Где находится разъем для диагностики нива шевроле: Диагностический разъем на Нива Шевроле

Содержание

Расположение диагностического разъема на приоре, шевроле ниве

Компьютерная диагностика автомобиля — возможность получить полноценную информацию о работоспособности большинства агрегатов авто. Как правило, делается это с помощью специального оборудования, которое может подключаться, как по кабелям, так и по wi-fi или bluetooth. Также важно знать, где находится диагностический разъем, конкретно на вашем автомобиле, поскольку в каждой модели расположение свое. Разъем может находится как под капотом, так и в салоне автомобиля, например, в ногах у водителя или в блоке предохранителей. Ниже приведем информацию по расположению разъемов на приоре, ВАЗ 2108-2112, а также Шевроле Нива.

Диагностический разъем на приоре

На автомобиле Лада Приора диагностический разъем находится за вещевым ящиком («бардачком»).

где находится диагностический разъем на приоре

Диагностический разъем на Шевроле Нива

На Шевроле Ниве разъем находится внизу справа от руля, в районе правого колена(чуть ниже) водителя.

Диагностический разъем на автомобилях ВАЗ 2108-2115

Для автомобилей ВАЗ с высокой панелью, разъем находится под бардачком.

Диагностический разъем для автомобилей ВАЗ 2109 с высокой панелью

Для ВАЗовских моделей с европанелью, разъем находится под крышкой, сразу под прикуривателем, перед рычагом КПП.

Расположение диагностического разъема для автомобилей ВАЗ с европанелью

Для моделей 2110-2112 разъем располагается под рулевой колонкой справа.

Диагностический разъем для автомобилей ВАЗ 2110-2112

На Калине разъем находится примерно в том, же месте, что и в ВАЗовских моделях с европанелью, перед ручкой КПП, прикрыт крышкой.

Вопросы и ответы:

Какой программой диагностировать Приору? Для диагностики ошибок системы в Приоре многие используют программу OpenDiag. Она достаточная простая и понятная в использовании, что делает ее полезной для бытового использования.

Где находится диагностический разъем на Лада Гранта? Перед передним пассажиром слева от бардачка. Со стороны вентиляционной решетки есть пластиковая панель, за которой располагается диагностический разъем.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Диагностический разъем нива шевроле где находится фото

На чтение 11 мин. Просмотров 75 Обновлено

Разъем звукового сигнала

Разъемы выключателя зажигания

Разъем датчика фаз

Разъем регулятора холостого хода

Разъем катушки зажигания

Разъем блока управления автомобильной противоугонной системы

Разъем блока управления электропакетом

Разъем плафона освещения салона

Разъемы комбинации приборов

Разъемы монтажного блока предохранителей и реле

Разъем датчика детонации

Разъем электровентилятора системы охлаждения двигателя

Разъем выключателя звукового сигнала

Разъем противотуманной фары

Разъем датчика температуры наружного воздуха

Разъем электродвигателя отопителя

Разъемы наружных зеркал заднего вида

Разъем компрессора кондиционера

Разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла

Разъемы выключателей стеклоподъемников передних дверей

Разъемы блоков управления наружными зеркалами, обогрева передних сидений

Разъем плафона индивидуального освещения

Колодка соединения жгутов проводов: панели приборов и подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

Разъем выключателя подкапотной лампы

Колодка соединения жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов компрессора кондиционера

Колодки соединения жгутов проводов: переднего (ХР1) и панели приборов (XS1), заднего (ХР4) и панели приборов (XS4)

Колодка соединения жгутов проводов системы управления двигателем (ХРЗ) и панели приборов (XS3)

Разъемы реле кондиционера и предохранителя кондиционера

Разъем датчика массового расхода воздуха

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (XS7) и правой передней двери (ХР7), заднего (XS8) и левой передней двери (ХР8)

Разъемы подкапотной лампы, датчика уровня тормозной жидкости, мотор-редукторов блокировки замков дверей

Разъемы выключателей обогрева заднего стекла, противотуманных фар. противотуманного света в задних фонарях, кондиционера

Разъемы реле: стартера, противотуманных фар. стеклоподъемников, звукового сигнала, обогрева сидений

Разъемы мотор-редуктора блокировки замка левой передней двери

Колодка соединения жгутов проводов: переднего (XS2) и панели приборов (ХР2)

Разъемы предохранителей системы управления двигателем

Разъемы реле системы управления двигателем

Разъем выключателя аварийной сигнализации

Разъем правого подрулевого переключателя

Разъем левого подрулевого переключателя

Разъем мотор-редуктора стеклоподъемника передней двери

Разъем бокового указателя поворота

Разъем датчика давления хладагента

Разъем модуля бензонасоса

Разъем соединения жгутов проводов: системы управления двигателем и форсунок

Разъем переключателя электродвигателя отопителя

Разъем датчика положения дроссельной заслонки

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Разъем датчика положения коленчатого вала

Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера

Разъем датчика концентрации кислорода

Разъемы концевых выключателей дверей, дополнительного сигнала торможения

Разъем регулятора направления пучков света фар

Разъем регулятора яркости подсветки приборов

разъем выключателя наружного освещения

Разъем выключателя ламп света заднего хода

Разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

Разъем заднего фонаря

Разъем дополнительного резистора вентилятора отопителя

Разъемы присоединения к головному устройству звуковоспроизведения

Разъем элемента обогрева переднего сидения

Разъем очистителя стекла двери багажного отделения

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS5) и панели приборов (ХР5)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (ХР6] и системы управления двигателем (XS6)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS9) и обогрева сидений (ХР9)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS10) и двери багажного отделения (ХР10)

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (ХР11) и правой задней двери (XS11), заднего (ХР12) и левой задней двери (XS12)

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что — то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты — от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме — разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A — GND
B — L-Line (может не быть)
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.
H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Назначение контактов диагностической колодки

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто лючком.

Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.

Шевроле-Нива — блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.

На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power
ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить диагностический разъем не получается.
ВАЗ 11183 «Калина»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем . Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен (c)AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество — наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ — СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой — OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 — скачать подробную инструкцию .

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики — в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому .

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1. Самого популярного K-Line от chiptuner — она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 — GND.

2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 — K-Line, 4 — масса K-Line, 5 — масса питания, 8 — плюс питания.

3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 — K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 — J1850 Bus+

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле


Электрооборудование Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером.

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему. А…

Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line.

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором.

А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка.

Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже: В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга. Самодиагностика Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля.

Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки. Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Автосканер для Шевроле Нива

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

где на ниве шевроле находится диагностический разъем на видео смотрим | thedreambag.ru


В разных машинах его расположение отличается.

Установка бортового компьютера шевроле нива


Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов. Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует диагностический разъём шевроле нива 2005 топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания.  Меня интересует вопрос, увеличилась или уменьшилась проходимость…

Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае — напряжение. Датчик положения коленчатого вала — индуктивного типа, предназначен для диагностический разъём шевроле нива 2005 работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Возможность сравнивать разные версии прошивок, заменять калибровки из других прошивок, анализ нестандартных прошивок. Встроенная программа для программирования 27Сххх ПЗУ. Программа бесплатна для использования в не коммерческих целях. Январь 4, Январь 5.

После подгрузки в программу прошивки ЭБУ, появляется возможность изменения параметров: С помощью программы можно изменить: С помощью данной программы Вы сможете посмотреть ошибки, стереть из, а также посмотреть некоторые аналоговые параметры. Удобный, интуитивно понятный русскоязычный интерфейс. Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей.

Шевроле Нива 2005. Год откатал. отзывы.

Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления. Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования.

Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline.

Он позволяет производить простое подключение к ноутбуку и совместим с многими специальными приложениями для диагностики авто. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае — напряжение. ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.

Датчик скорости автомобиля установлен на раздаточной коробке между приводом спидометра и наконечником гибкого вала привода спидометра. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Датчик выдает на контроллер прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.

С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к контроллеру.

Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управления , изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В.

Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя. Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку.

Виды диагностических шнуров для передачи данных

Датчик положения коленчатого вала — индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Датчик установлен на крышке привода газораспределительного механизма напротив задающего диска на шкиве коленчатого вала. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.

Контроллер по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки. Датчик концентрации кислорода лямбда-зонд установлен на приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика.

Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная низкая разность потенциалов на выходе датчика , то дается команда на обогащение смеси. Если смесь богатая высокая разность потенциалов , дается команда на обеднение смеси.

Шевроле нива obd разъём | Хитрости Жизни

Установил! Ура
Подключился к КПК без проблем. Все довольно просто. Китайцам спасибо.
Пробег маленький, более детально опишу позже.
На данный момент все работает, данные снимаются и передаются на КПК.

Немного описания устройства:
ELM327 BLUETOOTH mini это новейшее диагностическое устройство в малогабаритном корпусе, которое подключается к компьютеру или ноутбуку по беспроводной связи Bluetooth. Адаптер подключается к автомобилю через штатный диагностический разъём и поддерживает все протоколы OBD II: (ISO9141, ISO14230, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO15765-4(CAN)). Сканер может использовать две скорости передачи данных: 38400 и 9600 кбит/с. На лицевой стороне адаптера размещены три светодиодных индикатора: питание и активность обмена данными на стороне OBD и ПК. Данный адаптер оборудован защитой по питанию.

Позволяет выполнять следующие операции: чтение диагностических кодов неисправностей, как общей, так и по спецификации производителя, показать их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных), очистка кодов неисправностей и выключение MIL (лампа «Check Engine»), отображение текущих данных датчиков, в том числе:
— Обороты двигателя
— Расчетное значение нагрузки
— Температуры охлаждающей жидкости
— Состояние топливной системы
— Скорость автомобиля
— Давление впускного коллектора
— Температуры впускного воздуха
— Расход воздуха
— Абсолютное положение дроссельной заслонки
— Напряжение датчика кислорода
— Топливная система, статус
— Многие другие …

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

  • компьютер возле автомобиля;
  • К-Лайн адаптер;
  • удлинитель от розетки до машины;
  • специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле


Электрооборудование Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером.

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему. А…

Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line.

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором.

А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка.

Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже: В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга. Самодиагностика Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля.

Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки. Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Автосканер для Шевроле Нива

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Нива шевроле диагностический разъем расположение

Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.

НИВА ШЕВРОЛЕ+ELM327=диагностика своими руками

Устройство диагностики ELM327 отзыв для Шевроле Нива

Самодиагностика NIVA CHEVROLET, ВАЗ и тд

НИВА. Диагностика двигателя. Обнуляем чек.

Диагностика Нива шевроле

диагностика нива шевроле

elm327 bluetooth диагностика Нивы

Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Автосканер Chevrolet Niva 2007 ISO 14230 4KWP FAST Бензин Россия

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

  • компьютер возле автомобиля;
  • К-Лайн адаптер;
  • удлинитель от розетки до машины;
  • специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.

Всем доброго дня. Внезапно обнаружил колодку диагностического разъема. 16 контактов, все как у людей.

Имел я уже опыт общения с такими замечательными делами и
обрадованный таким поворотом событий взял у коллеги Bluetooth сканер ELM 327 mini и прошивкой 1,5. На телефоне под ведройдом установлена программа Torque.

При подключении сканера сразу идет питание на не заведенном авто (горит левая лампочка). Телефон находит сканер, сопрягается с ним. При запуске программы сначала мигает пиктограмка сканера, потом она отображается все время, мигает пиктограмка автомобиля. На сканере мигает правая лампочка и иногда средняя. На главном экране программы изображен тахометр — он дрыгается в районе 0 иногда уходя даже немного в «-«. При попытке считать ошибки пишет что нет подключения к ЭБУ.

Самое интересное начинается при заведении двигателя. Первые несколько секунд все хорошо, потом начинают щелкать релюшки, обороты несколько раз подлетают до 1800 (педаль газ вообще не трогаю) и потом все падает в 0 и машина глохнгет. При этом никакого подключения к данным так и не происходит. Без сканера все заводится и работает без проблем.

Машина 2005 г.в.
Мозги вот такие:

Сканер рабочий, прога рабочая. Подключаю со своего телефона этот сканер к Форду — все показывает. Взял другой сканер с такими же характеристиками с КИА. Результат идентичный.

Поставил программу OpenDiag — через эти сканеры она может прочитать ошибки, но к ЭБУ подключиться не может. Зато хотябы двигатель не колбасит.

Пробую сканер с прошивкой 2.1 — машина так же дергается и глохнет. Через Torque все идентично, через OpenDiag вообще ничего не видит.

Может быть кто сталкивался? Что я делаю не так и куда нажимать чтобы было весело?

Где находится разъем для диагностики Chevrolet Niva. Где находится?

Точно кому-то понадобится, появилась нужда определить, где находится разъем для диагностики Chevrolet Нива в автомобиле. Не трудно было отыскать, на данном видео хорошо видно где расположен разъем для диагностики Chevrolet Нива.

Комментарии и уточнения где находится разъем для диагностики Chevrolet Niva

Архат

3-4 месяца и выскакуют

Арлан Чиндау

1900 р экономить и так … неохото. Да еще недай бог тачку поеоцаешь или стекло… Имхо проблем можешь создать дороже чем есть.

Marah

Кто сматывает пробег -того черти жарить в очко будут.

Портикова Раяна

здравствуйте, как вы думаете может ли влиять клапан pcv на топливную коррекцию, она у меня в +15., соответственно и расход топлива. авто совершенно другой.

Акур

А башку шлифовал?

Вусал

очедной говножуй

Самая

Отличное видео!Зачётно!Л айк!Ждём следующее!Удачи!;)

Сашенька

Раньше и пепельница в виде стаканчика была, а теперь просто отверстие???

Юрина

как правило все идет в упаковке и под наклецками, никто не даст тебе проверять выпячивает аль нет

Самар

Лайк! Но о самом главном так и не сказали А.Л. Кто понял о чем пишите ниже.

Хусниддин

Андрей подскажи нива 21214 двигатель как бы троит особенно на холодную нагреется все нормально, а сейчас вообще перестала заводится

Радис

Дядя Валентин, крылья больно великоват, колесами цеплять не будет?

Родригес

гидрики гремят это не в датчике

Eos

Зря так делаеш не разобравшись в схеме какая реле за что отвечает так и машину можно спалить

Ацамаз

На машинах с АБС не прокатит такое!

Коу

С кондиционером так не получится

Палех

Ну я менял серавно не работает

Ромулус

Возможно когда в держателе будет вставлена крышка пистолету будет мешать

Потап

Александр! да у тебя палец компрессияметр! это круто!

Стефан

А где моменты затяжек болтов роликов, где герметик против откручивания? Где схема затяжки болта коленвала? На видео все легко и просто пока сам не залезешь под машину около подъезда…

Maxwell

видео о том как делать не надо!

Forrester

чет какую то шнягу несет автор. проверка цешкой данного датчика это проверка на обрыв катушки,то есть сопративление двух выводов штекера на обрыв в режиме диод и проверка на пробой изоляции обмотки и сердечника этого датчика сдесь лучше воспользоватся мегометром в режиме 500вольт. С ЭБУ на датчик ни чего не уходит, наоборот датчик имеет такую конструкцию что если мимо него пролетит желеска на выводах появится импульс. В основе датчика магнит а именно сердечник магнитный!!!

Дормодихин Тайланд

В ней наверное весу уже как в крузаке ну и денег тоже

Аго Ильенко

…интересно, откручиваешь болтик на 10 ключем на 10?? Болтик на 10 обычно под ключ на 17, а ты откручиваешь болтик на 6, мелочь, а знать нужно…

Асу

вы на пятую переключитесь,а не едьте по трассе на четвёртой-и всё придёт в норму.

Павлик

ну все, остаётся зарядить ружьё солью и ждать

Griffith

На 53 секунде закружилась голова. Причина датчик детонации.

Tally

привет!вопрос такой,нужно ли сверху на ковролин ставить пластик под тоннелем?

Биржан

Молодец,снял красиво и граммотно,без лишнего.Сам три года назад делал такое на 2х дверях.

Параметры диагностики шевроле нива | Авто Брянск

Компьютерная диагностика семейства автомобилей Нивы Шевроле проводится для определения кодов неисправности (кодов ошибки), а так же чтобы получить его расшифровку, для дальнейшего ремонта.

В данном материале рассказано о принципах компьютерной диагностики автомобилей Chevrolet Niva. После изучения статьи вы научитесь самостоятельно проводить автодиагностику без обращения в автосервис.

Автор сайта elm327-obd2.ru

Автодиагностика Нива Шевроле выполняется двумя основным методами:

Внимание:

На Нивах (21230 и др.) с годом выпуска 1990—2002 включительно самодиагностика основывалась на разъеме OBD1 (GM12), а с 2002 года авто выпускающиеся, как Шевроле Нива оснащались современными ЭБУ уже с OBD2 разъемом. От разъема зависит выбор автодиагностического оборудования и программ.

Подходящие сканеры для Нивы шевроле

Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327 — для ЭБУ с CAN шиной и VAG KKL и K-Line «шнурки» для более ранних ЭБУ. Для блоков управления которые работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной подойдут такие сканеры:

Обычно стоят ЭБУ марки Bosch и встречаются со следующими каталожными номерами:

  • 21230-1411020-10-0 – контроллер BOSCH MP7.0
  • 21230-1411020-30-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+ E3
  • 21230-1411020-40-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+E4
  • 21230-1411020-90-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+AC

Информацию о типе контроллера и прошивке, которая на нем установлена, можно найти на наклейке на корпусе самого блока управления.

Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива

Двигатель ВАЗ-2123, установленный на полноприводный автомобиль Шевроле Нива оснащен системой распределенного фазированного впрыска топлива: бензин подается форсунками в каждый цилиндр поочередно в соответствии с порядком работы двигателя.

Электронная система управления двигателем (ЭСУД) состоит из контроллера, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Рис.8. Схема электронной системы управления двигателем Шевроле Нива

1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4 — диагностический датчик концентрации кислорода; 5 — адсорбер; 6 — компрессор кондиционера; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 — управляющий датчик концентрации кислорода; 9 — форсунка; 10 — топливная рампа; 11 — регулятор холостого хода; 12 — воздушный фильтр; 13 — диагностический разъем; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 — тахометр; 16 — блок иммобилайзера; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — дроссельный узел; 19 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 20 — датчик фаз; 21 — катушка зажигания Шеви Нива; 22 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 — контроллер; 24 — свеча зажигания; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — правый вентилятор системы охлаждения; 27 — дополнительное реле; 28 — реле правого вентилятора системы охлаждения; 29 — левый вентилятор системы охлаждения; 30 — реле левого вентилятора системы охлаждения; 31 — реле топливного насоса; 32 — топливный фильтр; 33 — гравитационный клапан; 34 — топливный модуль; 35 — датчик скорости; 36 — датчик детонации

Контроллер представляет собой мини-компьютер специального назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя Шевроле Нива (измеряемых параметров) и расчетных данных. Также в оперативное запоминающее устройство записываются коды возникающих неисправностей.

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от контроллера колодки жгута проводов) ее содержимое стирается.

ППЗУ хранит программу управления двигателем Шеви Нива, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных (настроек).

Программируемое постоянное запоминающее устройство определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения крутящего момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав отработавших газов и т. п.

Программируемое постоянное запоминающее устройство энергонезависимо, т. е. содержимое его памяти не изменяется при отключении питания.

ЭРПЗУ хранит идентификаторы контроллера, двигателя и автомобиля Шевроле Нива. Записывает эксплуатационные параметры, а также нарушения режимов работы двигателя и автомобиля. Является энергонезависимой памятью.

Рис.9. Расположение элементов электронной системы управления двигателем Шевроле Нива

1 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — датчик детонации; 4 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5 — контроллер, блок реле и предохранителей системы управления двигателем; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода; 7 — датчик скорости автомобиля; 8 — форсунки; 9 — иммобилайзер; 10 — катушка зажигания; 11 — колодка диагностики; 12 — сигнализатор неисправности системы управления; 13 — датчик массового расхода воздуха; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик положения коленчатого вала; 16 — датчик фаз; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — регулятор холостого хода

Контроллер закреплен на кронштейне в салоне автомобиля с правой стороны, под вещевым ящиком.

Контроллер обрабатывает информацию от датчиков системы управления двс Шевроле Нива, получает сигналы от выключателя кондиционера и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, электромагнитный клапан продувки адсорбера, электровентиляторы системы охлаждения, электромагнитная муфта компрессора кондиционера.

При включении зажигания контроллер включает главное реле, через которое напряжение питания подводится к элементам системы.

При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (для завершения вычислений, установки регулятора холостого хода, управления электровентиляторами системы охлаждения).

Контроллер также выполняет диагностические функции системы управления двигателем Шеви Нива (бортовая система диагностики).

Контроллер определяет наличие неисправностей элементов системы управления, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического коллектора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.) контроллер переводит систему управления двигателем на аварийные режимы работы.

Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи контроллер для управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в программируемом постоянном запоминающем устройстве.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем Шевроле Нива расположен в комбинации приборов.

Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи управления. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.

Включение сигнализатора при работе двигателя Шевроле Нива информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала, при его неисправности двигатель работать не может.

После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен контроллером через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти контроллера Шевроле Нива и могут быть считаны с помощью диагностического прибора DST-2 M, подключаемого к диагностическому разъему.

При удалении кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной батареи (не менее чем на 10 с) сигнализатор гаснет. Диагностический разъем (колодка диагностики) расположен справа от рулевой колонки под панелью приборов.

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

Датчики системы управления двигателем Шевроле Нива

Датчик положения коленчатого вала Шеви Нива установлен в отверстии прилива крышки привода ГРМ. Датчик выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала.

Датчик представляет собой катушку индуктивности; она реагирует на прохождение зубьев задающего диска шкива привода вспомогательных агрегатов вблизи сердечника датчика. Два соседних зуба на диске срезаны и образуют впадину.

При ее прохождении датчик положения коленвала Шевроле Нива генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала.

По количеству и частоте этих импульсов контроллер рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания.

Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями диска составляет 1,0 ± 0,4 мм. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не будет работать.

Датчик фаз закреплен на переднем торце головки блока цилиндров Шевроле Нива. Сигнал датчика фаз контроллер использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.

Принцип действия датчика фаз основан на эффекте Холла. К звездочке распределительного вала приклепан металлический задатчик.

Когда задатчик проходит мимо наконечника датчика, последний выдает на контроллер импульс напряжения низкого уровня (около 0 В), соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в конце такта сжатия. При выходе из строя датчика фаз контроллер переходит в режим нефазированного впрыска топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие отводящего патрубка системы охлаждения Шевроле Нива.

Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм) стабилизированное напряжение +5,0 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используются в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправностей цепей датчика температуры охлаждающей жидкости загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем Шевроле Нива, контроллер включает один из вентиляторов системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.

Датчик положения дроссельной заслонки Шеви Нива установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.

На один конец резестивного элемента датчика от контроллера подается стабилизированное напряжение +5,0 В, а другой соединен с «массой» контроллера. С третьего вывода потенциометра (ползунка), который соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для контроллера.

Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления регулятором холостого хода.

При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки Шевроле Нива или его цепей контроллер включает сигнализатор неисправности и рассчитывает предполагаемое значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и массовому расходу воздуха.

Датчик массового расхода воздуха термоанемометрического типа расположен между воздушным фильтром и левым рукавом подвода воздуха к дроссельному узлу Шевроле Нива. Поток воздуха охлаждает чувствительный элемент датчика.

Чем выше скорость потока воздуха, тем интенсивнее охлаждение. Степень этого охлаждения, переведенная в электрический сигнал, формирует выходной сигнал для контроллера. В зависимости от расхода воздуха напряжение выходного сигнала датчика изменяется от 1,0 до 5,0 В.

Так как степень охлаждения чувствительного элемента зависит от температуры воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха имеет встроенный датчик температуры воздуха.

При выходе из строя датчика массового расхода воздуха Шевроле Нива или его цепей контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

При возникновении неисправности цепи датчика температуры воздуха контроллер включает сигнализатор в комбинации приборов и заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха (33° C).

Датчик детонации прикреплен болтом к блоку цилиндров Шевроле Нива с правой стороны — в зоне между вторым и третьим цилиндрами.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций стенки блока цилиндров двигателя.

При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для подавления детонации контроллер корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Управляющий датчик концентрации кислорода Шеви Нива (лямда-зонд) установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов.

Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска топлива по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки.

По сигналу от датчика о наличии кислорода в отработавших газах контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика стабилизированное опорное напряжение 450 мВ.

Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 50 до 900 мВ. Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), а высокий уровень — богатой (кислород отсутствует).

Когда датчик концентрации кислорода Шевроле Нива находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень высокое — несколько МОм.

При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике, – система управления двигателем работает по разомкнутому контуру.

Для нормальной работы датчик концентрации кислорода Шевроле Нива должен иметь температуру не ниже 360° C, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в него встроен нагревательный элемент, которым управляет контроллер.

По мере прогрева сопротивление датчика падает и он начинает генерировать выходной сигнал. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.

Датчик концентрации кислорода Шевроле Нива может быть отравлен в результате применения этилированного бензина или использования при сборке двигателя герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния с высокой летучестью).

Испарения силикона могут попасть через систему вентиляции картера в камеру сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в отработавших газах может привести к выходу датчика из строя.

В случае выхода из строя датчика концентрации кислорода контроллер включает сигнализатор неисправности системы управления и управляет топливоподачей по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в системе выпуска отработавших газов Шевроле Нива после каталитического нейтрализатора.

Устройство и принцип работы диагностического датчика такие же, как у управляющего датчика концентрации кислорода.

Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Напряжение выходного сигнала прогретого датчика при работе в режиме замкнутого контура и исправном нейтрализаторе должно находиться в диапазоне от 590 до 750 мВ.

При выходе из строя диагностического датчика концентрации кислорода Шевроле Нива или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов.

Датчик скорости автомобиля установлен в корпусе привода датчика скорости раздаточной коробки. Принцип его действия основан на эффекте Холла.

Датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень — не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения колес.

Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем. Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте импульсов. При выходе из строя датчика или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов.

При включении зажигания контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя Шеви Нива.

При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления. Блок управления иммобилайзера закреплен на
кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.

Система зажигания Шевроле Нива

Система зажигания входит в систему управления двигателем Шевроле Нива. Она состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Четырехвыводная катушка зажигания представляет собой блок из двух катушек. Катушка установлена на кронштейне, закрепленном на левой стороне блока цилиндров.

Управление током в первичных обмотках катушки зажигания Шевроле Нива осуществляется контроллером в зависимости от режима работы двигателя. К
выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го.

Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) — в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом — во время такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

Свечи зажигания Шевроле Нива — А17 ДВРМ или их аналоги с помехоподавительным резистором (сопротивление 4–10 кОм) и медным сердечником.

Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера.

В состав блока входят пять предохранителей (три на 15 А и два на 50 А) и пять реле (главное, топливного насоса, правого и левого вентиляторов системы охлаждения, а также дополнительное правого вентилятора). Силовые контакты всех реле замыкаются по командам контроллера.

Один предохранитель на 15 А защищает цепь постоянного питания контроллера, второй — силовые цепи, включаемые главным реле, а третий — силовые цепи топливного насоса Шевроле Нива.

Один из предохранителей на 50 А защищает силовые цепи правого вентилятора и дополнительного реле, а другой, силовые цепи левого вентилятора.

Каждому современному автовладельцу известно о существовании бортового компьютера, который может не только указывать основные параметры режима работы (скорость, расход, температуру), но и распознавать ошибки, вызванные различными неисправностями. К сожалению, коды ошибок Шевроле Нива нельзя расшифровать без дополнительных таблиц, так как их слишком много. Рассмотрим различные способы диагностики.

Первый сигнал о наличии неисправности мы получаем с помощью индикатора на панели «Check-Engene».

После включения зажигания происходит тестирование всех систем, и если ошибок не выявлено, то данный индикатор гаснет. В противном случае он остается гореть. В специализированных центрах быстро и не бесплатно выявят ошибку, но в Шевроле Нива есть встроенный бортовой компьютер, который может позволить самостоятельно разобраться с неисправностью.

Самодиагностика

Не вдаваясь в подробности работы всей электроники, отметим, что за функционированием всех систем автомобиля «следит» электронный блок управления (ЭБУ).

Информацию он получает от многочисленных датчиков. Как и любой компьютер, ЭБУ требует программного обеспечения, которое называется прошивкой. Эта прошивка способна анализировать показатели, полученные с датчиков, сопоставлять их с нормальными параметрами, выявлять ошибки и хранить эти ошибки в памяти.

Проведение самодиагностики

В автомобиле Шевроле Нива, как и в некоторых других автомобилях семейства ВАЗ, некоторые параметры могут выводиться на приборную панель VDO. Ее часто называют встроенным бортовым компьютером.

Запуск тестирования производится предварительным нажатием на кнопку сброса суточного пробега и одновременным поворотом ключа зажигания.

Все стрелки приборов приходят в движение, что говорит о начале процесса тестирования. Однократное нажатие на ту же кнопку приведет к тому, что на дисплее высветится версия прошивки, а повторное нажатие даст нам показание, которое называется код ошибки.

Коды панели нельзя путать с кодами ЭБУ, которые диагностируются внешними устройствами.

Код ошибки Расшифровка
1 Неисправности процессора
2 Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 Пониженное напряжение бортовой сети
12 Неисправность контрольного индикатора
13 Отсутствие сигнала LAMDA-зонд
14 Повышенная температура ОЖ
5 Пониженная температура ОЖ
19 Ошибка с датчика КВ
21-22 Ошибка с ДПДЗ
24 Ошибка с датчика скорости
27 — 28 Неверные параметры CO-потенциометра
23 — 25 Ошибка с датчика температуры всасываемого воздуха
33 — 34 Ошибка с датчика ДМРВ
35 Ошибка с датчика ХХ
41 Ошибка с датчика фазы
42 Неисправность системы зажигания
43 Ошибка с датчика детонации
44 — 45 Богатая/бедная горючая смесь
49 Потеря вакуума
51 — 52 Ошибки ПЗУ/ОЗУ
53 Отсутствие сигнала с CO-потенциометра
54 Отсутствие сигнала с октан-корректора
55 Нагрузка на силовой агрегат

Работу бортового компьютера нельзя назвать безупречной, так как многие ошибки возникают в результате сбоя ПО. Приходится производить сброс ошибок удерживанием кнопки сброса суточного пробега в режиме тестирования. Данный способ диагностики не совсем удобен по той причине, что код ошибки может являться результатом суммы двух кодов одновременно (10=8+2).

Диагностика сканером

Информация по данному разделу достаточно объемная, так как существует множество разновидностей сканеров.

Основной принцип их действия заключается в том, что с ЭБУ передаются все данные, в том числе и ошибки, на специальный диагностический разъем, который в Шевроле Нива находится с водительской стороны под рулем.

Задача сканера прочитать и раскодировать эти сообщения.

Отметим, что существуют дилерские сканеры, то есть, те, которые разработаны для данного автомобиля. Для Шевроле Нива это БК Штат.

Он вставляется в панель вместо блока сигнализаторов, а информационный шлейф подготовлен уже с завода.

Универсальные сканеры следует подключать к диагностическому разъему. Самыми популярными на сегодняшний день сканерами являются модели, позволяющие передавать информацию через Bluetooth.

Для этого на смартфон необходимо установить соответствующее приложение, например, OpenDiag и подключить его к сканеру.

Интерфейс программы позволяет не только читать параметры, но и управлять некоторыми из них. Также со смартфона можно произвести сброс всех ошибок. Существуют сканеры с собственным дисплеем. Вся информация об ошибках в виде кодов выводится на этот дисплей.

Коды ошибок Шевроле Нива

Ошибки, передающиеся через диагностический разъем, отображаются на внешнем устройстве в виде четырехзначного кода. Существуют специальные таблицы, позволяющие расшифровывать эти коды.

Код Расшифорвка
Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Р0112 низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
Р0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
Р0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Р0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Р0130 Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0131 Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0132 Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0134 Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0136 Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода N9 2.
Р0137 Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0138 Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0140 Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0171 Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
Р0172 Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
Р0201 Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
Р0202 Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Р0203 Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Р0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
Р0262 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
Р0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Р0265 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Р0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
Р0268 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
Р0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Р0271 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N91.
Р0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 2.
Р0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 3.
Р0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 4.
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
Р0335 Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Р0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
Р0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Р0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Р0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Р0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан.
Р0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
Р0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора N91 охлаждения.
Р0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора N9 2 охлаждения.
Р0500 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
Р0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
Р0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
Р0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети.
Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети.
Р0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
Р0603 Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
Р0604 Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
Р0615 Обрыв цепи управления реле стартера.
Р0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
Р0617 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
P1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P1140 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P1386 Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы.
P1410 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502 Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1514 Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1541 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
P1570 Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи.
P1602 Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1640 Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера.
P1689 Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера.

Компьютерная диагностика

Наиболее полная диагностика возможна при наличии компьютера или ноутбука. Для того, чтобы воспользоваться этим способом необходимо приобрести адаптер. Этот адаптер выполняет сразу две функции. Он является переходником от порта К-line к пору USB или к порту COM. Также он выполняет роль дешифратора, что позволяет передавать сигналы от ЭБУ в ПК. Еще потребуется на ноутбук установить соответствующий софт. Бесплатных версий в интернете очень много. Есть универсальные программы, а также программы, написанные для конкретного автомобиля. После соединения с компьютером потребуется включить зажигание и запустить программу. Соединение произойдет автоматически.

Интерфейс компьютерной программы очень удобен и позволяет интуитивно ориентироваться даже неопытному пользователю. Весь функционал можно поделить на несколько разделов. Это параметры, ошибки и настройки. Если первые два раздела являются информационными, то с помощью третьего раздела можно управлять системами автомобиля.

Где находится диагностический разъем Нива Шевроле?

1. Где находится диагностический разъем на Шевроле Нива Независимо от года выпуска диагностическая колодка на Шевроле Нива расположена рядом с замком зажигания, частично прикрытая кожухом рулевой колонки.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2104?

Расположение диагностического разъема в VAZ Cars

модели NOTE
2104-2107 внутри, под приборной панелью, под бардачком отсека на пассажирской стороне
2108-2109 В салоне под приборной панелью со стороны пассажира
2110-2112 В салоне под рулевой колонкой

Где находится диагностический разъем Нивы 2131?

Диагностический разъем находится там же, где и предохранители ЭСУД — в салоне с левой стороны от водителя, под крышкой.

Как сделать диагностику на Шевроле Нива?

Самодиагностику ШНивы сделать очень просто. Для этого на заглушенном автомобиле зажмите кнопку сброса суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания в положение 1 (как известно для ключа на 2 положения).

Где находится диагностический разъем ВАЗ 21214?

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Где находится разъем obd2 на ваз 2107?

На семерке диагностический разъем находится в салоне со стороны пассажира под бардачком.Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства разъем также находится в этом месте.

Где разъем обд нивы?

1. Где находится диагностический разъем на Шевроле Нива Независимо от года выпуска диагностическая колодка на Шевроле Нива расположена рядом с замком зажигания, частично прикрытая кожухом рулевой колонки.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2105?

Диагностический разъем находится под бардачком.Контроллер на классических автомобилях ВАЗ находится там же, где и диагностический разъем под бардачком. Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить пластиковый щиток снизу. 4-ступенчатая механическая коробка передач, с синхронизаторами на всех передних передачах.

Какую программу скачать для диагностики Шевроле Нива?

Процедура самодиагностики Шевроле Нива через разъем OBD2 Диагностика двигателя и ЭБУ Шеви Нива (ВАЗ 2123)

2. Подходящие сканеры для Chevrolet Niva

  • Scan Tool Pro;
  • ДЕЛФИ DS150E;
  • ELM327 Wi-Fi;
  • Easy Diag 3.0;
  • Сканматик 2;
  • Запуск X431 Pro.

1.04.2019

Как убрать ошибку Шевроле Нива?

Сделать это достаточно просто: включить зажигание и запустить двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры на холостом ходу. После этого увеличить обороты до 2000-2500 и удерживать их на этом уровне следующие две-три минуты.

Какое Эбу стоит на ВАЗ 21214?

ЭБУ 21214-1411020-50 предназначен для автомобиля Нива (Lada 4×4) объемом 1,7 литра, с 8 клапанами и электронной педалью газа. Экологическому стандарту Евро-3 соответствуют калибровки B514HB03 и B514HB04.

Куда устанавливается масса Эбу на Шевроле Нива?

Две клеммы (масса ECU и масса датчика ECM) расположены с левой стороны двигателя, под модулем зажигания, возле точки 4, они не на контактах контроллера.1. Шпилька на левом крыле, за аккумулятором.

Где находится диагностический разъем в ниве?

Независимо от года выпуска диагностический блок на Шевроле Нива находится рядом с замком зажигания, частично прикрыт кожухом рулевой колонки. Расположение обозначено на схеме цифрой 3.

Где находится диагностический разъем на поле 21214?

Марка и год (приблизительно): все инжекторные модели, за исключением некоторых моделей после 2002 года с OBD-II разъем … Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2104?

Расположение диагностического разъема в Vaz Cars

2104
модели NOTE
-2107 внутри, под приборной панелью, под бардачком отсека на пассажирской стороне
2108- 2109 В салоне под приборной панелью со стороны пассажира
2110-2112 В салоне под рулевой колонкой

Где находится диагностический разъем на Шевроле Нива?

Диагностический разъем на Шевроле Нива

На Шевроле Нива разъем находится внизу справа от руля, в районе правого колена (чуть ниже) водителя.

Как сбросить проверку на поле 21214?

Сбрасываем ошибку.

  1. Для этого включите зажигание, не заводя автомобиль.
  2. Открываем крышку капота и откидываем плюсовую клемму аккумулятора.
  3. Ждем от 10 секунд до минуты и устанавливаем терминал обратно.
  4. Закрываем капот.
  5. Выключите зажигание.
  6. Включаем зажигание и заводим.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2105?

Диагностический разъем расположен под бардачком.Контроллер на классических автомобилях ВАЗ расположен там же, где диагностический разъем под бардачком. Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить пластиковый щиток снизу.

Как подключить ELM 327 к ВАЗ 2107?

Подключаем переходник к диагностическому разъему — в «классике» он под бардачком, и шнур к ноуту — загорается светодиод. Не забудьте включить зажигание на автомобиле, чтобы на контроллер ЭБУ поступило питание.Открываем программу и видим окно с выбором типа адаптера. Выбираем «Адаптер ELM327 » и нажимаем «ОК».

Как проверить ошибки ваз 2107?

Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте , горит ли лампа проверки двигателя в комбинации приборов. 3. Наблюдайте за индикатором «проверьте двигатель», который будет отображать коды неисправностей, хранящиеся в памяти компьютера. При отсутствии кодов DTC контрольная лампа двигателя не загорается.

Как диагностировать Ниву Шевроле?

До Самодиагностика ШНивы очень проста.Для этого на заглушенном автомобиле зажмите кнопку сброса суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания в положение 1 (как известно для ключа на 2 положения).

Как проверить ошибки на Шевроле Нива?

Диагностика жучки Шевроле Нива

  1. заглушить двигатель и выключить зажигание;
  2. найти на приборке кнопку сброса суточного пробега и нажать ее;
  3. одновременно повернуть ключ в пусковом цилиндре;
  4. если все сделано правильно, то все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на свои места;

Как подключить обд2 к андроиду?

Перейдите в среду Bluetooth на вашем смартфоне: «Настройки» > Bluetooth и запустите поиск устройств Bluetooth, найдите адаптер OBDII , он должен появиться в списке устройств как «scantool», «obdkey», «plx…», «ТОС» или что-то подобное. Выберите адаптер.

Диагностический код Chevrolet Niva P232E и поиск кода P232E Chevrolet Niva OBD-II

Диагностический код P232E Chevrolet Niva и поиск кода P232E Chevrolet Niva OBD-II | DiagnosticTrouble.com Определение кода Шевроле Нива P232E:
P232E — это своего рода диагностический код неисправности OBD-II P-Powertrain для Chevrolet Niva.

P232E Chevrolet Niva определяется как низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала. Это означает, что цепь датчика CMP (положения распределительного вала) на ряду двигателей 1 отправляет неправильные показания.Другими симптомами, которые могут указывать на эту проблему, являются загорание индикатора Check Engine и видимая нехватка мощности двигателя.

Симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности Шевроле Нивы P232E могут включать:
  • Неисправная или поврежденная проводка
  • Моторное масло разжижается из-за попыток ЭБУ повысить температуру двигателя. Некоторые автомобили немного сдвигают момент впрыска топлива после верхнего центра, чтобы дожечь небольшое количество топлива и повысить температуру выхлопных газов.Часть этого топлива попадает в картер. Когда ECU определяет необходимость регенерации DPF, срок службы масла значительно сокращается.
  • Плохая экономия топлива
  • Если сажевый фильтр не очищен, ЭБУ вернется в «автоматический режим» до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.

Возможные причины:

  • Сильная утечка воздуха на датчике кислорода номер один или рядом с ним также может привести к обеднению смеси.
  • Неисправно исполнительное реле IMRC (при наличии)
  • Большая утечка вакуума может привести к попаданию большого количества неучтенного воздуха во впускной коллектор, что приведет к чрезмерно обедненной смеси.

Общие ошибочные диагнозы

  1. Обучение датчика TP не завершено Проблема
  2. Проблема с низким уровнем охлаждающей жидкости
  3. Система круиз-контроля — слишком высокое ускорение автомобиля Проблема
  4. Привод переключателя положения клапана TFP без проблемы с передаточным отношением
  5. Проблема

Процессы ремонта:

Вы можете продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные стоп-кадра.Ищите отсутствующий заземляющий ремешок или ржавую землю там, где топливный бак заземлен на раме. Проверьте разъем жгута проводов на наличие повреждений.

Технологические наконечники

Диагностический код неисправности P232E Шевроле Нива не представляет сложности в диагностике и ремонте. Таким образом, в случае появления этого кода ошибки всегда стоит обратиться к квалифицированному специалисту для ухода за вашим автомобилем.

Диагностика этого кода требует, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания в двигатель неизмеряемого воздуха.Если присутствуют другие коды, относящиеся к пропуску зажигания, работе на обедненной смеси или попаданию воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до P232E Chevrolet Niva.

К счастью, P232E Chevrolet Niva является довольно распространенным кодом OBD, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Диагностический код неисправности Просмотрите и проверьте программу просмотра световых кодов двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2022 — https://diagnosticTrouble.ком

Где находится разъем на Шевроле Нива обд?

1. Где находится диагностический разъем на Шевроле Нива Независимо от года выпуска диагностическая колодка на Шевроле Нива расположена рядом с замком зажигания, частично прикрытая кожухом рулевой колонки.

Где находится диагностический разъем на Ниве Шевроле?

Диагностический разъем Шевроле Нива находится возле замка зажигания. Чтобы его найти, нужно поискать рядом с кожухом рулевой колонки.Сам электронный блок управления находится под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2104?

Расположение диагностического разъема в VAZ Cars

модели NOTE
2104-2107 внутри, под приборной панелью, под бардачком отсека на пассажирской стороне
2108-2109 Внутри под приборной панелью со стороны пассажира
2110-2112 Внутри под рулевой колонкой

Как сделать самодиагностику в полевых условиях?

Самодиагностику ШНивы сделать очень просто.Для этого на заглушенном автомобиле зажмите кнопку сброса суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания в положение 1 (как известно для ключа на 2 положения).

Где находится диагностический разъем ВАЗ 21214?

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Как проверить ошибки на Шевроле Нива?

Диагностика ошибок Шевроле Нива

  1. заглушить двигатель и выключить зажигание;
  2. найти на приборке кнопку сброса суточного пробега и нажать ее;
  3. одновременно повернуть ключ в пусковом цилиндре;
  4. если все сделано правильно, то все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на свои места;

28.02.2020

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2105?

Диагностический разъем находится под бардачком. Контроллер на классических автомобилях ВАЗ находится там же, где и диагностический разъем под бардачком. Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить пластиковый щиток снизу. 4-ступенчатая механическая коробка передач, с синхронизаторами на всех передних передачах.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2107?

На семерке диагностический разъем находится в салоне со стороны пассажира под бардачком.Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства разъем также находится в этом месте.

Где находится диагностический разъем ВАЗ 2107?

Диагностический разъем на ВАЗ 2107 расположен в самом удобном для работы месте — под бардачком в салоне под приборной панелью. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы моторного отсека, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2110?

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем находится справа от водителя, рядом с рулевой колонкой внизу.На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой приборной панелью диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Почему в поле загорелся чек?

Современная Нива Шевроле оснащена множеством контроллеров, отвечающих за стабильную работу двигателя и других систем автомобиля (ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, датчик скорости и др.). Обрыв датчиков или короткое замыкание электропроводки приводит к загоранию индикатора Check Engine.

Где находится масса Эбу Нива 21214?

Груз ECM расположен с правой стороны двигателя, на монтажном кронштейне впускного коллектора. В семействах 2108-9 и 2113-15 единственная точка соединения жгута торпеды, заднего жгута и цепи монтажного реле и блока предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов.

Какое Эбу стоит на ВАЗ 21214?

Данный ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) Ваз Нива 21214-1411020-30 подходит на Ваз Нива, Ваз Шевроле Нива, ШНива, Шеви-Нива, Ваз Нива 4х4, Ваз 21214, Ваз 2131 2005 г.в.- настоящее время.

Где находится диагностический разъем на ларгусе?

Диагностический разъем (диагностическая колодка) расположен в бардачке на его задней стенке.

Как сделать диагностику на Шевроле Нива?

Самодиагностику ШНивы сделать очень просто. Для этого на заглушенном автомобиле зажмите кнопку сброса суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания в положение 1 (как известно для ключа на 2 положения).

Как прочитать ошибки Шевроле Нива?

Диагностика ошибок Шевроле Нива

  1. заглушить двигатель и выключить зажигание;
  2. найти на приборке кнопку сброса суточного пробега и нажать ее;
  3. одновременно повернуть ключ в пусковом цилиндре;
  4. если все сделано правильно, то все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на свои места;

28.02.2020

Какую программу скачать для диагностики Шевроле Нива?

Процедура самодиагностики Шевроле Нива через разъем OBD2 Диагностика двигателя и ЭБУ Шеви Нива (ВАЗ 2123)

2. Подходящие сканеры для Шевроле Нива

  • Scan Tool Pro;
  • ДЕЛФИ DS150E;
  • ELM327 Wi-Fi;
  • Easy Diag 3.0;
  • Сканматик 2;
  • Запуск X431 Pro.

1.04.2019

Где находится диагностический разъем Нива Шевроле?

Независимо от года выпуска диагностический блок на Шевроле Нива находится рядом с замком зажигания, частично прикрыт кожухом рулевой колонки.Расположение обозначено на схеме цифрой 3.

Какой кислородный датчик стоит на Шевроле Нива?

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) BOSCH 0 258 006 537. ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: Нива ВАЗ 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, ШЕВРОЛЕ НИВА) с контроллерами Январь-7.2, М7.

Почему горит чек на Шевроле Нива?

Если на автомобиле Шевроле Нива загорается чек, это предупреждает о наличии неисправностей, связанных с работой двигателя.… Двигатель перегрет Возникла проблема в системе зажигания, она может быть связана с неисправностью свечей зажигания или катушки зажигания. Система электропитания неисправна.

Как сделать самодиагностику в полевых условиях?

Самодиагностику ШНивы сделать очень просто. Для этого на заглушенном автомобиле зажмите кнопку сброса суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания в положение 1 (как известно для ключа на 2 положения).

Какие мозги стоят на Ниве Шевроле?

На Шевроле Нива можно встретить ЭБУ Bosch со следующими каталожными номерами:

  • 21230-1411020-10-0 — Контроллер BOSCH MP7….
  • 21230-1411020-30-0 — Контроллер BOSCH M7. 9.7+ Е3.
  • 21230-1411020-40-0 — Контроллер BOSCH M7. 9.7 + Е4.
  • 21230-1411020-90-0 — Контроллер BOSCH M7. 9,7 + переменный ток.

Какие есть программы для диагностики ваз?

Программы для диагностики ВАЗ

  • Open Diag Free. Программа предназначена для компьютерной диагностики электронных блоков автомобилей ВАЗ (LADA) с помощью диагностического адаптера. …
  • ELM327 ВАЗ….
  • АвтоВАЗ NEW. …
  • Диагностика ECM (KWP_D) …
  • Средство диагностики v1.3.1. …
  • OBD2 eZWay.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2104?

Расположение диагностического разъема в VAZ Cars

модели NOTE
2104-2107 внутри, под приборной панелью, под бардачком отсека на пассажирской стороне
2108-2109 Внутри под приборной панелью со стороны пассажира
2110-2112 Внутри под рулевой колонкой

Где находится диагностический разъем Нивы?

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива находится справа внизу от руля.А распиновка расположена под торпедой со стороны водителя.

Где находится диагностический разъем ВАЗ 21214?

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Как убрать галочку в поле?

Включение и выключение зажигания

Аналогично второму способу, но без отключения аккумулятора. Вам просто нужно включить и выключить зажигание автомобиля три раза подряд с интервалом в секунду на каждом шаге.После того, как вы закончите, заведите машину и проверьте, сброшен ли индикатор или нет.

Как сбросить ошибку двигателя на ВАЗ 2114?

Последовательность действий следующая:

  1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
  2. Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. В результате отобразится версия прошивки.
  3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

8.08.2019

Что дает удаление ошибки эбу?

Зачем нужно сбрасывать ошибки автомобиля

Дело в том, что ЗУ будет выдавать сигнал об ошибке даже при устранении неисправности, поэтому ее необходимо сбросить. … Соблюдение всех указаний производителя автомобиля положительно сказывается на работе ЭБУ после сброса ошибок.

Где мой порт OBD2?

Порт OBD2 — это то, как вы можете подключить считыватель кодов, но расположение может различаться в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.Вот как найти порт OBD2 вашего автомобиля (с видео)!

Если вы новичок в мире авторемонта своими руками, диагностика индикатора проверки двигателя может показаться сложной задачей. К счастью, сканер FIXD и приложение для смартфона упрощают диагностику и ремонт автомобиля, используя заводской порт OBD2. Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным механиком или любителем, разъем OBD2 имеет решающее значение для выполнения диагностики, и вот как его найти.

Что такое порт OBD2?

Система OBD2 вашего автомобиля очень похожа на домашний компьютер.Сам компьютер может выполнять множество задач, но вам нужен экран, чтобы видеть, что делает компьютер. Таким дисплеем является сканер OBD2, такой как FIXD. Порт OBD2 представляет собой разъем трапециевидной формы, который является универсальным для всех марок и моделей, что позволяет использовать любой считыватель кодов в любом автомобиле, оборудованном OBD2, то есть в легковых автомобилях с бензиновым двигателем 1996 года выпуска и в автомобилях с дизельным двигателем 2008 года выпуска.

Знание того, как правильно использовать систему OBD2, позволяет вам выполнять различные задачи, начиная от простого сброса индикатора проверки двигателя и заканчивая углубленной диагностикой с использованием оперативных данных с компьютеров вашего автомобиля.

Где находится мой порт OBD2?

Знание того, куда подключить автомобильный считыватель кодов, — это первый шаг к диагностике индикатора проверки двигателя. Хотя расположение порта OBD2 может различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, эти разъемы всегда находятся внутри автомобиля.

Наиболее распространенное место, где можно найти порт OBD2 вашего автомобиля, находится под приборной панелью со стороны водителя.

У большинства автомобилей разъем находится под приборной панелью (также называемой приборной панелью) со стороны водителя, но некоторые из них можно найти рядом с центральной консолью или даже со стороны пассажира автомобиля.Кроме того, некоторые порты OBD2 открыты и их легко найти, а другие скрыты за крышкой. Имейте в виду, что, поскольку разъем находится под приборной панелью, вам, вероятно, придется находиться вне автомобиля, чтобы опуститься достаточно низко, чтобы найти его и подключить сканирующий прибор.

Если вы по-прежнему не можете найти свой порт OBD2, обратитесь к руководству пользователя или введите информацию о своем автомобиле в наш локатор портов OBD2.

Как работает порт OBD2?

Независимо от марки и модели все легковые автомобили с бензиновым двигателем, выпущенные с 1996 года (и дизельные грузовики, выпущенные с 2008 года), оснащены системой бортовой диагностики (OBD2).К этой системе подключен порт OBD2, который позволяет вам «говорить в машине» и понимать, что происходит с вашим автомобилем, когда горит индикатор «Проверить двигатель».

Этот разъем является универсальным и обеспечивает питание, заземление и возможность связи для сканирующих инструментов, таких как датчик FIXD. Такая конструкция означает, что все, что вам нужно сделать, это подключить сканер к разъему OBD2, и он включится и сможет считывать любые обнаруженные диагностические коды неисправностей.

Что делать, если мой порт OBD2 не работает?

Для работы любого диагностического прибора зажигание автомобиля должно быть включено, а для правильной диагностики двигатель должен работать.Если порт OBD2 по-прежнему не работает при включенном зажигании, скорее всего, у вас либо неисправный сканер, либо поврежден разъем и/или проводка.

Какой считыватель OBD2 лучше?

На рынке представлен широкий выбор доступных считывателей и сканеров OBD2. По крайней мере, эти сканирующие инструменты должны иметь возможность считывать и очищать любые диагностические коды неисправностей, которые были вызваны компьютером автомобиля, но лучшие считыватели OBD2 должны быть настоящим многоцелевым инструментом, позволяющим проводить углубленную диагностику.

Для обычных водителей и автолюбителей FIXD отлично подходит и является универсальным сканирующим инструментом, который делает больше, чем просто считывает и сбрасывает индикатор проверки двигателя. Ознакомьтесь с нашими 10 лучшими сканерами OBD2, чтобы узнать, как выбрать правильный считыватель OBD2 для ваших нужд.

Заключение

Самостоятельная диагностика и ремонт индикатора проверки двигателя или других проблем с управляемостью начинаются с порта OBD2, поэтому важно знать, где найти этот разъем и как его использовать.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью.Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Электронный может наматывать спидометр на ниве. Универсальная программируемая обмотка спидометров по CAN

Моталка, моталка Кана, блесны, моталка банок, моталка спидометра, моталка банок, моталка одометра, Шумахер, корректор одометра и многие другие названия, которые вы слышали для этого полезного устройства!

Все детали для сборки можно приобрести в любом радиомагазине или заказать через интернет.Но есть нюанс, у каждого автомобиля свои места и способы подключения. Для несведущего в этой области человека найти способ и место подключения будет задачей повышенной сложности. Для многих она вообще неразрешима. Мои первые обмотки были собраны на платке с использованием деталей в DIP-корпусе и хоть и выглядели стремно, но до сих пор практически работают!


Теперь предлагаемая мной обмотка собрана на плате с использованием SMD деталей, а внутри все качественно защищено от повреждений и вредного воздействия влаги слоем компаунда.Этот намотчик подходит для всех транспортных средств с датчиком скорости, как легковых, так и грузовых автомобилей.

Схема обмотки CAN (сам когда-то искал) есть везде и это не секрет, самая простая выглядит вот так

Мои устройства выглядят так

Вариантов схем много на любой вкус, есть и посложнее, но везде есть микроконтроллер (это как миниатюрный компьютер), который отправляет определенную информацию в CAN-шину с нужной частотой и скоростью, основу, а точнее самая важная часть, это прошивка, которая заливается в микроконтроллер обмотки, все производители держат это в строгом секрете.Информация, передаваемая в автобус для каждого автомобиля, разная и также держится в секрете. Получить его можно с помощью любого анализатора CAN-шины (я использую CAN-Hacker). Для тех, кто думает, что это легко и просто, я представлю вам видео, показывающее работу анализатора и будьте внимательны с выбором, вы легко сможете СКЛАДИТЬ панель и многое другое!

Так же немного расскажу о главном, прошивка написанная на микроконтроллер только дает команду на вывод информации в шину которая записана Eeprom, пишем туда Id (название определенного автоблока, вы Можно сказать, это название одометра), данные (информация, в которой говорится, с какой скоростью движется автомобиль), период передаваемой информации, скорость автобуса.Так же можно ограничить работу намотки по времени (по истечении времени он просто отключится и станет обычным «пластиком с деталями»), так заполнится Eeprom для pic контроллера.

Всем спасибо, надеюсь эта информация была вам полезна.

Моталка спидометра CAN+G (для новых автомобилей) без ограничений

Ограничения:

В режиме CAN

Оборудование:

Гарантийный талон

Производство: Россия

Автомобильная опора

Ford


5




Lexus

Lexus

Nissan


Infiniti
FX-35, FX-45, QX-56, G35.

Audi

Включая новые A6 и A8.

Volkswagen (все модели с 2003 года)

Skoda (все модели)

Mercedes

Honda

Opel

Renault

Ssangyong .

Chevrolet

Cadillac
Escalade с 2008 г.в., Express.

Hyundai


5 BMW

KIA 9002 KIA


Citroen
C5, Джемпер, Берлинго с 2012 года

Mitsubishi.

Вольво.
ХС90, ХС70, С80, С70, С60.

Ленд Ровер
Дискавери 3,4, Рендж Ровер.

Suzuki
Vitara, Kizashi, SX-4.

Пежо

Джип
Гранд Чероки.

Лада

Датсун
Он-до 2014

Смотчик пробега на автомобилях через диагностический разъем.

CAN+G Генератор оборотов спидометра (для свежих авто) без ограничений.

ЗАМОТКА СПИДОМЕТРА. ПРЕИМУЩЕСТВА КОНСТРУКТОРОВ БАНОК

  • Моталка спидометра не требует специального монтажа, удобна в настройке.
  • Работает через диагностический разъем OBD II под рулевой колонкой в ​​автомобиле.
  • Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает, не вмешиваясь в электропроводку.
  • Наш корректор спидометра фиксирует новый пробег во всех электронных блоках и не тестируется на дилерском оборудовании. Работает по принципу «установил и забыл».
  • Работает как при остановленном двигателе, так и при работающем двигателе, что актуально зимой.
  • Ручка спидометра размером с мобильный телефон легко помещается в кармане и очень проста в использовании.

Ограничения:

В режиме CAN безлимит Устройство рассчитано на работу с одной маркой автомобиля. То есть через 3-60 часов работы устройство отключит возможность настройки в режиме CAN. Для режимов DS-1 и DS-2 ограничений нет.

Комплектация:

Моталка спидометра CAN+G (НЕОГРАНИЧЕННАЯ) Multibrand
Гарантийный талон

Производство: Россия

Автомобильная опора

Автомобильная поддержка в режиме CAN:

Ford
Focus 2, Focus 3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, Maveric, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxi, Scorpio, Escape с 2007 г., Explorer , Рейнджер.

Мазда
Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, СХ-7.

Toyota
HighLander 2008 г.в., Avensis 2009 г.в., Auris 2006 г.в., Camry 2007 г.в., Tundra, Corolla 2006 г.в., Land Cruiser 200, Prado 150 2009 г.в., Rav4 2006 г.в., Verso.

Lexus
LX570, RX350 с 2010 года, LS460 с 2007 года и все остальные после 2012 года.

Nissan
Teana, Murano, Qashqai, X-Trail, Primera с 2005 года, Навара, Pathfinder с 2007 года, патруль с 2010 года. .

Инфинити
FX-35, FX-45, QX-56, G35.

Audi (Все модели с 2003 г.)
Audi A4, A6, A8, Q5, Q7, AllRoad.
Включая новые A6 и A8.

Volkswagen (Все модели с 2003 г.в.)
Passat B6, B7, CC, Polo, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Crafter, Tiguan, Amarok.

Шкода (Все модели)
Октавия, Супер Б, Йети, Рапид.

Mercedes (Все модели с 2005 г.в.)
Кузова 112, 164, 204, 211, 220, 221, 222, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL с 2005 г.в.

Honda
Honda Civic с 2008 г.в., CRV с 2008 г.в., Pilot, Accord.

Опель
Астра с 2010 года, Антара, Инсигния, Зафирта, Астра, Вектра.

Рено
Сценик-2, Меган-2, Меган-3, Флюенс, Мастер, Кангу, Широта, (Логан с 2014).

СсангЙонг.
Рекстон-2 с 2007 г., Кайрон, Актион, председатель.

Chevrolet
Captiva, Cruze, Tahoe, Aveo с 2012 г.в., Orlando, EPICA (АКПП) с 2010 г.в.

Cadillac
Escalade с 2008 г.в., Express.

Hyundai
Соната с 2011 г.в., Солярис(АКПП), Элантра(АКПП), I30(АКПП), I35(АКПП), I40(АКПП) IX35, IX55, Santafe, Genesis.

bmw (Все модели с 2002 г.)
1, 3, 5, 7, серия X5 (Кузов E60, E61, E62, E65, E66, E67, E68, E70)
Новый BMW с 2010 года в кузовах F.

KIA
Sportage с 2011 г.в., Sorento с 2012 г.в., Cerato, Optima, Quoris, Mohave.

Citroen
C5, Jumper, Berlingo с 2012 г.в.

Mitsubishi.
Outlander XL, Outlander III, Lancer X, ASX.

Вольво.
ХС90, ХС70, С80, С70, С60.

Ленд Ровер
Дискавери 3,4, Рендж Ровер.

Suzuki
Vitara, Kizashi, SX-4.

Пежо
308, 408, 508, 509, 4007, Боксер.

Джип
Гранд Чероки.

Лада
Гранта с 2012 г.в., Приора с 2012 г.в.

Datsun
On-do 2014

Для некоторых автомобилей Mercedes, VW, Skoda, Audi, Mitsubishi, BMW, Jeep, Peugeot4007 необходима модификация автомобиля (вставить два провода в диагностический разъем).

*Устройство позволяет переключать режимы работы для увеличения пробега на всех автомобилях из списка поддержки, а также выбирать скорость намотки.

** В течение месяца вы можете вернуть товар, если обмотка не подошла или по каким-то причинам вам не подошла.

Краткий список датчиков скорости режима поддержки автомобиля:

  • УАЗ
    Патриот, Хантер, 3151, 3159, 3164,
  • ГАЗ
    ВОЛГА, ВОЛГА СИБЕР ГАЗЕЛЬ, ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС.
  • ВАЗ
    Нива Шевроле, Калина, Приора, И все остальные.
  • Toyota
    Avensis (до 2009 г.в.)
    Land Cruiser 100 (до 2007 г.в.)
    Land Cruiser Prado 120 (до 2009 г.в.)
    RAV4 (до 2006 г.в.)
    Все модели до 2006 г.в.
  • Лексус
    LX470
    GS300
    GS350
    RX300
    RX330
    RX350(до 2012)
    IS200
    IS300
9 IS30067
  • Nissan (Inductive)
    Patrol (до 2010 г.в.)
    И все модели до 2006 г.в.
  • Киа
    Рио (до 2011 г.)
    Соренто (до 2011 г.)
    Спектра
    Спортейдж (до 2011 г.)
  • 5 Hyundai

  • Solaris (MKPP)
    IX30 (MKPP)
    IX35 (MKPP)
    IX35 (MKPP)
    получает
    Grand Starex
    Elantra (MKPP с 2011 года)
    Elantra (до 2011 года)
    H2
    Santa Fe (до 2011 года)
    Sonata (до 2011)
    Terracan
    Tucson (до 2008)
  • Форд
    Фокус(до 2004)
    Фокус2(МКПП 2005-2010)
  • Рено
    Дастер
    Логан
  • Шевроле
    Эпика(МКПП)
    Лачетти
    Искра
    Ланос
  • Мицубиси
    Л200
    Паджеро
    Паджеро Спорт
  • Дэу
    Нексия
    Ланос

  • Цена: 2500 руб. CAN ODO+ Моталка спидометра (без ограничений)!

    CAN ODO+ Наматывающее устройство является безлимитным устройством, которое позволяет увеличить пробег автомобиля и может работать с одним автомобилем. В дальнейшем его можно перепрограммировать для работы с другим автомобилем.

    Возможна комплектация в стандартном корпусе или укороченном. Виндер в маленьком корпусе занимает мало места в кармане, легче и компактнее. А вот укороченный корпус не подойдет владельцам автомобилей, где разъем «утоплен» в приборной панели.

    Характеристики устройства CAN ODO+
    цель

    CAN накручивает электронный спидометр (увеличивает показания одометра).

    Устройство работает как с МКПП, так и с АКПП.

    Тип соединения

    Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в ​​автомобиле, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема).

    При увеличении пробега данные дублируются во всех блоках, а межсервисные интервалы будут отображать нужную информацию.

    Установка

    Устройство полностью съемное, не требует дополнительной установки, работает не вмешиваясь в электрическую систему машины, инструкция прилагается.

    Скорость До 5000 км/ч
    Оборудование

    Безлимитное устройство, гарантийный талон, инструкция

    Гарантия 2 года


    Удлиненный корпус. Это вариант для автомобилей, в которых разъем CAN утоплен в панель автомобиля.

    КАНАЛИЗАТОР СПИДОМЕТРА, НАМОТЧИК И КОРРЕКТОР

    ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА

    Электронный намотчик спидометра на сегодняшний день представляет собой современное высокотехнологичное устройство, позволяющее самостоятельно корректировать пробег на одометре вашего автомобиля в большую сторону прямо из автомобиля с помощью диагностического разъема OBD 2. Моталка спидометра работает по CAN-шине и не вызывает ошибок в электросистемах автомобиля.*

    · Работает практически со всеми марками и моделями иномарок, начиная с 2006 г.в.

    Спидометр заводится на скорости до 5000 км/ч

    · Оплата производится при получении на почте.

    · Гарантия.

    · Моталка спидометра не требует специальной установки.

    · Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в ​​автомобиле.

    · Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает без вмешательства в электропроводку.

    · Работает как при остановленном, так и при запущенном двигателе, что актуально зимой.

    · Ручка спидометра размером со спичечный коробок, легко помещается в кармане, чрезвычайно проста в использовании.

    ПОЧЕМУ КРУТИТ ИМЕННО НАШ СПИДОМЕТР И ПОЧЕМУ ЕГО ЛУЧШЕ КУПИТЬ НА САЙТЕ САЙТ

    1. Каждая обмотка спидометра перед продажей на спецтехнике тестируется. Абсолютно каждое устройство протестировано и имеет гарантию.

    2. Предлагаем актуальную цену без переплаты, покупайте оптом — получайте скидку!

    3.Оплата производится только после проверки работоспособности, мы не обманываем своих клиентов, а лишь стремимся увеличить их поток.

    4. Осуществляем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования твист спидометра вы всегда можете обратиться к нашему профессиональному консультанту.

    5. Важным аспектом является безопасность: моталка спидометра полностью безопасна в использовании, так как не имеет собственных элементов питания, работает от сети автомобиля.

    6. И, пожалуй, самый важный момент: если вы сменили автомобиль, то вам больше не нужно покупать твистер, позвоните нам и мы настроим его на ваш новый автомобиль!

    2009 — 2013

    1.Описание ………………………………………… 3

    ………………………………………………………. …………………. 5

    3. Описание программы ConfigCan . ехе ……………………………………….. …………. 8

    4. Программирование обмотки ………………………………………………………. ………………….. 9

    5. Подключение моталки ………………………………………….. ………………………… 15

    6. Ручной ввод CAN – посылки ………………………………. ……………………………….. 17

    7. CAN анализатор ( хакер ) ………………………………………………………. ………………………… 21

    8. Ограничение времени намотки ………………………………………….. 23

    9. Другие функции программы ………………………………………………………. ………………………….. 25

    10. Контактная информация ………………………………………………………. ……………………….. 26

    1. Описание

    Обмотка

    предназначена для увеличения показаний спидометра через шину CAN. Обмотка подключается через диагностический разъем автомобиля.Намотка не влияет на системы автомобиля и не вызывает ошибок.

    Обмотка универсальна и подходит для разных типов автомобилей. Регулировка намотки осуществляется с помощью специальной программы ConfigCan. EXE . Внешний вид программы показан на рис. 1. С помощью программы вы можете установить марку автомобиля, а также задать лимит пробега.

    Рис 1. Внешний вид программы

    Программа работает только со специальным адаптером. Внешний вид адаптера показан на рис.2. Для корректной работы адаптера необходимо установить драйвер.

    Рис. 2. Внешний вид адаптера для программирования обмотки

    2. Установка драйвера адаптера

    1. Подключите адаптер к компьютеру. Windows предложит вам установить драйвер. Выберите последний пункт и нажмите кнопку «Далее».

    2. Выберите «Установить из списка или определенного места» и нажмите «Далее».

    3. Укажите папку, в которой находится драйвер, и нажмите кнопку «Далее».

    4. Дождитесь установки драйвера.

    5. Нажмите кнопку Готово. На этом установка драйвера завершена.

    3. Описание программы ConfigCan . исполняемый файл

    Рис. 1 Компоненты программы

    Программа состоит из следующих компонентов:

    1 – окно выбора типа автомобиля;

    2 — окно с краткой инструкцией по подключению моталки с

    фото подключения;

    3 — установка лимита пробега;

    4 — запись нового типа автомобиля;

    5 – отображение текущих настроек обмотки;

    6 — управление обменом;

    7 – серийный номер адаптера.

    4. Программирование обмотки

    Чтобы запрограммировать обмотку под конкретный автомобиль, выполните следующие действия:

    1. Разобрать обмотку (открутить четыре винта).

    2. Подсоедините намотчик к адаптеру. При подключении совместите метку на разъеме адаптера и метку на плате.

    Рис. 3 Подключение натяжителя к адаптеру для программирования

    3. Подключите адаптер к компьютеру.

    4. Запустите программу ConfigCAN.EXE.

    1. Нажмите кнопку «Подключить». Должен загореться светодиод на моталке.

    6. В левом окне выберите марку автомобиля.

    7. Нажмите на плюсик слева от марки автомобиля и двойным кликом выберите конкретную модель.

    8. Марка автомобиля должна появиться в строке «Изменить тип автомобиля на».

    9. Нажмите кнопку записи.

    10. После успешной записи должна появиться надпись «Запись прошла успешно».

    11. Нажмите кнопку «ОК».

    12. На этом программирование обмотки завершено.

    13. Убедитесь, что запись прошла успешно. Значения «Тип транспортного средства» и «Изменить тип транспортного средства на» должны совпадать.

    14. На этом программирование обмотки завершено. Вы можете нажать на кнопку «Выход»

    5. Подключение моталки

    На большинстве автомобилей подключение обмотки сводится к установке в диагностический разъем, который обычно находится под рулевой колонкой.На автомобилях фирм Audi, VW, Skoda, BMW, Mercedes, Mitsubishi необходимо врезать проводку автомобиля. Инструкция по установке обмотки на автомобили встроена в программу.

    Чтобы просмотреть инструкцию по установке обмотки, выполните следующие действия:

    1. Подсоедините моталку к адаптеру;

    2. Подключите адаптер к компьютеру и запустите программу ConfigCan. EXE;

    3. Запрограммируйте обмотку на интересующий вас автомобиль;

    4.После этого в окне «Способ подключения» отобразится информация о подключении выбранного вами автомобиля;

    5. Нажмите на кнопку «Фото», появится окно с фотографией подключения

    Порядок установки:

    1. Включить зажигание или завести машину

    2. Установить моталку в диагностический разъем

    3. После достижения нужного пробега снимите обмотку

    4. Выключить зажигание

    6. Ручной ввод CAN- посылки

    В программе есть функция ручного ввода посылок в барабан. Для перехода в этот режим нужно нажать кнопку «Ручной ввод».

    Настройка посылки:

    1. Намотчик поддерживает передачу до 16 посылок. Чтобы включить отправку посылки, установите флажок «включить» напротив соответствующей посылки.

    2. Reeling поддерживает стандартный и расширенный ID.Если галочка «29 бит» установлена, то расширенный ID, если убрать, то стандартный ID.

    3. В окне Задержка необходимо ввести время до следующей посылки. Если используется только один пакет, то это время будет таким же, как период. Если посылок несколько, то они будут передаваться по кругу.

    4. Перемотчик поддерживает различные скорости передачи данных. Необходимо нажать на стрелку и выбрать нужную скорость.

    5. В перемотке реализована функция увеличения данных с заданным шагом.Для этого установите флажок рядом с соответствующим байтом сообщения (с D0 по D 7) и введите значение приращения в поле value . Увеличение данных происходит только для первого сообщения.

    6. После ввода всех данных необходимо нажать кнопку «Запись» и дождаться окна, что запись прошла успешно.

    7. После этого тип транспортного средства изменится на «ручной ввод».

    7. МОЖЕТ анализатор ( хакер )

    Бывает ситуация, когда машина подъезжает, а вы не находите ее в списке.В такой ситуации вам понадобится CAN анализатор, который поможет узнать CAN — посылка. Вы можете использовать CAN анализатор нашего производства, для удобства выполненный в корпусе OBD — II.

    .

    Внешний вид программы CAN анализатор

    После того, как вы знаете CAN — посылка, вы можете вручную записать его в моталку (об этом написано в разделе 6. Ручной ввод CAN — посылки ) или пришлите данные нам и мы добавим ваши данные в программу.

    8 . Ограничение времени намотки

    Моталка имеет функцию ограничения времени работы. Эта функция может использоваться для установки ограничения работы намотки.

    Чтобы создать лимит, выполните следующие действия:

    1. Рассчитайте скорость намотки. Для этого отметьте, насколько увеличится показание одометра за 1 минуту;

    2. Умножьте полученное значение на 60 и получите скорость намотки;

    3. Затем разделите лимит километров, который вы даете клиенту, на скорость.Например, лимит 50000 км, скорость 300 км, тогда значение будет 50000/300 = 167 часов;

    4. Установите флажок «Лимит» и введите количество часов;

    5. Нажмите кнопку записи;

    6. После этого в нижнем окошке с надписью «Осталось» будет отображаться время до блокировки перемотки

    Чтобы снять ограничение — просто снимите галочку напротив надписи «Ограничение».

    В пункте «Что нового…» можно узнать последние изменения, которые были внесены в программу.

    список . и

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.