Дополнительное уплотнение дверей рено дастер: Дополнительные уплотнительные резинки на двери рено дастер

Содержание

Комплект шумоизоляции на автомобиль Renault Duster (Рено Дастер)

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:

Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм

размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

  • размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
  • Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

есть на складе
информация обновлена 16.02.2022 старшим оператором Алексеем

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

есть на складе
информация обновлена 11.03.2022 старшим оператором Алексеем

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 старшим оператором Алексеем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 22.02.2022 старшим оператором Николаем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 22.02.2022 старшим оператором Николаем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

на складе 2 листа, прихода больше не будет
информация обновлена 11.02.2022 старшим оператором Алексеем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 старшим оператором Алексеем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

на складе 6 листов, приход ожидается в конце апреля
информация обновлена 20.04.2022 старшим оператором Николаем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
  • Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
  • Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

  • Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
  • Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
  • Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
  • В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
  • В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

на складе 5 листов, приход ожидается в конце апреля
информация обновлена 18.04.2022 оператором Расимом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 ведущим оператором Антоном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • объем 0,5л, в упаковке 20 штук
  • состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
  • Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
  • При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
  • Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
  • Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.

Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

есть на складе
информация обновлена 30.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
  • ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
  • в упаковке 24 ножа, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.

Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

нет на складе, приход ожидается в конце апреля
информация обновлена 14.04.2022 ведущим оператором Антоном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический, производитель Россия
  • длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
  • Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:

Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

на складе 1 пара, дата прихода не известна

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • толстые перчатки, с нанесением пвх
  • в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
  • продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 4 предмета, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Дикон Авто — Автозапчасти, Автосервис, StarLine. Ярославль Иваново Рыбинск

Немного о наших ТЦ

Подробнее о наших ТЦ

Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.

Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно. Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах. Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары. 

В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.

Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины. Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров. Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!

Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам. 

Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто

Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.

Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо. Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону. Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.

«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов. 

Каталог «Дикон Авто»

Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.

Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.

Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!

Как поставить жабо на рено дастер видео

Пост в продолжение тем:

Всё-таки дошли руки и установил жабо АртФорм, полученное еще перед Новым Годом.

Хоть и можно было бы его установить и зимой, но поскольку перед установкой необходимо было демонтировать «русскоартельное» жабо и удалить остатки скотча и герметика, то решил всё-таки подождать до лета.

Предыдущее начало отклеиваться само:

Без особых проблем окончательно снялось:

Что было под ним:

Остатки скотча и герметика пришлось отчищать вручную (фото забыл сделать).

Перед установкой нового жабо вспомнил, что хотел сделать его сравнительное фото с русскоартельным:

Шагрень, в принципе, у них одинаковая. По толщине новое немного потолще.

Поскольку деталь довольно долго пылилась у меня, ополоснул его из мойки перед установкой:

Жабо встало на место без проблем и подгонок:

Единственное — в районе правого стеклоочистителя в центре не зашло под стекло на 1-1.5 мм:

Данный факт криминалом не считаю, т.к. это место отлично закрылось и прижалось уплотнительной резинкой из комплекта.

Как и планировал, со стороны двигателя дополнительно использовал П-образный уплотнитель. С ним, на мой взгляд, деталь сидит надёжнее:

Резинку из комплекта устанавливал, как рекомендовал производитель, предварительно смочив в мыльном растворе. Зашла «на ура»:

За петли капота жабо не цепляется:

Со вкручиванием штатных винтов возникли проблемы. Дело в том, что после ДТП была замена правого крыла и в новом крыле отсутствовала штатная пластмасска:

Выручила пластмасска от дюбель-гвоздя:

Потом заменю, а может и не буду.

С другой стороны пока совмещал отверстия детали и штатной пластмасски на крыле изорвал деталь:

Всё-таки в этом месте жабо тонковато. Если бы я жабо производил, то в этом месте нарастил бы толщину. Для примера приведу фото этого узла в штатной пластиковой накладке:

И в завершение приведу фото результата, которым очень доволен:

Ну и подводя итог. Если бы не надо было отчищать скотч и герметик от предыдущего жабо, то установка заняла бы минут 30-40 в неспешном темпе с перекурами. Использование дополнительного уплотнителя позволило установить деталь так плотно, что в принципе можно было бы и не закручивать штатные саморезы по бокам. Ну и тонкость пластика в районе саморезов немного подпортила общее впечатление, но совсем чуть-чуть)

Всем скорейшего завершения пятницы и хороших выходных!

П.С. Совсем забыл упомянуть, что для проверки воодотвода вылил на лобовое ведро воды. Она ушла «со свистом», разве что водоворотов не было) Конечно, осень и зима покажут окончательно как это место работает, но пока доволен.

Для придания автомобилю практичности и эстетичности, а также чтобы защитить подкапотное пространство, устанавливают жабо на Рено Дастер, данный элемент практически незаметен, но благодаря ему облегчается уход за автомобилем.

Функциональность

Данный аксессуар представляет собой накладку, произведенную из пластика, которая крепится в нижнюю часть между левой и правой кромкой капота, на лобовое стекло Рено Дастер не является исключением. Благодаря ему улучаются аэродинамические свойства автомобиля, и уменьшается сопротивление встречного ветра, препятствует попаданию под капот различного мусора.

Выбор

Выбирая данный аксессуар, нужно подробно изучить какие у него технические характеристики и уже исходя из этого, выбрать именно тот, что нужен именно вам. Для того чтобы не приобрести деталь низкого качества нужно обращать внимание на производителя и материал из которого элемент изготовлен. На современном рынке есть несколько производителей, которые выпускают качественные детали это:

  • PT Group, их накладки представляют собой цельную конструкцию из качественных материалов.
  • Карт Тюнинг, они производят аксессуар, который состоит из двух элементов, и крепятся они на двусторонний скотч, идущий в комплекте.
  • Русская артель, у них имеется два вида популярных накладок, у которых есть небольшие различия.

Преимущества установки

Устанавливая данный аксессуар на свой автомобиль можно получить ряд преимуществ, таких как:

  • Лобовое стекло на Рено Дастер становится более обтекаемым, благодаря чему увеличивается аэродинамика, а также происходит перераспределение потока воздуха поступающего в салон автомобиля.
  • Улучшается внешний облик, автомобиля за счет уменьшения пространства перед лобовым стеклом.
  • Препятствует попаданию мелких камней и мусора под капот, и в дренажное пространство. Защищает лакокрасочное покрытие.
  • За счет того что деталь производится из материалов высокого качества, он устойчив к воздействию солнечных лучей, морозов и различных реагентов.
  • Жабо легко чистить от грязи, снега, листвы, а так же его можно окрасить в любой цвет для лучшего сочетания с цветом кузова внедорожника.

Нюансы

  • Прежде чем устанавливать аксессуар нужно предварительно, ознакомится с инструкцией, а непосредственно перед самой установкой необходимо хорошенько обезжирить место крепления, иначе на большой скорости при больших нагрузках, деталь начнет деформироваться, и пойдет вибрация, и в какой-то момент может произойти разлом, и если это произойдет на большой скорости, могут появиться неприятные последствия.
  • Покупать нужно изделия из качественных материалов, поэтому выбирайте те места, и интернет магазины, где гарантируется продажа деталей только проверенных производителей.
  • Зимой чтобы не было затруднения оттока влаги с лобового стекла, вовремя очищайте его от наледи и снега. Некоторые автовладельцы снимают его зимой.

Установка

Чтобы установить жабо на Рено Дастер 2017 ненужно иметь специальный инструмент, и обладать какими либо знаниями, самое главное, что нужно сделать, это как можно лучше обезжирить поверхность, на которую будет устанавливаться пластиковая накладка. Если сделать это недостаточно хорошо, то накладка со временем деформируется и разломится, и хуже всего, если это произойдет на большой скорости. После того как поверхность обработана, жабо устанавливается в проем между стеклом и капотом на двухсторонний скотч, при этом прилегание нужно сделать как можно плотнее. В зимний период желательно его снимать и устанавливать с наступлением тепла, но если уход будет производиться должным образом, то можно и оставлять на зимний период.

Также для придания дополнительной защиты автомобиля от небольших повреждений устанавливают дефлекторы на Рено Дастер. Они помогают защитить капот и стекло от мелких камешков, которые вылетают вовремя движения, и благодаря тому, что образуется ламинарный поток, вся гряз и песчинки поднимается над автомобилем. Особенно его использование актуально в сезон, когда появляется большое количество различных насекомых, и он препятствует попаданию их на капот и лобовое стекло именно поэтому его еще называют мухобойкой. А дефлекторы на окна придают автомобилю более интересный вид и обеспечивают дополнительный комфорт. Установив их на свой автомобиль можно получить следующие плюсы:

  • Препятствуют попаданию дождя при открытых окнах
  • Во время курения в салоне, дым благодаря им хорошо вытягивается
  • Когда большая влажность и окна начинают потеть можно смело открыть немного окно, и при этом влага не будет попадать в салон
  • Препятствуют попаданию грязной воды в салон, от других автомобилей

Крепить ветровики можно двумя способами:

  1. Для отечественных автомобилей предусмотрены вставные дефлекторы, которые можно быстро установить, но они не подходят для иномарок
  2. В большинстве случаем используют дефлекторы, у которых имеется клеящаяся основа. Устанавливаются они просто, снимается защитная пленка с каждой стороны по 2-3 сантиметра, затем фиксируем по центру двери при помощи той клейкой зоны, которая освободилась от пленки, когда все готова прижимаем деталь и извлекаем оставшуюся защитную пленку. Перед установкой нужно хорошо обезжирить поверхность.


Все эти дополнительные аксессуары предадут автомобилю интересный вид, и помогут защитить кузов внедорожника от различных сколов и вмятин.

Устанавливая накладку, можно столкнуться с тем, что требуется замена лобового стекла Рено Дастер не исключение. О том, что необходима замена, могут свидетельствовать две основные причины:

  1. Между кузовом и стеклом происходит протекание, это может происходить по причине того что участок не проклеен, и если истекла гарантия или ее вовсе не было, то устранять причины придется самостоятельно. В некоторых случаях можно обнаружить отверстие, через которую происходит течь, и при помощи герметика ее заполнить, но если это не помогло, то стекло необходимо полностью переклеивать
  2. Второй причиной является наличие сколов и трещин, которые со временем начинают разрастаться, что делает автомобиль непригодным для эксплуатации.

Перед тем как производить замену лобового стекла необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • Подготавливаем металлическую струну с двумя ручками
  • Шило
  • Пара присосок чтобы удерживать стекло
  • Набор отверток
  • Набор гаечных ключей
  • Маток малярного скотча
  • Стамеску
  • Пистолет чтобы наносить герметика, сам герметик клей
  • Грунтовка с растворителем
  • Перчатки и салфетки

Работу проводит желательно с помощником, в помещение, где нет влаги.

Снятие

Процесс снятия происходит в следующем порядке:

  1. Оставляем автомобиль на сутки в сухом помещении
  2. С внешней стороны автомобиля с двух сторон снимем уплотнительные резинки, для этого можно использовать плоскую отвертку
  3. Снимаем дворники, молдинги, пластиковые защиты, две карты передних стоек
  4. Пленкой можно закрыть панель приборов и сидения, чтобы не попадала пыль
  5. Если имеются, какие либо датчики или провода, идущие к стеклу их нужно отсоединить
  6. Прокалываем герметичный шов шилом, и вставляем туда струну, и производим срез лобового стекла, делать это лучше всего с верхнего левого угла
  7. После того как срез выполнен по всему периметру, берем присоски и с их помощью снимаем стекло с автомобиля
  8. Когда оно снято, отчищаем кузов от старого герметика

Установка

Установку нового элемента нужно производить в следующей последовательности:

  1. Прежде чем наносить клей на кузов контур стекла желательно обработать грунтом-праймером, это поможет улучшить сцепление клея с поверхностью, а чтобы герметик лучше наносился на основу его можно прогреть феном.
  2. Монтируем на стекло новый и чистый уплотнитель
  3. Неразрывной полосой наносим клей на кузов автомобиля и на контур стекла. Стык должен быть только один и по центру в нижней части
  4. Когда клей нанесен, стекло устанавливается в проем, немного надавливая на него, чтобы оно плотно прилегло к кузову.
  5. Для фиксации в нужном положении можно использовать скотч
  6. Оставляем автомобиль на сутки в боксе, и чтобы не создавать лишние вибрации, дверьми и капотом желательно не пользоваться

Через сутки снимем скотч, и производим мойку стекла, если появилась протечка, то нужно проклеить дополнительно внешнюю сторону и внутренний периметр. После того как герметичность достигнута можно устанавливать все элементы обратно.

Уверен, что все дастероводы после покупки дастера обращали внимание на эту огромную пустую нишу между лобовым стеклом и капотом. Ведь в неё круглый год что-то попадает, зимой это снег, осенью – листья, в остальные времена года тоже что-то сыпется, пусть и в меньшем объёме.
Особенно достаёт снег зимой, полностью вычистить щёткой из ниши не получается, а если едешь во время снегопада, то там быстро скапливается сугроб, налипает на дворники и дворник растирает всю эту кашу по лобовому стеклу. В общем жесть!

В итоге я решил приобрести жабо, но в тот момент на рынке продавались только такие жабо, которые монтировались на скотч 3D. Были как цельные, так и состоящие из 2-х частей. На удивление большинство отзывов единодушно говорило, что все жабо держатся плохо, через пару месяцев скотч отклеивается и в щель между жабо и лобовым стеклом попадает вода и мусор. А цельные жабо к тому же неудобно монтировать, они не совпадают по размерам, становятся криво и отклеиваются ещё быстрее. Кто-то просто снимал жабо и ездил без него, кто-то клеил его на стекольный клей, тогда пластик, конечно, прилипал намертво, но для меня это был слишком кардинальный вариант. В итоге, на покупку я так и не решился.

Но недавно на рынке появился новый вариант – это жабо, которое крепится на дастер без скотча, уплотнение осуществляется за счёт резинки, которая закладывается в паз между лобовым стеклом и жабо.

Я, конечно же, заинтересовался этим вариантом. Приобрести решил в магазине «Центр вашей безопасности», так как недавно приобретал у них трёхсоставной двухцветный аэродинамический спойлер для дастера и мне этот магазин очень понравился, грамотные вежливые менеджеры, быстрая доставка, отличное качество. Ну а теперь перейдём непосредственно к обзору.

Как установить уплотнительную резинку на капот Рено Дастер

Важно защищать моторный отсек от загрязнений. А для этого нужна уплотнительная резинка. На капот Рено Дастер не обладает этим элементом. Сложно сказать, было ли это осознанное решение проектировщиков, или о такой важной детали просто забыли. Впрочем, важно помнить, что машина бюджетная и является одним из самых доступных внедорожников. В любом случае, отсутствие этой резинки – упущение, и его стоит исправить.

Зачем нужен уплотнитель

Само название класса автомобиля уже говорит о необходимости этого элемента. Дастер часто применяют для загородных поездок, нередко по пересеченной местности. И именно передняя часть машины, как правило, испытывает наибольшую нагрузку. Это касается и капота.

Проезжает ли Дастер по лужам, пересекает ли песчаный пляж, месит ли грязь – все это ситуации, когда на переднюю часть приходится много опасных для двигателя субстанций. Основные загрязняющие факторы среды:

  • вода;
  • пыль;
  • грязь.

Впрочем, это не единственные угрозы. И защитить моторный отсек Дастера от этих неприятностей позволяет уплотнитель. В обычных и тяжелых условиях эксплуатации таковой станет хорошей защитой для двигателя и иных составляющих отсека. Вот почему так важно установить на Рено Дастер уплотнительную резинку под капот. Тогда не возникнет неожиданных и опасных неприятностей в моторном отсеке.

Выбор уплотнителя капота

Производитель предоставляет возможность приобрести оригинальную резинку. Что ж, возможно, это следствие того, что Рено старались сделать машину как можно дешевле и потому доступнее, экономя даже на таких важных деталях. По крайней мере, есть оригинальный уплотнитель под капот с артикулом 651000987r, пусть его и придется докупать.

Есть и иные варианты для Дастера. Главный принцип при выборе – ставить в приоритет качество изделия. Это должен быть добротный уплотнитель, а дорогой он или нет – не так уж и важно. Для этих целей подойдет уплотняющая резинка для двери, которая применяется на так называемой «восьмерке». Плюс такого выбора очевиден – купить можно задешево, и товара всегда в избытке.

Кто-то использует для уплотнения капота резинку для двери от Газели. Возможно, подойдут и иные варианты. Ну а если хочется, чтобы в Рено Дастер не было никаких левых элементов, а все было от производителя, остается заказать оригинал.

И если автомобиль у человека недавно, опыта мало, а деньги имеются, лучше приобретать уплотнитель для капота от Рено.

Самостоятельная установка

В отличие от многих других процессов, связанных с обслуживанием, ремонтом и усовершенствованием машины, тут проблемы вряд ли возникнут даже у новичка. Но, разумеется, к делу стоит подойти ответственно. Все, что может потребоваться из инструментов – нож, чтобы отрезать излишек.

Вот как монтируют на капот уплотняющий материал:

  1. Предварительно нужно открыть капот Дастера и закрепить его.
  2. Затем стоит убедиться в том, что уплотнительной резинки будет достаточно. Для этого можно предварительно приложить таковую к выступающему ребру, если, конечно, раньше не были выполнены все замеры.
  3. Затем резинка насаживается на это выступающее ребро. 
  4. Излишек отрезают заранее заготовленным ножом. 

Вот и все. Не удивительно, что весь процесс вряд ли займет дольше пяти минут. Возможно, некоторые управятся и за две. Впрочем, стоит не пожалеть времени, закрыть капот и внимательно осмотреть то, как эта деталь прилегает к резинке. Лучше пройтись несколько раз и убедиться, что нигде нет зазоров или по иной причине сомнительных участков.

Установку стоит производить в закрытом помещении. При таком подходе вероятность попадания различных загрязнений между уплотнителем и выступающим ребром значительно снизится. Впрочем, при должной внимательности и условиях среды это можно сделать и на улице. Конечно, должна быть благоприятствующая, сухая и безветренная погода. Лучше, чтобы температуры не были экстремальными.

Стоит усовершенствовать таким образом капот Рено Дастер до использования  кроссовера на пересеченной местности. В идеале же, такую деталь лучше установить сразу. Важно понимать, что условия на дорогах стран СНГ отличаются от таковых в более западных государствах, и не в лучшую сторону. В частности, на обычном асфальтированном участке где-нибудь в провинции условия иногда не сильно отличаются от бездорожья. Потому и уплотнитель капота Рено Дастер будет не лишним, и для этого кроссовера, и для любого другого автомобиля.

В итоге

Дастер относится к внедорожникам. Но это не говорит о его неуязвимости. Машина нуждается в защите, и уплотнитель капота Рено Дастер – важная составляющая таковой, не только для Renault Duster, но и для других моделей. Если нет возможности приобрести оригинал, стоит поставить достойную альтернативу.

Это не займет много времени. Максимум, сколько потребуется новичку – пять минут. Лучше поставить на капот уплотнительную резинку сразу же после приобретения автомобиля. Это избавит от многих проблем в будущем. К тому же, купить оригинальный или же установить на Дастер иной вариант не составит труда и не ударит по кошельку.

Если говорить об экономической стороне вопроса, то выгода очевидна – лучше один раз купить уплотнительную резинку, чем потом тратить крупные средства на ремонт моторного отсека. Также очевидно, что проблемы в двигателе могут привести к трагедии.

Потому уплотнитель необходим.

Видео

Запираются ли двери Рено Дастер, если ключ в машине?: Вопрос по Рено Дастер (2016-2019)

Похожие вопросы по Renault Duster (2016-2019)

Какие системы безопасности есть в Рено Дастер?

Сакши 2014-15-03

2 Ответы

Что лучше Рено Дастер бензин или Рено Дастер дизель?

Арийский 2014-04-05

2 Ответы

Какой объем двигателя у Рено Дастер?

Саранаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какое давление в шинах Рено Дастер?

Пари 2014-08-05

1 Отвечать

Какое ускорение у Рено Дастер?

Фаниш 2014-08-05

4 Ответы

Есть ли в Индии Renault Duster с автоматической коробкой передач?

Самит 2014-10-05

1 Отвечать

Какая мощность у Рено Дастер?

Параш 2014-21-05

1 Отвечать

Доступны ли версии Renault Duster для LPG или CNG в Индии?

Фарух 2014-23-05

1 Отвечать

Какой объем топливного бака у Рено Дастер?

Лахерн 2014-30-05

1 Отвечать

Сколько цветов у Рено Дастер?

Дирам 2014-30-05

5 Ответы

Каковы показатели Рено Дастер?

Бхагья 2014-08-06

2 Ответы

Какая цена на Renault Duster в Индии?

Рукмани 2014-08-06

1 Отвечать

Доступен ли Renault Duster в дизельной версии в Индии?

Шардул 2014-12-06

1 Отвечать

Насколько хорош Renault Duster AWD?

Анкит 2014-06-07

1 Отвечать

Какая максимальная скорость у Рено Дастер?

Кхуш 2014-09-07

1 Отвечать

Что означает полный привод в Renault Duster AWD?

Санчит 2014-20-07

2 Ответы

Совместим ли комплект CNG/LPG с Renault Duster?

Трилок 2014-23-07

1 Отвечать

Какой объем багажника у Рено Дастер?

Яшасви 2014-26-07

1 Отвечать

Насколько хорош Рено Дастер?

Гьятри 2014-13-08

2 Ответы

Какой пробег у Рено Дастер?

Чел 2014-19-11

2 Ответы

Что особенного во внешности Рено Дастер?

Мануджа 2014-08-12

3 Ответы

Какие специальные функции комфорта доступны в Renault Duster?

Пунит 2014-10-12

3 Ответы

Я запутался между новым Скорпио и Дастером.Что лучше?

Маниша 2015-02-01

1 Отвечать

У меня есть книга об экоспорте, но он опаздывал, поэтому я хочу купить тряпку, это было возможно

Санджив К. Сингх 2015-06-01

1 Отвечать

Как устроен интерьер Рено Дастер?

Рехаана 2015-08-01

5 Ответы

Хочу рено дастер автомат

дхилшад 2015-11-01

2 Ответы

у вас есть автоматическая версия

Раджеш Хемдев 2015-17-01

2 Ответы

Какие автомобили следует рассматривать, кроме Renault Duster?

Шила 2015-11-02

2 Ответы

Каковы преимущества и недостатки этого автомобиля?

Радхин 2015-12-02

7 Ответы

Есть ли у них возможность установить электростеклоподъемники сзади?

Ашик бин Джалал 2015-10-03

5 Ответы

Доступна ли полноприводная версия на бензине?

Хардх 2015-14-03

2 Ответы

Когда в Индии появится новый Duster Renault и цена?

Башир 2015-19-03

2 Ответы

Как устроена стоимость и техническое обслуживание Рено Дастер?

нет данных 2015-26-03

2 Ответы

Чем отличается Renault Duster 2015 RxL Diesel от RxL Diesel Plus?

Читра 2015-02-04

2 Ответы

Хотите купить премиальный хэтчбек какой выбрать?

Хари 2015-29-04

1 Отвечать

Чем отличается Renault Duster RXL plus 2015 года от его версии 2014 года?

КапитанПритам Моханти 2015-11-05

2 Ответы

В чем разница между старым и новым пыльником 2015 года?

Винод Сингх 2015-12-05

2 Ответы

Есть ли у Duster 85PS в топовой версии задний дефлектор кондиционера?

мохит шарма 2015-25-05

1 Отвечать

Проходил ли краш-тест Рено Дастер или нет?

Виджай Багга 2015-02-06

4 Ответы

Duster 110PS топового класса Adventure дает хороший пробег?

Арпит тяги 2015-05-06

2 Ответы

Что лучше Рено Дастер или Форд Эко Спорт?

дирадж 2015-14-06

1 Отвечать

Сколько километров я могу проехать на полном баке Рено Дастер?

Атхарв 2015-14-06

4 Ответы

Есть ли предложение по обмену на Рено Дастер?

Рахул 2015-16-06

2 Ответы

Какая модель пыльника лучше до 9 лакхов?

камеш вайдья 2015-17-06

2 Ответы

Какие габариты Рено Дастер?

Чираг 2015-18-06

2 Ответы

Чем отличается пыльник от экоспорта?

дешмукх сахебрао 2015-20-06

3 Ответы

Какой пробег я могу ожидать от Дастера?

ДИПАК КУМАР РОЙ 2015-18-07

1 Отвечать

Где я могу просмотреть все основные функции Duster (110PS)?

Ашутоштивари 2015-21-07

1 Отвечать

Хочу заменить свой Qualis, подскажите пожалуйста вариант.Также дайте мне знать, сколько я могу получить после продажи Qualis.

Таинственный человек 2015-02-08

1 Отвечать

Что означает полный привод в Renault Duster?

Атул Карамбелькар 2015-04-08

2 Ответы

Я запутался между Дастером и Террано и готов потратить 11 лакхов.Пожалуйста, порекомендуйте.

джаянтх 2015-06-09

1 Отвечать

Запутался между Amaze и Xcent. Недорогое обслуживание, пробег, комфорт и качество вождения на первом месте.

Амит Шарма 2015-13-09

2 Ответы

ABS, EBD и BA недоступны в версии 85PS Duster RXL Explore?

КУЛДИП БАРАД 2015-15-10

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы покупки Дастер 85 RXE дизель

жж 2015-05-11

1 Отвечать

Сколько километров я могу проехать после того, как загорится знак резерва?

Кск 2015-14-12

1 Отвечать

Работает ли соединение Bluetooth, даже если музыкальная система находится в режиме «Выкл.».

Мохамед Мубарак Али 2015-17-12

1 Отвечать

Я хочу купить Jaguar XJ L, но путаюсь в цветах. Пожалуйста помоги.

амар 2015-24-12

1 Отвечать

Доступен ли Дастер с 7-местным салоном и автоматической коробкой передач?

тапан кумар 2015-25-12

2 Ответы

Можно ли на Дастере поставить задние дефлекторы кондиционера посередине первого и второго ряда? У меня тоже все в порядке с боковыми воздуховодами.Как тот, который поставляется с моделью 110Ps?

Хеманти 2016-04-01

1 Отвечать

Почему Renault India поставила двигатель меньшего размера на Duster? У него двигатель 1,6 литра, что будет лучше и даст хороший пробег? Дастер получит 4Х4 с автоматом?

Шалендер 2016-09-03

1 Отвечать

Доступен ли обновленный бензиновый Duster RXL в зеленом цвете?

Анирудх 2016-10-03

1 Отвечать

Будучи покупателем впервые, какой из них будет лучше 85 PS или 110 PS, так как мой бюджет будет не более рупий.12 лакхов.

Нишант 2016-13-03

1 Отвечать

Рабочий объем автоматической версии Дастера всего 1500 куб. см, этого достаточно для холмов?

Моника 2016-14-03

1 Отвечать

Снизилась ли стоимость обслуживания Renault Duster с его новым обновлением и стал ли привод более совершенным по сравнению с приводом предыдущего Duster?

Акшит 2016-24-03

1 Отвечать

Доступен ли оранжевый цвет для бензинового варианта Renault Duster RXL?

Джаспал 2016-24-03

1 Отвечать

Топовые бензиновые модели Рено Дастер имеют GPS и камеру заднего вида?

Дхармеш 2016-30-03

1 Отвечать

Повысилось ли качество пластика и салона Renault Duster?

Мандип 2016-01-04

1 Отвечать

Каков срок ожидания Renault Duster 2016 года в Бангалоре по состоянию на апрель 2016 года?

Арнав 2016-26-04

1 Отвечать

Какая снаряженная масса Рено Дастер?

Бариндер 2016-28-06

1 Отвечать

Каков общий объем продаж Renault Duster в июне 2016 года?

Ашок 2016-04-07

1 Отвечать

Что выбрать между Renault Duster RXZ 85PS и Renault Duster 110PS?

Манодж Кумар Чоудхари 2016-13-07

1 Отвечать

У меня есть Ford Figo Aspire Trend и я хочу установить DVD-стереосистему с сенсорным экраном.Скажите, пожалуйста, можно ли это сделать и где я могу сделать эту покупку?

Акбар Хусейн 2016-15-07

1 Отвечать

Доступен ли Renault Duster Explore Edition в настоящее время на рынке?

Раджив 2016-31-07

1 Отвечать

Запираются ли двери Рено Дастер, если ключ в машине?

Дэрил Андраде 2016-18-08

1 Отвечать

Какой пробег у Рено Дастер (бензин), спокойно может перевозить 5 человек? Как он по сравнению с Hyundai Creta (бензин)?

Нагарадж О 2016-18-09

1 Отвечать

Есть ли у Renault Duster RXL (бензин) серебристая декоративная полоса обшивки двери и поручня, а также хромированные боковые пороги?

Шибин Хосе 2016-30-09

1 Отвечать

Какой-то звуковой сигнал исходит из капота моего Renault Duster, когда я выключаю двигатель, люди из службы поддержки говорят, что это нормально, что вы скажете?

гопи кришнан 2016-07-12

1 Отвечать

Подходит ли Renault Duster для работы на сжатом природном газе?

Сунит Кохли 2016-12-12

1 Отвечать

Стоит ли покупать дизельный или бензиновый вариант Дастера, мой суточный пробег 15-20 км?

Аяз Хан 2016-21-12

1 Отвечать

Где найти номер двигателя Рено Дастер?

Камшам 2017-09-01

1 Отвечать

Где находится выключатель датчика парковки задним ходом в Рено Дастер?

песочница 2017-16-01

1 Отвечать

Какой пробег у Renault Duster RXL с кондиционером и без кондиционера?

Сандип никам 2017-11-02

1 Отвечать

Руль Рено Дастер тяжелый и требует усилий на небольшой скорости?

Алим 2017-22-03

1 Отвечать

Какой расчетный срок службы АКПП Рено Дастер RXT в пересчете на пробег?

РК Сетхи 2017-23-03

1 Отвечать

Какой ресурс двигателя Рено Дастер? А как насчет стоимости и наличия запчастей? Как устроена сервисная сеть Renault?

Логешваран 2017-28-03

1 Отвечать

Могу ли я использовать Mirrorlink на информационно-развлекательной системе Media Nav Renault Duster?

Джаячандран 2017-10-04

1 Отвечать

Что означает «Ph3» в Duster RXL Petrol Ph3?

судхир 2017-17-04

1 Отвечать

Могу ли я купить машину из другого штата?

Санджив Ранджан 2017-26-04

1 Отвечать

Есть ли у Renault Duster RXS функция GPS-навигации?

Рави Гупта 2017-04-05

1 Отвечать

Каковы характеристики кондиционера топовой модели Renault Duster AMT?

Гит Ханс 2017-21-05

1 Отвечать

Я хочу купить красивый внедорожник с современными функциями в пределах рупий.10-15 тысяч, подскажите.

Гит Ханс 2017-21-05

1 Отвечать

Сколько времени занимает получение автокредита?

Майкл 2017-14-06

1 Отвечать

Сколько будет стоить ремонт при повреждении переднего колеса и лобового стекла моего Дастера, если у машины есть страховка?

Аюш Кумар 2017-03-07

1 Отвечать

Стоит ли покупать модель Duster Adventure Edition 2016 года за рупий?10,75 лакха?

Рахул шукла 2017-06-07

1 Отвечать

Почему мой Renault Duster предпринимает несколько попыток завестись утром, но в течение дня заводится нормально?

Имтияз 2017-09-08

1 Отвечать

Каков реальный пробег и стоимость обслуживания бензиновой модели Рено Дастер?

Раджшекар 2017-17-10

1 Отвечать

Мой Duster запрашивает аутентификацию Media Nav, что это?

Дипак Б Х 2017-09-11

1 Отвечать

Каковы отзывы пользователей о характеристиках Renault Duster RXZ 85 PS?

Виджай Кумар Шарма 2017-12-11

1 Отвечать

Когда откроется автосалон Renault в Агартале?

Амит Деббарма 2017-20-11

1 Отвечать

Через сколько км менять масляный фильтр дизельной модели Рено Дастер?

ТРЕВОР АКВИНО ГОНСАЛВЕС 2017-06-12

1 Отвечать

Могу ли я использовать для своего Renault топливо с октановым числом 87, поскольку рекомендуемое топливо с более высоким октановым числом недоступно в моем регионе?

эзати 2017-10-12

1 Отвечать

Когда я ехал на своем Дастере в режиме 4WD, на приборной панели загорелась красная сигнальная лампочка, а когда я поставил машину обратно в режим 2WD, она погасла, это нормально?

тибериу 2018-30-01

1 Отвечать

Стоит ли покупать модель Renault Duster RXL 110 PS 2015 года, которая проехала 45000 км за рупий?7,5 тысяч?

НАМАНЬ 2018-10-04

1 Отвечать

Стоит ли покупать Duster RXS CVT для езды по городу

Гиридхар Кодали 2018-18-04

1 Отвечать

Какая марка музыкальной системы идет в комплекте с Renault Duster RX?

Акшат Шарма 2018-26-04

1 Отвечать

Господа, можно ли купить Duster RXL 2013 (б/у)? не повредит ли он мне в характеристиках?

Сунил Ладе Махараштра 2018-11-09

1 Отвечать

Сколько стоит техническое обслуживание Рено Дастер дизель?

Шив Прасад 2018-11-09

1 Отвечать

Какой дорожный просвет до верхней части уплотнителя на Dacia Duster?

Ада Струдвик 2018-17-10

1 Отвечать

Поставки Renault Duster в Индию прекратились.Слухи или реальность?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

Чем бензиновый вариант Renault Duster RXS CVT отличается от своего предшественника?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

какой вариант лучше Рено Дастер Бензин или Хендай Крета бензин?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

Как открыть электропривод двери Рено Дастер, если ключи заперты внутри?

Милинд в Гаванди 2019-14-01

1 Отвечать

Оторвался кабель от переходного нагревателя? Что делать.

Джим Фаллоуз 2019-09-04

1 Отвечать

Мой Рено Дастер не заводится с первой попытки. У меня тоже пузыри в топливной магистрали. Это нормально?

Анкит 2019-24-05

1 Отвечать

Информация о Рено Клио 1 2012 года.5 DYNAMIQUE TOMTOM TCE 5d?

Джонатан 2019-01-06

1 Отвечать

(! ЯЗЫК: Кроссовер Renault Duster отличился во время наших испытаний на выносливость?

По отзывам владельцев Рено Дастер, кузов автомобиля имеет свойство слегка ломать лакокрасочное покрытие, что быстро приводит к глубокой коррозии металла со снижением его механической стойкости.Правильный уход за кузовом автомобиля и его лакокрасочным покрытием снижает вероятность процессов разрушения в несколько раз.

Деструктивные проявления коррозии металлов

Хотя качество сборки кроссовера Рено Дастер находится на вполне приличном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает ряд повреждений кузова:

  • Трещины и отслоения лакокрасочного покрытия появляются в местах стыков кузовных деталей и на участках кузова с большим вибрационным воздействием.При этом не следует забывать, что дополнительно устанавливаемые различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие проявления коррозии, что при несвоевременном обнаружении она может отразиться в большом разрушении металла.
  • Строители Daster отмечают, что некоторые детали кузова автомобиля имеют очень тонкий и мягкий металл, который может даже получить вмятину при неосторожной езде возле кустов. Большинство водителей рекомендуют заранее защитить «мягкие» участки полимерными накладками с аксессуарами для Рено Дастер.
  • Обнаружение низкой прочности лакокрасочного покрытия кузова также может стать причиной быстрого появления коррозии на боковинах кузова и бордюрах, поэтому рекомендуется проводить дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия брошенного песка и грязь. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и бордюрную защиту, как автомобиль получит не только достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особенно актуальна при использовании широкой резины или удлинении колесной базы.
  • В конструкции автомобиля имеется множество участков с пазухами, в которые при движении попадает влажный грунт, нанося непоправимый ущерб кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет обезопасить химико-механическое воздействие на кузов и силовую установку. Установка различных защит в той или иной степени является обязательной мерой по улучшению характеристик кузова и улучшению динамических характеристик автомобиля.

Меры по эффективной консервации кузова Рено Дастер

  • Регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо загрязненных мест, использование абразивных или агрессивных чистящих средств запрещено.Для усиления прочности лакокрасочного покрытия и уменьшения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

  • Не реже одного раза в сезон следует проводить тщательный осмотр для выявления признаков коррозии кузова.
  • Установка максимального декоративно-защитного комплекта аксессуаров Рено Дастер, который обеспечит отсутствие разрушающего воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры обязательно использование амортизирующих материалов, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Одним из лучших таких материалов является двухсторонний скотч.
  • Образовавшиеся в процессе эксплуатации вмятины выравнивать не рекомендуется, т. к. это усиливает разрушение ЛКП, а декорирование осуществляется путем установки дополнительных аксессуаров Рено Дастер.

Выводы: внешне пугающие «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили по статистике имеют схожие конструктивные проблемы, но достойный и своевременный уход за кузовом будет гарантией службы автомобиля на протяжении около 20 лет.

Из полноприводных автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю, Шевроле Нива выделилась самым недорогим обслуживанием, Лада 4х4 — смешной стоимостью восстановления после «страхового» краш-теста, а УАЗ Патриот — нескромный топливный аппетит и дорогой «послеударный» ремонт с заменой рамы. Отличился ли Renault Duster в чем-то? И как!

Текущий сезон ускоренных ресурсных испытаний

Renault Duster провел в компании Chevy Niva, о достижениях которой мы рассказывали совсем недавно.Пара автомобилей накатала тысячи километров, пара машин засоли в коррозионной камере и вместе заморозили в климатической камере. Кстати, напомним: как и Шевроле Нива, Дастер с 16-клапанным 1.6 брал приличный «стартовый» рубеж в 33 градуса мороза, при этом лучше прогревая салон, а также сдавался при минус 36°С.

Но главное, что и Дастер, и Нива пробивались к финишу той же трассы, которую два года назад первыми пробежали Лада 4х4 и УАЗ Патриот.Пробег в 28 100 км имитирует 100 000 километров нормальной эксплуатации среднего автомобиля. Но обычно — для внедорожников!

Общий пробег составил 28100 километров. Он был разделен на десять этапов, пять из которых автомобили проходят легко, а пять почти с полной и полной загрузкой.

По сравнению с программой ускоренных ресурсных испытаний легковых автомобилей (протяженностью 32 000 км) уменьшен общий пробег — меньше скоростных упражнений. Но это совсем не значит, что мы балуемся внедорожниками — наоборот, нагрузка увеличилась! Во-первых, горный маршрут усложнен, дополнен преодолением крутых подъемов, да еще и с остановками посередине склона.А во-вторых, более чем в шесть раз увеличен пробег по различным грунтам, в том числе и по так называемым тяжелым грунтам — на них порой чувствуешь себя участником трофи-рейда.

А вот и первые сюрпризы.

После обычной полевой грунтовки Дастер впору было переименовать из «пылесоса» в «пылесос» — он мигом, и по уши, покрывается пылью и грязью из луж, при этом особо щедрые слои ложатся на широкие бедра задние арки, здоровенные пороги оседают и в подкапотном пространстве лишаются уплотнителя в совокупности с капотом, а дворники оставляют нечистые участки на стекле невероятных размеров.Не машина, а мечта владельцев автомоек!


Вместо концевиков стоят заглушки в проеме задних дверей, поэтому при открытии дверей свет в салоне не включается, а система запирания не понимает, что дверь открыта

Острые выступающие углы механизма складывания спинки проделали отверстия в обивке заднего сиденья

Уплотнители дверей, слава богу, не дали нам задохнуться от пыли в салоне, но их долговечность вызывала у нас сомнения: резина интенсивно прилегает к прилегающим частям дверей, из-за чего на самих уплотнителях зарастают язвы .Странно: подобные проблемы когда-то были на ранних Логанах, после чего поменяли материал уплотнителей, а сейчас — те же грабли.

Есть вопросы по сиденьям. Выезжая из салона три 70-килограммовых наполненных водой манекена (с ними и 50 кг балласта в багажнике проходит половина испытаний), мы заметили две симметричные дырочки на обивке спинки заднего сиденья, а под ними были острые углы металлического каркаса механизма складывания спинки, которые пробивали тонкую обивку!


Удивительно, но плохо изолированная, уязвимая проводка кислородного датчика не пострадала ни в малейшей степени.


Кронштейн запаски, отвалившийся в обоих местах точечной сварки, мы спешно прикрутили болтами

0 / 0

Мы сами пробовали водить пассажиров-бездорожников на заднем сиденье вместо манекенов — и были неприятно удивлены тем, что на кочках иногда чувствуется рама сзади! Как оказалось, мы далеко не единственные, кто столкнулся с зазорами, и внедорожная раскачка вовсе не обязательна для их появления: такие же были замечены в обивке тех же унифицированных сидений на Renault Sandero, которые после завершение прошлогодних испытаний осталось за одним из сотрудников редакции.В Renault признали проблему и сейчас ищут варианты улучшения дизайна — в семействе Логанов нового поколения он точно будет другим, а пока обивку можно поменять по гарантии. А сотрудники Renault пообещали решить еще один, на этот раз любопытный вопрос. Дело в том, что доработанные блоки управления стеклоподъемниками (на Дастерах для России они переехали с центральной консоли на привычные места на дверях) в темноте можно найти только на ощупь: они не подсвечиваются.Но при этом внутри блоков есть лампочки! Неважно, кто именно забыл поставить галочку в техзадании при разработке новых дверных полотен, главное, чтобы был свет! То есть в ближайшее время проводка Дастера будет доработана.

Надо признать, что в колеи «тяжелых грунтов» мы поначалу заезжали с осторожностью — под присмотром «Шеви-Нивы» и с тросом наперевес. Все-таки Дастер больше кроссовер, чем полноценный внедорожник с понижающими передачами и блокировками дифференциалов.Зря боялись: трос не пришлось разматывать ни разу!


Внутренние пластиковые дверные ручки окрашены — покрытие легко повредить


Ерунда — в блоках стеклоподъемников отсутствовал один проводок для подключения уже установленной в них лампочки (показан стрелкой). Фабрика должна исправить это в ближайшее время

0 / 0

Пусть не такой храбрый, как Нива, но Дастер проехал везде. Правда, из-за более широкой колеи и длинной колесной базы он заработал шрамы на днище и на защите моторного отсека, потерявшей от напряжения несколько болтов крепления, и попутно разошедшейся с экранами защиты сайлентблоков передних рычагов.Выяснилось, что в таких условиях даже «сверхкороткая» первая передача не могла сохранить сцепление с дорогой без понижающего ряда трансмиссии: на бездорожье и при трогании с грузом на крутых подъемах она «подгорала» и , при закрытии стал работать с заметными подергиваниями.

Но самым слабым местом оказался кузов — точнее его недостаточная жесткость. От перекосов на лобовом стекле под герметиком была небольшая трещина, а по задней части обоих водосточных желобов краска потрескалась аж на 10 сантиметров в длину!

В недоумении мы обратились в Renault — и снова были услышаны.Для повышения жесткости кузова завод решил внести изменения в технологию его изготовления — и в июле был усилен стык боковины и крыши: в два раза удлинился наружный сварной шов в проеме двери багажника! Кстати, сейчас это один из правильных признаков, по которым Дастеры, ныне сходящие с конвейера Автофрамос, можно отличить от румынских собратьев.


Нам и автомобилям пора отдохнуть от бездорожья, но ускоренными эти испытания называются неспроста: в промежутках между «тяжелыми грунтами» нас ждали булыжные дороги.Это не менее, если не самая сложная часть теста — в первую очередь для водителей. Сказать, что ездить на «Булыге» было чуть ли не в радость, раньше можно было говорить только об УАЗ Патриот. А теперь о Дастере! Недаром мы два года назад хвалили Дастер, лазая на нем по горам во время экспедиции в Грузию! В отличие от Шеви Нивы и Лады 4х4, в Дастере почти не трясет и не шумит, насколько это возможно, когда под колесами камни.

Но, напомним, УАЗ расплатился за комфорт на брусчатке износом креплений задних амортизаторов, шарниров тяги Панара в передней подвеске и наконечников рулевых тяг, у Лады 4х4 мы обновили все четыре амортизатора, а Chevy Niva полностью перебрала заднюю подвеску и, то и дело меняя и передние, и задние амортизаторы, собрала коллекцию из десяти штук.



Тросы ручника перетерлись о кронштейн (показано стрелкой), но с июля изменилась форма отверстия в кронштейне и его положение на рычаге (на фото справа)

0 / 0

А Дастер? Впервые в истории наших жизненных испытаний подвеска не потребовала замены ни одного элемента!

Но, увы, подвеску Дастера нельзя назвать безупречной. То, что уже через 4000 км она напугала нас сильным грохотом, не проблема — дядя Ваня не забыл навыков послепродажной протяжки ходовой части, привитых нашими марками, быстро разобрался и подкрутил гайку крепления не затянутый на заводе сайлентблок переднего рычага.Тогда нам показалось, что задняя подвеска уже загрохотала. Но тревога оказалась ложной — в нише багажника на кочках прыгала получившая свободу запаска: обе точки сварки с кузовом разрушились у скобы ее крепления. Вероятно, та же тряска не выдержала и резиновый упор-упор, приклеенный к петле лючка бензобака, отвалился, из-за чего открытый люк ударил по крылу, сколов краску.

Но самое печальное, что наши тесты продлились чуть дольше — и подвеска действительно загрохотала бы.К концу пробега амортизаторы сохранили 65-70% своего ресурса, но заменены по большей части вместе с дорогими рычагами, все сайлентблоки как передней, так и задней подвески стали «уставать» раньше нашего проушины, причем при максимальных ходах подвески проушины рычага все чаще доставали до своих скоб. крепление. Напомним, что с износом задних сайлентблоков Renault Sandero год назад также завершил свои ресурсные испытания. Не лучшая родовая черта.


Концы уплотнителей дверей не закреплены и еле держатся за порог — их легко сбить ногой при высадке


Для повышения жесткости кузова наружный шов стыка боковины и крыши (показан стрелкой) с июля увеличен вдвое: с 20 мм до 40 мм

0 / 0

Кстати, есть еще один повод заменить задние продольные рычаги Дастера: в самом начале испытаний, в мае, мы заметили, что оболочки тросов ручника терлись о собственные кронштейны, приваренные к рычагам.Об этом сообщили на завод — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанной и иначе закрепленной скобой. Похвальная эффективность!

А как себя чувствует 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель К4М? Напомним, что его восьмиклапанный кузен в Renault Sandero порадовал завидным здоровьем, о чем договорились специалисты французской лаборатории ANAC, куда мы через московский офис Total отправляем пробы моторного масла, которое берем с «ресурсных» машин каждые три. тысяч километров.В масле Сандеро содержание продуктов износа не превышало норму, а коэффициент износа, показывающий, насколько интенсивнее двигатель «состарился» по сравнению с нормальной работой, составил 1,44.

У шестнадцатиклапанного Дастера картина не такая радужная. Помните грязь в моторном отсеке? В образцах изрядно отработанного масла (тех, что мы брали накануне ТО) зашкаливало содержание кремния, а если проще — дорожной грязи и пыли. Воздушный фильтр перестал справляться со своими обязанностями, и грязный воздух окольными путями попадал в двигатель.В результате в масле повышенное содержание железа и алюминия, что означает абразивный износ цилиндров и поверхности поршней и колец.

Компрессия к концу испытаний еще не вышла из нормы, но расход масла вырос до 0,3-0,4 л на 1000 км, а после упражнений с движением на максимальной скорости масло выплескивалось в корпус воздушного фильтра, что признак прорыва газов в картер мимо поршневых колец.


Потеряв резиновый упор-упор (место его приклеивания показано стрелкой), лючок бензобака стал биться о крыло


Хлипкие уплотнители дверей не натирают краску в проемах, как в Шеви Ниве, а изнашиваются сами (черные метки по периметру двери — налипшие частички уплотнителя)

0 / 0

В результате максимальная скорость износа составила 1.74 — такого высокого показателя мы не видели за все время наших тестов. Мотор нуждается в наилучшей защите от грязи, а тем владельцам Дастеров, которые часто и быстро ездят по пыльным дорогам, советуем чаще менять воздушный фильтр, не дожидаясь очередного ТО.

Кстати, сервисные пробеги мы, как всегда, сократили на 20% (в случае с Дастером — до 12 000 км), а расходники, купленные у дилера, составили 7 660 руб. — помимо обязательной смены ГРМ. воздушный фильтр, салонный фильтр тоже надо менять на каждом ТО.а через время — свечи. Дастеру далеко до рекордсмена, которым стал седан Hyundai Solaris с его скромными 4 320 руб. за ТО, но по затратам на плановое ТО он сравним с тольяттинскими внедорожниками — стоил меньше, чем на Lada 4×4 (8 300 руб.), и только чуть дороже, чем за Шеви Нива (6760 руб.). А к затратам на ремонт можно причислить только расходы на передние тормозные колодки и обильную доливку масла в конце пробега. Итого вышло 5170 рублей, и это…

Это новый абсолютный рекорд наших испытаний на выносливость, который переместил Volkswagen Polo на вторую позицию! Даже если добавить стоимость не самого дешевого планового ТО, Дастер все равно остается в лидерах: каждый из 28 100 км ресурсных испытаний обошелся нам всего в 46 копеек (нынешний «серебристый» Polo — 49 копеек/км) — это 2, В 5 раз меньше, чем у Lada 4×4 и Chevy Niva. Не обременительно!


Сайлентблоки в обеих подвесках еще не развалились, но почти полностью изношены.


Корпус единственной свечи (второй цилиндр) из комплекта, установленного на заводе, оказался неустойчивым к коррозии — качество изготовления «плавает»

0 / 0

А если добавить цену дорогих шин (только «злые» внедорожные шины Dunlop Grandtrek обошлись нам в 21940 рублей) и 3740 литров 92 бензина (расход 13,3 л/100 км не скромный — ровно как у Лады 4х4 и Волга Кибер), то по итоговым результатам за весь пробег Дастер опускается на седьмое место в «абсолюте».Хотя среди «жуликов» она продолжает занимать призовое, второе место, уступая всего 12 копеек за километр Lada 4×4, сохранившей свое лидерство только благодаря дешевым шинам.



Все наружные панели изготовлены из качественной оцинкованной стали (в месте без покраски виден серый защитный слой), поэтому на калиброванных срезах следов коррозии нет

0 / 0

Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, влажной и соленой камере коррозии — это ведь у Дастера почти нигде нет этих результатов, то есть коррозии! Как и в случае с Сандеро, ржавчину можно наблюдать только на некоторых деталях под капотом (среди которых, увы, был и блок цилиндров) и аналогах дверных замков, а главное отличие в том, что диски из индийской стали, которые были ранними «подкрашенный» коррозией как снаружи, так и внутри.Полоски Колеса. А вот калиброванные насечки на всех кузовных панелях Дастера были лишь подкрашены легким белым налетом окисленного цинка. А после нескольких недель нахождения под открытым небом не было никаких следов коррозии даже на большом деформированном участке капота, потерявшего краску.

Почему помят капот? Потому что так было задумано! Точку в наших испытаниях на выносливость, как всегда, поставил метод RCAR, результаты которого можно прочитать на следующей странице.

Результаты измерений Авторевю Рено Дастер
Размеры Пробный запуск Средний тест Завершение испытаний
Максимальная скорость, км/ч 153,3 158,8 153,3
Разгонная динамика 0-50 км/ч 4,6 4,5 4,3
0-100 км/ч 15,3 15,3 15,1
На расстоянии 400 м 19,5 19,6 19,3
На расстоянии 1000 м 36,6 36,5 36,2
Эластичность 60-100 км/ч, (4) 9,2 10,3 10,7
60-100 км/ч, (5) 14,1 13,5 14,3
80-120 км/ч (6) 22,0 23,1 25,5
Выход из строя 50-0 км/ч, м 547 765 667
130-80 км/ч, м 801 952 841
Торможение 100-0 км/ч Тормозной путь, м 45,9 46,2 46,9
Торможение, м/с2 8,75 8,82 8,95


Иван Шадричев

Спасибо, Дастер не заморачивался с отказами, как ни пытались его угробить (в рамках методики, само собой).Даже подвески пришли в негодность ровно к концу «ресурса» — точный расчет, однако! Площадь воздушного фильтра также была точно рассчитана: ни одной лишней гофры. И магазин вроде нужен. Пока завеса нетронута, вакуум на входе в норме. Но даже при незначительном его загрязнении нарушается хрупкое равновесие. Согласен, что режим длительной езды на «максималке» не характерен для нормальной эксплуатации, но все же позволяет выявить слабые места в конструкции, в частности, системы вентиляции.А не впору ли кроме лабиринта сделать в нем сеточку, чтобы ограничить расход масла? К сожалению, на нашей машине имело место наложение упомянутых неблагоприятных факторов, что привело к запредельному наполнению ресивера впускной системы маслом. Я был бы очень рад, если бы этот случай остался уникальным. Кстати, допустимый расход масла — пол-литра на тысячу километров пробега — неприлично высок для нефорсированного двигателя: при таком нет необходимости менять масло!

И даже на Дастере лучше не попадать даже в мелкие аварии.Кроме обычного букета разрушений в таких случаях страдает подрамник, что очень плохо. Но что еще хуже, участок под левой петлей капота деформировался, потянув за собой рамку лобового стекла, из-за чего он разрушился. Ни с одной другой машиной во время «страховых» забастовок такого не было!

Честно говоря, особо не удивлен: вижу в этом следствие характерной для компании маржинальной экономии при разработке дизайна. И именно поэтому желание владеть Дастером как-то сошло на нет.


Петр Грибачев

Честно говоря, с самого начала ресурсного теста у меня был не только профессиональный, но и личный интерес к Дастеру — думал о его покупке. Кроссовер за такие деньги – это не мечта горожанина, периодически выезжающего на грунтовку?

Но время шло, машина намотала свой ресурс километров, и я сомневался все больше и больше.

Первый звоночек — трещины краски в водосточных желобах.Это не мелочь, слегка портящая внешний вид: если на свежем автомобиле краска потрескалась, не «пойдут» ли через несколько лет и сварные швы?

Еще больше настораживало «поедание» масла двигателем. Скорее всего, если бы мы ехали только по асфальту, проблем бы не было. Но Дастер — кроссовер и должен терпеть грунтовые дороги. И хотя его называют «пыльником», на самом деле он плохо переносит пыль.

Но что окончательно разбило мои прежние мечты, так это стоимость восстановления после «маленького» краш-теста — считай треть цены нового автомобиля!

Гл@ с народом

Сообщения с интернет-форумов renault-duster.com и dusterclubs.ru

Сегодня дважды самопроизвольно отключился режим 4WD LOCK на первой и второй передачах: при маневрировании на стоянке и при движении со скоростью 20 км по заснеженной трассе. Для повторного включения режима полного привода необходимо было заглушить автомобиль, завести и снова включить этот режим.

Недавно на лобовом стекле в районе зеркала появилась трещина, длина уже сантиметров 40 и растет. Я в шоке.

Сегодня я снял подвес, чтобы добраться до сливного отверстия кондиционера, и мне удалось вручную открутить болты подвесного подшипника.

После покупки моего Дастера были подтянуты болты кардана, подвесной подшипник и гайки наконечников рулевых тяг.

На кочках при раскачивании машины очень противно скрипит пружина в спинке водительского сиденья.

В одном месте на пассажирской двери отходит резиновый уплотнитель (толстый, который идет вдоль кузова), кстати сверху тоже немного провисает. Нажимаю обратно, но при открытии двери он снова постепенно выползает из паза и в одном месте уже начал протирать.

Через пару дней после покупки вылез уплотнитель передней двери в месте соединения, его цепляешь ногами при посадке-высадке.

Наследственность

По стоимости текущего ремонта Renault Duster оказался лучшим среди всех автомобилей, прошедших испытания на выносливость Авторевю. Но не разорит ли владельца кузовной ремонт, например, после аварии, смоделированной краш-тестом по методу RCAR?


Наиболее неприятные последствия удара — деформация лонжерона (стрелкой показан наибольший изгиб) и подрамника силового агрегата

Удар лобом с перекрытием 40% о жесткое ограждение, расположенное под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, осуществляется на скорости 15 км/ч.Это имитация «попутной» аварии, то есть наезда на впереди идущую машину. А если машина не застрахована по КАСКО, ремонтировать ее владельцу придется за свой счет. Причем счет этот может быть всего в два-три десятка тысяч рублей, как в случае с почти нетронутой Ладой 4х4, а может измеряться сотнями тысяч — это уже про УАЗ Патриот с его официально неремонтируемой рамой.

Следующий на очереди Рено Дастер. Короткий пробег прервал шлагбаум — и из-под порядком вздернутого капюшона вылетела куча сухих листьев.Вид порванного бампера, разбросанной решетки радиатора и разбитой фары после такого удара для нас не новинка, а вот лобовое стекло за всю историю наших испытаний страдает лишь во второй раз. Но если у Fiat Albea в стекло «улетел» манекен, который по недосмотру проводивших эксперимент операторов не был пристегнут ремнем безопасности, то у Duster стекло было добито проемом, который «играл в момент удара снова проявилась недостаточная жесткость кузова!

Водительская дверь начала задевать отодвинутое назад левое переднее крыло.Изгибая петли своего крепления, перекошенный капот наехал на правое крыло, а то, в свою очередь, сместилось наружу по отношению к плоскости боковины. Насторожило такое смещение в правую сторону, в которую непосредственно не попали, и в дальнейшем, уже на подъемнике в техцентре Авторевю, опасения подтвердились: деформировался подрамник, начала трескаться передняя часть левого лонжерона. напоминают букву «С». Поперечная балка, соединяющая лонжероны, прогнулась настолько, что, смяв «по дороге» кожух направляющего воздуха, ударила по обоим радиаторам — они шли винтом, причем на месте треснуло не только нижнее крепление, но и удлинитель вентилятора. радиатор системы охлаждения.Верхняя поперечина и левый брызговик моторного отсека были помяты, буксировочная петля выгнулась в обратную сторону, а довершали безрадостную картину пережатые трубки гидроусилителя руля.

Сначала мы поехали в автосалон Мосрентсервис на улице Краснобогатырской. Редкий случай, но денег за детальный осмотр на подъемнике не взяли, хотя смотреть пришлось долго. Одних только новых запчастей насчитали три десятка, почти 120 тысяч рублей! Из поврежденных элементов можно было бы спасти только правое крыло, забитое капотом, а все остальное под замену, включая дорогой конденсатор кондиционера (19 100 руб.) и треснувший кронштейн вентилятора охлаждения, причем вместе с самим вентилятором (9 650 руб.).Работу оценили в 65 тысяч рублей: помимо снятия двигателя и коробки передач перед установкой на стапеле понадобилась бы «болгарка» и сварка, т. модным образом (в отличие, например, от более современного и технологичного дизайна седана Volkswagen Polo). Итого на ремонт — внушительные 185 тысяч рублей!

Специалисты мастерских на улице Бухвостова предложили точно такие же услуги, но оценили их старания дороже — аж на 70 тысяч рублей.При том же перечне запчастей на 60 тысяч рублей «за круг» вышло 130 тысяч.

В сервисе на улице Наримановской предложили поменять лонжерон (хотя готовы были взяться за его ремонт), оценив всю работу в 45 тысяч рублей, то есть все вместе обошлось бы в 110 тысяч рублей.


Получается, что даже если использовать любой шанс не заменить детали, а восстановить их, привести Дастер в божеский вид будет очень дорого — только Fiat Albea и Geely MK требовали большие суммы за ремонт в универсальных сервисах после того же» ДТП» с запредельными затратами на запчасти, но Рено Сандеро можно отремонтировать дважды за те же деньги!

Если идти «официальным» путем, то ремонт Сандеро обойдется почти в полтора раза дешевле.Рекордно высокие цены на восстановление Fiat Albea и Geely MK здесь недосягаемы, но прибавив к сумме на ремонт Дастера всего 19 тысяч рублей, вы сможете отремонтировать УАЗ Патриот с заменой рамы в дилерских центрах!

Печальный результат. И это повод серьезно задуматься о страховке КАСКО, которая в зависимости от страховой компании и условий стоит от 40 до 80 тысяч рублей. Дешевле всего починить Дастер даже после небольшого городского ДТП!

Жесткость кузова на кручение или жк/к — величина, характеризующая прочностные характеристики каркаса автомобиля, его долговечность и безопасность.Это значение сильно влияет на управляемость автомобиля. Именно поэтому всемирно известные суперкары, оснащенные углепластиком и мягкими облегченными панелями кузова, отличаются самыми высокими значениями именно этого параметра. Рассмотрим показатели жилых комплексов известных отечественных моделей, сравним их с показателями иномарок.

Указатели поворота Лада Калина модель

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Рама автомобиля Калина

спроектирована с учетом важнейших канонов промышленной безопасности. Около двенадцати процентов кузова этого отечественного автомобиля изготовлены из высокопрочной стали. Более половины железа покрыто цинком. Для сравнения, например, на популярной «десятке» было оцинковано всего 33 процента железа.

Что касается жилого комплекса, то показатель «Калины» на целых двадцать процентов выше, чем у той же «десятки».ПБ седана Лада Калина даже без использования подушек имеет 3 звезды из 5 по системе краш-тестов Евро.

Несмотря на большое количество нареканий в адрес Калины, конструкторы и инженеры отечественного автозавода регулярно вносят усовершенствования. В частности, если присмотреться к Калине второго поколения, можно увидеть важные моменты.

Например, чего только стоит удачный экстерьер — более солидный, агрессивный и, конечно же, привлекательный.Всего этого удалось добиться простыми ухищрениями: немного приподняли капот, добавили больше хромированных накладок и улучшили внешний вид оптики.

Теперь что касается самого управления. На старой Калине стоило повернуть руль вправо-влево, как машина начинала вразвалку, хотя и сохраняла прямолинейность движения. Неизвестно, осмелился ли кто-нибудь экспериментировать с рулем на плохих дорогах, ведь это почти грозило «перевёртышу».

Новая Калина точно не даст такого повода, так как помимо увеличения значения LCD/k была проведена точная регулировка руля.В результате стало проще объезжать дорожные ухабы, кочки и ямы.

Интересно. Острое рулевое управление помогло внести следующие коррективы. Применена технология «коротких» реек, освоенная на иномарках, и вместо четырех оборотов руля осталось всего три. И еще одно изменение коснулось более жестких застежек.

Примечателен еще один факт. Раньше рулевое управление фиксировалось с помощью резиновых втулок. Технология проверенная, но явно устаревшая.И вот теперь на АвтоВАЗе решили попробовать, правда, только на левой опоре рейки более жесткий способ крепления. Это немедленно окупилось: жесткость рулевого управления увеличилась на колоссальные 25 процентов!

Инженеры АВТОВАЗа хорошо поработали, добавив новый компрессионный буфер задней подвески. Деталь имеет расширенные характеристики, снижающие крены в несколько раз. Вкупе с возросшей производительностью жк/ц это дает мощный эффект, и Калина все больше стала напоминать Гранту своей уверенной «рулежкой» и плавной работой подвески.

Лада Приора

Следующей отечественной моделью, выпускаемой на Волжском автомобильном заводе, является Lada Priora. Сегодня он доступен в 4 вариациях кузова. В линейке моделей есть и Priora Coupe – которая, впрочем, не снискала у россиян никакой популярности.

Важным параметром кузова Приора, опять же, является значение ЖК/к. Примечательно, что для Priora этот показатель составляет 12 000 Нм/град в версии седан. В остальных вариациях, кроме купе, она на один ряд ниже.

Несмотря на это, для всех 3-х моделей есть общие показатели, подразумевающие габариты кузова. Итак, колесная база, дорожный просвет и ширина одинаковы для всех типов кузова (кроме купе). Что касается длины, то напомним, что показатели седана составляют 4350 мм, хэтчбека — 4210 мм, универсала — 4340 мм. Высота кузова разная: у седана 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, у универсала 1508 мм.

Изначально слабыми местами кузовов Приоры считались крыша, капот и багажник.Именно по этой причине специалисты настаивают на обязательной обработке владельцем автомобиля всех внутренних поверхностей проблемных мест антикором.

Защита кузова Priora от коррозии дается на 6 лет. На практике этот срок определяется: цинкованием порогов, днища и арок, а также применением низколегированной стали.

Действительно, практический опыт доказал, что кузов Приора невероятно устойчив к коррозии. Если начинаются проблемы, то в группу риска в первую очередь попадают бампера, затем в зимнее время года на ЛКП образуются пузыри, краска слезает.

12-тысячный показатель Нм/град на Приоре седан не является большой величиной. Даже у ВАЗ-21106, не говоря уже об иномарках, этот показатель выше. Таким образом, владельцам Приоры, предпочитающим активную езду, было бы неплохо укрепить каркас автомобиля. В частности, усиление должно подразумевать установку стоек и модернизацию СПУ на задней оси.

Лада Гранта

Лифтбек

Гранта представляет собой 3-х объемный кузов, подразумевающий удачное совмещение крышки багажника с задним стеклом.Примечательно, что в эпоху СССР лифтбеков как таковых не существовало. Была такая модель — ИЖ-2125 Комби, но она лишь воплощала в себе некоторые идеи лифтбека. На самом деле даже такое слово не было узаконено в CAS, хотя были такие понятия, как фастбэк, фаэтон и даже брегам.

Таким образом, Lada Granta Liftbek восстанавливает историческую справедливость, ведь помимо нового названия автомобиль выпускался как раз на ИАЗе, именуемом теперь ОАС.

Примечание. Ижевский автозавод сегодня больше представлен филиалом тольяттинского предприятия, не имеющим собственных разработок.

Лифтбэк — это не просто слово. Итак, этот тип корпуса хорошо выглядит с точки зрения LCD/c показателей. Этот показатель стал в два раза выше, чем у хэтчбеков, хотя и меньше, чем у седанов за счет конструктивных особенностей.

В частности, разница конструктивных особенностей лифтбека и седана заключается прежде всего в «задней поперечине». У лифтбека этой детали нет вообще, она не предусмотрена, а у седанов она уходит за спинку заднего дивана.

Примечание. В принципе, поперечину можно было поставить и на лифтбек, но в этом случае пропадали бы все удобства, связанные с погрузкой в ​​багажник. Машина потеряла бы половину своей практичности, что недопустимо ни при каких обстоятельствах, даже ради ЖК/к производительности.

Пытаясь хоть как-то компенсировать потери в жилом комплексе, инженеры пошли на следующее. Кое-где добавили усилители, таким образом значительно увеличив цифру, и лишь немного не дотягивая до седана результата.

Кроме того, за счет внедрения усилителей лифтбек стал тяжелее на 15 кг, а это, в свою очередь, негативно сказалось на коэффициенте кручения.

Таблица жесткости кузова автомобиля

модель автомобиля Твердость, Нм/град
Альфа Ромео 147 3d 18800
Альфа Ромео 147 5d 16250
Альфа Ромео 156 18800
Альфа Ромео 159 31400
Альфа Ромео 166 24400
Альфа Ромео МиТо 17650
Астон Мартин DB9 Кабриолет
15500
Астон Мартин DB9 купе 27000
Астон Мартин побеждает 28500
Ауди А2 11900
Ауди А8 Д2 25000
Ауди А8 Д3 36000
Ауди А8 Д4 45000
Ауди р8 40000
Audi TT Coupe mk1 19000
Audi TT Roadster mk1 10000
Audi TT Roadster mk2 22000
Бентли лазурный 18000
Бентли Континенталь Суперспорт
24000
Bentley Flying Spur mk2 36500
BMW 7 серии E65 31200
BMW 7 серии F01 37500
БМВ е34 17200
BMW E36 Touring 10900
Бмв е39 24000
BMW E46 Кабриолет 10500
BMW E46 купе 12500
BMW E46 Седан 13000
БМВ Е46 универсал 14000
БМВ е60 24000
Бмв е90 22500
Бмв ф10 37500
Бмв ф30 25000
БМВ Х5 Е53 23100
Бмв х5 е70 28000
БМВ З3 МК1 5600
BMW Z4 купе mk1 32000
BMW Z4 родстер mk1 14500
БМВ z8 40000
Бугатти EB110 19000
Бугатти Вейрон 50000
Шевроле корвет c5 9100
Крайслер кроссфайр 20140
Ситроен Пикассо MK1 17000
Дэу Ланос 3д 1997 10500
Дэу Нубира 1997 14500
Додж Дуранго MK1 6800
Додж Вайпер купе MK2 7600
Феррари 360 Паук 8500
Феррари 575М Маранелло 14700
Феррари ф50 34600
Фиат Брава 9100
Фиат Браво 10600
Фиат Пунто 3д 19700
Фиат Темпра 6700
Форд Фиеста 3d 1995 6500
Форд Фокус 3д MK1 19600
Форд Фокус 5д MK1 17900
Форд ГТ
27100
Форд GT40 MKI 17000
Форд Маверик 5d 1995 4400
Форд Мустанг 2003 16000
Форд Мустанг 2005 21000
Форд Мустанг Кабриолет (2003) 4800
Форд Мустанг Кабриолет (2005) 9500
Ягуар XK mk2 16000
Jaguar X-Type универсал 16300
Jaguar X-Type Седан 22000
Кенигсегг Агера
58000
Кенигсегг Агера Р 65000
Кенигсегг CC-8 28100
Ламборгини Авентадор
35000
Ламборджини Галлардо 23000
Ламборджини Мурселаго 20000
Лянча каппа купе 27350
Ленд Ровер Фрилендер 2 28000
Лексус льфа
39130
Лотус Элан 7900
Lotus Elise S2 / Exige (2004) 10500
Lotus Esprit SE Turbo 5850
Мазерати Кватропорте 2008 18000
Мазда СХ-5 27000
Мазда СХ-7 23700
Мазда Рх-7 ФД
15000
Мазда Рх-8 30000
Макларен Ф1
13500
Мерседес СЛ Р230 16400
Мерседес СЛ Р231 19400
Мерседес СЛС родстер
18000
Мерседес E-класса W212 29920
Мерседес S-класса W221
27500
Мерседес S-класса W222 40500
Мини (2003) 24500
Ниссан Микра 1995 4000
Nissan Prairie 4×4 5d 1995 7500
Ниссан Санни 3д 1995 8200
Опель Астра 3d 1998 10500
Опель Астра 4д 1998 11900
Опель Астра 5д 1998 11700
Опель Комбо 1999 18500
Опель Корса 3d 1995 6500
Опель Корса 3d 1999 8000
Опель Омега 1999 13000
Опель вектра 4д 1999 8800
Пагани Зонда C12 S 26300
Пагани Зонда ф 27000
Пагани Зонда Родстер 18000
Пежо 206 СС 8000
Пежо 407 22700
Порше 911 Каррера S 991
30400
Порше 911 Турбо 993 13500
Порше 911 Турбо 996 27000
Порше 911 Турбо 996 Кабриолет 11600
Порше 911 Турбо 997 34000
Порше 959
12900
Порше Каррера ГТ
26000
Порше Кайман 981 42000
Порше Панамера 25000
Рендж Ровер MK3 32500
Рено Спорт Спайдер 10000
Рено Твинго 1995 14200
Фантом Rolls-Royce
40500
Сааб 9-3 Кабриолет MK2 11500
Saab 9-3 седан MK2 22000
Сааб 9-3 Спорткомби МК2 21000
Сеат Леон 2005 23800
Тойота Королла 3d 1995 10500
Тойота Приус 2001 22700
Тойота Старлет 5д 1995 7600
Фольксваген Фокс 2007 17900
Вольво S60 MK1 20000
Вольво С80 MK1 18600
Фольксваген Гольф В ГТИ 25000
Фольксваген Пассат Б6 32400
Фольксваген Фаэтон 37000
ВАЗ-1111Э Ока 7000
ВАЗ-21043 6300
ВАЗ-2105 7300
ВАЗ-2106 6500
ВАЗ-2107 7200
ВАЗ-21083 8200
ВАЗ-21093 6800
ВАЗ-21099 5500
ВАЗ-2110 8000
ВАЗ-21102 8400
ВАЗ-21106 12200
ВАЗ-21106 (гоночный) 51800
ВАЗ-21108 Премьер 10500
ВАЗ-21109 Консул 14300
ВАЗ-2111 7400
ВАЗ-2112 8100
ВАЗ-2115 5500
ВАЗ-2120 Надежда 10000
ВАЗ-21213 Нива 8900
ВАЗ-2123 Шеви-Нива 12000
ВАЗ-2131 Нива 7400
ГАЗ-М20 Победа 4600
МЗМА-400 Москвич 2500

Безусловно, жесткость кузова на кручение — один из важнейших показателей современного автомобиля.Будем надеяться, что со временем наши инженеры придумают более эффективные схемы и доработают конструкцию, чтобы отечественные автомобили также занимали верхние строчки в рейтинге лучших автокаров мира по этому показателю.

Рено Дастер

находится на территории РФ более 5 лет. За это время автомобиль завоевал два самых престижных звания: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015 года. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставлена ​​с 2009 года.За границей Duster получил обновление в 2013 году, но в России такой автомобиль был анонсирован в автосалонах только с .
h3> Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущей версии заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более рельефными. Внедорожник теперь имеет другую, более качественную оптику, фонари, корпуса зеркал заднего вида, рейлинги на крыше и новый дизайн колес. Доступны варианты окраски кузова.

Одно из важнейших изменений, внесенных в Renault Duster 2015, касается двигателя.В базовой, самой дешевой комплектации двигатель стал при том же объеме 1,6 литра на 12 лошадиных сил мощнее. 114 против прежних 102. А при объеме 1,5 литра вместо 90 лошадиных сил он стал иметь 109 л.с.

Габаритные размеры не изменились: длина 4 метра и 31,5 сантиметра. Высота клиренса составляет 21 сантиметр, колесная база – 2 метра 67,3 сантиметра. …

Из достоинств можно отметить высокую проходимость и маневренность, при достаточно небольших размерах машин.только корпус не сильно армирован, со временем деформируется, к нему сильно прилипает пыль.

В заключение повторим, что Рено Дастер – достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Renault Duster на гусеницах и скорая помощь на форуме «Армия-2017»
Как правильно снять сиденья на Renault Duster

Renault Duster: цена и комплектация 2015
Немцы тюнинговали французский Renault Duster
Renault разгоняет Duster до 200 км/ h
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кузовах кабриолет и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте внедорожников

Автомобиль Рено Дастер

, дебютировавший на российском рынке в 2011 году, сразу же завоевал симпатии покупателей.Несмотря на некоторые недостатки, другого подобного кроссовера за такие деньги нет. По соотношению цена-качество этой модели пока нет равных. И поэтому Renault Duster по-прежнему лидирует на рынке кроссоверов и внедорожников, а также регулярно входит в рейтинг самых востребованных автомобилей на российском рынке.

Однако в мире нет ничего идеального, и у Renault Duster есть конструктивные недостатки. В этой статье мы расскажем, с какими проблемами в эксплуатации могут столкнуться владельцы этих машин.

Большинство проблем Renault Duster связаны с его происхождением. Напомним, этот бюджетный кроссовер создан на платформе B0, такой же, как и у седана Renault/Dacia Logan. По сравнению с Логаном, у «Дастера» были усилены многие узлы, но не все, были и слабые места. Многие дефекты Рено Дастер связаны с тем, что ряд владельцев просто эксплуатируют его не по назначению. Хорошие геометрические показатели проходимости сыграли с этим автомобилем злую шутку. Некоторые владельцы используют его как настоящий внедорожник, хотя это кроссовер и его комплектующие не рассчитаны на длительную эксплуатацию в суровых условиях.

Одним из слабых мест Рено Дастер является недостаточно жесткий кузов. В краш-тесте EuroNCAP этот автомобиль получил всего три звезды из пяти, что является одним из худших результатов среди всех испытуемых. Имеет недостаточную конструктивную жесткость кузова, из-за этого часто без видимых причин появляются трещины на лобовом стекле, трескается лакокрасочное покрытие в месте стыка заднего крыла и крыши. Даже после небольшой аварии силовая структура организма нарушается.Ситуация усугубляется нестабильным качеством окраски и не очень высокой коррозионной стойкостью кузова. На многих автомобилях есть очаги коррозии в районе уплотнителей, другие слабые места — задняя дверь и колесные арки.

При этом все силовые агрегаты Рено Дастер очень надежны, особенно бензиновые. Сначала на эту модель устанавливались бензиновые двигатели Renault объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.). Это чрезвычайно надежные моторы, при правильной эксплуатации их ресурс составляет не менее 400 000 км.Каждые 60 000 км необходима замена ремня ГРМ; помпу тоже лучше заменить, так как вряд ли она доживет до 120 000 км. Также на Renault Duster устанавливался 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с. Двигатель экономичный, но не такой надежный, как бензиновый, и требователен к качеству топлива. Одна заправка некачественной «соляркой» может вывести из строя топливный насос высокого давления. Также при пробеге более 150 000 км многие владельцы дизельных Дастеров сталкивались с проворачиванием шатунных подшипников.

После рестайлинга в 2015 году Renault Duster получил новые двигатели. На смену 102-сильному мотору пришел 114-сильный агрегат Nissan того же объема. Его ключевое отличие – цепной привод ГРМ. Этот двигатель используется на многих моделях Nissan. Зарекомендовал себя как надежный агрегат. Двухлитровый бензиновый мотор был модернизирован, он получил систему регулирования фаз, в результате его мощность возросла до 143 л.с. Дизель также улучшен, у него новая турбина и система впрыска топлива, а мощность достигает 109 л.с.После рестайлинга перестали выпускать переднеприводную модификацию с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Сейчас передний привод предлагается только в сочетании с 1,6-литровым мотором в недорогих комплектациях.

Рено Дастер

комплектовался тремя типами коробок передач, их конструкция после рестайлинга не менялась. Начальные версии с 1,6-литровым двигателем и передним приводом агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Полноприводная версия комплектовалась 6-ступенчатой ​​«механикой».Обе трансмиссии очень надежны. Но следует помнить, что если использовать автомобиль в качестве внедорожника, то само сцепление становится расходным материалом. А стоимость его замены на двухлитровую версию достигает 30 000 рублей. Но поначалу были большие опасения по поводу надежности АКПП. Поэтому Renault сначала устанавливала его только на переднеприводные двухлитровые «Дастеры». Дело в том, что 4-ступенчатая АКПП DP8 основана на печально известной трансмиссии DP0, которая устанавливалась на многие французские автомобили.Из-за хронического перегрева и ненадежной конструкции гидроблока он часто выходил из строя даже при пробеге в несколько тысяч километров. А вот на DP8 применен более надежный гидроблок ZF и, что самое главное, установлен дополнительный радиатор охлаждения. И все проблемы ушли! Сейчас такая коробка передач устанавливается на полноприводные модификации Renault Duster, а также на Nissan Terrano и Renault Kaptur. Для продления срока службы АКПП сервисмены рекомендуют менять масло в трансмиссии каждые 20 000-30 000 км и внимательно следить за чистотой радиатора.

Передняя подвеска одинакова для всех модификаций Рено Дастер; здесь стоят стойки McPherson с усиленными, более длинными, чем у Логана, рычагами. Сзади переднеприводные версии имеют полунезависимую подвеску, а полноприводные — оригинальную независимую подвеску. Все элементы подвески рассчитаны на большие нагрузки, и если автомобиль используется по прямому назначению, то из строя могут выйти только амортизаторы. Задние тормоза барабанные и, как правило, не требуют внимания до 100 000 км.Передних дисковых тормозов обычно достаточно для двух замен колодок. При пробеге 50 000-60 000 км обычно требуется замена тормозных дисков.

Рено Дастер имеет оригинальную систему полного привода. С одной стороны, он прост по конструкции, недорог и достаточно эффективен. Но, как выяснилось в процессе эксплуатации, он не очень надежен. У Duster есть трансмиссия с электронным управлением полным приводом, который автоматически включается многодисковой муфтой с электронным управлением.Крутящий момент передается на задние колеса через раздаточную коробку и карданную передачу. Сцепление можно заблокировать; этот режим можно использовать на скорости до 80 км/ч. «Дастер» не имеет понижающей передачи, но на полноприводных модификациях с механической трансмиссией ее роль частично выполняет короткая «грузовая» первая передача. Дешевое решение, но не очень хорошее. Дело в том, что использовать первую передачу можно на скорости до 10 км/ч, а для дизеля до 6 км/ч. А на второй передаче тяги не всегда хватает.Для езды по городу такая трансмиссия тоже неудобна, слишком часто приходится переключаться. Это плата за экономию.

Система полного привода предусматривает три режима: передний привод, автоматический полный привод и 4WD Lock с принудительной блокировкой сцепления. Карданный вал Рено Дастер вращается постоянно, и даже в переднеприводном режиме при пробуксовке передних колес небольшая часть крутящего момента кратковременно передается на задние колеса.В автомобиле используется электромагнитная муфта GKN, такая же, как в Nissan Murano. У автомобилей первых партий были проблемы с электрикой, из-за этого самопроизвольно отключался режим 4WD Lock. Но позже дефект был устранен. Само сцепление надежное: перегреть его можно только после длительной езды в тяжелых условиях, а после остывания, как правило, остается работоспособным. А вот карданный вал, точнее, не сам вал, а крестовины оказались слабым звеном в полноприводной трансмиссии Дастера.Они часто выходят из строя даже после пробега в 60 000-80 000 км. Более того, крестовины карданного вала не выдерживают нагрузок даже на тех автомобилях, которые не эксплуатируются в условиях бездорожья. Основная причина поломок – неудачная конструкция карданной передачи. Сам вал крепкий, но здесь используются слабые крестовины 19х55,5 мм, такие обычно используются в карданах рулевых валов грузовых автомобилей, но для полноприводной трансмиссии они слабоваты. Ситуация усугубляется тем, что трансмиссия Renault необслуживаемая и неремонтопригодная.Чаще всего он выходит из строя из-за отсутствия смазки в карданных валах. В переднем кардане смазка перегревается из-за близко расположенной выхлопной системы и со временем выплавляется, задний кардан чаще подвергается воздействию воды. Подвесной подшипник лучше защищен и обычно служит не менее 150 000 км. Подобная карданная передача устанавливается на автомобили Ниссан Террано и Рено Каптур, но они начали выпускаться позже, в 2014 и 2016 годах соответственно, а так как машины свежие, то там эта проблема стоит не так остро.

Производитель предлагает замену всего узла в случае износа кардана. Процедура недешевая, 25 000-35 000 руб. Но самое главное, новый агрегат так же недолговечен и неремонтопригоден. Между тем, разработано несколько методов ремонта, позволяющих более эффективно решить эту проблему.

Самый простой способ «починить», не смейтесь, просто демонтировать карданный вал. При этом автомобиль становится переднеприводным, снижается шум в салоне и, самое главное, значительно снижается расход топлива.В кризис многие именно так и делают, экономия важнее полного привода. Ведь в свое время многие брали полноприводные версии по той причине, что они отличаются лучшей комплектацией. Передний привод предлагается только для автомобилей с плохими комплектациями. Кстати, при первых признаках износа карданной передачи необходимо снять ее с автомобиля, иначе неисправный кардан может сломать хвостовой подшипник сцепления.

Есть еще один, более сложный, но в то же время эффективный способ ремонта.Отверстия под валы расточены под карданные валы большего диаметра — 20 мм. Они наиболее распространены среди кроссоверов и внедорожников. Самый доступный вариант от GMB ГУМ-92 (1000 рублей за оба карданных вала), продукция Japan Cars дороже (2500 рублей), за оригинальные карданы Mitsubishi придется отдать 5000 рублей. Самым большим преимуществом является то, что эти стопорные кольца пригодны для обслуживания. Их можно залить и, в случае износа, заменить самостоятельно. Завершающим этапом ремонта является динамическая балансировка вала.Стоимость ремонта зависит от объема работ. Если возникает необходимость замены дорогостоящего подвесного подшипника, это увеличивает стоимость ремонтных работ на 5000-8000 руб. Но даже в самых сложных случаях ремонт карданной передачи Рено Дастер не превышает половины стоимости нового узла. При этом потребитель получает более прочную и надежную конструкцию по сравнению с заводским карданным валом.

Dacia Duster Обзор 2022 | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с 14 000 фунтов стерлингов или пустяковых 164 фунтов стерлингов в месяц, а затем удивляетесь, как это дочерняя компания Renault имеет чистую медную шею, чтобы брать 91 993 вдвое больше 91 994 по сравнению с Каджар.

Начните копать глубже, и вы увидите, где стоимость Duster была вырезана. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что другие на самом деле это делают — пластик может оскорбить любого, кто исходит из кокона автомобиля, который лучше описывается как «кроссовер», чем как внедорожник. В Duster есть бессовестная выносливость, которая, безусловно, позволяет ему отталкивать такую ​​надуманную категоризацию.

Реклама — Страница продолжается ниже

Что нового?

Duster впервые был выпущен в 2010 году по цене менее 10 000 фунтов стерлингов и подхватил эстафету «дешево, но на самом деле довольно хорошо», опущенную Skoda, когда она устремилась на рынок элитных автомобилей.На самом деле это был один из небольшой горстки небольших внедорожников, которые тогда предлагались — Nissan Juke только что вышел — но тот факт, что он стойко сохранил бруталистский подход к внешнему виду и планировке интерьера, в то время как остальная часть жанра сошла с ума, вызывает восхищение.

Каждая видимая панель этого Duster второго поколения новая, но дух оригинала остался прежним. Выглядит похоже, а главное все еще дешево. Почти нелепо. При длине 4,3 м он практически такой же, как Qashqai или тот же Kadjar.Тот факт, что мы уже несколько лет в его жизни, и обязательная подтяжка лица сводилась к настройке его фар, малейший намек на то, что ручной подход Dacia к переосмыслению был оправдан.

Думаю, не стоит менять формулу выигрыша…

Есть и другие причины, по которым дизайн не сильно изменился. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Это само по себе было производным от Clio нескольких поколений, что является одним из важных способов сделать его таким дешевым. Renault была одной из первых компаний, которая в то время стремилась к пятизвездочному NCAP, поэтому эта платформа на удивление безопасна, хотя трехзвездочный рейтинг NCAP отстает почти от всех ее конкурентов сейчас.Вы платите свои деньги и т. д.

В связи с интенсивной переработкой устаревших деталей Renault в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень по-прустовски. Но выглядит современно. По сравнению с Duster первого поколения мы находим совершенно новую приборную панель, совершенно новые сиденья, улучшенную информационно-развлекательную систему и многое другое. Он также тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, усилению звукоизоляции и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

Реклама — Страница продолжается ниже

Исправен ли двигатель?

Есть вариант с дизельным двигателем мощностью 115 л.с., который звучит и ощущается как фургон — у него настолько абсурдно короткая передача, что вы будете бороться за секунду, пока еще находитесь в середине выезда с перекрестка.Но это то, что вам нужно, если вам нужен Duster для дорожных поездок — он в стандартной комплектации с передним приводом, но дополнительные 2300 фунтов стерлингов делают его полноприводным.

Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс под днищем, поэтому, если поверхность не слишком жирная и шины с хорошим протектором, он справится с довольно суровыми пейзажами. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших внедорожных соперников.

Все бензиновые варианты только 2WD. Все они с турбонаддувом и разделены между 90-сильным двигателем 1.0-литровый 3-цилиндровый или 1,3-литровый 4-цилиндровый в версиях 130 и 150 л.с., последний ваш единственный вариант с автоматической коробкой передач. «EDC» прибывает с обновлением среднего возраста Duster и является тегом Renault для его умной шестиступенчатой ​​​​коробки передач с двойным сцеплением. Хоть и без весла на руле здесь.

Dacia также теперь предлагает двухтопливные автомобили в Великобритании — и вы можете иметь Duster, который вы заправляете сжиженным газом, как будто это снова середина 2000-х годов. Он поставляется с 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с., и вы можете прочитать больше о его тонкостях здесь.

Наш выбор из ассортимента

Dacia

1.3 TCe 130 Comfort 5dr

16 570 фунтов стерлингов

Посмотреть цены и характеристики

Каков ваш вердикт?

«Намного лучший автомобиль, чем он должен быть по цене, и мы любим его за это»

Радость Duster заключается в том, что он значительно превосходит по малообещающей цене. Renault была очень дисциплинирована в снижении затрат Dacia. Они построены в стране с низкой стоимостью, с использованием двигателей, платформ и электрики, которые давно амортизированы другими автомобилями, и объединяют дилерские центры с Renault, а не создают отдельную сеть.Duster ловко разделяет части кузова по всему модельному ряду Dacia, и количество доступных опций невелико.

Конечно, он немного медленный, немного несовершенный, мало доступных функций активной безопасности. Но это по меркам конкурентов, которые в два раза дороже. Duster никого не пытается обмануть. Это недешево, поскольку оскорбляет ваш интеллект или заставляет вас чувствовать себя подлым. Это гораздо лучший автомобиль, чем он должен быть по цене, и мы любим его за это.

Дверные уплотнения и прокладки второго слоя, сделанные своими руками

Одним из предметов, который был рекомендован функцией Amazon «другие, кто купил это, также купили», был комплект дверных уплотнений Basenor для модели 3 для уменьшения шума ветра и т. д.Так что я заказал один, и после быстрой оценки, я быстро вернул их. Я не люблю писать отрицательные отзывы, но они были плохо оформлены и были бы пустой тратой времени и денег. Я сделал короткое видео о проблеме, чтобы предупредить других:

Так как жучок по улучшению уплотнителей дверей меня укусил, я начал проводить некоторые исследования и начал искать другие уплотнители. Ничего приличного на рынке не было. В итоге я использовал свой GT-R в качестве модели для установки дополнительных дверных уплотнителей.Помимо звука, хорошие уплотнители должны препятствовать проникновению воды и дорожного мусора, чтобы дверные косяки оставались чистыми. Поэтому мой испытательный стенд проверял, сколько грязной дождевой воды и воды после мойки автомобилей со временем попадает в дверные косяки. Поскольку воздух тоже является жидкостью, это настолько научно, насколько я могу понять, учитывая стоимость / усилия этого мода, в отличие от оборудования для измерения звука.

После хорошего месяца использования уплотнителей — проезд по дождю, снегу и слякоти и 3 раза мойка машины — могу сказать, что это почти так же хорошо, как и должно быть.Я добавил одну дополнительную секцию уплотнения, чтобы усовершенствовать ее. Я не могу научно проверить дорожный шум, но во время недавней поездки в 286 миль из/в дом. Я заметил, что в машине стало намного тише с точки зрения свиста/шумов ветра.

Поскольку GT-R был разработан, чтобы прорезать воздух, у него есть несколько интересных и довольно заметных уплотнителей снаружи дверей и вдоль проема капота. Основываясь на этих шаблонах и желании покупать уплотнения только с оригинальным клеем 3M (а не какой-то универсальной подделкой), у меня получилось ~33 фута/10 м этих двух уплотнений 1.B-образное уплотнение (не D) и 2. Z-образное уплотнение для моего проекта «сделай сам».
B-образные и Z-образные уплотнения

Поэтому я изготовил второй слой дверных уплотнителей для всех 4 дверей, прочесав уплотнители следующим образом:

Техника довольно проста:

1. Очистите поверхность двери мягкой тканью, например, салфеткой. микрофибра и немного медицинского спирта.

2. Вставьте уплотнение всухую и обрежьте его по длине, лишний 1 дюйм не помешает обрезать позже.

3. Либо выполните закапывание в жаркий день, когда температура кузова автомобиля > 80 F, либо просто используйте фен, чтобы нагреть соответствующие участки как уплотнения, так и двери, приклейте уплотнение к этому участку и медленно проработайте несколько дюймов. вовремя.

4. Не растягивайте прокладку при ее нанесении, иначе она сразу же отклеится.

5. Не отрывайте всю подложку от липкой ленты 3M. Вместо этого работайте секциями за раз, отслаивая по несколько дюймов за раз.

6.Обрежьте излишки и любые зазубрины, а затем еще раз проведите сушилкой по уплотнению на несколько дюймов за раз. Как только секция станет теплой, нажмите на нее в течение 10-15 секунд, прогревая каждую секцию и плотно прижимая ее.

7. Перейдите к следующей секции или двери.

Для передних дверей:

Сначала запустите уплотнитель B и обратите внимание, где он заканчивается, посмотрите, как он выровняется с кромкой задней двери, и поймите, что добавление дополнительного уплотнения к передней двери было бы пустой тратой времени, поскольку у него нет металлической кромки, к которой можно было бы прижаться.

Наружные уплотнения передней двери не должны доходить до дна

Для нижней части передних дверей используется Z-образный уплотнитель. Хитрость здесь заключается в том, чтобы удалить ленту с трех или четырех небольших участков вдоль уплотнения, затем выровнять уплотнение и закрыть дверь. Затем посмотрите на нижний зазор между передней дверью и рамой, чтобы убедиться, что Z-образный уплотнитель прилегает к нижней части рамы, не загибаясь и не оставляя отверстия.Отрегулируйте высоту Z-уплотнения, а затем, наконец, приклейте его полностью. Требуется несколько попыток, чтобы все получилось правильно, но помните, что нельзя допускать, чтобы клейкая лента пачкалась или наклеивалась и снималась более одного раза. Окончательный нагрев и прессование обеспечивают хорошую адгезию.

Пазы важны, они позволяют воде стекать из внутрь двери. Вы же не хотите, чтобы он скапливался внутри или вокруг уплотнения. Если он скапливается вокруг уплотнителя, то зимой он может превратиться в лед и деформировать дверь или раму.

Последняя секция входной двери была самой важной, и я думаю, что она в наибольшей степени способствует устранению шума ветра, и ее герметизация очень помогает. Здесь также трудно приклеить, так как это нужно делать за дверными петлями и тросом. ткацкие станки.Не торопитесь и действительно работайте дюйм за дюймом. Кромка дверцы обеспечивает хорошую направляющую для того, чтобы Z-образная форма располагалась заподлицо с кромкой дверцы.
Уплотнитель передней кромки двери, медленное и стабильное для хорошего результата.
Передняя часть задней двери с Z-образными уплотнениями

Я также попробовал уплотнения B-стиля и D-стиля на переднем багажнике (frunk).Как на крайнем внешнем крае, так и на следующем внутреннем крае, который закрывается пластиковой накладкой, но ни один из них ничего не сделал. После промывки край обшивки был в равной степени влажным вместе с уплотнителями. Все еще изучаю этот. Возможно, потребуется уплотнение D большего размера. Мне повезло больше: я отрегулировал всю переднюю часть с помощью двух резиновых уплотнителей с каждой стороны, чтобы она закрывалась немного ниже края бампера, поэтому не всасывала воду во время движения под дождем. Цель — такая же чистота внутри и меньше дождевой воды. , и т.д.на внутренней части и отделке.

Использование пломб не имеет значения для франка.
В целом, я очень доволен этим. Передние двери закрываются с таким же усилием, задние двери требуют усилий на 5% больше. Я добавил верхнюю часть к задним дверям только сегодня, чтобы посмотреть, что произойдет, поскольку я мог видеть, что бежит вниз. Если вы внимательно посмотрите на фотографии выше, снаружи автомобиля было приличное количество соляных брызг от дорог, но внутри дверей было намного чище.В сочетании с брызговиками, которые я установил, я очень доволен этим модом, который очищает дверные косяки от дорожных брызг.

Этот мод требует терпения и техники для правильной установки, но результаты хорошие. Даже если звук просто снизился на несколько дБ, я счастлив, что все стало чище.

Чао пока!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.