Джип т 98 комбат: Броневик Комбат т98. Изготовление и производство броне автомобилей

Содержание

Броневик Комбат т98. Изготовление и производство броне автомобилей

ООО «АВТОКАД» — 10 лет занимается проектированием и производством бронированных автомобилей. Конструкторское бюро Дмитрия Парфенова, входящее в его структуру, более 15 лет занимается созданием перспективных автомобилей. Специалистами КБ были спроектированы: семейство спортивных автомобилей «ЛАУРА», минивэн «ОХТА» вошедший в десятку лучших прототипов на Женевском автосалоне 1988г., джип «ПРОТО», предвосхитивший появление моды на пляжные автомобили, джип «Тантор» производства Риги и многих других.

 

В 1991г. одним из первых в стране КБ создало образцы специальных бронированных автомобилей инкассаторских и VIP класса. Сегодня многие фирмы пользуются  нашими разработками в этой сфере.

 

Производство и сервис организованы на площадях Кировского Завода, крупнейшего на Северо-Западе России производителя тракторов и другой техники.

Множество банков и других финансовых учреждений эксплуатируют наши бронеавтомобили для инкассации и перевозки ценностей, созданные на базе автомобилей: Нива, Газель, Соболь, Chevrolet и пр.

 

Большой популярностью пользуется наша услуга по бронированию автомобилей заказчика. «АВТОКАД» производит полный комплекс работ по бронированию таких автомобилей, как Mercedes-BenzG, ToyotaLandCruiser, Chevrolet.

 

«АВТОКАД» осуществляет профессиональный ремонт бронированных автомобилей. На производственных мощностях предприятия производится: специализированный кузовной ремонт, замена бронестекол, петель, амортизаторов и т.д., обновление и рестайлинг интерьера салона автомобиля и др.

 

«АВТОКАД» постоянно совершенствует свои модели.

Последняя наша работа – Автомобиль Особого Назначения «КОМБАТ». Этот автомобиль сочетает в себе достоинства полноприводного джипа, комфорта лимузина и «танковой брони».

Внедорожные свойства «КОМБАТ» обеспечены качеством и надежностью агрегатов и узлов General Motors 2000г. В автомобиле применяются последние достижения автомобильной индустрии. Комфорт достигается применением высококачественных импортных материалов и современной электроники. В отделке салона используется натуральная кожа и дерево.

Бронированный кузов – предмет особой гордости нашей команды. Выполненный из высоколегированной шведской стали, кузов чрезвычайно прочен. Оболочка «КОМБАТ» — двойная (корпус в корпусе) создается по технологии «металло-керамический сэндвич с сотовым наполнением». Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты, чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на столь прославленном автомобиле, как HUMMER. 50мм. остекление выдерживает выстрел из снайперской винтовки с бронебойным патроном. «КОМБАТ» защищен от взрывов мин и в любом исполнении способен противостоять тарану.

Все вышеперечисленные качества вместе с особым «мужским» дизайном делают этот автомобиль не только безопасным и надежным средством передвижения, но и отличительной чертой, визитной карточкой владельца.

 

Наш опыт и профессионализм – гарантия качества и надежности всего, что мы делаем.

Наши автомобили не разочаруют Вас.

Бронеавтомобиль T-98 Комбат Двигатель, Вес, Размеры

Т-98 Комбат — бронированный внедорожник при каждом удобном случае все пытаются сравнивать с американскими Hummer h2 и h3. Однако после знакомства с ним мы пришли к иному заключению: он совсем другой – эксклюзивный автомобиль с уникальными характером и особенностями.

T-98 Комбат — видео

Уже сама по себе попытка однозначно классифицировать Т-98 «Комбат» обречена на провал. В фирменных проспектах, подготовленных для привлечения зарубежных заказчиков, его называют люксовым бронированным автомобилем повышенной проходимости, или, проще говоря, бронированным внедорожником. Эта удобная формулировка, с одной стороны, позволяет причислить Т-98 «Комбат» к “броневикам”, а с другой – к статусным внедорожникам. И в этом не будет никакой натяжки, ведь аналогов у него просто нет.

Изначально, конечно же, его создатели рассчитывали на армейские заказы. Т-98 «Комбат» мог бы стать идеальным командирским автомобилем – с бронированным кузовом, современными, широко распространенными агрегатами и хорошими возможностями по части проходимости. Но пока куда больший интерес к машине проявляют частные заказчики, которые сразу оценили его потенциал эксклюзивного нишевого продукта. Период популярности Lamborghini LM002 и Hummer h2 прошел в России давно, и сегмент харизматичных внедорожников с неординарной технической начинкой сейчас неожиданно оказался свободен. Даже тюнинговые версии Porsche Cayenne Turbo мощностью свыше 600 л.с. не могут на него претендовать – сказывается их очевидное родство с более демократичными Cayenne V6 и VW Touareg.

Изначально, конечно же, его создатели рассчитывали на армейские заказы. “Комбат Т-98” мог бы стать идеальным командирским автомобилем – с бронированным кузовом, современными, широко распространенными агрегатами и хорошими возможностями по части проходимости. Но пока куда больший интерес к машине проявляют частные заказчики, которые сразу оценили его потенциал эксклюзивного нишевого продукта. Период популярности Lamborghini LM002 и Hummer h2 прошел в России давно, и сегмент харизматичных внедорожников с неординарной технической начинкой сейчас неожиданно оказался свободен. Даже тюнинговые версии Porsche Cayenne Turbo мощностью свыше 600 л.с. не могут на него претендовать – сказывается их очевидное родство с более демократичными Cayenne V6 и VW Touareg.

О многом уже говорят сами условия выпуска Т-98 «Комбат». Хотя в компании “Автокад” подготовили несколько базовых вариантов автомобиля, каждый экземпляр строится в полном соответствии с пожеланиями заказчика. На выполнение заказа уходит шесть-семь месяцев. Первый Т-98 «Комбат» был готов в 2000 г., и за прошедшее время было сделано всего несколько машин. При этом “Автокад” официально выступает как автопроизводитель – каждый выпущенный автомобиль получает фирменную идентификационную табличку со всеми необходимыми номерами.

Наверное, Т-98 «Комбат» действительно можно рассматривать как некий суперкар, но разработанный с учетом наших особенностей эксплуатации и даже менталитета. Очевидно, во многом сказывается и богатый опыт главного идеолога “Автокада” Дмитрия Парфенова, к которому известность и признание пришли еще в 80-е годы – с проектами “Лаура” и “Охта”. В “Автокаде” совершенно осознанно пошли на использование двигателей, трансмиссии и некоторых других элементов от General Motors. Во-первых, они подходили по своим параметрам, да и сомнений в их надежности и ремонтопригодности не было. От этого выигрывает в первую очередь сам владелец автомобиля: все стандартные процедуры техобслуживания можно проводить на ближайшем сервисе, знакомом с внедорожниками GM.

Для Т-98 «Комбат» придумали оригинальную несущую конструкцию бронированного кузова, так что необходимости в раме просто нет. Однако этот конкретный “Комбат Т-98” с кузовом универсал построен на рамном шасси Chevrolet Avalanche. Объясняется это просто: в отличие от предыдущих экземпляров универсал получил легкое бронирование “от пистолетного выстрела”, которое можно считать соответствующим стандарту B4. И возводить новый бронированный корпус на шасси Ava-lanche было гораздо проще, чем просчитывать и сводить с нуля несущую конструкцию с более тонкими и легкими бронированными пластинами.

Дизайн Т-98 «Комбат» остается полностью самобытным. В “Автокаде” предлагают два основных варианта кузова – трехобъемный “седан” и двухобъемный “универсал”. И если седан пропорциями как раз напоминал и h2, и LM002, то универсал таких ассоциаций не вызывает, подтверждая свою индивидуальность. Нет ничего общего во внешности автомобиля и с моделями GM, причем как с Chevrolet, так и с Hummer. Стиль выдержан безупречно, и вполне возможно, что по идеям и их подаче он даже несколько опережает зарубежные модели. После того как все мировые автопроизводители устанут от своих кроссоверов, замаскированных под обычные хэтчбеки и универсалы, они могут вернуться назад именно к таким рубленым формам. Мы же всегда хотим, чтобы крупноразмерный внедорожник выглядел брутально и агрессивно, и Т-98 «Комбат» удовлетворяет этим пожеланиям.

Передняя часть автомобиля уже сама по себе гарантированно вызовет сильные эмоции у владельцев Nissan Armada и Chevrolet Suburban. Здесь все сделано зло, функционально и убедительно. Мощный брус элемента, который традиционно именуется передним бампером, и столь же массивные защитные стенки решетки радиатора не оставляют сомнений в том, что Т-98 «Комбат» способен на многое. В “кенгурине” и других защитных решетках нет необходимости – похоже, таранному потенциалу уделяли особое внимание. Широкие колесные арки чуть выступают в стороны – опять же, так и эффективнее, и эффектнее. Переднее стекло тоже особое. Скрывать факт бронирования автомобилей “Комбат Т-98” бессмысленно, а потому остекление можно было сделать максимально надежным, не прибегая к маскировке под тонкое “гражданское”. Поэтому фактически роль привычного лобового стекла возложена сразу на три элемента – центральный прямоугольный щит и пару скромных боковых.

Кузов универсала выполнили с надстройкой крыши, которая начинается сразу за передним рядом сидений. Удивительно, но даже это решение смотрится гармонично. Боковых дверей у машины три: левая водительская и пара правых. Задние, открывающие доступ в багажный отсек, – распашные. Так делают на многих бронированных внедорожниках для более оптимального распределения нагрузки от приличного веса толстенного элемента.

Универсал Т-98 «Комбат» по первоначальному замыслу создателей должен был получить три ряда сидений, что выгодно отличало его от “седана”. Но заказчик этой машины попросил все пространство за вторым рядом сидений оборудовать в виде обычного багажного отсека – во многих поездках его будет сопровождать любимая собака. Получился уютный и просторный отсек с идеальными прямыми стенками. Где находятся задние колеса автомобиля, остается только догадываться – здесь нет и намека на привычные колесные арки. Любопытно, что именно при таком взгляде на салон через проем багажного отсека становится заметно, что все боковые стекла у Т-98 «Комбат» установлены с небольшим наклоном к потолку.

Примечательно, что на этом универсале в “Автокаде” предпочли почти полностью использовать салон от Avalanche. Передняя панель, сиденья, подлокотники и даже ручки дверей точно такие же, как у Chevy. И в этом есть своя логика, ведь в GM смогли добиться в салоне неплохой эргономики и функциональности. Единственное, для Т-98 «Комбат» заказали набор накладок под дерево, сделавший типичный американский интерьер чуть более дорогим на вид. Но поначалу владелец автомобиля и его пассажиры все же будут обращать внимание совсем на другое. Например, удивляться непривычному виду вперед через сильно наклоненное плоское лобовое стекло, толщине и тяжести боковых дверей и стекол, которые опускаются с помощью электропривода. Впечатляет и качество сборки – по этому показателю Т-98 «Комбат» находится на одном уровне с лучшими иностранными “броневиками”. Так, массивные двери закрываются очень легко и без посторонних звуков.

Именно благодаря хорошо знакомым деталям от Chevrolet долго осваиваться за рулем Т-98 «Комбат» не приходится. Еще свежи воспоминания от нашего заезда на обычном Avalanche, который имел точно такой же двигатель. В моторном отсеке установлен тот же Vortec 8100, потенциал которого будет как нельзя кстати. Близкая к показателям турбодизеля характеристика крутящего момента с хорошим запасом тяги на низких оборотах заслуживает отдельной благодарности: 3-тонный внедорожник с пакетом легкого бронирования устремляется вперед с завидным энтузиазмом. По мнению разработчиков, на сухом асфальте Т-98 «Комбат» должен тратить на набор 100 км/ч с места примерно 9 с. И даже с кузовом не самых безупречных с точки зрения аэродинамики форм автомобиль способен развить скорость 180 км/ч.

Передвигаться на Т-98 «Комбат» в любых условиях – одно удовольствие. О том, насколько уважительно к нему относятся соседи по транспортному потоку, и говорить не стоит. Важно лишь подсказать им направление своего движения, и место для этой махины освободят сразу же. По удобству управления Т-98 «Комбат» не уступает тем же Suburban или Avalanche. Здесь также коробка-“автомат”, тормозная система с ABS и даже противобуксовочная система. Кроме того, “Комбат Т-98” имеет некоторое преимущество в городских условиях в виде парктроника. С его помощью удается хоть как-то маневрировать в тесных дворах. Правда, как показывает наш опыт, для этих целей все-таки удобнее будет использовать толкового помощника. Причинить какие-либо повреждения этому автомобилю на малой скорости вряд ли удастся, а вот посторонние объекты жалко.

Для испытаний “Комбат Т-98” во внедорожных условиях была выбрана площадка с солидным слоем рыхлого снега. Уже в первые минуты заезда было сделано несколько простых выводов. Полноприводная трансмиссия GM подтвердила свою эффективность и простоту использования. Все режимы выбираются кнопками на специальной панели слева от руля – так намного удобнее, чем вручную бороться с рычагом “раздатки”. Также важно заранее включить подходящий режим и ни в коем случае не останавливаться. Тронуться на этом тяжелом автомобиле зачастую непросто. И уж если завязли, то следует отказаться от попыток выбраться самостоятельно – они, скорее всего, приведут к еще большему закапыванию.

Как оказалось, сфера применения “Комбат Т-98” не ограничивается “горячими точками” военных сражений или бизнеса. Конечно, его можно рассматривать и как необычную альтернативу западным “броневикам”. Но он интересен и просто как яркий, эпатажный автомобиль. По своей функциональности и приспособленности к ежедневной эксплуатации он не уступает, а в чем-то и превосходит не только эксклюзивные суперкары, но и массовые крупноразмерные внедорожники. Главное – проникнуться духом обладания этим уникумом. Составление спецификации “под себя”, несколько месяцев ожидания, первые поездки и демонстрация нового любимца близким и партнерам – от всего этого можно и нужно получать удовольствие.

Тактико-технические характеристики Т-98 Комбат

— Производитель: ООО Автокад OOO Combat Armoring Group
— Годы пр-ва: 2000 — настоящее время
— Сборка: ООО Автокад; ООО Combat Armoring Group

— Тип(ы) кузова: 5‑дв. универсал;
— Компоновка: переднемоторная, полноприводная
— Колёсная формула: 4 × 4

Двигатели Т-98 Комбат

— GM -Vortec 8,1 л. V8
— Duramax Турбо Дизель 6,6л. V8
— Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая «Allison»
— Раздаточная коробка: 2-скоростная с электронным управлением

Размеры Т-98 Комбат

— Длина: 5350 мм
— Высота: 2100 мм
— Ширина: 2100 мм
— Колесная база: 3500 мм
— Клиренс: 315 мм

Вес Т-98 Комбат

— Снаряженная масса (базовая модель): 4150 кг
— Максимальная полная масса: 5150 кг кг

Скорость Т-98 Комбат

— Максимальная скорость: 180 км/ч
— Грузоподъёмность: 850 кг
— Объём бака: 105 л (150 л)

 

Фото T-98 Комбат

 

Салон T-98 Комбат

Бронированное стекло T-98 Комбат

 

Добавить комментарий

Т 98 Комбат — 64 фото

1

Военные броневики т 98 комбат


2

Комбат т98 2018


3

Комбат т98 6 колес


4

Dartz Prombron (комбат т98)


5

Комбат т98 – бронированный внедорожник


6

УАЗ комбат т 98


7

Броневик комбат т-98


8

Джип комбат т-98


9

Броневик комбат т-98


10

Комбат т98 – бронированный внедорожник


11

УАЗ комбат т 98


12

Т-98 комбат багажник


13

ГАЗ комбат т 98


14

Dartz Prombron (комбат т98)


15

Т-98 комбат Сочи


16

УАЗ комбат т 98


17

Dartz Prombron (комбат т98)


18

Комбат т98 2018


19

Комбат т98 универсал


20


21

Автомобиль Dartz Prombron


22

Т-98 комбат сбоку


23

ГАЗ комбат т 98


24

T-98 комбат


25

Комбат т98 – бронированный внедорожник


26

УАЗ комбат т 98


27

Комбат т98 универсал


28

Комбат т98 2018


29

Dartz Prombron Monaco Red Diamond


30

Dartz Prombron Black Russian салон


31

Джип комбат т-98


32

Комбат т98 авария


33

Броневик комбат


34

Броневик комбат т-98


35

УАЗ комбат т 98


36

ГАЗ комбат т 98


37

Комбат т 98 пикап


38

Комбат Парфенов


39

Dartz Prombron (комбат т98)


40

Т-98 комбат чертеж


41

Комбат т98 2020


42

Комбат т98 золотой


43

Броневик комбат т-98


44

Т-98 комбат багажник


45

Т-98 комбат


46

Самый дорогой джип в мире Dartz Prombron


47

Броневик комбат т-98


48

Комбат т98 Люкс


49

Dartz Prombron (комбат т98)


50

Комбат т98 КБ Смирнова


51

Бронеавтомобиль комбат т-98


52

Комбат т98 – бронированный внедорожник


53

Комбат т98 2018


54

Dartz Prombron (комбат т98)


55

Броневик комбат т-98


56

Ламборгини т98


57

Автомобиль комбат т-98


58

Комбат т98 2018


59

Бронеавтомобиль комбат т-98


60

Т-98 комбат 1995


61

Броневик Dartz


62

Dartz Prombron (комбат т98)


63

Броневик Dartz

технические характеристики (ТТХ), броневик, российский, автомобиль, внедорожник, салон, люкс

В 80-е годы началось производство двух автомобилей, сильно изменивших устоявшееся представление о внедорожниках. Первым был «Хаммер» — точнее, ещё «Хамви» — армейский вездеход, не предназначенный для продаж населению. Наработки, полученные фирмой «Ламборгини» в ходе работ по тому же проекту, легли в основу роскошного и скоростного LM-002.

А спустя десятилетие неожиданно появился российский аналог. Машина получила название, одновременно напоминающее о танках, и намекающее на военное предназначение – «Т-98 Комбат». Но самое удивительное в нём – это скудность достоверной информации.

История создания

Не секрет, что скудный выбор, предоставляемый советским автопромом потребителю, нередко вынуждал строить машины самостоятельно. Одними из самых известных деятелей «самавто» были Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов, авторы автомобиля «Лаура». В конце 80-х годов талантливым дизайнерам удалось создать собственные предприятия по разработке автотехники. Парфенов, например, возглавил фирму «Автокад», занявшуюся бронированными инкассаторскими фургонами.

Согласно некоторым источникам, идея «Комбата» зародилась у Парфенова ещё тогда, в годы, когда город на Неве сохранял имя Ленина. При этом подтверждений того, что Т-98 действительно был представлен в 1986 году, источники не предоставляют.

Как бы то ни было, в 2000 году были представлены прототипы внедорожника – 5-дверный универсал и пикап с очень коротким закрытым кузовом.

Назначение автомобиля определялось весьма туманно – «перевозка «очень важных персон» в зоне боевых действий». Не «высшего командного состава» или «членов правительства» — а «очень важных персон». Кто это и зачем им нужно раскатывать в зоне боевых действий – не уточнялось.

Производство машины началось в 2004 году. Кроме того, с 2010 года внедорожник «Комбат» под названием «Промбронь» собирался в Эстонии на заводе фирмы DARTZ.

Описание конструкции и применение

Удивительно, но большинство находящихся в свободном доступе материалов и обзоров конструкцию внедорожника «Комбат» освещают довольно уклончиво. Непременно упоминается только «высоколегированная шведская сталь», из которой собирается несущий кузов Т-98.

Официальный сайт производителя оговаривает, что в конструкции шасси использованы американские узлы и комплектующие.

Какие именно узлы? Всего лишь двигатель с трансмиссией, подвеска да рулевое управление. Что мешало просто сказать о том, что внедорожник собирается на шасси GMT – не очень понятно. Более того, некоторые источники утверждают, что несущий кузов имел только прототип, а серийные образцы сохраняют и американскую раму.

На выбор предлагается два 8-цилиндровых двигателя от «Дженерал Моторс» – бензиновый Vortec объёмом 8.1 литров и дизель Duramax объёмом 6.6 литров. Коробка передач – 6-ступенчатый «автомат» с электронным управлением. Передняя подвеска – торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост внедорожника – на листовых рессорах.

Существует 3 исполнения «Комбата», отличающиеся уровнем защиты. Базовый, соответствующий стандарту B3, защищает от пистолетных пуль калибра 9 мм, в том числе выпущенных из пистолетов-пулемётов.

Следующий уровень спасёт от автоматных и винтовочных пуль калибра 5.56 – 7.62 мм, если только они не бронебойные. Наконец, самая мощная броня Т-98 должна защищать даже от бронебойных винтовочных пуль калибра 7,62 мм массой до 10 г. В дополнительное оснащение внедорожника входят бронированные жалюзи, закрывающие решётку радиатора, система защиты от средств массового поражения, и эвакуационный люк.

Данные об масштабах выпуска «Комбата» скудны. Называлась цифра в 60 автомобилей, собираемых в год. При этом на дороге Т-98 – гость довольно редкий. А эстонская «спецсерия» с названием “Iron diamond” была выпущена тиражом в 10 штук. По некоторым данным, партию внедорожников в «утилитарном» исполнении закупила Сербия.

«Жирным» намёком на то, кем именно всё-таки является «целевая аудитория» «Комбата» стал комедийный фильм «Диктатор», центральный персонаж которого пользовался именно такой машиной.

Действительно, есть информация, что большинство «Комбатов» в исполнении «люкс» уходило в арабские страны. Некоторый интерес внедорожник Т-98 вызвал и в США, возможно, из-за сочетания экзотического внешнего вида, российского происхождения и знакомой агрегатной базы.

Технические характеристики

Несмотря на большое количество заявлений о том, как «Комбат» превзошёл «Хаммер», сразу стоит оговориться – с оригинальным армейским «Хамви» Т-98 имеет мало общего.

Скорее тут уместно сравнение с моделью h3 –хотя бы в силу того, что построена она на той же платформе, что и российский внедорожник. Но лучше сравнить «Комбат» с настоящим «отечественным Хаммером» — бронеавтомобилем «Тигр».

 Т-98 «Комбат»ГАЗ-233036 «Тигр»
Масса, т5,17,6
Длина, м5,34,6
Ширина, м2,12,2
Высота, м2,12
Клиренс, мм315400
Мощность двигателя, л.с.340215
Максимальная скорость, км/ч180140

Интересно, что масса небронированного «Тигра» совпадает с массой Т-98, в то время, как бронированный армейский вездеход тяжелее «Комбата» более, чем на две тонны. Возникает вопрос – почему не озвучивается масса всех комплектаций Т-98? Скоростью «под две сотни» ГАЗовская машина похвастаться не может, зато на неё установлены экономичные тяговитые двигатели.

Что же представляет собой Т-98 «Комбат»? Если не придавать большого значения рекламным заявлениям, то это просто оригинальный бронированный кузов на шасси, которое использовалось американскими джипами и пикапами. В самом факте бронирования ничего особенного нет – уровни защиты соответствуют общемировым стандартам. Более того – есть масса ателье, занимающихся бронированием серийных внедорожников, сохраняя неизменными их внешний вид.

Чем выделяется Т-98? Во-первых, броским дизайном, имитирующим настоящую боевую машину. Во-вторых – возможностью сколь угодно богатого оснащения салона. Идеальный вариант для людей, которые хотят хвастаться своим богатством, но не наши лучшего способа . Вспомним ещё раз фильм «Диктатор».

К сожалению, провозгласить Т-98 «Комбат» ответом «Хаммеру» явно поторопились.

Чтобы стать таким, надо было, подобно «Тигру», быть в первую очередь неприхотливым вседорожником.

Ну а «Ламборгини LM-002» выделялся не только богатым оснащением, но и 12-цилиндровым мотором от суперкара. До этого стандарта Т-98 со своими моторами от цивильных пикапов тоже недотягивает. Увы, для достойного ответа нужно было нечто большее, чем огромный двуглавый орёл на руле.

Видео

Комбат Т-98 — российский танк на колесах

«Комбат Т-98» часто пытаются сравнить с американскими автомобилями Hummer h2 и h3. Но наш отечественный «Комбат» – машина иная, у неё свой характер, свои особенности.

Однозначно классифицировать данный автомобиль довольно сложно, ведь аналогов у него попросту не существует. Конечно, чтобы привлечь заграничных заказчиков, у нас выпустили рекламный проспект, где «Комбат Т-98» позиционируется как люксовый бронированный автомобиль повышенной проходимости. Иначе он может быть представлен в качестве бронированного внедорожника. Такой рекламный ход помогает «убить двух зайцев»: во-первых, «Комбат Т-98» можно причислить к броневикам, а во-вторых – к внедорожникам как статусным машинам.

Задуман был автомобиль как армейская машина, ведь в качестве командирского железного коня он идеален. Он имеет самое современное оснащение и высокую проходимость, притом кузов у него бронированный, что обеспечивает неприкосновенность командира. Поэтому неудивительно, что создатели ждали заказов от военных, однако первыми заинтересовались частные лица, имеющие хороший «нюх» на эксклюзив. Ведь «Комбат Т-98» занял свою ранее свободную нишу. Как раз в это время ослаб интерес к автомобилям Hummer h2 и Lamborghini LM002. В результате сегмент подобных неординарных внедорожников с инновационной технической начинкой на тот момент не был занят совершенно. Ведь и Porsche Cayenne Turbo слегка не дотягивает до этой ниши, так как более походит на VW Touareg или своего собрата Cayenne V6.

Всего несколько машин

Каждый экземпляр «Комабата» изготавливается исключительно на заказ. Естественно, учитываются многие пожелания и требования клиента, даже несмотря на то, что компания «Автокад» разработала не один базовый вариант данного автомобиля, и можно было бы предложить их на выбор. Главный идеолог компании – Дмитрий Парфёнов – имеет недюжинный опыт в создании техники. Его талант был признан ещё во время выпуска проектов концепт-каров «Охта» и «Лаура» в 80-е годы. Тогда «Охта» побывала на автосалоне в Женеве. Поэтому в 2000 году у фирмы получился настоящий суперкар, притом суперкар русский, приспособленный к нашей суровой действительности.

Первая такая супермашина, как указывалось выше, была выпущена в 2000 году, и с тех пор компания выпустила всего несколько экземпляров этой эксклюзивной техники. И выбор двигателя, трансмиссии и прочих узлов, выпускаемых General Motors – не случаен. В «Автокаде» решились на такой шаг неспроста. И не только потому , что эти части автомобиля прекрасно подходили по параметрам к такому кузову и условиям эксплуатации, но и потому что были надёжны и ремонтопригодны. Да и любой автосервис, на котором ремонтировали бы автомобили General Motors, смог бы оказать помощь владельцу «Комбата». Как профилактику, так и ремонт. Так что владелец оставался бы в выигрыше, нежели, если бы двигатель и трансмиссия были бы разработаны с нуля.

Форма и функция Комбат Т-98

Кузов у «Комбата Т-98» несущий. Поскольку его конструкция оригинальна, и он очень прочный за счёт бронирования, такой автомобиль может быть и безрамным. Однако имеется вариант «Комбата Т-98» с кузовом универсал, и он выполнен на рамном шасси, заимствованном у Chevrolet Avalanche. В данном случае бронирование кузова лёгкое, способное защитить от пистолетного выстрела (класс В4). И если заказчику был нужен такой автомобиль, то пришлось бы просчитывать весь несущий кузов заново, и кто знает, был бы он настолько прочен? Поэтому выход нашли в использовании готового шасси в сочетании с лёгким бронированным кузовом, который теперь не являлся несущей конструкцией.
Дизайн броневика по-прежнему самобытен. «Автокад» для «Комбата» предлагает два базовых вида кузова – седан и универсал. Первый из них пропорциями может напоминать LM002 или h2, а второй абсолютно индивидуален. Ни Chevrolet, ни Hummer, ни GM не создали ничего подобного. Безупречный стиль «Комабата»-универсала, вполне вероятно, опередил зарубежных конкурентов. Несомненно, в какой-то момент мировые производители авто устанут маскировать кроссоверы под универсалы и хэтчбеки, и однажды вернутся к подобным рубленым формам, А наша цель – создать агрессивный и даже брутальный бронированный автомобиль, на данный момент удалась.

Вид этого авто спереди, судя по всему, смогут по достоинству оценить владельцы таких автомобилей, как Chevrolet Suburban и Nissan Armada. Выглядит «Комбат» убедительно и зло, но в то же время – функционально. То, что по традиции именуется бампером, здесь представлено брусом, притом весьма мощным. Такая же мощная решётка защищает радиатор автомобиля. Сразу видно, что машина может многое! Даже защитных решёток наподобие «кенгурятника» не потребуется: таранный потенциал «Комбата» налицо. Немного выступают в стороны колёсные арки. Это придаёт зловещий вид, к тому же – функционально. Переднее стекло, и то – не совсем обычное. Его даже не пытались маскировать под «гражданское»! Ведь по «Комбату» сразу можно понять, что перед нами броневик. Так что вместо традиционного лобового стекла здесь сделано сразу три прозрачных элемента. Это большой стеклянный щит по центру, и два маленьких – по бокам.

Как это ни удивительно, но кузов, имеющий надстройку, которая возвышается над пространством за водительским креслом, всё равно выглядит гармонично. Этот необычный элемент не нарушает целостности экстерьера автомобиля. Боковых дверей у этого автомобиля непривычное количество – три. С пассажирской, правой, стороны их две, а слева – только водительская. Зато есть две задних распашных двери. Впрчем, для бронированных машин это – обычное дело.

Комбат Т-98 по спецзаказу

Изначально подразумевалось, что у «Комбата Т-98» обязано быть три ряда сидений, и этим бы он превосходил седан по вместимости. Однако заказчику захотелось, чтобы сзади у машины был самый тривиальный багажный отсек. Пришлось поинтересоваться его соображениями. Оказывается, это место должно было предназначаться собаке. Любимица хозяина часто сопровождала его в разъездах. Отсек для животного получился с прямыми стенками, уютный и довольно просторный. Колёсных арок, которые, казалось бы, обязаны быть заметными изнутри, видно не было вовсе. А если посмотреть на салон этого экземпляра автомобиля через багажный отсек, становится ясно, что боковые стёкла имеют небольшой наклон к потолку. Именно на этой модели почти полностью был использован корпус от Chevrolet Avalanche, что хорошо видно по передней панели, ручкам, подлокотникам и ручкам. Но и характерные отличия тоже есть: накладки, сработанные под дерево. Поэтому интерьер выглядит дорогим.

Однако воображение владельца займут поначалу совершенно другие моменты. Например, вид через совсем необычное лобовое стекло. Оно непривычно плоское и состоит из трёх частей. Или, скажем, невероятно толстые боковые двери с такими же массивными пуленепробиваемыми стёклами. К тому же по качеству сборки «Комбат» ничуть не уступает иностранным броневикам. Толстенные двери закрываются так же бесшумно и легко, что особенно удивительно после других машин отечественного автопрома.

Сидеть за рулём – одно удовольствие

Хотя броневик – машина необычная, осваиваться с её управлением очень долго не придётся, если вы сидели ранее за рулём Chevrolet. Пока ещё свежи воспоминания от заезда на Chevrolet Avalanche с аналогичным двигателем, есть с чем сравнить. Vortec 8100 – мотор, который прекрасно справляется с тяжёлым кузовом бронированного внедорожника, благодаря хорошей тяге на низких оборотах: 3-тонный автомобиль легко набирает скорость. Как считают разработчики, «Комбат Т-98» должен выходить на скорость 100 км/ч за 9 с – трогаясь с места. А максимальная скорость броневика должна быть порядка 180 км/ч.

Кататься на «Комбате» – ни с чем не сравнимое удовольствие. Никто из участников движения не рискнёт подрезать такую серьёзную машину. Только с завистью будут поглядывать. А если суметь подсказать, куда именно вы стремитесь, местечко сразу же освободят, притом весьма предупредительно. Управлять «Комбатом» удобно, так как у него стоят коробка-«автомат», противопробуксовочная система и ABS. В городских условиях «прокрутиться» по двору на такой огромной машине несложно, потому что выручает «парктроник». Однако, если вы едете не в одиночестве, то попросите своего пассажира помочь вам в манёврах, иначе вы рискуете прослыть невежливым водителем, который покорёжит несколько машин на парковке, прежде чем доберётся до трассы. «Комбату» не достанется ни царапинки, он же бронированный! А вот остальным достанется по полной! Так что других автовладельцев надо пожалеть. Имея сверхпрочный автомобиль, надо обладать самодисциплпиной.

«Комбат» испытывали на площадке с рыхлым снегом. Слой был солидный. Для обычной легковушки – хуже не придумаешь! А здесь полноприводная трансмиссия показала себя с самой лучшей стороны. Она ещё раз подтвердила собственную эффективность. Все её режимы можно настроить при помощи кнопок, что значительно удобнее, чем возиться с рычагом «раздатки». Конечно, в идеале, нужный режим включать надо заранее. Останавливаться на рыхлом снегу не рекомендуется, потому что трогаться будет тяжело и велик риск «закопаться». А в этом случае самостоятельно можно и не выбраться. Даже на таком могучем автомобиле.

«Комбат» универсален?

Такой необычный автомобиль предназначен не только для «горячих точек». И не только для перевозки инкассаторов с их денежными мешками. Он ещё интересен собственной индивидуальностью и даже некоторой эпатажностью. Такая машина хорошо себя проявляет в повседневных поездках. Внедорожники массового производства и, тем более, суперкары, могут оказаться не столь выносливыми, если ездишь на них каждый божий день. И если вы как следует прониклись духом обладания таким уникальным авто, то вам надо будет составить «под себя» спецификацию и дождаться того момента, когда ваше авто будет готово. Это займёт всего несколько месяцев. Зато какое удовольствие – предъявить такую супертехнику, как «Комбат Т-98» своим родственникам и коллегам! Прокатить с ветерком, вывезти за город, на рыбалку, на шашлыки…

  • Road Partner — внедорожник от ТагАЗа
  • Новый УАЗ Патриот 2015
  • Обновленный УАЗ Патриот 2015
  • Нива 4х4 Urban 2014 года
  • Lada Largus Cross — российский кроссовер от АвтоВАЗа
  • Внедорожник Тигр прорвался через украинскую границу на Луганщину
  • Тагер ТагАЗ на дороге и за ее пределами
  • Российский внедорожник T-98 Комбат | Rock Auto Club

    Т-98 Комбат

    Бронированный внедорожник Т-98 «Комбат» был разработан и выпускается в Санкт-Петербурге конструкторским бюро Дмитрия Парфенова совместно с предприятием «Автокад». Впервые этот джип начали собирать еще в 2000 году, и с тех пор его внешний вид и техническая «начинка» претерпели ряд изменений. В итоге на сегодняшний день это действительно один из самых мощных и надежных внедорожников в мире.

    Кузов автомобиля сделан из высоколегированной стали по безрамной схеме. Это позволило обеспечить высокий уровень прочности всего внедорожника в целом.Каждый участок поверхности машины покрыт прочной броней, благодаря чему «Комбат» без проблем способен защитить пассажиров и водителя от пуль различного калибра, крупнокалиберных пулеметов и даже противотанкового оружия..

    Автомобиль можно эксплуатировать практически в любых, даже самых сложных условиях. Он может передвигаться по пересеченной местности, снегам, пустыням, дорогам и бездорожью.

    Т-98 «Комбат» выпускается в двух основных вариациях: седан на 5 мест либо универсал на 9-12 мест. При этом в обоих случаях внешне автомобиль выглядит очень внушительно и стильно. Впрочем, интерьер тоже не отстает. Салон «Комбата» больше напоминает лимузин, чем классический внедорожник, и это вполне логично, ведь он создавался для транспортировки VIP-персон, поэтому обеспечить комфорт во всем было одной из главных задач создателей машины.

    Так, в отделке используются натуральное дерево и кожа.

    Салон оборудован мощной аудиосистемой, электроуправляемыми креслами с подогревом, системой контроля климата, подушками безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира.

    Даже наружные зеркала броневика оборудованы электроуправлением, подогревом и встроенным светодиодным повторителем поворотов.

    Создатели автомобиля предусмотрели и более демократичный вариант оформления, однако машина в любой комплектации оборудована необходимым минимумом, который обеспечит комфорт и безопасность ее пассажиров.

    Броневик «Комбат» выпускается исключительно на заказ. Его закупают военные не только в России, но и в других странах мира. Разумеется, в силу технических особенностей стоит этот автомобиль действительно дорого, тем не менее, ряд экземпляров был продан не только в армию, но и «на гражданку».

    В конце 2016 года уникальный отечественный внедорожник дебютировал на выставке военной техники «Eurosatory» в Париже. Зрителям были показаны все возможности «Комбата» в сравнении с его ближайшим конкурентом – американским «Хамером». Российский броневик обошел американца в проходимости, комфорте и защищенности, получив восторженные отзывы от международных критиков. К слову, сегодня он пользуется большой популярностью за рубежом.                                                                                                                                                  

    Защита Т-98

    • Рro (2-3 кл., В2/B3) — защита от всех видов легкого стрелкового оружия (пистолет Макарова, ТТ, автомат типа Uzi) класс защиты В2/С2, а также данный автомобиль обеспечивает высокие прочностные параметры защиты от механических повреждений, таких, как «таран», тяжелые камни и бетонные конструкции, металлоконструкции и т. д.

    • Hi.Pro (4-5кл., B5/B6) — защита от пуль АКМ с термоупрочнённым сердечником, пуль СВД со стальным сердечником, а также пуль винтовки НАТО G3(класс защиты В5/С4)

    • Hi.Pro.S (6кл., B7 и более) — дополнительный пакет: усиление периметра автомобиля в зонах максимальной вероятности поражения, остекление толщиной до 100 мм, уменьшение площади остекления и усиление комбинированной металлокерамической разнесенной защитой.

    Для машины придумали оригинальную несущую конструкцию бронированного кузова, так что необходимости в раме просто нет. Однако этот конкретный автомобиль с кузовом универсал построен на рамном шасси Chevrolet Avalanche. Объясняется это просто: в отличие от предыдущих экземпляров универсал получил легкое бронирование “от пистолетного выстрела”, которое можно считать соответствующим стандарту B4. И возводить новый бронированный корпус на шасси Ava-lanche было гораздо проще, чем просчитывать и сводить с нуля несущую конструкцию с более тонкими и легкими бронированными пластинами.
    Дизайн автомобиля остается полностью самобытным. Нет ничего общего во внешности автомобиля с моделями GM, причем как с Chevrolet, так и с Hummer. Стиль выдержан безупречно, и вполне возможно, что по идеям и их подаче он даже несколько опережает зарубежные модели. После того как все мировые автопроизводители устанут от своих кроссоверов, замаскированных под обычные хэтчбеки и универсалы, они могут вернуться назад именно к таким рубленым формам. Мы же всегда хотим, чтобы крупноразмерный внедорожник выглядел брутально и агрессивно, и “Комбат Т-98” удовлетворяет этим пожеланиям.
    Передняя часть автомобиля уже сама по себе гарантированно вызовет сильные эмоции у владельцев Nissan Armada и Chevrolet Suburban. Здесь все сделано зло, функционально и убедительно. Мощный брус элемента, который традиционно именуется передним бампером, и столь же массивные защитные стенки решетки радиатора не оставляют сомнений в том, что машина способна на многое. В “кенгурине” и других защитных решетках нет необходимости – похоже, таранному потенциалу уделяли особое внимание. Широкие колесные арки чуть выступают в стороны – опять же, так и эффективнее, и эффектнее. Переднее стекло тоже особое. Скрывать факт бронирования таких автомобилей бессмысленно, а потому остекление можно было сделать максимально надежным, не прибегая к маскировке под тонкое “гражданское”. Поэтому фактически роль привычного лобового стекла возложена сразу на три элемента – центральный прямоугольный щит и пару скромных боковых.
    Кузов универсала выполнили с надстройкой крыши, которая начинается сразу за передним рядом сидений. Удивительно, но даже это решение смотрится гармонично. Боковых дверей у машины три: левая водительская и пара правых. Задние, открывающие доступ в багажный отсек, – распашные. Так делают на многих бронированных внедорожниках для более оптимального распределения нагрузки от приличного веса толстенного элемента.

    Сфера применения внедорожника не ограничивается “горячими точками” военных сражений или бизнеса. Конечно, его можно рассматривать и как необычную альтернативу западным “броневикам”. Но он интересен и просто как яркий, эпатажный автомобиль. По своей функциональности и приспособленности к ежедневной эксплуатации он не уступает, а в чем-то и превосходит не только эксклюзивные суперкары, но и массовые крупноразмерные внедорожники. Главное – проникнуться духом обладания этим уникумом. Составление спецификации “под себя”, несколько месяцев ожидания, первые поездки и демонстрация нового любимца близким и партнерам – от всего этого можно и нужно получать удовольствие…

    Технические характеристики внедорожника Т-98 Комбат

    Экипаж, пассажиры — 5 местный седан, 12 местный универсал

    Длинна ширина высота — 5600x2100x2020

    Масса в зависимости от комплектации — универсал 4250 кг,  седан — 3950 кг
    Клиренс — 315 мм

    Максимальная скорость по шоссе — 180 км/ч

    Разгон до сотни -10 секунд

    Двигатели GM -Vortec 8,1 л. V8 Duramax Турбо Дизель 6,6л. V8

    Мощность — 400 л.с. 4200 об/м,  320л.с. 3100 об/м

    Крутящий момент — 627 кГ/м 3200 об/м,  789 кГ/м 1800 об/м

    Трансмиссия6 ступенчатая автоматическая

    Шасси — Передняя подвеска торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска рессорная мало листовая. По 4 амортизатора на каждую ось. Антиблокировочная 4х канальная система (АВС)

    Тормоза — Дисковые

    Бензобак — 105 л

    Расход топлива — на 100 км по трассе 20 литров

    Колёса — внесезонные универсальные BFG 325/60R20 A/T (Pirelly)

    Интерьер VIP класса

    Джип Комбат Т98 – бронированный российский автомобиль

    Бронированный российский внедорожник Комбат Т98 имеет великолепные технические характеристики и повышенный уровень защиты. Этот настоящий джип-броневик, успевший стать на армейское вооружение и попасть в кадры целой серии фильмов, выступает совместным проектом российских инженеров и представителей эстонской компании. При этом идея создания этого автомобиля, принципы конструкционного исполнения внедорожного авто и права на выпуск модели Т 98 принадлежат русским промышленникам.

     Исторические аспекты появления внедорожника Комбат Т98

    Представленный на фото автомобиль Комбат цена которого обозначена ниже, созданы был российским конструктором Дмитрием Парфеновым, известным разработкой спортивного купе «Лаура». В 1998г. инженером была собрана команда специалистов совместно с питерской фирмой «Автокад», специализировавшейся на автомобильном бронировании. Результатом деятельности этой команды разработчиков и стало появление через два года прототипа будущего броневика, который получил название Team-98 или Т-98.

    Рассматриваемый бронированный российский внедорожник Комбат Т98 получил в 2004 году сертификат соответствия в России, что позволило организовать разработчикам мелкосерийный выпуск внедорожной модели. В настоящее время насчитывается уже несколько сотен колесящих по миру автомобилей Комбат Т 98 купить которые смогли представители различных стран, начиная с Арабских Эмиратов и заканчивая Австралией.

    Конструкционное исполнение бронированного авто Комбат Т98

    В ходе просмотра внедорожного автомобиля Комбат Т98 видео однозначно отмечается, что бронированный внедорожник Комбат цена которого особой доступностью не отличается, обладает достаточно неординарным и ярким внешним видом, которым однозначно констатируется военное предназначение джипа.

    Стилистика дизайна модели Комбат Т98 фото которой вызывают чувство восхищения, постоянно эволюционировала. При этом все существующие модификации броневика демонстрируют следующие особенности:

    — обеспечение пассажирам максимальной безопасности в сочетании с предельным комфортом;

    — полное бронирование кузова;

    — наличие обширного арсенала полезной функциональности;

    — присутствие достаточного места, чтобы транспортировать опасное оружие или ценные грузы.

    Для желающих купить автомобиль Комбат Т98 цена которого не каждому покажется соизмеримой с его финансовыми возможностями, данный внедорожник сможет предложить наличие кузовного исполнения, произведенного из высоколегированной, шведской стали с применением технологии с названием «корпус в корпусе», позволяющей добиться уровня защиты В7, что в сегменте гражданских, современных, бронированных авто считается высоким показателем.

    Базируется джип Комбат Т 98 на нескольких платформах General Motors, выбираемых производителем относительно массы внедорожника и класса его брони. Днище модели располагает достаточно хитрой формой, дополняемой энергопоглощающими скосами для защиты от подрыва. В ходе создания кузовного исполнения авто Комбат цена которого этот фактор тоже учитывает, инженерами использовано было более тысячи крупных комплектующих, а при высокотехнологичной сборке применение нашла высокоточная, лазерная резка.

    Чтобы один броневик Комбат Т 98 создать, необходимо порядка трех месяцев. Данный бронированный российский внедорожник позиционируется в качестве машины для транспортировки военного, командного состава, а также VIP-персон, которым по определенным причинам требуется оказаться в области военных действий.

    Технические характеристики автомобиля Комбат Т98

    Джип Комбат Т98 купить можно с оснащением двумя предлагаемыми на выбор силовыми установками, которым характерны следующими параметры:

    Тип агрегата

    Бензин, Vortec

    Турбодизель, Duramax

    Объем, л

    8,1

    6,6

    Мощность, л.с.

    400

    360

    Производителем отмечается, что оснащение броневика может быть реализовано и с использованием иных силовых установок по желанию заказчиков. Обозначенные выше двигатели комплектуются шестиступенчатым автоматом Allison. Шасси для внедорожника поставляется из США.

    На начальном этапе модель обладала конструкционным безрамным исполнением, но для повышения удобства и упрощения производственного процесса инженерами была на кузов поставлена рама. В результате спереди внедорожное авто обладает подключаемым мостом, а сзади интегрирован жесткий, зависимый, подвешенный на рессорах мост.

    Во время движения бронированный автомобиль абсолютно не кажется столь громоздким и тяжелым. Также не приходится постоянно подруливать благодаря наличию гидроусилителя рулевого колеса. Кроме того, на легкую управляемость и отличную маневренность свое влияние оказали заниженный центр тяжести и идеальное распределение массы.

    Многотонный внедорожник Комбат Т 98 затрачивает на достижение 100км/ч около 10 секунд, а скоростной предел джипа достигает 180км/ч. Правда, вспомнить о нахождении внутри бронированного авто с внушительной массой приходится при необходимости осуществления торможения, когда надежда остается исключительно на качество реализованной сборки.

    Заключение

    Относительно выбранного класса брони на авто Комбат Т98 цена варьироваться будет в рамках 150-215 тысяч евро. При этом топовая вариация джипа сможет предложить наличие массажных кресел, минибара, отменной аудиосистемы, телевизоров и иных полезных аксессуаров. Стоит отметить, что заказчиками из Арабских Эмиратов такая цена названа была слишком низкой для данного внедорожника-броневика.

    видео Комбат Т98

    ♦  Рубрика: Обзоры, Российские.
    ♥  Метки: джип

    Информация — т98 комбат


    Kombat — самый быстрый в мире тяжелый бронированный внедорожник класса люкс с уникальными возможностями защиты.
    Его цельнометаллический кузов создан из стали высочайшего качества и обеспечивает максимальные прочностные параметры кузова и конструкции автомобиля в целом.
    Варианты бронирования: от В2 до высшего — В7+.
    Возможности защиты от уровня B2 до высшего уровня – B7, также доступен уровень защиты STANAG NATO 3/4, включает защиту от пуль калибра 12,7 мм (тяжелые пулеметы), этот уровень защиты недоступен для любого бронированного пассажира транспортных средств и использования для легкого танка.Существует две базовые версии Kombat T-98.
    Для кастомного рынка Kombat T-98, «VIP».

    Комбат Т-98, «ВИП»
     Он основан на компонентах GM, включая двигатель 8,1 л 400 л.с. или 6,0 л Vortek, Allison 6sp. автоматическая коробка передач и подвески GM HD от легких 4X4 Track.
    Машины могут быть без рамы для тяжелого бронирования или на раме для облегченной версии. Подвески крепятся непосредственно к полностью сварному двойному стальному корпусу.
    Все «VIP» Kombat имеют полный набор опций, включая ABS, подушки безопасности, автоматический климат-контроль, информационно-информационный центр, полные электрические опции, высококачественную кожу и дерево в интерьере. Для ТОП версии используются рама и длинная база, салон изготавливается по индивидуальному заказу.
    Дизайн салона VIP выполнен на базе GM/Maybach (по желанию заказчика).

     


     

    Комбат Т-98, «ВИП» Платформа автомобиля

    создана с использованием комплектующих американского производителя General Motors для GMC Sierra, Shevrolet Silverado 2500 (3500) — полноразмерных пикапов.

    Есть два варианта автомобиля — 5-местный хардтоп и 5-7-местный универсал.

    Внедорожные характеристики KOMBAT обеспечиваются качеством и надежностью комплектующих General Motors модели 2009 года. Бронированный корпус – личная гордость Combat Armoring Group. Изготовленный из высококачественной немецкой пуленепробиваемой стали, корпус необычайно прочен.

    Все автомобили построены с использованием «Run Flat Tiers».


    Комбат Т-98, «ВИП»

    Бронекорпус – личная гордость Боевой Бронегруппы.

    Изготовленный из высококачественной немецкой пуленепробиваемой стали, корпус необычайно прочный.

    KOMBAT имеет двойной корпус, выполненный по технологии «металлокерамический сэндвич с ячеистым наполнителем». Эта технология позволяет получить защиту высокого уровня по сравнению с современными гражданскими бронеавтомобилями.

    Такую броню невозможно установить даже на такой знаменитый автомобиль, как HUMMER. 50мм стекло выдерживает выстрел из дробовика с бронебойной пулей. KOMBAT имеет защиту от подрыва мин и в любом исполнении способен выдержать таран.


    «Утилита» Kombat

    • «Утилита» предназначена для специальных операций.
    «Универсальный» Комбат

    «Универсальный» Комбат (различные интерьеры, двигатель дизельный, покраска, есть орудийные порты и кольцо на крыше, а также более прочные подвески) для спецопераций, некоторых войск или полиции, с Несколько типов кузова специального дизайна, дизельный двигатель мощностью 365 л.с. и 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач ZF. Внедорожные характеристики KOMBAT обеспечиваются качеством и надежностью комплектующих General Motors модели 2009 года.

    Технические характеристики — т98 комбат

    Корпус
    5 мест
    2 двери слева
    2 двери справа
    5-7 мест
    2 двери с левой стороны
    2 двери с правой стороны
    Задняя дверь в грузовой отсек.
    Двигатели Vortec 8100 v8
    400 л.с./4200 об/мин
    455 фунт-футов/1800 об/минDuramax Turbo Diesel 6600 V8
    365 л.с./3100 об/мин
    520 фунтовфут / 1800 об/мин
    Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая Allison
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая, электронное управление

    Шасси
    • Дисковые тормоза
    • Диски передние: 325 мм х 38 мм вентилируемые
    • Диски задние: 325 мм х 30 мм вентилируемые
    • Бензобак 105 л (150 л)
    • Гидравлическое рулевое управление
    • Независимая передняя подвеска с торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости.
    • Задняя подвеска с двухступенчатыми многолистовыми рессорами

    Дополнительно:

    Блокировка заднего дифференциала


    Колеса
    • Всесезонные шины BF Goodrich 315/70 R17

    Дополнительно:

    • Вездеход BFG 325/60R20 A/T (Пирелли)

    Интерьер
    • Подушки безопасности водителя и пассажира (отключаемые)
    • Климат-контроль
    • Программируемый центральный замок
    • Информационный центр на приборной панели
    • Навигатор
    • Круиз-контроль
    • Подогрев сидений с электроприводом
    • Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
    • Боковые бронированные окна водителя и переднего пассажира
    • Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и указателями поворота
    • Внутреннее многофункциональное зеркало с системой оповещения On-Star

    Камеры переднего и заднего вида


    Фонари
    • Галогенная противотуманная фара
    • Галогенные прожекторы
    • Система автоматического включения света

    Дополнительно:

    • Основные ксеноновые фары ближнего света (биксеноновые)
    • Задние светодиодные фонари

    Технические параметры
    Жесткий верх Универсал
    3750 кг 4150 кг Снаряженная масса (базовая модель)
    5000 кг 5150 кг Полная масса
    5150 мм 5350 мм Длина
    1950 мм 2100 мм Высота
    2100 мм 2100 мм Ширина
    3400 мм 3500 мм Колесная база

    Максимальная скорость автомобиля с колесами 17″ — 180 км/ч.Он достигает 100 км/ч за 10 секунд.

    Бронеавтомобиль Т-98 Боевой | soldat.pro — военные специалисты. объединяет лучших!

    T-98 Combat — бронированный внедорожник при каждом удобном случае, все пытаются сравнить с американскими Hummer h2 и h3. Однако, познакомившись с ним, мы пришли к другому выводу: это совсем другое – эксклюзивный автомобиль с неповторимым характером и характеристиками.

    Т-98 Боевой — видео

    Сама по себе попытка однозначно засекретить Т-98 «Комбат» обречена на провал.В фирменных проспектах, подготовленных для привлечения иностранных покупателей, он называется бронированным автомобилем повышенной проходимости класса люкс, или, проще говоря, бронированным внедорожником. Эта удобная формулировка, с одной стороны, позволяет причислить Т-98 «Комбат» к «броневикам», а с другой — к статусу внедорожника. И в этом не будет напряжения, ведь равных ему нет.

    Изначально, конечно, его создатели рассчитывали на военные заказы. Т-98 «Комбат» был бы идеальной командирской машиной — с бронированным корпусом, современными, широко распространенными агрегатами и хорошими возможностями по проходимости.Но при этом гораздо больший интерес к машине проявляют частные покупатели, которые сразу же оценили ее потенциальный эксклюзивный нишевый продукт. Период популярности Lamborghini LM002 и Hummer h2 проходил в России достаточно долго, и харизматичный сегмент внедорожников с неординарной технической начинкой теперь неожиданно оказался свободным. Даже тюнинговая версия Porsche Cayenne Turbo, мощностью более 600 л.с. Не могу претендовать на это — сказывается их очевидная близость к более демократичным Cayenne V6 и VW Touareg.

    Изначально, конечно, его создатели рассчитывали на военные заказы.«Боевой Т-98» был бы идеальной командирской машиной — с бронированным кузовом, современными, широко распространенными агрегатами и хорошими возможностями по проходимости. Но при этом гораздо больший интерес к машине проявляют частные покупатели, которые сразу же оценили ее потенциальный эксклюзивный нишевый продукт. Период популярности Lamborghini LM002 и Hummer h2 проходил в России достаточно долго, и харизматичный сегмент внедорожников с неординарной технической начинкой теперь неожиданно оказался свободным. Даже тюнинговая версия Porsche Cayenne Turbo, мощностью более 600 л.с.Не могу претендовать на это — сказывается их очевидная близость к более демократичным Cayenne V6 и VW Touareg.

    О многом уже говорят сроки выпуска Т-98 «Комбат». Пока в «Автокаде» мы подготовили несколько базовых вариантов автомобиля, каждый экземпляр строится в полном соответствии с пожеланиями заказчика. На выполнение заказа уходит от шести до семи месяцев. Первый Т-98 «Комбат» был готов к 2000 г., и за это время было изготовлено всего несколько машин. В этом случае «Автокад» официально выступает в роли автопроизводителя — каждому автомобилю выдается фирменная табличка со всеми необходимыми номерами.

    Вероятно, Т-98 «Комбат» действительно можно считать этаким суперкаром, но разработанным с учетом особенностей нашей эксплуатации и даже менталитета. Очевидно, во многом сказывается богатый опыт главного идеолога «Автокад» Дмитрия Парфенова, слава и признание к которому пришли еще в 80-е годы — с проектами «Лаура» и «Охта». В «Автокаде» совершенно сознательно пошли на использование двигатели, трансмиссия и некоторые другие элементы от General Motors.Сначала они подходили по своим параметрам, и сомнений в их надежности и ремонтопригодности не было. Выгода от этого в первую очередь для самого владельца автомобиля: все стандартные процедуры технического обслуживания можно провести на ближайшем сервисе, знакомом с внедорожниками GM.

    Для Т-98 «Комбат» придумали оригинальную несущую конструкцию бронекорпуса, так что необходимости в раме просто нет. Однако именно этот «Боевой Т-98» универсал построен на рамном шасси Chevrolet Avalanche.Причина проста: в отличие от предыдущих экземпляров универсал легко бронировался «на пистолетный выстрел», что можно считать соответствующим стандарту В4. Да и построить новый бронекорпус на шасси Ava-lanche было гораздо проще, чем просчитывать и уменьшать с нуля несущую конструкцию с более тонкими и легкими бронелистами.

    Дизайн Т-98 «Комбат» Полностью самобытен. В «Автокаде» предлагают два основных варианта кузова — трехобъемный «седан» и двухобъемный «универсал».И если седан пропорциями сразу напомнил и Н2, и LM002, то универсал таких ассоциаций не вызывает, подтверждая свою индивидуальность. Ничего общего во внешности автомобиля и с моделями GM, как с Шевроле, так и с Хаммером. Стиль выдержан безукоризненно, и не исключено, что по идеям и применению он даже немного опережает зарубежные образцы. После того, как всем мировым автопроизводителям надоест их кроссоверы, замаскированные под обычные хэтчбеки и универсалы, они могут вернуться именно к таким рубленым формам.Нам всегда хочется, чтобы внедорожник больших размеров выглядел брутально и агрессивно, и Т-98 «Комбат» отвечает этим пожеланиям.

    Сама по себе передняя часть автомобиля гарантированно вызовет сильные эмоции у владельцев Nissan Armada и Chevrolet Suburban. Здесь все сделано зло, функционально и убедительно. Мощный деревянный элемент, к которому традиционно относят передний бампер, и столь же массивная защитная решетка радиатора оставляют сомнения в том, что Т-98 «Комбат» способен на многое.В «кенгуринах» и прочих защитных решетках нет необходимости — похоже, на тару потенциально обращают особое внимание. Широкие колесные арки как раз играют свою роль – опять же, и эффектно, и зрелищно. Переднее стекло тоже особое. Скрывать факт бронирования машины «Боевой Т-98» бессмысленно, а потому остекление можно было сделать максимально безопасным, не прибегая к малозаметной «гражданской» маскировке. Поэтому собственно роль обычного лобового стекла ложится сразу на три элемента — центральную прямоугольную панель и пару скромных боковых.

    Универсал

    выполнен с надстройкой крыши, которая начинается сразу за передним рядом сидений. удивительно, но даже такое решение выглядит гармонично. Боковых дверей у машины три: водительская левая и пара правая. сзади, обеспечивают доступ в багажное отделение, — распашные. Так делают многие бронированные джипы для более оптимального распределения нагрузки на приличную массу жировой клетки.

    Универсал Т-98 «Комбат» по первоначальному замыслу создателей должен был получить три ряда сидений, что выгодно отличало его от «седана».Но заказчик просит у этой машины все пространство за сиденьями второго ряда оборудовано как стандартное багажное отделение — во многих поездках ее будет сопровождать домашняя собака. В результате получилось комфортное и просторное купе с идеально ровными стенками. Где задние колеса, остается только догадываться – на привычные колесные арки нет и намека. Любопытно, что если при этом обзор кабины через проем багажника становится заметно, что все боковые окна на Т-98 «Комбат» установлены с небольшим наклоном к потолку.

    Примечательно, что этот вагон в «Автокаде» предпочитал использовать магазин практически полностью от Avalanche. Передняя панель, сиденье, подлокотники и даже дверные ручки точно такие же, как у Шеви. И в этом есть определенная логика, ведь в GM смогли сделать салон с хорошей эргономикой и функциональностью. Единственное, на Т-98 «Комбат» заказали комплект накладок под дерево, типичный американец, сделавший салон немного дороже на вид. Но первый владелец автомобиля и его пассажиры все равно будут обращать внимание совсем на другого.Например, удивляет непривычный вид вперед через сильно наклоненное плоское лобовое стекло, толщину и тяжесть боковых дверей и окон, опускаемых с помощью электропривода. Впечатляет и качество сборки — по этому показателю Т-98 «Комбат» стоит на одном уровне с лучшими зарубежными «броневиками». Так, массивные двери закрывались очень легко и без посторонних звуков.

    Именно благодаря знакомым деталям Chevrolet долго привыкать за рулем Т-98 «Комбат» не придется.Еще свежи воспоминания о нашем заезде на обычной Avalanche, у которой был точно такой же двигатель. В моторном отсеке установлен тот же Vortec 8100, потенциал которого придется как нельзя кстати. Близкая к таковой для турбодизеля характеристика крутящего момента с хорошим запасом тяги на малых скоростях заслуживает особой благодарности: 3-тонный внедорожник с пакетом легкого бронирования рвется вперед с завидным задором. По замыслу разработчиков, на сухом асфальте Т-98 «Комбат» должен разгоняться до 100 км/ч с запасом хода около 9 с.И даже с кузовом не самых совершенных с точки зрения аэродинамики форм автомобиль может развивать скорость до 180 км/ч.

    Передвигаться на Т-98 «Комбат» в любых условиях — одно удовольствие. О том, насколько уважительно к нему относятся соседи по транспортному потоку, и говорить не стоит. Важно лишь сообщить им направление своего движения, и место для этой махины сразу освободится. По удобству эксплуатации Т-98 «Комбат» не уступает тем же «Загородным» и «Лавинам». Это еще и коробка-«автомат», тормозная система с АБС и даже антипробуксовочная система.Кроме того, «Боевой Т-98» имеет преимущество в городских условиях в виде ПДК. С его помощью можно хоть как-то маневрировать в тесных дворах. правда, по нашему опыту, для этих целей все же удобнее пользоваться интеллектуальным помощником. Нанести какие-либо повреждения автомобилю вряд ли удастся на малой скорости, а вот посторонних предметов жалко.

    Для испытаний «Боевого Т-98» в условиях бездорожья был выбран грунт с твердым слоем рыхлого снега. несколько простых выводов были сделаны в первые минуты прибытия.Полноприводная трансмиссия GM подтвердила свою эффективность и простоту в эксплуатации. Все режимы выбираются кнопками на специальной панели слева от руля — так намного удобнее, чем вручную рычажком бороться с «раздаткой». Также важно заранее включить соответствующий режим и ни в коем случае не останавливаться. Тянуть эту тяжелую машину зачастую сложно. А если застряли, то стоит отказаться от попыток выбраться самостоятельно — они, скорее всего, приведут к еще большей свалке.

    Как оказалось, сфера применения «Боевого Т-98» не ограничивается «горячими точками» боевых действий или бизнеса.Безусловно, его можно рассматривать как необычную альтернативу западному «броневику». Но интересно и просто как яркая, эпатажная машина. По функциональности и пригодности для повседневного использования он не уступает, а в чем-то и превосходит не только эксклюзивные суперкары, но и массивные крупногабаритные внедорожники. Главное — почувствовать дух обладания этим уникальным человеком. Подготовка спецификации «под себя», несколько месяцев ожидания, первая поездка и демонстрация новой любимой друзьям и партнерам – от всего этого можно и нужно получать удовольствие.

    Тактико-технические характеристики танка Т-98 Боевой

    – Производитель: ООО Автокад ООО «Боевая бронетанковая группа»
    – Годы пр-ва: 2000 – настоящее время
    – Сборка: ООО AutoCAD; ООО «Боевая бронетанковая группа»

    — Тип кузова: выпуск 5SG. вагон;
    — компоновка: переднемоторная, полноприводная
    — колёсная формула: 4×4

    Двигатели Т-98 Боевые

    – GM-Vortec 8,1 л. V8
    – Турбодизель Duramax 6,6 л. V8
    — Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая «Allison»
    — Раздаточная коробка: 2-ступенчатая с электронным управлением

    Размеры Т-98 Боевой

    – Длина: 5350 мм
    – Высота: 2100 мм
    – Ширина: 2100 мм
    – Колесная база: 3500 мм
    – Клиренс: 315 мм

    Вес Т-98 Боевой

    – Собственная масса (базовая модель): 4150 кг
    – Максимальная полная масса: 5150 кг кг

    Курс Т-98 Боевой

    – полная скорость: 180 км/ч
    – Вместимость: 850 кг
    – Объем бака: 105 л (150 л)

    Фото Т-98 Комбат

    Салон Т-98 Боевой

    Бронестекло Т-98 Combat

     

    Источник

    Дарц Комбат Т-98 vs.Хаммер H-1

    Ранее на этой неделе я разместил видео с участием внедорожника Т-98 Комбат, сделанного российским производителем Dartz (чей 1 доллар.5M Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition, экстравагантно украшенные кожей полового члена кита — как это высокомерно — недавно даже на словах упоминалось в «The Colbert Report»). Во всяком случае, этот конкретный блог (расположенный здесь для вашего удобства) получил ехидный комментарий «Это похоже на Хаммер… большое дело». Что ж, забавно, что вы сказали это, сэр, так как сегодняшнее видео показывает Dartz Kombat один на один против Hummer h2. Давайте приготовимся к грохоту!

    Dartz T-98 был отмечен как одна из самых быстрых бронированных машин повышенной проходимости в мире, имея индекс 8.1-литровый двигатель, изготовленный из деталей, предоставленных General Motors. Hummer h2 часто считается самым желанным из моделей Humvee, поскольку он является первым из ныне известной линейки, представленной AM General, а также ценится за его (относительно) эффективный расход топлива. Так совпало, что бренд Hummer также связан с GM, которой пришлось расстаться с линией в рамках урегулирования своего банкротства. Так сколько же у них общего и сколько у них нет общего? Ну, я позволю вам быть судьей, так как это видео подвергает испытаниям оба типа транспортных средств в различных условиях, включая шоссе, песчаные дюны, леса и снег.Наслаждаться. Или не. Ничего страшного, верно?

    Получить информационный бюллетень Roadshow

    Ознакомьтесь с последними автомобилями и автомобильными тенденциями от суперкаров до внедорожников. Доставляется по вторникам и четвергам.

    Может ли гражданский владеть бронированным автомобилем? – Джанет Паник.ком

    Может ли гражданское лицо владеть бронированным автомобилем?

    Гражданская бронетехника с каждым днем ​​становится все популярнее. Эти транспортные средства идентичны обычным автомобилям, поэтому многие люди не могут их различить. Поэтому они думают, что гражданские не могут покупать бронетехнику. Покупать бронетехнику для гражданских совершенно законно.

    Сколько стоит военный грузовик?

    ВАШИНГТОН (MarketWatch) — Ожидается, что замена грузовика «хамви» в армии США будет стоить США.Согласно отчету Счетной палаты правительства, опубликованному на этой неделе, в среднем около 350 000 долларов США каждый, прежде чем прикрепить броню и любое дополнительное высокотехнологичное оборудование.

    Может ли гражданский купить мародёра?

    16 Paramount Marauder — 485 000 долларов Грузоподъемность была рассчитана на то, чтобы нести арсенал, включающий пулеметы и ракетные установки. Marauder оценивается в 485 000 долларов, и вам нужно сначала заказать его, прежде чем вы сможете получить его себе.

    Как быстро может двигаться военный грузовик?

    Несмотря на то, что он оптимизирован для передвижения по бездорожью, он может двигаться по шоссе со скоростью 55 миль в час (89 км/ч) при максимальном весе и максимальной скорости 70 миль в час (110 км/ч).

    Какой военный грузовик самый лучший в мире?

    В настоящее время 10 лучших военных грузовиков в мире:

    • №1 Mercedes-Benz UNIMOG (Германия)
    • Nr.2 Семейство грузовиков M1078 LMTV и M1083 MTV (США)
    • №3 MAN серии SX (Германия)
    • №4 Урал-4320 (Россия)
    • №5 КрАЗ-6322 (Украина)
    • № 6 MTVR (США)
    • №7 КамАЗ-5350 (Россия)
    • № 8 HEMTT (США)

    Какая самая быстрая военная машина в мире?

    Kombat — один из самых быстрых бронированных внедорожников в мире с максимальной скоростью 180 км/ч.Существуют две базовые версии Т-98 Комбат, основанные на компонентах General Motors, включая двигатель Vortec объемом 8,1 л, трансмиссию Allison и усиленную подвеску GM.

    Как быстро могут двигаться бронированные автомобили?

    45 миль в час

    Как называются военные грузовики?

    Joint Light Tactical Vehicle или JLTV для краткости заменяет Humvee или HMMWV, что означает «высокомобильная многоцелевая колесная машина», которая используется вооруженными силами США.

    Насколько быстры военные джипы?

    Компания Willys зарегистрировала торговую марку «Jeep», превратила MB в гражданские модели Jeep CJ, а Jeep стал собственной торговой маркой.Willys Jeep 1945 года был первым в мире массовым гражданским полноприводным автомобилем… Willys MB.

    Виллис МБ Форд ГПВ
    Рабочий диапазон 300 миль (482,8 км)
    Максимальная скорость 65 миль/ч (105 км/ч)

    Почему джипы называются Willys?

    В 1946 году, через год после выпуска модели CJ-2A, компания Willys выпустила внедорожник Willys «Jeep» на базе того же двигателя и трансмиссии с явным влиянием стиля CJ-2A Jeep.Свое название он получил из-за того, что он был оснащен 6-цилиндровым двигателем мощностью 70 л.с.

    Джипы до сих пор используются в армии?

    Военные джипы все еще используются в США? Текущая линейка военных автомобилей больше не включает модели Jeep. Однако, согласно Fox News, в настоящее время вооруженные силы США как никогда нуждаются в более компактных и легких тактических транспортных средствах.

    Почему в решетке джипа семь прорезей?

    В социальных сетях распространился популярный мем, в котором говорилось, что дизайн решетки радиатора Jeep с семью прорезями был вдохновлен тем фактом, что Jeep был первым автомобилем, на котором ездили на всех семи континентах.Джипы были разработаны в ответ на призыв американских военных разработать концепт-кар для разведывательной машины.

    Как изначально назывался джип?

    Виллис-Оверленд

    Почему владельцы джипов машут друг другу?

    Что такое Jeep Wave? Jeep Wave — это то, в чем могут принять участие все владельцы Jeep. Эта волна — это способ выразить признательность коллеге-водителю Jeep и проявить солидарность. Общее эмпирическое правило заключается в том, что если другой водитель джипа машет вам рукой, вы машете ему в ответ, независимо от того, какую модель джипа он водит или вы едете.

    Есть ли секретный джип волны?

    Проще говоря, это когда два владельца Jeep проезжают мимо друг друга и просто снимают пальцы с руля, чтобы «помахать» друг другу. Кажется простым, не так ли? Что ж, оказывается, суперсекретный джип-клуб еще более эксклюзивен, чем многие думают.

    С чего началась волна джипов?

    История Jeep Wave Традиция началась после Второй мировой войны. Когда солдаты вернулись домой, многие приобрели собственный джип.Джиперы начали махать друг другу рукой, зная, что другой водитель, скорее всего, был однополчанином. Волна началась, когда мирные жители стали покупать джипы.

    Руководство Новака по трансмиссии Borg-Warner T98

    Путеводитель Новака по

    Существует различие между коробками передач «T98» и «T98A». T98 был более ранней трансмиссией 1948-1955 годов, а T98A был более поздней версией 1955-1972 годов. Принципиальным изменением здесь была смена направления косозубых шестерен.Для целей этой статьи мы будем называть их T98.

    Трансмиссия T98 представляет собой четырехступенчатую коробку передач с вертикальной загрузкой для тяжелых условий эксплуатации. Трансмиссия Borg-Warner T98 была представлена ​​в 1948 году и использовалась до 1964 года в грузовиках Ford. Он устанавливался на джипы, начиная с 1955 года. Jeep T98 был желанным, но редким вариантом для джипов до 1972 года, поскольку он был предметом специального заказа для гражданских версий. Это было более распространено в военных версиях CJ, таких как M38A1.

    Borg Warner T98 был явно первой четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с пониженной компаундом, которая предлагалась для джипов.Эта трансмиссия была стандартной для военных грузовиков Kaiser Jeep M715 и M725. Он также был обнаружен в IH, Reo/White, других грузовиках и промышленном оборудовании.

    T98 — это хорошая, надежная трансмиссия, и доступны все расходные детали, а также большинство твердых деталей. Ключевые детали, такие как входные валы версии Jeep, трудно найти и заменить, поэтому люди, надеющиеся смешивать и сопоставлять разные версии для целей преобразования и адаптации, часто обнаруживают, что это удручающе долгий и дорогой опыт.

    Особенности

    T98 имеет длину ~ 11-7/8 дюймов. Он имеет глубокую первую передачу 6,39: 1 и прямой привод на четвертой передаче. Передаточное число заднего хода составляет 7,82: 1.

    Т98 полностью синхронизирован на передачах со второй по четвертую. Все шестерни косозубые, кроме первой и задней, которые являются прямозубыми.

    Идентификация

    Потомок T98, T18, использовал ту же верхнюю крышку, что и T98, вплоть до 1979 года. Многие люди предполагают, что нашли T98, увидев отлитое в верхней крышке «T98», хотя на самом деле это T18.

    Единственный способ отличить T98 от T18 — это открыть верхнюю крышку и сосчитать зубья шестерни. T98 будет иметь скользящую шестерню первого заднего хода с 43 зубьями (самая задняя шестерня первичного вала, прямозубая) и групповую шестерню с 17 зубьями (также прямозубая).

    Главный вал T98 имеет направляющий наконечник меньшего размера, чем у T18, и имеет игольчатые роликовые подшипники под второй шестерней.

    Jeep T98 может иметь код литья 1301-174-6117. Некоторые из них могут иметь T18-1P WG Division.

    Разболтовка задней части Jeep / IH / в индустриальном стиле

    Форд, Джип и IH  

    Трансмиссия T98 ~11.9 дюймов в длину и имеет чугунную верхнюю крышку, которая удерживается шестью болтами. Корпус T98 изготовлен из чугуна. Сам корпус необычно узок для мощного редуктора. Корпус и верхняя крышка выполнены из чугуна, а верхняя крышка крепится шестью болтами

    Jeep и IH T98 обычно имеют выходные валы с 6 шлицами и резьбой, на которые непосредственно устанавливается шестерня раздаточной коробки Dana.

    Ford T98 обычно имеет входной вал с 10 шлицами диаметром 1-1/8 дюйма.

    Jeep T98, установленный за двигателем 134 I4, будет иметь первичный вал с 10 шлицами диаметром 15/16 дюйма.Модели T98, установленные за двигателем OHC 226 I6 (только для грузовиков M715/M725), имели входной вал с 10 шлицами диаметром 1-1/8 дюйма.

    Совместимость с раздаточной коробкой 

    Jeep T98 был установлен на заводе с раздаточной коробкой Jeep Dana Spicer Model 18 и только с версиями с малым входным отверстием. Во всех полноприводных моделях T98 использовалась задняя чугунная переходная пластина толщиной около 1 дюйма.

    T98 также был доступен с Dana 20 в грузовике J Series 1962–1965 годов.

    Военные грузовики М715 и М725 выпуска 1967-1969 годов использовали в качестве трансмиссии только Т98.По сути, это была полноприводная трансмиссия, соединенная с раздаточной коробкой New Process 200 через промежуточный вал.

    Совместимость и адаптивность двигателей

    ГМ  

    T98, установленный на грузовиках M715 / M725, легко и просто адаптируется к мощности GM с помощью нашего адаптера #C715. Возможны преобразования GM в другие Jeep T98, хотя обычно они выполняются по специальному заказу, поскольку в джипах есть три разных версии.Лица, заинтересованные в этих преобразованиях, должны измерить длину вылета входного вала и сообщить нам эту информацию.

    Джип АМС  

    Эпохи T98 и AMC устарели, и трансмиссия никогда не была соединена с двигателем AMC. Для этого нет ни заводских, ни послепродажных положений, ни веских причин.

     

    Восстановление T98 При заливке трансмиссионного масла в T98 мы рекомендуем выбирать обычное минеральное масло или парасинтетическое масло вместо полностью синтетического.Правильно собранные механические коробки передач не подвержены тепловым нагрузкам, характерным для двигателей внутреннего сгорания или гипоидных передач. Синтетическая жидкость в этих коробках передач хоть и не вредна, но, вероятно, является экономическим расточительством.

    Гипоидное трансмиссионное масло содержит больше серы, чем трансмиссионное масло, и может вызывать умеренную коррозию цветных сплавов, используемых для синхронизаторов, втулок и упорных шайб в этих трансмиссиях.

    Очень хороша жидкость с классом вязкости 80W-90, API-GL5 или MT-1. Некоторые заявляют о более быстром переключении передач при использовании моторного масла мощностью 50 Вт в их трансмиссии, и мы не считаем это противопоказанием, если только вы не эксплуатируете свой автомобиль в очень теплой среде.

    Т98 легко и приятно восстанавливать. Многие механики Shadetree выполняют очень выдающиеся работы по восстановлению, если у них есть доступ к прессу, плоскогубцам для стопорных колец и съемникам подшипников. Многие предпочитают выполнять полную перестройку в процессе адаптации, а в наших руководствах по эксплуатации представлены все детали, схемы, изображения и приемы, необходимые для выполнения работы на профессиональном уровне.

    9781157660927: Внедорожники: Хамви, Джип, Хафлингер, Лада Нива, Унимог, Техника, Амфибия, Горный велосипед, Хаммер, Полноприводные: Хаммер, Джип, … Defender, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler — AbeBooks

    Resea редактора :

    Обратите внимание, что содержание этой книги в основном состоит из статей, доступных в Википедии или других бесплатных онлайн-источниках.Страниц: 251. Главы: Humvee, Jeep, Haflinger, Lada Niva, Unimog, Technical, Амфибия, Горный велосипед, Hummer, Полный привод, Список военных автомобилей США по номеру модели, Suzuki Jimny, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class, Fiat Panda, Toyota Hilux, Land Rover Discovery, Land Rover Series, Винтовой автомобиль, Bushmaster Protected Mobility Vehicle, Caterpillar 797, Mini Moke, Nissan Frontier, Nissan Patrol, Off- дорожная машина, Высокомобильный вездеход Pinzgauer, Suzuki Escudo, Dodge WC series, Joint Light Tactical Vehicle, Caterpillar 797F, Landship, Hummer h2, Austin Champ, Cameleon IV440 Modular Mission Vehicle, Caterpillar 797B, Terex 33-19 «Titan» , Land Rover Wolf, Thornycroft Antar, Jackal, Bullbar, Iveco Massif, Daihatsu Terios, Namco, Komatsu 930E, VPK-3927 Volk, ASLAV, Liebherr T 282B, Alvis Stalwart, ARO 24 Series, Komatsu 960E-1, International XT, Morris C8, Iveco LMV, Landmaster, Витязь, ARO 10, Bucyrus MT630 0AC, Thornycroft Hathi, ZEUS-HLONS, Fiat Campagnola, Plasan Sand Cat, Gama Goat, Вездеход-амфибия, Гонки по бездорожью, Lamborghini LM002, ATF Dingo, Легкий внедорожник, M520 Goer, Бронеавтомобиль Wolf, Nimr, Импровизированная боевая машина, T-98 Kombat, Alfa Romeo Matta, Center Steer, Humvee производства Китая, FMC XR311, MOWAG Eagle, Jeep J8, ARO IMS, Land Rover 101 Forward Control, Baja Bug, Land Rover 1/2 ton Lightweight, Tomcar, Луноход , Yamaha Rhino, BPM-97, Volvo L3314, U.S. Военный грузовик M274, Платформа, Универсал 1/2 тонны, 4X4, MOWAG Duro, Судзуки против Союза потребителей, Замена среднего тактического автомобиля, International MXT-MV, ГАЗ-2975, MAN SX, Легкий внедорожник MillenWorks, AMZ Tur, Citron Mhari, VEPR, Sandrail, Austin K2, KMW Grizzly, Tundra Buggy, Ranger Special Operations Vehicle, Полноприводные автомобили Napco, AEC Matador, UMM Alter II, G…

    «Об этом заголовке» может принадлежать другому изданию этого заглавия.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.