Гелик полное название: Гелик: что это за машина?

Содержание

Гелик история создания

Нет на свете такого человека, который не любил бы «Гелендваген».

Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского, в автопарке президента России и Тимати не отстаёт. Но, мало кто знает, что-то об истории Gelandewagen, а тем более есть время заходить в Википедию и читать огромный сплошной текст. Поэтому ловите подборку самых интересных фактов и дат с фото от нас

В переводе с немецкого «Гелендваген» – автомобиль для бездорожья.

Еще в 1926 году был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля.

Производство внедорожников Mercedes-Benz началось лишь в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащавшийся двигателями от спортивных моделей Mercedes-Benz 500К и 540К (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

В 1937 году, компания запустила в серию новый вариант внедорожника – армейскую модель G5.

Уникальную особенность имел этот автомобиль: систему поворота колес задней оси. То есть G5 был не только полноприводным, но и полноуправляемым, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

В 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz, приступила к работе над внедорожником под кодовым названием Н2.

Легендарный Гелик выпускается с 1979 года по настоящее время, правда История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства, чему поспособствовал В 1975 году иранский шах Mohammad Reza Pahlavi. Эта модель имела прочную лонжеронную раму, оснащалась надежными мерседесовскими двигателями, а также системой полного привода с блокировкой дифференциалов и синхронизированной раздаточной коробкой, которую можно было включать во время движения.

Со временем Gelandewagen стал походить на военный автомобиль все меньше и меньше: в перечне его оборудования появились такие опции, как автоматическая коробка передач, кондиционер, кожаный салон, легкосплавные диски. Автомобиль получил современные системы безопасности: ABS, ESP, эйрбэги.

Всего несколько абзацев, а какая длинная история у этого автомобиля. И напоследок еще пару интересных фактов 🙂

  1. Каждый Гелендваген собирается вручную, причем с самого начала своего производства.
  2. Есть даже и праворульные внедорожники G-class.
  3. По лицензии Мерседес даже выпускают некоторые детские электромобили в виде G-class.
  4. 10 дней примерно уходит на то, что собрать один внедорожник.
  5. Ограниченным тиражом были выпущены в 1999, 2004, 2009 и 2014 годах юбилейные версии кубика.
  6. Контракт на производство G-Wagen заключен до 2027 года.
  7. Производство Гелика осуществляется в Граце (Австрия). Адрес: Liebenauer Hauptstraße, 317.
  8. Распредвалы, кованые поршни, упроченный блок цилиндров и свои отливки имеет каждый двигатель G55 AMG.
  9. У нас издают даже журнал Gelandewagen. Там все только про Гелики.
  10. В некоторых модификациях есть пробки для слива воды. Это на случай преодоления водных преград.

На наш взгляд последний пункт очень актуален в наши дни, согласны?:)

Оставляйте свои комментарии на нашей страничке в инстаграм и конечно же, если ты фанат, то хоть раз в жизни должен взять гелик на прокат в нашей компании 🙂

Краткий гид по системам полного привода Mercedes-Benz 4Matic

История развития системы Мерседес-Бенц 4Matic

Система полного привода Mercedes-Benz носит название 4Matic. Согласно последним данным название полноприводной системы «4Matic» в ближайшем будущем может быть изменено, поэтому друзья мы решили проследить всю историю создания и развития данной системы полного привода Мерседес-Бенц, а именно до того, как некоторые модели немецкой компании навсегда отойдут от этого привычного уже всем термина (названия).

 

30 лет полноприводных систем БМВ: — от механических к гибридным системам AWD

 

Первоначально, конструкцию системы привода на четыре колеса создал в 1903 году сам Пауль Даймлер, сын немецкого инженера, конструктора и промышленника.

 

Первый полноприводный серийный автомобиль появился четырьмя годами позже и был назван Daimler Dernberg-Wagen. Данное творение обладало помимо полного привода и полностью всеми управляемыми колесами, отметив тем самым важную веху развития автомобильной индустрии.

 

Давайте отмотаем время на несколько десятилетий вперед от создания первого серийного автомобиля. Компания «Mercedes-Benz» выпустила и запустила в серию первый грузовик Unimog, именно ту самую модель впоследствии прошедшую через длительный путь своего развития, но не потерявшую главную свою особенность, невероятную способность проходить самые сложные участки бездорожья.

 

В начале 1970-х компания «Mercedes-Benz» начинает разрабатывать автомобиль «Gelandwagen», прадедушку современного G-Class машин.

 

Через семь лет, т.е. в 1979 году, первый Gelandwagen или модель G-класса сходит с конвейера в Австрийском городе Гратц. Интересный такой факт, что до наших сегодняшних дней эта компания так и не поменяла место производства автомобилей Гелендваген.

 

Первый 4Matic

Первое упоминание о 4Matic состоялось и произошло в 1985 году на Франкфуртском Мотор Шоу, когда немецкий бренд представил систему полного привода с данным названием. В то время компания «Mercedes-Benz» впервые показала всей мировой публике эту новую и никому неизвестную систему  анонсировав в последующем последнюю в производство, заявив тем самым следующее, что она будет использоваться на легковых автомобилях. Два года спустя модель в кузове W124 E-Class Mercedes-Benz с функцией полного привода 4Matic впервые сошел с конвейера. Легковой автомобиль обладал дифференциалом с электронной блокировкой.

 

Первый автомобиль кроссовер M-Classа от компании «Mercedes» сошел с конвейера десятью годами позже. Автомобиль M-Classа, позже переименованный в ML, стал первым премиальным кроссовером и стал комплектоваться системой электронного управления тягой с совместно  полноприводной технологией 4Matic. В последующем на моделях E-Classа 4Matic появилась и электронная система распределения тягового усилия- 4ETS.

 

Компания «Mercedes» постоянно улучшала и развивала свою фирменную полноприводную систему, результатом чего в 2008 году стал запуск ее следующего нового поколения, вес такой системы снизился до 90 килограмм. Первая модель, на которую была установлена эта система, стал автомобиль модели CL 550 Coupe, естественно марки Мерседес.

 

Смотрите также: Список самых крутых престижных автомобилей в 2016 году

 

В текущее время компания «Мерседес-Бенц» устанавливает систему 4Matic почти на 50 моделях своих машин и предлагает их для разных рынков сбыта, а именно, начиная от легковых автомобилей и заканчивая теми же минивэнами и внедорожниками. Автопроизводитель сочетает этот полный привод и с бензиновыми, и с дизельными, и даже с гибридными двигателями.

 

Mercedes-Benz 4Matic — для дорожных автомобилей

Премиальный бренд «Daimler’а» создает различные доп. опции для полноприводных систем автомобилей, которые производит в зависимости от их целей и их эксплуатационных требований. Легковые пассажирские автомобили, которые рассчитаны только на езду по дорогам, такие например, как C, E, S, CL и CLS- Class, сегодня представлены с системой полного привода ориентированного на работу с большими мощностями и на больших скоростях.

 

Немецкий автопроизводитель применяет компактные устройства 4Matic именно для таких автомобилей, которые переводят в основном максимальный крутящий момент и мощность двигателя конкретно на задние колеса и до тех пор, пока они не потеряют сцепление с дорожным полотном, что заставит данную систему пропорционально перебросить крутящий момент на переднюю ось машины.

 

Благодаря малому весу системы ее наличие практически не сказывается на расходе топлива, а компактные размеры в свою очередь ни на грамм не уменьшают вместимость салона легкового автомобиля, если сравненивать ее с классической заднеприводной компоновкой автомобиля.

Система 4Matic авто-моделей C, E, S, CL, CLS и GLK имеет и несет в себе механическую основу, которая распределяет крутящий момент в соотношении: — 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. Она работает путем блокировки многодисковой муфты в межосевом дифференциале, с усилием в 50 Нм.

 

Инженеры компании «Mercedes-Benz» утверждают, что эта система может распределять усилие и мощность в соотношении 30/70 в любом направлении (на заднюю или переднюю ось), в зависимости от получаемых данных с электронных систем контроля ESP, 4ETS и ASR и от состояния поверхности. Электронные системы настроены на то, чтобы предоставлять полноприводной системе конкретную возможность изначально вносить нужные корректировки, а затем уже брать контроль над ситуацией, если она (ситуация) того требует.

 

В то же время, модели автомобили Mercedes-Benz с поперечно установленными двигателями поставляются с другой версией 4Matic. На автомобилях A-Class и других производных от нее машин, построенных на платформе MFA, таких например, как модель CLA, эта система в основном работает со смещением на переднюю ось, с подключением задних колес при необходимости.

В компании «Mercedes-Benz» утверждают, что на задние колеса на этой платформе может быть доставлено до 100% всей мощности двигателя, но это может произойти только в одном случае, если передние колеса машины полностью потеряли сцепление с поверхностью. Автопроизводитель также утверждает, что время отклика системы 4Matic в настоящее время составляет буквально считанные миллисекунды.

 

Mercedes-Benz система 4Matic — для внедорожников

Не смотря, что модель GLK является автомобилем-кроссовером, его система привода на все колеса тоже аналогична с той же системой, что используется на автомобилях-седанах, на авто-купе и на минивэнах Mercedes-Benz. Хотя она действительно обладает достаточно своеобразным набором электроники для конкретного внедорожного вождения. В остальном вся основная ее часть системы работает точно также, как у обычных полноприводных легковых автомобилей данного автобренда.

 

Все новые автомобили Мерседес, которые выйдут до 2021 года

 

Между тем, эта система 4Matic на автомобилях M-Classа и GL-Classа отличается от ранее названных нами примеров, она распределяет и разделяет мощность между осями в равных пропорциях, 50/50.

Обе эти модели используют у себя датчики ABS для измерения индивидуальной скорости вращения колес, а затем уже вступают в работу и сами системы ESP и 4ETS, что делается незаметно для самого водителя кратковременно подтормаживая в нужный момент буксующие колеса.

 

Компания «Mercedes-Benz» выпустила уже четыре поколения систем 4Matic, автопроизводитель прошел двухмиллионный рубеж их создания в феврале 2012 года.

 

G-Class 4Matic- экстремальный вариант

Даже не зная истории этой Немецкой автомарки, только по одному внешнему виду G-Classа можно сразу и безошибочно определить, что данная модель имеет армейские корни. «Настоящий вояка» быстро стал очень популярным пассажирским автосредством передвижения, со временем естественно дополняясь все новыми и новыми технологиями и другими современными улучшениями.

 

В сравнении с ранее описанными нами полноприводными авто-моделями, основные ноу-хау автомобилей Mercedes-Benz G-Class заключаются в следующем:

 

В первом варианте автомобилей Mercedes-Benz G-Classа использовалась полностью механическая система привода на все четыре колеса. Это была так называемая дискретная система и она не включала в себя никакую электронику. Внутреннее обозначение этого G-Class — «Серия 461».

 

В 1990 году, а именно, через 11 лет после запуска первой серии модели G-класса Немецкий автопроизводитель представил уже постоянный полный привод в этом диапазоне автомобилей в своей стандартной комплектации. Эти модели соответственно принадлежали «Серии 463» и на них стояли: -система ABS, самоблокирующийся дифференциал на передней и задней осях и межосевой 100% блокируемый дифференциал.

 

Смотрите также: 2015 Mercedes G-Class: Что нужно знать перед покупкой

 

Перенесемся с вами еще на 11 лет вперед, Этот G -Класс получает дополнительные системы электронного управления. Среди всего прочего компания «Mercedes» устанавливает на свой современный внедорожник системы: 4ETS, ESP, Brake Assist, три блокируемых дифференциала, а также диапазон низких передаточных чисел трансмиссии, который включается при помощи кнопок.

 

Электронные элементы были введены на этой модели в 2001 году, когда автомобиль G-класса стал намного ближе к современным автомобилям, то есть, что касается именно их безопасности и их стабильности поведения. Однако эта «внедорожная легенда» сохранила все свои уникальные возможности на такой местности, где просто нет никаких дорог, не забыв тем самым своих предков…

 

Инженеры компании «Mercedes-Benz» объясняют работу системы 4Matic на автомобилях с поперечно-установленными двигателями

Внедорожник Brabus 700 4×4 как прощание с прежним Гелендвагеном — Авторевю

Фото: фирма-производитель

В австрийском Граце уже сняли с производства Mercedes G-класса прежнего поколения. Однако фирма Brabus из немецкого Ботропа припасла несколько машин Mercedes-AMG G 63, как оказалось — с далеко идущими планами. Спустя год после официального прекращения выпуска сверхвнедорожной серии Mercedes-Benz G 500 4×4² немцы выпустили на рынок «самую последнюю» версию прежнего Гелика под названием Brabus 700 4×4².

Впрочем, мастерам из Ботропа не привыкать работать над Гелендвагенами с портальными мостами: в былые годы они уже предлагали свои версии Brabus 500 4×4² и Brabus 550 Adventure мощностью 500 и 550 л.с. соответственно. Однако теперь немцы «поженили» Mercedes-AMG G 63 с портальными мостами и собственным двигателем B63S-700.

У базового мерседесовского мотора V8 5.5 два штатных турбонагнетателя уступили место более производительным, а на патрубки подвода воздуха для снижения его температуры нанесено фирменное покрытие Gold Heat Reflection. Кроме того, в выпускной системе установлены катализаторы с меньшим сопротивлением потоку, а мотор заправлен гоночными смазочными материалами фирмы Motul. В результате Brabus 700 4×4² имеет отдачу 700 л.с. и 960 Нм и может разгоняться до «сотни» ровно за 5 с, хотя из-за внедорожной подвески максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 км/ч.

Кстати, в Ботропе поработали и с самой подвеской, снабдив машину адаптивными амортизаторами с выносными резервуарами и регулировкой режимов, включая индивидуальную настройку. Вдобавок под днищем внедорожника установлена мощная защита двигателя, трансмиссии и бензобака, арки колес имеют углепластиковые расширители, а 22-дюймовые колеса обуты в шины Pirelli Scorpion ATR. И, конечно же, в лучших традициях Брабуса на выбор предлагаются многочисленные варианты отделки салона кожей, деревом и углепластиком.

Помимо всего перечисленного, покупателей должна привлечь эксклюзивность модели. Мало того, что это, скорее всего, последние новые Гелендвагены прошлого поколения, так они еще и будут выпущены сверхмалой серией десять штук — об этом говорит полное название машины: Brabus 700 4×4² One of Ten. Правда, эксклюзивность обойдется в копеечку: в Германии со всеми налогами за машину просят 248710 евро.

5 самых крутых и дорогих кастомов Mercedes Gelandewagen

Очень часто случается так, что сам по себе автомобиль в базовой комплектации недостаточно крут. Некоторые владельцы не против доработок базовой версии. Когда же речь заходит о Mercedes Gelandewagen, то здесь огромное множество концептуальных разработок и всевозможных кастомов. О пяти наиболее ярких представителях «доработанных» Gelandewagen сейчас и пойдет речь.

1. Mercedes G Entdecker

Немецкое ателье ORC занимающееся тюнингом автомобилей создало на базе классического Gelandewagen, весьма себе любопытную модель, предназначенную главным образом для путешествий по дикой природе, экстремальных турне и всевозможных экспедиций. Машина называется Mercedes G Entdecker и отличается мощнейшим двигателем, лебедкой, шинами от внедорожника.

За основу, к слову, был взят G300 с дизельным V6 двигателем мощностью 183 л.с и пятиступенчатой коробкой передач. У внедорожника сразу три топливных бака общим объемом в 230 литров. Еще машина может похвастаться дополнительным багажником на крыше и резервуаром для воды объемом 83 литра.

2. Mercedes-Benz G 500 Pickup

Специалисты другого немецкого тюнингового ателье – GWF, взялись за интересный эксперимент. Ребята превратили Gelandewagen в настоящий пикап с двойной кабиной и внушительным багажным отделением! За основу был взят Mercedes-Benz G 500 с V8 мотором. Габариты получившегося пикапа составляют 6.3х2.2х2.25 метра. Весит это грузовое чудо около 2.8 тонн. Назвали кастом не слишком затейливо, а именно: Mercedes-Benz G 500 Pickup. Работает на все том же V8 моторе. Вдобавок к ниму получил отменные внедорожные шины.

3. Mercedes-Benz G-Сlass LAPV 6.X

А вот этот автомобиль является напоминанием и живым свидетельством того, что Gelandewagen имеет военные корни. Полное название этого кастома звучит, как: Mercedes-Benz G-Wagon Light Armoured Patrol Vehicle 6.X. Прототип был создан на базе армейского броневика LAPV 5.4.

В отличие от «гражданской» версии, получившийся автомобиль дерзко хватается усиленной подвеской, дорожным просветом в 450 мм и углами 50 и 45 градусов (въезд и съезд соответственно). Дизельный мотор позволяет машине разгоняться до 150 км\ч при нагрузке в 1 300 кг.

Автомобиль получил и высоконадежные гидравлические тормоза, а также собственную радиостанцию.

4. Mercedes-Benz Geländewagen 6×6

Автомобиль Mercedes-Benz Geländewagen 6×6 – один из самых известных кастомов 1990-х. Создана модель была по заказу некого, как можно сразу догадаться, весьма состоятельного покупателя, агентством Schulz. Известно, что заказал машину клиент с Ближнего Востока. Что же собой представляет этот зверь? Во-первых, это лимузин. Во-вторых, это очень большой и мощный лимузин.

Модель «6×6» получила 5-литровый компрессорный мотор, мощность которого составляет 325 л.с. Весит автомобиль 3.5 тонны, а «кушает» из 110 литрового бака!

5. G-Camp Pro ORC Edition

Данный образец автомобиля был создан в Москве, представительством немецкой компании ORC. Машина является экспериментальной. Создавалась в рамках соответствующего проекта, по разработке автомобиля с «повышенным уровнем комфорта». Создавался образец по индивидуальному проекту.

В результате кропотливой работы из Гелика получился весьма неплохой дом на колесах. За основу был взят мелкоразмерный автомобиль для кемпинга производства Unicat.

Если вас впечатлило, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Мерседес Гелендваген Легендваген — Mercedes Gelandewagen гелик g-class

Mercedes Gelandewagen является по-настоящему уникальным автомобилем. Его многоликость, не смотря на казалось бы, квадратное однообразие, поражает. Можно просмотреть десятки фотографий разных геликов, и не найти среди них одинаковых и однообразных, как внутри, так и снаружи!

Gelandewagen победитель ралли Париж-Дакар

В 1983 году Mercedes Gelandewagen стал победителем ралли Париж-Дакар. Казалось бы, что тут примечательного? А примечательно то, что внедорожник, ставший победителем, был серийным. Точно таким же, как и те, что шли на продажу. Это настоящий внедорожник не подвергался никаким доработкам для участия в этом супер-марафоне.

Испытательная трасса геликов

В Австрии, где делают Mercedes Gelandewagen, есть специальная трасса, где испытывают каждую выходящую новую модель Гелика. Задача этой трассы заключается в том, чтобы разрушить каждую проезжающий по ней Гелендваген полностью, до тотального уничтожения всех элементов кузова, рамы, подвески, элементов моторного отсека, и так далее, чтобы превратить его в недвижимую кучу непригодного металлолома за максимально кратчайшее время и путь. Задача конструкторов, максимально отсрочить кончину каждой модели. Гелик проходит по этой трассе до полного тотального уничтожения всех элементов конструкции более 12 тысяч километров. По этой трассе было прогнано и несколько других автомобилей, считающихся внедорожными. Самого максимально наилучшего результата добилась одна их моделей автомобильной марки Джип, пройдя до полного, тотального разрушения, целых 900 километров.

Австрийский Mercedes Gelandewagen

Для испытаний геликов недалеко от завода в Альпах построен специальный испытательный полигон. Внедорожная трасса проложена по каменистым склонам горы: продольные уклоны до 60%, большие боковые крены, ямы и валуны. Этот полигон является практически моментальным убийцей автомобиля любого автопрома. Но это не относится к Гелендвагену. Так, переваливаясь с камня на камень, этот серийный вездеход обязан пройти по этому маршруту не менее 12 000 км. После этого считается, что он выдержал испытание. Придумать название всегда непросто. Тут однако особо не мудрили, пометив лишь буквой G от немецкого Gelandewagen, это автомобиль для пересеченной местности.

Австрийский завод Штайр-Даймлер-Пух и короткое знакомство с выпускаемыми там геликами приоткрыли секреты его немеркнущей популярности. Ни дорогая отделка, ни литые колеса нынешних щеголей не могут скрыть военную выправку: Гелендваген изначально проектировался для нужд армии. Значит, помимо высокой проходимости ему придали основательный запас прочности, плюс надежность в традициях фирмы. Качества эти оказались востребованы и штатскими покупателями, тем более что вопреки первоначальным планам, на гражданку ушло около половины всех выпущенных геликов.

Ручная сборка Гелендвагенов

Не менее важно для успеха Гелендвагена то, что в техническом отношении он идет в ногу со временем. Консервативная, почти не изменившаяся более чем за 40 лет внешность скрывает самые современные двигатели. На геликах автоматические коробки передач, постоянный полный привод с тремя (два межколесных и межосевой) блокируемыми дифференциалами.
Экскурсия вдоль сборочного конвейера. Здесь создают своими руками каждый выезжающий из заводских ворот автомобиль:  узлы трансмиссии и шасси, рама, штампуют, варят и окрашивают кузова, собирают автомобили. В сегодняшнем понимании Mercedes Gelandewagen является автомобилем ручной сборки.  То есть, сравнительно высокая цена на этот легендарный автомобиль вполне

Судите сами: такт конвейера (время, через которое машина переходит на следующий пост сборки) для гелика, целых 20 минут. По соседству на том же заводе собирают другой автомобиль, Джип Гран Чероки. Конвейер делает шаг через минуту, поток… К гелику это слово неприменимо. После каждой операции исполнитель ставит штампик в технологическом паспорте нового Гелендвагена. Микрофильмы с копиями таких паспортов хранятся в заводском архиве, что является своего рода пожизненной гарантией качества. Закономерно, что по крайней мере три четверти всех выпущенных за 40 лет Мерседесов Гелендваген остаются до сих пор на ходу. Завод очень гордится давней победой серийного Gelandewagen в марафоне Париж-Дакар. Рядом с ним хранят как реликвию, Gelandewagen-300GD, владелец которого намотал в основном по африканскому бездорожью и пустыням, 900 тысяч километров. Вот настоящий марафон. Замена мотора на нём потребовалась только через 800 тысяч километров.

Собираемые гелики отнюдь не назовешь по-спортивному (или по-военному) аскетичными: безупречно гладкие поверхности сверкают металликом, интерьер отделан натуральной кожей и ценными породами дерева, пластика под дерево здесь нет. Двойное назначение Mercedes Gelandewagen нет-нет да и напоминает о себе. Оказывается, пластмассовые бензобаки не только безопаснее стальных, они не ржавеют при длительном хранении, характерном для армии. Воздухозаборник размещен так, чтобы двигатель не захлебнулся водой на броде и не задохнулся от пыли. Запомнилось, что боковины моторного отсека не приварены, а привернуты к передней стенке кузова через резиновые прокладки. Эластичность стыка важна на бездорожье. При испытаниях первых образцов здесь появлялись трещины, и инженеры пошли на усложнение ради надежности. Ради надежности серийные Гелендвагены, не говоря о новых и модернизированных, периодически тестируют на самых трудных трассах

ООО ПКФ «ГЕЛИКА», реквизиты, адрес, телефон, контакты, отзывы, вакансии 2022

Все компании • Химическое производство • ООО ПКФ «ГЕЛИКА»

ООО ПКФ «ГЕЛИКА»: адрес, телефон, факс, email, сайт, график работы

«ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКАЯ ФИРМА «ГЕЛИКА», ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

Регион: Свердловская область

Адрес: 620073, г. ЕКАТЕРИНБУРГ, ул. ЛУНАЧАРСКОГО, д. 161, к. 39

Телефон: (3433) 48-52-34

Факс: нет данных

E-mail: нет данных

Сайт: нет данных

Генеральный директор / ответственное лицо / владелец ООО ПКФ «ГЕЛИКА»: нет данных

График работы:

Нашли неточность в описании или хотите указать больше информации о компании? — Напишите нам!

Подробная информация об ООО ПКФ «ГЕЛИКА»: бухгалтерия, баланс. Скачать банковские реквизиты, тендеры, кредитная история, налоги ООО ПКФ «ГЕЛИКА».

ООО ПКФ «ГЕЛИКА» реквизиты: инн, кпп, окопф, окогу, окпо, огрн, окато

ОГРН: 1036604392087

ИНН: 6662058243

КПП: 666201001

ОКПО: 32276293

ОКАТО:

Получить выписку из ЕГРЮЛ об ООО ПКФ «ГЕЛИКА»

Фирма ООО ПКФ «ГЕЛИКА» зарегистрирована 8 февраля 1994 года. Регистратор – Инспекция МНС России по Октябрьскому району г. Екатеринбурга Свердловской области.

Общества с ограниченной ответственностью

Частная собственность

ОКОГУ: Организации, учрежденные гражданами

Виды деятельности по ОКВЭД:
Химическое производство
Производство парфюмерных и косметических средств

Работа в

ООО ПКФ «ГЕЛИКА» вакансии, практика, стажировка, карьера

На данный момент открытых вакансий нет. Возможно вас заинтересуют вакансии в других компаниях:

Директор магазина

Кладовщик-грузчик

Грузчик-разнорабочий на склад

Комплектовщик на склад запчастей

Консультант в регионах РФ

Врач — стоматолог-терапевт

Врач — анестезиолог-реаниматолог

Риелтор, агент по недвижимости

Монтажник ОПС

Сварщик

Младший инспектор, инструктор-кинолог

Менеджер по продажам деревянных домов

Отзывы об ООО ПКФ «ГЕЛИКА»

Отзывы об ООО ПКФ «ГЕЛИКА». Оставить отзыв об ООО ПКФ «ГЕЛИКА» в социальных сетях

Карта проезда к ООО ПКФ «ГЕЛИКА» где находится

Также смотрите компании и организации с похожим видом деятельности, как у ООО ПКФ «ГЕЛИКА»: ООО «ПОЛИПЛАСТ ГРУП» | ООО «АЛЬПТЕХНОЛОГИИ» | ООО «НЬЮТЕХ — СИНТЕЗ» | ООО «КВЕСТ» | ООО «ФИТО-ФАРМ»

Компания зарегистрирована 8 февраля 1994 года (Инспекция МНС России по Октябрьскому району г. Екатеринбурга Свердловской области). Полное название: «ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКАЯ ФИРМА «ГЕЛИКА», ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ, ОГРН: 1036604392087, ИНН: 6662058243. Регион: Свердловская область. Фирма ООО ПКФ «ГЕЛИКА» расположена по адресу: 620073, г. ЕКАТЕРИНБУРГ, ул. ЛУНАЧАРСКОГО, д. 161, к. 39. Основной вид деятельности: «Химическое производство / Производство парфюмерных и косметических средств».

В Германии открылся международный автосалон — Газета.Ru

Выставка IAA Mobility проходит в то же время, когда в допандемийные годы поочередно открывали свои двери два старейших европейских автосалона: по нечетным годам Франкфуртский, по четным – Парижский. Нынешнее автобиеналле в Мюнхене проходит в другом формате – помимо новинок автопрома, оно посвящено и другим сферам мобильности. Помимо собственно залов в выставочное пространство входят обширное открытое пространство и тестовая трасса.

Тем не менее, премьеры ведущих автокомпаний занимают на IAA Mobility самое заметное место – с поправкой на то, что все больше производителей машин называют точные сроки отказа от двигателей внутреннего сгорания и полного перехода на гибридные и электрические технологии.

Южнокорейский концерн Hyundai объявил, что прекратит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Европе с 2035 года. Ранее Mercedes-Benz объявил, что уже к 2025 году половина продаваемых им машин придется на электромобили, Volkswagen пообещал в ближайшее время прекратить разработку новых ДВС. Так что большинство премьер Мюнхенской выставки – электромобили.

Audi Grandsphere

close

100%

Концепт роскошного седана длиной 5,35 м – предвестник того, чем может стать будущее поколение представительского Audi A8. Отправной точкой при проектировании этого прототипа стал интерьер. Поскольку для автомобиля заявлен один из самых высоких уровней автономности, четвертый — наличие руля и педалей здесь становится неважным.

До активации функции «вождение» здесь не видно ни комбинации приборов, ни экрана медиасистемы.

Концепт оснащен силовой установкой мощностью 720 лошадиных сил с крутящим моментом 960 Нм. На одной зарядке батареи он способен преодолеть до 750 км, при этом уже после 10 минут зарядки на 800-вольтовой станции запас хода пополняется на 300 км.

Dacia Jogger

close

100%

Универсал от румынской марки Dacia, принадлежащей альянсу Renault-Nissan – идеологический преемник шестидверного Renault Logan. Первое поколение этой модели и сейчас собирается в Тольятти под названием Lada Largus.

Дальний потомок Largus получил бензиновый двигатель TCe 110 с турбонаддувом

– его 150-сильная версия устанавливается и на нынешние российские Renault Duster и Arkana. На европейском рынке семиместный Jogger будет доступен в том числе в газовой версии LPG (пропан). В 2023 году его обещают оснастить гибридной силовой установкой.

Renault Megane E-Tech

close

100%

Renault Megane E-Tech

Renault

Сама французская марка подготовила новый Megane E-Tech. Автомобиль представлен в двух модификациях – мощностью 130 и 218 сил. При этом в нем будет реализована возможность интеграции в городскую электрическую сеть. Согласно концепции, которая активно продвигается Renault-Nissan, в будущем электромобили должны стать частью единой энергосистемы и помогать нивелировать пиковые нагрузки на сеть, принимая или отдавая энергию в нужный момент – естественно, когда они находятся на зарядке.

Mercedes-Benz

close

100%

Mercedes-Benz G-Class EQG

Mercedes-Benz

Наиболее ярким экспонатом немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz в Мюнхене стал концептуальный электрический G-Class EQG, более известный в России под народным названием «Гелик». Эта модель призвана продемонстрировать, как легендарный внедорожник, недавно радикально переработанный, может выглядеть в новых реалиях отказа от углеводородного топлива. Предполагается, что серийная версия EQG, выпуск которой ожидается в 2024 году, сохранит такие же внушительные внедорожные возможности, как и оригинальный G-Class.

Еще одна знаковая новинка на стенде Mercedes-Benz – электрический седан EQE, который французы прочат в конкуренты седану Tesla Model S.

Для автомобиля заявлен максимальный запас хода в 660 км. В Мюнхене седан представлен в модификации 350, с силовой установкой мощностью 288 лошадиных сил.

Volkswagen ID.Life

close

100%

Volkswagen ID.Life

Volkswagen

Компактный хетчбэк адресован молодым покупателям – его серийная версия должна появиться в 2025-м по относительно доступной для начинающих водителей цене около 20 тыс. евро. Материалы, использованные при постройке концепта, подчеркнуто экологичные –

в качестве основы для краски, которой покрыт кузов, используется древесная стружка.

Ткань на крыше и капоте сделана из переработанных пластиковых бутылок, в интерьере активно применяется дерево, а шины концепта произведены преимущественно из натуральных материалов – в частности, из природного каучука и рисовой шелухи. Автомобиль, построенный на модульной платформе MEB, обещает быть вполне приемистым, поскольку для него предназначена силовая установка мощностью 234 л.с.

Kia Sportage

close

100%

В Мюнхене дебютировала европейская версия Kia Sportage. Для покупателей Старого Света кроссовер будет доступен в том числе в короткобазной версии. По сравнению с нынешним поколением, величина колесной базы новинки выросла всего на 10 мм –

в то время, как «глобальный» Sportage нового поколения увеличился в размерах более существенно и его колесная база на 85 мм больше, чем у прошлого поколения.

У короткой версии Sportage, дебютировавшей в Мюнхене, оформление задней части отличается от глобальной модели. Набор силовых агрегатов, предложенных для кроссовера, достаточно широк: дизель представлен в двух вариантах мощности, 115 и 136 л.с., бензиновый двигатель объемом 2,0 л предлагается в 150-сильном и 180-сильном варианте. Есть и две гибридные версии – в том числе с возможностью заряда от розетки.

Гелик — Значение имени — Помогает ли вам имя Гелик?

Хотите большего от жизни? Вы можете обнаружить свою основную цель и воплотить это в жизнь через Баланс — древняя мудрость для современного мира.



Гелик, ваше имя определяет вашу личность, как описано ниже:


Мысль дня
  • Ничто по-настоящему не останавливает вас.Ничто по-настоящему не сдерживает вас, потому что ваша собственная воля всегда под вашим контролем. Болезнь может бросить вызов вашему телу. Но являетесь ли вы просто своим телом? – Эпиктет

  • Легко желать быть хорошим, прогрессировать, меняться, но это происходит только тогда, когда мы применяем и действительно делаем работу, необходимую для желаемого изменения. Принятие желаемого за действительное никогда никого не делало богатым, красивым или счастливым.Только честное достижение делает это. – Кабаларианские учения

  • Никакое человеческое исследование не может быть названо настоящей наукой, если оно не может быть продемонстрировано математически. – Леонардо да Винчи

  • Награды — это эгоистичные желания; не ищите индивидуальности эгоизма; научитесь узнавать путь творческого самовыражения, которому природа предназначила вас следовать, ибо это ваша индивидуальность в этой жизни. – Альфред Дж. Паркер

Ссылка на основной список котировок

Имя Гелик Что означает? Что означает Гелик

Значение имени Гелик и анализ личности. Лишь немногие знают их имена, истинную сущность.Откройте для себя скрытый смысл ваших имен. Полный страсти и интуитивный вы настоящий электрический ток. Вот почему вам нужно ежедневно вибрировать и всегда избегать теплых вещей!

Вы любите взрывные, невероятные или неожиданные ситуации, потому что они вызывают внутри тысячи эмоций. Не боясь ничего. Привлечение риска или адреналина приносит полный контроль и заставляет вас владеть своей судьбой.

Итог?

Цельный, упрямый, своенравный ты боец, который своей решимостью может горы поднять.Однако наличие внутренней натуры, которая побуждает воспользоваться моментом и жить полной жизнью, иногда может сделать вас довольно трудной для жизни из-за вашего саморазрушительного поведения. Поэтому научитесь направлять свою энергию. Будучи вихрем, люди не могут не заметить вас! Постоянные сомнения в своих убеждениях — одна из ваших сильных сторон.

Гелик значение связанное с работой

Исполнение для этого человека зависит от профессиональных успехов.

Добровольный, целеустремленный, результативный, не боящийся перегрузок.Отдавайте свое тело и душу проектам или занятиям, которые вам нравятся. Всегда ведите корабль с хорошим чувством уместности и остроты! Требовательны к себе, но и с другими вы честны и справедливы. Будучи страстным, вы нуждаетесь в движении и никогда не любите однообразия. Хороший стратег, прекрасно знающий, что делает, при этом осваивая все отрасли, в которых он задействован.

Подходящие профессии: финансы, юстиция или юриспруденция, строительство, внутренняя отделка, бизнес, продажа или торговля, деятельность, связанная с армией или полицией, спорт, астрология, ясновидение, нумерология, психология, все управление , административные или политические должности, а иногда и средства массовой информации.

Что такое wellness для Гелика?

Фигурка вопрошания и возрождения.

Вы активны, динамичны и бесстрашны. Самая большая слабость — это ваша потребность делать слишком много и, следовательно, постоянно использовать свои энергетические резервы. Живой, с высоким уровнем энергии и хорошей способностью к восстановлению. Ваши слабые места: нос, мышцы, почки, половые органы, лимфа, иммунная система.

Гелик значение на финансовом уровне

Привлеченные деньгами вы умеете их и добывать.

Однако уметь добывать деньги и разумно распоряжаться ими — две большие разницы.Таким образом, вы поддерживаете очень двойственное отношение к деньгам. В этом смысле жизненный путь числа восемь и высок, и низок.

история легенды

В последнее время мы довольно часто слышим слово «хелик», попробуем разобраться, что оно означает и что же скрывается под этим символом или аббревиатурой?

«Гелик» — что это?


Под незатейливым названием на самом деле скрывается настоящий зверь — тяжелый внедорожник Mercedes Gelendevagen.«Внедорожник» — его полное название, дословно переведенное с немецкого. «Гелик» — это одно из разговорных прозвищ. Помимо этого прозвища, в народе его еще называют «куб», «кирпич» и «квадрат», но в последнее время мы все чаще слышим именно «гелик».

Несмотря на высокую стоимость, надежные внедорожники этого класса хорошо зарекомендовали себя и пользуются стабильным спросом. А это некий показатель статуса. Ведь «Гелик» — это то, что нужно любителям быстрой езды по бездорожью, а также военным и правоохранителям.

История создания

Линейка внедорожников, сочетающих в себе огромную мощность, высокую проходимость и скорость, начинает свою историю с заказа военной техники Ираном.
Из-за революции Иран отказался от товара, но заказы на закупку были взяты из Аргентины, а затем из Норвегии и Индонезии. Производство внедорожников было начато в Австрии в 1979 году, а первый гражданский Гелендваген был продан в 1983 году. В дальнейшем автомобиль начинает завоевывать популярность и в других странах, в результате чего было выпущено первое поколение Гелендвагенов — универсалы и кабриолеты со стандартной и удлиненной колесной базой.

Второе поколение вертолетов начало выпускаться в 1990 году. За 30 лет поколение внедорожников прошло множество обновлений, модернизаций, получило новые линейки двигателей. «Гелендваген» служил в полиции, работал каретой скорой помощи, лесником и пожарным, и по сей день «Гелик» является востребованным автомобилем и долгожителем автопрома.

Технические характеристики

Колесная база 2850 мм, длина автомобиля чуть более 4,6 метра, ширина 1.76, а его высота составляет 1,9 м. Вес автомобиля составляет более 2,6 тонн.

«Гелик» — автомобиль повышенной проходимости с полным приводом и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В базовой комплектации «Гелендваген» имеет бензиновый двигатель, объем которого достигает 5,5 литров. Мощность двигателя — 388 л.с. с участием. Кроме того, «Гелик» может комплектоваться дизельным трехлитровым двигателем мощностью 210 лошадиных сил. Этот внедорожник способен разогнаться до сотни всего за 6 секунд. Помимо базовой, под маркой AMG есть и модернизированные элитные версии.Их двигатели обладают высокой мощностью (544 и 612 л.с. соответственно), и такая версия «Гелика» способна разогнаться с места до ста километров всего за 5,4 секунды.

Отличное качество отделки, эксклюзивный декор, современные гаджеты и комфортный салон как внутри, так и снаружи «Гелик» — это танк по своей проходимости и долговечности. Автомобиль прошел испытания на песке, воде и грязи. И везде легендарный «гелик» показывал отличные результаты. Что это такое, насколько престижно и надежно авто, сегодня знает весь мир.

Известные владельцы

Ну а сегодня «Гелик» это что? Комфортабельный внедорожник с современными электронными системами, двигателем, салоном, по стечению обстоятельств превратившийся из армейского джипа в некий показатель статуса и символ достатка, богатства, успеха и власти.

Сегодня «Гелендвагены» — обязательные участники любого правительственного кортежа, их владельцы — богатые люди со всего мира, известные политики, финансисты, госслужащие, бизнесмены, спортсмены, актеры и другие известные общественные деятели.

В России, например, фигурист Евгений Плющенко и скульптор Зураб Церетели — известные владельцы «геликов». Но самым известным владельцем называют Папу Римского, который в 1980 году стал обладателем внедорожника, созданного по специальному заказу Ватикана.

Засветился «Гелендваген» и на отечественном экране. Например, в юмористическом сериале «Физрук» главный герой Фома ездит на «Гелике», а в «Реальных пацанах» именно эту машину предпочитает и отец главного героя.

Друзья мои!
Наконец-то мы добрались до такой темы как автомобили…И не просто автомобили, а автомобили-легенды, ставшие в своем роде приметой определенной эпохи.

Да, Mercedes-Benz Geländewagen по праву можно считать одним из таких шикарных автомобилей. Что это за модель и почему о ней знает практически каждый автолюбитель?
Сегодня расскажу про него все: история, характеристики, цены, отзывы, тест-драйвы и т.д.

Мерседес Гелендваген: история создания

Первый автомобиль G-класса появился в 1929 году.Понятно, что он был выпущен немецким концерном «Мерседес-Бенц». Эта модель мало чем походила на современного «черного монстра», но именно она положила начало разработке моделей Мерседес G-класса.

Исходной версией современного Гелендвагена считается внедорожник, серийное производство которого началось в 1979 году. Эту модель проектировали специалисты двух концернов — немецкого Mercedes-Benz и австрийского Steyr-Daimler-Puch Gmb. Модель пришлась по вкусу состоятельным покупателям, и уже в 1986 году с завода сошел 50-тысячный автомобиль G-класса.После этого конструкторы завода стали постоянно менять дизайн и технические характеристики модели. Однако сама конструкция квадратного кузова существенных изменений не претерпела.

А в 1991 году концерн усовершенствовал ходовую часть автомобилей, что сделало вождение еще более безопасным и обеспечило проходимость в тех местах, где проезд другого автомобиля невозможен. Выпускались разные модели с разными модификациями Мерседес G-класса.

А в 1999 году Мерседес Гелендваген вышел в новой, специальной серии G500 Classic.Именно в это время у «черного монстра» появилось устройство бортового компьютера.

На сегодняшний день Гелендваген выпускается с двумя двигателями: бензиновый 5.4 мощностью 507 лошадиных сил и дизельный 5.4 мощностью 388 лошадиных сил! Есть пятиступенчатый автомат, у Мерседеса постоянно функционирует полный привод.

Стоит отметить, что непритязательный, прямо-таки военный вид автомобиля становится все более популярным среди обывателей. Квадратный кузов не вызывает удивления или неодобрения – наоборот, на фоне современных «тесных» конструкций автомобилей он сразу бросается в глаза своей оригинальностью.А уровень комфорта для водителя и его пассажиров вовсе не военный, а на самом элитном уровне.

Мерседес Гелендваген: основные характеристики

Мы называем эту машину «куб», «квадрат» или «вертолет». Именно он в настоящее время работает в службе безопасности президента России. Гелендваген сразу узнается по его «агрессивному» внешнему виду, даже невозможно представить, чтобы ты мог не уступить ему дорогу… Черный «Гелик» выглядит так, что никто не сомневается в статусе его владельца.

К основным техническим характеристикам Мерседес Гелендваген относятся следующие показатели. сайт рассмотрит общие характеристики для всех автомобилей G-класса.

  • Тип кузова: внедорожник;
  • Длина корпуса: 4662 мм;
  • Ширина кузова: 1760 мм;
  • Высота автомобиля: 1951 мм;
  • Колесная база: 2850 мм;
  • Количество дверей: 5 шт.;
  • Количество мест: 5;
  • Сборка: Германия;
  • Объем двигателя: от 2987 до 5980 кубических сантиметров;
  • Мощность: от 211 до 630 лошадиных сил;
  • Максимальная скорость: от 175 до 230 км/ч;
  • Разгон до 100 км/ч по времени: с 5.от 3 до 9,1 секунды;
  • Расход топлива на 100 км: от 11,2 до 17 литров.

» Как понять даже неискушенному автолюбителю характеристики для внедорожника весьма внушительные. Расход топлива очень большой, но это связано с повышенной мощностью двигателя и проходимостью в условиях бездорожья. » .

Практически все мужчины перед покупкой дорогого автомобиля ищут видео с тест-драйвов в Интернете.

Видео с тест-драйва Мерседес Гелендваген, разумеется, есть и на страницах сайтов, и на YouTube. Вы можете своими глазами увидеть внедорожные возможности «кубика», увидеть, как он уверенно проходит все испытания. Опытные водители подробно рассказывают о своих личных ощущениях за рулем Гелендвагена.
А после этого уже можно звонить в салон и самостоятельно записываться на тест-драйв, чтобы своими руками ощутить на себе управление «черным монстром».

Мерседес Гелендваген 2018

Новая модификация «Гелика» этого года оснащена 422-м битурмотором объемом 6,0.
Mercedes-AMG G 65 2018 хранит под капотом 630 «лошадей» и способен разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды.

Для самой дорогой модификации доступна опция «Издание 463». Мерседес Гелендваген 2016 года имеет хромированный экстерьер, стальную защиту и огромные 21-дюймовые колесные диски.Роскошный салон обтянут специальной кожей и имеет карбоновые вставки.

Не каждый может себе позволить купить новый Мерседес Гелендваген. Однако обладание сверкающим «черным монстром» может не только подчеркнуть индивидуальность водителя, но и многое сказать о его материальном благополучии и образе жизни. Не забывайте, Гелендваген — идеальный внедорожник! Рассмотрим цены 2017 года на новые модели Mercedes-Benz Geländewagen.

Мерседес G-класс, внедорожник

пятидверный

цена, руб. Тип двигателя, В Мощность, л.с. Объем двигателя, куб.см Тип топлива Привод
Г-350 д 6.370.000 6 245 2,987 дизель полный
Г 500 8.050.000 8 421 3,982 бензин полный
G 500 4×4 18.400.000 8 421 3,982 бензин полный
Мерседес-АМГ G 63 11.110.000 8 571 5.461 бензин полный
Мерседес-АМГ G 65 20.220.000 12 630 5,980 бензин полный

Впечатляет, не правда ли? Самый «неприхотливый» Гелендваген на солярке будет стоить больше 6 «лимонов»!

После оценки цены, выраженной семи- и восьмизначными цифрами в цене нового Мерседес Гелендваген, сама собой приходит мысль: а можно ли купить подержанный Мерседес Гелендваген? Конечно вы можете! На порталах сайтов по продаже автомобилей (например, Авито.ru, Авто.ру и др.), также можно найти заметки о продаже подержанного Мерседес Гелендваген. Подержанный автомобиль обойдется вам гораздо дешевле – примерно в два-три раза в зависимости от модификации и года выпуска.

«Советует задуматься о покупке Мерседес Гелендваген с пробегом, т.к. этот факт мало влияет на его качество.»

На сегодняшний день Мерседес Гелендваген служит в армиях 20 стран мира. Его стоимость не пугает госструктуры, ведь качество автомобиля и его фантастические внедорожные характеристики могут дать преимущество при обороне рубежей государства.

Перевод с немецкого «gelandewagen » означает «внедорожник». Изначально Gelandewagen задумывался как военный автомобиль, но первой на конвейер встала гражданская версия.

Главной особенностью этой модели, делающей ее поистине исторической, является то, что внедорожник дожил до нашего времени с минимальными изменениями – большинство элементов, которые еще присутствовали на деревянной модели, сохранились и на современном Gelandewagen.

История

История появления Gelandewagen почти такая же длинная, как и его история: она началась в 1929 году, когда немецкий производитель Mercedes представил первый автомобиль класса G — класса полноприводных внедорожников. .Это был полуторатонный Mercedes-Benz G3a. Он имел колесную формулу 6х4, и оснащался шестицилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 68 лошадиных сил. Модель сходила с конвейера завода в период с 1929 по 1935 год. На смену ей пришла G4 — настоящий тяжеловес в своем классе: ее вес составлял 3,5 тонны! Под капотом у него был новый восьмицилиндровый двигатель, который выдавал уже 100 лошадиных сил.

А в 1972 году компания Mercedes-Benz совместно с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch GmbH приступила к разработке нового внедорожника военного назначения.Через год была представлена ​​первая версия будущего автомобиля — она была сделана из дерева. Металлический прототип появился годом позже, а до конвейера модель дошла только к концу десятилетия.

Как уже упоминалось выше, этот автомобиль как никто другой остается верным традициям. Прямоугольные формы, угловатые линии кузова, несколько «спартанский» интерьер — все это присутствовало на внедорожниках 1979 года — и эта концепция автомобиля сохранилась до наших дней.

Презентация внедорожника состоялась на французском автодроме под Марселем.Предлагались первые Gelandewagen с двумя бензиновыми двигателями (230G и 280G) и двумя дизельными силовыми агрегатами (240GD и 300GD). А также в нескольких вариантах кузова: трех- или пятидверный универсал, и фургон – на короткой или длинной базе.

В первый год Mercedes-Benz Gelandewagen выпускался только с мягким верхом. Модификация с жесткой крышей появилась в 1980 году. К другим техническим особенностям можно отнести полный привод, лонжеронную раму, съемные дверные боковины, неразрезанные передний и задний мосты, а также опускающееся на капот лобовое стекло.

В 1981 году был обновлен дизайн внедорожника. Эту модификацию оснастили автоматической коробкой передач, защитной решеткой на фарах, а также добавили некоторые агрегаты — например, кондиционер и лебедку.

Через год появилась еще одна модификация. Машину адаптировали под гражданские нужды: цветовую гамму кузова увеличили с 5 до 22 вариантов окраски, а сиденья сделали более удобными. Эта модификация впервые получила инжекторный бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, пришедший на смену карбюраторному.С середины 80-х внедорожник из года в год «обрастал» новинками: расширилась линейка моторов, в базовую комплектацию вошли блокируемые дифференциалы, появились электростеклоподъемники.

В 1989 году в честь 10-летия Mercedes-Benz Gelandewagen появилась специальная версия — 230 GE Classic. Он отличался хромированными колесами и молдингами. В том же году на автосалоне во Франкфурте была представлена ​​новая серия – 463. Через год она поступила в продажу. Для этой модификации два бензиновых двигателя- 2.3 и 3 литра, — и два дизеля — 2,5 и 3 литра.


1992 год был годом комфорта и роскоши для Gelandewagen. 463 серия начинает оснащаться круиз-контролем, появляется корпус запасного колеса из хромированной нержавеющей стали, а в отделке салона используется дорогое дерево. Таким образом, из военного внедорожника Gelandewagen все больше превращался в автомобиль для привилегированных лиц. В том же году с конвейера сошел стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen.

В следующем году тенденция перехода от боевых машин к машинам премиум-класса продолжится. Выпускается 241-сильная модификация 500GE с пятилитровым мотором V8. Интерьер становится богаче: кожаные сиденья в этой версии оснащены подогревом, съемный верх — с электроприводом, а на центральной консоли появляются элементы из дорогого дерева.

Одновременно была проведена модернизация 463 серии и запущен в производство G320. Как нетрудно догадаться, этот Gelandewagen был оснащен двигателем 3.двигатель 2 литра. Это был шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 лошадиных сил. G320 был способен развивать скорость до 173 км/ч.

Автомобили Mercedes-Benz серии G производятся уже более трех десятилетий. За этот период по всему миру было продано более 200 тысяч экземпляров.

Изначально был вариант назвать h3 SUV – таковы были пожелания компании-разработчика, сотрудничавшей с Mercedes – это был австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch Gmbh.

Цифры в названии модели указывают тип автомобиля, объем двигателя и вид топлива. Например, Gelandewagen 230 GE (где «G» означает «SUV») имел 2,3-литровый бензиновый двигатель («E»), а Gelandewagen 300 GD — трехлитровый дизель («D»). С 1993 года буква «Г» перенесена в начало — перед цифрами.

Благодаря мелкосерийному производству Mercedes смог выполнять специальные заказы на Gelandewagen. Например, Ватикан заказал уникальный «папамобиль» этой модели, а индонезийский генерал приказал производителю установить на передний бампер своего Gelandewagen большие ножницы для перерезания колючей проволоки.Также «Гелендваген» переоборудовали в машину пожарной безопасности, скорую помощь, машину для лесного хозяйства.


Gelandewagen W461 – это автомобиль, который продается исключительно для использования в «особых условиях» и его продажа физическим лицам ограничена. Он используется в качестве военной машины более чем в 20 странах мира. Следует отметить, что он популярен даже в США — стране своего главного конкурента Hammer h2. У внедорожника есть одно важное преимущество перед «Хаммером» — это габариты, позволяющие перевозить его на вертолете.

Есть модификация Gelandewagen со специальной защитой — такой внедорожник называется G-Guard. Он выдерживает обстрел из винтовки М16 и автомата Калашникова, и именно эта версия предназначена для перевозки и сопровождения политиков и бизнесменов.

Gelandewagen в России

Пик популярности этой модели в России пришелся на конец 90-х — начало 2000-х годов. Просторная и надежная машина и до сих пор часто используется в качестве машины сопровождения: в просторном салоне без труда разместятся четыре-пять охранников внушительных размеров, а благодаря прочному кузову и пуленепробиваемому стеклу можно не опасаться нападения со стороны за пределами.

Сейчас официальные дилеры Mercedes-Benz продают на российском рынке два варианта внедорожника G-класса – закрытую версию и кабриолет. Стоимость первого превышает 4 миллиона рублей, второго – 5 миллионов.

На рынке подержанных автомобилей в России Gelandewagen оценивается в 1-2 миллиона.

Основным конкурентом Gelandewagen на внутреннем рынке является Porsche Cayenne.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века.Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген»), зародившаяся в 1979 году, актуальна среди автолюбителей и по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейера «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но к серии «Гелендваген» никакого отношения не имел. Официальная разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме имени Поля Рикара, который находится на юге Франции.Первый модельный ряд «Гелендвагена» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсалы), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 ГЭ, и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей езды по бездорожью, так и у правоохранительных органов.Военный Гелендваген практически не отличался от гражданской версии, кроме того, что кузова универсал как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 годов в серийное производство было запущено около 14 000 автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz 460 серии G-класса подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими доработками и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» презентацией на Франкфуртском автосалоне новой серии 463.Его серийный выпуск начался в 1990 году и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 автомобилей повышенной проходимости.

Концерн Mercedes-Benz выпустил свой 100-тысячный автомобиль G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения

номер 463 претерпел множество стайлингов и обновлений, но сохранил свой легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class…С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости «Н-2».Толчком к развитию проекта стал заказ иранского шаха Мохаммеда Резы Пехлеви на 20 000 внедорожников. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-класса (W460) этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству без единого действующего контракта на их поставку с военными.

Армия Бундесвера высоко оценила качество армейских Гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупка машин поначалу шла очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-е годы Mercedes G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийный выпуск для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Основной причиной такого поступка было то, что этот автомобиль, в отличие от американского Хаммера Н1, легко помещается в вертолет, а по своим ходовым качествам ничем ему не уступает.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он производится специально для правоохранительных органов и его продажа частным лицам строго регламентирована. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Знаменитый тюнинг Brabus не обошёл вниманием и 6-колесный Гелендваген. Brabus B63S 700 Гелендваген 6х6 после модернизации значительно увеличил мощность.5,5-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом теперь на 156 л.с. мощнее. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год.Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

2013 Гелендваген

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G-klasse новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

В обновленной версии

V изменены как интерьер, так и экстерьер. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешности Автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно считать значительные изменения. Но поклонники этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональный руль и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, датчики парковки, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожеланий владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива у Гелендвагена с таким мотором всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 – шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 – 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости он может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и развивает скорость 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Размеры Гелендваген

Длинна — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Клиренс автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «паркетников», да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей.Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок. На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой их на сервисное обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и аппаратуры электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов, абсолютно не повлияет на расходы, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают средства, которые при этом экономятся. По отзывам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.

Сервисные центры

дают гарантию на все работы, которые они проводят, а в случаях возникновения неисправностей по их вине — бесплатно.

Для владельцев «Геликов» фраза «Не гвоздь и не палочка» не очень актуальна, так как на бездорожье и то и другое очень редко, но все же успех.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно затронувшую внутреннее убранство, комплектацию и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохранила классический профиль и характерную рубленую форму, вернувшись к военному прошлому автомобиля. Никуда не делись и фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, вложенные в кожух запасного колеса на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс 2019-2020

Впрочем, нововведений на кузове модернизированного Mercedes G-Class тоже хватает, правда, не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей в лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Cx нового G-Wagen такой же, как и у моделей предыдущей версии — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными указателями. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и рукоятки ручника (теперь электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами обдува).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появилось дополнительное пространство над головой на 27 мм. Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Накопитель у новинки, разумеется, полный.Раздаточная коробка объединена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Mercedes-Benz G-класса 2016 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографииСозданный несколько десятилетий назад, он настолько архаичен и старомоден, что кажется безнадежно модным. Это нелепый анахронизм, который вызывает улыбку у того, кто его ведет, даже если зрители не совсем понимают его дерзкий, квадратный, угрожающий вид. Буква G означает «Geländewagen», хотя в некоторых кругах она может означать и «гангста». В любом случае, вам будет трудно перепутать его с чем-то другим.

G-Класс — настоящий внедорожник старой школы со всех сторон. Говорят, что G-Wagen изначально был разработан в 1970-х годах для иранского шаха.С тех пор он развивался только тогда, когда это было абсолютно необходимо — для соблюдения правил безопасности, которые невозможно было представить, когда он был запущен около четырех десятилетий назад, и для добавления роскошных технологий, столь же невообразимых в то время. Это автомобильное украшение из янтаря — почти доисторическое, но такое, что делает его гораздо более желанным в современном мире. Это также один из самых роскошных, самых мощных и самых дорогих внедорожников на рынке, базовая цена которого начинается от 120 000 долларов.

В 2016 году G-класс снова обновляется современным двигателем.Базовый G550 оснащен новым 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который производит 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, что на 38 и 59 больше, соответственно. Модель G63 AMG оснащена 5,5-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 563 л.с. (на 19 л.с. больше, чем в прошлом году) и 560 фунт-фут крутящего момента. В этом году Mercedes также возрождает G65 AMG; его мотивирует 6,0-литровый V-12, который развивает колоссальные 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Все три двигателя соединены с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и они направляют свою мощность через систему полного привода с низким и высоким диапазонами и тремя блокируемыми дифференциалами — передним, центральным и задним.

Просмотр продолжается ниже

Новый базовый двигатель с турбонаддувом предлагает немного больше энергии, чем предыдущий двигатель, разгоняющий G550 от 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды против 6,1 секунды для старого безнаддувного 5,5-литрового V-8. Этот двигатель обеспечивает плавную мощность с намеком на турбо-задержку на низких оборотах и ​​хриплое урчание, характерное для V-8 . G63 AMG еще быстрее, сокращая время от 0 до 60 миль в час до 5,4 секунды и звучит еще более угрожающе. Мы еще не ездили на G65 AMG.

Учитывая, что это грузовик весом 5700 фунтов, время разгона от 0 до 60 миль в час очень быстрое. Но, учитывая, что это транспортное средство такое высокое и громоздкое, возможно, вся эта мощность — не лучшая идея.

Ходовые качества, ну, громоздкие. Ощущение тяжелого верха и здоровенные элементы управления требуют внимания. Рулевое управление не имеет большой помощи по самоцентрированию, а это означает, что вам придется раскручивать руль при выходе из поворота. Абсолютное сцепление часто сдерживается агрессивным контролем тяги и устойчивости, а это необходимо, чтобы справиться с большим креном кузова G.Ходовые качества управляются достаточно хорошо для такого прочного автомобиля, хотя с прочной передней и задней осями он предсказуемо нервный и бодрый. Уровень шума также повышается на текстурированном тротуаре и гравийных дорожках.

Настоящая привлекательность G заключается в его удивительных внедорожных качествах. Блокировка любого или всех дифференциалов обнажает настоящий внедорожник под слоями утонченности, и он просто продолжает пробираться по каменистым тропам и пробираться через грязные болота, места, где вы найдете только Defender, Wrangler и несколько других исчезающих видов. .Однако, если вы планируете серьезные выезды на бездорожье, вы захотите заменить ориентированную на дорогу резину G на что-то более удобное для скал. Вы также должны держаться подальше от моделей AMG — по нашим оценкам, выхлопные трубы, установленные на рокере, вероятно, не являются лучшими для преодоления препятствий или ползания.

Несмотря на свою внедорожную мощь, внутри G-Wagen мягче. Качественные материалы с отличной подгонкой и отделкой украшают салон, а двери закрываются с глухим стуком, как у банковского хранилища. G-Класс достаточно высокий, поэтому некоторые люди захотят использовать подножки, чтобы попасть внутрь.Он впечатляет всем необходимым пространством над головой, но он настолько узкий, что водитель может довольно легко коснуться пассажирской двери, а водительская дверь находится так близко, что вы можете удариться левым локтем о верхнюю часть двери при поворотах. . Сами сиденья, как правило, жесткие и регулируемые с помощью электропривода, с многоконтурной регулировкой, но они довольно плоские и имеют короткие нижние подушки. Недостаток ширины также делает заднее сиденье гораздо более удобным для двоих, чем для троих.

Заднее грузовое пространство меньше стандартного для внедорожника.Благодаря высокой крыше G-класс по-прежнему имеет 45,2 кубических фута пространства с поднятыми задними сиденьями и 79,5 кубических футов с опущенными, но если вы не хотите складывать вещи высоко, это пространство не будет таким полезным, как 82,8 кубических фута в более широком Land Rover Range Rover. Задняя дверь также открывается как дверь, а не задняя дверь, имеет узкий проем и высокий пол багажного отделения. Тем не менее, грузовой отсек оформлен хорошо.

Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов G-класса отчасти потому, что он очень дорогой, а отчасти потому, что он продается в таких малых объемах.Мы ожидали, учитывая историю безопасности Mercedes и ощущение чрезмерной инженерии этой большой коробки, что это будет безопасно для пассажиров в случае аварии. Опять же, это старая платформа, поэтому она, вероятно, не показала бы хороших результатов в новом краш-тесте IIHS с малым перекрытием. У него, безусловно, много функций безопасности. Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности входят в стандартную комплектацию, как и камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и мониторы слепых зон. Камера полезна, поскольку видимость ограничена сзади, где широкая рама, окружающая заднее стекло, блокирует большую часть обзора.Также доступна система предупреждения о выезде за пределы полосы движения.

В этом G-классе текущего поколения больше оборудования, чем когда-либо. Стандартные функции включают кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних сидений, подсветку дверных порогов, окружающее освещение и люк на крыше. Технические и развлекательные функции включают в себя систему объемного звучания Harmon Kardon, подключение по Bluetooth, навигационную систему с 40 ГБ места на жестком диске для карт и музыки, аудиосистему с шестью DVD-дисками, спутниковое и HD-радио, информацию о дорожном движении в реальном времени и iPod. интерфейс.Также стандартным является mbrace2, набор для подключения мобильных приложений, который позволяет использовать такие приложения, как Yelp и Facebook, через контроллер COMAND G. Предлагаются различные пакеты Designo с обивкой из кожи наппа, а также эксклюзивные полностью кожаные пакеты Designo с обивкой из кожи наппа с ромбовидным узором на сиденьях и дверях и гладкой кожей на приборной панели.

Если вам нужна экономия топлива, поищите в другом месте. G-класс настолько низок, насколько это возможно. Новый G550 был оценен EPA в 13 миль на галлон по городу, 14 миль на галлон шоссе, 13 вместе взятых.563-сильный двигатель G63 AMG с двойным турбонаддувом расходует 12/14/13 миль на галлон, а стандартная технология «стоп-старт» может смягчить удар по экономичности городского цикла G63 AMG. G65 AMG с двигателем V-12 рассчитан на 11/13/12 миль на галлон.

Простите, что мы помешали

Простите за наше прерывание
  • Вы отключили JavaScript в своем веб-браузере. Пожалуйста, включите его и перезагрузите эту страницу, чтобы продолжить.
  • Пока вы просматривали информацию о вашем браузере, мы подумали, что вы бот.Это может произойти по нескольким причинам:

    • Вы опытный пользователь и перемещаетесь по этому сайту со сверхчеловеческой скоростью.
    • Вы отключили файлы cookie в своем веб-браузере.
    • Сторонний подключаемый модуль браузера, например Ghostery или NoScript, препятствует запуску JavaScript. Дополнительная информация доступна в этой статье поддержки.

    Чтобы восстановить доступ, убедитесь, что файлы cookie и JavaScript включены, прежде чем перезагружать страницу.

    Чтобы восстановить доступ, убедитесь, что файлы cookie и JavaScript включены, и выполните проверку CAPTCHA ниже.

    Mentre stavi navigando, qualcosa sul tuo browser ci ha fatto pensare che fossi un bot. Ci sono alcuni motivi per cui questo potrebbe accadere:

    • Sei ип utente esperto че си muove attraverso Questo сайт Web кон уна velocità sovrumana.
    • Отключите файлы cookie в вашем веб-браузере.
    • Удалите подключаемый модуль для каждого браузера из других частей, таких как Ghostery или NoScript, препятствующих выполнению JavaScript. Ulteriori informazioni sono disponibili in questo articolo di supporto.

    Для доступа к riottenere, assicurati che i cookie и JavaScript siano abilitati prima di ricaricare la pagina.

    Dopo aver completato il CAPTCHA di seguito, riacquisterai immediatamente l’accesso al site.

    Am Verhalten Ihres Browsers, а также Sie im Internet gesurf haben wurde vermutet, dass es sich hierbeu um einen Bot handelte. Es gibt mehrere Gründe, warum dies passieren kann:

    • Sie sind ein Power-User, der sich mit übermenschlicher Geschwindigkeit durch die Website bewegt.
    • Находится в своем веб-браузере с деактивированными файлами cookie.
    • Ein Browser-Plugin eines Drittanbieters, z. B. Ghostery или NoScript, verhindert die Ausführung von JavaScript. Weitere Informationen найти Sie в diesem Support-Artikel.

    Um wieder Zugriff zu erhalten, stellen Sie bitte sicher, dass Cookies und JavaScript aktiviert sind, bevor Sie die die neu laden the.

    Nachdem Sie das untenstehende CAPTCHA ausgefüllt haben, erhalten Sie sofort wieder Zugriff на веб-сайте.

    Лучший ответ: Как по-другому называется гелик?

    «Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если перевести дословно, автомобиль повышенной проходимости или просто внедорожник.

    Как правильно называется автомобиль Гелендваген?

    Гелик – это сокращенное наименование Гелендвагена, то есть модели Mercedes-Benz G-класса.Гелендваген дословно переводится с немецкого как «внедорожник». Также эту модель часто называют просто «Куб» из-за характерной формы корпуса.

    Как по-другому называется Мерседес?

    Автомобили Mercedes-Benz в народе называют либо просто мерседес, либо сокращенно мерседес, либо мерин. Кстати, для тех, кто не знает, мерин — это кастрированный самец домашней лошади. Так себе название для автомобилей одного из лучших мировых автопроизводителей.

    Почему Гелик так называется?

    Гелендваген (по-немецки — Geländewagen) — модель внедорожника немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz.Название автомобиля двукоренное: Gelände означает местность, а Wagen – автомобиль. Общепринятые переводы этого слова на русский язык – «вездеход», «вездеход».

    Что значит Гелендваген в переводе?

    Mercedes-Benz G-Class, иногда называемый G-Wagen (G означает Geländewagen — [ɡəˈlɛːndəvaːɡn], «внедорожник»), представляет собой серию полноразмерных внедорожников (внедорожников), выпускаемых в Австрии компанией Magna Steyr (ранее Steyr-Daimler-Puch) и продается под торговой маркой Mercedes-Benz.

    Сколько стоит настоящий гелик?

    Если подъехать узнать сколько стоит Генендваген, то его цены на вторичке колеблются от 2 000 до 000 рублей на Гелик, от 4 до 000 рублей. (в среднем) для G 000 и от 5,5 до бесконечности для G 5.

    Сколько стоит новый автомобиль Гелик?

    В России цена Mercedes-Benz G-Class в новом кузове 11 — 500 000 рублей, автомобиль продается в

    комплектациях (официальный сайт Mercedes-Benz). Стоимость нового автомобиля 19 у официального дилера во всех городах РФ одинакова и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций.

    Какое популярное название у Lexus?

    Лексус — это «Лехус», «Леха» или «Алексей», и только RX заслужил свое прозвище — довольно распространенное — «Мыльница». А всю продукцию марки Acura иногда называют «Масло».

    Какое популярное название у 124 Mercedes?

    Сегодня я за рулем Mercedes E 500 в 124-м кузове 1995 года. Называется «волчок». Непонятно, откуда взялся уменьшительно-ласкательный суффикс.Это вершина линейки Е-класса, высшая точка эволюции, автомобиль, созданный в сотрудничестве с Porsche.

    Какое популярное название Citroen?

    Ягуар — «йогурт», Ситроен — «цитрамон», БМВ — «бумер», Мерседес — «мерин», Фольксваген — «Фольксваген», Ауди — «Авдотья», Опель — «опельсинка», Пежо — «пыжик», Audi A8 — «авоська», Honda Accord — «гармошка», Toyota Land Crusier — «кукуруза», Citroen Xantia — «ксюха», Hyundai Terracan — «таракан», Mercedes ML — «емеля» и др…

    Почему Gelandewagen так популярен?

    В нашей стране модель оказалась символом успеха, статуса и наличия денег. Надежная и прочная конструкция рамы позволяет без проблем эксплуатировать машину долгие годы. Невероятный выбор силовых агрегатов и их взаимозаменяемость позволяет владельцу подобрать любой агрегат, даже для очень старой модели.

    Сколько лет Гелендвагену?

    99 Факты о ГЕЛЕНДВАГЕНЕ 1 — Гелендваген выпускается с 1979 года 2 — Гражданская версия Гелика, известная как 6 — Самый дорогой серийный автомобиль G — шестиколесный бронированный G63 AMG, стоимость которого превышает 1 миллион долларов .

    Почему Gelandewagen такой дорогой?

    Это можно объяснить очень просто. «Мерседес» G-класса изначально разрабатывался как армейский автомобиль, и тогда, в середине семидесятых, никто и подумать не мог, что «Геленд» однажды заменит «военную форму» на «гражданский костюм». Запас прочности Гелендвагена очень большой. … Мерседес G-класса увенчан лаврами.

    Какой двигатель стоит на Гелендвагене?

    Внедорожник получил бензиновый двигатель V12 от спортивного седана Mercedes-AMG S 65.Однако для G-класса объем этого агрегата увеличился до 6,3 литра, а мощность возросла до 900 лошадиных сил. Седан имеет мощность 620 лошадиных сил.

    Сколько стоит гелик в тенге?

    На постсоветском пространстве Гелендваген давно стал неотъемлемым атрибутом успешного человека и символом достатка. Только одна из представленных машин 2018 года выпуска, все остальные – 2019 года. Стоимость в нашем рейтинге начинается от 101,4 млн тенге и заканчивается 290 млн тенге.

    Сколько стоит гелик 2020 года?

    Цена: 15 851 400 руб.разгон до 100 км/ч: 5,9 сек.

    «Гелик» — автомобиль вне времени и конкуренции. Мерседес-Бенц G-Класс Гелендваген 1 поколения

    Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, очень сложно сосчитать.Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

    Мерседес Гелендваген

    Серия Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген»), зародившаяся в 1979 году, актуальна среди автолюбителей и по сей день.

    Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейера «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но к серии «Гелендваген» никакого отношения не имел.Официальная разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

    Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме имени Поля Рикара, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд «Гелендвагена» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсалы), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 ГЭ, и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД).Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей езды по бездорожью, так и у правоохранительных органов. Военный Гелендваген практически не отличался от гражданской версии, разве что универсалы как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

    В период 1980 — 1981 годов в серийное производство было запущено около 14 000 автомобилей.Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждает тот факт, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

    1989 год ознаменовался для поклонников Гелендвагена презентацией новой серии 463 на автосалоне во Франкфурте. Его серийный выпуск начался в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 автомобилей повышенной проходимости.

    Концерн Mercedes-Benz выпустил свой 100-тысячный автомобиль G-класса в 1992 году.

    Гелендваген поколения

    номер 463 претерпел множество стайлингов и обновлений, но сохранил свой легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

    С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

    Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели.Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.

    К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

    Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

    Военный Гелендваген

    В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости «Н-2». Толчком к развитию проекта стал заказ иранского шаха Мохаммеда Резы Пехлеви на 20 000 внедорожников.Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-класса (W460) этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству без единого действующего контракта на их поставку с военными.

    Армия Бундесвера высоко оценила качество армейских Гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупка машин поначалу шла очень вяло. Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-е годы Mercedes G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии.Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийный выпуск для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

    Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений. Основной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, и ничем не уступает по своим ходовым качествам.

    Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он производится специально для правоохранительных органов и его продажа частным лицам строго регламентирована. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

    Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

    По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

    Гелендваген Брабус

    Известная тюнинговая компания Brabus не оставила без внимания 6-колесный Гелендваген. Brabus B63S 700 Гелендваген 6х6 после модернизации значительно увеличил мощность. 5,5-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом теперь на 156 л.с. мощнее. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7.4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

    Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

    Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

    2013 Гелендваген

    После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G-klasse новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

    В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

    Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно считать значительные изменения. Но поклонники этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

    Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

    Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, датчики парковки, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

    Технические характеристики Гелендваген 2013

    Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожеланий владельца.Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизелем V6. Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости он может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет ему развивать скорость 100 км/ч всего за 5.3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Размеры Гелендваген

    Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

    Клиренс автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
    Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «паркетников», да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров.Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

    Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».

    Гелендваген стоил

    Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация.Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данного автомобиля можно обратить свое внимание на вторичный рынок. На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой их на обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.

    Обслуживание Gelandewagen

    Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают средства, которые при этом экономятся. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.

    Сервисные центры

    дают гарантию на все работы, которые они проводят, а в случаях возникновения неисправностей по их вине — бесплатно.

    Для владельцев «Геликов» фраза «Не гвоздь и не палочка» не очень актуальна, так как на бездорожье и то и другое очень редко, но все же успех.

    В 1990 году на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила публике серию «463» G-класса — автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в таком кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако добиться такого долголетия ему помогли многочисленные обновления, проведенные за все эти годы.

    Первый значительный рестайлинг 63-го Геленеваген прошел в 1997 году – появились косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом кабриолет, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

    Следующие этапы усовершенствования проходили в 2005 и 2006 годах, но не превозносили каких-либо существенных изменений, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оснащения внедорожника.

    Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый интерьер, который был улучшен во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

    И, наконец, в 2015 году с внедорожником случилось экстремальное обновление, повлекшее за собой коррективы дизайна экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

    Во внешности Gelandewagen мгновенно прослеживается армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
    Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола.В то же время Mercedes-Benz G-class также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные ходовые огни, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

    Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной к двери багажника, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост отстоит от заднего моста на 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

    Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. За стильным 4-спицевым многофункциональным рулевым колесом скрывается современная приборная панель с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем бортового компьютера между ними.

    Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также столько же вспомогательных кнопок.

    В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 разновидностей премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая от качества легковых моделей марки.

    Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены хорошо спрофилированными сиденьями с развитой боковой поддержкой, широким набором настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Места на заднем сиденье более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

    С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек может вместить 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку не получается.

    Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версии — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми лепестками. оборотни.Постоянный привод на все колеса 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциалов — для всех без исключения (тяга делится между колесами «как братья»).

    • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечено развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч максимальной скорости. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
    • Следующим по иерархии исполнения является бензиновый G500, имеющий атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, развивающий 388 «лошадей» при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой «Геландеваген» уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км расходуется в среднем 14,9 литров бензина в смешанном ритме.
    • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, из которого выжимается 544 лошадиные силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги, развиваемые в диапазоне с 2000 до 5000 об/мин. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на отметке 210 км/ч. В смешанном режиме такой «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 километров пути.
    • На самом верху обосновался «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6,0-литрового битурбомотора AMG V12, развивающего табун в 612 «кобыл» при 4300–5600 об/мин и номинальной тяге 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. / мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км/ч за 5,3 секунды, останавливая набор скорости на 230 км/ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

    После «экстремального» обновления, которое произошло в мае 2015 года, силовая гамма автомобиля претерпела заметную модернизацию:

    • В первую очередь «Гелик» 2015 года получил 4.0-литровый битурбомотор, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
    • Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, ведь ее мощность возросла с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего время разгона до первой сотни сократилось до 8,9 секунды.
    • Увеличился и потенциал AMG-версий внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

    За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольных рычагах и «тягой Панара» в круг».
    Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт-шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
    G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круговой вентиляцией.

    Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
    По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля, кожаной отделкой салона, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой фронтальной оптикой, мультимедийным комплексом, «климатом» и массой современных электронные помощники.
    За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенностью этих внедорожников является функция старт/стоп, стайлинг кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

    «Гелика» можно назвать настоящим немецким ветераном: он выпускается с 1979 года. Тем не менее предаваться забвению этот автомобиль, судя по всему, не собирается. Спрос на него не отличается феерическими показателями, но всегда остается стабильным. Наши соотечественники считают, что причиной тому является общепринятое преклонение перед немецким автопромом, настоящая долговечность «Мерседеса», а также его неизменный внешний вид.Действительно, качество автомобиля не вызывает сомнений, а дизайн остается неизменным из поколения в поколение, хотя Мерседес Гелендваген наверняка периодически подвергается некоторой модернизации.

    Кстати, еще одной причиной распространения этого автомобиля среди нас многие водители называют традиционное отождествление его с представителями «лихих 90-х», когда остановившийся перед вами наглухо тонированный черный «чемодан» предвещал серьезные неприятности. . В общем, история эксплуатации этого Мерса в России довольно богатая, так что самое время познакомиться с личными мнениями его владельцев.

    Жестокий

    Внешность Мерседес Бенц Гелендваген очень просто описывается некоторыми прозвищами, которые машина приобрела за все время пребывания в России: это и «кубик», и «холодильник». Действительно, автомобиль имеет грубые прямоугольные черты. Как говорят владельцы, именно такой вид, во-первых, привлекает больше всего, а во-вторых, он максимально соответствует сути внедорожника. Он мощный, брутальный и серьезный. За все годы выпуска немцы внесли не так много изменений в кузов:

    • Конечно, самым серьезным изменением стало появление жесткой крыши (а поначалу у «Гелика» был мягкий складной верх) и удлинение базы.Но эти изменения были связаны с переходом с автомобиля военной полиции на гражданский автомобиль;
    • оптика периодически модернизировалась, особенно к рестайлингу последних лет;
    • , а с 1981 года появилась модель с защитной решеткой на фарах.

    Пожалуй, нет смысла подробно рассматривать внешний вид автомобиля, так как он известен всем, и никаких особенностей наши водители не выявили. Давайте лучше заглянем внутрь.

    По словам владельцев, салон автомобиля, особенно если речь идет о самых дорогих комплектациях, поистине королевский.Что положительного в интерьере?

    • Во-первых, очень качественная отделка. Так как пластик в салоне присутствует в минимальном количестве, производитель не стал скупиться на лучший вариант. За годы эксплуатации никто не жаловался на скрипы, дребезжания, прочие шумы отдельных элементов экстерьера;
    • Удобно, по мнению автомобилистов, и то, что после открытия двери руль автоматически поднимается, что сделано специально для облегчения посадки водителя.Точно такая же комбинация возникает после извлечения ключа из замка зажигания для удобного выхода из машины;
    • Владельцы положительно отзываются о заводской музыкальной системе, которая способна подарить истинное наслаждение чистым, мягким звуком.

    Но есть и минусы в салоне «Гелика»:

    • В первую очередь речь идет о звукоизоляции. Классически он выполнен в лучших традициях немецкого автопроизводителя. Однако все его свойства сводятся на нет формой кузова и, как следствие, низкими аэродинамическими качествами.Опытные водители говорят, что автомобили, выпущенные до 2000-2002 годов, вообще были очень шумными при движении свыше 100 км/ч. Если Гелендваген новый, то есть дополнительный уплотнитель салона, что несколько уменьшило шум, но полностью избавиться от этого не удалось;
    • Существует также определенная проблема с видимостью. Если говорить о передней части автомобиля, то здесь все хорошо: некоторые сравнивают качество обзорности с классическими «Жигулями» по принципу «где капот кончается, там кончается машина».Единственный нюанс, о котором предупреждают автовладельцы, — обзорность назад. Дело в том, что задняя дверь имеет очень широкие стойки, к тому же запасное колесо закрывает часть обзора. Кроме того, водители говорят, что зеркало заднего вида слишком маленькое для такой машины. Спасают в этой ситуации отличные боковые зеркала, а также камеры заднего вида, устанавливаемые в качестве опции или в стандартной комплектации версий от AMG.

    Вот и все особенности салона Мерседес. Как видите, в салоне есть мелкие недочеты, но о них забывают сразу после того, как они оказываются внутри.Судите сами: в базовую комплектацию уже входит качественная обивка сидений, кондиционер, подушки безопасности, полный электропакет и АБС.

    Мощный немецкий

    Но главное достоинство Гелика кроется под его капотом. Линейка двигателей у «Мерса» довольно широкая: есть и скромные дизели объемом 2,7 и 3,2 литра, а есть и мощные 500-сильные и 614-сильные компрессорные агрегаты от AMG объемом 5,5 литра. Опыт показывает, что объем и мощность двигателей «Гелика» влияют исключительно на расход топлива и звуковое сопровождение.Например, 5-литровый агрегат требует не менее 22 литров топлива в городе и около 15 литров при движении по трассе. Есть и гораздо более экономичные варианты, но, по твердому мнению владельцев, норма расхода для такого автомобиля вполне соответствующая.

    Что касается характеристик самого двигателя (а отзывы почти одинаковые, объем и мощность не имеют значения, если говорить о качестве работы немецких моторов), то можно отметить несколько моментов, которые являются наиболее важными с точки зрения наших соотечественников.

    Принимая во внимание тот факт, что запас «лошадей» у «Гелика» обычно солидный (мы привыкли к наиболее «заряженным» его версиям), следует понять, почему педаль акселератора такая тугая. В противном случае можно было бы просто потерять контроль над этим зверем. А так, говорят водители, движение машины очень плавное, мягкое, без рывков. Впрочем, при необходимости возможен и быстрый прыжок вперед — резкое нажатие на педаль газа превращает машину в настоящий снаряд.

    «Мне один знакомый рассказывал, что тачка увозит просто в один миг, как будто грузчик разбил пустые ящики. Образно, но очень точно. »

    При всем при этом агрегаты радуют своих владельцев чудесным утробным звуком, который, по честному признанию водителей, иногда так приятно слушать, что забываешь тронуться с места. В общем, при первом знакомстве всегда возникает острое желание купить Гелендваген.

    Чего ожидать от управления вертолетом?

    Обобщая все отзывы водителей о том, как ведет себя на дороге знаменитый немец, следует отметить несколько нюансов:

    • самая комфортная скорость движения 100-110 км/ч.При большем разгоне начинают давать о себе знать уже упомянутые шумы от воздушных потоков. В принципе, говорят автомобилисты, возможна и езда со скоростью 130, 150, даже 180 км/ч. Но в таких случаях о высоком комфорте говорить не приходится;
    • с учетом размеров автомобиля нужно очень аккуратно входить в повороты. Поклонники «Гелика» отмечают чрезмерно большие валки;
    • его подвеска все еще довольно жесткая. Но, по мнению автомобилистов, понятие относительное.В целом картина такова, что неровности и ямы заставляют машину вздрагивать, хотя удары на кузов не передаются;
    • особой похвалы заслужила тормозная система автомобиля. Автомобиль массой 2,4 тонны останавливается практически мгновенно и в то же время плавно при нажатии на педаль тормоза. Те из владельцев, которые ездили на легковых соотечественниках на внедорожниках, говорят, что в этом плане «Гелик» превзошел своих младших собратьев.

    Заканчивая разговор о ходовых качествах этого автомобиля, вот одно из предостережений от опытных владельцев:

    «На этой машине очень хорошо чувствуется боковой ветер.С непривычки он может прилично унести с курса, так что крепко держите руль. »

    «А как же внедорожные качества?» — ты спрашиваешь. Дело в том, что очень немногие владельцы этого внедорожника, особенно если речь идет об относительно новой модели, согласятся использовать его в полевых условиях. Но все же есть некоторый опыт. Собственно, с этой стороны у машины вообще нет недостатков. Ни грязь, ни снег, ни полное отсутствие дорожного покрытия его совершенно не пугают. Но он для этого не предназначен, хотя имеет солидный потенциал.

    Заключительные слова по эксплуатации

    Таким образом, общее впечатление наших соотечественников можно выразить следующими словами: Mercedes-Benz Gelandewagen действительно очень хороший, надежный и статусный автомобиль. Его внешний вид неизменно будет привлекать внимание, салон всегда будет окружать вас комфортом и чувством защищенности, а безупречный двигатель позволит вам не беспокоиться о передвижении по городу. За городом «Гелик» тоже не подведет, не побоится испачкаться и спокойно довезет до места назначения.

    Единственное «но» этого автомобиля — стоимость его обслуживания. Как говорят автолюбители, это удовольствие слишком дорогое: только за переобувание услуга обойдется вам минимум в 300 долларов. Конечно, у дилеров обслуживаться нельзя, но тут все, как говорится, на свой страх и риск.

    В целом машина стоит потраченных на нее денег. Правда стоимость Гелендвагена в версии от AMG с самым мощным мотором и в максимальной комплектации составляет целых 14 000 000 рублей.

    Небольшой «секрет»: если вы хотите получить в пользование автомобиль с брутальной внешностью «Гелика», но нет денег, то вовсе не обречены смотреть в магазинах исключительно в разделе, посвященном мерседесам -Бенц. Дело в том, что у G-класса хватает как подражателей, так и настоящих братьев-близнецов.

    1. Puch G-Klasse

    Легендарный G-класс производится в Австрии уже несколько лет. Автомобили собираются на заводе Magna Steyr, который ранее назывался Steyr-Daimler-Puch.Именно поэтому до начала XXI века автомобиль выпускался под вывесками и Пуч. Однако доля последних была очень мала — около 10 процентов. При этом Puch G-Klasse поставлялись всего в несколько стран: Австрию, Швейцарию, Хорватию, Македонию, Боснию и Герцеговину, Лихтенштейн, Сербию, Словению, ряд африканских государств, а также Великобританию.

    Любопытно, что когда Папа Иоанн Павел II приехал в Австрию в 1983 году, все эмблемы на его Mercedes G-Class были заменены на эмблемы Puch.

    2. Peugeot P4

    Peugeot P4 вовсе не подражатель, а лицензионная копия. Кстати, это последний на сегодняшний день лицензионный экземпляр Гелика, который выпускается для французской армии. Однако, несмотря на яркое визуальное сходство автомобилей, под капотом у этого французского «Геля» все же настоящий Peugeot.

    Автомобиль имеет дизельный двигатель от Peugeot 504 и трансмиссию от Peugeot 604. Боевое крещение автомобиль принял еще в 1978 году в Африке, где показал себя не очень быстрым, но невероятно надежным автомобилем.Некоторое время Р4 продавался на гражданском рынке, но из-за низкого спроса машина постепенно исчезла из павильонов дилерских центров.

    3. BAIC BJ80

    BAIC и Daimler имеют совместное производство в Китае. Так что BAIC BJ80 — этакий принц-полукровка, довольно наглая «поделка», имитирующая легенду. Ничего «» в машине нет. Там своеобразная подвеска и двигатель Saab. И то, и другое оставляет желать лучшего. Определенно Big Brother знает о существовании BAIC BJ80, однако иск против производителей пока не подавал.Почему? Да, это китайское искусство не представляет никакой конкурентной опасности. Автомобиль не продается за пределами Поднебесной. Любопытно, что у BJ80 есть полностью электрическая версия.

    4. Force Gurkha

    Индийский внедорожник Force Gurkha поразительно похож на G-класс. Однако некоторым местным слесарям-энтузиастам с гаечным ключом в руках этого мало, и они охотно берутся за глубокий и всесторонний тюнинг.

    Конкретно этот Force Gurkha получил новую переднюю часть, новые колесные арки и диски, крышу, фары и некоторые другие детали.Все это делалось для того, чтобы еще больше походить на Гелендваген. Реплика получилась действительно убедительной! Вот только начинка под капотом оставляет желать лучшего – 2,6-литровый CRDi выдает всего 85 «лошадок».

    5. Mahindra Bolero

    Есть такой внедорожник — Mahindra Bolero, так вот производство реплик «Гелика» на его базе в Индии просто поставлено на поток. За «скромное» пожертвование опытные мастера по гаечным ключам и отверткам из R&T Auto Catalyst превратят заурядный индийский внедорожник в обычный G500 и невероятный G63 AMG.Сделайте реплику со всеми шильдиками и дисками! Конечно, результат работы выглядит не очень гармонично, однако и стоить такая копия будет на порядок дешевле оригинала.

    6. Аро 24

    Не самый «правдоподобный» G-класс, но если посмотреть на машину одним глазком, то и этот вариант подойдет. Конечно, Aro 24 далеко не такой мощный: его 2,5-литровый двигатель выдает всего 86 лошадиных сил. Но он довольно брутальный, в нем даже есть что-то от военных моделей.Аро 24 стоит на российском рынке около 70 тысяч рублей.

    7. ЛуАЗ-969

    Пара дополнительных дверей, видоизмененный передок, переработанная крыша — и вот мы уже получили ЛуАЗ, до ужаса похожий на G-класс. Неизменной осталась только начинка этого кастома, под капотом тот же 1,1-литровый агрегат с табуном в 40 «лошадей». Заодно тюнеры удосужились изрядно прокачать салон!

    8. УАЗ-469/3151

    При желании из УАЗа можно сделать и «Гелик».Реплика сделана очень хорошо. Не все автомобилисты сразу распознают подвох. Именно эту модель собирал увлеченный мастер из Канева.

    9. ГАЗ-69

    Пожалуй, самая необычная копия Mercedes-Benz, когда-либо сделанная автомеханиками. За основу был взят старый, никому не нужный ГАЗ-69. Мастеру понадобилось около года, чтобы привести машину в порядок, а потом еще и тюнинговать. В итоге получилось вот такое чудо.

    10.BJ80 6 × 6

    Еще одно творение китайского бренда BAIC.На этот раз мастера из Поднебесной решили скопировать модель Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6. Главное отличие от оригинала у «китайца» заключалось в том, что в нем используется гибридная силовая установка. Внешне автомобили невероятно похожи.

    Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

    Новый кузов: размеры и проходимость

    Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

    Рама нового G-класса

    Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


    Корпус

    В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

    Точечные правки внешнего вида

    Дизайнеры Mercedes

    очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


    Фото Мерседес G-класс 2019-2020

    Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушной воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


    Новый дизайн кормы

    Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

    Масштабная реорганизация салона

    Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть о том, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

    Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


    Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

    Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами обдува).


    Фото салона топовой версии

    Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


    Сиденья первого ряда

    Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


    Задние сиденья

    Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

    Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

    Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник получил переднюю независимую двухрычажную подвеску, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


    Шасси Мерседес Гелендваген

    Накопитель у новинки, разумеется, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

    С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться только в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

    К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.