Этилированный бензин это: Госдума запретила этилированный бензин – Газета Коммерсантъ № 40 (2643) от 11.03.2003

Содержание

Этилированный и неэтилированный бензин: особенности, характеристики, различия

 Даже автовладельцы с опытом давно привыкли к наименованиям бензинов АИ-92, АИ-95, АИ-98. И хотя многие слышали о существовании этилированного бензина, но что именно представляет собой это топливо, чем оно отличается от неэтилированного, известно немногим. Давайте разбираться.

Немного об октановом числе

Основной характеристикой бензинов является октановое число (ОЧ). Это показатель качества топлива, степени его сжатия в цилиндрах и уровня детонации. Чем выше октановое число, тем лучше сгорает горючее, тем меньшие нагрузки испытывает ДВС. К примеру, АИ-92 — это бензин с ОЧ 92. Кажется, не очень высокий показатель, ведь есть еще 95-я и 98-я марки топлива. Вот только при нефтепереработке даже самыми современными способами физически нельзя добиться октанового числа выше 55–60. Для всего остального используют присадки.

Что такое этилированный бензин?

Так называют топливо, в котором повышение ОЧ достигается за счет добавления к бензину тетраэтилсвинца. Это простой и дешевый способ, снижающий себестоимость производства топлива. Вот только производители зачастую «забывают» об опасности этой присадки. Тетраэтилсвинец не только ядовит и сильно загрязняет выхлоп, но и агрессивен, что негативно сказывается на работе и долговечности выхлопной системы автомобиля.

На самом деле такого бензина не встретишь на российских заправках. Во всяком случае официально — тетраэтилсвинец уже более 20 лет как запрещен к использованию у нас в стране. Тем не менее это не мешает продавать бензины с его добавлением на АЗС, особенно нефирменных. Такой неэкологичный вид топлива также разрешен к использованию в некоторых азиатских странах, что следует учитывать при поездках за границу.  

Что собой представляет неэтилированный бензин?


Особенность неэтилированного бензина — использование других присадок, отличных от тетраэтилсвинца. В основном это различные спирты и эфиры, которые повышают октановое число горючего. Это могут быть очень разные и сильно отличные друг от друга вещества. Главное, что их объединяет — это отсутствие соединений тяжелых металлов. А значит, неэтилированный бензин куда более экологичен, хотя и менее эффективен в плане КПД работы двигателя. С другой стороны, меньше вреда он наносит и выхлопной системе автомобиля.

Отличия этилированного и неэтилированного топлива

Собственно, основное отличие неэтилированного бензина от его «собрата» — в способе «дообогащения». Разница бензинов проявляется в мощности, экологичности, воздействии на автомобиль. К сожалению, выигрыш в КПД, мощности, скорости и динамике, которые дает этилированный бензин, в долгосрочной перспективе оборачивается пагубным влиянием на выхлопную систему авто. Свинцовые отложения покрывают катализаторы, нейтрализаторы и датчики, которые очень быстро выходят из строя. И если часть не самых новых отечественных автомобилей реагирует на это вполне нейтрально, то большинство иномарок выходит из строя. Дело в большом количестве электроники, завязанной как раз на выхлопной системе.

Отличить внешне неэтилированный бензин от его неэкологичного аналога сложно. Согласно требованиям природоохранных организаций, этилированное топливо должно окрашиваться в красный или оранжевый цвет, чтобы водители могли отличить его от неэтилированного. На практике это делается далеко не всегда. Также бензин неэтилированный можно отличить по запаху — он классический, нерезкий, характерный для бензинов. Наличие солей свинца, наоборот, выдает резкий неприятный запах. А после вдыхания могут даже появляться признаки интоксикации: тошнота, головокружение, головная боль.

Какой из бензинов лучше использовать?

Конечно, неэтилированный бензин — ведь недаром этилированное топливо находится под запретом во всех странах мира. На это ООН потратила почти два десятка лет усиленной борьбы. Последней страной, в которой производство этилированных бензинов было прекращено в этом году, стал Алжир. Впрочем, можно сказать наверняка, что неофициально такое топливо все еще производится, а значит, не везде можно быть уверенным в том, что вы заправляетесь качественным неэтилированным горючим.  

Но даже если проблемы экологии вас мало волнуют, позаботьтесь хотя бы о своем автомобиле. Как говорилось выше, использование бензинов с солями свинца негативно сказывается на работе выхлопной системы. Поэтому небольшая экономия на топливе может обернуться крупными поломками. Кроме того, сейчас в России, а уж тем более в Европе, предусмотрены крупные штрафы за несоответствие выхлопа экологическим нормам. Так что езда на низкокачественном бензине, приправленном тетраэтилсвинцом, или с пострадавшим после его использования катализатором и нейтрализатором, в любом случае обойдется себе дороже.

Где найти хороший неэтилированный бензин?

Хочется верить, что высокие штрафы, введенные в 2016 году за производство и торговлю топливом с тетраэтилсвинцом, сделали свое дело. Но все же опасения у многих водителей остаются, да и вероятность нарваться на некачественное горючее пока ненулевая. Поэтому рекомендуем заправляться только на проверенных, а лучше фирменных/сетевых АЗС. Если же есть сомнения в качестве или октановом числе бензина, то выбирайте топливо с более высокими показателями. То есть, если вы обычно заправляетесь АИ-92, залейте АИ-95, — это даст определенную выгоду и в динамике, и в расходе топлива. Причем снижение последнего компенсирует разницу в цене.

Этилированный и неэтилированный бензин: в чем отличия

Чтобы понять, чем отличаются этилированный и неэтилированный бензин, следует рассказать немного об истории появления этилированного бензина, а также о дальнейшем развитии этой технологии. Началось всё еще в 1921 году, когда компания Дженерал Моторс синтезировала и добавила в топливо инновационное вещество – тетраэтилсвинец. Это была первая присадка, повышающая октановое число. К сожалению, первый блин получился весьма «комом».

Этилирование: эволюция явления

Даже тот, кто не разбирается в химии, взглянув на название «тетраэтилсвинец», может предположить, что это вещество, скорее всего, небезопасное. Ведь любые соединения свинца – токсичны. Естественно, данная присадка не стала исключением. И, повышая устойчивость топлива к детонации (то есть повышая его октановое число), она привносит в выхлоп свинец, который легко распространяется в окружающей среде. Ситуация с применением технологии этилирования развивалась следующим образом:

  • После открытия в 1921 году, вещество стало активно внедрятся крупнейшими американскими автомобильными компаниями, включая Дженерал Моторс, Стандард Ойл и Дюпон.
  • Уже к 1950-му году применение такого топлива де-факто стало промышленным стандартом, так как производители были впечатлены тем, что относительно дешевая присадка позволяет значительно увеличить октановое число, а значит продать своё топливо значительно дороже.
  • Только к 1972 году, когда в США были зарегистрированы массовые случаи отравления людей свинцом, а ассоциация здравоохранения США стала регистрировать повышенное содержание свинца в крови людей, была установлена причина – массовые выбросы этого вещества в атмосферу из-за применения этилированного бензина.
  • В 1976 году было принято радикальное решение – запретить выпуск данного вида топлива на территории США. Несмотря на противодействие крупного бизнеса, решение все-таки было внедрено, и этилирование прекратилось.
  • Европе потребовалось гораздо больше времени чтобы адаптироваться. Только в 2000 году этилированный бензин был полностью запрещен, а также начали внедряться жесткие экологические стандарты для всех видов топлива.

После проведения медицинских исследований удалось выяснить, что содержание свинца в крови жителей США снизилось на 86% если сравнить показатели 1976 года (когда началась борьба с этилированием топлива) и 2000 года (когда Европа решилась на внедрение аналогичных норм).

Поэтому ответ на вопрос, какой бензин более ядовит, очевиден: ядовитым был этилированный, однако его применение – в прошлом, и сегодня применяется только неэтилированный вид топлива.

Так в чем же различие?

Разница между этилированным и неэтилированным топливом заключается в отсутствии соединений свинца в составе последнего. За счет этого современный бензин приобретает ряд преимуществ:

  • Не провоцирует токсичных выхлопов. Состав выхлопного газа существенно отличается, и намного менее токсичен.
  • Совместим с современными системами каталитической фильтрации выхлопов, применяемых в автомобиле. Производители не случайно стали запрещать использование этилированного бензина на авто с установленными катализаторами. Дело в том, что свинец, находящийся в выхлопных газах, очень быстро устилает поверхность катализатора и выводит его из строя, делая практически бесполезным.
  • Могут содержать другие, безопасные присадки. Следует знать о существовании целого ряда современных присадок, которые также повышают октановое число, но при этом не содержат токсичных веществ и безопасны для системы выхлопа.

Можно ли встретить на заправках этилированный бензин?

Многие водители опасаются, не попадется ли им при заправке вредный этилированный бензин. Однако эти опасения напрасны, можно даже не спрашивать, какой бензин на заправках этилированный или неэтилированный, так как в Москве, да и по всей России тетраэтилсвинец не производится, и уж тем более не применяется для модификации свойств топлива.

Неэтилированный и этилированный бензин — что это такое?

Владельцы автомобилей иностранного производства и некоторых отечественных моделей машин сталкиваются с указанием в сервисной книжке «Использовать только неэтилированный бензин». Такое же предупреждение можно встретить и около топливного бака. Многие даже не догадываются, что этилированный и неэтилированный бензины имеют существенные различия между собой.

Не все знают, что бензин бывает этилированным и неэтилированным

Что такое этилированный бензин

Эта разновидность топлива широко использовалась для заправки автомобилей в прошлом столетии. Этилированный бензин имеет плохие характеристики и содержит тетраэтилсвинец — вещество, которое даже в небольших количествах способно вызвать смерть человека или причинить существенный вред здоровью.

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается тепловой баланс внутри двигателя, что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

В 1921 году американцы учёные сделали очень важное открытие — они пришли к выводу, что тетраэтилсвинец, токсичное синтетическое вещество, способно увеличивать сопротивляемость даже самого низкопробного и дешёвого бензина к самопроизвольному возгоранию. Это вещество очень заинтересовало несколько крупнейших корпораций, которые производили топливо для автомобилей. Совместными усилиями они построили завод, который в промышленных масштабах начал производить тетраэтилсвинец. О том, что это такое, производители предпочитали умалчивать и не сообщали потребителям, что вещество очень ядовито. Тем не менее тетраэтилсвинец начинает испаряться уже при нулевой температуре воздуха, крайне негативно воздействуя на центральную нервную систему, а также кору головного мозга. Опасность этого вещества состоит ещё и в том, что оно может проникать в организм человека даже через неповреждённую кожу. Основными признаками отравления тетраэтилсвинцом становятся сильнейшие приступы паники и мощные галлюцинации.

Несмотря на всю опасность производства этого вещества, завод работал на протяжении многих лет. Даже в 1978 году содержание свинца в крови практически всех жителей США значительно превышало норму. Завод был закрыт по распоряжению компетентных органов только через шестнадцать лет.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств на качестве топлива. Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Этот бензин опасен практически так же, как и тетраэтилсвинец. Именно поэтому он запрещён во всех странах Европы и в подавляющем большинстве штатов США. В России же этилированный бензин до сих пор распространён и не допускается к продаже только в Москве и Санкт-Петербурге. Опасность этого топлива в том, что его невозможно отличить от неэтилированного на глаз.

Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог — биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные. Такой бензин очень широко распространён в Финляндии и Германии.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Для того чтобы понять, почему крайне важно заправлять автомобиль только неэтилированным бензином, необходимо вспомнить школьную программу химии, а конкретнее, что такое октановое число. Эта характеристика означает, что при определённой степени сжатия начинается самовоспламенение топлива. Чем выше уровень этого показателя, тем большая степень сжатия потребуется для детонации бензина. В идеальной ситуации бензин не должен воспламениться до тех пор, пока поршень, расположенный в центре двигателя, максимально не приблизится к наивысшей точке хода. В этот момент будет подана искра и бензин воспламенится, после чего поршень опустится вниз и будет происходить основное движение.

В том случае, если воспламенение топлива будет происходить до того, как поршень достигнет максимального уровня, длина рабочего хода поршня станет меньше, а, следовательно, работа будет осуществляться хуже. Поэтому насущной задачей всех производителей бензина является стремление добиться того, чтобы воспламенение бензина происходило только тогда, когда поршень достигнет своей высшей точки. Так как использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к бензину запрещена в европейских странах и США, наилучшим способом остаётся выпуск бензина с высокой степенью очистки. В первую очередь его необходимо очищать от примесей серы и иных веществ, негативно влияющих на качество топлива. Такая степень очистки достигается с помощью современного оборудования и качественной перегонки.

Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся проблемы с работой двигателя. Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Как же отличить невооружённым взглядом неэтилированный бензин от вредного этилированного? В соответствии с международными требованиями безопасности производители этилированного топлива обязаны подкрашивать его специальными красителями, которые помогали бы отличить его от безвредного. Но на практике такими требованиями часто пренебрегают, несмотря на то что за такие нарушения грозит уголовная ответственность вплоть до лишения свободы. Крупные компании не станут рисковать своим именем и репутацией и не будут продавать этилированный бензин под маской стандартного. Поэтому лучшим способом обезопасить себя от обмана станет заправка на сертифицированных АЗС. Если же заправляться у частников, то всегда есть риск, что они смешают дешёвое топливо с тетраэтилсвинцом и будут предлагать его под видом АИ 95 или АИ 92.

Конечно, неэтилированный спирт тоже содержит небезопасные элементы, которые при сгорании образуют вредные вещества, выбрасываемые в атмосферу. Но их содержание сведено к минимуму. К тому же технологии очистки бензина совершенствуются с каждым годом, а качество топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 51105-97.

Этилированный и неэтилированный бензин

Содержание статьи

Многим автомобилистам, особенно тем, кто впервые сел за руль с середины двухтысячных, само понятие «этилированный бензин» связано разве что с наклейкой на внутренней стороне лючка бензобака и надписью на английском (unleaded only): производство такого бензина давно запрещено. Между тем дешевизна и эффективность тетраэтилсвинца всё ещё подталкивает многих недобросовестных продавцов к его распространению.
Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного и почему он был запрещен к использованию во многих странах? Ответы на эти вопросы могут представлять интерес для широкого круга автомобилистов.

Немного истории

Использовать тетраэтилсвинец (или сокращённо TEL) в качестве присадки к автомобильному топливу, повышающему его антидетонирующие свойства, стали в 20-х годах прошлого века в Америке. Тогда крупные автомобильные концерны настойчиво искали эффективное средство борьбы с детонацией, и тетраэтилсвинец был далеко не единственным материалом, с которым работали исследователи. Но по соотношению затрат на производство присадки и её эффективностью — самым перспективным веществом. Во всяком случае, именно к такому выводу пришла группа исследователей, руководимая тогдашним вице-президентом корпорации GM Чарльзом Ф. Кеттерингом.

Новому виду «свинцовосодержащего» (leaded) топлива Кеттеринг даёт название этил, что внесло некоторую путаницу при использовании названия другого хорошо известного вида топлива на основе этилового спирта. Сам этиловый спирт применялся в спортивных двигателях с высокой степенью сжатия, а его добавление в бензин повышало антидетонационные характеристики топлива. Впоследствии в истории техники многие исследователи считали, что такая неразбериха с названиями была устроена намеренно: об опасном влиянии свинца на человеческий организм сотрудники GM уже знали.

После успешных лабораторных испытаний GM объявляет о подготовке производства этилированного бензина в промышленных объемах. И это происходит несмотря на предостережения, поступающие в GM из ведущих научно-исследовательских центров страны об опасности влияния свинца на человеческий организм. Несмотря на эти и другие многочисленные предупреждения общественности GM совместно с DuPont и Standart Oil Co (ныне Exxon/Mobil) создают предприятие Ethyl Corporation по производству этилированного бензин.
С этого времени начинается победное шествие автомобильного топлива, содержащего TEL по миру, равно как и многочисленные движения в разных странах за его запрещение.

И немного техники

А зачем вообще так мучились с изобретением, испытанием, внедрением и последующим совершенствованием антидетонационных присадок целые поколения исследователей? Дело в том, что практически сразу с началом использования двигателя внутреннего сгорания в автомобилестроении возник вопрос о повышении его мощности. А точнее удельной мощности: конечно, можно было увеличивать объём двигателя, но не до бесконечности же (к тому же машина становилась тяжелее и дополнительная мощность расходовалась бы впустую).
Увеличение степени сжатия топлива — основной способ повышения удельной мощности двигателя, который практически сразу стал использоваться конструкторами. И вот тут возникла проблема детонации: взрывного возгорания части топливной смеси по достижении определённых значений давления и температуры в камере сгорания.

Читайте также: Как правильно заправить машину на заправке без заправщика

Чем вредна детонация и почему с ней потребовалось бороться?

Понятно, что взрывные процессы с неконтролируемыми резкими перепадами давления и температуры негативно воздействуют на детали двигателя: поршни, кольца, стенки цилиндра. Работа двигателя сопровождается характерными резкими стуками, а продолжительное функционирование в таком режиме может привести к серьёзной поломке с последующим дорогостоящим ремонтом. Но и это ещё не всё: в процессе детонации топливная смесь сгорает не полностью (внешний признак — появление черного выхлопа из трубы глушителя) и двигатель теряет мощность. Так что вместо повышения мощности машины при детонации происходит ровно обратный процесс.
Разделение видов бензина по детонационной стойкости было предложено ещё в 20 годах прошлого века по хорошо теперь известному автомобилистам критерию: октановому числу. Для этого использовались две жидкости с противоположной способностью к детонации, но близкие по плотности и температуре кипения:

  1. Н-гептан—детонационная стойкость смеси с воздухом принимается за эталонный для октанового числа ноль.
  2. Изооктан — смесь с воздухом практически не детонирует — эталонный индекс 100.

Октановое число исследуемого бензина и по сей день определяется на установке, включающей одноцилиндровый двигатель с возможностью плавного изменения степени сжатия. Как только в такой установке в процессе испытаний начинается детонация, бензин заменяют смесью изооктана и н-гептана и добиваются детонации уже за счёт изменения пропорции эталонных жидкостей. То есть, если соотношение изооктан/ н-гептан оказалось 92:8, значит октановое число равно 92.
В мировой практике приняты два метода определения октанового числа:

  • исследовательский;
  • и моторный.

Отличаются они более жёсткими условиями испытаний по моторному методу: октановое число получается приблизительно на 9 – 10 пунктов ниже, чем по исследовательскому методу. Поэтому для потребителя важно понимать, что приобретая «исследовательский» АИ 95, он заправляет автомобиль «моторным» бензином А 85 или А 86.
В ряде стран, например в США, введен универсальный индекс октанового числа — AKI (Anti-Knock Index), который равен среднеарифметическому «исследовательского» и «моторного» октановых чисел. Поэтому автомобилистам следует учитывать, что разрешённое к применению в американских автомобилях топливо с октановым числом, 86 по AKI, например, соответствует нашему АИ 92.

Видео: Тестируем КАЧЕСТВО бензина / Октановое число / Присадки

Отличие этилированного бензина от неэтилированного

Продолжительное время автомобильный бензин получали методом перегонки сырой нефти. Октановое число такого «прямогонного» бензина редко когда превышало цифру 60, да и то из нефти, полученной на весьма ограниченном круге месторождений. «Добирать» антидетонационную стойкость можно было двумя путями:

  1. совершенствованием технологического процесса переработки нефти.
  2. И добавлением присадок.

Первый путь требовал серьёзных затрат, а второй был дёшев и давал немедленный результат. И в этом смысле соперников у тетраэтилсвинца в прошлом веке не было: присадки на основе TEL повышали октановое число бензина почти на 20 пунктов. Использование присадок на основе тетраэтилсвинца для повышения октанового числа и отличает этилированный бензин от неэтилированного.

Вредное воздействие TEL на человеческий организм стало проявляться сразу же после начала производства этилированного бензина. Уже в 1924 году, когда на одном из предприятий на участке по производству этилированного бензина в Нью-Джерси произошла авария, был зафиксирован случай массового психического расстройства работников с тяжелейшими последствиями. Случай оказался не единственным: на разных предприятиях Standart Oil Co в том же 1924 году происходили случаи отравления парами свинца, в том числе и с летальным исходом.

С этого времени и на многие десятилетия вперед разворачивается борьба за запрещение производства и использования этилированного бензина.
Но опасным для здоровья человека и окружающей среды тетраэтилсвинец оказался не только на стадии производства. В выхлопных газах автомобилей, использующих этилированный бензин, доля оксида свинца чрезвычайно высока: 1 литр такого топлива отравляет (превышает предельную концентрацию) более 1 тыс. кубических метров воздуха. Но и это еще не всё — загрязняется почва и природные водоёмы.

Наконец, с семидесятых годов прошлого столетия борьба за охрану окружающей среды охватывает и автомобилестроение. В конструкции машин появляются каталитические нейтрализаторы, существенно снижающие содержание вредных веществ в выхлопах. При сгорании этилированного бензина свинец, содержащийся в отработанных газах, тонкой пленкой оседает на рабочей поверхности катализатора, сводя его эффективность к нулю. Недаром говорят, что этилированный бензин — главный враг катализатора.

Видео: Тест бензин

Что взамен

Параллельно с общественными и экологическими движениями за запрет производства и использования этилированного топлива совершенствовались технологии переработки нефти с получением бензина с повышенным октановым числом (каталитический риформинг), изобретались безопасные для окружающей среды антидетонационные присадки (прежде всего на основе эфиров).

Результаты не замедлили сказаться, и уже в 1986 году этилированный бензин был запрещен на законодательном уровне в Японии, в 1988 году — в Германии и Норвегии, в 1996 году — в США (хотя фактически производство полностью прекратилось в 1986 году). В России этилированный бензин был полностью запрещен в 2003 году.


К сожалению, на заправке отличить этилированный бензин (если только он не подкрашен в соответствии с нормативными документами) от неэтилированного бензина практически невозможно, чем иногда пользуются недобросовестные продавцы, особенно вдали от больших городов. Поэтому, чтобы не нарваться на топливо, приносящее вред человеку, окружающей среде и собственно современному автомобилю следует заправляться только на проверенных заправочных станциях.

Основные характеристики и различия этилированного и неэтилированного бензина

Те, кто имеют автомобиль, произведенный за рубежом, а также некоторые отечественные моделями, знают, что в их сервисной книжке есть такое указание: «Использовать только неэтилированный бензин».

Точно такое же предупреждение можно прочитать и возле топливного бака. Но большинство пользователей даже не предполагают, что этилированный и неэтилированный бензины – это разное топливо. У них существенные различия между собой.

Что такое этилированный бензин? Эта разновидность топлива получила широкое распространение при заправке автомобилей в минувшем веке.

У этилированного бензина плохие для здоровья характеристики. В нем содержится тетраэтилсвинец. Это такое вещество, которое даже в незначительном количестве может вызвать смерть человека или сильно повредить здоровью.

Как создали этилированный бензин

Для производителей бензиновых двигателей одной из самых злободневных проблем является самопроизвольное возгорание бензина. Если при сгорании стандартная скорость фронта пламени должна быть не выше 30 м/с, то когда возникает самопроизвольное воспламенение, она достигает 2500 м/с.

Тем самым она высвобождает очень много свободной энергии. Вот почему тепловой баланс внутри двигателя нарушается. В результате – необратимые последствия. Агрегат выходит из строя очень быстро.

В 1921 году силами американских ученых было сделано важное открытие. После множества экспериментов они сделали вывод о том, что тетраэтилсвинец является таким синтетическим веществом, которое может поднимать сопротивляемость к самопроизвольному возгоранию даже самого низкопробного и дешевого бензина.

Производители топлива для автомобилей проявили большой интерес к этому веществу. В том числе и крупнейшие корпорации. В результате совместными усилиями было возведено предприятие, которое начало в промышленных масштабах выпускать тетраэтилсвинец.

Опасность тетраэтилсвинца

Что представляет собой это вещество, производители скрывали от потребителей. Они умалчивали о том, что оно очень ядовито и представляет опасность для человека. Ведь тетраэтилсвинец испаряется уже при нулевой температуре воздуха.

При этом он негативно воздействует на кору головного мозга, а также центральную нервную систему. И если вдыхать его пары, то это может привести к тому, что дыхательная система будет парализована. Может быть даже летальный исход.

Конечно, речь не идет о том, что смерть наступит сразу же, но этилированный бензин способствует тому, что образуются раковые клетки. Значит, проблема только в том, как быстро это произойдет.

Парами этого бензина можно отравиться быстро. И это можно понять по тому, какие симптомы начинают проявляться. Это не только головная боль. У человека нарушается координация движений. Его начинает терзать кашель. Он чувствует раздражение в области носа. Воздействие паров бензина можно ощутить уже в течении 2-3 минут после того, как вдохнул воздух с двухпроцентной концентрацией этого вредного вещества.

Это вещество опасно еще и тем, что оно способно проникать в человеческий организм даже через кожу, которая не повреждена. Основные признаки отравления тетраэтилсвинцом – это не только сильные галлюцинации, но и приступы паники.

Предприятие работало долгие годы и выпускало продукцию, несмотря на то, что она представляла реальную опасность. И что же? В 1978 году практических у всех, кто проживал в США, свинца в крови было гораздо больше, чем предусмотрено нормой. В результате завод свернул свою деятельность. Но компетентные органы лишь через шестнадцать лет отдали такое распоряжение.

Почему использование этилированного топлива имело большие масштабы

Широкое использование тетраэтилсвинца привело к тому, что крупные компании, которые производили автомобильные бензины, сказочно обогатились. Ведь они сэкономили немалую долю средств на качестве топлива.

Зачем покупать дорогой бензин? Ведь можно купить самый дешевый вариант и добавить в него дешевый тетраэтилсвинец, который изготавливают собственными силами? Именно так можно было получить этилированный бензин, который будет полностью идентичный по своим характеристикам тем видам бензина, которые более дорогие.

Этот бензин также представляет опасность, как и тетраэтилсвинец. Вот почему его запретили во всех странах Европы, как и во многих штатах США. В России этилированный бензин и поныне распространен. Его запретили к продаже только в таких мегаполисах, как Москва и Санкт-Петербург. Это топливо опасно тем, что его на глазок невозможно отличить от неэтилированного.

Ученые разработали синтетический аналог этилированного бензина — биобензин. Он отличается от этилированного бензина тем, что в него добавляется этиловый спирт, а не тетраэтилсвинец. Это вещество тоже токсичное. Однако оно не может накапливаться в организме. Что касается продуктов распада этилового спирта, то оно не несет вреда. Такой бензин в Германии и Финляндии очень популярен.

Бензин этилированный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Ингибитор коррозии черных металлов в легких нефтяных дистиллятах (бензин, этилированный бензин) [415]. Применяется в концентрации 0,4—0,6 кг на 160 нефтепродукта.  [c.194]

Основные мероприятия по технике безопасности при применении этилированного бензина. Этилированный бензин следует хранить в отдельных резервуарах, а раздавать из специально выделенных для этого топливозаправочных колонок.  [c.274]

В состав этилированного бензина для повышения его октанового числа и улучшения детонационной стойкости введена этиловая жидкость, являющаяся сильнодействующим ядом. Хотя этиловая жидкость добавляется в бензин в незначительных дозах (1,5 мл на 1 кг бензина), этилированный бензин приобретает вредные и опасные для здоровья людей свойства, вызывая тяжелые отравления при попадании на кожу, при вдыхании его паров, а также при случайном заглатывании. При заправке крана машинист должен находиться с подветренной стороны.  [c.322]


Техника безопасности при обращении с этилированным бензином. Этилированный бензин ядовит, но он опасен только при несоблюдении правил безопасности. Использовать его можно только как топливо для двигателей. Не разрешается применять этилированный бензин для мойки деталей и бытовых целей, использовать как топливо для двигателей, работающих внутри помещений, для автобусов с передним расположением двигателей и мотоколясок. В автомобиле, имеющем топливный бак в кабине водителя, горловина бака должна быть выведена наружу.  [c.222]

При заправке автомобиля топливом шофер и заправщик обязаны строго соблюдать порядок, установленный для данного вида топлива (бензин, этилированный бензин, бензол, газ и т. п.).  [c.459]

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NOоксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до  [c.183]

Если этиловый спирт нетоксичен, то метанол, как и этилированный бензин, сильный яд. Это обстоятельство следует принимать во внимание при оценке перспектив его применения.  [c.184]

Марка или наименование я 0.1 аэ S X = 0 S S л м и и >,о 2 н о о а у о tt o5g S я X 3 я п 0.S и я ь 2а 5 Ь- м So 3 л из ii са l. с а [c.320]

Употребление этилированных бензинов, бензола и подобных им видов горючего для паяльных ламп категорически запрещается.  [c.278]

Не разрешается приготовлять праймер на этилированном бензине или бензоле ввиду их высокой токсичности.  [c.614]

Особые меры предосторожности должны приниматься при соприкосновении с этилированным бензином, который содержит тетраэтилсвинец и ядовит. Загрязненные этилированным бензином цементно-бетонные и асфальтобетонные покрытия обезвреживают кашицей хлорной извести, смываемой водой через 15—20 мин после нанесения на загрязненные места. Для деревянных полов такую операцию проделывают дважды.  [c.460]


Обезвреживать этилированный бензин сухой хлорной известью запрещается. Загрязненные этилированным бензином обтирочные материалы, ветошь и опилки собирают в металлическую тару с плотными крышками, а затем сжигают с принятием определенных мер предосторожности.  [c.460]

Этилированный бензин нельзя использовать для освещения, а также для паяльных ламп, бензорезов, для чистки одежды, промывки деталей и других целей.  [c.460]

Бензины, содержащие этиловую жидкость, называются этилированными. Они чрезвычайно ядовиты, поэтому при обращении с ними необходимо соблюдать особую осторожность не допускать попадания на тело и одежду, не вдыхать их паров. Этилированные бензины в отличие от неэтилированных окрашивают в различные цвета.  [c.28]

Тетраэтилсвинец по своим свойствам ядовит и повышает токсичность бензинов. Токсичность ТЭС небольшая и при соблюдении правил обращения с этилированными бензинами не вызывает опасности для организма.  [c.484]

В процессе производства в топливо могут вноситься небольшие количества кислот и щелочей, в процессе хранения в результате окисления могут образоваться органические кислоты. В зависимости от условий хранения в топливо может попасть вода. ТЭС в авиабензине ускоряет процесс окисления углеводородов, а при контакте ТЭС с водой в этилированном бензине образуются минеральные кислоты.  [c.491]

Так как этиловая жидкость очень ядовита, то и этилированный бензин ядовит. Чтобы отличить неэтилированный бензин от этилированного, к последнему добавляют краситель, и бензин приобретает красно-оранжевую или сине-зеленую окраску.  [c.77]

Этиловая жидкость хорошо растворима, обладает повышенной летучестью и способна проникать через кожу. Попадание этилированного бензина в организм человека вызывает очень тяжелое отравление, поэтому категорически запрещается засасывать бензин ртом, мыть им руки и одежду, продувать ртом топливопроводы и детали системы питания. При заправке баков этилированным бензином нужно следить, чтобы пары бензина не попадали на водителя.  [c.77]

При соблюдении всех правил обращения с этилированным бензином он не представляет опасности для работающего с ним.  [c.77]

Бензин. Бензин — это легковоспламеняющаяся огнеопасная жидкость, вызывающая раздражение при попадании на кол у, хорошо растворяющая краску. Обращаться с бензином так же, как с тарой из-под него, следует с особой осторожностью, так как оставшиеся в таре пары его легко воспламеняются. Кроме того, следует знать, что в этилированном бензине и.меется сильно действующий те-  [c.373]

Заправляя автомобиль этилированным бензином на заправочных колонках, следует находиться с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо их погрузить в керосин на 10—20 мин для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца.  [c.374]

Обезвреживание попавшего на кожу этилированного бензина производится промыванием участка кожи или одежды теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаз его необходимо промыть 2-процентным раствором соды или теплой воды, а затем обратиться в лечебное учреждение. Для обезвреживания этилированного бензина можно использовать хлорную известь, растворенную теплой водой. Использование сухой извести для этой цели недопустимо.  [c.374]

Участок, на котором был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят равномерный слой кашицы из хлорной извести (1,5 на 1 м ) и через 4—5 ч известь можно смыть.  [c.374]

Учитывая ядовитость этилированного бензина, весь персонал, имеющий соприкосновение с ним, должен работать только в спецодежде и спецобуви, которыми он обеспечивается за счет предприятия, и иметь при себе средства индивидуальной защиты.  [c.374]

На всех рабочих местах в автотранспортном предприятии, где используют этилированный бензин, должна быть теплая вода, емкость с керосином, мыло, чистая ветошь и полотенце. Необходимо знать, что пары этилированного бензина не менее ядовиты, чем сам бензин, поэтому категорически запрещается прием пищи в производственных помещениях, где работают с этилированным бензином, а также входить в спецодежде в другие помещения и даже выносить ее.  [c.374]

Топливо этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее  [c.22]

При перевозке бензина в таре грузоотправитель в на кладной, в графе Наименование груза , должен указать Бензин этилированный или Бензин неэтилированный .  [c.15]

Основная масса отечественных бензинов — этилированные. При работе двигателей на этих бензинах в отработавших газах, выбрасываемых в атмосферу, содержатся соединения свинца, являющиеся вредными токсичными веществами. Поэтому содержание свинца в бензинах ограничивается следующими нормами для А-76 — не более 0,17 г/л, АИ-93 и АИ-98 — не более 0,37 г/л. В ряде случаев при замене неэтилированного бензина этилированным в условиях резко переменных режимов отмечается работа двигателя с некоторой детонацией. Объясняется это следующим. Вследствие высокой температуры кипения тетраэтилсвинца (200 °С) при резком нажатии на дроссель в цилиндры двигателя в первую очередь попадают низкооктановые быстроиспаряющиеся легкие фракции, что вызывает в начальный момент разгона автомобиля детонацию. При поступлении в цилиндры двигателя более тяжелых высокооктановых фракций с ТЭС детонация прекращается. Очевидно, при работе на этилированном бензине разгон должен быть более плавным, исключающим появление детонации в двигателе.  [c.17]


В промышленно развитых странах применяется в основном два вида бензинов — Премиум с О. Ч. И. 97—98 и Регуляр с О. Ч. И. 90—94. В странах Европейского экономического сообщества (ЕЭС) доля бензинов Премиум составляет 78 %, а бензинов Регуляр — 22%, причем в Европе в настоящее время практически все бензины этилированные с содержанием свинца от 0,15 до 0,4 г/л.  [c.21]

Осноти гм топливом, применяемым для г втомо бильных 1.,ар мораторных двигателей, являйся а в г о м о б) и л ь и ы 1 б е п з и н. (. огласно Г ( )СТ 2084-48 автомобильный бензин выпускается Т))сх м рок Л-66, А-70 и А-74. Цифры 66, 70 и 74 обозначают октановые числа этих бензинов этилированные бензины А-66 и А-70 являются массовыми автомобильными бензинами и отличаются один от другого только детонационной стой-  [c.57]

Сроки проверки качества топлива. При хранении топлива должно регулярно проверяться его качество в установленном объеме. Сроки проверки, авиационный бензин этилированный — через 3 мес контрольный анализ, через б мес полный анализ топливо для ГТД и бензии Б-70 — через 6 мес контрольный анализ, полный анализ через 12 мес.  [c.196]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются  [c.180]

Особую группу составляют канцерогенные полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), в том числе наиболее активный бенз(а)пирен, являющийся индикатором присутствия канцерогенов в ОГ. В случае применения этилированных бензинов образуются токсичные соединения свинца.  [c.5]

Вместе с тем тепловые станции, транспортные средства ежеминутно выбрасывают в окружающую среду громадные количества вредных веществ. Только автомобили поставляют в атмосферу около 200 млн т оксида углерода, 40 млн т углеводорода и 20 млн т оксидов азота. А ядовитые бромиды и хлориды свинца, образующиеся при сжигании в двигателе этилированных бензинов Пыль, сажа, оксиды серы — начиненные ядом снаря-  [c.16]

Запрещается использовать для обезжиривания поверхностей этилированный бензин, тетраэтилсвинец, толуол, бензол из-за сильного токсического воздействия на работающего. Производить обезжиривание разрешается только при работе приточновытяжной вентиляции. Использованные после обезжиривания обтирочные концы или ветошь необходимо вынести в специальные места, согласованные с пожарной охраной.  [c.109]

Для профессий с вредными, условиями труда установлен сокращённый рабочий день, и рабочим предоставляется дополнительный отпуск. Так, шестичасовой рабочий день установлен для следующих профессий для рабочих, работающих с ртутью, свшцом, этилированным бензином, пескоструйщиков пра работе в закрытых помещениях, рабочих занятых на работах по окраске пульверизацией в закрытых камерах или внутри машин, с применением красок, содержащих бензол, толуол, метиловый спирт и др. Для персонала, обслуживающего рентгеновские установки, установлен пятичасовой рабочий день. Список профессий, для которых установлен сокращённый рабочий день, утверждён постановлением СНК СССР от 1 июля 1940 г.  [c.787]

Важнейшим показателем бензина является детонационная стойкость, которая оценивается октановым числом. Если этот показатель ниже принятого для данного двигателя, то при сгорании смеси в цилиндрах возникает детонация, при которой работа двигателя недопустима. Чем выше октановое число бензина, тем большую степень сжатия может иметь двигатель. Например, для двигателя ЗМЗ-24Д, имеющего степень сжатия 8,2, рекомендуется использовать бензин АИ-93, для двигателей ЗМЗ-2401 и УАЗ, степень сжатия которых 6,7,—А-76. Здесь числа обозначают октановое число бензина, буква И — метод (исследовательский) его определения. Октановое число повышается при добавлении к бензину антидетонатора (этиловой жидкости). Бензины А-76 и АИ-93 могут быть как этилированными, так и неэтплиро-ванными. Этилированный бензин окрашивается в желтый (А-76) или оранжево-красный (АИ-93) цвет. Этилированный бензин токсичен, поэтому при обращении с ним необходимо соблюдать правила техники безопасности.  [c.47]

При разборке двигателя, работающего на этилированном б ензине, детали необходимо поместить на несколько часов в ванну с керосином случае попадания этилированного бензина на кожу, ее необходимо немедленно промыть керосином, а затем горячей водой с мылом. Рабочую одежду (при работе с этилированным бензином) запрещается носить домой.  [c.77]


этилированный — это… Что такое этилированный?

этилированный
ethylated, ethylized, leaded

leaded

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • этилированное топливо
  • этилированный авиационный бензин

Смотреть что такое «этилированный» в других словарях:

  • этилированный — (о бензине, топливе) [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN leaded …   Справочник технического переводчика

  • этилированный бензин — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN doped fuel …   Справочник технического переводчика

  • этилированный бензин — etiliuotas benzinas statusas T sritis chemija apibrėžtis Benzinas, kurio antidetonacinės savybės pagerintos etilo skysčiu. atitikmenys: angl. blended gasoline, US; blue gasoline, US; doped fuel; ethyl gasoline, US; ethyl petrol, GB; ethylized… …   Chemijos terminų aiškinamasis žodynas

  • этилированный — этил ированный; кратк. форма ан, ана …   Русский орфографический словарь

  • этилированный бензин — свинцовый бензин …   Cловарь химических синонимов I

  • свинцовый бензин — этилированный бензин …   Cловарь химических синонимов I

  • Бензин — (Petrol) Бензин это самое распространенное топливо для большинства видов транспорта Подробная информация о составе, получении, хранении и применении бензина Содержание >>>>>>>>>>>>>> …   Энциклопедия инвестора

  • Тетраэтилсвинец — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • окрашенный бензин — этилированный бензин — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы этилированный бензин EN dyed gasoline …   Справочник технического переводчика

  • очищенный бензин — этилированный бензин — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы этилированный бензин EN treated gasoline …   Справочник технического переводчика

  • Вильямсон — I (A. W. Williamson) один из известнейших современных английских химиков, род. в 1824 г.; был в числе учеников Либиха и до последнего времени состоял (после Грема) профессором химии в University College (ныне Рамзай) в Лондоне. Научная… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Наконец-то закончился этилированный бензин

Последнее этилированное топливо наконец-то исчезло с заправок. Последняя страна в мире, где его продают: Алжир.

«Это большой день, — сказала Джейн Акуму, ведущий сотрудник Африканской программы по устойчивой мобильности в Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП).

Akumu является одним из специалистов в области международных перевозок и детских медицинских экспертов, которые десятилетиями занимались проблемой содержания свинца в топливе и краске.

В течение последних 19 лет Партнерство за чистое топливо и транспортные средства, группа из 73 отраслевых групп, правительств, неправительственных организаций и других организаций под эгидой ЮНЕП, предпринимала усилия по искоренению этилированного топлива в разных странах.Но почему это заняло так много времени, когда понимание свинца как опасности для здоровья насчитывает более века?

В 1921 году компании начали создавать свинцовые присадки для устранения детонации или стуков в двигателях, которые могли повредить их и привести к перерасходу бензина. Свинцовый продукт широко рекламировался и был популярен, несмотря на то, что существовали более чистые альтернативы — например, на основе спирта.

Весь свинец, попадавший в бензобаки во всем мире — три грамма на каждый галлон — выходил из выхлопной трубы в виде частиц, которые задерживались в воздухе, прежде чем осесть на поверхностях.Бензин покрыл мир свинцом.

К началу 1970-х годов исследователи были достаточно уверены в воздействии свинца на здоровье, чтобы передать свои результаты недавно созданному Агентству по охране окружающей среды США. Япония первой запретила этилированный газ в 1980 году. За ней последовали Австрия, Канада, Словакия, Дания и Швеция. В Соединенных Штатах и ​​Германии окончательный отказ от этилированного топлива произошел в 1996 году, четверть века назад.

Наука о неблагоприятном воздействии на здоровье накапливается

Доказательства вреда свинца накапливаются после запретов.

Свинец воздействует почти на все физиологические процессы в организме человека, сказал Амит Бхаттачарья, профессор гигиены окружающей среды в Университете Цинциннати. «Моторная, когнитивная, печеночная, почечная, зрительная системы, все, о чем вы думаете, может разрушить это».

Мэри Джин Браун, преподаватель Гарвардской школы общественного здравоохранения им. Чана, описала акт чтения и растущее понимание потенциального воздействия на него свинца. «Когда вы пытаетесь читать, есть несколько мест, которые пытаются интегрироваться.Вы должны увидеть букву, которая является символом, соединить ее с другими символами, связать это с произношением, связать это с объектом или действием».

Дети, подвергшиеся воздействию свинца, получают удар по этим процессам, который может составить 10 баллов IQ.

«Я всегда был сосредоточен, — сказал 22-летний Тони национальной радиопрограмме «Жизнь на Земле» в 2003 году. — В школе было тяжело, чувак. С первого класса по 11-й». Тони был одним из 300 человек из Цинциннати, принимавших участие в самом длительном в мире исследовании людей, подвергшихся воздействию свинца в утробе матери.

Менее широко известно, чем обучающее воздействие свинца на мозг, так это то, как он влияет на равновесие как у детей, так и у взрослых. Это было в центре внимания работы Баттачарьи. Он и его команда нашли способ обнаружить нарушения, вызванные свинцом, с помощью быстрого неинвазивного теста, который можно проводить, начиная с пятилетнего возраста. Обнаруженные рано, некоторые проблемы с балансом и движением могут быть излечены. По словам Баттачарьи, другой исследователь, Ким Сесил, пролил свет на возможный путь.

«У них не было нейронов в мозгу, которые позволяли бы им сохранять равновесие.Это прошло. Лидерство убрало это», — сказал Бхаттачарья. Он объяснил, что свинец может преодолевать гематоэнцефалический барьер: он может попасть куда угодно.

Чем больше они смотрят, тем больше исследователей узнают о досягаемости свинца. В настоящее время Бхаттачарья обнаруживает раннюю ломкость костей у женщин, связанную с воздействием свинца. «Уже в молодом возрасте 30 лет их параметры хрупкости хуже, чем у кого-то в 47 лет», — сказал он.

Исследования, проведенные за последние 20 лет, показывают, что ни один уровень свинца в крови детей не является безопасным.

Международные усилия по прекращению использования этилированного бензина

В начале 2000-х годов 25 стран к югу от Сахары в Дакарской декларации, поддержанной ООН, согласились постепенно отказаться от этилированного бензина. Партнерство ЮНЕП сформировалось и начало свою работу.

Люку Гнакадже, бывшему министру окружающей среды Бенина, достаточно было одного инструктажа о влиянии свинца на здоровье, чтобы действовать. «Цена бездействия по сравнению с выгодой от действия, знание того, что бензин стоил 1,2 процента нашего ВВП (в потерянном потенциале заработка), очень помогло нам принять решение», — сказал он.Министр вскоре запретил этилированный бензин из Бенина.

Но в 117 странах мира это все же разрешено. Поначалу прогресс был стремительным, говорит Роб де Йонг, глава отдела устойчивого развития мобильности ЮНЕП. «В течение 10 лет его запретили почти все. Осталось 10, на уговоры у нас ушло еще 10 лет», — сказал он.

Группа ЮНЕП также столкнулась с дезинформацией. В некоторых случаях это было просто незнание нового неэтилированного продукта. Но люди также слышали, что их старые, часто бывшие в употреблении автомобили могут нормально работать только на этилированном бензине.«Там были распространены мифы», — сказала Ингер Андерсон, исполнительный директор ЮНЕП, хотя и не сказала, кто их инициировал.

В 2010 году компания Innospec Ltd., ведущий производитель свинцовых присадок к бензину, которая к тому времени считалась последней из действующих компаний, была признана в суде Великобритании виновной в даче взятки индонезийскому правительству и чиновникам нефтеперерабатывающих заводов с целью заставить их купить добавка. По словам де Йонга, идея заключалась в том, что запасы дадут нефтеперерабатывающим заводам возможность стимулировать потребительский спрос на этилированный бензин.Компания Innospec была оштрафована на 12,7 миллиона долларов. В 2015 году бывший директор индонезийского государственного нефтеперерабатывающего завода Pertamina был признан виновным в получении взяток от посредника, действующего от имени Innospec Ltd.

Это был не единственный случай давления со стороны свинцовой промышленности. Дон Райан, в то время исполнительный директор Альянса за здоровый дом, сказал в документальном фильме 2003 года «Жизнь на Земле»: «На каждом этапе свинцовая промышленность оспаривала научные данные, высмеивала реальность слабого воздействия свинца на здоровье и, по сути, , утверждал, что эта проблема полностью раздута учеными.

Но Акуму, де Йонг и остальные члены товарищества продвигались вперед.

И вскоре стало ясно различие. Страны, в которых были нефтеперерабатывающие заводы, отличались от стран, которые импортировали весь очищенный бензин.

Кения, например, одна из крупнейших стран Африки, была нефтепереработчиком. «Поэтому вместо того, чтобы поехать в Кению и сказать: «Вы должны инвестировать в нефтеперерабатывающий завод», мы отправились в соседние Руанду, Бурунди, Уганду, Танзанию и сказали: «Вы могли бы точно так же купить неэтилированный материал».Это намного полезнее», — сказал де Йонг. Затем эти страны отправились в Кению и потребовали предоставить неэтилированное топливо, иначе они будут покупать топливо в другом месте.

Команда также использовала давление со стороны сверстников, сказал де Йонг. Они вытащили карты, показывающие, какие страны вырвались вперед. «Министры говорили: «Почему мы все еще красные на этой карте? И все вокруг нас синие».

Акуму также обнаружил ценность обучения обслуживающего персонала бензоколонок. «Они стали нашими послами», — сказала она, объясняя покупателям, что неэтилированный бензин не навредит их автомобилям и будет лучше для них.

Партнерство также поддержало местное тестирование крови в Венгрии, Сербии, Гане и Кении. Он показал, как быстро уровень свинца в крови падает после удаления свинца из топлива. Он финансировал испытания атмосферного воздуха. Затем он использовал результаты как точки убеждения.

Эти данные были абсолютно точными. Уровни свинца в крови людей снизились, когда свинец был удален из топлива.

«Средний уровень содержания в крови детей в Соединенных Штатах в 1986 году был, вероятно, 8. Сейчас он составляет 0,9 [мкг на децилитр]», — сказала Браун, которая приближается к своему 40-летию, работая над проблемами свинца.

К 2016 году только Алжир, Йемен и Ирак оставались в стороне.

Наконец, в прошлом месяце алжирский нефтеперерабатывающий завод израсходовал свой запас свинца. По оценкам ЮНЕП, это предотвратит преждевременную смерть 1,2 миллиона человек; предотвращение затрат на здравоохранение и восстановление человеческого потенциала могут стоить 2,4 триллиона долларов в год.

Акуму ждут новые испытания. Следующим этапом является удаление серы из дизельного топлива, а вместе с ней и основной глобальный риск рака легких, связанный с твердыми частицами дизельного топлива.

Этилированный бензин наконец исчез, но его токсичное наследие осталось

В 1921 году инженеры General Motors обнаружили, что тетраэтилсвинец может сделать двигатели внутреннего сгорания более плавными и уменьшить детонацию двигателя.В течение следующих 100 лет токсичная добавка в автомобильный бензин загрязняла окружающую среду и угрожала здоровью населения. Однако по состоянию на эту неделю свинец, наконец, был постепенно исключен из всего мирового использования бензина — усилия, предпринимаемые почти два десятилетия под руководством Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде, или ЮНЕП, с участием коалиции ученых, неправительственных организаций, топливных и транспортных компаний, и правительства, включая Агентство по охране окружающей среды США.

«Свинец в топливе закончился благодаря сотрудничеству правительств развивающихся стран, тысяч предприятий и миллионов простых людей», — заявил Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш в заранее записанном сообщении во время пресс-конференции, объявив поэтапный отказ от «серьезной угрозы для здоровья человека и планеты» в понедельник.

Несмотря на успех возглавляемой ЮНЕП коалиции в прекращении использования этилированного бензина во всем мире, коалиция не смогла четко определить планы по устранению того, что, по словам ученых, является постоянной угрозой для общественного здравоохранения: следы этилированных частиц из бензина выбросы, которые оседают в почве и продолжают преследовать городские центры по всему миру. Страны, которые совсем недавно отказались от этилированного бензина, столкнутся с проблемами, аналогичными тем, которые возникают в городах США, где исследователи обнаружили, что жители городских центров с интенсивным движением подвергаются воздействию частиц свинца в почве, которые повторно взвешиваются в атмосфере летом и осенью, особенно в жаркую сухую погоду.

«Те же закономерности, которые мы наблюдали в загрязнении почвы свинцом в городских районах [США], вероятно, имели место во всем мире в каждом городе, где использовался этилированный бензин», — Марк Лейдлоу, геолог и ученый-эколог, который провел обширные исследования свинца. воздействие в США, сказал Грист.

Исследования Лейдлоу показали, что почвы в старых городских районах по-прежнему сильно загрязнены свинцом, в основном из-за выбросов этилированного бензина, свинцовых красок и промышленных источников свинца.Этот свинец повторно попадает в атмосферу в виде почвенной пыли. В то время как количество свинца, отложившегося в почве каждого города, будет варьироваться в зависимости от того, сколько трафика он видел исторически, Лейдлоу сказал, что эти почвы остаются основным источником отравления свинцом в крови, особенно среди детей.

«Я думаю, это здорово, что они убрали свинец из бензина», — сказал Лейдлоу, который сейчас работает консультантом по вопросам окружающей среды в Австралии. «Это нанесло ущерб здоровью сотен миллионов людей, но не исчезло.Свинец все еще находится в почве».

Когда почти 20 лет назад была запущена инициатива Организации Объединенных Наций, известная как «Партнерство за чистое топливо и транспортные средства», 117 стран все еще использовали этилированный бензин. Первый крупный успех кампании был достигнут, когда все страны Африки к югу от Сахары перешли на неэтилированный бензин в 2006 году. Последней страной, перешедшей на неэтилированный бензин, стал Алжир в июле этого года. По данным ЮНЕП, сегодня нет стран, которые все еще используют токсичную топливную добавку.

Люк Гнакаджа, занимавший пост министра окружающей среды, жилищного строительства и городского планирования в западноафриканской стране Бенин с 1999 по 2005 год, отметил во время пресс-конференции, что к 2000 году загрязнение воздуха свинцом в городах возглавило список экологических проблем в Бенин. Социально-экономическая стоимость этилированного бензина в четырех крупных городах Бенина оценивалась в эквиваленте 1,2 процента валового внутреннего продукта страны в 2010 году

.

«Совместные действия ЮНЕП и Партнерства за чистые виды топлива и транспортных средств сыграли важную роль в поддержке и содействии переходу стран Африки к югу от Сахары на неэтилированный бензин», — сказал Гнакаджа.

По оценкам ЮНЕП, отказ от использования этилированного бензина во всем мире позволит ежегодно предотвращать более 1,2 миллиона преждевременных смертей от болезней сердца, инсультов и рака. Это защитит детей от необратимых последствий отравления свинцом и сэкономит до 2,44 триллиона долларов в год на расходах, которые в противном случае были бы потрачены на устранение последствий отравления свинцом.

В США поэтапный отказ от этилированного бензина начался в 1970-х годах и был завершен, когда Агентство по охране окружающей среды запретило продажу этилированного бензина для дорожных транспортных средств в 1996 году.Транспортные средства, использующие этилированный бензин, выбрасывают около 4-5 миллионов тонн свинца в окружающую среду по всей стране до завершения поэтапного отказа. Исследователи обнаружили, что после того, как уровень свинца в крови детей резко упал после начала поэтапного отказа от него в 1970-х годах, американская общественность предположила, что с отравлением свинцом покончено.

Говард Мильке, эксперт по городской геохимии и здоровью в Медицинской школе Университета Тулейна, провел четыре десятилетия, исследуя опасности, связанные с загрязнением почвы свинцом по всей стране  — от Балтимора, штат Мэриленд, до городов-побратимов Миннесоты и Нового Орлеана, штат Луизиана, где он основал и наносил на карту уровни содержания свинца в почве в течение более 20 лет.Его исследования и исследования других экспертов показали, что невидимые горы свинца существуют в городских центрах по всей стране. Исследования Мильке в Балтиморе, где он обнаружил загрязненные городские сады, послужили толчком к его последующим исследованиям, когда он понял, что загрязнение носило национальный характер.

«Это гораздо большая проблема, чем я когда-либо думал», — сказала Мильке. «Я хотел бы помочь людям понять, почему нам нужно что-то делать, особенно в черте города, где накопления самые высокие, чтобы будущие поколения не страдали от тех же проблем, от которых страдают нынешние поколения.

В статье 2020 года в медицинском журнале Current Problems in Pediatric and Adolescent Health Care Мильке и его коллеги описали почвы, загрязненные тетраэтилсвинцом, как «коварный резервуар воздействия», поскольку воздействие на здоровье сохраняется даже после побед в регулировании, в первую очередь для низких дети с доходом и цветные дети, проживающие в этих городских центрах. Чернокожие дети непропорционально сильно страдают от воздействия свинца по всей стране, а в некоторых штатах, таких как Калифорния, латиноамериканские дети составляют большинство случаев отравления свинцом в штате.

Исследование, опубликованное ранее в этом году, показывает, что частицы свинца, осевшие в лондонской почве на протяжении 20-го века, продолжают представлять угрозу для лондонцев, поскольку загрязненная пыль циркулирует в воздухе на улицах с интенсивным движением. «Одна из вещей, которые продемонстрировало лондонское исследование, заключается в том, что содержание свинца в воздухе по-прежнему остается высоким, даже несмотря на огромное снижение содержания свинца в крови, но они не могут снизить его еще больше, не изменив атмосферу», — сказал Мильке. «И это то, над чем я работал.

Джанет Маккейб, заместитель администратора Агентства по охране окружающей среды США, или EPA, подчеркнула во время пресс-конференции важность защиты наиболее уязвимых людей от воздействия свинца, изменяющего их жизнь. «Мы знаем, что нам нужна безотлагательная помощь во всех наших усилиях в области общественного здравоохранения. И в Соединенных Штатах у нас теперь есть президент, который понимает и чувствует эту безотлагательность», — сказал Маккейб. «Президент Байден глубоко привержен решению экологических проблем, с которыми мы сталкиваемся, проблем, которые несоразмерно вредят нашим детям, включая снижение воздействия свинца.

МакКейб отметила, что и Агентство по охране окружающей среды, и Всемирная организация здравоохранения согласны с тем, что не существует известного безопасного уровня воздействия свинца, и она рассказала об основных инициативах Агентства по охране окружающей среды по устранению источников свинца в окружающей среде, которые представляют опасность для населения США. К ним относятся свинец в питьевой воде, стареющая краска, остаточный свинец в почве из-за десятилетий автомобильных выбросов и очистка загрязненных участков, где промышленные предприятия выбрасывают свинец. Но основное внимание Агентства по охране окружающей среды направлено на то, что она назвала гигантскими усилиями в области инфраструктуры по замене линий водоснабжения, которые включают свинцовые приспособления.

В ответ на вопрос Grist относительно дальнейших шагов по борьбе с загрязнением почвы свинцом в результате использования этилированного бензина по всему миру, коалиция не смогла сообщить подробности. Маккейб, однако, признал, что унаследованное загрязнение является проблемой во многих районах и сообществах США, где почва в жилых дворах загрязнена сочетанием унаследованных автомобильных выбросов, разрушающейся свинцовой краски и промышленных выбросов. Она отметила, что некоторые из наиболее загрязненных территорий включены в программы очистки Агентства по охране окружающей среды, и подчеркнула важность программ по информированию общественности о шагах, которые люди могут предпринять, чтобы защитить себя от воздействия свинца, таких как выращивание овощей на приподнятых грядках, покрытие голой почвы мульчей. или другие виды покрытий, а также очистка внутренних поверхностей от свинцовой пыли.

Исследования показали, что усилия по очистке помещений от загрязненной пыли не влияют на уровень свинца в крови детей. Вместо этого Мильке рекомендует городам выявлять повышенное содержание свинца в почве путем картирования уровней свинца в почве и сосредоточения усилий по восстановлению в районах, где дети, скорее всего, будут играть. Усилия по очистке, за которыми он наблюдал в Новом Орлеане, включают в себя покрытие загрязненной почвы геотекстильной тканью, чистую почвенную шапку и растительность. По словам Мильке, решения для борьбы с загрязнением почвы свинцом существуют, но для их реализации требуются политическая воля и финансирование.

«Поколение за поколением, живущие в одном и том же месте в городе, сталкиваются с одними и теми же проблемами», — сказала Мильке. «И это можно решить, но для этого требуются согласованные усилия».

Одним из первых и самых непреклонных критиков этилированного бензина в 1920-х годах был Янделл Хендерсон, профессор физиологии Йельского университета, который предупредил правительство США, что свинцовые выхлопы автомобилей вызовут повсеместное хроническое отравление свинцом в городских центрах. В статье 1925 года в New York Times Хендерсон предупредил об опасностях, с которыми сталкивается общественность из-за загрязнения атмосферы этилированным бензином.Хотя он подчеркивал необходимость вмешательства Конгресса для предотвращения этого воздействия, Хендерсон предсказывал, что этого не произойдет и вместо этого «условия будут ухудшаться так постепенно, а развитие отравления свинцом будет происходить так коварно… что этилированный бензин будет почти повсеместно использование и большое количество автомобилей будет продано… до того, как общественность и правительство осознают ситуацию».

Опасность игнорирования экспертов в области общественного здравоохранения за счет окружающей среды и здоровья человека была очевидна на протяжении последнего столетия, заявила на пресс-конференции исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен.«Свинцовое топливо в двух словах иллюстрирует ошибки, которые человечество совершает на всех уровнях нашего общества; те ошибки, которые привели нас к тройному планетарному кризису: кризису изменения климата, кризису утраты биоразнообразия и кризису загрязнения», — сказал Андерсен. Она отметила, что стремительный переход топливной и автомобильной промышленности на тетраэтилсвинец, несмотря на его серьезные последствия для здоровья населения, нанес огромный ущерб.

«Но глобальная реакция на этилированное топливо показывает, что человечество может учиться на сделанных нами ошибках и исправлять их», — сказал Андерсен.«Мы достигли того, что имеем сегодня, благодаря этому инновационному государственно-частному партнерству».


Откуда автомобильная и газовая промышленность знала о вреде для здоровья от этилированного топлива, но все равно продавала его 100 лет

Морозным утром 9 декабря 1921 года в Дейтоне, штат Огайо, исследователи из лаборатории General Motors залили новую топливную смесь в один из своих испытательных двигателей. Сразу же двигатель стал работать тише и выдавать больше мощности.

Новым топливом стал тетраэтилсвинец.Имея в виду огромную прибыль — и очень мало правил общественного здравоохранения в то время — General Motors Co. поспешила вывести на рынок бензин, разбавленный тетраэтилсвинцом, несмотря на известные риски для здоровья, связанные со свинцом. Они назвали его этиловым газом.

Прошло 100 лет с того поворотного дня в разработке этилированного бензина. Как историк средств массовой информации и окружающей среды я рассматриваю эту годовщину как время задуматься о роли защитников общественного здоровья и журналистов-экологов в предотвращении трагедии, связанной с прибылью.

Ученые, работающие в General Motors, обнаружили, что тетраэтилсвинец может значительно повысить эффективность и долговечность двигателей в 1920-х годах. Предоставлено Институтом General Motors

Свинец и смерть

К началу 1920-х годов опасность свинца была хорошо известна — даже Чарльз Диккенс и Бенджамин Франклин писали об опасности отравления свинцом.

Когда GM начала продавать этилированный бензин, эксперты в области здравоохранения усомнились в ее решении.Один назвал свинец серьезной угрозой для здоровья населения, а другой назвал концентрированный тетраэтилсвинец «вредоносным и ползучим» ядом.

General Motors и Standard Oil отмахивались от предупреждений, пока в октябре 1924 года не разразилась катастрофа. Два десятка рабочих на нефтеперерабатывающем заводе в Бэйвее, штат Нью-Джерси, слегли с тяжелым отравлением свинцом из-за плохо спроектированного процесса GM. Сначала они потеряли ориентацию, затем впали в безумную ярость и впали в истерический хохот. Многих пришлось заковать в смирительные рубашки.Шестеро погибли, остальные были госпитализированы. Примерно в то же время еще 11 рабочих погибли и еще несколько десятков стали инвалидами на аналогичных заводах GM и DuPont в США

. Средства массовой информации начали критиковать Standard Oil и выражать обеспокоенность по поводу этилового газа в статьях и карикатурах. New York Evening Journal через Библиотеку Конгресса

Борьба со СМИ

Отношение автомобильной и газовой промышленности к СМИ с самого начала было враждебным.На первой пресс-конференции Standard Oil, посвященной катастрофе Ethyl в 1924 году, представитель заявил, что понятия не имеет, что произошло, и посоветовал средствам массовой информации: «Ничего не следует говорить об этом деле в интересах общества».

В течение нескольких месяцев после события появилось больше фактов, и к весне 1925 года в газетах начали появляться подробные статьи, в которых проблема рассматривалась как общественное здравоохранение против промышленного прогресса. В статье в New York World эксперт Йельского университета по газовой войне Янделл Хендерсон и исследователь тетраэтилсвинца из GM Томас Мидгли спросили, может ли этилированный бензин отравить людей.Миджли шутил о проблемах общественного здравоохранения и ложно настаивал на том, что этилированный бензин — единственный способ увеличить мощность топлива. Чтобы продемонстрировать негативное воздействие этилированного топлива, Хендерсон подсчитал, что 30 тонн свинца ежегодно выпадает под пыльным дождем на Пятой авеню в Нью-Йорке.

Должностные лица отрасли были возмущены освещением. Журнал GM по связям с общественностью за 1948 год назвал репортаж в New York World «пропагандистской кампанией против публичной продажи бензина, содержащего антидетонационный состав компании».GM также заявила, что средства массовой информации назвали этилированный газ «сумасшедшим газом», хотя на самом деле его так назвали сами рабочие.

Этилированный газ продавался как Ethyl, совместный бренд Standard Oil и General Motors. Джон Марголис/Библиотека Конгресса

Попытки регулирования

В мае 1925 года Служба общественного здравоохранения США попросила GM, Standard Oil и ученых в области общественного здравоохранения принять участие в открытом слушании по этилированному бензину в Вашингтоне. Проблема, по мнению GM и Standard, связана с безопасностью нефтеперерабатывающих заводов, а не со здоровьем населения.Фрэнк Ховард из Standard Oil утверждал, что тетраэтилсвинец был разбавлен бензином в соотношении более 1000 к 1 и, следовательно, не представлял опасности для обычного человека.

Ученые общественного здравоохранения бросили вызов потребности в этилированном бензине. Элис Гамильтон, врач из Гарварда, сказала: «Есть тысячи вещей лучше, чем свинец для добавления в бензин». И она была права. В то время существовало множество хорошо известных альтернатив, и некоторые из них даже были запатентованы GM. Но никто в прессе не знал, как найти эту информацию, и Служба общественного здравоохранения под давлением автомобильной и нефтяной промышленности отменила второй день общественных слушаний, на которых обсуждались бы более безопасные присадки к бензину, такие как этанол, карбонил железа и каталитический риформинг. .

К 1926 году Служба общественного здравоохранения объявила, что у них «нет веских причин» запрещать этилированный бензин, несмотря на то, что во внутренних служебных записках жаловались, что их исследования «наполовину готовы».

Когда этилированный бензин вышел из употребления, уровень свинца в крови людей также упал. Агентство по охране окружающей среды США

Рост и падение цен на этилированный бензин

Этилированный бензин продолжал доминировать на топливных рынках по всему миру. Исследователи подсчитали, что десятилетия сжигания этилированного бензина привели к преждевременной смерти миллионов людей, резкому снижению уровня IQ и многим другим связанным с этим социальным проблемам.

В 1960-х и 1970-х годах вновь возник вопрос общественного здравоохранения против этилированного бензина. Геохимик из Калифорнийского технологического института Клэр Кэмерон Паттерсон столкнулся с трудностями при измерении изотопов свинца в своей лаборатории, потому что свинец из бензина был повсюду, а его образцы постоянно загрязнялись. Паттерсон создал первую «чистую комнату» для проведения своей изотопной работы, но он также опубликовал статью 1965 года «Загрязненная и естественная среда обитания человека свинцом» и сказал, что «средний житель США.С. подвергается тяжелому хроническому отравлению свинцом».

Параллельно с этим, к 1970-м годам, Агентство по охране окружающей среды США решило, что этилированный бензин должен быть постепенно выведен из употребления, поскольку он засоряет каталитические нейтрализаторы автомобилей и приводит к еще большему загрязнению воздуха. Производители этилированного бензина возражали, но апелляционный суд отклонил возражения.

Проблемы общественного здравоохранения продолжали расти в 1970-х и 1980-х годах, когда педиатр Герберт Нидлман из Университета Питтсбурга провел исследования, связывающие высокий уровень свинца у детей с низким IQ и другими проблемами развития.И Паттерсон, и Нидлман столкнулись с сильными предвзятыми нападками со стороны производителей свинца, которые утверждали, что их исследования были мошенническими.

Оба были в конечном итоге оправданы, когда в 1996 году США официально запретили продажу этилированного бензина по соображениям общественного здравоохранения. Следующей в 2000-х годах была Европа, за ней последовали развивающиеся страны. В августе 2021 года Алжир, последняя страна в мире, которая продавала этилированный газ, запретила его.

Столетие этилированного бензина унесло миллионы жизней и по сей день делает почву во многих городах от Нового Орлеана до Лондона токсичной.

История с этилированным бензином представляет собой практический пример того, как решения отрасли, ориентированные на получение прибыли, — если их не оспорить и не урегулировать — могут нанести серьезный и долгосрочный ущерб. Для противодействия этим рискам требуются отдельные лидеры общественного здравоохранения и широкое освещение в СМИ проблем здравоохранения и окружающей среды.

[ Вы умны и любопытны к миру. Как и авторы и редакторы The Conversation. Вы можете читать нас ежедневно, подписавшись на нашу рассылку.]

Этилированный бензин теперь запрещен на всей Земле — Quartz Africa

Мир официально избавился от одного особенно коварного ископаемого топлива, которое на протяжении десятилетий было главной причиной проблем со здоровьем населения в развивающихся странах, особенно в Африке.

Представители Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде объявили 30 августа, что Алжир, который был последней страной на Земле, которая использовала автомобильный этилированный бензин, прекратила его производство в начале этого года и истощила запасы в июле.Объявление завершает двухдесятилетнюю кампанию ООН по прекращению глобального потребления этилированного бензина в легковых и грузовых автомобилях, выбросы от которого связаны с раком, сердечными заболеваниями, инсультом, снижением когнитивных функций и другими проблемами со здоровьем, а также с загрязнением воздуха и загрязнение воды. По оценкам ЮНЕП, поэтапный отказ позволит ежегодно предотвращать более 1,2 миллиона преждевременных смертей.

На поэтапный отказ от этилированного газа ушло полвека.

Вплоть до 1970-х годов почти весь бензин содержал свинец, который добавляли в сырую нефть в процессе очистки, полагая, что он увеличивает мощность автомобильных двигателей.Но по мере того, как накапливались доказательства того, что связывание приводит к проблемам со здоровьем (и даже к волнам преступности), правительства начали выступать против него. Япония объявила этилированный газ вне закона в 1980 году; большинство европейских стран и США последовали их примеру в 1990-х годах, а Китай и Индия постепенно отказались от него к 2000 году. В 2002 году ЮНЕП организовала коалицию африканских правительств и нефтяных компаний для содействия поэтапному отказу от этилированного бензина, предполагаемые преимущества которого, как выяснилось, применимы только к очень старым автомобилям, эксплуатируемым в экстремальных условиях.К 2006 году свинец стал историей в странах Африки к югу от Сахары, а к 2014 году он был обнаружен только в Алжире, Ираке, Йемене, Мьянме, Северной Корее и Афганистане.

Политические проблемы затрудняют лоббирование в этих странах, говорит Джейн Акуму, которая возглавляет программы чистой мобильности в Африке для ЮНЕП. Но все они, в конце концов, согласились, в ответ на постоянное лоббирование группой ЮНЕП правительств с целью признать риски для здоровья, изменить свои структуры налогов на топливо, чтобы сделать неэтилированный бензин более дешевым, и ввести юридические запреты на импорт этилированного газа.

Далее: отказ от всех ископаемых видов топлива

Следующая цель, по словам Акуму, — заставить больше правительств ввести ограничения на содержание серы в дизельном топливе, которое в Африке остается на несколько порядков выше разрешенного в США и ЕС. и является основной причиной астмы и других респираторных заболеваний. После этого большим призом станет перевод большей части континента на электромобили. Это будет сложно, отчасти из-за отсутствия надежной инфраструктуры электроснабжения и зарядки, а также из-за того, что большая часть автомобилей, импортируемых в Африку, используется.Ускоренный переход на электромобили в ЕС и США может означать прилив дешевых подержанных автомобилей в Африке.

Но Южная Африка, Египет и другие страны ввели запрет на импорт подержанных автомобилей, и все большее число стартапов по доставке и мобильности на континенте используют электромобили. Таким образом, конец этилированного газа может быть только началом гораздо более чистого воздуха на континенте.

В первоначальной версии этой статьи говорилось, что все этилированные виды топлива были сняты с производства во всем мире. Фактически, этилированное топливо все еще используется в некоторых небольших самолетах, лодках, гоночных автомобилях и других специальных транспортных средствах.Объявление ООН относится только к бензину для стандартных легковых и грузовых автомобилей.

Подпишитесь на Еженедельный брифинг Quartz Africa здесь , чтобы получать новости и аналитические материалы об африканском бизнесе, технологиях и инновациях в своем почтовом ящике.

Выхлопные газы с содержанием свинца снизили коэффициент умственного развития половины взрослых жителей США

Отравление свинцом — проблема не только детей, которые контактируют с загрязненной питьевой водой или облупившейся краской на основе свинца на старых игрушках.Новое исследование показывает, что многие люди среднего и пожилого возраста сегодня испытывают когнитивные проблемы из-за того, что в молодости вдыхали автомобильные выхлопы этилированного бензина.

Свинцовый газ заправлял большинство транспортных средств на дорогах, начиная с 1923 года, когда его впервые добавили в бензин для поддержания здоровья автомобильных двигателей, до 1996 года, когда он был запрещен в Соединенных Штатах из-за того, что он был связан с широко распространенным нарушением когнитивных функций у детей.

Для нового исследования исследователи использовали данные об использовании этилированного газа, уровне содержания свинца в крови детей и тенденциях в популяции, чтобы оценить количество воздействия свинца на каждого американца, жившего в 2015 году.

В среднем воздействие свинца в детстве снижает IQ американцев на 3 балла, согласно результатам исследования, опубликованным в Proceedings of the National Academy of Sciences .

Пик использования этилированного бензина связан с последствиями в 1960-х и 1970-х годах

Однако ущерб удвоился для людей, родившихся в 1960-х и 1970-х годах, когда использование этилированного бензина достигло своего апогея в Соединенных Штатах, как показало исследование. Типичные уровни воздействия свинца в детстве в течение этих десятилетий привели к снижению среднего балла IQ на шесть баллов, с еще большим снижением IQ у людей с самым высоким уровнем воздействия свинца.

«Честно говоря, я был шокирован, — говорит ведущий автор исследования Майкл МакФарланд, доктор философии, доцент социологии Университета штата Флорида в Таллахасси.

Каждый балл IQ имеет значение в когнитивной классификации

Потеря всего нескольких баллов IQ может оказаться достаточной, чтобы некоторые люди со средними когнитивными способностями — с IQ от 85 до 115 — стали ниже среднего — с IQ ниже 85. Это также означает, что люди, которые были бы ниже среднего без какого-либо воздействия свинца, перешли бы в категорию умственно отсталых — IQ ниже 70 — из-за отравления свинцом, отмечают исследователи.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), безопасного уровня воздействия свинца не существует. А отравление свинцом может вызвать широкий спектр серьезных, длительных проблем со здоровьем, включая снижение IQ, дефицит внимания, уменьшение размера мозга и повышенный риск психических заболеваний и сердечно-сосудистых заболеваний.

Маленькие дети особенно уязвимы, пока их мозг все еще развивается, но воздействие свинца может негативно повлиять на людей в любом возрасте, отмечает исследовательская группа.

«Свинец может попасть в кровоток после того, как его вдыхают в виде пыли, проглатывают или употребляют с водой», — говорит старший автор исследования Аарон Рубен, исследователь клинической психологии из Университета Дьюка в Дареме, Северная Каролина.

«В кровотоке он может проникать в мозг через гематоэнцефалический барьер», — добавляет Рубен.

После попадания в мозг последствия могут сохраняться десятилетиями. Исследование, опубликованное в 2020 году в журнале JAMA , например, показало, что у взрослых среднего возраста, подвергшихся воздействию свинца в детстве, мозг значительно меньше с меньшей структурной целостностью, что может ускорить старение мозга и привести к преждевременному снижению когнитивных функций.

«Миллионы из нас ходят с историей воздействия свинца», — говорит Рубен.

«Это не похоже на то, что вы попали в автомобильную аварию и у вас был разрыв вращательной манжеты плеча, который заживает, а затем вы в порядке», — добавляет Рубен. «Похоже, это оскорбление, переносимое в организме различными способами, которые мы все еще пытаемся понять, но которые могут иметь последствия для жизни».

Эпоха этилированного бензина завершена, что устраняет серьезную угрозу для здоровья человека и планеты

  • Официальное прекращение использования этилированного бензина предотвратит более 1.2 миллиона преждевременных смертей и экономия 2,45 триллиона долларов США в год
  • Отказ от этилированного бензина следует за 19-летней кампанией, проводимой Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП) и партнерами
  • ЮНЕП призывает страны работать над созданием транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для дальнейшего решения проблемы загрязнения воздуха и изменения климата

Найроби, 30 августа 2021 г. – Когда в июле заправочные станции в Алжире прекратили поставку этилированного бензина, использование этилированного бензина прекратилось во всем мире. Эта разработка следует за почти двадцатилетней кампанией Глобального партнерства за чистые виды топлива и транспортных средств (PCFV), возглавляемого ЮНЕП.

С 1922 года использование тетраэтилсвинца в качестве присадки к бензину для улучшения характеристик двигателя стало катастрофой для окружающей среды и здоровья населения. К 1970-м годам почти весь производимый в мире бензин содержал свинец. Когда в 2002 году Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП) начала свою кампанию по отказу от использования свинца в бензине, он представлял собой одну из самых серьезных экологических угроз для здоровья человека.

2021 год ознаменовал конец использования этилированного бензина во всем мире после того, как он загрязнял воздух, пыль, почву, питьевую воду и продовольственные культуры на протяжении большей части столетия.Этилированный бензин вызывает сердечные заболевания, инсульт и рак. Он также влияет на развитие человеческого мозга, особенно нанося вред детям: исследования показывают, что он снижает IQ на 5-10 баллов. По оценкам, запрет на использование этилированного бензина предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей в год, повысит баллы IQ среди детей, сэкономит 2,45 триллиона долларов США для мировой экономики и снизит уровень преступности.

«Успешное соблюдение запрета на этилированный бензин является важной вехой для глобального здравоохранения и нашей окружающей среды», — сказала Ингер Андерсен, исполнительный директор ЮНЕП.«Преодолев столетие смертей и болезней, которые затронули сотни миллионов людей и ухудшили состояние окружающей среды во всем мире, мы полны решимости изменить траекторию развития человечества к лучшему за счет ускоренного перехода на экологически чистые транспортные средства и электрическую мобильность».

К 1980-м годам большинство стран с высоким уровнем доходов запретили использование этилированного бензина, однако еще в 2002 году почти все страны с низким и средним уровнем доходов, в том числе некоторые члены Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), были запрещены. до сих пор на этилированном бензине.PCFV — это государственно-частное партнерство, которое объединило все заинтересованные стороны, предоставляя техническую помощь, повышая осведомленность, преодолевая местные проблемы и сопротивление со стороны местных нефтяных дилеров и производителей свинца, а также инвестируя в модернизацию нефтеперерабатывающих заводов.

Доктор Кваку Африйе, министр экологических наук, технологий и инноваций Ганы, сказал: «Когда ООН начала работать с правительствами и предприятиями над поэтапным отказом от использования этилированного бензина, страны Африки к югу от Сахары с энтузиазмом воспользовались этой возможностью.Гана была одной из пяти стран Западной Африки, присоединившихся к ранним субрегиональным семинарам и декларациям. После кампаний в СМИ, отчетов, исследований PCFV, разоблачения незаконных действий и публичных испытаний, проведенных для выявления высокого уровня свинца в крови населения, Гана стала еще более решительно настроенной освободить свое топливо от свинца».

Несмотря на этот прогресс, быстрорастущий мировой парк транспортных средств продолжает способствовать угрозе локального загрязнения воздуха, воды и почвы, а также глобальному климатическому кризису: на транспортный сектор приходится почти четверть связанных с энергетикой мировых выбросы парниковых газов и к 2050 году вырастет до одной трети.

Хотя многие страны уже начали переход на электромобили, в ближайшие десятилетия на дороги выйдут 1,2 миллиарда новых автомобилей, и многие из них будут использовать ископаемые виды топлива, особенно в развивающихся странах. Сюда входят миллионы некачественных подержанных автомобилей, экспортируемых из Европы, США и Японии в страны со средним и низким уровнем дохода. Это способствует потеплению планеты и загрязнению воздуха дорожным движением и может привести к авариям.

«То, что поддерживаемый ООН альянс правительств, бизнеса и гражданского общества смог успешно избавить мир от этого токсичного топлива, является свидетельством силы многосторонности в продвижении мира к устойчивому развитию и более чистому, более экологичному будущему», — г-жасказал Андерсен. «Мы призываем тех же заинтересованных лиц вдохновиться этим огромным достижением, чтобы теперь, когда у нас есть более чистое топливо, мы также приняли стандарты более чистых транспортных средств во всем мире — сочетание более чистых видов топлива и транспортных средств может сократить выбросы более чем на 80%».

Кроме того, хотя мы уже устранили крупнейший источник загрязнения свинцом, по-прежнему необходимы срочные действия, чтобы остановить загрязнение свинцом из других источников, таких как свинец в красках, свинцовые батареи и свинец в предметах домашнего обихода.

Ожидается, что отказ от этилированного бензина будет способствовать реализации нескольких целей в области устойчивого развития, включая хорошее здоровье и благополучие (ЦУР3), чистую воду (ЦУР6), чистую энергию (ЦУР7), устойчивые города (ЦУР11), меры по борьбе с изменением климата ( ЦУР13) и жизнь на суше (ЦУР15). Это также дает возможность восстановить экосистемы, особенно в городских условиях, которые особенно пострадали от этого токсичного загрязнителя. Наконец, это знаменует собой значительный прогресс в преддверии Международного дня чистого воздуха для голубого неба в этом году 7 сентября.

ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РЕДАКТОРОВ

О Партнерстве за чистое топливо и транспортные средства (PCFV):

В 2002 году на Всемирном саммите по устойчивому развитию было создано Партнерство за экологически чистое топливо и транспортные средства (PCFV). ЮНЕП разместила у себя секретариат с целью ликвидации этилированного бензина во всем мире и оказала поддержку многим странам и региональным инициативам. В то время 117 стран мира все еще использовали этилированный бензин, а 86 стран поддерживали поэтапный отказ от этилированного бензина.В 2006 году был достигнут первый крупный успех – страны Африки к югу от Сахары остались без свинца. Последней страной, которая перешла на другую, стал Алжир в июле 2021 года.

О Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП)

ЮНЕП является ведущим глобальным голосом по вопросам окружающей среды. Он обеспечивает лидерство и поощряет партнерство в заботе об окружающей среде, вдохновляя, информируя и позволяя нациям и народам улучшать качество своей жизни, не ставя под угрозу жизнь будущих поколений.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Кейша Рукикайр, руководитель отдела новостей и СМИ, Программа ООН по окружающей среде,

Этилированный бензин снизил IQ 170 миллионов американцев: исследование

Это общий вид Маунд Байу, штат Миссисипи, в 1970 году. Фото: AP Photo/Jack Thornell (AP)

Этилированный бензин для автомобилей окончательно исчез с Земли за хорошо в 2021 году, но его влияние будет с нами надолго.

В новом исследовании изучалось влияние воздействия этилированного бензина на развитие американцев в раннем детстве в период с 1940 по 2015 год.Исследователи опубликовали свои выводы в понедельник в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences. Из Associated Press:

Ученые из Университета штата Флорида и Университета Дьюка также обнаружили, что 90% детей, родившихся в США в период с 1950 по 1981 год, имели уровень свинца в крови выше порогового значения CDC. И исследователи обнаружили значительное влияние на когнитивное развитие: в среднем воздействие свинца в раннем детстве приводило к снижению IQ на 2,6 балла.

Исследователи изучили только воздействие свинца, вызванное этилированным бензином, преобладающей формой воздействия с 1940-х до конца 1980-х годов, согласно данным Университета США.С. Геологическая служба. Использование этилированного бензина для дорожных транспортных средств было постепенно прекращено в 1970-х годах, а затем окончательно запрещено в 1996 году. известно, что воздействие свинца было вредным, основываясь на неподтвержденных данных о воздействии свинца на здоровье на протяжении всей истории.

В США официально прекращена продажа этилированного бензина для легковых автомобилей.S. в 1996 г., но к 1980-м гг. большая часть газа была неэтилированной. Однако менее 20 лет назад этилированный газ все еще продавался в 117 странах, сообщает Смитсоновский институт.

Когда в 1920-х годах инженер General Motors изобрел этилированный бензин, токсическое действие присадки к топливу было хорошо известно. На протяжении веков было известно, что свинец ядовит (хотя это никогда не мешало человечеству использовать его). Добавление тетраэтилсвинца, или TEL, дешево повышало октановое число топлива и глушило детонацию двигателей.Это также привело бы к мгновенному отравлению свинцом при всасывании через кожу. Геохимику Калифорнийского технологического института Клэру Паттерсону потребовались десятилетия, чтобы поднять тревогу по поводу всего свинца, который мы закачивали в воздух, прежде чем что-либо было сделано. Исследователи сообщили AP, что результаты согласуются с другими исследованиями и приводят в бешенство. Из AP:

Брюс Ланфер, профессор медицинских наук Университета Саймона Фрейзера в Ванкувере, изучавший воздействие свинца и IQ, сказал, что его исследование 2005 года показало, что первоначальное воздействие свинца было наиболее вредным, когда речь идет о потере когнитивных способностей. как измеряется IQ.

«Более трагично то, что мы продолжаем совершать одни и те же… ошибки снова», — сказал Ланфир. «Сначала это был свинец, потом загрязнение воздуха. … Теперь это химикаты PFAS и фталаты (химикаты, используемые для повышения долговечности пластмасс). И это продолжается и продолжается.

«И мы не можем остановиться достаточно долго, чтобы спросить себя, должны ли мы регулировать химические вещества по-другому», — сказал он.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.