Где находится датчик вентилятора приора: Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора

Содержание

Как заменить датчик охлаждающей жидкости ЭБУ LADA Priora — автонастрой

Опять «Приора» стоит в пробке на светофоре. Это самый неприятный момент для системы охлаждения. Во время движения встречный поток, проходящего через радиатор воздуха прилично снимает температурную нагрузку. При работе на холостых оборотах этой помощи нет. Вся надежда на включение вентилятора радиатора. А это зависит от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) для ЭБУ (электронный блок управления).

ПРИНЦИП ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ НА «ПРИОРЕ»

Как и на всяком другом автомобиле система охлаждения «Приоры» построена на циркуляции жидкости через радиатор. Температура снижается за счёт обдува. Работает два вида обдува:

  1. Естественный.
  2. Принудительный.

Первый, понятное дело, создаётся во время движения машины на крейсерской скорости. А вот второй, это включение вентилятора в момент сильного нагревания. Он работает по следующей схеме:

  • Ток поступает на обмотку вентилятора постоянно через «+».
  • «Минусовой контакт идёт к реле управляемому ЭБУ.
  • Блок включает реле на «массу» по сигналу своего датчика ДТОЖ.

Внимание!На «Приоре» установлены два датчика температуры охлаждающей жидкости! Один информирует управляющий компьютер, а другой только двигает стрелку на панели приборов. Это абсолютно разные устройства.

ОСОБЕННОСТИ ТЕПЛООБМЕНА АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОРОМ)

Рабочая температура «инжекторных» автомобилей выше чем у карбюраторных. Она равняется 102—105 градусам. Обычная вода при таком нагреве закипает. Поэтому можно использовать исключительно тосол или антифриз, имеющие точку кипения порядка 115 градусов. Этим и определяется важность электронной составляющей системы охлаждения.

В КАКОМ МЕСТЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ЭБУ НА «ПРИОРЕ»

Блоку управления «Приоры» необходима самая точная и актуальная информация о температуре двигателя. Это и является главным критерием выбора для установки датчиков. Поэтому температурные, установлены в районе самой рубашки охлаждения мотора. Они находятся практически рядом. Только датчик панели ввёрнут в блок, а для компьютера, врезан в корпус металлического термостата, установленного на головке блока цилиндров.

Важно!Датчик для ЭБУ имеет двухконтактный вход, в отличие от одноконтактного устройства указателя для панели приборов.

На приведённом фото можно хорошо рассмотреть оба.

ПРОВЕРКА ДТОЖ ДЛЯ ЭБУ «ПРИОРЫ»

Как и всякое устройство, входящее в систему управления мотором через компьютер, этот датчик температуры, в случае выхода из строя в первую очередь зажигает тревожную лампу «Чек энджер» на панели приборов. Одно немаловажное уточнение, компьютер имеет встроенную аварийную

программу. Это значит, что если ДТОЖ вышел из строя, то ЭБУ принудительно включит вентилятор радиатора в постоянный режим работы. Итак, признаки неправильной работы системы охлаждения:

  •  Включения лампы «Чек».
  • Постоянная работа вентилятора «Приоры».
  • Высокая температура двигателя на панели.

Нужно помнить, что в случае появления сигнала на панели, необходимо срочно ехать на компьютерную диагностику ЭБУ. Это позволит абсолютно точно установить причину неисправности.

То есть, по сути, не существует сторонних способов проверки этих устройств. Ведь и «+» и «минус» их, соединены с ЭБУ. Только диагностика. А это работа для хорошего диагноста.

КАК ПРОВОДЯТ ЗАМЕНУ ИСПОРЧЕННОГО ДТОЖ ДЛЯ ЭБУ

Это лучше делать на остывшем моторе. Хотя специалисты автосервиса и могут, показав чудеса ловкости провести эту операцию на машине, только что заехавшей к ним, рядовому водителю делать этого не стоит.

Итак, дождаться остывания мотора до приемлемой температуры. Приготовить тряпку или ветошь. Демонтировать корпус воздушного фильтра. Это делается с помощью фигурной отвёртки. Ослабить хомут и снять воздуховод. Отключить жгут и вынуть корпус с резиновыми подушками. Снять разъём с датчика. Подстелить на кожух сцепления, под ним, ветошь. Приготовить новый. Быстро выкрутить ключом на 19 нерабочий датчик температуры и вставить новый. Хорошо затянуть. Ни в коем случае не откручивать перед процедурой крышку бачка для ОЖ. Тогда потери тосола (антифриза) будут минимальными.

Ну и далее собрать всё на место. Проверить уровень ОЖ и завести мотор. Когда сработает вентилятор, работу можно считать оконченной.

Где находится датчик включения вентилятора охлаждения на Приоре?

Где в Приоре стоит датчик температуры?

Где стоит датчик температуры на Приоре и Калине

Вообще, на Приорах и Калинах устанавливается 2 датчика охлаждающей жидкости. Первый монтируется в корпус термостата, а второй закреплен в блоке двигателя. Один передает данные о температуре на ЭБУ, а второй передает данные напрямую на панель приборов.

Где находится предохранитель на вентилятор охлаждения на Приоре?

Где находится реле вентилятора охлаждения на Лада Приора

Реле включения вентилятора охлаждения находится в основном блоке предохранителей, который расположен в салоне автомобиля слева от рулевого колеса. Сразу под пластиковой декоративной заглушкой.

Где находится реле вентилятора охлаждения на Приоре?

Реле вентилятора на Приоре находится на монтажной панели, сзади предохранителей. Сама панель расположена в специальном отсеке снизу рулевой колонки. Реле вентилятора на рисунке обозначено К1.

Где стоит датчик включения вентилятора на Приоре?

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Как проверить датчик температуры Lada Priora?

Поместите датчик температуры охлаждающей жидкости в кипящую воду и замерьте его сопротивление при помощи мультиметра. При температуре в 100 градусов датчик должен показывать значение около 177 Ом.

Где находится датчик температуры Шкода Октавия?

6.3а Датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) обычно расположен около термостата, который находится у впускного коллектора. 6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.

Где находится предохранитель кондиционера на Приоре?

Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2170 — Лада Приора. Где находится: в салоне, в панели приборов с левой стороны снизу под крышкой.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор радиатора?

Предохранители в салонном монтажном блоке F1 (25 А) — вентилятор охлаждения радиатора. Если у вас не работает вентилятор, проверьте его двигатель, подав напрямую к нему напряжение 12 В с аккумулятора. Если двигатель исправен, значит скорее всего дело в проводке или разъёмах.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор на Приоре?

Схема блока предохранителей Приоры

№ предохранителя Сила тока, А «Стандарт» и «Норма»
F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
F2 25 Обогрев заднего стекла
F3 10 Правая фара, дальний свет
F4 10 Левая фара, дальний свет

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения на ваз 2114?

Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Какое реле отвечает за включение вентилятора Приора?

F8 (10 А) — тревожный сигнал. Если не работает сигнал тревоги, проверьте также реле К9. F9 (25 А) — вентилятор печки.

Сколько вентиляторов в Приоре?

В приоре два режима работы вентиляторов — так называемая малая скорость вращения( два вентилятора включены последовательно) и высокая скорость вращения(соответственно вентиляторы включены параллельно).

Как проверить датчик указателя температуры?

Проверить это довольно просто, необходимо отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости провода, и проверить с заведенным двигателем выводимое с них напряжение при помощи вольтметра (мультиметра). Если проблемы не обнаружены, и на датчик подается 5 Вольт, можно приступать к диагностике самого термистора.

Как проверить датчик температуры окружающего воздуха?

Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux. Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т.

Что означает ошибка номер 4 на Приоре?

Приора 16 клапанов иногда выдает ошибку под номером четыре, что при расшифровке означает наличие проблем с аппаратом, связанным с охлаждающей жидкостью. Причина может заключаться в самом оборудовании, его контактах или соединениях.

принцип работы, как проверить, неисправности

Датчик температуры воздуха – это специальное устройство, необходимое для активации системы отопления в случае, если в салоне падает температура воздуха. При определенном пороговом значении холода он запускает систему отопления, после чего происходит нагрев до необходимых показателей, как только удается этого добиться, датчик температуры салона Лады Приора вновь переходит в пассивный режим. Тот же принцип и с кондиционером. Однако бывают ситуации, когда он выходит из строя, например, начинает сильно жужжать. Сегодня поговорим о том, где его найти и как определить, исправно устройство или нет.

Читайте также: Какие уплотнители дверей Лада Приора и их монтаж

Характерные поломки

Перечень поломок датчика не слишком обширен, однако если неисправность все-таки случилась, скорее всего, потребуется его замена. Если он не работает или работает не так, как того хотелось бы, необходимо рассмотреть следующие проблемы:

  • несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
  • обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
  • стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.

Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.

Читайте также: Пошаговая распиновка щитка приборов Лада Приора

Как производится замена

Найти данный элемент электроники не так и сложно. Он находится прямо над головой, в районе плафона. Чтобы снять его, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
  2. Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
  3. Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
  4. Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
  5. Снять датчик, скрутив крепежные элементы.

Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.

 

 

[Решено] Где находится датчик включения вентилятора на приоре

У моего коллеги при нагреве двигателя Приоры до писка не включается вентилятор. Комплектация базовая. Сначала я обнаружил перегоревший предохранитель F1 на вентилятор, заменил. Подключил комп, с помощью него включил реле вентилятора 1 — вентилятор на радиаторе завертелся. Также пробовал снимать фишку с датчика на терморегуляторе — вентилятор включался. Менял сам датчик, а проблема осталась.

Терморегулятор в месте установки датчика при нагреве двигателя достаточно горячий. Мерил сопротивление датчика при его нагреве — оно соответствует табличному. Ставил заглушку в посадочное отверстие датчика, а сам подключенный датчик пробовал греть зажигалкой при заведённом двигателе — вентилятор не запускался. Температуры в ЭБУ управления выставлены как и положено 90 и 105. Менял их на более низкие. Толку 0.

Один момент насторожил, ноутбук выдаёт, что прошивка ЭБУ ему не соответствует. Но перепрошивался ЭБУ в сервисном центре давно и после того проблем с перегревом двигателя не было даже в сильную жару при продолжительной езде.

Но на своей рабочей Калине 1,4 16 кл (базовая) я через комп включал реле вентилятора 2 и тоже запускался вентилятор. А вот на этой Приоре при включении реле вентилятора 2 — полная тишина.

Что это за реле такое 2? Ну и что еще может быть?

Датчик включения вентилятора

Общие сведения

На Приоре и Калине находится вентилятор, выступающий в качестве основной системы охлаждения. Она необходима для предотвращения перегрева и обеспечения стабильного функционирования двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Главным элементом для охлаждения силового агрегата является датчик. С помощью его сигнала вентилятор приводится в действие.

В автомобилях данный узел срабатывает в тех случаях, когда тепловые показатели движка превышают норму. После запуска вентилятора, который расположен возле движка и срабатывает по сигналу контроллера, температура ДВС опускается до допустимой нормы.

Важно! Вентилирующее устройство не включается в тех случаях, когда датчик не подает сигнал. Это приводит к перегреву двигателя.

Заводская установка температуры срабатывания вентилятора

Температура включения зависит от того какой ЭБУ установлен и какие в нём опции употребляются. В стоке 1-ый вентилятор должен врубаться на 97 градусах, 2-ой на 104 градусах.

Ещё немножко и вентилятор должен включиться. Зависит от опций в ЭБУ.

Поменять характеристики включения можно с помощью бортового компа, к примеру, БК ШТАТ. У нас БК нет, но мы подключали специально с иной машинки, и выставили температуру срабатывания на 95 градусов. К слову у нас в редакции одна из самых первых Приор. Здесь заводская температура включения сходу 2-ух вентиляторов на 104 градусах.

Старенькый дедовский метод включения вентилятора с клавиши, мы не советуем.

Лучшая температура

Опосля выключения вентилятора температура обязана быть на данной отметке. Если это не так, то смотрите термостат, быстрее всего он гоняет жидкость по малому кругу.

Лучшая температура включения вентилятора остывания зависит от критерий эксплуатации кара. Если главный пробег по трассе, то заводские установки (всепригодные) — будут являться хорошими. Если вы живёте в «тёплом городке», и нередко стоите в пробках, то лучше температуру включения понизить. Так спокойнее.

Движок внутреннего сгорания – непростой механизм, для обеспечения бесперебойной работы которого должен быть соблюден целый ряд критерий. И температурный режим – не исключение. К примеру, если температура будет недостаточной, то это плохо отразится на качестве образования топливной консистенции в цилиндрах. Если же, напротив, нагрев будет очень мощным, то может быть заклинивание цилиндро-поршневой группы, что в свою очередь приводит к необходимости долгого и дорогостоящего ремонта.

Таковым образом, обычная температура (рабочая) для мотора Лады Приора составляет 85-90 градусов. При повышении температурного режима до 97-100 градусов, должен автоматом включиться вентилятор. Если этого не вышло, то неувязка может заключаться как в самом вентиляторе, так и в датчике его включения. Но сначала следует проверить подключение проводов.

В ряде всевозможных случаев происходит последующее: вентилятор не запускается ввиду слетевшей клеммы. Довольно возвратить ее на пространство, и неувязка будет решена.

Принцип охлаждения системы на «Приоре»

Как и на всяком другом автомобиле система охлаждения «Приоры» построена на циркуляции жидкости через радиатор. Температура снижается за счёт обдува. Работает два вида обдува:

  1. Естественный.
  2. Принудительный.

Первый, понятное дело, создаётся во время движения машины на крейсерской скорости. А вот второй, это включение вентилятора в момент сильного нагревания. Он работает по следующей схеме:

  • Ток поступает на обмотку вентилятора постоянно через «+».
  • «Минусовой контакт идёт к реле управляемому ЭБУ.
  • Блок включает реле на «массу» по сигналу своего датчика ДТОЖ.

Внимание! На «Приоре» установлены два датчика температуры охлаждающей жидкости! Один информирует управляющий компьютер, а другой только двигает стрелку на панели приборов. Это абсолютно разные устройства.

Особенности теплообмена автомобилей с ЭСУД (электронная система управления мотором)

Рабочая температура «инжекторных» автомобилей выше чем у карбюраторных. Она равняется 102—105 градусам. Обычная вода при таком нагреве закипает. Поэтому можно использовать исключительно тосол или антифриз, имеющие точку кипения порядка 115 градусов. Этим и определяется важность электронной составляющей системы охлаждения.

В каком месте установлен датчик охлаждающей жидкости для ЭБУ на «Приоре»

Блоку управления «Приоры» необходима самая точная и актуальная информация о температуре двигателя. Это и является главным критерием выбора для установки датчиков. Поэтому температурные, установлены в районе самой рубашки охлаждения мотора. Они находятся практически рядом. Только датчик панели ввёрнут в блок, а для компьютера, врезан в корпус металлического термостата, установленного на головке блока цилиндров.

Важно! Датчик для ЭБУ имеет двухконтактный вход, в отличие от одноконтактного устройства указателя для панели приборов.

На приведённом фото можно хорошо рассмотреть оба.

Проверка ДТОЖ для ЭБУ «Приоры»

Как и всякое устройство, входящее в систему управления мотором через компьютер, этот датчик температуры, в случае выхода из строя в первую очередь зажигает тревожную лампу «Чек энджер» на панели приборов. Одно немаловажное уточнение, компьютер имеет встроенную аварийную

программу. Это значит, что если ДТОЖ вышел из строя, то ЭБУ принудительно включит вентилятор радиатора в постоянный режим работы. Итак, признаки неправильной работы системы охлаждения:

  • Включения лампы «Чек».
  • Постоянная работа вентилятора «Приоры».
  • Высокая температура двигателя на панели.

Нужно помнить, что в случае появления сигнала на панели, необходимо срочно ехать на компьютерную диагностику ЭБУ. Это позволит абсолютно точно установить причину неисправности.

То есть, по сути, не существует сторонних способов проверки этих устройств. Ведь и «+» и «минус» их, соединены с ЭБУ. Только диагностика. А это работа для хорошего диагноста.

Как проводят замену испорченного ДТОЖ для ЭБУ

Это лучше делать на остывшем моторе. Хотя специалисты автосервиса и могут, показав чудеса ловкости провести эту операцию на машине, только что заехавшей к ним, рядовому водителю делать этого не стоит.

Итак, дождаться остывания мотора до приемлемой температуры. Приготовить тряпку или ветошь. Демонтировать корпус воздушного фильтра. Это делается с помощью фигурной отвёртки. Ослабить хомут и снять воздуховод. Отключить жгут и вынуть корпус с резиновыми подушками. Снять разъём с датчика. Подстелить на кожух сцепления, под ним, ветошь. Приготовить новый. Быстро выкрутить ключом на 19 нерабочий датчик температуры и вставить новый. Хорошо затянуть. Ни в коем случае не откручивать перед процедурой крышку бачка для ОЖ. Тогда потери тосола (антифриза) будут минимальными.

Ну и далее собрать всё на место. Проверить уровень ОЖ и завести мотор. Когда сработает вентилятор, работу можно считать оконченной. Тематическое видео по замене датчика температуры для ЭБУ на «Приоре».

  • Что собой представляет наружный ШРУС автомобиля «Чери-Амулет»
  • Как поменять пыльник ШРУСа на автомобиле «Дэу-Нексия»
  • Как поменять пыльник ШРУСа на «Ланосе»
  • Как поменять ШРУСы на «Хендай-Акцент»

Принцип работы системы охлаждения

Основной задачей системы охлаждения является обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя Приоры. На автомобиле установлена система с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Основным ее элементом является рубашка охлаждения, по которой циркулирует жидкость.

Чтобы сохранить целостность рубашки, следует постоянно контролировать:

  • количество
  • качество жидкости (например, Тосола).

Если ее количество будет слишком низким, система не сможет должным образом поддерживать тепловой режим силовой установки, и она перегреется. Сильно же разведенный водой Тосол не будет обладать соответствующей морозостойкостью, и в зимнее время возможно размерзание рубашки.

Еще одним важным элементом системы является жидкостной насос (помпа). Задачей помпы является обеспечение циркуляции Тосола по системе. Помпа Приоры имеет ременной привод от коленчатого вала. За состоянием помпы тоже нужно постоянно следить. Если в ней начнет выходить из строя подшипник, она будет подклинивать. Результатом подклинивания будет:

  • невозможность поддержания оптимальной температуры;
  • вероятность порыва ремня привода ГРМ.

Двигатель Приоры

Это, в свою очередь, приведет к повреждению газораспределительного механизма.

Пока двигатель не наберет нужную температуру, жидкость циркулирует по малому кругу, то есть она движется только по рубашке. Когда же температура будет подходить к норме, жидкость начнет перемещаться уже по большому кругу. Он, кроме рубашки охлаждения, включает в себя и радиатор с установленным на него вентилятором. Кулер включается в работу только, когда температура жидкости начинает превышать допустимую норму. Для контроля в рубашку охлаждения встроен датчик температуры, он же датчик включения вентилятора.

За то, по какому кругу двигаться Тосолу, отвечает термостат. Неправильная работа термостата или его заклинивание приведет либо к перегреву агрегата, либо к тому, что он не сможет набрать оптимальный тепловой режим.

Работает данная система на Приоре так:пока силовая установка холодная, термостат находится в положении, которое перекрывает канал, идущий к радиатору. Жидкость, благодаря помпе, циркулирует по рубашке охлаждения. По мере прогрева, термостат начинает приоткрывать канал, и жидкость уже начинает поступать и в радиатор для снижения температуры самой жидкости.

В летнее время, при простаивании в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, недостаточный, и температура продолжает повышаться. Датчик включения вентилятора контролирует этот показатель, и если она начинает превышать допустимую норму, он включает принудительное охлаждение радиатора, которое дополнительно создает поток воздуха для обеспечения охлаждения Тосола.

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Вентилятор охлаждения на Lada Priora — это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе. Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

[Закрыто] Решено: Не включается вентилятор радиатора (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 34

1 Тема от Gudfree 2014-09-09 13:12:37
  • Gudfree
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-18
  • Сообщений: 82Спасибо: 8
  • Авто: 21102
Тема: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Суть в том, что не включается вентилятор. Вручную (через кнопку и выдёргивание фишки с датчика в термостате) — всё прекрасно работает. В чём может быть причина? Датчик поставил новый, а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

2 Ответ от igorek 2014-09-09 13:38:47
  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 416Спасибо: 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

3 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-09 15:24:40
  • Aleksandr.21124
  • Свояк
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-08-11
  • Сообщений: 392Спасибо: 169
  • Авто: ВАЗ 21124
Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Реле вентилятора — копейки стоит. Под облицовкой справа — там их три штуки. Проблеме может быть в плохой массе. Открути и зачисти все контакты соединения массы с кузовом ,

за левой фарой

Масса под педалью газа справа болт(масса щитка)

4 Ответ от Gudfree 2014-09-10 08:02:27
  • Gudfree
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-18
  • Сообщений: 82Спасибо: 8
  • Авто: 21102
Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

Крышка новая, датчик новый. Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора?

5 Ответ от igorek 2014-09-10 11:12:57
  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 416Спасибо: 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

6 Ответ от Gudfree 2014-09-10 12:12:32 (2014-09-10 12:13:07 отредактировано Gudfree)
  • Gudfree
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-18
  • Сообщений: 82Спасибо: 8
  • Авто: 21102
Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

Опечатался: Как зависит рабочесть термостата НА включение вентилятора?

7 Ответ от Патрокл 2014-09-10 13:21:21
  • Патрокл
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: РОССИЯ
  • Регистрация: 2014-07-05
  • Сообщений: 637Спасибо: 104
  • Авто: Lada Priora 2171 Wagon : ВЕСТА
Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

если начинает подниматься температура и карлсон не включается(а фишку сдергиваешь он крутится)практически 99 процентов пробка расширительного бачка.Новая не факт что рабочая(проверено и не раз)

Добавлено: 2014-09-10 14:21:21

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

практически все разрисовано

Сбой работы датчика — основные причины

Причины выхода из строя контроллеров и проверка работоспособности:

  1. Неработоспособный термостат. Если в автомобиле возникла такая неполадка, тогда вентилятор будет работать некорректно. Убедиться в работоспособности термостата довольно легко. Для этого нужно проверить нижний шланг, который должен быть горячим. Если узел остыл, значит, термостат вышел из строя. Также стоит отметить, что для Приор и Калин — это явление довольно распространенное.
  2. Вышли из строя предохранительные элементы. Чтобы проверить работоспособность предохранителей, потребуется применить мультиметр. Для проведения процедуры следует воспользоваться чертежом, находящимся на задней панели блока. Емкость предохранительного элемента («3») должна быть в пределах 50 мА. После этого рекомендуется проверить реле вентилятора, которое обозначено цифрой «1».
  3. Отошли контакты. В этом случае понадобится найти отсек двигателя и проверить контакты охлаждающей системы. В нередких случаях на Приорах и Калинах обрываются, окисляются и переламываются контакты. Еще одной проблемой может быть перегорание обмотки. Если это так, устранить дефект можно зачисткой контактов и заменой проводки.

  4. Обрыв цепи. Для решения данной проблемы придется использовать мультиметр. Если найдутся оборванные провода, их немедленно следует заменить.
  5. Неисправен сам датчик. Диагностировать контроллер можно только после съема термостата, после чего последний необходимо поместить в горячую воду.

Внимание! Следует помнить, что для анализа, чтения и сброса работы всех датчиков можно воспользоваться специальным сканером. Также с его помощью удастся настроить бортовой компьютер.

Дополнительный блок

Дополнительные реле крепятся на планке и расположены под приборной панелью, недалеко от ног переднего пассажира. Чтобы добраться до них, нужно снять правую облицовку тоннеля. Рядом с дополнительными реле находится электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Если его разъём мешает для доступа к реле, отсоедините его, предварительно сняв «минусовую» клемму с аккумулятора.

Предохранители

F1 (15 А) – цепь главного реле, блокировка стартера.

F2 (7,5 А) – цепь питания электронного блока управления (ЭБУ).

F3 (15 А) – электрический бензонасос. Если перестал качать бензонасос (это можно определить по отсутствию звука его работы при включении зажигания), проверьте совместно с реле K2. Также могут быть проблемы с иммобилайзером, он блокирует работу насоса, см. информацию про F20. Если проводка, этот предохранитель и реле исправны, скорее всего вышел из строя сам бензонасос. Чтобы снять его, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открутить крышку, кольцо и топливные шланги, затем аккуратно достать весь бензонасос.

Реле:

K1 – главное реле.

K2 – реле электробензонасоса. См. выше про F3.

Замена датчика включения вентилятора

В данном разделе освещается замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114. Принципиально все эти процессы на любом автомобиле одинаковы, отличия лишь в деталях.

Совет. Перед заменой датчика ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

Инструменты

Для этой операции много всего не потребуется:

  • Ключ на 30 накидной
  • Ветошь
  • Емкость для охлаждающей жидкости

Как видите, замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 самим обойдется не дорого. Покупать придется только датчик.

Замена датчика

Обратите внимание! Замену датчика лучше всего проводить на холодном двигателе. Так можно избежать получения ожогов кожи рук и других частей тела.

  • Не обязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму – это даже причинит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения – гаража.
  • Отсоедините минусовую клемму с аккумулятора.
  • Для начала необходимо слить тосол из радиатора. Нет необходимости сливать его из блока цилиндров.
  • Открутите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
  • Для слития тосола необходимо открутить сливную пробку радиатора. Она обычно находится снизу радиатора и выкручивается просто руками.

Замена датчика включения вентилятора в ВАЗ 2110 – выкрутите сливную пробку

  • Подставьте под машину емкость для тосола и дождитесь, пока он полностью стечет.

Совет! Используйте чистую емкость, так как этот же тосол придется заливать обратно.

  • Закрутите обратно сливную пробку.
  • Отсоедините контакты от датчика.
  • Ключом на 30 следует выкрутить датчик включения вентилятора.
  • Откручивайте осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
  • Закрутите новый датчик на место старого. Не забудьте установить медную прокладку под новый датчик.
  • Подключите обратно электропроводку к датчику.
  • Залейте в расширительный бачок тосол, который ранее слили.
  • Продуйте систему охлаждения, чтобы не было воздуха в системе.
  • Подключите клемму аккумулятора.
  • Заведите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
  • Если при нужной температуре вентилятор включается, значит все в порядке.
  • Если нет, то придется проверить остальные возможные неисправности включения вентилятора.

Замена без слития тосола

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так много, как переборка двигателя, но все же, если опустить из процесса слитие и заливку тосола, то можно сэкономить немного времени.

Совет! Для такой замены датчика необходима определенная сноровка и хоть какой-нибудь опыт ремонта автомобиля.

  • Для быстрой замены датчика следует сорвать старый ключом на 30 и выкрутить его почти полностью.
  • Далее подготовить надо новый датчик так, чтобы одной рукой выкрутить старый датчик, а другой рукой быстро вкрутить новый.
  • Таким образом, потеря тосола будет небольшая.
  • После такой замены протрите ветошью место вокруг датчика включения вентилятора, чтобы определить наличие или отсутствие течи тосола.

Вот таким образом можно немного быстрее осуществить эту операцию. Не бойтесь ремонтировать любимый автомобиль своими руками. При том, что цена на авторемонт сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же, опыт в жизни всегда пригодится.

Смотрите также

Для системы охлаждения любого автомобиля, в том числе и популярной Лада Приора, не самый приятный момент находиться долго в пробке. Когда авто движется без долгих простоев, то температурная нагрузка снимается встречным воздушным потоком. Такой поток отсутствует при работе на холостых оборотах. При перегревании автоматически включается радиаторный вентилятор, но в том случае, если исправно работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Это весьма необходимое автомашине функциональное устройство. Если датчик не срабатывает, то требуется замена. В данном материале подробно разберем, как работает устройство и где находится оно. Не менее полезной будет информация, как поменять данный датчик на Лада Приора. Для замены потребуется определенный набор инструментов, такой инструмент для сто не проблема он есть в любом автосервисе.

При какой температуре должен срабатывать вентилятор на Лада Приора

Автомобиль: Лада Приора. Спрашивает: Женька Лысый. Суть вопроса: какая оптимальная температура включения вентилятора двигателя?
Добрый день. Не могу понять какая оптимальная температура включения вентилятора охлаждения двигателя на своей Приоре. Когда еду в пробке, стрелка стоит на 90 градусах, а вентилятор уже молотит. Мне сказали на сервисе что температура должна быть около 95 . Причём, когда вентилятор включается, стрелка сразу подпрыгивает, и через минуту также резко опускается опять на 90 градусов.

Подключился через elm, чтобы посмотреть температуру включения, нигде не нашёл таких данных в ней. Пробовал смотреть сам, вентилятор включается на 98 градусах. Как-то боязно так ездить.

Вентилятор вблизи. Проверил рукой, крутится хорошо, без вибраций и проблем.

  1. отчего зависит температура включения вентилятора?
  2. какая температура является оптимальной?

Как заменить ДВВ

Если ремонт датчика не дает результатов, единственным выходом остается замена вентилирующего устройства.

Инструкция по замене

  1. Открыть капот, отсоединить аккумулятор и снять воздушный фильтр.
  2. С радиатора демонтировать решетку.
  3. С левого и правого фонаря открутить верхние оптические крепежи.
  4. Снять верхнюю лицевую панель, используя ключ на 10.
  5. Отсоединить штекеры, которые подключены к системе охлаждения.
  6. Скрутить провода.
  7. Снять 4 винта, которые находятся с торца вентилятора.
  8. Прочистить место посадки и установить новое вентилирующее устройство.

Устранить проблему с датчиком включения вентилятора можно самому. Для этого не обязательно обращаться в ремонтные сервисы и переплачивать деньги. Чтобы устранить неисправность охлаждающей системы, следует проверить целостность всех компонентов и в случае неисправности заменить на новые детали. В качестве инструментов понадобится мультиметр, тестер, ключ на 10 и изолирующая лента.

Если вентилятор не включается

Если РТД поднялась до 100 градусов, а стрелка указателя зашла в красную часть шкалы, это свидетельствует о перегреве. Возможно, данное явление произошло из-за того, что не сработал вентилятор. Если вы обнаружили, что при перегреве вентилятор не начинает работать, и температура не падает, надо проверить исправность самого вентилятора. Нужно определить, срабатывает ли датчик его включения при превышении нормальной РТД? Сначала запустите мотор и отсоедините провода от температурного датчика, который установлен на двигателе. Когда провода отсоединены, должно заработать принудительное охлаждение. Если этого не произошло, вероятнее всего, неисправность заключается в электродвигателе прибора. Как проверить работу вентилятора, смотрите на видео.

Если после отсоединения проводов вентилятор включился, значит, неисправность в датчике включения вентилятора. Возможно, он некорректно воспринимает данные о РТД и поэтому не срабатывает в нужный момент.

Данную неисправность достаточно легко устранить: надо просто заменить датчик. После его замены проверьте, включается ли вентилятор. Для этого запустите двигатель. Когда РТД достигнет нормальных показателей, не выключайте мотор, пока температура не превысит норму. Как только это случится, вентилятор должен активизироваться. Если вентилятор сработал при температуре выше 97 градусов, но меньше 100 градусов, значит, система функционирует исправно.

Смотрите также

Комментарии 47

Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у меня

Могло быть еще реле либо предохранитель

Это какой конкретно провод?

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало)) всем огромнейшее спасибо друзья!

Чисти проверяй регулярно -эффект ненадолго! ни гвоздя ни жезла!

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало)) всем огромнейшее спасибо друзья!

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от него и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…

А виной всему плохая масса Так же ползал, менял… После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов

Блок в моторном отсеке

Блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке под капотом, около левой опоры стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев защёлку.

1 (30 А) — цепь системы управления двигателем. При проблемах с электронным блоком управления, коротких замыканиях и прочих неисправностях может перегореть этот предохранитель.

2 (30 А) — бортовая цепь автомобиля. 3 (40 А) — бортовая цепь автомобиля.

4 (60 А) — цепь генератора.

5 (50 А) — цепь электроусилителя руля.

6 (60 А) — цепь генератора.

При любых неполадках важно не паниковать, рассуждать трезво и логически. Самое главное провести диагностику и установить причину поломки. Если у вас не хватает опыта или нервов, проще записаться в ближайший автосервис, если в нём есть грамотный электрик.

Надеюсь эта статья поможет вам разобраться с проблемами электрики и быстро устранить любые неисправности Приоры. Если у вас есть какой-то опыт или информация, оставьте комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре

Если по каким-либо причинам вы не можете обратиться в сервис к специалистам, то можно сделать работу собственноручно.

  • Дать остыть силовой установке до приемлемой тем-ры.
  • Приготовьте любую ветошь.
  • Снимите с воздушного фильтра его корпус. В этом деле пригодится фигурная отвертка.
  • Аккуратно ослабьте хомут и снимите воздуховод.
  • На данном этапе отключите жгут, извлеките резиновые подушки непосредственно с корпусом.
  • Снимите с датчика разъем.
  • Теперь на кожух сцепления и под ним подстелите заготовленную ветошь.
  • Как можно быстрее, используя ключ на «19», выкрутите поломанный датчик и установите новый. Затягивайте все как можно лучше.
  • Нельзя выкручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью перед процедурой замены. В таком случае потери ОХ будут минимальными.
  • Теперь можно все собрать в обратной последовательности.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • Заведите двигатель.
  • Когда вентилятор сработает, и все будет работать, как положено, без перебоев и подтеканий, работа считается полностью завершенной.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-материалом по замене датчика на Приоре.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено: 01 августа 2021 г.

Двигатель, приводящий в действие вентилятор в системе отопления и кондиционирования воздуха в автомобиле, называется двигателем вентилятора. Он расположен внутри приборной панели, часто на противоположной стороне рулевого колеса или внутри моторного отсека на брандмауэре. Резистор двигателя вентилятора или модуль управления двигателем вентилятора — это часть, которая управляет скоростью двигателя вентилятора. В чем разница? Резистор двигателя вентилятора представляет собой простой электрический резистор.Он используется в автомобилях, где двигатель вентилятора имеет только 4 или 5 фиксированных скоростей, как показано слева на этой диаграмме. Смотрите фото резистора двигателя вентилятора Ford.

Автомобили с автоматической системой климат-контроля и автомобили с плавной регулировкой скорости вращения вентилятора оснащены электронным блоком управления двигателем вентилятора, см. фото.

В большинстве современных автомобилей резистор двигателя вентилятора или модуль управления устанавливаются внутри одного из воздуховодов системы ОВКВ рядом с двигателем вентилятора.Это делается для того, чтобы резистор или модуль управления охлаждались проходящим воздухом. В некоторых старых автомобилях на брандмауэр устанавливался резистор электровентилятора с доступом из-под капота.

Проблемы с резистором двигателя вентилятора / модулем управления

Проблемы с резистором двигателя вентилятора распространены во многих автомобилях. Наиболее распространенным признаком неисправности резистора двигателя вентилятора является то, что вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости (4 или 5) и не работает на низких скоростях.В некоторых автомобилях неисправный резистор двигателя вентилятора может привести к полной остановке вентилятора отопителя.

В большинстве случаев резистор двигателя вентилятора выходит из строя из-за коррозии или перегрева. Иногда механическое сопротивление вращению двигателя вызывает чрезмерный электрический ток, который может перегреть и преждевременно повредить резистор двигателя вентилятора. Например, это происходит при заклинивании лопасти вентилятора посторонним предметом или при износе подшипников двигателя, и он не вращается свободно.

Проблемы с модулем управления двигателем вентилятора встречаются реже, но он выходит из строя по той же причине: из-за коррозии или перегрева при заклинивании или коротком замыкании двигателя.В большинстве случаев, когда модуль управления вентилятором выходит из строя, двигатель вентилятора вообще не работает. В некоторых автомобилях (например, в старых грузовиках GM) неисправный модуль управления вентилятором или процессор может привести к тому, что двигатель вентилятора продолжит работать даже при выключенном зажигании.

Как диагностируется резистор двигателя вентилятора?

Этот резистор двигателя вентилятора Ford вышел из строя из-за коррозии. Диагностические процедуры различаются. Часто визуальный осмотр резистора выявляет проблему. Например, как вы можете видеть на этой фотографии, резистор двигателя вентилятора в этом Ford Escape вышел из строя из-за коррозии.

Если на резисторе нет видимых повреждений, необходимо проверить сопротивление между клеммами и сравнить его со спецификацией. Если сопротивление не соответствует спецификации, резистор необходимо заменить.

Например, на этом фото мы измерили сопротивление этого резистора двигателя вентилятора. По сервис-мануалу должно быть около 4-5 Ом.

Неисправен резистор, проверенный омметром В нашем случае омметр показывает обрыв цепи, значит резистор вышел из строя.

Иногда резистор двигателя вентилятора может выйти из строя из-за проблем с самим двигателем вентилятора.Это означает, что после замены резистора двигателя вентилятора проверьте, работает ли двигатель вентилятора свободно и не шумит ли он. Мы видели случаи, когда изношенный двигатель вентилятора снова вызывал отказ недавно замененного резистора. Например, эта проблема была распространена в старых минивэнах Chrysler и Dodge. В этом случае двигатель вентилятора также подлежит замене. Одним из признаков изношенного двигателя вентилятора является то, что он может периодически издавать громкий визг при работе.

Как проверить двигатель вентилятора?

Если двигатель вентилятора вообще не работает, сначала необходимо проверить сам двигатель вентилятора.Обычно это делается путем измерения напряжения на разъеме двигателя вентилятора, когда он включен. Если на двигателе есть напряжение (не менее 4-6 Вольт на низкой скорости и 12 Вольт на высокой скорости), но двигатель не работает, двигатель неисправен или заклинило. Проверка напряжения на электродвигателе вентилятора. Если на двигателе есть напряжение (не менее 4-6 вольт на низкой скорости и 12 вольт на высокой скорости), но двигатель не работает, двигатель неисправен.
Такие вещи, как листья, ветки, орехи, кусочки разорванного салонного фильтра, могут заклинить лопасть вентилятора.Такое часто случается на многих автомобилях.

При отсутствии напряжения на двигателе необходимо проверить всю цепь двигателя вентилятора, начиная с предохранителя. Смотрите: как проверить предохранитель в машине.

Если двигатель вентилятора неисправен, его необходимо заменить. Замена двигателя вентилятора стоит от 320 до 650 долларов, в зависимости от автомобиля. Во многих автомобилях это довольно просто; моторчик отопителя находится за бардачком и держится на 3-4 болтах. В других случаях он может быть расположен внутри приборной панели (например, Mazda 5), ​​что затрудняет замену.

Если вам нужна надлежащая процедура диагностики, мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за абонентскую плату. Проверьте этот пост, прокрутите страницу вниз.

Как проверяется модуль управления двигателем вентилятора?

Механики в дилерском центре могут диагностировать систему HVAC с помощью сканирующего прибора. Если сканер недоступен, во многих автомобилях с автоматической системой климат-контроля есть режим самопроверки или диагностики. Обычно его можно активировать, нажав и удерживая различные кнопки.Например, в руководстве по обслуживанию Honda Accord 2009 года процедура описана следующим образом: Включите зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку OFF и в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку обогревателя стекол пять раз. Система входит в режим самодиагностики и по его окончании, в случае возникновения проблемы, на дисплей будет выведен код неисправности. В руководстве по обслуживанию описана процедура тестирования для каждого кода. Посмотрите, например, эти видео на YouTube; добавьте марку и модель вашего автомобиля.

Другой способ — проверить напряжение на электродвигателе отопителя, блоке управления электродвигателем отопителя и других частях цепи по сервисному мануалу. Например, в упомянутой Хонда Аккорд 2009 года питание +12В подается напрямую на моторчик печки через предохранитель и далее через реле.

Проверка силового транзистора Honda (модуль управления двигателем вентилятора). Модуль управления двигателем вентилятора (Honda называет его силовым транзистором) обеспечивает заземление. Силовой транзистор имеет 4 провода: два идут от блока управления системой климат-контроля, один на массу, один идет на минусовую клемму электровентилятора.В сервис мануале советуют мерить напряжение на моторчике вентилятора, если не в норме, то на силовом транзисторе и так далее.

Неисправный силовой транзистор был довольно распространенной причиной неработающего двигателя вентилятора в некоторых автомобилях Honda и Acura. Например, в бюллетене Honda 03-048 описана проблема, из-за которой двигатель вентилятора задней системы HVAC в Pilot 2003 года не работал на всех скоростях.

Модуль управления двигателем вентилятора Honda (силовой транзистор) В бюллетене в качестве решения рекомендуется заменить задний силовой транзистор.

BMW называет модуль управления двигателем вентилятора конечным блоком, который также довольно часто выходит из строя. Иногда он не выходит из строя полностью, но приводит к тому, что двигатель вентилятора перестает работать с перерывами или работает на разных скоростях. Посмотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.

В некоторых грузовиках GM неисправность модуля управления двигателем вентилятора может привести к тому, что двигатель переднего вентилятора перестанет работать или начнет работать после выключения двигателя. Бюллетень GM 06-01-39-002C описывает эту проблему, возникающую в холодную погоду.В бюллетене рекомендуется заменить модуль управления двигателем вентилятора. GM называет это линейным силовым модулем (LPM). Посмотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.

Варианты ремонта

Ваш местный механик или любая небольшая ремонтная мастерская должны быть в состоянии диагностировать проблему. Конечно, самый быстрый способ — записаться на прием к вашему дилеру. У многих дилеров есть запчасти в наличии. Замена резистора двигателя вентилятора или модуля управления не очень дорогая.

Например, у одного из наших коллег на Ford Escape 2011 года была проблема: вентилятор работал только на 4-й скорости.Он заплатил 50 долларов за диагностику и 112 долларов за замену резистора в местном дилерском центре Ford. Когда два года спустя возникла та же проблема, он заказал деталь онлайн за 25 долларов и заменил ее самостоятельно. В Ford Escape / Mazda Tribute 2008–2011 годов резистор электродвигателя вентилятора расположен в верхней части блока HVAC, за перчаточным ящиком. В Ford Escape 2008-2011 годов резистор расположен за перчаточным ящиком наверху воздуховода блока HVAC. Он держится на двух винтах и ​​легко заменяется. Смотрите фото.

В Ford F150 2008-2011 годов резистор электродвигателя вентилятора также расположен за бардачком, но установлен с правой стороны пластикового воздуховода. Эта тема на f150online.com показывает, где находится резистор.

Автор этого блога поделился своим опытом замены резистора моторчика отопителя на Jeep Liberty. В некоторых старых легковых и грузовых автомобилях резистор двигателя вентилятора установлен на брандмауэре с доступом из-под капота.

Как работает резистор двигателя вентилятора

Типичная схема резистора вентилятора На этой схеме показано, как резистор двигателя вентилятора подключен в типичном автомобиле.В этом автомобиле при самой высокой скорости вентилятора «4» резистор обходится, а двигатель вентилятора питается непосредственно от переключателя вентилятора. Вот почему в некоторых автомобилях двигатель вентилятора все еще может работать на высокой скорости, если резистор неисправен.

На этой схеме переключатель вентилятора установлен на скорость «1», поэтому ток двигателя вентилятора уменьшается за счет трех резисторов (R2 + R3 + R4), соединенных последовательно. Текущий поток показан синим и красным цветом.

В настройке «2» последовательно соединены два резистора, а в «3» только один резистор.
Добавление сопротивления к электрической цепи снижает ток в цепи. При последовательном соединении нескольких резисторов общее сопротивление увеличивается и равно сумме сопротивлений отдельных.

Как заменить резистор двигателя вентилятора

Если вентилятор вашего автомобильного кондиционера и обогревателя не работает должным образом, вам может потребоваться заменить неисправный резистор двигателя вентилятора.

  • DIY сложности Уровень : Beginner
  • Стоимость:
  • Стоимость: $ 114-125, включая труд, $ 70 DIY
  • Требуется время : 1 час
  • Инструменты и материалы : Малый храповик и розетки

Что Резистор двигателя вентилятора?

Резистор электровентилятора представляет собой электрический компонент, который управляет скоростью вентилятора вентилятора, направляя переменный ток с переключателя скорости вентилятора на приборной панели на вентилятор электровентилятора, расположенный в корпусе ОВКВ.Знать, как заменить резистор двигателя вентилятора, несложно, поскольку резистор обычно находится в непосредственной близости от салонного фильтра и двигателя вентилятора.

Двигатель вентилятора направляет воздух через вентиляционные отверстия вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, будь то обогрев или кондиционирование воздуха. Корпус HVAC большинства современных автомобилей расположен внутри автомобиля за приборной панелью со стороны пассажира. Этот ремонт был выполнен на Toyota Tacoma 2010 года, но точное расположение резистора двигателя вентилятора может отличаться.

Сколько стоит замена резистора двигателя вентилятора?

Средняя стоимость замены резистора электровентилятора в ремонтной мастерской составляет от 44 до 55 долларов на детали и 70 долларов на оплату труда, при общей стоимости от 114 до 125 долларов.

С другой стороны, вы можете легко починить резистор двигателя вентилятора дома примерно за час (даже если вы новичок) и примерно за 70 долларов.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены резистора электровентилятора?

  • Двигатель вентилятора вообще не работает
  • Двигатель вентилятора работает только на одной скорости и не работает на других скоростях

Если двигатель вентилятора не работает вообще, сначала следует дважды проверить все применимые предохранители или реле под капот или в салоне.По-прежнему существует вероятность того, что управление двигателем вентилятора может быть неисправным, но если ручка управления чувствует себя хорошо, а все предохранители и реле исправны, скорее всего, вам необходимо заменить резистор двигателя вентилятора. Наиболее распространенным признаком неисправного резистора является то, что двигатель вентилятора работает только на одной скорости с элементами управления HVAC и не работает на всех других скоростях.

Сгоревший резистор двигателя вентилятора сняли с фургона Ford E250 2004 года выпуска.

После снятия резистора электровентилятора быстрый визуальный осмотр иногда может подтвердить, что деталь неисправна, так как на резисторе будет темное пятно (похожее на ожог).Однако это визуальное повреждение присутствует не всегда, как мы выяснили во время ремонта Tacoma 2010 года.

Самостоятельные работы, связанные с резистором двигателя вентилятора

Пока вы работаете с корпусом HVAC под приборной панелью, вот некоторые сопутствующие элементы, которые вы должны выполнить для профилактического обслуживания или предотвращения возникновения проблем с вашей системой HVAC в будущем.

Снимите и очистите вентилятор двигателя вентилятора, чтобы предотвратить будущие проблемы с HVAC.

Как заменить резистор двигателя вентилятора

Резистор двигателя вентилятора обычно очень легко доступен, но трудная часть может заключаться в том, чтобы расположить ваше тело внутри автомобиля, чтобы снять деталь.Резистор находится в нижней части корпуса HVAC или сразу за бардачком.

Шаг 1 : При необходимости снимите дверцу перчаточного ящика.

Снятие бардачка обычно не требует никаких инструментов, так как вы можете просто нажать на боковые стороны и опустить дверь от приборной панели. В некоторых автомобилях могут потребоваться инструменты для снятия этой детали, в то время как в других, таких как Tacoma 2010 года, вообще не требуется снимать бардачок, чтобы получить доступ к резистору двигателя вентилятора.

Шаг 2 : Отсоедините жгут проводов и выкрутите винты.

В зависимости от расположения резистора двигателя вентилятора иногда проще сначала снять жгут проводов. На других автомобилях проще вынуть резистор из корпуса и потом отсоединить жгут.

Шаг 3 : Снимите и замените резистор двигателя вентилятора.

После того, как винты были удалены и жгут проводов отсоединен, резистор двигателя вентилятора просто выдвигается из корпуса HVAC.Если новый резистор поставляется с резиновой или пенопластовой прокладкой по внешнему краю, обязательно удалите и старую прокладку. Возможно, что некоторые резисторы не имеют какой-либо прокладки.

Перед завершением полной установки нового резистора электровентилятора вы можете проверить правильность его работы, установив новый резистор на место и убедившись, что все скорости вентилятора электровентилятора работают в соответствии с проектом.

Шаг 4 : Затяните винты и снова подсоедините жгут проводов.

После того, как вы убедились, что двигатель вентилятора работает нормально, пришло время затянуть винты и снова прикрепить жгут проводов в обратном порядке, в котором вы снимали их на шаге 2.

Шаг 5 : Установите на место дверцу перчаточного ящика.

Если для доступа к резистору электровентилятора необходимо было снять перчаточный ящик, последним шагом в этом самостоятельном ремонте будет переустановка этой дверцы.

Сохраняйте спокойствие!

Когда летняя жара в самом разгаре, не переживайте из-за неработающего вентилятора! Следуйте этим простым шагам, чтобы заменить двигатель вентилятора, и система отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля будет работать так, как задумано, чтобы обеспечить вам комфорт во время вождения круглый год.Чтобы ваш автомобиль работал как можно более плавно, не забудьте подключить FIXD Sensor и приложение, чтобы отслеживать состояние автомобиля в режиме реального времени, диагностировать индикатор проверки двигателя и получать предупреждения о техническом обслуживании на свой телефон.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

3 признака неисправности резистора двигателя вентилятора (и стоимость замены)

Когда вы садитесь за руль своего автомобиля, вы ожидаете, что климат-контроль будет работать так, как указано.Итак, что происходит, когда система не подает воздух так, как вам нужно? В некоторых случаях проблема может быть связана с неисправным резистором двигателя вентилятора отопителя.

В этой статье мы обсудим признаки неисправности резистора двигателя вентилятора и покажем, где его искать. Мы также обсуждаем стоимость замены, чтобы вы могли определить, стоит ли ее ремонтировать. Начнем со знаков, которые нужно искать:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного резистора двигателя вентилятора является то, что двигатель вентилятора работает только на одной или двух скоростях.Это также может привести к тому, что двигатель вентилятора полностью перестанет работать, и вы не заметите, что воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного резистора двигателя вентилятора:

Неисправность резистора электровентилятора Симптомы

1. Только одна скорость от двигателя вентилятора

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности резистора двигателя вентилятора является застревание вентилятора в одном положении. Поскольку резистор двигателя вентилятора регулирует скорость вращения вентилятора, невозможность изменить его может указывать на проблемы.

Если резистор выйдет из строя или закоротит, двигатель вентилятора может застрять на определенной скорости. Хотя вы все еще можете использовать кондиционер или обогреватель на его скорости, вы захотите снова отремонтировать его для полной функциональности.

Этот симптом также может быть вызван другими неисправными деталями HVAC. Возможно, вы захотите устранить неполадки в соединениях с двигателем или переключателем вентилятора, чтобы убедиться, что они не вышли из строя.

2. Различные настройки воздушного потока не работают

С другой стороны, вы можете заметить, что вентилятор работает в нескольких настройках, но не во всех.Когда система выключена, резистор двигателя вентилятора не нужен. Это также верно, когда двигатель вентилятора установлен на полную скорость.

Однако для других настроек требуется резистор для управления потоком. С учетом сказанного, это состояние также может быть вызвано переключателем двигателя вентилятора. Из-за этого вам может потребоваться дополнительная диагностика, чтобы определить, какая часть является виновником.

3. Воздух не поступает из вентиляционных отверстий

Когда резистор выходит из строя, воздух может не выходить из вентиляционных отверстий.Резистор двигателя вентилятора управляет мощностью двигателя вентилятора системы. Когда он выходит из строя, он может отключить все питание двигателя.

Когда двигатель вентилятора не получает питание, давление воздуха не может быть создано. Вы остаетесь с обогревателем или кондиционером, из вентиляционных отверстий которого ничего не выходит.

Однако есть и другие вещи, которые вы, возможно, захотите проверить перед резистором, если из вентиляционных отверстий ничего не выходит. Если ничего не работает, вы должны начать с просмотра предохранителей в первую очередь.Отсюда вы также можете подумать, что сам двигатель вентилятора вышел из строя.

Резистор вентилятора вентилятора

Резистор двигателя вентилятора является частью системы HVAC и электрическим компонентом. Он регулирует скорость вращения вентилятора электровентилятора. Когда вы регулируете скорость вращения вентилятора на комбинации приборов в вашем автомобиле, резистор отвечает за регулировку скорости, с которой работает двигатель вентилятора.

Поскольку скорость вращения вентилятора регулярно регулируется, резистор подвергается сильному износу.Постоянный стресс может привести к тому, что он выйдет из строя в любой момент.

Расположение резистора электровентилятора отопителя

Резистор двигателя вентилятора отопителя часто находится под приборной панелью. Он расположен в отсеке отопителя и кондиционера. Он подключен к системе кондиционирования воздуха, где он может регулировать скорость вращения вентилятора. Его также можно найти за перчаточным ящиком некоторых автомобилей. В любом случае, вы найдете его рядом с двигателем вентилятора.

При выходе из строя резистора становится сложнее или невозможно изменить скорость воздушного потока.Чтобы диагностировать его, необходимо оценить электрические цепи. Есть много частей, которые могут вызывать одни и те же проблемы, но все они расположены относительно близко друг к другу для облегчения диагностики.

Стоимость замены резистора двигателя вентилятора отопителя

Стоимость замены резистора вентилятора отопителя может составлять от 10 до 60 долларов США, в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. В схеме деталей кондиционера и отопителя это одна из наименее затратных по замене деталей.

Резистор электровентилятора отопителя часто может выйти из строя из-за неисправного вентилятора отопителя, поэтому часто приходится заменять как резистор вентилятора отопителя, так и вентилятор.

Замена тоже не сложная деталь. Диагностика проблемы может занять больше времени, чем замена резистора. Если вам неудобно заменять резистор самостоятельно, вам потребуется помощь профессионального механика.

Средние затраты на оплату труда по замене резистора двигателя вентилятора варьируются в зависимости от того, где вы живете, и от типа автомобиля, которым вы управляете.Целесообразно делать покупки, потому что вы можете получить множество предложений, причем некоторые из них почти вдвое дороже, чем у другого поставщика. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить от 50 до 200 долларов за работу, связанную с заменой резистора двигателя вентилятора, что дает вам общую сумму от 60 до 260 долларов за детали и работу.

Признаки неисправного или неисправного реле двигателя вентилятора

Реле двигателя вентилятора — это электрический выключатель, который используется для подачи питания на двигатель вентилятора автомобиля. Электродвигатель вентилятора — это компонент, отвечающий за проталкивание воздуха через вентиляционные отверстия систем отопления и кондиционирования вашего автомобиля.Без него система кондиционирования не сможет циркулировать нагретый или охлажденный воздух. Реле двигателя вентилятора управляет током, используемым для питания двигателя вентилятора, и подвергается постоянному включению и выключению. Со временем он может окончательно изнашиваться. Когда реле электровентилятора начинает выходить из строя, автомобиль обычно показывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Двигатель вентилятора не работает

Одним из первых признаков проблемы с реле электровентилятора является то, что мотор вентилятора вообще не работает.Поскольку реле является переключателем, который подает ток на двигатель вентилятора, если он выйдет из строя внутри, то питание от цепи двигателя вентилятора будет отключено, в результате чего двигатель больше не будет работать или выдувать воздух из вентиляционных отверстий.

2. Перегоревшие предохранители

Одним из первых признаков неисправного или неисправного реле двигателя вентилятора переменного тока является перегоревший предохранитель в цепи реле двигателя вентилятора переменного тока. Если в реле двигателя вентилятора возникает какая-либо проблема, которая препятствует его способности должным образом ограничивать и распределять мощность, это может привести к перегоранию предохранителя двигателя вентилятора.Любые скачки напряжения или чрезмерный ток от неисправного реле могут привести к перегоранию предохранителя и отключению питания для защиты системы.

3. Расплавленное реле

Еще одним более серьезным признаком проблемы с реле электровентилятора является сгоревшее или оплавленное реле. Реле подвергаются высоким токовым нагрузкам и иногда могут нагреваться при возникновении проблем. В серьезных случаях реле может нагреваться до такой степени, что внутренние компоненты и пластиковый корпус реле начинают плавиться и гореть, иногда даже вызывая повреждение блока предохранителей или панели.

Поскольку реле электровентилятора, по сути, представляет собой переключатель, который напрямую управляет питанием электродвигателя вентилятора, вся система переменного тока не сможет распределять охлажденный или нагретый воздух, если реле выйдет из строя. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего реле двигателя вентилятора возникла проблема, обратитесь к профессиональному специалисту из YourMechanic для диагностики системы переменного тока автомобиля. Они смогут определить, потребуется ли автомобилю замена реле двигателя вентилятора или другой ремонт, чтобы вернуть полную функциональность вашей системе переменного тока.

Вентилятор для камина с термостатным управлением – Розетка для вентилятора камина

Дополнительный переключатель датчика температуры камина легко подключается к вентилятору камина и автоматически включает вентилятор всякий раз, когда каминный шкаф достигает 120° .

Вот как это работает; магнитный датчик температуры камина крепится к металлическому шкафу над отсеком для оборудования, т. е. к нижней части самой топки. Когда металл, к которому вы прикрепили датчик, достигает 120°, воздуходувка автоматически включится.Он будет продолжать работать даже после выключения камина, пока камин не остынет до температуры ниже 120°. Это позволяет вам продолжать пользоваться теплом, выделяемым камином, в течение 30 минут после его выключения.

Купите датчик температуры камина для автоматического управления камином.

Установка

  1. С выключенным камином, охлаждением и отключенным вентилятором; отсоедините черный провод от вентилятора и подключите его к вилке от термостата камина.Подключите женский провод от термостата к вентилятору. Термостат включает в себя 24-дюймовую проводку с разъемами типа «папа/мама», которые легко устанавливаются на воздуходувке. При покупке вместе с воздуходувкой провода уже установлены.
  2. «Приклейте» термостат к нижней части камина примерно в 6 дюймах от двери. Убедитесь, что его нет на этикетке или рядом с контрольной лампочкой.
  3. Убедитесь, что провода от источника питания вентилятора и термостата не касаются нижней части камина (верхней части отсека доступа к оборудованию), так как эта часть камина может сильно нагреться и расплавить провода.Кроме того, клей, которым магнит крепится к датчику температуры, рассчитан на 180°. Это хорошо работает для большинства установок газового камина, однако, если он установлен в месте, превышающем 180 °, клей не выдержит, и датчик сместится с магнита. Следите за тем, чтобы разъемы с обратной стороны датчика температуры не соприкасались с металлической частью камина.
  4. Снова подключите вентилятор и включите камин. Если для включения вентилятора требуется больше 10 минут, переместите датчик термостата камина в место на дне топки, которое нагревается быстрее.Все камины, горелки и дрова разные, и у всех каминов есть горячие и прохладные места. Перемещайте датчик, пока не найдете точку, которая довольно быстро включает вентилятор. Обратите внимание, что некоторые безвентиляционные камины сконструированы таким образом, что эта часть топки не нагревается до требуемых 120°. Если вы не уверены в своем камине, вам следует включить его и посмотреть, не станет ли корпус горячим на ощупь.
  5. Магнит должен быть установлен горизонтально, как показано на рисунке ниже.Магнит предназначен для удержания его на месте в этой конфигурации. Если установить его вертикально «вверх по боку топки», датчик со временем «отвалится». Когда датчик находится вдали от шкафа, вентилятор останется в выключенном положении.

Купите воздуходувку сегодня и

почувствуйте разницу .

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Что такое концевой выключатель вентилятора? Как это работает, устранение неполадок и многое другое

30 Май Что такое концевой выключатель вентилятора?

(Последнее обновление: 13 сентября 2017 г.)

Определение концевого выключателя вентилятора

Концевой выключатель вентилятора — это компонент системы печи, который определяет, когда включается и выключается узел вентилятора печи для подачи горячего воздуха.По сути, это означает, что он определяет, когда горячий воздух должен проходить через вашу систему вентиляции. Концевой выключатель вентилятора также имеет две другие функции. Точно так же, как он определяет, когда должен включаться узел вентилятора, он также определяет, когда он должен выключаться. Он также определяет, следует ли отключать печь в случае перегрева.

Как работает концевой выключатель вентилятора

Концевой выключатель вентилятора состоит из следующих компонентов:

  • Выключатель вентилятора.
  • Датчик температуры в печи.
  • Элемент управления, который включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры воздуха в печи.
  • Настройка верхнего предела, отключающая источник тепла или горелку, если печь перегревается до опасной температуры.
  • Ручной выключатель вентилятора нагнетательного вентилятора также имеется на многих ограничителях скорости вращения вентилятора. Это позволяет настроить вентилятор на постоянную работу.

Когда печь требует тепла, горелки включаются и нагревают воздух в воздушной камере, прежде чем он проходит через теплообменник и выходит в различные комнаты через воздуховоды дома.Концевой выключатель вентилятора сообщает блоку вентилятора, когда можно выдувать нагретый воздух. Как только концевой выключатель вентилятора определяет, что воздух в камере имеет подходящую температуру (обычно примерно на 20 градусов выше температуры в помещении), он включает нагнетательный вентилятор для распределения воздуха. Когда комнатная температура достигнет настройки термостата, печь выключится. Вентилятор будет продолжать дуть до тех пор, пока концевой выключатель вентилятора не определит, что температура внутри топки упала настолько, что его можно отключить.

В случае поломки или неисправности вентилятора печи, но горелка продолжает гореть и повышать температуру в печи, концевой выключатель вентилятора отключит подачу питания на газовый клапан. Это функция безопасности, которая помогает предотвратить возможные пожары или взрывы.

Преимущества концевых выключателей вентилятора

Концевой выключатель вентилятора выгоден по нескольким причинам, связанным как с безопасностью, так и с комфортом. С точки зрения безопасности это помогает предотвратить перегрев печи.Это помогает предотвратить возможные пожары и взрывы в доме, а также повреждение печи. Поскольку он управляет вентилятором печи, он также помогает регулировать температуру в доме. Это означает, что во время работы системы снижается сквозняк холодного воздуха, что помогает сделать дом более комфортным для его жителей.

Проблемы с концевыми выключателями вентилятора

Проблемы, которые обычно возникают с концевыми выключателями вентилятора, включают:

  • Датчик переключателя загрязняется и перестает правильно работать.
  • Фильтр печи засорен и преждевременно повышает температуру внутри камеры, вызывая срабатывание датчика.
  • Двигатель вентилятора перестает работать и перегревается. Преждевременный перегрев приводит к срабатыванию выключателя, отключающего печь.
  • Проблемы в контакторах, печатной плате, газовом клапане или даже термостате. Это может привести к тому, что концевой выключатель вентилятора перестанет работать должным образом.

Если печь работает постоянно, а тепло через систему не проходит, возможно, проблема в концевом выключателе вентилятора.Вы также можете заметить проблему, если вентилятор не работает или не останавливается, как обычно. Если ваша печь постоянно блокируется или не работает должным образом, лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту по HVAC, чтобы помочь устранить неполадки и устранить проблему.

Способы предотвращения проблем с концевым выключателем вентилятора

Лучший способ обслуживания концевого выключателя вентилятора, чтобы сделать регулярное техническое обслуживание систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха одним из аспектов обслуживания вашего дома. Регулярные чистки и осмотры гарантируют, что ваша система HVAC будет работать в отличном состоянии долгие годы.Плановое техническое обслуживание помогает выявлять и устранять любые проблемы до того, как они станут серьезными проблемами.

Вы можете заменить неисправный концевой выключатель вентилятора самостоятельно, но эта работа, вероятно, выходит за рамки навыков большинства домовладельцев, и лучше всего обратиться за помощью к профессионалу.

Если у вас есть какие-либо сомнения или вы не уверены в источнике проблемы с концевым выключателем вентилятора, обратитесь к специалисту по системам вентиляции и кондиционирования. Это специалисты, которые могут быстро и безопасно восстановить и запустить вашу систему HVAC.

Где находится реле вентилятора и резистор двигателя вентилятора в Subaru Forester 2009 года? — Техническое обслуживание/ремонт

ПС85 #1

Ехал навестить сестру в больницу, когда из передней части салона донесся звук, похожий на то, что палка застряла в вентиляторе или что-то в этом роде.Шел снег и ночь, и я не останавливался. В машине начало пахнуть изоляцией или чем-то горелым, действительно воняло, но я попал к ней в больницу и даже смог съездить обратно. На следующий день аккумулятор сдох.

Зарядил аккумулятор в магазине автозапчастей, а затем вынул двигатель вентилятора, чтобы вытащить палку. Никаких палочек или каких-либо признаков повреждения корзины вентилятора. Проверил отверстие, в которое был установлен вентилятор, и все, что я увидел, это что-то похожее на фильтровальную бумагу, в остальном чистое.

Поставил аккумулятор обратно и попытался подключить двигатель вентилятора, который все еще был физически отсоединен от того места, где он был установлен, были подключены только провода. Вентилятор не работал. но корзина вентилятора свободно вращалась вручную. Еще не проверял двигатель вентилятора, подключив его к аккумулятору, завтра утром проверю.

В магазине автозапчастей мне сказали, что проблема может быть либо в реле, либо в резисторе вентилятора. Я заглянул под приборную панель, где вынул двигатель вентилятора, но не увидел ничего похожего на резисторы вентилятора, которые я видел на фотографиях.Может я что-то упускаю, но может кто подскажет, где именно находится резистор обдува в субару форестер 2009 года, ручное управление?

И еще, где реле?

Будем признательны за любую помощь, которую я могу получить.

Тестер #2 PS85:

из передней части салона донесся звук, похожий на то, что палка застряла в вентиляторе или что-то в этом роде.

Если вы подаете напряжение на двигатель вентилятора, а он не работает, возьмите ручку отвертки и постучите по двигателю вентилятора.

Если двигатель вентилятора начинает работать, замените двигатель вентилятора.

Тестер

2 лайка

ПС85 #3

Спасибо за ответ.Я проверил двигатель вентилятора, подключив его к отключенному аккумулятору напрямую с помощью небольших зажимов для проверки проводов. Вентилятор работает нормально. Так что я думаю, что я смотрю на резистор вентилятора и реле затем.

Тестер #4

Это не резистор.

Если бы все резисторы в блоке резисторов сгорели, вентилятор продолжал бы работать на высокой скорости.

Реле направляет напряжение либо через блок резисторов для низких скоростей, либо непосредственно на двигатель вентилятора для высоких скоростей.

Тестер

1 Нравится

Куртвм1 #5

Поскольку вы можете добраться до разъемов двигателя, используйте вольтметр для измерения напряжения на различных скоростях.Если вы получаете 12 В при самых высоких настройках и более низкое напряжение при более низких настройках, ваш двигатель выстреливает, даже если он работает с перерывами при подключении батареи 12 В. Угадай, откуда я знаю…

Следуйте рекомендациям испытателя и используйте деревянную ручку инструмента, чтобы хорошо постучать ею по двигателю вентилятора. Если он меняет скорость, значит двигатель.

Насколько я вижу, реле находится рядом с электровентилятором. Под нижней крышкой приборной панели и крышкой ECM.Там должны быть провода, по которым вы можете следовать напрямую от двигателя вентилятора к блоку резисторов и реле.

Хорошая идея сначала измерить напряжение на двигателе вентилятора (с подключенным), прежде чем предположить, что проблема с резистором или реле. Реле, вероятно, является элементом с низким уровнем отказов. Когда резистор выходит из строя, он обычно выходит из строя только на определенных скоростях, обычно он выходит из строя только на самой низкой скорости. Если напряжение на двигателе вентилятора правильное, а вентилятор не вращается, вы знаете, что проблема в значительной степени должна быть в самом двигателе вентилятора.Предупреждение: Обязательно отсоедините аккумуляторную батарею, прежде чем возиться с электрикой, чтобы случайно не повредить ECM.

ПС85 #7

Хорошо, я подозревал, что это был резистор вентилятора, и чтобы снять перчаточный ящик/приборную панель и прочее, потребовалось некоторое усилие.На самом деле, вся передняя часть приборной панели разбита на куски, так как я не думал, что работы будет так много. Я не аккуратист, все болты и прочее лежат на полу машины, и собрать все обратно будет чудом.

Снял резистор вентилятора, наверное можно было бы не снимая передней панели. Я проверил все с помощью цифрового вольтметра. Ниже приведена диаграмма показаний сопротивления между толстым медным проводом (который я полагаю заземленным или отрицательным) и тремя маленькими точками, которые, как я полагаю, являются резисторами.

Это типичные значения резисторов? На первый взгляд мне кажется, что с блоком сопротивления вентилятора все в порядке. Кроме того, не было никаких признаков возгорания или плавления изоляции вокруг резистора вентилятора.

У кого-нибудь есть идеи, что может быть причиной отчетливого запаха горящего пластика и дыма в салоне автомобиля?

Завтра я собираюсь попробовать подключить двигатель к аккумулятору с помощью небольшого кабеля-перемычки и, как только двигатель заработает, ударить по корпусу вентилятора рукояткой молотка, чтобы посмотреть, поднимутся ли обороты.Я уже знаю, что двигатель вентилятора работает, когда он подключен к тесту с помощью перемычки, но еще не знаю, как ударить по двигателю во время его вращения.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.