Глохнет машина на нейтралке: Машина глохнет на нейтралке — Мусор

Содержание

Машина глохнет на нейтралке — АвтоТоп

Сегодня после замены дисков, ехал домой, раза четыре заглох. Глохнет когда после ускорение, кидаешь на нейтралку, тормозишь, и машина глохнет, если не добавлять газу. Раньше такие глюки были, но потом как то прошло. Хотелось бы избавиться и от этих глюков. планирую менять датчик температуры воздуха (купил. т.к. по считыванию ошибок выбивало), потенциометр (тоже ошибку бьёт), проводку на свечи. Только может всё зря? в чём может быть ещё причина?

FakeHeader

Comments 15

Попробуйте отключить ДПДЗ и оно покажет: он это или не он. Из личного опыта: когда отвалилась дорожка внутри самого датчика — машину невозможно было завести без «педальки в пол», а потом ехал подгазовывая (1,4, моно).

у меня было так же. ДПДЗ.

www.drive2.ru/l/1740491/#comments
Почитай (коментарии ближе к середине), была у меня такая же беда, это был датчик дроселя, пережал его когда ставил назад.

а причём он тут, датчик дроселя, он за другое отвечает и не важно какой мотор, глохнет при нейтралке а это холостой ход.

Сегодня ездил, не куда не лазил, уже глюк прошол, но когда на нейтраль сбрасываешь, обороты очень низкие, около 200-500. Не знаю, может поменять проводку и поразрабатывать напрямую, моторчик ХХ. А на что лияет датчик температуры воздуха?

не знаю как на твоём моторе, но на моём теперь без него он вообще не заводится, клапан холостого хода проверяй дело в нем, проверяй так:при заведённом моторе отсоедини фишку от кхх, мотор должен начать глохнуть, если он работает без изменения дальше то, знаешь что делать дальше, кхх под замену.но для начала попробуй его почистить и вымыть хорошенько, бензин в помощь.

ну у него клапана холостого хода нету, а вместо него стоит шаговый двигатель управления дроссельной заслонкой

а причём он тут, датчик дроселя, он за другое отвечает и не важно какой мотор, глохнет при нейтралке а это холостой ход.

Датчик дроселя реагирует на нажатие педали газа и открывается для подачи большего количества воздуха, если он работает не так как надо то при его клине он почти полностью закрывает заслонку и машина начинает глохнуть, мозг соображает что то не так и открывает ее и тут начинается борьба датчика и мозгов. Клапан холостого хода отвечает за холостые обороты, а так как она у тебя глохнет когда ты едешь, (а в это время у тебя не 950 оборотов) то от его замены будет мало толку. У тебя проблема с согласованием подачи топлива и воздуха в моменты когда ты отпускаешь педаль газа во время движения (а это дросель и его датчик). Дросель или его датчик — это большая вероятность.

Какая-то дикая полоса неудач крайние две недели.
Ключевая на данный момент ситуация, которая и есть сабж — под номером 6. Также есть вопросы к более опытным товарищам по поводу задних стоек (номер 5).

1. Какой-то мудила замял заднее крыло.
Даже не представляю, кто, когда и зачем. Сигналка не срабатывала. Обнаружил не сразу. Вмятина не сильная (не сразу и заметишь), ЛКП не повредили.
То есть, по моим соображениям, это был человек и конкретная его часть тела (надеюсь, голова), причём удар был резкий. Возможно пьяный ниндзя, который уснул на ходу, но от удара головой о крыло проснулся и так же резко отскочил назад.

2. Дал порулить подруге (давно получила права, но толком не ездила) — упёрлась бампером в ограждение.
Ситуация: заправка, на вопрос, что делать, установка: «Просто, не спеша, подъезжай поближе.» Спустя несколько секунд: «Ты сильно бли…» *скрежет пластика по металлу*
По итогу, символическая «притёртость» — изначально показалось, что всё несколько хуже.
Перекрашивать точно не буду. Возможно чуть подкрашу, когда (если) наконец буду возиться со сколами.

3. Словил где-то проволоку.
До последнего не верилось, что пробил — спускало колесо очень долго (дня 2-3). Помаслал ручным насосом, чтобы доехать до шинки. В очередной раз задумался о компрессоре.

4. Мыл машину — посадил аккум.
Я не жлоб — на мойку не жалко. Это для меня что-то вроде ритуала — считайте, что это мой личный фетиш 🙂
Если серьёзно, то периодическая мойка своими руками — лучший, на мой взгляд, способ мониторить внешнее состояние авто.
Ну и, разумеется, я не дурак и в курсе, что от музыки садится аккумулятор. Просто я не ожидал, что он сядет настолько быстро — раньше и дольше, бывало, музыка играла. Скорее всего, сказываются похолодание (машина пока стоит на улице), малые пробеги (крайние два месяца машина эксплуатируется преимущественно «для поездок в магазин», туда и обратно, 2 км в одну сторону), а также возможно изначально не идеальное состояние самого аккума (после покупки аккумулятор не проверялся).

5. Задние стойки, похоже, таки всё.
В целом, не новость — про постукивание я уже писал, и было понятно, что это лишь вопрос времени. Сегодня левая начала уже конкретно барабанить; правая же пока присоединяется к оркестру только во дворах (на плохой дороге).
Вопросы к более опытным волексоводам по теме:
1) На рынке услуг есть такое предложение, как реставрация амортизаторов. Цены начинаются от 300. Как думаете, есть смысл или сразу ставить новые и не морочить голову?
2) Также на olx висят б/у задние стойки, 500 за обе, пробег 20к+ (кстати, Харьков — может кто с Драйв2?) — стоит рассматривать вариант или тоже блудняк?
3) Если новые, то KYB или есть нормальные аналоги? В случае с Каябой обязательно искать Японию (и если да, то где) или не суть важно? Речь, я так понимаю, идёт о 343809, а 343442 — это, по сути, то же, только более ранняя «версия» (сейчас она дороже)?

6. При сбросе на нейтралку двигатель глохнет.
Впервые проявилось месяца полтора-два назад: подъезжаю к перекрёстку — сбрасываю на нейтралку, притормаживаю и понимаю, что руль не поворачивает, параллельно замечая россыпь огней на приборке. Благо скорость низкая была и пусто, а то гляди начудил бы может ещё чего от неожиданности. Без гидрака совсем не оно 🙂
Кроме этого случая, до сегодняшнего (или вчерашнего) дня при сбросе на нейтралку и торможении глохла ещё несколько раз за всё время, хотя, послеживая за оборотами, обращал внимание, что, даже когда не глохла, иногда (а может и всегда) при всё том же сбросе на нейтралку они (обороты) просаживались ощутимо ниже 500, после чего сразу возвращались обратно в рабочую норму.
Совсем недавно мне показалось, что обороты проседают также когда отпускаешь сцепление на нейтралке. Вчера, после того как я разрядил аккумулятор и прикурился (см.4), обратил внимание, что действительно — отпуская сцепление на нейтралке, стабильно на мгновение просаживаешь обороты на сотню-другую, чего быть, насколько я, относительно далёкий от автомобилей человек, понимаю, быть не должно.
(Далее получилось так, что я успел подзарядить аккумулятор лишь символически — минут 10 на холостых. Затем ушёл, а по возвращению лишь переставил машину. То есть, как уже можно догадаться, заводился я сегодня снова с помощью другого авто.)
Сегодня вечером, прикурившись, решил более-менее существенно покататься, чтобы попробовать зарядиться или понять, что у меня сдох аккум, но, выехав из дворов, стал глохнуть на каждом сбросе в нейтраль, в том числе при переключениях, если делал это не очень быстро (представляя себя героем серии фильмов «Форсаж»). Чтобы хоть немного поездить и зарядить аккумулятор (то есть чтобы не глохнуть и не крутить стартер каждый раз), приходилось каждый раз подгазовывать, когда нужно было сбросить на нейтралку, что, скажу я вам, тот ещё разрыв шаблона — перед тем, как остановиться на светофоре или переходе, погазовать.

Короче, я в печали — только сегодня днём читал про аналогичные проблемы на других автомобилях и пришёл к выводу, что вариантов много, а рукожопов на сервисах, которые заменят тебе всё, кроме того, что нужно — ещё больше. У меня же ситуация осложнена тем, что я сейчас в мухосранске и тут в принципе не так много автосервисов. Самому же чинить — не вариант, ибо с моими знаниями будет ещё хуже, чем в случае с рукожопами. Плюс время.

Собственно, к чему это всё — если кто даст дельный совет, буду очень благодарен (хотя бы в какой стороне искать). Конкретно уточняю симптоматику:
— заводится и прогревается автомобиль как обычно. Обороты по мере прогрева опускаются с 1000+ до района 700, никаких посторонних шумов или чего-то другого выходящего за рамки;
— холостые в районе 600+, стабильные, не «дёргаются»;
— если просто стоять или катиться на нейтралке, отпуская сцепление, обороты немного проседают, а затем возвращаются обратно до холостых;
— если не ошибаюсь, при торможении на нейтралке, обороты тоже немного проседали;
— косяк, о котором далее идёт речь, проявлялся исключительно в вечернее время. Днём не был замечен ни разу. Совпадение? Не думаю! Хотя может это только до сегодняшнего вечера — нужно будет проверить. Но пока можно брать в расчёт, что только вечер, то есть, как минимум, включены фары, плюс, как правило, ещё обдув лобового и то, что в эту машину попало по ошибке (штатная аудиосистема). Хотя сегодня включался уже только свет;
— при сбрасывании на нейтралку при 2 тысячах оборотов и больше, обороты резко падают в район 250 и двигатель глохнет. Поначалу это было редко и только в паре с торможением, причём довольно резким. Когда двигатель не глох, обороты сразу возвращались в норму, без колебаний. Сегодня же было достаточно просто ехать и сбросить на нейтралку или выжать сцепление; глох каждый раз;
— если перед тем, как выжать сцепление, притормозить до

1500 оборотов, обороты не падают так низко и двигатель, соответственно, не глохнет;
— газ или бензин — роли не играет.
Если чего вспомню, допишу.

P.S. А ещё субъективно прибавилось скрипов по салону (общий пробег — 63). Вот ведь действительно две недели радости 🙂 Что тут скажешь — победитель по жизни.
Особенно какое-то время что-то жёстко скрипело спереди справа — возможно дверь. Будет интересно почитать опыт кого-либо из волексоводов. Да и вообще нужно найти время освоиться на драйве и более основательно почитать других.

UPD 16.11.2016: первым делом было решено проверить версию с дросселем. Промыли всё это дело, не снимая, жидкостью для мытья карбюраторов (баллончик, ABRO) при заведённом двигателе, и пожалели, что сделали это в помещении — устроили внеплановый перекур на пять минут для всей СТО — так сильно задымили, что даже выехать в итоге попросили. Жаль, не засняли — неспешно выезжающий из дыма Волекс смотрелся бы интересно, как в кино или театре 🙂

Параллельно были почищены форсунки, а также внезапно пришлось чистить воздушный фильтр и менять топливный фильтр, которые мне теоретически поменяли 2 тысячи назад (а по факту — нет), но это уже совсем другая история (с)

Машина вроде как стала ехать «мягче» (а может и «эффект плацебо»), но проблема, как оказалось, в результате данных мероприятий не была решена.

Авто глохнет при включении нейтральной, или обороты падают до 300. На месте сильно плавают обороты. Если на месте несколько раз нажать педаль газа и бросить, тоже глохнет. Диагностика показывает что все датчики рабочие. Но ДМРВ дает всегда разные показания, если ставить другое, тоже самое.

Одни сказали что дело в прошивке, другие что менять проводку. При чем друг с другом не согласны полностью. Началось это пару месяцев назад. Не знаю к кому еще обратиться, что бы дали точный вердикт. А прошивка, как и смена проводки стоит дорого.

Глохнет (на ходу) при переключении на нейтралку [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Глохнет (на ходу) при переключении на нейтралку



Доброго времени суток! Давно я тут не появлялся…Сразу к делу. После 2-х недельного простоя на улице, прихожу, завожусь, прогревается, обороты падают с 1.100 до 900 — стрелка температуры отрывается от нуля — поехал… Еду до первого светофора, скидываю на нейтралку а она глохнет. Завожу обороты под 500 и плавно дорастают до 900, сново еду, на следующем перекрестке та же «борода»…подскажите что могло умереть. Заранее благодарен!:thx:

P/S Грешу на: лямду (подсекает глушитель- может чего не хватает), датчик ХХ, заслонку, или расходомер….
Кто что посоветует, и за одно как проверить…Да ездил на клип! Все ок! ошибок нет :)))


Ходил скидывал датчик ХХ — обороты перестает держать даже при заводке, подсоединяешь обороты возвращаются. Так же скидывал датчик потока воздуха, что перед заслонкой (никакой реакции)
Еще стоит какая то борода на заслонке (датчик положения дроссельной заслонки) — может он мозг выносит? или лямда (и может ли она такие дела натворить, из опыта помню что при смерти лямды — возростал расход до 20 литров, тут же вроде все ок)?


Было похожее.
Почисти дроссельную заслонку.


заслонка не причем,она не электрическая.Какой мотор?


заслонка не причем,она не электрическая.Какой мотор?
Может я щас глупость скажу, но разве нагар только на электрических появляется?


F3R Если не ошибаюсь … 2.0 8 клапанов


Sererdman

13.10.2013, 21:56

была подобная ситуация, когда забилась топливная магистраль. имхо, копай в сторону топливной системы. мне кажется где то там проблема.


Регулятор XX нельзя проверить снимая с него фишку, т.к он при не заведённой машине полностью закрыт и сняв фишку холостых соответственно нет. Как мне когда-то рассказывали, регулятор холостого хода имеет такое свойства как изнашиваться механически (проскакивает механизм и не открывается как должен или открывается и закрывается, т.е плавает) ну и соответственно никаких ошибок не будет. Вообщем к чему я клоню, нужно искать и подкинуть заведомо исправный.


была подобная ситуация, когда забилась топливная магистраль. имхо, копай в сторону топливной системы. мне кажется где то там проблема.
маловероятно! т.к заводится на ура, едет то же отлично. при перегазовке на месте — все хорошо! Как только поехал — на нейтрали глохнет — но не всегда…

———- Добавлено в 21:39 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:37 ———-

Регулятор XX нельзя проверить снимая с него фишку, т.к он при не заведённой машине полностью закрыт и сняв фишку холостых соответственно нет. Как мне когда-то рассказывали, регулятор холостого хода имеет такое свойства как изнашиваться механически (проскакивает механизм и не открывается как должен или открывается и закрывается, т.е плавает) ну и соответственно никаких ошибок не будет. Вообщем к чему я клоню, нужно искать и подкинуть заведомо исправный.
Я скидывал на заведенной! обороты сразу падали в ноль (так в принципе и должно быть на рабочем), возможен конешн. тот факт что все таки он некорректно работает …


Подскажите как проверить датчики (ДПДЗ, ХХ, потока воздуха) — подручными средствами?


у самого была такая проблема, да и решилась как то сама по себе. Да и поменял кучу всего: MAP сенсор, датчик коленвала, блок моновпрыска в сборе, выпускной коллектор, так как перегородка прогорела, только до лямбды не добрался… да и то после этого обороты падали в ноль и поднимались на нейтралке. А потом как то эта проблема исчезла. Месяцев 7 уже езжу, тфу, тфу, тфу.


у самого была такая проблема, да и решилась как то сама по себе. Да и поменял кучу всего: MAP сенсор, датчик коленвала, блок моновпрыска в сборе, выпускной коллектор, так как перегородка прогорела, только до лямбды не добрался… да и то после этого обороты падали в ноль и поднимались на нейтралке. А потом как то эта проблема исчезла. Месяцев 7 уже езжу, тфу, тфу, тфу.

У мея сейчас такая ситуация: Чем чаще катаюсь тем меньше проблем с оборотами, как только постоит суток 2-е — все кранты…


19910
Так вот подсказали мне ребята с российского форума что у меня че-то где-то забито, говорят по отсоединяй трубочки ведущие к инжектору и увидишь из за чего беда, ну а я особо не шарю в этой системе так что прошу совета что где да как ?
1.Короче первая тема: снял воздушный фильтр, завожу, закрываю рукой впускное отверстие — воздух пошел по обходному пути через патрубок №4 что находиться рядом с датчиком ХХ (типа так и должно быть) теперь на оборот открываю заслонку (которую закрывал рукой) — но закрываю то обходное отверстие — тачка глохнет — это так и должно быть?

2. Снимаю трубку под №1 с инжектора — та которая ведет на какой то датчик — обороты повысились с 800 до 1100. Попробовал прокатиться — тачка не глохнет, но на холостых обороты завышены.
3. Засовываем все обратно и снимаем трубочку №2 что идет куда то за (горловину маслозаливной крышки) не рассмотрел вроде на топливную рейку — типа на регулятор давления, заводим — обороты в норме 800, при перегазовке обороты проседают на одно деление и быстро подтягиваются — ездил весь вечер и не разу не заглох. Но так оставлять незя, нужно что то делать. ПОДСКАЖИТЕ КУДА ЛЕЗТЬ, ЧТО ЧИСТИТЬ? ЧТО СМОТРЕТЬ ?
4. При снятии №3 — то же обороты повышались…


береш и шатаешь датчик охлождай жидкости ! лямда не причем ! и затем греши на бензонасос !


береш и шатаешь датчик охлождай жидкости ! лямда не причем ! и затем греши на бензонасос !
Вы хоть картинку глянули что я сбросил? — Я ж говорю отсоединил трубочку и се, езжу машина не глохнет. Из этого вопрос: — что забилось?


У мея сейчас такая ситуация: Чем чаще катаюсь тем меньше проблем с оборотами, как только постоит суток 2-е — все кранты…
Вот заметил, когда погода сухая, обороты держит отлично, а как еду во время дождя, обороты начинают опускаться почти до ноля, а потом поднимаются. Где то что то пробивает явно, но вот где??? «светомузыки» под капотом нет.


kras_aks

24.11.2013, 18:52

добрый. появилась такая же беда. машина лагуна 2 1.8 2001 года. Что может быть? Что смотреть?


добрый. появилась такая же беда. машина лагуна 2 1.8 2001 года. Что может быть? Что смотреть?
Глохнет на ходу или обороты плавают в мокрую погоду?


Тоже самое!, уже запарила! только я заметил одну особенность, может кого натолкнет на мысль: обороты умирают только когда машина не полностью прогрета, но уже достаточно поработала чтобы упали прогревочные обороты — т.е. как только завел, несколько минут машина работает на повышенных (приблизительно 1100) и если поехать в этот период — то по началу все ок, но через пару минут она начинает исполнять (или если подождать пока она скинет до нормальных оборотов ХХ и тогда поехать) триндец, только бросаешь газ на нейтралке — глохнет. И так пока не прогреется до рабочей температуры, т.е. около 5 ти первых километров поездки — сплошной гемор… на горячую такое явление бывало пару раз — если ехать какое то время очень быстро (>130 например) и резко выжать сцепление (ну тоесть сбросить обороты) — стрелка тахометра проваливается за ноль и будь здоров….

… оказывается я не одинок, если решу — отпишусь


Доброго времени суток! Ребята!! Уже не знаю куда писать, извините что тут вас побеспокоил. Машина заводится,все супер !!Но :censored::censored::censored::censored: когда начинаю поворачивать,её Дергает как сумасшедшую! И это только с приходом морозов. Вот и сейчас чуть домой доехал,как только поворот…Все!!! Дергается. На нейтралке все хорошо при вхождении в поворот,а на передаче Б…ть ну Пипец! И что это может быть???


а на ровной дороге при разгоне такого нету?

———- Добавлено в 00:29 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 00:26 ———-

Тоже самое!, уже запарила! только я заметил одну особенность, может кого натолкнет на мысль: обороты умирают только когда машина не полностью прогрета, но уже достаточно поработала чтобы упали прогревочные обороты — т.е. как только завел, несколько минут машина работает на повышенных (приблизительно 1100) и если поехать в этот период — то по началу все ок, но через пару минут она начинает исполнять (или если подождать пока она скинет до нормальных оборотов ХХ и тогда поехать) триндец, только бросаешь газ на нейтралке — глохнет. И так пока не прогреется до рабочей температуры, т.е. около 5 ти первых километров поездки — сплошной гемор… на горячую такое явление бывало пару раз — если ехать какое то время очень быстро (>130 например) и резко выжать сцепление (ну тоесть сбросить обороты) — стрелка тахометра проваливается за ноль и будь здоров….

… оказывается я не одинок, если решу — отпишусь
какая машина? 8кл или 16? дизель, бенз?
Дросель почисти


2,0 8ми клапанный,
про дроссель вчера уже читал, сегодня буду пробовать, у меня есть еще один такой мотор (работал как часики) думаю оттуда просто дроссель подкинуть, просто косяк в том что там была АКПП, и на дросселе есть один какойто датчик, который в автомат шел, думаю конечно, его просто заглушить, но чтоб изза него сбоев не было..
.. еще попробую топливную рампу снять, хочу глянуть на форсунки, т.к. двигатель в целом не ровно работает, хотя врядли они к ХХ имеют отношение
.. вобщем понимаю что надо копать, но хотелось бы не глубоко…


короче я разобрался! как и советовали почистил дроссель, а заодно и регулятор ХХ — и усе окей!! всем спасибо!

промывка для карбера и тюбик герметика — 70 тыс.р.
полные штаны радости — бесценно ))


Вы хоть картинку глянули что я сбросил? — Я ж говорю отсоединил трубочку и се, езжу машина не глохнет. Из этого вопрос: — что забилось?

Чувак начни с самого простого, у меня была точь в точь такая же проблема, всё решилось после замены топливного фильтра, удачи!


Сани4

01.02.2014, 17:08

Чувак начни с самого простого, у меня была точь в точь такая же проблема, всё решилось после замены топливного фильтра, удачи!Тоже было!!!Посоветовали фильтр топливный заменить ,я сделал помогло на время!!!!Потом было только если хорошо не прогреюсь!!!!!и со временем само прошло, а можа что и накавырял)))))))))))))))))))))))))))))))) ))


почисти сетку на топл. насосе


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Машина глохнет при торможении: основные причины проблемы

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 8 мин. Просмотров 837

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

  • поломка тормозного вакуумного усилителя,  его разгерметизация;
  • лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
  • в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
  • выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
  • засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

  1. Выключить мотор.
  2. Нажать педаль тормоза до 6 раз, «прокачивая» ее, с каждым новым нажатием ход педали должен становиться все туже.
  3. Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель автомобиля.
  4. Если при заведенном двигателе педаль «проваливается», усилитель тормозов работает нормально, если педаль не отреагировала – это признак разрыва его мембраны, и проблему нужно срочно решать.

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

  • автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
  • двигатель машины глушится;
  • она держится нажатой не менее полуминуты;
  • педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.
Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким  образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет. 

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

 

 

5. Бензонасос и топливный фильтр

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.  

Еще одна причина того, что машина может заглохнуть при торможении – увеличение сопротивления высоковольтных проводов, ведущих к свечам зажигания. Нужно проверить все контакты и при необходимости заменить провода, свечи или высоковольтную катушку. Одна их популярный причин остановки двигателя от перегрузки при торможении – отход минусовой клеммы аккумулятора от провода на «массу». Та же проблема возникает при ослаблении зажимов на клеммах аккумулятора. Случаются сбои в работе электронного блока управления автомобиля, но в этом случае самостоятельно справиться не удастся, нужно обращаться к профессионалам. 

Почему автомат глохнет на ходу. Почему двигатель глохнет на ходу, на холостых оборотах, при торможении и нажатии на газ. Регулятор холостых оборотов

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

  • засоряются контакты;
  • по всему контуру свечи образуется налет;
  • неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания , который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

свечи зажигания

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

  • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
  • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
  • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

  1. Обрыв ремня ГРМ;
  2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

ремень ГРМ

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

  • Грязь в топливном фильтре;
  • Проблемы с форсунками инжектора;
  • Загрязнение дроссельных заслонок;
  • Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 , то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

автомобильный глушитель

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, автомобиль с АКПП заглох и больше не заводится. Что делать? (Мумин Курбонов)

Мумин, добрый день. Автоматическая трансмиссия — агрегат достаточно сложный и прихотливый в плане эксплуатации и обслуживания. Поэтому одно неправильное действие может стать причиной того, что мотор заглох и не заводится. Мы попробуем помочь вам в вашем вопросе.

[ Скрыть ]

Почему глохнет авто с АКПП?

Причин такого поведения автомобиля может быть несколько. Сразу же скажем — точно выявить поломку поможет только качественная диагностика, а приведенная ниже информация — это только теория, поскольку мы не видели ваше авто и не знаем, при каких обстоятельствах оно глохнет.

Итак, наиболее распространенные причины:

  1. Очень низкое качество топлива. На низкокачественном бензине, дизеле или газу машина может и вовсе не ехать. На практике такая проблема проявляется обычно у тех автомобилистов, которые ставят на свои авто газовые установки и заправляются некачественным газом. Нужно избавиться от низкокачественного топлива и залить новое. Если ваш автомобиль оборудован ГБО, то также нужно проверить и газовый фильтр. Работоспособность фильтрующих топливных элементов следует проверить и на бензиновом, и дизельном авто.
  2. Поломка регулятора массового расхода воздуха. Рекомендуем произвести проверку работоспособности устройства, а также схему его подключения, возможно, произошел обрыв или замыкание в проводке.
  3. Неисправность . При такой проблеме машина может заглохнуть прямо на ходу. Как и в предыдущем случае, необходимо проверить работоспособность регулятора, а также его проводку.
  4. Если транспортное средство заглохло во время торможения, то поломка вполне может быть связана с вакуумным усилителем тормозов. Рекомендуем осуществлять диагностику механизма только в том случае, если вы знаете, как все правильно сделать.
  5. Забитая дроссельная заслонка. Как показывает практика, именно дроссель в большинстве случаев становится причиной того, что автомобиль не получается завести.
  6. Естественно, следует проверить и уровень топлива в баке.

В любом случае, если вы не знаете, как производить диагностику трансмиссии, то вам необходимо обратиться за помощью к специалистам. При помощи компьютерной проверки профессионал осуществит диагностику агрегата и выявит все возможные неисправности в виде кодов, которые нужно будет расшифровать. При необходимости можно будет проверить и работу самого двигателя.

Нередко случается так, что вроде бы исправная машина почему-то глохнет на ходу. Это довольно неприятная ситуация, особенно если вы уже начали движение в довольно оживленном потоке. Данный факт не просто раздражает самого водителя и всех, кто думает, что он просто не умеет ездить. К тому же это может создать опасную ситуацию на дороге.

Обычно бывает так, что глохнет машина на ходу, а потом заводится. Первые два-три раза водители могут и не обратить внимание на данный факт. Но если это явление приобрело постоянный характер, определенно следует разобраться, почему машина глохнет на ходу.

Как правило, истинную причину выявить достаточно просто, и даже водитель, не обладающий глубокими познаниями в области автомеханики, сможет разобраться в причине некорректного поведения своего авто.

Итак, какими же являются наиболее распространенные причины глохнущего на ходу мотора, и что делать в данной ситуации, постараемся разобрать далее.

Почему машина глохнет во время движения

В данной статье мы не будем рассматривать следующие ситуации:

  • машина глохнет на холостом ходу;
  • движок заводится и сразу глохнет.

Это отдельные темы, требующие более подробного рассмотрения. Будем говорить о том, почему машина глохнет непосредственно во время движения. Подобное явление может носить разный характер. Вот наиболее распространенные случаи, когда автомобиль глохнет на ходу:

  • во время переключения передач или на нейтралке;
  • при нажатии на педаль газа, при этом машина может глохнуть в этот момент не только во время движения;
  • при сбрасывании оборотов двигателя.

Для точной диагностики неполадок нужно понимать, что в случае с карбюраторными и инжекторными автомобилями причины такого поведения машины будут разными. Нужно также обратить внимание и на то, глохнет авто на холодную или горячую. Это один из наиболее значимых факторов, которые помогут диагностировать причину глохнущего на ходу мотора.

Самые распространенные неполадки

Список:


Глохнет машина на холодную

Если автомобиль глохнет при начале движения, когда двигатель еще не прогрет, причинами данной ситуации могут быть такие поломки:

  • неисправности в системе подачи топливно-воздушной смеси;
  • не отрегулирован или сломался автоматический дроссель исключительно для карбюраторных авто;
  • термостат неисправен и не дает возможности двигателю быстро прогреться;
  • загрязненные топливные форсунки;
  • неисправный термостат;
  • выход из строя датчика охлаждающей жидкости.

Существует еще ряд причин, по которым может глохнуть двигатель на холодную. Но следует помнить, что данная ситуация требует квалифицированной диагностики, без проведения которой не следует приниматься за ремонт автомобиля.

На ходу загорается шестеренка и машина глохнет

На панели управления есть индикатор в виде шестеренки, иногда — с восклицательным знаком. Если во время движения загорается этот значок, и машина после этого глохнет, следует провести диагностику неисправности АКПП.

Совет! Лучше это делать в сервисном центре. Обычно специалисты перебирают коробку, находят и устраняют неисправность. Крайне редко требуется полная замена АКПП.

Инжекторное авто глохнет на ходу

Неисправный инжектор тоже может быть причиной глохнущего на ходу автомобиля. Проблема может носить следующий характер:

  • нарушение в системе обогащения топлива кислородом;
  • неисправность кислородного датчика;
  • неисправности во впускном коллекторе;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • проблемы в системе охлаждения агрегата.

Какой бы характер не носила проблема, важно помнить, что ее устранение начинается, прежде всего, с профессиональной диагностики. Не следует браться за ремонт в том случае, если вы не уверены в истинной причине некорректной работы агрегата во время движения.

На видео подробно разбираются причины почему автомобиль заглох на ходу и не заводится, а также показано как провести ремонт на примере автомобиля ВАЗ 21114:

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, автомобиль с АКПП заглох и больше не заводится. Что делать? (Мумин Курбонов)

Мумин, добрый день. Автоматическая трансмиссия — агрегат достаточно сложный и прихотливый в плане эксплуатации и обслуживания. Поэтому одно неправильное действие может стать причиной того, что мотор заглох и не заводится. Мы попробуем помочь вам в вашем вопросе.

[ Раскрыть]

Почему глохнет авто с АКПП?


Причин такого поведения автомобиля может быть несколько. Сразу же скажем — точно выявить поломку поможет только качественная диагностика, а приведенная ниже информация — это только теория, поскольку мы не видели ваше авто и не знаем, при каких обстоятельствах оно глохнет.

Итак, наиболее распространенные причины:

  1. Очень низкое качество топлива. На низкокачественном бензине, дизеле или газу машина может и вовсе не ехать. На практике такая проблема проявляется обычно у тех автомобилистов, которые ставят на свои авто газовые установки и заправляются некачественным газом. Нужно избавиться от низкокачественного топлива и залить новое. Если ваш автомобиль оборудован ГБО, то также нужно проверить и газовый фильтр. Работоспособность фильтрующих топливных элементов следует проверить и на бензиновом, и дизельном авто.
  2. Поломка регулятора массового расхода воздуха. Рекомендуем произвести проверку работоспособности устройства, а также схему его подключения, возможно, произошел обрыв или замыкание в проводке.
  3. Неисправность датчика положения коленчатого вала. При такой проблеме машина может заглохнуть прямо на ходу. Как и в предыдущем случае, необходимо проверить работоспособность регулятора, а также его проводку.
  4. Если транспортное средство заглохло во время торможения, то поломка вполне может быть связана с вакуумным усилителем тормозов. Рекомендуем осуществлять диагностику механизма только в том случае, если вы знаете, как все правильно сделать.
  5. Забитая дроссельная заслонка. Как показывает практика, именно дроссель в большинстве случаев становится причиной того, что автомобиль не получается завести.
  6. Естественно, следует проверить и уровень топлива в баке.

В любом случае, если вы не знаете, как производить диагностику трансмиссии, то вам необходимо обратиться за помощью к специалистам. При помощи компьютерной проверки профессионал осуществит диагностику агрегата и выявит все возможные неисправности в виде кодов, которые нужно будет расшифровать. При необходимости можно будет проверить и работу самого двигателя.

Видео «Особенности эксплуатации автоматической трансмиссии»

Все об эксплуатации авто с АКПП — на видео (автор — Владимир Гречанинов).

avtozam.com

Глохнет при включении D или R

Было несколько случаев в практике когда глохли автомобили от постановки селектора акпп в положение драйв или задний ход. При этом на нейтрали и парковки работало всё отлично. Так же неисправность носила периодический характер — автомобиль иногда глох при остановках в режиме драйв селектора.Данная неисправность проявлялась на Санта Фе(CM) и ix35, оборудованных 6 ступенчатой коробкой автомат. Во всех случаях был виноват гидроблок.В коробке автомат заглушить двигатель может только гидротрансформатор (бублик). Для диагностики необходимо понимать как он работает. На холостых оборотах он передаёт маленький крутящий момент в коробку передач, поэтому двигатель и не глохнет. Для экономии топлива современные гидротрансформаторы имеют блокировку — фрикционный диск встроенный внутрь гидротрансформатора. Блокировка на большинстве автомобилей начинает работать только на повышенных скоростях (4,5,6 скорость). Если включить блокировку на стоящем автомобиле в режиме D, то это равносильно бросить сцепление на механической коробке передач.Возможные причины:1. Электрическая часть. Блокировка гидротрансформатора включается с помощью электронного блока управления акпп. Чтобы исключить из подозрения проводку и блок управления акпп достаточно отсоединить разъем от коробки передач. Коробка передач без электрического питания уйдёт в аварийный режим. При включении в режим D включиться 4 передача. Моя диагностируемая машина продолжала глохнуть и я понимал, что поломка внутри акпп.Вообще диагностику можно проводить по коду ошибки Р0741.2. Проверка гидравлической части. Необходимо замерить давление управления блокировки гидротрансформатора. Это порты DA и DR.

Желательно использовать два манометра, но и одним можно обойтись. То что должно получиться можно посмотреть в документации к ошибке Р0741:

Как видим DR = 7.3 DA = 4.4. Здесь важный момент, что DR,больше DA и, следовательно, диск блокировки не будет прижат к корпусу гидромуфты. Я когда производил измерения, получал значение, что наоборот DA больше DR. и, следовательно, блокировка была включена. На следующем рисунки хорошо видно как работает блокировка.

На основе полученной информации снимал гидроблок и промывал его. Особое внимание надо удели при мойке гидроблока электромагнитному клапану блокировки. Можно кратковременно подавать напряжение, что бы пощёлкать и промыть. Гидроблок необходимо разбирать полностью и промывать в дизельном топливе. Ничего другого для промывки использовать нельзя. Крайне аккуратным надо быть с затяжкой болтов гидроблока. При перетяжки тоже возникают потом проблемы.

В идеале конечно поменять бы фильтр, но для этого нужно снимать коробку и разбирать.

Есть ещё вероятность разрушение гидротрансформатора внутри, но это крайне маловероятно и я не сталкивался с таким дефектом.

Мойка гидроблока

www.diagnoz-auto.ru

Машина глохнет на ходу? Все причины и последствия!

Большинство водителей не знают, почему глохнет машина на ходу. Проблема довольно распространенная и очень раздражающая, учитывая, что заглохнуть авто может в любой момент, особенно если водитель уже въехал на дорогу с оживленным движением.

Эта проблема в такой ситуации мешает как самому владельцу машины, так и участникам дорожного движения. Со стороны может показаться, что водитель просто не научился правильному вождению.

Если такая неисправность возникала всего несколько раз, а потом исчезала бесследно, все не так страшно. Но если двигатель имеет свойство постоянно глохнуть прямо во время движения, это уже серьезная проблема. Не стоит забывать, что такие резкие остановки несут опасность на дорогах, более неопытный водитель может просто не успеть остановиться, что приведет к аварии.

Основные причины

Двигатель глохнет:

  1. В момент переключения передачи, а также на нейтральной скорости.
  2. Во время нажатия на газ.
  3. Когда сбрасываются обороты двигателя.

Стоит заметить, что у инжекторного и карбюраторного двигателя причины неполадок обычно различны. Также важен фактор, в какое время глохнет двигатель: на холодную или на горячую.

Причины могут быть следующие:

  1. Некачественный бензин. Сбой в работе мотора может произойти из-за заправки некачественного топлива. Любой знающий водитель будет обдумывать, когда и где была произведена последняя заправка. Бывают такие случаи, когда после заправки на другой станции или другой маркой топлива, машина начинает глохнуть во время движения
  2. Неисправные свечи зажигания. Если во время движения вместе с резкой остановкой работы двигателя автомобиль производит резкие движения в виде рывков, заводится плохо, то причина в свечах.
  3. Топливный фильтр. Еще одна причина неисправности — это загрязненный топливный фильтр. Со временем при пропускании топливной смеси фильтр забивается отходами. Если неисправность в нем, следует его сменить.
  4. Почему машина глохнет на ходу — причина в неисправном топливном насосе. При этой неисправности топливо не может нормально поступать в агрегатную систему, в этом случае нужно просто заменить насос.
  5. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, клеммы нужно вовремя прочищать, так как не получая должного ухода они либо окисляются, либо засоряются.
  6. Генератор — очень серьезная и важная деталь автомобиля. При его неисправной работе весь расход энергии ложится на аккумулятор, который без поддержки генератора может очень быстро разрядиться, и машина будет не просто глохнуть, а встанет где-нибудь посреди дороги до тех пор пока не получит зарядку.
  7. Воздушный фильтр. При его загрязнении происходит сбой в своевременном обогащении топливной смеси. Очень часто владельцы машин забывают о своевременной смене фильтра, что ведет к неисправностям и поломкам.
  8. Дополнительное оборудование. При большом количестве установленных дополнительных деталей, несущих комфорт владельцу, происходит потребление огромного количества энергии. Машина начинает глохнуть, потому что не получает достаточное количество заряда для нормальной работы.

В случае с заглохшим двигателем в самом начале работы, когда машина еще не разогрелась и мотор не горячий, могут быть такие неполадки:

  1. Неисправна система подачи воздушно-топливной смеси.
  2. Автоматический дроссель неисправен или неправильно сделана регулировка.
  3. Неисправность термостата — в случае поломки этой детали мотор не сможет нормально разогреться и дать необходимый оборот.
  4. Топливные форсунки сильно загрязнены.
  5. Датчик охлаждающей жидкости сломан.

Причин поломки может быть очень много, правильно определить причину сможет специальная диагностика, которую проводят только в автосервисах. Лишь после этого следует начинать ремонт машины. Узнав, в чем неисправность, проще и быстрее отремонтировать автомобиль.

У машин с автоматической коробкой передач во время движения может загораться датчик АКПП, а потом машина глохнет.

В этом случае следует провести диагностику автоматической коробки передач. Ремонт такой неисправности следует доверить специалистам. Обычно в автосервисах сразу после диагностики, по желанию водителя, автомеханик разбирает и перебирает коробку и устраняет неполадки. Обычно в полной замене коробка не нуждается.

Инжекторные двигатели

Если автомобиль с инжекторным двигателем заглох во время движения, то может быть несколько проблем такого рода:

  1. Система обогащения топливной смеси кислородом неисправна.
  2. Сломан кислородный датчик.
  3. Впускной коллектор работает со сбоями.
  4. Топливные форсунки частично или полностью загрязнены.
  5. Сломана система охлаждения агрегата.

Если сам владелец не уверен в причине поломки, нужна все та же диагностика, после которой уже проводится ремонт.

Можно более подробно описать некоторые из причин, но не стоит забывать, что их может быть очень много, и все они разные — это зависит от марки автомобиля, страны-производителя, вида двигателя и т. д.

Свечи зажигания

По статистике, причина большого количества случаев заглохшего двигателя именно в свечах зажигания: они просто не дают искру. Свечи могут быть загрязнены, на них образовался налет, либо возникла неисправность во время подачи напряжения непосредственно на свечу.

В любом случае, если поломка возникла из-за свечей, машина будет дергаться во время движения. К примеру, если на контактах свечи грязь, то проблема в низком качестве топливной смеси или неисправной работе систем подачи масла, либо на свечах обнаружены брызги масла, а это говорит о том, что произошла серьезная поломка в комплектующих цилиндрах мотора. Для точного определения нужно полное обследование двигателя в автомобильном сервисе.

Если затягивать с ремонтом, то можно получить массу проблем, так как заменять придется весь комплект поршней.

Если на свечах зажигания обнаружен красно-коричневый налет, то проблема в постоянном использовании некачественного бензина. Стоит заменить свечи на новые, сменить заправочную станцию с более качественным бензином. Но если и это не помогло, то нужно поискать неисправность электропроводки.

В случае с электроснабжением бывают следующие неисправности:

  1. При установке нового аккумулятора клеммы плохо закрепляются.
  2. Пробой высоковольтной проводки.
  3. Неисправный генератор.

Высоковольтные провода в случае их неисправности заменяют полностью. Для хорошего контакта аккумулятора с клеммами нужно прочистить их наждачной бумагой. Если неисправность в генераторе, то она может быть в случае обрыва ремня ГРМ, а так же неисправности внутри самого агрегата. Поломки генератора обнаружить легче, так как на приборной панели есть специальный значок, который при любых отклонениях загорается.

Дополнительно

  1. Неисправность тормозов. В этом случае обычно неисправна конструкция вакуумного усилителя. Проблема выявляется при резком торможении — в результате, глохнущий двигатель (т.е. медленно глохнет сам по себе). Обычно производится смена всего усилителя, либо его регулировки.
  2. Выхлопная система. Выхлопная система может быть загрязнена, и машина после такого загрязнения просто не может «выплюнуть» весь скопившийся газ, и начинает «захлебываться». Нужно прочистить глушитель, если проблема не только в загрязнении, но и в поломке катализатора, выхлопная система подлежит полной замене.

Причина — низкое качество топлива? Часто проблема именно в топливе низкого качества, либо несоответствующего той марке машины, на которой ездит водитель.

Нужно тщательно отслеживать заправочные станции.

Топливо имеет свойство загрязнять, способствовать быстрому износу многих жизненно-важных для автомобиля деталей.

При пользовании некачественными смесями происходит:

  1. Быстрое загрязнение топливного фильтра.
  2. Появляются неисправности в работе инжекторных форсунок.
  3. Быстро загрязняются дроссельные заслонки.
  4. Сбивается работа топливного насоса.

Самый главный показатель неисправности — это плавное снижение мощности мотора, вследствие чего автомобиль будет глохнуть даже при резком нажатии педали газа. Многие проблемы можно выявить самому, не тратя лишние денежные средства для оплаты услуг сервисного центра, но если при внешнем осмотре и последующем ремонте топливных систем проблема не устранена, придется проводить компьютерное диагностирование для более полного и глубокого выявления проблем.

Если на машине установлена автомат коробка и во время движения машина периодически глохнет, то неисправность обычно в электроснабжении.

Когда коробка переключает передачу, то компьютер получает оповещение о неисправности какой-то детали и принимает решение немедленно заглушить двигатель. Проблемы с таким типом автомобилей нужно решать как можно быстрее, в обязательном порядке ремонт должен производиться только специалистами. Личное вмешательство приведет к еще большей проблеме.

Итак, автомобиль заглох во время движения, что делать дальше:

  1. Используя инерцию движения, оттолкать машину с проезжей части, не важно, городская это дорога или трасса.
  2. Включить аварийный сигнал.
  3. Установить в обязательном порядке аварийный знак сзади машины: любителей скоростной езды хватает везде, не стоит создавать аварийную ситуацию.
  4. Поставить машину на ручной тормоз.

Варианта развития дальнейших событий 2:

  1. Заняться ремонтом самому.
  2. Найти способ транспортировать автомобиль в сервис.

Для того чтобы не случалось таких неприятных и неожиданных моментов, когда машина заглохла на ходу, нужно следовать простым правилам:

  1. Как можно чаще проводить диагностику автомобиля в сервисном центре.
  2. Проводить профилактику и осмотр машины своими силами.
  3. Отслеживать состояние деталей и вовремя заменять их, для того чтобы машина не ломалась в неожиданных местах.

Всегда нужно иметь при себе инструмент для устранения незначительных поломок, а также канистру бензина во избежание остановки из-за его отсутствия.

Причины, по которым глохнет на ходу бензиновый двигатель или дизель, весьма разнообразны. Это может происходить во время неизменного движения, при переключениях скорости (включается — выключается сцепление), при сбросе газа, когда отпускаем педаль, при работе задней передачи, при торможении. Есть свои причины для АКПП при включении передачи. Особенности имеет и дизель. Некоторые из них могут быть устранены на месте, но может потребоваться вызов специалиста или даже транспортировка в мастерскую.

Причина «находящаяся» вне двигателя и топливной системы – спустившие шины (мы нечасто устраиваем осмотр автомобиля во время стоянки). Выявить ее просто. Заводится машина легко, а потом, когда подключается сцепление, для трогания надо сильнее чем обычно давить педаль газа. Если потом внешний осмотр подтвердит диагноз, то подкачка шин решит проблему.

В остальных случаях надо выявить проблему. Это возможно при включении мотора, нажатии на газ. Хорошим диагностическим средством является сцепление. При его включении изменение нагрузки на мотор позволит проявить дефект.

Причины, связанные с двигателем

Они концентрируются вокруг свечей зажигания. Почему они не дают искру? Свечи неработоспособны в двух случаях:

  • когда засорены контакты;
  • когда нарушена подача напряжения на них.

Как правило, на перебои в работе свечей зажигания указывает характерный звук (мотор «троит»), дергания двигателя на ходу. Мотор легко глохнет, когда отпускаешь педаль, включая сцепление. Осмотр свечей позволит точнее разобраться с причиной.

Грязные контакты – это либо некачественное топливо, либо наличие неисправностей, приводящих к забрызгиванию свечей маслом.

Систематическое использование некачественного бензина приводит к появлению на свечах налета красного цвета. Их надо заменить, как и используемые заправки.

Появление на свечах масла свидетельствует о серьезном износе деталей цилиндров двигателя. И, запустив двигатель, потом стоит обратиться в сервис для полноценной диагностики и последующего ремонта.

Если машина на ходу периодически глохнет, но заводится при чистых свечах, подозрение уже падает на их электроснабжение. Здесь могут быть:

  1. плохой контакт на клеммах аккумулятора;
  2. плохой контакт или пробои на высоковольтных проводах;
  3. неисправности генератора или катушки зажигания.

Сравнительно легко можно разобраться с отсыревшими высоковольтными проводами или с контактами на аккумуляторной батарее.

Неработоспособность генератора , приводящая к разрядке аккумуляторной батареи, может быть обусловлена:

  • обрывом ремня;
  • неисправностью контактов или самого агрегата.

На ходу это легко диагностируется при включении соответствующего сигнализатора на панели приборов. Да потом и подсветка панели начинает меркнуть, а другие диагностические датчики «сходить с ума». Кроме того, мы знаем, что обрыв ремня приводит и к росту температуры в двигателе.

На классических моделях ВАЗ была специфическая причина, связанная с замыканием датчика задней передачи. Однако, в силу конкретного устройства, он замыкал и при включении задней передачи, и при нажатии газа. Но, вообще же иных отличий задней передачи от других нет.

От причин, связанных с двигателем, перейдем к причинам, обусловленным устройством обслуживающими его системами топливо- и воздухоподачи и отвода отработанных газов.

Проблемы в системе топливоподачи

Легкоустанавливаемой причиной является отсутствие топлива – долгая езда при включении сигнала соответствующего датчика и нулевом запасе хода не позволят сомневаться.

Непосредственной причиной может стать и низкокачественное топливо, которое плохо «поджигается» свечами, или просто не соответствует требованиям по октановому числу. Это легко понять, если педаль газа при нажатии начинает «проваливаться». Машина легко глохнет, если включить сцепление. Можно обратить внимание на дымный выхлоп при включении двигателя. Как правило, проблема появляется через некоторое время после заправки, и становится очевидной по падению мощности работы мотора на ходу, а также при включении передачи. В тяжелых случаях плохое топливо лучше слить и промыть двигатель и топливную систему .

Другие причины того, что двигатель постоянно глохнет – это перебои в подаче топлива, которые могут быть связаны с загрязнениями (отметим, что дизель более чувствителен к этой причине):

  1. топливного фильтра;
  2. форсунок инжектора;
  3. перебоев в работе бензонасоса.

Последний также может быть «виноват» и в остановках двигателя при торможении. Чаще она проявляется при сбросе газа. Основной признак – падение мощности двигателя, «вялая», при нажатии, педаль газа. Он не очень динамично реагирует на «прибавление газа». Неаккуратно отпустив сцепление, можно остановить мотор.

Потом о загрязнениях можно также судить по тому, что машина глохнет (или нестабильна) на холостых оборотах и при торможении (когда снижается подача топлива). Но если работоспособность топливного фильтра может быть легко установлена визуально и легко устранена его заменой, то для диагностики остальных причин и их устранения потребуется вмешательство специалиста.

Еще одна причина, связанная с топливным насосом – закипание в нем бензина. Это может происходить в жаркую погоду во время медленного движения или стояния в «пробке». Машина глохнет на ходу, на холостых оборотах и если включить сцепление, но потом заводится. В этих случаях может помочь стоянка с выключенным мотором для остывания. При включении подогрева кабины на полную, увеличенном сбросе от двигателя можно пытаться продолжать движение.

Владельцы автомобилей ВАЗ летом решают эту проблему следующим образом: на бензонасос накидывается кусок плотного материала, смоченного водой. По мере высыхания его необходимо смачивать вновь.

Проблемы в системе воздухоподачи

В ней может засориться воздушный фильтр или выйти из строя регулятор холостого хода. Машина все время глохнет на холостых оборотах или при сбросе газа, когда отпускаем педаль. А если проблема в регуляторе, то и при торможении. Осмотр и замена воздушного фильтра, могут быть легко осуществлены своими силами. А вот диагностика и замена регулятора холостых оборотов потребует квалифицированного вмешательства.

Проблемы в выхлопной системе

Двигатель глохнет и при нарушениях в отводе газов, как правило, до начала движения. Машина заводится, но быстро начинает «захлебываться». При нажатии на газ мотор останавливается.

Затруднения в работе выхлопной системы могут быть обусловлены ее забитостью (например, в холодное время это может быть замерзшая вода в глушителе). Но самое неприятное – износ и выход из строя катализатора .

Для выявления этих причин и восстановления работоспособности машины, однозначно следует обратиться на станцию техобслуживания.

Проблемы в тормозной системе

При нажатии на тормоз, мы видим, что заглох двигатель. Причины этого в дефектах тормозной системы. В первую очередь в вакуумном усилителе . Это можно проверить, нажимая на тормоз. И при повторении ехать на сервис, выяснять конкретную причину.

Специфика АКПП

Почему глохнет на ходу машина, на которой установлена АКПП? Здесь проблемы с электроснабжением могут сказаться на включении соответствующей оборотам передачи или ее обратном переключении при торможении. Во время движения из-за этих проблем могут искажаться настройки и несоответствующим образом включаться сцепление.

Машина с АКПП может глохнуть и из-за проблем с гидродинамическим трансформатором передачи, что может проявляться и при разгоне, и при торможении.

Машина глохнет при торможении: причины, устранения проблем

Нередко в поездке возникают ситуации, когда при торможении транспортного средства мотор неожиданно глохнет и прекращает работу. Особенно неприятно, когда это происходит при плотном потоке машин в городе и за его пределами. С подобной неисправностью сталкиваются абсолютно все машины вне зависимости от их модификации, а также от наличия МКПП или АКПП.

Стоит разобраться в причинах, почему происходит подобная проблема и как ее обнаружить.

Почему двигатель прекращает работу?

Не всегда заведенный мотор способен проработать качественно и бесперебойно на протяжении всего пути. Среди основных причин прекращения работы силового агрегата:

  •  неисправность ВУТ, прорыв шланга;
  • поломка насоса, отвечающего за подкачку топлива;
  • неисправность блока управления или поломка датчика регулирования холостого хода.

Также существуют и другие причины. Когда машина глохнет в момент торможения, владельцу авто следует проверить состояние системы, отвечающей за торможение транспортного средства.

Поломка ВУТ или шланга

Каждую из перечисленных причин, из-за которых автомобиль перестает двигаться при торможении, следует рассмотреть более подробно. И в первую очередь необходимо начать с возможной поломке ВУТ. Также проблемой может стать разрыв материала соединительного шланга, приводящий к его разгерметизации.

ВУТ представляет собой специальный усилитель тормозов на основе вакуума. С помощью данного устройства удается облегчить усилия, которые владелец авто тратит при нажатии соответствующей педали, желая остановить машину. Расположено устройство между цилиндром и педалью, отвечающей за торможение транспорта.

ВУТ связан с несколькими элементами конструкции двигателя — шлангом и коллектором впуска топлива. Дополнительно в усилителе предусмотрена мембрана, повреждение которой и способно повлечь за собой заглушку двигателя.

В случае неисправной мембраны, если владелец машины нажмет на педаль тормоза, деталь не сможет организовать необходимое разрежение воздуха, из-за чего оставшиеся газы станут частью топливной смеси. Как итог — глохнет двигатель. Обнаружить проблему можно самостоятельно. Чтобы это сделать, необходимо:

  1. 5-6 раз опустить и поднять педаль, отвечающую за тормоз.
  2. Зафиксировать ее опущенном положении.

Все действия выполняются при неработающем двигателе. Когда все будет сделано, мотор нужно будет запустить. Если деталь не приняла стандартное положение и тормоза не схватились в стандартном режиме, значит, мембрана действительно вышла из строя.

Существует еще один вариант проверки работоспособности мембраны

  1. Владельцу авто нужно после работы мотора на нейтралке нажать на педаль тормоза и тут же заглушить мотор.
  2. В течение 30 секунд отпускать ногу с педали не нужно.

Если за прошедшее время педаль не попытается принять стандартное положение и не окажет сопротивление нажатию, значит, ВУТ исправен. При обнаружении обратных результатов потребуется разобрать систему торможения, чтобы продолжить поиски неисправности.

Так как ВУТ связан со шлангом, соединяющим устройство с коллектором впуска топлива, то проблемы могут иногда возникнуть и в самом шланге. Разрыв элемента и его разгерметизация вызывают снижение оборотов двигателя. В результате машина резко останавливается, заглохнув.

Примечательно, что обычно производят полную замену усилителя, и многие автомастерские даже не готовы заниматься ремонтом данного устройства. Стоимость замены довольно высокая. Самостоятельно процедуру выполнять не рекомендуется, так как возможен риск поломки системы.

Неисправность насоса и фильтра

Нередки случаи, когда машина глохнет в результате торможения, если она находится на газу и водитель еще не завершил маневр. Одна из основных причин — поломка бензонасоса и засорение топливного фильтра. Обе проблемы возникают у автомобилей с любым типом силовых агрегатов — как карбюраторных, так и автомата.

Выявить неисправность и определить состояние фильтра могут только владельцы карбюраторных силовых агрегатов. При этом автолюбителю стоит учитывать, что у каждого автомобиля фильтр может быть расположен в разных местах, поэтому рекомендуется заранее принять во внимание особенность собственной машины.

Чтобы проверить работоспособность фильтра и бензонасоса карбюраторного двигателя, потребуется:

  1. Демонтировать выходной шланг или стянуть хомуты, его сдерживающие.
  2. Сделать попытку прокачать насос, воспользовавшись рычажным устройством. Если устройство исправно, а фильтр не забит, то из отверстия практически сразу же пойдет топливо. Рекомендуется, чтобы не вымазаться в масле, выполнять работу в сменной одежде и в перчатках. Если детали конструкции сломаны, то потребуется демонтировать их для проведения дальнейшего осмотра.
  3. Проверить давление всасывания устройством воздуха на входе — окончательное действие проверки работоспособности устройств. Чтобы это сделать, необходимо отсоединить шланг и снова использовать рычаг. Предварительно перед процедурой следует закрыть входное отверстие. Если на входе образуется вакуум, значит, насос цел.

При обнаружении проблем рекомендуется как можно быстрее демонтировать насос и фильтр и провести диагностику элементов. Выполнить ремонт конструкции или провести полную замену можно самостоятельно, не обращаясь за помощью автомастерской.

В случае автомобилей, оборудованных инжекторным двигателем, провести диагностику фильтра не получится, поэтому потребуется незамедлительная замена элемента. Определить неисправность получится только по тому, как автомобиль реагирует на различные команды.

Когда транспортное средство начинает торможение, ЭБУ передает сигнал о необходимости своевременной подачи топлива двигателю. При засоренном фильтре у насоса не хватит сил и мощности для передачи требуемого количества топлива. Результат — потеря двигателям тяги и прекращение его работоспособности.

Поломка датчика

Основная цель датчика холостого хода — смена режимов работы двигателя. Также посредством использования устройства удается отслеживать и поддерживать количество оборотов при эксплуатации авто. Если датчик выходит из строя, то обороты начинают резко падать, и автомобиль попросту глохнет.

Чтобы диагностировать поломку датчика, потребуется отследить обороты двигателя при переключении режима на холостой ход. Если показатели оборота будут постоянно меняться, не задерживаясь на одном значении, значит, устройство неисправно. Особенно хорошо поломку видно при резком нажатии и отпускании педали торможения.

Чтобы точно узнать о неисправности датчика, владельцу авто необходимо будет воспользоваться мультиметром. Процедура не представляет ничего сложного и может быть выполнена самостоятельно без участия специалистов:

  1. Демонтировать датчик и отсоединить от него провода.
  2. Подсоединить на корпус автомобиля один контакт вольтметра. Второй контакт нужно присоединить на выводы, расположенные в колодке. Стоит отметить, что у каждой модели машины выводы разные, поэтому владельцу авто рекомендуется заранее учесть этот момент.
  3. Включить зажигание и посмотреть на дисплей прибора. Если показатели напряжения находятся в пределах 12 В, значит, цепь системы исправна. Если его нет вовсе, то это означает разрыв цепи. Что говорит о возможной неисправности электронного блока. При работоспособной цепи необходимо продолжить проверку.
  4. С помощью тестера проверить сопротивление внутренних обмоток холостого хода. Владельцу авто следует уточнить стандартное напряжение устройства, основываясь на модели автомобиля.

Если в процессе проверки были обнаружены несоответствия показателей напряжения с установленными производителем, то рекомендуется выполнить замену датчика. Отремонтировать устройство не получится.

Наиболее распространенной причиной прекращения работы двигателя при торможении авто является поломка вакуумного устройства. Поэтому владельцу авто при столкновении с подобной ситуацией следует начать проверку машины с него. Если не получается выявить поломку самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью специалиста автосервиса.

Также читайте:

Что подразумевает ремонт подвески легковых транспортных средств

Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?

Top 10 Mercedes 2019-2020

Mercedes W212 E63 ИЛИ Bmw M5 E60 ? БИТВА ЗА ЛУЧШИЙ СЕДАН!

Компрессор Мерседес: Виды компрессоров Плюсы и Минусы

Почему машина глохнет на газу? Давайте разбираться!

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

Актуально: Плавают обороты на газу — причины и способы их устранения

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится «бедной» и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Текст: gboshnik.ru

Что делать если машина глохнет на ходу лачетти

Участник нашего сообщества Владимир задал мне следующий вопрос. Решил создать тему по этому поводу, может ещё кому пригодится в будущем, так как ситуация интересная.

Собственно текст вопроса:

Добрый день Андрей! Нужна ваша помощь, никак не могу найти причину нестабильной работе двигателя на холостом ходу на немного прогретом или полностью прогретом двигателе. Проблема эта довольна таки редко себя проявляет и очень не постоянна, иногда происходит по 10 раз на дню, а иногда и неделю езжу и никаких провалов не происходит. Нестабильные обороты чаще всего проявляются при переключении с любой скорости на нейтралку- обороты проваливаются почти до 200 потом выравниваются. Проявляются просто при прогреве или на светофоре, когда катишся на нейтралке, вообщем никакой закономерности нет. Я самостоятельно чистил дроссельный узел, мыл форсунки, чистил контакты на разъемах эбу и дросельного узла, делал замеры дроссельного узла мультиметром вроде показания в норме, заменил вакуумные трубочки до датчика абсалютного давления, пропайка 3х масс,замерял сопротивление бронепроводов норма,свечи менял, чистил егр, заправки менял 95 или 92 разницы нет. Но как только нажимаешь хоть немного на педаль газа все нестабильности проходят, машина ведет себя хорошо, при включенной передачи обороты устойчивые, разгон хороший и до 140 разгон быстрый и уверенный. Перелопатил всю машину дергал проводки ничего найти не могу заводится с пол оборота всегда!!!менял датчик распредвала. Сброс адаптаций делал. Почему то эбу не обучается хоть я и проехал 1000 км. Подскажите куда еще мне посмотреть, у меня есть файл с программы шевроле эксплорер только не пойму как ее загрузить)пробег 140000


Suspense: The Man Who Couldn’t Lose / Too Little to Live OnЯ его просмотрю для полноты картины происходящего.

Может кто ещё посмотрит.

Честно сказать, после просмотра логов, я не уверен, что виноват именно РХХ. Судя по всему он работает.

Странно ведёт себя дроссельная заслонка. Она ни с того ни с сего начинает просто закрываться полностью. Обычно она так себя ведёт, когда появляется резкий подсос воздуха (часто заедающий клапан вентиляции картера), чтобы снизить обороты двигателя. При этом так же уменьшаются шаги РХХ.


Почему троит двигатель? Ремонт Lacetti F16D3.Но в этом случае обороты не вырастают, шаги не уменьшаются, а ДЗ закрывается

Вот смотрим

Всё идёт хорошо:

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

– ДЗ открыта на 2.4%

– шаги равны 32

– обороты в норме

Теперь дальше происходит следующее

Что мы увидели? ДЗ закрылась полностью! До 0.4%. Но шаги РХХ при этом не уменьшались! А наоборот, начали расти, чтобы приоткрыть ДЗ и восстановить падающие обороты двигателя. Значит РХХ вроде как работает.

Выведя обороты до нормы, реальные шаги РХХ пытаются вернуться к желаемым. Но это приводит к снова закрывающейся ДЗ

Вот такая пока непонятная ситуация.

Получается, что весь процесс ремонта заключается в устранении причины произвольного закрытия ДЗ.

Владимир, посмотрите очень внимательно на вероятность закусывания дроссельной заслонки. Проверьте люфты, плавность движения заслонки, а также наличие следов (потёртостей) закусывания. Правильность регулировки троса. И будем думать дальше…

Автомобиль глохнет при движении накатом в нейтральном положении — техническое обслуживание/ремонт

Эта проблема преследует мой Tbird Turbo Coupe 85-го года выпуска около месяца, и у меня заканчиваются идеи, как ее исправить… обычно схватывает сам себя и секунд через 5-10 глохнет нормально.

Если я делаю это на высокой скорости (скажем, 40 миль в час +), обороты падают до такой степени, что двигатель глохнет и глохнет. Если я сделаю это на скорости 25-40 миль в час, он упадет примерно на 200-500 оборотов в минуту, а затем поймает себя.Если я делаю это на скорости 15-20 миль в час, то это будет едва заметно, а на скорости медленнее я этого не замечаю. Это также будет происходить до некоторой степени, когда я остановлюсь, если я наберу обороты двигателя очень высоко и отпущу его, но это гораздо менее заметно.

За последние 6 месяцев с этим автомобилем была проведена обширная работа. Совсем недавно мне заменили топливные форсунки, почистили корпус дроссельной заслонки, почистили клапан IAC, и автомобиль искал утечки вакуума. (в основном в поисках решения этой проблемы, а также для улучшения общих характеристик автомобиля.

За неделю до этого мне тоже поставили новый топливный бак, топливный насос и топливный фильтр.

У меня есть очень небольшая утечка на задней части глушителя, кота нет, и я не могу найти никаких других утечек выхлопных газов.

Я получаю много черного углерода из выхлопных газов, но я пропустил через них очиститель топливной системы. Кроме того, машина простояла около 8 лет, прежде чем я ее получил, а оригинальная кошка засорилась и действительно напортачила. Я заменил все верхние прокладки двигателя, насколько мы могли очистить внутреннюю часть, и в этот момент кошка отключилась.

Время очень близко к 10btdc. Может быть 9,5, но примерно так.

Я дважды проверил, никаких утечек вакуума, которые я мог бы найти с помощью очистителя карбюратора.

Я пытался проверить коды, но он даже не выдает мне код подтверждения или что-то еще, что странно. Но мой разъем был изрядно приклеен (я почистил его как мог), и почти любая проводка вызывает подозрения. Я использовал два считывателя кода двигателя, которые ранее использовались на автомобиле.

Помимо этого, у машины достаточно мощности, и она отлично едет по дороге.

Спасибо за помощь!

Вот основной список того, что я заменил за последние 6 месяцев:

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливный насос (дважды)

Регулятор давления топлива

Топливный бак

Топливные форсунки

3 3

Фильтр

3

Дважды)

Воздушный фильтр

Масляный фильтр (несколько раз)

Масляный наполнитель наполнителя

Клапан PCV

Шланги / система охлаждающей жидкости

почти каждый вакуумный шланг

Каждая охлаждающая жидкость

Нагреватель Core (дважды)

Датчики И КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОДУКТЫ

Модуль управления двигателем (ECM)

Лопастной расходомер воздуха (VAM)

Клапан управления холостым ходом (IAC)

Кислородный датчик

СИСТЕМА ЗАПУСКА/ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/Разное.

Зажигание и провода (Motorcraft)

Starter Solenoid

COIL Pack

дистрибьютор

TFI Модуль

Cap и Rotor

Батарея

Rotor

батарея

RELAY

Выключатель EC

шины

Передние тормоза

Главный тормозной цилиндр (ранее был поврежден)

Передние рулевые тяги

Каждая прокладка, начиная с головки блока цилиндров

Двигатель глохнет при переключении на нейтраль — Техническое обслуживание/Ремонт

Я получил 5-ступенчатую коробку передач Nissan Altima 1997 года с пробегом 150000 миль, недавно от друга в подарок.Машина едет хорошо, единственное странное: обороты двигателя падают настолько низко после переключения на нейтралку (с любой передачи — будь то на малой скорости возле светофора или на большой скорости на трассе), что двигатель глохнет . Под низкими оборотами я подразумеваю показания на приборной панели вплоть до 0-100 об/мин. На морозе легче глохнет. Когда двигатель и погода теплее, это происходит гораздо реже, хотя я вижу, что показания оборотов делают то же самое. Просто по ощущениям горячий двигатель лучше держит.С более теплой погодой я включил кондиционер, который, кажется, немного помогает. Я предполагаю, что это связано с тем, что потребность в мощности переменного тока компенсирует скорость холостого хода. Если это происходит на светофоре, я всегда могу запустить его снова, и он не заглохнет, просто работая на холостом ходу, независимо от того, как долго (аналогично, когда я впервые завожу его — он может сидеть и работать на холостом ходу без проблем). Если это происходит в движении, при включении передачи запускается двигатель. Поэтому мне кажется, что акт переключения с передачи на нейтраль вызывает остановку.

Если кто-то не расскажет мне о недорогом сервисе или способе исправить это своими руками, я буду продолжать эксплуатировать его как есть, потому что я получил машину бесплатно, и никто не знает, как долго она прослужит, поэтому вложение больших средств в нее не приносит многого. мне смысл.

Единственное, что я всегда делаю (сам) на всех своих машинах, это очень регулярная замена масла (слить, залить 2-3 литра свежего масла, запустить на 10-15 минут для дополнительной промывки, слить, заменить фильтр, залить новое масло ).

У меня не было машины достаточно долго, чтобы сообщить значение миль на галлон, но оно кажется разумным (> 25 м / г, может быть, и выше). Однозначно требуется замена масла, что я и собираюсь сделать прямо сейчас.

Большое спасибо за ваши советы, подсказки и любые вопросы, если вы хотите, чтобы я добавил или уточнил детали об автомобиле и симптомах.

Я искал похожие обсуждения. Есть про низкие обороты холостого хода, но они не касаются МКПП, не переключения с нейтрали.

Если это не было сделано в последнее время, очистите корпус дроссельной заслонки и клапан управления холостым ходом. В то же время проверьте датчик положения дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он работает в соответствии со спецификацией.

Существует бюллетень технического обслуживания, в котором рассматривается базовая процедура обслуживания в режиме простоя и синхронизации, которая может быть уместной. Однако для этого может потребоваться поездка к дилеру $$, если только вы не найдете независимого механика, имеющего доступ к TSB и соответствующему инструменту.

Надеюсь, это поможет.

Он делает то же самое, просто выжимая сцепление, или вам действительно нужно перевести рычаг в нейтральное положение?

Честно говоря, я никогда не обращал на это внимания, поэтому сейчас не могу сказать.Я попробую просто выжать сцепление и отпишусь о результате завтра (воскресенье). Спасибо.

Я знаю от своего друга, что они отвезли машину к механику в прошлом году, когда впервые возникла проблема. Говорит, велась работа по кое-какой регулировке холостого хода. Это все, что я смог вытянуть из него, так что не знаю, что именно было сделано.

Спасибо за совет! К сожалению для вас, это вызвало дополнительные вопросы.

  1. Если у меня все, что вы упомянули, сделал механик, сколько примерно я смотрю? 2. Будет ли смысл или экономия денег делать эти вещи по очереди? 3. Отличается ли TSB от Руководства по ремонту автомобилей (книги, опубликованные Haynes и другими)? 4. Я также нашел эту информацию в Интернете:
    http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/car_care/diy/cleaning_engine_throttle_bodies.aspx?pg=2
    Вы доверяете их описанию, чтобы выполнить эту работу? почистить дроссельную заслонку? Спасибо за ответ на любой из этих вопросов!

Включение сцепления не требует перемещения рычага.Спасибо за любую помощь!

Что делать, если машина заглохла?

22 ноября 2020 г., Fix Auto USA

Представьте, что вы едете по шоссе или едете по соседней дороге, и внезапно ваша машина глохнет или полностью глохнет. Если это еще не случилось с вами, то вполне может.

Заглохший автомобиль — потенциально стрессовый сценарий.Если вы не будете к этому готовы, это может привести к автокатастрофе. Что в первую очередь обычно происходит в результате того, что ваша машина заглохла? Скорее всего, вы столкнетесь с потерей усилителя руля, что затруднит управление автомобилем. Затем вы можете потерять свои тормоза, увеличив тормозной путь вашего автомобиля.

Вот несколько советов, что делать, если ваш автомобиль заглох во время движения, чтобы вы могли справиться с ситуацией и найти путь к безопасности.

Что делать, если машина заглохла во время движения

Если это случилось с вами, выполните следующие шесть шагов:

Шаг №1: Сохраняйте спокойствие

Чувствовать некоторую тревогу — это нормально, особенно если машина заглохла впервые, но сделайте глубокий вдох и не паникуйте.

Шаг 2. Включите аварийную сигнализацию

Включение аварийной сигнализации указывает другим водителям, что у вас проблемы с автомобилем. Найдите кнопку, обозначенную красным треугольником, на панели инструментов.

Шаг № 3. Направьте свой автомобиль в безопасное место

Очевидно, вы не хотите застрять в пробке. Если у вас есть возможность, включите нейтральную передачу и осторожно ведите машину к обочине дороги, избегая опасности.

Шаг 4. Попробуйте перезапустить двигатель

Если у вас механическая коробка передач, сначала переключитесь на нейтраль; если у вас автомат, переключитесь на парковку.Поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Перед запуском может потребоваться несколько попыток. Как только это произойдет, дайте двигателю поработать некоторое время, прежде чем взлетать. Если машина не заводится, позвоните по номеру 911, если вы находитесь в уязвимом положении, или вызовите эвакуатор, если это не так.

Шаг № 5: Включите первую передачу и трогайтесь с места.

Шаг № 6: Диагностируйте причину и устраните проблему.

В чем причина заглохшей машины?

Есть несколько возможных объяснений.Вот несколько вариантов:

1. Неисправный аккумулятор

Если у вас плохой аккумулятор, ваш генератор будет работать сверхурочно, чтобы пропускать электрический ток через систему. Это создает нагрузку на двигатель и может привести к его остановке. Если виновата плохая батарея, это не значит, что вам обязательно нужно ее заменить; сначала попробуй почистить клемму аккумулятора.

2. Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет, когда вы едете вверх или вниз по склону, но не по ровной дороге, это может быть связано с низким давлением топлива.

3. Неисправен топливный насос

Если у вас поврежден топливный насос, это означает, что топливо не сможет попасть в двигатель, что может привести к его остановке.

4. Плохая крышка распределителя

Крышка распределителя передает напряжение на свечи зажигания. Если крышка распределителя повреждена, это может привести к пропуску зажигания в цилиндрах, что, в свою очередь, может привести к остановке двигателя.

Что делать, если заглох? Повторюсь: если ваш автомобиль заглохнет или неожиданно заглохнет во время вождения, это может подвергнуть вас и других пассажиров риску.Первое, что нужно сделать, это проявлять максимальную осторожность при управлении автомобилем, чтобы избежать потенциального столкновения. Но если ваш автомобиль поврежден, не волнуйтесь, его можно починить. Принесите его в местное представительство Fix Auto USA для ремонта после аварии, которому вы можете доверять. Мы открыты для бизнеса и готовы служить вам.

 

Эта запись в блоге была предоставлена ​​​​Fix Auto San Mateo, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей Сан-Матео, Бельмонт, Сан-Карлос, Берлингейм, Милбрей и близлежащие населенные пункты.

 

Все, что вам нужно знать о остановке

Источник изображения: Самуэле Эррико Пиккарини

Если вы провели за рулем автомобиля более нескольких часов, скорее всего, вы столкнулись с остановкой. Этот ужасный удар! у вас заглох двигатель и машина внезапно заглохла. В зависимости от того, где вы находитесь и с кем вы, эта ошибка может оставить нас красными и молиться, чтобы земля просто поглотила нас.Ваа!

На самом деле, однако, задержка действительно не такая уж большая проблема. Все, от начинающих водителей до опытных мальчиков-гонщиков, время от времени глохнут. Итак, чтобы смягчить последствия сваливания, мы составили это удобное небольшое руководство, в котором подробно объясняется, что такое сваливание и как вы можете снизить вероятность его возникновения. Давайте застрять в!

Что тормозит?

На самом деле остановка может относиться к ряду проблем, из-за которых двигатель автомобиля умирает.Однако для целей этой статьи мы придерживаемся наиболее распространенной формы остановки — той, которая возникает, когда сцепление на автомобиле с механической коробкой передач не отпускается должным образом.

Чтобы понять остановку, вам нужно хорошо понимать, как на самом деле работает сцепление. Педаль сцепления позволяет подключить коробку передач автомобиля к его двигателю. Когда педаль сцепления поднята, диск сцепления и диск двигателя входят в зацепление.

Один из самых важных уроков, которые вы усвоите, когда начинаете водить машину, — это как найти точку схватывания .Так называется момент, когда встречаются две плиты. В конце концов вы сможете почувствовать, когда это произойдет, но вы также можете определить это, прислушавшись к изменению звука, издаваемого двигателем. Остановка происходит, когда сцепление (и, в некоторой степени, акселератор) работает неправильно.

Из-за чего машина глохнет?

Фото © Motor Verso (cc-by/2.0)

Пока ваш автомобиль работает и две пластины соединены, им требуется одинаковая скорость вращения в минуту или число оборотов в минуту (которое вы контролируете, выбирая правильную передачу), чтобы двигатель работал.Если это не будет поддерживаться, автомобиль заглохнет, что приведет к остановке двигателя. Аналогичным образом, слишком быстрое отпускание сцепления приводит к столкновению дисков, что также приводит к остановке.

Примечание: автоматические коробки передач

Распространено заблуждение, что автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно заглохнуть. Хотя это происходит гораздо реже, это не является чем-то неслыханным. В автоматических коробках передач используется так называемый преобразователь крутящего момента, который управляет переходной жидкостью и обеспечивает работу двигателя во время движения.Для вас выбираются правильные передачи, поэтому вам не нужна педаль сцепления.

Однако двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач заглохнет, если преобразователь крутящего момента выйдет из строя. Однако очевидно, что это механическая проблема, и обычно это не вина водителя.

Общие сценарии остановки

Остановка и запуск

Источник изображения: Евгений Чеботарев

Когда вы думаете о остановке, часто на ум приходит сценарий, в котором вы сидите и ждете переключения на красный сигнал светофора, а за вами стоит длинная очередь транспорта.Это час пик, все устали после долгого рабочего дня, и люди просто хотят вернуться домой как можно скорее. Секунды идут, давление на вас нарастает, и как только загорается зеленый свет, вы пытаетесь запустить машину вперед.

Бам! Двигатель глохнет, и наступает страх. Что вы, вероятно, сделали здесь, так это слишком быстро выжали сцепление в своем стремлении тронуться с места. В результате пластины сталкиваются слишком резко, чтобы синхронизироваться.Некоторые новички вообще забывают выжимать сцепление при остановке или трогании с места, что является надежным способом гарантированно заглохнуть!

Начало холма

Процесс правильного включения сцепления может быть особенно мучительным, когда вы вынуждены остановиться и начать движение на подъеме. Достижение точки укуса требует большего ускорения, потому что автомобилю нужно достаточно энергии, чтобы поднять его в гору. Если это не предусмотрено, двигатель не набирает оборотов и глохнет.

Холмы также являются липкой областью, потому что, хотя мы обычно рекомендуем использовать сцепление с осторожностью, чтобы предотвратить сваливание, слишком медленное поднятие сцепления в сочетании с недостаточным ускорением приведет к тому, что автомобиль откатится назад. Вам нужно найти идеальную золотую середину между слишком медленным и слишком быстрым, иначе последствия могут быть ужасными!

Вождение на малых скоростях

Фото © Чак Кокер (cc-by-nd/2.0)

Как мы уже упоминали, некоторые случаи остановки связаны с тем, что водитель не включил правильную передачу. В частности, движение на передаче, которая слишком высокая для скорости, на которой вы едете, приведет к тому, что двигатель заглохнет.

Поэтому при очень медленной езде (например, при выполнении маневра) убедитесь, что вы находитесь на первой передаче. В тех случаях, когда автомобиль едва катится вперед, вам может даже потребоваться слегка выжать сцепление, чтобы избежать остановки.Вы должны быть особенно точны при переключении передач, так как даже случайное переключение на нейтраль может привести к тому, что автомобиль заглохнет, если вы движетесь в медленном темпе.

Что делать, если машина заглохла?

Источник изображения: Оля Найда

Первое, что нужно помнить, это сохранять хладнокровие . Да, чувство стыда трудно побороть, но займитесь его исправлением, и этот момент не будет длиться очень долго! Не обращайте внимания на тех людей, которые сигналят или качают головой — мы гарантируем вам, что они уже были в такой же ситуации раньше.

Попробуйте думать о стойле как о быстрой перезагрузке. Как только двигатель заглохнет, в целях безопасности включите ручной тормоз. Тогда это просто случай запуска автомобиля, как обычно. Поставьте автомобиль на нейтраль, включите двигатель, выжмите сцепление, выберите первую передачу, проверьте зеркала и слепую зону и снова отправляйтесь в путь, когда это будет безопасно.

Крайне важно, чтобы вы должным образом осмотрели свое окружение, прежде чем продолжить вождение.Даже если машина остановилась всего на несколько секунд, то, что происходит на остальной части дороги, постоянно меняется. Возможно, появились новые автомобили, пешеходы могли переходить дорогу впереди, а свет мог измениться на красный. Даже если вам, вероятно, не терпится двигаться, безопасность является приоритетом . Сохраняйте спокойствие и выполняйте процесс плавно.

Как избежать остановки?

Источник изображения: Такахиро Тагучи

Хотя это правда, что даже опытные водители однажды заглохнут в голубую луну, есть определенные меры предосторожности, которые могут предпринять водители-новички, чтобы свести количество остановок к минимуму.

Узнай, на что похоже твое сцепление, когда оно находится в точке укуса. Практика действительно помогает с этим. Чем больше вы водите конкретную машину, тем лучше вы будете разбираться в ее механизмах. Видите ли, есть короткий момент, когда вы можете почувствовать приближающуюся остановку и предотвратить ее — либо увеличив ускорение, либо немного сильнее выжав сцепление. Очевидно, что при этом вам нужно следить за движением вокруг вас!

Знайте, когда опустить ручной тормоз. Как только сцепление достигнет критической точки, продолжайте постоянно нажимать на педаль акселератора и выключайте ручной тормоз, при этом медленно поднимая сцепление. Синхронизация сцепления с ручным тормозом — отличный способ синхронизировать все.

Не полагайтесь на слишком сильное увеличение оборотов двигателя при трогании с места, чтобы избежать остановки . Хотя вы можете обнаружить, что это работает (если вы не поднимаете сцепление слишком быстро), это не очень хорошая практика вождения.Если вы переусердствуете с педалью газа, расходуется топливо, и есть риск, что вы слишком быстро рванете вперед. Аккуратно нажимайте на педаль акселератора, пока не достигнете 1500 оборотов, и , а затем начните поднимать сцепление.

Вы провалите экзамен по вождению, если заглохнете?

Аааа, вопрос на миллион долларов. Если бы нам давали по фунту каждый раз, когда ученик спрашивал нас об этом! У нас был бы, ну… миллион фунтов.Видите ли, там, в безбрежной бездне интернета, есть много противоречивой информации по этому вопросу. Итак, давайте разберемся раз и навсегда!

Остановка во время экзамена по вождению не обязательно означает провал . Однако, как и во многих других вещах в мире вождения, все зависит от ситуации. Если двигатель автомобиля заглохнет, экзаменатор будет наблюдать, как вы с этим справляетесь и как это влияет на других участников дорожного движения.

Пока вы действуете безопасно (сохраняете спокойствие, корректируете наблюдения, плавно перезагружаетесь и т. д.) и не представляете опасности для других водителей или пешеходов, вы, вероятно, получите в лучшем случае незначительную ошибку. Если, с другой стороны, вы тронетесь с места, не проверив, свободна ли дорога, или заглохнете автомобиль более одного раза, вы получите ошибку. Опять же, является ли это второстепенным или основным, зависит от конкретного сценария.

Задержка: приговор

Не корите себя слишком сильно, если заглохнет машина — это не конец света! Вдохните, выполните соответствующие шаги, перечисленные выше, и двигайтесь дальше.

Мы все могли бы быть немного добрее, когда другие люди тоже останавливаются на дороге! В следующий раз, когда это случится с кем-то впереди вас, подумайте о том, как плохо вы себя чувствуете в этом сценарии. Злость только усугубляет ситуацию! Смиритесь с дополнительными секундами, которые он добавляет к вашему путешествию, и вы заработаете хорошую дорожную карму.

Что делать, если машина заглохла в дороге

Вы едете на работу своим обычным маршрутом, слушаете любимый подкаст и потягиваете кофе из дорожной кружки.Внезапно ваша машина начинает дергаться и капризничать. Двигатель глохнет, а вы посреди дороги. Что вы должны сделать?

Безопасность превыше всего

Ваша безопасность превыше всего в случае заглохшего двигателя. Во-первых, включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей о том, что у вас возникли проблемы с автомобилем. Если возможно, постарайтесь вывести свой автомобиль из пробки. Включите нейтральное положение автомобиля и двигайтесь по обочине дороги.

Обратите внимание, что без работающего двигателя это повлияет на рулевое управление и тормоза.Дайте себе достаточно времени и пространства, чтобы полностью остановиться, так как педаль тормоза будет сложнее нажимать. Ваше рулевое колесо также будет труднее поворачивать, так как гидроусилитель руля не будет работать.

После того, как вы остановились в более безопасном месте, оставьте машину в нейтральном положении, если вы находитесь на ровной поверхности – не ставьте ее на паркинг. Это снизит вероятность того, что ваше транспортное средство с ограниченными возможностями попадет в заднюю часть.

Оставайтесь в автомобиле и при необходимости позвоните в полицию, чтобы помочь с регулированием движения.Затем вызовите техпомощь на дороге или эвакуатор. Если вы не можете выехать из машины, позвоните по номеру 911.

Ни при каких обстоятельствах не выходите из машины. Держите ремень безопасности пристегнутым, особенно если вы находитесь на обочине оживленного шоссе. Дождитесь прибытия помощи. Не пытайтесь оценить или устранить проблему, если вы не можете отвести свой автомобиль в безопасное место, за пределы шоссе и из пробок.

Устранение неполадок: почему моя машина заглохла?

Причин остановки двигателя автомобиля может быть много.Вот самые распространенные причины:

  1. Пустой бензобак — следите за указателем уровня газа!

  2. Мертвая аккумулятор

  3. Неисправный топливный насос

  4. Грязный воздушный фильтр — надувной воздушный фильтр предотвращает хороший воздушный воздух

  5. Проблемы передачи

  6. Неисправный генератор

  7. Проблемы с зажиганием

  8. Низкое давление топлива – это означает, что ваш автомобиль глохнет только на подъемах

Ваш автомобиль может глохнуть по множеству причин.К счастью, есть специалисты, которые могут диагностировать и решить проблему.

Дальнейшие действия

Некоторых из вышеперечисленных проблем можно избежать при регулярном техническом обслуживании автомобиля. Однако иногда заглохший двигатель, к сожалению, неизбежен.

Если ваш автомобиль заглох и вам нужна оценка проблемы и ремонт, свяжитесь с нами в Living the Dream Auto Care, чтобы назначить встречу. Мы предоставляем профессиональные автосервисы по разумным ценам и с индивидуальным подходом и вернем вас на дорогу в кратчайшие сроки!

4 момента, когда вы должны переключиться на нейтральную передачу

Нейтральная передача выполняет важную функцию для водителей с ручным управлением.Прежде чем управлять механической коробкой передач, автомобиль должен быть сначала переведен в нейтральное положение. Водители автомобилей могут сразу включить ведущую передачу и тронуться с места, оставив некоторых в недоумении, для какой цели служит нейтральная передача. Нейтраль — это не обязательно передача; это состояние, когда на автомобиле не включена передача. В автоматической коробке передач колеса продолжают вращаться независимо от педали газа, поэтому машина продолжает движение. В нейтральном положении педаль газа не ускоряет автомобиль; мощность от педали не передается на колеса.Нейтральная передача редко используется в большинстве поездок, поэтому некоторые водители с автоматической коробкой передач задаются вопросом: когда следует переключаться на нейтральную передачу?

Во время автомойки
Большинство автомоек имеют автомобильную систему, которая требует, чтобы автомобиль был переведен на нейтральную передачу, чтобы двигаться и останавливаться плавно через щетки.

Если автомобиль застрял
Если автомобиль застрял или заглох, вам может потребоваться толкнуть его, чтобы сдвинуть с места. Прежде чем автомобиль можно будет толкнуть, его следует перевести на нейтральную передачу.Толкать транспортное средство — это работа для двух человек; один человек может управлять транспортным средством, в то время как другие могут толкать. Нейтральная передача удобна в аварийных ситуациях.

Во время буксировки, если нет тележки
Перевод автомобиля в нейтральное положение во время буксировки не идеален или не рекомендуется, если у эвакуатора отсутствует тележка. Нейтральная передача удобна без тележки, так как она удерживает двигатель включенным и предотвращает серьезные повреждения трансмиссии.

Безопасная парковка при отказе тормозов
Если тормоза отказывают во время движения, большинство людей считают, что лучше всего выключить двигатель.Это неправильная идея, потому что выключение двигателя также прекращает управление рулевым колесом. Перевод автомобиля в нейтральное положение при отказе тормозов — самый безопасный метод, поскольку он позволяет направить автомобиль в безопасное место.

Нейтральное положение позволяет вашей машине двигаться по инерции. Нейтральная передача используется не часто, но всегда полезно знать, когда лучше всего ее включать. Нейтральную передачу следует использовать в первую очередь в аварийных ситуациях и при механических неисправностях. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль застрял или педали не работают, нейтральное положение будет безопасным решением.

 

Пояснения к остановке автомобиля

4 мая 2018 г.
Категория: Техническое обслуживание

Глохнущий двигатель может быть очень пугающим, особенно если это происходит, когда вы едете по шоссе. К сожалению, существует множество причин, по которым двигатель вашего автомобиля может глохнуть, и это затрудняет поиск и устранение неисправностей.

Если вы уже знаете, что что-то не так с вашим автомобилем , это может помочь вам точно определить, почему двигатель вашего автомобиля глохнет.

Автомобиль глохнет во время движения

Это один из самых страшных сценариев, и зачастую его труднее всего понять. Причины, по которым автомобиль глохнет во время движения, очень редки, но обычно вы должны определить, что с вашим двигателем что-то не так, задолго до того, как вы начнете движение.

Ваш индикатор проверки двигателя должен предупредить вас о проблеме , прежде чем вы начнете движение, чтобы вы не застали себя врасплох на дороге.Если этого не произойдет, вам, возможно, придется устранить некоторые из следующих причин:

  • Плохой кабель аккумулятора
  • Неисправность защитного выключателя нейтрали
  • Неисправность замка зажигания
  • Неисправные свечи зажигания и провода зажигания
  • Плохие компоненты распределителя

Двигатель глохнет при разгоне или на холостом ходу

Обычно это означает наличие проблемы с топливной системой в автомобиле, и может произойти как при горячем, так и при холодном двигателе.Проблема не вызвана низкими температурами, поэтому не стоит самоуспокаиваться, думая, что она виновата. Скорее всего, ваши системы подачи топлива и выбросов могут выйти из строя через несколько лет или, по крайней мере, через сто тысяч миль. В этом случае у вас есть несколько проблем, которые могут быть причиной проблемы:

.
  • Грязный воздушный фильтр
  • Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Утечка вакуума

Автомобиль глохнет после полного прогрева

Может показаться, что компоненты вашего автомобиля работают идеально, когда вы уезжаете из дома в холодный день.Однако, как только ваш двигатель прогреется, оборванные провода расширяются и отсоединяются, что приводит к остановке автомобиля . Это довольно легко устранить, и это может произойти с электрическими топливными насосами. Если вы столкнулись с тем, что ваш автомобиль глохнет после того, как двигатель прогрелся, отправляйтесь к механику по ремонту автомобилей в Гейтерсбурге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.