться за руль автомобиля, если вы считаете, что катушки зажигания нуждаются в замене. Если вы продолжите ездить на автомобиле с неисправными катушками зажигания, вы можете серьезно повредить двигатель.

Следует ли заменить катушки зажигания на свечи зажигания?

Катушки зажигания и свечи зажигания тесно взаимодействуют друг с другом. Если один из них выходит из строя, другой не может нормально функционировать. Итак, стоит ли заменять катушки зажигания на свечи зажигания? Это зависит.

Чаще всего вместе с катушками зажигания заменяют свечи зажигания.Изношенные свечи зажигания могут вызвать ненужную нагрузку на катушки, и часто требуется частичное дублирование работ, необходимых для замены обоих компонентов. Если ваши катушки зажигания вышли из строя из-за изношенных свечей зажигания, целесообразно заменить оба компонента одновременно.

Но если вы просто заменяете свечи зажигания в рамках планового технического обслуживания, нет необходимости одновременно заменять катушки зажигания, если нет признаков их неисправности.

В системах с проводами зажигания/свечей зажигания рекомендуется заменить провода, если они выглядят старыми, изношенными или поврежденными.Если катушки зажигания повреждены влагой (например, утечка масла), следует одновременно устранить источник влаги, чтобы предотвратить преждевременное возвращение проблемы.

Если у вас возникли проблемы с катушкой зажигания, немедленно обратитесь к механику. Один из первых вопросов, который вы должны задать своему механику: «Должен ли я заменить катушки зажигания на свечи зажигания?» Позвольте вашему механику осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, необходимо ли заменить катушки зажигания и свечи зажигания.

Как механик определит необходимость замены катушки зажигания?

Механик должен проверить первичную и вторичную цепи зажигания катушки зажигания, чтобы определить, нуждается ли катушка в замене. Механики могут проверить обе эти цепи зажигания с помощью цифрового мультиметра.

Цифровой мультиметр измеряет сопротивление. Вашему механику, возможно, придется заглянуть в руководство пользователя, чтобы найти нормальный диапазон сопротивления ваших катушек зажигания.Если первичное или вторичное сопротивление выходит за пределы этого нормального диапазона, это указывает на необходимость замены катушки.

Диагностика и замена вышедших из строя катушек зажигания требует использования специальных инструментов и оборудования. Даже незначительная ошибка может серьезно повредить свечи зажигания или другие компоненты двигателя. По этой причине лучше нанять механика для выполнения этой задачи, а не пытаться выполнить ее самостоятельно.

Сколько стоит замена катушек зажигания?

Простая катушка на вилке может стоить от пары сотен долларов, тогда как кассетная система может стоить более 1000 долларов.Стоимость зависит от стиля катушки, а также трудности доступа.

Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы снизить стоимость ремонта?

Заменяя свечи зажигания с интервалами, указанными производителем, и устраняя незначительные утечки масла, можно предотвратить чрезмерный износ и повреждение катушек зажигания.

К сожалению, выход из строя катушки зажигания может быть неизбежен из-за возраста, даже если автомобиль находится в хорошем состоянии. В этой ситуации катушки зажигания вторичного рынка обычно доступны и являются менее дорогим вариантом, но в некоторых случаях они могут быть менее надежными, чем оригинальное оборудование, поставленное на автомобиль.

Что такое свист катушки — как он звучит

Как звучит свист катушки, как он влияет на ваше оборудование и как его можно предотвратить или устранить?

В этой статье я расскажу вам все, что вам нужно знать о шуме катушки, начиная с этих основных вопросов.

Что такое свист катушки?

Свист катушки относится к обычному шуму, который слышен от настольных и портативных ПК, особенно тех, которые интенсивно работают с графикой или с особенно старыми блоками питания.

Если вы не используете свой ПК с наушниками или ваши динамики недостаточно громкие, чтобы заглушить его, вы, скорее всего, услышите некоторый шум катушки, когда ваш графический процессор будет запущен.

Итак, что такое свист катушки?

Ниже мы приведем несколько примеров того, как звучит свист катушки, но это не обязательно должен быть «свист».

Чаще это звучит так, будто внутри вашего оборудования гремит какой-то маленький предмет… и это потому, что именно это и происходит.

Свист катушки возникает, когда через чувствительную электронику проходит большое количество энергии, вызывая ее быструю вибрацию от скачка напряжения.

По этой же причине воя катушки обычно не происходит на холостом ходу или, по крайней мере, он значительно менее заметен на холостом ходу.

Как свист катушки влияет на ваше оборудование

К счастью, свист катушки не обязательно означает, что с вашим оборудованием что-то не так.

Хотя это звук частей вашего оборудования, буквально вибрирующих от прохождения через них большого количества энергии, это не означает, что что-то смещается или повреждается.

Это означает, что вам нужно будет принять некоторые специальные меры, если вы хотите уменьшить шум катушки.

Какой катушка скулит звучит как: примеры

катушки скулит на асусский игровой ноутбук

катушка Swine на EVGA NVIDIA RTX 3080

катушка скулит на AMD RX 6900 XT

Как предотвратить шум катушки

Включить строгое ограничение FPS

Если у вас довольно мощный графический процессор, вы запускаете довольно старые игры или и то, и другое, вы можете запускать игры с чрезвычайно высокой частотой кадров, не осознавая этого. Это.

Если у вас на самом деле нет ограничения FPS в игре или включена вертикальная синхронизация, вы, скорее всего, будете запускать игры с разблокированной, неравномерной частотой кадров, что может привести к разрыву экрана, особенно если частота кадров превышает частоту обновления.

Если частота обновления вашего монитора составляет 60 Гц, установите ограничение 60 FPS на сервере статистики RivaTuner или в игре, если игра поддерживает ограничение FPS.

V-Sync также является опцией, но может привести к некоторой задержке, которую не дает ограничение FPS само по себе.

Если частота обновления вашего монитора составляет 120 Гц, 144 Гц, 240 Гц или другая высокая частота обновления… ограничьте частоту кадров на уровне или ниже исходной частоты обновления.

В случае игр с частотой 240 Гц и выше вам может потребоваться ограничить частоту 144 Гц или ниже, чтобы значительно уменьшить шум катушки. Величина свободы, которую вы оставляете между ограничением FPS и частотой обновления, зависит от вашего монитора и вашего графического процессора.

Например, если у вас есть монитор с частотой 144 Гц и карта, которая не достигает 144 кадров в секунду в ваших играх, вы все равно захотите рассмотреть ограничение 120 или ниже FPS, чтобы ваша карта не работала на полную мощность время от времени. 144 кадров в секунду.

Отключите разгон графического процессора

Любой разгон графического процессора может привести к шуму катушки за счет увеличения количества энергии, проходящей через графический процессор.

Если вы разогнали свою видеокарту и после этого у вас появился свист катушки, отключение разгона — это одно из первых действий, которые вы должны сделать, чтобы решить эту проблему.

Если это сработает, вы все равно сможете разогнать свою видеокарту — просто постарайтесь настроить ее более тщательно и особенно снизить напряжение настолько, насколько это возможно.

В большинстве случаев, тем не менее, разгон графического процессора, вызывающий визг катушки, является проблемой, которую лучше всего решить, просто отказавшись от разгона.

Включите режим энергосбережения графического процессора или экономичный режим

Найдите страницу драйвера конкретного производителя графического процессора.

В моем случае я использую Gigabyte G1 Gaming Nvidia GTX 1070, но я бы зашел на страницу поддержки Gigabyte для своего конкретного графического процессора и загрузил недавно выпущенную служебную программу для управления моей картой.

С его помощью вы можете включить все, что производитель устанавливает как режим низкого энергопотребления или экономичный режим внутри вашего графического процессора.

Если вы не хотите получать программное обеспечение для настройки графического процессора или ваше программное обеспечение не поддерживает подобную функцию, вы также можете включить план/режим энергосбережения в выбранной вами операционной системе.

Это повлияет на всю вашу систему, а не только на ваш графический процессор, из-за чего интенсивные задачи будут выполняться намного медленнее, чем могли бы быть в противном случае.

Пониженное напряжение вашего графического процессора

Если вы хотите как можно меньше влиять на производительность и не возражаете против небольшой ручной настройки, вы можете рассмотреть возможность понижения напряжения вашего графического процессора.

Пониженное напряжение вашего графического процессора требует использования выбранного вами программного обеспечения для настройки графического процессора, надежного эталонного теста и некоторого терпения.

Однако, если вы сделаете это правильно, вы сможете запустить свой графический процессор на стандартных уровнях производительности, потребляя меньше энергии, выделяя меньше тепла и, что наиболее важно, производя меньше шума катушек.

Если вы хотите узнать больше о снижении напряжения вашей видеокарты, вы можете посмотреть это отличное видеоруководство от OptimumTech :

Проверка производительности блока питания и замена при необходимости связанная с этим проблема, поскольку она напрямую вызвана скачками напряжения. Это электричество заставляет конденсаторы вибрировать с высокой частотой, издавая звук катушки.

Хотя этот шум чаще всего исходит непосредственно от видеокарты, сама видеокарта может быть и не виновата.

Прежде чем обвинять свой графический процессор, особенно если вы предприняли предыдущие шаги, и они почему-то не помогли, взглянули ли вы на свой блок питания? Каков его рейтинг эффективности 80+? Какова его поддерживаемая мощность по сравнению с мощностью вашего графического процессора?

Особенно с современными мощными графическими картами люди могут обнаружить, что их блоки питания очень быстро доведены до предела, если они не перепроверят свои характеристики перед покупкой.

Как правило, вам нужен рейтинг эффективности 80+ уровня Gold или выше и мощность блока питания, соответствующая или превышающая рекомендуемую мощность, указанную на странице вашего графического процессора.

Если у вас есть высококачественный модульный блок питания, отвечающий этим требованиям, ваш блок питания вряд ли будет причиной проблемы, если вы все еще испытываете гул катушки.

Проверьте с другой видеокартой, если сможете, но все еще не уверены.

Нужна помощь в поиске высококачественного блока питания? Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с подробным руководством по лучшим модульным источникам питания .

Получите замену графического процессора

Если вы считаете, что ваш графический процессор имеет необоснованный уровень шума катушки, вы уверены, что это не ваш блок питания, и у вас есть гарантия, вы можете получить замену. *

*Однако ваши шансы на успех будут сильно различаться в зависимости от ряда факторов, которые, скорее всего, находятся вне вашего контроля. Во-первых, острота визга катушки под вопросом.

При использовании мощного оборудования, такого как графические карты, можно ожидать некоторого уровня шума катушки, поэтому есть вероятность, что вы просто получите ту же проблему после замены.

Не все производители графических процессоров примут шум катушки в качестве причины для RMA, хотя общеизвестно, что это делают EVGA и другие производители, если шум громче вентиляторов.

Если из-за этого вы вернете видеокарту, которая скулит по этой причине, оставьте комментарий ниже и сообщите нам, как обстоят дела с вашим опытом!

Вам к вам

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о шуме катушки или если эта статья помогла вам решить какие-либо проблемы, которые могут возникнуть у вас с шумом катушки, сообщите нам об этом в комментариях ниже или наш форум !

Катушка зажигания 🏎️ Как диагностировать и стоимость замены

Система зажигания вашего автомобиля отвечает за сжигание сжатой топливно-воздушной смеси внутри цилиндра вашего двигателя.Возникающее в результате сгорание приводит в движение поршни, которые, в свою очередь, приводят в движение коленчатые валы, заставляя автомобиль двигаться вперед. Со временем катушка зажигания может выйти из строя, и в этом случае ее необходимо заменить. Мы обсудим больше о том, как работает катушка зажигания, о признаках неисправности катушки зажигания, а также о запасных частях и их стоимости.

Как работает катушка зажигания

Катушка зажигания берет энергию низкого напряжения от аккумулятора вашего автомобиля и превращает ее в электричество высокого напряжения. Затем они переносят его на свечу зажигания, которая затем создает электрическую искру на ее кончике.Затем искра воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри цилиндров вашего двигателя, запуская процесс сгорания. Проще говоря, он передает электричество от вашей батареи, чтобы создать искру и начать процесс горения.

Если у вас не дизельный двигатель, катушка зажигания необходима для работы вашего двигателя. Если все пойдет плохо, ваша машина не будет работать должным образом или даже не заведется. С другой стороны, дизельный двигатель просто полагается на высокую степень сжатия в цилиндрах, чтобы начать процесс сгорания, что устраняет необходимость в свечах зажигания и катушках зажигания.Это одна из причин, по которой дизельные двигатели часто работают более надежно, поскольку им не нужны катушки зажигания и свечи зажигания. Так что если у вас дизельная машина, можете спать спокойно.

Вы можете узнать больше о системах зажигания в видео ниже:

Типы катушек зажигания

Принципы для всех типов катушек зажигания одинаковы: они потребляют электричество, подают его на свечи зажигания, и ваш начинается процесс горения. Тем не менее, есть несколько типов катушек зажигания, о которых вам следует знать.

Катушка зажигания баночного типа

Если ваш автомобиль был произведен до 1990 года, скорее всего, у вас установлена ​​катушка такого типа. Названная баночной из-за своей цилиндрической формы, катушка зажигания баночного типа соединяется со свечами зажигания и передает электричество через высоковольтные или высоковольтные кабели и распределитель. Старые версии были заполнены маслом, которое действует как изолятор и охлаждающая жидкость. Однако большинство из них имеют сухую конструкцию утеплителя.

Канальные катушки во многом аналогичны распределительным катушкам, поскольку они распределяют мощность высокого напряжения от одной катушки ко всем свечам зажигания.Это плавно переходит к следующему:

Распределитель

Катушка

В принципе, распределительные катушки похожи на баночные, поскольку они обе распределяют мощность высокого напряжения от одной катушки к нескольким свечам зажигания. Отличие состоит в том, что в катушке распределителя они имеют механический привод.

Катушка блока зажигания

Блок зажигания чем-то похож на катушки распределителя. Однако вместо одной катушки у них есть несколько катушек внутри, в зависимости от того, сколько нужно автомобилю.Затем они соединяются кабелями HT с каждой свечой зажигания.

Блоки зажигания доступны с технологией одиночной или двойной искры. Блок зажигания с одной искрой снабжал бы каждый цилиндр электричеством высокого напряжения. Между тем, в двухискровом блоке электричество высокого напряжения подается одновременно на два цилиндра. В этом случае один из цилиндров должен находиться в такте рабочего хода, а другой — в такте выпуска.

Карандашная или катушка на свече зажигания

Ранее упомянутый тип катушек обычно устанавливается на удалении от двигателя.С другой стороны, катушка зажигания типа «карандаш» или «катушка на свече» находится сверху свечи зажигания, отсюда и название «катушка на свече». Его также часто называют катушкой для карандашей из-за формы, напоминающей карандаш.

В любом случае, поскольку они расположены прямо над свечами зажигания, они могут подавать напряжение прямо на свечи, что сводит к минимуму потери мощности. Они используются в автомобилях с электронной системой зажигания и, как и катушка блока зажигания, доступны в виде одноискровых или двухискровых катушек.Большинство современных автомобилей будут использовать этот тип катушки, поскольку он более эффективен.

Системы блоков катушек зажигания

Система пакетов катушек представляет собой просто набор систем катушек на свечах, объединенных в одном компоненте, отсюда и название «блок катушек». Их также часто называют «рельсовыми». Рельс помещается через банк свечей зажигания, и они работают так же, как система катушка на свече. Единственная разница в том, что они размещены внутри одного компонента.

Признаки неисправности катушки зажигания

Поскольку катушки зажигания необходимы для работы вашего автомобиля, существуют очевидные признаки того, что она вышла из строя.Вот общие признаки неисправной катушки зажигания:

Индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам, включая неисправные катушки зажигания. Если у вас есть считыватель OBD, вы можете попробовать подключить его, чтобы увидеть, в чем проблема. У большинства автомобилей будет код ошибки для неисправной катушки зажигания, и вы сможете прочитать, есть ли проблема с вашей катушкой зажигания или это что-то совершенно другое.

Если у вас нет считывателя OBD, вы можете одолжить его у знакомого или знакомого механика.А можно просто отвезти машину в ремонтную мастерскую и попросить сделать диагностику. В этом случае обычно это будет стоить вам около 40–75 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Проблемы с производительностью

Поскольку катушки зажигания необходимы для процесса сгорания вашего двигателя, часто возникают проблемы с производительностью, когда в вашем автомобиле неисправна катушка зажигания. Одним из наиболее распространенных симптомов является то, что ваш двигатель не работает на всех цилиндрах, что иногда называют «хроманием». Если в вашем автомобиле несколько катушек и только одна из них вышла из строя, то цилиндр с неисправной катушкой не запустится.Это не следует путать с «аварийным режимом», который представляет собой режим самосохранения в автомобиле, когда он ограничивает производительность из-за проблем с трансмиссией.

Если у вас есть распределительная система, это также может произойти из-за плохого кабеля HT. Вы можете столкнуться с потерей мощности во время вождения, так как автомобиль работает не на всех цилиндрах. Также возможно, что ваша машина заглохнет, когда вы остановите ее.

Ваш автомобиль не заводится

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, например, разряженный аккумулятор, сломанный стартер и да, включая катушки зажигания.Если в вашем автомобиле установлена ​​одинарная катушка, например, с катушкой баночного типа, то, возможно, машина не заведется, когда катушка выйдет из строя. Причина в том, что все ваши свечи зажигания полагаются на одну катушку зажигания для подачи питания.

Чтобы провести первоначальную диагностику, проверьте, работает ли стартер при повороте ключа. Если это так, возможно, проблема связана либо со свечой зажигания, либо с катушкой зажигания, а не с аккумулятором или стартером. Тем не менее, вам все равно нужно будет провести дополнительную диагностику, чтобы определить, действительно ли это ваша катушка зажигания.Мы обсудим это позже.

Снижение расхода топлива

При выходе из строя катушки зажигания свечи зажигания не получают достаточного количества электроэнергии для создания необходимой искры. Тогда ваш автомобиль будет компенсировать это за счет подачи большего количества топлива в цилиндры. В результате вы расходуете больше топлива и снижаете экономию топлива. Хотя повышенный расход топлива может быть вызван различными проблемами, катушку зажигания и свечи зажигания проще всего проверить в первую очередь.

Черный дым и обратное пламя

Черный дым из выхлопной трубы и обратное пламя часто являются результатом впрыска слишком большого количества топлива в цилиндры.Что, как мы упоминали выше, является признаком неисправной катушки зажигания. Ваш двигатель может сжигать только определенное количество топлива за раз, когда цилиндры получают слишком много топлива, несгоревшее топливо приводит к обратным ударам и черному дыму.

Конечно, этому может быть множество причин, например неисправность топливных форсунок. Но в любом случае, вы должны проверить свою машину, если она дает обратный эффект или испускает черный дым. Если его не устранить, это может привести к повреждению ваших каталитических нейтрализаторов, что приведет к более дорогому ремонту.

Как диагностировать неисправность катушки зажигания

Существует несколько способов диагностики неисправности катушки зажигания. Методы также различаются в зависимости от типа катушки зажигания, установленной в вашем автомобиле. Излишне говорить, что выполнение этих методов может быть опасным, поэтому обязательно соблюдайте необходимые меры безопасности:

  • Не прикасайтесь и не снимайте кабели зажигания, крышку распределителя или разъемы свечей зажигания при работающем двигателе.
  • Выключите зажигание перед подсоединением или отсоединением электронных блоков управления, штекерных соединений и соединительных кабелей.
  • Убедитесь, что рабочее место сухое и в моторном отсеке нет воды.
  • Снимите все украшения, включая кольца, часы и т. д.
  • Охладите двигатель, чтобы избежать ожогов, и включите стояночный тормоз.

Обязательно соблюдайте эти меры безопасности, так как вы будете работать с большим количеством электричества. Теперь, когда вы будете готовы, вот методы, которые вы можете использовать для проверки катушки зажигания:

Метод замены

Этот метод идеально подходит, если у вас есть только один цилиндр, который не работает , что означает проблему изолирован только от одной катушки или кабелей.Вот как это сделать в зависимости от типа вашей катушки зажигания:

Если у вас система с катушкой на свече

Сначала определите, какой цилиндр не работает. В идеале для этого вам понадобится считыватель OBD, так как он может точно сказать, в каком цилиндре возникли проблемы. После идентификации просто замените катушку в этом цилиндре на другую, которая работает нормально. Например, если цилиндр № 4 не работает, то замените его катушкой из цилиндра № 2. После этого очистите коды ошибок и снова проверьте с помощью бортовой системы диагностики, какой цилиндр сейчас пропускает зажигание.

Если цилиндр № 2 теперь дает пропуски зажигания или не работает, значит, неисправна эта конкретная катушка. Однако, если цилиндр № 4 по-прежнему не работает после замены, проблема в другом. Это может быть проблема со свечой зажигания, неисправной топливной форсункой или другими механическими проблемами в вашем двигателе.

Если у вас есть баночная или распределительная катушка

Как уже упоминалось, баночная или распределительная катушка расположена удаленно от двигателя и подключена к вашим свечам зажигания с помощью высоковольтных кабелей. Если у вас есть один цилиндр, который дает пропуски зажигания или не работает, попробуйте поменять кабель HT.Например, если цилиндр № 4 не работает, выньте этот кабель с обоих концов. Затем поменяйте его местами с кабелем от рабочего цилиндра. Имейте в виду, что каждый цилиндр имеет специальный штекер на катушке, который необходимо правильно подключить . Если подключить кабель не к той вилке, то двигатель все равно будет давать пропуски зажигания. Обязательно запомните, к какой вилке подключен каждый цилиндр, прежде чем отсоединять их.

После того, как вы поменяли местами кабели и убедились, что каждый цилиндр подключен к правильному штекеру, проверьте, по-прежнему ли возникают пропуски зажигания.Если это так, то проблема, скорее всего, в HT-кабеле. Обычно они стоят около 10–20 долларов за замену.

Визуальный осмотр

Вы можете провести простой визуальный осмотр катушек зажигания и высоковольтных кабелей на наличие признаков физического повреждения. Внимательно посмотрите на признаки трещин, ожогов или плавления. Если у вас старая катушка баночного типа, ищите признаки утечки масла. Любое из этих физических повреждений может привести к выходу из строя катушки зажигания.

Проверка обмотки или измерение сопротивления в омах

Катушка зажигания состоит из двух отдельных катушек, намотанных друг на друга, называемых первичной и вторичной обмотками.Со временем эти обмотки могут закоротиться или стать открытыми, что приведет к выходу из строя. Хотя это и не самый точный способ проверить ваши катушки, вы все же можете сказать (до некоторой степени), что ваша катушка испортилась. Чтобы использовать этот метод, вам понадобится мультиметр Ом, такой как цифровой мультиметр INNOVA 3320 Auto-Ranging. Вот как это проверить:

  • Обратитесь к руководству пользователя (или онлайн), чтобы увидеть правильное значение сопротивления вашего автомобиля как для первичной, так и для вторичной обмоток. Это варьируется между автомобилями.
  • Подсоедините положительный и отрицательный кабель мультиметра к клеммам.Различные катушки будут иметь разные точки касания для этого, в зависимости от конструкции катушки. Обязательно ознакомьтесь с руководством или поищите информацию в Интернете, чтобы узнать, к каким контактам прикреплять.
  • Проверьте показания мультиметра и сравните их с техническими характеристиками вашего автомобиля.

Нулевое значение означает внутреннее укорочение катушки. В то время как высокое значение выше спецификации означает, что катушка открыта. Тест может быть неточным, потому что вы не можете проверить катушку, когда она находится под нагрузкой или во время движения автомобиля.Тем не менее, это все еще хороший тест, чтобы определить, есть ли проблема с катушкой.

Проверка искры

Проверка искры, вероятно, является наиболее точным способом определить неисправность катушки. Даже с неисправной катушкой зажигания ваш автомобиль иногда может работать нормально. Обычно, когда автомобиль находится под нагрузкой, например, при ускорении, вы начинаете замечать симптомы. Тест обмотки также может быть неточным, так как вы не можете смоделировать нагрузку или измерить катушку во время работы автомобиля.

В результате, верный способ проверить, является ли ваши катушки все еще производят достаточно искры для того, чтобы ваш двигатель работал. Однако, прежде чем приступить к проверке искры, имейте в виду, что вы будете проверять катушки во время движения автомобиля. Поэтому неукоснительно соблюдайте правила техники безопасности, так как их несоблюдение может привести к поражению электрическим током и болезненным травмам. Нет необходимости добавлять дорогие больничные счета к стоимости ремонта вашего автомобиля.

Для проведения этого теста вам понадобится искровой тестер.Тестер OEMTOOLS In-Line должен помочь, или вы можете использовать тестер Lisle Coil on Spark Plug, если в вашем автомобиле есть система катушки на свече. Вот как их проверить:

Канальная или распределительная катушка
  • Подсоедините «мама» к свече зажигания, а другой конец — к высоковольтному кабелю.
  • Включите двигатель.
  • Если тестер загорается, значит в этом кабеле или катушке еще достаточно искры.
  • Повторите процесс на других цилиндрах.

Вот видео о том, как это сделать:

Система катушки на разъеме

Тем временем, если у вас есть система катушки на разъеме, выполните следующие действия:

  • Снимите катушку зажигания, которую вы хотите проверить, и подключите тестер.
  • Подсоедините провод заземления к двигателю.
  • Запустите двигатель и проверьте, есть ли на тестере сильная искра.
  • Повторите процесс на других катушках.

Вы можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать, как это сделать:

 

Проведя этот тест, вы обнаружите, какие катушки или кабели вышли из строя. Тест во многом похож на тест подкачки, но вам не нужно выяснять, в каком цилиндре пропуски зажигания.Вместо этого вы просто проверяете каждую катушку зажигания или кабель, чтобы убедиться, что они работают правильно, и выяснить, какие из них вышли из строя.

Имейте в виду, что разные автомобили имеют разные катушки зажигания, и их снятие для проверки может потребовать разных процедур. Тем не менее, в Интернете или в руководстве пользователя должно быть много учебных пособий, чтобы узнать, как протестировать конкретно ваш.

Стоимость замены катушки зажигания

После того, как вы узнали, какие катушки вышли из строя, вам необходимо заменить их.Стоимость, очевидно, будет варьироваться в зависимости от типа катушки зажигания, используемой в автомобиле. Например, если у вас есть более старый автомобиль, такой как классический Mini Cooper, в котором используется катушка зажигания баночного типа, то ее замена обойдется вам примерно в 30–40 долларов за саму деталь.

Однако, если ваш автомобиль работает на системах с катушкой на свече, это обычно дороже. Цена комплекта катушек зажигания колеблется от $100 до $300 в зависимости от типа вашего автомобиля. Между тем, стоимость рабочей силы обычно составляет около 100–150 долларов , что может довести вашу общую сумму до 450 долларов для замены всего комплекта катушек зажигания.

Сможете починить сами?

Конечно, катушки зажигания не так уж сложны в замене и не требуют специальных инструментов. Если у вас дома есть нужные инструменты, вы можете сделать это самостоятельно. Если у вас есть катушка баночного типа, это так же просто, как отсоединить кабели и несколько винтов и вынуть старую катушку. Затем просто установите новый на крепление и снова подключите кабели HT.

Самостоятельная замена системы катушки на свече на современных автомобилях может быть немного сложнее, но не необратимой.Вы просто снимаете кожух двигателя (если он есть) и затем отсоединяете разъемы. Иногда будет болт, удерживающий катушку на месте, который вам нужно будет открутить, но в противном случае вы можете просто вытащить катушку. После этого просто вставьте новые катушки и снова подключите кабели.

Если вы хотите заменить его самостоятельно, посмотрите видео ниже о том, как это сделать. Вы также можете проверить и заменить свечу зажигания, если это необходимо:

В Интернете есть множество руководств по замене катушки зажигания, или вы также можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Обязательно узнайте, как заменить катушку зажигания для вашего конкретного автомобиля, чтобы вы четко это понимали. После этого убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для этого, и у вас не должно возникнуть никаких проблем при замене катушки зажигания вашего автомобиля.

Как долго служат катушки зажигания?

Катушки зажигания в большинстве современных автомобилей прослужат вам до 100 000 миль, прежде чем их потребуется заменить. Если ваша катушка зажигания выходит из строя преждевременно, это может быть вызвано экстремальной температурой или влажностью. Это затрагивает в основном системы с одной катушкой, такие как баночные, которые уязвимы для проблем с перегревом.Для других систем, если нет недостатка в конструкции производителя или экстремальных погодных условий, это, вероятно, связано с другой проблемой с вашим двигателем. Например, пробитая прокладка головки блока цилиндров может повысить рабочую температуру двигателя, что повлияет на катушку зажигания.

Еще одна распространенная причина — плохие кабели HT. Когда кабель HT выходит из строя, это может привести к высокому сопротивлению, которое создает более высокое напряжение на вторичной обмотке. В результате катушка зажигания может преждевременно изнашиваться.

Заключение

Неисправная катушка зажигания влияет на работу вашего двигателя, поэтому важно заменить ее, если она вышла из строя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.