Фото бтр 40: Btr 40 картинки, стоковые фото Btr 40

Содержание

БТР-40 Двигатель, Вес, Размеры, Вооружение


БТР-40 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-40 — средний двухосный полноприводный бронетранспортер начали проектировать конструкторы Горьковского автомобильного завода в конце 1947 года. В 1949 году бронетранспортер успешно прошел государственные испытания, а в конце 1950 года началось его серийное производство. Труд создателей бронетранспортера был высоко оценен. Они были удостоены Государственной премии. Компоновочная схема бронетранспортера являлась дальнейшим развитием компоновочной схемы советских бронеавтомобилей.

БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото

БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото. В целом ряде стран создаются мобильные образцы колёсных боевых машин пехоты, бронетранспортёров, броневиков. Считается, что именно такие машины будут в ближайшее время составлять значительную часть броневого парка сухопутных войск. Одной из последних российских разработок стал БТР 90 ГАЗ-5923 Росток фото, продолжающий семейство широко известных БТР-60, БТР-70, БТР-80. Эти восьмиколёсные машины отлично зарекомендовали себя в войсковой эксплуатации, участвовали в боевых действиях в различных точках земного шара, находясь на вооружении армий многих стран мира.

БТР-90 Росток колесный, плавающий фото

БТР-90 (ГАЗ-5923) разрабатывался на Арзамасском машиностроительном ) совместно с отделом серийных автомобилей «Горьковского автомобильного ). Опытный образец машины был изготовлен в 1994 г. и впервые показан на выставке «Вооружение, военная техника, конверсия» в Нижнем Новгороде в том же году. Испытания полностью завершились в 2004 г.


БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото, Вид с кормы, под бортом справа — один из двух водомётных движителей с трёхлопастным гребным винтом, предназначенным для движения на плаву. Сверху на борту — крыло-поплавок

БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото, существенно превосходит своих предшественников по основным параметрам — мобильности, защищённости, огневой мощи. Бронетранспортёр отличают боевое вооружение, усиленная броня, более совершенная компоновка. Так, его сварной корпус составлен из бронелистов увеличенной толщины и надёжно обеспечивает защиту экипажа от крупнокалиберных пуль, осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Верхний лобовой лист корпуса совершенно плоский, с него убраны смотровые окна, хотя и защищённые на ранних образцах броневыми крышками; нижний — установлен с большим рациональным углом наклона. Значительно усилена противоминная защита, днище машины более стойко к воздействию ударной волны от взрыва, имеет V-образную форму.


Башня БТР-90 1 — 30-мм пушка 2А42; 2 — 7,62-мм пулемёт ПКТ; 3 — комбинированный прицел наводчика-оператора БПКЗ-42; 4 — перископический прибор механика-водителя; 5 — водоотражающий щиток; 6 — крышка люка

Корпус БТР-90 разделён на отделения управления, боевое и десантное. Этому способствовало размещению на бронетранспортёре башенного боевого модуля от боевой машины пехоты БМП-2. Ранее в машинах такого разделения не существовало, что создавало вероятность заброневого поражения осколками снарядов всего экипажа сразу.

Боевой модуль позволил резко усилить уровень вооружения. Теперь на машину поставили 30-мм автоматическую пушку 2А42 с длиной ствола 30 клб. Стала возможной борьба не только с живой силой противника, с бронированной техникой, но даже с вертолётами и низколетящими самолётами.

Автоматическая пушка 2А42 конструкции А. Шипунова и В. Грязева была разработана на Тульском машиностроительном заводе и там же стала производиться серийно с 1980 г. Стрельба из неё ведётся бронебойными, бронебойными подкалиберными и осколочно-фугасными снарядами. Легкобронированная техника может поражаться на дистанции до 1500 м, причём бронебойный снаряд БР8 массой 300 г, имеющий дульную скорость 1120 м/с, на такой дальность пробивает под углом 60° катаную броню толщиной до 25 мм, а снаряд РМСЗОЗ — даже до 43 мм. Боекомплект пушки составляет 500 снарядов. Огонь ведётся малым темпом — 200 — 300 выстр./мин или большим темпом — 500 — 800 выстр./мин, но возможны и одиночные выстрелы. Питание — ленточное — из патронных ящиков. Горизонтальное наведение — круговое, вертикальные углы наведения —5° — +75°.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВОЙ ПУШКИ 2А42

Бронепробиваемость снарядов пушки 2А42 (под углом 60° к нормали), начальная скорость снаряда БР6 — 960 м/с, БР8 — 1120 м/с

Снаряд/расстояние, м10020050010001502000
Бронебойный БР6403525181510
Бронебойный БР8454033282522
Бронебойный оперённый РМСЗ-З51474328

Вместе с 30-мм пушкой в башне находится спаренный с ней 7,62-мм ПКТ (пулемёт Калашникова танковый). Его эффективная дальность поражения цели — 1500 м, а максимальная — 3800 м. Практическая скорострельность — 250 выстр./мин. Боекомплект составляют 2500 патронов.

БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото был принят на вооружение в 2008 г. Позднее принимались некоторые меры по его модернизации. Так, на бронетранспортёр поставили башенную установку «Бахча-У». Она имела уже две пушки в качестве основного вооружения. Одна — 100-мм гладкоствольная 2А70 являлась одновременно и пусковой установкой противотанковых ракет 9М117М1 «Аркан». Другая — автоматическая 30-мм пушка 2А72, имела в боекомплекте новый бронебойный подкалиберный снаряд. Кроме того, на башне стоял 7-62,мм пулемёт ПКТМ. Машина снабжалась системой управления огнём СУО, стабилизированным оптическим ТВ-прицелом с встроенным лазерным дальномером, тепловизором с дальностью действия до 5000 м.


БТР-90М с установленным боевым модулем «Бахча-У», вооружённым 30-мм пушкой 2А72 и 100-мм пушкой 2А70

БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото оснащён БИУС — бортовой информационно- управляющей системой, которая способна автоматически осуществлять управление двигателем и трансмиссией, а также проводить контроль и вести диагностику. Это одно из первых успешных применений БИУС на бронетранспортёрах.

На борту бронетранспортёра имеется также автоматический гранатомёт АГ-17. Основным предназначением его является уничтожение живой силы противника и огневых средств, рас-положенных вне укрытий, в открытых траншеях и окопах, находящихся за складками местности и на обратных склонах высот. Его осколочные гранаты ВОГ17/17М, имея общую массу 280 г и массу ВВ — 35 г, при взрыве дают радиус поражения до 7 м. Стрельба из гранатомёта может вестись одиночными выстрелами или очередями на дальность (прицельную) до 1700 м. АГ снабжён призменным оптическим прицелом ПАГ-17 с увеличением 2,5 крат. Боекомплект АГ — 400 гранат.

Наиболее эффективным средством борьбы с бронетехникой является находящийся на борту БТР-90 противотанковый ракетный комплекс 9К111-1М «Конкурс-М» (ПТРК) с противотанковыми управляемыми ракетами 9М113 (ПТУР).


Схема ПТРК Конкурс 1- предзаряд тандемной боевой части; 2 — воздушно-динамический привод; 3 — аэродинамические рули; 4 — основной заряд тандемной боевой части; 5 — двигательная установка; 6 — гироскопический блок; 7 — крылья; 8 — батарея; 9 — блок системы управления; 10 — катушка с проводом; 11-источник излучения

«Конкурс» был разработан в тульском КБ Приборостроения и принят на вооружение в 1991 г. Его предназначение — борьба с тяжёлой бронетехникой, уничтожение инженерных и фортификационных сооружений. Дальность действия ракет 9М113М — до 4000 м; имея тандемную боевую часть, ракета способна пробивать броню толщиной до 800 мм при угле встречи 0° и до 300 мм — при её наклоне в 60°.


Спаренные ракетные пусковые установки размещены по бортам башни бронетранспортёра. Крышка люка механика-водителя поднята. На люк установлен защитный колпак, он применяется при движении на марше и вне боевой обстановки

Отметим, что, например, основной китайский танк «Тип 99» имеет толщину лобовой брони корпуса, равной 500 — 600 мм, лобовой части башни — 700 мм. У американского М1А1 «Абрамса» они эквивалентны 650 мм и 850 мм соответственно, для немецкого «Леопарда-2А6» — эквивалентны 580 — 650 мм и 450 — 550 мм.


БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото с ракетой 9М113 на пусковой установке


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПТУР 9М113М

ттхБТР-60БТР-70БТР-80БТР-90
Боевая масса, т9,94,513,620,5
Экипаж, чел.2233
Десант, чел.14877
Ширина корпуса, мм2830280029003100
Высота, мм2235232024602975
База, мм440044004400
Колея, мм238023802410
Клиренс, мм475475475525
Тип бронистальная_катаная
Бронирование, мм:
лоб корпуса7-98-1010
борт корпуса767-9
корма корпуса567
лоб башни6723
борт башни67
корма башни67
Вооружение, пулемёты14,5-мм7,62-мм7,62-мм7,62-мм
30-мм 2А42
ПТРК 9М133
Углы наведения:
вертикального, град.-5 — +30-4 — +60-5-+75
горизонтального, град.360
Дальность стрельбы, км
30-мм пушки4,0
пулемёт 14,5-мм1,2
пулемёт 7,62-мм1,5
ПрицелыПП-61АМ1ПЗ-2БПКЗ-42 1П13
Двигатель2хГАЗ-40П2×34905КамАЗ2В-06-2М
7403
Мощность двигателя, л.с.2×902×120260510
Скорость по шоссе808080100
Запас хода, км:
по шоссе500600600700
по просёлку250-375200 — 500
Удельная мощность, л.с./т18,22019,124,87
Преодолеваемые препятствия, м
стенка0,50,6
ров2,0
подъёмг град.30


БТР-90: 1 — автоматическая 30-мм пушка 2А42; 2 — башня кругового вращения; 3 — пусковая установка ПТРК «Конкурс»; 4 — выходной десантный люк; 5 — крыло-поплавок; 6 — крышка люка командира; 7 — бортовой наблюдательный прибор; 8 — десантный люк на крыше; 9 — бортовая амбразура; 10 — амбразура двери выходного люка; 11 — крышка люка наводчика- оператора; 12 — крышка люка механика-водителя; 13 — перископический прибор механика-водителя; 14 — прибор наблюдения командира; 15 — водомётный движитель; 16 — кормовой броневой лист; 17 — антенна радиостанции; 18 — прицел наводчика-оператора; 19 — прожектор; 20 — водоотражающий щиток; 21 — передний броневой лист

По бортам башни установлены блоки гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902 «Туча» для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами.

Башня транспортёра имеет круговое вращение. В ней находятся два члена экипажа — наводчик-оператор и командир машины. Оператор пользуется комбинированным дневным/ ночным прицелом БПКЗ-42, командир — дневным прибором наблюдения 1П-13. Возможно переключение управления огнём полностью на командира.

Для обеспечения жизнедеятельности экипажа в условиях воздействия радиации, опасности бактериального заражения или ядовитыми веществами бронетранспортёр снабжён комплексом коллективной защиты от оружия массового поражения. Также оборудован противопожарной системой.


Десантное отделение бронетранспортёра, вдоль бортов расположены травмозащитные подвесные сиденья, оснащённые встроенными амортизаторами

В десантном отделении БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото, размещаются семь солдат с полной экипировкой. Они могут вести стрельбу из своего оружия непосредственно из корпуса через бортовые амбразуры, снабжённые шаровыми опорами и закрывающиеся герметичными заслонками. Для входа-выхода используются двухстворчатые люки в бортах, вверху которых также имеются бойницы. Два десантных люка находятся на крыше, на неё также установлены четыре перископа — по два на борт.

Башня БТР-90 1 — 30-мм пушка 2А42; 2 — 7,62-мм пулемёт ПКТ; 3 — комбинированный прицел наводчика-оператора БПКЗ-42; 4 — перископический прибор механика-водителя; 5 — водоотражающий щиток; 6 — крышка люка

Водитель-механик располагается в передней части корпуса — в отделении управления. За дорогой и местностью он может наблюдать через пять перископических приборов с сектором обзора 180° вперёд. Крышка люка водителя сдвигается влево, тогда на марше он может смотреть за дорогой непосредственно из люка, приподняв сиденье. В таком случае на люк может устанавливаться защитный колпак.

Двигатель БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото, находится в моторно-трансмиссионном отделении в корме. Это многотопливный дизель 2В-06-2С жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Мощность двигателя — 510 л.с., это позволило машине массой 20,5 т иметь удельную мощность около 24,3 л.с./т, показатель гораздо больший, чем у многих подобных колёсных машин. Так, у БТР-80 удельная мощность равнялась 19 л.с./т. Там же в корме бронетранспортёра размещены топливные баки.

На машине применена оригинальная конструкция трансмиссии. Часть мощности двигателя через дифференциалы гидромеханической коробки передач отбирается и распределяется на два потока по бортам. За счёт этого обеспечивается разность скоростей вращения пар бортовых передних управляемых колёс — происходит поворот «по-танковому», радиус его резко уменьшается.


Башня БТР-90 вид сзади: 3 — комбинированный прицел наводчика-оператора БПКЗ-42; 7 — крышка люка наводчика-оператора; 8 — пусковая установка ракет; 9 — панорамный прибор наблюдения командира 1ПЗ-3; 10 — крышка люка командира; 11 — антенна радиостанции; 12 — блок дымовых гранатомётов

Торсионная подвеска — независимая, на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами. Шины — широкопрофильные с системой централизованного регулирования давления воздуха. В случае пробития колёс машина может продолжать движение на полностью спущенных шинах или даже на совершенно разбитых четырёх из восьми колёс. Реверсивная коробка передач позволяет машине передвигаться вперёд и назад с одинаковой скоростью.

БТР 90 ГАЗ-5923 Росток бронетранспортер фото — плавающий, без какой-либо предварительной подготовки способен преодолевать водные преграды при волнении даже до трёх баллов. Для этого в корме расположены два водомётных движителя с трёхлопастными гребными винтами. В передней части корпуса при движении по воде для предотвращения попадания в машину отбивной волны поднимается водоотражательный щиток.

  • Скорость передвижения БТР-90 по шоссе — 100 км,
  • вплавь — до 10 км.
  • Запас хода — до 700 км.

Сообщалось также о проектировании на базе БТР «Росток» самоходной артиллерийской установки с 120-мм орудием, противотанковой самоходки, зенитного ракетного комплекса.

Россия доказала, что она по прежнему способна производить современное высокотехнологичное оружие. Немного о перспективных разработках. Был разработан и испытан бронетранспортер «Крымск» с гибридным питанием, который может быть превращен в беспилотный. Привод колес может кратковременно осуществлять электродвигатель с питанием от батареи. БТР «Крымск» может служить дистанционно управляемой платформой которая оснащена различными системами оружия, в том числе «будущего» лазера.

БТР-40 — видео

Она включала четыре отделения, располагавшиеся по длине корпуса в направлении от носа к корме в следующем порядке: силовой установки (моторное), управления, десантное, которое при необходимости можно было использовать как боевое отделение, и трансмиссионное, располагавшееся под первыми тремя отделениями. Бронетранспортер БТР-40 был выполнен по безрамной схеме, обеспечивающей меньшую массу машины за счет исключения рамы и меньшую габаритную высоту. Эта схема предусматривала крепление к бронированному корпусу машины, обладавшему необходимой прочностью и жесткостью двигателя, агрегатов и узлов трансмиссии и ходовой части серийного грузового автомобиля ГАЗ-63. Для корпуса бронетранспортера, броневые листы которого соединялись между собой электросваркой, были характерны большие углы наклона лобовых листов к горизонтальной плоскости, большая их толщина, доходившая до 15 мм, отсутствие крыши в десантном отделении, наличие амбразур, прикрытых броневыми заслонками, для стрельбы из личного оружия десантников, и дверей в отделении управления и кормовой части десантного отделения.

В отделении управления БТР-40 предусматривалось размещение двух человек — водителя и командира бронетранспортера, в десантном отделении — восемь человек. В смотровых люках водителя и командира бронетранспортера устанавливались приборы наблюдения — многослойные стеклоблоки широкого обзора. Бронетранспортер был вооружен пулеметом СГМВ образца 1949 года (конструкции известного советского оружейника П. М. Горюнова, талантливого ученика В. А. Дегтярева), заменившим собой пулеметыДТи ДТМ, предназначенным для уничтожения живой силы и огневых средств противника на расстоянии до 1000 м. Этот пулемет, обладавший маневренностью и трудоемкостью изготовления пулемета В.А. Дегтярева и безотказностью действия X. С. Максима, в послевоенный период по решению Советского правительства был принят на вооружение бронетанковых и механизированных войск /5/. Благодаря ленточному питанию боевая скорострельность пулемета СГМБ (250-300 выстр/мин) была выше, чем у пулеметов ДТ и ДТМ (100 120 выстр. /мин). Пулемет мог устанавливаться на одном из четырех вертлюжных кронштейнов — курсовом (основном), установленном над отделением управления, бортовом и кормовом. Углы горизонтального обстрела пулемета, установленного на курсовом кронштейне, составляли от -15 до +43‘ Боекомплект бронетранспортера составлял 1250 патронов (пять лент) и десять ручных гранат (из них две противотанковые).

Бронетранспортер БТР-40 был укомплектован танковой коротковолновой приемо-передающей радиостанцией Р-113, имеющей дальность действия при отсутствии радиопомех до 20 км. Схема расположения двигателя, агрегатов и узлов трансмиссии бронетранспортера отличалась простотой. Она давала возможность значительного сокращения колесной базы по сравнению с одноименным параметром базовой машины (на 600 мм), чем обеспечивалась незначительная габаритная длина машины. С целью получения хороших тягово-скоростных качеств бронетранспортера, мощность его двигателя, допускавшего форсирования по частоте вращения коленчатого вала, была повышена до 58,8 кВт (80 л.с.). Подвеска бронетранспортера, состоящая из продольно расположенных полуэллиптических рессор и гидравлических поршневых двустороннего действия амортизаторов, обеспечивала возможность движения по грунтовым дорогам и местности с достаточно высокой средней скоростью — до 25 км/ч. Бронетранспортер оборудовался лебедкой, расположенной в передней части, являвшейся надежным средством восстановления потерянной проходимости (самовытаскиванием) в тяжелых дорожных условиях. Величины преодолеваемых бронетранспортером профильных препятствий практически не изменились по сравнению с его базовой машиной.

В 1950 году параллельно с основной моделью бронетранспортера была разработана его модификация БТР-40А, вооруженная двумя спаренными пулеметами КПВ калибра 14,5 мм образца 1944 года конструкции известного советского оружейника С. В. Владимирова. Они предназначались для поражения воздушных, летящих на высоте до 2000 м, и легкобронированных наземных целей на расстоянии до 1000 м, и устанавливались на турельной установке в десантном отделении, обеспечивающей круговой горизонтальный обстрел с углом возвышения до 90 . Боевая скорострельность спаренной крупнокалиберной и пулеметной установки была достаточно высокой — 300 выстр/мин. Боекомплект состоял из 1200 патронов к пулеметам (24 ленты). Экипаж этой модификации состоял из четырех человек. Боевая масса бронетранспортера составляла 5600 кг. В 1958 году была разработана модификация бронетранспортера БТР-40Б с бронированной крышей корпуса, позволившей защитить от огня сверху личный состав, находившийся в десантном отделении и герметизировать отделение управления и десантное. В крыше корпуса имелись два люка с двойными крышками для посадки (высадки) десантников и четыре лючка для ведения огня. С целью сохранения боевой массы модификации как у основной модели, число десантников у нее уменьшили до шести человек.

Редакционный броневик. Часть 1. Нашли заброшенный БТР-40, чтобы оживить

«С лейкой и блокнотом, а то и с пулеметом», — писал Константин Симонов. Вот и мы так. Недавно сайт ABW.BY сменил название на Автобизнес, и по этому случаю мы решили обзавестись собственным броневичком для спецпроекта. Броня крепка, и танки наши быстры — стартуем!

Предыстория такова. Где-то в середине августа нам сказали, что в одном из дворов под Минском стоит заброшенный броневик, что мы можем его оттуда забрать и использовать в своих целях. БТР в редакции? Почему бы и нет! В других редакциях нет своего броневика, а у нас будет.

Видеосюжет по этому случаю подготовили — подписывайтесь на наш YouTube-канал. Кто хочет больше подробностей и текстовый формат — просим листать дальше.

Это первая фотография техники, которую мы получили. Вначале было непонятно, что это такое, остались ли агрегаты, в каком состоянии ходовая часть, можно ли из этого сделать проект. По первоначальной информации это был просто голый кузов в груде металлолома…

Загуглили — и удивились. Оказалось, что это редкий БТР-40 из 1950-х годов. Приезжаем смотреть — и выпадаем в осадок: агрегаты и ходовая часть на месте!

Да, много чего не хватает, но основа есть, это не голый остов бывшего броневика.

Поэтому через несколько дней настраиваемся на боевой лад и едем забирать технику. Сразу же нашлись партнеры: центр кузовного ремонта drive911 будет пытаться ставить на ход и красить, а avto-evakuator.by — перевозить пятитонную махину.

Чтобы его достать, пришлось разгребать металлолом, убирать пролеты забора. Вначале было непонятно, сможет ли эвакуатор сдвинуть бронемашину с места и вытянуть ее оттуда. Причем тянуть пришлось почти боком! Удивительно вообще, как быстро удалось его погрузить. Казалось бы, задача не пары минут, а произошло все очень быстро.

Пока тянули, поняли, что руль крутится, — это уже хорошо. Мотор проворачивается, что вообще отлично. Шансы есть!

Пока едем на эвакуаторе в сервис, расскажем про матчасть. Бронетранспортер БТР-40 поступил в серийное производство Горьковского автомобильного завода в далеком 1950 году, тогда же и был принят на вооружение Советской армии.

Создан он был на базе внедорожного грузовика ГАЗ-63 — основные агрегаты БТР-40 именно оттуда: рядная 3,5-литровая «шестерка», мосты, коробка передач и раздаточная коробка. Благодаря применению другого карбюратора мощность двигателя увеличилась с 70 до 80 л.с. В подвеске были дополнительно применены гидроамортизаторы. Вместо рамы роль силовой конструкции выполняет сам бронированный кузов, усиленный поперечинами внутри него, а толщина брони доходит до 15 мм.

Дорожный просвет — аж 276 мм, привод полный, есть понижающая передача. Но самое интересное — есть штатная лебедка, приводимая в действие от коробки отбора мощности, трос которой которой растягивается аж на 75 метров. Еще бронетранспортер оснащался радиостанцией, а также мог иметь вооружение в виде пулемета или зенитной установки. Но радио и вооружение в нашем случае не сохранились.

Крыши до 1967 года не было, это был броневик-кабриолет. Кстати, смотрится он очень даже стильно — прямо эдакий Lamborghini в мире бронетранспортеров! Разумеется, о дизайне никто не думал. Просто покатая броня нужна для того, чтобы лучше защищать экипаж и пехоту от вражеского огня. Но в 1956 году случились известные события в Венгрии — и выявился крупный недостаток БТР: экипаж и солдаты оказались сильно уязвимы под огнем с верхних этажей зданий. Поэтому в 1958-м создана полностью закрытая модификация БТР-40Б с четырьмя бронелюками в крыше.

Но у нас интересная ситуация. Исполнения БТР-40 с такой высокой крышей на просторах Сети найдено не было. Тут или какая-то доработка в самой воинской части, или редкая версия, или заводская доработка по заказу армии. Обычно БТР-40 с крышей не такие высокие. И люк только один. В общем, что у нас за БТР — загадка…

В крайнем случае эту крышу можно отпилить и возить девушек по городу под музыку группы «Ленинград»: «За рулем кабриолета я врубаю Летова». Шутка, конечно.

На базе бронетранспортера появилось множество модификаций: тягачи противотанковых гаубиц, зенитные самоходные установки, командирские и штабные автомобили, машины химической разведки и бронетранспортер-дрезина, а в ГДР из него даже сделали истребитель танков с ПТУР «Малютка».

Всего было выпущено 8500 автомобилей разных типов, поставлены они были во многие страны, а в XXI веке и по сей день служат в Индонезии. Но с годами осталось их немного, сегодня они выставлены в музеях России, Израиля, Молдавии, Польши и даже США.

А тут — раз! — мы нашли такую технику под Минском. Поэтому надо дать нашему броневичку шанс на вторую жизнь.

Аvto-evakuator.by доставил БТР в центр кузовного ремонта drive911, где мы пристальнее изучили, с чем предстоит работать.

«Ранее мы с таким не сталкивались, — рассказывает директор drive911 Дмитрий Колбасин. — Да, из «эксклюзива» делали BMW E30, строим «дрифт-корч» на базе Nissan Silvia S13. Но хотелось сделать что-то еще более крутое. Основной вопрос — справимся или не справимся, потому что проект непростой. Но это еще больше подтрунивает. Надеемся, получится поставить его на ход. Хоть мы занимаемся кузовными работами и восстановлением авто после ДТП, но у нас как раз есть специалист, который разбирается в старой грузовой технике. Параллельно будем вести покрасочные работы».

Крылья были сняты сразу. Они ржавые, кривые, делать с ними что-то бесполезно. Придется создавать их заново, а пока будем без них. И так техника смотрится брутально. С комплектностью есть вопросы. Нет стекол, сидений, фар, моторного щита, кардана на переднюю ось, радиостанции. Зато очень много паутины. Двери открывали молотком, многие элементы салона поржавели и не двигаются. Колеса спущены, но они хотя бы есть…

Если посмотреть на это фото, становится понятно, как много не хватает.

Двери почти как крылья чайки, правда, открываются не вверх, а больше вниз. Какие-то аналогии со спорткаром есть, не правда ли? Ими легко можно кого-нибудь пришибить при открытии — очень тяжелые, распахиваются резко. Когда выходишь, надо громко объявлять: «Осторожно, двери открываются», иначе можно травмировать кого-нибудь. Забираться непросто: вначале надо просунуть голову, потому все остальное тело. Наоборот не получится.

Боковые триплексы не открываются. Половинки дверей для лучшего обзора не откидываются. Бойницы для стрельбы не открываются. В общем, наш броневичок по-хорошему надо целиком погрузить в бассейн с WD-40…

Стекол, триплексов и «дворников» тоже нет — в дождь ездить будет некомфортно.

Рычаги, педали, руль и часть приборов на месте. Педаль тормоза провалена, тормозов нет. Зато «ручник» работает! И посмотрите, сколько рычагов: включения переднего моста, коробки отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки, ручного тормоза… Запутаться в них можно, но мы по ходу дела разберемся.

Самое интересное — есть лебедка, которая приводится от коробки отбора мощности. Выглядит внушительно. Надеемся, что получится испытать ее в деле.

Узлы и агрегаты под капотом тоже присутствуют. Карбюратор сняли сразу — внутри он серьезно заржавел. Заслонки закорели, не двигаются. Проводов зажигания нет, с проводкой непонятно что.

В общем, работы немало. Получится его завести или нет, пока не знаем, слишком много паутины и непонятных перспектив. Но будем надеяться на лучшее.

Пока что в планах сделать из БТР-40 шоу-кар, или, если точнее, шоу-броневик. Главная интрига — поедет или нет. Поэтому пожелайте нам удачи, она нам явно понадобится! Если честно, очень волнуемся…

Броневичок, живи!

Партнеры проекта

— центр кузовного ремонта drive911.by +375295282676

Покраска авто и элементов кузова, восстановление после ДТП и автомобилей с аукционов США. Работа со страховыми компаниями: восстановлено более 2046 автомобилей.

— автоэвакуатор Минск avto-evakuator.by +375 29 135 02 02

Эвакуация, перевозка специальной техники, оформление документов после ДТП и . Компания работает в Беларуси и России, вызвать эвакуатор можно круглосуточно. Грузоподъемность 6,5 тонны! То есть в нашем случае еще больше тонны можно было сверху погрузить, так как масса БТР-40 — 5,3 тонны.

Юрий ГЛАДЧУК Автобизнес В материале использованы иллюстрации 477768.livejournal.com, drive2.ru, oruzhie.info, kolesa.ru, 1zoom.ru​

Как думаете, каковы шансы, что заведется? Пишите в комментариях. Если у вас есть запчасти на БТР-40 либо вы знаете, как можете поучаствовать в проекте, ждем ваших писем на

Модификации

БТР-40

БТР-40 (1947) — базовая модель с открытым верхом.

БТР-40А

БТР-40А (1951) — машина противовоздушной обороны (ПВО), оснащённая зенитной установкой ЗТПУ-2 со спаренными 14,5-мм пулемётами КПВ, боевая масса 5,6 т.

БТР-40Б

БТР-40Б (1958) — с броневой крышей корпуса, серия в 1957-60 гг. Лоб корпуса — 6-8 мм. Экипаж — 2+6 чел. Вес — 5,3 т. Создана по итогам событий в Венгрии.

БТР-40РХ

БТР-40РХ — машина химической разведки. С ВПХР, автоматическим газоанализатором, радиометром-рентгенметром ДП-5А, рентгенметром ДП-3Б

БТР-40А ж.д.

БТР-40А ж.д. (1969) — модификация для железнодорожных войск, оборудованная устройством (дополнительными подъёмными колёсами с ребордами) для передвижения по железнодорожным путям; переоборудовалась непосредственно в частях.

БТР-40 (1948) — опытный с 14,5-мм пулемётом КПВ

БТР-40В (1956) — опытный, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и самоблокирующимся дифференциалом сухарикового типа. Оснащался фильтровентиляционной системой. Небольшая серия в 1957 г.

БТР-40

БТР-40 (фото А. Малышева)

Опыт наступательных боев 1944-1945 гг. показал, что бронетанковые подразделения нуждаются в поддержке мотопехоты. Наилучшим решением было посадить пехотинцев на машины повышенной проходимости, имеющие легкое бронирование, защищающее бойцов от огня стрелкового оружия и осколков, т. е. на бронетранспортеры.

Разработка первого отечественного колесного БТР, получившего рабочий индекс «объект 141», началась в КБ Горьковского автомобильного завода в 1947 году на базе грузового автомобиля ГАЗ-63 (колесная формула 4×4).

БТР создавался под руководством ведущего конструктора В.К. Рубцова. Двухосный, со всеми ведущими колесами, он предназначался для перевозки восьми пехотинцев и имел открытый сверху корпус, сваренный из броневых листов толщиной 6-8 мм. В задней стенке корпуса имелись створчатые двери для десанта, а по бокам машины — откидные двери для экипажа.

В передней части БТР размещался карбюраторный шестицилиндровый четырехтактный двигатель ГАЗ-40 мощностью 78 л. с. — форсированный вариант автомобильного двигателя, примененного на ГАЗ-63-

На бронетранспортере были использованы шины 9,75 х 18, обеспечивающие неплохую проходимость по бездорожью. В передней части бронетранспортера разместили лебедку с отбором мощности от коробки передач, развивающую тягу до 4500 кГс.

«Объект 141» успешно прошел испытания и в 1950 году был принят на вооружение Советской Армии под обозначением БТР-40.

Вооружение серийного бронетранспортера включало 7,62-мм пулемет СГМТ с прицелом «М» и боекомплектом 1250 патронов. Кроме того, в бортах имелось четыре амбразуры для ведения огня из индивидуального оружия десанта — автоматов АК и карабинов СКС. Связь обеспечивалась посредством радиостанции 10-РТ-12.

«Боевым крещением» для БТР-40 стали события в Венгрии в ноябре 1956 г. В дальнейшем они широко использовались в многочисленных локальных конфликтах на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и в Африке. Участвовали БТР-40 и в операции по вводу войск в Чехословакию в 1968 году.

БТР-40 неоднократно модернизировался. В 1956 году был создан опытный бронетранспортер БТР-40В, отличавшийся от исходной машины наличием системы централизованной подкачки шин. Воздух к каждому колесу подавался снаружи, через ступицу. Кроме того, БТР-40В получил две дополнительные фары.

Через два года, в 1958 году, был разработан более совершенный вариант бронетранспортера — БТР-40Б, имевший бронированную крышу, обеспечивающую лучшую защиту личного состава от осколков, а также поражающих факторов ядерного оружия. В крыше машины разместили два двухстворчатых люка. Пулемет СГМТ, в зависимости от сценария боевого применения, устанавливался на лобовом или кормовом кронштейнах. В отличие от опытного БТР-40В, БТР-40Б строился в небольшой серии.

БТР-40

На базе БТР-40 создавались различные специализированные боевые машины. Фактически одновременно с отработкой базового бронетранспортера велись работы по созданию на его базе зенитной самоходной установки БТР-40А со спаренными 14,5-мм пулеметами КПВ, предназначенной для прикрытия мотопехотных подразделений от маловысотных самолетов, а также ведения огня по наземным целям. Пулеметная установка имела боекомплект 1200 патронов, снабжалась прицелом ОП-1-14, наводилась вручную и имела круговой обстрел. Угол возвышения составлял +90°. Экипаж машины включал четыре-пять человек

БТР-40А (ЗТПУ-2) был принят на вооружение в 1951 году и серийно строился на Горьковском автомобильном заводе.

БТР-40

Наиболее оригинальным вариантом БТР-40 являлся «железнодорожный» БТР-40ЖД Он был построен и испытан в 1969 году. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Движение по железнодорожной колее обеспечивалось основными колесами, откидные рычаги имели пружинную амортизацию. Для замены хода требовалось всего три-пять минут.

В вариант БТР-40ЖД было переоборудовано небольшое число серийных бронетранспортеров БТР-40, а также самоходных зенитных установок БТР-40А. БТР-40 и БТР-40А(ЖД) и в конце 1990-х гг. продолжали нести службу на Дальнем Востоке России.

Бронеавтомобили БТР-40 состоят на вооружении Мали, Сирии, Йемена, Бурунди, Ирана, Израиля, Кубы, Камбоджи, Индонезии, Уганды, Танзании, КНДР, Лаоса, Монголии, Вьетнама, Афганистана, Эфиопии.

Оглавление

Тактико-технические характеристики БТР-40

Экипаж, чел.: 2 Десант, чел.: 8 Производитель: ГАЗ Годы производства: 1950—1960 Количество выпущенных, шт.: около 8500

Вес БТР-40

— 5,3 тонн

Размеры БТР-40

— Длина корпуса, мм: 5000 — Ширина корпуса, мм: 1900 — Высота, мм: 1750 (1830 с тентом) — База, мм: 2700 — Колея, мм: 1600 — Клиренс, мм: 275—400

Броня БТР-40

— Лоб корпуса, мм/град.: 11—15 — Борт корпуса, мм/град.: 8—9 — Корма корпуса, мм/град.: 7 — Днище, мм: 4 — Крыша корпуса, мм: 0—6

Вооружение БТР-40

— Пулемёты: 1 × 7,62-мм СГМБ

Двигатель БТР-40

— Тип двигателя: ГАЗ-40 — Мощность двигателя, л. с.: 78

Скорость БТР-40

— Скорость по шоссе, км/ч: 78 — Запас хода по шоссе, км: 285 — Удельная мощность, л. с./т: 15,1 — Колёсная формула: 4 × 4 — Тип подвески: на полуэллиптических рессорах

— Преодолеваемый подъём, град.: 30° — Преодолеваемая стенка, м: 0,47 — Преодолеваемый ров, м: 0,35 — Преодолеваемый брод, м: 0,9

Двигатели семейства ГАЗ-11

ГАЗ-11

ГАЗ-11 имел диаметр цилиндра 81,88 мм и ход поршня 110 мм. Мощность с чугунной головкой и степенью сжатия 5,6 составляла 76 л.с. при частоте вращения коленвала 3400 об/мин; с алюминиевой головкой и степенью сжатия 6,5 при 3600 об/мин двигатель выдавал 85 л.с.

В расчете на использование мотора ГАЗ-11 были спроектированы полноприводные автомобили — легковой ГАЗ-61 и грузовые ГАЗ-62, ГАЗ-63, ГАЗ-33, ГАЗ-34, бронеавтомобиль ЛБ-62, аэросани КМ-5. Судовая модификация ГАЗ-11 (старшим инженером по судовому двигателю являлся Е. Г. Клементьев) отличалась от базовой версии редуктором числа оборотов обратного и холостого хода, масляным радиатором, водяным насосом.

ГАЗ-85

ГАЗ-63 с шестицилиндровым двигателем Фильтрующий элемент «ДАСФО» (полнопоточный фильтр тонкой очистки масла, двухсекционный автомобильный супер-фильтр-отстойник
)

По сравнению с базовым вариантом мощность авиационного мотора была повышена, поэтому он назывался ГАЗ-85

, («двигатель ГАЗ мощностью 85 л.с.»)

ГАЗ-202

Для установки на легкий плавающий танк Т-40 была разработана модификация ГАЗ-202. От базовой версии этот двигатель отличался только электрооборудованием. В период Великой Отечественной войны ГАЗ-202 стали оснащать спаренными карбюраторами М-1 («9510»). ГАЗ-202 устанавливался на танки Т-40, Т-30, Т-60.

Из-за нехватки моторов мощностью 120—140 л.с., начали разработку спаренных силовых установок. К осени 1941 г. был закончен технический проект и изготовлены макеты спаренной силовой установки. К массовому производству был принят силовой агрегат ГАЗ-203 из двух расположенных продольно моторов ГАЗ — ГАЗ-202 (с маркировкой 70-6004 (передний) и 70-6005 (задний)) суммарной мощностью 140 л.с. Коленчатые валы двигателей соединялись с помощью специальной муфты. ГАЗ-203 ставили на танки Т-70 и Т-60. Под именем ГАЗ-15 силовой агрегат производился до конца Великой Отечественной войны и устанавливался на самоходную артустановку СУ-76. После войны было освоено массовое производство спаренных силовых установок ГАЗ-15А на основе двигателя ГАЗ-51.

ГАЗ-12

Двигатель для автомобиля ГАЗ-12 представлял собой модернизированную версию двигателя ГАЗ-11. Мощность за счёт алюминиевой головки цилиндров, повышения степени сжатия (6,7 — бензин с октановым числом 70-72), отсутствия ограничителя оборотов, нового впускного трубопровода и двухкамерного карбюратора[2], удалось поднять до 90 л. с., что по тем временам было хорошим результатом (для сравнения, в США с двигателя Ford V8 (3,9L) модели 1949 года снимали 100 л. с.).

ГАЗ-40

Двигатель ГАЗ-40П является модернизированным двигателем ГАЗ-51 посредством увеличения объёмов цилиндров и установки двухрядного коллектора. Двигатель выдает 85-90 л. с.

ГАЗ-52

На автомобили ГАЗ-52 поздних выпусков устанавливался двигатель с повышенной степенью сжатия (6,7), так как производство низкооктанового бензина в 1980-е годы было прекращено, вместо свечей зажигания М8 с резьбой М18×1,5 устанавливались свечи А11 с резьбой М14×1,25, вместо пластинчатого масляного фильтра грубой очистки и фильтра тонкой очистки «ДАСФО» устанавливался один полнопоточный масляный фильтр.

БТР-40. Бронетранспортеры и бронемашины России

БТР-40

БТР-40 (фото А. Малышева)

Опыт наступательных боев 1944-1945 гг. показал, что бронетанковые подразделения нуждаются в поддержке мотопехоты. Наилучшим решением было посадить пехотинцев на машины повышенной проходимости, имеющие легкое бронирование, защищающее бойцов от огня стрелкового оружия и осколков, т. е. на бронетранспортеры.

Разработка первого отечественного колесного БТР, получившего рабочий индекс «объект 141», началась в КБ Горьковского автомобильного завода в 1947 году на базе грузового автомобиля ГАЗ-63 (колесная формула 4×4).

БТР создавался под руководством ведущего конструктора В.К. Рубцова. Двухосный, со всеми ведущими колесами, он предназначался для перевозки восьми пехотинцев и имел открытый сверху корпус, сваренный из броневых листов толщиной 6-8 мм. В задней стенке корпуса имелись створчатые двери для десанта, а по бокам машины — откидные двери для экипажа.

В передней части БТР размещался карбюраторный шестицилиндровый четырехтактный двигатель ГАЗ-40 мощностью 78 л. с. — форсированный вариант автомобильного двигателя, примененного на ГАЗ-63-

На бронетранспортере были использованы шины 9,75 х 18, обеспечивающие неплохую проходимость по бездорожью. В передней части бронетранспортера разместили лебедку с отбором мощности от коробки передач, развивающую тягу до 4500 кГс.

«Объект 141» успешно прошел испытания и в 1950 году был принят на вооружение Советской Армии под обозначением БТР-40.

Вооружение серийного бронетранспортера включало 7,62-мм пулемет СГМТ с прицелом «М» и боекомплектом 1250 патронов. Кроме того, в бортах имелось четыре амбразуры для ведения огня из индивидуального оружия десанта — автоматов АК и карабинов СКС. Связь обеспечивалась посредством радиостанции 10-РТ-12.

«Боевым крещением» для БТР-40 стали события в Венгрии в ноябре 1956 г. В дальнейшем они широко использовались в многочисленных локальных конфликтах на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и в Африке. Участвовали БТР-40 и в операции по вводу войск в Чехословакию в 1968 году.

БТР-40 неоднократно модернизировался. В 1956 году был создан опытный бронетранспортер БТР-40В, отличавшийся от исходной машины наличием системы централизованной подкачки шин. Воздух к каждому колесу подавался снаружи, через ступицу. Кроме того, БТР-40В получил две дополнительные фары.

Через два года, в 1958 году, был разработан более совершенный вариант бронетранспортера — БТР-40Б, имевший бронированную крышу, обеспечивающую лучшую защиту личного состава от осколков, а также поражающих факторов ядерного оружия. В крыше машины разместили два двухстворчатых люка. Пулемет СГМТ, в зависимости от сценария боевого применения, устанавливался на лобовом или кормовом кронштейнах. В отличие от опытного БТР-40В, БТР-40Б строился в небольшой серии.

БТР-40

На базе БТР-40 создавались различные специализированные боевые машины. Фактически одновременно с отработкой базового бронетранспортера велись работы по созданию на его базе зенитной самоходной установки БТР-40А со спаренными 14,5-мм пулеметами КПВ, предназначенной для прикрытия мотопехотных подразделений от маловысотных самолетов, а также ведения огня по наземным целям. Пулеметная установка имела боекомплект 1200 патронов, снабжалась прицелом ОП-1-14, наводилась вручную и имела круговой обстрел. Угол возвышения составлял +90°. Экипаж машины включал четыре-пять человек

БТР-40А (ЗТПУ-2) был принят на вооружение в 1951 году и серийно строился на Горьковском автомобильном заводе.

БТР-40

Наиболее оригинальным вариантом БТР-40 являлся «железнодорожный» БТР-40ЖД Он был построен и испытан в 1969 году. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Движение по железнодорожной колее обеспечивалось основными колесами, откидные рычаги имели пружинную амортизацию. Для замены хода требовалось всего три-пять минут.

В вариант БТР-40ЖД было переоборудовано небольшое число серийных бронетранспортеров БТР-40, а также самоходных зенитных установок БТР-40А. БТР-40 и БТР-40А(ЖД) и в конце 1990-х гг. продолжали нести службу на Дальнем Востоке России.

Бронеавтомобили БТР-40 состоят на вооружении Мали, Сирии, Йемена, Бурунди, Ирана, Израиля, Кубы, Камбоджи, Индонезии, Уганды, Танзании, КНДР, Лаоса, Монголии, Вьетнама, Афганистана, Эфиопии.

БТР-60 – водоплавающий бронетранспортер нового типа


История создания[править]

В 1947 году группа инженеров ОКБ спецмашин Горьковского автозавода под руководством В. А. Дедкова (ведущий конструктор В. К. Рубцов) разработала «проект 141» колёсной бронированной машины (бронетранспортёра) ГАЗ-40 с несущим корпусом 6 — 8-мм бронирования (производства Муромского паровозоремонтного завода) с использованием агрегатов массового полноприводного (4×4) грузовика ГАЗ-63. Колёсная база на ГАЗ-40 была укорочена до 2,7 м, в подвеске применены дополнительные гидроамортизаторы, применён форсированный до 78 л.с. двигатель ГАЗ-40 (на базе ГАЗ-11), обеспечивший 5,3-тонной машине удельную мощность 14,7 л.с./т и максимальную скорость 80 км/ч. Бронетранспортёр оснащался лебёдкой, радиостанцией и штатным станковым 7,62-мм пулемётом Горюнова (СГ-43).

Экипаж составлял 2 человека, вход и выход которых осуществлялся через боковые бронедверцы, а в боевом отделении помещались 8 десантников с личным вооружением, которые могли вести огонь через бойницы в бортах, они садились в машину через заднюю двустворчатую дверь, а покидать её в бою могли как через дверь, так и через борта. В 1956 году появился БТР-40В, оснащённый централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и самоблокирующимся дифференциалом сухарного типа. Он также оснащался фильтровентиляционной системой, позволившей применять БТР-40В в условиях химической и бактериологической войны. По итогам событий 1956 года в Венгрии, где экипажи открытых сверху БТРов страдали от огня с верхних этажей зданий, в 1958 году была создана полностью закрытая модификация БТР-40Б с четырьмя бронелюками в крыше. Серийно БТР-40 производился на ГАЗе в 1950 — 1960 годах. Снят с вооружения ВС России в 1993 году.

Конструкция и оснащение советской боевой машины

Защита корпуса у БТР-60 достаточно слабая. Она может защитить от осколков гранат и пуль, выпущенных из автомата, но крупнокалиберный пулемёт её пробивает с лёгкостью. Листы стали имеют толщину всего 5-9 мм. Во время войны в Афганистане солдаты быстро поняли, что прятаться внутри корпуса БТР-60 не стоит. Если машина подрывалась на мине, то шансов выжить было немного.

Сам корпус был сделан обтекаемой формы, что облегчило передвижение бронетранспортёра в воде. Модификация БТР-60ПБ получила полностью закрытый кузов с защитой от радиации. Для защиты от проникновения грязного воздуха использовалась специальная фильтрующая установка. В передней части размещаются капитан и механик, в середине – десантники, а сзади расположены двигатели и трансмиссия.

БРР-60ПБ получила башню в форме конуса. Она имела такую же слабую броню, как и корпус. Стрелок размещался в башне, которая вращалась с помощью специального винтового механизма.

Что качается вооружения бронетранспортёра, то базовая модификация имела только три пулемёта СГБМ. После нескольких незначительных модификаций данные пулемёты было решено заменить на более совершенные ПКБ. Модификация БТР-60ПБ получила более серьёзное оружие – крупнокалиберный пулемёт КПВТ калибра 14,5 мм. Таким вооружением БТР-60 мог легко расправляться с легкобронированной техникой противника. Кроме пулемётов, в качестве дополнительного вооружения использовались гранаты, которых был внушительный запас.

Для наведения на цель использовались винтовые механизмы, а для наводки – оптический прицел перископического типа. Если крупнокалиберный пулемёт использовался для легкобронированной техники, то из ПКБ как правило стреляли по живым целям, находящимся в радиусе до 1 500 метров.

Для наблюдения за местностью в БТР-60 использовались следующие приборы:

  • Б-1 в количестве 6 штук устанавливали на экземпляры первых выпусков;
  • Через некоторое время капитан БТР получил устройство ТПКУ-2Б;
  • ТВН-1 и ТВН-2 являлись приборами для наблюдения за местностью в условиях ограниченной видимости.

Кроме того, для обзора местности в спокойной ситуации использовались два смотровых люка, находившиеся в лобовой части машины.

Варианты и модификации[править]

  • Россия (СССР) БТР-40
    (1947) — базовая модель с открытым верхом.
  • БТР-40
    (1948) — опытный с 14,5-мм пулемётом КПВ.
  • БТР-40А
    (1951) — машина противовоздушной обороны (ПВО), оснащённая зенитной установкой ЗТПУ-2 со спаренными 14,5-мм пулемётами КПВ, боевая масса 5,6 т.
  • БТР-40В
    (1956) — пытный, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и самоблокирующимся дифференциалом сухарикового типа. Оснащался фильтровентиляционной системой. Небольшая серия в 1957 г.
  • БТР-40Б
    (1958) — с броневой крышей корпуса, серия в 1957-60 гг. Лоб корпуса — 6-8 мм. Экипаж — 2+6 чел. Вес — 5,3 т. Создана по итогам событий в Венгрии.
  • БТР-40РХ
    — машина химической разведки. С ВПХР, автоматическим газоанализатором, радиометром-рентгенметром ДП-5А, рентгенметром ДП-3Б.
  • БТР-40ЖД
    (1969) — модификация для железнодорожных войск, оборудованная устройством (дополнительными подъёмными колёсами с ребордами) для передвижения по железнодорожным путям; переоборудовалась непосредственно в частях.
  • Китай
      Type 55
      — китайская лицензионная копия БТР-40.
  • Куба
      БТР-40А-АА
      — кубинская машина противовоздушной обороны, оснащённая зенитной установкой ЗТПУ-2.
  • БТР-40А-РВ
    — кубинский БТР-40, вооружённый противотанковыми управляемыми ракетами Laucher.
  • Jababli
    — кубинский БТР-40, оснащённый ПТУР ЗМ11 «Фаланга».
  • Германия (ГДР)
      SPW-40
      — немецкое обозначение БТР-40.
  • SPW-40A
    — немецкое обозначение БТР-40А.
  • SPW-40Ch
    — немецкое обозначение БТР-40Х.
  • SPW-40
    , превращённый в истребитель танков, вооружённый ПУ9П110 с ПТУР «Малютка». Десантное отделение с бронированной крышей. Бойницы в бортах, предназначенные для ведения огня из личного оружия отсутствуют.
  • Индонезия
      БТР-40 Retrofit TNI-AD/Polri
      — глубокая модернизация БТР-40 индонезийской армии в 1995 — 1996 годах, вызванная отсутствием запчастей к имеющимся на вооружении 85 бронеавтомобилям и постановки вопроса о сдаче машин в металлолом. При модернизации была произведена замена силового агрегата на 4-цилиндровый дизель Isuzu 4BE1, что дало повышение максимальной скорости до 100 км/ч и запаса хода до 660 км при собственной массе в 4 960 кг. Машины получили бронированную крышу десантного отделения, новое бронированное остекление толщиной 62 мм, кондиционер, новую электрическую лебёдку RE10.000, радиостанцию PRC 64, с обеих сторон корпуса имеются четыре пусковых установки дымовых гранат и прожектор на левой стороне корпуса для использования в огневой поддержке. Бронетранспортёры имеют различные варианты исполнения и вооружения: с 7,62-мм пулемётом на турели командира;
  • с 12,7-мм пулемётом в башне;
  • с 40-мм автоматическим гранатомётом на турели в виде «башни» кубической формы в верхней части надстройки внутри десантного отделения.
  • Израиль
      Трофейные БТР-40
      , оснащённый креплениями для американских пулемётов M1919A4. Один пулемёт располагался в передней части десантного отделения, два других по обеим сторонам корпуса. Также оборудован большим количеством держателей на корпусе. Также часть БТР-40, оснащались 20-мм спаренной зенитной артиллерийской установкой ТСМ-20.
  • Модификация БТР-60ПБ

    В 1966 году была проведена серьёзная модернизация боевой машины. Усовершенствованная модель получила индекс БТР-60ПБ и следующие изменения в конструкции:

    • Установлена башня от БДРМ-2 с крупнокалиберным пулемётом КПВТ калибра 14,5 мм и 7,62 мм пулемётом ПКТ. Это серьёзно повысило боевую мощь бронетранспортёра, переведя его в более эффективный класс боевой техники;
    • Количество перевозимого десанта сократили до 8 человек, один из которых должен был выполнять функции стрелка в башне;
    • Появились дополнительные приборы наблюдения;
    • В отделении для десанта появились люки, пригодные для быстрой посадки или высадки;
    • Лобная защита была незначительно усилена;
    • Усилена противоатомная защита.

    Новая модификация БТР-60ПБ оказалась самой удачной версией бронетранспортёра БТР-60. Они выпускались без изменений до 1976 года. Блокировка дифференциалов БТР-60 хорошо показала себя во время эксплуатации, поэтому её оставили без изменений. Имеются данные, что БТР-60ПБ выпускался на других заводах, кроме ГАЗ, до 1987 года. Западные источники утверждают, что всего в СССР было выпущено около 25 000 БТР-60 и БТР-60ПБ. Данные бронетранспортёры до сих пор используются во многих армиях мира.

    Операторы[править]

    • Бурунди — 20 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Вьетнам — ~100 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Гвинея — 16 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Гвинея-Бисау — 35 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Египет — 230 единиц БТР-40, по состоянию на 2015 год.
    • Индонезия — 40 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Йемен — некоторое количество БТР-40, по состоянию на 2016 год.
    • КНДР — некоторое количество БТР-40, по состоянию на 2016 год.
    • Куба — 100 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Лаос — 30 БТР-40 и БТР-60, по состоянию на 2021 год.
    • Монголия — 200 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Никарагуа — 20 БТР-40, по состоянию на 2021 год.
    • Танзания — 10 БТР-40 и БТР-152, по состоянию на 2021 год.

    Бывшие[править]

    • Алжир — 100 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1966 по 1967 год.
    • Ангола — 32 единицы БТР-40 поставлены из СССР в 1975 году.
    • Афганистан — некоторое количество БТР-40, по состоянию на 2010 год.
    • Болгария — 150 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1955 по 1957 год.
    • Венгрия — 200 единиц БТР-40 поставлены из СССР в 1953 году.
    • Германия (ГДР) — 300 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1956 по 1957 год.
    • Израиль — 6 БТР-40, по состоянию на 2010 год.
    • Йемен: Северный Йемен — 70 единиц БТР-40 поставлены из СССР в 1961 году.
    • НДР Йемен — 60 единиц БТР-40 поставлены из СССР в 1973 году.
  • Китай — 100 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1957 по 1960 год, затем производились в Китае под обозначением Type 55
    .
  • Мали — 30 БТР-40, по состоянию на 2010 год.
  • Польша — 400 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1952 по 1955 год.
  • Сербия и Черногория — 40 единиц БТР-40 поставлены из СССР в 1962 году.
  • Сирия — некоторое количество БТР-40, по состоянию на 2010 год.
  • Сомали — 60 единиц БТР-40 поставлены из СССР в 1965 году.
  • Уганда — 10 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1968 по 1970 год, 50 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1973 по 1975 год.
  • Эфиопия — 100 единиц БТР-40 поставлены из СССР в период с 1977 по 1978 год.
  • Мотор и трансмиссия БТР-60

    На БТР-60 была применена интересная схема установки двигателя. Так как тяжёлая машина не могла быстро передвигаться с одним мотором ГАЗ-40П, было решено установить два. В сумме эти два двигателя способны развивать 180 л.с. Правый двигатель отвечает за работу первого и третьего мостов, а левый – за работу второго и четвёртого. Имеется возможность отключить один из двигателей и передвигаться только за счёт работы второго. Каждый из двигателей имеет отдельный бак для горючего. К дополнительным функциям двигателей относится работа водомёта и лебедки от них.

    На БТР-60 установлено «сухое» сцепление однодискового типа. Для облегчения работы с ним было решено использовать гидравлический привод. Коробка переключения передач четырёхступенчатая. За счёт вала отбора мощности происходит переключение на водомёт. В устройство двух главных передач БТР-60 входят самоблокирующиеся дифференциалы.

    В настоящее время блокировка дифференциала БТР-60 часто устанавливается на УАЗ любителями экстремального тюнинга. Самоблок БТР-60 обеспечивает равномерную скорость вращения колёс на всех осях боевой машины. Бронетранспортёр способен передвигаться, даже если один из двигателей полностью выйдет из строя.

    Ходовая часть и водомёт БТР-60

    При создании бронетранспортёра была применена колёсная формула 8х8. Так как управляемость опытного образца с традиционным рулевым управлением была недостаточной, было принято решение сделать управляемыми две передние оси. Конструкция односкатных шин позволяет выдержать пулевое попадание. Два компрессора способны обеспечить подкачку шин дистанционным образом. Это помогает не только передвигаться с пробитым колесом, но и менять давление в зависимости от типа местности.

    Колёса располагаются на двух рычагах, соединённых с кузовом шарнирами. Каждый верхний рычаг, кроме третьей оси, имеет по два амортизатора гидравлического типа. Подвеска у БТР-60 независимая, торсионная. Бронетранспортёр может продолжать движение при полной потере двух колёс.

    Водомётное устройство бронетранспортёра работает за счёт двигателей ГАЗ-40П. Он располагается под мотором и имеет гребной винт. Чтобы винт не повреждался, его прикрыли решёткой с одной стороны и броневой заслонкой с другой.

    БТР-60 и его модификации прекрасно зарекомендовали себя в большинстве боевых конфликтов 20 века. Так как Советский Союз помогал развивающимся странам, эти бронетранспортёры можно сейчас найти в армиях развивающихся стран по всему миру.

    БТРы России: история развития, технические характеристики и новые технологии

    Специальная бронетехника необходима для перевозки солдат и командования мотострелками, пехотой, мотопехотой и воздушно-десантными частями, а также всей необходимой техникой для выполнения боевых задач. В вооруженных силах такая техника называется бронетехникой. В основном их называют сокращенно — бронетранспортеры. Судя по отзывам, многих интересует, сколько бронетехники в России и какие? Создание бронетехники началось еще в советское время. По сравнению с современной российской бронетехникой их характеристики намного хуже. Однако некоторые бронетранспортеры используются в российской армии и по сей день. Из этой статьи вы узнаете историю создания и технические характеристики бронетехники СССР и России.

    Объект 141

    По мнению военных экспертов, по окончании Великой Отечественной войны на вооружении Советской армии находились самые современные в мире тяжелые и средние танки. Пехотинцы должны были поддерживать танковые части. А для их доставки на поле боя требовались легкие бронированные машины повышенной проходимости. Уже в послевоенное время, а именно в 1947 году, ОКБ Горьковского автозавода приступило к проектированию бронетранспортера с легкими колесами «Объект № 141». В то же время в Москве инженеры ОКБ под руководством А.Ф. Кравцова создали гусеничный бронетранспортер. Работы длились два года. Для изготовления рамы советские конструкторы использовали раму танка Т-70. Двухтактный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью 140 л.с взят от ЯАЗ-204Б. Трансмиссия также была позаимствована у этой машины. С 220-литровыми баками дальность составила 170 км. В отделении управления находился боевой расчет, который представляли механик-водитель и оператор-радист.

    Последний стрелял из 7,62-мм пулемета СГ-43. Боекомплект состоял из 1000 патронов в четырех лентах и ​​гранат Ф-1 (12 штук). В его распоряжении также была радиостанция 10 РТ-12. В десантном отделении находилось 16 солдат. Бронемашина имела стальной корпус из прошитых 13-мм бронелистов. Толщина нижней пластины составляла 3 мм. Бронетранспортер также мог использоваться для перевозки грузов до 2 т. После успешного прохождения испытаний в апреле 1949 года бронетранспортер был принят на вооружение армии СССР как БТР-40.

    Производится сотрудниками завода ГАЗ, в честь которого он и получил свое название. Коктейль Молотова. Серийное производство продолжалось до 1960 года. Эта модель не состояла на вооружении России. Бронемашина послужила основой для нескольких последующих модификаций. Всего смонтировано 8 500 единиц оборудования.

    О модификациях

    На базе бронемашины были спроектированы следующие модификации:

    • БТР-40А. В отличие от своего аналога, эта бронемашина была оснащена двумя спаренными 14,5-мм крупнокалиберными пулеметами Владимирова. Картриджи в количестве 1200 штук содержались в 24 лентах. Боевой расчет пополняется двумя магазинами. Вступил в строй в 1951 году.
    • БТР-40В. Модель создана в 1956 году. В отличие от предыдущих версий, в этой бронетранспортере на колесах были проложены специальные трубы, по которым прокачивался воздух. Бронемашина имела систему вентиляции, благодаря чему экипаж не подвергался воздействию химического и бактериологического оружия.
    • БТР-40Б. Это открытый бронетранспортер. В случае столкновения с транспортным средством его экипаж мог быстро эвакуироваться. Однако он не был защищен от атак сверху. Техника использовалась в 1956 году для подавления восстания в Венгрии.

    В дальнейшем советские оружейники продолжали работать над созданием бронетехники. Многих интересует, какая бронетехника и БМП есть в России. Подробнее об этом позже.

    БТР-80

    По оценкам экспертов, в российской армии имеется 1500 бронетранспортеров этой модели. БТР-80 серийно выпускается с 1984 года. Управленческий экипаж — 3 человека, боевой расчет — 7. Российская бронетехника движется со скоростью 80 км / ч. Запас хода 600 км. Оборудование с катаной стальной броней. Он оснащен 14,5-мм крупнокалиберным пулеметом Владимирова и спаренным с ним 7,62-мм ПКТ. В машину интегрировали двигатель от КамАЗ 7403 мощностью 260 л.с. Эти бронемашины в России с 1991 года являются основными. Для последних модификаций характерно усиленное вооружение, в связи с чем военные специалисты относят эти машины к боевым машинам пехоты. Российские конструкторы на базе БТР-80 советского образца создали следующие варианты:

    • БТР-80А. В Российской армии на бронетехнике с 1994 года. Башня с лафетной компоновкой. Пулемет Владимирова был заменен 30-мм автоматической пушкой 2А72.
    • БТР-80С. Эта модель предназначена для Национальной гвардии. Стрельба из пулемета КПВТ калибра 14,5 мм.
    • БТР-80М. В отличие от предыдущих моделей, у него большая длина корпуса и пуленепробиваемость. На бронемашину был установлен двигатель ЯМЗ-238 мощностью 240 лошадиных сил.

    Бронетранспортер №82

    Эти бронемашины России стоят на вооружении страны с 2013 года. По мнению экспертов, основой для их создания послужили советские БТР-80. Проектные работы по модернизации выполняются с 2009 года сотрудниками Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ).

    Государственные испытания прошли в 2010 году. Автомобиль оснащался 4-х тактным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем от КамАЗ-740. Мощность двигателя 300 л.с. Бронемашина может использовать 14,5-мм пулемет КПВТ или 30-мм скорострельную пушку 2А72. Второй вариант в основном используется в одной из модификаций, а именно в БТР-82А.

    Основное орудие спарено с 7,62-мм ПКТМ. Помимо БТР-82А создано множество других модификаций:

    • БТР-82А1 или БТР-88. Бронемашина имеет дистанционно управляемый боевой модуль, разработанный в ЦНИИ «Буревестник». Мишень поражает из 30-мм автоматической пушки и 7,62-мм пулемета.
    • БТР-87. Автомобиль с полностью новым бронекорпусом. Оборудование выпускается на экспорт.

    БТР-90 «Росток»

    Данная модель представляет собой колесный бронетранспортер-амфибию. Оборудование было разработано на Горьковском автомобильном заводе. Бронетранспортер собирается на Арзамасском машиностроительном заводе. Широкая публика могла увидеть эту бронетранспортер в 1994 году.

    Государственные испытания завершились в 2004 году. «Росток» оснащен 30-мм автоматической пушкой 2А42, из которой можно произвести 500 выстрелов. Также имеется автоматический гранатомет АГС-17 (боезапас 400 патронов), 7,62-мм пулемет ПКТ (2000 патронов) и ПТУР «Конкурс-М». Из последнего расчет может вести огонь 4 противотанковыми управляемыми ракетами. Бронемашина хорошо работает в ночное время благодаря наличию комбинированного прицела: ночной БПКЗ-42 и дневной 1П-13. Российские конструкторы создали две модификации:

    • БТР-90 «Бережок». В отличие от аналога, в этой версии АГС-17 и Конкурс-М заменены автоматическим гранатометом АГС-30 и противотанковым комплексом Корнет с тепловизионной камерой и системой управления огнем. Боевое отделение «Бережок» предназначено для этой бронетехники».
    • БТР-90М. Бронемашина с боевым отделением «Бахча-У», оснащенная 100-мм пушкой 2А70, 30-мм пушкой 2А72, 7,62-мм пулеметом ПКТМ и противотанковым комплексом «Аркан» 9М117М1. Вместо него также может быть «Агона» 9К117.

    По мнению военных экспертов, бронетехника — это опытные образцы. Произведенная партия ограничена 14 машинами.

    БМП-1

    это советская гусеничная боевая машина пехоты. Разработан инженерами главного конструкторского бюро No. 2 (ГКСБ-2) в городе Челябинске на тракторном заводе имени Ленина. На вооружении с 1966 г. Серийное производство продолжалось до 1983 г. Экипаж — 3 и 8 человек. БМП с противопульной броней, оснащенная 73-мм гладкоствольной пушкой 2А28, пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм и пусковой установкой 9М14М «Малютка». Пушка может произвести 40 выстрелов, пулемет — 2 тысячи и 4 — из гранатомета. Благодаря многотопливному 6-цилиндровому дизельному двигателю с жидкостным охлаждением боевая машина пехоты может развивать скорость до 65 км / ч по шоссе.

    На базе БМП-1 было создано несколько модификаций, стоящих на вооружении России:

    • БП-1М. Производство российской машиностроительной компании «Муромтепловоз». Боевая машина пехоты вооружена 30-мм пушкой 2А42, ПТУР ПКТМ и Конкурс».
    • БМП-1АМ «Басурманина». Техника версии 2018 г. Ее конструкторы оснастили дистанционно управляемыми боевыми моделями, использовавшимися на БТР-82А.
    • БМП-1П. На машине установлена ​​мощная пусковая установка Fagot 9K111.
    • БМП-1ПГ. Предусмотрен дополнительный автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя.

    Общее количество всех модификаций на вооружении России составляет около 500 единиц.

    БМП-2

    Гусеничная боевая машина пехоты создавалась как Объект 675. Она отличается от БМП-1 большей башней и другим вооружением. Командир и наводчик сидят в отсеке управления. Стрельба ведется из 30-мм пушки 2А42, производства Тульского машиностроительного завода. Также есть 7,62-мм ПКТ и ПТУР 9К113 или 9К111. Несет БМП до 7 солдат. Снаряжение с гомогенной многослойной стальной броней (пуленепробиваемой и противопульной). Мощность двигателя 300 л.с. Развивайте скорость 65 км / ч. Боекомплект малокалиберной нарезной автоматической пушки состоит из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов (500 штук). Российские конструкторы на базе БМП-2 разработали следующие более совершенные варианты:

    • БПМ-2 «Пламя». Стрельба ведется из автоматического гранатомета АГ-17 «Пламя», имеющего боекомплект 250 патронов.
    • БМП-2К. Машина оборудована дополнительной коротковолновой радиостанцией.
    • БМП-2Д. Усиленное броневое оборудование. В связи с этим он стал непригодным для преодоления водных преград.
    • БМП-2М. От предыдущего аналога отличается наличием боевого модуля «Бережок», дополнительным панорамным обзором и измененным положением АГС-17. Стрельба ведется четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет».
    • БМП-2 «Бахча-У». Год выпуска 2000. Машина высасывает до 5 солдат. Предусмотрен боевой модуль «Бахча-У», разработанный российскими конструкторами. Используется как боевая разведывательная машина (БМР).

    На вооружении ВС России находится 3000 таких машин.

    БМП-3

    Перечислен как объект 688М. Создан инженерами Курганского СКБ машиностроения. Производство ОАО «Курганмашзавод». На вооружении с 1987 года. В отделе управления три человека, солдат дополняет двумя должностями. Таким образом, БМП-3 несет 9 солдат. Экипаж защищен разнесенной алюминиевой многослойной броней со стальными экранами. Скорость автомобиля увеличилась до 70 км / ч. На базе боевой машины пехоты были разработаны следующие модификации:

    • БМП-3К. Командирская машина имеет навигационное оборудование, две радиостанции, приемник и автономный генератор. Назначение — поддержание связи с различными воинскими частями и соединениями.
    • БМП-3Ф. Это боевая машина морской пехоты. Обладает высокой плавучестью.

    «Бумеранг». Об истории создания

    Несмотря на то, что сегодня бронемашина No. 82 используется как основной в России (фото бронемашины представлено в статье), по мнению экспертов, он уже достаточно устарел. В связи с этим сухопутным войскам РФ нужен современный бронетранспортер. Это должна быть совершенно новая машина, а не очередная модернизация советской бронетехники. Новый российский бронетранспортер «Бумеранг» публика увидела в 2018 году на параде Победы. Российские разработчики планируют использовать эту модель как единую платформу, которая в дальнейшем станет основой для создания новых моделей бронетехники.

    БТР России «Бумеранг» в технической документации изначально именовался «Гильза». При проектировании конструкторы использовали разработки БТР-90 «Росток». Обе машины были отвергнуты российской армией. Из-за того, что центральную часть корпуса «Рукав» хотели оснастить силовой установкой, модулем вооружения и системой динамической защиты, как в бронемашине № 82, новая бронемашина стала очень тесной. Кроме того, была исключена дальнейшая модернизация. Поэтому от этих нововведений пришлось отказаться. Вскоре все разработки по этим проектам были внедрены в новый российский бронетранспортер «Бумеранг».

    Описание

    Основным недостатком БТР-80 был низкий уровень защиты, особенно от мин и мин. Поэтому ехать солдатам приходилось не в салоне, а на крыше. Именно с целью создания более защищенной бронетехники начали проектировать новую российскую бронетранспортер. Усовершенствовать технику советского производства не удалось, так как она уже была при полностью исчерпанном модернизационном ресурсе.

    У Boomerang корпус имеет новую форму, компоновку и броню, для изготовления которых используются современные материалы. За счет усиленной брони оборудование весит 20 т. Конструкторы предполагают, что дальнейшие модификации будут иметь массу не менее 25 т. Носовая часть машины стала местом для электрического отсека. Канал — самая безопасная часть APC. Машина с многослойной броней, в которую входит керамика. В отличие от гемогенного, этот вид брони лучше. В основном используется в танках.

    Судя по отзывам специалистов, «Бумеранг» выдерживает удар кумулятивного боеприпаса. Противотанковая граната, малокалиберная артиллерия и крупнокалиберный пулемет не смогут пробить бронемашину. В этом примере используется расположение колес 8×8. В кормовой части корпуса установлены водометные двигатели, благодаря которым бронемашина будет преодолевать водные преграды. Стрельба будет вестись из 30-мм автоматической пушки 2А42, пулемета ПКТ и корпуса противотанковой ракеты «Корнет». Это оружие сконцентрировано в дистанционно управляемом боевом модуле. Боекомплект основного орудия составляет до 500 патронов. Выстрел может производиться как командиром, так и оператором-наводчиком.

    Дальнейшие планы

    На базе БТР «Бумеранг» российские конструкторы будут создавать мобильный противотанковый комплекс, боевую машину пехоты, колесный танк и другие виды специальной техники. У каждого из них будет свое оружие.

    РОССИЯ (СССР) БТР-40 / Техника и вооружение 1999 11-12


    Эта статья поднимает множество проблем.

    Пожалуйста помоги
    Улучши это
    или обсудите эти вопросы на
    страница обсуждения
    .
    (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны)

    Эта статья могут содержать чрезмерные или неуместные ссылки на самостоятельно опубликованные источники

    . Пожалуйста помоги Улучши это удалив ссылки на ненадежные источники где они используются ненадлежащим образом.
    (Июль 2009 г.)(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

    Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка

    . Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
    Найдите источники:
    «БТР-40» – Новости
    ·
    газеты
    ·
    книги
    ·
    ученый
    ·
    JSTOR
    (Июль 2009 г.)(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

    (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
    Тип колесного бронетранспортера Разведывательная машина

    БТР-40
    Бывший египетский или бывший сирийский модифицированный Израилем БТР-40 в музее Яд ла-Ширион, Израиль, 2005 г.
    ТипКолесный Бронетранспортер Разведка Средство передвижения
    Место происхожденияСоветский союз
    История обслуживания
    В сервисе1950–1980-е гг.
    ИспользованВидеть Операторы
    История производства
    ДизайнерВ. А. Дедков
    Разработано1947–1950
    ПроизводительГорьковский автомобильный завод неизвестный китайский производитель
    Произведено1950–1960 (БТР-40ЖД выпускался до 1969 года)
    Нет. построен8,500 [1]
    ВариантыВидеть Варианты
    Характеристики
    Масса5,3 тонны
    Длина5 мес.[нужна цитата
    ]
    Ширина1,9 м
    Высота2,2 м (1,83 м без вооружения)
    Экипаж2 + 8 пассажиров (БТР-40 и БТР-40В) 2 + 6 пассажиров (БТР-40Б)
    Броня6-8 мм
    Главный вооружение7.62 SGMB средний пулемет (1250 патронов (всего)) (по желанию)
    Вторичный вооружение2×7.62 SGMB средний пулемет (1250 патронов (всего)) (по желанию)
    Двигатель6-цилиндровый ГАЗ-40 80 л.с. (60 кВт) при 3400 оборотах в минуту
    Мощность / вес15,1 л.с. / тонна (11,3 кВт / тонна)
    ПриостановкаКолесо 4х4, листовая рессора
    Дорожный просвет400 мм
    Вместимость топливных баков122 л
    Оперативный классифицировать430 км (дорога) 385 км (по пересеченной местности)
    Максимальная скорость80 км / ч

    В БТР-40

    (БТР, от Бронетранспортёр, или
    Бронетранспортер
    , буквально «бронетранспортер».) это Советский не амфибия, колесный бронетранспортер и разведывательная машина.[2] Его часто называют
    Сороковка
    на советской службе.[3] Это также первый советский БТР серийного производства. В конечном итоге он был заменен в роли APC на БТР-152 и в роли разведывательной машины БРДМ-1.

    Содержание

    • 1 История развития
    • 2 Описание 2.1 Обзор
    • 2.2 Защита
    • 2.3 Вооружение
    • 2.4 Маневренность
    • 2.5 Оборудование
  • 3 История обслуживания
      3.1 Советский союз
  • 3.2 Дипломатическая служба
  • 3.3 Список конфликтов
  • 4 Варианты
      4.1 Бывший СССР
  • 4.2 Китайская Народная Республика
  • 4.3 Куба
  • 4.4 Бывшая Восточная Германия
  • 4.5 Индонезия
  • 4.6 Израиль
  • 5 Операторы
      5.1 Текущие операторы
  • 5.2 Бывшие операторы 5.2.1 Бывшие негосударственные операторы
  • 6 Смотрите также
  • 7 Рекомендации
  • 8 внешняя ссылка
  • История развития

    Разработка БТР-40 началась в начале 1947 года в КБ МГУ им. Горьковский автомобильный завод (Горьковский автомобильный завод) под руководством В. А. Дедкова. Концепция была преемником БА-64Бронеавтомобиль Б, снятый с производства в 1946 году. В состав конструкторского коллектива входили также Л. В. Костыкин и П.И. Музюкин. Два прототипа, получившие обозначение БТР-141, были построены в 1947 году. Первый был вооружен двумя спаренными 14,5 мм. КПВТ крупнокалиберные пулеметы на поворотной установке, которая спереди и по бокам защищалась бронелистом. Второй не имел фиксированного вооружения. Ни один из них не был принят на вооружение. В 1950 году были изготовлены два новых прототипа. У них была другая форма брони, в том числе вертикальная задняя броня. И снова один прототип не имел фиксированного вооружения, а второй был вооружен двумя спаренными 14,5-мм крупнокалиберными пулеметами КПВТ. Они были приняты на вооружение как БТР-40 и БТР-40А соответственно.[нужна цитата

    ]

    Недостатки машины, такие как плохая проходимость и проблемы с преодолением водных преград, вынудили конструкторскую группу в конце 1954 года выпустить то, что планировалось стать амфибийным вариантом БТР-40. Он получил обозначение БТР-40П (буква «П» от слова «плавящий» — «плавающий»). В процессе проектирования машина отошла от концепции БТР и превратилась в бронированный разведывательный автомобиль-амфибию. Он получил новое обозначение, БРДМ.

    РОССИЯ (СССР)

    БТР-40

    Опыт наступательных боев 1944-1945 гг. показал, что бронетанковые подразделения нуждаются в поддержке мотопехоты. Наилучшим решением было посадить пехотинцев на машины повышенной проходимости, имеющие легкое бронирование, защищающее бойцов от огня стрелкового оружия и осколков, т. е. на бронетранспортеры.

    Разработка первого отечественного колесного БТР, получившего рабочий индекс «объект 141», началась в КБ Горьковского автомобильного завода в 1947 году на базе грузового автомобиля ГАЗ-бЗ (колесная формула 4×4).

    БТР-40

    БТР создавался под руководством ведущего конструктора В.К.Рубцова. Двухосный, со всеми ведущими колесами он предназначался для перевозки восьми пехотинцев и имел открытый сверху корпус, сваренный из броневых листов толщиной 6-8 мм. В задней стенке корпуса имелись створчатые двери для десанта, а по бокам машины — откидные двери для экипажа.-О мощностью 78 л. с. — форсированный вариант автомобильного двигателя, примененного на ГАЗ-бЗ.

    На бронетранспортере были использованы шины 9,75 х 18, обеспечивающие неплохую проходимость по бездорожью. В передней части бронетранспортера разместили лебедку с отбором мощности от коробки передач, развивающую тягу до 4500 кгс.

    «Объект 141» успешно прошел испытания и в 1950 году был принят на вооружение Советской Армии под обозначением БТР-40.

    Вооружение серийного бронетранспортера включало 7,62- мм пулемет СГМТ с прицелом «М» и боекомплектом 1250 патронов. Кроме того, в бортах имелось четыре амбразуры для ведения огня из индивидуального оружия десанта — автоматов АК и карабинов СКС. Связь обеспечивалась посредством радиостанции 10-РТ-12.

    «Боевым крещением» для БТР-40 стали события в Венгрии в ноябре 1956 г. В дальнейшем они широко использовались в многочисленных локальных конфликтах на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и в Африке. Участвовали БТР- 40 и в операции по вводу войск в Чехословакию в 1968 году.

    БТР-40 неоднократно модернизировался. В 1956 году был создан опытный бронетранспортер БТР-40В, отличавшийся от исходной машины наличием системы централизованной подкачки шин. Воздух к каждому колесу подавался снаружи, через ступицу. Кроме того, БТР-40В получил две дополнительные фары.

    Через два года, в 1958 году, был разработан более совершенный вариант бронетранспортера- БТР-40Б, имевший бронированную крышу, обеспечивающую лучшую защиту лично го состава от осколков, а также поражающих факторов ядерного оружия. В крыше машины разместили два двухстворчатых люка. Пулемет СГМТ, в зависимости от сценария боевого применения, устанавливался на лобовом или кормовом кронштейнах. В отличие от опытного БТР-40В, БТР-40Б строился в небольшой серии.

    На базе БТР-40 создавались различные специализированные боевые машины. Фактически одновременно с отработкой базового бронетранспортера велись работы по созданию на его базе зенитной самоходной установки БТР-40 А со спаренными 14,5-мм пулеметами КПВ, предназначенной для прикрытия мотопехотных подразделений от маловысотных самолетов, а также ведения огня по наземным целям. Пулеметная установка имела боекомплект 1200 патронов, снабжалась прицелом ОП- 1-14, наводилась вручную и имела круговой обстрел. Угол возвышения составлял +90°. Экипаж машины включал четыре- пять человек.

    БТР-40А (ЗТПУ-2) был принят на вооружение в 1951 году и серийно строился на Горьковском автомобильном заводе.

    Наиболее оригинальным вариантом БТР-40 являлся «железнодорожный» БТР-40ЖД. Он был построен и испытан в 1969 году. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Движение по железнодорожной колее обеспечивалось основными колесами, откидные рычаги имели пружинную амортизацию. Для замены хода требовалось всего три-пять минут.
    Характеристики бронетранспортеров типа БТР-40
    В вариант БТР-40ЖД было переоборудовано небольшое число серийных бронетранспортеров БТР-40, а также самоходных зенитных установок БТР-40А. БТР-40 и БТР-40А(ЖД) и в конце 1990-х гг. продолжали нести службу на Дальнем Востоке России.

    Бронеавтомобили БТР-40 состоят на вооружении Мали, Сирии, Йемена, Бурунди, Ирана, Израиля, Кубы, Камбоджи, Индонезии, Уганды, Танзании, КНДР, Лаоса, Монголии, Вьетнама, Афганистана, Эфиопии.

    Оглавление

    Описание

    Обзор

    Конструкция БТР-40 была основана на ГАЗ-63 Полноприводной грузовик, который был запущен в производство в 1946 году. В конструкции использовался самонесущий кузов, что было новой особенностью советских автомобилей. В корпусе есть две боковые двери для командира и водителя и задняя дверь. Автомобиль может перевозить до восьми полностью экипированных солдат или 1 тонну груза.

    Защита

    Броня БТР-40 имеет толщину от 6 мм до 8 мм, что обеспечивает защиту от небольшие руки огонь и осколки снаряда своего времени, но не защищает его от современных артиллерийских осколков и огня пулеметов 50-го калибра. Шины БТР-40 броней не защищены. Они особенно уязвимы для проколов от огня всех видов. Автомобиль не имеет крыши и обычно покрыт брезентом для защиты экипажа, перевозимого груза или войск от дождя и снега. Однако это делает невозможным установку любого из пулеметов СГМБ.

    Вооружение

    Вариант БТР не имеет постоянного вооружения, но имеет шарнирные крепления для трех 7,62 мм. SGMB средние пулеметы, один в передней части десантного отделения и два других по бокам. У машины также есть два огневых порта по обеим сторонам корпуса, что позволяет до четырех солдат использовать свое оружие, будучи защищенными броней БТР.

    Маневренность

    Как и грузовик ГАЗ-63, на котором он базируется, БТР-40 имеет полный привод. Шасси, однако, короче по сравнению с ГАЗ-63. Единственное, что отличает шасси БТР-40 от шасси ГАЗ-63, — это дополнительные амортизаторы. У БТР-40 также более мощный двигатель. Угол поворота 7,5 м.

    Оборудование

    Автомобиль оснащен приемно-передающей радиостанцией 10RT-12 с дальностью действия 20–25 км и передней лебедкой с максимальной грузоподъемностью 4,5 тонны и 70 м кабеля. У него нет защиты от ядерного, биологического и химического оружия. У него также нет оборудования ночного видения.

    Основные тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-40

    • Экипаж — 2 человека, десант — 8 человек.
    • Боевая масса — 5,3 т.
    • Длина — 5 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,83 м, клиренс — 276 мм.
    • Вооружение: 7,62-мм пулемет СГМБ (боекомплект — 1250 патронов).
    • Толщина брони: 4-15 мм.
    • Двигатель карбюраторный, мощность — 78 л.с.

    Советский бронетранспортер БТР-40 состоял на вооружении мотострелковых подразделений Советской Армии до середины 60-х годов. Последние машины были сняты с вооружения российской армии только в 1993 году. Советский БТР-40 состоял на вооружении армий Варшавского договора. Поставлялась машина в страны Ближнего Востока, Азии и Африки, где и принимала участие в многочисленных вооруженных конфликтах второй половины XX века.

    Фото БТР-40

    Видео о машине

    История обслуживания

    Советский союз

    Советский БТР-40 в Будапеште во время Венгерское восстание 1956 г.
    БТР-40 производился на заводе Горьковский автомобильный завод (Горьковский автомобильный завод) с 1950 по 1960 год. Впервые он был публично показан на военном параде в Москве в 1950 году. Он был выпущен в Красную Армию в 1950 году и использовался в качестве бронетранспортера, разведчика и командного пункта. После нескольких лет службы[4] стало очевидно, что это не подходит для современного поля боя. Его заменил БТР-152.

    Бывший египетский БТР-40, захваченный партизанами роялистов во время Гражданская война в Северном Йемене

    Дипломатическая служба

    БТР-40 начал поступать на вооружение двух других участников Варшавского договора в конце 1949 года, а именно Восточной Германии и Польши, где он использовался как стандартный БТР до тех пор, пока не появились более совершенные машины, такие как БТР-152 были доступны. Последние БТР-40 были выведены из стран Варшавского договора в начале 1970-х годов. Автомобиль также продавался многим арабским и африканским странам в конце 1950-х — начале 1960-х годов.

    Китайская Народная Республика (КНР) разработала копию БТР-40 под названием Type 55. Неизвестно, сколько из этих машин поступило на вооружение с PLA. Автомобиль также экспортировался в Северную Корею, вероятно, в рамках программы военной помощи во время войны. Корейская война, где он впервые увидел бой. Позже он использовался армией Северного Вьетнама во время война во Вьетнаме.[5]

    БТР-40 также несли боевую службу во время Гражданская война в Северном Йемене во время которого по крайней мере один был захвачен у египтян партизанами роялистов.

    Список конфликтов

    Эта секция не цитировать любой источники

    . Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный.
    Найдите источники:
    «БТР-40» – Новости
    ·
    газеты
    ·
    книги
    ·
    ученый
    ·
    JSTOR
    (Декабрь 2021 г.)(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

    • 1956 – Венгерская революция 1956 года (Советский союз)
    • 1955–1975 – война во Вьетнаме (Вьетнам)
    • 1962-1970 – Гражданская война в Северном Йемене (Египет)
    • 1966–1991 – Южноафриканская пограничная война (Ангола, Куба)
    • 1967 – Шестидневная война (Египет, Сирия)
    • 1968 – Советское вторжение в Чехословакию (Советский союз)
    • 1969 – Китайско-советский пограничный конфликт (Советский союз)
    • 1970–1975 Камбоджийская гражданская война (Камбоджа)
    • 1973 – Война Судного дня (Египет, Сирия)
    • 1974–1991 – Гражданская война в Эфиопии 1961–1991 – Эритрейская война за независимость
  • 1975–1990 – Ливанская гражданская война
  • 1975–1991 – Западная Сахара войны (ПОЛИСАРИО)
  • 1975–2002 – Ангольская гражданская война (Ангола)
  • 1977–1978 – Огаденская война (Сомали)
  • 1978–1987 – Чадско-ливийский конфликт
  • 1979–1988 – Советско-афганская война (Советский Союз, Афганистан)
  • 1982 – 1982 Эфиопско-сомалийская пограничная война
  • БТР-40

    В 1947 году на Горьковском автозаводе (ГАЗ) был создан лёгкий бронетранспортёр БТР-40, который стал первым серийным в Советском Союзе и использовал отдельные агрегаты полноприводного советского грузовика ГАЗ-63. Толщина брони машины составляла 6-8 мм. Необходимо отметить, что броневик использовал агрегаты массового полноприводного грузовика ГАЗ-63. Согласно западной классификации эта машина в отдельных случаях именуется как бронеавтомобиль.

    Появление БТР-40 в Советском Союзе является прямым следствием влияния, оказанного в годы Второй мировой войны бронетранспортёром американского производства M3. Будучи на вооружении советских вооружённых сил эта машина использовалась параллельно с более тяжёлым БТР-152. В отличие от своего тяжёловесного «родственника» БТР-40 зачастую использовался для перевозки личного состава мотострелковых армейских частей, а также в качестве командирской, связной, разведывательной машины или же в роли армейского тягача.

    Серийный выпуск бронетранспортёров БТР-40 осуществлялся на Горьковском автозаводе с 1950 по 1960 год – за это время в общей сложности с заводского конвейера сошли порядком 8500 машин, представленных в 2-х основных вариантах: базовый многоцелевой бронетранспортёр и лёгкая пулёмётная зенитная установка. В период с 1950 по 1960 года БТР-40 стоял на вооружение армейских частей Советского союза, однако, начиная с 1958 года, он начал вытесняться более современной машиной – БРДМ, которая была сконструирована на его основе. Как бы то ни было, с вооружения армейских частей Российской Федерации этот бронетранспортёр был окончательно снят относительно недавно – в 1993 году.

    Нельзя не отметить тот факт, что в 50 годы ХХ века Советский Союз активно экспортировал бронетранспортёр собственного производства БТР-40 – в основном это были дружественные страны, входившие в социалистический блок держав (страны Восточной Европы, Ближнего Востока, Африки, Азии, Латинской Америки). Несмотря на то, что с момента выпуска первого бронетранспортёра БТР-40 прошло уже почти 65 лет, в ряде отдельных стран земного шара их всё ещё можно встретить на вооружении (Афганистан, Вьетнам, Индонезия, Йемен, КНДР, Куба, Лаос, Сирия и прочие) – это ещё раз наочно доказывает о неприхотливости и сверх долговечности использования этих машин в различных целях. В других странах они или уже списаны, или являются экспонатами музеев армейской техники.

    Экипаж бронетранспортёра БТР-40 составляет 2 человека, которые загружались вовнутрь через боковые бронедверцы. Кроме того, в салоне машины могли помещаться 8 десантников в полном боевом обмундировании и снаряжении, который могли вести прицельный огонь из автоматического огнестрельного оружия сквозь специальные бойницы в бортах. В случае возникновения необходимости подобного рода солдаты покидали БТР-40 как через дверь, так и через борта бронированной армейской машины.

    Варианты

    Бывший СССР

    БТР-40Б

    • БТР-141
      (1947 г.) — Первоначальный прототип с фацетной задней частью имел два варианта. Первый был вооружен спаренным ЗПТУ-2 14,5 мм. Крупнокалиберные пулеметы КПВ размещен на поворотной платформе с броневой защитой спереди и по бокам. Вторая версия не имела постоянного вооружения, но позже стала БТР-40.
      БТР-40
      (1950 г.) — Оригинальная серийная модель.
      БТР-40А
      (1950) — БТР-40 преобразован в ЗСУ, вооруженный спаренной 14,5-мм спаренной зенитной установкой ЗПТУ-2 (2400 выстрелов) в башне, позже также использовался в БТР-152A, управляемый вручную одним солдатом. Башня размещена внутри десантного отделения. Он может совершить полный поворот, а его пушки могут подниматься на угол от -5 до +80 градусов. Этот вариант не имеет огневых окон в бортах корпуса.
    • БТР-40В
      (1956 г.) — БТР-40 с внешней системой регулирования давления в шинах.
    • БТР-40Б
      (1957 г.) — БТР-40В с бронированной крышей с четырьмя люками. Автомобиль имеет систему фильтрации / вентиляции, систему защиты от ядерного оружия и центральную систему регулирования давления в шинах. Он также имеет шкворневую установку для крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 или 14,5 мм, хотя в стандартной версии БТР-40Б фиксированного вооружения не было. Он был разработан для использования в качестве разведывательной машины. Экипаж уменьшен с 2 + 8 пассажиров до 2 + 6.
    • БТР-40Х
      — Разведывательная машина NBC.
    • БТР-40ЖД
      (1959 г.) — БТР-40 с малыми рельсовыми колесами, установленными спереди и сзади на специальных опорах.
    • БРДМ-1
      — Броневик, в котором используется ряд компонентов БТР-40. Изначально планировался как плавающий вариант БТР-40 и поэтому получил обозначение
      БТР-40П
      .

    Китайская Народная Республика

    • Тип 55
      – Китайский копировать БТР-40.[6][7] Возможно, также обозначение советского БТР-40.
      s
      .

    Куба

    • БТР-40А-АА
      — Кубинская машина ПВО. Он использует шасси и бронированную переднюю часть БТР-40, но десантное отделение было удалено в пользу квадратной платформы с опускающимися бортами и задней частью, на которой размещены спаренные 14,5-мм крупнокалиберные пулеметы ЗПТУ-2.
    • БТР-40А-ПБ
      — Кубинский БТР-40, вооруженный пусковой установкой противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Во время движения пусковая установка спрятана в надстройке, так что на расстоянии машину не так легко отличить от обычного БТР-40. Надстройка также обеспечивает пусковую установку броневой защитой. В исходном положении крыша надстройки открывается вбок, а пусковая установка поднимается.
    • Джабабли
      — Кубинский БТР-40 с пусковой установкой ПТУР 3М11 Falanga (AT-2 Swatter) на стартовой платформе в урезанной надстройке. Только ограниченное количество было построено. НАТО дало ему обозначение
      M1975 / 4
      .

    Бывшая Восточная Германия

    • SPW-40
      — Восточно-германское обозначение БТР-40.
      SPW-40A
      — Восточно-германское обозначение БТР-40А.
    • СПВ-40Ч
      — Восточно-германское обозначение БТР-40Х.
    • SPW-40
      переоборудован в истребитель танков, вооруженный подъемным ПТУР пусковая установка, способная вести огонь 9М14 Малютка ПТУР с бронированной крышей в вырубленном десантном отделении. Этот вариант не имеет огневых окон в бортах корпуса.

    Индонезия

    • БТР-40
      переоборудован в броневик со средним пулеметом в башне кубической формы на верхней части надстройки внутри десантного отделения. Он также имеет четыре дымовых гранатомета с обеих сторон корпуса.
    • БТР-40
      переоборудованный в броневик, вооруженный 40-мм пушкой в ​​угловой башне на верхней части надстройки внутри десантного отделения, он также имеет четыре дымовых гранатомета с обеих сторон корпуса. С левой стороны корпуса у него прожектор. Он предназначен для огневой поддержки.

    Израиль

    • БТР-40
      оснащен штыревыми креплениями для США M1919A4 7,62-мм ручные пулеметы, один в носовой части десантного отделения и два по бокам, а также большое количество держателей для оборудования на корпусе.

    Модификации

    Советский Союз

    • БТР-40
      (1947) — базовая модель с открытым верхом.
    • БТР-40
      (1948) — опытный с 14,5-мм пулемётом КПВ[7]
    • БТР-40А
      (1951) — машина противовоздушной обороны (ПВО), оснащённая зенитной установкой ЗТПУ-2 со спаренными 14,5-мм пулемётами КПВ, боевая масса 5,6 т.
    • БТР-40В
      (1956) — опытный, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и самоблокирующимся дифференциалом сухарикового типа. Оснащался фильтровентиляционной системой. Небольшая серия в 1957 г.
    • БТР-40Б
      (1958) — с броневой крышей корпуса, серия в 1957-60 гг. Лоб корпуса — 6-8 мм. Экипаж — 2+6 чел. Вес — 5,3 т. Создана по итогам событий в Венгрии.
    • БТР-40РХ
      — машина химической разведки. С ВПХР, автоматическим газоанализатором, радиометром-рентгенметром ДП-5А, рентгенметром ДП-3Б
    • БТР-40А ж.д.
      (1969) — модификация для железнодорожных войск, оборудованная устройством (дополнительными подъёмными колёсами с ребордами) для передвижения по железнодорожным путям; переоборудовалась непосредственно в частях.

    Китайская Народная Республика

    • Тип 55
      — Китайская лицензионная копия БТР-40.

    Куба

    • БТР-40А-АА — кубинская машина противовоздушной обороны, оснащённая зенитной установкой ЗТПУ-2.
    • БТР-40А-РВ — кубинский БТР-40, вооружённый противотанковыми управляемыми ракетами Laucher.
    • Jababli — кубинский БТР-40, оснащённый ПТУР ЗМ11 «Фаланга».

    ГДР

    • SPW-40 — немецкое обозначение БТР-40.
    • SPW-40A — немецкое обозначение БТР-40А.
    • SPW-40Ch — немецкое обозначение БТР-40Х.
    • SPW-40, превращённый в истребитель танков, вооружённый ПУ9П110 с ПТУР «Малютка». Десантное отделение с бронированной крышей. Бойницы в бортах, предназначенные для ведения огня из личного оружия отсутствуют.

    Индонезия
    БТР-40 Retrofit TNI-AD/Polri — глубокая модернизация БТР-40 индонезийской армии в 1995—1996 годах, вызванная отсутствием запчастей к имеющимся на вооружении 85 бронеавтомобилям и постановки вопроса о сдаче машин в металлолом. При модернизации была произведена замена силового агрегата на 4-цилиндровый дизель Isuzu 4BE1, что дало повышение максимальной скорости до 100 км/ч и запаса хода до 660 км при собственной массе в 4960 кг[8]. Машины получили бронированную крышу десантного отделения, новое бронированное остекление толщиной 62 мм, кондиционер, новую электрическую лебёдку RE10.000, радиостанцию PRC 64, с обеих сторон корпуса имеются четыре пусковых установки дымовых гранат и прожектор на левой стороне корпуса для использования в огневой поддержке[9].

    Бронетранспортёры имеют различные варианты исполнения и вооружения:

    • с 7,62-мм пулемётом на турели командира;
    • с 12,7-мм пулемётом в башне;
    • с 40-мм автоматическим гранатомётом на турели в виде «башни» кубической формы в верхней части надстройки внутри десантного отделения.

    Израиль
    Трофейные БТР-40, оснащённый креплениями для американских пулемётов M1919A4. Один пулемёт располагался в передней части десантного отделения, два других по обеим сторонам корпуса. Также оборудован большим количеством держателей на корпусе. Также часть БТР-40, оснащались 20-мм спаренной зенитной артиллерийской установкой ТСМ-20.[10]

    Операторы

    Карта операторов БТР-40 синим цветом с бывшими операторами красным

    Текущие операторы

    • Куба: 100[нужна цитата
      ]
    • Египет: 380; 350 БТР-40 и 30 СПВ-40Ч[нужна цитата
      ]
    • Эфиопия: 100[нужна цитата
      ]
    • Гвинея: 16[нужна цитата
      ]
    • Гвинея-Бисау: 15[нужна цитата
      ]
    • Индонезия: 100;[6] 85 в рабочем состоянии.[8]
    • Иран[9]
    • Лаос: 10[нужна цитата
      ]
    • Никарагуа: 20[нужна цитата
      ]
    • Северная Корея: 450[нужна цитата
      ]
    • Сирия: 200[нужна цитата
      ]
    • Танзания[2]
    • Вьетнам: 100[нужна цитата
      ]
    • Йемен[2][10]

    Бывшие операторы

    • Афганистан: 100[6]
    • Народная Республика Албания : 253
    • Алжир: 100[6]
    • Ангола: 32[6]
    • Ботсвана: 3[11]
    • Бурунди: 16[6]
    • Камбоджа
    • Народная Республика Болгария: 150[6]
    • Китайская Народная Республика: Разработан нелицензионный вариант Тип 55
      ;[6] вышел на пенсию в 1990-х годах.[7]
    • Восточная Германия: 300[6]
    • Венгерская Народная Республика: 200[6]
    • Израиль: Используется Израильская пограничная полиция.[12]
    • Мали: 15[6] Уволился со службы до 2011 года.[13]
    • Монгольская Народная Республика: 200[6]
    • Мозамбик[14]
    • Польская Народная Республика: 400[6]
    • Сомали: 60[6]
    • Советский союз[2]
    • Уганда: 60[6]
    • Северный Йемен: 70[6]
    • Южный Йемен: 60[6]
    • Югославия: 40[6]
    Бывшие негосударственные операторы
    • Палестина: Используется Организация Освобождения Палестины (ООП) партизанские группировки и Освободительная армия Палестины (НОАК) подразделения в Ливане. аб
      Джон Пайк. «Народно-освободительная армия». Получено 24 декабря 2014.
    • «БТР-40: Пансер Ян Ньярис Джади Беси Туа». IndoMiliter
      . Архивировано из оригинал 24 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
    • Кордесман, Энтони Х .; Клейбер, Мартин (2007). Военные силы Ирана и боевые возможности: угроза в Северном заливе
      . Гринвуд. п. 51. ISBN 978-0-313-34612-5 .
    • «Йемен» (PDF). Тель-Авив: Институт исследований национальной безопасности. 6 октября 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 июля 2021 г.. Получено 26 июля 2021.
    • «Справочник основных зарубежных систем вооружений, экспортируемых в страны третьего мира: 1981–1986 гг.» (PDF). Лэнгли: Центральное Разведывательное Управление. Ноябрь 1987 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 января 2021 г.. Получено 20 июн 2017.
    • Кордесман, Энтони (октябрь 2021 г.). После бури: изменение военного баланса на Ближнем Востоке
      . Лондон: Bloomsbury Publishing. п. 241. ISBN 978-1-4742-9256-6 .
    • Тушар, Лоран (18 июня 2013 г.). «Armée malienne: le difficile invaire» [Малийская армия: сложная инвентаризация]. Jeune Afrique
      (На французском).
    • Киган, Джон (1983). Мировые армии
      (Второе изд.). Бейсингсток: Пэлгрейв-Макмиллан. п. 408. ISBN 978-0-333-34079-0 .
    • Нашли заброшенный БТР-40, чтобы оживить

      «С лейкой и блокнотом, а то и с пулеметом», — писал Константин Симонов. Вот и мы так. Недавно сайт ABW.BY сменил название на Автобизнес, и по этому случаю мы решили обзавестись собственным броневичком для спецпроекта. Броня крепка, и танки наши быстры — стартуем!

      Предыстория такова. Где-то в середине августа нам сказали, что в одном из дворов под Минском стоит заброшенный броневик, что мы можем его оттуда забрать и использовать в своих целях. БТР в редакции? Почему бы и нет! В других редакциях нет своего броневика, а у нас будет.

      Видеосюжет по этому случаю подготовили — подписывайтесь на наш YouTube-канал. Кто хочет больше подробностей и текстовый формат — просим листать дальше.

      Это первая фотография техники, которую мы получили. Вначале было непонятно, что это такое, остались ли агрегаты, в каком состоянии ходовая часть, можно ли из этого сделать проект. По первоначальной информации это был просто голый кузов в груде металлолома…

      Загуглили — и удивились. Оказалось, что это редкий БТР-40 из 1950-х годов. Приезжаем смотреть — и выпадаем в осадок: агрегаты и ходовая часть на месте!

      Да, много чего не хватает, но основа есть, это не голый остов бывшего броневика.

      Поэтому через несколько дней настраиваемся на боевой лад и едем забирать технику. Сразу же нашлись партнеры: центр кузовного ремонта drive911 будет пытаться ставить на ход и красить, а avto-evakuator.by — перевозить пятитонную махину.

       

      Чтобы его достать, пришлось разгребать металлолом, убирать пролеты забора. Вначале было непонятно, сможет ли эвакуатор сдвинуть бронемашину с места и вытянуть ее оттуда. Причем тянуть пришлось почти боком! Удивительно вообще, как быстро удалось его погрузить. Казалось бы, задача не пары минут, а произошло все очень быстро.

      Пока тянули, поняли, что руль крутится, — это уже хорошо. Мотор проворачивается, что вообще отлично. Шансы есть!

      Пока едем на эвакуаторе в сервис, расскажем про матчасть. Бронетранспортер БТР-40 поступил в серийное производство Горьковского автомобильного завода в далеком 1950 году, тогда же и был принят на вооружение Советской армии.

      Создан он был на базе внедорожного грузовика ГАЗ-63 — основные агрегаты БТР-40 именно оттуда: рядная 3,5-литровая «шестерка», мосты, коробка передач и раздаточная коробка. Благодаря применению другого карбюратора мощность двигателя увеличилась с 70 до 80 л.с. В подвеске были дополнительно применены гидроамортизаторы. Вместо рамы роль силовой конструкции выполняет сам бронированный кузов, усиленный поперечинами внутри него, а толщина брони доходит до 15 мм.

      Дорожный просвет — аж 276 мм, привод полный, есть понижающая передача. Но самое интересное — есть штатная лебедка, приводимая в действие от коробки отбора мощности, трос которой которой растягивается аж на 75 метров. Еще бронетранспортер оснащался радиостанцией, а также мог иметь вооружение в виде пулемета или зенитной установки. Но радио и вооружение в нашем случае не сохранились.

      Крыши до 1967 года не было, это был броневик-кабриолет. Кстати, смотрится он очень даже стильно — прямо эдакий Lamborghini в мире бронетранспортеров! Разумеется, о дизайне никто не думал. Просто покатая броня нужна для того, чтобы лучше защищать экипаж и пехоту от вражеского огня. Но в 1956 году случились известные события в Венгрии — и выявился крупный недостаток БТР: экипаж и солдаты оказались сильно уязвимы под огнем с верхних этажей зданий. Поэтому в 1958-м создана полностью закрытая модификация БТР-40Б с четырьмя бронелюками в крыше.

      Но у нас интересная ситуация. Исполнения БТР-40 с такой высокой крышей на просторах Сети найдено не было. Тут или какая-то доработка в самой воинской части, или редкая версия, или заводская доработка по заказу армии. Обычно БТР-40 с крышей не такие высокие. И люк только один. В общем, что у нас за БТР — загадка…

      В крайнем случае эту крышу можно отпилить и возить девушек по городу под музыку группы «Ленинград»: «За рулем кабриолета я врубаю Летова». Шутка, конечно.

      На базе бронетранспортера появилось множество модификаций: тягачи противотанковых гаубиц, зенитные самоходные установки, командирские и штабные автомобили, машины химической разведки и бронетранспортер-дрезина, а в ГДР из него даже сделали истребитель танков с ПТУР «Малютка».

      Всего было выпущено 8500 автомобилей разных типов, поставлены они были во многие страны, а в XXI веке и по сей день служат в Индонезии. Но с годами осталось их немного, сегодня они выставлены в музеях России, Израиля, Молдавии, Польши и даже США.

       

       

      А тут — раз! — мы нашли такую технику под Минском. Поэтому надо дать нашему броневичку шанс на вторую жизнь.

      Аvto-evakuator.by доставил БТР в центр кузовного ремонта drive911, где мы пристальнее изучили, с чем предстоит работать.

      «Ранее мы с таким не сталкивались, — рассказывает директор drive911 Дмитрий Колбасин. —  Да, из «эксклюзива» делали BMW E30, строим «дрифт-корч» на базе Nissan Silvia S13. Но хотелось сделать что-то еще более крутое. Основной вопрос — справимся или не справимся, потому что проект непростой. Но это еще больше подтрунивает. Надеемся, получится поставить его на ход. Хоть мы занимаемся кузовными работами и восстановлением авто после ДТП, но у нас как раз есть специалист, который разбирается в старой грузовой технике. Параллельно будем вести покрасочные работы». 

      Крылья были сняты сразу. Они ржавые, кривые, делать с ними что-то бесполезно. Придется создавать их заново, а пока будем без них. И так техника смотрится брутально. С комплектностью есть вопросы. Нет стекол, сидений, фар, моторного щита, кардана на переднюю ось, радиостанции. Зато очень много паутины. Двери открывали молотком, многие элементы салона поржавели и не двигаются. Колеса спущены, но они хотя бы есть…

      Если посмотреть на это фото, становится понятно, как много не хватает.

      Двери почти как крылья чайки, правда, открываются не вверх, а больше вниз. Какие-то аналогии со спорткаром есть, не правда ли? Ими легко можно кого-нибудь пришибить при открытии — очень тяжелые, распахиваются резко. Когда выходишь, надо громко объявлять: «Осторожно, двери открываются», иначе можно травмировать кого-нибудь. Забираться непросто: вначале надо просунуть голову, потому все остальное тело. Наоборот не получится.

      Боковые триплексы не открываются. Половинки дверей для лучшего обзора не откидываются. Бойницы для стрельбы не открываются. В общем, наш броневичок по-хорошему надо целиком погрузить в бассейн с WD-40…

      Стекол, триплексов и «дворников» тоже нет — в дождь ездить будет некомфортно.


      Рычаги, педали, руль и часть приборов на месте. Педаль тормоза провалена, тормозов нет. Зато «ручник» работает! И посмотрите, сколько рычагов: включения переднего моста, коробки отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки, ручного тормоза… Запутаться в них можно, но мы по ходу дела разберемся.

      Самое интересное — есть лебедка, которая приводится от коробки отбора мощности. Выглядит внушительно. Надеемся, что получится испытать ее в деле.

      Узлы и агрегаты под капотом тоже присутствуют. Карбюратор сняли сразу — внутри он серьезно заржавел. Заслонки закорели, не двигаются. Проводов зажигания нет, с проводкой непонятно что.

      В общем, работы немало.  Получится его завести или нет, пока не знаем, слишком много паутины и непонятных перспектив. Но будем надеяться на лучшее.

      Пока что в планах сделать из БТР-40 шоу-кар, или, если точнее, шоу-броневик. Главная интрига — поедет или нет. Поэтому пожелайте нам удачи, она нам явно понадобится! Если честно, очень волнуемся…

      Броневичок, живи!

      Партнеры проекта

      — центр кузовного ремонта drive911.by    +375295282676

      Покраска авто и элементов кузова, восстановление после ДТП и автомобилей с аукционов США. Работа со страховыми компаниями: восстановлено более 2046 автомобилей.

      — автоэвакуатор Минск avto-evakuator.by +375 29 135 02 02

      Эвакуация, перевозка специальной техники, оформление документов после ДТП и услуга «Трезвый водитель». Компания работает в Беларуси и России, вызвать эвакуатор можно круглосуточно. Грузоподъемность 6,5 тонны! То есть в нашем случае еще больше тонны можно было сверху погрузить, так как масса БТР-40 — 5,3 тонны.

       

      Юрий ГЛАДЧУК
      Автобизнес
      В материале использованы иллюстрации 477768.livejournal.com, drive2.ru, oruzhie.info, kolesa.ru, 1zoom.ru​

      Как думаете, каковы шансы, что заведется? Пишите в комментариях. Если у вас есть запчасти на БТР-40 либо вы знаете, как можете поучаствовать в проекте, ждем ваших писем на [email protected]

      Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

      • Советские прототипы времен холодной войны

      Павел Алексей / 16 апреля 2022 г.

      СССР (1945 — 1948) Тяжёлый танк — Не строился Предыстория На поздних этапах Второй мировой войны…

      Прочитайте больше

      Артуро Джусти / 15 апреля 2022 г.

      Итальянская Социалистическая Республика (1944–1945) Самоходная зенитная установка — не менее 2 переоборудованных Autocannone da 20/70 su ALFA…

      Прочитайте больше

      Павел Алексей / 13 апреля 2022 г.

      Стэн Люциан / 12 апреля 2022 г.

      Стэн Люциан / 10 апреля 2022 г.

      • Современная северокорейская броня

      Мариса Белхоте / 9 апреля 2022 г.

      Северная Корея (с 2009 г. по настоящее время) Основной боевой танк — произведено неизвестное количество (известно серийное производство, скорее всего, все еще в производстве) Север…

      Прочитайте больше
      • Прототипы итальянских САУ времен Второй мировой войны

      Артуро Джусти / 8 апреля 2022 г.

      Королевство Италия/Repubblica Sociale Italiana (1942-1945) Автомобильная артиллерийская установка двойного назначения — 1 прототип Autocannone da 90/53 su SPA ‘Dovunque’…

      Прочитайте больше

      Энциклопедия танков ®: Направление для любителей танков уже десять лет. 7 000 000 посетителей, более 1 300 страниц

      Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетехнику, когда-либо бороздящую поле боя, от «сухопутных линкоров» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике.Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями. Танковая энциклопедия по-прежнему находится в стадии разработки, и именно здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

      Четыре эпохи, которые мы охватываем:

      Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

      Вторая мировая война: испытательный полигон для боевых бронированных машин: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

      Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

      Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

      Кения заказывает 118 бронетранспортеров у Турции

      АНКАРА, Турция — Кенийские военные заказали 118 полноприводных бронетранспортеров у турецкого производителя бронетехники Katmerciler.

      Представитель сил обороны Кении полковник Зиппора Киоко сообщила местной прессе, что министерство обороны завершает сделку по поставке противоминных и защищенных от засад машин Hizir через Агентство экспортных кредитов Турции.

      «Хизиры обеспечат кенийским войскам защитную мобильность, где бы они ни находились», — сказал представитель Katmerciler.

      Кенийские военные в первую очередь будут использовать автомобили Hizir для контртеррористических операций против группировки боевиков «Аш-Шабаб».

      Официальный представитель компании отказался комментировать, как скоро контракт будет завершен, но источник в Турции сообщил, что сделка должна быть подписана в течение нескольких недель, если не дней. Источник в закупках назвал цену контракта «почти 60 млн евро» (73 млн долларов США).

      В прошлом месяце Турция и Тунис подписали соглашение на сумму 150 миллионов долларов о продаже десятков единиц оборонной техники турецкого производства, в том числе машин Kirpi MRAP компании BMC и полноприводных боевых бронированных машин компании Nurol Ejder Yalcin.

      «Сделка увеличивает проникновение турецкой бронетехники на африканский рынок», — сказал представитель турецкого отдела закупок.

      Источники сообщили, что Katmerciler победил южноафриканских и североамериканских соперников по контракту с Кенией.

      Официальный представитель Katmerciler сказал, что Hizir имеет подтвержденный опыт работы в Сирии, где турецкие силы действуют и сталкиваются с такими же угрозами, как и кенийские войска на границе с Сомали.

      Испытанный в Нидерландах и сертифицированный НАТО, Hizir может использоваться в различных конфигурациях, например, в бою; командование и управление; химическая, биологическая, радиологическая и ядерная защита; носитель оружия; скорая помощь; пограничная безопасность; и разведка.

      Машина оснащена стабилизированной дистанционно управляемой платформой турецкой компании Aselsan, которая может быть установлена ​​на тактических машинах, стационарных постах наблюдения, вышках и объектах критической инфраструктуры.

      В зависимости от требований эксплуатации выносная боевая платформа может быть оснащена 12,7-мм пулеметом, 40-мм автоматическим гранатометом или 7,62-мм пулеметом. Башня имеет расширенные возможности и опции, такие как возможность вести огонь на ходу, дневное и ночное отображение, автоматическое сопровождение цели, лазерный дальномер для точной баллистики, предупреждение о последнем выстреле и ручное резервное копирование.

      Машина, вмещающая до девяти человек, также оснащена дымовой гранатометом на крыше машины. Он разработан на шасси монокока с V-образным корпусом для повышения живучести машины и экипажа за счет отражения направленного вверх взрыва, например, от наземной мины или самодельного взрывного устройства, от машины.

      Бурак Эге Бекдил, турецкий корреспондент Defense News. Он писал для Hurriyet Daily News и работал начальником бюро в Анкаре для Dow Jones Newswires и телеканала CNBC-e.Он также является сотрудником Ближневосточного форума и регулярно пишет для Middle East Quarterly и Gatestone Institute.

      На изображениях видны китайские бронетранспортеры, собравшиеся возле демонстрантов в Гонконге

      Армия Китая перебросила группу бронетранспортеров к границе с Гонконгом, поскольку правительство материка пытается подавить недели протестов, иногда сопровождавшихся насилием, охвативших город.

      Ассошиэйтед Пресс сообщило в среду, что появились изображения, показывающие, что группа бронетранспортеров направилась в регион в понедельник, по-видимому, для участия в учениях, призванных продемонстрировать способность военных подавлять протесты.

      {mosads}Помощник комиссара полиции города, как сообщается, подтвердил, что пять человек были арестованы за ночь за протесты в аэропорту Гонконга, где в последние дни демонстранты сосредоточили свои усилия, чтобы привлечь внимание иностранных гостей.

      «Гонконгская полиция всегда способствовала мирным и организованным протестам на протяжении многих лет, но чрезвычайно радикальные и насильственные действия, безусловно, перешли черту и должны быть самым суровым образом осуждены», — заявил представитель полиции, сообщает AP.«Полиция обещает всем гражданам Гонконга, что мы предпримем шаги, чтобы привлечь всех виновных к ответственности».

      Новости о перемещении войск Китая к границе с Гонконгом появились ранее на этой неделе и вызвали замечание по поводу ситуации со стороны президента Трампа, который не стал предупреждать китайские силы не расправляться с протестующими, что вызвало критику со стороны демократов.

      «Ситуация с Гонконгом — очень сложная ситуация, очень сложная», — заявил Трамп во вторник. «Посмотрим, что получится, но я уверен, что все получится.Я надеюсь, что это сработает для всех, включая, кстати, Китай. Я надеюсь, что это сработает для всех».

      Тем временем китайский офис связи

      в Гонконге предупредил о серьезных последствиях для протестующих, нарушающих закон, в своем заявлении, сообщает AP.

      «Их поведение демонстрирует крайнее неуважение к закону, наносит серьезный ущерб международному имиджу Гонконга и глубоко ранит чувства широких масс их соотечественников на материке», — говорится в заявлении.

      Сначала в городе в течение нескольких месяцев происходили протесты из-за предложенного законопроекта, который позволил бы экстрадировать подозреваемых в совершении преступлений в Китай.Глава исполнительной власти Гонконга Кэрри Лэм приостановила действие законопроекта, но это не остановило протесты, поскольку многие местные жители выразили опасения, что он может быть возрожден и расширить контроль Китая над городом.

      Бронетранспортер M113A1

      M113A1, неофициально известный как Gavin, представляет собой легкобронированный полностью гусеничный авиатранспортабельный бронетранспортер, предназначенный для перевозки личного состава и некоторых типов грузов. Семейство M113 было разработано на базе M59 и M75 компаниями Ford и Kaiser Aluminium and Chemical Co.в конце 1950-х гг. Машина способна: выполнять амфибийные действия в ручьях и озерах; длительные поездки по пересеченной местности по пересеченной местности; и высокоскоростная эксплуатация на улучшенных дорогах и автомагистралях.

      Семейство M113 включает примерно 12 вариантов легких бронированных гусеничных машин, используемых в различных боевых и боевых целях. Общая плотность превышает 28 000 человек. Сегодняшнее семейство транспортных средств M113 состоит из множества производных систем, состоящих из конфигураций A1, A2 и A3.Текущий парк включает: M113A2; М113А3; М106А2; М1064; М1064А3; М548А1; М548А3; М577А2; М577А3; М730А2; М901А1; М981; М1068; М1068А3; М1059; и М1059А3. В течение следующих 10-15 лет большинство этих систем будут переведены на конфигурацию А3.

      • Носитель дымогенератора M58 Wolf
      • Самоходный 107-мм миномет М106
      • Бронированная медицинская эвакуационная машина M113 AMEV
      • Самоходный 81-мм миномет М125
      • Грузовой перевозчик M548
      • Перевозчик командного пункта M577
      • Носитель управляемых ракет M730 (чапараль)
      • M901 Улучшенный тягач
      • Автомобиль группы огневой поддержки M981 (FITV)
      • Носитель дымогенератора M1059 Lynx
      • M1064 Самоходный 120-мм миномет
      • M1068 Standard Integrated Command Post System (SICPS) Carrier
      • Универсальный держатель M1108

      С момента своего первого появления в 1960 году системы на базе M113 поступили на вооружение более чем в 50 странах.Системы были изменены на более чем 40 идентифицированных специфических вариантов, причем во много раз больше незначительных полевых модификаций. Многие из этих модификаций были разработаны иностранными правительствами для удовлетворения их конкретных национальных требований. Пока некоторые старые производные M113 выводятся из эксплуатации и удаляются из избранных инвентарь, другие члены FOV модернизируются, реконфигурируются и внедряются как совершенно новые системы.

      Более 80 000 систем семейства транспортных средств M113 (FOV) имеют было произведено.Новые системы FOV M113 строятся, в то время как существующие шасси модернизируются до современных конфигураций.

      БТР M113 был первым современным «боевым такси»; разработан для транспортировки пехоты на механизированном поле боя. Он оснащен 2-тактным шестицилиндровым дизельным двигателем Detroit, обеспечивающим мощность через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал рулевого управления. Основное вооружение — один крупноствольный пулемет калибра .50 Cal, вспомогательное вооружение — одиночный пулемет калибра .30 кал пулемет. M113 изготовлен из алюминия авиационного качества, что позволяет ему обладать той же прочностью, что и сталь, при гораздо меньшем весе. Это явное преимущество в весе позволяет M113 использовать относительно небольшой двигатель для привода машины, а также нести большую полезную нагрузку по пересеченной местности. Транспортное средство способно «плавать» по водоемам.

      Машина не может выполнять боевые задачи, если хотя бы один башмак гусеницы поврежден. Если M113 теряет гусеницу, ломает башмак гусеницы или транспортное средство сбрасывает гусеницу, необходимо проявлять крайнюю осторожность при сохранении управления.Водитель должен немедленно отпустить педаль газа и дать автомобилю остановиться. Применение тормозного действия, т. е. педали тормоза, боковых поворотов, поворота или любого типа рулевого управления, приводит к тому, что транспортное средство съезжает на активную или хорошую колею, что может привести к опрокидыванию. В случае крайней необходимости водитель может применять только торможение и только при приближении транспортного средства к оврагу, обрыву или при другом катастрофическом исходе, который может привести к гибели людей. Когда опрокидывание неизбежно; безопаснее оставаться в автомобиле, чем пытаться выйти из него на ходу.Члены экипажа могут получить легкие травмы от ударов о металлические детали, но если они попытаются покинуть автомобиль, он может перевернуться и раздавить их. Как только транспортное средство остановится, экипаж должен как можно быстрее покинуть его, поскольку пролитое топливо и масло могут загореться. Первое, что должен сделать водитель в такой чрезвычайной ситуации, это заглушить двигатель и выключить главный выключатель, чтобы свести к минимуму опасность возгорания.

      Бронетранспортер M113

      Оригинальный бронетранспортер M113 помог произвести революцию в мобильных военных операциях.Машины могли перевозить 11 солдат плюс механик-водитель и командир гусеницы под бронезащитой поперек враждебная обстановка на поле боя. Что еще более важно, новые автомобили были можно транспортировать по воздуху, сбрасывать с воздуха и плавать, что позволяет планировщикам включать БТР в гораздо более широком диапазоне боевых ситуаций, в том числе во многих «быстрых сценарии развертывания». M113 оказались настолько успешными, что их быстро определили как основу для семейства автомобилей. Ранние производные включал как командно-штабную (M577), так и минометную (M106) конфигурации.

      Бронетранспортер M113A1

      Первая крупная модернизация была произведена в 1964 году с появлением пакета M113A1, который заменил оригинальный бензиновый двигатель на Дизельный агрегат мощностью 212 лошадиных сил. Вскоре была установлена ​​новая силовая передача. в существующее семейство машин как M113A1, M577A1 и M106A1, а также как несколько новых производных систем. Некоторые из этих новых производных были основаны на бронированном шасси М113 (минометчик М125А1 и М741 «Вулкан» машина ПВО), в то время как другие были основаны на небронированной версии шасси (в т.ч. грузовой М548, ракетный М667 «Лэнс» авианосец и ракетоносец М730 «Чапараль»).

      Бронетранспортер M113A2

      Продолжающиеся усилия по модернизации привели к внедрению пакета улучшений подвески и охлаждения A2 в 1979 году. Как и в случае с предыдущие улучшения, эти обновления привели к дальнейшему распространению поля зрения.

      Бронетранспортер M113A3

      Большая часть семейства M113, которые использовались во время «Бури в пустыне», были маломощными машинами уровня A2. M113A3, участвовавшие в конфликте, не отставали от маневренных сил, оснащенных Abrams.С 1987 года офис PM модернизировал парк M113 до A3. Эта блочная модификация должна быть завершена для РП1 к 2001 г. при текущем финансировании.

      Сегодняшний парк M113 включает около четырех тысяч машин M113A3, оснащенных самым последним пакетом A3 RISE (улучшения надежности для выбранного оборудования). Стандартный пакет RISE включает в себя модернизированную силовую установку (двигатель с турбонаддувом и новая трансмиссия), значительно улучшенные органы управления водителем (новые тормоза с усилителем и обычное рулевое управление), внешние топливные баки и генератор переменного тока на 200 AMP с 4 батареями.Дополнительные улучшения A3 включают в себя включение противоосколочных вкладышей и приспособлений для установки внешней брони.

      M113A3, полногусеничный БТР обеспечивает защищенную транспортировку и мобильность по пересеченной местности для персонала и грузов. Легкая бронированная машина весом 27 200 фунтов, он несет 11 пехотинцев в дополнение к водитель машины и командир гусеницы. Он способен поддерживать стабильную скорость 41 миль в час на ровных дорогах и разгоняется от 0 до 35 миль в час за 27 секунд. (для сравнения: у M113A2 это 69 секунд).

      M113A3 — это улучшенная версия M113A2. с улучшенной трансмиссией и двигателем. Армия США впервые обнаружила необходимо увеличить мощность носителя M113A2 в середине 1970-х годов. Эта потребность была вызвана увеличением веса транспортного средства и требованием повышения мобильности и живучесть системы. В результате силовой агрегат «RISE» был разработан и испытан на Юмском и Абердинском полигонах. Однако, применение нового силового агрегата было отложено из-за нехватки средств.

      В 1984 году было принято решение включить пакет RISE, улучшенные органы управления водителем, противоосколочные вкладыши, внешние топливные баки и провизия для установки комплекта внешней брони на шасси М113. Кроме того, разработан навесной бронекомплект, обеспечивающий 14,5-мм баллистическую защиту и протестировано. За исключением монтажных положений, внешняя аппликация брони не был задействован в производстве.

      Новая гидрообъемная трансмиссия X200-4/4A позволяет использование более мощного двигателя Detroit Diesel 6V53T с турбонаддувом мощностью 275 л.с., и устраняет раздаточную коробку и управляемый дифференциал.Блок питания RISE увеличивает экономию топлива, ускорение, скорость подъема по склону и тормозные способности и позволяет автомобилю поддерживать скорость на поворотах, ускоряя внешней гусеницы, а не торможения внутренней гусеницы, как на A2. Прирост в лошадиных силах также позволяет установить комплект внешней брони (который увеличивает полная масса автомобиля до 31 000 фунтов) и обеспечивает сопоставимую подвижность к имеющимся в настоящее время машинам, таким как танк M1 и M2/M3 Bradley Fighting Транспортные средства.

      Рулевое управление улучшено рулевой тягой автомобильного типа и устройство ножного тормоза, которое улучшает управление водителем, снижает утомляемость и упрощает обучение водителей по сравнению с рулевыми/тормозными боковыми панелями A1/A2. Благодаря возможности согласования нагрузки и повышенной управляемости, проходимость по пересеченной местности производительность также улучшается.

      Повышается живучесть экипажа за счет добавления осколков глушители и размещение топливных баков снаружи, в задней части автомобиль.Внутренняя часть автомобиля (бока, крыша и задняя часть) покрыта с противоосколочными вкладышами, которые ограничивают травмы военнослужащих от воздействия непревзойденного оружия за счет ограничения распространения откола при выстреле проникает в корпус. Внешние топливные баки освобождают 16 кубических футов полезного пространство внутри машины и уменьшить пожароопасность внутри боевого отделения. Два бака и независимые клапаны обеспечивают резервирование топливной системы. возможность продолжения работы при повреждении одного бака.

      Внешние отличия M113A2 от M113A3 включают внешние топливные баки и возможность установки дополнительного комплекта брони.

      M113A3 был классифицирован как стандартный. Все новые БТР производится с 1987 года, и все переоборудованные автомобили с 1989 года являются вариантом A3. Транспортные средства были выставлены как в США, так и в зарубежных странах. M113A3 был первоначально принят на вооружение в 1987 году, и производство новых M113A3 в США был завершен в 1992 году.M113A3 в настоящее время производятся для Таиланда. как прямая продажа. Произведена переделка машин M113A2 в машины M113A3. ведется в United Defense, L.P. с 1994 года. Машины от M113A2 до машин M113A3 были завершены в Ред-Ривер и Майнце. Армейские склады, как и в Корее.

      Будущий парк M113A3 будет включать ряд машин которые будут иметь высокоскоростные цифровые сети и системы передачи данных. Программа оцифровки M113A3 поддерживает план модернизации армии, применяя аппликационное оборудование, программное обеспечение и установочные комплекты и размещение их в Поле обзора M113A3.Текущие планы предусматривают интеграцию этих систем в M113A3 FOV к 2006 году.

      Характеристики автомобиля

       Общий

      Длина 191,5″
      Ширина 105,75″
      Высота 86,5″
      Зазор 16 дюймов
       Масса в боевой загрузке 27 180 фунтов.(12 329 кг)
       Максимальный вес 31 000 фунтов (14 061 кг)
      Вес нетто  23 880 фунтов (10 832 кг)
       Пневмогруз 22 128 фунтов (10 037 кг)
      Вместимость персонала 2 + 11
      Емкость топливного бака  95 галлонов (360 литров)
       Давление на грунт 8,63 фунта/кв.60 кг/см2)

       Производительность

       Скорость на суше  41 миль/ч (66 км/ч)
       Скорость в воде с гусеницей  3,6 миль/ч (5,8 км/ч)
      Дальность плавания  300 миль (483 км)
       Радиус поворота  Поворот на бесконечность
       Наклон  60%
       Боковой уклон  40%
       траншейный переход  66 дюймов.(168 см)
       Вертикальное лазание по стене 24 дюйма (61 см)
      Торможение (20-0 миль/ч) 40 футов

      Двигатель

      Марка и модель Detroit Diesel 6V53T
      Рабочий объем  318 дюймов3 (5,2 л)
       Топливо  Дизель (DF2)
       Номинальная мощность, л.с.  275 л.с.
       Отношение полной мощности к весу  20.2 л.с./т

       Коробка передач, автоматическая

       Марка и модель Allison X200-4B
      Тип Гидрокинетическая
      Рулевая  Гидростатический
       Тип тормоза  Несколько мокрых пластин

       Ходовая часть

       Подвеска Торсион
      Опорные колеса 5 с каждой стороны, диаметр 24 дюйма (61 см)
      Тип гусеницы  Стальной штифт, съемная резиновая прокладка
       Количество башмаков 63 слева, 64 справа
      Шаг гусеницы  6 дюймов.(15,2 см)
      Ширина гусеницы  15 дюймов (38 см)
       Амортизаторы  3 с каждой стороны
       Ход колеса 9,0 дюймов (22,9 см)

      Электрическая система

      Генератор  
       Ампер  200, 300 опционально
       В постоянного тока 28
      Батареи 4, тип 6TL, 120 ампер-ч, 12 вольт каждый  2000 готовых выстр.

       Броня

       Основной корпус 5083 Алюминий
      Комплект брони на болтах Стальная броня
      Противоминная броня  Стальная броня
       Комплект защитного кожуха  Стальная броня
       Подавитель раскола Композитная панель

      Огнетушители

      Стационарная  5 фунтов.(2,3 кг) CO2 для моторного отсека
      Портативный 5 фунтов (2,3 кг) CO2

      Байден одобрил новую военную помощь Украине на сумму 800 миллионов долларов

      ВАШИНГТОН – В преддверии нового наступления России на востоке Украины президент Джо Байден в среду одобрил пакет военной помощи на сумму 800 миллионов долларов, включая дополнительные вертолеты и первую поставку Американская артиллерия.

      Украинцы также получат бронетранспортеры, бронированные «Хаммеры», морские беспилотники, используемые для береговой обороны, а также снаряжение и оборудование, используемые для защиты солдат от химических, биологических, ядерных и радиологических атак.

      «Этот новый пакет помощи будет включать многие из высокоэффективных систем вооружения, которые мы уже предоставили, и новые возможности, адаптированные к более широкому наступлению, которое, как мы ожидаем, Россия начнет на востоке Украины», — говорится в заявлении Байдена.

      «Постоянные поставки оружия, которое Соединенные Штаты, их союзники и партнеры предоставили Украине, сыграли решающую роль в ее борьбе против российского вторжения», — добавил Байден. «Это помогло гарантировать, что (президент России Владимир) Путин потерпел неудачу в своих первоначальных военных целях по завоеванию и контролю над Украиной.Мы не можем сейчас отдыхать».

      Объявление

      Байден объявил о помощи после разговора с президентом Украины Владимиром Зеленским. Это последний из серии американских пакетов помощи в области безопасности на общую сумму 2,6 миллиарда долларов, которые были выделены Украине с момента вторжения России 24 февраля. До сих пор вооружение и вспомогательные материалы играли важную роль в успешной обороне Украины.

      Байден находится под давлением членов обеих партий в Конгрессе с целью расширения и ускорения U.Сказал.

      Роберт Гейтс, бывший директор ЦРУ и министр обороны, заявил в среду, что, по его мнению, администрации необходимо активно настаивать на безвозмездной передаче оружия членами НАТО в Восточной Европе, чьи арсеналы включают танки советских времен и другое вооружение и технику, которые могут немедленно помочь Украине .

      «Соединенные Штаты должны действовать 24/7 — как нам мобилизовать оборудование и как мы доставим его в Украину и в руки украинцев», — сказал Гейтс на онлайн-форуме, спонсируемом Фондом Карнеги для Международный мир.

      Ad

      «Это критически важно и крайне срочно, и мы должны как бы обыскать арсеналы этих государств, и я думаю, что они будут сотрудничать, особенно», если им будут даны гарантии, что Пентагон предоставит американскую замену для подаренное оружие.

      Пентагон заявил, что пакет на 800 миллионов долларов, объявленный Байденом, включает в себя оружие и оборудование, которые потребуют некоторой подготовки украинских военных, не полностью привыкших к американским военным технологиям.Вооруженные силы США и их союзников находились на территории Украины для обучения в течение восьми лет, прежде чем уйти перед последним вторжением России.

      Новый пакет вооружений включает 18 155-мм гаубиц армии США и 40 000 артиллерийских снарядов, два радара воздушного наблюдения, 300 вооруженных беспилотников Switchblade «камикадзе» и 500 ракет Javelin, предназначенных для поражения танков и другой бронетехники. Также включены 10 противоартиллерийских радаров, используемых для отслеживания приближающихся артиллерийских и других снарядов, чтобы определить их точку происхождения для контратак.

      Объявление

      Пресс-секретарь Пентагона Джон Кирби сказал, что доставка материалов будет ускорена, но не назвал конкретного графика.

      «Этот список появился непосредственно в результате многочисленных разговоров с украинцами за последние несколько дней, когда мы начали видеть, что русские теперь начинают пересматривать приоритеты борьбы на Донбассе», — сказал он, имея в виду переход России от неудавшегося наступления на севере Украины, направленного на Киев, столица, к наращиванию сил в восточной части Донбасса, где поддерживаемые Россией сепаратисты ведут боевые действия с 2014 года.

      Украинским военнослужащим потребуется обучение работе с радарами, а также с гаубицами и беспилотниками Switchblade, сказал Кирби. Он сказал, что обучение могут проводить американские солдаты в Европе, и соответствующие меры разрабатываются.

      — Это не очень сложные системы, — сказал Кирби, и, скорее всего, обширная подготовка не потребуется.

      Среди других предметов в посылке 11 вертолетов Ми-17 советской эпохи, которые Соединенные Штаты планировали предоставить Афганистану до того, как в прошлом году Байден принял решение о полном выводе войск из страны.Это транспортные вертолеты, которые также могут использоваться в качестве ударных. По словам Кирби, ранее Пентагон отправил в Украину пять Ми-17.

      Copyright 2022 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять без разрешения.

      Украинский бронетранспортер сражается с российским танком на видео, пока Киев готовится к полномасштабному штурму на востоке

      В этот момент украинский бронетранспортер стреляет по российскому боевому танку из всего, что у него есть, и наносит несколько ударов.

      На видео видно, как один из киевских бронетранспортеров БТР-4 стреляет из 30-мм пушки по горящему танку вторжения.

      Последнее военное унижение России произошло, когда Кремль передислоцирует силы, которые не смогли взять Киев на восток.

      Украина сейчас готовится к полномасштабному штурму Донбасса. Россия намерена создать стратегический коридор между Крымом и своей суверенной территорией через Донбасс.

      Таким образом, дороги, подобные этой в Донецке, останутся ареной ожесточенных боев.

      Боевые танки Путина оснащены пушками более чем в четыре раза больше, 125 мм.

      Но они менее мобильны и быстры в прицеливании, чем отважные бронетранспортеры, такие как БТР-4, чьи пушки также скорострельны.

      Видно, как скорострельная артиллерийская установка БТР врезается в российский танк

      Военнослужащий с автоматом Калашникова дежурит на блокпосту на Донбассе сегодня утром

      На кадрах видно, как пара военных машин стреляет друг в друга дорога из Донецка, восточная Украина, боевой танк попал под артиллерийский огонь.

      Отважный экипаж авианосца пробивает броневой лист танка толщиной 40 мм, и кажется, что он загорается.

      Ожидается, что Мариуполь падет в течение нескольких часов после нескольких недель мужественной борьбы.

      По словам высокопоставленного представителя министерства обороны США, российские военные продолжают перебрасывать вертолеты и другую технику для таких целей, и, вероятно, вскоре добавят дополнительные наземные боевые подразделения.

      Но пока неясно, когда именно Россия начнет более масштабное наступление на Донбассе.

      Неясно, когда именно Россия усилит свои атаки на восток Украины (карта нарисована 15 апреля)

      Унизительное несоответствие является последним примером российской военной неудачи в руках Киева

      Поддерживаемые Москвой сепаратисты сражаются с Украиной в промышленным центром страны с 2014 года, когда Россия захватила Крым.

      Россия признала независимость мятежных регионов Донбасса.

      Вчера Путин потерпел самое унизительное символическое поражение в войне после потери своего флагмана Черноморского флота.

      До сих пор неизвестно, затонула ли «Москва» в результате украинского обстрела, как утверждает Киев, или в результате внутренней аварии, как утверждает Москва.

      Украинский БТР-3 на северо-западе Киева (фото сделано 24 февраля)

      Российские боевые танки имеют огромные 125-мм пушки, в четыре раза больше, чем у БТРов (изображение из файла)

      Мужчина подает суп в разрушенный пригород Киева сегодня утром. Российские войска покинули город

      Потопление «Москвы» — крупнейшая боевая потеря военного корабля с тех пор, как Великобритания потопила «Бельграно» во время Фолклендской войны в 1982 году.

      Затопление «Москвы»: изощренная уловка Украины, которая уничтожила флагман России

      Марк Никол, редактор отдела обороны Daily Mail война.

      Украинские командиры уничтожили огромный военный корабль «Москва», используя беспилотники, чтобы отвлечь его системы защиты, что позволило нанести удар надводным ракетам.

      Защитные датчики крейсера водоизмещением 12 500 тонн, по-видимому, не видели направляющихся в его сторону ракет «Нептун», потому что они отслеживали турецкие беспилотники TB2.

      Две ракеты врезались в левый борт 611-футовой «Москвы», сильно раскачивая ее и вызвав катастрофический взрыв и сильный пожар. Когда пламя осветило бушующее Черное море, 510 членов экипажа корабля лихорадочно забрались в спасательные шлюпки и бежали.

      Внезапная атака произошла вчера в 2 часа ночи, когда «Москва», главный российский военный корабль «командования и управления», находился примерно в 60 милях к югу от Одессы.

      Сообщается, что капитан корабля и офицеры противовоздушной обороны отслеживали ложные цели TB2, не подозревая, что пара противокорабельных ракет украинского производства Neptune R360 направлялась в их сторону после запуска с артиллерийской батареи на береговой линии.

      Ракеты, каждая весом в тонну и с дальностью 186 миль, приблизились к Москве на уровне моря. Путешествие по такой низкой траектории в бурном море означало, что их было трудно отследить. Они попали в цель.

      После атаки стареющий крейсер, впервые спущенный на воду в 1979 году, сначала отбуксировали в сторону Крыма. Разведка США сообщила, что он все еще горит.

      Ожидалось списание, так как российские верфи не могут работать из-за международных санкций.Но прошлой ночью министерство обороны России заявило, что «Москва» на самом деле затонула «во время буксировки во время шторма», сообщило государственное информационное агентство ТАСС.

      С точки зрения военной техники, «Москва» представляет собой крупнейшую потерю вооруженных сил России с начала войны.

      Вчерашняя очень сложная вылазка была совершена всего через несколько часов после того, как США признали, что оказывают «непосредственную разведывательную поддержку» для обеспечения точного нацеливания на российские активы. Это также стало кульминацией длительной операции по сбору разведывательных данных, которая, как стало известно Daily Mail, показала, что судно действовало в северо-западной части Черного моря, как говорят источники, по «предсказуемой схеме» и часто без сопровождения.

      Обычно большие крейсера, в особенности флагманы, сопровождаются фрегатами, обеспечивающими защитный экран.

      Но, возможно, из-за того, что они считали, что могут действовать безнаказанно, русские командиры пренебрегали охраной Москвы. Ожидается, что этот инцидент заставит российских флотоводцев быть более осторожными при действиях вблизи береговой линии Украины.

      В последние годы Королевский флот обучал своих украинских коллег повышать стандарты. Но британские официальные лица преуменьшают предположения, что Великобритания может быть приписана к операции.Украина разработала и произвела ракеты «Нептун», использованные в атаке. По иронии судьбы, они основаны на российском дизайне.

      Прошлой ночью эксперт по военным кораблям Джонатан Бентам из Международного института стратегических исследований заявил: «Исходя из предположения, что «Москва» была поражена противокорабельными ракетами, возникают вопросы об оперативных возможностях крейсеров типа «Слава» и состояние российского флота. Теоретически возможности противовоздушной обороны корабля должны обеспечивать достаточное прикрытие, чтобы избежать попадания дозвуковой ракеты, такой как «Нептун».

      «Если у третьего по величине надводного корабля флота после «Адмирала Кузнецова» и «Петра Великого» этих возможностей нет, то чего еще ему не хватает?»

      «Москва» могла нести 16 крылатых ракет большой дальности и его удаление снижает огневую мощь России в Черном море.

      Это также удар по престижу Москвы в войне, которую многие считают исторической ошибкой.

      Сейчас идет восьмая неделя, вторжение застопорилось из-за сопротивления украинских боевиков, подкрепленного оружием и другой помощью, присланной западными странами.

      Сообщается, что в первые дни войны «Москва» была кораблем, который призвал украинских солдат, дислоцированных на острове Змеиный в Черном море, сдаться в противостоянии.

      В широко распространенной записи солдат ответил: «Русский военный корабль, иди на ***».

      Украина и ее сторонники считают это знаковым моментом неповиновения. Страна недавно представила почтовую марку, посвященную этому.

      Максим Марченко, губернатор Одесской области, заявил, что украинские силы нанесли удар двумя ракетами «Нептун» по Москве, причинив «серьезный ущерб».

      Минобороны России заявило, что боеприпасы на борту взорвались в результате пожара, не уточнив причины возгорания.

      В нем говорилось, что «основное ракетное вооружение» не было повреждено и что экипаж, обычно насчитывавший около 500 человек, покинул судно.

      Неизвестно, есть ли жертвы. Помимо крылатых ракет, на корабле также имелись зенитно-ракетные комплексы и другие орудия.

      «Нептун» — противокорабельная ракета, недавно разработанная Украиной на основе более ранней советской разработки.

      Пусковые установки устанавливаются на грузовиках, стоящих у побережья, и, по данным вашингтонского Центра стратегических и международных исследований, могут поражать цели на расстоянии до 280 километров (175 миль).

      Таким образом, «Москва» оказалась бы в пределах досягаемости, учитывая, где находился корабль в момент начала пожара.

      Спущенный на воду как «Слава» в 1979 году, крейсер участвовал в холодной войне и во время конфликтов в Грузии и Сирии, а также участвовал в проведении научных исследований в мирное время совместно с США.Во время холодной войны он нес ядерное оружие.

      Новости о флагманском корабле затмили российские заявления о наступлении на Мариуполь, где силы Москвы сражались с украинцами с первых дней вторжения в одних из самых ожесточенных боев войны — с ужасающей ценой для мирных жителей.

      Сокращающееся число украинских защитников в Мариуполе выдерживает осаду, в результате которой более 100 000 мирных жителей отчаянно нуждаются в еде, воде и обогреве.

      Дэвид Бизли, исполнительный директор U.N. Всемирная продовольственная программа сообщила AP в интервью в четверг, что люди «умирают от голода» в осажденном городе.

      Мэр Мариуполя заявил на этой неделе, что более 10 000 мирных жителей погибли, а число погибших может превысить 20 000 после нескольких недель нападений и лишений, усыпавших улицы телами.

      Хотя США не смогли подтвердить заявления Украины о нанесении удара по «Москве», советник по национальной безопасности США Джейк Салливан назвал это «сильным ударом по России».

      «Им пришлось выбирать между двумя историями: во-первых, это была просто некомпетентность, а во-вторых, они подверглись нападению, и ни один из них не был особенно хорошим для них», — сказал Салливан Экономическому клубу. Вашингтона.

      Вчера российские власти обвинили Украину в том, что она отправила два низколетящих военных вертолета примерно на 7 миль через границу и обстреляла жилые дома в поселке Климово Брянской области России.

      По данным Следственного комитета России, ранения получили семь человек, в том числе ребенок.

      Служба госбезопасности России ранее сообщила, что украинские силы обстреляли из минометов пограничный пост в Брянске, когда беженцы переходили границу, вынудив их бежать.

      Отчеты не могут быть проверены независимо.

      Западные официальные лица заявили, что украинские сообщения об операции «Москва» «заслуживают доверия», а нападение продемонстрировало их способность наносить удары по русским в районах, где они считали себя неуязвимыми.

      Один сказал: «Этот инцидент представляет собой еще одну огромную потерю с точки зрения доверия к России. В очередной раз было показано, что они уязвимы для нападения.

      ‘Это вопрос компетентности. Предполагается, что это должны быть вооруженные силы, которые модернизировались за последнее десятилетие.

      ‘Украинцы использовали свое воображение и оказались такими находчивыми. Они способны действовать на лету, чтобы воздействовать на российские силы».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.