Десятка хэтчбек: Lada 2110 (2111,21112) — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

История № 14. «Десятка». Билет в новую жизнь.

В 1987г. на АВТОВАЗе начались работы над новым семейством переднеприводных автомобилей. Семейство включало в себя 3 автомобиля: ВАЗ-2110 – базовый седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 с кузовом «хэтчбек». При этом впервые в СССР была отработана конструкция двигателя с 4-мя клапанами на цилиндр, обеспечивающая хорошие показатели по мощности, экономичности и токсичности. Выпуск автомобилей данного семейства был организован в 1996-1999г. Автомобиль имеет «Единое Европейское одобрение» и продаётся в 60 странах, включая страны ЕЭС.

ВАЗ-2110 «потянул» за собой совершенствование технологии и обновление на треть старого оборудования. Но «десятку» с самого начала ожидала непростая судьба. Путь её до конвейера был очень длинным — более 10 лет.

В середине 80-х первый её проект был признан неудачным. И в новом варианте 1996г. эксперты не обнаружили принципиальной новизны: «… на автомобиль со старыми агрегатами надели красивое платье». Главный конструктор Г.К. Мирзоев называл этот автомобиль «вымученным». Долго работали над дизайном кузова. Начинал его создавать Владимир Ярцев, но уехал работать в Бельгию. Заканчивал дизайн кузова Андрей Рузанов. «Сигарообразный» дизайн кузова стал бы «хитом» в начале 90-х, когда машина предполагалась к выпуску. В конце же 90-х, когда она появилась на российских дорогах, мода на экстерьер и требования к техническим характеристикам автомобиля изменились. Десятка «опоздала» с выходом на рынок как минимум на 5-8 лет. Была проблема с производством впрыска топлива. В 1995г. подписали контракт с фирмой БОШ о создании совместного предприятия по изготовлению элементов электронной системы управления двигателем ЭСУД. В 1997г. начался выпуск автомобилей с российской ЭСУД. В СКП установили современный роботизированный комплекс сварки, а половину кузовных деталей ВАЗ-2110 планировали изготавливать из оцинкованной стали.

4 июня 1993г. автомобиль был лично продемонстрирован В.В. Каданниковым Президенту России Б.Н. Ельцину в Кремле, после чего вышел Указ о предоставлении ВАЗу господдержки. Но только спустя 2 года автомобиль показали взыскательной европейской публике в Париже (прототип был собран из деталей, изготовленных вручную). Мер государственной поддержки оказалось недостаточно. Финансовое положение ВАЗа ухудшалось. На почве задержек зарплаты денег не хватало даже на установку купленного оборудования. Успехом стало уже то, что в 1996г. десятка вообще появилась на свет.

В 1996г. ВАЗ-2110 экспонировался на Женевском автосалоне. «Это действительно ваша модель?» — недоверчиво спрашивали многие. Мнение об этой машине поменялось в лучшую сторону. В том же году десятка стала собираться на конвейере. А в 1997г. выпустили опытно-промышленную партию универсалов ВАЗ-21111.

В истории завода у «десятки» особая роль. В перипетиях её создания, как в капле воды, отразилось сложное время начала российского капитализма. В условиях кризиса 1996-1998г. без «десятки» ВАЗ бы не выжил. По выражению Каданникова В.В., ВАЗ-2110 стал для АВТОВАЗа «билетом в новую жизнь».

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Рубежи. Историко-информационный бюллетень отдела корпоративной культуры ДСУ, проект «Корпоративная история ОАО «АВТОВАЗ» от 20 июля 2006 г.

ВАЗ: страницы истории: воспоминания и факты: Кн. 3: [январь 1991г. – октябрь 1997г.] /ред-сост.: А. Шаврин. – [Б.м.]: [б.и.], [1998]. – 240 с.: ил., фот.

ВАЗ 2110 Десятка технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2110 десятка

Максимальная скорость: 180 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12,5 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.2 л
Объем бензобака:

43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1040 кг
Допустимая полная масса: 1495 кг
Размер шин: 175/60 R14
Размер дисков: 5Jx13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 94 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 128/3600 н*м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров:

Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска:

независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4265 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 450 л

Производство

Год выпуска: с 1996 по 2007

ВАЗ готовит к запуску Priora в кузове хэтчбек и люксовые версии этой модели

«Пришили старику руки младенца»

Елена Ходякова

ВАЗ готовит к запуску Priora в кузове хэтчбек и люксовые версии этой модели. Российский шик не отличить от корейского ширпотреба, замечают специалисты.

В феврале «АвтоВАЗ» готовит к серийному запуску автомобили Lada Priora в версии хэтчбек. Машина почти на 20 см короче и при этом на 30 л менее вместительная (400 л) относительно седана. Остальные габариты остались прежними: ширина (1680 мм), высота (1420 мм). Зато опускаются задние сиденья в пропорциях 1/2, тогда багажное отделение готово разместить 702 л груза. У нового кузова связь с «калинообразным» прошлым частично обрублена.

«Ягодное» прошлое проявилось только в задней оптике, зато появилось что-то «цветочное» — специалисты считают, что в дизайне модели использованы решения старого Opel Astra.

«Этот автомобиль не внушает симпатии, но и не кажется отталкивающим, — замечает арт-директор студии индустриального дизайна Святослав Саакян. — У российских дизайнеров вышел по-корейски безликий автомобиль. Именно такой нужен массовому покупателю. При этом в обоих вариантах кузова Priora двери и остекление остались прежними». Если бы к ним прикоснулись специалисты, автомобиль тут же подорожал бы еще на $2–3 тыс. «Десятка» переработана только спереди и сзади, но при этом многие ее «болезни» удалось излечить. Исчезли уродливые боковые арки, более современными стали линии капота и оптики. По словам дизайнера, перед разработчиками «Приоры» стояла очень сложная задача.

«Художникам дали машину 20-летней давности. При этом трогать среднюю часть было нельзя. Это как стареющему человеку пришить руки младенца», — заметил специалист.

Именно такой, по мнению Саакяна, будет машина, которую могут полюбить «реальные пацаны», которым «западло» покупать корейца.

При этом «реальных пацанов» в России становится все меньше. Еще пару лет назад «десятки» продавались по 230 тыс. машин в год. Priora ВАЗ запустил в конце апреля прошлого года. За 8 месяцев 2007 года было куплено около 58 тыс. этих машин. Причем, по некоторым данным, «голых» машин в салонах практически не стояло – пользуясь интересом к новому автомобилю, дилеры продавали седаны по завышенным ценам, нагружая их разными ценными дополнительными опциями. Так что, в какой-то мере, новые заводские опции – альтернатива дилерской самодеятельности. Даже авторизованные салоны «Жигулей» могут оснастить модели китайскими парктрониками, но впоследствии подобный тюнинг может лишить владельца машины гарантии.

Кроме того, в феврале будут запущены три новые комплектации. В добавок к «норме», оборудованной подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля и электроприводами стеклоподъемников передних дверей, будут доступны варианты «стандарт», «люкс» и «люкс+».

«Стандарт» – вариант модели, к которому россияне уже привыкли в «Жигулях» – без подушек безопасности, с ручными стеклоподъемниками.

В версии «люкс» будут противотуманные фары, подушка безопасности переднего пассажира. А «люкс+» обзаведется еще датчиками дождя, магнитолой, кондеем и парктрониками. Сколько будут стоить такие приплюсованные опции, до сих пор не известно. Однако, по некоторым данным, в упрощенном виде машина будет стоить около $10,5 тыс., а в «люксе» – $12,5–13,5 тыс. У новых «Жигулей» запросы более скромные, чем даже у «десятой серии».

«От автомобиля будет отталкивать его цена. Рестайлинговая «десятка» не так сильно изменилась по сравнению с предшественницей, как ее цена, — замечает аналитик ИК «Уралсиб» Кирилл Чуйко. – Сейчас Priora стоит дороже, чем некоторые иномарки».

При этом и планы продаж в 2008 году на Priora уже менее амбициозные, чем были у «десяток» несколько лет назад – 180 тыс. машин (данные «АвтоВАЗа»). Среди выпущенных машин 111,4 тыс. седанов: из них на «люкс» – 9 тыс. и 14 тыс. – «люкс+». Еще 71 тыс. Priora планируют продать в кузове хэтчбек: «люкс» – 1,5 тыс., «люкс+» – 17 тыс.

Габариты багажника ваз 2112. Все автомобили ваз. Влияние геометрии кузова на управление

Для самостоятельного решения проблемы восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требуется наличие геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских обязательно учитываются эти параметры, и для каждой модели машины они индивидуальны. Нарушение кузовной геометрии подлежит устранению, поскольку оно значительно снижает безопасность езды на таком авто. Из этой статьи можно узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация кузовных деталей. От уровня их изношенности зависитбезопасность в дороге и легкость в управлении.

ВАЗ 2112 производится с 1999 года. Автокузов данной модели схож с модификацией 2110, разница в том, что первый немного короче второго.

Длина кузова 2112 составляет 4170 мм, объем багажного отсека составляет 400 литров. Благодаря данным изменениям агрегат проще поддается управлению в сравнении с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет легче и быстрее выполнять повороты.

Модель 2112 характеризуется спортивным характером. В ней сочетаются выигрышные части, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль намного вместительнее и маневреннее. Возможность трансформировать заднее сиденье позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Усовершенствованные показатели управляемости упростили процесс входа в поворот, что существенно увеличило уровень безопасности участников движения на автодорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 характеризуется оригинальным выполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей. Спустя некоторое время у ВАЗ 2112 появилась новая модель решетки, а капот принял стандартный вид.

Геометрические габариты «двенашки»

ВАЗ 2112 является одной из самых популярных моделей среди машин, которые выпускает отечественная автомобильная промышленность. Она сравнительно недорогая, обладает хорошим дизайном и разными исполнениями кузова.

Основные геометрические размеры кузова этого авто таковы (в мм):

  • длина – 4170;
  • ширина без зеркал – 1680;
  • высота – 1435;
  • ширина с зеркалами – 1875;
  • диагональ проема задней двери – 1320;
  • короткая диагональ рамы бокового заднего окна – 230;
  • расстояние между центром верхней балки проема задней двери до середины его нижней балки – 1050;
  • длинная диагональ рамы бокового заднего окна – 710.

Самым редким типом кузова 2112 является купе, или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, которые однообразны в плане геометрических размеров кузова. Именно конструктивные особенности ВАЗ 2112 купе позволили модели стать в свое время востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров 2112 купе производство прекратилось, поэтому она считается редкой моделью.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оборудовались люками, что на порядок увеличило комфорт водителя и пассажиров в дороге. Показатели геометрических размеров 2112 позволили оборудовать автомобиль множеством дополнительных функциональных способностей.

Части кузова, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или несвоевременный старт провоцируют, прежде всего, повреждение бампера. Если оно незначительное, то при ремонте можно достигнуть показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому проще заменить поврежденную деталь кузова новой.

Если хозяин автомобиля недостаточным образом заботится о состоянии кузова, то те части, которые имеют близкий контакт с дорожным покрытием, быстро съедает коррозия. А произвести ремонт капота, дверей и скрытых деталей кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Восстановление авто ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение перекосов кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Рихтовка. Покраска и подбо…

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова.ч.3 Сборка и выдача клиенту

Цель обращения клиента восстановление ВАЗ 2112 2000 г.в. Машина имела плачевный и очень грустный вид.Работа…

Ваз 2112 КУЗОВНОЙ РЕМОНТ подготовка к грунтовке

ваз 2112 подготовка и покраска #ваз2112 #покраска #двенажка.

ВАЗ 2110 Замена порога и ремонт днища. Часть 3. Финиш.

Ремонт кузова ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и удаление порога.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырех-дверным пятиместным кузовом типа седан(класс С по международной классификации) оснащают инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмиклапанным мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатик-лапанным мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного от-сека, оборудованы трехкомпонентным нейтрализатором отработавших газов с обратной связью и удовлетворяют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили, устанавливали двигатели рабочим объемом 1,5 л: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Открываемый из багажника лючок, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-кла-панным двигателем ВАЗ-2112 оснащают кондиционером, а с конца 2002 г. по заказу и гидроусилителем рулевого управления фирмы ZF. Эта модификация отличается от базовой капотом с интегрированной облицовкой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными блок-фарами. Изменены также задние фонари, молдинги и детали интерьера салона. В 1998 г. начат выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом типа универсал. По компоновочной схеме, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Он отличается лишь измененной задней частью кузова с большой дверью задка. Багажник этого автомобиля самый вместительный в семействе: 490 л при поднятом заднем ряде сидений и 1420 л — при сложенном. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начат в 2000 г. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим углом наклона задка. На этой модели автомобиля применяют только инжекторные двигатели: как 8-клапан-ные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 л.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и у других моделей семейства, оснащают в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизо-ляционную обивку капота, брус безопасности в дверях, иммобилизатор, бортовую систему контроля, обивку сидений из бархата и мягкую обивку дверей, центральную электроблокировку дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливают бортовой компьютер, электрообогреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайт

В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

Elyza 2016-06-01 00:54:14

It»s a relief to find soneome who can explain things so well


Руслан 2014-05-06 19:37:23

У 2112 между центром заднего колеса и концом заднего бампера не 949 мм, а меньше.


[Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ 2112 является динамичным комфортабельным автомобилем Волжского АвтоВАЗа. Производимый с 1999 года хэтчбек заслужил любовь и внимание среди российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» «двенадцатая» модель имеет существенные отличия по комфорту. Даже несмотря на свою небольшую длину кузова, по необходимости путем складывания задних сидений можно увеличить площадь багажника. Сама спинка заднего сиденья делиться на две части.

Двигатель автомобиля с электронноуправляемым многоточечным впрыском (8-клапанный и 16-клапанный), а система зажигания является электронной. Из всех автомобилей десятого семейства, ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру, автомобилю добавляется еще элегантность.

С началом производства «приора хэтчбек», «десятка хэтчбек» потеряла свою былую популярность.

Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112

Двигатель

1.6 8кл (Евро-3)

1.6 8кл (Евро-2)

1.6 16кл (Евро-3)

1.6 16кл (Евро-2)

Длина, мм

4170

4170

4170

4170

Ширина, мм

1680

1680

1680

1680

Высота, мм

1420

1420

1420

1420

База, мм

2492

2492

2492

2492

Колея передних колес, мм

1410

1410

1410

1410

Колея задних колес

1380

1380

1380

1380

Грузоподъемность, кг

Объем багажного отделения, дм 3

Масса в снаряженном состоянии, кг

1040

1040

1040

1040

Полная масса автомобиля, кг

1495

1495

1495

1495

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

1000

1000

1000

1000

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передние

Компоновочная схема автомобиля

переднеприводная ,
расположение двигателя переднее, поперечное

Тип кузова / количество дверей

хэтчбек /5

Тип двигателя

инжекторный
бензиновый, четырехтактный

Рабочий объём двигателя, см 3

1596

1596

1596

1596

Система питания

распределенный впрыск с
электронным управлением

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

Максимальная мощность, кВт / об. м ин.

59 / 5200

59 / 5200

65,5 / 5000

65,5 / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм при
об/мин

120 / 2700

120 / 2700

131 / 3700

131 / 3700

Максимальная скорость, км /ч

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

13,5

13,5

Расход топлива по ездовому циклу, л /100
км

Топливо

АИ-92 (min )

АИ-92 (min )

АИ-92 (min )

АИ-92 (min )

Коробка передач

механическая

Число передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары

Рулевое управление

с гидроусилителем ,
рулевой механизм типа шестерня-рейка

Шины

175/70 R13

175/70 R13

175/65 R14

175/65 R14

Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, dB (A)

Емкость топливного бака, л


Модель ВАЗ-2112 за период выпуска претерпела множество перемен и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

  • 21120 – двигатель с тем же номером что и модификация, с 16-ю клапанами по стандартной версии GLI люкс на полтора литра;
  • 21121 – движок 21114, объемом 1,6 л с 8-ю клапанами;
  • 21122 – мотор 2111, объем полтора литра, с 8-ю клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
  • 21124 – с двигателем той же маркировки, что и модификация, но уже с 16-ю клапанами 1,6 л. Выпускалась до самого 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которую решили практически после самого снятия автомобиля с производства. Чтобы достичь рабочего объема двигателя с 1,5 до 1,6, блок цилиндров существенно изменился, став выше на 2,3 мм, что, соответственно, повлияло и на габариты деталей коленчатого вала;
  • 21128 – 16 клапанов, движок с максимальным для этой модели объемом (1,8 л). Версия люкс от ЗАО «Супер-авто».

Одна из версий ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но была уже трехдверной и производилась небольшими сериями. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным движком объемом 1,6 л в люкс-варианте. Именно для этой модели впервые был задействован термин «купе» в качестве маркетингового хода. Но, кроме этого, данная разработка обладала кузовом, который был гораздо жестче и позволял авто становится более приемистым на дороге.

Если вы часто перевозите среднегабаритный груз, к чему относятся продукты с дачи, модель автомобиля ВАЗ-2112 станет для вас лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складными задними сиденьями удваивает возможности грузоперевозок.

Выпуск десятого семейства ВАЗовских переднеприводников начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хетчбеков. В первый год выпуска хетчбека, под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанный 1.5, на то время это была вершина ВАЗовского моторостроения. Год спустя, в 2000-ом появилась менее мощная модификация хетчбека — ВАЗ 21122 которая оснащалась обычным восьмиклапанником. ВАЗ 21122 (восьмиклапанник) предлагался в комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощная и возможно даже более престижная — Lada 21120 16v предлагалась в комплектациях: норма и люкс, то есть для шестнадцатиклапанной «двенашки» минимальная комплектация отсутствовала. В данном обзоре мы уделим внимание именно «двенашке», так как мы рассматривали в отдельном обзоре.

Внешность и Кузов:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали не мало шума, но идя по улице можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые из владельцев новеньких «двенашек», да и любой машины из десятого семейства, не стали подвергать кузова своих оцинкованных автомобилей автомобилей антикоррозийной обработке, в следствии этого днище таких машин довольно быстро покрывалось ржавчиной. Двенашка на 93мм короче, чем седан — десятка, купирование произошло исключительно в области заднего свеса, колесная база обоих моделей идентична. В сравнении с «зубилами» и ВАЗовской классикой, двенашка отличается хорошей даже по сегодняшним меркам аеродинамикой, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0.3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, которая отличается от обычной «двенашки» трехдверным кузовом. Двери Двенашки — купе на 200мм длиннее, чем у обычной — пятидверной двенашки. ВАЗ 21122 — это та, что с восьмиклапанным мотором, с конвеера сходила на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощная — шестнадцатиклапанная двенашка сходила с конвеера на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать о том, что помимо трехдверного кузова, двенашка — купе отличается более развитыми колесными арками, любители тюнинга без проблем могут установить на Lada 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 редкий автомобиль даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и вовсе не реально, но на отличия двухдверки от обычной двенашки вы можете посмотреть на фото. Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и двенашка в частности изначально относилась к классу — C, двенашка на 320мм длиннее Lada Kalina в кузове хетчбек. Вот только по своим габаритам двенашка совсем не вписывается в выросший современный Гольф-класс, обратите внимание на такие машины как: , – конечно иномарки класса — C, значительно крупнее, чем десятое семейство. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера можно легко рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и известны случаи когда камень попадающий в радиатор, по отзывам владельцев авто пробивает его и вызывает течь. Восьми клапанная двенашка обувается в покрышки размерностью 175/ 70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанакми обута в шины размерностью 185/ 65 R14.

Салон и Оснащение:

Водитель который ездит на «десятке» усевшись за руль двенашки почти сразу заметит одно, но довольно весомое отличие. Пластиковый кожух КПП у двенашки более крупный и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза двенашки до трансмиссионного тоннеля — кожуха КПП, около 9см, и в эти 9см нужно втиснуть педаль газа. Конечно, что нажимать на такие педали не слишком удобно, ведь вместе с газом можно прижать тормоз и наоборот. Руль как и на остальных десятках и как на машинах семейства Samara 2 регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенашки -ку пе обтянуты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикрыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзорность, многие любители тюнинга его снимают, но они это делают преимущественно ради изменившегося внешнего вида. Как показали испытания на безопасность проведенные сотрудниками Авто Ревю, двенашка неплохо выдержала фронтальный удар со скорости в 64км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травмы. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно вместителен, он вмешает листы формата A4. Дорогая комплектация Люкс, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2 отличает маршрутным компьютером, который информирует водителя о моментном расходе топлива, среднем расходе и о том какое расстояние машина сможет проехать на остатке бензина. Комплектация норма включает в себя центральный замок, иммобилайзер и электро приводы всех окон опять же — как на в исполнении Люкс. Объем багажника хетчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хетчбек. Вместимость багажника можно увеличить сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащалась шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1.5л, движок с двумя распределительными валами выдает мощность в 91л.с и крутящий момент в 128Н.М. Восьмиклапанная ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюраторным 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата — 71л.с. В 2004 году моторы объемом 1.5 литра были заменены шестнадцати и восьмиклапанным 1.6. ВАЗ 21120 оснащался мотором объемом 1.6л мощностью 89л.си крутящим моментом в 131Н.М. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81л.с и 120Н.М крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного мотора 1.6 — 10.0:1. Существует модификация ВАЗ 21128 с мотором объемом 1.8л, но такие двенашки встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил не покажется слишком значительной но такой мотор значительно более приемистый, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час двенашка с восьмиклапанным 1.6 набирает за 13.5с, максимальная скорость 170км. Можно отметить неплохую развесовку, на переднюю ось Lada 2112 давит 59.6% массы, на заднюю — 40.6%. Конечно это не 50/ 50, но для обычного автомобиля с передним приводом — это приемлемая развессовка. Владельцев автомобиля десятого семейства, который ранее водил классику, может порадовать и пластиковый щиток мотора — как на иномарке. В пятиступенчатую ВАЗовскую механику заливается масло GL4, GL5 вязкостью — 74W90, 80W90. Регулировка клапанов в восьмиклапанных моторах двенашки требуется каждые 100тыс.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16v.

Силовая установка: 1.6 16v бензин

Объем:1597куб

Мощность:89л.с

Крутящий момент:131Н.М

Общее число клапанов / клапанов на каждый цилиндр:16v, по 4 клапана на цилиндр

Эксплуатационные показатели:

Набор скорости (0 – 100км): 12.5с

Предельная скорость:180км

Расход топлива в смешанном цикле:7.7л

Емкость топливного бака:43л

Габаритные размеры:4170мм*1680мм*1420мм

Колесная база:2492мм

Снаряженная / полная масса:1060кг / 1515кг

Дорожный просвет (клиренс): 165мм

Стоимость

Сегодня цена подержанной ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5 000$. Лада десятого семейства которая была выпущена в начале 2000-ых и находится в приличном состоянии, стоит порядка 4 000$.

Если молодой человек стоит перед выбором — отечественный автомобиль, или старый BMW, десятка, или пятнашка может показаться ему слишком скучной, а вот более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.

Выставка АВТОТОР: Роскошные лимузины, огненный спорт-кар и «пикантный» хэтчбек

ОбществоБИЗНЕС-ПРЕСС

Николай Литвинов

24 июля 2018 9:50

На праздновании Дня города в Калининграде производитель представил полтора десятка своих моделей

На ул. Театральной был собран практически весь модельный ряд KIA

Экспозиция АВТОТОР становится частью празднования Дня города в Калининграде уже больше 10 лет. Место встречи — традиционное. Новые, сверкающие на солнце автомобили калининградского производства выстраиваются в стройный ряд на улице Театральной. Здесь же проходит и выставка ретромашин, так что у горожан и гостей Калининграда появляется возможность попасть в настоящий музей автомобилестроения под открытым небом. На установленном рядом большом экране можно увидеть не только то, как производятся автомобили в Калининграде, но и другие проекты АВТОТОР, включая строительство ультрасовременного физкультурно-оздоровительного комплекса в поселке имени Космодемьянского.

В этот раз АВТОТОР представил на обозрение полтора десятка своих машин. Впрочем, не только на обозрение. Как и в прошлые годы, любой мог открыть дверцу, удобно устроиться на месте водителя или пассажира, понажимать кнопки и задать интересующие вопросы представителям завода.

АВТОТОР активно участвует в городских праздниках уже больше 10 лет

Особой популярностью, что не удивительно, пользовались два роскошных седана марки Genesis — модели G80 и G90. «Примерить на себя» корейские флагманы спешили и взрослые, и дети. Причем зачастую солидные отцы семейств не могли сдержать эмоций, словно и сами вновь стали мальчишками. А когда узнавали семизначную цену, чувства просто зашкаливали.

— Пошли, будем твою копилку разбивать, — шутливо предложил сыну один из особенно раззадорившихся папаш.

Настоящим хитом выставки стал и огненно-красный KIA Stinger. Фактически, это первая массовая доступная модель «гран туризмо», появившаяся на российском рынке. Желающие опробовать спорткар в деле появлялись каждые пять минут, но, к сожалению для них, формат праздника не предполагал каких-либо заездов по перекрытым улицам.

Пока мужчины обсуждали лошадиные силы и секунды разгона, представительницы прекрасного пола с неподдельным восторгом рассматривали крохотный городской автомобиль от KIA с игривым названием Picanto. Выпуск машины впервые в России стартовал в Калининграде в прошлом году.

— Для наших тесных дворов — идеальный вариант! — резюмировала одна из калининградок.

Все желающие могли не только фотографировать выставленные автомобили, но и посидеть в салоне

Разумеется, разместить на празднике АВТОТОР удалось далеко не всё из своей обширной производственной гаммы. На сегодняшний день компания выпускает в общей сложности 30 моделей автомобилей под марками BMW, KIA, Hyundai (легковые и коммерческие), Genesis. В марте общий объем производства превысил 1,8 млн. автомобилей за всю историю завода.

А буквально накануне Дня города семейство АВТОТОР пополнилось автомобилем KIA Ceed третьего поколения. Правда, привозить его на День города пока не стали. Сначала должна состояться российская премьера модели, которая запланирована на Московском международном автосалоне. После этого машина появится у дилеров, ну а в 2019 году мы будем непременно ждать новый Ceed, равно как и другие будущие на новинки, на празднике в нашем городе.

Конечно же, АВТОТОР — это не только автомобили. Сегодня на предприятии работают почти 3000 человек, и новые специалисты по-прежнему нужны! Всех, кто готов влиться в дружную семью автоторовцев, ждут в управлении кадров. Телефоны: 590-033 и 590-144.

на правах рекламы

обзор недостатков, технических характеристик и особенностей автомобиля

ВАЗ 2112 – это пятидверный хэтчбек с передним приводом, который до сих пор пользуется популярностью. Разберемся, что же такого в двенадцатой модели, рассмотрим ее технические характеристики, плюсы и минусы и выясним, стоит ли вообще обращать внимание на данное авто.

Содержание статьи

История создания

Модель ВАЗ 2112 в кузове хэтчбека выпускалась с 1999 года, став преемником седана 2110 и универсала 2111. «Двенадцатая» стала близким аналогом знаменитой десятой модели, но имела немного укороченный кузов. По задумке производителей, 2112 должна была объединить все плюсы «десятки» и «одиннадцатой», поэтому типом кузова и был выбран пятидверный хэтчбек.

ВАЗ-2112 Предсерийный (1994)

Массово производить 12-ю модель стали в 2000-м году, на конвейере она продержалась 8 лет. В отличие от седана и универсала десятой серии, сборку «двенашки» не перенесли на украинские заводы фирмы «Богдан».

Хоть двенадцатая модель и позиционировалась в качестве улучшенной «десятки», улучшения тут весьма условны и не всегда очевидны. Поэтому и разница между этими двумя моделями не слишком большая. Конструкторы АвтоВАЗ продолжили искать новые решения, вследствие чего появились другие линейки и модификации, также обладающие как своими плюсами, так и минусами.

Экстерьер

Смотря на «двенашку», сразу становится понятно, что ее прототипом была «десятка». Внешне эти две машины очень похожи, сразу видна их принадлежность к одному семейству: те же скругленные, плавные линии и округлость корпуса, та же тяжеловесность, особенно в задней части автомобиля. Конечно, понравится ли вам дизайн машины – это вопрос вкуса. Многие отмечают, что двенадцатая модель – самая красивая из всей линейки.

Lada 2112 (1999–2008)

Заметно также и то, что дизайнеры пытались придать машине некоторую спортивность, добавив немаленький спойлер на дверь багажника, максимально скруглив кузов и сменив тринадцатидюймовые диски «десятки» на 14 дюймов. Однако спортивной, несмотря на все ухищрения разработчиков, 12-ю Ладу назвать достаточно сложно. Также изменения коснулись и крыши автомобиля. Тут она более покатая, за счет чего авто смотрится интереснее. Длина кузова у модели 2112 немного меньше, чем у «десятки».

Если сравнивать авто с 11-й моделью, то заметно увеличение задней двери, которую можно открыть как снаружи с помощью ключа, так и изнутри салона, нажав на соответствующую кнопку. Но открывается пятая дверь, только если потянуть ее за спойлер из пластика, что не сказывается на нем положительно.

Lada 2112 (1999–2008)

Багажник, как и капот, может похвастаться газовыми упорами. Он удобен для загрузки, объем составляет 400 литров. Полочка в багажнике при езде сильно дребезжит и постукивает. Через багажную дверь можно забраться в автомобиль, если все остальные двери заблокировало или заклинило.

Интерьер

Интерьер машины прост и не слишком презентабелен. Никаких «буржуазных излишеств» вы тут не найдете. Единственное исключение – электроподъемники стекол и обогрев передних сидений, но это встречается не во всех модификациях автомобиля.

Руль большой и весьма допотопный. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Причем некоторые модели идут без гидроусилителя и электроусилителя руля, что является весомым минусом.

Торпедо Lada 2112 (2006-08)

Справа от руля располагается консоль с обогревателем, магнитолой, бортовым компьютером (если он есть) и основными клавишами. Обогреватель, по идее, должен регулироваться, чтобы отдельно обогревать стекла, верх и низ салона, но на деле обогревается все и сразу. Подушек безопасности в салоне нет.

Бардачок достаточно большой, там даже есть подсветка. Положение наружных зеркал регулируется специальным рычажком, но регулируется весьма посредственно, поэтому обычно этим никто не пользуется.

На заднем ряду сидений человеку высокого роста вряд ли будет комфортно, потому что он будет задевать головой потолок. Длинноногим людям также будет не слишком удобно, так как до передних сидений остается достаточно мало места. По ширине салон тесноват, с комфортом можно разместить только двоих пассажиров. Трое человек поместятся, но им будет тесно.

Интерьер Lada 2112 (1999–2008)

Стеклоподъемники сзади ручные и постоянно заедают. Как знает любой, у кого когда-нибудь была Лада, Жигули или любое другое детище АвтоВАЗ, стекла опускаются ровно до того уровня, до какого захотят. Часто полностью опустить стекло в принципе невозможно, оно застревает посередине и больше не двигается.

Сидения заднего ряда откидываются вместе или по отдельности, что увеличивает размер багажника, поэтому в машину можно положить и достаточно габаритный груз.

Модификации двигателей

Под капотом Lada 2112 (1999–2008)

Всего есть 6 модификаций двигателя у ВАЗ 2112:

  1. 21120 – базовый вариант ДВС объемом 1.5 литра. Недостатком является наличие свободного пространства внутри головки блока цилиндров и самого блока.
  2. 21124 – увеличенная мощность (до 89 л.с.) и повышенный объем двигателя (до 1.6 литра).
  3. 21126 – мощность увеличили до 98 л.с. при объеме двигателя в 1.6 литра.
  4. 21127 – объем все так же составляет 1.6 литра, но мощность увеличена до 106 л.с.
  5. 21128 – мощность составляет 105 лошадок, что достигается за счет увеличения объема камеры сгорания (1.8 литра). Проблема с загибанием клапанов была решена.
  6. 21129 – двигатель имеет объем 1.8 литра, добавлен фазовращатель.

Комплектации

Lada 112 Coupe (2002–06)

Авто выпускалось в нескольких вариантах исполнения:

  • 21120 – базовая версия с 16-клапанным двигателем на 1.5 литра с многоточечным впрыском. Комплектовалась 14-дюймовыми колесами. Мощность двигателя – 93 л.с.
  • 2112i – версия с инжекторной системой подачи топлива.
  • 21120 GLI (гран-люкс-инжектор) – люксовое исполнение автомобиля.
  • 21121 – модификация с объемом двигателя в 1.6 литров. Мощность – 81 л.с.
  • 21122 – упрощенный, бюджетный вариант. Выпускался без электрических стеклоподъемников, с 13-дюймовыми дисками и тормозами от ВАЗ 2108.
  • 21123 Coupe – трехдверная версия, так называемое «купе», хотя по сути это обычный трехдверный хэтчбек. Собиралась штучно и ограниченным выпуском. Кузов у купе более жесткий, как и подвеска. Управляемость лучше, чем у стандартной версии. Машина была дорогой, выпускалась в 2002-2006 гг.
  • 21124 – инжекторная версия с 1.6-литровым двигателем. Увеличив глубину проточки в днище поршня, создателям удалось решить проблему загиба клапанов, которой страдает стандартная версия.
  • 21128 – модификация с 1.8-литровым двигателем. Мощность – 105 л.с.
  • 2112-37 – гоночная версия с двигателем в 1.5 литра, оснащенная каркасом безопасности.
  • 2112-90 «Тарзан» — версия с полным приводом. Устанавливался мотор от Нивы (1.7 и 1.8 литров).

Технические характеристики

Обзорность

Обзорность в салоне хорошая, с водительского места все прекрасно просматривается, площадь остекления большая. Однако обзор сзади частично перекрывается спойлером.

Кузов

Кузова у всех автомобилей Лада оставляют желать лучшего. Они сделаны из тонкого и очень низкокачественного металла, который моментально ржавеет. Больше всего подвержены коррозии пороги, арки и нижние части дверей. Если вы найдете ВАЗ 2112 в хорошем состоянии, то там наверняка будут переварены и арки, и пороги.

Пробег

Если следить за автомобилем и состоянием двигателя, то «бегать» ВАЗ 2112 может до 200-250 тысяч, что не слишком много. С другой стороны, двигатель можно перебрать или поставить новый, потому что моторы на Ладу дешевые до неприличия.

Lada 2112 (1999–2008)

Расход топлива у «двенадцатой» не может не радовать. Так в городских условиях она потребляет 7-9 литров на 100 км. На трассе – 5-6 литров.

Трансмиссия

12-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач. От КПП на ВАЗ 2110 она отличается только названием.

Минусы КПП на «двенашке»:

  • ненадежность;
  • нечеткость переключения;
  • сильный вой;
  • частый износ синхронизатора, сопровождающийся треском и шумом при переключении скоростей;
  • протечки масла через сальники, сапун и прокладки;
  • выбивание передачи или отказ от включения из-за износа втулок;
  • выход из строя подшипников и шестеренок после 100 тыс. пробега.

Подвеска

Передняя подвеска у ВАЗ 2112 независимая, задняя – зависимая. Болезнь всех автомобилей ЛАДА – быстро выходящие из строя ШРУСы и подшипники. Стойки тоже быстро начинают течь, пружины ржавеют. Качество запчастей в принципе оставляет желать лучшего, новых в том числе. Владельцы жалуются, что некоторые элементы приходится менять несколько раз, потому что новые запчасти приезжают уже бракованные или ломаются в первые месяцы эксплуатации.

Тормозная система

Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные. Хоть тормоза у «двенашки» достаточно посредственные и малоэффективные, владельцы чаще всего на них не жалуются, потому что ремонт обходится в небольшую сумму. Педаль тормоза обычно туговата, тормозной путь приемлемый.

Lada 2112 (1999–2008)

Остальные технические характеристики занесем в таблицу.

ПараметрПоказатель
Форма кузовахэтчбек (5 дверей), купе (3 двери)
Объем двигателя, л1.5, 1.6, 1.8
Длина, мм4170
Ширина, мм1680
Высота, мм1420
Колесная база, мм2492
Дорожный просвет, мм160
Тип приводапередний
Тип коробки передач5-ступенчатая механическая
Вес, кг1495
Объем багажника, л400
Объем топливного бака, л43
Тип топливабензин

Управляемость

Казалось бы, уменьшенная база (если сравнивать с «десяткой») должна была сделать автомобиль более послушным, но почему-то у «двенашки» все иначе. Управляемость тут весьма посредственная. На поворотах часто приходится бороться с рулем, который все время стремится вернуться в первоначальное положение. Попадаются машины без гидроусилителя руля, вождение которых доставляет мало удовольствия, а руль будто залит свинцом и вообще отказывается адекватно вращаться.

Lada 2112 (1999–2008)

На поворотах кузов часто начинает раскачиваться и крениться в сторону, из-за чего колеса теряют сцепление с асфальтом. Особенно часто такое происходит на неровной дороге. На ВАЗ 2112 лучше сильно не разгоняться, потому что на больших скоростях легко можно потерять управление.

Конкуренты

Fiat Albea

Fiat Albea (2002–05)

Фиат Альбеа – это надежный четырехдверный седан, очень дешевый и неприхотливый. На вторичном рынке можно найти версии с объемом двигателя 1.4 и 1.6 литра. Кузов у Альбеа оцинкованный, поэтому встречаются машины с целым металлом. Этот вариант прекрасно подходит для городской езды. Если вы рассматриваете ВАЗ 2112 к покупке именно для езды по городу, то Fiat Albea станет прекрасной заменой. Комфорт, как у любой иномарки, тут будет выше, чем у Лады, присутствует кондиционер. Качество сборки тоже выше, шумоизоляция удовлетворительная.

LADA 2114

Lada Samara 2114 (2001–13)

ВАЗ 2114 – старшая сестра «двенадцатой», которая тоже не предназначена для скоростного режима и отличается весьма посредственной управляемостью. Это прекрасный вариант для поездок на рыбалку. Машина, за счет меньшего веса, прекрасно ездит по полям, ее можно раскачать и вытащить из любой крупной лужи или ямы.

В «четырнадцатой» нет гидроусилителя, но руль тем не менее вращается хорошо. 14-я модель более легкая, поэтому на ней легче ездить по бездорожью, но меньший вес приводит к пониженной устойчивости на трассе. В сильный ветер и на резких поворотах машина легко отрывается от земли.

Это авто, как и 12-я модель, подходит новичкам и молодежи, у которой нет денег на более дорогой и качественный автомобиль.

ЗАЗ Chance

ЗАЗ Chance Hatchback (2009–14)

Это еще один представитель ультрабюджетного сегмента. Как и все прочие машины отечественного производства, отличается низким качеством исполнения и дешевизной. Салон у него немного более комфортабельный и визуально приятнее, чем у ВАЗ.

Достоинства и недостатки

Основным плюсом Лады, как говорилось ранее, является ее дешевизна. Запчасти можно найти вообще везде. Даже в маленьких населенных пунктах есть автосервисы с отечественными запчастями. Ремонт обходится очень дешево.

Остальные плюсы и минусы ВАЗ 2112 для удобства занесены в таблицу.

ПлюсыМинусы
Дешевизна и доступность запчастейБыстро гниющий металл кузова
Большой багажник, увеличивающийся за счет задних сиденийНизкие потолки в салоне, что неудобно для высоких людей, теснота салона
Маневренность в условиях городской средыНизкая управляемость
Малое потребление бензина, экономичностьНизкокачественный пластик
Мощная печкаОтсутствие вибро- и шумоизоляции в салоне
Хорошая обзорность спередиНизкое качество элементов и запчастей, частые поломки
Хорошие стеклянные фарыОтсутствие подушек безопасности
Низкий дорожный налогОтсутствие кондиционера
Проходимость по разбитым и сельским дорогамОбзор назад страдает из-за выступающего спойлера
Приятный внешний видОтсутствие гидроусилителя руля
Возможность тюнинга и рестайлингаГнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Отзывы владельцев ВАЗ 2112

Покупал авто в 2009 году с пробегом в 86 тысяч километров. Сразу поменял тормозные колодки, жидкости, залил масло в движок. После пришлось менять передние стойки, подшипники, шаровые опоры и рулевые наконечники. Двигатель не ремонтировал, масло он у меня не ест, за год подливал примерно пол-литра. Еще менял тормозные диски спереди и колодки. Из плюсов могу отметить двигатель, приятный салон, вместительный багажник, хорошую акустику и магнитолу. Ходит машина мягко, передачи переключаются внятно, тормозная система адекватная, руль чуткий (у меня стоит ГУР).

Андрей, г. Самара

Я ездила на машине год и могу опровергнуть все стереотипы по поводу отечественного автопрома. Расход бензина по трассе составляет 5 литров, по городу – 7-8! Где вы еще такое найдете? За 20 тысяч пробега менялось только зажигание и расходники: ремень ГРМ, свечи, прокладки, патрубки и т.д. Иногда что-то подтекает, но это же ЛАДА. Думаем продавать, потому что хочется более новое и комфортабельное авто, но жалко. Минусы: шумоизоляции нет вообще, но мы с мужем проклеили багажник и все двери, стало намного тише. Проклеивать панель муж ленится. Если думаете, стоит ли ее брать, то смело берите. Как первое авто – просто супер, особенно для молодежи.

Екатерина, г. Санкт-Петербург

Ваз 2112 – недорогое и ликвидное авто с неплохой проходимостью. Брал, чтобы ездить на работу, на дачу, рыбалку и в лес за грибами. Абсолютно не жалко ее разбить на наших дорогах. Естественно, подвеска никакая, ШРУСы все хрустят, все это нужно перебирать. Радиус поворота большеват, обзорность тоже не очень, особенно сзади. Заводские диски сильно гнутся, хотя и выпрямляются легко.
Самая большая болезнь – гнет клапана, если оборвется ремень ГРМ. Еще из минусов: в салоне все скрипит и дребезжит, задняя полка от сабвуфера ходит ходуном и издает ужасные звуки. Но за такую сумму машина отличная. Никаких понтов и наворотов, но дешевая в обслуживании, достаточно неприхотливая.

Евгений, т. Тверь

Как по мне, если выбирать из модельного ряда Лады, то внешний вид у нее самый красивый. Салон удобный, у меня стоит европанель, сидения с боковой поддержкой. Динамика нормальная. У меня в комплектации шел ГУР, для ВАЗа это вообще приятно. Плавность хода хорошая, подвеска – самое то для езды по нашим разбитым дорогам. Естественно, после иномарки чувствуется, что управляемость не очень, но в целом нормально. В отзывах пишут, что у ВАЗ 2112 быстро умирают стойки, но у меня все нормально, ездил 45 тысяч и вообще ничего там не менял, затем продал. Качество сборки, конечно, ужасное. И постоянно что-то подтекает, то из коробки, то тосол. Лучше купить дешевую двенашку с копеечными запчастями, чем убитую иномарку.

Сергей, г. Псков

Могу сказать, что за 100 тысяч я бы машину лучше точно не купила. «Классика» меня вообще не привлекает. На ВАЗ 2112 удивила проходимость. Я ездила на ней на дачу по разбитым дорогам и за грибами. Она справлялась лучше, чем многие легковые иномарки. Ремонтопригодность тоже на высоте. Сама все легко поменяла, потратила копейки. Запчасти гораздо дешевле, чем на иномарки. Печка греет неплохо, зимой в салоне тепло, только ноги обогревает медленно. Сидения сзади удобно откидываются. Я так возила ящики помидоров, картошку, тыкву, кучу мешков.
Минусы, конечно, тоже есть. Шумоизоляция ужасная. Проклеивала двери, стало получше, но все равно шумы остались. Все трясется и гремит, пластик отвратительный. Торпеда сильно гремит, особенно на грунтовых дорогах. Управляемость на трассе низкая. В городе нормально, но на трассе реально выше сотни страшно разгоняться, очень небезопасно. Нижний свет фар слабенький.

Анастасия, г. Минск

Заключение

Итак, почему же ВАЗ 2112, как и другие представители десятой линейки, до сих пор пользуется спросом? Ответ достаточно очевиден: эта машина дешевая и ее ремонт не бьет по карману. «Двенадцатую», как и другие детища отечественного производителя, покупают новички, которые боятся попасть в аварию на дорогой иномарке, любители поездок на природу, когда на неровной дороге можно запросто угробить всю подвеску, либо люди с небольшим бюджетом, которым не хочется вкладывать много денег в свой автомобиль.

Отечественные машины приобретают в основном именно за дешевизну, но явно не за качество или комфорт, и это стоит учитывать в выборе автомобиля. Быстро гниющие кузова, отсутствие мер безопасности, пониженный комфорт, тряска в салоне – все это может стать поводом не покупать машину.

Сейчас на вторичном рынке есть много зарубежных недорогих вариантов, которые будут более безопасными и надежными. Но если вы новичок, собираетесь использовать машину для работы или покупаете авто, которое не жалко «убить», а в приоритете у вас стоит именно малая стоимость машины и запчастей, то можно и рассмотреть ВАЗ 2112 к покупке.

ВАЗ 2172 — приора хэтчбек | Инфо-Ваз

В середине 2007 года завод АвтоВАЗ запустил в массовую продажу серию автомобилей «Приора». И, конечно же, не трудно догадаться, что «Приора» — это не что иное, как всем нам знакомая «десятка», «двенашка», но в более современном виде и с улучшенными техническими характеристиками. И даже сами руководители концерна не скрывают тот факт, что это действительно некий рестайлинг предыдущих моделей. Итак, предлагаю сделать некий обзор Ваз 2172 и посмотреть, насколько сильно или наоборот она отличается от своей предшественницы Ваз 2112.

Внешний вид по сравнению с «двенашкой» стал современным и интересным. И уже ничего в этом автомобиле не напоминает СССР и другие «старые» времена. Что ж, это плюс в карман, условно говоря, АвтоВАЗу. Также хочется отметить внутренний дизайн Ваз 2172. Он намного лучше, чем у Приоры седан, и выполнен он более качественно и практично. Передняя панель вылощена автомобильным пластиковым материалом, который мягкий на ощупь, что вызывает у пассажиров и водителя приятные ощущения. Кстати говоря, в салоне из-за этого стало еще тише, чем на предыдущих моделях. Но не все так безоблачно, как кажется. До сих пор ни на одной модели «Приоры», в том числе и Ваз 2172 хэтчбек нет заводской аудиосистемы. Место под нее сделано отлично, а вот самой «музыки» нет, очень жаль. Приборы управления и всякие кнопочки, находятся в поле досягаемости и легко нажимаются, но вот руль. Не то, чтобы совсем плохо, можно сказать, что особой радости не приносит. Но, как говорится, время лечит.

Положительными качествами стоит отметить электроусилитель руля. При поворотах или при любых вращениях руля, вы не столкнетесь с какими – либо трудностями, все легко и просто вертится и поворачивается (поверьте на слово). К плюсам Ваз 2172 можно отнести то, что уже в заводской, стандартной (базовой) комплектации есть подушка безопасности. Кстати чуть позже появилась обновленная версия, где аж две подушки безопасности. Одна у водителя, а другая у пассажира. В новой версии есть система АБС и усовершенствованные ремни безопасности. Ну, а совсем в новых версиях Ваз 2172 есть кондиционер, те самые диски (литые), парктроник и куча новых «прибомбасов». Вот такой вот автомобиль «лада приора хэтчбэк». Но все же стоит заметить, что, несмотря на некоторые недочеты, модельки наши все лучше и лучше.



Поделиться в соц. сетях:

Горячий хэтчбек Toyota GR Corolla — антиэлектрический автомобиль

Тест-драйв: Toyota GR 86 2022 года

Toyota GR 86 2022 года выпуска — третье поколение удивительно живущего спортивного автомобиля. Редактор Fox News Autos Гэри Гастелу отправляется на трассу, чтобы выяснить, почему.

NEWТеперь вы можете слушать статьи Fox News!

В декабре прошлого года Toyota объявила о планах выпустить к 2025 году полную линейку электромобилей, состоящую из более чем дюжины автомобилей, но до этого компания делает небольшой отход.

Toyota GR Corolla — самая мощная версия этой модели. (Toyota)

Toyota GR Corolla 2023 года — полярная противоположность электромобилю.

Полноприводный хэтчбек доступен только с механической коробкой передач. (Toyota)

GR Corolla — это полноприводный пылающий горячий хэтчбек, оснащенный 1,6-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и доступный только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

GR Corolla оснащена двигателем мощностью 300 л.с.6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. (Toyota)

GR в названии является сокращением от Gazoo Racing, подразделения бренда Motorsports, и также присутствует на спортивных купе GR Supra и GR 86.

GR — это сокращение от Gazoo Racing, подразделения Toyota Motorsports. (Toyota)

GR Corolla черпает вдохновение в раллийных автомобилях и позволяет водителю регулировать распределение мощности системы полного привода между передними и задними колесами в диапазоне от 60/40 до 50/50 или 30/70, чтобы регулировать управляемость.

GR Corolla Core — модель начального уровня. (Toyota)

Будут предложены две модели: Core и Circuit Edition, причем последняя оснащена передним и задним дифференциалами повышенного трения для улучшения характеристик на трассе. LSD также являются необязательными для ядра, что представляет собой скорее пустой шаблон для настройки.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

GR Corolla почти на 2,5 дюйма шире, чем стандартный хэтчбек Corolla, а его расширенные крылья обтянуты высокопроизводительными шинами Michelin Pilot Sport 4 размером 235/40R18.Его капот и панели передних дверей сделаны из алюминия для уменьшения веса, а Circuit Edition получил кованую крышу из углеродного волокна, которая еще больше снижает центр тяжести автомобиля и улучшает управляемость.

Circuit Edition имеет кованую крышу из углеродного волокна. (Toyota)

Уникальные спортивные сиденья и прострочка акцентируют внимание на интерьере, а GR Corolla сохраняет функции стандартной модели, включая информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном и полный набор электронных вспомогательных средств для водителя, включая динамический круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе. .

Спортивные сиденья и акценты подчеркивают интерьер GR Corolla. (Toyota)

Цены будут объявлены, когда GR Corolla поступит в продажу в конце этого года.

Не обычный гражданский хэтчбек

Ах, хэтчбек Civic 90-х годов: пруд пруди, бери их, пока они горячие. Я знаю, что ты хотел выбрать вкус, но я надеюсь, тебе нравится ваниль, потому что ты ее получишь. Верно? Обычно, когда вы заглядываете под капот Civic (92–95) с шасси EG, вы видите один из них: D15.Скучный. В хороший день однокулачковый двигатель D15 16v PGM-FI будет развивать мощность около 110 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для пригородного автомобиля весом 2400 фунтов, и он будет доставлять 40+ миль на галлон по шоссе в течение всего дня. Но если вы хотите ехать быстро на своем Civic Hatch, вам понадобится мотор побольше. Как насчет того, который даже не помещается под капотом? Подождите, ЧТО? Нет, это фото не отфотошоплено. Это двигатель Acura TL, торчащий из капота EG Hatch. Что? Я столкнулся с джентльменом, которому принадлежит эта Франкен-Хонда, на моей местной заправке, когда я заправлял свою машину, и у меня был момент когнитивного диссонанса, когда я увидел, что крышки распредвала торчат из капота. Я поднялся, чтобы поговорить о машине с владельцем, пожилым джентльменом по имени Марш. Замена была сделана с использованием комплекта крепления двигателя из алюминиевых заготовок от известных тюнеров Honda Hasport, которые производят «сменные комплекты» для установки большинства двигателей Honda с боковым расположением двигателя в большинство других Honda с боковым расположением двигателя.Но это должно взять торт за безумие plug-and-play. Стандартный двигатель TL развивает мощность 270 лошадиных сил, что примерно вдвое больше, чем у стандартного I4 D-серии с VTEC. Он указал на передние шины, на которых остался оголенный корд, и сказал: «Однако это немного тяжело для шин». Ну я так себе представляю. Франкен-Хонда продолжается внутри, где этот EG оснащен всей приборной панелью от купе 3.2 CL Type-S, а также переключателем передач. Колесо Momo без мешка и несколько датчиков AFR и EGT занимают переднюю стойку, но в остальном это стандартная Honda.Что касается модификаций двигателя, похоже, что у него есть набор коллекторов из нержавеющей стали, короткий впускной коллектор и несколько силиконовых шлангов охлаждающей жидкости, но на самом деле — сколько вам нужно сделать с двигателем TL в EG, чтобы сделай это быстро? Что забавно, так это относительно более низкое качество остальных вещей, сделанных с автомобилем. 18-дюймовые колеса Motegi безвкусны и, вероятно, весят тонну, прозрачные задние фонари просто отвратительны, а в бампере почему-то прорезана большая чертова дыра.Но когда у вас в Civic есть двигатель TL V6, я полагаю, мы предоставим вам более широкие возможности. Я имею в виду, что это не Civic Type ARRRR Ивана Грозного.

httpv://www.youtube.com/watch?v=e1b5qgQMDWk

Он также на удивление тихий, хотя я думаю, это не удивительно, учитывая, что автомобиль, двигатель которого был пожертвован для этого обмена, был разработан для перевозки агентов по недвижимости и их клиентов. Какие сумасшедшие замены двигателей вы видели? У кого-нибудь из них у вас отвисла челюсть, как у этого? Оставьте комментарий для нас ниже!

В то время, когда тюнер создал первый горячий хэтч Mercedes

Сегодня совершенно нормально видеть полдюжины моделей Mercedes-Benz A-класса по утренней дороге на работу, но в 1980-х хэтчбек Mercedes был чуждым концептом; не говоря уже о 160-сильном…

Год был 1982; это был Mercedes-Benz 190E.Четырехдверный компактный седан (седан) представительского класса был новым предприятием для бренда, предлагая более доступную цену для привлечения новых клиентов. Однако для одного немецкого тюнинг-ателье он был недостаточно молодым или крутым.

В эти дни вы были бы прощены, если бы подумали, что когда-то Мерседес не продавал хэтчбеки. A-класс регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании, а также продается большими партиями в континентальной Европе, Америке и Азии. Но, возвращаясь назад к запуску 190E, если бы вы предложили версию хэтчбека, вам бы указали на дверь.

Mercedes знал, что 190E будет хорошо продаваться. В конце концов он переместил почти 1,9 миллиона из них, заработав пуленепробиваемую репутацию за надежность и долговечность.У него не было необходимости в легкомысленном хэтчбеке после отказа от концептуальной версии в 1981 году, но это не помешало автомобильному инженеру Эберхарду Шульцу создать свой собственный. Он назвал его 190E City, также известным как Compact.

Он представлял его как премиальную городскую старлетку для стильного нового поколения денег. Он взял 190E, разрезал его зигзагом между задней частью крыши, за окнами задних дверей, а затем вперед и вниз за передними дверями. Все компоненты трансмиссии и шасси остались такими же, какими они были до того, как их переоборудовали сильно модифицированной задней частью универсала Benz S124, который наконец-то появился в автосалонах в 1985 году.

Шульц случайно создал первый горячий хэтчбек Mercedes. Все 190E, которые он использовал для этого процесса, имели 2,6-литровую рядную шестерку и 160 лошадиных сил, которыми можно было похвастаться.Существующие хот-хэтчи имели мощность всего 110-120 л.с., так что у City было серьезное дополнительное количество мускулов.

К сожалению, процесс преобразования был непростым и, вероятно, недешевым. В частности, казалось, что никто не хотел платить запрашиваемую цену за превосходные альтернативы, такие как Volkswagen Golf GTI. Эти фотографии для прессы были сняты, чтобы привлечь проценты, депозиты и денежный поток, но их было слишком мало. Ходят слухи, что было построено всего четыре экземпляра, и поскольку Mercedes не хотел иметь с этим ничего общего, он запретил Шульцу продолжать отображать трехконечную звезду на законченных им экземплярах.

Как и многие инновации 1980-х годов, 190E City был блестящей идеей в неподходящее время. Спустя десятилетие или около того, может быть, только может быть, это сделало бы Шульца богатым человеком.В нынешнем виде мы можем только оглянуться назад на то, что могло бы быть, и добавить этот, к сожалению, неудачный эксперимент в список машин-единорогов, которые мы надеемся однажды увидеть во плоти.

Ситроен Visa II Super X

Когда-то хэтчбеки были обычным пригородным автомобилем, появившись задолго до того, как Эра Болезни сделала их обычным явлением на наших дорогах.Японские автопроизводители, безусловно, имели хорошие возможности, чтобы воспользоваться спросом на автомобили меньшего размера после нефтяного кризиса 1973 года, поскольку отечественные автопроизводители изо всех сил пытались адаптироваться, используя популярный термин Борга. Но они были далеко не единственными. Европа уже двигалась в этом направлении, даже в отсутствие нефтяного эмбарго, а газ некоторое время был в большом почете, и быстро стиль кузова занял доминирующее положение, которое продлится десятилетиями. Дома, в США, дела обстояли немного плачевно, поскольку автопроизводители Детройта были вынуждены уменьшить размеры и отказаться от больших двигателей V8 почти в одночасье, что привело к появлению таких автомобилей, как Chevette, в то время как японские автопроизводители вышли на передний план, перейдя от статуса странного импорта только для прибрежных районов к чему-то более мейнстрим.

Но помимо VW Golf, Renault Le Car и гораздо более малоизвестной фауны, такой как Fiat Strada, мы не видели слишком много других европейских хэтчбеков, завоевавших заметную долю рынка в своем сегменте, пока не появился Renault Encore, построенный Кеношей. .

Это подводит нас к Citroën Visa. Официально он никогда не продавался в США или Канаде, но во время расцвета импорта на сером рынке десятки автомобилей попали в США. И это один из них.

Несмотря на то, что Visa выглядела как небольшой и несложный хэтчбек с дюжиной движущихся частей, включая дверные петли, на самом деле Visa была довольно инновационной.В конце концов, речь идет о Citroën. Люк был оснащен очень компактными «чемоданными» рядными четырехцилиндровыми двигателями, в которых коробка передач размещалась в поддоне под двигателем и использовала то же масло, что и сам двигатель, а подвеска была независимой по всему периметру, с винтовыми пружинами MacPherson. стойки спереди и продольные рычаги сзади. Причудливая кабина стандартно поставлялась с односпицевым рулевым колесом и блоком управления в виде пивной банки, который также можно было увидеть в GSA.

Визы пришли в США.С. и Канаду в небольшом количестве и только за счет частного импорта, еще когда такое было возможно.

Автонеделя

Рабочий объем варьировался от продольно расположенного 652-кубового оппозитного двухцилиндрового двигателя мощностью всего 34 л.с. до поперечно расположенного 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 113 л.с. тоже был в меню в виде 1,7 л. На самом деле, было пять различных рядных четырехцилиндровых двигателей на выбор по сравнению с моделью Visa, причем рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 954 куб.Мощность передавалась на передние колеса, как и в других Citroen того времени, включая купе SM, последнюю модель, официально продаваемую в США. И в отличие от других хэтчбеков той эпохи, Visa предлагалась только как четырехдверная, что ставило ее немного выше некоторых других конкурентов в сегменте, когда речь шла о цене.

Представленная здесь версия — Visa II Super X, что означает, что она может оснащаться безнаддувным 1,2-литровым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, мощностью 64 л.с. и крутящим моментом 67 фунт-фут. Таким образом, когда дело доходит до линейки Visa, речь идет о среднем пакете, далеком от двухцилиндровой версии, но все еще далеко за барьером в 100 л.с.

Сколько же виз было выдано в США в 1980-х годах?

На данный момент их достаточно, чтобы это число было где-то южнее 50 машин. Мы уже видели семь или восемь на различных мероприятиях, так что если присмотреться, то там, конечно, из , но их нигде нет в таком изобилии, как у других Citroën, таких как CX, который был импортирован в большем количестве, или ГС.

Хотите верьте, хотите нет, но в страну все еще поступают визы. Мы видели три хэтчбека, которые были импортированы только за последние несколько лет, и мы прокатились на одном — Visa II Chrono, одной из спортивных версий с декалями и раллийным опытом, чтобы доказать это.Таким образом, будучи французским хэтчбеком 40-летней давности, они до сих пор вызывают интерес у американских коллекционеров.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Golf GTI 2021 года признан лучшим хэтчбеком в рейтинге лучших семейных автомобилей Good Housekeeping

8 июня 2021 г.

 

  • Good Housekeeping Эксперты высоко оценивают управляемость, производительность и полезность Golf GTI
  • 2021 года.

Херндон, Вирджиния — Volkswagen of America рад сообщить, что Volkswagen Golf GTI 2021 года получил награду Good Housekeeping «Лучший хэтчбек» в конкурсе «Лучшие новые семейные автомобили».Работая с экспертами из Car and Driver , команда Good Housekeeping оценила сотни новых автомобилей, протестировав лучших претендентов на более чем 5000 миль протяженных шоссе, ветреных городских улиц и оживленных городских кварталов.

«Для нас большая честь, что Good Housekeeping признал Golf GTI спортивным автомобилем, который вы можете использовать в качестве семейного автомобиля, — сказал Хайн Шафер, старший вице-президент по маркетингу продукции и стратегии Volkswagen of America.«Golf GTI завоевал сердца поклонников благодаря уникальному балансу спортивности и практичности. Ожидается, что новый Golf GTI 2022 года поступит к дилерам в конце этого года, предлагая больше технологий и мощности, чем его предшественники, сохраняя при этом доступную формулу хот-хэтча, которая запустила этот сегмент более 40 лет назад».

Команда инженеров Good Housekeeping работала с автомобильными экспертами Car and Driver , чтобы проверить десятки моделей, используя запатентованную формулу для определения лучших вариантов, принимая во внимание безопасность, дорожные манеры и технологии.Команда также оценила пригодность каждого автомобиля для выполнения повседневных семейных задач, таких как установка детского автокресла. В своей награде Good Housekeeping назвал Golf GTI 2021 года «легким в управлении автомобилем, отзывчивым и спортивным, маневренным хэтчбеком с хорошим грузовым пространством для своего размера», и отметил, что новая модель 2022 года, как ожидается, будет «еще больше мощности и элегантности, чем у предыдущих моделей, в уже привлекательной конструкции».

Автомобиль, определивший термин «хот-хэтч», воплощает в себе классическую формулу: утонченность, стиль, мощность и резвость.В свой последний год производства этого поколения Golf GTI возвращается с новыми технологиями и элементами дизайна, которые продолжают традицию доступной производительности, которую он построил с момента своего дебюта в США в 1983 году. Golf GTI 2021 года доступен в трех комплектациях — S, SE. , и Автобан. Рекомендуемая производителем розничная цена Volkswagen Golf GTI 2021 года со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач начинается с 28 695 долларов. Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG® с двойным сцеплением и Tiptronic® стоит от 29 495 долларов. Плата за место назначения для всех моделей Golf GTI составляет дополнительные 995 долларов.Более подробная информация, цены и экономия топлива для Golf GTI 2022 года будут объявлены до его прибытия к дилерам в США.

Полдюжины отличных хэтчбеков для городского движения

Вождение в индийских городах может быть утомительным. От маниакальных автомобилистов до странной священной коровы, отдыхающей посреди часа пик, навигация по всему этому может действовать вам на нервы. Для таких ситуаций вам нужна беспроблемная машина, машина, которая позволит вам использовать каждую маленькую щель, чтобы добраться домой, в ваш оазис спокойствия, с наименьшим стрессом.Итак, вот они — полдюжины отличных хэтчбеков, способных пробираться сквозь городской трафик.

Tata Nano GenX и АМТ

Nano GenX суперкомпактный, а это значит, что с ним можно протискиваться сквозь щели, через которые проезжают только авторикши. С гидроусилителем руля маневрировать Nano стало проще, а также удобно парковаться. Вы сидите очень близко к передним колесам, и это дает отличный обзор. Также есть версия AMT, которая превращает Nano в автоматический скутер на четырех колесах.Без шуток, Nano AMT действительно легко управляется. Все эти факторы вместе делают Nano фантастическим автомобилем для городского движения.

Рено Квид

Плохие дороги? Без проблем. Выбоины? Без проблем? Небесные высокоскоростные выключатели? Без проблем. Дорожный просвет Renault Kwid составляет 180 мм, и этого достаточно. Прибавьте к этому короткую колесную базу, и вы получите бюджетный автомобиль, способный выдержать самые плохие городские дороги Индии. 13-дюймовые колеса также повышают устойчивость Kwid к неровностям.Renault подсластит вам сделку в ближайшие несколько месяцев, когда Kwid, как ожидается, получит вариант с автоматической механической коробкой передач.

Хонда Брио

Вы любите бензин и любите стрелять? Что ж, Honda Brio — это именно то, что вам нужно. Достаточно крошечный, чтобы быстро преодолевать небольшие пробки в городском потоке, и оснащенный мощным 1,2-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 87 л. Рулевое управление хорошо взвешено, а это значит, что вы даже можете повеселиться в ежедневных поездках на работу.Коробка передач шустрая. Подводя итог, можно сказать, что Brio — это бензиновый автомобиль для увлеченных городских жителей.

Тойота Этиос Лива

Etios Liva – квадратный автомобиль, что делает его очень маневренным на оживленных улицах. Добавьте немного хорошего рулевого управления и 1,4-литровый турбодизельный двигатель с минимальной задержкой, и вы получите автомобиль, на котором можно быстро ездить по городским дорогам. Возможно, поэтому так много водителей предпочитают Etios Liva. Да, он кажется немного дешевым и, возможно, не получит второго взгляда, но если вы хотите серьезного пригородного пассажира, Etios Liva сделает это для вас.

Nissan Micra/Renault Pulse Дизель

Одним из основных дизайнерских атрибутов Nissan Micra была «высокая маневренность». С этим справляются как бензиновые, так и дизельные варианты Micra, а также его родной брат Renault Pulse. Но дизель — это тот, который действительно превосходен на городских улицах благодаря крутящему моменту, близкому к турбо-задержке, который доступен сразу после холостого хода. Это делает вождение Micra/Pulse Diesel легким на городских улицах, чего нельзя сказать о многих небольших хэтчбеках с турбодизельными двигателями.

Махиндра Рева E2O

Если вы живете в городе, где Mahindra Reva продает E2O, и проезжаете менее 50 км в день, эта электрическая малолитражка может стать для вас серьезным вариантом. Как и Nano, E2O очень компактен, а автоматическая коробка передач CVT позволяет без проблем ездить по городу. Несмотря на то, что автомобиль дорогой, он по-прежнему является отличным вариантом для тех, кто хочет добраться из точки А в точку Б с минимальным стрессом и минимальным воздействием на окружающую среду.

Toyota выпускает 300-сильный хэтчбек Corolla

Toyota и ее программа Gazoo Racing выпускают 300-сильную версию хэтчбека Corolla 2023 модельного года.Автомобили будут оснащаться 1,6-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут.

Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая, по словам Toyota, сохраняет верность «раллийным корням» автомобиля.

Автомобили, которые будут производиться на заводе GR в Японии, будут оснащены полным приводом с «настраиваемым передним и задним приводом». Автомобили будут поставляться с бесплатным 1-летним членством в Национальной ассоциации автоспорта и включать в себя высокопроизводительное вождение с «экспертным» инструктажем.

Цена пока не объявлена, но автомобиль будет доступен позже в 2022 году в версии Core Grade. В 2023 году ограниченная серия автомобилей Circuit Edition будет предлагаться с крышей из углеродного волокна, вентилируемыми капотами и задним спойлером.

Британская компания хочет приобрести Mustang EV за 458 050 долларов Госпиталь Челси.

По цене 458 050 долларов США каждый «Мустанг» с электроприводом оснащен новыми и официально лицензированными стальными кузовами с композитными панелями для снижения веса и четырьмя электродвигателями, обеспечивающими 536 лошадиных сил и мощный и мгновенный крутящий момент для разгона от 0 до 62 миль в час в спринте. 3,9 секунды. Charge Cars использует проприетарное электронное программное и аппаратное обеспечение компании Arrival.

Только 499 таких автомобилей запланировано к производству, сообщила компания, каждый с запасом хода 200 миль.

«Мы искренне верим, что создали нечто уникальное в мире электромобилей.Совершенно новый, созданный вручную значок дизайна, который дает нашим клиентам подлинную эмоциональную связь с их автомобилем», — цитирует главного креативного директора Charge Cars Марка Робертса в пресс-релизе Salon.

«Передовые технологии, нулевые выбросы, но теперь с сердцем и душой», — добавил он. «Для нас в Charge Cars это только начало».

Dodge определил финалистов конкурса «Главный производитель пончиков»

Еще в январе компания Dodge объявила о том, что казалось идеальной работой для автолюбителя (или автолюбителя).Эта работа, которая будет оплачиваться в размере 150 000 долларов в год и включает в себя служебный автомобиль SRT Hellcat, называется «Главный производитель пончиков».

Компания Dodge сообщает, что более 173 500 человек подали заявки, и 10 финалистов были отобраны для участия в финальном соревновании, проходящем в Radford Racing School в Аризоне. Победитель задания будет объявлен 26 апреля (день 426 Hemi).

DeLorean публикует тизер-фото

Компания DeLorean Motor Company подтвердила свой план представить свой новый электромобиль в Пеббл-Бич 18 августа и опубликовала тизер-фото, показывающее левый задний угол автомобиля.

Chevy представляет полицейский пикап

Chevrolet добавляет пикап к своему парку внедорожников Tahoe, которые он предлагает для использования правоохранительными органами, с Silverado Police Pursuit Vehicle 2023, полноприводным пикапом с двойной кабиной и короткой платформой Компания заявляет, что он разработан для «высоких скоростей и динамических возможностей, с дополнительным комфортом и достаточным объемом багажного отделения, необходимым для повседневного патрульного автомобиля».

В стандартную комплектацию грузовика входят двигатель V8 мощностью 355 л.

GM и Honda совместно работают над электромобилями

Компании General Motors и Honda объявили о планах совместной разработки «доступных электромобилей», в которых будет использоваться аккумуляторная технология GM Ultium нового поколения. План предусматривает глобальное производство миллионов электромобилей, начиная с 2027 года. Производство будет сосредоточено на архитектуре компактных кроссоверов, крупнейшем сегменте мирового автомобильного рынка.

Дюжина новых мотоциклов от Honda

Компания Honda показала дюжину новых мотоциклов в пяти категориях 2022 и 2023 модельных годов.Включены следующие категории: спорт, минимото, двойной спорт, скутер и триал.

Возглавляет группу CBR1000RR-R Fireblade SP, новая версия, посвященная 30-летнему юбилею модели.

«Мы понимаем, что мотоспорт существует во многих формах, и этот факт отражен в сегодняшнем объявлении», — отметил Брэндон Уилсон, менеджер по спорту и опыту American Honda.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.