Газель некст или газель бизнес: Тест-драйв нового «Профи» и двух «Газелей»

Содержание

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Ремонт Газели всегда оказывается некстати – приходится останавливать работу, сниматься с рейсов или отменять заказы. Неплохо, если неполадки несерьезные могут быть устранены своими силами, но так бывает далеко не всегда. Самостоятельно отремонтировать коробку передач, двигатель или задний мост с заменого редуктора окажется непросто даже для опытных водителей, однако, существует ряд возможностей по разрешению проблемы.

Неполадки в работе личного автомобиля доставляют массу неудобств, но едва ли могут приводить к таким неприятностям, которые приносит с собой поломка рабочего или коммерческого транспорта.

Существует 3 наиболее распространенные причины обращения владельцев Газель Некст за помощью специалистов станций технического обслуживания и ремонта автотранспорта:

1. Ремонт редуктора заднего или переднего автомобильного моста.

2. Устранение неполадок двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Дефектовка и комплексный ремонт коробки переключения передач.

Обращаем ваше внимание, что данные проблемы устранить без помощи специалистов окажется практически невозможно. И дело здесь не только в опыте работы, необходимом для ликвидации поломок этого типа, но и в специализированном оборудовании сервисного центра, используемом мастерами при проведении работ.

Ремонт двигателя Газель

Модельный ряд автомобилей Газель Next оборудован дизельными двигателями Cummins ISF 2.8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.

О появлении проблем в работе Каминса свидетельствует появление одного или нескольких типичных симптомов несправного двигателя:

1. Автомобиль перестал заводиться или заводится с перебоями.

2. Двигатель колотит, доносятся непривычные шумы со стороны ДВС.

3. Появление сажевой взвеси в выхлопах авто.

4. Рабочая мощность мотора непривычно мала, двигатель не выходит на норму.

5. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают.

Многие из вышеозначенных симптомов могут проявиться сразу после заливки некачественных ГСМ. Поддельное моторное масло не образует прочной защитной пленки на рабочих поверхностях агрегатов ДВС, а отсутствие качественных присадок приводит к закипанию масла или его возгоранию с последующей детонацией топливной смеси. Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.

Если поменять турбину своими руками сможет опытный водитель, то на самостоятельное проведение капитального ремонта двигателя рассчитывать не стоит. Он может потребоваться, когда транспортное средство проехало весь рейс на некачественном моторном масле, а в кузове все это время находился груз с превышением допустимой массы или близкий к ее пределу. Подобная эксплуатация нередко оказывается причиной «боя» цилиндропоршневой группы. Ее восстановление потребует расточки с комплексным капитальным ремонтом.

Если качество ГСМ не вызывает сомнений, то появление стука может быть вызвано неисправными форсунками. Их поэтапное отключение через электронный управляющий модуль позволит установить наверняка, являются ли они причиной «боя». Поменять форсунки самостоятельно получится только при наличии профессионально оборудованного ремонтного бокса или гаража. Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.

Ремонт КПП Газель

В автомобилях Газель Next устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Если обратить внимание на цены МКПП, то нетрудно заметить, что данная деталь относится к числу наиболее дорогостоящих агрегатов транспортного средства. Утечки трансмиссионного масла из системы или несвоевременная его замена – одни из основных причин возникновения неисправностей коробки. Другим немаловажным факторов, приводящим к поломке КПП является агрессивное вождения авто и приложение чрезмерных усилий к рычагам устройства.

Симптомами неисправностей МКПП являются выпадающие скорости, возникновение проблем с их переключением и посторонние звуки (дребезжание или звон), доносящиеся со стороны коробки. Проведение самостоятельного ремонта возможно, если речь идет о смене внешних компонентов передаточной системы. Когда дефекты затрагивают внутренние элементы КПП, тогда необходим полный разбор устройства с последующей дефектовкой и выявлением изношенных узлов. Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.

Если вы заметили у своего автомобиля признаки неисправности по данным проблемам, следует незамедлительно обратится в сервисный центр для диагностики и ремонта!

Напоминаем, что в нашем дилерском центре действует скидка на постгарантийный период 15%!

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5×92 96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 2,69
Степень сжатия 16,5 10 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8) 78,5 (106,8) на бензине
76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600 4000 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 270 (27,5) 220,5 (22,5) 220,5 (22,5) на бензине
219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000 2350±150 2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
— минимальная 750±50 800±50 800±50
— повышенная 4500 3000 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 870
ЭБУ один единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг 80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, л/100 км 8,5 9,8
— 80 км/ч, л/100 км 10,3 12,1
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, куб.м/кг 11,8
— 80 км/ч, куб.м/кг 14,5

ГАЗель NEXT и ГАЗель БИЗНЕС полный модельный ряд

ГАЗель NEXT: Бортовые автомобили С 3-местной кабиной и С 7-местной кабиной Цельнометаллические фургоны С 3-местной кабиной и С 7-местной кабиной Автофургоны Изотермические, Промтоварные, Европлатформы Спецтехника ГАЗель БИЗНЕС Бортовые автомобили ГАЗ-3302 с 3-местной кабиной и ГАЗ-33023 с 6-местной кабиной Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2705 Микроавтобусы ГАЗ-3221 Автофургоны Изотермические, Промтоварные, Европлатформы, Хлебные Спецтехника

«ГАЗель NEXT» — это новая модель из серии малотоннажных автомобилей известного российского производителя коммерческих автомобилей. Презентация ее состоялась на автосалоне в Москве в сентябре 2012 года. Новые автомобили от Группы «ГАЗ» сейчас выпускаться с бензиновым двигателями УМЗ EvoTech 2.7 и дизельным агрегатом Cummins ISF 2.8. Кроме того, «ГАЗель NEXT» имеет более безопасную и комфортную кабину чем прошлые модели, оборудованную подушками безопасности, гидроусилителем руля и независимую переднюю подвеску. Собрирается ГАЗель NEXT на платформе рамной конструкции, как и ее предшественники. Серийное производство «ГАЗель NEXT» началось в 2013 году.

аименование параметров

Модификация

А21R22

А21R32

Общие характеристики

Полная масса, кг

3500

3500

Масса в снаряженном состоянии, кг

2060

2230

Нагрузка на ось при полной загрузке (переднюю/заднюю), кг

1310/2190

1420/2080

Клиренс, мм

170

170

Минимальный радиус разворота, м

5,6

6,5

Расход топлива, л/100 км:
— при движении 60 км/ч
— при движении 80 км/ч

 

8,5
10,3

 

8,5
10,3

Максимальная скорость, км/ч:

134

132

Углы свеса (под нагрузкой), град.:
передний
задний

22
23

22
17

Максимальный преодолеваемый  подъём, %

26

26

Погрузочный уровень, мм

955

955

Характеристики двигателя

Наименование модели

ISF2.8s4129Р

Тип

Дизельный, с турбонаддувом

Расположение цилиндров и количество

Рядное, 4

Диаметр цилиндров с ходом поршня, мм

94х100

Рабочий объем цилиндров, л

2,8

Степень сжатия

16,5

Номинальная мощность, кВт / л.с.

88,3 / 120

Максимальный крутящий момент, Н·м

270

Характеристики трансмиссии

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидраприводом

Коробка передач

Механическая, 5-ти ступенчатая

Дифференциал

Конический, шестеренный

Характеристики ходовой

Шины

185/75R16C

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах

задняя

Рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Амортизаторы

Четыре газовых двухсторонних

Характеристики систем управления

 

Рулевой механизм

Реечный, с ГУР двойного типа

Тормозные механизмы:
— передние
— задние

 

Дисковые
Барабанные

 

ГАЗель БИЗНЕС

Модель автомобиля ГАЗ-3302 ГАЗ-33023 ГАЗ-33027 ГАЗ-330273 ГАЗ-2705 ГАЗ-27057 ГАЗ-330202 ГАЗ-330232
Тип автомобиля 4×2 4×2 4×4 4×4 4×2 4×4 4×2 4×2
Полная масса, кг 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1790 1920 2010 2140 1960

 

20701)

2180

 

22901)

1950 2005
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг
переднюю 1200 1260 1380 1470 1245
12151)
1430
14001)
1290 1345
заднюю 2300 2240 2120 2030 2255
22851)
2070
21001)
2210 2155
База, мм

 

Габаритные размеры, мм:

2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500
длина 5480 5480 5480 5480 5475 5475 6616 6295
ширина 2066 2066 2066 2066 2075 2075 2066 2066
высота2) 2120 2274 2210 2364 2200 2300 2120 2274
высота по тенту 2570 2570 2660 2660 2570 2570
Колея передних колес 1700 1700 1720 1720 1700 1720 1700 1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
Минимальный радиус поворота по колее наружного

 

переднего колеса, м

5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 7,5 6,7 6,7
Контрольный  расход топлива по ГОСТ 20306-90 при
движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 12,0 10,7 10,7
80 км/ч 13 13 14 14 13 13 13 13
Максимальная скорость автомобиля па горизонтальном
участке ровного шоссе, км/ч
130 130 130 130 130 130 130 130
Углы свеса (с нагрузкой), °:
передний 24 24 29 29 22 29 22 22
задний 24 24 27 27 18 19 17 23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, с полной нагрузкой, % 26 26 30 30 26 30 26 26
Погрузочная высота, мм 960 960 1060 1060 725 825 1000 1000

1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений.

2) Для бортовых автомобилей указана высота по кабине.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные

Модель автомобиля ГАЗ-3221 ГАЗ-32212 ГАЗ-32213 ГАЗ-32217 ГАЗ-322173 ГАЗ-322132 ГАЗ-322133
Тип автомобиля 4×2 4х4 4х2
Полная масса1),  кг 2905 3215 3180 3115 3390 3160 3230
Масса снаряженного автомобиля, кг 2260 2215 2180 2470 2390 2160 2230
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг:              
— переднюю 1020 1195 1115 1165 1255 1110 ИЗО
— заднюю 1885 2020 2065 1950 2135 2050 2100
База, мм: 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900
Габаритные размеры, мм:
— длина 5475 5475 5475 5475 5475 5475 5475
— ширина 2075 2075 2075 2075 2075 2075 2075
— высота 2200 2200 2200 2300 2300 2200 2600
Колея передних колес 1700 2700 1700 1720 1720 1700 1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560 1560 1560 1560 | 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 170 190 190 170 170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 5,5
Контрольный2) расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч 10,7 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 10,7
80 км/ч 13 13 13 14 14 13 13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130 130 130 130 130 130
Углы свеса (с нагрузкой), град: 22 22 22 28 28 22 22
— передний 17 17 17 19 19 17 17
— задний Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % 26 26 26 30 30 26 26

1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.

2) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния  автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

4.3. Двигатель

Модель УМЗ-42160
(Евро-3)
УМЗ-42164
(Евро-4)
Тип 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 100×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,89
Степень сжатия 8,8 9,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 78,5(106,8)
Максимальный крутящим момент, нетто,
даН×м (кгс×м)
22,5 (220,5)

 

при частоте вращения коленчатого вала,
об/мин
2500
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в ре-жиме холостого хода, об/мин:  
— минимальная (nmin xx) 800±50
— повышенная (nповxx) 3000±50
Направление вращения коленчатого вала(наблюдая со стороны вентилятора) Правое

4.4. Трансмиссия

Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
  Передаточные числа:
  1 передача — 4,05
  2 передача — 2,34
  3 передача — 1,395
  4 передача — 1,0
  5 передача — 0,849
  Задний ход — 3,51
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4 Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (i=l,87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача

 

Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с
  шестью карданными шарнирами
Передний мост автомобилей типа 4×4:
главная передача Гипоидная, передаточное число — 5,125
дифференциал Конический, шестеренчатый
поворотные кулаки С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача Гипоидная, передаточное число 5,125 — для автомобилей типа 4×4; 4,3 — для автомобилей типа 4×2
дифференциал Конический, шестеренчатый

 Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.

4.5. Ходовая часть

Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½Jx16Н2
Шины Пневматические, радиальные, размером 175К16С или 185/75R16C(195R16C) для автомобилей типа 4×4
Подвеска:
передняя Две продольные, полуэллиптические рессоры
задняя  Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными (кроме автомобилей ГАЗ-3221 и мод.) рессорами и стабилизатором (устанавливается по заказу) поперечной устойчивости
Амортизаторы   Четыре — гидравлические с избыточным давлением газа, телескопические, двухсторон- него действия. Установлены па передней и задней осях

4.6. Рулевое управление

Рулевой механизм с ГУР Интегрального типа, с передачей винт-шариковая гайка
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Передаточное число рулевого механизма 16,6 (в среднем положении)
19,6 (в крайнем положении)
Рулевая колонка Регулируемая по высоте и углу наклона

4.7. Тормозное управление

Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
передних колес Дисковые
задних колес Барабанные
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

4.8. Электрооборудование

 

Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В 12
Генератор 3282.3771000
Стартер 422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера 711.3741-02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления микас М10.3 (4216.3763-82) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3)
микас М10.3 (4216.3763-12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
датчик положения дроссельной заслонки 0280 122 001 (ф. «BOSCH»)
датчик кислорода 25.368889
датчик фазы 4063847050-01 или ДФ-1
датчик синхронизации 23.3847 или ДС-1
датчик детонации GT-305
электромагнитные форсунки 0 280 150 560 (ф. «BOSCH»), ZMZ 9261

 

ВЕКА 10 (ф. «SIEMENS»)

регулятор холостого хода РХХ60
катушка зажигания сдвоенная 48.3705 или 5810.3705
датчик температуры ОЖ системы 234.3828
управления  
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3)

 

— микас 12.3 (42164.3763000-10) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)

Форсунка ZMZ6354 DEKA1D
Катушка зажигания сдвоенная 48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом 40624.11481099
Модуль педали газа 6PV010033-00 («Hylic»)
Модуль погружного электробензонасоса 7Д5.883.046 «СЭПО — ЗЭМ» г. Саратов или Э04.4100000-21 «АВТЭЛ», г. Калуга
Клапан продувки адсорбера 21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свечи зажигания WR15YC (ф. «BRISK») или WR7BC (ф. «BOSCH»)
Датчик сигнализатора аварийного давления масла 30.3829 или ММ 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры ATPTSNSR-0239
Аккумуляторная батарея 6CT-66LR
Фары:
правая 0301215 202 или 1512.3775000
левая 0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой 171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом 7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель 60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковых сигналов 20 20.3721-01 Г/201.3721-01Г

4.9. Кузов1)

Кузов цельнометаллический, полукапотный, имеет  пять дверей — две распашные двери кабины, боковую сдвижную и две распашные задние двери салона
кабина автомобилей ГАЗ-3221 и мод. Двух— или трехместная
кабина автомобилей ГАЗ-2705 и мод. Трех— или семиместная
габаритные размеры (внутренние) грузового салопа автофургона, мм:
длина 3140/20002)
ширина 1830
высота 1500
объем Грузового салопа фургона, м3 9/62)

4.10. Кабина и платформа

  ГАЗ-3302, ГАЗ-33027, ГАЗ-330202 ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232
Кабина Металлическая, двухдверная трехместная Металлическая, двухдверная, шестиместная
Платформа Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
габаритные размеры платформы (внутренние), мм
длина 3089/41393) 2339/30894)
ширина 1978 1978
высота 400 400

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

Давление масла на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, кПа (кгс/см2) 127(1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20° С, мм
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 0,3-0,35
— для остальных клапанов 0,35-0,4
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С 80-105
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин 800-850
Зазор между электродами свечей, мм 0,7-0,85
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 7-9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 8-10
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 6-10
Свободный ход педали сцепления, мм 7-15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, мм 18-20,5
Свободный ход5) педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3-5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
для колодок передних дисковых тормозов 3,0
для накладок задних барабанных тормозов 1,0
Суммарный люфт рулевого колеса, ° Согласно ГОСТ Р 51709-2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, % 16
Углы установки передних колес: развал6) 0°30′-1”
поперечный наклон шкворня6)
продольный наклон шкворня6) 3°28’+30” (4°)7)
схождение колес, мм 0-3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
передних колес 290+10(3,0+0,1)
  330+10 (3,4+0,1)7)
  240+10 (2,5+0,1) 8)
задних колес 290+10 (3,0+0,1)
  240+10 (2,5+0,1)8)
  270+10 (2,8+0,1)9)

Приобрести Газель Бизнес или Газель Некст можно c выгодой до 79 000 грн.!*

Приобрести Газель Бизнес или Газель Некст можно c выгодой до 79 000 грн.!*

Группа компаний АИС – официальный дистрибьютор ГАЗ в Украине начинает финальную распродажу коммерческих и грузовых автомобилей 2016 года выпуска. Только до конца мая приобрести наиболее популярные модели и их модификации можно со скидкой до 79 000 грн.*

На протяжении уже нескольких десятков лет коммерческие автомобили ГАЗ удерживают титул наиболее доступных по стоимости, экономичных в эксплуатации, а также надежных и долговечных.

Наличие модификаций с экономичными дизельными двигателями или с установленным ГБО, низкая стоимость запчастей и услуг сервиса, позволяют получить наиболее низкие расходы по эксплуатации автомобиля среди конкурентов.

Новая модельная линейка автомобилей ГАЗ –  Бизнес, NEXT, разработанная с привлечением европейских инжиниринговых компаний и производимая с использованием комплектующих ведущих мировых производителей, предлагает автомобили с моторным ресурсом 500 000 км и более, что позволяет непрерывно эксплуатировать автомобиль на протяжении многих лет.

Один из самых доступных грузовых автомобилей на рынке – бортовая ГАЗель Бизнес 3302-757 можно приобрести за рекордно низкую цену – всего 329 900 грн.** Среди акционных модификаций ГАЗели Бизнес – удлиненная бортовая версия, борт со сдвоенной 7-ми местной кабиной, промтоварный, термический и хлебный фургоны.

Модельный ряд ГАЗель NEXT также стал существенно доступнее:

Бортовая модификация А21R23-50 стоит от 399 900 грн.** Цельнометаллический фургон А31R33-60 – 499 900 грн.** в 3-х местном исполнении и от 619 900 грн.** в 7-ми местном. Акционные цены также действуют на ГАЗели NEXT в исполнении борт-дуэт и все виды фургонов.


На среднетоннажные грузовые автомобили цены также стали доступнее.

ГАЗон NEXT Борт-тент C41R13-50 стоит 798 900 грн.** ГАЗон НЕКСТ предлагается в удлиненной бортовой версии, со сдвоенной дубль-кабиной и различными видами фургонов.

Цены на ГАЗон NEXT Самосвал АС-G C41R13-СС снижены до 918 900 грн.**

Автобус РУТА 25 на базе ГАЗели NEXT предлагается за 689 900 грн.**

Универсальная платформа автомобилей ГАЗ позволяет устанавливать сотни видов различных надстроек, фургонов, специальной техники.

Акционное предложение действует в дилерской сети ГАЗ на всей территории Украины в период с 12 мая 2017 г. по 31 мая 2017 г. Склад автомобилей 2016 г.в. ограничен.

В зависимости от модели гарантия на автомобили ГАЗ достигает 3 лет или 150 000 км. пробега.***

Более подробную информацию об автомобилях ГАЗ, условиях приобретения  можно узнать на сайтах www.gaz.ua, а также по телефону информационной линии Группы Компаний АИС 0-800-500-205 (бесплатно со всех стационарных телефонов Украины).

* Указана разница в цене на Газель Некст А31R33-60 (79 000 грн. или 14%) 2016 г.в. на 18 января 2017 г. и 12 мая 2017 г.

** Указаны цены за единицу товара 2016 г.в. по состоянию на 12.05.2017г. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса гривны к валюте закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу.

*** Указана гарантия на заднеприводные автомобили семейства ГАЗель NEXT, ГАЗон NEXT. Подробная гарантийная политика ГАЗ опубликована на сайте www.gaz.ua.

полный разбор. Чем новая Газель лучше предшественников

Стартовал прием заказов на малотоннажник «Газель NN». В сравнении с предшественниками Next и «Бизнес» новинка получила более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов, уменьшение расхода топлива.

Леонид Толмачев

Nizhny Novgorod, New Next, New Now – на презентации малотоннажника «Газель NN» инженеры Горьковского автозавода раскрыли смысл латинского буквосочетания, а заодно рассказали все подробности о новинке, старт продаж которой запланирован на август этого года.

Под капотом ничего нового: 2,8-литровый дизель Cummins 2.8 ISF, Евро-5.

Текущий год для отечественного автопрома выдался непростым. Тем не менее Горьковский автозавод продолжает радовать своими новыми разработками. В феврале в крупнейших дилерских центрах ГАЗа прошла презентация семитонника «Валдай Next», а в июне стартовал прием заказов на новый малотоннажник «Газель NN». К этому событию была приурочена статическая презентация с участием конструкторов Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» и управляющего директора Горьковского автозавода Андрея Софонова. В московской фотостудии журналистам представили два автомобиля – цельнометаллический фургон и бортовую платформу полной массой 3,5 тонны. Именно эти версии первыми встали на конвейер в Нижнем Новгороде.

Первыми встали на конвейер бортовая платформа и цельнометаллический фургон.

В сравнении с предшественниками Next и «Бизнес», «Газель NN» получила совершенно новую электронную архитектуру, полностью обновленный интерьер кабины, 6-ступенчатую КП и еще более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов, уменьшение расхода топлива.

Снаружи «Газель NN» можно идентифицировать по светодиодным фарам с линзованными элементами, оригинальному бамперу, решетке радиатора с хромированным молдингом, рельефному капоту, другим крыльям и зеркалам. Оригинальный дизайн с эмоциями призван выделить автомобиль в потоке транспорта.
По словам Андрея Софонова, модельный ряд «Газель NN» будет шире относительно предшественников Next и «Бизнес». Линейка NN будет включать в себя автомобили полной массой 2,5 («Соболь НН»), 3,5 и 4,6 тонны с короткой, средней, длинной и сверхдлинной колесной базой. И это решение на злобу дня: ограничения для большегрузных автомобилей, вводимые городами-миллионниками, подталкивают бизнес к поиску гибких логистических решений. На шасси «Газель NN» будут строить бортовые авто с однорядной кабиной, грузопассажирские модификации, фургоны (в том числе комби), автобусы вместимостью от 13 до 22 пассажиров, а также различные виды спецтехники.

Моторная гамма включает два двигателя – хорошо известный перевозчикам 2,8-литровый дизель Cummins 2.8 ISF (150 л. с.; 330 Нм) и новый 3,0-литровый бензиновый мотор EvoTech Pro 3.0 (122 л. с.; 250 Нм). Последний выйдет на рынок к концу года и будет также предлагаться в битопливном варианте — бензин плюс газ (LPG и CNG).

Но это еще не все. Как отметил Андрей Софонов, новая платформа также рассчитана на использование электродвигателя в качестве силового агрегата. Электроустановка не только сократит расходы на топливо до 80 % по сравнению с ДВС и вдвое снизит затраты на ТО, но и полностью снимет ограничения, связанные с экологическим классом техники, за счет «нулевого выброса». Отметим, что высоковольтная батарея Li-NMC «Газели NN» обладает максимальной среди одноклассников емкостью, обеспечивая запас хода в 120 км, а быстрая зарядка до 80 км занимает всего 20 минут.

«Газель NN» комплектуется усиленным ведущим мостом тип «Спайсер» с дисковыми тормозами и новой 6-ступенчатой коробкой передач. Последняя является собственной разработкой инженеров ГАЗ и производится на предприятии «Нижегородские моторы». Ряд новых конструктивных решений (увеличенное расстояние между валами, другие типоразмеры шестерен) позволили увеличить передаточный момент этого агрегата до 450 Нм (по этой причине новой КП также оснащается среднетоннажник «Валдай Next»), а ресурс – до 300 тыс. км. Наличие шестой передачи дает экономию топлива 1,8 % в сравнении с 5-ступенчатой коробкой. И это ощутимый показатель в пересчете на весь автопарк. А пониженное передаточное число первой передачи (5,1 против 3,8 в «пятиступке») облегчает нагрузку на узел сцепления при трогании в гору полностью груженым.

«Газель NN» комплектуется усиленным ведущим мостом тип «Спайсер» с дисковыми тормозами.Топливный бак пластиковый, крышка без замка — конструкторы посчитали его слабым звеном в плане надежности.

Ключевое отличие модели нового поколения – переход от аналоговой к цифровой схеме управления. Для потребителя это означает легкость подключения дополнительных опций и возможность дистанционного мониторинга и удаленной диагностики автомобиля.

Головное устройство с сенсорным 9-дюймовым экраном поддерживает Bluetooth.«Лицо» климат-контроля — его пульт управления

Приобретая автомобили «Газель NN», новый владелец получает доступ к различным сервисам. Например, сервис GAZ Connect поможет владельцу контролировать с помощью мобильного приложения информацию с датчиков и бортовых систем автомобиля в режиме реального времени. Среди транслируемых системой показателей – местоположение автомобиля, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, скорость, расход топлива, уровни тормозной и охлаждающей жидкости, давление масла, напряжение бортовой сети и еще целый ряд параметров. Например, автозапуск и функция видеоконтроля. Также сервис включает дополнительные возможности: связь с выбранным дилерским центром, топливные карты, помощь на дорогах, страхование и другие.

При проектировании интерьера «Газель NN» конструкторы исходили из условий создания максимально удобного управления этим автомобилем. Он оснащен подрессоренным водительским сиденьем Pilot со ступенчатым подогревом спинки и подушки. По качеству амортизации и обилию регулировок водительское кресло не уступает хорошим «дальнобойным». Комфортабельные пассажирские сиденья получили боковую поддержку и откидной столик. Приятный сюрприз: подушку пассажирского сиденья можно поднять, открыв доступ к весьма немаленькому «бардачку».

Подушку пассажирского сиденья можно поднять, открыв доступ к весьма немаленькому «бардачку».

Среди других новшеств в кабине – электронный стояночный тормоз, головное устройство с сенсорным 9-дюймовым экраном, 25 функциональных мест хранения, четыре USB-разъема для подключения мобильных устройств, штатное крепление под планшет.

Предусмотрено штатное крепление под планшет или смартфон.

Владельцам «Газели NN» наверняка понравится система бесключевого доступа и дистанционного управления центральным замком, распознающая присутствие электронного брелока или ключа, где бы он ни находился: в руках, сумке или кармане. После нажатия кнопки двери автомобиля разблокируются. Не нужен привычный ключ для пуска двигателя.

Система бесключевого доступа и дистанционного управления центральным замком, распознающая присутствие электронного брелока, где бы он ни находился.

Вместо традиционного замка зажигания на панели приборов расположена кнопка Start/Stop, что очень удобно при эксплуатации автомобиля в городах с частыми и порой короткими поездками.
Среди других новшеств – электропривод стояночного тормоза, 25 функциональных мест хранения, четыре USB-разъема для подключения мобильных устройств, штатное крепление под планшет.

Миниатюрная кнопка электропривода стояночного тормоза заменила механический рычаг.Потолочная консоль с очечником, нишей для тахографа и кнопками ЭРА-ГЛОНАСС.При проектировании интерьера «Газель NN» конструкторы исходили из условий создания максимально удобного управления автомобилем.

Вот только руль не регулируется по вылету, да и вертикальный диапазон его настройки очень мал. Зато богат и арсенал систем помощи водителю: система стабилизации ESC, помощь при трогании на подъем HAS, ассистент дотормаживания BAS, антипробуксовочная система ASR, система предупреждения о покидании полосы LDWS, автоматический ближний свет и автоматические стеклоочистители.
В перспективе в этот список добавятся парктроник, задняя камера и система кругового обзора, система контроля давления в шинах и сигнал о помехе при выезде с парковки задним ходом. «Наша принципиальная позиция в том, что все компоненты технологии ADAS должны быть разработаны и произведены в России», – отметил Андрей Софонов.

Управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов.

В общем, эволюция продукции Горьковского автозавода налицо. Пусть даже еще и не все по-новому. При этом «Газель NN» сохранила ключевое преимущество коммерческих автомобилей ГАЗ – самую низкую стоимость владения в своем классе. Дополнительным плюсом для автовладельцев станет гарантия на автомобиль 3 года или 200 тыс. км пробега. С таким набором и без того благоприятный прогноз на успех проекта NN будет еще более оптимистичным.

Редакция рекомендует:






«ГАЗель Next» Фермер (со сдвоенной кабиной)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Количество мест 6+1 6+1
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 2235 2365
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7 6,5
Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч
80 км/ч
8,5
10,3
8,5
10,3
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе, км/ч: 130 130
ДВИГАТЕЛЬ
Модель ISF2.8s4129Р
Тип Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л 2,8
Степень сжатия 16,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:  
Главная передача Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:  
передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР Реечного типа
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
передних колес
задних колес
Дисковые
Барабанные
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

ГАЗель БИЗНЕС

3-7

Количество мест

Привод

задний или полный

3

варианта двигателя
Бензиновый/Бензин+LPG/Бензин+CNG

до 1500 кг

грузо-
подъемность


Нужна бортовая ГАЗель ?
Узнайте специальную цену

Бортовая ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС


цена от 801 900 ₽

ГАЗель Бизнес – это модель проверенная и любимая многочисленными владельцами и поклонниками бренда, выпускается уже несколько лет и не сдает своих позиций на рынке. Существуют как заднеприводные, так и полноприводные модификации. Двигатель Вы также сможете выбрать исходя из своих предпочтений – это может быть бензиновый двигатель российского производителя – УМЗ или дизельный двигатель американской фирмы – Cummins, а так же экономичный газо-бензиновый. Новая ГАЗель Бизнес обзавелась модернизированными запчастями, усиленным лакокрасочным покрытием и усиленной заводской рамой! Грузоподъемность одна из лучших в классе! Автомобиль стал еще надежнее, еще удобнее!


Функциональность, которая вам нужна


Надежность

Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, строгий контроль качества, а также реальная статистика с дорог позволяют нам с уверенностью давать полноценную гарантию 2 года или 80 000 км пробега.

Функциональность

Максимальный объем грузового отсека, удобные и широкие проемы задней и сдвижной двери, надежная фиксация груза — вот основные цели, реализованные в конструкции фургона ГАЗель Бизнес.

Выгода (срок окупаемости 23 мес.)

Малый срок окупаемости ГАЗели обеспечивается низкой первоначальной стоимостью а/м, низкой стоимостью владения и высоким уровнем доходности при аналогичной функциональности и уровне качества.

Комфорт

Мы уделили большое внимание функциональности и эргономике салона, ведь от состояния и настроения водителя зависит эффективность и безопасность перевозок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗель БИЗНЕС


до
1 500 КГ

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

2

ТИПА ПРИВОДА: 2WD И 4WD

3 

варианта длины шасси

От
6 до 18 м3

объём кузова

4

ВАРИАНТА ДВИГАТЕЛЯ: БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ / ГБО LPG / ГБО CNG

23 Месяца

СРОК ОКУПАЕМОСТИ


Гарантия и сервис
2 года или 80 000 км

ГАРАНТИЯ НА АВТОМОБИЛЬ

15 000 км

МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ

180

СЕРВИСНЫХ СТАНЦИЙ ПО РОССИИ И СНГ


Газель Компания: Определение

Что такое компания «Газель»?

Согласно первоначальному техническому определению, компания-газель — это быстрорастущая компания, которая увеличивает свои доходы не менее чем на 20% в год в течение четырех и более лет, начиная с базы доходов не менее 100 000 долларов США.

Быстрые темпы роста означают, что компания более чем удвоила свои доходы за четырехлетний период. Поскольку компании-газели характеризуются быстрым ростом продаж, а не их абсолютным размером, они могут варьироваться по размеру от небольших компаний до очень крупных предприятий, хотя большинство из них находятся на меньшем конце шкалы.Многие газели являются публичными компаниями, что означает, что инвесторы могут покупать и продавать их акции.

Ключевые выводы

  • Газель — это молодое быстрорастущее предприятие с базовым доходом не менее 100 000 долларов США и устойчивым ростом дохода в течение четырех лет.
  • Компании-газели часто работают в сфере высоких технологий, а также в сфере розничной торговли, одежды, продуктов питания и напитков.
  • «Газели» на чрезвычайно конкурентных рынках в конечном итоге видят, что темпы их продаж падают ниже 20% и до однозначных цифр.
  • Компании «Газель» также известны созданием рабочих мест и считаются одними из лучших источников новых рабочих мест для экономики.

Как работает компания «Газель»

Писатель и экономист Дэвид Берч развил идею компаний-газелей в некоторых из своих ранних исследований занятости и представил эту концепцию широкой аудитории в своей книге 1987 года « Создание рабочих мест в Америке: как наши самые маленькие компании заставляют работать больше всего людей ». Берч утверждал, что небольшие компании были крупнейшими создателями новых рабочих мест в экономике, оценив, что «газели» составляли всего 4% всех рабочих мест в США.С. компаний, но на их долю приходится 70% всех новых рабочих мест.

Берч отметил, что темпы создания рабочих мест в компаниях-газелях намного опережают темпы создания «слонов» из списка Fortune 500 (крупные предприятия) и «мышей» с Мейн-стрит (бизнес типа «мама и папа»). Однако темпы создания рабочих мест в конечном итоге замедляются, поскольку большинство компаний-газелей изо всех сил пытаются поддерживать высокие темпы роста после пяти лет.

В более позднем бизнес-ландшафте газель относится к любой быстрорастущей компании и утратила часть своего строгого определения по Берчи.Согласно недавним исследованиям и эмпирическим наблюдениям, в целом верно то, что газели являются хорошим источником рабочих мест для открытых, предпринимательских экономик, таких как США. Многие из них работают в технологическом секторе, но многие другие работают в сфере продуктов питания и напитков, розничной торговли, одежды и других растущих отраслях.

Примеры компаний «Газель»

Некоторые газели продолжают нестись, некоторые устают и замедляются, а некоторых съедают большие кошки. Компании-газели, такие как Apple (AAPL), Meta, ранее Facebook (FB) и Amazon (AMZN), похоже, не попадут в руки конкурентов.Возможно, это потому, что они стали слишком большими, чтобы их можно было приобрести. Или они стали настолько большими, что устранили настоящих конкурентов в бизнесе. Естественный процесс созревания их бизнеса также мешает им оставаться газелями, поскольку они растут в размерах.

Другие газели своими быстрыми и яркими шагами в открытом поле могут привлечь внимание крупных хищных кошек. Эти более крупные кошки могли буквально прыгнуть на них и съесть их в результате приобретения, или они могли выйти на свои рынки и заявить о своей доле рынка, используя свою существующую инфраструктуру, чтобы встряхнуть ландшафт.Хороший пример — гигант социальных сетей Instagram, который был приобретен Meta. Провайдер мобильных сообщений Whatsapp и компания виртуальной реальности Oculus постигла та же участь.

«Группа ГАЗ» представляет модельный ряд автомобилей «ГАЗель NEXT» на международной выставке Сербия

«Группа ГАЗ» представляет на выставке BIMS-2017 легкие коммерческие автомобили поколения NEXT. Посетители выставки могут ознакомиться с модельным рядом легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT»: 17-местный микроавтобус, минивэн и бортовой грузовик.«Группа ГАЗ» продает в балканские страны грузопассажирские версии «ГАЗель NEXT» и полноприводную версию «ГАЗель БИЗНЕС» на базе … Продолжение

«Группа ГАЗ» представляет на выставке БИМС-2017 легкие коммерческие автомобили поколения NEXT. Посетители выставки могут ознакомиться с модельным рядом легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT»: 17-местный микроавтобус, минивэн и бортовой грузовик.

«Группа ГАЗ» продает в балканские страны грузопассажирские версии «ГАЗели NEXT» и полноприводную версию «ГАЗели БИЗНЕС», на базе которых создаются различные варианты спецтехники.Конструкция автомобилей ГАЗ позволяет создать на их базе около 300 модификаций техники для различных видов бизнеса и социальных учреждений, в том числе машины скорой помощи и пожарные машины. Продажа и обслуживание осуществляется в семи дилерских центрах ГАЗа в четырех странах – Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и Македонии. В июне 2017 года в Боснии и Герцеговине ГАЗ планирует открыть крупный Автоцентр площадью 3 тыс. мест. м на трассе Сараево-Загреб.

Также «Группа ГАЗ» поставляет на Балканы автобусы большого класса Ликинского автобусного завода.Автобусы соответствуют экологическим стандартам «Евро 6» и имеют сербскую омологацию. С 2005 года на рынке Сербии работает более 250 автобусов ЛИАЗ, зарекомендовавших себя как надежная технология, обеспечивающая высокий уровень комфорта для пассажиров и экономичную эксплуатацию транспорта. компании.

Леонид Долгов, директор компании GAZ International, экспортно-сбытовой компании Группы ГАЗ:

«Благодаря конкурентоспособной цене, интенсивному развитию модельного ряда и расширению дилерской сети автомобили Группы ГАЗ неуклонно завоевывают популярность у покупателей Балканских стран.Нашим приоритетом в развитии экспортных рынков, в том числе на Балканах, является обеспечение качественного и доступного сервиса для наших клиентов. Большую поддержку в этом отношении оказывают наши местные партнеры, которые хорошо осведомлены о потребностях клиентов, особенностях рынка и имеют всю необходимую инфраструктуру для оказания услуг. Со своей стороны, мы расширяем модельный ряд автомобилей «Группы ГАЗ», который предлагается покупателям в балканских странах. В настоящий момент мы активно изучаем возможность поставки большегрузных автомобилей 4х4 – нового автомобиля «Урал NEXT», который сохранил легендарные внедорожные качества «Урала» и получил новый уровень комфорта и надежности.»

Газель Next Модель автомобиля | Подробный обзор Газели Некст Модель

Мечтаете о дорожном транспортном средстве, способном справиться с любыми задачами? Хотите увидеть, как российские автомобильные компании могут обеспечить автомобильную промышленность? Что ж, тогда встаньте в очередь рядом, чтобы увидеть, насколько прекрасна Газель Некст!

Модели автомобилей «Газель»

производства российского монолитного автомобилестроительного завода ГАЗ экономичны до мозга костей. С точки зрения грузопассажирских или служебных фургонов, Газель Некст является последней моделью этой компании, которая обладает одними из лучших и новейших функций, которые определенно оставят след в данной категории транспортных средств.

В центре внимания фургон Газель Некст

В этом обзоре мы хотели бы удостовериться, что изучены только некоторые ключевые детали Газели Некст. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более ясное и лучшее представление о том, почему этот автомобиль российского производства является хитом – если возможно, мы надеемся, что вы рассматриваете Газель Next как перспективный выбор для ваших нужд (будь то личные или использование в работе).

Источник изображения: en.azgaz.ru

Для начала мы хотели бы кратко рассказать о том, что приводит в действие этот тип фургона. Предлагая три варианта двигателя (дизельный, бензиновый и работающий на сжатом природном газе/сжиженном газе), Газель Next предлагает автомобилистам возможность выбрать наилучший тип фургона, который точно соответствует их потребностям:

Источник изображения: wikimedia.org

Вариант с дизельным двигателем

Оснащенный двигателем марки Cummins, этот вариант двигателя оснащен передовыми инновационными дизельными двигателями, что обеспечивает выходную мощность 149 л.6 л.с.

Сопутствующее Другое Van Тип кузова Автомобиль Foton View Модель автомобиля Traveller

Вариант с бензиновым двигателем

Вариант с бензиновым двигателем Evotech, специально разработанный ГАЗом, обеспечивает этот конкретный выбор. Используя широкий спектр ресурсов компании ГАЗ, этот вариант двигателя также объединяет технологии трансмиссии и разработки ведущей южнокорейской инженерной фирмы Tenergy.

Вариант двигателя CNG/LPG

Использование упомянутой технологии Evotech, возможность интеграции оптимизированных силовых комплектов CNG/LPG позволяет автомобилистам экономить с трудом заработанные деньги.В пересчете на российскую валюту владельцы «Газели Некст» зафиксировали экономию расходов на топливо до 200 000 рублей в год.

Бонус: Вариант с электродвигателем

Дополнительно ГАЗ разрабатывает электрическую версию Газели Некст. С максимальной мощностью 95 кВт, которая может обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это жизнеспособный и практичный выбор более чистых и безопасных приводов.

Что нужно знать о Газели 4×4

Также хотелось бы отметить и другие важные инженерные чудеса, которые «Газель Некст» приготовила для автомобилистов и пассажиров.Опять же, мы надеемся, что, сделав это, вы и другие наши подписчики получите более четкое представление о том, что делает «Газель Next» главным претендентом на служебные фургоны.

Дизайн

Источник изображения: azgaz.ru

Сосредоточив внимание на главном, Газель Next отличается прямолинейностью и пригородным видом. Тем не менее, этот «простой» дизайн также может выделить его среди остальных. С подходом без излишеств вы можете быть уверены, что Газель Next относится к себе серьезно — в конце концов, если она работает красиво, что еще ей нужно доказывать, верно?

Комфорт и безопасность

Будь то общественный транспорт или перевозка грузов, «Газель Некст» обеспечивает высокий уровень комфорта.Учитывая комфорт и безопасность водителя и пассажира, этот фургон отличается просторностью и большой вместимостью, что является одним из решений для экономии места.

Что касается места для ног, высоты над головой и грузоподъемности, очевидно, что в «Газели Некст» достаточно места для всех (и всего!). Комфорт еще больше подчеркивается потрясающей аудиосистемой, установленной в автомобиле. Кроме того, на выбор доступны несколько конфигураций сидений. С регулируемыми вариантами трех- и семиместных кабин и даже возможностью выбора между двумя типами платформ, Газель Некст предлагает широкий спектр решений для удовлетворения любых потребностей.

Также Газель Next оснащена уникальной системой активной безопасности Next. Это гарантирует и автомобилистам, и пассажирам, и даже грузу, что каждая поездка в этом фургоне безопасна и комфортна. С активной системой безопасности Next было зарегистрировано, что водители всегда находятся в самом безопасном состоянии, с впечатляющим рейтингом повышения безопасности от 8% до 10%, когда речь идет о европейских автомобильных стандартах.

Источник изображения: azgaz.ru

В качестве дополнительного преимущества в плане комфорта автомобили «Газель Некст» оснащаются системами климат-контроля Delphi.Таким образом, это определенно расслабляющая поездка в этом фургоне!

Мощность, производительность и надежность

Как упоминалось выше, различные варианты двигателей обеспечивают необходимую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должен выполнять Газель Некст. Кроме того, модели Газель Некст рассчитаны на долгий срок службы. Таким образом, люди, которые выбирают этот тип фургона для своего бизнеса, получают удовольствие от Газели Next как прочного и долговечного автомобиля, который может выдержать любые условия, с которыми он может столкнуться на дороге.

Кроме того, Газель Некст оснащена дополнительными функциями, помогающими водителям в дороге. Благодаря использованию качественных дневных ходовых огней, передних суппортов и амортизаторов марки MANDO, а также технологии усилителя рулевого управления ZF, среди прочего, этот служебный фургон оснащен всеми необходимыми инструментами для выполнения любой работы.

Чего ты ждешь? Встаньте в очередь за лучшим грузовым фургоном на рынке — «Газель Некст», безусловно, является лучшим выбором среди транспортных средств.Не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть какие-либо мысли об этом автомобиле!

Другая Газель Некст Фургон Модель Ресурсы:

Gazelle Next Официальная веб-страница
Gazelle Next Страница Википедии

Автобаги — ГАЗель Next A31R32

Конфигурация оси

4×2

Количество мест

3

Максимально допустимая масса груженого автомобиля
Распределение массы на 1-2 оси, кг

3500
1530-1970

Максимально допустимая масса автомобиля, кг
Распределение массы на 1-2 оси, кг

2530
1335-1195

Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

1650

Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

2600

Полная масса автомобиля с прицепом, кг

Не применяется

Полезная площадь кузова, мм

3715

Двигатель

Камминз ISF2.8с5Р148 (ЕВРО 5)

Максимальная мощность кВт (AG)

110 кВт при 3400 мин-1

Объем двигателя, см3

2800

Количество цилиндров, расположение

4 на линию , 1-3-4-2

Топливная система

БОСКХ КР/КП

Коробка передач

Ручная, ГАЗ (5+1)

Сцепление

ГАЗ, Ø 350

Тормозная система

Двухконтурный, гидравлический, ABS

Максимальная скорость, км/ч

140

Шины

185/75R16C

Совладелец Gazelle Sports выступит на следующем Форуме предпринимателей | Новости WMU

Контактное лицо: Алисса Бенсон

Лампен-Кроуэлл

КАЛАМАЗОО, Мичиган.— Совладелец местного магазина спортивной одежды станет следующим докладчиком на Форуме предпринимательства в Колледже бизнеса Хаворт Университета Западного Мичигана.

Крис Лампен-Кроуэлл из Gazelle Sports выступит по адресу , 8:00, пятница, 12 февраля, , в 2150 Schneider Hall. Мероприятие бесплатное и открытое для публики, оно начинается с завтрака в 7:30 утра. Требуется предварительное бронирование, которое можно сделать по телефону (269) 387-6059 или по адресу wmich.edu/business/e-rsvp. Бесплатная парковка предоставляется в Fetzer Center на участке 72F.

Газель Спорт

С момента открытия в декабре 1985 года в Каламазу, Gazelle Sports выросла из одного магазина в несколько бизнес-подразделений в Западном Мичигане. Помимо магазина в Каламазу, у Gazelle Sports есть магазины в Гранд-Рапидс, Голландии и Нортвилле. Ритейлер был отмечен за свой успех и обслуживание, в том числе был признан 50 лучшими беговыми магазинами и малым бизнесом года в Мичигане, а также получил награду The North Face Never Stop Exploring Award в 2011 году.Помимо продажи спортивной одежды и товаров для тренировок в своих обычных и интернет-магазинах, Gazelle Sports также проводит программы тренировок, помогая сообществу узнать больше о беге и здоровом образе жизни.

Крис Лампен-Кроуэлл

Лампен-Кроуэлл, получивший степень бакалавра в WMU в 1982 году, является уроженцем Каламазу, заядлым бегуном и одним из первых основателей Gazelle Sports. Он создал, провел и организовал сотни мероприятий и программ в сообществе, таких как беговой лагерь Борджесс и девушки в бегах Большого Каламазу.Лампен-Кроуэлл также основал Ассоциацию розничных продавцов и ресторанов Kalamazoo в центре города и является менеджером по бренду и взаимодействию в центре города Kalamazoo, а также председателем совета директоров независимой ассоциации розничной торговли.

О Форуме Предпринимательства

Форум предпринимательства — это ежемесячная серия, организованная Колледжем бизнеса Хаворта WMU, предназначенная для того, чтобы донести истории предпринимательского успеха до более широкого сообщества Каламазу. Сериал посвящен предпринимателям и уникальным историям успеха стартапов.

Чтобы узнать больше о сериале, посетите wmich.edu/business/entrepreneurship-forum.

Докладчики форума Future Entrepreneurship
  • 18 марта: Стив Лахам, Шоколадные конфеты Гримальди
  • 15 апреля: Сьюзен Сондей, Emerald eCycling

Для получения дополнительной информации или для ответа на приглашение свяжитесь с Кейтлин Смит по телефону (269) 387-6059 или зарегистрируйтесь на веб-сайте wmich.edu/business/e-rsvp. Чтобы предложить предпринимателя, которого следует рассмотреть для участия в сериале, свяжитесь со Стейси Маркин по адресу [email protected]

Чтобы узнать больше новостей, искусства и событий , посетите wmich.edu/news.

Совпадение или несоответствие между вызовами компаний-газелей и поддержкой со стороны посредников – эмпирический пример строительной отрасли

4.1. Муниципалитет Норчепинг – контекст исследования

В 1850 году Норрчёпинг был процветающим промышленным городом с развитой текстильной и бумажной промышленностью. Он также стал центром распределения с установленным портом.В период с 1950-х по 1990-е годы текстильная промышленность города закрылась из-за жесткой конкуренции, падения спроса и переноса производства в страны с более низкими затратами. Позже две крупные компании, телекоммуникационная компания Ericsson AB и электронная компания Philips прекратили свое производство в городе. В 1960-х годах 73% шведских рабочих жили и работали в Норчепинге (Almroth and Kolsgård, 1981).

Несмотря на наличие нескольких активов, таких как международный аэропорт, автомобильные и железнодорожные пути, действующий университет и река, протекающая через центр города, Норчепинг все еще пытается найти новые пути развития и избежать стагнации.Когда-то он был четвертым по величине городом Швеции, а теперь стал десятым по величине городом с населением 100 000 человек. До недавнего времени вместо того, чтобы отдавать приоритет предпринимательству и росту малых компаний, муниципалитет Норчепинга и местные профсоюзы в качестве основной стратегии использовали попытки привлечь другие крупные производственные компании в качестве способа сокращения безработицы.

В соответствии с национальной стратегией по повторной активизации региона в результате расширения и реформы высшего образования 1994 года Университет Линчёпинга (созданный в соседнем городе Линчёпинг в 1975 году) открыл новый кампус в Норчёпинге в 1997 году.Это создало новую динамику, связанную с потоком студентов и множеством новых рабочих мест. Это можно рассматривать как выход из замкнутого мышления региона (Fredin 2016). Активная муниципальная и университетская роль и государственная поддержка привели к созданию здесь инкубаторов, научного парка и центров трансфера. Это хорошее сочетание для совместной работы по тройной спирали, позволяющее Норчепингу сосредоточиться на высоких технологиях и визуализации. Позже местные жители начали запускать малый бизнес в таких сферах, как IT и фитнес.Кроме того, муниципалитет сосредоточил внимание на других основных аспектах развития, таких как привлекательность с точки зрения культурной ценности, образование, удобство для детей и зеленый город. Это зависело в основном от индивидуальных усилий из-за отсутствия сотрудничества между различными вовлеченными сторонами (Svensson, Klofsten, and Etzkowitz, 2012). Тем не менее, муниципалитет начал ставить предпринимательство и поддержку создания бизнеса в свою основную повестку дня.

С точки зрения рабочей силы Норрчёпинг — бывший промышленный город, в котором много рабочих ранее работали на промышленных предприятиях (Almroth and Kolsgård 1981; Qvarsell, Cederborg, and Linnér 2005).У них довольно низкий уровень образования, а их доходы ниже среднего по стране. Большинство из этих бывших работников не оправились от кризиса занятости и по-прежнему являются длительно безработными и далеки от рынка труда. Вместе с вновь прибывшими иммигрантами они представляют собой проблему для муниципалитета, который также сталкивается с другими экономическими проблемами в плане предоставления государственных услуг (Fredin 2016; Järvstråt 2011; Wallsten et al. 2013). Студенты, окончившие Линчепингский университет, часто предпочитают переезжать в другие более развитые города Швеции (Hermelin 2018).И это несмотря на то, что сосредоточение внимания на предпринимательстве и развитии бизнеса на местном уровне, похоже, приносит некоторые положительные результаты.

Анализ газелей в Норчепинге с 2016 по 2018 год показывает преобладание быстрого роста среди строительных компаний, которые составляют две трети всех быстрорастущих фирм в муниципалитете (см. Рисунок 1). В сфере розничной торговли также есть ряд быстрорастущих фирм, но их доля невелика (см. рис. 1).

Совпадение или несоответствие между проблемами компаний-газелей и поддержкой, оказываемой посредниками — эмпирический пример строительной отрасли https://doi.org/10.1080/09654313.2021.1889477

Опубликовано онлайн:
28 февраля 2021 г.

Рис. 1. Компании-газели в Норчепинге, 2016–2018 гг. (Источник: Dagens Industri).

4.2. Совпадения и несоответствия между проблемами роста газелей и поддержкой посредников

4.2.1. Сеть и проблемы сотрудничества

Интервью, проведенные с компаниями-газелями, показывают, что у газелей хорошее сотрудничество с крупными фирмами в строительной отрасли (интервью 1, 2, 4-6, 10, 11).Следует, однако, отметить, что в этом сотрудничестве газели чаще всего выступают в качестве субподрядчиков более крупных фирм. Такое сотрудничество тоже достаточно редкое, т.е. несколько раз в год (интервью 10). Основной мотивацией для работы в качестве субподрядчиков является создание репутации и возможность стать более заметными, чем их конкуренты. Опрошенные подчеркнули, что партнерство с более крупными фирмами, хотя и не является основной мотивацией, часто приводит к новым проектам (интервью 1, 2, 4-6). Тем не менее, поиск новых проектов не является приоритетом, особенно потому, что спрос со стороны новых клиентов высок, а у «газелей» возникают проблемы с фактической реализацией текущих проектов.Основная часть этих клиентов принадлежит организациям государственного сектора. Поскольку эти организации активно способствуют созданию репутации «газелей» (т. е. распространяя свой опыт заключения контрактов с ними на проекты среди новых потенциальных клиентов), «газели» считают их ключевыми опорами своей сети (интервью 1, 2, 4–6).

Удивительно, но сотрудничества мало, когда речь идет о других строительных организациях с аналогичным размером и профилем. Некоторые из опрошенных отметили, что избегают контактов и сотрудничества с другими малыми фирмами в своей отрасли (интервью 1, 2, 4-6).Их коллеги рассматриваются как угрожающие конкуренты не только в отношении будущих проектов, но и в том, что касается найма квалифицированных кадров, которые являются дефицитными ресурсами (Интервью 3, 7, 9). Некоторые респонденты упомянули случаи неэтичного поведения конкурентов, которые они считали такими, как переманивание (т.е. найм у конкурентов), а также преднамеренное снижение стоимости в проектных предложениях.

Это иллюстрирует тот факт, что газели, похоже, имеют ограниченные профессиональные сети (Интервью 4-6, 10, 11).Такое отсутствие представляет собой реальную проблему для газелей, особенно когда необходимы профессиональные сети, например. для проектов, осуществляемых за пределами муниципальных границ, и когда важно иметь возможность полагаться на сотрудников и поставщиков во время выполнения и реализации проекта (Интервью 3, 9). Чтобы справиться с проблемой отсутствия профессиональной сети, газели вместо этого обращаются к своим частным сетям, например. близкие друзья и семья. Несколько респондентов, например, упомянули, что таким образом им удалось получить доступ к недостающим ресурсам, таким как человеческие ресурсы, информация или навыки (Интервью, 4-6, 10,11).

4.2.2. Посредническая поддержка сетей и сотрудничества

Среди посредников, поддерживающих газелей с проблемами, связанными с сетями и сотрудничеством, наиболее активными являются работодатели и торговые ассоциации, а также посредники в муниципальной администрации (например, специалисты по географическому планированию) (Интервью 12-20) .

Ассоциации, а также, в меньшей степени, другие посредники из вышеперечисленных, оказывают поддержку, организуя сетевые мероприятия и мероприятия, а также активно связывая газелей с полезными контактами.Однако эта деятельность не очень ценится газелями, которые выражают недовольство тем, что она не дает ожидаемых результатов (интервью 1, 2, 4-6, 10). Разочарование вызвано тем, что газели воспринимают как слишком большое количество организованных сетевых мероприятий, узкие темы для обсуждения во время событий и дублирование событий различными посредниками. Это заставляет «газелей» сомневаться в реальных результатах такой поддержки и, как следствие, не отдавать приоритет участию в сетевой деятельности.

Посредники на уровне муниципальной администрации поддерживают газелей, информируя их о предстоящих проектах и ​​облегчая доступ к недостающим ресурсам, таким как офисные помещения, человеческие ресурсы и поставщики (Интервью 16-20). Например, специалисты по географическому планированию в муниципалитете информируют строительных предпринимателей о доступных для строительства землях. Они также сообщают им о свободных или выставленных на продажу домах, которые считаются ценными с точки зрения офисных помещений, тем более что газелям (из-за их быстрого роста) часто требуются большие офисные помещения.Удивительно, но несколько опрошенных также упомянули, что специалисты по географическому планированию в муниципальной организации связали их с другими предпринимателями в области строительства, чтобы, например, обсудить возможность совместного использования одного большего участка земли или здания (интервью 3,16,18). .

4.2.3. Институциональные проблемы

«Газели» столкнулись с проблемами в контактах с общественными организациями. Во-первых, опрошенные заявили, что борются с высокой бюрократией, особенно на муниципальном уровне.В частности, долгий и сложный процесс получения разрешений на строительство (интервью 4-6, 11), а также процесс получения лицензий на установку СМИ (интервью 1, 2) кажутся очень сложными.

Кроме того, задержки в принятии решений государственными администрациями, такими как землеустроители, агентства по землепользованию и агентства по трудоустройству, оказывают прямое влияние на реализацию проекта. Например, получение некоторых разрешений на строительство может занять более двух лет, что вряд ли допустимо, учитывая, что средний срок реализации проекта для фирм-газелей составляет около шести месяцев.Аналогичным образом, если по правилам получение помощи от агентства по трудоустройству для безработного должно занять две недели, то на практике это может занять до одного месяца, и человек не может приступить к работе до того, как решение будет готово. Эти задержки вызывают разочарование среди газелей. Например, некоторые респонденты поясняют, что ожидают немедленного результата от органов власти по их заявлениям или запросам – они считают, что нет места для обсуждения, а нужно просто действовать (Интервью 1, 2, 4).

Респонденты также упомянули о проблемах, связанных с отсутствием гибкости в трудовом законодательстве (интервью 16-19). В частности, сложными для предпринимателей считаются сложные процедуры контроля и жесткие требования к найму стажеров. Ученики считаются заинтересованной и удобной рабочей силой в отрасли, но в то время кажется очень сложной задачей справиться с более чем одним или двумя учениками. Действительно, работа подмастерьев строго регламентирована, т.е.они могут работать только ограниченное количество часов и выполнять целенаправленную работу, соответствующую их образовательной специальности. Такие требования требуют от руководителей/предпринимателей усилий по поиску подходящих задач и ограничению продолжительности работы. Точно так же, хотя пулы компетенций необходимы для доступа к персоналу, когда другие варианты недоступны, в этих пулах также действуют строгие правила, касающиеся закупок и найма, что несколько опрошенных назвали сложными (интервью 16,17,19). Например, один предприниматель упомянул, что он нанял одного неопытного монтажника из резерва ресурсов, которому он все еще должен платить заработную плату, эквивалентную той, которую платят специалисту, проработавшему в компании 10 лет (Интервью 7).

Наконец, некоторые респонденты упомянули о некоторых пробелах в инфраструктуре знаний в строительной отрасли (интервью 1-4). По их мнению, некоторые знания, включенные в образовательные программы для техников-строителей, устарели, а ключевые навыки отсутствуют на рынке труда. В профшколах, с их слов, до сих пор действуют устаревшие программы обучения плотников и электриков, которые не выпускают специалистов, умеющих работать с новыми технологиями и материалами.

4.2.4. Посредническая помощь в решении институциональных проблем

Наиболее активными посредниками в решении институциональных проблем являются рекрутинговые компании (интервью 3, 8, 11). Они помогают справляться с административным бременем для газелей, когда дело доходит до процесса найма. Например, один из опрошенных объяснил, что рекрутинговая компания, предоставляющая компании рабочую силу, всегда предоставляет готовые разрешения от агентства по трудоустройству (Интервью 3).Этим посредникам также удается использовать свои личные контакты с сотрудниками общественных организаций для ускорения административных процедур. Такая поддержка оказывает прямое положительное влияние на то, как лидеры «газелей» используют свое время, и обеспечивает столь необходимую передышку.

Газели выразили разочарование по поводу слабой поддержки со стороны посредников из государственного сектора (Интервью 1-8, 13,14). Интервьюируемые ясно видят бюрократию и административную нагрузку на муниципальном уровне как препятствие для роста и развития компании.

Один из видов поддержки, которую газели получают от посредников государственного сектора, таких как, например, агентства по трудоустройству и ассоциации, направлен на получение доступа и управление стажерами (Интервью 2, 4, 10, 20). Хотя они считают это незначительным, предприниматели-газели все же ценят такой вклад в решение проблемы нехватки человеческих ресурсов.

4.2.5. Проблемы, связанные с развитием компетенций

«Газели» развивают свои компетенции разными способами. Во-первых, развитие компетенций происходит среди сотрудников, т.е.грамм. посредством наставничества или обмена опытом (интервью 4, 5, 10). Обучение на практике и обучение у сверстников, по-видимому, происходит постоянно в ходе повседневной практической работы над проектами. Обычно в проектах всегда есть два человека, которым поручены разные задачи – младший и старший (интервью 4). Это создает естественный контекст обучения, чтобы учиться друг у друга, учиться на ошибках и узнавать то, что отклоняется от стандартных практик. Такие обмены часто происходят даже во время светских мероприятий и праздников и считаются продуктивными.

Во-вторых, тренинги, курсы или семинары также организуются на организационном уровне в больших группах (Интервью 5, 10). Такие мероприятия иногда проводятся менеджерами газелей или другими ключевыми лицами в их профессиональных сетях, т.е. поставщики, клиенты и, возможно, крупные строительные компании (интервью 5, 10).

В-третьих, развитие компетенций может происходить и на индивидуальном уровне. Бывает, например, что определенные сотрудники участвуют в тренингах или курсах, организованных за пределами фирм-газелей (интервью 4, 9, 10).Такое обучение чаще всего основывается на инициативе сотрудников, которые хотят развиваться. Менеджеры, например, ожидают, что сотрудник придет с планом того, что и где он или она хочет пройти обучение. Следует отметить, что такие инициативы зависят от наличия ресурсов, особенно когда речь идет о времени и наличии персонала; в случае нехватки времени или нехватки ресурсов реализация проекта всегда имеет приоритет перед развитием компетенций (интервью 9, 11).

На основании интервью видно, что основная проблема в отношении развития компетенций заключается в том, что оно осуществляется реактивно, а не проактивно.Недостаток компетентности обычно обнаруживается, когда компетентность больше всего нужна, то есть во время выполнения проекта (интервью 1, 7). Следуя той же логике, будущие проекты не рассматриваются как основа для развития компетенций, даже когда ясно, что нет опыта конкретных техник и практик (интервью 1, 5, 7).

4.2.6. Посредническая поддержка развития компетенций

Наши интервью показывают, что наиболее активными посредниками в поддержке развития компетенций являются консультационные фирмы, профессиональные школы и ассоциации работодателей.Эти посредники либо сами проводят программу обучения, либо находят для этого подходящего участника. Интересно, что опрошенные объяснили, что основным критерием, который учитывают «газели» при выборе программы обучения, является временной аспект (т. е. короткие курсы или короткие задержки для доставки программы), прежде чем такие аспекты, как цена, не считаются определяющими (интервью 1, 2, 4-10).

Профессиональные школы приглашаются для предоставления пакетов краткосрочных курсов по определенным темам, связанным со строительством, которые, несмотря на то, что они не всегда актуальны, тем не менее предоставляют возможности для обучения (Интервью 4-6).Консультанты считаются более современными и нанимаются для того, чтобы сосредоточиться либо на теоретической, либо на практической специфике работы (интервью 4-6, 7-11). Ассоциации работодателей также предлагают семинары и более короткие курсы для «газелей», где основное внимание уделяется управленческим навыкам, таким как предпринимательство, маркетинг или стратегии найма. Тем не менее заметно, что участие газелей в таких курсах очень низкое (Интервью 20).

4.2.7. Проблемы, связанные с управлением человеческими ресурсами

Среди проблем, упомянутых газелями, преобладали проблемы, связанные с управлением человеческими ресурсами (интервью 1-6, 8-11).Опрошенные «газели» сталкиваются с трудностями при найме и удержании персонала, особенно таких профессий, как техники, монтажники и опытные инженеры. Чтобы проиллюстрировать нехватку рабочей силы, несколько опрошенных (интервью 1, 2, 4, 9) упомянули, что текущие проекты потребуют как минимум вдвое больше рабочих, чем сейчас. Это объясняет, почему строительные газели постоянно находятся в поиске рабочих. Удержание персонала также проблематично, если персонал уходит в другие отрасли или к конкурентам (интервью 1-5, 9-11).

Эти проблемы оказывают непосредственное влияние на планирование и выполнение проектов. Как следствие, сотрудники часто перегружены, и газелям приходится довольствоваться неквалифицированным персоналом. Они нанимают, например, стажеров без опыта, рабочих-иммигрантов с неофициальным образованием и опытом, а также людей, которые участвуют в программах реабилитации (т.е. выздоравливающих алкоголиков) (интервью 5, 6, 9). Чтобы справиться с этими проблемами, некоторые опрошенные начали использовать более творческие подходы к найму, такие как помощь в поиске жилья, уход за детьми и места в школе, как важные средства мотивации новых сотрудников к переезду.Чтобы сохранить своих нынешних сотрудников, «газели» предлагают, как правило, бессрочные контракты и достаточно высокую заработную плату (интервью 1–6, 8–11).

Еще одна проблема, упомянутая некоторыми респондентами в связи с управлением человеческими ресурсами, — отсутствие разнообразия в их персонале. Они хотели бы нанять больше женщин и рабочих разных национальностей (интервью 1, 2, 4, 6, 11). Некоторые компании с гордостью заявляют, что недавно они наняли двух женщин на свои строительные проекты (Интервью 4).Некоторые газели наладили тесное сотрудничество с поддерживающими фирмами из Балтийского региона, которые в кратчайшие сроки предоставляют квалифицированных строителей. Они считают, что разнообразный профиль персонала может улучшить рабочую среду и уменьшить конфликты между сотрудниками (интервью 8, 18, 20).

Наконец, газели часто охотно вербуют подмастерьев, но жалуются на жесткие требования к условиям работы и задачам (Интервью 1, 4, 11). Ученикам, например, не разрешается работать полный рабочий день, а вместо этого они делят время на учебу и работу.Их образовательные программы также требуют, чтобы они сосредоточились на конкретных задачах, которые не всегда доступны в проектах-газелях (Интервью 20).

4.2.8. Посредническая поддержка в области управления человеческими ресурсами

Посредники, оказывающие наибольшую поддержку в решении проблем, связанных с управлением человеческими ресурсами, — это рекрутинговые компании (интервью 3, 6, 9). Они связывают соискателей с газелями, а также снижают административную нагрузку, связанную с наймом.Эта поддержка, хотя и воспринимается газелями как полезная, тем не менее не беспрерывна. «Газели» не всегда считают, что человеческие ресурсы, предоставляемые рекрутинговыми компаниями, действительно соответствуют их потребностям, а посреднические услуги они считают очень дорогими (интервью 1, 2, 4, 8, 10). Из-за этого несколько опрошенных упомянули, что поддержка используется только в экстренных случаях, то есть когда нет других вариантов. Государственное агентство занятости, несмотря на очень бюрократическую структуру, похоже, оказывает поддержку, предоставляя доступ к иммигрантам или непрофессиональной рабочей силе.

Помимо агентств по найму, другие посредники, такие как ассоциации работодателей и муниципальные организации, оказывают некоторую поддержку газелям в решении проблемы нехватки кадров. Их поддержка часто не является частью их основной миссии, но предприниматели-газели часто ценят результат. Ассоциации работодателей, например, устанавливают отношения с европейскими посредниками, чтобы получить более широкий доступ к рабочей силе в отрасли. Кроме того, они наладили отношения с предпринимателями, работающими в агентствах по трудоустройству в странах Балтии, что дало доступ к новой рабочей силе с хорошими навыками.

Газель заканчивает трейд-ин в следующем году. Вот что вы должны знать.

Один из самых известных веб-сайтов по обмену смартфонов и других устройств, который дает вам деньги взамен, Gazelle, прекращает обмен с 1 февраля. с веб-сайта «Газель» будет принимать предложения об обмене до 31 января. За это время заинтересованные продавцы должны будут выяснить не только время, необходимое для получения предложения, но и сколько времени потребуется, чтобы отправить их гаджет по почте.После этой даты сайт будет продавать восстановленные устройства.

Газель

У компаний, которые создают свои умные гаджеты, уже есть варианты trade-in. Возьмем, к примеру, Apple. Компания позволяет пользователям обменивать свои устройства на кредит для следующей покупки. Вы также можете получить подарочную карту Apple Gift Card в обмен на подходящее устройство. Но немного грустно видеть, что Газель отменяет обмен на следующий год, потому что иногда людям просто нужны деньги без обязательств.

Вам не о чем беспокоиться — Предприятия по обмену, подобные тому, которым управляет Газель, должны были либо закрыться, либо измениться и переключиться на что-то другое, чтобы поддерживать свои компании.Это связано с тем, как рынок смартфонов и связанные с ним телекоммуникационные гиганты повлияли и изменили рынок гаджетов и контрактов. Теперь вы можете легко купить новейшую модель смартфона, заключив двухлетний (или более) контракт с различными операторами связи в США. AT&T, Verizon и другие компании делают это уже много лет.

Он приносит финансовую пользу миллионам людей, потому что плата довольно доступная и ее легко включить в бюджет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.