Грм 16 кл ларгус: Комплект ГРМ GATES Лада Ларгус K015631XS (дв.21129 и 21179) 16 кл ВАЗ

Содержание

Замена ремня ГРМ Ларгус 16 клапанов

На чтение 6 мин. Опубликовано

Сегодня к нам приехала уже давно ставшая популярной Лада Ларгус с двигателем 1,6 16 клапанов, замена ремня ГРМ, масла фильтров и немного по ходовой. На данном агрегате стоит проверенный временем, надежный и простой двигатель К4М Рено. ГРМ меняем так как подошел срок замены, истекли шесть лет с момента начала эксплуатации.

Периодичность замены на двигателе К4М 120 тысяч километров пробега или 6 лет эксплуатации, это рекомендация производителя. Мы же рекомендуем всегда менять немного раньше указанного срока, как говорится «береженого бог бережет»

Важно! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на двигателе К4М гнет все клапана.

Инструмент и приспособления

Так как перед нами французский двигатель то к стандартному набору ключей и головок нам понадобится еще и головки на 15, 16, 18, а так же для откручивания одного из болтов передней крышки ГРМ подпиленная головка на 13, шестигранник на 6. Для фиксации распредвалов и коленвала необходимо приобрести специальный набор фиксаторов (в интернете полно предложений), но если процедура разовая то можно сделать своими руками. Чертеж приведен ниже.

Фиксатор распредвалов.Фиксатор коленвала.

Подготовительные операции

  • Даем двигателю остыть, вывешиваем переднее правое колесо, снимаем пластиковый брызговик и защиту двигателя.
  • Если планируется замена помпы, подготовьте таз для антифриза, так как на данном двигателе в блоке цилиндров нет сливного отверстия и придется ловить его после демонтажа водяного насоса.

Пошаговая инструкция

  1. Поддомкрачиваем двигатель.
  2. Демонтируем подушку двигателя, открутив четыре болта. Головка на 16.
Крепление опоры двигателя.
  1. Снимаем резонатор.
Резонатор.
  1. Протыкаем старые заглушки распредвалов и выковыриваем их используя отвертку как рычаг.
Заглушки распредвалов.

Выставляем верхнею мертвую точку

  1. Проворачиваем коленвал, за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, до того момента как на торцах распредвалов прорези не встанут на одну линию и должны быть смещены ниже центральной ось. Головка на 18.
Болт коленвала.

Внимание! Проворачивайте коленвал только по часовой стрелки, в противном случае будет приложено повышенное усилие к элементам газораспределительного механизма.

Пазы в торцах распредвалов.
  1. Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Головка Е14. Вкручиваем фиксатор коленвала (болт М10 с длинной резьбы 68 мм). Он должен упереться в шеку коленвала.
Заглушка блока цилиндров.
  1. Стопорим коленвал. Включаем пятую передачу, подкладываем под колеса упоры, вставляем отвертку в тормозной диск ниже суппорта и легким движением руки, с использованием метрового удлинителя, откручиваем болт коленвала.
  2. Поскольку коленвал немного сместится проворачиваем его по часовой стрелки до упора в фиксатор. Соответственно на распредвалах пазы встанут в одну линию.

Полезный совет! Можно крутить коленвал за тормозной диск, не выключая передачи.

  1. Вставляем фиксатор распределительных валов.
Зафиксированные распредвалы.
  1. Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. Головка на 13. Три болта и две гайки.
Верхняя крышка ГРМ.
  1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, он же сервисный ремень, он же ремень генератора, кому как удобно. Ключом на 13 за полт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелки и снимаем ремень.

  1. Снимаем нижнею пластиковую крышку ГРМ. Четыре болта на 8.
Нижняя крышка ГРМ.
  1. Отворачиваем гайку натяжного ролика и болт опорного ролика. Ключ на 13 и Torx T Снимаем оба ролика и старый ремень ГРМ.
Натяжной и опорный ролики.

Замена помпы

  1. Откручиваем 7 болтов на 10 и один на 13 и снимаем старую помпу.
Крепление помпы.
  1. Смазываем прокладку новой помпы и устанавливаем ее на место.
Новая помпа и прокладка.

Внимание! Болты обтягиваем равномерно по кругу, что бы избежать деформации корпуса водяного насоса.

Установка нового ремня ГРМ

  1. Достаем новый комплект ГРМ.

Внимание! На новом ремне ГРМ может быть не указано направление вращения стрелочками, тогда ставим его так чтобы читались надписи.

Комплект ГРМ.
  1. Обратите внимание что на натяжном ролике указано направление натяжки.

  1. Так же присутствует стрелочный индикатор правильной натяжке. В последствии при натяжки ремня ГРМ стрелка должна встать напротив прорези.

  1. На корпусе водяного насоса имеется паз, туда вставляем отогнутый конец кронштейна натяжного ролика при его установки.
Паз для ролика.
  1. Устанавливаем на место натяжной и опорные ролики, гайку натяжного не затягиваем.
  2. Одеваем новый ремень ГРМ начиная с зубчатого шкива коленвала далее на опорный ролик и помпу, зубчатые шкивы распредвалов и натяжной ролик. Помним про направление вращения.
  3. Снимаем фиксатор распредвалов и натягиваем ремень до совпадения меток на натяжном ролике. Шестигранник на 6.
Правильная натяжка.
  1. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Ключ на 13.
  2. Вынимаем фиксатор коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и снова ставим фиксатор коленвала и распредвалов. Так же проверяем натяжку. Если все совпало, значит вы сделали все правильно, а если нет придется переставить ремень.
Установлен новый ремень ГРМ.
  1. Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, забиваем новые заглушки распредвалов, заливаем антифриз.

Это был так называемый академический способ, но есть еще и упрощенный.

Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м 16 клапанов

Данный способ на много проще но требует большего внимания.

Не забывайте что на двигателе к4м в случае неправильной сборки механизма газораспределения загнет клапана.

Но если вы в себе уверены то вот описание.

  1. Мы не стопорим коленвал, не стопорим распределительные валы, не выковыриваем заглушки. Проворачиваем коленвал до того как отверстия в звездочках распредвала встанут приблизительно вертикально и наносим две метки на ремень и звездочки.
Метки на распредвалах.
  1. На звездочке коленвала шпонка должна смотреть на верх. Это буде примерно ВМТ, но еам тут точность и не нужна.
Шпонка коленвала.
  1. Так же ставим метку на звездочку и ремень ГРМ.
Метка на звездочке коленвала.
  1. Далее снимаем старый ремень и сложив между собой старый и новый ремень ГРМ переносим метки.
  2. Устанавливаем на место новый ремень совмещая метки на распредвалах и коленвале, натягиваем как указано выше.
  3. Проворачиваем коленвал два оборота для того что бы проверить не встречаются ли поршня с клапанами. Собираем все что разобрали.

Все очень просто, главное внимательность.

Видео замены ремня ГРМ на Ладе Ларгус с двигателем к4м 16 клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Ремень ГРМ Ларгус 16 клапанов номер в каталоге, запчасти для Лады

 Доставка по Москве 899 руб (есть срочная доставка от 1-го часа)! Звоните! +7 (495) 544-24-98. ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАЕМ КЛИЕНТОВ ТОЛЬКО В МАСКАХ И ПЕРЧАТКАХ. 

Для двигателей «Рено» в автомобилях Lada Largus производитель рекомендует осуществлять замену ремня ГРМ Ларгус каждые 120000 км или шесть лет. Состояние и натяжение приводного ремня нужно регулярно проверять. Заменить его также будет необходимым в случае обнаружения:

  • трещин;
  • расслоений;
  • явно выдающихся наружу нитей корда;
  • порезов и потертостей;
  • следов масла.

Такая деталь может оборваться в любой момент и стать причиной более сложного и дорогого ремонта. Опасным является также срез зубьев.

В нашем интернет-магазине есть возможность быстро и легко заказать ремкомплект, в состав которого входит ремень ГРМ на Ларгус 16 клапанов, номер оригинальной детали Вы сможете посмотреть через каталог в карточке товара. В Москве и Московской области мы обеспечим доставку до дверей курьерской службой.

Оригинальный ремкомплект Renault имеет приемлемую цену, также Вы можете подобрать аналог от проверенного производителя по более низкой цене. Запчасти удобно подбираются по VIN номеру авто. Приобретая оригинальную запчасть Вы сохраняете возможность гарантийного обслуживания Вашего автомобиля. Уточнить информацию о покупке Вы можете у менеджеров магазина позвонив по нашему номеру телефона или заказать обратный звонок.

Особенности замены ремня газораспределительного механизма на автомобиле Лада Ларгус 16 клапанов

Шестнадцатиклапанный двигатель Renault в Largus обладает высокими техническими характеристиками в сравнении с мотором 8 клапанов. Соответственно такой агрегат сложнее в обслуживании. ГРМ — это устройство, управляющее газовыми потоками в цилиндре ДВС и фазами газораспределения. В конструкцию газораспределительного механизма Ларгус 16 кл входят 2 распределительных вала, установленные в головке блока.

Устройство привода ГРМ на ВАЗ Лада Ларгус с двигателем 16 клапанов составляют части:

  • ремень привода газораспределительного механизма;
  • ролик автоматического натяжного устройства;
  • опорный ролик;
  • шкив распределительного и коленчатого вала.

Рекомендуется периодически проверять натяжение привода. Если оно недостаточное, или наоборот — чрезмерное, его нужно отрегулировать. Определить натяжение можно по указателям автоматического натяжного устройства. Регулировка проводится при помощи поворота ролика. Для того, чтобы заменить деталь, нужно будет снимать ремень привода вспомогательных агрегатов. 

Заказать ремкомплект ГРМ для Ларгус (16 клапанов) с доставкой по Москве

В комплект привода газораспределительного механизма ВАЗ Lada Largus входят два ролика и ремень. Найти товар в каталоге можно по номеру или по модели автомобиля. Для Вашего удобства в магазине реализованы все популярные способы оплаты товара. Вы можете оплатить наличными, если остановили выбор на курьерской доставке. Безналичный расчет возможен банковской картой онлайн или банковским переводом от юридических и физических лиц.

Для более детальной информации воспользуйтесь формой обратной связи или перезвоните нам по номеру телефона, указанному на сайте. В нашем интернет-магазине автозапчастей Вы получаете качественные сертифицированные запчасти по доступным ценам с возможностью доставки по Москве, Московской области, а также во все регионы России. Наши работники выдадут Вам товар со склада, если Вы захотите забрать его самостоятельно. Заказывать у нас запчасти — надежное вложение в Ваше авто.

Renault 130c17529r РЕМЕНЬ ГРМ Lada Largus к-кт. с роликами (16 кл.)

Наименование модификации Годы выпуска кВ ЛС Двигатель, см3 Тип кузова
=$brands?>
RENAULT LAGUNA I Grandtour (K56_) 1.6 16V (K568)01/1995-01/2002791071598универсал
RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.6 16V (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL, BB3G…01/1998-по наст. время791071598Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.6 16V (JA0B, JA04, JA11)01/1996-01/2001791071598вэн
RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 1.6 16V (B568, B561)01/1993-01/2002791071598Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.6 16V (KA0B, KA04, KA11)01/1999-01/2003791071598универсал
RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.4 16V (KA0D, KA1H, KA0W, KA10)01/1999-01/200370951390универсал
RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 16V (BA11, BA04, BA0B, BA1J)01/1995-01/2004791071598Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.6 16V (DA0B, DA04, DA11)01/1996-01/2003791071598купе
RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 16V (BA0D, BA1H, BA0W, BA10)01/1995-01/200470951390Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.4 16V (DA0D, DA1H, DA0W, DA10)01/1996-01/200370951390купе
RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 16V (La04, LA11, LA0B, LA1C, LA1J)01/1996-01/2008791071598седан
RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.4 16V (LA0D, LA1H, lA0W, LA10)01/1996-01/200870951390седан
RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 16V (EA0B, EA04, EA11)01/1996-01/2003791071598Кабриолет
RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.4 16V (EA0D, EA1H, EA0W, EA10)01/1996-01/200370951390Кабриолет
RENAULT SCÉNIC I (JA0/1_) 1.4 16V (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10)01/1999-01/200370951390вэн
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.6 16V (BG0A, BG0L)01/2001-по наст. время791071598Наклонная задняя часть
RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.4 16V (B/CB0L)01/1998-по наст. время70951390Наклонная задняя часть
RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.4 16V (B/CB0P)01/1998-по наст. время72981390Наклонная задняя часть
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.6 16V (KG0A, KG0L)01/2001-по наст. время791071598универсал
RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V 4×4 (KC0P, KC0S, KC0L)01/1997-по наст. время70951598вэн
RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V01/1997-по наст. время70951598вэн
RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V01/1997-по наст. время70951598Фургон
RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V 4×4 (FC0L, FC0P, FC0S)01/1997-по наст. время70951598Фургон
RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V (BM0B, CM0B)01/2002-01/201172981390Наклонная задняя часть
RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) 1.4 16V01/1998-по наст. время72981390седан
RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.6 (JM0C, JM0J, JM1B)01/2003-по наст. время831131598вэн
RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16V (BM0C, CM0C)01/2002-01/2011831131598Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V01/2002-01/201160821390Наклонная задняя часть
RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.4 (JM0B, JM0H, JM1A)01/2003-по наст. время72981390вэн
RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1.601/2003-01/2009831131598Кабриолет
RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_) 1.401/2003-по наст. время60821390седан
RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_) 1.601/2003-по наст. время831131598седан
RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_) 1.401/2003-по наст. время72981390седан
RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.601/2003-01/2012831131598универсал
RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.401/2003-01/201272981390универсал
RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.4 (JP01, JP0J)01/2004-по наст. время72981390Наклонная задняя часть
RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1.601/2004-по наст. время831131598вэн
RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.4 16V01/2005-по наст. время72981390Наклонная задняя часть
RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V bivalent01/1997-по наст. время60821598вэн
RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.6 16V01/2003-01/2012821121598универсал
RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16V01/2002-01/2011821121598Наклонная задняя часть
RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.6 16V (JM1R)01/2003-по наст. время821121598вэн
RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1.6 16V01/2003-01/2009821121598Кабриолет
RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1.6 16V01/2008-по наст. время781061598Фургон
RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) 1.6 16V (KW0D)01/2008-по наст. время781061598вэн
RENAULT LOGAN I (LS_) 1.601/2004-по наст. время771051598седан
RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.601/2002-01/2011771051598Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 Flex-Fuel01/2002-01/2011771051598Наклонная задняя часть
RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.601/2007-по наст. время771051598универсал
RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1_) 1.6 (KW0D)01/2009-по наст. время781061598вэн
RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_) 1.601/2003-по наст. время771051598седан
RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1.6 16V LPG01/2008-по наст. время72981598Фургон
RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.4 16V01/2008-по наст. время72981390универсал
RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.601/2007-по наст. время761031598Наклонная задняя часть
RENAULT SCÉNIC I (JA0/1_) 1.601/1999-01/2003791071598вэн
RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.601/2003-по наст. время771051598вэн
RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) 1.6 16V01/1998-по наст. время791071598седан
RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 16V (HSAT)01/2011-по наст. время751021598вездеход закрытый
RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1.601/2004-по наст. время771051598вэн
RENAULT LOGAN II (B8_) 1.601/2013-по наст. время751021598седан
RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1.601/2013-по наст. время751021598Наклонная задняя часть
RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 16V 4×401/2011-по наст. время751021598вездеход закрытый
RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.601/2007-по наст. время771051598Наклонная задняя часть
RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 16V 4×401/2011-по наст. время841141598вездеход закрытый
RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 16V01/2011-по наст. время841141598вездеход закрытый
RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 1.8 (B56A/B)01/1993-01/200266901794Наклонная задняя часть
RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V bivalent01/1997-по наст. время60821598Фургон
RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 1.8 (B56Z)01/1993-01/200269941794Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_) 1.6 16V01/2003-по наст. время821121598седан
RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.6 16V Hi-Flex01/2003-01/2012771051598универсал
RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) 1.6 16V Hi-Flex01/2008-по наст. время781061598вэн
RENAULT MEGANE III Hatchback (BZ0_) 1.6 16V (BZ0H)01/2008-по наст. время741011598Наклонная задняя часть
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.6 16V (KZ0H)01/2008-по наст. время741011598универсал

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов

Рассмотрим инструкцию по демонтажу и замене ремня привода газораспределительного механизма на автомобиле Лада Ларгус 16-ть клапанов. Имеются картинки, а также видео материал, которые помогут вам провести все операции самостоятельно.

В этой инструкции мы рассматриваем инструмент, а также порядок действия при замене ремня ГРМ в автомобиле Лада Ларгус с 16-ти клапанным двигателем. Данное авто за последние годы стало активно покупаться автомобилистами нашей страны, поэтому эта информация будет полезна каждому его владельцу. Как и в большинстве современных автомобилей, привод газораспределительного механизма обеспечивается ремнем, а также несколькими шкивами. Производитель машины рекомендует каждые 60 тысяч километров пробега проводить замену ремня, а также натяжного ролика.

Инструмент

Перед тем, как проводить замену вам необходимо позаботиться про наличие такого инструмента:
1. Ключ торцового типа размером на “10”
2. Ключ торцового типа размером на “18”
3. Шестигранный ключ размером на “6”
4. Новый ремень ГРМ

Порядок действий

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Ларгус 16-ть клапанов автолюбителю необходимо сделать следующие операции:
1. Произвести установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ. Эта процедура делается для того, чтобы во время замены элемента не сбились фазы газораспределения. Если это произойдет, то двигатель автомобиля может работать не правильно или вовсе не заведется. Исходя из этого, вам следует быть предельно внимательным.

Внимание! В автомобиле Лада Ларгус отчет последовательности цилиндров ведется строго от маховика. Установка двигателя в ВМТ проводится по меткам, которые имеются на шкивах распределительного вала.

2. Снимаем правое колесо автомобиля. Ослабление болтов делаем до установки машины на домкрат.
3. Снимаем брызговик двигателя, который находится справа.
4. На шкиве распредвала имеется специальная метка, которую необходимо установить так, чтобы она была вверху.
5. Снимаем ремень, который приводит в движение генератор автомобиля, а также помпу гидравлического усилителя руля.
6. Проведите процедуру ослабления и снятие болта, который держит шкив, после чего снимите сам шкив.

7. Ослабьте болты в количестве трёх, которые держат крышку ГРМ и снимите её.

8. Натяжной ролик необходимо придержать ключом шестигранного типа на “6” и ослабить его гайку.

9. Демонтируйте старый ремень привода ГРМ.

Внимание! Оригинальные ремни имеют соответствующие метки, которые показывают, в каком направлении двигается ремень во время работы двигателя. Если таковых нет, то вам нужно самостоятельно нанести их любым доступным средством.

10. Ролик натяжителя необходимо снять, предварительно ослабив гайку его крепления до упора.

11. Ослабьте и уберите болт, который крепит промежуточный ролик ГРМ.

12. Проведите демонтаж ролика, а также вместе с ним крепежные шайбу и болт.
13. Проведите установку ролика натяжителя в обратном порядке изложенному выше. Во время затяжки гайки используйте усилие 7 Нм. Выступ, которые имеется на натяжном ролике должен точно совпадать с соответствующим пазом на самом двигателе.

14. Проведите установку нового ремня привода механизма фаз газораспределения.
15. В специальное отверстие Б на рисунке вставьте шестигранный ключ и передвиньте метку А ролика в направлении часовой стрелки примерно на восемь мм., чтобы она была дальше неподвижной метки.

16. Проведите установку шкива кондиционера.
17. Демонтируйте фиксаторы распредвала и коленвала.
18. Далее вам необходимо провернуть коленчатый вал. Придерживайте его ключом за болт, который крепит шкив и поверните на шесть оборотов.
19. Теперь вам следует придержать ролик натяжителя шестигранным ключом и отвернуть гайку его крепления, но не более чем на один оборот.

20. Теперь нужно совместить две метки на ролике и затянуть гайку моментом 27 Нм.
21. Для того, чтобы проверить правильность установки фаз механизма газораспределения нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
22. Проведите монтаж остальных деталей в обратном порядке изложенному выше.

Какими двигателями комплектуются Лада Ларгус. Подходим к двигателю Лада Ларгус. Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Модели Lada Largus

могут комплектоваться двумя типами двигателей – с 8 или 16 клапанами. Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом своего нового автомобиля. Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого варианта.

общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус поступил в продажу в 2012 году.Он доступен в двух версиях — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует пассажирская версия, в которой, по задумке производителя, могут разместиться 5 или 7 человек. При разработке данной модели особое внимание уделялось таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажира;
  • плавный ход.

Двигатели для этого автомобиля произведены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в условиях российского климата.Любой двигатель, устанавливаемый на автомобиль Лада Ларгус, может эксплуатироваться при следующих условиях:

  • зимы;
  • внедорожный;
  • резкие колебания температуры.

Аналогичные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от системы клапанов двигатель Lada имеет объем 1,6 литра и систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Моторы работают в паре с МКПП, так как производитель решил не использовать АКПП на Lada Largus.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на более низкую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизельных двигателей будут стоить дороже. Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. В плане экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило протестировать Ларгус на соответствие стандарту Евро-4.

На любой двигатель этого автомобиля производитель установил ресурс 160 тысяч километров.После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus легко может проехать без остановки намного дольше. Причем в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.

Восьмиклапанный К7М 800

Модель Lada Largus позаимствовала этот двигатель у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеуказанные иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена.Двигатель потерял три лошадиные силы, и теперь его мощность составляла 83.

Положительным моментом восьмиклапанного агрегата является то, что его ресурс, по заявлению производителя (Renault), составляет более 400 тысяч километров. Из недостатков этого мотора можно отметить исходя из опыта его использования не только на автомобиле Лада Ларгус, но и на Логане:

  • на холостом ходу Обороты не постоянные, плавающие;
  • расход топлива остается высоким;
  • отсутствуют толкатели клапанов, вследствие чего их необходимо регулировать каждые 30 тыс. км пробега;
  • ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся клапанные крышки;
  • сальники коленчатого вала часто подтекают;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус – достаточно тяжелый автомобиль, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже не отметил ни один автолюбитель. Сложнее всего использовать этот двигатель при движении во дворах. Недостаток мощности явно заметен в начале движения.

Читайте также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большим преимуществом таких двигателей является то, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит постоянно заправляться в сомнительных местах, но от нескольких раз использования некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л. от. устанавливались на семиместные универсалы и использовались в комплектации «люкс». Имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного аналога:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 км пути;
  • тихая работа;
  • без вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко проедете на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск оборотов при использовании некачественного топлива;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запчасти;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не столь значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам следует покупать люксовую комплектацию или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежный и современный модельный двигатель с шестнадцать клапанов. Это более практичный вариант, подходящий для поездок по мегаполисам с большим количеством пробок, а также для езды по трассе.

Данные двигатели К4М производятся в России (маркировка Р) и в Испании (маркировка буквой Д в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, качество сборки российского агрегата ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпускаемые с отечественного конвейера, абсолютно соответствуют мировым стандартам. Это отметил и Франсуа Гужон, являющийся главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель стоит на Lada Largus: объем, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Lada Largus не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного ДВС. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Lada Largus, можно из текста.Скажем сразу, что 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе запущено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается. Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

16 клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия 16-клапанного Рено равна 9.8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!


Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, что вазовскому двигателю нужен более качественный бензин, потому что у него выше степень сжатия.

Оба двигателя, о которых шла речь, производятся заводом ВАЗ. И те и другие соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов разное:

  • К4М — 16 кл, 102 л.с.;
  • 11189 — 8 ячеек, 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все двигатели Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима каждые 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как проходит замена масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати, по регламенту Рено ремень ГРМ нужно было менять каждые 60 000 км.Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что на 16 клапанном ГРМ лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжной и направляющий.


Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектации с «16-клапанником» будут совсем не бюджетными.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый тяговитый.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Опять парадокс:

  • На холостом ходу усилие 100 Н*м;
  • Далее оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше.Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы сами.

Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М, читать обязательно!

Учтите, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масел. В двигатель Ларгуса на заводе заливают импортный материал:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40.Подробнее о выборе масла для 16-клапанного двигателя мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», у нас называется «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что моторы К4М требуют больше масла и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но еще у него есть фазовращатель для обеспечения лучшего сцепления на низах.


Шестерня-фазовращатель в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 системы регулировки фаз нет.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают двигатель К4М бесшумным.Вообще, сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» довольно типично для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.


Гидравлический комплект К4М

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-ячеечный: 14.2 с, 158 км/ч
  • 16-элементный: 13,1 с, 165 км/ч

Вот время разгона с нуля до 100 км/ч.

Имейте в виду, что разные двигатели Ларгуса комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4,2! О замене масла в них мы уже писали здесь.

В общем, Ларгус с 8-клапанником — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень бойкий, но это из-за завышенного передаточного числа.Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

Фирма ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но они в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанах

carfrance.ru

Ларгусология — Авторевю

Езжу на Лада Ларгус универсал с двигателем Рено К4М уже третий год.А недавно АвтоВАЗ внедрил на Ларгус двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как его не сравнить с моим? Я сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно; им комплектуются Калины и Гранты. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; тем не менее внедрение повлекло за собой перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с «Вестой», потребовал пересадочного расширительного бачка на правом лонжероне, а сам бачок был использован от модели XRAY.Пресловутая деталь: на наших ресурсных тестах они постоянно ломались. Остается надеяться, что сварить половинки бака научились накрепко.

Обычно перед испытаниями мы первым делом подвергаем машины весовому анализу. Более того, к нам попал Ларгус с вазовским двигателем (далее Вазоларгус) в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет заметно тяжелее. Не угадал: он оказался килограммов на двенадцать легче моей пятиместки с мотором Рено (далее Реноларгус).У автомобилей разная развесовка: передок у Vasolargus значительно меньше.

Конечно, массы были уравнены для правильности измерений; для этого в процессе работы меняли колеса от машины к машине в сборе, чтобы каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо тоже было одинаковым — АИ-95. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, его и залили.

Замеры разгона показали, что результаты отличаются на несущественные полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодписаться

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг модель рено логан MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л.с.) и К7М 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив его на аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию двигателя ВАЗ 11186, с которым агрегатировались автомобили LADA: Гранта, Калина и Приора.


Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит в автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование мотора собственного производства позволило АВТОВАЗу повысить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать .xls файл

Скачать картинку

Отправить по эл. см 1596 Мощность номинальная, л. от.(при 5100 об/мин) 87 Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин) 132 Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 2 Общее количество клапанов 8 Диаметр цилиндра, мм 82 Ход поршня, мм 75,6 Степень сжатия 10.5 Схема цилиндров 1 — 3 — 4- 2 Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением Топливо Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95 Расход топлива, л/100 км (смешанный режим) 7 Тип моторное масло 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 Количество моторного масла, л 3.5 Моторесурс, тыс. моточасов. 200 Масса, кг 112

Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала . ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса двигателя до 200 000 км, а также то, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель ремня ГРМ;
  • Форсунки охлаждения поршней;
  • электронный дроссель нового поколения;
  • металлическая прокладка ГБЦ;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый шумопоглотитель впуска.

Внесенные изменения позволили:

  1. Увеличить виброакустические параметры.
  2. Увеличение мощности.
  3. Довести экологические показатели до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Уменьшить расход топлива.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

  • замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.При этом нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и при необходимости замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр двигателя на наличие утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замена приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

тюнинг

Все 8 клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам.Двигатели ВАЗ 11189 Лада Ларгус не исключение.

Тюнинг мотора следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
  1. замена штатного распредвала на вал «Нуждин 10.93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. организовать выхлоп с крестовиной 4-2-1;
  4. установить ресивер сверху на головку блока цилиндров;
  5. замена стоковой дроссельной заслонки на заслонку 54 мм;
  6. отрегулировать фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. от. Путем модификации ГБЦ (фрезерование) и установки облегченных Т-образных клапанов удается довести мощность до 115 л.с. от.

Аналогичных результатов можно добиться, если на двигатель установить компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распредвал Нуждин 10,42 или 10,63.

Самым простым способом турбированных 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. от.

Существуют и другие способы установки турбины, но они отличаются большим объемом работ и дороговизной. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в итоге приводит к значительному сокращению ресурса двигателя и необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда увеличить мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л.с.с., заключается в замене 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную. После этого для тюнинга мотора можно использовать любой из ранее описанных способов.

Engines.ru

Какой двигатель стоит на Лада Ларгус?

Введение

Лада Ларгус – наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первую позицию по объему продаж в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и соседних странах, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские специалисты утверждают, что качество автомобиля и его сборки соответствует европейским стандартам.


У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы.

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннее убранство, плавность и скорость движения.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых основными были климатические условия, далеко не идеальные для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью и резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Размерные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. легковые автомобили также имеют хорошую вместимость. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.


1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядная версия, оснащенная четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Аналогичные агрегаты устанавливаются на люксовую комплектацию.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Планов по установке автомата на модель Ларгус пока нет.

Двигатели «Ларгуса» отличаются высокой эластичностью, а механические коробки передач четко реагируют на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные моторы соответствуют экологическим нормам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным управлением без усилителей;
  • автомобили с ручным управлением с регулируемым климат-контролем;
  • автомобили с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • Номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при какой скорости достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масляного фильтра: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Лада Ларгус. До 2010 года успешно производился и эксплуатировался двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно отличий не имевший, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). Изменения коснулись и экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Расход топлива как был таков;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Регулировка клапанов двигателя необходима практически каждые 20-30 тыс. км пробега;
  • Гидрокомпенсаторов нет;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега;
  • После длительной эксплуатации, более 70–90 тыс. км пробега, могут появиться подтеки сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумный при работе;
  • При длительном сроке службы При более высоких оборотах может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть и чуть больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и эксплуатируется по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его также стали устанавливать на более богатые «> комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно изношенный, то он может немного утроиться.

Тем не менее, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного мотора- К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.Технология контроля производства имеет один важный аспект: еженедельно выбирается случайным образом сгенерированный двигатель, который тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз было сказано, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгус собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французского отечественный двигатель имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент составляет около 140 вместо 124 Нм. С новым русским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведение итогов

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга продаваемых автомобилей в своем классе.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105 тыс. км — журнал За рулем

6 мая 2017

Время пролетело незаметно.Кажется, еще вчера Ларгус бегал и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня цифра на одометре стала шестизначной. Характер автомобиля виден уже на первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно будет сказать только при пробеге не менее сотни тысяч километров. Итак, пришло время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Материалы по теме

За прошедшие 40000 км с момента последнего отчета наша Лада с франко-румынской родословной несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако данные неисправности не требовали экстренного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При движении по трассе двигатель стал остывать — это было заметно и по датчику температуры, и по прохладному воздуху от дефлекторов отопителя. Термостат поменян. Оригинала в ближайшем магазине не было, поэтому купили аналог от Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго – через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, правда, засомневался, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках твердого термостата прошерстил интернет-форумы, опросил сервисменов и продавцов — и остановил свой выбор на товаре именитой фирмы Gates. Надеюсь, я не ошибаюсь. Уже как минимум 30000 км термостат работает без нареканий.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault/Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина добралась только в 2012 году под названием …. Lada Largus!

Что касается экстерьера, то Lada Largus выглядит практически так же, как и румыно-французский «донор». Внешний вид автомобиля продуман до мелочей, прост и довольно привлекателен, без особых изысков. Но это не главное в семейном универсале, поэтому в данном случае хочется быстро сесть за руль, оценить эргономику и протестировать ее на ходу.

Интерьер Лада Ларгус перекочевал из Логана почти без изменений. Приборная панель эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и содержит основные элементы управления.При этом очень много эргономических просчетов: кнопки передних стеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние – между передними сиденьями, омыватель ветрового стекла включается отдельно от дворников, обогрев сидений Кнопку запуска найти очень сложно, а звуковой сигнал исходит из конца левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пяти- или семиместном исполнении. Сидеть впереди удобно, боковая поддержка развита в меру, пассажирам сзади места достаточно, да и на галерке вполне сносно, хотя долго там не протянешь.

Но самое главное как ведет себя машина на ходу. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый – это 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм пикового крутящего момента, и 16-клапанный двигатель с отдачей 105 «лошадей» и 148 Нм. Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом.

Ну, поездив на 87-сильной версии, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват.Если на низах мотор имеет приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустой автомобиль едет хорошо, однако разгон у него вялый как с места, так и со средних скоростей, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще загрузить несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу . При езде по городу он не так ярко выражен, а вот на трассе очень заметен, особенно при обгонах. В этом случае траекторию лучше рассчитать заранее, а в подъемах — вообще не рисковать.Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» 100-110 км/ч, дальнейший разгон протекает медленно, и двигатель начинает заметно реветь, вызывая акустический дискомфорт. 105-сильный двигатель также не преподносит сюрпризов. Пятиместная версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,1 секунды, семиместная — за 13,5 секунды. Конечно, если ездить с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне достаточно даже любителям достаточно активной езды. А если увеличить нагрузку, то становится понятно, что мотор откровенно вялый, и какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель раскрутится свыше 3500 об/мин.Но при этом стоит отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет не отставать от общего потока. Но в характере мотора есть более важная для большого универсала черта – это эластичность, благодаря которой можно ездить на малых оборотах без постоянных переключений. универсал Ларгус коротковат, прямо как Рено Дастер. Скорее всего, такой ход был сделан для компенсации небольшого запаса тяги на малых оборотах. А если ехать со скоростью хотя бы 50 км/ч, то можно вообще не переключаться на пониженную передачу — мотор уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максимальной скорости.Кстати, паспортную «максималку» автомобиль может набрать даже при полной загрузке, правда дается он ему непросто. Кроме того, в данном случае не хватает шестой передачи — на скорости 110-120 км/ч агрегат слишком шумный. Что касается «аппетита», то у Lada Largus со 105-сильным мотором он довольно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

На переднюю часть универсала Лада Ларгус устанавливаются дисковые тормоза, на заднюю — барабанные. Заметных проблем с торможением у автомобиля нет, но эффективность торможения и информативность средней педали явно не дотягивает до иномарок.Управлялся «Ларгус» на удивление хорошо. Крены наблюдаются во все стороны, но в целом он ведет себя собранно и отчетливо. На обычных скоростях машина четкая и предсказуемая.

А вот подвеска Lada Largus заслуживает только похвалы! Все-таки ведь он достался ему от Логана, сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль отлично адаптирован к российским дорогам. Выбоины, ямы, выбоины, выбоины, трещины – автомобиль их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать – на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Lada Largus – автомобиль со своими достоинствами и недостатками. Главным достоинством автомобиля является его вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают Ларгус по-настоящему универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй ряд сложить (или также снять), тем самым получив полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска – еще один большой плюс в копилку машины, как и доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — один из главных минусов Lada Largus. Особенно его недостаток проявляется на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Машине больше не помешали бы мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радующая, а запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод можно сделать один: за свои деньги Lada Largus — хороший семейный автомобиль, в котором в первом из ладов чувствуешь себя почти как в «иномарке».

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов у Lada Largus установлены 8- и 16-клапанные двигатели от Renault Logan — традиционный K7M 8 мощностью 86 «лошадок» и современный K4M с 16 клапанами и мощностью 105 л.с.

Есть еще Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже тюнингованный под эконормы Евро-5.

Двигатель Рено К7М 710/800 1,6 8В


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и мощностью 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и иная форма корпуса коробки передач.

Как и его меньший аналог, двигатель Renault K7M 710 построен по старинке, с коромыслами и нечеткой системой привода масляного насоса Renault с нижним валом 1960-х годов.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проедет более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: его подтянули до экостандарта Евро 4, производительность снизили до 83 л.с. и названный К7М 800.

К основным недостаткам Рено К7М 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающие обороты холостого хода, клапана, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. км, отсутствие гидрокомпенсаторов и ременного привода ГРМ, требующий замены каждые 60 тыс. км.Также к недостаткам можно отнести течь сальника коленчатого вала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8 клапанами, то специалисты рекомендуют объем двигателя 1,6 литра, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если удалить катализатор, то двигатель Логан К7М 800 может вернуться к своей первоначальной резвости — 86 л.с. А при установке выхлопа и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадей», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16

До того, как под капот Лады Ларгус попал двигатель Рено К4М 1,6 л. посетил Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация К4М 1.6 является развитием серии К7М с другой ГБЦ на 16 клапанов.

Двигатель Рено К4М 1,6 л 16 отличается от своих предшественников иной головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим.Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия варьируется от 9,5 до 10. В связи с этим наблюдается небольшой разброс мощностных характеристик двигателя, а все остальное у К4М идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и поэтому ремень и ролики нужно менять каждые 60 тыс. км.Датчик положения коленчатого вала и катушка зажигания могут вызывать колебания оборотов и нестабильную работу К4М.

По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее и без вибраций.

К7М 710/800 1,6 8 В

Рено К4М 1,6 л. 16

Производство

Автомобиль Dacia

Рено Испания/АвтоВАЗ

Марка двигателя

Год выпуска

К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)

1999 — наше время

Материал блока

Система снабжения

инжектор

Инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, г/1000 км

Моторное масло

Сколько масла в двигателе

Проведена замена масла, км

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

Нет данных

тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Нет данных

Двигатель установлен

Рено Логан
Рено Сандеро
Лада Ларгус

Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1,
Renault Scenic 2
Renault Scenic 3

80 Renault Fluence 3

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

На территории Москвы зафиксирована новая схема мошенничества.Владельцам эвакуированных автомобилей предлагается вернуть автомобили без штрафных санкций. На такую ​​уловку попадается больше автомобилистов из других городов.

Злоумышленники следят за работой столичных эвакуаторов, доставляющих припаркованные автомобили в штрафную. Выбрав жертву, преступники узнают телефон владельца автомобиля, предлагая быстро вернуть транспортное средство за вознаграждение, избегая уплаты штрафа.

Получив деньги, мошенники прячутся, либо отвозят жертву на штрафстоянку, после чего уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив госномера операторам службы поддержки.

Необходимо помнить, что перед началом движения автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы забрать транспортное средство со штрафстоянки, следует предварительно обратиться к сотрудникам отдела ГИБДД, которые задержали автомобиль.

Затем нужно получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции, подтверждающей оплату парковки, автомобиль не может быть возвращен владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 – 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Лада Ларгус

– самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занял первую позицию по объемам продаж в своем классе.Популярность этой модели растет не только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что машина отечественная, но, как и европейские специалисты, говорят, что она соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы.

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннее убранство, плавность и скорость движения.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, в том числе повышенная влажность и резкие перепады температур. Сами по себе дорожные условия также являются важным аспектом. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Размерные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. Легковые автомобили также обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторной гаммы Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик низкого давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Рено мощностью 90 и 105 л.с.Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Аналогичные агрегаты устанавливаются на люксовую комплектацию.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Планов по установке автомата на модель Ларгус пока нет.

Двигатели «Ларгуса» отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные моторы соответствуют экологическим нормам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным управлением без усилителей;
  • автомобилей с ручным управлением и регулируемым климат-контролем;
  • автомобилей с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо
  • : бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя
  • : оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3 ;
  • максимальный крутящий момент (при какой скорости достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Лада Ларгус. До 2010 года успешно производился и эксплуатировался двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно отличий не имевший, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). Изменения коснулись и экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • как был высок, так и остался;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Практически каждые 20-30 тыс. км пробега необходима регулировка клапанов двигателя;
  • Гидрокомпенсаторов нет;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
  • После длительной эксплуатации, более 70–90 тыс. км пробега, могут появиться подтеки сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумный при работе;
  • При длительной работе на высоких оборотах может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть и чуть больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и эксплуатируется по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его также стали устанавливать на более богатые «> комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если юнит уже не новый, а изрядно изношенный, то может немного утроиться.

Тем не менее, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного двигателя — К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.Технология контроля производства имеет один важный аспект: еженедельно выбирается случайным образом сгенерированный двигатель, который тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз было сказано, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгус собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза, отечественный мотор имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент около 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведение итогов

Лада Ларгус – современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга продаваемых автомобилей в своем классе.

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault предлагала в своих универсалах разные двигатели — от 1.4-литровые до 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели внутреннего сгорания. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Lada Largus, можно из текста. Скажем сразу, что 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе запущено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается. Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия 16-клапанного Рено составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, что двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, производятся заводом ВАЗ. И те и другие соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов другое:

  • К4М — 16 кл, 102 л.с.;
  • 11189 — 8 ячеек, 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все двигатели Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима каждые 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как проходит замена масла:

  • К4М — 15 000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати, по регламенту Рено ремень ГРМ нужно было менять каждые 60 000 км.Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанном лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектации с «16-клапанником» будут совсем не бюджетными.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый тяговитый.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Опять парадокс:

  • На холостом ходу усилие 100 Н*м;
  • Далее оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делайте выводы сами.

Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М, это обязательно к прочтению!

Учтите, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгус на заводе залит импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ЭЛЬФ СОЛЯРИС RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Мы написали больше здесь.

То, что «они» идут как «5W30», у нас называется «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что в него и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но еще у него есть фазовращатель для обеспечения лучшего сцепления на низах.

Шестерня-фазовращатель в двухвальном ДВС Renault

На моторах ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают мотор К4М бесшумным.Вообще, сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» довольно типично для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

Вот время разгона с нуля до 100 км/ч.

В общем, 8-клапанный Ларгус — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень бойкий, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 вентилях

Я не изобретал эту технологию. Я всего лишь обладатель лицензии на авторское право. А я довожу технику до ума.

Как долго ты этим занимаешься?

Девятый год Профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не бегу. Обманывать людей не моя специальность, а обманывать мне роднее. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов клиентов.

На каких автомобилях производятся модификации дроссельной заслонки?

Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. На дизельных двигателях мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Двигатель развивает максимальную мощность при высоких оборотах 4000-7000 об/мин, в зависимости от двигателя.Это именно то, что у вас есть в ваших документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдает максимальной мощности. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких скоростях и частично на средних. И эта цифра никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых скоростях увеличивается.

Как доработка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

Положительно! Чем меньше топлива сжигается, тем меньше образуется нагара и закоксовывания поршней и поршневых колец.Отсутствие нагара не влечет за собой других возникающих проблем с двигателем. Это также продлевает срок службы автокатализатора, если он еще имеется. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не сгорает. Как только вы настроите дроссельную заслонку, вы начнете ездить на более низких оборотах. Меньше оборотов снижает износ движущихся частей двигателя. Таким образом, увеличивается моторесурс двигателя.

Почему производители сразу не делают доработку дроссельной заслонки?

И почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок для улучшения автомобилей?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель закладывает в машину то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка электротехники занимает Bosch. Поэтому эта доработка должна быть сделана Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

Что такое тайминги памяти? Задержка CAS, tRCD, tRP и tRAS (часть 1) | ГеймерыNexus

 

Что такое тайминги памяти?

Во-первых, основы.В то время как частота памяти измеряется в герцах или циклах в секунду, единицей измерения таймингов памяти являются простые циклы. Чтобы преобразовать тактовые циклы в измерение времени, необходимо знать частоту памяти. Это указано в МГц или в единицах 1 000 000 Гц. Память 3200 МГц имеет тактовую частоту 3 200 000 000 циклов в секунду, поэтому время завершения цикла должно составлять (1/3 200 000 000) секунд. Однако современная память — это DDR (удвоенная скорость передачи данных), что означает, что данные передаются по переднему и заднему фронту каждого тактового импульса, поэтому заявленные частоты в два раза превышают реальную тактовую частоту.Вот почему, когда вы устанавливаете память на 3200 МГц в BIOS, CPU-Z покажет 1600 МГц. Следовательно, время действительно составляет (1/(3 200 000 000/2)) секунды. Если в нашем примере память имеет время CL, равное 16 тактовым циклам, это преобразуется в (16 * (1/(3 200 000 000/2)) секунд, или 0,00000001 секунд, или 10 наносекунд.

Уравнение: (1/(объявленная частота/2)) * время в циклах = время в секундах. Для набора DDR3-1600 CL, равный 9, соответствует 11,25 нс, что на самом деле медленнее, чем в нашем предыдущем примере. Задержки постепенно увеличивались с годами по мере увеличения физического расстояния, которое должны преодолевать сигналы (скорость света является жестким ограничением), но частота также увеличивалась, и, следовательно, производительность все еще улучшалась.Частота очень важна, но это всего лишь один из элементов производительности, как и в случае с процессорами.

Существует много-много разных таймингов, но они имеют дело с довольно небольшим списком команд: когда они могут быть выданы, сколько времени требуется на их выполнение, сколько циклов проходит до ответа. Вот таблица команд DDR4, скопированная из Википедии:

Важными сигналами из верхней строки являются ACT (активация), RAS (строб доступа к строке), CAS (строб доступа к столбцу) и WE (разрешение записи). RAS и CAS часто называют просто адресами столбцов и строк, потому что на самом деле они не являются стробами; терминология является пережитком.Это сигналы Active-Low, поэтому они могут быть либо H (высокий), либо L (низкий), 1 или 0. Вместе они образуют четырехбитный код, который определяет команду, которую необходимо выполнить. Сигналы немного изменились за прошедшие годы, но по большей части DDR4 имеет тот же список команд, что и SDRAM, и, следовательно, многие из тех же таймингов. Для некоторой справочной информации о таких вещах, как банки, строки и столбцы, эта почтенная статья 2010 года от Anandtech является хорошим обзором того, что на самом деле представляет собой SDRAM и как она работает.

Для следующего раздела мы создали пользовательскую анимацию, которую можно найти во встроенном видео выше. Это может помочь лучше понять приведенные ниже определения.

Активировать : открывает строку банка. Строка должна быть активной для чтения и записи данных. Если ряд не активен, он простаивает, а если ряд активирован, он остается таким до команды предварительной зарядки.

Precharge : закрывает открытый ряд в одном или всех банках (две отдельные команды), переводя их в состояние ожидания.Данные по-прежнему хранятся в незанятых банках, но перед чтением или записью их необходимо снова активировать.

Чтение и запись : не требует пояснений. С помощью этих команд можно установить флаг Auto Precharge для автоматической предварительной зарядки строки по завершении.

Калибровка ZQ : компенсирует колебания температуры/напряжения. Это может быть повторяющаяся команда, но не настолько часто, чтобы сделать соответствующие тайминги важными для нас.

Refresh : обновляет заряд в ячейках памяти, записывая данные на место без их изменения.DRAM — это энергозависимая память, а это означает, что для хранения данных требуется питание: биты представлены зарядами на конденсаторах, которые со временем протекают, если их не считывают и не записывают. Мы обсудим это подробнее в следующей статье: ищите tREFI и tRFC. Все банки должны быть бездействующими (предварительно заряженными) перед обновлением.

Тайминги обычно делятся на три категории: первичные, вторичные и третичные. Первичный — самый широкий, номинальные настройки указаны на коробке (например, 16-16-16-32 2T), и обычно они настраиваются в BIOS.Вторичные — это не первичные тайминги, которые можно дополнительно установить в SPD (см. следующий раздел). К ним относятся: tWR, tRFC, tRDD_L, tRDD_S, tWTR_L, tWTR_S, tRTP, tFAW и tCWL. Их имена и определения будут рассмотрены в следующей статье. Третичная категория — это всеобъемлющая категория для всего остального, и это глубокая кроличья нора — независимо от того, отображаются ли эти настройки в BIOS, сильно зависит от качества материнской платы, а значения варьируются в зависимости от конкретной оперативной памяти, процессора и материнской платы. Мы расскажем об этом в другой статье.

Описание SPD и XMP

Последний абзац требует дополнительного пояснения. Каждая планка ОЗУ содержит информацию, запеченную в EEPROM (электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство), включая некоторые безопасные профили синхронизации/частоты — их можно просмотреть на вкладке SPD в CPU-Z под заголовком JEDEC.

Ассоциация твердотельных технологий JEDEC (Объединенный совет по разработке электронных устройств) — это организация, которая публикует стандарты для DDR4, DDR5, твердотельных накопителей, мобильной памяти, ESD, GDDR6 и т. д.Они отвечают за стандартизацию и определение всего в этой статье, от аббревиатур до всей концепции DDR4. В рамках этого JEDEC публикует таблицы базовых таймингов для различных типов ОЗУ, некоторые из которых сохраняются в SPD. Производители памяти технически производят строго определенные разновидности оперативной памяти JEDEC, такие как DDR3 1600 МГц 11-11-11-28, но могут делать их способными работать с более высокими скоростями и продавать их как таковые. Например, Corsair продает память с частотой 4600 МГц, что на момент написания этой статьи является более высокой скоростью, чем определено JEDEC для DDR4.Когда вновь построенная система включается впервые, плата проверяет SPD и по умолчанию устанавливает наилучший набор из этих одобренных JEDEC медленных, но безопасных скоростей.

XMP — это расширение SPD. XMP, или eXtreme Memory Profiles, представляют собой спецификации с более высокой производительностью, втиснутые в оставшееся место в EEPROM. Концептуально это то же самое, что и профили JEDEC, но они оптимизированы производителем памяти. XMP содержит настройки, которые, по словам производителя памяти, вероятно, будут работать, но могут не поддерживаться в зависимости от качества ЦП IMC или SOC и других компонентов.Для оперативной памяти энтузиастов заявленные скорости обычно достижимы только при использовании XMP.

XMP технически является термином Intel и стандартом Intel, но «экстремальный профиль памяти» — это буквально просто список чисел, которые могут быть прочитаны любой системой (если это позволяет плата). Например, DOCP и EOCP на платах AMD — это просто общие названия для XMP. «Профиль XMP» избыточен, но просто помните: никого это не волнует, включая Intel, иначе они бы правильно сократили «экстремальный».

Ни SPD, ни XMP не содержат все тайминги.По словам представителя Kingston: «Мы настраиваем только «основные» тайминги (CL, RCD, RP, RAS). Другие сроки оставлены в покое по рекомендациям JEDEC, вероятно, для MRC». Что касается некоторых конкретных субтаймингов, о которых мы спрашивали, «поскольку их нет в SPD (или XMP), мы не можем их изменить, даже если нам это нужно». Это согласуется с нашим опытом в разделе «Воздействие на реальный мир» этой статьи. Даже если производители памяти хотели бы углубиться, существует определенный и ограниченный список записей SPD.

Если вы читаете эти статьи, потому что хотите знать, следует ли настраивать память, большинство обычных пользователей ответят: «Нет, определенно нет.«Мы провели большую настройку памяти для наших потоков #RIPLTT, и может потребоваться день (или больше), чтобы установить оптимальное время — и даже у них могут быть случайные ошибки памяти. Включение XMP и окончание работы обычно делают достаточно хорошую работу. Настройка памяти — это прерогатива оверклокеров, энтузиастов аппаратного обеспечения и людей, у которых много свободного времени, но это не стоит того для пользователей, которым просто нужно что-то с минимальными усилиями. XMP прикроет этот лагерь.

Что такое тренировка памяти и как тренировать память?

Итак, когда дело доходит до этого, ОЗУ не устанавливает свою собственную частоту и тайминги — это делает BIOS с SPD/XMP в качестве отправной точки.На платах Intel этот элемент BIOS называется MRC. Это одна из областей, в которой производители плат могут получить преимущество в производительности, потому что огромное разнообразие оперативной памяти и различия между чипами Samsung, Micron и Hynix делают третичные тайминги ужасно сложными для настройки. Производители памяти и плат могут работать вместе, чтобы установить оптимальные тайминги для популярных комплектов, но по большей части они определяются (если оставить их автоматически) во время POST, где они должны оставаться неизменными, если не возникнут сбои загрузки.

Тренировка памяти может показаться обычным оверклокерам черной магией, когда ОЗУ можно волшебным образом «взламывать», многократно вызывая сбои загрузки до тех пор, пока нестабильная OC не станет достаточно стабильной для тестов. На самом деле происходит то, что IMC пробует различные настройки в попытке стабилизировать систему (не все из них тайминги). Со стороны пользователя может показаться, что он пытается решить головоломку, встряхивая коробку, но это работает. Это важный момент даже для тех, кто не занимается разгоном: если память нестабильна с XMP, дайте системе несколько раз перезагрузиться, прежде чем сдаться.

Реальное влияние таймингов нижнего уровня памяти

Различные комплекты имеют разные стандарты JEDEC, поэтому загружаются разные субтайминги. Это проблема, с которой мы сталкивались раньше: у нас было два комплекта, идентичных по частоте и емкости, но с разными задержками; однако комплект 16-18-18-36 Corsair как-то обошел в тестах комплект 14-14-14-34 G.SKILL. После обсуждения этого с обоими производителями выяснилось, что флешки Corsair были двухсторонними с группами 512MBx8 IC (микросхем памяти), а G.SKILL были односторонними с группами микросхем 1GBx8.

512MBx8 — это более старый стиль, поэтому на самом деле он имеет более узкие подтайминги, определенные JEDEC (см. «Что такое тайминги?»). Самым большим виновником в этом случае был tRFC, или время цикла обновления. Мы рассмотрим полное определение этого во второй части, но сейчас важно то, что значение, установленное JEDEC для типа комплекта Corsair, было 416 и 560 для G.SKILL. Когда мы скорректировали значение tRFC комплекта G.SKILL, чтобы оно соответствовало Corsair, без каких-либо других корректировок, он вырвался вперед по производительности и оставался стабильным, как показано в результатах Ashes of the Singularity ниже:

.

Это крайний случай, но он показывает как ценность экспериментов с субтаймингами, так и разочарование при тестировании памяти.Если бы плата ASUS имела набор оптимизированных таймингов для этого конкретного комплекта G.SKILL, она с самого начала работала бы лучше, чем комплект Corsair.

Первичные тайминги: объяснение tCL/tCAS, tRCD, tRP и tRAS

Со всем этим пришло время поговорить об основном наборе таймингов. В любом списке продуктов, коробке или планке оперативной памяти тайминги будут указаны в формате tCL-tRCD-tRP-tRAS, иногда также указывается CR.

Задержка CAS (tCL/tCAS):

Википедия: «Количество циклов между отправкой адреса столбца в память и началом данных в ответ.Это количество циклов, которое требуется для чтения первого бита памяти из DRAM с уже открытой правильной строкой. В отличие от других чисел, это не максимальное, а точное число, которое должно быть согласовано между контроллером памяти и памятью».

CAS Latency — наиболее широко обсуждаемая и сравниваемая тайминг памяти. Время CL — это точное число, базовое время, необходимое для получения ответа из памяти в наилучшем возможном сценарии, описанном выше, называемом «обращением к странице».«Другие основные тайминги (кроме частоты команд) минимальны. Важно помнить, что хотя мы будем говорить о том, как эти тайминги относятся к чтению данных из памяти, это только одна вещь, на которую они влияют.

Задержка RAS-CAS (tRCD):

Википедия: «Минимальное количество тактов, необходимое между открытием строки памяти и доступом к столбцам в ней. Время чтения первого бита памяти из DRAM без активной строки равно tRCD + CL».

RAS to CAS — это одна потенциальная задержка для чтения/записи.tRCD — это количество тактов, необходимое для открытия строки и доступа к столбцу. Если запрос данных выполняется, когда нет открытых строк, что называется «промахом страницы», для получения ЦП первого бита данных в ответ потребуется не менее tRCD + тактовых циклов CL.

Время предварительной зарядки строки (tRP):

Википедия: «Минимальное количество тактов, необходимое между выдачей команды предварительной зарядки и открытием следующей строки. Время чтения первого бита памяти из DRAM с неправильной открытой строкой составляет tRP + tRCD + CL.

Если открыта неправильная строка («страница пропущена»), ее необходимо закрыть (предварительно зарядить), затем необходимо открыть следующую, затем необходимо получить доступ к столбцу внутри строки. Следовательно, это занимает время tRP + tRCD + CL.

Активное время строки (tRAS):

Википедия: «Минимальное количество тактов, необходимое между активной командой строки и выдачей команды предварительной зарядки. Это время, необходимое для внутреннего обновления строки, и совпадает с tRCD. В модулях SDRAM это просто tRCD + CL.В противном случае примерно равно tRCD + 2×CL».

Также известен как задержка активации для предварительной зарядки или минимальное время активности RAS. Здесь уместно первое уравнение (для SDRAM), но оно должно быть чем-то большим. Мы видели несколько разных «настоящих» способов вычисления tRAS, но, учитывая сложность операций с памятью, старый добрый метод проб и ошибок остается самым простым. Например, мы каким-то образом загрузились с памятью 16-16-16-26, и это не имеет смысла ни по каким правилам.

Частота команд (CR/CMD/CPC/tCPD):

AMD: количество времени в циклах между выбором микросхемы DRAM и выполнением команды.2T CR может быть очень полезен для стабильности при высоких тактовых частотах памяти или для конфигураций с 4 модулями DIMM.

Также известен как командный период. Это будет либо 1T, либо 2T в современной памяти, причем 1T быстрее. Несмотря на уникальное обозначение -T, это измеряется в тактах, как и другие тайминги. Как правило, между двумя вариантами существует очень небольшая разница в производительности.

Заключение по части 1

Это основные сведения, но есть много других таймингов, которые нужно определить и объяснить.Вернитесь к части 2, где мы рассмотрим вторичные и третичные тайминги памяти DDR4.

Если что-то из этого было бы лучше с наглядным пособием, попробуйте наше встроенное видео (выше) для анимированного пошагового руководства о том, как работают некоторые доступы к памяти. Мы скоро вернемся к вторичным и третичным таймингам.

Редакционная статья, исследование: Патрик Латан
Ведущий: Стив Берк
Видео: Эндрю Коулман

%PDF-1.6 % 15224 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 15224 202 0000000016 00000 н 0000006376 00000 н 0000006625 00000 н 0000006684 00000 н 0000006737 00000 н 0000006779 00000 н 0000006924 00000 н 0000007134 00000 н 0000007931 00000 н 0000008036 00000 н 0000008290 00000 н 0000011423 00000 н 0000011945 00000 н 0000012205 00000 н 0000012834 00000 н 0000012972 00000 н 0000013350 00000 н 0000013699 00000 н 0000018372 00000 н 0000018927 00000 н 0000019299 00000 н 0000019575 00000 н 0000019882 00000 н 0000036506 00000 н 0000047749 00000 н 0000085390 00000 н 0000115000 00000 н 0000118923 00000 н 0000119038 00000 н 0000150619 00000 н 0000150886 00000 н 0000151102 00000 н 0000172405 00000 н 0000172470 00000 н 0000172627 00000 н 0000172800 00000 н 0000172965 00000 н 0000173130 00000 н 0000173304 00000 н 0000173537 00000 н 0000173666 00000 н 0000173885 00000 н 0000174014 00000 н 0000174165 00000 н 0000174370 00000 н 0000174503 00000 н 0000174646 00000 н 0000174857 00000 н 0000175005 00000 н 0000175204 00000 н 0000175408 00000 н 0000175557 00000 н 0000175731 00000 н 0000175923 00000 н 0000176044 00000 н 0000176266 00000 н 0000176463 00000 н 0000176610 00000 н 0000176883 00000 н 0000177060 00000 н 0000177207 00000 н 0000177458 00000 н 0000177649 00000 н 0000177800 00000 н 0000177983 00000 н 0000178121 00000 н 0000178299 00000 н 0000178442 00000 н 0000178624 00000 н 0000178800 00000 н 0000178982 00000 н 0000179147 00000 н 0000179289 00000 н 0000179429 00000 н 0000179594 00000 н 0000179719 00000 н 0000179846 00000 н 0000180035 00000 н 0000180160 00000 н 0000180301 00000 н 0000180449 00000 н 0000180601 00000 н 0000180820 00000 н 0000180956 00000 н 0000181109 00000 н 0000181272 00000 н 0000181507 00000 н 0000181740 00000 н 0000181877 00000 н 0000182050 00000 н 0000182204 00000 н 0000182383 00000 н 0000182553 00000 н 0000182746 00000 н 0000182880 00000 н 0000183088 00000 н 0000183279 00000 н 0000183416 00000 н 0000183553 00000 н 0000183756 00000 н 0000183925 00000 н 0000184074 00000 н 0000184291 00000 н 0000184484 00000 н 0000184681 00000 н 0000184854 00000 н 0000185093 00000 н 0000185236 00000 н 0000185398 00000 н 0000185528 ​​00000 н 0000185763 00000 н 0000185918 00000 н 0000186075 00000 н 0000186276 00000 н 0000186420 00000 н 0000186556 00000 н 0000186728 00000 н 0000186880 00000 н 0000187082 00000 н 0000187234 00000 н 0000187394 00000 н 0000187526 00000 н 0000187656 00000 н 0000187796 00000 н 0000187988 00000 н 0000188174 00000 н 0000188336 00000 н 0000188484 00000 н 0000188668 00000 н 0000188852 00000 н 0000189034 00000 н 0000189216 00000 н 0000189354 00000 н 0000189522 00000 н 0000189730 00000 н 0000189954 00000 н 00001

00000 н 00001 00000 н 00001

00000 н 00001

00000 н 00001 00000 н 00001

00000 н 00001

00000 н 00001

00000 н 00001 00000 н 00001

00000 н 00001
  • 00000 н 00001
  • 00000 н 00001

    00000 н 00001

    00000 н 0000192472 00000 н 0000192634 00000 н 0000192764 00000 н 0000192936 00000 н 0000193068 00000 н 0000193217 00000 н 0000193366 00000 н 0000193546 00000 н 0000193727 00000 н 0000193864 00000 н 0000194027 00000 н 0000194161 00000 н 0000194339 00000 н 0000194519 00000 н 0000194705 00000 н 0000194885 00000 н 0000195067 00000 н 0000195235 00000 н 0000195397 00000 н 0000195579 00000 н 0000195737 00000 н 0000195877 00000 н 0000196075 00000 н 0000196217 00000 н 0000196375 00000 н 0000196559 00000 н 0000196704 00000 н 0000196843 00000 н 0000197027 00000 н 0000197175 00000 н 0000197342 00000 н 0000197481 00000 н 0000197614 00000 н 0000197799 00000 н 0000197946 00000 н 0000198075 00000 н 0000198219 00000 н 0000198358 00000 н 0000198540 00000 н 0000198683 00000 н 0000198826 00000 н 0000198958 00000 н 0000199141 00000 н 0000199281 00000 н 0000199494 00000 н 0000199653 00000 н 0000199824 00000 н 0000199968 00000 н 0000200176 00000 н 0000200368 00000 н 0000006165 00000 н 0000004434 00000 н трейлер ]/Предыдущая 5116918/XRefStm 6165>> startxref 0 %%EOF 15425 0 объект >поток hXiPSW>ea(E» [[email protected]*QwXڙ!ظa[CkulVG-B+8RRGAmmhHspokevvf9{y

    Как заменить воздушный фильтр на Лада Ларгус.Своевременно и правильно менять воздушный фильтр на Лада Ларгус. Как поменять воздушный фильтр Лада Ларгус

    Внимание! с 31 декабря по 9 января работаем каждый день с 9 до 18! Срочная доставка по Москве от 1 часа! Работаем каждый день без обеда! Вызов! +7-495-544-24-98. Вход на территорию свободный! Пожалуйста, внимательно проверяйте, что вы заказываете. аналоги и кроссы могут содержать ошибки!

    На автомобили Лада Ларгус, как и на многие другие автомобили отечественного производства, могут устанавливаться различные двигатели, 8 или 16 клапанов.Так же, как и для других автомобилей, замена воздушных фильтров Ларгус 16 клапанов проводится каждые 30 000 км пробега. В условиях повышенной нагрузки заменять такое устройство необходимо чаще. В нашем интернет-магазине жители Москвы, области, а также других регионов России могут приобрести качественные запчасти для отечественных автомобилей, иномарок.

    Если воздушный фильтр сильно поврежден или деформирован, то замена осуществляется вне зависимости от пробега. Замена выполняется быстро и легко.Для этого необходимо сначала демонтировать;

    • резиновый хомут-хомут, удерживающий впускной патрубок;
    • трубка-шланг;
    • два винта.

    Если количество клапанов шестнадцать, то фильтр для Ларгуса находится в треугольном корпусе. Этот элемент откручивается, поворачивается обратно. Снимите хомут с пластикового выступа, отсоедините патрубок. Отсоедините корпус глушителя от креплений, патрубок, расположенный на корпусе фильтрующего устройства. Выключите, отсоедините резиновую трубку.Откручиваем два винта, снимаем фильтрующий элемент, устанавливаем новый воздушный фильтр. Затем протрите кожух изнутри, установите все элементы обратно в обратном порядке. Посмотрев видео, вы сможете разобраться со всеми нюансами в таком процессе, как замена 16-клапанного воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ Ларус.

    Стоит отметить, что фильтры 16 клапанов на комплектации Рено Логан или Сандеро необходимо менять через каждые 15 000 км пробега.

    Как подобрать аналог воздушного фильтра Ларгус 16 клапанов

    Мотор

    К4М, устанавливаемый на Лада Ларгус, содержащий в своей конструкции 16 клапанов, не обязательно должен быть аналогом салонной детали.Стоит отметить, что замена воздушного фильтра Ларгус 16 клапанов позволяет подобрать разные дубликаты оригинальных деталей. Вместо основного элемента воздушного фильтра можно установить нулевой воздушный фильтр, который может быть многоразовым. Он отличается тем, что имеет разборную раму, а значит, его будет легко чистить. Однако минус таких изделий в том, что их нужно чистить, мыть, пропитывать специальными средствами, которые стоят достаточно дорого.

    Если необходимо заменить фильтр в автомобиле Ларгус с 16 клапанами, то данная деталь может быть заменена аналогами, в частности, такими как:

    Изделия от Рено и Бош считаются лучшими, так как полностью соответствуют всем стандартам качества, надежности, функциональности.Чтобы выбрать подходящий вам товар, стоит проконсультироваться со специалистами.

    Есть много других моделей, так что выбирайте наиболее подходящий вам вариант в соответствии с вашими потребностями. Следует отметить, что при грамотном подходе замена всех требуемых запчастей осуществляется быстро и легко.

    Где купить качественные запчасти на автомобиль марки Ларгус

    Если вам нужны качественные, проверенные комплектующие для вашей машины, мы поможем подобрать необходимые запчасти.У нас есть собственная служба доставки по Москве и области. Кроме того, мы можем доставить ваш заказ в другие регионы России. Цена доставки по Москве, области, в другие города России рассчитывается индивидуально, в зависимости от расстояния и суммы покупки.

    Мы работаем только с проверенными производителями, поэтому вы можете быть полностью уверены в высоком качестве приобретаемой продукции.

    Некоторые владельцы транспортных средств считают, что воздушный фильтр не является особо важным узлом в едином кузове автомобиля и не уделяют ему должного внимания, совершенно забывают о нем и вовремя не проверяют.

    Однако от правильной работы этого элемента зависит работоспособность сердца любого автомобиля – двигателя. Чтобы мотор не давал сбоев и работал как часы, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра, выполнять своевременную чистку или замену.

    Процесс замены фильтрующего элемента в любом автомобиле не представляет особой сложности и может быть осуществлен в обычном гараже без специального оборудования. Что касается отечественной марки Лада Ларгус, то замена воздушного фильтра немного отличается для автомобилей с разными двигателями, а именно 8 и 16 клапанами.

    Обзор

    Для обеспечения эффективного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы в ее составе воздуха содержалось в десять раз больше топлива. Представьте, если этот воздух подается в двигатель автомобиля без предварительной очистки, со всеми твердыми фракциями и дорожной пылью. Мотор очень быстро выйдет из строя и потребует дорогостоящего капитального ремонта.

    Во избежание этого на пути воздушного потока установлен специальный фильтр. Выступает в роли очистителя, кроме того, способен снижать шум, возникающий во входящем воздуховоде.На карбюраторных двигателях фильтрующий элемент также служит регулятором температуры ТВС.

    В процессе своей работы, если его вовремя не чистить, этот блок забивается различным мелким мусором и пылью, увеличивается сопротивление набегающему воздушному потоку, в результате чего не поступает достаточное количество чистого воздуха двигатель автомобиля, который так необходим для эффективной работы силового агрегата.

    Топливо сгорает не полностью, образуются отложения, в продуктах сгорания увеличивается процент отравляющих веществ, которые попадают в атмосферу и отравляют окружающую среду.

    Чтобы двигатель не подводил в дороге и прослужил как можно дольше, необходимо чаще заглядывать под капот автомобиля, проверяя состояние воздушного фильтра. Отечественный производитель автомобилей Лада Ларгус рекомендует замену фильтрующего элемента каждые 20-30 тысяч километров пробега.

    Безусловно, на сроки замены фильтра влияет не только пробег на спидометре, но и состояние дорог (асфальт или грязь), а также интенсивность эксплуатации автомобиля в этих условиях.Рекомендуемый АвтоВАЗом показатель может критически снизиться до 7-8 тысяч километров.

    Для принятия решения о замене лучше всего начать с визуального осмотра фильтра. Самый беспроигрышный вариант – замена воздушного фильтра во время регламентных работ по замене моторного масла.

    Современные точки продажи автозапчастей имеют огромное количество наименований своей продукции. Глаза расширяются при виде всего изобилия.

    Для проведения замены лучше брать оригинальную деталь, так как есть уверенность, что она отработает свой положенный срок.Однако не всегда хватает денег на покупку оригинальной детали. Поэтому неоригинальные запчасти всегда есть на полках автосалонов. Кстати, есть образцы, не уступающие по качеству оригинальным, только с другим названием.

    Наименование Изготовитель Артикул Цена, руб.
    Фильтр воздушный (оригинал) LADA LS0K4110

    1

    210
    СИБТЭК AF98/1 150
    Очиститель воздуха (аналог) MANN C33006 700
    АСАМ 30487 320
    ФИЛТРОН AP134/10 250
    ОРТЕКС KA0224 220

    Как заменить воздушный фильтр Лада Ларгус

    Автомобиль комплектуется 8 и 16 клапанными двигателями.Рассмотрим отдельно этапы смены фильтра на каждом типе мотора.

    8 клапанный двигатель.

    На машинах, выпущенных с конвейера автозавода до 2012 года, устанавливался блок очистки круглого типа. В нем располагался фильтрующий элемент.

    Заказ на замену:

    • Для начала расцепляются защелки (4 шт.)
    • Открутите винты, которыми крышка крепится к корпусу фильтра.

    • Крышка снята, израсходованный элемент удален.

    • Теперь всю внутреннюю поверхность коробки необходимо тщательно очистить от мусора, грязи и пыли. Это можно сделать влажной тряпкой.
    • Установите новый компонент очистки.

    • Все последующие сборочные операции выполняются в обратном порядке.

    На автомобилях Лада Ларгус с годом выпуска после 2012 в моторном отсеке предусмотрена установка фильтра другой конструкции.

    Шаги замены:

    • Крышка блока фильтров крепится двумя саморезами и двумя винтами, которые можно демонтировать ключом на 8 и Torx T20 соответственно.
    • В нижней части коробки есть две застежки. Если их сжать, то коробку можно легко снять, достаточно немного потянуть ее на себя.
    • Сам фильтрующий элемент внутри не закреплен. Его только что вынули.
    • Выполнить очистку сиденья и всех стенок внутри бокса.
    • Меняют старый фильтр на новый, закрывают коробку на защелки, затягивают все крепления на свои места.

    16 клапанный двигатель.

    Работы выполняются в следующем порядке:

    • Сначала нужно освободить резонатор воздушного тракта. Для этого снимите специальный зажим.

    • Далее нужно отсоединить впускной воздуховод и отодвинуть его немного в сторону, чтобы не запутался под рукой.
    • Выполнить демонтаж глушителя впуска.
    • Теперь отключаем трубку ВУТ и откручиваем два винта крепления.

    • Вынимают старый фильтр, организуют тщательную очистку внутренних поверхностей бокса.
    • Установите новый фильтрующий элемент.

    • Все последующие работы выполняются в обратном порядке.

    Сама процедура замены фильтра особых сложностей на этих двигателях Лада Ларгус не вызывает.Если вовремя осматривать этот очиститель, то мотор будет служить долго и надежно. Подробные этапы замены можно посмотреть на видео автомобильных сайтов.

    Перед каждым автовладельцем рано или поздно встает вопрос ремонта и замены комплектующих, и воздушный фильтр на Лада Ларгус тоже нуждается в замене. Здесь у каждого свой путь – засучить рукава и лезть под капот самостоятельно или доверить это дело профессионалам. Принято считать, что отечественные автомобили несложно привести в рабочее состояние своими силами.Но время показывает, что российский автопром не стоит на месте, и обычной отвертки и гаечного ключа для проведения ремонта уже недостаточно.

    С вопросом замены комплектующих, в нашем случае элемента очистки воздуха, все достаточно просто. Как правило, с этой задачей справляется новичок. Главное правильно подобрать воздушный фильтр в полном соответствии с конструкцией автомобиля.

    Правильный выбор воздушного фильтра для Ларгуса

    Что такое воздушный фильтр? Это элемент системы очистки автомобиля, отвечающий за отделение мусора и частиц пыли от основного потока воздуха перед его попаданием в двигатель.Использование специальной пропитанной бумаги или ткани в качестве основы, алюминиевый или пластиковый корпус, уникальная дизайнерская форма – эти параметры зависят от марки автомобиля и технологии производства. Вне зависимости от фирмы и комплектующих, конструкция должна четко держать форму, без прогибов корпуса и вмятин чистящего материала.

    Как известно, АвтоВАЗ выпускает два варианта автомобиля Lada Largus. Объем двигателя в обоих случаях составляет 1,6 литра, разница лишь в использовании 8 клапанов или 16, что обеспечивает 87 л.с. и 102 л. с. соответственно. При планировании замены, а значит, и предварительной закупки комплектующих следует учитывать этот момент. Лада воздушного фильтра Ларгус для модификаций на 8 или 16 клапанов отличается по форме: круглой и четырехугольной соответственно. Идеальный вариант – выбрать оригинальный расходник от производителя, точно соответствующий модификации автомобиля, но в некоторых случаях этого делать нельзя. Тут на помощь приходит изобретательность: выбор «по линейке» предполагает предварительное извлечение и точный замер старого элемента очистки отходов.Стоит учесть интересный факт: воздушный фильтр от автомобиля Рено с 16-клапанным двигателем легко заменит оригинальный в аналогичной модификации Ларгус.

    Срок замены и технология

    Инструкция по эксплуатации автомобиля Лада Ларгус рекомендует замену элемента очистки воздуха каждые 15 000 км. Однако этот индикатор можно адаптировать под себя. Срок использования может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. средство передвижения. Частые поездки по пыльным проселочным дорогам значительно сокращают срок службы чистящего элемента.По мере загрязнения материала снижается пропускная способность материала, что напрямую влияет на мощность двигателя. визуальный осмотр внутренней части воздушного барьера для определения степени загрязнения поможет определить, требуется ли осмотр. техническая работа. Если меняется сетка фильтра воздуховода на Лада Ларгус, опытным водителям рекомендуется приурочить замену некоторых других сопутствующих деталей к такого рода работам.

    Теоретически последовательность работ в любом автомобиле одинакова: открыть корпус воздухозаборника, достать использованный расходник, установить новый и вернуть все на место.На практике техническая работа у Лада Ларгус 8 клапанов и 16 немного отличается. А вот ответ на вопрос, как поменять фильтр на Ларгусе, прост.

    В 8-клапанном исполнении замена осуществляется классическим способом:

    • найти нужный отсек;
    • открутить болты;
    • вынимаем использованный элемент и устанавливаем новый;
    • возвращаем все на место, затянув болты.

    Замена воздушного фильтра Лада Ларгус 16 клапанов осуществляется практически так же, но есть нюансы:

    • находим отсек, который спрятался за двигателем;
    • снять патрубок резонатора и снять защиту;
    • снять и заменить фильтрующий элемент;
    • после завершения работы возвращаем все элементы на место и затягиваем крышку.

    Совет, который хотелось бы дать всем автовладельцам: своевременные технические работы уберегут от преждевременного ремонта автомобиля, а деньги, потраченные на расходники, окупятся с лихвой. Стоимость комплектующих несоразмерно мала по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

    С начала 2012 года выпущено

    автомобиля Лада Ларгус. На эту модель устанавливались два типа 1,6-литровых двигателей с 16 и 8 клапанами. Заводской код воздушного фильтра — 8200431051.Производитель часто использует фильтры Рено Логан с кодом 8201153808.

    Вы можете самостоятельно заменить фильтр на всех ладах. Благодаря простой конструкции корпуса фильтра и доступному расположению его очень легко заменить, даже не имея под рукой литературы. Перед покупкой новой запчасти необходимо измерить размеры старой, ведь часто бывает так, что продавцы ошибаются и продают вообще не тот фильтр.

    По заводским рекомендациям на Ладакх Ларгус замена фильтра производится через 20 тысяч пробега.Если фильтр не заменить, двигатель начинает «захлебываться» и брать масло, что негативно сказывается на состоянии цилиндропоршневой системы. В результате на поршнях может появиться нагар, а это прямая дорога к капитальному ремонту.

    Лада продает современные фильтры, которые в народе называют «нулевиками». Эти изделия имеют долгий срок службы, ведь их можно стирать. Срок службы таких фильтров составляет примерно 50 тысяч километров пробега.

    I. На двигателях 1.6 с 8 клапанами:

    Замена воздушного фильтра Лада Ларгус

    а. Необходимо снять крышку, предварительно открутив несколько болтов.

    б. Замените фильтрующий элемент и установите корпус обратно в той же последовательности.

    II. На двигатели 1.6 с 16 клапанами:

    а. Фильтр расположен по центру, за двигателем.

    б. Необходимо открутить 2 болта, которые держат корпус.

    в. Снимаем воздушные каналы и пластиковую защиту с хомутов.


    д. Приступаем к снятию фильтра, откладываем корпус и снимаем элемент.

    эл. Таким же образом вставляем новый фильтр и соединяем части корпуса.


    ф. Закручиваем болты корпуса и устанавливаем швеллеры и пластиковую защиту.

    С 2012 года произведено

    фургона и универсала Largus, оснащенных 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания.Рассматриваемый мотор называется K4M. За несколько лет этот мотор неоднократно совершенствовался, но конструкция впускного тракта не менялась. Если в механизме ГРМ не 8 клапанов, а 16, то воздушный фильтр на Лада Ларгус имеет вид трапеции 230х176х142. Эта трапеция находится в специальном отсеке, и чтобы добраться до нее, нужно выполнить несколько предварительных действий.

    Замена выполнена за 3 минуты — пример на видео.

    Конструкция 16-клапанного двигателя и график замены воздушного фильтра

    Отломив капот, можно увидеть три важные детали, которые необходимо разобрать.

    Впускной тракт двигателя К4М

    Мы перечисляем все детали ниже:

    1. Резиновый хомут, удерживающий впускной патрубок;
    2. Трубка-рукав системы ВУТ;
    3. Два винта Torx.

    При количестве клапанов 16 воздушный фильтр на Lada Largus находится в треугольном корпусе.Он, то есть этот кожух, откручивается и втягивается. Здесь можно пропустить только действия с трубкой ВУТ, но тогда будет риск ее повредить.

    Что касается регламента, то замена воздушного фильтра на двигателях Рено необходима каждые 15 тыс. км. Речь идет о следующих моторах: «К4М», «К7М» и других бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Фильтры для всех моторов, конечно же, выглядят по-разному. И правила те же.

    Замена воздушного фильтра (все этапы с фото)

    Если капот открыт, выполните следующие действия:

    1. Зажим снимается с пластикового выступа.Отсоедините впускной патрубок;

      Снимаем трубу

    2. Корпус глушителя впуска (короб) снят с креплений. Затем отсоединяется от штуцера на корпусе фильтра;

      Снятие глушителя

    3. Не забудьте заглушить отмеченную на фото трубку ВУТ краской;

      То, что помечено краской — удалить

    4. На последнем этапе откручиваются два самореза с битой Torx T25.

      Здесь нужен ключ Torx

    Сам фильтрующий элемент легко вынимается из корпуса (см. фото).Новый фильтр установлен на свое место.

    Окончательное действие по замене

    Есть смысл протереть корпус изнутри. Так будет больше уверенности, что мы не зря сделали замену.

    Все этапы сборки выглядят так: закрепляем кожух, устанавливаем «глушитель» и т.д. На последнем этапе подключается трубка ВУТ.

    Артикул

    Воздушный фильтр для Lada Largus с 16-клапанным двигателем ранее обозначался следующим образом: 7701045724.Потом появился «новый» артикул — 8200431051.

    Фильтрующий элемент ДВС K4M

    Обе статьи, старая и новая, относятся к одной части (на фото). У нее тоже есть заменители.

    Все перечисленные выше артикулы взяты из каталога Renault.

    Подбор аналогов

    • Фильтр Нева NF-5455C
    • ГАЗ 8162
    • АСАМ 30664
    • ЧЕМПИОН U724/606 или CAF100724P
    • Бош 1 457 433 529

    Мы перечисляем только лучшие бренды: Bosch, MAHLE, HENGST, MANN фильтр. ASAM, в свою очередь, поставляет фильтры на заводы Renault/Dacia. Ну а VALEO — известный и проверенный производитель из Франции.

    К вышеперечисленным отечественным брендам относятся не только ГАЗ и Невский фильтр, но и AGRALE, IRISBUS и некоторые другие.

    Фильтры нулевого сопротивления (настройка)

    Речь идет о двигателе К4М, который в своей конструкции содержит 16 клапанов, и воздушный фильтр для Лада Ларгус не обязательно должен быть аналогом штатной детали. В частности, вместо фильтрующего элемента может быть установлен нулевой фильтр. Фильтры с нулевым сопротивлением можно использовать многоразовые (см. фото).

    Сменный фильтрующий элемент

    Как видите, рамка разборная, и снять с нее фильтровальную ткань будет легко.

    Проблема в том, что фильтрующий элемент в многоразовых фильтрах необходимо чистить и промывать, а также пропитывать специальным составом. Ну и стоимость самой «пропитки» не бюджетная.

    Также можно установить «фильтр-люстру».В этом случае возможны следующие варианты:

    • Полностью снят глушитель впуска 2 и вместо него установлена ​​«люстра»;
    • Глушитель остается на месте. «Фильтр-люстра» подключается вместо воздуховода 1.

    Штатный фильтр, установленный под кожухом 3, необходимо снять в любом случае. Все детали показаны на чертеже.

    Впускная система двигателя К4М

    Результаты:

    • В «варианте 1» увеличение крутящего момента заметно во всем диапазоне частот.Однако это увеличение незначительно.
    • Вред от глушителя выражается в том, что прибавка «на низах» будет отсутствовать. В остальном глушитель не влияет на работу нуллера.

    Делайте выводы сами.

    Все инструкции в одном видео

    Какое масло заливается в ларгус. Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Особенности замены масла в Ларгусе

    Производители предлагают множество видов моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Лада Ларгус? В течение гарантийного срока их заменяют на СТО, где используются марки смазочных материалов, рекомендованные производителем.По окончании гарантии владелец автомобиля по своему усмотрению выбирает моторное масло и технические жидкости для своего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если автомобиль не новый, а купленный с рук, ответственность за выбор расходных материалов лежит на самом владельце.

    Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом?

    Двигатель – это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Лада Ларгус заливается 5,5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Шелл 5W-30. Но для повседневного использования и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

    Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

    Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль комплектуется механической коробкой передач.Руководство АвтоВАЗа отказалось от АКПП. В ближайшее время планируется установка роботизированных коробок передач.

    Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус?

    Если автомобиль оборудован МКПП, то возникает вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501.Рекомендуемый период замены – каждые 80-90 000 км пробега.

    motoenc.ru

    Масло моторное Лада Ларгус

    Серийное производство малолитражки совместного производства АВТОВАЗа и Renault началось в 2012 году. Модель разработана на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как адаптация Dacia Logan I (на одной платформе были созданы Sandero, Duster и целое поколение автомобилей Nissan). Для адаптации Ларгуса к особенностям отечественных дорог и климата была изменена оригинальная подвеска и немного обновлен салон.Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой тот же Логан, украшенный знакомой всем эмблемой АвтоВАЗа.

    С самого начала производства модель оснащается 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, ожидаемо позаимствованными у Логана. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и при среднем комбинированном расходе топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 километров соответственно. Максимально доступная скорость составляет до 165 км/ч, а модель позиционируется производителем именно как машина для работы.Информация о типах заливаемого масла указана ниже.

    Лада Ларгус выпускается в нескольких модификациях. Это грузовая версия F90, пассажирская R90 и Cross, отличающаяся увеличенным дорожным просветом и стильным салоном. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, тем не менее, известна качеством сборки и отличными ходовыми качествами. Но главным его преимуществом в конкурентной борьбе среди автомобилей малого класса является возможность перевозки крупногабаритных грузов благодаря достаточно вместительному багажнику.Более того, при необходимости Ларгус довольно просто превращается в фургон (достаточно просто демонтировать задние сиденья, оставив только передние). Есть у него и еще одно существенное преимущество – это дешевизна практически всех узлов машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.


    Поколение 1 (2012 — н.в.)

    Двигатель Renault K7M 710/800 1,6 8V 86 л.с.
    Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.
    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
    • Сколько литров масла в двигателе( общий объем): 4.5 литров.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 7500

    maslogid.com

    Двигатель Лада Ларгус 16V 1.6

    В начале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливались силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

    Устройство и характеристики

    Двигатель с маркировкой К4М представляет собой высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками.Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Отличие от младшего брата К7М только в том, что в головке блока два распредвала.

    Также мотор стал намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает мощностные характеристики и несколько снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя составляет 350 000 – 400 000 км.

    Основные технические характеристики К4М

    Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Рено с маркировкой JR5 или Jh5, которые также устанавливались на Логан.

    Сервис

    При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра способен прослужить достаточно долго, а если быть точнее, то до 500 000 километров пробега. Согласно нормам производителя, а также руководствам по техническому обслуживанию, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 – 12 000 км пробега, при этом не важно, на каком топливе работает силовой агрегат.

    Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом ТО двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанный механизм:

    1. Замена масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Замена элемента воздушного фильтра.
    4. Плановая замена топливного фильтра.
    5. Проверить свечи зажигания.
    6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.
    Замена масла в двигателе: алгоритм действий

    Для начала стоит определиться какое масло лить в Ларгус. Производитель двигателей для Ларгуса – Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40.По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, не всегда на сервисах заливают именно эту марку смазочной жидкости.

    Для Лада Ларгус также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автолюбители при проведении ТО своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

    Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автомобилистов, сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, куда надо — 3,3 литра, в 16-клапанный Лада Ларгус вмещается — 4,8 литра смазывающей жидкости. Так что, если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16-клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

    Рассмотрим последовательность и количество действий по замене моторного масла в 16 клапанном двигателе Лада Ларгус:

    1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
    2. Для последующих операций требуется доступ снизу автомобиля.
    3. Отвинтить сливную пробку масляного поддона. Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие 5-литровую емкость, а также демонтировать защиту двигателя.
    4. Когда масла почти не осталось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 грамм моторной жидкости.
    5. Закручиваем сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
    6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
    7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После отключения силового агрегата стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до требуемого уровня.

    тюнинг

    Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это достаточно распространенная операция, которых существует несколько видов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

    Пропайка чипа

    На Лада Ларгус пропайку чипа следует доверять профессионалам, так как проведение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

    Прошивка электронного блока управления двигателем

    Второй и более распространенный вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Самые распространенные программы – увеличение мощности или снижение количества потребляемого топлива. Второй вариант наиболее популярен.

    Многие автолюбители на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

    Стоит отметить, что если процедура не удалась, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

    Худшим вариантом будет замена компьютера, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обращаться к специалисту автосервиса.

    Заключение

    16-клапанный двигатель Лада Ларгус объемом 1,6 литра – это мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель довольно давно устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

    Но, впоследствии руководство компании приняло решение прекратить комплектовать отечественные автомобили силовым агрегатом К4М.Это было сделано для удешевления транспортных средств.

    autodriveli.com

    Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус

    Выбор моторного масла – ответственная процедура, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Особенно это касается современных автомобилей, даже таких, как Лада Ларгус. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.


    заводское масло

    При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Лада Ларгус сходит с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства в Lada Largus заливали заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в автомобиль заливали Лукойл Genesis RN 5W40. По имеющейся информации, сегодня в двигателе Лада Ларгус используется масло Elf Solaris RNX 5W30. Это значит, что при первой замене масла желательно подбирать такую ​​же жидкость. Как вариант, подойдет и подобная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры. Естественно, есть и другие варианты. Итак, специально для Lada Largus мы можем порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

    Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазки. Ведь ни для кого не секрет, что Ларгус является копией французской модели Renault Logan MCV, построенной на базе модели Logan 2004 года. За годы работы сервисники хорошо изучили конструкцию машины и могут рекомендовать самая подходящая смазка. Так что другим лучшим вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

    На основании полученной информации делаем некоторые выводы.Давайте выделим подходящие типы смазочных материалов для двигателя Lada Largus:

    • Shell PC 1448 0W30
    • ELF Solaris RNX 5W30
    • Excellium NF 5W40
    • Evolution SXR 5W40
    • Lukoil Evolution SXR 5W40
    • 100010
    • Lukoil Evolution SXR 5W40
    • .

    Что выбирают автомобилисты?

    • Lukoil Lux SN 5W40 (синтетика)
    • Shell Helix Ultra 5W40
    • Elf Evolution 900 FT 0W30
    • TEXACO Havoline Energy 5W30
    • Nissan Oil 5W40 (это масло было первоначально предназначено для Nissan Almera)
    • GM Dexos 2 5W30

    Сколько масла заливать

    Выбор фильтра

    Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться и о покупке нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при очередной замене моторной жидкости.

    Во избежание подделок производитель разработал для масляного фильтра специальные артикулы, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Рено есть обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, которые по качеству не уступают оригинальной продукции. Среди лучших аналогов выделим следующие:

    • Valeo
    • гудвилл
    • Logem
    • MegaFilter

    Заключение

    На рынке представлено множество марок моторных масел.Не исключено, что все они подходят для Лада Ларгус, даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть и подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки нужно в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках – например, в автосалонах.

    Видео

    Lada Largus — универсал малого класса совместной разработки Renault и АвтоВАЗа, построенный на платформе B0 альянса Renault-Nissan.Автомобиль выпускается на АВТОВАЗе с 2011 года и представляет собой адаптированную для российских условий модель Dacia Logan MCV.

    Ларгус имеет версии на 5 или 7 мест, а также модификацию в виде 2-местного фургона. Модель оснащена 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, 8-клапанными мощностью 87 л.с. (разработка ВАЗ) или 16-клапанный на 102 л.с. (разработка Renault), ранее он также оснащался 84-сильным двигателем от Renault Logan. Все автомобили оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Согласно указаниям автопроизводителя, указанным в инструкции по эксплуатации, масло для Лада Ларгус должно иметь уровень свойства API SL, SM, SN или ACEA A1, A2, A3, A5. Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус зависит от условий эксплуатации автомобиля.

    ВСЕГО КВАРЦ 9000 5W40

    Масло синтетической технологии

    TOTAL QUARTZ 9000 5W40 считается универсальным и может использоваться в качестве моторного масла для автомобилей Lada Largus с 8- и 16-клапанными двигателями по ACEA A3/B4 и API SN.двигатель от преждевременного износа и образования отложений даже в сложных для него режимах движения. Его высокая текучесть облегчает холодный пуск и позволяет круглогодично использовать это масло в Lada Largus при температурах до -25 ̊C. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 обладает хорошей стойкостью к окислению и сохраняет свои свойства на протяжении всего периода между заменами масла в Лада Ларгус, даже после значительных пробегов.

    ВСЕГО КВАРЦ 7000 10W40

    Моторное масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40 имеет свойства ACEA A3/B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в двигателях Лада Ларгус всех модификаций.Гарантирует надежную защиту двигателя от износа и благодаря специальным диспергирующим присадкам предотвращает образование отложений на его деталях при эксплуатации автомобиля в любых условиях. Высокая вязкость обеспечивает эффективность масла в бывших в употреблении двигателях Лада Ларгус, имеющих увеличенные зазоры из-за износа, и, таким образом, увеличивает срок их службы. Благодаря использованию высококачественных базовых масел и присадок TOTAL QUARTZ 7000 10W40 обладает хорошей термической и окислительной стабильностью, поэтому надолго защищает двигатель.Автопроизводитель рекомендует использовать масла с вязкостью 10W40 при температуре окружающего воздуха не ниже -20 ̊С.

    ВСЕГО КВАРЦ 9000 0W30

    Моторное масло

    TOTAL QUARTZ 9000 0W30 на основе синтетической технологии обладает отличными противоизносными и моющими свойствами и соответствует стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты TOTAL рекомендуют это масло для автомобилей Лада Ларгус, эксплуатируемых при низких температурах – зимний класс вязкости 0W – гарантирует высокую текучесть и уверенный запуск двигателя даже в сильный мороз.Его вязкостные характеристики также снижают потери на трение и, следовательно, расход топлива на 2,6 % по сравнению с обычным маслом, что подтверждается испытаниями Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA. Антиоксидантные свойства TOTAL QUARTZ 9000 0W30 обеспечивают его эффективность в любых условиях, даже после длительных интервалов замены.

    Lada Largus — автомобиль совместного производства с Renault-Nissan, имеющий несколько различных модификаций: Largus R90 — на 5 или 7 мест, F90 — небольшой грузовой фургон и Cross в черно-белом исполнении.Эти автомобили работают на инжекторных 8-клапанных и 16-клапанных двигателях внутреннего сгорания, от которых зависит их мощность — 87 или 105 лошадиных сил, имеют экологически чистые сажевые фильтры и катализаторы регенерации. По характеристикам подбирается горюче-смазочные материалы. О том, что такое Lada Largus, можно прочитать в документации, которая шла в комплекте с автомобилем, — для 16-клапанного и 8-клапанного требования будут несколько отличаться.

    Правила подбора масла для двигателя LADA Largus.

    Какое моторное масло заливается с завода

    При покупке нового автомобиля у дилеров Ларгус в него уже залито моторное масло Elf Solaris Rnx 5w30 — синтетическое всесезонное (для умеренного климата с летней температурой не выше + 25 градусов и зимние температуры до -30).После покупки автомобиля ГСМ можно поменять сразу или подождать, пока пробег не достигнет 15 – 30 тыс. км. Не обязательно использовать именно то масло для автомобиля Лада Ларгус, которое было залито на заводе – обратите внимание на другие марки, рекомендованные производителем.

    Если вы не нашли в продаже Elf Solaris Rnx или цена вас не устроила, то выбирайте какое-нибудь масло из тех, которые Renault советует заливать в Lada Largus. Это такие марки, как:


    Какое масло выбрать для 16-клапанного двигателя

    Для 16-клапанных Лада Ларгус Р40 и Лада Ларгус Кросс лучше всего подходят масла со следующими характеристиками:

    • 0w30, 0w40 — или суровый северный климат, где 0 – диапазон допустимых температур для «холодного» пуска двигателя, при котором масло не замерзает и хорошо смазывает детали (в данном случае до -35 градусов), а 30, 40 является индикатором низкой вязкости;
    • 5w30, 5w40 – всесезонные ГСМ для умеренного пояса, где мороз не опускается ниже -25 градусов;
    • 10w30, 10w40 – для южного теплого климата, где температура не ниже -20;
    • 15w30, 15w40 — летний вариант, для регионов где столбик термометра не опускается ниже -15.

    Данные рекомендации составлены специалистами АвтоВАЗа без указания марок и возможных производителей. То есть заливаем масло в Лада Ларгус Кросс и Лада Ларгус R40, где по SAE первая цифра не меньше 5 (например, 5w30). 0W30 не подходит для таких машин

    Выбор автолюбителей

    Иногда автолюбители по-разному подходят к выбору моторного масла для автомобиля Лада Ларгус и исходя из своего опыта предлагают позиции, не вошедшие в список рекомендаций:


    Масло не должно быть слишком вязким, иначе оно замерзнет в двигателе, а для Ларгуса это губительно, так как между деталями остаются минимальные зазоры.Теперь немного о том, сколько смазки требуется на одну заливку. Картер вмещает 5 литров. ГСМ, причем заливать нужно до полного, меняя в том числе и фильтр (последнее условие важно для 16-клапанных клапанов).

    При этом автомобиль загоняют в гараж с ямой, прогревают двигатель, затем выключают зажигание, открывают картер и сливают отработанную смазку. Новый фильтр пропитывают свежим ГСМ, остальное заливают в ДВС и включают двигатель, чтобы проверить, достаточно ли жидкости по индикаторам.Не обязательно выполнять все манипуляции самостоятельно – можно довериться работникам СТО, тем более что добраться до картера в Лада Ларгус непросто.

    Специалисты отечественного автопрома, в частности концерна АвтоВАЗ, стараются идти в ногу со временем и не отставать в разработке и производстве новых современных моделей. Ярчайший представитель таких движений – Lada Largus. Это совместная разработка ВАЗа совместно с гигантом Renault-Nissan.

    О модели Лада Ларгус и ее двигателе

    Ларгус относится к универсалам малого класса, построенным на платформе В0. Это тот же Dacia Logan MCV, но только полностью адаптированный к реалиям российских дорог и условиям эксплуатации. Вот уже 7 лет он успешно выпускается тольяттинцами и не теряет популярности у потребителей.

    Ларгус выпускается в трех вариациях: 5-местный и 7-местный универсалы, а также фургон, рассчитанный на двух человек, включая водителя.

    Все три модификации могут комплектоваться силовыми установками двух вариантов:

    8 «котлов», 1,6 л и 87 л.с. (К7М) — разработка специалистов АвтоВАЗа;

    16-клапанный, 1,6 л, 102 «лошади» (К4М) — разработка специалистов Renault-Nissan.

    Рекомендуемые и оптимальные масла для Lada Largus

    Для каждого варианта двигателя производитель предлагает одно и то же масло. Это «представитель» марки ELF (Solaris RNX), имеющее вязкость 5W30. Отличие только в количестве смазки, которая заливается в двигатель Ларгус:

    • для 16-клапанного двигателя Ларгус объем равен 4.8 литров,
    • для 8-клапанника нужно 3,3 литра.

    Кроме того, в руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, какие масла они рекомендуют. Как и для всех автомобилей, использование моторного масла для Лада Ларгус напрямую зависит от климатических условий, в которых он эксплуатируется.

    Минимальное значение t (℃) двигателя при запуске Вязкость по SAE Максимальная t, ℃
    ˂ -35 0W-30 25
    0W-40 30
    -30 5W-30 25
    5W-40 35
    -25 10W-30 25
    10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40

    На что обратить внимание при выборе

    Перед заливкой масла в Лада Ларгус необходимо помнить, что какая бы смазка ни использовалась, принципиальной разницы в количестве клапанов нет — она ​​одинаково хорошо «работает» на обоих варианты двигателя.

    Поэтому в первую очередь необходимо определиться с составом. Это определение зависит от режима работы Ларгуса. Если автомобиль будет использоваться ежедневно, то в такой автомобиль стоит заливать масло, созданное на основе обычного или жесткого гидрокрекинга.

    Говоря простым языком, здесь речь идет о синтетической смазке и полусинтетике соответственно. Также можно использовать минеральное масло, но менять его придется чаще.

    Если Лада Ларгус гоняет на высоких скоростях, то необходимо использовать смазки на основе сложных эфиров или ПАО.Что касается минеральных масел, то они совершенно не подходят для таких условий эксплуатации.

    Благодаря своей неприхотливости Lada Largus способна «работать» на любом из представленных на рынке масел.

    Чтобы двигатель работал как можно дольше, необходимо менять смазку немного чаще, чем указано в нормативной документации – примерно каждые 8 ​​тысяч километров. Это позволит смазке уберечь детали мотора от чрезмерного износа.

    А рынок сейчас просто кишит предложениями, как от известных брендов, так и от «китайских» аналогов.Главное условие – не попасться на подделку, так как это может пагубно сказаться на моторе.

    Чтобы не купить «кота в мешке», необходимо приобретать смазочные материалы для Ларгуса только у проверенных продавцов и избегать дешевых предложений. При соблюдении этих рекомендаций «гусиный» мотор (так в простонародье называют Ларгус) прослужит долго.

    Многие владельцы автомобилей Лада Ларгус стараются самостоятельно позаботиться о замене моторного масла в коробке передач с 16 клапанами. Замена масла требуется каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год, при объеме заправки 4.8 литров. Еще 100-200 миллилитров требуется для заливки «нового» масляного фильтра, который нужно менять в обязательном порядке. Техническое обслуживание 16-клапанного агрегата Лада Ларгус не предусмотрено.

    Какое масло идеально подходит для Лада Ларгус

    Одной из основных задач является правильный выбор моторного масла, которое должно подходить для 16-клапанного двигателя. С первыми трудностями автомобилисты сталкиваются еще на этапе выбора, так как часто допускают досадные ошибки.

    Важно! Качество моторного масла оказывает существенное влияние на производительность и долговечность двигателя.

    При использовании неподходящего или низкокачественного масла существует риск значительного сокращения срока службы автомобиля. Более того, если автомобиль Лада Ларгус находится на гарантии, нельзя использовать некачественные расходные материалы, так как в противном случае будет потеряна возможность ремонта мотора с привлечением гарантийного сервиса.

    Для того чтобы замена масла Лада Ларгус была проведена правильно и успешно, рекомендуется внимательно ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.Именно в этом документе указываются параметры, которыми должна обладать используемая техническая жидкость.

    При этом вещество обязательно должно соответствовать определенному уровню вязкости, который определяется стандартом SAE:

    Если провести тщательное изучение имеющейся продукции, то становится возможным понять, что предлагаются лучшие моторные масла следующих зарубежных и отечественных производителей с отличной репутацией:

    Важно понимать, что класс вязкости моторного масла, используемого для Лада Ларгус, должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.

    В противном случае возникновение проблем при эксплуатации автомобиля будет неизбежным.

    Замену разрешается проводить не ранее, чем через 15 тыс. км пробега. Если транспортное средство уже подвергалось первой замене, лучше всего через 10 тысяч километров снова заменить масло.

    Следует с осторожностью проводить необходимую процедуру, если используемая техническая жидкость потеряла собственные свойства или характеристики:

    Использование расходных материалов при подобных нарушениях свойств никогда не обернется ничем хорошим и положительным.В связи с этим об обязательном мероприятии желательно позаботиться заранее, ведь в противном случае может пострадать ДВС и вся система в целом.

    В обязательном порядке нужно позаботиться о наличии всего, что может потребоваться для выполнения задания:

    Только после того, как вы успели позаботиться о наличии всех необходимых атрибутов, можно приступать к реализации имеющихся планов . При этом желательно, чтобы замена масла в КПП Лада Ларгус осуществлялась правильно и поэтапно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.