Горит датчик масла: Горит лампочка давления масла, но масло в норме.

Содержание

Горит лампочка давления масла, но масло в норме.

При запуске двигателя, при условии, что смазочного состава достаточно, индикатор масла светиться не станет. Обычно он вспыхивает, если уровень снижается и оказывается меньше необходимого, однако порой индикация продолжается по некоторым другим причинам. Когда на приборной панели горит лампочка давления масла, но масло в норме – то есть в ходе проверки автолюбитель выяснил это – значит, возникла иная неисправность, игнорировать которую опасно.

Возможные причины

Контрольными индикаторами машины заведует бортовая система контроля (БСК). К ней относятся все расположенные на приборной панели сигнальные лампочки. Современные транспортные средства часто оборудованы не только привычной «масленкой», но и многофункциональными дисплеями, на которых БСК выводит сообщения, открывающие водителю причину индикации.

Индикаторы, которые привязаны к смазочной системе, могут зажигаться отдельно друг от друга, так как отвечают за уровень и давление. Если загорается лампочка давления масла, но в системе уровень смазочной жидкости остается в пределах допустимых значений, это указание на неполадки в масляном фильтре или на ряд других проблем:

  • смазочный продукт не соответствует требованиям по вязкости – маслонасос не прокачивает слишком густое масло, потому давление недостаточное;
  • некачественный масляный фильтр, из-за которого двигателю приходится некоторое время «набирать» давление;
  • неисправность датчиков;
  • разные проблемы с маслонасосом;
  • забитые каналы смазочной системы – диаметр каналов невелик, потому особенно важно качество смазочного продукта. Также на стенках оседают отходы горения топлива;
  • износ компонентов силового агрегата – поршневой группы, цилиндров. Подобное случается, когда мотор требует капитального ремонта. Деформация стенок цилиндра становится причиной повышенного расхода смазочного состава на угар;
  • попадание в смазочный состав антифриза или горючего.

Неполадки необходимо вовремя выявить и исправить, чтобы не столкнуться с большими проблемами.

Неисправность датчиков

Если датчик более не функционирует, то индикатор на приборной панели не гаснет. Такое случается, когда ползунок датчика «утонул», появились иные повреждения – в зависимости от типа конструкции.  Более всего склонны к поломкам датчики на старых автомобилях, современные отличаются большей надежностью. Иномарки обычно от подобной проблемы не страдают.

Внутри датчика расположены контакты, которые размыкаются, когда начинает работать двигатель. Если ползунок захлебнулся маслом, этого не происходит.

Случается, что светодиод перегорает, тогда лампа не загорается вообще. Если индикатор не зажигается в момент запуска силового агрегата, стоит проверить датчик и индикатор на исправность.

Неисправности масляного насоса

К числу причин, из-за которых продолжает гореть лампа давления масла, относятся неполадки с маслонасосом.  Конструкционно устройства отличаются, они бывают вакуумными, шестеренчатыми или роторными. В зависимости от типа отличаются и возможные неполадки. Желательно отправиться на диагностику в сервисный центр.

Лампа давления масла не погаснет, если барахлит редукционный клапан. Благодаря ему происходит регулировка давления масла. Чаще всего страдает пружина – на растягивается вследствие естественного износа, повреждается. Кроме того, сам просвет клапана может постепенно засориться, особенно если автолюбитель экономит на качественном смазочном продукте, если износился масляный фильтр.  Свидетельством, что проблема именно в редукционном клапане, становится и резкое возрастание давления, когда силовой агрегат достигает высоких оборотов.

Засорение сеточки понижает количество масла, которое поступает в систему. Ресурс маслонасоса в этом случае снижается, а он сам работает на износ.

Попадание антифриза или бензина в масло

Помимо перечисленного, еще одной причиной, из-за чего лампа давления масла продолжает беспокоить автолюбителя, становится попадание в смазочный состав некоторого количества антифриза, горючего. Проблема возникает, если прокладка головки блока цилиндров допускает смешивание жидкостей.

Антифриз влияет на вязкость смазочного продукта, а значит, компоненты силового агрегата не получают достаточной смазки. Заметить этот неприятный момент поможет и постоянное пропадание охлаждающей жидкости.

Когда в систему попало топливо, не только продолжает гореть лампа давления масла, но и выхлоп сопровождается белым дымом. От смазочного состава идет характерный запах горючего.

Точно выяснить корень неполадок поможет диагностика в сервисном центре. В любом случае, ради собственной безопасности на дороге автовладелец должен обращать внимание на индикаторы и своевременно принимать меры по устранению возникающих поломок.

Давление масла в двигателе — почему загорается лампочка давления масла

Как присадки Хадо поднимают давление в двигателе?

Необходимый напор в маслосистеме создает масляный насос. Давление, которое он обеспечивает в системе смазки двигателя, определяется гидравлическим сопротивлением всей масляной магистрали. Если сказать по-простому, то это значит, что давление в маслосистеме будет меньше, чем легче масло будет истекать из системы смазки и наоборот.

В исправном двигателе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. С одной стороны, эти зазоры обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между вкладышем и шейкой вала проникает необходимое количество масла для создания масляного клина (благодаря ему трущиеся детали способны выдерживать большие механические нагрузки без особого ущерба). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют вытекать из внутренней полости подшипника маслу, имеющему высокую вязкость.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Гидравлическое сопротивление масляной магистрали падает. Подшипники не держат масло. Оно намного легче просачивается из системы, что приводит к уменьшению давления. На приборной панели начинает мигать лампочка «давление масла». Чаще всего проблему низкого давления связанную с износом подшипников можно обнаружить на «горячем» двигателе (в этот момент вязкость масла минимальна).

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая одна не ходит, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока. Вполне вероятно, что вскоре придется её ремонтировать.

Но при использовании ревитализанта Хадо происходит восстановление подшипников и описанные выше зазоры уменьшаются, препятствуя излишнему протеканию масла из системы смазки. Поэтому давление масла восстанавливается.

При применении присадок для повышения давления масла прочих производителей создается иллюзия решения проблемы — перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов. А это просто присадка создала дополнительную пленку между поверхностями трения деталей, обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Маслонасос, прокачивая то же количество масла уже по меньшему диаметру, показал увеличение давления. При очень частом использовании таких присадок высока вероятность уменьшения подачи масла к шейкам коленвала и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и возможному капремонту двигателя.

В ассортименте Хадо предлагается присадка для двигателя Xado Maximum, в которой тоже есть кондиционер металла. Его основное назначение – улучшение смазывающих свойств масла. Он упрочняет смазывающую пленку и создает на поверхности деталей двигателя условия, препятствующие его изнашиванию. Но всё это действует вместе с ревитализантом, устраняющим основную проблему – износ деталей.

Как поднять давление масла в двигателе с помощью присадок Хадо

1. Самый простой способ — повысить вязкость масла залитого в двигатель

Это можно сделать с помощью присадки Xado Complex Oil Treatment.

Горит лампа давления масла

Среди прочих индикаторов на приборной панели автомобиля имеется индикатор, сигнализирующий о недостаточном давлении масла в двигателе. Если он загорается, это прямо свидетельствует о том, что с мотором не все в порядке, однако определить, почему сработал датчик, не заглянув под капот, не удастся, поскольку причин, по которым горит лампа давления масла, несколько. С уверенностью можно сказать лишь одно: начинать или продолжать движение на автомобиле нельзя, поскольку это грозит выходом из строя силового агрегата.

Лампа давления масла играет роль индикатора, сигнализирующего, как правило, о наличии серьезных неполадок в моторе. Датчик давления, расположенный в системе смазки, непрерывно контролирует его значение и, если оно опускается ниже допустимого, посылает сигнал, и на приборной панели загорается контрольная лампа.

Почему срабатывает датчик

Причины этого могут быть самыми разными:

  • недостаточный уровень масла;
  • неполадки в системе смазки;
  • повреждение поддона картера двигателя;
  • некачественно выполненный капитальный ремонт силового агрегата или его несвоевременное и ненадлежащее техническое обслуживание.

Чтобы определить причину срабатывания, прежде всего, важно отметить, когда именно загорелась лампа давления масла, сразу после запуска или во время движения, и как именно она горит. Мигает или нет, если мигает, то зависит ли это от оборотов коленвала, гаснет ли по мере прогрева двигателя или с повышением оборотов коленвала и т.п.

Недостаточный уровень масла

Наиболее вероятной причиной, по которой срабатывает датчик давления масла, является его недостаточное количество в системе смазки. Поэтому первое, что нужно сделать, если загорелась лампа давления масла – заглушить мотор, подождать несколько минут, чтобы все содержимое масляной магистрали стекло в картер двигателя, и проверить его уровень при помощи щупа.

Если уровень оказался ниже нормы – причина найдена. Если контрольная лампа на приборной панели мигает или гаснет с повышением оборотов коленчатого вала, это так же может свидетельствовать о недостаточном уровне смазки. Далее следует установить, почему произошло падение.

Уменьшение количества смазки может наблюдаться как в изношенном двигателе, так и в совершенно исправном. Если мотор старый, нужно внимательно осмотреть его на наличие маслянистых следов подтеканий. Не лишним будет заглянуть и под автомобиль: на земле могут остаться масляные пятна. Разумеется, все течи необходимо безотлагательно устранить.

Расход масла может быть особенностью двигателя. Многие автомобили, будучи совершенно исправными, расходуют масло. Так, например, у моторов Honda объемом 2,4 литра нормальным считается расход порядка 200-300 мл на 1000 км, а компания Mercedes для некоторых своих двигателей считает допустимым расход до 1 литра на 1000 км.

Конкретный расход зависит от стиля езды водителя: чем выше обороты коленвала, тем выше расход смазки. О таких особенностях своей машины автовладелец должен знать и иметь в багажнике канистру на долив.

Некачественные масляные фильтры

Лампа давления масла может загореться из-за некачественного масляного фильтра. В стремлении сэкономить многие автовладельцы приобретают неоригинальные фильтры. После остановки двигателя некоторое количество масла должно оставаться в фильтре, в противном случае может возникнуть «масляное голодание». Дешевые масляные фильтры сомнительного производства не способны удержать в себе масло, и оно стекает в картер, в результате возникает вышеупомянутый эффект.

Неисправный датчик

Индикатор давления масла может загореться, если неисправен датчик давления. Система индикации работает следующим образом: датчик в двигателе контролирует давление масла, при его падении происходит замыкание датчика на массу, и загорается контрольная лампа, с повышением давления цепь размыкается, и лампочка гаснет. Если же датчик неисправен, он может замыкаться и размыкаться самопроизвольно, независимо от внешних факторов.

Если уровень смазки в норме, для диагностики можно завести двигатель и поднять обороты до 4-5 тысяч. Если при этом контрольная лампа не гаснет – вполне вероятно, датчик вышел из строя.

Неисправный редукционный клапан

Исправный перепускной клапан находится в закрытом положении, если давление в системе смазки не превышает нормы. При запуске мотора, пока давление не достигнет номинального значения, на приборной панели горит индикатор. В течение одной-двух секунд при закрытом клапане давление поднимается до рабочего значения, и индикатор гаснет. Если горит и не гаснет лампа давления масла, вполне вероятно, что клапан заклинило в открытом положении, и давление в системе смазки остается низким.

Проблемы с масляным насосом

Низкое давление в системе смазки может свидетельствовать о проблемах с масляным насосом. Прежде всего, может быль загрязнена сетка маслозаборника. На ней оседают частицы грязи и продукты износа, постепенно забивая ее и препятствуя свободному движению смазки. Обычно это происходит, если автовладелец несвоевременно меняет моторное масло. Другой причиной может быть низкое качество залитого в мотор смазочного материала.

По мере прогрева двигателя масло разжижается, и начинает циркулировать свободнее, в результате контрольная лампа гаснет. Установить, так ли это на самом деле, можно только демонтировав масляный поддон.

Если же сетка не загрязнена, возможно, вышел из строя сам масляный насос. Несмотря на то, что он продолжает работать, создать требуемое давление он не способен. Проверка его состояния покажет, нуждается ли он в ремонте или замене.

Повреждение поддона картера

Данная проблема является следствием удара поддона о препятствие. Металл, из которого он сделан, достаточно хрупкий, и при сильном ударе легко пробивается. В результате все масло оказывается на дороге.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Что делать, если горит лампа давления масла

В статье:

Некоторые параметры функционирования тех или иных автомобильных систем требуют постоянного контроля, чтобы можно было оперативно отреагировать на возникшие проблемы и исправить неполадки до того, как они приведут к серьезным последствиям. Помогают в этом датчики и индикаторы на приборной панели. Один из таких индикаторов сигнализирует об отклонении от нормы давления масла в системе смазки мотора. Это исключительно важный параметр, ведь даже короткое по времени масляное голодание способно привести к разрушительному воздействию на двигатель.

Лампочка давления масла может загораться в разных ситуациях — при старте мотора, после прогрева, на холостом ходу. Индикатор может мигать или гореть постоянно — сути проблемы это не меняет. Попробуем разобраться, почему это происходит и что делать в таких случаях.

Индикатор давления масла на короткое время загорается при включении зажигания

В системе смазки силового агрегата имеется электронный датчик, реагирующий на колебания давления. В момент запуска двигателя, когда масляный насос еще не успел создать достаточное давление в системе смазки, контакты датчика замкнуты, и через них напряжение подается на индикатор, в роли посредника обычно выступает ЭБУ. Кратковременное загорание лампочки давления масла на приборной доске говорит об исправности датчика, проводки и самого индикатора.

Если масляный насос исправен и в системе смазки все в порядке, давление в ней быстро придет в норму. Давление масла на мембрану датчика приведет к размыканию контактов, и индикатор потухнет.

Когда при запуске мотора лампочка давления масла на пару секунд включается, а затем гаснет, беспокоится не о чем, это нормальное явление. При холодном пуске в морозную погоду индикатор может гореть несколько дольше.

Если индикатор не включается, следует проверить целостность проводов, надежность контактов и, конечно, исправность самого датчика.

Если же лампочка загорается и продолжает постоянно гореть, то проблема может быть не только в датчике или проводке. Возможно, что в системе смазки не обеспечивается необходимое давление, а значит, детали двигателя не получают достаточного количества масла. И это уже серьезный повод для беспокойства. Не стоит рисковать! Немедленно заглушите двигатель и разберитесь, в чем дело. Помните, что если мотор не получает смазку в достаточном количестве, вам, возможно, просто не удастся доехать до автосервиса своим ходом — мотор начнет разваливаться раньше. Если причина не ясна, лучше перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Проверьте уровень масла

Это первое, что нужно сделать, когда горит или мигает лампочка давления масла. Именно недостаток смазки в системе — частая причина срабатывания индикатора, особенно, если он горит на холостых оборотах, а при их увеличении гаснет. Это объясняется тем, что по мере прогрева и роста оборотов двигателя циркуляция масла улучшается.

Проверку уровня масла нужно производить спустя несколько минут после остановки мотора, когда излишки смазки стекут в поддон.

Если у машины повышенный расход масла, необходимо выяснить, почему это происходит. Причин может быть много — утечки из-за нарушения герметичности, уход части масла в систему охлаждения из-за пробоя прокладки ГБЦ, проблемы с цилиндро-поршневой группой и другие.

Если сильно изношена ЦПГ, то лампочка давления масла может не гаснуть на холостом ходу даже после прогрева мотора. Косвенно это будет подтверждать выхлоп сизого или черного цвета.

Замените масло

Грязное, отработавшее свой срок масло также может быть источником проблемы. Если вовремя не менять смазку, это может привести к сильному загрязнению масляных магистралей и плохой циркуляции масла. К такому же результату приведет использование смазки низкого качества или смешивание масла разного типа. Для решения проблемы придется не просто заменить масло, но и промыть систему.

Использование смазки ненадлежащей вязкости также вызовет проблемы с давлением в системе.

Как проверить аварийный датчик давления масла

Прежде всего с помощью руководства по эксплуатации и обслуживанию нужно выяснить, где находится электронный датчик давления масла в вашем автомобиле. Затем демонтировать его при заглушенном двигателе. Для проверки потребуется тестер (мультиметр) и насос или компрессор с манометром.

Подсоедините к контактам датчика мультиметр, включенный в режим проверки сопротивления или «прозвонки». Прибор должен показать нулевое сопротивление. С помощью насоса подайте давление, соответствующее минимально допустимому в системе смазки вашего автомобиля. Мембрана должна прогнуться, а толкатель разомкнуть контакты. Мультиметр покажет бесконечное сопротивление (разрыв цепи). Если всё так, значит, датчик исправен и его можно возвращать на место. В противном случае его придется заменить.

Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться лампочкой на 12V.

В автомобиле может быть установлен и второй датчик, предназначенный для контроля верхнего уровня давления. Методика проверки аналогична, только его контакты нормально разомкнуты, а замыкаться должны при превышении максимально допустимого значения давления.

Пока датчик демонтирован, стоит воспользоваться возможностью и измерить давление в системе, вкрутив вместо датчика манометр. Замеры следует произвести на разных оборотах двигателя, в том числе на холостых. Убедитесь, что результаты вписываются в пределы, указанные в технической документации вашего автомобиля.

Если давление в системе смазки ниже предельно допустимого, необходимо разобраться, в чем дело, и устранить неисправность. Причем сделать это следует безотлагательно, тогда решение проблемы скорее всего окажется не слишком сложным и финансово не обременительным. А иначе рискуете попасть на капитальный ремонт двигателя.

Главные подозреваемые, которые требуют проверки:

  1. Масляный фильтр.
  2. Сетка маслоприемника.
  3. Масляный насос и его редукционный клапан.

Масляный фильтр

После глушения мотора и остановки масляного насоса в фильтре остается некоторое количество смазки. Это позволяет насосу обеспечить смазку деталей двигателя практически сразу после нового пуска двигателя. Если же фильтр бракованный или неисправный, смазка может сбрасываться в масляный картер через неплотно закрытый противодренажный клапан. Тогда потребуется некоторое время, чтобы давление в системе достигло нормального значения. А лампочка индикатора будет гореть немного дольше, чем обычно, — 10…15 секунд.

Если фильтр долго не менялся и сильно забит, это конечно, также скажется на давлении в системе.

Не исключено также, что по ошибке установлен неподходящий масляный фильтр, например, с меньшей пропускной способностью, чем требуется.

Замена фильтра — вполне очевидное решение данной проблемы.

Сетка маслоприемника

Масло не только смазывает силовой агрегат, но также собирает и уносит продукты износа трущихся деталей. Значительная часть этой грязи оседает на сетке маслоприемника, которая служит для грубой очистки смазки. Забитая сетка плохо пропускает масло на вход насоса. Давление падает, а лампочка на приборной доске мигает или постоянно горит.

Такое случается не только из-за старого, грязного масла, но и в результате использования различных промывок при замене смазки. Промывки снимают грязь повсюду и приносят в маслоприемник. К подобному эффекту приводят и некачественные присадки, а также применение герметика при установке прокладок. Не поленитесь достать сетку и промыть ее.

Масляный насос

Это ключевой элемент системы смазки. Именно он обеспечивает нужный уровень давления и поддерживает постоянную циркуляцию масла, забирая его из масляного картера и нагнетая через фильтр в систему.

Хотя масляный насос — достаточно надежное устройство, но и он имеет свой срок службы. Если насос стал плохо выполнять свои функции, следует установить новый. Хотя во многих случаях его можно отремонтировать самостоятельно, если есть желание, время, условия и некоторые навыки.

Во время ремонта, в частности, следует обратить внимание на редукционный клапан. Он служит для сброса части смазки обратно в картер при избыточном давлении. Если клапан заклинил в открытом положении, масло будет сбрасываться постоянно, что приведет к падению давления в системе и срабатыванию индикатора на приборной доске.

Если проверка давления с помощью вкрученного вместо датчика манометра показывает, что оно не увеличивается с ростом оборотов, скорее всего причина именно в заклинившем в открытом состоянии редукционном клапане насоса.

Мигание индикатора на неровной дороге

Такое может происходить из-за того, что при тряске или сильном крене в насос попадает воздух вместо смазки. Это приводит к колебаниям давления в системе и периодическому срабатыванию датчика. А на приборной доске при этом будет мигать лампочка давления масла.

Это не является неисправностью и допустимо кратковременно. Возможно, несколько занижен уровень масла. Но если для вашего автомобиля это характерная ситуация, то вам лучше избегать езды по пересеченной местности.

Если в вашем автомобиле имеются проблемы с давлением масла и вам необходимо заменить кое-какие детали, приобрести их можно в интернет-магазине kitaec.ua. Здесь вы найдете всевозможные запчасти для машин китайского и европейского производства по доступной цене.

Почему горит лампочка давления масла? Причины и возможные неисправности

Когда при запуске мотора на панели приборов дает сигнал лампочка, сигнализирующая о состоянии давления масла в двигателе, без вмешательства под капот не получится узнать причину, по которой это произошло. Но можно сказать с уверенностью, что в автомобиле требует вмешательства.

Сигнал датчика давления масла сигнализирует о наличии неисправности в двигатели автомобиля. В некоторых случаях после того, как двигатель запущен спустя некоторое время лампочка перестает гореть, или загорается при сильном крене автомобиля, при запуске двигателя в холодное время. В этом случае нужно в кротчайшие сроки решить данную проблему. Ведь если не замечать этого, то через время вы можете столкнуться с необходимостью ремонта вашего автомобиля.

Распространенные причины, почему лампочка давления масла горит

Чаще всего загорается лампа давления масла при недостаточном уровне масла в двигателе. При эксплуатации автомобиля нужно периодически не только заглядывать под капот и проверять уровень масла, но и проверять отсутствие каких-либо подтеков на блоке двигателя. Их наличие должно насторожить водителя, так как свидетельствует о нарушении герметичности масляного отсека.

Читайте о синтетическом моторном масле для автомобиля.
А также о том, можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое моторное масло.

Если подтеков нет, но датчик давления масла в двигателе все равно горит, то стоит проверить уровень смазывающей жидкости. Он может падать при износе маслосъемных колец. В этом случае они не выполняют свои функции и масло сгорает. Определить износ можно по цвету выхлопных газов. При износе маслосъемных колец с выхлопной трубы будет выходить синий дым.

Неисправность датчика

Также проблема может скрываться в неисправности самого датчика. Нормальными показаниями при проверке датчика давления масла при работе двигателя на холостом ходу является 0,5 кгс/см2. Чтобы убедиться в том, что проблема именно с датчиком его можно проверить следующим способом. Для проверки поднимите на холостых оборотах стрелку тахометра до 1000 об/мин. Если устройство датчика давления масла исправно, то лампочка сразу погаснет. Если это не наблюдается, то вам необходимо обратиться за помощью в автосервис, где мастера при помощи манометра произведут замер давления мала.

Второстепенные причины, почему горит индикатор масла в двигателе:

  • Датчик давления масла может давать сбой при его загрязнении. В этом случае нужно его отвернуть и произвести прочистку всех масляных каналов.
  • Использование низкокачественного масляного фильтра. После остановки двигателя в масляном фильтре должно оставаться моторное масло. Это необходимо для исключения возможного развития «эффекта масляного голодания» при запущенном двигателе.

Множество фильтров низкого качества не способны удерживать масло внутри фильтра. Все накопленное масло, после остановки работы двигателя, стекает в картер, и при последующем запуске у двигателя может возникнуть масляное голодание, что чревато повышенным износом деталей мотора.

Смотрите видео о том, почему загорается лампочка давления масла.

Когда автомобиль стоит длительное время, то смазывающая жидкость стекает в картер и густеет. При запуске двигателя масляному насосу нужно некоторое время, чтобы возобновить давление масла. Именно поэтому масло к датчику доходит с опозданием. Но при этом износ деталей не происходит. Если после того как вы заведете двигатель, лампочка загорится, и через несколько секунд потухнет, то в этом нет ничего страшного.

Любой двигатель нуждается в качественной смазке, об этом не стоит забывать при выборе моторного масла. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта прислушивайтесь к своему автомобилю и не отставляйте без внимания сигнальные данные, сообщающие о неисправностях.

Опубликовано: 31 мая 2017

Почему горит лампа давления масла

🔧 Что делать, если загорается лампа давления масла?

На панели приборов автомобиля есть такая лампочка, которая сигнализирует при аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается, то это явный признак неисправности двигателя или одной из его систем. В данной статье мы расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить эту неисправность.

🔎 Почему загорается лампочка давления масла?

картинка из нета, для примера вида датчика.
Из теории известно, что давление масла на холостом ходу (это примерно при 750 — 800 оборотов в минуту) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Но датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. И если на автомобиле установлен датчик, например с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в двигателе.
Проще говоря, если загорелась лампочка, то это означает недостаточное давление масла в двигателе.

Первым делом, когда у Вас в очередной раз загорится лампочка давления масла — проверьте наличие масла в двигателе. Если масла в моторе минимальный уровень, то возможно загорание данной лампы. Данная проблема решается очень просто — нужно просто долить масло в двигатель до нужного уровня. Если лампочка погасла — радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами. Если не помогло долив масла в двигатель, то читаем дальше.

Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно просто повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если после этого, лампочка давления масла погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет — то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика, и примут окончательное решение о необходимости ремонта двигателя.

Также от ложных срабатываний датчика давления масла помогает его прочистка. Нужно просто отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика давления масла может быть в их засорение.

🔎 Почему загорается лампочка давления масла, если уровень масла в норме?

Первым делом, нужно проверить масляный щуп, и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, что в двигатель попадает бензин или охлаждающая жидкость (тосол). Проверить наличие в масле бензина очень легко, нужно опустить масляный щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно предстоит делать ремонт двигателя.

Также причиной загорания лампочки давления масла может быть масляный фильтр. Обычно, это возникает после очередной замене масла, когда попадается бракованный или неработающий масляный фильтр. Возможно, нужно просто заменить его?

Если ни что не помогло, то возможно проблема в масляном насосе. Но это уже дорогостоящий ремонт и для более точного определения, почему загорается лампочка давления масла, лучше обратиться к специалистам.

Спасибо, что прочитали статью до конца 👍
Удачи на дорогах 😉

Водительская панель приборов – всегда интересный объект для созерцания. На ней множество иконок, бортовой компьютер, два крупных прибора в виде тахографа и спидометра. Трио в виде показателей остатка топлива, температуры «охлаждайки» и давления масла, которые в базе установлены, скажем, на ВАЗ 2103, сейчас не встретить. Довольствуйтесь стрелочными показаниями расходомера и степенью нагретости ОЖ. Это в лучшем случае, поскольку производители все чаще считают, что водителю не обязательно знать о тепловом состоянии жидкости, циркулирующей по трубкам системы охлаждения.

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

  • Подшипники коленвала.
  • Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
  • Гидрокомпенсаторы.
  • Фазорегуляторы.
  • Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Электрические соединения

Уровень в порядке или восстановлен, а масленка все горит – повод осмотреть работоспособность датчика. Но прежде проводка. Диагностика элементарная – снять клемму с сенсора, лампа на приборке должна погаснуть. Если она моргает или светится, производим дополнительный тест:

  • Подобрать длинный отрезок одножильного провода.
  • Демонтировать питающую колодку измерителя давления масла.
  • Соединить «плюс» аккумулятора и подходящий к сенсору провод.

После произведенных действий иконка моргает/горит, однозначно имеются вопросы к состоянию проводки. Вполне возможно, перетерся один из проводов. Индикатор потух – идем дальше.

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Недостаточный уровень масла и некорректности в работе проводки – проблемы легкоустранимые. Если же иконка на панели приборов подсвечивается не по вине их неисправности, «копать» стоит в направлении сенсора. Его диагностика куда сложнее. Однако не всегда стоит ее проводить – все зависит от обстоятельств.

Засор

Итак, если загорается датчик давления масла на горячем двигателе, сначала стоит произвести элементарную процедуру – почистить его. Чтобы избежать конфузной ситуации, после выкручивания сенсорного контролера посадочное отверстие под него необходимо заткнуть подручным приспособлением. На роль последнего вполне сойдет обычная тряпка.

Однако для начала контрольный механизм необходимо отыскать. Их, к слову, может быть даже два, как на VolksWagen T4. Здесь они стоят на ГБЦ и кронштейне масляного фильтра. Да и на Приоре датчик давления масла находится на головке блока цилиндров.

Фильтрующий элемент

Проблема моргающей или горящей лампочки может быть скрыта в масляном фильтре. Он мог засориться в результате несвоевременной замены масла или существенного износа внутренностей мотора. Еще одна причина его внезапного засора – не следование правилам, объясняющим, как грамотно промывать ДВС своими руками. Если проблема случилась после замены смазки – возможно маслофильтр неплотно прикручен или оказался поддельным.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

  • Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
  • Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
  • Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

  • Манометр.
  • Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
  • Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:

  1. Обороты стартера.
  2. Холостая работа мотора.
  3. Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

  • Забита сетка маслоприемного фильтра.
  • Забит или неисправен маслонасос.
  • Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
  • Износились «вкладыши».

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо , обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Вердикт

Лампа аварийного давления масла горит в следующих случаях:

  • Сразу после замены смазки – не является неисправностью (потом должна потухнуть).
  • Недостаточно масла в картере.
  • Замкнул на массу подходящий к датчику провод.
  • Засорился датчик или фильтр маслосистемы.
  • Плохо закручен или изготовлен по поддельной технологии фильтрующий элемент.
  • Неисправен сенсор измерения напора смазки в узле.
  • Проблемы с состоянием системы смазывания двигателя.

На панели приборов в салоне любого автомобиля располагаются лампочки, предназначение которых — сигнализировать водителю о наличии тех или иных неисправностей. Каждая из контрольных лампочек связана со своим датчиком, который и передаёт данные о появившейся проблеме или сбое. Таким образом происходит информирование водителя о появлении сбоев и поломок в различных системах автомобиля. За уровень смазки трущихся деталей двигательного агрегата отвечает датчик давления масла. Однако по каким причинам может загораться лампа давления масла и что нужно делать в конкретном случае, знает не каждый водитель.

Зачем нужна лампа давления масла в авто

В каждый автомобиль заводом-производителем монтируется датчик давления масла. Его назначение сводится к тому, чтобы передавать на приборную панель сигнал о недостатке масла в двигательном агрегате (появляется значок в форме красной маслёнки). В том случае, если после зажигания или во время езды вдруг загорелась лампочка давления масла, стоит обеспокоиться состоянием двигателя авто. Хотя появление индикации ещё не является поводом, чтобы сразу же обращаться в СТО или автомастерскую.

Индикация неполадок выводится от датчика на панель

В большинстве случаев автовладелец может и сам выявить причину появления такого сигнала и предпринять действия для устранения неисправности.

Появление красной лампы давления масла на панели приборов — это сигнал от датчика давления, который свидетельствует о наличии как минимум одной из данных проблем:

недостаток смазки в двигателе;

излишнее количество масла в двигательном агрегате;

недостаточное для работы давление масла;

потеря свойств рабочей жидкости.

Заводом рассчитано, что срабатывание датчика будет возможным при падении давления в системе ниже значения 0.4 кг/см.

То есть индикатор в виде маслёнки передаёт информацию о сбоях и неполадках, которые напрямую связаны со смазкой подвижных деталей силового агрегата. Эти неполадки относятся к категории наиболее опасных для машины, так как могут быстро привести к тому, что трущиеся элементы двигателя заклинит.

Поэтому как только на панели загорается лампочка давления масла, необходимо сразу же принять меры по остановке работы двигательного агрегата и попытаться выявить причину срабатывания датчика.

Что делать, если загорелась лампа давления масла в автомобиле

Для каждой модели отечественного автомобиля причины будут одними и теми же, однако действия могут различаться. В качестве основных причин, по которым может сработать датчик и подать сигнал на панель приборов, можно указать следующие:

уровень масла в двигательном агрегате находится ниже отметки Min;

появился большой зазор между вкладышем коленвала и шатуном;

серьёзно забита сетка маслоприемника двигателя;

неисправности в масляном насосе;

неполадки в работе датчика давления масла или в его проводке.

Действия, которые должен совершить водитель при появлении на панели значка маслёнки

После того как водитель увидел красный сигнал индикатора давления масла, дальнейшее движение на автомобиле рекомендуется прекратить. Лучше всего припарковаться в свободном месте на обочине или парковке, чтобы не стать препятствием для других участников движения.

Первым делом необходимо проверить уровень масла в двигателе — эта операция под силу любому водителю.

Если уровень масла находится на критической отметке, требуется долить жидкость, однако так, чтобы её уровень не превышал значение Max.

В том случае, если лампочка давления масла всё ещё продолжает гореть, требуется заменить масло и фильтр. В большинстве случаев именно из-за отработавшего свой ресурс масла и неисправного фильтра могут возникнуть проблемы с двигателем.

Во всех других случаях потребуется помощь специалиста. Чтобы доставить автомобиль в СТО, не рекомендуется его заводить, так как трущиеся детали силового агрегата может заклинить. Целесообразнее воспользоваться услугами эвакуатора.

Владельцам отечественных автомобилей рекомендуется проверять уровень масла в двигателе каждое утро перед поездкой

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2114

Потребуется первым делом диагностировать причину появления этого сигнала. Как правило, всё объясняется низким уровнем масла или же забывчивостью водителя вовремя заменить масло и фильтр.

Значок маслёнки находится в левом нижнем углу

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2110

Десятки обладают более «капризным характером», нежели автомобили ВАЗ 14-й модели. Поэтому, вполне возможно, что при появлении лампы давления масла простой проверкой уровня масла не обойтись. Следует поискать все возможные причины поломок — загрязнение сетки маслоприемника, выход из строя датчика давления или монтаж неисправного фильтра при замене масла.

Если все данные элементы находятся в работоспособном состоянии, велика вероятность того, что износился вкладыш в коленвале — тогда потребуется капитальный сложный ремонт двигательного агрегата.

Лампа давления масла расположена в правой части

Если горит лампа давления масла на классике ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Конструктивно датчик давления масла на классике ВАЗ отличается от более современных моделей. Он показывает только наличие давления масла в системе или же его отсутствие. Иными словами, водитель будет уведомлён только о самых критичных ситуациях в двигателе, когда имеет место какая-либо поломка.

Стоит сразу же заглушить мотор и попытаться разобраться в ситуации: каков уровень масла, есть ли подтеки жидкости под капотом? Обычно появление красной маслёнки на ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 говорит о некорректной работе или выхода из строя самого датчика давления масла, который размещён на двигателе, насосе или отсутствии масла в картере двигателя.

Показатели системы давления масла выведены в отдельную панель

Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при полностью прогретом двигателе

Очень часто удивлённые автовладельцы замечают сигнал в виде маслёнки на панели приборов именно на холостых оборотах. Двигатель полностью прогрет, вариант с холодным и густым маслом исключается, так как при низких температурах само качество масла может стать причиной срабатывания датчика.

В некоторых случаях индикатор давления масла начинает моргать, реже — горит постоянно. И в том, и в другом случае возможными причинами неисправностей могут стать:

мусор и грязь в маслоприемнике;

сильный износ масляного насоса или его выход из строя;

неисправность в самом датчике давления;

короткое замыкание в системе;

износ вкладыша коленчатого вала.

Все эти причины говорят о небрежном отношении владельца к своему автомобилю, так как сильный износ запчастей и элементов можно спрогнозировать и провести их замену своевременно, не дожидаясь выхода из строя.

После замены масла горит лампочка давления масла: причины

Действительно, в некоторых случаях сразу же после замены масла загорается индикатор в виде маслёнки. Включение красного значка может означать как простые и решаемые проблемы, так и более сложные.

В частности, если лампочка давления масла загорелась сразу же после того, как было включено зажигание в авто, это может говорить о том, что в двигатель было залито недостаточное количество масла. Стоит ещё раз измерить уровень масла и долить нужное количество рабочей жидкости.

Также вполне вероятной можно считать причину использования некачественного масла и фильтра. Выбирая масляный фильтр для своего автомобиля, стоит обратить особое внимание на бренд изделия. Лучше всего использовать те фильтры, которые рекомендуются заводом-производителем вашего автомобиля. Вполне возможно, что при замене масла был установлен некачественный или попросту бракованный фильтр, который не может держать масло. В данном случае не избежать повторной замены жидкости и фильтра.

Качественные комплектующие способы устранить проблемы с двигателем на долгое время

Более серьёзной проблемой станет неисправность масляного насоса. Как правило, во время промывки двигателя перед заменой масла, он испытывает большее давление, а потому, если насос уже находился в плачевном состоянии, вполне возможно, что после замены масла он выйдет из строя. Самостоятельно заменить эту запчасть достаточно сложно — придётся снимать поддон двигателя, поэтому целесообразно обращение в СТО.

Лампочка давления масла загорается на малых оборотах, как можно это исправить

Говоря о малых оборотах двигателя, водители часто имеют ввиду холостую работу агрегата или же движение на минимальной скорости. Как правило, количество оборотов двигателя не превышает 1000.

Датчик давления масла посылает сигнал на панель приборов в тех случаях, когда на малых оборотах двигателю по тем или иным причинам не хватает количества масла.

Вероятнее всего, забился маслоприемник или же износился вкладыш в коленчатом вале. Именно эти причины характеризуют недостаточность рабочей жидкости в двигателе на малых оборотах.

Если проблема в наличии грязи и отложений в сетке маслоприемника, то автолюбитель может очистить её самостоятельно. Однако работа с коленвалом потребует особой вдумчивости и специального инструмента, так как в зависимости от степени износа коленвала может понадобиться как капитальный ремонт двигателя, так и замена вала на новый.

Лампочка давления масла появляется только на высоких оборотах, что делать

Высокие обороты двигателя предполагают движение автомобиля. То есть если лампочка давления масла загорается во время езды, это свидетельствует о понижении давления масла менее 0.5 кг/см. А эта отметка считается критической для силового агрегата, так как смазки недостаточно для корректной работы трущихся друг о друга элементов.

Высокие обороты двигателя — это обороты более 4000 раз в минуту. То есть скорость автомобиля — примерно 145 км/ч. На таких скоростях, если водитель часто эксплуатирует машину в данном режиме, быстрее используется масло — двигателю необходимо большое количество смазки для работы в условиях максимального использования.

Соответственно, если лампа давления масла загорается на высоких оборотах, то, вероятнее всего, проблема кроется в недостаточном количестве самого масла. Потребуется измерить его уровень и долить необходимое количество масла в двигатель.

Помимо этого, из-за резкого перехода на повышенные обороты, может выйти из строя масляный насос. В том случае, если насос уже сильно изношен и требует замены, работа на высоких оборотах скорее выведет его из строя. Потребуется замена запчасти на новую.

Почему лампа давления масла горит при торможении, о чём это говорит

Некоторые владельцы транспортных средств замечают, что при резком торможении, а иногда и при езде по неровной дороге загорается красный индикатор давления масла. Это происходит по той причине, что при особенно резком торможении по различным причинам (неровная дорога, резкий поворот и т. д.), падают обороты в двигателе. В связи с этим резко понижается и давление масла в системе. Соответственно, если резко падает давление масла, а масла в системе мало, то датчик срабатывает в автоматическом режиме.

Индикатор не горит при плавном и равномерном движении — для этого уровня масла ещё достаточно. Но как только водитель совершает резкое торможение, из-за внезапного падения давления система двигатель начинает испытывать резкую нехватку рабочей жидкости.

Поэтому если в вашей машине загорается лампа давления масла именно при торможении, стоит немедленно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вероятнее всего, что проблема кроется именно в нехватке рабочей жидкости.

Лампочка давления масла предупреждает водителя о наличии неисправностей в двигателе и сигнализирует о немедленном принятии мер. Каждый автовладелец знает, что от состояния двигательного агрегата в полной мере зависит и работоспособность самого автомобиля, поэтому очень важно вовремя менять масла и фильтры, а также контролировать состояние уровня масла на протяжении всего периода эксплуатации авто.

Почему на «Рено» горит лампочка давления масла и можно ли так ездить

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

На панели приборов «Рено» есть лампа, которая похожа на масленку с падающей каплей масла. Она в норме загорается только после запуска двигателя — и тут же гаснет. А вот если эта лампа загорается в движении или не гаснет после длительного прогрева мотора — это признак неисправности.

Почему загорается лампа давления масла

Лампа, которая горит об аварийном давлении масла в двигателе, может загореться в разных условиях — на ходу и при стоянке «Рено», когда владелец прогревает двигатель на холостых, например. Часто лампа горит при попытке запуска двигателя «на холодную», когда на улице сильный мороз.

Также лампочка может загореться и тут же погаснуть — когда автомобиль накреняется в повороте. 

Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла — она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.

Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения — подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.

И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.

Поэтому загоревшийся значок «масленки» на «Рено» нужно считать аварийным сигналом, который требует принятия соответствующих мер: остановки и выяснения причин случившегося. Ездить с таким предупреждением нельзя — по крайней мере, до проведения диагностики и мер по устранению проблемы.

Что делать, если на «Рено» горит лампа давления масла

Первое, что нужно сделать владельцу — проверить наличие и состояние смазки в двигателе. Это делается с помощью щупа на остывшем (подождите минут 10-15 после того, как заглушили) моторе.

Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.

Другой распространенный случай, когда тоже может загореться лампа давления масла на «Рено» — сразу после техобслуживания машины, то есть после смены масла, во время первого запуска мотора на новой жидкости.

Дело в том, что смазочной системе двигателя необходимо прокачать новое масло по магистралям — и на этот процесс уходит до 20 секунд. Если же лампа не гаснет спустя это время, причина может быть в бракованном или неправильно установленном масляном фильтре. Возможно, замена фильтра поможет «погасить» предупреждение.

Если уровень масла в картере двигателя при проверке щупом оказывается выше нормы — лампа будет гореть тоже. Возможно в этом случае, что в двигатель попадает антифриз или топливо и смешивается с маслом. Чтобы проверить эту гипотезу, опустите щуп в воду: бензин оставит разводы. Также проверьте, не уходит ли антифриз из системы охлаждения, загляните в его бачок, проверьте герметичность радиатора.

Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.

Почему не гаснет лампа давления масла в «Рено»

Холодный пуск

Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.

Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает. 

Если же помимо того, что на приборной панели «Рено» не гаснет контрольная лампа, двигатель ощутимо теряет мощность, работает неустойчиво, а из выхлопной трубы валит черный или синий дым — это признаки неисправности самого мотора.

Датчик давления масла

Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.

В таком случае, если давление масла в вашем «Рено» составит 0,6 кгс/см2 (норма), но датчик будет срабатывать от 0,7 кгс/см2, загорится лампа — вроде как аварийно снижено давление в системе.

Есть простой способ проверки, врет ли датчик.

Нужно повысить обороты коленвала до 1000 об/мин на холостом ходу — просто прибавьте газ на вашем «Рено» и посмотрите. Если лампочка погаснет, давление масла в норме. Если останется гореть — нужно обращаться к специалистам, чтобы те проверили реальное давление масла в обход датчика с помощью манометра.

Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.

Масляный насос

Маслоприемная сетка защищает масляный насос и двигатель от попадания в него грязи, металлической стружки и другого мусора. Чистое свежее масло беспрепятственно проходит через сеточку, датчик давления работает как часы. Но если масло отработало свой ресурс и накопило много отложений, оно не может так же эффективно проходить через фильтр, давление в системе смазки падает — и загорается лампа.

Чтобы предотвратить такую проблему, стоит выбирать только качественное оригинальное масло и менять его строго по регламенту (а сервисмены рекомендуют сократить рекомендуемый «Рено» интенвал ТО в полтора раза).

Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.

В худшем случае — вышел из строя масляный насос. Из-за этого не удается создать нормальное давление в системе смазывания двигателя.

В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.

  • О том, почему на «Рено» загорается значок аккумулятора, мы писали здесь
  • Что означает загоревшийся Check Engine на «Рено», узнаете здесь.

3 Признаки неисправности датчика давления масла (и способы быстрой проверки)

Последнее обновление 9 июля 2021 г.

Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла) ). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправности датчика давления масла.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Как работает датчик/переключатель давления масла

Основная задача датчика давления масла в двигателе — отслеживать давление масла в автомобиле и затем передавать эту информацию прямо на щиток приборов или приборная панель.

Если в автомобиле есть электронный блок управления (почти все есть), то реле давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.

После расчета информация отправляется на щиток приборов или приборную панель, чтобы можно было активировать сигнальную лампу давления масла в двигателе или датчик давления масла.

Признаки неисправного реле или датчика давления масла

Если есть проблема с датчиком давления масла, то это обычно приводит к срабатыванию индикатора давления масла в двигателе.Это также может привести к неточным показаниям манометра давления масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправного реле или датчика давления масла:

№1 — повторяющееся мигание индикатора давления масла

лампочка масла на приборной панели. Это может вызвать панику у водителя, потому что он поверит, что у него низкий уровень масла, что в конечном итоге приведет к повреждению двигателя, если это правда.

Чтобы определить, является ли это реальным предупреждением или нет, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, то, вероятно, у вас неисправен датчик давления масла, и вам необходимо его немедленно заменить.

Связанные с этим: Общие признаки низкого уровня моторного масла

#2 – Неправильные показания манометра масла

Если вы управляете старым автомобилем, то он, скорее всего, оснащен механическим манометром, который рассчитывает давление масла.Всякий раз, когда уровень масла в норме, но датчик показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, потому что он неисправен или есть какая-то проблема с соединением.

Если вы управляете современным автомобилем, то ваш датчик давления масла, вероятно, электронный и передает электронный сигнал для получения показаний.

Всякий раз, когда датчик давления масла не работает должным образом в современном автомобиле, это приводит к странным показаниям манометра или остановке на полном или нуле.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.

Не думайте, что уровень масла в двигателе низкий, не проверив физически щуп. В противном случае вы можете получить слишком много масла в двигателе, что может означать совершенно другой набор проблем, включая слишком высокое давление масла.

№3 — загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить, неисправен ли ваш датчик, — по индикаторам на манометре давления масла. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе нормальный, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправен датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать вам ложные показания.

Если уровень масла в норме, но вы слышите скрежет, тиканье или другие шумы в двигателе, у вас реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.

В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы получать правильную информацию об уровне давления масла.

Как обойти датчик низкого уровня масла на генераторе

Почему датчик масла отключается, даже если в нем есть топливо?

Датчик низкого уровня масла и автоматическое отключение — отличная функция многих генераторов. Он выключает машину, если топливо становится низким, чтобы генератор не перегружался и не рисковал серьезно повредить генератор и все, что на нем работает.

Какой бы полезной и даже необходимой она ни была, бывают случаи, когда необходимо обойти этот датчик.Возможно, что иногда датчик срабатывает, когда в вашем генераторе достаточно топлива.

Например, неисправный переключатель может постоянно показывать, что масла нет, когда вы знаете, что только что заправились. Он может застрять и вообще не дать генератору запуститься. Датчик отключения иногда может прилипнуть к днищу картера.

Это означает, что датчик покажет «низкий уровень масла» и откажется запускаться. Это может вызвать огромные проблемы в чрезвычайных ситуациях, когда вам нужен резервный генератор для немедленного включения.

В этой статье мы расскажем вам, как безопасно обойти датчик низкого уровня масла на вашем генераторе, чтобы он не отключился без необходимости.

Прежде чем мы начнем….

Прежде чем мы расскажем вам, как обойти датчик низкого уровня масла на вашем генераторе, мы хотим прояснить, что это следует делать только в тех случаях, когда датчик срабатывает без необходимости.

Машины иногда выходят из строя, и, безусловно, может случиться неисправный датчик низкого уровня масла.Вы не должны использовать это как способ заставить ваш генератор работать постоянно.

Если вы обнаружили, что какая-либо часть вашего генератора неисправна или неисправна, мы рекомендуем связаться с производителем напрямую, прежде чем приступать к нашим советам. Это делается для того, чтобы производитель был в курсе.

Они также могут дать вам совет по поводу проблемы или даже предложить вернуть генератор. Вы должны всегда читать руководство пользователя и следовать любым инструкциям в первую очередь.Тем не менее, мы знаем, что иногда это будет неотложным делом.

У вас может не быть времени на продолжительный звонок производителю. В этом случае следуйте нашим инструкциям по безопасности, прежде чем переходить к нашим рекомендациям по обходу.

Инструкции по технике безопасности 

  • Чтобы снизить риск получения травм при обходе датчика низкого уровня масла, сначала следует убедиться, что генератор выключен. Не пытаться что-либо делать во время работы или при включенном питании.
  • Остерегайтесь движущихся частей.Если генератор используется или только что был выключен, части двигателя могут все еще двигаться. Лучше всего подождать 5 или 10 минут после отключения питания, прежде чем что-либо трогать.
  • Точно так же вы должны убедиться, что генератор имел возможность остыть, если он использовался. Части генератора, скорее всего, будут достаточно горячими, чтобы обжечь вас.
  • Помните, что топливо внутри может быть легко воспламеняющимся, особенно если это бензин или пропан. Убедитесь, что рядом с топливом и любой частью двигателя, соприкасавшейся с топливом, нет сигарет, электрических искр и открытого огня.

Обход датчика низкого уровня масла на генераторе: пошаговое руководство полный бак, то следует искать временное решение.

Иногда датчик мог застрять на дне бака, непосредственно касаясь поверхности, а не измеряя там масло. Когда это произойдет, вы можете временно отключить датчик и запустить двигатель.У нас есть пошаговое руководство ниже, в котором рассказывается, как сделать это безопасно:

  1. Во-первых, убедитесь, что вы прочитали приведенные выше инструкции по технике безопасности и точно им следуете. Затем вы должны найти датчик низкого давления масла. Здесь вы должны найти провод.
  2. Провод легко снимается с выключателя. Заклейте провод так, чтобы он не касался земли.
  3. При удалении этого провода переключатель нельзя активировать для отключения зажигания. Вы сможете запустить генератор без остановки датчика низкого уровня масла.
  4. При запуске генератора масло нагревается, а его вязкость изменяется, в результате чего ранее застрявший датчик в нижней части картера отклеивается.
  5. Если вы уверены, что датчик отклеен, очень важно снова прикрепить провод к переключателю для использования в будущем.

Если вы обнаружите, что проблема не устранена после выполнения этого шага, возможно, датчик или выключатель низкого уровня масла неисправен и может потребовать полной замены. Мы рекомендуем связаться с производителем для консультации по этому вопросу.

Кроме того, вы можете посмотреть на веб-сайте или в магазине, где вы купили генератор, и узнать, продают ли они сменное оборудование. Крайне важно устранить проблему, иначе вы рискуете повредить генератор и все, что на нем работает.

Заключительное слово 

Если ваш генератор показывает «низкий уровень масла» и отказывается запускаться, даже если вы знаете, что он полон топлива, вы можете предпринять определенные шаги, чтобы обойти это, отключив датчик, чтобы получить генератор. снова бег.

Это может полностью решить проблему, но иногда может потребоваться дополнительная помощь и, при необходимости, замена деталей.

Помните, что если вы не уверены, всегда следует проконсультироваться со специалистом либо через производителя, либо с инженером, знакомым с работой генераторов.

Всегда следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве пользователя, и соблюдайте меры предосторожности, перечисленные в нашей статье. Мы надеемся, что это оказалось полезным, и теперь вы знаете, как обойти датчик низкого уровня масла на генераторе.

как это работает, проблемы, тестирование

20 декабря 2021 г.

Датчик давления масла (переключатель). Датчик давления масла (переключатель) является жизненно важным компонентом любого двигателя автомобиля. Он контролирует давление масла в системе смазки. Как это работает:

Система смазки двигателя подает масло под давлением ко всем вращающимся и движущимся частям внутри двигателя. Масляный насос всасывает масло из масляного поддона и прокачивает его через масляный фильтр в каналы системы смазки.По каналам масло под давлением подается к коренным и другим подшипникам, распределительным валам и другим вращающимся и движущимся частям двигателя. Без давления масла любой двигатель не протянет больше нескольких минут.

Датчик (датчик) давления масла обычно устанавливается в блоке цилиндров рядом с масляным фильтром или на корпусе масляного фильтра. Существует два типа датчиков давления масла: В большинстве автомобилей датчик давления масла представляет собой простой переключатель, который размыкает электрическую цепь при достижении минимально необходимого давления масла.В других автомобилях датчик давления масла измеряет фактическое давление масла.

Как работает простой датчик масла переключающего типа: Когда зажигание включено, но двигатель не работает, давление масла отсутствует и переключатель замкнут. Горит сигнальная лампа низкого давления масла. Когда двигатель запущен, масляный насос начинает работать, создавая давление масла. При достижении минимально необходимого давления реле давления масла размыкается и сигнальная лампа на приборной панели гаснет.

Проблемы с датчиком давления масла

Течь датчика давления масла. Одна из частых проблем – это когда датчик давления масла (переключатель) начинает подтекать масло. Масло могло вытекать из самого датчика или из протектора. Если масло вытекает из протектора, ваш механик может порекомендовать повторно герметизировать его. Если подтекает сам датчик, его придется заменить.

Еще одна распространенная проблема с датчиком давления масла, когда он забивается или выходит из строя внутри и не может правильно считывать давление масла.Это может привести к тому, что сигнальная лампа низкого давления масла загорится даже при достаточном давлении.

В некоторых автомобилях неисправный датчик давления масла может вызвать загорание индикатора Check Engine с кодом P0520 — Цепь датчика давления масла в двигателе. Например, это распространенная проблема во многих автомобилях Dodge/Chrysler/Jeep. При наличии кода P0520 первым шагом является проверка сервисных бюллетеней. Например, сервисный бюллетень Chrysler 18-034-14 REV. A рекомендует заменить неисправный датчик давления масла новой деталью, если неисправность подтвердится.При отсутствии бюллетеней необходимо также проверить электрическую цепь датчика (проводку, разъемы).

Как проверяется датчик давления масла

Процедура тестирования отличается в зависимости от типа датчика. Первым шагом обычно является проверка уровня и состояния моторного масла, потому что часто из-за низкого уровня масла загорается сигнальная лампа низкого давления масла.

Типичная процедура тестирования требует, чтобы технический специалист проверил проводку к датчику и проверил фактическое давление масла в системе смазки двигателя.Для измерения давления масла механики используют манометр, который подключается вместо датчика давления масла с помощью специального переходника. Если давление масла очень низкое при работающем двигателе, это внутренняя проблема двигателя. Если давление находится в пределах спецификации, а проводка датчика в порядке, датчик неисправен и подлежит замене.

Поскольку проверка давления масла занимает значительное время, а датчик давления масла не очень дорог, ваш механик может посоветовать сначала заменить датчик и посмотреть, решит ли это проблему.

Новый датчик давления масла. Мы знаем много случаев, когда новый датчик давления масла решил проблему с загорающейся лампочкой давления масла.

Если датчик и его проводка исправны, а масло находится на надлежащем уровне, но индикатор уровня масла все еще загорается при работающем двигателе, это может быть связано с внутренней проблемой двигателя или системой смазки, например, с неисправным масляным фильтром. или забита сетка маслоприемника. В этом случае потребуется дополнительная диагностика.

Замена датчика давления масла

В зависимости от локации замена датчика давления масла может стоить от 0.От 5 до 1,8 часов работы плюс деталь. Датчик масла

— Морская поставка Barnacle Bill’s

Джесси

Зарегистрировано:
Сообщений: 5

Опубликовано Ответьте Цитатой #1

Что могло привести к падению моего датчика масла на моем Etec 115 2008 года, что привело к срабатыванию сигнализации низкого уровня масла.Теперь у меня есть лодка в магазине, и они меняют весь масляный насос по гарантии.

Джон.

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 212

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

Привет, невозможно дать ответ на этот вопрос по сети, но что-то не получается, и я надеюсь, что в системе просто не было воздушного пузыря, а датчик масла просто нужно было отрыгнуть.Вы говорите, что это была сигнализация низкого уровня масла, которая не имеет ничего общего с масляным насосом, поэтому какой код был установлен и сертифицированы ли они. Замена всего масляного насоса в сборе — один из способов сделать это.

Ура,

Хьюи.

Джесси

Зарегистрировано:
Сообщений: 5

Опубликовано Ответьте Цитатой #3

Сработало предупреждение о масле, и двигатель перешел в безопасный режим, выключите ключ и перезагрузите его.На обратном пути к лодочному причалу он срабатывал каждые пятьсот ярдов. Снял кожух, в кожухе было масло, датчик масла был отсоединен снизу масляного насоса и лежал в кожухе. Вот мой серийный номер 05220566, можете вытащить инфу по этому двигателю? каково назначение датчика? Я бы подумал, что он регистрирует показания масла, и если его нет в датчике, сработает сигнализация, и мы получали масло просто не на датчике. Как датчик крепится и удерживается в нижней части масляного насоса, что делает пластиковая стяжка.Я видел на более новых моделях, что они теперь используют зажим SS для удержания датчика.

Джон.

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 212

Опубликовано Ответьте Цитатой #4

Привет, Джон, да, если датчик находится вне корпуса масляного насоса, он не будет считывать поток масла в EMM и будет думать, что масло не перекачивается, поэтому для защиты двигателя EMM перейдет в БЕЗОПАСНЫЙ режим.Да, хомут для шланга из нержавеющей стали — это лучший способ просверлить датчик, и вы увидите, что на нем есть небольшая канавка, которая фиксируется в корпусе насоса, ЕСЛИ кто-то не повредил корпус насоса, просто вытащив датчик и повредив кольцо. Чтобы снять должным образом, вы должны поднять воротник вверх, и тогда сеньор выйдет — если вы вытолкнете его, они сломают воротник, и датчик выпадет, так что это похоже на то, что произошло с вашим двигателем, и они должны осмотреть его. корпус масляного насоса и убедитесь, что хомут в порядке, переустановите хомут для шланга и заправьте масляную систему.

Ваш двигатель зарегистрирован на вас, а гарантия действительна до 15.11.2010, и, кажется, у вас было несколько претензий по гарантии.

Ура,

Хьюи.

Shallow_Sport

Зарегистрировано:
Сообщений: 461

Опубликовано Ответьте Цитатой #5

У меня была такая же проблема во второй раз, когда я использовал свой новый лодочный двигатель.Зажим в корпусе масляного насоса, который удерживает датчик на месте, был дрянным, и датчик выскочил. Заменили помпу и датчик. I…. для безопасности я поместил небольшую проволочную стяжку поверх корпуса насоса (есть небольшая выемка) и под датчик. Я не затягивал его сильно, так как не хотел, чтобы он нажимал ВВЕРХ на датчик, так как это могло бы привести к его ослаблению в устройстве типа давления/щелчка/освобождения, которое удерживает его на месте на корпусе масляного насоса.

Самая дерьмовая инженерная идея, ИМО, для такой важной детали, держащейся на крошечном кусочке пластика.Только этот крошечный кусочек пластика спасает вас от плохого дня на воде. Правильно установленная проволочная стяжка, как это сделал я, позволит избежать этой проблемы, если она снова выйдет из строя. Я поместил проволочную стяжку, которая уже была там, вокруг этой вертикально расположенной стяжки, чтобы она не соскальзывала вбок. Он вообще не двигался больше года.

Я использовал рыболовную нить, чтобы удерживать ее на месте, но она по-прежнему подавала мне сигнал о низком уровне масла примерно до 1/4 мили от дока. Пришлось троллить назад около 3 миль при 1200 об/мин…. не смешно.

После этого ремонта все было в порядке, и спустя примерно 50 часов все еще в порядке.

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 212

Опубликовано Ответьте Цитатой #6

Привет, как уже упоминалось, если кто-то просто вытащит датчик, вы сломаете стопорное кольцо, и это тоже похоже на то, что случилось с вашим приятелем.В соответствии с дизайном ошейник легко удерживает датчик, и чтобы снять датчик, необходимо поднять ошейник.

Они улучшили датчики более поздних моделей с более глубокой канавкой, и единственная проблема, с которой мы столкнулись, — это на одном оборудовании V4, где воротник был сломан, поэтому да, нам пришлось заменить корпус.
Ура,

Хьюи.

Shallow_Sport

Зарегистрировано:
Сообщений: 461

Опубликовано Ответьте Цитатой #7

Ну, никто не прикасался к двигателю, кроме лодочной фабрики, которая монтировала двигатель.Я предполагаю, что датчик поставляется на подвесном двигателе от BRP, и его не нужно устанавливать. Если это так, то что-то было неисправно в BRP или в какой-то момент до того, как я купил новую лодку/двигатель, кто-то напортачил с ним и сломал стопорное кольцо. Тем не менее, это было отстойно, быть совершенно новым и все такое, слышать сигнал тревоги и возвращаться домой. Жуткий.
Джесси

Зарегистрировано:
Сообщений: 5

Опубликовано Ответьте Цитатой #8

Датчик тоже не трогал, не знаю зачем.Я думаю, что вибрация привела к тому, что датчик либо сломал ошейник, либо датчик выскользнул из проволочной стяжки. Кажется, новый имеет более глубокую канавку и теперь держится на стальном хомуте. Со сколькими датчиками это произойдет, прежде чем BRP свяжется с владельцами и заменит датчик, я думаю, мы продолжим регистрировать наши жалобы, пока не будет сказано достаточно. Это была одна из многих проблем с моим Etec, дошло до того, что я купил страховку на буксировку.

Мелкий спорт, где вы ловите рыбу, это техасская лодка……Я рыбачу в Рокпорте на ньюуотерского кроншнепа и живу в Сан-Антонио.

Джон

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 212

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

Привет, Джон, спросите у дилера такелажа, делали ли они заливку масла перед доставкой, и если да, то могли ли они снять датчик масла и не сделали это должным образом, как описано выше, прижав муфту вверх.Мы продаем много двигателей V4 и V6 и, как уже упоминалось, видели только один двигатель с этой проблемой, и да, BRP всегда стремится улучшить продукт, и поэтому они сделали то, что они сделали с датчиком. Поверьте мне, если он закреплен должным образом, вам понадобится изрядная сила, чтобы снять его, и именно так сломается кольцо в масляном насосе. Любой производитель, независимо от того, какой это продукт, рассмотрит возврат по гарантии и решит, какие действия необходимо предпринять, но, как я сказал здесь, это не большая проблема, а что касается других ваших проблем, я надеюсь, что она сфальсифицирована и подперта правильно, потому что в наш опыт показывает, что многие проблемы могут быть связаны с такелажем, и это справедливо для подвесных двигателей любой марки.

Ура,

Хьюи.

Джесси

Зарегистрировано:
Сообщений: 5

Опубликовано Ответьте Цитатой #10

Такелажник-дилер Newwater Boats в Сан-Антонио, и я поговорил с ними, чтобы узнать, были ли удалены датчики во время такелажа, и ответ был отрицательным.Лодке и мотору 22 месяца, и она наработала 145 часов, если бы она сломалась во время такелажа, она обнаружилась бы намного раньше, как это случилось с Shallowsport после 3-го рейса. Помпа и датчик доставлены и ждут установки, остается только надеяться, что проблема была в этом, и больше ничего не проявится во время ремонта.

Джон.

Джесси

Зарегистрировано:
Сообщений: 5

Опубликовано Ответьте Цитатой #11

Еще вопрос, можно ли еще купить расширенную гарантию на этот мотор и на сколько лет.Любая идея стоимость?

Джон.

Как обойти датчик низкого уровня масла на генераторе?

Генератор — одна из таких машин, с которой нужно быть особенно осторожным. Вот почему он оснащен несколькими датчиками безопасности и переключателями. Датчик низкого уровня масла на генераторе удобен, поскольку он предотвращает использование машины с избытком масла.

В датчиках уровня масла используются магнитные герконы. Переключатели запечатаны в пластиковый стержень или из нержавеющей стали для измерения уровня масла. Он автоматически выключит и включит масляные насосы. В редких случаях вам приходится обходить датчик низкого уровня масла.

Если у вас нет опыта, не волнуйтесь. Эта статья подробно расскажет вам, как обойти датчик низкого уровня масла на генераторе.


В чем причина низкого давления масла?

Низкое давление масла в генераторе может быть вызвано несколькими причинами.Если генератор показывает низкое давление масла, это указывает на то, что генератор работает неправильно. Причиной может быть нехватка смазки или отказ машины.

Ниже перечислены некоторые другие причины низкого давления масла.

Видимое низкое давление

Если вы используете дизельный генератор, вы получите анализ в режиме реального времени с помощью манометра. Таким образом, вы будете знать, как работает генератор. Меньшее число на машине означает, что смазка может работать лучше; однако он не использует желаемое давление.

Использование небольшого количества масла

Масло не поступает непосредственно в двигатель. Таким образом, даже если вы добавите необходимое масло, генератор не получит достаточного количества масла для эффективной работы. Причиной может быть течь через масляные пробки и сальники или изношенные поршневые кольца.

Как правило, по мере старения генератор потребляет больше масла.

Если проблема заключается в утечке, вам необходимо найти место утечки, подложив картон под генератор. Зная местоположение, вы можете заменить или отремонтировать деталь и добавить больше масла.

Неисправный манометр давления масла

Чтобы убедиться в отсутствии проблем с маслом в вашем генераторе, вы можете проверить точность манометра. Посмотрите на уровень масла, когда генератор включает сигнальную лампу давления масла. Это может быть проблема с датчиком, когда вы не находите высоких температур или не слышите никакого шума.

Дважды проверьте, чтобы датчик давления масла не отображал неверных показаний. Следует подумать о замене датчика давления масла в случае неверных показаний.Если сигнальная лампа не гаснет даже после этого, замените масляный насос.

Износ двигателя

Генератор устраняет проблемы с маслом после нескольких лет использования. Нужно проверить уровень масла, находится ли он между полной и доливной линиями. Если да, то причиной может быть износ двигателя.

При чрезмерном использовании генератора давление масла падает.

Засоренный фильтр

Засоренный фильтр также может привести к проблемам с маслом.Перепускной клапан может не работать, если фильтр заполнен загрязняющими веществами. Это приводит к смазочному голоданию. Засорение фильтра происходит из-за перерасхода масла и других элементов, таких как сажа и загрязнение водой.


Действия по обходу датчика низкого уровня масла на генераторе

Обход датчика низкого уровня масла не является постоянным решением. Люди обходят датчик низкого уровня масла, поскольку двигатель перестает работать, потому что он заполнен избытком масла. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить, чтобы безопасно обойти датчик низкого уровня масла.

Поиск желтого провода

У каждого генератора есть желтый провод. Вы можете найти его на картере где-то около крышки маслозаливной горловины. Или можно заглянуть под панель.

Отсоедините провод

Найдя желтый провод, вы сможете найти разъем зеленого провода. Однако цвет разъема может отличаться для разных марок. После этого нужно отсоединить желтый провод от разъема зеленого провода.

Запуск генератора

После отсоединения провода дайте генератору поработать около тридцати минут.Это позволит датчику масла отсоединиться от днища двигателя. Кроме того, вы можете подключить датчик низкого уровня масла после завершения шага.


Заключительные мысли

Обойти датчик низкого уровня масла на генераторе несложно. Шаги легко следовать. Однако при работе с такими большими машинами необходимо соблюдать меры предосторожности. Вы должны понять и прочитать руководство, прежде чем непосредственно приступить к работе с устройством.

Дважды проверьте, не работает ли генератор при обходе датчика низкого уровня масла.После того, как вы обошли датчик низкого уровня масла, вам придется снова подключить все провода. Убедитесь, что вы делаете это осторожно; в противном случае это может повредить ваш генератор.

Обзор датчиков уровня масла и принципы их работы

Датчики и анализаторы масла используются в автомобильной и промышленной сфере для сбора или отправки ценной информации. Они могут варьироваться от простого индикатора уровня масла поплавкового типа до сложного встроенного лазерного счетчика частиц и всего, что между ними.В этой статье будут описаны различные типы датчиков уровня масла, раскрыты принципы их работы и объяснены результаты, которые они возвращают пользователю.

Механические датчики

Механический датчик является самым простым и наиболее распространенным датчиком уровня. Принцип действия магнитных, механических, кабельных и других поплавковых датчиков уровня заключается в размыкании или замыкании механического выключателя посредством прямого контакта с выключателем или магнитного действия язычка.

В поплавковых датчиках с магнитным приводом переключение происходит, когда постоянный магнит, запечатанный внутри поплавка, поднимается или опускается до уровня срабатывания.В поплавке с механическим приводом переключение происходит в результате движения поплавка против миниатюрного (микро) переключателя.

На выбор материала поплавка также влияют температурные изменения удельного веса и вязкости; такие изменения напрямую влияют на плавучесть.

Не используйте датчики поплавкового типа с очень вязкими (густыми) маслами, маслами, склонными к образованию шлама и лака, или сильно загрязненными маслами. Другие сенсорные технологии лучше подходят для этих приложений.

Особым применением датчиков поплавкового типа является определение уровня раздела сред в системах разделения нефти и воды. Вы можете использовать два поплавка, размер каждого из которых соответствует удельному весу масла с одной стороны и воды с другой.

Еще одно специальное применение поплавкового выключателя штокового типа — это установка датчиков температуры или давления для создания многопараметрического датчика. Магнитные поплавковые выключатели популярны из-за простоты, надежности и низкой стоимости.

Пневматические датчики

Используйте пневматические датчики уровня там, где существуют опасные условия, где отсутствует электроэнергия или ее использование ограничено, а также при работе с тяжелым шламом или шламом. Поскольку для срабатывания переключателя используется сжатие столба воздуха к диафрагме, технологическая жидкость не контактирует с движущимися частями датчика.

Эти датчики подходят для использования с высоковязкими жидкостями, такими как жир. Дополнительным преимуществом этого метода является то, что он является относительно недорогим методом контроля предельного уровня в системе смазки.

Ультразвуковые датчики

Используйте ультразвуковые датчики уровня для бесконтактного измерения уровня высоковязких жидкостей, а также сыпучих продуктов. Датчики излучают высокочастотные (от 20 до 200 кГц) акустические волны, которые отражаются и обнаруживаются излучающим преобразователем.

Турбулентность, пена, пар, химический туман (пары) и изменения концентрации технологического материала также влияют на реакцию ультразвукового датчика. Турбулентность и пена препятствуют правильному отражению звуковой волны к датчику.

Пар и химические туманы и пары искажают или поглощают звуковую волну. Изменения концентрации вызывают изменения количества энергии звуковой волны, которая отражается обратно к датчику. Используйте успокоительные колодцы и волноводы, чтобы предотвратить ошибки, вызванные этими факторами.

Для обеспечения наилучшего отклика на отраженный звук требуется правильная установка преобразователя. Кроме того, резервуар должен быть относительно свободен от препятствий, таких как сварные конструкции, кронштейны или лестницы, чтобы свести к минимуму ложные отражения и возникающие в результате ошибочные отклики, хотя большинство современных систем имеют достаточно «интеллектуальную» обработку эха, чтобы сделать инженерные изменения в значительной степени ненужными, за исключением случаев, когда проникновение блокирует «линия визирования» преобразователя на цель.

Требование к электронной схеме обработки сигналов может быть использовано для превращения ультразвукового датчика в интеллектуальное устройство. Ультразвуковые датчики могут быть разработаны для обеспечения точечного контроля уровня, непрерывного мониторинга или того и другого. Благодаря наличию микропроцессора и относительно низкому энергопотреблению также имеется возможность последовательной связи с другими вычислительными устройствами, что делает его хорошим методом настройки калибровки и фильтрации сигнала датчика, удаленного беспроводного мониторинга или связи по сети предприятия.

Подводя итог, можно сказать, что ультразвуковой датчик пользуется широкой популярностью благодаря мощному сочетанию низкой цены и высокой функциональности.

Кондуктивные датчики

Поскольку почти все масла обладают изолирующими свойствами, токопроводящие датчики уровня не являются лучшим выбором для датчика уровня масла. Однако многие жидкости в промышленности являются проводящими, поэтому эти датчики включены в эту статью.

Кондуктивные датчики уровня идеально подходят для точечного определения уровня широкого спектра проводящих жидкостей, таких как вода, и особенно хорошо подходят для высококоррозионных жидкостей, таких как каустическая сода, соляная кислота, азотная кислота, хлорид железа и аналогичные жидкости.

Для тех проводящих жидкостей, которые вызывают коррозию, электроды датчика должны быть изготовлены из титана, Hastelloy B или C или нержавеющей стали 316 и изолированы прокладками, сепараторами или держателями из керамики, полиэтилена и материалов на основе тефлона. В зависимости от их конструкции вы можете использовать несколько электродов разной длины с одним держателем.

Поскольку агрессивные жидкости становятся более агрессивными при повышении температуры и давления, учитывайте эти экстремальные условия при выборе этих датчиков.

Кондуктивные датчики уровня используют низковольтный источник питания с ограничением по току, подаваемый на отдельные электроды. Источник питания соответствует проводимости жидкости, а версии с более высоким напряжением предназначены для работы в средах с меньшей проводимостью (с более высоким сопротивлением).

Источник питания часто включает в себя некоторые аспекты управления, такие как управление высоким-низким или попеременным насосом. Проводящая жидкость, контактирующая как с самым длинным зондом (общий), так и с более коротким зондом (возврат), замыкает проводящую цепь.

Кондуктивные датчики чрезвычайно безопасны, поскольку они используют низкие напряжения и токи. Поскольку используемые ток и напряжение по своей природе малы, по соображениям личной безопасности метод также можно сделать «искробезопасным» для соответствия международным стандартам для опасных условий.

Дополнительным преимуществом кондуктивных датчиков является то, что они являются полупроводниковыми устройствами и очень просты в установке и использовании. В некоторых жидкостях и приложениях техническое обслуживание может быть проблемой.Зонд должен оставаться проводящим. Если отложения изолируют датчик от среды, он перестанет работать должным образом. Для простой проверки пробника потребуется омметр, подключенный к подозрительному пробнику и опорному заземлению.

Опирайтесь на базу знаний

Существует много других методов и технологий, используемых для контроля уровня в отстойниках, но устройства, описанные в этой статье, будут наиболее распространенными почти на всех предприятиях.

Я надеюсь, что эта статья даст вам лучшее базовое представление о различных типах используемых датчиков.Как всегда, если вам нужна дополнительная информация или вы хотите обсудить эту тему более подробно, не стесняйтесь обращаться ко мне.

Состояние масла | Датчик качества масла | Датчик состояния масла

Датчик качества масла 2

Датчик качества масла 2 (OQS 2) обеспечивает контроль за процессом деградации масла, его состоянием и проникновением воды в режиме реального времени.Дорогие замены масла теперь основаны на состоянии масла, а не на историческом графике.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  • Код заказа: OQS2-01-A-V
ФИЗИЧЕСКИЙ
  • Материал: нержавеющая сталь: AISI304
  • Вес: 0,4 фунта (180 г)
  • Соединение: шестигранная втулка AF 32 мм
  • Крутящий момент: 25 Нм
  • Соединительная резьба: 1/2’’ BSPP наружная
СОЕДИНЕНИЯ
  • Разъем: 6-контактный Bulgin серии 4000
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
  • Источник питания: 9–30 В пост. тока
  • Расход: 0.4 Вт Среднее
ВЫВОД ДАННЫХ
  • Цифровой выход: RS485, CANbus
  • Поддерживаемые протоколы: Modbus, CanOpen и J1939
  • Аналоговый выход: 4–20 мА
ПАРАМЕТРЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КАЧЕСТВА МАСЛА
  • Частота: Каждые 2 секунды
  • Выходные данные: состояние масла, температура масла (°F или °C)
  • Чувствительность/точность: 0,01%, +/-0,5%
  • Элементы: Весь износ и загрязнение
ТИП МАСЛА
  • Конфигурация: любое минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло, включая топливо (дизельное и биодизельное топливо)
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
  • Давление жидкости: до 70 бар (1015 фунтов на кв. дюйм)
  • Рабочая температура: от -40°F до 248°F (от -40°C до +120°C)
  • Температура калибровки: от -4°F до 248°F (от -20°C до +120°C)
  • Температура жидкости: от -40°F до 248°F (от -40°C до +120°C)
  • Температура хранения: от -67°F до 302°F (от -55°C до +150°C)
СТАНДАРТЫ И СЕРТИФИКАТЫ
  • Вода и пыль: IP68 при подключении
  • Удары и вибрация: BS EN 60068-2-30 (тест Db — цикл.Влажн.)
    BS EN 60068-2-6 (Испытание Fc – Синусоидальная вибрация)
    BS EN 60068-2-27 (Испытание Ea – Мех.шок)
  • ЭМС: EN 61000-6-4:2007 (Общий стандарт выбросов для промышленных сред)
    EN 61000-6-2:2005 (Общий стандарт помехоустойчивости для промышленных сред)
  • Соответствие: Маркировка CE, соответствие RoHS

Датчик представляет собой работающее, очень гибкое и экономичное решение для мониторинга состояния, предназначенное для стационарной установки в любой системе смазки на любом типе машины.Более чем в 60 раз более чувствительный к загрязнению маслом, чем любой другой датчик измерения диэлектрической проницаемости, он обеспечивает мониторинг в режиме реального времени состояния масла, проникновения воды и уровней окисления.

  • Снижение затрат на техническое обслуживание
  • Увеличенные интервалы замены масла
  • Запланированные интервалы простоя для повышения производительности
  • Снижение стоимости отработанного масла
  • Повышенная надежность оборудования
  • Недорогой инвестиционный инструмент
  • Уменьшенный углеродный след
  • Снижает общую стоимость владения

Индикатор качества масла (OQD)

Индикатор качества масла — это простое, но мощное устройство, которое позволяет вам считывать качество и температуру масла с датчика качества масла без ПК.Это позволяет вам установить блок дисплея на месте, а затем иметь возможность видеть показания качества и температуры масла по мере необходимости. Используйте приложение Android для подключения смартфона к OQD smart через Bluetooth. Благодаря корпусу из поликарбоната и степени защиты IP67 (при подключении) этот продукт можно размещать во всех промышленных условиях, не опасаясь его повреждения или установки OQD в сухом месте. Новая функция «Скорость изменения» позволяет легко отслеживать деградацию масла в течение программируемого периода времени.

Другие товары, которые могут вам понравиться

Датчик контроля загрязнения
Встроенный датчик загрязнения CMS автоматически измеряет и отображает уровень загрязнения твердыми частицами, влажность и температуру в различных маслах.
Портативный лазерный счетчик частиц
Портативный лазерный счетчик частиц оснащен двойной лазерной системой и восемью каналами для различных размеров частиц, что гарантирует высокую точность и повторяемость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.