Дороги в швейцарии: Автомобильные платные дороги (виньетка). ПДД и штрафы • Autotraveler.ru

Содержание

Дороги Швейцарии, личный опыт — Блог о самостоятельных путешествиях

Возвращаться с с тосканских пляжей домой мы решили через Швейцарию. Это был наш первый поверхностный опыт знакомства с этой красивой и дорогой страной. Еще дома мы навели справки и убедились, что Швейцария входит в шенгенскую зону и по нашей финской визе мы имеем право туда въехать.

Платные дороги Швейцарии

Хорошо известно, что проезд по швейцарским дорогам платный, оплачивается при помощи виньетки, срок действия которой составляет 14 месяцев — с 1 декабря предыдущего года по 31 января следующего года.

В общем обдираловка, через Австрию можно проехать по виньетке за 8-50 евро (срок действия 10 дней), а в Швейцарии для путешественников нет никаких льгот, за проезд в течение одного дня и за проезд в течение года цена одинаковая. И виньетка действует даже не один год с момента покупки.

Но лучше  заплатить 40 евро один раз, чем как в Италии платить за проезд каждый раз при пользовании платной дорогой. По Италии мы прокатали целых 80 евро, только проезд от границы с Австрией до Равенны по шоссе Е45 (440 км) стоил нам около 30 евро.

Пограничный переход Италия -Швейцария шоссе А9 – Е35

Мы увидели очередь на границе, откопали в бардачке наши паспорта, однако швейцарская пограничница сказала сразу: “No passports.  Only money!”. Таким образом, прямо на границе Швейцарии со всех у кого нет виньетки собирают деньги. С нас взяли 40 евро наличными, поскольку швейцарских франков у нас не было и мы не собирались их покупать.

Внимание сейчас этот номер может не пройти! Все зависит от курса евро к франку, если выгодно принимать оплату евро, то принимают и разницу, «честные швейцарские пограничники» берут себе на карман, если курс переменится, то брать в евро могут перестать.

Фото дорог Швейцарии и впечатления

Шикарные швейцарские пейзажи вдоль дороги

Пейзажи вокруг дороги впечатляют, сначала ехали по автобану  E43 с двумя полосами в обе стороны, потом дорога стала уже, по одной полосе в каждую сторону. Обгонять на такой дороге возможностей нет, но и желания сильного не возникает лучше ехать медленно и смотреть по сторонам, там очень красиво.

Шикарные швейцарские пейзажи вдоль дороги

Очень часто по сторонам дороги встречаются водопады, горные реки, почти как в Норвегии. Березки русские тоже растут в швейцарских горах. Погода стояла отличная +27. И даже на самом гребне перевала Сан Бернардино не стало прохладнее, в Норвегии такого не наблюдалось, там на высоте сразу становилось значительно холоднее.

Всю первую половину пути ехали вверх, забирались на перевал.  Пластиковые бутылки с водой отражали перепады давления. Давление уменьшается с высотой, бутылки самопроизвольно делают “фык” из не плотно закрытой пробки. Потом съехали вниз бутылки  громко замялись внутрь, издавая при этом характерный звук.

Вверх машина наша ехала плохо. Мы ехали за джипом, тянущим на прицепе огромный катер и отставали от него, педаль газа при этом была в полу. Вариатор очевидно неправильно выбирал передачу для езды в горку. Пришлось его отключить и переключать передачи вручную, сразу поехали быстрее и обогнали джип с катером.

Площадка для отдыха близ перевала Сан Бернардино

Хороших видовых площадок вдоль дороги не много. Остановится совсем негде, обочины практически нет. Мы заехали на одну видовую площадку почти на самой высокой точке перевала  Сан Бернардино. На этой площадке был совершенно космический и бесплатный туалет, я такого ни разу в жизни не видела. На фотке выше виден этот туалет. Позади космического туалета стоял обыкновенный киоск с фастфудом и сувенирами. В киоске принимали наличные в евро. Увидели такую сцену, которая поразила нас до глубины души.

Шикарные швейцарские пейзажи вдоль дороги

Путешественники купили в киоске сосисок на пластмассовых тарелках, к тарелкам прилагались такие же пластмассовые вилки, девушка, нечаянно уронила вилку и попросила у продавщицы еще одну и ей продали пластмассовую вилку за 1 евро! Такой жадности я еще не видела нигде, даже в России, где есть недостатки, такого я себе представить не могу.

Шикарные швейцарские пейзажи вдоль дороги

Вниз ехать гораздо легче. Всего 18 км спуск 8%, так было написано на знаке и нарисована фура с дымящимися колесами, сфотографировать этот знак я не успела. К легковым машинам очевидно это не относится.

Шикарные швейцарские пейзажи вдоль дороги

В Швейцарии  еда стоит дорого, а бензин дешевле чем в Италии, и даже дешевле чем в Германии, и немного дешевле, чем во Франции. Вот такой феномен в одной из самых дорогих стран Европы бензин дешевле, чем у соседей.

Пограничный переход Швейцария – Австрия

Со стороны Австрии пограничной засады не было, совсем никого не было на пограничном пункте. Наша австрийская виньетка, купленная по дороге в отпуск действовала последний день, так что австрийских правил мы не нарушали.

Езда по горным дорогам само по себе захватывающее приключение. Виды по сторонам дороги потрясающие. Этот процесс можно сравнить с просмотром фильма в кинотеатре, за каждым поворотом начинается новая сцена, отличная от предыдущей.

Мы ехали целый день, проехали 790 км, а скучно нам совсем не было. Остановились под германским городом Ульм, в очень дешевом кемпинге Camping Gutshof Donauried (абсолютный рекордсмен по дешевизне за все наши путешествия), но об этом уже в следующем посте.

Если вы хотите подробнее узнать о достопримечательностях Швейцарии и местных ценах посетите блог моих друзей «По свету на колесах», эти ребята провели в Швейцарии целых восемь дней и многое успели увидеть.

На машине по Швейцарии — правила, штрафы, особенности, знаки

На машине по Швейцарии передвигаться с одной стороны интересно — столько красот можно посмотреть! — и в то же время проблематично (а парковаться где?! И ездить по правилам?!!! Это же возмутительно!).

Главное правило — СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА! Ну, если Вы не местный олигарх, конечно. Местные штрафы за нарушение правил очень быстро дрессируют даже очень непонятливых водителей… Кстати, если случится авария по Вашей вине, все выезды полиции, все ремонты ограждений и прочее — оплачивать Вам. Зачем с этим связываться, если можно для разнообразия побыть законопослушным гражданином?

 

Автобаны в Швейцарии

Проезд по автобанам (они обозначаются зелено-белым значком) в Швейцарии платный, но стоит это дешевле, чем в большинстве стран Европы (кроме бесплатной Германии). Необходимо на заправках (также можно на почте и на таможне) купить стикер на переднее стекло —

виньетку. Она действует чуть больше 1 года: с 1 декабря предыдущего года до 31 января следующего и стоит 40 франков (вполне умеренно, учитывая типичные 10 евро за 100 км пути в тех же Италиях и Франциях). Но если Вы приехали на день и вообще, мимоходом, обидно, конечно, но ничего не поделаешь, Швейцария требует жертв… Финансовых, прежде всего…

Думаете въехать в Швейцарию без виньетки, потому что честно-честно вы не будете ездить по шоссе? Это, к сожалению, вряд ли получится: пограничники просто не пускают машины, если нету виньетки. Нет, попробовать, конечно, можно, но…

Для трэйлеров и вагончиков для кемпинга требуется специальная дополнительная виньетка.

Для машин и мотоциклов весом до 3,5 тонн стоимость виньетки составляет 40 франков (27 евро). Виньетка должна быть приклеена к стеклу, не приклеенные виньетки не действительны.

Карта дорог Швейцарии, где требуется виньетка (отмечены красным цветом):

наверх


Правила в Швейцарии

Неприятное это слово, правила… Но в Швейцарии это слово — закон! За их соблюдением следит любой добропорядочный гражданин. Вы не пропустили пешехода? Разговаривали по мобильному за рулем? Припарковались не там, где надо? Добрые швейцарские граждане не будут выяснять с вами отношения (зачем им это? В вас 100 кг чистого весу, а тут милый швейцарский гном!), а просто позвонят в полицию, и вот уже через 10 минут вас эвакуируют / оштрафуют / проверят. Закон для всех и все для закона, да!

Итак, вчитываемся и запоминаем!

 

Главные правила ПДД В Швейцарии:
  • Страховка — обязательна.
  • Ремни безопасности — обязательно пристегнуться.
  • Детское сиденье — обязательно для детей до 7 лет, дети до 12 лет и ростом менее 150 см на переднем сиденье обязательно должны быть в детском кресле. Это святое, да.
  • Автомобильные гудки запрещены с наступлением темноты (ну, не все так ужасно, конечно — в критических ситуациях Вы имеете право посигналить, но вообще швейцарцы шум не любят, а сигналы без явной необходимости — это просто нарушение покоя. Исключение — крупные футбольные матчи, когда крики и автогудки слышны за полночь
    )
  • Минимальный возраст для вождения — 18 лет.
  • Мобильные телефоны могут использоваться только с системой громкой связи.
  • В туннелях — фары обязательны.
  • Желательно использовать фары и в дневное время, особенно на основных маршрутах (а водитель встречного автобуса вам еще помигает, ну ты, типа, оборзел, без фар то ездить! Негодяй!).
  • У водителя должны быть следующие документы: водительское удостоверение, страховка, сертификат о выбросах, регистрация на машину (
    усы, лапы и хвост в качестве документов не сгодятся! Что такое Сертификат о выбросах — даже не спрашивайте! Точнее, меня ни разу н спрашивали, но, пожалуй, если к ним въедет копейка 70-го года выпуска, могут поинтересоваться
    )
  • Каски обязательны для всех пассажиров и водителя скутеров и мотоциклов.
  • Детекторы радаров запрещены.
  • Наличие в машине знака аварийной остановки — обязательно.
  • Алкоголь в крови — разрешен до 0,5 промилле (бокал вина или банка пива). Правда, если случится авария, и Вы немножко так подшофе, то автоматом Вы будете виноваты.
  • Кольцо — главная дорога (преимущество за теми, кто едет по кольцу)
  • Приоритет у машины, направляющейся вверх на холм, а не у спускающейся вниз.
  • Приоритет ВСЕГДА у пешеходов. Пропуск пешеходов в Швейцарии обязателен, даже если пешеход еще сомневается, идти ли ему через дорогу. ЗАПОМНИТЕ ЭТО ПРАВИЛО! А то участливые люди, возмущенные вашей неучтивостью, потом позвонят в полицию и продиктуют номер того, кто не уступил бабушке дорогу. Бабушке же обидно! А где еще, кроме Швейцарии, можно видеть ряд пешеходных переходов, расположенных через метров 20. И ведь на каждом своя бабушка!

 

Следования дорожным правилам в Швейцарии:

Что касается проверок — проверяют редко, но метко. Вообще, за 10 лет нас проверили лишь единожды, в пятницу вечером (это наиболее вероятное время — народ расслабился, ресторанчик, винишко…). Но проверяют прям как в фильме про гангстеров — с фонарикми, трое окружили машину, документы, пожалуйста, дыхните…

Но надо отдать должное: местные полицаи не ставят целью срубить с Вас бабло, а скорее сохранить порядок в стране. Перед многими камерами — предупреждения, так как цель — не штраф получить, а чтоб не было аварий. Если вдруг меняется система проезда, то первое время стоит полицейский и направляет тех водитилей, что по привычке зарулили теперь уже не туда. Полийеский работает без какого-либо штрафа, а исключительно в информационных целях.

Важно помнить, что в Швейцарии очень болезненно относятся к превышению скорости. Особенно в черте города. Обычно спроектировано так, что и не разгонишься там, где нельзя, но если Вам это все-таки удалось, то помните о наказании вплоть до тюрьмы.

Вежливость — очень важное в Швейцарии понятие, в том числе на дорогах.

наверх


 

Скорость


Ограничения скорости в Швейцарии:

  • 120 км/час — автобаны
  • 100 — 80 км/час — тоннели (в соответствии со знаками), загородные шоссе
  • 80 км/час — за пределами населенных пунктов
  • 50 км/час — населенные пункты
  • 30 км/час — некоторые улицы в городах, обозначенные соответствующим знаком

Превышение скорости считается с 3-5 км/час при ограничении в 50км/час, и около 7 км/час при лимите в 120 км/час. Во многих местах стоят камеры. Чтобы не быть оштрафованным, лучше ориентироваться на других участников движения.

В Цюрихе — больше всего камер стоит на Buheggstrasse, после Hardbrücke. Там на участке в километр установлено, если не ошибаюсь, 3 (!!) камеры. Превысил на 5 км/ час — ловите штраф в 40 франков!

И да, штрафы Швейцария не забывает… Вы хотите быть должником и не въездным в Шенген? Тогда можно, пожалуй, не платить. Но все-же не стоит. Мало ли…

наверх


 

Знаки

Да, сложно взагранице без иностранных языков. Но на дороге все-таки сориентироваться можно быстро. Первым (или единственным) указан немецкий вариант. Его вы встретите на большей части страны. Во франкоязычной части все по другому (про италоязычную даже не вспоминаю, а вот в ретороманской будет все тот же немецкий!)

  • autobahn/autoroute — автобан, зеленый знак.
  • обычная дорога — синий знак.
  • eingang — въезд.
  • ausgang / sortie — выезд.
  • parken verboten — парковка запрещена
  • einbahn — одностороннее движение

наверх


 

Проезд в Швейцарии на машине

Проезд на автомобиле в некоторых населенных пунктах и в горах может быть запрещен (увы и ах, кому-то экология оказывается приоритетнее). Как пример — популярный горнолыжный курорт Церматт, где разрешены только электромобильчики, а добраться туда можно только на поезде. Среди других — Braunwald, Murren и Wengen.

Во многих городах центр города — пешеходный (Люцерн, Грюйер, Золотурн, Цюрих). Машину можно оставить на близлежащих парковках и дальше пользоваться общественным транспортом.

наверх


 

Бензин

Бензин здесь бывает с октановым числом 95 или 98. Стоимость в данный момент составляет около 1,4 франка за литр, что дешевле, чем в прилегающих странах ЕС. Однако дизельное топливо в Швейцарии стоит дороже бензина.

Самые дешевые заправки, что довелось видеть в Швейцарии, расположены в кантоне Ааргау. Там бензин может стоить на 0,15 франка за литр дешевле, чем на недорогих парковках в Цюрихе. Вдоль шоссе заправки подороже, хотя не столь критично, как в той же Франции.

Многие из заправок работают в автоматическом режиме: сначала вставляете кредитку, потом заправляетесь, нужная сумма автоматически списывается с кредитки. В первый раз может быть тем еще приключением, но все можно осилить!

наверх

Швейцария. Плата за пользование дорожной инфраструктурой

Дорожные сборы взимаются со всех швейцарских и иностранных транспортных средств с максимально разрешенным весом 3,5 и более тонн.

Грузовые транспортные средства — величина сбора с 1 тонны разрешенной максимальной массы автопоезда за 1 километр пути:

Евро 0, 1, 2, 3 — 0,0310 франков/т/км

Евро 2, 3 с сажевым фильтром* — 0,0279 франков/т/км

Евро 4, 5 — 0,0269 франков/т/км

Евро 6 — 0,0228 франков/т/км

*Сажевый фильтр должен обеспечивать соответствие выхлопа норме Евро-4 (0,02 г/кВт∙ч).

Если соответств нормам Евро установить не удается, то сбор с транспортного средства взимается, как с Евро 0.

При въезде в Швейцарию водитель должен сообщить таможенным органам регистрационный номер транспортного средства, страну регистрации, максимально разрешенный вес, соответствие нормам Евро и адрес владельца транспортного средства и получить идентификационную карту транспортного средства.

При въезде в страну идентификационную карту надо вставить в терминал, находящийся на таможенном посту и ввести информацию о показании спидометра, максимальном весе, маршруте (произвольный или строго определенный), способе оплаты (наличные, топливная карта, профессиональная карта, списание со счета). Водитель получает ваучер. При выезде из страны в ваучер вводятся показания спидометра и определяется сумма сбора.

Также есть возможность оснастить транспортное средство автоматическим устройством, рассчитывающим величину сбора. Установка производится в авторизованной мастерской за счет перевозчика.

При указании неверной информации или при попытке избежать оплаты дорожного сбора взимается штраф в пятикратном размере от величины сбора. При случайном указании неверной информации штраф взимается в троекратном размере от величины сбора. В любом случае размер штрафа не может быть менее 100 швейцарских франков.

Специальные правила применяются при выполнении несопровождаемых комбинированных перевозок, транспортировке леса, молока в цистернах и скота (кроме лошадей).

Автобусы и микроавтобусы массой более 3,5 тонн облагаются сбором, пропорциональным сроку пребывания в Швейцарии. Возможна оплата за непрерывный период от 1 до 30 дней, за 10 отдельных произвольно выбранных дней в течение года и за целое число месяцев (1—12). Дневная ставка сбора с автобусов составляет от 11 до 25 франков в зависимости от разрешенной максимальной массы. Этот сбор уплачивается при въезде на таможенном посту. При уплате в формуляр-квитанцию вписывается регистрационный номер и вид транспортного средства, продолжительность пребывания и адрес владельца. Если таможенный пост оказывается закрыт, для уплаты сбора нужно обратиться за указаниями по телефону, указанному на информационной табличке таможни. Там же, как правило, указывается ближайший рабочий таможенный пост.

Подробные разъяснения о системе дорожных сборов в Швейцарии и Лихтенштейне приведены на сайте Федерального таможенного управления Швейцарии (ESV).

Платные туннели

Туннель Grand St Bernard

Тарифы по состоянию на февраль 2017 г.

Проезд в одну сторону

Проезд с возвращением в течение месяца

10 проездов в течение года

20 проездов в течение года

Класс В1: с 2 осями и более и высотой от 2,0 до 3,0 м

43,40 евро
45,50 CHF

69,40 евро
72,90 CHF

261,00 евро
274,00 CHF

347,00 евро
364,00 CHF

Класс В2/B3: с 2 осями и высотой более 3,0 м

75,50 евро
79,00 CHF

122,50 евро
128,50 CHF

564,00 евро
592,00 CHF

982,00 евро
1031,00 CHF

Класс 3A/3B: с 3 осями и высотой более 3,0 м

110,00 евро
115,50 CHF

175,50 евро
184,50 CHF

825,00 евро
866,00 CHF

1426,00 евро
1497,00 CHF

Класс 4: с 4 осями и более и высотой более 3,0 м

167,00 евро
175,50 CHF

266,50 евро
280,00 CHF

1258,00 евро
1321,00 CHF

2156,00 евро
2263,00 CHF

Билеты на 10 и 20 проездов в течение года могут быть использованы различными автомобилями, относящимися к одной категории.

Более подробная информация размещена на сайте www.letunnel.com.

 

Офисы продаж: 

Tunnel SA

Caisse nord

CH — 1946 Bourg St Pierre

тел.: (+41-27) 788-44-00

факс: (+41-27) 788-44-01

 

SITRASB SpA

Caisse sud

I — 11010 St Rhemy-en-Bosses

тел.: (+39 0165) 780 904, 302

факс: (+39 0165) 780 904

 

АСМАП по информации МСАТ

Топ-5 самых необычных железных дорог Швейцарии

Совсем недавно, 15 августа, в эксплуатацию был сдан новый, 253-километровый участок Цинхай-Тибетской железной дороги. Китай продолжает целенаправленно реализовывать редкий по масштабам и инфраструктурной значимости проект, об истории которого Onliner.by рассказывал в конце прошлого года. Отдавая должное амбициям нашего братского народа, надо отметить, что уникальной в полном смысле слова эта «стальная магистраль» не является. Еще в конце XIX века на «крыше Европы», в Альпах, стали как грибы после дождя появляться горные железные дороги, многие из которых были по тем временам инженерным чудом. Подземные станции в недрах неприступных вершин, спиральные тоннели и виадуки, поезда, взбирающиеся с уклоном в 40% на километровые высоты, — мы отобрали для вас пять самых необычных исторических железных дорог Швейцарии.

Уже во второй половине XIX века швейцарцы поняли, что наряду со знаменитыми банками главным конкурентным преимуществом их маленькой страны является умопомрачительная альпийская природа. Однако туристов еще необходимо было как-то привезти в труднодоступные высокогорные районы. В последней четверти столетия технический прогресс наконец-то позволил найти подходящие инженерные решения: к новым роскошным отелям на склонах Эйгера, Маттерхорна или Юнгфрау путешественников и лыжников должна была доставить сначала паровая, а потом электрическая тяга с помощью рельсового транспорта.

Самая высокогорная железная дорога Европы — Юнгфраубан

Эйгер, Менх и Юнгфрау — самая знаменитая горная триада Бернского Оберланда, мечта и проклятие многих альпинистов. Еще с 1860-х годов существовали планы строительства железной дороги, которая должна была пройти прямо сквозь толщу первых двух вершин и завершиться на Юнгфрау, высочайшей из них (4158 метров).

По разным (в основном финансовым и инженерным) причинам к реализации проекта смогли приступить только спустя три десятилетия. В 1896 году швейцарский предприниматель Адольф Гуйер-Целлер начал строительство 9-километровой линии, бравшей свое начало от уже существовавшей на перевале Кляйне-Шайдег у Эйгера железнодорожной станции.

Казалось бы, длина новой дороги не впечатляла, особенно в сравнении с 1000-километровыми высокогорными проектами китайцев. Однако в данном случае имело значение совсем иное: Юнгфраубан возводилась на 100 с лишним лет раньше, с соответствующими технологиями и по частной инициативе. Линии предстояло преодолеть перепад высот без малого в 1500 метров, причем 7 из 9 километров ее длины необходимо было пробить прямо сквозь массив гор Эйгер и Менх.

Этот тоннель строили целых 14 лет, с 1898 по 1912 год, первоначально круглосуточно, в три смены. При проведении взрывных работ погибло несколько рабочих, а в 1899-м процесс затормозился после смерти основного инвестора, Адольфа Гуйер-Целлера. Пришлось изменить и первоначальный маршрут дороги. Юнгфраубан должна была завершаться у вершины горы Юнгфрау, но из-за последовавших за кончиной вдохновителя проекта финансовых трудностей, а также сложных геологических условий в предполагаемой конечной точке дорогу довели только до перевала Юнгфрауйох между Менхом и Юнгфрау.

Естественно, обычную рельсовую линию строить в данном случае было невозможно. Всего за 9 километров поезд должен был подняться на 1393 метра, с перевала Кляйне-Шайдег (2061 метр над уровнем моря) до Юнгфрауйоха (3454 метра). Для подобных подъемов необходимо было возводить зубчатую железную дорогу. Подобные магистрали оборудуются дополнительным (третьим) зубчатым рельсом, за которые цепляется одно или два столь же зубчатых колеса, установленных уже на подвижном составе. Технология, получившая особенное распространение как раз в Швейцарии, где насчитывается несколько десятков подобных линий, позволяла относительно легко и безопасно преодолевать крутые горные склоны.

Для Юнгфраубана была выбрана метровая колея (ширина — 1000 мм), линия изначально была электрифицирована (используется трехфазный ток).

Первые два километра она преодолевала по поверхности земли. У подножия горы Эйгер, на фоне ее знаменитой Северной стены, унесшей немало жизней альпинистов, устроена первая станция «Айгерглетчер» («Ледник Эйгер»).

Оставшиеся три станции дороги подземные или, точнее, подгорные. Как гномы из эпопеи «Властелин колец», строители Юнгфраубана возвели прямо в толще горы станционные комплексы, причем не простые, а совмещенные с обзорными площадками. Станция «Айгерванд» («Стена Эйгера») расположена посреди той самой Северной стены и была открыта в 1903 году.

Поезд по дороге наверх останавливается здесь на пять минут. С пассажирских платформ устроены выходы к смотровым окнам, из которых с высоты 2865 метров открываются фантастические панорамы долины Гриндельвальда. Эти же окна в свое время использовались для спасения альпинистов, вздумавших покорить Северную стену Эйгера, но не рассчитавших свои силы.

Общий вид Айгернордванд, где красным выделены выходы со станции «Стена Эйгера».

В 1905 году на высоте 3158 метров вновь-таки в глубинах Эйгера, но уже у его юго-восточного склона открылась станция «Айсмеер» («Ледяное море»). Здесь поезда также делают пятиминутную остановку, чтобы пассажиры могли полюбоваться уже не долиной, а ледником Нижний Гриндельвальд. Желающие могут отправить прямо из толщи одной из самых известных альпийских вершин открытку домой.

Наконец, третья (и ставшая конечной) станция Юнгфрауйох заработала только в 1912 году. Расположившаяся на одноименном перевале между горами Менх и Юнгфрау, она заняла высоту 3454 метра, став, таким образом, самой высокогорной железнодорожной станцией всей части света. Именно поэтому она прозвана «вершиной Европы».

Здесь туристы могут выйти на поверхность, где расположено сразу несколько туристических объектов: смотровые площадки с панорамными видами на окрестности, включая самый длинный альпийский ледник Алеч, рестораны, музей, почтовое отделение, ледовый дворец. Здесь же на высоте 3571 метр находится и астрономическая обсерватория «Сфинкс», доступная для посещения публикой.

Юнгфраубан, конечно, прежде всего — это популярнейший туристический объект. Двухвагонные составы ежегодно перевозят более полумиллиона человека. Подъем занимает около часа, билет на «вершину Европы» стоит 60 швейцарских франков (€50).

Самая высокогорная открытая железная дорога Европы — Горнергратбан

Юнгфраубан является самой высокогорной железной дорогой Европы, однако семь из девяти ее километров проложены в тоннелях. В Швейцарии в кантоне Вале на сопоставимых высотах существует еще одна, естественно, также зубчатая дорога, но уже практически полностью проложенная на поверхности. Горнергратбан связывает курортный городок Церматт с горой Горнеграт.

Ее протяженность также составляет чуть больше девяти километров, но из-за малой длины тоннелей строилась она куда быстрее. Работы начались в 1896 году и продолжались всего около двух лет. Частично двухпутная линия с шириной колеи в 1000 мм соединила существовавшую на высоте 1604 метра железнодорожную станцию в Церматте с горной грядой Горнеграт (3089 метров), где находилась гостиница Kulm. Уже в 1990-е годы на гостиничных башнях была устроена обсерватория с двумя телескопами.

На линии, максимальный уклон которой составляет 20%, существует четыре тоннеля (самый длинный — всего 179 метров), два виадука и крытая галерея длиной 770 метров, появившаяся в 1940-е годы на наиболее лавиноопасном участке.

На значительном участке Горнегратбана живописный фон для нее составляет гора Маттерхорн, одна из самых знаменитых альпийских вершин.

Общий перепад высот на линии составляет 1485 метров, то есть даже больше, чем на Юнгфраубане. Линия Горнегратбан электрифицирована (она вообще стала первой в Швейцарии зубчатой дорогой с электрической тягой), на ней шесть станций (многие из них рядом с гостиницами). Двухвагонные составы способны перевезти около 2,5 тыс. пассажиров в час.

Еще одним интересным объектом на этой дороге является Риффельальптрам. По сути, это коротенькая (всего 675 метров) трамвайная линия, которая в летнее время перевозит постояльцев гостиницы Riffelalp Grand Hotel от станции Риффельальп прямо к отелю. На следующем снимке справа Горнегратбан, слева заметны пути Риффельальптрама.

Обслуживают одноколейную ветку (ширина колеи — 800 мм) всего два открытых вагончика, работающих от аккумуляторов и построенных еще в 1899 году. Несмотря на общий несколько игрушечный вид Риффельальптрама, он считается самой высокогорной трамвайной линией в Европе: средняя высота над уровнем моря составляет 2210 метров.

Самая крутая железная дорога в мире — Пилатусбан

У железных дорог Юнгфрау и Горнерграт максимальный уклон составляет 25% и 20% соответственно. Это, конечно, далеко не рекордные цифры, которых позволяет добиться зубчатая передача. В 1889 году в кантоне Обвальден, в центральной Швейцарии открылась линия, связавшая городок Альпнахштад с одной из вершин горного массива Пилатус над озером Люцерн.

Средний уклон Пилатусбана составляет 35%, а максимальный — 48% (!). Для обеспечения подобного крутого подъема не годилась даже обычная зубчатая передача, когда рельс с колесом имели вертикальное соединение. Инженер Эдуард Лохер предложил элегантное решение: удвоить систему (два рельса и два колеса) и развернуть ее горизонтально.

Такое решение не только позволило ликвидировать угрозу соскакивания колеса с рельса, но и обеспечило устойчивость вагонов во время сильных ветров, частых в этом районе.

Протяженность линии с шириной колеи 800 мм — всего 4,6 километра. За полчаса один из десяти вагонов вместимостью 40 человек каждый преодолевает высоту в 1629 метров. В конце устроены несколько тоннелей. Первоначально для движения использовалась паровая тяга, с 1937 года линия была электрифицирована.

Паровозная линия Фурка-Бергштреке

В отличие от Пилатусбана, уже давным-давно электрифицированного, зубчатая железная дорога, соединившая городки Реалп и Обервальд на юге Швейцарии, до сих пор использует паровозную тягу. Линия в своей высшей точке пересекает перевал Фурка на высоте 2160 метров и имеет максимальный уклон 12%.

Еще в 1981 году этот 18-километровый участок дороги Фурка — Оберальпбан после открытия тоннеля под перевалом Фурка был закрыт и заброшен, но уже спустя 11 лет исключительно благодаря инициативе энтузиастов и их пожертвованиям заработал вновь.

Линия и сейчас функционирует исключительно благодаря частным инвестициями. Фактически это туристический аттракцион, участники которого имеют возможность проехать по второму по высоте железнодорожному перевалу Европы, насладиться по дороге альпийскими пейзажами и сделать это с помощью горячего лампового яростно дымящего паровоза.

Ретийская железная дорога — самая высокогорная традиционная железнодорожная линия в Европе

Есть в Швейцарии и выдающиеся во всех отношениях обычные железные дороги, которым для функционирования уже не требуется дополнительная зубчатая передача. Уклоны здесь не так велики, зато протяженность их гораздо выше, и, кроме туристической, они выполняют и обычную транспортную функцию.

В 2008 году Альбула и Бернина, две линии Ретийской железной дороги, крупной узкоколейной сети в юго-восточном кантоне Граубюнден, попали в список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. Авторитетная международная организация отметила их выдающееся инженерное решение, позволившее включить в европейскую транспортную сеть ранее труднодоступные районы центральных Альп.

До 1890-х годов железные дороги на юго-востоке Швейцарии практически отсутствовали. Только в 1898—1904 годах была открыта линия Альбула (67 км), а в 1910 году — ее продолжение Бернина (61 км), связавшие «большую Швейцарию» с итальянским городком Тирано через горный курорт Санкт-Моритц. Этот проект вдохнул принципиально новую жизнь в кантон Граубюнден, позволив ему стать одним из главных туристических центров страны.

Начинаясь в деревне Тузис на высоте 697 метров над уровнем моря, дорога забирается на перевал Бернина (2253 метра), после чего вновь спускается к итальянской границе и в городке Тирано заканчивается на отметке в 429 метров. Уклон при этом не превышает 7%, что позволило отказаться от использования зубчатой передачи. В плане устройства движения линии Альбула и Бернина вполне традиционные, разве что узкоколейные (ширина — 1000 мм). Лишь в некоторых населенных пунктах они проходят просто по городским улицам, напоминая, скорее, трамвай.

В общей сложности на рубеже XIX и XX веков здесь построили 55 тоннелей (включая спиральные) и крытых галерей, 196 виадуков и мостов. Среди выдающихся инженерных сооружений выделяется виадук Ландвассер, шестиарочный изогнутый мост, одним своим концом упирающийся в тоннель. Это настоящий символ линии Альбула.

У линии Бернина свой символ — спиральный виадук Брузио. Его построили для компенсации перепада высот и с учетом того, что максимальный уклон дороги не должен был превышать 7%. Вынужденное инженерное решение стало одним из самых необычных железнодорожных сооружений мира.

С середины 1980-х годов и в особенности после включения линий в список ВКН ЮНЕСКО линии Альбула и Бернина стали особенно популярны среди туристов. По дорогам ездит сразу несколько поездов с вагонами, имеющими панорамное остекление. Например, Bernina Express всего за 4 часа преодолевает 127 километров между Куром и Тирано, сначала поднимаясь на 1700 метров, а потом спускаясь на 1800. Стоимость проезда в обе стороны — от 130 швейцарских франков (около €110).

Альпийские перевалы, горные озера, пасторальные городки с кирхами и неприступные вершины, ледники и подгорные станции, изогнутые виадуки и километровые тоннели — все это можно увидеть с помощью швейцарских железных дорог. Построенные более века назад, они до сих пор представляют собой выдающееся торжество человеческого гения, единство захватывающей дух природы и инженерного чуда.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Как проектируются дороги в Швейцарии и чему стоит поучиться

Как сделать дороги в РФ лучше? Возможно, стоит ознакомиться с опытом предприимчивых швейцарцев и применить кое-что на практике. На территории этой европейской страны действуют нормативы SN. Они распространяются на разные сферы. В том числе на процесс строительства дорожных полотен.

Как все начиналось

В 50-х годах минувшего столетия в Швейцарии, как в ряде иных европейских государств, наблюдался рост автомобилизации. Но вместе с тем увеличился уровень смертности на дорогах страны. Уже к 1971-му этот показатель составлял: 28 летальных исходов в авариях на 100 000 жителей. К примеру, в настоящее время в РФ данный показатель в 2 раза ниже.

Власти Швейцарии поняли, что перекладывание всей ответственности за ДТП на переходящих дорогу и управляющих авто людей неправильно. Ведь поведение каждого из участников движения зависит и от окружающей инфраструктуры. Благодаря разработке и массовому введению стандартов по обустройству дорожных полотен и улиц эта страна за 30 лет смогла войти в число государств, где наиболее безопасные дороги на планете. Теперь показатель смертности на дорогах там составляет 3 человека 100 тыс. населения.

Действующие в Швейцарии нормы оказывают влияние не только на общую безопасность на дорогах. Они применяются для определения внешнего вида улиц, установки предпочтения в видах ТС, выбора материалов при производстве элементов инфраструктуры.

Что описывается в нормативах SN

Для примера можно привести параметр, именуемый как «Видимость». Он обозначается SN 640273. В документе, подписанном швейцарскими властями, видимость является ключевым понятием. При проектировании улиц и дорог нужно учитывать, что пешеходы и управляющие машинами люди должны друг друга хорошо видеть. К примеру, даже в населенном пункте принято разделение улиц на 3 категории, а именно жилые, местные и магистральные. Причем для каждой из них установлены свои нормы видимости. Тут учитывается скорость движения. Например, если на улице магистрального типа можно ехать не быстрее чем 40 км/ч, то тогда видимость должна составлять минимум 40 м. Произошло увеличение скорости до 50 км/ч? Тогда видимость должна быть не менее 60 м.

При этом швейцарцы ради видимости не ограничиваются только установлением определенной скорости и соответствующих знаков. Проектировщики должны учитывать геометрию дорожного полотна, при необходимости переносить стоп-линию, менять профиль поворота, модернизировать остановки для автобусов. Это значит, что стандарты SN предусматривают применение дифференцирования подхода.

официальный сайт швейцарских железных дорог, билеты на Swiss railways

Швейцарские железные дороги — пример для подражания. Они являются эталоном современности, точности, комфорта и надежности. Когда я впервые воспользовалась услугами SBB CH, то я поняла, что означает понятие «все для людей». Swiss Railways имеет достаточно высокие цены на билеты, но удобство передвижения того стоит. Существует система проездных, где также предусмотрен безлимитный билет на несколько суток. Сегодня я расскажу вам, как функционируют жд дороги в Швейцарии.

Железная дорога Швейцарии — общие сведения

Основную массу перевозок совершает государственная компания SBB-CFF-FFS. Швейцария, по сравнению со своими европейскими соседками, довольно-таки миниатюрная страна. Но пассажиров перевозят около 4000 вагонов, а длина железнодорожных путей составляет 13000 километров. Как я уже сказала, SBB является монополистом, однако есть еще несколько других, как частных так и международных компаний, совершающих перевозки. И вот это разнообразие поездов и компаний иной раз может запутать туриста на вокзале. Не сразу понимаешь, в какой поезд нужно сесть.

Швейцарская железная дорога

Швейцарская железная дорога известна своими панорамными маршрутами

Швейцарская железная дорога известна своими панорамными маршрутами. Могу долго воспевать им оды, но это будет чуть позднее. Для начала расскажу об основных видах поездов в Швейцарии.

Рекламный плакат конца 50–х гг. “Der Kluge reist im Zuge” (в переводе с немецкого — “Умный предпочитает ездить на поезде”) до сих пор остается актуальным.

Популярность железнодорожного транспорта в Швейцарии обусловлена многими причинами, в частности: удобным расписанием, четким соблюдением графиков движения, а также комфортабельностью поездов и вокзалов. Но главное преимущество поезда — полное отсутствие стресса и никаких пробок.

Первый железнодорожный вокзал на территории Швейцарии был построен в 1845 г., но первый швейцарский поезд был пущен в эксплуатацию лишь двумя годами позже — в 1847 г., и на 70 км дальше от этого вокзала… Дело в том, что вышеупомянутый вокзал был построен французами в Базеле, куда прибывали поезда из Эльзаса. А первая в Швейцарии ж/д ветка протяженностью 30 км была проложена в 1847 г. Именно по ней был пущен первый швейцарский поезд, перевозивший свежий душистый хлеб из Бадена в Цюрих. Отсюда и название — “дорога испанских булочек”. В течение 7 лет эта линия оставалась единственной в Швейцарии железной дорогой.

tytcekc.com

В Германии и Франции были проложены тысячи километров железнодорожных рельс, прежде чем Швейцария вообще начала заниматься ж/д строительством.

На самом деле еще в 1836 г. в Цюрихе была создана первая ж/д компания, которая обратилась с проектом строительства ж/д линии до Базеля. Однако бюрократическая процедура получения соглашений со стороны кантонов и финансовые затруднения отодвинули этот проект на десятилетия.

На самом деле еще в 1836 г. в Цюрихе была создана первая ж/д компания, которая обратилась с проектом строительства ж/д линии до Базеля

В целях планирования сети железных дорог в стране правительство Конфедерации ограничилось приглашением двух опытных в этом деле англичан, один из которых был сын Джорджа Стивенсона, изобретателя паровоза.

Начиная с 70-х гг. XIX в., во многих горных регионах стали прокладывать зубчатую железную дорогу. Таким образом, благодаря созданию новой сети европейских железных дорог, многочисленные туристы получили возможность более комфортно доезжать до Швейцарии и без особого напряжения “покорять” горы.

Вскоре стало ясно, что ж.–д. транспорт является опорой для экономического развития страны. Это обстоятельство подтолкнуло к мысли, что железные дороги должны находиться под контролем государства. Со временем люди стали рассматривать железную дорогу в качестве обыденной структуры по предоставлению услуг населению, равно как школы, улицы и больницы.

Инициатива национализации железной дороги была одобрена в 1898 г. на народном референдуме, проводившемся под лозунгом “Железные дороги Швейцарии для народа”. Новая эра началась 1 января 1902 года, когда первый паровоз SBB, украшенный праздничными гирляндами и швейцарским флагом, прибыл в Берн.

Железные дороги и поезда в Швейцарии

Швейцарские железные дороги (SBB) — пожалуй, самые надежные и комфортные в мире. Поезда между основными городами курсируют с тактовым интервалом по крайней мере каждые полчаса. Наиболее быстрые поезда — IC, ICN, EC, IR, Schnellzug. Все они мало отличаются по скорости. Местные поезда обозначаются R и RX, в пригородах больших городов есть электрички S-Bahn. Ночных внутренних поездов нет.

Цена на все виды поездов стандартна, доплат на регулярные поезда во внутреннем сообщении никаких нет. Простые разовые билеты очень дороги, билет туда-обратно дает небольшую скидку в пределах 10%:

  • Швейцарские железные дороги (SBB) — пожалуй, самые надежные и комфортные в мире

    Цюрих-Женева (3 часа) — 76 CHF во втором классе, 126 CHF в первом,

  • Женева-Лугано (5-6 часов) — 104 CHF во втором классе, 172 CHF в первом,
  • Берн-Цюрих (1 час) — 45 CHF во втором, 75 CHF в первом.

Сэкономить проще всего с билетами Swiss Pass «Системы путешествий по Швейцарии» (действуют на все виды регулярного транспорта) либо с более дешевым билетом «ЕвроДомино Швейцария» (действует только на железной дороге). Последний стоит 85 евро на три дня безлимитных поездок плюс 10 евро за каждый дополнительный день. Всего можно купить до 5 дополнительных дней. Для молодежи до 26 лет цены ниже — 64 евро за первые три дня плюс 8 евро за каждый дополнительный.

Помимо обычных государственных существуют частные железные дороги, в основном горные. Наиболее мощная альтернативная система — узкоколейный Rhätische Bahn на юго-востоке страны. Некоторые горные панорамные маршруты не покрываются проездными (либо их владельцы получают там только 25-50% скидки).

Особенно дороги маршруты на пики Юнгфрау и Маттерхорн, а также маршрут «Ледниковый экспресс». В то же время целый ряд великолепных панорамных маршрутов бесплатен для обладателей проездных — «Золотой перевал», «Бернина экспресс», «Ароса экспресс», «Вильгельм Телль экспресс», «Предальпийский экспресс», «Маршрут Лотчберг» и другие.

Швейцарские поезда

Как я уже говорила выше, в Швейцарии много различных категорий поездов. Все без исключения очень комфортные. Предостерегать от поездки на каком-то из видов поездов нет причины. Но для начала расскажу основную информацию о составах, она поможет составить первое мнение о них.

Как театр начинается с вешалки, так и швейцарский поезд начинается с входа в вагон. Чтобы туда попасть, нужно нажать на кнопку, расположенную на двери. При выходе действовать аналогично.

Поезда в Швейцарии бывают одноэтажными и двухэтажными. Чаще всего подразумевается, что первый этаж должен быть тихим (без громких разговоров пассажиров), даже значки специальные есть на дверях, однако это правило не строгое. Кстати! В двухэтажном поезде переход между вагонами совершается на втором этаже.

Тележку с едой провозят там же. Однако на первом этаже загораются специальные датчики и пассажиры могут подняться наверх, чтобы купить себе закусок и напитков.

Вагоны разделены на первый и второй классы. В первом билеты значительно дороже. Однако, по моему мнению, нет смысла переплачивать за класс. Главным отличием второго класса является то, что в ряде может быть на одно сидение больше. Расположение кресел будет «2 + 2» через проход. Между некоторыми сидениями могут находиться столики.

В первом же классе расстановка пассажирских мест осуществляется по схеме «2 + 1». Ну и они чуть более удобные. Один турист как-то шутил, что все различие классов заключается в цветной нашивке на сидениях в первом классе.

В некоторых поездах есть вагоны-рестораны. Узнать об их наличии всегда можно в расписании. Посещение такого ресторана — весьма заманчивая идея, скажу я вам. Пить винишко и мечтательно всматриваться в мелькающие за окном пейзажи просто великолепно! Если не хотите топать в вагон-ресторан, то вам на выручку придет сотрудник поезда, развозящий на тележке напитки и вкусняшки.

Как я уже говорила выше, в Швейцарии много различных категорий поездов

Ой, не могу не удержаться, чтобы не поведать вам и историю о том, почему я так люблю европейские поезда и до сих пор боюсь бродить в поиске вагона-ресторана, буфета или работающей розетки по отечественным. Дело было лет 15 назад. Место действия — междугородный состав, видавший еще лучшие годы Хрущева.

Мне, по своим важным детским делам, зачем-то понадобилось в соседний вагон. Отпросившись у мамы, я с гордо поднятой головой отправилась в такое дальнее путешествие. В тамбур вышла без приключений. Далее, с горем пополам, открыла двери для перехода в другой вагон. Сделала шаг, зажмурив глаза и стараясь не смотреть на щель между вагонами, через которую было видно рельсы.

И тут двери за мной предательски захлопываются, а следующие не открываются. И я оказываюсь заблокированной в этой «гармошке». Дерганье за ручки то одних, то других дверей нечего не дало. Я уже представляла, как один вагон отсоединится от другого и… В этот момент какой-то мужчина открывает двери в тамбур моего вагона. Спасена!

Годы прошли, а страх какой-то остался. Еще боялась при выходе из поезда свалиться в промежуток между ним и платформой. А вот европейские составы таких опасностей в себе не таят. Переход между вагонами, который именуют сладким словом «суфле», совершенно безопасен и не вызывает каких-либо негативных эмоций. И удобные ступеньки для выхода из поезда есть. Все для людей!

Такой стратегически важный объект, как туалет, находится в каждом вагоне. На полу, на кране или на стене расположены специальные кнопки, нажатием на которые можно включить смыв, воду и мыло. И работает он даже на станциях. Ох, вспоминаются сразу моменты из моих железнодорожных путешествий на родине, где туалеты и по часу могли быть закрыты до и после остановок. А для любителей чая и кофе это почти трагедия.

Розетки возле сидений есть. Wi-Fi тоже, но не во всех поездах. Нужно уточнять в расписании этот момент.Если вы такие же любители велосипедов как я, то в некоторых поездах для них есть специальные вагоны. Но опять же, нужно смотреть расписание. Там такие поезда отмечены специальным значком.

Швейцарские вагоны приспособлены и для людей с ограниченными потребностями — платформы расположены на одном уровне с вагоном, есть выдвижные подножки, более просторные туалеты.Подводя итог, хочу сказать, что швейцарские поезда одни из самых комфортных в мире.

Панорамные маршруты

Что это вообще такое? Вы будете ехать в комфортном поезде с огромными окнами. А за стеклом будут мелькать горы, долины, мосты, перевалы… К каждому месту в вагоне прилагаются наушники и брошюра, так что вы не просто насладитесь видами, а еще и узнаете много чего интересного. И, естественно, не обойдется без еды и напитков.

Эх, держите меня трое, хочу запрыгнуть в поезд, а не это вот все…

Ну да ладно, мысли материализуются. Поехали!

Ледниковый экспресс

Он же Glacier Express. Проехать почти 300 мостов и без малого 100 тоннелей за 8 часов пути? Да легко! Этот маршрут соединяет экспресс Санкт-Мориц и Церматт. Можно, конечно, выйти и где-то раньше, но лучше не надо. Серьезно. Пропустите много всего красивого. Во время поездки можно увидеть Большой Швейцарский каньон, перевал Оберальп, гору Маттерхорн, заповедники кантона Граубюнден, альпийские луга.

Кстати:

  • Цены, расписание и все-все-все смотрите вот здесь.
  • Место нужно бронировать в обязательном порядке.
  • Возьмите солнечные очки. А то в горах так слепит солнце, что через час будете плакать от «счастья».
  • Можно заказать ланч. Это же так приятно, есть вкусную еду и созерцать луга и горы, а не постные лица телеведущих на экране.
  • Экспресс ездит круглый год, но возможны плановые работы, на время которых движение поезда приостанавливается.

Золотой перевал

Golden Pass

Известен как Golden Pass. Такая себе маленькая жизнь. Почему так? Да потому, что за время путешествия можно много всего увидеть, столько разнообразных картинок промелькнут перед глазами. Едет поезд из Люцерна через перевал Брюниг, минует Интерлакен и Цвайзимен и завершает свой путь в Монтре (Женева). Дорога займет пять с половиной часов. В Росиньер предполагается остановка, во время которой вы сможете осмотреть великолепный замок Grand Chalet. Горы, озера, водопады, деревянные домики — путешествие мечты, одним словом.

Советы:

  • Всю информацию касающуюся маршрута, бронирования, цен лучше узнавать непосредственно на официальном сайте.
  • Обратите внимание, что курсирует поезд круглый год.
  • Хотите попасть на поезд «Восточный экспресс»? Это мечта всех поклонников леди Агаты Кристи. Так вот, между Монтре и Цвайзиммен ездит состав Golden Pass Classic, вагоны которого стилизованы под всемирно известный поезд из книги.

Бернина экспресс

Такое себе путешествие из зимы в лето. Можно проехать Из Швейцарии в Италию и обратно. Маршрут соединяет города Кур и Тирано. Эта поездка не для слабонервных, ведь некоторые подъемы поезд будет совершать под уклоном в 70 градусов! Это почти как прямой угол! Страшно? Но за все время существования экспресса не случилось ни одной аварии, пассажиры приезжают в конечную точку живы, здоровы и без нервных потрясений, что самое главное. 🙂 Во время такого путешествия вы проедете почти через 200 мостов и пересечете более, чем 50 туннелей. Поезд преодолевает расстояние в одну сторону за 2 часа 30 минут. В летний период из Тирано до Лугано можно добраться на автобусе.

Лайфхаки:

  • Всю стратегически важную информацию о поездке можно узнать здесь. Там же предоставлена возможность забронировать места для путешествия, а сделать это нужно в обязательном порядке.
  • На борту поезда можно отметить праздник. Вот, допустим, у вас годовщина отношений. Едете вдвоем, любуетесь пейзажами, а тут проводник приносит вам игристое вино и разные вкусности. Романтично ведь.

Воралпен-экспресс

Воралпен-экспресс

Из Люцерна поезд отправляется в Романсхорн, проезжая по пути Люцернское озеро, горы Пилатус, болота Заттель, Цюрихское озеро, Рапперсвильский замок. И это далеко не все что вы сможете увидеть в дороге! Время следования примерно три часа, а курсируют составы каждый час.

Важно:

  • Уже по традиции добавляю вам официальный сайт, с которого можно почерпнуть много полезного. А то в Интернете либо устаревшая информация касающаяся цен, либо сайты, где билеты продают намного дороже.
  • Панорамные окна установлены только в вагоне первого класса.

Шоколадный поезд

Этот маршрут создан специально для сладкоежек. Тут есть два варианта: ехать в пульмановском вагоне первого класса или же выбрать для поездки современный панорамный вагон. Лично меня больше привлекает первый вариант. Я ценитель всего антикварного. Едет поезд из Монтрё в Брок, а потом до Грюйера и обратно. Поездка в Swiss Chocolate Train— далеко не пассивное времяпрепровождение. Вы посетите замок и сыроварню Грюйер, фабрику Nestle и отведаете там вкуснейшего шоколада. Длительность такого путешествия составит девять часов.

Опоздания

Швейцарские поезда практически никогда не опаздывают. Однако, из-за сбоев, или при большом скоплении людей, которые задерживают отправления, могут случаться небольшие задержки, хотя крайней редко. Скорее всего в часы-пик (около 18 часов вечера по будням) могут быть задержки поездов до 5 минут. Серьезные опоздания поездов тут практически не случаются, только если какой-то форс-мажор, авария на линии.

В случае туристических направлений, например в горные городки, следующий региональный поезд могут также задержать, так как его движение синхронизировано с остальными. Однако при поездке в аэропорт лучше немного перестраховаться.

Чаще всего проблемы возникают с поездами в Берне. Чтобы лучше знать ситуацию, загрузите себе на смартфон приложение SBB, там можно посмотреть расписание. Там же обозначается опоздание, если с рейсом какая-то проблема или задержка, либо рейс отменен. Будьте аккуратнее в дни снегопадов — это обычно вызывает буквально транспортный коллапс, в основном это городской транспорт, но и с поездами начинается чехарда.

Штрафы за безбилетный проезд

Штрафные санкции за безбилетный проезд разнятся в Швейцарии от типа поезда и вида нарушения. На региональные поезда (R, SN, S и некоторые RE) садиться без билета запрещено. Такие поезда также отмечены специальным знаком: черный «глаз» на желтом фоне. Пассажир без билета будет обязан заплатить минимум 80 CHF. Поездка в вагоне 1 класса с билетом 2 класса также классифицируется кондуктором как безбилетный проезд.

Билет на поезд в Швейцарии

Персональные данные пассажира, пойманного без билета, фиксируются и хранятся в течение двух лет. В первый раз штраф составляет 80 швейцарских франков, во второй раз — 120 CHF, в последующие разы — 150 CHF.

На поездах дальнего следования билет можно приобрести у кондуктора. Эта услуга стоит дополнительные 5 CHF. Если по какой-то причине вы, находясь в поезде, не можете оплатить билет, кондуктор выпишет инвойс, сумма которого будет равняться стоимости билета + сервисный сбор 30 CHF.

Если пассажир имеет действительный проездной билет, но не взял его с собой поездку, кондуктор выписывает штраф, который будет отменен, если в течение 10 дней пассажир предъявит свой проездной и заполнит специальную форму Travel Without a Valid Ticket в любой железнодорожной кассе Швейцарии. Эта услуга стоит 5 CHF.

Также предусмотрены следующие штрафы:

  • напоминание о необходимости выплатить штраф или оплатить билет — 40 CHF;
  • жульничество при использовании билета — 100 CHF;
  • использование фальшивого билета — 200 CHF.

Источники:

  • http://guide.travel.ru/switzerland/transport/railways/
  • http://travelask.ru/switzerland/vse-o-zheleznoy-doroge-shveytsarii
  • http://zurichguide.ru/transport/transport-po-shvejtsarii
  • http://www.swiss.devisu.ru/railway.html

Все о железной дороге Швейцарии

«Ты такая красивая!» — такое парни говорят своим девушкам. Те смущенно улыбаются. Или звонко смеются, как я, к примеру. Так вот, хочу сказать, что железная дорога Швейцарии красивая! Наверное, вы решите, что это не совсем подходящий эпитет к описанию поездов и рельсов. Ах, если бы вы понаблюдали за прекрасными панорамами гор, лугов и водопадов открывающимися из окошка поезда, вы бы согласились, что такая поездка — это не просто передвижение из точки А в точку Б. Это порция настоящего эстетического удовольствия.

Железная дорога Швейцарии — общие сведения

Основную массу перевозок совершает государственная компания SBB-CFF-FFS. Швейцария, по сравнению со своими европейскими соседками, довольно-таки миниатюрная страна. Но пассажиров перевозят около 4000 вагонов, а длина железнодорожных путей составляет 13000 километров. Как я уже сказала, SBB является монополистом, однако есть еще несколько других, как частных так и международных компаний, совершающих перевозки. И вот это разнообразие поездов и компаний иной раз может запутать туриста на вокзале. Не сразу понимаешь, в какой поезд нужно сесть.

Швейцарская железная дорога известна своими панорамными маршрутами. Могу долго воспевать им оды, но это будет чуть позднее. Для начала расскажу об основных видах поездов в Швейцарии.

Швейцарские поезда

Как я уже говорила выше, в Швейцарии много различных категорий поездов. Все без исключения очень комфортные. Предостерегать от поездки на каком-то из видов поездов нет причины. Но для начала расскажу основную информацию о составах, она поможет составить первое мнение о них.

Как театр начинается с вешалки, так и швейцарский поезд начинается с входа в вагон. Чтобы туда попасть, нужно нажать на кнопку, расположенную на двери. При выходе действовать аналогично.

Поезда в Швейцарии бывают одноэтажными и двухэтажными. Чаще всего подразумевается, что первый этаж должен быть тихим (без громких разговоров пассажиров), даже значки специальные есть на дверях, однако это правило не строгое. Кстати! В двухэтажном поезде переход между вагонами совершается на втором этаже. Тележку с едой провозят там же. Однако на первом этаже загораются специальные датчики и пассажиры могут подняться наверх, чтобы купить себе закусок и напитков.

Вагоны разделены на первый и второй классы. В первом билеты значительно дороже. Однако, по моему мнению, нет смысла переплачивать за класс. Главным отличием второго класса является то, что в ряде может быть на одно сидение больше. Расположение кресел будет «2 + 2» через проход. Между некоторыми сидениями могут находиться столики.

В первом же классе расстановка пассажирских мест осуществляется по схеме «2 + 1». Ну и они чуть более удобные. Один турист как-то шутил, что все различие классов заключается в цветной нашивке на сидениях в первом классе.

В некоторых поездах есть вагоны-рестораны. Узнать об их наличии всегда можно в расписании. Посещение такого ресторана — весьма заманчивая идея, скажу я вам. Пить винишко и мечтательно всматриваться в мелькающие за окном пейзажи просто великолепно!

Если не хотите топать в вагон-ресторан, то вам на выручку придет сотрудник поезда, развозящий на тележке напитки и вкусняшки.

Ой, не могу не удержаться, чтобы не поведать вам и историю о том, почему я так люблю европейские поезда и до сих пор боюсь бродить в поиске вагона-ресторана, буфета или работающей розетки по отечественным. Дело было лет 15 назад. Место действия — междугородный состав, видавший еще лучшие годы Хрущева. Мне, по своим важным детским делам, зачем-то понадобилось в соседний вагон. Отпросившись у мамы, я с гордо поднятой головой отправилась в такое дальнее путешествие. В тамбур вышла без приключений. Далее, с горем пополам, открыла двери для перехода в другой вагон. Сделала шаг, зажмурив глаза и стараясь не смотреть на щель между вагонами, через которую было видно рельсы. И тут двери за мной предательски захлопываются, а следующие не открываются. И я оказываюсь заблокированной в этой «гармошке». Дерганье за ручки то одних, то других дверей нечего не дало. Я уже представляла, как один вагон отсоединится от другого и… В этот момент какой-то мужчина открывает двери в тамбур моего вагона. Спасена!

Годы прошли, а страх какой-то остался. Еще боялась при выходе из поезда свалиться в промежуток между ним и платформой. А вот европейские составы таких опасностей в себе не таят. Переход между вагонами, который именуют сладким словом «суфле», совершенно безопасен и не вызывает каких-либо негативных эмоций. И удобные ступеньки для выхода из поезда есть. Все для людей!

Такой стратегически важный объект, как туалет, находится в каждом вагоне. На полу, на кране или на стене расположены специальные кнопки, нажатием на которые можно включить смыв, воду и мыло. И работает он даже на станциях. Ох, вспоминаются сразу моменты из моих железнодорожных путешествий на родине, где туалеты и по часу могли быть закрыты до и после остановок. А для любителей чая и кофе это почти трагедия.

Розетки возле сидений есть. Wi-Fi тоже, но не во всех поездах. Нужно уточнять в расписании этот момент.Если вы такие же любители велосипедов как я, то в некоторых поездах для них есть специальные вагоны. Но опять же, нужно смотреть расписание. Там такие поезда отмечены специальным значком.

Швейцарские вагоны приспособлены и для людей с ограниченными потребностями — платформы расположены на одном уровне с вагоном, есть выдвижные подножки, более просторные туалеты.Подводя итог, хочу сказать, что швейцарские поезда одни из самых комфортных в мире.

Категории поездов

Теперь перейду к основным категориям составов. Дабы не повторять по десять раз, как выглядит каждая категория поезда (а они бывают очень похожи), буду прилагать фотографии. Однако, хочу заметить, что «внутренний мир» вагона может отличаться от маршрута к маршруту, а также зависеть от даты выпуска поезда и компании-изготовителя.

  • S-Bahn / RER — это поезда на пригородных маршрутах. Электрички, проще говоря. Образуют довольно плотную железнодорожную сетку вокруг больших городов. Едут медленно и со всеми остановками. Думаю разглагольствовать об очевидных вещах типа чистоты, просторности и комфортности такой категории поездов не нужно. Это и так очевидно. Посмотрите фото.
  • «R» (Regio/ Regionalzug) — составы, которые соединяют маленькие города и останавливаются на всех станциях. Именно к этой категории относятся горные поезда. Едут неспешно, но несколько быстрее, чем электрички.
  • RegioExpress — а вот это уже вариант для тех, кто любит более быстрые перемещения. Останавливается такой поезд только на крупных станциях. К примеру, из Аарау до Цюриха он доезжает за 30 минут.
  • IR (InterRegio) — обслуживают крупные регионы страны, внутри которых и совершают перевозки пассажиров. Это быстрые междугородные поезда. К примеру, на таком поезде можно доехать из Ольтена до Бадена всего за 35 минут.
  • IC — Inter City — это самые быстрые поезда, которые ездят со скоростью 200 километров в час и выше. Соединяют такие составы крупнейшие города Швейцарии, к примеру, Цюрих и Женеву (время в пути — 2 часа 45 минут). Можно за несколько часов пересечь всю страну.
  • EC — Euro-City — скоростные международные поезда. Они соединяют Швейцарию с Германией, Францией, Австрией и другими странами. Скорость аналогична поездам категории IC. Подавляющее число поездов мало чем отличаются от остальных швейцарских составов — конструкция вагонов аналогичная, комфорт тоже на достойном уровне. Большинство рейсов длятся не более семи часов. Однако есть и ночные поезда. Можно ехать сидя или купить билет в купе. Они рассчитаны на двоих, троих, четверых или шестерых пассажиров. Купе бывают мужские, женские и смешанные. Расписание составлено так, что поезда прибывают в конечную точку маршрута примерно в восемь часов утра.

В России железная дорога используются исключительно как средство передвижения. А вот Швейцария — совсем другое дело. Иногда поездка в поезде превращается в настоящее приключение! Главное — не умереть от восторга! 🙂 Шучу, конечно. Хочу рассказать вам о нескольких самых популярных панорамных маршрутах.

Панорамные маршруты

Что это вообще такое? Вы будете ехать в комфортном поезде с огромными окнами. А за стеклом будут мелькать горы, долины, мосты, перевалы… К каждому месту в вагоне прилагаются наушники и брошюра, так что вы не просто насладитесь видами, а еще и узнаете много чего интересного. И, естественно, не обойдется без еды и напитков.

Эх, держите меня трое, хочу запрыгнуть в поезд, а не это вот все…

Ну да ладно, мысли материализуются. Поехали!

Ледниковый экспресс

Он же Glacier Express. Проехать почти 300 мостов и без малого 100 тоннелей за 8 часов пути? Да легко! Этот маршрут соединяет экспресс Санкт-Мориц и Церматт. Можно, конечно, выйти и где-то раньше, но лучше не надо. Серьезно. Пропустите много всего красивого. Во время поездки можно увидеть Большой Швейцарский каньон, перевал Оберальп, гору Маттерхорн, заповедники кантона Граубюнден, альпийские луга.

Кстати:

  • Цены, расписание и все-все-все смотрите вот здесь.
  • Место нужно бронировать в обязательном порядке.
  • Возьмите солнечные очки. А то в горах так слепит солнце, что через час будете плакать от «счастья».
  • Можно заказать ланч. Это же так приятно, есть вкусную еду и созерцать луга и горы, а не постные лица телеведущих на экране.
  • Экспресс ездит круглый год, но возможны плановые работы, на время которых движение поезда приостанавливается.

Золотой перевал

Известен как Golden Pass. Такая себе маленькая жизнь. Почему так? Да потому, что за время путешествия можно много всего увидеть, столько разнообразных картинок промелькнут перед глазами. Едет поезд из Люцерна через перевал Брюниг, минует Интерлакен и Цвайзимен и завершает свой путь в Монтре (Женева). Дорога займет пять с половиной часов. В Росиньер предполагается остановка, во время которой вы сможете осмотреть великолепный замок Grand Chalet. Горы, озера, водопады, деревянные домики — путешествие мечты, одним словом.

Советы:

  • Всю информацию касающуюся маршрута, бронирования, цен лучше узнавать непосредственно на официальном сайте.
  • Обратите внимание, что курсирует поезд круглый год.
  • Хотите попасть на поезд «Восточный экспресс»? Это мечта всех поклонников леди Агаты Кристи. Так вот, между Монтре и Цвайзиммен ездит состав Golden Pass Classic, вагоны которого стилизованы под всемирно известный поезд из книги.

Бернина экспресс

Такое себе путешествие из зимы в лето. Можно проехать Из Швейцарии в Италию и обратно. Маршрут соединяет города Кур и Тирано. Эта поездка не для слабонервных, ведь некоторые подъемы поезд будет совершать под уклоном в 70 градусов! Это почти как прямой угол! Страшно? Но за все время существования экспресса не случилось ни одной аварии, пассажиры приезжают в конечную точку живы, здоровы и без нервных потрясений, что самое главное. 🙂 Во время такого путешествия вы проедете почти через 200 мостов и пересечете более, чем 50 туннелей. Поезд преодолевает расстояние в одну сторону за 2 часа 30 минут. В летний период из Тирано до Лугано можно добраться на автобусе.

Лайфхаки:

  • Всю стратегически важную информацию о поездке можно узнать здесь. Там же предоставлена возможность забронировать места для путешествия, а сделать это нужно в обязательном порядке.
  • На борту поезда можно отметить праздник. Вот, допустим, у вас годовщина отношений. Едете вдвоем, любуетесь пейзажами, а тут проводник приносит вам игристое вино и разные вкусности. Романтично ведь.

Воралпен экспресс

Из Люцерна поезд отправляется в Романсхорн, проезжая по пути Люцернское озеро, горы Пилатус, болота Заттель, Цюрихское озеро, Рапперсвильский замок. И это далеко не все что вы сможете увидеть в дороге! Время следования примерно три часа, а курсируют составы каждый час.

Важно:

  • Уже по традиции добавляю вам официальный сайт, с которого можно почерпнуть много полезного. А то в Интернете либо устаревшая информация касающаяся цен, либо сайты, где билеты продают намного дороже.
  • Панорамные окна установлены только в вагоне первого класса.

Шоколадный поезд

Этот маршрут создан специально для сладкоежек. Тут есть два варианта: ехать в пульмановском вагоне первого класса или же выбрать для поездки современный панорамный вагон. Лично меня больше привлекает первый вариант. Я ценитель всего антикварного. Едет поезд из Монтрё в Брок, а потом до Грюйера и обратно. Поездка в Swiss Chocolate Train — далеко не пассивное времяпрепровождение. Вы посетите замок и сыроварню Грюйер, фабрику Nestle и отведаете там вкуснейшего шоколада. Длительность такого путешествия составит девять часов.

Обратите внимание:

  • На этом сайте можете узнать всю актуальную информацию, касающеюся этого поезда.
  • Помимо имеющегося билета, еще нужно обязательно зарезервировать место.
  • Ездит Шоколадный экспресс с мая и до середины октября.

Это далеко не все панорамные маршруты Швейцарии! Если их перечислять, то уйдет вечность. Линия Лаво, Железная дорога Юнгфрау, экспресс «Вильгельм Телль», Пальмовый экспресс… Мечты-мечты!

Я вам рассказала основную информацию о панорамных маршрутах. На стоимости билетов не стала останавливаться, так как самую актуальную информацию вы сможете найти на страничках сайтов, ссылки на которые я вам дала.

А о видах билетов и их категориях я расскажу далее. Это очень серьезный и далеко не романтичный вопрос, который требует детального рассмотрения.

Swiss Travel System — система проездных

Знаете ли, стандартная стоимость билета на поезд в Швейцарии достаточно высокая. Проехал в один город, прокатился во второй, сгонял покушать шоколада в третий и все — бюджет закончился! «Сегодня я питаюсь подаяниями» — как говорил староста моей группы в университете. 🙂 Так вот, чтобы питаться в путешествии полноценно и исколесить всю страну вдоль и поперек, нужно воспользоваться преимуществами Швейцарской системы путешествий.

Что же за «зверь» такой эта Swiss Travel System? Так называется специальная льготная система проезда для туристов. Не просто система, системище я бы сказала! Это целых 29 тысяч километров путей (и не только железнодорожных). Туристы могут воспользоваться преимуществами STS при поездках на автобусах и водных видах транспорта.

Основные плюсы Swiss Travel System:

  • Проездные «все в одном». Как я уже говорила, один проездной подходит для путешествия на поезде, автобусе и корабле.
  • Можно бесплатно пользоваться общественным транспортом в 75 городах.
  • И бесплатно посетить сотни музеев.
  • А также получить скидку в 50% на многих горных маршрутах.
  • Бонусы. Кто не любит бонусы? Можно получить неплохие скидки на экскурсии, проживание в отелях, туры по городам.

С преимуществами все понятно. Теперь перехожу к основным видам проездных STS.

Их есть несколько видов. И я рекомендую купить себе один из них, так вы сможете существенно сэкономить.

Swiss Travel Pass

Приобретаете себе этот проездной и радуетесь жизни! Ведь имея его в кармане, можно ездить бесплатно на поезде, автобусе, ну и наслаждаться бодрящими водными прогулками.

Особенности Swiss Travel Pass:

  • На большинстве панорамных маршрутов можно ездить бесплатно. Однако на некоторых из нужно резервировать места. Как я уже говорила, общественный транспорт 75 городов станет для вас бесплатным. Как и вход в 480 музеев. Вы сэкономите половину стоимости билета при поездке по горным железным дорогам.
  • Лица до 26 лет могут купить Swiss Travel Pass Youth со скидкой в 15 % от обычной стоимости такого билета.
  • Стоимость от 201 EUR на человека во второй класс.
  • Нет гибкости. Проездной покупается на определенный период. Дни путешествия выбрать невозможно.
  • Билеты действуют в течение 3, 4, 8, 15 дней. Именно от количества дней и зависит стоимость билета.
Swiss Travel Pass Flex

Он также включает бесплатное перемещение по всей стране на трех видах транспорта, посещение музеев и так далее. Но в нем есть несколько особенностей:

  • Путешествовать бесплатно на общественном транспорте можно в 90 городах.
  • Есть возможность бесплатно путешествовать на панорамных маршрутах. Но на некоторых из них требуется резервация мест (естественно, платная).
  • 500 музеев бесплатно откроет для вас свои двери и хранилища.
  • Молодежь до 26 лет имеет право на скидку в 15% при покупке такого вида проездного.
Swiss Transfer Ticket

Такой вид билетов подходит для тех, кто хочет прочувствовать все прелести лыжного отдыха или отдыха на курорте. По этому проездному можно от приграничной железнодорожной станции или аэропорта добраться до нужного курорта и обратно.

Есть несколько особенностей этого проездного:

  • Маршрут до курорта должен быть максимально прямым. Помнится, когда меня в школе во время урока отправляли за мелом, я с умным видом обходила все коридорчики и этажи нашей школы, так мне не хотелось возвращаться в аудиторию на нудные уроки. Розовые стены мне казались куда интереснее. Так вот, объехать всю страну и все осмотреть, используя Swiss Transfer Ticket, не получится. Этот билет предусмотрен только для перемещения с точки А в точку Б, а не для созерцания красот Швейцарии.
  • Билет невозможно купить на территории Швейцарии. Его нужно приобретать в специальных агентствах, прошедших аттестацию STS.
  • Стоимость билета в первый класс составляет 218 EUR, а во второй — 136 EUR.
Swiss Half Fare Card

Если вы приехали в Швейцарию не на несколько дней, то вам нужен именно этот тип проездного. С ним вы получите 50% скидки на все виды транспорта в течение месяца. Особенности:

  • Скидка 50% на поездки в общественном транспорте 75 городов.
  • Стоимость билета составляет всего 112 EURв вагон первого класса.
Swiss Family Card

Если вы едете в Швейцарию с семьей, то нужно обязательно не забыть оформить эту карту. Она предоставляется бесплатно ко всем четырем категориям проездных, что я перечислила выше.

Особенности билета:

  • Дети до 16 лет при путешествии в компании хотя бы одного из родителей владельцев Swiss Family Card едут бесплатно.
  • Если дети передвигаются на общественном транспорте самостоятельно, то им предоставляется скидка в размере 50%.
  • Эта карта абсолютно бесплатна. Ее можно получить вместе с другими категориями билетов.
Важная информация касающаяся проездных STS
  • Билеты не могут купить жители Швейцарии и Княжества Лихтенштейн.
  • Все билеты (кроме Swiss Transfer Ticket) можно приобрести на железнодорожных вокзалах страны.
  • Узнать всю самую актуальную информацию касательно билетов и приобрести их можно здесь.

Билеты

Разобравшись с миром проездных Swiss Pass, предлагаю перейти к билетам, которые доступны как местным жителям, так и туристам. И с которыми вы обязательно столкнетесь. Для начала расскажу, как же выглядит билет и расшифрую все обозначения на нем. На момент моего путешествия билеты были в виде розово-голубых карточек.

Особенности билета:

  • Наверху билета указан срок его действия. Билет можно испльзовать лишь в течение одного определенного дня.
  • Далее большими буквами указан маршрут, станции отправления и прибытия.
  • Также на билете может указываться, через какой город следует ваш поезд. И ехать нужно именно через этот город. К примеру: едете вы из Цюриха в Интерлакен, и в билете указано, что поезд следует через Люцерн. Но вы посмотрели расписание и увидели, что есть поезд до Интерлакена через Берн, который преодолеет это расстояние быстрее. Можно подумать, что нет разницы в том, через какие города проходитпоезд. Главное, чтобы точки отправления и прибытия совпадали. А вот и нет. В билете указан Люцерн, значит нужно добираться именно через Люцерн. Если поедете через Берн, то будете считаться безбилетником и получите увесистый такой штраф.
  • Стрелочки на билете указывают, в одну или две стороны он действует.
  • Большая цифра 1 или 2 указывает на класс вагона.
  • В правом нижнем углу обозначена стоимость билета.

Цены на билеты зависят от количества километров, которые вы проедете на поезде. Для того, чтобы сэкономить, можно купить билеты по специальным тарифам.

Click&Rail

Этот вид билетов можно приобрести значительно дешевле, но они начинают продаваться за два дня до поездки, и количество их ограничено.

Click&Rail имеет такие особенности:

  • Купить билет можно только онлайн, через сайт SBB.
  • Продажа завершается за два часа до отправления поезда. Или же намного ранее, если билеты быстро раскупят.
  • Обменять билет или внести в него изменения невозможно.
  • Билет именной. Его нельзя отдавать другому пассажиру.

Билет доступен далеко не на всех маршрутах. Поезда, на которых действует Click&Rail, указаны в билете.

Sparbillette

Эти билеты со скидками начинают продаваться за две недели до отправления поезда. И они тоже действуют только на некоторые маршруты и поезда. Поискать Sparbillette можно вот здесь.

Я рассказала Вам основную информацию касательно билетов. Мною описаны не все их виды, так как если заняться этим, то можно целую книгу сочинить. А еще эта книга будет нуждаться в постоянном обновлении, ведь информация имеет свойство устаревать. Так что, заходите на официальный сайт железной дороги Швейцарии и там узнавайте самую актуальную информацию.

Особенности путешествия

Билеты билетами, но есть еще вагон и маленькая тележка информация, которую вам нужно усвоить перед путешествием. В этом разделе я расскажу вам о расписании, опозданиях, штрафах, камерах хранения и провозе багажа.

Расписание

Расписание построено так, что в любом направлении можно уехать раз в 30–60 минут. Лучше всего планировать свое путешествие, используя сайт SBB. Там и расписание актуальное,и цены указаны на билеты.

Если нет доступа в сеть, то, к примеру, на вокзале Цюриха установлено несколько компьютеров, с помощью которых можно узнать необходимую информацию и распечатать ее. Также возле билетных касс есть брошюрки с расписанием. На вокзальном табло указывается график движения поездов примерно на 30 минут вперед.

Опоздания

Опоздания поездов — достаточно редкое для Швейцарии явление. Но возможное. Серьезные задержки возможны только из-за аварий или чрезвычайных происшествий. Ближе к 6 часам вечера могут быть небольшие погрешности в прибытии поездов (буквально на 5 минут). Если направление туристическое (к примеру, в горах), то следующий региональный поезд тоже могут задержать, чтобы туристы успели на него сесть.

Я, кстати, одобряю такую практику. Один раз мой поезд опаздывал на 10 минут, а время на стыковку было ничтожно мало. Надо было видеть мое довольное лицо, когда я увидела что следующий поезд дожидается своих пассажиров. «Ой, да эти поезда постоянно опаздывают, можно выйти на десять минут позднее», — если в странах СНГ пассажиры часто говорят что-то такое, то в Швейцарии даже думать забудьте о том, чтобы где-то задержаться по пути на вокзал. А то останетесь белым платочком вслед поезду махать.

Штрафы

Это кошмар, товарищи! Швейцарская железная дорога немилосердна ко всем безбилетникам. Даже слишком, и сейчас расскажу почему. «А раньше было лучше!» — эта фраза мне никогда не нравилась. Я думала, что говорить такое — удел нытиков. Да и сейчас так считаю, за исключением момента с покупкой билета на поезд. Еще несколько лет назад билеты можно было купить в поезде, а сейчас такой возможности уже нет. Все билеты должны быть куплены до того, как за пассажиром захлопнется дверь. А теперь представьте ситуацию: кассы закрыты (или их нет), автомат для покупки билетов не работает, а желаемый поезд вот-вот уйдет. А вам нужно уехать! вы запрыгиваете в поезд, и тут подходит контролер. Вы пытаетесь объяснить ситуацию, но он непокобелим непоколебим, ведь в правилах нет исключений для причин, из-за которых билет не был приобретен.

А вы слышали страшилку о британском туристе, севшем в швейцарский поезд, и не вернувшемся домой? Шучу, домой он вернулся, но в очень плохом настроении. А дело было так. Пассажир купил билет через мобильное приложение SBB за несколько минут до отправления поезда. Подтверждение об оплате пришло на мобильное приложение через несколько минут после отправления поезда. И упертый контролер отказался принять такой билет, а также выписал штраф, так как билет, по его мнению, был куплен после того, как пассажир зашел в вагон.

Для пущей убедительности приведу вам таблицу с суммами штрафов:

И, естественно, нужно оплатить еще и стоимость билета.

В общем, мой вам совет — не заходите в поезд без билетов. Однако, будет несправедливо сказать, что к туристам всегда применяют такие суровые меры. Нередки случаи, когда контролеры более снисходительны к иностранным путешественникам. Ну, оно и понятно: трудно вникнуть во все эти железнодорожные хитросплетения. Но лучше ехать с билетом в кармане в нужном поезде, чем рассчитывать на помилование от контролера.

Компостирование билетов

Во время моих поездок по вагону поезда проходили контролеры и делали это сами. Если на билете нет точного времени поездки, его все-таки лучше прокомпостировать в специальных автоматах.

Я смотрю на билет, и если вижу, что по нему можно проехать еще раз (к примеру, по тому же маршруту в течение дня), то для меня это всегда сигнал для компостирования. А то еще подумают проводники, что я собралась по одному билету пять раз кататься.

Камеры хранения

Они есть на всех вокзалах крупных городов. В деревеньках, конечно, с этим могут быть проблемы. Камеры различаются по размеру: чем он меньше, тем дешевле обойдется хранение багажа. Ячейки расположены в несколько рядов. Вам нужно:

  • подойти;
  • выбрать подходящий размер ящичка;
  • кинуть монету, номинал которой высвечивается возле замка в приемнике;
  • сложить свой багаж;
  • закрыть дверцу и повернуть ключ.

Камера будет закрыта в течении 24 часов.

Провоз багажа

Если не ходите ходить перекошенным от тяжести чемоданов, их можно отправить на нужный вокзал или в аэропорт с помощи услуги Schnelles Reisegepaеck. Если отослать багаж до 9 часов утра, то уже после 6-ти вечера он будет доставлен на место назначения. Кстати, велосипеды при помощи этой услуги транспортировать нельзя. Стоимость перевозки составляет 21 EUR.

Если вы хотите перевезти велосипед в вагоне поезда, для этого нужно купить проездной Velo-Tageskarte, который стоит около 18 EUR. На коротких дистанциях такой билет стоит дешевле, и его нужно покупать вместе с билетом для пассажира. Также велосипед можно отправить как не сопровождаемый багаж.

Бронирование билетов

На большинстве маршрутов в обязательном бронировании нет необходимости. Однако при путешествии панорамными, международными, а также некоторыми внутренними рейсами нужно все-таки сделать резерв билета.

Покупка билетов

Со всеми нюансами касательно поездов, тарифов, особенностей путешествия разобрались. И вот мой рассказ подходит к своему завершению. И на прощание я расскажу вам о нескольких вариантах покупки билетов.

В кассе

Поскольку я «языками не владею», то вечно пишу записки кассирам с направлением, датой поездки, тарифом. В Швейцарии вполне можно обойтись и без этого. Кассиры разговаривают на нескольких языках, в том числе и на английском. И даже если знаниями вы не блещете, кассиры вас все равно поймут. Вот такие они умнички! Что-то смотрят в своих компьютерах, подбирают рейсы, дают расписание, рисуют схемки, чтобы туристы поняли, куда идти. В общем, без билета не останетесь. Вам подберут самый выгодный вариант путешествия и снабдят всей необходимой информацией.

В автомате

Лично я не люблю покупать билеты через различные автоматы. Детская травма, так сказать. Больше десяти лет назад мне открыли какую-то юниорскую карту в банке, и в тот же день ее проглотил банкомат. Я решила залить горе и купить в автомате горячего шоколада. Деньги это чудо робототехники у меня взяло, а вот с выдачей напитка как-то не сложилось. Вот с тех пор у меня предвзятое отношение ко всем подобным автоматам. Но при необходимости я вполне могу с ними поладить. Расскажу как можно купить билеты в автоматах компании SBB.

Первым делом нужно выбрать наиболее удобный язык. Welcome и едем дальше!

Появляется экран с самыми популярными станциями и видами билетов. Если желаемая станция есть в списке, нажмите на соответствующую кнопочку.

В случае, если ее нет, нужно нажать на Alternstive connections. Появится клавиатура, и на ней нужно начать вводить необходимое название. После появления названия необходимой станции высвечивается доступный маршрут. Как видите, в моем примере это Берн-Цюрих.

Справа появляются возможные варианты пересадки.

Когда вы выбрали удобный вариант пересадки, необходимо еще определиться, нужен ли вам билет в одну сторону или туда и обратно.

И решить с выбором класса вагона. Ну, тут думать нечего, берем второй. Экономим.

Теперь нужно выбрать скидку и количество мест. Варианты, размещенные слева и обозначенные 1/2, предполагают поездку за половину стоимости. Они подходят детям, собакам и владельцам различных скидочных карт. Справа находятся варианты без скидок для взрослых пассажиров.

И вашим последним шагом является проверка введенных вами данных и оплата билета.

Как видите, нечего сложного нет. Но это вы сейчас сидите дома, удобно разместились на кресле, чай, видать, пьете. А там на вокзале условия далеко не такие комфортные, и от неожиданности или даже перепугу можно забыть все, что я тут вам рассказывала. Чтобы такого не случилось, знания нужно закрепить на практике. Вот тренажер, который поможет вам попрактиковаться в покупке билета, чтобы на вокзале уже быть во всеоружии и приобрести его за 60 секунд!

Через сайт SBB

Ну не нравится мне их сайт. И, кстати, объективных причин на то нет. Наверное меня так пленили кассиры, что совершенно не хочется заморачиваться покупками через Интернет. Но в кассе недоступны некоторые варианты билетов, так что осваивать сайт швейцарской железной дороги все же придется.

На главной стрнице вводим информацию о маршруте и времени отправления. Далее нужно нажать Searh connection.

Теперь перед нами появляется список рейсов. Нет, не просто список рейсов! А вся информация о них, вплоть до того, с какой платформы отправляется поезд. Это реально удобно, респект железнодорожникам, не нужно проводить время в раздумьях о том, делать ли бутерброды с сыром в дорогу или можно будет сходить отобедать в вагон-ресторан. Чтобы получить дополнительные сведения, нужно кликнуть на знак плюса, который я обозначила стрелочкой. При нажатии значок превращается в минус, а перед покупателем появляется вся нужная информация. Определившись с рейсом, нужно нажать на Fare/Buy.

Далее появляется страница, на которой нужно выбрать предпочитаемый класс вагона и тип билета — в одну сторону или сразу в обе. Также необходимо указать имя и фамилию, дату рождения. На этом шаге можно добавить и других пассажиров. Обратите внимание на графу Reduction. Если у вас есть скидка на проезд или вы едете с ребенком, из выпадающего списка можно выбрать необходимый вариант скидки. Нажимаем на Next.

На этой страничке вам предлагают купить дополнительные билеты, например, для перемещения по городу. Если нужно — добавляйте в корзину. Идем дальше.

Здесь нужно зарегистрироваться, залогиниться или продолжить без регистрации. Выбираем самый последний вариант и жмем Next.

Теперь предлагают ввести номер скидочного ваучера. Вот бы он еще был… Если его нет, то просто пропускаем этот блок и нажимаем на Continue shopping.

Далее появится табличка, в которую вы внесете свой адрес — это необходимо для проведения платежа. И в завершение появляется окно оплаты билета.

Вы выбираете самый удобный вариант проведения платежной операции и перечисляете необходимую сумму. Билет придет на электронную почту, и его нужно распечатать. Кстати, совершить покупку можно и через мобильное приложение SBB. Но только что вы покажете контролеру в поезде, если ваш смартфон разрядится? Не забудьте учесть этот момент.

***

Наслаждайтесь! А что я могу вам еще сказать? Путешествие в Швейцарию станет одним из самых красочных моментов в вашей жизни! А железная дорога, как вы уже поняли, только способствует прекрасному отдыху.

Пять лучших автомобильных дорог в Швейцарии

Швейцарцы хорошо известны своими точными технологиями, и некоторые из самых впечатляющих примеров можно найти на пяти лучших автомобильных дорогах в их стране.

Если вы хотите попробовать швейцарский сыр, шоколад и часы вместе с захватывающими дух сельскими пейзажами, которые сменяются оживленными городами, нет лучшего способа сделать это, чем взять напрокат автомобиль и отправиться в путь.

Вождение в Швейцарии связано с довольно строгими законами о вождении, поэтому ознакомьтесь с правилами дорожного движения, а затем отправляйтесь в увлекательное путешествие.Или, как говорят швейцарцы, Gueti Reis !

1. Перевал Сен-Готард

Одна из самых впечатляющих дорог на европейском континенте, Готардский перевал расположен в самом сердце Альп и является одним из самых высоких горных перевалов. С его извилистыми поворотами, разнообразными поверхностями из гладкого асфальта и булыжника и отвесными перепадами он простирается между городами Андерматт и Айроло. Завершенный еще в 1830 году, он имеет длину 27 км (17 миль) и высоту 7000 футов.

На пути к вершине перевала вы пройдете через красивые заснеженные пейзажи и увидите удивительные озера. На вершине находится Национальный музей Готард, открытый с мая по октябрь, в бывшем хосписе. Он предлагает историю строительства перевала и включает в себя модели, картины, рельефы и слайд-шоу.

2. Перевал Фурка

У подножия перевала Сен-Готард вы доберетесь до перевала Фурка, который соединяет Глетч и Реальп.Увековеченная сценой автомобильной погони в фильме Джеймса Бонда « Goldfinger », по этой дороге с серпантином стоит проехать хотя бы ради того, чтобы увидеть Ронский ледник.

Припаркуйтесь у легендарного отеля Belvedere и совершите короткую двухминутную прогулку до впечатляющего ледника длиной 7 км (4 мили), который является источником реки Рона. Войдя и осмотрев ледяные туннели, вернитесь в машину и продолжайте движение к вершине перевала, где вы найдете впечатляющее луноподобное озеро и пейзаж.

Дорога вниз по другой стороне довольно узкая и крутая, но все же предлагает одни из лучших мест для вождения в Швейцарии.В общем, Фурка — это невероятная живописная дорога.

3. Перевал Клаузен

Это путешествие начинается в Альтдорфе и проходит через разбросанные деревни в самое сердце Альп. Маршрут вверх пролегает через великолепные леса и содержит крутые повороты и крутые повороты. Пройдя через серию небольших туннелей, вы снова попадете в лес, где дорога содержит несколько участков оригинальной булыжной мостовой.Там, где поверхность начинает выравниваться, вы окажетесь в Урнербодене. Здесь вы можете увидеть некоторые из самых впечатляющих гранитных пиков в Альпах, а также полюбоваться несколькими водопадами.

Спустя много извилистых поворотов вы на вершине перевала, где вы можете остановиться в кафе Klausen, чтобы выпить кофе, прежде чем отправиться вниз по другой стороне. Дорога вниз начинается с нескольких отвесных обрывов, но быстро возвращается к большим, широким поворотам, ведущим к другим альпийским лесам. Спуск заканчивается в Бурглене, где вы можете посетить музей Телля и узнать о наследии Вильгельма Телля.

4. Сустен Пасс

Перевал Сустен с его серией красивых подметальных машин и несколькими поворотами иногда называют единственной швейцарской дорогой, по которой во время движения по Швейцарии можно увидеть Альпы. Дорога здесь более широкая, гладкая и менее загруженная, что позволяет любоваться ледниками и горными пейзажами.

Он начинается в красивом живописном дне долины, а затем становится крутым и сужается, прижимаясь к гранитным стенам на пути к вершине.Маршрут спуска включает в себя несколько быстрых участков и красивых поворотов с уклоном, а также крутые подъемы.

Остановитесь, чтобы полюбоваться видом на ледник Штайн, который также предоставляет отличные возможности для пеших прогулок, начиная с отеля Steingletscher. Многие водители любят здесь фотографировать себя и свою машину на фоне ледника.

5. Перевал Сан-Бернардино

Автомобилисты, ищущие самый быстрый круглогодичный маршрут в северную Италию, используют туннель Сан-Бернардино, открытый в 1967 году.Перевал Сан-Бернардино больше не нужен как прямой путь в Италию, но это красивая дорога, которая приведет вас к самой высокой точке дороги Сан-Бернардино. Одна из самых высоких в мире дорог с твердым покрытием, она тянется почти на 100 км (62 мили) и предлагает потрясающий вид на долину Рейнвальд.

Это один из самых сложных маршрутов в Швейцарии с 40 крутыми поворотами и крутым склоном, с которого открывается вид на Пиццо-Уччелло (Птичья гора), Маршалхорн и Заппортхорн с ледником Муччал на пути вверх, а также на Пан-де-Цуккеро, Пиц-Лумбреда. , и Piz Curciusa по дороге вниз.

Швейцария, может быть, и маленькая страна, но путешествие по этим прекрасным маршрутам с их обширными видами и высокими горами заставляет ее казаться больше, чем сама жизнь. Прежде чем отправиться в путь, обязательно ознакомьтесь с основными правилами дорожного движения, включая получение виньетки на автостраду для вашего автомобиля. Как упоминалось ранее, швейцарские законы о вождении более строгие, чем в большинстве других европейских стран, в первую очередь по соображениям безопасности, и недавно были приняты новые законы.

Поскольку вождение в горах сопряжено со своими особыми навыками и трудностями, мы также предлагаем уделить время обучению вождению в горах.

Один из самых популярных пунктов проката Auto France Peugeot находится в Женеве, Швейцария. На самом деле, наш пункт проката Peugeot в Женеве является нашим 3 rd самым популярным местом для доставки и возврата после Парижа и Ниццы, Франция. Расположенный в центре города, он является отличной отправной точкой для начала долгосрочного путешествия по Европе.

Один интересный момент, который делает наш офис в Женеве еще более привлекательным для аренды, заключается в том, что женевский аэропорт фактически разделен на две части: французскую и швейцарскую.Поскольку наш пункт проката автомобилей Peugeot в Женеве технически находится на французской стороне, после выхода из аэропорта он предоставляется бесплатно, и поэтому мы не взимаем плату за доставку или возврат за его использование, как в любом другом месте за пределами Франции.

Ааа, Женева… довольно мило во многих смыслах, правда?

7 Эпических дорог в Швейцарии (виды, за которые стоит умереть) ⋆ Expert World Travel

Швейцария — отличное место для поездок на природу, приключений на свежем воздухе, ресторанов, магазинов и множества культурных мероприятий.Но, поскольку страна построена среди одних из самых узнаваемых гор, долин, озер и водопадов в мире, поездка по различным кантонам Швейцарии — это незабываемый опыт.

Совершите экскурсию по одним из самых живописных дорог Швейцарии и насладитесь бесконечными видами на лучшее, что может предложить природа. Убедитесь, что вы носите соответствующую одежду. Будет много мест, где вам обязательно нужно будет выйти из машины и просто погреться в красивых пейзажах вокруг вас.

Поставьте лыжи, пристегните ремни и приготовьтесь к лучшей поездке в своей жизни.

Перевал Сопутствующая информация

Ниже приведены полезные ссылки, чтобы узнать текущее состояние перевалов (зимой они закрыты из-за снега) и другую информацию о дорожном движении:

Перевал Фурка

Фото will_cyclist на Foter .com / CC BY-NC

Перевал Фурка начинается от Глетча до Андерматта на трассе 19 в горах. Он тянется на 20 миль на северо-восток вдоль немецко-итальянского языкового барьера, где вы можете полюбоваться видом на ледники, скалистые вершины гор и живописные лесные массивы.

Этот маршрут, безусловно, производит сильное впечатление, заслуживший известность как известное место действия фильма о Джеймсе Бонде Голдфингере. Это отличное место, чтобы взять высокопроизводительный автомобиль, такой как Ferarri, Porsche или, возможно, даже мощную Tesla.

Эта живописная дорога возвышается на 2429 метров над уровнем моря. По дороге вы можете даже сесть на поезд, который следует через перевал Фурка, пыхтя по горам, чтобы сделать типичный швейцарский снимок.

Если вы готовы к длительному приключению, вы можете совершить небольшой крюк к Ронскому леднику на стороне перевала Уоллис.Вы можете заказать экскурсию, чтобы прогуляться по леднику и увидеть грот, вырезанный заново каждый год. В противном случае вы можете полюбоваться прекрасными видами через перевал за полтора часа езды.

Перевал Гримзель

Фото * Click-Clack-Kodak ! * на Foter.com / CC BY-NC-SA

С перевалом Фурка соединен перевал Гримзель, еще одна сумасшедшая и извилистая дорога с видами на скалы, горы и озера. Он расположен в верхней долине Роны. Дорога в основном используется, чтобы помочь водителям справиться с крутым извилистым горным склоном.В результате получился маршрут, полный крутых поворотов, подъемов и спусков, как в блокбастере.

Он пересекает Бернские Альпы на высоте 2164 метра над уровнем моря и тянется на 38 километров. Перевал довольно активный. Это часть маршрута Ааре, который идет вдоль реки от небольшого ледникового озера на перевале Гримзель до впадения в Рейн. Он также использовался Tour de Suisse.

Перевал Готард

Фото Андре Гёрреса на Foter.com / CC BY-NC-SA

Завершите круг от перевалов Фурка и Гримзель и следуйте по маршруту к перевалу Готард. Этот перевал простирается примерно на 65 км между Андерматтом и Биаской. Он существует с 1300-х годов, но стал доступным для движения круглый год только в 1980-х, когда был построен туннель Готард-Роуд (так что вы можете использовать туннель, но не перевал зимой).

Популярной достопримечательностью этого маршрута является Чертов мост через ущелье Шёлленен. На самом деле это два моста рядом, один старый и полуразрушенный, а другой используется для проезда.

Потрясающе красивый пейзаж вдоль перевала привлекает сотни туристов, путешествующих на автомобиле или на многочисленных автобусах, курсирующих по маршруту. В летние месяцы на самом деле может наблюдаться наращивание трафика, но по большей части вы можете наслаждаться неторопливой ездой.

Совет:  Просто имейте в виду, что Готардский туннель и перевал — это самый быстрый и простой путь с севера Швейцарии на часто более солнечный юг. Это также один из основных путей сообщения с Италией для северных европейцев.Так что летом имейте в виду, что часто бывают огромные пробки, которые на несколько часов блокируют не только туннель, но и проезд.

Мой вариант в этом случае, которым я только что воспользовался на прошлой неделе, — перевал Сан-Бернадино, который примерно на 30 минут дольше (Цюрих — Кьяссо/граница с Италией).

Большой перевал Сен-Бернар

Фото Стефано Мерли с сайта Foter.com / CC BY-NC-SA

Перевал Большой Сен-Бернар высотой 2469 метров является одним из самых популярных перевалов в Альпах.С его высоты открывается величественный вид на швейцарскую топографию. Лучший подход — по трассе E27 недалеко от Цюриха до Милана в Италии.

Помимо своей туристической привлекательности, перевал Большой Сен-Бернар также использовался в качестве торгового пути со времен расцвета Римской империи в Швейцарии. По этому маршруту когда-то шел Наполеон Бонапарт и его армия во время похода на Италию в 1800 году.

Еще одной достопримечательностью этого маршрута является Великий хоспис Святого Бернара, построенный еще до похода Бонапарта.Хоспис впервые упоминается в истории еще в 812 году и содержался монахами в 17 веке.

В этот период монахи разводили и дрессировали собак, чтобы дарить их путешественникам и сельским жителям. Говорят, что это история ныне популярной породы сенбернаров, которая в основном использовалась для охраны приюта.

Перевал Симплон

Фото Эрика Харстрёма с сайта Foter.com / CC BY-NC-ND

Перевал Симплон соединяет Бриг в кантоне Вале с Домодоссолой в Италии на высоте 2005 метров.Он расположен между Пеннинскими Альпами и Лепонтинскими Альпами и получил международное признание во время наполеоновской оккупации. Перевал был построен между 1801 и 1805 годами для перевозки артиллерии между долиной Роны и Италией.

Сегодня это коммерческий проездной, которым пользуются все виды транспортных средств, особенно в связи со строительством Симплонского туннеля для железнодорожного сообщения, соединяющего Швейцарию и Италию.

Несмотря на то, что он по-прежнему имеет характерные извилистые дороги альпийских перевалов, он менее мучителен, потому что он следует контуру горы, а не прорезает его.Виды совершенно уникальны, поскольку здесь сочетаются заснеженные горы Швейцарии и усаженные деревьями долины Италии.

По пути также есть несколько достопримечательностей, таких как Гантерский мост, который пересекает Гантерскую долину. Также можно сделать пит-стоп в Симплонском хосписе, объекте швейцарского наследия национального значения, основанном в 19 веке.

Перевал Бернина

Будь то автомобильный или железнодорожный транспорт, перевал Бернина популярен благодаря своим захватывающим дух видам.Он существует со времен средневековья, соединяя знаменитый курортный город Санкт-Мориц в долине Энгадин и Валь-Поскьяво, италоязычную часть южной Швейцарии. Он также находится всего в двух шагах от единственного национального парка Швейцарии.

Перевал Бернина на высоте 2328 метров представляет собой коварную дорогу с извилистыми и крутыми дорогами. Передвижение по льду и снегу может быть очень опасным для многих водителей, что может случиться даже летом.

Перевал обычно закрыт с середины осени до середины весны. Его длина составляет около 54 км, и его прохождение может занять более двух часов. По пути продуваемая ветрами местность и озера, в том числе Лаго Бьянко или «Белое озеро».

Susten Pass

Фото * Click-Clack-Kodak ! * на Foter.com/CC BY-NC-SA

Это не самый известный маршрут, но Susten Pass заслуживает того, чтобы быть в этом списке. Если вы ищете максимальный драйв, это будет ваш лучший выбор.Он имеет множество стилей дорог: от широких дорог долины с непрерывным видом до крутых поворотов на вершине на высоте 2224 метра до спусков через леса и каменные мосты.

Перевал Сустен был открыт в 1945 году в первую очередь для автомобильного движения. Он соединяет долину Русс у подножия горы Готард с долиной Хасли в Бернском Оберланде. Он также связывает деревню Вассен в кантоне Ури с Иннерткирхен в кантоне Берн. По пути есть несколько пит-стопов для ярких фотосессий.

Вы можете сделать перерыв у подножия ледника Штейн, где вы можете совершить 10-минутную прогулку, чтобы полюбоваться великолепным видом на ледник. Вы также будете ехать вдоль снежных стен и величественных водопадов. Однако перевал открыт сезонно из-за его высоты и сезонности погоды. Обычно он открывается в июне и закрывается в конце октября.

Прикрепите это на потом

Лучшие путешествия по Швейцарии

Швейцария может показаться крошечной на бумаге, но поскольку большая часть ее земли поглощена Альпами, эта маленькая европейская нация имеет много вертикальных упаковок.Куда бы вы ни пошли, вас ждет адский драйв: дороги расходятся вдоль берегов великих озер к ледникам, горные перевалы спиралевидны к сказочным средневековым замкам, а на больших дорогах каждый великолепный изгиб вызывает желание визжать до остановки и йодль в восторге.

Аккуратно завершая все это, мы начинаем большой тур: 994-мильный (1600-километровый) Гранд-тур по Швейцарии, эпический круг по стране с эффективными указателями, который связывает 12 объектов всемирного наследия ЮНЕСКО и демонстрирует альпийскую нацию с ее самой лестной стороны. углы.Короткий срок? Не волнуйтесь — мы выбрали 7 лучших автопутешествий по Швейцарии, чтобы дать вам преимущество.

Перевал Фурка появился на киноэкране © gevision / Shutterstock

Перевал Фурка

Старт – Обергомс; конец – Андерматт; расстояние – около 22 миль/35 км

Вау не слетают с ваших губ, а Альпы никогда не слетают с вашего зеркала заднего вида на этом удивительно крутом, извилистом пути из отдаленной долины Гом в Вале к горным вершинам. инкрустировал Андерматт в Ури.Проезжайте по перевалу Фурка с запада на восток, чтобы увидеть полноценную, пронизанную шпильками драму и виды на суровые пики и ледники, которые будут вызывать постоянные вздохи. Если вы чувствуете себя Бондом за рулем, это не случайно: эта дорога снималась в сцене автомобильной погони в фильме 1964 года « Голдфингер » и пробуждает в каждом агент 007.

 Ненадежно сворачивая с поворотов, дорога заканчивается у перевала Фурка высотой 2429 м (7969 футов), где вы можете вглядываться в лунный скалистый пейзаж разбитого ветром плато и припарковаться, чтобы увидеть изрезанный глубокими трещинами ледник Роны и его ледяной грот перед долгим , крутой спуск к Андерматту (осторожнее со встречным транспортом).Дорога идет со снегом, открытая примерно с июня по октябрь, но проверьте условия, прежде чем отправиться в путь.

Ознакомьтесь с прогнозами погоды, чтобы отправиться в живописную поездку в Санкт-Мориц © Christopher Smith / Getty Images

Аппенцелль в Санкт-Мориц

Старт – Аппенцелль; конец – Санкт-Мориц; расстояние – около 124 миль/200 км

Сельское народное сердце Швейцарии бьется громче всего в регионе Аппенцелль, прижимающемся к Лихтенштейну на северо-востоке страны. Это ужасно невоспетый регион для автомобильного путешествия, где холмистая молочная местность уступает место городам с роскошными фресками.Неделя? Выполнимо. Две недели? Теперь вы говорите…

Маршрут проходит через гору Сентис (с вершины которой вы можете увидеть шесть стран), семь волнистых известняковых пиков хребта Курфирстен и симпатичную средневековую деревушку Верденберг, а затем пересекает маленький, но прекрасный Лихтенштейн с обязательной остановкой. в его столице с замком, Вадуце. Горы взмывают все выше, когда вы плывете на юг к Майенфельду, обрамленному виноградными лозами, — месту действия любимой швейцарской детской книги «Хайди» — и мосту Салгинатобель через ущелье, инженерному подвигу, описанному как «произведение искусства».Прекрасные энгадинские деревушки, такие как Гуарда и Цернец, соблазняют вас отправиться в швейцарский национальный парк с дикой природой, прежде чем вы отправитесь на юг в Санкт-Мориц, где заоблачные горы обещают новые приключения.

Перевал Готард проходит через некогда недоступный массив Сен-Готард © Westend61 / Getty Images

Готардский перевал

Старт – Андерматт; конец – Айроло; расстояние – около 16,5 миль/26,5 км

Конечно, можно пройти по туннелю (одному из самых длинных в мире) через массив Сен-Готард, но что в этом интересного? Если вам нужны альпийские вершины, старая дорога через перевал Готард высотой 2108 м (6196 футов) приводит в восторг.Пристегнитесь, опустите окно и приготовьтесь к празднику диких, одиноких, уныло красивых горных пейзажей на этой извилистой дороге, соединяющей италоязычный швейцарский регион Тичино с немецкоязычным регионом Ури. Если извилистая дорога кажется сегодня проблемой, просто подумайте о несчастных душах, которые когда-то совершали трудный путь пешком и с вьючными животными.

В бывшем здании таможни на вершине перевала Национальный музей Сан-Готтардо дает представление об истории и культуре перевала, но больше всего вам запомнятся душераздирающие виды.Даже римляне избегали Готарда, и только когда в 1300-х годах был построен Чертов мост, перевал стал должным образом доступным. Мост пересекает ущелье Шёлленен, где отвесные гранитные стены обрываются далеко внизу, к бурлящей реке Ройсс. На южной стороне Готардского перевала булыжная мостовая Тремола представляет собой своеобразный комплекс из 37 поворотов, которые отправляют вас в пинбол в Айроло. Дорога зависит от погоды и обычно открыта с июня по октябрь.

Вид на могучий Маттерхорн завершает это путешествие по южной Швейцарии © anshar73 / Getty Images

Лугано — Церматт

Старт – Лугано; конец – Церматт; расстояние – около 164 миль/264 км

Альпы — ваш постоянный спутник в этом восхитительном путешествии по высоким горам южной Швейцарии, которое проходит через перевалы Готард и Фурка.Выделите хотя бы неделю, чтобы воздать должное, и начните с конца маршрута в озерном Лугано, который тянется к Италии и доставляет удовольствие от сладкой жизни на площадях с кафе и в парках, окаймленных пальмами. Отсюда дорога ведет на север к Локарно — еще одному красавцу с его ботаническими садами и старым городом эпохи Возрождения, заполненному палаццо, — и к Беллинцоне, внесенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, с ее тремя средневековыми крепостями на вершине холма.

 Язык переключается с итальянского на немецкий по мере того, как вы движетесь на север к Альпам и Айроло у подножия Готардского перевала.Эта поездка просто слишком хороша, чтобы спешить, поэтому учтите время для перерыва в Андерматте, где вас ждут большая дикая местность, высокогорные походы и сенсационные альпийские пейзажи. К западу отсюда сердцебиение, извилистый перевал Фурка ведет вверх и вниз, в покрытые ледниками горы Вале. Заключительный отрезок путешествия включает в себя Беттмеральп и эпический ледник Алеч, а также Бриг с его причудливым дворцом Штокальпер, строящийся до крещендо в Церматте, где могучий клык Маттерхорна держит вас в своем рабстве.

Изогнутый перевал Юлиер – изюминка пути из Кура в Санкт-Мориц © Francesco Vaninetti Photo / Getty Images

Юлиер Пасс

Старт – Кур; конец – Санкт-Мориц; расстояние – около 98 миль/157 км

Такие декорации должны сопровождаться барабанной дробью. Перевал Джулиер высотой 2284 м (7494 фута), раскинувшийся через потусторонние серые, зубчатые, покрытые мореной Альпы Граубюндена, является глазурью на торте прекрасного, длинного, извилистого пути, который соединяет альпийский город Кур и Санкт-Мориц в долине Энгадин. .Малолюдный и захватывающий дикий перевал использовался с римских времен, и до сих пор видны остатки римского храма. Дорога уходит глубоко в сердце Альбула-Альп, отмечая нетронутые горные пейзажи, такие как Парк Эла, крупнейший природный парк Швейцарии, где у вас может возникнуть соблазн временно поменять открытую дорогу на пешеходную тропу или две.

Разматывающийся, как лента, перевал Юлиер часто возглавляет рейтинги самых красивых проездов Швейцарии, и на то есть веская причина: ощущение удаленности, отдаленности ото всех мест делает его привлекательным в десять раз.Хотя проезд технически открыт круглый год, будьте осторожны со снегом и льдом (в холодные месяцы вам понадобятся зимние шины и цепи противоскольжения).

Полюбуйтесь видом на Женевское озеро в этом туре по далекому западу Швейцарии © GlobalVision Communication / Getty Images

Женева в Невшатель

Старт – Женева; конец – Невшатель; расстояние – около 118 миль/190 км

Альпы очень любят, но граничащий с Францией на не таком уж и диком западе Швейцарии, восхитительно затерянный регион Юра имеет свою тихую, неожиданную красоту с озерами и виноградниками, переходящими в замки и сосновый лес. — покрытые холмы.

Вы начнете с мощного удара культуры в мирской Женеве, грациозно лежащей на берегу ее озера в форме круассана. Отсюда маршрут на цыпочках сворачивает с проторенной дорожки на север, в природный парк Юра Водуа, откуда можно отправиться в поход с видом на озеро и попробовать сыр грюйер в сельских альпийских хижинах. Посвятите хотя бы пару дней второй половине пути, путешествуя на север к безмятежному озеру Жу с его часовым наследием и Валлорбе, где самые поразительные известняковые пещеры Швейцарии открывают чудесную страну подземных рек, водопадов и скальных образований. .Подождите — есть еще. Рядом с Лак-де-Невшатель вы найдете пышную холмистую местность Валь-де-Траверс, место рождения «зеленой феи» (абсента) и большой каньон Кре-дю-Ван в форме полумесяца. Поездка заканчивается метафорическим взрывом в Невшателе, увенчанным фантастическим средневековым замком с башнями.

Окунитесь в очарование городской и сельской местности по дороге из Цюриха в де-факто столицу Швейцарии Берн © L. Toshio Kishiyama / Getty Images

Цюрих в Берн

Старт – Цюрих; конец – Берн; расстояние – около 196 миль/315 км

Названный де-факто столицей Швейцарии и крупнейшим городом страны (которого часто ошибочно принимают за столицу), этот сенсационно разнообразный маршрут радостно перескакивает из города на природу, перенося вас из культурных городов в великие аббатства, средневековые замки, озера и горы. миф.Запланируйте хотя бы неделю за рулем, а лучше больше.

Неохотно прощаясь с популярными музеями Цюриха и прохладными барами на набережной, дорога поворачивает на юг вдоль берегов Цюрихского озера, откуда в безоблачные дни открывается дразнящий вид на Альпы. Остановитесь в смехотворно красивых городах, таких как Рапперсвиль, увитый виноградными лозами и увенчанный замком, прежде чем отправиться на юг в Айнзидельн и его огромное бенедиктинское аббатство (собственный швейцарский Лурд). Люцерн является культурным центром с его прекрасно выглядящим Старым городом и галереями.Отправьтесь к похожему на фьорд изысканно-бирюзовому озеру Ури, чтобы почувствовать вкус географического и духовного центра страны. Насладитесь молочными турами и прогулками по лугам в мягком Эмментале, когда вы облегчите свой путь на юго-запад к Берну, городу Эйнштейна, элегантным аркадам и диким заплывам в реке Ааре.

Нужно знать

Веб-сайт «Большой тур по Швейцарии» — отличный ресурс для планирования вашего путешествия по Швейцарии с интерактивными картами и подробностями планирования маршрута. Посетите www.alpenpaesse.de для получения актуальной информации о том, когда открыты альпийские перевалы; все автомобили должны быть оснащены зимними шинами и цепями противоскольжения в холодные месяцы.

Получите больше вдохновения для путешествий, советов и эксклюзивных предложений, отправленных прямо на ваш почтовый ящик с нашим еженедельным информационным бюллетенем.

Эта статья была впервые опубликована в декабре 2020 г. и последний раз обновлялась в июле 2021 г.

10 лучших автопутешествий по Швейцарии

Возможно, вы слышали все о красоте гор и озер Швейцарии, но по какой-то причине так и не увидели их своими глазами.Что, если бы мы сказали вам, что вы можете посетить их все, проехав по Швейцарии. Вы нам не верите? Узнайте все о десяти лучших живописных поездках в Швейцарии.

1. Кандерштег — Церматт

Если вы впервые в Швейцарии и хотите остановиться в Церматте, вам следует знать, что в этой деревне запрещено автомобильное движение. Это означает, что вы не сможете поехать туда на машине. Вы можете доехать на машине до Таша, припарковаться там, а затем сесть на поезд из Таша в Церматт. За 1 час 30 минут езды от Кандерштега до Таша вы совершите лучшее путешествие по альпийской дороге в Швейцарии.Вы увидите многочисленные пики в этой зоне.

Однако дорога из Таша в Церматт — это совсем другой уровень. Благодаря длинным лыжным трассам красота деревни оправдывает ее репутацию кантона Вале и столицы зимних видов спорта Швейцарии. По пути в Церматт вы поближе познакомитесь с жемчужиной швейцарских Альп — горой Маттерхорн. Оказавшись там, вы сможете посетить множество достопримечательностей, таких как Ледниковый рай Маттерхорна и Музей Маттерхорна, и это лишь некоторые из них.

2. Монтрё — Женева

При упоминании этих двух городов можно подумать, что они очень близки друг к другу, так как оба расположены на берегу Женевского озера. Ну, не совсем так. Время в пути 1 час 30 минут. Это расстояние обусловлено тем, что Женевское озеро занимает большую площадь. В поездке в Женеву Женевское озеро будет сопровождать вас своей свежей голубой водой. Это будет не только освежающая поездка, но и путешествие, наполненное наблюдениями за виноградниками и Альпами Шабле.

3. Давос в Стельвио

Источник: Absolutezech/Flickr

Путешествуя от одного из лучших горнолыжных курортов Швейцарии до Стельвио, вы проедете по одной из самых известных альпийских дорог не только в Швейцарии, но и в мире. Эта знаменитая дорога является перевалом Стельвио — проезжей частью, полной изгибов и поворотов, где углы имеют форму шпильки. Маршрут продолжается зигзагами от вершины перевала до дна долины. Вы захотите отправиться по этой дороге после того, как хорошо отдохнете, так как это может быть умственно утомительно.

4. Тун – Берн

Какой бы это был список поездок, если бы мы не смогли найти способ добраться до столицы Швейцарии, Берна. Ну, есть один. Особенно, если случайно окажемся в городке Тун. Поездка из Туна в Берн относительно короткая, примерно полчаса. Несмотря на то, что путешествие может показаться коротким по времени, оно наполнено наблюдениями, которые нельзя пропустить. И снова в этом путешествии вас будет сопровождать река. На этот раз это река Ааре, которая не позволит вам чувствовать себя одиноким в дороге.Как только вы приедете в Берн, у вас будет много дел и достопримечательностей, которые стоит посетить.

5. Берн — Монтрё

Монтре, красивый город, расположенный на берегу Женевского озера, а также у подножия Альп. Дорога из Берна в Монтрё откроет для вас несколько разных природных пейзажей, а поездка займет примерно час. По пути туда вы пройдете швейцарские Альпы, пастбища, а также два искусственных озера, озеро Шиффензее и озеро Лак-де-ла-Грюйер.Это путешествие, несомненно, станет одним из самых ярких автомобильных путешествий.

6. Глетч в Андерматт

Источник: Стивен Колебурн

Перевал Фурка — уникальная горная панорама расположена между двумя горными деревнями, Глетчем и Андерматтом. Возможно, вы видели его вживую или через объектив камеры. Или вы, скорее всего, видели его в фильме «Голдфингер», также известном как один из фильмов о Бонде. Некоторые сцены этого фильма были сняты на перевале Фурка. Дорога, ведущая к перевалу Фурка, представляет собой высокогорное путешествие, наполненное наблюдениями за ледниками и долинами, которые можно увидеть издалека.Еще одна достопримечательность на этой дороге — беловато-серый ледник Роны.

7. Грин-де-Вальд в Тун

Есть один город, который люди считают одним из самых красивых городов Швейцарии. Это город Тун, расположенный на коленях Бернских Альп. Вся дорога туда из Гриндельвальда займет не более часа. В этой живописной поездке в Тун вы вряд ли сможете избежать гор. Река Ааре — еще один ваш спутник в этом путешествии. И горы, и река настолько красивы, что панорама заслуживает того, чтобы быть в рамке.На въезде в город вас встретит альпийское темно-синее озеро Тун.

8. Интерлакен — Гриндельвальд

Еще одно путешествие, которое стоит предпринять, — это поездка из Интерлакена в Грин-де-Вальд. После того, как вы насладились Интерлакеном и всем, что он может предложить туристам, вы можете отправиться в захватывающую дух маленькую деревушку Грин-де-Вальд. Вся поездка сама по себе довольно короткая, всего 30 минут, так как эти две горные деревни находятся очень близко друг к другу. Одинаково завораживающие, оба могут так много предложить всем туристам.По пути в Гриндельвальд вы увидите множество сельскохозяйственных угодий и других очаровательных деревень. Однако ни один из них не сравнится с Гриндельвальдом.

Эта деревня станет одним из лучших событий в вашей жизни. Вы можете посетить озеро Бахальпзее или сесть на поезд из Гриндельвальда в направлении Юнгфрауйох, самой высокогорной железнодорожной станции в Европе. В этой деревне есть еще много вещей, которые можно сделать, и вы узнаете о них больше, когда приедете в Грин-де-Вальд.

9. От Цюриха до Люцернского озера

Еще одно путешествие, которое нельзя пропустить, — это поездка из Цюриха на Люцернское озеро.Вам может быть интересно, что делает это путешествие особенным. Что ж, вам предстоит пройти через множество сельскохозяйственных угодий и туннелей. Кроме того, вы доберетесь до Люцернского озера за 45 минут. Как только вы доберетесь до места назначения, начните другую фазу наслаждения этим местом, отправившись на обед в круиз или просто прогулявшись по озеру и подышав свежим воздухом. В Люцерне есть много других занятий, и вы можете открыть для себя их все, находясь там.

10. Люцерн — Интерлакен

Это путешествие, пожалуй, одно из самых известных в Швейцарии.Вся поездка закончится в течение часа, но этот час запомнится навсегда. Вы будете ехать через горы и зеленые поля, минуя знаменитый туннель Лунгерн. По пути в Интерлакен вы увидите завораживающее озеро Лунгерн. Но это будет не единственное озеро, которое вы сможете увидеть из своей машины. Озеро Бриенц — еще одно озеро, которое добавит красоты этой поездке. Оттуда вы прибудете в Интерлакен в течение 14 минут.

Итак, 10 лучших автомобильных поездок, которые стоит совершить, когда вы приедете в Швейцарию.Мы почти уверены, что есть еще много дорожных поездок, которые стоит совершить, но эти десять, безусловно, обязательны. Как вы решите отправиться в эти дорожные поездки, зависит только от вас, поскольку на выбор есть разные виды транспорта. Вы совершали какие-либо из этих поездок? Расскажите нам обо всем этом в разделе комментариев ниже. Мы любим слушать вас.

самых красивых дорог Швейцарии — Visit Switzerland

Планируете путешествие по Швейцарии? Многие объездные дороги открыты с мая по октябрь, но закрыты зимой (напр.г., Альбула, Гримзель, Готард, Фурка). Некоторые перевалы открыты круглый год (например, Julier, Maloja, Klausen, Schwägalp), а также все перечисленные ниже швейцарские дороги.

Наслаждайтесь нашей подборкой красивых (некоторые говорят: инстаграмных) швейцарских дорог. Большинство из них — дорожная классика, а некоторые стали популярными в Instagram. Познакомьтесь с фотографами ниже.

Юлиерский перевал

Этот проездной соединяет Энгадин с остальной Швейцарией. Это, наверное, самая инстаграмная дорога в Швейцарии.Перевал Юлиер (2284 м над уровнем моря) открыт круглый год. Зимой это единственная дорога, соединяющая Энгадин с остальной Швейцарией.

Перевал Малоя

Это перевал Малоя (1862 м над уровнем моря). Он открыт круглый год, так как это единственная дорога в Брегалью (Бергель) из Швейцарии. Дроны — отличный способ захвата горных перевалов. Впрочем, дрон здесь и не нужен, фото сделано с парковки автомобиля над дорогой.

Перевал Албула

Летом перевал Альбула (2312 м над уровнем моря) является прекрасной альтернативой перевалу Юлиер.Он соединяет долину Альбула с Энгадином.

Не пропустите озеро Палпуогна (Palpouognasee) по дороге Альбула. Попробуйте найти новые ракурсы, так как это довольно известное место для фото.

Клаузенпасс

Если вам нравится уличная фотография, то Клаузенпасс (1948 м над уровнем моря) для вас. Он соединяет кантоны Гларус и Ури.

Этот удивительный вид на деревню Эш снят с Клаузенской дороги.

Готардский перевал

Этот проход занимает больше времени, но доставляет больше удовольствия, чем Готардский туннель.

Фуркапасс

Вы, наверное, уже видели это место в Instagram. Отель Бельведер заброшен, но всегда актуален в Instagram.

Фуркапасс находится недалеко от Ронского ледника.

Перевал Оберальп

Беатенберг на озере Тун

Этот пит-стоп на пути из Туна в Интерлакен — еще одно известное место для фото. Найдите точное местоположение на карте.

Лаутербруннен дороги

Еще одна классическая швейцарская дорога находится в Лаутербруннене.Нажмите на картинку и прокрутите, чтобы получить больше идей для съемки в этом месте.

Перевал Шплюген

Наверное, самая красивая дорога между Тичино и Италией.

Перевал Нуфенен

Вдали от проторенных дорог между Тичино и Вале.

Les Pyramides d’Euseigne

Если вам случится быть в Вале: эти пирамиды стоит посетить.

Швегальп

Скрытая жемчужина — перевал Швегальп в Аппенцелле

Вам понравился этот выбор? Чтобы увидеть больше дорог в Швейцарии, прокрутите страницу до раздела Дорожные цели здесь или до карты, отфильтрованной по дорогам.

администратор

В этой области вы можете отобразить свою биографическую информацию. Просто посетите пользователей > Ваш профиль > Биографическая информация

13 красивых мест Швейцарии 🇨🇭 №7 поражает воображение!

Опыт № 7 в этом списке, который поразит вас!

S Пролистайте список мест или выберите более короткий путь, чтобы познакомиться с самыми необычными достопримечательностями Швейцарии во время тура Best of Swiss Alps Driving Tour на Porsche.

Гористая страна в самом сердце европейского континента славится одними из самых великолепных пейзажей на всей планете. Из бесчисленных великолепных озер, деревень, альпийских вершин и живописных дорог мы составили для вас путеводитель по самым красивым местам Швейцарии, которые обязательно нужно посетить.

Швейцария занимает одно из первых мест в мире среди лучших мест для жизни. Бывшая бедная страна сегодня имеет один из самых высоких уровней жизни в мире. Одна вещь, которую мы любим, как местные жители, — это сказочные живописные дороги, которые находятся в абсолютно безупречном состоянии.

Поэтому путешественникам, ищущим самые живописные и манящие места Швейцарии, мы рекомендуем путешествовать на автомобиле. Таким образом, вы устанавливаете свой собственный темп и решаете, сколько времени вы потратите на каждую из многочисленных достопримечательностей Швейцарии. Швейцария никогда не была самым быстрым маршрутом. Вместо этого путешествие делает пункт назначения.

Мы поделимся с вами несколькими лучшими местами:

1. Район Люцернского озера, без сомнения, обладает самым великолепным ландшафтом в Швейцарии и должен стать вашей базой.

Всего в 45 минутах езды от Цюриха вы окажетесь среди разнообразных горных и озерных пейзажей с легендарными вершинами, изрезанными лесами, мерцающими водами и потрясающими альпийскими панорамами. Именно то, что обычно ищет швейцарский турист.

Немецкое название озера: Vierwaldstättersee буквально переводится как «Озеро четырех лесных поселений». По размеру массивное озеро занимает только четвертое место в Швейцарии, и все же оно сыграло важную роль в основании страны.Именно здесь, на берегу Люцернского озера, в 1291 году была создана Швейцарская Конфедерация.

2. Между берегами Люцернского озера с одной стороны и впечатляюще возвышающимися горными стенами с другой проходит дорога, огибающая озеро. .


Дорога между Brunnen на севере озера и Altdorf на юге, безусловно, самая впечатляющая и живописная часть пути. Он служит воротами в Центральные Швейцарские Альпы.На обочинах появляются знаки, показывающие, какие альпийские маршруты открыты, и еще больше заставят вас задуматься о том, что будет дальше.

3. Самая известная смотровая площадка на Люцернском озере – это смотровая площадка на обочине возле деревни Веггис.

Прекрасный вид украсил тысячи швейцарских открыток и стоит того, чтобы остановиться. Знаковым местом является небольшая зона отдыха со скамейкой внутри крутого левого поворота, если ехать из Люцерна. НО вид! Будьте внимательны при приближении к деревне Веггис, это место можно легко пропустить.

Проведите здесь несколько минут, любуясь видом, прежде чем продолжить свое живописное путешествие по самым красивым местам Швейцарии.

4. Остановитесь, чтобы выпить чашечку кофе на самой красивой террасе Швейцарии с видом на Люцернское озеро.

Вскоре после Веггис вы доберетесь до идиллической бухты Вицнау с атмосферой ривьеры. Кое-где вы заметите пальмы, растущие в садах и на обочинах дорог. Мягкий климат, находящийся под влиянием озера, позволяет этим тропическим деревьям расти здесь и сочетаться с альпийскими пейзажами.

В маленькой деревушке также находится абсолютная жемчужина швейцарского гостеприимства: исторический Parkhotel Vitznau , расположенный в здании, похожем на 100-летний замок. Даже если вы не хотите тратить (большие) деньги, чтобы остаться здесь, мы все равно рекомендуем выпить кофе на террасе.

5. Английское название озера относится к самому большому и, пожалуй, самому красивому городу на его берегах: Люцерн.

Знаменитый Часовенный мост с Водонапорной башней в Старом городе является достопримечательностью дыры и самым фотографируемым памятником в Швейцарии.Набережная озера с красивыми кафе и старыми каштановыми деревьями, дающими тень, является привлекательным местом для прогулки.

Но имейте в виду, что прогулка может легко стать дорогой и закончиться покупкой швейцарских часов в одном из бесчисленных роскошных бутиков города.


6. Курорт Бюргеншток – самый выдающийся роскошный курорт в Швейцарии.

С мая 2018 года очень особенная и стильная новая лодка обеспечивает ежечасный трансфер между Люцерном и Керситеном.Катамаран вместе с 20-минутной поездкой на частном фуникулере является первым этапом путешествия к легендарному курорту Бюргеншток .

Одри Хепберн вышла замуж здесь, в маленькой часовне, в 1954 году. Среди других известных гостей, которые останавливались здесь, были актеры, такие как Софи Лорен и Шон Коннери, и политики, такие как Джимми Картер и Генри Киссинджер.

После обширной реконструкции курорт сегодня снова представляет собой современный роскошный курорт с четырьмя отелями и спа-центром площадью 10 000 м² с крытым и открытым бассейнами, один из которых предлагает бесконечный край с захватывающим видом на озеро Люцерн.


Курорт также является идеальной отправной точкой для знакомства с самым живописным маршрутом Швейцарских Альп:


7. Откройте для себя самый потрясающий ансамбль горных перевалов в Швейцарии (и в мире)!


Швейцарский маршрут высокогорных перевалов состоит из высокогорных перевалов: перевалы Сустен , перевал Гримзель и перевал Фурка, и образует исключительную петлю протяженностью около ста двадцати километров.

Маршрут открывает виды умопомрачительно красивых горных пейзажей, причудливых деревень, глубоких долин и ледников и подъемов на высоту более двух тысяч метров над уровнем моря.

С пакетом EPIKDRIVES «Путешествие по швейцарским Альпам» y вы получите предварительно запрограммированный GPS-навигатор и печатную дорожную книгу для легкой навигации по вашему живописному маршруту и ​​отправляйтесь в путь в своем собственном темпе на роскошном автомобиле вашего выбор:

Перевал Сустен у подножия горы Готард с 26 мостами и туннелями, вырубленными в скале, наш самый любимый швейцарский альпийский перевал. Даже компания Porsche сняла здесь несколько сцен из рекламного ролика модели 911 R 2016 года.

Красивое Перевал Гримзель Мягко зигзагообразно проходит через возвышающийся гранит, туннели, мимо туманной синевы и водоемов. По пути вы можете остановиться на бесчисленных смотровых площадках и сделать идеальный снимок пейзажей с вершины, оглядываясь назад.

Перевал Фурка широко известен по роли в фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер» 1965 года с Шоном Коннери. Помните о некоторых волнующих крутых спусках и нескольких узких участках на этой альпийской дороге.

Но будьте уверены, после освоения более широких и менее драматичных перевалов Сустен и Гримзель вы без проблем справитесь с Фуркой. Но прислушайтесь к нашему совету и не пытайтесь делать наоборот. Особенно, если вы новичок в альпийских дорогах.

Маршрут доступен вне зимнего периода с середины июня до начала октября.

Это путешествие, особенно в кабриолете, оставит незабываемый след в ваших воспоминаниях о путешествии.Мы рекомендуем автомобиль с высокими характеристиками, такой как Porsche 911, чтобы с легкостью преодолевать иногда извилистые и крутые горные дороги. Мы также не советовали бы покупать Ferrari или Lamborghini.

8. Легко доступный 100-метровый тоннель из голубого льда и ледяная камера, которая каждую весну прорубается в леднике Роны примерно с 1870 года. на леднике рядом с когда-то процветавшим отелем

Belvedere , который проиграл битву за туристов, так как ледник с каждым годом все больше и больше сходит на нет.

В долине между тремя альпийскими перевалами есть бесчисленное множество вариантов аутентичного швейцарского обеда. Однако швейцарская еда обычно очень богата, и мы рекомендуем лишь небольшой перекус в пути, чтобы не впасть в пищевую кому на перевалах.

Но ближе к концу цикла вождения можно безопасно что-нибудь съесть. Мы рекомендуем отправиться в горную деревню Андерматт и побаловать себя кулинарными изысками в одном из многочисленных ресторанов по адресу The Chedi Hotel .

Держите Люцернское озеро в качестве своей базы. Вернувшись на курорт Бюргеншток, вы окажетесь в хорошем месте для следующего дня поездки в Бернское нагорье.


9. Самая красивая деревня Швейцарии — Лаутербруннен в Бернском нагорье.


В деревне преобладают 72 водопада, которые текут по краям утесов долины летом, когда тает снег. Название « Lauterbrunnen » означает «множество фонтанов», из которых Штауббахский водопад работает довольно сильно в течение всего года.

Кстати еще и самый высокий свободнопадающий водопад в Европе. Использование превосходной степени для описания природных чудес Швейцарии не является преувеличением.

10. В Лаутербруннене открывается один из самых потрясающих альпийских видов в Швейцарии.

На смотровую площадку на горе Шильтхорн можно добраться по канатной дороге, откуда открывается захватывающий вид на Swiss Skyline Горы: Эйгер, Мёнх и Юнгфрау (Всемирное наследие ЮНЕСКО), а также бонус в виде еще 200 альпийских вершин.

Здесь, на высоте 2 970 метров над уровнем моря, насладитесь великолепным панорамным видом на 360 градусов и вкусной едой во вращающемся ресторане Piz Gloria.

11. Остановка в Оберхофене; для самого красивого замка Швейцарии.


Средневековая крепость и башня у озера выглядят как палец ноги в Озеро Тун . С 1200 года архитекторы смешивали разные стили, в результате чего получился привлекательный сказочный замок, которым лучше всего можно любоваться с близлежащей пристани для лодок.

Экскурсия по живому музею внутри Замок Оберхофен — это прогулка по истории. Спальни, элегантная столовая и этажи для прислуги дают хорошее представление о том, какой была жизнь дворянской семьи сто лет назад.

12. Ущелье длиной 1400 метров и глубиной до 200 метров, образованное рекой Ааре, несомненно, является самым захватывающим ущельем в Альпах.

Реке Ааре понадобилось около десяти тысяч лет, чтобы выветрить путь через горную породу в швейцарских Альпах.И только за последние сто лет Ущелье Ааре легко и безопасно доступно на деревянных досках.

Особенно в жаркие летние дни прогулка между ошеломляющими стенами и прохладной речной водой под ногами — это особый и освежающий способ познакомиться с природой.

13. Путешествуйте по самому живописному железнодорожному маршруту Швейцарии и мира — легендарному Glacier Express.


Самый медленный экспресс в мире курсирует между St.Moritz и Zermatt в швейцарских Альпах. Полная поездка на поезде займет около 8 часов и пройдет через 291 мост и 91 туннель, вдоль нетронутых ландшафтов, глубоких ущелий и до 2033 метров.

ЭТАП 1 — Санкт-Мориц — Андерматт — самый живописный участок маршрута , включающий: знаменитый виадук Ландвассер, самую высокую точку железнодорожного маршрута на перевале Оберальп и Рейнское ущелье. Этот участок маршрута займет около 4:45 часов.

ЭТАП 2 — из Андерматта в Церматт не менее прекрасен и доставит вас в Церматт без автомобилей. Время в пути около 15 часов, включая долину Роны и, конечно же, гору Маттерхорн.

Перед тем, как отправиться… ознакомьтесь с этим альпийским маршрутом:

Всего в часе езды от Цюриха вы можете добраться до перевала Клаузен , первого настоящего альпийского перевала в Швейцарии с высотой до 1948 метров (6391 фут). ) над уровнем моря. Более 46 километров (29 миль) и 136 поворотов потрясающий перевал балует нас невероятными видами, которые также представлены в нашем туре Swiss Alpine Passes & Lakes Driving Tour .

Подпишитесь на нас:

Instagram | Фейсбук | YouTube | Twitter

Правил дорожного движения, которые вы должны знать

Горные дороги Швейцарии привлекательны для путешественников, но вы должны знать правила дорожного движения, безопасность и опасности, прежде чем сесть в арендованный автомобиль. Вот что вам нужно знать.

Фото © Getty Images/Р.Цубин

В Швейцарии одни из самых красивых, но в то же время вызывающих мурашки подъездных путей в мире, и посетители будут впечатлены замечательным проектированием дорог и мостов в альпийских регионах.

Прежде чем отправиться в путь на арендованном автомобиле, вот что вам нужно знать, чтобы оставаться в безопасности во время вождения в Швейцарии.

Правила дорожного движения в Швейцарии

Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти в Швейцарии, поэтому для водителей действуют очень строгие законы. Вот несколько правил дорожного движения, о которых следует помнить:

  • Швейцарский проезд справа, с обгоном слева
  • Все второстепенные дороги имеют приоритет для движения справа, если не отображается знак приоритета (желтый ромб на белом фоне).Если сомневаетесь, уступите дорогу направо
  • Водители в Швейцарии всегда должны уступать дорогу машинам экстренных служб, таких как полиция, скорая помощь или пожарные службы
  • Транспортные средства в Швейцарии должны иметь знак аварийной остановки, который используется при поломках или авариях. Это обязательное требование, и водители также обязаны носить флуоресцентную куртку, если они пересекают границу с Италией, Францией и Германией
  • .
  • Во многих странах Европы и Скандинавии нельзя носить треугольник и куртку в багажнике/багажнике автомобиля, они должны быть с вами в салоне – здесь очень серьезно относятся к безопасности
  • На светофоре или при пересечении дорог водолазы должны глушить двигатели, чтобы избежать загрязнения
  • Швейцарская полиция очень строга в отношении отвлекающих факторов.Если вы пользуетесь мобильным телефоном, ждите немедленного крупного штрафа. В зависимости от того, в каком кантоне вы находитесь, вы можете получить аналогичный штраф за еду во время вождения, использование наушников, которые мешают вам слышать машины экстренных служб, или за возню с вашим GPS. Так что оставьте телефон и бутерброд, пока не остановите
  • .
  • Скорость движения в Швейцарии намного ниже, чем в других частях Европы, поэтому водителям следует обращать внимание на предупреждающие знаки, особенно после пересечения границы
  • Транспортные средства, движущиеся по автомагистралям, должны иметь специальную виньетку или автомобильную наклейку (стоимостью несколько евро), в противном случае взимается штраф на месте.

В дополнение к обычным правилам дорожного движения в Швейцарии есть правило о пьяных пассажирах, к которым вы, возможно, не привыкли дома.

Вождение в нетрезвом виде в Швейцарии

Предельное содержание алкоголя в крови для водителей составляет 0,05%, а в случае превышения лимита предусмотрены строгие наказания в виде крупного штрафа или тюремного заключения. Выборочные тесты на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе проводятся по всей Швейцарии.

Хотя в этом нет ничего необычного, вы должны знать, что если у вас есть водительские права и вы едете в одной машине с пьяным водителем, вы также можете потерять свои права, поскольку считается, что вы не несете ответственности за они водят вас вокруг.

Как безопасно ездить по швейцарским горам

Безопасное вождение в горах — это навык, и у швейцарцев есть ряд основных правил, которые могут показаться непонятными иностранным путешественникам.

Всегда помните: смотрите на дорогу, а не на красивый вид.

  • При движении по узким дорогам приоритет имеет водитель, движущийся вверх по склону, и ожидается, что водитель, спускающийся по склону, будет давать задний ход, если места для проезда недостаточно, за исключением случаев, когда – и здесь возникает сложность – места ближе к водителю, движущемуся по склону
  • Не рекомендуется чрезмерно тормозить на крутых дорогах, так как это может привести к перегреву тормозов и остановке их работы.Лучше затормозить и заглушить двигатель на несколько минут, чтобы тормоза успели остыть
  • На горных дорогах группы транспортных средств, такие как грузовики, имеют приоритет перед автомобилями. Автобусы и грузовики имеют приоритет перед легковыми автомобилями, а автобусы имеют приоритет перед грузовиками
  • На очень узких горных дорогах, если сотрудник общественного транспорта или водитель говорит вам что-то сделать, вы должны это сделать, поскольку считается, что их знание местных дорожных условий имеет вес закона
  • Зимой водители должны использовать цепи противоскольжения и зимние шины, где это уместно, и иметь при себе дополнительное аварийное снаряжение, включая лопату и горячий напиток.Нет ничего необычного в том, что дороги закрываются в короткие сроки из-за опасностей. Веб-сайт о погоде в Швейцарии — отличный ресурс для планирования поездки
  • При движении по швейцарским горным дорогам водитель должен иметь возможность остановиться в экстренной ситуации как минимум на половине видимого расстояния. Это полезный совет, который поможет вам определить правильное расстояние и скорость на дороге
  • Если вы обнаружите, что едете медленнее, чем местные водители, неписаным правилом вежливости является остановиться. Мест, где они могут безопасно обогнать, не так много, поэтому дайте всем, кто следует за вами, передышку и уйдите с дороги.Вероятно, это еще одна причина, по которой в Швейцарии не так много агрессивного поведения на дорогах.

Лучший совет? Отправляясь в Швейцарию, не забудьте купить туристическую страховку. Получите цитату ниже.

Фил Сильвестр,

Участник World Nomads — среда, 16 октября 2019 г.

Вы можете купить дома или в путешествии, а получить онлайн из любой точки мира.Более 150 приключенческих мероприятий и круглосуточная экстренная помощь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.