Гранта лада реклама: реклама LADA Granta признана лучшей в России

Содержание

реклама » ЛАДА Гранта (LADA Granta)

10-06-2019 1 319

В преддверии старта продаж кросс-версии универсала Лада Гранта АВТОВАЗ выпустил новый рекламный ролик, посвященный новинке. Новое видео…

30-04-2019 893

Серию рекламных роликов LADA Granta отметили профессиональной наградой Golden EFFIE в категории «Транспорт и логистика»….

24-12-2018 1 134

Объявлены результаты рекламного конкурса «Итоги года», который традиционно проводит издание Sostav. В число победителей в номинации «Лучшая…

04-12-2018 890

В сентябре на российском рынке стартовали продажи обновленного семейства Лада Гранта. Выход на рынок новинки АВТОВАЗ поддержал рекламной…

05-09-2018 2 365

АВТОВАЗ, чтобы поддержать выход на рынок обновленного семейства Лада Гранта, выпустил три коротких рекламных видеоролика. В каждом ролике…

30-08-2018 3 227

АВТОВАЗ выпустил новый рекламный ролик в поддержку выхода на рынок обновленного семейства Лада Гранта.

Приятная музыка, красивые кадры,…

23-04-2015 8 276

АВТОВАЗ выпустил новый рекламный ролик о бренде LADA. Называется ролик «LADA. Будущее начинается сейчас!» Официальный Лада Клуб публикует…

17-10-2012 4 264

АВТОВАЗ выпустил вторую часть рекламного ролика «Лада Гранта с «автоматом». В ролике сотрудник ГИБДД продолжает останавливать автомобили…

21-09-2012 5 013

АВТОВАЗ выпустил очередной рекламный ролик. На этот раз рекламируется LADA Granta с АКПП. Сюжет является продолжением ранее выпущенных…

09-04-2012 4 694

АВТОВАЗ около месяца назад запустил по телевидению новую рекламу Lada Granta. Продажи этого автомобиля в России начались в конце прошлого…

13-09-2011 5 802

Для стимулирования россиян приобретать новый седан Lada Granta, на который уже начали принимать предварительные заказы, АВТОВАЗ запустил…

Как кампания «Лада Гранта держит слово» разрушила токсичные мифы автомобильной рекламы

Дмитрий Ульянов, директор по стратегическому планированию Adwise group, художественно и местами иронично описал процесс создания креативных роликов, разработанных в рамках кампании «Лада Гранта держит слово».

ЧЕРТОВА РЕЛЕВАНТНОСТЬ

Камера скользит по роскошно бликующему корпусу автомобиля. Стремительно и в то же время плавно он проносится мимо городских, а затем загородных ландшафтов невероятной красоты. Камера влетает в салон, фокусируется на медиасистеме, скользит по премиальной фактуре обивки салона и возвращается к главному органу управления — рулю. Лицо водителя в лучах вечернего контрового света напоминает лик греческого бога. Он уверенно смотрит в сторону вечернего горизонта. Водитель ведет свой автомобиль навстречу новым приключениям, свершениям, победам и далее — в закат. Видеоряд сопровождается суровым, но бархатистым басом, который принадлежит решительному и, несомненно, достойному мужчине.

И здесь мы слышим хвалу автомобилю: через запятую перечисляются все его опции и преимущества. Кажется, во всех автомобильных роликах мы слышим один и тот же голос. Иногда с помощью него провозглашаются ценности: успех, престиж, комфорт и доминирование. Такова экзистенциальная бездна отечественной авторекламы.

Для нас результатом кампании «Лада Гранта держит слово» стали не столько цифры (а они превзошли самые смелые прогнозы), сколько то, что мы разрушили все мифы про эффективность рекламы в автокатегории. Длинные ролики не работают? Кино развлекает, но не продает? Работает только демонстрация продукта, красивые проезды, ярмарка опций и преимуществ, работают одинаковые видеоброшюры без истории, подходы, которые даже не маскируются под креатив. Все это уныние порождается стремлением соответствовать ожиданиям потребителя и бренд-менеджера. Выстроить релевантность! Чертова релевантность! Она убивает дифференциацию. Убивает бренды. Убивает любовь и все живое. Вот что мы думаем.

АВТОМОБИЛЬ КАК ГАДЖЕТ

Люди выбирают автомобиль так же, как они выбирают гаджет, сравнивая технические характеристики. Вся эта информация есть на YouTube. Посмотрев сотню роликов (сравнения, обзоры, демо, пользовательские видео), они после одного тест-драйва покупают автомобиль. Пять лет назад в среднем было пять тест-драйвов. Это нам говорит Google. Людям вообще не нужен телевизор, чтобы принять решение. От слова «совсем». Но вот проблема: человек ищет информацию только о тех автомобилях, которые ему нравятся. «Лада Гранта» не нравилась никому.

СТАГНАЦИЯ

«Ладу Гранту» выбирали не по любви, а по расчету. Поэтому и возникли проблемы — стагнация продаж и низкое мнение об автомобиле, выраженное в измеряемом показателе Good Opinion. Низкий Good Opinion не давал расти остальным индикаторам маркетинговой воронки, не конвертировался в рассмотрение, покупку и тем более в лояльность. В случае «Гранты» этот показатель напрямую зависит от воспринимаемой надежности.

ОБНОВЛЕНИЕ

С появлением новой версии причин для выбора стало больше. Недооцененную, но абсолютно реальную надежность «Гранты» дополнили конструктивные и внешние перемены. Однако сложно продать человеку новый бампер, если он стесняется автомобиля, стесняется себя в нем. Но если возникает любовь, гордость, эмпатия — и бампер уже вроде ничего, и в надежность поверить легче.

ЛЮБОВЬ МЕНЯЕТ ВСЕ

Что такое любовь? Как она зарождается? Есть ли вообще объяснение этому чувству? У каждого на этот счет собственное мнение. Очевидно одно: нас любят не за то, что мы умеем делать, как рубим дрова или готовим суп. Не за то, что у нас есть. Любовь — это обоюдное чувство. Мы любим тех, кто любит нас.

Как зародить любовь к автомобильному бренду? Неужели вы будете любить дорожный просвет или подвеску? «Яндекс.Навигатор»?

Безусловно, важно знать все достоинства автомобиля. Но зачем эти знания, если сам автомобиль не вызывает у вас никаких чувств?

На наш взгляд, ответ прост: бренд должен сам уметь любить. И это вызовет ответное чувство. И если все глобальные изменения в автомобилях и бренде «Лада» продиктованы любовью к людям, то эта же мысль должна найти место и в коммуникации.

ЛАДА ГРАНТА ДЕРЖИТ СЛОВО

Кампания «Лада Гранта держит слово» — это 3 истории любви. Это истории о надежности людей, невозможной без надежного автомобиля. Это истории сдержанных обещаний, продиктованных любовью.

КИНО В ЭПОХУ 5-СЕКУНДНЫХ ПРЕРОЛЛОВ

Все говорили, что мы ку-ку, крутили у виска, когда мы сделали ставку на длинные видео в Интернете, размещенные в формате прокручиваемых прероллов. Ведь по своей воле их никто не посмотрит и тем более не досмотрит.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Не только посмотрели, но и досмотрели. Нам не так нравится количество просмотров, как невероятный для рынка процент «досмотра».

13 081 113 просмотров. 10 704 566 просмотров до конца. По данным Google.

  • 75% «досмотров»: больше чем в 3 раза превышает категорийную норму YouTube;
  • 0,48% — прямой CTR: в 3,5 раза больше среднего по автомобильной категории
  • 6% — конверсия в переход на сайт после просмотра: в 2 раза больше среднего показателя по автомобильной категории;
  • 6,3 рубля — стоимость перехода на сайт после просмотра: в 4 раза дешевле среднего по автомобильной категории и сравнимо по стоимости с поисковыми рекламными кампаниями.

В ответ на эту кампанию люди искупали нас в позитиве. Они поверили в надежность и качество «Гранты» и по-настоящему полюбили эту кампанию. Ведь в ней не было фальши.

По данным исследования Millward Brown:

  • Показатель удовольствия от просмотра ролика существенно превышает российскую норму;
  • При спонтанном описании бренда качество и надежность автомобиля упоминаются в три раза чаще среди тех, кто видел данную рекламу.

По данным исследования здоровья бренда значительно возросли такие показатели: воспринимаемая надежность автомобиля, доверие к бренду и восприятие приспособленности «Гранты» для российских условий.

Подскочивший после кампании заветный показатель Good Opinion потянул за собой вверх остальные показатели воронки: Familiarity, Consideration, First Choice.

Результаты кампании превзошли самые смелые ожидания и в итоге отразились на продажах: +13 % по отношению к тому же периоду предыдущего года.

Кампания была награждена золотой статуэткой Effie 2019, а также взяла золото, серебро и бронзу на конкурсе «Серебряный Меркурий  2019».

Мы верим — все это стало возможным благодаря тому, что многое было сделано впервые. Впервые любовь победила прагматизм. Впервые бескомпромиссный сторителлинг победил бездушное продакт-демо, а формат киноповествования — всепроникающие, как радиация, автоманифесты.

В свою очередь весь проект состоялся благодаря смелости и видению нашего клиента. И, конечно, благодаря степени доверия агентству. По фильмам можно догадаться, что после утверждения концепции агентство получило высокую степень творческой свободы на этапе воплощения и производства.

Мы сделали огромный прыжок от концепции к воплощению, от мысли к истории: мы переписывали сценарии, без преувеличения, сотни раз. Нужно было добиться абсолютной честности повествования на всех уровнях — нарративном, визуальном, кастинга героев, выбора локаций, антуража, музыки и остальных деталей.

Все это привело нас к успеху.

Сторителлинг и длинные форматы, безусловно, не новость для рынка.

Достаточно вспомнить знаковый проект BMW, состоящий из серии минифильмов с Клайфом Оуэном в главной роли, вышедший в начале двухтысячных. Но подобный подход часто вызывает сомнения у клиентов. Однако теперь у нас есть самое важное — данные, подтверждающие беспрецедентную эффективность таких решений. Даже в сравнении с мантрой последних лет — короткими и ультракороткими форматами, очевидную эффективность которых мы не оспариваем. Этот кейс дает возможность понять, что набор решений может и должен быть разнообразным. Все зависит от задачи.

Что дальше? Дальше мы развиваем идею «Лада Гранта держит слово», превращая ее в коммуникационную платформу. В начале лета вышел четвертый фильм, которым завершается «первый сезон» из четырех работ. Мы надеемся, что он вам понравится. Наслаждайтесь просмотром.

Сериал про LADA Granta с «Реальными пацанами» возмутил Сеть

Рекламу от «гопников» и обманные тесты зрители раскусили на раз.

LADA Granta подходит для «Реальных пацанов». Изображение: портал «Покатим»

На YouTube стартовал новый проект «Чёткая передача» с участием актёров, исполнивших роли Коляна и Вована в сериале «Реальные пацаны». Тесты «Грант» выдают за попытку актёров стать автоблогерами, но они переигрывают, раскрывая промоушн «АвтоВАЗа». Редакция портала Pokatim.ru разобралась, чем недовольны автолюбители.

В третьей серии «Реальные пацаны» протестировали LADA Granta на коррозийную устойчивость. Авто на сутки оставили под потоком жидкости с реагентами. Агрессивная химия никак не повлияла на LADA, что вызвало возмущение Сети.

LADA Granta якобы полили годовой дозой реагентов. Авто как новое. Для сравнения по бокам прикреплены фото машин, на которые действительно попало много химии. Кадры: Drive2 и YouTube
«Чушь полная! Коррозийный тест они сделали, у меня за 5 лет машина уже зацвела везде где только можно, хотя антикор делал», — отметил россиянин.

Владельцы LADA Granta на Drive2 отмечают, что авто плохо защищено от коррозии, как видно на фотографиях выше. Сериал же пытается сказать обратное, но зрители принимают его за скрытую рекламу «АвтоВАЗа».

«Это дорогая реклама. С актёрами, гонщиками „АвтоВАЗа“ и сюжетом. Держат россиян за дураков, нет бы честно поговорить о „Грантах“», — пишут комментарии под видео.

Пример из шоу подтверждает правоту людей. В 3 серии Колян и Вован разбивают «ржавые ванны», чтобы показать вред коррозии металла. Но даже тут россиян выставляют идиотами, ведь ванны в шоу акриловые.

Шоу пропитано ложью и зрители это понимают. Акриловые ванные не ржавеют, ведь в них нет металла. Кадры: «Чёткая передача», YouTube

Такое отношение заставляет усомниться в честности шоу и намекает на то, что никакой химией автомобиль не поливали. Любой автомобилист знает — после химических реагентов диски и резина покрываются налётом (что видно на фотографиях выше). В сериале «Гранта» чистая, как после полива водой.

Материалы по теме

Идеальный дачник: Пятидверная LADA 4×4 Bronto показана на рендерах

Вердикт зрителей таков: шоу «Чёткая передача» принимает людей за дураков. Даже банальная сноска о том, что проект рекламный, снизила бы градус недовольства.

Реклама лада гранта / Лада

  • Shape of You — Shape of You Instrumental, Playback, Karaoke

    Жанр: Instrumental

    Время: 03:56

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 9.03 MB

  • — Best Of Deep House Sessions Music 2017 — I❤Love Winter

    Жанр: Acoustic & Vocal

    Время: 01:36:11

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 79.01 MB

  • Rauf & Faik — Голубые глаза

    Жанр: Chanson

    Время: 03:46

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 8.65 MB

  • 50 оттенков серого 3 — 50 оттенков серого 3

    Жанр: Acoustic & Vocal

    Время: 02:06

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 4.81 MB

  • ну типо я — крутая музыка

    Жанр: Jazz & Blues

    Время: 04:38

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 4.63 MB

  • The Urban Hip Hop Studio — sucka free

    Жанр: Electropop & Disco

    Время: 00:05

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 210.2 KB

  • Трофим — Пожалей меня караоке

    Жанр:

    Easy Listening

    Время: 07:11

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 6.59 MB

  • Саундтрек — Старый рояль

    Жанр: Ethnic

    Время: 02:26

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 5.59 MB

  • Сурганова И Оркестр — Белая Песня

    Жанр: Acoustic & Vocal

    Время: 03:54

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер: 5.37 MB

  • АРМ — Есть Слово Такое В России

    Жанр: Instrumental

    Время: 02:09

    Опубликовано: 1 год назад

    Размер:

    1.97 MB

  • Четыре человека погибли в ДТП на челябинской трассе

    На месте аварии работает ДПС Фото: Вячеслав Егоров © URA.RU

    Четыре человека погибли в лобовом столкновении машин «Лада Гранта» и «Лада Ларгус» 3 февраля на 138 километре автодороги Чебаркуль — Уйск — Магнитогорск. Об этом URA.RU сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Челябинской области. Авария произошла в 17 часов по местному времени.

    «По предварительным данным, водитель „Лады Гранты“, 1983 года рождения, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение со встречным автомобилем „Лада Ларгус“. За рулем второй машины находился мужчина 1955 года рождения. В результате ДТП погибло 4 человека: оба водителя и их пассажиры», — сообщили URA.RU в пресс-службе полицейского главка региона.

    На месте ДТП работают сотрудники полиции и ГИБДД. Сотрудники ДПС организуют движение на участке, где произошла авария.

    Машины столкнулись на встречной полосе

    Фото: пресс-служба ГИБДД Челябинской области

    На месте работает полиция и спасатели

    Фото: пресс-служба ГИБДД Челябинской области

    Погибли два водителя и два пассажира

    Фото: пресс-служба ГИБДД Челябинской области

    Подписывайтесь на URA.RU в Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

    Четыре человека погибли в лобовом столкновении машин «Лада Гранта» и «Лада Ларгус» 3 февраля на 138 километре автодороги Чебаркуль — Уйск — Магнитогорск. Об этом URA.RU сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Челябинской области. Авария произошла в 17 часов по местному времени. «По предварительным данным, водитель „Лады Гранты“, 1983 года рождения, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение со встречным автомобилем „Лада Ларгус“. За рулем второй машины находился мужчина 1955 года рождения. В результате ДТП погибло 4 человека: оба водителя и их пассажиры», — сообщили URA.RU в пресс-службе полицейского главка региона. На месте ДТП работают сотрудники полиции и ГИБДД. Сотрудники ДПС организуют движение на участке, где произошла авария.

    Сколько на самом деле стоит Лада Гранта Лифтбек из рекламы

    АвтоВАЗ запустил рекламную кампанию, посвященную старту продаж бестселлера нашего рынка в новом кузове. Основным инструментом продвижения станет видео, которое будет транслироваться на ведущих федеральных каналах.

    Предыдущий фильм АвтоВАЗа о Lada Kalina собрал не самые лучшие отзывы. Длинно (чрезмерно) и перегружено фактами — не успеваешь вспомнить, проанализировать — тем более. В новом творении маркетологов тольяттинского предприятия, наоборот, нет конкретной информации.Акцент сделан на эмоциях, которые просто обязаны получить будущие владельцы новинки.

    Вот только новое видео так и не избавилось от другой, не такой явной «фичи» предыдущей рекламы. Как и прежде, цена, озвученная в конце ролика, не совпадает со стоимостью машины, которую полминуты внимательно изучает актер Владимир Гестущин.

    Скажем так, не только АвтоВАЗ грешит подобными рекламными штрихами. Даже так: абсолютно все бренды в той или иной мере постоянно пытаются «надуть» покупателя, демонстрируя версию зарубежную и цену более комплексную.Но здесь речь идет о самом популярном автомобиле России последних лет. И мы просто обязаны посчитать, сколько на самом деле будет стоить новинка. Из ролика.

    Заканчивается приемной надписью «от 314 000 руб.». С этим утверждением не поспоришь. Но еще осмотрев «гостевой» автомобиль, мы сразу понимаем: машина перед нашими глазами не самая простая «гранта».

    Во-первых, он оснащен электростеклоподъемниками — по крайней мере передних дверей.Скорее всего, именно с их помощью на восьмой секунде таинственным образом опускается вниз пассажирское переднее стекло, хотя хорошо видно, что левая рука водителя лежит на руле. Но это уже проблемы маркетологов — можно лишь констатировать: «Гранта» с электростеклоподъемниками не может стоить 346 000 долларов, что на 32 000 больше базовой стоимости.

    Забавные метаморфозы происходят с задними подголовниками, точнее с центральным — то появляется в рекламе, то исчезает.В любом случае в стандартной комплектации нет ни одного варианта. А если нужны подголовники, то придется заплатить как минимум те же 346 000 рублей.

    Продолжайте. Вряд ли даже самый преданный поклонник продукции отечественного автопрома введет, что в базовой комплектации LADA есть мультимедийная система. В рекламе это есть, но с этой системой цена машины увеличивается на 53 000 рублей и составляет минимум 367 000 рублей.

    Цена продолжает расти.Уверен, многие владельцы Гранты обойдутся без центрального замка с ДУ — руки-то! — Но именно с этой опцией представлен автомобиль в рекламе. Вы тоже мечтаете о новой Lada Granta Liftback с этой штукой? Тогда заплатите минимум 419 000 руб. Или плюс 105 000 к стандартной комплектации.

    То, что в рекламе далеко не самая дешевая Granta, видно по боковым зеркалам. Во-первых, в клипе мигают встроенные в зеркала поворотники, которые предлагаются только в модификациях стоимостью от 419 000 рублей.

    А тут выясняется, что зеркала предательски регулируются из салона, что, естественно, означает наличие в машине боковых зеркал. Такой автомобиль также может стоить дешевле 419 000 рублей.

    И еще пара деталей выпускающих версию стоимостью не менее 419000 рублей в рекламной машине: наружные дверные ручки, окрашенные в цвет кузова (прерогатива топовых автомобилей) и литые пятнадцати-жидово-ворсистые диски.

    Ну и на закуску! На заднем бампере автомобиля прекрасно видны две черные точки, которые, судя по всему, являются датчиками парковки и предлагаются в качестве «системы безопасности автомобиля».И если с защитным функционалом все же придется спорить, то отрицать, что за него придется платить не менее 477 000 рублей, все равно нельзя.

    Последнее подтверждение того, что перед нами «народная» машина почти за полмиллиона рублей, еле заметное, но неоспоримое. На видео 15 секунд на фоне мигает селектор переключения АКПП, который не спутаешь с рычагом механики.И такой автомобиль уже не может стоить опять же 477 000 рублей, что на 163 000 рублей больше заявленной в конце цены в 314 000 рублей.

    Не надо всю эту занимательную математику воспринимать как очередной плевок в сторону гордости отечественного автопрома. Вернее, нужно просто помнить: не нужно доверять всему, что вы видите на своих экранах, а об истинном положении вещей нужно думать хотя бы изредка… Или читайте Колеса.ру — Мы все расшифруем.

    Столкнувшись с нехваткой электронных компонентов, российская автомобильная марка Lada вернется к производству механических транспортных средств

    Хорватское СМИ уверяет, что нехватка полупроводников и электронных компонентов вынуждает компанию производить автомобили так, как она это делала в 1990-х годах .

    Персонал предпринимателей, Entrepreneur.com

    Bloomberg | Getty Images

    Война на Украине перевернула весь мир: компании покидают территории, тысячи людей оставляют свои жизни, поставки не доставляются туда, куда должны, рост цен и нарушение цепочек поставок.Эта ситуация затронула российский автомобиль марки Лада , так как он месяцами не получал необходимых для эксплуатации деталей и запчастей. Особенно полупроводники, эти крошечные электронные компоненты (называемые чипами), которые выполняют сложные функции с головокружительной скоростью. Так как до начала конфликта уже был дефицит полупроводников из-за ускоренного спроса на чипы, вызванного пандемией. Война еще больше усложнила ситуацию, и многие российские компании были вынуждены остановить производство.Но Лада не из их числа.

    По сообщению хорватского СМИ INDEX HR, перед лицом невзгод автомобильная компания решила оглянуться в прошлое и производить автомобили, как это было до появления полупроводников и электроники. Модели Lada Granta и Lada Niva будут выпускаться без функций, зависящих от полупроводников, таких как подушки безопасности, тормоза с АБС, а также системы контроля тяги и устойчивости. Лада будет строить новые автомобили, как это было в 90-е годы.

    Производство других моделей, таких как Xray , Largus или Lada Vesta , которые зависят от компонентов производства Renault, будет остановлено на неопределенный срок, а рабочая неделя заводов будет сокращена до четырех дней.

    История Лады Lada — самая продаваемая автомобильная марка в России с долей рынка более 23%. Хотя он малоизвестен в западном мире (несмотря на то, что он работает в большей части Латинской Америки), он работает с 1968 года и в течение многих лет принадлежал АвтоВАЗ , компания, принадлежащая правительству России.В 2007 году Рено Группа купил 25% бренда и в 2016 году полностью завладел им, чтобы интегрировать его в новую линейку под названием Дачия-Лада в 2021 году. Среди моделей, вошедших в историю, — Lada Classic, которая непрерывно производилась более 50 лет, Lada Samara и Lada Niva (забавный факт, Владимир Путин был один из этих закамуфлированных полноприводных автомобилей).Copyright 2022 Entrepreneur.com Inc., Все права защищены.

    Первоначально эта статья появилась на сайте enterprise.com.

    седан и лифтбэк? Проверка давления в шинах автомобиля Лада Гранта Давление в шинах Лада Гранта зимой.

    Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиле «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии со стандартными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

    Можно сказать однозначно, что давление в шинах Гранты, Калины или Приоры влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или препятствует быстрому износу шин.


    Стандартные значения давления в колесах

    Есть 3 варианта состояния давления в колесах в «Жигулях»:

    • занижен. Наблюдается увеличение поверхности контакта колес «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия.Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
    • завышенная цена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой части. Скорость износа колес также увеличивается. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в машине становится менее комфортной – машину подпрыгивает даже на мелких неровностях;
    • нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, который находится в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте.В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине во время движения по неровностям дорожного покрытия или бездорожью комфортно.

    Особенности подкачки колес

    Для обеспечения комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерять степень накачки колес механическим или электронным манометром.


    Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора

    Оптимальный уровень накачки вы также найдете в таблице, предоставленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

    • количество пассажиров, багажа;
    • Модель автомобиля
    • (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).

    Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.


    Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta

    Однако есть нюанс: если «Лада Калина» долгое время стояла в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к небольшому снижению подкачки колес после выезда на мороз.

    Таким образом, в холодное время года вам придется чаще подкачивать шины своего автомобиля.

    Стандартное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:

    • для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9/2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
    • для модели ВАЗ-1118 – 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1.9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
    • для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

    Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина

    Эксперты называют неполной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели Лады наличие до 3-х человек в салоне автомобиля при условии, что багажник не загружен. Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (весом менее 50 кг).

    Если вы хотите узнать скорость накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.


    Размеры шин Лада-Калина

    Производители колесной резины

    Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Лады на рынке можно встретить следующие виды резины:

    • Матадор 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используется для вождения в холодное время года.Продукт хорошо показал себя на сухих и влажных поверхностях, льду и снегу. Если будете использовать изделия для «Гранты» (седан или лифтбек), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
    • Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким протекторным составом. Оснащен большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукта этой фирмы;

    Зимняя резина Bridgestone Blizzak
    • Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Обладает точностью регулирования, снабжен дренажными каналами. Оптимальное значение прокачки для таких изделий – 2,2 атм;
    • Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Она имеет узор «елочка» и оснащена ламелями. Отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачан от 2 атм, что подходит для «Гранты»;

    Зимние шины Nokian Hakkapeliitta
    • Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, сделано в Польше. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
    • Барум 175/70 R13 Бриллиантис 2 82Т. Рекомендовано к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цена-качество.

    Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного вождения. Хотя этот показатель можно назвать относительным, так как он указывает на отношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в шине.Но такие замеры нужно проводить постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность во время вождения и долговечность узлов автомобиля. Измерения проводятся с помощью специального прибора, называемого манометром. Они бывают разных типов и разных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.

    Автомобили отечественного производителя Lada Granta популярны и в наши дни. Это связано с тем, что цена на них невысока, и позволить себе такой автомобиль может даже среднестатистическая семья со средним достатком.Соотношение цены и качества примерно такое же, хотя некоторые модели Lada до сих пор получают на форумах много негативных отзывов. Владельцы таких автомобилей часто не задумываются о том, какие нормы давления следует соблюдать. Они даже не знают, где указываются такие параметры. Аналогичную информацию можно найти в эксплуатационной книжке. Там производитель описывает, какие индикаторы подходят для какой модификации. Также указана информация о размерах шин, подходящих для таких автомобилей, и количестве атмосфер для каждого из вариантов.

    Шинный манометр

    Для 13-дюймовых шин допустимый предел при частичной нагрузке составляет 1,9 атмосферы. А при полной загрузке они увеличиваются до 2,1 бар на задних шинах. Но уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, нужно накачать до 2,0 бар. При максимальной загрузке автомобиля показатели должны быть 2,2 Бар на шинах задней оси. Полная грузоподъемность автомобиля составляет 475 кг.

    На заметку.

    После накачки шин автомобиля в шиномонтаже желательно по приезду домой проверить уровень атмосферы собственным манометром.

    Очень часто сотрудники таких организаций не заморачиваются и накачивают все шины до 2,0 бар. И такие показатели могут быть завышены или занижены для той или иной марки автомобиля. Поэтому насосом следует управлять самостоятельно. Неправильное давление может вызвать много проблем. Например, недостаточно накачанные шины могут привести к:

    • быстрое стирание боковых протекторов на резине;
    • перегрев шин и их преждевременный износ;
    • нарушение управляемости автомобиля, особенно на поворотах;
    • перерасход топлива.

    Есть некоторые преимущества недокачанных шин:

    • мягкая езда на автомобиле;
    • отсутствие шума и дребезжания в салоне автомобиля.

    Но недостатки явно перевешивают все достоинства. Чтобы потом не тратиться на новую резину, лучше придерживаться допустимых норм.

    Накачанные колеса тоже не очень хорошо сказываются на состоянии узлов и деталей автомобиля:

    • подвеска быстро изнашивается;
    • стерт средний протектор на резине;
    • машина едет тяжело;
    • в салоне слышен стук и ощущаются все неровности и выбоины на дороге.

    Плюс только в экономии топлива, но радоваться этому факту не стоит. Недостатки здесь явно перевешивают все достоинства.

    Измерять давление нужно только после трехчасового простоя автомобиля после поездки, на холодных шинах.


    Таблица давления в шинах «Жигули»

    Давление в колесах «Жигулей» зимой

    Зимой и летом давление внутри шин меняется из-за изменения температуры окружающей среды.Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины нагревается и его объем увеличивается. Поэтому колёса нельзя немного накачивать, примерно на 0,3 атмосферы. А зимой происходит ровно наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в шине уменьшается, а потому их следует накачивать еще и на 0,3 атмосферы.

    Очень важно, где находится транспортное средство. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показания.А вот если выйти на улицу в морозную погоду, то показатели покрышки упадут примерно на 0,4 бар. А машина уже будет ехать на недокачанной резине, а это небезопасно. Поэтому в гараже следует накачать колеса и немного завысить показатели, так как они падают на морозе.

    На заметку.

    Еще одним фактором является загруженность транспортного средства. Если колеса уже накачаны до требуемых параметров, учитываемых в морозы, и автомобиль максимально загружен, в этом случае также нужно учитывать рекомендации производителя относительно показателей при повышенной нагрузке.В итоге получается, что прокачивать его надо с учетом снижения давления на морозе и при максимальной нагрузке.

    Поклонники универсала «Лада Калина» часто не задумываются об изменении давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели 2,2 атмосферы на колесах передней оси, и 2,3 на задней. Большинство водителей соглашаются с этими рекомендациями производителя и не замечают сильного дискомфорта за рулем. Но зимой многие отступают от этих норм.В холодную погоду передние шины накачиваются до 2,0 бар, а задние до 2,2 бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводского изготовления. Если автомобиль пересесть на широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2,4 бара, а сзади 2,5 бара. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1,9-2,0 атм на переднюю ось и 2,0-2,2 на заднюю.


    Kalina

    Седан Lada Vesta имеет более высокую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель.Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограммов. В инструкции указаны параметры давления, равные 2,1 атмосферы, как для передних колес, так и для задних. При увеличении нагрузки задние колеса накачиваются до 2,2 бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но зимой лучше держать давление в пределах 2,2 бар. Производитель рекомендует измерять количество воздуха в шине не реже одного раза в неделю. А также такое мероприятие необходимо провести перед дальней поездкой.

    Давление в шинах «Лада Веста Кросс» имеет несколько другие параметры. Заводские колеса на машине стоят R17, поэтому передние колеса требуют накачки до 2,2 атмосферы, а задние до 2,4. Но если установлены шины другого размера, то нужно ориентироваться на общую таблицу давлений «Жигулей».

    Любителям модели Ларгус следует знать, что атмосферные показатели в этом автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах Ларгуса для шин R14 и R15 равно 2.4 бара на передней оси и 2,6 на задней. Но владельцы таких автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина едет очень тяжело, поэтому рекомендуемые показания часто занижаются. При этом сильного износа резины не происходит. Но увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель увлекается быстрой ездой, то понижение давления на 1,0 бар будет вполне оправдано. Резина нагревается на большой скорости, а объем воздуха увеличивается, так что это уменьшение на нее не повлияет.


    «Лада Хэтчбек»

    Индикаторы давления в шинах «Лада Лифтбек» летом

    Подсказка производителя об оптимальных показаниях давления находится на средней стойке двери водителя. По ее словам, количество атмосфер в таком автомобиле должно составлять 2,0 атмосферы на все четыре колеса при минимальной нагрузке. Максимальная загрузка автомобиля предусматривает изменение показателей до 2,2 бар на задней оси и 2,0 бар на передней оси.

    Летом, если машина стоит в прохладном гараже, показатели будут такими же, а когда машина выйдет в жару, количество воздуха в шине увеличится.Поэтому перед поездкой стоит понизить давление примерно на 0,3 бар. Так удастся добиться максимально правильных параметров, которые заявляет производитель. Самое главное в этом деле – следить за поведением машины. Если машину заносит на повороте или был замечен перерасход топлива, то нужно сразу же проверить давление и довести его до оптимальных показателей. В противном случае вам придется покупать новые детали и шины.


    Правильно накачанные шины

    Проверка давления должна систематически проводиться водителем.Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой множество последствий. Двигаясь на автомобиле по оживленной трассе с неправильным давлением, вы можете подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.

    Но разница не очень существенная. Для колес размером R13 передние и задние колеса должны быть накачаны до 1,9 атмосферы, а R14 и R15 должны быть накачаны до 2 атмосфер.

    Лада Гранта седан

    13 шин в комплекте Норма

    Лада Гранта лифтбэк

    14-я резина на Granta лифтбек

    При этом следует также учитывать нагрузку, с которой автомобиль эксплуатируется большую часть времени.Если полезная нагрузка находится в районе половины максимальной грузоподъемности, то шины следует накачать, как описано выше. Но, если машина постоянно ездит под полной нагрузкой, то давление в задних шинах следует немного увеличить. Для 13-х колес сзади нужно накачать до 2,1 атм., а для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Лады Гранты нужно увеличить с 2,0 до 2,2 атмосфер.

    Если ездить на колесах, давление в которых чуть меньше требуемого производителем автомобиля, то действительно будет немного комфортнее.Тем не менее, есть несколько факторов, которые следует учитывать.

    Факторы, которые следует учитывать

    Во-первых, это безопасность. Не зря производитель прописывает конкретное значение давления в шинах. При езде на небольшой скорости, например до 60 км/ч, это особо не скажется, но если вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Шины с давлением даже чуть меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на высоких скоростях, а также увеличат его тормозной путь.

    Меньше давления — больше потока

    Во-вторых, более низкое давление в шинах означает большее сопротивление качению, и, соответственно, больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора. Поэтому почти все производители шин рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Делать это нужно не реже одного раза в три недели.

    Оптимальный размер резины для Lada Granta

    Что касается того, чтобы сделать езду по неровным дорогам более комфортной с шинами, то лучше всего выбирать те, которые имеют самый высокий профиль.Это позволяет колесам поглощать большие неровности.

    Для Lada Granta в этом случае оптимальным вариантом будут шины размером 185/60R14.

    LADA Granta — бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан получил высокую оценку водителей. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал автомобиль, который хорошо на них ведет себя.

    Как и любой другой автомобиль, этот требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходники, но и следить за состоянием колес. Давление воздуха, которое находится внутри, позволяет им качественно выполнять свои функции. Под влиянием определенных факторов она изменяется во времени. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.

    Необходимо регулярно измерять. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается.Достаточно будет проверять состояние шин раз в неделю. Показатель зависит от размера колес и загрузки автомобиля. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, дана в виде таблицы.

    Размеры и давление в шинах LADA Granta седан

    Давление в шинах Lada Granta Liftback

    * Частичная загрузка — когда в машине не более 3-х взрослых, в багажнике нет груза.

    Полная загрузка — когда в машине 3 и более человека, а в багажнике груз 50 кг.

    * Момент затяжки колесных болтов 70-90 Н*м

    В зимнее время давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм) при снижении температуры на каждые 7 °C (12 °F).

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    Честных Объявлений о Тачках Мифа.Реальные автомобили. Классические мифы. Объявления они… | Билл Бек

    Настоящие автомобили. Классические мифы.

    Фото DXL на Unsplash, адаптировано Сарой Скаллин

    Когда я росла, я хотела заниматься рекламой. Я много смотрел телевизор и помню, как меня разочаровало однообразие рекламных роликов, которые я видел. Они не рисковали, у них не было личности. Поэтому я составил свой собственный.

    Одна концепция, которой я особенно гордился, — это реклама Juicy Fruit , в которой студент, к своему удовольствию, понимает, что нижняя часть его стола усеяна использованной жевательной резинкой предыдущих жильцов.Он берет его со стола, кладет в рот, улыбается и показывает в камеру большой палец вверх: «Это Juicy Fruit

    С тех пор мой вкус к жевательной резинке изменился, но мое отношение к рекламе не изменилось. В наши дни я особенно внимательно отношусь к тому, как рекламщики переводят культурный капитал греко-римской древности в финансовый капитал для себя. Коммерческое присвоение классической мифологии настолько повсеместно, что обычно остается незамеченным; мы все думаем об Афине всякий раз, когда видим рекламу Nike? Возможно нет.

    Но некоторые случаи коммерческого присвоения могут привлечь к сведению любого классика. Экспонат A: подверженный авариям Comco Ikarus, легкий учебно-тренировочный самолет. Конечно, nomen не обязательно omen , но, тем не менее, кто назовет самолет — учебный самолет — в честь персонажа, который известен тем, что погиб в авиакатастрофе? Возьмем также Volkswagen Phaeton, роскошный седан, названный в честь неопытного водителя, который заслужил легендарную известность, разбив машину своего отца запоминающимся образом, покончив с собой и посеяв хаос в космосе.

    Немногие отрасли промышленности так сильно полагались на классическую мифологию для брендинга, как автомобильная промышленность, но когда автомобильные компании окрестили свои модели такими именами, как Phaeton, Proteus или Python, взаимодействие с мифологией обычно заканчивается на этом, оставляя много возможностей для маркетинга. (и прием) на столе. Имея это в виду, я написал рекламный текст, которого заслуживают эти автомобили, но так и не получил.

    Fiat Cronos

    Добро пожаловать в золотой век автомобилей.

    Honda Odyssey

    Каждая поездка на работу станет незабываемой.

    Toyota Echo

    Притчей во языцех.

    Jowett Jupiter

    Рейтинг optimus maximus от J.D. Power & Associates.

    Hyundai Styx

    Чертовски надежен.

    Опель Олимпия

    Традиция. Превосходство. Лошадиных сил.

    The Tata Magic Iris

    Быстрый, надежный и доступный во всех цветах радуги.

    TVR Chimaera

    Оригинальный гибрид.

    Ford Python

    Пока, универсал.Подгони драконью повозку.

    Volkswagen Atlas

    Небесный пикап.

    Buick Apollo

    Far-darter.™

    Nash Ajax

    С таким количеством функций безопасности думайте о нем как о стене на колесах.

    Proteus C-Type

    Первый в мире кабриолет.

    Land Rover Tithonus

    Вечный.

    Nissan Titan

    Представляем технологии последнего поколения.

    Honda Elysion

    Присоединяйтесь к праведникам.

    Volkswagen Phaeton

    Докажите свое отцовство: пройдите тест-драйв сегодня.

    Ford Ixion

    Нарушь все правила.

    MG Hector

    Пусть люди говорят, что твоя следующая машина лучше этой.

    Toyota Cygnus

    Защита от вмятин.

    Ford Orion

    Пристегнитесь. Небо это предел.

    TVR Typhon

    Уникальный дизайн, передовые инновации. Революция начинается сейчас.

    Лада Веста

    Все дороги ведут домой.

    Lotus Europa

    Хватай жизнь за рога. Иди туда, где твои братья не найдут тебя.

    Бьюик Электра

    Дум-Дум .

    Билл Бек — приглашенный доцент кафедры классических исследований в Университете Индианы, Блумингтон. Вы можете прочитать его письмо здесь или найти его в Твиттере @GreekEtymology.

    Эйдолон — издание ООО «Палимпсест Медиа». Фейсбук | Твиттер | тамблер | Патреон | Магазин

    Лада Приора или Лада Гранта? Выбор между доступностью и практичностью Какая лада лучше приора гранта или калина

    Они привлекают своих новых клиентов в первую очередь дешевизной и недорогим обслуживанием.Так уж сложилось, что автомобили АвтоВАЗа славятся репутацией проверенных рабочих машин, которые верой и правдой будут служить на благо семьи и малого бизнеса. Продукция Волжского автозавода востребована и на службе у государственных органов.

    Примерно в одной нише среди автомобилей Lada есть две модели: Priora и относительно свежая Granta. Далеко не каждый любитель этих моделей сможет ответить на вопрос, что лучше: . Поэтому, чтобы сделать акцент на каждом автомобиле и выявить те или иные положительные преимущества обеих моделей, необходимо их детально изучить.

    Исходные позиции, характеристики

    Напомню, что Лада Приора, модель семейного автомобиля, выпускается давно. Если быть точнее, Приора вышла на рынок в 2007 году. Она появилась после ухода с производства своего предшественника, модели ВАЗ 2110. Лада Приора пережила 2013 год и обзавелась целой линейкой автомобилей с различными типами кузова.

    1. Модель Седан выпускается с 2007 года.
    2. Хэтчбек запущен в производство в 2008 году.
    3. Универсал Priora был выпущен в середине 2009 года.
    4. Приора
    5. с кузовом купе, появившаяся в 2010 году, довольно популярна.

    Когда дело доходит до возраста автомобиля, внезапно появляется одно большое преимущество. Автомобиль в конце своей жизни на конвейере предстает перед будущим владельцем в уже зрелом возрасте. Если сравнивать свежую модель с автомобилем, стоящим на конвейере более 5-6 лет, то у «старожилов» наверняка не так много «детских» недугов.

    Технически автомобиль в процессе выпуска проходит модернизацию, определенные модификации. Поэтому вероятность покупки транспортного средства, которое вызовет проблемы в техническом плане, практически сведена к минимуму. Кроме того, машина будет идти в ногу со временем в плане оснащения различными опциями или системами безопасности. В связи с этим Приора или любой другой автомобиль тоже со временем претерпевает модернизацию.

    Lada Granta вышла на рынок как альтернатива морально устаревшей жигулевской классике – моделям ВАЗ-2105 и 2107.В 2011 году появился автомобиль, внесший свежую струю в линейку АвтоВАЗа. За время производства автомобиль получил сразу несколько типов кузова:

    1. В начале 2011 года появилась версия автомобиля в кузове седан.
    2. В середине 2012 года был выпущен первый автомобиль с кузовом хэтчбек, а точнее лифтбек.

    Обновленный внешний вид и популярность модели в удачном типе кузова (лифтбек) позволяют потенциальным автовладельцам более уверенно делать свой выбор. В то же время самые бюджетные версии автомобиля не пользуются большим спросом, поскольку выглядят простовато.

    Сравнительный тест-драйв Lada

    Чтобы провести полное сравнение этих двух автомобилей и посмотреть, что может противопоставить свежая Granta автомобилю Lada Priora, нужно сравнить их по всем позициям. Среди основных можно назвать такие параметры, как длина, колесная база и ширина автомобиля. Здесь явным фаворитом является Lada Priora, которая при общей длине 4350 мм имеет колесную базу 2492 мм. Против «Приоры» модель «Гранта» выставляет следующее – 4260 мм, а колесная база равна 2476.

    Можно отметить, что при меньшей длине Lada Granta готова предоставить своим задним пассажирам почти равное со старшей моделью свободное пространство. С учетом более современного архитектурного строения у автомобиля больше возможностей для перевозки грузов. Автомобиль с кузовом седан может предложить 480 литров багажного отделения против 430 литров у Priora. Аналогичная ситуация и для автомобилей с 5-дверным кузовом хэтчбек с учетом того, что колесная база не изменилась:

    • длина — 4210 мм;
    • багажное отделение — 360 л.
    • длина — 4246 мм;
    • багажное отделение — 440мм.

    Таким образом, если учитывать технические показатели в области геометрических параметров, то в споре «что лучше» более современный автомобиль Лада Гранта опередил соперника по основным потребительским показателям. Учитывая более оригинальный внешний вид, вероятность купить Гранту седан или Гранту с кузовом лифтбэк еще больше возрастает.

    Однако Lada Priora так просто не сдает своих позиций.В ее арсенале есть просто неоспоримый козырь в виде универсала. Объем багажника здесь может варьироваться от 444 литров в обычном состоянии до возрастать до 777 литров при сложенных задних сиденьях. Универсал Priora не упустит своего покупателя, который озабочен перевозкой негабаритных грузов, часто выезжает на дачу, рыбалку или просто путешествует.

    Автомобиль с 3-дверным кузовом хетбек (или купе) благодаря привлекательному внешнему виду имеет свою целевую аудиторию, например, активную молодежь, которая не будет покупать автомобиль исходя из показателя вместимости багажника.Такой автомобиль обычно выбирают сердцем.

    Силовой аспект и эстетическая составляющая

    В последнее время линейка двигателей АвтоВАЗа существенно обновилась. Сложно сказать, что у компании большое разнообразие в оснащении различных моделей. Можно отметить, что для оснащения модели Гранта используется линейка бензиновых двигателей объемом 1,6 л, которые имеют 2 и 4 клапана на цилиндр, а мощность варьируется от 81 до 120 л. С участием. Хэтчбеку не хватает самой мощной версии двигателя.Для работы в паре с мотором предлагается не только МКПП, но и АКПП.

    Динамика разгона автомобиля находится в диапазоне от 9,5 секунд на каждую «сотню», до 13,5 секунд для двигателя, мощность которого 81 л. С участием. В отличие от Гранты, более тяжелая Приора не так давно получила другой двигатель. Более мощный агрегат объемом 1,8 л способен разогнать 5-дверный хэтчбек или универсал до 100 км/ч за 10 секунд. При этом у мотора довольно солидный показатель крутящего момента – 165 Нм, что позволяет 123-сильному двигателю груженой машины не терять своей резвости.Это был небольшой запас тяги, которого иногда не хватало машине на затяжном подъеме или при обгоне.


    Можно согласиться, что автомобиль выбирается исходя из целостного восприятия. И здесь можно положиться как на собственное ощущение, так и на многочисленные отзывы автомобильных экспертов.

    Тем не менее, это выглядит немного грубо. По большей части это касается кормы, где багажник выглядит несколько инородно. А вот Granta Liftback — настоящая красавица. С учетом современного дизайна салона, а также при условии выбора богатого варианта оснащения автомобиль легко может составить конкуренцию любой иномарке.

    Что касается салона, то после модернизации старшая модель не имеет больших расхождений в функциональности и эргономике водительского места, в качестве материалов отделки, в обеспечении безопасности водителя и пассажиров. Поэтому однозначно сказать, что лучше: Приора или Лада Гранта, здесь нельзя. Если салон младшей модели все же выглядит немного современнее, то старшей можно противопоставить лучшую шумоизоляцию.

    При этом универсал и хэтчбек Priora можно отнести к тем автомобилям, внешний вид которых актуален всегда.Понятие «красивый универсал» не существует в такой категоричной форме, как для других модификаций. Поэтому машину можно смело выбирать за ее практичность. А трехдверный хэтчбек можно брать как симпатичную первую машину или вторую машину для семьи.

    Стоимость модификации

    Прежде чем подводить некоторые итоги в попытке определить, какой модели отдать предпочтение: Lada Priora или Granta, следует обратить внимание на такой показатель, как стоимость автомобиля.

    1.Лада Приора. В качестве рабочей лошадки вы можете купить автомобиль по следующей цене для разных типов кузова:

    • хэтчбек — от 350 тысяч рублей;
    • седан
    • – от 335 тысяч рублей;
    • универсал – от 375 тыс. руб.

    Соответственно, автомобили в богатых версиях будут стоить 452, 447 и 458 тысяч рублей.

    2. Granta, более современная модель класса В, оценивается следующим образом:

    • бюджетная версия с двигателем 1,6 л (82 л.с.) — 289 тыс. руб.;
    • топовая версия автомобиля стоит около 420 тысяч рублей;
    • спортивная версия оценивается в 482 тысячи рублей.

    Можно предположить, что многие выберут Приору как единственный семейный автомобиль. Существенной разницы в качестве рабочей машины нет, и, как показывает практика, Гранта и Приора универсал пользуются большим спросом. Если оценивать, что лучше купить для души, то тут вряд ли купе Приора сможет противопоставить много весомых аргументов спортивной версии лифтбека Гранта.

    Можно признать, что российский автопром поднял планку не только для своих автомобилей.Машины стали более современными: от начала создания платформы до их технического оснащения, внешне привлекательного вида. АвтоВАЗ научился делать автомобили для разных целевых аудиторий. А покупатель вправе самостоятельно выбрать автомобиль по его функциональному назначению с учетом своих финансовых возможностей.

    Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новый или б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

    К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать свой взор в сторону отечественной автопродукции.

    В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи стали стабильно расти. Более того, как раз вовремя лидер российского автопрома АВТОВАЗ вывел на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

    Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте внимательно посмотрим на эти машины, сравним их цены и характеристики. Определите, что лучше Приора или Гранта?

    По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

    По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично. Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

    Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой хорошо видны в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и выполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и будем искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравниваю эти машины.

    Сравнение внешнего вида

    Начнем, как и принято, с внешнего вида автомобилей.Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, немного напоминающего своего предшественника. Форму его корпуса, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

    Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

    Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

    А вот в Гранте

    места хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана приборная панель.

    О внешнем виде хочу сказать отдельно. Это современно, стильно и интересно.Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбек, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранты или Приоры, которая выглядит лучше, безусловно выигрывает у Лады Гранты.

    Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

    Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

    Грант в этом кузове не выдается. Он продается как седан, лифтбек и спорткар. Если у Приоры две комплектации для всех моделей, Норма и Люкс, то Гранта добавила третью (самую дешевую) Стандарт.

    Интересно, что недорогие комплектации Приоры оснащены намного лучше, чем аналогичные комплектации Гранты. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

    Тот же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрев сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

    И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лада Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

    Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые так раздражали предыдущих владельцев ваз.Наличие самых разнообразных комплектаций является огромным плюсом Lada Granta, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

    Мы сознательно не приводим конкретные цены на ту или иную модель, но стараемся показать основные тенденции, ведь ценовой разрыв у разных продавцов может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, что касается ценовой политики, опять остается за Грантой.

    Сравнение по техническим характеристикам

    На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми моторами и практически одинаковыми коробками передач.

    Модельный ряд Priora представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а моторов у Granta четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

    Гораздо больше внимания уделяется рассуждениям о том, как устранить извечные недостатки Приоры — ремонт стоек и ГУР.Хотя, по заверениям производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

    Действительно серьезная техническая проблема Приоры заключается в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема не решится, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускается за последний год.

    Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора, что лучше, вы должны иметь в голове все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она свежее и технологичнее.

    Мнение владельцев об автомобилях

    Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это просто разновидность Гранты, еще одна ее модификация, а не другая машина. Естественно, внешне он полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

    Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство предпочитают Гранту, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как жребий в лотерее, тебе повезет и проблем не узнаешь. А если не повезет, никакая модель не поможет.

    Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

    Сравнивая Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классической модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

    Тут и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Экстерьер автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре в динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

    Исходы

    Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Priora или Lada Granta решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

    Если вы обратите пристальное внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду и у каждого есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?»

    Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Lada Kalina.Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, то можно получить не 400, а 700 литров, но уже с ущербом для задних пассажиров.



    Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

    Тем не менее, Granta может комплектоваться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов. Такая техника намного дороже, а также неудобна в эксплуатации, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

    Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе.Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

    Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, очень сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

    Дизайн

    Пожалуй, по внешнему виду выигрывает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее на один уровень со всеми иномарками.Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой Приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




    Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

    Если говорить о современности салона, то «Приора» гораздо более привычна большинству российских водителей, так как в ней гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом.Granta собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов. Кроме того, салон Гранты проработан гораздо более грамотно, в плане появления «посторонних» звуков.

    Силовая установка

    Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива у нее на трассе заметно выше … Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые.Приора выигрывает на трассе, как по динамическим показателям, так и по расходу.

    Коробка передач Гранты значительно превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, которые снижают вероятность хруста и сокращают время переключения передач. Кроме того, есть комплектация, в которой он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

    Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

    Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако и в этом случае «новинка» ВАЗ может стать неожиданностью, поскольку все ее заводские дефекты еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее во многом предсказуемой.

    Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

    Похожие видео

    Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, первое, что приходит на ум, это творения АвтоВАЗа.Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк. В принципе, это вполне разумно — цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, не слишком сильно проседают по сравнению с китайскими машинами, а то и превосходят их.

    Однако между двумя моделями часто возникает дилемма.Так что же лучше — Гранта или Приора? Это вопрос, который необходимо решить.

    Престиж

    Конечно, немного странно об этом говорить в свете такого сравнения, но следует признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта. Она даже заслужила статус своего рода «мальчиковой» машины. Все-таки Lada Granta ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

    Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

    Модельный ряд и размеры кузова

    И в этом плане Granta явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

    Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Priora превосходит своего собрата по длине, а вот Granta отыгрывает по ширине и высоте. У «Приоры» колесная база длиннее, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше.Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

    Размеры / Модель Лада Приора (седан) LADA Granta (седан)
    Длина 4350 мм 4 260 мм
    Высота 1 420 мм 1500 мм
    Ширина 1680 мм 1700 мм
    Колесная база 2 492 мм 2476 мм
    Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
    Гусеница заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
    Зазор 165 мм 160 (145) мм
    Объем багажника 430 л 520 л

    Отдельно стоит упомянуть о дорожном просвете… На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с механической коробкой передач и роботом. Если Granta оснащена классической автоматической коробкой передач, то она заметно проседает, так как ее дорожный просвет уменьшен всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам есть боевая ничья.

    Внешний вид

    Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда за пример брались Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

    Приора имеет выпуклую оптику фар, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

    В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы кузова, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

    Лада Гранта

    выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы ставили перед собой цель создать этакую ​​«универсальную» модель. Спереди его отличают большие фары, решетка радиатора и воздухозаборник, которые, по сути, занимают весь вид спереди. А завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

    Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки дверей, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтевидных» недорезов. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

    Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

    Технические характеристики

    Двигатели

    Лада Приора

    может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты похожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядное расположение 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

    Для Priora и Granta список открывает 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который составляет не только 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 л. С такими характеристиками «Приора» разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость у Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше — 12,2 сек.

    Есть еще один общий мотор. Это уже стал 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно выше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга немного увеличилась, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Результаты Гранты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

    Но раунд остается за Грантой, так как у нее в запасе есть еще один агрегат – 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. Его пиковая отдача приходится на 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

    Коробки передач

    Полная победа Грантов. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако во время движения многие замечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, порой, случаются.

    Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый «робот» АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, которые продаются примерно по той же цене, а главное, дают возможность забыть про постоянные переключения, что в мегаполисах более чем важно.

    Шасси

    Компоновка ходовой части у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. спереди диск, сзади барабан. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

    Интерьер

    Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство в пользу Priora. После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

    Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым находится элегантная приборная панель с удобными циферблатами, утопленными в небольшие ниши. Все клавиши управления опциями сосредоточены на прямоугольной центральной консоли, хотя их откровенно мало, особенно регуляторы температуры дисков и потоков воздуха.Впрочем, это следствие большого дисплея и вентиляционных отверстий, которые занимали чуть ли не половину всего пространства. Вся приборная панель выполнена из твердого темного пластика.

    Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади просторно, да и багажник не самый маленький.

    В Гранте все немного иначе.Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху торпедо размещены круглые вентиляционные отверстия, как сопла ракеты. С другой стороны, на ней лучше продумана эргономика и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на «Приоре». Вместительная ниша над бардачком. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

    С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями.Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

    Оборудование

    Комплектация моделей примерно одинаковая. Разница лишь в том, что в базовой комплектации Гранта Стандарт имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Приора в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. И цена почти одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей.Такую комплектацию, как Приора (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Normal/Classic, которая стоит 419 600 рублей.

    По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – есть кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

    В топе цена Приоры достигает 491 000 рублей, тогда как на Гранту она равна 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей с учетом примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как LADA Granta имеет совершенно недоступный конкуренту с 7-дюймовым дисплеем мультимедийный комплекс типа TouchScreen, Bluetooth, парктроник, пассажирский подушка безопасности, датчики света и дождя и другие опции.

    Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

    Выбор наилучшего варианта

    Автомобили Lada

    сегодня очень популярны среди наших соотечественников.Это связано с относительно низкой стоимостью автомобилей, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж находятся две модели: Priora и Grant. Если вы окончательно решили приобрести «Жигули», выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

    Выбор осложняется тем, что Гранта и Приора имеют много общего, хотя и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после внимательного изучения характеристик обеих моделей.Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: Гранта или ее старший брат Приора.

    Характеристики Лада Приора

    Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170. Модель впервые появилась на рынке 5 лет назад, поэтому достаточно известна и уже успела обзавестись поклонниками. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и со стороны очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных деталей.

    Знакомая Приора

    Капот, багажник, крылья и оптика Priora весьма эффектны, особенно если учесть год выпуска. Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Priora создавался для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время появляется характерный для отечественных автомобилей скрип дверей.

    Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. С участием. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км/ч достигается за 11,5 секунд. На данный момент существует 2 комплектации модели: «норма» и «люкс». В «норме»: гидроусилитель руля, центральный замок, компьютер, корректор фар, электростеклоподъемники и т.д. В «люксе» дополнительно есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

    Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

    Особенности автомобиля

    Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они выпущены с разницей аж в 4 года.

    Модель Гранты 2014 года гармонично продолжает классическую линейку.Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно близок к европейским стандартам автомобилестроения. Хоть Гранта и сделана на базе Калины, но отличается она существенно. Новые детали, которых в машине более 2000, изготовлены из легированной стали.

    Granta комплектуется 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. С участием. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель несколько выше, чем у Приоры, однако преимуществом считается тихая работа мотора, что отчасти обеспечивается отличной шумоизоляцией.

    Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКП, а это говорит о серьезном подходе к машине. Автоматическую коробку передач на Приору устанавливать не собираются, так как модель не подготовлена ​​к таким доработкам. Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

    Все вышеперечисленные характеристики показали, что Granta на фоне своего собрата Priora выглядит гораздо свежее и мощнее, при этом не забываем учитывать разницу в годах выпуска.Стоимость автомобилей тоже достаточно заметно отличается: цена Приоры начинается от 330 тысяч рублей, Лады Гранты – от 259 тысяч рублей. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Гранта значительно уменьшила количество деталей. Что лучше, Гранта, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже доказавшая свою надежность? Все проблемы Приоры и пути их решения давно известны; рано так говорить о Гранте.

    Лучше всего будет сравнить эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна. Хотя, как заявляют производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Вам решать, Приора или ее младший брат. На данный момент Гранта выглядит более современно, а для многих значит лучше.

    «Лада Гранта» (лифтбек) отзывов. «Лада Гранта» (лифтбек): Характеристики

    Ана заргин вани сабон Лада Гранта (а фарко да кова да кова ака йи цаммани да саки фе) АвтоВАЗ магойя джира шекару уку.Ваннан тарон да ака акаи-акаи дакатарда, амма ши хар янзу ака гуданар а каршен 2013й, кума кавай серийный самар да «Лада Гранта» модель (лифтбек) фара а ватан майу 2014. Отзывы гамсу масу сабон абубува гада сун фи майар да абин я шафа да шахарарша.

    Автомобиля gabatarwa ne da kaina Darektan АвтоВАЗ — Бо Андерссон. Ya yi magana игра да abũbuwan amfãni, кума yiwuwa па sababbin abubuwa. Wannan ya nuna cewa производитель mai tsanani kirgawa и модель kanwanan. Bugu da kari, kamfanin ya fito da mota a wani jiki irin liftback.

    Зейн

    Лифтбек Джина Кан Вани седан Дандали, Дон Хака Ши Яна да Ява Чикин на Кова да я Мазан брат. А ванан янайин, да мота не сосай дабан-дабан дага седан а цикин байянар, да чивон каса произносится как науи на касафин кудин: дзанен кая сун ия ба сабон абу на ‘ян васа да кума на замани байянар. Новые бампера да контрастные баки васулла, хазо фитилу а цананин да кума габан да бияр кофа — баббан бамбанчи цаканин «деревенский» байянар вани седан да сабон царин мота «Лада Гранта» (лифтбек).Фото — hujja dawann.

    Daya daga cikin manyan guda na da mota — asali baya tare da sanya mata tsananin kyau освещения. Модель кума яна да сабон гефен мадубай да кума гами ƙафафун да васанни «амбато», самува а хай-каршен даца дага мота «Лада Гранта» (лифтбек).

    халайе на

    Гирма на мота джики не камар хака: общая цавон на 4247 мм (я рагу да 13 мм), ниса — 1700 мм Высота — 1500 мм, туше — 2476 мм. Туше модель, да царе науйи — 1150 кг, жымлар царе науйи — 1560 кг.

    цики

    Салон лифтбек ма я тафи дага вани седан, амма таре да кадан гьяре-гьяре да кума тарава. АвтоВАЗ ma’aikata gama da raya kofa bangarori, kaya liba ba wani sabon zane, da kuma saman version na mota kammala azurfa datsa kofa поручни da iska ci a gaban panel. Baya wani sabon zane сшивание, kujeru tafi zuwa ga sabon abu da sedan форма бая.

    Space a cikin biyar-seater liftbek babu kasa da ta gada. A girma daga kaya rage daga baya 520 zuwa 440 л л.А каро на бию джере на куджерун сложенный аквати ия айки не я кару зува 760 литов.

    Фасаха каши

    Разработчики сун баяр уку двигатель бамбанс-бамбансен карату га модель на мота «Лада Гранта» (лифтбек). Обзоры masu motoci ce игра да су AMINCI да kyau yi halaye. V4 туше он же атмосферник гирма на 1,6 л кума калла икон 87 л. вани. каркашин 5100 об. / мин.

    Двигатель

    Na biyu — модифицированная версия двигателя «kadan», дополненная wata 16-bawul lokaci, don haka da cewa iyãwarsa ya karu zuwa 98 литов.вани. 5600 об. / мин. Lokacin dawanan karfin juyi ne ma ya karu zuwa 145 нм 4000 об/мин.

    Kuma da karshe ikon naúrar — двигатель таре да вани ƙarfi 1,6 лита да вани матсакаицин икон 106 л. вани. 5800 об. / мин. Двигатель Matsakaicin karfin juyi na 148 нм, 4000 об/мин. Я шига цикин лайи на Моторс АвтоВАЗ кавай 2013.

    All bambancin da ikon shuka ne a-line Silinda tsari hada a rarraba man fetur tsarin. A lokaci guda suka hadu «Yuro-4» muhalli nagartacce.Domin su ingancin aiki masana bayar da shawarar yin amfani da fetur A-95 ga mota «Lada Granta» (лифтбек). Отзывы ce cewa yana da halatta hau kan ƙananan-ingancin man fetur, amma shi zai iya kai wa ga wanda bai kai ba kasawa.

    Watsa, dakatar da

    A tushe biyar-gudun manual watsa aikin CPR, da aka fi sani da masu motoci седан «Lada Granta». Tsada версия модели za a iya sanye take da hudu-gudun atomatik. Байяна абин хава амфани а хаде сакэ загайовар камар хака: таре да 87- кума 98-сильный Моторс айки таре да 5МКПП, ши не дайдай до 7.0 да кума 6,7 л/100 км, би да би, да кума а 106-сильный наурар айки таре да таре да 4АКПП, ши не 7,6 лита.

    Тун лифтбек яна да вани на кова туше да седан, бабу вани абу сабо цикин дакатар да ба я байяна, сай дай канананан гьяра. Передний dakatar da aka bayar da m ginshiƙai «McPherson», raya — Полу-м торсионная массаа. Таре да сукэ самар да май тауши да кума санци Гудун дага цикин мота «Лада Гранта» (лифтбек). Тест-драйв нуна да разумность да kyakkyawan айки.

    Габан ƙafafun suna sanye take da Disc birki, raya — барабан инджи.Бирки царин да ака дополнены да карин царь лантарки АБС, Бас, дук да хака, цикин цада модель. Tuƙi kuma rage wuya da wutar lantarki na tuƙi.

    «Lada Granta» (лифтбэк): цена, cikakken

    Motar za a miƙa a cikin saba wa Исполнения АвтоВАЗа: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Производитель ba hana abin da ya faru na wasanni gyara.

    Цена cикаккен са на «Стандарт» за фара да аламар 315 дубу рублей. Его плотва с 8-клапанником girma na 1,6 л кума калла икон 87 л.вани. Я. ака совокупный да biyar-gudun ручной ватса. A cikin abin hawa da kayan aiki kuma ya hada da: direba ta airbag, shugaban kimiyyan gani da hasken wuta da rana Gudun fitilu, tsakiyar kulle, R14 ƙafafun, daidaitacce matuƙin jirgin ruwa tsawo.

    Лифтбэк версия «Норма» за 345 000 руб. Дополненные бирки таймака, шугабан подпорки для каро на бию джере на куджерун, молдинги асали, фэнтин джики лауни, саути царин, лантарки габан окна.

    Версия «Lux» Инструменты 16 клапанником iyakar damar 106 литов.вани. Я. ака guda biyu таре да Вани ручной ватса. А кудин каян айки фарава да 420 дубу руб. Бая дага сама, да абин хава я хада да цаво гьяра на вурин зама амарарку, «сауйин янайи ико» царин, да вутар лантарки на бая окна, ниша царин, май цанани габан куджеру, лауни гефен мадубай (таре да нуна алама мануния) джики launi, hazo fitilu, gami ƙafafun R15.

    Har ila yau, akwai atomatik watsa для топ-каршен версии на мото «Лада Гранта» (лифтбэк). Отзывы na robotized watsa kagaggun tabbatacce, amma механическая коробка передач har yanzu mafi m.Забука «Люкс» тара да роботизированная ватса кудин калла 477.000 руб. Дополненная парковка na’urori masu auna sigina, ruwan sama masu auna sigina da fitilu, Esp tsarin.

    Дук да инь амфани да замани да кума царин да-санье бери, да мота да я ярость касафин кудин а мацаин дукан казалика да дукан каяйякин да АвтоВАЗ.

    Генетическая дискриминация между LADA и детским диабетом типа 1 в MHC | Лечение диабета

    Благодарности. Авторы благодарят всех пациентов и контрольную группу за участие. Авторы выражают благодарность JDRF, Немецкому исследовательскому совету (DFG), Немецкому диабетическому фонду, EUFP5 (Action LADA), ANDIS, SDR и Когорте изучения диеты и рака в Мальме (MDC-CC) за предоставление образцов для этого исследования. Авторы также благодарят BMDCS, многоцентровое продольное исследование роста костей у здоровых детей (авторы перечислены в дополнительных данных). В этом исследовании используются данные, полученные WTCCC; полный список исследователей, принимавших участие в формировании данных, доступен на сайте www.wtccc.org.uk, а финансирование проекта было предоставлено Wellcome Trust в рамках награды 076113. Авторы признательны Стивену С. Ричу (Университет Вирджинии), Марселле Девото (Университет Пенсильвании/Детская больница Филадельфии) и Эндрю Уэллсу. (Университет Пенсильвании/Детская больница Филадельфии) за плодотворные обсуждения.

    Финансирование. Д.Л.К. поддерживается Национальным институтом здравоохранения (1K99HD099330-1).Д.М. поддерживается CIBERDEM, Instituto de Salud Carlos III (Испания). Б.О.Б. поддерживается Немецким исследовательским советом (SFB 518, A1), кафедрой исследований диабета Онг Тионг Тат Медицинской школы Ли Конг Чиан, земля Баден-Вюртемберг, и Министерством образования Сингапура, стартовый грант. С.Ф.А.Г. поддерживается Национальным институтом здравоохранения (R01-DK-085212) и детской больницей Филадельфии Дэниела Б. Берка, наделенного кафедрой исследований диабета.

    Двойственность интересов. Р.М. в настоящее время является аффилированным лицом GlaxoSmithKline. В.К.Г. в настоящее время связан с Science 37. N.C.S. в настоящее время является филиалом Lilly Germany. О других потенциальных конфликтах интересов, имеющих отношение к этой статье, не сообщалось.

    Вклад авторов. R.M., M.Е., D.L.C., E.A., J.P.B., R.D.L. и S.F.A.G. способствовал изучению концепции и дизайна. Р.М., М.А., D.L.C., Е.А., А.С., N.C.S., B.F.V., B.O.B., R.Д.Л. и С.Ф.А.Г. участвовал в составлении проекта и критической редакции рукописи. Р.М., М.А., D.L.C., R.D.L. и S.F.A.G. способствовал анализу и интерпретации данных. М.Е., К.М.Х., В.К.Г., Д.Дж.Б., Р.Е.П., М.Р.Р., А.В., Ф.О., Р.И.Х., С.В., Х.Х., П.Ф., Дж.Т.Л., Д.М., Н.К.С., К.К., C.J.G., К.Б.И., Т.Т., Б.О.Б., С.Ф.Л. отвечали за ресурсы. С.С., Б.О.Б., Р.Д.Л. и С.Ф.А.Г. полученное финансирование. Все авторы внесли свой вклад в окончательную версию рукописи. Р.М. и С.Ф.А.Г. являются гарантами этой работы и, как таковые, имели полный доступ ко всем данным исследования и несут ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

    Предварительная презентация. Части этого исследования были представлены на 54-м ежегодном собрании Европейской ассоциации по изучению диабета, Берлин, Германия, 1–5 октября 2018 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.