Как отрегулировать клапана на: РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

Содержание

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

В этой статье мы рассмотрим способ регулировки зазоров клапанов и узнаем, как отрегулировать клапана двигателя самому.

зачем и КАК регулировать КЛАПАНа?

Как вы уже, наверное слышали, в каждом цилиндре есть выпускной и впускной клапан. Впускной клапан отвечает за впуск горючей смеси, а выпускной клапан за выпуск отработавших газов. За своевременное открытие и закрытие клапанов отвечает газораспределительный механизм (или клапанный механизм).


Регулировка клапанов очень важный процесс, ведь при неправильных зазорах эффективность работы двигателя снижается в разы, не говоря уже о том, что это влияет на ресурс двигателя.

Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?

Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов?

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному

металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Как часто надо регулировать клапана?

Клапана регулируются каждые 20-30 тыс. км. в соответствии  с руководством по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Мы рассмотрим на примере тепловые зазоры для регулировки клапанов автомобилей ВАЗ. Как правило, для впускного и выпускного клапанов тепловые зазоры разные.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ

Регулировку клапанов проводят на холодном двигателе. Для проверки теплового зазора следует воспользоваться специальным инструментом – плоским щупом. Отрегулировать тепловой зазор можно поворачивая регулировочные винты коромысел клапанов (или головкой регулировочного болта на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110).

 

Последовательность регулировки зазоров клапанов двигателя


Прежде чем начать регулировку, установите поршень цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) в такт сжатия. При этом положении оба клапана регулируемого цилиндра должны быть закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора.


После этого потихоньку отпускайте контргайку на регулировочном винте или болте. С помощью плоского щупа и регулировочного винта регулируйте необходимый зазор, после чего затяните контргайку. 

«Следите за тем, чтобы во время затяжки контргайки не изменить установленный зазор».

После затяжки контргайки необходимо снова проверить тепловой зазор. Для проверки зазора используйте щуп. Щуп должен проходить в него с небольшим усилием, если такого ощущения не возникает, а он проходит очень легко или очень тяжело, надо отрегулировать зазор заново.

Чтобы отрегулировать тепловой зазор в остальных клапанах, необходимо провернуть коленчатый вал на пол оборота. Во время регулировки следует учитывать порядок работы цилиндров двигателя (1-3-4-2). Коленчатый вал проворачивайте за болт крепления шкива привода генератора.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ НА ДВИГАТЕЛЯХ ВАЗ СВОИМИ РУКАМИ

Проверка зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала:

 1 — щуп; 2 — регулировочный болт; 3 — контргайка регулировочного болта.

Порядок регулировки клапанов
  1. Проворачиваете коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, покаметка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипников. В этом положении зазор регулируется у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра (то есть 8 и 6 кулачки).
  2. С помощью гаечного ключа зажмите регулировочный болт рычага, и в это время с помощью другого ключа ослабьте контргайку. Установите требуемый зазор регулировочным болтом, затяните контргайку. Щуп должен входить в зазор с легким сопротивлением.
    На двигателях автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 тепловые зазоры регулируются регулировочными шайбами.
  3. После регулировки зазоров в клапанном механизме, запустите двигатель и внимательно послушайте его на различных режимах работы. При регулировке клапанов следует учесть, что клапана должны быть правильно притерты (что такое притирка клапанов), а зазоры не должны превышать допустимые.

Если некоторые детали вам непонятны или вы не до конца понимаете работу газораспределительного механизма, вам следует прочитать статью про устройство газораспределительного механизма.

Регулировка клапанов УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оснащен четырехтактным, четырехцилиндровым двигателем, газораспределительный механизм которого включает в себя 8 клапанов, коромысла, распределительный вал и толкатели. При нагреве силовой установки до рабочей температуры детали ГРМ расширяются. Во избежание деформации деталей между клапанами и толкателями устанавливается температурный зазор. Он обеспечивает беспрепятственную подачу топливной смеси и выброс отработавших газов из камеры сгорания, независимо от температуры силовой установки.

Регулировка клапанов УАЗ 469

Фото 1: Регулировка клапанов УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)



Порядок регулировки клапанов УАЗ 469

Перед тем, как отрегулировать клапана на УАЗ 469, необходимо подготовить инструменты. Для проведения процедуры потребуется отвертка, гаечные ключи и набор щупов. Для регулировки не потребуется установка автомобиля на смотровую яму, эстакаду. Работы выполняют на непрогретом двигателе. Несоблюдение этого правила может привести к повышенной шумности и некорректной работе двигателя.

Регулировка клапанов на УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания. Регулировка осуществляется в следующем порядке:

  • Демонтируется навесное оборудование, препятствующее снятию клапанной крышки.
  • Откручиваются гайки крепления клапанной крышки. Для удобства можно использовать торцевой ключ.
  • Демонтируется прокладка, предотвращающая утечку масла между головкой блока цилиндра и клапанной крышкой. При сборке лучше заменить прокладку новой.
  • Поршень первого цилиндра выставляется в верхнюю мёртвую точку. Для определения правильности расположения поршня необходимо совместить метки, находящиеся на шкиве коленчатого вала и передней крышке силовой установки. При смещении поршня в верхнюю мёртвую точку оба клапана газораспределительного механизма будут закрыты.
  • Откручивается гайка, фиксирующая регулировочный винт, находящийся в коромысле над толкателем.
  • Между коромыслом и штоком клапана устанавливается щуп.
  • Регулировочным винтом выставляется необходимый зазор. Щуп должен проходить между деталями с небольшим усилием. Закусывание измерительного элемента деталями ГРМ недопустимо.
  • Регулировочный винт фиксируется стопорной гайкой.
  • Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов по ходу движения.
  • Манипуляции проводят на следующем по очереди цилиндре. Для регулировки каждого последующего цилиндра коленчатый вал поворачивают на 180 градусов. Порядок регулировки клапанов на УАЗ 469 – 1-2-4-3.

Сборка силового агрегата осуществляется в обратной последовательности. После регулировки двигатель работает менее шумно, повышаются динамические показатели, снижается расход топлива.

Нюансы регулировки клапанов УАЗ 469

Проведение процедуры не предусматривает использование сложного диагностического оборудования. Существует несколько нюансов установки необходимого температурного зазора, учитывая которые удастся достичь максимального эффекта от проведенной процедуры.

Фото 2: Снятая клапанная крышка УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Зазоры на клапанах УАЗ

Для улучшения динамических показателей силовой установки автомобиля УАЗ 469 необходимо установить тепловой зазор на впускных клапанах 0.35 мм, на впускных – 0.4 мм. Несоответствие показателей в меньшую сторону может привести к повреждению деталей газораспределительного механизма. Клапан будет открываться слишком сильно. Поршень, поднимающийся в верхнюю мёртвую точку, может согнуть шток клапана или толкатель. Отклонение зазора в большую сторону приведет к ухудшению показателей работы силового агрегата.

ВАЖНО: Перед тем, как отрегулировать клапана на УАЗ 469, необходимо проверить надежность крепления коромысел к головке блока цилиндров. Если гайки крепления откручены, отрегулировать температурный зазор не удастся.

Особенности выставления ВМТ

Поршень каждого цилиндра за один цикл два раза смещается в верхнюю мертвую точку – в момент сжатия и при выбросе отработавших газов. Для того чтобы правильно установить тепловой зазор необходимо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на момент сжатия рабочей смеси. Сделать это можно тремя способами:

  • Визуально определить степень открытия клапанов. В момент сжатия клапана цилиндра находятся в закрытом состоянии. Между коромыслом и штоком клапана есть небольшой зазор. При выпуске отработавших газов выпускной клапан открыт. При этом коромысло надавливает на шток клапана.
  • Определить на какой цилиндр подается искра с распределителя зажигания. Для этого необходимо снять крышку трамблера и провернуть коленчатый вал до тех пор, пока токоведущий контакт бегунка не повернется в сторону провода, ведущего к свече первого цилиндра.
  • Использовать заглушку. Из первого цилиндра выкручивают свечу зажигания. Из бумаги изготавливают заглушку, по диаметру подходящую к посадочному месту свечи. Для того чтобы бумага более плотно закрыла отверстие, пробку смачивают водой. После установки пробки в посадочное место свечи, коленчатый вал вращают по ходу движения. В момент сжатия оба клапана закрываются, и пробка выстреливает из цилиндра. Услышав характерный хлопок, необходимо остановить вращение коленчатого вала. Далее совмещают метку на шкиве и передней крышке силовой установки.

Заключение

Регулировка клапанов УАЗ 469 необходима для корректной работы двигателя. Тепловой зазор обеспечивает беспрепятственное поступление топлива и отвод выхлопных газов из цилиндра. Процедура не требует использования специализированного оборудования. При соблюдении определенной технологии отрегулировать клапана сможет любой автолюбитель.

Читайте также:

Как отрегулировать клапана на ваз 2104 с инжекторным двигателем


Регулировка клапанов на ВАЗ-2104-2107

Когда двигатель работает, он нагревается, соответственно все его детали расширяются. Для того чтобы клапан плотно закрывался, необходимо обеспечить тепловой зазор. То есть при положении кулачка распределительного вала затылком к рокеру (толкателю) между ними должен быть некий зазор, который составляет для двигателей ВАЗ 2107 0.15 мм в холодном состоянии.
Казалось бы, такой зазор слишком маленький, но при нагреве клапан увеличивается в диаметре, а т.к. его форма клинообразная, он уходит вниз и на прогретом двигателе зазор увеличивается и становится достаточным для его полноценной работы на высоких оборотах.

В процессе эксплуатации двигателя все его детали, вращаясь, притираются друг к другу. Не исключение и газораспределительный механизм (ГРМ) с клапанной группой. По мере износа деталей между ними увеличивается зазор, однако клапан в процессе износа наоборот усаживается – происходит приработка седла и рабочей фаски тарелки клапана.

Эти процессы проходят неравномерно: в зависимости от используемого моторного масла разный период службы постелей, шеек распредвала и рокеров. Поэтому иногда клапан усаживается быстрее, чем изнашиваются все трущиеся поверхности ГРМ, и наоборот. И в зависимости от этого зазор между рокером и распределительным валом будет разный и его рекомендуется проверять каждые 10 000-15 000 км пробега.

Регулировка клапанов на ваз 2101

Главная › Легковые › ВАЗ ›

Добро пожаловать!

Регулировка клапанов — на данный момент это неотъемлемая часть всех двигателей на которых отсутствуют гидро-компенсаторы.

А что такое гидро-компенсаторы? Если сказать вкратце, то благодаря ним клапана открываются и закрываются с максимально ровным зазором, в связи с чем клапана уже не нуждаются в периодической регулировки, а так же создается ровный их ход благодаря которому двигатель работает тише и мягче. Но сегодня речь пойдёт не о гидро-компенсаторах а регулировки клапанов на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!

Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых запаситесь основным набором гаечных ключей, а так же понадобятся отвёртки, плоский щуп для регулировки клапанов толщиной «0,15 мм» и в завершение нужно будет запастись специальным ключом для проворачивания коленчатого вала! (Если специального ключа нет, то в таком случае вместо него можно будет воспользоваться головкой «на 36»)

Когда нужно регулировать клапана?

Клапана требуют регулировки при:

  1. Появлении стука в области где расположены клапана, соответственно стук можно будет услышать лишь при работе двигателя автомобиля.
  2. А так их обязательно необходимо регулировать после проведения работ, в ходе которых с автомобиля снимался распредвал.

Примечание!

Для заметки учтите одну важную деталь, при эксплуатации автомобиля у клапанов со временем появляются зазоры, которые не приводят к аварийным поломкам двигателя а лишь нарушают его работу в следствии которой детали клапанного механизма будут быстрее изнашиваться!

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101-2107?

  • Для начала снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье, «Установка фаз газораспределения по меткам», в рубрике «снятие», с пункта 1-10)
  • После чего установите поршень четвертого цилиндра, в положение ВМТ. (О том как установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ, читайте в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)
  • Затем отрегулируйте «восьмой и шестой» клапан, но прежде чем начать их регулировать, проверьте нуждаются ли они в регулировке, для этого:
  1. Вставьте в зазор клапана щуп и посмотрите как он будет там перемещается.

Примечание!

Когда вы вставите щуп в зазор, он должен будет перемещаться там с небольшим трудом, если же он спокойно входит в зазор и выходит из него, то в таком случае клапан нуждается в регулировке!

  • Если клапана нуждаются в регулировке, то:
  1. Вставьте в «шестой или же в восьмой» клапан щуп и после чего ключом, который указан под буквой «Б» ослабьте контр гайку.
  2. А в то же время другим ключом выставите нужный для вас зазор в клапане, отвернув для этого или же затянув регулировочный болт который помечен буквой «А».
  3. И под завершение операции затяните болт, который указан под буквой «Б».

  • Далее чуть ниже читайте рубрику «Последовательность регулировки клапанов», и отрегулируйте все оставшиеся клапана на вашем автомобиле.

В какой последовательности нужно регулировать клапана?

Примечание!

Прежде чем вы приступите к изучению запомните одну вещь которая будет указана в инструкции а именно в ней будет сказано, что коленчатый вал нужно будет провернуть на «180°» что означает на пол его оборота! (Обороты коленвала легко понять, следя за меткой на рапредвале)

  1. Начинать регулировку клапанов следует:
  • Сперва с «шестого и восьмого» клапана.

  • Затем вам нужно будет провернуть коленчатый вал по часовой стрелки, строго на 180° и после чего приступить к регулировке «четвертого и седьмого» клапана.

  • Далее опять проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и отрегулируйте уже на этот раз «первый и третий» клапан.

  • И под завершение работы снова проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и после чего отрегулируйте «второй и пятый» клапан.

Важно!

  • Не нарушайте очередность регулировки клапанов!
  • Клапана нужно регулировать только на холодном двигателе!
  • Для новичков!
  • Вопрос: Как выглядит щуп регулировки зазоров?
  • Примечание: На фото изображено две разновидности щупов!

Дополнительный видео-ролик:

Специально для вас мы подготовили интересный видео-ролик просмотрев который большинство вопросов по регулировки клапанов у вас скорее всего отпадёт, но а если всё таки вопросы останутся, то в таком случае задавайте их в х и мы вам на них ответим.

Источник: https://www.vazzz.ru/regulirovka-klapanov-na-vaz-2101/

Неисправности требующие регулировки клапанов

К основным неисправностям можно отнести:

  • нестабильный холостой ход;
  • двигатель не развивает полную мощность;
  • излишний шум (стук) в верхней части двигателя.

Когда зазор между рокером и клапаном ниже нормы либо вообще отсутствует, он неплотно закрывается и в цилиндре падает давление. Кроме того, что нарушается работа двигателя и он теряет мощность, это еще и чревато прогаром клапана, что влечет за собой ремонт головки блока цилиндров.

Когда зазор между распредвалом и рокером выше нормы, клапан наоборот недостаточно открывается, ухудшается наполнение или продувка цилиндра. Это также влечет потерю мощности и нестабильную работу двигателя. При этом появляется излишний шум в ГРМ.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107

Для регулировки клапанов на карбюраторном двигателе понадобится снять корпус воздушного фильтра и отсоединить привод дроссельной заслонки карбюратора. На инжекторном двигателе нужно лишь отсоединить и убрать в сторону все мешающие патрубки и провода. Открутить болты крепления клапанной крышки и снять ее.

Далее, если двигатель карбюраторный и оснащен храповиком, вставить в него рукоятку ручного пуска двигателя и с ее помощью провернуть коленвал.

На инжекторном двигателе с помощью спец ключа на 38 провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Если такого ключа нет, подперев передние колеса автомобиля, выключив ручной тормоз, при помощи домкрата вывесить одно заднее колесо и включить пятую передачу.

На ней колесо будет легко вращаться, соответственно и коленчатый вал двигателя тоже. Вращая колесо, выставить метку ВМТ на шкиве коленчатого вала или на шестерне распределительного.

Далее широким щупом на 0.15 мм проверяем зазор на закрытых клапанах по следующей схеме:

ВНИМАНИЕ! Проверка тепловых зазоров производится на холодном двигателе!

Также можно определить, закрыт клапан или нет, без схемы. Для этого можно залезть рукой под пинал и нащупать, в каком положении находится кулачек распределительного вала относительно толкателя клапана. Он должен быть направлен к нему затылком.

При проверке зазора щуп должен проходить между распредвалом и рокером в легкий натяг. Если щуп проходит слишком легко или наоборот не пролазит вообще, то данный клапан необходимо отрегулировать.

Для этого, придерживая регулировочный болт ключом на 13 (а), отпускаем контргайку ключом на 17 (б) и, вращая его, добиваемся такого зазора, чтобы щуп слегка «прикусывало», но его можно было бы вставить и вытащить обратно. Выставив зазор, придерживаем регулировочный болт и затягиваем контргайку.

После настройки необходимо перепроверить зазор. Эту же операцию повторяем для всех клапанов.

После успешной настройки собираем все в обратном порядке и на этом регулировку клапанов можно считать оконченной.

Регулировка клапанов ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101

Добрый день дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем как самостоятельно максимально точно произвести регулировку клапанов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101, да и на любом другом классическом двигателе.

Поскольку рокера, клапана имеют свойство изнашиваться, обычным щупом на уже побегавшем двигателе идеально настроить клапана ну никак не получится, все равно будет погрешность, причем в зависимости от выработки тех или иных деталей головки двигателя данная погрешность может быть достаточной большой.

Дабы избежать проблем, мы используем для регулировки клапанов микрометр. Он идеально подходит для данной задачи, позволяет отрегулировать маскимально точно клапана в независимости от степени изношенности деталей двигателя.

Итак, у нас есть рейка для регулировки с индикатором (микрометром) и остывший двигатель (регулировка клапанов производится на ХОЛОДНОМ двигателе). Отмечу, что я бы рекомендовал перед регулировкой клапанов сверить все метки ГРМ и произвести натяжку цепи.

Итак, поехали, для начала снимаем с авто «кастлюлю» карбюратора, сдергиваем с нее шланг сапуна и убираем в сторону, затем отцепляем привод педали газа, затем откручиваем и снимаем клапаную крышку двигателя.

Так же рекомендуем перед регулировкой снять крышку с распределителя зажигания — будет намного удобнее. Вот как выглядит наш двигатель после всех этих процедур:

  • Еще в качестве рекомендации посоветуем выкрутить свечи — без них двигатель прокручивать будет гораздо легче. Проворачиваем двигатель, специальным ключом за маховик до совмещения меток на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, как на фото ниже:
  • Одновременно с этим должны совпасть метки на шкиве коленвала и на двигателе.

Что бы было удобнее регулировать клапана, берем яркий маркер и ставим метки на звездочке распредвала через каждые 90 градусов относительно заводской метки. Лучше сделать это с лицевой стороны звезды распредвала.

  1. В принципе по этому мануалу можно регулировать как щупом так и рейкой, но в данной статье мы опишем именно вариант с рейкой, он более точный.
  2. Ну чтож, берем рейку и прикручиваем ее на крепление постели распредвала:

Обратите внимание вот на какой момент, если до упора закрутить все три винта рейки, то она будет болтаться. Поэтому сначала закручиваем крайние винты до упора а потом начинаем откручивать средний болт до тех пор пока он не зафиксирует рейку в неподвижном состоянии. Затем надеваем на рейку индикатор:

  • И ставим его лапкой на краешек кулачка регулируемого клапана, как на фото ниже:
  • Далее цепляем специальным захватом кулачок и тянем его вверх, показания прибора должны измениться на 52 деления:

Если показания отличаются в ту или иную сторону, то клапан подлежит регулировке. Для этого берем крепкий ключик на 17 и ослабляем контргайку, как на фото ниже.

А затем регулируем зазор клапана ключиком на 13 в большую или меньшую сторону в зависимости от показаний микрометра.

Проверяем правильность регулировки снова по микрометру и если все правильно, то затягиваем обратно контрагайку, придерживая при этом болт ключом на 13. После того как обтянули клапан, повторно проверяем зазор, дело в том что из за затяжки стопорной гайки он может слегка уменьшиться, и нужно приноровиться брать зазор слегка с запасом.

При регулироке щупом все несколько проще — просовываем щуп в зазор (сам щуп видно на втором фото он вставлен в зазор первого клапана). Щуп должен ходить с легким защемлением. Кстати особое внимание следует уделить качеству щупа. Теперь немного подробнее распишем про порядок регулировки клапанов.

В положении когда у нас совмещены метки на распредвале и шкиве коленвала регулируем 6 и 8 клапаны. После регулировки проворачиваем двигатель. Коленвал у нас провернется на 180 градусов, а распредвал и бегунок распределителя зажигания всего лишь на 90, вот для контроля этого мы и наносили ранее метки маркером.

Провернув распредвал на 90 градусов (коленвал проворачивается при этом на 180) регулируем 4 и 7 клапаны

Проворачиваем еще на 90 градусов (получается распредвал на 180 коленвал на 360) и регулируем 1 и 3 клапаны. Делаем еще один поворот на 90 градусов ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана. По окончании процедуры регулировки можно еще раз прокрутить все по кргу дабы проверить правильность регулировки.

Затем собирам все в обратной последовательности. Кстати рекомендуем сразу поставить новую прогладку под клапанную крышку, она одноразовая.

Ну вот вы и научились самостоятельно регулировать клапана на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101 да и в принципе на любом классическом двигателе (кроме роторного)

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

 

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны на 402 двигателе необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

  • ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
  • рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
  • свечной ключ;
  • мощная плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • молоток;
  • универсальный щуп;
  • чистая тряпка.

Тепловые зазоры клапанов

 

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

Порядок регулировки клапанов на 402 двигателе

  1. Отсоедините все шланги, которые отходят от клапанной крышки, а также снимите шланг устройства опережения зажигания.
  2. Отсоедините тросик или тягу акселератора, если они прикреплены к клапанной крышке.
  3. Выкрутите 6 болтов и снимите клапанную крышку. Иногда для этого приходится снимать воздушный фильтр, зависит от модели карбюратора.
  4. Выкрутите свечи.
  5. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого совместите третью метку на шкиве коленвала и прилив на корпусе двигателя. Коленвал вращайте с помощью стартера или лопастей вентилятора (за исключением переделанных моторов, в которых вентилятор приводится в действие электродвигателем).
  6. Снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится напротив контакта 1-го цилиндра. Если нет, проверните коленвал на 1 оборот и снова совместите метки на шкиве и корпусе.
  7. Регулируйте клапаны в следующем порядке: 1 впускной, 1 выпускной, 2 выпускной, 3 впускной. Затем проверните коленвал на полный оборот, совместите метки на шкиве и корпусе и отрегулируйте 2 впускной, 3 выпускной, 4 впускной и выпускной. Если вы не знаете, какие клапаны впускные, а какие выпускные, то придерживайтесь следующего порядка – сначала 1, 2, 4, 6, затем 3, 5, 7, 8.
  8. Для регулировки клапана сделайте следующее – покачайте коромысло вперед-назад по валу, затем молотком не сильно стукните по нему над клапаном. Не перепутайте место удара. Если вы ударите над толкателем, то погнете его и толкатель придется менять.
  9. Придерживайте регулировочный винт ключом на 11 или мощной отверткой и открутите фиксирующую его гайку.
  10. Измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.
  11. Придерживая ключом или отверткой болт, зафиксируйте его гайкой. Если зазор соответствует норме, переходите к следующему клапану, если нет, повторите регулировку.
  12. Установите на место свечи, крышку трамблера и высоковольтные провода.
  13. Заведите двигатель и убедитесь, что на все толкатели подается масло. Если масло не идет, ослабьте гайку крепления оси коромысел в районе 4-го цилиндра. Если это не помогло, мотор требует прочистки масляной системы.
  14. Заглушите двигатель, наденьте клапанную крышку, закрутите болты и подключите все шланги.
  15. Заведите мотор и дайте ему поработать до полного прогрева. Послушайте звук работы клапанов. Если вы их правильно отрегулировали, то не будет ни металлического звона, ни глухого цокота.

Видео

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Исправная работа клапанов является залогом эффективной работы двигателя, поэтому очень важно знать, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 в случае необходимости.

Если клапана отрегулированы неправильно

Неправильная регулировка клапанов двигателя внутреннего сгорания приводит к достаточно серьезным негативным последствиям, таким как:

  • прогар коленчатого вала;
  • выход из строя сальников клапанов двигателя;
  • существенное увеличение расхода моторного масла и топлива и т.д.

Когда клапана нуждаются в регулировке

Ориентируемся на пробег

Не следует откладывать процедуру регулировки клапанов, если:

  • был произведен ремонт газораспределительного механизма любой сложности;
  • в районе крышки, закрывающей головку блока цилиндров, периодически слышен посторонний шум;
  • после последней регулировки клапанов автомобиль проехал более 15-20 тыс. км.;
  • мощность двигателя ощутимо снизилась;
  • увеличился расход топливной смеси.

Предварительные подготовительные работы

Рожковые ключи

Выполнение даже самых незначительных ремонтных работ требует тщательной подготовки. В данном случае предварительные работы можно разделить на два типа:

Подготовка транспортного средства. Перед началом любых ремонтных работ кузов машины желательно тщательно вымыть, а подкапотное пространство вычистить от частиц грязи и пыли. Если этого не сделать, то грязь может попасть в мотор после того, как будет вскрыта крышка головки. После процедуры чистки автомобиль следует установить на ровную поверхность и надежно зафиксировать его на месте при помощи стояночного тормоза и противооткатных упоров. Осуществлять регулировку клапанов, равно как и любые другие ремонтные работы, следует только при хорошем и равномерном освещении. Если естественное или гаражное освещение не позволяет комфортно производить регулировку, необходимо установить дополнительные источники света.

Храповичный ключ

Подготовка необходимых для работы инструментов. В данном случае для качественного выполнения поставленной задачи необходимо иметь в наличии рожковые ключи с величиной зева 13 и 17 мм, храповичный ключ с величиной зева 38 мм, щуп толщиной 0,15 мм.

Специалисты советуют не забывать о том, что лучше всего осуществлять регулировку при остывшем двигателе. В этом случае величина зазора между каждым рычагом и кулачком будет составлять не более 15 мм (с допустимой погрешностью, находящейся в диапазоне от 0,02 до 0,03 мм).

Процесс регулировки

  1. Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра, которую удерживают три крепежные гайки. Для того чтобы их выкрутить, нужно использовать торцевой ключ с размером зева 10 мм.
  2. После демонтажа воздушного фильтра его корпус следует отсоединить от карбюратора. Это возможно сделать после того, как торцевым ключом, имеющим размер зева 14 мм, будут выкручены четыре крепежные гайки.
  3. Далее демонтажу подлежит корпус воздушного фильтра и опорная пластина, после чего можно приступить к отсоединению троса, который управляет воздушной заслонкой, и тяги привода карбюратора.
  4. Клапанную крышку нужно снимать после того, как будут удалены все крепежные гайки (используется торцевой ключ с зевом на 10 мм).
  5. После выполнения данных работ необходимо проверить степень натяжения цепи ГРМ. В случае ее провисания цепь надо подтянуть.
  6. Затем, используя храповичный ключ, коленчатый вал необходимо провернуть до полного совпадения меток, нанесенных на шкив и на корпус распределительного вала, и только после этого можно начинать непосредственно процесс регулировки.
  7. Первыми регулируются клапана №6 и №8. Для этого щуп вставляется в зазор между кулачком и рычагом, после чего оценивается усилие, с которым он туда проходит. Щуп не должен застревать в зазоре и не должен беспрепятственно в нем двигаться. Наиболее оптимальным результатом считается такая регулировка клапанов, при которой щуп входит в зазор с незначительным защемлением.
  8. После регулировки 6-го и 7-го клапанов коленчатый вал надо прокрутить по часовой стрелке на 1800 и повторить процедуру регулировки с клапанами №4 и №7. Далее коленчатый вал следует прокручивать на 1800 еще два раза для регулировки клапанов №1 и №3, №5 и №2. Не рекомендуется осуществлять регулировку клапанов в произвольном порядке, т.к. это с большой долей вероятности приведет к тому, что система газораспределения будет работать со сбоями.
  9. На заключительном этапе желательно заменить старую прокладку клапанной крышки на новую.

Величина зазора регулируется в такой последовательности:

  • Регулировочный болт надежно фиксируется при помощи рожкового ключа с зевом 13 мм.
  • Контргайка слегка отпускается при помощи рожкового ключа с зевом 17 мм.
  • Регулировочный болт поворачивается в ту или иную сторону для выставления требуемой величины зазора.
  • Контргайка затягивается обратно.

Результат успешного проведения наладочных работ

Если зазоры клапанов были выставлены грамотно, то все цилиндры будут работать с максимальной эффективностью, а срок эксплуатации самих клапанов существенно увеличится.

Фото

Проводим регулировку клапанов ВАЗ 2107

Проворачиваем коленвал

Добиваемся совпадения метки коленвала и ВМТ

Поворачиваем распредвал и бегунок трамблера на 90 градусов

Регулируем тепловой зазор ключом на 17

Вставляем щуп

Вращаем регулировочный болт ключом на 13

Регулирование зазоров клапанов на дизельном двигателе

Если двигатель автомобиля начинает издавать металлический звук, значит, пришла пора подумать о регулировке его клапанов.

Предварительные мероприятия

Снимается крышка воздушного фильтра и воздуховод, идущий к турбине. После этого снимается шланг, идущий от турбины к воздуховоду над крышкой клапанов и два шланга с охлаждающей жидкостью. Все открытые полости и отверстия необходимо закрыть чистым материалом, чтобы не допустить попадания внутрь мусора. Протирается крышка клапанов, и выкручиваются болты крепления крышки клапанов к мотору. Крышка клапанов часто выполняется двойной – между крышками проложен звукоизолирующий материал для уменьшения уровня звука. Доступ к клапанам открыт, и можно хорошо рассмотреть все клапана.

Регулировка клапанов

Регулирование клапанов производится двумя заходами. Для начала регулирования, поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку. Для определения мертвой точки необходимо найти риски, нанесенные на внутренней кромке шкива коленчатого вала. Отдельно нанесенная толстая риска должна совпасть с иголкой, выступающей сверху над шкивом. Проверить правильность определения верхней мертвой точки можно, покачав цилиндрические толкатели на рычагах тех клапанов, которые стоят вертикально и поднимаются над головками. В цилиндрах, где находится верхняя мертвая точка, толкатели свободно шатаются, а в тех цилиндрах, где мертвой точки нет, толкатели находятся в плотно пригнанном состоянии. Для регулирования зазоров, двигатель должен находиться при температуре не выше 20-25 градусов.

После установки поршня в первом цилиндре в верхнюю мертвую точку, можно начинать регулировку зазора клапанов, для чего потребуется щуп на 0,4мм, накидной ключ и силовая плоская отвертка. Регулирование производится поочередно в 1,2,3 и 6 клапанах, считая от радиатора. Накидным ключом ослабляются гайки крепления, вставляется щуп, и с помощью отвертки, регулируются зазоры. После регулирования зазоров, подтягиваются гайки, и вынимается щуп. Щуп из зазора должен выходить с некоторым усилием.

Для регулирования зазоров в 4,5,7 и 8 клапанах, необходимо провернуть коленчатый вал на 360 градусов. Повторяется операция регулировки зазоров 1,2,3 и 6 клапанов.

Чтобы избежать возможности ослабления обжимной гайки в процессе регулировки, операцию рекомендуют повторить два раза. На этом операция регулировки клапанов закончена, и остается собрать все детали на место, предварительно очистив их от остатков масла и копоти.

Регулировка клапанов Волга ГАЗ-24 своими руками: видео и порядок работ

Регулировка клапанов ГАЗ-24 интересует многих автовладельцев. Дело в том, что проблема работы мотора встречается достаточно часто, и автолюбители для проведения регулировки предпочитают обращаться на СТО. Но можно поступить иначе, ведь всю работу вы легко сделаете своими силами.

Вернуться к оглавлению

На что обратить внимание

Ваша задача состоит в том, чтобы правильно отрегулировать клапан. Он должен не только полностью закрываться, но и открываться на требуемую величину.

Клапана автомобиля Газ 24


Если зазор будет очень большим, клапан откроется несильно. Из-за этого тяговые показатели двигателя будут снижены, вы заметите шум при работе мотора. Но сильно зажатые клапаны намного опаснее. Посмотрите на тепловой зазор. Если он мал, то при прогреве мотора клапаны не смогут полностью закрыться, это снизит компрессию. В результате клапаны обгорят, газ прорвется под крышку головки.

Важно обратить внимание на обеспечение плотного прилегания головки. Посмотрите на затяжные гайки, их нужно подтягивать в установленной последовательности, это обеспечит равномерное прилегание.

Процесс следует выполнять на холодном двигателе, он осуществляется в 2 этапа. Вначале подтяните гайки совсем немного, достаточно сделать это на половину рабочего хода. Потом переходите ко второму этапу — затяните все гайки до упора.

Процесс должен осуществляться равномерно, это позволит избежать перекосов. Используйте в работе динамометрический ключ. Регулировку клапанов на ГАЗ 2410 выполняйте, принимая во внимание то, что после завершения процесса нужно проверить зазоры между клапанами и коромыслами. Перед началом работы изучите схему, выполняйте ремонт газ 24, соблюдая последовательность шагов.

Вернуться к оглавлению

Этапы регулировки

Помните о том, что перед началом работы нужно внимательно изучить инструкцию данного автомобиля. Так вы узнаете о строении двигателя, расположенных на нем узлов и деталей. Заранее позаботьтесь о том, чтобы у вас были под рукой измерительные приборы и другие инструменты. Вам понадобится следующее:

  • набор щупов;

    Щупы для регулировки зазоров клапанов Газ 24

  • ключи и отвертки, входящие в набор инструментов вашего автомобиля.

Сначала отсоедините шланги, речь идет о вентиляции картера. После этого на ГАЗ 2410 снимите воздушный фильтр. После этого обратите внимание на тросик привода, отсоедините его. Аналогично поступите с трубкой вакуумного регулятора.

Возьмите ветошь и тщательно удалите пыль, сотрите потеки масла с клапанной крышки и расположенных рядом элементов. Подготовительная работа очень важна, так в механизм при вскрытии не попадет грязь. Сняв крышку, промойте ее. Обязательно прочистите маслоотделитель, для этого можно использовать растворитель или бензин. Посмотрите на крышку, привалочная плоскость должна быть ровной. Очень часто она деформируется из-за того, что автовладельцы сильно затягивают болты. Как результат — даже при установке новой прокладки фиксируется потение маслом.

Поэтому возьмите легкий молоток и аккуратно поправьте крышку. Сняв крышку коромысел, проверните мотор до совмещения 3 паза с ребром-указателем, используйте для этого пусковую рукоятку. Ребро-указатель находится на крышке распределительных шестерен. Местоположение 3 паза — обод шкива-демпфера коленвала. Обратите внимание на то, что клапаны 1 цилиндра должны быть в закрытом положении, а у коромысел нужен свободный ход.

Внимательно проверьте зазоры, смотрите между коромыслами и клапанами. Если требуется, отрегулируйте их. Посмотрите на 1 цилиндр, в идеале зазор выпускного клапана составляет 0,35-0,40 мм. Если же говорить о впускном клапане 1 и 3 цилиндра, то зазор должен составлять 0,40-0,45 мм. Аналогичное значение должно быть и у выпускного клапана 2 цилиндра. После этого поверните коленвал, нужно сделать полный оборот. Затем выполните регулировку, обращая внимание на зазоры между следующими частями:

  1. Выпускным клапаном 4 цилиндра. Нормальное значение — 0,35-0,40 мм.
  2. Впускные клапаны. Речь идет о 2 и 4 цилиндрах.
  3. Кроме того, нужно обратить внимание на выпускной клапан 3 цилиндра. Для всех вариантов зазор должен быть 0,40-0,45 мм.

Когда вы завершите регулировку, затяните контргайки. После этого еще раз проверьте зазоры. Помните о том, что не нужно выполнять регулировку, полагаясь на слух. Такая настройка не только не принесет результата, но и может навредить мотору. Полагаясь на слух, вы сделаете двигатель на газ 2410 менее приемистым. Расход топлива увеличится, заправка будет требоваться чаще. Соответственно, через некоторое время мотор может издавать характерный звон. Его можно часто услышать у отечественных автомобилей.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Регулировка клапанов ГАЗ не составляет труда. Используя инструменты, соблюдая последовательность шагов, вы своими силами произведете настройку, не прибегая к услугам мастеров, работающих на СТО.

Как отрегулировать зазоры клапанов на мотоцикле

 

Зазоры клапанов важны, но их проверка у дилера может стоить очень дорого; это одна из основных причин, по которой многие велосипеды продаются. Но игнорируйте их на свой страх и риск, так как со временем ваш двигатель может быть серьезно поврежден.

До того, как я купил свой Kawasaki ZX-6R 1999 года, я никогда не проверял зазоры на чем-то, что не имело винта и контргайки, но теперь я понял, насколько это просто…

 

Этот маленький металлический диск выглядит таким незначительным, но он жизненно важен для поддержания работоспособности двигателя

 

Что такое зазоры клапанов?

Зазоры клапанов мотоциклетных и автомобильных двигателей фактически связаны с зазором между верхней частью штока клапана и кулачком, который его приводит в действие.

Впускные клапаны в двигателе открываются, пропуская воздух и топливо в цилиндр, а выпускные клапаны выпускают сгоревшие газы. Излишне говорить, что внутри двигателя становится жарко, поэтому, когда клапаны закрываются, они закрываются на закаленное «седло», которое действует как радиатор. Если клапаны не полностью закрыты в момент воспламенения и расширения горючих газов, которые толкают поршень вниз, клапаны будут повреждены, а газы высокого давления могут нанести серьезный и непоправимый ущерб клапанам, седлам и другие детали внутри двигателя.

 

Почему важно иметь зазор в клапанных зазорах?

Если бы зазор клапана был установлен на ноль, теоретически клапан все равно мог бы быть настроен на полное закрытие, но по мере прогрева двигателя детали расширяются; без зазора клапан не закрывался бы полностью. Вот почему зазоры клапанов НЕОБХОДИМО проверять на холодном двигателе.

 

Как узнать, что зазоры клапанов нуждаются в регулировке?

Неправильные зазоры клапанов приведут к плохой работе и, в конечном итоге, к серьезному повреждению вашего велосипеда.Вы найдете множество сообщений на форумах и в Facebook от людей, утверждающих, что они не беспокоились и что их велосипеды в порядке, но ущерб будет прогрессировать.

Мой ZX-6R не пережил тяжелую жизнь, но на пробеге чуть более 18 000 миль выпускные клапана были очень тугими. Лично я всегда искал доказательства того, что зазоры были правильно обработаны по графику при покупке любого подержанного мотоцикла; это признак заботливого владельца и придает дополнительную уверенность в том, что двигатель прослужит долго.

 

Прокладки не обязательно должны быть дорогими, но их получение требует много времени

 

Какие детали мне нужны?

Если вам повезет, когда вы проверите зазоры клапанов, вы обнаружите, что они не нуждаются в регулировке.Выпускные клапаны, скорее всего, не работают, но есть некоторый допуск; на моем ZX-6R G2, например, впускные клапаны должны иметь зазор от 0,11 до 0,19 мм, а выпускные клапаны должны иметь зазор от 0,22 до 0,31 мм.

Однако есть вероятность, что по крайней мере один из зазоров потребуется отрегулировать. Здесь мы сосредоточимся на зазорах ковша и прокладок, поскольку они наиболее распространены на современных мотоциклах, поэтому вам нужно будет купить несколько прокладок. Проблема в том, что вы не узнаете, какие из них, пока не измерите их, поэтому ожидайте, что ваш велосипед не будет использоваться на дороге в течение нескольких дней, если они не будут в наличии у вашего местного дилера.

Я получил свой от Wemoto, где для этого мотоцикла они стоят от 2,20 до 4,85 фунтов стерлингов каждый — если бы вы купили их у Kawasaki, они стоили бы 9,50 фунтов стерлингов каждый.

Вам также, вероятно, понадобятся некоторые прокладки — на моем ZX-6R необходимо снять крышку приемной катушки, чтобы установить положение кривошипа; сменная прокладка от Wemoto стоит 3,42 фунта стерлингов и является оригинальной деталью Kawasaki.

В руководстве Haynes сказано, что четыре уплотнительных кольца, которые герметизируют держатель распределительного вала относительно головки блока цилиндров, должны быть заменены; поскольку масло просачивалось в отверстия для пробок, я заменил их за 1 фунт стерлингов.75 каждая, вместе с четырьмя крышками подшипников с прокладками, которые находятся сверху держателя распределительного вала, по 5,17 фунтов стерлингов каждая. Уплотнительное кольцо натяжителя цепи распредвала также следует заменить за 1,86 фунта стерлингов. Этот мотоцикл простоял почти десять лет, поэтому неудивительно, что некоторые уплотнения вышли из строя.

Если какие-либо прокладки нуждаются в замене, вам понадобится свежее моторное масло для их смазки, но, скорее всего, вам все равно придется выполнять полное обслуживание, поэтому оно должно быть у вас под рукой.

 

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для регулировки зазоров клапанов на любом мотоцикле.Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура. Помните, что участники программы Bennetts Rewards могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

  • Общие инструменты для разборки велосипеда
  • Щуп
  • Микрометр
  • Динамометрический ключ
  • Защитные перчатки 

Убедитесь, что ваш щуп охватывает все размеры, которые вам нужно измерить, с шагом 0.01 мм — мне пришлось купить себе новый, но он стоил всего 3,99 фунта стерлингов (и, будучи участником Bennetts Rewards, я экономлю 10 % на каждой покупке в Halfords).

Вам действительно понадобится динамометрический ключ, если необходимо заменить прокладки, так как держатель распределительного вала очень тонкий, и вам также понадобится микрометр для измерения толщины прокладок, которые вы снимаете. Есть вероятность, что на них будет выгравирована их толщина, но на моем велосипеде ничего не было видно, и вам все равно следует их проверить. На Рождество я получил высококачественный Mitutoyo 103-137, который стоил 46 фунтов стерлингов.99. Можно взять более дешевые версии, но я подумал, что это вложение на всю жизнь. Я уверен, что моя дочь поблагодарит меня, когда я уйду…

 

Как проверить зазоры клапанов на мотоцикле?

Если вам повезет, на вашем мотоцикле есть гидравлические толкатели, которые автоматически устанавливают зазор между кулачком и клапаном (обычно с помощью коромысла), но обычно они встречаются только в низкооборотных двигателях, таких как некоторые Harley-Davidson.

Регуляторы с винтами и контргайками, как правило, используются в велосипедах меньшей емкости (например, в моей Honda Grom MSX-125), и для их регулировки требуются только гаечный ключ и плоскогубцы, или вы можете получить инструмент, который удерживает контргайку, пока вы поворачиваете регулятор.

 

Это инструмент, который я использую для регулировки зазоров клапанов винтов и контргаек на моем Grom и пит-байке, который у меня когда-то был, хотя на впуске Honda нет места для него, если вы не снимите воздушную коробку

 

В большинстве велосипедов используется ковш и прокладка — кулачок давит на сборку, а прокладка определяет толщину пары — это то, что мы рассматриваем в этой статье. Затем это ведро и прокладка надавливают на клапан, чтобы открыть его.

Иногда прокладку можно найти на верхней части ковша, но обычно она находится под ним, что более надежно, особенно в высокопроизводительных двигателях.

Пружина возвращает клапан в закрытое положение, если только у вас не Ducati, который, скорее всего, имеет «десмодромные» клапаны. Они используют рычаг для открытия и закрытия клапанов, что потенциально более точно, но это также означает, что для каждого клапана есть две прокладки.

 

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл

Это действительно важно, поэтому дайте велосипеду остыть на ночь, прежде чем начинать работу с ним

 

 

Шаг 2. Разберите велосипед

Чтобы добраться до клапанной крышки на этом мотоцикле, необходимо снять панели обтекателя и бак, а также карбюраторы.Есть также панели на стороне двигателя, которые необходимо снять.

Чтобы снять карбюраторы, необходимо слить охлаждающую жидкость, так как они нагреваются на этой модели — это может показаться болезненным, но вам, вероятно, придется выполнять серьезное обслуживание, если вы выполняете зазоры.

Я также снял радиатор, так как одновременно делал все на велосипеде, но вы можете просто снять верхние болты и опустить его, если хотите.

 

 

Шаг 3. Снимите крышку головки блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров крепится к верхней части двигателя шестью болтами — не откручивайте их просто так.Вместо этого поворачивайте каждую на небольшое расстояние крестообразно, чтобы крышка открывалась медленно и равномерно. Он прикручен к держателю распредвала, который довольно хрупкий.

 

Совет: позаботьтесь о держателе распредвала

Литой алюминиевый держатель распределительного вала несет верхние опорные поверхности распределительного вала, а также то, к чему крепится болтами крышка распределительного вала. Очень важно соблюдать осторожность при работе с ним, так как его очень легко повредить.Не спрашивайте меня, откуда я знаю.

Проблема в том, что этот держатель предназначен для размещения распределительных валов, когда он устанавливается на головку блока цилиндров во время производства; если он поврежден, вам нужно купить целую головку блока цилиндров, если вы не можете изготовить новый кронштейн, который решит проблему — опять же, не спрашивайте.

 

 

Шаг 4: Создайте диаграмму

Вам необходимо записывать все сделанные вами замеры, поэтому нарисуйте схему на листе бумаги, убедившись, что вы ничего не испортите.

 

 

Шаг 5. Позиционирование кривошипа

На этом мотоцикле необходимо снять крышку приемной катушки справа от двигателя, затем использовать головку на 17 мм для вращения двигателя по часовой стрелке, пока метка «T 1.4» не совместится с двумя сопрягаемыми поверхностями двигателя.

В этот момент либо цилиндр номер один (слева направо, когда вы сидите на мотоцикле), либо цилиндр номер для будет в верхней мертвой точке (ВМТ) — это означает, что поршень находится в самом верху такта сжатия, а клапаны будет полностью закрыт; это положение, в котором необходимо измерить зазоры.Если кулачки кулачка первого цилиндра обращены друг к другу и не касаются клапанов, то первый цилиндр находится в ВМТ; если они смотрят друг на друга и давят на клапанные ковши, четвертый цилиндр находится в ВМТ. В вашем руководстве Haynes указано, какие клапаны следует измерять в этом положении.

 

 

Шаг 6: Измерьте первый набор зазоров

Как только вы узнаете, какие клапаны измерять в первую очередь, используйте щуп для проверки зазоров.Установите щуп на размер, которым он должен быть (вам может понадобиться объединить два или более лезвия), затем вставьте его между кулачком и ковшом; вы чувствуете легкое сопротивление, когда вы нажимаете и вытаскиваете его.

Сначала вам будет сложно, но продолжайте пробовать более тонкие и более толстые лезвия, пока не почувствуете это. После того, как вы определились, напишите размер на листе бумаги, убедившись, что он соответствует правильному клапану

.

 

Совет: практика и масло

Попробуйте несколько комбинаций лопастей при проверке клапанов; например — если вы думаете, что вам нужен 0.05 мм и 0,06 мм для измерения 0,11 м, также проверьте зазор с одиночным лезвием 0,10 мм; некоторые из более тонких могут складываться, что затрудняет измерение. Также стоит нанести на лезвия салфетку с чистым моторным маслом, чтобы они вошли.

Помните, что существует определенный допуск зазоров, поэтому не зацикливайтесь на погрешности в 0,01 мм.

 

 

Шаг 7: Измерьте второй набор зазоров

После того, как вы измерили в общей сложности восемь клапанов на этой 16-клапанной машине, поверните двигатель на 360° так, чтобы «T 1.Метка 4’ снова выравнивается. Другой цилиндр должен быть в ВМТ, и теперь вы можете измерить оставшиеся зазоры клапанов.

Если вам повезет, все зазоры будут в пределах указанных допусков, так что вы сможете собрать велосипед и отправиться в путь. Тем не менее, есть вероятность, что по крайней мере один зазор будет тугим — возможно, на выхлопе — поэтому четко отметьте все, что выходит, на листе бумаги…

 

Отверстия в распределительных валах можно использовать для фиксации цепи, но вы должны быть ОЧЕНЬ осторожны, чтобы не повредить ее

 

Как отрегулировать зазоры ковша и регулировочного клапана?

Распредвалы на этом велосипеде следует снимать с помощью T 1.4 по-прежнему совмещены с сопрягаемыми поверхностями двигателя, но если вы хотите привязать цепь к распределительным валам, поверните ее на 360°, пока отверстия в шестернях не станут видны вверху. Убедитесь, что вы вращаете распределительные валы, прежде чем снимать держатель, и убедитесь, что вы совместили метку T 1.4.

 

 

Шаг 8: Снимите натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи кулачка имеет пружину, которая прижимает поршень к цепи, но он находится на храповом механизме, который не может вернуться, поэтому НИКОГДА частично не отвинчивайте регулятор, а затем снова затягивайте его.

Сначала выкручиваем центральный болт в натяжителе почти до упора, чтобы сбросить давление, потом можно снимать сам корпус натяжителя.

 

 

Шаг 9. Снимите держатель распредвала

Этот держатель распредвала крепится 10 болтами, и он на удивление хрупкий — очень важно откручивать каждый болт понемногу крест-накрест; клапанные пружины толкают некоторые кулачки вверх, поэтому держатель распределительного вала может легко деформироваться или даже треснуть.Плохие времена.

После снятия проверьте поверхности подшипников на предмет износа или повреждений.

 

 

Шаг 10. Снимите кулачки

Кулачки имеют маркировку «IN» и «EX» в центре вала (они имеют как «IN», так и «EX» на шестерне в конце, что может сбить с толку) — не перепутайте их. Вы можете снять цепь с кулачков, а затем снять их, но вы должны использовать что-то, чтобы не уронить цепь в двигатель; Я использовал кусок трубы.

Другой вариант — привязать цепь к кулачкам; это может быть особенно удобно, если вам нужно снять только пару прокладок, но вы должны быть очень осторожны, чтобы не перекрутить и не повредить цепь; это что-то вроде бреда, но выручило меня в пятый раз, когда пришлось снимать кулачок (пожалуйста, не спрашивайте).

Необходимо проверить поверхности подшипников и выступы на наличие признаков износа или повреждений.

 

 

Шаг 11. Снимите прокладки

Вам нужно только удалить прокладки из клапанов, которые имеют неправильные зазоры.Я обнаружил, что проще всего вытащить их с помощью магнита, который поднял ведро и прокладку вместе с ним.

Поместите ведро в соответствующее место на листе бумаги или в лоток, чтобы вы могли следить за тем, что вы делаете. Очень важно, чтобы вы НЕ перепутали эти ведра или прокладки, поэтому обеспечьте чистое рабочее пространство и убедитесь, что ничего не может быть сбито, особенно если до их возвращения должно пройти несколько дней.

 

 

Шаг 12: Измерьте прокладки

Прокладки

поставляются с маркировкой размера, но есть большая вероятность, что она изношена, и вам все равно следует проверить их с помощью микрометра.Измерьте каждую прокладку одну за другой и напишите размер рядом с измеренным зазором.

 

 

Используя таблицу в руководстве Haynes, вы можете затем использовать измерение зазора и существующую прокладку, чтобы найти нужный размер прокладки. Звучит сложно, но когда у вас есть цифры, все становится понятным. Например, зазор 0,10 мм попадает в диапазон 0,07–0,11 мм на графике. Учитывая, что текущая прокладка имеет толщину 2,95 мм, мы можем видеть на графике, что 2.требуется прокладка 80 мм; это то, что вам нужно купить.

 

Мне удалось поменять местами некоторые прокладки из-за неправильных зазоров, чтобы уменьшить требуемое количество. Да, это выглядит сложно, но все, что имеет значение, это то, что когда вы выполняете работу, вы знаете, какие числа какие. Я обнаружил, что некоторые из существующих прокладок, которые были в неправильных зазорах, были размеров, которые мне нужны для других клапанов, что сэкономило немного денег — мне нужно было только четыре новых прокладки вместо 11.

 

Если вы вовремя разместите свой заказ в Wemoto, вы можете получить его на следующий день, но дайте себе время, чтобы получить детали и собрать велосипед, а также прикрыть открытый двигатель.

 

Прокладка на месте слева, с замененным ковшом справа

 

Шаг 12. Установите на место ковши и прокладки

Когда у вас есть новые регулировочные прокладки, смажьте их свежим моторным маслом и вставьте в верхние части клапанов, а затем задвиньте смазанные ковши обратно.Убедитесь, что вы делаете по одному, чтобы вы не могли их перепутать.

 

 

Шаг 12. Установите кулачки

Смажьте опорные поверхности головки блока цилиндров, затем, убедившись, что они находятся на правильных сторонах, установите кулачки на место. Сначала вам нужно установить цепь на выпускной распредвал, натянув ее в передней части двигателя так, чтобы маркер T 1.4 был совмещен с соединениями кожуха двигателя, а линия «EX» на шестерне выпускного распредвала совмещена с верхней частью. кожух двигателя.Затем установите впускной кулачок с натянутой цепью между двумя шестернями и линией «IN», совпадающей с верхней частью кожуха двигателя. На этом велосипеде между этими двумя линиями на шестернях должно быть 30 звеньев цепи, чтобы цепь была правильно установлена.

 

Шаг 13: Прикрутите обратно держатель распределительного вала

Нанесите немного свежего моторного масла на поверхности подшипников, убедитесь, что уплотнительные кольца находятся в хорошем состоянии и правильно выровнены, затем найдите распределительный вал.Крайне важно затягивать все десять болтов очень постепенно и крест-накрест. Не торопитесь и используйте динамометрический ключ для окончательной затяжки — на этом мотоцикле это всего 12 Нм.

 

 

Шаг 14. Установите натяжитель цепи ГРМ

Не устанавливая на место пружину и болт, установите натяжитель в исходное положение, удерживая храповик и полностью вдавливая плунжер обратно в корпус (уплотнительное кольцо следует заменить).Прикрутите корпус натяжителя обратно к двигателю, затем, проверив состояние уплотнительной шайбы, вставьте пружину, болт и шайбу – при затягивании вы услышите, как плунжер выдвигается. Проверьте натяжение цепи ГРМ и проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте еще раз.

 

Шаг 15: Повторно измерьте зазоры клапанов

Момент истины – следуя той же процедуре, что и раньше, проверьте все зазоры клапанов. Скрестим пальцы, во-первых, вы не промахнулись, так как это действительно расстраивает необходимость снова разбирать все это, а затем заказывать больше прокладок (опять же, не спрашивайте).

 

Шаг 16: Установите на место крышку головки блока цилиндров

Проверьте прокладки и при необходимости замените. Продолжая постепенно крест-накрест, установите на место крышку головки блока цилиндров. Затем соберите все обратно и гордитесь тем, что вы выполнили одну из самых сложных работ по техническому обслуживанию велосипеда. Отличная работа!

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и тестер MoT по телефону Двухколесного центра в Харпендене (а также наш технический консультант), говорит, что он возьмет 198 фунтов стерлингов за проверку зазоров клапанов, плюс около 66 фунтов стерлингов. 100, если они нуждаются в настройке. Цены включают НДС, но не запчасти.

 

Как отрегулировать клапаны на автомобиле Honda с четырьмя цилиндрами

 

Типовая процедура регулировки зазоров клапанов для Honda Accord, Civic, Prelude и т. д.В большинстве случаев при проверке и регулировке зазора клапана температура двигателя должна быть ниже 100 градусов. Отсоедините провода свечей зажигания от свечей зажигания, снимите клапанную крышку и верхнюю крышку газораспределительного механизма, чтобы можно было увидеть установочные метки на передней части звездочки распределительного вала. С помощью трещотки на 1/2 дюйма поверните коленчатый вал влево (против часовой стрелки), чтобы поршень номер один находился в верхней мертвой точке. При необходимости снимите свечу зажигания номер один, чтобы определить, находится ли поршень в верхней части отверстия. длинная отвертка в отверстии для свечи зажигания при медленном вращении рукоятки — это простой способ проверить это.Как только отвертка достигнет своей высшей точки, а метка «ВВЕРХ» на шкиве распределительного вала будет направлена ​​прямо вверх, а метки «ВМТ» совмещены с головкой. Клапаны, расположенные ближе всего к выпускному клапану, являются выпускными клапанами, а клапаны, расположенные ближе всего к впускному клапану, являются впускными клапанами. Технические характеристики зазоров впускных и выпускных клапанов в большинстве случаев можно найти на белой наклейке двигателя под капотом. Обратите внимание, что указан диапазон, попробуйте использовать середину этого диапазона, если это возможно.

 

Номер Один

Проверьте зазор клапана с помощью щупа для каждого клапана первого цилиндра, отметив, является ли он выпускным или впускным, поскольку они имеют разные характеристики.Если необходима регулировка, ослабьте контргайку и вставьте щуп, регулируйте винт до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление. Идея состоит в том, чтобы точно измерить зазор, если он слишком свободный или если щуп сжат слишком сильно, заставляя клапан немного открываться против усилия пружины клапана, показание не будет точным. Удерживая щуп на месте, удерживайте регулировочный винт на месте, затягивая контргайку. Еще раз проверьте зазор, чтобы убедиться, что он не сдвинулся при затягивании контргайки.

Номер три

Поверните коленчатый вал влево (против часовой стрелки) на 180 градусов или на пол-оборота, кулачок повернется на четверть оборота, на 90 градусов. Метка «ВВЕРХ» должна быть направлена ​​на выпускную сторону двигателя. Проверьте зазор клапана с помощью щупа для каждого клапана для номера трех цилиндров , еще раз отметив, является ли он выпускным или впускным, поскольку они имеют разные спецификации. Если необходима регулировка, ослабьте контргайку и вставьте щуп, регулируйте винт до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление.Еще раз проверьте зазор, чтобы убедиться, что он не сдвинулся при затягивании контргайки.

 

Номер четыре

Поверните коленчатый вал влево (против часовой стрелки) на 180 градусов или на пол-оборота, кулачок повернется на четверть оборота, на 90 градусов. Метка «ВВЕРХ» должна быть направлена ​​вниз. Проверьте клапанный зазор с помощью щупа для каждого клапана для номера  для четырех цилиндров , еще раз отметив, является ли он выпускным или впускным, поскольку они имеют разные спецификации.Если необходима регулировка, ослабьте контргайку и вставьте щуп, регулируйте винт до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление. Еще раз проверьте зазор, чтобы убедиться, что он не сдвинулся при затягивании контргайки.

Второй номер

Поверните коленчатый вал влево (против часовой стрелки) на 180 градусов или на пол-оборота, кулачок повернется на четверть оборота, на 90 градусов. Метка «ВВЕРХ» должна указывать на сторону впуска. Проверьте зазор клапана с помощью щупа для каждого клапана для номера двух цилиндров , снова отметив, является ли он выпускным или впускным, поскольку они имеют разные спецификации.Если необходима регулировка, ослабьте контргайку и вставьте щуп, регулируйте винт до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление. Еще раз проверьте зазор, чтобы убедиться, что он не сдвинулся при затягивании контргайки.

 

Наконечники

1. Не торопитесь с процессом, не торопитесь, прежде чем переходить к следующему шагу.

2. Используйте данные по крутящему моменту, контргайки маленькие, обычно 10 или 12 мм, не срывайте их.

3. Рассмотрите возможность замены прокладки клапанной крышки, используйте силикон на углах, где расположены швы.

4. Специальные инструменты для регулировки клапанов не являются абсолютно необходимыми (подойдет отвертка и 10 мм для большинства SOHC и 12 мм для большинства DOHC), однако они помогают немного облегчить работу.

5. Используйте угловой щуп, чтобы облегчить вставку между штоком клапана и регулятором. Если у вас только прямой щуп, его можно легко согнуть.

 

Как отрегулировать клапан против ожогов (термостатический смесительный клапан)

Приходилось ли вам когда-нибудь принимать душ, когда на вас внезапно обрушивалась горячая кипяток из-за того, что кто-то открывал кран или спускал воду в унитазе в доме? Не было ли это просто худшим чувством? Мы знаем, что это такое!

Если вы когда-либо оказывались в такой неудобной ситуации, душевой клапан против ожогов (термостатический смесительный клапан) может решить эту проблему для вас! Клапаны против ожогов постоянно поддерживают температуру воды в душе, ванне или смесителе на заданном уровне и предотвращают колебания температуры воды.

В долгосрочной перспективе клапан для душа с защитой от ожогов также может сэкономить ваши деньги за счет уменьшения расхода горячей воды. Это также сэкономит ваше время, которое вы могли бы потратить на регулировку клапана.

В этой статье мы обсудим, что такое клапаны против ожогов, чем они могут быть полезны и как их отрегулировать.

 

 

Почему полезны клапаны против ожогов или термостатические смесительные клапаны?

Колебания температуры могут быть вызваны изменениями давления как в холодной, так и в горячей линии.Например, когда кто-то смывает унитаз, холодная вода течет в унитаз и снижает давление в этой линии. Следовательно, в трубах имеется меньше холодной воды.

Любой купающийся в этот момент может почувствовать внезапное повышение температуры воды. Эта ситуация может еще более ухудшиться, если сантехника либо узкая, либо засоренная, либо установлено несколько душевых лейок.

Такое непреднамеренное повышение температуры может привести к ошпариванию. Хуже того, это может привести к тому, что человек, принимающий ванну, испугается и потеряет равновесие, что приведет к другим травмам, таким как травма при падении.Это подвергает риску пожилых людей и детей, поскольку они могут быть более восприимчивы к шоку.

Клапан против ожогов или термостатический смесительный клапан — идеальное решение для такого рода проблем. Видео ниже объясняет больше о термостатическом смесительном клапане и о том, как он работает.

 

Большинство бытовых водонагревателей по умолчанию настроены на 140°F, если в них не были внесены какие-либо изменения. При такой температуре для сильного ожога требуется около 5 секунд.

Вместо этого, если мы начнем использовать воду со стандартной рекомендуемой температурой (120°F), мы можем способствовать росту бактерий.Бактерии могут размножаться при температуре ниже 140º F, особенно во влажных местах, таких как водонагреватели.

Клапаны против ожогов предотвращают резкое изменение температуры воды в смесителях или душе.

Пожилые люди и дети, у которых, как правило, слабая иммунная система, подвержены заражению бактериями Legionella, которые процветают при пониженных температурах. Эти бактерии являются основной причиной болезни легионеров, которая является тяжелой формой пневмонии. (источник)

Известно, что болезнь легионеров

распространяется преимущественно воздушно-капельным путем.На его рост влияют такие факторы, как температура воды и содержание минералов в воде.

Поэтому важно поддерживать более высокую температуру воды в нагревателе (140°F+), а в момент купания или умывания использовать более низкую температуру (110°–120°). Здесь на помощь приходят клапаны против ожогов.

Клапаны против ожогов защищают от обеих этих опасностей, поддерживая температуру воды на безопасном уровне, несмотря на колебания в подающей линии. Они оснащены механизмом, который уравновешивает подачу холодной и горячей воды, поддерживая температуру в безопасном диапазоне.

Клапаны против ожогов или термостатические смесительные клапаны также повышают доступность горячей воды. Они медленнее черпают горячую воду из труб.

Эти клапаны обеспечивают автоматическое отключение подачи воды в случае аварии на стороне подачи холодной или горячей воды. Это сводит к минимуму возможность аварии из-за внезапного нарушения подачи трубопровода.

 

Вам также могут понравиться Лучшие кровати-каталки для душа для пожилых людей

 

Как работают клапаны защиты от ожогов?

Клапаны с разгрузкой по давлению

Разгрузочный клапан против ожогов представляет собой недорогую простую конструкцию клапана против ожогов.По сути, в смеситель для душа помещается поршень или диафрагма, и он регулирует поток воды в зависимости от изменения давления.

Если давление теплой воды падает, поршень ограничивает поток холодной воды, и наоборот. Если температура водонагревателя изменяется, у этого типа клапана защиты от ожогов должны быть изменены настройки нагрева вместе с ним.

Термостатические смесительные клапаны

Термостатические смесительные клапаны имеют явное преимущество в том, что их не нужно калибровать после однократной установки.Они работают, смешивая холодную и горячую воду в небольшой камере, прежде чем пропустить ее через смеситель для душа.

Камера содержит термостатический элемент, который расширяется и сжимается в зависимости от изменения температуры. Повышенная температура расширяет элемент, блокируя теплую воду, а при снижении температуры элемент сжимается, пропуская больше горячей воды.

Типы клапанов против ожогов

Существует два основных типа клапанов против ожогов:

  • Навинчивающиеся клапаны, уменьшающие горячую воду.Это DIY и легко установить.
  • Клапаны, регулирующие температуру водонагревателя в самой трубе. Вы можете установить их самостоятельно, если у вас есть руки, или вы можете нанять сантехника для его установки.

 

Вам также может понравиться Как попасть в запертую дверь ванной?

 

Как установить клапан против ожогов

Установка клапана защиты от ожогов может быть довольно длительной операцией, требующей знаний сантехника, специальных инструментов и инструментов, а также большого терпения.Возможно, вам лучше заплатить сантехнику за выполнение этой работы, так как для некоторых людей она может быть технически сложной.

Однако, если у вас есть опыт и возможности для выполнения этого проекта своими руками, вы можете сэкономить на расходах на сантехника. На видео ниже показано, как установить термостатический смесительный клапан.

Предметы, которые могут вам понадобиться:

  • Плоские отвертки и плоскогубцы
  • Разводной трубный ключ
  • Защитные очки
  • Сабельная пила с полотном для резки металла
  • Лезвие для резки плитки
  • Опорные блоки, хомуты для труб
  • Замазка сантехническая

Процедура:

  1. Отключить подачу воды.Снимите ручку, которая управляет горячей и холодной водой.
  2. Используйте алмазный диск, чтобы разрезать плитку в ванной за ручкой и добраться до труб, которые вы бы подсоединили к существующему клапану.
  3. Используйте сабельную пилу, чтобы разрезать трубы. Удалите старый клапан и трубопровод над местом разреза, чтобы освободить место для установки нового клапана.
  4. Всухую установите новые трубы на холодную и горячую трубы, где был отсоединен старый клапан.
  5. Снимите шпиндель нового клапана и разберите трубы.
  6. Припаяйте к трубам новый клапан.
  7. Установите на место шпиндель, снятый на шаге 5. Включите воду и проверьте на наличие утечек (убедитесь, что вода не вытекает, потому что позже это может дорого обойтись). Отрегулируйте клапан, если вода не имеет нужной температуры.
  8. Установите на место старую ручку.
  9. Включите ручку и насадку для душа. Внутри клапана находится ограничитель вращения, который выглядит как шестерня. Это определяет, насколько горячей может быть вода.Как только вы отрегулируете это в соответствии с вашими требованиями, снова установите ручку.
  10. Используйте сантехнический герметик на задней части клапана.
  11. Прикрутите крышку к стене.
  12. Поместите резиновую прокладку под накладку и ручку душа. Затяните винты. На этом установка завершена.

 

Вам также может понравиться Лучшая инвалидная коляска с комодом

 

Как отрегулировать клапан защиты от ожогов

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать клапан защиты от ожогов.

  1. Выключи воду. Перед началом обязательно перекройте воду в кране ванны. Некоторые модели даже имеют запорную арматуру снаружи клапана.
  2. Снимите ручку. Для этого вам может понадобиться наборный ключ или шестигранный ключ, а также винт или ступица.
  3. Снимите стопорную втулку клапанной крышки. Втулка обычно выступает из центра клапана.
  4. Снимите ограничитель температуры.Это должно быть на штоке клапана. Обязательно обратите внимание на сторону, обращенную наружу, чтобы вы могли правильно установить ее обратно.
  5. Переустановите ограничитель температуры. Ограничитель температуры будет иметь несколько настроек в зависимости от типа и марки используемого клапана. Отрегулируйте упор в соответствии с нужной вам настройкой (может потребоваться несколько попыток, чтобы понять, по часовой стрелке или против часовой стрелки). После этого установите упор в правильное положение.
  6. Установите клапанную крышку на место.Возможно, вам придется вкрутить его, в зависимости от процесса, который вы выполняли ранее.
  7. Замените рукоятку клапана. Аккуратно установите крышку, иначе она может сломаться или, что еще хуже, ручка может застрять.
  8. Снова включите воду и наслаждайтесь оптимально подогретой водой в душе!

 

Вам также может понравиться Как выйти из ванны при артрите

 

Часто задаваемые вопросы

В. Почему вода в душе становится горячей, когда кто-то смывает воду в унитазе?

 Ваш клапан для душа смешивает горячую и холодную воду для достижения желаемой температуры воды для душа.При смыве унитаза из душа временно отводится холодная вода, чтобы пополнить воду в унитазе. Это приводит к тому, что водная смесь из вашей насадки для душа на несколько мгновений становится значительно горячее. Установка термостатического смесительного клапана или клапана против ожогов может помочь вам избежать этой случайной боли.

В. Можно ли установить термостатический смесительный клапан в перевернутом виде?

Ваш термостатический смесительный клапан может быть установлен в любом положении, в том числе вверх дном.

В. Сколько стоит замена смесительного клапана для душа?

Замена смесительного клапана для душа стоит от 221,88 до 265,40 долларов США как за работу, так и за материалы. Если вы можете выполнить работу самостоятельно, средняя стоимость материалов только на клапан падает от 47,53 до 54,07 долларов.

 

Напутствие — простой проект для постоянной воды и меньшего количества проблем

Клапаны для защиты от ожогов

предназначены для защиты от ожогов, с одной стороны, и риска воздействия бактерий, с другой.Дома с уязвимыми возрастными группами, такими как пожилые люди и дети, могут рассмотреть возможность их установки, чтобы избежать ненужных несчастных случаев и инфекций. Помимо клапанов против ожогов, ниже приведены некоторые другие меры предосторожности, которые следует соблюдать, чтобы избежать несчастных случаев в ванной из-за ожогов:

  • Проверьте температуру воды перед тем, как принять ванну хотя бы на несколько секунд. Во избежание случайного ожога никогда не прыгайте прямо под воду.
  • Отрегулируйте термостат обогревателя в диапазоне от 120 до 140 градусов по Фаренгейту.
  • Присматривайте за детьми и пожилыми людьми возле горячей воды. Оберегайте их от горячих жидкостей и на кухне.
  • Наймите сантехника или подрядчика, чтобы трубы, клапаны или нагреватели регулярно проверялись на предмет износа и своевременно заменялись до того, как они выйдут из строя.

Мы надеемся, что эта статья о том, как отрегулировать клапан защиты от ожогов, оказалась для вас полезной.

Если вы ищете адаптивное оборудование для купания для пожилых людей, вы можете прочитать другие наши статьи о лучших креслах для душа для пожилых людей и адаптивном оборудовании для ванных комнат.

7 шагов по регулировке клапанов на портативном генераторе

Знаете ли вы, что оптимальная производительность портативного генератора зависит от уровня технического обслуживания генератора? Правильная регулировка клапанов в портативном генераторе — один из многообещающих способов добиться выдающихся характеристик вашего портативного генератора. Это помимо регулярного плана обслуживания, который включает проверку и замену воздушного фильтра, замену масла в генераторе и свечи зажигания.Хорошо бы научиться регулировать клапана на переносном генераторе

Если вы обнаружите, что ваш генератор не работает в лучшем виде после выполнения других мер по техническому обслуживанию, тогда ему требуется регулировка клапана. Ниже приведено подробное описание работы системы клапанов и простая процедура регулировки клапанов портативного генератора.

Под клапанной крышкой вы найдете;

Впускной клапан открывается, пропуская поступающую топливно-воздушную смесь в цилиндр.Эти клапаны регулируются, и вы можете изменять их характеристики в зависимости от конструкции, размеров и назначения отдельных двигателей. Клапан изготовлен из мягкого металлического материала, который можно легко заменить после того, как он со временем изнашивается при регулярном использовании. Обычно он находится рядом с карбюратором.

Выпускной клапан вашего портативного генератора — это простой, но важный компонент, который должен работать, чтобы вся система двигателя работала эффективно. Его основное назначение – обеспечить выход газообразных продуктов сгорания из цилиндра.Он открывается, когда поршень проходит положение НМТ (нижней мертвой точки) при ходе вверх, позволяя выхлопным газам выходить из цилиндра. В то же время поршень толкается вниз шатуном и маховиком, так как он закрывается в точке еще до достижения ВМТ (верхней мертвой точки).

Регулировка выпускного клапана может потребоваться не очень часто. Тем не менее, это хорошая идея, если вы хотите повысить производительность или стабильность вашего портативного генератора.

Когда регулировать клапаны портативного генератора

Однократное снижение производительности портативного генератора не требует регулировки клапана.

4 основные причины, по которым вам следует отрегулировать клапаны в вашем переносном генераторе.

Если вы заметили неравномерную работу вашего генератора.

рекомендуется сначала проверить клапаны, прежде чем делать что-либо еще. Обычно эта проблема возникает из-за несоосности впускных каналов и камер сгорания.

если винты регулировки клапана

Через какое-то время, если винты регулировки клапанов начинают пропускать через себя мазут или воздух, то это означает, что они неправильно выровнены с портами и камерами, и после устранения этой проблемы с утечкой вам необходимо заново отрегулировать их либо с помощью нового уплотнение поршневого кольца или ремонт прокладки головки блока цилиндров.

Неэффективность производства электроэнергии

Если вы используете свой генератор в течение длительного времени, и кажется, что он не производит достаточной мощности, как раньше. Тогда, возможно, пришло время отрегулировать его клапана, чтобы вернуть утраченную производительность.

Несогласованные сбои вывода

Если на вашей машине постоянно возникают сбои на выходе, вам следует отрегулировать клапан, чтобы восстановить оптимальную производительность.

Примечание. Интервал времени между каждой регулировкой портативных генераторов зависит от нескольких факторов, в том числе:

  • Количество часов, использованных в день работы.
  • Как долго ваш генератор используется.
  • Тип используемого генератора.

Поэтому не существует фиксированного временного интервала, когда вы должны регулировать клапаны на вашем переносном генераторе. Есть несколько случаев, когда разные производители рекомендуют, когда следует выполнять регулировки.

Процедура регулировки клапанов

Прежде чем приступить к регулировке клапанов переносного генератора, убедитесь;

  • Генератор остыл; то есть не работает и не жарко.
  • Если ваш генератор оснащен электростартером, убедитесь, что переключатель запуска двигателя находится в выключенном положении.
  • Слейте все топливо из бака двигателя генератора. Это позволяет иметь доступ к клапанам, не допуская попадания на них грязных или маслянистых веществ при регулировке клапанов.
  • Снимите колпачок свечи зажигания.

Шаг № 1: Проверьте клапан вашего портативного генератора. Клапан часто располагается в задней части двигателя, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.

Шаг № 2: Продолжайте ослаблять регулировочные винты клапана. Регулировочные винты клапанов должны быть с обеих сторон головки блока цилиндров. Эти винты необходимо ослабить, а затем снова затянуть через некоторое время, в зависимости от марки вашего генератора, конструкции двигателя и масштаба генерируемой им мощности. Обратите внимание, что вы не должны делать этот шаг голыми руками. Вам нужно надеть защитную одежду, чтобы защитить руки, и отвертку, чтобы затягивать и ослаблять гайки.

Шаг №3: Повторно отрегулируйте регулировочные винты клапана не менее двух раз через случайные промежутки после , ослабив их во время первой регулировки, а затем снова затянув.Вам нужно подождать некоторое время перед повторной регулировкой или даже в третий раз, в зависимости от того, что рекомендует производитель генератора.

Шаг №4: После регулировки клапана необходимо повторно проверить топливно-воздушную смесь, повторно запустив портативный генератор. Вы узнаете, есть ли существенная разница в его работе по сравнению с тем, что было до выполнения этих настроек. Если после выполнения этой плановой проверки вашего портативного генератора он по-прежнему показывает неравномерную работу и не вырабатывает достаточной мощности.Вам следует повторить процедуру настройки заново. При необходимости вы можете отрегулировать клапаны на портативном генераторе более одного раза. Кроме того, рекомендуется как можно чаще перенастраивать клапан для оптимальной производительности и повышения эффективности использования топлива.

Оптимальная регулировка клапанов портативных генераторов приведет к;

  • Обеспечение достаточного уровня выходной мощности в любое время.
  • Оптимальная топливная экономичность и более чистое моторное масло.
  • Меньшая вероятность поломки вашего генератора.

Если на вашей машине постоянно возникают сбои на выходе, вам следует отрегулировать клапан, чтобы восстановить оптимальную производительность. Если по какой-либо причине вы считаете, что это не для вас или не может быть выполнено самостоятельно, обратитесь за профессиональной помощью к ближайшему дилеру.

Шаг № 5: Вы можете заменить регулировочные винты клапана новыми после повторной регулировки клапанов переносного генератора. Это особенно важно, когда вы понимаете, что существующие изношены.Обратите внимание: если вы определили, что один из клапанов поврежден или не работает должным образом, производитель вашего генератора посоветует вам, как его заменить.

Шаг №6: Приступайте к замене свечи зажигания на генераторе. Обратите внимание, что эти настройки не настроят ваш портативный генератор так, чтобы он давал вам максимальную производительность, как у нового. Однако регулировка призвана улучшить рабочее состояние генератора за счет восстановления оптимальных настроек клапанов двигателя и топливной смеси, что снижает вероятность поломок.

Также стоит отметить, что производитель вашего генератора сообщит вам временную шкалу, как часто следует проверять и регулировать клапаны на вашем генераторе. Это может быть ежемесячно, ежеквартально или ежегодно в зависимости от конкретных рекомендаций, предоставленных ими.

Шаг № 7: После замены колпачка свечи зажигания и очистки двигателя (цилиндров) приступайте к запуску переносного генератора. Дайте двигателю поработать несколько минут плавно на малой скорости, чтобы удалить остатки топлива из двигателя.

Процедура регулировки клапана может занять значительное время. Вы также должны иметь в виду, что вам потребуются некоторые инструменты или оборудование, прежде чем приступать к этим рутинным работам по техническому обслуживанию. Это включает; гаечный ключ, отвертка, запасные регулировочные винты клапана и защитная одежда для рук.

Вы можете выполнять это плановое техническое обслуживание самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование и инструменты, необходимые для регулировки клапана. Эти инструменты включают в себя; гаечный ключ, гаечный ключ, отвертка и защитное снаряжение для рук.

Лучший способ обслуживать портативный генератор и обеспечивать его оптимальную производительность — время от времени выполнять эти плановые проверки. Это потребует от вас менее частых ремонтов и в результате вы получите более экономичную мощность от вашей машины.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при регулировке клапанов портативного генератора

Ниже приведены некоторые распространенные ошибки, которые допускают люди при регулировке клапанов портативного генератора.
  • Не внимательно прочитал инструкцию.

Как указывалось ранее, очень важно ознакомиться с рекомендациями производителя вашего генератора о том, как часто и когда вам нужно правильно регулировать клапаны. Невыполнение этого требования может привести к проблемам с вашим генератором, если не сразу.

  • При чрезмерной или недостаточной затяжке болтов регулировочных клапанов.

Регулировка клапанов должна производиться с особой осторожностью и предосторожностями, особенно когда речь идет об их чрезмерной или недостаточной затяжке.Пожалуйста, убедитесь, что вы не затягиваете их слишком сильно или недостаточно, так как это может повредить двигатель вашего генератора.

  • Чрезмерное затягивание регулировочных винтов клапана. Убедитесь, что вы не перекрутили их в исходное гнездо. Это может привести к повреждению резьбы или отказу двигателя из-за плохой работы клапанов.
  • Отсутствие смазки двигателя после затяжки клапанов. Перед тем, как поставить их на место, следует обратить особое внимание на то, чтобы все регулировочные болты были хорошо смазаны.Это гарантирует плавность хода клапанов и отсутствие ненужного трения между ними. Таким образом обеспечивается правильное движение частей двигателя, что приводит к оптимальной производительности.

Игнорируя эти ошибки, вы рискуете повредить портативный генератор, что приведет к потере его стоимости или даже к полной остановке работы. Помните, что техническое обслуживание вашего генератора с периодическими проверками и регулировкой его клапанов может быть одним из способов вернуть его в нужное русло для обеспечения блестящих характеристик.Во-вторых, если вы не хотите тратить деньги на ремонт или новые переносные генераторы, научитесь правильно регулировать клапана.

Советы по обслуживанию портативного генератора Видео

Полезные советы по обслуживанию портативных генераторов и продлению их срока службы;
  1. Регулярная замена масла . Убедитесь, что вы меняете масло по графику, обычно каждые 50 часов или один раз в год, в зависимости от типа используемого топлива.Частая замена масла помогает удалить мусор из камер агрегата, что обеспечивает его бесперебойную работу и снижает риск отказа двигателя. Если вы храните свой газогенератор в течение длительного периода времени, вам следует заменить масло перед включением.
  2. Проверка и замена воздушного фильтра – После замены масла в портативном источнике питания проверьте, не засорен ли его воздушный фильтр. Это может привести к снижению производительности, особенно когда генераторы часто используются в течение длительного времени, например, во время чрезвычайной ситуации.Замените их при необходимости и не забудьте прочистить вентиляционные отверстия.
  3. Не храните топливо в течение длительного времени. . Рекомендуется использовать топливо для вашего генератора в течение недели после покупки. Хранение топлива в течение длительного периода, особенно бензина, может сделать его несвежим, что может снизить производительность вашего генератора. Несвежее топливо является одной из основных причин выхода из строя карбюраторов.

Если вам приходится хранить топливо в течение длительного времени, попробуйте использовать стабилизаторы газа, чтобы снизить риск закисания.Также рекомендуется найти надежного поставщика достаточно близко от того места, где вы живете, на случай возникновения чрезвычайной ситуации до вашего следующего запланированного визита в их магазин!

  1. Чистите после каждого использования – Всегда очищайте генератор после каждого использования. Это поможет удалить грязь, пыль и другой мусор, который может попасть на движущиеся части устройства, включая его клапаны. Если у вас нет времени на тщательную чистку, то хотя бы протрите портативный источник питания снаружи влажным полотенцем или тканью.
  2. Регулярно меняйте свечи зажигания – Свечи зажигания следует заменять через регулярные промежутки времени или по мере их износа. Поврежденные или изношенные свечи зажигания могут ухудшить работу портативного генератора. Изношенные свечи зажигания обычно имеют почерневший цвет и нагар вокруг их изоляторов. Это может препятствовать прохождению через них электрических искр во время работы. Хотя некоторые люди предпочитают их чистить, это лишь временное решение, которое может привести к новым проблемам в будущем! Рекомендуется заменить изношенные или грязные свечи зажигания.
  3. Регулярно проверяйте топливопроводы вашего агрегата. . Убедитесь, что топливопровод переносного генератора или питающий трубопровод не загрязнен мусором, так как это может привести к засорению деталей двигателя. При необходимости замените свечи новыми, но никогда не используйте поврежденные устройства с признаками трещин или поломок. Помните, что вы не хотели бы рисковать серьезным повреждением вашего портативного источника питания из-за небрежного обслуживания, что в конечном итоге может привести к выходу из строя его двигателя.

Часто задаваемые вопросы о регулировке клапанов

Каковы признаки износа клапана?

Переносной генератор с изношенным клапаном имеет следующие признаки:
  • Негерметичная прокладка.
  • Потеря мощности двигателя.
  • Частая замена свечей зажигания генератора.
  • Чрезмерный расход масла и чрезмерное дымление.

Когда вы замечаете эти признаки, высока вероятность того, что клапаны вашего портативного генератора изношены, и вам следует рассмотреть возможность их замены.

Что означает, если клапан не регулируется более 500 часов?

Ваш генератор все еще будет работать. Однако детали, участвующие в подаче газа в двигатель, будут серьезно повреждены, и их замена может стоить вам сотни долларов.И это может оказаться дорого в долгосрочной перспективе.

Какой звук пинга я слышу во время работы портативного генератора?

Это связано с тем, что седла клапанов изношены, что приводит к грубому контакту между клапанами и седлами. Грубый контакт приводит к звону во время работы генератора. Вы можете легко решить эту проблему, отрегулировав клапаны вашего портативного генератора, как обсуждалось выше.

Как проверить правильность регулировки клапанов?

Вы можете определить, правильно ли отрегулированы ваши клапаны, просто прислушиваясь к звукам, издаваемым генератором во время его работы.Если вы слышите звон, сопровождаемый выбросом газа из карбюраторов, значит, ваши клапаны не работают должным образом. Своевременное обнаружение этих признаков поможет вам сэкономить деньги, поскольку вы сможете сразу отрегулировать или заменить клапаны. Если вы считаете, что клапаны вашего портативного генератора повреждены, лучше сразу заменить их. В противном случае ваш генератор обязательно выйдет из строя, когда повреждение станет глубже.

Заключение Портативные генераторы

отлично подходят для всех видов чрезвычайных ситуаций, и вы можете использовать их в самых разных случаях, включая рекреационные цели и удаленное строительство.Однако работоспособность этих агрегатов во многом зависит от правильного обслуживания. Помимо проверки и замены воздушных фильтров, замены масла и свечей зажигания, регулировка клапанов генератора имеет первостепенное значение. В случае износа клапанов их необходимо заменить.

С помощью описанной выше процедуры вы можете отрегулировать клапаны вашего переносного генератора, не выходя из собственного двора. Однако, если вы не уверены в том, что делаете, обратитесь к квалифицированному механику-генератору в вашем регионе.Кроме того, вы можете обратиться в службу поддержки вашего генератора. Всегда сверяйтесь с руководством пользователя вашего генератора, прежде чем приступать к каким-либо работам по техническому обслуживанию.

Регулировка впускных и выпускных клапанов на двигателе TaoTao

Проверка зазора клапана/регулировка клапана

Если у вас есть машина в течение длительного времени или вы заметили, что ваша машина просто не работает должным образом, возможно, пришло время отрегулировать клапан.

 

  1. При регулировке клапанов необходимо убедиться, что двигатель остыл и находится в ВМТ (верхняя мертвая точка).Для этого вам нужно будет открыть кулачковую шестерню на стороне головки (крышка в форме блюдца на стороне головки), которая будет удерживаться на противоположной стороне головки болтом 10 мм вместе с сервисными крышками. на левой стороне двигателя, чтобы открыть маховик.
  2. Возьмите головку на 14 мм и посмотрите на установочные метки на кулачковом механизме и маховике. Точка с буквой «JD» должна разделить два болта с головкой (1 сверху и один снизу). Проверьте верхнюю часть маховика, там должна быть буква «Т», которую вы можете видеть через отверстие в верхней сервисной крышке.Если эти временные метки не совпадают, проверните двигатель еще раз, чтобы убедиться, что вы не ошиблись ходом поршня. Если метки по-прежнему не совпадают друг с другом, необходимо синхронизировать работу вашего двигателя. (Описано в другом месте)
  3. Убедившись, что двигатель находится в ВМТ, снимите крышки клапанов. Это будут две 17-миллиметровые крышки, которые ввинчиваются в головку, одна сверху (впускная) и одна снизу (выпускная).
  4. Возьмите коромысло и попробуйте постучать им по головке клапана.Здесь произойдет одна из трех вещей: во-первых, вы сможете слегка сдвинуть качельку, что вам нужно. Вы же не хотите, чтобы игра была супер тайтовой, но в то же время и не супер проигрышной. Во-вторых, вы сможете постучать коромыслом по головке клапана, что означает, что клапаны ослаблены, или вы вообще не сможете двигать коромысло, что указывает на то, что клапаны затянуты. В любом случае, если клапаны ослаблены или затянуты, используйте щуп (выпускной и впускной .07 мм), чтобы установить правильный зазор.
  5. Существует инструмент для регулировки клапанов, который значительно упрощает регулировку клапанов, но если у вас его нет, вы можете сделать это с помощью гаечного ключа и игольчатого наконечника. Ослабьте контргайку на штифте (обычно контргайка диаметром 9 мм) и поверните штифт на правильный зазор. Он должен защемить щуп, вы должны пройти через него, но вы также хотите, чтобы он немного тянулся. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией,
  6. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.